Тарельчатая шайба

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к деталям для железнодорожного транспорта - тарельчатой шайбе крепления подшипников буксового узла на шейке оси колесной пары грузового вагона.
Уровень техники
Из уровня техники известна конструкция тарельчатой шайбы (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, стр. 58, http://docs.cntd.ru/document/550948959, обнаружено 01.10.2018 г.), которая применяется для ограничения от перемещений роликовых подшипников по шейке оси типа РУ1Ш по ГОСТ 33200-2014.
Недостатком тарельчатой шайбы указанной конструкции является сравнительно высокая масса и невозможность использования по назначению на шейках осей колесных пар, имеющих выступ.
Раскрытые сущности полезной модели
Тарельчатая (приставная) шайба предназначена для ограничения от перемещений роликовых подшипников по шейке оси. Известно, что при уменьшении массы детали снижаются динамические нагрузки, обусловленные этой массой (Вагоны. Конструкция, теория и расчет. Под редакцией Л.А. Шадура, издание третье. Москва, «Транспорт», 1980).
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в уменьшении массы тарельчатой шайбы.
Технический результат заключается в разработке конструкции тарельчатой шайбы с минимальной массой для крепления подшипников буксового узла на шейках осей, имеющих выступ.
Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что тарельчатая шайба выполнятся высотой не более 20 мм, при этом центрирование тарельчатой шайбы на шейке оси при монтаже подшипников выполняется по центральному отверстию в шайбе.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем.
э
1
3
2
Предлагаемая тарельчатая шайба выполняется из стали марки 40X или 38XC или 45X по ГОСТ 4543-2016, подвергаемой термообработке до 35-42,5 HRC. Тарельчатая шайба имеет круглую форму, диаметр d=130-200 мм, высота h не более 27 мм. В тарельчатой шайбе просверлены 4 сквозных отверстия диаметром d=16-24 мм для болтов крепления и отверстие диаметром d=20-80 мм посередине для центрирования на шейке оси.
Масса тарельчатой шайбы в соответствии с полезной моделью на 20-30% меньше массы серийно выпускаемого прототипа. Тарельчатая шайба в соответствии с полезной моделью имеет возможность центрирования при монтаже на шейке оси, имеющей выступ.
Краткое описание чертежей
Сущность изобретения поясняется на фиг. 1, на которой изображена конструкция тарельчатой шайбы. На фиг. 2 приведен вариант использования тарельчатой шайбы при креплении подшипников буксового узла на шейке оси колесной пары осей колесных пар, имеющих выступ.
Осуществление полезной модели
Тарельчатая шайба может быть использована для крепления подшипников буксового узла на шейке оси колесной пары грузового вагона, имеющей выступ. Возможность применения тарельчатой шайбы показана на фиг. 2.
На шейку оси 1, установлен подшипник 3, крепящийся тарельчатой шайбой 4 в соответствии с полезной моделью, при помощи болтов 5. Тарельчатая шайба 4 при монтаже центрируются по выступу 2 шейки оси. Монтаж шайбы проводится при формировании колесных пар.