Слот раздора

Как стало известно „Ъ“, UTair урегулировала свой спор с международным аэропортом «Казань» (МАК), закрепив свои права не только на утренний рейс из Казани в Москву, но и добившись согласия МАК на открытие еще одного ежедневного московского рейса. Национальный авиаперевозчик «Татарстан» и АК «Сибирь», делящие до прихода UTair это направление, назвали решение аэропорта «некорректным». Перевозчики считают, что приход еще одной авиакомпании на самый востребованный маршрут подорвет их экономику и вынудит закрыть часть собственных рейсов.

Вчера представители Татарстанского управления Федеральной антимонопольной службы (ТУ ФАС) сообщили „Ъ“ о прекращении дела, возбужденного в отношении аэропорта по признакам злоупотребления своим доминирующим положением на рынке. Напомним, антимонопольная служба возбудила дело в конце нынешнего лета по заявлению руководства авиакомпании UTair, посчитавшего, что МАК необоснованно запретил авиакомпании осуществлять утренние полеты по маршруту Казань–Москва–Казань в 7.55, перенеся их на час позднее. А недавно руководство аэропорта объявило UTair о своем намерении с 1 ноября вообще расторгнуть с авиакомпанией договор на обслуживание ее рейсов.

Но на днях, как сообщили в УФАС, UTair отозвала свою жалобу на основании подписанного с Казанью соглашения об урегулировании спора.

Как сообщили в антимонопольной службе, авиакомпании удалось договориться с аэропортом о «беспрепятственном обслуживании рейсов авиакомпании». По словам представителя UTair в Казани Азамата Сабирова, компания согласовала с аэропортом девятичасовой слот. А «Казань» обещала рассмотреть возможность предоставления Utair второго ежедневного рейса из Казани в Москву – в 16.00-16.30. Вчера вечером предложение авиакомпании о выделении дополнительного слота одобрил совет директоров аэропорта, проходивший под председательством министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Владимира Швецова (аэропорт на 100% принадлежит правительству республики). По словам господина Сабирова, предполагается, что второй московский рейс будет открыт в рамках зимнего расписания, с 1 ноября.

Правда, окончательное решение по слоту должен принять премьер-министр РТ Рустам Минниханов. Но в UTair почти не сомневаются в успехе, так как принципиальные договоренности о предоставлении второго слота были достигнуты полторы недели назад во время приезда гендиректора авиакомпании Андрея Мартиросова в Казань.

Конкуренты расценили решения руководства аэропорта как ущемление своих интересов. До прихода в Казань UTair маршрут «Казань–Москва» делили между собой два перевозчика – национальная авиакомпания «Татарстан» (2 утренних рейса и 3 вечерних) и «Сибирь» — с одним утренним рейсом. При этом «Сибирь» уже почти год добивается открытия собственного вечернего рейса. Пока все эти попытки были безуспешными. Весной ТУ ФАС прекратило дело в отношении «Казани», возбужденное по жалобе «Сибири», не установив фактов нарушения антимонопольного законодательства со стороны аэропорта. Сейчас «Сибирь» продолжает спор в Арбитражном суде Татарстана и Федеральной антимонопольной службе.

А генеральный директор АК «Татарстан» Магомед Закаржаев считает, что открытие двух новых рейсов UTair обернется для его компании серьезными убытками. «Они (UTair-„Ъ“) уже забирают нашего пассажира с утреннего рейса, а после введения второго рейса будут забирать и вечернего, поскольку слоты очень близкие (первый вечерний вылет «Татарстан» осуществляет в 17.25 — „Ъ“)», — пояснил господин Закаржаев, Назвать размер убытков он затруднился, но известно, что московское направление дает не менее половины выручки АК, составившей в прошлом году 1,56 млрд руб.

Повод для беспокойства у авиакомпании действительно, есть – стоимость билетов на рейсы UTair почти вдвое ниже, чем у местного перевозчика (1, 6 тыс. руб. против 2,8-3 тыс. руб. ). По мнению директора казанского филиала ОАО «Авиакомпания „Сибирь”» Дамира Галлиева демпинг UTair может привести к оттоку пассажиров у «Сибири». «Я не исключаю, что нам придется уйти со своим Боингом с утреннего рейса (вылет „Сибири“ из Казани в Москву в 9.35 — „Ъ“). Аэропорт, накладывая рейсы один на другой, поступает некорректно по отношению к другим участникам рынка». – считает господин Галлиев.

Татьяна Корнеева,

Казань