ИСКУССТВЕННАЯ ДОРОЖНАЯ НЕРОВНОСТЬ

Полезная модель относится к области дорожного строительства.
Известна искусственная дорожная неровность, включающая в себя оболочку из полимерного материала и наполнитель, в качестве которого использован дилатантный материал, в качестве наполнителя применен полимерный материал (см. заявку РФ №2013120713/03 опубл. 27.01.2014).
Недостатком данного технического решения является недолговечность применяемого материала, образование углублений в дальнейшем и скопления осадков.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является искусственная дорожная неровность, представляющая собой искусственно созданное возвышение на полосе проезжей части дороги высотой не более 70 мм, расположенное поперек линии движения транспорта, состоящая из трех отдельных участков на каждой полосе движения, отделенных друг от друга промежутками, позволяющими водителю, снизившему скорость, преодолеть ее по ровной поверхности и не подвергать автомобиль ударным перегрузкам (см. патент РФ №43886, опубл. 10.02.2005).
Недостатком данного технического решения является скопление осадков в центральной части дороги, а при отрицательных температурах образование обледенения дорожной поверхности.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание искусственной дорожной неровности.
Технический результат - улучшение качества дорожного движения, повышение безопасности.
Технический результат достигается тем, что искусственная дорожная неровность, предназначенная для принуждения водителей транспортных средств к снижению скорости на опасных участках дороги, представляет из себя искусственно созданное возвышение на полосе проезжей части дороги высотой не более 70 мм.
Особенностью является то, что искусственная дорожная неровность выполнена в виде изогнутой конфигурации в плане, направленная выпуклой частью в сторону повышения уклона дороги, при этом радиус кривизны равен 0,6-0,9 ширины дороги.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
кр
Фиг. 1 - план устройства искусственной дорожной неровности, фиг. 2 - разрез устройства искусственной дорожной неровности, где H - это высота искусственной дорожной неровности, в - ширина проезжей части дороги, 700 мм - ширина искусственной дорожной неровности. R - радиус кривизны.
Искусственная дорожная неровность расположена поперек линии движения транспорта. Она представляет собой искусственно созданное возвышение на полосе проезжей части дороги высотой не более 70 мм. Искусственная дорожная неровность выполнена в виде изогнутой конфигурации в плане, направленная выпуклой частью в сторону повышения уклона дороги, при этом радиус кривизны равен 0,6-0,9 ширины дороги, тем самым обеспечивая обтекание искусственной дорожной неровности от центра дорожного покрытия к обочине, а затем в водосточно-дренажную систему.