СЪЁМНОЕ МНОГООБОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ НА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ВАГОНАХ-ПЛАТФОРМАХ

Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах.
Из уровня техники известно выбранное в качестве прототипа съемное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах (патент RU 193022, опубликован 10.10.2019), состоящее из основания, которое содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы, при этом зазор между кронштейном и скобой составляет от 0 до 50 мм.
Такое техническое решение позволяет повысить эффективность использования универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы.
Из описания прототипа известно, что фиксация съемного многооборотного устройства на вагоне в продольном направлении осуществляется болтами, упирающимися в боковые стенки скоб рамы. Вертикальные нагрузки, направленные вверх, компенсируются силой трения между торцами болтов и боковыми стенками скоб. Поперечные нагрузки компенсируются силой трения между торцами болтов и боковыми стенками скоб. Таким образом, фиксация съемного многооборотного устройства на вагоне в поперечном и вертикальном направлении зависит от усилия затяжки болтов.
Однако в эксплуатации, при многократных ударных и вертикальных динамических нагрузках на вагон, затяжка болтов может быть ослаблена. Вследствие этого сила трения между болтами и скобами уменьшается, между стенками скоб и болтами появляются зазоры, которые могут привести к смещению съемного устройства относительно рамы вагона в поперченном направлении, что недопустимо и приводит к необходимости регулировки положения устройства на вагоне. При этом, отсутствие фиксации от вертикальных перемещений может привести к снятию («вырыванию») устройства с вагона при снятии контейнеров, например в случае примерзания контейнера к устройству.
Соответственно, технической проблемой, присущей прототипу, является отсутствие конструктивных элементов для фиксации съемного многооборотного устройства на вагоне в поперечном и вертикальном направлении.
Техническим результатом является повышение надежности фиксации съемного многооборотного устройства к раме вагона-платформы в поперечном и вертикальном направлении.
Указанный технический результат достигается за счет того, что съемное многооборотное устройство для универсальных вагонов-платформ состоит из основания, которое содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы, при этом кронштейны попарно соединены элементами жесткости, расположенными под скобами и примыкающими к ним снизу, при этом элементы жесткости содержат вертикальные ребра, примыкающие к передним стенкам скоб.
При монтаже устройства на вагон, после фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы болтами, кронштейны попарно соединяются элементами жесткости. Указанные элементы располагают под скобами, при этом элементы примыкают к скобам снизу. За счет такого примыкания обеспечивается фиксация съемного многооборотного устройства на раме вагона от вертикальных перемещений.
Вертикальные ребра элементов жесткости, примыкающие к передним стенкам скоб, ограничивают поперечные смещения устройства относительно вагона за счет упирания скоб в указанные ребра.
Элементы жесткости выполнены съемными и крепятся к кронштейнам с помощью болтовых соединений, что обеспечивает удобство монтажа элементов жесткости после позиционирования устройства на вагоне. В случае необходимости, съемное крепление элементов жесткости к кронштейнам позволяет осуществить регулировку зазоров между скобами и элементами жесткости за счет применения регулировочных пластин, устанавливаемых между элементами жесткости и кронштейнами.
Таким образом, по сравнению с прототипом, обеспечивается фиксация съемного многооборотного устройства на вагоне в поперечном и вертикальном направлении за счет использования элементов жесткости. Соответственно, в случае ослабления затяжки болтов и снижении силы трения между болтами и боковыми стенками скоб, устройство зафиксировано от вертикальных и поперечных смещений, что повышает надежность фиксации.
Предложенное техническое решение обладает промышленной применимостью и может быть реализовано на любом промышленном предприятии.
Таким образом, заявленная полезная модель отличается от прототипа тем, что кронштейны попарно соединены элементами жесткости, расположенными под скобами и примыкающими к ним снизу, при этом элементы жесткости содержат вертикальные ребра, примыкающие к передним стенкам скоб.
Поскольку из уровня техники заявителю не известны указанные технические решения в отношении съемного многооборотного устройства для перевозки крупнотоннажных контейнеров, то это дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
фиг. 1 - общий вид съемного многооборотного устройства для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах;
фиг. 2 - крепление съемного многооборотного устройства к скобам рамы универсального вагона-платформы.
На раму универсального вагона-платформы 1 (фиг. 1) устанавливается съемное многооборотное устройство 2, которое представляет собой основание 3, на котором расположены фитинговые упоры 4 для перевозки крупнотоннажных контейнеров 5.
Основание 3 содержит кронштейны 6 (фиг. 2) с болтами 7 и контргайками 8 для фиксации устройства 2 к боковым стенкам скоб 9 рамы вагона-платформы 1.
Кронштейны 6 попарно соединены элементами жесткости 10, расположенными под скобами 9 и примыкающими к скобам 9 снизу.
Элементы жесткости 10 содержат вертикальные ребра 11, примыкающие к передним стенкам скоб 9.
Элементы жесткости 10 выполнены съемными и крепятся к кронштейнам 6 с помощью болтовых соединений 12.
При транспортировке груза вертикальные нагрузки на устройство 2, направленные вверх, уравновешиваются реакциями в скобах 9, которые возникают вследствие прилегания элементов жесткости 10 к скобам 9 снизу, что обеспечивает фиксацию устройства 2 от вертикальных перемещений относительно вагона 1.
Поперечные нагрузки на устройство 2 уравновешиваются реакциями в скобах 9, которые возникают вследствие примыкания вертикальных ребер 11 элементов жесткости 10 к передним стенкам скоб 9, что обеспечивает фиксацию устройства 2 от поперечных перемещений относительно вагона 1.
Таким образом, по сравнению с прототипом, обеспечивается фиксация съемного многооборотного устройства 2 на вагоне 1 в поперечном и вертикальном направлении за счет использования элементов жесткости 10
Таким образом, достигается заявленный технический результат -повышение надежности фиксации съемного многооборотного устройства к раме вагона-платформы в поперечном и вертикальном направлении.