Навигационный протекционизм

ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ

17 июля вице-премьер Сергей Иванов сообщил, что в правительстве изучается предложение об обнулении ввозных пошлин на электронную компонентную базу навигационной системы ГЛОНАСС при одновременном резком повышении ныне нулевых пошлин на ввоз приемников американской GPS. "Эти пошлины будут минимум на уровне 25%",— добавил Иванов.

Это уже не первая инициатива властей по поддержке российской навигационной системы. Например, осенью 2008 года глава Роскосмоса Анатолий Перминов сообщил о переговорах с автопроизводителями по вопросу обязательного оснащения всех отечественных автомобилей приемниками ГЛОНАСС. А тот же вице-премьер Иванов говорил о намерении правительства запретить использование системы GPS на государственном и муниципальном транспорте (см. "Власть" от 27 октября 2008 года).

Все это очень напоминает борьбу за спасение российского автопрома. С начала года были резко повышены пошлины на подержанные иномарки, снижен железнодорожный тариф на перевозку новых автомобилей на Дальний Восток и введено субсидирование процентной ставки по кредитам на ряд производимых в России автомобилей. Результат тоже хорошо известен: АвтоВАЗ снова повысил цены, его продажи падали быстрее, чем продажи иномарок, а в августе завод может во второй раз за полгода остановить конвейер из-за роста складских запасов. Нетрудно предположить, что в случае с навигаторами власти наступят на те же грабли: по мнению независимых экспертов, даже после повышения пошлин приемники GPS будут стоить в три-четыре раза дешевле отечественных при несравнимо лучшем качестве.