РЖД идет на восток

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), начавшее в прошлом году консолидацию отечественных портовых активов, назвало еще два порта, интересующих монополию. Президент РЖД Владимир Якунин сообщил, что речь идет о портах Владивостока и Находки, подконтрольных Магнитогорскому меткомбинату и Evraz Group соответственно. Участники рынка приход РЖД в акционерный капитал портов считают логичным. Однако против подобных приобретений резко высказался Минтранс.

Глава РЖД Владимир Якунин планирует прибрать к рукам дальневосточные порты
ФОТО ДМИТРИЯ ДУХАНИНА

Выступая во вторник на межотраслевой конференции «ОАО РЖД — морские порты. Новые формы взаимодействия», президент РЖД Владимир Якунин сообщил, что компания продолжит начатый в прошлом году процесс приобретения долей в акционерном капитале морских портов России. В частности, по его словам, начались соответствующие переговоры по поводу дальневосточных портов — во Владивостоке и Находке. В Evraz Group (металлургическая компания; контролирует около 95% акций ОАО «Находкинский морской торговый порт») и ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (на паритетных началах с менеджментом Владивостокского морского торгового порта владеет около 95% его акций) отказались комментировать заявления президента ОАО РЖД. По оценке аналитика банка «Траст» Евгения Шаго, блок-пакет в порту Владивостока, исходя из капитализации в РТС и премии, оценивается в $30 млн, в порту Находки — еще дешевле.

«Все это делается для того, чтобы на бизнес-основе влиять на работу портов,— пояснил Владимир Якунин.— Клиент у нас один, и мы все заинтересованы в том, чтобы он уходил от нас удовлетворенным». Железнодорожникам действительно есть что предъявить морским портам. Согласно материалам РЖД, из-за несвоевременной выгрузки вагонов в портах потери провозных платежей в 2006 году составили 2,9 млрд руб. (это соответствует 3,5 млн т грузов в 58 тыс. вагонов). Только на Дальневосточной железной дороге среднесуточный простой вагонов, ожидающих выгрузки в портах региона, составил 5,8 тыс. единиц при норме в 3,9 тыс. единиц.

Глава РЖД напомнил, что с начала 2007 года компания является владельцем 8,5% акций ОАО «Компания „Усть-Луга“», оператора в одноименном порту в Ленинградской области. А в феврале частные акционеры ОАО «Новороссийский морской торговый порт» передали в управление ОАО РЖД 16% акций предприятия рыночной стоимостью $290 млн („Ъ“ рассказывал об этих сделках 2 февраля 2007 года и 22 сентября 2006 года). Господин Якунин сообщил, что достигнута договоренность о приобретении еще 16,5% акций компании «Усть-Луга» пенсионным фондом РЖД «Благосостояние».

ОАО «Владивостокский морской торговый порт» в 2006 году переработало более 4 млн т грузов. Выручка в 2005 году — 1,1 млрд руб., чистая прибыль — 95,76 млн руб.

Объем перевалки ОАО «Находкинский морской торговый порт» в 2006 году составил 6,9 млн т. Выручка в 2005 году — 1,2 млрд руб., чистая прибыль — 49,2 млн руб.

Опрошенные „Ъ“ эксперты консолидацию портов РЖД считают логичной. «Сейчас мощности этих (дальневосточных.— „Ъ“) портов в интересах основных клиентов задействованы на 100%, а дополнительное развитие этих активов все же необходимо,— полагает Евгений Шаго.— В частности, в порту Владивостока строится новый контейнерный терминал, а для его нормального функционирования без РЖД просто не обойтись». «Владимир Иванович (Якунин.— „Ъ“) назвал самые важные глубоководные порты России, где находятся ключевые точки стыковки железнодорожного и морского транспорта,— говорит вице-президент консалтинговой компании TransCare Group Александр Колик.— Представительство в совете директоров порта даст возможность РЖД не только предлагать квалифицированные решения по проблемам „узких мест“ портовой инфраструктуры, но и гарантировать инвестиционную составляющую для подобных предложений».

Между тем против покупки портов РЖД резко выступил Минтранс. «Желание РЖД принимать участие в советах директоров портов понятно,— сообщили „Ъ“ в пресс-службе министерства.— Но тратить деньги на покупку акций портов несвоевременно. РЖД должна использовать средства на профильные активы». В Минтрансе считают, что пока у РЖД есть на балансе инфраструктура и убыточные пассажирские перевозки, «покупать пакеты акций портов было бы некорректно».

Алексей Екимовский