ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ВЕРТОЛЕТНОЙ ПЛОЩАДКОЙ

Полезная модель относится к транспортной технике и может быть использована для выполнения безопасной посадки и взлета вертолетов легкого класса, в городских условиях и на пересеченной местности.
Известен кузов транспортного средства. Заявка РФ №92015418/11 от 30.12.92 г. Кузов содержит стены, пол, обшивку и др. элементы. В кузове установлена телекамера, связанная с кабиной транспортного средства.
Наиболее близким к заявленному устройству является транспортное средство с жилым помещением А.С СССР №1717435 1992 г. пл. В60Р 3/33 (прототип).
Транспортное средство содержит установленное на рамке шасси кузов-фургон, к основанию которого прикреплены опорные стойки. Кузов снабжен щитком L-образного поперечного сечения, прикрепленным верхними кромками по периметру основания кузова с возможностью соединения боковых их кромок между собой.
Однако как аналог, так и прототип не обеспечивают возможность перевозки вертолетов, а также их взлета и посадки.
Целью полезной модели является улучшение эксплуатационной возможности транспортного средства, осуществление перевозки разборной взлетно-посадочной площадки для обеспечения взлета и посадки вертолетов.
Для достижения поставленной цели использовались: транспортное средство на базе двухосного прицепа типа «Фургон» модель МАЗ-837810-012, контейнерный модуль рабочего места оператора и разборная взлетно-посадочная площадка. При этом контейнерный модуль рабочего места оператора установлен стационарно в передней части прицепа вплотную с высоким передним и откидным левым бортом. Основа конструкции контейнерный модуль рабочего места оператора - герметичный
металлический контейнер, выполненный из стального профилированного листа толщиной 1,5 мм. В модуле рабочего места оператора установлены УКВ радиостанция, устройство отображения метеорологической обстановки, пульт управления светотехническим оборудованием. Для подключения УКВ антенн и внешнего метеорологического оборудования предусмотрен кабельный ввод в стене контейнера. На крыше модуля рабочего места оператора установлены посадочные места для прожектора и приводного маяка. Между модулем рабочего места оператора и правым бортом прицепа размещены два дизель-генератора, установленные друг за другом вдоль борта и подключенные кабелем к щитку электропитания. В походном положении и при работе они закреплены на прицепе съемными хомутами.
Вертолетная площадка в разобранном виде, размещена в задней части платформы прицепа в непосредственной близости от задних дверей с запорами контейнерного типа. Элементы вертолетной площадки симметрично располагаются по ширине прицепа и скомпонованы в секции по видам элементов конструкции. В промежутках между секциями и вдоль бортов прицепа установлены вертикальные разборные стойки, ограничивающие боковое перемещение элементов площадки при транспортировке. Для ограничения вертикального и продольного перемещения установлены легкосъемные горизонтальные прижимные стяжки, накладывающиеся на вертикальные стойки. В месте установки вертикальных стоек дно прицепа имеет элементы усиления и узлы крепления. Некоторые вспомогательные элементы вертолетной площадки, имеющие небольшие размеры, укладываются поверх основных конструкционных частей в ящиках и также закреплены посредством вертикальных стоек и второго ряда стяжек.
На фиг.1 показана блок-схема транспортного средства с вертолетной площадкой.
Она содержит:
1 - прицеп;
2 - взлетно-посадочную площадку (разборную);
3 - модуль рабочего места оператора;
4 - дизель-генераторы;
5 - маяк;
6 - прожектор;
7 - мачту с ветроуказателем;
8 - мачту с метеодатчиками;
9 - мачту с УКВ антенной;
10 - лестницу;
На фиг.2 показана взлетно-посадочная площадка.
Она содержит:
11 - рабочую площадь;
12 - посадочные огни;
13 - заземление;
14 - комплект кабелей питания;
15 - ограждение.
Прицеп 1 - транспортное средство типа «Фургон» модель МАЗ-837810-012М. Прицеп двухосный, бортовой, с тентом. Обеспечивает безопасную транспортировку и сохранность аппаратуры при скорости буксировки до 60 км/час (в зависимости от типа дорог) на любые расстояния. Пол прицепа деревянный, борта металлические, откидные. Прицеп оборудован задними дверями с запорами контейнерного типа и передним высоким бортом.
Полезный объем прицепа, и его грузоподъемность обеспечивают размещение и транспортировку: взлетно-посадочной площадки в разобранном виде; светосигнального оборудования; модуля рабочего места оператора с комплектом аппаратуры; энергетической установки и др. аксессуаров.
Взлетно-посадочная площадка 2 - в разобранном виде занимает большую часть объема прицепа и размещается в задней части платформы прицепа 1 в непосредственной близости от задних дверей с запорами контейнерного типа.
Разгрузка вертолетной площадки 2 производится вручную, вынося элементы площадки через открытые задние двери прицепа.
Элементы площадки 2 симметрично располагаются по ширине прицепа для обеспечения равномерной нагрузки на колеса и скомпонованы в секции по видам элементов конструкции, что позволяет более эффективно их закрепить на время транспортировки, компактно разместить и облегчить выгрузку.
В промежутках между секциями и вдоль бортов прицепа предполагается установить вертикальные разборные стойки, ограничивающие боковое перемещение элементов площадки при транспортировке. Для ограничения вертикального и продольного перемещения предусматриваются легкосъемные горизонтальные прижимные стяжки, накладывающиеся на вертикальные стойки. В месте установки вертикальных стоек дно прицепа имеет элементы усиления и узлы крепления. Некоторые вспомогательные элементы площадки 2, имеющие небольшие размеры, укладываются поверх основных конструкционных частей в ящиках и также закреплены посредством вертикальных стоек и второго ряда стяжек.
Конструкция прицепа обеспечивает возможность установки на нем мачт связного, метеорологического и ветроуказательного оборудования. Для мачт связного, метеорологического оборудования предусмотрены специальные гнезда, расположенные по бокам высокого переднего борта. В связи с тем, что конус ветроуказателя имеет значительные размеры (≈2,5 м), мачта ветроуказателя устанавливается на задней двери прицепа также в специальном гнезде.
При транспортировании мачты в разобранном состоянии ее элементы укладываются и закрепляются в прицепе над основными конструкционными элементами платформы 2.
В состав оборудования прицепа входят две приставных лестницы 10. Одна лестница служит для спуска и подъема персонала площадки на прицеп в модуль операторов 3, а также используется при погрузке и разгрузке элементов площадки.
Вторая лестница 10 усиленного типа с боковыми желобами используется для обслуживания дизель-генераторов и позволяет скатывать их на землю.
Модуль рабочего места оператора 3 - обеспечивает размещение в нем аппаратуры связи, комплекта метеорологического оборудования, комплекта аппаратуры для определения координат, аппаратуры управления светотехническим оборудованием, устройства распределения электропитания, комплекта складной мебели и др. аксессуаров.
Внутренние полезные размеры модуля составляют: длина - 2400 мм, ширина - 1400 мм, высота - 2100 мм.
Основа конструкции модуля - герметичный металлический контейнер, выполненный из стального профилированного листа толщиной 1,5 мм. Стыки между листами и внутренние угловые примыкания оформлены уголковыми профилями. Утепление всего наружного периметра контейнера выполнено минеральной ватой суммарной толщиной не менее 50 мм. В конструкции пола и стенок предусмотрены закладные элементы для монтажа внутреннего оборудования и крепления к прицепу. На боковой стенке контейнера расположен дверной блок и обзорное окно.
Внутреннее оборудование модуля 3 состоит из:
- рабочего места оператора, в которое входит стационарный стол на котором размещается УКВ радиостанция, устройство отображения метеорологической обстановки, пульт управления и др. элементы;
- комплекта электрооборудования, в который входит распределительный щит электропитания, содержащий автоматические выключатели на каждой электроцепи, понижающий трансформатор 220/26 В, элементы управления и автоматики электроагрегатов и разъемы внешних подключений.
Распределительный щит съемный встроен в стену контейнера, с внутренними соединителями для аппаратуры, расположенной внутри модуля и наружными соединителями для подключения электроагрегатов и аппаратуры, установленной вне модуля.
Для подключения УКВ антенны и внешнего метеооборудования предусмотрен кабельный ввод в стене контейнера в районе расположения стола оператора. Модуль 3 оборудован двумя откидными койками, расположенными друг над другом, а также комплектом складной мебели.
На крыше модуля предусмотрены посадочные места для прожектора, который используется в темное время суток при погрузке-разгрузке и непосредственно при эксплуатации устройства, а также для приводного маяка.
Дизель-генераторы 4 - между контейнером и правым бортом прицепа размещены два дизель-генератора, установленные друг за другом вдоль борта. В походном положении и при работе на прицепе они закреплены на платформе прицепа съемными хомутами. Каждый дизель-генератор смонтирован на 2-х колесном трейлере и может легко перемещаться по платформе прицепа и на местности.
Эксплуатация и техническое обслуживание электроагрегатов осуществляется при откинутом борте прицепа с помощью приставной лестницы, входящей в комплект поставляемого с прицепом оборудования. Дизель-генераторы 4 типа SD6000DE предназначены для обеспечения бесперебойного питания светотехнического, радио, метео и навигационного оборудования. Продолжительность работы на одной заправке топлива до 20 часов. Дизель-генератор имеет шумо-влагозащитный корпус.
Генератор имеет необходимый запас по мощности для обеспечения электроэнергией изделия, коэффициент нагрузки не превышает 0,75 (при максимальном потреблении энергии 4300ВА). Генератор оснащен автоматом защиты от перегрузок и токов короткого замыкания в сети.
Маяк 5 - вертодромный импульсный МИ-2.
Прожектор 6 - типа ИО-02-1000 ТУ ИЖКД.676513.010.
Мачты 7-9 и лестница 10 применяются по своему прямому назначению.
Рабочая площадка 11 - служит для ухода за вертолетами.
Посадочные огни 12 - предназначены для обеспечения посадки вертолета в ночное время.
Заземление 13 - контур защитного заземления образован проводом МГ 10,0 49×0,52 с кабельными наконечниками под болт М8, подключенными к заземляющим штырям, заглубленными в землю не менее чем на 1,5 м. Количество заземляющих штырей не менее 2-х. Металлические корпуса всего оборудования, входящего в комплект изделия подключены к заземляющим штырям проводами, длиной до 20 м.
Комплект кабельного питания 14 - включает в себя кабели для подключения светотехнической аппаратуры длиной до 50 м.
2
Кабель типа КНР, 3-х жильный, сечением 2,5 мм. Одна из жил используется в качестве заземляющего провода.
Для облегчения развертывания и свертывания кабели выполнены на переносных катушках.
Ограждение 15 - служит по своему прямому назначению.
Заявляемое устройство может использоваться при проведении специальных операций, связанных с необходимостью оперативной доставки в заданный район подразделений МВД, МЧС, медперсонала и т.п.
Изделие обеспечивает в любое время суток безопасный взлет и посадку вертолетов легкого класса типа AS 355N и т.п., с вертикальной посадкой, с массой до четырех тонн и рассчитано на одно посадочное место.
2
Разработанное изделие прочное, удобное в транспортировке, легкое в монтаже и может использоваться в городских условиях и на пересеченной местности, с грунтами, выдерживающими давление 1,5 кг/см, и уклонами местности по всем направлениям не более 4,6 град. Зона отчуждения не менее 25×25 м. Время пребывания изделия в месте развертывания до передислокации определяется тактическими задачами и не нормируется.