КОММУТАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована в коммутационных аппаратах, таких как контакторы, электромагнитные пускатели и т.п.
Известны контакторы, описанные в патенте KR 20200099031, в котором крепление подвижной части сердечника к траверсе осуществляется за счет установки концов пластины, вставленной в отверстие в основании подвижной части сердечника в пазы в стенках посадочного места в траверсе за счет натяга. Такой способ крепления усложняет, т.к. для монтажа на посадочное место подвижной части сердечника требуется большое усилие. Кроме того, в процессе эксплуатации натяг в соединении ослабевает и образуется люфт, что который может привести к демонтажу подвижной части сердечника из посадочного места в процессе работы устройства.
Заявленная полезная модель направлена на устранение указанного недостатка и обеспечивает такие технические результаты как упрощение сборки контактора и повышение надежности устройства.
Технический результат достигается коммутационным устройством, включающим корпус, подвижные расположенные на траверсе и неподвижные контакты, катушку, подвижную и неподвижную части сердечника, в серединной части основания подвижной части сердечника выполнено поперечное отверстие, в которое уставлена изогнутая дугообразная пластина из металла, концы которой отогнуты в сторону выпуклой части дуги, причем выпуклая поверхность дуги направлена в сторону траверсы, длина пластины больше ширины основания подвижной части сердечника на столько, что указанные отогнутые концы выступают так, чтобы обеспечить монтаж на посадочные места в траверсе, при этом в траверсе выполнено посадочное место для подвижной части сердечника в виде углубления соответствующего ширине основания подвижной части сердечника, а в боковых стенках, образованных таким углублением, выполнены продольные пазы, куда вставлены выступающие концы пластины таким образом, что осуществляется поджатие подвижной части сердечника к поверхности углубления траверсы за счет упругости пластины, на направляющей паза траверсы, предназначенном для установки указанных концов пластины, выполнен заходной участок.
На направляющей паза траверсы, предназначенного для установки указанных концов пластины, выполнен заходной участок в виде наклона направляющей в сторону расширения паза.
На направляющей паза траверсы, предназначенного для установки указанных концов пластины, выполнен заходной участок в виде скругления угла направляющей в торце.
Фиг. 1. - взрыв схема коммутационного аппарата по типу контактор.
Фиг. 2 - подвижная часть сердечника со смонтированной пластинной.
Фиг. 3 - пластина, продольный разрез, демонстрирующий форму пластины.
Фиг. 4 - пластина, вид сверху.
Заявленную полезную модель осуществляют, например, следующим образом.
Коммутационное устройство, например, контактор, включает корпус 1, например, состоящий из двух половин, но может быть и другое исполнение, катушку 2, которая устанавливается на неподвижную часть 3 сердечника. Затем устанавливается пружина 4 и подвижная часть 5 сердечника, сверху которого устанавливается, например, траверса 6 с подвижными подпружиненными контактами в держателях 7, которые взаимодействуют с неподвижными контактами в держателях 8, закрепляемыми, например, в верхней половине корпуса 1, и в которых выполнены резьбовые отверстия для установки болтов 9 для крепления элементов внешней сети. С боков неподвижной части 3 сердечника имеются элементы, обеспечивающие установку на них эластичных колпачков 10.
В серединной части основания подвижной части сердечника 5 выполнено поперечное отверстие, в которое уставлена изогнутая дугообразная пластина 11 из металла, концы которой отогнуты в сторону выпуклой части дуги, причем выпуклая поверхность дуги направлена в сторону траверсы. Это позволяет реализовать поджатие подвижной части сердечника 5 за счет упругости пластины 11 при ее выпрямлении в смонтированном положении. Длина пластины 11 должна быть больше ширины основания подвижной части сердечника 5 на столько, что указанные отогнутые концы выступают так, чтобы обеспечить монтаж на посадочные места в траверсе 6. В траверсе 6 выполнено посадочное место для подвижной части сердечника 5 в виде углубления соответствующего ширине основания подвижной части сердечника 5, а в боковых стенках, образованных таким углублением, выполнены продольные пазы, куда вставлены выступающие концы пластины 11. Причем пазы выполнены таким образом, что концы пластины 11 входят в них и происходит частичное распрямление дуги пластины 11, за счет чего осуществляется упругое поджатие подвижной части сердечника 5 к поверхности углубления траверсы 6 за счет упругости пластины 11.
Предложенная конструкция упрощает сборку, т.к. не требуется большого усилия для монтажа подвижной части сердечника 5 на посадочное место траверсы 6, и одновременно достигается постоянное поджатие подвижной части сердечника 5 к траверсе 6, что исключает появление люфта и возможный демонтаж подвижной части сердечника 5 во время работы, что повышает надежность устройства. Кроме того, предложенная конструкция позволяет реализовать одновременное еще один результат - создание демпфирующей системы, которая за счет упругости пластины 11 частично гасит вибрацию от подвижной части сердечника 5, что положительно сказывается на долговечности материала траверсы 6, которая как правило пластмассовая, и прочности направляющих образующих пазы посадочного места пластины 11.
На направляющих пазов траверсы 6, предназначенных для установки указанных концов пластины 11, по меньшей мере на одной с каждой стороны, выполнены заходные участки в виде наклонных участков или участков в виде скругления угла направляющей в торце для самопозиционирования пластины 11. Это позволит свести к минимуму сложность монтажа, т.к. основная трудность при установке предложенной конструкции возникает в начале установки, т.к. требуется одновременно удерживать подвижную часть сердечника 5, траверсу 6 и правильно позиционировать их относительно друг друга.