УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ И ВЗРЫВООПАСНЫХ ПРЕДМЕТОВ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Полезная модель относится к области газового анализа и предназначена для повышения надежности выявления взрывчатых веществ (ВВ) и взрывоопасных предметов (ВОП) в транспортных средствах. Полезная модель также может использоваться для выявления наркотических (НВ) и отравляющих веществ (ОВ).
Известно устройство для выявления взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов в транспортных средствах, содержащее один или несколько блоков абсорбции паров взрывчатых веществ и блок вакуумирования в виде одного или нескольких всасывающих насосов с присоединенными к ним гибкими воздуховодами, всасыващие оконечности которых снабжены индивидуальными датчиками расстояния и связанными с ними каналами управления индивидуальными приводами перемещения [1].
Недостатком данного устройства является низкая надежность обнаружения ВВ и ВОП небольшой массы в транспортных средствах.
Задачей настоящего технического решения является значительное повышение надежности выявления ВВ, НВ, ОВ и ВОП в транспортных средствах.
Поставленная задача решается тем, что в устройстве для выявления ВВ и ВОП в транспортных средствах, содержащем один или несколько блоков абсорбции паров взрывчатых веществ и блок вакуумирования в виде одного или нескольких всасывающих насосов с присоединенными к ним гибкими воздуховодами, всасывающие оконечности которых снабжены индивидуальными датчиками расстояния и связанными с ними каналами управления индивидуальными приводами перемещения, между всасывающими оконечностями воздуховодов
размещены оконечности воздуховодов, из которых воздух выдувается наружу в сторону транспортного средства. При этом всасывающие и выдувающие оконечности гибких воздуховодов размещены друга от друга на расстоянии 2...10 внутренних диаметров воздуховода.
Проведенный анализ заявленного решения показал, что значительное повышение надежности выявления ВВ и ВОП в транспортных средствах обеспечивают за счет размещения между всасывающими оконечностями воздуховодов оконечностей воздуховодов, из которых воздух выдувается наружу в сторону транспортного средства.
На фиг.1 представлена схема устройства для выявления ВВ и ВОП в транспортных средствах в варианте размещения на П-образной раме, перемещаемой вдоль транспортного средства.
Устройство может размещаться как в камере 1, внутренние размеры которой превышают размеры обследуемого транспортного средства 2, так и работать на открытом пространстве. В данном варианте исполнения устройства всасывающие насосы 3, к каждому из которых присоединен один гибкий воздуховод 4, размещены на П-образной раме 5, перемещаемой вдоль транспортного средства 2, например, по рельсам, аналогично автоматизированным рентгенотелевизионным комплексам для досмотра транспортных средств. Между всасывающими оконечностями воздуховодов размещены оконечности воздуховодов 6, из которых воздух выдувается наружу в сторону транспортного средства. Выдувание может быть обеспечено как с помощью насосов 3, так и с помощью отдельных насосов на каждый тип воздуховодов.
Всасыващие и выдувающие оконечности гибких воздуховодов 4 и 6 снабжены индивидуальными датчиками расстояния 7 и связанными с ними каналами управления индивидуальными приводами перемещения 8. Внутренний диаметр гибких воздуховодов 4 и 6 может составлять 10...50 мм. Индивидуальные приводы перемещения 8 могут быть электромеханическими или пневмомеханическими. Блоки абсорбции паров ВВ (не показаны), например, в виде сетки-концентратора из комплекта портативного детектора паров ВВ [2], размещаются
между всасывающей оконечностью каждого гибкого воздуховода 4 и соответствующим насосом 3.
Вместо блоков абсорбции паров ВВ или совместно с ними могут использоваться блоки абсорбции НВ и ОВ, что значительно расширяет возможности устройства по выявлению опасных веществ.
При осуществлении досмотра рама 5 двигается вдоль транспортного средства 2. Индивидуальные датчики расстояния 7 постоянно отслеживают расстояние между всасывающими и выдувающими оконечностями каждого из воздуховодов 4, 6 и соответствующей ближайшей поверхностью транспортного средства 2 и передают по каналам управления сигналы управления на индивидуальные приводы перемещения 8. Оптимальное расстояние до поверхности транспортного средства 2 - не более 50...100 мм для обоих типов воздуховодов. При получении управляющего сигнала от датчика 7 соответствующий индивидуальный привод перемещения 8 обеспечивает выдвижение, втягивание или сгиб всасывающих и выдувающих оконечностей гибких воздуховодов 4 и 6 с целью обеспечения оптимального расстояния до поверхности транспортного средства 2 и исключения зацепов.
С помощью потоков воздуха, выдуваемых из воздуховодов 6 наружу в сторону транспортного средства 2, обеспечивается турбулизация воздуха в районе наружных поверхностей и во внутренних объемах транспортного средства 2 с соответствующей значительной интенсификацией процесса отрыва микрочастиц ВВ от различных поверхностей. Всасывающие оконечности воздуховодов 4 обеспечивают создание разряжения в воздухе вблизи поверхности обследуемого объекта.
Потоки воздуха с микрочастицами и парами ВВ проходят через блоки абсорбции паров ВВ. После прохода рамы 5 вдоль всего транспортного средства 2 блоки абсорбции паров ВВ анализируются с помощью различных детекторов ВВ или химических экспресс-тестов на наличие следов ВВ. В случае использования блоков абсорбции НВ и ОВ их анализ осуществляется с помощью соответствующих детекторов или химических экспресс-тестов.
Таким образом, предложенное техническое решение обеспечивает значительное повышение надежности выявления ВВ, НВ, ОВ и ВОП в транспортных средствах.
Перечень источников информации:
8
1. Устройство для выявления взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов в транспортных средствах. - Заявка на полезную модель №2007129360, МПК: G01N 1/26. 2007.
2. Детектор паров взрывчатых веществ «Пилот-М». - Инструкция по эксплуатации. М., Лаванда-Ю (www.lavanda-u.rn).