Научному флоту обещали пополнение

Научному флоту обещали пополнение

Бюджет может дать 28 млрд рублей на два новых судна

Российский научный флот, состояние которого в 2017 году оценивалось как катастрофическое, может наконец получить два новых научно-исследовательских судна (НИС) для работы в океане. В 2019–2024 годах бюджет на это должен дать 28 млрд руб. Но с учетом отсутствия компетенций и загруженности верфей РФ эксперты не уверены, что проект уложится в сроки и суммы.

Как стало известно “Ъ”, научный флот РФ в ближайшие пять лет должен пополниться двумя научно-исследовательскими судами. На это из бюджета в 2019–2024 годах планируется выделить 28 млрд руб. в рамках нацпроекта «Наука». Врио директора Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН (ИО РАН) Алексей Соков рассказал “Ъ”, что речь идет о комплексных многофункциональных судах для фундаментальных исследований, которые будут использоваться во всем Мировом океане, включая Арктику и Антарктику. Их планируется строить по модульному принципу, добавил господин Соков, с контейнерными лабораториями для биологов, химиков, гидрологов, геологов и т. д., набор модулей будет зависеть от специализации рейса. Сейчас стоит задача выбрать верфь и проект для НИС, рассказал ученый.

Год назад Минобороны оценивало состояние научного флота РФ как «катастрофическое» (см. “Ъ” от 3 октября 2017 года). В 2011 году Адмиралтейские верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) сдали для Росгидромета судно «Академик Трешников», но источники “Ъ” называют его скорее судном снабжения. В апреле верфь заключила контракт с Росгидрометом на ледостойкую самодвижущуюся платформу «Северный полюс» для исследований в Арктике, на это бюджет дает 7 млрд руб. (см. “Ъ” от 9 октября 2017 года).

В Минобрнауки “Ъ” уточнили, что обсуждаемая сумма на два НИС включает опытно-конструкторские работы (ОКР), разработку проектной документации, научное оборудование и строительство судов. Список оборудования будет обсуждаться с научным и экспертным сообществом. Планируется, добавили в министерстве, что первые средства из бюджета будут выделены уже в 2019 году. Тогда стартует проектирование, на которое отводится год, разработчика проекта и верфь должны выбрать в конце этого года. В Минобрнауки напомнили, что строительство НИС — сложный многоступенчатый проект, СССР такие суда строил в Финляндии.

Новые суда будут иметь арктический класс Arc4 или Arc6, это зависит от возможностей верфей. Судовладельцем будет Центр морских экспедиционных исследований ИО РАН, который сегодня является центром коллективного пользования НИС. Из 11 судов центра часть будет списана, на их место поступят новые НИС.

В Минэкономики говорят, что пока не получали документации по строительству НИС от Минобрнауки. По данным министерства, в 2019 году Минобрнауки планирует провести ОКР и разработать проектную документацию для НИС. После положительных заключений морского регистра на документацию Минобрнауки уже в следующем бюджетном цикле направит в Минэкономики заявку на выделение средств бюджета в рамках ФАИП для строительства судов.

В Минпромторге “Ъ” сообщили, что министерство участвует в проработке технических аспектов проекта, по итогам будет сформировано техзадание, дату закладки НИС уточнят после проектных работ. В ОСК заверили, что проектные бюро корпорации обладают компетенциями в проектировании таких судов (например, НИС «Алмаз», предназначенное для исследования Мирового океана и его дна), суда таких размерений могут быть построены на любой верфи ОСК на Северо-Западе РФ. О достаточности средств можно говорить после появления требований по оборудованию, уточнили в корпорации.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров называет планы по НИС «чрезвычайно амбициозными»: с учетом загрузки верфей (так, Адмиралтейские верфи загружены до 2023 года), вероятно, их удастся сдать не ранее 2026–2027 годов. Меньшие НИС для ВМФ (проект 22010) строит калининградский «Янтарь». ОКР и проект с учетом модульного принципа и неопределенности с оборудованием завершат не ранее конца 2020 года. Стоить суда будут от 32–38 млрд руб. в зависимости от ледового класса, полагает эксперт. Он считает более рациональным строить как минимум одно среднее НИС, а часть средств направить на переоборудование действующих судов в научные.