УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И ХРАНЕНИЯ ШЛАНГА

Полезная модель относится к области водоснабжения, а именно к устройствам для размещения и хранения шланга, в частности шланга для заправки водой пассажирских вагонов, и может быть использована в железнодорожном транспорте на заправочных комплексах и в других областях техники.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является водоразборное незамерзающее устройство (см. патент на полезную модель Р.Ф. №112223, М.кл.6 E03B 9/20, опубл. 10.01.2012. авторы Рахманов Л.А. и др., патентообладатель Рахманов Л.А. и др..), которое содержит контейнер и установленные в нем блок автоматики обогрева, с подключенными к нему датчиком температуры, и нагревательным элементом.
Недостатком устройства является то, что в нем не предусмотрена установка технологического оборудования для размещения и хранения шланга для заправки водой пассажирских вагонов и это приводит к ограничению его функциональных возможностей.
Задачей настоящей полезной модели является расширение функциональных возможностей.
Это достигается тем, что в отличие от известного технического решения введены и установлены в контейнере барабан для намотки шланга, мотор-редуктор с приводом, установленным на валу барабана, блок управления мотор-редуктором с пультом управления, к которому подключен блок автоматики обогрева, и кронштейны для крепления концов шланга, установленные на фланце барабана, и стенке контейнера.
Такое выполнение устройства, позволяет расширить его функциональные возможности, и при этом повысить сохранность шланга за счет того, что при намотке шланга на барабан сливается вода, оставшаяся в шланге после заправки водой пассажирских вагонов. Шланг компактно размещают на барабане и хранят в обогреваемом контейнере, предохраняя от замерзания и разрывов, возникающих при минусовых температурах и наличии остатков воды.
На фиг. представлена блок схема устройства для размещения и хранения шланга.
Устройство для размещения и хранения шланга содержит контейнер 1, в котором установлены блок 2 автоматики обогрева, с подключенными к нему датчиком температуры 3 и нагревательным элементом 4. В контейнере установлены барабан 5 для намотки шланга, мотор-редуктор 6 с приводом 7, установленным на валу 8 барабана 5, блок 9 управления мотор-редуктором с пультом управления 10, к которому подключен блок 2 автоматики обогрева. Кронштейны 11, 12 для крепления концов шланга установлены на фланце 13 барабана 5 и на стенке 14 контейнера 1.
Устройство работает следующим образом. В контейнер 1 подводят конец шланга (не показан) и закрепляют его в кронштейне 11, расположенном на фланце 13 барабана 5. Посредством пульта управления 10 через блок 9 управления мотор-редуктором включают мотор-редуктор 6 и шланг наматывают на вал 8 барабана 5. По мере намотки из шланга вытекает вода, оставшаяся в шланге после заправки водой пассажирских вагонов. Свободный конец шланга закрепляют в кронштейне 12, установленном на стенке 14 контейнера 1. Блок 2 автоматики обогрева включают по мере необходимости посредством пульта управления 10. Температуру воздуха в контейнере 1 контролируют датчиком температуры 3 и поддерживают на заданном уровне блоком 2 автоматики обогрева, путем управления работой нагревательного элемента 4.