ДИСКОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Дисковый двигатель внутреннего сгорания, отличающийся тем, что содержит диск, который имеет центральную ось вращения и корпус, в котором этот диск размещен, причем толщина диска непостоянна, а плавно меняется по всей ширине поверхности на одной из двух его сторон от максимума до минимума и затем снова до прежнего максимума, что и изображено на рисунке 1, при этом на корпусе двигателя находится корпус устройства, в котором частично размещены на некотором расстоянии друг от друга две радиально расположенные уплотнительные пластины, наружные концы которых находятся внутри двигателя, и этими концами они упираются в боковую поверхность диска, которая имеет неодинаковую толщину, а ширина этих уплотнительных пластин не менее ширины боковой поверхности диска, в которую они упираются и, кроме того, под действием приложенных сил эти уплотнительные пластины имеют возможность смещаться как в сторону диска, так и в противоположную сторону от него, в связи с чем внутри корпуса двигателя получилась замкнутая полость, называемая рабочей камерой, которая образована этими двумя уплотнительными пластинами, боковой поверхностью диска между этими уплотнительными пластинами и внутренней поверхностью корпуса двигателя, которая расположена также между этими двумя уплотнительными пластинами, причем именно эти уплотнительные пластины испытывают воздействие со стороны устройства, в котором они частично размещены таким образом, что они постоянно своими наружными концами, которые находятся внутри корпуса двигателя, упираются в боковую неодинаковой толщины поверхность диска, поддерживая тем самым внутреннюю герметичность рабочей камеры при любом положении вращающегося диска, а так как диск имеет переменную толщину, то при вращении диска внутренний объем рабочей камеры изменяется плавно от минимума до максимума и за два полных оборота диска внутренний объем рабочей камеры дважды плавно изменяется от минимальной величины до максимальной, то есть объем рабочей камеры предлагаемого двигателя изменяется так же, как это происходит в цилиндре поршневого двигателя внутреннего сгорания при двух оборотах коленчатого вала, а это значит, что если вовремя и в нужном объеме подавать в рабочую камеру при вращении диска топливную смесь и вовремя ее воспламенять, как это и происходит в цилиндре поршневого двигателя внутреннего сгорания и так же вовремя отводить из рабочей камеры отработанные газы, как это происходит в цилиндре поршневого двигателя внутреннего сгорания, то диск предлагаемого двигателя, как и коленчатый вал поршневого двигателя внутреннего сгорания начнет самостоятельно вращаться, совершая при этом полезную механическую работу.