ОБИВКА ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ СО ВСТАВКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Полезная модель относится к средствам пассивной защиты пассажира транспортного средства в случае бокового удара.
Из патента на полезную модель RU 85131, 6МПК B60R 21/02, B60J 5/04, публ. 27.07.2009, известна дверь транспортного средства, содержащая внутреннюю панель, обивку двери и вставку безопасности, расположенную между внутренней панелью и обивкой двери. Вставка безопасности, по данной полезной модели, выполнена в виде фасонного, сформированного из вспененного полипропилена, массива, боковая, относительно обращенного к обивке торца, периферия которого снабжена крепежными лапами с проушинами. Обивка двери снабжена средствами крепления вставки безопасности, выполненными в виде бобышек, сформированных на ее расположенной со стороны двери поверхности. Бобышки выполнены сформированными в соответствии с координатами расположения и геометрическими размерами крепежных лап и проушин вставки безопасности. При этом вставка выполнена установленной на бобышках обивки двери и неподвижно соединенной с бобышками посредством ультразвуковой сварки.
В качестве недостатка данного решения следует выделить повышенную себестоимость изготовления двери, обусловленную использованием в процессе сборки двери дополнительных крепежных элементов и дополнительной технологической операции, обеспечивающей взаимную фиксацию вставки безопасности и обивки двери.
Из заявки на изобретение US 20120038182, 6МПК B60J 5/04, публ. 16.02.2012, известны обивка стойки двери автомобиля и вставка безопасности. Вставка безопасности выполнена в виде фасонного, сформированного из вспененного полиуретана, массива, снабженного параллельно расположенными гнездами, а обивка стойки снабженной средствами крепления вставки безопасности, выполненными в виде бобышек, по числу гнезд вставки, сформированных на ее обращаемой к стойке поверхности. При этом вставка выполнена установленной на бобышках обивки двери с возможностью ее удержания на бобышках посредством сил трения. Надежность удержания вставки в обивке стойки обеспечивается применением удлиненных, по сравнению с решением по патенту RU 85131, бобышек. При этом, исходя из возможности деформирования вставки безопасности при боковом ударе автомобиля о препятствие, бобышки, в решении по цитированной заявке, выполнены, преимущественно, ортогонально расположенными относительно поперечной геометрической оси автомобиля.
Применительно к двери автомобиля, вследствие относительно малой ее толщины и насыщенности функциональными устройствами и деталями, применение удлиненных бобышек, формируемых на обивке двери, не приемлемо.
Задачей полезной модели было создание травмобезопасной обивки двери, обеспечивающей удержание вставки безопасности по завершении операции позиционирования вставки на обивке двери (без применения каких бы то ни было дополнительных крепежных элементов и технологических операций).
В качестве прототипа принято решение по патенту RU 85131.
Задача решается в обивке двери автомобиля, содержащей средства крепления вставки безопасности.
Задача решается тем, что:
средства крепления вставки безопасности образованы расположенными со стороны вставки выступом, первым и вторым гнездами, а также Г-образным зацепом, содержащим сформированные заедино, стойку и полку, где полка зацепа выполнена дистанцированно расположенной относительно обивки;
- гнезда и зацеп обивки выполнены с возможностью позиционирования двух крепежных лап вставки безопасности в гнездах обивки и с возможностью размещения третьей крепежной лапы вставки безопасности в интервале между полкой зацепа и обивкой, а также с прилеганием к обращенной в сторону обивки поверхности полки зацепа;
- выступ обивки двери выполнен расположенным с возможностью блокирования перемещения вставки безопасности относительно поверхности обивки после завершении позиционирования крепежных лап вставки безопасности в гнездах обивки.
Полезная модель поясняется рисунками:
- Фиг. 1, где изображен фрагмент обивки с установленной на обивке вставкой безопасности.
- Фиг. 2, где изображено сечение А-А обивки с установленной на обивке вставкой.
- Фиг. 3, где изображено сечение Б-Б обивки с установленной на обивке вставкой.
- Фиг. 4, где изображено сечение обивки с установленной на обивке вставкой в зоне расположения их выступов.
Полезная модель может быть реализована в обивке 1 двери (дверь не показана) автомобиля, выполненной в виде фасонной упруго-пластичной оболочки, изготовленной из пластмассы методом литья под давлением, снабженной средствами крепления вставки безопасности, сформированными с возможностью удержания вставки 2 безопасности, выполненной, в свою очередь, в виде массива, изготовленного из вспениваемого в литьевой форме материала, боковая, относительно обращаемого к обивке торца, периферия которого снабжена тремя, первой 3, второй 4 и третьей 5 (нумерация условна) дистанцированно расположенными крепежными лапами, а обращаемая к обивке 1 двери поверхность снабжена выступом 6. При этом первая 3 и третья 5, лапы вставки 2 безопасности выполнены противоположно расположенными.
Средства крепления вставки безопасности образованы двумя, первым 7 и вторым 8 (нумерация условна), гнездами и выступом 9, сформированными на обращаемой к вставке 2 поверхности обивки 1, а также зацепом, расположенным на обращаемой к вставке поверхности обивки 1. Зацеп выполнен Г-образным, содержащим стойку 10 и полку 11. Конструктивные особенности выполнения зацепа совершенно не влияют на сущность заявляемой полезной модели. Зацеп может быть выполнен сформированным как зацело с обивкой (не показано), так и в виде отдельной детали (не показано), преимущественно, в виде элемента функционального устройства, входящего в состав обивки двери (показано на иллюстрации Фиг. 2), например, в виде элемента дополнительной оболочки 12, посредством которой в обивке 1 двери сформирован карман. Гнезда 7, 8 и зацеп выполнены расположенными с интервалом. Геометрические характеристики гнезд 7, 8 и зацепа, а также координаты их расположения выполнены в соответствии с геометрическими характеристиками и координатами расположения крепежных лап 3, 4, 5 сопрягаемой с обивкой 1 вставки 2 безопасности. При этом первое гнездо 7 и зацеп выполнены противоположно расположенными, зацеп выполнен с ориентацией его полки 11 в сторону противолежащего ему гнезда 7, а также с дистанцированием его полки 11 от поверхности обивки 1.
Противоположно расположенные первое гнездо 7 и зацеп обивки выполнены с возможностью расположения противоположно расположенных первой 3 и третей 5 крепежных лап вставки 2, соответственно, в первом гнезде 7 и в интервале между полкой 11 зацепа и обивкой 1, а также с прилеганием третьей 5 крепежной лапы к обращенной в сторону обивки 1 поверхности полки 11 зацепа. Расположенное в интервале между первым 7 гнездом и зацепом обивки второе 8 гнездо обивки 1 выполнено с возможностью расположения в гнезде второй крепежной лапы 4 вставки 2, которая, в свою очередь, должна быть выполнена расположенной в интервале между противолежащими первой 3 и третьей 5 крепежными лапами.
Выступ 9 обивки 1 выполнен сформированным и расположенным с возможностью позиционирования крепежных лап 3, 4, 5 вставки 2 безопасности в гнездах 7, 8 и под полкой 11 зацепа, а также с возможностью опосредованного выступом 6 вставки 2 безопасности противодействия перемещению вставки, в противоположном, относительно монтажного, направлении после завершения взаимного позиционирования обивки 1 и вставки безопасности 2. При этом обивка 1 выполнена с возможностью ее частичного прилегания к обращаемой в сторону двери поверхности вставки 2 безопасности после завершении позиционирования крепежных лап 3, 4, 5 вставки 2 безопасности в гнездах 7, 8 и под полкой 11 зацепки обивки 1.
Работа полезной модели, равно как и особенности ее конструктивного исполнения, могут быть показаны с максимальной полнотой только при совместном рассмотрении заявляемой обивки двери и сопрягаемой с обивкой вставки безопасности.
Полезная модель работает следующим образом:
Перед окончательным сопряжением обивки 1 двери и вставки 2 безопасности последнюю прикладывают обращаемой к обивке поверхностью к соответствующей поверхности обивки 1 с одновременной ориентацией первой 3 и второй 4 крепежных лап в сторону соответствующих гнезд 7, 8 обивки, а также с ориентацией третьей 5 крепежной лапы в направлении под полку 11 зацепа.
Затем, осуществляя перемещение вставки 2 безопасности по соответствующей поверхности обивки 1 двери, вводят первую 3, вторую 4 и третью 5 крепежные лапы в соответствующие им гнезда 7, 8 и под полку 11 зацепа, после чего досылают вставку 2 в ее конечное место расположения. При этом выступ 6 вставки 2 безопасности, встречая, по мере перемещения вставки 2 относительно поверхности обивки 1, соответственно ему расположенный выступ 9 обивки двери, скользя по поверхности выступа 9 обивки 1, упруго деформирует обивку 1, что позволяет оператору, осуществляющему взаимное сопряжение вставки 2 и обивки 1, переместить вставку 2 в ее конечное место расположения. По мере движения вставки 2 безопасности в сторону ее конечного расположения, предусматривающего расположение ее крепежных лап 3, 4, 5 в соответствующих им гнездах 7, 8 и под полкой 11 зацепа, выступ 6 вставки 2 безопасности, скользя по поверхности выступа 9 обивки 1, сходит с выступа 9 обивки (как вариант - отдаляется от выступа 9 обивки). Обивка 1, принимая свое первоначальное состояние, перемещает выступ 9 обивки в сторону обращаемой к обивке 1 поверхности вставки 2 безопасности, что, в свою очередь, предотвращает самопроизвольное перемещение вставки в обратном направлении.
Вставка 2 безопасности фиксируется от перемещения относительно поверхности обивки 1. Ортогональное перемещение вставки 2 безопасности относительно обивки 1, исключено расположением первой 3 и второй 4 крепежных лап вставки 2 в гнездах обивки 1, третьей 5 крепежной лапы под полкой 11 зацепа, с прилеганием противостоящей, относительно обивки 1, поверхности третьей крепежной лапы 5 к полке 11 зацепа, а также частичным прилеганием обращенной к обивке 1 поверхности вставки 2 безопасности.
Полезная модель обеспечивает создание травмобезопасной обивки двери, обеспечивающей удержание вставки безопасности после завершении операции позиционирования вставки на обивке двери без применения каких бы то ни было дополнительных крепежных элементов и технологических операций.