НЕПЛОСКАЯ МАРШРУТИЗАЦИЯ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ

1. Корпус (118) устройства (10) приведения в действие двойного сцепления коробки передач, причем устройство (10) содержит блок (21) коаксиальных вспомогательных цилиндров, который содержит
внутреннюю камеру (34) для приема жидкости под давлением для приведения в действие первого диска сцепления и
наружную камеру (30) для приема жидкости под давлением для приведения в действие второго диска сцепления, причем наружная камера (30) окружает, по меньшей мере, часть внутренней камеры (34), отличающийся тем, что он содержит
находящийся внутри внутренний канал (120) для подачи жидкости для соединения с внутренней камерой (34), причем внутренний канал (120) для подачи жидкости содержит первый внутренний прямолинейный участок (123) и второй внутренний прямолинейный участок (124), предназначенный для соединения с внутренней камерой (34), и
находящийся внутри наружный канал (121) для подачи жидкости для соединения с наружной камерой (30), причем наружный канал (121) для подачи жидкости содержит первый наружный прямолинейный участок (137) и второй наружный прямолинейный участок (138), предназначенный для соединения с наружной камерой (30).
2. Корпус (118) по п.1, отличающийся тем, что находящийся внутри внутренний канал (120) для подачи жидкости расположен по существу рядом с находящимся внутри наружным каналом (121) для подачи жидкости.
3. Корпус (118) по п.1 или 2, отличающийся тем, что находящийся внутри внутренний канал (120) для подачи жидкости и находящийся внутри наружный канал (121) для подачи жидкости расположены на разных уровнях.
4. Корпус (118) по п.1 или 2, отличающийся тем, что первый внутренний прямолинейный участок (123) расположен под наклоном относительно первого наружного прямолинейного участка (137).
5. Корпус (118) по п.1 или 2, отличающийся тем, что второй внутренний прямолинейный участок (124) и второй наружный прямолинейный участок (138) по существу перпендикулярны оси блока (21) коаксиальных вспомогательных цилиндров.
6. Корпус (118) по п.1 или 2, отличающийся тем, что один конец второго внутреннего прямолинейного участка (124) блокирован уплотнением (133) участка.
7. Корпус (118) по п.1 или 2, отличающийся тем, что первый внутренний прямолинейный участок (123) по существу перпендикулярен второму внутреннему прямолинейному участку (124).
8. Корпус (118) по п.1 или 2, отличающийся тем, что первый наружный прямолинейный участок (137) соединен со вторым наружным прямолинейным участком (138) посредством соединительного прямолинейного участка (139).
9. Корпус (118) по п.8, отличающийся тем, что один конец соединительного прямолинейного участка (139) блокирован уплотнением (145) участка.
10. Корпус (118) по п.8, отличающийся тем, что первый наружный прямолинейный участок (137) по существу перпендикулярен соединительному прямолинейному участку (138).
11. Устройство (10) приведения в действие сцепления для двойных муфт сцепления коробки передач с двойным сцеплением, содержащее
блок (21) цилиндров, который прикреплен к корпусу (118) по любому из пп.1-10,
причем корпус (118) содержит
находящийся внутри внутренний канал (120) для подачи жидкости и
находящийся внутри наружный канал (121) для подачи жидкости, а
блок (21) цилиндров содержит
внутреннюю камеру (34) для приема жидкости под давлением через внутренний канал (120) для подачи жидкости,
наружную камеру (30) для приема жидкости под давлением через наружный канал (121) для подачи жидкости, причем, по меньшей мере, часть внутренней камеры (34) окружена наружной камерой (30),
внутренний поршень (33), который расположен с возможностью перемещения во внутренней камере (34), для приведения в движение первого диска сцепления, и
наружный поршень (37), который расположен с возможностью перемещения в наружной камере (30), для приведения в движение второго диска сцепления.
12. Устройство (10) по п.11, дополнительно содержащее
источник (58) жидкости,
насос (66) для подачи жидкости под давлением в наружную камеру (30) и во внутреннюю камеру (34), и
управляющий клапан (72) для управления давлением жидкости, чтобы селективно подсоединять один из наружного поршня (37) и внутреннего поршня (33) и отсоединять другой поршень (33; 37).
13. Устройство (10) приведения в действие сцепления для коробки передач с двойным сцеплением, содержащее
блок (21) цилиндров, который содержит
первый гидравлический двигатель для приведения в действие первой муфты сцепления коробки передач с двойным сцеплением и
второй гидравлический двигатель для приведения в действие второй муфты сцепления коробки передач с двойным сцеплением,
при этом:
первый гидравлический двигатель и второй гидравлический двигатель расположены таким образом, что, по меньшей мере, часть первого гидравлического двигателя окружена вторым гидравлическим двигателем, и
блок (21) цилиндров прикреплен к корпусу (118) по любому из пп.1-8.
14. Устройство (10) по п.13, в котором первый гидравлический двигатель содержит
внутреннюю камеру (34) для жидкости и
внутренний поршень (33), который расположен во внутренней камере (34) для жидкости, а
второй гидравлический двигатель содержит
наружную камеру (30) для жидкости и
наружный поршень (27), который расположен в наружной камере (30) для жидкости,
причем, по меньшей мере, часть внутренней камеры (34) окружена наружной камерой (30).
15. Коробка передач с двойным сцеплением, содержащая
первый диск сцепления, соединенный с внутренним входным валом, причем на внутреннем входном валу расположено, по меньшей мере, одно входное зубчатое колесо,
второй диск сцепления, соединенный с наружным входным валом, причем на наружном входном валу расположено, по меньшей мере, одно входное зубчатое колеса, при этом внутренний входной вал и наружный входной вал расположены таким образом, что, по меньшей мере, часть внутреннего входного вала окружена наружным входным валом, и
устройство (10) приведения в действие сцепления по любому из пп.9-14 для выборочного приведения в движение первого диска сцепления и второго диска сцепления для соединения с двигателем внутреннего сгорания.