ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

Полезная модель относиться к области дорожного строительства, а именно разметке автомобильных дорог и пешеходных переходов.
Известна дорожная разметка (U1, 82243, E04C 5/00, 2006), которая содержит полосы из твердеющего материала отличные по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия размещенные на одном уровне с поверхностью дорожного покрытия в сформированной полости.
Данное решение не имеет хорошей адгезии с асфальтобетонным полотном потому как состоит из полости, в которой находится твердеющий материал, следовательно, является не безопасным и не долговечным, что может привести к выскакиванию из-под колес автомобиля.
Технической задачей является повышение срока службы дорожной разметки, а так же повышение безопасности эксплуатации автомобильных дорог.
Техническая задача достигается за счет того что, толщина твердеющего материала отличного по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия соответствует толщине верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, при этом применяются сопряжения между твердеющим материалом отличным по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия по боковой поверхности верхнего слоя асфальтобетонного покрытия с помощью анкеров, при этом анкеры одной частью вкручены в верхний слой асфальтобетонного покрытия, а другой частью анкеры покрываются твердеющим материалом отличным по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия, а сопряжение с нижним слоем асфальтобетонного покрытия происходит посредством формирования в нижнем слое асфальтобетонного покрытия вертикальных углублений цилиндрической формы с последующим заполнением их твердеющим материалом отличным по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия.
Техническая сущность и принцип работы предложенной модели пешеходного перехода поясняется чертежами на фиг. 1 разрез вид сбоку.
Дорожная разметка представляет собой твердеющий материал отличный по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2 который находится в полости, размеры и расположение которого соответствует размерами и расположению разметочных полос и пешеходных переходов, толщина твердеющего материала отличного по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2 соответствует толщине верхнего слоя асфальтобетонного покрытия 1, при этом применяются сопряжения между твердеющим материалом отличным по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2 с верхним слоем асфальтобетонного покрытия 1 по боковой поверхности посредством соединение материалов с помощью анкеров 5 для исключения вертикального перемещения застывшего слоя твердеющий материал отличной по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2, при этом анкеры 5 одной частью вкручены в верхний слой асфальтобетонного покрытия 1, а вторая часть анкеров 5 покрывается твердеющим материалом отличным по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2. Для исключения горизонтального перемещения застывшего слоя твердеющий материал отличный по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2 в нижнем слое асфальтобетонного покрытия 3 имеются вертикальные цилиндрические углубления, которые заполнены твердеющим материалом отличной по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2.
Данная полезная модель работает следующим образом: укладывается нижний слой асфальтобетонного покрытия, после чего укладывается верхний слой асфальтобетонного покрытия таким образом, чтобы сформировать полости. Размеры и расположение, которых соответствуют размерам и расположению разметочных полос пешеходных переходов или разметки, толщина соответствует толщине верхнего слоя асфальтобетонного покрытия 1. После чего в нижнем слое асфальтобетонного покрытия делаются вертикальные цилиндрические углубления, а в боковую поверхность верхнего слоя асфальтобетонного покрытия вкручиваются анкеры. Затем в сформированные полости заливается твердеющим материалом отличной по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия 2. После застывания формируется прочное долговечное покрытие.
Данная полезная модель позволит повысить срок службы дорожной разметки, а так же повысить безопасность эксплуатации автомобильных дорог.