ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С АМОРТИЗАЦИЕЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПАССАЖИРОВ ПО ПУТИ С ПЕРЕМЕННЫМ НАКЛОНОМ И УСТАНОВКА, СОДЕРЖАЩАЯ УКАЗАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Транспортное средство (1) для транспортировки людей по наклонному пути (V) канатной транспортной установки, содержащее каретку (10), выполненную с возможностью движения по пути (V) при ее перемещении посредством по меньшей мере одного тягового каната (С1) транспортной установки, опору (120) кабины, переносимую кареткой (10), расположенное на борту тормозное устройство (14) и амортизатор (13), связанный с расположенным на борту тормозным устройством (14) и с опорой (120) кабины и выполненный с возможностью преобразования кинетической энергии опоры (120) кабины в тепло при перемещении опоры (120) кабины относительно расположенного на борту тормозного устройства (14) от рабочего положения по траектории амортизации в направлении амортизации, отличающееся тем, что расположенное на борту тормозное устройство (14) жестко соединено с кареткой (10), а указанное транспортное средство также содержит скользящее соединение (12), расположенное между опорой (120) кабины и кареткой (10), для направления перемещения опоры (120) кабины относительно каретки (10) по траектории амортизации.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что траектория амортизации является прямолинейной.
3. Транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что каретка (10) снабжена одним или более наборами колес (1a, 1b) для движения по пути (V), причем указанный один или более наборов колес (1a, 1b) задают плоскость движения, а траектория амортизации предпочтительно параллельна плоскости движения.
4. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что каретка снабжена интерфейсом соединения с тяговым канатом (С1).
5. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что также содержит кабину (11) и поворотное соединение (12), расположенное между кабиной (11) и опорой (120) кабины.
6. Транспортное средство по п. 5, отличающееся тем, что поворотное соединение (12) смонтировано под полом кабины (11).
7. Транспортное средство по п. 5 или 6, отличающееся тем, что содержит устройство для поддержания положения кабины, предпочтительно содержащее по меньшей мере один набор из одного или более роликов (111), выполненный с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одной вспомогательной направляющей (С2) установки, для направления и корректировки положения кабины (11).
8. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что каретка (10) снабжена буфером (101), выполненным с возможностью прихода в завершающий контакт в аварийной ситуации со стопором (В), расположенным на нижнем конце пути (V).
9. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что амортизатор (13) представляет собой длинноходовой гидравлической цилиндр, ход которого составляет более 1 м и предпочтительно более 1,8 м.
10. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что расположенное на борту тормозное устройство (14), находящееся на каретке (10), содержит предохранительный тормоз или замедлитель.
11. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что содержит блокировочное устройство (204), выполненное с возможностью блокировки амортизатора (13) или блокировки опоры (120) кабины в рабочем положении относительно каретки (10) в случае, когда запускающее условие не удовлетворяется, и с возможностью освобождения амортизатора (13) или опоры (120) кабины в случае, когда запускающее условие удовлетворяется.
12. Транспортное средство по п. 11, отличающееся тем, что блокировочное устройство содержит фиксатор, расположенный непосредственно между кареткой (10) и опорой (120) кабины.
13. Транспортное средство по п. 11 или 12, отличающееся тем, что блокировочное устройство содержит фиксатор (204) для блокировки перемещаемого компонента (202) амортизатора (13) в положении относительно корпуса (201) амортизатора (13), причем перемещаемый компонент (202) амортизатора (13) и корпус (201) амортизатора (13) образуют набор из двух элементов (202, 201) амортизации, при этом один из двух элементов (202, 201) амортизации прикреплен к каретке (10), а другой из двух элементов (202, 201) амортизации прикреплен к опоре (120) кабины.
14. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что содержит устройство (206, 207) для возврата амортизатора (13) в исходное положение, выполненное с возможностью перемещения опоры (120) кабины относительно каретки (10) в направлении, противоположном направлению амортизации, в рабочее положение.
15. Установка (Т) для транспортировки людей, содержащая нижнюю станцию (S1), верхнюю станцию (S2), наклонный путь (V), соединяющий нижнюю станцию (S1) и верхнюю станцию (S2), по меньшей мере один тяговый канат (C1), по меньшей мере одно стационарное устройство для приведения в действие указанного тягового каната и по меньшей мере одно транспортное средство (1), выполненное с возможностью движения по наклонному пути (V) и перемещаемое посредством указанного тягового каната, отличающаяся тем, что это транспортное средство представляет собой транспортное средство (1) по любому из предыдущих пунктов.
16. Установка по п. 15, отличающаяся тем, что транспортное средство выполнено по п. 10, а предохранительный тормоз или замедлитель (14) выполнен с возможностью взаимодействия со стационарным тормозным рельсом этой транспортной установки.
17. Установка по п. 15 или 16, отличающаяся тем, что транспортное средство выполнено по меньшей мере по п. 8, а нижний конец пути (V) снабжен стопором (В), выполненным с возможностью прихода в контакт с буфером (101) для итоговой остановки транспортного средства (1).
18. Установка по любому из пп. 15-17, отличающаяся тем, что транспортное средство выполнено по меньшей мере по любому из пп. 5-7, а путь имеет наклон, не являющийся постоянным.
19. Установка по п. 18, отличающаяся тем, что транспортное средство выполнено по п. 7, а установка содержит по меньшей мере одну направляющую (С2) для поддержания положения, с которой взаимодействует указанный набор из одного или более роликов (111).
20. Установка по любому из пп. 15-19, отличающаяся тем, что стационарное приводное устройство содержит тормозную систему для тягового каната (С1).