"Аксель" уехал от Sollers

"Аксель-групп" расторгла дилерское соглашение с Sollers. К маю салон "Аксель-лайн", торговавший ранее Fiat, SsangYong и UAZ, будет перепрофилирован под торговлю автомобилями Volkswagen. Руководство "Аксель-групп" утверждает, что дилерская сеть Sollers в Петербурге необоснованно раздута, что резко снижает рентабельность бизнеса с брендами этого производителя. Петербургские дилеры Volkswagen в свою очередь считают, что седьмой салон марки в городе теперь резко сократит уровень рентабельности уже их бизнеса, особенно с учетом планов VW активно развивать сеть в регионе и дальше.

О расторжении дилерского контракта с Sollers "Ъ" рассказал директор по развитию "Аксель-групп" Игорь Седов. По его словам, салон "Аксель-лайн", ранее торговавший брендами Sollers (Fiat, SsangYong и UAZ), к концу мая будет перепрофилирован под реализацию автомобилей Volkswagen. Сергей Ильинский, PR-менеджер Sollers, сообщил, что дилерское соглашение с "Аксель-лайн" расторгнуто по обоюдному согласию. Впрочем, как пояснил Игорь Седов, причиной отказа от работы с брендами Sollers стало необоснованное, на его взгляд, расширение дилерской сети производителем в Петербурге, что неизбежно сказалось на уровне продаж "Аксель-лайна". "Когда в 2007 году мы открывали "Аксель-лайн", в Sollers нам говорили, что в Петербурге у них будет не более четырех дилеров, а сейчас их шесть, и Sollers планирует увеличивать число дилеров в городе", — говорит Игорь Седов. Сергей Ильинский утверждает, что никаких договоренностей о количестве дилеров Sollers в Петербурге у его компании с "Аксель-лайн" не было. "Чем больше дилеров, тем шире рынок, ведь дилеры Sollers должны конкурировать не друг с другом, а переманивать покупателей у других брендов", — говорит Виталий Новиков, генеральный директор дилерского центра Sollers в Петербурге. По оценке участников рынка, в прошлом году в Петербурге было продано примерно 3,1 тыс. Fiat и 1,7 тыс. автомобилей SsangYong (дилеры называют их самыми рентабельными в портфеле легковых брендов Sollers). За первые два месяца этого года в городе было реализовано примерно 250 Fiat и 130 машин SsangYong.

Салон "Аксель-лайн" площадью 4 тыс. кв. м открылся в сентябре 2007 года. Инвестиции в проект составили $8,5 млн. Ранее, в марте того же года, компания стала дилером Volkswagen, открыв первый свой салон марки в Петербурге — "Аксель-Сити", стоимостью €14 млн. Площадка "Аксель-лайн" станет седьмым дилерским центром Volkswagen в Петербурге. Восьмой салон марки строит холдинг "Мега-Авто". Андрей Гордасевич, PR-менеджер "Фольксваген Групп Рус", говорит, что, несмотря на кризис, его компания намерена и дальше активно развивать свою дилерскую сеть в России, и в частности в Петербурге.

Александр Иванов, председатель совета директор группы Wagner (владеет двумя дилерскими центрами VW в Петербурге), считает, что шести салонов марки в Петербурге более чем достаточно. "Volkswagen, похоже, идет путем BMW, раздувая розничную сеть в Петербурге и доводя бизнес своих существующих дилеров до минимального уровня рентабельности", — говорит господин Иванов. Светлана Тараканова, руководитель отдела маркетинга холдинга "Мега-Авто", считает, что ставка на Volkswagen в текущей экономической ситуации обоснованное решение. "Российский завод Volkswagen производит широкий модельный ряд, который за счет фактора местной сборки почти не дорожает. Поэтому продажи Volkswagen в России в этом году, на фоне общего сокращения рынка, могут даже вырасти или, по крайней мере, сократиться незначительно", — говорит Светлана Тараканова. Стоит отметить, что за первые два месяца этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого продажи VW в России выросли на 47%, в то время как автомобильный рынок страны в целом обвалился на 36%.