УСТРОЙСТВО ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА, ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ УСТРОЙСТВА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ БЕНЗИНА И НА ОСНОВЕ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА

1. Устройство (1′) впрыскивания топлива для двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС), имеющее первый блок (3) впрыскивания топлива (4) первого состава на основе природного газа и второй блок (5) впрыскивания топлива (6) второго состава на основе бензина, при этой первый блок (3) впрыскивания имеет первую топливную форсунку (7) для впрыскивания топлива (4) первого состава одновременно в направлении первого впускного отверстия (10) камеры (2) сгорания в ДВС (1) и в направлении второго впускного отверстия (20) камеры (2) сгорания, отличающееся тем, что второй блок (5) впрыскивания имеет вторую топливную форсунку (12) для впрыскивания топлива (6) второго состава в основном только в направлении первого впускного отверстия (10) и отдельную третью топливную форсунку (12) для впрыскивания топлива (6) второго состава в основном только в направлении второго впускного отверстия (20).
2. Устройство (1′) впрыскивания топлива по п. 1, отличающееся тем, что вторая и третья топливные форсунки (12, 22) расположены в ведущей к камере (2) сгорания впускной трубе (9), предпочтительно на обращенном к камере (2) сгорания нижнем участке (40) стенки этой впускной трубы (9).
3. Устройство (1′) впрыскивания топлива по п. 1, отличающееся тем, что первая топливная форсунка (7) расположена во впускной трубе (9), предпочтительно на обращенном от камеры (2) сгорания верхнем участке (41) стенки этой впускной трубы (9).
4. Устройство (1′) впрыскивания топлива по п. 1, отличающееся тем, что впускная труба (9) разделена на участке между вторым блоком (5) впрыскивания и камерой (2) сгорания внутренней перегородкой (42) на ведущий в первое впускное отверстие (10) первый впускной канал (11) и на ведущий во второе впускное отверстие (20) второй впускной канал (21), при этом вторая топливная форсунка (12) расположена в зоне первого впускного канала (11), а третья топливная форсунка (22) - в зоне второго впускного канала (21).
5. Устройство (1′) впрыскивания топлива по п. 1, отличающееся тем, что расстояние между второй топливной форсункой (12) и первым впускным отверстием (10) и расстояние между третьей топливной форсункой (22) и вторым впускным отверстием (20) меньше расстояния между первой топливной форсункой (7) и первым или вторым впускным отверстием (10, 20).
6. Устройство (1′) впрыскивания топлива по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что вторая и третья топливные форсунки (12, 22) имеют только по одному распылительному отверстию (14, 24) для впрыскивания топлива (6) второго состава и/или по своим конструктивным параметрам рассчитаны на впрыскивание топлива с меньшим его расходом, чем по меньшей мере одна первая топливная форсунка (7).
7. Двигатель (1) внутреннего сгорания с устройством (1′) впрыскивания топлива по одному из предыдущих пунктов.
8. Способ управления работой устройства (1′) впрыскивания топлива по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что первой топливной форсункой (7) топливо (4) первого состава на основе природного газа впрыскивают одновременно в направлении первого впускного отверстия (10) и в направлении второго впускного отверстия (20), второй топливной форсункой (12) топливо (6) второго состава на основе бензина впрыскивают в основном только в направлении первого впускного отверстия (10), а третьей топливной форсункой (22) топливо (6) второго состава впрыскивают в основном только в направлении второго впускного отверстия (20).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что по меньшей мере одной первой топливной форсункой (7) впрыскивают исключительно топливо (4) первого состава, а каждой из числа второй и третьей топливных форсунок (12, 22) впрыскивают исключительно топливо (6) второго состава.
10. Способ по п. 8 или 9, отличающийся тем, что в период пуска и прогрева двигателя (1) внутреннего сгорания впрыскивают преимущественно топливо (6) второго состава второй и третьей топливными форсунками (12, 22), а в период работы двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме нагрузки впрыскивают преимущественно топливо (4) первого состава первой топливной форсункой (7).