УЗЕЛ ПРИВОДА, ДОПУСКАЮЩИЙ ВОЗМОЖНОСТЬ МОДИФИКАЦИИ

1. Узел (1) привода, содержащий:
центральный корпус (20) с продольным элементом и двумя боковыми концами;
входные и выходные элементы привода, соединенные с центральным корпусом;
тормозную систему (40), соединенную с центральным корпусом;
по меньшей мере, один боковой корпус (24), соединенный с одним из боковых концов центрального корпуса и вмещающий выход узла привода; и
разделитель (5, 6) корпусов, расположенный между центральным корпусом и, по меньшей мере, одним боковым корпусом для удлинения центрального корпуса.
2. Узел привода по п.1, тормозная система которого содержит блокирующий механизм (41), упорную плиту (43) и, по меньшей мере, один тормозной диск (42), при этом блокирующий механизм выполнен с возможностью перемещения посредством жидкости под давлением, прижимая тормозной диск к упорной плите.
3. Узел привода по п.2, в котором между блокирующим механизмом и упорной плитой имеется промежуток (45), предназначенный для размещения тормозных дисков различного диаметра.
4. Узел привода по п.2, содержащий, по меньшей мере, два тормозных диска и, по меньшей мере, один сепаратор (44), расположенный, по меньшей мере, между двумя данными дисками.
5. Узел привода по п.1, содержащий два боковых корпуса, каждый из которых соединен с соответствующим боковым концом центрального корпуса, при этом между центральным корпусом и соответствующим боковым корпусом расположен соответствующий разделитель (5, 6) корпусов.
6. Узел привода по п.5, содержащий установочный фланец (7, 8), который расположен сверху каждого бокового корпуса.
7. Узел привода по п.6, в котором установочный фланец имеет крепежную поверхность для соединения с корпусом машины, крепежные отверстия (52) и пустоты (51) для уменьшения расхода материала, соединенные с крепежными отверстиями.
8. Способ увеличения универсальности узла (1) привода, содержащего центральный корпус (20), по меньшей мере, один боковой корпус (24), соединенный с центральным корпусом, и тормозную систему (40), соединенную с центральным корпусом и включающую в себя, по меньшей мере, один тормозной диск (42), в котором:
увеличивают тормозную способность тормозной системы посредством сборки тормозной системы с, по меньшей мере, одним дополнительным тормозным диском; и
удлиняют центральный корпус для размещения в нем, по меньшей мере, одного дополнительного тормозного диска, посредством установки разделителя (5, 6) корпусов между центральным корпусом и, по меньшей мере, одним боковым корпусом.
9. Способ по п.8, в котором устанавливают между тормозными дисками, по меньшей мере, один сепаратор (44).
10. Способ по п.9, в котором устанавливают разделитель (5, 6) корпусов, толщина которого соответствует числу тормозных дисков и сепараторов.