СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННОГО СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО НАДДУВА

1. Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува, которая в процессе выполнения пневматического наддува обеспечивает подачу сжатого воздуха в систему забора воздуха двигателя транспортного средства и осуществляет регулирование, по меньшей мере, двух параметров из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи, по меньшей мере, двух импульсов подачи воздуха при выполнении указанного процесса пневматического наддува, причем указанный способ содержит этапы:
инициирования процесса пневматического наддува для подачи сжатого воздуха в двигатель;
контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства;
определения на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, которая представляет собой, по меньшей мере, одну из следующих характеристик:
наличие или отсутствие компонента на транспортном средстве;
емкость или производительность компонента транспортного средства; и
данные идентификации компонента транспортного средства;
определения на основе указанной, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства необходимости корректировки исходного алгоритма пневматического наддува для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства; и
корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи, время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы:
контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства после корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства; и
дополнительной корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для сохранения нахождения, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства в пределах заданного диапазона.
3. Способ по п.2, по которому,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, имеющую различные значения для рабочего колеса, изготовленного из стали, и рабочего колеса, изготовленного из материала, имеющего меньшую плотность, чем сталь.
4. Способ по п.3, по которому
эксплуатационная характеристика представляет собой скорость изменения ускорения вращения рабочего колеса при заданном расходе выхлопных газов двигателя.
5. Способ по п.3, по которому
корректировка, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи включает в себя повышение расхода сжатого воздуха при определении наличия турбонагнетателя, рабочее колесо которого изготовлено из стали.
6. Способ по п.2, по которому,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, имеющее первые геометрические параметры, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, принимающую различные значения для рабочего колеса, имеющего первые геометрические параметры, и рабочего колеса, имеющего геометрические параметры, отличающиеся от первых геометрических параметров.
7. Способ по п.2, по которому,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой один из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо; и,
по меньшей мере, одна характеристика одного из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо представляет собой следующую эксплуатационную характеристику:
трансмиссии: по меньшей мере, одна трансмиссия из числа следующих трансмиссий: автоматическая трансмиссия, полуавтоматическая трансмиссия и механическая трансмиссия;
ведущей оси: передаточное число привода; и
колеса: высота колеса.
8. Система для повышения эффективности эксплуатации транспортного средства с использованием пневматического наддува, содержащая:
двигатель, включающий в себя систему забора воздуха, выхлопную систему и канал рециркуляции выхлопных газов, предназначенный для рециркуляции части выхлопных газов двигателя из выхлопной системы в систему забора воздуха;
устройство регулирования подачи воздуха, размещенное в канале забора воздуха и включающее в себя:
отсечной элемент забора воздуха, размещенный в канале забора воздуха устройства регулирования подачи воздуха и предназначенный для перемещения, по меньшей мере, между открытым и закрытым положениями с целью выборочного закрывания или открывания подачи воздуха через устройство регулирования подачи воздуха к двигателю;
по меньшей мере, один канал подачи сжатого воздуха, связанный с системой забора воздуха и размещенный со стороны двигателя относительно отсечного элемента, причем указанный канал подачи сжатого воздуха содержит, по меньшей мере, один клапан регулирования расхода сжатого воздуха, предназначенный для изменения расхода сжатого воздуха, подаваемого в систему забора воздуха через устройство регулирования подачи воздуха; и
канал, связанный с системой забора воздуха и размещенный со стороны двигателя относительно отсечного элемента, через который в систему забора воздуха подаются выхлопные газы, проходящие по каналу рециркуляции выхлопных газов;
источник сжатого воздуха, предназначенный для подачи сжатого воздуха к устройству регулирования подачи воздуха; и
контроллер системы пневматического наддува, в котором:
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью регулирования процесса пневматического наддува на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра транспортного средства посредством согласования функционирования, по меньшей мере, одного клапана регулирования расхода сжатого воздуха и отсечного элемента забора воздуха с целью подачи сжатого воздуха к двигателю через систему забора воздуха;
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью управления, по меньшей мере, одним клапаном регулирования подачи сжатого воздуха для подачи сжатого воздуха посредством регулирования, по меньшей мере, двух параметров из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи, по меньшей мере, двух импульсов подачи воздуха в течение указанного процесса пневматического наддува с целью адаптации пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства по данным, полученным в результате:
определения на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, которая представляет собой, по меньшей мере, одну из следующих характеристик:
наличие или отсутствие компонента на транспортном средстве;
емкость или производительность компонента транспортного средства; и
данные идентификации компонента транспортного средства; и
определения на основе указанной, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, необходимости корректировки исходного алгоритма пневматического наддува для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства;
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства.
9. Система по п.8, в которой
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью выполнения дополнительного контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства после корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства и выполнения дополнительной корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для сохранения нахождения, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства в пределах заданного диапазона.
10. Система по п.9, в которой,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, имеющую различные значения для рабочего колеса, изготовленного из стали, и рабочего колеса, изготовленного из материала, имеющего меньшую плотность, чем сталь.
11. Система по п.10, в которой
эксплуатационная характеристика представляет собой скорость изменения ускорения вращения рабочего колеса при заданном расходе выхлопных газов двигателя.
12. Система по п.10, в которой
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для повышения расхода сжатого воздуха при определении наличия турбонагнетателя, рабочее колесо которого изготовлено из стали.
13. Система по п.9, в которой,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, имеющее первые геометрические параметры, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, принимающую различные значения для рабочего колеса, имеющего первые геометрические параметры, и рабочего колеса, имеющего геометрические параметры, отличающиеся от первых геометрических параметров.
14. Система по п.9, в которой,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой один из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо; и,
по меньшей мере, одна характеристика одного из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо представляет собой следующую эксплуатационную характеристику:
трансмиссии: по меньшей мере, одна трансмиссия из числа следующих трансмиссий: автоматическая трансмиссия, полуавтоматическая трансмиссия и механическая трансмиссия;
ведущей оси: передаточное число привода; и
колеса: высота колеса.