КОНСТРУКЦИЯ ЗОНЫ ПРИЛОЖЕНИЯ НАГРУЗКИ В ЗАДНЕМ КОНЦЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Задний конец летательного аппарата с зоной приложения нагрузок горизонтального хвостового стабилизатора и вертикального хвостового стабилизатора, который содержит принимающие элементы (3, 4) нагрузок этих стабилизаторов, соединенных с конструктивными элементами (2, 8, 9) фюзеляжа, отличающийся тем, что
a) эти конструктивные элементы заднего конца являются обшивкой (8), двумя соседними силовыми шпангоутами (2), сформированными, по меньшей мере, в этой зоне приложения нагрузок с двумя боковыми элементами (5a, 5b) и одним элементом (5c) основания, так что их поперечное сечение имеет замкнутую форму, и, по меньшей мере, третьим шпангоутом (9), соседним с одним из этих двух силовых шпангоутов (2);
b) принимающим элементом нагрузки горизонтального хвостового стабилизатора является первый фитинг (3), сконструированный в виде кессона, с боковыми стенками (6a, 6b) и крышкой (6e) и расположенный в поперечном направлении между этими силовыми шпангоутами (2) и соединенный с ними, а принимающими элементами нагрузок вертикального хвостового стабилизатор являются вторые фитинги (4), соединенные с этими шпангоутами (2, 9);
c) эти шпангоуты (2, 9) и эти первый и вторые фитинги (3, 4) полностью выполнены из композиционного материала.
2. Задний конец летательного аппарата по п.1, отличающийся тем, что поперечное сечение этих силовых шпангоутов (2) имеет π-образную форму.
3. Задний конец летательного аппарата по п.1, отличающийся тем, что поперечное сечение этих силовых шпангоутов (2) имеет омегообразную форму.
4. Задний конец летательного аппарата по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что эти силовые шпангоуты (2) выполнены в виде частей узла с формирующими их элементами (5a, 5b и 5c), соединенными до их сборки в фюзеляже.
5. Задний конец летательного аппарата по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что формирующие элементы (5a, 5b и 5c) этих силовых шпангоутов (2) выполнены отдельно и соединяются во время сборки в фюзеляже.
6. Задний конец летательного аппарата по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что отношение между высотой двух боковых элементов (5a, 5b) и диаметром (D) силовых шпангоутов (2) в зоне крепления вторых фитингов (4) находится в пределах 12-13%.
7. Задний конец летательного аппарата по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что общее количество его шпангоутов (2, 9) равно 5.
8. Задний конец летательного аппарата по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что этот первый фитинг (3) также содержит слоистые элементы (6c, 6d) омегообразной формы, соединенные с наружными сторонами его боковых стенок (6a, 6b).
9. Задний конец летательного аппарата по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что этот первый фитинг (3) также содержит слоистые элементы (6c, 6d) омегообразной формы, соединенные с внутренними сторонами его боковых стенок (6a, 6b).