УПОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТЕЛЕЖКИ ЛОКОМОТИВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к узлам поперечной связи кузова с тележкой локомотива.
Наиболее близким к заявленной полезной модели является используемый на электровозах серии 2ЭС6 Упор-ограничитель горизонтальных перемещений тележки, установленный на боковине рамы тележки, содержащий стакан, в котором установлен палец с возвратной пружиной, который упирается в упорную плиту рамы кузова при перемещениях тележки, создавая упругую возвращающую силу (Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации. Часть 6. Механическая часть. - 2ЭС6.00.000.00 РЭ5 / ООО «Уральские локомотивы». - Екатеринбург, 2008. - С. 66-67).
Существенным недостатком данного аналога является отсутствие возможности регулировки в процессе эксплуатации зазора между пальцем упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки и упорной плитой, закрепленной на швеллере рамы кузова локомотива. Износ пальца упора-ограничителя, возникающий при упоре рамы тележки (через палец упора-ограничителя) в упорную плиту рамы кузова в кривых участках железнодорожного пути, при боковых колебаниях относа и виляния рамы тележки, приводит к увеличению установленного зазора между пальцем и упорной плитой и снижает эффективность работы (упругую возвращающую силу) узла поперечной связи кузова и тележки локомотива.
Целью полезной модели является обеспечение работоспособности узла упругой поперечной связи кузова с рамой тележки локомотива в условиях повышенных динамических воздействий со стороны рельсового пути, путем усовершенствования конструкции пальца упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки.
Конструкция упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки электровоза имеет преимущественные отличия по сравнению с аналогом, разработанным ранее, которые в процессе проведения текущего технического обслуживания и ремонта локомотива позволяют выполнять регулировку и обеспечивать нормативную величину зазора между пальцем упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки и упорной плитой, закрепленной на швеллере рамы кузова локомотива.
Технический эффект полезной модели заключается в простоте технического решения по обеспечению работоспособности узла упругой поперечной связи кузова с рамой тележки локомотива, а также в возможности выполнить предлагаемые изменения конструкции пальца упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки в процессе проведения планового ремонта локомотива в условиях сервисного локомотивного депо.
Конструкция упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки локомотива для упругой поперечной связи кузова с рамой тележки представляет собой стакан 1, закрепленный на боковине рамы тележки 2, в котором установлен палец 3 с возвратной пружиной 4, который упирается в упорную плиту 5 рамы кузова при перемещениях тележки (Фиг. 1).
Палец упора-ограничителя имеет съемный наконечник 6 на резьбовом соединении, при этом съемный наконечник выполнен с возможностью установки регулировочных шайб 7 (Фиг. 2).
После износа наконечника пальца 6 и образования зазора, превышающего нормативный, между пальцем 3 упора-ограничителя и упорной плитой 5 предложенная конструкция позволяет восстановить зазор до нормативного значения с помощью установки регулировочных шайб 7 под съемный наконечник 6 на резьбовом соединении или замены съемного наконечника 6 при его предельном износе.
Конструкция упора-ограничителя горизонтальных перемещений тележки локомотива универсальна и может быть использована для локомотивов всех серий, где применяется аналогичные конструктивные решения для упругой поперечной связи кузова локомотива с тележкой.
Список используемых источников
1. Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации. Часть 6. Механическая часть. - 2ЭС6.00.000.00 РЭ5 / ООО «Уральские локомотивы». - Екатеринбург, 2008. - 64-69 с.
2. Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации. Часть 9. Техническое обслуживание. Текущий ремонт - 2ЭС6.00.000.00 РЭ8. Приложение Т. / ООО «Уральские локомотивы». - Екатеринбург, 2016. - 483 с.