ПРЯМАЯ СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Система рециркуляции выхлопных газов для двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
(a) ряд камер сгорания, разделенных на первую секцию и вторую секцию;
(b) по меньшей мере один впускной клапан и по меньшей мере один выпускной клапан, соединенные с каждой камерой сгорания;
(c) по меньшей мере один впускной коллектор, сообщающийся по текучей среде с указанным рядом камер сгорания посредством соответствующих впускных клапанов;
(d) первый выпускной коллектор, сообщающийся по текучей среде с указанной первой секцией камер сгорания посредством соответствующих выпускных клапанов;
(e) второй выпускной коллектор, сообщающийся по текучей среде с указанной второй секцией камер сгорания посредством соответствующих выпускных клапанов;
(f) по меньшей мере один выпускной клапан EGR, соединенный с каждой камерой сгорания в указанной второй секции; и
(g) коллектор EGR, сообщающийся по текучей среде с каждой камерой сгорания в указанной второй секции посредством соответствующих выпускных клапанов EGR и по меньшей мере с указанным одним впускным коллектором.
2. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
(а) устройство турбокомпрессора, содержащее турбину и компрессор, при этом указанная турбина приводит в действие указанный компрессор и содержит первое и второе входные отверстия выхлопной системы, при этом указанное второе входное отверстие выхлопной системы имеет меньшее проходное сечение, чем указанное первое входное отверстие выхлопной системы, при этом указанный первый выпускной коллектор сообщается по текучей среде с указанным первым входным отверстием выхлопной системы, а указанный второй выпускной коллектор сообщается по текучей среде с указанным вторым входным отверстием выхлопной системы, причем указанный впускной коллектор сообщается по текучей среде с указанным компрессором для получения сжатой газовой смеси, содержащей кислород.
3. Система по п. 2, дополнительно содержащая:
(а) газовый редуктор между указанным вторым выпускным коллектором и указанным первым выпускным коллектором, задействованный для снижения давления в указанном втором выпускном коллекторе и указанном коллекторе EGR.
4. Система по п. 2, дополнительно содержащая:
(а) газовый редуктор на пути потока выхлопных газов после указанной турбины для изменения противодавления в указанном первом выпускном коллекторе, указанном втором выпускном коллекторе и указанном коллекторе EGR.
5. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
(а) охладитель EGR и клапан EGR, при этом указанный охладитель EGR соединяет указанный коллектор EGR с указанным клапаном EGR, а указанный клапан EGR сообщается по текучей среде с указанным впускным коллектором.
6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что трубопровод рядом с выходом из указанного второго выпускного коллектора имеет сужение.
7. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
(а) газовый редуктор между указанным вторым выпускным коллектором и указанным вторым входным отверстием выхлопной системы указанной турбины.
8. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
(а) газовый редуктор между указанным коллектором EGR и указанным вторым выпускным коллектором.
9. Система по п. 1, отличающаяся тем, что каждый указанный по меньшей мере один выпускной клапан в соответствующих камерах сгорания указанной второй секции соединен с устройством варьируемого управления клапанами.
10. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
(а) катализатор риформинга, содержащий входное отверстие и выходное отверстие, при этом указанное входное отверстие сообщается по текучей среде с указанным коллектором EGR для получения из него выхлопных газов, при этом указанное выходное отверстие сообщается по текучей среде с указанным впускным коллектором; и
(b) топливную форсунку, сконфигурированную для введения газообразного топлива в указанный поднимающийся поток выхлопных газов от указанного катализатора риформинга.
11. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
(a) блок турбокомпрессора, получающий выхлопные газы из указанных первого и второго выпускных коллекторов;
(b) охладитель всасываемого воздуха, получающий сжатый воздух из указанного блока турбокомпрессора; и
(c) регулируемый клапан между указанным коллектором EGR и поднимающегося потока от указанного охладителя всасываемого воздуха, при этом указанные выхлопные газы сообщаются посредством указанного регулируемого клапана и смешиваются с указанным сжатым воздухом так, что указанная смесь охлаждается с помощью указанного охладителя всасываемого воздуха.
12. Способ рециркуляции выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания, включающий:
(a) разделение камер сгорания в указанном двигателе внутреннего сгорания на первую секцию и вторую секцию;
(b) сообщение выхлопных газов из указанной первой секции камер сгорания с первым выпускным коллектором;
(c) сообщение выхлопных газов из указанной второй секции камер сгорания со вторым выпускным коллектором и коллектором EGR посредством отдельных выпускных клапанов в указанных камерах сгорания; и
(d) сообщение выхлопных газов из указанного коллектора EGR по меньшей мере с одним впускным коллектором.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(а) сужение потока выхлопных газов из указанного второго выпускного коллектора.
14. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(a) сообщение выхлопных газов из указанного первого выпускного коллектора с первым входным отверстием турбины;
(b) сообщение выхлопных газов из указанного второго выпускного коллектора со вторым входным отверстием турбины, при этом указанное второе входное отверстие турбины имеет меньшее проходное сечение, чем указанное первое входное отверстие турбины; и
(c) сжатие газовой смеси, содержащей кислород, с помощью энергии, переданной указанной турбине посредством указанных выхлопных газов.
15. Способ по п. 14, дополнительно включающий:
(а) регулирование давления между указанным вторым выпускным коллектором и указанным первым выпускным коллектором, при этом часть указанных выхлопных газов в указанном втором выпускном коллекторе направляется к указанному первому входному отверстию турбины.
16. Способ по п. 14, дополнительно включающий:
(а) регулирование давления между указанным вторым выпускным коллектором и указанным вторым входным отверстием турбины.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий:
(а) регулирование давления между указанным коллектором EGR и указанным по меньшей мере одним впускным коллектором.
18. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(а) регулирование давления между указанным коллектором EGR и выходом из указанного второго выпускного коллектора.
19. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(а) регулирование скорости EGR путем переменного приведения в действие выпускных клапанов для контроля давления в указанном втором выпускном коллекторе.
20. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(a) введение углеводородного топлива в указанные выхлопные газы из указанного коллектора EGR с образованием смеси выхлопных газов с топливом;
(b) риформинг указанной смеси выхлопных газов с топливом для получения по меньшей мере водорода; и
(c) сообщение указанного водорода и указанных выхлопных газов с указанным по меньшей мере одним впускным коллектором.
21. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(а) риформинг указанной смеси выхлопных газов с топливом для получения монооксида углерода.
22. Способ по п. 12, дополнительно включающий:
(a) сжатие входящего воздуха посредством блока турбокомпрессора;
(b) смешивание выхлопных газов с указанным сжатым входящим воздухом; и
(c) охлаждение указанной смеси указанных выхлопных газов и указанного сжатого входящего воздуха перед введением указанной смеси в указанный по меньшей мере один впускной коллектор.