МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛООТБОЙНОГО КОЛЬЦА И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

1. Масляное уплотнение компрессора, содержащее:
упорный подшипник (59), предназначенный для размещения в полости (33) корпуса турбонагнетателя концентрично валу (11) компрессорного колеса турбонагнетателя;
вставляемую деталь (360), предназначенную для размещения в полости (33), смежной с упорным подшипником (59), при этом упорный подшипник (59) и вставляемая деталь (360) выполнены с возможностью образования между ними полости (35) для слива масла;
маслоотбойное кольцо (340), содержащее фланец (382) маслоотбойного кольца и часть (383) втулки, выходящую из него, при этом фланец (382) маслоотбойного кольца выходит между упорным подшипником (59) и вставляемой деталью (360) и при этом часть (383) втулки проходит в осевом направлении в отверстие (385) вставляемой детали, выполненное в центральной части вставляемой детали (360); и
несколько сегментов (74) спиральной лопатки, расположенных по окружности с шагом вокруг фланца (382) маслоотбойного кольца.
2. Масляное уплотнение компрессора по п. 1, отличающееся тем, что сегменты (74) спиральной лопатки расположены между фланцем (382) маслоотбойного кольца и вставляемой деталью (360).
3. Масляное уплотнение компрессора по п. 1, отличающееся тем, что сегменты (74) спиральной лопатки проходят в выемку (363), выполненную во вставляемой детали (360).
4. Масляное уплотнение компрессора по п. 3, отличающееся тем, что выемка (363) содержит по меньшей мере одно выпускное отверстие (370).
5. Масляное уплотнение компрессора по п. 1, отличающееся тем, что каждый сегмент (74) спиральной лопатки проходит точно от первого конца (372) ко второму концу (373).
6. Турбонагнетатель, содержащий:
компрессорное колесо (32) и турбинное колесо (10), установленные на противоположных концах вала (11);
корпус (20), в котором установлен вал (11) и который содержит полость (33), выполненную смежно с компрессорным колесом (32);
упорный подшипник (59), расположенный в полости (33);
вставляемую деталь (360), расположенную в полости (33) и смежную с упорным подшипником (59); и
маслоотбойное кольцо (340), содержащее фланец (382) маслоотбойного кольца и часть (383) втулки, выходящую из него, при этом фланец (382) маслоотбойного кольца проходит между упорным подшипником (59) и вставляемой деталью (360) и при этом часть (383) втулки проходит в осевом направлении в отверстие (385) вставляемой детали, выполненное в центральной части вставляемой детали (360); и
несколько сегментов (74) спиральной лопатки, расположенных по окружности с шагом вокруг фланца (382) маслоотбойного кольца и расположенных на направленной в осевом направлении поверхности фланца (382) маслоотбойного кольца.
7. Турбонагнетатель по п. 6, отличающийся тем, что сегменты (74) спиральной лопатки расположены между фланцем (382) маслоотбойного кольца и упорным подшипником (59).
8. Турбонагнетатель по п. 6, отличающийся тем, что сегменты (74) спиральной лопатки расположены между фланцем (382) маслоотбойного кольца и вставляемой деталью (360).
9. Турбонагнетатель по п. 6, отличающийся тем, что сегменты (74) спиральной лопатки проходят в выемку (363), выполненную во вставляемой детали (360).
10. Турбонагнетатель по п. 9, отличающийся тем, что выемка (363) содержит по меньшей мере одно выпускное отверстие (370).
11. Турбонагнетатель по п. 6, отличающийся тем, что каждый сегмент (74) спиральной лопатки проходит точно от первого конца (372) ко второму концу (373).
12. Турбонагнетатель по п. 11, отличающийся тем, что первый конец (372) расположен на радиусе фланца (382) маслоотбойного кольца, который меньше радиуса, на котором расположен второй конец (373).
13. Турбонагнетатель по п. 6, дополнительно содержащий уплотнительное кольцо (46, 47), расположенное в канавке (345, 348), выполненной вокруг части (383) втулки.
14. Турбонагнетатель, содержащий:
компрессорное колесо (32) и турбинное колесо (10), установленные на противоположных концах вала (11);
корпус (20), в котором установлен вал (11) и который содержит полость (33), выполненную смежно с компрессорным колесом (32);
упорный подшипник (59), расположенный в полости (33);
вставляемую деталь (360), расположенную в полости (33) и смежную с упорным подшипником (59);
маслоотбойное кольцо (340), содержащее фланец (382) маслоотбойного кольца и часть (383) втулки, выходящую из него, при этом фланец (382) маслоотбойного кольца проходит между упорным подшипником (59) и вставляемой деталью (360) и при этом часть (383) втулки содержит канавку (345, 348) и выходит в осевом направлении в отверстие (385) вставляемой детали, выполненное в центральной части вставляемой детали (360);
уплотнительное кольцо (46, 47), расположенное в канавках (345, 348); и
несколько сегментов (74) спиральной лопатки, расположенных по окружности с шагом вокруг фланца (382) маслоотбойного кольца и расположенных на направленной в осевом направлении поверхности фланца (382) маслоотбойного кольца, при этом каждый сегмент (74) спиральной лопатки проходит точно от первого конца (372), расположенного на первом радиусе на фланце (382) маслоотбойного кольца, ко второму концу (373), расположенному на втором радиусе фланца (382) маслоотбойного кольца, который больше первого радиуса.
15. Турбонагнетатель по п. 14, отличающийся тем, что сегменты (74) спиральной лопатки расположены между фланцем (382) маслоотбойного кольца и вставляемой деталью (360).