РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

1. Регулировочное устройство (1) для подстройки к износу тормозных накладок (23) и тормозного диска (21) пневматического дискового тормоза (20) с приводимым в действие посредством вращающегося рычага прижимным устройством, которое предпочтительно выполнено с возможностью введения в установочный винт (25) дискового тормоза и с возможностью установки на скобе (22) дискового тормозного механизма дискового тормоза (20) с помощью упорного кольца (3), причем
по оси на одной стороне приводного кольца (6) установлен осевой подшипник (5) и по оси на противоположной стороне приводного кольца (6) установлена муфта (7) с рампой для шариков с функцией свободного хода;
муфта (7) с рампой для шариков содержит шарики, приводную втулку (33), расположенную со стороны привода по оси между осевым подшипником (5) и ее шариками, и расположенное со стороны отбора мощности кольцо (8) сцепления;
конусная муфта (17) расположена между расположенным со стороны отбора мощности кольцом (8) сцепления и направляющей втулкой (14) пружины для цилиндрической пружины (12), отличающееся тем, что расположенное со стороны отбора мощности кольцо (8) сцепления образует рабочий угол поворота (ад), ограниченный, по меньшей мере, одним неподвижным упором (9).
2. Регулировочное устройство по п.1, отличающееся тем, что упор (9) сформирован на концевом участке втулки (4) с заллечиком, проходящей через муфту (7) с рампой для шариков и расположенное со стороны отбора мощности кольцо (8) сцепления, другой конец которой имеет заплечик, который образует неподвижный участок осевого подшипника (5)
3. Регулировочное устройство по п.2, отличающееся тем, что упор (9) образован наружным профилем (36), который введен в зацепление с внутренним профилем (35) расположенного со стороны отбора мощности кольца (8) сцепления для взаимодействия с ним.
4. Регулировочное устройство по п.3, отличающееся тем, что внутренний профиль (35) расположенного со стороны отбора мощности кольца (8) сцепления и наружный профиль (36) образуют ограниченный рабочий угол поворота (ад) расположенного со стороны отбора мощности кольца (8) сцепления.
5. Регулировочное устройство по любому из пп.2-4, отличающееся тем, что другой конец втулки (4) с заплечиком, который образует неподвижный участок осевого подшипника (5), зафиксирован от вращения и закреплен на упорном кольце (3), установленном на скобе (22) дискового тормозного механизма.
6. Регулировочное устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что конусная муфта (17) выполнена в виде конусной муфты с шариками, которая содержит расположенное со стороны отбора мощности кольцо (8) сцепления и коническую втулку (11), соединенную с направляющей втулкой (14) пружины, при этом между расположенным со стороны отбора мощности кольцом (8) сцепления и конической втулкой (11) расположены зажимные шарики (10).
7. Регулировочное устройство по п.5, отличающееся тем, что конусная муфта (17) выполнена в виде конусной муфты с шариками, которая содержит расположенное со стороны отбора мощности кольцо (8) сцепления и коническую втулку (11), соединенную с направляющей втулкой (14) пружины, при этом между расположенным со стороны отбора мощности кольцом (8) сцепления и конической втулкой (11) расположены зажимные шарики (10).
8. Дисковый тормоз (20), в частности пневматический дисковый тормоз, содержащий регулировочное устройство по любому из пп.1-7.