КОМБИНАЦИЯ СИСТЕМЫ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА СНАБЖЕНИЯ

1. Приводной узел автомобиля, содержащий двигатель (1) внутреннего сгорания, связанный с ведомым валом, и систему (5) использования отходящего тепла, посредством которой по меньшей мере часть отходящего тепла, отводимого из двигателя (1) внутреннего сгорания и/или из установленной за двигателем (1) внутреннего сгорания системы (10) выпуска отработавших газов, посредством термоприводного преобразователя (4, 13, 21) энергии преобразуется в электрическую энергию, которая по меньшей мере частично подводится по меньшей мере к одному дополнительному потребителю и/или в электрическую бортовую сеть автомобиля, отличающийся тем, что дополнительно к системе (5) использования отходящего тепла предусмотрен дополнительный источник (2) тепла, выполненный с возможностью снабжения термоприводного преобразователя (4, 13, 21) энергии теплом.
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что отходящее тепло отводится из системы охлаждения, охлаждающей двигатель внутреннего сгорания во время работы.
3. Узел по п.1, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит по меньшей мере одну паровую расширительную машину (4) с механически присоединенным к ней генератором (7) для преобразования механической работы в электрическую энергию.
4. Узел по п.2, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит по меньшей мере одну паровую расширительную машину (4) с механически присоединенным к ней генератором (7) для преобразования механической работы в электрическую энергию.
5. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит паровую турбину (4) с механически присоединенным к ней генератором (7).
6. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит поршневую машину (4) с механически присоединенным к ней генератором (7).
7. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит свободнопоршневой двигатель (4) с интегрированным линейным генератором (7).
8. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что в нем предусмотрен по меньшей мере один испаритель (8, 12), в котором посредством отходящего тепла двигателя (1) внутреннего сгорания и/или установленной за двигателем (1) внутреннего сгорания системы (10) выпуска отработавших газов по меньшей мере частично испаряется рабочая среда, причем испаритель (8, 12) выполнен с паровой расширительной машиной (4), в которой по меньшей мере частично расширяется парообразная рабочая среда, в виде интегративного блока.
9. Узел по п.3 или 4, отличающийся тем, что в нем предусмотрен конденсатор (16) для сжижения по меньшей мере частично парообразной рабочей среды, выполненный с генератором (7) в виде интегративного блока.
10. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что для передачи тепла предусмотрен интегративный блок, содержащий теплообменник (8), через который проходит поток отработавших газов, испаритель, в котором рабочая среда по меньшей мере частично испаряется, и дополнительный источник (6) нагрева.
11. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит термоэлектрический генератор (13), в частности генератор, использующий эффект Зеебека.
12. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии содержит двигатель Стирлинга (13).
13. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что в нем предусмотрена по меньшей мере одна, использующая отходящее тепло абсорбционная и/или адсорбционная холодильная установка.
14. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что термоприводной преобразователь энергии выполнен с возможностью снабжения по меньшей мере теплом дополнительного источника (2) тепла, когда двигатель (1) внутреннего сгорания не работает.
15. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что дополнительный источник (2) тепла выполнен с возможностью снабжения теплом системы отопления автомобиля.
16. Узел по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что дополнительный источник (2) тепла выполнен с возможностью снабжения теплом абсорбционной или адсорбционной холодильной установки автомобиля, при этом дополнительный источник (2) тепла содержит масляную или газовую горелку (6).