СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОЙ ОПЕРАЦИЕЙ РЕГУЛИРОВКИ НА УСТАНОВКЕ ДЛЯ СБОРКИ ШИН

1. Способ управления по меньшей мере одной операцией регулировки на установке (1) для сборки шины, причем установка (1) расположена внутри защитного ограждения (2) и содержит по меньшей мере одно пневматическое исполнительное устройство (4), при этом способ включает:
выполнение по меньшей мере одной операции сборки в условиях закрытого защитного ограждения, включая активацию по меньшей мере одной первичной системы (5) пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства (4) и приведение в действие упомянутого по меньшей мере одного пневматического исполнительного устройства (4) посредством выбора соответствующего соединения с первичной системой (5) пневматического питания,
выполнение по меньшей мере одной операции регулировки установки (1) в условиях открытого защитного ограждения, включая активацию вспомогательной системы (6) пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства (4),
причем закрытие защитного ограждения (2) является условием, требуемым для обеспечения активации упомянутой первичной системы (5) пневматического питания, а открытие защитного ограждения (2) соответствует автоматической команде на деактивацию первичной системы (5) пневматического питания.
2. Способ по п. 1, при котором установка содержит по меньшей мере две группы пневматических исполнительных устройств, каждая из которых содержит по меньшей мере одно пневматическое исполнительное устройство, причем выполнение по меньшей мере одной операции регулировки установки (1) в условиях открытого защитного ограждения включает выборочное приведение в действие группы пневматических исполнительных устройств (4) посредством соответствующего соединения с вспомогательной системой (6) пневматического питания.
3. Способ по п. 1, при котором активация вспомогательной системы (6) пневматического питания включает активацию автоматической команды, которая предотвращает выполнение упомянутой по меньшей мере одной операции сборки в случае закрытия защитного ограждения (2).
4. Способ по п. 3, включающий определение давления вспомогательной системы (6) пневматического питания для образования упомянутой автоматической команды, которая предотвращает выполнение упомянутой по меньшей мере одной операции сборки в условиях закрытого защитного ограждения при достижении конкретной верхней пороговой величины.
5. Способ по п. 1, при котором активация вспомогательной системы (6) пневматического питания включает обход первичной системы (5) пневматического питания с помощью вспомогательной системы (6) пневматического питания на входе (4a) и/или на выходе (4b) каждого пневматического исполнительного устройства (4) или группы пневматических исполнительных устройств.
6. Способ по п. 5, при котором обход первичной системы (5) пневматического питания с помощью вспомогательной системы (6) пневматического питания осуществляют после выбора соответствующего соединения пневматического исполнительного устройства (4) с вспомогательной системой (6) пневматического питания.
7. Способ по п. 1, включающий деактивацию вспомогательной системы (6) пневматического питания в конце операции регулировки.
8. Способ по п. 7, при котором деактивация вспомогательной системы (6) пневматического питания включает активацию автоматической команды, которая разрешает выполнение упомянутой по меньшей мере одной операции сборки в условиях закрытого защитного ограждения.
9. Способ по п. 8, включающий определение давления вспомогательной системы (6) пневматического питания для образования упомянутой автоматической команды, которая разрешает выполнение упомянутой по меньшей мере одной операции сборки в условиях закрытого защитного ограждения при достижении конкретной низкой пороговой величины.
10. Способ по п. 7, при котором деактивация вспомогательной системы (6) пневматического питания включает обход вспомогательной системы (6) пневматического питания с помощью первичной системы (5) пневматического питания на входе (4a) и/или на выходе (4b) каждого пневматического исполнительного устройства (4) или группы пневматических исполнительных устройств.
11. Способ по п. 10, при котором обход вспомогательной системы (6) пневматического питания с помощью первичной системы (5) пневматического питания осуществляют после выбора соответствующего соединения пневматического исполнительного устройства (4) с первичной системой (5) пневматического питания.
12. Способ по п. 1, при котором открытие защитного ограждения (2) является условием, необходимым для активации вспомогательной системы (6) пневматического питания.
13. Способ по п. 1, включающий уменьшение давления вспомогательной системы (6) пневматического питания относительно первичной системы (5) пневматического питания.
14. Способ по п. 13, включающий уменьшение давления вспомогательной системы (6) пневматического питания до около 3 бар.
15. Способ по п.1, включающий уменьшение расхода вспомогательной системы (6) пневматического питания относительно первичной системы (5) пневматического питания.
16. Способ по п. 1, при котором операция регулировки включает операцию проверки или центрирования по меньшей мере одного устройства установки (1), приводимого в действие пневматическим исполнительным устройством (4).
17. Способ по п. 1, включающий определение дефекта шины и сигнализацию о нем, а также осуществление операции регулировки как функции обозначенного дефекта.
18. Способ по п. 1, при котором операция сборки включает вулканизацию невулканизированной шины.
19. Способ по п. 18, при котором операция регулировки включает операцию центрирования и/или выставления концентричности загрузочного устройства формы для вулканизации относительно формы для вулканизации.
20. Способ по п. 18, при котором операция регулировки включает операцию центрирования и/или выставления концентричности разгрузочного устройства формы для вулканизации относительно форме для вулканизации.
21. Способ по п. 18, при котором операция регулировки включает операцию проверки давления, прилагаемого захватными элементами загрузочного устройства и/или разгрузочного устройства формы для вулканизации.
22. Способ по п. 1, при котором выполнение по меньшей мере одной операции регулировки установки в условиях открытого защитного ограждения включает ручную активацию вспомогательной системы пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства.
23. Способ по п. 1, при котором выполнение по меньшей мере одной операции сборки в условиях закрытого защитного ограждения включает активацию по меньшей мере одной системы электрического питания,
причем закрытие защитного ограждения (2) является условием, необходимым для обеспечения активации системы электрического питания, а открытие защитного ограждения (2) соответствует автоматической команде на деактивацию системы электрического питания.
24. Способ выполнения по меньшей мере одной операции регулировки на установке для сборки шин, причем установка (1) расположена внутри защитного ограждения (2) и содержит по меньшей мере одно пневматическое исполнительное устройство (4), при этом способ включает:
закрытие защитного ограждения (2) таким образом, чтобы обеспечить активацию по меньшей мере одной первичной системы (5) пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства (4);
выполнение по меньшей мере одной операции сборки шины в условиях закрытого защитного ограждения посредством приведения в действие упомянутого по меньшей мере одного пневматического исполнительного устройства (4) посредством выбора соответствующего соединения с первичной системой (5) пневматического питания,
открытие защитного ограждения (2), автоматически деактивируя первичную систему (5) пневматического питания,
активацию вспомогательной системы (6) пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства (4),
приведение в действие пневматического исполнительного устройства (4) посредством выбора соответствующего соединения с вспомогательной системой (5) пневматического питания,
выполнение, в условиях открытого защитного ограждения, упомянутой по меньшей мере одной операции регулировки на установке (1),
деактивацию вспомогательной системы (6) пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства (4).
25. Способ по п. 24, при котором установка содержит по меньшей мере две группы пневматических исполнительных устройств, каждая из которых содержит по меньшей мере одно пневматическое исполнительное устройство (4), причем осуществляют выборочное приведение в действие группы пневматических исполнительных устройств посредством выбора соответствующего соединения с вспомогательной системой (6) пневматического питания.
26. Способ по п. 25, при котором выборочное приведение в действие группы пневматических исполнительных устройств посредством выбора соответствующего соединения с вспомогательной системой (6) пневматического питания включает изменение положения оперативного пневматического переключателя (9).
27. Способ по п. 24, в котором активация/деактивация вспомогательной системы (6) пневматического питания упомянутых пневматических исполнительных устройств (4) включает изменение положения основного пневматического переключателя (8).
28. Способ по п. 24, включающий изменение положения вторичного пневматического переключателя (10) для выбора между первичной системой (5) пневматического питания и вспомогательной системой (6) пневматического питания на входе (4a) и/или выходе (4b) упомянутого пневматического исполнительного устройства (4).
29. Способ по п. 24, включающий изменение положения вторичного пневматического переключателя (10) для выбора между первичной системой (5) пневматического питания и вспомогательной системой (6) пневматического питания на входе (4a) и/или выходе (4b) упомянутого пневматического исполнительного устройства (4) как функции положения основного пневматического переключателя (8).
30. Рабочая станция (1a), содержащая
защитное ограждение (2),
установку для сборки шины, расположенную внутри защитного ограждения (2) и содержащую по меньшей мере одно пневматическое исполнительное устройство (4),
причем рабочая станция (1a) содержит первичную систему (5) пневматического питания упомянутого пневматического исполнительного устройства (4), которая выполнена с возможностью активации для выполнения по меньшей мере сборки части шины в условиях закрытого защитного ограждения,
вспомогательную систему (6) пневматического питания упомянутых пневматических исполнительных устройств (4), выполненную с возможностью выполнения операции регулировки в условиях открытого защитного ограждения,
основной пневматический переключатель (8), функционально связанный с защитным ограждением и выполненный с возможностью регулировки для активации/деактивации вспомогательной системы (6) пневматического питания, соответственно, с открытым защитным ограждением и с закрытым защитным ограждением.
31. Рабочая станция (1a) по п. 30, содержащая по меньшей мере две группы пневматических исполнительных устройств (4), каждая из которых содержит по меньшей мере одно пневматическое исполнительное устройство (4), и оперативный пневматический переключатель (9) для каждой группы пневматических исполнительных устройств, причем оперативный пневматический переключатель (9) выполнен с возможностью регулировки для выбора соответствующего соединения с вспомогательной системой (6) пневматического питания.
32. Рабочая станция (1a) по п. 30, содержащая вторичный пневматический переключатель (10) для каждого входа (4a) и/или выхода (4b) пневматического исполнительного устройства (4) или группы пневматических исполнительных устройств для альтернативного выбора между первичной системой (5) пневматического питания и вспомогательной системой (6) пневматического питания на входе (4a) и/или выходе (4b) упомянутого пневматического исполнительного устройства (4).
33. Рабочая станция (1a) по п. 32, в которой каждый вторичный пневматический переключатель (10) функционально соединен с основным пневматическим переключателем (8).
34. Рабочая станция (1a) по п. 32 при зависимости от п. 31, в которой каждый вторичный пневматический переключатель (10) расположен после соответствующего оперативного пневматического переключателя (9).
35. Рабочая станция (1a) по п. 34, в которой трубопровод (12) вспомогательной системы (6) пневматического питания, расположенный между оперативным пневматическим переключателем (9) и вторичным пневматическим переключателем (10), имеет меньший диаметр, чем трубопровод (13), предусмотренный в первичной системе (5) пневматического питания.
36. Рабочая станция (1a) по п. 30, в которой вспомогательная система (6) пневматического питания содержит регулятор (14) расхода, выполненный с возможностью уменьшения давления во вспомогательной системе (6) пневматического питания относительно давления в первичной системе (5) пневматического питания.
37. Рабочая станция (1a) по п. 30, в которой вспомогательная система (6) пневматического питания содержит стабилизатор (15) давления для определения давления внутри вспомогательной системы (6) пневматического питания.
38. Рабочая станция (1a) по п. 31, содержащая блок управления, содержащий упомянутый основной пневматический переключатель (8) и упомянутый оперативный пневматический переключатель (9), причем блок управления расположен внутри защитного ограждения (2).
39. Рабочая станция (1a) по п. 38, содержащая по меньшей мере одно устройство, перемещаемое в результате действия по меньшей мере одного пневматического исполнительного устройства (4), причем блок управления расположен на безопасном расстоянии от упомянутого устройства.
40. Рабочая станция (1a) по п. 30, содержащая основной пневматический переключатель (8), регулируемый вручную для активации/деактивации вспомогательной системы (6) пневматического питания.