ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С КОАКСИАЛЬНЫМИ ВИНТАМИ

1. Газотурбинный двигатель с продольной осью (Х), содержащий два коаксиальных наружных винта (122), соответственно входной (122) и выходной (24), отличающийся тем, что по меньшей мере некоторые из лопастей (148) входного винта (122) содержат по меньшей мере один внутренний воздуховод (150) для циркуляции воздуха, сообщающийся, с одной стороны, с воздухозаборными отверстиями (152) для отбора воздуха в граничных слоях лопастей (148) и сообщающийся, с другой стороны, на своем радиально наружном конце с выходными воздушными отверстиями (158), при этом воздухозаборные отверстия (152) открыты на уровне входов (152а) отверстий на спинках (156) лопастей (148), при этом входы (152а) воздухозаборных отверстий расположены радиально только в зоне (Н1), составляющей от 10% до 45% радиального размера (Н2) лопастей (148) и измеренной над и начиная от радиальной высоты лопастей, на которой касательная передней кромки (138) является ортогональной к продольной оси (Х), при этом входы (152а) воздухозаборных отверстий расположены только в зоне (L1), составляющей от 0% до 30% локальной хорды (L2) лопастей (148) и измеренной на высоте упомянутых входов (152а) и начиная от передних кромок (138) лопастей (148).
2. Газотурбинный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый по меньшей мере один внутренний воздуховод (150) циркуляции воздуха является по существу радиальным.
3. Газотурбинный двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что воздухозаборные отверстия (152) имеют удлиненное или вытянутое сечение.
4. Газотурбинный двигатель по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что выходные воздушные отверстия (158) открыты снаружи лопастей (148) на уровне выходов отверстий, при этом упомянутые выходы отверстий находятся в зоне, составляющей от 0% до 60% локальной хорды лопастей и измеренной на высоте упомянутых выходов и начиная от передних кромок (138) лопастей (148).
5. Газотурбинный двигатель по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что выходные воздушные отверстия (158) открыты снаружи лопастей (148) на уровне выходов отверстий, при этом упомянутые выходы радиально находятся в зоне (Н3), составляющей от 85% до 100% радиального размера (Н2) лопастей (148) и измеренной от ножек лопастей.
6. Газотурбинный двигатель по п. 5, отличающийся тем, что упомянутые выходные воздушные отверстия (158) находятся только в упомянутой зоне (Н3) радиального размера лопастей (148).
7. Газотурбинный двигатель по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что выходные воздушные отверстия (158) открыты на спинках (152) лопастей (148).
2
8. Газотурбинный двигатель по п. 7, отличающийся тем, что выходные воздушные отверстия (158) ориентированы в сторону вершины лопастей (148) таким образом, чтобы в осевом разрезе угол (α) между радиальной осью (Y) лопастей и направлением выпуска воздуха составлял от 0° до 90°.
1
9. Газотурбинный двигатель по п. 7 или 8, отличающийся тем, что выходные воздушные отверстия (158) ориентированы в сторону спинки (156) лопастей (148) таким образом, чтобы в радиальном разрезе угол (α) между радиальной осью (Y) лопастей (148) и направлением выпуска воздуха составлял от 0° до 90°.
10. Газотурбинный двигатель по одному из пп. 1-9, отличающийся тем, что входной и выходной винты (122) имеют по существу одинаковый наружный диаметр.
11. Газотурбинный двигатель по одному из пп. 1-10, отличающийся тем, что входной и выходной винты (122) являются не капотированными и являются винтами противоположного вращения.
12. Газотурбинный двигатель по одному из пп. 1-11, отличающийся тем, что входной и выходной винты (122) являются капотированными и являются или не являются винтами противоположного вращения.