НИЗКОПРОФИЛЬНЫЕ ПОДУШКА, РАБОТАЮЩАЯ НА СДВИГ, И АДАПТЕР

1. Низкопрофильный навесной узел для использования между буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона и подшипником оси колес железнодорожного вагона, содержащий
адаптер роликового подшипника, включающий в себя нижнюю поверхность, выполненную с возможностью зацепления с подшипником оси колес железнодорожного вагона, и верхнюю поверхность, причем верхняя и нижняя поверхность имеют разделяющее их расстояние, которое добавляет максимум примерно 0,8 дюйма (20,3 мм) к высоте навесного узла, и
узел подушки, работающей на сдвиг, включающий в себя верхнюю плиту, выполненную с возможностью зацепления с буксовой челюстью боковины, нижнюю плиту, выполненную с возможностью зацепления с адаптером роликового подшипника, и эластомерный слой, соединяющий верхнюю и нижнюю плиты, причем узел подушки, работающей на сдвиг, имеет толщину, которая добавляет максимум примерно 0,50 дюйма (12,7 мм) к высоте навесного узла.
2. Навесной узел по п.1, в котором каждая из верхней и нижней плит имеет толщину примерно 0,125 дюйма (3,18 мм), а эластомерный слой имеет толщину примерно 0,25 дюйма (6,35 мм).
3. Навесной узел по п.1, в котором каждая из верхней и нижней плит имеет толщину примерно 0,0625 дюйма (1,59 мм), а эластомерный слой имеет толщину примерно 0,375 дюйма (9,53 мм).
4. Навесной узел по п.3, в котором верхняя поверхность адаптера роликового подшипника имеет ширину, не меньшую, чем ширина эластомерного слоя.
5. Навесной узел по п.1, в котором верхняя поверхность адаптера роликового подшипника имеет ширину, не меньшую, чем ширина эластомерного слоя.
6. Низкопрофильная подушка, работающая на сдвиг, для использования между буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона и адаптером роликового подшипника железнодорожного вагона, содержащая
верхнюю плиту, выполненную с возможностью зацепления с буксовой челюстью боковины,
нижнюю плиту, выполненную с возможностью зацепления с верхней поверхностью адаптера роликового подшипника, и
эластомерный слой, соединяющий верхнюю и нижнюю плиты, причем эластомерный слой имеет боковые края и торцевые края, при этом торцевые края имеют аркообразную форму, которая включает в себя верхний участок, касательный к верхней плите, и нижний участок, касательный к нижней плите.
7. Подушка по п.6, в которой радиус верхнего и нижнего участков торцевых краев равен половине разделяющего расстояния между верхней и нижней плитами.
8. Подушка по п.7, в которой радиус верхнего и нижнего участков торцевых краев составляет примерно 0,13 дюйма (3,3 мм).
9. Низкопрофильный навесной узел для использования между буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона и подшипником оси колес железнодорожного вагона, содержащий
адаптер роликового подшипника, включающий в себя нижнюю поверхность, выполненную с возможностью зацепления с подшипником оси колес железнодорожного вагона, и верхнюю поверхность, ограничивающую первую выемку, и
узел подушки, работающей на сдвиг, включающий в себя плиту, имеющую верхнюю поверхность, выполненную с возможностью зацепления с буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона, и нижнюю поверхность, ограничивающую проходящий книзу первый выступ, выполненный с возможностью размещения в первой выемке для предотвращения расцепления адаптера роликового подшипника и узла подушки, работающей на сдвиг.
10. Низкопрофильный навесной узел по п.9, в котором первая выемка составляет существенную часть верхней поверхности адаптера роликового подшипника, а первый выступ составляет существенную часть нижней поверхности узла подушки, работающей на сдвиг.
11. Низкопрофильный навесной узел по п.9, в котором адаптер роликового подшипника и узел подушки, работающей на сдвиг, по существу, выполнены из металлического материала, а первый выступ выполнен из эластомерного материала.
12. Низкопрофильный навесной узел по п.9, в котором первый выступ дополнительно содержит металлическую подушку, подсоединенную к узлу подушки, работающей на сдвиг, посредством эластомерного материала.
13. Низкопрофильный навесной узел по п.12, в котором металлическая подушка имеет в основном равномерную толщину, выемка имеет в основном равномерную глубину, а толщина подушки, по существу, равна глубине выемки.
14. Низкопрофильный навесной узел по п.9, в котором первый выступ состоит из деформируемого материала и выполнен с возможностью размещения, по существу, неподвижно в первой выемке до деформирования при относительном движении узла подушки, работающей на сдвиг, и адаптера роликового подшипника.
15. Низкопрофильный навесной узел по п.9, в котором первый выступ выполнен из деформируемого материала, а также выполнен с возможностью размещения, допускающего перемещение, в первой выемке перед деформированием при относительном движении узла подушки, работающей на сдвиг, и адаптера роликового подшипника.
16. Низкопрофильный навесной узел по п.9, дополнительно содержащий вторую выемку, ограниченную верхней поверхностью адаптера роликового подшипника, и второй выступ, проходящий книзу от нижней поверхности узла подушки, работающей на сдвиг, при этом второй выступ выполнен с возможностью размещения во второй выемке для предотвращения расцепления адаптера роликового подшипника и узла подушки, работающей на сдвиг.
17. Низкопрофильный навесной узел для использования между буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона и подшипником оси колес железнодорожного вагона, содержащий
адаптер роликового подшипника, включающий в себя, по существу, плоскую верхнюю поверхность и нижнюю поверхность, выполненную с возможностью зацепления с подшипником оси колес железнодорожного вагона, и
узел подушки, работающей на сдвиг, включающий в себя верхнюю плиту, выполненную с возможностью зацепления с буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона, промежуточный эластомерный слой и нижнюю плиту, ограничивающую центральную полость, раскрывая участок эластомерного слоя, при этом нижняя плита выполнена с возможностью зацепления с верхней поверхностью адаптера роликового подшипника, а, по меньшей мере, часть центральной полости выполнена с возможностью, по существу, вертикального выравнивания с подшипником оси колес железнодорожного вагона, введенным в зацепление с нижней поверхностью адаптера роликового подшипника.
18. Низкопрофильный навесной узел по п.17, в котором центральная полость включает в себя поднутрение или фаску по периметру.
19. Низкопрофильный навесной узел для использования между буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона и подшипником оси колес железнодорожного вагона, содержащий
адаптер роликового подшипника, включающий в себя нижнюю поверхность, выполненную с возможностью зацепления с подшипником оси колес железнодорожного вагона, и в основном плоскую верхнюю поверхность, ограничивающую множество гребней, и
узел подушки, работающей на сдвиг, включающий в себя верхнюю поверхность, выполненную с возможностью зацепления с буксовой челюстью боковины тележки железнодорожного вагона, и нижнюю поверхность, ограничивающую проходящий книзу выступ, по существу, выполненный из эластомерного материала, а также выполненный с возможностью плотного прилегания к гребням, предотвращая расцепление адаптера роликового подшипника и узла подушки, работающей на сдвиг.
20. Низкопрофильный навесной узел по п.19, в котором выступ имеет в основном равномерную толщину, а гребни имеют в основном равномерную максимальную высоту.