УСТРОЙСТВО УПЛОТНЕНИЯ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДВЕРНОГО ПОЛОТНА В РЕЛЬСОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ И РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Устройство (107) уплотнения, по меньшей мере, дверного полотна (106) в рельсовом транспортном средстве (100), причем устройство (107) содержит, по меньшей мере, сдвижной узел (112, 114), предназначенный для движения дверного полотна (106) в зоне закрытого положения в у-направлении рельсового транспортного средства (100), чтобы прижать уплотнительное приспособление (702) дверного полотна (106) к уплотнительному приспособлению проема в рельсовом транспортном средстве (100), отличающееся тем, что дополнительно, дверное полотно (106) выполнено с возможностью перемещения в х-направлении рельсового транспортного средства (100) из закрытого положения в открытое положение.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что сдвижной узел (112, 114) выполнен в виде активного компонента, предназначенного для движения дверного полотна (106) по соответствующему сигналу движения.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что сдвижной узел (112, 114) выполнен в виде пассивного компонента, предназначенного для движения дверного полотна (106) в у-направлении с использованием движения дверного полотна (106) в х-направлении.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что сдвижной узел (112) имеет каретку (300) несущих роликов, по меньшей мере, с двумя несущими роликами (304), установленными с возможностью вращения вокруг у-оси для качения по несущему рельсу (108) для дверного полотна (106), причем каретка (300) несущих роликов имеет между несущими роликами (304), по меньшей мере, поперечный несущий рельс (306), ориентированный в у-направлении, причем установлена каретка (308) поперечных роликов сдвижного приспособления (112), по меньшей мере, с поперечным несущим роликом (310), установленным с возможностью вращения вокруг х-оси для качения по поперечному несущему рельсу (306).
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что каретка (308) поперечных роликов имеет точку сопряжения (312) для крепления на дверном полотне (106) или точку сопряжения с бортовым компонентом.
6. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что сдвижной узел (114) содержит, по меньшей мере, рельсовую направляющую (116) для дверного полотна (106), ориентированную в установленном положении в х-направлении системы координат рельсового транспортного средства (100), и каретку (316) направляющих роликов, по меньшей мере, с направляющим роликом (318), установленным с возможностью вращения вокруг z-оси для проведения дверного полотна (106) вдоль рельсовой направляющей (116).
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что каретка (316) направляющих роликов имеет, по меньшей мере, два направляющих ролика (318), причем направляющие ролики (318) установлены с отстоянием друг от друга.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что направляющие ролики (318) каретки (316) направляющих роликов установлены со смещением в х-направлении.
9. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что предусмотрена дополнительная рельсовая направляющая (116), причем направляющий ролик (318) установлен между рельсовыми направляющими (116).
10. Устройство по любому из пп. 6-9, отличающееся тем, что рельсовая направляющая (116) имеет точку сопряжения с бортовым компонентом сдвижной двери (102) и каретка (316) направляющих роликов имеет точку сопряжения для крепления на дверном полотне (106), или рельсовая направляющая (116) имеет точку сопряжения для крепления на дверном полотне (106) и каретка (316) направляющих роликов имеет точку сопряжения с бортовым компонентом.
11. Устройство по любому из пп. 6-10, отличающееся тем, что рельсовая направляющая (116) имеет в зоне закрытого положения направляющих роликов (318) скошенный в у-направлении участок (400) для проведения каретки (316) направляющих роликов перпендикулярно х-направлению.
12. Устройство по любому из пп. 6-11, отличающееся тем, что предусмотрена дополнительная каретка (316) направляющих роликов, содержащая, по меньшей мере, дополнительный направляющий ролик (318), установленный с возможностью вращения вокруг z-оси, причем дополнительная каретка (316) направляющих роликов смещена в х-направлении относительно каретки (316) направляющих роликов.
13. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что рельсовая направляющая (116) содержит в зоне закрытого положения направляющих роликов (318) выемку (600).
14. Сдвижная дверь (102) для рельсового транспортного средства (100), содержащая, по меньшей мере, дверное полотно (106), установленное или выполненное с возможностью установки в рельсовом транспортном средстве (100) с применением, по меньшей мере, устройства (107) по любому из пп. 4-13.
15. Рельсовое транспортное средство (100) со сдвижной дверью (102) по п. 14, в котором между дверным полотном (106) и проемом (104) в рельсовом транспортном средстве (100) установлено уплотнительное приспособление (702), причем дверное полотно (106) в закрытом положении прижато устройством (107) к уплотнительному приспособлению (702).
16. Способ уплотнения дверного полотна (106) в рельсовом транспортном средстве (100), в котором дверное полотно (106) на этапе (1000) движения в зоне закрытого положения дверного полотна (106) сдвигают в у-направлении рельсового транспортного средства (100) с использованием сдвижного узла (112, 114) для прижатия уплотнительного приспособления (702) дверного полотна (106) к уплотнительному приспособлению проема в рельсовом транспортном средстве (100) отличающееся тем, что дополнительно, дверное полотно (106) перемещают в х-направлении рельсового транспортного средства (100) из закрытого положения в открытое положение.