ПОКРЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОКРЫТИЯ СТОЙКИ ВНУТРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ ПОКРЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ)
COVERING DEVICE TO COVER RACK INSIDE VEHICLE (VARIANTS) AND VEHICLE THEREWITH (VARIANTS)

Изобретение относится, в целом, к области моторных транспортных средств и, в частности, к активной панели отделки транспортного средства с одной или более зигзагообразными складками.
Панели отделки обычно используются во внутренних областях транспортных средств для покрытия конструкций, таких как проводка и рама транспортного средства, и, таким образом, обеспечивают эстетически привлекательный внешний вид для водителя и/или пассажиров. В одной особой области вдоль передней стойки или стойки А транспортного средства и бруса, продолжающегося вдоль линии крыши, отделка может быть использована для покрытия конструкций, таких как внутренняя поверхность стойки, электропроводка или боковая шторка безопасности, но достаточное пространство между отделкой и любыми компонентами часто требуется для минимизации эффекта удара головой водителя и/или пассажира (причем это пространство может быть по меньшей мере частично занято пеноматериалом). Это может увеличивать размер и получающееся в результате выступание отделки в пассажирское отделение, что может уменьшать внутреннее пространство или внутреннюю высоту и потенциально даже уменьшать видимость в результате.
Таким образом, имеется необходимость в панели отделки, которая минимизирует величину пространства, занимаемого во внутренней области транспортного средства, без ущерба для желания располагать панель отделки на расстоянии от любых компонентов с покрытием для амортизации возможных внутренних ударов головой.
В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечено приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области моторного транспортного средства. В одном варианте выполнения приспособление содержит панель отделки, включающую в себя корпус для покрытия участка стойки. Корпус имеет по меньшей мере одну зигзагообразную складку для расширения из первого положения с корпусом ближе к стойке во второе положение с корпусом, расположенным на расстоянии от стойки, в результате расширения зигзагообразной складки.
В одном варианте выполнения корпус включает в себя множество зигзагообразных складок, таких как сгибы, разделенные несложенным участком корпуса. Несложенный участок может быть скруглен или контурирован для обращения к внутренней области транспортного средства. Корпус панель отделки может включать в себя участок, выполненный с возможностью соединения со стойкой, и зигзагообразная складка может быть смежной с соединительным участком.
Также может быть обеспечено устройство надувания для расширения панели отделки из первого положения во второе положение. Участок корпуса, включающий в себя зигзагообразные складки, имеет первую длину в первом положении корпуса и вторую длину, большую, чем первая длина, во втором положении корпуса, которая может быть расширена в результате устройства надувания. Панель отделки может содержать гибкий пластиковый материал, чтобы позволять расширению зигзагообразной складки происходить желаемым образом.
Согласно другому аспекту изобретения, приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области моторного транспортного средства включает в себя панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, по меньшей мере частично покрывающий участок стойки. Участок с фиксированной шириной выполнен с возможностью перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии дальше от стойки, при этом панель отделки все время остается соединенной со стойкой.
Панель отделки может включать в себя зигзагообразную складку, способную расширяться, чтобы позволять участку с фиксированной шириной перемещаться из первого положения во второе положение. Может быть обеспечено устройство надувания для перемещения участка с фиксированной шириной из первого положения во второе положение. Участок с фиксированной шириной может включать в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области моторного транспортного средства.
Еще дополнительный аспект изобретения относится к приспособлению для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области моторного транспортного средства. Приспособление содержит панель отделки для покрытия участка стойки. Панель отделки включает в себя нерасширяемый участок, соединенный с расширяемым участком, выполненным с возможностью позволять нерасширяемому участку перемещаться из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии дальше от стойки, в результате расширения расширяемого участка.
В одном варианте выполнения расширяемый участок содержит зигзагообразную складку, чтобы позволять нерасширяемому участку перемещаться из первого положения во второе положение. Также может быть обеспечено устройство надувания для перемещения нерасширяемого участка из первого положения во второе положение. Нерасширяемый участок может включать в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области моторного транспортного средства.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создано приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее панель отделки, включающую в себя корпус для покрытия участка стойки, причем корпус имеет зигзагообразную складку для расширения из первого положения с участком корпуса ближе к стойке во второе положение с участком корпуса, расположенным на расстоянии от стойки, в результате расширения зигзагообразной складки.
Предпочтительно, корпус включает в себя множество зигзагообразных складок, разделенных несложенным участком корпуса.
Предпочтительно, несложенный участок является скругленным или криволинейным для обращения к внутренней области транспортного средства.
Предпочтительно, корпус включает в себя соединительный участок, выполненный с возможностью соединения со стойкой, и зигзагообразная складка является смежной с соединительным участком.
Предпочтительно, корпус включает в себя скругленный или криволинейный участок для обращения к внутренней области транспортного средства.
Предпочтительно, зигзагообразная складка включает в себя множество сгибов.
Предпочтительно, приспособление дополнительно включает в себя устройство надувания для расширения корпуса из первого положения во второе положение.
Предпочтительно, зигзагообразная складка имеет первую длину в первом положении корпуса и вторую длину, превышающую первую длину, во втором положении корпуса.
Предпочтительно, корпус содержит гибкий пластиковый материал.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанное приспособление.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создано приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, по меньшей мере частично покрывающий участок стойки, причем участок с фиксированной шириной выполнен с возможностью перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии от стойки, при этом панель отделки остается соединенной в требуемом положении для по меньшей мере частичного покрытия стойки.
Предпочтительно, панель отделки включает в себя зигзагообразную складку для обеспечения участку с фиксированной шириной перемещения из первого положения во второе положение.
Предпочтительно, приспособление дополнительно включает в себя устройство надувания для перемещения участка с фиксированной шириной из первого положения во второе положение.
Предпочтительно, участок с фиксированной шириной включает в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области транспортного средства.
Согласно четвертому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанное приспособление.
Согласно пятому объекту настоящего изобретения создано приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее панель отделки для покрытия участка стойки, причем панель отделки включает в себя нерасширяемый участок, соединенный с расширяемым участком, выполненным с возможностью обеспечения нерасширяемому участку перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии от стойки, в результате расширения расширяемого участка.
Предпочтительно, расширяемый участок содержит зигзагообразную складку для обеспечения нерасширяемому участку перемещения из первого положения во второе положение.
Предпочтительно, приспособление дополнительно включает в себя устройство надувания для перемещения нерасширяемого участка из первого положения во второе положение.
Предпочтительно, нерасширяемый участок включает в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области транспортного средства.
Согласно шестому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанное приспособление.
В нижеследующем описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения активной панели отделки. Как следует осознавать, структура способна к другим различным вариантам выполнения, и ее некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах без отклонения от активной панели отделки, которая изложена и описана в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.
Сопровождающие чертежи, включенные здесь и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты активной панели отделки и вместе с описанием служат для объяснения ее определенных принципов. На чертежах:
Фиг. 1 - схематический вид сбоку транспортного средства, к которому настоящее изобретение может быть применимо;
Фиг. 2 - вид в поперечном сечении по линии 2-2 с Фиг. 1, иллюстрирующий панель отделки в неактивном или нерасширенном состоянии; и
Фиг. 3 - вид, подобный Фиг. 2, иллюстрирующий панель отделки в активном или расширенном состоянии.
Теперь будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения активной панели отделки, примеры которых проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.
Теперь сделана ссылка на Фиг.1, 2 и 3, которые иллюстрируют транспортное средство 20, включающее в себя переднюю стойку или стойку 24 «А» для поддержания и взаимодействия со смежными конструкциями, такими как ветровое стекло W, панель 22 крыши и двери 32, 34 (которые также могут включать в себя стеклянные окна G). Транспортное средство 20 также может включать в себя вертикальную стойку или стойку 26 «B», а также заднюю стойку или стойку 28 «C». Каждая стойка 24, 26, 28 может образовывать участки внешней панели 30 кузова.
Фиг. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 с Фиг. 1. Как может быть понятно, стойка 24 А может быть связана с панелью 40 отделки, которая обращена к внутреннему пассажирскому отделению С. Панель 40 отделки может быть прикреплена к стойке 24 и может поддерживаться стойкой 24, например, с помощью соединителей 43 или с использованием клея А. Панель 40 отделки может продолжаться вдоль всей стойки 24 или любого участка стойки 24 и, таким образом, по меньшей мере частично покрывает ее и располагает ее на расстоянии от внутреннего отделения С в установленном положении.
Согласно одному аспекту изобретения, активная панель 40 отделки может быть обеспечена в общем U-образным вытянутым корпусом, включающим в себя один или более расширяемых участков. В одном особом варианте выполнения, который показан на Фиг. 2, каждый из двух расширяемых участков содержит повторяющиеся, зигзагообразные складки 42 или сгибы для обеспечения расширения и сжатия панели при определенных обстоятельствах (причем эти складки преувеличены в целях иллюстрации). Таким образом, например, как показано на Фиг. 2, панель 40 включает в себя первый или верхний расширяемый участок 40а, имеющий три складки, смежные с точкой соединения со стойкой 24 с помощью клея, и второй или нижний участок 40b, имеющий две складки. Однако возможно обеспечивать любое число складок 42 в зависимости от особых обстоятельств и также обеспечивать складки на только первом или втором участке 40а, 40b панели 40 отделки.
Между расширяемыми участками 40а, 40b расположен центральный участок 40с панели 40 отделки. Этот центральный участок 40с соединяет расширяемые участки 40а, 40b, но сам не является расширяемым или сложенным. Таким образом, центральный участок 40с может иметь фиксированный размер и измерение, такое как ширина (то есть измерение между участками 40а, 40b). Это позволяет панели 40 отделки представлять последовательную непрерывную поверхность вдоль внутреннего отделения 45, которая может быть желательна по эстетическим причинам. Эта наружная поверхность промежуточного или центрального участка 40с может быть, в общем, криволинейной или скругленной по контуру и может быть обеспечена окрашиванием или покрытием (например, тканью), которое соответствует внутренней области транспортного средства.
Панель 40 отделки также может включать в себя закрывающий участок 40d, который находится сзади центрального участка 40с. Этот закрывающий участок 40d может покрывать стойку 24 и образовывать полость или внутреннее отделение 45 внутри панели 40 отделки. Таким образом, панель 40 отделки может включать в себя непрерывное поперечное сечение, которое показано на Фиг. 2 и 3.
Панель 40 отделки также может включать в себя устройство 44 надувания для активации панели отделки для перемещения из нерасширенного или сложенного состояния в расширенное состояние. В одном варианте выполнения устройство 44 надувания может быть расположено в отделении, образованном между панелью 40 отделки и связанной стойкой, такой как стойка 24 A. Устройство 44 надувания могут быть интегрировано с активной пластиковой отделкой, как показано на Фиг. 2 (см. соединитель 46). Устройство 44 надувания может быть прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели 40 отделки, например, на соединителе 46.
Устройство 44 надувания может быть соединено с бортовой аккумуляторной батареей и датчиками столкновения с помощью электропроводки. Устройство 44 надувания может, таким образом, быть активировано в случае столкновения для развертывания активной пластиковой панели 40 отделки. При активации устройство 44 надувания генерирует взрывчатый газ посредством химической реакции, который затем подается внутрь отделки для расширения складываемых или расширяемых участков 40а, 40b. Альтернативно, устройство 44 надувания может быть заполнено текучей средой под давлением, такой как любой сжатый инертный газ или воздух.
2
1
2
1
После активации устройство 44 надувания выпускает сжатый газ внутрь панели 40 отделки. Это производит направленную наружу силу (см. стрелки F), которая заставляет панель 40 отделки активироваться и расширяться (см. стрелку Е). Как может быть принято во внимание, это заставляет зигзагообразные складки 42 по меньшей мере частично расширяться и, таким образом, участки 40а, 40b панели отделки участки удлиняются в направлении к внутреннему отделению С (см. длину L участка 40b на Фиг. 3 в сравнении с длиной L на Фиг. 2), но панель 40 отделки остается соединенной со связанной стойкой 24. Следовательно, центральный участок 40с перемещается на расстояние D, которое находится дальше от стойки 24 относительно первоначального расстояния D до расширения зигзагообразных складок 42, образующих расширяемые участки 40а, 40b. Получающееся в результате увеличенное расстояние, а также ударопоглощающая функция теперь расширенных зигзагообразных складок 42 позволяют панели 40 отделки смягчать любой получающийся в результате удар о стойку 24 человека во внутреннем отделении транспортного средства 20. Кроме того, вместимость внутреннего отделения С и видимость водителя или пассажира увеличивается с панелью 40 в нерасширенной, сложенной конфигурации.
Как отмечено выше, панель 40 может быть соединена со стойкой 24 с помощью механического соединителя (включающего в себя, возможно, тип структуры «елочка»), но могут быть использованы другие формы соединения, такие как термоклепка, клей или т.п. Участки 40а, 40b, 40c панели также могут представлять собой единую конструкцию или отдельные компоненты, которые соединены вместе. Панель 40 может быть изготовлена из формованного гибкого пластикового материала, такого как, например, термопластичный олефин. Размер и число зигзагообразных складок, обеспеченных в участке 40а или 40b, могут быть выбраны на основе желаемого расширения и особых свойств или используемых материалов, а также по эстетическим причинам (например, для минимизации видимости для пассажиров). Расширяемая панель 40 отделки также может быть использована с любой частью транспортного средства, в том числе на стойках 26, 28 B или C, без ограничения.
Таким образом, обеспечены многочисленные преимущества посредством обеспечения активной панели 40 отделки согласно изобретению. В результате включения одного или более расширяемых участков 40а, 40b и нерасширяемого или с фиксированной шириной участка 40с (а также возможной опорной или закрывающей панели 40d для образования отделения для устройства 44 надувания), панель 40 обеспечивает меру повышенной безопасности посредством создания амортизирующего эффекта относительно связанной стойки 24, 26, 28 или их сочетания без ущерба для желания низкопрофильной структуры, когда повышенный амортизирующий эффект не требуется, и без влияния на вместимость внутреннего отделения. Как может быть принято во внимание из вышесказанного, расширяемые участки 40а, 40b панели 40 отделки могут быть осуществлены в различных формах с использованием существующих материалов и технологий и, таким образом, предлагают готовое решение для повышения безопасности для пассажиров транспортного средства.
Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеприведенных идей. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.