"Аэрофлот" нашел несуществующие самолеты

Вчера на пресс-конференции в Москве руководители АВПК "Сухой", авиакомплекса "Ильюшин" и концерна Boeing докладывали о строительстве совместного среднемагистрального самолета. Выяснилось, что за полгода почти ничего не сделано. Тем не менее "Аэрофлот" объявил о готовности купить 30 лайнеров, не существующих пока даже на бумаге.

Проект стартовал в апреле этого года, когда глава "Росавиакосмоса" Юрий Коптев и президент Boeing Фил Кондит (Phil Condit) подписали соглашение о совместной разработке самолета для региональных линий. Основным разработчиком машины должен был стать АВПК "Сухой" (точнее, его подразделение "Гражданские самолеты Сухого"), Boeing обязался изучить маркетинговые возможности, АК "Ильюшин" — провести сертификацию самолета по мировым стандартам.
       
       Пресс-конференция больше напоминала лекцию о важности стратегического партнерства между авиастроителями России и США и о перспективах региональных самолетов. Если верить докладчикам, сейчас в количественном отношении региональные самолеты (на 80-100 мест) составляют лишь 7% от общемирового авиапарка, но к 2020 году этот показатель вырастет до 17%.
       За пять месяцев, прошедших с момента подписания соглашения, его участникам удалось лишь сформировать рабочие группы и разработать план, по которому будет составляться технико-экономическое обоснование проекта. По словам гендиректора АВПК "Сухой" Михаила Погосяна, бизнес-план будет готов не раньше декабря, тогда же можно будет говорить и о цене нового самолета. Инициаторы проекта по-прежнему не разглашают предполагаемые источники финансирования проекта. Правда, глава РАКА Юрий Коптев сообщил, что на деньги государства "никто не рассчитывает". По данным Ъ, на сегодняшний момент проект оценивается примерно в $1 млрд и предполагает следующие источники финансирования: средства от экспортных контрактов АВПК "Сухой", гранты правительства США и кредиты западных коммерческих банков.
       Заместитель гендиректора "Аэрофлота" Александр Зурабов, присутствовавший на встрече, сообщил, что компания подписала меморандум, в котором закреплено намерение компании приобрести 30 региональных самолетов, как только они появятся на свет. Заместитель главы департамента внешних связей АНТК "Туполев" (компания разработала аналогичный самолет Ту-334 и сейчас ищет $60 млн на его сертификацию) Евгений Ефимов на это заметил, что подобное соглашение — именно на 30 машин — "Аэрофлот" подписал и с АНТК, но оно "так и не заработало".
       
       НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ