СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Техническое решение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в системах регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения.
Известна система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая компрессор, пневматический баллон, датчик давления воздуха, блок управления давлением воздуха, электромагнитные клапаны управления давлением, эжекторы и клапаны выпуска воздуха, по числу осей, колесные клапаны по числу колес, связанные посредством трубопроводов и шлангов, электрический блок управления связанный посредством электрических цепей с блоком управления давлением воздуха и электромагнитными клапанами управления давлением (Патент RU94909 Российская Федерация, В60С 23/00 Система регулирования давления воздуха в шинах. Опубликован 10.06.2010 г).
Недостатком данной системы регулирования давления воздуха в шинах является ее низкая эффективность, вследствие невозможности регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.
Наиболее близкой по технической сущности и достигнутого технического результата является система регулирований; давления воздуха в шинах содержащая компрессор, пневматический баллон, датчик давления воздуха, электромагнитные клапаны управления давлением, электромагнитные клапаны выпуска воздуха и эжекторы, по числу осей, Колесные клапаны по числу колес, связанные между собой посредством трубопроводов и шлангов, электрический блок управления связанный посредством электрических цепей с электромагнитными клапанами управления давлением, дополнительно оснащена регуляторами давления по числу осей. (Патент RU №126992, В60С 23/00 Опубликован 20.04.2013 г). Недостатками этой системы являются:
низкая надежность конструкции подвески транспортного средства, заключающаяся в применении механически соединенных с подвижными элементами подвески регуляторов давления;
низкая точность регулирования давления воздуха в шинах по причине применения схемы соединения регуляторов давления с подвижными элементами деталей подвески по средствам механической связи;
не возможность регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки приходящейся на каждую ось.
Техническим результатом заявляемой системы является:
повышение надежности конструкции подвески транспортного средства специального назначения;
повышение точности регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения за счет применения тензометрических датчиков, приходящихся на каждую ось механически не связанных с подвижными элементами деталей подвески;
обеспечение возможности регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.
Технический результат достигается тем, что система регулирования давления воздуха в шинах транспортных средств специального назначения оснащается датчиками давления воздуха по числу осей, тензометрическими датчиками по числу осей преобразующими величину деформации под действием силы (веса груза) в электрический сигнал направленный посредством электрических цепей в электронный блок управления.
Предложение поясняется чертежом, где изображена принципиальная схема системы регулирования давления воздуха в шинах транспортных средств специального назначения.
Заявленная система регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения содержит: компрессор 1, соединенный посредством трубопроводов и шлангов 10 с пневматическим баллоном 2, который соединен с электромагнитными клапанами управления давлением 5, которые в свою очередь связаны по средством электрических цепей 9 с электронным блоком управления 8 и посредством трубопроводов и шлангов 10 с эжекторами 6. По числу колес установлены колесные клапаны 7, соединенные посредством: трубопроводов и шлангов 10 с клапанами управления давлением 5. Датчики давления воздуха 3, которые определяют давление воздуха в шинах в зависимости от загрузки транспортного средства, расположены в трубопроводах 10 по числу осей и связаны посредством электрических цепей 9 с электронным блоком управления 8. Нагрузка на каждую ось определяется тензометрическими датчиками 4, установленными по числу осей и связанными посредством электрических цепей 9 с электронным блоком управления 8.
Предлагаемая система регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения работает следующим образом:
давление воздуха в системе создается компрессором 1 и аккумулируется в пневматическом баллоне 2. От датчиков давления воздуха 3 установленных по числу осей поступает электрический сигнал в электронный блок управления 8 о величине давления воздуха в шинах каждой оси. От тензометрических датчиков 4 поступает электрический сигнал в электронный блок управления 8 о величине вертикальной нагрузки, приходящейся на каждую ось транспортного средства специального назначения. Электронный блок управления 8 подает электрический сигнал к электромагнитным клапанам управления давлением 5 для установления и поддержания давления воздуха в шинах с номинальными значениями.
При загрузке транспортного средства специального назначения, либо возникновении труднопроходимого участка местности, когда необходимо поддержание определенного давления в шинах в зависимости от нагрузки на каждую ось водителем задаются условия движения автомобиля при помощи переключателя электронного блока управления 8, согласно заложенному алгоритму поддержания давления в, шинах. При необходимости увеличения давления воздуха в шинах одной из оси, воздух от компрессора 1 и воздушного баллона 2 подается через один из электромагнитных клапанов управления давлением 5, далее в шины определенной оси, в зависимости от определенной тензометрическими датчиками 4 вертикальной нагрузки на ось.
При необходимости снижения давления воздуха в шинах расположенных на разных осях, электронный блок управления 8, действуя по прописанному в нем алгоритму, в соответствии с полученным электрическим сигналом от тензометрических датчиков 4 о величине вертикальной нагрузки (веса груза), подает электрический сигнал на один из электромагнитных клапанов управления давлением 5, который соединяет шины через колесные клапаны 7 с эжектором 6, соответствующей оси транспортного средства. Контроль снижения давления осуществляется датчиками давления воздуха 3 электрически связанным с электронным блоком управления 8. После снижения давления воздуха в шинах до рекомендованного значения, электронный блок управления 8 подает сигнал электромагнитным клапанам управления давлением 5 по средствам электрических цепей 9 на прекращение снижения давления воздуха.
Использование предлагаемого технического решения позволяет:
повысить надежность конструкции подвески транспортного средства специального назначения;
повысить точность регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения за счет применения тензометрических датчиков, приходящихся на каждую ось, механически не связанных с подвижными элементами деталей подвески;
обеспечить возможность регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.