Система обеспечения экологической устойчивости авиапредприятия

УДК 629.735

СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ

В.В. ПЕРМЯКОВА, О.Г. ФЕОКТИСТОВА

В статье рассмотрены критерии безотходной технологии производства, разработана логистическая модель устойчивого экологически безопасного развития.

Ключевые слова: авиапредприятие, экологическая устойчивость, ресурсно-экологический подход.

Одним из основных показателей, характеризующих организационно-экономическую устойчивость предприятия, является его экологическая деятельность [1, 2].

Важнейшей задачей управления логистической деятельностью предприятия является управление, заранее предусматривающее формирование экологически безопасного производственно-территориального комплекса и обеспечивающее оптимальное соотношение между экологическими и экономическими показателями на протяжении всего жизненного цикла как самого этого комплекса, так и производимой им продукции.

Концепция взаимосвязи экономических и экологических интересов предполагает сочетание эффективности производства с реализацией современных представлений о рациональном, сбалансированном использовании природных ресурсов.

Исходя из этого, оправдано использование общего понятия - "ресурсноэкологический подход". В соответствии с этим подходом любые решения в организационно-экономической сфере имеют две стороны: собственно ресурсную и экологическую. Выделение одного из ресурсов - состояния окружающей среды - в самостоятельную область лишь подчеркивает приоритетную роль этого фактора. Чем больше затребовано для проведения того или иного мероприятия энергетических, материальных и других ресурсов, тем больше образуется различных производственных (и непроизводственных) отходов, иначе говоря, мощнее воздействие на окружающую среду. Отсюда следует вывод о том, что основную роль в снижении давления на окружающую среду играет сокращение суммарного потребления ресурсов. При этом для сокращения расхода ресурсов можно идти двумя путями:

• сокращение темпов экономического роста при одновременном сокращении темпов потребления природных ресурсов и темпов образования отходов;

• ставка на энерго - и ресурсосберегающие технологии, которые бы позволили сократить объем используемых природных ресурсов на производство единицы продукции и при этом снизили бы давление на окружающую природную среду.

Концепция устойчивого развития основана на продвижении человечества по второму пути.

Существует много понятий безотходной технологии производства. Безотходная технология (чистое производство) - способ производства, при котором наиболее полно, рационально, синергетически и комплексно используются природные ресурсы, компоненты, вторичные ресурсы таким образом, чтобы любые воздействия на окружающую природную среду не превышали уровня естественного восстановления её качеств. Абсолютно "чистого производства" достичь невозможно, так как любое производство связано с обменом веществ (оно не может быть изолированным).

Малоотходным считается такой способ производства, при котором вредное воздействие на окружающую среду ограничивается допустимыми санитарно - гигиеническими нормами, но при этом часть ресурсов переходит в отходы, требующие либо длительного хранения, либо захоронения.

Логистическое управление малоотходным производством предусматривает внедрение новейших технологий, использование ресурсосберегающих решений, повышение качества продукции, переработка производственных отходов, подавление выбросов технологическими приемами.

Способ отнесения производства к безотходным или малоотходным ориентируется по коэффициенту безотходности [3]

ЕБ = f Км -Кэ-Кд,

где Еб - коэффициент безотходности, характеризующий полноту использования в производстве материальных и энергетических ресурсов, а также интенсивность воздействия этого производства на окружающую природную среду (измеряется от 0 до 1); f - коэффициент пропорциональности; Км - коэффициент использования материальных ресурсов; Кэ -коэффициент использования энергетических ресурсов; Кд- коэффициент соответствия экологическим требованиям

к = П°+Пд

М М°° + Мв° + Мд ,

где ПО - основная продукция; Пд - дополнительная продукция; МОО - основное сырье и материалы основного производства; МВО - вспомогательное сырье и материалы основного производства; Мд - дополнительные сырье и материалы

Кэ =

КПДфактический

кпд;

К = 1 + -

теоретический

У - У

* Д * Ф

А У + У

,

где Уд - допустимый ущерб, который возникает в случае соответствия выбросов, предельно допустимых, руб./г; УФ - фактический ущерб, руб./г.

Следовательно, основными параметрами, характеризующими экологию производственной деятельности авиапредприятия, являются: материальные ресурсы, энергетические ресурсы и выбросы.

Для коррекции негативных экологических эффектов обычно используются методы государственного регулирования. Это означает законодательное внедрение обязательных технологических нормативов, которые одинаковы для всех производств. Данные нормативы препятствуют эффективному использованию ресурсов, замедляют технический прогресс и требуют централизованного планирования экономики. Эффективность командного регулирования со временем снижается.

Основная причина вмешательства государства заключается в том, что свободные частные рынки «плохо работают», т.е. производят негативные экстернальные эффекты. Поэтому лучший способ решить эту проблему - «подкорректировать» эти рынки созданием определенных стимулов для достижения желаемого экологического результата.

Рыночные инструменты экологической политики корректируют ценообразование и распределение ресурсов, которые направляются на защиту окружающей среды, таким образом, мобилизуя работу рыночных сил в желаемом направлении.

Среди экономических инструментов наиболее широко применяются экологические платежи и сборы, торговля разрешениями на загрязнение и системы залога/возврата [4].

Платежом может облагаться единичный выброс любого вредного вещества, вынуждая производителя «интернализовать» ущерб от загрязнения, которому подвергается все общество. Каждое предприятие-загрязнитель при этом будет снижать выбросы до тех пор, пока предельная стоимость снижения выбросов не сравняется с платежом за загрязнение.

При введении системы торговли разрешениями на загрязнение сначала ограничивается общий объем выбросов. На этот объем выпускается соответствующее количество разрешений

на единичный выброс. Предприятия-загрязнители могут перераспределять разрешения между собой по своему усмотрению, при этом суммарный выброс не превосходит разрешенного уровня, но объемы выбросов каждого предприятия могут изменяться так, чтобы предприятие могло покрыть фактический выброс имеющимися у него разрешениями под страхом штрафных санкций. Поэтому те предприятия, которые могут снижать выбросы относительно более дешевыми способами, экономят свои разрешения на выбросы. Неиспользованные разрешения они могут затем продать другим предприятиям, которым сложнее снизить свои выбросы. Рыночная цена разрешения на единичный выброс при этом играет роль платежа за единичный выброс, так как вынуждает покупателя разрешений «интернализовать» экономическую стоимость излишних выбросов.

Система залога/возврата работает как система платежей с возможностью возвратить уплаченные деньги. Например, производители отходов или покупатели вредной продукции должны заплатить залоговую стоимость за каждую единицу "товара", но при правильной утилизации своих отходов деньги им возвращаются. Такая система создает стимулы к правильной утилизации отходов в отличие от принудительных правил утилизации, которые всегда вызывают искушение нелегально избавиться от отходов вместо того, чтобы их утилизировать.

Наиболее распространенным и эффективным рычагом регулирования энергопотребления и стимулирования энергосберегающих мероприятий является применение систем штрафования, налогов и налоговых скидок [5]. Особенно большое внимание уделяется политике цен на энергетические ресурсы, т. к. цены являются важнейшим вспомогательным средством обеспечения интересов государственной энергетической политики. Важную роль в деле энергосбережения играет внедрение дифференцированных тарифов на электроэнергию. Политика в области тарифов воздействует на потребителей с помощью структуры и размеров тарифных ставок.

Конкретизация концепции перехода на энерго- и ресурсосберегающие технологии выражается в разработке модели экологически безопасного промышленного развития.

Наилучшие результаты даст та модель, в которую в явном виде включены переходные процессы, в том числе замена старой технологической структуры на новую, изменения спроса на природные ресурсы в результате либерализации рынка, стимулы к сокращению выбросов. Эти факторы включены в модель для прогнозирования динамики вредных выбросов. Модель дополнена рядом экзогенных параметров, таких как цены на энергоносители, платежи за загрязнение окружающей среды, цены на квоты вредных выбросов (парниковых газов). Используя и другие исследования по российской экономике, сконструируем сценарий её развития для моделирования воздействия различных факторов на динамику вредных выбросов. Выбросы в основном определяются долей новых технологий и структурой энергопотребления.

Эконометрическая модель использует различные экзогенные параметры для вычисления доли новых технологий и структуры энергопотребления.

Наиболее полно все ожидаемые выгоды можно представить в общем виде

где Ці и Qlt- цена и количество в год 1 первого продукта, получаемого в результате многоцелевого мероприятия; Ц2 и Q2t - цена и количество в год 1 второго продукта, получаемого в результате того же многоцелевого мероприятия; т- количество разных продуктов, полезных эффектов (влекущих за собой возможный доход), включая экономию затрат, получаемых в результате многоцелевого мероприятия; - затраты в год 1 на реализацию этого многоцелевого

мероприятия (капитальные затраты в начале периода реализации мероприятия и текущие эксплуатационные затраты); Т - срок жизни проекта; Я - ставка дисконта.

Моделирование начинается с задания основных экзогенных параметров, затем задаются значения цен на энергию, цены на квоты вредных выбросов (парниковых газов), величины

Т

í=1

платежей за загрязнение окружающей среды. Все эти параметры создают стимулы для снижения спроса на энергоресурсы и более быстрого перехода на новые технологии.

В конечном итоге сочетание этих стимулов определяет динамику вредных выбросов.

Эколого-экономический результат (Э) выражается в величине годового экономического ущерба среды, предотвращенного за счет проведенных (проектируемых) мероприятий. Сюда же следует отнести годовой прирост дохода от улучшения производственной деятельности и дополнительных выгод

Э = Уп+ Д + S,

где У п - предотвращенный ущерб; Д- доход.

Доход определяется по данным прироста производства, улучшения качества продукции, экологической безопасности (оценивается экспертным путем), снижения себестоимости производства продукции

n n

Д = IN,-C, -IN]-C'

г=1 г=1 ,

где Ni ,Ci - количество и себестоимость (цена) продукции i-го вида до осуществления мероприятий; Ni» ,Ci» - количество и себестоимость (цена) продукции l-го вида после осуществления мероприятий; n - количество видов выпускаемой продукции.

Модель устойчивого экологически безопасного развития реализует логистикоориентированный подход к управлению авиапредприятием.

ЛИТЕРАТУРА

1. Омельченко И.Н., Колобов А.А., Ермаков А.Ю., Киреев А.В. Промышленная логистика. Логистикоориентировочное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде / под ред. А.А. Колобова. - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана,1997.

2. А.Д. Канчавели, И.Н. Омельченко, А.А. Колобов и др. Стратегическое управление организационноэкономической устойчивостью фирмы: Логистико-ориентированное проектирование бизнеса / под ред. А.А. Колобова. - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001.

3. Игнатов В.Г., Кокин А.В. Экология и экономика природопользования. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.

4. Рыночные методы управления окружающей средой: учеб. пособие / под. ред. А.А. Голуба. - М. : ГУ ВШЭ, 2002.

5. Неженцев В.В., Дубовик В.С. Повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов в промышленности. - К.: Техника, 1990.

SYSTEM OF ECOLOGICAL SUSTAINABILITY MAINTENANCE OF THE AIRLINE

Permyakova V.V., Feoktistova O.G.

In the article the criteria of nonwaste technology are surveyed, the logistic model of stable environmentally sound development is designed.

Key words: aviation enterprise, ecological stability, the resursno-ecological approach.

Сведения об авторах

Пермякова Вера Владимировна, окончила НИИМИИ (1979), кандидат технических наук, доцент кафедры технической механики МГТУ ГА, автор 29 научных работ, область научных интересов -конструирование технологических машин, инженерная экология, экологическая безопасность.

Феоктистова Оксана Геннадьевна, окончила МИИГА (1988), доктор технических наук, доцент кафедры безопасности полетов и жизнедеятельности МГТУ ГА, автор более 80 научных работ, область научных интересов - инженерная экология, экологическая безопасность технологических процессов ремонта АТ, математическое моделирование в экологии, экологические последствия аварий (катастроф).