УЛУЧШЕННЫЙ ПРОГРЕВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ

1. Рабочее транспортное средство, содержащее:
шасси;
по меньшей мере одно тяговое устройство, поддерживающее шасси;
по меньшей мере один гидравлический исполнительный механизм, соединенный с шасси;
гидравлический контур, выполненный с возможностью управления по меньшей мере одним гидравлическим исполнительним механизмом и содержащий:
источник гидравлической жидкости;
подающее устройство в сообщении по текучей среде с источником и по меньшей мере одним гидравлическим исполнительным механизмом для подачи гидравлической жидкости по меньшей мере в один гидравлический исполнительный механизм;
первый возвратный трубопровод из подающего устройства в источник, при этом первый возвратный трубопровод содержит первое устройство управления потоком и охладитель, причем первое устройство управления потоком обеспечивает прохождение гидравлической жидкости по первому обратному трубопроводу, когда давление в гидравлическом контуре превышает первое давление прохода первого устройства управления потоком;
второй возвратный трубопровод из подающего устройства в источник, который обходит охладитель на первом возвратном трубопроводе, при этом второй возвратный трубопровод содержит второе устройство управления потоком, причем второе устройство управления потоком обеспечивает прохождение гидравлической жидкости по второму возвратному трубопроводу, когда давление в гидравлическом контуре превышает второе давление прохода второго устройства регулирования потока; и
контроллер в сообщении по меньшей мере с одним из первого и второго устройств управления потоком для регулирования по меньшей мере одного из первого и второго давлений прохода.
2. Рабочее транспортное средство по п. 1, в котором контроллер находится в электрической связи по меньшей мере с одним из первого и второго устройств управления потоком.
3. Рабочее транспортное средство по п. 1, в котором контроллер регулирует по меньшей мере одно из первого и второго давлений прохода на основании по меньшей мере одного из:
входных данных температуры;
входных данных времени; и
ручного ввода от оператора рабочего транспортного средства.
4. Рабочее транспортное средство по п. 3, в котором контроллер регулирует по меньшей мере одно из первого и второго давлений прохода, чтобы:
направлять гидравлическую жидкость по первому возвратному трубопроводу, когда входные данные температуры показывают, что гидравлическая жидкость имеет заданную температуру или выше; и
направлять гидравлическую жидкость по второму возвратному трубопроводу, когда входные данные температуры показывают, что гидравлическая жидкость имеет температуру ниже заданной.
5. Рабочее транспортное средство по п. 4, в котором заданная температура составляет приблизительно 40°C или более.
6. Рабочее транспортное средство по п. 1, в котором первое устройство управления потоком содержит первый контрольный клапан, имеющий первое давление срабатывания, а второе устройство управления потоком содержит второй контрольный клапан, имеющий второе давление срабатывания.
7. Рабочее транспортное средство по п. 6, дополнительно содержащее регулирующий клапан в сообщении с контроллером и первым контрольным клапаном, при этом регулирующий клапан имеет:
первое, нейтральное положение, которое обеспечивает сброс давления из первого контрольного клапана; и
второе положение, которое направляет давление в первый контрольный клапан для повышения первого давления срабатывания первого контрольного клапана.
8. Рабочее транспортное средство по п. 7, в котором регулирующий клапан представляет собой пропорциональный клапан, выполненный с возможностью регулирования в по меньшей мере одно промежуточное положение между первым и вторым положениями.
9. Рабочее транспортное средство по п. 1, в котором второе давление прохода второго устройства управления потоком обычно превышает первое давление прохода первого устройства управления потоком, так что гидравлическая жидкость обычно движется через первое устройство управления потоком и охладитель на первом возвратном трубопроводе.
10. Рабочее транспортное средство по п. 9, в котором в процессе первоначальной работы рабочего транспортного средства контроллер:
повышает первое давление прохода первого устройства управления потоком выше второго давления прохода второго устройства управления потоком и/или
понижает второе давление прохода второго устройства управления потоком ниже первого давления прохода первого устройства управления потоком;
при этом гидравлическая жидкость движется через второе устройство управления потоком на втором возвратном трубопроводе, обходя в то же время охладитель на первом возвратном трубопроводе.
11. Рабочее транспортное средство по п. 1, в котором:
первое устройство управления потоком содержит по меньшей мере одно из контрольного клапана, клапана сброса давления и рабочего окна; и
второе устройство управления потоком содержит по меньшей мере одно из контрольного клапана, клапана сброса давления и рабочего окна.
12. Рабочее транспортное средство по п. 1, в котором контроллер содержит двухпозиционный переключатель.
13. Рабочее транспортное средство, содержащее:
шасси;
по меньшей мере одно тяговое устройство, поддерживающее шасси;
по меньшей мере один гидравлический исполнительный механизм, соединенный с шасси;
гидравлический контур, выполненный с возможностью управления по меньшей мере одним гидравлическим исполнительным механизмом, при этом гидравлический контур содержит:
источник гидравлической жидкости;
подающее устройство в сообщении по текучей среде с источником и по меньшей мере одним гидравлическим исполнительным механизмом для подачи гидравлической жидкости по меньшей мере в один гидравлический исполнительный механизм;
первый возвратный трубопровод из подающего устройства в источник, при этом первый возвратный трубопровод содержит охладитель;
второй возвратный трубопровод из подающего устройства в источник; и
контроллер, который электронным образом регулирует гидравлический контур между:
первым режимом охлаждения, в котором второй возвратный трубопровод ограничен больше, чем первый возвратный трубопровод для направления гидравлической жидкости через охладитель на первом возвратном трубопроводе; и
вторым режимом обхода, в котором первый возвратный трубопровод ограничен больше, чем второй возвратный трубопровод для направления гидравлической жидкости через второй возвратный трубопровод, обходя в то же время охладитель на первом возвратном трубопроводе.
14. Рабочее транспортное средство по п. 13, в котором контроллер регулирует гидравлический контур на основании по меньшей мере одного из:
входных данных температуры;
входных данных времени; и
ручного ввода от оператора рабочего транспортного средства.
15. Рабочее транспортное средство по п. 13, в котором контроллер находится в электрической связи с регулирующим клапаном, при этом регулирующий клапан направляет контрольный сигнал в устройство управления потоком для регулирования гидравлического контура между первым режимом охлаждения и вторым режимом обхода.
16. Рабочее транспортное средство по п. 13, в котором контроллер задействует гидравлический контур в первом режиме охлаждения, когда гидравлическая жидкость имеет заданную температуру или выше, и во втором режиме обхода, когда гидравлическая жидкость имеет температуру ниже заданной.
17. Рабочее транспортное средство по п. 13, в котором контроллер содержит двухпозиционный переключатель.
18. Рабочее транспортное средство по п. 13, в котором по меньшей мере один гидравлический исполнительный механизм задействует рабочий инструмент, который подвижно соединен с шасси рабочего транспортного средства.
19. Способ управления рабочим транспортным средством, содержащим шасси и по меньшей мере один гидравлический исполнительный механизм, соединенный с шасси, при этом способ включает этапы:
направления гидравлической жидкости из источника по меньшей мере в один гидравлический исполнительный механизм;
возврата гидравлической жидкости по меньшей мере из одного гидравлического исполнительного механизма в источник через по меньшей мере один из:
первого возвратного трубопровода, который содержит охладитель; и
второго возвратного трубопровода; и
ограничения электрическим образом первого возвратного трубопровода относительно второго возвратного трубопровода для направления гидравлической жидкости через второй возвратный трубопровод, обходя в то же время охладитель на первом возвратном трубопроводе.
20. Способ по п. 19, в котором второй возвратный трубопровод обычно ограничен относительно первого возвратного трубопровода для направления гидравлической жидкости через охладитель на первом возвратном трубопроводе.
21. Способ по п. 19, в котором ограничение первого возвратного трубопровода относительно второго возвратного трубопровода включает по меньшей мере одно из:
ограничения первого возвратного трубопровода; и
открывания второго возвратного трубопровода.