Салон номер один

       В это воскресенье финиширует Женевский автосалон — 71-й по счету и первый в череде ежегодных европейских автомобильных форумов, а потому самый престижный и популярный. Накануне официального открытия выставки с новинками, представленными мировыми автопроизводителями, ознакомился корреспондент "Денег" Алексей Харнас.
       Женева — очень дорогой город. Цены в ресторанных меню начинаются с $10, номера в гостиницах стоят от $200. Поэтому посетители салона, которые прибывают со всей Европы, предпочитают останавливаться во Франции, рядом со швейцарской границей, и уже оттуда ездить в выставочный центр Palexpo, что рядом с женевским аэропортом. В результате на подъезде к Palexpo образуются гигантские пробки, и полицейское управление Женевы вынуждено на время автосалона отправлять туда всех свободных сотрудников — регулировать движение.

Mercedes для состоятельных клиентов. Мраморная отделка по-прежнему в моде

       Прессу от стояния в пробках избавили: ее начали пускать в выставочный павильон за два дня до официального открытия. В этом году на салоне было аккредитовано 8 тыс. журналистов.
       Автомобильные премьеры традиционно делятся на мировые и европейские. Американские компании, как правило, показывают свои новинки в Детройте (там салон проходит на месяц раньше женевского), а в Швейцарии устраивают их европейские презентации.
       В этом году практически все мировые автопроизводители представили в Женеве новые модели, которые вот-вот встанут на конвейер, либо концепт-кары, которые близки к превращению в серийную модель. Надо сказать, что даже самые смелые концепты все чаще запускают в производство. Так, год назад Renault представил концепт Koleos, а в этом году привез в Женеву мало отличающуюся от него модель Vel Satis.

Новый Jaguar — представительская машина, претендующая на спортивное поведение

       Vel Satis больше похожа на мини-вэн, тогда как главный конкурент Renault группа PSA Peugeot Citroen выступила в совсем других категориях. Citroen выкатила модель С5 Break — прошлогоднюю новинку с другим кузовом, а Peugeot с помпой презентовала модель 307, которая сменит на конвейере Peugeot 306. Новая машина будет выпускаться в трех- и пятидверном варианте и с теми же двигателями, что и ее предшественница.
       В классе представительских автомобилей наиболее интересные новинки продемонстрировали Jaguar, Rover Group и Fiat (в лице своего подразделения Lancia).

Fabia Sedan от компании Skoda скоро появится и у российских дилеров

       Jaguar представил давно ожидаемый X-type. Машина будет выпускаться в пяти модификациях. Самая дешевая, с двигателем V6 2,5 л, обойдется в $37,4 тыс., самая дорогая, с трехлитровым шестицилиндровым движком, в комплектации SE — в $44,6 тыс. По словам Джонатана Браунинга, управляющего директора компании, X-type является логичным продолжением семейства S-type, появившегося в 1998 году, и поможет Jaguar завоевать новые рынки.

Первый внедорожник от Volvo может стать серийной машиной уже в этом году

       Rover Group выставил целую линейку новых автомобилей MG, дизайн которых разрабатывался при непосредственном участии специалистов BMW. Поэтому издалека эти машины можно принять за продукцию баварских автопроизводителей третьей или пятой серии. Модель MG 2R претендует на статус спортивного автомобиля (судя по оформлению салона) и оснащена 160-сильным мотором. MG 2S — более мощная: она комплектуется 180-сильным двигателем.

Nissan попытался удивить европейцев передовым автомобильным дизайном. На фото концепт Chappo

       Lancia не стала отступать от традиций. Ее продукция — для состоятельных клиентов с традиционным представлением об автороскоши. Модель Thesis — это дополненная и переработанная (в части элементов управления и отделки салона) Lancia Cappa.
       А вот владелец Lancia компания Fiat презентовала автомобиль для "среднего класса" Stilo. Ему предстоит сменить уже устаревающую модель Brava. Машина в трех- и пятидверной версиях поступит к европейским дилерам осенью этого года.

Новинка от Tоyota — Avensis Verso — должна помочь японской компании закрепиться на рынке "семейных автомобилей"

       Серийные модели — это примерно половина салона. Вторую половину выставочных площадей занимают concept-car (их привезли как автомобильные компании, так и независимые дизайн-бюро), а также спортивные "штучные" автомобили.
       В этом году сразу три концепта выставила компания Volvo. Один из них, Safety Сoncept Car, показывает, как можно довести до грани разумного заботу о безопасности пассажиров. Правда, представители Volvo уверяют, что первым в серию будет запущен другой концепт — ACC, первый настоящий внедорожник, разработанный шведской фирмой.

Прошлогодний концепт Koleos в этом году стал моделью Renault Vel Satis