СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ, включающий в себя этап, на котором:
регулируют работу двигателя в ответ на состав топлива, основанный на изменении испарения топлива во впускном отверстии двигателя.
2. Способ по п.1, в котором регулирование работы двигателя включает в себя этап, на котором регулируют количество и момент впрыска топлива в двигатель на основании состава топлива.
3. Способ по п.1, в котором состав топлива является некоторым количеством этанола в бензине, при этом изменение испарения учитывает разные давления паров составляющих топлива в лужице отверстия.
4. Способ по п.1, в котором топливо во впускном отверстии содержит два или более компонента, при этом состав топлива дополнительно основан на давлении паров каждого из двух или более компонентов.
5. Способ по п.4, в котором состав топлива дополнительно основан на количестве каждого из двух или более компонентов топлива, испаряемого из отверстия во время такта впуска.
6. Способ по п.1, в котором состав топлива является некоторым количеством этанола, и состав топлива основан на сравнении, во время переходного процесса впрыска топлива, оцененных топливо-воздушных соотношений с верхними и нижними допустимыми количествами этанола с измеренным топливо-воздушным соотношением.
7. Способ по п.6, в котором верхнее допустимое количество этанола ограничено до менее чем 100% этанола, а нижнее допустимое количество этанола ограничено до 0% этанола.
8. Способ по п.6, в котором оцененные топливо-воздушные соотношения и измеренное топливо-воздушное соотношение подвергаются фильтрации верхних частот идентичными фильтрами верхних частот.
9. Способ по п.6, в котором каждое из оцененных топливо-воздушных соотношений определяется по идентичным переходным топливным моделям.
10. Способ по п.1, в котором состав топлива дополнительно основан на длительности импульса топливной форсунки и характеристиках форсунки.
11. Способ по п.1, в котором двигатель соединен в транспортном средстве с гибким составом топлива и выполнен с возможностью использования топлива, имеющего два или более компонентов и переменное содержание этанола.
12. Способ, включающий в себя этап, на котором:
регулируют работу двигателя в ответ на процентное содержание этанола топлива, основанное на изменении испарения топлива во впускном отверстии двигателя во время переходного состояния.
13. Способ по п.12, в котором регулирование работы двигателя включает в себя этап, на котором регулируют количество и момент впрыска топлива в двигатель на основании процентного содержания этанола топлива, при этом изменение испарения учитывает разные давления паров составляющих топлива в лужице отверстия.
14. Способ по п.12, в котором процентное содержание этанола топлива основано на сравнении, во время переходного состояния, оцененных топливо-воздушных соотношений с верхним и нижним допустимыми процентными содержаниями этанола с измеренным топливо-воздушным соотношением.
15. Способ по п.14, в котором верхнее допустимое процентное содержание этанола ограничено до менее чем 100% этанола, а нижнее допустимое процентное содержание этанола ограничено до 0% этанола, при этом оцененные топливо-воздушные соотношения и измеренное топливо-воздушное соотношение подвергаются фильтрации верхних частот идентичными фильтрами верхних частот.
16. Способ по п.15, в котором двигатель соединен в транспортном средстве с гибким составом топлива и выполнен с возможностью использования топлива, имеющего переменное содержание этанола.
17. Способ, включающий в себя этап, на котором:
в ответ на дозаправку топливного бака и во время установившихся условий работы двигателя, определяют процентное содержание этанола топлива на основании стехиометрии сжигаемых воздуха и топлива;
во время переходного топливного впрыска, определяют процентное содержание этанола топлива на основании сравнения оцененных топливо-воздушных соотношений с верхним и нижним допустимыми процентными содержаниями этанола с измеренным топливо-воздушным соотношением; и
регулируют работу двигателя в ответ на процентное содержание этанола топлива.
18. Способ по п.17, в котором оцененные топливо-воздушные соотношения основаны на разных характеристиках испарения топлива верхнего и нижнего допустимых процентных содержаний этанола, при этом верхнее допустимое процентное содержание этанола ограничено до менее чем 100% этанола, а нижнее допустимое процентное содержание этанола ограничено до 0% этанола.
19. Способ по п.18, в котором оцененные топливо-воздушные соотношения и измеренное топливо-воздушное соотношение подвергаются фильтрации верхних частот после определения процентного содержания этанола топлива на основании стехиометрии сжигаемых воздуха и топлива.
20. Способ по п.19, в котором двигатель соединен в транспортном средстве с гибким составом топлива и выполнен с возможностью использования топлива, имеющего переменное содержание этанола.