ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С ГИРОСКОПИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИЕЙ

1. Летательный аппарат, содержащий:
аэродинамический корпус;
реактивную турбину или электродвигатель, соединенный с аэродинамическим корпусом посредством рамы летательного аппарата для обеспечения тяги летательного аппарата, причем реактивная турбина имеет источник топлива, воздухозаборник для всасывания воздуха и выходное отверстие для выпуска сгоревшей воздушно-топливной смеси;
сборный вал, выполненный с возможностью его приведения в действие реактивной турбина;
узел гироскопической стабилизации, содержащий по меньшей мере один гироскопический элемент, соединенный с реактивной турбиной посредством сборного вала;
при этом по меньшей мере один гироскопический элемент выполнен с возможностью приведения его во вращение реактивной турбиной и с возможностью гироскопической стабилизации летательного аппарата во время полета.
2. Летательный аппарат по п. 1, в котором гироскопический элемент представляет собой гироскопический вентилятор, содержащий множество лопастей.
3. Летательный аппарат по п. 2, в котором гироскопический вентилятор содержит множество поворотных лопастей.
4. Летательный аппарат по п. 3, в котором гироскопический вентилятор содержит множество чередующихся поворотных лопастей.
5. Летательный аппарат по любому из пп. 3 или 4, в котором ориентация одной или нескольких поворотных лопастей вентилятора является переменной, обеспечивая возможность изменения угла наклона указанных одной или нескольких лопастей.
6. Летательный аппарат по любому из пп. 3-5, в котором одна или несколько поворотных лопастей вентилятора шарнирно соединены с валом для обеспечения возможности изменения угла наклона упомянутой одной или нескольких лопастей.
7. Летательный аппарат по любому из пп. 2-6, в котором множество лопастей вентилятора расположено вокруг центральной ступицы, соединенной с валом.
8. Летательный аппарат по любому из пп. 2-7, в котором гироскопический вентилятор расположен внутри аэродинамического корпуса.
9. Летательный аппарат по п. 8, в котором дальние в радиальном направлении концы лопастей вентилятора расположены в вырезе аэродинамического корпуса.
10. Летательный аппарат по п. 9, в котором вырез представляет собой кольцевой канал в фюзеляже аэродинамического корпуса.
11. Летательный аппарат по п. 1, в котором гироскопический элемент представляет собой гироскопический диск.
12. Летательный аппарат по любому из пп. 1-11, в котором вал соединен с рамой летательного аппарата.
13. Летательный аппарат по любому из пп. 1-12, в котором сборный вал дополнительно содержит контроллер, выполненный с возможностью управления узлом гироскопической стабилизации через коробку передач так, чтобы угловой момент от узла гироскопической стабилизации значительно превышал момент инерции летательного аппарата, по существу гироскопически стабилизируя летательный аппарат во время полета.
14. Летательный аппарат по любому из пп. 1-13, выполненный с возможностью вертикального взлета и посадки.
15. Летательный аппарат по любому из пп. 1-14, также содержащий отсек кабины, соединенный с рамой летательного аппарата.
16. Летательный аппарат по п. 15, в котором отсек кабины подвижно соединен с рамой летательного аппарата.
17. Летательный аппарат по п. 16, в котором кабина в отсеке кабины соединена с рамой летательного аппарата посредством карданного подвеса.
18. Летательный аппарат по любому из пп. 16 или 17, в котором отсек кабины содержит уравновешивающее средство для стабилизации кабины за счет противодействия движению рамы летательного аппарата и/или выхлопу реактивной турбины.
19. Летательный аппарат по любому из пп. 16-18, в котором отсек кабины шарнирно соединен с рамой летательного аппарата.
20. Летательный аппарат по любому из пп. 15-19, в котором отсек кабины разъемно соединен с рамой транспортного средства, так что отсек кабины является съемным.
21. Летательный аппарат по п. 20, в котором разъемное соединение позволяет летательному аппарату или присоединять модуль кабины для полетов с экипажем, или отсоединять модуль кабины для дистанционного и/или автономного полета.
22. Летательный аппарат по любому из пп. 20 или 21, в котором разъемное соединение содержит выталкиватель, а отсек кабины выполнен в виде автономной капсулы.
23. Летательный аппарат по любому из пп. 1-22, в котором корпус летательного аппарата содержит фюзеляж.
24. Летательный аппарат по п. 23, в котором фюзеляж содержит несколько рулевых поверхностей, подвижно присоединенных к фюзеляжу для управления полетом летательного аппарата.
25. Летательный аппарат по любому из пп. 1-24, в котором реактивная турбина, сборный вал и узел гироскопической стабилизации расположены в продольном направлении.
26. Летательный аппарат по п. 25, в котором реактивная турбина, сборный вал и узел гироскопической стабилизации выполнены с возможностью вращения вокруг продольной оси летательного аппарата.
27. Летательный аппарат по любому из пп. 1-24, в котором реактивная турбина, сборный вал и узел гироскопической стабилизации расположены поперек друг друга.
28. Летательный аппарат по п. 27, в котором реактивная турбина и узел гироскопической стабилизации расположены так, что их соответствующие оси вращения по существу перпендикулярны друг другу.
29. Летательный аппарат по любому из пп. 27 или 28, в котором один или несколько гироскопических вентиляторов расположены в плоскости, перпендикулярной продольной оси реактивной турбины.
30. Летательный аппарат по любому из пп. 27-29, в котором гироскопические вентиляторы установлены параллельно.
31. Летательный аппарат по п. 30, в котором первый вентилятор расположен в верхней части фюзеляжа, а второй вентилятор расположен в нижней части фюзеляжа.
32. Летательный аппарат по любому из пп. 1-31, в котором корпус является кольцевым и имеет фюзеляж в виде тора с несколькими реактивными турбинами, установленными по бокам фюзеляжа.
33. Способ тушения пожара, включающий в себя этапы, на которых
перемещают летательный аппарат с реактивной турбиной, соединенной с рамой летательного аппарата и обеспечивающей тягу для летательного аппарата, к месту в непосредственной близости от места пожара, при этом реактивная турбина имеет источник топлива, воздухозаборник для всасывания окружающего воздуха, выпускное отверстие, через которое сгоревшая воздушно-топливная смесь выпускается с высокой скоростью, и сборный вал, приводимый в действие реактивной турбиной;
приводят в действие устройство гироскопической стабилизации, соединенное с реактивной турбиной посредством вала, и гироскопически стабилизируют летательный аппарат во время полета; и
управляют реактивной турбиной для всасывания окружающего воздуха и управления узлом направления воздушного потока, чтобы направлять сгоревшую воздушно-топливную смесь от выпускного отверстия в требуемом направлении для тушения пожаров.