ПОВОРОТНАЯ РАМА МОБИЛЬНОГО КРАНА

Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к стреловым мобильным кранам, и может быть использована, в частности, в конструкции поворотной рамы мобильного крана.
Известна поворотная рама мобильного крана, содержащая основание, прикрепленные с двух противоположных сторон к основанию две балки в виде продольных листов, усиленных ребрами, например, треугольного сечения и соединенных между собой поперечиной, к которой прикреплены кронштейны для установки гидроцилиндров подъема стрелы, основание для установки кабины, раму для установки лебедки, приваренную к балкам и являющуюся неотъемлемой частью конструкции (см. чертеж ОАО «Челябинский механический завод» КС-55730.50.100-05СБ «Рама поворотная» от 21.12.2004 г.
Однако, выполнение балок поворотной рамы в виде двух листов, усиленных ребрами, не обеспечивает ей достаточную прочность, жесткость и надежность конструкции при поперечных нагрузках и скручивающих усилиях. Кроме того, затруднительно обеспечить заданные транспортные габариты крана, разместив на нем известную поворотную раму со стрелой и кабиной при довольно широком профиле стрелы и комфортной ширине кабины.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является поворотная рама мобильного крана, содержащая основание, две балки, размещенные на основании и соединенные между собой поперечиной, к которой прикреплены кронштейны для установки гидроцилиндра подъема стрелы, основание для установки кабины и раму для установки лебедки, приваренную к балкам и являющуюся неотъемлемой частью конструкции. Каждая балка выполнена в виде соединенных между собой верхнего, нижнего и двух боковых листов, образующих балку коробчатого сечения, в боковых листах выполнены сквозные отверстия, в которых размещены поперечные трубы, соединяющие внутренний и наружный боковые листы балки, а основание для установки кабины, приваренное к левой балке, выполнено в виде каркаса, верхний пояс которого является продолжением верхнего листа балки. Кронштейны для установки гидроцилиндра подъема стрелы размещены за осью вращения поворотной рамы (см. патент на полезную модель РФ №71620, МПК: B62D 21/02, опубл. 20.03.2008 г.).
Ближайший аналог также не обеспечивает достаточную жесткость, прочность и надежность конструкции при поперечных нагрузках и скручивающих усилиях. Размещение кронштейнов для установки гидроцилиндра подъема стрелы за осью вращения поворотной рамы (близко к оси подвеса стрелы) приводит к увеличению нагрузок на гидроцилиндр подъема стрелы. Кроме того, известная конструкция является громоздкой, металлоемкой и трудоемкой в изготовлении. Такую поворотную раму затруднительно разместить со стрелой и кабиной оператора на кране в заданных ограниченных транспортных габаритах.
Предлагаемая полезная модель решает задачи повышения прочности и надежности поворотной рамы, ее компактности, улучшения технологичности сборки и изготовления при уменьшении массы конструкции.
Для достижения указанного технического результата известная поворотная рама мобильного крана, содержащая основание, две балки, установленные на основании и соединенные между собой поперечиной, к которой прикреплены кронштейны для установки гидроцилиндра подъема стрелы, основание для установки кабины, прикрепленное к левой балке, и раму лебедки, снабжена поперечными горизонтальным и вертикальным листами, приваренными к внутренней стороне балок, каждая из которых выполнена в виде продольного листа, усиленного сзади и спереди наружными и внутренним швеллерами соответственно, и внутренними уголками, простирающимися по продольным листам в вертикальном и наклонном направлениях. При этом кронштейны для установки гидроцилиндра подъема стрелы вынесены вперед от оси вращения поворотной рамы, а соединение основания для установки кабины с левой балкой и основанием поворотной рамы выполнено разъемным.
Отличительными признаками предлагаемого устройства являются: наличие в конструкции поворотной рамы поперечных горизонтального и вертикального листов, приваренных к внутренней стороне балок, каждая из которых выполнена в виде продольного листа, усиленного сзади и спереди наружными и внутренним швеллерами соответственно, и внутренними уголками, простирающимися по продольным листам в вертикальном и наклонном направлениях. Частными существенными признаками являются размещение кронштейнов для установки гидроцилиндра подъема стрелы перед осью вращения поворотной рамы, а также выполнение соединения основания для установки кабины с левой балкой и основанием поворотной рамы разъемным.
Наличие поперечных горизонтального и вертикального листов, образующих с продольными листами балок коробчатую конструкцию, а также наличие усиления поворотной рамы наружными швеллерами сзади, внутренними швеллерами спереди и внутренними уголками приводят к повышению надежности и прочности конструкции при уменьшении ее массы. При этом усиливающие швеллеры расположены внутри продольных листов балок в сечении поворотной рамы, где устанавливается кабина оператора, и снаружи - в сечении, где крепится основание стрелы. Это позволяет при довольно широком профиле стрелы и комфортной ширине кабины обеспечить ограниченные, например, дорожными правилами, габариты поворотной рамы. Конструкция становится более компактной. Размещение кронштейнов для установки гидроцилиндра подъема стрелы перед осью вращения поворотной рамы увеличивает расстояние до оси подвеса стрелы, приводит к снижению нагрузок на гидроцилиндр подъема стрелы. Выполнение соединения основания для установки кабины с левой балкой и основанием поворотной рамы разъемным способствует повышению технологичности изготовления, сборки и обслуживания.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображен общий вид поворотной рамы мобильного крана слева; на фиг. 2 - общий вид справа; на фиг. 3 - вид слева на фиг. 1; на фиг. 4 - вид сверху на фиг. 1; на фиг. 5 - вид справа на фиг. 1; на фиг. 6 - вид спереди; на фиг. 7 - вид сзади.
Поворотная рама мобильного крана содержит основание 1, правую 2 и левую 3 балки, прикрепленные с двух противоположных сторон к основанию 1 и соединенные между собой поперечиной 4, вертикальным 5 и горизонтальным 6 поперечными листами, блоком проушин 7 для осей стрелы (на чертеже не показана) и задним листом 8. К поперечине 4 приварены кронштейны 9 для установки гидроцилиндра подъема стрелы (на чертеже не показан), которые вынесены вперед от оси вращения поворотной рамы. Балки выполнены в виде продольных вертикальных листов 10 и 11, усиленных сзади наружными швеллерами 12 и 13, спереди - внутренними швеллерами 14, а также вертикальными 15 и наклонными 16 уголками. Горизонтальный 6 и вертикальный 5 поперечные листы, приваренные к внутренней стороне продольных листов 10 и 11, образуют с ними жесткую коробчатую конструкцию. Вертикальные и наклонные внутренние уголки 15 и 16, наряду с упрочняющими швеллерами также способствуют усилению конструкции поворотной рамы, повышают несущую способность, прочность и устойчивость продольных листов против выпучивания. Основание 17 для установки кабины (на чертеже не показана) и поддерживающий кронштейн 18 прикреплены к левой балке 3 и основанию 1 разъемным соединением. На основании 1 с правой стороны выполнен фланец 19 для установки механизма поворота (на чертеже не показан). Рама 20 для установки лебедки и противовеса (на чертеже не показаны) присоединена к балкам 2 и 3 и является неотъемлемой частью конструкции. Она состоит из продолжения листов 10 и 11, поперечных швеллеров 21, 22 и продольных швеллеров 23, 24.
Сборка-сварка и механическая обработка поворотной рамы осуществляется в технологической оснастке. На основании 1 устанавливаются продольные вертикальные листы 10 и 11, собранные с усиливающими наружными швеллерами 12 и 13, внутренними швеллерами 14 и уголками 15, 16. Балки позиционируются друг относительно друга поперечиной 4 с кронштейнами 9 для установки гидроцилиндра подъема стрелы, поперечным вертикальным листом 5, блоком проушин 7 и поперечными швеллерами 21 и 22. Основание 17 кабины, служащее также для установки гидрооборудования и электрооборудования крана (на чертеже не показаны) и поддерживающий кронштейн 18 крепятся посредством разъемных соединений (например, болтов) к левой балке 3 и основанию 1 поворотной рамы.