ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ КОМПОНОВКИ САМОРАЗРЯДНОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Транспортное средство, содержащее:
кузов транспортного средства;
шину, имеющую значение электрического сопротивления, большее или равное первому заранее определенному значению, причем шина удерживается кузовом транспортного средства;
картер и блок управления электропитанием, установленные на кузове транспортного средства, причем картер вмещает блок управления электропитанием, причем блок управления электропитанием включает в себя по меньшей мере одно из инвертора и преобразователя;
первый заранее определенный элемент, установленный на кузове транспортного средства, причем электрическое сопротивление между первым заранее определенным элементом и кузовом транспортного средства больше или равно второму заранее определенному значению;
саморазрядный нейтрализатор статического электричества, соединенный с первым заранее определенным элементом, причем саморазрядный нейтрализатор статического электричества выполнен с возможностью произведения отрицательных ионов воздуха в наружном воздухе, протекающем по поверхности саморазрядного нейтрализатора статического электричества, согласно положительному потенциалу, которым заряжается первый заранее определенный элемент; и
передаточный элемент, соединяющий первый соединительный участок и второй соединительный участок друг с другом так, что электрическое сопротивление между первым соединительным участком и вторым соединительным участком меньше или равно третьему заранее определенному значению, причем первый соединительный участок представляет собой участок первого заранее определенного элемента в пределах заранее определенного диапазона, в котором устранение статического электричества выполняется саморазрядным нейтрализатором статического электричества, причем второй соединительный участок представляет собой участок картера.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором
первый заранее определенный элемент представляет собой элемент, который легко электростатически заряжается по сравнению с металлическим материалом.
3. Транспортное средство по п. 1 или 2, в котором
первый заранее определенный элемент представляет собой элемент, изготовленный из полимерного материала.
4. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее:
приводной источник энергии и
элемент крышки, покрывающий приводной источник энергии,
причем первый заранее определенный элемент представляет собой элемент крышки.
5. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее:
двигатель, причем двигатель включает в себя блок цилиндров, головку цилиндров и крышку головки, причем блок цилиндров обеспечен множеством отверстий цилиндров, причем головка цилиндров обеспечена на блоке цилиндров так, чтобы покрывать отверстия цилиндров, причем крышка головки обеспечена на головке цилиндров так, чтобы покрывать внешнюю поверхность головки цилиндров,
причем первый заранее определенный элемент представляет собой крышку головки.
6. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее:
приводной источник энергии и
трубку, выполненную так, что наружный воздух течет по направлению к приводному источнику энергии,
причем первый заранее определенный элемент представляет собой трубку.
7. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее:
элемент первой пластины, обеспеченный на картере,
причем первый заранее определенный элемент представляет собой элемент первой пластины.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором
элемент первой пластины представляет собой звукоизоляционную крышку, покрывающую по меньшей мере часть картера.
9. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее:
элемент второй пластины, обеспеченный на втором заранее определенном элементе, который отличается от картера,
причем первый заранее определенный элемент представляет собой элемент второй пластины.
10. Транспортное средство по п. 9, дополнительно содержащее:
приводной источник энергии и
трубку, выполненную так, что наружный воздух течет по направлению к приводному источнику энергии,
причем второй заранее определенный элемент представляет собой одно из приводного источника энергии и трубки.
11. Транспортное средство по п. 9, дополнительно содержащее:
двигатель, причем двигатель включает в себя блок цилиндров, головку цилиндров и крышку головки, причем блок цилиндров обеспечен множеством отверстий цилиндров, причем головка цилиндров обеспечена на блоке цилиндров так, чтобы покрывать отверстия цилиндров, причем крышка головки обеспечена на головке цилиндров так, чтобы покрывать внешнюю поверхность головки цилиндров,
причем второй заранее определенный элемент представляет собой крышку головки.
12. Транспортное средство по п. 1 или 2, в котором
саморазрядный нейтрализатор статического электричества включает в себя основной нейтрализатор статического электричества и вспомогательный нейтрализатор статического электричества, причем основной нейтрализатор статического электричества покрывает заранее определенную площадь внешней поверхности первого заранее определенного элемента, вспомогательный нейтрализатор статического электричества  покрывает поверхность, которая отличается от поверхности, покрытой основным нейтрализатором статического электричества, внешней поверхности первого заранее определенного элемента, причем вспомогательный нейтрализатор статического электричества  выполнен с возможностью выполнения устранения статического электричества для первого заранее определенного элемента в дополнение к величине устранения статического электричества основным нейтрализатором статического электричества.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором
основной нейтрализатор статического электричества включает в себя краску для разряда, нанесенную на внешнюю поверхность первого заранее определенного элемента.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором
краска для разряда включает в себя по меньшей мере одну из металлической краски и углеродной краски.
15. Транспортное средство по п. 1 или 2, дополнительно содержащее:
приводной мотор, выполненный с возможностью вывода крутящего момента, будучи снабжаемым электропитанием от блока управления электропитанием,
причем саморазрядный нейтрализатор статического электричества обеспечен так, чтобы иметь площадь поверхности, которая основана на заранее определенном критерии, включающем в себя характеристику передвижения транспортного средства.
16. Транспортное средство по п. 15, в котором
2
площадь поверхности представляет собой эффективную площадь разряда, на которой возникает саморазряд, причем эффективная площадь разряда составляет 10625 мм.
17. Транспортное средство по п. 1 или 2, в котором
один конец передаточного элемента соединен с участком картера, причем заряженный положительный потенциал упомянутого участка картера выше, чем заряженный положительный потенциал другого участка картера.
18. Транспортное средство по п. 17, дополнительно содержащее:
заранее определенное устройство, электрически соединенное с блоком управления электропитанием; и
жгут проводов, соединяющий заранее определенное устройство и блок управления электропитанием друг с другом,
причем картер включает в себя порт для соединения, один конец жгута проводов соединен с портом для соединения и один конец передаточного элемента соединен с картером в пределах заранее определенного диапазона от порта для соединения.
19. Транспортное средство по п. 1 или 2, в котором
первый соединительный участок обеспечен в диапазоне в пределах 100 мм от внешнего края саморазрядного нейтрализатора статического электричества.
20. Способ компоновки саморазрядного нейтрализатора статического электричества для транспортного средства,
причем транспортное средство включает в себя кузов транспортного средства, шину, картер, блок управления электропитанием, первый заранее определенный элемент, саморазрядный нейтрализатор статического электричества и передаточный элемент,
причем шина имеет значение электрического сопротивления, большее или равное первому заранее определенному значению, причем шина удерживается кузовом транспортного средства, причем картер и блок управления электропитанием установлены на кузове транспортного средства, причем блок управления электропитанием включает в себя по меньшей мере одно из инвертора и преобразователя, причем саморазрядный нейтрализатор статического электричества выполнен с возможностью произведения отрицательных ионов воздуха в наружном воздухе, протекающем по поверхности саморазрядного нейтрализатора статического электричества, согласно положительному потенциалу, которым заряжается первый заранее определенный элемент,
причем способ содержит:
размещение блока управления электропитанием в картере;
установку первого заранее определенного элемента на кузове транспортного средства так, что электрическое сопротивление между первым заранее определенным элементом и кузовом транспортного средства больше или равно второму заранее определенному значению;
прикрепление саморазрядного нейтрализатора статического электричества к первому заранее определенному элементу и
соединение первого соединительного участка и второго соединительного участка друг с другом с помощью передаточного элемента так, что электрическое сопротивление между первым соединительным участком и вторым соединительным участком меньше или равно третьему заранее определенному значению, причем первый соединительный участок представляет собой участок первого заранее определенного элемента в пределах первого диапазона, определенного заранее, в котором устранение статического электричества выполняют с помощью саморазрядного нейтрализатора статического электричества, причем второй соединительный участок представляет собой участок картера.
21. Способ по п. 20, дополнительно содержащий:
соединение приводного мотора с блоком управления электропитанием и
прикрепление саморазрядного нейтрализатора статического электричества с первой заранее определенной площадью поверхности к первому заранее определенному элементу,
причем приводной мотор выполнен с возможностью вывода крутящего момента, будучи снабжаемым электропитанием от блока управления электропитанием, причем первая заранее определенная площадь поверхности представляет собой площадь поверхности саморазрядного нейтрализатора статического электричества, которая определена на основе заранее определенного критерия, включающего в себя характеристику передвижения транспортного средства.
22. Способ по п. 20, дополнительно содержащий:
соединение приводного мотора с блоком управления электропитанием и
прикрепление вспомогательного нейтрализатора статического электричества во втором диапазоне, когда заранее определенный критерий не удовлетворен, в состоянии, когда основной нейтрализатор статического электричества прикреплен к первому заранее определенному элементу,
причем приводной мотор выполнен с возможностью вывода крутящего момента, будучи снабжаемым электропитанием от блока управления электропитанием, причем заранее определенный критерий включает в себя характеристику передвижения транспортного средства, и второй диапазон представляет собой заранее определенный диапазон от первого соединительного участка, в котором прикрепляют вспомогательный нейтрализатор статического электричества так, чтобы получать площадь поверхности, которая удовлетворяет заранее определенному критерию, и
саморазрядный нейтрализатор статического электричества включает в себя основной нейтрализатор статического электричества и вспомогательный нейтрализатор статического электричества, причем площадь поверхности основного нейтрализатора статического электричества представляет собой вторую заранее определенную площадь поверхности, площадь поверхности вспомогательного нейтрализатора статического электричества представляет собой площадь поверхности меньшую, чем вторая заранее определенная площадь поверхности.