НЕСИММЕТРИЧНАЯ КАМЕРА СГОРАНИЯ ДЛЯ ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания, а именно дизельного двигателя, содержащий корпус, ограниченный в поперечном направлении юбкой (31), способной взаимодействовать со стенками цилиндра (1) с осью С вращения, в котором поршень (3) может скользить вдоль данной оси С, указанный поршень (3) содержит поперечную грань (32), которая содержит центральный выступ (321), расположенное по периметру головки поршня кольцо (322) и камеру (323) с осью вращения В, которая проходит от центрального выступа (321) к расположенному по периметру головки поршня кольцу (322) с которым она соединяется у выступа (3220) толщины Ер, указанная камера (323) содержит по существу соосный в вертикальном направлении с выступом (3220) торообразный профиль (3230), предпочтительно имеющий форму полукупола с максимальным радиусом Rt, обеспечивающий направление впрыскиваемого топлива под выступ (3220) в обратную зону R в направлении центрального выступа (321), отличающийся тем, что центральный выступ (321) имеет верхний уклон под углом А1 и нижний уклон по другим углом А2, причем верхний уклон под углом А1 является более пологим, чем нижний уклон под углом А2.
2. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что угол А1 нижнего уклона, замеренный от оси вращения В камеры (323) в геометрическом направлении находится между 69° и 84° и предпочтительно по существу равен 72°.
3. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по любому из п.1, отличающийся тем, что угол А2 верхнего уклона, замеренный от оси вращения В камеры (323) в геометрическом направлении находится между 47° и 62° и предпочтительно по существу равен 59°.
4. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что камера (323) выполнена со смещением, ось В вращения камеры (323) является отдельной и расположена на некотором расстоянии от оси С вращения цилиндра (1).
5. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что толщина Ер выступа (3220) находится между 3 мм и 5 мм, а предпочтительно по существу равна 4,5 мм.
6. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что максимальный радиус Rt кривизны тора (3230) находится между 4,2 мм и 5,8 мм, а предпочтительно по существу равен 4,5 мм.
7. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что выступ (3220) расположен на расстоянии De/2 от оси вращения камеры (323), расстояние De составляет от 45 мм до 48 мм, а предпочтительно по существу равно 47 мм.
8. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что тор (3220) расположен на расстоянии Db/2 от оси В вращения камеры (323), расстояние Db составляет от 48 мм до 51 мм, а предпочтительно по существу равно 49 мм.
9. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что разница расстояний De/2 и Db/2 до оси В вращения камеры (323) от края кольца головки поршня и от края тора по существу составляет 1 мм.
10. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что максимальная глубина Р камеры (323) составляет от 13 мм до 14,5 мм, а предпочтительно по существу равна 13,5 мм.
11. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть выступа, расположенная на оси В вращения камеры (323) поднимается на высоту, расположенную на расстоянии Dt, составляющем от 4,6 мм до 6,1 мм, а предпочтительно по существу равном 5,1, ниже высоты расположенного по периметру головки поршня кольца (320).
12. Двигатель (100) внутреннего сгорания дизельного типа, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, один поршень (3) по любому из пп.1-11.