Способ (варианты) и система определения температуры отработавших газов

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
получают данные от датчика в контроллере;
оценивают смещение значения сопротивления нагревательного элемента датчика отработавших газов относительно рабочей температуры двигателя на основе указанных данных посредством контроллера;
оценивают температуру отработавших газов двигателя на основе значения сопротивления датчика отработавших газов и указанного смещения при помощи контроллера; и
регулируют исполнительный механизм в соответствии с температурой отработавших газов двигателя.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное смещение определяют по электрическому току, протекающему через нагревательный элемент датчика отработавших газов.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что исполнительным механизмом является топливный инжектор.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что исполнительным механизмом является дроссель.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что нагревательный элемент датчика отработавших газов расположен в кислородном датчике отработавших газов.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что смещение определяют по внешним условиям эксплуатации.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что внешние условия эксплуатации содержат температуру двигателя.
8. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
по прошествии времени простоя, большего, чем пороговое значение, получают данные от датчика в контроллере и оценивают смещение значения сопротивления датчика отработавших газов относительно рабочей температуры двигателя на основе указанных данных посредством контроллера перед запуском двигателя; и
по прошествии времени простоя, меньшего, чем пороговое значение, не оценивают смещение и регулируют исполнительные механизмы в соответствии с температурой, определенной при помощи кислородного датчика.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что время простоя - это время, когда двигатель остановлен и не приведен во вращение.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что исполнительные механизмы регулируют при помощи контроллера.
11. Способ по п. 8, отличающийся тем, что смещение сопротивления определяют на основе значения электрического тока, протекающего через резистивный нагревательный элемент кислородного датчика.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что температуру отработавших газов оценивают на основе смещения значения сопротивления.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что дополнительно регулируют исполнительный механизм в соответствии с температурой отработавших газов.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что исполнительный механизм регулируют для снижения температуры отработавших газов.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель с кислородным датчиком в выпускном патрубке;
цепь с токочувствительным резистором и резистивным нагревательным элементом кислородного датчика и
контроллер с долговременными инструкциями для оценки смещения значения сопротивления резистивного нагревательного элемента.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что также содержит дополнительные инструкции для оценки температуры отработавших газов на основе указанного смещения.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что также содержит дополнительные инструкции для определения смещения сопротивления по прошествии времени простоя двигателя, превышающего пороговое значение.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что также содержит дополнительные инструкции, запрещающие определять смещение сопротивления по прошествии времени простоя двигателя, меньшего, чем пороговое значение.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что смещение сопротивления оценивают относительно рабочей температуры двигателя.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что содержит дополнительные инструкции для регулирования исполнительного механизма на основе указанного смещения.