От винта

Если вы в самой популярной поисковой системе рунета наберете слово Zavratnica, то на экране появится строка: «В выдачу добавлены ответы по запросу razvratnica». Ну, и куча ссылок на сайты определенного содержания… На самом деле Завратница — это фьорд в северо-восточной части Адриатического моря. И кроме потрясающих природных пейзажей там есть еще кое-что интересное.

1 / 2

Я, признаться, не очень верю этим заманухам. Помню, в Ялте или еще где-то в Крыму на набережной увидел рекламный щит каких-то ухарей, сдающих напрокат акваланги и прочую снарягу для глубоководных погружений. На одной из фотографий с морского дна был хорошо виден авиационный двигатель, у которого даже лопасти винта не погнулись. Когда прокатчики поняли, что я не их потенциальный клиент, то признались: «Тут в середине 90-х музей краеведческий закрыли, так мы там взяли движок от штурмовика Ил-2 и затопили. Ну, чтобы объект для погружений был. Потому что так тут камни одни, и смотреть нефига».

Поэтому, когда хорватский знакомый посоветовал мне поехать посмотреть «затонувшее немецкое военное судно», я согласился только потому, что ехать было недалеко — я как раз только добрался до Адриатики из Москвы на машине.

Катамаран

Ехать надо до городка Яблонац. От него ходит паром на остров Раб, так что не заблудитесь. В городке надо бросить машину и дальше топать минут 40 пешком до фьорда по тропе, вырубленной в скалах, как говорят, еще во времена Габсбургов. Якобы в этом ущелье любила отдыхать австро-венгерская аристократия.

Судно лежит в нескольких метрах от поверхности, и потому, чтобы рассмотреть его получше, акваланг не нужен — достаточно маски с трубкой. Я, признаться, никакой не дайвер, и потому, едва опустив стекло маски под воду, тут же выдернул голову из воды и, чуть не захлебнувшись, выплюнул загубник.Я заставил себя снова проплыть над судном и даже потрогал ладонью гигантское кольцо, вертикально смонтированное в кормовой части…

Выбравшись на берег, я в Завратнице уже не задерживался. Прыгнул за руль и поехал в сторону гостиницы и интернета, чтобы поскорее «прогуглить» увиденное.

Морской лев

В хорватском фьорде лежит так называемый Siebelfahre, десантное судно, разработанное в 1940 году Фридрихом Зибелем — немецким авиаконструктором и владельцем предприятия Siebel Flugzeugwerke в городе Халле. Баржи нужны были вермахту для операции «Морской лев» по захвату Великобритании. Десант этот, как известно, так и не состоялся, и потому «Зибели» активно использовались в других акваториях. Например, для перевозок по Средиземному морю грузов для Африканского корпуса генерала Роммеля. После того как Италия вышла из войны, немцы были вынуждены спешно перебрасывать свои войска с Адриатики в континентальную Европу. «Зибели» с установленными на палубах зенитными пушками прикрывали этот отход. Один из катамаранов, как свидетельствуют документы военного времени, 25 августа 1944 года вступил в бой с английскими «Харрикейнами» и был потоплен. Погиб один моряк, но при этом были сбиты два британских истребителя. О судьбе летчиков не сообщается.

Одного раза мало

К слову, истребители Hawker Hurricane оснащались 1185-сильными V12 производства компании Rolls-Royce. То есть еще одна автомобильная аллюзия, удивляться которой едва ли стоит. В конце концов, мотор Chevrolet Captiva, который довез меня от Москвы до Адриатики, тоже можно считать дальним потомком 1900-сильного агрегата, который в том же 1944 году корпорация General Motors ставила на свои палубные торпедоносцы TBM Avenger.

Еще, копаясь в сети, я наткнулся на интересный пост от американца по имени Винс Бозин. Привожу его с небольшими сокращениями:

«Прошу помочь мне найти имя пилота Королевских ВВС, сбитого над Адриатикой осенью 1944 года. Моему отцу тогда было 11 лет, и он жил с родителями на небольшом островке Рава, ныне принадлежащем Хорватии. Вместе со своими сверстниками — всего в рыбацкой лодке их было четверо — они сняли со спасательного плота английского летчика. Один из подростков немного говорил по-английски, и летчик, прежде чем его забрали югославские партизаны, приплывшие к месту крушения самолета на катере PC21 Miran, успел рассказать, что за последние пару месяцев его тут сбивают уже второй раз, и оба раза его потом доставлял к своим тот самый «Миран».

У военных все четко. Поэтому нашелся в сети человек, который обратился к соответствующим архивам и написал, что в Королевских ВВС был только один человек, утопивший два самолета в этой части Адриатики. Первый раз уорент-офицера Роберта Ульриха сбили 15 июля возле острова Карнат. Второй раз, тоже на «Харрикейне», — 19 сентября 1944 года «зенитным огнем над бухтой Завратница».

Впрочем, все это, наверное, не так уж и важно. Важно другое. Если те давние события сегодня по-прежнему кому-то интересны, значит не зря умные люди строили эти замечательные моторы, а люди храбрые пускали их в дело. Как-то так.