ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН

Пассажирский вагон
Полезная модель относится к транспорту, а именно, к железнодорожным пассажирским вагонам, использующимся для перевозки пассажиров преимущественно в дневное время.
Известен вагон пассажирский купейного типа с креслами для сиденья мод.61-4170 Тверского вагоностроительного завода («Каталог Вагоностроительный завод г.Тверь). Конструкция вагона отвечает современным требованиям по освещенности, микроклимату, шуму, вибрации, и безопасности. Вагон имеет восемь шестиместных купе, оборудованных мягкими креслами для пассажиров с широким диапазоном трансформации спинки и сиденья. Конструкция багажных полок предусматривает установку на них телеаппаратуры, встроенных светильников местного освещения, кнопку вызова проводника и индивидуального пульта пользователя телерадиосистемами. Вагон оборудован экологически чистыми замкнутыми туалетными системами (вакуумно-нагнетательного типа), позволяющими пользоваться ими при движении и на стоянках. Электроснабжение вагона централизованное. Окна вагона с рамой из алюминиевых профилей, оборудованы механизмом подъема - опускания полотна шторы. Коридоры прохода пассажиров из тамбура в салон ограждены дверями салона и тамбура.
Недостатком вагона мод. 61-4170 является то, что пассажирское отделение имеет пассажирские места одного класса, это не позволяет удовлетворить требования пассажиров с разным достатком. Окна вагона выполнены с рамой из алюминиевых профилей, которая уменьшает площадь остекления и ухудшает освещенность и обзорность пассажирам, что тоже можно отнести к недостаткам.
Проход пассажиров из тамбура в салон преграждается двумя дверями, что создает неудобства для пассажиров при посадке высадке и проходе в другой вагон.
МПК7В6101/00
За прототип полезной модели принимается пассажирский вагон некупейного типа (свидетельство на полезную модель № 27035 по заявке №2002114778 от 06.06.2002г.) Вагон пассажирский некупейного типа имеет кузов цельно-несущей сварной конструкции, опирающийся на две двухосные тележки. Внутри кузова размещается салон с креслами расположенными вдоль боковин оборудованных окнами глухими по одной стороне и с форточками, установленными через одно окно по противоположной стороне. Вагон содержит, два тамбура, два туалета с входами со стороны коридора, служебное помещение. Коридоры прохода пассажиров из тамбура в салон ограждены дверями салона и тамбура. Вагон оборудован системами жизнеобеспечения и электроснабжения.
Недостатком описанного решения является то, что пассажирское отделение имеет пассажирские места одного класса, это не позволяет удовлетворить требования пассажиров с разным достатком. Окна вагона выполнены с рамой из алюминиевых профилей, которая уменьшает площадь остекления и ухудшает освещенность и обзорность пассажирам, что тоже можно отнести к недостаткам. Тамбур вагона и ступеньки не отапливаются, что создает неудобства в холодное время года и требует преграждать двумя дверям проход пассажиров из тамбура в салон.
Сущность полезной модели заключается в том, что в пассажирском отделении вагона находится отдельное четырех и шести местное купе и салон открытого типа. В четырех местном купе оборудованы ниши для хранения верхней  пассажиров. Окна симметрично которым, друг напротив друга устанавливаются кресла, не имеют рамы и вклеиваются непосредственно в оконные проемы, имеющие прямоугольную форму. Это позволило увеличить площадь остекления без ослабления конструкции кузова. На наружных боковинах кузова в проемах установлены электронные маршрутные указатели. Салон открытого типа имеет зону, разделенную перегородками, имеющими обрамление выполненное в виде поручня, образующими полузакрытые купе с креслами расположенными друг напротив друга и жестко закрепленными к боковинам и полу раскладными столиками установленными между ними. Салон оборудован информационными дисплеями. Потолок салона открытого типа оборудован панелью для направления и распределения потока воздуха подаваемого установкой кондиционирования и светильниками общего освещения, установленными в виде двух параллельных световых линий. Установка панели на потолке, позволит избежать попадания прямых потоков охлажденного или нагретого воздуха на пассажиров.
В тамбуре вагона пол и ступеньки оборудованы подогревом, что позволило создать комфортные условия посадки-высадки пассажиров и отказаться от установки в коридорах дополнительных дверей, вход из тамбура в салон преграждается только одной дверью.
Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью заключается в том, что получаем универсальный вагон с условиями пребывания в дороге способными удовлетворить самого требовательного пассажира. При этом отпадает необходимость формировать состав из вагонов разной комфортабельности.
Сущность полезной модели поясняется чертежами где:
на фиг. 1 - изображен общий вид пассажирского вагона;
на фиг. 2 - планировка пассажирского вагона
на фиг. 3 - поперечное сечение вагона (А-А)
на фиг. 4 - внутренняя облицовка вагона
на фиг. 5 - окно пассажирского вагона (вид Б)
на фиг. 6 - блок-шкаф служебного купе
на фиг. 7 - пол тамбура с гибкими нагревательными элементами.
Пассажирский вагон, состоит из кузова 1 (Фиг.1), сварной металлоконструкции типа замкнутой оболочки выполненной из набора продольных и поперечных элементов жесткости, связанных наружной обшивой 2 без гофр, с прямоугольными оконными проемами 3 и проемами 4 для электронных маршрутных указателей, опирающегося на две двухосные тележки 5, автосцепки 6 нежесткого типа с эластомерным поглощающим аппаратом, переходных площадок с резиновым ограждением 7 баллонного типа, боковых 8 и торцевых 9 дверей с электромеханическим приводом. Двери обеспечивают комфортные и безопасные условия перехода пассажиров: торцевые между вагонами, боковые - из вагона наружу и наоборот; исключают воздействие на пассажиров резких перепадов давления и температуры; предотвращают попадание внутрь тамбура вагона пыли, атмосферных осадков, обеспечивают шумо-теплоизоляцию тамбура вагона.
Пассажирское отделение вагона (Фиг.2) содержит четырех местное купе 10, шестиместное купе 11 и салон открытого типа.
Четырех местное купе оборудовано четырьмя креслами для сидения 1-го класса с пультом для подключения наушников с возможностью выбора программы и регулирования звука, верхними багажными полками, столиками, четырьмя индивидуальными светильниками, нишами для верхней одежды пассажиров 12.
Внутреннее оборудование 6-ти местного купе включает шесть кресел для сидения 1 класса с пультом для подключения наушников с возможностью выбора программы и регулирования звука, верхние багажные полки, столик, два зеркала, мусорный ящик, на потолке купе установлен потолочный светильник.
Пассажирский салон открытого типа снабжен одноместными, двухместными и трехместными креслами 13, расположенными друг напротив друга симметрично окнам 14, а также одиночным креслом 15.
Салон открытого типа имеет зону, разделенную перегородками 16 образующими полузакрытые купе с креслами расположенными друг напротив друга. Между креслами расположенными друг напротив друга установлены жестко закрепленные к боковинам и полу раскладные столики 17. Перегородки имеют обрамление со стороны прохода выполненное в виде поручня 18 (Фиг.З).
Вдоль боковых стен салона установлены багажные полки 19 оборудованные индивидуальными светильниками с регулированием направления светового потока. Салон также оборудован электронными информационными дисплеями 20.
Потолок салона открытого типа оборудован панелью 21(Фиг.4). для направления и распределения потока воздуха подаваемого установкойкондиционирования и вентиляциивоздуха,
светильниками 22 общего освещения, установленными в виде двух параллельных световых линий.
Окна вагона имеют безрамную конструкцию и вклеиваются непосредственно в оконные проемы 23 (Фиг.5) специальным клеемгерметиком 24.
Служебное купе вагона оборудовано устройствами управления и контроля над системами жизнеобеспечения вагона, а также всем необходимым для работы и отдыха проводника. Купе дополнительно оборудовано блок-шкафом 25 (Фиг.6) с выдвижной разделочной доской 26, шкаф имеет отделения для микроволновой печи 27, холодильника 28, верхней одежды проводника 29, лестницы 30 и средств радиофикации 31.
Туалетные помещения вагона с входами, выполненными со стороны тамбуров, не имеют окон естественного освещения.
Оборудование туалетов состоит из туалетной установки закрытого типа, умывальной чаши с краном и устройством дозированной подачи воды, емкости с дозатором для жидкого мыла, шкафа-выгородки умывальника, полки для туалетных принадлежностей, держателя полотенец, устройства озвучивания со встроенным ступенчатым регулятором громкости, зеркала, закрывающегося контейнера для сбора мусора. В закрываемом отсеке туалета не котловой части вагона расположена душевая установка.
Вход из тамбура вагона в салон преграждается одной дверью. Тамбуры вагона оборудованы подогреваемым полом и ступеньками с автоматической регулировкой температуры независимо от климатической обстановки в вагоне. Обогрев пола тамбура и ступенек осуществляется гибкими нагревательными элементами 32 (Фиг.7) питающимися от системы электроснабжения вагона.
В тамбурах также установлено устройство звуковой сигнализации открытия-закрытия торцевых и боковых дверей, поручни для входа в вагон.
По данной полезной модели на ОАО «КВСЗ разработана конструкторская и технологическая документация и ведется изготовление опытного образца.
Заместитель технического
директора
П.И.Соколов.