Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции крытых грузовых вагонов в качестве средства запирания задвижных дверей при перевозке и хранении ценных грузов, а также может быть использована для запирания других объектов имеющих задвижные двери, где необходима защита от несанкционированного проникновения внутрь.
Известна конструкция запорного устройства двери грузового вагона (Патент RU 83791 МПК Е05В 65/14, опубл. 03.02.2009 г.), включающая закидной элемент (закидку) с запорным зубом, установленный на обвязке дверного притвора посредством оси, при этом на обвязке дверного притвора неподвижно установлен предохранительный короб с прорезью, во внутренней полости которого расположена ось крепления закидного элемента. Данная конструкция устройства выбрана в качестве прототипа.
Технической проблемой прототипа является низкая надежность устройства в связи с отсутствием возможности удаления наледи и грязи внутри нее, что может привести к заеданию механизма запорного устройства.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности запорного устройства с антивандальной защитой в процессе эксплуатации, достигающееся за счет свободного доступа к механизму под антивандальной защитой для удаления наледи и грязи.
Технический результат достигается тем, что запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой состоит из расположенной на одной половине раздвижной двери вагона закидки с зубом и отверстием с возможностью поворота закидки вокруг оси в виде болта, скобы и кронштейна, установленного на другой половине раздвижной двери для ответного взаимодействия с зубом закидки, при этом скоба выполнена с двумя размещенными напротив друг друга концами, между которыми размещена закидка, причем один из концов жестко закреплен к двери, а болт проходит через соосные друг с другом отверстия, выполненные в двери на концах скобы и в закидке, и фиксируется внутри вагона гайкой со шплинтом, при этом поверх скобы с закидкой к двери жестко закреплен короб с прорезью, во внутренней полости которого расположен болт крепления закидки, при этом короб выполнен в виде швеллера, один из торцов которого расположен от оси болта на расстоянии L, составляющей от 95 до 125 мм, швеллер выполнен из горячекатаного профиля или загибкой из листа, причем длина швеллера составляет от 150 до 200 мм, высота швеллера от 100 до 130 мм, а ширина от 40 до 60 мм.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - показан вид запорного устройства с антивандальной защитой снаружи вагона, на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1, на фиг. 3 - изометрическое изображение запорного устройства с антивандальной защитой снаружи вагона.
Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой расположено на одной половине раздвижной двери 1 и состоит из закидки 2 с зубом 3 и отверстием 4. Через отверстие 4 проходит ось в виде болта 5 с возможностью поворота закидки 2 вокруг него. Помимо основного зуба 3 закидка 2 содержит дополнительный зуб (поз. не показана) для фиксации второй половины раздвижной двери 1 в полуоткрытом состоянии. Также, на второй половине раздвижной двери вагона расположен кронштейн (не показан) для ответного взаимодействия с зубом 3 закидки 2. Болт 5 выполнен с отверстием 6 на конце под установку шплинта (поз. не показана). Для установки закидки 1 и болта 5 на двери предусмотрена скоба 7 с двумя плоскими, размещенными напротив друг друга концами 8 и 9, и соосно расположенными в плоских концах 8 и 9 отверстиями 10 и 11. Закидка 1 располагается между концами 8 и 9 таким образом, что ее отверстие 4 располагается соосно отверстиям 10 и 11 скобы 7. В отверстия 4, 10 и 11 установлен болт 5, зафиксированный с внутренней стороны вагона гайкой 12 со шплинтом. Снаружи запорное устройство защищено коробом 13.
Короб 13 (антивандальная защита) выполнен в виде швеллера, имеющего полки 15, стенку 16 и открытые торцевые части. Полками 15 короб 13, например, при помощи сварного соединения крепится к двери 1 таким образом, чтобы болт 5 располагался во внутренней полости короба 13, причем один из его торцов расположен от оси болта 5 на расстоянии L.
Предпочтительно длина короба 13 составляет от 150 до 200 мм, высота стенки 16 - от 100 до 130 мм, а ширина полок 15 - от 40 до 60 мм.
Диапазон предложенных размеров выбран оптимальным для достижения технического результата максимально эффективно. Так, уменьшение размеров меньше предложенных приведет к критическому снижению защиты от несанкционированного доступа к механизму запорного устройства и отсутствию эффективности от антивандальной защиты. Увеличение предложенных размеров более заявленного максимума в диапазоне приведет к необоснованному затруднению доступа для избавления механизма от наледи и грязи.
В представленных на фиг. 2 и фиг. 3 изображениях короб 13 выполнен в виде гнутого из листа швеллера. Также, короб 13 может быть выполнен из горячекатаного швеллера или из швеллера, изготовленного из соединенных при помощи сварки двух полок и стенки, выполненных из листа или полосы.
Таким образом, предложенное запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой более простое в изготовлении и дает возможность удалять наледь и грязь внутри короба 13 через открытые торцевые части.