СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ И СНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ ПОЕЗДОВ ИЗ НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ формирования и снабжения электроэнергией автомобильных поездов из наземных транспортных средств с электроприводом, включающий присоединение локомотива к воздушной линии энергоснабжения посредством токоприемника и преобразование электрической энергии линии энергоснабжения с помощью преобразователя, отличающийся тем, что способ включает передачу преобразованной энергии от локомотива первому автомобилю, присоединившемуся к поезду, и от первого автомобиля на второй, третий и т.д. автомобили, присоединившиеся к поезду, посредством автоматических соединителей электрических разъемов.
2. Устройство для осуществления способа по п.1, включающее установленный на крыше локомотива токоприемник и преобразователь электрической энергии воздушной линии энергоснабжения, создающий на выходе напряжение, соответствующее параметрам электрооборудования автомобилей поезда, отличающееся тем, что автоматический соединитель электрических разъемов содержит электрическое гнездо, установленное на задней части как локомотива, так и каждого автомобиля, электрическую вилку, закрепленную на штоке гидроцилиндра, установленного в передней нижней части днища каждого автомобиля, и лазерный локатор, закрепленный на передней части каждого автомобиля, при этом установленные на одном автомобиле гнездо и вилка электрически соединены между собой; шток установлен с возможностью перемещения в обоих направлениях вдоль продольной оси автомобиля с помощью гидроцилиндра в соответствии с состоянием гидрораспроеделителя, установленного на нижней части днища каждого автомобиля, и на основе информации, полученной от лазерного локатора автомобиля; электрическое гнездо с защелкой, зажимающей с тарированным усилием электрическую вилку в гнезде, и два отражателя лазерного луча, установленные на задней части локомотива и каждого автомобиля; электрическая вилка, конструктивно соответствующая гнезду, закреплена через промежуточную демпфирующую пружину на штоке гидроцилиндра всех автомобилей поезда: систему автоматического управлением движением локомотива, каждого автомобиля, присоединившегося к поезду, работой автоматических соединителей разъемов, а также поездом в целом с помощью бортовых компьютеров, установленных на локомотиве и всех автомобилях и объединенных в локальную сеть и последующую передачу по силовым линиям всей информации об локомотиве и всех автомобилях поезда на центральный компьютер, подключенный к воздушной линии энергоснабжения.
3. Устройство по п.2, в котором в качестве локомотива использованы специализированные электромобили или троллейбусы, или грузовые автомобили, оборудованные вышеприведенными устройствами.