СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ КОНСТРУИРОВАНИЯ ТЯГОВОГО УСТРОЙСТВА С ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНЫМИ ДВИЖЕНИЯМИ РЕМНЯ

3
4
Способ оптимизации конструирования тягового устройства с возвратно-поступательными движениями ремня, установленного на оси с возможностью подачи ремня в двух различных направлениях, отличающийся тем, что приторцовые зоны ремня имеют площадки под закрепление в (на) них тянущих элементов в виде крюков или захватов, которые перед моментом раскрутки испытывают моменты силового удержания под воздействием спиральных пружин перед началом поступательных движений подач ±Ds ремня, а после выбора усилия пружин, рассчитанных на начальную силовую нагрузку движения подачи, при воздействии ее на ремень, создают одновременные движения подачи обеим частям ремня в оппозитно расположенных направлениях, в интервале допускаемых нагружений площадкам ремня от 250 до 2750 кГс, к расчетной нагрузке на ремень в процессе подачи от оси, удерживающей ремень, добавляют усилие, равное массе функционирующей части ремня, и массу крюка с каждой стороны ремня, а на этапе предупреждения вытягивания ремня на поворотной оси открывается предупредительный цветовой участок ремня с надписью тягового безопасного напряжения, выраженный в Тс, не более 2,75 Тс, причем данный параметр обеспечивают созданием на оси раскрутки прошитого по окружности отверстия, которое перед открытием на оси обозначают иным цветом, нежели первоначальный цвет ремня, предупредительная цветовая окраска появляется из пазов корпуса в момент, когда ремень имеет 4-5 закруток на оси, а непосредственно отверстие в ремне прошивают рядом кольцевых замкнутых друг за другом прошивок, при этом прочность ремня по номиналу проверяют между параллельно расположенными касательными к последнему кольцу прошивки и касательными к границам продольно расположенного контура ремня, причем каждый круг прошивки внутри вышеупомянутого кольцевого прошивочного контура снижает номинальную нагрузку в пределах 10%, а для перекрытия запаса прочности ремня выполняют 11 прошивок вокруг отверстия, располагаемого по середине ремня, чем обеспечивают одиннадцатикратный запас прочности на начальном этапе растяжения ремня и минимальный запас прочности при разрыве последней кольцевой прошивки относительно запланированного на минимальную прочность отверстия в середине длины ремня, параметры крюков, ширина ремня (В1) остаются постоянными на всем этапе использования ремня буксировочного устройства, которое снабжают корпусом оболочки любой из известных геометрических фигур с необходимыми базовыми отверстиями и пазами для установки и закрепления деталей возвратно-поступательного механизма, получаемых прессово-литьевым или иным способом, внутри корпуса буксировочного устройства устанавливают оппозитно установленные спиральные пружины, вытягивающиеся на половину длины ремня в процессе растяжения, связанные с ним в процессе раскручивания и скручивания, а тарирование нагрузки на разрыв ремня определяется двойной шириной В его целых сечений над областью внутри лежащего отверстия, измеряемых по нормали к длине ремня и радиально к отверстию разрыва при наличии максимальной нагрузки более чем в 2,75 Тс и минимальной в 250 кГс, при отсутствии укрепляющих прошивок или при наличии хотя бы одной из них, для повышения нагрузочной способности ремня, по крайней мере, / его окружного расположения на поворотной оси закрыто разрезной втулкой, частично перекрывающей проделанное в ремне отверстие и удерживающей ремень в процессе длительного нагружения с завышенной нагрузкой, поворотная ось выполнена по глобоидной поверхности, отчего ремень при закручивании центрируется относительно торцовых зон поворотной оси, чему способствуют и кольцевые прокладки, которые жестко фиксируют от поворота на центральной оси, диаметр прокладок корректируется в пределах диаметрального размера закрученного ремня.