ГЛУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Заявляемая полезная модель относится к области двигатслестроения и может быть использована в системах выпуска отработавших газов двигателей внутреннего сгорания транспортных средств.
Известен глушитель системы выпуска отработавших газов, содержащий корпус круглого сечения с передней и задней стенками, две поперечные перегородки, разделяющие корпус на три камеры: впускную, промежуточную и выпускную, причем крайние камеры выполнены с набивкой из шумопоглощающего материала, и соосные впускной и выпускной перфорированные патрубки [1].
Недостаток данной конструкции заключается в повышенном уровне шума при работе двигателя.
Технический результат, достигаемый данным конструктивным выполнением, заключается в снижении уровня шума до соответствия международным стандартам.
Указанный результат достигается тем, что впускной и выпускной перфорированные патрубки установлены несоосно, конец впускного патрубка выполнен деформированным, суммарная площадь перфораций на участках впускного и выпускного патрубков, расположенных в промежуточной камере в 1,8-2,2 раза больше суммарной площади перфораций на участках впускного и выпускного патрубков, расположенных во впускной и выпускной камерах, объемы впускной и выпускной камер равны, а объем промежуточной камеры составляет 1,8-2,2 объема впускной или выпускной камеры.
Заявляемое конструктивное выполнение иллюстрируется чертежом, где:
Фиг.1 - продольный разрез глушителя;
Фиг.2 - поперечный разрез глушителя.
Глушитель системы выпуска отработавших газов содержит корпус круглого сечения 1, в котором выполнены три камеры впускная 2, промежуточная 3, выпускная 4, образованные соответственно двумя торцевыми стенками 5, 6 и двумя перегородками 7, 8, впускной патрубок 9 с деформированным участком 10 и выпускной патрубок 11, причем патрубки выполнены с перфорациями 12. Камеры 2 и 4 выполнены с набивкой 13 из шумопоглощающего материала.
При работе двигателя отработавшие газы входят во впускной патрубок 9 и через перфорацию попадают в набивку 13 и в камеру 3. Деформированный участок 10 способствует увеличению объема газов, проходящих через перфорацию. Далее отработавшие газы попадают в выпускной патрубок 11 и также проходят через набивку из шумопоглощающего материала.
В результате прохождения отработавших газов через перфорированные трубы и набивку уровень шума на выходе из глушителя снижается. Объемы впускной, выпускной камер и промежуточной камер глушителя, а также суммарные площади перфораций впускного и выпускного патрубков подобраны таким образом, что колебания потока отработавших газов в системе выпуска не достигают резонансных величин, за счет чего снижается уровень шума автомобиля.
Проведенные в ОАО «ГАЗ» испытания подтвердили высокую эффективность предлагаемого конструктивного выполнения.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Полезная модель РФ №26595, кл. F 01 N 1/00, 2002 г.