СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ МЕЖДУ ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ И ПОДШИПНИКОМ КАЧЕНИЯ

1. Соединительный модуль (18), предназначенный для размещения между приводным валом (8) ротора вентилятора авиационного двигателя и подшипником (12b) качения, предназначенным для передачи радиальных и осевых сил, при этом указанный модуль включает в себя, во-первых, внутренний кольцевой конструктивный элемент (26), предназначенный для прикрепления к приводному валу и имеющий ограждающий элемент (32), и, во-вторых, наружный кольцевой конструктивный элемент (46), предназначенный для фиксации относительно внутреннего кольца подшипника (12b) качения, при этом данный наружный конструктивный элемент, опирающийся в радиальном направлении на радиальные опорные средства (42), установленные на внутреннем конструктивном элементе (26), ограничивает дорожку (48) качения, форма которой является комплементарной по отношению к форме дорожки качения ограждающего элемента (32) для образования вместе с ним шарового соединения (50), удерживаемого в заблокированном состоянии посредством системы блокировки, включающей в себя блокирующее приспособление (34), установленное на внутреннем конструктивном элементе, при этом данное блокирующее приспособление выступает в радиальном направлении наружу от ограждающего элемента (32) и проходит в указанный наружный конструктивный элемент, и при этом средства, образующие механический предохранитель (37), образуют соединение между блокирующим приспособлением и ограждающим элементом (32), так что шаровое соединение разблокируется после разрушения данных средств, образующих предохранитель,
отличающийся тем, что радиальные опорные средства (42) предусмотрены на блокирующем приспособлении (34).
2. Модуль по п.1, отличающийся тем, что блокирующее приспособление (34) также обеспечивает удерживание внутреннего кольцевого конструктивного элемента (26) в аксиальном направлении относительно наружного кольцевого конструктивного элемента (46).
3. Модуль по п.1 или 2, отличающийся тем, что блокирующее приспособление (34) также обеспечивает удерживание внутреннего кольцевого конструктивного элемента (26) относительно наружного кольцевого конструктивного элемента (46) в направлении по касательной.
4. Модуль по п.1 или 2, отличающийся тем, что блокирующее приспособление представляет собой кольцо (34).
5. Модуль по п.4, отличающийся тем, что кольцо имеет сквозные отверстия (36), которые расположены по окружности на расстоянии друг от друга.
6. Модуль по п.5, отличающийся тем, что блокирующее приспособление (34) установлено в углублении (52) наружного конструктивного элемента (46), и тем, что система блокировки также включает в себя удерживающие лапки (58), которые неподвижно прикреплены к данному наружному конструктивному элементу, размещены в углублении (52) и проходят через отверстия (36), образованные в кольце.
7. Модуль по любому из пп.1, 2, 5 и 6, отличающийся тем, что радиальные опорные средства принимают вид одной или нескольких цилиндрических направляющих (42) в виде дорожек качения.
8. Модуль по любому из пп.1, 2, 5 и 6, отличающийся тем, что указанные средства, образующие механический предохранитель (37), имеют вид суженного участка/сечения.
9. Авиационный двигатель (1), включающий в себя модуль (18) по любому из предшествующих пунктов.
10. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что он включает в себя три подшипника (12а, 12b, 12с) качения, расположенные между приводным валом (8) ротора вентилятора и статором (4) двигателя (10), при этом данные три подшипника расположены на расстоянии друг от друга в аксиальном направлении и включают передний подшипник (12а) качения, взаимодействующий с кронштейном (14а) для подшипника, соединенным со статором двигателя посредством предохранительного разрушаемого механического соединения (16а), вместе с промежуточным подшипником (12b) качения, установленным на приводном валу (8) ротора вентилятора посредством указанного модуля (18).