СПОСОБ ЗАПРАВКИ САМОЛЕТА-БУКСИРОВЩИКА В ВОЗДУХЕ
METHOD OF TOW-PLANE REFUELING IN THE AIR

1. Область техники, к которой относится изобретение.
Изобретение относится к военной авиации. Конкретнее к увеличению дальности полета или времени нахождения в воздухе на одной заправке самолетов, оснащенных системой дозаправки в воздухе и выполняющих боевые задачи на дозвуковых скоростях.
2. Уровень техники.
Известен прототип 1943 года «Буксируемый топливный бак Deichselschlepp» в виде беспилотного планера с топливопроводом для перекачки горючего на самолет-буксировщик. Источник информации Интернет
hnps://yandex.ru/images/search?text=%D0%91%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B1%D0%B0%D0%BA%20Deichselschlepp&noreask=1&img_url=http%3A%2F%2Faviadejavu.ru%2FImages6%2FMM%2FMM-28%2F0030-01-2-2.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=8
Недостатком данного устройства является то, что его необходимо заправлять на земле. Это значительно ограничивает полезную нагрузку. Самолету-буксировщику трудно и опасно с ним взлетать.
Указанный прототип «Буксируемый топливный бак Deichselschlepp» является наиболее близким аналогом предлагаемого изобретения.
3. Раскрытие изобретения.
3.1. Сущность изобретения как технического решения поясняется Фиг. 1.
Дополнительный буксируемый авиационный топливный бак 1 изготавливается в виде беспилотного планера подходящего размера и грузоподъемности под конкретный тип самолета-буксировщика 2. Он крепится к самолету-буксировщику 2 жестким 3, мягким 4 или комбинированным фалом, оснащенным топливопроводом в виде гибкого шланга (не показан) и электрокабелем (не показан) для управления с самолета-буксировщика 2 механизмами и оперением дополнительного буксируемого авиационного топливного бака 1. Кроме того, на дополнительном буксируемом топливном баке 1 устанавливается насос (не показан) для подачи топлива как на самолет-буксировщик 2, так и на расположенную в хвостовой части фюзеляжа буксируемого авиационного топливного бака 1 стандартную систему дозаправки в воздухе 5.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является увеличение дальности полета или времени нахождения в воздухе на одной заправке самолета-буксировщика 2 и сопровождающих его других летательных аппаратов.
3.2. Дополнительный буксируемый авиационный топливный бак 1 решает задачу увеличения дальности полета или времени нахождения в воздухе на одной заправке самолета-буксировщика 2 и сопровождающих его других летательных аппаратов следующим способом.
Порожний дополнительный буксируемый авиационный топливный бак 1 на земле присоединяют к самолету-буксировщику 2 жестким 3, мягким 4 или комбинированным фалом, оснащенным топливопроводом в виде гибкого шланга (не показан) и электрокабелем (не показан) для управления с самолета-буксировщика 2 механизмами и оперением дополнительного буксируемого авиационного топливного бака 1.
После взлета самолета-буксировщика 2 вместе с присоединенным к нему порожним дополнительным буксируемым авиационным топливным баком 1, набора высоты и скорости, во время плановой дозаправки в воздухе авиационным танкером самолета-буксировщика 2, танкер одновременно через топливную систему самолета-буксировщика 2 заливает горючее в дополнительный буксируемый авиационный топливный бак 1.
В ходе дальнейшего полета самолет-буксировщик 2 в первую очередь расходует горючее из дополнительного буксируемого авиационного топливного бака 1. Кроме того, по необходимости, развертывает стандартную систему дозаправки в воздухе 5, размещенную в хвостовой части дополнительного буксируемого авиационного топливного бака 1, и через нее снабжает горючим сопровождающие его другие летательные аппараты, например истребители охранения. По завершении полета самолет-буксировщик 2 совершает посадку с опорожненным дополнительным буксируемым авиационным топливным баком 1.
В боевых условиях или при возникновении нештатной ситуации дополнительный буксируемый авиационный топливный бак 1 может сбрасываться путем отсоединения буксировочного фала от самолета буксировщика 2.
4. Краткое описание чертежа.
На Фиг. 1 показаны:
- дополнительный буксируемый авиационный топливный бак 1,
- самолет-буксировщик 2,
- жесткий фал 3,
- мягкий фал 4,
- стандартная система дозаправки в воздухе 5, размещенная в хвостовой части дополнительного буксируемого авиационного топливного бака 1.
5. Осуществление изобретения.
Дополнительный буксируемый авиационный топливный бак в виде беспилотного планера состоит из обычных элементов, механизмов и материалов, широко используемых в самолетостроении. Он может быть изготовлен на любом авиационном заводе по известным отработанным технологиям и штампам на обычном оборудовании.
В связи с тем, что предлагаемый дополнительный буксируемый авиационный топливный бак предполагает использование особой техники пилотирования, требуется проведение экспериментальной отработки образцов.
Источник информации Интернет
https://yandex.ru/images/search?text=%D0%91%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B1%D0%B0%D0%BA%20Deichselschlepp&noreask=1&img_url=http%3A%2F%2Faviadejavu.ru%2FImages6%2FMM%2FMM-28%2F0030-01-2-2.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=8