Рабочий орган дорожного катка

Полезная модель относится к дорожным и строительным машинам и предназначена для уплотнения дорожно-строительных материалов.
Известен «Валец дорожного катка» (патент Республики Казахстан № 21592 Е01С 19/26, 2009 г.), содержащий обечайку из упругого материала с расположенными в ее полости и контактирующими с внутренней поверхностью обечайки опорными роликами, соединенными с гидроцилиндрами, смонтированными на раме катка, отличающийся тем, что опорные ролики установлены внутри обечайки на всю ее ширину и с обоих концов соединены осями при помощи тяг шарнирных четырехзвенников, причем оси двух противоположных опорных роликов в вертикальной плоскости дополнительно соединены с гидроцилиндром.
Недостатком этого вальца является высокая энергоемкость деформации обечайки.
Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности является «Валец дорожного катка» (RU 193067 U1, 2019 г.), содержащий обечайку из упругого материала с расположенными внутри опорными роликами, контактирующими с внутренней поверхностью на всю ширину обечайки, опорные ролики с обоих концов соединены при помощи тяг шарнирных четырехзвенников, оси верхнего и нижнего роликов дополнительно соединены гидроцилиндром.
Такой валец дорожного катка имеет ряд недостатков, в частности  сложность конструкции, а значит уменьшение ее надежности, повышенную металлоемкость и энергоемкость.
Задачей полезной модели является повышение эффективности уплотнения дорожно-строительных материалов и расширение диапазона регулирования контактных давлений на уплотняемый материал, упрощение конструкции, снижение ее металлоемкости и энергоемкости.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1-3 представлен предлагаемый уплотняющий рабочий орган  дорожного катка.
Рабочий орган дорожного катка содержит несколько рам 1 с опорными роликами 2. Гибкая обечайка 3 расположена на опорных роликах 2 рам 1. Рамы закреплены на общей оси 4 с возможностью поворота, чтобы изменять площадь контакта обечайки с поверхностью уплотняемого материала.
Устройство работает следующим образом.
На начальной стадии уплотнения, когда необходимы небольшие контактные давления, рамы 1 расположены на общей оси 4 так, чтобы создать максимальную площадь контакта с поверхностью уплотняемого материала (фиг. 1).
По мере повышения прочности уплотняемого материала необходимо повышать контактные давления, что достигается проворачиванием рам 1 на общей оси 4 и созданием меньшей площади контакта обечайки с поверхностью уплотняемого материала (фиг. 2).
На финальной стадии уплотнения, когда необходимо создать максимальные контактные давления на уплотняемый материал, рамы 1 проворачиваются на общей оси 4 таким образом, чтобы гибкая обечайка (лента) 3, огибая опорные ролики 2, имела минимальную площадь контакта с поверхностью уплотняемого материала (фиг. 3). При этом контактные давления имеют максимальную величину.
Используя новые элементы, в частности гибкую обечайку (ленту), расположенную на опорных роликах нескольких рам закрепленных на общей оси с возможностью радиального поворота относительно друг друга, появляется возможность регулировать контактные давления в широком диапазоне без замены уплотняющей машины на более тяжелую, применять вибрацию при уплотнении, а также обеспечить высокую ровность уплотняемой поверхности, что, в свою очередь, позволяет значительно повысить эффективность уплотнения дорожно-строительных материалов, при этом принятые конструктивные решения существенно упрощают конструкцию вальца и снижают показатели металлоемкости и энергоемкости.