ПАНДУСНО-ПЛАТФОРМНОЕ УСТРОЙСТВО И ОСНАЩЕННАЯ ЭТИМ УСТРОЙСТВОМ БОРТОВАЯ МОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЕЙ

1. Пандусно-платформное устройство, содержащее:
первый и второй промежуточные компоненты (6а, 6b); причем упомянутые первый и второй промежуточные компоненты расположены параллельно друг другу; и
пандусные компоненты (4а1, 4а2, 4b1, 4b2) с первого по четвертый, по существу, с треугольным продольным сечением; при этом первый и второй пандусные компоненты и третий и четвертый пандусные компоненты соединены с двумя противоположными концами первого промежуточного компонента (6а) и второго промежуточного компонента (6b) при помощи съемного или складываемого соединения; и высота пандусного верхнего конца пандусных компонентов с первого по четвертый, по существу, равна высоте первого и второго промежуточных компонентов.
2. Устройство по п.1, также содержащее:
переходные компоненты (5а1, 5а2, 5b1, 5b2) с первого по четвертый, причем каждый из упомянутых переходных компонентов, с первого по четвертый, имеет наклонную часть и горизонтальную часть, при этом градиент наклонной части равен градиенту пандусных компонентов с первого по четвертый, и высота нижнего конца наклонной части, по существу, равна высоте верхнего конца пандусных компонентов с первого по четвертый, и высота горизонтальной части, по существу, равна высоте первого и второго промежуточных компонентов;
причем переходные компоненты с первого по четвертый выполнены с возможностью складываемого соединения между первым пандусным компонентом и первым промежуточным компонентом, вторым пандусным компонентом и первым промежуточным компонентом, третьим пандусным компонентом и вторым промежуточным компонентом, и четвертым пандусным компонентом и вторым промежуточным компонентом соответственно; и
переходные компоненты с первого по четвертый выполнены с возможностью складываться на первый и второй промежуточные компоненты соответственно.
3. Устройство по п.2, также содержащее соединительную раму (7), по существу, прямоугольной формы,
при этом первый и второй промежуточные компоненты расположены на первой стороне (7а) и второй стороне (7b) соединительной рамы (7) напротив друг друга соответственно.
4. Устройство по п.3, в котором первый и второй промежуточные компоненты выполнены с возможностью складываемого соединения с первой стороной (7а) и второй стороной (7b) соединительной рамы (7), в результате чего первый и второй промежуточные компоненты можно повернуть на верхнюю поверхность соединительной рамы (7) по первому и второму верхним краям (7а1, 7b1) соединительной рамы (7); и первый и четвертый переходные компоненты выполнены с возможностью их складывания на первый и второй промежуточные компоненты, повернутые на верхнюю поверхность соединительной рамы.
5. Устройство по п.1, также содержащее соединительную раму (7), по существу, прямоугольной формы, причем в упомянутой соединительной раме образовано внутреннее пространство,
при этом первый и второй промежуточные компоненты находятся на первой стороне (7а) и второй стороне (7b) соединительной рамы (7) напротив друг друга соответственно.
6. Устройство по п.5, в котором первый и второй промежуточные компоненты можно складываемым образом соединить с первой стороной и второй стороной соединительной рамы.
7. Устройство по п.6, в котором высота первого и второго промежуточных компонентов и высота соединительной рамы, по существу, одинаковые, и полная ширина между первым и вторым промежуточными компонентами равна ширине соединительной рамы или меньше ее;
при этом первый и второй промежуточные компоненты складываемым образом соединены с первым верхним краем (7а1) первой стороны и вторым верхним краем (7b1) второй стороны соединительной рамы соответственно, в результате чего первый и второй промежуточные компоненты могут быть повернуты на верхнюю поверхность соединительной рамы (7) по первому и второму верхним краям;
причем пандусные компоненты с первого по четвертый в демонтированном положении выполнены с возможностью их укладки друг на друга на первый промежуточный компонент (6а) и второй промежуточный компонент (6b), повернутые на верхнюю поверхность соединительной рамы.
8. Устройство по п.7, также содержащее:
переходные компоненты (5а1, 5а2, 5b1, 5b2) с первого по четвертый, при этом упомянутые переходные компоненты с первого по четвертый имеют наклонную часть и горизонтальную часть, при этом градиент наклонной части равен градиенту пандусных компонентов с первого по четвертый; и высота нижнего конца наклонной части, по существу, равна высоте верхнего конца пандусных компонентов с первого по четвертый; и высота горизонтальной части, по существу, равна высоте первого и второго промежуточных компонентов;
при этом переходные компоненты с первого по четвертый выполнены с возможностью их съемного соединения между первым пандусным компонентом и первым промежуточным компонентом, вторым пандусным компонентом и первым промежуточным компонентом, третьим пандусным компонентом и вторым промежуточным компонентом и четвертым пандусным компонентом и вторым промежуточным компонентом соответственно;
причем переходные компоненты с первого по четвертый в съемном положении выполнены с возможностью их вмещения во внутреннее пространство в соединительной раме.
9. Устройство по п.8, в котором первый и второй промежуточные компоненты соединены с первым и вторым верхними краями соединительной рамы шарниром.
10. Устройство по п.9, в котором соединительная рама содержит три перегородки (0), подразделяющие внутреннее пространство соединительной рамы на четыре подпространства, причем эти подпространства используются для отдельного вмещения в них разобранных переходных компонентов с первого по четвертый.
11. Устройство по п.10, также содержащее:
крепежную деталь (9) для крепления первого промежуточного компонента, повернутого на верхнюю поверхность соединительной рамы вместе с первым и вторым пандусными компонентами, уложенными на ней, чтобы первый и второй пандусные компоненты не смогли упасть с первого промежуточного компонента, и для прикрепления второго промежуточного компонента (6b), повернутого на верхнюю поверхность соединительной рамы вместе с третьим и четвертым пандусными компонентами, уложенными на ней, чтобы третий и четвертый пандусные компоненты не упали со второго промежуточного компонента, в результате чего пандусно-платформное устройство в разобранном и сложенном положении можно хранить как одно целое.
12. Устройство по любому из пп.1 и 5-11, в котором съемное соединение предпочтительно является соединением типа «ласточкин хвост».
13. Устройство по п.12, в котором пандусные компоненты с первого по четвертый и первый и второй промежуточные компоненты, переходные компоненты с первого по четвертый и соединительная рама выполнены из алюминиевого сплава.
14. Устройство по п.13, в котором соединительная рама (7) имеет элемент зацепления крюком для подъема и погрузки упомянутой соединительной рамы.
15. Устройство по п.14, в котором элемент зацепления крюком может быть откидным кольцом и находиться в центре верхней поверхности соединительной рамы.
16. Устройство по п.15, в котором крепежная деталь представляет собой эластичный крюк.
17. Мобильная система осмотра автомобилей, содержащая:
источник излучения, выполняющий излучение лучей; детекторную матрицу для приема лучей от источника излучения, в результате чего можно получить изображение груза в осматриваемом автомобиле;
транспортирующее устройство, на котором установлены источник излучения и детекторная матрица; и
пандусно-платформное устройство по любому из пп.1-16, при этом упомянутое пандусно-платформное устройство выполнено с возможностью его установки на транспортирующее устройство и его съема с транспортирующего устройства в разобранном или сложенном положении.
18. Система по п.17, также содержащая подъемное устройство (1) на транспортирующем устройстве, поднимающее и грузящее пандусно-платформное устройство на транспортирующее устройство или снимающее его с транспортирующего устройства.
19. Система по п.18, в которой подъемное устройство содержит:
поднимающее устройство (12) для поднятия пандусно-платформного устройства;
стрелу (14), один конец которой шарнирно соединен с первой опорой (19), выполненной на транспортирующем устройстве, и другой конец которой соединен с поднимающим устройством (12);
исполнительный механизм (16), один конец которого шарнирно соединен со второй опорой (18) на транспортирующем устройстве, и другой конец которого шарнирно соединен с третьей опорой (15) для выполнения поворота стрелы, в результате чего пандусно-платформное устройство в разобранном и сложенном положении можно поднять и погрузить на мобильную систему осмотра или снять его с этой системы.
20. Система по п.19, в которой подъемное устройство также содержит останавливающую поворот раму, которая предотвращает поворот пандусно-платформного устройства во время его подъема; поднимающее устройство установлено внутри останавливающей поворот рамы; и стрела шарнирно соединена с четвертой опорой на внешней верхней поверхности останавливающей поворот рамы.
21. Система по п.20, в которой упомянутое поднимающее устройство может быть выполнено в виде электротельфера.
22. Система по любому из пп.17-21, в которой исполнительный механизм содержит гидроцилиндр.
23. Система по п.22, в которой упомянутая стрела может быть выполнена в виде телескопической стрелы.
24. Система по п.23, в которой упомянутая стрела также содержит кронштейн на транспортирующем устройстве, на который опирается пандусно-платформное устройство.
25. Система по п.24, в которой
упомянутое транспортирующее устройство включает в себя автомобильный двигатель для обеспечения энергии и раму шасси, связанную с автомобильным двигателем; при этом источник излучения, детекторная матрица и подъемное устройство расположены на раме шасси; и упомянутое пандусно-платформное устройство выполнено с возможностью его установки на раму шасси и съема с нее подъемным устройством в разобранном и сложенном положении.
26. Система по п.24, в которой транспортирующим устройством является прицеп.