ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая протектор,
имеющий профиль, включающий центральную дугу с радиусом кривизны от 250 до 550 мм и плечевую дугу с радиусом кривизны меньше, чем радиус кривизны центральной дуги так, что шина имеет округлое плечо и радиальное расстояние между точками на профиле протектора на экваторе шины и краю протектора, соответственно, составляет от 5,5 до 9,0 мм;
указанный протектор снабжен центральной основной канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении шины и расположенной на экваторе или альтернативно с каждой стороны от экватора шины, плечевой основной канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении шины и расположенной с каждой стороны от экватора шины и аксиально снаружи от центральной основной канавки, центральными поперечными канавками, проходящими от указанной центральной основной канавки к указанной плечевой основной канавке, плечевыми поперечными канавками, проходящими от указанной плечевой основной канавки к прилегающему краю протектора так, что с каждой стороны от экватора шины сформированы центральные блоки между центральной основной канавкой и плечевой основной канавкой и плечевые блоки между плечевой основной канавкой и краем протектора, причем центральные блоки снабжены центральной ламелью, которая проходит от своего аксиально-внутреннего конца к плечевой основной канавке, и аксиально-внутренний конец расположен на аксиальном расстоянии от 5 до 35% аксиальной ширины центрального блока, аксиально снаружи от аксиально-внешнего края центральной основной канавки,
плечевые блоки снабжены плечевой ламелью, которая проходит аксиально наружу от своего аксиально-внутреннего конца за пределы края протектора, и аксиально-внутренний конец расположен на аксиальном расстоянии от 10 до 40% аксиальной ширины плечевого блока, аксиально снаружи от аксиально-внешнего края плечевой основной канавки, и общее количество плечевых ламелей больше чем общее количество центральных ламелей.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой даже при износе протектора 50% от глубины плечевой основной канавки плечевая ламель проходит аксиально наружу за пределы края протектора.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой радиальное расстояние между аксиально-внешним концом плечевой ламели и позицией, соответствующей максимальному диаметру шины, составляет от 10 до 20% от высоты профиля шины.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой радиус кривизны плечевой дуги составляет от 25 до 40 мм.
5. Пневматическая шина по п.1, в которой угол центральной ламели относительно продольного направления шины постепенно уменьшается в направлении экватора шины и на аксиально-внутреннем конце центральной ламели угол составляет от 10 до 50°.
6. Пневматическая шина по любому из пп.1-5, в которой по меньшей мере в аксиальной позиции, соответствующей центру аксиальной ширины центрального блока, угол центральной ламели относительно продольного направления шины меньше, чем угол центральной поперечной канавки относительно продольного направления шины.