ШИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ШИП ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

1. Шина (1) транспортного средства, содержащая протектор, предназначенный для контакта с основанием (P) при качении, причем упомянутый протектор сформирован с рисунком протектора, содержащим кольцевые и поперечные канавки для удаления воды из пятна контакта шины с основанием, а также содержит шипы (3) противоскольжения, вмонтированные в протектор и включающие корпус (4) шипа и твердосплавной штифт (5), закрепленный в корпусе шипа, отличающаяся тем, что конец твердосплавного штифта (5), предназначенный для контакта с основанием, выполнен в форме скошенной поверхности (51), благодаря чему твердосплавный штифт (5) имеет конец, снабженный скошенной поверхностью (51) и воздействующий на основание на различную глубину в осевом направлении (А) твердосплавного штифта (5), причем упомянутая скошенная поверхность (51) так сориентирована относительно направления (DR) вращения шины, что при свободном качении шины (1) вперед передняя кромка (511) твердосплавного штифта (5), которая первой приходит в столкновение с основанием, ниже, чем задняя кромка (512).
2. Шина транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что глубина (h) скоса твердосплавного штифта (5) в осевом направлении составляет 0,1-0,4 мм.
3. Шина транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что твердосплавной штифт (5) имеет поперечное сечение, представляющее собой круг, овал, квадрат, прямоугольник, ромб, параллелограмм, пятиугольник, шестиугольник, семиугольник, восьмиугольник, звезду, согласно вышеуказанному, или аналогичную фигуру.
4. Шина (1) транспортного средства, отличающаяся тем, что некоторые установленные шипы (3) противоскольжения установлены согласно п. 1, а некоторые шипы представляют собой шипы (3) противоскольжения других типов.
5. Шина (1) транспортного средства, отличающаяся тем, что все шипы (3) противоскольжения установлены согласно п. 1.
6. Шип (3) противоскольжения, выполненный с возможностью установки в шину транспортного средства в качестве препятствующего скольжению элемента, причем упомянутый шип противоскольжения содержит корпус (4) шипа и твердосплавной штифт (5), закрепленный в корпусе шипа, отличающийся тем, что конец твердосплавного штифта (5), предназначенный для контакта с основанием, содержит скошенную поверхность, благодаря чему твердосплавный штифт (5) имеет конец, снабженный скошенной поверхностью (51) и воздействующий на основание на различную глубину в осевом направлении (А) твердосплавного штифта (5), причем упомянутая скошенная поверхность (51) выполнена с возможностью установки относительно шины с такой ориентацией, что передняя кромка (511) твердосплавного штифта (5), которая первой приходит в столкновение с основанием, ниже, чем задняя кромка (512).
7. Шип противоскольжения по п. 6, отличающийся тем, что глубина (h) скоса твердосплавного штифта в осевом направлении составляет 0,1-0,4 мм.
8. Шип противоскольжения по п. 6, отличающийся тем, что твердосплавной штифт имеет поперечное сечение, представляющее собой круг, овал, квадрат, прямоугольник, ромб, параллелограмм, пятиугольник, шестиугольник, семиугольник, восьмиугольник, звезду, согласно вышеуказанному, или аналогичную фигуру.