СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ АВАРИЙНОГО ПЕРЕГРЕВА ШИН И ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЯ И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ предотвращения аварийных перегревов шин и тормозов автомобиля, заключающийся в регистрации сигналов, формируемых импульсными датчиками частот вращения колес автомобиля, трехосевым акселерометром и датчиком температуры окружающей среды, и передачи их через блок сопряжения в блок обработки информации, в котором определяют значения физических переменных и сравнивают их с граничными значениями, характеризующими критическое состояние автомобиля, и формируют на выходе блока обработки информации управляющие сигналы, передаваемые на устройство вывода графической информации и/или на индикаторы опасных состояний, отличающийся тем, что в блоке обработки информации в реальном времени формируют оценки температур перегрева шин, колесных тормозных устройств автомобиля и граничные скорости, определяемые из условия осуществления в любой момент времени движения торможения до полной остановки с выходом в момент полной остановки на граничные значения температур перегрева шин и/или тормозных устройств, на основании сигналов о частотах вращения колес, об ускорениях от акселерометра, о температуре окружающей среды и настроечных параметров с помощью микроконтроллера с программным обеспечением и формируют управляющие воздействия на устройство вывода графической информации для передачи водителю информации о температурном режиме шин и тормозных устройств автомобиля, а также о приближении или превышении к граничным значениям температур критического перегрева или к граничным скоростям критического перегрева, в этом случае, дополнительно активируют, по крайней мере, одно средство индикации опасных состояний для привлечения внимания водителя.
2. Система предотвращения аварийных перегревов шин и тормозов автомобиля, включающая датчики частот вращения колес автомобиля и трехосевой акселерометр, связанные с блоком сопряжения линиями связи, блок обработки информации, получающий от датчиков частот вращения колес автомобиля и трехосевого акселерометра посредством линий связи и блока сопряжения соответствующие сигналы и формирует на их основании и на основании настроечных параметров оценки физических параметров, характеризующих состояние автомобиля, формирующий управляющие воздействия на устройство вывода графической информации (ЖК-дисплей) и индикаторы опасных состояний, блок ввода и отображения информации, включающий устройство ввода для ввода настроечной информации и выбора режима отображения информации, устройство вывода графической информации, индикаторы опасного состояния, вторичный источник питания, который осуществляет стабилизацию и преобразование напряжения, получаемого от бортовой сети автомобиля, в величины напряжения необходимые для питания микроконтроллера, средства визуального отображения информации, трехосевого акселерометра и датчика температуры окружающей среды.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что достраивание адекватных оценок температур для всех четырех шин и всех четырех колесных тормозных устройств может производиться как в полной конфигурации датчиков частот вращения колес, так и в случае отказов одного или нескольких датчиков первичной информации (датчиков частот вращения колес и трехосевого акселерометра) вплоть до состояния с одним работающим датчиком частоты вращения колеса.
4. Система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит датчик температуры окружающей среды для получения микропроцессором сигнала о температуре окружающей среды, необходимого для автоматического ввода значения температуры окружающей среды.