ЛЕБЕДКА ЯКОРНАЯ ПОНТОННОГО ПАРКА

Полезная модель относится к материальной части средств преодоления водных преград, в частности к якорным лебедкам материальной части понтонных парков. [МПК B66D 1/16, B66D 1/54, B66D 1/58, B66D1 /72].
Из уровня техники известна ЯКОРНАЯ ЛЕБЕДКА [RU200676 U1, опубл. 05.11.2020], состоящая из привода, приводного вала, катушки с намотанным на нее якорным канатом, механизма свободного сброса якоря, расположенного на приводном валу, соединенного с катушкой с якорным канатом, и реализованного шпулей с натяжным элементом и скобой сброса катушки с упора, новым, в соответствии с полезной моделью, есть то, что шпуля, расположенная на приводном валу, подпружинена со стороны свободного конца вала с возможностью перемещения до стопора, также установленного на валу со стороны катушки, при этом приводной вал и шпуля обеспечены винтовой поверхностью с возможностью согласованного относительного перемещения.
Одним из недостатков устройства является существенная трудоемкость операций по снятию и установки лебедки для ее ремонта или замены в случае выхода из строя.
Наиболее близкой по технической сущности и принятой за прототип является ЛЕБЕДКА ЯКОРНАЯ ЗВЕНА ПОНТОННОГО ПАРКА ППС-84 [Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 1. Материальная часть парка. Москва. Военное издательство 1990 г.], содержащая раму, кронштейн, главный вал, барабан с канатом, тормоз с приводом, червячный редуктор, редуктор прямой передачи. Рама представляет собой плиту с отверстиями для болтов. На раме закреплены все остальные детали и узлы лебедки. Главный вал со шлицами одним концом опирается на втулки, запрессованные в корпусе червячного редуктора, а другим - на вкладыш, установленный в корпусе кронштейна. Барабан для якорного каната представляет собой стальную отливку цилиндрической формы с двумя ребордами, на одной из которых имеется обод под тормозную ленту, на другой смонтирован канатодержатель и стопор. Барабан с кулачковой полумуфтой и запрессованными в нем втулками и может свободно вращаться на главном валу. Редуктор прямой передачи состоит из вала с закрепленной на нем конической шестерней, конического колеса, имеющего резьбовое соединение с кулачковой полумуфтой, закрепленной на барабане болтами.
Рама лебедки установлена и закреплена в нише понтона звена посредством четырех шпилек одной стороной ввернутых в элемент конструкции понтона, а другой - проходящих через отверстия рамы лебедки, и гаек, фиксирующих раму лебедки.
Основной технической проблемой прототипа является высокая трудоемкость операций по снятию и установки лебедки за счет необходимости откручивания (закручивания) болтовых соединений с использованием специальных инструментов.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.
Технический результат полезной модели заключается в уменьшении трудоемкости установки и снятию лебедки якорной.
Указанный технический результат достигается за счет того, что лебедка якорная понтонного парка, содержащая раму со смонтированными на ней механизмами, отличающаяся тем, что по углам рамы вдоль ее краев симметрично друг относительно друга выполнены фигурные вырезы в виде двух пересекающихся окружностей, при этом одна из окружностей в диаметре несколько больше другой, в соответствии с геометрическим положением указанных фигурных вырезов на силовых элементах понтона смонтированы фиксирующие шпильки с головками, выполненные с возможностью их размещения в наименьших по размерам частях указанных фигурных вырезов и исключающие вертикальное перемещение рамы, с одной из торцевых сторон рамы с возможностью вращения на петлях смонтированы фиксаторы с выступами направленными в сторону понтона, при этом в силовых элементах в местах примыкания к ним выступов выполнены пазы, с возможностью размещения в них указанных выступов.
Техническая сущность заявляемой полезной модели представлена на фиг. 1-2. На фиг. 1 показан вид сверху лебедки якорной понтонного парка, установленной в нише понтона;
на фиг. 2 показан разрез А-А лебедки якорной понтонного парка, установленной в нише понтона;
на фигурах обозначено: 1 - рама, 2 - прямоугольный сквозной вырез, 3 - барабан, 4 - тяговый трос, 5 - конический редуктор, 6 - ведущий вал, 7 - фигурные вырезы, 8 - силовой элемент, 9 - ниша, 10 - фиксирующая шпилька, 11 -головка фиксирующей шпильки, 12 - фиксатор, 13 - выступ фиксатора, 14 - паз, 15 - Г-образная планка.
Осуществление полезной модели
Лебедка якорная понтонного парка содержит раму 1, выполненную в виде прямоугольной пластины с прямоугольным сквозным вырезом 2 в центральной ее части.
На нижней стороне рамы 1 смонтирован барабан 3 с тяговым тросом 4, конический редуктор 5, ведущий вал 6. По углам рамы 1 симметрично друг относительно друга выполнены фигурные вырезы 7, выполненные в виде двух пересекающихся окружностей, при этом одна из окружностей в диаметре несколько больше другой. Указанные фигурные вырезы 7 ориентированы по направлению к одной из торцевых сторон рамы 1 вдоль большей из ее сторон.
В соответствии с геометрическим положением фигурных вырезов 7 в силовых элементах 8, смонтированных по краям ниши 9, смонтированы фиксирующие шпильки 10 с головками 11. При этом фиксирующие шпильки 10 по своему диаметру не превышают размеры меньшей по размеру части фигурных вырезов 7, а головки 11 выполнены с размерами, не превышающими большие по размерам части фигурных вырезов 7, но превышающие размеры меньших их частей.
С одной из торцевых сторон рамы 1, в которую ориентированы фигурные вырезы 7 меньшими своими частями, по ее краям, на петлях смонтированы фиксаторы 12, выполненные в виде прямоугольных пластин с выступами 13 на концах. При этом выступы 13 направлены вниз к силовому элементу 8. На силовых элементах 8 в местах примыкания к ним выступов 13 выполнены пазы 14, с возможностью размещения в них указанных выступов 13. В центральной части фиксаторов 12, сверху, смонтированы Г-образные планки 15, для удобства и облегчения перемещения фиксаторов 12 из горизонтального в вертикальное положение.
Лебедку якорную понтонного парка используют следующим образом.
Установку лебедки производят в следующем порядке: при поднятых вертикально вверх фиксаторах 12 лебедку опускают в нишу 9 до касания рамой 1 силовых элементов 8, при этом головки 11 всех четырех фиксирующих шпилек 10 вводят в широкие части фигурных вырезов 7, после чего раму 1 сдвигают в направлении, противоположном от фиксаторов 12 до полного вхождения фиксирующих шпилек 10 в меньшие части фигурных вырезов 7, далее опускают фиксаторы 12 до полного вхождения выступов 13 в пазы 14, тем самым исключают перемещения рамы 1 в продольном направлении.
Для снятия лебедки с помощью Г-образной планки 15 фиксаторы 12 переводят в вертикальное положение, раму 1 сдвигают в направлении к фиксаторам 12, выводят головки 11 фиксирующих шпилек 10 из зацепления с меньшими частями фигурных вырезов 7 до положения, когда головки 11 фиксирующих шпилек 10 окажутся напротив больших по диаметру частей фигурных вырезов 7. После этого производят извлечение лебедки из ниши 9.
Указанный технический результат уменьшение трудоемкости установки и снятия лебедки якорной достигается за счет сокращения числа операций с использованием фигурных вырезов 7, выполненных в раме 1 для ее крепления в нише 9 с помощью шпилек 10 с головками 11 и исключения перемещения в продольном направлении фиксаторами 12. При этом не требуется применение дополнительных инструментов, используемых при монтаже в аналоге и прототипе.