Популярная механика

Среди хитросплетения разных модификаций Porsche 911 версия Turbo всегда стояла особняком. Чего только стоит двойной турбонаддув с изменяемой геометрией — не самое характерное для бензиновых двигателей решение из-за очень высокой температуры выхлопных газов. Отдача 3,8-литровой оппозитной «шестерки» нового Turbo повысилась до 520 л.с. и 660 Нм. Шасси нового Turbo полноуправляемое — два рычага задней подвески имеют электромеханический привод, обеспечивая подруливание задних колес.

На малых скоростях они поворачивают в противофазе с передними колесами для лучшей маневренности, а на высоких, напротив, в ту же сторону повышая устойчивость. Большей стабильности также способствует активная аэродинамика: с ростом скорости выдвигается передний спойлер, а антикрыло меняет угол атаки, нагружая заднюю ось дополнительными 140 кг прижимной силы.