ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЕГО РАБОТЫ

1. Способ преобразования возвратно-поворотного движения первого коленчатого вала во вращательное движение второго коленчатого вала, характеризующийся тем, что шатунные шейки обоих коленчатых валов соединены одним шатуном, при чем, у первого коленчатого вала радиус кривошипа выполнен на некоторую величину больше, чем радиус кривошипа у второго коленчатого вала с маховиком, в связи с чем, первый коленчатый вал имеет возможность совершать только возвратно-поворотное движение от прилагаемых на него сил переменного направления, а второй коленчатый вал с маховиком, при этом, имеет возможность совершать вращательное движение и полученные через шатун переменного направления силы от первого коленчатого вала, преобразует в свое вращательное движение и в крутящий момент на валу в необходимом направлении.
2. Способ преобразования вращательного движения второго коленчатого вала в возвратно-поворотное движение первого коленчатого вала, характеризующийся тем, что шатунные шейки обоих коленчатых валов соединены одним шатуном, при чем у первого коленчатого вала радиус кривошипа выполнен на некоторую величину больше чем радиус кривошипа у второго коленчатого вала, в связи с чем, второй коленчатый вал имеет возможность совершать вращательное движение от прилагаемого крутящего момента, первый коленчатый вал, имеющий возможность совершать только возвратно-поворотное движение, полученные силы от крутящего момента через шатун со второго коленчатого вала, преобразует в свое возвратно-поворотное движение и в переменного направления силы крутящего момента.
3. Двигатель внутреннего сгорания, в котором осуществляется способ преобразования возвратно-поворотного движения первого коленчатого вала с лопастями во вращательное движение второго коленчатого вала с маховиком, характеризующийся тем, что поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит блок поршней с головками блока поршней, закрывающими полости в блоке поршней с двух сторон, в которых происходят процессы всасывания, сжатия, сгорания рабочего тела и выпуска отработанных газов, лопасти расположены в диаметрально противоположных направлениях на цилиндре первого коленчатого вала, имеющего возможность совершать возвратно-поворотное движение с лопастями на своих коренных шейках, одна полость для одной лопасти расположена в блоке поршней сверху цилиндра первого коленчатого вала по обеим сторонам лопастей по ходу их возвратно-поворотного движения и вторая полость для другой лопасти расположена снизу цилиндра первого коленчатого вала по обеим сторонам лопастей по ходу их возвратно-поворотного движения, шатунная шейка первого коленчатого вала, имеющего возможность совершать возвратно-поворотное движение на своих коренных шейках, соединена шатуном с шатунной шейкой второго коленчатого вала с маховиком, имеющего возможность совершать вращательное движение на своих коренных шейках и при этом радиус кривошипа первого коленчатого вала, совершающего возвратно-поворотное движение, выполнена на некоторую величину больше чем радиус кривошипа второго коленчатого вала, совершающего вращательное движение и с которого снимают крутящий момент, на головке блока поршней установлены впускные и выпускные клапана и установлены свечи зажигания, в случае использования рабочей смеси в качестве рабочей среды, а, в случае использования воздуха в качестве рабочей среды, устанавливают форсунки. 4. Двигатель внутреннего сгорания, в котором осуществляется способ преобразования возвратно-поворотного движения первого коленчатого вала с шипами во вращательное движение второго коленчатого вала с маховиком характеризующийся тем, что поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит блок поршней с головками блока поршней, закрывающими цилиндры расположенные горизонтально выше и ниже первого коленчатого вала попарно и в противоположных направлениях, поршни попарно соединенные между собой штоками, имеющие посредине полозья и имеют возможность совершают возвратно-поступательное движение в цилиндрах, при этом в цилиндрах происходят процессы всасывания, сжатия, сгорания рабочего тела и выпуск отработанных газов, приводящие в возвратно-поступательное движение поршни со штоками с ползуном, которые в свою очередь через втулки, установленные в отверстие ползуна и имеющие возможность совершать возвратно-поворотные движения, приводят в возвратно-поворотное движение шипы с первым коленчатым валом, полозья находятся в постоянном скользящем контакте с неподвижными направляющими блока поршней и имеют возможность совершать возвратно-поступательное движение между ними, в полозьях выполнены по два сквозных отверстия с перпендикулярно пересекающимися осями, в отверстие, с осью параллельной оси коленчатого вала, установлена втулка с отверстием с осью, перпендикулярной оси коленчатого вала, через которую и второе отверстие ползуна пропускаются шипы первого коленчатого вала, расположенные все на коленчатом вале, по одной плоскости и попарно в противоположных направлениях, шатунная шейка первого коленчатого вала, имеющего возможность совершать возвратно-поворотное движение на своих коренных шейках, соединена шатуном с шатунной шейкой второго коленчатого вала с маховиком, имеющего возможность совершать вращательное движение на своих коренных шейках и при этом радиус кривошипа первого коленчатого вала, совершающего возвратно-поворотное движение, выполнена на некоторую величину больше чем радиус кривошипа второго коленчатого вала, совершающего вращательное движение и с которого снимают крутящий момент, на головке блока поршней установлены впускные и выпускные клапана и установлены свечи зажигания, в случае использования рабочей смеси в качестве рабочей среды, а, в случае использования воздуха в качестве рабочей среды, устанавливают форсунки.