СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ТЕРМОПЛАСТИЧНОГО МАТЕРИАЛА С МАТЕРИАЛОМ ВОЛОКНИСТОГО КОМПОЗИТА

1. Способ соединения термопластичного материала (10) с материалом волокнистого композита (11) самолета, причем термопластичный материал (10) сваривают с материалом волокнистого композита (11), в котором материал волокнистого композита представляет собой материал матрицы, армированной волокнами, или содержит материал матрицы, армированной волокнами, при этом материал матрицы является термореактивным или содержит термореактивный материал, и в котором термопластичный материал (10) сваривают с материалом волокнистого композита (11) с помощью сварки трением, причем относительное перемещение между термопластичным материалом и материалом волокнистого композита генерируется с помощью вращательного и вибрационного перемещения термопластичного материала и материала композита по отношению друг к другу, при этом термопластичный материал (10) является составляющим крепежной скобы (33), или крепежная скоба (33) состоит из термопластичного материала (10), причем материал волокнистого композита (11) является составляющим компонента (32), или компонент (32) состоит из материала волокнистого композита (11), так что термопластичный материал (10) крепежной скобы (33) сваривают вместе с материалом волокнистого композита (11) компонента (32) для соединения крепежной скобы (33) с компонентом (32) с формированием системы крепежных скоб.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что волокна материала волокнистого композита ориентируют в одном направлении или образуют тканый материал.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что материал волокнистого композита (11) содержит углеродные волокна и/или стеклянные волокна, предпочтительно представляет собой материал CFRP и/или материал GRP.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что материал волокнистого композита (11) получают с использованием смолы, в частности с использованием смолы, полученной с помощью полидобавления и/или поликонденсации.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что материал волокнистого композита (11) размещают на ячеистой структуре (15), в частности на ячейках Nomex.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что ячеистая структура (15) принимает форму слоя, и материал волокнистого композита (11) наносят слоями на две смотрящих друг на друга стороны ячеистой структуры (15).
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что термопластичный материал (10) состоит из одного или нескольких инженерных термопластиков или содержит один или несколько инженерных термопластиков.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что термопластичный материал (10) состоит из полиамида или содержит полиамид.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что компонент представляет собой боковую панель самолета (30) предпочтительно, в пространстве (31) в самолете, которое находится под давлением в рабочем состоянии, и/или коробку багажной полки самолета, или деталь боковой панели, и/или деталь коробки багажной полки.
10. Устройство, содержащее термопластичный материал (10) и материал волокнистого композита (11) самолета, причем термопластичный материал (10) и материал волокнистого композита (11) содержат соединение, при этом материал волокнистого композита представляет собой материал матрицы, армированной волокнами, или содержит материал матрицы, армированной волокнами, причем материал матрицы является термореактивным или содержит термореактивный материал, которое содержит систему крепежных скоб с крепежной скобой (33) и компонентом (32), с термопластичным материалом (10), являющимся составляющим крепежной скобы (33), или с крепежной скобой (33), содержащей термопластичный материал (10), материал волокнистого композита (11) является составляющим компонента (32), или компонент (32) содержит материал волокнистого композита (11), при этом крепежная скоба (33) соединена с компонентом (32) посредством соединения, полученного способом по любому из пп.1-9.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что устройство содержит последовательность слоев с первым слоем, содержащим термопластичный материал (10) или состоящим из него, со вторым слоем, соединенным с первым слоем посредством соединения и содержащим материал волокнистого композита (11) или состоящим из него, и с третьим слоем (12), который расположен на той стороне второго слоя, которая является удаленной от соединения, содержащим ячеистую структуру и/или пену или состоящим из них.
12. Устройство по любому из пп.10 или 11, отличающееся тем, что компонент представляет собой боковую панель в самолете (30) предпочтительно, в пространстве (31) в самолете, которое находится под давлением в рабочем состоянии, предпочтительно в пространстве салона самолета, и/или коробку багажной полки самолета (30), или деталь боковой панели, и/или деталь коробки багажной полки.
13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что система крепежных скоб размещена в самолете (30), предпочтительно в пространстве в самолете (30), находящемся под давлением в рабочем состоянии.
14. Устройство по п.10, отличающееся тем, что устройство представляет собой самолет (30).