УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКЛАДНОЙ ВЕЛОСИПЕД

Изобретение относится к области безрельсового наземного транспорта и касается конструкции универсального складного велосипеда, приводимого в действие мускульной силой человека и посредством использования источника электрической энергии.
Из существующего уровня техники известен складной велосипед, патент РФ 2264945, опубликован 27.11.2005. Техническое решение, которого, направлено на обеспечение размера сложенного велосипеда, соответствующего квадрату со сторонами, равными диаметру колес. Заявляемый универсальный складной велосипед имеет колеса, сочлененную шарнирами раму, свободно регулируемый руль и сиденье также имеют возможность складывания. Недостатками данной разработки являются: сложная система складывания велосипеда, с множеством складывающихся элементов и типов складывания, наличие смазки на внешних деталях мускульного привода, затруднительное применение велосипеда на крутых подъемах и значительных расстояниях физически неподготовленными людьми.
Известен складной велосипед, патент US 7614632 В2, опубликован 29.11.2010. Техническое решение, которого, направлено на обеспечение минимального размера сложенного велосипеда. Заявляемый складной велосипед по данному изобретению содержит головку и раму, головка включает в себя руль, снабженный раскладным суставом, при помощи которого он соединен с передней вилкой. Руль в сложенном положении опущен и хорошо прижат и зафиксирован на вилке. Недостатками данной разработки являются: уменьшенные размеры колес и рамы велосипеда, наличие смазки на внешних деталях мускульного привода, затруднительное применение велосипеда на крутых подъемах и значительных расстояниях физически неподготовленными людьми.
Известен складной велосипед, патент РФ 2100239, опубликован 27.12.1997. Техническое решение, которого, направлено на обеспечение возможности использования электрической энергии на активном этапе движения велосипеда и позволяет накапливать энергию на этапах равномерного движения и при движении под уклон и при торможении. Заявляемый электровелосипед содержит раму, ведущее колесо, мускульный привод и электрический привод. Недостатками данной разработки являются: невозможность складывания велосипеда, наличие смазки на внешних деталях мускульного привода.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является складной велосипед, авторское свидетельство SU 1063690 А, опубликовано 30.12.83 бюл. №48. Техническое решение, которого, направлено на повышение удобства хранения и транспортировки велосипеда, путем обеспечения его продольной устойчивости в сложенном состоянии.
Заявляемый складной велосипед содержит раму из двух частей, соединенных поворотным сочленением, ось которого параллельна плоскости заднего колеса, переднее и заднее колеса велосипеда в сложенном состоянии не соосны, а их плоскости параллельны между собой. Организована его продольная устойчивость при опоре колесами на горизонтальную поверхность, таким образом, что проекция центра масс велосипеда, в этом случае лежит между проекциями центров осей колес на горизонтальную поверхность. Недостатками данной разработки являются: отсутствие системы быстрого складывания руля и педалей, невозможность использования заднего багажника в пределах заявленного размера после складывания, отсутствие устройства, фиксирующего параллельность колес и положение рамы в сложенном состоянии, присутствие смазки на внешних элементах мускульного привода, затруднительное применение велосипеда на крутых подъемах и значительных расстояниях физически неподготовленными людьми.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является создание универсального складного велосипеда использующего для движения как мускульную, так и электрическую энергию, имеющего не сложную в производстве и удобную в эксплуатации систему складывания, имеющего минимальный объем в сложенном состоянии при использовании заднего багажника и больших колес (диаметром 26 дюймов/660,4 мм), имеющего возможность удобного транспортирования и хранения на собственных колесах в сложенном состоянии, в условиях эксплуатации за городом и в городской черте, в том числе на городском транспорте в качестве перевозимой ручной клади.
Данная задача решается за счет того, что заявленное транспортное средство -универсальный складной велосипед содержит колеса, сиденье и раму из двух частей, соединенных поворотным сочленением, ось которого параллельна плоскости заднего колеса, переднее и заднее колеса велосипеда в сложенном состоянии не соосны, а их плоскости параллельны между собой, центр масс велосипеда, в этом случае лежит между проекциями центров осей колес на горизонтальную поверхность, отличающийся тем, что универсальный складной велосипед содержит задний багажник, мускульный привод с ременной зубчатой передачей и электропривод, стыковочное устройство, складывающиеся педали и складывающийся руль, которые полностью входят в минимальный кубический габарит велосипеда после складывания, а плоскости колес после замыкания стыковочного устройства сохраняют параллельность и габарит по ширине сложенного велосипеда при перемещениях.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение удобства эксплуатации велосипеда в рабочем (разложенном) состоянии за счет применения вместе с мускульным приводом электропривода, а также применением в конструкции большого размера (26 дюймов/660,4 мм) колес и заднего багажника при сохранении минимального объема см. Фиг. 2 и Фиг. 3 (А менее 850 мм, В менее 850 мм, С менее 350 мм) велосипеда в сложенном состоянии. Так же повышение удобства транспортирования и хранения велосипеда в сложенном состоянии, в том числе при транспортировании в городском транспорте в качестве ручной перевозимой клади, за счет применения в конструкции велосипеда стыковочного устройства, складного руля и складывающихся педалей, а также за счет применения мускульного привода с ременной зубчатой передачей, не требующего внешней смазки.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг. 1 - изображен универсальный складной велосипед в рабочем (разложенном) состоянии, обозначена опорная поверхность колес, и не перпендикулярная к этой поверхности, ось складывания велосипеда - «О-О»;
поз. 1 - обозначен задний багажник
поз. 2 - обозначена часть стыковочного устройства, расположенная на задней части рамы
поз .3 - обозначен мускульный педальный привод с ременной зубчатой передачей, педали привода в рабочем (разложенном) положении
поз. 4 - обозначен складной руль в рабочем (разложенном) положении
поз. 5 - обозначен аккумулятор электропривода
поз. 6 - обозначена часть стыковочного устройства, расположенная на передней части рамы
поз. 7 - обозначен мотор электропривода
На фиг. 2 - изображена последовательность пп. 8-10 складывания велосипеда;
поз. 8 - изображен велосипед в рабочем (разложенном) состоянии
поз. 9 - изображены составляющие движения складывания велосипеда
поз. 10 - изображен велосипед в сложенном состоянии с указанием горизонтального (В) и вертикального (А) габарита велосипеда в сложенном состоянии
На фиг. 3 - изображен велосипед в сложенном состоянии вид сверху с указанием горизонтального габарита (В) и габарита по ширине (С)
поз. 11 - обозначена педаль в рабочем (разложенном) состоянии
поз. 4 - обозначен руль в рабочем (разложенном) состоянии
поз. 12 - обозначена задняя часть рамы велосипеда
поз. 13 - обозначена педаль мускульного привода в сложенном состоянии
поз. 14 - обозначена вилка переднего колеса
поз. 15 - обозначена руль в сложенном состоянии
поз. 6 - обозначено стыковочное устройство
поз. 1 - обозначен задний багажник
Используется универсальный складной велосипед следующим образом: в рабочем (разложенном) состоянии перемещение на велосипеде осуществляется при помощи мускульного привода или электропривода или одновременно при помощи обоих приводов, которые взаимно усиливают друг друга, что позволяет эффективно использовать электропривод не высокой мощности и веса на всех режимах эксплуатации велосипеда. В сложенном состоянии велосипед имеет продольную устойчивость, опираясь одновременно на оба колеса, оси которых разнесены в продольной плоскости, перемещение велосипеда осуществляется удержанием за сиденье велосипеда. Для обеспечения устойчивости в вертикальном положении при хранении велосипед прислоняется к вертикальной опоре, например, к стенке помещения или транспортного средства.
Для складывания велосипеда необходимо разомкнуть поворотное сочленение частей рамы и начать поворот «Е» Фиг. 2. передней части рамы вокруг оси «О-О» фиг. 1 в сторону задней части рамы. Одновременно с поворотом «Е» необходимо вращать заднюю часть рамы в вертикальной плоскости, вокруг оси заднего колеса «F» Фиг. 2, до соединения складываемых частей рамы и опирания колес на горизонтальное основание поз. 3 Фиг. 2. Затем, выполняется замыкание вилки переднего колеса стыковочным устройством поз. 6 Фиг. 3. Руль и педали складываются поворотами «J» и «Н» Фиг. 2. Сложенный и зафиксированный в этом положении велосипед, транспортируется на собственных колесах удерживанием велосипеда за сиденье, которое можно задвинуть до упора для достижения вертикального минимального габарита «А» поз. 10 Фиг. 2. Педали поз. 13 Фиг. 3 и Руль поз. 15 Фиг. 3 складываются для достижения минимального габарита «А» поз. 10 Фиг. 2. и габарита «С» Фиг. 3.
Универсальный складной велосипед, в соответствии с настоящим изобретением, имеет раму универсального типа с регулируемым по высоте сиденьем и рулем, что позволяет пользоваться велосипедом с одинаковым удобством мужчинам и женщинам различного роста и возраста, а также детям, при уменьшении размерных пропорций велосипеда.