МУФТА ДИСКОВАЯ
DISC CLUTCH

Изобретение относится к области механики движения, где предъявляются высокие требования к устройствам для компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещений осей соединяемых валов, а также к устройствам и технологическим установкам нефтехимического и нефтеперерабатывающего производства.
Известна мембранная муфта, содержащая две полумуфты, установленные на соответствующих валах, соединенных прикрепленными к ним мембранами, снабженная установленным между полумуфтами промежуточным валом, к которому жестко прикреплены по внутреннему контуру мембраны, связанные по внешнему контуру с фланцами (а.с. СССР №345303, кл. F16D 3/74, бюл. №22, 1972 г.).
К недостаткам этой муфты относятся низкие эксплуатационные качества, низкие компенсирующие свойства, а также большие массогабаритные характеристики и неравномерность нагрузки мембран от крутящего момента.
Известна мембранная муфта, содержащая две полумуфты, установленные на соответствующих валах, мембраны, снабженная установленным между полумуфтами промежуточным валом, к которому жестко прикреплены по внутреннему контуру мембраны, а по внешнему контуру мембраны прикреплены к фланцам полумуфт и при этом мембраны выполнены с переменным сечением в радиальном направлении и прикреплены к фланцам полумуфт посредством колец с ограничителями (патент Российской федерации на полезную модель №25559, кл. F16D 3/74, бюл. №28, 2002 г.).
К недостаткам этой муфты относится вероятность возникновения повышенного искрообразования при перемещении промежуточного вала в радиальном направлении из-за компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещений осей ведущего и ведомого валов.
Задача, решаемая изобретением, - повышение эксплуатационных свойств в части увеличения величины передаваемого крутящего момента, увеличения величины компенсируемых монтажных и эксплуатационных изломов и смещений осей ведущего и ведомого валов, устойчивости к длительной вибрационной нагрузке, снижение вероятности возникновения повышенного искрообразования при перемещении промежуточного вала в радиальном направлении из-за компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещения осей ведущего и ведомого валов.
На фиг. 1 представлена конструкция муфты дисковой в разрезе.
Муфта дисковая содержит ведущую полумуфту 1, соединенную с электродвигателем; ведомую полумуфту 2, соединенную с насосом; промежуточный вал 3 с закрепленными на нем дисками 4, передающими крутящий момент, кольцами 5, обеспечивающими искробезопасность; ограничителями 6, ограничивающими перемещение промежуточного вала 3 в радиальном направлении из-за компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещений осей ведущего и ведомого валов.
Заявленное устройство работает следующим образом. Ведомый вал с ведущей полумуфтой 1 через промежуточный вал 3 с установленными на нем дисками 4 передает крутящий момент на ведомую полумуфту 2 и ведомый вал. Напряжения, возникающие в дисках 4 под воздействием крутящего момента, передаваемого с ведущего вала и ведущей полумуфты 1, благодаря переменному сечению в радиальном направлении имеют одинаковые значения независимо от расстояния от центра вращения. Перемещения промежуточного вала 3 в радиальном направлении из-за компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещений осей ведущего и ведомого валов ограничиваются ограничителями 6. Для снижения вероятности возникновения повышенного искрообразования при перемещении промежуточного вала 3 в радиальном направлении из-за компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещения осей ведущего и ведомого валов на промежуточном валу 3 установлены кольца 5.
Технический результат заключается в обеспечении эффективной передачи крутящего момента, создаваемого на ведущем валу, через промежуточный вал 3 с установленными на нем дисками 4, имеющими переменное сечение в радиальном направлении для обеспечения постоянства возникающих под действием передаваемого крутящего момента напряжений независимо от расстояния от центра вращения; увеличении величины компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещений осей ведущего и ведомого валов по сравнению с прототипом; снижении вероятности возникновения повышенного искрообразования при перемещении промежуточного вала 3 в радиальном направлении из-за компенсации монтажных и эксплуатационных изломов и смещении осей ведущего и ведомого валов; устойчивости к длительной вибрационной нагрузке.