Обуть что будет

Обуть что будет

Продажи летних шин выросли в апреле

Продажи летних шин в РФ активно растут с начала сезона смены резины: только за март реализация выросла в пять раз, продолжив увеличиваться и в начале апреля, подсчитали в «Авито». Средние цены не растут, что на платформе объясняют расширением ассортимента. Продажи этого года оказались выше прошлого на 21% — в этом году подходит срок смены резины для клиентов, купивших автомобиль на высоком рынке 2021 года.

Фото: Алексей Смагин, Коммерсантъ

Продажи новых летних шин за прошедший месяц выросли на 21% год к году и в пять раз по сравнению с февралем, подсчитали в «Авито». При этом реализация подержанной резины на платформе к февралю выросла в 5,4 раза, а год к году впервые за последние несколько лет снизилась — на 10%. «Мы наблюдаем перераспределение продаж из б/у в новое — азиатские производители смогли предложить варианты по демократичным ценам»,— поясняет старший директор бизнес-направления «Автотовары» в «Авито» Александр Куроптев. Поэтому автомобилисты все чаще предпочитают купить не европейские покрышки с рук, а новые китайские или южнокорейские по той же цене.

К началу марта продажи шин активизировались по всей России на фоне ожидания сезона смены резины. В ЦРПТ сообщали “Ъ”, что рост продаж летней резины в месячном выражении начался еще в феврале. В начале прошедшей недели, 1 апреля, менять резину с зимней на летнюю порекомендовал и столичный дептранс.

На первой неделе апреля продажи летних шин на «Авито» продолжили расти, увеличившись на 27%. Новые покрышки стали покупать активнее на 26%, резину «с рук» — на 27%, говорят в компании.

При этом средние цены в апреле даже снизились по сравнению с концом марта: подержанные шины стали дешевле на 7,4% (средняя цена — 11,4 тыс. руб.), новые — на 2% (до 34,3 тыс. руб.). Средняя цена снижалась и в марте: по данным «Авито», на 10% к февралю за счет увеличения ассортимента. Год к году цены выросли — например, на 11% в среднем за комплект новой резины (37 тыс. руб.). Как рассказывали “Ъ” в Ikon Tyres и Pirelli, динамика цен на шины зависит от цены на сырье и материалы. В Cordiant же указывали, что в оптовом звене российские производители вели себя консервативно, тогда как поставщики импортных шин оценивали потенциал роста цен по-разному — вплоть до 30–35%

Наиболее популярными в сегменте новой летней резины в марте оказались марки азиатских брендов. Так, 8,7% продаж на «Авито» пришлось на китайский Triangle (средняя стоимость комплекта — 27,4 тыс. руб.). На втором месте — Pirelli (есть выпуск в РФ) с долей в 7,9% и средней ценой за комплект в 35,9 тыс. руб. На третьем — южнокорейская Kumho (5,5%, 40,5 тыс. руб.).

Импорт шин в РФ рос с начала кризиса и на фоне приостановки работы локальных производств иностранных производителей.

Так, только за 2023 год импорт вырос на 37%, составив 29,8 млн штук, из них 19,2 млн штук были легковыми шинами, оценивали в ЦРПТ. Впрочем, за последний год российские компании выкупили заводы иностранных компаний в РФ. Так, «Татнефть» купила завод Nokian Tyres в Петербурге — теперь Ikon Tyres, а S8 Capital — российский Cordiant, заводы Continental (сейчас Gislaved) в Калуге и Bridgestone в Ульяновске. В компаниях, имеющих заводы в РФ, констатируют увеличение объема отгрузок шин на внутренний рынок в этом году.

Рост продаж по сравнению с прошлым годом может объясняться и сроком смены резины для автомобилей, купленных в 2021 году,— о роли этого фактора “Ъ” рассказывал гендиректор компании «Кордиант» Вадим Володин (см. “Ъ” от 30 марта). Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что в 2021 году продажи новых автомобилей действительно были на высоком уровне, и часть владельцев этих машин подойдет к смене резины в этом году. Но, добавляет он, одновременно есть и некий отложенный спрос со стороны владельцев машин предыдущих лет, которые откладывали покупку из-за нехватки предложения в 2022–2023 годах. Сейчас, считает аналитик, ассортимент предложения увеличился, в том числе по мере перезапуска заводов в РФ, что дает возможность удовлетворить отложенный спрос.