ВЕНТИЛЬ

Полезная модель относится к регулирующей и запорной арматуре, предназначенной для работы в различных трубопроводах, и может быть использована в арматуре нефтяных и газовых скважин.
Известен вентиль (регулируемый штуцер), содержащий корпус с патрубками, и размещенный в корпусе уплотнительный узел, состоящий из штока (шпинделя) с запорным органом (иглой) и седла [Нефтегазопромысловое оборудование, под общей редакцией В.Н.Ивановского, Центрлитнефтегаз, М., 2006].
При запирании вентиля запорный орган упирается в седло и прерывает подачу газа или нефти. Каждый раз запорный орган жестко докручивают, что неудобно в работе и приводит к более раннему износу вентиля, который начинает стравливать давление.
Задачей, стоящей перед полезной моделью, является повышение надежности вентиля и удобства в работе с ним.
Для решения поставленной задачи в вентиле, содержащем корпус с проходным каналом и размещенные в корпусе запорный орган и седло, последнее установлено в корпусе с возможностью осевого перемещения и со стороны противоположной запорному органу снабжено кольцом, ограничивающим величину это перемещения.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором показан вентиль.
Вентиль содержит корпус 1, в проходном канале которого размещены запорный орган 2 и седло 3. Запорный орган 2 связан со шпинделем (штоком) 4, который выведен из корпуса и снабжен штурвалом 5.
Седло 3 выполнено со ступенчатой поверхностью и установлено в корпусе с возможностью осевого перемещения. Со стороны, противоположной запорному органу 2, седло снабжено стопорным кольцом 6, ограничивающим его перемещение и препятствующим его выпадению при открытом вентиле.
Вентиль монтируют в скважинную арматуру или в какой-либо другой трубопровод, в котором необходимо регулировать поток флюида.
При открытом запорном органе 2 газо-жидкостной поток свободно протекает через вентиль. Для закрытия вентиля штурвалом 5 вращают шпиндель 4, который перемещает запорный орган 2 по направлению к седлу 3. запорный орган мягко касается седла, отжимает его и перекрывает вентиль. Давление снизу (из скважины), которое всегда выше давления сверху, постоянно поджимает седло к запорному органу.