ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в конструкциях для крепления, установки и снятия запасных колес транспортных средств.
Известно устройство для закрепления и перемещения запасного колеса на автомобиле, содержащее лебедку и трос, первый конец которого намотан на барабан лебедки, а второй конец закреплен на запасном колесе, опору с кожухом, подвижную деталь, которая выступает с кожуха и соединена с ним с возможностью перемещения в выдвинутое или отведенное положение, пружину, которая перемещает подвижную деталь в выдвинутое положение, а также замок и прокладку для обода колеса (US 6991417, МПК 7B62D 43/04, опубл. 31.01.2006).
Недостатком этого устройства является сложность конструкции, большая материалоемкость.
Также известно устройство для подъема и опускания запасного колеса транспортного средства, содержащее закрепленную на раме последнего поворотную консоль, лебедку и трособлочную систему, при этом на поворотной консоли смонтирована каретка, на которой шарнирно установлены подпружиненные двуплечий рычаг и фиксатор, взаимодействующие между собой, трос трособлочной системы снабжен жестко закрепленным на нем блокировочным элементом, один из концов двуплечего рычага выполнен с пазом под трос, а консоль снабжена упором для взаимодействия с указанным фиксатором (SU 944971, МПК3 B62D 43/02, опубл. 23.07.1982).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков и получаемому результату является устройство для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства, содержащее механизм крепления, включающий в себя опору для установки на ней посредством прижима запасного колеса, и механизм подъема, включающий в себя поворотную консоль, лебедку и трособлочную систему, при этом опора образована наклонным передним бортом платформы со смонтированным на нем кронштейном для установки на нем прижима (SU 1263571, МПК4 B62D 43/02, опубл. 15.10.1986).
Недостатком известного устройства является то, что при подъеме запасного колеса необходимо приложить значительное усилие на выполнение подъема, а для большегрузных автомобилей, прицепов и полуприцепов, имеющих соответственно и более тяжелые колеса, эта проблема особенно актуальна.
Предлагаемой полезной моделью решается задача обеспечения удобства и облегчения процесса замены запасного колеса за счет снижения усилий, прилагаемых водителем при размещении и снятии запасного колеса большой массы.
Поставленная задача решается за счет того, что в держателе запасного колеса транспортного средства, содержащем механизм крепления, включающий опору, образованную корпусной частью автомобиля и предназначенную для установки на ней посредством прижима запасного колеса, механизм подъема, включающий в себя поворотную консоль, лебедку и трособлочную систему, поворотный механизм консоли выполнен в виде двух коаксиально установленных стаканов, внутреннего, связанного с консолью и установленного на подшипниках внутри наружного стакана, и наружного, жестко закрепленного посредством кронштейнов на опоре механизма крепления, при этом ролики трособлочной системы установлены с помощью дистанционных втулок и кронштейнов на болтах-осях, также закрепленных на упомянутой опоре. В частном случае исполнения лебедка выполнена червячного типа.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что поворотный механизм консоли выполнен в виде двух коаксиально установленных стаканов, внутреннего, связанного с консолью и установленного на подшипниках внутри наружного стакана, и наружного, жестко закрепленного посредством кронштейнов на опоре механизма крепления, при этом ролики трособлочной системы установлены с помощью дистанционных втулок и кронштейнов на болтах-осях, также закрепленных на упомянутой опоре, позволяет значительно снизить усилия, прилагаемые водителем при размещении и снятии запасного колеса большой массы, облегчить и упростить процесс замены запасного колеса. Кроме того, такая конструкция позволила разместить запасное колесо на корпусе мотоотсека продольно движению автомобиля, а не поперечно за корпусом, что уменьшает габаритную длину автомобиля, делает более удобным снятие и установку запасного колеса.
Проведенный анализ уровня техники по патентной и другой научно-технической литературе позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, не выявлен.
Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения и выбранного прототипа позволил установить наличие отличительных признаков в заявляемом техническом решении, изложенных в формуле полезной модели. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - держатель запасного колеса транспортного средства, общий вид;
фиг. 2 - то же, поворотный механизм консоли;
фиг. 3 - то же, узел крепления ролика трособлочной системы.
Держатель запасного колеса транспортного средства содержит механизм крепления, механизм подъема и трособлочную систему.
Механизм крепления включает в себя опору 1, образованную корпусом мотоотсека и предназначенную для установки на ней посредством прижима 2 запасного колеса 3.
Механизм подъема включает в себя поворотную консоль 4, лебедку 5, трособлочную систему. Поворотный механизм консоли выполнен в виде двух коаксиально установленных стаканов, внутреннего 6 и наружного 7. Внутренний стакан 6 связан с консолью 4 и установлен на подшипниках 8 внутри наружного стакана 7, обеспечивая тем самым поворот консоли 4. Наружный стакан 7 жестко закреплен посредством кронштейнов 9 на опоре 1 механизма крепления. Лебедка 5 выполнена червячного типа.
Трособлочная система связывает тросом 10 лебедку 5 и запасное колесо 3. Ролики 11 трособлочной системы установлены с помощью кронштейнов 12 на болтах-осях 13. Болты-оси 13 закручивают в корпус мотоотсека, после чего на них устанавливают кронштейны 12, непосредственно сам ролик 11. Детали поджимаются гайкой 14.
Держатель запасного колеса транспортного средства работает следующим образом:
Запасное колесо соединяют с тросом 10. При помощи лебедки 5 осуществляют подъем колеса до уровня полки мотоотсека. С помощью поворотной консоли 4 поворачивают колесо до совмещения с опорой 1 и закрепляют на ней прижимом 2.
Применение поворотной консоли 4 обеспечивает подъем или опускание запасного колеса на некотором удалении от узлов и агрегатов автомобиля, расположенных в зоне подъема колеса.
Съем запасного колеса происходит в обратном порядке.
Заявляемое устройство позволяет обеспечить удобство и облегчение процесса замены запасного колеса большой массы за счет снижения усилий, прилагаемых водителем при размещении и снятии запасного колеса.
Держатель запасного колеса может быть выполнен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.