УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ОСЛЕПЛЯЮЩЕГО СВЕТА В АВТОМОБИЛЕ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно: к устройствам, предназначенным для защиты от ослепляющего света людей, находящихся в салоне транспортного средства, в частности, к светозащитным устройствам для стекол преимущественно транспортного средства.
Ближайшим аналогом полезной модели является устройство для защиты органов зрения от ослепляющего света, выполненный в виде преграды для лучей света, размещенной в поле зрения водителя, преграда для лучей света выполнена из прозрачного, затемненного и (или) светоотражающего материала, при этом преградой перекрыто поле зрения одного глаза водителя, расположенного ближе к источнику ослепляющего света. Кроме того преграда для лучей света выполнена в виде солнцезащитного козырька, установленного с возможностью перемещения поперек поля прямого зрения водителя в горизонтальном направлении и снабжена узлами крепления к автомобилю, (патент РФ №13006 на полезную модель «Устройство для защиты органов зрения от ослепляющего света»).
Признаками ближайшего аналога, совпадающими с существенными признаками полезной модели, является наличие в устройстве для защиты органов зрения от ослепляющего света преграды для лучей света, выполненной затемненного материала, и креплений к автомобилю.
Техническим результатом полезной модели является повышение эффективности защиты органов зрения от ослепляющего света.
Ближайший аналог имеет следующие недостатки, препятствующие получению указанного технического результата полезной модели. Выполнение преграды для лучей света, закрывающей поле зрение одного глаза водителя, допускает возможность ослепления второго глаза, что рефлекторно вызовет сужение зрачков глаз и уменьшение обзора в ночное время при движении автомобиля, регулировка положения преграды в горизонтальном направлении, представляет значительные неудобства в связи с тем, что при движении автомобиля постоянно изменяется положение источника ослепляющего света, что в свою очередь требует постоянной корректировки положения светозащитной преграды.
В основу полезной модели поставлена техническая задача усовершенствования конструкции ближайшего аналога за счет изменения геометрической формы преграды для лучей света и введении дополнительных узлов для изменения положения преграды для лучей света.
Поставленная техническая задача решается тем, что устройство для защиты от ослепляющего света в автомобиле, включающее преграду для лучей света, выполненную из затемненного материала, крепления к автомобилю, согласно полезной модели дополнительно содержит левую и правую боковые направляющие и две размещенные между ними нижнюю и верхнюю поперечные перемычки, причем нижняя поперечная перемычка выполнена с горизонтальной прорезью, а верхняя поперечная перемычка выполнена в виде упора, левая и правая боковые направляющие имеют дугообразную форму, причем правая боковая направляющая имеет длину соответствующую длине преграды для лучей света, а левая боковая направляющая имеет длину соответствующую двум длинам преграды для лучей света и в нижней части дополнительно содержит поперечный упор, преграда для лучей света представляет собой вертикально ориентированную пластину, выполненную из гибкого полимерного материала, установленную с возможностью перемещения через горизонтальную прорезь нижней поперечной перемычки вдоль боковых направляющих между установленными на них упорами; согласно полезной модели преграда для лучей света имеет выемку в нижней части с правой стороны, выполненную по прямой линии соответствующей условной линии межу нижними концами левой и правой боковых направляющих; согласно полезной модели преграда для лучей света имеет в нижней части с правой стороны выемку выполненную с гиперболической кривизной.
Между совокупностью существенных признаков полезной модели и достигаемым техническим результатом существует следующая причинно-следственная связь. Совокупность существенных признаков полезной модели является необходимым и достаточным условием для достижения технического результата. Выполнение устройства для защиты от ослепляющего света в автомобиле содержащим левую и правую боковые направляющие и две размещенные между ними нижнюю и верхнюю поперечные перемычки, причем нижняя поперечная перемычка выполнена с горизонтальной прорезью, а верхняя поперечная перемычка выполнена в виде упора, левая и правая боковые направляющие имеют дугообразную форму, причем правая боковая направляющая имеет длину соответствующую длине преграды для лучей света, а левая боковая направляющая имеет длину соответствующую двум длинам преграды для лучей света и в нижней части дополнительно содержит поперечный упор, и выполнение преграды для лучей света представляющей собой вертикально ориентированную пластину, выполненную из гибкого полимерного материала, установленную с возможностью перемещения через горизонтальную прорезь нижней поперечной перемычки вдоль боковых направляющих между установленными на них упорами, позволит изменять положение преграды для лучей света в вертикальном направлении, а выполнение преграды для лучей света имеющей выемку в нижней части с правой стороны, выполненную по прямой линии соответствующей условной линии межу нижними концами левой и правой боковых направляющих либо имеющей в нижней части с правой стороны выемку выполненную с гиперболической кривизной, за счет того, что по мере приближения встречного автомобиля, свет его фар в проекции на лобовое стекло осуществляет движение от верхнего края водительской половины стекла влево вниз (гиперболическая кривизна дает максимальное перекрытие света встречных фар), позволит не уменьшать обзор и контроль дорожной обстановки, повысить безопасность при движении. Перечисленная совокупность существенных признаков в свою очередь позволит повысить эффективность работы устройства для защиты органов зрения от ослепляющего света, расширить его функциональные возможности.
Сущность полезной модели поясняется графическим материалом, где
на фиг. 1 показана схема устройства для защиты органов зрения от ослепляющего света, на схеме представлен вид из салона автомобиля;
на фиг. 2 показана схема устройства для защиты органов зрения от ослепляющего света с преградой для лучей света имеющей выемку в нижней части с правой стороны, выполненную по прямой линии соответствующей условной линии межу нижними концами левой и правой боковых направляющих, на схеме представлен вид из салона автомобиля;
на фиг. 3 показана схема устройства для защиты органов зрения от ослепляющего света с преградой для лучей света имеющей в нижней части с правой стороны выемку с гиперболической кривизной, на схеме представлен вид из салона автомобиля;
Устройство для защиты органов зрения от ослепляющего света содержит правую 1 и левую 2 боковые направляющие и две размещенные между ними верхнюю 3 и нижнюю 5 поперечные перемычки, причем нижняя поперечная перемычка 5 выполнена с горизонтальной прорезью, а верхняя поперечная перемычка 3 выполнена в виде упора, правая 1 и левая 2 боковые направляющие имеют дугообразную форму, причем правая боковая направляющая 1 имеет длину соответствующую длине преграды для лучей света 6, а левая боковая направляющая 2 имеет длину соответствующую двум длинам преграды для лучей света бив нижней части дополнительно содержит поперечный упор 4, преграда для лучей света 6 представляет собой вертикально ориентированную пластину, выполненную из гибкого полимерного материала, установленную с возможностью перемещения через горизонтальную прорезь нижней поперечной перемычки 5 вдоль боковых направляющих 1 и 2 между установленными на них упорами 3 и 4. Преграда для лучей света 6 может иметь выемку в нижней части с правой стороны, выполненную по прямой линии соответствующей условной линии межу нижними концами левой 2 и правой 1 боковых направляющих Фиг. 2. Преграда для лучей света 6 может иметь выемку в нижней части с правой стороны, выполненную с гиперболической кривизной Фиг. 3.
Устройство для защиты органов зрения от ослепляющего света работает следующим образом. При необходимости защитить глаза от яркого света водитель или лицо находящееся в автомобиле опускает вниз преграду для лучей света 6, преграда для лучей света 6 перемещается через горизонтальную прорезь нижней поперечной перемычки 5 вдоль боковых направляющих 1 и 2 до поперечного упора 4. При отсутствии необходимости защищать глаза от яркого света водитель или лицо находящееся в автомобиле поднимает вверх преграду для лучей света 6, преграда для лучей света 6 перемещается через горизонтальную прорезь нижней поперечной перемычки 5 вдоль боковых направляющих 1 и 2 до поперечного упора 3. Боковые направляющие 1 и 2 крепятся креплениями (на фигурах не показаны) либо клеем или шурупами к крыше автомобиля, дуговая форма боковых направляющих позволяет повторить форму крыши автомобиля. По мере приближения встречного автомобиля, свет его фар в проекции на лобовое стекло осуществляет движение от верхнего края водительской половины стекла влево вниз (гиперболическая кривизна дает максимальное перекрытие света встречных фар). Используя данное конструктивное решение устройства для защиты органов зрения от ослепляющего света получаем обзор, и контроль дорожной обстановки, что в свою очередь повышает безопасность дорожного движения.