МОСТОВАЯ РАМНАЯ ОПОРА

Полезная модель предназначена для мостостроения и может быть использована при сооружении сборно-разборных мостов эстакадного типа и береговых частей наплавных мостов преимущественно при наличии в основании слабых и размывных грунтов.
Техническим результатом является расширение эксплуатационных возможностей мостовой рамной опоры.
Мостовая рамная опора включает пару стоек, ригель, связи, фундаменты. Новым является то, что фундаменты выполнены в виде стаканов с днищем вверху, которые жестко закреплены к нижним торцам стоек.
Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при сооружении сборно-разборных мостов эстакадного типа и береговых частей наплавных мостов преимущественно при наличии в основании слабых и размывных грунтов.
Известна рамная опора, входящая в состав металлической сборно-разборной эстакады (РЭМ-500), состоящая из пары стоек, ригеля и связей, причем каждая стойка выполнена из одной или более секций определенной длины, жестко соединенных друг с другом посредством стыковых накладок, при этом нижняя секция посредством пяты шарнирно соединена с опорным башмаком [1].
Недостатками известной опоры являются низкая несущая способность из-за вероятности возникновения ее перекосов вследствие неравномерной осадки башмаков под поездной нагрузкой или образования вокруг них местных воронок размыва в случае монтажа эстакады на водотоке.
Известная мостовая рамная опора содержит пару стоек с установленной внутри каждой из них с возможностью вертикального перемещения винтовой сваей со свайным наконечником, оснащенным винтовой лопастью, по всей высоте каждой из винтовых свай с заданным шагом выполнены отверстия, пару башмаков, каждый из которых выполнен с открытой полостью под винтовую лопасть свайного наконечника и шарнирно соединен с нижней частью каждой из стоек. Основание каждого из опорных башмаков выполнено с ребрами жесткости. На стойках располагается ригель [2].
Недостатками известной мостовой рамной опоры являются большая ее масса из-за наличия помимо стоек и башмаков еще и винтовых свай, длина которых превышает высоту стоек и частичное использование в качестве несущего элемента башмаков только в момент установки ее на грунт.
Техническим результатом является значительное облегчение массы мостовой рамной опоры, упрощение конструкции ее в целом и уменьшение времени сооружения.
Для достижения указанного технического результата мостовая рамная опора содержит пару стоек с возможностью посекционного изменения их высоты, ригель на верхних торцах этих стоек и фундаменты в виде стаканов, днища которых закреплены жестко к нижним торцам стоек.
Полезная модель поясняется чертежами, где изображены: на фиг.1 - мостовая рамная опора, общий вид; на фиг.2 - фундамент в виде стакана.
Мостовая рамная опора содержит две трубчатые многосекционные стойки 1, ригель 2, связи 3, два фундамента в виде стаканов 4 (фиг.1).
Каждый стакан 4 представляет собой отрезок стальной тонкостенной трубы большого диаметра 5, к верхнему торцу которого приварен стальной фланец 6 с набором отверстий 7 (фиг.2).
К нижним секциям стоек 1 жестко закреплены стальные фланцы 8, набор отверстий которых соответствует набору и расположению отверстий 7 стального фланца 6.
Монтаж мостовой опоры может осуществляться как на суше, так и на воде.
На суше мостовая опора сначала собирается в горизонтальном положении с подсоединением к нижним торцам стоек стаканов с помощью фланцев, а на ригель жестко закрепляются два вибратора с электро или гидроприводом. Затем с помощью автокрана мостовая опора переводится в вертикальное проектное положение. Привод вибраторов включается от питающей станции и производится погружение стаканов до момента упирания их стальных фланцев в поверхность грунта.
При монтаже мостовой опоры на воде она собирается в горизонтальном положении на причале, затем с помощью автокрана на плашкоуте поднимается в вертикальное положение и выводиться на ось моста перемещением этого плашкоута. После установки мостовой опоры в проектное положение производится ее опускание на дно водотока. Включается привод вибраторов от питающей станции и производится погружение стаканов до момента упирания их стальных фланцев в поверхность грунта.
Автокраном вибраторы снимаются с опоры и верх ригеля выводится на проектную отметку соответствующим подбором прокладок.
Предложенное техническое решение позволяет снизить трудоемкость работ по монтажу мостовой опоры, повысить несущую способность по грунту, ликвидировать размыв грунта.