СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, включающий:
во время состояния холодного запуска двигателя, непосредственный впрыск топлива в первый работающий цилиндр в течение такта впуска независимо от состояния топливного насоса высокого давления, присоединенного к двигателю, для перезапуска двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором непосредственный впрыск топлива независимо от состояния топливного насоса высокого давления включает непосредственный впрыск топлива в первый работающий цилиндр в течение такта впуска, если топливный насос высокого давления не подвергнут ухудшению характеристик, и непосредственный впрыск топлива в первый работающий цилиндр во время такта впуска, если топливный насос высокого давления подвергнут ухудшению характеристик.
3. Способ по п. 1, в котором состояние холодного запуска двигателя включает одно или более из температуры каталитического нейтрализатора отработавших газов, находящейся ниже пороговой температуры, и двигатель находящийся в состоянии отключения двигателя в течение более длительного, чем пороговое время.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий продолжение непосредственного впрыска топлива в течение такта впуска на протяжении множества событий сгорания после перезапуска двигателя, при этом множество событий сгорания основано на том, подвергнут или нет топливный насос высокого давления ухудшению характеристик.
5. Способ по п. 4, в котором продолжение непосредственного впрыска на протяжении множества событий сгорания, основанного на числе оборотов двигателя включает непосредственный впрыск топлива на протяжении множества событий сгорания до тех пор, пока число оборотов двигателя не находится на или выше порогового числа оборотов.
6. Способ по п. 5, дополнительно включающий наряду с непосредственным впрыском топлива в течение такта впуска, регулирование установки момента искры зажигания на основании непосредственного впрыска.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий наряду с непосредственным впрыском топлива в течение такта впуска, приложение нагрузки генератора переменного тока к двигателю, при этом нагрузка генератора переменного тока основана на одном или более из множества событий сгорания и профиля числа оборотов.
8. Способ по п. 1, дополнительно включающий регулирование установки фаз распределения впускного и/или выпускного клапанов первого цилиндра, так что непосредственный впрыск топлива происходит во время положительного перекрытия клапанов.
9. Способ по п. 1, в котором непосредственный впрыск топлива в течение такта впуска включает непосредственный впрыск топлива в качестве одиночного впрыска в течение такта впуска, а непосредственный впрыск в течение такта сжатия включает непосредственный впрыск топлива в качестве множества впрысков в течение такта сжатия.
10. Способ для двигателя, включающий:
во время первого перезапуска двигателя от выключения холостого хода, когда топливный насос высокого давления не подвергнут ухудшению характеристик, непосредственный впрыск топлива в качестве множества впрысков в первый цилиндр в течение такта сжатия; и
во время второго перезапуска двигателя от выключения холостого хода, когда топливный насос высокого давления подвергнут ухудшению характеристик, непосредственный впрыск топлива в качестве одиночного впрыска в первый цилиндр в течение такта впуска.
11. Способ по п. 10, в котором во время первого перезапуска двигателя, непосредственный впрыск включает непосредственный впрыск в течение такта сжатия на протяжении первого большего количества событий сгорания после перезапуска, а во время второго перезапуска двигателя, непосредственный впрыск включает непосредственный впрыск в течение такта впуска на протяжении второго меньшего количества событий сгорания после перезапуска.
12. Способ по п. 10, дополнительно включающий, во время первого перезапуска двигателя, запаздывание установки момента зажигания на первую большую величину наряду с непосредственным впрыском топлива, а во время второго перезапуска двигателя, запаздывание искрового зажигания на вторую меньшую величину наряду с непосредственным впрыском топлива.
13. Способ по п. 10, дополнительно включающий, во время первого перезапуска двигателя, приложение первой большей нагрузки генератора переменного тока к двигателю до тех пор, пока не достигнуто пороговое число оборотов двигателя, а во время второго перезапуска двигателя, приложение второй меньшей нагрузки генератора переменного тока к двигателю до тех пор, пока не достигнуто пороговое число оборотов двигателя.
14. Способ по п. 10, дополнительно включающий, во время первого перезапуска двигателя, поддержание впускного дросселя открытым на протяжении множества событий сгорания, а во время второго перезапуска двигателя, поддержание впускного дросселя открытым в меньшей степени на протяжении множества событий сгорания.
15. Способ по п. 10, дополнительно включающий выведение из работы автоматической остановки двигателя в ответ на условия выключения холостого хода вслед за первым перезапуском двигателя.
16. Способ по п. 10, дополнительно включающий, во время первой остановки двигателя, предшествующей первому перезапуску двигателя, остановку двигателя наряду с поддержанием одной или более муфт трансмиссии зацепленными; и во время второй остановки двигателя, предшествующей второму перезапуску двигателя, остановку двигателя наряду с поддержанием одной или более муфт трансмиссии расцепленными.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, выполненный с возможностью избирательного выведения из работы в ответ на условия выключения холостого хода;
топливную форсунку, выполненную с возможностью непосредственного впрыска топлива в цилиндр двигателя;
первый топливный насос высокого давления и второй топливный насос низкого давления, выполненные с возможностью подачи топлива из топливного бака на форсунки;
контроллер с машиночитаемыми командами для:
во время перезапуска двигателя из выключения холостого хода,
в ответ на ухудшение характеристик первого топливного насоса, переключения непосредственного впрыска топлива в первый работающий цилиндр двигателя с такта сжатия на такт впуска на протяжении множества событий сгорания после перезапуска.
18. Система по п. 17, в которой переключение включает переключение впрыска топлива с многочисленного впрыска топлива в такте сжатия на одиночный впрыск топлива в такте впуска.
19. Система по п. 17, в которой первый работающий цилиндр является первым цилиндром для достижения ВМТ при перезапуске двигателя.
20. Система по п. 17, дополнительно содержащая генератор переменного тока, при этом контроллер включает в себя дополнительные команды для приложения пониженной нагрузки генератора переменного тока к двигателю во время перезапуска до тех пор, пока не достигнуто пороговое число оборотов.