В проект создания аэротакси белгородская ГК «Эфко» направила уже более 1 млрд рублей

Белгородская ГК «Эфко» сообщила о первом полете прототипа беспилотника Hi-Fly Taxi. Как рассказали в компании, в инновационном центре «Бирюч» (входит в состав группы) завершили очередной этап разработки собственного беспилотного транспортного средства. Оно создается в рамках инициативы Healthy Innovation («Здоровое будущее» – проект акционеров «Эфко») и уже может совершать полеты дальностью до 15 км, перевозить грузы массой до 120 кг. На первом этапе инвестиции в проект составили более 1 млрд руб. На эти средства было создано конструкторское бюро, построены центры испытаний и экспериментальных полетов, цех композитных материалов, сборочный цех производства летательных аппаратов и лаборатория аддитивных технологий.

Фото: Пресс-служба «Эфко»

Первый беспилотный полет аэротакси состоялся в октябре (полеты в «ручном режиме» проводились с мая), а на разработку текущей версии аэротакси потребовалось менее года. «Транспортная доступность – главная проблема. Штаб-квартира группы находится под Алексеевкой Белгородской области. И нас все там устраивает, кроме одного: до ближайших крупных городов – около 200 км. Два часа на автомобиле. Аэротакси может стать массовым и доступным решением для повышения транспортной доступности в России. Это важнейшая часть наших инвестиций в здоровое будущее»,- пояснил исполнительный директор и член совета директоров «Эфко» Сергей Иванов.

В конце 2022 года компания планирует осуществить первые полеты Hi-Fly Taxi по выделенным маршрутам в Белгородской области на расстояние до 50 км. Для этого ГК совместно с правительством региона намерена добиться создания экспериментального правового режима (ЭПР) для полетов тяжелых беспилотных летательных аппаратов в регионе.

Прототип Hi-Fly Taxi выполнен по схеме мультикоптера с 16 электрическими двигателями, расположенными в двух плоскостях. Известные летательные аппараты с верхним расположением винтов обладают хорошей устойчивостью, но плохой маневренностью, а с нижним – наоборот, хорошей маневренностью, но плохой устойчивостью. Двухъярусный летательный аппарат, как считают в ГК, позволяет достичь оптимального соотношения за счет обеспечения устойчивости винтами верхнего яруса, а маневренности – винтами нижнего яруса (технология запатентована центром «Бирюч»). Надежность системы позволяет продолжать полет и осуществлять посадку, даже в случае выхода из строя до четырех двигателей. В качестве аккумуляторов на первом этапе используются литийионные. В будущем для достижения целевых показателей проекта и возможности осуществлять полеты с учетом климатических особенностей в России, в том числе в условиях Крайнего Севера, разработчики планируют создать альтернативные источники энергии с использованием мембранных технологий (в сотрудничестве с Институтом физики твердого тела РАН).

Многофункциональная платформа Hi-Fly предусматривает и создание грузового беспилотного летательного аппарата Hi-Fly Cargo, включая медицинскую, противопожарную, эвакуационную, полицейскую и другие модификации. Так, «Эфко» рассчитывает запустить грузовые дроны в серийное производство и вывести в коммерческую эксплуатацию к 2024 году. К этому моменту компания намерена достичь следующих целевых летно-технических характеристик: дальность – 600 км, грузоподъемность – 220 кг, время полета – 180 минут, скорость – до 300 км/ч. Однако первый беспилотный полет аэротакси из Алексеевки в Белгород планируют осуществить только в 2028 году.

Как «Эфко» отстаивает свою репутацию, в материале «Ъ-Черноземье».