ТЕСТЕР ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Тестер для диагностирования системы топливоподачи низкого давления, состоящий из цилиндрического корпуса, манометра с верхним пределом измерений 0,4 МПа, трехходового крана с одним вертикальным и двумя горизонтальными трубопроводами, рукавов с наконечниками, присоединенных к горизонтальным трубопроводам крана, и вентиля, присоединенного к корпусу со стороны его боковой поверхности, причем вентиль выполнен с возможностью пропуска топливовоздушной среды в полость манометра, когда его винт затянут, а также с возможностью выпуска этой среды в атмосферу через отверстие, выполненное в корпусе вентиля, когда его винт ослаблен, при этом корпус нижней частью посредством резьбы на его внешней цилиндрической поверхности присоединен к вертикальному трубопроводу крана, а в полость корпуса со стороны его верхней части ввинчен манометр, полости крана, вентиля и манометра сообщены посредством отверстия, ось вращения которого совпадает с осью вращения корпуса, отличающийся тем, что в полости корпуса со стороны его нижней части выполнена резьба, посредством которой в указанную полость установлен обратный клапан, состоящий из собственно клапана и седла взаимодействующего с ним, собственно клапан выполнен в виде цилиндрического стержня с прижимным буртиком и с уплотнительным кольцом в проточке под ним, а также с прорезью над буртиком для пропуска топлива из полости клапана в полость корпуса и далее - в полости вентиля и манометра, при этом диаметр стержня над буртиком больше диаметра отверстия в корпусе, на боковой поверхности нижней части стержня, под буртиком, выполнены лыски в виде двух параллельных и симметричных относительно оси вертикальных срезов, каналов, которые также предусмотрены для пропуска топлива в указанном направлении, диаметр буртика меньше, чем наружный диаметр резьбы на внутренней поверхности корпуса со стороны его нижней части, но больше наружного диаметра уплотнительного кольца под ним, седло клапана имеет полость под цилиндрический стержень собственно клапана, которая посредством отверстия в этом седле сообщена с полостью крана, при этом седло клапана выполнено в виде винта, резьба которого совпадает с резьбой на внутренней поверхности корпуса со стороны его нижней части, а головка винта выполнена с прорезью под отвертку, диаметр головки не превышает внутренний диаметр резьбы на внешней поверхности нижней части корпуса, но больше наружного диаметра резьбы на внешней цилиндрической поверхности седла, при этом стержень с размещенным под буртиком уплотнительным кольцом нижней частью опущен в полость седла с образованием контакта кольца с торцевой поверхностью седла со стороны, противоположной его головки, и имеет возможность вертикального перемещения, указанное седло посредством резьбы на нем ввинчено в полость корпуса со стороны его нижней части с образованием зазора между торцовой поверхностью верхней части стержня и донной поверхностью корпуса, седло клапана и собственно клапан выполнены из латуни, а уплотнительное кольцо клапана - из маслобензостойкой резины, прибор дополнительно оснащен манометром с верхним пределом измерений 0,16 МПа - для диагностирования двигателей, номинальное давление перед фильтром которых не превышает 0,12 МПа.
2. Тестер по п. 1, отличающийся тем, что вентиль присоединен к корпусу со стороны его боковой поверхности таким образом, что его винт находится за корпусом, а лицевая сторона манометра и кран находятся в противоположной стороне от вентиля, кроме того, указанный вентиль присоединен к корпусу так, что ось вращения его отверстия для выпуска в атмосферу топливовоздушной среды совпадает с вертикальной осью симметрии тестера на виде спереди и направлена вниз от горизонтальной оси симметрии вентиля, при этом вентиль дополнительно снабжен ниппелем с присоединенным к нему сливным рукавом с наконечником на его свободном конце, причем ниппель присоединен к корпусу вентиля таким образом, что его ось вращения совпадает с осью вращения отверстия, выполненного в корпусе вентиля.