ЭСТЕТИЧЕСКОЕ ШАРНИРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВЕРИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Шарнирное устройство (10) для двери (12) автотранспортного средства, имеющего стенку (19), в которой выполнен проем (16), который обрамлен боковой частью стенки, содержащей внешнюю кромку (28) и внутреннюю кромку (30), по существу перпендикулярную внешней кромке (28), и при этом указанная часть стенки имеет полость (34), открывающуюся во внутренней кромке (30) между внешним боковым бортиком (38), который проходит по внешней кромке (28), и противоположным боковым бортиком (40), причем указанное шарнирное устройство содержит U-образный шарнир (22), первый конец (48) которого жестко соединен с дверью (12), и второй конец (41), установленный на оси в полости (34) около внешнего бокового бортика (38), при этом указанная дверь выполнена с возможностью поворота вокруг оси между положением закрытия (24), при котором она закрывает проем (16) и при котором U-образный шарнир (22), по меньшей мере, частично находится в полости (34), и положением открытия (26), при котором дверь (12) отведена от проема (16) и при котором U-образный шарнир (22), по меньшей мере, частично выведен из полости (34), отличающееся тем, что в положении закрытия (24) дверь (12) отстоит от внешней кромки (28), при этом полость (34) открыта, а первый конец (48) U-образного шарнира расположен около противоположного бокового бортика (40); причем шарнирное устройство (10) содержит гибкую ленту (36), соединяющую в боковом направлении внешний боковой бортик (38) и первый конец (48) для уплотнения указанной полости в положении закрытия.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что проем (16) выполнен в задней стенке указанного транспортного средства.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанная часть боковой стенки образована частью заднего бампера (20) указанного автотранспортного средства.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкая лента (36) выполнена в виде, в основном, прямоугольной полосы из предварительно заготовленного пластикового материала.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что указанная полоса имеет утолщенный конец (50), в котором выполнена выемка (52), причем утолщенный конец (50) выполнен с возможностью соединения с внешним боковым бортиком (38) посредством заведения с силой внешнего бокового бортика (38) в выемку (52).
6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что указанная полоса имеет перфорированный конец, противоположный указанному выше утолщенному концу, причем указанный перфорированный конец предназначен для ввода в него, по меньшей мере, одной заклепки, жестко соединенной с первым концом (48) U-образного шарнира (22).
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что U-образный шарнир (22) имеет в направлении от второго конца (41) к первому концу (48) первую ветвь (39), вслед за которой следует переходный участок (44), образующий, в основном, острый угол с первой ветвью (39), а после указанного переходного участка следует вторая ветвь (46), образующая, в основном, тупой угол с переходным участком (44).