МОБИЛЬНЫЙ РЕФРИЖЕРАТОР

МОБИЛЬНЫЙ РЕФРИЖЕРАТОР МКИ F25D15/00
Полезная модель относится к средствам транспортировки снюропортящихся продуктов, в частности к мобильным рефрижератора.
Известна холодильная камера транспортного средства (патент Вели кобритании N 1170138, МКИ В 60 РЗ/20), предназначенный для перевозки скоропортящихся грузов, выполненная в виде термоизолированного фургона, для охлаждения которого используется эвтектические аккумуляторные плиты. Фургон охлаждается воздухом, который перемещается вентилятором и омывает эвтектические аккумуляторные плиты. Однако этот принцип охлаждения не может быть использован для охлаждения большого количества грузов, так как он не обеспечивает высокую холодопроизводительность.
Известен прицеп-рефрижератор (патент Великобритании N 2211922 МКИ F25D15/00), предназначенный для перевозки скоропортящихся продуктов, содержащий изотермический фургон, расположенный на подвижном шасси, внутри которого расположено холодильное оборудование, содержащее холодильный агрегат, расположенный вне фургона, теплообменник, выполненный в виде испарительных змеевиков, соединенные с холодильным агрегатом, источник энергии, выполненный в виде электрогенератора и предназначенный для питания компрессоров и устройство управления.
Недостатком данной конструкции является высокая стоимость и сложность конструкции холодильного оборудования. Сложность конструкции такого оборудования заключается в том, что наряду с холодильными компрессорами, воздухоохладителями и двигателем внутреннего сгорания, необходимо обеспечить жесткое крепление всех агрегатов на мощной раме.
Использование двигателя внутреннего сгорания приводит к повышению эксплуатационных расходов, которые связаны со значительным расходом горючего.
В60Р 3/20
. :
изотермического фургона, приводит к повышению интенсивности ударных воздействий на элементы xoлoдильнoгd оборудования при транспортировке, и как следствие, к повышению количества отказов и снижению надежности рефрижератора в целом.
Предлагаемая конструкция мобильного рефрижератора направленна на решение задачи - обеспечение сохранности скоропортящихся продуктов, при снижении стоимости холодильного оборудования и эксплуатационных расходов, при повышении надежности рефрижератора.
Сущность полезной модели выражается в совокупности следующих существенных признаков:
Мобильный рефрижератор, содержащий изотермический фургон, расположенный на подвижном шасси, холодильное оборудование, содержащее холодильный агрегат, расположенный вне фургона, теплообменник, выполненный в виде воздухоохладителя и эвтектического аккумулятора холода, соединенных трубопроводами параллельно через коммутирующий узел с холодильным агрегатом и микропроцессор. Коммутирующий узел выполнен в виде двух соленоидных вентилей, один из которых установлен на выходном трубопроводе холодильного агрегата, а второй на входном трубопроводе холодильного агрегата и переключатель режимов, электрически связанный с соленоидными вентилями.Фургон снабжен электрическим разъемом для подключения внешнего источника питания, а холодильный агрегат расположен под днищем фургона.
Техническим результатом, достигаемым данным конструкторским выполнением мобильного рефрижератора является снижение стоимости рефрижератора за счет обеспечения автоматического переключения на разные режимы работы холодильного оборудования, что в свою очередь позволяет сэкономить энергию и сохранить продукты в заданном режиме охлаждения.
парный источник питания 2204, либо автономный источник питания 220V, 50Гц. Такие источники питания служат для обеспечения энергией холодильного агрегата. Это является положительным результатом, так как снижает эксплуатационные расходы и позволяет охлаждать скоропортящиеся продукты без энергогенератора двигателя внутреннего сгорания, что дает возможность исключить использование энергии двигателя автомобиля, что весьма значительно для малотонажных автомобилей, имеющих маломощные двигатели.
На фиг. 1 - представлен общий вид мобильного рефрижератора.
На фиг. 2 - вид сзади.
На фиг. 3 - коммутирующий узел.
На фиг. 4 - схема подключения теплообменников.
Где: 1 - мобильный рефрижератор
2- изотермический фургон
3- подвижное шасси
4- холодильный агрегат
5- воздухоохладитель
6- эвтектический аккумулятор холода
7- выходной трубопровод
8- входной трубопровод
9- коммутирующий узел
10-микропроцессор
11-соленоидные вентили
12-переключатель режимов
13-электрический разъем
14-днище фургона
Мобильный рефрижератор выполнен следующим образом: мобильный рефрижератор 1, содержащий изотермический фургон 2, расположенный на подвижном шасси 3, холодильное оборудование, содержащее холодильный агрегат 4, расположенный вне фургона, теплообменник, выполненный в виде воздухоохладителя 5 и эвтектического аккумулятора холода 6, соединенных трубопроводами 1, 8 параллельно через коммутирующий узел 9 с холодильным агрегатом и микропроцессор 10. Коммутирующий узел выполнен в виде двух соленоидных вентилей И, один из которых установлен на вы ходном трубопроводе 7 холодильного агрегата, а второй на входном трубопроводе 8 холодильного агрегата и переключатель режимов 12, электрически связанный с соленоидными вентилями 11. Фургон снабжен электрическим разъемом 13 для подключения внешнего источника питания, а холодильный агрегат расположен под днищем фургона 14.
Мобильный рефрижератор обеспечивает сохранность и охлаждение продуктов следующим образом. Наличие воздухоохладителя и эвтектического аккумулятора, подключенных параллельно через управляющее устройство к холодильному агрегату позволяет осуществлять охлаждение продуктов в двух режимах:
1Холодильный агрегат - воздухоохладитель;
2Холодильный агрегат - эвтектический аккумулятор холода. Причем первый режим обеспечивает предварительное захолаживание
продуктов, путем подключения холодильного агрегата через коммутирующее устройство к воздухоохладителю. Второй режим предназначен для обеспечения сохранности продуктов при их транспортировке путем подключения через коммутирующее устройство к эвтектическому аккумулятору холода, что обеспечивает восполнение потерь холода через ограждение изотермического фургона и осуществляет их зарядку.
Воздухоохладитель размещен внутри фургона и трубопроводами соединен через устройство управления с холодильным агрегатом. Аккумуляторы холода размещены внутри фургона и трубопроводами соединены через устройство управления с холодильным агрегатом. Причем воздухоохладитель и эвтектические аккумуляторы холода параллельно присоединены через коммутирующий узел к холодильному агрегату.
Холодильный агрегат соединен с помощью медных трубопроводов с воздухоохладителями и аккумуляторами холода для образования замкнутой це пи управления хладаном. В пневмо-гидравлической цепи содержится также терморегулирующий вентиль и фильтр-осушитель. Нагреватель картера для обеспечения пуска холодильного агрегата при отрицательных температурах окружающего воздуха. Электрическое питание холодильной машины осуществляется с помощью электрического кабеля, подключенному к внешнему источнику питания в 220 в, 50 Гц.
Холодильный агрегат смонтирован вместе с фильтром-осушителем и нагревателем картера и расположены под днищем фургона.
Коммутирующий узел выполнен в виде двух соленоидных вентилей, один из которых установлен на выходном трубопроводе холодильного агрегата, а второй на входном трубопроводе холодильного агрегата и переключатель режимов, электрически связанный с соленоидными вентилями.
Устройство управления, выполненное в виде микропрцессора выполняет следующие функции: измеряет температуру в фургоне, поддерживает заданный уровень температуры, осуществляет оттаивание воздухоохладителя. Для обеспечения работы устройство управления дополнительно содержит датчики температур и понижающий трансформатор.
Заявляемая полезная модель может быть осуществлена в условиях массового производства с использованием стандартного оборудования, современных материалов и технологий. Имеется полная возможность серийного многократного воспроизведения заявляемого решения.