ШИНА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Шина (1), имеющая протектор (2), содержащий центральную часть (L1), охватывающую с двух сторон экваториальную плоскость (7), и две плечевые части (L2, L3), при этом центральная часть (L1) отделена от плечевых частей протектора двумя первыми окружными канавками (3, 6), причем, по меньшей мере, две вторые окружные канавки (4, 5) располагаются в центральной части (L1), отличающаяся тем, что:
вторые окружные канавки (4, 5) определяют границы центрального окружного ребра (10), содержащего множество щелевидных дренажных канавок (20);
центральное ребро (10) имеет коэффициент пустотности, составляющий менее 0,1; и
вторые окружные канавки (4, 5) проходят в виде волнообразного профиля, в основном совпадая по фазе друг с другом, вдоль круговой протяженности шины.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что окружные канавки (4, 5) проходят вдоль круговой протяженности шины в виде криволинейного волнообразного профиля.
3. Шина (1) по п.1, отличающаяся тем, что окружные канавки (4, 5) проходят вдоль круговой протяженности шины в виде синусоидального профиля.
4. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что она имеет функциональную зависимость между длиной волны и шагом протекторного рисунка шины.
5. Шина по п.1, отличающаяся тем, что вторые окружные канавки (4, 5) имеют ширину, составляющую менее 12 мм.
6. Шина по п.1, отличающаяся тем, что вторые окружные канавки (4, 5) имеют глубину, составляющую более 5 мм.
7. Шина по п.1, отличающаяся тем, что вторые окружные канавки (3, 4) определяют в центральной части (L1) границы двух рядов (9; 11) центральных блоков, при этом каждый ряд расположен сбоку относительно центрального ребра (10), причем каждый центральный ряд (9, 11) блоков имеет множество щелевидных дренажных канавок (21).
8. Шина по п.1, отличающаяся тем, что каждый ряд (9; 11) центральных блоков содержит множество центральных блоков (13; 14) и множество, по существу, поперечных канавок (15, 16), которые ограничивают центральные блоки (13; 14) в направлении вдоль окружности, при этом, по существу, поперечные канавки (15, 16) проходят, по меньшей мере, на 50% ширины центрального ряда (9; 11) блоков.
9. Шина по п.8, отличающаяся тем, что, по существу, поперечные канавки (15; 16) имеют переменную ширину вдоль их протяженности, с поперечным сечением, уменьшающимся по направлению к центральному ребру (10).
10. Шина по п.1, отличающаяся тем, что, по существу, поперечные канавки (15; 16) имеют ширину, составляющую менее 10 мм.
11. Шина по п.8, отличающаяся тем, что каждый центральный блок (13; 14) из ряда (9; 11) центральных блоков ограничен в аксиальном направлении участком (103; 106) первой окружной канавки (3, 6) и участком (104; 105) второй окружной канавки (4; 5) и ограничен в направлении вдоль окружности двумя по существу поперечными канавками (15; 16).
12. Шина по п.8, отличающаяся тем, что блоки (13; 14) имеют закругленные края.
13. Шина по п.1, отличающаяся тем, что каждая плечевая часть содержит, по меньшей мере, один ряд (8, 12) боковых блоков, содержащий множество блоков (23, 24) плечевой зоны и множество, по существу, поперечных канавок (56; 66), при этом каждый ряд (8; 12) блоков плечевой зоны содержит множество щелевидных дренажных канавок (22).
14. Шина по п.13, отличающаяся тем, что каждый блок (23, 24) плечевой зоны ограничен в направлении вдоль окружности двумя по существу поперечными канавками (56; 66) и ограничен в аксиальном направлении участком первой окружной канавки.
15. Шина по п.13, отличающаяся тем, что, по существу, поперечные канавки (56; 66) проходят, по меньшей мере, на 50% ширины ряда (8; 12) блоков плечевой зоны.
16. Шина по п.13, отличающаяся тем, что блоки (23, 24) плечевой зоны имеют закругленные края.
17. Шина по п.12, отличающаяся тем, что закругленные края центральных блоков (13; 14) совместно с закругленными краями блоков (23; 24) плечевых зон создают участки первых поперечных канавок (3; 4) с более широким поперечным сечением в зонах пересечений между первыми окружными канавками (3; 4) и, по существу, поперечными канавками (56; 16; 66, 15).
18. Шина по п.1, отличающаяся тем, что щелевидные дренажные канавки (20; 21; 22) имеют волнообразный профиль, при этом щелевидные дренажные канавки (20; 21; 22) предпочтительно имеют синусоидальный профиль.
19. Шина по п.1, отличающаяся тем, что щелевидные дренажные канавки (20) проходят в центральном ребре (10) в направлении, по существу, перпендикулярном экваториальной плоскости (7).
20. Шина по п.7, отличающаяся тем, что щелевидные дренажные канавки (21; 22) проходят в блоках (13; 14; 23; 24) с заданием направления, по существу, противоположного наклону канавок (15; 16; 56; 66), определяющих границы блоков, которые содержат их (14; 15).