Единичный случай

       Для журнала BMW Magazine этот автомобиль на гоночном треке обкатывал тест-пилот "формульной" команды BMW Williams F1 Марк Жене. На долю "Денег" выпало более серьезное испытание: поездка на BMW 1-й серии по заваленной снегом Москве. Автомобиль испытание выдержал, хотя ему, как и водителю, пришлось нелегко.

       За уикэнд меня руками выталкивали из снега шесть раз. Последний раз подобная ситуация возникла пять лет назад — столкнувшись с дефицитом средств, вызванным августовским дефолтом, я купил для своего Peugeot 405 отечественную всесезонную резину. И до весны не расставался с лопатой.
       Задний привод в сочетании с широкой нешипованной резиной — вот техническая основа зимней экстремальной езды по столице. Как только задние, ведущие колеса попадают даже в небольшой сугроб, умная система ESP запрещает им вращаться с пробуксовкой. Можно сколько угодно давить на педаль газа — колеса не шелохнутся. Выход один — отключить ESP и, вдавив газ до упора, заставить задние колеса раскидать снег и зацепиться за твердую поверхность.
       Зато на асфальте "единичка" BMW раскрывает все преимущества заднего привода. 150-сильного двигателя, радующего экономичностью, за глаза хватает для ее веса (а скоро у дилеров появится спортивная версия 130i с 254-сильным мотором), управляемость тоже на высоте, хотя из-за жестковатой подвески чувствительный руль приходится крепко держать в руках — он реагирует на все неровности дороги. Но от машин, заточенных под спортивную езду, плавности хода никто не ждет. Нельзя не похвалить и систему контроля устойчивости DSC: вроде бы незаметная вещь, а стоит отключить — корму тут же начинает мотать по присыпанному снегом асфальту.
Эта машина сделана по всем писаным и неписаным правилам BMW. Длинный капот не только придает машине спортивный вид, такие пропорции обеспечивают ноги водителя дополнительным простором. Звук мотора не оставляет сомнений в силовых способностях последнего — особенно если переключить коробку в ручной режим и ехать на третьей передаче. Но когда осматриваешься в салоне, возникает некоторый дискомфорт: по представлениям обычного российского покупателя, BMW — это большая машина. А про модель 1-й серии этого сказать нельзя.
       На второй день использования автомобиля я понял, почему, рассказывая о нем, BMW Magazine лишь раз коснулся второго ряда сидений, да и то когда он достался детям. Эта машина хоть и снабжена пятью дверями, на самом деле рассчитана только на двоих. Сзади просторно будет действительно только детям, причем не старше 10 лет. Впрочем, повторю, на передних местах с комфортом расположатся люди любого роста.
       Приборная доска без изысков — BMW как она есть. Для любителей спортивной атрибутики есть кнопка запуска (и остановки) двигателя, причем ключ в специальный паз вставлять не обязательно — если его, ключ, определенным образом "настроить". Особенность дизайна: лампочками автомобиль оснащен почище новогодней елки; снаружи подсвечиваются ручки дверей, внутри светло под ногами водителя и переднего пассажира — не придется шарить вслепую, пытаясь найти упавшие ключи.
       Модель 120i имеет привлекательно большой багажник — 330 л, а если сложить заднее сиденье, то грузовой объем увеличится до 1150. Это действительно много для машины такого класса. Расплачиваться приходится отсутствием запасного колеса. Машина укомплектована покрышками с упрочненной боковиной. Если верить разработчикам, после прокола они могут проехать почти 150 километров. Если верить собственным ощущениям — безопасные шины заметно увеличивают жесткость на ходу, сообщая о каждой выбоине в асфальте.
       Резюмируем: машина получилась оригинальная, внимание окружающих привлекает безотказно, в летний сезон, очевидно, способна заткнуть за пояс более дорогих конкурентов. Одним словом, идеальный выбор для тех, кто раньше предпочитал покупать серийные машины с индексами GT, GTS или S в названии.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
       
BMW 1-й серии

Модель
116i
120i
Габариты (длина/ширина/высота, мм)
4227/1751/1430
4227/1751/1430
Масса (кг)
1280
1335
Объем двигателя (куб. см)
1596
1995
Мощность двигателя (л. с.)
115
148
Максимальная скорость (км/ч)
200
217
Время разгона до 100 км/ч (сек)
10,8
8,7
Расход топлива на 100 км (город/шоссе/смешанный, л)
10,5/5,9/7,5
10,7/5,6/7,4
Цена в Москве (€)
22900
29900
Конкуренты
Audi A3 Sportback, VW Golf, Alfa Romeo 147