Рассадники семейных ценностей

Рассадники семейных ценностей

Авиакомпании просят не разлучать родителей с детьми в самолетах

Минтранс по обращению сенатора Андрея Кутепова решил обсудить с перевозчиками проблему платного выбора мест при регистрации на рейс. Сенатор считает, что из-за произвольной рассадки родителям и детям зачастую приходится лететь порознь, хоть это и не рекомендуется по действующим правилам. Авиакомпании отмечают, что делают все возможное, но не готовы отказаться от услуги, которая приносит им до 10% дохода с рейса.

Фото: Ирина Бужор, Коммерсантъ

Минтранс просят «принять необходимые меры» из-за проблемы раздельной рассадки семей в самолетах. Соответствующее обращение, по данным “Ъ”, глава комитета по экономполитике Совета федерации Андрей Кутепов направил главе Минтранса Виталию Савельеву 16 декабря.

В письме (есть в распоряжении “Ъ”) уточняется, что авиаперевозчики, «в основном лоукостеры», рассаживают пассажиров с детьми в произвольном порядке, из-за чего «родитель зачастую вынужден сидеть отдельно от ребенка».

«Обязанность по совместному размещению родителей и детей на борту носит в РФ рекомендательный характер»,— говорится в тексте, тогда как за выбор конкретных мест приходится доплачивать, что «создает дополнительную финансовую нагрузку на семьи».

Минтранс «в целях решения указанной проблемы» направил в группу «Аэрофлот» и Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) два письма с просьбой до 2 февраля подготовить предложения по совершенствованию нормативно-правовой базы. Второе обращение, по данным “Ъ”, было вызвано жалобой пассажира рейса Петербург—Симферополь, столкнувшегося с необходимостью доплатить 800 руб. за выбор места на рейсе Smartavia в Пулково. Автор жалобы уточнил “Ъ”, что настаивает на праве бесплатного выбора мест для пассажиров с детьми до 18 лет.

Федеральные авиационные правила (ФАП-82) предписывают перевозчикам «принимать все возможные меры», чтобы совместно размещать детей до 12 лет с сопровождающим взрослым. Все предоставившие “Ъ” ответы компании подчеркнули, что стараются следовать правилу, в ряде компаний это условие обязательно. По этой причине «Аэрофлот», по данным “Ъ”, доложил АЭВТ, что «дополнительное регулирование представляется избыточным». Большинство перевозчиков берет плату за выбор места при регистрации: точный процент пассажиров, которые платят за выбор кресла, в авиакомпаниях не раскрывают, отмечая лишь, что опция пользуется стабильно высоким спросом. В АЭВТ не стали отвечать на вопросы “Ъ”.

Минтранс сообщил “Ъ”, что, «поддерживая социальную значимость вопроса», считает необходимым «соблюдение баланса прав перевозчиков и всех пассажиров на борту».

«Например, требование по совместному размещению родителей с детьми может быть невыполнимо при поздней явке таких пассажиров на регистрацию и, как следствие, ущемить права пассажиров, прошедших регистрацию ранее»,— пояснили в ведомстве. Предложение также «не нашло однозначной поддержки» у перевозчиков, отметили в Минтрансе. «При его реализации может возникнуть риск для обеспечения требований безопасности полетов, в рамках которых дети, недееспособные лица и лица с ограниченными возможностями не размещаются у аварийных выходов»,— уточнили там. Минтранс предложил «инициаторам предлагаемых изменений» дополнительно проработать вопрос.

В «Аэрофлоте» заявили “Ъ”, что при регистрации в аэропорту выбор места бесплатный, за исключением мест повышенной комфортности. Источник в группе «Аэрофлот» добавил, что платный выбор места при предварительной регистрации «служит источником дополнительного дохода и влияет на финальную стоимость перевозки, а отказ от нее повысит среднюю стоимость билета».

Как рассказал “Ъ” источник в другой авиакомпании, хорошим по отрасли показателем считается, если дополнительные услуги обеспечивают 10–12% доходов с рейса, в том числе 4–5% — за продажу кресел. Для традиционной авиакомпании оценка верная, соглашается Елена Сахнова из «ВТБ Капитала», а у лоукостера она может быть вдвое выше. Выбор места за плату является общемировой практикой, подчеркивает аналитик.

В «Победе» сообщили, что стоимость услуги начинается от 149 руб.

«Никто не требует от пригородных электропоездов, метрополитена, автобусного парка или маршрутки гарантировать места рядом, но почему-то к лоукостерам такие требования постоянно предъявляются»,— возмутились в компании.

Стоимость услуги в «России» варьируется от 249 до 2,9 тыс. руб., это «немаловажная доходная статья». Пассажиры могут меняться местами по договоренности, подтвердили “Ъ” в «России» и AzurAir. В Red Wings опция выбора места стоит от 200 руб. «Вероятность, что взрослым пассажирам из одного бронирования автоматически выпадут соседние кресла, конечно же, крайне невелика»,— признали там. Необходимость доплачивать компенсируется низкой стоимостью самого перелета, подчеркнули в компании. В «Уральских авиалиниях» цена за место начинается от 100 руб. при покупке одновременно с билетом. В авиакомпании подчеркнули, что разделяют беспокойство пассажиров, но отмену платы не рассматривают.

При регистрации в аэропорту система автоматически назначает место пассажиру, исходя из требований центровки воздушного судна, сообщили в Smartavia. Стоимость услуги у них начинается от 200 руб. В Utair, где выбор места стоит от 349 руб., стараются не рассаживать летящих вместе пассажиров, «но если все места на момент оформления заняты, то ничего не поделаешь».