УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ НАЛИЧИЯ ЛЕДЯНОГО СЛОЯ ИЛИ ЖИДКОСТИ И ИХ УДАЛЕНИЯ

1. Устройство обнаружения и удаления слоя льда, образующегося на внешней поверхности авиационной конструкции (6), или жидкости, проникшей в конструкцию и (или) материала, составляющего конструкцию, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одну пару подсетей (2а, 2b) проводящих элементов; при этом каждая подсеть содержит, по меньшей мере, один ряд проводящих элементов (3); при этом данные подсети располагаются таким образом, что соединение в паз между проводящими элементами (3) первой подсети и проводящими элементами (3) второй подсети образует сеть емкостных датчиков (1); при этом данные проводящие элементы утоплены в изоляционный материал (4), а каждая подсеть проводящих элементов интегрируется в гибкую подложку (5, 5а, 5b); при этом весь комплекс образует гибкое покрытие (1).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что данные гибкие подложки (5) располагаются перпендикулярно поверхности конструкции (6) так, чтобы изоляционный материал (4) находился в непосредственном контакте со слоем льда или близко к поверхности конструкции.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что данные гибкие подложки (5а, 5b) располагаются в плоскости, параллельной плоскости поверхности конструкции (6), при этом подложка (5а), образующая внешнюю сторону (7) данного покрытия, является частично пористой, что позволяет льду или жидкости проникать в изоляционный материал (4).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутое покрытие крепится на одной части упомянутой поверхности конструкции (6), повторяя форму конструкции.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что упомянутое покрытие вложено внутрь конструкции, крепится на внутренней поверхности конструкции или помещается в материале, составляющем конструкцию.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что поверхность конструкции делится на последовательность секторов устранения обледенения, при этом упомянутой устройство содержит комплекс сетей емкостных датчиков, обеспечивающих удаление льда или жидкости для каждого сектора.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что размеры и расположение проводящих элементов (3) определяются таким образом, чтобы они могли обнаруживать изменение емкости, вызванное наличием льда или жидкости, проникшей в изоляционный материал.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что упомянутое устройство, кроме того, содержит интерфейсную электронику, размещенную на периферии, по меньшей мере, одной сети емкостных датчиков, для управления помянутыми проводящими элементами; при этом упомянутая электроника содержит, по меньшей мере, одну схему управления (8) для обеспечения электрическим питанием упомянутых проводящих элементов, а также микропроцессор (9).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что микропроцессор (9) имеет в своем составе память, содержащую таблицу опорных значений емкости пары проводящих элементов, и средства дифференциального анализа измеренных значений емкости по сравнению со значениями емкости в опорной таблице.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что упомянутая таблица опорных значений емкости заранее определена моделированием или экспериментальным путем.
11. Устройство по пп.9 и 10, отличающееся тем, что средства дифференциального анализа имеют в своем составе средства формирования сигнала состояния S, свидетельствующего о том, что усредненная дифференциальное значение, являющееся результатом разницы между опорными значениями емкости и значениями емкости, измеренными на клеммах емкостных датчиков, превышает пороговое значение, свидетельствующее о наличии слоя льда на поверхности упомянутой конструкции или жидкости в конструкции и/или в материале консструкции; при этом упомянутый сигнал состояния S передается упомянутым микропроцессором (9) на упомянутую схему управления (8) для включения подачи тока через упомянутые проводящие элементы.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что сила тока, подаваемого в упомянутые проводящие элементы, составляет 5-10 мА.
13. Летательный аппарат, содержащий устройство обнаружения и удаления наличия слоя льда или жидкости по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что упомянутое устройство подсоединено к находящейся в кабине экипажа приборной доске (14) через коммуникационный блок (10) для отображения рабочих параметров и для управления упомянутым устройством.