ПАКЕТ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОКУМЕНТОВ

Предлагаемое техническое решение относится к области транспорта, в частности к проблеме обеспечения сохранности железнодорожных документов при транспортировке по территориям станций и в локомотивах поездов в процессе перевозки грузов, железнодорожным транспортом.
Известно достаточно много видов пакетов и конвертов различного назначения, в том числе и для транспортировки требующей обязательной сохранности документов. В патенте на полезную модель RU27573U описан пакет с защитой от вскрытия, изготовленный из непрозрачного дуплексного синтетического пленочного материала путем загиба его полотна и сваривания его краев с образованием сварных швов и открытого устья, содержащего на одной стороне запечатывающую часть из прозрачной или просвечивающейся пленки с нанесенным на нее слоем клейкого вещества, закрытым защитной лентой, а на второй внутренней стороне устья, контактирующей с запечатывающей частью, индикационную полосу, содержащую определенное обозначение, при этом он дополнительно содержит индикационную полосу, выполненную на внешней стороне устья в зоне расположения запечатывающей части, причем индикационные полосы выполнены с разрушающимися обозначениями при вскрытии пакета.
Имея ряд достоинств, данное техническое решение обладает и некоторыми недостатками:
- отсутствует дополнительное отделение без запечатывающей части со свободным доступом, для размещения сопроводительных документов, предназначенных для сопровождающих лиц - машинистов поездов, работников железнодорожных станций. Например, на железнодорожном транспорте пересылка перевозочных документов на груз в железнодорожных вагонах, цистернах, контейнерах между станцией отправления и станцией назначения осуществляется с поездом и предусматривает наличие такого сопроводительного документа как натурный лист поезда, который необходим машинисту поезда в процессе поездки;
- при необходимости сворачивания запечатанного с документами пакета в рулон, при пересылке по внутристанционной пневмопочте, из-за отсутствия возможности выхода, происходит сжатие имеющегося в пакете воздуха, что увеличивает объем рулона и может при резком сдавливании привести к разрыву пакета;
- при необходимости переноски в руках запечатанного с документами пакета возникает потребность использования дополнительных средств переноски - сумки, портфеля и т.д., что связано с отсутствием у пакета ручки.
Наиболее близким аналогом является техническое решение по патенту RU72204U, опубл.: 10.04.2008. В нем описан пакет для железнодорожных перевозочных документов, изготовленный из непрозрачного дуплексного синтетического пленочного материала с образованием сварных швов и открытого устья, содержащего на одной стороне запечатывающую часть, с нанесенным на нее слоем клейкого вещества, а на другой стороне устья - часть, контактирующую с запечатывающей частью, и содержащий средство защиты от вскрытия, отличающийся тем, что верхняя и нижняя часть пакета имеют отверстия для выхода воздуха при сворачивании запечатанного пакета в рулон, а средство защиты от вскрытия выполнено в виде плоского, разрушающегося при несанкционированном вскрытии бумажного элемента, причем плоская сторона пакета, противоположная стороне, содержащей средство защиты от вскрытия, снабжена дополнительным отделением из синтетического пленочного материала. Пакет позволяет обеспечить высокую надежность, технологичность, защиту от несанкционированного вскрытия и удобство непосредственно в процессе применения при пересылке требующих обязательной сохранности документов с сопровождающими лицами, и в первую очередь на железнодорожном транспорте.
Недостатком решения является то, что в верхней и нижней частях основного отделения пакета сделаны отверстия для выхода сжатого воздуха, образующегося при сворачивании в рулон запечатанного с документами пакета. Через эти отверстия в пакет, при его транспортировки в условиях атмосферных осадков открытого воздуха, проникает влага, тем самым не обеспечивается требуемая герметичность пакета и сохранность находящихся в нем документов.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков.
Техническим результатом полезной модели, наряду с возможностью выпуска сжатого воздуха, образующегося при сворачивании в рулон запечатанного с документами пакета, устраняется или снижается проблема попадания влаги внутрь пакета, т.е. за счет улучшения герметичности пакета обеспечивается требуемая сохранность документов.
Указанный технический результат достигается тем, что заявлен пакет для транспортировки железнодорожных документов, изготовленный из полимерного пленочного материала, в том числе из биоразлагаемого и комбинированного, с образованием сварных швов и открытого устья, содержащего на одной стороне запечатывающую часть, с нанесенным на нее слоем клейкого вещества, а на другой стороне устья - часть, контактирующую с запечатывающей частью, и содержащий средство защиты от вскрытия, которое выполнено в виде плоского элемента, разрушающегося при несанкционированном вскрытии, причем плоская сторона пакета, противоположная стороне, содержащей средство защиты от вскрытия, снабжена дополнительным отделением из прозрачного полимерного пленочного материала, причем пакет имеет отверстия для выхода воздуха при сворачивании запечатанного пакета в рулон отличающийся тем, что каждое из отверстий в пакете покрыто сверху накладкой из синтетического пленочного материала, имеющей площадь большую, чем размер отверстия, а также своими границами выходящей за пределы границ отверстия так, что с двух противоположных сторон накладка жестко соединена с поверхностью полимерного пленочного материала пакета, а с внутренней стороны накладки расположена электризованная синтетическая пленка.
Пакет может быть выполнен из биоразлагаемого и комбинированного пленочного материала.
Отверстия могут быть выполнены в виде обратных воздушных клапанов. Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 показано устройство пакета с лицевой и оборотной стороны, где: 1 - Основное устье, 2 - Устье дополнительного отделения, 3 - Дополнительное отделение, 4 - Клапан, 5 - Клеевой слой, 6 - Сварные швы основного отделения с защитной микропечатью, 7 - Сварные швы дополнительного отделения, 8 - Накладка с отверстием для выхода воздуха, 9 - Сгиб полотна основного отделения, 10 - Место контакта с запечатывающей частью.
На Фиг. 2 показан пример средства защиты, саморазрушающегося при вскрытии, где 11 - Средство защиты, саморазрушающееся при вскрытии.
На Фиг. 3 показан крупным планом принцип устройства накладки над отверстием, где 12 -участки соединения накладки с поверхностью полимерного пленочного материала пакета, 13 - граница отверстия, 14 - поверхность пакета, 15 - направления вывода воздуха из отверстия.
На Фиг. 4 показан крупным планом вид пакета в разрезе в зоне отверстия с накладкой (вид с торца), где 16 - электризованная синтетическая пленка.
Осуществление полезной модели
Пакет может быть изготовлен {см. Фиг. 1) из полимерного пленочного материала путем сгиба (9) его полотна и сваривания его краев с образованием сварных швов (6) повышенной прочности и открытого устья (1), содержащего на одной стороне запечатывающую часть - клапан (4) с нанесенным на нее клеевым слоем (5), закрытым защитной лентой, а на другой стороне устья - часть, контактирующую с запечатывающей частью - место контакта с запечатывающей частью (10).
Дополнительное отделение (3) выполнено из прозрачного полимерного пленочного материала, в верхней части образующее устье (2) с наружной стороной основного отделения, боковые сварные швы дополнительного отделения совпадают с боковыми сварными швами основного пакета, а нижний сварной шов (7) приваривается к нижней части наружной поверхности одной из сторон пакета.
На поверхности основного отделения пакета сделаны накладки (8) над отверстиями для вывода сжатого воздуха, образующегося при сворачивании в рулон запечатанного с документами пакета.
На железнодорожном транспорте выполнение операции по сворачиванию пакета с документами в рулон является постоянной технологической необходимостью, т.к. при пересылке по внутристанционной пневмопочте документы вкладываются в патрон, имеющий форму цилиндра.
Средство защиты от вскрытия (11) (см. Фиг. 2) выполнено в виде плоского, имеющего невидимые насечки саморазрушающегося при несанкционированном вскрытии, контрольного бланка (для железнодорожного транспорта в виде бланка формы ДУ-81), имеющего на оборотной стороне клеевую основу, покрытую антиадгезионным материалом.
Контрольный бланк, после снятия антиадгезионного покрытия, клеевой основой наносится на запечатанный пакет одной частью сверху оборотной стороны запечатывающей части пакета (клапана), другой частью на поверхность лицевой стороны пакета, находящуюся ниже линии склеивания запечатывающей и контактирующей частей. Каждое из отверстий (13) в пакете (см. Фиг. 3, Фиг. 4) покрыто сверху накладкой (8) из синтетического пленочного материала, имеющую площадь большую, чем размер отверстия (13), а также своими границами выходящую за пределы границ отверстия так, что с двух противоположных сторон накладка жестко соединена с поверхностью (14) полимерного пленочного материала пакета (соединение показано в зонах (12)), а с внутренней стороны накладки расположена электризованная синтетическая пленка (16). В качестве такой пленки может быть использована, например, пленка Laser Window Graphics XEROX [http://www.trikvetra.ru/copyshop/product/1706.html], пленка ПОЛИМЕДЭЛ [http://argo-tema.ru/catalog_total.php?tovar_id=417] или иная пленка имеющая электростатические свойства прилипания к гладкой поверхности. Накладка (8) может быть выполнена имеющей сквозные отверстия так, что воздух выпускается с двух сторон в разных направлениях (15).
Принцип работы пакета на выпуск воздуха состоит в следующем.
В момент сворачивания пакета в рулон давление воздуха внутри поднимает прилипшую пленку (16) и вместе с ней отрывает накладку (8) от плоскости поверхности (14) пакета, а воздух выводится в направлениях (15).
После того как воздух выпущен из пакета пленка (16) под действием электростатического напряжения снова прилипает к поверхности пакета (14) и притягивает накладку (8). Тем самым блокируется проникновение влаги в пакет и обеспечивается лучшая герметичность в сравнении с прототипом. Без внешнего давления воды влага уже не может проникнуть в пакет обычным затеканием.