ЭСТАКАДА

Предлагаемая полезная модель относится к эстакадам, применяется в области машиностроения, при техническом обслуживании, ремонте и изготовлении преимущественно подвижного состава, например кузовов вагонов и полувагонов.
Технический результат направлен на возможность осуществления безопасного доступа внутрь, преимущественно подвижного состава, для проведения технологических операций по его техническому обслуживанию, текущему ремонту и изготовлению. В качестве дополнительного технического результата, связанного с вышеуказанным результатом, можно указать удобство доступа внутрь преимущественно подвижного состава, например, кузова вагона и полувагона.
Техническая проблема состоит в создании универсальной эстакады.
Из уровня техники известно устройство по патенту № 172481 на полезную модель «Эстакада модульная двухуровневая для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава».
Полезная модель относится к технологическим комплексам для технического обслуживания и ремонта подвижного состава и предназначена для обеспечения удобного доступа обслуживающего персонала к электропоезду в процессе его обслуживания и ремонта. Эстакада для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава содержит балочную металлическую конструкцию, на которой установлены для обеспечения доступа персонала к подвижному составу модульные площадки нижнего и верхнего уровня эстакады с торцевыми предохранительными устройствами боковыми ограждениями, а также нижнюю подъемную лестницу, обеспечивающую доступ с уровня пола на нижний уровень эстакады, и верхнюю подъемную лестницу, обеспечивающую доступ с нижнего на верхний уровень эстакады. Нижняя лестница установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в верхнем положении. Верхний уровень эстакады содержит выдвижные площадки для обслуживания оборудования, находящегося на крыше подвижного состава. Полезная модель позволяет повысить безопасность и удобство проведения технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.
Недостатком данной полезной модели является то, что при использовании данного устройства невозможно осуществить безопасный  доступ внутрь кузова вагона (полувагона) подвижного состава для проведения технологических операций, так как все ремонтные операции при помощи данного устройства осуществляются только снаружи вагонов.
Из уровня техники известно устройство по авторскому свидетельству № 492637 на изобретение «Навесные подмости».
Цель изобретения – улучшение эксплуатации подмостей. Для этого в предлагаемом устройстве каркас снабжен направляющими элементами и опорной консолью, образованной на одной его боковой стороне, а также выдвижными опорами, смонтированными на другой стороне, причем к торцевым рабочим площадкам прикреплены гибкие трапы и одна из этих площадок выполнена с откидной секцией.
Недостатком данного изобретения является то, что при использовании данного устройства невозможно осуществить безопасный доступ внутрь кузова вагона (полувагона) подвижного состава для проведения технологических операций, так как отсутствуют перила, гибкие трапы расположены вертикально, нижняя часть которых не закреплена.
6
6
Наиболее близким по технической сути и достигаемому техническому результату является устройство по патенту                                    № 172481 «Эстакада модульная двухуровневая для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава», МПК  B60S 5/00 , МПК E04G 3/28, принятое авторами за прототип.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется фигурами, на которых представлена эстакада. На фиг. 1 представлена ее аксонометрическая проекция, а на фиг 2 – ее аксонометрическая проекция с установленным вагоном.
Основными элементами устройства являются, как минимум, одна лебёдка, поз. 1, жестко зафиксированная на площадке верхнего уровня эстакады, поз. 3. На фиг.1 и фиг. 2 (частные варианты) представлены 2 лебедки, поз. 1. Также основными элементами устройства являются: как минимум, одна стрела, поз. 2, жестко зафиксированная на площадке верхнего уровня эстакады, поз. 3, площадка нижнего уровня эстакады (переходная), поз. 4, как минимум, одна неподвижная нижняя лестница, поз. 5, как минимум, одна неподвижная верхняя лестница, поз. 11, как минимум, одна колонна, поз. 6, как минимум, одна лестница, выполненная с возможностью подъема и опускания, поз. 7, закрепленная на оси, поз. 8, канат, поз. 9, закрепленный одним концом на лестнице, поз. 7, а другим концом на лебедке, поз. 1, поддерживаемый стрелой, и фиксатор, поз. 10, закрепленный на оси, поз. 8. На фиг.1 и фиг. 2 (частные варианты) представлены две лестницы, выполненные с возможностью подъема и опускания, поз. 7, четыре колонны и две стрелы, форма которых в предлагаемом варианте исполнения похожа на коромысло. Все вышеуказанные части устройства, кроме лестницы, выполненной с возможностью подъема и опускания, поз. 7, и каната, поз. 9, жестко зафиксированы. Лестницы в предлагаемой полезной модели в частном варианте исполнения, фиг. 1 и фиг. 2, могут быть выполнены с перилами, поз. 12, а площадки нижнего и верхнего уровня эстакады – с ограждениями, поз. 13.
Все части устройства соединены между собой сборочными операциями и обеспечивают конструктивное единство и реализацию общего функционального назначения, что свидетельствует о конструктивно-функциональном единстве полезной модели.
Общее функциональное назначение всех частей устройства приводит к достижению технического результата, а именно: к возможности осуществления безопасного доступа внутрь преимущественно подвижного состава для проведения технологических операций по его техническому обслуживанию, текущему ремонту и изготовлению, к удобству доступа внутрь преимущественно подвижного состава, например кузова вагона или полувагона.
Все части устройства необходимы и достаточны для достижения технического результата, отсутствие хотя бы одной части устройства приводит к тому, что технический результат будет не достижим. Только при совместном функционировании всех его частей выполняется общее функциональное назначение предлагаемого нового единого устройства. Если в предлагаемом устройстве не будет, как минимум, одной стрелы или, как минимум, одной лебедки, то будет невозможно поднять и опустить, как минимум, одну лестницу, выполненную с возможностью подъема-опускания. Таким образом, невозможно будет решить техническую проблему такую как, создание универсальной эстакады, и, достигнуть заявляемый технический результат. При осуществлении предлагаемого устройства вышеуказанная техническая проблема будет достигнута.
Площадка нижнего уровня эстакады, поз. 4, с колонной (колоннами), поз. 6, и площадкой верхнего уровня эстакады, поз. 3, с лестницами, поз. 5, поз. 7 и поз. 11 представляет собой металлическую конструкцию. Металлическая конструкция монтируется, в том числе посредством сварки, устанавливается на полу здания, может быть жестко соединена с полом.
Принцип работы заключается в следующем: устанавливается, например, вагон или полувагон к эстакаде, далее при помощи, как минимум, одной лебедки, поз. 1, как минимум, одной стрелы, поз. 2, которые связаны механически, и каната опускается, как минимум, одна лестница, выполненная с возможностью подъема и опускания, поз. 7, в кузов вагона или полувагона, работник по неподвижной нижней лестнице поднимается на площадку нижнего уровня эстакады, после чего, по неподвижной верхней лестнице поднимается на площадку верхнего уровня эстакады, затем работник, спускается внутрь кузова, при этом спуск производится безопасно, так как лестница находится под наклоном. Лестница, поз. 7, опускается напрямую на дно вагона (полувагона), при этом, рабочему не приходится перелазить через кузов вагона или полувагона. Далее, производятся работы внутри кузова согласно техпроцессу. После чего, работник также безопасно поднимается обратно на площадку верхнего уровня эстакады. В заключении, при помощи, как минимум, одной лебедки, поз. 1, как минимум, одной стрелы, поз. 2, которые связаны механически, и каната, поднимается как минимум, одна лестница, выполненная с возможностью подъема и опускания, поз. 7, и вагон или полувагон переставляется по конвейеру.
Для блокировки движения лестницы, выполненной с возможностью подъема и опускания, поз. 7, из крайнего верхнего и из крайнего нижнего положений предусмотрен фиксатор, поз. 10, закрепленный на оси, поз. 8. Рабочий вручную задействует этот фиксатор, поз. 10, после того как лестница, поз. 7, займет одно из крайних положений. Таким образом, осуществляется блокировка на опускание лестницы, выполненной с возможностью подъема и опускания, поз. 7, в момент перемещения, например, вагонов или полувагонов по сборочному конвейеру. А также блокируется подъем лестницы, поз. 7, опущенной в крайнее нижнее положение, для безопасного спуска рабочего в кузов вагона или полувагона и подъема рабочего из них.
Заявляемый технический результат достигается за счет того, что устройство включает: площадки нижнего и верхнего уровня эстакады, как минимум, одну колонну, как минимум, одну нижнюю неподвижную лестницу, выполненную наклонно в рабочем положении и обеспечивающую доступ с уровня пола на площадку нижнего уровня эстакады, как минимум, одну верхнюю неподвижную лестницу, выполненную наклонно в рабочем положении и обеспечивающую доступ с площадки нижнего уровня на площадку верхнего уровня эстакады, как минимум, одну установленную лестницу, закрепленную на оси и выполненную с возможностью подъема и опускания, на оси которой закреплен фиксатор для блокировки ее движения, как минимум, одну стрелу, жестко зафиксированную на площадке верхнего уровня эстакады, как минимум, одну лебедку, канат, поддерживаемый стрелой и закрепленный одним концом на лебедке, а другим концом на лестнице, выполненной с возможностью подъема и опускания при помощи лебедки, стрелы и каната.
Эстакада используется на предприятии Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени                      Ф.Э. Дзержинского» для подвижного состава в цехах предприятия при технологических операциях изготовления, технического обслуживания, ремонта кузовов вагонов и полувагонов.
Источники информации:
1. Патент № № 172481 «Эстакада модульная двухуровневая для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава», опубл. 11.07.2017;
2. Патент № № 492637 «Навесные подмости», опубл. 10.03.1976.