ВСТАВКА ДЛЯ ОПОРЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УСТРОЙСТВО, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЕ ВСТАВКУ, И АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Вставка (1) для опоры (6) автотранспортного средства, при этом указанная вставка (1) содержит головку (2), от которой отходит удлиненное тело (3) вдоль продольной оси Z, отличающаяся тем, что вставка (1) выполнена с возможностью менять свое состояние за счет поворота вставки (1) вокруг продольной оси Z между заблокированным состоянием, в котором головка (2) и упор (5а, 5b), выполненный на удлиненном теле (3), взаимодействуют с элементом (6с, 6b) осевой блокировки, выполненным на опоре (6), чтобы препятствовать поступательному движению вставки (1) относительно указанной опоры (6) вдоль продольной оси Z, и разблокированным состоянием, в котором удлиненное тело (3) вставки (1) можно ввести в проем (6а) опоры (6) или извлечь из проема (6а) опоры (6), при этом вставка (1) содержит первый элемент (7а, 7b) блокировки вращения, установленный на головке (2) и выполненный с возможностью препятствовать вращению вставки (1) вокруг продольной оси Z за счет взаимодействия со вторым элементом блокировки вращения, выполненным на опоре (6), когда вставка (1) находится в разблокированном состоянии.
2. Вставка по п. 1, отличающаяся тем, что первый элемент (7а, 7b) блокировки вращения содержит по меньшей мере одну пластину (7а, 7b), установленную на головке (2), в частности, установленную на периферии головки (2) и проходящую от головки (2) в направлении удлиненного тела (3).
3. Вставка по п. 2, отличающаяся тем, что каждая пластина (7а, 7b) является упруго деформирующейся и выполнена с возможностью действия постоянным усилием в заблокированном состоянии на головку (2) в направлении, противоположном указанной опоре (6).
4. Вставка по п. 1, отличающаяся тем, что головка (2) содержит элемент (8а, 8b) осевого стопорения, выполненный с возможностью взаимодействия с упором (5а, 5b) для обеспечения осевой блокировки опоры между упором (5а, 5b) и указанным элементом (8а, 8b) осевого стопорения.
5. Вставка по п. 4, отличающаяся тем, что элемент стопорения (8а, 8b) выполнен в виде выступа на поверхности (2а) головки (2), на которой находится первый элемент (7а, 7b) блокировки, при этом указанный элемент (8а, 8b) стопорения выполнен так, чтобы в заблокированном состоянии оставлять свободное пространство (E) между указанной поверхностью (2а) головки (2) и опорой (6) для обеспечения доступа к первому элементу (7а, 7b) блокировки.
6. Вставка по п. 1, отличающаяся тем, что содержит на уровне стороны (2b), противоположной стороне, от которой отходит удлиненное тело (3), элемент (9) приведения во вращение вставки (1), образованный выполненной в головке (2) выемкой или захватным элементом, выступающим от головки (2).
7. Устройство для автотранспортного средства, содержащее опору (6) и по меньшей мере одну вставку (1) по п. 1, установленную на опоре (6) и находящуюся на опоре (6) в заблокированном состоянии.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что содержит функциональный элемент транспортного средства, такой как модуль охлаждения, при этом конец (3а) удлиненного тела (3), противоположный головке (2) вставки (1), взаимодействует за счет соединения с монтажным приспособлением (10) функционального элемента, причем удлиненное тело (3) вставки содержит ослабленную зону (11), находящуюся между опорой (6) и монтажным приспособлением (10), при этом указанное удлиненное тело (3) расположено вдоль продольной оси Z по существу в вертикальном направлении.
9. Устройство по одному из пп. 7 или 8, отличающееся тем, что первый элемент блокировки содержит две противоположные пластины (7а, 7b), расположенные вдоль оси Y, при этом каждая из них проходит от головки (2) в направлении удлиненного тела (3) вставки (1) и взаимодействует с опорой (6), препятствуя вращению вставки (1) вокруг оси Z в заблокированном состоянии, причем элемент (8а, 8b) стопорения, выступающий от головки (2) и предназначенный для обеспечения вместе с упором (5а, 5b) блокировки поступательного движения вдоль продольной оси Z, расположен вдоль оси X, проходящей через переднюю и заднюю части транспортного средства и являющейся по существу горизонтальной, при этом указанный элемент стопорения входит в контакт с опорой (6) и выполнен с возможностью обеспечения прохождения инструмента между головкой (2) и опорой (6), чтобы сдвигать свободные концы пластин (7а, 7b) в направлении головки (2) для обеспечения поворота вставки вокруг ее продольной оси Z, чтобы переводить вставку (1) из заблокированного состояния в разблокированное состояние, при этом указанная ось Y является по существу горизонтальной и по существу перпендикулярной к оси X.
10. Автотранспортное средство, содержащее устройство по одному из пп. 7-9.