МОДУЛЬНЫЙ БЛОК ХРАНЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Область техники
Полезная модель относится к бытовому оборудованию, устанавливаемому в грузопассажирском салоне транспортного средства специализированного назначения, в частности скорой медицинской помощи.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известен сборный стеллаж транспортного средства для поддерживания изделий различных габаритных размеров и функционального назначения, внутри транспортных средств специализированного назначения (см. RU 187056, МПК A47В57/00, публ. 15.02.2019). Известный сборный стеллаж транспортного средства содержит полки с отверстиями для прохода удерживающих элементов, опорные элементы для фиксирования полок на регулируемом расстоянии друг от друга. Натяжение удерживающих элементов между полом и потолком транспортного средства осуществляется при помощи подпружиненных натяжителей. Известный сборный стеллаж может выполнять свою функцию в транспортном средстве.
Недостатком известного решения является отсутствие жесткости стенок из нетканого полотна, к которым может крепиться груз и специальное оборудование.
Также недостатком являются подпружиненные тросы, служащие подвижным звеном для крепления полок, на которых может крепиться медицинское оборудование, положение которого должно быть стационарным.
В качестве ближайшего аналога принят модульный блок хранения предметов в транспортном средстве, известный из US 2011/0018411 A1, публ. 27.01.2011, МПК A47В57/00. В салоне известного транспортного средства установлено несколько соединенных между собой модульных блоков. Каждый из представленных модульных блоков содержит каркас, имеющий боковые и заднюю стенки, неподвижно соединенные между собой. Внутри каркаса установлены полки, неподвижно соединенные с указанными боковыми стенками каркаса. Модульный блок крепится к боковой стенке и/или потолку транспортного средства при помощи соединительных элементов, расположенных с боковых сторон модульного блока (см. фиг. 2, поз. 93). Каждый из соединительных элементов выполнен Г-образной формы и содержит на одном концевом участке крепежные отверстия для соединения с указанным каркасом, а второй концевой участок указанного соединительного элемента служит для связи с кузовом транспортного средства.
Недостатком указанной конструкции является то, что предложенная блочная конструкция предназначена для перевозки различных грузов и оборудования на выдвижных полках и в закрытых ящиках, выполненных из полимерного материала, и не предусматривает стационарного размещения оборудования, которое приходится использовать в процессе движения транспортного средства.
Недостатком также является применение полимерного материала во всей конструкции модульного блока, что требует применения дорогостоящей оснастки для изготовления его деталей.
Также недостатком является локальное крепление модульного блока Г-образным элементом в передней и задней частях транспортного средства, что снижает безопасность крепления указанного модульного блока при аварии и не предусматривает наличие людей в салоне транспортного средства рядом с указанным модульным блоком.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в повышении надежности соединения модульного блока с кузовом транспортного средства и обеспечении безопасной и удобной работы людей в салоне транспортного средства в процессе движения указанного транспортного средства.
Указанный технический результат достигается в модульном блоке хранения предметов в транспортном средстве, где указанный модульный блок содержит каркас, выполненный из листового металла и имеющий боковые и заднюю стенки, неподвижно соединенные между собой с образованием пространства для установки полки, неподвижно соединенной с указанными боковыми стенками каркаса, согласно полезной модели, на наружной поверхности задней стенки каркаса неподвижно установлен усилитель с отверстиями для размещения крепежных устройств для соединения модульного блока с кузовом транспортного средства.
Усилитель с отверстиями для размещения крепежных устройств для соединения модульного блока с кузовом транспортного средства расположен горизонтально.
Модульный блок содержит второй усилитель, расположенный вертикально и неподвижно соединенный с наружной поверхностью задней стенки каркаса.
Усилитель с отверстиями для размещения крепежных устройств для соединения модульного блока с кузовом транспортного средства имеет П - образное поперечное сечение с двумя отогнутыми периферийными участками для сопряжения с указанной задней стенкой каркаса.
С лицевой стороны по контуру модульного блока установлена пластиковая накладка.
Полка, расположенная внутри каркаса, снабжена пластиковой накладкой с П - образным обрамлением, выступающим вверх.
Боковые стенки модульного блока содержат вертикальный периферийный участок П-образного поперечного сечения с отверстиями для крепежных элементов для соединения модульных блоков между собой.
Боковые стенки модульного блока имеют крепежные элементы для соединения модульных блоков между собой.
Боковые стенки модульного блока имеют нижний отгиб с отверстиями, через который модульный блок может крепиться к полу транспортного средства.
Каркас модульного блока снабжен верхней панелью, образующей с задней панелью указанного каркаса единый элемент.
Модульный блок может быть снабжен верхним блоком, выполняющим функцию антресоли, неподвижно соединенным с верхней панелью каркаса и кузовом транспортного средства.
Сущность технического решения поясняется фигурами.
Фиг. 1 - схематично изображен предлагаемый модульный блок хранения предметов в транспортном средстве с выдвинутой пластиковой накладкой, общий вид спереди.
Фиг. 2 - схематично изображен предлагаемый модульный блок хранения предметов в транспортном средстве с пластиковой накладкой, вид сбоку.
Фиг. 3 - изображена взрыв-схема модульного блока без пластиковой накладки, общий вид спереди.
Фиг. 4 - изображена взрыв-схема модульного блока без пластиковой накладки, общий вид сзади.
Фиг. 5 - изображено сечение А-А фиг.3.
Фиг. 6 - схематично изображен один из предлагаемых модульных блоков хранения предметов в транспортном средстве, вид с выдвинутой пластиковой накладкой и предметами пользования, и увеличенный вид участка с мойкой.
Фиг. 7 - схематично изображен кузов транспортного средства с установленными модульными блоками хранения предметов, вид справа.
Фиг. 8 - схематично изображен кузов транспортного средства с установленными модульными блоками хранения предметов, вид слева.
Фиг. 9 - схематично изображен один из вариантов модульного блока хранения предметов в транспортном средстве, вид спереди.
Фиг. 10 - вид на заднюю стенку фиг.9.
На фигурах представлены:
1 - модульный блок;
2 - каркас;
3 - боковые стенки каркаса 2;
4 - задняя стенка каркаса 2;
5 -верхняя панель каркаса 2;
6 - полки;
6а - средняя полка;
6b - верхняя полка;
7 - усилитель;
8 - отверстия;
9 - кузов транспортного средства;
10 - периферийные участки усилителя 7;
11 - второй усилитель;
12 - периферийные участки второго усилителя 11;
13 - периферийный участок боковой стенки 3;
14- отверстия;
15 - крепежные элементы;
16 - верхний блок;
17 - пластиковая накладка;
18 - пластиковая накладка;
18а - пластиковая накладка средней полки 6а;
19 - обрамление пластиковой накладки 18;
20 - изолированный отсек;
21 - раковина мойки;
22 - крышка мойки;
23 - емкость для сбора использованной воды;
24 - емкость для подачи чистой воды;
25 - пластиковая облицовка;
26 - кнопка насоса;
27 - щиты;
28 - направляющие;
29 - розетки.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, поясняющие фигуры и подробное описание модульного блока хранения предметов в транспортном средстве носят иллюстративный, но не ограничительный характер.
Заявляется модульный блок 1 хранения предметов в транспортном средстве, относящийся к металлопластиковой мебели, в которую можно встраивать специальное медицинское оборудование и аппаратуру, необходимые для оказания медицинской помощи в грузопассажирском салоне транспортного средства.
Модульный блок 1 содержит каркас 2, образованный боковыми 3 и задней 4 стенками, верхней панелью 5, неподвижно соединенными между собой с образованием пространства N для установки, по меньшей мере, одной полки 6 (см. фиг. 1, 2).
Преимущественным является неподвижное соединение полки 6 с боковыми стенками 3 каркаса 2, что повышает надежность модульного блока 1 в процессе движения транспортного средства. Указанное неподвижное соединение может быть обеспечено с помощью крепежных элементов, в том числе резьбовых таких как, например, болтов или винтов, или других аналогичных им устройств.
На наружной поверхности задней стенки 4 каркаса 2 неподвижно установлен усилитель 7 (далее - первый усилитель), имеющий отверстия 8 для установки крепежных устройств для соединения модульного блока 1 с кузовом 9 транспортного средства (см. фиг. 3, 4).
Первый усилитель 7 расположен горизонтально и имеет П-образное поперечное сечение с двумя отогнутыми периферийными участками 10, выполненными вдоль всей длины указанного усилителя 7 и неподвижно соединенными с указанной задней стенкой 4 каркаса 2 с образованием в поперечном сечении замкнутого контура, что обеспечивает жесткость конструкции и повышает надежность соединения модульного блока 1 с кузовом 9 транспортного средства.
На наружной поверхности задней стенки 4 каркаса 2 может быть установлен второй усилитель 11, расположенный практически вертикально по отношению к первому усилителю 7. Второй усилитель 11 имеет П-образное поперечное сечение с двумя отогнутыми периферийными участками 12, выполненными вдоль всей длины указанного усилителя 11 и неподвижно соединенными с указанной задней стенкой 4 каркаса 2 с образованием в поперечном сечении замкнутого контура, что повышает жесткость и надежность конструкции модульного блока 1.
Указанное выше неподвижное соединение первого 7 и второго 11 усилителей с задней стенкой 4 каркаса 2 может быть обеспечено, например, сварным соединением или с помощью резьбовых крепежных элементов, или другим аналогичным соединением.
Для повышения жесткости каркаса 2 каждая из его боковых стенок 3 может иметь практически вертикальный периферийный участок 13 П-образного поперечного сечение с отверстиями 14 для установки крепежных элементов для неподвижного соединения модульных блоков 1 между собой (см. фиг. 5). Не исключается возможность установки на внутренней поверхности боковых стенок 3 каркаса 2 крепежных элементов 15 в виде, например, приварных гаек или вытяжных резьбовых заклепок для вворачивания в них резьбовых крепежных элементов в процессе неподвижного соединения между собой модульных блоков 1, расположенных в один ряд на одной из боковых сторон кузова 9 транспортного средства. Например, на фигуре 7 схематично изображены установленные с одной боковой стороны в салоне кузова 9 три модульных блока 1, неподвижно соединенных между собой и с указанным кузовом 9 транспортного средства.
Боковые стенки 3 каркаса 2 модульного блока 1 могут иметь нижний отгиб с отверстиями (на фигурах не изображены) для приема резьбовых крепежных элементов для крепления модульного блока 1 к полу кузова 9 транспортного средства.
Модульный блок 1 может быть снабжен верхним блоком 16, выполняющим функцию антресоли, неподвижно соединенным с верхней панелью 5 каркаса 2 и кузовом 9 транспортного средства (см. фиг. 7, 8).
Задняя стенка 4 и верхняя панель 5 каркаса 2 выполнены в виде единого элемента и имеют отверстия с крепежными элементами (на фигурах не изображены), аналогичными указанным выше крепежным элементам 15, для соединения с указанным выше верхним блоком 16 с помощью, например, болтов.
Верхний блок 16 может содержать внутренние перегородки с образованием секций для размещения предметов, в том числе медицинского оборудования. Если модульный блок 1 содержит несколько верхних блоков 16, то последние могут быть соединены друг с другом с помощью крепежных элементов. Часть верхних блоков 16 может быть открытой или оборудована дверями сдвижными или распашными.
Связь каркаса 2 с одним или несколькими верхними блоками 16, а также описанная выше их связь с кузовом 9 транспортного средства позволяет создать единую жесткую конструкцию модульного блока 1 от пола до потолка кузова 9, что увеличивает жесткость последнего.
Вышеописанный каркас 2 и полки 6 модульного блока 1, а также каркас верхнего блока 16 выполнены из листового металла способом гибки или штамповки, что снижает массу указанного модульного блока 1.
С лицевой стороны по контуру модульного блока 1 может быть установлена пластиковая накладка 17, образующая облицовочный фасад, по крайней мере, каркаса 2. На каждую из полок 6, расположенных внутри каркаса 2, установлена пластиковая накладка 18 с П-образным обрамлением 19, выступающим вверх относительно указанной накладки 18 (см. фиг. 1, 6). Указанные пластиковые накладки 17 и 18 улучшают внешний вид модульного блока 1 и, например, при резком торможении транспортного средства, повышают безопасность людей, находящихся в грузопассажирском салоне.
Указанные пластиковые накладки 17 и 18 крепятся к металлическому каркасу 2 и металлической полке 6, соответственно, с помощью эластичной клеящей массы, которая дополнительно гасит вибрацию и шум возникающие при движении транспортного средства.
В зависимости от габаритных размеров модульного блока 1, на наружной поверхности задней стенки 4 каркаса 2 может быть установлено несколько усилителей 11, как изображено на фигуре 10. Каждый из усилителей 11 может быть соединен с первым усилителем 7, что повышает жесткость каркаса 1.
Транспортные средства, в частности автомобили скорой медицинской помощи, должны быть оснащены встроенной металлопластиковой медицинской мебелью, включающей в себя шкафы, стеллажи с полками, столы, тумбы, умывальники и т.д. Основное назначение указанной медицинской мебели - транспортировка с возможностью использования во время движения транспортного средства различных медицинских приборов, аппаратов, укладок, средств мониторинга и иммобилизации, гигиенических средств и оборудования, медицинских сейфов, осветительных и климатических приборов и т.п., установленных в упомянутых шкафах и стеллажах для оказания медицинской помощи пациентам.
В конкретном примере исполнения, модульный блок 1, изображенный на фигуре 1, содержит изолированный отсек 20 для установки блока управления электрооборудованием.
В конкретном примере исполнения, модульный блок 1, изображенный на фигуре 6, содержит раковину 21 мойки, выполненную в виде сферической чашки из пластика или листового металла. В закрытом положении крышка 22 мойки полностью накрывает пластиковую накладку 18а средней полки 6а модульного блока 1 (шкафа). В закрытом положении крышка 22 мойки может выполнять функцию стола. Под указанной средней полкой 6а может быть сформирован отсек для установки емкости 23 для сбора использованной воды. Указанная емкость 23 расположена под сливным отверстием раковины 21 мойки. Рядом с емкостью 23 может быть установлена емкость 24 для подачи чистой воды. Указанная емкость 24 может быть оснащена электрическим насосом (на фигурах не изображен). Обе указанные емкости 23 и 24 являются съемными и могут быть прикреплены к каркасу 2 или полке 6 с помощью ремня. Указанные емкости 23 и 24 снаружи закрыты пластиковой облицовкой 25, которая может крепиться к двум кронштейнам с приварными гайками при помощи винтовых барашков. Подача воды может осуществляться нажатием на кнопку 26 насоса.
Под верхней полкой 6b указанного модульного блока 1 может быть установлен светодиодный светильник.
В конкретном примере исполнения, модульный блок 1, изображенный на фигуре 9, содержит щиты 27, имеющие перфорацию для крепления медицинского оборудования и ручки для передвижения указанных щитов 27 вдоль направляющих 28. В верхней части модульного блока 1 могут быть установлены один или два короба для электрических и кислородных розеток 29.
Модульный блок 1 может иметь необходимые размеры и форму для установки баллонов с газами, например кислородом, а также средства их крепления к указанному модульному блоку 1.
Вышеописанные модульные блоки 1, встраиваемые в грузопассажирский салон транспортного средства, преимущественно медицинского назначения, характеризуются своей прочностью и надежностью при относительно небольшой своей массе, а также надежным соединением с кузовом транспортного средства.