СИСТЕМА И СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИЕЙ ПОСРЕДСТВОМ МАГНИТНОЙ ИНДУКЦИИ

1. Система для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, причем система содержит приемное устройство (85), выполненное для приема магнитной компоненты переменного электромагнитного поля и для выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции, причем приемное устройство (85) содержит по меньшей мере одну фазовую линию (U, V, W), причем каждая фазовая линия (U, V, W) выполнена для передачи фазы переменного электрического тока,
причем
- по меньшей мере одна фазовая линия (U, V, W) расположена так, чтобы образовать систему линий, которая простирается в продольном направлении перпендикулярно направлению линии магнитной индукции, причем линии магнитной индукции электромагнитного поля пронизывают систему линий, так что система линий содержит первый конец и второй конец, которые являются противоположными друг другу по отношению к продольному направлению,
причем система линий сужается, имея конический контур или контур усеченного конуса, к первому концу и/или ко второму концу.
2. Система по п. 1, причем
- каждая фазовая линия образует по меньшей мере одну катушку (С),
- каждая катушка (С) состоит по меньшей мере из одного витка фазовой линии,
- по меньшей мере один виток закручивается вокруг центральной оси катушки,
- катушка или катушки (С) расположена/расположены с образованием системы катушек, которая является системой линий и простирается в продольном направлении перпендикулярно центральной оси катушки или перпендикулярно центральным осям катушек (С) системы катушек.
3. Система по п. 2, причем система катушек содержит несколько катушек (С), которые расположены в продольном направления в жесткой последовательности и/или перекрывая друг друга, и причем по меньшей мере
одна из катушек (GCL, RCL, BCL, GCR, RCR, BCR) системы катушек на первом и/или втором конце сужается вдоль протяженности системы катушек к соответствующему концу.
4. Система по п. 3, причем по меньшей мере две из катушек (С) системы катушек являются катушками одной и той же фазовой линии, которые расположены последовательно в продольном направлении, определяя таким образом по меньшей мере одну граничную зону, причем первая и вторая по меньшей мере из двух катушек (С) одной и той же фазовой линии граничат друг с другом факультативно, с зазором или взаимным перекрыванием друг друга, причем первая катушка (GCL, RCL, BCL, GCR, RCR, BCR) является концевой катушкой, расположенной на первом конце или на втором конце катушечной системы, и причем первая катушка вследствие конусообразной конфигурации вдоль ее протяженности к первому концу и ко второму концу перекрывает меньшую площадь на единицу длины в продольном направлении в концевой области на первом конце или втором конце по сравнению с граничной областью граничной зоны.
5. Транспортное средство (81), содержащее систему по одному из п.п. 1-3, причем система расположена на днище транспортного средства (81), так что центральные оси катушек (С) простираются в вертикальном направлении, при условии, что транспортное средство (81) движется по горизонтальному участку грунта или горизонтальной полосе движения.
6. Система для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, причем система содержит генерирующее устройство, выполненное для создания переменного электромагнитного поля для выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции в соответствующем приемном устройстве (85), причем генерирующее устройство содержит по меньшей мере одну фазовую линию (U, V, W), причем каждая фазовая линия (U, V, W) выполнена для передачи фазы переменного электрического тока,
причем
- по меньшей мере одна фазовая линия (U, V, W) расположена/расположены с образованием системы линий, которая простирается в продольном направлении перпендикулярно направлению линии магнитной индукции, причем линии магнитной индукции электромагнитного поля пронизывают систему линий, так что система линий содержит первый конец и второй конец, которые являются противоположными друг другу по отношению к продольному направлению,
причем система линий сужается, имея конический контур или контур усеченного конуса, к первому концу и/или ко второму концу.
7. Система по п. 6, причем по меньшей мере одна фазовая линия (U, V, W) системы линий извивается в продольном направлении, причем эта фазовая линия (U, V, W) содержит первые участки (1), которые простираются перпендикулярно продольному направлению, и вторые участки (2), соединяющие в каждом случае два первых участка (1), причем вторые участки (2) простираются, по существу, в продольном направлении и причем длина первых участков (1) постепенно уменьшается вдоль протяженности системы линий к первому концу и/или ко второму концу.
8. Система по п. 6, причем система является системой катушек, содержащей несколько катушек (С), которые расположены в продольном направлении в жесткой последовательности и/или перекрывая друг друга, и причем по меньшей мере одна из катушек (GCL, RCL, BCL, GCR, RCR, BCR) на первом конце и втором конце системы катушек сужается вдоль протяженности системы катушек к соответствующему концу системы катушек.
9. Система п. 8, причем по меньшей мере две из катушек (С) системы катушек являются катушками одной и той же фазовой линии, которые расположены последовательно в продольном направлении, определяя таким образом по меньшей мере одну граничную зону, так что первая и вторая по меньшей мере из двух катушек (С) одной и той же фазовой линии граничат друг с другом факультативно, с зазором или взаимным перекрыванием друг друга, причем первая катушка (GCL, RCL, BCL, GCR, RCR, BCR) является концевой катушкой, расположенной на первом конце или на втором конце катушечной системы, и причем первая катушка вследствие конусообразной конфигурации вдоль ее протяженности к первому концу или второму концу перекрывает меньшую площадь на единицу длины в продольном направлении в концевой области на первом конце или втором конце по сравнению с граничной областью в граничной зоне.
10. Способ изготовления системы для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, причем изготавливают приемное устройство (85) системы, которое выполнено для приема во время работы магнитной компоненты переменного электромагнитного поля и для выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции, причем приемное устройство (85) оснащают по меньшей мере одной фазовой линией (U, V, W), причем каждая фазовая линия (U, V, W) выполнена для передачи во время работы фазы переменного электрического тока, причем:
- по меньшей мере одну фазовую линию (U, V, W) располагают с образованием системы линий, которая простирается в продольном направлении перпендикулярно направлению линии магнитной индукции, причем линии магнитной индукции пронизывают систему линий, так что система линий содержит первый конец и второй конец, которые являются противоположными друг другу по отношению к продольному направлению,
причем
- систему линий образуют таким образом, что она сужается, имея конический контур или контур усеченного конуса, к первому концу и/или ко второму концу.
11. Способ по п. 10, причем:
- из каждой фазовой линией образуют по меньшей мере одну катушку (С),
- каждую катушку (С) образуют по меньшей мере одним витком фазовой линии,
- по меньшей мере один виток закручивают вокруг центральной оси катушки,
- катушку или катушки (С) располагают с образованием системы катушек, которая является системой линий и простирается в продольной направлении перпендикулярно центральной оси катушки или перпендикулярно центральным осям катушек (С) система катушек.
12. Способ по п. 11, причем систему катушек образуют из нескольких катушек (С), которые расположены в продольном направлении в жесткой последовательности и/или с перекрыванием друг друга, и причем по меньшей мере одна из катушек (GCL, RCL, BCL1, GCR, RCR, BCR) системы на первом и/или втором конце сужается вдоль протяженности системы катушек к соответствующему концу.
13. Способ изготовления транспортного средства (81), причем выполняют способ по п. 11 или 12, и систему линий располагают на днище транспортного средства (81), так что центральные оси катушек (С) простираются в вертикальном направлении, при условии, что транспортное средство (81) движется по горизонтальному участку грунта или горизонтальной полосе движения.
14. Способ изготовления системы для обеспечения транспортного средства (81) электрической энергией, причем изготавливают генерирующее устройство системы, которое выполнено во время работы для создания переменного электромагнитного поля для выработки переменного электрического тока посредством магнитной индукции в соответствующем приемном устройстве (85), причем для генерирующего устройства (85) предусматривают по меньшей мере одну фазовую линию (U, V, W), причем каждая фазовая линия (U, V, W) выполнена для передачи во время работы фазы переменного электрического тока, причем
- по меньшей мере одну фазовую линию (U, V, W) располагают с образованием системы линий, которая простирается в продольном направлении перпендикулярно направлению линии магнитной индукции, в которой во время работы линии магнитной индукции электромагнитного поля пронизывают систему линий, так что система линий содержит первый конец и второй конец, причем концы расположены на противоположных концах систем линий в продольном направлении,
причем
- систему линий образуют таким образом, что она сужается, имея конический контур или контур усеченного конуса, к первому концу и/или ко второму концу.
15. Способ по п. 14, причем по меньшей мере одну фазовую линию (U, V, W) системы линий располагают извивающейся в продольном направлении, так что эта фазовая линия (U, V, W) содержит первые участки (1), которые простираются перпендикулярно продольному направлению, и вторые участки (2), соединяющие в каждом случае два первых участка, причем вторые участки простираются, по существу, в продольном направлении и причем длина первых участков постепенно уменьшается вдоль протяженности системы линий к первому концу и/или ко второму концу.