РАСПОЛОЖЕННОЕ В ЗОНЕ КРЫШИ ДВУХ ПОДВИЖНО СОЧЛЕНЕННЫХ ЧАСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОТНОСИТЕЛЬНО ПОПЕРЕЧНОЙ ОСИ ПО ОТНОШЕНИЮ ДРУГ К ДРУГУ

1. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси, причем устройство включает в себя как минимум две консоли (10, 20), причем как минимум одна консоль (10, 20) расположена в зоне крыши части транспортного средства (2-6), причем как минимум две консоли (10, 20) соединены друг с другом при помощи сцепной консоли,
отличающееся тем,
что как минимум одна из консолей (10, 20) имеет конструкцию листовой рессоры.
2. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1,
отличающееся тем,
что как минимум одна из двух консолей (10, 20) расположена на соответствующем элементе транспортного средства поперечно центральной оси частей транспортного средства (2-6) со смещением относительно друг друга.
3. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что листовая рессора, изготовленная по типу консоли (10, 20) для создания пакета листовых рессор, содержит несколько элементов листовой рессоры (11a, 11b; 21a, 22a).
4. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что консоль (10, 20), изготовленная по типу листовой рессоры, имеет как минимум одну цапфу (11, 12; 21, 22).
5. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что консоль (10, 20), изготовленная по типу листовой рессоры, имеет как минимум две цапфы (11, 12; 21, 22), свободные концы которых соединены друг с другом.
6. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что сцепная консоль (30) закреплена неподвижно.
7. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что длину сцепной консоли (30) можно изменить.
8. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что сцепная консоль (30) подвижно соединена с обеими консолями (10, 20).
9. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что свободные концы как минимум двух цапф (12, 12; 21, 22) изготовленной в виде листовой рессоры консоли (10, 20) прилегают друг к другу и соединены между собой.
10. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 1 или 2,
отличающееся тем,
что как минимум одна консоль (10, 20) имеет амортизатор (40).
11. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 10,
отличающееся тем,
что один конец амортизатора (40) расположен в зоне свободного конца консоли (10, 20), а второй конец - в части транспортного средства (2-6), в котором находится консоль (10, 20).
12. Расположенное в зоне крыши двух подвижно сочлененных частей транспортного средства (2-6) устройство ограничения поперечных колебаний вокруг продольной оси и/или колебаний элементов транспортного средства по отношению друг к другу относительно поперечной оси по п. 10,
отличающееся тем,
что один амортизатор (40) выполнен в виде амортизатора цилиндра поршня.