УТЕПЛИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к области вспомогательных средств, предназначенных для теплоизоляции автомобильных двигателей в холодное время года. Данное устройство обеспечивает эффективное сохранение тепла в моторном отсеке автомобиля и сокращение времени прогрева двигателя.
Известен утеплитель (патент РФ на полезную модель №107827, МПК F02B 77/11, опубл. 27.08.2011), представляющий собой выполненную из термостойкой ткани двухслойную оболочку, между слоями которой размещен слой из теплоизолирующего термостойкого материала, при этом полотно утеплителя простегано синтетической нитью. В качестве материала оболочки используют стеклоткань, в качестве теплоизолирующего материала - муллитокремнеземистый фетр. Данный утеплитель имеет высокие огнестойкие свойства. Однако проницаем для теплого воздуха идущего от разогретого двигателя, что снижает эффективность утеплителя.
Известен утеплитель (патент РФ на полезную модель №116909, МПК F02B 77/11, опубл. 10.06.2012), содержащий оболочку, выполненную из стеклоткани, слой теплоизолирующего материала и накладку из ткани фильтр-диагональ. По периметру утеплитель прошит синтетической нитью. Теплоизолирующий материал может быть выполнен также из муллитокремнеземистого фетра. Данный утеплитель имеет повышенные теплоизолирующие свойства, но также не решает проблему пропускания теплого воздуха.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является утеплитель двигателей внутреннего сгорания - автоодеяло (патент РФ на полезную модель №120720, МПК F02N 19/00, F02B 77/11, опубл. 27.09.2012), выполненное из теплоизолирующего и укрывающего материалов, отличающееся тем, что утеплитель выполнен в виде объемного чехла прямоугольного сечения, чехол выполнен из ткани из стеклянных или базальтовых волокон и наполнен штапельным стеклянным волокном. Недостатком данного утеплителя, как и всех предыдущих, является пропускание теплого воздуха от двигателя сквозь утеплитель. Для решения данной проблемы «Утеплитель двигателя» был выполнен многослойным, верхний и нижний слои выполнены из стеклоткани, между которыми расположен утеплитель, выполненный из волокнистого полотна, между верхним слоем и утеплителем расположена пароизоляционная мембрана, выполненная из спанбонда или полиэтилена. Все слои «Утеплителя двигателя» прошиты между собой.
Использование в «Утеплителе двигателя» пароизоляционной мембраны расположенной между верхним слоем и утеплителем способствует тому, что нагретый воздух поднимаясь от двигателя проникает в утеплитель и остается в нем, в отличие от прототипа, в котором нагретый воздух проходит сквозь утеплитель в наружную среду. Сохранение нагретого воздуха в утеплителе способствует аккумуляции тепла и уменьшает потери тепла. Задача полезной модели заключается в эффективном сохранении тепла в моторном отсеке автомобиля и сокращении времени прогрева двигателя. Технический результат заключается в препятствии прохождения воздуха пароизоляционной мембраной.
Пример реализации «Утеплителя двигателя».
В качестве внешних слоев используется стеклоткань Э3-200П или Т-13. В качестве утеплителя берется полотно иглопробивное стекловолокнистое ИПСТ-1000. В качестве пароизоляционной мембраны используется спанбонд. Слои выкраивают по размеру, укладывают в следующей последовательности: стеклоткань, иглопробивное полотно, спанбонд, стеклоткань и сшивают вместе. Прошивка выполнятся, например, базальтовой нитью горизонтальными и вертикальными линиями, на расстоянии 10-20 см друг от друга.