ВЕЛОСИПЕД С АМОРТИЗИРОВАННОЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ

Велосипед с амортизированной задней подвеской, содержащий переднее колесо, передний тормоз, вилку, пару тормозных ручек, руль с рулевой трубой и выносом, пару монеток, раму, седло, подседельный штырь, заднее колесо с ведомыми звездочками, задний тормоз, задний и передний переключатели передач, цепь, пару педалей, пару шатунов с ведущими звездочками, жестко закрепленными на одном шатуне, каретку с осью для крепления шатунов, поперечину горизонтальных перьев и поперечину наклонных перьев задней подвески, которая жестко закреплена на наклонных перьях между задним колесом и подседельной трубой на расстоянии от нее не менее продольного хода наклонных перьев при максимальной нагрузке велосипеда, кроме того, рама содержит: рулевую колонку, верхнюю и наклонную трубы и подседельную трубу, одни концы верхней и наклонной труб рамы жестко соединены с концами рулевой колонки, а другие - с концами подседельной трубы, к нижним концам подседельной и наклонной труб рамы жестко прикреплена каретка, причем в состав амортизированной задней подвески входят: пара наклонных и пара горизонтальных перьев с шарнирными концами, пара линков, пара петель, причем амортизатор содержит цилиндрическую пружину, кроме того, линки выполнены в виде пластин со сквозными круглыми отверстиями, верхние отверстия шарнирно соединены верхними концами наклонных перьев подвески, причем петли выполнены в виде треугольников со сквозными круглыми отверстиями у одной их вершин, к которым шарнирно присоединены нижние концы линков, кроме того, нижние концы наклонных перьев подвески шарнирно прикреплены к задним концам горизонтальных перьев подвески, отличающийся тем, что введены: корпус амортизатора, ось корпуса амортизатора, круглая шайба, крепежный болт, вторая поперечина, которая жестко соединяет верхние концы наклонных перьев, и упругий отбойник, причем цилиндрическая пружина амортизатора выполнена в виде торсиона из двух половин пружины с противоположными направлениями навивки витков, внешний диаметр торсиона равен или меньше внутреннего диаметра корпуса амортизатора, а его внутренний диаметр больше диаметра оси корпуса амортизатора, подвижные концы торсиона крепятся неподвижно в выемках передних шарнирных концов горизонтальных перьев подвески, на максимально возможном удалении от оси корпуса амортизатора в пределах его внутреннего радиуса, кроме того корпус амортизатора выполнен в виде отрезка цилиндрической трубы, внутренний диаметр которой равен или больше наружного диаметра торсиона, длина корпуса равна сумме длины торсиона, без учета длины его подвижных концов, и удвоенной глубины кругового паза, выполненного на шарнирах передних концов горизонтальных перев подвески, причем шарнирные передние концы горизонтальных перьев задней подвески крепятся к торцам корпуса амортизатора с помощью оси корпуса амортизатора с возможностью вращения вокруг его геометрической оси, концы оси амортизатора жестко скреплены с передними шарнирными концами горизонтальными перьями, кроме того к нижнему концу подседельной трубы и каретке, параллельно ее оси, жестко прикреплен корпус амортизатора задней подвески, причем длина второй поперечины наклонных перьев больше диаметра подседельной трубы, а длина наклонных перьев и толщина отбойника обеспечивают горизонтальное положение горизонтальных перьев в собранной подвеске, кроме того петли основаниями жестко прикреплены к передней средней части подседельной трубы и расположены вдоль нее, нижние концы линков шарнирно соединены с петлями, длина линков больше продольного перемещения наклонных перьев задней подвески при максимально допустимой нагрузке велосипеда, к другим концам линков шарнирно прикреплены верхние концы, жестко соединенных второй поперечиной наклонных перьев задней подвески, отбойник жестко закреплен на второй поперечине или на подседельной трубе напротив второй поперечины, причем в стенке корпуса амортизатора по середине его длины выполнено сквозное отверстие, диаметр которого меньше толщины шайбы, диаметр шайбы равен внутреннему диаметру корпуса амортизатора, а толщина шайбы больше диаметра болта, в центре шайбы выполнено сквозное круглое отверстие диаметр, которого равен или больше диаметра оси корпуса амортизатора, на круглой боковой поверхности шайбы, параллельно оси симметрии, выполнен паз шириной и глубиной равной диаметру проволоки торсиона, кроме того на круглой боковой поверхности шайбы вдоль ее радиусов выполнены, со стороны противоположной пазу, два или больше глухих отверстия с резьбой под крепежный болт, причем средняя часть торсиона, между двумя половинами его пружины, закреплена неподвижно в пазу шайбы, шайба неподвижно закреплена внутри корпуса с помощью болта, пропущенного через отверстие в стенке корпуса и ввинченного в одно из глухих боковых отверстий шайбы, причем поперечина горизонтальных перьев закреплена на них между корпусом амортизатора и задним колесом.