СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВПРЫСКА ВОДЫ

1. Способ для двигателя, снабженного впрыском воды, в котором:
для некоторого уровня мощности, сравнивают топливную экономичность без впрыска воды с топливной экономичностью со впрыском воды при скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя; и,
в ответ на превышение улучшением топливной экономичности со впрыском воды при упомянутых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя пороговой величины улучшения, впрыскивают некоторое количество воды в двигатель, и переходят к упомянутым скорректированным скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя посредством бесступенчатой трансмиссии БТ.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно, в ответ на превышение улучшением топливной экономичности со впрыском воды при упомянутых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя пороговой величины улучшения, но при уровне воды в резервуаре для воды ниже порогового уровня, продолжают работу двигателя без впрыска воды.
3. Способ по п. 2, в котором упомянутые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузка двигателя являются первыми скорректированными скоростью вращения двигателя и нагрузкой двигателя, а, при продолжении работы двигателя без впрыска воды, переходят на вторые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузку двигателя, отличные от первых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно, в ответ на то, что улучшение топливной экономичности ниже пороговой величины улучшения, продолжают работу двигателя без впрыска воды и переходят на вторые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузку двигателя.
5. Способ по п. 3, в котором первые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузка двигателя основаны на пределе детонации при работе двигателя с впрыском воды, а вторые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузка двигателя основаны на пределе детонации при работе двигателя без впрыска воды.
6. Способ по п. 5, в котором первые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузка двигателя содержат более низкую, чем по умолчанию, скорость вращения двигателя и более высокую, чем по умолчанию, нагрузку двигателя.
7. Способ по п. 6, в котором вторые скорректированные скорость вращения двигателя и нагрузка двигателя содержат более высокую, чем по умолчанию, скорость вращения двигателя и более низкую, чем по умолчанию, нагрузку двигателя.
8. Способ по п. 5, в котором скорость вращения двигателя первых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя снижают, а нагрузку двигателя первых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя увеличивают, для поддержания уровня мощности при приближении к пределу детонации при работе двигателя с впрыском воды.
9. Способ по п. 8, в котором скорость вращения двигателя вторых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя увеличивают, а нагрузку двигателя вторых скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя снижают, для поддержания уровня мощности при приближении к пределу детонации при работе двигателя без впрыска воды.
10. Способ по п. 1, в котором переход к упомянутым скорректированным скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя включает в себя выбор передаточного отношения БТ, соответствующего упомянутым скорректированным скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя.
11. Способ по п. 1, в котором уровень мощности поддерживают как для работы двигателя без впрыска воды, так и для работы двигателя с впрыском воды при скорректированных скорости вращения двигателя и нагрузке двигателя, причем уровень мощности представляет собой выходную мощность двигателя силовой установки, определяемую как произведение нагрузки двигателя и скорости вращения двигателя.
12. Способ по п. 1, в котором впрыск некоторого количества воды включает в себя одно или более из следующего: непосредственный впрыск воды в цилиндр двигателя через инжектор непосредственного впрыска, впрыск воды во впускной канал перед впускным клапаном по ходу потока через инжектор распределенного впрыска воды, и впрыск воды во впускной коллектор перед впускным дросселем или после него по ходу потока через инжектор центрального впрыска воды.
13. Способ для двигателя, соединенного с бесступенчатой трансмиссией (БТ), в котором: по запросу водителя,
оценивают первую эффективность, соответствующую работе двигателя с выключенным впрыском воды, и вторую эффективность, соответствующую работе двигателя с включенным впрыском воды, при работе с сочетанием скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отрегулированным с учетом детонации и трения; и
в ответ на превышение второй эффективностью первой эффективности, и доступность воды в большем, чем пороговое, количестве, включают впрыск воды, и переходят к сочетанию скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отрегулированному с учетом детонации и трения, посредством регулирования передаточного отношения БТ.
14. Способ по п. 13, в котором дополнительно, в ответ на то, что вторая эффективность ниже первой эффективности, или доступность воды ниже порогового значения, поддерживают впрыск воды выключенным и, при необходимости, переходят к сочетанию скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отрегулированному с учетом детонации и трения, посредством регулирования передаточного отношения БТ.
15. Способ по п. 14, в котором доступность воды в меньшем, чем пороговое, количестве обусловлена тем, что уровень воды в резервуаре для воды ниже порогового уровня, и/или деградацией компонента системы впрыска воды, содержащего инжектор впрыска воды и/или водяной насос.
16. Способ по п. 13, в котором переход к сочетанию скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отрегулированному с учетом детонации и трения, включает в себя переход от работы двигателя с изначальным сочетанием скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя с выключенным впрыском воды, причем выходная мощность двигателя при работе с выключенным впрыском воды и изначальным сочетанием скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя такая же, как выходная мощность при работе двигателя с включенным впрыском воды и с сочетанием скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отрегулированным с учетом детонации и трения.
17. Способ по п. 16, в котором сочетание скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отрегулированное с учетом детонации и трения, содержит более низкую скорость вращения двигателя и более высокую нагрузку двигателя, по сравнению с изначальным сочетанием скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.
18. Способ по п. 13, в котором включение впрыска воды содержит включение одного или более из следующих компонентов: инжектор непосредственного впрыска воды, соединенный с цилиндром двигателя, инжектор распределенного впрыска, соединенный со впускным каналом, и инжектор центрального впрыска воды, соединенный со впускным коллектором.
19. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель;
топливный инжектор для подачи топлива из топливного бака в двигатель;
инжектор впрыска воды для подачи воды из резервуара с водой в двигатель;
бесступенчатую трансмиссию (БТ), соединяющую двигатель с колесами транспортного средства, имеющую множество передаточных отношений; и
контроллер с сохраненными в долговременной памяти машиночитаемыми инструкциями для:
оценки первой эффективности, соответствующей работе двигателя с выключенным инжектором впрыска воды, и второй эффективности, соответствующей работе двигателя с первым скорректированным сочетанием скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя и включенным инжектором впрыска воды;
в случае превышения второй эффективностью первой эффективности, и превышения уровнем воды в резервуаре для воды порогового уровня, включения инжектора впрыска воды с одновременным выбором одного из множества передаточных отношений БТ для обеспечения первого измененного сочетания скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя; и
в случае, когда вторая эффективность ниже первой эффективности, или когда уровень воды в резервуаре для воды ниже порогового уровня, выключения инжектора впрыска воды с одновременным выбором другого из множества передаточных отношений БТ для обеспечения второго измененного сочетания скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, отличного от первого измененного сочетания скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.
20. Система по п. 19, в которой первое измененное сочетание скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя основано на пределе детонации двигателя и трении в двигателе при работе с впрыском воды, причем второе измененное сочетание скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя основано на пределе детонации двигателя и трении в двигателе при работе без впрыска воды, причем первое измененное сочетание скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя имеет более низкую скорость вращения двигателя и более высокую нагрузку двигателя, нежели второе измененное сочетание скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.