ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕПРЕРЫВНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ И НАМЕРЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПОСРЕДСТВОМ ИЗМЕРЕНИЯ ИЗМЕНЧИВОСТИ УСИЛИЙ

1. Система удаленного управления транспортным средством, содержащая:
транспортное средство, включающее в себя электронную систему рулевого управления, электронную приводную систему, электронную систему торможения, процессор и память;
модуль управления, соединенный с процессором и выполненный с возможностью приема случайных изменений усилий пользовательского ввода, оказываемых на удаленный сенсорный пользовательский интерфейс в течение периода времени, причем случайные изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени, которые находятся в пределах заданных пороговых значений усилий, указывают намерение пользователя управлять транспортным средством.
2. Система по п. 1, включающая в себя мобильное устройство, имеющее пользовательский интерфейс.
3. Система по п. 2, в которой мобильное устройство включает в себя, по меньшей мере, один выбираемый пользователем объект дисплея, выполненный с возможностью активации графического отображения информации на пользовательском интерфейсе, и мобильное устройство включает в себя одно из брелока с дисплеем, мобильного телефона, планшетного компьютера или переносного компьютера.
4. Система по п. 2, в которой мобильное устройство включает в себя, по меньшей мере, один объект интерфейса, выполненный с возможностью активации инструкции для перемещения транспортного средства, и причем система управления выполнена с возможностью передачи на пользовательский интерфейс для отображения подтверждения того, что инструкция для перемещения транспортного средства находится в пределах заданных пороговых значений усилий.
5. Система по п. 2, в которой транспортное средство включает в себя модуль беспроводной связи, выполненный с возможностью приема беспроводных сообщений, содержащих изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени, от мобильного устройства.
6. Система по п. 5, в которой беспроводные сообщения принимаются от мобильного устройства посредством, по меньшей мере, одного из Wi-Fi, BLUETOOTH, сотовой связи, передачи данных в диапазоне низких частот (LF), коммуникации ближнего поля (NFC) и несотовой передачи данных в диапазоне ультравысоких частот (UHF), и модуль беспроводной связи выполнен с возможностью передачи подтверждающего сообщения мобильному устройству о том, что изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени находятся в пределах заданных пороговых значений усилий.
7. Система по п. 5, в которой беспроводные сообщения передаются непосредственно транспортному средству и мобильному устройству и от транспортного средства и мобильного устройства или ретранслируются транспортному средству и от транспортного средства через облачный сервер.
8. Система по п. 2, в которой транспортное средство включает в себя модуль аутентификации, выполненный с возможностью определения, находятся ли изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени в пределах заданных пороговых значений усилий.
9. Система по п. 8, в которой модуль аутентификации выполнен с возможностью определения статистического изменения усилия пользовательского ввода в течение периода времени.
10. Система по п. 1, включающая в себя модуль аутентификации, выполненный с возможностью аутентификации пользователя для обеспечения аутентифицированного доступа к системе для удаленной подачи команд и управления перемещением транспортного средства, и причем модуль управления выполнен с возможностью определения, находятся ли изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени в пределах заданных пороговых значений усилий, и управления функцией или перемещением транспортного средства.
11. Система по п. 1, в которой функция транспортного средства активируется, когда все изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени находятся в пределах фиксированного диапазона, окружающего заданный шаблон изменений усилий ввода в течение периода времени.
12. Система по п. 1, в которой функция транспортного средства активируется, когда все изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени соответствуют заданному шаблону изменений усилий ввода в течение периода времени.
13. Система по п. 1, в которой функция транспортного средства активируется, когда изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени находятся выше и ниже одного из заданных пороговых значений и соответствуют заданному шаблону изменений усилий ввода в течение периода времени.
14. Система по п. 1, в которой функция транспортного средства активируется, когда изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени и положения координат x-y пользовательского ввода находятся в пределах диапазона пороговых значений, связанных с заданным шаблоном изменений усилий ввода и заданными положениями координат x-y в течение периода времени.
15. Система удаленного управления транспортным средством, содержащая:
транспортное средство, включающее в себя электронную систему рулевого управления, электронную приводную систему, электронную систему торможения, процессор и память;
модуль управления, соединенный с процессором и выполненный с возможностью приема изменений усилий пользовательского ввода на пользовательском интерфейсе мобильного устройства в течение периода времени; и
модуль аутентификации, выполненный с возможностью определения, соответствуют ли изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени заданным шаблонам усилий,
причем изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени указывают намерение пользователя удаленно управлять транспортным средством.
16. Система по п. 15, в которой транспортное средство включает в себя модуль беспроводной связи, выполненный с возможностью приема беспроводных сообщений, содержащих изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени, от мобильного устройства.
17. Система по п. 15, в которой функция транспортного средства активируется, когда все изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени находятся в пределах фиксированного диапазона, окружающего заданный шаблон изменений усилий ввода в течение периода времени.
18. Система удаленного управления транспортным средством, содержащая:
транспортное средство, включающее в себя электронную систему рулевого управления, электронную приводную систему, электронную систему торможения, процессор и память;
модуль управления, соединенный с процессором и выполненный с возможностью приема изменений усилий пользовательского ввода на пользовательском интерфейсе мобильного устройства в течение периода времени;
модуль беспроводной связи, выполненный с возможностью приема беспроводных сообщений, содержащих изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени, от мобильного устройства; и
модуль аутентификации, выполненный с возможностью определения, соответствуют ли изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени заданным шаблонам усилий;
причем изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени указывают намерение пользователя удаленно управлять транспортным средством.
19. Система по п. 18, в которой функция транспортного средства активируется, когда изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени находятся выше и ниже порогового значения и соответствуют заданному шаблону изменений усилий ввода в течение периода времени.
20. Система по п. 18, в которой функция транспортного средства активируется, когда изменения усилий пользовательского ввода в течение периода времени и положения координат x-y пользовательского ввода находятся в пределах диапазона пороговых значений, связанных с заданным шаблоном изменений усилий ввода и заданными положениями координат x-y в течение периода времени.