МАРКИРОВКА КОМПОНЕНТОВ ТУРБОМАШИНЫ

1. Система (100) для индикации износа турбомашины, содержащая
компонент (110) турбомашины,
другой компонент (120) турбомашины, который находится в контакте с компонентом (110) турбомашины,
при этом в компоненте (110) турбомашины в зоне контакта с другим компонентом (120) турбомашины образована канавка (204),
индикаторный слой (202), который образован внутри канавки (204) компонента (110) турбомашины, и
верхний слой (201), который образован внутри канавки (204) и который покрывает индикаторный слой (202) так, что индикаторный слой становится оптически видимым, если верхний слой подвергнут фреттингу за счет контакта компонента (110) турбомашины с другим компонентом (120) турбомашины.
2. Система (100) по п. 1, в которой верхний слой (201) имеет цвет верхнего слоя, причем индикаторный слой (202) имеет цвет индикаторного слоя, который отличается от цвета верхнего слоя.
3. Система (100) по п. 1 или 2, в которой верхний слой (201) содержит структуру верхнего слоя, причем индикаторный слой (202) содержит индикаторную структуру, которая отличается от структуры верхнего слоя.
4. Система (100) по п. 1 или 2, в которой индикаторный цвет отличается от цвета компонента (110) турбомашины.
5. Система (100) по п. 1 или 2, дополнительно содержащая
другой индикаторный слой (203) с другим индикаторным цветом,
при этом другой индикаторный слой (203) расположен между верхним слоем (201) и индикаторным слоем (202), и
другой индикаторный цвет отличается от индикаторного цвета, от цвета верхнего слоя и от цвета компонента (110) турбомашины.
6. Система (100) по п. 1 или 2, в которой верхний слой (201) и/или индикаторный слой (202) является твердым покрывным слоем,
при этом твердый покрывной слой имеет меньший коэффициент трения и более высокую стойкость к износу или фреттингу по сравнению с материалом компонента (100) турбомашины.
7. Система (100) по п. 1 или 2, в которой верхний слой (201) и/или индикаторный слой (202) является защищающим от окисления покрывным слоем,
при этом защищающий от окисления покрывной слой имеет более высокую стойкость к окислению по сравнению с материалом компонента (110) турбомашины.
8. Система (100) по п. 1 или 2, в которой верхний слой (201) и/или индикаторный слой (202) является имеющим гладкую поверхность покрывным слоем, при этом имеющий гладкую поверхность покрывной слой имеет меньшую шероховатость поверхности или меньший коэффициент трения по сравнению с материалом компонента (110) турбомашины.
9. Система (100) по п. 1 или 2, в которой компонент (110) турбомашины является камерой сгорания, лопаткой, лопастью, уплотнением, плиткой, переходным каналом или частью стенки турбомашины.
10. Система (100) по п. 1 или 2, в которой компонент (110) турбомашины имеет изогнутую форму с окружным направлением, при этом индикаторный слой (202) содержит несколько частей индикаторного слоя, которые расположены между верхним слоем (201) и поверхностью компонента (110) турбомашины, и при этом части индикаторного слоя расположены на расстоянии друг от друга вдоль окружного направления.
11. Способ индикации износа турбомашины, включающий
индикацию износа турбомашины с помощью индикаторного слоя (202), если верхний слой (201) подвергнут фреттингу за счет контакта компонента (110) турбомашины с другим компонентом (120) турбомашины,
при этом другой компонент (120) турбомашины находится в контакте с компонентом (110) турбомашины,
причем в компоненте (110) образована канавка (204) в зоне контакта с другим компонентом (120) турбомашины,
при этом индикаторный слой (202) образован внутри канавки (204) компонента (110) турбомашины,
при этом верхний слой (201) образован внутри поверхности
канавки (204) и покрывает индикаторный слой (202), так что обеспечивается возможность оптического обнаружения индикаторного слоя (202), если верхний слой (201) подвергся фреттингу.