«Интерпромбанк» намерен обратиться с иском о банкротстве головной компании группы FESCO

Коммерческий банк «Интерпромбанк» сообщил о намерении обратиться в Арбитражный суд города Москвы с заявлением о признании банкротом ПАО «Дальневосточное морское пароходство» «в связи с наличием у него признаков несостоятельности». Сообщение об этом размещено на портале федерального реестра сведений о банкротствах. ДВМП — головное предприятие группы FESCO (на 32,5% контролируется группой «Сумма» Зиявудина Магомедова). FESCO оперирует флотом из морских судов, владеет ПАО «Владивостокский морской торговый порт» пропускной способностью 3,9 млн т и 600 тыс. TEU, железнодорожными операторами «Трансгарант» (16,2 тыс. единиц состава) и «Русская тройка» (СП с РЖД, управляет 1,6 тыс. платформ).

ПАО ДВМП, согласно отчету за третий квартал, столкнулось в текущем году с существенным сокращением выручки. За девять месяцев компания получила 716,5 млн руб. от перевозки в загранплавании и 705 млн руб. — от перевозки в каботаже. Первый показатель по сравнению с аналогичным периодом 2015 года вырос на 207 млн руб. из-за роста курса доллара, но второй — упал на 912 млн руб., или 56,4%. Компания объяснила это «изменением структуры флота, работающего на каботажном направлении, и перевозкой груза собственным тоннажем, без привлечения зафрахтованного». Общая выручка ПАО за январь-сентябрь упала с 3,2 млрд руб. до 2,6 млрд руб. Чистая прибыль компании сократилась в 10 раз: с 595,1 млн руб. до 5,9 млн руб.

Флот FESCO на 31 декабря 2015 года — 21 морское судно общим дедвейтом 265,2 тыс. т, из них 184,8 тыс. т (70%) приходится на 11 контейнеровозов. Основные контейнерные терминалы группы находятся во Владивостоке (650 тыс. TEU), транзитные — в Хабаровске (60 тыс. TEU) и Сибири (101 тыс. TEU). По данным ассоциации морских портов России, объем перевалки контейнерных грузов весь год снижался, упав за январь-сентябрь с 2,96 до 2,94 млн TEU. Оборот контейнеров в портах Дальневосточного бассейна сократился на 5,9%, составив 859 тыс. TEU. Упали импорт и порожний экспорт, на 6–7% выросли груженый экспорт и каботаж. Контейнерооборот через порт Владивосток сократился на 2%, до 453,9 тыс. TEU. По экспертным оценкам, в сегменте контейнерных грузов медленное восстановление объемов грузопотока по всем российским портам с выходом объемов транспортировки на уровень 2014 года ожидается к 2022–2023 годам. Сама FESCO в октябре заявила, что ожидает спада по международным морским перевозкам с 309 тыс. TEU до 280,7 тыс. TEU, а обработки контейнеров через порт — с 345 тыс. TEU до 305,1 тыс. TEU.

Из-за падения показателей транспортная группа испытывает проблемы с обслуживанием долга. В мае FESCO не выплатила в срок купон по еврооблигациям и российским облигациям серии БО-02 на общую сумму 2,13 млрд руб. при уставном капитале в 2,95 млрд руб. В ноябре группа вновь не выплатила купон по еврооблигациям выпусков на $550 млн под 8% годовых с погашением в 2018 году и на $325 млн под 8,75% с погашением в 2020-м. Рыночная капитализация ДВМП на 30 сентября — 5,49 млрд руб.