ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Радиальная пневматическая шина транспортного средства, в частности шина безрельсового транспортного средства, имеющая брекерный узел (3) по меньшей мере из трех слоев(8, 9, 10) – двух рабочих слоев(8, 9) и защитного слоя(10), расположенного снаружи в радиальном направлении относительно рабочих слоев (8, 9), при этом каждый слой (8, 9, 10) брекера имеет элементы (11) жесткости, содержащие одну или несколько стальных нитей (12), при этом элементы (11) жесткости в каждом слое (8, 9, 10) брекера соответственно расположены параллельно друг другу и находятся на расстоянии друг от друга,
отличающаяся
тем, что стальные нити (12) элементов (11) жесткости защитного слоя (10) имеют диаметр (13) нити от 0,10 до 0,35 мм, причем диаметр (14) элемента жесткости составляет от 0,20 до 0,85 мм, причем каждый элемент (11) жесткости защитного слоя (10) обладает прочностью на разрыв от 15 кН/дм до 95 кН/дм, и причем эти элементы (11) жесткости расположены в защитном слое (10) с плотностью от 50 до 120 нитей/дм.
2. Пневматическая шина транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что элементы (11) жесткости защитного слоя (10) представляют собой мононити, имеющие структуру 1×0,30, расположенные в защитном слое (10) с плотностью от 90 до 120 нитей/дм.
3. Пневматическая шина транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что элементы (11) жесткости защитного слоя (10) представляют собой стальные корды (11), состоящие из скрученных друг с другом стальных нитей (12), которые предпочтительно имеют структуру 2×0,30, (2+2)×0,32, (2+2)×0,28, 2×0,15 или 3×0,10.
4. Пневматическая шина транспортного средства по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что нити (12) состоят из стали, имеющей класс прочности HT или выше.