СПОСОБ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ (10) проектирования воздушного судна, включающий:
- формулирование начального технического задания для по меньшей мере одного проекта воздушного судна (шаг 11);
- оптимизацию по меньшей мере одного проекта воздушного судна на основании технического задания в отношении ожидаемых эксплуатационных расходов (шаг 13);
- моделирование заданной общей маршрутной сети с использованием по меньшей мере одного проекта воздушного судна и нахождение эффективности общей маршрутной сети (шаг 18);
- проверку, является ли найденная эффективность общей маршрутной сети оптимальной (шаг 19); и,
в случае ее неоптимальности,
- адаптацию технического задания (шаги 19 и 12) и осуществление итерации, начиная с указанного шага оптимизации.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что техническое задание содержит требования в отношении минимальной грузоподъемности, минимальной дальности полета, взлетно-посадочные требования, требования к минимальной крейсерской высоте полета, минимальной крейсерской скорости полета и/или максимальным значениям для размаха крыла, длины фюзеляжа и/или приходящегося на колесо шасси удельного контактного давления для по меньшей мере одного проекта воздушного судна.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для моделирования (шаг 18) для каждого маршрута полета общей маршрутной сети предоставляют в распоряжение информацию о длине маршрута и/или о взлетно-посадочных условиях для каждого аэропорта отдельных маршрутов, максимальных значениях размаха крыла, длины фюзеляжа и/или приходящегося на колесо шасси удельного контактного давления.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что для моделирования на (шаг 18) для каждого маршрута полета общей маршрутной сети предоставляют в распоряжение информацию об объеме грузоперевозок и/или о слотах в аэропорту в аэропортах маршрута.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что объем грузоперевозок подразделяют на объем грузоперевозок по стандартному тарифу и объем грузоперевозок по специальному тарифу.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при проведении моделирования (шаг 18) учитывают уже доступные модели воздушного судна.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что адаптация технического задания (шаги 19 и 12) приводит к изменению в нем числа проектов воздушного судна.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что предварительно задают граничные условия в отношении максимального числа проектов воздушного судна и/или максимальных расходов на проведение опытно-конструкторских работ для всех проектов воздушного судна.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оптимизацию (шаг 13) осуществляют посредством способа синтеза (шаги 14-17).
10. Система (1) для проектирования воздушного судна, содержащая:
- запоминающее устройство (2), предназначенное для записи и хранения технического задания для по меньшей мере одного проекта воздушного судна;
- модуль (3) синтеза, предназначенный для нахождения оптимизированных по затратам проектов воздушного судна на основании технического задания из запоминающего устройства (2);
- модуль (4) моделирования, предназначенный для осуществления моделирования общей маршрутной сети с использованием проектов воздушного судна, найденных модулем (3) синтеза, и нахождения эффективности общей маршрутной сети; и
- модуль (5) оптимизации, предназначенный для проверки, является ли оптимальной найденная модулем (4) моделирования эффективность общей маршрутной сети, и, при ее неоптимальности, для изменения технического задания в запоминающем устройстве (2).
11. Система по п. 10, отличающаяся наличием первой базы (6) данных, связанной с модулем (4) моделирования, содержащей информацию обо всех маршрутах полета общей маршрутной сети.
12. Система по п. 10, отличающаяся наличием второй базы (7) данных, связанной с модулем (4) моделирования, содержащей информацию по доступным моделям воздушного судна, при этом модуль (4) моделирования выполнен с возможностью учитывания этой информации при осуществлении моделирования общей маршрутной сети.
13. Система по одному из пп. 10-12, отличающаяся тем, что она выполнена для осуществления способа, охарактеризованного в одном из пп. 1-9.