УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОГО ОПОВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения и может быть применена в системах регулирования движения дорожного транспорта.
Известны устройства звукового оповещения, в том числе трансляционные и вещательные, предназначенные для различных сфер применения, например, для предупреждения столкновений и аварий, реагирующие на сигналы от других транспортных средств и выдающие команды об изменении движения транспорта.
Наиболее близкими по назначению из них являются:
- средства подачи специальных сигналов для транспортных средств, предусмотренных ГОСТ Р 50574-2002 г «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.», применение которых строго регламентировано Приказом МВД РФ от 19 февраля 2007 г. №167 «О порядке выдачи разрешения на установку на транспортных средствах устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов»;
- блок звукового оповещения для топливно-раздаточных колонок (ТРК) (патент РФ от 14.09.2007 г. №69856), предназначенный для речевого оповещения вблизи систем топливно-раздаточного и маслораздаточного оборудования на автозаправочных станциях и автозаправочных комплексах, например, «После окончания заправки не забудьте поставить топливораздаточный пистолет на место».
На фиг.1 представлена общая блок-схема блока звукового оповещения для ТРК.
Блок звукового оповещения - 1 представляет собой монтажную плату, на которой размещены репродуктор - 2, блок питания - 3, схема воспроизведения звукового эффекта - 4, схема подключения к топливно-раздаточной колонки - 5, схема управления блоком воспроизведения звука - 6, содержащая группу электромеханических реле, связанных со схемой управления катушки клапана замедления топливно-раздаточной колонки (на блок-схеме не показано), и соединенная посредством питающих и сигнальных кабелей с системой управления топливно-раздаточной колонкой - 8.
Схему воспроизведения звукового эффекта - 4 выполнена на базе цифровых микросхем, содержащих в себе ПЗУ с программой для воспроизведения звукового эффекта (на блок-схеме не показано), При этом блок питания - 3, схема подключения к топливно-раздаточной колонке - 5 и схема управления блоком воспроизведения звука - 6 соединены между собой и с системой питания топливно-раздаточной колонки - 9. Система управления топливно-раздаточной колонки - 8 содержит топливно-раздаточный пистолет - 10.
Конструктивно блок звукового оповещения выполнен на печатной плате и может быть установлен в двух вариантах. В первом - блок размещается в пылевлагозащищенном корпусе и устанавливается внутри корпуса топливно-раздаточной колонки - 7, во втором - помещается непосредственно в корпусе системы управления топливно-раздаточной колонки - 8.
При всех достоинствах рассмотренных аналогов, они не могут быть применены для других целей использования, например, безопасности дорожного движения.
Одной из причин, приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, является неуверенность и замешательство участников дорожного движения при согласовании своих действий. Особенно на дорогах и проезжих частях улиц возле жилых домов, не охваченных системой регулирования дорожного движения и не имеющих пешеходных разметок при этом интенсивность движения автотранспорта на них непрерывно увеличивается, а полоса движения сужается за счет парковки автомобилей на обочине.
Целью данного предложения является повышение безопасности дорожного движения и предотвращение дорожно-транспортных происшествий на дорогах, не оснащенных техническими средствами организации движения, в том числе светофорами и разметками.
Указанная цель достигается тем, что устройство звукового оповещения для транспортных средств, содержащее трансмиттер и FM приемник с излучателем звука, связанных между собой одной и той же волной в разрешенном FM диапазоне частот, например, 88…108 МГц, отличающееся тем, что трансмиттер установлен в салоне транспортного средства, а FM приемник с излучателем звука в подкапотном пространстве либо на внешней стороне транспортного средства, например, на бампере, что дает возможность водителю обеспечивать передачу как произвольных, так и типовых сообщений другим участникам движения в нештатных ситуациях. При этом сообщения хранятся на различных носителях информации, например, на флэш-картах, USB накопителях и на других носителях.
На фиг.2 представлены общая блок-схема и варианты расположения устройства звукового оповещения в транспортных средствах, где:
1 - Трансмиттер с передающей антенной, разъемами для подключения носителей информации и пультом управления;
2 - FM приемник с излучателем звука и приемной антенной;
3 - радиоканал связи трансмиттера с FM приемником;
4 - внутри кабины место в салоне;
5 - бампер;
6 - подкапотное пространство;
7 - крыша.
Работа устройства звукового оповещения для транспортных средств.
Технический результат может быть достигнут оснащением автотранспортного средства трансмиттером и FM приемником, либо любыми другими аналогичными приемо-передающими радиотехническими изделиями.
Трансмиттер - 1 размещается в салоне - 4 автотранспортного средства и подключается к розетке сети постоянного напряжения 12 В, источником которой является аккумулятор. FM приемник - 2 с излучателем звука, выполненного в виде единого блока со средствами крепления, устанавливается вне салона, в подкапотном пространстве - 6, на бампере - 5 или в другом месте, например, на крыше - 7 в зависимости от модели автотранспортного средства и способа подключения его к сети питания.
Трансмиттер настраивается на вещание на одной из частот в разрешенном диапазоне частот для бытовой техники 88…108 МГц.
С пульта управления трансмиттера, выбирается одно из типовых сообщений, которое периодически передается для настройки FM приемника. С помощью регуляторов настройки достигается связь по радиоканалу - 3, а с помощью регулятора громкости приемника достигается нормальное восприятие передаваемого сообщения на заданном расстоянии по ходу движения автотранспортного средства. После этого устройство переходит в статическое состояние, т.е. оно готово к работе.
Достижение технического результата обеспечивается в динамическом режиме во время эксплуатации автотранспортного средства. Водитель во время движения в случае возникновения возможных нештатных ситуаций на дороге причиной которых могут быть неуверенность пешехода либо водителя другого транспортного средства, может обращается к ним с помощью передачи соответствующего сообщения, координирующее дальнейшие действия участников дорожного движения в данной ситуации.
Мощность потребления во время вещания не превышает 150 Вт, при этом обеспечивается нормальное восприятие обращения на расстоянии 30-40 м по направлению движения автотранспортного средства.
В настоящее время опытный образец устройства испытан в реальных условиях и получены положительные результаты. Оно востребовано владельцами автотранспортных средств, которые заинтересованы в решение указанных проблем.
Согласно отказного письма от 22 октября 2010 г. №101-кс/2601 Всероссийского научно-исследовательского института сертификации (ОАО «ВНИИС»), оно не подлежит сертификации.
Организация производства устройства не требует больших затрат, так как реализуется в основном на покупных изделиях, а его установка не требует каких либо изменений конструкции транспортного средства.
Литература.
1. ГОСТ Р 50574-2002 г. Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опозновательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы, Общие требования.
2. Патент РФ от 14.09.2007 г. №69856 Блок звукового оповещения для топливнораздаточных колонок (ТРК).