КУЗОВ ПОЛУВАГОНА

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.
Известен полувагон [Патент РФ № 163212, опубл. 10.07.2016], содержащий установленную на две ходовые тележки раму, закрепленный на раме кузов, состоящий из торцевых и боковых стен со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, автосцепные устройства и тормозное оборудование, причем боковые стены со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки в нижней части имеют двойной изгиб, смещающий наружу кузова большую часть боковой стены относительно части боковой стены, закрепленной на раме.
Недостатком кузова указанного полувагона, являющегося наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели, является его недостаточный объём.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является существенное увеличение объёма кузова полувагона при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков.
Указанный технический результат достигается тем, что кузов полувагона включает раму, торцевые стены, боковые стены и пол с разгрузочными люками, причем форма торцевой стены выполнена сужающейся книзу, при этом соотношение длины верхней и нижней кромок торцевой стены находится в диапазоне 1,015…1,16.
В вариантах исполнения форма торцевой стены выполнена в виде трапеции или перевернутого кувшина.
В других вариантах исполнения длина верхней кромки торцевой стены равна 3350 мм, а длина нижней кромки торцевой стены равна 2950 мм.
Выполнение формы торцевой стены, сужающейся книзу при соотношении длины верхней и нижней кромок торцевой стены в диапазоне 1,015…1,16, позволяет увеличить объем кузова за счет увеличения его ширины при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 – вид на торцевую стену полувагона.
Полувагон (фиг. 1) содержит кузов, установленный на две ходовые тележки 1, автосцепные устройства 2 и тормозное оборудование 3. Кузов включает раму 4, боковые стены 5 и торцевые стены 6, основания которых закреплены на раме 4, и пол 7 с разгрузочными люками. Боковые стены 5 в нижней части имеют двойной изгиб. Каждая торцевая стена 6 состоит из каркаса 6.1 и закрепленной на нем обшивки 6.2 (фиг. 2). Форма каждой торцевой стены 6 выполнена сужающейся книзу, например, в виде трапеции, перевернутого кувшина и др. А соотношение длины верхней кромки 6.3 и нижней кромки 6.4 торцевой стены 6 находится в диапазоне 1,015…1,16. Например, длина верхней кромки 6.3 торцевой стены 6 равна 3350 мм, а длина нижней кромки 6.4 торцевой стены 6 равна 2950 мм.
Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается увеличение объёма кузова полувагона при сохранении возможности использования стандартных (типовых) крышек разгрузочных люков.