МОТОБЛОК С УБИРАЮЩИМСЯ ТРАНСПОРТНЫМ КОЛЕСОМ

1. Мотоблок с убирающимся транспортным колесом, содержащий крепежную опору (1) для крепления шарнирного рычага (2), предназначенного для удерживания транспортного колеса (4), отличающийся тем, что крепежная опора (1) содержит по меньшей мере одну удлиненную прорезь, указываемую как направляющая прорезь (64), для введения в нее направляющего штифта (9), который неподвижно прикреплен к шарнирному рычагу (2) и может перемещаться в этой удлиненной направляющей прорези при перемещении шарнирного рычага (2) из транспортного положения в рабочее положение.
2. Мотоблок по п.1, отличающийся тем, что направляющая прорезь имеет такую конфигурацию, что она вместе с направляющим штифтом (9) формирует средство запирания шарнирного рычага (2) в рабочем положении.
3. Мотоблок по п.1, отличающийся тем, что направляющая прорезь (64) имеет такую форму, что направляющий штифт (9) в транспортном положении может упираться в часть крепежной опоры (1), прилегающую к первому концу направляющей прорези (64), и в рабочем положении может упираться в часть крепежной опоры (1), прилегающую к противоположному концу направляющей прорези (64).
4. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что шарнирный рычаг (2) установлен таким образом, что он может поворачиваться относительно крепежной опоры вокруг оси поворота, прикрепленной неподвижно к крепежной опоре (1),
имеет по меньшей мере одну удлиненную прорезь, указываемую как прорезь (13) кулисы, сквозь которую проходит ось (8) поворота, так что шарнирный рычаг (2) может скользить по оси (8) поворота при его перемещении из транспортного положения в рабочее положение и обратно.
5. Мотоблок по пп.1-3, отличающийся тем, что каждая удлиненная прорезь (13) кулисы проходит в направлении, указываемом как продольное направление, и что ось (8) поворота проходит через каждую прорезь (13) в поперечном направлении.
6. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере одну пружину (14), установленную между осью (8) поворота и шарнирным рычагом (2) таким образом, что она может препятствовать самопроизвольному скольжению шарнирного рычага (2) по оси (8) поворота.
7. Мотоблок по п.6, отличающийся тем, что пружина (14) установлена таким образом, что она может прижимать ось (8) поворота к продольному концу по меньшей мере одной прорези (13) кулисы, когда оператор не прилагает никаких усилий.
8. Мотоблок по одному из п.4, отличающийся тем, что каждая направляющая прорезь (64) проходит в плоскости, примерно параллельной плоскости, в которой проходит каждая прорезь (13) кулисы.
9. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что шарнирный рычаг (2) установлен таким образом, что он поворачивается относительно крепежной опоры (1) на своем первом конце, указываемом как проксимальный конец, и на противоположном конце, указываемом как дистальный конец, расположено колесо (4).
10. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что направляющий штифт (9) представляет собой ось, проходящую с обеих сторон крепежной опоры (1).
11. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что он имеет две направляющие прорези (64), выполненные в крепежной опоре напротив друг друга.
12. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что крепежная опора содержит два конструктивных элемента (6, 7), каждый из которых имеет L-образный профиль, и в каждом конструктивном элементе (6, 7) расположена удлиненная направляющая прорезь (64).
13. Мотоблок по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что проксимальный конец шарнирного рычага (2), находится между двумя конструктивными элементами (6, 7) крепежной опоры.
14. Мотоблок по п.12, отличающийся тем, что два конструктивных элемента (6, 7) составляют одно целое с рамой мотоблока.
15. Мотоблок по п.6, отличающийся тем, что шарнирный рычаг (2) содержит вилку (10), сформированную двумя параллельными частями, между которыми расположена пружина (14).
16. Мотоблок по п.15, отличающийся тем, что шарнирный рычаг (2) содержит ось (15), параллельную оси (8) поворота и расположенную между частями (11, 12) вилки (10), с которой соединен дистальный конец пружины (14), и проксимальный конец пружины (14) прикреплен к оси (8) поворота.
17. Устройство с убирающимся транспортным колесом для мотоблока, содержащее:
крепежную опору (1) для крепления устройства к сельскохозяйственному мотоблоку,
шарнирный рычаг (2), который может поворачиваться относительно крепежной опоры (1) и предназначен для удерживания транспортного колеса (4),
отличающееся тем, что крепежная опора (1) содержит по меньшей мере одну удлиненную прорезь, указываемую как направляющая прорезь (64), для введения в нее направляющего штифта (9), который неподвижно прикреплен к шарнирному рычагу (2) и может перемещаться в этой удлиненной направляющей прорези (64) при перемещении шарнирного рычага (2) из транспортного положения в рабочее положение и обратно.
18. Устройство по п.17, отличающееся тем, направляющая прорезь имеет такую конфигурацию, что она вместе с направляющим штифтом (9) формирует средство запирания шарнирного рычага (2) в рабочем положении.