УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ШУМОЗАЩИТНЫХ ЭКРАНОВ НА СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРКАХ

Полезная модель относится к устройствам  для установки шумозащитных  экранов  на сортировочных горках вдоль тормозной позиции на железнодорожных станциях сортировки.
Известна конструкция ограждения, содержащая стойки, установленные  (закрепленные) в грунте. К стойкам 1 крепятся ограждающие элементы.   Стойки 1 сверху могут быть закрыты заглушками   (Патент RU №151582, заявка 2014100386 от 09.01.2014 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является ненадежность крепления стоек в грунте, отсутствие возможности изменять угол наклона ограждающего элемента.
Известно   устройство для крепления шумозашитных панелей,  содержащее опорные стойки   с приваренными к их основанию пластинами и ребрами жесткости, установленные на точечном фундаменте.   Опорные стойки имеют в сечении двутавр. К перемычке двутавра, на определенном расстоянии, приварены пластины для крепления внутренних экранов в виде П-образных профилей.   П-образные профили устанавливаются друг на друга в специальные пазы, образуя таким образом сплошную герметичную конструкцию. (Патент RU №2400595, заявка 2009122572 от 15.06.2009 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, панели объединены вертикальными и горизонтальными профилями. Соединение профилей осуществляется посредством вибродемпфирующих прокладок. Использование в устройстве специальных прокладок, их установка существенно затрудняют изготовление подобных шумозащитных устройств, отсутствие возможности изменять угол наклона ограждающего элемента.
Известно   устройство для крепления шумозашитных панелей, содержащее стойки с закрепленным на них шумозащитным экраном, при этом профилированный стальной лист закреплен крепежными элементами на раме в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, стойки установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемными соединениями, длина шумозащитного экрана равна длине вагонного замедлителя, рама состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, выполненных из трубы стальной прямоугольной, стойки выполнены прямолинейными из трубы стальной прямоугольной, стойки могут быть выполнены изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной. (Патент RU №201071, заявка 2020117328 от 25.11.2020 г. МПК E01F 08/00). Данное техническое решение принято в качестве прототипа.
Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности применения устройства без   внесения  конструктивных изменений при установке различных типов вагонных замедлителей для различных тормозных позиций на сортировочных горках.
Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в  адаптации  устройства для установки шумозащитных  экранов  для различных тормозных позиций сортировочных горок вне зависимости от типа вагонного замедлителя.
Технический результат достигается устройством  для установки шумозащитных  экранов  на сортировочных горках, содержащим  стойки,  выполненные изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной, установленные на опорных основаниях и соединенными с ними разъемными соединениями, закреплённую на стойках раму в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, состоящую из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, выполненных из трубы стальной прямоугольной, с закреплённым  на них  крепёжными элементами шумозащитным экраном, при этом опорное основание   выполнено в  форме пластины с крепёжными отверстиями,  в которую с одной стороны вварен элемент  трубы, усиленный ребрами жёсткости в виде приваренных косынок, к нижней части  стойки приварена опорная пята с крепёжными продолговатыми отверстиями,  выполненными соосными с отверстиями в опорном основании, усиленная ребрами жёсткости в виде  приваренных косынок, в  верхней части стойки выполнена  наклонная площадка, к которой приварен  один трубчатый элемент, а  второй трубчатый элемент приварен к стойке, ниже наклонной площадки, расстояние между центрами трубчатых элементов  равно R, рама выполнена с возможностью соединения с другими смежными  рамами,  в средней части рамы, в горизонтальной плоскости,   имеется усиленная перекладина, к которой приварена опорная площадка рамы с выполненными  крепёжными отверстиями, рама закреплена на верхней части стойки с помощью держателя шумозащитного экрана, выполненного в форме  пластины, с выполненными  продолговатыми отверстиями,  соосными  с крепёжными отверстиями опорной площадки шумозащитного экрана, к    которой приварены два кронштейна, усиленные ребрами жёсткости в виде  приваренных косынок,  при этом кронштейны  имеют в верхней части  соосные отверстия, а в нижней части  один кронштейн  имеет ряд отверстий,  расположенных по радиусу R относительно центра отверстия в верхней части,  второй  имеет продолговатое радиальное отверстие, расположенное по радиусу R, относительно центра отверстия в верхней части,   держатель  соединен со стойкой болтами, проходящими  через трубчатый элемент, приваренный к наклонной площадке, и  соосные отверстия в кронштейнах, расположенные в верхней части,   и трубчатый элемент, приваренный  к стойке,  продолговатое радиальное отверстие и отверстия в нижней части  кронштейна,  расположенные по радиусу R. Кроме этого, высота шумозащитного экрана составляет 1600-2200 мм, а длина 900-40000 мм, шумозащитный экран установлен с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, а нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, соединение рамы  со смежными рамами осуществляется посредством  скрепления между собой крайних расположенных в вертикальной плоскости, ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных уголков, имеющих монтажные отверстия, болтовым соединением, соединение рамы  со смежными рамами осуществляется посредством  скреплением между собой крайних расположенных в вертикальной плоскости ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных крюков хомутами, опорное основание соединяется с опорной пятой с помощью болтового соединения, опорное основание установлено на винтовые сваи, опорная площадка соединяется с держателем  шумозащитного экрана с помощью болтового соединения, в качестве крепежных элементов использованы антивандальные саморезы, расстояние между опорными площадками от 1500 до 2500 мм.
В работе «Проектирование и расчет сортировочных горок: учеб. пособие. – 3-е изд., перераб. и доп. / О.Н. Числов, В.А. Лебедева, В.В. Хан; ФГБОУ ВО РГУПС. – Ростов н/Д, 2017. – 83 с.» в таблице 1.2 на стр.8-9 приведены основные технико-эксплуатационные характеристики вагонных замедлителей, которые устанавливаются на тормозных позициях.  Вагонные замедлители, в зависимости от модели, (23 модели) имеют длину по балкам от 3,6 до 15,6м.
Адаптации  устройства для установки шумозащитных  экранов без изменения конструкции устройства для различных тормозных позиций сортировочных горок вне зависимости от типа вагонного замедлителя достигается благодаря применению в устройстве узлов массового производства, изготовление  которых происходит на производственных площадках, а  монтаж устройства из отдельных элементов и настройка оптимального  положение экрана, позволяющее достигнуть максимального шумоотражения для каждой конкретной тормозной позиции в зависимости от модели установленного на ней вагонного замедлителя производится непосредственно на тормозной позиции.
Рама в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, состоящая из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, выполненных из трубы стальной прямоугольной, с закреплёнными  на них  антивандальными саморезами  шумозащитный экраном, высотой 1600-2200 мм и длиной 900-40000 мм. Рама имеет  возможностью соединения с другими рамами посредством скрепления между собой крайних расположенных в вертикальной плоскости ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных уголков имеющих монтажные отверстия, болтовым соединением, в ряде случаев допускается скрепление ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных крюков хомутами, это позволяет создавать  устройство шумозащитных  экранов небходимой длины (на всю длину вагонного замедлителя) в зависимости от модели тормозного замедлителя используемого на данной тормозной позиции  сортировочной горки.
Наличие в горизонтальной плоскости в средней части рамы усиленной перекладины, к которой приварена опорная площадка рамы с выполненными  крепёжными отверстиями, закрепление рамы на верхней части стойки с помощью держателя шумозащитного экрана, выполненного в форме  пластины, с выполненными  продолговатыми отверстиями  соосными  с крепёжными отверстиями опорной площадки шумозащитного экрана с помощь  болтовых соединении, позволяет регулировать положение рамы и держателя шумозащитного экрана   относительно друг друга, и значительно упрощает сборку устройства и  установку шумозащитных экранов в зависимости от модели вагонного замедлителя установленного на тормозной позиции, и демонтаж устройства при необходимости.
Стойки, изготовленные изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной, нижняя часть имеет  приваренную опорную пяту, с крепёжными продолговатыми отверстиями,  выполненными соосными с отверстиями в опорном основании, позволяющими соединять стойку с опорным основанием болтовым соединением, регулировать их положение относительно друг друга, что  значительно упрощает сборку и  установку устройства на тормозной позиции, и демонтаж устройства при необходимости, в ряде случаев возможно  усиление болтовых соединений сваркой  или замена их на сварное соединение, а верхняя часть стойки имеет наклонную площадку, к которой приварен  трубчатый элемент, второй трубчатый элемента приварен к стойке, ниже наклонной площадки с расстоянием между центрами трубчатых элементов  равным радиусу R.
Держатель шумозащитного экрана, выполненный в форме  пластины, к    которой приварены два кронштейна, усиленные ребрами жёсткости в виде  приваренных косынок,  имеющие в верхней части  соосные отверстия, а в нижней части  один из кронштейнов  имеет ряд отверстий,  расположенных по радиусу R относительно центра отверстия в верхней части,  второй  имеет продолговатое радиальное отверстие, расположенное по радиусу R, относительно центра отверстия в верхней части, позволяющий   создать  соединение со   стойкой с возможностью относительного взаимного перемещения, относительно центра отверстии в верхней части кронштейнов, соединив болтами  соосные  отверстия в верхней части кронштейнов    и   трубчатый элемент, расположенный на наклонной площадке  стойки, и отверстия расположенных по радиусу R относительно центра отверстия в верхней части с трубчатых элементом, расположенным ниже наклонной площадки.  Такое конструктивное исполнение позволяет устанавливать шумозащитный экран относительно стойки под различными углами и подбирать оптимальное  положение экрана, позволяющее достигнуть максимального шумоотражения для каждой конкретной тормозной позиции в зависимости от модели установленного на ней вагонного замедлителя, а  в случае необходимости заменить  отдельные узлы устройства, вышедшие из строя, или  произвести демонтаж устройства для установки его на другой тормозной позиции.
Опорное основание   в  форме пластины с крепёжными отверстиями, в которую с одной стороны вварен элемент  трубы, усиленный ребрами жёсткости в виде приваренных косынок, позволяющий устанавливать (надевать) опорное основание на    винтовую сваю, при этом конец сваи может выступать из грунта на различную величину. Такое соединение опоры и сваи, болтовое или сварное значительно упрощает установку и демонтаж шумозащитных экранов вне зависимости от рельефа местности тормозной позиции на которой установлен замедлитель.
Устройство устанавливается с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, а нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, это  расстояния позволяют достигнуть максимального шумоотражения для каждой конкретной тормозной позиции в зависимости от типа применяемого замедлителя.
Предлагаемое техническое решение   благодаря применению в устройстве узлов массового производства  обеспечивает простоту монтажа вне зависимости от модели вагонного замедлителя, установленного на тормозной позиции, замену отдельных узлов устройства и демонтаж устройства при необходимости, а также обеспечивает   быстровозводимость шумозащитных экранов на сортировочных горках.
Техническое решение поясняется рисунком . На фиг. 1 показан общий вид размещения устройства на тормозной позиции сортировочной горки вдоль тормозного замедлителя (замедлитель не показан), фиг.2 фрагмент А фиг.1 (крепёжный уголок с монтажным отверстием и болтовым соединением),  фиг. 3  фрагмент Б фиг.1(опорная площадка рамы),  фиг.4 фрагмент  В фиг.1  (опорное основание и опорная пята), фиг.5 общий вид устройства сбоку, фиг. 6 фрагмент Г фиг.5 (держатель шумозащитного экрана), фиг.7 стойка, фиг.8 опорная пята, фиг. 9   держатель шумозащитного экрана вид сверху, фиг.10    держатель шумозащитного экрана вид сбоку, фиг. 11 держатель шумозащитного экрана общий вид.
Устройство состоит  из стоек 1, установленных на опорных основаниях 2, которые, в свою очередь, установлены на винтовых сваях 3, на стойках 1 закреплён держатель шумозащитного экрана 4, к которому крепится рама 5 с закреплённым на ней антивандальные саморезами 6 шумозащитным экраном 7, все элементы устройства соединены между собой болтовым соединением.
Стойки 1 изготовлены изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной,  в нижней части имеют  приваренную опорную пяту 1.1, с крепёжными продолговатыми отверстиями 1.1.1,  усиленную ребрами жёсткости 1.2, а в верхней части - наклонную площадку 1.3, к которой приварен  трубчатый элемент 1.3.1, второй трубчатый элемент 1.3.2 приварен к стойке 1, ниже наклонной площадки 1.3, расстоянием между центрами трубчатых элементов   равно R.
Опорное основание 2   представляет собой пластину 2.1 с крепёжными отверстиями 2.1.1, с одной стороны которой вварен элемент  трубы 2.2, усиленный ребрами жёсткости в виде приваренных косынок 2.3.
Рама 5 в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости ребер жесткости 5.1 и криволинейных  в вертикальной плоскости ребер жесткости 5.2, к  крайним ребрам 5.2, приварены крепёжные уголки 5.2.1, имеющие монтажные отверстия для соединения между собой болтовым соединением 5.2.2 . На ребре жесткости 5.1  в средней части рамы 5 имеется усиленная перекладина 5.1.1, к которой приварена опорная площадка 5.3 рамы с выполненными  крепёжными отверстиями 5.3.1.
Держатель шумозащитного экрана  4 выполнен в форме  пластины 4.1, с выполненными в ней продолговатыми отверстиями 4.1.1, соосными  с крепёжными отверстиями опорной площадки 5.3, к    пластине 4.1 приварены два кронштейна 4.2. и 4.3, усиленные ребрами жёсткости в виде  приваренных косынок 4.4,  кронштейны 4.2. и 4.3  имеют в верхней части  соосные отверстия 4.2.1 и 4.3.1. Кронштейн 4.2  имеет ряд отверстий 4.2.2,  расположенных по радиусу R относительно центра отверстия 4.2.1. Кронштейн 4.3  имеет продолговатое радиальное отверстие 4.3.2, расположенное по радиусу R относительно центра отверстия 4.3.1.   Держатель 4 соединен со стойкой  1 болтом 4.5, проходящим через трубчатый элемент 1.3.1 и отверстия 4.2.1 и 4.3.1, и болтом 4.6,  проходящим через трубчатый элемент 1.3.1 и отверстия 4.2.2  и 4.3.2.
Разработан технический проект предлагаемого устройства с чертежами и  инструкцией по монтажу.