ДЮБЕЛЬ КРЕПЁЖНОГО УЗЛА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно - к устройствам для крепления рельсов к железнодорожным железобетонным шпалам.
Известно, что на практике одним из способов скрепления рельс со шпалами является дюбельное скрепление.
Известна конструкция дюбеля, имеющего внутреннюю резьбу [Акимов В.П., Рессина Н.В., Дюбель крепежного узла рельсового укрепления, свидетельство на полезную модель №31787 по заявке №2003102189/20 от 31.01.2003 г.].
К недостаткам данной конструкции следует отнести слабою стойкость к самоотвинчиванию шурупа из дюбеля и отсутствие ремонтопригодности крепежного узла в силу наличия ребер на наружной поверхности дюбеля, что делает невозможным его извлечение из шпалы без повреждения последней.
Известна конструкция дюбеля, обладающая повышенной стойкостью дюбеля к самоотвинчиванию шурупа с обеспечением ремонтопригодности узла [Никитин Д.А., Васильев А.Е., Кривошеев А.В., Кузнецов Г.М., Дюбель крепежного узла рельсового укрепления, свидетельство на полезную модель №127755 по заявке №2012136735/11 от 29.08.2012 г.].
К недостаткам данной конструкции следует отнести: низкую стойкость дюбеля к самоотвинчиванию из шпалы под воздействием вибрации и знакопеременных нагрузок и большое количество брака при изготовлении дюбеля, обусловленное невозможностью герметизации пресс-формы для изготовления дюбеля в нижней части, т.к. сопряжение знака с разъемной матрицей происходит по резьбовой поверхности.
Целью настоящей полезной модели является исключение возможности самоотвинчивания дюбеля из шпалы и повышение технологичности конструкции путем устранения из конструкции причин протечек расплава материала дюбеля из пресс-формы при изготовлении.
Поставленная цель достигается тем, что в конструкции дюбеля на гладкой конусной части его наружной поверхности выполнены два упора, что исключает возможность самовывинчивания дюбеля из шпалы, сохраняя при необходимости возможность демонтажа дюбеля из шпалы без повреждения последней и возможность его замены на новый, т.е. обеспечивающая ремонтопригодность крепежного узла.
Кроме того, в нижней части дюбеля на внутренней резьбовой поверхности выполнен кольцевой выступ, обеспечивающий герметичность знака и разъемной матрицы пресс-формы в процессе изготовления.
Сопоставительный анализ с аналогом и прототипом позволяет сделать вывод о том, что отличительными чертами заявляемого объекта являются упоры на кладкой конусной части наружной поверхности, исключающие возможность самоотвичивания, а так же наличие в нижней части дюбеля на внутренней резьбовой поверхности кольцевого выступа, обеспечивающего герметичность знака и разъемной матрицы пресс-формы в процессе изготовления. Таким образом, заявляемый объект соответствует критерию «новизна».
Сравнение заявляемого объекта с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «существенные отличия».
Изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен общий вид дюбеля, а на фиг. 2 показан вид на дюбель сверху, демонстрирующий конструкцию упоров.
Работа устройства, реализующего данный способ, осуществляется следующим способом: новый дюбель устанавливается при изготовлении шпалы в соответствующие гнезда опалубки, тем самым формируя в последней наружным профилем 1 ответную резьбу в теле шпалы, и остается в ней для последующего использования. При этом упоры 4 полностью исключают возможность самоотвинчивания дюбеля из шпалы. Внутренний профиль резьбы 2 соответствует ответному профилю резьбы сопрягаемого с дюбелем шурупа, а наличие в нижней части дюбеля на внутренней резьбовой поверхности кольцевого выступа 3 обеспечивает герметичность знака и разъемной матрицы пресс-формы в процессе изготовления и не препятствует вворачиванию шурупа при монтаже рельсов.
Использование дюбеля данной конструкции позволит существенно продлить срок службы шпалы путем обеспечения надежности крепежного узла рельсового скрепления и существенно снизить количество брака при производстве дюбеля.