Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции крытых грузовых вагонов в качестве средства запирания задвижных дверей при перевозке и хранении ценных грузов, а также может быть использована для запирания других объектов, имеющих задвижные двери, где необходима защита от несанкционированного проникновения внутрь.
Известна конструкция запорного устройства задвижной двери крытого грузового вагона (Патент RU 2711992 МПК Е05В 65/00, опубл. 23.01.2020 г.), включающего закидку с зубьями и отверстием, расположенную на стенке вагона с возможностью поворота вокруг оси, выполненной в виде болта, имеющего головку, цилиндрическую и резьбовую части, при этом зуб закидки выполнен с возможностью взаимодействия с кронштейном, закрепленным на двери вагона, для установки закидки предусмотрена скоба с двумя размещенными друг напротив друга концами, между которыми размещается закидка краем с отверстием, при этом один конец скобы выполнен с возможностью жесткого прикрепления к стене вблизи дверного проема, другой конец скобы выступает наружу от вагона, цилиндрическая и резьбовая части болта проходят через соосные друг с другом цилиндрические отверстия, выполненные на концах скобы и в стенке вагона, при этом конец болта с резьбовой частью выступает внутрь вагона и зафиксирован гайкой со шплинтом.
Недостатком конструкции запорного устройства является низкая надежность запорного устройства от несанкционированного вскрытия.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности запорного устройства, заключающееся в исключении взлома (вскрытия) устройства путем разрушения части болта и демонтажа его как наружу, так и внутрь вагона.
Технический результат достигается тем, что запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой состоит из расположенной на одной половине раздвижной двери вагона закидки с зубом и отверстием, с возможностью поворота закидки вокруг оси в виде болта, имеющего головку, цилиндрическую и резьбовую части, скобы и кронштейна, установленного на другой половине раздвижной двери для ответного взаимодействия с зубом закидки, при этом скоба выполнена с двумя размещенными друг напротив друга концами, между которыми размещена закидка, причем один из концов жестко закреплен к двери, цилиндрическая часть болта проходит через соосные друг с другом отверстия, выполненные в двери, на концах скобы и в закидке, а его резьбовая часть выступает внутрь вагона и зафиксирована гайкой со шплинтом, при этом снаружи двери расположен уголок, состоящий из вертикальной стенки и горизонтальной полки, причем в вертикальной стенке выполнено отверстие для размещения в нем головки болта и нанесения сварного шва для соединения уголка с концом скобы, не закрепленным к двери, а горизонтальная полка жестко закреплена к двери, также устройство дополнительно снабжено швеллером с полками, жестко закрепленными изнутри вагона к двери и вертикальной стенкой, расположенной напротив болта, на расстоянии А, не превышающим толщину гайки, причем отверстие в вертикальной стенке уголка имеет овальную или каплевидную форму, а головка болта выполнена с лысками под ключ и не выступает за вертикальную стенку уголка.
Предлагаемое запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой решает выявленную проблему путем усиления защиты болта как снаружи, так и внутри вагона от несанкционированного демонтажа.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1  показан вид запорного устройства с антивандальной защитой снаружи вагона; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 2 изнутри вагона.
Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой расположено на одной половине раздвижной двери 1 и состоит из закидки 2 с зубом 3 и отверстием 4. Через отверстие 4 проходит ось в виде болта 5 с возможностью поворота закидки 2 вокруг него. Помимо основного зуба 3 закидка 2 содержит дополнительный зуб (поз. не показана) для фиксации второй половины раздвижной двери 1 в полуоткрытом состоянии. Также на второй половине раздвижной двери вагона расположен кронштейн (не показан) для ответного взаимодействия с зубом 3 закидки 2. Болт 5 содержит головку 6, цилиндрическую часть 7, и резьбовую часть 8 с отверстием 9 на конце под установку шплинта 10. Головка 5 выполнена с двумя лысками 11, предназначенными для взаимодействия с монтажным инструментом. Вместо лысок 11 в головке 6 может быть выполнен шестигранный или иной паз (не показано), под отвертку или иной специальный инструмент для монтажа/демонтажа болта 5.
Для установки закидки 1 и болта 5 на двери предусмотрена скоба 12 с двумя плоскими, размещенными друг напротив друга концами 13 и 14, и соосно расположенными в плоских концах 13 и 14 отверстиями 15 и 16. Закидка 1 располагается между концами 13 и 14 таким образом, что ее отверстие 4 располагается соосно отверстиям 15 и 16 скобы 12. В отверстия 4, 15 и 16 установлен болт 5.
Конец 13 скобы 12 жестко закреплен к двери 1. Ниже скобы 12 расположен уголок 17, состоящий из вертикальной стенки 18 и горизонтальной полки 19. Горизонтальная полка 19 жестко закреплена к двери 1, в вертикальной стенке 18 выполнено отверстие 20. Отверстие 20 выполнено продолговатой (овальное, эллиптическое или каплевидное) формы и предназначено для расположения в нем головки 6 болта 5 и для нанесения сварного соединения, жестко соединяющего уголок 17 с концом 14 скобы 12, не закрепленным к двери. Отверстие 20, в части, где устанавливается головка 6 болта 5, имеет круглую форму, и располагается напротив отверстий 15 и 16 скобы 12. Толщина уголка 17 (или хотя бы его вертикальной стенки 18) не меньше высоты головки 6 болта 5.
По периметру продолговатого отверстия 20, свободного от головки 6 болта 5, наносится сварное соединение, жестко скрепляющее вертикальную стенку 18 уголка 17 с концом 14 скобы 12. Нанесение сварного соединения между вертикальной стенкой 18 уголка 17 и концом 14 скобы 12 предотвращает возможность отгиба уголка 17 наружу от двери 1, доступ к болту 5 и несанкционированное вскрытие запорного устройства.
Болт 5 цилиндрической частью 7 установлен в отверстиях 4, 15 и 16, а резьбовой частью 8 - в отверстие 21, выполненное в двери 1. С внутренней стороны двери 1 на выступающую резьбовую часть 8, установлена гайка 22, зафиксированная от самоотвинчивания шплинтом 10, установленным в отверстие 9 болта 5.
Для предотвращения несанкционированного демонтажа резьбовой части 8 болта 5 внутрь вагона при повреждении головки 6, с внутренней стороны двери 1 установлен швеллер 23, с полками 24 и стенкой 25. Полками 24 швеллер 23 жестко закреплен к двери 1, а стенка 25 расположена напротив болта 5, при этом расстояние А, между болтом 5 и стенкой 25, не превышает толщину гайки 22.
Таким образом, в предложенном запорном устройстве двери вагона, предусмотрена антивандальная защита от несанкционированного вскрытия с разных сторон болта 5, как самой уязвимой части устройства. Снаружи вагона, для предотвращения среза головки 6 она надежно утоплена в продолговатом отверстии 20 вертикальной стенки 18 уголка 17, а в случае излома болта 5 его извлечению внутрь вагона препятствует швеллер 23.
Несмотря на многоступенчатую защиту предлагаемое техническое решение надежно и удобно в работе, технологично в изготовлении.