КОММУТАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Коммутационное устройство для транспортного средства (10), в частности рельсового транспортного средства, с электрическим приводом, содержащее переключательный блок (28), который предусмотрен для соединения и для разъединения приводного блока (14) транспортного средства с, соответственно, от находящейся под высоким напряжением линии (20) электроснабжения и имеет по меньшей мере два переключательных контакта (30, 32), приводной блок (36), который предусмотрен для обеспечения относительного движения переключательных контактов (30, 32) друг к другу, и блок (62) корпуса для размещения по меньшей мере переключательного блока (28) и приводного блока (36), при этом блок (62) корпуса содержит опору (48) для опоры по меньшей мере переключательного блока (28), отличающееся тем, что переключательный блок (28) расположен относительно опоры (48) в лежачем положении на упомянутой опоре.
2. Коммутационное устройство по п. 1, отличающееся тем, что опора (48) образует опорную плоскость (56), при этом переключательный блок (28) и приводной блок (36) расположены над опорной плоскостью (56).
3. Коммутационное устройство по п. 2, отличающееся тем, что приводной блок (36), при рассматривании в ориентированном перпендикулярно продольному направлению (54) переключательного блока (28) и параллельно опорной плоскости (56) направлении (60), по меньшей мере частично расположен сбоку рядом с переключательным блоком (28).
4. Коммутационное устройство по п. 2, отличающееся тем, что опорная плоскость (56) является сплошной опорной плоскостью, которая предусмотрена для опоры переключательного блока (28) и приводного блока (36).
5. Коммутационное устройство по п. 2, отличающееся тем, что блок (62) корпуса имеет опорную плиту (68), которая образует опорную плоскость (56).
6. Коммутационное устройство по п. 1, отличающееся тем, что приводной блок (36) выполнен удлиненным, при этом продольное направление (54) переключательного блока (28) и продольное направление приводного блока (36) ориентированы параллельно друг другу.
7. Коммутационное устройство по п. 1, отличающееся тем, что приводной блок (36) и переключательный блок (28) соединены приводной трансмиссией, при этом предусмотрено соединительное приспособление (42) для соединения приводного блока (36) с переключательным блоком (28), которое обеспечивает отклонение приводной трансмиссии, в частности, на 180°.
8. Коммутационное устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок (62) корпуса окружает пространство (64) корпуса, в котором расположены переключательный блок (28) и приводной блок (36), при этом часть (70) пространства (64) корпуса, которая предусмотрена для расположения переключательных контактов (30, 32) и для расположения электрически соединенных с ними компонентов, отделена от остальной части пространства (64) корпуса с помощью электрически изолирующего экрана (72).
9. Коммутационное устройство по п. 1, отличающееся тем, что переключательный блок (28) имеет вакуумный переключатель.
10. Коммутационное устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен заземляющий разъединитель (46), который расположен в блоке (62) корпуса.
11. Коммутационное устройство по п. 3, отличающееся тем, что переключательный блок (28), при рассматривании в направлении (60), ориентированном перпендикулярно продольному направлению (54) переключательного блока и параллельно опорной плоскости (56), расположен между приводным блоком (36) и заземляющим разъединителем (46).
12. Электрическое транспортное средство, в частности рельсовое транспортное средство с электрическим приводом, содержащее токоприемник (18), приводной блок (14) транспортного средства и коммутационное устройство (22) по любому из пп. 1-11, электрически соединенное с токоприемником (18) и приводным блоком (14) транспортного средства.
13. Электрическое транспортное средство по п. 12, отличающееся тем, что коммутационное устройство (22) закреплено на элементе (78) крыши транспортного средства, при этом переключательный блок (28) и приводной блок (36) коммутационного устройства (22) расположены лежащими на общей опорной плоскости (56) опоры (48), которая ориентирована горизонтально относительно грунта (84).
14. Электрическое транспортное средство по п. 13, отличающееся тем, что элемент (78) крыши транспортного средства расположен над внутренним пространством (80) транспортного средства и коммутационное устройство (22) закреплено на элементе (78) крыши транспортного средства так, что по меньшей мере приводной блок (36) расположен снаружи внутреннего пространства (80) транспортного средства.
15. Электрическое транспортное средство по п. 14, отличающееся тем, что коммутационное устройство (22) закреплено лежащим на элементе (78) крыши транспортного средства.