ТагАЗ выезжает на новизну

Таганрогский автомобильный завод представил на автосалоне «Автоформула-2009» в Ростове свои новые конструкторские разработки: седан эконом-класса Tagaz C100 и грузовой малотоннажный автомобиль Tagaz LC100. На заводе планируют начать продажи грузовика уже в мае, однако пока не определились с ценой. Легковой автомобиль начнут поставлять на рынок в начале июля по цене от $10 до $15 тыс. Эксперты полагают, что при нынешнем депрессивном рынке на большие продажи завод рассчитывать не сможет. По их предположению, машины под брендом Tagaz смогут занять не более 1-2% рынка через год или даже больший срок.

Вчера на открывшемся в Ростове международном автосалоне «Автоформула-2009» Таганрогский автомобильный завод представил свои новые конструкторские разработки: седан класса С2 под рабочим названием Tagaz C100 и грузовой малотоннажный автомобиль Tagaz LC100. На заводе позиционируют легковой автомобиль как принципиально новую модель, разработанную в конструкторском подразделении предприятия Tagaz Korea. Как рассказали „Ъ“ в пресс-службе ТагАЗа, это подразделение было открыто в Южной Корее четыре года назад. «Инженерно-конструкторский коллектив поставил целью разработать автомобиль, который мог бы успешно конкурировать с лучшими зарубежными аналогами. В эти разработки инвестировано $250 млн», — отметил представитель пресс-службы завода.

По его словам, Тagaz C100 будет выпускаться в пяти различных комплектациях и окрашиваться в 14 различных цветов. Будет использоваться бензиновый двигатель объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Кузова и двигатели для C100 будут изготавливаться в Корее, а сварка, окраска и сборка автомобилей осуществляться в Таганроге. Цена будет варьироваться от $10 до $15 тыс. Старт продаж автомобиля в России запланирован на начало июля 2009 года. В настоящее время машина проходит сертификацию в Москве.

Грузовик будет выпускаться в двух версиях грузоподъемностью 1 т и 1,5 т. Как уточнили на ТагАЗе, в качестве основных потребителей грузовиков рассматриваются представители малого и среднего бизнеса. Цена на эту машину пока не определена.

В УК «Финам Менеджмент» отметили, что подобные грузовики стоят в диапазоне 300–400 тыс. рублей. Емкость их рынка специалисты УК оценили в 50–60 тыс. машин в год. «На депрессивном рынке продажи новых машин пойдут плохо. Автокредиты и ставки по лизингу выросли, грузоперевозки сокращаются, частных (индивидуальных) водителей, которые были и могли стать основными покупателями этих машин, становится меньше, они пытаются устроиться наемными водителями», — прогнозирует ведущий эксперт УК Дмитрий Баранов.

Перспективу легковой машины эксперты оценили более оптимистично. Управляющий директор инвестиционной группы AG Capital Александр Агибалов предположил, что популярность в массовом секторе она сможет получить благодаря качеству корейских комплектующих и цене, близкой к Hyuindai Accent.

Однако, по мнению господина Баранова, ценовая «вилка», предложенная заводом для легковой модели, также не решит главной проблемы — оживить потребительский спрос. По данным эксперта, продажи легковых автомобилей в марте упали в России почти на 50%. «Видимо, на заводе надеются вернуть потраченные на разработку средства в расчете на эффект новизны. Но сбыт нового седана вряд ли будут большим как раз потому, что он неизвестен потребителю», — считает эксперт. По мнению господина Баранова, доля С100 в своем классе вряд ли составит больше 1-2%, и на завоевание этой доли рынка потребуется год, а то и больше.