СИСТЕМА И СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

1. Способ работы системы зажигания, содержащий шаги, на которых:
получают посредством контроллера данные о двигателе;
оценивают наличие или отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре на основании данных о двигателе посредством контроллера; и
выявляют деградацию катушки зажигания и сжигают воздух и топливо в цилиндре посредством контроллера в ответ на отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре в течение заранее заданного количества циклов цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно увеличивают времена задержки двух катушек зажигания, подводящих энергию к единственной свече зажигания цилиндра, посредством контроллера.
3. Способ по п. 2, в котором времена задержки увеличивают в ответ на первый случай пропуска зажигания в цилиндре, определяемый посредством контроллера перед оцениванием наличия или отсутствия третьего случая пропуска зажигания в цилиндре двигателя в течение заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра.
4. Способ по п. 3, в котором отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре двигателя имеет место после выявления второго случая пропуска зажигания в цилиндре двигателя в пределах заранее заданного количества событий сгорания в цилиндре до заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра.
5. Способ по п. 4, в котором времена задержки увеличивают выше порогового уровня в ответ на первый пропуск зажигания в цилиндре двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором наличие или отсутствие третьего случая пропуска зажигания основано на приемистости двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором наличие или отсутствие третьего случая пропуска зажигания основано на давлении в цилиндре.
8. Способ работы системы зажигания, содержащий шаги, на которых:
получают посредством контроллера данные о двигателе;
повышают время задержки двух катушек зажигания, подводящих энергию к единственной свече зажигания цилиндра, посредством контроллера в ответ на первый случай пропуска зажигания в цилиндре в течение заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра;
уменьшают поток рециркуляции отработавших газов (РОГ) к цилиндру или обогащают воздушно-топливную смесь цилиндра, в то время как время задержки повышают посредством контроллера в ответ на второй случай пропуска зажигания в цилиндре, причем второй случай пропуска зажигания находится в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания; и
выявляют деградацию катушки зажигания и сжигают воздух и топливо в цилиндре посредством контроллера в ответ на отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания.
9. Способ по п. 8, в котором дополнительно выявляют деградацию катушки зажигания и прекращают горение в цилиндре в ответ на третий случай пропуска зажигания в цилиндре в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания посредством контроллера.
10. Способ по п. 9, в котором прекращение горения в цилиндре включает в себя прекращение подачи топлива в цилиндр.
11. Способ по п. 9, в котором прекращение горения в цилиндре включает в себя прекращение подачи энергии на две катушки зажигания.
12. Способ по п. 9, в котором дополнительно обеспечивают работу оставшихся цилиндров двигателя с обедненной воздушно-топливной смесью в ответ на третий случай пропуска зажигания посредством контроллера.
13. Способ по п. 9, в котором дополнительно обеспечивают работу оставшихся цилиндров двигателя с сокращением потока РОГ в ответ на третий случай пропуска зажигания посредством контроллера.
14. Способ по п. 8, в котором увеличивают время задержки до величины, при которой происходит насыщение напряженности магнитного поля катушки зажигания.
15. Система для подачи искры зажигания в двигатель, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр;
систему зажигания, содержащую две катушки зажигания, электрически соединенные с одной свечей зажигания, причем одна свеча зажигания находится в цилиндре; и
контроллер, содержащий исполняемые команды, хранящиеся в долговременной памяти, для увеличения времени задержки двух катушек зажигания до величины, при которой напряженность магнитного поля каждой из двух катушек зажигания находится в заранее заданных пределах напряженности поля насыщения катушки в ответ на первый случай пропуска зажигания в цилиндре.
16. Система по п. 15, также содержащая дополнительные команды для снижения рециркуляции отработавших газов, подводимых к цилиндру в ответ на второй случай пропуска зажигания в цилиндре, причем второй случай пропуска зажигания в цилиндре находится в пределах заранее заданного фактического общего количества циклов цилиндра после первого случая пропуска зажигания.
17. Система по п. 16, также содержащая дополнительные команды для выявления деградации катушки зажигания для данного цилиндра, и продолжения горения воздуха и топлива в цилиндре в ответ на отсутствие третьего случая пропуска зажигания в цилиндре, причем отсутствие третьего случая пропуска зажигания находится в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после второго случая пропуска зажигания.
18. Система по п. 16, также содержащая дополнительные команды для выявления деградации катушки зажигания и прекращения сжигания воздуха и топлива в цилиндре в ответ на третий случай пропуска зажигания в цилиндре, причем третий случай пропуска зажигания находится в пределах заранее заданного фактического полного количества циклов цилиндра после второго случая пропуска зажигания.
19. Система по п. 18, также содержащая дополнительные команды для прекращения подачи топлива в цилиндр в ответ на третий случай пропуска зажигания.
20. Система по п. 18, также содержащая дополнительные команды для прекращения подведения энергии к двум катушкам зажигания в ответ на третий случай пропуска зажигания в цилиндре.