СПОСОБ ПОДГОТОВКИ СИСТЕМЫ ПОДШИПНИКА И СИСТЕМА ПОДШИПНИКА

1. Способ подготовки системы подшипника для цапфы валка для прокатки металлического проката, при этом система подшипника содержит подушку подшипника с вкладышем подшипника, установленную во вкладыше подшипника с зазором в подшипнике, надвигаемую на цапфу валка втулку цапфы, отличающийся тем, что содержит следующие стадии:
a
ak
i alt
- дополнительной обработки втулки цапфы посредством первого уменьшения ее наружного диаметра D ниже порогового значения D, при преодолении которого зазор в подшипнике, который остался бы в этом случае между внутренним диаметром D прежнего вкладыша подшипника и уменьшенным ниже порогового значения наружным диаметром втулки цапфы, не лежал бы больше в допустимом диапазоне значений, и
i neu
i neu
- подготовки нового вкладыша подшипника, который своим внутренним диаметром D согласован с уменьшенным наружным диаметром дополнительно обработанной втулки цапфы так, что зазор в подшипнике между внутренним диаметром D нового вкладыша подшипника и уменьшенным ниже порогового значения наружным диаметром дополнительно обработанной втулки цапфы имеет значение в заданном допустимом диапазоне значений.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что заданный допустимый диапазон значений для зазора в подшипнике соответствует диапазону значений зазора в подшипнике в первоначальном новом состоянии системы подшипника.
ak
a neu
3. Способ по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что допустимый диапазон значений для зазора в подшипнике составляет 0,3-1,5% в первый раз уменьшенного ниже порогового значения D наружного диаметра D втулки цапфы.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что новый вкладыш подшипника изготавливают со стальным несущим кольцом, которое толще, чем в прежнем вкладыше подшипника, и со слоем подшипникового сплава на внутренней стороне ее отверстия, при этом слой подшипникового сплава нового вкладыша подшипника сначала имеет примерно ту же толщину, что и слой подшипникового сплава прежнего вкладыша подшипника в новом состоянии.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительная обработка втулки цапфы имеет следующие стадии:
- дополнительной обработки наружной стороны втулки цапфы, при этом уменьшается ее внутренний диаметр; и при необходимости
- дополнительной обработки втулки цапфы на ее внутренней стороне, при этом ее внутренний диаметр увеличивается; и при необходимости
- укорачивания втулки цапфы на ее расположенной на стороне бочки прокатного валка торцевой стороне в ее осевой длине; и при необходимости
- уменьшения выступающего радиально наружу буртика на удаленном от бочки прокатного валка конце втулки цапфы на обращенной к вкладышу подшипника торцевой стороне кольцеобразного буртика в его коаксиальной протяженности.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что дополнительную обработку втулки цапфы выполняют также уже перед первым уменьшением наружного диаметра до значения ниже порогового значения по меньшей мере один раз.
7. Способ по п.5, отличающийся тем, что втулку цапфы удлиняют на ее удаленной от бочки прокатного валка торцевой стороне в осевом направлении, например, посредством запрессовки в горячем состоянии кольца в удаленную от бочки прокатного валка торцевую сторону.
8. Способ по любому из пп.5, 6 или 7, отличающийся тем, что дополнительную обработку втулки цапфы выполняют по меньшей мере один раз также после первого уменьшения наружного диаметра до значения ниже порогового значения.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что после подготовки нового вкладыша подшипника при необходимости выполняют по меньшей мере один ремонт нового вкладыша подшипника.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что ремонт нового вкладыша подшипника имеет следующие стадии:
- снятия обращенного к втулке цапфы слоя подшипникового сплава, обычно из баббита, на внутренней стороне нового вкладыша подшипника, не обязательно, вместе с тонким слоем обращенного от втулки цапфы несущего материала слоя подшипникового сплава; и
i neu
- воссоздания нового слоя подшипникового сплава с такой толщиной слоя, что снова изготавливается первоначальный внутренний диаметр D нового вкладыша подшипника.
D
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что толщина слоя вновь образованного слоя подшипникового сплава лежит ниже порогового значения (S) толщины.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительную обработку, уменьшение наружного диаметра, или снятие материала осуществляют, например, посредством шлифования, фрезерования или токарной обработки.