БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОМПОНЕНТ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Биметаллический компонент, содержащий:
первый элемент, который изготовлен из первого металла, является пластинчатым и имеет по меньшей мере одну сквозную перфорацию, образованную за счет резки и отгиба первого металла; и
второй элемент, изготовленный из второго металла, который отличается от первого металла и отлит на месте на участке первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить первый и второй элементы.
2. Биметаллический компонент по п.1, в котором второй металл имеет температуру плавления меньше, чем первый металл.
3. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый металл представляет собой сталь.
4. Биметаллический компонент по п.3, в котором первый элемент образован из листового металла.
5. Биметаллический компонент по п.3, в котором второй металл представляет собой алюминий.
6. Биметаллический компонент по п.1, который имеет множество перфораций.
7. Биметаллический компонент по п.1, в котором по меньшей мере одна перфорация является некруговой.
8. Биметаллический компонент по п.1, в котором по меньшей мере одна перфорация является круговой.
9. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый и второй элементы представляют собой компоненты автомобиля.
10. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый элемент представляет собой кронштейн, а второй элемент представляет собой подвеску двигателя.
11. Биметаллический компонент по п.1, в котором первый элемент дополнительно содержит фланец, расположенный рядом с указанной перфорацией.
12. Способ изготовления биметаллического компонента, который включает в себя следующие операции:
формирование первого элемента из первого металла;
формирование по меньшей мере одной сквозной перфорации в пластинчатом участке первого элемента за счет резки и отгиба первого металла; и
отливка второго элемента из второго металла, отличающегося от первого металла, на участке первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить первый и второй элементы.
13. Способ по п.12, в котором первый металл представляет собой сталь.
14. Способ по п.13, в котором второй металл представляет собой алюминий.
15. Способ по п.12, в котором первый металл имеет температуру плавления, которая больше чем температура плавления второго металла.
16. Способ по п.15, в котором операция отливки второго элемента на участке первого элемента дополнительно включает в себя следующие операции:
использование литейной формы, имеющей полость;
ввод участка первого элемента в полость литейной формы и
инжекция расплавленного второго металла в полость литейной формы.
17. Способ по п.16, в котором расплавленный второй металл в операции инжекции имеет температуру больше, чем температура плавления второго металла, и меньше, чем температура плавления первого металла.
18. Способ по п.17, в котором расплавленный второй металл имеет температуру в диапазоне от 620 до 760°C.
19. Способ по п.12, который дополнительно включает в себя операцию сварки первого элемента со стальной конструкцией.
20. Корпус автомобиля, который содержит:
стальной компонент;
биметаллический компонент, который содержит первый элемент из стали и второй элемент из алюминия;
причем указанный первый элемент является пластинчатым и имеет по меньшей мере одну сквозную перфорацию;
при этом указанный второй элемент изготовлен из алюминия и непосредственно отлит на месте на участке указанного первого элемента через указанную перфорацию, чтобы жестко скрепить указанные первый и второй компоненты;
причем стальной компонент корпуса автомобиля приварен к стальному первому элементу биметаллического компонента.