БАШЕННЫЙ КРАН

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к конструкции башенных кранов.
Известен башенный кран, включающий башню с оголовком, связанную с башней стрелу, включающую корневую секцию и пристыкованную к ней, по крайней мере, одну другую секцию, верхний и нижний расчалы, связанные с секциями стрелы и оголовком, при этом каждый расчал выполнен из шарнирно соединенных между собой звеньев, а верхний расчал связан со стрелой посредством стойки, шарнирно установленной на стреле в месте соединения ее секций. (RU 2225346, С2)
Недостатком данной конструкции является то, что ее затруднено применять в конструкциях более тяжелых кранов, имеющих более длинные стрелы и высокие башни, когда для монтажа таких кранов требуются другие монтажные краны с большой грузоподъемностью.
Наиболее близким из известных технических решений является башенный кран, содержащий ходовую раму с размещенной на ней поворотной платформой, башню, состоящую из отдельных секций, с устройством для монтажа крана и балочной стрелой, выполненной из пространственных секций, стыкуемых между собой посредством вкладышей и фиксирующих элементов, установленных на концах поясов секций, на которой установлена грузовая тележка, содержащая раму с поперечными и продольными балками, вертикальными и горизонтальными катками, блоки, огибаемые грузовым канатом, и снабженная упором для грузового каната, а также размещенное в корневой части стрелы устройство для фиксации грузового каната, при горизонтальном положении стрелы, которая выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости. (Кран КБСМ-503Б. Руководство по эксплуатации.
Разработка ОАО «Механический завод», г.Санкт-Петербург, 2004 г., с.29-30, 38-40, 43-47, 49-50, 52-53, 66).
Недостатком известного устройства является большая трудоемкость процесса переноса крепления грузового каната со стрелы на грузовую тележку и обратно при изменении рабочего угла наклона стрелы, так как эта операция осуществляется вручную.
При создании настоящей полезной модели ставилась задача по упрощению эксплуатации крана, повышению безопасности и снижению металлоемкости устройства для монтажа крана, тележки и стрелы при сохранении их прочностных характеристик.
Технический результат заключается в полной автоматизации процесса переноса крепления грузового каната со стрелы на грузовую тележку, в надежной фиксации крепления грузового каната с грузовой тележкой при работе крана с наклонной стрелой.
Технический результат достигается тем, что в известном башенном кране, содержащем ходовую раму с размещенной на ней поворотной платформой, башню, состоящую из отдельных секций, с устройством для монтажа крана и балочной стрелой, выполненной из пространственных секций, стыкуемых между собой посредством вкладышей и фиксирующих элементов, установленных на концах поясов секций, на которой установлена грузовая тележка, содержащая раму с поперечными и продольными балками, вертикальными и горизонтальными катками, блоки, огибаемые грузовым канатом, и снабженная упором для грузового каната, а также размещенное в корневой части стрелы устройство для фиксации грузового каната, при горизонтальном положении стрелы, которая выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости, в грузовой тележке блоки установлены на кронштейнах, закрепленных на поперечных балках рамы тележки, причем оси кронштейнов расположены на биссектрисе угла, образованного канатом, и проходящей через центр тяжести сечения поперечных балок рамы, при этом пояса смежных секций
балочной стрелы выполнены с уменьшением поперечного сечения к оголовку и установлены с эксцентриситетом относительно друг друга, при этом вкладыш каждого стыка выполнен также с переменным сечением, соответствующим внутренним полостям поясов, причем устройство для фиксации грузового каната включает шарнирно закрепленный на стреле крюковой захват, соединенный шарнирной тягой с башней, в нижней части которой установлено устройство для монтажа крана, содержащее обойму с направляющими для перемещения каретки посредством полиспаста выдвижения, образованного монтажным канатом, блоки которого расположены с двух противоположных сторон обоймы и каретки, при этом количество ветвей монтажного каната с обеих сторон выполнено равным, причем блоки, расположенные с одной из сторон обоймы и каретки, разделены на две группы, а монтажный канат запасован последовательно сначала на блоки одной из групп, затем на блоки, расположенные с противоположной стороны обоймы, а после этого на блоки второй группы, при этом количество ветвей монтажного каната, огибающих каждую из упомянутых групп, выполнено равным половине количества ветвей, расположенных с противоположной стороны обоймы. Отличием является также:
- размещение на конце грузового каната посредством клиновой обоймы с шарнирно закрепленной серьгой оси, взаимодействующей с крюковым захватом;
- выполнение шарнирной тяги регулируемой по длине;
- выполнение упора для грузового каната в виде кронштейнов с пазами, взаимодействующими с осью, закрепленной на конце грузового каната;
- выполнение грибовидного упора в устройстве для фиксации грузового каната, взаимодействующего одним концом с крюковым захватом, а другим - со стенками паза переменной ширины, выполненного на грузовой тележке;
Настоящая полезная модель поясняется чертежом, где:
на фиг.1 - башенный кран, общий вид;
на фиг.2 - узел 1 (устройство для фиксации грузового каната) на фиг.1;
на фиг.3 - разрез по А-А на фиг.2;
на фиг.4 - крайнее положение грузовой тележки при горизонтальной стреле, вид спереди;
на фиг.5 - крайнее положение грузовой тележки при наклонной стреле, вид спереди;
на фиг.6 - узел 3 (взаимодействие грибовидного упора с крюковым захватом) на фиг.4;
на фиг.7 - положение грибовидного упора при наклонной стреле, вид спереди;
на фиг.3 - вид А на фиг.6;
на фиг.9 - крепление грузового каната при наклонной стреле в промежуточном положении грузовой тележки;
на фиг.10 - грузовая тележка, общий вид;
на фиг.11 - узел 2 (соединение смежных секций балочной стрелы) на фиг.1;
на фиг.12 - разрез по А-А на фиг.11;
на фиг.13 - разрез по Б-Б на фиг.11;
на фиг.14 - устройство для монтажа башенного крана, общий вид;
на фиг.15 - положение каретки устройства для монтажа в момент стыковки с секцией башни для последующего наращивания башни;
на фиг.16 - схема запасовки монтажного каната;
Башенный кран содержит ходовую раму 1 с размещенной на ней поворотной платформой 2, башню 3, состоящую из отдельных секций, с устройством 4 для монтажа крана и балочной стрелой 5, на которой установлена грузовая тележка 6. В корневой части балочной стрелы 5 размещено устройство 7 для фиксации грузового каната. Грузовая тележка 6 содержит раму с поперечными и продольными балками 8 и 9 соответственно, вертикальными и горизонтальными катками 10 и 11, а
также кронштейнами 12, на которых установлены блоки 13, огибаемые грузовым канатом 14. Грузовая тележка 6 снабжена также упором 15, выполненным в виде кронштейнов с пазами. Продольные оси кронштейнов 12 в грузовой тележке 6 расположены на биссектрисе угла, образованного канатом 14, и проходящей через центр тяжести сечения поперечных балок 8 рамы грузовой тележки 6. Балочная стрела 5 содержит пространственные секции 16-19, стыкуемые между собой посредством вкладышей 20 и фиксирующих элементов 21, установленных на концах поясов 22, 23 секций 16-19. Пояса 22, 23 смежных секций 16, 17 (17, 18; 18, 19) выполнены с уменьшением поперечного сечения к оголовку 24 и установлены с эксцентриситетом относительно друг друга, при этом вкладыш 20 каждого стыка выполнен также с переменным сечением, соответствующим внутренним полостям стыкуемых поясов 22,23. Внутри поясов 22, 23 размещены накладки 25,26, между которыми установлен вкладыш 20. Устройство 7 для фиксации грузового каната содержит шарнирно закрепленный на стреле 5 крюковой захват 27, соединенный шарнирной тягой 28 с башней 3, причем шарнирная тяга 28 выполнена регулируемой по длине. Для фиксации грузового каната 14 на его конце через клиновую обойму 29 с шарнирно закрепленной серьгой 30 размещена ось 31, взаимодействующая с крюковым захватом 27. Кронштейны упора 15 снабжены грибовидным упором 32, выполненным с возможностью взаимодействия одним концом с крюковым захватом 27, а другим - со стенками паза 33 переменной ширины, выполненного на грузовой тележке 6. Грибовидный упор 32 подпружинен пружиной 34 в стакане 35. Устройство 4 для монтажа крана содержит обойму 36 с направляющими 37 для перемещения каретки 38 посредством полиспаста выдвижения 39, образованного монтажным канатом. Блоки 40 обоймы 36 и блоки 41 каретки 38 расположены с двух противоположных сторон. Количество ветвей монтажного каната полиспаста 39 с обеих сторон выполнено равным, причем блоки 40 и 41, расположенные с одной из сторон обоймы
1
2
3
10
11
12
4
5
6
7
8
9
36 и каретки 38, разделены на две группы, а монтажный канат полиспаста 39 запасован последовательно сначала на блоки одной из групп, затем на блоки 40, 41, расположенные с противоположной стороны обоймы 36, а после этого на блоки 40, 41 второй группы, при этом количество ветвей монтажного каната полиспаста 39, огибающих каждую из упомянутых групп (a, а, а, а, а, а - фиг.16) выполнено равным половине количества ветвей, расположенных с противоположной стороны обоймы 36 (a, а, а, а, а, а - фиг.16).
Устройство работает следующим образом.
На рельсовый путь устанавливается ходовая рама 1 с размещенной на ней поворотной платформой 2. На поворотную платформу 2 устанавливается вертикально башня 3 с устройством для монтажа 4 и фиксируется в вертикальном положении имеющимися на кране подкосами. Башня 3 собирается с минимальным количеством своих секций. Своей нижней секцией башня 3 опирается на каретку 38 устройства для монтажа 4 и фиксируется с ней. Каретка 38 закрепляется в обойме 36. Затем на башню 3 навешивается шарнирно предварительно собранная на земле из пространственных секций 16-19 и оголовка 24 посредством вкладышей 20 и фиксирующих элементов 21 балочная стрела 5 с крюковым захватом 27 и шарнирной тягой 28. При помощи имеющегося на кране стрелового полиспаста и канатных расчалов стрела 5 устанавливается в горизонтальное положение. В крайнее к башне 3 положение подводится грузовая тележка 6. Посредством шарнирной тяги 28 крюковой захват 27 вводится в зацепление с осью 31 конца грузового каната 14, после чего шарнирная тяга 28 фиксируется с башней 3. При этом крюковой захват 27, взаимодействуя с хвостовиком грибовидного упора 32, сжимая пружину 34, выводит шляпку грибовидного упора 32 из широкой части паза 33, давая возможность грузовой тележке 6 перемещаться вдоль балочной стрелы 5, оставив конец грузового каната 14 в зацеплении с крюковым захватом 27. Кран готов к работе с горизонтально расположенной балочной
стрелой 5 при минимальной высоте башни 3. Для перевода работы крана с наклонной балочной стрелой 5 грузовая тележка 6 опять переводится в крайнее к башне 3 положение стрелы 5 до тех пор, пока выступающие части оси 31 не войдут в пазы упора 15. Поднимая балочную стрелу 5 на необходимый рабочий угол, крюковой захват 27 выводится из зацепления с осью 31, расположенную на конце грузового каната 14. При этом крюковой захват 27 освобождает хвостовик грибовидного упора 32, который под действием пружины 34 входит шляпкой в широкую часть паза 33, запирая тем самым ось 31 конца грузового каната 14 в пазах упора 15 грузовой тележки 6. Кран готов к работе с наклонной балочной стрелой. При необходимости увеличения высоты башни 3 по мере роста строящегося объекта башня 3 закрепляется в обойме 36 устройства для монтажа 4 с последующим раскреплением от каретки 38. Каретка 38 освобождается из обоймы 36 и посредством полиспаста выдвижения 39 опускается вдоль направляющих 37 в нижнее положение обоймы 36 до взаимодействия ее с имеющимися на поворотной платформе 2 кронштейнами и разворота на угол 90° или близким к нему. К каретке 38 пристыковывается очередная секция башни 3 и при помощи полиспаста выдвижения 39 каретка 38 разворачивается с пристыкованной секцией башни 3 в исходное положение и последующим подъемом вдоль направляющих 37 состыковывается очередная секция башни 3 с предыдущей. При помощи полиспаста 39 башня 3 выдвигается на высоту вновь пристыкованной секции. Затем вновь закрепляют башню 3 на обойме 36, отстыковывают каретку 38 и повторяют операции по заводке очередной секции башни 3. Операции повторяются до достижения башней 3 необходимой высоты. Затем каретка 38 закрепляется на обойме 36 устройства для монтажа 4. Кран готов к работе при достигнутой высоте башни 3.
Демонтаж крана осуществляется в обратной последовательности.
Конструкция заявляемого башенного крана, разработанная на ОАО «Ржевский краностроительный завод», успешно прошла испытания и показала надежность и высокую безопасность в эксплуатации.