МЕХАНИЗМ ОТПУСКАНИЯ ДЛЯ ОТКИДЫВАЮЩЕГОСЯ НАЗАД СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Механизм отпускания для узла откидывающегося назад сиденья транспортного средства, имеющего основание сиденья, спинку сиденья, боковой щиток и вал устройства изменения наклона спинки сиденья, вокруг которого поворачивается упомянутая спинка сиденья, содержащий:
механизм ввода в действие; и
привод, присоединенный к упомянутому механизму ввода в действие с помощью троса, для поворачивания вала устройства изменения наклона спинки сиденья и отпускания спинки сиденья.
2. Механизм отпускания по п. 1, в котором трос и привод расположены в пределах узла сиденья.
3. Механизм отпускания по п. 1, в котором привод включает в себя корпус, поддерживаемый основанием сиденья, сквозь который продолжается вал устройства изменения наклона спинки сиденья, и множество шестерен.
4. Механизм отпускания по п. 3, в котором по меньшей мере часть вала устройства изменения наклона спинки сиденья включает в себя множество зубьев, а множество шестерен включает в себя первую шестерню, имеющую центральное отверстие и внутренние зубья для приема вала устройства изменения наклона спинки сиденья и зацепления с множеством зубьев.
5. Механизм отпускания по п. 4, в котором множество шестерен дополнительно включает в себя вторую шестерню, прикрепленную к тросу, так чтобы перемещение механизма ввода в действие перемещало трос, тем самым, поворачивая вторую шестерню вокруг штыря, продолжающегося из корпуса и поддерживающего вторую шестерню.
6. Механизм отпускания по п. 5, в котором вторая шестерня включает в себя первое и второе плечи, продолжающиеся от ступицы, при этом, первое плечо прикреплено к тросу рядом с дальним концом первого плеча, а второе плечо включает в себя дальний конец, формирующий дугу, имеющую множество зубьев на внутренней стороне дуги.
7. Механизм отпускания по п. 6, дополнительно содержащий третью и четвертую шестерни для передачи крутящего момента, создаваемого перемещением механизма ввода в действие, с второй шестерни на первую шестерню и вал устройства изменения наклона спинки сиденья.
8. Механизм отпускания по п. 7, в котором каждая из третьей и четвертой шестерен имеет множество зубьев, и множество зубьев третьей шестерни зацепляется с множеством зубьев второй шестерни и множеством зубьев четвертой шестерни, а множество зубьев четвертой шестерни дополнительно зацепляется с множеством зубьев упомянутой первой шестерни.
9. Транспортное средство, заключающее в себе механизм отпускания для узла откидывающегося назад сиденья транспортного средства по п. 1.
10. Механизм отпускания для узла откидывающегося назад сиденья транспортного средства, содержащий:
привод; и
механизм ввода в действие, присоединенный к приводу через трос, для отпускания спинки сиденья узла сиденья транспортного средства, при этом, трос и привод расположены в пределах узла сиденья.
11. Механизм отпускания по п. 10, в котором механизм ввода в действие является рычагом, а привод включает в себя множество зацепленных шестерен для передачи крутящего момента, создаваемого перемещением рычага, с шестерни из множества шестерен, присоединенной к упомянутому тросу, на вал, связанный со спинкой сиденья.
12. Механизм отпускания по п. 10, в котором привод включает в себя шестерню, имеющую первое и второе плечи, продолжающиеся от ступицы, первое плечо присоединено к и перемещается посредством троса, а второе плечо формирует дугу, имеющую множество зубьев на внутренней стороне дуги, для зацепления с множеством зацепленных шестерен.
13. Механизм отпускания по п. 11, в котором привод включает в себя корпус, поддерживаемый основанием сиденья узла сиденья, сквозь который продолжается вал устройства изменения наклона спинки сиденья, и множество шестерен.
14. Узел откидывающегося назад сиденья транспортного средства, содержащий:
основание, поддерживаемое транспортным средством;
спинку сиденья, присоединенную к основанию для поворачивания вокруг вала;
привод, включающий в себя множество шестерен для поворачивания вала и отпускания спинки сиденья;
боковой щиток, прикрепленный к основанию и закрывающий по меньшей мере часть боковой стороны основания и боковой стороны спинки сиденья; и
рычаг, прикрепленный к приводу с помощью троса, при этом, привод и трос закрыты боковым щитком.
15. Транспортное средство, заключающее в себе узел откидывающегося назад сиденья транспортного средства по п. 14.
16. Узел откидывающегося назад сиденья по п. 14, в котором множество шестерен зацеплены для передачи крутящего момента, создаваемого перемещением рычага, с шестерни из множества шестерен, прикрепленной к тросу, на вал.
17. Узел откидывающегося назад сиденья по п. 14, в котором по меньшей мере часть вала включает в себя множество зубьев, и множество шестерен включает в себя первую шестерню, имеющую внутренние зубья для зацепления с множеством зубьев, и вторую шестерню, прикрепленную к тросу, так чтобы перемещение рычага перемещало трос, тем самым, поворачивая вторую шестерню вокруг штыря, продолжающегося из корпуса и поддерживающего вторую шестерню.
18. Узел откидывающегося назад сиденья по п. 17, в котором вторая шестерня включает в себя первое и второе плечи, продолжающиеся от ступицы, первое плечо прикреплено к тросу, а второе плечо формирует дугу, имеющую множество зубьев на внутренней стороне упомянутой дуги.
19. Узел откидывающегося назад сиденья по п. 18, дополнительно содержащий третью и четвертую шестерни для передачи крутящего момента, создаваемого перемещением рычага, со второй шестерни на первую шестерню и вал.
20. Узел откидывающегося назад сиденья по п. 19, в котором каждая из третьей и четвертой шестерен имеет множество зубьев, и множество зубьев третьей шестерни зацепляется с множеством зубьев второй шестерни и множеством зубьев четвертой шестерни, а множество зубьев четвертой шестерни дополнительно зацепляется с множеством зубьев первой шестерни.