ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к осветительным устройствам и может быть использовано в качестве светосигнального светового прибора, в частности, заднего фонаря транспортного средства с противотуманной функцией.
Известен задний фонарь транспортного средства, описанный в заявке Германии №4212892 (публ. 21.10.93 г.). Известный фонарь включает в себя корпус, в который установлены по меньшей мере по одному рефлектору и источнику света, а также соединенный с корпусом рассеиватель, имеющий на одной своей стороне, обращенной к источнику света, множество сферических линз, при этом излучаемый источником света и отраженный от рефлектора световой поток, проходя и преломляясь через каждую сферическую линзу рассеивателя, сформирован так, что его наибольшая интенсивность расположена в центре линзы, а к ее краям стремительно уменьшается.
Недостатком такой конструкции заднего фонаря является то, что интенсивность светового потока, проходящего через сферические линзы рассеивателя, стремительно уменьшается от центра сферической линзы к ее краям. В соответствии с законом преломления, световое поле образованное такими линзами имеет форму прямоугольника с вытянутыми краями, в то же время, оптимальная, с точки зрения выполнения регламентируемых международных требований, форма светового поля должна быть приближена к овалу. Таким образом, часть светового потока при использовании сферических линз на рассеивателе направляется за пределы светового поля, регламентируемого международными требованиями, снижая, таким образом, интенсивность светового потока в регламентируемом световом поле.
Известен также задний фонарь транспортного средства, описанный в заявке Германии №4212892 (публ. 21.10.93 г.), взятый за прототип. Известный фонарь включает в себя корпус, в который установлены по меньшей мере по одному рефлектору и источнику света, а также соединенный с корпусом рассеиватель, имеющий на одной своей стороне, обращенной к источнику света, множество линз с поверхностью свободной формы, которая в поперечном сечении имеет центральную вогнутую зону и две симметричные выпуклые краевые зоны. При
этом, излучаемый источником света и отраженный от рефлектора световой поток, проходя и преломляясь через такую линзовую систему рассеивателя, сформирован так, что его интенсивность плавно уменьшается от центра линзы к ее краям.
В известной конструкции заднего фонаря интенсивность светового потока плавно изменяется от центра каждой линзы рассеивателя к ее краям, оставаясь достаточно высокой в краевых участках линзы, что позволяет получить достаточно равномерное распределение светового потока по всему световому полю, форма которого, исходя из регламентируемых международных требований, приближена к овалу. Недостатком такой конструкции является то, что интенсивность светового потока в центре линзы невысока, даже по сравнению с известными сферическими линзами, что не позволяет использовать такую оптическую систему в задних фонарях с противотуманной функцией, в которых высокое значение силы света является необходимым условием.
Задача полезной модели оптимизация светораспределения заднего фонаря транспортного средства.
Поставленная задача в заднем фонаре транспортного средства, включающем в себя корпус, в который установлены по меньшей мере по одному рефлектору и источнику света, а также соединенный с корпусом рассеиватель, на стороне которого, обращенной к источнику света, образованы линзы, по меньшей мере часть из которых выполнена с поверхностью свободной формы решается тем, что поверхность свободной формы каждой линзы сформирована в виде поверхности переменной кривизны, уменьшающейся от центра линзы к ее краям, при этом радиусы кривизны поверхности переменны в продольных и поперечных сечениях линзы так, что радиусы кривизны в сечениях по краям линзы больше радиусов кривизны в сечениях по центру линзы.
Поверхность каждой линзы выполнена, как правило, симметрично относительно продольной и поперечной ее оси.
Рассеиватель может быть выполнен из пластмассы.
Рассеиватель выполнен, преимущественно, методом литья под давлением.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию «новизна». В то же время, заявляемое техническое решение
применимо в промышленности, в частности, в автомобилестроении, поэтому оно соответствует условию « промышленная применимость».
Полезная модель поясняется следующими чертежами: На фиг.1 показан задний фонарь в поперечном сечении; На фиг.2 показан общий вид линзы рассеивателя заднего фонаря; На фиг.3 показана картина светового поля, образованная линзой рассеивателя заднего фонаря.
1
2
2
1
3
4
4
3
1
3
2
4
Задний фонарь транспортного средства включает в себя корпус 1, в который установлены по меньшей мере по одному рефлектору 2 и источнику света 3, а также соединенный с корпусом 1 рассеиватель 4, имеющий на одной своей стороне 5, обращенной к источнику света 3, множество линз 6, по меньшей мере часть из которых выполнена с поверхностью 7 переменной кривизны, уменьшающейся от центра 8 линзы 6 к ее краям 9. Поверхность 7 в продольном сечении 10 линзы 6 выполнена с радиусом кривизны R по центру 8 линзы 6 и радиусом кривизны R по краю 9 линзы 6, при этом радиус кривизны R больше радиуса кривизны R. В поперечном сечении 11 поверхность 7 линзы 6 выполнена с радиусом кривизны R по центру 8 линзы 6 и радиусом кривизны R по краю 9 линзы 6, где радиус кривизны R больше радиуса кривизны R. Радиусы кривизны R и R поверхности 7 по центру 8 линзы 6 рассчитываются таким образом, что лучи 12 светового потока преломляются в регламентируемых международными требованиями направлениях. Радиусы кривизны R, R поверхности 7 по краям 9 линзы 6 рассчитываются и/или подбираются таким образом, что лучи 12 светового потока преломляются в направлениях, обеспечивающих оптимальное и равномерное заполнение всей площади светового поля 13. Тем самым достигается равномерность светового потока с высоким значением силы света во всех направлениях.
Таким образом, решена задача оптимизации светораспределения заднего фонаря транспортного средства, в котором рассеиватель 4 с выполненными на нем линзами 6 преломляет лучи 12 светового потока, идущие от источника света 3 и отраженные от рефлектора 2 в пространство таким образом, что обеспечивается оптимальное светораспределение заднего фонаря транспортного средства с высокой интенсивностью светового потока в пределах регламентируемого светового поля, сводя к минимуму потери светового потока за его пределами.