СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СМАЗКОЙ РЕЛЬСОВ В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ управления смазкой рельсов в кривых участках железнодорожного пути, включающий анализ данных мониторинга интенсивности бокового износа рельсов в кривых участках железнодорожного пути на перегонах железной дороги, отличающийся тем, что осуществляется функция управления смазкой рельсов путем выбора из всех имеющихся кривых с боковым износом рельсов только те кривые участки с указанием их радиусов, где требуется смазка рельсов из-за превышения фактической интенсивности износа рельса, установленных нормативов.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что назначается показатель функции управления смазкой рельсов в кривых - наибольший радиус кривой, по кривым, отобранным для смазки рельсов, для того чтобы выполнять смазку рельсов только по кривым участкам пути, у которых величины их радиусов меньше заданного радиуса, и в кривых с радиусом большим чем заданный радиус смазку рельсов не выполнять.
3. Устройство для осуществления способа, включающее смонтированное на полу кузова транспортного средства основание, рычаг, прикрепленный к основанию, и проходящий через пол кузова транспортного средства с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, и соединенный с поводком в виде пластины с вилкой на конце, кронштейн, установленный на поперечной балке рамы ходовой тележки транспортного средства, для поворота рычага через поводок, с которым он соединен через вилку, при повороте ходовой тележки в начале и в конце кривого участка железнодорожного пути, отличающееся тем, что на рычаге установлены два флажка переключения в двух горизонтальных плоскостях с их первоначальным расположением прямолинейных кромок параллельно продольной оси рычага.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что содержит смонтированные на основании, два бесконтактных датчика, от которых передается управляющий сигнал в виде электрического напряжения на гидрораспределитель для включения и выключения подачи смазки на рельсы при входе и выходе флажков переключения в пазы датчиков в начале поворота ходовой тележки транспортного средства в начале и в конце кривой заданного радиуса.