ЗИМНЯЯ ШИНА

1. Зимняя шина (1), содержащая протекторный браслет (2), в котором образовано множество блоков (5), причем, по меньшей мере, некоторые из блоков (5) содержат, по меньшей мере, одну щелевидную дренажную канавку (6), проходящую от верхней части (7) блока (5) по направлению к нижней части (8) блока (5), при этом указанная, по меньшей мере, одна щелевидная дренажная канавка (6) образует в блоке (5) две соседние части (9, 10) блока, каждая из которых имеет поверхность, обращенную к указанной, по меньшей мере, одной щелевидной дренажной канавке (6), при этом указанная поверхность содержит:
- наружную в радиальном направлении часть (61), имеющую первый профиль, который является по существу волнистым;
- внутреннюю в радиальном направлении часть (62), имеющую второй профиль, который является по существу волнистым; и
- промежуточную часть (63), расположенную между наружной в радиальном направлении частью (61) и внутренней в радиальном направлении частью (62) и имеющую третий профиль, который является по существу прямолинейным.
2. Шина (1) по п. 1, в которой первый профиль и второй профиль образованы множеством вогнутых (61а, 62а) и выпуклых (61b, 62b) участков, расположенных в чередующейся последовательности вдоль направления, параллельного продольному направлению (X) указанной, по меньшей мере, одной щелевидной дренажной канавки (6).
3. Шина (1) по п. 2, в которой продольное направление (Х) параллельно плоскости, которая является касательной к наружной в радиальном направлении поверхности (3) протекторного браслета (2) на указанных двух частях (9, 10) блока, обращенных к щелевидной дренажной канавке (6).
4. Шина (1) по п. 2, в которой продольное направление (Х) имеет наклон относительно как аксиального направления (Z), так и направления (Y) вдоль окружности шины (1).
5. Шина (1) по п. 1, в которой промежуточная часть (63) образует базовую плоскость (Р), по существу совпадающую с радиальной плоскостью шины (1).
6. Шина (1) по п. 5, в которой первый профиль и второй профиль образованы множеством вогнутых (61а, 62а) и выпуклых (61b, 62b) участков, расположенных в чередующейся последовательности вдоль направления, параллельного продольному направлению (X) указанной, по меньшей мере, одной щелевидной дренажной канавки (6), причем вогнутые (61а, 62а) и выпуклые (61b, 62b) участки проходят симметрично с противоположных сторон относительно базовой плоскости (Р).
7. Шина (1) по п. 5, в которой первый профиль и второй профиль образованы множеством вогнутых (61а, 62а) и выпуклых (61b, 62b) участков, расположенных в чередующейся последовательности вдоль направления, параллельного продольному направлению (X) указанной, по меньшей мере, одной щелевидной дренажной канавки (6), причем каждый из вогнутых (61а) и выпуклых (61b) участков первого профиля имеет соответствующий первый гребень (610а, 610b), расстояние от которого до базовой плоскости (Р) постепенно увеличивается при удалении в радиальном направлении от промежуточной части (63) по направлению к верхней части (7).
8. Шина (1) по п. 7, в которой расстояние от первого гребня (610а, 610b) до базовой плоскости (Р) является по существу нулевым в промежуточной части (63).
9. Шина (1) по п. 5, в которой первый профиль и второй профиль образованы множеством вогнутых (61а, 62а) и выпуклых (61b, 62b) участков, расположенных в чередующейся последовательности вдоль направления, параллельного продольному направлению (X) указанной, по меньшей мере, одной щелевидной дренажной канавки (6), причем каждый из вогнутых (62а) и выпуклых (62b) участков второго профиля имеет соответствующий второй гребень (620а, 620b), расстояние от которого до базовой плоскости (Р) постепенно увеличивается при удалении в радиальном направлении от промежуточной части (63) по направлению к нижней части (8).
10. Шина (1) по п. 9, в которой расстояние от второго гребня (620а, 620b) до базовой плоскости (Р) является по существу нулевым в промежуточной части (63).
11. Шина (1) по п. 2, в которой указанная поверхность имеет в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым вогнутым участком (61а) первого профиля, соответствующий выпуклый участок (62b) второго профиля и в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым выпуклым участком (61b) первого профиля, соответствующий вогнутый участок (62а) второго профиля.
12. Шина (1) по п. 1, в которой протекторный браслет (2) содержит центральную кольцевую часть (С), расположенную по обе стороны плоскости, средней в аксиальном направлении, и две кольцевые плечевые части (S1, S2), расположенные со сторон, противоположных в аксиальном направлении, относительно центральной кольцевой части (С), при этом центральная кольцевая часть (С) отделена от каждой кольцевой плечевой части (S1, S2) соответствующей окружной канавкой (4), при этом указанная, по меньшей мере, одна щелевидная дренажная канавка (6) выполнена в блоках (5) центральной кольцевой части (С) и только одной из кольцевых плечевых частей (S1, S2).
13. Шина (1) по п. 12, в которой, когда шина (1) установлена на ободе с образованием колеса автотранспортного средства, кольцевая плечевая часть (S1, S2) находится дальше снаружи в аксиальном направлении, чем центральная кольцевая часть (С), по отношению к автотранспортному средству.
14. Шина (1) по п. 2, в которой указанная поверхность имеет в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым вогнутым участком (61а) первого профиля, соответствующий вогнутый участок (62а) второго профиля и в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым выпуклым участком (61b) первого профиля, соответствующий выпуклый участок (62b) второго профиля.
15. Шина (1) по п. 5, в которой первый профиль и второй профиль образованы множеством вогнутых (61а, 62а) и выпуклых (61b, 62b) участков, расположенных в чередующейся последовательности вдоль направления, параллельного продольному направлению (X) указанной, по меньшей мере, одной щелевидной дренажной канавки (6), причем каждый из вогнутых (62а) и выпуклых (62b) участков второго профиля содержит наружный в радиальном направлении участок (72а, 72b) поверхности, внутренний в радиальном направлении участок (73а, 73b) поверхности и промежуточный участок (74a, 74b) поверхности, расположенный между наружным в радиальном направлении участком (72a, 72b) поверхности и внутренним в радиальном направлении участком (73a, 73b) поверхности, при этом промежуточный участок (74a, 74b) поверхности по существу параллелен базовой плоскости (Р).
16. Шина (1) по п. 15, в которой каждый из вогнутых (62а) и выпуклых (62b) участков второго профиля имеет соответствующий третий гребень (620а, 620b), расстояние от которого до базовой плоскости (Р) постепенно увеличивается при удалении в радиальном направлении от промежуточной части (63) по направлению к промежуточному участку (74a, 74b) поверхности.
17. Шина (1) по п. 16, в которой расстояние от третьего гребня (620а, 620b) до базовой плоскости (Р) постепенно уменьшается при удалении в радиальном направлении от промежуточного участка (74a, 74b) поверхности по направлению к нижней части (8).
18. Шина (1) по п. 16, в которой расстояние от третьего гребня (620а, 620b) до базовой плоскости (Р) является по существу нулевым в промежуточной части (63).
19. Шина (1) по п. 15, в которой указанная поверхность имеет в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым вогнутым участком (61а) первого профиля, соответствующий вогнутый участок (62а) второго профиля и в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым выпуклым участком (61b) первого профиля, соответствующий выпуклый участок (62b) второго профиля.
20. Шина (1) по п. 15, в которой указанная поверхность имеет в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым вогнутым участком (61а) первого профиля, соответствующий выпуклый участок (62b) второго профиля и в поперечном сечении, выполненном рядом с каждым выпуклым участком (61b) первого профиля, соответствующий вогнутый участок (62а) второго профиля.
21. Шина (1) по п. 1, в которой протекторный браслет (2) содержит центральную кольцевую часть (С), расположенную по обе стороны плоскости, средней в аксиальном направлении, и две кольцевые плечевые части (S1, S2), расположенные со сторон, противоположных в аксиальном направлении, относительно центральной кольцевой части (С), при этом центральная кольцевая часть (С) отделена от каждой кольцевой плечевой части (S1, S2) соответствующей окружной канавкой (4), при этом указанная, по меньшей мере, одна щелевидная дренажная канавка (6) выполнена только в блоках (5) кольцевых плечевых частей (S1, S2).
22. Шина (1) по п. 14, в которой протекторный браслет (2) содержит центральную кольцевую часть (С), расположенную по обе стороны плоскости, средней в аксиальном направлении, и две кольцевые плечевые части (S1, S2), расположенные со сторон, противоположных в аксиальном направлении, относительно центральной кольцевой части (С), при этом центральная кольцевая часть (С) отделена от каждой кольцевой плечевой части (S1, S2) соответствующей окружной канавкой (4), при этом указанная, по меньшей мере, одна щелевидная дренажная канавка (6) выполнена только в блоках (5) центральной кольцевой части (С).
23. Шина (1) по п. 1, в которой при разрезании указанной поверхности плоскостью падения первый профиль и второй профиль образуют соответствующие линии, которые являются по существу синусоидальными.
24. Шина (1) по п. 1, в которой при разрезании указанной поверхности плоскостью падения первый профиль и второй профиль образуют соответствующие зигзагообразные ломаные линии.
25. Шина (1) по п. 24, в которой зигзагообразные ломаные линии содержат чередующуюся последовательность первого прямолинейного отрезка (101) и второго прямолинейного отрезка (102).