РЕМОНТНАЯ ПОДВИЖНАЯ ЕДИНИЦА

1. Ремонтная подвижная единица (1), состоящая из двух расположенных в продольном направлении (21) и отстоящих друг от друга, концами соответственно опирающихся на рельсовые ходовые механизмы (2), служащих для ограничения открытой в направлении рельсового пути (3) рабочей зоны (6) рамных балок (5), отличающаяся следующими признаками:
a) служащий для разъемной фиксации рельсообрабатывающей машины (10) узел крепления (9) закреплен на рамной балке (5) и посредством привода (14) может перемещаться относительно нее в продольном направлении подвижной единицы (21),
b) в узле крепления машины (9) имеется расположенная поперечно продольному направлению подвижной единицы (21) первая балка (11) с фиксирующим устройством (18) для разъемного крепления рельсообрабатывающей машины (10),
c) фиксирующее устройство (18) может перемещаться вдоль поперечной направляющей (19) первой балки (11) поперек продольного направления подвижной единицы (21).
2. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что фиксирующее устройство (18) связано с предусмотренным для укладки на рельс (7) рельсового пути (3) направляющим роликом (22) и первая балка (11) располагается параллельно уровню рельсового пути (30).
3. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что фиксирующее устройство (18) и направляющий ролик (22) могут посредством привода (23) перемещаться вдоль поперечной направляющей (19).
4. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что узел крепления машины (9) может посредством приводов (23, 25, 14) перемещаться поперек, вертикально и вдоль относительно рамной балки (5).
5. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что приводы (23, 25, 14) могут быть задействованы для регулировки узла крепления машины (9) посредством фиксируемого на рельсообрабатывающей машине (10) управляющего устройства (28).
6. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что первая балка (11) закреплена, с учетом возможности поворачивания вокруг оси (13), проходящей в продольном направлении подвижной единицы (21), на второй балке (12), связанной с рамной балкой (5) и перемещаемой в ее продольном направлении.
7. Подвижная единица по п.6, отличающаяся тем, что первая балка (11) может посредством привода (29) из горизонтального или параллельного уровню рельсового пути (30) рабочего положения (20) переводиться в почти параллельное второй балке (12) нерабочее положение (31).
8. Подвижная единица по пп.1-7, отличающаяся тем, что в узле крепления машины (9) имеется соединительная муфта (26) для подключения рельсообрабатывающей машины (10) к линии энергоснабжения (27).