УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, В ЧАСТНОСТИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВПУСКНОЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для управления дроссельной заслонкой (1) с помощью серводвигателя (2), в котором между дроссельной заслонкой (1) и серводвигателем (2) расположено по меньшей мере одно приспособление для термической развязки, отличающееся тем, что вал (6) серводвигателя (2) через передающий крутящий момент соединительный элемент (4) соединен с валом (5) дроссельной заслонки (1), при этом соединительный элемент (4) имеет заданно небольшую теплопроводность.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) имеет меньшую теплопроводность, чем вал (6) серводвигателя и/или чем вал (5) дроссельной заслонки (1).
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что серводвигатель (2) закреплен на держателе (3; 33), в частности, на открытом по меньшей мере на одной стороне держателе (3; 33), на расстоянии от дроссельной заслонки (1), в частности, вложен в открытый держатель (3).
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что держатель (3) из двух свинченных друг с другом удерживающих уголков (7, 8) образует по существу U-образную опору для двигателя, которая соединена, в частности свинчена, одним плечом (21) с дроссельной заслонкой (1), а другим плечом (22) - с серводвигателем (2), при этом предпочтительно предусмотрена возможность регулирования расстояния между обоими плечами (21, 22) внутри определенно задаваемых диапазонов регулирования.
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что держатель (3) имеет удерживающий элемент, в частности опорную пластину (25), для серводвигателя (2), который по меньшей мере через одну распорную втулку (26) соединен с корпусом дроссельной заслонки (26), в частности, с помощью нескольких крепежных винтов (26а).
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что удерживающий элемент образован с помощью имеющей прямоугольную форму опорной пластины (25), в угловых зонах которой расположены соответствующие распорные втулки (26).
7. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что держатель (3; 33), в частности, образующий составляющую часть держателя (3; 33) удерживающий элемент, имеет на обращенной к серводвигателю (2) стороне крепежные отверстия (23), которые предназначены для крепления серводвигателей (2) с различно большими соединительными фланцами, в частности, удлиненные крепежные отверстия (23).
8. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) состоит по меньшей мере частично из керамики и/или пластмассы или другого материала с небольшой теплопроводностью.
9. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) соединен через имеющие форму линий или точек поверхности соприкосновения с валом (5) дроссельной заслонки (11) и/или с валом (6) серводвигателя (2).
10. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) выполнен в виде карданного шарнира.
11. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) выполнен в виде системы (28) рычагов между обоими валами (5, 6) дроссельной заслонки (1) и серводвигателя (2).
12. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) является втулкой, которая на одной стороне соединена с геометрическим замыканием с валом (6) серводвигателя (2) или с валом (5) дроссельной заслонки (1), и что втулка соединена с силовым замыканием с соответствующим другим валом (5, 6).
13. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что имеющий форму втулки соединительный элемент (4) предпочтительно имеет снабженную шлицами и за счет этого подвижную в радиальном направлении зажимную зону (15), в частности, предназначенную для зажимания с помощью зажимного винта (16) зажимную зону (15).
14. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что выполненный в виде втулки зажимной элемент (4) имеет на стороне, на которой она соединена с геометрическим замыканием с одним из обоих валов (5, 6), приемное отверстие (18) для вала (5), при этом приемное отверстие (18) имеет больший диаметр, чем введенный в него вал (5), и при этом вал (5) входит с геометрическим замыканием с помощью по меньшей мере одного штифта, в частности поперечного штифта (11), в продольную прорезь (12) или продольную канавку на имеющем форму втулки приемном элементе (4).
15. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что держатель (3) имеет сквозное отверстие (24) для вала (6) серводвигателя (2), при этом диаметр отверстия выбран так, что обеспечивается возможность прохождения соединительного элемента (4) через сквозное отверстие (24).
16. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что дроссельная заслонка (1) расположена во впускной установке двигателя внутреннего сгорания.
17. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий впускную установку, через которую проходит поток горячей среды, при этом в или на впускной установке, в частности на пропускающей поток горячей среды впускной трубе, расположено устройство по любому из пп. 1-16.
18. Двигатель внутреннего сгорания по п. 17, отличающийся тем, что дроссельная заслонка (1) расположена по потоку после компрессора работающего на отработавших газах турбонагнетателя двигателя внутреннего сгорания и перед охладителем воздуха наддува впускной установки.
19. Двигатель внутреннего сгорания по п. 17 или 18, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания установлен в безрельсовом транспортном средстве.
20. Двигатель внутреннего сгорания по п. 17 или 18, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания установлен в транспортном средстве промышленного назначения.
21. Двигатель внутреннего сгорания по п. 17 или 18, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания используется в качестве стационарного двигателя.