Японский завтрак

Багажник нового Suzuki SX4 больше, чем у Ferrari 458 Italia, по сравнению с Lamborghini Gallardo здесь нет проблем с местом, куда приклеить фарфорового далматинца с качающейся головой, а если владелец Maserati захочет заказать такую же панорамную крышу, то ему придется прорезать ее болгаркой самостоятельно. В итоге возникает лишь один вопрос – есть ли у него вообще какие-нибудь недостатки?

1 / 2

Конечно, некоторым может не понравиться, что новый Suzuki выглядит не как Моника Беллуччи на четырех колесах, а просто как автомобиль. Но модель прошлого поколения рисовали в ItalDesign и, несмотря на более эмоциональный дизайн, ее аэродинамика была не лучше, чем у капусты брокколи – коэффициент аэродинамического сопротивления новой машины сразу снизился с 0.40 до 0.33. А еще новинка легче, экономичнее и при этом гораздо больше.

Мы, конечно, привыкли к тому, что каждая новая модель растет в размерах, и не за горами тот день, когда Volkswagen Golf достигнет размеров лондонского автобуса, но в случае с новым SX4 это не совсем актуально, потому что он не просто подрос, а перешел в следующий класс. Реальной заменой модели образца 2006 года станет Suzuki iV-4, который был показан на Франкфуртском автосалоне в качестве концепт-кара, а пока на конвейере останется и существующая модель с приставкой Classic, и новая с приставкой New. Вообще, в Европе новая машина будет называться Suzuki SX4 S-cross, но это наименование не понравилось российскому патентному ведомству из-за сходства произношения с именем C-Crosser, зарегистрированным фирмой Citroen.

Кубок дружбы народов

Интерьер New SX4 аскетичен, как японский завтрак из риса, салата с водорослями нори и зеленого чая, но достаточно «съедобен», чтобы начинать с него каждый день. Не зря руководителя проекта Suzuki SX4 S-cross Сасаки-сана зовут аппетитным именем Ясуши.

Все, начиная от плотных сидений и заканчивая приборами, выполнено достаточно просто, но вид пластика и качество подгонки деталей оставляет надежду, что передняя панель не упадет на колени на следующий день после окончания гарантии. Сзади очень просторно, спинка дивана регулируется по наклону, а прямо над головой находится одна из главных гордостей японских инженеров. Обычно из автомобильного люка может высунуться что-нибудь не больше пьяной выпускницы или российского флага по случаю победы нашей сборной в «Кубке содружества народов союзных стран Восточной Европы», но здесь он огромных размеров и состоит из двух прозрачных секций, которые могут сдвигаться друг на друга.

«Белый налив» налево

Объем багажника по сравнению с Classic SX4 вырос практически в два раза, а по его углам рассредоточены ниши и карманы, в которые будет удобно рассортировать весеннюю рассаду: «Белый налив» и «Кавалер» налево, «Сибирский скороспелый» и «Розовый гигант» направо. Отслужившая свое в квартире тумба, капуста и уголь для мангала уместятся посередине.

Хотя, судя по выбранному Suzuki для рекламной кампании яркому окрасу кузова, а консервативное большинство автолюбителей больше тяготеет к цвету чуть чернее камней у магазина при кладбище, в Suzuki рассчитывают привлечь внимание и более молодой аудитории, ведущей активный образ жизни. Возможно, даже людей, уже знакомых с брендом Suzuki по модели Swift, которая известна своей озорной управляемостью. Собственно Swift и служил точкой отсчета при доводке ходовых качеств New SX4, и если большинство кроссоверов ведет себя в поворотах как лошадь, объевшаяся забродивших яблок, то Suzuki точно и азартно входит в повороты с минимальными кренами.

Неспортивное поведение

Единственный доступный бензиновый двигатель мощностью 117 л.с. объемом 1,6 был модернизирован, что вкупе с похудевшим кузовом хорошо отразилось на динамике, но 13,5 с разгона до 100 км/ч все равно тянутся как вечность. В армии я быстрее разбирал «Калашников». Пускай собрать его после этого не мог даже старшина. Не добавляет скорости и флегматичный в работе вариатор, и система полного привода AllGrip AWD. Хотя в ее арсенале появился режим Sport, когда электронно управляемая муфта в приводе задних колес помогает довернуть машину в поворот. На страже внедорожных способностей стоит режим Lock, распределяющий момент симметрично между осями, а система стабилизации теперь способна имитировать межколесные блокировки, притормаживая проскальзывающее колесо.

Клиренс New SX4 при этом составляет 180 мм, что по сравнению с Suzuki Grand Vitara не так уж и много, но на примерно 179 мм больше, чем у Lamborghini Aventador, что, согласитесь, впечатляет. К тому же у Suzuki удобнее двери, приборы, кондиционер, и есть багажник с 12-вольтовой розеткой – такой нет даже у Bugatti Veyron. Так стоит ли платить больше?