ШИНОСБОРОЧНОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ИЛИ РАЗРЕЗАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ШИН

1. Шиносборочное устройство для соединения или разрезания компонентов шин, причем шиносборочное устройство содержит качающийся элемент, выполненный с возможностью перемещения в плоскости качания посредством качательного движения вдоль линии качания для соединения или разрезания компонентов шин, причем шиносборочное устройство содержит направляющую прямолинейного перемещения, идущую в прямолинейном направлении параллельно линии качания, и каретку, которая выполнена с возможностью прямолинейного перемещения в указанном прямолинейном направлении вдоль указанной направляющей прямолинейного перемещения, причем качающийся элемент содержит основную часть, которая в одном конце имеет выпуклую кромку, которая определяет меньшую дугу окружности, а в другом конце идет по меньшей мере до центра вращения, концентричного относительно указанной окружности, причем качающийся элемент поддерживается кареткой в центре вращения и выполнен с возможностью углового перемещения относительно указанной каретки вокруг оси вращения, перпендикулярной плоскости качания, через указанный центр вращения.
2. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что шиносборочное устройство дополнительно содержит направляющую вращения для регуляции углового перемещения качающегося элемента вокруг оси вращения, что в комбинации с прямолинейным перемещением каретки в прямолинейном направлении приводит к качательному движению.
3. Шиносборочное устройство по п. 2, отличающееся тем, что направляющая вращения расположена с возможностью регуляции отношения углового перемещения качающегося элемента в радианах к прямолинейному перемещению каретки в радианах так, чтобы оно составляло 1:1.
4. Шиносборочное устройство по п. 2, отличающееся тем, что направляющая вращения расположена с возможностью регуляции отношения углового перемещения качающегося элемента в радианах к прямолинейному перемещению каретки в радианах в диапазоне от 1:0,9 до 1:1,1.
5. Шиносборочное устройство по п. 4, отличающееся тем, что направляющая вращения расположена с возможностью переменной регуляции отношения между угловым перемещением качающегося элемента в радианах и прямолинейным перемещением каретки в радианах во время качательного движения.
6. Шиносборочное устройство по п. 2, отличающееся тем, что направляющая вращения содержит привод для обеспечения регулирующего движения и соединительный элемент, который соединяет привод с качающимся элементом для сообщения указанного регулирующего движения качающемуся элементу.
7. Шиносборочное устройство по п. 6, отличающееся тем, что привод представляет собой привод вращения для обеспечения вращательного регулирующего движения, причем направляющая вращения содержит коленчатый вал, который преобразует вращательное регулирующее движение в возвратно-поступательное регулирующее движение.
8. Шиносборочное устройство по п. 7, отличающееся тем, что соединительный элемент дополнительно содержит стержень, который соединяет с возможностью вращения коленчатый вал с качающимся элементом в точке регуляции, находящейся на расстоянии от центра вращения.
9. Шиносборочное устройство по п. 8, отличающееся тем, что стержень расположен с возможностью вызывать перемещение точки регуляции вдоль циклоидного пути во время качательного движения, причем точка регуляции расположена с возможностью перемещения через точку перегиба циклоидного пути во время качательного движения.
10. Шиносборочное устройство по п. 2, отличающееся тем, что направляющая вращения содержит направляющий паз или направляющий выступ, который находится в фиксированном положении относительно направляющей прямолинейного движения, причем направляющая вращения дополнительно содержит направляющий ролик, который находится на расстоянии от центра вращения в фиксированном положении относительно качающегося элемента и который расположен с возможностью зацепления с направляющим пазом или направляющим выступом и прохождения по нему во время прямолинейного перемещения каретки в прямолинейном направлении.
11. Шиносборочное устройство по п. 10, отличающееся тем, что направляющий паз или направляющий выступ идет вдоль циклоидного пути так, чтобы во время качательного движения по нему проходил направляющий ролик.
12. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что шиносборочное устройство дополнительно содержит направляющую вертикальной регуляции, идущую в вертикальном направлении, перпендикулярном линии качания, причем качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения в указанном вертикальном направлении вдоль указанной направляющей вертикальной регуляции.
13. Шиносборочное устройство по п. 12, отличающееся тем, что направляющая вертикальной регуляции расположена между кареткой и качающимся элементом для перемещения качающегося элемента в вертикальном направлении относительно каретки.
14. Шиносборочное устройство по п. 13, отличающееся тем, что шиносборочное устройство дополнительно содержит опорный элемент, который выполнен с возможностью фиксации в опорном положении относительно каретки и который расположен с возможностью поддерживать качающийся элемент в указанном опорном положении на нижней границе для указанного качающегося элемента.
15. Шиносборочное устройство по п. 14, отличающееся тем, что опорный элемент выполнен с возможностью регуляции в регулирующем направлении, параллельном или перпендикулярном вертикальному направлению, чтобы регулировать нижнюю границу для указанного качающегося элемента.
16. Шиносборочное устройство по п. 15, отличающееся тем, что шиносборочное устройство дополнительно содержит регулирующий элемент, который находится в фиксированном положении относительно направляющей прямолинейного движения, для контакта с опорным элементом, когда каретка перемещается в направлении регулирующего элемента, причем регулирующий элемент расположен с возможностью перемещения опорного элемента в регулирующем направлении посредством указанного контакта.
17. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что шиносборочное устройство дополнительно содержит первый зажимной элемент и второй зажимной элемент, идущие параллельно линии качания по противоположные стороны плоскости качания, чтобы вблизи качающегося элемента удерживать компоненты шин на линии качания относительно качающегося элемента.
18. Шиносборочное устройство по п. 17, отличающееся тем, что первый зажимной элемент и второй зажимной элемент выполнены с возможностью смещения с линии качания.
19. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что выпуклая кромка представляет собой сращивающую кромку.
20. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что выпуклая кромка представляет собой режущую кромку.
21. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что качающийся элемент имеет радиус между центром вращения и выпуклой кромкой, причем выпуклая кромка имеет длину менее двух радианов.
22. Шиносборочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что выпуклая кромка имеет длину менее одного радиана.
23. Способ соединения или разрезания компонентов шин с помощью шиносборочного устройства по п. 1, причем способ включает этапы:
закрепления одного или более компонентов шин на линии качания; и
прямолинейного перемещения каретки в прямолинейном направлении вдоль направляющей прямолинейного движения.
24. Способ по п. 23, отличающийся тем, что шиносборочное устройство дополнительно содержит направляющую вращения, причем способ дополнительно включает этап использования направляющей вращения для регуляции углового перемещения качающегося элемента вокруг оси вращения, что в комбинации с прямолинейным перемещением каретки в прямолинейном направлении приводит к качательному движению.
25. Способ по п. 24, отличающийся тем, что отношение углового перемещения качающегося элемента в радианах к прямолинейному перемещению каретки в радианах регулируют так, чтобы оно составляло 1:1.
26. Способ по п. 24, отличающийся тем, что отношение углового перемещения качающегося элемента в радианах к прямолинейному перемещению каретки в радианах регулируют в диапазоне от 1:0,9 до 1:1,1.
27. Способ по п. 26, отличающийся тем, что отношение между угловым перемещением качающегося элемента в радианах и прямолинейным перемещением каретки в радианах переменным образом регулируют во время качательного движения.
28. Способ по п. 23, отличающийся тем, что выпуклая кромка представляет собой сращивающую кромку, причем способ включает этап сращивания компонентов шин с помощью указанного качательного движения.
29. Способ по п. 23, отличающийся тем, что выпуклая кромка представляет собой режущую кромку, причем способ включает этап разрезания компонентов шин с помощью указанного качательного движения.