Траверса

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями, для проведения погрузочно-разгрузочных работ крупногабаритных тяжелых грузов с неопределенным центром тяжести.
Наиболее близким аналогом по конструкции, технической сущности и результату к полезной модели является траверса (патент №199916 "Траверса с винтовым механизмом"), которая является грузозахватным приспособлением для точного перемещения в пространстве различных крупногабаритных грузов с переменным центром масс при помощи различных соединительных элементов: подвесок, канатных и цепных ветвей, строп текстильных, захватов эксцентриковых для листов и т.п., присоединяемых к такелажным скобам траверсы.
Недостатками аналогичной траверсы являются:
отсутствие возможностей уравновешивания поднимаемого груза в поперечном направлении;
затрудненность проведения необходимого визуального и измерительного контроля технического состояния при эксплуатации траверсы.
Техническая задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в устранении данных проблем.
Задачами предлагаемой полезной модели является создание недорогой и технологичной в изготовлении траверсы, обеспечивающей возможность уравновешивания поднимаемого груза, как в продольном, так и в поперечном направлении,
Задача решается за счет того, что полезная модель имеет винтовой механизм с роликовыми опорами для перемещения ползуна в поперечном направлении и устройство с роликовыми опорами для перемещения винтового механизма в продольном направлении, что позволяет перемещать ползун и винтовой механизм без заеданий при уравновешивании траверсы с поднятым грузом (изделием), имеющим переменный центр масс, и канатные ветви, позволяющие постоянно осуществлять визуальный контроль регулировки уравновешиваемости грузов.
Предлагаемая полезная модель обладает конструктивной простотой, точностью, надежна в эксплуатации. Конструкция грузонесущих элементов полезной модели - балки, ползуна, канатные ветви.
На фиг. 1 изображен общий вид траверсы с грузом в изометрической проекции.
На фиг. 2 изображен винтовой механизм траверсы. На фиг. 3 изображена канатная ветвь.
Траверса состоит из балки 1 (фиг. 1), винтового механизма 2 (фиг. 1), четырех канатных ветвей 3 (фиг. 1), рукоятки для продольного перемещения 4 (фиг. 1), винта 5 (фиг. 1). Груз 6 (фиг. 1) присоединяется за такелажные скобы при помощи канатных ветвей, которые состоят из стального каната 12 (фиг. 3), коушей 13 (фиг. 3) и крюка 14 (фиг. 3). Канатные ветви крепятся на балке траверсы через звенья переходные.
Траверса навешивается на крюк грузоподъемного механизма за ползун 7 (фиг. 2) винтового механизма 2, который устанавливается при помощи кареток 8, 9 (фиг. 2) по центру балки 1. Ползун 7 винтового механизма 2 имеет подшипники качения для перемещения в направляющих и может легко устанавливаться над центром тяжести поднятого груза 6 вращением винта 10 (фиг. 2) за рукоятку для поперечного перемещения 11 (фиг. 2).
Винтовой механизм 2 имеет возможность перемещаться вдоль балки 1 при помощи кареток 8, 9. В движение винтовой механизм 2 приводится с помощью рукоятки для продольного перемещения 4 по винту 5 (фиг. 1).
Груз 6 при подъеме и перемещении удерживается за такелажные скобы.
Подъем и перемещение груза траверсой проводить в следующем порядке:
1) перед подъемом вращением соответствующих рукояток установить винтовой механизм 2 по центру балки 1 и ползун 7 по центру винтового механизма 2;
2) управляя грузоподъемным механизмом, соединить верхний грузонесущий палец ползуна 7 винтового механизма 2 с крюком грузоподъемного механизма и, убедившись в срабатывании защелки крюка грузоподъемного механизма, поднять пустую траверсу на высоту от 50 до 100 мм для проверки ее уравновешенности;
3) при отсутствии уравновешенности пустой траверсы, не опуская траверсу, перемещением винтового механизма 2 вдоль балки 1 и ползуна 7 в винтовом механизме 2 в сторону более тяжелого (нижерасположенного) конца добиться уравновешенности пустой траверсы в продольном и поперечном направлении;
4) управляя грузоподъемным механизмом, присоединить ветви канатные 3 траверсы с поднимаемым грузом 6;
5) поднять груз 6 на высоту от 50 до 100 мм для проверки надежности работы тормозного устройства грузоподъемного механизма и уравновешенности траверсы;
6) в случае отклонения нагруженной траверсы от горизонтального положения опустить груз и, не отсоединяя траверсу от крюка грузоподъемного механизма, перемещением винтового механизма 2 вдоль балки 1 и ползуна 7 в винтовом механизме 2 в сторону более тяжелого (нижерасположенного) конца добиться уравновешенности нагруженной траверсы в продольном и поперечном направлении;
7) переместить груз 6 в нужном направлении и, освободив траверсу от поднимаемого груза, уравновесить пустую траверсу;
8) управляя грузоподъемным механизмом, поместить пустую траверсу на специальное место для хранения в перерывах между работой;
9) отсоединить пустую траверсу от крюка грузоподъемного механизма и при необходимости очистить ее от пыли и загрязнений.
Таким образом, предлагаемая траверса обеспечивает возможность быстрого, удобного, надежного, безопасного регулирования положения груза, а также позволит повысить точность уравновешивания и перемещения поднимаемых грузов, как в поперечном, так и в продольном направлении, без снятия траверсы с крюка грузоподъемного механизма.