СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления источником напряжения, который используется для зарядки аккумуляторной батареи моторного транспортного средства, при этом, требуемое значение напряжения источника напряжения выбирается и регулируется,
характеризующийся тем, что
способ переключается между по меньшей мере двумя режимами зарядки с запланированными интервалами времени, при этом первый режим зарядки применяет иное требуемое значение напряжения для зарядки аккумуляторной батареи, чем второй режим зарядки.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый режим зарядки выполняет процесс выравнивающей зарядки аккумуляторной батареи, а второй режим зарядки выполняет процесс непрерывной подзарядки аккумуляторной батареи.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для по меньшей мере одного режима зарядки, определено по меньшей мере одно необходимое условие, и этот режим зарядки активируется только после того, как истек определенный интервал времени, если было удовлетворено назначенное необходимое условие.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что необходимое условие включает в себя определенный рабочий режим транспортного средства.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что необходимое условие включает в себя минимальное состояние заряда аккумуляторной батареи.
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что необходимое условие включает в себя деактивацию электрических потребителей транспортного средства, которые чувствительны к высокому току.
7. Способ по п. 3, отличающийся тем, что необходимое условие включает в себя деактивацию по меньшей мере одного определенного дополнительного режима зарядки.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительный режим зарядки включает в себя процесс начальной зарядки аккумуляторной батареи, в котором напряжение зарядки прикладывается к аккумуляторной батарее, если моторное транспортное средство переключается в режим выработки крутящего момента или в режим, где операция зарядки выполняется на электрической розетке.
9. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительный режим зарядки подавляет ток зарядки для зарядки аккумуляторной батареи до тех пор, пока не истек определенный период подавления процесса зарядки, при этом, период подавления процесса зарядки начинается, если моторное транспортное средство выключено после поездки.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что источником напряжения является генератор переменного тока или преобразователь постоянного тока в постоянный ток моторного транспортного средства.
11. Способ по одному из пп. 1-10, отличающийся тем, что источник напряжения заряжается посредством распределительной сети питания низкого напряжения транспортного средства.