ВАГОН-ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ

МПК B61D 3/08
ВАГОН-ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях грузовых вагонов, предназначенных для транспортировки длинномерных грузов, в частности, для перевозки лесоматериалов.
Известен вагон-платформа для перевозки леса и других длинномерных грузов, содержащий ходовые части с установленной на них рамой, стойки и съемные торцевые стены с элементами крепления на концевой балке и боковых продольных балках рамы (см. RU 22648 U1, опубл. 20.04.2002). Данный вагон имеет ряд недостатков. Торцевые стены вагона закреплены на вагоне съемным образом, что приводит к необходимости, использовать в конструкции вагона дополнительные крепежные элементы посредством которых осуществляется крепление съемных торцевых стен к вагону. Это требует дополнительных сборочных операций при производстве вагона, а также требует закупки или изготовления крепежа. Реализация назначения, а именно, перевозка длинномерных грузов, сопряжена с дополнительными трудовыми и материальными затратами.
В качестве наиболее близкого аналога принята платформа для перевозки лесоматериалов, содержащая ходовые части, раму, стойки, торцевые стены, соединённые с концевыми балками платформы (см. RU 38465 U1, опубл. 20.06.2004). Недостатком известной платформы является соединение торцевых стен с концевыми балками рамы, что ограничивает погрузочную длину вагона.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является увеличение погрузочного объёма вагона-платформы за счёт увеличения его погрузочной длины.
Достигается указанный технический результат тем, что вагон-платформа, как и в наиболее близком аналоге, содержит ходовые части, раму, установленные на раме стойки и торцевые стены. Отличием является то, что на лобовых листах рамы установлены выносные элементы, например, кронштейны, выступающие в продольном направлении вагона-платформы, при этом торцевые стены установлены на концах выносных элементов при помощи неразъемных соединений. Длина выносных элементов не превышает 340 мм.
С помощью установки на лобовых листах рамы выступающих выносных элементов достигается возможность выноса за лобовые листы рамы торцевых стен, путём их установки на концах выносных элементов, что обеспечивает увеличение погрузочной длины вагона-платформы и увеличение его вместимости. Предельная величина выноса каждой из торцевых стен, равная 340 мм, рассчитана из условия гарантированного исключения контакта боковых вертикальных кромок торцевых стен двух смежных вагонов-платформ при прохождении составом вагонов кривых участков пути малого радиуса.
Предлагаемая конструкция вагона-платформы представлена на графических материалах, где изображены:
на фиг. 1 - вагон-платформа, фронтальный вид;
на фиг. 2 - вагон-платформа, вид сбоку.
Вагон-платформа (фиг. 1, 2) содержит раму 1 с боковыми балками 1.1 и лобовыми листами 1.2, ходовые части 2, стойки 3, торцевые стены 4, закреплённые на выносных элементах 5 при помощи неразъемных соединений. Выносные элементы 5 закреплены на лобовых листах 1.2 рамы 1.
Полезная модель работает следующим образом.
При изготовлении вагона-платформы на лобовых листах 1.2 рамы 1 закрепляют выносные элементы 5, выполненные, например, в виде кронштейнов. На концах выносных элементов 5 жёстко закрепляют торцевые стены при помощи сварки или другого неразъемного соединения. Благодаря указанной величине выноса торцевых стен 4, достигается возможность перевозки увеличенного по длине груза, и вместе с тем, исключается вероятность контакта боковых вертикальных кромок смежных торцевых стен двух смежных вагонов-платформ при прохождении составом кривых участков пути малого радиуса.