Мосгордума настояла на проезжей части

Московские депутаты вместе со столичной прокуратурой, ГУВД и ГИБДД вчера выступили резко против планов мэрии ограничить въезд в центр города для легковых автомобилей, не соответствующих экостандарту "Евро-2". Представители мэрии попытались реанимировать соответствующий законопроект, работа над которым была заморожена с 2006 года. Однако парламентарии и представители силовых ведомств сошлись во мнении, что, избавив от выхлопов одни городские районы, столичное правительство загрязнит воздух в других.

Суть проекта закона "О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях", который вчера рассматривался на совместном заседании комиссий Мосгордумы, сводится к разделению Москвы на зоны со "сверхнормативной техногенной нагрузкой на окружающую среду", куда будет ограничен въезд автомобилей. Запрет будет касаться машин, которые не соответствуют экологическим стандартам, например нормам "Евро-2". Въезд может быть запрещен вовсе либо разрешен лишь в определенное время суток или по определенным дням недели. При этом жители районов, попадающих в действие зон, и оперативные службы смогут въезжать на территорию без ограничений. Механизм реализации, а также список возможных зон в законопроекте не указаны, однако из уст чиновников мэрии неоднократно звучали предложения ввести такие меры на территории внутри третьего транспортного кольца (ТТК).

Впервые инициатором подобных ограничений выступил мэр Москвы Юрий Лужков. Осенью 2004 года, застряв в пробке, он издал постановление о поэтапном введении пропускной системы для грузового транспорта. Сейчас для проезда на грузовике внутрь ТТК нужно получить спецпропуск в ГИБДД, доказав необходимость проезда в центр. А с 25 сентября 2008 года нужно будет доказать, что грузовик еще и соответствует стандарту "Евро-2". "Одним из механизмов ограничения въезда для легковых автомобилей рассматривается существующая схема для грузовых автомобилей",— пояснила вчера заместитель главы природоохранного департамента Москвы Марина Вакула. "Морально и технически мы готовы к принятию такого закона",— поддержала ее депутат Вера Степаненко.

Несмотря на то что идея лоббируется мэрией, вчера представители депутатского корпуса и силовых структур выступили категорически против принятия законопроекта. "Мы за решение экологических проблем Москвы, но в таком виде принимать законопроект нельзя,— заявил заместитель начальника ГУВД Москвы Александр Мельников.— Для того чтобы выполнять этот закон, нужно увеличивать штат сотрудников ДПС минимум в два раза". "Чтобы закон работал, в нем должен быть четко разъяснен механизм его работы, а здесь этого нет",— поддержал его заместитель начальника ГИБДД Москвы Геннадий Прядько. "В законе не учитывается то, что все дороги общего пользования, но при этом могут находиться в ведении федеральных властей",— присоединилась к критике представитель прокуратуры Москвы, дав понять, что московские власти превышают свои полномочия. "А не получится ли так, что, ограничивая доступ в одни зоны с повышенной техногенной нагрузкой, мы создадим другие такие же зоны в районах, где автомобили поедут в объезд?" — предположил депутат Мосгордумы Степан Орлов. По итогам заседания комиссии было решено собрать все замечания депутатов и вернуться к рассмотрению законопроекта позже.