УВЗ показал две серии

Корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) представила на промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге две новые модели трамваев: модернизированную на чешской тележке и инновационную. По оценкам УВЗ, российский рынок нуждается в обновлении 5 тыс. трамвайных вагонов, а отечественные производители могут выпускать не более 500 вагонов в год. О поставках новых моделей сотрудники УВЗ хотят договориться с представителями некоторых городов уже в ходе «Иннопрома».

Новые модели трамвайных вагонов Уралвагонзавод (входит в госкорпорацию «Ростех») представил в понедельник на международной промышленной выставке «Иннопром-2018». Их производство организовано на «Уралтрансмаше» (входит в УВЗ).

Первая модель (71-412) — модернизированный чешский трамвай: на старые вагонные тележки устанавливается новый кузов. Как пояснил гендиректор «Уралтрансмаша» Владимир Городилов, вагоны могут устанавливаться и на тележки других производителей. В салоне 29 мест для сидения, максимально вмещает 178 человек. Скорость — до 75 км/ч. Срок службы вагона не менее 20 лет.

Вторая модель (71-415) — инновационный полностью низкопольный четырехосный вагон. Число мест для сидений — 32+1, максимально вмещает 190 человек. До 2019 года трамвай должен получить сертификат соответствия техническим требованиям.

Обе модели трамваев оснащены мультимедийными экранами, кондиционерами в кабине водителя и салоне, wi-fi и видеокамерами, usb-разъемами, приспособлены к существующим российским трамвайными линиям и остановкам. Ежегодно «Уралтрансмаш» сможет выпускать до 150 таких трамвайных вагонов. Стоимость новых трамваев в корпорации не раскрывают. Заместитель гендиректора УВЗ по гражданской продукции Борис Мягков только отметил, что она «значительно меньше 50 млн руб.». Он пояснил, что цена вагона по каждому отдельному контракту может отличаться в зависимости от комплектации. Владимир Городилов добавил, что базовая комплектация трамвая модели 71-407, которую сейчас собирают на заводе, стоит 24 млн руб.

Трамваи в России могут производить Усть-Катавский вагоностроительный завод и Трансмашхолдинг. На УВЗ отмечают, что конкуренция с ними незначительна из-за большой потребности рынка в новых трамваях. По словам Бориса Мягкова, всего в России почти 9 тыс. трамваев, из которых более 5 тыс. нуждаются в замене. «Ежегодно российские предприятия могут производить 300–500 новых трамваев, и потребность в новых трамваях мы сможем покрыть примерно за 10 лет. Поэтому с заводами мы будем не столько конкурировать, сколько сотрудничать в обновлении электротранспортного парка России»,— отметил Борис Мягков.

Основными покупателями на УВЗ считают более 80 российских городов, в которых есть трамвайное сообщение. Трамвай 71-415 планируется в 2019 году поставить в Калининград, Евпаторию и Пятигорск. Переговоры с администрациями городов УВЗ будет проводить в рамках «Иннопрома».

Заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам транспорта, благоустройства и экологии Евгений Архипов в беседе с “Ъ-Урал” сообщил, что до конца 2018 года городские власти планируют закупить пять новых трамваев. Он предположил, что с учетом госсубсидий закупка одного трамвая может обойтись в 18 млн руб.

Как отметил глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, если цена инновационного трамвая (модель 71-415) будет превышать 30 млн руб., то его смогут закупать только крупнейшие российские города. «Причем без поставок на ключевой рынок Москвы, где конкуренция очень жесткая»,— уточнил эксперт. При этом проект модернизированных чешских трамваев (модель 71-412) он считает перспективным, если стоимость трамваев будет приближена к цене сегодняшних трамваев 71-407 (около 24 млн руб.).