СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ЖЕСТКОГО ПЛАСТИКОВОГО ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Способ усиления жесткого пластикового топливного бака, содержащего стенку, образующую внутренний закрытый объем, согласно которому элемент конструкции прикрепляют к стенке бака снаружи закрытого объема, по меньшей мере, в двух точках, расположенных в двух разных частях упомянутой стенки, в которых прогиб, происходящий, когда бак наполнен топливом, является маленьким; упомянутая конструкция имеет по меньшей мере одну точку соприкосновения со стенкой бака в части упомянутой стенки, в которой прогиб является большим.
2. Способ по п.1, содержащий следующие этапы:
определение по меньшей мере одной точки большого прогиба и по меньшей мере двух точек маленького прогиба на стенке бака; и
механическое соединение этих по меньшей мере трех точек снаружи закрытого объема с жестким элементом конструкции таким образом, чтобы упомянутый элемент конструкции имел по меньшей мере одну точку соприкосновения со стенкой бака по меньшей мере в одной точке части большого прогиба, и по меньшей мере одну точку крепления на стенке бака в каждой из по меньшей мере двух точек маленького прогиба, причем эти точки соприкосновения и крепления не совмещены, но образуют плоскость.
3. Способ по п.1 или 2, в котором элемент конструкции имеет форму пластины или сборки стержней, балок и тому подобного, образующих раму.
4. Способ по п.1 или 2, в котором стенка бака содержит верхнюю и нижнюю части, причем бак и конструкция сварены вместе у точек крепления и точки соприкосновения.
5. Способ по п.1 или 2, причем элемент конструкции выполнен из материала, который является более жестким чем пластик топливного бака, причем упомянутый способ содержит напрессовывание областей сварки (точек крепления) упомянутого элемента с пластиком, выполненным с возможностью приваривания к стенке бака.
6. Способ по п.1 или 2, причем имеются 5 точек сварки, расположенных соответственно, по существу, в середине и в четырех углах нижней или верхней стенки бака.
7. Способ по п.1 или 2, в котором бак содержит складку, причем элемент конструкции является полукорпусом, выполненным из листового формованного материала, который защелкнут на складке.
8. Способ по п.7, в котором скобы приварены к складке у места, фиксированного в пространстве (относительно сварочного оборудования, используемого для приваривания упомянутых скоб), и полукорпус защелкнут на этих скобах.
9. Способ по п.7, в котором точка (точки) соприкосновения имеет форму ребер, расположенных на баке и на элементе конструкции, причем упомянутые ребра имеют совпадающие форму и размер.
10. Способ по п.1 или 2, в котором бак содержит по меньшей мере одну точку легкого соприкосновения, причем два плоских элемента (пластины), расположенных на обеих сторонах точки легкого соприкосновения, соединены друг с другом с использованием прутка (стержня), проходящего через упомянутую точку легкого соприкосновения.
11. Способ по п.1 или 2, в котором элемент конструкции содержит С-образные рамы, которые соединены друг с другом, по меньшей мере 2 с 2, и прикреплены к складке бака и по меньшей мере к одному крепежному ребру.
12. Применение бака, полученного посредством способа по любому из предшествующих пунктов, в гибридном транспортном средстве.
13. Способ сборки топливного бака на транспортном средстве, содержащий следующие этапы:
расположение крепежных полос над нижней стенкой бака;
прикрепление элемента конструкции к упомянутой нижней стенке бака с использованием способа по любому из пп.1-11 таким образом, чтобы удерживать крепежные полосы и получить сборку без подвижных частей; и
прикрепление сборки к низу кузова транспортного средства посредством крепежных полос.