СВЕТОЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОКНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Техническое решение относится к автомобилестроению, а именно к светозащитным устройствам окон транспортного средства и может быть использовано, например, для установки на передние боковые окна легкового автомобиля в целях защиты водителя от бокового солнечного воздействия.
Известны «СВЕТОЗАЩИТНЫЕ ЩИТКИ НА ОКНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА» по патенту №29501 от 01.04.2002, опубликованному 20.05.2003 содержащие экран, шарнирно установленный на кронштейне, состоящим из крепежной и осевой части с надетой на последнюю поворотной секционной втулки, связанной с экраном, при этом экран выполнен из двух свободно прилегающих друг к другу пластин с различной светопропускиой способностью, жестко закрепленных на противоположных секциях втулки, выполненной в виде петли, состоящей по меньшей мере из двух полупетель с разрезной упругой втулкой, например, пластмассовой, подвижно сжимающей упомянутую ось кронштейна, причем одна из пластин со светозащитной способностью не более 50% короче пластины с меньшей пропускной способностью.
Наиболее близким по технической сути является «ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО» по патенту №64563 от 31.01.2007, опубликованному 10.07.2007, МПК B60J 3/00 выполненное в виде гибкой пластины с элементами крепления, устанавливаемой на стекле внутри салона автомобиля, снабженного боковыми стеклами с подвижной и неподвижной частями и лобовыми светорассеивателями, при этом гибкая пластина предназначена для защиты от бокового солнечного света и установки ее на подвижной части бокового стекла автомобиля и выполнена из мягкого светонепроницаемого материала, например, пенофола фольгированного, при этом верхняя и боковые кромки гибкой пластины в точности повторяют верхний профиль бокового стекла автомобиля, а ее ширина равна ширине лобовых светорассеивателей, элементы крепления выполнены в виде двухсторонних крючков, жестко соединенных с гибкой пластиной.
В ходе эксплуатации автомобиля зачастую возникают ситуации, когда интенсивность бокового солнечного света увеличивается и уменьшается с течением времени. Такие колебания интенсивности бокового солнечного света могут возникать, например, при смене направления движения автомобиля, изменении облачности и т.д. При этом использование несъемной боковой тонировки не всегда целесообразно, т.к. в случае существенного снижения интенсивности света, например в темное время суток, такая несъемная тонировка значительно ухудшает боковой обзор, что в свою очередь затруднят управление автомобилем и повышает вероятность возникновения аварийных ситуаций.
Описанное в прототипе устройство предполагает относительную долгую и сложную установку на окно автомобиля и такое же долгое снятие. Это обусловлено в первую очередь тем, что для установки светозащитной пластины необходимо выполнить ряд действий, а именно: предварительно приоткрывать боковое автомобильное стекло, затем разместить на верхней кромке автомобильного стекла элементы крепления, выполненные в виде двухсторонних крючков, после чего закрыть стекло. В случае необходимости снятия светозащитного устройства сначала освобождают элементы крепления защитного устройства, опустив боковое стекло, после чего устройство снимают. Применение в качестве элементов крепления светозащитного устройства двухсторонних крючков не позволяет устанавливать и снимать данное устройство непосредственно во время движения автомобиля без риска создания аварийной ситуации, а также риска порчи элементов крепления или самой светозащитной пластины.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение скорости и удобства установки и снятия светозащитного устройства на боковые окна автомобиля.
Поставленная задача решена за счет светозащитного устройства для окна транспортного средства, содержащего светозащитную пластину, снабженную элементом крепления, при этом элемент крепления выполнен в виде выступа, снабженного магнитом; выступ расположен на внутренней поверхности светозащитной пластины; снабженный магнитом выступ расположен в непосредственной близости от верхней кромки пластины.
Суть технического решения иллюстрирована чертежами, где на фиг.1 - вид сбоку светозащитного устройства для окна транспортного средства, на фиг.2 - вид сзади светозащитного устройства для окна транспортного средства
На фиг.1 изображены светозащитная пластина 1, кромка 2 пластины, элемент 3 крепления, выступ 4, магнит 5, окно 6, верхняя часть 7 оконной рамки, панель 8 внутренней отделки.
Светозащитное устройство для окна транспортного средства выполнено следующим образом.
Светозащитное устройство для окна транспортного средства содержит светозащитную пластину 1, представляющую собой прозрачный экран с нанесенным тонирующим покрытием или экран, выполненный из материала, обладающего более низким по отношению к автомобильному стеклу коэффициентом светопропускания. Материал для изготовления светозащитной пластины 1 подбирается такой жесткости, чтобы она в установленном состоянии сохраняла плоскую форму и не провисала. Опционально светозащитная пластина 1 изготовлена из пластика. Светозащитная пластина 1 снабжена элементом 3 крепления, расположенным на ее внутренней поверхности в непосредственной близости от верхней кромки 2. Элемент 3 крепления выполнен в виде выступа 4, снабженного магнитом 5. Опционально элемент 3 крепления выполнен в форме Г-образной ручки. Контур светозащитной пластины 1 опционально повторяет контур бокового окна автомобиля.
Установку светозащитного устройства для окна транспортного средства осуществляют следующим образом.
В ходе эксплуатации автомобиля при значительном увеличении интенсивности бокового солнечного света, водитель берет свободной рукой светозащитное устройство, заводит его нижний край в углубление, расположенное между автомобильным стеклом и панелью 8 внутренней отделки двери, а верхний край устройства подводит к верхней части 7 оконной рамки. Поскольку внутренняя верхняя часть 7 оконной рамки на большинстве автомобилей выполнена из металла и не закрыта декоративными элементами, магнит, расположенный на выступе закрепляется на данной верхней части 7 оконной рамки, тем самым фиксируя от перемещения верхнюю часть светозащитного устройства. При возникновении необходимости, снятие светозащитного устройства осуществляют в обратном порядке. За счет применения в качестве элемента 3 крепления выступа 4, снабженного магнитом 5, значительно повышается скорость и удобство установки и снятия светозащитного устройства на боковые окна автомобиля. Таким образом, все действия по установке и снятию устройства могут осуществляться одной рукой без риска создания аварийной ситуации, а также риска порчи элементов крепления или самого светозащитного устройства, при этом, не прерывая движения автомобиля, без применения дополнительных средств и действий, таких как открытие и закрытие штатного автомобильного окна.
Техническим эффектом предлагаемого технического решения является повышение скорости и удобства установки и снятия светозащитного устройства на боковые окна автомобиля за счет светозащитного устройства для окна транспортного средства, содержащего светозащитную пластину, снабженную элементом крепления, при этом элемент крепления выполнен в виде выступа, снабженного магнитом; выступ расположен на внутренней поверхности светозащитной пластины; снабженный магнитом выступ расположен в непосредственной близости от верхней кромки пластины.