ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к контрольно-управляющим элементам системы охлаждения ДВС, в частности, к датчикам включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля о
Известен датчик типа TM-I08 включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения ДВС, содержащий металлический корпус, несущий изоляционную втулку со штекерами и парой контактов, один из которых выполнен подвижным, с возможностью взаимодействия с термочуствительным элементом - вогнутой биметаллической, "хлопающей" мембраной, (.см. Датчик включения электродвигателя вентилятора. Многокрасочный альбом "Автомобили BAЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, Москва, "Машиностроение", 1968 г. стр.84-85).
Срабатывание датчика обеспечивается биметаллической мембраной, которая при температуре ниже 87°С вогнута в сторону дна корпуса датчика, а при температуре выше 92°С мембрана выгибается в сторону контактов и через толкатель замыкает их. Датчик устанавливается на нижнем бачке радиатора автомобиля и включается последовательно с обмоткой электромеханического реле, включающего электродвигатель вентилятора.
К недостаткам известного датчика можно отнести -невысокую надежность и точность срабатывания, особенно при длительной эксплуатации датчика из-за изменения в процессе эксплуатации
механических свойств "хлопающей" мембраны, подгорания электрических контактов, работающих на индуктивную нагрузку, наличия подвижных элементов, а следовательно и трения, износа взаимодействующих поверхностей.
Предложенная полезная модель позволяет обеспечить высокую надежность и точность срабатывания датчика в течение всего срока его эксплуатации за счет отсутствия в датчике подвижных элементов.
Указанный технический результат достигается тем, что в датчике включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения ДВС автомобиля, содержащем корпус с изоляционной втулкой со штекерами и термочуствительное переключающее устройство, последнее состоит из транзисторного ключа, выполненного на двух транзисторах с разной проводимостью, делителя напряжения с позистором, параметрического стабилизатора напряжения, балластного резистора, кроме того, в схему термочуствительного переключающего устройства введена положительная обратная связь.
Сущность предложенной полезной модели поясняется представленной на ФИГ. блок-схемой датчика включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения ДВС автомобиля содержит установленные в корпусе, изоляционную втулку со штекерами и термочуствительное переключающее устройство, состоящее из транзисторного ключа I, выполненного на двух транзисторах с разной проводимостью, параметрического стабилизатора напряжения 2, делителя напряжения 3 с позистором, балластного резистора 4, кроме того, в схему введена положительная обратная связь.
Управление транзисторным ключом I, включенным последовательно с обмоткой электромагнитного реле, которое включает электродвига-
тель вентилятора (на фиг. не показан ) осуществляется от делителя напряжения 3, состоящего из постоянного резистора и позистора С т.е., терморезистора с положительным температурным коэффициентом) и питающегося от параметрического стабилизатора напряжения 2 о Питание параметрического стабилизатора напряжения 2 осуществляется через балластный резистор 4 до момента включения ключа I, и непосредственно через ключ, после его включения. При приближении температуры к заданному значению, резко возрастает электрическое сопротивление позистора делителя напряжения 3, управляющего ключом I. Происходит включение ключа и срабатывание электромагнитного реле включения электродвигателя. Далее обеспечивается снижение температуры в системе охлаждения ЛВС. Для обеспечения требуемого диапазона температур включения и выключения датчика, схема его термочуствительного переключающего устройства охвачена положительной обратной связью.
В сравнении с аналогом, датчик предложенной конструкции обеспечивает высокую надежность и точность срабатывания в заданном температурном диапазоне в течение всего срока его эксплуатации.