СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором:
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу с первым процентным содержанием рециркулированных выхлопных газов в заряде цилиндра, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя; и
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу со вторым процентным содержанием рециркулированных выхлопных газов в заряде цилиндра, когда температура двигателя больше первой температуры двигателя;
при этом второе процентное содержание рециркулированных выхлопных газов меньше первого процентного содержания рециркулированных выхлопных газов.
2. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя дополнительно увеличивают нагрузку двигателя за счет электромотора.
3. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя частота вращения двигателя выше, чем при температуре двигателя больше первой температуры двигателя.
4. Способ по п.1, в котором активируют и деактивируют запальную свечу в зависимости от процентного содержания рециркулированных выхлопных газов или температуры выхлопных газов двигателя.
5. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя дополнительно осуществляют задержку момента впрыска топлива.
6. Способ по п.1, в котором дополнительно осуществляют впрыскивание топлива в цилиндр во время цикла цилиндра после зажигания.
7. Способ по п.1, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов в ответ на запрос увеличения крутящего момента.
8. Способ по п.1, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов при увеличении температуры каталитического нейтрализатора.
9. Способ эксплуатации двигателя, в котором:
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу с первым зарядом воздуха цилиндра и первым количеством рециркулированных выхлопных газов при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя;
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу со вторым зарядом воздуха цилиндра и вторым количеством рециркулированных выхлопных газов при температуре двигателя больше первой температуры двигателя,
причем второе количество рециркулированных выхлопных газов и второй заряд воздуха цилиндра меньше первого количества рециркулированных выхлопных газов и первого заряда воздуха цилиндра соответственно; второе количество рециркулированных выхлопных газов уменьшают по сравнению с первым количеством рециркулированных выхлопных газов на величину, пропорциональную уменьшению второго заряда воздуха цилиндра по сравнению с первым зарядом; и
понижают давление впускного коллектора путем открывания перепускного клапана компрессора.
10. Способ по п.9, в котором дополнительно понижают давление впускного коллектора путем регулирования положения лопаток турбины или положения перепускной заслонки и регулирования нагрузки, предоставляемой двигателю электромотором, соединенным с двигателем.
11. Способ по п.9, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов в ответ на запрос увеличения крутящего момента.
12. Способ по п.9, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов при увеличении температуры каталитического нейтрализатора.
13. Способ по п.9, в котором перепускной клапан компрессора частично открыт.
14. Способ по п.9, в котором перепускной клапан компрессора открывают в зависимости от давления впускного коллектора.
15. Система двигателя, содержащая двигатель, клапан EGR в пневматическом сообщении с двигателем, запальную свечу, соединенную с двигателем, и контроллер, в которой контроллер выполнен с возможностью обеспечивать работу двигателя на холостом ходу с клапаном EGR в первом положении, когда двигатель эксплуатируется при первой температуре двигателя, обеспечивать работу двигателя на холостом ходу с клапаном EGR во втором положении, когда двигатель эксплуатируется при температуре больше первой температуры двигателя, причем во втором положении клапан EGR открыт меньше, чем в первом положении; а также обеспечивать нагревание камеры сгорания двигателя после запуска с помощью запальной свечи, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя.
16. Система двигателя по п.15, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать уменьшение температуры наконечника запальной свечи при уменьшении первого процентного содержания рециркулированных выхлопных газов.
17. Система двигателя по п.15, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать открывание перепускного клапана компрессора, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя.
18. Система двигателя по п.15, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать открывание перепускного клапана компрессора в зависимости от давления впускного коллектора.
19. Система двигателя по п.18, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать открывание перепускной заслонки или регулирование положения лопаток турбины в зависимости от давления впускного коллектора, а также дополнительно обеспечивать увеличение нагрузки, предоставляемой двигателю электромотором, когда двигатель работает при первой температуре.
20. Система двигателя по п.16, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать задержку момента впрыска топлива при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя.