СИСТЕМА ТЕРМОСТАТИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ

СИСТЕМА ТЕРМОСТАТИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ
Полезная модель относится к системам термостатирования изделий при перевозках, в частности к системам термостатирования при железнодорожной транспортировке изделий ракетнокосмической техники (РКТ ).
Железнодорожная перевозка изделий РКТ в настоящее время осуществляется, в основном, в специализированньж вагонах (транспортеры, изотермические вагоны ), отличающихся набором технологических систем обеспечения.
При реализации российско-американских космических программ существенно ужесточились требования по параметрам воздуха ( температура, относительная влажность, чистота ) для транспортировки американских космических аппаратов типа Иридиум, Астра, Инмарсат, Темпо и др.
Практика транспортировки изделий РКТ требует создания универсального комплекта оборудования и транспортных средств, в частности создания универсального железнодорожного агрегата термостатирования (УЖАТ).
УЖАТ предназначен для подачи к транспортируемым изделиям. кондиционированного воздуха с требуемыми параметрами по чистоте, температуре, влажности.
Создание агрегатов термостатирования развивалось по двум направлениям. Одно - это специализированный вагон с отсеком для размещения оборудования по образцу изотермических, вагонов рефрижераторов.(И.Ф. Скиба, Вагоны, М., Транспорт, 1979: М.М, Шаповаленко. Изотермические вагоны и секции с машинным охлаждением. М.,Гострансжелдориздат. 1959 )
Система термостатирования, которой оснащены универсальные базовые вагоны для магистральных перевозок спецгрузов, разработанная Тверским вагоностроительным заводом (Каталог унифицированных базовых вагонов. Тверской вагоностроительный завод. 1983 ) состоит из холодильнонагревательной установки, воздуховодов с вентилятором, заслонок и датчиков, контролирующих параметры температурновлажностного режима (ТВР) в грузовом отделении и работу оборудования. Система обеспечивает поддержание в грузовом помещении вагона ТВР от 5°С до 35°С при относительной влажности не более 80 % в интервале указанных температур, при температуре окружающего воздуха до 50°С.
МПКВ60Н1/32
Другое направление создания систем термостатирования агрегат состоит из сцепа вагонов. В одном расположено транспортируемое изделие РКТ, а в другом - необходимое оборудование для поддержания температурного, влажностного и т.п. режима воздуха
Известна система термостатирования 15Т273Г (Универсальныйжелезнодорожныйкомплексдля
централизованных перевозок изделий РКТ. Техническое предложение. КБСМ. 1993 ) Система содержит рециркуляционный контур с холодильным агрегатом , вентилятором и калорифером, контур снабжен датчиками параметров воздуха, которые соединены с устройством управления.
Наиболее близкой к предлагаемой системе, взятая нами за прототип, является система термостатирования 11 Г 321 (Универсальныйжелезнодорожныйкомплексдля
централизованных перевозок изделий РКТ. Техническое предложение. КБСМ. 1993 ) для поддержания заданного температурного режима изделий при транспортировке их на железно- дорожных транспортных средствах. Система содержит рециркуляционный контур с холодильной машиной, вентилятором и воздухонагревателями, устройство контроля параметров воздуха и воздуховоды для подачи воздуха к термостатируемому изделию, находящемуся в соседнем вагоне.
Однако данной системе, как и рассмотренной ранее, присущи следующие недостатки:
-не обеспечивает требуемых параметров воздуха по влажности и чистоте;
-не обеспечивает компенсацию инфильтрационных потерь в системе.
Техническая задача, на рещение которой направлено данное решение - устранение указанных недостатков.
Эта задача решена тем, что система термостатирования, содержащая рециркуляционный контур с холодильной машиной, вентилятором и воздухонагревателем, датчики контроля параметров воздуха, соединенные с устройством управления, снабжена линией забора наружного воздуха с фильтром очистки воздуха, воздухонагревателем, рециркуляционный контур выполнен с дополнительным контуром, включающим в себя устройство для увлажнения воздуха, например оросительную камеру форсуночного типа, фкшьтр очистки, устройство осушки воздуха, вентилятор и соединенным с линией забора наружного воздуха.
Сущность предлагаемой полезной модели пояснена чертежом, где на фигЛ изображена принципиальная схема системы.
Система содержит рециркуляционный контур ( 1 ), со всасывающим ( 2 ) и напорным (3 ) воздуховодами, линией забора ( 4 ) наружного воздуха. Рециркуляционный контур снабжен необходимым оборудованием для поддержания чистотного, влажностного, температурного режимов в требуемом объеме и объекте, а именно: воздухоохладителем, например холодильной машиной ( 5 ), воздухонагревателем, например калорифером ( 6 ), вентилятором (7)ирегулируюпщми заслонками
(8и9 ),дополнительный рециркуляционный контур ( 10 ) включает механический осушитель воздуха( 11 ), увлажнитель воздуха (12), вентилятор (13) и фильтр (14).. Линия забора ( 4 ) воздуха снабжена заслонкой ( 15 ), фильтром очистки воздуха ( 16) и воздухонагревателем, например калорифером ( 17 ) На всасывающем воздуховоде ( 2 ) установлены датчики контроля параметров воздуха ( 18 ), а именно: избыточного давления и разрежения, датчик аэрозольных частиц, термопреобразователь , первичный преобразователь гигрометра.. На напорном воздуховоде ( 3 ) также установлены датчики контроля параметров воздуха ( 19 ). Датчики 18 и 19 соединены с устройством управления ( 20 ).
Работа системы происходит следующим образом. При определенных параметрах воздуха в объекте термостатирования, контролируемого датчиками ( 18 и 19 ), оператор с устройства управления ( 20 ) включает в работу оборудование, которое, работая в том или ином режиме ( охлаждение, нагрев, осушка и т.п.), обеспечивает заданный чистотный, температурный, влажностный режимы в объекте термостатирования. Из термостатируемого объема рециркуляционный воздух по воздуховоду 2 поступает в рециркуляционный контур 1, проходит через калорифер 6, вентилятор 7, холодильную машину 5, и вновь поступает в термостатируемый объем. Часть воздуха через дополнительный рециркуляционный контур 10 смешивается с воздухом, забираемым из атмосферы, поступает к механическому осушителю воздуха 11, увлажнителю воздуха 12, и вентилятором 13 подается через фильтр 14 обратно в рециркуляционный контур 1. Происходит подпитка системы наружным воздухом, в результате компенсируются фильтрационные потери. Заслонками 9 и 10 регулируется расход и напор воздуха.
Таким образомочищенный воздух осушивается