ЗАГЛУШКА ДОРОЖНОГО СМОТРОВОГО УСТРОЙСТВА И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ДОРОЖНОЕ СМОТРОВОЕ УСТРОЙСТВО

1. Заглушка дорожного смотрового устройства, оборудованного рамой, содержащая блокировочный элемент (32), базовый корпус (16), образующий поверхность (20) перекрывания дорожного смотрового устройства, расположенный в плоскости (Т-Т) заглушки и содержащий гнездо (28, 30; 28Р, 28I, 30), выполненное с возможностью установки в нем блокировочного элемента (32), при этом гнездо и блокировочный элемент выполнены с возможностью блокировки заглушки относительно рамы (4) или относительно соседней заглушки (8; 6I, 6Р, 8), когда блокировочный элемент находится в гнезде, отличающаяся тем, что гнездо (28, 30; 28Р, 28I, 30) выполнено с возможностью автономного удержания блокировочного элемента (32) относительно базового корпуса (16) и с возможностью противодействия перемещению блокировочного элемента в направлении (S), перпендикулярном к плоскости (Т-Т) заглушки, стремящемуся отодвинуть блокировочный элемент (32) от поверхности (20) перекрывания.
2. Заглушка по п.1, отличающаяся тем, что блокировочный элемент представляет собой скобу по существу U-образной формы, содержащую шейку (40) и две полки (42, 44).
3. Заглушка по п.1, отличающаяся тем, что блокировочный элемент содержит блокировочный выступ (46), выполненный с возможностью вхождения в контакт с соседней заглушкой (8; 6Р, 6I) или с рамой (4) для блокировки этой заглушки.
4. Заглушка по п.2, отличающаяся тем, что блокировочный элемент содержит блокировочный выступ (46), выполненный с возможностью вхождения в контакт с соседней заглушкой (8; 6Р, 6I) или с рамой (4) для блокировки этой заглушки.
5. Заглушка по п.4, отличающаяся тем, что блокировочный выступ (46) выступает из шейки (40) скобы со стороны, противоположной полкам (42, 44).
6. Заглушка по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что блокировочный элемент (32) является симметричным относительно оси симметрии (Z-Z).
7. Заглушка по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что содержит средства (60) крепления блокировочного элемента (32) на базовом корпусе (16).
8. Заглушка по п.6, отличающаяся тем, что содержит средства (60) крепления блокировочного элемента (32) на базовом корпусе (16).
9. Заглушка по п.7, отличающаяся тем, что средства (60) крепления взаимодействуют с блокировочным элементом за счет соответствия форм и, в частности, содержат шплинт (66).
10. Заглушка по п.8, отличающаяся тем, что средства (60) крепления взаимодействуют с блокировочным элементом за счет соответствия форм и, в частности, содержат шплинт (66).
11. Заглушка по любому из пп.1-5, 8-10, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно гнездо (28; 28Р, 28I, 30) ограничено такелажной выемкой (26) для перемещения заглушки, при этом гнездо содержит хрупкую стенку (50), разрушаемую при установке блокировочного элемента (32) на место в гнездо.
12. Заглушка по любому из пп.1-5, 8-10, отличающаяся тем, что заглушка содержит направляющие средства (70), выполненные с возможностью направления блокировочного элемента (32) во время установки блокировочного элемента в гнездо.
13. Заглушка по любому из пп.1-5, 8-10, отличающаяся тем, что базовый корпус (16) и/или блокировочный элемент (32) выполнен(ы) из металла, в частности из чугуна.
14. Заглушка по любому из пп.1-5, 8-10, отличающаяся тем, что блокировочный элемент (32) снабжен средствами, предотвращающими закрывание, выполненными с возможностью противодействия закрыванию заглушки, когда она находится в открытом положении.
15. Дорожное смотровое устройство, а именно смотровой люк, содержащий раму (4), ограничивающую проем (10) доступа и, по меньшей мере, первую и вторую заглушки, выполненные с возможностью закрывания проема доступа, отличающееся тем, что каждая из заглушек является заглушкой (6, 8; 6I, 6Р, 8) по любому из пп.1-14, при этом блокировочный элемент (32) является адаптивным элементом, причем каждый базовый корпус (16) снабжен первым гнездом (28; 28Р, 28I) для захождения в него адаптивного элемента (32), при этом когда адаптивный элемент находится в первом гнезде, заглушка представляет собой первый тип заглушки среди четной ведомой (6; 6Р) и нечетной ведомой (6I) заглушек, а когда адаптивный элемент находится за пределами первого гнезда, заглушка представляет собой второй тип заглушки среди ведущей (8), четной ведомой (6; 6Р) и нечетной ведомой (6I) заглушек, отличный от первого типа заглушки.
16. Дорожное смотровое устройство по п.15, отличающееся тем, что первое гнездо (28; 28I, 28Р) выполнено с возможностью захождения в него адаптивного элемента в разных первом (SI1) и втором (SI2) направлениях введения, причем когда адаптивный элемент заходит в гнездо в первом направлении введения (SI1), заглушка представляет собой первый тип заглушки, а когда адаптивный элемент (32) заходит в гнездо во втором направлении введения (SI2), заглушка представляет собой третий тип заглушки среди четной ведомой (6Р) и нечетной ведомой (6I) заглушек, причем этот третий тип заглушки отличается от первого и второго типов заглушки.
17. Дорожное смотровое устройство по п.15, отличающееся тем, что каждый из базовых корпусов (16) содержит второе гнездо, отличное от первого гнезда и выполненное с возможностью захождения в него адаптивного элемента, и, когда адаптивный элемент находится во втором гнезде, заглушка представляет собой третий тип заглушки среди четной ведомой и нечетной ведомой заглушек, причем этот третий тип заглушки отличается от первого и второго типов заглушки.
18. Дорожное смотровое устройство по одному из пп.15-17, отличающееся тем, что базовый корпус содержит третье гнездо (30), выполненное с возможностью захождения в него второго блокировочного элемента, причем, когда второй блокировочный элемент (32) находится в третьем гнезде (30), этот блокировочный элемент может блокировать сторону заглушки относительно стороны рамы.
19. Дорожное смотровое устройство по любому из пп.15-17, отличающееся тем, что базовые корпуса (16) каждой из заглушек (6, 8; 6I, 6Р, 8) являются идентичными.
20. Дорожное смотровое устройство по п.18, отличающееся тем, что базовые корпуса (16) каждой из заглушек (6, 8; 6I, 6Р, 8) являются идентичными.
21. Дорожное смотровое устройство по любому из пп.15-17, 20, отличающееся тем, что обе заглушки (6, 8; 6I, 6Р, 8) представляют собой разный тип заглушки, при этом адаптивные элементы двух заглушек являются идентичными.
22. Дорожное смотровое устройство по п.18, отличающееся тем, что обе заглушки (6, 8; 6I, 6Р, 8) представляют собой разный тип заглушки, при этом адаптивные элементы двух заглушек являются идентичными.
23. Дорожное смотровое устройство по п.19, отличающееся тем, что обе заглушки (6, 8; 6I, 6Р, 8) представляют собой разный тип заглушки, при этом адаптивные элементы двух заглушек являются идентичными.