Хинди-SsangYong бхай-бхай

Основным претендентом на покупку южнокорейского концерна SsangYong, который уже больше года находится под защитой от кредиторов, стала индийская автомобильная группа Mahindra & Mahindra. За контрольный пакет акций она готова заплатить $450 млн. Если сделка состоится, то индийский концерн получит доступ к развивающимся рынкам, в том числе российскому, на котором представлен SsangYong.

Вчера стало известно, что южнокорейский автоконцерн SsangYong назвал крупнейшего в Индии производителя внедорожников Mahindra & Mahindra "предпочтительным кандидатом" на свою покупку. Подробности предложения не разглашаются. Однако, по данным южнокорейского издания Money Today, индийский концерн готов заплатить $450 млн. В интервью индийскому деловому каналу CNBC-TV18 глава Mahindra & Mahindra Паван Гоенка рассказал, что сделку планируется финансировать частично акциями, частично заемными средствами. При этом Mahindra & Mahindra рассчитывает приобрести свободную от долгов компанию: она должна погасить долговые обязательства за счет средств, на которые индийский концерн приобретает долю.

Следующим шагом станет подписание меморандума о понимании, который позволит Mahindra & Mahindra провести предынвестиционный анализ компании. Ожидается, что финансовый анализ компании завершится к октябрю. В документах, которые SsangYong направил на Сеульскую биржу, говорится, что компания планирует достичь предварительного соглашения с предпочтительным претендентом к концу августа, а подписать соглашение — в ноябре.

SsangYong выпускает внедорожники Rexton, Kyron, Actyon и седан Chairman. 10% принадлежит китайской SAIC, около 70% — кредиторам во главе с государственным банком Korea Development Bank. Насчитывает 1,3 тыс. дилеров по всему миру. С января по июль было продано 43,8 тыс. автомобилей. Рыночная доля в Южной Корее — 2%. С февраля прошлого года концерн находится под защитой от кредиторов. По данным на конец 2009 года, долгосрочные долговые обязательства достигали $640 млн. Рыночная стоимость — $369 млн.

Получение контроля над SsangYong позволит Mahindra & Mahindra активнее проводить экспансию за рубежом, а также откроет доступ на российский рынок, куда южнокорейский концерн экспортирует внедорожники. "SsangYong станет опорой Mahindra на развивающихся рынках",— отметил вице-председатель и управляющий директор индийской компании Ананд Махиндра.

Впрочем, эксперты отмечают, что Mahindra выиграет от сделки не сразу. "Mahindra придется еще инвестировать в нее, поэтому в краткосрочном периоде покупка SsangYong может негативно повлиять на Mahindra",— полагает аналитик брокерской компании Prabhudas Liladhar Сурджит Арора. По его оценкам, у индийского концерна уйдет два-три года на вывод SsangYong из кризиса.

Резервным претендентом на покупку доли в SsangYong стал еще один индийский концерн — Ruia Group. Альянс Renault-Nissan, подавший в июне предварительную заявку, отказался от борьбы. В интервью Bloomberg представитель Renault Каролин де Жезель лишь отметила, что "на то было несколько причин". По информации СМИ, альянс не устроила сумма запрашиваемой сделки (см. "Ъ" от 11 августа).