От отца и сына

1 / 3

Имя это давно и прочно забыто. Разве что торги Monterey, которые пройдут 16-17 августа 2013 года, напомнят нам о существовании такого человека, как Этьен Брандон - одним из лотов станет Hispano-Suiza с кузовом работы ателье Brandone Carrossier.

Родившийся в 1893 году в Ницце Этьен начинал как башмачник и только в 18 лет поступил на работу в кузовное ателье Billeter & Cartier в Лионе. Тому, кто родился на Лазурном берегу, необязательно покорять Париж, поэтому, набравшись опыта и капитала, Этьен Брандон вернулся в свой родной город. Заработанных денег хватило на то, чтобы открыть в 1923 году небольшой магазин-мастерскую в Ницце, где для местных богатеев делались кабриолеты на шасси дорогих марок. С тех пор многие автопроизводители сменили нишу на рынке, поэтому сейчас покажется удивительным, что в те годы к высшему классу относился и не люксовый ныне вовсе Peugeot - кабриолет на шасси этой марки стал самым первым заказом, изготовленным фирмой Brandone Carrossier. В 1930 году к отцу присоединился и шестнадцатилетний сын Пьер - так предприятие стало семейным. За славой ходить далеко было не надо: тут же на Ривьере один за другим устраивались concours d'elegance - конкурсы автомобильной красоты, не обходившиеся без творений Этьена и Пьера.

Набор элитных марок 20-30-х годов: Minerva, Rolls-Royce, Delahaye, Alfa Romeo, Voisin, Talbot-Lago, Hispano-Suiza. С ними и работали в ателье Brandone Carrossier. До наших дней из работ Брандонов сохранились единицы. Выставленный на торги кабриолет изготовлен в 1935 году на тоже довольно редком шасси Hispano-Suiza K6 - всего этих шасси фирма выпустила 202. Экземпляр с заводским номером 16035 отправился в Brandone Carrossier, чтобы выйти из ворот ателье черным двухдверным кабриолетом. Линии кузова обходились без лишней вычурности и отличались плавностью, как бы повторяя силуэт летящего аиста на пробке радиатора. История автомобиля малоизвестна - аукционисты не сообщают о ней ничего, кроме того, что в 1936 году кабриолет выиграл Grand Prix d'Honneur среди французских кузовщиков на конкурсе элегантности в Каннах.

Другой трофей - приз Best in Class, но уже на Pebble Beach Concours d'Elegance 2008 года, когда "Испано-Сюиза" прошла реставрацию, вернувшую ей облик и состояние как в год постройки. На момент подписания журнала в печать эстимейт лота еще не был объявлен, но если порыться в истории торгов RM-Auctions, то можно найти результаты по продаже еще одного кабриолета от Brandone Carrossier - черного родстера Talbot-Lago T120, изготовленного в 1938 году. Четыре года назад этот раритет ушел с молотка за $900 000.

Что же до кузовное ателье Brandone Carrossier, то оно продолжило строить кузова после войны и прекратило существование лишь в 1963 году со смертью своего основателя Этьена Брандона. Его сын не пожелал продолжить дело отца, да и время таких эксклюзивных авто уходило в прошлое.

Hispano-Suiza K6

| | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | R6, бензиновый |
| Объем двигателя, куб. см | 5200 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 120 при 3500 |
| Трансмиссия | 3МТ |
| Максимальная скорость, км/ч | 40 |