СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ С ОБОГРЕВАЕМЫМИ ФОРСУНКАМИ ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ С ОБОГРЕВАЕМЫМИ ФОРСУНКАМИ ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Предлагаемое устройство относится к области транспорта, в частности к устройствам для очистки стёкол автомобилей при температуре окружающего воздуха ниже 0°С.
Известна обогреваемая форсунка стеклоочистителя, которая имеет корпус, выполненный из непроводящего материала, преимущественно из пластмассы. На переднем конце корпуса расположен распылитель. В корпус входит наконечник из проводящей пластмассы. Наконечник имеет канал, по которому жидкость подводится к распылителю. На наконечнике выполнены присоединительные лапки III.
Известное устройство отличается сложностью конструктивного выполнения и недостаточной надёжностью.
Известна также распылительная форсунка для стеклоочистителя, в которой для исключения замораживания, в зоне распылительной форсунки предусмотрен отдельный проволочный нагреватель, находящийся в непосредственном контакте с жидкостью в подводящем канале и входящий в корпус форсунки. Корпус форсунки состоит из двух частей. В нижней части предусмотрен присоединительный штуцер подводящего жидкостного трубопровода. Имеется по меньшей мере одна форсуночная головка. Между головкой и трубопроводом расположен жидкостной канал. На нижней части закреплена закрытая верхняя часть. Нагревательный провод при этом проходит отдельно от жидкостного канала в виде петли, идущей от конца подводящего трубопровода в/на нижней части до форсуночной головки и снова возвращается к концу подводящего трубопровода. Это позволяет с помощью только одного нагревательного провода осуществлять обогрев как корпуса форсунки, так и подводящего жидкостного трубопровода /2/. Недостатком известного устройства является сложность конструкции.
2002115941
И B60S1/52
-2 -О U 2 1 1
Наиболее близким, по технической сущности, к предлагаемому, является стеклоомыватель с обогреваемыми жиклёрами для ветрового стекла транспортного средства, принятый нами за прототип, в котором обогрев жиклёров (форсунок) стеклоомывателя ветрового стекла обеспечивается за счёт передачи на них тепла через проволочный элемент от выпускного коллектора. Один конец теплопроводящего проволочного элемента намотан вокруг выпускного коллектора двигателя таким образом, что отбирает тепло от коллектора и передаёт тепло на соединённый с его противоположным концом жиклёр /3/.
Известное устройство характеризуется простотой исполнения, однако обладает недостаточной эффективностью из-за значительных тепловых потерь в зоне от выпускного коллектора до форсунки. Кроме того, подача тепла осуществляется на материал форсунки, а не непосредственно на моющую жидкость, что также приводит к тепловым потерям. Подводимого таким образом тепла может не хватить на повышение температуры воды в выпускном отверстии форсунки выше 0°С и предотвратить образование льда, запирающего выход воды из форсунки.
Целью предлагаемого технического решения является повышение эффективности работы устройства при температуре окружающего воздуха ниже 0°С при упрощении конструкции.
Поставленная цель достигается тем, что в стеклоомывателе с обогреваемыми форсунками для ветрового стекла транспортного средства, включающем подающий трубопровод с моющей жидкостью, нагреватель моющей жидкости, вставленный в жидкостной канал форсунки, нагреватель моющей жидкости выполнен из теплопроводящего материала в виде трубки, наружный диаметр которой равен диаметру жидкостного канала форсунки, причём один конец трубки соединён с подающим трубопроводом вне форсунки, и в месте их соединения установлен источник тепла.
материала, вставленная по плотной посадке в жидкостной канал форсунки ( наружный диаметр трубки равен диаметру жидкостного канала форсунки). Один конец трубки находится вне форсунки и соединён с подающим трубопроводом моющей жидкости. В месте их соединения находится источник тепла. От источника тепла оно передаётся к трубке, по которой проходит моющая жидкость. Моющая жидкость нагревается и подаётся к распылителю форсунки с температурой, достаточной для предотвращения образования льда в выпускном отверстии форсунки (распылителе). Следует отметить, что распылительная форсунка устанавливается над капотом автомобиля и находится в зоне интенсивного обдува поверхности окружающим воздухом при движении автомобиля. Распылитель форсунки быстро охлаждается, и при температуре окружающего воздуха около 0°С возможно образование льда в месте выхода моющей жидкости из форсунки.
В предлагаемом устройстве моющая жидкость подаётся к распылителю форсунки, проходя по нагретому каналу теплопроводной трубки, который начинается вне форсунки и заканчивается в зоне распыления.
В качестве материала трубки может быть выбран любой теплопроводный материал, например металл, такой как латунь.
Источником тепла может служить любое устройство, которое устанавливается в месте соединения трубки с подводящим трубопроводом, например змеевик из нихромовой проволоки, к которой подведён электрический ток.
Установка источника тепла в месте соединения подводящего трубопровода с теплопроводной трубкой позволяет начать прогрев жидкости в подводящем трубопроводе, что увеличивает время контакта моющей жидкости с нагретой поверхностью трубки.
Мощность источника тепла рассчитывается таким образом, чтобы прогрев теплопроводной трубки обеспечивал нагрев моющей жидкости в форсунке до температуры выше 0°С.
ким образом, преимуществом предлагаемого устройства, по сравнению с прототипом, является повышение эффективности работы вследствие интенсивного прогрева моющей жидкости в форсунке, при упрощении конструкции устройства, обеспечивающего её нагрев.
Предлагаемое устройство может быть использовано при доработке серийных систем стеклоомывателей.
Предлагаемое устройство поясняется фигурой, где:
1-корпус форсунки;
2-распылительный элемент форсунки;
3-трубка из теплопроводящего материала;
4- подводящий трубопровод с моющей жидкостью;
5-источник тепла.
Пример конкретного выполнения.
Стеклоомыватель ветрового стекла содержит подводящий трубопровод с моющей жидкостью, форсунку с жидкостным каналом диаметром 2,9-2,95 мм, в которую вставлена теплопроводящая трубка из латуни с наружным диаметром 2,9 мм. Внутренний диаметр трубки равен 2мм. Один конец трубки срезан под углом 30° к её оси. Срезанным краем трубка вставлена по плотной посадке в жидкостной канал форсунки таким образом, чтобы жидкостной канал не перекрывался, и моющая жидкость подавалась к распылительному элементу форсунки.
Другой конец трубки соединён с подводящим трубопроводом вне форсунки. В месте соединения установлен источник тепла. Источником тепла является змеевик из нихромовой проволоки, на который подаётся электрический ток потенциалом 1,1-1,2 В.
Предлагаемое устройство работает следующим образом
При включении системы обогрева тепло от змеевика через металлическую (латунную) трубку передаётся моющей жидкости, которая проходит через трубку. Мощность змеевика рассчитывается таким образом, что при выходе на рабочий режим (после 5 минут работы системы) теплопроводная
трубка прогревается до 80°С. Моющая жидкость нагревается до температуры (5-30)°С, в зависимости от температуры окружающего воздуха и скорости движения автомобиля, которая влияет на интенсивность теплопотерь за счёт обдува поверхности форсунки холодным воздухом.
В описанном примере использована конструкция штатной форсунки с изменением направления жидкостного канала, которая устанавливается на автомобилях модели ВАЗ. Выполнение трубки со скошенным краем обеспечивает максимальный прогрев жидкостного канала форсунки. При других конструкциях форсунки (других формах выполнения жидкостного канала) трубка может и не иметь скошенного края, или угол скоса будет отличным от указанного в примере.
Работа обогреваемой форсунки системы обогревателя ветрового стекла при использовании воды обеспечивает незамерзаемость её при температуре окружающей среды до - 10 °С.
Таким образом, заявляемое устройство обладает простотой конструкции, надёжностью и эффективностью работы при температуре окружающего воздуха ниже 0°С.