В погоне за скоростью

В минувшие выходные более чем на 30 часов было закрыто движение поездов по двум главным путям железнодорожной трассы Санкт-Петербург — Москва. Строители реконструировали дорогу для скоростного поезда "Сапсан", запуск которого в эксплуатацию запланирован уже на декабрь этого года. На время проведения работ часть поездов по маршруту Москва — Петербург была отменена, а часть пущена в объезд реконструируемых участков. За последний год это уже второе длительное "окно" в движении поездов. И, как утверждают железнодорожники, далеко не последнее. Впрочем, по уверениям строителей, по их вине долгих перерывов в движении поездов больше не будет. Максимум — 6-8 часов, да и то по одному пути.

Движение по железнодорожной трассе было прекращено 26 сентября около 6 часов утра. Эта мера была связана с проведением работ по реконструкции железнодорожных путей для организации нового скоростного сообщения между Петербургом и Москвой. Заказчиком работ выступила Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и объектов железнодорожного транспорта — филиал ОАО "РЖД", а генподрядчиком — Строительно-монтажный трест (СМТ) N 1, осуществляющий практически все крупнейшие проекты железнодорожного строительства на Северо-Западе России. Всего же в работах по реконструкции путей задействовано 15 организаций.

Как рассказал "Ъ" заместитель генерального директора ОАО "РЖДстрой", управляющий СМТ N1 Геннадий Талашкин, "полное закрытие движения поездов между Санкт-Петербургом и Москвой в этот раз продолжалось 32 часа 20 минут. Нам удалось пустить движение по первому главному пути (Санкт-Петербург - Москва) на 45 минут раньше запланированного графика. На втором главном пути (Москва - Санкт-Петербург) работы заняли 44 часа, и движение поездов в полном объеме было восстановлено к 19 часам воскресенья. Надо отметить, что такое длительное "окно" в движении поездов — всего четвертое за всю историю этой линии. Кстати, предыдущее "окно" было организовано нами в марте 2009 года". 17 и 18 марта ОАО РЖД отменяло 81 поезд дальнего следования, в том числе несколько поездов сообщением Москва — Санкт-Петербург. Причина отмены поездов была та же — реконструкция железнодорожных путей для того, чтобы на них могли курсировать высокоскоростные поезда Velaro RUS, более известные как "Сапсан". Не обошлось без изменения расписания движения поездов и в минувшие выходные. Как сообщил "Ъ" пресс-секретарь РЖД Дмитрий Перцев, на период работ ряд поездов по маршруту Москва — Петербург были отменены, но некоторые следовали в объезд. По данным "Ъ", именно так, в объезд через Псков, после субботнего матча Зенит--ЦСКА в Москву добирались болельщики столичного футбольного клуба.

. Как заявил Дмитрий Перцев, это не первая остановка движения по двум основным железнодорожным путям между столицами, и не последняя. "Мы планируем завершить все работы к декабрю, до этого момента возможны еще остановки, но мы о них сообщаем за сорок пять дней", — заявил пресс-секретарь РЖД. Впрочем, как в свою очередь утверждает Геннадий Талашкин, если движение из-за реконструкции путей для скоростного поезда и будет приостанавливаться, то на период не более 6-8 часов по одному пути. Как заявил руководитель СМТ N1, работы по реконструкции путей ведутся с опережением графика. Но все же последний перерыв в движении поездов получился самым продолжительным. Как утверждают строители, потому что работы одновременно велись на десяти основных объектах. В том числе пришлось проводить спрямление пути. Ремонт и реконструкция отдельных участков пути велись по всей трассе. Сдача работ приемочной комиссии и ввод в эксплуатацию реконструируемых объектов намечены на декабрь 2009 года.

"Параллельно мы завершаем реконструкцию и техническое перевооружение моторно-вагонного депо "Металлострой", которое будет обслуживать скоростные поезда "Сапсан". Депо адаптируется к новому высокоскоростному подвижному составу, устанавливается электронное и вспомогательное оборудование из Германии и Швейцарии", — рассказал господин Талашкин.

Высокоскоростной поезд "Сапсан" поставляется в Россию немецким концерном Siemens для организации высокоскоростного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. В 2006 году ОАО "РЖД" заключило с Siemens контракт на поставку восьми таких поездов за €276 млн, а в 2007 году — контракт на их техническое обслуживание в течение 30 лет стоимостью €354,1 млн. Максимальная эксплуатационная скорость поезда — 250 км/ч. Предполагается, что состав вместимостью более 600 пассажиров начнет курсировать между двумя столицами с декабря этого года, время пути составит 3 часа 45 минут. Открытие высокоскоростного сообщения с использованием "Сапсанов" также планируется на линии Москва — Нижний Новгород. Направление Москва --Петербург выбрано в качестве пилотного проекта на первом этапе реализации транспортной стратегии России на 2008-2015 годы. Предполагается, что до 2016 года в России будет построено свыше 6,4 тыс. км новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения.