АвтоВАЗ позвали в «Кортеж»

АвтоВАЗ может включиться в федеральный проект по созданию линейки отечественных автомобилей для первых лиц государства. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, тольяттинский автозавод является одним из кандидатов по размещению производства седана и, возможно, микроавтобуса. Окончательное решение будет принято до конца года. По оценкам экспертов, у АвтоВАЗа невысокие шансы стать одним из участников проекта, так как предприятие специализируется на массовом сегменте и у него нет наработок для выпуска автомобилей представительского класса.

АвтоВАЗ может принять участие в проекте «Кортеж», который предполагает разработку линейки отечественных автомобилей для первых лиц страны. Об этом сообщило ТАСС со ссылкой на главу Минпромторга РФ Дениса Мантурова. «Сейчас еще как вариант — это опытное производство АвтоВАЗа. Один из кандидатов по размещению седана и, возможно, даже микроавтобуса. Как я обещал, до конца года мы точно определимся с площадкой», — приводит ТАСС слова господина Мантурова.

Проект «Кортеж» прорабатывается с 2012 года, включает создание и производство премиального автомобиля для первых лиц, а также машин сопровождения — мультивэна, седана и внедорожника. Производство планируется начать в 2017–2018 годах. Осенью 2013 года московский научно-исследовательский институт НАМИ стал единственным исполнителем госзаказа по разработке автомобилей в рамках проекта. Объем бюджетных инвестиций в «Кортеж» оценивается на уровне 12,4 млрд рублей до 2017 года включительно. В этом году из бюджета уже выделено 3,61 млрд рублей. Общие инвестиции в проект вице-премьер Аркадий Дворкович оценивал в 22–24 млрд рублей.

Вчера на АвтоВАЗе „Ъ“ заявили, что пока не комментируют вопрос своего возможного участия в проекте. Напомним, ранее сообщалось, что внедорожник для первых лиц будут собирать на УАЗе, который входит в холдинг «Соллерс». В качестве других производителей автомобилей в рамках «Кортежа» рассматриваются группа ГАЗ Олега Дерипаски, Volkswagen, у которого есть производство в Калуге, московский ЗИЛ, реанимацией которого занимается СП Сбербанка и правительства Москвы «МосавтоЗИЛ».

По мнению экспертов, по сравнению с другими кандидатами, у АвтоВАЗа небольшие шансы попасть в проект. «У остальных автопроизводителей есть либо исторически сложившиеся традиции, либо реальные наработки, либо партнерские технологии, которые можно использовать. АвтоВАЗ традиционно специализировался на массовом сегменте, выпуская доступные автомобили для широкой аудитории. Соответственно, научно-технологическая база российского гиганта не приспособлена для выпуска автомобилей представительского класса, и создание необходимой инфраструктуры потребует очень существенных затрат», — рассуждает руководитель аналитического отдела QB Finance Дмитрий Кипа. С тем, что АвтоВАЗ «работает немного в другом сегменте», соглашается и аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов. «Но здесь, я думаю, решение будет отчасти политическим. И АвтоВАЗ, как один из ведущих производителей в России, возможно, будет играть какую-то роль в проекте, но не ключевую», — добавляет господин Беспалов.

В том случае, если АвтоВАЗ по каким-то причинам все-таки будет включен в проект, конечная стоимость седана, по оценкам Дмитрия Кипы, будет не ниже 6 млн рублей. «Поскольку, как мы отмечали, российский автомобильный концерн должен будет сделать большие вложения в создание инфраструктуры. Подходящей платформы для «Кортежа» у АвтоВАЗа нет, необходимы разработки», — объясняет господин Кипа.

Владимир Беспалов также отмечает, что возможное участие АвтоВАЗа в проекте не принесет ему большой финансовой выгоды. «Это скорее репутационный проект для автопроизводителя. Кроме того, АвтоВАЗ сможет в дальнейшем использовать разработки, которые профинансирует государство», — говорит Владимир Беспалов.