СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ определения массы летательного аппарата, заключающийся в размещении датчиков давления непосредственно на летательном аппарате в месте крепления стоек шасси к конструкции летательного аппарата, формировании в датчиках давления при действии на них массы летательного аппарата, преобразовании сигналов в численные величины массы летательного аппарата и положения его центра масс относительно продольной и поперечных осей процессором, отображении информации экипажу о массе летательного аппарата и положении его центра масс относительно продольной и поперечных осей перед взлетом на дисплее, сравнении текущей массы летательного аппарата с допустимым значением, выдаче сигнала запрета вылета летательного аппарата в случае, если текущие значения массы летательного аппарата и положение его центра масс перед взлетом больше допустимого значения, отличающийся тем, что дополнительно записывают в блок памяти информацию о массе летательного аппарата и положение его центра массы относительно продольной и поперечной осей, записывают информацию о времени взлета летательного аппарата, передают информацию о номере летательного аппарата, массе и положении центра его масс относительно продольной и поперечной осей в диспетчерский пункт, осуществляют суммирование массы груза летательного аппарата для учета количества перевозимого груза за период эксплуатации летательного аппарата.
2. Устройство для определения массы летательного аппарата содержит последовательно соединенные датчики давления, процессор и отображающее устройство в кабине экипажа, причем процессор выполнен в виде микроконтроллера, отображающее устройство в кабине экипажа выполнено в виде дисплея, датчики давления выполнены в виде пьезоэлектрических датчиков и размещены в местах крепления стоек шасси с конструкцией летательного аппарата, при этом в датчиках давления при действии на них массы летательного аппарата образуются сигналы в виде электродвижущих сил (ЭДС), которые поступают в микроконтроллер, где преобразуются в численные величины массы летательного аппарата и положения его центра масс относительно продольной и поперечной осей, а затем эти сигналы поступают в кабину экипажа на отображающее устройство, выполненное в виде дисплея, на котором отображается информация о массе летательного аппарата и положение его центра масс перед взлетом, а также выдачу сигнала запрета вылета в случае, если текущее значение массы летательного аппарата больше допустимого значения и положение его центра масс перед взлетом не соответствует допустимым значениям, отличающееся тем, что введены блок памяти, передающее устройство, элемент И, первое и второе задатчики сигналов, элемент ИЛИ, приемный канал диспетчера, при этом выход микроконтроллера соединен с первым входом блока памяти, первым входом элемента ИЛИ, второй и третий входы которого соединены соответственно с выходами первого и второго задатчиков сигналов, а выход соединен с входом передающего устройства, второй вход блока памяти соединен с выходом элемента И, первый и второй входы которого соединены с выходом датчика высоты и выходом второго задатчика, выход передающего устройства по линии бесконтактной связи соединен с входом приемного канала диспетчера, который состоит из приемного устройства, элемента ИЛИ, дисплея и блока памяти, при этом выходы приемного устройства соединены с входами элемента ИЛИ, выход которого соединен с входами дисплея и блока памяти.
гл.пр
гл.л
пер
1
2
3
1
2
3
ш
ш
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
а
a
а
a
а
a
a
a
a
а
а
a
a
3. Устройство для определения массы летательного аппарата по п.2, отличающееся тем, что алгоритм функционирования микроконтроллера заключается в преобразовании сигналов с выходов датчиков давления С, С, С микроконтроллером соответственно в сигналы, m m, m, определение массы летательного аппарата осуществляется на основе суммирования всех значений масс М=m+m+m+m, где m - масса всех стоек шасси, положение центра масс относительно продольной и поперечной осей летательного аппарата, формирование сигнала «Масса летательного аппарата М» и выдачи его на дисплей, находящийся в кабине экипажа, сравнение текущей массы летательного аппарата с допустимым значением, выдачи сигнала запрета вылета при М>М допустимое, определение координаты центра массы вдоль продольной оси летательного аппарата в соответствии с выражением:  где L - база шасси летательного аппарата, формирование сигнала «Центр масс ℓ и выдачи его на дисплей, находящийся в кабине экипажа, сравнение полученного значения со значением L, выдачи рекомендаций экипажу о возможности взлета при условии, если положения центра массы вдоль продольной оси меньше базы шасси летательного аппарата ℓ>L, при этом положения центра массы летательного аппарата является оптимальным в случае , на дисплее высвечивается зеленым цветом значение ℓ, если  близка к 0,1 L и менее или к 0,9 L и более, то экипажу следует обратить особое внимание на возможность вылета с таким расположением центра масс или повышенное внимание на управление на этих режимах, выдаче рекомендаций летчику вылет запрещен, если ℓ≤0· или ℓ>L, на дисплеи загорается красный цвет, определении координат центра массы вдоль поперечной оси летательного аппарата в соответствии с выражением: , где  - колея шасси летательного аппарата, формировании сигнала «Центр масс » и выдачи его на дисплей, находящийся в кабине экипажа, сравнение полученной координаты со значением , выдаче рекомендаций летчику о возможности взлета при условии < и на дисплее высвечивается значение  зеленым цветом, при этом значение положение центра масс вдоль поперечной оси является наиболее оптимальным при условии , если 0,5<<0,5, то летчик должен быть готов парировать крен при отрыве летательного аппарата от земли, выдачи рекомендаций летчику о невозможности взлета, если <0· или >, и на дисплее загорается красный цвет.