УСТРОЙСТВО РАДИОЛОКАЦИОННОЙ МАСКИРОВКИ ДОРОЖНОЙ ПОЛОСЫ

Полезная модель относится к области военного дела, а более конкретно к средствам скрытия в радиолокационном диапазоне дорожных полос из бетона при ведении противником воздушно-космической и наземной радиолокационной разведок.
Известно техническое решение маскировки бетонных покрытий от средств радиолокационной разведки - аналог (Киселев К.Ф., Ясин Е.З. Военная маскировка. Часть III. Маскировка объектов М., изд. ВИА, 1958, стр. 158. Всего 190 стр.), выполненное в виде уголковых отражателей, установленных по сторонам взлетно-посадочных полос. Отражатели хорошо работают при косых углах наблюдения, обеспечивая снижение контрастности бетонных поверхностей на фоне земли. При нормальном же падении электромагнитных волн эффективность защиты с применением уголковых отражателей становится практически нулевой, что существенно ограничивает использование этого технического решения.
Известно устройство системы защиты дорожной полосы от радиолокационного обнаружения - прототип (Патент на полезную модель RU №76436), содержащее уголковые отражатели, установленные по обеим сторонам дорожной полосы и специального материала ее покрытия, который обладает радиопоглощающими свойствами (плоскослоистые шунисто-бетоны или графито-бетоны).
Недостатками такой системы является ее зависимость от наличия уголковых отражателей и специальных материалов для устройства покрытия дорожных полос, и она рассчитана на применение для эксплуатируемых участков дорог, уже имеющих свое отображение по протяженности и направлению на соответствующих картах местности и позволяющих закладывать данную информацию в программу наведения средств поражения.
Задачей предлагаемого технического устройства является его использование для маскировки строящихся или реконструируемых участков дорожных полос и обеспечение соответствия уровня обратного отражения ЭМВ радиолокационного диапазона от бетонной полосы, уровню сигнала близкого шумовому от прилегающей местности.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в предложенной полезной модели устройство радиолокационной маскировки дорожной полосы она содержит отражатель, представленный отдельными, шарнирно объединенными в замкнутый многоугольный контур блок-эшелеттами, установленный заподлицо в бетонное основание, каждый из которых содержит расположенную вертикально опорную прямоугольную перфорированную пластину, с креплением к ее нижним и верхним с боков частям элементов шарнирного соединения, имеющую два, симметрично расположенных в ней относительно вертикальной оси, поперечных прямоугольных выреза, в которых вертикально закреплены направляющие с установленными на них ползунами, с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и оборудованными кулачковыми эксцентриками и фланцами с радиальными отверстиями, к которым шарнирно закреплены боковые перфорированные пластины с креплением к их нижним краям подпружиненных фиксаторов со штоками, а верхнее пространство между пластинами заполнено диэлектрическим материалом.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется следующими изображениями:
- на фиг. 1 показан фрагмент отражателя установленного в бетонное основание дорожной полосы;
- на фиг. 2 показан общий вид блок-эшелетта сбоку (бетон не показан);
- на фиг. 3…5 показаны узлы и сечения, поясняющие его конструкцию;
- на фиг. 6 показан вариант схемы компоновки отражателя (замкнутый многоугольный контур).
Предложенное устройство радиолокационной маскировки дорожной полосы 1 (фиг. 1…6) содержит отражатель 2, который представлен отдельными, шарнирно объединенными в замкнутый многоугольный контур блок-эшелеттами 3, установленный заподлицо в бетонное основание, каждый из которых содержит расположенную вертикально опорную прямоугольную перфорированную пластину 4, с креплением к ее нижним и верхним с боков частям элементов шарнирного соединения 5, имеющую два, симметрично расположенных в ней относительно вертикальной оси, поперечных прямоугольных выреза 6, в которых вертикально закреплены направляющие 7 с установленными на них ползунами 8, с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и оборудованными кулачковыми эксцентриками 9 и фланцами 10 с радиальными отверстиями 11, к которым шарнирно закреплены боковые перфорированные пластины 12 с креплением к их нижним краям подпружиненных фиксаторов 13 со штоками 14, а верхнее пространство между пластинами заполнено диэлектрическим материалом 15.
Установка устройства в рабочее положение производится следующим образом. Проводится радиолокационная съемка местности. Определяется общая картина шумового фона местности, где предполагается скрытие расположения дорожной полосы. Определяются углы установки боковых пластин к опорной пластине, которые затем выставляются вручную с помощью фиксаторов. Соотношение углов между пластинами определяется из положения, что при эквидистантном расположении переизлучающих пластин между периодом структуры и длиной волны выполняются условия распространения одной из дифракционных гармоник в направлении обратном падающей волне (Шестопалов В.П. и др. Дифракция волн на решетках. Харьков, изд. Харьковского университета, 1973. Всего - 284 стр.).
Определяется возможная схема общей компоновки отражателя (как располагаются блок-эшелетты относительно друг друга в шарнирном соединении: по радиусу, эллипсу, быть прямоугольной формы или в виде замкнутого многоугольного контура), обеспечивая создание общей картины шумового фона аналогичного окружающей местности. Далее, устройство устанавливается в место расположения дорожной полосы заподлицо и заливается бетоном. Выполнение опорных и боковых пластин с перфорацией обеспечивает жесткую установку предлагаемого устройства в бетонное основание дорожной полосы. Происходит сцепление материала заполнения (бетон с бетоном). Для дальнейшей эксплуатации по назначению и исключения образовавшихся ям и неровностей, по месту установки отражателя, а также выравнивания бетонной поверхности дорожной полосы, пространство между пластинами отражателя заливается диэлектрическим материалом (например, эпоксидная смола), расширяя при этом сектор рабочих углов (Шестопалов В.П. Метод задачи Ремана-Гильберта в теории дифракции и распространения электромагнитных волн. Харьков, изд. Харьковского университета, 1971. Всего - 400 стр.).
Использование предлагаемого технического устройства радиолокационной маскировки дорожной полосы, работающего по принципу «эшелетта» (отражательная дифракционная решетка), по сравнению с прототипом, позволяет обеспечить возможность обратного отражения ЭМВ радиолокационного диапазона от дорожной полосы до уровня близкого к шумовому от прилегающей местности и сохранить требуемую строительными нормами по эксплуатации несущую способность бетонной поверхности дорожной полосы, отказавшись от нанесения дополнительного слоя радиопоглощающего покрытия. При этом шарнирное крепление боковых пластин к ползунам позволяет регулировать уровень отраженного сигнала, как в большую, так и в меньшую сторону.
Готовность предложенного технического устройства к реализации характеризуется наличием производственных мощностей по изготовлению используемых металлических деталей и узлов (предприятия промышленности с наличием токарно-фрезерных цехов, ремонтные предприятия автомобильной и тракторной техники, парковое оборудование воинских частей), а также эпоксидных смол (ООО НПП «ЯрЛи», г.Ярославль).
Теоретические исследования, проведенные в процессе разработки предложенной полезной модели, подтвердили, что в современных условиях по основным тактико-техническим характеристикам и по критерию оценки «эффективность боевого применения - стоимость» предложенное техническое решение имеет показатели примерно в 1,5…2,0 раза выше по сравнению с известными аналогами.