Полимерно-битумное вяжущее с повышенной устойчивостью к сдвиговым деформациям и способ его получения
POLYMER-BITUMEN BINDER WITH INCREASED RESISTANCE TO SHEAR DEFORMATIONS AND METHOD FOR PRODUCTION THEREOF

Заявляемое изобретение относится к полимерно-битумному вяжущему, которое может использоваться в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции покрытий и оснований дорог, мостов, аэродромов и других строительных объектов, и способу его получения.
Битумные вяжущие традиционно используются при строительстве, ремонте и реконструкции покрытий и оснований дорог, мостов, аэродромов, а для улучшения их деформационных характеристик и расширения температурного интервала работоспособности в их состав вводят различные модифицирующие добавки, преимущественно эластомеры (блок-сополимеры алкадиена и стирола). В течение всего срока службы композиция битумного вяжущего, содержащаяся в асфальтовых дорожных слоях (особенно в верхних слоях дорожной конструкции), подвергается различным физико-химическим, механическим, погодным воздействиям, что приводит к изменению их характеристик, поэтому оптимальная битумная композиция должна быть способна проявлять устойчивость к сдвиговым деформациям от колес автотранспортных средств при максимальных отрицательных (зимой) и положительных (летом) температурах, что характеризует ее температурный диапазон эксплуатации (ТДЭ). В РФ соответствующие требования к вяжущим (без разделения на немодифицированные и модифицированные) регламентированы национальными стандартами ГОСТ P 58400.1-2019, ГОСТ P 58400.2-2019.
Известно битумное вяжущее для дорожного покрытия и способ его получения (Пат. РФ №2299228), содержащее битум и блок-сополимеры алкадиена и стирола, а также дополнительно содержащее пластификатор индустриальное масло, при этом названные компоненты содержатся в следующем количестве, мас.%:
Битум
44,4-98,0
Блок-сополимеры алкадиена и стирола
0,1-22,3
Масло индустриальное
1,9-33,3
Способ получения битумного вяжущего заключается во введении при перемешивании в битум блок-сополимеров алкадиена и стирола, при этом для повышения гомогенности целевого продукта, согласно изобретению, до введения в битум названный блок-сополимер, взятый в количестве 0,1-22,3 мас.%, смешивают при температуре 80-160°С с 1,9-33,3 мас.% масла индустриального, после чего полученную смесь при перемешивании вводят при температуре 110-160°С в 44,4-98,0 мас.% битума.
Недостатком данного способа является использование в качестве пластификатора индустриального масла, являющегося товарным продуктом нефтепереработки и значительно удорожающего процесс производства ПБВ. Кроме того, данный способ не обеспечивает достаточную гомогенность целевого продукта, в результате чего действие модифицирующей добавки - блок-сополимера алкадиена и стирола - реализуется не в полной мере. Негомогенная структура вяжущего может приводить к образованию трещин на дорожном покрытии при температуре ниже минус 10°С.
Известно вяжущее (полимерно-гудроновое вяжущее) для дорожных покрытий (Пат.РФ №2397187), содержащее вместо более дорого битума гудрон или смесь гудронов, блок-сополимеры алкадиена и стирола, а также дополнительно содержащее пластификатор индустриальное масло, при этом названные компоненты содержатся в следующем количестве, мас.%:
Гудрон или смесь гудронов с условной вязкостью
при 80°С 60-160 с
83,0-91,3
Блок-сополимеры алкадиена и стирола
3,5-5,0
Масло индустриальное
5,0-12,0
Недостатком данного состава является, кроме использования в качестве пластификатора индустриального масла, являющегося товарным продуктом нефтепереработки и значительно удорожающего процесс производства ПБВ, применение в составе большого количества гудрона с условной вязкостью при 80°С 60-160 с, что приводит к необходимости введения значительного количества полимера, большому изменению температуры размягчения после прогрева (5°С), недостаточно высокой теплостойкости ПБВ, характеризующейся невысокими температурами размягчения.
Известна битумная композиция и способ ее получения (Пат. РФ №2208618) для использования в асфальтобетонной смеси для дорожных работ, согласно которому смешивают при повышенной температуре окисленный (полученный продувкой битума при температуре в диапазоне от 250 до 300°С, в том числе каталитически с применением фосфорной кислоты) битум, имеющий индекс пенетрации от 0 до 5, с эластомером в количестве до 5,0%. Изготовленная таким образом композиция испытывалась в соответствии с методологией Superpave и проявляла лучшую стойкость к образованию колеи при высоких температурах (после старения RTFOT) и улучшенное качество при низких температурах (после старения RTFOT и PAV). Недостатком способа является отсутствие точных процентных соотношений компонентов, использование битумов с очень широким индексом пенетрации, использование разных наполнителей (углеродной сажи, кремний и карбонат кальция).
Известна битумная композиция, эффективная при низкой температуре и при промежуточной температуре (Пат. РФ №2687940), для покрытия дорог или шоссе, содержащая смесь битумов с пенетрацией иглы при 25°С более или равной 600 десятых миллиметра и «продутого» битума с пенетрацией иглы при 25°С от 10 до 50 десятых миллиметра, от 1 до 10% полимера эластомера (типа блок-сополимеров алкадиена и стирола и др.) и/или пластомера (типа ЭВА и др.) и сшивающего агента, способного обеспечить сшивку полимера (сера самостоятельно или в смеси с ускорителем вулканизации). Дополнительно композиция может содержать от 10 ч/млн до 1000 ч/млн (по массе) минерального масла, улучшающего совместимость. Композиция изготавливается преимущественно при 175-190°С. Недостатком композиции является применение битумов разного способа получения (очень мягкого остаточного с пенетрацией иглы при 25°С более или равной 600 десятых миллиметра и «продутого» с пенетрацией иглы при 25°С в узком диапазоне от 10 до 50 десятых миллиметра), что затрудняет ее промышленное применение. В качестве модификаторов применяются преимущественно блок-сополимеры алкадиена и стирола, а в качестве сшивающего агента сера, что не позволяет получать композиции с широким интервалом работоспособности без введения значительного количества полимера (от 4 до 7%), что существенно удорожает вяжущее.
Известен способ получения полимерно-битумного вяжущего (Пат.US №8198350), включающий получение вяжущего с применением низкосдвиговой мешалки путем введения за короткий промежуток времени (5-30 минут) при 140°С в битум сначала полифосфорной кислоты 105% концентрации и сшивающего агента (серы), а затем сшиваемого полимера (стирол-бутадиен-стирол SBS) и перемешиванием смеси при 200°С в течение 6 часов. Таким способом удается получать полимерно-модифицированное вяжущее соответствующее PG 76-28. Недостатком метода является то, что указанная последовательность ввода всех модифицирующих добавок через короткий период времени может приводить к раннему сшиванию полимера (до его размягчения и гомогенизации) и получению неоднородной структуры вяжущего.
Известен способ получения полимер-битумной композиции для производства дорожных, кровельных и гидроизоляционных покрытий (Пат.РФ №2237691), содержащий битум с температурой размягчения 40-55°С, в качестве полимера-модификатора блок-сополимеры бутадиена и стирола, а также дополнительно содержащее пластификатор экстракт селективной очистки масел (ЭСОМ), при этом названные компоненты содержатся в следующем количестве, мас.%:
Блок-сополимеры бутадиена и стирола
1-5
Пластификатор ЭСОМ
5-18
Битум
до 100
Способ получения битумного вяжущего заключается во введении при перемешивании при температуре 140-180°С в течение 30-120 минут в пластификатор блок-сополимеров бутадиена и стирола, далее полученную смесь смешивают с битумом при температуре 150-190°С в течение 30-120 минут либо битум смешивают с пластификатором при температуре 140-180°С в течение 30-90 минут, а затем добавляют полимер-модификатор и перемешивают при температуре 150-200°С в течение 60-180 минут.
Недостатком данного способа является использование в качестве пластификатора только ароматических фракций ЭСОМ в большом количестве, являющихся товарным продуктом нефтепереработки и значительно удорожающих процесс производства ПБВ, а отсутствие дополнительных модификаторов не позволяет получать вяжущее с широким интервалом работоспособности.
Известно битумное вяжущее для дорожного покрытия и способ его получения (Пат.РФ №2477736), заключающийся в том, что полимерно-битумное вяжущее содержит битум, блок-сополимер алкадиена и стирола, парафино-нафтеновый пластификатор и ароматический пластификатор, в качестве которого используется экстракт селективной очистки масел (ЭСОМ). В качестве парафино-нафтенового пластификатора используется вакуумный дистиллят фр. 340-530°С при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Ароматический пластификатор (ЭСОМ)
3,0-6,0
Блок-сополимер алкадиена и стирола
3,0-3,5
Вакуумный дистиллят фр. 340-530°С
3,0-9,0
Битум
до 100,0
Способ получения вяжущего включает последовательное введение в битум сначала при 150-160°С ароматического пластификатора (ЭСОМ), далее блок-сополимеры алкадиена и стирола, их перемешивание при температуре не более 160°С до полного растворения (в течение примерно 3 часов), а затем в полученную смесь добавляется дополнительный пластификатор (вакуумный дистиллят).
Приведенный способ позволяет повысить степень гомогенизации, однако эта композиция битумного вяжущего с небольшим процентом вводимого полимера (3,0-3,5% масс.) и значительным количеством маловязких пластификаторов (6-15% масс.) обладает недостаточно высокой теплостойкостью, характеризующейся невысокими температурами размягчения, приводящими к низкой деформативной устойчивости дорожного полотна в условиях эксплуатации. Также низкая температура приготовления и непродолжительное время смешения в обычном перемешивающем устройстве может приводить к неполному растворению полимерного вяжущего, особенно введенного в смесь в виде крошки.
Наиболее близким к заявляемому изобретению (прототип) является полимерно-битумное вяжущее для дорожного покрытия и способ его получения (Пат.РФ №2639902), заключающийся в том, что полимерно-битумное вяжущее содержит битум, блок-сополимер алкадиена и стирола, гудрон с условной вязкостью при 80°С 60-300 с и дистиллятной фракции 540-610°С в соотношении 3:1, взятой в количестве 30-60% от массы композиции при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Гудрон с условной вязкостью 60-300 с
22,5-45,0
дистиллятная фракция 540-610°С
7,5-15,0
Блок-сополимер алкадиена и стирола
3,0-3,5
Битум
до 100,0
Способ получения вяжущего включает последовательное введение при 140-150°С в битум сначала гудрона и дистиллятной фракции в соотношении 3:1, а затем блок-сополимеров алкадиена и стирола до полного растворения.
Приведенный способ введения компонентов позволяет повысить степень гомогенизации вяжущего, устойчивость к термоокислительномустарению, характеризуемому испытаниями после прогрева по методу RTFOT, однако данная композиция битумного вяжущего с небольшим процентом вводимого полимера (3,0-3,5% масс.) и отсутствием в составе дополнительных модификаторов обладает недостаточно высокой теплостойкостью, характеризующейся невысокими температурами размягчения, и не позволяет получать вяжущее с широким ТДЭ. Невысокая температура приготовления (140-150°С) при смешении в обычном перемешивающем устройстве может приводить к длительному процессу растворения полимера в вяжущем, особенно введенного в смесь в виде крошки.
Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является композиция и способ изготовления полимерно-битумного вяжущего способствующие получению вяжущего с повышенной устойчивостью к многократным сдвиговым деформациям и расширенным температурным диапазоном эксплуатации по ГОСТ Р 58400.1-2019 и ГОСТ Р 58400.2-2019 для применения при строительстве, ремонте и реконструкции покрытий и оснований дорог, мостов, аэродромов и других строительных объектов.
Решение поставленной задачи достигается тем, что предлагаемый способ получения полимерно-битумного вяжущего осуществляется в аппарате смешения путем введения при перемешивании в нефтяной вязкий битум пластификатора при температуре 130-150°С, смешении смеси при температуре 170-190°С с блок-сополимерами алкадиена и стирола в течение 180-240 минут, после чего вводят дополнительные модификаторы серу техническую и полифосфорную кислоту одновременно, или по другому варианту последовательно с интервалом в 60-120 минут, и перемешивают смесь еще 60-120 минут, при следующем соотношении компонентов, мас. %:
гудрон с условной вязкостью при 80°С 20-300 с
0,0 - 40,0
дистиллятная фракция 420-560°С
0,0 - 20,0
экстракт селективной очистки масел (ЭСОМ) с
кинематической вязкостью при 80°С 4-100 мм<sup>2</sup>/с
0,0 - 10,0
масляная фракция после селективной очистки
и депарафинизации с кинематической вязкостью
при 40°С 30-110 мм<sup>2</sup>/с
0,0-10,0
блок-сополимер алкадиена и стирола
2,0-5,0
сера техническая
0,05-1,0
полифосфорная кислота
с массовой долей 105-115%
0,05-2,0
битум дорожный вязкий с пенетрацией иглы
при 25°С от 50 до 130 десятых миллиметра
до 100,0
В качестве битума применяют товарный битум дорожный вязкий по ГОСТ 22245-90 или ГОСТ 33133-2014 с пенетрацией иглы при 25°С от 50 до 130 десятых миллиметра.
Гудрон с условной вязкостью при 80°С 20-300 с является промышленным остаточным продуктом переработки нефти.
2
Дистиллятная фракция 420-560°С представляет собой промышленную фракцию вакуумной перегонки нефти на АВТ с кинематической вязкостью при 80°С 10-200 мм/с.
2
Экстракт селективной очистки масел (ЭСОМ) с кинематической вязкостью при 80°С 4-100 мм/с является промышленным продуктом масляного производства, получаемого при очистке дистиллятной или остаточной фракции.
2
Масляная фракция после селективной очистки и депарафинизации с кинематической вязкостью при 40°С 30-110 мм/с представляет собой промышленный продукт масляного производства, получаемый при переработке дистиллятной или остаточной вакуумной фракции методами селективной очистки и депарафинизации.
Блок-сополимеры алкадиена и стирола применяются строения стирол-бутадиен-стирол, преимущественно с содержанием связанного стирола от 28,5 до 31,5%.
В качестве серы технической предпочтительно используют серу техническую газовую гранулированную по ТУ 2112-125-00148636-2004 с содержанием серы не менее 99,98%.
3
В качестве полифосфорной кислоты (ПФК) используют товарные кислоты общей формулой Нп+2РпОзп+1 (где п=3-8) с массовой долей полифосфорной кислоты 105-115% и плотностью при 20°С в диапазоне 1,93-2,2 г/см.
Предлагаемый состав полимерно-битумного вяжущего и способ его получения позволяет улучшить однородность полимерно-битумной композиции, повысить устойчивость ее к сдвиговым деформациям и тем самым расширить температурный диапазон эксплуатации. Использование смесевого сырья при производстве в подобранных оптимальных соотношениях позволяет исключить зависимость качества получаемых полимерно-битумных вяжущих от свойств используемых отдельных сырьевых компонентов (битума, гудрона, дистиллятных фракций), непостоянных от партии к партии или разных НПЗ.
2
2
Сущность предлагаемой композиции полимерно-битумного вяжущего и способа его получения в сравнении с известными составами и способами иллюстрируется конкретными примерами (таблица 1). Для реализации способа используют дорожный битум вязкий БНД 70/100 по ГОСТ 33133-2014, в качестве пластификатора - гудрон с условной вязкостью при 80°С 60 с, дистиллятную фракцию АВТ 420-560°С, ЭСОМ дистиллятный с кинематической вязкостью при 80°С 10,8 мм/с, масляную фракцию после селективной очистки и депарафинизации с кинематической вязкостью при 40°С 65,5 мм/с, а в качестве модифицирующих добавок - блок-сополимеры алкадиена и стирола марки ДСТ Л-30-01 по ТУ 2294-022-00148889-2014 с содержанием связанного стирола от 28,5 до 31,5%, производства АО «Воронежсинтезкаучук», сера техническая газовая гранулированная сорт 9998 по ТУ 2112-002-05766540-2008, полифосфорная кислота с массовой долей 115% чистая по СТП ТУ КОМП 1-318-11 в соотношениях, приведенных в таблице 1.
В нефтяной вязкий битум при температуре 130-150°С вводили пластификатор и при перемешивании температуру поднимали до 170-190°С, засыпали небольшими порциями полимер ДСТ Л-30-01 в виде крошки, перемешивали 180-240 минут для его набухания и равномерного распределения. Далее в случае примеров 1 -3 (вариант 1) серу техническую и полифосфорную кислоту вводили одновременно и перемешивали смесь еще 120 минут при температуре 170-190°С. В случае примеров 4-5 (вариант 2) серу техническую и полифосфорную кислоту вводили последовательно с интервалом в 120 минут, а после добавления кислоты смесь перемешивали еще 120 минут.
Результаты испытаний приведены в таблице 1, где показано влияние различных соотношений компонентов, используемых при приготовлении полимерно-битумного вяжущего, и способов приготовления на физико-механические показатели по ГОСТ Р 58400.1-2019 и ГОСТ Р 58400.2-2019.
Данные таблицы показывают, что предлагаемые композиции полимерно-битумного вяжущего и способы их приготовления, приведенные в примерах 1-5 в сравнении с прототипом (примеры А и Б), обеспечивают расширение температурного интервала работоспособности полученного вяжущего как за счет расширения температурного диапазона эксплуатации по ГОСТ Р 58400.1-2019, так и за счет увеличения устойчивости к транспортным нагрузкам при многократных сдвиговых воздействиях по ГОСТ Р 58400.2-2019. В связи с тем, что согласно требованиям ГОСТ Р 58400.1 для марок PG с верхним значением температурного диапазона эксплуатации (ТДЭ) в диапазонах 58-64 и 76-82 устанавливаются разные температуры старения на PAV, прямое сравнение полимерно-битумных вяжущих, полученных в примерах 1-5 (состаренных по ГОСТ Р 58400.5-2019 при 110°С), и прототипов (состаренных по ГОСТ Р 58400.5-2019 при 100°С) по усталостной и низкотемпературной устойчивости корректно провести невозможно.
При сравнении двух образцов (пример 3 и пример 4), изготовленных с использованием одинакового процентного соотношения компонентов и разными вариантами введения модифицирующих присадок (сера и ПФК), установлено, что:
- в случае получения полимерно-битумного вяжущего по варианту 1 удается сократить время изготовления вяжущего на 120 минут, а получаемый продукт по всем показателям соответствует требованиям ГОСТ Р 58400.1;
- по варианту 2 удается при увеличении продолжительности процесса на 120 минут получить вяжущее отличающееся более высокими эксплуатационными характеристиками от вяжущего, полученного по варианту 1, а именно более высокой (на 6,5°С) усталостной устойчивостью по ГОСТ Р 58400.10, лучшей устойчивостью к многократным сдвиговым деформациям по ГОСТ Р 58400.6 при разных типах нагрузки (S, Н, V, Е), более низким значением динамической вязкости при 135°С (1,29 по варианту 2 и 1,98 по варианту 1 соответственно).
Таким образом, преимущество предлагаемого способа и композиций, перед известными, заключается в том, что получение полимерно-битумных вяжущих при введении в битумную смесь, содержащую битум, пластификатор и блок-сополимеры алкадиена и стирола, последовательно с интервалом в 60-120 минут или по другому варианту одновременно дополнительных модифицирующих добавок сера техническая и 105-115% полифосфорная кислота позволяет максимально реализовать модифицирующие свойства всех вводимых добавок, увеличить ТДЭ дорожного вяжущего до не менее 104°С по ГОСТ Р 58400.1-2019, получать вяжущее с верхним значением ТДЭ при уровне транспортной нагрузки типа Е (дороги с экстремально тяжелыми условиями и неподвижным характером движения) по ГОСТ Р 58400.2-2019 на уровне 70Е и выше.
Таблица 1 - Результаты исследований полимерно-битумных вяжущих на соответствие маркам PG по ГОСТ Р 58400.1 и уровню транспортной нагрузки по ГОСТ Р 58400.2
Метод
Наименование показателей
полимерно-битумные вяжущие
Прототип (пример А)
Прототип (пример Б)
Пример 1
Пример 2
Пример 3
Пример 4
Пример 5
Без введения модифицирующих добавок (сера и ПФК)
Вариант №1 способа получения - введение модифицирующих добавок (сера и ПФК) одновременно
Вариант №2 способа получения - введениемодифицирующих добавок (сера и ПФК) последовательно
Массовое содержание (масс. %):- нефтяных компонентов: битум : гудрон : дистил. фракции АВТ: ЭСОМ : масляная фракция-модифицирующих добавок: полимер ДСТ: сера: ПФК
56,5:30:10:0:03,5:0:0
36,5:45:15:0:03,5:0:0
86,8:0:5:4:03,5:0,1:0,6
67,1:24:5:0:0 3,5:0,1:0,3
66,8:24:5:0:0 3,5:0,1:0,6
66,8:24:5:0:0 3,5:0,1:0,6
86,1:0:5:0:53,5:0,1:0,3
ГОСТ 33142
Температура размягчения,°С
61,7
58,7
77,8
77,7
79,3
72,9
69,9
ГОСТ 33136
Глубина проникания иглы при 25°С, *0,1 мм
87
117
65
69
58
76
82
ГОСТР 58400.1, ГОСТР 58400.3
Классификация вяжущего по марке PG по ГОСТ Р 58400.1(температурный диапазон эксплуатации,°С)
64-28 (92)
58-34 (92)
82-28 (ПО)
76-28 (104)
82-28 (ПО)
82-28 (ПО)
76-34 (ПО)
Фактические верхние и нижние значения марки вяжущего по ГОСТ Р 58400.3 (фактический температурный диапазон эксплуатации,°С)
65,1-33,8 (98,9)
61,8-34,8 (96,6)
84,8-28,9 (113,7)
76,0-28,8 (104,8)
84,6-28,6 (113,2)
83,8-28,7 (112,5)
78,2-34,3 (112,5)
Показатели качества и требования для исходного вяжущего
ГОСТ 33137
Динамическая вязкость при 135°С, Па*с (не более 3,0 Па*с)
1,38
0,92
2,94
1,18
1,98
1,29
1,64
ГОСТР 58400.10
Сдвиговая устойчивость (G*/sin5) 1 кПа при 10 рад/с при температуре испытания,°С
68,0
64,2
84,8
79,0
84,9
83,8
78,6
Показатели качества и требования для вяжущего, состаренного по методу RTFOT
ГОСТ 33140
Изменение массы после старения, % (не более 1,0%)
0,1
-0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
ГОСТР 58400.10
Сдвиговая устойчивость вяжущего (G*/sin5 2,2 кПа при 10 рад/с) при температуре испытания,°С
65,1
61,8
85,9
76,0
84,6
84,0
78,2
Показатели качества и требования для вяжущего, состаренного по методу PAV
ГОСТР 58400.5
Температура старения по PAV,°С
100
100
110
ПО
ПО
ПО
ПО
ГОСТР 58400.10
Усталостная устойчивость вяжущего (G*sin6 5000 кПа при 10 рад/с) при температуре испытания,°С
10,7
9,6
8,8
17,4
17,0
10,5
7,9
ГОСТР 58400.10
Усталостная устойчивость вяжущего (G*sin5 6000 кПа при 10 рад/с), при температуре испытания,°С (тип нагрузки Н, V, Е)
9,3
8,5
6,9
15,6
15,4
8,7
6,0
ГОСТР 58400.8
Низкотемпературная устойчивость вяжущего при температуре испытания,°С, при условии:- жесткость S не более 300 МПа,- ползучесть m не менее 0,3
-28,6 -23,8
-28,1 -24,8
-25,5 -18,9
-22,9 -18,8
-22,8 -18,6
-27,5 -18,7
-28,2 -24,3
Устойчивость к многократным сдвиговым деформациям по ГОСТ Р 58400.2 битумного вяжущего, состаренного по методу RTFOT
ГОСТР 58400.6
Тип марки S, при температуре испытания,°С h,i, кЛа1J 0,1-3,2, %
64 1,99 140,5
64 3,35 116,8
82 0,65 180,5
76 1,29 126,9
82 1,33 184,5
82 0,82 197,2
76 0,62 129,82
Тип марки Н, при температуре испытания,°С h,i, кПа"1J 0,1-3,2, %
64 1,99 140,5
58 1,24 93,1
82 0,65 180,5
76 1,29 126,9
82 1,33 184,5
82 0,82 197,2
76 0,62 129,82
Тип марки V, при температуре испытания,°С тз,2, кПа"1J 0,1-3,2, %
580,77. 110,4
52 0,34 76,5
82 0,65 180,5
70 0,33 69,9
76 0,34 109,4
82 0,82 197,2
76 0,62 129,82
Тип марки Е, при температуре испытания,°С ha, кПа1J 0,1-3,2, %
52 0,24 96,3
52 0,34 76,5
76 0,14 79,1
70 0,33 69,9
76 0,34 109,4
76 0,17 83,8
70 0,15 59,77
ГОСТР 58400.2
Классификация вяжущего марки PG с учетом уровня транспортной нагрузки
64 (S) - 28 64 (Н) - 28 58 (V) - 28 52 (Е) - 28
64 (S) - 34 58 (Н) - 34 52 (V) - 34 52 (Е) - 34
82 (S)-28 82 (Н) - 28 82 (V) - 28 76 (Е) - 28
76 (S) - 28 76(Н) -28 70 (V) - 28 70 (Е) - 28
82 (S) - 28 82 (Н) - 28 76 (V) - 28 76 (Е) - 28
82 (S) - 28 82 (Н) - 28 82 (V) - 28 76 (Е) - 28
76 (S) - 34 76 (Н) -34 76 (V) - 34 70 (Е) - 34