ОАК провела финансовую консолидацию

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) впервые опубликовала финансовую отчетность по МСФО — пока только за 2005-2006 годы. Значительную часть выручки в этот период обеспечила для ОАК НПК "Иркут", однако ее прибыль не смогла покрыть убытков корпорации. Аналитики отмечают, что отчетность ОАК за 2006 год не отражает состояния дел на текущий момент, но может быть использована для привлечения банковских кредитов.

Согласно опубликованному вчера отчету ОАК, выручка корпорации в 2006 году составила 50,8 млрд руб. (за 2005 год — 42,9 млрд руб.), причем основную часть — 79,4% — обеспечили НПК "Иркут" (22,62 млрд руб. за 2006 год) и ГК "Сухой" (17,7 млрд руб. за 2006 год). Рентабельность основного бизнеса ОАК за 2006 год — 2,7%, причем самая высокая — у НПК "Иркут" (12%), а у "Сухого" — отрицательная. В целом в 2006 году на долю поставок военных самолетов пришлось 75,6% консолидированных продаж ОАК, гражданских самолетов — 10,7% продаж.

Убыток ОАК в 2006 году составил 743 млн руб., уменьшившись более, чем вдвое, по сравнению с 2005 годом (1,881 млрд руб.). В том числе 934 млн руб. убытка пришлось на долю АХК "Сухой", 556 млн руб. убытка — на долю "Авиастар-СП" и 354 млн руб.— на долю Воронежского самолетостроительного общества. НПК "Иркут", обеспечившая прибыль в 1,19 млрд руб., не смогла компенсировать эти потери. В 2006 году "Иркут" осуществлял поставки в Индию 15 комплектов Су-30МКИ, а также начал поставки в Малайзию. АХК "Сухой" начал поставку в Венесуэлу 24 истребителей Су-30МК2V и продолжал выполнять работы по программе создания истребителя пятого поколения.

Консолидированный долг ОАК увеличился в 2006 году на 32,3%, до 40,3 млрд руб. "Привлеченные денежные средства были направлены на пополнение оборотного капитала предприятий в связи с ростом объемов производства самолетов,— пояснили "Ъ" в корпорации.— По итогам 2007 года продажи, то есть поставки самолетов, увеличатся в два раза, по отчетности по МСФО ОАК получила прибыль". Отчет по МСФО за 2007 год ОАК пока не выпустила. Руководитель аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что "стоимость проданных самолетов выросла за счет инфляции, но реальное производство магистральных самолетов в 2007 году по гражданской тематике сократилось". "В 2008 году показатели несколько лучше, чем в 2007 году, но далеки от требуемых, чтобы выполнить производственную программу по выпуску 431 гражданского самолета, заявленную ОАК",— уточняет эксперт.

Аналитик МДМ-банка Михаил Галкин отмечает, что "содержательно отчетность ОАК не слишком информативна — это достаточно старая и очень условная фотография компании". "Ведь даже с точки зрения набора активов формирование ОАК еще до конца не завершено,— поясняет аналитик.— Вероятно, отчетность готовилась под возможные займы, поскольку у ОАК большая потребность в финансировании. С кредитной точки зрения ключевым преимуществом ОАК как заемщика является всесторонняя поддержка со стороны государства". Аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак согласен, что "выход отчетности ОАК по международным стандартам важен, скорее, с точки зрения повышения прозрачности корпорации".