СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА С МАГНИТНЫМИ ПОТЕРЯМИ

1. Система электрического тормоза для электромеханической машины (М), подключенной к выходным контактам инвертора (3), входные контакты которого получают питание от источника (1) постоянного напряжения, при этом система содержит электрическую цепь, подключенную между входными контактами инвертора (3), и содержит последовательно соединенные:
- средства рассеяния электрической энергии, возвращаемой электромеханической машиной (M) на входные контакты инвертора (3) во время фазы торможения электромеханической машины,
- средства (Т) переключения, предназначенные для замыкания электрической цепи во время фазы торможения электромеханической машины и размыкания электрической цепи в отсутствие фазы торможения электромеханической машины,
отличающаяся тем, что средства рассеяния электрической энергии содержат катушку (Lf) индуктивности, намотанную вокруг магнитной цепи (4), при этом энергия, рекуперируемая катушкой (Lf) индуктивности во время фазы торможения, рассеивается за счет потери на гистерезис и токи Фуко в магнитной цепи (4).
2. Система электрического тормоза по п.1, в которой дифференциальный фильтр содержит фильтрующую катушку (L) индуктивности, намотанную вокруг магнитной цепи (2) и установленную последовательно между источником (1) постоянного напряжения и инвертором (3), и фильтрующий конденсатор (С), установленный между входными контактами инвертора (3), при этом фильтрующая катушка (L) индуктивности и рассеивающая катушка (Lf) индуктивности имеют общую магнитную цепь (4).
3. Система электрического тормоза по п.2, в которой фильтрующая катушка (L) индуктивности и рассеивающая катушка (Lf) индуктивности магнитно между собой не связаны.
4. Система электрического тормоза по п.3, в которой магнитная цепь (4) является цепью в виде EI или EE, при этом фильтрующая катушка индуктивности содержит две идентичные последовательно соединенные обмотки (L', L”), при этом каждая обмотка намотана на внешней ножке Е, а рассеивающая катушка индуктивности намотана на центральной ножке Е.
5. Система электрического тормоза по п.3, в которой магнитная цепь (4) является цепью в виде EI или EE, при этом рассеивающая катушка индуктивности содержит две идентичные последовательно соединенные обмотки, при этом каждая обмотка намотана на внешней ножке Е, а фильтрующая катушка индуктивности намотана на центральной ножке Е.
6. Система электрического тормоза по п.2, в которой фильтрующая катушка (L) индуктивности и рассеивающая катушка (Lf) индуктивности связаны между собой.
7. Система электрического тормоза по п.6, в которой магнитная цепь (10) является цепью О-образной формы с двумя противоположными ветвями намотки, при этом фильтрующая катушка индуктивности состоит из двух последовательно соединенных обмоток (L1, L2), каждая из которых намотана вокруг одной ветви, и рассеивающая катушка индуктивности состоит из двух последовательно соединенных обмоток (Lf1, Lf2), каждая из которых тоже намотана вокруг одной ветви.
8. Система электрического тормоза по п.7, в которой магнитная цепь (10) О-образной формы состоит из двух частей (11, 12) С-образной формы, закрепленных между собой через рабочие зазоры (13) из немагнитного материала.
9. Система электрического тормоза по любому из пп.1-8, в которой магнитная цепь рассеивающей катушки индуктивности обеспечена средствами теплоизоляции, позволяющими контролировать уровень теплового потока в направлении стенки корпуса, на которой она закреплена.