Многофункциональная багажная полка

Настоящее устройство относится к области транспорта, преимущественно железнодорожного, и предназначено как для хранения багажа, так и для повышения безопасности и ускорения эвакуации пассажиров, в том числе для создания более безопасных условий эвакуации.
По материалам сайта www.gudok.ru/passengertrans известно о пассажирском поезде повышенной комфортности и безопасности. Изложено, что при чрезвычайной ситуации пассажиры могут воспользоваться эвакуационным комплектом, состоящим из молотка, предназначенного для разбивания оконного стекла аварийного выхода и закрепленного на стене транспортного средства, каната или веревочной лестницы, размещенными в отдельном ящике под пассажирским сиденьем. Однако подобный подход к повышению безопасности недостаточно эффективен. С мнением авторов предлагаемой заявки совпадает мнение многочисленных экспертов, точка зрения которых изложена, в том числе, на сайте http://ru-railway.livejournal.com/2902674.html.
Во-первых, при аварийной ситуации в транспорте пассажиры могут иметь весьма ограниченный период времени для спасения (эвакуации). Поиск спасательных средств и подготовка их использования (например, прикрепление троса или лестницы) может оказаться критичным по времени, например, во время пожара или наличия отравляющих веществ. Также предполагается наличие определенных навыков и индивидуальных качеств у пассажиров.
Во-вторых, контроль за состоянием средств спасения (эвакуации) во время эксплуатации общественного транспорта, как правило, недостаточен. В общественном транспорте часто происходят антисоциальные явления, сопровождающиеся кражей или порчей имущества. В нужный момент средств спасения может не оказаться на месте. Фактически, у сотрудников, эксплуатирующих транспорт, не будет уверенности в наличие средств эвакуации. При этом ответственность за безопасность пассажиров будет неизменно высокой. Все это будет приводить к нервозной рабочей обстановке, трате рабочего времени, снижению качества обслуживания и безопасности.
В-третьих, наличие дополнительного (пусть и небольшого) ящика занимает рабочий объем пространства. Есть и другие недостатки.
Задачей предлагаемого решения является исключение перечисленных недостатков.
Целью предлагаемого решения является создание многофункциональной багажной полки, служащей как для хранения багажа, так и для удобного хранения и эксплуатации вспомогательных средств, предназначенных для спасения (эвакуации) пассажиров в минимально возможное время без предъявления к ним особых требований.
Ближайшим аналогом предлагаемого решения может быть взята полезная модель «Полка багажная» по патенту РФ 35960.
Сутью аналога является конструкция багажной полки, выполненная из отдельных узлов. Данная полка предназначена исключительно для перевозки багажа.
Как видно, в этой полке отсутствуют какие-либо приспособления для размещения и эксплуатации вспомогательных средств для спасения (эвакуации) пассажиров.
Поставленная задача решена следующим образом.
В предлагаемой многофункциональной багажной полке, выполненной из профилей, содержащих несущие и поддерживающие узлы, формирующих каркас полки, содержащей элементы крепления, дополнительно введено следующее.
Многофункциональная багажная полка выполнена разборной, содержит декоративную крышку в своей нижней части, с образованием между каркасом полки и данной крышкой внутренней полости полки, в которой размещен гибкий элемент эвакуации, выполненный, например, в виде троса или веревочной лестницы, один конец которого присоединен к каркасу полки, а декоративная крышка выполнена с возможностью аварийного открывания и снабжена запорным элементом.
Кроме того, многофункциональная багажная полка может также содержать и другие конструктивные особенности.
Многофункциональная багажная полка может содержать молоток, для размещения которого во внутренней полости полки предусмотрено пространство.
Свободный конец гибкого элемента эвакуации может быть соединен с молотком.
Молоток может быть присоединен к каркасу полки через гибкий элемент, например, трос.
Устройство аварийного открывания может быть закрыто защитным кожухом.
На защитный кожух может быть нанесено покрытие со светонакопительными свойствами (например, с фосфор-эффектом), обеспечивающими свечение в темноте.
Многофункциональная багажная полка может быть также оборудована устройством подачи сигнала о вскрытии запорного элемента, например, на пульт управления машиниста или диспетчерскую службу.
Многофункциональная багажная полка может быть снабжена вспомогательными элементами аварийного комплекта, например аптечкой, рацией, фонарем, химическими источниками света и тепла, расположенными во внутренней полости полки в сформированных отсеках.
Многофункциональная багажная полка может быть снабжена вспомогательными элементами освещения.
Многофункциональная багажная полка может быть снабжена автономным источником питания, а автономный источник питания и элементы освещения снабжены выключателем, срабатывающим при вскрытии запорного элемента, при этом автономный источник питания, элементы освещения, устройство подачи сигнала могут быть выполнены по противопожарной технологии.
На декоративную крышку может быть нанесена информационная маркировка со светонакопительными свойствами (например, с фосфор-эффектом), обеспечивающими свечение в темноте.
На гибкий элемент эвакуации может быть нанесено светоотражающее, например флуоресцентное, покрытие.
Гибкий элемент эвакуации может быть присоединен к каркасу полки через промежуточный элемент крепления, например через карабин.
Запорный элемент может быть расположен во внутренней части полки.
Внешний вид многофункциональной багажной полки и некоторые ее особенности показаны на фигурах 1-8, где обозначены следующие элементы.
1 - каркас полки;
2 - декоративная крышка;
3 - запорный элемент;
4 - гибкий элемент эвакуации;
5 - карабин;
6 - маркировка со светонакопительными свойствами;
7 - трос;
8 - защитный кожух;
9 - устройство подачи сигнала;
10 - элемент аварийного комплекта;
11 - вспомогательный элемент освещения;
12 - автономный источник питания;
13 - выключатель;
14 - устройство аварийного открывания;
15 - ручка устройства аварийного открывания.
На представленных фигурах показаны следующие виды полки.
Фигура 1 - многофункциональная полка в закрытом состоянии с защитным кожухом (кожух обозначен схематично);
Фигура 2 - многофункциональная полка в закрытом состоянии с ручкой устройства аварийного открывания;
Фигура 3 - многофункциональная полка в открытом состоянии (элемент эвакуации сложен);
Фигура 4 - многофункциональная полка в открытом состоянии (элемент эвакуации разложен);
Фигура 5 - многофункциональная полка в открытом состоянии, вид снизу (элемент эвакуации разложен);
Фигура 6 - многофункциональная полка в открытом состоянии, элемент эвакуации разложен и расположен за разбитым окном наружу транспортного средства;
Фигура 7 - многофункциональная полка в сечении А-А;
Фигура 8 - многофункциональная полка в сечении Б-Б (в комплектации без молотка).
Многофункциональная полка эксплуатируется (работает) следующим образом.
В штатном режиме при закрытой декоративной крышке (фиг. 1) многофункциональная полка служит для перевозки багажа, для чего служит каркас полки 1. Декоративная крышка 2 закреплена запорным элементом 3 (фиг. 7, показан схематично). Вспомогательные элементы сложены (гибкий элемент эвакуации 4, присоединенный к каркасу полки, молоток 6 (фиг. 7)). При наличии защитного кожуха 8 на устройстве аварийного открывания декоративной крышки доступ к вспомогательным элементам защищен дополнительно как от пыли и влаги, так и от несанкционированного открытия декоративной крышки. При наличии автономного источника питания 12, устройства подачи сигнала (элементов сигнализации) 9, вспомогательного элемента освещения 11, или иных компонентов электроники, при закрытом запорном устройстве все эти элементы обесточены (элементы 10, 11, 12, 13, 14 показаны схематично).
Автономный элемент питания может быть выполнен из источников постоянного тока (например, гальванических или иных элементов), позволяющих их длительное хранение без потери свойств.
При возникновении нештатной (аварийной) ситуации, требующей эвакуацию пассажиров через аварийные выходы (окна транспорта), задействуются другие предусмотренные элементы полки (в зависимости от комплектации), доступ к которым обеспечивается после открытия декоративной крышки.
При внезапной потере освещения в темное время суток место аварийного выхода может быть обозначено с помощью покрытий со светонакопительными свойствами. В том числе, например, надпись «аварийный выход» может быть нанесена как на декоративную крышку, так и на кожух или на ручку устройства аварийного открывания.
Многократные факты внештатных ситуаций, а также исследования показывают необходимость и полезность наличия инструктирующих указателей для обеспечения эвакуации, что облегчает действия даже тренированным людям, тем более и неподготовленным пассажирам.
Разумеется, инструкция о действиях пассажиров должна быть расположена рядом аналогично инструкциям о противопожарной безопасности или правилам проезда в общественном транспорте. Ознакомление с инструкцией должно быть произведено заранее, в том числе с ответственностью за нарушение несанкционированного использования средств спасения (эвакуации).
Для открытия декоративной крышки сдвигается в сторону (или разбивается) защитный кожух (при наличии), выполненный, например, из легкого и тонкого оргстекла, не требующего для разбития существенных усилий, для осуществления доступа к устройству аварийного открывания 14.
Открывается замок запорного элемента, например поворотом ручки устройства аварийного открывания (фиг. 2). (В настоящей заявке замок не рассматривается, так как конструкция замка принципиально не влияет на результат решения, и могут быть использованы различные варианты замков, в том числе способные для отдельной правовой охраны).
Приложением усилия к ручке открывается декоративная крышка (фиг. 3). В момент раскрытия запорного элемента срабатывает контактная группа выключателя автономного питания 13 (при наличии) дополнительного освещения и устройства подачи сигнала. Элемент эвакуации пока находится в сложенном состоянии.
Для случаев, когда аварийный выход образуется выдавливанием окон наружу транспортного средства, элемент эвакуации подготавливается, фактически, одним движением (разматывается из сложенного состояния, фиг. 4, фиг. 5), свободный конец впоследствии также размещается снаружи через проем для эвакуации пассажиров (например, окно, фиг. 6).
Светоотражающее покрытие, нанесенное на элемент эвакуации, обозначит его положение в пространстве и будет способствовать ускорению эвакуации в темное время суток даже при минимальном (вспомогательном) аварийном освещении.
В случаях, когда проем для эвакуации открыть не получается или механизм открытия не предусмотрен, окно разбивается предусмотренным для этого молотком (фиг. 6).
Молоток предварительно размещается внутри полки (фиг. 7) и может быть присоединен к каркасу полки с помощью троса. При необходимости трос разматывается на предусмотренную длину.
В отсеках полки предусмотрено пространство для размещения элементов аварийного комплекта, например аптечки, рации, фонаря, химических источников света и тепла и др. (фиг. 8), которые могут быть незаменимыми в условиях долговременного отсутствия помощи и способствовать поиску пассажиров.
В своей совокупности существенные признаки предлагаемого решения приводят к следующему техническому результату.
1. Сокращают время эвакуации пассажиров.
2. Повышают сохранность средств эвакуации, в том числе посредством контроля за ними.
3. Повышают готовность средств эвакуации к эксплуатации.
4. Обеспечивают более безопасные условия эвакуации (в ночное время при дополнительном освещении).
5. Позволяют незамедлительно приступить к поиску и спасению пассажиров и транспортного средства уполномоченным службам.
6. Позволяют оказать незамедлительную помощь пассажирам, обеспечить их более комфортное состояние до прибытия служб спасения.
7. Снижают требования к индивидуальным качествам пассажиров для использования средств спасения и эвакуации.
8. Увеличивают объем полезного пространства в транспорте.
Промышленное производство многофункциональных полок в различных комплектациях технически осуществимо. Опытные образцы многофункциональной полки изготовлены. Проведенные испытания показали их соответствие заданным техническим условиям. Демонстрация полок потенциальным потребителям подтвердила удачный выбор предлагаемого решения и показала его высокую востребованность.