ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С СИСТЕМАМИ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДАЧИ МАСЛА И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий масляный контур (1) и насос (3) для подачи моторного масла через питающий трубопровод (4) к по меньшей мере одной точке потребления (5) в масляном контуре (1), и охлаждающий контур (2), образующий систему жидкостного охлаждения, в которой расположен по меньшей мере один гидравлически регулируемый запорный элемент (6), который выполнен с возможностью переключения между открытым и закрытым положением, отличающийся тем, что по меньшей мере один гидравлически регулируемый запорный элемент (6) подвержен управляющему воздействию давления масла в масляном контуре (1) через линию (7) управления.
2. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один запорный элемент (6) выполнен с возможностью переключения из открытого положения в закрытое положение при возрастании давления масла, когда превышено заранее заданное значение давления масла.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один запорный элемент (6) выполнен с возможностью переключения из закрытого положения в открытое положение при возрастании давления масла и превышении заранее заданного значения давления масла.
4. Двигатель по п.1, в котором насос (3) представляет собой лопастный насос (3').
5. Двигатель по п.1, в котором в питающем трубопроводе (4) ниже по потоку насоса (3) расположен фильтр (8) и/или масляный охладитель (9).
6. Двигатель по п.5, в котором линия (7) управления ответвляется от масляного контура (1) ниже по потоку фильтра (8) и/или масляного охладителя (9).
7. Двигатель в по п.1, содержащий по меньшей мере одну головку цилиндров и по меньшей мере один, соединенный с головкой цилиндров блок цилиндров, на двух коренных подшипниках (12) которого размещен коленчатый вал, причем питающий трубопровод (4) вливается в главную масляную магистраль (10), которая соединена с по меньшей мере двумя коренными подшипниками (12) и снабжает их маслом.
8. Двигатель по п.7, в котором линия (7) управления ответвляется от главной масляной магистрали (10).
9. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один блок цилиндров, выполняющий функцию верхней части картера двигателя, на стороне, удаленной от головки цилиндров, соединен с масляной ванной (14), выполняющей функцию нижней части картера и предназначенной для сбора и накапливания моторного масла, причем всасывающий трубопровод (15) проходит от масляной ванны (14) к насосу (3) для его снабжения моторным маслом из масляной ванны (14).
10. Двигатель по п.1, содержащий по меньшей мере одну головку цилиндров, в котором для формирования контура охлаждения (2) по меньшей мере одна водяная рубашка интегрирована в головку цилиндров.
11. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что при повышении давления масла в масляном контуре (1) переключают по меньшей мере один гидравлически регулируемый запорный элемент (6).
12. Способ по п.11, в котором давление масла в масляном контуре (1) повышают с помощью увеличения рабочего объема насоса (3).
13. Способ по п.11, в котором увеличивают давление масла в масляном контуре (1) для того, чтобы открыть по меньшей мере один запорный элемент (6).
14. Способ по п.п.11, в котором увеличивают давление масла в масляном контуре (1) для того, чтобы закрыть по меньшей мере один запорный элемент (6).
15. Способ по п.11, в котором давление масла в масляном контуре (1) увеличивают в случае увеличения нагрузки и/или количества оборотов.