Рыбный порт поставят на контейнерный поток

ОАО «Находкинский морской рыбный порт» (НМРП) приступает к перепрофилированию, рассчитанному на три года. В итоге на территории появится специализированный комплекс по переработке 400 тыс. контейнеров в год. На модернизацию причалов и приобретение дополнительной перегрузочной техники владелец порта «Дальневосточная транспортная группа» совместно с южнокорейскими инвесторами намерены затратить около 2,25 млрд руб.

Как сообщили вчера в мэрии Находки, реконструкция рыбного порта предусматривает переоборудование пяти действующих причалов под контейнерный терминал. На начальном этапе предстоит снести 11 производственных сооружений. Кроме этого решается вопрос о выносе водовода за территорию порта, поскольку там будут работать портальные краны повышенной грузоподъемности, которые могут создать проблему нормальной работе водомагистрали. Компания уже объявила тендер среди строительных предприятий Приморья.

По данным гендиректора НМРП Сергея Шинденкова, проектная мощность контейнерного терминала составит примерно 400 тыс. контейнеров в год. «Переработка таких объемов позволит максимально увеличить загрузку производственных мощностей порта»,— говорит он.

В 2007 году грузооборот порта составил 914,1 тыс. т. Основной номенклатурой, с которой работали портовики, был лес. Однако от перевалки древесины в НМРП думают отказаться в связи с поэтапным введением заградительных пошлин на экспорт «кругляка». Именно по этой причине в прошлом году произошло падение переработки лесных грузов — 605,3 тыс. т против 777 тыс. т в 2006 году — и, как следствие, грузооборота порта в целом. Поэтому первая очередь нового терминала займет площади, задействованные сегодня для работы с лесом.

Как уточнил Сергей Шинденков, контейнерное направление не должно вытеснить другие грузы, в частности рыбу и морепродукты. По сравнению с 2006 годом доля рыбопродукции в грузообороте увеличилась с 4,5% до 7,8%. Также НМРП продолжит переработку и таких доходных грузов, как трубы, цемент, металл.

Реконструкция рыбпорта оценивается в $90 млн, или 2,25 млрд руб. Часть средств, порядка 200 млн руб., планируется выручить за счет допэмиссии акций ОАО «Находкинский морской рыбный порт». Основная же сумма будет привлечена от иностранных инвесторов. В 2007 году «Дальневосточная транспортная группа» договорилась с управляющей компанией южнокорейского порта Пусан Busan Port Authority (BPA) об участии в строительстве контейнерного терминала в Находке. Для реализации проекта BPA создала совместное предприятие с Glovis Co., Daewoo Logistics Corp. и Sinokor Merchant Marine Co. По предварительным расчетам, расходы на модернизацию порта могут окупиться в течение пяти лет.

Коммерческий директор компании «ВЛ Лоджистик» Виктор Назарити считает задачу ДВТГ переваливать через Находкинский рыбпорт ежегодно 400 тыс. контейнеров «вполне выполнимой». «Пусан (Республика Корея.— „Ъ“) является крупным транспортным узлом в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и корейцы будут заинтересованы в транзите грузов через Находку. Соответственно своим партнерам порт сможет предложить более низкие ставки, чем действующие сейчас в отношении VIP-клиентов»,— говорит менеджер. Правда, отмечает он, рост объемов грузопереработки порта во многом будет зависеть от пропускной способности припортовой станции Находка.

В свою очередь в управлении Дальневосточной железной дороги проинформировали, что в 2008 году там продолжится очередной этап реконструкции.

Игорь Михайлов