РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНЕЙ КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ-РАСШИРЕНИЯ

1. Работающий на принципе объемов роторно-поршневой двигатель, включающий впускной цилиндро-поршневой блок для сжимания воздуха или другой среды по направлению к камере сгорания и расширения, содержащий ряд цилиндров, поршней и штоков поршней, и соединенное с цилиндро-поршневым блоком колесо-преобразователь, выполненное с возможностью преобразования движения поршней во вращение колеса-преобразователя и вращение цилиндро-поршневого блока, при этом
угол поворота колеса-преобразователя отличается от угла поворота цилиндро-поршневого блока, так что расстояние между поршнями и колесом-преобразователем изменяется в соответствии со смещением,
штоки поршней выполнены с возможностью смещаться у колеса-преобразователя в двух разных направлениях, оба из которых проходят вокруг колеса-преобразователя и в боковом направлении относительно колеса-преобразователя, при этом
цилиндро-поршневой блок и колесо-преобразователь приводятся во вращение с одной и той скоростью вращения, для чего обе части соединены друг с другом с помощью зубчатых колес и стержней для обеспечения синхронизации.
2. Двигатель по п. 1, дополнительно содержащий выхлопной цилиндро-поршневой блок для отбора энергии, выделяемой в процессе реакции, имеющей место в камере сгорания-расширения, при этом каждый цилиндро-поршневой блок содержит ряд цилиндров, поршней и штоков поршней и с этим цилиндро-поршневым блоком соединено колесо-преобразователь, выполненное с возможностью преобразования движения поршней во вращение колеса-преобразователя и вращение цилиндро-поршневого блока, при этом
угол поворота колеса-преобразователя отличается от угла поворота цилиндро-поршневого блока, так что расстояние между поршнями и колесом-преобразователем изменяется со смещением,
штоки поршней выполнены с возможностью смещаться у колеса-преобразователя в двух разных направлениях, оба из которых проходят вокруг колеса-преобразователя и в боковом направлении относительно колеса-преобразователя, при этом
расстояние между колесом-преобразователем и поршнями во впускном цилиндро-поршневом блоке меньше, чем расстояние между колесом-преобразователем и поршнями в выхлопном цилиндро-поршневом блоке, при этом
цилиндро-поршневые блоки и колесо-преобразователь приводятся во вращение с одной и той же скоростью вращения, для чего все три части соединены друг с другом с помощью зубчатых колес и стержней для обеспечения синхронизации.
3. Двигатель по п. 2, в котором выхлопной цилиндро-поршневой блок имеет больший объем цилиндра, чем впускной цилиндро-поршневой блок.
4. Двигатель по любому из пп. 2 или 3, в котором цилиндро-поршневые блоки выполнены вращающимися вокруг одной и той же главной оси вращения благодаря шариковым подшипникам.
5. Двигатель по любому из пп. 2-3, в котором между цилиндро-поршневыми блоками установлен стабилизирующий стержень.
6. Двигатель по любому из пп. 1-3, в котором камера сгорания-расширения содержит катализатор.
7. Применение двигателя по любому из пп. 1-5 для одного из следующего:
- перекачка газов и жидкостей в разных системах транспортировки жидкостей и газов,
- производство повышенного давления и разрежения, в частности, в холодильных системах.
8. Применение двигателя по любому из пп. 2-6 для одного из следующего:
- движение автомобилей и других транспортных средств, мотоциклов, велосипедов, летательных аппаратов и других механизмов.
9. Применение двигателя по любому из пп. 2-6 во всех типах транспортных средств и в местах, где существует потребность в производстве кинетической энергии и движении за счет химической реакции или физического агента.