КОРПУС КЛАПАНА И СПОСОБ МОНТАЖА КОРПУСА КЛАПАНА

1. Корпус клапана, в частности, корпус клапана регулировки дорожного просвета (300), и/или быстродействующего клапана (400), причем корпус клапана имеет первую часть корпуса (310; 410) и вторую часть корпуса (320; 420), отличающийся тем, что первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) выполнены с возможностью соединения в направлении внутреннего соединения относительно друг друга для того, чтобы создать механический контакт между первой частью корпуса (310; 410) и второй частью корпуса (320; 420) и передвигать их относительно друг друга из направления внутреннего соединения в направление фиксирования, причем первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) выполнены таким образом, что они фиксируются, или их можно механически зафиксировать друг относительно друга в направлении фиксирования.
2. Корпус клапана по п. 1, отличающийся тем, что первая часть корпуса (310; 410) имеет, по меньшей мере, один первый фиксирующий участок (314; 412), а вторая часть корпуса (320; 420) имеет, по меньшей мере, один второй фиксирующий участок (322; 324; 432), причем первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) выполнены для того, чтобы зафиксировать их или их можно было зафиксировать механически друг с другом в направлении фиксирования с помощью совместного действия или при применении, по меньшей мере, одного первого фиксирующего участка (314; 412) и, по меньшей мере, одного второго фиксирующего участка (322; 324; 422).
3. Корпус клапана по п. 2, отличающийся тем, что первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) выполнены для того, чтобы механически зафиксировать их друг с другом в направлении фиксирования с помощью совместного действия, по меньшей мере, одного первого фиксирующего участка и, по меньшей мере, одного второго фиксирующего участка (322; 324; 422) при движении из направления внутреннего соединения в направление фиксирования при достижении направления фиксирования, причем с помощью совместного действия, по меньшей мере, одного первого фиксирующего участка (314; 412) и, по меньшей мере, одного второго фиксирующего участка (322; 324; 422) блокируется или может быть заблокировано обратное движение из направления фиксирования в направление внутреннего соединения.
4. Корпус клапана по п. 2 или 3, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один первый фиксирующий участок (412) имеет выемку (412), а, по меньшей мере, один второй фиксирующий участок (422) имеет выступ (422), причем выступ (422) располагается в направлении фиксирования с возможностью зацепления в выемке (412) для того, чтобы механически зафиксировать первую часть корпуса (310; 410) и вторую часть корпуса (320; 420) в направлении фиксирования.
5. Корпус клапана по п. 2, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один первый фиксирующий участок (314) имеет одно первое приемное отверстие для элемента крепления (330), а, по меньшей мере, одни второй фиксирующий участок (322; 324) имеет одно второе приемное отверстие (322) для элемента крепления (330), причем в направлении фиксирования первое приемное отверстие выравнивается со вторым приемным отверстием (322) для зажима элемента крепления (330).
6. Корпус клапана по п. 5, отличающийся тем, что, предусмотрен, по меньшей мере, один элемент крепления (330), выполненный с возможностью ввода в первое приемное отверстие и во второе приемное отверстие (322) для того, чтобы обеспечить механическую фиксацию первой части корпуса (310; 410) и второй части корпуса (320; 420) относительно друг друга в направлении фиксирования и заблокировать обратное движение из направления фиксирования в направление внутреннего соединения.
7. Корпус клапана по одному из пп. 1-3, 6, отличающийся тем, что первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) выполнены с возможностью поворота относительно друг друга из направления внутреннего соединения в направление фиксирования, по меньшей мере, на 30° и/или первую часть корпуса (310; 410) и вторую часть корпуса (320; 420) можно поворачивать относительно друг друга максимально на 180° для движения из направления внутреннего соединения в направление фиксирования.
8. Корпус клапана по одному из пп. 1-3, 6, отличающийся тем, что первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) изготовлены из алюминия или, по меньшей мере, из синтетического материала.
9. Способ (500) монтажа корпуса клапана, в частности, корпуса клапана регулировки дорожного просвета (300), и/или быстродействующего клапана (400), причем способ (500) имеет следующие шаги:
подготовка (510) корпуса клапана, который имеет первую часть корпуса (310; 410) и вторую часть корпуса (320; 420);
внутреннее соединение первой части корпуса (310; 410) и второй части (320; 420) корпуса клапана в направлении внутреннего соединения относительно друг друга для того, чтобы создать механический контакт между первой частью корпуса (310; 410) и второй частью корпуса (320; 420); и
движение (530) первой части корпуса (310; 410) и второй части корпуса (320; 420) из направления внутреннего соединения в направление фиксирования относительно друг друга для того, чтобы зафиксировать или чтобы можно было зафиксировать первую часть корпуса (310; 410) и вторую часть корпусам (320; 420) механически друг относительно друга в направлении фиксирования для того, чтобы смонтировать корпус клапана.
10. Способ (500) по п. 9, отличающийся тем, что на шаге движения (530) первая часть корпуса (310; 410) и вторая часть корпуса (320; 420) механически фиксируются друг с другом с помощью их совместного действия при достижении направления фиксирования, или предусмотрен шаг механического фиксирования первой части корпуса (310; 410) и второй части корпуса (320; 420) друг с другом в направлении фиксирования с помощью элемента крепления (330).