УСТРОЙСТВО И СПОСОБ НАВИГАЦИИ

1. Цифровое устройство обработки для обработки оперативной информации о дорожном движении для того, чтобы предсказывать будущую эволюцию оперативной информации о дорожном движении, устройство, содержащее ресурс обработки, выполненный с возможностью:
- принимать единицу оперативной информации о дорожном движении, представляющей задержку времени поездки в дорожном движении, в соответствующее время появления;
- сохранять информацию, указывающую на задержку времени поездки, и соответствующее время в памяти, чтобы создать историю изменения соответствующей задержки времени поездки по отношению ко времени появления; и
- определять из истории по меньшей мере одну характеристику задержки времени поездки, указывающую на предсказанную эволюцию в будущем задержки времени поездки от времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении.
2. Устройство обработки по п.1, в котором ресурс обработки выполнен с возможностью определять вышеуказанную по меньшей мере одну характеристику посредством экстраполяции истории от времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении до будущего времени появления.
3. Устройство обработки по п.2, в котором будущее время появления находится примерно между 5 минутами и примерно 1 часом в будущем по отношению ко времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении.
4. Устройство обработки по п.1, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление, выбранное из: увеличения задержки времени поездки; уменьшения задержки времени поездки; главным образом стабильности задержки времени поездки.
5. Устройство обработки по п.1, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление, выбранное из: местоположения задержки времени поездки, которое главным образом неподвижно; местоположения задержки времени поездки, которое находится в движении.
6. Устройство обработки по п.1, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление, указывающее на то, перемещается ли начальное местоположение затора дорожного движения.
7. Устройство обработки по п.6, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление о скорости перемещения.
8. Устройство обработки по п.6 или 7, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление о том, увеличивается ли затор в начальном местоположении.
9. Устройство обработки по п.1, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление, указывающее на то, перемещается ли конечное местоположение затора дорожного движения.
10. Устройство обработки по п.9, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление о скорости перемещения.
11. Устройство обработки по п.9 или 10, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление о том, увеличивается ли затор в конечном местоположении.
12. Устройство обработки по п.1, в котором устройство обработки является навигационным устройством.
13. Устройство обработки по п.12, в котором навигационное устройство является портативным навигационным устройством.
14. Устройство обработки по п.1, также содержащее ресурс памяти для сохранения запланированного маршрута навигации, и в котором устройство обработки выполнено с возможностью расчета предсказания времени поездки, включая задержку времени поездки.
15. Способ обработки оперативной информации о дорожном движении для предсказания будущей эволюции оперативной информации о дорожном движении, способ, содержащий этапы, на которых:
- принимают единицу оперативной информации о дорожном движении, представляющей задержку времени поездки в дорожном движении, в соответствующее время появления;
- сохраняют информацию, указывающую на задержку времени поездки, и соответствующее время в памяти для того, чтобы создать историю изменения соответствующей задержки времени поездки по отношению ко времени появления; и
- определяют из истории по меньшей мере одну характеристику задержки времени поездки, указывающую на предсказанную эволюцию в будущем задержки времени поездки от времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении.
16. Способ по п.15, в котором этап определения содержит экстраполяцию истории от времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении до будущего времени появления.
17. Способ по п.16, в котором будущее время появления находится примерно между 5 минутами и примерно 1 часом в будущем по отношению ко времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении.
18. Способ по любому из пп.15-17, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление, выбранное как одно или более из: увеличения задержки времени поездки; уменьшения задержки времени поездки; главным образом стабильности задержки времени поездки; местоположения задержки времени поездки, которое главным образом неподвижно; местоположения задержки времени поездки, которое находится в движении; перемещения начального местоположения затора дорожного движения; представление о скорости перемещения начального местоположения; представление о том, увеличивается ли затор в начальном местоположении; представление, указывающее на то, перемещается ли конечное местоположение затора дорожного движения; представление о скорости перемещения конечного местоположения; представление о том, увеличивается ли затор в конечном местоположении.
19. Компьютерная программа, которая при исполнении ресурсом обработки осуществляет способ обработки оперативной информации о дорожном движении, чтобы предсказать будущую эволюцию оперативной информации о дорожном движении, способ, содержащий этапы, на которых:
- принимают единицу оперативной информации о дорожном движении, представляющей задержку времени поездки в дорожном движении, в соответствующее время появления;
- сохраняют информацию, указывающую на задержку времени поездки, и соответствующее время в памяти для того, чтобы создать историю изменения соответствующей задержки времени поездки по отношению ко времени появления; и
- определяют из истории по меньшей мере одну характеристику задержки времени поездки, указывающую на предсказанную эволюцию в будущем задержки времени поездки от времени появления самой последней единицы оперативной информации о дорожном движении.
20. Машиночитаемый носитель информации, несущий или осуществляющий компьютерную программу, как определено в п.19.
21. Формат сигнала для потока оперативной информации о дорожном движении, причем формат сигнала включает в себя примеры информации о задержке дорожного движения, каждый пример включает в себя поле информации в текущем времени, представляющей текущую задержку во времени поездки, и поле информации об эволюции, представляющей по меньшей мере одну характеристику, указывающую на предсказанную эволюцию задержки времени поездки в будущем.
22. Формат сигнала по п.21, в котором по меньшей мере одна характеристика включает в себя представление, выбранное как одно или более из: увеличения задержки времени поездки; уменьшения задержки времени поездки; главным образом стабильности задержки времени поездки; местоположения задержки времени поездки, которое главным образом неподвижно; местоположения задержки времени поездки, которое находится в движении; перемещения начального местоположения затора дорожного движения; представление о скорости перемещения начального местоположения; представление о том, увеличивается ли затор в начальном местоположении; представление, указывающее на то, перемещается ли конечное местоположение затора дорожного движения; представление о скорости перемещения конечного местоположения; представление о том, увеличивается ли затор в конечном местоположении.