ГРУЗОНЕСУЩАЯ ОПОРА И БАГАЖНИК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА КРЫШЕ, ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА, ВКЛЮЧАЮЩИМ ГРУЗОНЕСУЩУЮ ОПОРУ

1. Грузонесущая опора (21, 22) для багажника (20) транспортных средств (10), установленного на крыше, для перевозки груза, выполненная с возможностью соединения с грузонесущей планкой (23), имеющей продольную длину (LI), высоту (HI) и ширину (WI), указанная грузонесущая опора (21, 22) включает: опорную поверхность (25) приспособленную для опирания на первую поверхность указанного транспортного средства (10); фиксирующий механизм (40) для фиксирования указанной грузонесущей планки (23) к указанной грузонесущей опоре (21, 22), указанный фиксирующий механизм (40) включает напрягающий элемент (42), обеспечивающий перемещение клинообразного элемента (43), по меньшей мере, по указанной продольной длине (LI) указанной грузонесущей планки (23) в удерживаемом положении, в котором указанный клинообразный элемент (43) удерживает указанную грузонесущую планку (23) с указанной грузонесущей опорой (21, 22) в положении фиксации; удерживающий механизм (30) для удерживания грузонесущей опоры (21, 22) с указанным транспортным средством (10), причем напрягающий элемент (42) указанного фиксирующего механизма (40) установлен с возможностью приведения в движение удерживающего механизма (30), отличающаяся тем, что указанная грузонесущая опора (21, 22) включает основную часть (24), имеющую углубление (80), выполненное с возможностью принимать, по меньшей мере, часть указанной грузонесущей планки (23).
2. Грузонесущая опора по п. 1, в которой после перемещения указанного клинообразного элемента (43), указанный клинообразный элемент (43) примыкает, по меньшей мере, к одной внутренней поверхности (27, 27u, 27i, 28, 29) указанной грузонесущей планки (23), чтобы удерживать указанную грузонесущую планку (23) с указанной грузонесущей опорой (21, 22) в положении фиксации.
3. Грузонесущая опора по п. 1 или 2, в которой после перемещения указанного клинообразного элемента (43), указанный клинообразный элемент (43) примыкает к промежуточному элементу, такому как участок указанной грузонесущей опоры (21, 22), чтобы заклинить указанный промежуточный элемент в направлении, по меньшей мере, к одной внутренней поверхности (27, 27l, 27u, 28, 29) указанной грузонесущей планки (23), чтобы, тем самым, удерживать указанную грузонесущую планку (23) с указанной грузонесущей опорой (21, 22) в положении фиксации.
4. Грузонесущая опора по п. 3, в которой указанный промежуточный элемент указанной грузонесущей опоры (21, 22) образуется с помощью перемещающегося фиксирующего элемента (44, 45), указанный перемещающийся фиксирующий элемент (44, 45) включает первый участок (44а, 45а) и второй участок (44b, 45b), указанный первый участок (44а, 45а) приспособлен перемещаться на большее расстояние, чем указанный второй участок (44b, 45b), и указанный клинообразный элемент (43) приспосабливают, чтобы перемещать в направлении от указанного первого участка (44а, 45а) к указанному второму участку (44b, 45b) указанного перемещающегося фиксирующего элемента (44, 45) во время указанного перемещения в направлении к указанному удерживаемому положению.
5. Грузонесущая опора по п. 1 или 2, в которой указанный клинообразный элемент (43), после того, как находится в удерживаемом положении, передает компоненты силы по указанной высоте (HI) указанной грузонесущей планки (23) и/или по указанной ширине (WI) указанной грузонесущей планки (23), так что указанный клинообразный элемент (43) удерживает указанную грузонесущую планку (23) с указанной грузонесущей опорой (21, 22) в положении фиксации.
6. Грузонесущая опора по п. 1 или 2, в которой указанный удерживающий механизм (30) включает скрепляющий элемент (90), указанный скрепляющий элемент (90) приспособлен придавать скрепляющее усилие между указанной первой поверхностью транспортного средства (10) и указанным скрепляющим элементом (90) после приведения в движения указанного напрягающего элемента (42), чтобы, тем самым, удерживать указанную грузонесущую опору (21, 22) с транспортным средством (10).
7. Грузонесущая опора по п. 6, в которой указанный скрепляющий элемент (90) является функционирующим с помощью салазок (70), указанный клинообразный элемент (43) работает во взаимодействии с указанными салазками (70) с помощью указанного напрягающего элемента (41), так, что после приведения в движение указанного напрягающего элемента (41) указанные салазки (70) и указанный клинообразный элемент (43) перемещаются относительно друг друга, причем, по меньшей мере, часть указанного скрепляющего элемента (90) приспособлена соединяться с возможностью отсоединения с указанными салазками (70).
8. Грузонесущая опора по п. 7, в которой указанные салазки (70) с возможностью скольжения установлены на указанной грузонесущей опоре (21, 22).
9. Грузонесущая опора по пп. 7-8, в которой указанные салазки (70) скользят на участке указанной грузонесущей опоры (21, 22), имеющим главным образом С-образное поперечное сечение.
10. Грузонесущая опора по пп. 7-8, в которой указанные салазки (70) приспособлены перемещаться по указанной продольной длине (LI) указанной грузонесущей планки (23).
11. Грузонесущая опора по п. 7, в которой указанный скрепляющий элемент (90) прикреплен к указанной грузонесущей опоре (21, 22) в первом положении, и к указанным салазкам (70), причем указанный скрепляющий элемент (90) прикреплен с возможностью отсоединения к указанной грузонесущей опоре (21, 22) в указанное первое положение и/или к указанным салазкам (70).
12. Грузонесущая опора по любому из пп. 1, 2, 7, 8, в которой указанный напрягающий элемент (41) представляет собой вращающийся напрягающий элемент (41), такой как винт (42), и в которой указанный клинообразный элемент (43) соединен резьбовым соединением с указанным напрягающим элементом (41), позволяя перемещаться указанному клинообразному элементу (43) после вращения указанного напрягающего элемента (41) по указанной продольной длине (LI) указанной грузонесущей планки (23).
13. Грузонесущая опора по п. 12, в которой указанный удерживающий механизм (30) является функционирующим с помощью салазок (70), и в которой указанный вращающийся напрягающий элемент соединен с указанными салазками (70) с помощью
вертлюжного соединения.
14. Грузонесущая опора по п. 1, в которой указанное углубление (80) указанной основной части (80) взаимодействует, по меньшей мере, с одним указанным перемещающимся фиксирующим элементом (44, 45), чтобы удерживать указанную грузонесущую планку (23) с указанной грузонесущей опорой (21, 22) в положении фиксации.
15. Багажник (20) транспортных средств (10), установленный на крыше, для перевозки груза включает первую и вторую грузонесущую опору (21, 22) согласно любой из предыдущих пунктов формулы, и грузонесущую планку (23).
16. Багажник (20) по п. 15, в котором указанная грузонесущая планка (23) включает верхнюю внутреннюю поверхность (27u) и нижнюю внутреннюю поверхность (27l), и указанный клинообразный элемент (43) приспособлен передавать компоненты силы в направлении к указанной верхней внутренней поверхности (27u) и указанной нижней внутренней поверхности (27l) указанной грузонесущей планки (23).