Штурвал власти

Набраться смелости. Отчалить от тихой пристани. Поймать попутный ветер в свои паруса. Справиться со штормами и обойти рифы. Только так совершаются великие открытия. Только так начинается большой бизнес

Новый премиальный седан Hyundai Equus мог бы смело претендовать на ведущий символ парусной регаты «Капитаны бизнеса», прошедшей у южного побережья Турции. Во-первых, потому что захватывающие морские баталии, в которых участвовали 15 монотипных парусных яхт класса Beneteau 43.4 Cyclades и 90 отважных моряков, разворачивались в акватории Эгейского моря. Здесь все дышит историей и легендами, в том числе и легендами о божественных скакунах Equus. Во-вторых, регата собрала представителей известных российских и международных компаний, влиятельных фигур бизнес-сообщества. И это именно та категория людей, на которых рассчитан Hyundai Equus. Наконец, между представительским седаном Hyundai и роскошной яхтой так много общего.

Мастер-каюта

Внутри Equus, как на настоящем корабле, не встретишь никакой имитации, никаких отделок «под дерево», которые можно найти даже в японских лимузинах. Если панель деревянная, то можете быть уверенным, что это не обман зрения. То же касается кожи. Солидность – вот главная черта Equus, отличающегося морскими плавностью хода, запахами и, если хотите, тишиной… Тишиной, в которой не слышны ни двигатель, ни шины, ни улица, но которая делает слышимыми совсем другие звуки. Например, можно различить, как поскрипывает в ваших ладонях дерево и кожа рулевого колеса – похожие звуки издает такелаж яхты, когда она покачивается на едва заметных волнах у причала. Или услышать, как жужжат моторы массажной установки, встроенной в заднее правое кресло.

На дорогой яхте самое роскошное место – это мастер-каюта. В Hyundai Equus ее роль выполняет заднее кресло. Здесь можно не только настроить под себя музыку, климат-контроль, воспользоваться содержимым холодильника в центральном подлокотнике или установить компьютер на стильном деревянном столике, откидывающемся из спинки впереди стоящего сиденья. Можно это самое сиденье вообще задвинуть кнопками под торпеду, а самому вытянуться на кресле, приняв практически горизонтальное положение, как в первом классе лайнера или в массажном кабинете, причем все это можно сделать с дистанционного пульта.

Впрочем, это вовсе не значит, что хозяину место исключительно в VIP-зоне, а не за штурвалом. Конструкторы и дизайнеры сделали все, чтобы управление автомобилем доставляло не меньше удовольствия, чем массажные волны, услаждающие участки чуть выше кормы человеческого организма. Подвеска – пневматическая, тоже настраивается кнопками. Иными словами, здесь есть практически все, к чему мы привыкли в немецких представительских лимузинах.

Автомобиль отлично рулится, а привыкнуть к его солидным габаритам – пять метров с хвостиком, как-никак, – помогает, например, камера. На скорости до 5 км/ч она начинает показывать на центральном дисплее автомобиль, следующий курсом впереди тебя – к нему можно подъехать очень близко, но при этом безопасно. Любой, кто ходил на яхте, знает, как непросто ставить ее на причал в заполненной другими судами «марине». 8-дюймовый экран Equus не только показывает вид с передней и задней камеры, на нем в простой графической форме накладываются идеальные указания для парковки. Надо просто следовать этим подсказкам.

Президентское

Автомобилям такого класса не пристало гнаться за модой. Как недавно заметил президент соседней страны, «Тыкать пальцем в айпэд – это непрезидентское». И с мачт, к слову, сегодня свисают практически такие же веревки, как во времена адмирала Нельсона. А посему и Equus – весьма консервативный автомобиль.

К 2012 модельному году он преобразился не так заметно глазу, а больше по делу. Коробка теперь имеет не шесть, а восемь ступеней, что делает работу трансмиссии еще более плавной. Кроме того, капитаны отечественного бизнеса могут сделать выбор между двумя двигателями. К прежнему V8 объемом 4,6 л теперь добавилась более экономичная «шестерка» 3,8-литрового объема. Впрочем, и с этим мотором Equus способен показывать незаурядную динамику: до «сотни» такой 290-сильный лимузин стартует всего за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. Или 130 узлов, если вам более понятна морская терминология. Что же касается топовой модификации 4.6 Royal, то в ней будут доступны светодиодные фары. Кузов, чтобы автомобиль лучше смотрелся рядом с яхтой, может быть не только черным, но и белым, а салон – опять же, не только черным, но и бежевым.