Устройство выдачи топлива в воздушное судно

Полезная модель относится к техническим средствам выдачи партии топлива в воздушное судно с необходимыми присадками, в частности с противоводокристаллизационной жидкостью (ПВКЖ), и с автоматизированным контролем и управлением технологическим процессом.
1
1
0
2
2
Известен топливозаправщик для заправки топливом летательного аппарата [RU 2529102, С2, B64F 1/28, 29.09.2014], содержащий трубопровод, оборудованный средствами соединения с отверстием входа топливного бака летательного аппарата, и, на уровне или вблизи средств) соединения, средства определения значения, по меньшей мере, одного параметра (Р, Т, V), характеризующего поток (Е) топлива, проходящий через средства соединения, а также, по меньшей мере, один приемник, установленный на топливозаправщике, средства передачи в приемник сигнала (S(P), S(P, Т, V)), характеризующего значение параметра (Р, Т, V), определенное средствами определения и соответствующее возможному превышению давления по отношению к контрольному значению (Р), электронный блок, выполненный с возможностью приема от приемника сигнала (S(P), S(P, Т, V)), характеризующего параметр (Р, Т, V), и с возможностью управления, по меньшей мере, одним устройством регулирования и/или контроля потока (Е) в зависимости от сигнала, принятого от приемника.
Недостатком этого технического решения является относительно узкие функциональные возможности, поскольку оно не позволяет в процессе выдачи партии топлива в воздушное судно дозированно вводить присадки, в частности, что очень важно, противоводокристаллизационную жидкость (ПВКЖ).
Наиболее близким к предложенному является топливозаправщик аэродромный [RU 57688, U1, В60Р 3/22, 27.10.2006], содержащий цистерну, насос, фильтр-водоотделитель и счетчик расхода топлива, а также устройство контроля наполнения фильтра-водоотделителя топливом, устройство ввода в топливо присадки, устройство для отбора пробы топлива после фильтра, дифференциальный манометр для измерения разности давлений между входом и выходом фильтра-водоотделителя, средство для отбора пробы топлива и дополнительную цистерну.
Недостатком устройства является относительно низкое качество выдаваемого топлива с необходимыми присадками, в частности с ПВКЖ, поскольку при выдаче топлива не производится гарантированно гозоотделение и его фильтрация от механических примесей, а ввод ПВКЖ в поток авиационного топлива производится без учета его текущих характеристик для обеспечения требуемого (расчетного) количества ПВКЖ и ее равномерное распределение в объеме прокачиваемого авиатоплива.
Задача, которая решается в полезной модели, направлена на создание устройства, в котором обеспечивается высокое качество выдаваемого топлива с необходимыми присадками, в частности с ПВКЖ, с гарантированным гозоотделением и его фильтрации от механических примесей и с вводом ПВКЖ в поток авиационного топлива с учетом его текущих характеристик для обеспечения требуемого (расчетного) количества ПВКЖ и ее равномерное распределение в объеме прокачиваемого очищенного авиатоплива.
Требуемый технический результат заключается в повышении качества выдаваемого топлива с необходимыми присадками, в частности с ПВКЖ.
Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что в устройстве, содержащем блок фильтрации топлива, снабженный водоотделителем, входной патрубок которого выполнен с возможностью соединения с трубопроводом приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости, а также блок ввода в топливо присадки и раздаточный рукав, выполненный с возможностью соединения через наконечник нижней заправки к средствам приема топлива воздушного судна, согласно полезной модели, введен расходомер-счетчик массовый, соединенный входным трубопроводом с выходным патрубком блока фильтрации, а выходным трубопроводом соединенный со входом раздаточного рукава, а также блок учета и управления, первый вход которого соединен с информационным входом датчика температуры, установленным во входном трубопроводе расходомера-счетчика массового, второй вход соединен с информационным входом расходомера-счетчика массового, а третий вход соединен с информационным входом блока ввода в топливо присадки, при этом блок фильтрации топлива дополнительно снабжен фильтром механических примесей и газоотделителем, а блок ввода в топливо присадки установлен в выходном трубопроводе расходомера-счетчика массового.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что блок учета и управления выполнен в виде контроллера.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что блок учета и управления оснащен пультом управления.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что блок учета и управления оснащен блоком визуализации данных.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что блок учета и управления оснащен информационным табло.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что блок фильтрации топлива оснащен датчиком наличия воды, информационный вход которого соединен со входом контроля воды блока учета и управления.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что трубопровод приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости оснащен запорно-регулирующей арматурой.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что блок учета и управления оснащен считывателем персональных смарт-карт, определяющих права оператора по управлению процессом выдачи топлива.
На чертеже представлена функциональная схема устройства выдачи топлива в воздушное судно.
На чертеже обозначены:
1 - блок фильтрации топлива;
2 - пульт управления;
3 - блок визуализации данных;
4 -информационное табло;
5 - фильтр механических примесей;
6 - газоотделитель;
7 - датчик температуры;
8 - расходомер-счетчик массовый;
9 - блок ввода в топливо присадки;
10 - раздаточный рукав;
11 - наконечник нижней заправки;
12 - запорно-регулирующая арматура;
13 - датчик наличия воды;
14 - блок учета и управления.
Устройство выдачи топлива в воздушное судно содержит блок 1 фильтрации топлива, снабженный водоотделителем, входной патрубок которого выполнен с возможностью соединения с трубопроводом приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости, а также блок 9 ввода в топливо присадки и раздаточный рукав 10, выполненный с возможностью соединения через наконечник 11 нижней заправки к средствам приема топлива воздушного судна.
Кроме того, устройство выдачи топлива в воздушное судно содержит расходомер-счетчик массовый 8, соединенный входным трубопроводом с выходным патрубком блока 1 фильтрации, а выходным трубопроводом соединен со входом раздаточного рукава 10, а также блок 14 учета и управления, первый вход которого соединен с информационным входом датчика 17 температуры, установленным во входном трубопроводе расходомера-счетчика массового 8, второй вход соединен с информационным входом расходомера-счетчика массового 8, а третий вход соединен с информационным входом блока 9 ввода в топливо присадки.
Дополнительно к отмеченному в устройстве выдачи топлива в воздушное судно блок 1 фильтрации топлива дополнительно снабжен фильтром 5 механических примесей и газоотделителем 6, а блок 9 ввода в топливо присадки установлен в выходном трубопроводе расходомера-счетчика массового 8.
Особенностями устройства является то, что в нем блок 14 учета и управления выполнен в виде контроллера и оснащен пультом 2 управления, блоком 3 визуализации данных и информационным табло 4. Кроме того, блок 1 фильтрации топлива оснащен датчиком 13 наличия воды, информационный вход которого соединен со входом контроля воды блока 14 учета и управления, а трубопровод приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости оснащен запорно-регулирующей арматурой 12.
Используется устройство выдачи топлива в воздушное судно следующим образом.
Блок 1 фильтрации топлива осуществляет очистку прокачиваемого топлива от механических загрязнений и свободной воды, обеспечивая контроль появления воды в отстойнике фильтра-водоотделителя и выпуск паровоздушной смеси, выделяемой при фильтрации.
Блок 14 учета и управления, выполненный в виде контроллера, осуществляет измерения текущей массы топлива, прокачиваемое через устройство, текущее значение его температуры и плотности, а также используя свои вычислительные мощности, управляет дозированным вводом ПВКЖ в поток топлива. Блок 14 обеспечивает также местное (локальное) управление процессом выдачи топлива при помощи пульта 2 управления, интерфейсное взаимодействие с уполномоченным оператором с использованием блока 3 визуализации данных и информационного табло 4. Сам блок 14 может быть оснащен считывателем персональных смарт-карт, при помощи которых определяются права оператора и предоставляется право на управление процессом выдачи топлива, а также клавиатурой ввода информации. Интерфейсное взаимодействие блока 14 с элементами устройства и с системами верхнего уровня может осуществляться через проводные (кабельные) и/или беспроводные (мобильные) каналы связи с возможностью дистанционного управления фиксировать:
- количество выданного топлива в объемных единицах по партиям и суммарно по срокам;
- количество выданного топлива в массовых единицах, полученных прямым методом динамических измерений, соответствующих требованиям ГОСТ 8.587-2019 по партиям и суммарно по срокам;
- средние температуры и плотности выданного топлива в партиях и приведенных к стандартным условиям;
- объема в партиях выданного топлива;
- средней плотности в партиях выданного топлива.
При этом обеспечивается высокое качество выдаваемого топлива с необходимыми присадками, в частности с ПВКЖ, с гарантированным гозоотделением и его фильтрации от механических примесей и с вводом ПВКЖ в поток авиационного топлива с учетом его текущих характеристик, контролируемых блоком 14 учета и управления для обеспечения требуемого (расчетного) количества ПВКЖ и ее равномерное распределение в объеме прокачиваемого очищенного авиатоплива. Это обеспечивает достижение требуемого технического результата, который заключается в повышении качества выдаваемого топлива с необходимыми присадками, в частности с ПВКЖ. Одновременно с указанным обеспечивается расширение арсенала технических средств, которые могут быть использованы для выдачи топлива в воздушное судно.