ОПОРНЫЙ ПРОФИЛЬ, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОРНОГО ПРОФИЛЯ, А ТАКЖЕ ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ В СПОСОБЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ УСИЛЕННОЙ ДЕТАЛИ КОРПУСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Опорный профиль (30) для опоры образованного из волокнистого композитного полуфабриката усилительного профиля (12) в процессе отверждения способа изготовления детали (10, 12) корпуса транспортного средства, в котором усилительный профиль (12) присоединяют к поверхности, образованной из волокнистого композитного полуфабриката обшивки (10) корпуса, отличающийся воздухонепроницаемым профильным рукавом (32) и по меньшей мере одним наконечником (34), который разъемно вставлен на одном из обоих концов профильного рукава и посредством этого разъемного соединения уплотнен относительно профильного рукава (32).
2. Опорный профиль (30) по п.1, в котором на обоих концах профильного рукава предусмотрено по одному разъемно вставленному и посредством этого разъемного соединения уплотненному относительно профильного рукава (32) наконечнику (34).
3. Опорный профиль (30) по п.1, в котором выступающий из конца профильного рукава внешний участок (36) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) заподлицо продолжает профиль (32) рукава.
4. Опорный профиль (30) по п.2, в котором выступающий из конца профильного рукава внешний участок (36) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) заподлицо продолжает профиль (32) рукава.
5. Опорный профиль (30) по одному из предшествующих пунктов, в котором выступающий из конца профильного рукава внешний участок (36) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) имеет скошенные поверхности для наложения используемой в процессе отверждения воздухонепроницаемой пленки (14).
6. Опорный профиль (30) по пп.1-4, в котором выступающий из конца профильного рукава внешний участок (36) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) снабжен отверстием (40) для прохода воздуха для подачи заданного давления во внутреннее пространство рукава в процессе отверждения.
7. Опорный профиль (30) по п.5, в котором выступающий из конца профильного рукава внешний участок (36) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) снабжен отверстием (40) для прохода воздуха для подачи заданного давления во внутреннее пространство рукава в процессе отверждения.
8. Опорный профиль (30) по пп.1-4 или 7, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) снабжен по меньшей мере одним уплотнительным кольцом (44) для уплотнения относительно насаженного конца профильного рукава.
9. Опорный профиль (30) по п.5, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) снабжен по меньшей мере одним уплотнительным кольцом (44) для уплотнения относительно насаженного конца профильного рукава.
10. Опорный профиль (30) по п.6, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) снабжен по меньшей мере одним уплотнительным кольцом (44) для уплотнения относительно насаженного конца профильного рукава.
11. Опорный профиль (30) по п.8, в котором уплотнительное кольцо (44) вложено в выполненную на наконечнике (34) кольцевую канавку.
12. Опорный профиль (30) по п.9 или 10, в котором уплотнительное кольцо (44) вложено в выполненную на наконечнике (34) кольцевую канавку.
13. Опорный профиль (30) по пп.1-4, 7, 9-11, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) при рассмотрении в продольном направлении профилирован.
14. Опорный профиль (30) по п.5, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) при рассмотрении в продольном направлении профилирован.
15. Опорный профиль (30) по п.6, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) при рассмотрении в продольном направлении профилирован.
16. Опорный профиль (30) по п.8, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) при рассмотрении в продольном направлении профилирован.
17. Опорный профиль (30) по п.12, в котором вдающийся в конец профильного рукава внутренний участок (38) наконечника (34) или же по меньшей мере одного из наконечников (34) при рассмотрении в продольном направлении профилирован.
18. Способ изготовления опорного профиля (30) для опоры образованного из волокнистого композитного полуфабриката усилительного профиля (12) в процессе отверждения способа изготовления детали корпуса транспортного средства, в котором усилительный профиль (12) присоединяют к поверхности, образованной из волокнистого композитного полуфабриката обшивки (10) корпуса, отличающийся шагами:
а) подготовка профильного рукава (32), прежде всего за счет отделения отрезка определенной длины от квази-бесконечного запаса воздухонепроницаемого профильного рукава, и
б) разъемная вставка наконечников (34) на обоих концах подготовленного профильного рукава (32) для того, чтобы посредством этого разъемного соединения уплотнить наконечники (34) относительно профильного рукава (32).
19. Способ изготовления усиленной детали (10, 12) корпуса транспортного средства из образованной волокнистым композитным полуфабрикатом обшивки (10) корпуса и по меньшей мере одного образованного волокнистым композитным полуфабрикатом усилительного профиля (12), который в процессе отверждения способа изготовления присоединяют к поверхности обшивки (10) корпуса, отличающийся тем, что для опоры усилительного профиля (12) в процессе отверждения применяют опорный профиль (30) по одному из пп.1-17.
20. Способ по п.19, в котором процесс отверждения проводят в автоклаве.