СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
направляют атмосферный воздух через аспиратор во впускной коллектор двигателя на основании требуемого формирования разрежения, причем аспиратор содержит отвод всасывания на горловине аспиратора, соединенный по текучей среде, через канал утечки, с отводом всасывания на диффузоре аспиратора, при этом выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором направляют атмосферный воздух через аспиратор посредством того, что управляют отсечным клапаном аспиратора, расположенным последовательно с аспиратором, и клапаном продувки бачка системы продувки паров топлива, соединенным с отводом диффузора, на основании требуемого формирования разрежения и требуемой продувки паров топлива.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
определяют состав и количество текучей среды, поступающей во впускной коллектор из аспиратора, на основании уровня потока из вакуумного резервуара в отвод горловины, уровня потока из вакуумного резервуара в отвод всасывания, расположенный в выпускной трубке аспиратора ниже по потоку от диффузора, уровня потока из системы продувки паров топлива в отвод диффузора и уровня обратного потока из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки; и
регулируют впрыск топлива на основании требуемого топливно-воздушного соотношения в двигателе, а также состава и количества текучей среды, поступающей во впускной коллектор из аспиратора.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют уровень обратного потока из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки на основании давления на отводе диффузора, давления на отводе горловины, давления в вакуумном резервуаре и давления на выпуске системы продувки паров топлива.
5. Способ по п. 4, в котором запорный клапан расположен в
канале, соединяющем отвод диффузора с выпуском системы продувки паров топлива, при этом обратный поток из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки не возникает, когда давление на отводе диффузора меньше, чем давление на выпуске системы продувки паров топлива.
6. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
открывают клапан продувки бачка и отсечной клапан аспиратора, если требуется продувка паров топлива; и
закрывают клапан продувки бачка, если продувка паров топлива не требуется, и открывают отсечной клапан аспиратора, если требуется формирование разрежения.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этап, на котором закрывают отсечной клапан аспиратора, когда давление во впускном коллекторе превышает атмосферное давление.
8. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
осуществляют избирательную рециркуляцию всасываемого воздуха на основании требуемого уровня формирования разрежения и требуемого уровня потока рециркуляции компрессора из местоположения ниже по потоку от компрессора в местоположение выше по потоку от компрессора через перепускной канал и аспираторное устройство, расположенное параллельно с перепускным каналом, содержащее отвод всасывания на горловине аспиратора, соединенный по текучей среде через канал утечки с отводом всасывания на диффузоре аспиратора, причем выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору.
9. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этап, на котором осуществляют избирательную рециркуляцию всасываемого воздуха из местоположения ниже по потоку от компрессора в местоположение выше по потоку от компрессора посредством управления отсечным клапаном аспиратора, расположенным последовательно с аспиратором, и перепускным клапаном компрессора, расположенным в перепускном канале, на основании требуемого уровня формирования разрежения и требуемого уровня потока рециркуляции компрессора.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этап, на котором управляют дросселем системы впуска воздуха, расположенным во впускном канале выше по потоку от выпуска смешанного потока аспиратора, на основании требуемого уровня формирования разрежения и требуемого уровня потока рециркуляции компрессора.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
открывают отсечной клапан аспиратора и закрывают перепускной клапан компрессора, если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора меньше, чем первое пороговое значение,
открывают отсечной клапан аспиратора и перепускной клапан компрессора, если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора больше, чем первое пороговое значение, и требуется формирование разрежения, или если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора больше, чем второе пороговое значение, и формирование разрежения не требуется;
закрывают отсечной клапан аспиратора и открывают перепускной клапан аспиратора, если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора больше, чем первое пороговое значение, и меньше, чем второе пороговое значение, а формирование разрежения не требуется.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этапы, на которых закрывают отсечной клапан аспиратора и перепускной клапан компрессора и полностью открывают дроссель системы впуска воздуха, если поток рециркуляции компрессора не требуется.
13. Способ по п. 8, в котором требуемый уровень потока рециркуляции компрессора основан на степени повышения давления компрессора, при этом требуемый уровень формирования разрежения основан на уровне накопленного разрежения в вакуумном резервуаре, соединенном с отводом горловины и отводом диффузора.
14. Система двигателя, содержащая:
аспиратор, обходящий компрессор;
источник разрежения, соединенный с отводами горловины и диффузора аспиратора через соответствующие первый и второй каналы, объединенные в общий канал ниже по потоку от источника
разрежения, причем первый и второй каналы соединены каналом утечки с ограничением потока, первый запорный клапан, расположенный в общем канале, и второй запорный клапан, расположенный во втором канале выше по потоку от канала утечки.
15. Система двигателя по п. 14, в которой выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору, при этом отвод горловины и сопло аспиратора вместе образуют сходящийся кольцевой проток всасывания в горловину аспиратора.
16. Система двигателя по п. 15, в которой диффузор содержит первую расходящуюся секцию выше по потоку от отвода диффузора, вторую секцию постоянного диаметра, граничащую с расположенной ниже по потоку стороной первой секции, и третью расходящуюся секцию, граничащую с расположенной ниже по потоку стороной второй секции, при этом вторая часть постоянного диаметра является граничащей с расположенной ниже по потоку стороной отвода диффузора и заканчивается в точке, где она встречается с углом первой расходящейся части, при этом тракт потока всасывания в аспиратор через отвод диффузора по существу параллелен оси диффузора.
17. Система двигателя по п. 15, в которой поток всасывания поступает в аспиратор через отвод диффузора под углом около 45 градусов от оси диффузора.
18. Система двигателя по п. 17, дополнительно содержащая перепускной канал компрессора, расположенный параллельно с аспиратором, при этом перепускной клапан компрессора расположен в перепускном канале компрессора, а отсечной клапан аспиратора расположен выше по потоку от и последовательно с аспиратором.
19. Система двигателя по п. 14, в которой побудительный впуск аспиратора соединен с впускным каналом двигателя ниже по потоку от компрессора, а выпуск смешанного потока аспиратора соединен с впускным каналом выше по потоку от компрессора и ниже по потоку от дросселя системы впуска воздуха.
20. Система двигателя по п. 14, в которой побудительный впуск аспиратора соединен с впускным каналом выше по потоку от компрессора, а выпуск смешанного потока аспиратора соединен с впускным коллектором.