СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система управления двигателем.
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе управления тоиливоподачей дизельного двигателя.
Известна система управления двигателем, содержащая микропроцессор, датчики и электромагнитный исполнительный механизм, перемещающий рейку насос-форсунок. 1.
Недостатком данной системы является ее недостаточная надежность, необходимая в экстренных случаях, вследствие возможного выхода из строя одного из элементов (микропроцессора, датчика, электромагнитного исполнительного механизма).
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении надежности системы управления и обеспечении работоспособности двигателя в экстренных случаях.
Указанный результат достигается тем, что система управления, содержащая микропроцессор, датчики и электромагнитный исполнительный механизм, снабжена дублирующей системой управления, выполненной в виде мембранной камеры с пружиной и рычагом выключения, причем камера соединена трубопроводом с полостью за воздущной заслонкой, установленной на входе в турбокомпрессор. Система управления двигателем содержит микропроцессор 1,
датчики 2, электромагнитный исполнительный механизм 3, перемещающий рейку 4 насос-форсунок 5 и дублирующую систему управления в виде мембранной камеры 6 с пружиной 7 и рычагом выключения 8, причем мембранная камера соединена трубопроводом 9 с полостью за воздушной заслонкой 10, установленной на входе 11 в турбокомпрессор.
Работает система управления двигателем следующим образом:
В штатном режиме микропроцессор 1 по информации датчиков 2 управляет топливоподачей в двигатель электромагнитным исполнительным механизмом 3, перемещая рейку 4 насосфорсунок 5. При выходе из строя микропроцессора, или датчика, или электромагнитного исполнительного механизма есть возможность включения дублирующей системы управления переводом рычага выключения 8 в рабочее положение. При этом рейка начинает управляться мембранной камерой 6: пружина 7 устанавливает рейку в положение пусковой подачи топлива, а при работающем двигателе по трубопроводу 9 разрежение за воздущной заслонкой 10 передается в мембранную камеру 6, компенсируя усилие пружины. Дублирующая система поддерживает обороты двигателя согласно заданному положению воздушной заслонки во всем диапазоне нагрузок, то есть работает как всережимный регулятор оборотов. Выключение двигателя производится установкой рычага выключения 8 в положение «выключено.
2
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1 «Топливный насос высокого давления с блоком управления и способ его регулирования
Патент РФ № 2 134 809 от 27.12.1994 г. - прототип.