ОКОННАЯ ИЛИ ДВЕРНАЯ ФУРНИТУРА
WINDOW OR DOOR HARDWARE

Изобретение относится к фурнитуре, которая соответствует типу, означенному в ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Подобная фурнитура этого типа известна из публикации DE 7635460 U1.
В данном случае в вырезанном фигурном пазу помещен с возможностью перемещения ползун. При этом расположенная на поворотном кронштейне шарнирного соединения цапфа заходит для фиксации конструктивных элементов в отверстие в ползуне, причем за счет нагруженного пружиной стопорного элемента цапфа образует с ползуном разъемное соединение. Стопорный элемент состоит по меньшей мере из посаженного в ползуне, работающего на изгиб пружинного стержня, который закреплен на концах и тангенциально заходит в периферийную канавку цапфы. Кроме того, осепараллельно, но с боковым смещением относительно опорного отверстия в ползуне находится выемка типа замочной скважины для ввода ключа, посредством проворачиваемой в круглом расширении выемки бородки которого работающий на изгиб пружинный стержень может выдавливаться из периферийной канавки цапфы.
При этом известный ползун состоит из двух соединенных между собой заклепочным швом частей корпуса, между которыми установлены закрытые в соответствующих их форме выемках корпуса работающие на изгиб пружинные стержни.
Части корпуса, согласно приведенному исполнению, требуют относительно существенных затрат на их изготовление. Так, в литьевом способе для придания им хорошего антифрикционного качества их изготовляют предпочтительно из пластмассы. В процессе эксплуатации перемещением в направляющей шине возникают, в зависимости от нагрузки на ползун или вследствие плохой обработки направляющей шины, признаки износа на половинках корпуса, которые также все больше сказываются как недостаток несущей способности, и без того лимитированной выбором материала. Особенно в случаях нагрузки, например при открывании откидыванием, вследствие переноса тяжести створного переплета двери или окна или при попытке взлома, возникает опасность того, что работающие на изгиб пружинные стрежни могут выходить из указанной выемки половинок корпуса, так что закрепленная на поворотном кронштейне цапфа освобождается, вследствие чего створный переплет оказывается в незафиксированном, разомкнутом положении.
Поэтому задача изобретения состоит в таком усовершенствовании фурнитуры соответствующего типа, чтобы при менее затратном варианте обеспечить надежный прижим при высокой несущей способности створки.
Решение задачи согласно изобретению достигается за счет признаков отличительной части пункта 1 формулы изобретения. Зависимые пункты касаются других преимущественных вариантов осуществления изобретения.
Сущность изобретения заключается в том, что решение предусмотреть изготовленную из металлического материала опорную пластину на направляющих поверхностях направляющей шины, а также непосредственное фиксирующее соединение стопорного элемента с опорной пластиной, как составляющих единое целое, создает безотказный прижим даже при высокой предельной нагрузке и освобождает изготовленный предпочтительно из пластмассы корпус от возможных нагружающих факторов створной рамы. Тем самым повышается срок жизни и предельная нагрузка ползуна и, следовательно, фурнитуры.
Целесообразное, то есть простое и экономное изготовление опорной пластины гарантировано, если она изготовлена из металлического материала и, в частности, как полосовой материал, который после обработки сохраняет все функции, позволяющие зафиксировать стопорный элемент в надежном и функционально способном положении. При этом для упрощения монтажа ползун выполнен в соответствующем корпусе, симметричном вдоль и поперек фигурного паза.
С этой целью опорная пластина снабжена на соответствующих концах изготовляемыми предпочтительно простым способом выгибами, которые стопорный элемент фиксируют на соответствующих концах относительно смещения в продольном, поперечном и в вертикальном направлениях ползуна.
Кроме того, нагруженный пружиной стопорный элемент снабжен таким максимально возможным ходом пружины, что благодаря этому делает более легкой блокировку и разблокировку цапфы.
Другой признак состоит в том, что опорная пластина в осевой середине имеет опорное отверстие, которое создает захват для сидящей на поворотном кронштейне цапфы. Это еще один преимущественный признак для создания симметричной монтажной детали, способствующей упрощению монтажа ползуна. Заведение ползуна в направляющую шину также осуществляется простым способом, так как ввиду одинаковых сторон не возникает вопроса об использовании с правой или левой стороны.
Преимущественным согласно другому признаку изобретения является, что опорная пластина в непосредственной близости от опорного отверстия, поперек фигурного паза и вертикально относительно направляющей шины, имеет выгиб, который настолько выделяется наружу, что образует перемычку.
Этот выгиб устанавливает положение стопорного элемента по вертикали, а также поперек фигурного паза. Вертикальное положение определяет глубину захода цапфы в ползуне. Перемычка устанавливает горизонтальный размер стопорного элемента и таким образом определяет фиксирующее усилие. Кроме того, высота выгиба устанавливает, от поверхности опорной пластины до корпуса ползуна, пространство, отведенное для вращательной перестановки ключевого наконечника. Размер бородки ключа при манипулировании в пространстве подогнан практически без зазора.
Жесткое, с легким предварительным напряжением, положение нагруженного пружиной стопорного элемента на опорной пластине преимущественно достигается тем, что перемычка на опорной пластине устанавливает размер интервала с внутренней стороны, а выгибы на концах создают прижим с наружной стороны.
Нагруженный пружиной стопорный элемент прост в конструктивном отношении и особенно экономичен в изготовлении согласно изобретению, если он образован одним или предпочтительно двумя посаженными в ползуне на опорной пластине работающими на изгиб пружинными стержнями. Для изготовления стопорного элемента требуется лишь одна рабочая операция разрезания на мерные доли. Можно представить также U-образный работающий на изгиб пружинный стержень, но потребовалась бы вторая рабочая операция, которая стопорный элемент после разрезания превращает в U-образный.
Предпочтительным является также, что ползун состоит из соединенных между собой фиксирующим соединением двух частей, а именно корпуса ползуна и опорной пластины, между которыми находятся подпружиненные работающие на изгиб пружинные стержни.
Чтобы ползун мог выйти из зацепления, как при правом, так и при левом крайнем положении поворотного кронштейна, согласно другому признаку изобретения, осепараллельно, но с боковым смещением относительно опорного отверстия, в ползуне имеется выемка типа замочной скважины для ввода ключа, посредством проворачиваемой бородки которого из периферийной канавки цапфы выдавливается расположенный в свободном пространстве между корпусом ползуна и опорной пластиной работающий на изгиб пружинный стержень.
Другой признак отличается тем, что опорная пластина в продолжение в направлении поворотной оси выемки типа замочной скважины имеет отверстие, которое центрирует ключ. Этим исключается неадекватное манипулирование ключом в момент его использования.
Особенно преимущественным является, что на корпусе ползуна на расположенных под прямым углом стенках фигурного паза имеются стенки, содержащие на свободных концах фиксирующие выступы, при помощи которых выполненная как единое целое монтажная деталь удерживается в сцеплении в результате фиксирующего замыкания.
Усилие сцепления может быть установлено по возможности более точно, если корпус ползуна изготовлен из пластмассового материала. За счет выбора материала получаются также другие преимущества изготовления и качество скольжения в смонтированном состоянии. При использовании соответствующего пластмассового материала при хорошем качестве скольжения и гладкой, точно по форме конструкции в отношении фигурного паза может быть достигнуто снижение сопровождающих перемещение шумов.
В другом варианте исполнения опорная пластина для фиксированной установки стопорной пластины на обращенной к установочной оси стороне имеет фиксирующие выступы. При этом расположение фиксирующих выступов зависит от конструктивной высоты стопорной пластины. Как правило, фиксирующие выступы находятся примерно на половинной высоте опорной пластины, причем стенки опорной пластины используются предпочтительно для направления при заведении стопорной пластины.
Простое и экономное изготовление обеспечивается тогда, когда нагруженный пружиной стопорный элемент образован одним или предпочтительно двумя посаженными в стопорной пластине и на опорной пластине работающими на изгиб пружинными стержнями. Как и в первом варианте исполнения, изготовление работающих на изгиб пружинных стержней требует лишь одной рабочей операции разрезки на мерные доли, которая зависит от особенностей конструкции стопорной пластины.
Без издержек, связанных с другими конструктивными элементами, работающие на изгиб пружинные стержни ориентированы с интервалом между ними в поперечном направлении относительно фигурного паза, а также вертикально направляющей шине, непосредственно вблизи от опорного отверстия, при этом стопорная пластина поперек фигурного паза и вертикально относительно направляющей шины имеет выгиб, который таким образом вырезан с наружных сторон, что в средней зоне образует перемычку.
Другие расположенные на концах стопорной пластине выгибы, разделенные на выполненные продольными к фигурному пазу выгибы и расположенные на конце головки выгибы, удерживают работающие на изгиб пружинные стержни с наружной стороны и фиксируют работающие на изгиб пружинные стержни от продольного смещения, при этом вместе с расположенной на опорном отверстии перемычкой нагруженный пружиной стопорный элемент монтируют в слегка подпружиненном положении окончательной сборки. Отсюда получается интервал между обоими работающими на изгиб пружинными стержнями, исходя из чего может быть установлено фиксирующее усилие.
Следовательно, ползун состоит из соединенных между собой фиксирующим соединением двух частей, опорной пластины и стопорной пластины. В собранном состоянии работающие на изгиб пружинные стержни надежно фиксируются между опорной пластиной и стопорной пластиной и вместе образуют выполненную как единое целое монтажную деталь.
Другой признак этого варианта составляет то, что на опорной пластине ползуна осепараллельно, но с боковым смещением относительно опорного отверстия, имеется выемка типа замочной скважины для ввода ключа, посредством проворачиваемой бородки которого из периферийной канавки цапфы выдавливается расположенный в свободном пространстве между корпусом ползуна и опорной пластиной работающий на изгиб пружинный стержень.
Другой признак - это то, что стопорная пластина в продолжение в направлении поворотной оси выемки типа замочной скважины имеет отверстие, которое центрирует ключ. Этим исключается неадекватное манипулирование ключом в момент его использования.
Особый вариант исполнения предусматривает, что высота выгиба стопорной пластины относительно поверхности опорной пластины примерно соответствует высоте бородки, при этом поверхность опорной пластины определяет конечный упор ключа.
Для достижения надежного прижима стопорной пластины относительно опорной пластины также в продольном направлении фигурного паза расположенные на головном конце выгибы предпочтительно простым способом продлевают за счет расширения, при этом расширение имеет изогнутый контур и оказывает фиксирующий эффект на стопорную пластину.
Особенно предпочтительное усовершенствование варианта исполнения предусматривает, что опорная пластина поперек продольного направления направляющей шины имеет в поперечном сечении многократно изменяющийся контур, который соответствует фигурному пазу направляющей шины.
При этом опорная пластина изготовлена предпочтительно из металлического полосового материала, что положительно сказывается на изготовлении и себестоимости.
Согласно другому признаку изобретения в зоне фигурного паза направляющих поверхностей и в продолжение под прямым углом к направляющим поверхностям и перпендикулярно установочной оси расположены средства скольжения, соединенные с опорной пластиной зажимами или прижимами и изготовленные предпочтительно из пластмассового материала. Многократно изменяющийся контур опорной пластины не только облегчает монтаж и более простую концепцию средств скольжения, но также повышает надежный прижим ползуна в направляющей шине. Средства скольжения могут быть отрезаны от бесконечной ленты соответствующими мерными долями.
Другой предпочтительный вариант усовершенствования стопорной пластины отличается тем, что стопорная пластина разделена поперек направляющей шины по центральной оси ползуна, и обе части соединены между собой по меньшей мере одной или предпочтительно двумя пружинами растяжения за счет силы натяжения пружин.
При монтаже расположенная на поворотном кронштейне цапфа своими входными скосами раздвигает одну от другой нагруженные пружиной стопорные пластины в продольном направлении фигурного паза, которые смыкаются как только входят с зацеплением в расположенную на цапфе периферийную канавку.
С этой целью на каждой стопорной пластине, разделенной по центральной оси, предусмотрены соответственно полукруглые вырезы, которые образуют вместе опорное отверстие и входят с зацеплением в вышеописанную периферийную канавку и полностью охватывают ее.
Чтобы вновь разомкнуть соединение цапфы с ползуном для освобождения створки оконного переплета, на удаленных от опорного отверстия концах разделенной стопорной пластины предусмотрена изогнутая поверхность, которая по длине опорной пластины и из фигурного паза направляющей шины выступает осепараллельно цапфе.
Размыкание можно осуществить вручную и, следовательно, без использования инструментов, за счет взаимного раздвижения изогнутых поверхностей до тех пор, пока полукруглые вырезы разделенной стопорной пластины выйдут из периферийной канавки цапфы.
Другие преимущества вытекают из следующего описания чертежах, на которых показаны:
фиг.1 - первый пример исполнения ползуна с направляющей шиной и поворотным кронштейном в перспективном изображении согласно изобретению,
фиг.2 - перспективное изображение с функционально значимыми конструктивными элементами работающих на изгиб пружинных стержней и опорной пластины как составляющей единое целое монтажной детали,
фиг.3 - ползун согласно фиг.1 в изображении с поворотом ключа на 180°,
фиг.4 - второй пример исполнения ползуна как составляющей единое целое монтажной детали с поворотным кронштейном и направляющей шиной в перспективном изображении изобретения,
фиг.5 - перспективное изображение стопорной пластины в положении окончательной сборки с работающими на изгиб пружинными стержнями согласно фиг.4,
фиг.6 - третий пример исполнения ползуна как составляющей единое целое монтажной детали с поворотным кронштейном и направляющей шиной в перспективном изображении изобретения,
фиг.7 - перспективное изображение стопорной пластины в положении окончательной сборки с соответствующими пружинами растяжения согласно фиг.6.
Одинаковые элементы конструкции снабжены ниже одними и теми же позициями на чертеже. На изображенном на фиг.4 и 5 другом варианте исполнения элементы конструкции, соответствующие идентичным элементам на фиг.1-3, снабжены теми же позициями на чертеже, увеличенными соответственно на 100. Элементы конструкции изображенного на фиг.6 и 7 варианта исполнения, которые соответствуют элементам конструкции на фиг.1-5, снабжены теми же позициями на чертеже, увеличенными соответственно на 200.
На фиг.1-7 представлены варианты исполнения ползуна 1, 100, 200 согласно изобретению, включающего нагруженный пружиной стопорный элемент 3, 103, 203 и взаимодействующего с поворотным кронштейном 9 на створке. С этой целью, согласно фиг.1, на поворотном кронштейне 9 предусмотрена цапфа 11, которая в свою очередь на своем свободном конце имеет коническую обточку 32 и немного ниже от нее снабжена периферийной канавкой 10.
Посредством цапфы 11 поворотный кронштейн 9 шарнирно соединен с ползуном 1, 100, 200 в направлении установочной оси 6, при этом ползун 1, 100, 200 может быть заведен в С-образный фигурный паз 4 направляющей шины 5, закрепленный на составной раме окна или двери. При этом ползун 1, 100, 200, с одной стороны, перемещается по простирающимся параллельно установочной оси 6 направляющим поверхностям 7, 7' и, с другой стороны, блокируется от выпадения из направляющей шины 5. В продолжение направляющих поверхностей 7, 7' под прямым углом расположены стенки 8, 8', которые опирают ползун 1, 100, 200 перпендикулярно установочной оси 6 и одновременно направляют его.
Ползун 1 состоит из корпуса 20, опорной пластины 2 и стопорного элемента 3. Стопорный элемент 3 содержит по меньшей мере один или предпочтительно два работающих на изгиб пружинных стержня 19, которые изготовлены из пружинной проволоки круглого сечения и простираются прямолинейно в плане формообразования. Чтобы работающие на изгиб пружинные стержни 19 вставить в ползун 1, их отрезают на соответствующую длину в одну рабочую операцию. Опорная пластина 2 согласно фиг.1 и 2 изготовлена из металлического материала, то есть предпочтительно из полосового материала. В ходе нескольких операций пластической деформации удается добиться, что опорная пластина 2 фиксирует стопорный элемент 3 в надежном и функционально способном положении.
Опорная пластина 2 и стопорный элемент 3 образуют таким образом выполненную как единое целое монтажную деталь 13. Выгибы 14, 14', охватывающие настолько работающий на изгиб пружинный стержень 19, что сбоку образуется отверстие для его установки, фиксируют работающий на изгиб пружинный стержень 19 на соответствующих концах 15, 15' опорной пластины 2 от смещения в продольном направлении фигурного паза 4 и в поперечном направлении к нему. Далее, опорная пластина 2, 102, 202 в осевой середине имеет опорное отверстие 16, 116, 216, образующее захват для сидящей на поворотном кронштейне 9 цапфы 11. Опорное отверстие 16 относится к поверхности опорной пластины 2, образованной выгибом 17. Выгиб 17 находится в непосредственной близи от опорного отверстия 16 и простирается поперек фигурного паза 4 и вертикально относительно направляющей шины 5. Чтобы упростить изготовление выгиба 17, с наружных сторон сделаны прорези, так что образуется перемычка 18, которая одновременно устанавливает размер интервала между работающими на изгиб пружинными стержнями 19. Заданное выгибами 14, 14' и перемычкой 18 положение работающих на изгиб пружинных стержней 19 обеспечивает несложный ввод цапфы 11 при помощи ее конического скоса, при этом работающие на изгиб пружинные стержни 19 разжимают один относительно другого, а затем заводят с возможностью фиксации в периферийную канавку 10 цапфы 11. Корпус 20 ползуна, согласно фиг.1 и 3, изготовлен из пластмассового материала и в поперечном сечении выполнен Т-образным. Т-образная форма поперечного сечения образуется в результате формирования направляющей шины 5. В задвинутом положении корпус 20 ползуна лежит с опиранием на направляющих поверхностях 7, 7'. Корпус 20 ползуна окружен тонкостенным материалом и образует внутреннее пространство, в котором помещается составляющая единое целое монтажная деталь 13. Монтаж составляющей единое целое монтажной детали 13 в корпусе 20 ползуна также не вызывает затруднений, так как составляющая единое целое монтажная деталь 13 выполнена симметричной вдоль и поперек фигурного паза 4. Для блокировки составляющей единое целое монтажной детали 13 на свободном конце 30 стенок 29, 29' расположены фиксирующие выступы 31, которые при заведении монтажной детали 13 удерживают ее. Стенки 29, 29' корпуса 20 ползуна располагаются на относительно незначительном удалении от стенок 8, 8' фигурного паза 4, так что перемещение ползуна 1 может осуществляться без зазора. Опорная пластина 2 почти приближается к ширине 12 фигурного паза 4, так как стенки 29, 29' выполнены с очень тонкими стенками, так что монтажная деталь 13 большей частью своей поверхности размещена и, следовательно, можно сказать опирается на направляющих поверхностях 7, 7' направляющей шины 5.
На фиг.1 между опорной поверхностью 2 и корпусом 20 ползуна расположены работающие на изгиб пружинные стержни 19 в положении незначительного натяжения. Чтобы работающие на изгиб пружинные стержни 19 можно было выдавить из периферийной канавки 10 цапфы 11 и разомкнуть поворотный кронштейн 9, согласно фиг.3, на корпусе 20 ползуна с боковым смещением относительно опорного отверстия 16 имеются выемки 21, 21' типа замочной скважины для ввода ключа 22. Ключ 22 как инструмент управления вставляют его свободным концом 23. При этом свободный конец 23 ключа 22 снабжен бородкой 25, которая своим профилем проходит в выемку 21, 21' типа замочной скважины. Кстати, согласно фиг.1, между корпусом 20 ползуна и опорной пластиной 2 находится свободное пространство 24, 24'. Ключ 22 может быть провернут своей бородкой 25 лишь внутри пространства 24, 24', так что бородка 25 наталкивается на работающие на изгиб пружинные стержни 19. Поворотом бородки 25 на 90° работающие на изгиб пружинные стержни 19 настолько взаимно раздвигаются один относительно другого, что выходят из зоны периферийной канавки 10 цапфы 11. Тем самым цапфа 11 освобождается, так что поворотный кронштейн 9 свободно выводится из зацепления с ползуном 1. Выводу поворотного кронштейна 9 из зацепления с ползуном 1 способствует то, что на опорной пластине 2 в продолжение поворотной оси выемки 21, 21' типа замочной скважины с обеих сторон имеется отверстие 26, 26', которое центрирует свободный конец ключа 22 (фиг.1 и 2). Упомянутый уже раньше выгиб 17 опорной пластины 2 выполнен на высоте 27 таким образом, что она соответствует приближенно высоте бородки 25, которая проворачивается между поверхностью 28 опорой пластины 2 и корпусом 20 ползуна. Одновременно поверхность 28 служит конечным упором ключа 22, если производится перестановка.
Следует также напомнить, что ползун 1, 100, 200 выполнен симметричным, как в своей центральной продольной плоскости, так и в своей поперечной плоскости, и что с обеих сторон возле цапфы 11 имеется устройство, предназначенное для размыкания фиксирующего соединения между цапфой 11 и ползуном 1, 100, 200, независимо от того, находится ли поворотный кронштейн в упорном правом или левом положении.
Отличие от варианта исполнения согласно фиг.1-3 состоит в том, что ползун 100, 200 включает опорную пластину 102, 202, стопорный элемент 103, 203, стопорную пластину 150, 250 и средство скольжения 154, 254.
При этом опорная пластина 102, 202 изготовлена из металлического материала, предпочтительно из полосового материала, имеющего согласно фиг.4 и 6 поперек продольного направления направляющей шины 5 многократно изменяющийся в поперечном сечении контур 153, 253, который соответствует фигурному пазу 4 направляющей шины 5.
Изменяющийся контур 153 согласно фиг.4 на стенках 8, 8' фигурного паза 4 принимает параллельную направленность обеих стенок, так что образуется U-образная форма. Открытый конец контура 153 расположен с опиранием на направляющих поверхностях 7, 7' направляющей шины 5. Для достижения хорошего качества скольжения на открытом конце контура 153 опорной пластины 102 монтируют изготовленные из пластмассового материала средства скольжения 154. Показанные в этом варианте исполнения средства скольжения 154 в поперечном сечении имеют U-образную форму. U-образная форма предлагает экономный способ изготовления средств скольжения 154, так как средства скольжения 154 изготовлены, например, из бесконечной ленты и в зависимости от потребности отрезаны по длине ползуна 100. Благодаря созданию выемки 155 между двустенным контуром 153 опорной пластины 102 средство скольжения 154 легким нажимом надежно задвигают через открытый конец.
Для надежного крепления стопорной пластины 150, 250 в опорной пластине 102, 202 на обращенной к установочной оси 6 стороне опорная пластина 102, 202 имеет фиксирующие выступы 151, 251. Согласно фиг.4 и 5, стопорный элемент 3, так же как и в первом варианте исполнения на фиг.1-3, образован одним или предпочтительно двумя работающими на изгиб пружинными стержнями 119, соответствующими одинаковым методам изготовления работающим на изгиб пружинным стержням 19. При этом работающие на изгиб пружинные стержни 119 в изготовленной предпочтительно из металлического материала стопорной пластине 150 зафиксированы от выпадения. В целях простоты фиксирование работающих на изгиб пружинных стержней 119 осуществляют таким же образом, как и в первом варианте исполнения, согласно фиг.1-3, при помощи расположенных на соответствующих продольным сторонам концах фигурного паза 4 выгибах 114, 114', которые с наружной стороны предохраняют и фиксируют стопорный элемент 103 от смещения.
Согласно фиг.1-3 опорной пластины 2, стопорная пластина 150 имеет на фиг.5 и 6 непосредственно вблизи от опорного отверстия 116, поперек фигурного паза 4 и вертикально относительно направляющей шины 5 выгиб 117, который таким образом вырезан с наружных сторон, что образует перемычку 118. Соответственно перемычка 118 определяет размер интервала между работающими на изгиб стержнями 119.
Далее, на расположенных с концевой стороны головного конца выгибах 114, 114' предусмотрено, согласно фиг.5, расширение 152, 152', которое вначале изогнуто в направлении установочной оси 6 стопорной пластины 150, а затем от установочной оси 6 к свободному концу. Расширение 152, 152' предохраняет работающие на изгиб пружинные стержни 119 от выпадения из стопорной пластины 150 и служит для облечения монтажа в опорной пластине 2. В положении окончательной сборки стопорная пластина 150 вместе с уже ранее смонтированным стопорным элементом 103 посредством фиксирующего соединения 151 соединена с опорной пластиной 102. Чтобы предохранить стопорную пластину 150 от смещения в продольном направлении относительно направляющей шины 5, расширение 152, 152' входит в сцепление с нижней поверхностью 128 опорной пластины 102. В собранном положении ползун 100 образует выполненную как единое целое монтажную деталь 113, при этом опорная пластина 102 имеет приближенно ширину фигурного паза 4 и за счет направляющих поверхностей 7, 7' простирается вплоть до расположенных под прямым углом стенок 8, 8'.
Между опорной пластиной 102 и стопорной пластиной 150 расположены работающие на изгиб пружинные стержни 119 в положении незначительного натяжения. Чтобы работающие на изгиб пружинные стержни 119 можно было выдавить из периферийной канавки 10 цапфы 11 и разомкнуть поворотный кронштейн 9, согласно фиг.4, на опорной детали 102 с боковым смещением относительно опорного отверстия 116 имеются выемки 121, 121' типа замочной скважины для ввода ключа 22. Ключ 22 как исполнительный инструмент вставляют свободным концом 23. При этом свободный конец 23 ключа 22 снабжен бородкой 25, которая своим профилем проходит в выемку 121, 121' типа замочной скважины. Далее, согласно фиг.5, между стопорной пластиной 150 и нижней поверхностью 128 опорной пластины 102 находится свободное пространство 124, 124'. Ключ 22 может быть провернут своей бородкой 25 лишь внутри пространства 124, 124', так что бородка 25 наталкивается на работающие на изгиб пружинные стержни 119. Поворотом бородки 25 на 90° работающие на изгиб пружинные стержни 119 настолько раздвигаются один относительно другого, что выходят из зоны периферийной канавки 10 цапфы 11. Тем самым цапфа 11 освобождается, так что поворотный кронштейн 9 свободно выводится из зацепления с ползуном 100. Выводу поворотного кронштейна 9 из зацепления с ползуном 100 способствует то, что на стопорной пластине 150 в продолжение поворотной оси выемки 121, 121' типа замочной скважины с обеих сторон имеется отверстие 126, 126', которое центрирует свободный конец ключа 22 (фиг.5). Упомянутый уже раньше выгиб 117 стопорной пластины 150 выполнен на высоте 127 таким образом, что она соответствует приближенно высоте бородки 25, которая проворачивается между поверхностью 128 опорной пластины 102 и стопорной пластиной 150.
Другой вариант исполнения показан на фиг.5 и 6, в котором ползун 200 состоит из опорной пластины 202, стопорной пластины 250, стопорного элемента 203 и средства скольжения 254. Точно так же как опорная пластина 102 на фиг.4, лишь с измененным контуром 253, выполнена опорная пластина 202 на фиг.6, которая подогнана соответственно фигурному пазу 4 направляющей шины 5. В соответствии с этим, в зоне фигурного паза 4 направляющих поверхностей 7, 7' и в продолжение под прямым углом к направляющим поверхностям 7, 7' и перпендикулярно установочной оси 6 расположено средство скольжения 254, соединенное с опорной пластиной 202, например, зажимами и изготовленное из пластмассового материала.
Стопорная пластина 250 разделена поперек направляющей шины 5 по центральной оси ползуна 200, и обе части соединены между собой по меньшей мере одной или предпочтительно двумя пружинами растяжения 219 за счет силы натяжения пружин. Вследствие соответствующего формоизменения стопорной пластины 250 на каждом из удаленных от установочной оси 6 концов пружины растяжения 219 удерживаются в положении предварительного натяжения с геометрическим замыканием. Таким образом, разделенная стопорная пластина 250 на обращенной к установочной оси 6 стороне имеет соответственно полукруглые вырезы 255, 255', образующие в собранном состоянии опорное отверстие 216 и охватывающие периферийную канавку 10 цапфы 11.
Разделенные стопорные пластины 250, как уже упоминалось выше, соединены с опорной пластиной 202 находящимися на опорной пластине 202 фиксирующими выступами, которые образуют выполненную как единое целое монтажную деталь 213.
Чтобы выдавить полукруглый вырез 255, 255' из периферийной канавки 10 цапфы 11 и разомкнуть поворотный кронштейн 9, в отличие от показанного прежде на фиг.1-5 варианта исполнения, не требуется применение вспомогательного средства в виде ключа. Согласно фиг.7 на стопорной пластине 250 ползуна 200, на удаленных от опорного отверстия 216 концах, предусмотрена изогнутая на угол 90° поверхность 256, 256', которая выходит по длине опорной пластины 202 и из фигурного паза 4 направляющей шины 5 осепараллельно цапфе 11.
Нажатием пальца, преодолевая силу натяжения пружины растяжения 219, на изогнутые поверхности 256, 256' разделенные стопорные пластины 250 взаимно раздвигаются. Полукруглые вырезы 255, 255' выдавливаются таким образом из периферийной канавки 10 цапфы 11 и освобождают цапфу 11, так что поворотный кронштейн 9 свободно выводится из зацепления с ползуном 200.
Перечень позиций на чертежах
1
Ползун
2
Опорная пластина
3
Стопорный элемент
4
Фигурный паз
5
Направляющая шина
6
Установочная ось
7, 7'
Направляющая поверхность
8, 8'
Стенка
9
Поворотный кронштейн
10
Окружная канавка
11
Цапфа
12
Ширина
13
Конструктивная деталь
14, 14'
Выгиб
15, 15'
Конец
16
Опорное отверстие
17
Выгиб
18
Перемычка
19
Работающий на изгиб упругий стержень
20
Корпус ползуна
21, 21'
Выемка
22
Ключ
23
Свободный конец
24, 24'
Пространство
25
Бородка
26, 26<b>'</b>
Отверстие
27
Высота
28, 28<b>'</b>
Поверхность
29, 29<b>'</b>
Стенка
30
Конец
31
Фиксирующий выступ
32
Обточка
100
Ползун
102
Опорная поверхность
103
Стопорный элемент
113
Конструктивная деталь
114, 114<b>'</b>
Выгиб
116
Опорное отверстие
117
Выгиб
118
Перемычка
119
Работающий на изгиб упругий стержень
120, 120<b>'</b>
Выемка
124, 124<b>'</b>
Пространство
126, 126<b>'</b>
Отверстие
127
Высота
128
Поверхность
150
Прижимная пластина
151
Фиксирующий выступ
152, 152<b>'</b>
Расширение
153
Контур
154
Средство скольжения
155
Паз
200
Ползун
202
Опорная поверхность
203
Стопорный элемент
213
Конструктивная деталь
216
Опорное отверстие
219
Пружина растяжения
250
Стопорная поверхность
251
Фиксирующий выступ
253
Контур
254
Средство скольжения
255, 255<b>'</b>
Вырез
256, 256<b>'</b>
Поверхность