УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, установленного на транспортном средстве, в котором осуществляются управление частотой вращения холостого хода двигателя для регулирования частоты вращения двигателя до целевой частоты вращения двигателя, заданной в соответствии с рабочим состоянием двигателя, и управление предотвращением уменьшения частоты вращения двигателя для быстрого увеличения частоты вращения двигателя для исключения остановки двигателя внутреннего сгорания, когда частота вращения двигателя становится равной или ниже, чем пороговая частота вращения двигателя, которая ниже, чем целевая частота вращения двигателя, когда двигатель работает на холостом ходу, и целевая частота вращения двигателя для управления холостым ходом двигателя снижается, когда скорость транспортного средства равна или ниже заданной скорости транспортного средства для переключения двигателя внутреннего сгорания на работу на холостом ходу при остановке транспортного средства после движения, причем устройство управления отличается тем, что оно содержит:
средство определения для определения того, движется ли транспортное средство по поверхности дороги с низким коэффициентом трения; и
средство снижения частоты вращения двигателя для снижения целевой частоты вращения двигателя, когда двигатель внутреннего сгорания переключается на работу на холостом ходу в процессе остановки транспортного средства после движения и сокращения пороговой частоты вращения двигателя для управления предотвращением уменьшения частоты вращения двигателя, если транспортное средство движется по поверхности дороги с низким коэффициентом трения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что целевая частота вращения двигателя постепенно снижается, когда скорость транспортного средства равна или ниже заданной скорости транспортного средства в процессе остановки транспортного средства после движения, и средство снижения частоты вращения двигателя постепенно снижает пороговую частоту вращения двигателя в соответствии со снижением целевой частоты вращения двигателя.
3. Устройство по п.п.1, отличающееся тем, что целевая частота вращения двигателя восстанавливается до ее величины до снижения после снижения в течение работы на холостом ходу в процессе остановки транспортного средства после движения, при условии, что транспортное средство остановлено после движения, и средство снижения частоты вращения двигателя восстанавливает уменьшенную пороговую частоту вращения двигателя до ее величины до снижения на основе восстановления целевой частоты вращения двигателя до ее величины до снижения.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что целевая частота вращения двигателя постепенно восстанавливается до ее величины до снижения, и средство снижения частоты вращения двигателя постепенно восстанавливает пороговую частоту вращения двигателя до ее величины до снижения в соответствии с восстановлением целевой частоты вращения двигателя до ее величины до снижения.
5. Устройство по любому из пп.2-4, отличающееся том, что средство снижения частоты вращения двигателя вычитает заданную величину из целевой частоты вращения двигателя и задает полученную в результате частоту вращения двигателя, как пороговую частоту вращения двигателя.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сниженная пороговая частота вращения двигателя и частота вращения двигателя нижнего предела, как величина, соответствующая минимальной частоте вращения двигателя, при которой двигатель внутреннего сгорания может автономно работать, сравниваются друг с другом, и частота вращения двигателя нижнего предела задается как пороговая частота вращения двигателя, когда пороговая частота вращения двигателя ниже, чем частота вращения двигателя нижнего предела.
7. Устройство по п.6, отличающееся том, что средство снижения частоты вращения двигателя задает частоту вращения двигателя нижнего предела в соответствии с температурой двигателя.
8. Устройство по п.2, отличающееся тем, что средство снижения частоты вращения двигателя снижает пороговую частоту вращения двигателя на основе истечения времени от момента времени, соответствующего началу снижения целевой частоты вращения двигателя.
9. Устройство по п.4, отличающееся тем, что средство снижения частоты вращения двигателя восстанавливает пороговую частоту вращения двигателя до ее величины до снижения на основе истечения времени от момента времени, соответствующего началу восстановления целевой частоты вращения двигателя до ее величины до снижения.
10. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, установленным на транспортном средстве, при котором осуществляют управление частотой вращения холостого хода двигателя для регулирования частоты вращения двигателя до целевой частоты вращения двигателя, заданной в соответствии с рабочим состоянием двигателя, и управление предотвращением уменьшения частоты вращения двигателя для быстрого увеличения частоты вращения двигателя для исключения остановки двигателя внутреннего сгорания, когда частота вращения двигателя становится равной или ниже, чем пороговая частота вращения двигателя, которая ниже, чем целевая частота вращения двигателя, когда двигатель работает на холостом ходу, и целевая частота вращения двигателя для управления холостым ходом двигателя снижается, когда скорость транспортного средства равна или ниже заданной скорости транспортного средства для переключения двигателя внутреннего сгорания на работу на холостом ходу при остановке транспортного средства после движения, отличающийся тем, что включает:
определение того, движется ли транспортное средство по дороге с низким коэффициентом трения; и
снижение целевой частоты вращения двигателя при переключении двигателя внутреннего сгорания на работу на холостом ходу в процессе остановки транспортного средства после движения и сокращение пороговой частоты вращения двигателя для управления предотвращением снижения частоты вращения двигателя, если транспортное средство движется по поверхности дороги с низким коэффициентом трения.