Москва ищет куда податься

Конкурс архитектурных концепций развития Большой Москвы близится к финалу. Конкурсанты предлагают расселять москвичей в городах-сателлитах, построив их вокруг аэропортов, а чиновников отправить в Коммунарку или оставить внутри МКАД, отдав под правительственный центр территорию "Сити". По оценке участников, проект Большой Москвы обойдется властям в сумму до 7,5 трлн руб. Эксперты сетуют, что ни один из конкурсантов не решил, что делать с окружающими город дачными и коттеджными поселками, а идею со строительством городов вокруг аэропортов считают нереальной.

Предпоследний перед подведением итогов этап конкурса — выставку проектов развития Московской агломерации в парке Горького — вчера открывал столичный мэр Сергей Собянин. "За последние 100 лет изменение границ города происходит в пятый раз, но Москва ранее не сталкивалась со столь серьезными проблемами и вызовами",— сказал он.

Напомним, что конкурс по развитию Большой Москвы (городу отошли 150 тыс. га на юго-западном направлении) объявили в январе 2012 года. Были отобраны девять участников, в том числе международные архитектурные бюро. От них ждали новую схему развития территорий, позволяющую переселить за МКАД 2,5 млн москвичей и сократить на 1 млн число рабочих мест внутри города (с одновременным созданием 1,5 млн новых на периферии), а также "планировку и эскиз застройки территорий" под госучреждения.

Расселить москвичей большинство конкурсантов предложило в областных городах-сателлитах, которые многие решили строить вокруг аэропортов. В ЦНИИП градостроительства увязали все авиаузлы и еще четыре новых городка за МКАД в единое транспортное полукольцо. Голландцы из бюро OMA предложили создать за МКАД четыре сателлита, расселив вокруг Шереметьево, Внуково и Домодедово, соответственно, ученых, чиновников и бизнесменов, а всю промышленность, в том числе военную, отправить в четвертый городок в районе Фрязино. (При этом город во Внуково архитекторы предложили сделать безвизовой территорией.) Во французском бюро Antoine Grumbach et Associes вытянули сателлиты на десятки километров вдоль Калужского шоссе, предложив пустить вдоль него скоростные поезда из области прямо до Кремля (для этого предложено реконструировать Киевский вокзал и построить еще два — у МГУ и у Кремля). Помимо поездов многие конкурсанты предлагали использовать и речную акваторию — для организации полноценного транспортного сообщения.

Административный центр, как и предписано властями, большинство конкурсантов разместили в Коммунарке. В ЦНИИП градостроительства его решили дополнить "коридорами" из университетских, деловых и жилых городков, построенных в трех направлениях — к Троицку, Апрелевке и Подольску. В мастерской Андрея Чернихова наряду с Коммунаркой предложили разместить чиновников и внутри МКАД — в парламентском центре на ЗИЛе и в правительственном центре в "Большом Сити". Оставить чиновников в городе предложили также в мастерской "Остоженка" и в Antoine Grumbach et Associes — в качестве одного из мест для них рассматривалась даже площадка на месте гостиницы "Россия".

Гибкость архитекторов можно объяснить тем, что переехать чиновникам в Коммунарку предлагал премьер Дмитрий Медведев. Тогда как президент Владимир Путин отношение к проекту вплоть до августа не высказывал. (Тогда господин Путин, напомним, выразил готовность к переезду, но попросил посчитать, во что он обойдется.) Официального бюджета у проекта еще нет. В мастерской Андрея Чернихова предположили, что Большая Москва обойдется властям в 872 млрд руб. (без учета жилого и транспортного строительства). В Antoine Grumbach et Associes рассчитали цифру 7,5 трлн руб.

Глава Союза архитекторов России Андрей Боков заявил "Ъ", что считает конкурс "удачным опытом". "Ограниченность во времени в шесть месяцев неожиданно способствовала качеству работ,— считает он.— Выводы участников во многом совпадают, но приятно, что никто не паразитировал на идеях других городов". Сергей Собянин вчера заверил, что мэрия уже использует идеи конкурсантов, в том числе о переходе от одного центра города к нескольким (приведя в пример Сколково) или о развитии речной акватории.

Между тем многие проблемы конкурсанты обошли. "У нас нет доступного жилья; со здравоохранением не все в порядке. Полностью обойдена тема с субурбанизацией (поселками вокруг МКАД.— "Ъ"),— посетовал господин Боков.— С одной стороны Рублевка, с другой — шесть соток без канализации и водопровода. С ними надо что-то делать". Строительство городов вокруг аэропортов эксперт считает нереальным. "Это идея преуспевающих мест вроде Шанхая или Сингапура, но у нас нет материала для трех-четырех таких сателлитов,— заявил он.— В то же время есть Истра, Можайск, Звенигород, но их реабилитацией никто не озадачился".

В кулуарах выставки высказывались опасения, что в мэрии воспользуются не одной концепцией развития, а "соорудят лоскутное одеяло", взяв от каждой работы по одной идее. Однако члена жюри, научного руководителя НИИ транспорта Михаила Блинкина пугает не это. "Все участники понимают, что в центре Москвы должно быть мало автомобилей и много зелени. А мы тем временем собираемся расширять Комсомольский проспект, где много зелени. Расширение ничего не даст, поскольку пробка упрется в метромост. Так что у нас проблема не в использовании лучших идей, а в том, что полет планировочной мысли кончается спорными решениями".