УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОКАЗА ИНФОРМАЦИИ В ВАГОНЕ МЕТРО

Полезная модель относится к оптическим системам и может быть использована для показа информации на окнах вагонов метро.
Известно устройство для отображения визуальной информации на лобовом стекле транспортного средства (патент РФ 2424541, 2011 г.). Устройство содержит источник изображения, зеркало, принимающее свет от источника изображения, и вогнутое асферическое зеркало, направляющее свет на лобовое стекло. Система зеркал позволяет корректировать кривизну и астигматизм изображения на неплоской поверхности лобового стекла.
Известен также способ отображения информации на лобовое стекло автомобиля (патент РФ 2573167). Способ передачи визуальной информации водителю предусматривает использование по крайней мере двух оптических систем, контроллера и датчика скорости. Одна оптическая система формирует действительное изображение на лобовом стекле, а вторая формирует виртуальное изображение за лобовым стеклом.
В обоих указанных патентах применение устройства и способа ограничено отображением путевой, навигационной информации на небольшом участке лобового стекла в поле зрения водителя.
Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является устройство для отображения информации, описанное в опубликованной международной заявке WO 2010/071469. Устройство включает встроенный в окно вагона метро прозрачный дисплей и пульт управления с источником информации, что позволяет выводить изображения на дисплей при въезде поезда в туннель и отключать изображения на дисплее при выезде поезда из туннеля.
Недостатком известного устройства является слабая защищенность от внешних воздействий в условиях эксплуатации, что сокращает его возможный срок службы. Так, при движении поезда на открытых участках на поверхности устройство может подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или внешних искусственных источников света. Еще большее неблагоприятное воздействие могут оказывать перепады температур в туннеле и на поверхности. В холодное время года, особенно при ночной стоянке поезда в неотапливаемом депо, не исключается замораживание и, соответственно, повреждение прозрачного дисплея.
Предлагаемое устройство позволяет показывать информацию (уведомительную, предупредительную, познавательную, рекламную и т.д.) на окнах вагонов метро, изменяемую с учетом местонахождения вагона. При этом само устройство защищено от неблагоприятных внешних воздействий, что увеличивает срок его службы.
Устройство для показа информации содержит прозрачный дисплей, жесткую прозрачную пластину, смарт-пленку, обладающую возможностью изменять прозрачность при управляющем воздействии, и блок управления. В качестве смарт-пленки преимущественно может использоваться электрохромная пленка. Демонстрируемая информация может выводиться, например, из памяти самого дисплея или из памяти блока управления. Жесткая прозрачная пластина выполнена с возможностью обогрева, например, от аккумулятора или за счет подключения к энергосети.
Жесткая прозрачная пластина может быть выполнена из стекла или пластика, или керамики. В частности, в качестве жесткой прозрачной пластины может служить оконное стекло. В другом случае жесткая прозрачная пластина может вставляться в оконный проем вместо стекла.
Прозрачный дисплей и смарт-пленка могут располагаться по одну или по разные стороны прозрачной пластины. Для предотвращения случайного или намеренного повреждения устройства оно может быть закрыто с одной или обеих сторон прозрачными защитными пластинами. Материал прозрачной пластины подбирают с возможностью подогрева конструкции. Например, может использоваться обогреваемое стекло.
Возможные варианты взаимного расположения деталей устройства схематически показаны на чертежах.
На Фиг. 1 представлен вариант компоновки устройства, при котором к зрителям или пассажирам метро обращен прозрачный дисплей. Смарт-пленка находится за дисплеем. Смарт-пленка показана в режиме прозрачности. Пассажиры видят изображение за прозрачным дисплеем либо без помех со стороны прозрачного дисплея, либо с наложением изображения прозрачного дисплея.
На Фиг. 2 - та же компоновка устройства, но смарт-пленка в режиме непрозрачности. Пассажиры видят изображение на прозрачном дисплее без помех со стороны предметов/изображения за прозрачным дисплеем. На Фиг. 1 и 2 жесткая прозрачная пластина (например, оконное стекло) не показана. Она может находиться перед дисплеем, между дисплеем и смарт-пленкой или за дисплеем и смарт-пленкой
На Фиг. 3 прозрачная пластина (оконное стекло) находится перед прозрачным дисплеем. Смарт-пленка по отношению к пассажирам, так же, как и в предыдущих случаях, расположена за дисплеем.
На Фиг. 4 прозрачная пластина (оконное стекло) находится за смарт-пленкой.
Во всех представленных случаях дисплей расположен по отношению к пассажиру ближе, чем смарт-пленка. Жесткая прозрачная пластина (оконное стекло) может находиться перед дисплеем, между дисплеем и смарт-пленкой или после дисплея и смарт-пленки.
Работа устройства поясняется на примере его размещения в вагоне метро.
При въезде поезда в тоннель между станциями на дисплей из внешнего источника или из памяти самого дисплея выводится информация (текстовая, изобразительная или видео). Если в тоннеле отсутствуют источники света, смарт-пленка может оставаться прозрачной, поскольку изображение на окне будет хорошо различимо на фоне темных стен тоннеля. Если в тоннеле установлены яркие источники света, на смарт-пленку оказывают управляющее воздействие, которое переводит смарт-пленку в непрозрачное состояние. При этом внешние источники света не будут мешать показу информации в окне вагона. Также в непрозрачное состояние смарт-пленка может быть переведена при движении поезда на открытых участках на поверхности. При въезде поезда на станцию показ информации на дисплее прерывают, а смарт-пленку переводят в прозрачное состояние, что позволяет пассажирам видеть интерьер станции. После отъезда от станции показ информации в окнах вагона может быть продолжен.
При движении и при стоянке, особенно при ночной стоянке поезда в неотапливаемом депо желательно поддерживать температуру устройства, исключающую замораживание и, соответственно, повреждение прозрачного дисплея и смарт-пленки. Для этого жесткая прозрачная пластина выполнена с возможностью обогрева, например, от аккумулятора или за счет подключения к энергосети.
Предлагаемое устройство подходит также и для наземного транспорта, но в при этом для четкого показа информации смарт-пленка должна находиться в непрозрачном состоянии, закрывая от пассажиров вид за окном частично или полностью в зависимости от соотношения площади окна и площади дисплея. В противном случае показ информации будет проходить на фоне наружных объектов, что может привести к снижению отчетливости изображаемой информации. При этом наличие защитных пластин и обогреваемого стекла является обязательным.