ОТБОЙНИК СТОЙКИ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности касается средств защиты стоек подвесок автомобиля от ударов и повреждений.
Известен отбойник, входящий в комплект защитных чехлов для амортизатора, используемый в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 (См. сайт в Интернет «VAZ-auto.ru»), закрепляемый на штоке амортизатора, выполненный в виде цилиндрического колпака с отверстием в верхней части. Однако известный отбойник имеет малый срок службы и недостаточно эффективен.
Известен так же отбойник, содержащий корпус с отверстием вдоль его оси, изготовленный из упругодеформируемого материала, входящий в состав защитного комплекта амортизатора. (См. патент РФ на изобретение №2 288 108, по классу МПК B60G 15/06, заявл. 11.02.2004, опубл. 27.11.2006 «Защитный комплект амортизатора».
Недостатком известного отбойника является недостаточная эффективность при воздействии динамических ударных воздействий, низкие амортизационные характеристики при пиковых ударных нагрузках во время езды по пересеченной местности на транспортном средстве.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к заявляемому отбойнику стойки подвески транспортного средства и выбранным в качестве наиболее близкого аналога является отбойник, содержащий корпус с отверстием вдоль его оси, выполненный из упругодеформируемого материала, при этом корпус выполнен из вертикально расположенного цилиндра, верхней и нижней частей, герметично связанных с цилиндром, внутри которого коаксиально выполнен дополнительный внутренний цилиндр, установленный с образованием камеры для воздушной среды между внутренней стороной стенки наружного цилиндра и наружной стороной стенки внутреннего цилиндра, герметично связанный с верхней и нижней частями наружного цилиндра, камера снабжена клапаном, диаметр отверстия корпуса отбойника выполнен равным внутреннему диаметру внутреннего цилиндра (см. KP 20130042829 А, 29.04.2013).
Недостатком известного отбойника является низкая прочность и надежность в процессе эксплуатации.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание отбойника с высокими эксплуатационными качествами, пригодного для использования в подвесках тяжеловесных автомобилей, а так же легковых для увеличения их грузоподъемности, имеющего простую компактную конструкцию, удобного в использовании, не требующего особых усилий и затрат на монтаж и обслуживание, обладающего повышенным ресурсом работы.
Техническим результатом, позволяющим решить эту задачу, является повышение амортизационных свойств отбойника, его прочности и надежности в процессе эксплуатации.
Кроме того, задачей предлагаемой полезной модели является расширение арсенала технических средств, обеспечивающих надежную работу подвески и ее элементов транспортного средства, следовательно дополнительный технический результат заключается в реализации этого назначения.
Поставленная задача достигается тем, что в отбойнике стойки подвески транспортного средства, содержащем корпус с отверстием вдоль его оси, выполненный из упругодеформируемого материала, корпус выполнен из вертикально расположенного наружного цилиндра, верхней и нижней частей, герметично связанных с цилиндром, внутри которого коаксиально выполнен дополнительный внутренний цилиндр, установленный с образованием камеры для воздушной среды между внутренней стороной стенки наружного цилиндра и наружной стороной стенки внутреннего цилиндра, герметично связанный с верхней и нижней частями наружного цилиндра, камера снабжена клапаном, диаметр отверстия корпуса отбойника выполнен равным внутреннему диаметру внутреннего цилиндра, согласно полезной модели клапан выполнен с возможностью присоединения к нему системы впуска и выпуска потока воздуха в камеру, внутренняя поверхность отверстия корпуса отбойника усилена текстильным кордом и выполнена гофрированной.
Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации свидетельствуют о том, что предлагаемый отбойник стойки подвески транспортного средства не известен, т.е. соответствует критерию «новизна».
Предлагаемый отбойник стойки подвески транспортного средства может быть изготовлен на любом предприятии, специализирующемся в данной отрасли т.к. для этого требуются известные материалы и стандартное оборудование широко выпускаемое отечественной и зарубежной промышленностью.
Таким образом, заявляемый отбойник стойки подвески транспортного средства соответствует критерию «промышленная применимость».
Выполнение клапана с возможностью присоединения к нему системы впуска и выпуска потока воздуха в камеру позволяет поддерживать необходимое давление внутри отбойника, регулировать его легко и просто, что так же повышает надежность работы отбойника.
Выполнение внутренней поверхности отверстия корпуса отбойника усиленной текстильным кордом повышает прочностные характеристики отбойника в целом, повышает надежность его работы в процессе эксплуатации.
Выполнение внутренней поверхности отверстия отбойника гофрированной позволяет обеспечивать сжатие и распрямление отбойника многократно без повреждений, что опять-таки повышает амортизационные свойства отбойника, повышает его прочность и надежность в процессе эксплуатации.
Таким образом, совокупность существенных признаков предлагаемого отбойника стойки подвески транспортного средства позволяет достичь заявленного технического результата, а именно, повышение амортизационных свойств отбойника, его прочности и надежности в процессе эксплуатации.
И, следовательно, решить поставленную задачу - создание отбойника с высокими эксплуатационными качествами, пригодного для использования в подвесках тяжеловесных автомобилей, а так же легковых для увеличения их грузоподъемности, имеющего простую компактную конструкцию, удобного в использовании, не требующего особых усилий и затрат на монтаж и обслуживание, обладающего повышенным ресурсом работы.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами:
На фиг. 1- общий вид отбойника
На фиг. 2- общий вид отбойника с разрезом слева
Отбойник стойки подвески транспортного средства содержит корпус 1 с отверстием 2 вдоль его оси, выполненный из упругодеформируемого материала, корпус 1 выполнен из вертикально расположенного наружного цилиндра 3, верхней 4 и нижней 5 торцевых частей, герметично связанных с цилиндром 3, внутри которого коаксиально выполнен дополнительный внутренний цилиндр 6, установленный с образованием камеры 7 для воздушной среды между внутренней стороной стенки наружного цилиндра 3 и наружной стороной стенки внутреннего цилиндра 6, герметично связанный с верхней и нижней частями наружного цилиндра, камера 7 снабжена клапаном 8, диаметр отверстия корпуса 1 отбойника выполнен равным внутреннему диаметру внутреннего цилиндра 6, клапан 8 выполнен с возможностью присоединения к нему системы впуска и выпуска потока воздуха в камеру 7, внутренняя поверхность отверстия 2 корпуса 1 отбойника усилена текстильным кордом и выполнена гофрированной.
Отбойник стойки подвески транспортного средства используют следующим образом: отбойник монтируют на шток стойки подвески транспортного средства, который расположен внутри пружины, отбойник является опорой между кузовом и стойкой подвески транспортного средства, он снижает нагрузки и износ стойки подвески транспортного средства, отбойник так же позволяет регулировать жесткость подвески транспортного средства в зависимости от условий его эксплуатации.