ВАГОН-ПЛАТФОРМА СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции рам железнодорожных грузовых вагонов-платформ сочлененного типа.
Из уровня техники известен вагон-платформа (EP 2837542, опубл. 08.06.2016), содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса с пустым пространством в центральной части каркаса и включающая продольные центральные балки, продольные боковые балки, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки и раскосы, соединяющие продольные центральные балки с продольными боковыми балками
Технической проблемой, присущей указанным техническим решениям, является ограниченное количество видов перевозимых тар для транспортировки грузов.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение степени универсальности вагона-платформы сочлененного типа с расширением номенклатуры перевозимых видов тары (контейнеров, кузовов, модулей и других съемных емкостей) для транспортировки различных видов грузов.
Заявляемый технический результат достигается тем, что в вагоне-платформе сочлененного типа, включающем раму, содержащую две последовательно расположенные секции, соединенные между собой устройством сочленения, каждая из которых выполнена в виде балочного каркаса и содержит продольную консольную балку, поперечные концевые балки, продольные боковые балки, шкворневую балку и раскосы, согласно настоящей полезной модели, каждая секция содержит одну поперечную промежуточную балку, соединенную раскосами с концевой балкой, расположенной со стороны устройства сочленения, при этом продольные боковые балки выполнены с увеличением высоты поперечного сечения к зоне соединения с поперечной промежуточной балкой. Высота поперечного сечения продольной боковой балки рамы может быть выполнена в диапазоне размеров от 400 до 900 мм. Высота поперечного сечения поперечной промежуточной балки рамы может быть выполнена в диапазоне размеров от 400 до 500 мм.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что в каждой секции рамы вагона-платформы есть одна поперечная промежуточная балка, которая соединена раскосами с концевой балкой секции, расположенной со стороны соседней секции, и продольные боковые балки выполнены переменной высотой поперечного сечения с увеличением высоты к зоне соединения с поперечной промежуточной балкой, продольная консольная балка выполнена укороченной длины с невыходом за пределы шкворневой балки с образованием свободного пространства между шкворневой, промежуточной и продольными балками. Такое отличие дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – новизна.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – вагон-платформа сочлененного типа, фиг. 2 – секция рамы вагона-платформы, фиг. 3 – вагон-платформа с разным количеством транспортируемых тар, фиг. 4 – вагон-платформа со съемными кузовами, разгрузка которых осуществляется в межрельсовое пространство.
Вагон-платформа сочлененного типа, представленный на фиг. 1, 3, 4, включает установленную на ходовые тележки 1 раму, которая содержит две последовательно расположенные секции 2, соединенные между собой устройством сочленения 3, установленным на смежную ходовую тележку 1. Каждая секция 2 рамы вагона-платформы содержит продольную консольную балку 2.1, поперечные концевые балки 2.2, продольные боковые балки 2.3, шкворневую балку 2.4, раскосы 2.5 и одну промежуточную поперечную балку 2.6, которая выполнена усиленной за счет увеличения высоты h1 поперечного сечения балки и соединена раскосами 2.7 с концевой балкой 2.2 со стороны соседней секции. Продольные боковые балки 2.3 выполнены с увеличением высоты h2 поперечного сечения к зоне соединения с промежуточной поперечной балкой 2.6. При такой конструкции секции рамы вагона-платформы обеспечено наличие свободного пространства 2.8 для осуществления выгрузки перевозимого груза в межрельсовое пространство, например, из съемных кузовов-хопперов (фиг. 4).
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении степени универсальности вагона-платформы сочлененного типа с расширением номенклатуры перевозимых видов тар (контейнеров, кузовов, модулей и других емкостей) для транспортировки различных видов грузов, достигается следующим образом.
Выполнение секции рамы вагона-платформы с одной промежуточной поперечной балкой и продольными боковыми балками с увеличением  высоты поперечного сечения в зоне расположения промежуточной поперечной балки позволяет повысить степень универсальности вагона-платформы сочлененного типа за счет упрочнения промежуточной балки, являющейся опорой для двух тар (контейнеров, кузовов) при транспортировке трех тар на одном вагоне-платформе, и за счет обеспечения свободного пространства в конструкции секции рамы для выполнения разгрузки перевозимого груза в межрельсовое пространство за счет выполнения продольной консольной балки укороченной длины с невыходом за пределы шкворневой балки, образующей свободное пространство между шкворневой, промежуточной и продольными боковыми балками.
Диапазоны значений высоты h1 поперечного сечения поперечной промежуточной балки от 400 до 500 мм и высоты h2 продольных боковых балок от 400 до 900 мм обусловлены результатами проведенных расчетов на прочность, с меньшей стороны сохранением минимальных прочностных характеристик для обеспечения перевозки трех тар на вагоне-платформы сочлененного типа и с большей стороны – целесообразностью такого увеличения высот поперечного сечения при незначительном росте прочностных характеристик и значительном увеличении металлоемкости вагона-платформы.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков обеспечивает повышение степени универсальности вагона-платформы сочлененного типа с расширением номенклатуры перевозимых видов тар (контейнеров, кузовов, модулей и других емкостей) для транспортировки различных видов грузов.