СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА СОЗДАНИЯ ВАКУУМА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. Способ для двигателя, содержащий
регулирование положения пустотелой дроссельной заслонки с перфорированным краем и
создание вакуума за счет потока всасываемого воздуха, обтекающего указанный перфорированный край пустотелой дроссельной заслонки.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит приложение созданного вакуума к вакуумному устройству, связанному по текучей среде с пустотелой дроссельной заслонкой через полый вал, причем вакуумное устройство содержит усилитель тормоза.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит, при приложении созданного вакуума, истечение воздуха из вакуумного устройства через перфорационные отверстия перфорированного края пустотелой дроссельной заслонки в поток всасываемого воздуха, обтекающий перфорированный край.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что указанное регулирование основано на потребности вакуумного устройства в вакууме и включает в себя перевод пустотелой дроссельной заслонки в более закрытое положение, когда потребность вакуумного устройства в вакууме возрастает.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что дополнительно содержит регулирование рабочего параметра двигателя, реагирующего на одно или более из следующих действий - регулирование положения пустотелой дроссельной заслонки и истечение воздуха из вакуумного устройства - для поддержания выходного крутящего момента двигателя.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что рабочий параметр включает в себя давление наддува, при этом регулирование включает в себя увеличение давления наддува, когда происходит перевод пустотелой дроссельной заслонки в более закрытое положение.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что увеличение давления наддува включает в себя уменьшение открытия перепускной заслонки, присоединенной параллельно турбине, работающей на отработавших газах.
8. Способ по п. 5, отличающийся тем, что рабочий параметр включает в себя рециркуляцию отработавших газов (РОГ), при этом регулирование включает в себя уменьшение интенсивности РОГ, когда происходит перевод пустотелой дроссельной заслонки в более закрытое положение.
9. Способ по п. 5, отличающийся тем, что рабочий параметр включает в себя синхронизацию впускного клапана, при этом регулирование включает в себя увеличение продолжительности открытия впускного клапана, когда происходит перевод пустотелой дроссельной заслонки в более закрытое положение.
10. Способ по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в целях поддержания горения в двигателе со стехиометрическим отношением или близким к стехиометрическому, регулирование одного или более из следующих параметров: количества впрыскиваемого топлива и момент впрыска топлива, на основе потока всасываемого воздуха, обтекающего перфорированный край, и воздуха, истекающего из вакуумного устройства через пустотелую дроссельную заслонку в поток всасываемого воздуха.
11. Система, содержащая
двигатель, содержащий впускной канал;
пустотелую дроссельную заслонку, установленную на полом валу, расположенном во впускном канале, причем дроссельная заслонка вдоль своей окружности содержит множество перфорационных отверстий; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранящимися в постоянном запоминающем устройстве, для регулирования положения пустотелой дроссельной заслонки в ответ на потребность в вакууме с целью создания вакуума у дроссельной заслонки, когда всасываемый воздух обтекает перфорированный край.
12. Система по п. 11, отличающаяся тем, что дополнительно содержит вакуумное устройство, причем указанный полый вал пустотелой дроссельной заслонки связан по текучей среде с вакуумным устройством, а контроллер содержит дополнительные инструкции для приложения созданного вакуума к вакуумному устройству.
13. Система по п. 12, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью регулирования в ответ на потребность вакуумного устройства в вакууме, при этом контроллер выполнен с возможностью перевода дроссельной заслонки в более закрытое положение для увеличения образования вакуума у дроссельной заслонки, когда потребность вакуумного устройства в вакууме возрастает.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что приложение вакуума к вакуумному устройству включает в себя истечение воздуха из вакуумного устройства через полый вал в пустотелую дроссельную заслонку, и далее во впускной канал через перфорационные отверстия перфорированного края.
15. Способ для двигателя, содержащий
соединение вакуумного устройства через полый вал с пустотелой дроссельной заслонкой, расположенной во впускном канале, причем окружность пустотелой дроссельной заслонки оснащена множеством перфорационных отверстий, и уменьшение открытия дроссельной заслонки, когда вакуумное устройство требует увеличения создания вакуума в пустотелой дроссельной заслонке.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что вакуумное устройство представляет собой одно из следующих устройств: усилитель тормоза, поглотитель паров топлива и вакуумный клапан.
17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что дополнительно содержит увеличение давления наддува в ответ на его снижение для поддержания выходного крутящего момента двигателя, при этом увеличение давления наддува осуществляют путем увеличения закрытия перепускной заслонки, присоединенной параллельно турбине, работающей на отработавших газах.
18. Способ по п. 16, отличающийся тем, что дополнительно содержит, с целью поддержания выходного крутящего момента двигателя, уменьшение потока отработавшего газа из выпускного канала двигателя во впускной канал в ответ на уменьшение открытия дроссельной заслонки.
19. Способ по п. 16, отличающийся тем, что в целях поддержания горения в двигателе со стехиометрическим отношением в ответ на снижение дополнительно содержит регулирование одного или более из следующих параметров: количества впрыскиваемого топлива и фазу впрыска топлива.