ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСТАНОВЛЕННОЙ НА НЕМ ОТДЕЛОЧНОЙ ПЛАНКОЙ
MOTOR VEHICLE FRONT BUMPER WITH FINISHING FILLET ON IT

Изобретение относится к переднему бамперу автотранспортного средства. В частности, изобретение относится к переднему бамперу транспортного средства, содержащему воздухозаборную решетку, которая предназначена для питания воздухом системы охлаждения силовой установки транспортного средства и на которой установлена отделочная планка, как правило, хромированная планка.
Известны транспортные средства, оснащенные передним бампером, содержащим воздухозаборную решетку, на которой установлена отделочная планка. Такая решетка обычно состоит из набора перекрещивающихся вертикальных и горизонтальных реек. На некоторых транспортных средствах предусмотрена отделочная планка, называемая также «декоративной вставкой», например хромированная планка, установленная на горизонтальной рейке по существу на половине высоты решетки. Такую планку крепят защелкиванием на образующей опору рейке в нескольких точках крепления, распределенных по длине планки. В настоящее время часто внутри данного модельного ряда транспортных средств модулируют уровень оборудования и отделки по типам транспортных средств в этому модельному ряду, чтобы дифференцировать транспортные средства. На некоторых лучше оборудованных транспортных средствах на решетке устанавливают такую отделочную планку. Однако, если на решетке отделочную планку не устанавливают, средства защелкивания, используемые между планкой и решеткой, оказываются видимыми снаружи и неэстетичными. В этом случае сильно ухудшается внешний вид переднего бампера. Одним из решений является изготовление решетки, специально предусмотренной для каждого уровня оборудования, однако такое решение не способствует стандартизации и приводит к большим дополнительным расходам. Кроме того, планка и решетка подвергаются деформациям, связанным с расширением, износом, ударами и т.д. Планка может отсоединиться от решетки, в частности, на своих концах.
Изобретение призвано устранить все или часть вышеупомянутых недостатков и предложить передний бампер автотранспортного средства, который позволяет не предусматривать разные типы решеток в зависимости от уровня оборудования и отделки транспортных средств внутри одного модельного ряда и одновременно позволяет избегать присутствия неэстетичных функциональных форм на решетке, когда на нее не устанавливают отделочную планку.
В связи с этим объектом изобретения является передний бампер автотранспортного средства, содержащий воздухозаборную решетку, которая предназначена для питания воздухом системы охлаждения силовой установки транспортного средства и на которой установлена отделочная планка, при этом решетка состоит из набора перекрещивающихся вертикальных и горизонтальных реек, при этом по меньшей мере одна из горизонтальных реек образует опору для горизонтальной отделочной планки, закрепляемой на опоре по всей своей длине, при этом опора имеет поперечное сечение, имеющее общую S-образную форму, образующую в верхней части выемку, обращенную в переднюю сторону транспортного средства, и в своей нижней части выпуклую зону, выступающую в переднюю сторону транспортного средства, тогда как планку, имеющую в поперечном сечении общую С-образную форму, размещают на выпуклой зоне, при этом планка удерживается на опоре с одной стороны верхним краем, заклиненным в выемке, и с другой стороны защелкивающимися средствами, выполненными с возможностью обеспечения сцепления нижнего края планки с основанием выпуклой зоны, при этом планка содержит концевые части, образующую уступы в заднем направлении, причем эти концевые части закрыты спереди смежными отделочными деталями, в частности облицовочными элементами противотуманных фар.
Таким образом, планка прочно удерживается на месте на решетке. Концы планки, которые могли бы со временем отсоединиться, удерживаются надежно и очень незаметно. Когда на решетке планка не установлена, снаружи транспортного средства не видно никаких крепежных элементов.
Согласно другим отличительным признакам изобретения:
- защелкивающиеся средства содержат множество выступов, распределенных вдоль опоры и выполненных в основании выпуклой зоны в нижнем направлении, причем эти выступы заходят в соответствующие отверстия, выполненные на нижнем крае планки,
- верхний край планки и выемка опоры имеют клиновидную форму, обеспечивающую заклинивание без зазора между этими двумя элементами,
- планка упруго заклинивается между своим верхним краем и своим нижним краем, удерживаемыми на опоре, таким образом, чтобы устранить любой люфт или относительное смещение между планкой и опорой,
- верхний край планки содержит заплечик, по меньшей мере частично закрывающий вертикальную переднюю сторону опоры,
- выступы имеют фронтальную зону, имеющую общую форму наклонной площадки, чтобы облегчать перемещение скольжением нижнего края планки до соединения в паз выступов и отверстий во время установки планки на опоре.
Объектом изобретения является также автотранспортное средство, содержащее передний бампер, имеющий все или часть вышеперечисленных отличительных признаков.
Изобретение будет более очевидно из нижеследующего описания неограничительного примера изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлено следующее:
фиг. 1 и 2 - вид передней стороны переднего бампера автотранспортного средства в соответствии с изобретением соответственно без отделочной планки и с отделочной планкой, установленной на решетке;
фиг. 3 - частичный вид переднего бампера, показанного на фиг. 2, в сечении по вертикальной линии разреза А-А;
фиг. 4 - частичный вид переднего бампера, показанного на фиг. 2, в сечении по горизонтальной линии разреза В-В.
В настоящем тексте направления указаны относительно системы координат XYZ, классически применяемой при проектировании транспортных средств, в которой X обозначает продольное направление перед-зад транспортного средства, Y обозначает поперечное направление транспортного средства, ориентированное вправо, и Z обозначает вертикальное направление, ориентированное вверх. Термин «перед-зад» следует рассматривать относительно направления «перед-зад» транспортного средства.
На фиг. 1 и 2 представлен частичный вид переднего бампера 1 автотранспортного средства. Бампер 1 проходит по всей ширине транспортного средства. Он содержит в своей центральной части воздухозаборную решетку 2 для прохождения свежего воздуха, предназначенного для системы охлаждения (не показана) силовой установки транспортного средства. В представленном примере бампер 1 содержит в своих боковых частях проемы 3, совмещаемые с противотуманными фарами (не показаны) транспортного средства.
Решетка 2 состоит из набора перекрещивающихся вертикальных и горизонтальных реек. По меньшей мере одна из горизонтальных реек образует опору 4 для горизонтальной отделочной планки 5, закрепляемой по всей своей длине на рейке. Такая отделочная планка 5 обычно является декоративной хромированной вставкой. Опора 4 находится, например, на половине высоты решетки или немного ниже, как показано на фиг. 2.
В представленном примере отделочная планка 5 имеет длину, по существу равную ажурной части решетки 2, то есть длине горизонтальных реек. Как показано на фиг. 2, отделочная планка 5 прилегает каждым из своих концов к смежным отделочным деталям 6, предусмотренным на бампере 1, как правило, облицовочным элементам противотуманной фары. В данном случае эти облицовочные элементы 6 имеют форму, охватывающую проемы 3, и имеют тонкое удлинение с внутренней стороны, обращенное к планке 5 и обеспечивающее гладкое и однородное соединение с концами планки 5.
На фиг. 3 в сечении по линии разреза А-А показаны решетка 2 и планка 5, при этом рейка, образующая опору 4, имеет поперечное сечение общей S-образной формы. Термин «поперечный» в данном случае обозначает «содержащийся в плоскости XZ» (поперечной к продольному направлению планки). S-образная форма образует в своей верхней части выемку 7, обращенную в переднюю сторону транспортного средства, и в своей нижней части - выпуклую зону 8, выступающую в переднюю сторону транспортного средства.
В поперечном сечении планка 5 имеет С-образную форму для насаживания на выпуклую зону 8. Последняя заходит в полую часть 9 С-образной формы (фиг. 3). Планка 5 удерживается на опоре 4, с одной стороны, верхним краем 10, вставленным и заклиненным в выемке 7. С другой стороны, планка 5 удерживается при помощи защелкивающихся средств 11, выполненных с возможностью обеспечения сцепления нижнего края 12 планки 5 с основанием выпуклой зоны 8.
Защелкивающиеся средства 11 содержат множество выступов (или приливов или рельефных элементов), распределенных вдоль опоры 4 и выполненных в основании выпуклой зоны 8. Эти выступы направлены вниз. Они заходят в соответствующие отверстия, выполненные на переднем крае 12 планки 5. Выступы имеют фронтальную зону, обращенную в переднюю сторону транспортного средства и имеющую общую форму наклонной площадки, что облегчает перемещение скольжением нижнего края 12 планки 5 во время ее установки на опоре 4 до посадки выступов в отверстия.
Следует учесть, что верхний край 10 планки 5 и выемка 7 опоры 4 имеют клиновидные формы, обеспечивающие заклинивание без зазора между этими двумя элементами.
Планка 5 может упруго заклиниваться между своим верхним краем 10 и своим нижним краем 12 таким образом, чтобы опора 4 стремилась слегка раздвинуть полую часть U планки 5. Это позволяет устранить любой люфт или относительное смещение между планкой 5 и опорой 4.
Верхний край 10 планки 5 содержит заплечик 13, по меньшей мере частично закрывающий вертикальную переднюю сторону рейки 4 (сторону, ориентированную в переднем направлении транспортного средства). Эта передняя сторона обычно соответствует локальной толщине рейки 4 в ее верхней части, которая ограничивает выемку 7 сверху.
Кроме того, как показано на фиг. 4, где представлено сечение по горизонтальной линии разреза ВВ (фиг. 2) на конце опоры 4 и планки 5, планка 5 содержит концевые части 14, образующие уступы или изгибы в заднем направлении. Эти концевые части 14 закрыты спереди смежными отделочными деталями 6, как правило, внутренними частями облицовочных элементов противотуманных фар, которые образуют тонкие удлинения, непрерывно продолжающие концевые части 14 планки 5. Перекрывание концевых частей 14 отделочными деталями 6 осуществляют на нескольких миллиметрах в поперечном направлении Y, как правило на 2-5 мм. Эти отделочные детали 6 способствуют удержанию планки 5 на каждом из ее концов. Во время установки планки 5 отделочные детали 6 (или облицовочные элементы) устанавливают после установки планки. Во время демонтажа планки 5 эти отделочные детали снимают до снятия планки 5. Кроме того, передние поверхности планки 5 и отделочных деталей 6 расположены заподлицо для улучшения внешнего вида. Для этого задние уступы или изгибы 14 концевых частей 14 планки образуют углубления, размер которых в направлении X по существу соответствует толщине отделочных деталей 6 в этом направлении X, измеренной локально на удлинениях, которые обеспечивают закрывание концов планки 5.
Следует участь, что изобретение не ограничивается описанными выше вариантами или версиями выполнения и охватывает все технические эквиваленты описанных средств.