Девятая машина

Ресторан отеля Majestic в Каннах по обилию ковров и позолоты похож на обеденный зал трансатлантического лайнера. Но поесть здесь проблематично. Лосось или стейк? Что толку! Полчаса назад я попросил воды и больше никого из обслуги не видел. Зато появилась возможность нагрузить челюсти не едой, а разговором. Мой собеседник – Тошио Масуда, главный менеджер проекта Subaru BRZ и видный японский автовладелец. Шутка ли – в перенаселенной стране держать в гараже целых восемь машин: четыре Volvo, две Subaru, BMW и Alfa Romeo. Но точкой отсчета при доводке нового купе послужила еще одна, другая!

Если перевести на наши деньги, то за свои восемь автомобилей Масуда-сан выплачивает 1,5 млн рублей налогов в год, не считая всех остальных сопутствующих трат. Так что порою его супруга, мягко говоря, чувствует себя не очень хорошо! Маньяк! Маргинал! Да, и вместе с тем настоящий автомобильный энтузиаст с бензином в крови, каким и хочется видеть настоящего автомобильного инженера! И тут, конечно, не без загадочных восточных странностей! Ну что, скажите на милость, может быть общего у Volvo и Alfa Romeo 166?

Зажигалки

На самом деле, Volvo была еще у его родителей, так что, эта любовь не поддается анализу. В предвкушении сенсации интересуюсь, не повлияло ли владение Volvo на характер BRZ. Совсем нет! Референсным автомобилем была совсем другая машина, и купили ее, на счастье многоуважаемой госпожи Масуды, за счет компании. Subaru, как и другие производители, постоянно обновляет парк машин-конкурентов для сравнительного анализа. Секрета нет, точкой отсчета при доводке BRZ послужил Porsche Cayman S — заднеприводный спорткар еще одной фирмы с не менее «тронутыми» инженерами.

А точка отсчета была нужна! Когда в начале 2007 года была утверждена основная концепция проекта: четырехместное купе с классической заднеприводной компоновкой и атмосферным оппозитником, в истории марки Subaru таких машин еще не существовало.

Годом позже к проекту подключилась Toyota, которая как раз довела свой пакет акций Subaru до 16,5%. На стыке 80-х и 90-х годов в Стране восходящего солнца производилось больше дюжины разных японских «зажигалок», некоторые из которых со временем приобрели культовый статус. Одна лишь Toyota выпускала молодежные AE86 и Sera, среднемоторный MR2, большое купе Supra, а еще была Celica. А теперь...

McDonalds на первом

Новое купе могло напомнить о старых добрых временах, поэтому компании решили объединить усилия и выпустить на рынок сразу две модели: Subaru BRZ и Toyota GT 86.

От Toyota новому купе досталась главная передача, а некоторые части передней подвески были заимствованы у Subaru Impreza. В остальном это на 90% новый

автомобиль, пропитанный инженерным перфекционизмом Subaru — редкой компании, где позиции технарей пока похоже крепче, чем у отдела маркетинга.

Острый взгляд, клиновидный силуэт, перетекающий в загнутые, словно лезвия катаны, росчерки на боковинах. Красивее всего BRZ выглядит сзади: вздернутый хвост с большим диффузором и еще одним загнутым «мечом» спойлера. Широкие, прижавшиеся к асфальту крылья. А в эти бездонные арки влезло бы и что-то побольше стандартных 16-17-дюймовых колес. Вот он задел для тюнинга или BRZ STI! Масуда-сан отнекивается: мол, пока таких планов нет, но если покупатели попросят, через пару лет... И снова эта хитрая улыбка.

Сервировка трапезы

Помните обычный прокатный карт? Каких-то 9 л.с., но ощущения — как будто оседлал ужа на сковородке! BRZ играет на том же поле. Снаряженная масса базовой версии — 1 202 кг. Посадка очень низкая: в сиденье едва ли не падаешь. Сиденья второго ряда удобны, но ноги намертво зажимает передняя спинка, голова упирается в заднее стекло, а сбоку лишь крохотное окошко-иллюминатор. Зато сюда можно кинуть сумку или вовсе сложить задний ряд, заметно увеличив стандартные 243 л багажного объема.

По части остальных удобств BRZ прост, как японская рисоварка: панели интерьера дышат под рукой, пластик по мягкости соперничает с кухонной доской. Но это проза жизни, сервировка трапезы из пластиковых тарелок на фоне аромата доходящего на мангале румяного шашлыка!

Драйв в 3D

Выезжая с парковки отеля, купе сурово подпрыгивает на лежачих полицейских и недовольно содрогается, попадая на неровности асфальта. Жестко! Медленно наращивая темп, мы минуем набережную, и шины BRZ, наконец, касаются вьющегося между лесом и холмами пустынного прямика.

Мотор сухо взвывает четырьмя цилиндрами, а на тахометре под отсечку максимальных оборотов уже вопросительно семафорит контрольная лампа переключения передач! Тяга подхватывает с самых низов обретая второе дыхание после 4000 об/мин. Управление торможением и мощностью отзывчиво и линейно, за исключением того, что возможности купе, конечно же, не запредельны: 7,6 секунды до 100 км/ч не рекорд, но помните про прокатный карт?

BRZ впечатляет не театральным вжиманием в спинку сиденья на прямой. Купе позволяет прочувствовать всю динамику пятой точкой, лежащей почти на полу. Драйв в 3D! Разгон, интенсивное торможение, поворот руля, и автомобиль послушно ныряет на дугу S-обазной связки. Вцепившись в асфальт четырьмя пятнами контакта обычной дорожной резины Michelin, он с точностью осциллографа прописывает изгибы профилированных виражей, позволяя почувствовать себя с машиной единым целым. Никакой двусмысленности в реакциях, никаких кренов, никаких задержек, вы просто едете, куда покажете увесистым, хирургически точным движением руля.

Потенциальный покупатель

Официальные цены на BRZ пока не объявлены, но речь идет приблизительно о 1,5 млн рублей за машину с «механикой» — «автомат» пока поставляться не будет.

Рекордов продаж пока никто не ждет, у BRZ более ответственная, эмоциональная миссия — подогревать интерес к бренду. Ведь можно трижды восхищаться ее балансом или, например, мощью Impreza WRX STI, но в итоге купить кроссовер Forester S-Edition. Потому что дороги, потому что дети, потому что домик в деревне.

Всего на японском заводе в Гумме пока планируется собирать около 100 000 автомобилей всех трех марок в год. И одного потенциального покупателя я уже даже знаю: c выходом BRZ Тошио Масуда всерьез задумался о девятой машине. А это ведь правда здорово, когда видишь, что повар ест то же самое, что приготовил и для вас! В этой связи остается только пожелать выдержки его супруге. Что-то в хитрой улыбке Масуды-сан говорило, что он пока ее в эти планы не посвящал!