БАШМАК РЕССОРЫ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к элементам крепления рессоры транспортных средств, а именно к башмакам рессоры зависимой балансирной подвески автомобиля.
Известен узел крепления рессоры, содержащий башмак рессоры, выполненный с внутренней полостью, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие, и опорной площадкой в верхней части, имеющей расположенные по ее бокам упоры, крышку башмака, стремянки, ось, при этом во внутренней полости установлен резинометаллический шарнир, а упоры выполнены в виде сплошных деталей, размещенных между стремянками.
Башмак данного узла не обеспечивает достаточно высоких показателей по прочности и надежности в эксплуатации.
Известен башмак рессоры балансирной подвески транспортного средства, представляющий собой стальную литую деталь, состоящую из основания, являющегося телом вращения, на переднем торце которого прилит фланец с отверстиями для крепления через них прокладки и крышки башмака с помощью болтов. Во внутренней полости, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие соосное основанию башмака, имеются две втулки, предназначенные для посадки оси балансира. В верхней части башмака располагается опорная площадка рессоры, имеющая четыре борта по углам, предназначенные для исключения проворотов рессоры при эксплуатации автомобиля; фиксатор в центральной части необходим для ограничения продольных перемещений рессоры; по углам опорной площадки башмака имеются отверстия для крепления рессоры с помощью стремянок, гаек и накладки. Для снижения массы детали на верхней опорной части имеются сквозные овальные отверстия в торцевых частях и два глухих отверстия в центральной части (Балансир УРАЛ в сборе со втулками (АО АЗ УРАЛ) 4320X291801043222918010, https://www.avtoall.ru/balansir_ural_v_sbore_so_vtulkami_ao_az_ural_-043761/).
Данный аналог также имеет недостаточно высокие эксплуатационные характеристики.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является башмак для крепления средней части рессоры зависимой балансирной подвески транспортного средства, представляющий собой литую деталь, состоящую из основания, являющегося телом вращения, на торцах которого спереди и сзади прилиты фланцы с отверстиями для крепления через них прокладки и крышки башмака с помощью болтов. Во внутренней полости, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие соосное основанию башмака, имеются две втулки, предназначенные для посадки оси башмака. В верхней части башмака располагается опорная площадка рессоры, имеющая борта по бокам, предназначенные для исключения проворотов рессоры при эксплуатации автомобиля; отверстие в центральной части для запрессовки в него фиксатора с целью ограничения продольных перемещений рессоры; по углам опорной площадки башмака имеются отверстия для крепления рессоры с помощью стремянок, гаек и накладки (Башмак рессоры с втулками и манжетой для автомобиля КАМА3-6520, https://www.skladtfk.ru/acatalog/?typeauto=2&mark=8&model=754&group=530).
Конструкция описанной выше детали для крепления рессоры является недостаточно надежной в эксплуатации.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности башмака рессоры.
Поставленная задача достигается тем, что в башмаке рессоры, содержащем основание, представляющее собой тело вращения со сквозным отверстием для посадки оси балансира и выполненное в передней части с фланцем, имеющим отверстия для крепления крышки башмака, а в задней части - с опорными ступенями для посадки манжеты и чаши, опорную часть прилегания рессоры, имеющую центральную опорную площадку с глухим отверстием в центре, предназначенным для запрессовки в него фиксатора, и четырьмя сквозными отверстиями под стремянки, и две боковые продольные опорные поверхности, направляющие элементы в виде бортов, размещенные по углам опорной части, ребра жесткости, выполненные между основанием и бортами, на нижних частях бортов выполнены сквозные отверстия, в которые установлены болты, предназначенные для поджимания рессоры, при этом в верхней части бортов выполнены сквозные отверстия для их смазки, а в нижней части основания установлена масленка для смазки башмака, кроме того, на задней и передней частях основания имеются ступени для упора втулок башмака, а снизу основания выполнен прилив.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на нижних частях бортов выполнены сквозные отверстия, в которые установлены болты, предназначенные для поджимания рессоры, при этом в верхней части бортов выполнены сквозные отверстия для их смазки, а в нижней части основания установлена масленка для смазки башмака, позволяет повысить надежность данного узла, за счет того, что борта 14 при таком соединении становятся более податливыми, это избавит башмак от излишней жесткости, благодаря чему снизится риск поломки при воздействии на борта башмака динамических нагрузок, передаваемых от рессоры.
Наличие снизу основания прилива, а также выполнение на задней и передней частях основания ступеней для упора втулок башмака, что позволяет надежно зафиксировать их во внутренней полости, положительно сказывается на надежности башмака.
Кроме того, обеспечивается возможностью предварительно снять болты перед установкой/снятием рессоры, а небольшая податливость бортов облегчает процесс монтажа и демонтажа рессоры.
Также конструкция была облегчена за счет исключения «нерабочих» областей детали.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники.
Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - башмак рессоры, вид сверху спереди;
фиг. 2 - то же, вид снизу сзади;
фиг. 3 - то же, в составе подвески в сборе с рамой и мостами, вид слева;
фиг. 4 - то же, в составе подвески в сборе с рамой и мостами, вид сечения А-А на фиг. 3.
Башмак рессоры представляет собой цельную литую металлическую деталь, состоящую из основания 1, представляющего собой тело вращения со сквозным отверстием 2 для посадки оси 3 балансира. На передней части основания 1 имеется фланец 4 с отверстиями 5 для крепления через них крышки 6 башмака с помощью болтов 7 и шайб 8.
Опорная часть прилегания рессоры 9 заявляемого башмака состоит из центральной опорной площадки 10 и двух боковых продольных опорных поверхностей 11. В центре опорной площадки 10 имеется глухое отверстие 12, предназначенное для запрессовки в него фиксатора 13 с целью исключения продольных перемещений рессоры 9.
В качестве направляющих элементов, а также для исключения проворотов рессоры 9 вокруг своей оси на заявляемой детали по углам опорной части имеются четыре борта 14, на нижних частях которых имеются сквозные отверстия 15 (ось которых перпендикулярна относительно направлению движения автомобиля) для установки в них болтов 16, предназначенных для поджимания рессоры 9. В верхней части бортов 14 имеются сквозные отверстия 17 для смазки болтов 16. Два отверстия 15 (из четырех), находящиеся на внешней стороне заявляемого башмака (со стороны фланца 4), являются резьбовыми - для фиксации болтов 16.
На опорной части описываемого элемента подвески имеются выемки 18 для облегчения заявляемой детали. Между основанием 1 и бортами 14, являющихся их опорами, имеются ребра 19 жесткости. Также, для жесткости, на заявляемой модели снизу имеет прилив 20. На задней стороне фланца 4 имеются выемки 21.
Опорная часть башмака имеет четыре сквозных отверстия 22 под стремянки 23 для крепления с помощью них, а также, с помощью накладок 24 и гаек 25 рессоры 9 к заявляемой детали. Стремянки 23 имеют П-образную форму, отогнутые концы которых направлены к верху, а средними частями стремянки 23 прилегают к опорным площадкам 26, рядом с которыми имеются ограничительные борта 27. В нижней части основания 1 имеется масленка 28 для смазки башмака. В верхней части помимо выемок 18, имеются также выемки 29 для снижения массы башмака.
На задней и передней частях описываемой конструкции имеются ступени 30 для упора втулок 31 башмака. В центральной части внутренней полости башмака имеется канавка 32. Задняя часть состоит из опорной ступени 33 для посадки манжеты 34 и опорной ступени 35 для посадки чаши 36.
Процесс установки производят следующим образом.
Во внутреннюю полость 2 заявляемого башмака спереди и сзади вставляются втулки 31 с упором на опорные ступени 30. На заднюю часть башмака надеваются манжета 34 и чаша 36. Весь этот узел устанавливается на ось 3 и фиксируется с помощью гайки 37 и болта 38. Сверху фланца 4 надевается крышка 6 и фиксируется болтами 7 и шайбами 8.
В отверстие 12 заявляемого башмака запрессовывается фиксатор 13, сверху которого на опорную поверхность, состоящую из центральной опорной площадки 10 и боковых продольных опорных площадок 11, устанавливается рессора 9 между бортами 14 и фиксируется болтами 16 через отверстия 15. Через отверстия 22 стремянками 23 с помощью накладок 24 и гаек 25 рессора 9 прижимается к заявляемому башмаку.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность башмака рессоры, что также увеличивает его срок службы.
Реализация полезной модели возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.