Рамка радиатора

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкциям транспортных средств, предназначенных для эффективного прохождения уличного воздуха через радиатор и снижению попадания теплых потоков воздуха со стороны двигателя.
Известна рама для крепления радиатора, которая содержит буферную прокладку, фиксирующее устройство, нижнюю раму, опору и амортизатор, где верхняя часть нижней рамы неподвижно соединен с буферной подушкой, а левая и правая стороны нижней рамы симметрично снабжены амортизатором, амортизатор неподвижно соединен с нижней рамой через первую соединительную пластину, амортизатор жестко соединен с нижней рамой через вторую соединительную пластину и ножку (см. патент CN210662038, МПК F24D19/02 (2006.01), опубликовано 18.06.2019).
Известен каркас конструкции радиатора, содержащий усилительную пластину, каркасную раму, монтажный элемент и регулировочный узел, который характеризуется тем, что: усилительная пластина закреплена на верхней части каркасной рамы, монтажный элемент закреплен на верхней стороне каркасной рамы, левый и правый торцы каркасной рамы, а регулировочный узел предусмотрен на нижней стороне левого и правого торцов каркасной рамы, причем регулировочный узел содержит фиксирующий элемент, регулировочный стержень, монтажную пластину, монтажное отверстие, демпфирующую пружину, усиливающий стержень и регулировочный колпачок. Фиксирующий элемент закреплен на нижней стороне левого и правого торцов каркасной рамы, фиксирующий элемент внутри снабжен регулировочный стержень, нижняя часть регулировочного стержня соединена с монтажной пластиной, монтажная пластина снабжена монтажным отверстием внутри, нижняя часть каркаса рамы закреплена арматурным стержнем, кольцевая боковая втулка арматурного стержня снабжена демпфирующей пружиной, а верхняя часть кольцевая сторона регулировочного стержня снабжена регулировочным (см. патент CN208855420, МПК B60К11/04(2006.01), опубликовано 14.05.2019).
Известна рамка радиатора, содержащая сердцевину радиатора, при этом боковые пластины расположены соответственно с двух сторон сердцевины радиатора; верхняя часть сердцевины радиатора снабжена накладкой; концы боковых пластин, близкие к верхней пластине, снабжены соединительной пластиной; соединительная пластина жестко соединена с верхней пластиной (см. патент CN202304564, МПК F28F9/26(2006.01), опубликовано 04.07.2012).
Известна рамка радиатора, включающая в себя панель рамки радиатора, левую и правую стойки рамки радиатора, верхнюю поперечину рамки радиатора, выполненную единой деталью сложной конфигурации в виде открытого профиля П-образного сечения, и нижнюю поперечину рамки радиатора, сформированную в виде удлиненной детали, соединенных с элементами каркаса кузова, верхняя поперечина и нижняя поперечина рамки радиатора снабжены усилителем, образующим совместно с соответствующей поперечиной замкнутую структуру, при этом замкнутая структура сформирована в местах соединения верхней и нижней поперечин с элементами каркаса кузова и образована жестко связанными между собой деталями в месте соединения верхней поперечины в виде усилителя панели рамки радиатора, стойки рамки радиатора и панели рамки радиатора, а в месте соединения нижней поперечины - в виде стойки рамки радиатора, панели рамки радиатора и усилителя нижней поперечины (см. патент RU167056, МПК В62D25/08(2006.01), опубликовано 20.12.2016).
Известно основание рамки радиатора, содержащее рамку радиатора, на которой монтируются головные фары, замок капота и радиаторы охлаждения, отличающееся тем, что основание рамки радиатора выполнено в виде монолитной детали с внутренним оребрением, изготовленной из композитного материала на основе полипропилена с добавлением длинного текловолокна (см. патент RU135999, МПК В62D25/08(2006.01), опубликовано 27.12.2013).
Известные конструкции не обеспечивают перекрытие теплых потоков воздуха, что отрицательно сказывается на эксплуатации
Также известна рамка радиатора, выполненная прямоугольной формы, содержащая валик со шторой, элементы крепления к автомобилю, имеет наличие штока, расположенного между левой и правой боковинами, при этом верхнее, нижнее основание, левая и правая боковины изготовлены из жесткого листового материала и жестко соединены между собой стяжками (см. патент RU69318, МПК H01L23/40(2006.01), опубликовано 10.12.2007).
Данное техническое решение не обеспечивает эффективной и стабильной работы радиатора, кроме того, не обеспечивает перекрытие теплых потоков воздуха.
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является рамка автомобильного радиатора, содержащая стойку, где внешние стороны стойки снабжены ножками, а внутренняя часть стойки снабжена опорными пластинами, жестко соединенных сваркой между собой, и механизмом регулировки расстояния, который предусмотрен между рядом опорных пластин, внутренняя часть одной из опорной пластины снабжена опорной рамой для поддержки радиатора, внутренняя часть опорной рамы выполнена и снабжена отводящим отверстием, стойка снабжена отводящим отверстием, при этом верхняя и нижняя части соединительной рамы закреплены, имеющийся вентилятор установлен между соединительной рамой и стойкой, а внешняя стенка соединительной рамы и стойки расположена с обеих сторон вентилятора, имеющийся механизм регулировки расстояния содержит направляющую стойку и шпильку, причем направляющая стойка и шпилька расположены с обеих сторон внутренней части стойки, где направляющая стойка и шпилька проходят через опорную пластину, а шпилька расположена снаружи нижней части опорной пластины, кроме того, в верхней части рамки на платины закреплен резиновый уплотнитель (см. патент CN111546305, МПК F16М11/04(2006.01), F16F15/023(2006.01), F16F15/04(2006.01), F16F15/02(2006.01), опубликовано 02.06.2020).
Данное техническое решение не обеспечивает эффективной и стабильной работы радиатора, за счет низкого прохода холодных потоков через данную рамку, что отрицательно сказывает на ресурсе эксплуатации двигателя, кроме того, данная конструкция не применима на транспортном средстве, а только для испытаний радиатора.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение повышенной эффективности работы радиатора за счет увеличения проходящих холодных потоков через конструкцию рамки радиатора.
Поставленная задача решается тем, что рамка радиатора, выполненная в виде прямоугольного каркаса, содержащая верхние, нижние и боковые листы, закрепленные на каркасе и соединенные между собой, резиновый уплотнитель, боковые листы имеют П-образный вырез, выполненыизогнутой формой и расположены под углом, причем один из боковых листов направлен во внутреннюю часть рамки, а противоположный боковой лист - в наружную сторону рамки,при этом резиновый уплотнитель расположен по всему периметру контура каркаса рамки, а по контурам боковых листов расположен дополнительный резиновый уплотнитель, кроме того, на верхнем и нижнем листах закреплены чашки буфера тяги с подушками, на боковых листах выполнены отверстия, предназначенные для установки трубки гидропривода вентилятора, для трубки охладителя пневмосистемы и для крепления радиатора, а сами листы соединены между собой при помощи болтового соединения.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что боковые листы рамки имеют П-образный вырез, выполненыизогнутой формой и расположены под углом, причем один из боковых листов направлен во внутреннюю часть рамки, а противоположный боковой лист - в наружную сторону рамки,при этом резиновый уплотнитель расположен по всему периметру контура каркаса рамки, а по контурам боковых листов расположен дополнительный резиновый уплотнитель, кроме того, на верхнем и нижнем листах закреплены чашки буфера тяги с подушками, на боковых листах выполнены отверстия, предназначенные для установки трубки гидропривода вентилятора, для трубки охладителя пневмосистемы и для крепления радиатора, а сами листы соединены между собой при помощи болтового соединения, позволяет обеспечить эффективность работы радиатора.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг.1 – рамка радиатора, общий вид спереди;
фиг.2 – то же, сечение А-А фиг.1;
фиг.3 – то же, сечение Б-Б фиг.1 (увеличено);
фиг.4 – то же, общий вид спереди (повернуто в изометрии на 2/3);
фиг.5 – то же, вид сбоку справа (в изометрии).
Рамка радиатора изготовлена из листов толщиной 1-2 мм и выполнена в виде прямоугольного каркаса, при этом содержит верхний лист 1, нижний лист 2, боковой (левый) лист 3 и боковой (правый) лист 4, которые закреплены на каркасе рамки и соединены между собой при помощи болтового соединения. Верхний лист 1 и нижний лист 2 крепятся к каркасу через демпферы, а боковые листы 3 и 4 жестко закреплены к кронштейну радиатора. Боковые листы 3 и 4 имеют П-образный вырез, при этом упомянутые листы выполнены изогнутыми и расположены под углом к каркасу рамки, где боковой лист 3 направлен во внутреннюю часть рамки, а боковой лист 4 - в наружную сторону рамки. Данная форма и расположение боковых листов позволяют увеличить объем проходящих холодных потоков через радиатор. Кроме того, по всему контуру каркаса рамки расположен резиновый уплотнитель 5, а по контурам боковых листов расположен дополнительный резиновый уплотнитель 6, причем на верхнем и нижнем листах закреплены чашки 7 буфера тяги с подушками 8 и втулками 9, которые обеспечивают подвижность конструкции, позволяющую гасить колебания, передающиеся от радиатора, и предназначены для крепления к раме транспортного средства. На боковом листе 4 выполнено отверстия 10, предназначенные для установки трубки гидропривода вентилятора, на боковом листе 3 имеются отверстия 11, предназначенные для трубки охладителя пневмосистемы, а также имеются на боковых листах отверстия 12 - для крепления радиатора к рамке, причем сами листы соединены между собой при помощи болтового соединения.
Заявляемая конструкция рамки радиатора позволяет повысить эффективность работы радиатора за счет увеличения проходящих потоков через конструкцию рамки радиатора, а в конечном итоге в совокупности всех признаков, увеличить в целом и ресурс эксплуатации двигателя транспортного средства.
Таким образом, заявляемая рамка радиатора позволяет повысить эффективность работы радиатора.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.