ени

Интерес к полноуправляемым шасси достиг апогея в конце 1980-х, когда Honda, Mazda, Mitsubishi и Nissan друг за другом выпустили спорткары с колесной формулой "4х4х4". Вторая волна нахлынула совсем недавно — здравую, но сложную концепцию окропили живой водой BMW и Infiniti. Так что вопросы о подобной технологии не задавал Василу Барбунопулосу, отвечающему в Porsche за шасси, разве что ленивый. И грек неизменно пускался в рассуждения о неприемлемости посредников между автомобилем и водителем. И вот в Женеве дебютировал "юбилейный" 911 GT3 (В6, 3600 куб. см, 475 л. с.), который благодаря подруливающим (на 1,5 град.) задним колесам проходит мерный круг "Северной петли" Нюрбургринга на 3 сек. быстрее обычного GT3.