УЗЕЛ СИНХРОННОГО КОЛЬЦА ДЛЯ КОЖУХА ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА

1. Узел синхронного кольца для кожуха осевого компрессора, содержащий синхронное кольцо (4) и, по меньшей мере, три опоры (5, 6, 7) синхронного кольца, расположенные в радиальном направлении внутри и на одинаковом расстоянии друг от друга вдоль окружности синхронного кольца (4), при этом каждая опора (5, 6, 7) синхронного кольца содержит консоль (8) синхронного кольца, прикрепленную к синхронному кольцу (4), подшипник (14) скольжения для скольжения по поверхности (2) скольжения наружной поверхности кожуха (1) компрессора и упругий элемент (11, 12, 18, 19), расположенный между подшипником (14) скольжения и консолью (8) синхронного кольца и соединенный с ними, так что обеспечивается возможность вращения синхронного кольца (4) вокруг кожуха (1) компрессора посредством скольжения подшипника (14) скольжения по поверхности (2) скольжения и центрирования без зазора вокруг кожуха (1) компрессора, при этом упругий элемент (11, 12, 18, 19) предназначен для приложения силы к кожуху (1) компрессора и для компенсации радиального перемещения кожуха (1) компрессора.
2. Узел по п.1, в котором подшипник (14) скольжения имеет профиль, согласованный с наружным диаметром кожуха (1) компрессора.
3. Узел по п.1 или 2, в котором упругий элемент (11, 12, 18, 19) содержит, по меньшей мере, один штифт (11, 12) скольжения, имеющий первый конец, опирающийся на консоль (8) синхронного кольца, и второй конец, проходящий в радиальном направлении к центру синхронного кольца (4) вместе с эластичным элементом (18, 19), который расположен между вторым концом штифта (11, 12) скольжения и подшипником (14) скольжения.
4. Узел по п.3, в котором первый конец штифта (11, 12) скольжения имеет меньший диаметр, чем второй конец штифта (11, 12) скольжения, за счет чего образуется стопор, при этом первый конец вставлен в отверстие, предусмотренное в консоли (8) синхронного кольца, так что стопор (13) упирается в консоль (8) синхронного кольца.
5. Узел по п.4, в котором упругий элемент (11, 12, 18, 19) содержит два штифта (11, 12) скольжения, при этом штифты (11, 12) скольжения расположены бок о бок в осевом направлении синхронного кольца (4).
6. Узел по п.5, в котором подшипник (14) скольжения содержит первый фланец и второй фланец (17), при этом второй конец первого штифта (11) скольжения и первый эластичный элемент (18) заделаны в первый фланец, а второй конец второго штифта (12) скольжения и второй эластичный элемент (19) заделаны во второй фланец (17).
7. Узел по п.3, в котором упругий элемент (11, 12, 18, 19) содержит два штифта (11, 12) скольжения, при этом штифты (11, 12) скольжения расположены бок о бок в осевом направлении синхронного кольца (4).
8. Узел по п.7, в котором подшипник (14) скольжения содержит первый фланец и второй фланец (17), при этом второй конец первого штифта (11) скольжения и первый эластичный элемент (18) заделаны в первый фланец, а второй конец второго штифта (12) скольжения и второй эластичный элемент (19) заделаны во второй фланец (17).
9. Узел по любому из пп.1-2 и 4-8, в котором узел (5, 6, 7) синхронного кольца содержит подъемные средства (20, 21), предназначенные для подъема подшипника (14) скольжения к консоли (8) синхронного кольца со сжиманием тем самым упругих элементов (11, 12, 18, 19).
10. Узел по п.9, в котором подъемные средства (20, 21) содержат перегородку (20) подшипника (14) скольжения, расположенную между первым штифтом (11) скольжения и вторым штифтом (12) скольжения, и прижимной винт (21), образующий винтовое соединение между консолью (8) синхронного кольца и подшипником (14) скольжения, предназначенное для фиксации подшипника (14) скольжения на консоли (8) подшипника скольжения, а также для подъема подшипника (14) скольжения с консоли (8) подшипника скольжения.
11. Узел по п.3, в котором узел (5, 6, 7) синхронного кольца содержит подъемные средства (20, 21), предназначенные для подъема подшипника (14) скольжения к консоли (8) синхронного кольца со сжиманием тем самым упругих элементов (11, 12, 18, 19).
12. Узел по п.11, в котором подъемные средства (20, 21) содержат перегородку (20) подшипника (14) скольжения, расположенную между первым штифтом (11) скольжения и вторым штифтом (12) скольжения, и прижимной винт (21), образующий винтовое соединение между консолью (8) синхронного кольца и подшипником (14) скольжения, предназначенное для фиксации подшипника (14) скольжения на консоли (8) подшипника скольжения, а также для подъема подшипника (14) скольжения с консоли (8) подшипника скольжения.
13. Осевой компрессор, содержащий кожух (1) и узел (3) синхронного кольца по любому из пп.1-12.
14. Газовая турбина, содержащая осевой компрессор по п.13.
15. Способ установки узла синхронного кольца на кожухе осевого компрессора, при котором:
обеспечивают узел (3) синхронного кольца по любому из пп.1-12 отдельно от кожуха (1) осевого компрессора, содержащего поверхность (2) скольжения наружной поверхности кожуха (1) компрессора;
одновременно сжимают упругие элементы (11, 12, 18, 19) каждой опоры (5, 6, 7) синхронного кольца, так что подшипники (14) скольжения каждой опоры (5, 6, 7) синхронного кольца задают внутренний диаметр, который, по меньшей мере, равен или больше наружного диаметра поверхности (2) скольжения;
смещают узел (3) синхронного кольца в осевом направлении кожуха (1) компрессора по поверхности (2) скольжения; и
высвобождают упругие элементы (11, 12, 18, 19) каждой опоры (5, 6, 7) синхронного кольца, так что подшипники (14) скольжения опираются на поверхность (2) скольжения.