СТЫКОВАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА ДЛЯ РЕЛЬСОВ

Полезная модель относится к устройствам рельсовых стыковых соединений верхнего строения железнодорожного пути и может быть использована для повышения надежности работы изолирующих стыков.
Известна рельсовая стыковая накладка, содержащая металлическую пластину, с поперечными отверстиями для размещения крепежных элементов, облицованную слоем полимерного материала, при этом металлическая пластина выполнена в форме тавробульба с металлическими втулками под крепежные элементы, внутренняя поверхность которых футерована армированным композиционным материалом, а облицовочный слой полимерного материала, обращенный в сторону рельса повторяет форму его поверхности от головки до опорной полки и выполнен из термопластичного полимера.
Недостатком указанной конструкции является недостаточная жесткость стыкового соединения, приводящая к разрушению головок рельсов в месте стыка, к усталостному разрыву шеек рельсов, а также недостаточная морозостойкость накладки.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является стыковая изолирующая накладка для рельсов, состоящая из металлической пластины с отверстиями для крепежных элементов, и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой, при этом пластина и отверстия покрыты электроизолирующим слоем из полиамида 6, модифицированного эластомером в количестве 3-30%. С (см. свидетельство на полезную модель №29533, заявл.11.12.2002 г., опубл.20.05.2003 г., Кл. МПК Е 01 В 11/54).
Недостатком указанного технического решения является недостаточная жесткость стыкового соединения, приводящая к разрушению
головок рельсов в месте стыка, к усталостному разрыву шеек рельсов, а также недостаточная морозостойкость накладки.
Задачей полезной модели является создание рельсовой стыковой накладки обеспечивающей надежность работы стыка за счет обеспечения требуемой жесткости за весь срок эксплуатации, а также увеличение ее морозостойкости до температуры минус 60°С.
Поставленная задача решается тем, что в стыковой изолирующей накладке для рельсов в виде пластины с отверстиями для крепежных элементов и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой рельса, облицованной слоем электроизолирующего материала, пластина имеет выступы, обращенные от рельса, при этом облицовочной слой выполнен из термопластичного полиуретана с высокой ударной вязкостью.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где представлено поперечное сечение стыкового соединения по центровочным крепежным элементам.
Накладка 1 выполнена в виде металлической пластины 2, облицованной слоем полимерного материала 3, с поперечными отверстиями 4 для размещения центровочных крепежных элементов 5. Облицовочный слой 3 выполнен из полиуретана с высокой ударной вязкостью. Пластина 2 имеет выступы 6, обращенные от рельса и выступы 7, обращенные к рельсу. Выступы 7 металлической пластины, обращенные к рельсу, повторяют его конфигурацию на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой, что позволяет при затягивании болтов получать плотный контакт между рельсом и накладками и создает распорные усилия между головкой и подошвой рельсов, которые уменьшают прогиб рельсов на стыке. Выступы металлической пластины 6, обращенные от рельса, позволяют увеличить момент сопротивления накладки, т.е. увеличить ее сопротивление изгибу и придают жесткость конструкции. Кроме того, высокая ударная вязкость образца с надрезом в диапазоне температур ±30° не приводит к разрушению
накладки. Накладка является морозоустойчивой и выдерживает температуру до минус 60°С.