СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЗАСЛОНОК ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА НА ОСНОВАНИИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ И ПОЛОЖЕНИЮ

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время первого состояния, настраивают заслонки облицовки радиатора на основании температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и дополнительных условий эксплуатации двигателя; и
во время второго состояния, когда ECT является большей, чем пороговая температура, настраивают заслонки облицовки радиатора из частично открытого положения на основании ECT независимо от дополнительных условий эксплуатации двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором настройка заслонок облицовки радиатора на основании ECT во время второго состояния заключается в том, что определяют относительное открывание заслонок облицовки радиатора в качестве функции только ECT, относительное открывание находится между частично открытым положением и максимальным относительным открыванием, относительное открывание увеличивается с повышением ECT.
3. Способ по п. 2, в котором частично открытое положение является относительным открыванием 10%, а максимальное относительное открывание является относительным открыванием 100%.
4. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что во время второго состояния и после настройки заслонок облицовки радиатора на максимальное относительное открывание, настраивают заслонки облицовки радиатора на вспомогательное относительное открывание, а затем, обратно на максимальное относительное открывание, вспомогательное относительное открывание является меньшим, чем максимальное относительное открывание.
5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что указывают ухудшение характеристик и устанавливают флажковый признак неправильного положения, когда ток останова не выявлен после настройки заслонок облицовки радиатора обратно на максимальное относительное открывание с вспомогательного относительного открывания.
6. Способ по п. 5, дополнительно состоящий в том, что повторно калибруют заслонки облицовки радиатора в ответ на ECT, понижающуюся ниже пороговой температуры, когда установлен флажковый признак неправильного положения.
7. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что, во время первого состояния, не настраивают заслонки облицовки радиатора на вспомогательное относительное открывание после достижения максимального относительного открывания.
8. Способ по п. 1, в котором настройка заслонок облицовки радиатора заключается в том, что определяют командное положение заслонок облицовки радиатора и настраивают электродвигатель, присоединенный к заслонкам облицовки радиатора, для перемещения заслонок облицовки радиатора в командное положение.
9. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что повторно калибруют заслонки облицовки радиатора, когда ошибка положения достигает порогового значения, ошибка положения основана на разности между командным положением и положением обратной связи, положение обратной связи основано на выходном сигнале с датчика положения заслонок облицовки радиатора.
10. Способ по п. 1, в котором первое состояние включает в себя те случаи, когда ECT является меньшей, чем пороговая температура, и при этом, настройка заслонок облицовки радиатора во время первого состояния заключается в том, что настраивают заслонки облицовки радиатора на положение между полностью закрытым и полностью открытым.
11. Способ по п. 1, в котором дополнительные условия эксплуатации двигателя включают в себя одно или более из состояния вождения транспортного средства, положения педали, эффективности охладителя наддувочного воздуха, температуры охладителя наддувочного воздуха или скорости транспортного средства.
12. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
настраивают заслонки облицовки радиатора между базовым открыванием и максимальным открыванием в качестве функции температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT);
по достижению максимального открывания, настраивают заслонки облицовки радиатора на вспомогательное открывание, вспомогательное открывание является меньшим, чем максимальное открывание, а затем, обратно на максимальное открывание; и
повторно калибруют заслонки облицовки радиатора, когда ток останова не выявлен после настройки заслонок облицовки радиатора обратно на максимальное открывание.
13. Способ по п. 12, в котором настройка заслонок облицовки радиатора в качестве функции ECT заключается в том, что, когда ECT является большей, чем пороговое значение, настраивают заслонки облицовки радиатора в качестве функции только ECT и не на основании дополнительных условий эксплуатации двигателя, настройка заключается в том, что увеличивают процент открывания заслонок облицовки радиатора по мере того, как возрастает ECT.
14. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что настраивают заслонки облицовки радиатора на основании ECT и дополнительных условий эксплуатации двигателя, когда ECT является меньшей, чем пороговое значение, дополнительные условия эксплуатации двигателя включают в себя одно или более из состояния вождения транспортного средства, положения педали, эффективности охладителя наддувочного воздуха или температуры охладителя наддувочного воздуха.
15. Способ по п. 13, в котором повторная калибровка заслонок облицовки радиатора заключается в том, что повторно калибруют заслонки облицовки радиатора после того, как ECT снижается ниже порогового значения, в ответ на не выявление тока останова во время работы при ECT выше порогового значения.
16. Способ по п. 12, в котором настройка заслонок облицовки радиатора заключается в том, что приводят в действие электродвигатель, присоединенный к заслонкам облицовки радиатора, и при этом, электродвигатель является шаговым двигателем.
17. Способ по п. 16, в котором вспомогательное открывание является открыванием, соответствующим уменьшению по меньшей мере на одно положение электродвигателя у электродвигателя от максимального относительного открывания.
18. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что повторно калибруют заслонки облицовки радиатора, когда ошибка положения достигает порогового значения, ошибка положения основана на разности ошибки положения между командным положением и действующим положением заслонок облицовки радиатора, и предыдущей разности ошибки положения, действующее положение основано на обратной связи с датчика положения.
19. Система двигателя, содержащая:
заслонки облицовки радиатора, расположенные в передней части транспортного средства;
электродвигатель, присоединенный к заслонкам облицовки радиатора и работоспособный для настройки положения заслонок облицовки радиатора;
концевой упор, расположенный вдоль поперечной оси по меньшей мере одной лопасти заслонок облицовки радиатора и вводимый в действие заслонками облицовки радиатора по достижению максимального открывания для вырабатывания тока останова; и
контроллер с машинно-читаемыми командами для, по достижению максимального открывания, настройки заслонок облицовки радиатора на вспомогательное открывание, а затем, обратно на максимальное открывание, причем вспомогательное открывание является меньшим, чем максимальное открывание.
20. Система двигателя по п. 19, в которой машинно-читаемые команды дополнительно включают в себя команды для повторной калибровки заслонок облицовки радиатора, когда ток останова не выявлен после настройки заслонок облицовки радиатора обратно на максимальное открывание с вспомогательного открывания.