УСТРОЙСТВО ФИКСАЦИИ СЛОЖЕННЫХ КОНСОЛЕЙ КРЫЛА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Полезная модель относится к области конструкции летательных аппаратов, а именно устройствам фиксации консолей крыла в сложенном положении.
Из уровня техники известно устройство фиксации в сложенном положении консолей крыла летательного аппарата (патент РФ №2708108, заявка №2018136679 от 17.10.2018, МПК В64С 3/56), наиболее близкое к предлагаемой полезной модели и выбранное в качестве прототипа.
К недостаткам известного устройства фиксации в сложенном положении консолей крыла летательного аппарата относятся использование пружины сжатия с высокой эксплуатационной нагрузкой, а также отсутствие жесткой фиксации (исключающей зазоры между пазами и элементом стопорения) в плоскости вращения консолей крыла.
Полезная модель направлена на решение следующей технической проблемы: создание устройства фиксации, предназначенного для обеспечения надежной и жесткой фиксации консолей крыла летательного аппарата в сложенном положении, позволяющей обеспечить одновременное снятие фиксации с двух и более консолей аэродинамической поверхности.
Техническая проблема решается за счет того, что устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата, позволяющее фиксацию, по меньшей мере, двух складных консолей крыла, снабженных элементами зацепления консоли крыла, расположенными на законцовках консолей крыла, содержит кронштейн, установленный на корпусе летательного аппарата таким образом, чтобы контактировать с элементами зацепления сложенных консолей крыла, поршень, выполненный с возможностью линейного перемещения в направлении от консолей крыла, элементы стопорения, фиксирующие каждую консоль крыла, выполненные в виде стержней, пружины сжатия, воздействующие на элементы стопорения, соединительный элемент, выполненный с возможностью обеспечения жесткой связи поршня с элементами стопорения, при этом на поверхности кронштейна, обращенной к сложенным консолям крыла, выполнены выемки, соответствующие элементам зацепления, каждая из которых расположена от места контакта кронштейна с элементом зацепления при сложенном положении соответствующей консоли крыла в направлении перемещения элемента зацепления в момент начала раскладывания консоли крыла, элементы стопорения установлены с возможностью линейного перемещения параллельно друг другу и параллельно ходу поршня, и с возможностью выступания из выемок таким образом, чтобы препятствовать перемещению элементов зацепления в направлении раскладывания консолей крыла, сила пружин действует на элементы стопорения в направлении консолей крыла, количество элементов зацепления, элементов стопорения, пружин сжатия и выемок в кронштейне равно количеству консолей крыла.
В частном случае осуществления полезной модели техническая проблема решается за счет того, что в состав кронштейна входят гильзы, в которых установлены элементы стопорения и пружины, при этом количество гильз равно количеству консолей аэродинамической поверхности.
В другом частном случае осуществления полезной модели техническая проблема решается за счет того, что в состав кронштейна входит жестко закрепленный в кронштейне корпус, в котором установлен поршень.
Полезная модель позволяет достичь следующего технического результата: обеспечение надежной и жесткой фиксации консолей аэродинамической поверхности, исключение зазоров между элементами зацепления консолей крыла и элементами стопорения устройства.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами:
На фиг. 1 изображен вид спереди на устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата, закрепленного на корпусе летательного аппарата.
На фиг. 2 изображен вид сверху на устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата.
На фиг. 3 изображен вид сверху на устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата, разрез А-А.
На фиг. 4 изображен вид сверху на устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата, разрез Б-Б.
На фиг 1-4 обозначены следующие позиции:
1 - корпус летательного аппарата;
2 - элемент зацепления консоли;
3 - консоль крыла;
4 - кронштейн;
5 - элемент стопорения консоли;
6 - пружина;
7 - гильза;
8 - поршень;
9 - корпус поршня;
10 - соединительный элемент;
11 - штуцер.
Устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата позволяет фиксацию, по меньшей мере, двух складных консолей крыла (далее консолей) 3, снабженных элементами зацепления консоли 2, расположенными на законцовках консолей 3. На фиг. 1-4 изображено устройство фиксации сложенных консолей крыла летательного аппарата для двух консолей крыла 3, выполненных с возможностью складывания вдоль корпуса летательного аппарата 1. В рассматриваемом варианте осуществления устройства консоли 3 в сложенном виде расположены параллельно оси летательного аппарата и выполнены с возможностью поворота относительно осей, перпендикулярных оси летательного аппарата, и установлены таким образом, что в момент начала раскладывания направления движения элементов зацепления консолей 2 перпендикулярны оси летательного аппарата, параллельны друг другу и направлены в противоположные стороны (Г и Д на фиг. 1).
Устройство фиксации сложенных аэродинамических поверхностей летательного аппарата содержит кронштейн 4 с магистралью В, два элемента стопорения 5 с пружинами 6, выполненные в виде стержней и поршень 8, установленные в кронштейне 4, соединительный элемент 10, выполненный с возможностью обеспечения жесткой связи поршня 8 с элементами стопорения 5. В частном случае в состав кронштейна 4 входят гильзы 7, в которых установлены элементы стопорения 5 и пружины 6 и корпус поршня 9, в котором установлен поршень 7.
Кронштейн 4 установлен на корпусе летательного аппарата таким образом, чтобы контактировать с элементами зацепления 2 сложенных консолей 3 на корпусе летательного аппарата 1, гильзы 7 и корпус 9 закреплены в кронштейне.
На поверхности кронштейна 4, обращенной к сложенным консолям 3, выполнены выемки, соответствующие элементам зацепления 2, каждая из которых расположена от места контакта кронштейна 4 с элементом зацепления 2 при сложенном положении соответствующей консоли 3 в направлении перемещения элемента зацепления 2 в момент начала раскладывания консоли 3.
Элементы стопорения 5 установлены с возможностью линейного перемещения параллельно друг другу и параллельно ходу поршня 8, и с возможностью выступания из выемок кронштейна 4 таким образом, чтобы препятствовать перемещению элементов зацепления 2 в направлении раскладывания консолей 3.
При сложенном положении консолей 3 элементы стопорения 5 контактируют с элементами зацепления 2, имеющими в месте контакта с элементами стопорения 5 сферическую поверхность.
Пружины сжатия 6 расположены в полости гильз 7 и воздействуют на элементы стопорения 5 с усилием вдоль оси гильз в направлении консолей 3. Количество элементов зацепления 2, элементов стопорения 5, гильз 7, пружин сжатия 6 и выемок в кронштейне равно количеству консолей аэродинамической поверхности 3.
Поршень 8 установлен в корпусе поршня 9 и имеет возможность линейного перемещения в направлении от консолей 3. Корпус поршня 9 снабжен штуцером 11, позволяющим подачу сжатого воздуха в полость корпуса 9.
Устройство фиксации сложенных аэродинамических поверхностей летательного аппарата работает следующим образом.
Складывают консоли крыла летательного аппарата, например, вручную.
В процессе складывания перемещают элементы стопорения 5 против направления действия пружин 6, до тех пор, пока элементы зацепления консолей 2 не войдут в выемки кронштейна 4 до упора. Под действием пружин 6 элементы стопорения 5 выступают из выемок кронштейна 4 и контактируют с элементами зацепления консолей 2, что позволяет обеспечить фиксацию консолей 3. Жестко соединяют соединительный элемент 10 с поршнем 8 и элементами стопорения 9, например, с помощью резьбовых соединений.
При необходимости раскладывания консолей 3 с помощью пневмосистемы подают сжатый воздух через штуцер 11 в полость корпуса поршня В.
Под действием давления воздуха поршень 8 перемещают в направлении рабочего хода - вдоль оси корпуса поршня 9, в направлении от консолей 3, за счет чего перемещают элементы стопорения 5, имеющие жесткую связь с поршнем 8 через соединительный элемент 10, внутрь кронштейна 4. Происходит освобождение консолей 3 от фиксации.
Устройство фиксации сложенных аэродинамических поверхностей летательного аппарата предназначено для применения в области конструкции летательных аппаратов, а именно устройств фиксации в сложенном положении аэродинамических поверхностей, имеющих пневматические средства раскладывания, позволяет обеспечить надежную и жесткую фиксацию консолей аэродинамической поверхности, и исключить зазоры между элементами зацепления консолей аэродинамической поверхности и элементами стопорения устройства.