Спорткар в овечьей шкуре

Подразделению Ford Team RS, которое вот уже четыре десятка лет строит спортивные машины, понадобилось всего 17 месяцев, чтобы создать автомобиль, о котором раньше клиенты Ford могли лишь мечтать. Речь о новом Focus RS, в котором соединились, казалось бы, вещи несовместные — высокая скорость и комфортная ежедневная эксплуатация.

Собственно, какой русский водитель не любит быстрой езды, причем ежедневной? Задумывались над этим создатели нового Focus RS или нет, но именно на этих двух позициях базируется философия уникального спортивного автомобиля от Ford, который скоро поступит в продажу и в России. Ведь это не просто самый спортивный "Фокус", это самый мощный и быстрый переднеприводной европейский Ford за всю историю компании.

Предыдущее поколение этой машины, появившееся в 2002 году, позиционировалось как World Rally Car для обычных дорог и полностью отвечало тому, чего от него ждали, то есть создавало у водителя неподдельные раллийные ощущения. Но сегодня этого уже явно мало. Инженеры Team RS будто еще несколько лет назад предчувствовали спад продаж и рассудили более чем здраво. В условиях экономического кризиса сложно позволить себе иметь одну машину для удовольствия, а другую — для поездок на работу и по магазинам. Но если предложить заинтересованному клиенту и то и другое в одном кузове, он предпочтет выбрать универсальный автомобиль, а не более простую версию той же модели.

При создании нового Focus RS в списке приоритетов значились высокая динамика, мощность и устойчивость и при этом износостойкость и комфорт. И скажем сразу, комфорт был в этом списке действительно на последнем месте. RS — автомобиль для увлеченных гонками. Ему, конечно, старались сохранить плавность хода обычного "Фокуса", но повышению устойчивости на высоких скоростях и точности управления было отдано явное предпочтение.

Focus RS принципиально отличается от обычного "Фокуса". В первую очередь, конечно же, это мотор. Во взятом за основу пятицилиндровом двигателе Duratec ST объемом 2,5 л была улучшена прокладка головки блока цилиндров, на поверхности цилиндров напылен исключительно износостойкий металл, изготовлены улучшенные поршни, распредвал с уникальным профилем и новые шатуны, позволяющие использовать увеличенные подшипники. Более того, появились новая выпускная система, новый выпускной коллектор и новый турбонагнетатель, который обеспечивает максимальное постоянное давление наддува, что увеличило мощность двигателя. У RS она составляет 305 л. с. при 6500 об/мин.

Но не это инженеры Team RS считают своим подлинным достижением. И действительно, куда интереснее выстроенная ими кривая крутящего момента, максимальное значение которого достигается уже при 2300 об/мин и сохраняется до 4500 об/мин. Новый Focus RS обладает потрясающе мощной тягой на низких оборотах! Удивительно, но именно она не только делает автомобиль более динамичным, но и обеспечивает возможность спокойного повседневного вождения.

Новое, горячее сердце Focus RS потребовало оздоровления организма машины в целом. Изменения коснулись буквально всех систем, была модернизирована шестиступенчатая механическая трансмиссия, появилась новая система впуска и уникальная спортивная система выпуска, у которой не только повысилась эффективность, но и улучшилось звучание: были усилены определенные частоты рыка двигателя, что вполне может вдохновить водителя поднажать на газ. Повышена эффективность охлаждения — за счет нового радиатора с увеличенной на четверть емкостью, а также решетки, через которую поступает 80% охлаждающего двигатель воздуха. Появились и характерные для стилистики RS жалюзи на капоте, улучшающие охлаждение на холостых оборотах.

Пришлось не только улучшать внутренние органы, но и укреплять остов автомобиля, чтобы он мог выдерживать возлагаемые на него нагрузки. Из значительных изменений - расширение колеи, увеличение тормозных возможностей, модификация задней подвески. Пружины стали жестче, стабилизаторы — толще, передний подрамник опущен на 20 мм, что помогает бороться с кренами. И самое важное — новая передняя подвеска RevoKnuckle, разработанная для улучшения сцепления и управляемости при различных дорожных ситуациях, что было одной из важнейших задач, ведь, повторимся, привод у RS — передний.

Для спортивной машины одни из важнейших характеристик — аэродинамические. Исходной точкой для RS стала форма стандартного "Фокуса", которая создает умеренную подъемную силу в области передка и кормы на повышенных скоростях. Но показатели, приемлемые для обычных машин, не годятся для автомобилей с повышенными динамическими характеристиками. Необходимо было, в частности, трансформировать подъемную силу в прижимную и переместить аэродинамический центр давления вперед, не ухудшив при этом коэффициента лобового сопротивления.

Многочисленные компьютерные расчеты, испытания в аэродинамической трубе и на полигонах позволили создать элементы, увеличившие прижимную силу на 26%. В результате Ford Focus RS стал самым быстрым автомобилем из всех испытанных на бельгийском полигоне Ford of Europe в Ломмеле, превзойдя даже Ford GT.

Аэродинамические детали кузова подчеркнуты визуально, они покрыты черным лаком и контрастируют с цветом автомобиля. Особенно выделяется большой трапецеидальный передний воздухозаборник, призванный напоминать о Focus World Rally Car. Однако дизайнеры отказались от простого добавления динамических элементов к стандартному кузову "Фокуса", предпочтя более тонкую работу, а именно изменение почти всех кузовных панелей. В итоге у Focus RS новые передние и задние бамперы, интегрированные боковые защитные панели, придающие автомобилю агрессивный вид, измененная боковина кузова с расширенными колесными арками и вентиляционными отверстиями. Ну и, конечно же, самая эффектная деталь экстерьера — впечатляющий задний спойлер.

Стоимость Ford Focus RS в России 1 498 800 руб. Обычно комплектации от Ford весьма бедные, и реальная цена автомобиля всегда разительно отличается от базовой. RS — приятное исключение из этого правила, так как дополнять его уже особо нечем. Если что и может повлиять на увеличение цены, так это выбор цвета кузова и отделки сидений. По умолчанию RS идет в белом цвете, за 8000 руб. можно заказать цвет Ultimate Green электрик, за 16 900 руб.— Performance Blue металлик. Салон в комбинированной кожаной обивке увеличит цену на 20 500 руб., по умолчанию же идет тканевый салон в черно-зеленом или черно-синем колере.

Конечно же, в цену автомобиля входит и его исключительно спортивный внешний вид, такой, будто он съехал на асфальт прямо с кадров последнего "Форсажа". Тонированные задние стекла, боковые фартуки и двойная хромированная выхлопная труба. И когда такая машина будет везти вечером из "Ашана" или "Метро" запас провизии на неделю, которая легко поместится в багажнике привычного фокусовского размера, окружающие вполне могут решить, что этот Focus уж точно едет на ночные гонки.

Ford Focus RS

| | |
| --- | --- |
| Двигатель | бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем (куб. см) | 2522 |
| Максимальная мощность (л. с.) | 305 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 440 |
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая |
| Привод | передний |
| Топливо | бензин с октановым числом 95-98 |
| Масса снаряженная (кг) | 1468 |
| Габариты, длина/ширина/высота (мм) | 4402/1842/1497 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 263 |
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 5,9 |
| Расход топлива л/100 км (город/шоссе/смешанный цикл) | 13,4/7,0/9,4 |
| Емкость топливного бака (л) | 62 |
| Цена в Москве | от 1 498 800 руб. |
| Конкуренты и цены на них | Subaru Impreza WRX STI (от 1 349 100 руб.), Mitsubishi Lancer Evolution X (от 1 850 040 руб.) |

Условия сервисного обслуживания Ford Focus RS

Межсервисный пробег 15 тыс. км

Пробег до первого ТО 15 тыс. км

Стоимость первого ТО не определена

Условия гарантии — 2 года или 100 тыс. км

Выборочный список компонентов базовой комплектации

Биксеноновые фары с омывателями

Двухзонный климат-контроль

Датчик дождя

Кнопка запуска двигателя Ford Power

Спортивные сиденья Recaro ковшового типа

Интеллектуальная система безопасности IPS

ABS и ESP со спортивными настройками

Фронтальные и боковые подушки безопасности

Аудиосистема CD/mp3

Встроенный CD-чейнджер на шесть дисков

Восемь динамиков

Клавиши дистанционного управления аудиосистемой на руле

USB-вход

Система охраны периметра и объема

Задний парктроник

Боковые зеркала с электроприводом и указателями поворотов

Рычаг КПП с кожаной отделкой

Алюминиевая отделка педалей, порогов дверей

Спортивное трехспицевое рулевое колесо