BMW М5

Культовое тюнинг-ателье Motorsport GmbH регулярно отмечает 1 апреля постройкой на базе BMW M3 самых скоростных в мире пикапов. Но наш визит в святая святых спортивного отделения баварского концерна был приурочен к долгожданной презентации BMW M5, нынешняя версия которой уже год как снята с конвейера. Начиная с 2005 года по всему миру разошлись 19 523 седана (Е60) и 1025 универсалов (Е61) против 22 483 "эмок" предыдущего поколения, продававшегося в 1998-2003 годах. Наследник, по словам баварцев, готов на 99%. Так что даже более официальная по сравнению с Мюнхеном презентация на Шанхайском автосалоне — лишь промежуточная, все карты будут раскрыты только в сентябре во Франкфурте. За полтора месяца до старта продаж.

О том, что птица умеет летать, видно, даже когда она сидит. Специалисты M GmbH, как и бронировщики, старались сделать "эмку" максимально похожей на обычную "пятерку". Об истинном же потенциале седана свидетельствуют сложносочиненные передний и задний бамперы. Первый — с тремя плотоядного вида воздухозаборниками, второй — с "разведенными" диффузорами. М5 с головой выдает разве что низкопрофильная резина (265/35) на шикарных 20-дюймовых дисках.

Главный концептуальный нюанс — окончательный отход от суперменовского дуэта "атмосферный двигатель плюс механическая коробка передач". Увы, и драйверское племя мельчает (выросло целое поколение водителей, не ведающее о "механике"), и экологические нормы становятся все более жесткими. Отсюда и отказ от "атмо" в пользу "турбо", и вроде бы чуждая сверхскоростным автомобилям система "старт-стоп", благодаря которой новый двигатель "получился более чем на 25% экономичнее и экологичнее прежнего". V10 сменит известная по кроссоверу Х6 М (4400 куб. см, 555 л. с.) "восьмерка" с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском. И смеем предположить, что, во-первых, одной лишь пересадкой дело не ограничится, а во-вторых, баварцы при желании легко выжмут из такого литража шестьсот сил. Иначе зачем городить огород с "усугубленным" преселективным 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями от того же M3?

Цена вопроса — порядка 110 тыс. евро.