ТЕЛЕЖКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА И ГРУЗОВОЙ ВАГОН

1. Тележка грузового вагона, содержащая: две конструкции колесных пар, две боковые рамы, размещенные с внешних сторон конструкций колесных пар, гнезда под подшипники, размещенные с внешних сторон конструкций колесных пар и под боковыми рамами, надрессорную балку, жестко соединенную с центральными областями двух боковых рам, основные тормозные устройства, расположенные с двух сторон надрессорной балки, первый соединительный стержень и второй соединительный стержень, причем
первый соединительный стержень и второй соединительный стержень Х-образно пересекаются, проходя через предусмотренные отверстия с двух сторон внутренней части надрессорной балки, при этом первый соединительный стержень и второй соединительный стержень отделены друг от друга в участке пересечения, первый соединительный стержень содержит первый конец и второй конец, второй соединительный стержень содержит третий конец и четвертый конец, при этом первый конец и третий конец упруго соединены с одной из боковых рам и являются симметричными относительно центральной линии надрессорной балки, а второй конец и четвертый конец упруго соединены с другой боковой рамой и являются симметричными относительно центральной линии надрессорной балки.
2. Тележка грузового вагона по п.1, в которой два опорных элемента, симметричных относительно центральной линии надрессорной балки, жестко размещены на каждой из боковых рам соответственно, при этом опорные элементы предусмотрены с коническими резиновыми втулками, и первый конец и второй конец, третий конец и четвертый конец соответствующим образом упруго соединены с опорными элементами посредством конических резиновых втулок.
3. Тележка грузового вагона по п.2, в которой резьбовые отверстия открыты на первом конце и втором конце, третьем конце и четвертом конце и в опорных элементах, при этом резьбовые отверстия в первом конце и втором конце, третьем конце и четвертом конце соответствующим образом совпадают с резьбовыми отверстиями в соответствующих опорных элементах, четыре конца и соответствующие четыре опорных элемента скреплены болтовым соединением посредством сцепления между болтами и гайками, при этом шплинты вставлены под гайками для предотвращения отвинчивания болтов, и конические резиновые втулки расположены между резьбовыми отверстиями и болтами.
4. Тележка грузового вагона по п.2, дополнительно содержащая: буксовые упругие позиционирующие устройства, размещенные между гнездами под подшипники и боковыми рамами, для получения между гнездами под подшипники и боковыми рамами продольной, поперечной и вертикальной упругой деформации.
5. Тележка грузового вагона по п.4, в которой буксовое упругое позиционирующее устройство содержит: расширяющуюся резиновую прокладку, соответствующую по форме гнезду под подшипник, и верхнюю стальную прокладку и нижнюю стальную прокладку, имеющие такую же форму, что и расширяющаяся резиновая прокладка, при этом расширяющаяся резиновая прокладка помещена между верхней стальной прокладкой и нижней стальной прокладкой, причем между верхней стальной прокладкой, расширяющейся резиновой прокладкой и нижней стальной прокладкой предусмотрены комбинированные соединения.
6. Тележка грузового вагона по п.5, в которой центральная часть буксового упругого позиционирующего устройства соединена с гнездом под подшипник и боковой рамой с помощью установочного штифта.
7. Тележка грузового вагона по п.1, в которой первый соединительный стержень и второй соединительный стержень размещены в плоскости, в которой проходит центровая линия осей двух колесных пар.
8. Тележка грузового вагона по любому из пп.1-7, в которой надрессорная балка образована посредством сопряжения верхней и нижней литейной формы со встраиваемыми сердечниками.
9. Тележка грузового вагона по любому из пп.1-7, в которой боковая рама образована посредством сопряжения верхней и нижней литейной формы со встраиваемыми сердечниками.
10. Тележка грузового вагона по любому из пп.1-7, в которой основное тормозное устройство содержит композитную тормозную балку, и составная тормозная балка содержит выполненную в виде одного целого дугообразную балку, стойки, соединенные со средними участками переднего стержня и заднего стержня дугообразной балки, и составные тормозные колодки с большим коэффициентом трения, размещенные на двух концах дугообразной балки.
11. Тележка грузового вагона по п.10, в которой на внешних поверхностях композитных тормозных колодок с большим коэффициентом трения размещены ползуны для перемещения скольжением по рельсовым направляющим на боковых рамах, причем ползуны вставлены в изнашиваемые гильзы для ползунов.
12. Тележка грузового вагона по любому из пп.1-7, дополнительно содержащая: упругие боковые опоры двойного действия с постоянным контактом, размещенные с двух сторон верхней части надрессорной балки, причем упругие боковые опоры двойного действия с постоянным контактом содержат гнезда для боковых опор, корпусы боковых опор, напрессованные на гнезда боковых опор, гнезда под ролики, размещенные на сторонах гнезд боковых опор, и ролики, смонтированные в гнездах под ролики.
13. Тележка грузового вагона по п.12, в которой в верхние поверхности с корпусов упругих боковых опор двойного действия с постоянным контактом вставлены износостойкие пластины.
14. Тележка грузового вагона по любому из пп.1-7, дополнительно содержащая: центральную пластину тележки, размещенную в средней части надрессорной балки, и изнашиваемую прокладку центральной пластины тележки, размещенную на центральной пластине тележки.
15. Грузовой вагон, содержащий: кузов вагона и тележку, причем тележка представляет собой тележку грузового вагона по любому из пп.1-14.