КОЛЕСНАЯ ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА, СОДЕРЖАЩАЯ ОПУЩЕННУЮ РАМУ

1. Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая раму, имеющую по меньшей мере один лонжерон, проходящий в продольном направлении, и по меньшей мере одно колесо, установленное на осевой буксе с возможностью вращения относительно указанной осевой буксы вокруг оси вращения, по существу перпендикулярной к продольному направлению, при этом указанная осевая букса закреплена на лонжероне при помощи устройства первичной подвески, содержащего упругий элемент, выполненный с возможностью обеспечения смещения рамы в направлении подъема относительно осевой буксы и колеса, при этом направление подъема является по существу перпендикулярным к продольному направлению и к оси вращения, при этом указанный упругий элемент расположен между площадкой, неподвижно соединенной с осевой буксой, и опорной поверхностью, неподвижно соединенной с рамой, отличающаяся тем, что площадка, опорная поверхность и упругий элемент расположены в продольном направлении между осью вращения и лонжероном.
2. Колесная тележка по п. 1, в которой устройство первичной подвески дополнительно содержит нижнюю тягу, шарнирно соединенную с одной стороны с нижней шарнирной точкой лонжерона и с другой стороны с нижней шарнирной точкой осевой буксы, и верхнюю тягу, шарнирно соединенную с одной стороны с верхней шарнирной точкой лонжерона и с другой стороны с верхней шарнирной точкой осевой буксы, при этом нижняя шарнирная точка и верхняя шарнирная точка лонжерона и соответственно осевой буксы расположены одна под другой в направлении подъема, при этом площадка, опорная поверхность и упругий элемент расположены в направлении подъема между нижней тягой и верхней тягой.
3. Колесная тележка по п. 2, в которой нижняя шарнирная точка и верхняя шарнирная точка осевой буксы расположены с двух сторон от оси вращения в направлении подъема.
4. Колесная тележка по п.. 2 или 3, в которой нижняя шарнирная точка и верхняя шарнирная точка осевой буксы расположены с двух сторон от оси вращения в продольном направлении.
5. Колесная тележка по п. 2 или 3, в которой оси шарнирного соединения нижней и верхней тяг с лонжероном и с осевой буксой по существу параллельны оси вращения.
6. Колесная тележка по п. 2 или 3, в которой нижняя тяга и верхняя тяга имеют одинаковую длину.
7. Колесная тележка по любому из пп. 1–3, в которой опорная поверхность проходит в продольном направлении от продольного конца лонжерона к осевой буксе, при этом указанный продольный конец расположен напротив осевой буксы в продольном направлении.
8. Колесная тележка по любому из пп. 1–3, в которой лонжерон расположен на высоте, измеренной в направлении подъема, меньшей высоты колеса.
9. Колесная тележка по любому из пп. 1–3, в которой упругий элемент содержит по меньшей мере одну геликоидальную пружину с осью, проходящей в направлении подъема.
10. Колесная тележка по любому из пп. 1–3, в которой рама содержит по меньшей мере два лонжерона, каждый из продольных концов которых закреплен на осевой буксе при помощи устройства первичного шарнирного соединения, при этом на каждой из указанных осевых букс с возможностью вращения установлено колесо, причем упругие элементы устройств первичного шарнирного соединения расположены, каждый, между осевой буксой и продольным концом лонжерона в продольном направлении.