ГУСЕНИЧНАЯ МНОГОЦЕЛЕВАЯ МАШИНА

Гусеничная многоцелевая машина
Полезная модель относится к гусеничным машинам, преимущественно транспортным вездеходам, а также передвижным силовым агрегатам, может быть использована для доставки грузов и привода электрогенераторов, буровых установок, насосов и т.п. механизмов .
Известна гусеничная машина /1/, состоящая из последовательно соединенных гусеничных шасси.
Известен корпус гусеничной машины /2/, где в отличии от прототипа /3/, усовершенствуется рамная конструкция корпуса.
Недостатком указанных машин является сложность конструкции, трудоемкость в изготовлении.
В то же время известны способы дезинтеграции бронетанковых машин, связанные с их уничтожением, например /4/, где предложено сбрасывать машины с высоты на твердую поверхность для разрушения. Способы такой дезинтеграции нерациональны, экологически вредны.
Предлагаемая полезная модель направлена на устранение отмеченных недостатков и от ее использования может быть получен следующий технический результат: уменьшение стоимости изготовления гусеничной машины для хозяйственных нужд, снижение трудозатрат на утилизацию военной техники.
Указанный результат достигается за счет того, что в техническом решении предложено использование в народном хозяйстве военных транспортных средств, например, боевой машины пехоты
(BMII}/d/, подлежащей конверсии. Для этого с БМП предварительно снято вооружение и часть броневой защиты, на шасси с двигателем по длине машины смонтирован секционный кузов для размещения кабины водителя и других функциональных отсеков, например, пассажирского, грузового, топливного, а из двигателя выведен вал отбора мощности, снабженный управляемой муфтой сцепления, коробка скоростей оснащена пониженной передачей, а на гусеничном шасси установлены повышающие плошадь сцепления с грунтом уширители.
В результате, предлагаемая полезная модель может найти применение в хозяйственной деятельности, так как разработанный гусеничный вездеход на базе боевой машины пехоты просто и экономично реализуется с использованием доступных технических средств. Эти технологические преимущества позволяют рекомендовать предложенное устройство к защите приоритета заявителя.
На фиг.1 показана гусеничная многоцелевая машина, общий вид; на фиг.2 - базовая боевая машина пехоты, общий вид.
Позиции на §иг.1 обозначают: двигатель 1, вал отбора мощности 2, вал сцепления с подшипниковым узлом 3, управляемая муфта сцепления 4, соединительный вал 5, реверсивный редуктор 6, днище корпуса 7, рабочий агрегат в, гусеничный движитель (шасси) 9, секционный кузов 10, перегородки 11, пассажирский отсек 12.
Позиции на фиг.2 обозначают: верхняя броня 13, боковая броня 14, башня с вооружением 15, лобовая броня 16.
Гусеничная многоцелевая машина содержит гусеничный движитель с двигателем 1, в качестве гусеничного движителя и двигателя применены гусеничные шасси 9 боевой машины пехоты, на которых установлены секционный кузов 10 для размещения кабины водителя и других функциональных отсеков, например, грузового,
топливного (позициями на фиг,не обозначены), пассажирского 1Й. Из двигателя 1 выведен вал отбора мощности 2, который через автономную муфту сцепления 4 соединен с рабочим агрегатом, например, электрогенератором 8. При этом коробка скоростей машины снабжена пониженной передачей, а на гусеничных шасси 9 установлены повышающие площадь сцепления с грунтом уширители (на фиг. не показано).
Сборка и работа устройства.
Для изготовления машины предварительно готовят базовую боевую машину пехоты (фиг.2), подлежащую конверсии. Для этого с нее демонтируют башню с вооружением 15, срезают верхнюю 13 и лобовую 16 броню.
На подготовленные шасси 9 устанавливают секционный кузов 10, снабженный перегородками 11, выполняющими и роль ребер жесткости кузова. В образованных таким образом отсеках располагают кабину водителя, функциональные отсеки, например, пассажирский 12. Машина приводится в движение от двигателя 1, соединенного через коробку скоростей с движителем 9. Для увеличения тягового усилия в коробке скоростей устанавливают пониженную передачу. Из двигателя 1 выводят вал отбора мощности 2, который через вал сцепления с подшипниковым узлом 3 соединяют с управляемой муфтой сцепления 4. Через соединительный вал 5 и реверсивный редуктор 6 муфту сцепления 4 соединяют с рабочим агрегатом 8, которым может быть, например, электрогенератор. Механизм отбора мощности (позиции 2...7) устанавливают на днище корпуса 7. Рабочий агрегат 8 может быть расположен и вне машины. Включают реверсивный редуктор 6, муфту сцепления 4 и передают механическую мощность рабочему агрегату 8. На гусеничные шасси установлены уширители, которые дают возможность увеличить сцепленив с грунтом и уменьшить на него давление, что осоОенно важно при эксплуатации машины в тундре и песках.
БМП снабжена дизельным двигателем УТД-20, серийно выпускаемом на Барнаульском заводе Трансмаш. Мощность двигателя 300 л.с.(220 кВт), ресурс безотказной работы-до 6000 часов. В связи с этим предлагаемая гусеничная машина сравнима с лучшими образцами вездеходной техники и в то же время значительно проще в изготовлении.
Ряд новых технических решений позволил создать более дешевую по сравнению с известными многоцелевую гусеничную машину, а также явились одним из рациональных устройств по дезинтеграции военной техники.