АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Полезная модель касается конструкции автомобильных прицепов, которые предназначены для перевозки различных грузов по всем видам дорог.
Известно большое разнообразие конструктивных решений прицепов к легковым автомобилям. Для перевозки обычных грузов прицепы содержат, как правило, раму с парой разнесенных колес, на которой закреплен кузов с откидными или съемными бортами, а также дьплло для крепления к автомобилю. Несколько подобных прицепов за1циш;ены свидетельствами СССР на промышленные образцы по классу 12-10 МКПО: № 20398 от 24.06.85г., №21422 и №21423 от 31.05.85г. и №28171 от 4.11.88Г, которые опубликованы в бюллетенях Промышленные образцы. Товарные знаки №2 за 1986г., стр. 70, №4 за 1986г., стр. 92, и №3 за 1989г., стр.11. Известен также прицеп по свидетельству на полезную модель № 2231, МКИ: B62D47/00,63/06, приоритет 09.09.94г, опубликовано в бюллетене ПМ.ПО №6 за 1996г.
Прицеп для перевозки длинномерных грузов, в частности, лодок,яхт, водных мотоциклов и т.д., как правило, не имеет кузова, зато на раме такого прицепа закреплены кронштейн и лебедка для загрузки и крепления грузов на прицепе. Кроме того такой прицеп может быть дополнен усиленной сдвоенной парой колес. Один из подобных прицепов ,ен патентом СССР на промышленный образец №25432, МКПО: 12-10, от 22,06,87г., опубликован в бюллетене ПО.ТЗ. №2 за 1988г., стр. 119. Различаются прицепы также формированием и креплением электрооборудования (фонари левый и правый.
2001103277
w . . .. ..,; ,i«ii 1Й111 iiiii III
0 . tr  1..
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП
МКМ: В 62 D 47/00; 63.00
фара противотуманная, вилка) на задней кромке рамы или кузова.
Наиболее близким решением к предлагаемому можно считать прицепы фирмы DBD, Франция, (см. рекламный проспект 1998г.), а также прицепы для длинномерных грузов фирмы Satellite, Франция, (см. рекламный проспект 1997г.). Прототипы содержат раму, которая установлена на паре разнесенных колес, дышло, закрепленное на раме, и замковое устройство, предназначенное для соединения прицепа с автомобилем. На раме может быть смонтирован кузов с откидными или съемными бортами или кронштейн с лебедкой для длинномерных грузов типа яхт, лодок и пр. На задней кромке кузова или рамы установлены с заглублением фонари и другое электрооборудование.
Известные прицепы недостаточно удобны в эксплуатации, в частности, дышло не имеет регулируемой опоры, кронштейны не имеют возможности регулировки положения относительно рамы, электрооборудование не имеет достаточной защиты от повреждения.
Задача предлагаемого решения - повышение надежности конструкции и удобства при эксплуатации.
Для решения поставленной задачи в автомобильном прицепе, содержаш,ем раму, смонтированную на разнесенных колесах, на которой закреплено дышло с замковым устройством и фонари электрооборудования, дышло выполнено с возможностью смещения вдоль оси рамы и снабжено регулируемой по высоте опорной стойкой, фонари электрооборудования установлены в нише фартука, выполненного в виде швеллера и закрепленного на задней кромке рамы, по бокам швеллера смонтированы дугообразные ручки.
Кроме того на раме можео быть смонтирован кузов с откидными или съемными передними и задними бортами.
Весь кузов может быть выполнен откидным.
Днище кузова может быть снабжено петлями для закрепления груза или салазками с лебедкой и упором.
Возможны варианты решения прицепов, в которых рама выполнена стрелообразной формы и снабжена лебедкой с упором, которые смонтированы на кронштейне, кронштейн закреплен на раме с возможностью смещения вдоль ее оси. На раме кроме того могут быть смонтированы подвижные боковые упоры.
Кроме того передняя часть рамы может быть выполнена в форме треугольника, а задняя часть рамы снабжена двумя подвижными полозами с возможностью смещения и поворота относительно продольной оси.
Предлагаемые варианты прицепов показаны на чертежах: фиг. 1 - вид сбоку прицепа для обычных грузов, фиг. 2 - вид спереди, фиг. 3 - вид сзади,
фиг. 4, 5 и б - виды сбоку, спереди и сзади прицепа для перевозки лодок, водных мотоциклов, снегоходов и пр. длинномерных грузов,
фиг. 7,8 и 9 - виды сбоку, спереди и сзади двухосного прицепа,
фиг. 10,11,12 и 13- виды сбоку, сверху, спереди и сзади прицепа для перевозки лодок,
фиг. 14-17 - виды сбоку, сверху, спереди и сзади прицепа для перевозки водных мотоциклов.
смонтирована подвеска колес 2 с осью 3, лолузллиптическими рессорами 4 и гидравлическими амортизаторами 5. На раме 1 закреплен кузов б с откидными бортами 7. На боковых бортах могут быть установлены дуги тента 8, который крепится за фигурные шайбы 9 кузова (фиг. 2 и 3). Днище кузова может быть выполнено из водостойкой фанеры и снабжено специальными петлями для закрепления груза.
Снизу к раме 1 прикреплено дышло 10 с возможностью смещения вдоль рамы. Это позволяет удлинить дышло при перевозке длинномерных грузов. Для удобства дышло снабжено опорной стойкой 11, которая выполнена с возможностью регулирования по высоте.
Замковое устройство 12 крепится на дышле 10 двумя болтами и рассчитано на сцепку с шаровым пальцем тяговосцепного устройства автомобиля.
Электрооборудование прицепа выполнено по однопроводной схеме и состоит из фонарей, вилки и пучка проводов. Электрооборудование прицепа подключается к электрооборудованию автомобиля с помощью штепсельного разъема.
Фонари электрооборудования размещены в нише фартука 13, который выполнен в виде швеллера и закреплен на задней кромке рамы. По бокам швеллер снабжен двумя дугообразными ручками 14, которые служат дополнительной защитой для фонарей, а также могут быть использованы в качестве опоры при установке прицепа в гараже.
Для транспортирования прицепа легковой автомобиль соединяется с помощью тягово-сцепного устройства шарового типа с замковым устройством прицепа. Через щтепсельный разъем к электросети автомобиля подключается электрооборудование прицепа.
При перевозке длинномерных грузов, выходящих за габариты кузова, прицеп снабжается удлиненным дышлом. Для изменения длины дышла необходимо его отсоединить от рамы, подать вперед или назад на необходимую величину, а затем вновь закрепить на раме.
Вариант выполнения прицепа для перевозки снегоходов и водных мотоциклов отличается от первого варианта следующими деталями (фиг. 4-6).
Передний борт 15 кузова б выполнен съемным, а задний борт 16 - откидным. В этом положении он выполняет функцию трапа при заезде на него снегохода.
Для большего удобства весь кузов 6 выполнен откидным и крепится к дьлплу 10 двумя замками 17.
Кроме того регулируемая опорная стойка 11, как и во всех других вариантах, дополнена колесом.
Прицеп для перевозки удлиненных и тяжелых грузов фиг. (7-9) выполнен двухосным, имеет дополнительную пару колес 18 с полуэллиптическими рессорами, гидравлическими амортизаторами и балансирной тележкой 19.
Прицеп для перевозки длинномерных лодок (фиг. 1013) выполнен одноосным, без кузова, но с усиленной рамой. Рама 20 этого прицепа имеет стрелообразную форму, выполнена из труб прямоугольного сечения. На дышле 10 смонтирован с возможностью смещения вдоль дышла подвижный кронштейн 21 , на котором установлены лебедка 22 с упором 23 . Кронштейн имеет возможность смещаться по дышлу 10 и фиксироваться в необходимом месте. Это позволяет зафиксировать лебедку 22 в удобном для загрузки положении.
Кроме того на раме 20 смонтированы подвижные боковые упоры 24 с колесами 25, которые могут подниматься на любой угол относительно плоскости рамы 20 до контакта с корпусом
загружаемой на прицеп лодки. В этом положении боковые упоры 24 могут быть зафиксированы, что обеспечит более надежное крепление груза на прицепе.
В этом варианте прицепа электрооборудование размещается на задней стенке крыльев 26 над колесами, которая выполнена наподобие фартука 13.
Еще один вариант прицепа предназначен для перевозки водных мотоциклов (фиг.14-17). От предыдущего варианта он отличается усилением передней части рамы 27, которая имеет форму треугольника. Кроме того задняя часть рамы снабжена двумя полозами 28, которые установлены на раме с возможностью смещения по наклонным направляющим 29 и поворота относительно продольной осиЗО,что облегчает загрузку на прицеп таких грузов, как водный мотоцикл.
Предлагаемые конструктивные варианты прицепов разработаны для любых грузов с различными габаритными и весовыми характеристиками. Прицепы снабжены приспособлениями для облегчения загрузки различных типов грузов, в том числе длинномерных и тяжелых, что повышает удобство эксплуатации данных прицепов. Наличие регулируемой опорной стойки на дьшле также обеспечивает более комфортные условия эксплуатации. Конструктивное рещение монтажа электрооборудования обеспечивает дополнительную защиту фонарей за счет размещения их в нише швеллера и ограждения дополнительно дугообразной ручкой.