ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА КОЛЕСА

1. Торсионная подвеска колеса, содержащая торсионный вал, который расположен вдоль продольной оси корпуса автомобиля и одним концом жестко соединен с ним, а другим концом соединен через рычаг с колесом автомобиля и имеет на этом конце, по меньшей мере, одно подвижное соединение с корпусом автомобиля с возможностью закручивания торсионного вала вокруг своей оси, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, часть торсионного вала расположена под полом корпуса автомобиля.
2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что подвижное соединение соответствующего конца торсионного вала с корпусом автомобиля обеспечено с помощью установленного на корпусе автомобиля подшипника, в котором установлен торсионный вал.
3. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что рычаг подвески имеет Г-образную форму, а подвижное соединение соответствующего конца торсионного вала с корпусом автомобиля обеспечено с помощью установленного на корпусе автомобиля подшипника, в котором установлена часть рычага подвески со стороны соединения его с торсионным валом.
4. Подвеска по п.2 или 3, отличающаяся тем, что подшипник подвижного соединения торсионного вала расположен внутри двух полуцилиндров, которые жестко закреплены на корпусе автомобиля.
5. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что жесткое соединение конца торсионного вала с корпусом автомобиля выполнено шлицевым.
6. Подвеска по п.5, отличающаяся тем, что конец торсионного вала соединен шлицевым соединением с корпусом автомобиля непосредственно или посредством двух полых полуцилиндров, закрепленных на корпусе автомобиля и имеющих на своей внутренней поверхности шлицы, соответствующие шлицам торсионного вала.