ПЕРЕДНЯЯ КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Передняя конструкция автомобиля, имеющая, по меньшей мере, два лонжерона (2, 3), по меньшей мере, две амортизирующих коробки (4, 5), которые расположены на передних концах (6, 7) лонжеронов (2, 3), по меньшей мере, одну конструкцию-поперечину (8), которая расположена на амортизирующих коробках (4, 5), при этом конструкция-поперечина (8) имеет две поперечины (9, 10) буфера, и при этом первая поперечина (9) буфера расположена над амортизирующими коробками (4, 5), а вторая поперечина (10) буфера расположена под амортизирующими коробками (4, 5), и при этом амортизирующие коробки (4, 5) закреплены в левой и правой концевой области (11, 12) конструкции-поперечины (8) между поперечинами (9, 10) буфера и на концах (11, 12) лонжеронов (2, 3).
2. Передняя конструкция автомобиля по п.1, в которой в средней области (3) между поперечинами (9, 10) буфера закреплена комбинированная плита (14) буфера, которая делит дистанционную поверхность между поперечинами (9, 10) буфера на левый и правый проход (15, 16) для охлаждающего воздуха.
3. Передняя конструкция автомобиля по п.1, в которой поперечины (9, 10) буфера имеют закрытый овалообразный полый профиль (17).
4. Передняя конструкция автомобиля по п.3, в которой продольная ось (18) полого профиля (17) первой поперечины (9) буфера наклонена вниз и к внутренней части автомобиля.
5. Передняя конструкция автомобиля по п.3, в которой продольная ось (18) полого профиля (17) второй поперечины (10) буфера отклонена вверх и к внутренней части автомобиля.
6. Передняя конструкция автомобиля по п.3, в которой закрытый овалообразный полый профиль (17) поперечин (9, 10) буфера противоположно передней стороне имеет конически увеличивающееся поперечное сечение.
7. Передняя конструкция автомобиля по одному из предыдущих пунктов, в которой конструкция-поперечина (8) между поперечинами (9, 10) буфера имеет соплообразные впускные отверстия (19, 20) для охлаждающего воздуха с увеличенным с передней стороны поперечным сечением (21) впуска.