Подвесное грузоподъемное устройство

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузоподъемным механизмам.
Известно подвесное грузоподъемное устройство, содержащее грузоподъемный механизм, смонтированный на подвижной ездовой балке, перемещающейся по рельсовым путям на ходовых тележках, одна из которых выполнена с роликами, установленными в поворотной обойме и скользящими по ездовой балке (см. а.с. СССР №236737, М. кл. В66С).
Известное устройство обладает недостаточной площадью обслуживания, вследствие невозможности перемещения ездовой балки относительно второй ходовой тележки. Наиболее близким к предлагаемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является подвесное грузоподъемное устройство, содержащее грузоподъемный механизм, смонтированный на ездовой балке, перемещающейся по рельсовым путям на ходовых тележках, оснащенных поворотной обоймой с роликами, скользящими по ездовой балке (см. а.с. СССР №426953, М. кл. В66С 11/04).
Недостаток данного грузоподъемного устройства - ограниченная площадь обслуживания, вследствие неполного выдвижения ездовой балки и наличия отклоняющих блоков на ее концах.
Неполное выдвижение ездовой балки обусловлено следующими обстоятельствами:
При передвижении грузоподъемного механизма гибкая тяга, перекатываясь по блокам, в момент контакта упора с одной из ходовых тележек образует двукратный полиспаст, поэтому выдвижение ездовой балки происходит на величину вдвое меньшую, чем путь, проходимый грузоподъемным механизмом.
С момента выдвижения балки путь, проходимый грузоподъемным механизмом, равен длине консоли, следовательно, максимальный вылет крюка составит полторы длины консоли, при этом с противоположной стороны остается часть балки, равная половине длины консоли, увеличивающая габарит грузоподъемного устройства.
Известное устройство недостаточно маневренно и безопасно, т.к. при передвижении и развороте устройства в плане возможно самопроизвольное выдвижение ездовой балки вдоль собственной оси в ту или другую сторону. Кроме того, для уменьшения длины консоли грузоподъемный механизм необходимо переместить на противоположный край балки, что при работе с грузом в стесненных условиях не всегда осуществимо.
Задачей предполагаемого изобретения является расширение площади обслуживания и повышение безопасности работы грузоподъемного устройства.
Достижение указанного результата обеспечивается тем, что в подвесном грузоподъемном устройстве, имеющем грузоподъемный механизм, смонтированный на подвижной ездовой балке, перемещающейся по рельсовым путям на ходовых тележках, оснащенных поворотными обоймами с роликами, скользящими по ездовой балке, на поворотной обойме установлены кронштейны, на которых смонтирован привод выдвижения ездовой балки, взаимодействующей с ней через реечную передачу. При этом, звездочка реечной передачи связана с приводом через управляемую сцепную муфту.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является сокращение рабочего цикла при перемещении грузов и увеличение рабочих консолей грузоподъемного устройства.
На фиг. 1 изображен общий вид предложенного подвесного грузоподъемного устройства. На фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид сверху на привод выдвижения балки (вариант).
Подвесное грузоподъемное устройство содержит грузоподъемный механизм 1, смонтированный на подвижной ездовой балке 2, перемещающейся по рельсовым путям 3 на ходовых тележках 4. Ходовые тележки снабжены обоймами 5 с роликами 6, скользящими по ездовой балке. На поворотной обойме установлен кронштейн 7, на котором смонтирован привод выдвижения ездовой балки 8, взаимодействующий с балкой через реечную передачу, например цевочную 9, звездочка 10 которой соединена с приводом, а рейка 11 с ездовой балкой. Звездочка цевочной передачи связана с приводом через управляемую сцепную муфту 12.
Подвесное грузоподъемное устройство работает следующим образом.
Вращательное движение от привода выдвижения ездовой балки 8 передается звездочке 10, которая перекатываясь по рейке 11, производит перемещение ездовой балки 2. Поворот балки в плане осуществляется за счет включения привода одной из ходовых тележек 4. При этом, поворотная обойма 5 обеспечивает постоянство взаимного положения смонтированного по ней привода 8 и ездовой балки 2, и тем самым гарантирует надежный контакт в реечной передаче 9.
Одновременно с включением привода одной из ходовых тележек поступает сигнал на сцепную управляемую муфту 12, которая размыкает связь между звездочкой 10 речной передачи и приводом 8, что снижает сопротивление повороту устройств.
Предлагаемое подвесное грузоподъемное устройство имеет повышенную площадь обслуживания и обеспечивает безопасное перемещение по кратчайшей траектории.