СКЛАДНАЯ ПЛИТА СБОРНО-РАЗБОРНОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Полезная модель относится к области технических средств, предназначенных для обеспечения движения транспорта по проезжей части автомобильных дорог общего пользования с нежесткой дорожной одеждой, для восстановления прерванного движения по военно-автомобильным дорогам и в районах чрезвычайных ситуаций, а также может быть использована при подготовке площадок для остановки и стоянки транспортных средств и установки различного оборудования в сильно переувлажненной, заболоченной и песчаной местности.
В качестве прототипа выбрана конструкция клеефанерной плиты сборно-разборного дорожного покрытия («Руководство по материальной части и эксплуатации клеефанерного сборно-разборного дорожного покрытия СРДП». Военное издательство Министерства обороны СССР, 1970 г. ), состоящей из верхнего листа фанеры, элементов стыковых замков, нижнего листа фанеры, набора из досок или брусков, планок противоскольжения.
К недостаткам прототипа можно отнести:
1. Неполное использование допустимой нагрузки покрытия при движении транспортных средств с низкой фактической массой, а также при подготовке площадок для остановки и стоянки транспортных средств и установки различного оборудования.
Технической задачей полезной модели является обеспечение максимального использования допустимой нагрузки покрытия.
Решение технической задачи достигается за счет того, что клеефанерная плита сборно-разборного дорожного покрытия, состоящая из верхнего листа фанеры, элементов стыковых замков, нижнего листа фанеры, набора из досок или брусков и планок противоскольжения выполнена с уменьшенной толщиной и соединена с аналогичной плитой по длинной стороне двумя петлями.
На фигуре обозначены основные элементы складной плиты сборно-разборного дорожного покрытия: поз. 1 - клеефанерная плита; поз. 2 - верхний лист фанеры; поз. 3 - набор из досок или брусков; поз. 4 - нижний лист фанеры; поз. 5 - скоба с зубом; поз. 6 - скоба с вилкой; поз. 7 - соединительный штырь с цепочкой; поз. 8 - планка противоскольжения; поз. 9 - петля.
Полезная модель реализуется при изготовлении складной плиты сборно-разборного дорожного покрытия. Складная плита сборно-разборного дорожного покрытия представляет собой набор из двух клеефанерных плит (1) длиной 210-242 см, шириной 100 см, толщиной 4 см каждая, скрепленных между собой двумя петлями (9). Плита изготавливается путем склеивания наборного пакета из досок или брусков (3) толщиной 2,5 см с фанерными листами (2, 4) с помощью водостойкого клея. Для улучшения сцепления колес автомобиля с поверхностью плиты и для уменьшения смещения покрытия по грунтовому основанию с обеих ее сторон на фанерных листах закрепляются планки противоскольжения (8). Для соединения между собой складные плиты снабжаются двумя скобами с вилкой (6) и двумя соединительными штырями с цепочкой (7) с одной стороны плиты (по одной скобе с вилкой (6) и соединительному штырю с цепочкой (7) на каждой клеефанерной плите), и двумя скобами с зубом (5) с другой стороны плиты (по одной скобе с зубом (5) на каждой клеефанерной плите).
При планировании состава транспортного потока на участке дороги, на котором будет укладываться сборно-разборное дорожное покрытие, определяются планируемые нагрузки на ось транспортного средства. Складные плиты покрытия обеспечивают пропуск автомобильных нагрузок с давлением на ось транспортного средства до 10 т. При планируемых нагрузках на ось транспортного средства до 5 т выбирается способ укладки складных плит «в разложенном виде». При планируемых нагрузках на ось транспортного средства до 10 т выбирается способ укладки складных плит «в сложенном виде». Плиты сборно-разборных дорожных покрытий укладывают на проезжую часть автомобильных дорог общего пользования с нежесткой дорожной одеждой и соединяют между собой с помощью стыкового замка, состоящего из скобы с зубом, скобы с вилкой и соединительного штыря с цепочкой способом, указанным в прототипе. По уложенному сборно-разборному дорожному покрытию осуществляется движение автомототранспортных средств. Выбор способа укладки складных плит при подготовке площадок для остановки и стоянки транспортных средств и установки различного оборудования в сильно переувлажненной, заболоченной и песчаной местности аналогичен выбору способа обеспечения движения транспорта по проезжей части автомобильных дорог общего пользования с нежесткой дорожной одеждой.
При планировании состава транспортного потока и возможных нагрузок на ось транспортного средства, выбирают способ укладки складных плит сборно-разборного дорожного покрытия в сложенном или разложенном виде, тем самым достигается решение технической задачи по обеспечению максимального использования допустимой нагрузки покрытия.
Источники информации:
1. Руководство по материальной части и эксплуатации клеефанерного сборно-разборного дорожного покрытия СРДП. Военное издательство Министерства обороны СССР, 1970 г.