Приспособление для установки ремня

Полезная модель относится к приспособлениям, облегчающим установку ремня на шкивы ременной передачи силовой установки автомобиля.
Из патента RU 2317457, конвекционный приоритет 29.01.2004 (US 10767311), 6 МПК F16H 7/24, опубл. 20.02.2008 г., известно приспособление для запасовки ремня на шкив ременной передачи силовой установки автомобиля, образованное шарнирно сочлененными первым и вторым рычагами, а также фасонными ложементом и толкателем.
Ложемент выполнен образованным радиально изогнутой, прямоугольной, в плане, опорной площадкой, разнесенными вдоль продольной геометрической оси опорной площадки, смещенными к одной из ее продольных кромок зацепами, выполненными в виде прямоугольных, в поперечном сечении, зубьев, направленных в сторону геометрической оси - центра кривизны опорной площадки. При этом опорная площадка выполнена изогнутой в соответствии с наружным радиусом реборды шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, ее поперечный и продольный размеры выбраны, соответственно, из условия их согласования с шириной ремня и углом охвата шкива ремнем.
Толкатель выполнен в виде плунжера, расположенного ортогонально к продольной геометрической оси ложемента, установленного оппозитно, относительно упомянутых выше центра кривизны и снабженной зацепами кромки опорной площадки. При этом толкатель выполнен с возможностью поперечного, относительно продольной геометрической оси ложемента, перемещения в сторону снабженной зацепами кромки опорной площадки.
Первый рычаг выполнен неподвижно соединенным с опорной площадкой ложемента, второй рычаг выполнен с возможностью силового воздействия на толкатель, а зацепы выполнены с возможностью базирования приспособления на реборде шкива, на котором завершается монтаж ременного привода.
К недостаткам решения по патенту RU 2317457 следует отнести невозможность использования приспособления для сборки ременных передач, трассы которых характеризуются относительно большим углом охвата ремнем шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, и относительно малым межцентровым расстоянием между упомянутым шкивом и следующим за ним, по ходу движения ремня, натяжным роликом.
Из патента US 6033331, 7 МПК F16G 5/00, опубл. 07.03.2000 г., известно приспособление для запасовки ремня на шкив ременной передачи силовой установки автомобиля, которое образованно фасонным корпусом, снабженным граненым гнездом, Г-образным упором, одна из полок которого выполнена неподвижно соединенной с корпусом и расположенной ортогонально относительно продольной геометрической оси гнезда корпуса, другая из полок которого выполнена ориентированной в противоположную от корпуса сторону и с возможностью базирования на ребордах шкива, а также ложементом и толкателем.
Толкатель, в данном решении, сформирован в виде фасонной, неподвижно соединенной с корпусом пластины, расположенной с отступом от Г-образного упора (с запаздыванием относительно направления вращения шкива), ортогонально, относительно продольной геометрической оси гнезда корпуса, наклонно относительно соединенной с корпусом полки Г-образного упора, а также с возможностью выступания запаздывающей, по направлению вращения шкива (по направлению запасовки ремня), кромки толкателя над ребордой шкива.
Ложемент, в цитируемом решении, образован неподвижно соединенным с толкателем, выполненным с возможностью базирования на ребордах шкива прихватом, установленным с выступанием в противоположную, относительно корпуса, сторону, и ориентиром, который, в свою очередь, выполнен неподвижно закрепленным на обращенной в сторону корпуса поверхности соединенной с корпусом полки Г-образного упора. При этом прихват выполнен в виде сегмента усеченного конуса, большее основание которого расположено со стороны толкателя, продольная геометрическая ось которого ортогональна относительно плоскости толкателя, а ориентир выполнен в виде оболочки нулевой кривизны, расположенной наклонно относительно соединенной с корпусом полки Г-образного упора.
К недостаткам решения по патенту US 6033331 следует отнести высокую трудоемкость монтажных работ при использования приспособления для сборки ременных передач, трассы которых характеризуются относительно большим углом охвата ремнем шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, и относительно малым межцентровым расстоянием между упомянутым шкивом и следующим за ним, по ходу движения ремня, натяжным роликом.
Из патента RU 2250399, конвекционный приоритет 02.11.2000, 29.05.2001 (US 09704903, US 09867933), 7 МПК F16H 7/24, опубл. 20.04.2005 г., известно приспособление для запасовки ремня на шкив ременной передачи силовой установки автомобиля, образованное ложементом и толкателем.
Ложемент приспособления выполнен образованным изготовленной зацело радиально изогнутой или составной, с возможностью изгиба, прямоугольной, в плане, опорной площадкой, а также неподвижно соединенными с опорной площадкой (составными элементами опорной площадки) головкой опорной площадки, зацепами и упорами опорной площадки. При этом опорная площадка выполнена изначально изогнутой или с возможностью изгиба, в процессе ее установки на шкив, в соответствии с наружным радиусом реборды шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, ее поперечный и продольный размеры выбраны, соответственно, из условия их согласования с шириной ремня и углом охвата шкива ремнем. Головка опорной площадки выполнена в виде цилиндрического наконечника, продольная геометрическая ось которого расположена параллельно к торцу опорной площадки, расположенного на одном из торцов опорной площадки. Зацепы опорной площадки выполнены в виде прямоугольных, в поперечном сечении, разнесенных вдоль продольной геометрической оси опорной площадки и смещенных к одной из ее продольных кромок зубьев, направленных в сторону геометрической оси - центра кривизны опорной пластины. Упоры опорной площадки, как и зацепы, выполнены в виде прямоугольных, в поперечном сечении, зубьев, как и зацепы, разнесенных вдоль продольной геометрической оси опорной площадки, как и зацепы, направленных в сторону геометрической оси - центра кривизны опорной площадки, но расположенных со смещением к противоположной, относительно зацепов, кромке опорной площадки. При этом зацепы и упоры опорной площадки расположены с интервалом, величина которого задана из условия возможности базирования ложемента на реборде шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, а взаимное расположение головки, зацепов и упоров опорной площадки выбрано согласованным с направлением движения затасовываемого посредством приспособления ремня.
Толкатель приспособления выполнен в виде зубьев, неподвижно расположенных на оппозитной, относительно зацепов и упоров, поверхности опорной площадки, разнесенных равномерно вдоль ее продольной геометрической оси. Формирующие толкатель зубья выполнены смещенными к оппозитной, относительно зацепов, кромке опорной площадки. Формирующие толкатель зубья выполнены плавно и последовательно, считая от головки опорной площадки, увеличивающимися по толщине от минимально возможной, по условиям механической прочности зуба, до величины поперечного размера опорной площадки.
К недостаткам решения по патенту RU 2250399 следует отнести высокую трудоемкость монтажных работ при использовании для сборки ременных передач, трассы которых характеризуются относительно большим углом охвата ремнем шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, и относительно малым межцентровым расстоянием между упомянутым шкивом и следующим за ним, по ходу движения ремня, натяжным роликом - приспособление не исключает схода ремня с поверхности натяжного ролика в процессе запасовки ремня на упомянутый шкив. Явление схода обусловлено натяжением ремня и поперечным, относительно трассы, заданной ручьями шкивов, его смещением в начальный момент запасовки ремня на шкив, на котором завершается монтаж ременного привода.
Задачей полезной модели было создание приспособления для установки ремня на шкивы ременной передачи силовой установки автомобиля, исключающего сход ремня с поверхности натяжного ролика в процессе запасовки ремня на шкив, на котором завершается монтаж ременного привода.
Задача решается в приспособлении для установки ремня на силовой установке автомобиля.
Задача решается тем, что приспособление содержит Т-образно соединенные стойку и планку стойки, сформированные с возможностью частичного прилегания к торцу натяжного ролика, первый и второй раскосы планки и ориентир, сформированный в виде отогнутого в сторону силовой установки лепестка, расположенного на конце планки со стороны шкива, на котором завершается монтаж ременного привода, выполненные с образованием ограничителя поперечного смещения ремня, при этом упомянутый ограничитель выполнен снабженным средствами его временной фиксации на силовой установке автомобиля, которые образованы втулкой, упором стойки и зацепом. Где втулка выполнена расположенной в зоне сочленения стойки и планки стойки, сформированной с возможностью базирования стенок ее канала на ребрах головки болта натяжного ролика, упор сформирован в виде пластины, неподвижно закрепленной на оппозитном, относительно планки, конце стойки, выполненной с возможностью прилегания к кронштейну подвески силовой установки со стороны силовой установки, а зацеп образован установленным с возможностью осевого вращения ортогональным, относительно стойки и планки, стержнем, расположенным на противолежащем, относительно ориентира, конце планки, и неподвижно закрепленной на стержне вилкой, сформированной с возможностью ее фиксации на ребре кронштейна генератора.
Полезная модель поясняется Фиг. 1, где изображен фрагмент ременной передачи силовой установки автомобиля с установленным на шкивы ремнем и с установленным на силовой установке ограничителем поперечного смещения ремня.
Полезная модель может быть реализована в приспособлении для установки ремня на шкив ременной передачи, образованном ограничителем поперечного смещения ремня и средствами временной фиксации ограничителя на силовой установке автомобиля.
Ограничитель поперечного смещения ремня образован фасонными, Т-образно соединенными стойкой 1 и планкой 2 стойки, сформированными с возможностью частичного прилегания к торцу натяжного ролика 3, а также первым 4 и вторым 5 раскосами планки 2 и ориентиром 6. При этом ориентир 6 выполнен в виде лепестка, сформированного на конце планки 2 со стороны шкива 7, на котором завершается монтаж ременного привода, отогнутого в сторону силовой установки 8.
Средства временной фиксации ограничителя на силовой установке 8 образованы цилиндрической втулкой 9, упором 10 стойки и зацепом.
Втулка 9 выполнена установленной в зоне сочленения стойки 2 и планки 3 стойки, с ортогональным расположением ее продольной геометрической оси относительно продольных геометрических осей стойки 1 и планки 2 стойки. При этом втулка 9 выполнена с возможностью базирования стенок ее канала на радиально расположенных ребрах головки 11 болта крепления натяжного ролика 3.
Упор 10 сформирован в виде пластины, неподвижно закрепленной на оппозитном, относительно планки 2, конце стойки 1, выполненной с возможностью прилегания к кронштейну 12 подвески силовой установки 8 со стороны силовой установки.
Зацеп образован установленным с возможностью вращения стержнем 13, продольная геометрическая ось которого ортогональна к продольным геометрическим осям стойки 1 и планки 2, расположенным на оппозитном, относительно ориентира 6, конце планки 2, и вилкой 14.
Вилка 14 выполнена неподвижно установленной на расположенном со стороны силовой установки 8 конце стержня 13, ортогонально расположенной относительно геометрической оси вращения стержня 13. При этом вилка 14 выполнена сформированной с возможностью ее фиксации на ребре 15 кронштейна генератора.
Ограничитель поперечного смещения ремня может быть закреплен на силовой установке 8 после предварительной трассировки ремня. Для монтажа ограничителя на силовой установке его предварительно базируют относительно ребер головки болта 11 натяжного ролика 3, затем осуществляют поворот ограничителя до положения, в котором упор 10 входит в соприкосновение с расположенной со стороны силовой установки 8 поверхностью кронштейна 12 подвески силовой установки, после чего поворотом стержня 13 вилку 14 вводят в зацепление с ребром 15 кронштейна генератора, осуществляя окончательную фиксацию ограничителя на силовой установке. После указанных операций осуществляют укладку участка ремня, расположенного между шкивом 7 и натяжным роликом 3, на ориентир 6. Окончательную запасовку ремня осуществляют с помощью других известных из уровня техники приспособлений (не показаны). Кинематика работы полезной модели очевидна.
Стенки канала втулки 9 и радиально расположенные ребра головки болта 11 крепления натяжного ролика 3 обеспечивают базирование ограничителя относительно продольной геометрической оси натяжного ролика 3, упор 10 и вилка 14 зацепа обеспечивают фиксакию ограничителя относительно торца натяжного ролика 3, ориентир 6 обеспечивает предварительное, до момента окончательной запасовки ремня на шкив 7, поддержание участка ремня, расположенного между шкивом 7 и натяжным роликом 3. При этом стойка 1 и расположенный со стороны шкива 7 участок планки 2 обеспечивают удержание ремня в створе цилиндрической поверхности (беговой дорожки) натяжного ролика 3.