СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ приведения в действие двигателя, включающего первый турбонагнетатель с первым компрессором и второй турбонагнетатель со вторым компрессором, включающий:
увеличение перепада EGR между первым компрессором и вторым компрессором в состоянии конденсации; и
уменьшение перепада EGR между первым и вторым компрессорами в состоянии срыва потока.
2. Способ по п.1, в котором увеличение перепада EGR дополнительно включает уменьшение потока отработавших газов во второй компрессор.
3. Способ по п.1, в котором уменьшение перепада EGR дополнительно включает увеличение потока отработавших газов во второй компрессор.
4. Способ по п.1, дополнительно включающий:
оценку давления в коллекторе;
оценку потока воздуха ниже по потоку от первого компрессора; и
если давление в коллекторе превышает пороговое значение давления, и поток воздуха находится ниже порогового значения потока воздуха, то уменьшают перепад EGR между первым и вторым компрессорами.
5. Способ по п.4, в котором, если давление в коллекторе находится ниже порогового значения давления или поток воздуха превышает пороговое значение потока воздуха, то увеличивают перепад EGR между первым и вторым компрессорами.
6. Способ по п.1, дополнительно включающий:
оценку температуры на выходе первого компрессора; и
если температура на выходе первого компрессора превышает пороговое значение температуры на выходе, то уменьшают перепад EGR между первым и вторым компрессорами.
7. Способ по п.6, дополнительно включающий уменьшение перепада EGR между первым и вторым компрессорами, только когда существует состояние срыва потока или температура на выходе первого компрессора превышает пороговое значение температуры на выходе.
8. Способ приведения в действие двигателя, включающего перепускной контур, соединенный по текучей среде с перепускным клапаном, включающий:
открывание перепускного клапана, если давление в коллекторе превышает пороговое значение давления и поток воздуха находится ниже порогового значения потока воздуха; и
закрывание перепускного клапана, если давление в коллекторе находится ниже порогового значения давления или поток воздуха превышает пороговое значение потока воздуха.
9. Способ по п.8, в котором открывание перепускного клапана включает увеличение потока отработавших газов через перепускной контур.
10. Способ по п.8, в котором закрывание перепускного клапана включает уменьшение потока отработавших газов через перепускной контур.
11. Способ по п.8, дополнительно включающий:
оценку температуры на выходе компрессора; и
если температура на выходе компрессора превышает пороговое значение температуры на выходе, то увеличивают поток отработавших газов через перепускной контур посредством открывания перепускного клапана.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий открывание перепускного клапана, только когда давление в коллекторе превышает пороговое значение давления и поток воздуха находится ниже порогового значения потока воздуха, или температура на выходе компрессора превышает пороговое значение температуры на выходе.
13. Способ по п.8, в котором закрывание перепускного клапана включает частичное закрывание перепускного клапана для регулирования количества отработавших газов, подаваемых в перепускной контур EGR.
14. Способ по п.8, в котором перепускной контур EGR присоединен по текучей среде к контуру EGR, присоединенному по текучей среде к первому впускному каналу выше по потоку от первого компрессора, а открывание перепускного клапана включает подачу отработавших газов через перепускной контур EGR во второй впускной канал выше по потоку от второго компрессора.
15. Система двигателя, содержащая:
первый впускной канал, включающий первый компрессор, приводимый в действие турбиной;
выпускной канал, включающий турбину;
контур EGR, присоединяющий по текучей среде выпускной канал к первому впускному каналу выше по потоку от первого компрессора, при этом контур EGR включает клапан EGR и охладитель EGR;
перепускной клапан, присоединяющий по текучей среде контур EGR к перепускному контуру EGR; и
перепускной контур EGR, присоединяющий по текучей среде контур EGR ко второму впускному каналу выше по потоку от второго компрессора для подачи отработавших газов во второй впускной канал.
16. Система по п.15, дополнительно включающая контроллер, выполненный с возможностью увеличения перепада EGR между первым компрессором и вторым компрессором в состоянии конденсации.
17. Система по п.16, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью увеличения перепада EGR между первым компрессором и вторым компрессором посредством закрывания перепускного клапана.
18. Система по п.16, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью уменьшения перепада EGR между первым компрессором и вторым компрессором в состоянии срыва потока.
19. Система по п.18, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью уменьшения перепада EGR между первым компрессором и вторым компрессором посредством открывания перепускного клапана.
20. Система по п.15, в которой выпускной канал является первым выпускным каналом, турбина является первой турбиной, при этом система дополнительно включает второй выпускной канал, включающий вторую турбину и канал уравновешивания противодавления, присоединяющий по текучей среде контур EGR ко второму выпускному клапану ниже по потоку от второй турбины.