СТЕКЛОПАКЕТ ОДНОКАМЕРНЫЙ

Полезная модель относится к стекольной промышленности и предназначена для использования при создании многослойных ударопрочных изделий остекления на транспорте, преимущественно для железнодорожных вагонов.
Известно многослойное изделие конструкционной оптики, включающее упрочненные тыльную, внутреннюю и наружную силикатные пластины, склеивающие пленки между ними и торцевое обрамление в виде герметика, соединенного с металлической рамкой, при этом тыльная пластина выполнена из упрочненного силикатного стекла, силикатные пластины снабжены защитным покрытием на торцах, а в зазоре между краями склеивающей пленки и торцами тыльной и внутренней пластин размещен жгут (Патент №1336460, С, дата приоритета 26.06.1984, дата публикации 30.09.1994, авторы Богуславский И.А. и др. RU).
Недостатком известного многослойного изделия являются низкие теплоизолирующие свойства и невозможность в связи с этим обеспечения необходимых климатических условий применительно к салону транспортного средства.
Известно остекление окна железнодорожного вагона, выполненное в виде стеклопакета, образованного из двух стекол с металлической проставкой между ними, заполненной адсорбирующим материалом, и загерметизированного по всему периметру герметиком (Свидетельство №3733, U1, дата приоритета 12.08.1996, дата публикации 16.03.1997, автор Давыдов В.О., RU, прототип).
Недостатком прототипа являются низкие ударопрочные свойства конструкции остекления.
Задачей полезной модели является повышение ударопрочных и теплоизолирующих свойств стеклопакета.
Для решения поставленной задачи в стеклопакете однокамерном, содержащем два стекла, соединенных между собой по контуру с помощью дистанционной рамки, заполненной влагопоглотителем, и герметика с образованием герметически замкнутой камеры, согласно полезной модели, одно стекло, являющееся наружным, выполнено закаленным, а в качестве внутреннего стекла использовано многослойное стекло триплекс.
На фиг.1 представлен стеклопакет однокамерный, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.
Стеклопакет однокамерный представляет собой объемное изделие, содержащее наружное 1 и внутреннее 2 стекла, расположенные на расстоянии друг от друга, фиксируемом с помощью расположенной между ними по контуру дистанционной рамки 3, выполненной, например, из алюминиевого сплава, и заполненной влагопоглотителем, например силикагелем. Наружное стекло 1 марки M1 (по ГОСТ 111-2001) выполнено закаленным толщиной не менее 4 мм. В качестве внутреннего стекла 2 использовано многослойное стекло триплекс, выполненное из двух силикатных стекол 4 со склеивающей пленкой 5 между ними. Стекла 1, 2, имеющие прямоугольную форму, выполнены со скругленными углами. Между стеклами по их контуру с использованием герметика 6 установлена дистанционная рамка 3, соединяющая наружное закаленное стекло 1 и внутреннее многослойное стекло триплекс 2 с образованием герметичной камеры 7. Последняя согласно ГОСТа 24866-99 может быть заполнена осушенным воздухом или другим газом.
2
Благодаря применению в однокамерной конструкции упрочненных наружного закаленного стекла и внутреннего многослойного стекла триплекс, а также наличию герметичной камеры между ними, заполненной газом, предлагаемая конструкция стеклопакета обеспечивает высокие технические показатели: повышенные противоударные защитные свойства, сопротивление теплопередаче, равное 0,58 мС/Вт, точка росы не выше минус 55°С.
Эти показатели свидетельствуют о более эффективном использовании предлагаемой конструкции стеклопакета в качестве остекления железнодорожных вагонов по сравнению с прототипом, так как в большей степени отвечают предъявляемым к ним требованиям, а именно стеклопакет обладает повышенными противоударными защитными свойствами, является морозоустойчивым и энергосберегающим.