ПОЖАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ В ОТДАЛЕННЫХ И ТРУДНОПРОХОДИМЫХ РАЙОНАХ

Полезная модель относится к пожарной технике, в частности к транспортным средствам для тушения пожаров в отдаленных и труднопроходимых районах, в том числе в районах плавневых зон, в которых затруднено тушение пожаров в связи с отсутствием дорог и наличием затопленных участков, что препятствует свободному использованию пожарной автомобильной техники.
Из уровня техники известен двухосный пожарный автомобиль с увеличенной способностью к преодолению препятствий типа пороговых неровностей. Он оснащен двумя резервуарами одинакового объема, один из которых располагается над передней осью автомобиля, другой - над его задней осью, имеются также насосы для перекачки жидкости из одного резервуара в другой, в исходном состоянии резервуары заполнены жидкостью наполовину; во время преодоления крупных пороговых препятствий (величиной более половины радиуса колеса) производится поочередная перекачка пламягасящей жидкости: сначала из переднего резервуара в задний, что уменьшает нагрузку на переднюю ось и, согласно теории движения автомобиля, облегчает процесс преодоления колесами передней ведущей оси порогового препятствия, затем из заднего резервуара в передний с получением того же полезного эффекта при преодолении колесами задней оси порогового препятствия (см. патент РФ № 159342, кл. МПК А62С 27/00, опубл. 10.02.2016).
Кроме того из уровня техники известен автомобиль пожарный, содержащий базовое шасси с кабиной, емкость цистерны, установленную на надрамнике, кузов с кузовными отсеками и установленным на нем пожарно-техническим оборудованием, пожарный насос. Продольная ось емкости цистерны расположена перпендикулярно продольной оси рамы автомобиля, по меньшей мере, два кузовных отсека образованы с двух сторон за цистерной и, по меньшей мере, один - с каждой стороны кузова, ниже его (см. патент РФ № 73792, кл. МПК А62С 27/00, опубл. 10.06.2008).
Также из уровня техники известен автомобиль пожарный, содержащий шасси повышенной проходимости, на котором установлены двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с валом отбора мощности, кабина с органами управления пожаротушением и кузов с пожарно-техническим оборудованием, включающим пожарную штурмовую лестницу с подъемным приводом, цистерну для воды с запорной арматурой, средства водяного пожаротушения, пожарный насос, водонапорные и водозаборные рукава, причем штурмовая лестница выполнена раздвижной и установлена на крыше кузова автомобиля, на крыше кабины которого установлен лафетный стол для крепления средств пожаротушения. Согласно техническому решению, автомобиль дополнительно содержит устройство водяной защиты пожарного автомобиля от возгорания, устройство защиты стекол автомобиля от повреждений механическими предметами очага пожара и устройство для доставки средств пожаротушения к очагу пожара. Причем устройство водяной защиты содержит распылительные головки, установленные с возможностью образования водяной завесы от огня с боковых сторон и с передней части автомобиля, устройство защиты стекол автомобиля выполнено в виде съемных металлических сеток, а устройство доставки средств пожаротушения к очагу пожара выполнено в виде съемного тройника, снабженного средствами крепления к перекладинам верхнего конца штурмовой лестницы и муфтами для соединения тройника по входу с выходом водонапорных труб, а по выходам - со средствами пожаротушения (см. патент РФ №2723771, кл. МПК А62С 27/00, опубл. 17.06.2020).
Техническая проблема заключается в том, что известные технические средства имеют ограничения по их использованию в труднопроходимых районах, имеющих затопленные участки, которые не имеют подхода к водоисточнику.
Задачей настоящей полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков.
Технический результат заключается в обеспечении возможности тушения пожаров в отдаленных и труднопроходимых районах, в которых отсутствует подход к водоисточнику, в том числе в районах плавневых зон.
Технический результат обеспечивается тем, что пожарный автомобиль для тушения пожаров в отдаленных и труднопроходимых районах содержит шасси повышенной проходимости, кабину с органами управления пожаротушением и часть кузова с пожарно-техническим оборудованием. При этом он содержит колеса низкого давления, а часть кузова с пожарно-техническим оборудованием включает раму, на которой закреплен лафетный ствол и напорные трубопроводы. Рама выполнена с возможностью охвата и удерживания емкости для воды. Кроме того, часть кузова с пожарно-техническим оборудованием содержит пожарный насос, емкость для пенообразователя, всасывающий трубопровод, всасывающий патрубок, расположенный под днищем и обеспечивающий возможность всасывания воды при нахождении автомобиля непосредственно на водоисточнике.
В соответствии с частными случаями выполнения устройство имеет следующие конструктивные особенности.
Пожарный насос выполнен с приводом от двигателя автомобиля или собственным приводным двигателем.
Всасывающий трубопровод снабженными дисковыми затворами, выполненными с возможностью управления потоками жидкости.
Кузов с пожарно-техническим оборудованием дополнительно содержит пеналы, выполненные с возможностью размещения всасывающих рукавов.
Рама выполнена примыкающей к кабине, а лафетный ствол закреплен в верхней части рамы с той ее стороны, где она примыкает к кабине, при этом место крепление лафетного ствола превышает высоту кабины.
Номинальное давление в колесах составляет 0,05 атм.
Пожарный автомобиль имеет колесную формулу «6×6», при этом автомобиль выполнен с одинаковым расстоянием между тремя мостами.
Сущность настоящей полезной модели поясняется следующим иллюстрациями:
Фиг. 1 - аксонометрическое изображение устройства;
Фиг. 2 - вид сверху устройства.
Пожарный автомобиль для тушения пожаров в отдаленных и труднопроходимых районах представляет собой вездеходную машину 1 на шинах низкого давления 2 для передвижения в условиях отсутствия дорог. Шины низкого давления обеспечивают плавучесть и амортизирующие свойства. Номинальное давление в колесах составляет 0,05 атм. При этом автомобиль содержит шасси повышенной проходимости, в качестве которого используют вездеходное шасси, монтируемое на сварной раме, изготовленной из высокопрочных стальных швеллеров. Указанная рама может быть выполнена в виде короба.
Пожарный автомобиль может базироваться на трех ведущих мостах с независимой подвеской всех колес, при этом автомобиль выполнен с одинаковым расстоянием между тремя мостами и имеет колесную формулу «6×6».
Приводной двигатель с коробкой передач смонтированы вдоль короба с расположением выходных валов вдоль короба. Приводной двигатель в коробе расположен между передним и средним мостами со смещением в сторону последнего. В пожарном автомобиле использован бензиновый двигатель объемом 2,693 л и мощностью 142,8 л.с. При такой установке между передним и средним мостами со смещением к последнему машина с заполненными емкостями для воды и пенообразователя имеет равномерную развесовку по осям.
Все агрегаты, обеспечивающие движение и маневрирование пожарного автомобиля, размещены в полости короба, поэтому полностью защищены от грязи, снега, воды и воздействия высоких температур. В полости короба расположены приводной двигатель с коробкой передач, выходные валы дифференциала коробки передач, дифференциал переднего моста, дифференциал заднего и дифференциал среднего ведущих мостов, рулевой привод и тормозные механизмы колес ведущих мостов.
Устройство содержит кабину с органами управления пожаротушением, при этом кабина сформирована передним панорамным стеклом и боковыми стеклами в дверях. Функционал машины позволяет осуществлять подачу струи с дистанционным управлением из кабины машины. Так же возможна подача воды или раствора пенообразователя на напорный патрубок, который расположен в задней части автомобиля.
Часть кузова выполнена с пожарно-техническим оборудованием, содержащим пожарный насос 3 с приводом от двигателя автомобиля или собственным приводным двигателем. В пожарный насос 3 встроен пеносмеситель, который предназначен для дозирования пенообразователя, подаваемого в рукавные линии от пожарного насоса 3, а также для равномерной его подачи и перемешивания с водой. Пеносмеситель представляет собой эжекционный гидроструйный насос, снабженный регулировочным краном, краном включения/выключения пеносмесителя, обратным клапаном и штуцером для подключения к линии подачи раствора пенообразователя. Пожарно-техническое оборудование также содержит емкость для воды 4 объемом 1500 л, емкость для пенообразователя 5 объемом 100 л, лафетный ствол 6, напорный трубопровод 7, всасывающий трубопровод 8, снабженный дисковыми затворами для управления потоками жидкости, всасывающий патрубок, расположенный под днищем автомобиля и обеспечивающий возможность всасывания воды при нахождении автомобиля непосредственно на водоисточнике. При этом часть кузова с пожарно-техническим оборудованием включает раму, на которой закреплен лафетный ствол 6 и напорные трубопроводы 7. Рама имеет часть, выполненную с формообразованием на основе параллелепипеда и образованную соединенными друг с другом горизонтальными и вертикальными полками. Эта часть рамы выполнена с возможностью охвата и удерживания емкости для воды 4, а напорные трубопроводы 7 закреплены одновременно на горизонтальных и вертикальных полках рамы. Рама выполнена примыкающей к кабине, а лафетный ствол 6 закреплен с помощью упоров на полке в верхней части рамы с той ее стороны, где она примыкает к кабине, при этом место крепление лафетного ствола 6 превышает высоту кабины.
Кузов с пожарно-техническим оборудованием дополнительно содержит пеналы, выполненные с возможностью размещения всасывающих рукавов и прикрепленные к кузову.
Емкость для воды 4 расположена над центральной осью, что при движении автомобиля с наполненной емкостью 4 улучшает проходимость за счет равномерного распределения веса между осями автомобиля.
Тушение возгораний в отдаленных и труднопроходимых районах, в том числе в районах плавневых зон, затруднено отсутствием дорог и наличием затопленных участков, что препятствует свободному использованию пожарной автомобильной техники. Плавневые зоны представляют собой затапливаемые поймы рек и озер, дельты, покрытые зарослями кустарника, тростника, рогоза или осоки, которые в свою очередь являются топливом и средой для распространения огня. При наличии источников воды рядом с фронтом пожара, пожарная техника, в частности известные пожарные автомобили, не всегда могут быть использованы для борьбы с возгоранием из-за сложного рельефа местности и отсутствия подходов к водоисточнику.
Вездеходное шасси дает возможность занимать любую выгодную для работы позицию относительно фронта распространения огня для осуществления тушения. Шины низкого давления 2 позволяют преодолевать слабонесущие грунты и затопленные участи, а также, обеспечивают плавучесть автомобиля, что дает возможность двигаться по воде. Конструкция кузова с рамой фиксации обеспечивает возможность перемещения и эксплуатации устройства в труднопроходимых районах.
Функционал машины позволяет занять позицию непосредственно на водоисточнике и осуществлять забор воды для тушения с помощью установленного на машине лафетного ствола 6, либо подавать воду в другую, удаленную от водоисточника точку.
Устройство используют следующим образом.
Пожарный автомобиль позволяет, осуществлять автономное водное/пенное тушение при работе от собственных емкостей для воды и пенообразователя 4 и 5, производить водное/пенное тушение с расположением автомобиля непосредственно на водоисточнике.
Смешивание пенообразователя с водой осуществляют с помощью встроенного в пожарный насос 3 пеносмесителя, который обеспечивает дозирование пенообразователя, подаваемого в рукавные линии от пожарного насоса 3, а также равномерную его подачу и перемешивания с водой. В качестве пенообразователя может быть использован ПО-6СП.
Устройство позволяет осуществлять подачу с помощью пожарного насоса 3 и напорных трубопроводов 7 водяной сплошной (50 м), водяной распыленной (30 м), пенной сплошной (35 м) струи через лафетный ствол 6 с дистанционным управлением из кабины машины. Также возможна подача воды или раствора пенообразователя на напорный патрубок, который расположен в задней части автомобиля.
Забор воды для подачи или для наполнения встроенной емкости для воды 4 осуществляют с помощью всасывающего трубопровода 8 через всасывающий патрубок, расположенный в задней части автомобиля. В соответствии с частными случаями выполнения забор воды осуществляют с помощью напорно-всасывающих рукавов Ду100 при нахождении автомобиля у кромки водоисточника. Кроме того, забор воды может быть осуществлен через всасывающий патрубок, расположенный под днищем автомобиля, при нахождении автомобиля непосредственно на водоисточнике.
В случае если в непосредственной близости у фронта тушения нет источника воды два автомобиля могут работать "в связке". При этом первый автомобиль располагают вблизи с местом возгорания и осуществляют тушение, подавая сплошную водяную струю на расстояние до 50 м, а второй автомобиль располагают на расстоянии до 600 м, на водоисточнике, и обеспечивают с помощью него подачу воды для первого автомобиля.