Многофункциональный железнодорожный вагон-платформа

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в вагонах-платформах для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, в том числе контейнеров, рулонов листового проката, штучных и тарных грузов, лесо- и пиломатериалов, насыпных грузов.
Известен универсальный вагон-платформа для перевозки листового проката в рулонах и контейнеров, содержащий автосцепное, тормозное оборудование, установленную на тележках раму со съемными поперечными опорами, образующими ложементы для листового проката в рулонах, и установленные на раме откидные и стационарные фитинговые упоры для крепления контейнеров, расположенные, соответственно, в средней части рамы и в консольных ее частях (150684 U1, опубл. 20.02.2015).
Известен вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров, содержащий установленную на тележках раму с погрузочной площадкой и с боковыми стойками, и поворотные упоры для закрепления контейнеров, закрепленные посредством рабочих поворотных валов на опорах рамы (2310571 С1, опубл. 20.11.2007).
Наиболее близким решением к полезной модели является многофункциональная железнодорожная платформа для перевозки длинномерных (до 25 м) грузов, преимущественно труб, листового проката, контейнеров, содержащая несущую раму, установленную на ходовые тележки, с закрепленными на раме двумя торцевыми стенками, промежуточными секциями, распределенными по длине несущей рамы, каждая из которых состоит из двух боковых вертикальных стоек, соединенных внизу ложементом с рабочей поверхностью, предназначенной для укладки труб, комплект устройств закрепления труб, опоры для установки листового проката и опоры для установки контейнеров, закрепленные с возможностью их размещения в исходном или рабочем положениях (2270114 С1, опубл. 20.02.2006).
Технической проблемой, не решаемой применением известных вагонов-платформ, является ограниченность видов грузов, для перевозки которых они предназначены.
Технический результат, достигаемый при использовании полезной модели, заключается в повышении степени универсальности вагона-платформы с расширением номенклатуры перевозимых грузов, включающей контейнеры, рулоны листового проката, штучные и тарные грузы, лесо- и пиломатериалы, насыпные грузы.
Для достижения технического результата многофункциональный железнодорожный вагон-платформа содержит раму, выполненную с хребтовой балкой, боковыми продольными, шкворневыми, промежуточными и лобовыми балками и установленную на ходовые тележки, упоры для установки контейнеров, ложементы для листового проката в рулонах, распределенные по длине рамы боковые стойки для лесоматериалов. В отличие от прототипа, на раме установлен кузов с настилом пола и откидными боковыми и торцевыми бортами, упоры для установки контейнеров выполнены откидными с расположением их внутри ниш в настиле пола, ложементы для листового проката в рулонах расположены последовательно вдоль продольной оси кузова и выполнены в виде двух наклоненных к горизонтали листов, закрепленных на раме ниже настила пола, боковые стойки выполнены с возможностью поворота и фиксации вдоль боковых бортов рамы.
В частных случаях реализации вагона-платформы листы ложементов расположены под углом к горизонтали от 5 до 60 градусов; на раме вагона-платформы выполнены увязочные скобы, проушины и петли для закрепления грузов проволочными или тросовыми растяжками; в верхней части боковых стоек выполнены крюки или проушины для закрепления грузов проволочными или тросовыми растяжками.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены
на фиг. 1 - многофункциональный железнодорожный вагон-платформа, аксонометрическая проекция;
на фиг. 2 - то же, общий вид;
на фиг. 3 - то же, вид сверху;
на фиг. 4 - то же с откинутыми вниз продольными бортами, вид сбоку.
Многофункциональный железнодорожный вагон-платформа выполнен с рамой 1, установленной на ходовые тележки 2, и кузовом, который образован закрепленными на раме 1 настилом пола 3 и откидными бортами 4. На раме 1 выполнены проушины с петлями для закрепления грузов проволочными или тросовыми растяжками. На раме 1 установлены распределенные по ее длине стандартные контейнерные откидные упоры 5. Упоры 5 представляют собой шарнирно закрепленные на раме 1 опоры со штырями на верхней стороне и с проушинами с одной из боковых сторон для установки осей. В исходном нерабочем положении упоры 5 располагаются в нишах, выполненных в настиле пола 3, образуя ровную поверхность пола 3. Вдоль кузова обустроены несъемные, интегрированные в раму 1 ложементы 6 для перевозки рулонов листового проката, выполненные из двух расположенных под углом 5-60° к горизонтали листов 6.1 с образованием призмы. Расположение листов 6.1 под углом менее 5° к горизонтали может вызвать выкатывание рулонов из полости ложементов при движении. Превышение угла расположения листов 6.1 свыше 60° вносит ограничение на диаметр перевозимых рулонов. Листы 6.1 закреплены на раме 1 с базированием на сторонах конических пазов, выполненных в хребтовой балке в количестве, соответствующем количеству ложементов. Верхними кромками листы 6.1 соединены с настилом пола 3 и не выступают над его поверхностью. Откидные продольные борта 4.1 и торцевые борта 4.2 шарнирно закреплены, соответственно, на боковых продольных и на лобовых балках рамы 1 и в закрытом положении удерживаются клиновыми запорами 7. На боковых продольных балках рамы 1 установлены распределенные по длине рамы боковые стойки 8, имеющие оси в нижней части для возможности поворота стоек и расположения их в горизонтальном положении. Боковые стойки 8 фиксируются вдоль рамы 1 при помощи скоб (не показаны) и в таком исходном положении не препятствуют открытию-закрытию откидных бортов 4. В верхней части боковых стоек 8 выполнены крюки или проушины для закрепления грузов.
Работа многофункционального железнодорожного вагон-платформы осуществляется следующим образом.
Для перевозки контейнеров, рулонов листового проката, штучных и тарных грузов, лесо- и пиломатериалов, насыпных грузов производят соответствующую подготовку вагона-платформы.
При подготовке вагона-платформы под загрузку контейнерами откидывают борта 4, освобождая настил пола 3; приводят в рабочее положение упоры 5 путем поворота их опор вокруг осей. В таком состоянии платформа эксплуатируется как стандартная контейнерная. Выполняют размещение контейнеров путем их установки фитинговыми креплениями на штыри упоров 5. При этом упоры 5, находящиеся в нерабочем положении, не препятствуют креплению контейнеров, установленных на упорах 5, находящихся в рабочем положении.
При необходимости перевозки листового проката в рулонах используют ложементы 6. Для этого, в отличие от известных платформ, не требуется выполнения каких-либо дополнительных операций, таких как установка и фиксирование на раме съемных опор. Рулоны укладывают непосредственно в заглубленные внутрь настила пола 3 ложементы 6, которые удерживают на месте груз цилиндрической формы при воздействии как продольных, так и поперечных инерционных сил. Для надежного крепления рулоны фиксируют при помощи увязки, используя закрепленные на боковых балках рамы 1 увязочные скобы.
При перевозке штучных и тарных грузов предварительно откидывают в исходное положение упоры 5, поворачивая их и располагая в выполненных в настиле пола 3 нишах, с образованием ровной поверхности пола 3. Для крепления перевозимого груза применяют проволочные или тросовые растяжки, прикрепляя их к проушинам и петлям.
При подготовке вагона-платформы для перевозки лесоматериалов и пиломатериалов приводят в вертикальное положение и фиксируют боковые стойки 8, уложенные в исходном положении вдоль боковых продольных балок рамы 1. Установку боковых стоек 8 осуществляют, предварительно подняв продольные 4.1 и торцевые 4.2 откидные борта и фиксировав их клиновыми запорами 7. Для увязки груза используют крюки, имеющиеся в верхней части боковых стоек 8.
При необходимости перевозки насыпных грузов приводят в вертикальное положение продольные 4.1 и торцевые 4.2 откидные борта и фиксируют их клиновыми запорами 7.
Предлагаемый многофункциональный железнодорожный вагон-платформа удобен в использовании для перевозки представленного ассортимента перевозимых грузов. Переналадка вагона-платформы под загрузку различных видов груза включает в себя минимальное количество несложных типовых операций.