УЗЕЛ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ (ВАРИАНТЫ) И УЗЕЛ РЕГУЛИРУЕМОЙ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ

1. Узел тормозной педали, содержащий:
рычаг тормозной педали, имеющий начальное положение;
регулировочный подузел, выполненный с возможностью регулировки начального положения;
пружину предварительного нагружения, выполненную с возможностью обеспечения усилия предварительного нагружения на рычаг тормозной педали; и
регулировочный кулачок предварительного нагружения во взаимодействии с рычагом тормозной педали, причем регулировочный подузел и пружина предварительного нагружения выполнены с возможностью изменения усилия предварительного нагружения в ответ на изменение начального положения.
2. Узел тормозной педали по п. 1, в котором рычаг тормозной педали содержит установочный штифт, продолжающийся от него, а регулировочный кулачок предварительного нагружения образует установочную щель, выполненную с возможностью приема установочного штифта.
3. Узел тормозной педали по п. 2, в котором регулировочный подузел содержит поворотный элемент, продолжающийся от него, регулировочный кулачок предварительного нагружения образует поворотное отверстие для приема поворотного элемента, а взаимодействие установочного штифта с установочной щелью поворачивает регулировочный кулачок предварительного нагружения вокруг поворотного элемента.
4. Узел тормозной педали по п. 3, в котором регулировочный кулачок предварительного нагружения образует кулачковую поверхность в скользящем взаимодействии с концевой частью пружины предварительного нагружения, а поворот регулировочного кулачка предварительного нагружения перемещает концевую часть пружины предварительного нагружения для изменения усилия предварительного нагружения.
5. Узел тормозной педали по п. 1, дополнительно содержащий шток усилителя тормозов, продолжающийся между подузлом регулятора и усилителем тормозов, при этом шток усилителя тормозов выполнен с возможностью поддержания рычага тормозной
педали в начальном положении.
6. Узел тормозной педали по п. 1, дополнительно содержащий установочный кронштейн, образующий ось поворота нажимания тормозной педали, при этом пружина предварительного нагружения расположена вокруг оси поворота нажимания тормозной педали с наружным концом, контактирующим с установочным кронштейном, и внутренним концом, контактирующим с регулировочным кулачком предварительного нагружения.
7. Узел тормозной педали по п. 6, в котором рычаг тормозной педали выполнен с возможностью поворота вокруг оси поворота нажатия тормозной педали по мере того, как регулируется начальное положение.
8. Узел тормозной педали по п. 1, дополнительно содержащий имитатор ощущения педали.
9. Узел тормозной педали по п. 8, в котором имитатор ощущения педали содержит рычаг ощущения педали, присоединенный к регулировочному подузлу, при этом рычаг имитатора ощущения педали имеет подпружиненный кулачковый следящий элемент, продолжающийся от него, и поверхность ощущения педали, продолжающуюся от установочного кронштейна, при этом подпружиненный кулачковый следящий элемент, продолжающийся от рычага ощущения педали, скользит по поверхности ощущения педали, чтобы сопротивление ощущения педали обеспечивалось при повороте рычага тормозной педали вокруг оси поворота нажатия тормозной педали.
10. Узел тормозной педали, содержащий:
рычаг тормозной педали, шарнирно присоединенный к установочному кронштейну;
упругий элемент, выполненный с возможностью обеспечения усилия предварительного нагружения между рычагом тормозной педали и установочным кронштейном;
регулировочный узел, выполненный с возможностью изменения начального положения рычага тормозной педали; и
регулировочный кулачок, шарнирно установленный на регулировочный подузел, выполненный с возможностью взаимодействия с рычагом тормозной педали и упругим элементом,
так чтобы в ответ на изменение начального положения рычага тормозной педали регулировалось усилие предварительного нагружения.
11. Узел тормозной педали по п. 10, в котором упругий элемент выполнен с возможностью взаимодействия с рычагом тормозной педали и регулировочным кулачком.
12. Узел тормозной педали по п. 10, дополнительно содержащий тормозной шток, выполненный с возможностью взаимодействия с рычагом тормозной педали, при этом тормозной шток выполнен с возможностью поддержания рычага тормозной педали в начальном положении.
13. Узел тормозной педали по п. 10, в котором регулировочный узел выполнен с возможностью перевода рычага тормозной педали из первого начального положения во второе начальное положение.
14. Узел тормозной педали по п. 13, в котором рычаг тормозной педали снабжен штифтом, продолжающимся от боковой поверхности рычага тормозной педали, а регулировочный кулачок образует щель, выполненную с возможностью приема штифта и поворота регулировочного кулачка вокруг точки поворота в ответ на штифт, взаимодействующий с щелью, для регулировки усилия предварительного нагружения.
15. Узел тормозной педали по п. 13, в котором рычаг тормозной педали выполнен с возможностью шарнирного поворота относительно регулировочного узла и кронштейна в ответ на перевод рычага тормозной педали из первого положения во второе положение.
16. Узел тормозной педали по п. 11, в котором рычаг тормозной педали и регулировочный узел выполнены с возможностью шарнирного поворота относительно установочного кронштейна в ответ на приведение в действие водителем рычага тормозной педали.
17. Узел тормозной педали по п. 13, в котором усилие срабатывания тормозной педали остается по существу постоянным при изменении усилия предварительного нагружения от первого начального положения ко второму начальному положению.
18. Узел регулируемой тормозной педали, содержащий:
установочный корпус, образующий шарнир;
регулировочный подузел, шарнирно установленный на корпус на шарнире;
рычаг тормозной педали, шарнирно установленный на корпус на шарнире и присоединенный к регулировочному подузлу; и
кулачок предварительного нагружения, образующий поворотное отверстие, щель взаимодействия и кулачковую поверхность, при этом регулировочный узел имеет поворотный штифт, продолжающийся от него и принимаемый внутри поворотного отверстия, рычаг тормозной педали имеет установочный штифт, продолжающийся от него, принимаемый внутри щели взаимодействия, и пружину, расположенную вокруг шарнира, причем пружина имеет наружный конец, взаимодействующий с установочным корпусом, и внутренний конец, с возможностью скольжения контактирующий с кулачковой поверхностью, так чтобы перемещение рычага тормозной педали узлом регулятора вызывало взаимодействие установочного штифта с щелью взаимодействия, тем самым, поворачивая кулачок предварительного нагружения вокруг поворотного штифта и вызывая скольжение кулачковой поверхности вдоль участка внутреннего конца пружины, чтобы менять усилие предварительного нагружения пружины, приложенное к рычагу тормозной педали.