МАГНИТНО-ГРАВИТАЦИОННЫЙ СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

1. Магнитно-гравитационный способ перемещения транспортного средства, заключающийся в движении под воздействием сил, влияющих на массу тела, отличающийся тем, что изменяют положение центра тяжести всей массы транспортного средства, прикладывая силу на всю его массу, используя силы магнитного поля и силы гравитации Земли, для создания движения транспортного средства перемещают центр тяжести подвижных элементов, расположенных внутри транспортного средства по горизонтали и высоте, характер перемещения подвижных элементов совпадает с вектором направления движения транспортного средства, при этом движение подвижных элементов внутри транспортного средства осуществляют возвратно-пооступательно через две точки смещения центра тяжести транспортного средства относительно неподвижной точки начала движения транспортного средства расположенной на линии направления его движения, а для непрерывного движения цикл повторяют
2. Магнитно-гравитационное устройство для перемещения транспортного средства, содержащее корпус, установленный на опорные колеса с тормозами и двигателем, отличающееся тем, что внутри корпуса установлен подвижный элемент, включающий соленоид, на каретке которого закреплен магнит, на внутренней части передней стенки корпуса жестко закреплен второй магнит, магниты обращены друг к другу одноименными полюсами и образуют «магнитную подушки» в междуполюсном пространстве, через отверстия магнитов и соленоида свободно пропущен разгонный шток выполненный в виде трех частей, при этом средняя часть разгонного штока выполнена из ферромагнитного материала, а передняя и задняя части выполнены из немагнитного материала, разгонный шток имеет границы между материалами и закреплен на передней и задней стенках корпуса шарнирно, устройство содержит источник тока подающий импульс на обмотку соленоида, каретка соленоида установлена на опорные ролики с возможностью свободного перемещения по направляющей, направляющая и разгонный шток укреплены параллельно друг другу, а по отношению к поверхности Земли установлены наклонно под углом α с возможностью его изменения регулирующим устройством, дополнительно внутри корпуса установлены блок управления, включающий источник питания, и тормозной блок, содержащий опорное колесо, жестко (без люфта) соединенное с осью вращения, с насаженными маховиком и зубчатой шестерней-храповиком, составляющей единое целое с осью, при этом торможение шестерни-храповика осуществляется скользящим пружинным стопором, блокирующим вращение колеса в противоположную сторону относительно направления движения транспортного средства, стопор прикреплен болтами к корпусу, а непрерывность движения обеспечивается маховиком, угол наклона α, разгонного штока и направляющей выполнен с возможностью изменения регулирующим устройством, выполненным с возможностью вертикального перемещения по зубчатой линейке, укрепленной в Г-образных направляющих, посредством шестеренки, установленной на оси электромотора, подключенного к блоку управления, на стенке направляющих шарнирно, с возможностью наклона укреплены ложемент для направляющих и ложемент для разгонного штока.