ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ С НАЖИМНОЙ ШТАНГОЙ ДЛЯ КОМПАКТНЫХ МОДУЛЕЙ С СУППОРТОМ ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА С УСТАНОВОЧНЫМ РЫЧАГОМ, КОТОРЫЙ ВЫПОЛНЕН С ВОЗМОЖНОСТЬЮ УПОРА В ЭЛАСТИЧНЫЙ УПОР

1. Дисковый тормозной механизм (100) рельсового транспортного средства с суппортом (7) дискового тормозного механизма, оба пантовых рычага (6, 8) которого с одного конца соединены с тормозными колодками (15), а с другой стороны - с регулятором износа (16), причем длина регулятора износа (16) регулируется с помощью механизма управления в зависимости от высоты подъема регулятора тормозной силы (14), который воздействует на регулирующий элемент (24) регулятора износа (16) с помощью тяги (32) системы управления, причем регулирующий элемент (24) с упорным участком (23) установлен вместе с механизмом (38) свободного хода в корпусе (21) регулятора износа (16) и нагружен в исходном положении, не требующем регулировки от упора (37) корпуса (21) посредством, по меньшей мере, одной возвратной пружины (26), отличающийся тем, что упор (37) содержит в направлении удара, по меньшей мере, один эластичный элемент (39).
2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что он содержит предварительно натянутый, по меньшей мере, один эластичный элемент (39), причем сила предварительного натяжения эластичного элемента (39) больше, чем сила, по меньшей мере, одной возвратной пружины (26), воздействующей на регулирующий элемент (24) против упора (37).
3. Механизм по п.2, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один эластичный элемент (39) выполнен с возможностью эластичного деформирования, когда сила, действующая на него посредством регулирующего элемента (24), больше, чем предварительно заданное значение предельной силы, причем в противном случае, по существу, эластичной деформации, по меньшей мере, одного эластичного элемента (39) не происходит.
4. Механизм по п.2 или 3, отличающийся тем, что эластичный элемент (39) выполнен в виде, по меньшей мере, одной предварительно натянутой пружины сжатия.
5. Механизм по п.4, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна указанная пружина сжатия установлена в углублении (40) корпуса (21) регулятора износа (16) и предварительно натянута с обоих концов, причем, по меньшей мере, одна указанная пружина сжатия соприкасается с регулирующим элементом (24) через нажимную деталь (41), которая расположена в углублении (40) с возможностью перемещения.
6. Механизм по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один эластичный элемент (39) удерживается внутри пустотелого винта (51), который ввинчен снаружи в сквозное отверстие (52) корпуса (21).
7. Механизм по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что регулирующий элемент (24) находится в исходном положении, не требующем регулировки в нерабочем положении тормозов или в положении прижима тормозов, если нет необходимости в дополнительной регулировке регулятора износа (16).
8. Механизм по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что элемент возвратной пружины (26) содержит, по меньшей мере, одну пружину сжатия.
9. Механизм по п.8, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна указанная пружина сжатия выполнена в виде конической пружины.
10. Механизм по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что на корпусе (21) установлен дополнительный упор (43) для регулирующего элемента (24), о который ударяется регулирующий элемент (24), имеющий упорный участок (49), при этом регулятор износа (16) установлен в максимальное положение.