НЕПОЛНОПОВОРОТНЫЙ ДВУХСКОРОСТНОЙ ПРИВОД ДЛЯ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно арматуростроению, в частности к приводам трубопроводной арматуры, преимущественно для кранов шаровых и может быть использована в нефтегаздобывающей, нефтехимической и других отраслях промышленности.
Известен неполнопроводный привод для трубопроводной арматуры (см. RU 2113646 С F16R 31/00), содержащий корпус, в котором на двух опорах установлен управляемый ходовой винт, взаимодействующий с ходовой гайкой, закрепленной в ползуне с двумя противолежащими соосными цапфами, размещенным в пазах сдвоенной кулисы, взаимодействующей с запорным органом трубопроводной арматуры.
К недостаткам известного решения относятся невысокие потребительские свойства, обусловленные отсутствием указателя положения запорного органа.
Известен также неполноповоротный привод для трубопроводной арматуры (см. RU 161899 F16R 31/10) прототип, содержащий цилиндрический корпус, в котором диаметрально противоположно на вращающихся опорах установлен ходовой винт, управляемый посредством ходовой гайки, закрепленной в ползуне, имеющем две соосные противолежащие цапфы, сопрягаемые через тела вращения с пазами сдвоенной кулисы, ход последней ограничен с обеих сторон стопорами. С нижней стороны кулисы выполнен адаптор для соединения с трубопроводной арматурой, а с верхней выполнен указатель положения запорного органа трубопроводной арматуры.
К недостаткам известного решения относится низкие потребительские свойства обусловленные, длительным временем цикла «открыто-закрыто» при наличии одной скорости вращения ходового винта, а следовательно и перемещения управляемой цапфы.
Технической задачей решаемой настоящей полезной моделью является повышение потребительских свойств путем снижения времени цикла «открыто-закрыто».
Поставленная задача решается тем, что неполноповоротный двухскоростной привод для трубопроводной арматуры, содержащий цилиндрический корпус, в котором диаметрально противоположно на вращающихся опорах установлен ходовой винт, управляемый посредством маховика ходовой гайкой, закрепленной в ползуне с двумя соосными противолежащими цапфами, сопрягаемыми с пазами сдвоенной кулисы, с ограниченным с обеих сторон ходом, имеющий с нижней стороны адаптор для соединения с трубопроводной арматурой, а с верхней стороны указатель положения запорного органа, и со стороны маховика на ходовом винте выполнено зубчатое колесо планетарного механизма взаимодействующее через сателлиты, установленные в пазах водила с наружным колесом закрепленным в корпусе приставки, а с торца ходового винта выполнена выемка со шлицами сопрягаемыми с ответной частью вала управления, ограниченной буртом большего диаметра за которым выполнены наружные шлицы сопрягаемые, при переключении скоростей посредством осевого перемещения вала управления за закрепленной на последнем маховик, с внутренними шлицами выполненными в боковой стенке водила, при этом на цилиндрической части вала управления выполнены канавки под фиксатор положений шлицевых сопряжений размещенный в торцевой стенке корпуса приставки соединенного с цилиндрической стенкой корпуса привода, при этом цапфы сопрягаются с пазами сдвоенной кулисы через сухари, и указатель положения запорного органа выполнен на верхней цапфе, а в верхней крышке выполнен паз закрываемый прозрачной пластиной.
На фиг. 1 изображен продольный разрез неполноповоротного двухскоростного привода; на фиг. 2 вид сверху неполноповоротного двухскоростного привода; на фиг. 3 вид А на фиг. 1; на фиг. 4 выноска Б на фиг. 1.
Неполноповоротный двухскоростной привод состоит из цилиндрического корпуса 1 с диаметрально противоположно установленными вращающимися опорами, в которых размещен ходовой винт 2, нижним концом в
шарикоподшипнике 3, а верхним в упорном шарикоподшипнике 4, управляющий ходовой гайкой 5 с цапфами верхний 6 с указателем хода 7 и нижний 8.
i
ii
Цапфы снабжены сухарями соответственно 9 и 10. На противоположном конце ходового винта 2 выполнено наружное зубчатое колесо 11, через сателлиты 12 размещенные в водиле 13 взаимодействующее с не подвижным зубчатым колесом 14 закрепленным на внутренней стороне корпуса приставки 15 соединенным с корпусом 1. На торце ходового винта 2 выполнена шлицевая выемка 16 сопрягаемая с ответной частью вала управления 17 ограниченной буртом 18, за которым выполнены наружные шлицы 19 сопрягаемые, при переключении скоростей, посредством перемещения маховика 20, закрепленного на вале управления 17, с внутренними шлицами 21 торцевой стенки 22 водила 13. Сухари 9 и 10 размещены в пазах 23 сдвоенной кулисы 24 с ограниченным, регулирующими упорами 25 и 26, ходом и имеющий в нижней стенке 27 корпуса 1 адаптор 28 для соединения с трубопроводной арматурой. Вал управления 17 имеет две канавки 2 и 29 для взаимодействия с фиксатором 30 размещенным в торцевой стенке 31 корпуса приставки 15.
На верхней крышке 32 корпуса 1 выполнен паз 33 закрытый прозрачной пластиной 34 и нанесена маркировка «З» закрыто и «О» открыто.
Неполноповоротный двухскоростной привод для трубопроводной арматуры работает следующим образом:
Открытие трубопроводной арматуры (ТПА)
Из положения «закрыто» так как в данном положении на запорный орган ТПА действует максимальное давление рабочей среды, то для открытия необходимо приложить к адаптору 28 максимальной крутящий момент.
ii
i
В этом случае момент полученный от усилия оператора прикладываемого к маховику через гайку ходовую 5, цапфы 6 и 8, сухари 9 и 10 передается на сдвоенную кулису 24 и адаптор 28. После возникновения минимального зазора в затворе ТПА для прохода рабочей среды происходит выравнивание давления во входящем и выходящем патрубках ТПА и оператор движением «на себя» перемещает маховик 20. При этом производится разъединение шлицевого соединения ходового винта 2 и вала управления 17, а производится соединение крышки 22 водила 13 со шлицами 19 с валом управления 17, при этом фиксатор 30 переходит из канавки 29 в канавку 29.
Момент от маховика 20 передается уже через вал управления 17, водило 13, неподвижное колесо 14, сателлиты 12 на зубчатое колесо 11 ходового вала 2, последний увеличивает обороты в соответствии с передающим числом планетарного механизма. При достижения указателя хода 7 соответствующей маркировки «О» открыто на верхней крышке 32 затвор ТПА полностью открыт.
Закрытие трубопроводной арматуры.
Затвор ТПА находится в полнопроходном положении. В этом случае для страгивания из состояния покоя необходимо установить маховик 20 в положение, когда шлицы вала управления 17 соединены со шлицами выемки 16 ходового винта 2. После страгивания с места движением «на себя» маховика 20 соединить вал управления 17 с ходовым винтом 2 через планетарный механизм.
При перекрытии запорным органом проходного сечения ТПА, когда давление рабочей среды полностью воздействует на затвор, движением «от себя» маховиком 20 соединяем напрямую вал управления 17 и ходовой винт 2 и производим полное закрытие затвора ТПА, при этом указатель 7 совпадает с маркировкой «З» закрыто на крышке привода.
Таким образом, благодаря тому, что как открытие, так и закрытие трубопроводной арматуры производим двумя скоростями: низкой скоростью в момент страгивания (преодоление трение покоя) и высокой скоростью при разгруженном запорном органе с использованием передаточного числа планетарного механизма, чем значительно снижается время цикла «открыто-закрыто», а значит и повышаются потребительские свойства неполноповоротного двухскоростного привода.