Контейнер-цистерна

Полезная модель относится к устройствам для безопасного транспортирования и хранения застывающих грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.
Известна цистерна-термос для транспортирования жидких грузов с температурой, отличающейся от температуры окружающей среды, включающая в себя емкость, многослойную теплоизоляцию, нагреватель, расположенный между емкостью и теплоизоляцией, при этом емкость изготовлена из холоднокатаного листа стали с полированной поверхностью, охвачена дополнительной трехслойной силовой оболочкой, связанной с торцевыми рамами, элементы крепления которой к емкости выполнены из неметаллического материала, при этом в полости, образованной между емкостью и дополнительной трехслойной силовой оболочкой, размещены элементы тепловой изоляции, например, в виде двух слоев теплоизоляционных плиток, заключенных в тонкую герметичную оболочку и отвакуумированных, один слой из которых жестко закреплен на наружной поверхности емкости, а в зоне размещения нагревателей - над наружной поверхностью нагревателей, другой слой жестко закреплен на внутренней поверхности дополнительной трехслойной силовой оболочки, при этом теплоизоляционные плитки одного слоя закреплены со смещением стыков относительно стыков теплоизоляционных плиток в другом слое, а полость с теплоизоляционными плитками заполнена эластичным теплоизоляционным материалом, на внутренних поверхностях стенок полости нанесены отражающие покрытия в виде фольги с заданными оптическими характеристиками поверхности, заправочная горловина герметичной емкости закрыта теплоизоляционным кожухом (патент RU 2177900, МПК B65D 88/00, B65D 88/74, B65D 88/12, опубл. 10.01.2002).
Недостатками известного решения является то, что не обеспечивается ускоренное выполнение сливо-наливных работ с соблюдением безопасности данных работ, а также не обеспечивается полный слив продукта из цистерны.
Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является транспортабельная система емкостей для текучих сред, содержащая две емкости в виде цистерн, каждая из которых содержит отсек смотрового люка и отсек верхнего налива-слива в верхней части цистерны со стороны переднего днища цистерны, при этом цистерны расположены последовательно в ряд на раме транспортного средства и обращены друг к другу передними днищами, средство доступа к верхней части цистерны, расположенное со стороны заднего днища, и площадки доступа к рабочим зонам цистерны, расположенные в верхней части цистерны вдоль ее длины, при этом каждая емкость выполнена в виде контейнера-цистерны, образованного несущей рамой и цистерной с раздельными отсеком верхнего налива-слива с арматурой верхнего налива-слива и отсеком смотрового люка в верхней части цистерны, при этом упомянутые отсеки снабжены технологическими отверстиями для установки дополнительного технологического оборудования, заглушенными в нерабочем состоянии, причем средство доступа к верхней части каждой цистерны выполнено в виде лестницы, установленной на задней торцевой стороне несущей рамы, и дополнительно включает в себя лестницу, установленную на передней торцовой стороне несущей рамы (RU № 2528972, МПК B65D 88/12, опубл. 20.09.2014).
Недостатками наиболее близкого аналога является то, что не обеспечивается ускоренное выполнение сливо-наливных работ с соблюдением безопасности данных работ, а также не обеспечивается полный слив продукта из цистерн.
Задачей полезной модели является создание контейнера-цистерны, в котором поддон для слива продукта расположен максимально близко к раме каркаса контейнера, на расстоянии не более 1100 мм от вертикальной плоскости фитинга (этим достигается удобство обслуживания).
Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств контейнера-цистерны за счёт ускоренного выполнения сливо-наливных работ с соблюдением безопасности данных работ, а также за счёт обеспечения полного слива продукта из цистерны.
Технический результат достигается тем, что расстояние между осью трубы слива и внешней плоскостью фитинга от 800 до 1100 мм, глубина поддона составляет 20-40 мм, низ сливной трубы расположен ниже дна контейнера на 0-10 мм.
Признаками полезной модели являются:
1. Контейнер-цистерна,  состоящая из:
2. рамы с угловыми фитингами
3. элементов соединения рамы с цистерной,
4. цистерны,
5. оборудованной теплоизоляцией с кожухом,
6. электрической системой разогрева,
7. люком-лазом,
8. трубой налива,
9. трубой слива,
10. поддоном.
11. Низ сливной трубы жёстко зафиксирован хомутом.
12. Расстояние между осью трубы слива и внешней плоскостью фитинга составляет от 800 до 1100 мм,
13. глубина поддона составляет 20-40 мм,
14. низ сливной трубы расположен ниже дна контейнера на 0-10 мм.
Признаки 1-7 являются общими с прототипом, признаки 8-14 являются отличительными признаками полезной модели.
Сущность полезной модели описывается далее на основе представленных чертежей, где
на фиг. 1 представлен общий вид контейнера,
на фиг. 2 - общий вид двух контейнеров на грузовой платформе,
на фиг. 3 - вид сбоку двух контейнеров на грузовой платформе,
на фиг. 4 - вид двух контейнеров на грузовой платформе в разрезе,
на фиг. 5 -  общий вид двух контейнеров на грузовой платформе в разрезе,
на фиг. 6 - укрупнённый вид участка А,
на фиг. 7 - укрупнённый вид участка Б.
Контейнер-цистерна (фиг. 1-5) для транспортирования и хранения застывающих грузов состоит из цистерны 1, рамы 2 с угловыми фитингами 3, элементов соединения 4 рамы с котлом, помостов 5 и лестниц 6, ящиков 7 для установки панели управления электрооборудованием разогрева контейнера. Цистерна оборудована люком-лазом 8, теплоизоляцией с кожухом 9, электрической системой разогрева 10, трубой налива 11, трубой слива 12, поддоном 13 (фиг. 1-5). Низ сливной трубы жёстко зафиксирован хомутом 14. Расстояние L 3 между осью трубы слива 12 и внешней плоскостью фитинга 3 составляет от 800 до 1100 мм, глубина L 1 поддона 13 составляет 20-40 мм, низ сливной трубы 12 расположен ниже дна контейнера на расстояние L 2, которое составляет 0-10 мм (фиг. 4, 6-7).
Пример использования.
Был изготовлен контейнер-цистерна, оборудованный поддоном, трубами налива и слива, при этом низ сливной трубы был жёстко зафиксирован, расстояние между осью трубы слива и внешней плоскостью фитинга составляло 950 мм, глубина поддона составляла 30 мм, низ сливной трубы был расположен ниже дна контейнера на 7 мм.
При этом эксплуатирующая организация отметила ускоренное выполнение сливо-наливных работ за счёт расстояния между трубой слива и фитингами, что позволило проводить операцию по сливу из двух цистерн, расположенных на одной грузовой платформе, без проведения длительной переналадки. При этом были обеспечены безопасность и полный слив продукта из цистерны за счёт конструкции поддона и сливной трубы.