СТЕНД ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к области технического обслуживания газотурбинных двигателей, а именно к стендам для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя, и может найти применение при транспортировке газотурбинного двигателя с обеспечением его сохранности конструкции.
Наиболее близким является стенд для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя содержащий раму, на которой жестко установлены передние и задние боковые стойки, задние боковые стойки соединены между собой балками, с задними и передними боковыми стойками жестко соединены подкосы, которые расположены под углом к раме, каждая передняя боковая стойка содержит транспортировочный кронштейн, установленный на центральной балке стойки, снабженной, по меньшей мере, двумя ребрами жесткости (сайт https://vmasshtabe.ru/transport/aviacija-transport/yashhik-dlya-aviadvigatelya.html, дата обращения 25.01.2019).
Недостатком данной конструкции стенда для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя является низкая надежность стенда при эксплуатации, связанная с низкой прочностью конструкции из-за отклонения при распределении нагрузки на боковые стойки стенда.
Техническим результатом, на который направлена полезная модель, является повышение прочности и надежности конструкции стенда, за счет изменения длины и угла наклона подкоса, влияющих на нагрузку боковых стоек стенда, и увеличение прочности передних боковых стоек, благодаря повышению несущей способности центральной балки каждой передней боковой стойки.
Технический результат достигается тем, что в стенде для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя содержащем раму, на которой жестко установлены передние и задние боковые стойки, задние боковые стойки соединены между собой балками, с задними и передними боковыми стойками жестко соединены подкосы, которые расположены под углом к раме, каждая передняя боковая стойка содержит транспортировочный кронштейн, установленный на центральной балке стойки, снабженной, по меньшей мере, двумя ребрами жесткости, в отличие от известного угол наклона подкоса к раме составляет 15°-35°, каждое ребро жесткости передней боковой стойки образует с центральной балкой стойки угол 42°-48°, при этом длина подкоса передней боковой стойки должна быть равна  где Н - высота пятна контакта подкоса с балкой задней боковой стойки, h - высота пятна контакта подкоса с центральной балкой передней боковой стойки, α - угол наклона подкоса, подкос выполнен из профильной трубы, подкос выполнен из швеллера.
Полезная модель поясняется фигурой, на которой показан общий вид стенда для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя.
Стенд для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя содержит раму 1, на которой жестко установлены передние 2 и задние 3 боковые стойки.
Задние 3 боковые стойки соединены между собой балками 4. С передними 2 и задними 3 боковыми стойками жестко соединены подкосы 5, которые расположены под углом а к раме 1. Задние 3 боковые стойки и рама 1 соединены подкосами 6.
Передние 2 боковые стойки содержат транспортировочный кронштейн 7, установленный на центральной балке 8 стойки 2.
Центральная балка 8 снабжена, по меньшей мере, двумя ребрами жесткости 9.
Угол наклона подкосов 5 и 6 к раме 1 составляет 15°-35°. При угле α установки подкосов 5 и 6 менее 15° не обеспечивается надежность конструкции стенда из-за низкой жесткости конструкции. При угле α установки подкосов 5 и 6 более 35° увеличиваются габаритные размеры задней стойки 3 и длина каждого подкоса 5 или 6, перераспределяется нагрузка на передние 2 и задние 3 стойки стенда, и, следовательно, уменьшается прочность конструкции.
Подкосы 5 и 6 могут иметь сечение любого профиля, например, из профильной трубы или из швеллера.
Каждое ребро жесткости 9 передней 2 боковой стойки образует с центральной балкой 8 угол β 42°-48°. Если угол β<42°, то снижается несущая способность конструкции передних 2 боковых стоек, и уменьшается их прочность. Если угол β>48°, то увеличивается длина ребра жесткости 9, следовательно, повышается и масса каждой передней боковой стойки 2, и масса всего стенда.
При этом длина L подкоса 5 передней боковой стойки 2 должна быть равна:
где Н - высота пятна контакта 10 подкоса 5 с задней боковой стойкой 3;
h - высота пятна контакта 11 подкоса 5 с центральной балкой 8 передней боковой стойки 2,
α - угол наклона подкоса 5.
Сборка полезной модели осуществляется следующим образом.
На раме 1 крепятся передние 2 (по расположению передней подвески двигателя на раме 1) и задние 3 (по расположению задней подвески двигателя на раме 1) боковые стойки. При этом передние 2 боковые стойки дополнительно фиксируются ребрами жесткости 9, приваренными к центральной балке 8 стойки 2 под углом β. Задние 3 боковые стойки фиксируются между собой балками 4. Затем к стойкам 2 и 3 в пятнах контакта 10 и 11 фиксируются подкосы 5 расчетной длины под углом α, например сваркой. Подкосы 6 фиксируют задние 3 боковые стойки и раму 1, и крепятся под углом α к раме 1.
Перед транспортировкой газотурбинный двигатель крепится к стойкам 2 и 3, фиксируется средствами фиксации и устанавливается в упаковочный ящик.
За счет изменения углов наклона подкосов 5 и 6 достигается выравнивание площади пятен контактов 10 и 11 с рамой 1 стенда для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя и его передних 2 и задних 3 боковых стоек. За счет выравнивания площади пятен контактов 10 и 11 удалось перераспределить нагрузку и повысить прочность конструкции на 10% (согласно прочностным испытаниям конструкции стенда).
Изменение угла β=42°-48° между ребрами жесткости 9 и центральной балкой 8 каждой передней 2 боковой стойки позволило достичь дополнительной прочности, в пределах 9-11% (согласно прочностным испытаниям конструкции стенда).
Благодаря тому, что в стенде для транспортировки и хранения газотурбинного двигателя содержащем раму, на которой жестко установлены передние и задние боковые стойки, задние боковые стойки соединены между собой балками, с задними и передними боковыми стойками жестко соединены подкосы, которые расположены под углом к раме, каждая передняя боковая стойка содержит транспортировочный кронштейн, установленный на центральной балке стойки, снабженной, по меньшей мере, двумя ребрами жесткости, в отличие от известного угол наклона подкоса к раме составляет 15°-35°, каждое ребро жесткости передней боковой стойки образует с центральной балкой стойки угол 42°-48°, при этом длина подкоса передней боковой стойки должна быть равна  где Н - высота пятна контакта подкоса с балкой задней боковой стойки, h - высота пятна контакта подкоса с центральной балкой передней боковой стойки, α - угол наклона подкоса, подкос выполнен из профильной трубы, подкос выполнен из швеллера, достигается повышение прочности и надежности конструкции, увеличение прочности передних боковых стоек.