МОДУЛЬНЫЙ КАЛИБРОВОЧНЫЙ РОТОР ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТАНКА

1. Калибровочный ротор (10) для горизонтального балансировочного станка, при этом ротор выполнен с возможностью своего приведения во вращение приводными средствами (30) балансировочного станка и содержит по меньшей мере:
- главный барабан (12) с продольной осью А, периферия которого содержит точки (38) крепления балансировочных инерционных грузов, равномерно распределенные в осевом и угловом направлениях вокруг оси А, и
- средства (18,20) направления во вращении главного барабана (12), расположенные на каждом из концов (14,16) главного барабана (12),
отличающийся тем, что ротор (10) является модульным, и тем, что средства (18,20) направления содержат переходники (40,42), выполненные с возможностью крепления на концах (14,16) барабана (12), при этом каждый переходник (40,42) является переходником первого типа, выполненным с возможностью направления во вращении барабана (12) на роликах (22,24), или переходником второго типа, выполненным с возможностью направления во вращении барабана в полукольцевом кожухе (23), и каждый тип переходника (40,42) имеет одинаковый заданный момент инерции и выполнен с возможностью взаимозаменяемого крепления на барабане (12).
2. Калибровочный ротор (10) по предыдущему пункту, отличающийся тем, что содержит вспомогательный трубчатый барабан (44) с продольной осью В, периферия которого содержит точки (46) крепления балансировочных инерционных грузов, равномерно распределенные в осевом и угловом направлениях вокруг упомянутой оси В, и который выполнен с возможностью консольного крепления на конце по меньшей мере одного переходника (40,42) таким образом, чтобы продольные оси А и В находились на одной линии.
3. Калибровочный ротор (10) по предыдущему пункту, отличающийся тем, что переходник (40,42) первого типа содержит моноблочный трубчатый элемент (46), содержащий по меньшей мере один первый концевой фланец (48), выполненный с возможностью крепления на комплементарной концевой стороне (16) главного барабана (12), промежуточный участок (50), содержащий дорожку (52) качения, выполненную с возможностью взаимодействия с роликами (22,24) балансировочного станка, и второй концевой фланец (54), выполненный с возможностью выборочной установки на нем соответствующего фланца (56) вспомогательного барабана (44).
4. Калибровочный ротор (10) по п. 2, отличающийся тем, что направляющий переходник (40,42) второго типа содержит первый и второй коаксиальные трубчатые элементы (66,68), выполненные с возможностью посадки и крепления один в другом, которые содержат соответственно первый концевой фланец (48), выполненный с возможностью крепления на комплементарном концевом фланце (62) главного барабана (12), и второй концевой фланец (54), выполненный с возможностью выборочной установки на нем соответствующего фланца (56) вспомогательного барабана (44), и которые образуют на своем стыке кольцевой паз (70) для установки и осевого стопорения внутреннего кольца (72) направляющего подшипника (80) в полукольцевом кожухе, при этом подшипник (80) содержит наружное кольцо (82), зафиксированное между полукольцевым кожухом (23) и полкой (25) балансировочного станка.
5. Калибровочный ротор (10) по предыдущему пункту, отличающийся тем, что первый трубчатый элемент (66) содержит на конце, противоположном его концевому фланцу (54), наружную усеченно-конусную опорную поверхность (84), выполненную с возможностью захождения во внутреннюю усеченно-конусную опорную поверхность (86) второго трубчатого элемента (68), цилиндрическую опорную поверхность (88), смежную с упомянутой усеченной конусной опорной поверхностью (84), и трубчатый участок (90), смежный с цилиндрической опорной поверхностью (88), с диаметром, превышающим диаметр упомянутой цилиндрической опорной поверхности (88), при этом упомянутая цилиндрическая опорная поверхность (88) ограничивает кольцевой паз (70) между упомянутым трубчатым участком (88) и вторым трубчатым элементом (68), и тем, что первый и второй коаксиальные трубчатые элементы (66,68) скреплены друг с другом при помощи винтов, которые проходят в осевом направлении через один из упомянутых трубчатых элементов (68), которые заходят в другой трубчатый элемент (66) и затягивание которых позволяет заблокировать упомянутое внутреннее кольцо подшипника (80) в кольцевом пазу (70).
6. Калибровочный ротор (10) по одному из пп. 3-5, отличающийся тем, что каждый переходник содержит центровочную усеченно-конусную опорную поверхность (90), которая проходит в осевом направлении от каждого из концевых фланцев (50,54) и выполнена с возможностью взаимодействия с соответствующей комплементарной внутренней усеченной конусной опорной поверхностью главного барабана (12) или вспомогательного барабана (44).
7. Калибровочный ротор (10) по одному из пп. 3-6, отличающийся тем, что содержит средства, выполненные с возможностью взаимодействия со средствами (30) привода через ремень (32) или со средствами привода через кардан (92) балансировочного станка.
8. Калибровочный ротор (10) по п. 7, отличающийся тем, что средства, выполненные с возможностью взаимодействия со средствами (30) привода через ремень (32), содержат по меньшей мере один кольцевой паз (34), который выполнен на периферии главного барабана (12), который расположен, в частности, в промежуточной части упомянутого главного барабана (12) и который выполнен с возможностью прохождения по нему приводного ремня (32) балансировочного станка.
9. Калибровочный ротор (10) по п. 8, отличающийся тем, что средства, выполненные с возможностью взаимодействия со средствами (30) привода через кардан (92) балансировочного станка, содержат:
- второй концевой фланец (54) направляющего переходника, выполненный комплементарно относительно фланца (84) соединения кардана (92), и
- средства крепления, в частности, болтового крепления, расположенные межу упомянутым вторым концевым фланцем (54) и упомянутым соединительным фланцем (92).
10. Калибровочный ротор (10) по одному из пп. 2-9, отличающийся тем, что содержит упорную насадку (96), выполненную с возможностью крепления на свободном конце по меньшей мере одного из переходников (40,42) и/или вспомогательного барабана для ограничения осевых перемещений ротора (10) во время работы.