ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩАЯ СЦЕПКА

1. Энергопоглощающая сцепка для железнодорожных транспортных средств, содержащая анкер и по меньшей мере одно энергопоглощающее устройство, соединенное с анкером, причем указанное по меньшей мере одно энергопоглощающее устройство содержит два сопряженных элемента, находящихся друг с другом во фрикционном взаимодействии, при этом энергия, приложенная к сцепке, приводит к скольжению между контактирующими поверхностями указанных двух элементов, создавая, тем самым, трение и рассеивая приложенную энергию по меньшей мере частично в виде тепловой энергии.
2. Энергопоглощающая сцепка по п.1, в которой указанные два сопряженных элемента содержат охватываемую часть, расположенную в сопряженном взаимодействии с охватывающей частью.
3. Энергопоглощающая сцепка по п.2, в которой охватываемая часть содержит монтажный болт, а охватывающая часть содержит втулку.
4. Энергопоглощающая сцепка по п.3, в которой внутренний диаметр втулки немного меньше, чем наружный диаметр монтажного болта, для создания между ними прессовой посадки.
5. Энергопоглощающая сцепка по п.4, в которой прессовая посадка выполнена с возможностью создания перпендикулярной силы между контактирующими поверхностями втулки и монтажного болта, приводящей к созданию трения между контактирующими поверхностями, когда энергия, приложенная к сцепке, приводит к указанному скольжению между контактирующими поверхностями.
6. Энергопоглощающая сцепка по п.1, в которой указанные два сопряженных элемента содержат охватываемую часть внутри охватывающей части, а фрикционное взаимодействие между ними включает прессовую посадку.
7. Энергопоглощающая сцепка по п.6, в которой прессовая посадка создает перпендикулярную силу между контактирующими поверхностями охватываемой и охватывающей частей, приводящую к созданию трения между контактирующими поверхностями, когда энергия, приложенная к сцепке, приводит к указанному скольжению между контактирующими поверхностями.
8. Энергопоглощающая сцепка для железнодорожных транспортных средств, содержащая анкер, сцепной механизм, присоединенный к анкеру с помощью деформируемой трубки и амортизирующего механизма, и по меньшей мере одно энергопоглощающее устройство, соединенное с анкером, причем указанное по меньшей мере одно энергопоглощающее устройство содержит два сопряженных элемента, находящихся друг с другом во фрикционном взаимодействии, при этом энергия, приложенная к сцепному механизму, приводит к скольжению между контактирующими поверхностями указанных двух элементов, создавая, тем самым, трение и рассеивая приложенную энергию по меньшей мере частично в виде тепловой энергии.
9. Энергопоглощающая сцепка по п.8, в которой указанные два сопряженных элемента содержат охватываемую часть, расположенную в сопряженном взаимодействии с охватывающей частью.
10. Энергопоглощающая сцепка по п.9, в которой охватываемая часть содержит монтажный болт, а охватывающая часть содержит втулку.
11. Энергопоглощающая сцепка по п.10, в которой внутренний диаметр втулки немного меньше, чем наружный диаметр монтажного болта, для создания между ними прессовой посадки.
12. Энергопоглощающая сцепка по п.11, в которой прессовая посадка создает перпендикулярную силу между контактирующими поверхностями втулки и монтажного болта, приводящую к созданию трения между контактирующими поверхностями, когда энергия, приложенная к сцепному механизму, приводит к скольжению между контактирующими поверхностями.
13. Энергопоглощающая сцепка по п.8, в которой указанные два сопряженных элемента содержат охватываемую часть, расположенную внутри охватывающей части, а фрикционное взаимодействие между ними включает прессовую посадку.
14. Энергопоглощающая сцепка по п.13, в которой прессовая посадка создает перпендикулярную силу между контактирующими поверхностями охватываемой части и охватывающей части, приводящую к созданию трения между контактирующими поверхностями, когда энергия, приложенная к сцепному механизму, приводит к скольжению между контактирующими поверхностями.
15. Энергопоглощающая сцепка по п.8, в которой амортизирующий механизм содержит упругие амортизирующие элементы.
16. Способ поглощения энергии в сцепке для железнодорожных транспортных средств, содержащей анкер, сцепной механизм, соединенный с анкером с помощью деформируемой трубки и амортизирующего механизма, и по меньшей мере одно энергопоглощающее устройство, соединенное с анкером и содержащее два сопряженных элемента, находящихся друг с другом во фрикционном взаимодействии, при этом способ включает этапы:
приложения энергии к сцепному механизму, приводящей к скольжению между контактирующими поверхностями указанных двух элементов;
создания трения между контактирующими поверхностями и
рассеивания приложенной энергии по меньшей мере частично в виде тепловой энергии.
17. Способ по п.16, в котором указанные два сопряженных элемента содержат охватываемую часть, расположенную в сопряженном взаимодействии с охватывающей частью.
18. Способ по п.17, в котором охватываемая часть содержит монтажный болт, а охватывающая часть содержит втулку.
19. Способ по п.18, в котором внутренний диаметр втулки немного меньше, чем наружный диаметр монтажного болта, для создания прессовой посадки между ними.
20. Способ по п.16, в котором указанные два сопряженных элемента содержат охватываемую часть внутри охватывающей части, а фрикционное взаимодействие между ними включает прессовую посадку, при этом дополнительно создают перпендикулярную силу между контактирующими поверхностями охватываемой части и охватывающей части, приводя к созданию трения между контактирующими поверхностями, когда энергия, приложенная к сцепному механизму, приводит к скольжению между контактирующими поверхностями.