В карбоновых технологиях мы видим будущее

Карбоновый кузов и электрический мотор — вот будущее современного автомобиля по версии BMW. ХЕНДРИК ФОН КЮНХАЙМ, вице-президент BMW Group по Азиатско-Тихоокеанскому и Южноафриканскому регионам, поделился с "Ъ-Авто" планами компании на ближайшую пятилетку.

— Какой двигатель — гибридный, электрический, работающий на газе или более совершенный дизель — компания считает наиболее перспективным?

— BMW делает ставку не на какую-то одну технологию, а на все вами перечисленные. Классические двигатель внутреннего сгорания не исчерпал своих возможностей, и ему есть куда развиваться. То же самое можно сказать и про электротехнологии. BMW создал новый бренд — автомобили I, и здесь, во Франкфурте, мы показываем электромобиль I3 и гибридный I8.

— Автопроизводители в погоне за экономичностью стремятся снизить вес автомобиля за счет применения новых материалов. Какие из них — магниевые сплавы, карбон, алюминий — наиболее подходят для массового использования?

— Упомянутые мной автомобили серии I — это не только новые двигатели. На этих машинах мы демонстрируем новые технологии конструирования автомобилей с использованием карбоновых деталей. Думаю, не ошибусь, сказав, что еще никто не презентовал такое количество новых технологий в одном автомобиле.

Мы продолжаем инвестировать в технологии обработки карбона. Эти вложения можно сравнить с инвестициями в разработку болидов F1. В карбоновых технологиях мы видим будущее, и на данный момент в них мы опережаем рынок на четыре-пять лет. Если посмотреть на BMW I3, если бы мы не применяли в нем наши карбоновые технологии, то этот автомобиль был бы на 25% тяжелее и, соответственно, и у него был бы меньший запас хода.

— Одна за другой марки представляют рынку микроавтомобили на одного-двух пассажиров. Каким вы видите будущее таких автомобилей, сформируется ли достаточный спрос на них?

— Микроавтомобили — это не тот сегмент, в который мы собираемся идти. Меньше автомобиль, чем Mini, который у нас есть, производить, на наш взгляд, нет никакого смысла. Потому что рынка там не существует. По нашим исследованиям, клиенты не хотят ездить на игрушечных машинах.

— Современный городской автомобиль — какими характеристиками он должен обладать, чтобы успешно продаваться еще, как минимум, пять лет?

— Квинтэссенция всех технологий, которые необходимы в утилитарно городском применении,— это, конечно, BMW I3. Одна зарядка этого автомобиля будет стоит в России всего 80 рублей, а на заряженном аккумуляторе эта машина может проехать 100-150 км. То есть в условиях города на одной зарядке можно ездить несколько дней. При этом в автомобиле может разместиться четыре человека и есть место для багажа.