АКТИВНЫЙ ЗАМОК С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВОМ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ И УСТРОЙСТВО РЕВЕРСА ТЯГИ, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЙ ЗАМОК

1. Активный замок, неподвижно соединенный с неподвижной конструкцией (9В; 20) и взаимодействующий с элементом (6; 12) блокировки подвижной конструкции (9А; 21) при помощи язычка, поворачиваемого управляемым электрическим двигателем, отличающийся тем, что язычок (2; 11) установлен с возможностью поворота вместе с толкателем (3, 4; 10), выполненным с возможностью отвода подвижной конструкции от неподвижной конструкции во время развертывания подвижной конструкции относительно неподвижной конструкции, и перемещается управляемым электрическим двигателем (24; 32) при помощи средства (1; 26) приведения в действие замка в соответствии с определенными циклом движений поворотного язычка и/или толкателя.
2. Активный замок по п. 1, в котором поворотный язычок и толкатель установлены на валах, вращаемых средством (1) приведения в действие замка и имеющих общую ось (5b), при этом язычок (2) имеет форму крючка, и толкатель содержит упор (4), шарнирно соединенный с рычагом (3) для приложения толкающего усилия в начале развертывания подвижной конструкции относительно неподвижной конструкции.
3. Активный замок по п. 1, отличающийся тем, что поворотный язычок и толкатель установлены на валах, вращаемых средством (26) приведения в действие замка и имеющих общую ось (13), при этом язычок (11) имеет форму крючка, и толкатель (10) содержит конец, входящий в контакт с подвижной конструкцией в ее закрытом состоянии и имеющий профиль кулачка (14а, 14b) для приложения толкающего усилия в начале развертывания подвижной конструкции относительно неподвижной конструкции.
4. Активный замок по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что средство (1, 26) приведения в действие замка содержит средства разъемного соединения между электрическим двигателем (24) замка и поворотным язычком (11) и/или между электрическим двигателем замка и толкателем (10) для применения определенного цикла движений поворотного язычка в начале развертывания подвижной конструкции относительно неподвижной конструкции.
5. Активный замок по п. 4, отличающийся тем, что средства разъемного соединения содержат кулачки (35, 36), связанные соответственно с поворотным язычком (2, 11) и с толкателем (3, 4; 10), взаимодействующие с упругими средствами, которые их раздвигают, когда электрический двигатель (32), связанный с одним из кулачков, прекращает свое действие, при этом один (30) из кулачковых дисков перемещается валом электрического двигателя, при этом связь между валом и одним из дисков, кулачки и привод электрического двигателя выполнены с возможностью обеспечения указанного цикла движений.
6. Активный замок по п. 4, отличающийся тем, что средства разъемного соединения содержат первый диск (40), имеющий выполненный в нем паз (44) и связанный с поворотным язычком, при этом паз (44) взаимодействует по меньшей мере с одним кулачком (42), установленным на втором диске (41), связанном с толкателем, и по меньшей мере один выступ на неподвижном диске (45), при этом их относительные положения и размеры, активация электрического двигателя, связанного по меньшей мере с одним из дисков средств разъемного соединения, определяют указанный цикл движений.
7. Активный замок по п. 4, отличающийся тем, что средства разъемного соединения содержат множество зубчатых колес, одно из которых зацепляется с приводным колесом электрического двигателя, при этом на одном зубчатом колесе указанного множества установлен вал (51), связанный с поворотным язычком, и на другом зубчатом колесе (54) указанного множества установлен вал (51), связанный с толкателем, при этом одно из колес, связанное (54) с толкателем или (52) с язычком, содержит простой зубчатый сектор (56)и приводится в положение покоя упругими средствами, когда электрический двигатель не работает, при этом колеса и зубчатый сектор выполнены с возможностью обеспечения указанного цикла движений.
8. Устройство реверса тяги для гондолы турбореактивного двигателя, содержащее по меньшей мере один активный замок по любому из пп. 1-7, отличающееся тем, что неподвижная конструкция связана с гондолой турбореактивного двигателя, при этом подвижная конструкция связана по меньшей мере с одним скользящим капотом устройства реверса тяги.