ЖИДКОСТНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ СИСТЕМА ИМЕЮЩЕГО НАДДУВ ОТ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРБИННОГО КОРПУСА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

1. Жидкостная охлаждающая система (16) имеющего наддув от турбонагнетателя (1) двигателя внутреннего сгорания, содержащая
- работающий от насоса (34) охлаждающего средства первый охлаждающий циркуляционный контур (17), который проходит через рубашку (18) охлаждения блока цилиндров двигателя, и
- ответвляющийся от первого охлаждающего циркуляционного контура (17) второй охлаждающий циркуляционный контур (21), который проходит через образованную между внутренней стенкой (9) и наружной стенкой (10) имеющего двойные стенки турбинного корпуса (15) турбонагнетателя (1) рубашку (8) охлаждения.
2. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.1, в которой второй охлаждающий циркуляционный контур (21) имеет по потоку перед рубашкой (8) охлаждения турбинного корпуса (15) ответвление (25) к корпусу (12) подшипника турбины турбонагнетателя (1).
3. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.1, в которой во втором охлаждающем циркуляционном контуре (21) предусмотрен датчик (28) температуры.
4. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.3, в которой датчик (28) температуры расположен по потоку после рубашки (8) охлаждения турбинного корпуса (15).
5. Жидкостная охлаждающая система (16) по любому из пп.1-4, в которой во втором охлаждающем циркуляционном контуре (21) предусмотрен по потоку перед рубашкой (8) охлаждения турбинного корпуса (15) управляемый устройством (36) управления двигателем переключательный клапан (35).
6. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.5, в которой устройство (36) управления двигателем для управления переключательным клапаном (35) получает в качестве входных данных
- сигнал температуры от температурного датчика (29), и
- сигнал температуры от другого температурного датчика (28), который расположен в первом охлаждающем циркуляционном контуре (17) по потоку после рубашки (18) охлаждения блока цилиндров двигателя,
- сигнал моментальной скорости вращения двигателя и
- сигнал моментального крутящего момента двигателя.
7. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.5, в которой переключательный клапан (35) расположен между ответвлением (25) к корпусу (12) подшипника турбины турбонагнетателя (1) и рубашкой (8) охлаждения турбинного корпуса (15).
8. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.1, в которой в первом охлаждающем циркуляционном контуре (17) предусмотрен переключаемый насос (34) охлаждающего средства.
9. Жидкостная охлаждающая система (16) по п.1, в которой имеющий двойные стенки турбинный корпус (15) выполнен из листового металла.
10. Транспортное средство, содержащее жидкостную охлаждающую систему (16) по любому из пп.1-9.
11. Способ охлаждения турбинного корпуса (15) турбонагнетателя (1), в котором управляют и/или регулируют прохождение потока охлаждающего средства через рубашку (8) охлаждения турбинного корпуса (15) с помощью управляемого устройством (36) управления двигателем переключательного клапана (35).
2
1
12. Способ по п.11, в котором в устройство (36) управления двигателем подают в качестве входных данных: скорость вращения двигателя, крутящий момент двигателя, измеренную по потоку после рубашки (8) охлаждения турбинного корпуса (15) температуру Т и измеренную по потоку после рубашки (18) охлаждения блока цилиндров двигателя температуру Т.
1
2
13. Способ по п.12, в котором в качестве управляющей величины для управления переключательным клапаном (35) применяют разницу ΔТ, где ΔТ=Т-Т.
14. Способ по п.12 или 13, в котором управление и/или регулирование прохождения охлаждающего средства через рубашку (18) охлаждения блока цилиндров двигателя осуществляют с помощью управляемого устройством (36) управления двигателем переключаемого насоса (34) охлаждающего средства.
1
2
15. Способ по п.14, в котором управление и/или регулирование прохождения охлаждающего средства через рубашку (18) охлаждения блока цилиндров двигателя осуществляют в зависимости от температуры Т и/или температуры Т.