ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к передней части автомобиля с эффективной системой охлаждения радиатора.
Из уровня техники известна передняя часть транспортного средства (ближайший аналог - US 4646863, кл. B 60 R 19/08, публ.03.03.1987 г.), содержащая лонжероны, расположенные вдоль продольной оси кузова, поперечину, кинематически связанную с передними концевыми участками упомянутых лонжеронов, радиатор, бампер с центральным воздухозаборным отверстием. Перед радиатором размещены правая и левая боковые панели, направляющие при движении транспортного средства поток воздуха к радиатору, что повышает эффективность системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, однако ведет к усложнению конструкции. Центральное воздухозаборное отверстие бампера располагается напротив передних лонжеронов таким образом, что при движении автомобиля поток воздуха перетекает под радиатор.
Задача полезной модели направлена на упрощение конструкции передней части транспортного средства с эффективной системой охлаждения двигателя.
Для решения поставленной задачи передняя часть транспортного средства содержит лонжероны, передние концевые участки которых связаны между собой поперечиной, бампер с центральным отверстием для забора воздуха, радиатор, причем поперечина снабжена усилительным элементом, размещенным вдоль упомянутой поперечины со стороны расположения бампера и жестко соединенным с ней, причем усилительный элемент расположен в непосредственной близости от нижнего краевого участка, образующего центральное отверстие бампера, образуя канал для потока воздуха к радиатору, установленному на усилительном элементе поперечины.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 - изображена передняя часть транспортного средства в продольном сечении.
Фиг.2 - вид на переднюю часть транспортного средства в ракурсе 3/4 спереди.
Передняя часть транспортного средства содержит кузов 1 с лонжеронами 2, расположенными вдоль продольной оси L транспортного средства, поперечину 3, бампер 4 с центральным
отверстием 5 для забора воздуха при движении транспортного средства, радиатор 6.
Поперечина 3, связывающая передние концевые участки лонжеронов 2, снабжена усилительным элементом 7, выполненным в поперечном сечении С-образной формы и вытянутым вдоль упомянутой поперечины 3. Усилительный элемент 7 размещен со стороны расположения бампера 4 и соединен с поперечиной 3, например точечной сваркой, с образованием замкнутого поперечного сечения, что в целом увеличивает жесткость конструкции.
Усилительный элемент 7 расположен в непосредственной близости от нижнего краевого участка 8, образующего центральное отверстие 5 бампера 4, образуя тем самым канал W для поступления воздуха к радиатору 6, например, системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, во время движения транспортного средства и предотвращая переток воздуха под упомянутый радиатор 6.
На верхнем участке усилительного элемента 7 может быть также размещен радиатор 6, например, системы кондиционирования салона транспортного средства, установленный через соединительные элементы 9 в отверстиях 10, что в целом упрощает монтаж и демонтаж упомянутого радиатора 6, а также обеспечивает к последнему свободный доступ при устранении неисправностей.
Соединительные элементы 9 представляют собой пластмассовые втулки.
Описанная передняя часть транспортного средства имеет относительно несложную конструкцию с эффективной системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания.