СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ В ПРОЦЕССЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Способ определения дорожных условий в процессе управления транспортным средством, включающим двигатель (1) для приведения в действие по меньшей мере одного колеса транспортного средства посредством полностью автоматической или полуавтоматической трансмиссии (9), по меньшей мере один блок (45) управления для приема входных сигналов и обработки этих сигналов в соответствии с запрограммированными логическими правилами с целью передачи трансмиссии (9) выходных командных сигналов переключения передачи, при этом блок (45) управления запрограммирован, в случае приема сигнала, отображающего присутствие первых дорожных условий, изменять стратегию переключения передач упомянутой трансмиссии (9) на стратегию переключения передач, оптимизированную для этих первых дорожных условий, если текущей стратегией переключения передач является вторая стратегия переключения передач для вторых дорожных условий, которые отличаются от первых дорожных условий, отличающийся тем, что используют блок (45) управления, запрограммированный осуществлять изменение, когда датчик, установленный на транспортном средстве, обнаруживает происходящее в динамике по времени резкое изменение ускорения, частоты, длины волны и(или) амплитуды вертикальных перемещений транспортного средства или его деталей.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что блок (45) управления запрограммирован осуществлять изменение, если обнаружено, что первая заданная модель преимущественно вертикального перемещения транспортного средства сходна с его перемещениями, когда оно находится в первых дорожных условиях.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутый сигнал, отображающий дорожные условия, включает по меньшей мере сигнал, генерированный датчиком, измеряющим перемещение кабины водителя относительно кузова.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутый сигнал, отображающий дорожные условия, включает по меньшей мере сигнал, генерированный датчиком (60), измеряющим вибрации в транспортном средстве.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что блок (45) управления запрограммирован осуществлять изменение, если обнаружено превышение заданного эталонного значения вибрации транспортного средства.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой деталью транспортного средства является по меньшей мере одно колесо (56), способное перемещаться по меньшей мере вертикально относительно кузова.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что транспортное средство имеет по меньшей мере две колесные пары и при определении, изменились ли дорожные условия, также сравнивают и учитывают преимущественно вертикальные перемещения различных колес в различных колесных парах.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что первыми дорожными условиями являются условия движения по бездорожью, а вторыми дорожными условиями являются условия движения по дороге.