ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЛЯБОВ

Платформа для перевозки слябов
Предлагаемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается транспортных средств для перевозки специаль ных грузов, например, слябов.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по технической сущности и достигаемому результату,по мнению авторов, является платформа для перевозки машин, штучных и лесных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков по книге Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР, альбом-справочник, Москва, Транспорт, 1989 г., стр.68, рис.65., УДК 629.46(084), содержащая основание и размещенные по его периметру борта.
Недостатком известного технического решения является следующее. Известная платформа позволяет перевозить слябы конкретных, ограниченных размеров, что крайне не эффективно при производстве слябов различных типоразмеров. Низкая производительность и высокая трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, увеличенный расход пиломатериалов, используемых для крепления перевозимых грузов, высокие штрафные санкции за простои и повреждения вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ - все это способствует увеличению себестоимости транспортировки (перевозки) готовой продукции (слябов).
Задача, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение- расширение эксплуатационных возможностей платформы за счет транспортировки слябов различных типоразмеров, а также
повышения грузооборота произведенной продукции. При этом достигается получение такого технического результата, как повышение эффективности использования универсальных платформ МПС и снижение себестоимости перевозки слябов.
Вышеуказанные недостатки исключаются тем, что платформа для перевозки слябов, содержащая основание и размещенные по его периметру борта, снабжена смонтированными по высоте на каждом из продольных бортов, по меньшей мере, двумя элементами, ложементами Ш- образной формы, закрепленными на боковых поверхностях продольных бортов и упорными балками, причем упомянутые ложементы размещены между каждым из торцовых бортов и прилежащих к ним упорных элементов, при этом упорные балки выполнены с возможностью размещения в противолежащих проемах Ш- образных ложементов в рабочем положении.
Сопоставительный анализ предложенного технического решения с прототипом показывает, что заявляемое решение отличается своим конструктивным выполнением, а именно, конструкцией продольных бортов и возможностью стопорения сляба на платформе. Отсюда следует, что предложенное техническое решение соответствует критерию полезной модели Новизна.
Сравнительный анализ предложенного решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями не позволил выявить существенные признаки, присущие заявленному решению. Отсюда следует, что заявленная совокупность существенных отличий обеспечивает получение вышеуказанного технического результата.
Предложенное техническое решение будет понятно из следующего описания и приложенных к нему чертежей.
На фиг. 1- изображен общий вид платформы с грузом;
На фиг. 2 - изображен вид сверху платформы;
На фиг.З- изображен разрез А-А фиг.1
На фиг. 4 - изображены фрагменты расположения слябов на платформе: а) два сляба; б) три сляба.
Платформа для перевозки слябов содержит основание 1, по периметру которого размещены продольные 2 и торцовые борта 3. Платформа снабжена смонтированными по высоте на каждом из продольных бортов 2, по меньшей мере, двумя упорными элементами 4, ложементами 5, которые выполнены Ш-образной формы и закреплены на боковых поверхностях продольных бортов 2.Ложементы 5 размещены между каждым из торцовых бортов 3 и прилежащих к ним упорных элементов 4. Платформа также снабжена упорными балками 6, которые выполнены с возможностью размещения в противолежащих проемах 7 Ш-образных ложементов 5 в рабочем положении.
Платформа для перевозки слябов работает следующим образом.
При помощи грузоподъемного устройства (на рисунках не показано) сляб 8 размещают на основании 1 по длине платформы. На платформе могут располагаться один сляб, два, а также три (см.фиг.4), в зависимости от их габаритных размеров и суммарного веса.Затем при помощи грузоподъемного устройства упорные балки б устанавливают в противолежащие проемы 7 ложементов 5, при этом торцовые поверхности сляба 8 входят в контакт с боковыми поверхнос тями упорных балок б. Происходит фиксация сляба, предотвращающая
его продольное перемещение во время движения платформы. При размещении слябов 8 в два ряда по высоте (см. Фиг.4), верхние слябы, своими боковыми поверхностями 8а, входят во взаимодействие с упорными элементами 4. Тем самым предотвращается поперечное перемещение слябов по платформе.Размещение Ш-образных ложементов 5 в упомянутых зонах платформы обусловлено длиной транспортируемых слябов.
Таким образом, использование предлагаемого технического решения позволяет:
-обеспечить перевозку слябов различных типоразмеров;
-повысить производительность и снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ;
-сократить расход пиломатериалов;
-уменьшить повреждаемость платформ, а вместе с этим и затраты на их ремонт.
Следовательно, предложенное техническое решение способствует выполнению поставленной задачи, а также обеспечивает достижение вышеуказанного технического результата.