РАМА САМОХОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Рама самоходного транспортного средства
Полезная модель относится к рамам для самоходных транснортных средств и может быть использована для установки на нее навесного оборудования, например, подъемных кранов, подъемников, пожарных лестниц, бетономешалок и т.д.
Известно шасси транспортного средства, в котором рама состоит из двух частей: передней, выполненной в виде лонжеронов, и соединенной с ней задней трубчатого сечения с установленным на ней опорным кругом, жестко связанной с поперечными балками коробчатого сечения ( см. Европейский патент № 0119526, КЛ.В 62 D 21/18, И 60 Р 3/28).
Однако известная рама имеет сложную конструкцию из-за наличия в ней деталей сложной конфигурации.
Кроме того, она сложна в изготовлении из-за необходимости соединения деталей различной конфигурации - продольной балки трубчатого сечения с поперечными балками коробчатого сечения.
Известно специальное шасси автомобильного типа МЗКТ для установки на него навесного оборудования, в котором рама состоит из двух частей передней, выполненной в виде лонжеронов, и задней, выполненной в виде двух продольных балок прямоугольного коробчатого, переменного сечения с установленным на ней опорным кругом, жестко связанной с поперечными балками коробчатого сечения, (см паспорт шасси специального автомобильного типаМЗКТ-6973ПС).
Однако и это шасси имеет сложную конструкцию из-за необходимости применения в задней части рамы продольных балок переменного коробчатого сечения, обусловленного констрз ктивными особенностями шасси.
Оно также трудоемко в изготовлении вследствие необходимости выполнения в продольных балках задней части рамы технологических вырезов.
Шасси, указанное вторым, является наиболее близким техническим решением по совокз ности существенных признаков.
Задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции.
Поставленная задача решается таким образом, что в известной раме, состоящей из передней части, выполненной в виде лонжеронов, и соединенной с ней задней частью, выполненной в виде жестко связанных между собой продольных и поперечных балок коробчатого сечения, с установленным на ней опорным кругом, сечения продольных балок выполнены в виде наклоненных друг к другу симметрично относительно продольной оси рамы параллелограммов, а поперечное сечение задней части рамы имеет форму трапеции с большим основанием, расположенным в верхней ее части.
применение в конструкции задней части рамы продольных балок постоянного сечения в виде параллелограммов, наклоненных друг к другу симметрично относительно продольной оси рамы, упрощает ее изготовление.
На фиг. 1 представлен обпщй вид рамы, на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.
Рама самоходного транспортного средства содержит лонжероны 1, соединенные с продольными балками 2 задней части. Сечения продольных балок выполнены в виде параллелограммов, наклоненных друг к другу симметрично относительно продольной оси рамы.
Балки 2 жестко связаны с поперечными балками коробчатого сечения 3.
На балках 2 установлен опорный круг 4 для установки на него навесного оборудования.
Нредставленная рама проста по конструкции и несложна в изготовлении.