КОНВЕЙЕРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Настоящее техническое решение относится к конвейерному оборудованию, а именно к конвейерам для термообработки (сушка или охлаждения) изделий в процессе транспортирования.
Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, состоит в повышении экономичности производства хлебобулочных изделий за счет оптимизации процесса их охлаждения и применение при создании конвейерной системы унифицированных деталей. Применение в предложенной конвейерной системе блока распределения воздушного потока позволяет оптимизировать процесс охлаждения хлебобулочных изделий за счет снижения времени пребывания их в зоне обработки.
Унификация конвейерной системы достигается применением стандартного сортамента для создания ее составных частей, так для изготовления каркаса используются швеллера №10 и №6,5 и полоса 40 мм, а для изготовления цепного транспортера используются круглозвенная цепь и круговой сортамент 6,5 мм.
Известна конвейерная система для установки воздушной обработки в процессе транспортирования, включающая основную бесконечную конвейерную ленту, уложенную в несколько спирально расположенных друг на друге витков с нижним витком и с краевыми участками и опорное приспособление с бесконечными цепями и с поддерживающими цепи опорами, установленное с возможностью поддерживания краевых участков основной бесконечной конвейерной ленты вдоль нижнего ее витка (см., напр., RU 2032604 с1, опубл. 10.04.1995).
Также известно устройство для перемещения штучных хлебобулочных изделий, совмещенного с их охлаждением и выдержкой после выпечки, характеризующееся тем, что оно включает силовой каркас, спиральный аэропрозрачный пандус, транспортер с аэропрозрачной бесконечной транспортерной лентой и силовой привод, по меньшей мере, с одним движителем в виде силового барабана с рабочей боковой поверхностью (см., напр., RU 69045 с1, опубл. 10.12.2007).
Задачей настоящей полезной модели является оптимизация процесса охлаждения хлебобулочных изделий, повышение надежности в работе, уменьшение металлоемкости конвейера, использование при изготовлении конвейерной системы принципов унификации его составных частей и элементов конструкции.
Поставленные задачи решаются за счет того, что для охлаждения хлебобулочных изделий используется отдельная система подвода и распределения воздуха заданных технологических параметров. Равномерность распределения по всей длине транспортера в совокупности с использованием воздуха заданных технологических параметров позволяет уменьшить продолжительность нахождения хлебобулочных изделий в рабочей зоне конвейерной системы.
Полезная модель поясняется чертежами, где изображено:
фиг.1 - общий вид конвейерного устройства;
фиг.2 - вид справа конвейерного устройства;
фиг.3 - вид слева конвейерного устройства;
фиг.4 - вид снизу конвейерного устройства;
фиг.5 - вид сверху конвейерного устройства;
фиг.6 - принципиальная схема расположения цепного транспортера в позах профилей скольжения на витках спирали конвейера;
фиг.7 - общий вид рабочего колеса системы распределения воздушного потока;
фиг.8 - зубчатое колесо центральной приводной станции;
фиг.9 - зубчатое колесо вспомогательной и натяжной станции приводной станции.
Устройство состоит из следующих основных узлов: каркас 1 выполненный из швеллеров №10 в форме правильного шестиугольника; спиральная конструкция 2 для поддержания цепного транспортера 3; система распределения воздушного потока 4; натяжная станция 5; центральная приводная станция 6; вспомогательная приводная станция 7; система регулирования натяжения ленты 8; помост для обслуживания приводов 9.
Каркас 1 имеет дополнительные горизонтальные перемычки 10 к которым крепится спиральная конструкция 2 выполненная из двух стальных лент 11 и 12, закрученных по спирали в направлении движения продукта. К наружной спиральной ленте 11 и внутренней спиральной лента 12, в свою очередь, крепятся профили скольжения 13 и 14 соответственно. Регулировка и установка каркаса 1 осуществляется посредством натяжных устройств 17.
Цепной транспортер 3 выполнен из двух стандартных круглозвенных цепей 18, соединенных между собой стержнями из кругового сортамента 19. Цепной транспортер 3 укладывается в профили скольжения 13, 14, а сверху прижимается пластинчатым бортом, выполненным из полосы 16 и п-образного профиля 15.
Система распределения воздушного потока 4 состоит из центрального вала 22, установленного в подшипниковых узлах 20 и 21, к которому крепится секторная крыльчатка 25. Вращение крыльчатки 25 осуществляется посредством привода 23, закрепленного на станине 24. Подвод охлаждающего воздуха на лопасти 25 осуществляется из центральной системы воздухо-снабжения предприятия или от иного источника воздухо-снабжения посредством зонта 26.
Центральная приводная станция 6 состоит из вала 27, который установлен в подшипниковые узлы 28 и 29, причем нижняя часть вала входит внутрь мотор-редуктора 30. По всей длине вала располагаются приводные блоки 31, выполненные из зубчатых колес z-8. Шаг расположения блоков 31 соответствует шагу подъема витков спиральной конструкции 2.
Натяжная станция 5 представляет собой конструкцию, состоящую из натяжного блока 32, выполненного виде вала 33 с расположенным на нем блоками зубчатых колес 34 z=9. Хвостовики вала крепятся с двух сторон в подшипниковые узлы 35 и 36. Натяжение цепного транспортера 3 осуществляется за счет винтовой пары 37. Натяжной блок 38 крепится к раме 39 натяжной станции 5. Рама 39 выполнена в виде стальной конструкции из швеллера №6, 5. Рама 39 крепится в свою очередь к каркасу 1.
Натяжная станция 5 в своей конструкции имеет блок 40 возврата цепного транспортера 3 по холостой ветке, выполненного в виде направляющих расположенных на стальных полосах 41.
Вспомогательная приводная станция 6 представляет собой конструкцию состоящую из блока 42, выполненного виде вала 43 с расположенным на нем блоками зубчатых колес 44 z=9. Хвостовики вала крепятся с двух сторон в подшипниковые узлы 45 и 46, причем выходной хвостовик вала 43 через муфтовое соединение 47 соединен с приводом 48, состоящего из двигателя 49 и червячного редуктора 50.
Система регулирования натяжения цепного транспортера 8 состоит из механического преднатяжителя 51, выполненного в виде винтовой пары 52 и пневматического демпфера 53. Пневматический демпфер 53 состоит из вала 54, на котором с двух сторон закреплены ролики 55, причем хвостовики вала 54 подвижно крепятся в цапфы пневмоцилиндра 56.
Помост для обслуживания приводов 9 состоит из лестницы 57, перил 58, пола 59 и ограждений 60.
Работает конвейерная система следующим образом.
После проведения процесса выпечки хлебобулочные изделия подаются на цепной транспортер 3 натяжной станции 5 выполняющей роль входного участка конвейера. После входного участка цепной транспортер 3 совместно с хлебобулочными изделиями поступает на спиральную конструкцию 2. Цепной транспортер 3 перемещается таким образом, что наружная его часть входит в паз профиля скольжения 13, а внутренняя ее часть свободно перемещается по профилю 14. Сверху стальная лента 3 прижимается бортом ограждения 16 совместно с профилем скольжения 15. Цепной транспортер 3 приводится в движение за счет блоков 31, центральной приводной станции 6 и вспомогательного привода 7. Причем зубчатые блоки 31 входят в зацепление с цепью 18 транспортера 3 по внешнему витку спиральной конструкции 2, а внутренний участок свободно перемещается по профилю скольжения 14.
При подъеме хлебобулочных изделий по спиральной конструкции 2 во избежание падения их с цепного транспортера 3 предусмотрены пластинчатые ограждения 16.
В конце подъема хлебобулочных изделий по спиральной конструкции 2 цепной транспортер 3 совместно с продукцией направляется на вспомогательную приводную станцию 7, которая выполняет роль участка разгрузки охлажденной продукции.
При движении хлебобулочной продукции от участка загрузки до участка выгрузки происходит ее охлаждение. Охлаждение продукции осуществляется воздушным потоком организованный системой распределения воздушного потока 4. Подвод воздуха осуществляется через зонт 26. Поток воздуха распределяется лопастями 25 по всей высоте рабочего участка конвейера, что позволяет более эффективно охладить продукцию в кратчайшие сроки. После проведения операции по охлаждению хлебобулочной продукции она поступает на спиральные спуски или любое другое отводящее устройство. В свою очередь цепной транспортер 4 поступает на нижнюю часть натяжной станции 5, имеющей в своей конструкции блок 40 возврата цепного транспортера 3 по холостой ветке, выполненного в виде направляющих расположенных на стальных полосах 41. После прохождения холостой ветки конвейера цепной транспортер поступает на блок звездочек 34 натяжной станции 5 т.е снова попадает на входной участок конвейерной системы. Цикл повторяется.
Формула полезной модели
1. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий в процессе перемещения их по высоте этого устройства, включает в себя жесткий каркас, спиральную конструкцию, цепной транспортер, систему распределения воздушного потока, натяжную станцию, центральную приводную станцию, вспомогательную приводную станцию, систему регулирования натяжения ленты, помост для обслуживания приводов и систем конвейера.
2. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что несущий каркас состоит из продольных и поперечных стоек, выполненных из швеллера №10 и №6,5 соответственно. Соединение двух продольных стоек №10 осуществляется поперечными стойками из швеллера №6,5 с шагом 500 мм.
3. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что соединенные таким образом продольные стойки собираются в общую каркасную конструкцию, имеющей форму правильного шестиугольника, габаритные размеры которого по внешним продольным стойкам составляют 4400×4400 мм. Собранная, таким образом, каркасная конструкция в верхней и нижней своей части имеют рамы для крепления подшипниковых узлов вала крыльчатки системы распределения воздушного потока. Рамы для подшипниковых узлов вала крыльчатки системы распределения воздушного потока являются связующим звеном всех продольных стоек, образуя общий несущий каркас.
4. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что движение цепного транспортера осуществляется в внутри профиля скольжения по внешнему радиусу спиральной конструкции
5. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что пластинчатые борта расположены по винтовой линии и соединены с ее каркасом.
6. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что регулировка натяжения цепного транспортера осуществляется посредством пневматической системы регулирования натяжения
7. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что система охлаждения представлена виде лопастной крыльчатки, имеющей геометрические размеры, обеспечивающие более эффективное охлаждение хлебобулочных изделий.
8. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что на центральной приводной станции используются звездочки z=8 специально спроектированные для предлагаемой конвейерной системы.
9. Конвейерная система для транспортирования и охлаждения хлебобулочных изделий по п.1 отличающееся тем, что на вспомогательной приводной и на натяжной станции используются звездочки z=9 специально спроектированные для предлагаемой конвейерной системы.