Упор для крышки люка полувагона

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с люками в полу кузова, и касается устройств, предназначенных для удержания крышек люков в открытом состоянии для разгрузки сыпучих грузов.
Известен упор для крышки люка полувагона [SU 331950 А1, опубл. 14.03.1972], содержащий вертикальную приварную и горизонтальную опорную полки, при этом вертикальная приварная полка выполнена из Z-образного профиля.
Известный упор для крышки люка полувагона выбран в качестве прототипа. Однако недостатки данной конструкции упоров заключаются в том, что они имеют сложную конструкцию и большой вес из-за металлоемкой конструкции.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение металлоемкости упора при одновременном повышении технологичности процесса его изготовления.
Указанный технический результат достигается тем, что упор для крышки люка полувагона, устанавливаемый на раме кузова полувагона, содержит опорный кронштейн Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, а к его нижней грани присоединено ребро жесткости.
В вариантах исполнения:
на по меньшей мере одном углу ребра жесткости выполнен скос;
его вертикальный габарит находится в диапазоне 70…250 мм.
Минимальное значение габарита обосновано необходимой прочностью конструкции для удержания нагрузки, а максимальное значение ограничивается имеющимся местом на поперечной балке полувагона и излишней массой упора, большой металлоемкостью и трудоемкостью.
Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка полувагона позволяет снизить металлоемкость всей конструкции за счет упрощения деталей и одновременно с этим изготовить упор при помощи меньшего количества операций по сравнению с прототипом и, тем самым, за меньшее время.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид упора для крышки люка полувагона; на фиг. 2 показан вид сбоку (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 3 показан вид сверху (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона.
Упор для крышки люка полувагона (фиг. 1-3), устанавливаемый на раме кузова полувагона, содержит опорный кронштейн 1 Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, к нижней грани которого присоединено усиливающее ребро 2 жесткости, выполненное, например, угловой формы.
По меньшей мере на одном углу ребра 2 жесткости может быть выполнен скос 2.1, обеспечивающий дополнительное снижение металлоемкости.
При этом вертикальный габарит упора может находиться в диапазоне 70…250 мм.
При изготовлении упора для крышки люка полувагона Г-образный опорный кронштейн 1 сваривают с ребром 2 жесткости. После этого получившуюся конструкцию устанавливают на шкворневой балке рамы полувагона.
В открытом положении крышка люка опирается на опорный кронштейн 1 и остается в фиксированном положении до завершения разгрузки.
Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка железнодорожного полувагона позволяет снизить его металлоемкость, а также повысить технологичность процесса изготовления упора.