СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ И/ИЛИ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ С ТОРМОЗОМ-ЗАМЕДЛИТЕЛЕМ

1. Способ управления скоростью и/или регулирования скорости движения автомобиля с тормозом-замедлителем, предусматривающий уменьшение или предупреждение забросов скорости движения относительно записанной в память заданной скорости с подключением тормоза-замедлителя, причем подключение тормоза-замедлителя происходит до достижения записанной в память заданной скорости таким образом, чтобы создаваемое им тормозящее действие уменьшало или сводило к минимуму ускорение автомобиля до достижения записанной в память заданной скорости.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что управление тормозом-замедлителем осуществляют до достижения заданной скорости таким образом, чтобы при достижении записанной в память заданной скорости ускорение автомобиля соответствовало заданному значению.
2
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что при достижении записанной в память заданной скорости ускорение составляет 0 м/с.
4. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что до достижения заданной скорости фактическую скорость движения принимают за временную заданную скорость, причем временную заданную скорость приводят посредством заданной функции к первоначально записанной в память заданной скорости.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что временную заданную скорость приводят к первоначально записанной в память заданной скорости линейно.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что временную заданную скорость приводят к первоначально записанной в память заданной скорости нелинейно.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что чем меньше разность между фактической скоростью и заданной скоростью, тем интенсивнее уменьшают ускорение таким образом, чтобы при достижении заданной скорости ускорение стало равно нулю.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что фактическую скорость движения, принятую за временную заданную скорость, приводят к первоначально записанной в память заданной скорости только в том случае, если фактическая скорость движения превышает линейно или нелинейно возрастающую временную заданную скорость.
9. Способ по п.4, отличающийся тем, что если фактическая скорость возрастает слишком медленно или не возрастает вообще, временную заданную скорость не приводят к записанной в память заданной скорости, причем за временную заданную скорость принимают либо фактическую скорость движения, либо значение скорости в интервале между фактической скоростью движения и записанной в память заданной скоростью.
10. Способ по п.4, отличающийся тем, что если при торможении автомобиля с доведением скорости до значения, меньшего первоначально записанной в память заданной скорости, регулирование скорости посредством тормоза-замедлителя отключают, то временную заданную скорость устанавливают на значение, меньшее записанной в память заданной скорости, причем значение временной заданной скорости соответствует фактической скорости движения или заданному значению скорости в интервале между фактической скоростью движения и записанной в память заданной скоростью.
11. Способ по п.4, отличающийся тем, что значение временной заданной скорости всегда больше значения скорости, на которое может быть настроено устройство автоматического поддержания крейсерской скорости.
12. Способ по одному из пп.1-3 и 5-11, отличающийся тем, что блок управления тормозом-замедлителем контролирует текущую информацию о параметрах работы двигателя и при необходимости отключает тормоз-замедлитель или повышает значение скорости, на которое настроено устройство для регулирования скорости посредством тормоза-замедлителя.
13. Способ по п.4, отличающийся тем, что блок управления тормозом-замедлителем контролирует текущую информацию о параметрах работы двигателя и при необходимости отключает тормоз-замедлитель или повышает значение скорости, на которое настроено устройство для регулирования скорости посредством тормоза-замедлителя.
14. Способ по одному из пп.1-3, 5-11 и 13, отличающийся тем, что блок управления тормозом-замедлителем в зависимости от информации о параметрах работы двигателя вмешивается в работу системы управления двигателем, чтобы понизить крутящий момент двигателя и/или скорость, выдерживаемую устройством автоматического поддержания крейсерской скорости.
15. Способ по п.4, отличающийся тем, что блок управления тормозом-замедлителем в зависимости от информации о параметрах работы двигателя вмешивается в работу системы управления двигателем, чтобы понизить крутящий момент двигателя и/или скорость, выдерживаемую устройством автоматического поддержания крейсерской скорости.
16. Способ по п.12, отличающийся тем, что блок управления тормозом-замедлителем в зависимости от информации о параметрах работы двигателя вмешивается в работу системы управления двигателем, чтобы понизить крутящий момент двигателя и/или скорость, выдерживаемую устройством автоматического поддержания крейсерской скорости.