Пилот потерялся в пространстве

Пилот потерялся в пространстве

Установлены причины крушения вертолета, перевозившего сноубордистов в Кузбассе

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование крушения в феврале 2023 года вертолета Eurocopter в Кузбассе, который поднимал сноубордистов к вершинам хребта Кузнецкий Алатау. В результате падения один пассажир погиб, тяжелые травмы получил пилот. Разбирательство установило, что причиной катастрофы стала «потеря авиатором пространственной ориентировки при выполнении посадки в условиях сильного снежного вихря».

Вертолет Eurocopter AS350 совершил аварийную посадку в районе горы Топхан в Кемеровской области

Фото: Восточное межрегиональное СУТ СК России / ТАСС

МАК опубликовал отчет (.pdf) о расследовании обстоятельств аварии вертолета Eurocopter AS350 B3 (RA-04060) красноярской авиакомпании «Аэрогео», случившейся в феврале прошлого года в Кемеровской области. В материалах расследования говорится, что в октябре 2022 года «Аэрогео» и турфирма, занимающаяся организацией экстремальных спусков с труднодоступных склонов, заключили договор на авиационное обслуживание.

18 февраля 2023 года авиаперевозчик направил авиагруппу из двух вертолетов AS350 B3 на площадку, расположенную на территории базы отдыха «Озерки» в Междуреченском районе Кузбасса,— к отрогам Кузнецкого Алатау.

В тот же день летчики выполнили ознакомительный полет, совершая посадки на горные заснеженные площадки. 20 февраля два борта с интервалом пять-семь минут вылетели в сторону горы Топхан (высота 1333 м). В каждом вертолете помимо пилота находились пятеро спортсменов-экстремалов, включая гида. Первый вертолет, высадив сноубордистов, приземлился у подножия горы, где должен был ожидать группу. Пилот второго вертолета, говорится в отчете, с первого раза площадку не обнаружил и сделал круг.

Согласно показаниям гида первой группы, которые приводятся в отчете, примерно в 50 м от места высадки его группы он подобрал площадку для второго вертолета и наводил его по рации. «Я, находясь на краю площадки, сообщил о наличии перед собой площадки для приземления. Пилот начал выполнять посадку. Приблизительно за три-пять метров до земли возник снежный вихрь. Вертолет коснулся лыжами снега, после чего резко переместился вверх, назад и вбок и упал на левый бок»,— рассказал гид.

В результате инцидента тяжелые травмы получили командир воздушного судна и гид второй группы, которого выбросило из салона вертолета. Эксперты полагают, что для организации высадки пассажиров он расстегнул привязные ремни. Первым вертолетом Eurocopter пострадавших эвакуировали на стадион города Междуреченска. Прибывшие врачи констатировали смерть проводника. Воздушное судно, которое было выпущено в 2010 году, получило серьезные повреждения. У вертолета разрушена кабина, сломаны лопасти несущего и рулевого винта.

Специалисты МАК считают, что «при зависании вертолета над неподготовленной заснеженной площадкой образовался снежный вихрь, вызванный воздействием высокооборотного несущего винта, что привело к потере визуального контакта пилота с наземными ориентирами».

Аварийная ситуация, говорится в отчете, развивалась скоротечно — около пяти секунд. Сам командир разбившегося воздушного судна описывает происходившее так: «Около 13 часов местного времени при заходе на посадку произошло крушение вертолета. Самого момента крушения я не помню, помню только, что я стал заходить на посадку. На момент посадки я считаю, что технически правильно осуществлял действия по посадке вертолета. После соприкосновения с поверхностью горы произошло крушение, более обстоятельств я не помню». О 62-летнем пилоте известно, что он выпускник Омского летно-технического училища гражданской авиации. За 43-летнюю карьеру налетал на самолете Ан-2, а также на отечественных и зарубежных моделях вертолетов почти 13 тыс. часов.

В ближайшее время отчет МАК поступит в Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР, в производстве у которого находится уголовное дело о крушении вертолета. Оно было возбуждено по ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека»).