ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ МЕХАНИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ ЦЕПИ

1. Двухступенчатый механизм механической блокировки для исполнительного механизма автоматического прерывателя цепи, включающий узел (100) автоматического отключения, левую боковую пластину (101), правую боковую пластину (104), узел (102) механической блокировки, полуось (103), рычаг (105) и главный вал (106), причем узел (100) автоматического отключения, узел (102) механической блокировки и рычаг (105) размещены между левой (101) и правой (104) боковыми пластинами, а полуось (103) и главный вал (106) выполнены с возможностью прохождения сквозь левую (101) и правую (104) боковые пластины и выступания из них, при этом узел (100) автоматического отключения, узел (102) механической блокировки, полуось (103), рычаг (105) и главный вал (106) выполнены с возможностью движения в связке, причем узел (100) автоматического отключения включает в себя муфту (204) отключения, на втором конце которой выполнена блокировочная поверхность, а узел (103) механической блокировки включает в себя деталь (219) из листового металла, подшипник (221), и вал (217), выполненный с возможностью вращения, причем деталь (219) выполнена с возможностью вращения вокруг вала (217), а подшипник (221) установлен на детали (219) из листового металла в контакте с блокировочной поверхностью, при этом узел (102) механической блокировки выполнен с возможностью ограничения узла (100) автоматического отключения, а деталь (219) из листового металла выполнена с возможностью контакта с полуосью (103), которая выполнена с возможностью ограничения узла (102) механической блокировки, причем узел (100) автоматического отключения, узел (102) механической блокировки и полуось (103) выполнены с возможностью образования двухступенчатого затвора.
2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что узел (100) автоматического отключения включает в себя муфту (204) отключения, верхнюю (201) и нижнюю (202) соединительные тяги, причем верхняя соединительная тяга (201) приклепана к муфте (204) отключения, а нижняя соединительная тяга (202) приклепана к верхней соединительной тяге (201), при этом второй конец муфты (204) отключения имеет форму крюка, на внешней стороне которого сформирована вторая наклонная поверхность (253), которая является блокировочной.
3. Механизм по п. 2, отличающийся тем, что вторая наклонная поверхность (253) на крюке второго конца муфты (204) включает дугообразную поверхность.
4. Механизм по п. 2, отличающийся тем, что узел (102) механической блокировки включает деталь (219) из листового металла, подшипник (221), пружину (222) и вал (217), выполненный с возможностью вращения, причем деталь (219) из листового металла и пружина (222) установлены на валу (217), причем пружина (222) выполнена с возможностью сообщения усилия пружины (222) детали (219) из листового металла, а подшипник (221) установлен на деталь (219) из листового металла в контакте со второй наклонной поверхностью (253) на втором конце муфты (204), при этом узел (102) механической блокировки выполнен с возможностью ограничения узла (100) автоматического отключения.
5. Механизм по п. 4, отличающийся тем, что два конца полуоси (103) установлены на левой (101) и правой (104) боковых пластинах соответственно, а деталь (219) из листового металла выполнена с возможностью контакта с полуосью (103).
6. Механизм по п. 4, отличающийся тем, что при прижиме и фиксации подшипником (221) второй наклонной поверхности (253) муфты (204) отключения возникает силовое плечо, причем пружина (222) узла (102) механической блокировки выполнена с возможностью принуждения детали (219) из листового материала вращаться вокруг вала (217) с крутящим моментом, создаваемым силовым плечом, при этом концевая часть детали (219) выполнена с возможностью прижима полуоси (103).
7. Механизм по п. 4, отличающийся тем, что при повторном закрытии подшипник (221) выполнен с возможностью прижатия и контакта с второй наклонной поверхностью (253) муфты (204) отключения и смежной с ней поверхностью.
8. Механизм по п. 4, отличающийся тем, что блокировочная поверхность включает дугообразную поверхность, которая поддерживает силовое плечо без изменений.
9. Механизм по п. 2, отличающийся тем, что на муфте (204) выполнено ограничительное отверстие, в которое вклепан ограничительный штифт (205), ограничивающий диапазон перемещения верхней соединительной тяги (201), для ограничения хода исполнительного механизма, который сопряжен с узлом (100) автоматического отключения.
10. Механизм по п. 9, отличающийся тем, что к первому концу муфты (204) приклепан вал (208), выполненный с возможностью вращения и расположенный на левой (101) и правой (104) боковых пластинах, а ограничительный штифт (205) выполнен с возможностью ограничения диапазона перемещения верхней соединительной тяги (201) в процессе закрытия и свободного автоматического отключения для ограничения хода исполнительного механизма, который сопряжен с узлом (100) автоматического отключения, при этом верхний конец верхней соединительной тяги (201) приклепан к муфте (204) отключения, а верхний конец нижней соединительной тяги (202) приклепан к середине верхней соединительной тяги (201). причем на муфте (204) выполнено ограничительное отверстие, в которое вклепан ограничительный штифт (205) для ограничения хода исполнительного механизма во время процесса закрытия и свободного отключения,
11. Механизм по п. 9, отличающийся тем, что главный вал (106) включает основной вал (237) с множеством расположенных на нем кронштейнов (238), нижняя соединительная тяга (202) узла (100) автоматического отключения контактирует с кронштейном (238), а узел (100) автоматического отключения сопряжен с главным валом (106).
12. Механизм по п. 11, отличающийся тем, что главный вал (106) выполнен с возможностью вращения при закрытии, запуская и поддерживая процесс закрытия, а предельное положение вращения верхней соединительной тяги (201) ограничено ограничительным штифтом (205).
13. Механизм по п. 11, отличающийся тем, что в процессе свободного отключения верхняя соединительная тяга (201) ограничена ограничивающим штифтом (205), а рычаг (105) выполнен с возможностью приведения во вращение главного вала (106) через узел (100) автоматического отключения, завершая процесс отключения.