ПОРТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК НА КОМБИНИРОВАННОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно: перевозке рельсоколесных машин на объекты выполнения работ и обратно; обеспечению эвакуации до мест ремонта с верхнего строения железнодорожного пути; ускоренного вывода из хранилища на открытую площадку специальных рельсоколесных машин, находящихся на длительном хранении внутри хранилищ, и установки их на длительное хранение внутрь хранилищ.
Известны устройства, частично выполняющие аналогичные функции. К ним относятся:
автомобиль Урал-4320-19 на комбинированном ходу [1 - Каталог средств технического вооружения Железнодорожных войск Российской Федерации. - М.: 61 НИИИ ЖДВ, 2003 г., - 214 с.]. Предназначен для поездной и маневровой работы, подачи звеньев под путеукладчик, доставки грузов к месту работ, а также в качестве тягача для кранов СРК;
портальный погрузчик [2 - Система погрузки разгрузки контейнеров [Электронный ресурс] http://files.ru.prom.st/199009_hyva_lift_prospekt_rus.pdf]. Предназначен для погрузки, транспортировки и разгрузки контейнеров различных объемов и систем. Представляет собой базовый автомобиль различных марок с установленным на нем рабочим оборудованием, позволяющим перевозить: промышленные и бытовые отходы, строительные материалы, сыпучие грузы и многое другое.
Перечисленные выше аналоги имеют следующий недостатки:
автомобиль Урал-4320-19 на комбинированном ходу способен вставать в верхнее строение железнодорожного пути и перемещаться по железнодорожной колее с грузом, но не способен работать с рельсоколесными машинами в качестве эвакуатора с верхнего строения железнодорожного пути и перевозки их в назначенное место ввиду отсутствия перспективной системы самопогрузки (саморазгрузки) груза;
автомобили общего предназначения, имеющие портальный погрузчик контейнеров с возможностью перемещения различных грузов, не рассмотрены перевозки рельсоколесной техники и перемещение автомобилей по железнодорожным рельсам.
ни одно из них не приспособлено к перевозке рельсоколесных машин по причине отсутствия установленного на них для этого оборудования.
Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей транспортного средства для обеспечения доставки, погрузки-выгрузки рельсоколесной техники.
Техническая задача выполняется за счет следующего решения. Базовый автомобиль на комбинированном железнодорожном ходу с установленным на нем механизмом самопогрузки (саморазгрузки), имеющим гидравлический привод, позволяющим в течение 3-5 минут выполнять погрузку (разгрузку) рельсоколесных машин, а по необходимости - подтяжку груза лебедкой. Портальный погрузчик на комбинированном железнодорожном ходу состоит из опорной рамы с металлическим основанием, жестко монтированной на раму шасси автомобиля, на металлическом основании платформы неподвижно установлены с помощью нескольких элементов крепления два параллельных рельса со стандартной колеей, на металлическом основании платформы неподвижно установлены два портала наклонной рамы с расположенными друг напротив друга параллельных по сторонам с конфигурацией, которая позволяет охватывать крупногабаритный груз, гидроцилиндров подъема портала наклонной рамы для перемещения груза на себя, гидроцилиндров выдвижных телескопических секций в раме портала, аутригеров опорных, от представленных аналогов отличается тем, что на автомобилях с комбинированным железнодорожным ходом отсутствует портальный погрузчик и нет возможности перевозить рельсоколесную технику, а на автомобилях общего предназначения, имеющих портальный погрузчик контейнеров с возможностью перемещения различных грузов, не рассмотрены перевозки рельсоколесной техники и перемещение автомобиля по рельсам.
На фиг. 1 изображен портальный погрузчик на комбинированном железнодорожном ходу в рабочем положении портала под загрузку (разгрузку) груза. На фиг. 2 изображено металлическое основание опорной рамы портала с параллельно расположенными рельсами стандартной железнодорожной колеей, где показаны: поз. 1 - базовый автомобиль, поз. 2 - защитная стенка кабины, поз. 3, 11 - опорная рама с металлическим основанием и рельсами, поз. 4 - гидроцилиндры подъема и опускания портала наклонной рамы, поз. 5 - телескопическая выдвижная секция в раме портала, поз. 6 - зацепное устройство груза, поз. 7 - рама портала, поз. 8 - буксирный крюк лебедки, поз. 9 - аутригер опорный, поз. 10 - опорные колеса железнодорожного комбинированного хода, поз. 12 - рельс, поз. 13 - элемент крепления.
На фиг. 3 изображено рабочее положение портального погрузчика на грунтовой дороге с убранным комбинированным железнодорожным ходом при выводе рельсоколесной машины из хранилища и погрузкой ее на транспортное средство, где показаны: поз. 14 - хранилище, поз. 15 - рельсоколесная машина в положении под погрузку в хранилище, поз. 16 - рельсоколесная машина в погруженном положении для транспортировки, поз. 17 - путевой тормозной башмак, поз. 18 - комбинированный ход в убранном (отключенном) состоянии, поз. 19 - ремни стяжные крепления груза.
На фиг. 4 изображено рабочее положение портального погрузчика на верхнем строении железнодорожного пути при установке или эвакуации неисправной рельсоколесной машины с верхнего строения железнодорожного пути, где показаны: поз. 20 - рельсоколесная машина на транспортном средстве, поз. 21 - рельсоколесная машина на верхнем строении железнодорожного пути, поз. 22 - подкладка под подошву опорного аутригера, поз. 23 - рабочее положение комбинированного хода на верхнем строении железнодорожного пути.
Способы для погрузки (разгрузки) рельсоколесной техники из хранилища и вне его:
1. Необходимо транспортному средству с портальным погрузчиком подъехать задним ходом к открытым воротам хранилища до рельсошпальной решетки, не въезжая внутрь помещения установить портал в рабочее положение, установив опорные аутригера, вывести буксирный крюк лебедки поз. 8 с канатом. Зацепить рельсоколесную технику, после чего автоматически подтянуть к порталу, расцепить. Портал наклонную раму опустить до груза, вывести телескопические вставки портала на необходимую длину зацепного устройства груза поз. 6, достаточного, чтобы легко зацепить стропами груз. Зацепить рельсоколесную технику и перевести груз на себя путем работы гидроцилиндров подъема и опускания портала наклонной рамы поз. 4, установив рельсоколесную технику на рельсы металлического основания опорной рамы портала. Ограничить перемещение рельсоколесной техники путевыми тормозными башмаками поз. 17. Расцепить груз и установить ремни стяжные крепления груза поз. 19.
2. Необходимо транспортному средству с портальным погрузчиком заехать задним ходом в помещение хранилища, установить транспортное средство в рабочее положение комбинированного железнодорожного хода на верхнем строении железнодорожного пути поз. 23 и перемещаться в хранилище по рельсам до рельсоколесной техники. Для загрузки установить портал в рабочее положение, установив опорные аутригера. Портал наклонной рамы опустить до груза, вывести телескопические вставки портала на необходимую длину зацепного устройства груза поз. 6, достаточного, чтобы легко зацепить стропами груз. Зацепить рельсоколесную технику и перевести груз на себя путем работы гидроцилиндров подъема и опускания портала наклонной рамы поз. 4, установив груз на рельсы металлического основания опорной рамы портала. Ограничить перемещение рельсоколесной техники путевыми тормозными башмаками поз. 17. Расцепить рельсоколесную технику от строп и установить ремни стяжные крепления груза поз. 19.
3. После транспортировки до назначенного места либо объекта работ разгрузку производить в обратной последовательности загрузки.
Использованная литература
1. Каталог средств технического вооружения Железнодорожных войск Российской Федерации. - М.: 61 НИИИ ЖДВ, 2003 г., - 214 с.
2. Система погрузки разгрузки контейнеров [Электронный ресурс] - http://files.ru.prom.st/199009_hyva_lift_prospekt_rus.pdf