МЕХАНИЗМ АВАРИЙНОЙ ОТЦЕПКИ БРОНИРОВАННОЙ РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к военной технике, преимущественно бронетанковой, и может быть использовано для расцепки бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ) и эвакуируемого объекта без выхода экипажа из БРЭМ при возникновении аварийной ситуации в условиях ведения боевых действий.
Известен механизм аварийной отцепки колейного минного трала, расположенный на верхнем лобовом листе корпуса машины, содержащий корпус, размещенные в корпусе крюк, шарнирное звено, захват крюка, взаимодействующий через вкладыш с крюком, расположенные в теле захвата крюка пирозаряд и поршень пирозаряда, взаимодействующий с шарнирным звеном (см. патент РФ №2146799 от 20.03.2000 года).
Недостатком известного механизма аварийной отцепки является большая номенклатура и сложность изготовления входящих в него деталей.
Наиболее близким аналогом (прототипом) полезной модели является механизм аварийной отцепки (см. патент №2527634 от 10.09.2014 года), который содержит корпус, кабель, пирозаряд, поршень, опорный крюк для установки буксирного троса, захват опорного крюка, причем захват крюка снабжен двумя рукоятками для обеспечения его принудительного перемещения, при этом в боковых стенках корпуса выполнены направляющие пазы для прохождения этих рукояток.
Недостатком указанного прототипа является низкая надежность при эксплуатации, из-за того, что поршень, воспринимающий энергию пороховых газов при срабатывании пирозаряда, воздействует на верхнюю часть опорного крюка, что вызывает перекос в вертикальной плоскости и деформацию поверхности опоры. В результате чего захват не выходит из зацепления с опорным крюком и не освобождает буксирный трос. Кроме того, при длительной эксплуатации на рабочих поверхностях опоры и захвата возможно возникновение коррозии и окиси, что может привести к заклиниванию и отказам в работе устройства.
Полезная модель направлена на повышение надежности срабатывания механизма аварийной отцепки во время буксировки эвакуируемого объекта при срабатывании пирозаряда.
Сущность полезной модели заключается в том, что в механизм аварийной отцепки БРЭМ содержащий корпус 1, кабель 2, пирозаряд 3, поршень 4, опорный крюк 5, буксирный трос 6, захват 7, неподвижную опору 8, пружину 9, поворотную ось 10, рукоятку 11, корпус 12, дополнительно встроено устройство смазки, установленное посредством резьбы в крышку пружины 9, состоящее из корпуса 12 и соединенного с ним посредством резьбы колпачка 13. Кроме того в данном механизме аварийной отцепки торцевая поверхность захвата 7 опорного крюка 5 выполнена скругленной, что обеспечивает ее свободное перемещение в горизонтальной плоскости под воздействием поршня 4 при срабатывании пирозаряда 3.
Сущность полезной модели подтверждается чертежами, где на фиг. 1 изображен механизм аварийной отцепки в аксонометрической проекции, на фиг. 2 вид сбоку в разрезе.
Механизм работает следующим образом при проведении периодичного технического обслуживания смазывание рабочих поверхностей осуществляется путем накручивания колпачка 13 со смазкой по резьбовому соединению на корпус 12 при этом происходит выдавливание смазочного материала из колпачка 13 на рабочие поверхности неподвижной опоры 8 и захвата крюка 7. В ходе эвакуации при срабатывании пирозаряда 3 под действием пороховых газов поршень 4, перемещаясь, контактирует с поверхностью А захвата 7 опорного крюка 5, размещенного в неподвижной опоре 8 захвата 7 опорного крюка 5, и преодолевая усилие пружины 9, перемещает ее, освобождая тем самым опорный крюк 5. При этом скругленная торцевая поверхность и наличие смазки обеспечивают свободное перемещение захвата 7 опорного крюка по рабочей поверхности неподвижной опоры 8. Опорный крюк 5, приводимый в движение весом буксирного троса 6, поворачивается относительно оси 10 опорного крюка 5, освобождая буксирный трос 6.
Таким образом, введение в механизм дополнительного устройства смазки и скругленная форма торцевой поверхности захвата опорного крюка обеспечит его свободное перемещение в горизонтальной плоскости относительно опоры, что повышает надежность работы данного механизма.
Источники информации:
1. Патент 2527634 Российская Федерация, МПК B60D 1/04, F41H 11/00 Механизм аварийной отцепки [Текст] / Ильченко И.А. и др.; заявитель и патентообладатель: Открытое акционерное общество «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» №2013121517/11; заявл. 07.05.13; опубл. 10.09.14.
2. Патент 2146799 Российская Федерация, МПК F41H 11/16 - самоходные минные разградители. Колейный котковый минный трал [Текст] / Собко В.Ф. и др.; заявитель и патентообладатель: Открытое акционерное общество «Станкомаш», заявл. 07.09.98; опубл. 20.03.2000.