СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ С РАЗВЕТВЛЕННОЙ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМОЙ

1. Способ для двигателя, содержащий следующее
в ответ на избранные рабочие состояния двигателя, отключают один или более клапанов из группы первых выпускных клапанов, соединенных с первым выпускным коллектором, соединенным с выпускным каналом, при этом оставляют включенными все клапаны из группы вторых выпускных клапанов, соединенных со вторым выпускным коллектором, соединенным с заборным каналом через магистраль рециркуляции отработавших газов (РОГ).
2. Способ по п. 1, в котором избранные рабочие состояния двигателя включают в себя одно или более из состояния с частично открытым дросселем, в котором положение впускного дросселя является по меньшей мере частично закрытым, состояния холодного пуска, в котором температура двигателя ниже пороговой температуры или состояния отсечки топлива при замедлении, в котором подача топлива в цилиндры двигателя отсутствует.
3. Способ по п. 1, в котором каждый цилиндр из множества цилиндров двигателя содержит один первый выпускной клапан из группы первых выпускных клапанов и один второй выпускной клапан из группы вторых выпускных клапанов.
4. Способ по п. 3, в котором избранные рабочие состояния двигателя включают в себя состояние с частично открытым дросселем, в котором положение впускного дросселя является по меньшей мере частично закрыт, причем отключение одного или более клапанов из группы первых выпускных клапанов включает в себя увеличение числа отключенных клапанов из группы первых выпускных клапанов по мере уменьшения требуемого крутящего момента двигателя.
5. Способ по п. 3, в котором избранные рабочие состояния двигателя включают в себя состояние холодного пуска двигателя, причем отключение одного или более клапанов из группы первых выпускных клапанов включает в себя отключение только тех клапанов из группы первых выпускных клапанов, которые принадлежат к наружным цилиндрам из множества цилиндров двигателя.
6. Способ по п. 3, в котором избранные рабочие состояния включают в себя состояние отсечки топлива при замедлении, в котором подача топлива в цилиндры двигателя отсутствует, причем отключение одного или более клапанов из группы первых выпускных клапанов включает в себя отключение избранного числа клапанов из группы первых выпускных клапанов, причем данное избранное число зависит от одного или более из требуемого водителем крутящего момента, температуры отработавших газов, числа оборотов турбины, расположенной в выпускном канале и темпа замедления транспортного средства, в котором установлен двигатель.
7. Способ по п. 6, дополнительно содержащий повторное подключение отключенных одного или более клапанов из группы первых выпускных клапанов в ответ на окончание состояния отсечки топлива при замедлении, причем повторное подключение включает в себя подачу искры в каждый отключенный цилиндр после события закрытия впускного клапана и последующее открытие отключенных одного или более клапанов из группы первых выпускных клапанов.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий уменьшение величины обогащения топливной смеси, впрыскиваемой в каждый цилиндр, после повторного подключения отключенных одного или более клапанов из группы первых выпускных клапанов.
9. Способ по п. 3, дополнительно содержащий впрыск топлива при отсутствии подачи искры в цилиндры, содержащие отключенные клапаны из группы первых выпускных клапанов.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий впрыск топлива при наличии подачи искры в цилиндры, содержащие неотключенные клапаны из группы первых выпускных клапанов.
11. Способ по п. 3, в котором магистраль РОГ соединяют с заборным каналом выше по потоку от компрессора турбонагнетателя, причем выпускной канал содержит турбину турбонагнетателя и каталитический нейтрализатор.
12. Способ, содержащий следующее
в первом состоянии отключают все первые выпускные клапаны из группы первых выпускных клапанов, оставляя включенными все вторые выпускные клапаны из группы вторых выпускных клапанов, причем каждый цилиндр содержит один из первых выпускных клапанов и один из вторых выпускных клапанов, при этом группа первых выпускных клапанов соединена с первым выпускным коллектором, соединенным с выпускным каналом, а группа вторых выпускных клапанов соединена со вторым выпускным коллектором, соединенным с заборным каналом через магистраль рециркуляции отработавших газов (РОГ); и
во втором состоянии отключают только часть первых выпускных клапанов из группы первых выпускных клапанов, оставляя включенными все вторые выпускные клапаны из группы вторых выпускных клапанов.
13. Способ по п. 12, в котором первое состояние включает в себя состояние отсечки топлива при замедлении, в котором подача топлива в каждый цилиндр двигателя отсутствует.
14. Способ по п. 12, в котором первое состояние включает в себя состояние с частично открытым дросселем, в котором положение впускного дросселя по меньшей мере частично является закрытым, а требуемый крутящий момент двигателя ниже нижнего порогового уровня.
15. Способ по п. 12, в котором второе состояние включает в себя состояние с частично открытым дросселем, в котором положение впускного дросселя по меньшей мере частично является закрытым, а требуемый крутящий момент двигателя выше нижнего порогового уровня.
16. Способ по п. 15, в котором часть первых выпускных клапанов, которые отключены, тем меньше, чем больше требуемый крутящий момент двигателя превышает нижний пороговый уровень.
17. Способ по п. 12, в котором второе состояние включает в себя холодный пуск двигателя, причем отключение только части первых выпускных клапанов включает в себя отключение только первых выпускных клапанов наружных цилиндров из множества цилиндров двигателя, при этом наружные цилиндры расположены снаружи относительно внутренних цилиндров множества цилиндров двигателя.
18. Система для двигателя, содержащая
первый выпускной коллектор, соединенный с первой группой выпускных клапанов цилиндров и заборным каналом выше по потоку от компрессора через магистраль рециркуляции отработавших газов (РОГ);
второй выпускной коллектор, соединенный со второй группой выпускных клапанов цилиндров и выпускным каналом, содержащим турбину;
множество цилиндров двигателя, причем каждый цилиндр из множества цилиндров двигателя содержит один первый выпускной клапан из первой группы выпускных клапанов цилиндров и один второй выпускной клапан из второй группы выпускных клапанов цилиндров; и
контроллер, содержащий запоминающее устройство с машиночитаемыми инструкциями для
отключения одного или более вторых выпускных клапанов из второй группы выпускных клапанов цилиндров, при оставлении подключенными всех первых выпускных клапанов из первой группы выпускных клапанов цилиндров, в ответ на избранные рабочие состояния двигателя.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая каталитический нейтрализатор, расположенный ниже по потоку от турбины в выпускном канале, и впускной дроссель, расположенный в заборном канале ниже по потоку от компрессора.
20. Система по п. 19, в которой избранные рабочие состояния двигателя включают в себя одно или более из состояния холодного пуска двигателя, состояния отсечки топлива при замедлении, в котором подача топлива во множество цилиндров двигателя отключена, и состояния с частично открытым дросселем, в котором впускной дроссель по меньшей мере частично закрыт.