ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА С АСИММЕТРИЧНЫМ РИСУНКОМ ПРОТЕКТОРА

1. Пневматическая шина, включающая протектор, на поверхности которого размещены:
пара внутренних продольных основных канавок, расположенных с обеих сторон экватора шины и проходящих непрерывно в продольном направлении шины;
пара внешних продольных основных канавок, расположенных аксиально снаружи от внутренних продольных основных канавок и проходящих непрерывно в продольном направлении шины;
центральная площадь контакта с грунтом, расположенная между внутренними продольными основными канавками,
средние площади контакта с грунтом, расположенные между каждой внутренней продольной основной канавкой и каждой внешней продольной основной канавкой, и
плечевые площади контакта с грунтом, расположенные между внешними продольными основными канавками и обоими краями протектора,
причем протектор имеет асимметричный рисунок, где рисунок на поверхности проектора в зоне внешней стороны транспортного средства, находящейся на внешней стороне транспортного средства относительно экватора шины, когда шина установлена на транспортное средство, и рисунок на поверхности протектора в зоне внутренней стороны транспортного средства, находящейся на внутренней стороне транспортного средства относительно экватора шины, когда шина установлена на транспортного средства, отличаются друг от друга, и рисунок зоны внешней стороны транспортного средства имеет отношение Lo фактической площади контакта с грунтом к общей площади больше, чем отношение Li фактической площади контакта с грунтом к общей площади рисунка зоны внутренней стороны транспортного средства,
средняя площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внешней стороны транспортного средства, снабжена внешними средними поперечными канавками, пересекающими среднюю площадь контакта с грунтом с образованием внешних средних блоков, а плечевая площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внешней стороны транспортного средства снабжена внешними плечевыми поперечными канавками, пересекающими плечевую площадь контакта с грунтом с образованием внешних плечевых блоков, и
направление наклона внешних средних поперечных канавок противоположно направлению наклона внешних плечевых поперечных канавок относительно осевого направления шины, угол наклона Θmo внешних средних поперечных канавок составляет от 5 до 45° относительно осевого направления шины, а угол наклона Θso внешних плечевых поперечных канавок составляет более 0° и не более 40° относительно осевого направления шины.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой разность "Θmo-Θso" между углом наклона Θmo внешних средних поперечных канавок и углом наклона Θso внешних плечевых поперечных канавок составляет от 5 до 25°.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой внешние средние поперечные канавки включают первые внешние средние поперечные канавки и вторые внешние средние поперечные канавки, имеющие ширину, по меньшей мере часть которой меньше ширины первых канавок, и эти первые и вторые канавки расположены поочередно в продольном направлении шины.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой внешние плечевые поперечные канавки включают первые внешние плечевые поперечные канавки, проходящие с наклоном в одну сторону продольного направления относительно осевого направления по всей длине внешней плечевой поперечной канавки, и вторые внешние плечевые поперечные канавки, каждая из которых включает основную часть, проходящую по существу параллельно первым внешним плечевым поперечным канавкам, и второстепенную часть, проходящую с наклоном в другую сторону продольного направления от точки перегиба, расположенной около внешней продольной основной канавки, и в которой вторая внешняя плечевая поперечная канавка изгибается, и эти первая и вторая канавки расположены поочередно в продольном направлении шины.
5. Пневматическая шина по п.1, в которой осевое расстояние L от внешней продольной основной канавки до точки перегиба составляет от 3 до 7 мм.
6. Пневматическая шина по п.1, в которой средняя площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внутренней стороны транспортного средства, снабжена внутренними средними поперечными канавки, пересекающими эту среднюю площадь контакта с грунтом, тем самым обеспечивая внутренние средние блоки, причем направление наклона внутренних средних поперечных канавок противоположно направлению наклона внешних плечевых поперечных канавок относительно осевого направления шины, и угол наклона Θmi внутренних средних поперечных канавок составляет от 45 до 60° относительно осевого направления шины.
7. Пневматическая шина по п.1, в которой плечевая площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внутренней стороны транспортного средства, снабжена внутренними плечевыми поперечными канавками, пересекающими плечевую площадь контакта с грунтом, тем самым обеспечивая внутренние плечевые блоки, причем направление наклона внутренних плечевых поперечных канавок противоположно направлению наклона внешних средних поперечных канавок относительно осевого направления шины, и угол наклона Θsi внутренних плечевых поперечных канавок составляет более 0° и не более 20° относительно осевого направления шины.
8. Пневматическая шина по п.1, в которой центральная площадь контакта с грунтом снабжена по меньшей мере одной прорезью, проходящей от внутренней продольной основной канавки, расположенной в зоне внешней стороны транспортного средства, и заканчивающейся в центральной площади контакта с грунтом, причем по меньшей мере одна прорезь проходит наклонно в том же направлении наклона, что и направление наклона внешних средних поперечных канавок относительно осевого направления шины.