"Транснефть" усилили Борисом Королем

Борис Король, экс-глава ОАО "Авиакомпания", так и не ставшего управляющей компанией развалившегося авиахолдинга "Ростехнологий", назначен вице-президентом "Транснефти". Он сменил Игоря Солярского, который покинул госкомпанию в связи с переходом на другую работу. Круг обязанностей господина Короля в "Транснефти" очень близок к его полномочиям в Минтрансе, где он курировал вопросы транспортной безопасности.

Вчера АК "Транснефть" сообщила, что по предложению президента компании Николая Токарева из состава правления исключен вице-президент Игорь Солярский в связи с переходом на другую работу, а вместо него избран Борис Король. В пресс-службе "Транснефти" пояснили, что господин Король назначен вице-президентом компании 9 августа и курирует вопросы безопасности, управления персоналом, общехозяйственной и протокольной организационной службы. Ранее эти обязанности выполнял Игорь Солярский, который вчера не захотел обсуждать с "Ъ" место своей новой работы и причины ухода из "Транснефти". Связаться с Борисом Королем вчера не удалось.

Борис Король родился 11 августа 1955 года в селе Промов Волынской области. В 1984 году окончил Военный институт иностранных языков по специальности "правоведение", c 1974 по 2001 год служил в вооруженных силах СССР и РФ. С 2001 по 2004 год был заместителем министра по налогам и сборам, с 2004 по 2006 год — заместителем руководителя одноименной федеральной службы. В феврале 2006 года назначен на пост замминистра транспорта РФ, где курировал вопросы транспортной безопасности до июня 2009 года.

В июне 2009 года Борис Король был назначен гендиректором ОАО "Авиакомпания" — юридического лица, предназначенного для консолидации авиационных активов госкорпорации "Ростехнологии" и правительства Москвы в целях создания крупного авиационного холдинга "Росавиа", способного конкурировать с "Аэрофлотом". Однако акционеры "Авиакомпании" так и не смогли договориться об объединении активов, а в конце 2009 года "Ростехнологии" при посредничестве правительства приняли решение передать госпакеты акций в шести авиакомпаниях "Аэрофлоту".

Сразу после этого решения ряд сотрудников несостоявшегося авиаперевозчика подали заявления в прокуратуру, требуя выплаты зарплаты с июня 2009 года, а Борис Король как гендиректор должника вынужден был общаться с прокурорами. Как удалось выяснить "Ъ", "Авиакомпания" все же расплатилась с персоналом в июне этого года. Правда, по словам одного из бывших сотрудников компании, деньги были выплачены не из бюджета "Ростехнологий", а по специально подготовленному договору с "Оренбургскими авиалиниями".

"Создание "Росавиа" с самого начало выглядело почти невыполнимой задачей, поэтому неудивительно, что менеджмент "Авиакомпании" не смог с ней справиться",— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По его мнению, круг обязанностей на новой должности в "Транснефти" господину Королю хорошо знаком по работе в Минтрансе, а "люди с таким огромным опытом административной работы редко остаются не у дел". С ним согласен и Алексей Кокин из ИФК "Метрополь", по мнению которого, новое назначение не окажет существенного влияния на работу "Транснефти", так как не затрагивает основных направлений деятельности компании.