ОГРАЖДАЮЩАЯ ЧАСТЬ СИСТЕМЫ ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ОСУШЕНИЯ УЧАСТКА ДНА

Настоящая полезная модель относится к гидротехническому строительству, преимущественно к технологии прокладки автодорожных тоннелей либо тоннелей иного назначения, под руслами рек или под дном иных мелководных акваторий. Преимущественно эта полезная модель может быть использована в качестве временного ограждающего и одновременно несущего гидротехнического сооружения на замкнутом участке дна акватории, а также может быть использована при возведении мостовых опор.
Известно изобретение с названием «Система для временного осушения участка дна» (см. авторское свидетельство СССР №1067142, МКИ E 02 D 5/20, опубликованное в Б.И. - 2 - 1984 г). Эта система образована из набора ограждающих частей, каждая их которых представляет собой оболочку, имеющую любую форму и выполненную, например, из металлического
шпунта, причем оболочкам придано эллиптическое либо круговое, или параболическое очертание в плане.
Однако прототип имеет существенный недостаток, а именно: ограждающая часть известной системы для временного осушения участка дна не может быть использована в качестве несущей конструкции при строительстве тоннеля внутри упомянутого гидротехнического сооружения.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание ограждающей части, имеющей возможность быть несущей конструкцией в системе для временного осушения участка дна.
Поставленная задача решена и в соответствии с этим решением в известной ограждающей части системы для временного осушения участка дна, содержащей оболочку, СОГЛАСНО предлагаемой полезной модели, в качестве оболочки применен док, выполненный с элементами управляемой плавучести и без днища, причем, элементы управляемой плавучести расположены или с внешней стороны стенок дока, или вмонтированы в его стенки, а сами стенки имеют высоту больше глубины участка, выбранного для сооружения временного гидротехнического ограждения, при этом толщина стенок имеет прочность, способную выдержать гидростатическое давление от водной толщи.
Такое новое техническое решение всей своей совокупностью существенных признаков позволяет создать ограждающую часть, способную быть одновременно и несущей гидротехнической конструкцией для временного осушения участка дна.
По сравнению с прототипом заявляемая ограждающая часть системы для временного осушения участка дна имеет существенное отличие, которое заключается, в том, что используют единую ограждающую и одновременно несущую с управляемой плавучестью конструкцию, изготовляемую в заводских условиях в виде дока, у которого днище отсутствует.
Проведенный заявителем патентно-информационный поиск показал, что заявляемая совокупность существенных отличительных признаков предлагаемой полезной модели в опубликованных источниках информации не обнаружена. Поэтому заявляемую полезную модель можно считать новой.
В сущности предлагается новая ограждающая и одновременно несущая часть гидротехнического сооружения, выполняемая в заводских условиях в виде плавучего дока без днища. На такой конструкции возможно размещение кранового оборудования, средств энергообеспечения и площадок складирования строительных материалов. Эту единую плавучую конструкцию доставляют на намеченное место установки, а по завершению строительных работ внутри огражденного пространства конструкции возвращают ей транспортную плавучесть и буксируют на следующий участок возведения тоннеля.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
Фиг.1 - поперечный разрез гидротехнического сооружения, находящегося в транспортном положении.
Фиг.2 - поперечный разрез гидротехнического сооружения, установленного на дне акватории.
Фиг.3 - поперечный разрез гидротехнического сооружения, установленного на дне акватории, внутри которого выполнены строительные работы.
Фиг.4 - поперечный разрез гидротехнического сооружения, находящегося в транспортном положении и имеющего встроенные элементы управляемой плавучести.
Фиг.5 - поперечный разрез гидротехнического сооружения, находящегося на дне акватории и имеющего встроенные элементы управляемой плавучести.
Фиг.6 - поперечный разрез гидротехнического сооружения, находящегося в транспортном положении (вариант) и имеющего элементы управляемой плавучести, расположенные с внешней стороны сооружения.
Практическая применимость предлагаемой полезной модели поясняется нижеследующим описанием.
Ограждающая часть 1 системы для временного осушения участка дна выполнена в виде единой плавучей конструкции дока без донной части (фиг.1, 2, 3, 4, 5, 6). Она имеет элементы 2 управляемой плавучести, которые в одном случае расположены с внешней стороны дока (фиг.1, 2, и 6), в другом
случае - встроены в стенки дока 1 (фиг.4 и 5). В первом случае в качестве элементов управляемой плавучести используются плавучие средства, например, баржи или вспомогательные суда. Во втором случае в качестве упомянутых элементов могут быть цистерны, встроенные в стенки дока. Стенки предлагаемой конструкции имеют высоту h больше глубины Н акватории 3 (фиг.1). При этом толщина b стенок имеет прочность, способную выдержать гидростатическое давление от толщи воды на осушаемой части акватории.
Предлагаемую конструкцию по полезной модели применяют следующим образом.
Первоначально в заводских условиях изготавливают ограждающую и одновременно несущую часть 1 гидротехнического сооружения в виде дока, у которого днище отсутствует. Эта конструкция может иметь, например, следующие геометрические размеры. Ширина дока - 30 метров (для проводки через разводные пролеты существующих мостов), длина - 60 метров, высота - 15 метров. В одном случае элементы 2 управляемой плавучести расположены с внешней стороны конструкции, а в другом - встраивают продуваемые цистерны (фиг.4, 5). Эти элементы 2 плавучести, обеспечивают транспортировку дока 1 и посадку его на дно акватории. При этом верхнюю часть упомянутой конструкции выравнивают по горизонту, что позволяет разместить на ее верхней части крановое оборудование, площадки для временного складирования строительных материалов, служебные помещения. Выравнивание по горизонту может быть осуществлено планировкой дна акватории и выдвижением ножей 4 (фиг.3). Для разработки донного грунта внутри огражденного пространства возводят шпунтовые стенки 5. Затем удаляют воду из огражденного пространства и сухим открытым способом ведут строительные тоннельные работы. При этом к такой конструкции могут швартоваться плавкраны, бетонные плавзаводы, баржи и т.д. По завершению строительных работ такой конструкции возвращают транспортную плавучесть и перемещают на следующий участок строительства.