ПАНЕЛЬ ДЛЯ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к элементу кузова, на который устанавливается задний бампер.
Из уровня техники известна панель для задней части кузова транспортного средства (ближайший аналог - Акционерное общество АВТОБАЗ. Генеральный департамент развития ВАЗа. Каталог запасных частей. Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации. - М.: Издательство «Колесо», 2000. стр. 197, табл. М260, поз. 2110 - 5601080), представляющая собой цельноштампованную из листового металла деталь переменного профиля, содержащую передний участок и боковины с наружной и внутренней поверхностями. На передний участок панели задка на внутреннюю поверхность устанавливается поперечина кузова, а на наружную поверхность - задний бампер. При этом балка и верхний участок наружной панели заднего бампера жестко крепятся к переднему участку панели, а нижний участок наружной панели заднего бампера жестко крепится к полу кузова. Такая конструкция панели не позволяет точно позиционировать задний бампер относительно панели и, соответственно, боковин кузова, что может привести к увеличенным зазорам между наружными элементами кузова.
Задача полезной модели направлена на разработку панели для задней части кузова, технологичной при изготовлении и сборке и повышающей точность позиционирования заднего бампера.
Для решения поставленной задачи панель для задней части кузова транспортного средства выполнена цельноштампованной деталью переменного профиля и содержит центральный участок для связи с поперечиной задней части кузова, балкой и наружной панелью заднего бампера, и боковины, панель содержит, по меньшей мере, два крепежный фланца для соединения с нижним участком наружной панели заднего бампера, являющихся продолжением центрального участка и направленных в сторону, противоположную расположению плоскости, проходящей через крайние точки наружной поверхности выступающих частей центрального участка, причем последний содержит локальные подштамповки, расположенные над упомянутыми крепежными фланцами; локальные подштамповки имеют подковообразную форму; панель содержит три крепежных фланца для соединения с нижним участком наружной панели заднего бампера; что в центральном участке сформирована центральная подштамповка, расположенная в зоне крепления балки заднего бампера и выполненная выпуклой со стороны внутренней поверхности; в боковинах панели сформированы вогнутые со стороны наружной поверхности подштамповки, образующие ниши для обеспечения доступа сварки электродам в процессе соединения панели с боковинами кузова транспортного средства.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 -общий вид панели для задней части кузова транспортного средства.
Фиг.2 - изображено поперечное сечение А-А фигуры 1 с установленными задней поперечиной и задним бампером транспортного средства.
Фиг.3 - изображено сечение В-В фигуры 1 с установленным задним бампером.
Фиг.4 - вид Б на фигуру 1.
Фиг.5 - изображено сечение Г-Г фигуры 1 с установленной задней поперечиной.
Панель 1 для задней части кузова транспортного средства выполнена в виде цельноштампованной детали с переменным профилем и содержит центральный участок 2 и боковины 3 (см. фигуру 1).
Панель 1 содержит зону N крепления задней поперечины 4 кузова, зону L крепления балки 5 заднего бампера, зоны Z и Q крепления верхнего 6 и нижнего 7 участков наружной панели 8 заднего бампера (см. фигуру 2).
Зона N крепления задней поперечины 4 кузова расположена на внутренней поверхности 9 центрального участка 2 и боковин 3, зона L крепления балки 5 расположена на наружной поверхности 10 центрального участка 2, а зоны Z, Q крепления, соответственно, верхнего 6 и нижнего 7 участков наружной панели 8 заднего бампера расположены на наружной поверхности 10 панели 1, в частности центрального участка 2. Зона Q крепления нижнего 7 участка наружной панели 8 представлена, по меньшей мере, двумя крепежными фланцами 11 и 12, являющимися продолжением центрального участка 2 и выполненными загнутыми в сторону, противоположную расположению плоскости W, проходящей через крайние точки U и J наружной поверхности 10 выступающих частей центрального участка 2. В конкретном примере исполнения центральный участок 2 имеет три крепежных фланца. В штатно установленном на кузове положении панели 1 крепежные фланцы 11 и 12 направлены в сторону расположения переднего бампера, что
способствует упрощению технологии установки наружной панели 8 заднего бампера, т.к. исключается встречное упирание друг в друга нижнего участка 7 наружной панели 8 заднего бампера и крепежного фланца 11 панели 1 (см. фигуру 3).
Центральный участок 2 панели 1 содержит локальные подштамповки 13 и 14 (см. фигуры 1, 4), выполненные выпуклыми со стороны наружной поверхности 10 и расположенные непосредственно над крепежными фланцами 11 и 12, соответственно, что способствует повышению жесткости крепежных фланцев 11 и 12. В конкретном примере исполнения подштамповки 13 и 14 имеют подковообразную форму.
Для увеличения жесткости панели 1 в зоне L крепления балки 5 заднего бампера сформирована центральная подштамповка 15, выполненная выпуклой со стороны внутренней поверхности 9 панели 1.
В боковинах 3 панели 1 сформированы подштамповки 16 (см. фигуру 5), выполненные вогнутыми со стороны наружной поверхности 10 и образующие ниши для обеспечения доступа сварки электродам при соединении панели 1 с боковинами кузова.
Панель 1 выполнена из листового металла методом штамповки по существующей технологии.
Панель 1 для задней части кузова транспортного средства технологична при изготовлении и сборке с другими элементами кузова, также позволяет повысить точность позиционирования заднего бампера относительно элементов задней части кузова и светотехники.