ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ПОДВЕШЕННЫЙ К ПИЛОНУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, при этом турбореактивный двигатель содержит: передний вентилятор, размещенный за вентилятором промежуточный корпус с наружной обечайкой и ступицей, которые соединены между собой посредством радиальных плеч, и выпускной корпус с наружной обечайкой; при этом два корпуса выровнены по одной оси XX, а пилон содержит конструктивный кессон вытянутой формы, отличающийся тем, что упомянутый кессон спереди жестко крепится к наружной обечайке промежуточного корпуса посредством переднего крепления, которое содержит средство передачи осевых и боковых усилий, а сзади - посредством заднего крепления к упомянутому выпускному корпусу.
2. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.1, в котором упомянутым средством передачи усилий является втулка, работающая на сдвиг.
3. Турбореактивный двигатель по п.1, в котором переднее крепление содержит пластину, жесткосоединенную с кессоном спереди.
4. Турбореактивный двигатель по п.2, в котором переднее крепление содержит пластину, жесткосоединенную с кессоном спереди.
5. Турбореактивный двигатель по п.1, в котором данная пластина, жесткосоединенная с кессоном, крепится болтами на наружной обечайке промежуточного корпуса.
6. Турбореактивный двигатель по п.1, в котором переднее крепление содержит, по меньшей мере, одну малую тягу с каждой стороны кессона, соединенную сбоку с наружной обечайкой промежуточного корпуса и расположенную таким образом, чтобы передавать только усилия растяжения или сжатия.
7. Турбореактивный двигатель по п.6, в котором переднее крепление содержит пару малых тяг с каждой стороны кессона, соединенных сбоку с наружной обечайкой промежуточного корпуса и расположенных таким образом, чтобы передавать только усилия растяжения или сжатия.
8. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.1, в котором кессон содержит спереди узел из трех жестких плеч, закрепленных в трех точках на наружной обечайке промежуточного корпуса.
9. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.7, в котором жесткие плечи крепятся на наружной обечайке промежуточного корпуса путем шаровых соединений.
10. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по любому из предыдущих пунктов, содержащий две тяги передачи силы тяги, соединенные спереди со ступицей промежуточного корпуса, а сзади - с задним креплением.
11. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по любому из пп.1-9, содержащий две тяги передачи силы тяги, соединенные спереди со ступицей промежуточного корпуса, а сзади - с пилоном.
12. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.1, в котором заднее крепление к выпускному корпусу относится к гибкому типу.
13. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.12, в котором гибкое крепление содержит две накладки, передающие вертикальные усилия.
14. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.13, в котором гибкое крепление содержит накладку, передающую боковые усилия.
15. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.1, в котором заднее крепление к выпускному корпусу относится к жесткому типу.
16. Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата, по п.15, в котором заднее крепление к выпускному корпусу содержит поперечную балку, соединенную с наружной обечайкой выпускного корпуса посредством, по меньшей мере, двух малых тяг, закрепленных путем шаровых соединений.