СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСТАТОЧНОГО ПРОДОЛЬНОГО ИЗГИБА КОРПУСА СУДНА

1. Способ определения остаточного продольного изгиба корпуса судна, включающий измерение отклонений изогнутой продольной оси корпуса судна под нагрузкой и математический расчет величины остаточного продольного изгиба, отличающийся тем, что в нем измерение осуществляют на отдельных, равных между собой участках изогнутой продольной оси путем нахождения и вычисления кривизны оси по ее отклонениям от прямых линий, соединяющих концы участков, при этом измерение производят в середине каждого участка, в свою очередь математический расчет осуществляют непосредственно по вычисленной величине кривизны в соответствии с формулой:
ост(х)
где y - остаточный продольный изгиб корпуса судна;
- кривизна на i-том участке по длине судна, вычисляемая по формуле:
i
где f- отклонение изогнутой оси корпуса судна на i-том участке;
l - длина участка, на котором производится измерение;
L - расстояние между началом и концом измеряемой длины корпуса;
i
L - расстояние от начала до середины участка, на котором производится измерение;
и  - показатели, указывающие на то, что слагаемые учитываются только в том случае, когда выражение в скобках, возводимое в квадрат, имеет положительное значение, при этом l=5÷6 м.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в нем для измерения отклонений используют устройство, состоящее из двух стоек, неподвижной, закрепленной на палубе судна в начале измеряемого участка, и подвижной, установленной с возможностью перемещения вдоль него, при этом на неподвижной стойке размещается лазерная указка на заданной высоте от основания, на подвижной нанесена шкала с делениями, в свою очередь лазерная указка закрепляется на неподвижной стойке таким образом, чтобы ее перекрестие совпало с началом отсчета на шкале подвижной стойки, установленной в конце участка.