ИНТЕГРИРОВАННЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ МОЛДИНГОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к элементам наружной панели переднего бампера, предназначенных для эстетического восприятия переднего бампера и создания единой стилистики автомобилей.
Поиск, проведенный по патентной документации, не выявил конструкторских решений внешнего вида аналогичных заявляемому решению.
Задача полезной модели направлена на повышение четкости позиционирования молдингов при обеспечении простого и надежного крепления и для создания фиксированных видовых зазоров при монтаже, что улучшает потребительские свойства автомобиля.
Для решения поставленной задачи предлагается интегрированный узел крепления молдингов переднего бампера автомобиля, который состоит из наружной панели бампера и расположенных по бокам от площадки под номерной знак наружной панели бампера молдингов, выполненных скобообразной формы и состоящих из верхней и нижней частей, на тыльной стороне которых сформированы элементы крепления в виде защелок и бобышек, выполненных заедино с молдингами и расположенных поочередно между собой, причем нижняя часть молдинга по верхней кромке снабжена позиционирующим выступом с отверстием, а верхняя часть молдинга по нижней кромке снабжена направляющим штырем, с возможностью фиксации в отверстии позиционирующего выступа.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг. 1 - общий вид бампера;
Фиг. 2 - вид сзади на молдинг;
Фиг. 3-сечение А-А по защелке;
Фиг. 4 - сечение Б-Б по позиционированию частей молдинга;
Фиг. 5 - сечение В-В по бобышке;
Фиг. 6 - вид Г на бобышку.
Интегрированный узел крепления молдингов переднего бампера автомобиля включает в себя наружную панель (1) бампера, на которую крепятся молдинги (2), которые расположены по бокам от площадки (3) под номерной знак наружной панели (1) бампера и выполнены хромированными для эстетического восприятия передней части и всего автомобиля в целом, создавая единую стилистику автомобилей.
Молдинги (2) выполнены скобообразной формы и для улучшения их позиционирования на бампере и для фиксирования видовых зазоров состоят из двух частей: верхней (4) и нижней (5). На тыльной стороне обеих частей молдинга сформированы элементы крепления в виде защелок (6) и бобышек (7), которые выполнены заедино с частями молдингов и расположены поочередно между собой для сохранения постоянных видовых зазоров и надежности их крепления на бампере. Защелки (6) расположены по внутреннему контуру (8) частей молдингов и представляют собой выступающую пластину с контуром в виде трапеции и отверстием внутри. Бобышки (7) расположены на выступающих П-образных площадках (9), расположенных поперечно, почти на ширину частей молдингов, повышая тем самым жесткость молдингов. Бобышки (7) предназначены для механического крепления, например винтом и представляют собой цилиндр с отверстием внутри, а для жесткости на бобышках сформированы радиальные ребра (10).
Для лучшего позиционирования молдингов на наружной панели бампера, нижняя часть (5) молдинга по верхней кромке (11) снабжена позиционирующим выступом (12), представляющим собой согнутую примерно под 90° пластину, плотно прилегающей концевой частью к наружной панели (1) бампера. Верхняя часть (4) молдинга по нижней кромке (13) снабжена направляющим штырем (14) для фиксации в отверстии позиционирующего выступа (12).
При монтаже сначала устанавливают на наружную панель (1) бампера нижнюю часть (5) молдинга с помощью защелок (6), затем направляющий штырь (14) верхней части (4) молдинга фиксируется через позиционирующий выступ (12) нижней части (5) молдинга и защелкивается также с помощью защелок (6). Далее изнутри молдинг крепится посредством бобышек (7) винтами (15). Данное соединение обеспечивает простое и надежное крепление молдинга и фиксацию зазоров, что актуально при эксплуатации автомобиля по неровным дорогам.