СТАРТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗЖАТОГО ВОЗДУХА-ЖИДКОГО ТОПЛИВА

Настоящее устройство относится к двигательным установкам, а именно к стартовым двигателям.
Из предшествующего уровня техники известен стартовый пороховой двигатель, который включает в себя корпус, пороховой заряд, запальное устройство и сопловой аппарат.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в расширении арсенала технических средств в данной области, а также улучшение эксплуатационных характеристик и снижение стоимости.
Данная задача достигается за счет того, что стартовый двигатель включает корпус, представляющий собой баллон высокого давления, в который закачен воздух, баллон с жидким топливом, камеру сгорания, клапаны-регуляторы подачи жидкого топлива и воздуха в нее, сопловой аппарат.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков являются улученные эксплуатационные характеристик за счет замены взрыво- и пожароопасного твердого топлива на жидкое, а также существенное снижение стоимости и возможность многократного использования.
Устройство поясняется фиг 1, на которой показаны все его основные элементы.
Стартовый двигатель сжатого воздуха жидкого топлива, характеризующийся тем, что он включает корпус 1, являющийся одновременно баллоном высокого давления, сжатый воздух 2, камеру с жидким топливом 3, клапан-регулятор подачи сжатого воздуха 4, клапан-регулятор подачи жидкого топлива 5, запальное устройство 6, камеру сгорания 7, сопловой аппарат 8.
Устройство работает следующим образом. В баллон 2 закачивается воздух до заданной величины давления, а в камеру жидкого топлива 3 - жидкое топливо в эвтектическом соотношении с закаченным количеством воздуха. Одновременно с открытием клапанов-регуляторов 4 и 5 включается запальное устройство 6, жидкое топливо смешивается с воздухом в камере сгорания 7 и продукты сгорания вытекают через сопло 8, создавая заданную тягу.
После окончания работы стартовый двигатель, в случае его использования с летательным аппаратом, отделяется от него и при этом одновременно открываются лопасти воздушного винта (фиг 2, 9), которые раскручиваются набегающим потоком воздуха, обеспечивая упорядоченное приземление с малой скоростью в режиме авторотации.