СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ФОРМОВАННОЙ МНОГОСЛОЙНОЙ ОБЛИЦОВКИ

1. Способ получения многослойной облицовки для тепло- и звукоизоляции, содержащий стадии, на которых:
смешивают армирующие волокна и полиамидный матричный материал в форме волокон, хлопьев или порошка и формуют полотно из указанной смеси;
укладывают слоями указанное смешанное полотно и, по меньшей мере, дополнительный слой, выбранный из слоя пенопласта с открытыми порами, теплоотражающего слоя или еще одного указанного смешанного полотна, внутри формы;
обрабатывают упомянутый многослойный материал, имеющий слои, уложенные друг на друга, находящимся под давлением насыщенным паром, так что полиамидный матричный материал в смешанном полотне плавится при температуре под давлением пара, которая ниже температуры плавления полиамидной матрицы согласно дифференциальной сканирующей калориметрии (DSC), скрепляя в результате армирующие волокна вместе, таким образом объединяя смешанное полотно с образованием пористого армирующего слоя, и
все слои многослойной облицовки ламинируют вместе.
2. Способ получения многослойной облицовки по п. 1, в котором армирующие волокна в указанном смешанном полотне находятся в количестве от около 40 до 80 мас.% и полиамидный матричный материал находится в интервале от 20 до 60 мас.%
3. Способ получения многослойной облицовки по п. 1, в котором насыщенный пар в форме находится под давлением от 9 до 20 бар абс.
4. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором используется, по меньшей мере, один дополнительный слой грубого полотна.
5. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором многослойный материал, имеющий слои, уложенные друг на друга, дополнительно содержит дополнительный слой из указанного смешанного полотна, или слоя пенопласта, или теплоотражающего слоя.
6. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором теплоотражающий слой только частично покрывает смежный слой.
7. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором армирующими волокнами являются минералсодержащие волокна, такие как стеклянные волокна, базальтовые волокна или углеродные волокна, и/или синтетические волокна, имеющие температуру плавления, измеренную согласно DSC, которая является выше, чем температура плавления полиамида под давлением пара, такие как волокна сложного полиэфира, и/или натуральные волокна, такие как волокна из льна, кокоса или кенафа.
8. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором армирующими волокнами является смесь минералсодержащих волокон, таких как стеклянные волокна, базальтовые волокна или углеродные волокна, и синтетических волокон, имеющих температуру плавления, измеренную согласно DSC, которая выше, чем температура плавления полиамида под давлением водяного пара, таких как волокна сложного полиэфира, или натуральные волокон, такие как волокна из льна, кокоса или кенафа.
9. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором армирующими волокнами, образующими армирующий слой, является смесь около 20-40 мас.% полиамида, около 20-50 мас.% стеклянных волокон и 20-50 мас.% сложных полиэфирных и/или натуральных волокон.
10. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором полиамидной матрицей является полиамид-6, или полиамид-6.6, или сополимер полиамида, или смесь различных типов полиамидов.
11. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором пенопластом с открытыми порами является пенопласт без оболочечного слоя, предпочтительно плита пенопласта.
12. Способ получения многослойной облицовки по любому из п.п. 1-3, в котором пенопластом является полиуретан (PUR), или пенопласт из сложного полиэфира (PET), или пенопласт, наполненный волокнами.
13. Способ получения многослойной облицовки по п. 1, в котором формованную паром пористую многослойную облицовку формуют в 3-мерной форме, чтобы применять в качестве автомобильной отделочной детали в областях с повышенной тепловой нагрузкой, например закрывающей панели двигательного отсека, верхней, боковой или нижней крышки двигателя, крышки масляного поддона, защитного экрана под двигателем, противопожарной стенки, по меньшей мере, частично покрытой наружной приборной панели, воздухонаправляющей панели позади охлаждающего устройства двигательного отсека, багажной полки или грузового пола багажника.