ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожным цистернам, в частности к конструкции привода затвора сливного устройства вагона-цистерны.
Известен вагон-цистерна со сливным устройством, содержащим вертикальную поворотную штангу с приводной рукояткой управления, см. RU 92 837, B61D 5/00, опубл. 10.04.2010.
Известен вагон-цистерна со сливным устройством, снабжённым приводом затвора сливного устройства, содержащим вертикальную поворотную штангу, верхний приводной конец которой размещён внутри горловины котла вагона-цистерны и в направляющей втулке, закреплённой на несущем кронштейне, рукоятку с приводным стержнем для вращения за верхний конец вертикальной поворотной штанги, см. RU 2185982, B61D 5/00, опубл. 27.07.2002 (прототип).
Технической проблемой, присущей данным устройствам, является их низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная постоянным нахождением рукоятки с приводным стержнем под агрессивным химическим воздействием загружаемого и перевозимого в котле вагона-цистерны жидкого груза, что приводит к быстрой коррозии её поверхностей и разрушению, кроме того постоянное нахождение рукоятки внутри горловины котла создаёт препятствие для размещений в горловине котла загрузочных устройств при заливе жидкого груза в котёл вагона-цистерны.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в увеличении эксплуатационной надёжности вагона-цистерны.
Заявленный технический результат достигается вагоном-цистерной со сливным устройством, снабжённым приводом затвора сливного устройства, содержащим вертикальную поворотную штангу, верхний приводной конец которой размещён внутри горловины котла вагона-цистерны и в направляющей втулке, закреплённой на несущем кронштейне, рукоятку с приводным стержнем для вращения за верхний конец вертикальной поворотной штанги, рукоятка с приводным стержнем выполнена быстросъёмной с вертикальной поворотной штанги, для чего конец приводного стержня рукоятки выполнен в виде части разъёмной муфты, вторая ответная часть разъёмной муфты выполнена на верхнем конце вертикальной поворотной штанги затвора, на внутренней поверхности крышки люка горловины котла вагона-цистерны выполнены удерживающие кронштейны для закрепления на них снятой с вертикальной поворотной штанги привода затвора рукоятки в нерабочем транспортном положении; часть разъёмной муфты на конце приводного стержня рукоятки может быть выполнена в виде втулки с отверстием квадратного поперечного сечения, вторая ответная часть разъёмной муфты на верхнем ответном приводном конце вертикальной поворотной штанги выполнена в виде ответного присоединительного выступа с квадратным поперечным сечением; удерживающие кронштейны могут быть выполнены Г-образной формы.
Полезная модель от прототипа отличается тем, что рукоятка с приводным стержнем выполнена быстросъёмной с вертикальной поворотной штанги, для чего конец приводного стержня рукоятки выполнен в виде части разъёмной муфты, вторая ответная часть разъёмной муфты выполнена на верхнем конце вертикальной поворотной штанги затвора, на внутренней поверхности крышки люка горловины котла вагона-цистерны выполнены удерживающие кронштейны для закрепления на них снятой с вертикальной поворотной штанги привода затвора рукоятки в нерабочем транспортном положении; часть разъёмной муфты на конце приводного стержня рукоятки выполнена в виде втулки с отверстием квадратного поперечного сечения, вторая ответная часть разъёмной муфты на верхнем ответном приводном конце вертикальной поворотной штанги выполнена в виде ответного присоединительного выступа с квадратным поперечным сечением; удерживающие кронштейны выполнены Г-образной формы. Такое отличие от прототипа позволяет утверждать о соответствие заявляемой полезной модели критерию патентоспособности – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на фиг. 1 – местный разрез котла вагона-цистерны, рукоятка привода сливного устройства находится в рабочем положении на вертикальной поворотной штанге;
- на фиг. 2 – пример фиксирования рукоятки на внутренней поверхности крышки люка вагона-цистерны, изометрическая проекция;
- на фиг. 3 – выносной элемент А на фиг. 1.
Вагон-цистерна содержит сливное устройство 1 (Фиг. 1, 2) с затвором 2. Затвор 2 снабжён приводом затвора, содержащим вертикальную поворотную штангу 3, верхний приводной конец 3.1 которой размещён внутри горловины 4, в её внутренней полости, люка котла 5 вагона-цистерны и смонтирован в направляющей втулке 4.1, закреплённой с помощью кронштейна 4.2 на внутренней поверхности горловины 4 (Фиг. 3). Привод затвора также содержит рукоятку 6 с приводным стержнем 6.1, предназначенным для вращения за верхний приводной конец 3.1 вертикальной поворотной штанги 3 затвора 2. Рукоятка 6 с приводным стержнем 6.1 выполнена быстросъёмной с вертикальной поворотной штанги 3. Приводной стержень 6.1 рукоятки 6 выполнен в виде части разъёмной муфты, выполненной в виде втулки 6.2 с отверстием 6.3 квадратного поперечного сечения. Вторая ответная часть разъёмной муфты размещена на верхнем конце 3.1 вертикальной поворотной штанги 3 и выполнена в виде выступа 3.2 с квадратным поперечным сечением. На внутренней поверхности крышки 7 люка котла 5 вагона-цистерны выполнены удерживающие кронштейны 8 в виде Г-образной формы для закрепления в них приводного стержня 6.1 рукоятки 6 в нерабочем транспортном положении.
Полезную модель используют следующим образом.
Для разгрузки вагона-цистерны затвор 2 сливного устройства переводят в открытое положение. Для этого отверстие 6.3 квадратного поперечного сечения втулки 6.2 совмещают с ответным выступом 3.2 на верхнем приводном конце 3.1 вертикальной поворотной штанги 3 затвора 2. Затем за рукоятку 6 вращают вертикальную поворотную штангу 3, открывая затвор 2 сливного устройства 1 и освобождая котёл 5 вагона-цистерны от жидкого груза. После закрытия затвора 2 сливного устройства 1 рукоятку 6 свободно снимают с верхнего конца 3.1 вертикальной поворотной штанги 3 и размещают в удерживающих кронштейнах 8, выполненных Г-образной формы, закрепляя рукоятку 6 в нерабочем транспортном положении. Внутренняя полость горловины 4 люка котла 5 вагона-цистерны освобождается для беспрепятственной загрузки котла 5 вагона-цистерны. При этом рукоятка 6, находясь на внутренней поверхности крышки 7 люка котла 5, становится недоступной для агрессивного химического воздействия от жидкого груза при движении вагона-цистерны.
Таким образом, выполнение рукоятки 6 быстросъёмной с вертикальной поворотной штанги 3 и её закрепление на внутренней поверхности крышки 7 люка котла 5 вагона-цистерны в удерживающих кронштейнах 8 позволяет исключить агрессивное химическое воздействие загружаемого и перевозимого в котле 5 жидкого груза на рукоятку 6, освободить внутреннюю полость горловины 4 люка котла 5 вагона-цистерны, что обеспечивает увеличение эксплуатационной надёжности вагона-цистерны.