СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ДОРОЖНОГО ЗНАКА

Полезная модель относится к техническим средствам организации дорожного движения, направленным на повышение внимания и предупреждение водителей и пешеходов об опасных участках, введенных ограничениях или иных особенностях условий движения, и может быть использована для повышения безопасности дорожного движения на перекрестках и пешеходных переходах.
Дорожные знаки призваны привлекать внимание участников дорожного движения и должны иметь ясное, понятное и хорошо различимое обозначение, позволяющее своевременно принимать правильное решение.
В настоящее время получили распространении светодиодные дорожные знаки, осуществляющие подсветку нанесенных на них графических изображений в темное время суток и при плохой видимости, обладающие при этом надежностью и повышенным сроком службы.
Известен дорожный знак (патент RU №114213, заявлено 13.12.2011, опубл. 10.03.2012, МПК G09F 13/00, G09F 13/16), содержащий корпус, светопроницаемую панель с графическим изображением знака из светоотражающего материала, светодиодный источник внутренней подсветки, источник электропитания и электрическую цепь подвода электропитания к источнику внутренней подсветки, включающую устройство регулирования светового излучения с датчиком освещенности, выполненным в виде фотореле, и датчик присутствия, действующий в зоне тротуара.
Данное техническое решение привлекает повышенное внимание водителей за счет осуществления мигающего режима подсветки дорожного знака при приближении к нему пешехода и обеспечивает качественную работу устройства в различных условиях эксплуатации, обладает надежностью, экономичностью и повышенным сроком службы, поэтому по совокупности существенных признаков выбрано в качестве ближайшего аналога.
Однако, в случае пересечения пешеходом перекрестка дороги и удаления от дорожного знака, мигающий режим ближайшего аналога выключается и эффект обеспечения повышенной безопасности утрачивается.
Заявляемая полезная модель решает задачу усиления действия дорожных знаков и повышения внимания водителей и пешеходов при пересечении перекрестков и наземных пешеходных переходов.
Технический результат заключается в повышении безопасности дорожного движения.
Поставленная задача и заявленный технический результат достигаются за счет того, что система организации работы дорожного знака включает дорожный знак, выполненный на панели из светоотражающего материала и снабженный светодиодным источником подсветки, блоком питания, устройством управления дорожным знаком и датчиком присутствия, действующим в зоне тротуара.
В отличие от ближайшего аналога, система содержит светодиодный светильник, совмещенный с дорожным знаком, причем светодиодный светильник излучает свет, отличный от зеленого, и снабжен устройством управления светодиодным светильником и датчиком присутствия, действующим в зоне проезжей части дороги.
Кроме того:
- устройство управления дорожным знаком содержит датчик освещенности, выполненный, например, в виде фотореле, и регулируемый блок коммутации;
- светодиодный источник подсветки может быть выполнен в виде сборки светодиодов, обеспечивающих внешнюю или внутреннюю подсветку дорожного знака;
- при внутренней подсветке дорожного знака панель выполнена светопроницаемой;
- на фронтальную поверхность светопроницаемой панели или только на графическое изображение знака может быть дополнительно нанесено защитное светопроницаемое покрытие из ударопрочного материала, например, из ламинированной пленки.
Совмещение в одной системе дорожного знака со светодиодной подсветкой и светодиодного светильника обеспечивает дополнительную световую индикацию устройства и освещенность опасного места перекрестка или пешеходного перехода, позволяя повысить внимание водителей к ситуации на дороге для принятия своевременного решения. Нанесение на фронтальную поверхность панели светопроницаемого защитного покрытия из ударопрочного материала, например, в виде ламинированной пленки, обеспечивает изделию защиту от атмосферных осадков и вандалоустойчивость. Выполнение поля, не занятого графическим изображением знака, и самого знака из светоотражающего материала формирует дополнительно отраженный световой поток. Установленный в электрическую цепь дорожного знака датчик освещенности, выполненный, например, в виде фотореле и связанный с блоком питания дорожного знака, позволяет автоматически управлять режимами работы источника подсветки в зависимости от светлого и темного времени суток. Кроме того, это дает возможность автоматически изменять мощность светового потока путем изменения тока питания светодиодов в заданные временные интервалы, что позволяет исключить необходимость установки дополнительного узла, обеспечивающего теплоотвод, поддерживая необходимый тепловой режим работы изделия при длительной эксплуатации без перегрева светодиодов. Установка датчиков присутствия обеспечивает при отсутствии участников движения значительную экономию электроэнергии, и, как следствие, повышение срока службы устройства и снижение эксплуатационных расходов.
Сущность заявляемого технического решения поясняется графической схемой.
На фиг. 1 изображена электрическая блок-схема устройства.
Система организации работы дорожного знака состоит из дорожного знака 1 (фиг.), содержащего светодиодный источник подсветки 2, устройство управления дорожным знаком 3, блок питания 4 и датчик присутствия 5, действующий в зоне тротуара, а также светодиодного светильника 6, содержащего светодиодный источник излучения 7, блок питания 8, устройство управления светодиодным светильником 9 и датчик присутствия 10, действующий в зоне проезжей части дороги.
На фронтальной поверхности панели дорожного знака 1 нанесена светоотражающая пленка с графическим изображением дорожного знака. Источник подсветки 2 может быть выполнен в виде набора светодиодов, обеспечивающих внутреннюю или внешнюю подсветку дорожного знака 1. Световой поток источника подсветки 2 в темное время суток освещает фронтальную поверхность панели дорожного знака 1. Светодиодный источник подсветки 2 электрически соединен с устройством управления дорожным знаком 3, блоком питания 4 и датчиком присутствия 5, действующим в зоне тротуара. При этом датчик присутствия 5, действующий в зоне тротуара, электрически соединен с устройством управления светодиодным светильником 9 и датчиком присутствия 10, действующий в зоне проезжей части дороги.
Система работает следующим образом.
Устройство управления дорожным знаком 3 управляет работой светодиодного источника подсветки 2 дорожного знака 1, например, с помощью встроенного датчика освещенности, который может быть выполнен в виде фотореле (на фиг. не показано). В светлое время суток источник подсветки 2 отключен. При уменьшении величины освещенности местности от датчика освещенности устройства управления дорожным знаком 3 на блок питания 4 поступает сигнал на включение светодиодного источника подсветки 2 и освещение дорожного знака 1. Изменение яркости свечения дорожного знака 1 осуществляется с помощью датчика освещенности устройства управления дорожным знаком 3 путем изменения тока питания в зависимости от общей освещенности местности, в которой установлен дорожный знак 1.
В случае аварийного отключения источника подсветки 2 изображение дорожного знака 1 благодаря нанесенному на его фронтальную поверхность светоотражающему покрытию будет четко видно при освещении фарами встречных транспортных средств и фонарей уличного освещения.
В случае отсутствия участников движения дорожный знак 1 работает в обычном немигающем режиме, а светильник 6 отключен, что позволяет обеспечить экономный режим работы системы и повысить ее энергоэффективность.
При появлении в зоне установки дорожного знака 1 пешехода срабатывает датчик присутствия 5, действующий в зоне тротуара, сигнал от которого поступает на устройство управления дорожным знаком 3, включающего мигающий режим работы светодиодного источника подсветки 2 дорожного знака 1 в целях привлечения внимания участников движения к ситуации на перекрестке (переходе).
По мере удаления пешехода от зоны установки дорожного знака 1 через заданное время мигающий режим работы светодиодного источника подсветки 2 дорожного знака 1 выключается, и знак 1 продолжает работать в обычном режиме (т.е. без подсветки в светлое время суток и с равномерной подсветкой без мигающего режима в темное время суток и при плохой видимости).
В случае пересечения пешеходом проезжей части дороги на перекрестке (переходе) срабатывает датчик присутствия 10, действующий в зоне проезжей части дороги, подающий сигнал через устройство управления светодиодным светильником 9 на блок питания 8 для включения источника излучения 7 светодиодного светильника 6. Светодиодный светильник 6 излучает в сторону пешеходного перехода свет, отличный от зеленого, только при условии одновременного действия датчиков присутствия 5 и 10, освещая переход и привлекая внимание участников движения.
В случае, если при отсутствии пешехода в зону действия датчика присутствия 10, действующего в зоне проезжей части дороги, попадает проезжающий по дороге автомобиль, светильник 6 не включается в виду отсутствия реакции датчика присутствия 5, действующего в зоне тротуара.
Предложенное техническое решение обеспечивает:
- повышенное внимание водителей к ситуации на перекрестке или пешеходном переходе, позволяя заблаговременно обеспечить безопасный режим движения;
- информативность и удобство применения для пешеходов;
- нормативные оптические характеристики дорожного знака при различных условиях эксплуатации;
- снижение электропотребление за счет осуществления управления освещенностью дорожного знака.
Дорожные знаки с использованием данного технического решения экономичны, просты в изготовлении, легко обслуживаются, обладают повышенным сроком службы.
В целом, заявленное техническое решение повышает безопасность дорожного движения на перекрестках и наземных пешеходных переходах.