ТРАНСМИССИЯ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Трансмиссионная система для автотранспортного средства, содержащая:
- основной редуктор (10) с двойным сцеплением, который содержит:
два входных вала (11, 12), которые являются взаимно коаксиальными,
основной вал (15), и
один или множество промежуточных валов (13, 14), причем каждый соответствующий промежуточный вал (13, 14) содержит по меньшей мере одну шестерню (К3a, K4b, K5b, К6b), которая находится в зацеплении с шестерней (K34a, K56a), расположенной на одном из входных валов (11, 12), и вторую шестерню (K7a, K8a), которая находится в зацеплении с шестерней (K7b, K8b), расположенной на основном валу (15),
- соединительное устройство (40) для поочередного соединения входных валов (11, 12),
- выходной вал (5),
- демультипликатор (30), выполненный с возможностью установки диапазона низших передач и диапазона высших передач, причем основной вал (15) основного редуктора соединен с выходным валом (5) через этот демультипликатор, и
- обводной вал (50), посредством которого по меньшей мере один из входных валов (11, 12) может соединяться с выходным валом (5) для установления пути передачи крутящего момента от входного вала к выходному валу (5) без прохождения через демультипликатор (30) во время переключения передач в демультипликаторе от диапазона низших передач к диапазону высших передач или от диапазона высших передач к диапазону низших передач, отличающаяся тем, что:
указанный один или множество промежуточных валов (13, 14) и обводной вал (50) являются взаимно некоаксиальными,
при этом трансмиссионная система (1) содержит первый блок (К1) шестерен для передачи крутящего момента от одного входного вала (11) к обводному валу (50), причем первый блок (К1)
шестерен содержит первую шестерню (К1а), расположенную на входном валу (11), и вторую шестерню (K1b), расположенную на обводном валу (50), и
трансмиссионная система (1) содержит второй блок (К2) шестерен для передачи крутящего момента от обводного вала (50) к выходному валу (5), причем второй блок (К2) шестерен содержит первую шестерню (К2а), расположенную на обводном валу (50), и вторую шестерню (К2b), расположенную на выходном валу (5).
2. Трансмиссионная система по п. 1, отличающаяся тем, что она содержит тормоз-замедлитель (60), который имеет входной вал (61),
причем обводной вал (50) соединяется или может соединяться с входным валом (61) тормоза-замедлителя для обеспечения, таким образом, возможности установления первого пути передачи крутящего момента к входному валу (61) тормоза-замедлителя от одного входного вала (11) через обводной вал (50) и второго пути передачи крутящего момента к входному валу (61) тормоза-замедлителя от выходного вала (5).
3. Трансмиссионная система по п. 2, отличающаяся тем, что обводной вал (50) и входной вал (61) тормоза-замедлителя являются взаимно коаксиальными, причем обводной вал (50) соединяется без возможности вращения с входным валом (61) тормоза-замедлителя или зацепляется без возможности вращения с входным валом (61) тормоза-замедлителя через соединительное приспособление (62).
4. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что:
первая и вторая шестерни (K1a, K1b) первого блока (К1) шестерен находятся в зацеплении друг с другом, и
первая и вторая шестерни (K2a, K2b) второго блока (К2) шестерен находятся в зацеплении друг с другом.
5. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что первая шестерня (K1a) в первом блоке (К1) шестерен устанавливается на подшипниках с возможностью вращения на одном входном валу (11), при этом шестерня (K1a) зацепляется без возможности вращения с входным валом (11) посредством
соединительного приспособления (16), расположенного на нем.
6. Трансмиссионная система по п. 5, отличающаяся тем, что вторая шестерня (K1b) в первом блоке (К1) шестерен располагается без возможности вращения на обводном вале (50).
7. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вторая шестерня (K2b) во втором блоке (К2) шестерен устанавливается на подшипниках с возможностью вращения на выходном валу (5), причем шестерня (K2b) зацепляется без возможности вращения с выходным валом (5) посредством соединительного приспособления (6), расположенного на выходном валу.
8. Трансмиссионная система по п. 7, отличающаяся тем, что первая шестерня (K2а) во втором блоке (К2) шестерен располагается без возможности вращения на обводном вале (50).
9. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что демультипликатор (30) содержит планетарную передачу (32), при этом основной вал (15) соединяется без возможности вращения с солнечной шестерней (33) в планетарной передаче, а выходной вал (5) соединяется без возможности вращения с водилом (36) сателлитов для планетарной передачи.
10. Трансмиссионная система по п. 9, отличающаяся тем, что обводной вал (50) выступает за пределы планетарной передачи (32) в радиальном направлении и является внешним по отношению к ней.