Несущая рама съёмного грузового кузова

Полезная модель относится к конструкции несущей рамы съёмного кузова, конкретно - к конструкции её концевой балки.
Известен съёмный грузовой кузов, содержащий поперечные балки, концевые балки, соединённые своими концами с боковыми продольными балками, концевые балки, см. RU 192933, B61D 3/08, B65D 88/12, опубл. 08.10.2019.
Известен также съёмный грузовой кузов, содержащий поперечные балки, концевые балки, соединённые своими концами с боковыми продольными балками, концевые балки выполнены коробчатой конструкции и содержат лобовую стенку, заднюю стенку, верхнюю площадку для закрепления на ней стоек каркаса съёмного грузового кузова, нижнюю площадку с пятником, см. RU 180202, B65D 88/54, опубл. 06.06.2018 (прототип).
Общей технической проблемой данных устройств является низкая прочность несущей рамы, в частности концевых балок, не обеспеченных дополнительными усиливающими элементами.
Технический результат заключается в повышении прочности несущей рамы съёмного грузового кузова.
Полезная модель представлена на чертежах, где:
на фиг. 1 - съёмный грузовой кузов, общий вид, изометрическая проекция;
на фиг. 2 - несущая рама съёмного грузового кузова, общий вид, изометрическая проекция;
на фиг. 3 - концевая балка несущей рамы, вид сверху и спереди, изометрическая проекция;
на фиг. 4 - то же самое, вид сверху и сзади, изометрическая проекция;
на фиг. 5 - то же самое, вид снизу и спереди, изометрическая проекция;
на фиг. 6 - то же самое, при этом закрепляемые на концевой балке несущей рамы пятник, опорные ножки, боковые упоры условно не показаны, изометрическая проекция;
на фиг. 7 - концевая балка несущей рамы, вид сверху и спереди, верхняя площадка условно не показана, изометрическая проекция;
на фиг. 8 - место соединения концевой балки с продольными балками, местный вид, изометрическая проекция;
на фиг. 9 - концевая балка несущей рамы, вид сверху и спереди, верхняя и нижняя площадки условно не показаны, изометрическая проекция;
на фиг. 10 - то же самое, вид снизу.
Технический результат обеспечивается несущей рамой 1 съёмного грузового кузова 2, содержащей поперечные балки 3, концевые балки 4, соединённые своими концами с боковыми продольными балками 5 (фиг. 1, 2). Концевые балки 4 выполнены коробчатой конструкции и содержат лобовую стенку 4.1, заднюю стенку 4.2, верхнюю площадку 4.3 для закрепления на ней стоек 5.1 каркаса 5 съёмного грузового кузова 2, нижнюю площадку 4.4 с пятником 4.5 и его основанием 4.6. Концы концевой балки 4 выполнены изогнутыми в виде концевого направляющего короба 4.7, которым жёстко соединены с концами 5.1 боковых продольных балок 5 (фиг. 3, 4). Задняя стенка 4.2 концевой балки 4 выполнена в виде трубчатой балки 4.2, которая своими концами закреплена на внутренних стенках 4.7.1 концевого направляющего короба 4.7. В средней своей части трубчатая балка 4.2 усилена накладкой 4.2.1, связывающей трубчатую балку 4.2 с нижней площадкой 4.4 концевой балки 4, и усилена накладкой 4.2.2, повторяющей форму поперечного сечения трубчатой балки 4.2. В средней своей части нижняя площадка 4.4 снабжена центральной пятниковой накладкой 4.4.1, размещённой между основанием 4.6 пятника 4.5 и нижней площадкой 4.4 (Фиг. 5, 6). Трубчатая балка 4.2 связана с лобовой стенкой 4.1 центральной парой рёбер 4.1.1 жёсткости (Фиг. 7, 8), размещённых в центральной части концевой балки 4 и поперечно размещённых в районе пятника 4.5, при этом концы указанных рёбер 4.1.1 жёсткости выполнены с вырезами, которыми рёбра жёсткости 4.1.1 сопряжены с поверхностью трубчатой балки 4.2 и повторяющими её поперечный профиль (фиг. 9, 10).
Каждая концевая балка 4 во внутренней своей полости усилена дополнительным продольными рёбрами 4.8 жёсткости, закреплёнными между соответствующим концевым направляющим коробом 4.7 и соответствующим ребром 4.1.1 жёсткости.
Поперечное сечение трубчатой балки 4.2 может быть выполнено в виде полого квадратного поперечного сечения, например, при использовании трубы с квадратным сечением.
Поперечное сечение трубчатой балки 4.2 также может быть выполнено в виде полого круглого поперечного сечения, например, при использовании трубы с круглым сечением.
В центральной части центральной пятниковой накладкой 4.4.1 и в центральной части нижней площадки 4.4 может быть выполнено сквозное окно 4.4.2. Центральная часть верхней площадки 4.3 может быть оборудована опорной накладкой 4.3.1. Место соединения концов трубчатой балки 4.2 с концевым направляющим коробом 4.7 может быть усилено накладками 4.9.
Лобовая стенка 4.1 может быть снабжена центральной накладкой 4.1.2, выполненной толщиной от 8 до 16 мм. Выполнение центральной накладки 4.1.2 менее 8 мм не обеспечивает увеличение прочности концевой балки 4, выполнение центральной накладки 4.1.2 более 16 мм излишне увеличивает вес.
Нижняя площадка 4.4 может быть выполнена из листа толщиной от 12 до 18 мм. Выполнение нижней площадки 4.4 менее 12 мм не обеспечивает необходимую прочность и жёсткость, при выполнении более 18 мм излишне увеличивается вес несущей рамы.
Концы дополнительных продольных рёбер 4.8 жёсткости, обращённые к соответствующим концевым направляющим коробам 4.7, могут быть соединены с внутренней стенкой 4.7.1 концевого направляющего короба 4.7 с помощью распорки 4.8.1 и с помощью изогнутой распорки 4.8.2 - с лобовой стенкой 4.1.
Между лобовой стенкой 4.1 и дополнительными продольными рёбрами 4.8 жёсткости, могут быть закреплены усиливающие мембраны 4.10.
Лобовая стенка 4.1 в центральной своей части может быть усилена центральной лобовой накладкой 4.1.2.
В стенках верхней площадки 4.3, в стенках нижней площадки 4.4, в стенках концевого направляющего короба 4.7 могут быть выполнены сквозные окна 5 различных форм и размеров с целью уменьшения веса несущей рамы съёмного грузового кузова.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что
концы концевой балки 4 выполнены изогнутыми в виде концевого направляющего короба 4.7, которым жёстко соединены с концами 5.1 боковых продольных балок 5,
задняя стенка концевой балки 4 выполнена в виде трубчатой балки 4.2, которая своими концами закреплена на внутренних стенках 4.7.1 концевого направляющего короба 4.7, при этом в средней своей части трубчатая балка 4.2 усилена накладкой 4.2.1, связывающей трубчатую балку 4.2 с нижней площадкой 4.4 концевой балки 4, и усилена накладкой 4.2.2, повторяющей форму поперечного сечения трубчатой балки 4.2,
в средней своей части нижняя площадка 4.4 снабжена центральной пятниковой накладкой 4.4.1, размещённой между основанием 4.6 пятника 4.5 и нижней площадкой 4.4,
трубчатая балка 4.2 связана с лобовой стенкой 4.1 центральной парой рёбер 4.1.1 жёсткости, размещённых в центральной части концевой балки 4 и поперечно размещённых в районе пятника 4.5, при этом концы указанных рёбер 4.1.1 жёсткости выполнены с вырезами, которыми рёбра жёсткости 4.1.1 сопряжены с поверхностью трубчатой балки 4.2 и повторяющими её поперечный профиль,
каждая концевая балка 4 во внутренней своей полости усилена дополнительным продольными рёбрами 4.8 жёсткости, закреплёнными между соответствующим концевым направляющим коробом 4.7 и соответствующим ребром 4.1.1 жёсткости из центральной пары рёбер жёсткости.
Поперечное сечение трубчатой балки 4.2 выполнено в виде полого квадратного поперечного сечения. Поперечное сечение трубчатой балки 4.2 выполнено в виде полого круглого поперечного сечения. В центральной части центральной пятниковой накладки 4.4.1 и в центральной части нижней площадки 4.4 выполнено сквозное окно 4.4.2. Центральная часть верхней площадки 4.3 оборудована опорной накладкой 4.3. Место соединения концов трубчатой балки 4.2 с концевым направляющим коробом 4.7 усилено накладками 4.9. Лобовая стенка 4.1 снабжена центральной накладкой 4.1.2, выполненной толщиной от 8 до 16 мм. Нижняя площадка 4.4 выполнена из листа толщиной от 12 до 18 мм. Выполнение нижней площадки 4.4 менее 12 мм не обеспечивает необходимой прочности и жёсткости, при выполнении более 18 мм необоснованно увеличивается вес несущей рамы. Концы дополнительных продольных рёбер 4.8 жёсткости, обращённые к соответствующим концевым направляющим коробам 4.7, соединены с внутренней стенкой 4.7.1 концевого направляющего короба 4.7 с помощью распорки 4.8.1 и с помощью изогнутой распорки 4.8.2 - с лобовой стенкой 4.1, при этом между лобовой стенкой 4.1 и дополнительными продольными рёбрами 4.8 жёсткости закреплены усиливающие мембраны 4.10. Лобовая стенка 4.1 в центральной своей части усилена центральной лобовой накладкой 4.1.2. В стенках верхней площадки 4.3, в стенках нижней площадки 4.4, в стенках концевого направляющего короба 4.7 выполнены сквозные окна 5, уменьшающие вес несущей рамы 1.
Повышение прочности несущей рамы съёмного грузового кузова производится за счёт выполнения концов концевой балки 4 изогнутыми в виде концевого направляющего короба 4.7, с которым жёстко соединены своими концами 5.1 боковые продольные балки 5. Направляющий короб 4.7 обладает большей прочностью и жёсткостью, более равномерно распределяет внутренние напряжения в местах соединения концов 5.1 боковых продольных балок 5 с концевыми балками 4, возникающие при использовании  съёмного грузового кузова 1.
Выполнение задней стенки концевой балки 4 в виде трубчатой балки 4.2, которая своими концами закреплена на внутренних стенках 4.7.1 концевого направляющего короба 4.7, вместо стенки из плоского листа, а также усиление трубчатой балки 4.2 в её средней части накладкой 4.2.1, связывающей трубчатую балку 4.2 с нижней площадкой 4.4, и усиление накладкой 4.2.2, повторяющей форму поперечного сечения трубчатой балки 4.2, также способствует повышению прочности несущей рамы съёмного грузового кузова. Центральная пятниковая накладка 4.4.1, размещённая между основанием 4.6 пятника 4.5 и средней частью нижней площадкой 4.4 усиливает среднюю зону концевой балки 4, подвергающаяся восприятию усилий от пятника 4.5. Связь трубчатой балки 4.2 с лобовой стенкой 4.1 с помощью центральной парой рёбер 4.1.1 жёсткости, размещённых в центральной части концевой балки 4 и поперечно размещённых в районе пятника 4.5, объединяет лобовую стенку 4.1 с трубчатой балки 4.2 в одну жёсткую конструкцию. При этом усилия, воспринимаемые лобовой стенкой 4.1, передаются на трубчатую балку 4.2, равномерно распределяясь между и снижая величину внутренних напряжений. Размещение во внутренней полости концевых балок 4 продольных рёбер 4.8 жёсткости, закреплённых между концевым направляющим коробом 4.7 и соответствующим ребром 4.1.1 жёсткости, также способствует увеличению прочности несущей рамы съёмного грузового кузова.
Оборудование центральной части верхней площадки 4.3 опорной накладкой 4.3.1, места соединения концов трубчатой балки 4.2 с концевым направляющим коробом 4.7 накладками 4.9, лобовой стенки 4.1 центральной накладкой 4.1.2, также направлено на увеличение прочности несущей рамы съёмного грузового кузова.
Использование распорок 4.8.1, изогнутой распорки 4.8.2, усиливающих мембран 4.10, центральной лобовой накладкой 4.1.2, также повышает прочность и жёсткость конструкции.
Также нижняя площадка 4.4 несёт по своим концам опоры 4.4.3 для опирания съёмного грузового кузова 2, и боковые упоры 4.4.4, фиксирующие съёмный грузовой кузов 2 на транспортной платформе в поперечном направлении.
Таким образом, описанные элементы, добавленные в конструкцию концевой балки 4, позволяет существенно увеличить её прочность и жёсткость и, как следствие, общую прочность несущей рамы 1 съёмного грузового кузова 2.