ВОЗДУХОЗАБОРНИК СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно к автомобилестроению, в частности к воздухозаборникам для двигателей внутреннего сгорания в грузовых автомобилях.
Известен воздухозаборник, содержащий корпус и установленную на нем сетку, выполненная в виде концентрично расположенных наружного и внутреннего каркасов, каждый из которых имеет волокна одного направления, а наружный каркас имеет фиксирующие выступы, а внутренний соответствующие им пазы (патент Ru №577306, МПК F02M 35/02, опубл. 25.10.1977).
Так же известен воздухозаборник, преимущественно для транспортного средства, включающий не менее двух антициклонов, содержащих впускные трубы, конусные перегородки с кольцевыми зазорами, разделяющие пылевые и выпускные полости, и общий пылесборник, выпускная полость выполнена общей для всех антициклонов и непосредственно примыкающей к потребителю, а выходные торцы впускных труб и соответствующие им конусные перегородки с кольцевыми зазорами размещены на разных уровнях с разделением выпускной полости на равные объемы (патент Ru №1477451, МПК B01D45/18, В60К 11/06 опубл. 7.05.1989).
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятым за прототип является воздухозаборник, преимущественно для забора воздуха в двигатель грузового автомобиля, выполненный в виде воздухопровода, с одной стороны, сообщающегося с воздушным фильтром, а с другой стороны, снабженного входным окном и экраном со сбрасывающим устройством, сообщающимся с атмосферой, воздухопровод выполнен так, что входное окно выведено в оптимальную зону на автомобиле, и после входного окна воздухопровод имеет горизонтальный участок для движения потока воздуха и далее поворот, который изменяет направление движения потока воздуха на 90°, а экран установлен в воздухопроводе перед входом в воздушный фильтр и выполнен в виде втулки, повторяющей сечение воздухопровода и частично перекрывающей сечение и образующей со стенками последнего кольцевой канал, снабженный сбрасывающим устройством (патент Ru №107726, МПК В60К 13/02, опубл. 27.08.2011).
Известные решения в большинстве случаев имеют сложную конструкцию, низкую эффективность очистки воздуха.
Задачей данной полезной модели является повышение качества очистки воздуха.
Поставленная задача достигается тем, что воздухозаборник очистки воздуха для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус, выполненный Г-образной коробчатой формы, с одной стороны которого имеется входное окно, сообщающееся с атмосферой, с другой отводящий патрубок, установленную во входном окне решетку, экран, расположенный в вертикальной части воздухозаборника, клапаны слива, установленные вблизи отводящего патрубка, на боковой поверхности вблизи входного окна выполнены отверстия, а торец корпуса в районе входного окна выполнен под углом к вертикальной оси воздухозаборника, при этом отводящий патрубок может быть выполнен с разрезами для фиксации.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на боковой поверхности вблизи входного окна выполнены отверстия, а торец корпуса в районе входного окна выполнен под углом к вертикальной оси воздухозаборника, позволит повысить качества очистки воздуха.
Заявляемая полезная модель представлена следующими чертежами:
фиг. 1 - воздухозаборник системы очистки воздуха для двигателя внутреннего сгорания, общий вид в изометрии;
фиг. 2 - то же, продольный разрез;
фиг. 3 - то же, вид сбоку;
фиг. 4 - то же, вид А на фиг. 3;
фиг. 5 - то же, сечение Б-Б на фиг. 4.
Воздухозаборник очистки воздуха для двигателя внутреннего сгорания, содержит корпус 1, с одной стороны которого имеется входное окно 2, сообщающееся с атмосферой, с другой отводящий патрубок 3, экран 4, клапаны 5 слива.
Корпус 1 выполнен Г-образной коробчатой формы. Во входном окне 2 установлена решетка 6.
Экран 4 расположен в вертикальной части воздухозаборника и может являться как входной частью следующего за воздухозаборником элемента системы очистки воздуха, так и самостоятельным элементом.
Клапаны 5 слива установлены вблизи отводящего патрубка 3.
На боковой поверхности вблизи входного окна 2 выполнены отверстия 7, а торец 8 корпуса 1 в районе входного окна выполнен под углом к вертикальной оси воздухозаборника.
Отводящий патрубок 3 выполнен с разрезами 9 для фиксации на экране 4. Для придания заданного положения экрана 4 внутри корпуса 1 помимо отводящего патрубка в стенках корпуса 1 выполнены специальные упорные элементы 10, при сборке экрана 4 с корпусом между ними образуется пространство накопителя 11.
Воздухозаборник работает следующим образом.
При работе двигателя за счет имеющегося разрежения атмосферный воздух затягивается через входное окно 2, затем поток воздуха поворачивается и направляется к отводящему патрубку 3 и далее в последующий за воздухозаборником экран 4.
При работе двигателя и движении автомобиля атмосферный воздух не только затягивается за счет имеющегося разрежения, но и вынужденно поступает за счет имеющегося встречного набегающего потока на автомобиль, что позволяет улучшить потребительские качества за счет снижения разрежения в системе впуска двигателя автомобиля и увеличения подаваемого количества воздуха в двигатель внутреннего сгорания, особенно при эксплуатации автомобиля в режиме с крейсерской скоростью движения. При малой скорости движения автомобиля и при большой на него нагрузке для снижения разрежения на впуске в двигатель внутреннего сгорания воздух в воздухозаборник попадает не только через входное окно 2, но и через отверстия 6 на боковой поверхности вблизи данного окна. При этом в воздухозаборнике вдоль вертикальных стенок возникают явления, связанные с воздействием на входящий поток, имеющего в составе атмосферные осадки и взвешенные частицы. Турбулентные вихревые потоки вдоль вертикальной стенки способствуют осаждению взвешенных частиц на стенке и передвижение осажденных частиц движущимся потоком воздуха в направление накопителя 11.
При эксплуатации автомобиля в условиях атмосферных осадков в виде дождя и снега, при стоянке автомобиля с неработающим двигателем, имеющийся торец 8 корпуса 1 в районе входного окна 2, выполненный под углом к вертикальной оси воздухозаборника, и защитная решетка 6 входного окна 2 исключают прямое попадание осадков и иных посторонних предметов, а при работающем двигателе снижает их попадание в систему очистки воздуха, тем самым снижая нагрузку на элементы системы очистки воздуха - как на воздухоочиститель, так и на фильтр очистки воздуха.
При движении автомобиля в условиях атмосферных осадков в виде дождя и снега они попадают внутрь воздухозаборника. При движении и при повороте потока воздуха на 90° частицы за счет своей инерционности осаждаются на внутренних стенках и, затем под действием гравитации и воздействия потока направляются в накопитель 11, образованный боковыми стенками корпуса 1 воздухозаборника и последующим за ним экраном 4. В него частично могут попасть и взвешенные частицы пыли. Так как стык между воздухозаборником и последующим за ним экраном 4 герметичен не абсолютно, часть накопившихся осадков может выйти из накопителя через данный стык, но присутствие пыли может затруднить удаление из накопителя осадков. При образовании в накопителе 11 достаточного столба жидкости из осадков, столб воздействуя на клапан 5, открывает его и происходит удаление жидкости из накопителя 11 через отверстия 12 клапана 5.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить качество очистки воздуха.
Кроме этого данное решение при сохранении компактности исполнения, его эстетики, а также технологичности изготовления изделия позволит улучшить основные показатели двигателя внутреннего сгорания и характеристики транспортного средства в целом, эксплуатировать автомобиль с данным воздухозаборником в различных условиях по запыленности, увеличить ресурс и межсервисный интервал по смене основного фильтроэлемента системы очистки воздуха автомобиля.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.