Способ и система для управления перепускной заслонкой

1. Способ для двигателя, в котором:
во время стабильной работы двигателя возбуждают колебания давления наддува посредством приведения в действие перепускной заслонки, и компенсируют изменение давления воздуха в коллекторе соответствующими колебаниями дросселя; и
обновляют коэффициент усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью на основе колебаний давления наддува.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно обновляют коэффициент усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью на основе амплитуды и частоты колебаний давления наддува, причем частоту колебаний наддува определяют на основе экстремумов и точек нулевых значений колебаний давления наддува; и корректируют сигнал, подаваемый исполнительному механизму перепускной заслонки, на основе обновленного коэффициента усиления.
3. Способ на п. 1, в котором дополнительно увеличивают коэффициент усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью при снижении амплитуды колебаний давления наддува.
4. Способ по п. 2, в котором управление перепускной заслонкой осуществляют с использованием обновленного коэффициента усиления.
5. Способ по п. 1, в котором регулятор перепускной заслонки с обратной связью включает в себя ПИД (PID) регулятор.
6. Способ по п. 5, в котором дополнительно обновляют пропорциональный коэффициент усиления, интегральный коэффициент усиления и дифференциальный коэффициент усиления ПИД (PID) регулятора с помощью параметра настройки для обеспечения баланса между быстродействием и устойчивостью ПИД (PID) регулятора.
7. Способ по п. 1, в котором стабильная работа двигателя содержит изменение запрашиваемого крутящего менее чем на пороговое значение в течение заранее определенного периода времени.
8. Способ по п. 1, в котором дополнительно прекращают колебания давления наддува и колебания дросселя в ответ на изменение запрашиваемого крутящего момента на величину, превышающую пороговое значение.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют колебания дросселя на основе положения перепускной заслонки.
10. Способ для двигателя, в котором:
определяют коэффициент усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью на основе скорости вращения турбонагнетателя по справочной таблице;
во время стабильной работы двигателя приводят в действие перепускную заслонку для возбуждения колебаний положения перепускной заслонки; и
обновляют справочную таблицу на основе колебаний давления наддува.
11. Способ по п. 10, в котором дополнительно уменьшают коэффициент усиления при увеличении скорости вращения турбонагнетателя.
12. Способ по п. 10, в котором дополнительно определяют коэффициент усиления на основе амплитуды и частоты колебаний давления наддува.
13. Способ по п. 12, в котором обновление справочной таблицы осуществляют после первого интервала времени.
14. Способ по п. 13, в котором коэффициент усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью увеличивают при снижении частоты колебаний давления наддува, и увеличивают при снижении амплитуды колебаний давления наддува.
15. Способ по п. 13, в котором дополнительно обновляют справочную таблицу на основе фазы колебаний давления наддува после второго интервала времени, причем второй интервал времени длиннее первого интервала времени.
16. Система двигателя, содержащая:
турбонагнетатель;
перепускную заслонку, соединенную с турбиной турбонагнетателя;
дроссель, выполненный с возможностью управления потоком впускного воздуха во впускной коллектор двигателя;
датчик выше по потоку от дросселя для определения давления наддува; и
контроллер двигателя, выполненный с сохраненными в долговременной памяти машиночитаемыми инструкциями для:
приведения в действие перепускной заслонки посредством регулятора перепускной заслонки с обратной связью;
во время стабильной работы двигателя, приведения в действие перепускной заслонки для возбуждения колебаний давления наддува и приведения в действие дросселя в соответствии с колебаниями давления наддува; и
обновления коэффициента усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью на основе колебаний давления наддува.
17. Система по п. 16, в которой контроллер двигателя дополнительно выполнен с возможностью обновления коэффициента усиления регулятора перепускной заслонки с обратной связью на основе экстремумов и точек нулевых значений измеренного давления наддува.
18. Система по п. 16, в которой дроссель выполнен с возможностью быть приводимым в действие для поддержания постоянного давления воздуха в коллекторе.
19. Система по п. 16, дополнительно содержащая электромотор, причем контроллер двигателя дополнительно выполнен с возможностью использования электромотора для компенсирования воздействия колебаний давления наддува на выходной крутящий момент.
20. Система по п. 16, в которой контроллер двигателя дополнительно выполнен с возможностью создания колебаний крутящего момента, вырабатываемого генератором, для поддержания постоянного выходного крутящего момента транспортного средства.