УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ПОВОРОТАХ

Устройство для предотвращения опрокидывания автомобиля при движении на поворотах
Предложение относится к автомобилестроению, а именно к предохранительным устройствам, обеспечивающим устойчивость автомобиля при движении на поворотах.
Известен прибор (Фалькевич Б.С., Диваков Н.В. Испытания автомобиля. Машгиз, -М,:, 1952), содержащий источник электрической энергии, противовес, электродвигатель, редуктор, барабан с лентой, электромагнитный датчик для отображения угла наклона на ленте.
Недостатком этого прибора является низкая эффективность срабатывания, а также невозможность снижения скорости движения автомобиля на поворотах, что ведет к снижению устойчивости и безопасности движения автомобиля.
Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и принятым за прототип является индикаторное устройство для одновременного определения положения транспортного средства относительно выбранной исходной поверхности и частоты вращения его двигателя (патент США В60К 28/14 №5613571, 1998), содержащее источник электрической энергии, датчик угла наклона, спидометр, управляющее устройство для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя.
МПКВ60К28/14
Недостатком этого устройства является сложная конструкция индикаторного устройства из-за множества приспособлений, низкая эффективность срабатывания, так как применен механический привод, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при движении на поворотах.
Задачей предложения является повышение безопасности движения автомобиля на поворотах.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для предотвращения опрокидывания автомобиля при движении на поворотах, содержащем источник электрической энергии, датчик угла наклона, спидометр, связанный с устройством регулирования скоростью, педаль управления подачей топлива, отличающееся тем, что в нем устройство регулирования скоростью выполнено в виде реле включения электромагнита и электромагнита, при этом оно снабжено интегральной микросхемой, получающей сигнал от спидометра автомобиля и датчика угла наклона, а также устройством защиты и регулирования напряжения для поддержания его в необходимых пределах и предотвращения выхода из строя реле включения электромагнита и резистор падения напряжения, который связан с источником электрической энергии и датчиком угла наклона.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям охраноспособности полезной модели.
Предложение поясняется схемой (Фиг Л), где изображено принципиальное устройство для предотвращения опрокидывания автомобиля при движении на поворотах.
Устройство для предотвращения опрокидывания автомобиля содержит источник электрической энергии 1, в качестве которого используется аккумуляторная батарея, связанный с интегральной микросхемой 2, получающей сигналы от спидометра автомобиля 3 и датчика угла наклона 4, который связан с источником электрической энергии 1 (аккумуляторной батареей) через резистор падения напряжения 5. Интегральная микросхема 2 связана с реле включения электромагнита 6 через устройство защиты и регулирования напряжения 7. Кроме того, реле включения электромагнита 6 связано с электромагнитом 8, который воздействует на педаль управления дроссельной заслонкой 9.
Предлагаемое устройство для предотвращения опрокидывания автомобиля работает следующим образом.
При движении автомобиля на повороте возникает сила опрокидывания. Датчик угла наклона 4, реагирующий на изменение угла наклона автомобиля относительно плоскости движения, подает сигнал на интегральную микросхему 2. Одновременно сигнал на нее подается от спидометра автомобиля 3. Полученные
сигналы преобразуются интегральной микросхемой 2 в выходное напряжение, которое подается на устройство защиты и регулирования напряжения 7, обеспечивающее поддержание выходного напряжения от 12В до 14В. Если
выходное напряжение в указанных пределах, то срабатывает реле включения электромагнита 6, которое включает электромагнит 8. Электромагнит 8 при этом создает противодействие силе нажатия водителем на педаль управления дроссельной заслонкой 9, тем самым скорость движения автомобиля снижается. При подаче выходного напряжения более 14В срабатывает устройство защиты и регулирования напряжения 7, предотвращая тем самым выход из строя реле включения электромагнита 6.
Таким образом, предлагаемая полезная модель с указанной выше совокупностью элементов и их взаимосвязью позволяет повысить устойчивость автомобиля от опрокидывания, тем самым повышается безопасность при движении на поворотах.