Теперь модно

Такой красоты видеть воочию еще не приходилось. Внутренние стороны дверей и отчасти боковин оформлены вставками из… твидовой ткани! Английское традиционное в абсолюте, как уникальный способ подчеркнуть колорит бренда Bentley. Автомобиль Continental GT, с которым знакомимся, вообще совершенно особенный: с широким набором эксклюзивных отличий, исполненных в ателье Mulliner.

Очень интересное и своеобразное получается сочетание. Купе Continental GT предлагает цифровую панель приборов, проекцию данных на лобовое стекло, крупный основной тачскрин, системы ночного видения и превентивного торможения, жесткий диск на шесть десятков гигабайт. А рядом с новизной электронных решений – этот уютного вида англо-твид, который, если верить историкам, произошел на ирландских и шотландских землях еще восемнадцатого века. На редкость органичный фьюжн классики и современности в одном автомобиле.

Вечно-ценное

1 / 4

Что важно – шерстяная ткань в салоне Bentley не только символизирует давние национальные традиции. Она направляет мысли и к разноплановой британской моде вообще. В которой тоже часто наблюдаются талантливые соединения каноничного и прогрессивного. Во многом благодаря этому ведь так постоянна всемирная популярность интересного и своеобразного Made in England.

Твид – абсолютно беспроигрышный для отделки Bentley, он модный перманентно. Начался как материал одежды для фермеров, но с девятнадцатого века прописался в гардеробах аристократов, а в двадцатом на него обратили внимание и знаменитые модельеры: сперва француженка Коко Шанель, за ней американец Ральф Лорен, а потом и другие. По фильмам и книгам можно вспомнить, какими популярными были в середине прошлого века твидовые пиджаки. А сейчас по-дорогому твидовыми делают пальто и куртки, костюмы и галстуки, головные уборы, сумки – всего не перечислить.

Таким образом, характерная ткань в крупную клетку на дверцах сегодняшнего купе Continental GT уже вне времени, она из «вечно-ценного» в мировой культуре. Равно как сама марка Bentley и название Mulliner, десятилетиями ее сопровождающее.

Исполнитель желаний

1 / 2

Подразделение Bentley Mulliner известно как одно из самых именитых и заслуженных среди автомобильных кутюрье. Корни этой истории уходят к шестнадцатому веку, со времен которого семья Муллинер набирала опыт мастерства. Значимым считается 1760 год, когда Фрэнсис Муллинер получил заказ на строительство карет для легендарной почтовой службы Royal Mail, что существенно продвинуло дела. В 1870 году его сын Роберт Муллинер основал компанию по изготовлению экипажей, назвав ее Mulliner London Limited. А в начале двадцатого века от экипажей перешли к постройке заказных автокузовов.

Свой первый автомобиль на шасси Bentley мастера из Mulliner показали во время лондонской выставки «Олимпия Шоу» в 1923 году. С этого момента сотрудничество двух компаний постоянно крепло. И в 1959 году партнеры объединили дела – Mulliner стала частью бизнеса Bentley Motors. Название ателье в наши дни пишут напоказ даже на кузовах гоночных Bentley.

Теперь Mulliner – фирменный исполнитель особенных клиентских желаний – работает по трем ключевым направлениям.

Коллекция эксклюзивных решений

1 / 4

Группа Mulliner Coachbuilt создает новые исключительные автомобили, оригинальные или модернизированные. При этом могут использоваться уникальные кузова и специально разработанные опции.

Первым результатом подобной работы вышел недавний открытый Bentley Mulliner Bacalar с потрясающе экспрессивным обликом. В основе – кабриолет Continental GT, однако кузовные панели особенные, а-ля концепт EXP 100 GT. Тираж Bacalar – лишь двенадцать экземпляров. Загодя распроданных, конечно. Кстати, твидом – на сей раз серого цвета – у новинки отделаны не только двери, но и фрагменты передней панели, консоли, сидений и комплекта чемоданов. С нетерпением ждем следующего мелкосерийного шедевра.

Другая группа, Mulliner Classic, занимается репликами былых легендарных моделей или реставрацией. Объявлено о подготовке партии репликаров Bentley Team Blower 1929 года с наддувным двигателем 4 ? Litre – кстати, выпустить планируют тоже только двенадцать автомобилей. В прошлом году был воссоздан редкий Bentley Corniche 1939 года.

А самая производительная на данный момент – группа Mulliner Collections. Здесь постоянно готовят роскошные версии автомобилей из основной модельной гаммы. Широкий выбор опций, необычные сочетания цветов и отделки, воплощение причудливых индивидуальных заказов. Настоящий английский люксовый handmade.

Купе в нашем рассказе как раз является творением команды Collections. Полное название версии – Bentley Continental GT Mulliner. Мировой ее дебют состоится двадцать второго сентября в рамках выставки Salon Prive на территории Бленхеймского дворца в Великобритании. А нам очень повезло показать вам премьеру во всех подробностях заранее. И это в буквальном смысле коллекция эксклюзивных решений.

От сувенира к сувениру

1 / 2

Bentley Continental GT Mulliner узнается сразу – по нетривиальным элементам внешности. Прежде всего по грандиозной облицовке радиатора Double Diamond, исполненной в новом дизайнерском стиле Mulliner. На передних крыльях сияют ювелирно проработанные вентиляционные решеточки серебристо-черного окраса и с надписью «Mulliner».

Наружные зеркала тоже по-особенному серебристые – цвета Satin Silver. Открываешь дверцу, и фонарик на корпусе зеркала высвечивает у порога фирменный логотип. А сами пороги украшены дополнительными накладками.

Интерьер видим в одном из цветовых сочетаний, которые подобраны только для этой модели. Фирма обращает ваше внимание на третий акцентный цвет – в нашем случае серый – выразительной линией.

Для создания палитры стилисты вдохновлялись лучшими из деталей окружающего мира – от роскошных французских тканей до престижных спортивных площадок. Решение Cambric, например, включает кожу черного и бежевого оттенков вкупе с золотистым акцентом, что должно напоминать о лете, проведенном на юге Франции. А вот решение Pavilion подобрано по мотивам инвентаря для игры в крикет – это бордовый и бежевый с акцентами серебристого.

Handmade Bentley означает не только безупречное качество на вид и на ощупь, но и дорогой аромат. Вновь радуемся идее подвижного блока: вместо стороны с тачскрином он может обернуться панелью с тремя олдскульными приборами

Фото: Вячеслав Крылов

Сиденья, панели дверей и боковины в зоне второго ряда украшены прострочкой Diamond-in-Diamond, то есть «ромб-в-ромб», с контрастными швами. Для создания подобного рисунка на всех деталях и поверхностях салона требуется почти четыреста тысяч стежков. Ромб состоит из семисот двенадцати отдельных стежков, причем каждый стежок указывает точно в центр фигуры. На сиденьях к тому же вышиты эмблемы Mulliner.

А для центральной консоли использовано новое высокотехнологичное покрытие с ромбовидным рифлением. Идеально точные грани созданы с помощью прецизионной обработки. По бокам расположены декоративные вставки из шпона черного цвета Grand Black Walnut с хромированными деталями. Накладки из шпона присутствуют и на дверях, где их дополняет изображение крылатой литеры «B».

Вариантов таких панелей из шпона – без малого девяносто! Декоративные вставки из грецкого ореха шлифуют вручную и полируют до идеально гладкой поверхности. После окраски же высушенные вставки полируют еще раз – до зеркального блеска.

Наконец – еще один штрих. При покупке владелец получит ключи в трехцветном подарочном футляре. А стоит показанный здесь экземпляр купе – если вам интересно прицениться – 22 310 000 рублей.

Благополучная динамика

1 / 2

Садишься за руль, и лапка доводчика с английской вежливостью подает тебе к плечу ремень безопасности. Под капотом двигатель V8 4.0 (550 л.с., 770 Нм), который сочетается с восьмиступенчатой роботизированной коробкой и полным приводом. Разумеется, Continental GT Mulliner можно заказать и с топ-мотором W12 6.0 (635 л.с., 900 Нм).

Однако тестовая модификация показалась в самом хорошем смысле достаточной. Купе активно откликается на газ, а в спортивном режиме словно насыщается дополнительной энергией, которую бы еще не расплескать попусту. V8 сулит и приличный пробег на полном баке – 865 километров. В том числе благодаря системе периодического отключения нескольких цилиндров для экономии топлива. Итого – поездка весьма впечатляющая.

А что произвело самое сильное впечатление в коллекции эксклюзивных решений Mulliner – с ходу не скажешь. Твид – о да, замечательно. Но и сложность отделки ромбиками. И сохраняющие вертикальное положения литеры в центре колес. Пожалуй, более всего Bentley Continental GT Mulliner заинтересовал богатыми возможностями осуществить то, что особенно модно теперь в мире, – выразить собственную индивидуальность.

Bentley Continental GT

| | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый, V8, битурбо |
| Объем двигателя, куб. см | 3996 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 550 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 770 при 4500 |
| Трансмиссия | РКП, 8 |
| Привод | полный |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 318 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 11,3 |
| Цена в России, руб. | от 17 010 000 |