РЕШЕТЧАТЫЙ РЕВЕРСОР ТЯГИ ДЛЯ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Решетчатый реверсор тяги, содержащий:
неподвижную переднюю раму (1),
множество отклоняющих решеток (3), жестко связанных с указанной передней рамой (1),
скользящий капот (5), установленный между положением прямой тяги, в котором он закрывает указанные решетки (3), и положением обратной тяги, в котором он раскрывает эти решетки (3),
по меньшей мере одно гнездо (7), вмещающее створку (9) реверса тяги, выполненное в передней по потоку части скользящего капота (5),
по меньшей мере одну створку (9) реверса тяги, установленную с возможностью поворота в указанном гнезде (7) между положением прямой тяги, в котором она убрана в гнездо, и положением обратной тяги, в котором она выходит из гнезда (7), и
механизм (11, 13) соединительной штанги, соединяющий указанную переднюю раму (1) с указанной створкой (9), предназначенный для поворота указанной створки реверса тяги из положения прямой тяги в положение обратной тяги под действием скольжения указанного капота (5) из положения прямой тяги в положение обратной тяги,
отличающийся тем, что содержит первый крюк (23), установленный неподвижно внутри указанного гнезда (7), при этом указанный механизм (11, 13) соединительной штанги включает в себя телескопическую соединительную штангу (11), содержащую:
корпус (15), снабженный вторым крюком (25),
стержень (17), установленный с возможностью скольжения внутри указанного корпуса (15),
пружину (19), возвращающую указанный стержень (17) в выдвинутое положение по отношению к корпусу (15), и
упор (21, 31), препятствующий выходу стержня (17) из корпуса (15), причем узел, включающий в себя указанные элементы, выполнен так, что:
когда указанный скользящий капот (5) и указанная створка (9) находятся в положении прямой тяги, указанный второй крюк (25) удерживается в зацеплении с указанным первым крюком (23), а указанная створка (9) заблокирована в днище указанного гнезда (7) указанным стержнем (17), предварительно нагруженным указанной сжатой пружиной (19), и
когда указанный скользящий капот (5) начинает скользить из своего положения прямой тяги в направлении своего положения обратной тяги, указанный второй крюк (25) отцепляется от указанного первого крюка (23) и указанный стержень (17) приходит в выдвинутое положение с упором в указанном корпусе (15), вызывая поворот указанной створки (9) из ее положения прямой тяги в направлении ее положения обратной тяги под действием тягового усилия, оказываемого указанным стержнем (17).
2. Реверсор тяги по п. 1, в котором указанный механизм (11, 13) соединительной штанги дополнительно содержит треугольник шарнирно соединенных штанг (13), расположенный между указанной телескопической соединительной штангой (11), указанным гнездом (7) и указанной створкой (9) реверса тяги.
3. Гондола для двигателя летательного аппарата, содержащая реверсор тяги по п. 1 или 2.