ДОРОЖНЫЙ ЗНАК, НАПРАВЛЯЮЩИЙ СТОЛБИК, СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И СПОСОБ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Дорожный знак, содержащий стойку, отличающийся тем, что стойка выполнена с возможностью перехода в наклонное или горизонтальное положение в результате воздействия транспортного средства и возврата в исходное состояние после прекращения указанного воздействия.
2. Дорожный знак по п.1, отличающаяся тем, что стойка выполнена из двух или более элементов, последовательно соединенных друг с другом через вертикальные сквозные отверстия стягивающей их гибкой связью, закрепленной на фундаменте дорожного знака.
3. Дорожный знак по п.2, отличающаяся тем, что в качестве гибкой связи применяют пружину, соединенную со стальным тросом.
4. Способ применения дорожного знака, включающий его использование на автомобильной дороге, отличающийся тем, что на автомобильной дороге используют дорожный знак по любому из пп.1-3.
5. Направляющий столбик для ориентирования на дороге, отличающийся тем, что выполнен с возможностью перехода в наклонное или горизонтальное положение в результате воздействия транспортного средства и возврата в исходное состояние после прекращения указанного воздействия.
6. Направляющий столбик по п.5, отличающийся тем, что выполнен из двух или более элементов, последовательно соединенных друг с другом через вертикальные сквозные отверстия стягивающей их гибкой связью, закрепленной в основании дороги.
7. Направляющий столбик по п.6, отличающаяся тем, что в качестве гибкой связи применяют пружину, соединенную со стальным тросом.
8. Направляющий столбик по п.5, отличающийся тем, что выполнен с возможностью подключения источника электропитания и/или устройства оповещения и/или датчика дорожных ситуаций.
9. Способ применения направляющего столбика, включающий его использование на автомобильной дороге, отличающийся тем, что на автомобильной дороге используют направляющий столбик по любому из пп.5-8.
10. Система предупреждения дорожно-транспортных происшествий, содержащая направляющие столбики, отличающаяся тем, что направляющие столбики выполнены с возможностью перехода в наклонное или горизонтальное положение в результате воздействия транспортного средства и возврата в исходное состояние после прекращения указанного воздействия.
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что направляющие столбики вдоль дороги соединены последовательно друг с другом, по меньшей мере, одним канатом.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что на канате закреплены устройства сигнализации о дорожно-транспортном происшествии.
13. Способ применения системы предупреждения дорожно-транспортных происшествий, включающий ее использование на автомобильной дороге, отличающийся тем, что на автомобильной дороге используют систему по любому из пп.10-12.
14. Система предупреждения дорожно-транспортных происшествий, содержащая направляющие столбики, отличающаяся тем, что направляющие столбики установлены друг от друга на расстоянии, равном минимальному безопасному расстоянию между транспортными средствами при заданной скорости движения.
15. Способ применения системы предупреждения дорожно-транспортных происшествий, включающий ее использование на автомобильной дороге, отличающийся тем, что на автомобильной дороге используют систему по п.14.