Контрактам дали срок

Контрактам дали срок

Мэрия Перми решила заключать соглашения с перевозчиками на семь лет

Мэрия Перми решила с 2025 года заключать долгосрочные контракты с перевозчиками на семь лет. Как пояснили в департаменте, такое решение связано со сроком службы автобусов. Перевозчики отмечают, что, несмотря на заинтересованность в долгосрочных гарантиях, такое долгое планирование в текущих экономических условиях невозможно. Поэтому необходимо смотреть условия договоров.

Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ

Мэрия Перми начала подготовку к конкурсным процедурам по распределению маршрутов. Текущие контракты с перевозчиками закончатся в 2025 году. К этому времени администрация должна найти новых подрядчиков для работы на автобусных маршрутах Перми. Пока не принято решение о том, как изменятся условия, однако известно, что мэрия намерена заключать следующие договоры не на пять, а на семь лет.

В департаменте транспорта администрации Перми пояснили, что заключение долгосрочных контрактов предполагает ряд гарантий и для перевозчика, и для заказчика работ. «В первую очередь это касается срока службы автобусов. По этой причине принято решение увеличить срок действия контрактов»,— отметили в департаменте транспорта. Как пояснили в ведомстве, условия контрактов разрабатываются. «Департамент транспорта находится в диалоге с перевозчиками для проработки оптимальных условий работы для обеих сторон. Важно учитывать как финансовые возможности перевозчиков в условиях непростой экономической ситуации, так и потребности пассажиров»,— заявили в мэрии.

В 2020 году в рамках транспортной реформы изменилась схема работы с перевозчиками. С компаниями были заключены брутто-контракты на пять лет. Если раньше сбором выручки занимались предприниматели, то сейчас выручка направляется в бюджет, а перевозчикам оплачивается объем работы. Маршрутная сеть города была разделена на 37 лотов. В результате торгов они были поделены между 18 предпринимателями. До реформы на маршрутах Перми работали 43 перевозчика. Основную часть пятилетних контрактов выиграли подольское ООО «Автомиг» (входит в столичную ГК «Ранд-транс»), пермское ООО «Дизель», МУП «Пермгорэлектротранс» и московское ООО «РТ-Лайн».

Депутат Пермской думы, владелец пермской транспортной компании «Дизель» Эдуард Мирзамухаметов считает, что говорить о сроках контракта еще рано, потому что неизвестны другие параметры контрактов. «Сначала надо посмотреть экономику: какая будет выставлена начальная и максимальная цена контрактов, а после этого делать выводы. Любой перевозчик в обычных условиях заинтересован в более длинных контрактах. Но в нынешней экономической ситуации это становится неочевидным»,— говорит предприниматель. По его словам, необходимо предусматривать в новых контрактах ряд условий, которые отражали бы действующую экономическую ситуацию. Например, право менять цену контрактов в сторону увеличения и основные условия работы. В нынешних контрактах, согласно ФЗ №44, это невозможно. «Вопрос очень большой и требует проработки. Необходимо как можно быстрее приступить к его обсуждению»,— уверен господин Мирзамухаметов.

Руководитель пермского филиала «Автомига» Игорь Сасунов тоже отметил, что раньше перевозчики были бы только «за» длинные контракты. Но сегодня долгосрочное планирование невозможно. Растет стоимость автобусов, расходных материалов. В результате экономика, просчитанная два года назад, уже не отражает текущей действительности. А изменить контракты, по действующим нормам федерального закона, нельзя. «Нужно серьезно все проработать»,— полагает перевозчик.