Президент не забыл истпарт

Президент не забыл истпарт

МТС как флагман земельной реформы

       Президент вспомнил о будущем и подписал указ о развитии машинно-технологических станций. Первая мысль — "Краткий курс истории ВКП(б)" по-прежнему остается в Кремле настольной книгой. Но она поверхностна. Указ может стимулировать развитие лизинга и способствовать биржевой торговле.
       
       Цель указа — найти выход из положения, когда цены на сельхозтехнику делают ее недоступной для потребителей. Средство — более чем знакомое. Президент поддержал инициативу ставропольской лизинговой корпорации "ГЕМО", создавшей первую в новейшей истории России МТС. Теперь очередь правительства, которому предстоит "определить меры государственной поддержки развития сети МТС".
       Экскурс в историю МТС, которые в 20-е годы прокладывали путь коллективизации, напрашивается. Предоставляя технику исключительно комбедам, земельным товариществам и только-только появляющимся коллективным хозяйствам, МТС были экономическим рычагом раскулачивания. Сегодня у них есть шанс реабилитироваться и развернуться на 180°. Документ, подписанный президентом, естественно, не содержит прямых указаний на приоритетное обслуживание возрождаемыми МТС новых фаворитов — фермеров, — но чем богаты МТС, так это традиционной политической подоплекой своей деятельности. Политика политикой, но создание широкой сети МТС может иметь и небезынтересные экономические последствия.
       Прежде всего в области лизинга. Обеспечивать МТС оборудованием будет АО "Росагроснаб". Заместитель его гендиректора Александр Гурьянов нарисовал в интервью агентству "Прайм" картину, живо напоминающую Нью-Васюки. В течение двух ближайших лет в России планируется создать 100 (знай наших!) МТС. А ведь на создание одной МТС требуется не менее 300 млрд руб. Произведя нехитрые арифметические действия, находим, что программа развития МТС стоит 30 трлн руб. Заглядываем в ответ, то есть в сформированный лизинговый фонд, и убеждаемся, что, например, в 1996 году при потребности АО "Росагроснаб" в 17 трлн руб. может быть выделено только 2,6 трлн. Каким может быть выход? Во-первых, МТС могут напрямую выходить на производителей. Во-вторых, для них не заказана дорога за рубеж. Уже есть предложения о поставке российским сельхозпроизводителям подержанной техники. Так что кто ищет, тот найдет.
       А как та же проблема выглядит со стороны пользователей? Базовая схема расчетов задана: первоначальный платеж не выше 20% отпускной стоимости, срок лизинга 3-4 года. Есть ответ и на главный вопрос — чем платить. По указу, услуги МТС могут оплачиваться как деньгами, так и натурой. Но МТС вряд ли сможет расплатиться с тем же "Росагроснабом" капустой. Адрес закромов Родины тоже затерялся. Итог: вполне вероятно появление нового крупного поставщика сельхозпродукции, который может стать желанным клиентом российских бирж.
       
       АНДРЕЙ Ъ-БАГРОВ