СПОСОБ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ СТАРЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА НА БОРТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ проверки степени старения катализатора для снижения токсичности содержащих горючие компоненты отработавших газов (ОГ) двигателя транспортного средства, на котором проверку степени старения катализатора проводят в рабочих условиях, отличающийся тем, что определяют временную задержку между изменением рабочих условий и обусловленным этим изменением температуры ОГ за катализатором и на основании такой временной задержки делают вывод о степени старения катализатора.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для оценки степени старения катализатора анализируют задержку между началом изменения рабочих условий катализатора и появлением характеристического признака временного температурного профиля ОГ за катализатором.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в качестве характеристического признака используют подъем или спад временного температурного профиля либо его максимум.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что степень старения катализатора определяют на основании измеренной задержки с помощью предварительно составленной таблицы, в которой степень старения катализатора представлена в зависимости от измеренной задержки, при этом параметром служит режим работы катализатора перед началом проверки степени его старения.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что данные, содержащиеся в таблице, получают экспериментальным путем либо путем выполнения модельных расчетов.
6. Способ по п.3, отличающийся тем, что степень старения катализатора определяют на основании измеренной задержки с помощью математической модели.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что вычисляют задержку появления характеристического признака для предельного катализатора и для оценки степени старения катализатора сравнивают ее с измеренной задержкой.
8. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что для проверки степени старения катализатора рабочие условия катализатора изменяют в течение периода времени Δt путем повышения концентрации горючих компонентов в ОГ перед их входом в катализатор.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что горючие компоненты представляют собой или содержат моноксид углерода и/или углеводороды.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что концентрацию горючих компонентов в ОГ повышают путем довпрыскивания топлива в двигатель транспортного средства или путем впрыскивания топлива в ОГ на участке между двигателем транспортного средства и катализатором.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что концентрацию горючих компонентов в ОГ повышают настолько, что амплитуда температурного профиля за катализатором составляет по меньшей мере 5°С вследствие сгорания горючих компонентов на катализаторе.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что период времени Δt задают равным от 1 до 10 с.
13. Способ по п.8, отличающийся тем, что проверку степени старения катализатора проводят в том случае, когда сохраняется постоянный режим работы транспортного средства.
14. Способ по п.8, отличающийся тем, что непостоянство рабочих условий транспортного средства учитывают при проверке степени старения катализатора за счет того, что вычисляют ожидаемый температурный профиль за катализатором для режимов работы при проверке степени старения катализатора без повышения концентрации горючих компонентов и вычитают из измеренного температурного профиля.
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что проверку степени старения катализатора проводят только при таких температурах ОГ перед катализатором, которые лежат в интервале, в котором степень превращения горючих компонентов ОГ даже состарившимся катализатором аналогична таковой у свежего катализатора.
16. Способ по п.1, отличающийся тем, что
а) в ОГ перед их входом в катализатор в течение периода времени Δt подают дополнительные количества горючих компонентов,
б) измеряют временной температурный профиль ОГ за катализатором вследствие тепловыделения при сгорании дополнительных количеств горючих компонентов на катализаторе,
в) определяют разность времени между моментом начала подачи дополнительных количеств горючих компонентов и моментом появления максимума температурного профиля за катализатором и
г) в том случае, когда указанная разность времени оказывается меньше заданного значения, выдают сигнал о серьезном повреждении катализатора.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что фактическую начальную рабочую температуру катализатора определяют на основании измеренной разности времени между началом подачи дополнительных количеств горючих компонентов и появлением максимума температурного профиля за катализатором по предварительно составленной таблице, которая содержит значения начальной рабочей температуры катализатора в зависимости от измеренной разности времени, при этом параметром служит режим работы двигателя.
18. Способ по п.17, отличающийся тем, что проверку степени старения катализатора проводят лишь при таких температурах ОГ перед катализатором, которые превышают определенную при предыдущей проверке фактическую начальную рабочую температуру катализатора.
19. Способ по п.18, отличающийся тем, что проверку степени старения катализатора проводят лишь при таких температурах ОГ перед катализатором, которые на 10-100°С превышают определенную при предыдущей проверке фактическую начальную рабочую температуру катализатора.