Подлодка не выдержала давления

Вилючинская гарнизонная прокуратура продлила следствие по факту ЧП на атомной подлодке К-223 «Подольск» в ноябре 2004 года. Об этом вчера сообщил «Ъ» прокурор Игорь Руфф. В результате разрыва цистерны с пресной водой погиб один матрос. Следствие установило, что причиной аварии, вероятнее всего, явился коррозийный налет, образовавшийся на редукционном клапане. Назначена новая экспертиза.

Напомним,14 ноября 2004 года на борту атомной подводной лодки К-223 разорвалась цистерна с пресной водой, и разрушился трубопровод, подававший в цистерну воздух из камеры высокого давления. Как выяснилось, не выдержал напора неразборный редукционный клапан, благодаря которому регулируется давление в емкости. В результате избыточного нагнетания воздуха произошел взрыв.

В момент инцидента 19-летний матрос Дмитрий Коваль проводил работы рядом с аварийным отсеком, он успел предупредить об опасности двух матросов, которые в итоге спаслись. Сам Дмитрий Коваль отбежать в безопасное место не успел, ему в затылок попал металлический осколок. Через час матрос, не приходя в сознание, умер в госпитале. По факту аварии было возбуждено уголовное дело по ст. 293, ч. 2 УК РФ («Халатность, повлекшая смерть человека»).

Поврежденное оборудование отправили на экспертизу. Однако, следователи до сих пор не выяснили причину взрыва. Как рассказал вчера «Ъ» прокурор Вилючинского гарнизона полковник Игорь Руфф, следствие продлено до 14 апреля. По словам полковника, эксперты определили, что на редукционном клапане образовался коррозийный налет. Сейчас назначена новая техническая экспертиза, которая должна установить причины возникновения коррозии. По словам господина Руффа, установить, кто персонально виноват в аварии, возможно, не удастся. По информации прокурора, подобные аварии чаще всего происходят из-за того, что «лодки и механизмы старые, их уже нужно списывать». Атомоход «Подольск», построенный на судостроительном заводе в Северодвинске, был спущен на воду в апреле 1978 года.

СЕРГЕЙ СКЛЯРОВ