СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, МОТОРНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ТАКОЙ СИСТЕМОЙ И СПОСОБ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система безопасности транспортного средства, содержащая:
замок зажигания транспортного средства;
исполнительный механизм дверного замка;
основную схему управления отпиранием дверей и зажиганием транспортного средства, присоединенную к указанному замку зажигания и указанному исполнительному механизму замка;
резервную схему управления доступом к транспортному средству, присоединенную к указанному исполнительному механизму замка; и
ключ, содержащий главную схему управления транспортным средством и резервную схему отпирания дверей транспортного средства, при этом указанная система безопасности транспортного средства лишена какого бы то ни было цилиндра замка зажигания, какого бы то ни было цилиндра дверного замка и какого бы то ни было лезвия ключа.
2. Система по п. 1, в которой указанная основная схема управления отпиранием дверей и зажиганием транспортного средства содержит приемник и модуль управления кузовом, питаемые от основного источника питания транспортного средства.
3. Система по п. 2, в которой указанная резервная схема управления доступом к транспортному средству содержит резервный контроллер доступа к транспортному средству и резервный источник питания для питания указанного резервного контроллера доступа к транспортному средству.
4. Система по п. 3, в которой указанная главная схема управления транспортным средством содержит первый исполнительный механизм, контроллер, передатчик и главный источник питания.
5. Система по п. 4, в которой указанная резервная схема отпирания дверей транспортного средства содержит второй исполнительный механизм, резервный контроллер и резервный источник питания.
6. Система по п. 5, в которой указанная система безопасности транспортного средства дополнительно содержит схему пассивного отпирания дверей.
7. Система по п. 6, в которой указанная схема пассивного
отпирания дверей содержит датчик присутствия, модуль управления пассивным отпиранием дверей и низкочастотный передатчик.
8. Система по п. 7, в которой указанный ключ дополнительно содержит низкочастотный приемник.
9. Система по п. 5, в которой указанный ключ содержит корпус брелока для ключей, содержащий множество кнопок управления.
10. Система по п. 9, в которой указанный ключ содержит общий элемент взаимодействия с замком зажигания.
11. Система по п. 10, в которой указанный общий элемент взаимодействия с замком зажигания образован указанным корпусом брелока для ключей.
12. Система по п. 11, в которой указанный ключ дополнительно содержит приемопередатчик и соответствующую обмотку, а указанный замок зажигания содержит индукционную катушку.
13. Система по п. 9, в которой указанный корпус брелока для ключей и указанное множество кнопок управления идентичны, независимого от того предназначен ли указанный ключ для транспортного средства с пассивным отпиранием дверей и пассивным запуском или транспортного средства с непассивным отпиранием дверей и пассивным запуском.
14. Моторное транспортное средство, содержащее указанную систему безопасности транспортного средства по п. 1.
15. Способ снижения себестоимости производства транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:
снабжают указанное транспортное средство электронной системой безопасности, управляющей отпиранием дверей и зажиганием транспортного средства; и
не используют цилиндр замка зажигания в указанном транспортное средстве.
16. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором не используют цилиндр замка для дверного ключа в указанном транспортное средстве.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий в себя этап, на котором не используют лезвие ключа в ключе указанного
транспортного средства.
18. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором не используют лезвие ключа в ключе указанного транспортного средства.
19. Способ п. 16, дополнительно включающий в себя этап, на котором снабжают брелок для ключей обычным элементом замка зажигания и используют указанный брелок для ключей в качестве стандартного оборудования для производства как транспортных средств с пассивным отпиранием дверей и пассивным запуском, так и транспортных средств с непассивным отпиранием дверей и пассивным запуском.