СИСТЕМА, УСТРОЙСТВА И СПОСОБ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Станция обмена энергией для аккумулятора по меньшей мере одного электротранспортного средства, содержащая:
по меньшей мере один выход мощности для транспортного средства;
по меньшей мере один порт обмена данными для коммуникации с электротранспортным средством для определения способности транспортного средства заряжаться от напряжения переменного тока (АС) и/или от напряжения постоянного тока (DC);
множество источников питания, включающее в себя:
по меньшей мере один источник питания переменного тока (АС) и
по меньшей мере один источник питания постоянного тока (DC);
контроллер для управления мощностью, подаваемой от источника питания переменного тока (АС) и/или от источника питания постоянного тока (DC) по меньшей мере на один выход мощности;
отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере один управляемый переключатель для подключения указанного по меньшей мере одного выхода мощности к любому из источников питания,
причем контроллер выполнен с возможностью управления переключателем, по меньшей мере, на основе результата указанного определения.
2. Станция обмена энергией по п.1, в которой контроллер выполнен с возможностью подключения по меньшей мере к одному порту обмена данными для коммуникации с электротранспортным средством.
3. Станция обмена энергией по п.1, в которой указанный по меньшей мере один порт обмена данными используется для управления бортовым зарядным устройством транспортного средства.
4. Станция обмена энергией по п.1, в которой порт обмена данными выполнен с возможностью обмениваться данными с системой связи транспортного средства.
5. Станция обмена энергией по п.1, в которой порт обмена данными выполнен с возможностью обмениваться данными посредством: двоичной сигнализации, соединения, через которое данные передаются последовательно, передачи информации по электрическим сетям, PWM сигналом, беспроводной связи, шины сети локальных контроллеров, локальной сети или коммуникации согласно протоколу обмена данными.
6. Станция обмена энергией по п.1, в которой:
указанное средство определения выполнено с возможностью обнаруживать наличие бортового зарядного устройства аккумулятора транспортного средства,
при этом контроллер выполнен с возможностью переключать указанный выход на АС источник питания при обнаружении бортового зарядного устройства аккумулятора и с возможностью переключать указанный выход на DC источник питания при установлении непосредственного подключения к аккумулятору.
7. Станция обмена энергией по п.1, в которой контроллер выполнен с возможностью переключать указанный выход на АС источник питания после того, как в течение временного интервала выход был подключен к DC источнику питания, для первоначальной быстрой зарядки аккумулятора DC энергией и затем продолжения зарядки аккумулятора АС энергией при более низкой скорости зарядки.
8. Станция обмена энергией по п.1, характеризующаяся тем, что выполнена с возможностью выводить АС мощность и DC мощность одновременно.
9. Станция обмена энергией по п.8, в которой АС и DC энергия подается на один и тот же выход для зарядки аккумулятора транспортного средства напрямую DC энергией и для зарядки АС энергией не напрямую, через бортовое зарядное устройство аккумулятора.
10. Станция обмена энергией по п.1, в которой DC источник питания содержит силовой преобразователь для подачи подключенной DC энергии.
11. Станция обмена энергией по п.1, в которой управление переключателем дополнительно основано на внешних параметрах, таких как доступная мощность по меньшей мере на одном из силовых входов и/или величина запрашиваемой мощности электротранспортными средствами на дополнительных выходах мощности.
12. Станция обмена энергией по п.1, в которой управление переключателем осуществляется на основе данных, выработанных устройством обработки данных, таким как внешнее устройство принятия решений.
13. Станция обмена энергией по п.1, выполненная с возможностью управлять бортовым зарядным устройством транспортного средства, в частности, мощностью зарядки бортового зарядного устройства через соединение для обмена данными с транспортным средством.
14. Станция обмена энергией по п.1, дополнительно содержащая разъем для подключения транспортного средства к указанному выходу, причем разъем выполнен с возможностью передавать как АС энергию, так и DC энергию.
15. Станция обмена энергией по п.1, в которой передача данных осуществляется по меньшей мере через некоторые контакты разъема, используемого для обмена АС энергией и/или DC энергией, путем наложения коммуникационного сигнала на поток обмена энергией.
16. Станция обмена энергией по п.1, содержащая силовой разъем, выполненный с возможностью:
осуществлять обмен многофазовой АС энергии через множество силовых контактов силового разъема, когда транспортное средство заряжается от АС энергии; и
осуществлять обмен DC энергией по меньшей мере через два контакта указанного упомянутого силового разъема, когда транспортное средство заряжается DC энергией.
17. Станция обмена энергией по п.16, выполненная с возможностью осуществлять обмен DC энергией через два комплекта контактов, причем каждый комплект содержит по меньшей мере один контакт, используемый для обмена АС энергией.
18. Станция обмена энергией по п.16, выполненная с возможностью осуществлять коммуникацию по меньшей мере через некоторые контакты, используемые для обмена АС энергией и/или DC энергией, например, путем наложения коммуникационного сигнала на сигнал мощности.
19. Станция обмена энергией по п.16, в которой силовой разъем содержит по меньшей мере соединение для передачи данных.
20. Станция обмена энергией по п.16, в которой силовой разъем содержит пару контактов для передачи данных, выполненных с возможностью произвести короткое замыкание, когда транспортное средство выполнено с возможностью осуществлять зарядку АС энергией.
21. Электротранспортное средство, способное заряжаться через станцию обмена энергией, по любому из пп.1-20, содержащее:
аккумулятор;
бортовое зарядное устройство;
силовой вход для приема энергии зарядки;
переключатель для подключения силового входа непосредственно к аккумулятору или через бортовое зарядное устройство к аккумулятору;
контроллер для управления переключателем;
средство передачи данных для передачи в станцию обмена протоколов зарядки, подходящих для транспортного средства.
22. Транспортное средство по п.21, в котором определение наличия АС или DC обеспечивается посредством указанного средства передачи данных транспортного средства и станции обмена энергией, при этом контроллер выполнен с возможностью подключать силовой вход к устройству зарядки, когда определено наличие АС энергии в источнике питания, и подключать силовой вход к аккумулятору, когда определено наличие DC энергии на силовом входе.
23. Способ зарядки аккумулятора электротранспортного средства, характеризующийся тем, что
определяют способность осуществления зарядки АС напряжением и/или DC напряжением при подключении транспортного средства к выходу мощности;
подключают выход мощности, соответственно, к АС силовому входу или к DC силовому входу.
24. Способ по п.23, в котором при выполнении указанного определения
подключают выход мощности к АС силовому входу, когда установлено наличие
бортового зарядного устройства, и
подключают выход мощности к DC силовому входу, когда наличие бортового зарядного устройства не установлено.
25. Способ по п.24, в котором при выполнении указанного определения
подключают выход мощности к DC силовому входу, когда возможно непосредственное соединение с аккумулятором, и
подключают выход мощности к АС силовому входу, когда невозможно прямое соединение с аккумулятором и установлено наличие бортового зарядного устройства.
26. Способ по любому из пп.23-25, в котором управление переключателем осуществляют на основе входных данных, полученных с помощью устройства обработки данных, такого как внешнее устройство принятия решения.