СВАРОЧНАЯ УСТАНОВКА

Полезная модель относится к передвижным сварочным установкам с автономным источником питания, предназначенным для осуществления сварки в полевых условиях.
Известен агрегат сварочный типа АДД, содержащий одно- или двухосное шасси, на котором смонтированы дизель-генератор для питания одного или двух постов ручной дуговой сварки в полевых условиях и размещено вспомогательное оборудование - генератор для питания электроинструментов и освещения рабочей площадки, печь для сушки электродов (Сварочное оборудование. Каталог. М., ИКФ «Каталог», 2002, с.85-88).
Известна также сварочная установка КАП-001.У1, содержащая базовый трелевочный трактор и навешенный на него четырехпостовой агрегат для ручной дуговой сварки. В состав агрегата входит генератор, привод которого осуществляется от двигателя трактора (там же, с.93).
Наиболее близкой является сварочная установка УЭТ-100 на базе трелевочного трактора ТТ-4М-01, которая предназначена для проведения сварочных работ на линии нефтегазопроводов. Установка содержит смонтированный на шасси трактора кузов, в котором размещена дизель-электростанция и вспомогательное оборудование, а также рычажный
гидроманипулятор, который оснащен грузовым крюком, установлен между кабиной трактора и кузовом и используется для механизации различных работ, например, при установке монтажной палатки. Двигатель трактора и дизель-электростанция запитаны от общего топливного бака емкостью 200 л, обеспечивающего автономную работу установки в течение 6 часов. Посты ручной и полуавтоматической сварки подключены к дизель-электростанции через электрический кабель. (Изготовитель: ОАО «НефтеГазТехника», г.Санкт-Петербург, сайт http://www.ngtech.narod.ru/technics/tt-4m-01.html).
Техническим результатом полезной модели является увеличение продолжительности работы сварочной установки до заправки топливом, а также повышение удобства эксплуатации за счет расширения возможностей механизации вспомогательных работ.
Это достигается тем, что в сварочной установке, содержащей базовый трелевочный трактор, топливный бак, рычажный гидроманипулятор, оснащенный грузовым крюком, кузов с размещенной в нем дизель-электростанцией, а также электрический кабель для подключения сварочных постов, топливный бак выполнен плоским, по ширине и высоте не превышает, соответственно, ширину и высоту кузова, размещен параллельно передней торцовой стенке кузова между ней и гидроманипулятором, при этом электрический кабель выведен из кузова над топливным баком, пропущен вдоль рычагов гидроманипулятора и подключен к электрическому разъему, закрепленному вблизи грузового крюка гидроманипулятора. В кузове параллельно задней торцовой стенке может быть установлена дополнительная стенка с образованием отсека для хранения вспомогательных материалов. Задняя
торцовая стенка кузова может быть смещена вперед с образованием открытой наружу ниши для размещения баллонов с защитным газом, при этом шланг для подачи защитного газа пропущен под крышей кузова, выведен наружу над топливным баком, пропущен вдоль рычагов гидроманипулятора и присоединен к штуцеру, закрепленному вблизи грузового крюка гидроманипулятора. Также целесообразно крышу кузова установки выполнить съемной.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 показан общий вид сварочной установки; на фиг.2 - кузов с нишей для газовых баллонов.
Сварочная установка состоит из базового трелевочного трактора 1, топливного бака 2, рычажного гидроманипулятора 3 и кузова 4 с размещенной в нем дизель-электростанцией (не показана), а также электрического кабеля 5 для подключения сварочных постов. Топливный бак 2 выполнен плоским, размещен параллельно передней торцовой стенке 6 кузова между ней и гидроманипулятором 3. Форма и размеры бака 2 таковы, что он не выступает за контур поперечного сечения кузова, что предотвращает возможность его повреждения. Электрический кабель 5 выведен из кузова над топливным баком 2, пропущен вдоль рычагов гидроманипулятора 3 и подключен к электрическому разъему 7, закрепленному вблизи грузового крюка 8 гидроманипулятора. В кузове параллельно задней торцовой стенке 9 установлена дополнительная стенка 10 с образованием отсека 11 для хранения вспомогательных материалов. Задняя торцовая стенка кузова 9 может быть смещена вперед с образованием открытой наружу ниши 12 для размещения
баллонов 13 с защитным газом (см.фиг.2). Шланг 14 для подачи защитного газа пропущен под крышей 15 кузова, выведен наружу над топливным баком 2, пропущен вдоль рычагов гидроманипулятора 3 и присоединен к штуцеру 16, закрепленному вблизи грузового крюка 8. Крыша 15 кузова выполнена в виде отдельного конструктивного элемента и присоединена к стенкам кузова посредством разъемных винтовых соединений (не показаны), что облегчает ремонт и обслуживание дизель-электростанции и базового трактора. В транспортном положении сварочной установки рычаги гидроманипулятора 3 укладывают на опорную стойку 17.
Необходимое для работы оборудование перемещают к зоне сварки с помощью гидроманипулятора, а затем подключают к установленным на нем электрическому разъему 7 и штуцеру 16. Работа со сварочной установкой существенно облегчается тем, что тяжелый электрический кабель 5 и шланг 14 подводятся к месту сварки посредством гидроманипулятора. Топливный бак установки имеет емкость около 1000 л, что обеспечивает непрерывную работу сварочной установки не менее 30 часов без заправки.