УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ПРЕДОХРАНЕНИЯ ОТ САМОПРОИЗВОЛЬНОГО СКАТЫВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ХОДОВЫХ РЕЛЬСОВ

1. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортного средства с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с ходовым рельсом с возможностью поворота, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения посредством вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения.
2. Устройство по п.1, причем предусмотрен дополнительный элемент (3), который связан с откидным блоком (1) так, что в положении предохранения центр (SPg) тяжести комплекса из откидного блока (1) и дополнительного элемента (3) лежит ниже горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения.
3. Устройство по п.1 или 2, причем предусмотрено средство для создания вращательного движения.
4. Устройство по п.3, причем средство для создания вращательного движения представляет собой силовой элемент, который связан с откидным блоком (1) так, что может создаваться крутящий момент вокруг оси (D) вращения так, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения.
5. Устройство по п.1, причем на откидном блоке (1), несущем элементе (7), и/или соединительном элементе (6) предусмотрен, по меньшей мере, один упорный элемент (5, 5').
6. Устройство по п.1, причем откидной блок (1) соединен, по меньшей мере, с одним опорным и направляющим элементом (2).
7. Устройство по п.2, причем ось (D) вращения делит откидной блок (1) на короткую частичную область (12) и длинную частичную область (11), а дополнительный элемент (3) расположен в короткой частичной области (12).
8. Устройство по п.6, причем ось (D) вращения делит откидной блок (1) на короткую частичную область (12) и длинную частичную область (11), а опорный и направляющий элемент (2) расположен в короткой частичной области (12).
9. Устройство по п.2 или 6, причем ось (D) вращения делит откидной блок (1) на короткую частичную область (12) и длинную частичную область (11), а опорный и направляющий элемент (2) и дополнительный элемент (3) расположены в короткой частичной области (12).
10. Устройство по п.2, причем дополнительный элемент (3) состоит из материала с высокой плотностью и соединен с откидным блоком (1).
11. Устройство по п.1, причем откидной блок (1) выполнен из решетчатого листа, перфорированного листа и/или пластины, причем откидной блок (1) состоит из органического материала, неорганического материала и/или пластмассы.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что им могут быть дооборудованы существующие ходовые рельсы.
13. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который соединен с возможностью поворота с ходовым рельсом, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения, посредством вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрен дополнительный элемент (3), который связан с откидным блоком (1) так, что в положении предохранения центр (SPg) тяжести комплекса из откидного блока (1) и дополнительного элемента (3) лежит ниже горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения.
14. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с возможностью поворота с ходовым рельсом, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения за счет вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрен дополнительный элемент (3), который связан с откидным блоком (1) так, что в положении предохранения центр (SPg) тяжести комплекса из откидного блока (1) и дополнительного элемента (3) лежит ниже горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрено средство создания вращательного движения.
15. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с ходовым рельсом с возможностью вращения, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения за счет вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрен дополнительный элемент (3), который связан с откидным блоком (1) так, что в положении предохранения центр (SPg) тяжести комплекса из откидного блока (1) и дополнительного элемента (3) лежит ниже горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрено средство создания вращательного движения, причем средство создания вращательного движения представляет собой силовой элемент, который соединен с откидным блоком (1) так, что может создаваться крутящий момент вокруг оси (D) вращения так, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения.
16. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с возможностью вращения с ходовым рельсом, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения за счет вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрено средство для создания вращательного движения.
17. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с возможностью вращения с ходовым рельсом, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения за счет вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем предусмотрено средство для создания вращательного движения, причем средство для создания вращательного движения представляет собой силовой элемент, который соединен с откидным блоком (1) так, что может создаваться крутящий момент вокруг оси (D) вращения так, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения.
18. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с возможностью вращения с ходовым рельсом, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения за счет вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем откидной блок (1) связан, по меньшей мере, с одним опорным и направляющим элементом (2).
19. Устройство для предохранения от самопроизвольного скатывания транспортных средств с ходовых рельсов, по меньшей мере, с одним откидным блоком (1), который связан с ходовым рельсом с возможностью вращения, причем откидной блок (1) выполнен с возможностью переведения в положение предохранения и в положение снятия с предохранения за счет вращения вокруг оси (D) вращения, отличающееся тем, что в положении предохранения центр (SPk) тяжести откидного блока (1) лежит выше горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось вращения (D), причем предусмотрен дополнительный элемент (3), который связан с откидным блоком (1) так, что в положении предохранения центр (SPg) тяжести комплекса из откидного блока (1) и дополнительного элемента (3) лежит ниже горизонтальной плоскости (Е), в которой расположена ось (D) вращения, причем откидной блок (1) соединен, по меньшей мере, с одним опорным и направляющим элементом (2).