КОНУС РЕАКТИВНОГО СОПЛА АВИАЦИОННОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОБОРУДОВАННЫЙ УСТРОЙСТВОМ СОЗДАНИЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ ПОТОКА ПЕРВОГО КОНТУРА, ОГРАНИЧИВАЮЩИМ ШУМ ОТ РЕАКТИВНОЙ СТРУИ

1. Конус (8) реактивного сопла авиационного турбореактивного двигателя, содержащий полый основной корпус (30), внешняя сторона которого является внутренней стороной (36), ограничивающей в радиальном направлении кольцевой канал (12) потока (14) первого контура турбореактивного двигателя, отличающийся тем, что содержит устройство (34) формирования турбулентности указанного потока (14) первого контура, выполненное с возможностью перемещения в полом основном корпусе (30) из выдвинутого положения, в котором оно выступает вниз по потоку относительно расположенного нижнего по потоку края указанного полого основного корпуса, в убранное положение, в котором оно убирается в указанный полый основной корпус (30), и в обратном направлении, причем указанное устройство (34) формирования турбулентности содержит цилиндрический несущий корпус (42), ось которого параллельна оси (32) конуса реактивного сопла, а также по меньшей мере одно ребро (46), расположенное на указанном цилиндрическом несущем корпусе (42).
2. Конус (8) реактивного сопла по п.1, отличающийся тем, что устройство (34) формирования турбулентности содержит два ребра (46), ориентированные, по существу, горизонтально и установленные с обеих сторон указанного цилиндрического несущего корпуса (42).
3. Конус (8) реактивного сопла по п.1, отличающийся тем, что полый основной корпус (30) содержит паз (40) для размещения каждого ребра (46) устройства (34) формирования турбулентности при его нахождении в убранном положении.
4. Конус (8) реактивного сопла по п.1, отличающийся тем, что устройство (34) формирования турбулентности в убранном положении образует совместно с полым основным корпусом (30), по существу, непрерывную коническую внешнюю поверхность (52).
5. Конус (8) реактивного сопла по п.1, отличающийся тем, что устройство (34) формирования турбулентности имеет расположенный снизу по потоку конический наконечник (44), находящийся в аэродинамическом продолжении полого основного корпуса (30), когда указанное устройство формирования турбулентности располагается в убранном положении.
6. Турбореактивный авиационный двигатель (6), содержащий конус (8) реактивного сопла по п.1.
7. Силовая установка (1), содержащая турбореактивный двигатель (6) по п.6, стойку (4) крепления турбореактивного двигателя, а также гондолу (3), соединенную со стойкой (4) крепления и окружающую указанный турбореактивный двигатель (6).