ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР С ТРУБЧАТЫМ СЕЧЕНИЕМ ЛЕНТ

Разработка относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям ленточных конвейеров с трубчатым сечением ленты для транспортирования пылеобразующих, агрессивных и пожароопасных материалов.
Известен ленточный конвейер с трубчатым сечением лент (патент RU №2264966, опубл. 27.11.2005, Бюл. №33), включающий С-образную транспортерную ленту с кромками, расположенными вверх на рабочей и порожней ветвях и по винту для ее переворота на порожней ветви, охватывающую ленту, установленную поверх грузовой ветви транспортерной ленты для перекрытия зазора между ее кромками, опоры с роликами для завертывания обеих лент в трубу.
Этот конвейер содержит завышенные по весу и по габаритам обжимные ролики, которые с затруднением вписываются в поперечное сечение конвейеров. В местах переворота С-образной ленты ее края в процессе работы заходят в промежутки между роликами, что приводит к дополнительному трению кромок ленты об опоры и порче всей ленты. При любом перекосе установленных обжимных роликов возникают сопротивления их вращению, что отражается на потреблении энергозатрат, долговечности и безотказности конструктивных элементов конвейера.
Известен также ленточный конвейер с трубчатым сечением лент (патент №2548218, опубл. 20.04. 2015. Бюл. №33), включающий С-образную транспортерную ленту на рабочей и порожней ветвях и по винту для ее переворота на порожней ветви, охватывающую ленту, установленную поверх грузовой ветви транспортерной ленты для перекрытия зазора между ее кромками, объединенные опоры в виде кольцевых дисков и ролики, снабженные осями со сферическими подшипниками для завертывания обеих лент в трубу.
Недостатком известного трубчатого конвейера является потери энергии на трение между роликами и внешними кольцами, а также между роликами и кольцевыми дисками. Это объясняется тем, что качение ролика по транспортерной ленте происходит вокруг оси, перпендикулярной оси конвейера. Верхняя часть ролика прижимается упругой силой свернутой ленты и скользит по внешнему кольцу. Сила сопротивления качению роликов прижимает их к неподвижному сепаратору. Ролики скользят относительно сепаратора со скоростью, равной скорости движения ленты. В этих точках происходит потеря энергии на трение, что отражается не величине энергозатрат, долговечности и безотказности конструктивных элементов конвейера.
Задачей разработки является уменьшение энерго- и материалозатрат, обеспечение технологичности и надежности конструкции конвейера.
Это достигается тем, что в ленточном конвейере с трубчатым сечением лент, включающем С-образную транспортерную ленту с кромками, расположенными вверх на рабочей и порожней ветвях и по винту для ее переворота на порожней ветви, охватывающую ленту, установленную поверх грузовой ветви транспортерной ленты для перекрытия зазора между ее кромками, опоры в виде кольцевых дисков, объединенных по паре, и ролики, снабженные осями со сферическими подшипниками для завертывания обеих лент в трубу, кольцевые диски объединены параллельными ребрами с осями со сферическими самоустанавливающимися подшипниками, на которые смонтированы ролики с профилем желобов на 5-10% больше радиусов внешней поверхности трубы обеих лент грузовой ветви и С-образной ленты на порожней ветви.
На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый ленточный конвейер; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение порожней ветви ленты по трассе; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - по В-В на фиг. 4.
Ленточный конвейер с трубчатым сечением лент включает завернутую в С-образную форму транспортерную ленту 1, поверх которой установлена охватывающая лента 2. Охватывающая лента 2, навешенная на свои натяжные барабаны 3 и 4, имеет верхнюю и нижнюю ветви. Нижняя ветвь охватывающей ленты перекрывает зазор между кромками транспортерной ленты 1. Вокруг завернутых по кольцу рабочей ветви транспортерной ленты 1 и нижней ветви охватывающей ленты 2 (фиг. 2) установлены опоры в виде кольцевых дисков 5. На кольцевых дисках 5 размещены обжимные ролики 6 с контактной поверхностью 7, охватывающие по кольцу обе ленты 1 и 2 с возможностью сворачивания их в трубу 8. На порожней ветви С-образной транспортерной ленты 1 с кромками, расположенными вверх и по винту, ролики 6 установлены в местах контакта с ней, минуя зазор между ее кромок. Кольцевые диски 5 объединены параллельными ребрами 9, снабженными осями 10 со сферическими самоустанавливающимися подшипниками 11. Сферические самоустанавливающиеся подшипники позволяют роликам поворачиваться относительно продольной оси симметрии трубчатой ленты и устанавливаться перпендикулярно ей. На эти подшипники 11 смонтированы ролики 6 с С-образными желобами. Желоба выполнены с радиусом дуги окружности контактной поверхности 7 роликов 6 на 5-10% больше радиуса внешней поверхности трубы 8 лент 1 и 2, что обеспечивает минимум контактных напряжений между роликами и лентой, а также компенсирует погрешность формы трубы из обеих лент.
Грузовая ветвь транспортерной ленты 1 под действием роликов 6 кольцевых дисков 5 постепенно переходит в желобчатое, а затем в С-образное сечение. После прохода натяжного барабана 3 обе ленты 1 и 2 под действием роликов 6 приобретают трубчатое сечение. В таком трубчатом виде эти ленты проходят от натяжного барабана 3 до натяжного барабана 4 охватывающей ленты 2. Охватывающая лента 2 прижимается к краям транспортерной ленты 1 грузовой ветви роликами 6 и движется совместно с транспортерной лентой 1 за счет сил трения их поверхностей по всей длине трассы между натяжными барабанами 3 и 4. После головного отклоняющего барабана порожняя ветвь ленты 1 переворачивается по винту с С-образным сечением чистой стороной наружу, а загрязненной - внутрь. Переворот ленты происходит до расположения кромок ленты вверх (фиг. 3). Параллельное расположение кромок, направленных вверх, холостой ветви ленты 1 сохраняется по всей трассе порожней ветви ленты.
Распорные усилия от свернутых лент 1 и 2 грузовой ветви и от свернутой до С-образного сечения порожней ветви ленты воспринимаются через ролики 6 осями 10. При возможности свободного вращения роликов отпадает необходимость их центрирования, что упрощает их монтаж и значительно уменьшает сопротивление при взаимодействии с лентой. Таким образом, исключается скольжение роликов относительно трубчатых лент и соответственно, потери на трение. Отсутствие возможных перекосов при установке роликов, конечно же, отражается на экономии энергозатрат.