ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне крепления радиатора автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение передней части кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.193 - прототип), содержащее соединительный элемент, расположенный по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота и представляющий собой кронштейн П-образной формы поперечного сечения, жестко соединенный с передней панелью рамки радиатора отогнутыми фланцами, расположенных на боковых стенках, а в донной поверхности выполнено технологическое отверстие овальной формы.
Данная силовая конструкция прототипа не обеспечивает необходимую жесткость узла, что не соответствует требованиям стандартов EuroNCAP по фронтальному удару, а также сложность демонтажа при проведении ремонтных работ.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и повышение ремонтопригодности заявляемого узла.
Поставленная задача в передней части кузова легкового автомобиля, содержащей соединительный элемент, расположенный по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота и представляющий собой кронштейн П-образной формы поперечного сечения, достигается тем, что соединительный элемент выполнен съемным и крепится к кузову автомобиля крепежными элементами, например болтами, соединяя верхнюю и нижнюю поперечины рамки радиатора, причем нижняя точка крепления находится на переходном кронштейне, жестко соединенным с нижней поперечиной рамки радиатора, что позволило облегчить конструкцию нижней поперечины рамки радиатора и одновременно достигнуть необходимых параметров жесткости, соответствующим требованиям стандартов EuroNCAP. По всей длине соединительного элемента выполнено ребро жесткости в виде сферообразной подштамповки.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно,
осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана на чертежах:
Фиг.1 - взрыв-схема заявляемого решения;
Фиг.2 - общий вид соединительного элемента;
Фиг.3 - сечение А-А.
Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит соединительный элемент 1, который соединяет верхнюю 2 и нижнюю 3 поперечины рамки радиатора по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота 4. Соединительный элемент 1 выполнен съемным и крепится к кузову автомобиля крепежными элементами 5 и 6, например болтами. Болтом 6 соединительный элемент крепится к фланцу верхней поперечины 2, а нижним болтом 6 к переходному кронштейну 7, жестко соединенным с нижней 3 поперечиной рамки радиатора. Соединительный элемент 1 представляет собой профильную конструкцию П-образного поперечного сечения, по всей длине которого выполнено ребро жесткости 8 в виде сферообразной подштамповки.
Применение данной силовой конструкции передней части кузова легкового автомобиля позволит обеспечить надежность и жесткость узла, высокую ремонтопригодность, что значительно снижает затраты на обслуживание автомобиля, увеличивая тем самым потребительские свойства легкового автомобиля.