Способ монтажа надстройки из полимерных композиционных материалов на металлический корпус судна
METHOD OF SUPERSTRUCTURE INSTALLATION FROM POLYMER COMPOSITE MATERIALS TO METAL SHIP HULL

Изобретение относится к пластмассовому судостроению и касается технологии монтажа надстроек из полимерных композиционных материалов (ПКМ) на металлический корпус судна.
Известен способ монтажа надстройки из ПКМ когда блоки надстройки из ПКМ устанавливались на комингсы корпуса на клеевом или клееболтовом соединении: бортовые стенки надстройки на комингс борта металлического судна, выпущенный выше палубы - на клеевом соединении, а поперечные и продольные переборки в надстройке из ПКМ на комингсы приваренные к палубе - на клееболтовом соединении [1] (прототип).
Недостаток указанного способа высокая трудоемкость монтажа из-за необходимости проведения формовочных работ непосредственно на корпусе металлического судна, высокие требования к точности изготовления блоков надстройки для обеспечения сопряжения стенок надстройки и комингсов (особенно бортовых). Для криволинейного обвода полуширины палубы на длине блока надстройки необходима дорогостоящая оснастка при изготовлении бортовых стенок надстройки из ПКМ, полностью повторяющая обвод, а также жесткий контроль ширины блока надстройки по длине корпуса, для того чтобы обеспечить совпадение стенок надстройки с металлическим комингсом корпуса при монтаже.
Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа надстроек из ПКМ за счет отказа от формовочных работ при монтаже и снижения затрат на оснастку, обеспечивающую точность сопряжения комингсов при монтаже.
Указанная цель достигается тем, что металлические комингсы установлены на клееболтовом соединении по наружному контуру надстройки, продольным и поперечным переборкам при сборке блоков и монтаж ведется путем приварки комингсов надстройки к палубе металлического судна. При этом бортовые стенки надстройки могут быть изготовлены из плоских секций и не требуется совпадение обвода полуширины корпуса с бортовой стенкой надстройки. Контролю подлежит только ширина надстройки в пределах судостроительных допусков обеспечивающая не превышение ширины надстройки ширине палубы.
В качестве клееболтового соединения может быть использован узел [2].
Технический эффект от использования данного решения заключается в снижении трудоемкости при монтаже надстройки из ПКМ на металлический корпус судна и упрощении технологии изготовления секций и сборки блоков надстройки.
Способ поясняется фиг. 1-2
На фиг. 1 дано поперечное сечение надстройки из ПКМ с установленными по наружному контуру надстройки, продольным и поперечным переборкам комингсами на клееболтовом соединении.
На фиг. 2 дана схема монтажа блоков надстройки из ПКМ на палубу металлического корпуса.
Блок надстройки из ПКМ 1 с установленными на клееболтовом соединении комингсами 5 по наружному контуру на надстройки 2, продольным 3 и поперечным 4 переборкам при монтаже устанавливается на палубу металлического корпуса судна 6 путем приварки комингов 5. Наружный контур надстройки изготовленный из плоских секций при притыкании к палубе не повторяет криволинейный обвод полуширины 7 и контроль ширины надстройки ведется в точках 8 чтобы обеспечить установку на палубу, при этом расстояние от точки 8 до линии борта 7 может составлять 40-50 мм к ДП корпуса. Источники информации
1. Н.Н. Федонюк. Применение полимерных композиционных материалов в зарубежном кораблестроении. Обзор по материалам зарубежной прессы 1990-2006 г., С-Петербург, ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, 2009.
2. Патент №2235660 от 10.09.2004 г. Клееболтовое соединение надстройки из полимерного композиционного материала с металлическим корпусом судна.