НЕСУЩАЯ ГОНДОЛА

1. Гондола (1) для двухконтурного турбореактивного двигателя (2), содержащая переднюю воздухозаборную секцию (5), среднюю секцию (6), охватывающую вентилятор (3) турбореактивного двигателя, и заднюю секцию (7), содержащую внутренний элемент (7b), выполняющий функцию кожуха задней части турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что указанный внутренний элемент имеет соединительные средства, предусматривающие возможность крепления гондолы к пилону (12), выполненному с возможностью соединения с неподвижно закрепленным элементом (13) летательного аппарата, по меньшей мере на одной части внутреннего элемента.
2. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) снабжен средствами для жесткого соединения с турбореактивным двигателем, например, посредством болтового соединения.
3. Гондола (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) присоединен к средней секции (6) посредством кожуха (6с), охватывающего вентилятор (3).
4. Гондола (1) по п.3, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) соединен со средней секцией задней по потоку части кожуха (6с), охватывающего вентилятор (3), на по меньшей мере части своей периферии посредством канавки, выполненной в указанном кожухе.
5. Гондола (1) по п.4, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) соединен со средней секцией задней по потоку части кожуха (6с) по всей своей периферии.
6. Гондола (1) по п.4, отличающаяся тем, что периферическая канавка кожуха (6с) имеет V-образный внутренний профиль.
7. Гондола (1) по любому из пп.1, 2, 4-6 и отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) снабжен средствами (30, 31, 32, 33) повторного центрирования турбореактивного двигателя (2).
8. Гондола (1) по любому из пп.1, 2 и 4-6, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) выполнен таким образом, что пилон (12) может проходить по всей длине внутреннего элемента.
9. Гондола (1) по любому из пп.1, 2 и 4, отличающаяся тем, что пилон (12) объединен с внутренним элементом (7b).
10. Гондола (1) по любому из пп.1, 2, 4 и 5, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) содержит по меньшей мере одну наружную стенку (11), образующую аэродинамическую поверхность размещенную на каркасе (10, 110, 210).
11. Гондола (1) по п.10, отличающаяся тем, что каркас охватывает турбореактивный двигатель лишь частично, предпочтительно по меньшей мере на 180°.
12. Гондола (1) по п.11, отличающаяся тем, что каркас охватывает турбореактивный двигатель полностью.
13. Гондола (1) по п.10, отличающаяся тем, что наружная стенка частично или полностью выполнена по меньшей мере из одной звукопоглощающей панели (11).
14. Гондола (1) по п.10, отличающаяся тем, что каркас (10, 110, 210) внутреннего элемента (7b) выполнен из кольцевых шпангоутов (15а, 15b, 15).
15. Гондола (1) по п.14, отличающаяся тем, что кольцевые шпангоуты представляют собой соединительные штанги для восприятия нагрузки.
16. Гондола (1) по п.14 или 15, отличающаяся тем, что по меньшей мере часть кольцевых шпангоутов выполнена в виде цельного элемента.
17. Гондола (1) по п.14 или 15, отличающаяся тем, что по меньшей мере часть кольцевых шпангоутов выполнена из нескольких элементов, соединенных друг с другом, например, посредством болтового соединения.
18. Гондола (1) по п.14 или 15, отличающаяся тем, что кольцевые шпангоуты распределены по всей длине внутреннего элемента.
19. Гондола (1) по п.14 или 15, отличающаяся тем, что каркас содержит по меньшей мере один передний кольцевой шпангоут и один задний кольцевой шпангоут, соединенные промежуточным элементом, образующим решетку.
20. Гондола (1) по п.19, отличающаяся тем, что промежуточный элемент выполнен в виде кессона.
21. Гондола (1) по п.19, отличающаяся тем, что промежуточный элемент выполнен из распорок, соединяющих вместе по меньшей мере два кольцевых шпангоута.
22. Гондола (1) по п.21, отличающаяся тем, что по меньшей мере часть указанных распорок встроена по меньшей мере в один кольцевой шпангоут.
23. Гондола (1) по п.21 или 22, отличающаяся тем, что распорки полые.
24. Гондола (1) по п.21 или 22, отличающаяся тем, что распорки размещены относительно друг друга так, что образуют треугольники, предпочтительно равнобедренные.
25. Гондола (1) по любому из пп.6, 11-15 и 20-22, отличающаяся тем, что каркас (10, 110, 210) содержит по меньшей мере один усиливающий элемент (17, 20а, 20b) на каждой стороне продольной оси внутреннего элемента.
26. Гондола (1) по любому из пп.1, 2, 4-6, 11-15 и 20-22, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) содержит по меньшей мере одну соединительную штангу (22, 122) для восприятия нагрузки, прикрепленную, с одной стороны, по меньшей мере к одной точке передней по потоку части внутреннего элемента (114а, 114b), например, на горизонтальной средней плоскости, а с другой стороны, по меньшей мере к одной точке (114с) задней по потоку части внутреннего элемента, находящейся около пилона (12) или, опционально, на пилоне.
27. Гондола (1) по п.26, отличающаяся тем, что соединительная штанга (22, 122) для восприятия нагрузки ориентирована, по существу, в направлении конструкции пилона (12).
28. Гондола (1) по п.26, отличающаяся тем, что соединительная штанга (122) для восприятия нагрузки имеет вилкообразный элемент, прикрепленный к внутреннему элементу (7b) по меньшей мере в двух точках (114а, 114b) передней по потоку части внутреннего элемента, расположенных с каждой из сторон горизонтальной средней плоскости, причем вилкообразный элемент штанги имеет точку (114d) соединения, находящуюся, например, на кольцевом шпангоуте (15) каркаса (110).
29. Гондола (1) по п.10, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна часть элементов каркаса, в частности: кольцевые шпангоуты, соединительные штанги для восприятия нагрузки, промежуточный элемент и продольные усиливающие элементы, снабжена теплозащитными средствами.
30. Гондола (1) по любому из пп.1, 2, 4-6, 11-15, 20-22 и 27-29, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) имеет каркас (210), выполненный как единое целое.
31. Гондола (1) по любому из пп.1, 2, 4-6, 11-15, 20-22 и 27-29, отличающаяся тем, что внутренний элемент (7b) имеет каркас (10, 110), состоящий из двух частей и выполненный с возможностью сборки, по существу, вертикально.
32. Силовая установка, отличающаяся тем, что она содержит гондолу (1) по любому из пп.1-31, в которую помещен турбореактивный двигатель (2).
33. Летательный аппарат, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере одну силовую установку по п.32.