УСТАНОВКА НИЖНЕГО СЛИВА НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН

Заявляемая установка относится к поворотным механизмам, используемым для разгрузки жидких и вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.
Известно устройство для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей из железнодорожных цистерн /авт. свид., СССР N 517347, кл. В65G 67/24, 1976, БИ N 22/, содержащее шарнирный трубопровод, один конец которого присоединен к коллектору с теплоносителем, а на другом смонтирована телескопическая труба с сопловым наконечником, размещенная внутри присоединительной головки с захватными крюками, причем присоединительная головка выполнена в виде полого цилиндра и снабжена в верхней части стаканом, образующим с внутренней стенкой присоединительной головки кольцевую щель.
Недостаток неудобство эксплуатации устройства, низкая надежность при работе устройства, связанная с наличием усилия на резьбовое соединение накидная гайка корпус.
Известно устройство для нижнего слива и налива нефтепродуктов в железнодорожные цистерны /см. авт. свид. СССР N 469644, кл. B65G 67/32, 05.05.75, БИ N 17/, содержащее шарнирный трубопровод, один конец которого соединен со сливным коллектором, а другой имеет присоединительную головку с посадочным седлом, снабженную захватными крюками для присоединения устройства к сливному прибору цистерны. Соосно внутри основного шарнирного трубопровода смонтирован дополнительный трубопровод, состоящий из шарнирно сочлененных секций. Один конец дополнительного трубопровода соединен с напорным коллектором, а подвижная его часть снабжена сопловой насадкой для подачи сливаемой жидкости в цистерну. Устройство снабжено также рычажно-стопорным механизмом, предназначенным для присоединения присоединительной головки к патрубку сливного прибора цистерны и уравновешивающим пружинным механизмом, предназначенным для подвески в уравновешенном положении первого звена шарнирного трубопровода с присоединительной головкой.
Недостаток низкая надежность работы рычажно-захватного механизма и уравновешивающего пружинного механизма. Кроме того, эксплуатация устройства, а именно уравновешивающего пружинного механизма, сопряжена с опасностями.
Известно устройство для нижнего слива и налива железнодорожных цистерн (патент РФ №2088857, 1997 г.), содержащее трубопровод, состоящий из коаксиально расположенных шарнирносочлененных секций, один конец которого соединен со сливным и напорным коллекторами через сливной и напорный патрубки основания, а другой имеет присоединительную головку с телескопической трубой внутри и рычажно-захватным механизмом снаружи и уравновешивающего пружинного механизма, расположенного на первой секции и коленной части шарнирно-сочлененного трубопровода, корпус стопора рычажно-захватного механизма выполнен с отверстием круглого сечения для посадки его на ось, при этом сам стопор снабжен двумя попеременно работающими стопорящими гранями и крепится к корпусу болтом. Кронштейны подвески уравновешивающего пружинного механизма вынесены из зоны соприкосновения с деталями железнодорожной цистерны. Уравновешивающий пружинный механизм выполнен так, что резьбовое соединение накидной гайки и корпуса полностью разгружены от действия усилия сжатой пружины, при этом механизм снабжен тягой с головкой и направляющей с внутренними плечиками. Основание снабжено противоположно установленными патрубками, имеющими одинаковые присоединительные фланцы, причем такие же присоединительные фланцы имеют напорный патрубок и клапан, при этом посадочные места напорного патрубка, клапана и соответствующих концов тройника основания одинаковы, что позволяет напорный патрубок и клапан менять местами.
Недостатком предлагаемого устройства является недостаточная технологичность и сложность в эксплуатации.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является известная установка нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (патент РФ на ПМ №102213, B65G 67/32, 2011 г.), содержащая двухсекционный шарнирно сочлененный трубопровод, состоящий из шарнирного трубопровода, один конец которого соединен со сливным коллектором через сливной патрубок корпуса, а другой имеет присоединительную головку с телескопической трубой внутри и рычажно-захватным механизмом, выполненным со штурвалом, и снабжен уравновешивающим пружинным механизмом, расположенным на первой секции и коленной части шарнирно сочлененного трубопровода и нагнетательного трубопровода, соединенного с напорным коллектором через напорный патрубок корпуса. Уравновешивающий пружинный механизм выполнен с резьбовым соединением шпилька-гайка, который разгружен от действия усилия сжатой пружины при ее сжатии. Установка содержит телескопическую трубу с рассекателем, выполненную с возможностью движения ее подвижной части для подачи разогретой жидкости в цистерну в горизонтальном и вертикальном направлениях для возможности прогрева вязких нефтепродуктов. На установке имеется система пароподогрева, которая представляет собой полость для пара, охватывающую шарнирный трубопровод, тепло-изолированную кожухом от окружающей среды.
Недостатком установки является сложность конструкции и недостаточность удобства в эксплуатации.
Задачей настоящего изобретения является разработка более технологичного и удобного в эксплуатации устройства.
Поставленная задача обеспечивается тем, что в установке нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащей двухсекционный шарнирно сочлененный трубопровод, состоящий из шарнирного трубопровода, один конец которого соединен со сливным коллектором через сливной патрубок основания, а другой имеет присоединительный патрубок с телескопическим элементом внутри и с захватом, и механизма уравновешивания, расположенного на первой секции и коленной части шарнирно-сочлененного трубопровода, введен блок сменных форсунок, закрепленный с фиксацией на телескопическом элементе и основание снабжено дросселирующей шайбой, установленной в трубопроводе разогрева, Z-образная труба второй секции шарнирно-сочлененного трубопровода содержит строповочный элемент типа «ухо», устанавливаемый с учетом расположения центра массы УНС, механизм уравновешивания имеет четыре рабочие пружины и две короткие пружины для создания дополнительного усилия при низком опускании УНС, фиксация блока форсунок осуществлена фиксирующим элементом типа винта, предотвращающим поворот блока относительно телескопа, в узле крепления телескопа к присоединительному патрубку введен дополнительный стакан, установленный таким образом, что позволяет обеспечить износоустойчивость узла, в шарнирах на внутренней и наружной обоймах установлены и зафиксированы вкладыши и в уплотнения типа «ласточкин хвост» введены разжимные кольца.
На фигуре 1 изображено устройство нижнего слива, на фигуре 2 - блок форсунок, на фигуре 3 - шарнир, на фигуре 4 - Z-образная труба, на фигуре 5 - узел крепления телескопа, на фигуре 6 - рукоятка телескопа, на фигуре 7 - дросселирующая шайба, на фигуре 8 - захват, на фигуре 9 - механизм уравновешивания
Установка нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (фиг.1) состоит из основания с дросселирующей шайбой 1, Z-образной трубы 2, переходного колена 3, механизм уравновешивания 4, П-образной трубы 5, присоединительного патрубка 6 с телескопом 8, блоком сменных форсунок 9, захвата 7, соединенные между собой с помощью шарниров 10.
Блок сменных форсунок 9 (фиг.2) состоит из корпуса 11, нижней резьбой, которой соединен с телескопом 12, имеет резьбовое отверстие 13 для фиксирующего болта 14, предотвращающего поворот блока относительно телескопа. Форсунки 15 являются сменными в зависимости от типа и характеристики сливаемого нефтепродукта. Приведены некоторые типы отверстий (а, б, в).
В шарнире 10 (фиг.3) вкладыши 16 и 17 устанавливаются и фиксируются любым доступным способом на внутренней 18 и наружной 19 обоймах шарнира. Уплотнения типа «ласточкин хвост» разжимаются кольцами 20 и 21, что предотвращает от разгерметезации соединения при любых условиях работы шарнира.
При монтаже УНС возникают проблемы со строповкой, для устранения данного недостатка, устанавливается строповочный элемент 22 типа «ухо» на Z-образной трубе 23 (фиг.4) с учетом расположения центра массы УНС в конкретном случае.
В узле крепления телескопа 8 (фиг.5) введен стакан 24, позволяющий повысить технологичность изготовления узла в целом. В процессе эксплуатации изнашивается внутренняя поверхность стакана 24, который предохраняет и увеличивает срок службы звена телескопа 25 и корпуса 26. Плавная фиксация телескопа 8 с требуемой ориентацией форсунок достигается вращением по резьбе рукоятки 27 (фиг.6) по отношению к корпусу 28. При этом ось 29 является осью вращения телескопа 8.
Основание 1, в целях повышения ремонтопригодности, снабжено дросселирующей шайбой 30, установленной в трубопроводе разогрева нефтепродукта (фиг.7) в корпус 31 и имеющей дросселирующее отверстие 32.
В захвате 7 (фиг.8) рукоятка захвата 33 выполнена цельнометаллической, что повышает ее эксплуатационные свойства, поворотный башмак 34 имеет канал смазки 35 закрытый пробкой 36, что устраняет заклинивание.
Механизм уравновешивания 4 (фиг.9) имеет четыре рабочие пружины 37 и две короткие пружины 38 для создания дополнительного усилия при слишком низком опускании УНС. Ролик 39 выполнен с буртиками для создания ограничения перемещения цепи в поперечном направлении и обеспечивающее плавную работу механизма уравновешивания 4.
В предлагаемой установке нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, за счет изменение конструкции блока форсунок, звеньев телескопа, шарнирных узлов, Z-образной трубы, узла крепления и фиксации телескопа, основания, захвата, механизма уравновешивания, достигается улучшение технологичности изготовления УНС и его эксплуатационных характеристик.