Mazda не хватает конкуренции

Компания Mazda Motor Rus намерена построить в Петербурге два новых дилерских центра и довести их общее количество до шести. По данным Ъ, строительство салона Mazda на востоке города уже согласовано импортером с компанией "ТДВ-Авто" Виктора Вайсберга. На право строить дилерское предприятие на юго-западе Петербурга сейчас проходит тендер, в котором принимают участие все официальные представители марки в городе: "Рольф", "Мега-Авто" и "Евросиб-авто". Последние две компании намерены также всерьез побороться за право торговать Mazda в городах Северо-Западного региона.

     О планах Mazda построить в Петербурге два новых дилерских предприятия Ъ рассказал один из участников рынка. По его словам, импортер уже согласовал строительство салона на востоке города с ЗАО "ТДВ-Авто", дилером Ford. Компания Виктора Вайсберга, по соглашению с Mazda, должна построить предприятие до 2010 года. Участники рынка считают, что проект, скорее всего, будет реализован на Гражданском проспекте, по соседству с недавно открытым там компанией "ТДВ-Авто" салоном Ford. В "ТДВ-Авто" эту информацию прокомментировать не смогли.

     Петербургские дилеры Mazda также рассказали, что импортер объявил тендер на строительство еще одного салона на юго-западе города. Свое участие в нем подтвердили все петербургские представители Mazda. Сейчас у японской марки четыре салона в Петербурге. По одному принадлежит группе "Рольф" и компании "Автопойнт" (входит в группу "Мега-Авто"). Обе компании занимают примерно по 25% петербургского рынка Mazda. Еще два дилерских предприятия у "Евросиб-авто", компания соответственно занимает остальные 50% рынка.

     В "Евросибе" говорят, что на строительство автоцентра Mazda на юго-западе города претендуют семь компаний. При этом в "Евросиб-авто" на победу в тендере особо не рассчитывают. По словам генерального директора "Евросиб-авто" Юрия Московкина, если его компания построит третий салон Mazda в Петербурге, это позволит ей занять до 70% рынка, что не одобрит импортер. В Mazda Motor Rus свои планы и политику в Петербурге прокомментировать не смогли. Таким образом, основными претендентами на строительство салона Mazda на юго-западе становятся "Рольф" и "Автопойнт". При этом участники рынка не исключают, что для развития конкурентной среды импортер в итоге предпочтет выбрать нового партнера.

     По словам Дмитрия Паршикова, генерального директора "Рольф Лахта М", на петербургском рынка Mazda конкуренция сейчас практически отсутствует. Объясняется это тем, что все дилерские предприятия имеют примерно равные квоты, которые без труда реализуются. Например, в 2007 году в Петербурге было продано около 8 тыс. Mazda. По 2 тыс. реализовали "Рольф" и "Автопойнт", "Евросиб-авто" продала 4 тыс. В этом году ожидается, что в городе будет реализовано уже около 12 тыс. Mazda. И продажи распределятся, очевидно, так же равномерно. Примерно по 3 тыс. придется на "Рольф" и "Автопойнт", остальные 6 тыс. автомобилей продаст "Евросиб".

     По мнению господина Паршикова, строительство дополнительных автоцентров в Петербурге необходимо Mazda для расширения прежде всего сервисных мощностей. При этом он отметил, что до конца года на петербургском рынке Mazda ожидается стабилизация продаж, что при растущих квотах может дать толчок реальной конкуренции между дилерами. Примечательно, что на предстоящей в ближайшие недели дилерской конференции Mazda участники рынка ожидают, что импортер согласует увеличение квот на этот год.

     Еще одним вариантом развития с брэндом Mazda петербургские дилеры видят выход в соседние регионы. По словам Юрия Московкина, "Евросиб-авто" нашла партнера в Архангельске — компанию "Авторитет", с которой до конца года будет создано совместное предприятие по торговле японскими автомобилями. Аналогичные планы у "Евросиба" были в отношении и Мурманска и Петрозаводска. Однако там "Евросиб" опередила группа "Мега-Авто". Компания уже построила дилерский центр Mazda в Мурманске и, по словам директора по развитию "Мега-Авто" Андрея Ильина, согласовала строительство в Петрозаводске. Юрий Московкин говорит, что для "Евросиб-авто" интерес также представляют такие города, как Псков, Великий Новгород, Сыктывкар и даже Омск.

     Впрочем, есть и проблемы. "В городах с населением меньше 250 тыс. человек мы имеем возможность торговать автомобилями только через субдилера. Если население выше этой цифры, то Mazda предоставляет прямое дилерство, но в этом случае нам придется конкурировать за франшизу с местными компаниями, которые неохотно пускают чужаков на свой рынок", — рассказывает Юрий Московкин. Кроме того, компания "Мега-Авто" также намерена и дальше осваивать с Mazda Северо-Западный регион. "Мы готовы торговать Mazda везде, где представится такая возможность", — заявил Андрей Ильин.

       Михаил Серов