ВЫДВИЖНОЙ ЭЛЕМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Система, содержащая
удлиненный элемент, имеющий соединительный конец, электрически присоединяемый к точке крепления на внешней поверхности транспортного средства;
датчик движения, выполненный с возможностью выявлять движение удлиненного элемента; и
компьютер, запрограммированный, на основании принятых данных движения с датчика движения, приводить в действие одну или более подсистем в транспортном средстве, в том числе, по меньшей мере одно из рулевого механизма, тормозов и силовой установки.
2. Система по п. 1, в которой данные движения включают в себя угол перемещения удлиненного элемента, и компьютер дополнительно запрограммирован приводить в действие одну или более подсистем по меньшей мере частично на основании угла перемещения.
3. Система по п. 1, в которой данные движения включают в себя угол перемещения, который является углом отклонения от оси, продолжающейся из точки крепления.
4. Система по п. 1, в которой данные движения дополнительно включают в себя угол поворота удлиненного элемента, и компьютер дополнительно запрограммирован приводить в действие исполнительный механизм транспортного средства для перемещения в одном из прямого и обратного направлений на основании угла поворота.
5. Система по п. 1, дополнительно содержащая гнездо транспортного средства, и точка крепления является устанавливаемой в гнездо транспортного средства.
6. Система по п. 1, в которой точка крепления дополнительно включает в себя соединение, которое с возможностью разъединения и подвижно присоединяет удлиненный элемент к внешней поверхности транспортного средства.
7. Система по п. 1, в которой данные движения дополнительно включают в себя перемещение удлиненного элемента в плоскости, параллельной поверхности земли, и продолжающейся от точки крепления.
8. Система по п. 1, в которой данные движения дополнительно включают в себя перемещение удлиненного элемента в плоскости, перпендикулярной поверхности земли, и продолжающейся от точки крепления.
9. Способ, состоящий в том, что
электрически присоединяют соединительный конец удлиненного элемента к точке крепления на внешней поверхности транспортного средства, при этом, датчик движения выполнен с возможностью выявлять движение удлиненного элемента; и
на основании принятых данных движения с датчика движения, приводят в действие одну или более подсистем в транспортном средстве, в том числе, по меньшей мере одно из рулевого механизма, тормозов и силовой установки.
10. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что приводят в действие одну или более подсистем по меньшей мере частично на основании угла перемещения удлиненного элемента, при этом, данные движения включают в себя угол перемещения удлиненного элемента.
11. Способ по п. 9, в котором данные движения дополнительно включают в себя угол перемещения, то есть, угол отклонения от оси, продолжающейся из точки крепления.
12. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что приводят в действие исполнительный механизм транспортного средства для перемещения в одном из прямого и обратного направлений, на основании угла поворота удлиненного элемента, при этом, данные движения дополнительно включают в себя угол поворота удлиненного элемента.
13. Способ по п. 9, в котором точка крепления включает в себя соединение, которое с возможностью разъединения и подвижно присоединяет удлиненный элемент к внешней поверхности транспортного средства.
14. Способ по п. 9, в котором данные движения дополнительно включают в себя перемещение удлиненного элемента в плоскости, параллельной поверхности земли, и продолжающейся от точки крепления.
15. СПОСОБ ПО П. 9, В КОТОРОМ ДАННЫЕ ДВИЖЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВКЛЮЧАЮТ В СЕБЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ УДЛИНЕННОГО ЭЛЕМЕНТА В ПЛОСКОСТИ, ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ, И ПРОДОЛЖАЮЩЕЙСЯ ОТ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ.