СИСТЕМА, СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОСТАВКИ СИЛЬНО РАСПЫЛЕННОЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ВЫХЛОПА В СИСТЕМУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Система, содержащая:
цилиндрическую смесительную камеру, имеющую два впускных и одно выпускное отверстия, причем выпускное отверстие соединено по текучей среде с передаточной линией, первое впускное отверстие соединено по текучей среде с потоком жидкости для дизельного выхлопа (DEF), а второе впускное отверстие соединено по текучей среде с потоком воздуха;
при этом поток DEF и поток воздуха пересекаются под углом расхождения; и
форсунку, расположенную по потоку после передаточной линии и соединенную по текучей среде с выхлопным потоком двигателя внутреннего сгорания.
2. Система по п.1, в которой поток воздуха завершается в цилиндрической смесительной камере в жиклере, длина которого составляет, по меньшей мере, 5 мм, причем система дополнительно содержит источник воздуха, имеющий такую структуру, чтобы обеспечивать такой достаточный расход воздуха для потока воздуха, чтобы скорость течения воздуха потока воздуха в жиклере составляла, по меньшей мере, 47 м/с.
3. Система по п.1, в которой угол расхождения является прямым углом.
4. Система по п.2, дополнительно содержащая обратный клапан, расположенный в потоке воздуха в позиции, находящейся по потоку перед жиклером.
5. Система по п.3, в которой источник воздуха содержит либо источник воздуха транспортного средства, либо специализированный воздушный насос.
6. Система по п.1, дополнительно содержащая полость для охлаждающей жидкости, имеющую тепловое соединение с потоком DEF.
7. Система по п.6, в которой полость для охлаждающей жидкости имеет такую структуру, чтобы вмещать охлаждающую жидкость двигателя.
8. Система по п.7, в которой полость для охлаждающей жидкости сформирована либо посредством стенки корпуса, прикрепленной при помощи вибрационной сварки, либо посредством стенки корпуса, прикрепленной при помощи ультразвуковой сварки.
9. Система по п.1, дополнительно содержащая средство для нагрева потока DEF до рабочей температуры в течение 40 мин после холодного запуска.
10. Система по п.9, в которой холодный запуск содержит условие запуска, выбираемое из условий запуска, состоящих из: запуска двигателя при его предварительном охлаждении, запуска двигателя, при котором окружающая температура ниже температуры замерзания DEF, запуска двигателя, при котором окружающая температура ниже температуры кристаллизации DEF, запуска двигателя, при котором температура потока DEF ниже температуры замерзания DEF, и запуска двигателя, при котором температура потока DEF ниже температуры кристаллизации DEF.
11. Система по п.1, дополнительно содержащая средство для обеспечения впрыскиваемой в поток выхлопа мочевине, характеристического свойства капли, выбранного из характеристических свойств капли, состоящих из: среднего диаметра Саутера (SMD) менее 80 мкм, SMD между 15-30 мкм, размера капли DV90 менее 260 мкм и размера капли DV90 меньше или равного 80 мкм.
12. Способ, при котором:
подают жидкость для дизельного выхлопа (DEF) в смесительную камеру;
подают поток воздуха в смесительную камеру под углом расхождения относительно DEF; и
подают выходящий поток из смесительной камеры в форсунку, соединенную по текучей среде с выхлопным потоком двигателя внутреннего сгорания.
13. Способ по п.12, при котором угол расхождения включает в себя прямой угол.
14. Способ по п.12, при котором подача потока воздуха включает в себя получение доступа к пневматической системе транспортного средства.
15. Способ по п.12, при котором подача потока воздуха включает в себя подачу потока воздуха со скоростью на входе смесительной камеры, равной, по меньшей мере, 47 м/с.
16. Способ по п.12, при котором дополнительно передают тепло от потока охлаждающей жидкости двигателя к DEF.
17. Способ по п.12, при котором дополнительно выполняют холодный запуск двигателя и нагревают DEF до рабочей температуры в течение 40 мин после холодного запуска двигателя.
18. Устройство, содержащее:
цилиндрическую смесительную камеру, имеющую два впускных отверстия и одно выпускное отверстие, причем выпускное отверстие выполнено с возможностью соединения с передаточной линией, первое впускное отверстие выполнено с возможностью соединения по текучей среде с потоком жидкости для дизельного выхлопа (DEF), а второе впускное отверстие выполнено с возможностью соединения по текучей среде с потоком воздуха;
при этом впускное отверстие для потока DEF включает в себя жиклер, имеющий длину, по меньшей мере, пять (5) мм, и жиклер и впускное отверстие для потока воздуха входят в смесительную камеру под углом расхождения.
19. Устройство по п.18, дополнительно содержащее корпус, определяющий границы смесительной камеры, два впускных отверстия и выпускное отверстие, причем устройство дополнительно содержит пластину, соединенную с корпусом и формирующую между ними камеру для охлаждающей жидкости, причем камера для охлаждающей жидкости имеет такую структуру, чтобы обеспечивать термический контакт между охлаждающей жидкостью в камере для охлаждающей жидкости и DEF.
20. Устройство по п.19, в котором пластина присоединена к корпусу либо посредством ультразвуковой сварки, либо посредством вибрационной сварки.