СТЕРЖЕНЬ ФОРМЫ, ФОРМА ДЛЯ ШИНЫ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИНЫ

1. Стержень формы, используемый посредством крепления в форму для протектора для формования протектора шины транспортного средства, чтобы сформировать отверстие для шипа в протекторе, включающий:
основную стержневую часть, закрепляемую с одного конца в форме протектора так, чтобы она выступала из формующей протектор поверхности формы для протектора, и
расширенную частью, расположенную на другом конце основной стержневой части и имеющую внешний диаметр, который больше, чем внешний диаметр основной стержневой части, в котором
расширенная часть включает несущую часть, сформированную в виде единой детали с основной стержневой частью, и внешнюю оболочку, расположенную на внешней поверхности несущей части, для определения максимального внешнего диаметра расширенной части, и
внешняя оболочка подвижно закреплена на несущей части так, что когда к внешней оболочке прикладывают силу, направленную от указанного одного конца к указанному другому концу основной стержневой части, внешняя оболочка перемещается так, что максимальный внешний диаметр уменьшается.
2. Стержень формы по п.1, в котором
несущая часть является грушевидной,
внешняя оболочка находится в плотном контакте с внешней поверхностью несущей части, и
коэффициент Р1 объемного термического расширения несущей части является таким же как, коэффициент Р2 объемного термического расширения внешней оболочки, или больше его.
3. Стержень формы по п.2, в котором отношение Р1/Р2 составляет не менее 1,000 и не более 1,015.
4. Стержень формы по пп.1, 2 и 3, в котором отношение D2/D1 максимального внешнего диаметра D2 расширенной части к внешнему диаметру D1 основной стержневой части составляет не менее 1,2 и не более 3,0.
5. Стержень формы по п.1, в котором
внешняя оболочка состоит из множества секторных оболочек, и
радиально внутренней конец каждой секторной оболочки соединен с несущей частью с использованием соединительного элемента, выполненного из теплостойкой, гибкой и деформируемой смолы в виде консоли.
6. Стержень формы по п.5, в котором
максимальный внешний диаметр несущей части больше, чем внешний диаметр основной стержневой части, и
когда к секторной оболочке прикладывают силу, направленную от указанного одного конца в направлении указанного другого конца, радиально внешний конец секторной оболочки является подвижным относительно соединительного элемента как точки опоры в позиции внутри цилиндра, ограниченного положением максимального внешнего диаметра несущей части.
7. Форма для шины, включающая форму для протектора, снабженную множеством стержней формы по любому из пп.1-6.
8. Способ изготовления шины транспортного средства, включающий стадию вулканизации протектора шины с использованием формы для протектора, снабженной множеством стержней формы по любому из пп.1-6.