ВЫСОКО НАГРУЖЕННЫЙ ШПАНГОУТ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА СО СТЕНКОЙ РЕШЕТЧАТОЙ КОНСТРУКЦИИ

1. Шпангоут секции фюзеляжа летательного аппарата, который принимает внешние нагрузки, содержащий первый участок (11), специально выполненный с возможностью выдерживать эти внешние нагрузки, и второй участок вдоль оставшегося периметра фюзеляжа, отличающийся тем, что упомянутый первый участок (11) содержит следующие конструктивные элементы:
a) опорную деталь (21), которая должна присоединяться к обшивке (13) фюзеляжа;
b) верхнюю деталь (23);
c) стенку (25), содержащую одну или более арматурных деталей (27, 27') для приема внешних нагрузок и множество X-образных деталей (31), присоединенных своими концами к упомянутой опорной детали (21) и упомянутой верхней детали (23);
d) две соединительных детали (39, 39') концов упомянутой опорной детали (21) и упомянутой верхней детали (23) со вторым участком шпангоута.
2. Шпангоут по п.1, в котором упомянутая стенка (25) также содержит радиальные распорки (32), присоединенные к опорной детали (21) и к верхней детали (23).
3. Шпангоут по любому из пп.1 и 2, в котором упомянутые X-образные детали (31) изготовлены из двух одинаковых прутьев (33, 33'), соединенных по своему центру.
4. Шпангоут по любому из пп.1 и 2, в котором упомянутые X-образные детали (31) являются едиными деталями.
5. Шпангоут по п.4, в котором упомянутые X-образные детали (31) имеют двойное T-образное поперечное сечение.
6. Шпангоут по п.1, в котором все его конструктивные элементы изготовлены из композитного материала.
7. Шпангоут по п.6, в котором упомянутые X-образные детали (31) присоединены к опорной детали (21) и к верхней детали (23) химическим связующим.
8. Шпангоут по п.7, в котором:
- верхняя деталь (23) сформирована из двух C-образных составляющих деталей, чьи стенки (24, 24') присоединены к упомянутым X-образным деталям (31);
- опорная деталь (21) имеет π-образный профиль, и ее две стенки (22, 22') присоединены к X-образным деталям (31).
9. Шпангоут по п.8, в котором опорная деталь (21) дополнительно содержит поперечные элементы (25, 25') жесткости ее стенок (22, 22').
10. Шпангоут по п.1, в котором упомянутые X-образные детали (31) присоединены к опорной детали (21) и к верхней детали (23) механическим соединением.
11. Шпангоут по п.10, в котором упомянутые X-образные детали (31) и упомянутые распорки (32) сконфигурированы с ушком (35) на каждом конце для содействия присоединению к опорной детали (21) и к верхней детали (23).
12. Шпангоут по любому из пп.10 и 11, в котором упомянутые X-образные детали (31) присоединены к стенкам (41, 43) упомянутой опорной детали (21) и упомянутой верхней детали (23) посредством одного или более соединительных элементов (51, 53; 55, 57).
13. Шпангоут по п.12, в котором упомянутая опорная деталь (21) имеет T-образный профиль с усиленной стенкой, а упомянутая верхняя деталь (23) имеет C-образный профиль.
14. Шпангоут по п.12, в котором упомянутая опорная деталь (21) имеет T-образный профиль, упомянутая верхняя деталь (23) имеет L-образный профиль, а упомянутые X-образные детали (31) скомпонованы в двух наборах по обеим сторонам стенок (41, 43) упомянутой опорной детали (21) и упомянутой верхней детали (23) и присоединены к ним одним соединительным элементом (51, 53).
15. Шпангоут по любому из пп.10 и 11, в котором секция фюзеляжа, которая принимает внешние нагрузки, является секцией, расположенной в задней части фюзеляжа.