УВЗ подъехал к Балаковской АЭС

ОАО «НПК „Уралвагонзавод”» (УВЗ, Свердловская область) совместно с энгельсским ОАО «Завод металлоконструкций» (ЗМК) построят сталелитейный завод в Саратовской области. В инвестиционный проект на первом этапе будет вложено порядка 1,5 млрд рублей, продукция будет производиться как для собственных нужд, так и для продажи на рынке. Эксперты предупреждают, что к моменту запуска завода может снизиться спрос на литье.

Вчера гендиректор ОАО «НПК „Уралвагонзавод”» (УВЗ, Свердловская область) Олег Сиенко и губернатор Саратовской области Павел Ипатов подписали соглашение об экономическом сотрудничестве. Документ предусматривает реализацию совместного инвестиционного проекта УВЗ и Энгельсского завода металлоконструкций по строительству в Балаковском районе Саратовской области сталелитейного завода. Реализация проекта начнется летом 2011 года. «Мы создаем мощности, которые необходимы для корпорации. Главное для нас при их создании — стабильная энергетическая ситуация, так как будущее производство достаточно энергоемко. С этой точки зрения Балаково нас вполне устраивает: это город атомщиков, где производится электроэнергия (в 8 км от города расположена АЭС)»,— заявил гендиректор УВЗ Олег Сиенко на церемонии подписания соглашения.

Как пояснили в УВЗ, строительство собственного производства было необходимо в связи с дефицитом стального литья. Планируется, что на первом этапе продукция будет производиться для нужд Энгельсского завода и УВЗ. На втором этапе в период в 2012-2013 годов планируется расширение производства — будет отведен дополнительный участок, на котором к тому времени создадут необходимую инфраструктуру. Объем инвестиций и выручки, по словам Олега Сиенко, на этом этапе удвоится. «Для реализации первого этапа, рассчитанного на производство 30 тыс. тонн стального литья в год для нужд вагоностроителей, сумма инвестиций составит 1,5 млрд рублей», — пояснил „Ъ” заместитель гендиректора УВЗ по взаимодействию со СМИ и органами государственной власти Алексей Жарич. В настоящее время ведется проектная работа, строительство начнется в конце лета 2011 года. Планируемая выручка нового завода составит 7 млрд рублей в год, срок окупаемости — четыре-пять лет.

Энгельсский «Завод металлоконструкций» (ОАО «ЗМК») — ведущий российский производитель грузовых вагонов различных типов (вагоны-цистерны, грузовые вагоны, вагоны-самосвалы, вагоны-платформы), мостовых и строительных металлоконструкций. Выручка ЗМК за первый квартал 2011 года составила 1,6 млрд рублей, чистая прибыль — 32,3 млн рублей, в 2010 году ЗМК произвел 2697 грузовых вагонов, за первый квартал 2011 года было выпущено 810 вагонов (520 полувагонов и 290 платформ).

По мнению аналитика ИК Rye Man & Gor Securities Андрея Третельникова, появление нового завода может отразиться на качестве вагонов, производимых УВЗ. «Производство собственного литья приведет к улучшению качества вагонов, производимых УВЗ, поскольку корпорация будет контролировать качество комплектующих», — считает эксперт. Однако, по мнению гендиректора «INFOLine-аналитика» Михаила Бурмистрова, продукция завода может оказаться ненужной ни рынку, ни УВЗ. «Это проект довольно далекого будущего: от заявления до его реализации пройдет минимум два с половиной года, а аномальный спрос, зафиксированный в 2010–2011 годах, к этому времени уже пройдет. К тому же запустится в полную мощь Тихвинский вагоностроительный завод, который тоже будет производить литье», — отмечает эксперт. Господин Бурмистров также пояснил, что УВЗ обеспечен литьем для собственных нужд. «У УВЗ есть программа полной реновации литейного производства. Кроме того, корпорация владеет Sambre et Meuse — французским поставщиком литья, полностью удовлетворяющим потребностям УВЗ. Литье может потребоваться партнеру УВЗ — Энгельсскому заводу, однако собственное производство литья не оправданно при существующих объемах производства предприятия», — считает эксперт.