ени

За SL первой генерации стояли в очереди даже голливудские звезды, но в 1956 году один из них приобрели для Центрального НИИ топливной аппаратуры СССР. Поверженной Германии тогда запретили разработку инжекторов для авиационных двигателей, поэтому Bosch и Mercedes пришлось привлекать авиаконструкторов к адаптации своих же систем прямого впрыска для выпуска легковых авто. Увы, ленинградские ученые не смогли даже собрать систему впрыска обратно. Неходовой экземпляр всеми правдами и неправдами приобрел автогонщик, который установил на него старый добрый карбюратор. Закончил свой путь советский SL под прессом. Сегодня купе, и особенно родстеры первой генерации,— самые востребованные коллекционерами послевоенные "мерседесы".