ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Область техники
Полезная модель относится к серийно изготовленному автомобилю малого класса, который снабжен приемным устройством носилок и в короткий промежуток времени может быть переоборудован в автомобиль скорой медицинской помощи для транспортировки пациента.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известны транспортные средства скорой медицинской помощи, выполненные на базе автомобилей малого класса, например, ВАЗ-2104, ВАЗ-2121 «NIVA». Указанные автомобили скорой медицинской помощи обладали высокой маневренностью в городских условиях, более низкой себестоимостью по сравнению с автомобилями скорой медицинской помощи ГАЗ или FORD.
Из уровня техники известен автомобиль скорой медицинской помощи (аналог - RU 21740, МПК A61G3/00, публ. 20.02.2002), выполненный на основе легкового автомобиля и содержащий кузов, внутри которого с левой стороны установлены переднее и заднее сиденья, соответственно для водителя и пассажира, например, медицинского работника, а с правой стороны установлены в разложенном положении носилки для пациента.
Недостатком данной конструкции является расположение носилок напротив панели приборов, что снижает безопасность расположенного на носилках пациента при фронтальном ударе.
Из уровня техники известно транспортное средство скорой медицинской помощи (аналог - RU 166752 U1, МПК A61B3/00 (2006.01), публ. 10.12.2016), выполненное на основе легкового автомобиля. В салоне транспортного средства с левой стороны установлены сиденье для водителя и заднее сиденье для пассажира, например, медицинского работника, а с правой стороны может быть расположено в разложенном положении приемное устройство, на которое устанавливают носилки с пациентом. Указанное приемное устройство носилок выполнено складным и содержит шарнирно соединенные между собой переднюю и заднюю рамы. При этом указанная передняя рама выполнена с возможностью подъема и разворота в грузопассажирском салоне транспортного средства и снабжена откидным кронштейном, который крепится к полу кузова автомобиля. Указанная задняя рама приемного устройства носилок неподвижно соединена с полом кузова транспортного средства. Приемное устройство в сложенном положении расположено в багажном отделении грузопассажирского салона за правой секцией заднего сиденья.
К недостаткам известного устройства можно отнести расположение медицинского работника с левой стороны транспортного средства, что создает опасность при выходе его на проезжую часть дороги. Также следует отметить, что бóльшая часть деталей приемного устройства носилок выполнена из профильной трубы, что увеличивает массу указанного приемного устройства и делает его раскладку менее удобной и быстрой.
Кроме того, указанное приемное устройство носилок является трудоемким в изготовлении, поскольку включает в себя более 34 элементов, выполненных из профильной трубы и большая часть которых соединяется между собой сварным соединением.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в возможности трансформации грузопассажирского салона серийно изготовленного легкового автомобиля для быстрой раскладки в зоне заднего сиденья приемного устройства носилок, имеющего относительно небольшую массу.
Указанный технический результат достигается в транспортном средстве, содержащем сиденье для водителя, заднее сиденье, приемное устройство носилок, выполненное складным и содержащее шарнирно соединенные между собой переднюю и заднюю рамы, при этом указанная передняя рама приемного устройства носилок выполнена с возможностью подъема и разворота в грузопассажирском салоне транспортного средства и снабжена откидным кронштейном, а указанная задняя рама приемного устройства носилок неподвижно соединена с полом кузова транспортного средства, согласно полезной модели, приемное устройство носилок в сложенном положении размещено за левой секцией заднего сиденья, а в разложенном положении приемного устройства носилок его передняя рама расположена над задней поверхностью спинки левой секции заднего сиденья и зафиксирована откидным кронштейном, неподвижно соединенным с полом кузова транспортного средства, при этом указанная спинка левой секции заднего сиденья размещена в зоне предварительно изъятой подушки левой секции заднего сиденья.
Передняя рама приемного устройства носилок может быть образована продольными элементами, неподвижно соединенными с поперечинами, а задняя рама приемного устройства носилок может быть снабжена продольными элементами, неподвижно соединенными с опорными поперечными стойками, предназначенными для соединения с транспортным средством.
Откидной кронштейн приемного устройства может быть выполнен из листового металла в виде единой детали и установлен на поворотной оси, при этом верхняя часть откидного кронштейна имеет изгиб и выполняет функцию ловителя носилок, а нижняя часть указанного откидного кронштейна выполнена в виде отогнутого уголка с площадкой и выполняет функцию опоры передней рамы приемного устройства носилок.
В передней раме приемного устройства носилок продольные элементы, служащие опорой для указанных носилок, могут быть выполнены из листового металла П-образного поперечного профиля, а поперечины могут быть выполнены из трубы прямоугольного профиля, при этом на одной из указанных поперечин расположен П-образный элемент, боковые части которого служат опорой для оси откидного кронштейна.
В задней раме приемного устройства носилок продольные элементы, служащие опорой для указанных носилок, могут быть выполнены из листового металла П-образного поперечного профиля; каждая из опорных поперечных стоек может быть выполнена в виде единой детали с двумя боковинами, каждая из которых выполнена в виде отогнутого угла и служит опорой для соответствующего ей продольного элемента задней рамы, а нижняя часть каждой из опорных поперечных стоек выполнена в виде отгиба для соединения с кузовом транспортного средства.
Одна из опорных поперечных стоек задней рамы может содержать отогнутую верхнюю часть, служащую опорой для фиксатора носилок, посредством которого ограничивается перемещение указанных носилок в сторону расположения задней двери транспортного средства.
Краткое описание поясняющих фигур
Фиг. 1 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с приемным устройством носилок в сложенном положении за левой секцией заднего сиденья, виды сбоку и сверху.
Фиг. 2 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с приемным устройством носилок в разложенном положении за сиденьем водителя, виды сбоку и сверху.
Фиг. 3 - схематично изображено приемное устройством носилок, общий вид сверху.
Фиг. 4 - схематично изображено приемное устройством носилок, общий вид снизу.
Фиг. 5 - схематично изображена передняя рама приемного устройства носилок, общий вид сверху.
Фиг. 6 - схематично изображена передняя рама приемного устройства носилок, общий вид снизу.
Фиг. 7 - схематично изображена задняя рама приемного устройства носилок, общий вид сверху.
Фиг. 8 - схематично изображена задняя рама приемного устройства носилок, общий вид снизу.
Фиг. 9 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с пассажирами на заднем сиденье и приемным устройством носилок в сложенном положении за левой секцией заднего сиденья.
Фиг. 10 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с пассажиром на правой секции заднего сиденья и пациентом на носилках в зоне расположения левой секции заднего сиденья.
На фигурах представлены:
1 - транспортное средство;
2 - кузов;
3 - грузопассажирский салон;
4 - переднее сиденье пассажира;
5 - сиденье водителя;
6 - заднее сиденье;
7 - левая секция заднего сиденья 6;
7а - подушка левой секции 7;
7b - спинка левой секции 7;
8 - правая секция заднего сиденья 6;
9 - приемное устройство;
10 - носилки;
11 - передняя рама;
12 - задняя рама;
13 - продольные элементы передней рамы 11;
14 - поперечины передней рамы 11;
14а - передняя поперечина;
15 - откидной кронштейн;
16 - поворотная ось откидного кронштейна 15;
17 - П-образный элемент;
17а - боковые части;
18 - верхняя часть откидного кронштейна 15;
18а - отгиб верхней части 18;
19 - нижняя часть откидного кронштейна 15;
19а - площадка нижней части 19;
20 - продольные элементы задней рамы 12;
21 - опорные поперечные стойки задней рамы 12;
22 - боковины опорной поперечной стойки 21;
23 - нижняя часть опорной поперечной стойки 21;
24 - верхняя часть опорной поперечной стойки 21;
25 - фиксатор;
26 - задняя дверь транспортного средства 1;
27 - пол кузова 2;
28 - пластины;
29 - ось;
30 - ось;
31 - ступенеобразный выступ пола 27;
31а - вертикальная стенка ступенеобразного выступа 31;
32 - поперечина;
33 - перегородка.
Разумеется, заявляемая полезная модель не ограничивается приведенными конкретными конструктивными примерами ее осуществления, описанными в тексте и показанными на прилагаемых фигурах. Остаются возможными и некоторые несущественные изменения различных конструктивных элементов или материалов, из которых эти конструктивные элементы выполнены, либо замена их технически эквивалентными, не выходящими за пределы объема притязаний, обозначенных формулой полезной модели.
Описание технического решения
Транспортное средство 1 содержит кузов 2, преимущественно двухобъемный, с грузопассажирским салоном 3, в котором установлены: переднее сиденье 4 пассажира, сиденье 5 водителя; заднее сиденье 6, выполненное раздельным и образованное левой секцией 7, расположенной за сиденьем 5 водителя, и правой секцией 8, расположенной за передним сиденьем 4 пассажира; приемное устройство 9 носилок 10 медицинских для размещения пациента (см. фиг. 1, 2).
Левая секция 7 заднего сиденья 6 снабжена подушкой 7a, выполненной съемной, и спинкой 7b, выполненной с возможностью наклона в сторону сиденья 5 водителя.
Приемное устройство 9 выполнено складным и содержит шарнирно соединенные между собой переднюю 11 и заднюю 12 рамы (см. фиг. 3, 4). Приемное устройство 9 в сложенном положении расположено за левой секцией 7 заднего сиденья 6 и может быть укрыто чехлом с жесткой верхней частью, на которую может быть установлен багаж или другие предметы. В сложенном положении приемного устройства 9 передняя рама 11 уложена на заднюю раму 12.
Передняя рама 11 приемного устройства 9 образована продольными элементами 13, которые служат опорой для носилок 10, неподвижно соединенными с поперечинами 14 (см. фиг. 5, 6). Указанное неподвижное соединение может быть обеспечено, например, сварным соединением. Указанные продольные элементы 13 выполнены из листового металла П-образного поперечного профиля, а поперечины 14 выполнены из трубы прямоугольного профиля, что повышает жесткость передней рамы 11 при относительно небольшой ее массе.
Передняя рама 11 приемного устройства 9 снабжена откидным кронштейном 15, установленным на поворотной оси 16, размещенной в П-образном элементе 17.
На одной из указанных поперечин 14 передней рамы 11, в частности на передней поперечине 14а, расположен указанный выше П-образный элемент 17, боковые части 17а которого служат опорой для поворотной оси 16 откидного кронштейна 15. П-образный элемент 17 неподвижно соединен, например сварным соединением, с указанной передней поперечиной 14а. Указанная поворотная ось 16 откидного кронштейна 15 может быть выполнена в виде единого цельного стержня, установленного в отверстиях двух боковых частей 17а П-образного элемента 17. В конкретном примере исполнения, как изображено на фигуре 3, поворотная ось 16 представлена двумя элементами, каждый из которых расположен в соответствующем ему отверстии боковой части 17а П-образного элемента 17 и отверстии откидного кронштейна 15. Такая конструкция позволяет откидному кронштейну 15 поворачиваться относительно передней рамы 11.
Откидной кронштейн 15 выполнен из листового металла в виде единой детали, при этом его верхняя часть 18 имеет отгиб 18а, что позволяет указанной верхней части 18 выполнять функцию ловителя носилок 10. Нижняя часть 19 откидного кронштейна 15 выполнена в виде отогнутого уголка с площадкой 19а и выполняет функцию опоры передней рамы 11. В конкретном исполнении верхняя часть 18 откидного кронштейна 15 имеет Г - образный профиль, а нижняя часть 19 имеет L- образный профиль.
Задняя рама 12 приемного устройства 9 снабжена продольными элементами 20, неподвижно соединенными с опорными поперечными стойками 21, предназначенными для неподвижного соединения с полом 27 кузова 2 транспортного средства 1 (см. фиг. 7, 8).
Продольные элементы 20 задней рамы 12 служат опорой для носилок 10 и выполнены из листового металла П-образного поперечного профиля.
Каждая из опорных поперечных стоек 21 задней рамы 12 выполнена из листового металла в виде единой детали с отогнутыми двумя боковинами 22, а также отогнутыми нижней 23 и верхней 24 частями. Каждая из боковин 22 выполнена в виде отогнутого угла, имеет расширенную кверху треугольную форму и служит опорой для соответствующего ей продольного элемента 20 задней рамы 12. Нижняя часть 23 каждой из опорных поперечных стоек 21 выполнена в виде отгиба для соединения с кузовом 2 транспортного средства 1 и представляет собой площадку.
Каждая из отогнутых верхних частей 24 опорных поперечных стоек 21 задней рамы 12 выполнена в виде площадки. Одна из указанных верхних частей 24 опорной поперечной стойки 21 служит опорой для фиксатора 25 носилок 10, посредством которого ограничивается перемещение указанных носилок 10 в сторону расположения задней двери 26 транспортного средства 1.
В установленном в транспортном средстве 1 положении приемного устройства 9, нижние части 23 опорных поперечных стоек 21 задней рамы 12 неподвижно соединены с полом 27 кузова 2 посредством, например, резьбового соединения.
Передняя рама 11 приемного устройства 9 выполнена с возможностью подъема и разворота в грузопассажирском салоне 3 транспортного средства 1. Подъем и разворот передней рамы 11 обеспечивает шарнирное устройство. В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения приемного устройства 9 вышеуказанное шарнирное устройство снабжено двумя подвижными пластинами 28, расположенными с оппозитных сторон приемного устройства 9. Каждая из указанных пластин 28 соединена с передней рамой 11, в частности с ее продольным элементом 13, с помощью оси 29, а с задней рамой 12, в частности с ее продольным элементом 20, с помощью оси 30.
В сложенном положении приемного устройства 9 на левой 7 и правой 8 секциях заднего сиденья 6 могут размещаться три пассажира, как изображено на фигуре 9. В случае необходимости, приемное устройство 9 можно разложить в грузопассажирском салоне 3 для приема носилок 10 с больным пациентом с целью дальнейшей перевозки последнего.
Перед раскладкой приемного устройства 9 предварительно изымают (демонтируют) подушку 7а левой секции 7 заднего сиденья 6. После этого спинку 7b указанной левой секции 7 наклоняют в сторону расположения сиденья 5 водителя и размещают в свободной от вышеуказанной подушки 7а зоне левой секции 7 заднего сиденья 6. Таким образом, спинка 7b левой секции 7 заднего сиденья 6 расположена практически над полом 27 кузова 2 и обращена своей задней поверхностью вверх. Далее осуществляется раскладка приемного устройства 9 носилок 10.
В процессе раскладки приемного устройства 9 каждая из пластин 28 вращается вокруг своей оси 29, при этом передняя рама 11 приемного устройства 9 поднимается вверх, а затем с помощью оси 30 разворачивается (откидывается) в сторону сиденья 5 водителя. При этом радиус вращения дальней точки передней рамы 11 меньше высоты грузопассажирского салона 3. Такая конструкция позволяет раскладывать приемное устройство 9 во внутреннем пространстве грузопассажирского салона 3 без разборки (демонтажа) передней 11 и задней 12 рам приемного устройства 9 и сиденья 5 водителя.
Пол 27 кузова 2 транспортного средства 1 содержит ступенеобразный выступ 31, на котором установлено заднее сиденье 6, включая его левую 7 и правую 8 секции. Ступенеобразный выступ 31 снабжен поперечиной 32, расположенной, в частности, на его вертикальном участке 31а.
В разложенном положении приемного устройства 9 подвижная передняя рама 11 расположена над задней поверхностью спинки 7b левой секции 7 заднего сиденья 6 и зафиксирована с помощью откидного кронштейна 15, неподвижно соединенного через поперечину 32 с полом 27 кузова 2 транспортного средства 1 (см. фиг. 2, 10). В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения площадка 19а нижней части 19 откидного кронштейна 15 неподвижно зафиксирована в поперечине 32 с помощью разъемного соединения, например, винтов, болтов или защелок, или других соединений, выполняющих аналогичную функцию с аналогичным результатом.
Транспортное средство 1 может быть снабжено перегородкой 33, расположенной за спинками указанных сидений 4 и 5, соответственно, пассажира и водителя. Указанная перегородка 33 отделяет зону расположения водителя и переднего пассажира от зоны расположения пассажиров заднего сиденья 6 и/или пациента, расположенного на носилках 10, установленных на разложенном приемном устройстве 9.
Промышленная применимость
Полезная модель относится транспортному средству 1, в частности к серийно изготовленному автомобилю малого класса, который снабжен приемным устройством 9 носилок 10. Вышеописанное транспортное средство 1 может перевозить пять человек, включая трех пассажиров заднего сиденья 6. В необходимых случаях в короткий промежуток времени вышеописанное транспортное средство 1 может быть переоборудовано в автомобиль скорой медицинской помощи.
Выполнение продольных элементов 13 передней рамы 11 и продольных элементов 20 задней рамы 12 из листового металла П-образного поперечного профиля, и выполнение каждой из опорных поперечных стоек 21 задней рамы 12 из листового металла в виде единой детали с описанными выше отогнутыми частями позволяет снизить массу приемного устройства 9 и осуществлять его раскладку более быстро и удобно, что в целом ускоряет трансформацию грузопассажирского салона 3 транспортного средства 1. Быстрая раскладка приемного устройства 9 позволяет ускорить оказание помощи больному пациенту, расположенному на носилках 10 в грузопассажирском салоне 3.
Кроме того, расположенный на правой секции 8 заднего сиденья 6 медицинский работник может выйти из грузопассажирского салона 3 с правой стороны транспортного средства 1, что повышает безопасность указанного медицинского работника.