Рама автомобиля

РАМА АВТОМОБИЛЯ
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к рамам транспортных средств и может быть использована в конструкциях автомобилей для перевозки крупногабаритных грузов.
Известна рама транспортного средства, включающая -образные лонжероны с обращенными внутрь рамы горизонтальными полками, -образные поперечины того же размера, соединенные с лонжеронами сваркой 1.
Известна также рама транспортного средства, содержащая лонжероны в виде швеллеров с вертикальными стенками и обращенными внутрь горизонтальными полками. С лонжеронами соединены поперечины, выполненные из уголков 2.
Иаиболее близкой к предлагаемому техническому решению является рама автомобиля, преимущественно грузового, содержащая лонжероны, выполненные из швеллеров с вертикальными стенками и обращенными внутрь горизонтальными полками и соединенные с лонжеронами поперечины, причем поперечина, расположенная в центральной части рамы выполнена из двух швеллеров 3.
Иедостатком указанных устройств является невозможность использования их в автомобилях для перевозки крупногабаритных грузов. Часто в практике появляется необходимость в перевозке грузов с небольшой удельной плотностью, то есть легкогрузов. При использовании для их перевозки автомобилей с обычной рамой не полностью используются мощностные возможности автомобиля.
Технической задачей полезной модели является повыщение грузонесущей способности кузова автомобиля, то есть увеличение объема перевозимых грузов автомобилем при сохранении его грузоподъемности.
Поставленная техническая задача решается следующим образом. Рама автомобиля, преимущественно грузового, содержащая лонжероны, выполненные из щвеллеров, полки которых направлены навстречу одна другой, и связанные с лонжеронами поперечины, дополнительно содержит вставку и удлинение заднего свеса, включающие лонжероны, выполненные из щвеллеров, полки которых направлены навстречу одна другой, и связанные с лонжеронами поперечины, выполненные из стального профиля. Лонжероны вставки жестко соединены с лонжеронами рамы с нахлестом, а лонжероны удлинения заднего свеса соединены с лонжеронами рамы посредством вложения в соединяемые части промежуточных швеллеров. При этом поперечины вставки выполнены из стального профиля, а поперечины удлинения заднего свеса - из стального щвеллера с горизонтальными полками, направленными внутрь рамы и стальной балки прямоугольного профиля.
Предлагаемая полезная модель позволяет более полно использовать возможности автомобиля не снижая при этом его надежности. При перевозке крзшногабаритных грузов с небольщой удельной плотностью, например пенопласта и других так называемых легкогрузов, при той же грузоподъемности автомобиля объем перевозимых грузов увеличивается. Удлинение заднего свеса предназначено для сохранения распределения нагрузки по осям автомобиля, а также для увеличения полезного объема кузова.
Па фигуре 1 изображена рама автомобиля, общий вид, на фигуре 2 сечение А-А, на фигуре 3 - сечение Б - Б, на фигуре 4 - сечение В - В.
Рама автомобиля содержит переднюю часть 1, вставку 2, заднюю часть 3, удлинение заднего свеса 4. Передняя и задняя части 1, 3, включают в себя лонжероны в виде стальных щвеллеров с вертикальными стенками и с обращенными внутрь горизонтальными полками 5, 6, 7, 8 и соединенные с лонжеронами поперечины 9, 10, 11, 12, 13. Поперечины 9, 10,12, 13 выполнены из металлических (стальных) труб, а поперечина 11
выполнена из стального профиля (см. Фиг. 4). Вставка 3 включает лонжероны 14, 15 выполненные из стальных швеллеров с обращенными внутрь горизонтальными полками и поперечины: верхнюю - 16, которая служит для придания жесткости раме, и нижнюю 17, которая служит одновременно и для придания жесткости раме, и для крепления промежуточной опоры карданного вала. Поперечины 16, 17 изготовлены из стального профиля (см. Фиг. 4). Удлинение заднего свеса автомобиля 4 обеспечивает сохранение распределения нагрузки по осям автомобиля и включает лонжероны 18, 19, выполненные из стальных швеллеров с обраш:енными внутрь горизонтальными полками и поперечины 20, 21. Поперечина 20 изготовлена - из стальной балки прямоугольного профиля и предназначена для крепления запасного колеса и придания жесткости раме, поперечина 21 изготовлена из стального швеллера с горизонтальными полками, которые направлены внутрь рамы, и предназначена для придания жесткости раме. Все поперечины рамы крепятся с лонжеронами клепкой, болтами или сваркой.
Раму автомобиля изготавливают следующим образом. Стандартную раму, например раму автомобиля ГАЗ-3307, разрезают посередине (возможно отклонение от середины в обе стороны, но не более, чем на 30 процентов длины рамы). Предварительно в месте разреза рамы производится демонтаж навесного оборудования, узлов и агрегатов, перекрываюших доступ к раме. Раму выставляют на опоры и разрезают. Па месте разреза устанавливается вставка. Лонжероны вставки с нахлестом соединяются с лонжеронами обеих частей рамы сваркой, клепкой или болтами, что обеспечивает необходимую жесткость соединения элементов рамы. Длина рабочей части вставки находится в пределах от 100 до 1000 мм., а длина нахлеста с каждой стороны должна быть на менее 250 мм. Далее наращивают заднюю часть рамы автомобиля (удлинение заднего свеса, величину которого определяют расчетным путем, она колеблется в пределах от 100 до 700 мм). Лонжероны удлинения заднего свеса
(Г7 Л9 /Г5
соединяются с лонжеронами задней части рамы посредством вложения в соединяемые части промежуточных швеллеров 22 с нахлестом, обеспечивающим необходимую жесткость при соединении болтами, клепкой или сваркой. Он должен быть не менее 300 мм. После этого монтируется навесное оборудование: карданный вал увеличенной длины, удлиненные элементы тормозных систем, электрооборудования, узлов и агрегатов, необходимых для нормальной работы автомобиля.
Использование удлиненной рамы в конструкции автомобиля позволяет более полно реализовать возможности транспортного средства. На базе удлиненных шасси могут быть изготовлены бортовые гштомобили, автомобили-фургоны, спецавтомобили: автомагазины, автомастерские, автоэвакуаторы. Перечень грузов, которые на обычных автомобилях перевозить просто расточительно, огромен, - это сельскохозпродукция, строительные материалы, покрышки, цветы и многое другое. В настоящее время изготовлены экспериментальные образцы на базе автомобилей ГАЗель с размерами: длина рабочей части вставки - 600 мм, удлинение заднего свеса - 600 мм, «ФЕРМЕР : длина рабочей части вставки - 600 мм, удлинение заднего свеса - 180, 230 мм., ГАЗ 3307, 3309 - длина рабочей части вставки - 800 мм, удлинение заднего свеса - 600 мм. Автомобили сертифицированы.
источники ИНФОРМАЦИИ
lOOb-fi y f
1.Описание изобретения к авторскому свидетельству № 1416362 Рама транспортного средства, опубл. 15.08.88, бюл. № 30;
2.Описание изобретения к авторскому свидетельству № 1796525 Рама автомобиля, опубл. 23.02.93, бюл. № 7.
3.Описание изобретения к авторскому свидетельству № 1743969 Рама автомобиля, опубл. 30.06.92, бюл. № 24- прототип.