Карту — место

       Серьезно увлечь чем-либо пресыщенных всем на свете москвичей мудрено. Но и крайне заманчиво, поскольку те денег на модное времяпрепровождение на жалеют. Яркий пример — картинг в его западном варианте. Вот уже два года он насыщает адреналином организмы солидных господ, которые предпочитают отдыхать, впадая в детство.

Седина в голову — синяк в ребро
       В Москве так называемые покатушки уже давно в моде. Этот термин считают своим поклонники самых разных средств передвижения. Для байкеров покатушки — громовой прохват по прямой трассе в летнюю ночь, для автоэкстремалов — гонка с преодолением препятствий в виде красных сигналов светофоров. Есть отдельные покатушки владельцев "Вольво", "Порше" и прочих престижных иномарок. Пробеги под тем же названием устраивают даже велосипедисты — совершают многокилометровые марши по пересеченной местности, причем как летние, так и зимние.
       Пару лет назад список покатушек пополнился картингом. Он практиковался в нашей стране и раньше, но вплоть до конца прошлого столетия карты (во избежание путаницы здесь и далее по тексту карты — это такие машинки) считались игрушками для детей, поскольку по большей части использовались именно ими — в соответствующих секциях ДЮСШ.

Карты с виду кажутся игрушками, но с одним уточнением — в эти игрушки с удовольствием играют взрослые

Отношение к картингу изменилось совсем недавно. Россияне, к примеру, узнали, что сам Михаэль Шумахер, помимо "Формулы-1", давно увлекается картами и даже содержит собственный картодром в местечке Карпен под Кельном. Мало того, в Европе ежегодно проводятся гонки на картах для звезд Formula-1. Пилоты сверхмощных болидов на пару часов превращаются в детей, что сопровождается накалом зрительских страстей, которому позавидовали бы трибуны иного "формульного" этапа.
       Насколько все серьезно, вы поймете уже в раздевалке, где за какие-то пять минут превратитесь в матерого гонщика. Вместо брюк и пиджака натягивается глухой комбинезон, вместо жилетки — "бронежилет", способный защитить ваши хрупкие ребра от ударов о руль или боковую раму сиденья. Галстук-бабочка уступает место так называемому ошейнику, фиксирующему положение шейных позвонков. На голову — матерчатый подшлемник, потом шлем. Надев его, каждый становится если и не Шумахером, то уж штурмовиком из "Звездных войн" наверняка. Сменив лаковые штиблеты на кеды, а лайковые перчатки на матерчатые, можно наконец садиться за руль. Впрочем, такие излишества, как жилет и ошейник, предлагаются лишь дамам и детям. Ни один картодромный менеджер не смог вспомнить ни одного мало-мальски серьезного несчастного случая на трассе. Худшее, что может произойти,— упадет на ноги покрышка после удара в отбойник (бортик, сложенный из отслуживших свой срок и раскрашенных шин) или пилот набьет синяк на боку, встретившись с препятствием в лихом вираже.
       
Цена ощущений

У карта нет ни сцепления, ни гидроусилителя руля. Это удобно, только потом руки сильно болят

Итак, старт. Механик дергает ручку динамо, мотор заработал, клиент поехал (в картах нет ни коробки передач, ни соответственно сцепления, а есть ременный вариатор — как у снегоходов и гидроциклов). Проще всего тем, кто никогда не сидел за рулем автомобиля. Те, кто сидел, потратят некоторое время, пока привыкнут нажимать на тормоз левой ногой. Зато на трассе картодрома здорово пригодятся навыки городской езды. Ощущения такие. За первые 20 м стандартный карт разгоняется до 50 км/ч. По физическому эффекту это примерно то же самое, что стартануть на "поршаке",— тело прилипает к спинке. Поскольку подвеска карта не имеет ни сайлент-блоков, ни других амортизирующих узлов, управление похоже на укрощение дикого мустанга. "Баранка" вырывается из рук, несмотря на идеально ровное покрытие дорожки, карт водит носом, так что траектория движения весьма прихотливая. Небольшая вроде бы скорость (от 40 до 80 км/ч в зависимости от мощности движка), но пилоту, сидящему чуть ли не на полу, она кажется огромной.
       На первых кругах просто не успеваешь реагировать на сигналы, которые велено перед заездом вызубрить. Зеленый или красный на светофоре — тут все понятно, а вот отмашка флажками, исполняемая сигнальщиками, которые следят за безопасностью движения с обочин, поначалу вносит некоторый сумбур в действия водителя. Красный флаг — остановка всего движения, желтый — предупреждение об опасности, синий — уступи дорогу, черно-белый — предупреждение о неспортивном поведении и, наконец, безапелляционный черный — удаление с трассы. Через десять минут гонки у водителя-новичка голова буквально идет кругом. Покидает он карт с болью в кистях, которая быстро распространяется до предплечья, но и быстро проходит — через пару дней. Впрочем, став постоянным клиентом и откатав две-три тренировки, вы забудете о таких мелочах и сосредоточитесь на одном: побивании собственных и чужих рекордов.
       
Карты под крышами
       Зарубежную моду на картинг внедрила в московскую жизнь фирма Indoor Carting. В январе 2000 года в бывшем цехе завода "Динамо" (неподалеку от станции метро "Автозаводская") был открыт первый карт-центр под крышей. За два года деятельности картодром оброс постоянной клиентурой. По словам администратора Indoor Carting Алексея Ермилина, особой популярностью пользуются корпоративные покатушки, которые на круг обходятся несколько дороже индивидуальных,— солидные фирмы устраивают их для своих сотрудников, готовых посвятить часок-другой глубокого вечера такого рода психологической разгрузке. Частыми гостями являются семьи, поскольку в Indoor Carting есть карты-тандемы и можно прокатить с ветерком ребенка или жену.

В каждом столичном картинг-центре есть бар со стеклянной стеной, через которую удобно наблюдать за происходящим на трассе

Для начинающих этот карт-центр может оказаться предпочтительнее других. Во-первых, длина трассы всего 300 м, поэтому карты с относительно мощными 9-сильными двигателями не используются. Для разгона на коротких дистанциях вполне достаточно моторов Honda GX-200 в 6 л. с. Сами машинки — австрийские и уже побывали в употреблении за границей, на многих — боевые отметины в виде подкрашенных мест сварки. Впрочем, на качестве езды это не отражается. Резина используется в основном импортная, может встретиться и отечественная, произведенная в Санкт-Петербурге. Кстати, нагрузки столь велики, что, по признанию механиков, шины сгорают за две-три недели эксплуатации. Техническое оснащение трассы отвечает всем современным требованиям. На финише имеется так называемая компьютерная засечка, фиксирующая гоночные показатели: на световом табло отображаются номер машины, количество кругов, результаты заезда. При желании клиент может получить компьютерную распечатку своих достижений и щеголять ими перед знакомыми знатоками.
       Стандартный набор услуг, предложенный Indoor Carting, впоследствии переняли другие профильные заведения. Теперь в каждом карт-центре имеется бар, отделенный от картодрома стеклянной стеной. Здесь в ожидании своей очереди можно наблюдать за происходящим на трассе, закусывая и потягивая любимый напиток (выбор не ограничен ни ассортиментом, ни градусом). Или следить за развитием спортивных событий на огромном, в полстены экране телевизора ("Евроспорт", "Спорт-1", "Спорт-2" и т. п.). Причем шум трассы за стеклом не мешает ни общаться, ни смотреть TV.

Теперь о плате за удовольствие. В Indoor Carting десятиминутный заезд для взрослого стоит 300 руб., для ребенка — 250 руб. Абонемент на 10 заездов (по 10 мин.) предлагается за 2650 руб. и 2150 руб. (взрослый и детский соответственно). Двухместная машина чуть дороже: 10 мин. обойдутся в 400 руб. Корпоративный тариф (для компании от 8 человек) рассчитывается исходя из базовой цены 11 500 руб./ч в будни, 13 500 руб./ч в пятницу, субботу, воскресенье плюс аренда кафе — 3000 руб./ч. Можно также купить годовую VIP-карточку (5800 руб.), и тогда вам гарантирована 10-процентная скидка.
       Несколько выше расценки в карт-клубе "10 дюймов" (открылся три месяца назад в районе станции метро "Савеловская"). Интерьер "10 дюймов" напоминает интерьер Indoor Carting, однако само помещение значительно больше, соответственно и трасса длиннее — 350 м. Но гордость клуба — машины. Почти все они марки Dino (Дания), и абсолютно все, что называется, "с нуля". По утверждению менеджеров "10 дюймов", недавно побывавших в Германии, таких картов нет даже в заведении маэстро Шумахера. Причем в "конюшне" стоят как слабенькие 5,5-сильные карты для начинающих, так и мощные болиды аж в 30 л. с. Последние участвуют в заездах ежегодного чемпионата России по картингу в классе "Интерконтиненталь А", а также в любительских гонках на приз Audi (призовой фонд — $10 тыс., Audi — спонсор заведения). Спортсмены тренируются по утрам, а уже с 15.00 (начало работы всех картодромов, кроме Indoor Carting, который открывается в 13.00) трасса заполняется любителями. Лучше сделать заявку по телефону заранее, так как примерно до 23.00 свободных машин наверняка не будет. "Полоса движения" заметно шире, чем в Indoor Carting, поэтому в покатушках могут одновременно участвовать до десяти машин.
       "10-дюймовые" расценки следующие: 10 мин. пользования 9-сильным картом обойдутся в 450 руб. (5,5-сильный будет стоить 300 руб.). Часовая аренда трассы — $400.

Даже очень солидные господа впадают в детство, чтобы расслабиться

Почти одновременно с "10 дюймами" открылся картодром "Серебряный дождь — Варшавка" в здании техцентра "На Варшавке". Пожалуй, главное, что отличает его от других,— дорожное покрытие из полированного мрамора, благодаря чему езда то и дело превращается в скольжение. По мнению тех, кто успел почувствовать разницу, асфальт хорош для приобретения основных навыков вождения карта. Пируэты на мраморе — это очередная ступень мастерства, так сказать, высший пилотаж: на скользком покрытии реакции машины непредсказуемы. К тому же разогнаться есть где: длина трассы — 423 м. Имеется огромное табло (4 х 6 м), на котором отображаются не только места и лучшее время участников гонки, но и их имена, и результаты предыдущего круга (очень полезная функция для контроля динамики показателей). Распечатка результатов выдается после каждого 10-минутного заезда, и не по просьбе, а в обязательном порядке. В свободное от гонок время на табло можно просматривать видеозапись, спутниковое TV и т. д. Машины новые. Причем есть как детские варианты с педалями, расположенными ближе к сиденью, так и совсем взрослые — с двумя 200-кубовыми моторами общей мощностью 13 л. с. Правда, справиться с таким аппаратом в вираже на полированной поверхности весьма проблематично.
       Цены "Серебряного дождя" не кусаются: 10 мин. удовольствия взрослым встанут в 400 руб., за ребенка придется заплатить 300 руб. Особо понравившимся менеджменту постоянным клиентам может быть презентована клубная карточка. С таким документом вы можете рассчитывать на 20-процентную скидку на заезд.
Немаловажная деталь: картинговые заведения работают до последнего посетителя.
       
Погодные условия
       По словам директора карт-центра "Серебряный дождь — Варшавка" Бориса Лакшина, конкуренция в картинг-бизнесе развивается нешуточная. По его прогнозу, уже в этом году количество картодромов под крышей может удвоиться. Недавно на этом рынке появился четвертый игрок — "Картинг-2002", разместившийся в подвале (бывший гараж) гостиницы "Россия". Прикол покатушек "под 'Россией'" в том, что 320-метровая трасса расположена на двух уровнях, а петлять предстоит между бетонными опорами. Цены стандартные: 400 руб.и 300 руб. за 10 мин. взрослого и детского катания.
       Картодромы под открытым небом, появившиеся в Москве много раньше крытых, также реконструируются согласно изменившейся конъюнктуре: закупается современная техника; от детских секций избавляются в угоду богатым клиентам; некоторые заведения переходят на круглогодичный режим работы. Пример открытого картодрома — карт-центр "Серебряный дождь — Крылатское", открывшийся в 1999 году. А карт-клуб "Пилот" (район Медведково) додумался до картинга на льду (чуть ли не километровая трасса; стоимость 10 мин. визга и разворотов за 360 градусов — 300 руб.).
       Словом, москвичи могут спокойно не спать.
СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ