СПОСОБ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМЫ НАБЛЮДЕНИЯ ДОРОГИ

1. Способ калибровки системы (1) наблюдения дороги, причем упомянутая система (1) наблюдения дороги выполнена с возможностью контроля зоны (8) наблюдения дороги (15) и содержит множество средств наблюдения автомобилей, причем средства наблюдения автомобилей имеют, по меньшей мере, частично одинаковый охват зоны (8) наблюдения, причем упомянутое множество средств наблюдения автомобилей
- выполнены с возможностью измерения положения автомобиля, проходящего через упомянутую зону (8) наблюдения,
- управляются посредством ECU, и
- синхронизируются с сигналом глобального времени,
причем с целью калибровки упомянутое множество средств наблюдения автомобилей таково, что определение положения упомянутого множества средств наблюдения автомобилей является одинаковым;
- пропускают калибровочный автомобиль (5) через упомянутую зону (8) наблюдения, причем
упомянутый калибровочный автомобиль (5) снабжен множеством заданных калибровочных меток (6), причем каждому из упомянутого множества средств наблюдения автомобилей выделяется по меньшей мере одна метка, и упомянутые калибровочные метки (6) предусматриваются в заданных положениях на упомянутом калибровочном автомобиле (5), причем во время прохождения упомянутого калибровочного автомобиля (5) через упомянутую зону наблюдения каждое средство наблюдения:
- измеряет положения своих назначенных калибровочных меток (6), причем
упомянутое измерение выполняется в заданное время и
- выбирает базовое средство наблюдения автомобилей, которое задает базовую систему (14) координат,
- сравнивает упомянутое измеренное положение калибровочной метки, назначенной средству наблюдения автомобилей, с положением калибровочной метки, назначенной упомянутому базовому средству наблюдения автомобилей,
- калибрует упомянутое множество средств наблюдения автомобилей таким образом, что положение соответствующих калибровочных меток (6) в упомянутой базовой системе (14) координат соответствует ожидаемому положению в упомянутой базовой системе (14) координат.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутые измерения положения выполняются множество раз во время прохождения упомянутого калибровочного автомобиля (5).
3. Способ по п. 1 или 2, в котором упомянутое множество средств наблюдения автомобилей, по меньшей мере, включает в себя устройство видеослежения и микроволновый приемопередатчик.
4. Способ по п. 3, в котором упомянутое множество средств наблюдения автомобилей дополнительно включает в себя камеру (7) регистрации идентификационной информации.
5. Способ по п. 4, в котором положение, измеренное упомянутой камерой (7) регистрации идентификационной информации, интерполируется или экстраполируется к обновленному положению, соответствующему положению, измеренному в то же заранее заданное время, что и для первого и второго средств (3, 4) наблюдения автомобилей.
6. Способ по п. 1 или 2, в котором по меньшей мере одна калибровочная метка содержит заданный шаблон, такой как клетчатый шаблон.
7. Способ по п. 1 или 2, в котором упомянутый способ начинается с того, что упомянутая система (1) наблюдения дороги распознает упомянутую по меньшей мере одну из упомянутых калибровочных меток.
8. Способ по п. 1 или 2, в котором упомянутая калибровка состоит в том, что когда определяется отклонение между измеренным положением, измеряемым различными системами наблюдения автомобилей, и базовым положением, в алгоритм, регулирующий измеренное положение, вносится поправка для согласования с базовым положением.
9. Способ по п. 1 или 2, в котором система выдает оповещение о техническом обслуживании, если любое из множества средств наблюдения автомобилей выходит из строя, и/или если результат сравнения между измеренным расстоянием между положениями упомянутых калибровочных меток (6) и базовым расстоянием между положениями упомянутых калибровочных меток (6) превышает пороговое значение.
10. Система (1) наблюдения дороги для осуществления способа по пп. 1-9, причем система (1) наблюдения дороги выполнена с возможностью контроля зоны (8) наблюдения дороги (15), причем система (1) наблюдения дороги содержит множество средств наблюдения автомобилей, причем упомянутое множество средств наблюдения автомобилей синхронизируется с помощью сигнала
глобального времени и содержит по меньшей мере первое и второе средства (3, 4) наблюдения автомобилей.
11. Система (1) наблюдения дороги по п. 10, причем система (1) наблюдения дороги представляет собой систему взимания автодорожных сборов.