Отвоевать у времени

У многих памятников в глубинке — потрясающие истории. Однако истории мобилизации граждан на их спасение впечатляют не меньше. Несколько примеров из архивов волонтерского движения "Рампар"

Острова Св. Маркуфа

Едва заметные на карте Франции, они теряются в водах Ла Манша. Здесь в VI веке отшельник Маркуф держал строгий пост, а в годы Великой французской революции через эти острова в Англию бежали роялисты. К 1812-му Наполеон превратил их в неприступный для англичан форпост на пути к Сене, а в июне 1944-го американские коммандос вели здесь рекогносцировку перед высадкой в Нормандию. Из-за капризов Атлантики все сдерживающие волны заграждения и пирсы здесь быстро приходят в упадок, поэтому рампаровцы постоянно реставрируют их, работая фактически в открытом океане.

Стены персиковых садов

Возведенные жителями восточного пригорода Парижа стены с XV века обрамляли самые красивые фруктовые рощи столицы. Пару веков спустя мушкетер Жирардо разбил здесь сады не хуже версальских. И создал уникальный микроклимат: днем стены аккумулировали тепло, а ночью возвращали его деревьям, не давая мерзнуть еще и зимой. В итоге сады так разрослись, что по весне весь двор приезжал любоваться их цветением, а предприимчивый мушкетер наладил поставку персиков Людовику XIV. Увы, в 1976-м к стенам подступил город, и власти оградили их от урбанизации: волонтеры "Рампар" с тех пор штукатурят и восстанавливают стены, чтобы не позволить влажности и меняющемуся климату нарушить хрупкую экологию сада.

Цеха Эндре

В 1777 году Людовик XVI приказал построить мануфактуру по производству пушек в устье Луары: уникальная конструкция из дамб и двух гидравлических мельниц в 40 км от океана работала на энергии приливов и отливов. Постройка пережила революции и войны последующих веков, но чуть не была уничтожена в 1996-м. Тогда жители запросили разрешение на снос, но местные активисты бросились в Министерство культуры и (на всякий случай) в Минобороны. Мануфактуру отстояли: став собственностью города, она до сих пор привлекает волонтеров, которые реставрируют это чудо технической мысли XVIII века.

Поезд в Рийе

Интерес "Рампар" привлекают не только архитектурные замыслы королей. Крохотной коммуне Рийе нечем гордиться, кроме четырех локомотивов на паровом ходу, дюжины дизелей, десятка-другого потрепанных временем вагонов да 3 км ржавых путей, проложенных в конце XIX века. Зато для волонтеров "Рампар" это уникальный шанс поработать с железом позапрошлого века и на ощупь понять, чем именно современные скоростные поезда обязаны открытиям первых железнодорожников.