СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СИГНАЛА СИНХРОНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ получения сигнала синхронизации (NOCYL) для четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с нечетным числом цилиндров (C1, С2, С3) с помощью электронной системы (7) управления, характеризующийся тем, что сигнал синхронизации (NOCYL), используемый для выявления заданного момента в термодинамическом цикле каждого из цилиндров двигателя, определяют на основании сигнала верхней мертвой точки (ВМТ), отмечающего определенное положение каждого цилиндра, и сигнала (Cg, Вn), отображающего величину, характеризующую кинематику коленчатого вала при каждом воспламенении топлива, при этом оба сигнала формируют на основании данных датчика (22) положения коленчатого вала, причем способ включает этапы, на которых
- обеспечивают работу двигателя в течение заданного периода с поджигом топлива в цилиндрах на каждом обороте, с тем чтобы производить систематическое воспламенение впрыскиваемого топлива,
- вычисляют характерный сигнал (Cg, Вn),
- сравнивают характерный сигнал (Cg, Вn) с контрольным значением,
- повторно инициализируют сигнал синхронизации (NOCYL), если сравнительный анализ показывает, что сигнал синхронизации неправильно фазирован.
2. Способ получения сигнала синхронизации (NOCYL) по п.1, в котором характерный сигнал (Cg, Вn) цилиндра во время первого оборота в цикле (Cg1_1, ) сравнивают с характерным сигналом цилиндра во время второго оборота в цикле (Cg1_2, ), чтобы узнать фазу первого оборота, и повторно инициализировать сигнал синхронизации (NOCYL), если фазирование оказалось ошибочным.
3. Способ получения сигнала синхронизации (NOCYL) по п.1 или 2, в котором характерный сигнал (Cg) является характеристикой крутящего момента, создаваемого газом.
4. Способ получения сигнала синхронизации (NOCYL) по п.3, в котором выполняют оценку крутящего момента, создаваемого газом по меньшей мере при одном горении в цилиндре "u" двигателя, содержащего р цилиндров, с помощью следующего соотношения:
где:
gaz,0
u
[C] - средний момент газа, производимый по меньшей мере при одном горении в цилиндре u во время цикла горения,
k,i
k
k
β - функция Δt и/или ω соответственно продолжительности и скорости прохождения метки Dk перед датчиком,
k,i
α - весовой коэффициент для продолжительности, связанной с меткой Dk, зависящий, по меньшей мере от одного рабочего параметра двигателя,
0,i
α - переменная, зависящая по меньшей мере от одного рабочего параметра двигателя,
i
δ - весовой коэффициент,
i - индекс отсчета линейных комбинаций функций,
qu и ru - соответственно номер первой метки и номер последней метки, обнаруженных датчиком положения в течение горения топлива в цилиндре u, или виртуальной последней метки, сформированной на основании сигнала датчика и определяющей угловое окно для анализа крутящего момента двигателя, связанного с горением топлива в цилиндре u.
5. Способ получения сигнала синхронизации (NOCYL) по п.1 или 2, в котором характерный сигнал (Вn) является гармоническим представлением продолжительности зубца.