КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ КРОМКИ

1. Конструкция передней кромки для создания аэродинамической поверхности самолета, при этом конструкция передней кромки содержит:
- конструкцию обшивки, при этом конструкция обшивки создает наружную аэродинамическую поверхность и внутреннюю поверхность, и обе поверхности продолжаются в направлении хорды размаха крыла, и
- множество конструкционных элементов, при этом каждый конструкционный элемент соединен с внутренней поверхностью конструкции обшивки и продолжается в направлении хорды вдоль внутренней поверхности,
отличающаяся тем, что конструкционные элементы образованы как одно целое с внутренней поверхностью конструкции обшивки.
2. Конструкция передней кромки по п. 1, в которой конструкционные элементы являются элементами жесткости или нервюрами для поддержки конструкции обшивки.
3. Конструкция передней кромки по п. 1 или 2, в которой конструкцию обшивки и конструкционные элементы получают механической обработкой отдельной заготовки или изготавливают в виде единой конструкции из композитного материала.
4. Конструкция передней кромки по п. 1 или 2, в которой конструкция обшивки и конструкционные элементы совместно отливаются в форме.
5. Конструкция передней кромки по п. 1, в которой конструкционные элементы являются нервюрами, и каждая нервюра содержит решетчатую конструкцию, состоящую из ячеек.
6. Конструкция передней кромки по п. 5, в которой, по меньшей мере, несколько ячеек решетки нервюр являются треугольными.
7. Конструкция передней кромки по п. 5 или 6, в которой ребра продолжаются, по меньшей мере, через некоторые из ячеек нервюры.
8. Конструкция передней кромки по п. 7, в которой, по меньшей мере, некоторые из ребер имеют, по меньшей мере, одно проходящее через них отверстие.
9. Конструкция передней кромки по п. 5, в которой предусмотрен центр прибылей, по меньшей мере, на некоторых из стенок ячеек нервюры, предпочтительно расположенный у вершины двух или более стенок ячеек нервюры
10. Конструкция передней кромки по п. 1 или 2, в которой конструкционные элементы являются полками, образованными как одно целое с внутренней поверхностью конструкции обшивки, и конструкция передней кромки также содержит множество нервюр, для поддержки конструкции обшивки, при этом каждая нервюра продолжается на глубину ниже конструкции обшивки и в направлении хорды и соединяется с образованной как одно целое полкой.
11. Конструкция передней кромки по п. 10, в которой каждая нервюра соединена со своей полкой с помощью множества крепежных элементов, которые продолжаются через нервюру и полку в направлении размаха крыла.
12. Конструкция передней кромки по п. 1, в которой конструкция обшивки содержит решетку элементов жесткости обшивки на внутренней поверхности.
13. Конструкция передней кромки по п. 12, в которой, по меньшей мере, несколько из ячеек решетки элементов жесткости обшивки являются треугольными.
14. Конструкция передней кромки по п. 12 или 13, в которой предусмотрен центр прибылей у вершины, по меньшей мере, нескольких из элементов жесткости обшивки.
15. Конструкция передней кромки по п. 1 или 2, в которой конструкция обшивки имеет изменяющуюся толщину между наружной аэродинамической поверхностью и внутренней поверхностью в направлениях хорды и/или размаха крыльев.
16. Конструкция передней кромки по п. 1, в которой конструкционные элементы являются нервюрами для поддержки конструкции обшивки, и в которой каждая нервюра содержит удаляемый участок, при этом удаляемый участок предпочтительно расположен в направлении передней стороны нервюры.
17. Конструкция передней кромки по п. 1 или 16, в которой конструкционные элементы являются нервюрами, и конструкция передней кромки содержит опорный элемент, соединенный с нижней стороной, по меньшей мере, одной нервюры, при этом опорный элемент пригоден для соединения с другим конструкционным компонентом самолета, например, с конструкционным компонентом самолета, таким как кессон крыла.
18. Конструкция передней кромки по п. 17, в которой опорный элемент имеет значительную глубину по сравнению с глубиной нервюр, так чтобы глубина, на которую нервюры продолжаются вниз от конструкции обшивки, была значительно меньше общей глубины конструкции передней кромки.
19. Конструкция передней кромки по п. 17, в которой опорный элемент имеет вертикальный компонент приблизительно такой же глубины, как и нервюры, так чтобы нервюры продолжались вниз от конструкции обшивки приблизительно на половину общей глубины конструкции передней кромки.
20. Конструкция кессона крыла, содержащая передний лонжерон, множество компонентов фитинга, продолжающихся вперед в направлении хорды от переднего лонжерона, опорный элемент, продолжающийся вертикально вверх от каждого компонента фитинга, и конструкцию передней кромки по любому из пп. 17-19, при этом конструкция передней кромки соединена с нижней стороны, по меньшей мере, одной нервюры, с опорным элементом.
21. Конструкция передней кромки для создания аэродинамической поверхности самолета, при этом конструкция передней кромки содержит:
- конструкцию обшивки, и конструкция обшивки содержит наружную обшивку, создающую аэродинамическую поверхность, и нижнюю обшивку,
отличающаяся тем, что во множестве мест внутренняя обшивка расположена на расстоянии от наружной обшивки для образования множества продолжающихся внутрь участков в направлении хорды.
22. Конструкция передней кромки по п. 21, в которой каждый из продолжающихся внутрь участков в направлении хорды имеет две боковые стенки и верхнюю стенку для обеспечения выступа, имеющего некоторую ширину, в направлении размаха крыла между двумя боковыми стенками.
23. Конструкция передней кромки по п. 21 или 22, в которой конструкция передней кромки также содержит подконструкцию для поддержки конструкции обшивки, и подконструкция присоединена к продолжающимся внутрь участкам, предпочтительно, присоединена только к продолжающимся внутрь участкам.
24. Конструкция передней кромки по п. 23, в которой подконструкция содержит множество нервюр, и каждая нервюра соединена, по меньшей мере, с одним из продолжающихся внутрь участков.
25. Конструкция передней кромки по п. 24, в которой верхняя стенка содержит поверхность, расположенную на расстоянии от наружной обшивки и приблизительно ей параллельную, при этом нервюры крепятся к параллельной поверхности.
26. Конструкция передней кромки по п. 21 или 22, в которой продолжающиеся внутрь участки в направлении хорды являются элементами жесткости, прикрепленными к внутренней обшивке, при этом каждая нервюра снабжена выемкой в направлении хорды, соответствующей форме, по меньшей мере, одного из элементом жесткости, так чтобы каждая нервюра могла быть посажена поверх элемента жесткости.
27. Конструкция передней кромки по п. 26, в которой элементы жесткости образованы как одно целое с внутренней обшивкой.
28. Конструкция передней кромки по п. 27, в которой углы стенок закруглены для обеспечения U-образного сечения.
29. Конструкция передней кромки по п. 26, в которой каждая нервюра крепится с помощью штифтов к соответствующему выступу в направлении хорды, по меньшей мере, в одном месте в направлении хорды.
30. Конструкция передней кромки по п. 26, в которой каждая нервюра крепится болтами к соответствующему выступу в направлении хорды, по меньшей мере, в одном месте в направлении хорды.
31. Конструкция передней кромки по п. 21, в которой внутренняя и наружная обшивки соединены между собой вдоль края обшивок в направлении размаха крыла.
32. Конструкция передней кромки по п. 31, в которой внутренняя и наружная обшивки соединены между собой посредством загибания края одной из обшивок, например, наружной обшивки, вокруг края другой обшивки, например, внутренней обшивки.
33. Конструкция крыла самолета, при этом конструкция крыла содержит:
- конструкцию кессона крыла с конструкцией обшивки крыла, при этом обшивка крыла создает наружную аэродинамическую поверхность на конструкции обшивки крыла, которая продолжается в направлении хорды и размаха крыла конструкции, при этом впереди конструкции кессона крыла конструкция обшивки крыла создает соединительную полку, которая продолжается внутрь от наружной поверхности конструкции кессона крыла, и
- конструкцию передней кромки с конструкцией обшивки передней кромки, создающей наружную аэродинамическую поверхность на конструкции передней кромки, которая продолжается в направлении хорды и размаха крыла конструкции, и с задней стороны конструкции передней кромки конструкция обшивки передней кромки создает соединительную полку, которая продолжается внутрь от наружной поверхности конструкции передней кромки,
отличающаяся тем, что конструкция кессона крыла соединена с конструкцией передней кромки, по меньшей мере, одним крепежным элементом, который продолжается через обе продолжающиеся внутрь соединительные полки.
34. Конструкция крыла по п. 33, в которой конструкция обшивки передней кромки является сэндвич-панелью, которая содержит наружную обшивку и внутреннюю обшивку и в которой соединительная полка передней кромки является элементом жесткости, который продолжается между двумя обшивками.
35. Конструкция крыла по п. 34, в которой, по меньшей мере, в области задней стороны конструкции передней кромки материал сердцевины помещен между внутренней и наружной обшивками.
36. Конструкция крыла по любому из пп. 33-34, в которой отверстие, через которое проходит крепежный элемент, является резьбовым отверстием, например, предусмотренным в крепежной гайке.
37. Конструкция крыла по любому из пп. 33-35, в которой крепежный элемент является односторонним крепежным элементом.
38. Конструкция крыла по любому из пп. 33-35, в которой конструкция также содержит передний лонжерон и вспомогательный лонжерон кессона крыла, при этом вспомогательный лонжерон присоединен на верхнем участке между двумя соединительными полками и продолжается на глубину ниже двух конструкций обшивок.
39. Конструкция крыла по п. 38, в которой вспомогательный лонжерон соединен у нижнего участка с конструкцией нижней обшивки крыла, например, он может быть соединен с конструкцией нижней обшивки крыла с помощью нижней полки.
40. Конструкция крыла по п. 38, в которой конструкция крыла содержит продолжающийся вперед участок, соединенный со вспомогательным лонжероном.
41. Конструкция крыла по п. 38, в которой конструкция также содержит множество укороченных нервюр, расположенных с задней стороны вспомогательного лонжерона, при этом каждая укороченная нервюра соединена с внутренней поверхностью конструкции обшивки крыла и продолжается на глубину ниже конструкции обшивки крыла и продолжается в направлении хорды.
42. Конструкция передней кромки для создания аэродинамической поверхности самолета, при этом конструкция передней кромки содержит:
- конструкцию обшивки, при этом конструкция обшивки создает наружную верхнюю аэродинамическую поверхность, которая продолжается в направлении хорды и размаха крыла конструкции, наружную аэродинамическую направленную вниз криволинейную поверхность впереди верхней поверхности и внутреннюю поверхность,
- носовой элемент жесткости для поддержки конструкции обшивки,
отличающаяся тем, что носовой элемент жесткости крепится к внутренней поверхности конструкции обшивки за наружной аэродинамической направленной вниз криволинейной передней поверхностью и продолжается в направлении размаха крыла вдоль переднего участка конструкции передней кромки.
43. Конструкция передней кромки по п. 42, в которой носовой элемент жесткости имеет криволинейный передний участок, соответствующий кривой внутренней поверхности конструкции обшивки за наружной аэродинамической направленной вниз криволинейной передней поверхностью.
44. Конструкция передней кромки по п. 42 или 43, в которой носовой элемент жесткости имеет глубину, которая продолжается от внутренней поверхности верхней аэродинамической поверхности к внутренней поверхности нижнего участка конструкции передней кромки.
45. Конструкция передней кромки по любому из пп. 42-43, в которой конструкция передней кромки также содержит множество нервюр для поддержки конструкции обшивки, при этом каждая нервюра продолжается на глубину ниже конструкции обшивки и в направлении хорды, и каждое ребро расположено на некотором расстоянии от внутренней поверхности конструкции обшивки вдоль, по меньшей мере, значительного участка ее длины в направлении хорды.
46. Конструкция передней кромки по любому из пп. 42-43, в которой конструкция обшивки является сэндвич-конструкцией, содержащей наружную обшивку, которая образует наружные аэродинамические поверхности, внутреннюю обшивку, образующую внутреннюю поверхность, и материал сердцевины.
47. Конструкция передней кромки по любому из пп. 42-43, в которой конструкция передней кромки также содержит замыкающую нервюру у каждого конца в направлении размаха крыла для соединения с конструкцией кессона крыла.
48. Конструкция передней кромки по п. 47, в которой края конструкции обшивки в направлении размаха крыла крепятся внутри выемок, продолжающихся на некоторую глубину внутри каждой замыкающей нервюры.
49. Конструкция передней кромки по п. 42, в которой конструкция передней кромки также содержит множество элементов жесткости на внутренней поверхности конструкции обшивки, которые продолжаются в направлении хорды, и
множество нервюр для поддержки конструкции обшивки, при этом каждая нервюра продолжается на глубину ниже конструкции обшивки и в направлении хорды и соединена, по меньшей мере, с одним из элементов жесткости.
50. Конструкция передней кромки по п. 49, в которой каждая нервюра соединена, по меньшей мере, с одним элементом жесткости с помощью соединительного раскоса.
51. Конструкция передней кромки по п. 50, в которой каждая нервюра расположена в направлении хорды от элемента жесткости, к которому она присоединена, и соединительный раскос продолжается по диагонали между нервюрой и элементом жесткости.
52. Конструкция передней кромки по п. 50 или 51, в которой раскос имеет регулируемую длину.
53. Конструкция крыла, содержащая конструкцию кессона крыла и множество конструкций передней кромки по п. 46, в которой каждая конструкция передней кромки соединена с конструкцией кессона крыла, по меньшей мере, замыкающими ребрами.
54. Крыло самолета, стабилизатор самолета или вертикальное хвостовое оперение самолета, содержащие конструкцию передней кромки, конструкцию кессона крыла или конструкцию крыла по любому из пп. 1-53.
55. Самолет, содержащий крыло, стабилизатор, вертикальное хвостовое оперение, конструкцию передней кромки, конструкцию кессона крыла или конструкцию крыла по любому из пп. 1-54.