СИСТЕМА ПОДВОДНОГО КРЫЛА ДЛЯ ОДНОКОРПУСНОГО ПАРУСНОГО СУДНА

1. Однокорпусное парусное судно, содержащее:
(a) корпус, имеющий продольный размер, носовую часть, кормовую часть, сторону левого борта и сторону правого борта;
(b) по меньшей мере одну мачту, присоединенную к корпусу для поддержания по меньшей мере одного паруса;
(c) поднимающее подводное крыло, имеющее втянутое положение, в котором поднимающее подводное крыло расположено внутри корпуса, и выдвинутое положение, в котором поднимающее подводное крыло выполнено выступающим наружу из подветренной стороны корпуса в воду, поддерживая судно;
(d) a котором поднимающее подводное крыло имеет соотношение сторон, большее чем приблизительно 2:1;
(e) в котором поднимающее подводное крыло, когда оно находится в выдвинутом положении, ориентировано под заранее заданным углом атаки к диаметральной плоскости судна, причем заранее заданный угол атаки имеет значение приблизительно между 2 и 6 градусами;
(f) в котором поднимающее подводное крыло, когда оно находится в выдвинутом положении, ориентировано под средним углом, имеющим значение приблизительно между 5 и 20 градусами к горизонтальной плоскости, когда судно находится в ненакрененном состоянии, так что поднимающее подводное крыло, по существу, параллельно плоскости водной поверхности, когда судно накреняется до обычного оптимального угла крена;
(g) в котором поднимающее подводное крыло, когда оно находится в выдвинутом положении, имеет расчетную площадь поверхности, обеспечивающую восстанавливающий момент, имеющий тенденцию противодействовать кренящему моменту, приложенному парусом судна и подъемной силой для частичного, но не полного поднятия судна из воды;
(h) в котором поднимающее подводное крыло имеет выступающий размах, который больше чем приблизительно 7% от высоты самой высокой мачты судна, когда высота измеряется от плоскости поверхности воды; и
(i) узел приведения в действие для перемещения поднимающего подводного крыла между втянутым положением и выдвинутым положением.
2. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло присоединено к судну таким образом, что заранее заданный угол атаки поднимающего подводного крыла, когда оно находится в выдвинутом положении, и когда судно на ходу, является постоянным и не приспособлен к плавной регулировке для выборочного управления подъемной силой, создаваемой поднимающим подводным крылом.
3. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло присоединено к судну таким образом, что средний угол поднимающего подводного крыла относительно горизонтальной плоскости, когда крыло находится в выдвинутом положении, и когда судно на ходу, является постоянным и не приспособлен к плавной регулировке для выборочного управления подъемной силой, создаваемой поднимающим подводным крылом.
4. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло присоединено к судну таким образом, что расчетная площадь поверхности поднимающего подводного крыла, когда крыло находится в выдвинутом положении и когда судно на ходу, является постоянной и не приспособлена к плавной регулировке для выборочного управления подъемной силой, создаваемой поднимающим подводным крылом.
5. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло присоединено к судно таким образом, что угол атаки, предусмотренный средний угол и расчетная площадь поверхности поднимающего подводного крыла, когда оно находится в выдвинутом положении, являются постоянными и не приспособлены к плавной регулировке для выборочного управления подъемной силой, создаваемой поднимающим подводным крылом, когда судно находится на ходу.
6. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло размещено вдоль продольного измерения в пределах заранее заданного расстояния от центра тяжести судна при полной готовности судна к плаванию, причем заранее заданное расстояние меньше, чем 15% от общей длины (LOA) судна, или равно этому значению.
7. Однокорпусное парусное судно по п.6, в котором поднимающее подводное крыло размещено в направлении кормовой части от центра тяжести судна.
8. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором выступающий размах поднимающего подводного крыла больше чем приблизительно 7% и меньше чем приблизительно 20% от высоты самой высокой мачты судна, причем высота измеряется от плоскости поверхности воды.
9. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором корпус содержит канал, расположенный на стороне правого борта корпуса, проходя от точки ниже ватерлинии к точке выше ватерлинии, при этом канал выполнен с возможностью вмещения поднимающего подводного крыла, когда поднимающее подводное крыло находится во втянутом положении так, что нижняя поверхность поднимающего подводного крыла находится, по существу, заподлицо с корпусом.
10. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором соотношение сторон поднимающего подводного крыла больше чем приблизительно 4:1.
11. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором выступающий размах поднимающего подводного крыла имеет размеры приблизительно между 30% и 150% ширины судна, измеренной по ватерлинии.
12. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором соотношение сторон поднимающего подводного крыла имеет значение приблизительно между 3:1 и 8:1.
13. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором статический угол атаки поднимающего подводного крыла имеет значение приблизительно между 3 и 5 градусами, когда подводное крыло находится в выдвинутом положении.
14. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором узел приведения в действие выполнен для поворота поднимающего подводного крыло из втянутого положения в выдвинутое положение.
15. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором узел приведения в действие выполнен для перемещения поднимающего подводного крыла поперек судна из выдвинутого положения на правом борту, в котором конец поднимающего подводного крыла правого борта расположен выступающим наружу из корпуса, а конец поднимающего подводного крыла левого борта расположен внутри корпуса, к выдвинутому положению на левом борту, в котором конец поднимающего подводного крыла левого борта расположен выступающим наружу из корпуса, а конец поднимающего подводного крыла правого борта расположен внутри корпуса.
16. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло ориентировано таким образом, что, когда поднимающее подводное крыло находится в выдвинутом положении, а однокорпусное парусное судно находится в ненакрененном состоянии, дистальный конец поднимающего подводного крыла проходит над плоскостью поверхности воды.
17. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло удерживается в выдвинутом положении с помощью механизма сброса нагрузки, выполненным с возможностью освобождения поднимающего подводного крыла из выдвинутого положения, когда нагрузка на поднимающее подводное крыло превышает заранее заданный уровень.
18. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло выполнено с возможностью поворота между выдвинутым и втянутым положениями относительно поворотной оси, которая ориентирована по существу параллельно продольному измерению судна.
19. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло размещено в пазу, выполненном в корпусе, который проходит от стороны правого борта до стороны левого борта корпуса, и в котором поднимающее подводное крыло выполнено с двумя симметричными концами, так что поднимающее подводное крыло выполнено с возможностью выдвижения как на стороне правого борта, так и на стороне левого борта корпуса, путем перемещения поднимающего подводного крыла поперек корпуса в пазу.
20. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло наклонено в направлении поперек корпуса таким образом, что когда поднимающее подводное крыло находится в выдвинутом положении, а судно находится в ненакрененном состоянии, дистальный конец поднимающего подводного крыла находится на большей высоте, чем проксимальный конец поднимающего подводного крыла.
21. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором судно содержит по меньшей мере одно поднимающее подводное крыло, выполненное с возможностью выступать из стороны правого борта, когда оно находится в выдвинутом положении, и по меньшей мере одно поднимающее подводное крыло, выполненное с возможностью выступать из стороны левого борта корпуса, расположенное в другом месте в продольном направлении, по сравнению с поднимающим подводным крылом правого борта таким образом, что поднимающие подводные крылья левого и правого бортов смещены относительно друг друга и расположены асимметрично относительно судна.
22. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором поднимающее подводное крыло, когда оно находится в выдвинутом положении, может быть помещено в стреловидную ориентацию таким образом, что поднимающее подводное крыло наклонено относительно линии, ориентированной перпендикулярно продольной оси симметрии судна на заранее заданный угол, который больше, чем приблизительно 5 градусов.
23. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором узел приведения в действие выполнен для перемещения поднимающего подводного крыла между втянутым положением и выдвинутым положением путем одновременного прямолинейного и поворотного перемещения.
24. Однокорпусное парусное судно по п.1, в котором предусмотренная эксплутационная глубина погружения поднимающего подводного крыла во время работы имеет значение приблизительно между 50% и 150% длины хорды поднимающего подводного крыла.