КАРОТАЖНОЕ УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ КАРОТАЖА СКВАЖИНЫ (ВАРИАНТЫ)

1. Каротажное устройство (10), предназначенное для каротажа скважины, содержащее:
корпус (70, 72), ориентированный вдоль продольной оси (68),
центрирующий узел, который располагает корпус (70, 72) по существу в центре скважины (12) и содержит первый ползун (74) и группу присоединенных к нему центрирующих кронштейнов (54), причем первый ползун (74) выполнен с возможностью скольжения вдоль продольной оси (68), с обеспечением выборочного управления радиальным выдвижением указанной группы центрирующих кронштейнов (54), и
сканирующую головку (60), которая вращает сканирующие датчики (20, 22) аксиально внутри скважины (12) вокруг продольной оси (68) и которая содержит второй ползун (84) и соединительные кронштейны (86), соединяющие второй ползун (84) с указанными сканирующими датчиками (20, 22), причем второй ползун (84) выполнен с возможностью скольжения вдоль продольной оси (68), с обеспечением выборочного управления радиальным выдвижением указанных датчиков (20, 22).
2. Каротажное устройство (10) по п.1, дополнительно содержащее главный вал (90), выполненный с возможностью перемещения относительно корпуса (70, 72) вдоль продольной оси (68) и присоединенный к обоим ползунам (74, 84),первому и второму.
3. Каротажное устройство (10) по п.1, в котором указанные соединительные кронштейны содержат первую группу соединительных кронштейнов (86), шарнирно присоединенных ко второму ползуну (84) и выполненных с возможностью перемещения вместе с ним, и вторую группу соединительных кронштейнов (88), шарнирно присоединенных к корпусу (72).
4. Каротажное устройство (10) по п.1, дополнительно содержащее индуктивное соединение (58) или токосъемное кольцо, предназначенное для передачи электрического тока между указанными датчиками (20, 22) и внешним электрическим соединителем (34).
5. Каротажное устройство (10) по п.1, в котором указанные центрирующие кронштейны (54) выполнены с возможностью радиального выдвижения до первого диаметра (D), а указанные датчики (20, 22) выполнены с возможностью радиального выдвижения до второго диаметра (d), причем второй диаметр (d) меньше первого диаметра (D) на заданное расстояние и/или в соответствии с заданным отношением диаметров.
6. Каротажное устройство (10) по п.1, в котором по меньшей мере часть центрирующих кронштейнов (54) содержит захватную часть (80), предназначенную для захвата внутренней поверхности ствола скважины (12).
7. Каротажное устройство (10) по п.1, дополнительно содержащее вторичный центрирующий узел, содержащий вторую группу центрирующих кронштейнов (44), которые упруго поджаты в наружном направлении от продольной оси (68) и предназначены для подавления проворота каротажного устройства (10) внутри скважины (12).
8. Каротажное устройство (10), предназначенное для каротажа скважины, содержащее:
корпус (70, 72), ориентированный вдоль продольной оси (68),
центрирующий узел, который располагает корпус (70, 72) по существу в центре скважины (12) и содержит группу центрирующих кронштейнов (54), выполненных с возможностью радиального выдвижения в наружном направлении от продольной оси (68) до первого диаметра (D),
сканирующую головку (60), которая вращает сканирующие датчики (20, 22) аксиально внутри скважины (12) вокруг продольной оси (68) и содержит соединительные кронштейны (86, 88), присоединенные к указанным сканирующим датчикам (20, 22) с обеспечением возможности выдвижения указанных датчиков (20, 22) радиально в наружном направлении от продольной оси (68) на второй диаметр (d), и
выдвигающий узел, выполненный с возможностью по существу одновременного управления радиальным выдвижением центрирующих кронштейнов (54) и указанных датчиков (20, 22).
9. Каротажное устройство (10) по п.8, в котором выдвигающий узел содержит первый ползун (74), присоединенный к указанным центрирующим кронштейнам (54), второй ползун (84), соединяющий указанные соединительные кронштейны (54) с указанными сканирующими датчиками (20, 22), и главный вал (90), присоединенный к обоим ползунам (74, 84), первому и второму, и выполненный с возможностью перемещения относительно корпуса (70, 72) вдоль продольной оси (68).
10. Каротажное устройство (10), предназначенное для каротажа скважины, содержащее:
центрирующий узел, который располагает корпус (70, 72) по существу в центре скважины (12) и содержит первый ползун (74) и группу присоединенных к нему центрирующих кронштейнов (54), причем первый ползун (74) выполнен с возможностью скольжения вдоль продольной оси (68) с обеспечением выборочного управления радиальным выдвижением указанных центрирующих кронштейнов (54),
сканирующую головку (60), которая вращает сканирующие датчики (20, 22) аксиально внутри скважины (12) вокруг продольной оси (68) и которая содержит второй ползун (84), присоединенный к указанным сканирующим датчикам (20, 22), причем второй ползун (94) выполнен с возможностью скольжения вдоль продольной оси (68) с обеспечением выборочного управления радиальным выдвижением указанных датчиков (20, 22), и
главный вал (90), присоединенный к обоим ползунам (74, 84), первому и второму, и выполненный с возможностью линейного перемещения вдоль продольной оси (68) для обеспечения скольжения обоих ползунов (74, 84), первого и второго, для одновременного управления радиальным выдвижением центрирующих кронштейнов (54) и указанных датчиков (20, 22).