ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ДЛЯ ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ

1. Термоэлектрический модуль (1), имеющий внутреннюю периферийную поверхность (2), ось (3) и внешнюю периферийную поверхность (4), причем в направлении оси (3) и между внутренней периферийной поверхностью (2) и внешней периферийной поверхностью (4) расположено и электрически попеременно соединено между собой множество полупроводниковых элементов (5) с термоэлектрическим материалом (6), причем, по меньшей мере, часть полупроводниковых элементов (5) имеет по меньшей мере одну внутреннюю рамную деталь (7), так что внутренние рамные детали (7) образуют прерывистую внутреннюю периферийную поверхность (2), причем внутренняя периферийная поверхность (2), кроме того, образует холодную сторону (27) термоэлектрического модуля (1) и, по меньшей мере, на прерывистой внутренней периферийной поверхности (2) предусмотрена нестабильная по форме оболочка (14).
2. Термоэлектрический модуль (1) по п.1, в котором полупроводниковые элементы (5) содержат термоэлектрический материал (6), который расположен между внутренней рамной деталью (7) и внешней рамной деталью (8), причем, по меньшей мере, внутренняя рамная деталь (7) с одной стороны выступает над термоэлектрическим материалом (6) и там образует жесткую по форме соединительную область (10) с соседней рамной деталью.
3. Термоэлектрический модуль (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором, по меньшей мере, в прерывистой внутренней периферийной поверхности (2) образовано свободное пространство (11) между соседними внутренними рамными деталями (7), которое заполнено пористым изоляционным материалом (13).
4. Термоэлектрический модуль (1) по п.1, в котором предусмотренная, по меньшей мере, на прерывистой внутренней периферийной поверхности (2) нестабильная по форме оболочка (14) является растяжимым рукавом, который при комнатной температуре имеет направленную к внешней периферийной поверхности (4) силу (15) предварительного натяжения.
5. Термоэлектрический модуль (1) по п.4, в котором нестабильная по форме оболочка (14) имеет по меньшей мере один пружинный элемент (16), который создает силу (15) предварительного натяжения.
6. Термоэлектрический модуль (1) по п.4 или 5, в котором нестабильная по форме оболочка (14) состоит по меньшей мере из одного из следующих материалов: сплав с эффектом памяти формы, полимер с эффектом памяти формы.
2
7. Термоэлектрический модуль (1) по п.4 или 5, в котором при комнатной температуре сила (15) предварительного натяжения на внутренних рамных деталях (7) составляет по меньшей мере 15 Н/мм.
2
8. Термоэлектрический модуль (1) по п.4 или 5, в котором при температуре от 150°C до 250°C на нестабильной по форме оболочке (14) сила (15) предварительного натяжения на внутренних рамных деталях (7) составляет по меньшей мере 10 Н/мм.
9. Термоэлектрический модуль (1) по п.1 или 4, в котором между нестабильной по форме оболочкой (14) и, по меньшей мере, внутренней периферийной поверхностью (2) расположен клей (17).
10. Автомобиль (20) с двигателем внутреннего сгорания (21), системой (22) выпуска отработавшего газа и системой (23) охлаждения, причем предусмотрен термоэлектрический генератор (24), который имеет множество термоэлектрических модулей (1) по одному из предшествующих пунктов, причем система (22) выпуска отработавшего газа простирается снаружи вдоль внешней периферийной поверхности (4) термоэлектрического модуля (1), а система (23) охлаждения простирается внутри и вдоль внутренней периферийной поверхности (2) термоэлектрического модуля (1).