«Ангара» долетела до Тувы

Иркутская авиакомпания «Ангара» намерена выйти на рынок авиаперевозок Тувы. Перевозчик начал переговоры с правительством республики об организации рейсов из Кызыла в Красноярск и Новосибирск. Приступить к полетам «Ангара» намерена весной 2011 года. Эксперты сомневаются в успехе регионального проекта из-за низкого спроса на пассажирские авиаперевозки в республике.

Как сообщили вчера в авиакомпании «Ангара», письмо от министерства транспорта Тувы с положительным решением о начале полетов из Кызыла в Красноярск и Новосибирск поступило в компанию в минувший вторник. Перевозчику предлагается приступить к полетам до конца 2010 года.

Решение республиканского минтранса стало неожиданностью для авиакомпании. Дело в том, что с предложением организовать рейсы из Кызыла в правительство Тувы «Ангара» обращалась в августе нынешнего года и тогда получила отказ. «У нас были свободные борта Ан-24, и мы предложили республике два раза в неделю летать по направлениям Кызыл — Красноярск и Кызыл — Новосибирск. Приступить к полетам планировалось с начала октября», — рассказал заместитель директора по производству и коммерции «Ангары» Владимир Никифоров. По его словам, руководство республики от предложения отказалось, со ссылкой на то, что в сентябре по тем же направлениям начинает работать другой авиаперевозчик — Dexter (Москва). В итоге в «Ангаре» пересмотрели свои планы, и самолеты задействованы на других направлениях в Иркутской области.

ЗАО «Авиакомпания „Ангара“» базируется в городе Иркутске. Компания основана в 2000 году. Технический парк: 10 самолетов Ан-24 и Ан-26, 12 вертолетов и 2 самолета Ан-2. Ежегодно бортами компании перевозится 120 тыс. пассажиров. Компания подконтрольна ЗАО «Истленд», собственниками которого являются физические лица.

Вчера комментировать причины первого отказа «Ангаре» организовать полеты в столицу Тувы с октября нынешнего года республиканские чиновники отказались. «Переговоры с «Ангарой» продолжаются, уточняются условия начала авиасообщения компанией из Кызыла», — пояснили в тувинском минтрансе.

Участники авиационного рынка скептически оценивают перспективы освоения кызылского направления, отмечая низкую рентабельность пассажирских авиаперевозок из Тувы. «Наша компания летала по маршруту Кызыл — Красноярск в течение 2008 года, но в итоге решили его закрыть в связи с убыточностью. Самолеты из Тувы, как правило, везли по три — пять пассажиров на борту из 46 пассажирских мест», — рассказал пресс-секретарь красноярской авиакомпании «Катэкавиа» Илья Баскаков. Рентабельность рейса, по его словам, обеспечивает 70% загрузки самолета Ан-24. Стоимость билетов на рейсе Красноярск — Кызыл «Катэкавиа» составляла 4 тыс. руб., но и она оказалась непривлекательной для населения республики, отмечает господин Баскаков. В сентябре «из-за низкой рентабельности» прекратило полеты в Туву ЗАО «Новосибирскавиа», проходящее сейчас процедуру банкротства.

С 1 сентября авиасообщение с Тувой осуществляет только компания Dexter. Рейсы авиакомпания выполняет ежедневно, кроме воскресенья. Для этих целей перевозчик предоставил правительству Тувы в лизинг на три года два самолета швейцарского производства Pilatus PC-12 вместимостью восемь пассажиров. Как заявило руководство авиакомпании, стоимость билетов в одном направлении составляет 5 тыс. руб. до Красноярска и 8 тыс. руб. до Новосибирска.