СПОСОБ РЕПРОФИЛИРОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР НА СТАНКАХ ДЛЯ ОБТОЧКИ КОЛЕСНЫХ ПАР

1. Способ репрофилирования установленных с возможностью вращения в корпусах (6) подшипников оси на рельсовых транспортных средствах колесных пар (1) на станках (12, 14) для обточки колесных пар без выкатки из-под подвижного состава, которые имеют инструменты для обработки резанием, систему машинного управления для обрабатывающих инструментов, приводные ролики (15), аксиальные направляющие ролики (17), измерительные ролики (13), а также зажимные элементы (21, 22) для захвата корпусов (6) подшипников оси, отличающийся тем, что
- колесную пару (1) при помощи приводных роликов (15) поднимают над рельсовой колеей и при этом вывешивают,
- корпуса (6) подшипников оси фиксируют между приводными роликами (15) и зажимными элементами (21,22),
- на внутренней стороне (16) каждого из двух колес (3, 4) колесной пары (1) подводят аксиальный направляющий ролик (17) и фиксируют его в этом положении,
- приводные ролики (15) нагружают посредством дополнительного усилия (20),
- посредством измерительного ролика (13) определяют фактический диаметр (8) и профиль износа каждого колеса (3,4),
- на основании данных измерения определяют меньший фактический диаметр (8) и с заданным припуском на обработку в качестве заданного диаметра (11) вводят в систему машинного управления для обрабатывающих инструментов.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительное усилие (20) для нагружения приводных роликов (15) выбирают в пределах от 20 кН до 50 кН, предпочтительно 30 кН, для каждого приводного ролика (15).
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что припуск на обработку выбирают в пределах от 0,10 мм до 0,25 мм, предпочтительно 0, 15 мм.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что, исходя из плоскости измерительной окружности каждого колеса (3, 4), работают от наружной стороны (10) колеса (3, 4) в направлении к плоскости измерительной окружности в первой трети фактического профиля (8) с глубиной врезания от 2 мм до 6 мм, предпочтительно 4 мм.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что в зоне плоскости измерительной окружности, то есть окружности катания колеса фактического профиля (8), работают с глубиной врезания от 0,10 мм до 0,25 мм, предпочтительно 0,15 мм.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что в зоне боковой поверхности обода (9) колеса работают с глубиной врезания от 0,0 мм до 4,0 мм, предпочтительно 2,0 мм.
7. Способ по п.4, отличающийся тем, что на вершине обода (9) колеса работают с глубиной врезания от 2,0 мм до 6,0 мм, предпочтительно 4,0 мм.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что репрофилирование производят за один единственный проход режущего инструмента.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что корпуса (6) подшипников оси фиксируют посредством зажима с помощью прижимных скоб (21).
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что корпуса (6) подшипников оси фиксируют посредством опоры (22).
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что корпуса (6) подшипников оси фиксируют посредством прижима (21) и опоры (22).