ВОЗДУШНОЕ СУДНО

1. Воздушное судно, содержащее фюзеляж, аэродинамическую поверхность, прикрепленную к фюзеляжу, закрылок для управления направлением движения воздушного судна, средства соединения, которые шарнирно соединяют закрылок с аэродинамической поверхностью с обеспечением вращательного движения закрылка относительно оси вращения, по существу, параллельной задней или передней кромке аэродинамической поверхности, между убранным положением и выпущенным положением, и с обеспечением поступательного движения закрылка в направлении, по существу, параллельном оси вращения; и тягу, которая шарнирно соединяет закрылок с аэродинамической поверхностью или с фюзеляжем, причем тяга ограничивает поступательное движение закрылка в направлении, параллельном оси вращения.
2. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что тяга имеет такую конфигурацию, которая обеспечивает поступательное движение закрылка в направлении, параллельном оси вращения, по мере того, как закрылок совершает вращательное движение между убранным положением и выпущенным положением.
3. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что тяга проходит, по существу, параллельно оси вращения, когда закрылок находится в убранном положении, и образует угол с осью вращения, когда закрылок находится в выпущенном положении.
4. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что одним концом тяга соединена посредством шарнирного узла с передней кромкой, с задней кромкой или с одной из сторон закрылка, а другим концом тяга, посредством шарнирного узла соединена с аэродинамической поверхностью или с фюзеляжем.
5. Воздушное судно по п.4, отличающееся тем, что шарнирный узел на указанном другом конце тяги, посредством которого тяга соединена с аэродинамической поверхностью, неподвижно закреплен на заднем лонжероне или на переднем лонжероне аэродинамической поверхности при помощи нескольких распорок, предпочтительно четырех распорок.
6. Воздушное судно по п.5, отличающееся тем, что примыкающие друг к другу распорки соединены в V-образной конфигурации.
7. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что средства соединения включают в себя по меньшей мере два рычага, которые разнесены друг от друга в направлении вдоль оси вращения и шарнирно соединяют закрылок с аэродинамической поверхностью и/или фюзеляжем.
8. Воздушное судно по п.7, отличающееся тем, что по меньшей мере один из рычагов имеет треугольную форму, причем в одной его вершине имеется шарнирный узел, посредством которого он соединен с аэродинамической поверхностью, а на противоположной по отношению к шарнирному узлу стороне рычага имеется цилиндрический шарнир, посредством которого рычаг соединен с закрылком.
9. Воздушное судно по п.7, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из рычагов на одном своем конце посредством шарнирного узла соединен с фюзеляжем, а на другом своем конце посредством шарнирного узла соединен с цапфой, прикрепленной к закрылку, причем цапфа неподвижно прикреплена к рычагу в плоскости, по существу перпендикулярной оси вращения.
10. Воздушное судно по п.9, отличающееся тем, что одним концом тяга посредством шарнирного узла соединена с цапфой закрылка, а другим концом тяга посредством шарнирного узла соединена с фюзеляжем.
11. Воздушное судно по п.7, отличающееся тем, что аэродинамическая поверхность снабжена по меньшей мере одной прикрепленной к ней опорной балкой, причем концевой участок опорной балки проходит в сторону от аэродинамической поверхности, а по меньшей мере один из рычагов соединен с концевым участком посредством шарнирного узла.
12. Воздушное судно по п.7, отличающееся тем, что по меньшей мере одна опорная балка проходит в направлении полета воздушного судна.
13. Воздушное судно по п.7, отличающееся тем, что по меньшей мере на части своей длины аэродинамическая поверхность имеет заднюю или переднюю кромку, которая проходит под углом, не равным 90° по отношению к направлению полета.
14. Воздушное судно по п.11, отличающееся тем, что на опорной балке смонтирован механизм управления, соединенный с закрылком посредством механической связи, которая выполнена с возможностью перемещения, по существу, в плоскости опорной балки для управления перемещением закрылка между убранным положением и выпущенным положением.
15. Воздушное судно по п.14, отличающееся тем, что механизм управления выполнен в виде шпиндельного привода или рычажного привода.