ПОДСИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ ИЛИ ОХЛАЖДАЕМОГО ПРОСТРАНСТВА, СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОТЕРИ СКОРОСТИ КОМПРЕССОРА ТРАНСПОРТНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ И ПОДСИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ КОМПРЕССОРА ТРАНСПОРТНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

1. Подсистема электроснабжения холодильной камеры или охлаждаемого пространства, включающая источник питания переменного тока снабжения указанной подсистемы электроснабжения электропитанием переменного тока, состоящий из источника питания переменного тока транспортного средства при работе в дорожном режиме и из источника питания переменного тока промышленной электросети при работе в режиме стоянки, выпрямитель для работы в дорожном режиме, электрически соединенный с указанным источником питания переменного тока транспортного средства и выполненный с возможностью преобразования источника питания переменного тока в шину постоянного тока высокого напряжения, и выпрямитель для работы в режиме стоянки, электрически соединенный с указанным источником питания переменного тока промышленной электросети и выполненный с возможностью преобразования источника питания переменного тока в шину постоянного тока высокого напряжения, узел электропривода переменного тока для электропитания переменным током холодильного компрессора, характеризующегося подаваемым на компрессор напряжением переменного тока и частотой подаваемого на компрессор переменного тока, заданные входным сигналом управления компрессором, соединенный с шиной постоянного тока высокого напряжения, и источник питания постоянного тока для электропитания группы низковольтных компонентов холодильной установки, электрически соединенный с шиной постоянного тока высокого напряжения и выполненный с возможностью подачи электропитания на шину постоянного тока низкого напряжения, при этом группа низковольтных компонентов холодильной установки включает в себя вентиляторы холодильной установки и микроконтроллер, выполненный запрограммированным на получение информации об указанном источнике питания переменного тока, состоянии транспортной холодильной установки и потребности в охлаждении, причем указанный микроконтроллер соединен средствами связи с по меньшей мере одним указанным узлом электропривода переменного тока и выполнен с возможностью задания указанных напряжения переменного тока и частоты переменного тока, подаваемого на компрессор электропитания на основании полученной информации.
2. Подсистема по п.1, в которой указанный источник питания переменного тока транспортного средства является генератором переменного тока, связанным с двигателем транспортного средства.
3. Подсистема по п.2, в которой генератор переменного тока выполнен с возможностью регулирования напряжения переменного тока на выходе указанного генератора.
4. Подсистема по п.1, в которой указанный узел электропривода переменного тока содержит биполярные транзисторы с изолированным затвором (транзисторы IGBT).
5. Подсистема по п.1, в которой указанная шина постоянного тока высокого напряжения связана с по меньшей мере одним резистивным нагревателем транспортной холодильной установки.
6. Подсистема по п.1, которая дополнительно содержит общий корпус, в который установлены выпрямитель работы в дорожном режиме, выпрямитель работы в режиме стоянки, узел элетропривода переменного тока и источник питания постоянного тока, и вентилятор охлаждения указанного общего корпуса, связанный с указанным источником постоянного тока или с аккумуляторной батареей транспортного средства.
7. Подсистема по п.1, в которой указанный источник постоянного тока содержит регулируемый и многорежимный источник питания постоянного тока, имеющий на выходе низкое напряжение по меньшей мере 12 В или 24 В постоянного тока.
8. Подсистема по п.1, в которой указанная шина постоянного тока высокого напряжения выполнена с возможностью подачи постоянного тока с напряжением в диапазоне от 200 до 600 В.
9. Подсистема по п.1, в которой подаваемое на компрессор напряжение переменного тока находится в диапазоне от 50 переменного тока до 450 В переменного тока, а частота подаваемого на компрессор переменного тока находится в диапазоне от 10 до 120 Гц.
10. Подсистема по п.1, которая в дорожном режиме питается от генератора переменного тока, работающего от двигателя транспортного средства, а в режиме стоянки питается от электросети переменного тока, являющейся внешним источником электропитания относительно транспортного средства.
11. Подсистема по п.10, в которой нагрузка постоянного тока низкого напряжения питается от шины постоянного тока низкого напряжения, питающейся от аккумуляторной батареи транспортного средства в дорожном режиме и от источника постоянного тока в режиме стоянки.
12. Подсистема по п.1, дополнительно содержащая группу охлаждаемых пространств, в которой по меньшей мере, одно из указанных охлаждаемых пространств нагревается по меньшей мере одним нагревателем, при этом другие охлаждаемые пространства охлаждаются компрессором, при этом указанная группа предусматривает отсутствие превышения мощности посредством выполнения по меньшей мере одного из условий, включающих нагрузку на шину постоянного тока высокого напряжения, ограничивающуюся питанием по меньшей мере одного нагревателя, выбранного из группы нагревателей, и потребление мощности переменного тока, подаваемого на холодильный компрессор, ограничивающееся питанием указанного компрессора.
13. Способ предотвращения потери скорости компрессора транспортной холодильной установки, включающий обеспечение наличия подсистемы электроснабжения транспортного средства для обеспечения компрессора транспортной холодильной установки электропитанием от переменного тока, обеспечение наличия холодильного компрессора, выполненного с возможностью электропитания от переменного тока, снабжение указанной подсистемы электроснабжения источником питания переменного тока, осуществление контроля количества мощности переменного тока, получаемого от источника питания переменного тока и ограничение потребления компрессором мощности переменного тока посредством ограничения частоты питающего компрессор переменного тока, при этом мощность переменного тока, потребляемая компрессором, меньше количества мощности переменного тока, получаемого от указанного источника питания переменного тока для предотвращения падения питающего компрессор напряжения переменного тока и потери скорости компрессора.
14. Подсистема электроснабжения компрессора транспортной холодильной установки, включающая узел электропривода переменного тока, связанный с источником переменного тока и выполненный с возможностью подачи на компрессор напряжения переменного тока, характеризующегося частотой переменного тока, и микроконтроллер, выполненный с возможностью осуществления программы, содержащей характеристическую оперативную информацию о компрессоре и представленную в виде зависимости напряжения от частоты V(f), связывающую рабочие точки зависимости V(f) с мощностью компрессора, при этом микроконтроллер выполнен с возможностью подачи управляющего сигнала на указанный узел электропривода переменного тока для задания значений напряжения переменного тока и частоты переменного тока питания компрессора, при которых требования к охлаждающей способности охлаждаемого пространства транспортной холодильной установки соблюдены, причем указанная характеристическая оперативная информация о компрессоре и представленная в виде зависимости напряжения от частоты V(f) содержит предварительно запрограммированную оперативную информацию о компрессоре и представленную в виде зависимости напряжения от частоты V(f), а микроконтроллер выполнен с возможностью выборки соответствующей оперативной информации о компрессоре и представленной в виде зависимости напряжения от частоты V(f) посредством идентификатора, идентифицирующего конкретный тип холодильной установки, снабженной компрессором конкретного типа.
15. Подсистема по п.14, в которой требования к охлаждающей способности охлаждаемого пространства транспортной холодильной установки определяются на основании разности между измеренной температурой охлаждаемого пространства и заданной температурой указанного охлаждаемого пространства.
16. Подсистема по п.14, в которой при поступлении на компрессор команды на включение, частота переменного тока нарастает в режиме мягкого старта от 0 Гц до по меньшей мере минимального рабочего значения в диапазоне приблизительно от 30 до 40 Гц.
17. Подсистема по п.16, в которой частота переменного тока дополнительно увеличивается от своего минимального рабочего значения до требуемого рабочего значения посредством требуемой скорости охлаждения, при этом требуемая рабочая частота ограничена максимальным значением, находящимся в диапазоне приблизительно от 70 до 120 Гц.
18. Подсистема по п.14, в которой указанная характеристическая оперативная информация о компрессоре и представленная в виде зависимости напряжения от частоты V(f) содержит данные, полученные по шине передачи данных от холодильной установки.
19. Подсистема по п.14, в которой группа напряжений переменного и постоянного тока указанной подсистемы электроснабжения задается посредством данных в виде зависимости напряжения от частоты V(f), полученных по шине передачи данных от холодильной установки.