ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОПЕРЕМЕННО ИСПОЛЬЗУЕМЫМИ ПОЛОЗЬЯМИ И КОЛЕСАМИ

Полезная модель относится к транспортным средствам, приводимым в движение вручную, с попеременно используемыми полозьями и колесами.
Из уровня техники известно транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами, выбранное в качестве прототипа, в котором некоторые колеса размещены на полозьях, а остальные колеса размещены вне полозьев (RU 127705 U1, опубликовано 10.05.2013, МПК B62B 13/18).
Недостатком прототипа является неудобство использования, поскольку колеса, размещенные вне полозьев на отдельной раме, не могут быть соединены с транспортным средством одновременно с полозьями. Пользователь вынужден осуществлять монтаж и демонтаж колесной рамы и полозьев.
Полезная модель направлена на достижение технического эффекта, заключающегося в повышении удобства использования транспортного средства с попеременно используемыми полозьями и колесами.
Технический результат достигается в транспортном средстве с попеременно используемыми полозьями и колесами в котором некоторые колеса размещены на полозьях, а остальные - вне полозьев, отличающемся от прототипа тем, что содержит механизм перемещения колес, размещенных вне полозьев, из положения выше полозьев в положение ниже полозьев.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на Фиг. 1 изображено транспортное средство с механизмом перемещения колес по первому варианту, а на Фиг. 2 изображено транспортное средство с механизмом перемещения колес по второму варианту.
Полезная модель может быть воплощена в транспортном средстве, содержащем сиденье или площадку (не показано), размещенное(-ную) над полозьями 1, соединенное(-ную) с полозьями 1 каркасом, колеса 2, размещенные на полозьях 1, колеса 3, размещенные на элементах механизма перемещения колес 3 из положения выше полозьев 1 в положение ниже полозьев 1 и обратно. Для приведения в движение и управления транспортным средством оно содержит ручку (не показана).
Механизм перемещения колес 3 по первому варианту (см. Фиг. 1) включает стойки 4, валы 5, тягу 6, одноплечие рычаги 7. Колеса 3 размещены на осях, сединенных со стойками 4. Стойки 4 неподвижно соединены с валами 5. Рычаги 7 одним концом неподвижно соединены с валами 5, а другим подвижно соединены с тягой 6, таким образом тяга 6 соединяет валы 5 через рычаги 7. Валы 5 опираются на консоли 8, закрепленные на полозьях 1, или на каркас (не показано) транспортного средства.
По второму варианту (см. Фиг. 2) механизм перемещения колес 3 включает стойки 4, оси 9, перекладины 10 и тягу 11. Стойки 4 подвижно соединены с осями 9. Колеса 3 размещены на осях, сединенных со стойками 4. Некоторые стойки 4 неподвижно соединены перекладинами 10. Тяга 11 подвижно соединена с перекладинами 10, таким образом тяга соединяет оси 9 через перекладины 10 и некоторые стойки 4. Оси 9 опираются на консоли (не показано), закрепленные на полозьях 1, или на каркас 12 транспортного средства.
Транспортное средство работает следующим образом.
При движении транспортного средства на полозьях 1 колеса 3 удерживаются любым известным способом в положении выше полозьев 1. Для пересечения небольших участков дороги, очищенных от снега и льда, пользователь может воспользоваться колесами 2, наклонив транспортное средство при помощи ручки. Для перемещения транспортного средства по очищенной от снега и льда поверхности длительное время, пользователь может воспользоваться колесами 3. Для этого необходимо освободить механизм перемещения колес 3 и воздействуя на него повернуть стойки 4, переместив колеса 3 из положения выше полозьев 1 в положение ниже полозьев 1. После этого механизм перемещения колес 3 фиксируется любым известным способом.