При

Можно как угодно костить японские автомобили за невыразительность. Особенно на фоне таких классиков, как Toyota GT2000 1967 года. Но, например, кузов GT86 полностью подчинен аэродинамике. Его форма такова, что воздух давит сверху со всех сторон, обеспечивая стабильность на крейсерских скоростях без лишней прижимной силы. Дополнительную устойчивость обеспечивают задний спойлер и так называемые sakana (с японского — "рыба") — небольшие вытянутые выпуклости, оптимизирующие воздушные потоки. Странно, но до GT86 никто ранее не использовал эти технологии, давно применяющиеся для болидов "Формулы-1" и 24 heures du Mans.