ГАЗ заходит на «Вираж»

«Группа ГАЗ» договорилась с казахстанской компаний «Вираж» о сборке легких коммерческих грузовиков «Газель Next», грузовиков «Газон Next», «Урал Next» и автобусов ЛиАЗ, ПАЗ и КаВЗ. Компания, которая несколько лет является официальным дилером «Группы ГАЗ» в Казахстане, рассчитывает на рост спроса на грузовики со стороны местных потребителей в следующем году, а также на участие в республиканской программе создания муниципальных автобусных парков. Эксперты напоминают, что в этом году правительство республики ужесточило законодательство и существенно ограничило импорт автомобилей, чтобы поддержать местных производителей, поэтому организация сборки — необходимая российскому автохолдингу мера.

Вчера «Группа ГАЗ» и казахстанская компания «Вираж», которая занимается реализаций легковых и грузовых автомобилей, заключили меморандум о контрактной сборке «Газелей Next», грузовиков «Газон Next», «Урал Next» и автобусов. Сборка будет производиться родственным «Виражу» «Семипалатинским автосборочным заводом» (ТОО «СемАЗ», город Семей, бывший Семипалатинск). О договоренностях сторон вчера сообщил ряд казахстанских информагентств.

До настоящего времени «СемАЗ» занимался контрактной сборкой грузовиков «Урал» различных модификаций, а также цельнометаллических фургонов семейства «Газель Бизнес» для нужд скорой медицинской помощи, рассказал „Ъ“ коммерческий директор компании «Вираж» Ермек Ескергенов, подтвердив договоренности. По его словам, решение компании увеличить объемы сборки и количество выпускаемых в Семипалатинске моделей связано с республиканскими программами поддержки местного автопрома. «В Казахстане действует программа утилизации старой техники, кроме того на льготных условиях заключаются кредитные и лизинговые договоры на покупку автомобилей местной сборки. Мы свою очередь рассчитываем увеличить долю продаж на местном рынке, а также сможем претендовать на долгосрочные кредиты по государственным программам для производителей», — рассказал господин Ескергенов. Он также указал, что объемы сборки «Газелей» могут составить до 100 автомобилей в месяц. Автобусы компания планирует выпускать по индивидуальному заказу, но надеется на хорошую загрузку предприятия в связи с реализацией программы по формированию муниципальных автобусных парков (сегодня во многих городах Казахстана на рынке пассажирских перевозок работают в основном частные компании — „Ъ“). Что касается «Урала», то сейчас «СемАЗ» ежемесячно выпускает около 100–150 автомобилей, но планирует увеличить объемы производства, хотя, отмечает Ермек Ескергенов, все будет зависеть от спроса, который в Казахстане, как и в России, упал в связи с кризисом.

ТОО «Вираж» занимается продажей и сервисным обслуживанием легковых, грузовых и легких коммерческих автомобилей, спецтехники, автобусов и тракторной техники, а также запасных частей к ним. Располагает дилерскими центрами во всех крупных городах Казахстана. Компания также оказывает лизинговые (дочерняя структура «КомТрансЛизинг») и логистические услуги («Вираж-Логистики»). В структуру компании входит ТОО «СемАЗ», которое занимается сборкой автомобилей, в то числе тракторов «Беларус», грузовых автомобилей Foton и Shacman и автобусов ПАЗ и Daewoo.

Александр Климнов из «Автостат Инфо» говорит, что у «Группы ГАЗ», как и у других российских и иностранных производителей, для развития на рынке Казахстана нет других вариантов, кроме как договариваться о контрактной сборке своих автомобилей с местными заводами: «Дело в том, что правительство республики в 2016 году решило сократить доли импорта автомобилей, резко ужесточив законодательство, чтобы развивать отечественные производства. После этого казахстанский рынок фактически обвалился. Поскольку для „Группы ГАЗ“ он являлся самым тучным на территории ближнего зарубежья, она будет биться за него». По данным «Автостат Инфо», если с января по август 2015 года на территории Казахстана было продано 6,2 тыс. легких коммерческих автомобиля российского производства, то за восемь месяцев 2016 года рынок сократился в несколько раз. По мнению Александра Климнова, ГАЗ может рассчитывать на восстановление объемов продаж в Казахстане — около 70–80% не раньше 2017 года. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, по состоянию на 1 сентября уровень локализации составляет 33%, а доля машин отечественного производства в общей структуре продаж в августе приблизилась к 35%.