Топливомаслозаправщик для особых условий

Полезная модель относится к техническим средствам, предназначенным для транспортирования, хранения, заправки горючим и смазочными материалами вооружения и техники в тяжелых дорожно-климатических условиях Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера и Арктики.
Прототипом предлагаемого технического решения является топливозаправщик ГТМ3-20-БТ 361 (https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-telotohod-bt361a-01-tyumen.htrnl) [1], предназначенный для перевозки горючего и механизированной заправки гусеничных и колесных машин (в условиях бездорожья), в комплект которого входит базовое шасси (гусеничный болотоход БТ361 «Тюмень») с жестко зафиксированной на нем цистерной для содержания топлива и масляный бак, счетчик, топливораздаточный кран, насос, осуществляющий наполнение цистерны и ее слив.
Топливозаправщик ГТМ3-20-БТ имеет существенные недостатки, выраженные в том, что он не позволяет обеспечить транспортировку (возможности базового шасси не позволяют беспрепятственно преодолевать тяжелые дорожно-климатические условия), содержание и выдачу горючесмазочных материалов потребителям в районах Крайнего Севера и Арктики.
Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности осуществления заправки технических средств горючим и маслом в сложных дорожно-климатических условиях в районы Крайнего Севера и Арктики.
Техническая задача полезной модели решена за счет того, что топливомаслозаправщик для критических климатических условий, состоит из базового шасси, цистерны для топлива, масляного бака, а также раздаточного рукава, счетчика, топливораздаточного крана, отличается тем, что технологическое оборудование жестко зафиксировано к платформе, неподвижно зафиксированного к раме базового шасси, модернизированного двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31, на которой неподвижно зафиксирован утепленный Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, корпус технологического блока и корпус силового блока, автономность работы технологического оборудования обеспечивает жестко зафиксированная в кузове силового блока дизельная электростанция, связанная через электропровод с системой обогрева и блоком управления, обеспечивающего контроль температуры, в автоматическом режиме управления, через шину с датчиком температуры и тепловентиляционную установку жестко зафиксированных внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока.
Сущность полезной модели заключается в том, что в целях обеспечения возможности осуществления заправки технических средств в районах Крайнего Севера и Арктики, используется технологическое оборудование, жестко зафиксированное к раме базового шасси (модернизированного двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31, внутри утепленного корпуса технологического блока и корпуса силового блока, жестко зафиксированных к платформе.
Полезная модель поясняется фиг. на которой представлен внешний вид топливомаслозаправщика для критических климатических условий, где показано: поз. 1 - кабина; поз. 2 - блок управления; поз. 3 - корпус силового блока; поз. 4 - дизельная электростанция; поз. 5 - тепловентиляционную установку; поз. 6 - емкость для моторного масла; поз. 7 - емкость для трансмиссионного масла; поз. 8 - распределительное оборудование; поз. 9 - заглушка; поз. 10 - насос с электроприводом; поз. 11 - поворотно-сцепное устройство; поз. 12 - корпус технологического блока; поз. 13 - провод; поз. 14 - датчик температуры; поз. 15 - трубопровод; поз. 16 - насосная установка; поз. 17 - раздаточный рукав; поз. 18 - шина; поз. 19 - пенал; поз. 20 - цистерна; поз. 21 - поток воздуха; поз. 22 - устройство подключения внешних источников электроснабжения; поз. 23 - нагреватель воздуха; поз. 24 - фильтровентиляционная установка.
Топливомаслозаправщик состоит из: базового шасси (на фиг. не показано) (как вариант, двухзвенный модернизированный гусеничный транспортер ДТ-30ПМ-31, звенья, которого соединены между собой поворотно-сцепным устройством (11), обеспечивающим взаимное их складывание в горизонтальной, продольно-вертикальной и поперечной плоскостях), с неподвижно зафиксированной платформой на которой жестко крепится (болтовым соединением) корпус силового блока (3) (как вариант, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) и корпус технологического блока (12) (как вариант, необитаемый, водоизмещающий, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) с неподвижно зафиксированным внутри технологическим оборудованием для приема, хранения и выдачи горючего, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей.
Корпус силового блока (3) и корпус технологического блока (12) (как вариант, изготовлен из метала, толщиной 8 мм с нанесенным на внутренней стороне утеплителем (как вариант, Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, который отражает, рассеивает и сдерживает тепловой поток) (Теплокор-Фасад жидкая теплоизоляция фасадов [Электронный ресурс] https://krasko.ru.) [2].
3
Внутри корпуса силового блока (3) размешена: автономная система электроснабжения состоящая из: дизельной электростанции (4) (как вариант, мощностью до 20 кВт), устройства подключения внешних источников электроснабжения (22) соединенных через провод (13) с блоком управления (2). Система обогрева силового блока и технологического блока включает нагреватель воздуха (13), жестко зафиксированный на внутренней стенке корпуса силового блока (3), тепловентиляционную установку (5) (как вариант, две), закрепленную болтовым соединением к внутренней стенке корпуса силового блока (3) и корпуса технологического блока (12), а также датчик температуры (14) (как вариант, два) неподвижно зафиксированного у потолка внутри силового блока (3) и внутри технологического блока (12) соединенных через шину (18) с блоком управления (2). Очистка и подача воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой (24) неподвижно зафиксированной на внешней стороне стенки кузова силового блока (3). Емкость для моторного масла (6) (как вариант, одна, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, прямоугольного сечения); емкость для трансмиссионного масла (7) (как вариант, одна, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т) не подвижно зафиксированы к полу кузова силового блока и соединены через распределительное оборудование (8) с насосом с электроприводом (10). Внутри технологического блока (6) жестко зафиксирована к полу цистерна (20) (как вариант, сварная емкость из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, имеющая «чемоданообразное» поперечное сечение, вместимостью не менее 14 м), а также насосная установка (16) (как вариант, типа KMC 100-80-180Е), на внутренней боковой стенке неподвижно зафиксирован пенал (19) (как вариант, четыре) для укладки напорно-всасывающего рукава. На внешней торцевой стенке корпуса силового блока (3) и корпуса технологического блока (12) подвижно с возможность вращения на 180° зафиксирована заглушка (9) (как вариант, две, круглой формы) закрывающая выход раздаточного рукава (17) наружу.
В результате проведенных исследований пригодности предложенного топливомаслозаправщика к использованию в критических климатических условиях на испытательных трассах и сооружениях НИИЦ AT ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России и ООО «НТЦ «Цельсий-Проф» (г. Бронницы, Московская обл.) (Акт государственных испытаний, утвержденный решением №Ρ 228/1-2017 от 31.10.2017) [5] в сентябре-декабря 2017 года в рамках государственных испытаний были получены следующие результаты: достижение температуры внутри корпуса силового блока выше нуля °С позволило более эффективно его использовать размещенное в нем технологическое оборудование при низких температурах окружающей среды.
Таким образом, предложенный топливомаслозаправщик для критических климатических условий отличается новизной и новыми полезными характеристиками, обеспечение возможности осуществления заправки технических средств горючим и маслом в сложных дорожно-климатических условиях в районы Крайнего Севера и Арктики. Техническое решение может быть использовано в интересах Вооруженных сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов.
Литература:
1. Топливозаправщик ГТМ3-20-БТ361 [Электронный ресурс] https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html.
2. Теплокор-Фасад жидкая теплоизоляция фасадов [Электронный ресурс] https://krasko.ru.
3. Акт государственных испытаний гусеничного топливомаслозаправщика ГТМ3-14-30ПМ, утвержденный решением №Ρ 228/1-2017 от 31.10.2017.