ГАРНИТУРА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДЛЯ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА С ВНЕШНИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ

Гарнитура электропривода для стрелочного перевода с внешним замыкателем.
Полезная модель относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть применена для установки электронривода, в частности электропривода ВСП-220Н на стрелочных переводах скоростных железнодорожных магистралей.
Известна Гарнитура стрелочногоэлектропривода (авторское свидетельство № 1533929 В 61 L 5/06, приор. 19.04.99г.), содержащая жестко прикрепленную к рельсам одними концами стяжную полосу, другие концы которой выполнены с выступом, имеющим отверстия для болтов регулировочного узла, жестко прикрепленные к установленной вне рельсовой колеи связной полосе фундаментными угольниками, на одном конце которых закреплен электропривод. С целью повьппения надежности, она снабжена установленной внутри рельсовой колеи и жестко соединенной с другими концами фундаментных угольников дополнительной связевой полосой. Кроме того, гарнитура электропривода снабжена П-образной скобой с отверстиями, жестко закрепленной болтами между другими концами стяжной полосы, между которыми размещена с зазором дополнительная связная полоса.
Однако, данная гарнитура не удовлетворяет требованиям по организации стрелочных переводов для высокоскоростного движения, т.к. не обеспечивает плотного и надежного прилегания остряков к рамным рельсам. К тому же данная гарнитура применима для использования с приводом СП-6.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту к заявляемой полезной модели является Гарнитура для установки электропривода на стрелке с замыкателем (авторское свидетельство № 704847, В 61L 5/06, приор. 27.06.78г.), выбранная за прототип, содержащая фундаментные угольники, стяжную полосу и узел соединения рабочей тяги электропривода с рабочей тягой замыкателя. Причем узел соединения рабочей тяги снабжен укрепленным, на стяжной полосе с возможностью вращения рычагом, с которым шарнирно связаны на разных расстояниях от центра вращения рычага рабочий тяги электронривода и замыкателя.
Однако, данная гарнитура не может быть иснользована для установки на стрелочном переводе для организации высокоскоростного движения, т.к. данная гарнитура может применяться только для установки на деревянных брусьях с использованием разнесенных фундаментных угольников и внешнего замыкателя с горизонтальным нринцином замыкания, не имеющим регулировки при установке на стрелочном переводе. Кроме того, конструкция использованного электропривода СП-6 для работы с внешним замыкателем требует нрименения дополнительных устройств, усложняющих как конструкцию гарнитуры, так и методы ее обслуживания.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повьнпение безопасности железнодорожного движения при организации высокоскоростного движения за счет применения электропривода новой конструкции ВСП-220Н с ходом шибера 220 мм и вертикального внешнего замьпсателя, обеспечивающего плотное прилегание остряков к рамному рельсу.
Технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, заключается в возможности:
-применения надежной конструкции перевода остряков на стрелочных переводах при высокоскоростном движении в условиях смешанного грузового и пассажирского движения при эксплуатации на открытом воздухе в макроклиматических районах умеренного и холодного климата;
-применение новой конструкции электропривода типа ВСП-220Н, предназначенного для работы совместно с внешним замыкателем;
-создания надежной конструкции для крепления электропривода ВСП-220Н на стрелке на железобетонных брусьях без использования фундаментных угольников;
2,l M///
-обеспечения контроля положения остряков;
-обеспечения надежной фиксации прижатого остряка с помощью замьшателя;
-создания более компактного устройства, размещающегося в одном шпальном ящике.
Поставленная задача решается за счет того что гарнитура электропривода, например, ВСП-220Н, с вертикальным внешним замыкателем, содержащая короткую рабочую тягу, шарнир, рычаг переводного устройства, контрольные регулируемые тяги и вертикальный внешний замьпсатель, дополнительно снабжена набором сменных шарниров для регулировки привода. Тяги контрольные выполнены с возможностью регулировки длины, а переводное устройство расположено со стороны привода.
Таким образом, повьппение безопасности железнодорожного движения при высокоскоростном движении достигается за счет новых элементов конструкции гарнитуры, позволяющим осуществить совместную работу электропривода и внешнего замьшателя. Кроме того за счет нового расположепия элементов конструкции снижается металлоемкость, уменьшаются габариты и облегчается обслуживание гарнитуры.
Сущность полезпой модели поясняется чертежом, на котором изображена принципиальная схема конструкции гарнитуры.
Гарнитура содержит:
1- электропривод, например, ВСП-220Н;
2- шарнир для соединения шибера электропривода с рабочей тягой;
3- тягу рабочую короткую;
4- тягу рабочую, передающую движение от шибера к замьпсателю;
5- внешний замыкатель с вертикальным расположением кляммер по отношению к ведущей планке;
6- станину с рычагом для передачи движения в другой шпальный ящик на межостряковую тягу;
7- тягу контрольную короткую регулируемую;
8- тягу контрольную длинную регулируемую;
9- элементы крепления;
10- элементы изоляции; 11, 12 - сменные шарниры; 13 -лафет.
Гарнитура электропривода для стрелочного перевода с замыкателем, предназначена для установки электропривода ВСП-220Н с ходом шибера 220 мм на скоростных стрелочных переводах на железобетонных брусьях. Гарнитура предназначена для скоростей движения пассажирских поездов до 350 км/час по прямому участку пути в условиях совмещенного грузового и пассажирского движения.
Конструкция гарнитуры создана для совместной работы электропривода ВСП-220Н с ходом шибера 220 мм и внешнего замыкателя с ходом планки 220 мм.
Привод устанавливается на лафете 1.3, который крепится через изоляционные прокладки к двум железобетонным брусьям. Между рамным рельсом и приводом устанавливается станина с рычагом 6. Длинный конец рычага через тягу рабочую короткую 3 и шарнир 2 соединен с шибером привода 1 и рабочей тягой 4, которая, в свою очередь, соединена с внешним замыкателем 5.
Регулировка установки привода осуществляется с помощью набора сменных шарниров 2 или 11, или 12.
При этом конструкция гарнитуры обеспечивает:
-перевод остряков в крайние положения;
-допустимый зазор между остряком и рамным рельсом в прижатом положении не более 3 мм;
-возможность компенсации предельных отклонений размеров колеи и установочных размеров привода;
-фиксацию остряков стрелки к рамным рельсам при вертикальном смещении остряков до 6 мм и горизонтальном (угоне) до 10 мм;
-усилие перевода не менее 6000 Н;
-контроль крайних положений остряков. Гарнитура работает следующим образом:
Шибер привода через шарнир 2 или 11 или 12 и короткую рабочую тягу 7 переводит рычаг из одного крайнего положения в другое. При этом движение длинного плеча рьиага передается на рабочую тягу 4 гарнитуры.
Рабочая тяга 4 присоединена к ущку ведущей планки внешнего замыкателя 5. При перемещении рабочей тяги 4 начинает перемещаться ведущая планка замыкателя 5, а затем и кляммеры замьпсателя 5 совместно с остряками стрелки. Переведенная стрелка надежно фиксируется в крайнем положении кляммерой за счет наличия фигурного выреза в основании замыкателя 5.
Регулировка длины контрольных тяг 7 производится с помощью резьбовых втулок в пределах ± 20 мм.
Короткое плеча рычага передает движение от шибера электропривода 1 через соединительную тягу с компенсатором на межостряковую тягу в другом шпальном ящике.