КРЕПЕЖНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ СРАБАТЫВАНИЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Крепежное средство для внутренней облицовки (10) автомобиля, включающее в себя проксимальную крепежную ножку (32) для соединения с внутренней облицовкой (10) и дистальный удерживающий зажим (30) для невыпадающего закрепления в удерживающем отверстии (20) усиления (22) кузова, отличающееся тем, что между проксимальной крепежной ножкой (32) и дистальным удерживающим зажимом (30) предусмотрена подвижная в направлении плоскости (48) удерживающего отверстия (20) усиления (22) кузова удерживающая рампа (26) для удержания крепежного средства (18) в удерживающем отверстии (20).
2. Средство по п.1, отличающееся тем, что в случае усилия перпендикулярно плоскости (48) удерживающего отверстия (20) удерживающая рампа (26) выполнена податливой в направлении этой плоскости (48).
3. Средство по п.1, отличающееся тем, что удерживающая рампа (26) выполнена с возможностью оказания во вставленном в удерживающее отверстие (20) состоянии упругого усилия на его край (42).
4. Средство по п.1, отличающееся тем, что оно изготовлено, в частности, из металлического полосового материала, и, в частности, удерживающий зажим (30) выполнен в виде штампуемой из полосового материала и выгибаемой удерживающей лапки (46).
5. Средство по п.1, отличающееся тем, что к крепежной ножке (32) примыкает сужение (34), а к нему удерживающая рампа (26), причем удерживающая рампа (26) проходит от сужения (34) в дистальном направлении от средней линии (47) крепежного средства (18) наружу в направлении (28) крепления.
6. Средство по п.1, отличающееся тем, что к удерживающей рампе (26) в дистальном направлении примыкает свободная рампа (38), проходящая от удерживающей рампы (26) в дистальном направлении от средней линии (47) крепежного средства (18) внутрь в направлении (28) крепления, причем свободная рампа (38) соединена с удерживающей рампой (26), в частности, посредством выступа (36), проходящего внутрь в направлении (28) крепления.
7. Средство по п.1, отличающееся тем, что удерживающая рампа (26) выполнена с возможностью отделения от удерживающего отверстия (20) при заданном усилии открывания.
8. Средство по п.1, отличающееся тем, что расстояние d между удерживающей рампой (26) и удерживающим зажимом (30) выбрано таким образом, что оно соответствует, по меньшей мере, минимальному расстоянию открывания между внутренней облицовкой (10) и усилением (22) кузова для раскрытия подушки безопасности (16).
9. Внутренняя облицовка, в частности боковая облицовка, автомобиля, включающая в себя облицовочную стенку (12) для размещения подушки (16) безопасности и соединенное с облицовочной стенкой (12) крепежное средство (18) по одному из пп.1-8 для закрепления на усилении (22) кузова, в частности, А-стойке (24).
10. Облицовка по п.9, отличающаяся тем, что облицовочная стенка (12) имеет в направлении усиления (22) кузова отверстие для подушки безопасности, причем оно выполнено с возможностью опирания подушки безопасности (16) при надувании на усиление (22) кузова для приложения усилия открывания к облицовочной стенке (12).
11. Элемент кузова, в частности усиление (22) кузова, автомобиля, содержащий крепежное средство (18) по одному из пп.1-8, в частности для закрепления внутренней облицовки (10).
12. Способ срабатывания боковой подушки (16) безопасности, расположенной во внутренней облицовке (10), соединенной с помощью крепежного средства (18), в частности по одному из пп.1-8, с удерживающим отверстием (20) усиления (22) кузова, причем после начала надувания боковой подушки (16) безопасности крепежное средство (18) целиком перемещается в направлении салона автомобиля для образования расстояния открывания для раскрытия боковой подушки безопасности между внутренней облицовкой (16) и усилением (22) кузова через это расстояние открывания, а после образования расстояния открывания крепежное средство (18) удерживает без возможности выпадения внутреннюю облицовку (10) в удерживающем отверстии (20) усиления (22) кузова.