РОЛИКОВЫЙ МЕХАНИЗМ СВОБОДНОГО ХОДА И ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

1. Транспортирующий ролик (100), содержащий покрывающий элемент (20), подшипник (30) и тормозное устройство (50), причем подшипник (30) и покрывающий элемент (20) присоединены друг к другу с обеспечением установки покрывающего элемента (20) посредством подшипника (30) на точку (40) опоры таким образом, что транспортирующий ролик (100) имеет возможность вращения относительно точки (40) опоры вокруг оси вращения, а тормозное устройство (50) включено кинематически между точкой (40) опоры и покрывающим элементом (20) и выполнено с обеспечением затруднения вращения покрывающего элемента относительно точки (40) опоры вокруг оси вращения, в зависимости от относительной частоты вращения между покрывающим элементом (20) и точкой (40) опоры, отличающийся тем, что содержит стопорящее устройство (60), установленное в точке на цепочке торможения тормозного устройства между точкой (40) опоры и покрывающим элементом (20), и разрешающее действие торможения тормозного устройства (50) или препятствующее такому действию в зависимости от относительного направления вращения покрывающего элемента по отношению к точке (40) опоры.
2. Транспортирующий ролик по п.1, отличающийся тем, что точка (40) опоры образована валом, который может быть прикреплен с отсутствием вращения к раме, предназначенной для установки роликов, и/или тем, что подшипник (30) выполнен в виде подшипника качения, и/или тем, что тормозное устройство (50) представляет собой центробежный тормоз, и/или тем, что стопорящее устройство (60) представляет собой механизм свободного хода.
3. Транспортирующий ролик по п.1 или 2, отличающийся тем, что содержит преобразующий механизм (70), а тормозное устройство (50) содержит привод торможения, причем преобразующий механизм (70) выполнен таким образом, что относительное перемещение между покрывающим элементом (20) и точкой (40) опоры может быть преобразовано посредством преобразующего механизма (70) в приводящее перемещение тормозного привода, при этом тормозной привод выполнен таким образом, что он вырабатывает тормозящую силу тормозного устройства (50) в качестве функции приводящего перемещения.
4. Транспортирующий ролик по п.3, отличающийся тем, что преобразующий механизм (70) представляет собой планетарную передачу, которая может работать в двухвальном режиме работы, и/или в трехвальном режиме работы, и/или в многовальном режиме работы, причем предусмотрен по меньшей мере первый привод, образованный покрывающим элементом (20), выход которого присоединен к тормозному приводу с отсутствием вращения, и/или предусмотрен второй привод, образованный точкой (40) опоры.
5. Транспортирующий ролик по п.3, отличающийся тем, что стопорящее устройство (60) установлено на точке (40) опоры на стороне рамы, и/или между точкой (40) опоры и преобразующим механизмом (70), и/или внутри преобразующего механизма (70), и/или между преобразующим механизмом (70) и тормозным устройством (50), и/или между тормозным устройством (50) и покрывающим элементом (20).
6. Транспортирующий ролик по п.1, отличающийся тем, что стопорящее устройство (60) установлено в точке на цепочке торможения, по которой в процессе торможения стопорящим устройством (60) должен быть передан минимальный крутящий момент.
7. Транспортирующий ролик по п.1, отличающийся тем, что стопорящее устройство (60) установлено в точке на цепочке торможения, по которой в процессе вращения, противоположного направлению вращения в процессе торможения, стопорящим устройством (60) должна быть ликвидирована минимальная разница частот вращения деталей, находящихся по обе стороны от стопорящего устройства (60).
8. Транспортирующий ролик по п.1, отличающийся тем, что стопорящее устройство (60) установлено в точке на цепочке торможения, по которой ударные нагрузки, которые действуют на транспортирующий ролик (100) в процессе работы, не действуют на стопорящее устройство (60), а передаются посредством других элементов транспортирующего ролика (100) на точку (40) опоры.
9. Транспортирующий ролик по п.1, отличающийся тем, что стопорящее устройство (60) установлено в точке внутри покрывающего элемента.
10. Участок транспортирования, содержащий раму, отличающийся тем, что в раме установлен по меньшей мере один транспортирующий ролик (100), охарактеризованный в одном из предшествующих пунктов.
11. Участок транспортирования по п.10, отличающийся тем, что наклонен по отношению к горизонтали в направлении транспортирования или противоположно направлению транспортирования, причем транспортирующий ролик (100) установлен в поперечном направлению транспортирования положении таким образом, что действие торможения тормозного устройства (50) допускается в направлении, обращенном вниз вдоль участка транспортирования, и предотвращается в направлении, обращенном вверх вдоль участка транспортирования.
12. Участок транспортирования по п.10 или 11, отличающийся тем, что выполнен таким образом, что как место загрузки, в котором участок транспортирования может быть загружен грузом, так и место разгрузки, из которого груз может быть снова выгружен, находятся на одной и той же стороне участка транспортирования.
13. Участок транспортирования по п.10, отличающийся тем, что содержит транспортирующие ролики, в которых стопорящие устройства расположены в различных местах, в частности, по меньшей мере один транспортирующий ролик, в котором стопорящее устройство (60) расположено на точке (40) опоры на стороне рамы, и также по меньшей мере один транспортирующий ролик, в котором стопорящее устройство (60) расположено в точке, в которой ударные нагрузки, которые действуют на транспортирующий ролик в процессе работы, не действуют на стопорящее устройство (60).