УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (47) управления клапаном для имеющей высокий коэффициент; готовности пневматической тормозной системы (10) для рельсового транспортного средства, с
- входом для сжатого воздуха, который соединен или выполнен с возможностью соединения с выходом спускового клапанного устройства (44), через который к устройству (47) управления клапаном подается заданное давление (Cvlmax) на входе;
- выходом для сжатого воздуха, который соединен или выполнен с возможностью соединения с устройством (24) ускорительного клапана, и через который к устройству (24) ускорительного клапана подается давление (Cvl) на выходе; и с
- предохранительным входом, который соединен или выполнен с возможностью соединения с источником (44,20) сжатого воздуха;
причем устройство (47) управления клапаном в первом положении включения гидравлически соединяет предохранительный вход с выходом для сжатого воздуха, а во втором положении включения гидравлически соединяет вход для сжатого воздуха с выходом для сжатого воздуха;
при этом устройство (47) управления клапаном предназначено для того, чтобы во втором положении включения в соответствии с данными устройства (52) управления преобразовывать давление на входе и подготовить давление на выходе.
2. Устройство по п. 1, в котором вход предохранительного клапана через обходную линию (60) гидравлически соединен или выполнен с возможностью соединения с выходом спускового клапанного устройства (44).
3. Устройство по п. 1 или 2, содержащее вентиляционный выход, посредством которого давление (Cvlmax) на входе может быть уменьшено, для поддержания давления (Cvl) на выходе.
4. Устройство по п. 1 или 2, которое выполнено с возможностью приема первого положения включения без подачи сигналов управления.
5. Устройство по п. 1 или 2, в котором спусковое клапанное устройство (44) содержит клапан экстренного торможения, быстродействующий тормозной клапан или клапан управления торможением рабочей тормозной системы.
6. Устройство по п. 1 или 2, которое предназначено для преобразовывания давления на входе на основании переданного по согласующей управляющей линии (18) сигнала согласования и/или, причем устройство (47) управления клапаном имеет управляющее устройство (42), которое предназначено для приема данных, по меньшей мере, от одного следующего датчика рельсового транспортного средства или, по меньшей мере, от одного следующего управляющего устройства рельсового транспортного средства, на основании которых выявляется фактическое тормозное действие, в частности, фактически осуществляемое или осуществленное замедление рельсового транспортного средства, причем управляющее устройство предназначено для определения сигнала согласования на основании данных, принятых, по меньшей мере, от одного следующего датчика рельсового транспортного средства или, по меньшей мере, от одного следующего управляющего устройства рельсового транспортного средства.
7. Устройство по п. 1 или 2, которое имеет функцию ограничения давления, предпочтительно управляемую функцию ограничения давления.
8. Устройство по п. 1 или 2, содержащее контрольный модуль (56), который предназначен для переключения устройства (47) управления клапаном между первым и вторым положениями включения.
9. Пневматическая тормозная система (10) для рельсового транспортного средства, которая имеет функционалитет высокого коэффициента готовности и содержит устройство (47) управления клапаном по любому из пп. 1-8.
10. Рельсовое транспортное средство, содержащее устройство (47) управления клапаном по любому из пп. 1-8 и/или пневматическую тормозную систему (10) по п. 9.