ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, имеющий, по крайней мере, пару сопряженных цилиндров, к торцам которых примыкают разъемные картеры с размещенными в них коленчатыми валами, перпендикулярно расположенными к оси цилиндра, и передачу, включающую три цилиндрических зубчатых колеса, оси которых лежат в одной плоскости, при этом два крайних зубчатых колеса имеют одинаковое число зубьев и закреплены на передних концах коленчатых валов, а центральное зубчатое колесо расположено между ними, отличающийся тем, что сопряженные цилиндры имеют общую головку, на торце которой консольно закреплена опорная ось с расположенной на ней ступицей, на которой с одной стороны закреплено центральное зубчатое колесо, а с другой - потребитель мощности.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что общая головка сопряженных цилиндров с примыкающей частью картеров выполнены как одно целое, а другая часть картеров выполнена в виде крышек, имеющих плоскости разъема, проходящие параллельно оси коленчатого вала.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что общая головка и сопряженные цилиндры выполнены как одно целое и соединены с картерами посредством фланцев.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п.3, отличающийся тем, что соединение частей картера выполнено параллельно или перпендикулярно оси коленчатого вала.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что соединение сопряженных цилиндров и общей головки выполнено фланцевым или резьбовым.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что сопряженные цилиндры и общая головка имеют оребренную наружную поверхность.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что зубчатые колеса выбирают такие, чтобы передаточное число составляло 2,5.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что центральное зубчатое колесо выполнено из полимерного материала, например, полиамида.
9. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что опорная ось имеет теплоизолирующую втулку.
10. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что потребитель мощности выполнен в виде воздушного винта.
11. Двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, имеющий, по крайней мере, пару сопряженных цилиндров, к торцам которых примыкают разъемные картеры с размещенными в них коленчатыми валами, перпендикулярно расположенными к оси цилиндра, и передачу, включающую три цилиндрических зубчатых колеса, оси которых лежат в одной плоскости, при этом два крайних зубчатых колеса имеют одинаковое число зубьев и закреплены на передних концах коленчатых валов, а центральное зубчатое колесо расположено между ними, отличающийся тем, что он дополнительно содержит, по меньшей мере, один соосно расположенный корпус, сопряженные цилиндры каждого корпуса имеют общую головку, на торце которой консольно закреплена опорная ось с расположенной на ней ступицей, на которой с одной стороны закреплено центральное зубчатое колесо, а с другой - потребитель мощности, при этом выходные концы коленчатых валов и общая головка сопряженных цилиндров последующего корпуса расположены соосно и соединены соответственно с выходными концами коленчатых валов и общей головкой сопряженных цилиндров предыдущего корпуса.
12. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что общая головка сопряженных цилиндров с примыкающей частью картеров выполнены как одно целое, а другая часть картеров выполнена в виде крышек, имеющих плоскости разъема, проходящие параллельно оси коленчатого вала.
13. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что общая головка и сопряженные цилиндры выполнены как одно целое и соединены с картерами посредством фланцев.
14. Двигатель внутреннего сгорания по п.13, отличающийся тем, что соединение частей картера выполнено параллельно или перпендикулярно оси коленчатого вала.
15. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что соединение сопряженных цилиндров и общей головки выполнено фланцевым или резьбовым.
16. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что сопряженные цилиндры и общая головка имеют оребренную наружную поверхность.
17. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что зубчатые колеса выбирают такие, чтобы передаточное число составляло 2,5.
18. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что центральное зубчатое колесо выполнено из полимерного материала, например, полиамида.
19. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что опорная ось имеет теплоизолирующую втулку.
20. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что потребитель мощности выполнен в виде воздушного винта.
21. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что общие головки соединены между собой посредством шпильки или штифта.