УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ СТВОРКИ ВАГОННОЙ ДВЕРИ

Устройство для фиксации створки вагонной двери
Полезная модель относится к средствам для блокировки запорных устройств и может быть использована на железнодорожном транспорте для фиксации створок дверей купейных вагонов.
Для оценки новизны и технического уровня заявленного рещения рассмотрим ряд известных технических средств аналогичного назначения.
Известно устройство блокировки дверного замка, содержащее приспособление, предотвращающее использование ключа основного замка, выполненное в виде защитной накладки с вмонтированным кодовым механизмом, укрепленным на наружной части двери с возможностью закрытия замочной скважины основного замка, и блок сигнализации, см. патент РФ № 2046919, Е05В13/00.
Данное устройство имеет сложную конструкцию, что затрудняет его широкое применение.
Известно устройство для фиксации створки преимущественно вагонной двери, содержащее установленный на раме фиксирующий механизм, взаимодействующий с опорным элементом створки, и привод с ручкой, в котором привод выполнен в виде двуплечего рычага, фиксирующий механизм в  П -образного захвата, с одной стороны кШ
E05F13/04
poro выполнено резьбовое отверстие установлен регулировочный винт, взаимодействующий с резьбовым отверстием, выполненным в опорном элементе створки, а с другой стороны имеется вилка, шарнирно соединенная с двуллечим рычагом привода, см. патент РФ № 2051271, E05F13/04. В конструкциях вагонных дверей широко применяется упрощенная модификация данного устройства, в которой фиксирующий механизм выполнен в виде поворотного упора, шарнирно установленного в пазухе, выполненной в створке вагонной двери, который в выдвинутом положении взаимодействует с дверной коробкой.
По наибольшему количеству сходных признаков и достигаемому при использовании результату данное техническое решение выбрано за прототип настоящей полезной модели.
Недостатками прототипа, не позволяющими достичь поставленной нами цели, является то, что конструкция створки двери позволяет при помощи нехитрого приспособления, просовываемого через верхнюю кромку створки двери в щель между нею и дверной коробкой, перевести поворотный упор из рабочего в закрытое состояние, после чего не составляет труда открыть створку двери снаружи. Подобным образом производятся многочисленные хищения одежды и вещей пассажиров в ночное время, в особенности в поездах областного и районного значения, в которых отсутствует охрана и специальные блокираторы, укрепляемые на ручку замка створки двери изнутри пассажирами, препятствуя ее открьпт ю снаружи.
ной двери, исключающее несанкционированное открывание створки двери снаружи.
Сущность заявляемой полезной модели выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточной для достижения указанного выше технического результата.
Согласно полезной модели указанная выше задача решается за счет того, что устройство для фиксации створки вагонной двери, содержащее фиксирующий механизм, выполненный в виде поворотного упора, шарнирно установленного в пазухе, выполненной в створке вагонной двери, с возможностью в выдвинутом положении взаимодействовать с дверной коробкой, характеризуется тем, что оно снабжено предохранительным элементом, выполненным в виде пластинчатой пружины с размерами, обеспечивающими ее размещение в пазухе створки вагонной двери между поворотным упором и нижней стенкой пазухи с обеспечением отсутствия возможности несанкционированного изменения положения поворотного упора.
В этом заключается совокупность существенных признаков, обеспечивающая получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.
Заявителем не выявлены какие-либо источники информации, содержащие сведения о техническом решении, идентичном признакам, приведенным в формуле настоящей полезной модели. Это определяет, по мнению заявителя, соответствие полезной модели критерию новизна.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором представлен разрез по пазухе створки вагонной двери, в которой установлен поворотный упор и предохранительный элемент.
Заявленное устройство для фиксации створки вагонной двери, содержит фиксирующий механизм, выполненный в виде поворотного упора 1, шарнирно установленный в пазухе 2, выполненной в створке 3 вагонной двери, с возможностью в выдвинутом положении взаимодействовать с дверной коробкой ( на чертеже не показана). Предохранительный элемент в виде пластинчатой пружины 4 размещен в пазухе 2 створки 3 вагонной двери между поворотным упором 1 и нижней стенкой пазухи 2.
Устройство работает следующим образом.
Пассажиры внутри купе устанавливают поворотный упор 1 в рабочее положение, когда он, упираясь в дверную коробку, препятствует отфыванию створки 3 вагонной двери снаружи. После этого пассажиры помещают в пазуху 2 предохранительный элемент в виде пластинчатой пружины 4. Пластинчатая пружина 4 имеет размеры, обеспечивающие ее размещение в пазухе 2 створки 3 вагонной двери с обеспечением отсутствия возможности несанкционированного изменения положения поворотного упора. Теперь открыть створку 3 вагонной двери снаружи практически нельзя. В тоже время, при необходимости открывания створки 3 вагонной двери пассажирами данного купе, пластинчатая пружина может быть быстро и легко извлечена из пазухи 2 , после чего поворотный упор 1 переводится в нерабоч положение, когда он расположен заподлицо с плоскостью створки 3, и дверь беспрепятственно открывается изнутри.
Для изготовления заявленного устройства необходимы обычные конструкционные материалы и известное оборудование, что обусловливает, по мнению заявителя, его соответствие критерию «промышленная применимость.
Использование заявленного решения по сравнению со всеми известными средствами аналогичного назначения обеспечивает повышение безопасности пассажиров купейных вагонов железнодорожного транспорта.