РЕДУКТОР, ПРЕЖДЕ ВСЕГО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Редуктор, прежде всего для применения в трансмиссии рельсового транспортного средства, имеющий выполненную с возможностью вращения вокруг оси вращения деталь (1), причем внутри выполненной с возможностью вращения детали (1) проходит по меньшей мере один канал (4) с входным отверстием (5) для входа смазочного средства в канал (4) и с выходным отверстием (25) для выхода смазочного средства из канала (4), причем при рассмотрении в продольном сечении через выполненную с возможностью вращения деталь, которое содержит ось вращения, по меньшей мере один продольный участок канала (4) имеет проходящий относительно оси вращения в радиальном направлении ближе к оси вращения внутренний край (28) и проходящий на большем расстоянии от оси вращения внешний край (29), и причем на протяжении по меньшей мере одного продольного участка в направлении выходного отверстия (25) внешний край (29) удаляется от оси вращения,
причем редуктор имеет вращающуюся опору (3) для установки выполненной с возможностью вращения детали (1) и свободное пространство (26), причем свободное пространство (26) простирается от выходного отверстия (25) к вращающейся опоре (3), и
причем канал (4) проходит от первой радиальной торцевой поверхности (7) до второй, противолежащей в аксиальном направлении первой торцевой стороне радиальной торцевой поверхности (8) выполненной с возможностью вращения детали (1), причем впускное отверстие находится на первой торцевой поверхности (7), а выпускное отверстие (25) находится на второй торцевой поверхности (8).
2. Редуктор по п. 1, причем выходное отверстие (25) расположено в радиальном направлении ближе к оси вращения, чем подлежащая смазыванию область вращающейся опоры, и причем свободное пространство (26), начиная от выходного отверстия (25), простирается от оси вращения в направлении вращающейся опоры (3).
3. Редуктор по п. 1 или 2, причем продольный участок, на протяжении которого в направлении выпускного отверстия (25) внешний край (29) удаляется от оси вращения, простирается от входного отверстия до выходного отверстия (25).
4. Редуктор по одному из пп. 1-3, причем внешний край (29) на протяжении продольного участка в направлении выходного отверстия (25) ни в какой части продольного участка не приближается снова к оси вращения.
5. Редуктор по одному из пп. 1-4, причем внешний край (29) на протяжении продольного участка в направлении выходного отверстия (25) непрерывно удаляется от оси вращения.
6. Редуктор по одному из пп. 1-5, причем редуктор имеет неподвижную подводящую линию (6) смазочного средства, которая ведет к полости (15), причем полость (15) расположена в направлении потока смазочного средства непосредственно перед входным отверстием (5) канала (4).
7. Редуктор по п. 6, причем редуктор имеет корпус (10) с крышкой (13) корпуса, и причем по меньшей мере один участок (12) подводящей линии (6) смазочного средства простирается внутри крышки (13) корпуса или вдоль обращенной внутрь редуктора внутренней поверхности.
8. Редуктор по п. 6 или 7, причем подводящая линия (6) смазочного средства имеет сливное отверстие (16), причем участок подводящей линии (6) смазочного средства, на конце которой находится сливное отверстие (16), выступает в полость (15).
9. Редуктор по одному из пп. 6-8, причем внешняя стенка (21), которая образует внешнюю окружную поверхность полости (15), во время вращения выполненной с возможностью вращения детали (1) вращается вместе с ней вокруг оси вращения.
10. Редуктор по п. 9, причем полость (15) имеет по меньшей мере одну проходящую радиально наружу область (22), которая ведет к входному отверстию (5) канала (4).
11. Редуктор по одному из пп. 6-10, причем полость (15) имеет по меньшей мере одно проходное отверстие (18) смазочного средства, через которое во время эксплуатации редуктора смазочное средство из полости (15) проходит в другую линию (27) смазочного средства по меньшей мере к одному подлежащему смазыванию устройству.
12. Рельсовое транспортное средство с редуктором по одному из пп. 1-11, причем редуктор расположен в трансмиссии рельсового транспортного средства, так что приводная сила от приводного двигателя рельсового транспортного средства является передаваемой через редуктор по меньшей мере к одному приводному колесу рельсового транспортного средства.
13. Способ изготовления редуктора, прежде всего редуктора для применения в трансмиссии рельсового транспортного средства, причем обеспечивают выполненную с возможностью вращения деталь (1), и выполняют ее с возможностью вращения вокруг оси вращения, причем внутри выполненной с возможностью вращения детали (1) проходит по меньшей мере один канал (4) с входным отверстием (5) для входа в канал (4) смазочного средства и выходным отверстием (25) для выхода из канала (4) смазочного средства, причем при рассмотрении в продольном сечении через выполненную с возможностью вращения деталь, которое содержит ось вращения, по меньшей мере один продольный участок канала (4) имеет проходящий относительно оси вращения в радиальном направлении ближе к оси вращения внутренний край (28) и проходящий на большем расстоянии от оси вращения внешний край (29), и причем на протяжении по меньшей мере одного продольного участка в направлении выходного отверстия (25) внешний край удаляется от оси вращения,
причем редуктор оснащают вращающейся опорой (3) для установки выполненной с возможностью вращения детали (1) и свободным пространством (26), причем свободное пространство (26) простирается от выходного отверстия (25) к вращающейся опоре (3), и
причем канал (4) выполняют от первой радиальной торцевой поверхности (7) до второй, противолежащей в аксиальном направлении первой торцевой стороне радиальной торцевой поверхности (8) выполненной с возможностью вращения детали (1), причем входное отверстие находится на первой торцевой поверхности (7), а выходное отверстие (25) находится на второй торцевой поверхности (8).