ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ, ИМЕЮЩЕЕ ШЕСТЬ КОЛЕС

1. Транспортное средство, содержащее:
раму;
двигатель, соединенный с рамой;
два передних колеса, функционально соединенных с рамой;
первый приводной вал, имеющий первый конец, функционально соединенный с двигателем;
первый редуктор, функционально соединенный со вторым концом первого приводного вала, расположенный сзади от двигателя и включающий в себя:
первую коническую шестерню, функционально соединенную со вторым концом первого приводного вала и выполненную с возможностью вращения вокруг первой шестеренной осевой линии;
вторую коническую шестерню, введенную в зацепление с первой конической шестерней и выполненную с возможностью вращения вокруг второй шестеренной осевой линии, перпендикулярной первой шестеренной осевой линии; и
третью коническую шестерню, введенную в зацепление со второй конической шестерней, выполненную с возможностью вращения вокруг третьей шестеренной осевой линии, перпендикулярной второй шестеренной осевой линии;
два средних колеса, функционально соединенных со второй конической шестерней и расположенных сзади от двух передних колес;
второй приводной вал, имеющий первый конец, функционально соединенный с третьей конической шестерней;
второй редуктор, функционально соединенный со вторым концом второго приводного вала и расположенный сзади от первого редуктора; и
два задних колеса, функционально соединенных со вторым редуктором и расположенных сзади от средних колес.
2. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее:
третий приводной вал, имеющий первый конец, функционально соединенный с двигателем; и
третий редуктор, функционально соединенный со вторым концом третьего приводного вала и расположенный спереди от двигателя;
причем два передних колеса функционально соединены с третьим редуктором.
3. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее бесступенчатую трансмиссию, функционально соединяющую двигатель с первым концом первого приводного вала.
4. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее трансмиссию, функционально соединяющую бесступенчатую трансмиссию с первым концом первого приводного вала.
5. Транспортное средство по п. 3, в котором бесступенчатая трансмиссия и первый конец первого приводного вала расположены с противоположных сторон от продольной осевой линии транспортного средства.
6. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее сиденье мотоциклетного типа, соединенное с рамой.
7. Транспортное средство по п. 6, в котором по меньшей мере часть сиденья мотоциклетного типа расположена в продольном направлении транспортного средства между двумя передними колесами и двумя средними колесами.
8. Транспортное средство по п. 1, в котором первая и третья шестеренные осевые линии являются соосными.
9. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее две средних ведущих полуоси, каждая из которых функционально соединяет вторую коническую шестерню с соответствующим одним из двух средних колес.
10. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее:
первый универсальный шарнир, функционально соединяющий второй конец первого приводного вала с первой конической шестерней; и
второй универсальный шарнир, функционально соединяющий первый конец второго приводного вала с третьей конической шестерней.
11. Транспортное средство по п. 1, в котором второй редуктор включает в себя:
четвертую коническую шестерню, функционально соединенную со вторым концом второго приводного вала и выполненную с возможностью вращения вокруг четвертой шестеренной осевой линии; и
пятую коническую шестерню, введенную в зацепление с четвертой конической шестерней, функционально соединенную с двумя задними колесами и выполненную с возможностью вращения вокруг пятой шестеренной осевой линии, перпендикулярной первой шестеренной осевой линии.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором второй редуктор дополнительно включает в себя:
шестую коническую шестерню, введенную в зацепление с пятой конической шестерней и выполненную с возможностью вращения вокруг шестой шестеренной осевой линии, перпендикулярной пятой шестеренной осевой линии; и
соединитель, соединенный с шестой конической шестерней и выполненный с возможностью вращения вместе с нею.
13. Транспортное средство по п. 11, в котором четвертая шестеренная осевая линия параллельна первой и третьей шестеренным осевым линиям.
14. Транспортное средство по п. 11, дополнительно содержащее две задних ведущих полуоси, каждая из которых функционально соединяет пятую коническую шестерню с соответствующим одним из двух задних колес.
15. Транспортное средство по п. 11, дополнительно содержащее:
универсальный шарнир, функционально соединяющий второй конец второго приводного вала с четвертой конической шестерней.
16. Транспортное средство по п. 11, в котором вторая и пятая конические шестерни расположены с противоположных сторон от вертикальной плоскости, содержащей осевую линию вращения второго приводного вала.
17. Транспортное средство по п. 11, в котором первая коническая шестерня выполнена с возможностью вращения в направлении, противоположном направлению вращения третьей и четвертой конических шестерен;
причем вторая и пятая конические шестерни выполнены с возможностью вращения в одном и том же направлении.
18. Транспортное средство по п. 11, в котором вторая коническая шестерня расположена с одной из сторон из числа правой и левой сторон от первой и третьей конических шестерен;
причем пятая коническая шестерня расположена на другой стороне из числа правой и левой сторон от четвертой конической шестерни.
19. Транспортное средство по п. 1, в котором первая, третья и четвертая конические шестерни идентичны;
причем вторая и пятая конические шестерни идентичны.
20. Транспортное средство по п. 1, в котором первый и второй приводные валы являются эксцентричными и наклонными относительно друг друга.