УЗЕЛ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ И СТОЙКОЙ КРЕПЛЕНИЯ

1. Узел (6) подвески двигателя для летательного аппарата, предназначенный для установки между двигателем (2) и стойкой (4) крепления этого двигателя, при этом указанный узел подвески содержит сцепку (20), соединенную с первым устройством (34) крепления, содержащим вильчатую опору (36), оборудованную двумя проушинами (36а, 36b), и палец (44), проходящий через указанную сцепку (20) и через указанные обе проушины (36а, 36b), при этом каждая из проушин содержит отверстие (48а, 48b), оборудованное соответственно первой втулкой (50), а также второй втулкой (60) для установки пальца, отличающийся тем, что указанная первая втулка (50) содержит дно (54), образующее упор для первого конца (44а) указанного пальца (44), и тем, что первое устройство (34) крепления дополнительно содержит средства (64) стопорения поступательного движения пальца, взаимодействующие со вторым концом (44b) этого пальца(44).
2. Узел (6) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что указанные средства (64) стопорения поступательного движения пальца установлены на указанной второй втулке (60).
3. Узел (6) подвески двигателя по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанные средства (64) стопорения поступательного движения пальца содержат гайку (66) и контргайку (68), завинчиваемые на указанной второй втулке (60).
4. Узел (6) подвески двигателя по п.3, отличающийся тем, что указанные средства (64) стопорения поступательного движения пальца дополнительно содержат, по меньшей мере, одну пружинную шайбу (72), опирающуюся на указанную гайку (66), а также на указанный второй конец (44b).
5. Узел (6) подвески двигателя по п.4, отличающийся тем, что гайка (66) опирается на заплечик (70), выполненный в указанной второй втулке (60).
6. Узел (6) подвески двигателя по п.5, отличающийся тем, что указанные средства (64) стопорения поступательного движения дополнительно содержат предохранительный стержень (74), проходящий в поперечном направлении через указанную вторую втулку (60).
7. Узел (6) подвески двигателя по п.3, отличающийся тем, что между указанным пальцем (44) и указанной сцепкой (20) устанавливают шаровую опору (56).
8. Узел (6) подвески двигателя по любому из пп.1, 2, 4-6, отличающийся тем, что между указанным пальцем (44) и указанной сцепкой (20) устанавливают шаровую опору (56).
9. Узел (6) подвески двигателя по любому из пп.1, 2, 4-7, отличающийся тем, что указанная сцепка (20) выполнена треугольной.
10. Узел (6) подвески двигателя по п.3, отличающийся тем, что указанная сцепка (20) выполнена треугольной.
11. Узел (6) подвески двигателя по п.8, отличающийся тем, что указанная сцепка (20) выполнена треугольной.
12. Узел (6) подвески двигателя по п.9, отличающийся тем, что треугольную сцепку (20) соединяют также со вторым устройством (35) крепления, идентичным с указанным первым устройством (34) крепления, при этом указанные оба устройства крепления находятся соответственно вблизи двух вершин (30, 32) треугольной сцепки (20).
13. Узел (6) подвески двигателя по п.10 или 11, отличающийся тем, что треугольную сцепку (20) соединяют также со вторым устройством (35) крепления, идентичным с указанным первым устройством (34) крепления, при этом указанные оба устройства крепления находятся соответственно вблизи двух вершин (30, 32) треугольной сцепки (20).
14. Узел (6) подвески двигателя по п.12, отличающийся тем, что образует два полуузла, каждый из которых выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих в поперечном направлении (Y), а также в вертикальном направлении (Z) двигателя (2).
15. Узел (6) подвески двигателя по п.13, отличающийся тем, что образует два полуузла, каждый из которых выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих в поперечном направлении (Y), а также в вертикальном направлении (Z) двигателя (2).
16. Узел (6) подвески двигателя по п.14 или 15, отличающийся тем, что содержит третье устройство (27) крепления, находящееся вблизи третьей вершины (22) треугольной сцепки (20), при этом указанное третье устройство (27) крепления предназначено для неподвижного соединения со стойкой (4) крепления.
17. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая двигатель (2), стойку (4) крепления, а также комплект узлов (6, 8, 9) подвески двигателя, установленных между указанной стойкой (4) крепления и двигателем (2), отличающаяся тем, что указанный комплект узлов подвески двигателя содержит, по меньшей мере, один узел (6) подвески двигателя по любому из пп.1-16.
18. Установка по п.17, отличающаяся тем, что содержит передний (6) узел подвески по любому из пп.1-16.
19. Установка по п.18, отличающаяся тем, что сцепка (20) является параллельной поперечному направлению (Y) двигателя (2) и имеет наклон таким образом, чтобы отходить назад от картера (12) вентилятора двигателя.
20. Установка по п.19, отличающаяся тем, что вильчатая опора (36) каждого из двух первых устройств (34, 35) крепления неподвижно соединена с двигателем (2) и установлена симметрично относительно вертикальной плоскости (Р), проходящей через продольную ось (5) этого двигателя.