ДАТЧИКОВОЕ УСТРОЙСТВО И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Датчиковое устройство (10) для определения температуры выхлопных газов двигателя (100) внутреннего сгорания, содержащее тепловой элемент (20), который генерирует сигнал температуры в зависимости от своей температуры и содержит датчиковую часть (22) для расположения в потоке (AG) выхлопных газов двигателя (100) внутреннего сгорания, отличающееся тем, что датчиковая часть (22) полностью окружена экраном (30) защиты от излучения для защиты датчиковой части (22) от теплового излучения, причем в экране (30) защиты от излучения выполнено по меньшей мере одно впускное отверстие (32) для входа потока (AG) выхлопных газов и по меньшей мере одно выпускное отверстие (34) для выхода потока (AG) выхлопных газов, а датчиковая часть (22) расположена по ходу движения потока (AG) выхлопных газов между впускным отверстием (32) и выпускным отверстием (34).
2. Датчиковое устройство (10) по п. 1, отличающееся тем, что экран (30) защиты от излучения содержит по меньшей мере одну направляющую поток часть (36) для управления направлением движения потока (AG) выхлопных газов между по меньшей мере одним впускным отверстием (32) и по меньшей мере одним выпускным отверстием (34).
3. Датчиковое устройство (10) по п. 2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна направляющая поток часть (36) выполнена в виде частичного выреза в экране (30) защиты от излучения, при этом указанный частичный вырез ориентирован таким образом, чтобы быть отогнутым от основного корпуса (38) экрана (30) защиты от излучения.
4. Датчиковое устройство (10) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна направляющая поток часть (36) выполнена единой с экраном (30) защиты от излучения, в частности, с основным корпусом (38) экрана (30) защиты от излучения.
5. Датчиковое устройство (10) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна направляющая поток часть (36) выполнена и ориентирована таким образом, чтобы генерировать спиралеобразный поток вокруг датчиковой части (22).
6. Датчиковое устройство (10) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна направляющая поток часть (36) направлена внутрь от основного корпуса (38) экрана (30) защиты от излучения по направлению к датчиковой части (22).
7. Датчиковое устройство (10) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна направляющая поток часть (36) направлена наружу от основного корпуса (38) экрана (30) защиты от излучения в сторону от датчиковой части (22).
8. Датчиковое устройство (10) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна направляющая поток часть (36) проходит между по меньшей мере одним впускным отверстием (32) и по меньшей мере одним выпускным отверстием (34).
9. Датчиковое устройство (10) по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что по меньшей мере одно впускное отверстие (32) и по меньшей мере одно выпускное отверстие (34) имеют одинаковое или по существу одинаковое поперечное сечение отверстия, причем все поперечные сечения отверстий расположены, в частности, в соответствии с по меньшей мере одной из следующих ориентаций:
продолговатые отверстия вдоль оси теплового элемента (20);
продолговатые отверстия поперек оси теплового элемента (20);
круглые отверстия, центральные точки которых, соединенные друг с другом, расположены перпендикулярно друг к другу;
продолговатые отверстия, которые расположены под углом наклона в экране (30) защиты от излучения.
10. Измерительное устройство для определения температуры выхлопных газов двигателя (100) внутреннего сгорания, содержащее по меньшей мере одно датчиковое устройство (10) с признаками по одному из пп. 1-9 и выхлопной тракт (110) двигателя (100) внутреннего сгорания, причем по меньшей мере одно датчиковое устройство (10) расположено по меньшей мере в одном из следующих мест в выхлопном тракте (110):
в коллекторе (112) выхлопного тракта (110);
в выхлопной трубе (114) выхлопного тракта (110);
перед турбокомпрессором (116) в выхлопном тракте (110);
после турбокомпрессора (116) и/или перед каталитическим нейтрализатором (118) в выхлопном тракте (110);
после каталитического нейтрализатора (118) в выхлопном тракте (110).