ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОТСЕК КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Интегральный коробчатый кузов транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит трехмерный ферменный каркас, причем каркас кузова транспортного средства включает в себя две боковых фермы, которые соединены между собой в точках верхнего продольного бруса (1) боковых ферм множеством дугообразных поперечных балок (7) для образования сводчатой крыши, а точки на нижнем продольном брусе (2) рамы боковых ферм соединены между собой множеством нижних наклонных балок (5) и нижних поперечных балок (6) с образованием нижней фермы, таким образом образуя трехмерный ферменный каркас кузова транспортного средства, в котором точки используются совместно.
2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что под задней частью каркаса транспортного средства с двух сторон имеется подвесной механизм Z-образных балок с подвеской, причем Z-образная балка (8) приварена под соответствующей частью нижнего продольного бруса (2) рамы, а подвесная скоба (9) расположена под Z-образной балкой (8), и Z-образные балки (8) на двух сторонах соединены в одно целое поперечными балками (6).
3. Кузов по п.2, отличающийся тем, что подвесной механизм Z-образных балок стыкуется с любой из одноосной подвески, двухосной подвески и трехосной подвески в форме стальных листовых рессор, пневматических подвесок и независимых стержневых пружин кручения.
4. Кузов по п.1, отличающийся тем, что под передней частью каркаса кузова транспортного средства размещен соединительный узел, который стыкуется с трактором с полуприцепом или с прицепом.
5. Кузов по п.4, отличающийся тем, что соединительный узел является посадочным седлом или передней осевой поворотной площадкой.
6. Кузов по п.1, отличающийся тем, что с боковой стороны рамы кузова транспортного средства предусмотрена изолирующая дверца, на внутренней стороне которой по диагонали размещены наклонные стойки (14), а втулки с обратной конусностью (12) на двух концах наклонных стоек (14) шарнирно закреплены на защелкивающейся пружинной ручке (11), которая плотно посажена на конусной стопорной опоре (10), жестко закрепленной на угловых пластинах (15) каркаса.
7. Кузов по п.1, отличающийся тем, что боковые фермы относятся к ферменной конструкции, которая образована верхним продольным брусом (1), нижним продольным брусом (2), множеством стоек (3) и наклонных стоек (4), причем наклонные стойки (4) размещены в форме Λ, или же размещены параллельно или пересекаются.
8. Кузов по пп.1, 2, 4 или 6, отличающийся тем, что поперечное сечение рычагов ферм каркаса кузова транспортного средства имеет форму круглой трубы, прямоугольной трубы, квадратной трубы, стального уголка или стального швеллера.
9. Кузов по п.1, отличающийся тем, что нижний продольный брус (2) рамы каркаса кузова транспортного тела представляет собой прямую балку и балку свернутого типа.