Приспособление для введения шипов противоскольжения в протектор шины транспортных средств и обуви

Предлагаемая полезная модель относится к автомобильной и обувной промышленности в области обработки веществ, находящихся в пластическом состоянии, в том числе устройств и инструментов, предназначенных для воздействия на протекторы покрышки шин и обуви.
Известно техническое решение по международному патенту № DE 102015209834 (А1) от 28.05.2015 г. «УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ПОДАЧИ ШИПА В ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА». Данное техническое решение характеризуется тем, что представляет собой аппарат для протекторов пневматических шин с шипом-конвейером для подачи и ориентации шипов и установку шип-пистолет. Шип-конвейер имеет две транспортных дорожки, каждая из которых имеет секции для хранения, выходы которых попеременно подключаются с установкой шипа-пистолет и перемещающимся элементом, в частности транспортировочной трубки или транспортировочной трубы, могут соединяться, прерывая и высвобождая стопорные средства на выходе из шипа-конвейера в конвейерных дорожках и на концевых участках буферных секций.
Недостатком данного технического решения является то, что оно не предназначено для введения шипов противоскольжения с помощью ручного инструмента вращения в уже существующее отверстие в колесе, шине или иной эластичной среде.
Наиболее близким техническим решением является техническое решение по патенту на изобретение №2207939 от 03.08.2001 г. «ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ НАРЕЗКИ ОТВЕРСТИЙ ПОД ШИПЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ В ШИНЕ». Данное техническое решение характеризуется тем, что относится к шинной промышленности, приспособлениям для нарезки отверстий в грунтозацепах шины, в которые устанавливают шипы противоскольжения. Приспособление содержит трубчатый элемент, выполненный с режущей частью с одного торца. Для повышения эксплуатационных качеств ошипованной шины приспособление снабжено сверлом, а трубчатый элемент выполнен в виде втулки с высотой не более диаметра сверла. При этом режущая часть сверла имеет режущие элементы, размещена внутри втулки и прикреплена боковыми элементами к внутренней поверхности втулки, а режущая кромка режущей части втулки и вершина сверла расположены в одной плоскости. Приспособление может быть предназначено для нарезки отверстий под шипы противоскольжения в крупногабаритной шине.
Недостатком данного технического решения является то, что оно предназначено не для введения шипов противоскольжения различных габаритных размеров с помощью универсального ручного инструмента вращения в уже существующее отверстие в колесе, шине или иной эластичной среде, а для нарезки отверстий в грунтозацепах шины, в которые устанавливают шипы противоскольжения. Также данное техническое решение не включает тело насадки, выполненное под размер 9 мм.
Технический результат заявляемого технического решения состоит в том, что приспособление для введения шипов противоскольжения в протектор шины транспортных средств и обуви обеспечивает введение шипов противоскольжения различных габаритных размеров в уже существующее отверстие в колесе, шине или иной эластичной среде с помощью ручного инструмента вращения (дрель, шуроповерт, перфоратор бытового или профессионального предназначения, электрический либо пневматический) с применением двух видов усилий для наиболее эффективного введения шипа, без его вращения, в тело колеса/шины или иной эластичной среде, а именно физического усилия давления, передающегося через ручной инструмент вращения, и усилия вращения, передаваемого насадке (не шипу) самим ручным инструментом вращения.
Технический результат достигается тем, что устройство для введения шипа противоскольжения в протектор шины транспортных средств или обуви в уже существующее отверстие в колесе, шине или иной эластичной среде, в виде монолитного тела вращения переменного диаметра, состоящую из трех частей: тела, выполненного с возможностью его установки и фиксации в ручном инструменте; корпуса, выполненного с диаметром, превышающим диаметр тела и вводящего элемента, выполненного в виде цилиндра со скошенной кромкой, с возможностью расположения внутри его полости шипа и удерживающего элемента, выполненного в виде магнита.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где на фигуре 1:
1. - тело;
2. - корпус;
3. - вводящий элемент.
Для получения технического результата полезная модель может быть осуществлена следующим образом. Тело приспособления для введения шипов противоскольжения в протектор шины транспортных средств и обуви в виде насадки (Фиг. 1) помещается между кулачками патрона универсального ручного инструмента вращения (дрель, шуроповерт, перфоратор бытового или профессионального предназначения, электрический либо пневматический). Шип противоскольжения различных габаритных размеров помещается при этом в вводящий элемент приспособления. Далее с применением двух видов усилий для наиболее эффективного введения шипа в тело колеса/шины, а именно физического усилия давления, передающегося через ручной инструмент вращения, и усилия вращения, передаваемого насадке самим ручным инструментом вращения, шип противоскольжения вводится в уже существующее отверстие в колесе, шине или иной эластичной среде без вращения шипа.
Представленная полезная модель отличается возможностью наиболее эффективного введения шипа противоскольжения, без его вращения, в тело колеса/шины с помощью ручного инструмента вращения с применением двух видов усилий, а именно физического усилия давления, передающегося через ручной инструмент, и усилия вращения, передаваемого насадке (не шипу) самим вращающимся инструментом в уже существующее отверстие в колесе, шине или иной эластичной среде.