Основной корпус морского объекта с сотовой структурой

Известный и наиболее близкий по технической сущности к заявленной полезной модели, является понтон-модуль с основной защитной преградой (патент №2545140-2015 г.), разработанный, как составная часть конструкции Морского мобильного аэродромного комплекса. Понтон состоит из наружного корпуса, и внутреннего корпуса (основной защитной преграды), соединенных между собой ребрами жесткости (шпангоутами и стрингерами). Внутренний корпус разделен основной поперечной переборкой на два водонепроницаемых отсека. При повреждении (боевом повреждении) внешнего корпуса ниже ватерлинии, происходит заполнение 50% внутреннего пространства понтона, что оказывает влияние на возможность применения Морского мобильного аэродромного комплекса в полной мере.
Таким образом, известный понтон-модуль с основной защитной преградой, имеет ряд недостатков:
- высокий вес конструкции (соответственно большую осадку);
- невысокий уровень конструктивной защиты (боевая прочность).
Задачей заявляемой полезной модели является создание корпуса морского объекта с сотовой структурой корпуса, имеющего повышенную живучесть за счет локализации боевых и аварийных повреждений в пределах одного или нескольких сот;
Сущность заявляемого поясняется схемами, где, фиг. 1 - Схема трехмерного общего вида корпуса с сотовой структурой корпуса (разрез спереди);
Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом.
Понтон-модуль (фиг. 1) является составной частью конструкции, с упрощенными прямоугольными обводами. Он состоит из наружного корпуса (5) и внутреннего ангара (4), соединенных между собой продольными (2) и поперечными (3) переборками, разделяющими корпус понтона на водонепроницаемые соты (1), которые являются конструктивной защитой. Также, конструктивной особенностью является наличие второго днища (6), внутренней палубы (7) и усиленного ледового пояса (8).
Внутри располагается ангар для размещения летательных аппаратов или легкие стальные палубы и переборки, образующие помещения различного назначения. Внутри палубы и днища корпуса размещаются продольные каналы, позволяющие соединять понтоны-модули между собой посредством тросов в единую конструкцию.
Таким образом, представленные описание и графические материалы позволяют сделать заключение о том, что заявляемый основной корпус морского объекта с сотовой структурой обладает новизной, отличаясь от прототипа такими существенными признаками, как использование продольных и поперечных переборок, разделяющих корпус на водонепроницаемые соты, которые являются существенной конструктивной защитой.