УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА (ВАРИАНТЫ)

Устройство для регулирования
системы холостого хода карбюратора
Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к устройствам для регулирования системы холостого хода карбюратора.
Прототипом первого варианта заявляемой полезной модели является устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора, известное из описания изобретения к авторскому свидетельству СССР N 1198235, авт. Буданов Г. Ф., по заявке N 3708911/25-06, опубликованного 15. 12. 1985г., бюл. N 46. Оно содержит жиклер переменного сечения с регулировочной иглой, установленной на резьбе в корпусном элементе карбюратора, и ограничительное приспособление, препятствующее выходу регулировочной иглы за установленные пределы (в дальнейшем - ограничительное приспособление), выполненное в виде напрессованной на хвостовик регулировочной Р1глы втулки с радиальным выступом и переднего и заднего выступов на корпусном элементе карбюратора, причем передний выступ расположен на торце корпусного элемента карбюратора, а задний - на определенном расстоянии от этого торца. Радиальный выступ втулки взаимодействует с выступами на корпусном элементе, что ограничивает пределы изменения положения регулировочной иглы. Передний выступ препятствует чрезмерному обогащению смеси, подаваемой системой холостого хода, которое приводит к превышению норм содержания вредных веществ в отработавщих газах двигателя. Задний выступ исключает возможность полного вывертьгеания регулировочной иглы из резьбы в корпусном элементе карбюратора Втулка является съемным элементом ограничительного приспособления. С признаками заявляемого варианта полезной модели совпадают следующие:  устройство имеет регулировочный элемент, установленный на резьбе в корпусном элементе карбюратора;
МПК7Р02М19/00
(варианты).  устройство снабжено ограничительным приспособлением, препятствующим выходу
положения регулировочного элемента за установленные пределы и имеющим съемный элемент.
Прототипом второго варианта заявляемой полезной модели является устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора, известное из книги Автомобили Жигули моделей ВАЗ-2103, -2106 и их модификации: Устройство и ремонт авт. Вершигора В. А. и др., М.: Транспорт, 1986, с. 24, с. 56 Оно содержит жиклер переменного сечения с регулировочной иглой, установленной на резьбе в корпусном элементе карбюратора, и ограничительное приспособление, препятствующее выходу регулировочной иглы за установленные пределы (в дальнейщем - ограничительное приспособление), выполненное в виде напрессованной на хвостовик регулировочной иглы втулки с выступом и выступа, выполненного на корпусном элементе карбюратора, что ограничивает пределы положения регулировочной иглы. При таком ограничении без снятия втулки невозможно как чрезмерное обогащение смеси, подаваемой системой холостого хода карбюратора, которое приводит к превышению норм содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя, так и полное вывертывание регулировочной иглы из резьбы в корпусном элементе карбюратора. Кроме того, при попытках вьгеести регулировочную иглу за установленные пределы или снять втулку с хвостовика регулировочной иглы головка втулки ломается, т.е. втулка выполнена неснимаемой. С признаками заявляемого варианта полезной модели совпадают следующие:
устройство имеет регулировочный элемент, установленный на резьбе в корпусном элементе карбюратора;
устройство снабжено ограничительным приспособлением, препятствующим выходу положения регулировочного элемента за установленргые пределы;
элементом ограничительного приспособления является напрессованная на регулировочный элемент втулка, выполненная неснимаемой.
2 оттиском. Термин пломба применен в смысле, указанном в книге Большой энциклопедический
словарь - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Большая Российская энциклопедия, СПб.: Норинт, 1997, с. 920 : Пломба (нем. Plombe от лат. plumbum - свинец), кусочек свинца или др. пластичного материала с оттиском печати, навешиваемый на закрытые двери, приборы, аппараты и др. так, что без повреждения оттиска нельзя открыть двери, использовать опломбированный предмет и т.д.. В условиях возрастания интенсивности автомобильного движения большое значение для экологического состояния атмосферного воздз са имеет правильность регулировки топливной системы автомобилей, в частности, системы холостого хода карбюраторов, т.к. от этого в значительной степени зависит содержание вредных веществ в отработавших газах. В практике контроля экологического состояния автомобилей постоянно возникает проблема определения виновника в превышении норм содержания вредных веществ, т.к. такое превышение преследуется по закону. Без установки на регулировочный элемент пломбы с индивидуальным оттиском невозможно однозначно определить кто выполнял регулировочные работы и несет за это ответственность. Требование об опломбировании регулировочньк элементов карбюраторов содержится в стандарте, определяющем нормы и методы измерения содержания вредных веществ в отработавших газах ГОСТ 17.2.2.03-87, п. 1.5.
В основу заявляемой полезной модели поставлена задача усовершенствования устройства для регулирования системы холостого хода карбюратора путем устранения возможности некомпетентной регулировки обеспечить повышение экологических показателей карбюраторных двигателей в эксплуатации.
Первым вариантом полезной моде;ш является устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора. Оно содержит регулировочный элемент, установленный на резьбе в корпусном элементе карбюратора, и имеет ограничительное приспособление, препятствующее выходу регулировочного элемента за установленные пределы, содержащее съемный элемент. Крепление съемного элемента ограничительного приспособления выполнено с возможностью пломбировки и опломбировано пломбой с индивидуальным оттиском. Для достижения технического результата полезную модель от прототипа отличает то, что крепление съемного
3
элемента ограничительного приспособления выполнено с возможностью пломбировки и опломбировано пломбой с индивидуальным оттиском. Этих признаков достаточно во всех случаях, на которые распространяется объем испрашиваемой правовой охраны.
Вторым вариантом полезной модели является устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора. Оно содержит регулировочный элемент, установленный на резьбе в корпусном элементе карбюратора, и имеет ограничительное приспособление, препятствующее выходу регулировочного элемента за установленные пределы, содержащее установленную на хвостовике регулировочного элемента втулку, выполненную неснимаемой с регулировочного элемента без ее разрушения. Втулка имеет клеймо с индивидуальным оттиском. Для достижения технического результата полезную модель от прототипа отличает то, что втулка снабжена клеймом с индивидуальным оттиском и вьшолняет при этом не только функцию элемента ограничительного приспособления, но и функцию пломбы с индивидуальным оттиском. Этого признака достаточно во всех случаях, на которые распространяется объем испрашиваемой правовой охраны.
Общим для обоих вариантов полезной модели техническим результатом является повьпление экологических показателей карбюраторньрс двигателей в эксплуатации путем устранения возможности некомпетентной регулировки системы холостого хода карбюратора. В случае применения полезной модели по оттиску пломбы (клейма) однозначно определяется исполнитель регулировочных работ. Это повысит ответственность как исполнителя работ, так и водите.ш1 (владельца) автомоби.ля, т.к. при превышении норм содержания вредных веществ и наличии ограничительной втулки с оттиском пломбы (клейма) ясно, что виноват конкретный исполнитель регулировочных работ, а если втулка или оттиск пломбы (клейма) отсутствует, значит ответственность несет водитель (владелец) автомобиля. Таким образом, наличие отличительных признаков полезной модели позволяет в рамках существующей нормативнозаконодательной системы у.лзчщить экологические показатели карбюраторных двигателей в эксплуатации, а также повысить качество выполнения регулировки системы холостого хода карбюратора. Два варианта полезной модели объединены в одну заявку потому, что они связаны
единым замыслом, т.к. оба варианта решают одну и ту же задачу - повышение экологических показателей карбюраторных двигателей устранением возможности некомпетентной регулировки системы холостого хода карбюратора принципиально одним и тем же путем - установкой элемента ограничрггельного приспособления с оттиском, без нарушения которого вывести регулировочный элемент за установленные пределы невозможно.
Сущность полезной модели, на примерах выполнения устройства для регулирования системы холостого хода карбюратора, поясняется чертежами:
Фиг.1 - устройство, имеюш;ее регулировочную иглу для жиклера переменного сечения с установленной на ее хвостовике съемной втулкой без пломбы; Фиг.2 - то же, в другой проекции, с установленной пломбой; Фиг.З - то же, со снятой с хвостовика регулировочной иглы втулкой; Фиг. 4 - ограничительная втулка; Фиг.З - то же, в другой проекции; Фиг. 6 - то же, в другом виде;
Фиг. 7 - устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора с установленной ограничительной втулкой; Фиг.8 - то же, в другой проекции со снятой ограничительной втулкой.
Устройство, представляюш;ее собой первый вариант полезной модели, изображено на фиг. 1, фиг.2, фиг.З. Оно содержит выполненный в канале 1 топливный жиклер 2 переменного сечения с регулировочной иглой 3, установленной на резьбе 4 в корпусном элементе 5 карбюратора и снабженной уплотнительным кольцом 6. Хвостовик 7 регулировочной иглы 3 имеет накатку и резьбовое отверстие 8. На хвостовик 7 до упора во фланец 9 регулировочной иглы 3 установлена втулка 10, имеющая радиальный выступ 11 с отверстием 12 и прикрепленная к хвостовику 7 винтом 13. Головка винта 13 имеет диаметральное отверстие 14. Корпусной элемент 5 карбюратора снабжен выступом 15. Фиксация винта 13 в ввернутом состоянии осуществляется отрезком 16 контровочной проволоки, продетым через отверстия 12 и 14. Свободные концы отрезка 16 заведены в пломбу 17, где обжаты пломбиратором, оставившим на
пломбе 17 оттиск 18, условно показанный в виде круга. Втулка 10 с радиальным выступом 11 и выступ 15 корпусного элемента 5 карбюратора являются элементами ограничительного приспособления положения регулировочной иглы 3. Втулка 10 - съемный элемент ограничительного приспособления.
Устройство, представляющее собой второй вариант полезной модели, изображено на фиг.4, фиг.5, фиг.6, фиг.7, фиг.8. Втулка 19 имеет головку 20, шейку 21 и тело 22 с отверстием 23, снабженным зенковкой 24. Наружная часть тела 22 содержит секторний выступ 25. На головке 20 вьшолнены паз 26 для инструмента и индивидуальный оттиск 27 клейма, условно изображенный в виде круга. Устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора содержит топливный жиклер 28 переменного сечения с регулировочной иглой 29, установленной на резьбе 30 в корпусном элементе 31 карбюратора и снабженной уплотнительным кольцом 32. Хвостовик 33 регулировочной иглы 29 имеет продольную накатку, паз 34 для инструмента и фаску 35. Чашка 36, внутри которой имеется выступ 37, выполнена в корпусном элементе 31. Втулка 19 и выступ 37 являются элементами ограничительного приспособления поворота регулировочной иглы 29.
Регулировку системы холостого хода карбюратора с помощью устройства, изображенного на фиг.1 - фиг.З, осуществляют следующим образом. Вначале втулку 10 на хвостовик 7 не устанавливают, а если она была установлена - снимают. После того, как с помощью регулировочной иглы 3 отрегулирован состав смеси, подаваемой системой холостого хода, обеспечивающий максимально допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах двигателя, на хвостовик 7 напрессовывают втулку 10 (выполненную из пластмассы) до упора во фланец 9. При этом радиальный выступ 11 ориентируют относительно выступа 15 так, чтобы он вплотную прилегал к последнему (фиг.2), тем самым исключается возможность отворачивания регулировочной иглы 3, а, следовательно, предотвращается как чрезмерное обогащение смеси, так и снятие регулировочной иглы 3 из резьбы 4. После этого втулку 10 крепят к хвостовику 7 ввертьшанием винта 13 в резьбовое отверстие 8. Затем сквозь отверстия 12 и 14 продевают отрезок 16 котировочной проволоки. Свободные концы отрезка 16 заводят в пломбу 17, где обжимают пломбиратором. На пломбе 17 остается индивидуальный оттиск 18. После
проведенных действий чрезмерное обогащение смеси, подаваемой системой холостого хода карбюратора, приводящее к превыщению норм содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя, а также полное выкручивание регулировочной иглы 3 из резьбы 4 без нарушения целостности втулки 10, выступа 15, или пломбировки винта 13 невозможно, а по оттиску 18 идентифицируется исполнитель регулировочных работ.
Регулировку системы холостого хода карбюратора с помощью устройства, изображенного на фиг.4 - фиг.8, осуществляют следующим образом. Вначале втулку 19 на хвостовик 33 регулировочной иглы 29 не устанавливают, а если она была установлена - снимают. После того, как с помошью регулировочной иглы 29 отрегулирован состав смеси, подаваемой системой холостого хода, обеспечивающий минимальное содержание вредных веществ в отработавших газах при устойчивой работе двигателя, на хвостовик 33 напрессовывают втулку 19 (вьшолненную из пластмассы), что облегчается наличием зенковки 24 и фаски 35. Необходимая плотность механического соединения втулки 19 с хвостовиком 33 обеспечивается наличием накатки на хвостовике 33 и соответствующим выбором размеров отверстия 23 и хвостовика 33. При этом вту.пку 19 ориентируют таким образом, чтобы секторный выступ 25 не был напротив выступа 37, После того, как втулка 19 напрессована на хвостовик 33, поворот регулировочной иглы 29 возможен только одновременно со втулкой 19, причем не более чем на 0,5 оборота, т.к. повороту на больший угол препятствует наличие выступов 25 и 37. При этом исключается возможность как чрезмерного обогащения смеси, подаваемой системой холостого хода карбюратора, так и снятия регулртровочной иглы 29 вместе со втулкой 19 с резьбы 30, Попытка повернуть регулировочную иглу 29 вместе с напрессованной на ее хвостовик 33 втулкой 19 на больший угол приложением чрезмерного усилия приведет к тому, что щейка 21 отломится. Шейка 21 отломится также в случае попытки снять втулку 19 с хвостовика 33, потянув ее за головку 20. При необходимости снять втулку 19 нужно сломать шейку 21 после чего извлечь тело 22, например, наколов его шилом. Таким образом втулка 19 выполнена неснимаемой с хвостовика 33 без ее разрушения. Наличие на головке 20 индивидуального оттиска 27 клейма дает ВОЗМОЖНОСТЬ идентифицировать исполнителя регулировочных работ, при этом втулка 19
вьшолняет функции как элемента ограничительного приспособления, так и пломбы с индивидуальным оттиском.
Автор /сТ Б. Ю. Ананьев