ЭЛЕКТРОСИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

ЭЛЕКТРОСИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Изобретение относится к автомобилестроению, к электрическим системам автомобиля, в частности регулирующим скорость вращение якоря электродвигателя отопителя, для установки требуемого температурного режима воздуха в салоне автомобиля.
Известна электросистема отопителя автомобиля (Вершигора В.А. Игнатов А.П. Иовокшонов К.В. Пятков К.Б. Цветной иллюстрированный альбом ВАЗ 2107, 21072, 21074. Устройство и эксплуатация. Приложение схема электрооборудования автомобиля ВАЗ), содержащая электродвигатель отопителя, плавкий предохранитель, выключатель зажигания, переключатель электродвигателя отопителя, резистор-спираль.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемому изобретению и принятой за прототип является электросистема отопителя автомобиля (Вершигора В.А. Игнатов А.П. Повокщонов К.В. Пятков К.Б. Автомобили СПУТИИК ВАЗ 2108, 2109. Москва «ТРАНСПОРТ 1995, стр.195), содержащая электродвигатель отопителя, плавкий предохранитель, выключатель зажигания, переключатель электродвигателя отопителя, два резистора-спирали.
устанавливать необходимую температуру в салоне автомобиля. В холодное время включение электродвигателя сопровождается неприятным шумом в подшипниках якоря, что приводит к его износу.
Изобретение направлено на обеспечение и поддержание температурного режима воздуха подаваемого в салон автомобиля, путем плавного регулирования скорости вращения якоря электродвигателя отопителя.
Поставленная задача достигается тем, что электросистема отопителя автомобиля, содержащая электродвигатель отопителя, плавкий предохранитель, выключатель зажигания, снабжена реостатом последовательно соединенным с электродвигателем отопителя.
Наличие реостата, последовательно соединенного с электродвигателем отопителя, отличает заявляемое решение от прототипа и обуславливает соответствие его критерию «новизна.
Электросистема поясняется чертежом, где на фигуре представлена принципиальная схема электросистемы отопителя автомобиля. Электросистема содержит электродвигатель отопителя 1, выключатель зажигания 2, реостат 3 (типа 132.3710 - выключатель плавного регулирования освещения приборов), плавкий предохранитель 4.
Электросистема работает следующим образом: при замкнутых контактах выключателя зажигания 2, с помощью поворота реостата 3 устанавливается необходимая скорость вращения электродвигателя отопителя 1, что приводит к желаемой температуре в салоне автомобиля.
применение предлагаемой электросистемы позволяет прогревать в холодное время на малых оборотах смазку в подшипниках электродвигателя отопителя, что исключает его неприятный шум и повышает долговечность, регулировать и устанавливать желаемый температурный режим воздуха в салоне автомобиля - при этом нет необходимости открывать и закрывать краник отопителя, в результате чего уменьшается износ резинок и манжет краника отопителя. Установка реостата 3 (типа 132.3710 - выключатель плавного регулирования освешения приборов) в удобное для водителя место, позволяет существенно повысить безопасность движения автомобиля, поскольку удобнее поворачивать реостат, чем двигать рукоятки управления краном отопителя и воздухопритоком.