ВЕРХНЕЕ СРЕДСТВО ОСЕВОГО УДЕРЖАНИЯ ДЛЯ РЕВЕРСОРА ТЯГИ РЕШЕТЧАТОГО ТИПА СО СКОЛЬЗЯЩИМИ РЕШЕТКАМИ, ИМЕЮЩЕГО D-ОБРАЗНУЮ КОНСТРУКЦИЮ

1. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая турбореактивный двигатель (5), причем указанный турбореактивный двигатель содержит корпус (45) вентилятора, гондолу (3) и пилон (15) подвески, соединяющий указанную гондолу с крылом летательного аппарата, при этом гондола содержит:
- переднюю по потоку секцию воздухозаборника;
- среднюю секцию (9), расположенную в продолжение, в направлении назад по потоку, указанной передней по потоку секции, и содержащую кожух (55) вентилятора, при этом кольцевое пространство между кожухом (55) вентилятора и корпусом (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5) образует кольцевую оболочку (53);
- заднюю по потоку секцию (11) D-образной конструкции, вмещающую устройство реверсора тяги, причем указанная задняя по потоку секция (11) D-образной конструкции содержит отклоняющие решетки (51), выполненные с возможностью перемещения между убранным положением, в котором отклоняющие решетки содержатся в указанной кольцевой оболочке (53) средней секции (9), и выдвинутым положением, в котором указанные отклоняющие решетки смещены в направлении назад по потоку от указанной кольцевой оболочки (53), причем указанная задняя по потоку секция (11), имеющая D-образную конструкцию, содержит две D-образные полуконструкции (17а, 17b), каждая из которых имеет:
- наружный полукапот (33a, 33b), выполненный с возможностью поступательного перемещения при приведении в действие приводных средств вдоль, по существу, продольной оси силовой установки (1), между убранным положением, обеспечивающим аэродинамическую непрерывность с кожухом (55) вентилятора и кольцевым каналом (71) потока, для работы гондолы (3) в режиме прямой тяги, и выдвинутым положением, открывающим кольцевой проход в гондоле для работы гондолы в режиме обратной тяги;
- соединительные средства между отклоняющими решетками (51) и указанным наружным полукапотом (33а, 33b), выполненные так, что отклоняющие решетки (51) смещаются одновременно с указанным наружным полукапотом (33а, 33b) при приведении в действие указанных приводных средств;
- полуответвление (21а, 21b) «на 12 часов»;
- внутреннюю полуконструкцию (19а, 19b), определяющую внутреннюю часть кольцевого канала (71) потока гондолы, в ходе работы гондолы (3), причем указанная внутренняя полуконструкция соединена с указанным наружным полукапотом (33а, 33b) указанным полуответвлением (21а, 21b) «на 12 часов»;
- полубалку (25а, 25b) «на 12 часов», установленную на полуответвлении (21а, 21b) «на 12 часов», поддерживающую направляющий рельс (29а, 29b) поступательного перемещения наружного полукапота (33а, 33b), и шарнирно закрепленную на указанном пилоне (15) подвески;
при этом указанная силовая установка (1) отличается тем, что содержит средство осевого удержания для осевого удержания задней по потоку секции (11) D-образной конструкции гондолы относительно турбореактивного двигателя (5), причем указанное средство осевого удержания выполнено с возможностью обеспечивать соединение, определяющее осевое удержание между по меньшей мере одной из указанных полубалок (25a, 25b) «на 12 часов» и неподвижным элементом (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5).
2. Силовая установка (1) по п. 1, в которой указанная полубалка (25a, 25b) «на 12 часов» шарнирно закреплена на указанном пилоне (15) подвески посредством группы шарниров (35), причем указанные шарниры (35) содержат хомуты (37) на указанных полубалках (25a, 25b) «на 12 часов», отличающаяся тем, что средство осевого удержания содержит по меньшей мере один удерживающий стержень (77), первый конец (79) которого, соединен с по меньшей мере одним из указанных хомутов (37), с одной стороны, а второй конец (81) которого соединен с неподвижным элементом (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5), с другой стороны, при этом указанный удерживающий стержень (77) выполнен с возможностью образовывать двойной упор между указанным по меньшей мере одним их указанных хомутов (37) и указанным неподвижным элементом корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5).
3. Силовая установка (1) по п. 2, отличающаяся тем, что удерживающий стержень (77) имеет продольную ось, коаксиальную продольной оси указанного по меньшей мере одного из указанных хомутов (37), с которым соединен указанный удерживающий стержень (77).
4. Силовая установка (1) по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что неподвижный элемент (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5) содержит держатель (83), имеющий отверстие, продольная ось которого коаксиальна продольной оси указанного по меньшей мере одного из указанных хомутов (37), с которым соединен указанный удерживающий стержень (77).
5. Силовая установка (1) по п. 4, отличающаяся тем, что удерживающий стержень (77) установлен в держателе (83) неподвижного элемента (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5) с образованием радиального зазора (J) между указанным удерживающим стержнем (77) и отверстием указанного держателя (83).
6. Силовая установка (1) по п.1, в которой указанная полубалка (25а, 25b) «на 12 часов» шарнирно установлена на указанном пилоне (15) подвески посредством группы шарниров (35), причем указанные шарниры (35) содержат хомуты (37) на указанных полубалках (25а, 25b) «на 12 часов», отличающаяся тем, что средство осевого удержания содержит по меньшей мере одну удерживающую соединительную тягу (85), первый конец (87) которой установлен на по меньшей мере одной из указанных полубалок (25а, 25b) «на 12 часов», а второй конец (89) которой установлен на неподвижном элементе (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5).
7. Силовая установка (1) по п. 6, отличающаяся тем, что первый конец (87) удерживающей соединительной тяги (85) установлен на передней по потоку кромке (91) указанной по меньшей мере одной из указанных полубалок (25а, 25b) «на 12 часов» рядом с самым передним по потоку хомутом из указанных хомутов (37) указанных полубалок (25а, 25b) «на 12 часов».
8. Силовая установка (1) по п.1, в которой указанная полубалка (25а, 25b) «на 12 часов» шарнирно установлена на указанном пилоне (15) подвески посредством группы шарниров (35), причем указанные шарниры (35) содержат хомуты (37) на указанных полубалках (25а, 25b) «на 12 часов», отличающаяся тем, что средство осевого удержания содержит:
- по меньшей мере один удерживающий стержень (77), первый конец (79) которого соединен с по меньшей мере одним из указанных хомутов (37), с одной стороны, а второй конец (81) которого соединен с неподвижным элементом (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5), с другой стороны, при этом указанный удерживающий стержень (77) выполнен с возможностью образовывать двойной упор между указанным по меньшей мере одним из указанных хомутов (37) и указанным неподвижным элементом (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5),
- по меньшей мере один удерживающий хомут, установленный на первом конце указанного удерживающего стержня (77), и
- удерживающую соединительную тягу (85), первый конец (87) которой установлен на указанном удерживающем хомуте, а второй конец (89) которой установлен на неподвижном элементе (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5).
9. Силовая установка (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что средство осевого удержания выполнено с возможностью обеспечения соединения, образующего осевое удержание между передней по потоку кромкой (91) указанной по меньшей мере одной их указанных балок (25а, 25b) «на 12 часов» и неподвижным элементом (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5).
10. Силовая установка (1) по любому из пп. 1-9, в которой корпус (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5) содержит в своей задней по потоку части отклоняющую кромку (63), отличающаяся тем, что неподвижный элемент (72) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5) содержит указанную отклоняющую кромку (63), причем средство осевого удержания выполнено с возможностью обеспечивать соединение, образующее осевое удержание между по меньшей мере одной из указанных полубалок (25a, 25b) «на 12 часов» и указанной отклоняющей кромкой (63) корпуса (45) вентилятора турбореактивного двигателя (5).
11. Летательный аппарат, содержащий по меньшей мере одну силовую установку (1) по любому из пп. 1-10.