СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ В ПРИПАРКОВАННОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
IN
P
воспринимают температуру (T) внутри пассажирского салона транспортного средства в заранее определенное время (t);
IN
P
сравнивают воспринимаемую температуру (T) с предпочтительной температурой (T);
подтверждают отсутствие каких-либо объектов, расположенных в пределах расстояния спереди и сзади от припаркованного транспортного средства;
IN
P
включают двигатель припаркованного транспортного средства, если подтверждено отсутствие какого-либо объекта в пределах расстояния спереди и сзади от припаркованного транспортного средства, и воспринимаемая температура (T) по существу не равна предпочтительной температуре (T); и
IN
используют систему климат-контроля припаркованного транспортного средства для изменения температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства.
P
C
P
C
2. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых сравнивают заранее определенное время (t) с текущим временем (t) и запускают остальные этапы, когда указанное заранее определенное время (t) совпадает с текущим временем (t).
3. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых повторяют этап, на котором подтверждают отсутствие каких-либо объектов, расположенных в пределах расстояния спереди и сзади от припаркованного транспортного средства, и выключают двигатель припаркованного транспортного средства, если не подтверждено отсутствие каких-либо объектов в пределах расстояния спереди и сзади от транспортного средства.
IN
P
4. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 1, в котором этап, на котором используют систему климат-контроля припаркованного транспортного средства, включает в себя этап, на котором используют систему охлаждения для понижения температуры внутри пассажирского салона транспортного средства, когда воспринимаемая температура (T) выше предпочтительной температуры (T).
5. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 4, дополнительно содержащий этап, на котором открывают по меньшей мере одно стекло припаркованного транспортного средства, используя по меньшей мере один приводной мотор, связанный с по меньшей мере одним стеклом.
IN
P
6. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 1, в котором этап, на котором используют систему климат-контроля припаркованного транспортного средства, включает в себя этап, на котором используют систему отопления для повышения температуры внутри пассажирского салона транспортного средства, когда воспринимаемая температура (T) ниже предпочтительной температуры (T).
7. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 6, дополнительно содержащий этап, на котором включают по меньшей мере один обогреватель сиденья.
8. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 6, дополнительно содержащий этап, на котором включают по меньшей мере один обогреватель бокового зеркала.
OFF
9. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором выключают двигатель припаркованного транспортного средства через заранее определенное количество времени (t) после включения двигателя.
IN
IN
P
10. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых повторяют этап, на котором воспринимают температуру (T) внутри пассажирского салона транспортного средства в заранее определенные периоды времени после этапа, на котором включают двигатель припаркованного транспортного средства, и выключают двигатель припаркованного транспортного средства, когда воспринимаемая температура (T) поднимается выше предпочтительной температуры (T).
IN
P
IN
P
11. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором задерживают этап, на котором выключают двигатель припаркованного транспортного средства, когда воспринимаемая температура (T) поднимается выше предпочтительной температуры (T), на заранее определенный период времени после этапа восприятия, на котором определили, что воспринимаемая температура (T) выше предпочтительной температуры (T).
12. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
P
P
IN
устанавливают предпочтительную температуру (T) внутри пассажирского салона транспортного средства и заранее определенное время (t) для восприятия фактической температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства;
IN
P
P
сравнивают фактическую температуру (T), воспринимаемую во время (t), с предпочтительной температурой (T);
воспринимают, припарковано ли припаркованное транспортное средство в ограниченном пространстве;
IN
P
включают двигатель припаркованного транспортного средства, если припаркованное транспортное средство припарковано не в ограниченном пространстве, и фактическая температура (T) выше или ниже предпочтительной температуры (T); и
IN
P
используют систему климат-контроля припаркованного транспортного средства для изменения фактической температуры (T) на предпочтительную температуру (T).
P
P
IN
13. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 12, в котором этап установки включает в себя этап, на котором программируют предпочтительную температуру (T) и заранее определенное время (t) для восприятия фактической температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства в программе климат-контроля.
P
P
IN
14. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 13, в котором этап программирования включает в себя этапы, на которых осуществляют доступ к программе климат-контроля, используя пользовательский интерфейс в припаркованном транспортном средстве, и устанавливают предпочтительную температуру (T) и заранее определенное время (t) для восприятия фактической температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства.
P
P
IN
P
P
IN
15. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 12, в котором этап установки включает в себя этап, на котором программируют первую предпочтительную температуру (T) и первое заранее определенное время (t) для восприятия фактической температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства и вторую предпочтительную температуру (T) и второе заранее определенное время (t) для восприятия фактической температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства в программе климат-контроля.
16. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
P
P
IN
устанавливают предпочтительную температуру (T) внутри пассажирского салона транспортного средства и заранее определенное время (t) для восприятия фактической температуры (T) внутри пассажирского салона транспортного средства;
IN
P
воспринимают фактическую температуру (T) внутри пассажирского салона транспортного средства в заранее определенное время (t);
IN
P
сравнивают фактическую температуру (T) с предпочтительной температурой (T);
определяют, находится ли припаркованное транспортное средство в ограниченном пространстве;
IN
P
включают двигатель припаркованного транспортного средства, если припаркованное транспортное средство находится не в ограниченном пространстве, и фактическая температура (T) выше или ниже предпочтительной температуры (T);
IN
P
используют систему климат-контроля транспортного средства для изменения фактической температуры (T) на температуру, более близкую к предпочтительной температуре (T); и
RUN
выключают двигатель припаркованного транспортного средства после заранее определенного периода времени (T).
RUN
17. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 16, в котором этап установки дополнительно включает в себя этап, на котором устанавливают заранее определенный период времени (T).
IN
P
18. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 17, в котором этап, на котором используют систему климат-контроля припаркованного транспортного средства, включает в себя этап, на котором используют систему охлаждения для понижения температуры внутри пассажирского салона транспортного средства, когда фактическая температура (T) выше предпочтительной температуры (T).
IN
P
19. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 17, в котором этап, на котором используют систему климат-контроля припаркованного транспортного средства, включает в себя этап, на котором используют систему отопления для повышения температуры внутри пассажирского салона транспортного средства, когда фактическая температура (T) ниже предпочтительной температуры (T).
IN
IN
P
IN
P
20. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства по п. 17, дополнительно содержащий этапы, на которых повторяют этап, на котором воспринимают температуру (T) внутри пассажирского салона транспортного средства после этапа, на котором используют систему климат-контроля транспортного средства для изменения фактической температуры (T) на температуру, более близкую к предпочтительной температуре (T), и выключают двигатель припаркованного транспортного средства, когда фактическая температура (T) поднимается выше предпочтительной температуры (T).