УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Устройство для управления гибридным двигателем, которое имеет многофазную обмотку статора, выполненную в виде независимых параллельных секций, содержащее:
кодовый датчик положений, установленный на роторе гибридного двигателя и работающий совместно с сенсорным датчиком для определения полюса ротора;
сенсорный датчик для вывода сенсорного сигнала, обозначающего полюс ротора, считываемого кодовым датчиком положения;
входной узел скорости для генерирования сигнала задания скорости для привода двигателя;
цепь силовых переключений для генерирования сигналов для привода в действие двигателя;
модуль привода для приема сигнала задания скорости и сенсорного сигнала и выдачи сигнала задания скорости, синхронизированного с сенсорным сигналом, в качестве сигнала для привода двигателя;
источник питания для подачи тока постоянного напряжения в цепь силовых переключений; и
логический источник питания для преобразования постоянного напряжения, получаемого от источника питания, в логическое напряжение и для использования преобразованного логического напряжения в модуле привода,
при этом, если в двигателе выполнено n-е число фаз, то двигатель включает n-е число цепей силовых переключений и n-е число модулей привода.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что модуль привода включает в себя:
процессор для приема сигнала задания скорости и сенсорного сигнала и выдачи сигнала задания скорости, синхронизированного с сенсорным сигналом;
логическое устройство на интегральных схемах для объединения сигнала задания скорости и сенсорного сигнала и выдачи сигнала привода двигателя; и
привод для приема сигнала привода двигателя от логического устройства и выдачи сигналов для запуска цепи силовых переключений.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что двигатель включает многофазную обмотку статора, выполненную в виде независимых параллельных секций, а секции, соответствующие различным фазам, имеют одинаковое состояние возбуждения.
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что датчик положения имеет светоэкранирующую часть и световоспринимающую часть, сформированные на пластине кодового датчика положения.
5. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что процессор выполнен с возможностью преобразования сигнала задания скорости в форме аналогового сигнала в цифровой сигнал с помощью аналого-цифрового преобразователя и выдачи цифрового сигнала задания скорости каждый раз при входе сенсорного сигнала.
6. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что цепь силовых переключений имеет конфигурацию мостовой схемы Н, включающей первый, второй, третий и четвертый переключающие элементы.
7. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что обмотка статора гибридного двигателя представляет собой многофазную обмотку с независимыми параллельными секциями.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что обмотка статора выполнена с возможностью формирования N-полюса и S-полюса в силу того, что ток на входе в паз обмотки отличается от тока на выходе из паза обмотки, и коррелирует с полюсом ротора для генерирования вращающего момента.
9. Способ управления гибридным двигателем, включающий:
преобразование напряжения переменного тока в напряжение постоянного тока, использование постоянного тока в гибридном двигателе, преобразование напряжения постоянного тока в логическое напряжение и использование преобразованного логического напряжения в гибридном двигателе;
ввод сигнала задания скорости двигателя;
преобразование сигнала задания скорости двигателя в цифровой сигнал, объединение цифрового сигнал задания скорости с сенсорным сигналом, и вывод сигнала задания скорости, синхронизированного с сенсорным сигналом;
объединение сигнала задания скорости с сенсорным сигналом и вывод сигналов для привода верхней и нижней ступеней двигателя;
генерирование сигналов для привода двигателя, используя сигналы для привода верхней и нижней ступеней двигателя;
вращение двигателя, используя сигналы привода; и
генерирование сенсорного сигнала, обозначающего полюс ротора двигателя и позволяющего возвратиться на ступень преобразования сигнала задания скорости двигателя в цифровой сигнал, чтобы вновь произвести преобразование сигнала задания скорости в цифровой сигнал.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что в гибридном двигателе используют гибридный модуль управления, включающий процессор для приема сигнала задания скорости и сенсорного сигнала и выведения сигнала задания скорости, синхронизированного с сенсорным сигналом, логическое устройство на интегральных схемах для объединения сигнала задания скорости и сенсорного сигнала и выведения сигналов для привода двигателя; и запускающее устройство для приема сигналов привода двигателя от логического устройства и выведения сигналов для запуска цепи силовых переключений.