ПОЛУПОГРУЖНОЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ

Полезная модель относится к насосостроению, а именно к насосным агрегатам, применяемым в газовой, нефтяной и химической промышленности.
Известен насосный агрегат, содержащий корпус, размещенный в емкости с перекачиваемой жидкостью и закрепленный на удерживающей его составной колонне, расположенное в корпусе рабочее колесо, соединенное с двигателем, находящимся вне емкости, посредством валопровода, состоящего из валов, соединенных компенсирующими муфтами и закрепленных в подшипниках скольжения, установленных по центрирующей цилиндрической поверхности (а.с. №1649120, МПК F04D 13/08, 13/10). Недостатком данной разработки является то, что валопровод и все детали необходимо изготавливать из коррозионно-стойкой стали, т.к. они не изолированы от перекачиваемой среды, подшипники скольжения для смазки требуют подвода чистой жидкости.
Технической задачей данного полупогружного центробежного насосного агрегата (насосного агрегата) является создание экономичного, надежного насосного агрегата с герметичной от проникновения перекачиваемой среды подвеской. Смазка подшипников качения консистентная на все время службы. Полумуфты с эластичными звездочками обеспечивают соосность валов валопровода.
Двойное торцовое уплотнение (по схеме «тандем») обеспечивает надежную герметичность подвески от проникновения перекачиваемой жидкости, что дает возможность изготавливать элементы насосного агрегата из обычной стали и применять подшипники качения. Двойное торцовое уплотнение и наличие разделительной масляной полости, расположенной
между уплотнительными парами, обеспечивает надежную работу насосного агрегата, в т.ч. на жидкостях с твердыми включениями. Полупогружной центробежный насосный агрегат (насосный агрегат), содержащий корпус, закрепленный на удерживающей его составной колонне, с расположенным в нем рабочим колесом, соединенным с двигателем, закрепленным на плите, посредством валопровода, состоящего из валов, соединенных полумуфтами с эластичными звездочками и закрепленных в подшипниках качения, причем между рабочим колесом и валопроводом имеется разделительная полость с расположенным в ней двойным торцовым уплотнением, охлаждение первой пары торцового уплотнения осуществляется за счет протекания перекачиваемой жидкости через канал в корпусе насосного агрегата, второй пары - за счет масла, залитого в разделительную полость.
На фиг.1 показан насосный агрегат в разрезе, на фиг.2 - узел уплотнения с разделительной полостью.
Насосный агрегат содержит корпус 1, закрепленный на колонне 2, в котором установлено рабочее колесо 3, соединенное с двигателем 4, закрепленным на плите 5, установленной на крышке емкости (не показано) с перекачиваемой жидкостью. Двигатель 4 соединен с колесом 3 посредством валопровода, состоящего из валов 6. Количество валов определяется глубиной погружения насосного агрегата. Валы 6 соединены полумуфтами 7 с эластичными звездочками 8 и закреплены в подшипниках качения 9. Между рабочим колесом 3 и валопроводом установлено двойное торцовое уплотнение 10 и 11 с разделительной полостью П, которая разделяет проточную часть насосного агрегата от ходовой части. Корпус 1 соединен с отводящей трубой 12. Первая пара двойного торцового уплотнения 10 охлаждается перекачиваемой жидкостью, которая циркулирует из полости за рабочим колесом 3 через канал 13 в корпусе 14. Вторая пара торцового уплотнения 11 охлаждается за счет масла, залитого в разделительную полость П. Тепло от нагретого масла рассеивается через стенку подвески 2 в окружающую насос жидкость.
Насосный агрегат работает следующим образом. Вращение двигателя 4 передается через полумуфты 7, звездочки 8, валы 6 рабочему колесу 3 (крыльчатке). Рабочее колесо 3, корпус 1 изготовлены из износостойкого чугуна или износостойкой стали. Внутри колонны 2 элементы валопровода изготовлены из конструкционной стали и не соприкасаются с перекачиваемой средой, благодаря описанной конструкции. Разделительная полость П заполнена минеральным или силиконовым маслом. Перекачиваемая жидкость поступает на лопасти колеса 3 и подается под давлением в отводящую трубу 12. Часть жидкости попадает в полость за рабочим колесом и охлаждает первую пару торцового уплотнения 10, затем по каналу 13 в корпусе 14 вытекает в емкость. Вторая пара торцового уплотнения 11 охлаждается маслом, залитым в разделительную полость. Мощность насосного агрегата до 100 кВт.
Данные насосные агрегаты находят широкое применение в химической, нефтехимической промышленностях, в теплотехнике, топливозаправочных установках, для перекачки из емкостей загрязненных жидкостей, углеводородов, сжиженных газов, агрессивных и токсичных жидкостей. Указанные насосные агрегаты предназначены для работы при температуре перекачиваемой и окружающих сред до -60°.