"От вступления в ВТО выиграет вся российская экономика"

     Предприниматели предпочитают вступать в ВТО только на выгодных для России условиях, но каждый с учетом собственных интересов. Глава холдинга "Северсталь-груп" АЛЕКСЕЙ МОРДАШОВ, отвечающий в союзе промышленников и предпринимателей за концепцию вступления России в эту организацию, в интервью обозревателю Ъ ПЕТРУ Ъ-НЕТРЕБА рассказал, какие условия он считает выгодными.

— Существуют плюсы и минусы вступления России в ВТО, но их баланс так никто и не посчитал. Каков этот баланс для вас как для производителя автомобилей, с одной стороны, и производителя металла — с другой?

     — Я вообще не считаю, что автопром и металлургию нужно ставить по разные стороны баррикад. В конечном счете, от вступления в ВТО, как я думаю, выиграет и та, и другая отрасль, и вся российская экономика в целом. Многие требования ВТО приемлемы для российского бизнеса просто потому, что они отражают передовой мировой опыт построения экономической системы. Наличие большей рыночной свободы и большей рыночной ответственности всегда приводит к росту благосостояния экономики. Поэтому членство России в этой организации должно дать дополнительный толчок этим процессам внутри России, и это стратегически для России хорошо.
       Для нас, разумеется, большое значение имеют наши корпоративные интересы, но они не доминируют над общенациональными. Что касается предприятий, входящих в холдинг "Северсталь-групп", то мы считаем, что все они конкурентоспособны. Продукция Ульяновского автомобильного завода, "УАЗы", является нишевым продуктом, и мы будем выпускать его в любом случае, на каких бы условиях ни присоединилась Россия к ВТО. Такого простого и недорогого внедорожника никто в мире не делает. Металлургия — вполне конкурентная отрасль, и на внутреннем рынке нам нечего бояться, а на внешнем присоединение России к ВТО, как мы рассчитываем, даст нам дополнительные инструменты по защите наших интересов на внешних рынках. Прийдя на УАЗ, мы стали расширять экспорт и столкнулись с тем, что нас просто не пускают на рынки, так как многие страны имеют заградительные пошлины на автомобили. Автопрому, да и другим отраслям нашей экономики не меньше чем металлургии нужны дополнительные инструменты для продвижения за рубежом. Это не исключает предоставления определенных условий при присоединении к ВТО для некоторых чувствительных секторов российской экономики — таких, как, например, авиастроение, сельское хозяйство, мебельная промышленность, автопром.
       — Переговоры — это торг. Торг — это жертвы. Чем вы готовы пожертвовать?
       — Мы обязаны развить все отрасли; вступление в ВТО станет рыночной силой, которая подтолкнет это развитие. Сегодня Россия и так имеет не самую развитую структуру экономики в мире. У нас превалируют сырьевые сектора, у которых изначально больше шансов выжить, а производства с более высоким переделом зачастую находятся в более сложном положении. И это означает только то, что для них необходимо получить выгодные условия присоединения к ВТО, а не жертвовать ими во имя каких бы то ни было радужных перспектив. Эти условия должны быть приемлемыми для чувствительных секторов экономики. В нормах и правилах ВТО есть положения, позволяющие это сделать. Особые условия на переходный период вполне соответствуют этим правилам. И, на мой взгляд, мы можем и должны этого добиться.