ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ

1. Топливная форсунка для двигателя, содержащая клапанный механизм и седло клапанного механизма, где клапанный механизм и/или седло клапанного механизма является постоянно намагниченным, привод форсунки для приведения в действие клапанного механизма и пружину, выполненную с возможностью смещения клапанного механизма в закрытое положение с седлом клапанного механизма.
2. Топливная форсунка по п.1, в которой клапанный механизм является постоянно намагниченным, а седло клапанного механизма является ферромагнитным.
3. Топливная форсунка по п.1, в которой седло клапанного механизма является постоянно намагниченым, а клапанный механизм является ферромагнитным.
4. Топливная форсунка по п.1, в которой и клапанный механизм, и седло клапанного механизма являются постоянно намагниченными.
5. Топливная форсунка по п.4, в которой магнитный диполь клапанного механизма является по существу встречным магнитному диполю седла клапанного механизма.
6. Топливная форсунка по п.1, в которой клапанный механизм содержит стержень и шар, расположенный на нижнем конце стержня с возможностью входить в плотный контакт с седлом клапанного механизма, образуя закрытое положение.
7. Топливная форсунка по п.6, в которой шар является постоянно намагниченным, а седло клапанного механизма выполнено из ферромагнитного материала.
8. Способ эксплуатации двигателя с топливной форсункой, в котором для поднятия постоянно намагниченного клапанного механизма форсунки от седла клапанного механизма форсунки на привод форсунки в первом направлении подают первое количество тока; а для прижимания постоянно намагниченного клапанного механизма форсунки к седлу клапанного механизма форсунки на привод форсунки во втором направлении подают второе количество тока.
9. Способ по п.8, в котором седло клапанного механизма является ферромагнитным.
10. Способ по п.8, в котором седло клапанного механизма является постоянно намагниченным, а магнитный диполь клапанного механизма является по существу встречным магнитному диполю седла клапанного механизма.
11. Способ по п.8, в котором используют клапанный механизм, содержащий стержень и шар, который расположен на нижнем конце стержня с возможностью входить в плотный контакт с седлом клапанного механизма, когда на привод форсунки во втором направлении подано второе количества тока.
12. Способ по п.8, в котором второе количество тока определяют на основании давления топлива, подаваемого форсунке.
13. Способ по п.8, в котором второе количество тока определяют на основании силы возвратной пружины, действующей на намагниченный клапанный механизм форсунки.
14. Способ по п.8, в котором первое направление отличается от второго направления.
15. Способ по п.8, в котором первое направление совпадает со вторым направлением, а второе количество тока больше, чем первое количество тока.
16. Способ эксплуатации двигателя с топливной форсункой, в котором для преодоления силы пружины, смещающей клапанный механизм форсунки в закрытое положение к седлу клапанного механизма форсунки, на привод форсунки в первом направлении подают первое количество тока, в результате чего между клапанным механизмом и седлом клапанного механизма возникает магнитная сила, которая поднимает клапанный механизм форсунки от седла клапанного механизма.
17. Способ по п.16, в котором на привод форсунки дополнительно подают второе количество тока во втором направлении для прижимания постоянно намагниченного клапанного механизма форсунки к седлу клапанного механизма форсунки.
18. Способ по п.16, в котором седло клапанного механизма является постоянно намагниченным, и магнитный диполь клапанного механизма является практически встречным магнитному диполю седла клапанного механизма.
19. Способ по п.16, в котором первое направление отличается от второго направления.
20. Способ по п.16, в котором первое направление совпадает со вторым направлением, а первое количество тока больше, чем второе количество тока, причем второе количество тока определяют на основании силы возвратной пружины, действующей на намагниченный клапанный механизм форсунки и на основании давлении топлива, подаваемого форсунке.