СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ управления характеристиками впрыскивания топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, снабженного топливным насосом высокого давления и форсункой, соединенных нагнетальной магистралью, в которой установлен полнорасходный перепускной клапан с электрическим управлением его затвора, осуществляемым в соответствии с режимными параметрами двигателя, путем прекращения впрыскивания топлива открытием затвора и возобновлением впрыскивания закрытием затвора при подаче на его электропривод соответствующих электрических сигналов, сформированных системой автоматического управления по результатам контроля режимных параметров двигателя, отличающийся тем, что фазами впрыска управляют закрытием и открытием затвора полнорасходного перепускного клапана, работающего в релейном режиме, а амплитудой давления и законами переднего и заднего фронтов впрыска управляют путем изменения величины проходного эффективного сечения дополнительного малорасходного электроуправляемого перепускного клапана, работающего в режиме регулируемого дросселя и установленного в нагнетательной магистрали последовательно с полнорасходным перепускным клапаном, причем требуемую величину проходного эффективного сечения дополнительного перепускного клапана, определяемую величиной остаточного между его затвором и седлом зазора, обеспечивают дифференциальной характеристикой управляющего электрического сигнала, подаваемого на электропривод его затвора в зависимости от режимных параметров двигателя.
2. Система управления характеристиками впрыскивания топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, содержащая топливный насос высокого давления и форсунку, связанные нагнетательной магистралью, в которой установлен полнорасходный перепускной клапан с электрическим приводом затвора, открытием которого прекращают впрыск топлива, а закрытием возобновляют его, а также систему автоматического управления работой клапана, формирующую частотно-импульсный управляющий электрический сигнал для управления перемещением затвора и функционально связанную с его приводом, и, кроме того, снабженную обратной связью по режимным параметрам двигателя, контролируемых блоком датчиков, отличающаяся тем, что в нагнетательной магистрали последовательно с полнорасходным перепускным клапаном установлен дополнительный малорасходный перепускной клапан, выполняющий функции регулируемого дросселя с пьезоэлектрическим приводом затвора, при этом система автоматического управления дополнительно содержит модуль, формирующий управляющий электрический сигнал дифференциальной характеристики в зависимости от режима работы двигателя и снабжена обратной связью по перемещению затвора полнорасходного перепускного клапана, при этом модуль имеет функциональные связи с ситемой автоматического управления и пьезоэлектрическим приводом затвора дополнительного малорасходного перепускного клапана и обратные связи по перемещению его затвора и давлению впрыска топлива, для чего система дополнительно снабжена датчиками перемещения затвора дополнительного малорасходного перепускного клапана и давления топлива перед форсункой.