СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ОБЛЕДЕНЕНИЯ ИЛИ НЕОБХОДИМОСТИ В ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОГО КОНТУРА ТУРБОМАШИНЫ

1. Способ обнаружения состояния обледенения в топливном контуре турбомашины, указанный контур содержит, по меньшей мере, бак, фильтрующий узел для фильтрования топлива, насос высокого давления, соединенный с баком через фильтрующий узел и регулятор подачи топлива, соединенный с выходом от насоса высокого давления для регулирования расхода топлива, нагнетаемого в камеру сгорания, при этом способ включает в себя:
1
1
01
- этап считывания информации, представляющей первую температуру Т топлива в топливном контуре ниже по потоку от регулятора подачи топлива и сравнения первой температуры Т с первой эталонной температурой Т;
- этап определения забивания фильтрующего узла и
1
01
- в случае считывания температуры Т меньшей, чем первая эталонная температура Т, и в случае обнаружении забивания, выдачи сигнала, указывающего на состояние обледенения в топливном контуре (1).
2. Способ по п.1, далее содержащий:
2
2
02
- этап считывания информации, представляющей вторую температуру Т топлива в баке и сравнения второй температуры Т со второй эталонной температурой Т, и
2
02
- выдачу сигнала, указывающего на наличие состояния обледенения в топливном контуре по дополнительному условию, что вторая температура Т ниже, чем вторая эталонная температура Т.
1
2
01
02
3. Способ по п.2, в котором сигнал, указывающий на необходимость проведения обслуживания фильтрующего узла, выдается, когда обнаруживается забивание и при условии, что температуры T и T не ниже соответствующих эталонных температур Т и Т.
4. Способ по п.1, в котором упомянутая первая эталонная температура равна 0°С ±5°С.
5. Способ по п.2, в котором упомянутая вторая эталонная температура равна 0°С ±5°С.
6. Способ по п.1, в котором упомянутый фильтрующий узел содержит обходной канал, который открывают в случае забивания, чтобы позволить топливу проходить без фильтрования, и этап обнаружения забивания выполняется путем обнаружения, что обходной канал находится в открытом состоянии.
1
е
s
1
01
7. Способ п.1, в котором этап определения забивания выполняют посредством считывания информации, представляющей перепад давления ΔР между давлением Р топлива на входе и давлением P на выходе фильтрующего узла и сравнением перепада давления ΔР с эталонным перепадом давления ΔР.
01
8. Способ по п.6 отличающийся тем, что эталонный перепад давления ΔР выбран так, чтобы лежать в диапазоне от 0,4 бар до 3 бар, предпочтительно от 1,3 бар до 1,7 бар.