УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОПОРЕНИЯ ПЕРВОЙ КОНСТРУКЦИИ НА ВТОРОЙ КОНСТРУКЦИИ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДКУЗОВНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПОД КУЗОВОМ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство стопорения первой конструкции (1) на второй конструкции (2), расположенной над первой конструкцией (1), содержащее по меньшей мере один замок (3), закрепленный на первой конструкции (1) и содержащий средство (4) стопорения, выполненное с возможностью захождения в выемку (5), образованную во второй конструкции (2), во время относительного перемещения одной из двух конструкций (1, 2) относительно другой и с возможностью стопорения на опорной поверхности, выполненной на периферии выемки (5), за счет управляемого углового поворота этого средства (4) стопорения, отличающееся тем, что содержит привод (8) управления угловым поворотом средства (4) стопорения для его стопорения на указанной опорной поверхности и возвратную пружину (9), интегрированную в замок (3), для управления разблокировкой с целью отсоединения средства (4) стопорения от указанной опорной поверхности, причем указанное средство (4) стопорения взаимодействует с возвратной пружиной (9) так, чтобы воздействовать на нее механическим натяжением во время углового поворота, управляемого приводом (8), при этом повороту в обратном направлении препятствует блокировка средства (4) стопорения на указанной опорной поверхности под действием веса первой конструкции (1), подвешенной ко второй конструкции (2).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит цилиндрическую часть (10), установленную с возможностью вращения в неподвижной части (11) относительно первой конструкции (1), и указанная возвратная пружина (9) является геликоидальной пружиной, окружающей часть (10a), жестко соединенную с указанной цилиндрической частью (10) так, чтобы во время указанного управляемого углового поворота эта пружина (9) подвергалась воздействию напряжения кручения.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выемка (5), выполненная во второй конструкции (2), имеет вытянутую форму, и средство (4) стопорения имеет вытянутую форму, ответную форме выемки (5), при этом управляемый угловой поворот на 90° этого средства (4) стопорения приводит к пересечению продольной оси средства (4) стопорения вытянутой формы с продольной осью выемки (5) вытянутой формы.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что в положении стопорения противоположные концы средства (4) стопорения опираются на две противоположные опорные поверхности (6, 7), расположенные по обе стороны выемки (5) и охваченные сбоку заплечиками (12, 13).
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что часть (10b) замка, смежная со средством (4) стопорения, охвачена неподвижной направляющей деталью (14, 15), выполненной с возможностью захождения в вытянутую выемку (5).
6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что между средством (4) стопорения и указанной цилиндрической деталью (10), установленной с возможностью вращения в указанной неподвижной части (11), замок (3) содержит утолщенную часть (16), содержащую кольцевую выемку (17), в которой установлена геликоидальная пружина (9).
7. Устройство по п.2, отличающееся тем, что указанная цилиндрическая часть (10) продолжена со стороны, противоположной средству (4) стопорения, наконечником (21a), соединенным с механизмом (8a) привода (8) управления угловым поворотом указанного средства (4) стопорения.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит несколько идентичных замков (3, 3a), закрепленных на первой конструкции (1), и такое же число соответствующих выемок (5), распределенных по второй конструкции (2) с возможностью синхронного взаимодействия с этими замками (3, 3a).
9. Применение устройства по п.8 установки комплекта подкузовной конструкции (21, 22, 23) под кузовом (24) автотранспортного средства, при котором эту подкузовную конструкцию устанавливают на несущее основание (1), а кузов (24) устанавливают на держатель (2), расположенный над несущим основанием (1), и при котором несущее основание (1) поднимают в направлении держателя (2) кузова для его стопорения на этом держателе (2) при помощи замков (3, 3a), закрепленных на несущем основании (1) и взаимодействующих с соответствующими выемками, выполненными в держателе (2) кузова.
10. Применение по п.9, при котором держатель (2) с установленным на нем кузовом (24) перемещается непрерывно, при этом стопорение и разблокировка несущего основания (1) на указанном держателе (2) происходят автоматически без остановки перемещения этого держателя (2).