СПОСОБ, УСТРОЙСТВО И СИСТЕМА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ШИН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ШИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ обработки шины транспортного средства (20; 30; 40; 60), включающий:
вставку разделителя (471; 671) в шину (20; 30; 40; 60) посредством формирования разделителя (471; 671) из материала разделителя, при этом разделитель (471; 671) определяет первую кольцевую область (250; 350; 450; 650) балансировки на внутренней стороне (240; 340; 440; 640) шины транспортного средства (20; 30; 40; 60) для распределения первого количества тиксотропного балансировочного вещества (251; 351; 451; 651).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вставка разделителя (471; 671) включает:
предварительно обработку области (470; 670) разделителя на внутренней стороне(240; 340; 440; 640) и
формирование разделителя (471; 671) на области (470; 670) разделителя.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что предварительная обработка области (470; 670) разделителя включает:
активацию, например, посредством обдирки, области (470; 670) разделителя;
очистку, например, посредством промывки или аспирационной очистки, области (470; 670) разделителя или
и то, и другое.
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что формирование разделителя (471; 671) на области (470; 670) разделителя включает:
нанесение материала разделителя на область (470; 670) разделителя;
отверждение материала разделителя.
5. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что нанесение разделительного материала на область (470; 670) разделителя включает:
экструдирование разделительного материала через насадку.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что:
разделительный материал содержит отверждаемую пластмассу, например, полиуретан; и
разделитель (471; 671) содержит ячеистый материал, например, вспененный материал, предпочтительно пористый вспененный материал, при этом внутренняя сторона и верхняя сторона вспененного разделителя (471; 671) предпочтительно выполнены с открытыми ячейками, а внешняя сторона разделителя (471; 671) предпочтительно имеют поверхность с закрытыми ячейками.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно включает:
обеспечение первого количества тиксотропного балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) на первой кольцевой области (250; 350; 450; 650) балансировки на внутренней стороне (240; 340; 440; 640) шины транспортного средства (20; 30; 40; 60), включающее
в значительной степени однородное распределение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) по первой области (250; 350; 450; 650)балансировки.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что обеспечение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) дополнительно включает:
обеспечение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) в виде первой полосы (654) балансировочного вещества.
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что обеспечение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) дополнительно включает:
обеспечение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) в виде первой полосы (654) балансировочного вещества и второй полосы (655) балансировочного вещества.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что первую полосу (654) балансировочного вещества выполняют периодически со второй полосой (655) балансировочного вещества.
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что поперечное сечение первой полосы (654) балансировочного вещества или второй полосы (655) балансировочного вещества или обеих является круглым, полукруглым, уплощенным, треугольным, четырехугольным или многоугольным.
12. Способ по п.7, отличающийся тем, что обеспечение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) дополнительно включает:
определение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) по характеристикам шины (20; 30; 40; 60), например, по размеру, типу или модели шины (20; 30; 40; 60).
13. Способ по п.7, отличающийся тем, что обеспечение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) дополнительно включает:
определение первого количества балансировочного вещества (251; 351; 451; 651) по характеристикам шины (20; 30; 40; 60), например по коду или штрих-коду на шине, или на основании электронной идентификации или радиочастотной идентификации (RFID) на или в шине (20; 30; 40; 60).
14. Устройство обработки шины транспортного средства (20; 30; 40; 60) согласно способу по одному из пп.1-13.
15. Система обработки шины транспортного средства (20; 30; 40; 60) согласно способу по одному из пп.1-13.