УЗЕЛ ПРИВОДА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНОГО ВИЛЬЧАТОГО ПОГРУЗЧИКА

1. Узел привода для аккумуляторного вильчатого погрузчика, который выполнен в картере привода с первым зубчатым колесом, установленным на валу приводного двигателя, и вторым зубчатым колесом, находящимся в зацеплении с первым зубчатым колесом, в результате чего мощность, вырабатываемая приводным двигателем, передается через первое и второе зубчатые колеса к ходовой части, отличающийся тем, что второе зубчатое колесо, размещенное в картере привода, выполнено внутри с пространством, в котором размещена секция тормоза мокрого типа, причем секция тормоза мокрого типа содержит внутренний диск, вся внутренняя периферия которого прикреплена ко второму зубчатому колесу, внешний диск, который лежит напротив внутреннего диска и вся внешняя периферия которого прикреплена к боковой стороне картера привода, и прижимную пластину для сжатия вместе внутреннего диска и внешнего диска, лежащих напротив друг друга.
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что опорный блок жестко соединен с боковой стороной картера привода и предохраняет внешний диск от движения в его радиальном направлении, а также воспринимает в целом силу давления, оказываемую прижимной пластиной, и тормозной момент трения, вырабатываемый, когда внешний диск и внутренний диск, сжатые вместе прижимной пластиной, приведены в непосредственный контакт друг с другом.
3. Узел по п.2, отличающийся тем, что он включает в себя механизм тяги, содержащий цилиндрический блок, прикрепленный к боковой стороне картера привода, причем цилиндрический блок включает в себя поршень, конец которого имеет шток, прикрепленный к нему и находящийся в контакте с прижимной пластиной в секции тормоза мокрого типа и шток толкателя на стороне противоположной той, где поршень имеет шток, за счет чего, когда основной тормоз работает, поршень движется под действием жидкости, впрыснутой через жидкостной канал, чтобы толкнуть прижимную пластину с помощью конца штока, и привести внешний диск и внутренний диск в непосредственный контакт друг с другом, и за счет этого создать тормозной момент трения между ними, а когда работает стояночный тормоз, поршень движется под действием толкателя штока с помощью рычага, связанного с тросом, соединяющим со стояночным рычагом, чтобы толкнуть прижимную пластину с помощью конца штока, и привести внешний диск и внутренний диск в непосредственный контакт друг с другом и за счет этого создать тормозной момент трения между ними.
4. Узел по п.3, отличающийся тем, что он дополнительно содержит регулировочный механизм тормозного зазора для регулирования поворота рычага для толкания штока толкателя в механизме тяги для регулирования тормозного зазора для внутреннего и внешнего дисков в секции тормоза мокрого типа.
5. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит механизм тяги, посредством которого, когда работает основной тормоз, прижимная пластина движется с помощью кольцеобразного поршня под действием жидкости, впрыснутой через жидкостной канал, для толкания прижимной пластины посредством конца штока, чтобы привести внешний и внутренний диски в непосредственный контакт друг с другом, и за счет этого создать тормозной момент трения между ними, а когда работает стояночный тормоз, прижимная пластина движется за счет поворота рычага, связанного с тросом, соединяющим со стояночным рычагом, чтобы привести внешний диск и внутренний диски в непосредственный контакт друг с другом, и за счет этого создать тормозной момент трения между ними; регулировочный механизм тормозного зазора для регулировки поворота рычага для регулировании тормозного зазора для внутреннего и внешнего дисков в секции тормоза мокрого типа.
6. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит механизм тяги, за счет которого, когда работают основной тормоз и стояночный тормоз, прижимная пластина движется с помощью и за счет поворота рычага, связанного с тросом, соединяющим со стояночным рычагом, и троса, связанного с работающей педалью тормоза, для приведения внешнего и внутреннего дисков в непосредственный контакт друг с другом и за счет этого создания тормозного момента трения между ними; и регулировочный механизм тормозного зазора для регулировки поворота рычага для регулировки тормозного зазора для внутреннего и внешнего дисков в секции тормоза мокрого типа.