Таль с ручным приводом Н.И. Хабрата

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к грузоподъемной технике, используемой для малой механизации работ с использованием грузоподъемных устройств типа талей.
Известно техническое решение, содержащее червячную передачу, у которой на валу червяка установлены автоматический осевой грузоупорный тормоз с неразмыкающимися поверхностями и приводная рукоятка, а на валу червячного колеса барабан, на котором закреплен одним концом и навивается на него гибкий орган, а другим концом закреплен на основании устройства после огибания им блока крюковой подвески (Красников В.В. Подъемно-транспортные машины в сельском хозяйстве. - М.: Колос, 1973. Стр. 100, рис. 41, а. Аналог).
К основным недостаткам этого технического решения относятся, главным образом, сложность конструктивного исполнения и весьма низкий коэффициент полезного действия - менее 0,5. По технической сущности и совокупности существенных признаков наиболее близко техническое решение, содержащее барабан, установленный неподвижно на валу в опорах станины, на котором одним концом закреплен и навивается на него гибкий орган, и при этом барабан совместно с валом приводится в движение через качающуюся рукоятку с реверсивной защелкой (собачкой), зубчатое колесо, установленное по резьбовому сопряжению, упорный диск, закрепленный на валу жестко, в пространстве между которыми размещен тормозной диск, взаимодействующий с нереверсивной защелкой (собачкой) и ограничителя их осевого перемещения (А.С. №418438, B66D, 3/18. Таль ручная. Бюл. №9,1974 г.Прототип).
К недостаткам этого технического решения относятся, главным образом, привод механизма посредством качающейся рукоятки, который будучи установленным на тали на значительной высоте (под потолком), усложняет к нему доступ и сложность конструктивного исполнения.
Задачей изобретения является упрощение конструкции устройства, обеспечивающего выполнение задаваемого технологического процесса без дополнительных трудностей с ручным приводом.
Это достигается тем, что в отличие от известного технического решения - таль с ручным приводом, в ней барабан выполнен из двух барабанов с различными рабочими диаметральными размерами, соединенных с противоположных сторон концами гибкого органа, огибающего подвижный блок крюковой подвески и привода в виде звездчатого блока с приводной цепью.
На фиг. 1 представлена конструктивная схема тали с ручным приводом в осевом сечении, на фиг. 2 сечение А-А по фиг. 1.
Таль с ручным приводом содержит корпус 1, в котором размещен на подшипниковых опорах вал 2, на котором неподвижно установлены барабаны с меньшим 3 и большим 4 рабочими диаметральными размерами, которыми они кинематически соединены с противоположных сторон с концами гибкого органа 5, огибающего блок 6 крюковой подвески 7. При этом с торцовой стороны корпуса 1 на валу 2 установлены диски: неподвижно упорный 8; подвижно в тангенциальном направлении тормозной 9 с храповиком 10, входящий в зацепление с нереверсивной защелкой 11 на корпусе 1; нажимной 12 с приводным элементом по резьбовому сопряжению 13 с валом 2. При этом приводной элемент выполнен в виде звездочки 14 с приводной цепью 15 и ограничитель их осевого перемещения 16.
Работает таль с ручным приводом следующим образом. Для обеспечения подъема крюковой подвески 7, создается соответствующее движение приводной цепи 15, которое передается барабанам 3 и 4 через звездочку 14 (нажимной диск), который навинтившись по резьбовому сопряжению 12 приводной вал 2 и далее барабаны 3 и 4, а гибкий орган навивается на барабан с большим и сматывается с барабана с меньшим диаметральными размерами. При этом защелка 11 не препятствует вращению тормозного диска 9. Отметим при этом, что подъем крюковой подвески 7 выполняется за счет полуразности длин гибкого органа, наматываемого и сматываемого с барабанов с большего 4 и меньшего 3 рабочих диаметральных размеров. При отсутствии привода на приводную цепь 15, моментом сил, определяемом произведением усилия в ветви гибкого органа на разность в радиальных размерах рабочих радиусов барабанов 3 и 4, им создается обратное вращение до момента входа в зацепление защелки 11 с храповиком 10 тормозного диска 9, удерживающего барабаны от дальнейшего обратного вращения с задаваемым коэффициентом запаса торможения.
Для создания движения на опускание крюковой подвески 7, приводной цепи 15 создается обратное движение, при котором преодолевается момент сил сопротивления проворачиванию в резьбовом сопряжении 13 вала с нажимным диском и момент сил трения по сопрягаемой поверхности трения дисков упорного 10 и тормозного 9.
Технический результат - упрощение конструкции тали с ручным приводом, достигаемом за счет исключения из привода реверсивной зубчатой передачи.