Система, способ и компьютерная программа для интегрированного интерфейса "человек-машина" двигателя-генератора

1. Способ, включающий:
изменение одного или более значений первого множества конфигурируемых параметров режима работы для первого двигателя-генератора, при этом упомянутый первый двигатель-генератор включает интегрированный интерфейс «человек-машина» (HMI) и первую систему управления двигателем, и конфигурируемые параметры режима работы используются первой системой управления двигателем для управления работой первого двигателя-генератора, при этом одно или более значений первого множества конфигурируемых параметров изменяют на основе работы пользователя с упомянутым интерфейсом HMI;
локальное сохранение одного или более значений из первого множества конфигурируемых параметров режима работы, которые были изменены, при этом одно или более значений, которые были изменены, сохраняют в памяти, локальной по отношению к первому двигателю-генератору;
перенос первого множества конфигурируемых параметров режима работы, включающего одно или более значений конфигурируемых параметров режима работы, которые были изменены, из первого двигателя-генератора в отдельный, отличный от первого, второй двигатель-генератор; и
замену одного или более значений из второго множества конфигурируемых параметров режима работы, связанных с упомянутым вторым двигателем-генератором, одним или более значением из первого множества конфигурируемых параметров режима работы, которые были изменены, при этом второй двигатель-генератор работает с использованием одного или более значений из второго множества конфигурируемых параметров режима работы, которые получены от первого двигателя-генератора.
2. Способ по п. 1, в котором замена одного или более значений из второго множества конфигурируемых параметров режима работы включает изменение второго множества конфигурируемых параметров режима работы в памяти второй системы управления двигателем, использующей второе множество конфигурируемых параметров режима работы для управления работой второго двигателя-генератора.
3. Способ по п. 1, в котором перенос первого множества конфигурируемых параметров режима работы включает формирование конфигурационного файла, включающего первое множество конфигурируемых параметров режима работы, с использованием первой системы управления двигателем, и загрузку этого конфигурационного файла в память, связанную со второй системой управления двигателем, которая управляет работой второго двигателя-генератора.
4. Способ по п. 1, в котором первый и второй двигатели-генераторы являются двигателями-генераторами одного типа и/или одной модели.
5. Способ по п. 1, в котором изменение одного или более значений из первого множества конфигурируемых параметров двигателя включает отображение первого множества конфигурируемых параметров режима работы интерфейсом HMI двигателя-генератора и прием при помощи интерфейса HMI по меньшей мере одной команды ввода, которая представляет изменение одного или более значений из первого множества конфигурируемых параметров режима работы.
6. Способ по п. 1, в котором локальное сохранение одного или более значений из первого множества конфигурируемых параметров режима работы включает сохранение одного или более значений из первого множества конфигурируемых параметров режима работы, которые были изменены, в области энергонезависимой памяти первой системы управления двигателем.
7. Способ по п. 1, в котором перенос первого множества конфигурируемых параметров режима работы включает соединение съемного устройства для хранения данных с первой системой управления двигателем первого двигателя-генератора, сохранение первого множества конфигурируемых параметров режима работы в съемном устройстве для хранения данных, отсоединение съемного устройства для хранения данных от первой системы управления двигателем первого двигателя-генератора, соединение съемного устройства для хранения данных со второй системой управления двигателем, которая управляет работой второго двигателя-генератора, и передачу по меньшей мере одного из конфигурируемых параметров режима работы, включающих по меньшей мере одно из значений, которые были изменены, из съемного устройства для хранения данных в область памяти второй системы управления двигателем второго двигателя-генератора.
8. Способ по п. 1, в котором первое множество конфигурируемых параметров режима работы сохраняют в первой системе управления двигателем, при этом способ также включает:
обнаружение неспособности первого двигателя-генератора осуществлять связь с главным контроллером первой системы управления двигателем;
доступ к первому множеству конфигурируемых параметров режима работы первой системы управления двигателем, при этом конфигурируемые параметры хранились вне первой системы управления двигателем в течение предыдущего рабочего цикла первого двигателя-генератора;
и использование первого множества конфигурируемых параметров режима работы для управления работой первого двигателя-генератора до тех пор, пока первая система управления двигателем не восстановит связь с упомянутым контролером, или до тех пор, пока упомянутый двигатель-генератор не перейдет в состояние «отключение».
9. Система, включающая:
первый двигатель-генератор, включающий:
двигатель;
генератор, соединенный с упомянутым двигателем, при этом работа двигателя приводит в действие генератор для выработки электроэнергии;
по меньшей мере один носитель для хранения данных, сконфигурированный для хранения по меньшей мере первого подмножества множества параметров режима работы, которые используются для управления работой первого двигателя-генератора, при этом один или более из упомянутых параметров режима работы из первого подмножества являются конфигурируемыми;
интегрированный интерфейс «человек-машина» HMI, встроенный в упомянутый первый двигатель-генератор, при этом интерфейс HMI сконфигурирован для приема ввода от оператора для изменения упомянутых одного или более параметров режима работы из первого подмножества; и
систему управления двигателем, сконфигурированную для управления работой первого двигателя-генератора на основе упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы, которые были изменены с использованием интерфейса HMI.
10. Система по п. 9, также включающая:
главный контроллер, сконфигурированный для связи с упомянутым первым двигателем-генератором и для управления работой первого двигателя-генератора и второго двигателя-генератора системы для производства электроэнергии, при этом главный контроллер сконфигурирован для предоставления значений для множества параметров режима работы, которые используются для управления работой первого и второго двигателей-генераторов;
при этом система управления двигателем сконфигурирована для управления работой первого двигателя-генератора на основе упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы, которые изменены с использованием интерфейса HMI, и на основе параметров режима работы, которые предоставлены главным контроллером.
11. Система по п. 10, в которой интерфейс HMI сконфигурирован для загрузки упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы в переносное запоминающее устройство для переноса упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы в упомянутый второй двигатель-генератор системы для производства электроэнергии, при этом первый и второй двигатели-генераторы являются отдельными и отличными друг от друга.
12. Система по п. 9, также включающая блок управления двигателем (ECU), сконфигурированный для управления работой двигателя первого двигателя-генератора.
13. Система по п. 12, в которой блок управления двигателем включает также компонент энергонезависимой памяти, сконфигурированный для хранения одного или более конфигурируемых параметров режима работы из упомянутого первого подмножества, когда происходит потеря связи между системой управления двигателем и главным контроллером.
14. Способ, включающий:
обнаружение неспособности системы управления двигателем осуществлять связь с главным контроллером, при этом система управления двигателем сконфигурирована для управления работой двигателя-генератора, а главный контроллер сконфигурирован для предоставления значений первого множества параметров режима работы двигателя-генератора, которые используются системой управления двигателем для управления работой двигателя-генератора;
определение рабочего состояния двигателя-генератора как по меньшей мере одного из следующих: состояние «включение», состояние «в работе» или состояние «отключение»;
доступ к одному или более конфигурируемым параметрам режима работы из первого множества параметров режима работы из энергонезависимого запоминающего устройства упомянутой системы управления двигателем, когда рабочим состоянием двигателя-генератора является состояние «включение», при этом один или более конфигурируемых параметров режима работы были ранее сохранены в упомянутом энергонезависимом запоминающем устройстве в течение предыдущего цикла работы двигателя-генератора; и
использование упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы упомянутой системой управления двигателем для управления работой двигателя-генератора, когда двигатель-генератор переходит в состояние «в работе», при этом использование упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы продолжается до тех пор, пока связь между системой управления двигателем и главным контроллером не будет восстановлена.
15. Способ по п. 14, в котором использование упомянутых конфигурируемых параметров режима работы продолжается до тех пор, пока упомянутый двигатель-генератор не перейдет в состояние «отключение».
16. Способ по п. 14, также включающий сохранение текущих значений упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы в энергонезависимом запоминающем устройстве, когда упомянутым рабочим состоянием является состояние «в работе» или состояние «отключение».
17. Способ по п. 14, в котором использование упомянутых одного или более конфигурируемых параметров режима работы системой управления двигателем для управления работой двигателя-генератора, когда упомянутый двигатель-генератор переходит в состояние «в работе», продолжается до тех пор пока упомянутый двигатель-генератор не перейдет в состояние «отключение».
18. Способ, включающий:
управление первым блоком управления двигателем (ECU) с использованием системы управления двигателем (EMS), имеющей интегрированный интерфейс «человек-машина» (HMI), при помощи которого обеспечивается возможность изменения параметров режима работы первого двигателя-генератора, при этом система управления двигателем сконфигурирована так, чтобы быть соединенной, с возможностью связи по сети связи, с упомянутым первым блоком управления двигателем, при этом первый блок управления двигателем управляет работой первого двигателя-генератора с использованием упомянутых параметров режима работы.
19. Способ по п. 18, также включающий прием пользовательского ввода от пользователя интерфейса HMI для изменения по меньшей мере одного из параметров режима работы, используемых для управления работой первого двигателя-генератора.
20. Способ по п. 19, также включающий определение, был ли принят пользовательский ввод от авторизованного пользователя, при этом упомянутый по меньшей мере один из параметров режима работы, которые используют для управления работой первого двигателя-генератора, изменяют только в том случае, если определено, что упомянутый пользовательский ввод был принят от авторизованного пользователя.
21. Способ по п. 18, также включающий:
передачу по меньшей мере одного сообщения на основе пользовательского ввода по сети связи между упомянутой системой управления двигателем и первым блоком управления двигателем и
изменение упомянутого по меньшей мере одного из параметров режима работы, используемых первым блоком управления двигателем, в соответствии с пользовательским вводом из интерфейса HMI, при этом изменения упомянутого по меньшей мере одного из параметров режима работы, основанные на пользовательском вводе через интерфейс HMI, сохраняют неизменными в течение цикла включения-выключения упомянутой системы управления двигателем, даже при разрыве связи по упомянутой сети связи, соединяющей систему управления двигателем с блоком управления двигателем.
22. Способ по п. 18, в котором упомянутый первый блок управления двигателем представляет собой отдельную систему, работающую независимо от системы управления двигателем.
23. Способ по п. 18, также включающий сохранение по меньшей мере одного из параметров режима работы, которые были изменены в соответствии с пользовательским вводом, принятым из интерфейса HMI, в энергонезависимом запоминающем устройстве первого блока управления двигателем.
24. Способ по п. 18, включающий также перенос упомянутых параметров режима работы первого блока управления двигателем из первого блока управления двигателем в устройство для хранения данных, расположенное вне первого блока управления двигателем, при помощи интерфейса HMI.
25. Способ по п. 24, также включающий перенос упомянутых параметров режима работы из устройства для хранения данных во второй блок управления двигателем для использования этим вторым блоком управления двигателем при управлении работой второго двигателя-генератора, являющегося отдельным и отличным от первого двигателя-генератора.
26. Система, включающая:
систему управления двигателем (EMS) с интегрированным интерфейсом «человек-машина» (HMI), при этом упомянутый интерфейс HMI сконфигурирован для приема ввода от пользователей для изменения одного или более параметров режима работы множества двигателей-генераторов системы для производства электроэнергии;
блок управления двигателем (ECU), сконфигурированный для управления работой множества двигателей-генераторов на основе упомянутых параметров режима работы, включающих один или более параметров режима работы, которые изменяют на основе ввода от пользователей, при этом блок управления двигателем и система управления двигателем сконфигурированы для соединения, с возможностью связи, по сети связи для передачи упомянутых параметров режима работы; и
энергонезависимое запоминающее устройство, сконфигурированное для хранения одного или более параметров режима работы, которые были изменены, при этом изменения упомянутых одного или более параметров режима работы, выполненные при помощи ввода через интерфейс HMI, сохраняются в упомянутом запоминающем устройстве в течение цикла включения-выключения упомянутой системы управления двигателем, а также при разрыве связи по упомянутой сети связи, соединяющей систему управления двигателем с блоком управления двигателем.
27. Система по п. 26, в которой множество двигателей-генераторов обеспечивают движение морского судна.
28. Система по п. 26, в которой упомянутый интерфейс HMI представляет собой стандартизованный интерфейс, который сконфигурирован для приема ввода для изменения одного или более параметров режима работы блока управления двигателем, а также для приема ввода для изменения других, дополнительных, параметров режима работы, связанных с другими, дополнительными, блоками управления двигателем.