Тарифы заморозили трубу

Из-за планов правительства по заморозке тарифов «Транснефть» не будет участвовать в прокладке отвода от ВСТО до Комсомольского НПЗ «Роснефти», заявили представители компании. В «Роснефти» утверждают, что пока рано ставить крест на проекте. Эксперты отмечают, что именно эта НК активно поддерживает заморозку тарифов, при этом рискуя пострадать больше других.

Официальное заявление о том, что «Транснефть» не будет строить отвод от ВСТО до Комсомольского НПЗ «Роснефти», прозвучало от первого вице-президента транспортной компании Максима Гришанина в начале недели. Как объяснил „Ъ“ во вторник советник президента «Транснефти» Игорь Демин, главной причиной является заморозка тарифов на будущий год. «Мы просили индексацию тарифа 6%. Но так как ситуация становится непредсказуемой, нет смысла занимать 50 млрд руб. для выполнения проекта»,— отметил он в беседе с „Ъ“.

Игорь Демин напомнил, что «Транснефть» и «Роснефть» подписали соглашение о строительстве трубопровода от ВСТО до Комсомольского НПЗ год назад, стоимость проекта составляла порядка 48 млрд руб. Между компаниями возникли разногласия по цене, которые вылились в желание «Роснефти» реализовывать проект своими силами. После подсчета стоимости работ НК вновь вернулась к переговорам. «Результатом стала договоренность о долговых инвестиционных спецтарифах. Но документально она не была подтверждена, это позволяет нам выйти из проекта»,— заявил господин Демин.

Между тем работы по прокладке отвода от ВСТО к Хабаровскому НПЗ (принадлежит НК «Альянс»), уже завершены. «Полноценное тестирование трубопровода к ХНПЗ можно было начать уже в ноябре. Мы завершили все работы еще в августе, но из-за паводка НК „Альянс“ решила отложить запуск трубопровода»,— рассказал господин Демин. Ранее пресс-секретарь нефтяной компании Андрей Румянцев заявлял „Ъ“, что трубопровод будет запущен во второй половине 2014 года (см. „Ъ“ от 27 сентября).

В «Роснефти» считают, что пока рано ставить точку в вопросе строительства отвода к Комсомольскому НПЗ. Как сообщили „Ъ“ в НК, этот проект заложен в Генеральную схему развития нефтяной отрасли РФ до 2020 года. «Транспортировка нефти по трубе не только выгоднее, но и позволяет гарантировать ритмичность загрузки оборудования, снизить экологические риски предприятия»,— отметил собеседник „Ъ“, представляющий интересы «Роснефти». Как следует из информации, предоставленной другим источником „Ъ“, компания рассматривает разные варианты строительства трубопровода, в том числе и возможность самостоятельного финансирования проекта.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что заморозка тарифа негативно скажется на производственных и экономических показателях госмонополий, а также на их инвестиционной привлекательности. «Не исключен вариант, при котором государство поддержит некоторые проекты „Транснефти“ если не напрямую, то, например, предоставляя госгарантии по кредитам»,— отметил господин Баранов. Содиректор аналитического отдела «Инвесткафе» Григорий Бирг тоже уверен, что при заморозке тарифов «Транснефти» придется пересмотреть инвестиционную программу в сторону понижения. «Интересно, что наиболее активно заморозку тарифов „Транснефти“ поддерживает „Роснефть“. Однако именно она рискует пострадать больше других НК. Если „Транснефть“ сократит инвестпрограмму, могут отложиться расширение ВСТО, строительство ответвления от ВСТО до Комсомольского НПЗ и присоединение к ВСТО Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского месторождений»,— отмечает эксперт.