СТРЕЛОЧНЫЙ РУДНИЧНЫЙ ПРИВОД ВЕРТИКАЛЬНЫЙ

Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к средствам управления стрелочным переводом рельсовых путей, используемым в горных выработках.
Известен привод моторный стрелочный ПМС-5, состоящий из электропривода и механизма фиксации и «взреза», соединенных между собой болтами и прижимами. Электропривод состоит из электродвигателя и буферного устройства. Механизм фиксации представляет собой двухкамерное устройство, в нижней камере которого расположено фиксирующее устройство, а в верхней - выключатель контроля положения стрелки с механизмом переключения, (см. Техническая документация ПМС-5 Центр комплектации СпецТехРесурс г. Москва, http://www.laborant.ru).
Недостатком ПМС-5 является то, что он входит в состав стрелочного перевода, имеющего горизонтальную схему расположения относительно железнодорожного полотна, вследствие чего не может быть использован для работы на стрелочных переводах подземных железных дорог, расположенных в подтапливаемых зонах рудника, опасных по газу и пыли.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является создание надежного устройства, предназначенного для работы на стрелочных переводах подземных железных дорог, расположенных в подтапливаемых горных выработках, не опасных по газу и пыли и с высоким уровнем ремонтопригодности и удобства обслуживания.
Технический результат достигается тем, что стрелочный рудничный привод вертикальный, состоящий из электропривода и механизма фиксации и «взреза», содержит раму, выполненную в виде Г-образной сварной стойки, состоящей из гнутых профилей и швеллеров, к раме прикреплен защитный кожух, выполненный в виде шкафчика, в котором установлен мотор-редуктор, механизм фиксации и «взреза» соединен шарнирно одним концом со штоком мотора-редуктора при помощи муфты и соединительной серьги, а другим - с горизонтальной тягой остряков.
Техническая сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом.
На фиг. изображено устройство стрелочного рудничного привода вертикального.
Стрелочный рудничный привод состоит из рамы 1, мотора-редуктора 2, механизма фиксации и «взреза» 3, муфты 4, горизонтальной тяги 5 остряков (не показаны), защитного кожуха 6, соединительной серьги 7. Мотор-редуктор 2 установлен в защитный кожух 6, который выполнен в виде шкафчика для защиты от попадания воды и пыли. Защитный кожух крепится к раме 1 при помощи болтов. Рама 1 выполнена в виде Г-образной сварной стойки, состоящей из гнутых профилей и швеллеров, тем самым обеспечивается высокая жесткость конструкции. Для фиксации и крепления рудничного привода на шпалах к раме 1 приварены уши 8.
Механизм фиксации и «взреза» 3 соединено шарнирно одним концом со штоком мотора-редуктора 2 при помощи муфты 4 и соединительной серьги 7, а другим - с горизонтальной тягой 5 остряков.
Работает устройство следующим образом.
При движении штока мотора-редуктора 2 вниз усилие через муфту 4 и соединительную серьгу 7 передается на механизм фиксации и «взреза» 3, которое, осуществляя угловой поворот относительно оси шарнира 9, изменяет вектор действия силы и перемещает горизонтальную тягу 5 остряков.
Таким образом, технический результат достигнут.Создан надежный стрелочный рудничный привод вертикальный для работы на стрелочных переводах подземных железных дорог, расположенных в подтапливаемых горных выработках, не опасных по газу и пыли и с высоким уровнем ремонтопригодности и удобства обслуживания. На АО «ЛЕПСЕ» созданы и испытаны опытные образцы таких приводов. Результаты положительные.