КОРПУС АВТОМОБИЛЬНОГО ПРИБОРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в конструкции автомобильного прибора, предназначенного для установки в отверстие панели приборов автомобиля.
Известна конструкция корпуса маршрутного компьютера, патент RU 60065 S, МКПО 8 10-05, 14-02, публ. 16.09.2006 г., включающая в себя основание, снабженное средствами крепления в отверстии панели приборов автомобиля, и лицевую панель. Средства крепления выполнены в виде защелок.
Известна также конструкция корпуса маршрутного компьютера, см. патент RU 50811 S, МКПО 10-04; 10-05; 14-02, публ. 16.08.2002 г., бюл. БПО №8/2002 г., включающая в себя основание, снабженное средствами крепления в виде защелок, и лицевую панель.
Недостатком приведенных выше конструкций корпусов является низкая точность позиционирования лицевой панели относительно внешней поверхности панели приборов автомобиля, обусловленная наличием защелок и их расположением на боковой поверхности основания корпуса.
За прототип заявляемого технического решения взята конструкция корпуса прибора, предназначенного для установки в панель приборов автомобиля, см. патент RU 20890 U1, МПК 7 B 60 R 16/02, публ. 10.12.2001 г., бюл. RU БИПМ №34, стр.377. Прибор-прототип включает в себя основание и лицевую панель, снабженную средствами крепления корпуса в отверстии панели приборов автомобиля, выполненными в виде защелок.
Недостатком конструкции прототипа является недостаточная точность позиционирования лицевой панели относительно внешней поверхности панели приборов, обусловленная выполнением средств крепления в виде защелок на лицевой панели.
Задачей заявляемого технического решения является создание конструкции корпуса прибора для установки в отверстие панели приборов автомобиля, обеспечивающей высокую точность позиционирования лицевой панели прибора относительно внешней поверхности панели приборов.
Указанная задача решается в конструкции корпуса автомобильного прибора, включающей в себя основание и лицевую панель, снабженную средствами крепления корпуса.
Задача решается тем, что средства крепления выполнены в виде проушин, сформированных на боковых стенках лицевой панели.
Полезная модель поясняется следующим чертежом.
На Фиг. изображен корпус автомобильного прибора.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано (см. Фиг.1) в конструкции корпуса 1 автомобильного прибора, включающей в себя основание 2 (выделено штриховкой) и лицевую панель 3.
Для реализации заявляемого технического решения выполняют следующие изменения в конструкции лицевой панели 3 корпуса 1.
Лицевую панель 3 выполняют литьем из пластического материала.
На боковых стенках 4 лицевой панели 3 в процессе изготовления последней формируют проушины 5 с крепежными отверстиями 6.
Благодаря выполнению проушин 5 заодно с лицевой панелью 3 последние жестко привязаны к лицевой панели корпуса. Такое техническое решение позволяет наиболее точно обеспечить совпадение внешних поверхностей лицевой панели корпуса и панели приборов автомобиля.
Установку корпуса автомобильного прибора на панель приборов автомобиля выполняют в следующей последовательности.
Устанавливают корпус 1 в отверстие панели приборов автомобиля.
Прижимают проушины 6 к несущей поверхности панели приборов.
Фиксируют корпус 1 в панели приборов посредством резьбовых крепежных элементов.
Закрывают проушины 5 и головки резьбовых крепежных элементов декоративными накладками.