Американский урок

В США получение водительских прав является своего рода посвящением тинейджеров во взрослую жизнь, а также важной составляющей обретения иммигрантами полноценного статуса гражданина. При этом не существует понятия общеамериканских правил дорожного движения — в каждом штате действуют свои нормы.

Водительские удостоверения в США выдаются специальным государственным агентством Department of Motor Vehicles (DMV), имеющим отделения в каждом из штатов. Управлять легковым автомобилем разрешено, как правило, по достижении 16-летия. Перед тем как сесть за руль, необходимо пройти тест на знание правил дорожного движения (ПДД). Для этого нужно зарегистрироваться в офисе DMV, где бесплатно выдадут справочник водителя, содержащий всю необходимую информацию. Так, пособие водителя в Калифорнии (California Driver Handbook) состоит из следующих основных разделов: требования к лицам, получающим водительское удостоверение (отдельно — для несовершеннолетних); сигналы светофора и дорожные знаки; правила дорожного движения (право преимущественного движения, проезд перекрестков, скоростные ограничения, правила движения и перестроения по полосам, разрешенные и запрещенные повороты, правила парковки, правила безопасного вождения); важные навыки вождения; действия, влекущие за собой лишение водительского удостоверения и требования к регистрации транспортного средства.

В США в теоретический курс не включены разделы по оказанию первой медицинской помощи или конструктивным особенностям грузовиков и автобусов. Однако американцы при этом уделяют повышенное внимание безопасности вождения. Бывшая киевлянка Ольга Меерсон, ныне проживающая в Вашингтоне, отмечает, что в США "вы не столкнетесь с ситуацией, как у нас, когда иногда приходится самому чинить машину, зато нужно четко понимать, что такое система ABS и когда она включается".

В среднем обучение в американской автошколе длится 60 академических часов, из которых 36 отводится на теорию. В то же время допускается возможность сдачи экзаменов без обязательного обучения в автошколе. Подготовившись, соискатель приходит на сдачу письменного теста по теории. В каждом из штатов количество вопросов отличается: например, в Иллинойсе, как и в округе Колумбия, нужно ответить на 20 вопросов. "В Вашингтоне приходишь без записи, тебе дают билет с 20 вопросами, при ответе на которые допускается 3 ошибки. В среднем на тест отводится 20-30 мин. Я сдала его за 10 мин., так как отвечать на эти вопросы, в отличие от тех, на которые нужно отвечать в Киеве, намного легче",— рассказывает Ольга Меерсон.

В случае успешной сдачи теста по теории через несколько дней по почте присылаются т. н. "ученические права" (Learner`s Permit). Это временное водительское удостоверение на период подготовки к экзамену по вождению. С этим документом разрешено ездить при условии, что на переднем сиденье будет находиться сопровождающий старше 21 года (в отдельных штатах старше 18 лет) с водительским стажем не менее года. С момента получения Learner`s Permit обучающийся имеет право выезжать с инструктором на дороги общего пользования.

Как уже говорилось выше, обучение в автошколах не является обязательным, поэтому многих американских подростков водить автомобиль учат родители. Перед тем как сдавать практический экзамен (driving test), соискателю придется прослушать лекцию по безопасности движения и получить соответствующий сертификат (это правило действует не во всех штатах).

На экзамен по вождению нужно приезжать на своем транспортном средстве (можно брать машину у знакомых; доверенность не требуется, необходима страховка). Во время экзамена инспектор указывает куда ехать, попутно фиксируя ошибки. Эта практика существенно отличается от той, которая применяется на экзаменах в украинских МРЭО, где при первой же ошибке отправляют на пересдачу. Самым сложным элементом является параллельная парковка — необходимо остановиться между машинами, стоящими у обочины. Причем припарковаться нужно как можно ближе к тротуару, не задев бордюр, и выполнить это правильно с первой попытки.

После окончания экзамена выдается талон с указанными в нем штрафными баллами. Если кандидат набирает больше 25 пунктов, это означает, что экзамен не сдан и придется пересдавать. В большинстве штатов существует норма, согласно которой обучающийся в течение года после получения Learner`s Permit должен успешно сдать экзамен по вождению. В Вашингтоне, например, допускаются три неудачные попытки: после чего последующая пересдача допускается не меньше чем через год. А вот в штате Мэриленд сдавать можно без ограничений.

Если соискатель набрал "правильную" сумму баллов, "настоящие" водительские права (Driver`s License) присылаются ему в течение месяца по почте. При этом до момента получения водительского удостоверения уже можно управлять автомобилем по временной справке, выдаваемой сразу после экзамена. Сам экзамен является бесплатным, но необходимо оплатить получение как Learner`s Permit (около $20), так и Drivers License (около $50).

Следует отметить, что в США практически не бывает случаев неформальной сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения. "В Америке все очень серьезно, так как права являются едва ли не главным документом. Чтобы их получить, нужно сначала документально подтвердить, что ты находишься на территории страны легально",— поясняет Ольга Меерсон.

Примерный тест на знание правил дорожного движения

1. Если вы въезжаете в транспортный поток после полной остановки (отъезжая от бордюра), вам:

a. следует ехать медленнее других транспортных средств на протяжении 200 футов (60,96 м);

b. нужна достаточно большая дистанция (разрыв), чтобы набрать скорость основного транспортного потока;

c. следует пропустить первые два транспортных средства, а затем перестроиться в нужную полосу движения.

2. При совершении обгона другого транспортного средства вы можете безопасно вернуться в свою полосу движения, если:

a. с правой от вас стороны нет других транспортных средств;

b. вы видите фары транспортного средства в зеркале заднего вида;

c. вы проехали передний бампер обгоняемого транспортного средства.

3. Следует переключать фары на ближний свет для встречных транспортных средств (либо если вы находитесь в 300 футах (91,44 м) от транспортного средства), если:

a. вы приближаетесь сзади;

b. к вам приближаются сзади;

c. вы уже проехали мимо.

4. Если вы увидели оранжевые знаки и конусы, предупреждающие о проведении ремонтных работ на дороге или автомагистрали, вы должны:

a. снизить скорость, потому что полоса впереди заканчивается;

b. приготовиться проехать возле рабочих и техники, работающей впереди;

c. поменять полосу движения и продолжать двигаться с той же скоростью.

5. Развороты в жилых районах разрешены:

a. на улицах с односторонним движением при горящей зеленой стрелке светофора;

b. если поблизости нет приближающихся транспортных средств;

c. если для их совершения необходимо пересечь четыре сплошные желтые полосы разметки.

6. Вы соглашаетесь пройти анализ на определение уровня алкоголя в вашей крови, а также анализ для выявления алкоголя в выдыхаемом вами воздухе или анализ мочи:

a. только если вы пили алкогольный напиток;

b. если вы управляете транспортным средством на территории штата Калифорния;

c. только если вы стали участником дорожно-транспортного происшествия.

7. Если горит зеленая стрелка светофора, вы должны:

a. уступить дорогу любому транспортному средству, велосипеду или пешеходу, находящемуся на перекрестке;

b. уступить дорогу только тем пешеходам, которые находятся на перекрестке;

c. подождать несколько секунд перед тем, как продолжить движение.

8. Если вы управляете транспортным средством на плохо освещенной улице, вам следует:

a. управлять транспортным средством на меньшей скорости, чтобы иметь возможность остановиться в пределах дистанции, освещенной светом фар вашего транспортного средства;

b. включить дальний свет фар для того, чтобы лучше видеть транспортные средства впереди вас;

c. держать панель приборов ярко освещенной для того, чтобы водители других транспортных средств могли лучше видеть вас.

Ответы: 1b; 2b; 3a; 4b; 5b; 6b; 7a; 8a.

Источник: Справочник водителя штата Калифорния

Правила в странах ЕС

В странах ЕС — Франции и Австрии — разрешается сдавать на права соответственно с 16 и 17 лет. Занятия по теории и практике могут проходить параллельно, поэтому разрешается выезжать с инструктором или сопровождающим лицом на дороги общего пользования, не дожидаясь окончания теоретического курса. Инструкторы практического вождения, по отзывам наших бывших соотечественников, отличаются учтивостью, что являет собой разительный контраст с украинскими реалиями. «Все инструкторы, с которыми мне приходилось ездить,— образованные и вежливые люди. Они не повышают голос и не ругаются матом»,— отмечает экс-киевлянка Мария Овчаренко, сейчас проживающая в Вене и недавно получившая австрийские права.

Во Франции обучение в автошколе является обязательным условием допуска к экзаменам. В общую теорию не включен курс по оказанию первой медицинской помощи, но отдельно изучается устройство автомобиля. Полученные знания проверяются во время экзамена — как правило, во время его проведения задают по два вопроса, касающихся внутреннего и внешнего устройства автомобиля. Самостоятельное обучение допускается лишь при условии наличия автомобиля, оборудованного педалями как со стороны водителя, так и переднего пассажира. Стоимость занятий с инструктором составляет 40–50 евро в час. Длительность практических занятий составляет 20 часов и обходится в 800–1000 евро. Если абитуриент не уверен, что готов к сдаче экзаменов после 20-часового курса, он может взять дополнительные уроки вождения (48–52 евро в час).

В Австрии сдача экзаменов без обучения в автошколе допускается лишь при наличии водительского удостоверения, полученного в другой стране. Теория длится 32 академических часа, а сам курс состоит из 16 разделов. Среди них — правила дорожного движения, правила обгона, допустимая скорость езды при различных погодных условиях. Курс первой медицинской помощи является обязательным, равно как и курс по устройству автомобиля, который проводит инструктор перед началом практических занятий. На вождение отводится обязательных 12 академических часов так называемого «главного обучения»» плюс дополнительные часы, количество которых рекомендует инструктор в зависимости от индивидуальных навыков ученика. Также выделяется 5 часов на «совершенствование» обучения, предполагающее отработку навыков езды в темное время суток. Стоимость теории и вождения составляет около 600 евро, не включая «главное обучение», цены на которое зависят от общего количества уроков. Причем с увеличением часов обучения цена растет (от 44 до 53 евро).

В Европе если ученик желает проходить обучение и затем сдавать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, на правах ставится специальная отметка, означающая, что водитель имеет право управлять легковым автомобилем только с АКП. В Австрии количество необходимых уроков вождения и их стоимость одинаковы как при обучении на автомобиле с автоматической, так и механической коробкой переключения передач; во Франции стоимость обучения на «механике» несколько дороже, чем на «автомате».

Длительность экзаменационного теста во Франции составляет один час и включает в себя 40 вопросов (допускается максимум 5 ошибок). В Австрии экзамен по теории длится 45 минут и проходит в стиле Multiple Choice с четырьмя вариантами ответов. Причем нередко все варианты ответов являются правильными. Тест состоит из 28 вопросов, из которых 23 общих (для всех категорий водительских удостоверений) и 5 специфических, относящихся к категории прав, которые желает получить обучающийся. Вопросы делятся на основные и дополнительные. Если на основной вопрос был дан правильный ответ, следует дополнительный вопрос из той же области. В случае неправильного ответа дополнительный вопрос не задается и автоматически засчитывается ошибка. Необходимо правильно ответить не менее чем на 80% заданий, но при этом для специфических вопросов показатель положительных ответов может составлять не менее 60%. Сдача первого экзамена по теории включена в стоимость обучения, предоставляется также право на одну бесплатную пересдачу. Все последующие экзамены обойдутся в сумму порядка 75 евро.

Во Франции практический экзамен может проходить на автополигоне или на дорогах общего пользования. «Процесс сдачи экзамена по вождению на автополигоне может включать в себя разворот в три приема, остановку и трогание на подъеме, заезд задним ходом в бокс»,— перечисляет жительница Парижа Катерина Луцкова.

В Австрии экзамен по вождению состоит из нескольких этапов: сначала нужно ответить на ряд вопросов, касающихся устройства машины, затем необходимо продемонстрировать навыки на автополигоне (парковка, заезд задним ходом в бокс), после чего следует проехать по дороге общего пользования. Стоимость как первого, так и последующих экзаменов составляет 100 евро.

Во Франции экзамен по практическому вождению разрешается сдавать не более пяти раз. Для сдачи теории ограничений нет, но каждая из попыток обойдется в 150 евро. Минимальный период времени с момента неудачной сдачи экзамена до возможности повторной сдачи — 30 дней. В Австрии следует сдать экзамен в течение 18 месяцев с момента завершения обучения, в противном случае нужно пройти повторный курс обучения. Допустимый интервал между неудачными сдачами — 14 дней.

Как утверждает Катерина Луцкова, во Франции попытки неформальной сдачи экзаменов довольно редки, но есть случаи, когда «помогают сдать теорию, но не практику». «Сложившихся цен не знаю, да они и вряд ли есть»,— отмечает она. «В Австрии, возможно, и есть отдельные нарушения при выдаче прав, через знакомых, например, но штрафы за такие действия очень высоки»,— отмечает Мария Овчаренко. К слову, самым высоким штрафом в Австрии карается вождение автомобиля в состоянии сильного алкогольного опьянения — необходимо уплатить 5800 евро и пройти повторное обучение.