НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ ПОДРЕССОРЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСА

1. Независимая подвеска (1) для управляемого колеса (37) транспортного средства, прежде всего сельскохозяйственного тягача, транспортного средства для перевозки грузов или специального транспортного средства, с валом (17) рулевого управления, который через поворотный шарнир (7) взаимодействует с подвижной примерно в вертикальном направлении (А) линейной направляющей (5), причем поворотный шарнир (7) создает вокруг проходящей примерно вертикально оси вращения (В) поворотное управляющее сочленение с рамой (39) транспортного средства, и причем линейная направляющая (5) соединена с гидравлическим упругим и/или демпфирующим элементом (9), который образует несущий компонент поворотного шарнира (7).
2. Независимая подвеска по п.1, в которой, по меньшей мере, части гидравлического упругого и/или демпфирующего элемента (9) заходят в вал (17) рулевого управления или встроены в него.
3. Независимая подвеска по п.1, в которой гидравлический упругий и/или демпфирующий элемент (9) расположен в вале (17) рулевого управления в виде встроенного в него узла.
4. Независимая подвеска по п.2, в которой гидравлический упругий и/или демпфирующий элемент (9) расположен в вале (17) рулевого управления в виде встроенного в него узла.
5. Независимая подвеска по одному из пп.1-4, в которой вал (17) рулевого управления выполнен в виде цилиндра или в виде подъемного цилиндра для гидравлического упругого и/или демпфирующего элемента (9).
6. Независимая подвеска по одному из пп.1-4, в которой линейная направляющая (5) снабжена приводным двигателем (3) для привода управляемого колеса (37).
7. Независимая подвеска по одному из пп.1-4, в которой линейная направляющая (5) образована суппортом (5а), причем суппорт (5a) и поворотный шарнир (7) имеют в каждом случае по меньшей мере по одному линейному направляющему элементу (25, 27), через которые проходит в каждом случае по меньшей мере один направляющий стержень (23), так что суппорт (5а) и поворотный шарнир (7) выполнены с возможностью взаимного перемещения в линейном направлении (A).
8. Независимая подвеска по п.6, в которой линейная направляющая (5) образована суппортом (5а), причем суппорт (5a) и поворотный шарнир (7) имеют в каждом случае по меньшей мере по одному линейному направляющему элементу (25, 27), через которые проходит в каждом случае по меньшей мере один направляющий стержень (23), так что суппорт (5a) и поворотный шарнир (7) выполнены с возможностью взаимного перемещения в линейном направлении (A).
9. Независимая подвеска по одному из пп.1-4, в которой вал (17) рулевого управления выполнен для передачи момента вращения на поворотный шарнир (7).
10. Независимая подвеска по п.5, в которой цилиндр или упругий и/или демпфирующий элемент (9), который соединен с валом (17) рулевого управления или, по меньшей мере, частично встроен в него, имеет баллон (15) пневматической рессоры, который упруго соединен с опорной площадкой (31) суппорта (5а).
11. Независимая подвеска по одному из пп.1-4, в которой упругий и/или демпфирующий элемент (9) имеет один или несколько резервуаров (11) высокого давления с разъемами (13), причем резервуары (11) высокого давления через системы трубопроводов гидравлически соединены с цилиндром или упругим и/или демпфирующим элементом вала (17) рулевого управления.
12. Сельскохозяйственное безрельсовое транспортное средство (35) для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ по меньшей мере с одной независимой подвеской (1) согласно одному из пп.1-11, с рамой (39) транспортного средства, на которой расположена по меньшей мере одна независимая подвеска (1), и по меньшей мере с одним или несколькими прикрепленными к раме транспортного средства орудиями для обработки почвы или седельно-сцепными устройствами (41).