Повод для любви

"Любовь нельзя купить" - рассказывают нам романы, автобиографии великих людей и популярные сериалы. "Секс продает" - говорят маркетологи и дизайнеры. "Сформировать привлекательное клиентское предложение" требуют руководители от менеджеров по продажам. Новый KIA Cerato кажется как раз идеальным примером того, как изящно можно переплести выгоду с симпатией.

Когда я был маленьким, то очень любил рисовать целые семейства автомобилей с разными типами кузовов. Но чтобы при этом внешность была максимально похожей! Стройные ряды хетчбэков-седанов-универсалов с ответвлениями в виде купе и кабриолетов очень радовали глаз. Но я такой не один. Стремление к унификации и систематизации всегда существовало у всех автопроизводителей - общие детали снижают себестоимость производства. Но, как выяснилось, не всегда схожесть разных моделей радует покупателей. И вот KIA уже давно "разводит" создаваемые на одной платформе седаны, хетчбэки и универсалы. Седаны называются Cerato, хетчбэки и универсалы - Ceed. В нынешнем, четвертом поколении Cerato еще более удалился от пятидверных собратьев - у него настолько отличающаяся задняя часть кузова, что стоит даже другая задняя подвеска. Тут она полунезависимая с торсионной балкой, а у Ceed - совсем независимая. И даже панель приборов у них разная! И если вы смотрите телевизор, то заметили, что у этих моделей еще и разные рекламные кампании. В общем, несмотря на общее происхождение и один и тот же класс, название нас не обманывает - это разные машины.

1 / 2

Так мы любим

Седаны класса С, как известно, пользуются наибольшим спросом в относительно консервативных регионах. Российский рынок к таковым относится. У нас есть много аргументов в пользу отдельного багажника, но главный, конечно, это то, что машина "выглядит солиднее". По данным KIA, доля седанов и лифтбэков в классе C у нас превышает 60 процентов. Почему лифтбэки включили в ту же группу? Они выглядят как седаны, а это - главный аргумент выбирающих такой тип кузова. И Cerato занимает в этой категории первое место... среди седанов. Если же учитывать лифтбэки, то первое место займет Skoda Octavia. Правда, объемы продаж класса С стремительно сокращаются. Как и большинства традиционных классов - рынок захватывают кроссоверы и внедорожники.

Но спрос на "обычные" типы автомобилей в классе С пока еще измеряется десятками тысяч - любовь ведь чувство иррациональное, и практичность универсалов и хетчбэков все-таки не переборола любовь к седанам. И для Cerato на этом рынке место на нем точно есть. Все-таки лидер. И выглядит хорошо - современно и солидно.

Символ достижений

Однако солидного облика мало для автомобиля, который должен символизировать ваши достижения, как говорит реклама Cerato. Внешности должны соответствовать комфорт и уровень технологий - а то ощущение достижений будет неполным. Комфорт салона - это, прежде всего, простор. Новый Cerato на 20 мм шире предшественника и дотянулся до 1,8 м - еще недавно эти цифры были характерны для более высокого класса.

Современная роскошь не может существовать без новых технологий. С этим у Cerato тоже хорошо - список систем помощи водителю в стандартной комплектации выглядит как у автомобилей на пару классов выше... несколько лет назад. Например, есть помощь при трогании на подъеме и система контроля давления в шинах. Для максимального эффекта и полноты ощущения достижений, конечно, надо выбирать комплектации подороже. В начальной - Comfort - вместо двухзонного климат-контроля простой кондиционер, и лучше доплатить 40 000 до следующей комплектации, получив вместе с климат-контролем светодиодные блок-фары, датчики парковки сзади, 16-дюймовые колеса и круиз-контроль. Cerato Comfort выглядит версией, которую специально назначили в прайс-лист, чтобы можно было написать в рекламе: "От 1 049 900 рублей!" Или для таксопарков. Но это уже если про любовь, то в стиле "с милым рай и в шалаше".

1 / 2

И так есть

Для презентаций прессе автомобили обычно выбирают в максимальных комплектациях, в них навигация всегда есть, и в машину обычно загружен маршрут тест-драйва. И вдруг в Сплите, откуда мы отправляемся, нам говорят, что навигации в машинах нет, так что за маршрутом надо следить по прилагаемому планшету! Оказалось, что для Cerato в России навигация не предусмотрена совсем.

Логика тут простая. Смартфоны сейчас есть практически у каждого, и уж у покупателя машины за миллион - точно. Навигаций для смартфонов и планшетов много, карты на смартфонах обновляются куда чаще, чем на встроенной системе, да и стоит интегрированный навигатор на уровне очень недешевого смартфона. Куда лучше снизить цену машины, избавившись от, по сути, лишней системы. А смартфон или планшет можно подключить к Cerato через Apple CarPlay или Android Auto и выводить карты на восьмидюймовый экран над центральной консолью. И чтобы не заметить отсутствия штатного навигатора, совсем не надо быть ослепленным любовью.

Все свои

Выбор двигателей невелик - либо 1,6 литра на 128 л. с., либо 2,0 - 150 л. с. Двухлитровый бывает только с шестиступенчатым автоматом. И двигатели, и трансмиссии собственного производства. Думаю, и покупатели 1,6-литровой версии тоже будут выбирать АКП - доля "автоматов" в продажах новых автомобилей в России стабильно растет: в среднем уже пару лет назад перевалила за 50 процентов, а у Cerato третьего поколения дошла в этом году до 88. Выбирать механику имеет смысл только ради экономии 40 000 рублей... или из любви к процессу переключения передач. Такие люди тоже встречаются, но KIA явно не рассчитывает на таких клиентов: выбор комплектаций для неавтоматизированных версий минимален.

В теории полунезависимая подвеска должна быть чуть хуже независимой... но если это и так, то вряд ли это будет заметно на российских дорогах. А вот жесткость шин с высотой профиля 45 процентов, скорее всего, отметят все. Это единственный недостаток дорогой комплектации. Но и его нетрудно устранить - если слегка уменьшить давление в них. Ну, если вы считаете спортивный характер машины недостатком. А ведь для кого-то это, напротив, повод для любви. Cerato дает их немало.

А что еще

Российские условия учтены - на всех исполнениях подогреваются зеркала, передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Исполнение Luxe имеет еще и дополнительный электроотопитель салона и подогрев руля, а Prestige и Premium - еще и заднего сиденья.

Встроенного навигатора в Cerato нет. Экономия! Но можно подключить свой смартфон или планшет через Apple CarPlay и Android Auto. Смартфон сейчас есть у всех, а платить десятки тысяч рублей за интегрированный навигатор и его обновления мало кто захочет.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx кузова KIA Cerato составляет всего лишь 0,27. Хотя существенное влияние на расход топлива этот параметр оказывает при движении на скорости 80 км/ч и выше, это дает представление о тщательности проработки формы.

Девять цветов для KIA Cerato включают в основном ахроматические оттенки - белые, серые, серебристые и черный. Есть два сдержанных синих, единственный яркий - красный. Называется Runway Red. То ли "подиум", то ли "взлетная полоса"…

Жесткость кузова и его прочность достигнуты благодаря использованию высокопрочных сортов стали - 54 процента деталей кузова изготовлены из них. А для соединения расширено использование клея - 105 м клеевых соединений. Жесткий кузов меньше скрипит и меньше вибрирует.

KIA CERATO

|   | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый, R4 |
| Объем двигателя, куб. см | 1999 |
| Максимальная мощность, л. с. при об/мин | 150 при 6200 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 192 при 4000 |
| Трансмиссия | АТ (ГМП), 6 |
| Привод | передний |
| Максимальная скорость, км | 9,8 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 7,4 |
| Объем багажника, л | 502 |
| Цена в России, руб. | от 1 359 900 |