УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВОРОТА КОЛЕС ПРИЦЕПА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к колесным движителям транспортных средств, и может быть использована в сельскохозяйственных, лесных, дорожно-строительных и военных машинах для транспортировки длинномерных грузов.
Известны устройства для поворота колес прицепов автопоездов, у которых ось прицепа на поворотах дороги поворачивается с помощью тяг (см. Закин Я.Х. Прикладная теория движения автопоездов. М., «Транспорт». 1967 г., с.255). Однако такие устройства громоздки и сложны по конструкции, а также требуют дополнительных регулировок длины рулевых тяг для поворота колес.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является устройство для поворота колес прицепа, содержащее два гидроцилиндра, качающийся рычаг, копир (см. «Система рулевого управления колесами прицепного звена автопоезда», п. №2033361, МПК В 62 D 13/00, опубл. 20.04.95). Недостатком таких устройств является то, что для обеспечения движения колес прицепа по такой же траектории, как и колеса тягача нужны шкворни, соединенные с рулевыми трапециями, состоящими из рычагов шарнирно связанных тягами. Но это устройство сложно по конструкции.
Техническая задача заявляемой полезной модели: возможность управления осью прицепа и упрощение конструкции для осуществления поворота оси прицепа.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для поворота колес прицепа, включающем гидроцилиндры, трубопроводы, подпиточную систему, и опорно-сцепной элемент, гидроцилиндры установлены попарно на тягаче и прицепе.
Сущность заявляемой полезной модели в том, что в предлагаемом устройстве, четыре гидроцилиндра установлены попарно на тягаче и прицепе и объединены в общую гидросистему, позволяющую при повороте тягача подавать масло в цилиндры прицепа под действием поршней гидроцилиндров, установленных на тягаче, кроме того, есть дополнительные отверстия в осях тягача и прицепа-роспуска, позволяющие регулировать радиус поворота. Балка соединена шарнирно осью с задним мостом и шарнирно с осью прицепа. Таким образом, обеспечивается возможность управления осью прицепа. Конструкция достаточно проста и надежна.
На фиг.1 показано предлагаемое устройство. Оно содержит гидроцилиндры 1, 2 на тягаче и 3, 4 на прицепе. Вся система в случае утечки подпитывается от гидросистемы тягача. Балка 5 соединена шарнирно осью с задним мостом и шарнирно с осью прицепа. Передние и задние гидроцилиндры соединены трубопроводами 6 и 7. Кроме того, в осях тягача и роспуска есть дополнительные отверстия создающие возможность регулировать радиус поворота.
Работа устройства. При повороте тягача поршень гидроцилиндра 4 перемещается влево и вытесняет масло по трубопроводу 5 в правую часть гидроцилиндра 1. Масло выдвигает шток влево и поворачивает ось 7 против часовой стрелки. Масло из цилиндра 1 по трубопроводу 8 перетекает в цилиндр 2 и давит на поршень перемещая его вправо, вытесняя масло из правой части цилиндра 2 по шлангу 6 в цилиндр 3 передвигая вправо его поршень, который дополнительно перемещается осью 9. При прямолинейном движении все поршни устанавливаются в нейтральное положение. Переставляя штоки в разные отверстия 10 оси тягача и оси прицепа можно регулировать величину поворота оси прицепа, изменяя радиус поворота R.
Заявленная полезная модель позволяет улучшить управляемость и проходимость машин, работающих с прицепами.