Устройство противобуксовочное

Устройство противобуксовочное (далее - устройство) относится к транспортным средствам, в частности, к приспособлениям, временно прикрепляемым к колесам и предотвращающим проскальзывание колес.
Известно устройство, состоящее из тяговой пластины (грунтозацепа) и ремня, фиксирующего данную тяговую пластину относительно шины колеса. Патент WO 201759063 А1 (2017.04.06). Недостатком данного устройства является то, что тяговая пластина (грунто-зацеп) выполнена составной и при повороте и большой нагрузке может разрушиться.
Известно устройство, состоящее из пары захватных блоков (грунтозацепов), соединенных подвижно друг с другом и зафиксированных относительно шины колеса ремнями. Патент US 20180319229 А1 (2018.11.08). Недостатком данного устройства является массивность конструкции, неудобство монтажа конструкции на колесо и демонтажа с колеса.
Наиболее близким из известных аналогов является устройство, состоящее из блока (грунтозацепа) и ремня, фиксирующего блок относительно шины колеса, причем ремень проходит внутри блока и охватывает шину и диск колеса: патент US 20120119564 А1 (2012.05.17) Конструкция блока проста, но и она не лишена недостатка; длина блока равна ширине протектора (беговой дорожки), что значительно уменьшает сцепные свойства данного устройства с грунтом. Его и выбираем в качестве прототипа.
Все выше перечисленные устройства обладают общими недостатками: при значительных нагрузках при буксовании они могут перемещаться по протектору шины параллельно оси колеса, поворачиваться на поверхности протектора, что может привести к контакту устройств с рядом расположенными узлами автотранспортного средства и разрушению узлов, не защищают ремни фиксации от износа в местах перехода от протектора к боковине.
Целью заявляемой полезной модели являются надежная фиксация грунтозацепа от возможных перемещений относительно колеса, защита фиксирующего ремня от износа в местах перехода от протектора к боковине и увеличение сцепных свойств устройства с грунтом.
Поставленная цель достигается тем, что грунтозацеп в продольном направлении выполнен П-образной формы с загибом концов грунтозацепа на верхнюю часть боковых поверхностей шины. Загнутые концы грунтозацепа не позволяют перемещаться ему по поверхности протектора параллельно оси колеса и произвольно поворачиваться на поверхности протектора. Кроме этого, загнутые концы увеличивают площадь соприкосновения грунтозацепа с поверхностью сыпучих и мокрых грунтов, что способствует увеличению сцепных свойств данного устройства с грунтом. Применение загиба позволяет также защитить фиксирующий ремень от износа в местах перехода от протектора к боковине шины.
Сущность предлагаемого устройства поясняется следующими чертежами и изображениями:
фиг. 1 - общий вид противобуксовочного устройства
фиг. 2 - крепление противобуксовочного устройства к колесу
фиг. 3 - изображения трехмерной модели грунтозацепа
Устройство состоит из грунтозацепа 1, выполненного методом экструзии с последующим выполнением вырезов, облегчающих загибание концов грунтозацепа на верхние части боковин шины по поверхности, повторяющей контур и размер шины в поперечном сечении, фиксирующего ремня 2, состоящего из сложенной вдвое ленты, один конец которой сварен, а другой конец снабжен двумя прямоугольными кольцами. Внутри грунтозацепа выполнен канал для прохода ленты фиксирующего ремня.
Устройство работает следующим образом. На протектор колеса 3 в районе окна в диске колеса накладывается грунтозацеп 1 данного устройства, свободный конец фиксирующего ремня 2 заводится в окно в диске, пропускается соответствующим образом в прямоугольные кольца. После выполнения вышеперечисленных операций производится затяжка фиксирующего ремня. При пробуксовывании колеса грунтозацеп соприкасается с грунтом и своей боковой поверхностью (поверхностью, перпендикулярной поверхности, примыкающей к протектору шины), начинает давить на грунт. При этом, учитывая то, что площадь соприкосновения грунтозацепа и грунта большая, грунт не вырезается и не выбрасывается из-под колеса и колесо начинает перемещаться относительно грунта
Применение данного устройства позволяет надежно фиксировать грунтозацеп от возможных перемещений относительно колеса, защищает фиксирующий ремень от износа в местах перехода от протектора к боковине и увеличивает сцепные свойства устройства с грунтом.