УЗЕЛ РОТОРА И СТАТОРА, В КОТОРОМ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ МАГНИТНЫЕ ПОДШИПНИКИ, ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОРРОЗИОННЫХ СРЕДАХ

1. Узел ротора и статора, содержащий
узел (100) вала ротора, включающий в себя вал (102) ротора, выполненный из ферромагнитного материала, множество пластин (104) ротора, расположенных на валу (102) ротора, посадочную втулку (108) ротора и барьерный слой (106), сформированный на выбранных открытых поверхностях вала (102) ротора, пластинах (104) ротора, посадочной втулки (108) ротора или их комбинаций, и
статорный узел (50), отстоящий от узла (100) вала ротора и содержащий множество электромагнитных катушек (66), окружающих вал (102) ротора.
2. Узел по п.1, в котором статорный узел является герметизированным статорным узлом (60) и имеет втулку (154) статора, выполненную из магнитного материала, удлинитель (152) втулки, коаксиальный втулке (154) статора, выполненный из немагнитного материала и неподвижно присоединенный к каждому концу втулки (154) статора, при этом точка присоединения обработана нагревом, и стенку (164), выполненную из немагнитного материала, неподвижно присоединенную к удлинителю (152) втулки, способную герметично изолировать статор и образовывать герметизированный статорный узел (60).
3. Узел по п.1 или 2, в котором роторные пластины (104) содержат магнитную легированную сталь и, по существу, выровнены с электромагнитными катушками (162) статорного узла (60).
4. Узел по п.3, в котором барьерный слой (106) сформирован из материала, выбранного из группы, содержащей эпоксидные смолы, эпоксидные смолы с наполнителем, силиконы с наполнителем, фторполимер, пенополиуретан (PFA), этиловый тетрофтороэтилен (ETFE), этиленовый хлортрифторэтиленполимер (ECTFE), политетрафторэтилен (PTFE), сополимер тетрафторэтилена и гексафторпропилена (FEP), сополимер тетрафторэтилена-перфторметилвинилового эфира (MFA), поливинилиденфторид (PVDF), материал окислительного превращения, материал фосфатного превращения, материал хроматного превращения, сополимер ди(4-гидроксифенол) изопропилидендиглицидилового эфира - ди(4-гидроксифенол) изопропилидена и комбинации, включающие в себя, по меньшей мере, один из упомянутых материалов.
5. Узел по п.3, в котором посадочная втулка (108) ротора выполнена из стали типа суперсплава на основе кобальта, содержащей от 40 до 70 вес.% кобальта относительно полного веса стали типа суперсплава на основе кобальта.
6. Узел по п.3, в котором втулка (154) статора выполнена из нержавеющей стали, дисперсионно упрочненной мартенситом, содержащей от 10 до 20 вес.% хрома относительно полного веса нержавеющей стали, дисперсионно упрочненной мартенситом.
7. Узел по п.3, дополнительно содержащий электрические провода, электрически связанные с электромагнитными катушками, при этом провода включают немагнитный коррозионно-стойкий сплав, окружающий электропроводящий материал.
8. Узел по п.3, в котором имеется роликовый резервный подшипник (200), выровненный с посадочной втулкой (108) и включающий в себя внутреннее (208) и внешнее (206) кольца, выполненные из нержавеющей стали, упрочненной мартенситом в атмосфере азота, имеющей от 10 до 20 вес.% хрома и от 0,1 до 1,0 вес.% азота относительно полного веса нержавеющей стали, упрочненной мартенситом в атмосфере азота.
9. Узел по п.8, в котором внутреннее (208) и внешнее (206) кольца выполнены из сплава, имеющего от 0,25 до 0,35 вес.% углерода, от 0,35 до 0,45 вес.% азота, 0,5-0,6 вес.% кремния, от около 14,5 до около 15,5 вес.% хрома и от 0,95 до 1,05 вес.% молибдена относительно полного веса состава.
10. Узел по п.3, дополнительно содержащий слой грунтовки между барьерным слоем (106) и выбранной поверхностью.