ЭКСКАВАТОР КАРЬЕРНЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ

Полезная модель относится к горному машиностроению и может быть использована при разработке небольших месторождений рудного и нерудного происхождения, при погрузке щебня в авто- железнодорожный транспорт, работе на шихтовых дворах, складах заводов, сортировании и усреднении породы при подготовке к дальнейшей переработке и др.
Прототипом заявленного экскаватора является экскаватор одноковшовый универсальный Э-2503 (СОЮЗЭКСКАВАТОР, Воронежское производственное объединение по выпуску экскаваторов имени Коминтерна, ФОРМУЛЯР Э-2503-0000-000 ФО, M.1981 г). Известный экскаватор содержит привод и рабочее оборудование, состоящее из стрелы, установленной на поворотной платформе рукояти, соединенной с напорным механизмом, и ковша, корпус которого шарнирно соединен с проушинами рукояти. Технические решения, заложенные в конструкцию известного экскаватора, не позволяют повысить его эксплуатационную надежность и ремонтопригодность.
Заявленный экскаватор, как и известный, содержит привод, стрелу, установленную на поворотной платформе, рукоять, соединенную с напорным механизмом, ковш, корпус которого шарнирно соединен с проушинами рукояти. Отличается тем, что его стрела шарнирно установлена в подпятниках поворотной платформы с возможностью подъема, посредством стрелоподъемной лебедки, от горизонтали до рабочего положения 45-60 градусов к горизонту, валы и зубчатые передачи напорного механизма смонтированы в расточках корпуса стрелы, напорный вал смонтирован в безразъемной расточке, рукоять установлена с возможностью поступательного перемещения в бронзовых направляющих ползунах седловых подшипников напорного механизма.
Возможность подъема стрелы экскаватора от горизонтали до 45-60 градусов расширяет возможности экскаватора работать независимо от условий эксплуатации, а при необходимости ремонта или технического обслуживания стрела может быть опущена в горизонтальное положение. Размещение валов и зубчатых передач напорного механизма в расточках средней части корпуса стрелы, притом, что напорный вал смонтирован в безразъемной расточке, обеспечивает повышенную надежность и долговечность напорного механизма. Бронзовые направляющие ползуны седловых подшипников напорного механизма, в которых установлена рукоять, воспринимают как вертикальные нагрузки от подъема ковша, так и боковые инерционные нагрузки, возникающие при вращении поворотной платформы.
Бронзовый подпятник, примененный в коническом редукторе привода хода, расположенного на поворотной платформе, позволяет избегать повреждений центральной цапфы и сопряженных с ней элементов поворотной платформы в случае непредвиденных ситуаций. Расстояние между петлями днища ковша шире поперечного размера рукояти, что исключает вероятность динамических ударов днища по рукояти при его открывании и уменьшает возможность поломок элементов ковша. Механизм открывания днища ковша установлен на верхнем настиле стрелы ниже напорного механизма и снабжен механизмом гашения динамических нагрузок, возникающих при выдергивании засова, что увеличивает срок службы ковша. Таким образом, совокупность существенных конструктивных признаков заявляемого экскаватора позволяет повысить его эксплуатационную надежность и ремонтопригодность.
Полезная модель иллюстрируется рисунком заявленного экскаватора. Экскаватор содержит привод (не показан) с мощным (120 кВт) подъемным электродвигателем, позволяющим передвигаться с высокой для карьерных экскаваторов скоростью, напорный механизм 1, напорный вал которого смонтирован в безразъемной расточке, а валы и зубчатые передачи смонтированы в расточках корпуса стрелы 2, шарнирно установленной в подпятниках поворотной платформы 3 с возможностью подъема от горизонтали до 60 градусов к горизонту. При необходимости ремонта или технического обслуживания, стрела может быть опущена в горизонтальное положение. Подъем и опускание стрелы осуществляется посредством шестикратного полиспаста специальной стрелоподъемной лебедкой 4. Рукоять 5 установлена с возможностью поступательного перемещения в бронзовых направляющих седловых подшипников напорного механизма. Корпус ковша 6, выполненный из днища, передней и задней стенок, соединенных стыковыми сварными швами, шарнирно соединен с проушинами 7 рукояти. Петли свободно падающего днища вращаются относительно пальцев соосных с пальцами крепления ковша к рукояти. Расстояние между петлями 8 днища ковша шире поперечного размера рукояти 5. Соотношение геометрических размеров внутренней полости ковша обеспечивает наиболее полное заполнение ковша при разработке даже скальных грунтов.
Механизм открывания днища ковша установлен на верхнем настиле стрелы ниже напорного механизма и снабжен механизмом гашения динамических нагрузок при выдергивании засова. Для привода главных механизмов применена традиционная система генератор-двигатель, обеспечивающая надежную работу при колебаниях питающего напряжения и электрическое торможение механизмов в случае аварийного отключения питающей сети. Для исключения просадок питающего напряжения при пуске асинхронного двигателя преобразовательного агрегата, влияющих на работу других горных машин, снижения пусковых токов, увеличения срока службы асинхронного двигателя и обеспечения гарантированного запуска экскаватора в условиях слабых протяженных карьерных сетях, электропривод экскаватора содержит устройство облегченного запуска. Для обеспечения управляемости экскаватора и снижения утомляемости машиниста при работе в качестве аппаратов управления приводами предусмотрены ручные резистивные цифровые 2-х координатные командоаппараты. Питание экскаватора осуществляется напряжением 380 в 4-х жильным питающим кабелем типа КГ.
Помимо повышенной эксплуатационной надежности и ремонтопригодности, конструкция заявленного экскаватора обладает высокой производительностью при минимальных эксплуатационных затратах.