МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ ДВИЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ БРОНЕТЕХНИКИ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ И ПОТЕРИ ГУСЕНИЦ

Заявляемая полезная модель относится к устройствам, обеспечивающих движение гусеничной бронетехники, например танка с боевыми повреждениями или поломками элементов ходовой части.
При совершении войсками марша, а также в ходе боевых действий по выполнению боевой задачи в ходовой части, например танка, встречаются такие неисправности, как потеря гусеницы. (Объект 184. Руководство по войсковому ремонту. Книга первая. Замена и ремонт агрегатов и узлов. Ч. 2. стр. 12, М.: Воениздат.1992 г. Открытое издание. Прототип).
Указанная неисправность встречается чаще всего в результате боевых повреждений - при снарядном обстреле и минном подрыве. Передвижение танка своим ходом в этом случае невозможно, танк становится неподвижным и превращается в цель для уничтожения. Замена данного элемента ходовой части (демонтаж, монтаж) имеет высокую трудоемкость. Необходимо применение большого количества инструмента и приспособлений. В этом случае надо максимально быстро и с наименьшими затратами обеспечить дальнейшее движение танка.
Технической задачей настоящего изобретения является обеспечение движения гусеничной бронетехники, например танка, без гусеницы или обеих гусениц. Для достижения названного технического результата механизм передачи движения включает в себя ведущее колесо, опорные катки. Отличительными признаками заявляемого механизма является то, что ведущее колесо и опорные катки имеют пальцы с резьбой для установки штанг. Головки штанг имеют отверстия, в которых впрессованы подшипники качения. Первая штанга соединяет ведущее колесо с опорным катком, а вторая первый опорный каток со вторым, последующим за первым.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, где
фиг. 1 - упрощено изображена ходовая часть танка с механизмом передачи движения, вид сбоку;
фиг. 2 - схема механизма передачи движения;
фиг. 3 - схематичное изображение первой штанги;
фиг. 4 - схематичное изображение второй штанги;
фиг. 5 - схематичное изображение ведущего колеса;
фиг. 6 - схематичное изображение первого катка;
фиг. 7 - схематичное изображение второго катка
фиг. 8 - схематичное изображение пальца.
Механизм передачи движения состоит из ведущего колеса 1, пальца 2 с резьбой 3, первого катка 4 с пальцем 2 и резьбой 3, второго катка 5 с пальцем 2 и с резьбой 3, штанги 6 с головками 7 и 8, подшипником 9, штанги 10 с головками 11 и 12, подшипником 9, гайки 13, шайбы 14, шпильки 15.
При повреждении или утере гусеницы необходимо установить механизм передачи движения, чтобы перейти на колесный привод ходовой части. Для этого головку 8 штанги 6 одеть на палец 2 ведущего колеса 1, а головку 7 штанги 6 одеть на палец 2 катка 4. Головку 12 штанги 10 одеть на палец 2 катка 4, а головку 11 штанги 10 одеть на палец 2 катка 5. При этом, палец катка 4 длиннее, т.к. на него одевают головки 7 и 12 штанг 6 и 10. Когда обе штанги 6 и 10 одеты на пальцы ведущего колеса 1, катков 4 и 5 на пальцы 2 устанавливаются шайбы 14, на резьбу 3 закручивают гайки 13 и крепят шпилькой 15.
Заявляемый механизм передачи движения прост в изготовлении и практическом применении. Имеет небольшие габариты и малый вес. Его легко использовать силами экипажа без привлечения средств ремонта, сократив при этом трудоемкость и время ремонта. При необходимости механизм передачи движения можно установить на все катки или колеса танка.