ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ДЛЯ ТУРБОМАШИНЫ

1. Топливный инжектор (1) для турбомашины, такой как турбореактивный или турбовинтовой авиационный двигатель, содержащий корпус (2), включающий средства (3) приема топлива под давлением, запорный клапан (7), установленный в корпусе (2) на выходе средств (3) приема, и предназначенный для открывания под действием первого заданного давления топлива, и остающийся открытым при превышении этого первого давления для питания первичной топливной цепи (31, 20), дозирующий клапан (15), установленный в корпусе (2) на выходе запорного клапана (7) и предназначенный для открывания при превышении второго заданного давления топлива, большего первого давления, и остающийся открытым при превышении второго давления для питания вторичной топливной цепи (17, 21), отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один канал утечки (36, 37, 38), простирающийся от зоны (32), расположенной на выходе запорного клапана (7) и на входе дозирующего клапана (15), до зоны (17), расположенной на выходе дозирующего клапана (15), и предназначенный для обеспечения постоянной величины утечки во вторичном трубопроводе (17, 21), при этом канал утечки (36, 37, 38) выполнен таким образом, что остается открытым в закрытом положении дозирующего клапана (15) и закрытым при перемещении дозирующего клапана (15).
2. Инжектор (1) по п. 1, отличающийся тем, что корпус (2) содержит, по меньшей мере, одну первую камеру (32), расположенную на выходе запорного клапана (7) и на входе дозирующего клапана (15), текуче связанную или принадлежащую первичной топливной цепи (31, 20), по меньшей мере, одну вторую камеру (17), расположенную на выходе дозирующего клапана (15) и изолируемую от первой камеры (32) дозирующим клапаном (15) в его закрытом положении, причем вторая камера (17) текуче связана или принадлежит вторичной топливной цепи (17, 21), при этом канал утечки (36, 37, 38) выполнен в дозирующем клапане (15) так, чтобы соединять первую и вторую камеры (32, 17) в закрытом положении дозирующего клапана (15).
3. Инжектор по п. 1, отличающийся тем, что дозирующий клапан (15) закрыт в первой части своего хода, затем постепенно открывается во второй части своего хода, а закрытие канала утечки (36, 37, 38) происходит в первой части хода дозирующего клапана (15).
4. Инжектор по п. 1, отличающийся тем, что канал утечки (36, 37, 38) содержит средства (39) калибровки величины утечки.
5. Инжектор по п. 2, отличающийся тем, что дозирующий клапан (15) установлен подвижно и герметично в трубчатой части (14), неподвижной относительно корпуса (2), при этом трубчатая часть (14) содержит, по меньшей мере, одно отверстие утечки (35), причем канал утечки (36, 37, 38), выполненный в дозирующем клапане (15), содержит первый конец (36), открывающийся напротив отверстия утечки (35) в закрытом положении дозирующего клапана (15) и отходящий от отверстия утечки (35) при перемещении дозирующего клапана (15), при этом второй конец (38) канала утечки (36, 37, 38) открывается во вторую камеру (17).
6. Инжектор по п. 4, отличающийся тем, что канал утечки (36, 37, 38) содержит часть (38), простирающуюся по оси дозирующего клапана (15) и открывающуюся во вторую камеру (17), при этом в ней размещены средства (39) калибровки величины утечки, а также радиальную часть (36, 37), открывающуюся в осевую часть (38) канала утечки (36, 37, 38) и напротив отверстия утечки (35).
7. Турбомашина, такая как турбореактивный или турбовинтовой авиационный двигатель, содержащая, по меньшей мере, один инжектор (1) по п. 1.