ДЕТСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ КРЕСЛО

Заявляемая полезная модель относится к специальным сиденьям, предназначенным для транспортных средств, и, в частности к детским автомобильным креслам.
Известно детское автокресло (Патент US 7195314 опубликован 27.03.2007), содержащее подголовник, которое можно отрегулировать вручную для размещения детей различного роста. Подголовник имеет рычаг, который позволяет подголовнику фиксироваться в нескольких разных положениях. Автомобильное сиденье может иметь съемные подлокотники, держатель чашки.
Основным недостатком известного устройства являются низкая надежность фиксации подголовника.
Наиболее близким к заявляемому решению, является детское автомобильное кресло (Патент CN 205344582 опубликован 29.06.2016), состоящее из корпуса кресла и подголовника. Подголовник устанавливается в верхней части корпуса. С обратной стороны корпуса есть два ряда зубчатых пазов, симметрично расположенных слева и справа, соединенных с эластичным фиксатором, который представляет собой поперечный поддерживающий рычаг. В двух рядах зубчатых пазов имеются зажимы, установленные на обоих концах поперечных поддерживающих рычагов. В нижней части поперечных поддерживающих рычагов есть крюки, которые вдеваются в сквозные отверстия в корпусе кресла и со стороны корпуса кресла соединяются с подголовником.
Основным недостатком известного автокресла, также является низкая надежность фиксации подголовника и невысокая долговечность конструкции.
Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения такого технического результата, как повышение надежности и долговечности заявляемого устройства.
Поставленная цель достигается следующим образом: детское автомобильное кресло, состоящее из корпуса с основанием и подголовника, закрепляемого непосредственно в корпусе при помощи эластичного фиксатора, представляющего собой поперечный удерживающий рычаг с крючьями и щелями для продевания ремня, а с тыльной части корпуса расположены гребенки зубчатых пазов, симметричные относительно вертикальной оси корпуса; при этом заявляемое устройство характеризуется тем, что расположенные с тыльной стороны корпуса зубчатые пазы сформированы зубцами и углублениями, причем зубцы наклонены книзу, и при этом угол наклона каждого зубца составляет 65±15 градусов.
Детское автомобильное кресло в частности может характеризоваться тем, что удерживающий рычаг фиксатора выполнен из пластика.
Детское автомобильное кресло в частности может характеризоваться тем, что удерживающий рычаг фиксатора выполнен из металла.
Детское автомобильное кресло в частности может характеризоваться тем, что гребенки зубчатых пазов выполнены из пластика.
Детское автомобильное кресло в частности может характеризоваться тем, что по бокам корпуса расположены отверстия с зажимами для продевания и фиксации ремня безопасности.
Детское автомобильное кресло в частности может характеризоваться тем, что зубцы в разрезе представляют собой фигуру в виде треугольника.
Детское автомобильное кресло в частности может характеризоваться тем, что гребенки зубчатых пазов с тыльной части корпуса расположены в четыре ряда.
На Фиг. 1 схематично изображен общий вид детского кресла - вид спереди; на Фиг. 2 схематично изображен общий вид детского кресла - вид сзади; на Фиг. 3 схематично представлен общий вид основной детали эластичного фиксатора - удерживающего рычага с крючьями и пазами для продевания ремня; на Фиг. 4 схематично показан фрагмент конструкции зубчатых пазов.
На Фиг. 1-4 цифрами обозначено:
1. Корпус
2. Основание
3. Подголовник
4. Эластичный фиксатор
5. Удерживающий рычаг
6. Крючья удерживающего рычага
7. Щели для продевания ремня удерживающего рычага
8. Ремень
9. Гребенки зубчатых пазов
10. Зубец гребенки зубчатых пазов
11. Углубление гребенки зубчатых пазов
12. Угол наклона зубца гребенки зубчатых пазов
13. Основание гребенки зубчатых пазов
14. Отверстия для пропускания ремня безопасности.
Представленное на фигуре детское автомобильное кресло устроено следующим образом.
В корпус 1 с основанием 2 вставляется подголовник 3, и эти основные детали детского кресла скрепляются при помощи эластичного фиксатора 4. Фиксатор 4 состоит из удерживающего рычага 5 с крючьями 6 и щелями 7, сквозь которые продевается ремень 8, продеваемый далее в сквозные отверстия корпуса. Подголовник 3 фиксируется на корпусе 1 с помощью эластичного фиксатора 4 так, что крючья 6 попадают на одном из уровней рядов симметричных зубчатых пазов 9 между зубцами 10 в углубления 11 и там удерживаются, в том числе и за счет наличия угла наклона зубца книзу 12 относительно основания гребенки зубчатых пазов 13.
Представленное на фигуре детское автомобильное кресло действует нижеследующим образом.
Детское автомобильное кресло предназначено для безопасной перевозки детей, устанавливается на автомобильное сиденье и фиксируется, относительно автомобильного сидения при помощи штатных ремней безопасности (на Фиг. не показано). При установке кресла на сидении в салоне автомобиля, штатный ремень пропускается через отверстия на корпусе 14 и, для обеспечения надежного удержания, может фиксироваться, например, зажимами.
С целью повышения универсальности кресел, для обеспечения возможности подстраиваться по росту ребенка, в детских автомобильных креслах предусматривается возможность регулировки подголовника 3 по высоте. В заявляемой полезной модели возможность регулировки достигается, благодаря наличию подвижного подголовника 3. Для обеспечения процедуры изменения высоты кресла, необходимо приложить усилие, направленное к основанию кресла 2, поскольку эластичный фиксатор 4 удерживается в углублении гребенки зубчатых пазов 11, выполненных с наклоном. После высвобождения фиксатора 4, который удерживает подголовник 3, выполняется его перемещение вверх - вниз, и далее фиксатор 4 возвращается в углубление 11, обеспечивая надежное удержание подголовника 3, относительно корпуса 1.
Выполнение гребенки зубчатых пазов так, что зубцы наклонены книзу осуществлено с целью повышения надежности фиксации подголовника, поскольку, в таком случае, для высвобождения фиксатора из углублений (возможно непроизвольное высвобождение, например, при больших вибрационных нагрузках, при езде по пересеченной местности), требуется большее усилие, поскольку удерживающего коэффициента трения между зубчатыми пазами, выполненными, к примеру, из пластика и эластичным фиксатором, недостаточно для надежной фиксации подголовника, относительно корпуса кресла.
При этом для обеспечения оптимального удерживающего эффекта, угол наклона зубцов относительно основания гребенки (а, следовательно, и относительно плоскости тыльной стороны корпуса кресла) оптимально составляет 65° с разбросом ±15°.
При изготовлении гребенки так, что угол наклона зубцов с превышением оптимального угла, удерживающий эффект фиксатора существенно снижается так, что он выскальзывает из углубления даже при отсутствия движения автомобиля, при малейшем толчке сидящего в кресле ребенка; а с учетом наклона спинки корпуса самого кресла, фиксатор выскочит из пазов гребенки практически гарантированно; тем самым снижая надежность конструкции.
В случае изготовления гребенки с зубьями с углом наклона меньше оптимального неоправданно повышаются как усилия по установке в углублениях гребенок зубьев фиксатора, так и усилия по его от туда извлечения. Так экспериментальные испытания заявляемого устройства кресла с углом наклона зубьев гребенок с величиной угла меньшей, например, 50 градусов с ремнем известных материалов (типа - нейлон) требовали усилий по фиксации подголовника, в частности, ориентировочно 300 Н, что совершенно неприемлемо при эксплуатации кресла детского обычным потребителем. Кроме того, малые углы наклона зубьев (меньше оптимального), обуславливая повышенные нагрузки и частые удары по элементам конструкции при установке фиксатора, несомненно, снижают долговечность устройства в целом.
Таким образом, применение наклонно выполненных зубчатых пазов с оптимальными углами наклона, позволяет достичь заявляемого технического результата, а именно повышение надежности и долговечности конструкции заявляемого детского кресла.
Промышленная применимость.
Заявляемое детское автомобильное кресло изготовляется с использованием известных технологий на специализированных предприятиях как отечественных, так и зарубежных.