Раз такое вело

Партнером городского велопроката готов стать местный производитель велосипедов Forward. Ранее основным претендентом на организацию проката считался проект «Велобайк» группы ВТБ (АО «СитиБайк»). Банк уже несколько лет развивает велопрокат в Москве. Однако, по данным собеседника, близкого к пермским властям, сейчас оказалось невозможно купить велосипеды французского производства, которые использует «Велобайк», из-за санкций ЕС в отношении финансовой группы. Впрочем, в «Велобайке» заявляют об интересе к пермскому проекту. Эксперты полагают, что «Форвард» сможет изготовить для проката велосипеды, не уступающие европейским. Велосипедисты отмечают преимущества организации проката опытным оператором.

Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ

Пермский производитель велосипедов — ООО «Форвард» (бренд «Forward») заинтересовался проектом городского велопроката в Перми и может выступить в качестве партнера этой инициативы. Об этом сообщается в пресс-релизе правительства края, опубликованном по итогам недавнего посещения предприятия губернатором Пермского края Дмитрием Махониным.

В пресс-службе ООО «Форвард» подтвердили «Ъ-Прикамье» намерения сотрудничать с властями по созданию велопроката в Перми. «Как велопроизводители, мы заинтересованы в развитии городской инфраструктуры и популяризации велотранспорта. Общались на эту тему с краевым министерством промышленности. Мы готовы предоставить велосипеды, доработанные для нужд города, однако, в силу узкопрофильности компании, наших компетенций для обслуживания проката недостаточно. Но можем помочь с поиском подрядчика, готового курировать данный проект»,— пояснили в компании.

Возможный объем инвестиций и количество велосипедов, которые готова предоставить компания, в «Форварде» комментировать отказались.

Ранее департамент транспорта Перми анонсировал создание городского велопроката на 100 велосипедов. На организацию работы проката планировалось выделять из городского бюджета около 13 млн руб. в год. Обслуживание проката предлагалось поручить частному оператору, который будет получать доход от эксплуатации велосипедов. Запустить прокат в пилотном режиме намечалось в этом году.

По информации источников «Ъ-Прикамье», знакомых с проектом, ранее в качестве партнера городского проката рассматривалась дочерняя компания группы ВТБ — АО «СитиБайк». Компания совместно с правительством Москвы с 2013 года реализует проект «Велобайк». Прокат стал одним из крупнейших в мире: по данным «Велобайка», в Москве в 2021 году функционировала 721 станция проката, было установлено 55 новых электрических станций, пользователям было доступно более 7 тыс. велосипедов, 737 из них — электрические.

Источник, близкий к мэрии Перми, сообщил, что проект банка предполагал использование французских велосипедов, но из-за санкций против группы приобрести эти велосипеды сейчас невозможно. Отметим, что в одном из городов присутствия, Нижнем Новгороде, «Велобайк» принял решение временно приостановить прокат, уточнили в пресс-службе ВТБ. Причину приостановки в компании не объяснили. В то же время компания продолжит работать в Тюмени и Мурманске.

Впрочем, в пресс-службе ВТБ также сообщили «Ъ-Прикамье», что все еще заинтересованы в организации велопроката в Перми. «АО „СитиБайк“ рассматривает возможность участия в конкурсе на реализацию городского велопроката в Перми. Финальное решение будет приниматься по факту объявления конкурса»,— отметили в группе.

Компания «Форвард» основана в Перми в 1999 году. Предприятие производит горные и городские велосипеды для взрослых, детей и подростков. На сегодня продукция завода представлена восемью брендами и доступна более чем в 1,5 тыс. розничных точек в России, а также странах СНГ: Республике Беларусь, Узбекистане, Азербайджане, Кыргызстане и Казахстане. Владелец — гендиректор Олег Корякин. Выручка в 2021 году — 3,2 млрд руб., чистая прибыль — 252 млн руб.

Председатель экономического комитета Пермской думы Арсен Болквадзе полагает, что велосипеды отечественного производства могут использоваться для городского проката не менее эффективно, чем транспорт европейского производства.

«Ранее городские депутаты уже предлагали использовать велосипеды местного производства. Это позволит сократить расходы на покупку транспорта. Но если мы говорим о велопрокате, то нужно учитывать ряд технических моментов: велосипеды должны быть не только красивыми визуально, но и антивандальными, выдерживать разные температурные режимы. Это должен быть качественный, безотказный транспорт. Если «Форвард» сможет предложить такое техническое решение, то полагаю, что городской велопрокат будет пользоваться не меньшей популярностью, чем сервисы по аренде электросамокатов»,— поделился председатель комитета. «Впрочем, чем больше желающих участвовать в организации проката, тем лучше. Высокая конкуренция позволяет выбрать оптимальный вариант»,— добавил Арсен Болквадзе.

Руководитель сообщества «ВелоПермь» Константин Никоноров считает, что для организации велопроката в Перми стоит использовать уже проверенные решения. «Для городского станционного велопроката нужны специальные велосипеды с GPS-трекером и замком, который блокирует колесо или позволяет установить его в прокатную станцию. Кроме того, необходимо мобильное приложение для пользователей проката. Изобретать эти вещи довольно затратно и небыстро, поэтому проще закупить велосипеды у тех производителей, которые уже используются в других велопрокатах»,— отмечает велосипедист. «У „Велобайка“ есть готовое решение, у „Форварда“ еще нет, поэтому сравнивать этих операторов пока сложно»,— добавил господин Никоноров.