ОГНЕСТОЙКИЙ ШКАФ ДЛЯ СИЛОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ АППАРАТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к электрическому оборудованию железнодорожного вагона, а именно к огнестойкому шкафу силовой электрической аппаратуры. Может быть использован в качестве тамбурного шкафа силовой электрической аппаратуры в моторных или прицепных вагонах пассажирского железнодорожного электроподвижного состава.
Из уровня техники известен шкаф комплектного распределительного устройства, содержащий объединенные каркасом с фасадными дверцами отсек силового оборудования с выкатными элементами, отсек сборных шин, релейный отсек, кабельный отсек, при этом отсек силового оборудования отделен перегородками сверху - от релейного отсека, сзади - от кабельного отсека, а каркас выполнен с задними дверцами в отсеке сборных шин и кабельном отсеке, каждый отсек снабжен каналом для сброса давления газа с клапаном на крыше каркаса, кабельный отсек расположен под отсеками силового оборудования и сборных шин с возможностью доступа к нему через соответствующие фасадную и заднюю дверцы (см. RU 31467 U1,10.08.2003).
Недостатком известного шкафа является затрудненный доступ к электрическому оборудованию, отсутствие возможности визуального контроля электрической аппаратуры без проникновения в шкаф, а также повышенная пожароопасность при возникновении неисправности в электрическом оборудовании.
Из уровня техники известен прицепной вагон электроподвижного состава серии ЭР9П, содержащий шкаф с силовым электрическим оборудованием. Шкаф содержит две боковые и заднюю стенки и две дверцы с лицевой стороны, одна из которых содержит замок для специального ключа машиниста (см. http://scbist.com/scb/uploaded/elektropoezda/ed9m_d_er9p_08.html). Выбран в качестве ближайшего аналога.
Недостатком ближайшего аналога является повышенная пожароопасность при возникновении неисправности силовой аппаратуры, расположенной в шкафу, отсутствие возможности внешнего визуального контроля электрической аппаратуры, а также неудобство и опасный доступ к электрическому оборудованию, расположенному в шкафу.
Задачей заявленной полезной модели является создание огнестойкого шкафа для силовой электрической аппаратуры железнодорожного вагона.
Основным техническим результатом от использования заявленной полезной модели является повышение пожарной безопасности при использовании огнестойкого шкафа. Дополнительным техническим результатом является возможность визуального контроля электрической аппаратуры без проникновения в шкаф, а также удобство и безопасный доступ к электрическому оборудованию, расположенному в шкафу.
Заявленный технический результат достигается за счет использования следующей совокупности существенных признаков заявленной полезной модели: огнестойкий шкаф для силовой электрической аппаратуры железнодорожного вагона, состоящий из каркаса, боковой и лицевой панелей согласно заявленной полезной модели, выполнен с возможностью встраивания в помещения подвижного состава. Каркас шкафа выполнен из замкнутого металлического профиля (например, стальной трубы). Для снижения теплопередачи в профиле, расположенном у торцов панелей, по всей длине вырезаны продольные пазы, через которые профили заполнены термоизолятором - например, минеральной ватой (профили с терморазвязками). Боковая и лицевая панели шкафа выполнены в виде сэндвич-панелей из стальных листов, разделенных термоизолятором и закрепленных на каркасе шкафа. Для обеспечения возможности крепления дверей стальные листы, выполняющие роль боковой и лицевой панелей шкафа, согнуты под углом 105°. Лицевая панель может содержать от двух до четырех дверей, в зависимости от вида встраиваемой аппаратуры. С внутренней стороны шкафа торцы панелей, дверей, проемов под дверцы шкафа, технологического отверстия, обклеены противопожарной лентой.
В частном случае исполнения шкафа с четырьмя дверями, шкаф выполнен с возможностью встраивания в тамбурное помещение электроподвижного состава. Две дверцы из четырех имеют внутренние щеколды, а две другие имеют замки под ключ. Одна из двух дверей, имеющих щеколды, содержит пять круглых смотровых отверстий, закрытых огнестойким стеклом с пределом огнестойкости EI 30. Боковая панель содержит технологическое отверстие для установки кнопки для включения и выключения электрооборудования.
Заявленная полезная модель поясняется чертежом. Вид с внешней и внутренней стороны шкафа дан на Фиг. 1.
1 - каркас из профиля с терморазвязкой;
2 - торцы панелей;
3 - металлический профиль;
4 - смотровое отверстие.
Огнестойкий шкаф предназначен для размещения силовой электрической аппаратуры железнодорожного вагона, содержит каркас из профиля с терморазвязкой 1 и прикрепленные к нему боковую панель и лицевую панель с дверцами. Боковая и лицевая панели выполнены в виде сэндвич-панелей из стальных листов, согнутых под углом примерно 105° и разделенных термоизолятором 4. С внутренней стороны шкафа все торцы панелей 2, а также торцы дверей и проемов оклеены противопожарной лентой. Все торцы панелей содержат профили с терморазвязками. В качестве каркаса используется стальная профильная труба размером, например 40×25×1,5 мм.
Шкаф выполнен с возможностью встраивания в помещения железнодорожного подвижного состава, в частности в тамбурное или служебное помещение. Шкаф встраивают в угловое помещение с помощью металлического профиля.
Лицевая панель шкафа содержит четыре дверцы. Две дверцы из четырех имеют щеколды, а две другие имеют замки под ключ. Одна из двух дверей, имеющих щеколды, содержит пять круглых смотровых отверстий 3, закрытых огнестойким стеклом с пределом огнестойкости EI 30. Смотровые отверстия расположены в местах, позволяющих визуально контролировать показания электрических приборов.
При возникновении неисправности электрической аппаратуры в используемых в настоящее время шкафах часто возникает возгорание, которое за достаточно короткое время перебрасывается на кузов вагона и распространяется на весь подвижной состав, что представляет собой достаточно высокую пожарную опасность. Заявленный огнестойкий шкаф в случае возникновения внештатной ситуации позволяет достаточно продолжительное время локализовывать возгорание электрической аппаратуры, что дает локомотивной бригаде время на принятие противопожарных мер. Использование противопожарной ленты в заявленном огнестойком шкафу достаточно продолжительное время не позволяет пламени распространиться за пределы шкафа и повышает его огнестойкость, а термоизолятор и терморазвязки обеспечивают повышенную герметичность ящика, т.е. ограничивают доступ воздуха, необходимого для продолжительного горения.
Наличие смотровых отверстий в дверце огнестойкого шкафа обеспечивает визуальный контроль сразу за несколькими электрическими приборами, например за амперметром, вольтметром и т.д, без проникновения в шкаф, что делает визуальный контроль удобнее и безопаснее для локомотивной бригады.
По мнению авторов, совокупности существенных признаков достаточно для достижения заявленного технического результата и заявленное техническое решение соответствует критериям патентоспособности полезной модели.