ГУСЕНИЧНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ СНЕГОБОЛОТОХОД С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Полезная модель относится к области транспорта, к транспортным средствам повышенной проходимости на гусеничном ходу, способным передвигаться по бездорожью на грунтовых дорогах, по снежной целине, болотистой местности и преодолевать вплавь водные преграды.
Известен гусеничный транспортер по патенту на полезную модель №28481, опубликованному 27.03.2003. Транспортер содержит основание, на котором установлены ходовая гусеничная система и герметичный корпус. В корпусе выполнены отсек для размещения агрегатов силовой установки, отсек для водителя и пассажира и отсек для размещения груза. Агрегаты силовой установки связаны с ходовой гусеничной системой. Грузовая платформа расположена между отсеком водителя и отсеком для размещения агрегатов силовой установки. Ведущие звездочки расположены спереди транспортера.
Конструкция данного транспортера обеспечивает успешное передвижение в сложных дорожных условиях, однако существует возможность для его совершенствования.
Известен также вездеход по патенту на полезную модель №100997, опубликованному 10.01.2011. Вездеход содержит основание, на котором установлена ходовая гусеничная система, отсек для водителя и пассажиров и отсек для размещения агрегатов силовой установки. Агрегаты силовой установки связаны с ходовой гусеничной системой и органами управления движения и расположены за отсеком для размещения водителя. Ведущие звездочки ходовой системы имеют заднее расположение. Органы управления движением выполнены в виде руля, гидравлически связанного с тормозными цилиндрами.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в улучшении ходовых качеств машины за счет более рациональной компоновки тяжелых узлов и агрегатов машины.
Устройство обладает определенными достоинствами, но может быть усовершенствовано.
Задача, решаемая полезной моделью, состоит в улучшении эксплуатационных характеристик.
Технический результат заключается в повышении надежности и удобств при эксплуатации устройства.
Технический результат достигается снегоболотоходом, содержащим корпус, силовой агрегат, состоящий из двух электродвигателей; органы управления движением, включающие рулевое колесо, тормозную педаль и педаль акселератора, электрически либо электро-гидравлически связанные с тормозными механизмами ведущих полуосей, и ходовую гусеничную систему. Аккумуляторные батареи расположены под сидениями пассажирского отсека.
Новое заключается в том, что корпус выполнен герметичным водоизмещаемым, а ведущие звездочки изготовлены из полимерного материала с заданными характеристиками прочности и износостойкости. Гусеница выполнена в виде бесконечной резинокомпозитной ленты с грунтозацепами и металлической окантовкой цевок. Подвеска содержит опорные и поддерживающие катки и натяжное устройство гусениц, она выполнена в виде одного съемного блока, закрепляемого на основном корпусе вездехода. Подвеска выполнена на продольных рычагах с пружинными упругими элементами и гидравлическими амортизаторами и на каждом рычаге установлена балансирная тележка из четырех поддерживающих катков. Пассажирское отделение корпуса выполнено в виде салона легкового автомобиля. Корпус выполнен с водоизмещением 1,8÷2,6 тонны. Рулевое колесо соединено с тормозными механизмами ведущих полуосей электрической либо электро-гидравлической связью, обеспечивающей раздельное затормаживание гусениц. Тормозная педаль соединена с тормозными механизмами ведущих полуосей электрической либо электро-гидравлической связью, обеспечивающей одновременное затормаживание обеих гусениц. Ведущие звездочки могут быть выполнены из высокопрочного сверхвысокомолекулярного полиэтилена.
На чертежах представлен заявляемый снегоболотоход.
На фиг. 1 общий вид снегоболотохода; на фиг. 2 - схема установки узлов и агрегатов.
Корпус снегоболотохода 1 выполнен в виде салона легкового автомобиля. Подвеска содержит продольный рычаг 2, на котором установлена балансирная тележка с поддерживающими катками 3. Между опорными катками 4 и продольным рычагом установлены пружины 5 и гидравлические амортизаторы 6. С гусеницей 7 находится в зацеплении ведущая звездочка 8. В задней части корпуса расположены два ведущих электродвигателя и генератор для быстрой зарядки АКБ. На ведущих полуосях установлены левый 10 и правый 11 тормозные механизмы, связанные электрически либо электро-гадравлически 12 и 13 с тормозной педалью. Рулевое колесо 14 связано электрически или электро-гидравлически с тормозными механизмами 10 и 11.
Управление движением снегоболотохода аналогично управлению движением легковым автомобилем с помощью рулевого колеса, педали тормоза и педали акселератора.
Тормозной педалью 15 через гидропровод 13 подают давление к обоим тормозным механизмам одновременно, останавливая машину.
Снегоболотоход легок в управлении. Конструкция подвески обеспечивает плавность движения, препятствует продольному и поперечному раскачиванию. Опытный образец показал высокую проходимость по грязи, болоту, льду и снежному покрову. Машина успешно преодолевает водные преграды, легко входит в воду и выезжает на сушу. Движителем в воде являются гусеницы. Скорость передвижения по воде с применением гидрорешеток достигает 8 км/час.
Наличие резино-композитных гусениц позволяет снегоболотоходу передвигаться по дорогам с асфальтовым покрытием без повреждения дорожного полотна. Конструкция подвески с гусеницами в виде съемного блока облегчает ремонтные и профилактические работы.
Испытания опытного образца подтвердили достижение полезной моделью заявленного технического результата - повышения надежности и удобств при эксплуатации устройства.
Исходя из габаритных и весовых ограничений (по условиям перевозки на прицепе автомобилем класса джип), снегоболотоход скомпонован по принципу максимального использования пространства. Его масса снаряженная - 1600 кг, масса полная - 2200 кг.