РАЗМЕЩЕНИЕ И/ИЛИ ФИКСАЦИЯ ОТРЕЗКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЛИНИЙ ВДОЛЬ ПУТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство, содержащее:
- фасонный блок (304) для размещения и/или фиксации отрезков одной или нескольких электрических линий (17) вдоль пути движения транспортного средства, имеющий несколько выемок (315) и/или выступов, причем кромки каждой выемки (315) и/или выступы ограничивают полость, в которую помещается один из отрезков электрической(-их) линии(-ий) таким образом, что указанный отрезок проходит через полость в ее продольном направлении, а продольные направления полостей, ограниченных кромками выемок (315) и/или выступами, проходят по существу параллельно друг другу в общей плоскости; и
- проходящие через полости отрезки электрической(-их) линии(-ий); причем по меньшей мере некоторые из указанных отрезков образованы непрерывной электрической линией (17a, 17b, 17c), первые отрезки которой, проходящие через полости в продольном направлении полостей, соединены между собой ее вторыми отрезками, которые проходят попеременно у противоположных сторон фасонного блока (304), вследствие чего электрическая линия (17a, 17b, 17c) проходит по меандрообразному пути.
2. Устройство по п.1, в котором выемки (315) проходят своими продольными направлениями по существу параллельно друг другу у верхней поверхности фасонного блока (304).
3. Устройство по одному из предыдущих пунктов, содержащее по меньшей мере два фасонных блока (304), выполненных по одному из предыдущих пунктов и располагаемых друг за другом вдоль пути движения транспортного средства.
4. Устройство по п.1, в котором фасонный блок (304) имеет торцевую поверхность, обращаемую в направлении движения транспортного средства, имеющую центральную часть и проходяшую, при виде сверху, в обе стороны от центральной части с отклонением назад, что позволяет присоединить встык к торцевой поверхности другой фасонный блок, имеющий плоскую или проходящую с отклонением назад торцевую поверхность, с возможностью ориентации присоединяемого фасонного блока в различных направлениях.
5. Устройство по предыдущему пункту, в котором первый фасонный блок имеет в центральной части своей торцевой поверхности выступ, а второй фасонный блок имеет в центральной части своей смежной торцевой поверхности выемку, причем выступ и выемка выполнены соответствующей друг другу формы и расположены таким образом, что выступ входит в выемку, допуская изменение взаимной ориентации первого и второго фасонных блоков.
6. Устройство по предыдущему пункту, в котором выступ и выемка имеют искривленный при виде сверху контур.
7. Устройство по п.1 или 2, в котором множество фасонных блоков (304) расположено друг за другом вдоль пути (303) движения транспортного средства таким образом, что продольные направления полостей, образованных разными фасонными блоками (304) для размещения отрезков электрической(-их) линии(-ий), проходят по существу параллельно друг другу и поперек направления движения транспортного средства.
8. Устройство по п.1, в котором множество фасонных блоков (304) расположено друг за другом между рельсами (303a, 303b) железнодорожного пути для рельсовых транспортных средств таким образом, что продольные направления полостей для размещения отрезков электрической(-их) линии(-ий) проходят в по существу горизонтальной плоскости поперек направления движения транспортного средства.
9. Способ размещения и/или фиксации отрезков одной или нескольких электрических линий (17) вдоль колеи транспортного средства, характеризующийся тем, что:
- используют по меньшей мере один фасонный блок (304), имеющий несколько выемок (315) и/или выступов, причем кромки каждой выемки (315) и/или выступы ограничивают полость, в которую помещается один из отрезков электрической(-их) линии(-ий) таким образом, что указанный отрезок проходит через полость в ее продольном направлении, а продольные направления полостей, ограниченных кромками выемок (315) и/или выступами, проходят по существу параллельно друг другу в общей плоскости, и
- в полости помещают по меньшей мере одну электрическую линию (17a, 17b, 17c) таким образом, что ее первые отрезки проходят через полости в продольном направлении полостей,
причем электрическую линию или линии (17a, 17b, 17c) помещают в полости таким образом, что по меньшей мере некоторые из указанных отрезков образованы непрерывной электрической линией, первые отрезки которой, проходящие через полости в продольном направлении полостей, соединены между собой вторыми отрезками электрической линии (17a, 17b, 17c), которые проходят попеременно у противоположных сторон фасонного блока (304), вследствие чего электрическая линия проходит по меандрообразному пути.
10. Способ по предыдущему пункту, характеризующийся тем, что фасонный блок (304) имеет торцевую поверхность, обращаемую в направлении движения транспортного средства, имеющую центральную часть и проходяшую, при виде сверху, в обе стороны от центральной части с отклонением назад, причем с таким фасонным блоком соединяют другой фасонный блок, имеющий плоскую или проходящую с отклонением назад торцевую поверхность, стыкуя торцевые поверхности соединяемых фасонных блоков и при этом ориентируя этот другой фасонный блок в требуемом направлении, соответствующем пути движения транспортного средства.
11. Способ по предыдущему пункту, характеризующийся тем, что фасонный блок имеет в центральной части своей торцевой поверхности выступ, а другой фасонный блок имеет в центральной части своей смежной торцевой поверхности выемку, причем выступ и выемка выполнены соответствующей друг другу формы, а соединенные фасонные блоки расположены таким образом, что выступ входит в выемку, допуская изменение взаимной ориентации первого и второго фасонных блоков.