ОБТЕКАТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ И СПОСОБ ДЛЯ НЕГО

1. Обтекательный узел для воздушного транспортного средства, имеющего бак, который образует корпус транспортного средства, и крыло, присоединенное к баку, причем обтекательный узел содержит
силовую конструкцию, выполненную с возможностью соединения с обшивкой бака;
систему тепловой защиты, присоединенную к силовой конструкции; и
уплотнительный узел, присоединенный к силовой конструкции и выполненный с возможностью перекрытия по меньшей мере части кромки крыла.
2. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел образует динамическое уплотнение между системой тепловой защиты и крылом с обеспечением относительного перемещения между крылом и системой тепловой защиты.
3. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел образует динамическое уплотнение между системой тепловой защиты и крылом с обеспечением относительного перемещения между крылом и баком.
4. Обтекательный узел по п. 1, в котором система тепловой защиты присоединена к обшивке бака.
5. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел присоединен к системе тепловой защиты.
6. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел включает в себя перекрывающее уплотнение.
7. Обтекательный узел по п. 6, в котором перекрывающее уплотнение перекрывает указанную часть кромки крыла.
8. Обтекательный узел по п. 7, в котором уплотнительный узел включает в себя барьерный элемент, расположенный между перекрывающим уплотнением и обшивкой крыла.
9. Воздушное транспортное средство, содержащее
бак, образующий по меньшей мере часть корпуса транспортного средства и имеющий обшивку бака;
крыло, присоединенное к баку и имеющее кромку, по меньшей мере частично задаваемую обшивкой крыла; и
обтекательный узел, присоединенный к баку возле указанной кромки крыла и содержащий:
силовую конструкцию, выполненную с возможностью соединения с обшивкой бака;
систему тепловой защиты, присоединенную к силовой конструкции; и
уплотнительный узел, присоединенный к силовой конструкции и выполненный с возможностью перекрытия по меньшей мере части кромки крыла.
10. Воздушное транспортное средство по п. 9, также содержащее установочную систему, выполненную с возможностью присоединения силовой конструкции к баку таким образом, что нагрузки на бак, возникающие в результате реагирования при воздействии со стороны обтекательного узла, направлены в окружном направлении.
11. Воздушное транспортное средство по п. 10, в котором установочная система содержит по меньшей мере одну стойку, выполненную с возможностью присоединения силовой конструкции к обшивке бака, причем
указанная по меньшей мере одна стойка выполнена с возможностью реагирования только на нагрузки по оси Z и нагрузки по оси Y между силовой конструкцией и обшивкой бака.
12. Воздушное транспортное средство по п. 10, в котором установочная система также содержит соединительный держатель, выполненный с возможностью присоединения силовой конструкции к обшивке бака, причем
соединительный держатель выполнен с возможностью реагирования только на нагрузки по оси X и нагрузки по оси Y между силовой конструкцией и обшивкой бака.
13. Воздушное транспортное средство по п. 12, в котором между соединительным держателем и обшивкой бака расположен изолирующий элемент, выполненный таким образом, что деформации бака не зависят от силовой конструкции.
14. Воздушное транспортное средство по п. 12, в котором соединительный держатель включает в себя каркасный элемент держателя и штифт, проходящий от каркасного элемента в направлении силовой конструкции, так что обеспечена возможность скользящего взаимодействия штифта с соответствующим отверстием в силовой конструкции.
15. Воздушное транспортное средство по п. 9, в котором
кромка крыла также задана передним каркасным элементом крыла; и
силовая конструкция включает в себя один или более штифтов, выполненных с возможностью скользящего взаимодействия с передним каркасным элементом крыла с обеспечением возможности перемещения крыла относительно силовой конструкции вдоль продольной оси указанных одного или более штифтов.
16. Воздушное транспортное средство по п. 15, в котором передний каркасный элемент крыла включает в себя одну или более шаровых опор, каждая из которых выполнена с возможностью скользящего взаимодействия с соответствующим штифтом из указанных одного или более штифтов.
17. Воздушное транспортное средство по п. 15, в котором продольная ось указанных одного или более штифтов по существу выровнена с продольной осью бака.
18. Воздушное транспортное средство по п. 15, в котором указанные один или более штифтов выполнены с возможностью реагирования только на нагрузки по оси Y и по оси Z между силовой конструкцией и передним каркасным элементом крыла.
19. Воздушное транспортное средство по п. 9, в котором обтекательный узел также содержит обтекатель, имеющий обшивку обтекателя, присоединенную к силовой конструкции, причем
система тепловой защиты присоединена к обшивке обтекателя.
20. Способ присоединения обтекательного узла к воздушному транспортному средству, имеющему бак, который образует корпус транспортного средства, и крыло, присоединенное к баку, включающий
присоединение силовой конструкции обтекательного узла к баку таким образом, что нагрузки на бак, возникающие в результате реагирования при воздействии со стороны обтекательного узла, направлены в окружном направлении;
присоединение системы тепловой защиты к силовой конструкции и присоединение уплотнительного узла к силовой конструкции, так что уплотнительный узел перекрывает по меньшей мере часть кромки крыла.
21. Способ по п. 20, согласно которому присоединение силовой конструкции к баку включает присоединение по меньшей мере одной стойки к силовой конструкции и баку, при котором указанную по меньшей мере одну стойку связывают с обшивкой бака.
22. Способ по п. 21, согласно которому присоединение силовой конструкции к баку также включает присоединение соединительного держателя к обшивке бака связыванием соединительного держателя с обшивкой бака, так что обеспечена возможность скользящего взаимодействия соединительного элемента соединительного держателя с силовой конструкцией.
23. Способ по п. 20, согласно которому присоединение силовой конструкции к баку также включает присоединение силовой конструкции к переднему каркасному элементу крыла с помощью по меньшей мере одного штифта, который взаимодействует с возможностью скольжения с передним каркасным элементом крыла.
24. Способ по п. 20, согласно которому присоединение уплотнительного узла к силовой конструкции включает присоединение одного или более уплотнительных элементов к обшивке обтекателя и присоединение обшивки обтекателя к силовой конструкции.
25. Способ по п. 24, согласно которому присоединение обшивки обтекателя к силовой конструкции включает присоединение обшивки обтекателя к силовой конструкции с помощью закладных крепежных изделий.