ПОДДОН И КОНТЕЙНЕР ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ СБОРНЫЙ

Полезная модель относится к средствам перевозки и временного хранения продукции производственно-технического и бытового назначения, в том числе, продукция нефтехимического комплекса, включая каучуки различных марок.
Известен контейнер, выполненный сборным и содержащий: емкость из гофрированного картона в виде короба, выполненного сборным из скрепленных внахлест около боковых ребер двух разверток, складывающихся по линиям сгиба и образующих по две боковых панели короба с сопряженными с ними двумя наружными и двумя внутренними клапанами, которые при отгибании их внутрь короба формируют дно короба, и снабженного в углах вкладными вертикальными стойками и вкладной внутренней обечайкой, крышку из гофрированного картона, выполненную складной из одной плоской развертки, при сгибании по линиям сгиба формирующей дно крышки с низкими боковыми стенками, и снабженную на внутренней поверхности дна крышки отгибающимися замками, обеспечивающими устойчивость формы крышки и перпендикулярность боковых стенок крышки плоскости дна крышки, который дополнительно содержит паллету для установки на ней короба его нижней частью; два наружных клапана дна короба приспособлены для прикрепления короба к паллете с помощью устройств крепления, а два внутренних клапана приспособлены для исключения последующего контакта устройств крепления наружных клапанов с содержимым контейнера, внутренняя обечайка выполнена сборной из двух скрепленных внахлест около боковых ребер разверток, при сгибании по линиям сгиба формирующих обечайку в форме восьмигранной призмы, при размещении которой внутри короба боковые четыре грани обечайки противолежат боковым панелям короба, а другие четыре грани обечайки, противолежащие углам короба, совместно с вертикальными внутренними угловыми полостями короба формируют призматические вертикальные полости, достаточные для размещения в них указанных вкладных вертикальных стоек (Патент РФ на полезную модель №108020, дата подачи 23.05.2011, дата публикации 10.09.2011, МПК B65D 5/36 (2006.01).
Недостатком указанного контейнера является материал, не обладающий необходимыми свойствами и не соответствующий международным требованиям к таре данного назначения (влагостойкость, биологическая стойкость). Также недостатком является большая трудоемкость сборки данного контейнера у потребителя, связанная с необходимостью крепления скобами короба к поддону.
Известен контейнер транспортировочный складывающийся, содержащий основание с плоской опорной поверхностью, две боковые стенки, шарнирно закрепленные на двух противоположных сторонах основания и стягивающие элементы боковых стенок, в котором основание имеет два неотъемных боковых борта, оснащенных петлями для подъема основания и контейнера, палочными и швартовочными узлами, в виде окон в силовых ребрах, два откидных торцовых борта, закрепленных на основании с помощью шарниров, две боковые стенки, выполненные складывающимися пополам и состоящие из шарнирно соединенных между собой панелей, при этом стягивающие элементы выполнены отъемными, и каждый состоит из двух панелей, скрепленных с боковыми стенками болтовыми соединениями, а контейнер снабжен отъемной секционной крышкой, притягиваемой к верхним торцам боковых стенок эксцентриковыми замками, боковые стенки, стягивающие элементы и секционные крышки при порожнем транспортировании контейнера могут быть размещены в основании (патент РФ на полезную модель №59027, дата подачи заявки 13.06.2006, дата публикации 10.12.2006, Бюл.№34).
Недостатком указанного контейнера является большая масса, обусловленная металлическими деталями, из которого он изготовлен, что влечет за собой увеличение стоимости транспортировки непосредственно груза. Также недостатком является наличие таких сложных в изготовлении деталей, как шарниры, петли, чалочные и швартовые механизмы, отсюда большая трудоемкость изготовления и соответственно стоимость тары.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели "Контейнер транспортировочный сборный" является контейнер с поддоном со съемной крышкой, содержащий днище, которое по периметру снабжено продольными вертикальными выступами, боковые плоские стенки контейнера выполнены из полимерного материала, контейнер установлен на несущем основании в виде поддона, при этом продольные выступы днища размещены в пазах основания, выполненных по его периметру, в котором поддон выполнен из условия размещения на нем двух контейнеров, объединяемых общей крышкой, при этом в средней части поддона выполнены дополнительные пазы для размещения смежных продольных выступов на днищах упомянутых контейнеров (патент РФ на полезную модель №109449, МПК B65D 88/00 (2006.01).
Недостатком известного контейнера с поддоном является неудобство при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ из-за отсутствия ножек-опор на поддоне и отсутствия мест для захвата поддона грузоподъемными средствами, конструкция контейнера не позволяет осуществлять штабелирование контейнеров в несколько ярусов, а также не обладает достаточной прочностью из-за отсутствия ребер жесткости со стороны дна поддона.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели "Поддон" является поддон, выполненный из пластика или из других материалов, такого типа, который имеет большое количество полых ножек с его нижней стороны, при этом ножки получают посредством выдавливания материала поддона, причем, по меньшей мере, одна из упомянутых ножек имеет длину, по существу соответствующую длине или ширине поддона, и расположена в середине поддона, если смотреть соответственно в продольном направлении или в поперечном направлении поддона, при этом длинная ножка содержит, по меньшей мере, две внутренних, сравнительно широких опорных части, расположенных последовательно и выступающих от донной части ножки, отличающийся тем, что донная часть каждой ножки представляет собой горизонтальную стенку, при этом каждая опорная часть является полой и выдавлена непосредственно вверх от горизонтальной стенки (патент РФ на изобретение №2414401, МПК B65D 19/00 (2006.01), опубликовано: 20.03.2011 Бюл. №8).
Недостатком известной конструкции поддона является неудобство при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемными средствами из-за отсутствия мест для захвата поддона грузоподъемными средствами, конструкция поддона не обладает достаточной прочностью из-за отсутствия ребер жесткости, как со стороны дна поддона, так и на самих ножках.
Технический результат, проявляющийся при использовании заявляемого поддона и контейнера транспортировочного сборного, заключается в снижении веса поддона и контейнера, повышении удобства, надежности и прочности при эксплуатации поддона и контейнера, увеличении их влагостойкости и биологической стойкости при обеспечении других необходимых физико-механических характеристик, простота сборки у потребителя, а также обеспечивается возможность многоярусной транспортировки контейнеров и многоярусное хранение грузов в контейнерах.
Указанный технический результат достигается тем, что поддон отличается наличием грузовой платформы, а основание выполнено в виде объемного полого тела, имеющее форму открытого прямоугольного параллелепипеда, причем с нижней стороны основание имеет равномерно расположенные напротив друг друга полые изнутри боковые и средние ножки-опоры, при этом боковые ножки-опоры расположены вдоль любых двух параллельных сторон основания, а средние ножки-опоры - в средней части поддона между и напротив боковых, основание усилено связывающими ножки-опоры ребрами жесткости, по крайней мере, одним контурным ребром жесткости, расположенным вдоль контура основания и между боковыми ножками-опорами, по крайней мере, одним средним ребром жесткости, расположенным между средними ножками-опорами, по крайней мере, одним связывающим расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребром жесткости, и, по крайней мере, четырьмя группами симметрично расположенных диагональных ребер жесткости на участках основания, образованных боковыми и средними ножками-опорами и ребрами жесткости, связывающие указанные ножки-опоры, каждая боковая поверхность ножек-опор усилена, по крайней мере, одним ребром жесткости, при этом ребра жесткости боковых поверхностей ножек-опор, обращенные к соответствующим ребрам жесткости основания, соединены с последними, грузовая платформа жестко закреплена, по крайней мере, к дну контурных и средних ребер жесткости с открытой стороны основания.
Согласно полезной модели ножки-опоры могут быть выполнены одинаковой длины, при этом ширина средних ножек-опор больше ширины боковых ножек-опор.
Кроме того, согласно полезной модели вдоль контура основания поддона между боковыми и расположенными вдоль контура средними ножками-опорами могут быть выполнены дополнительные опорные элементы под грузовую платформу, опорная поверхность которых совпадает с плоскостью ее крепления.
Далее, согласно полезной модели, контурные и средние ребра жесткости и связывающие расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребра жесткости, и диагональные ребра жесткости образуют две поверхности, одна из которых, обращенная внутрь основания, служит опорой для грузовой платформы, а другая, обращенная наружу, - для захвата поддона грузоподъемными средствами.
Согласно полезной модели поддон может иметь прямоугольное в плате основание с девятью равномерно расположенными Польши изнутри боковыми и средними ножками-опорами, при этом шесть боковых ножек-опор расположены напротив друг друга и вдоль двух больших параллельных сторон основания - по три с каждой стороны, а три средние ножки-опоры - в средней части поддона между и напротив боковых.
Кроме того, согласно полезной модели, для усиления поддона вдоль контура его основания между боковыми и расположенными вдоль контура средними ножками-опорами, могут быть выполнены дополнительные опорные элементы под грузовую платформу, опорная поверхность которых совпадает с плоскостью ее крепления.
Согласно полезной модели, основание и грузовая платформа могут быть выполнены из полимерного материала (АБС пластика) или из других материалов такого типа, при этом основание изготовлено методом вакуумформования из листа профильно-погонажного изделия, полученного экструзионно-каландровым способом.
Указанный технический результат достигается и заявляемым устройством контейнера транспортировочного сборного, в котором, в отличие от известного, поддон состоит, по крайней мере, из основания и грузовой платформы, основание поддона выполнено в виде объемного полого тела, имеющее форму открытого прямоугольного параллелепипеда, с равномерно расположенные напротив друг друга полыми изнутри боковыми и средними ножками-опорами, боковые ножки-опоры расположены вдоль любых двух параллельных сторон основания, а средние ножки-опоры - в средней части поддона между и напротив боковых, при этом основание поддона усилено связывающими, ножки-опоры ребрами жесткости, по крайней мере, одним контурным ребром жесткости, расположенным вдоль контура основания и между боковыми ножками-опорами, по крайней мере, одним средним ребром жесткости, расположенным между средними ножками-опорами, по крайней мере, одним связывающим расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребром жесткости, и, по крайней мере, четырьмя группами симметрично расположенных диагональных ребер жесткости на участках основания, образованных боковыми и средними ножками-опорами и ребрами жесткости, связывающие указанные ножки-опоры, каждая боковая поверхность ножек-опор усилена, по крайней мере, одним ребром жесткости, при этом ребра жесткости боковых поверхностей ножек-опор, обращенные к соответствующим ребрам жесткости основания, соединены с последними, грузовая платформа жестко закреплена, по крайней мере, к дну контурных и средних ребер жесткости с открытой стороны основания; на внешней стороне крышки контейнера предусмотрена система из выпуклых ребер жесткости, обеспечивающая фиксацию контейнеров от осевого смещения при штабелировании в несколько ярусов, и ограничители сдвига ответные предусмотренным в подошвах средних ножек-опор технологическим углублениям, обеспечивающие зацепление контейнеров при штабелировании в несколько ярусов, при этом система из выпуклых ребер жесткости объединяет, по крайней мере, четыре замкнутых контура-барьера под диагональные ребра жесткости поддона, в контурах-барьерах, выполненных по углам крышки, предусмотрены угловые карманы под две наружные поверхности крайних боковых ножек-опор, общая грань которых обращена к центру поддона, для ножек-опор, расположенных между крайними боковыми ножками-опорами, предусмотрены средние карманы, образованные боковыми поверхностями соседних контуров-барьеров.
Согласно полезной модели съемные боковые стенки устанавливаются до упора в дно контурных ребер жесткости основания поддона со стороны грузовой платформы и фиксируются от горизонтального смещения буртом, выполненным по наружному контуру основания, и буртом, выполненным по контуру грузовой платформы, а от вертикального смещения - лентами, которыми стягиваются боковые стенки после загрузки контейнера.
Кроме того, согласно полезной модели, съемные боковые стенки контейнера могут быть выполнены в виде двух одинаковых жестко скрепленных листов с формованными линиями сгиба, образуя замкнутый объем контейнера.
Согласно полезной модели, ножки-опоры могут быть выполнены одинаковой длины, при этом ширина средних ножек-опор больше ширины боковых ножек-опор.
Поддон также может иметь прямоугольное в плате основание с девятью равномерно расположенными полыми изнутри боковыми и средними ножками-опорами, при этом шесть боковых ножек-опор расположены напротив друг друга и вдоль двух больших параллельных сторон основания - по три с каждой стороны, а три средние ножки-опоры - в средней части поддона между и напротив боковых.
И, наконец, по крайней мере, основание и грузовая платформа могут быть выполнены из полимерного материала (АБС пластика), при этом основание изготовлено методом вакуумформования из листа профильно-погонажного изделия, полученного экструзионно-каландровым способом.
Ниже полезная модель будет разъяснена со ссылками на фигуры, где на фиг.1 изображен контейнер транспортировочный сборный в сборе; на фиг.2 - поддон в сборе; на фиг.3 - поддон в сборе в разрезе; на фиг.4 - вид поддона с нижней стороны; на фиг.5 - Основание поддона, вид снизу; на фиг.6 - форма ножек-опор с боковыми ребрами жесткости; на фиг.7 - крепление основания и грузовой платформы; на фиг.8 - установка пластиковых стенок в поддон; на фиг.9 - дно основания поддона с опорными элементами под грузовую платформу при использовании поддона без съемной стенки; на фиг.10 - крепление грузовой платформы с основанием по контуру к опорным элементам; на фиг.11 - крышка контейнера транспортировочного сборного; на фиг.12 -установка поддона на крышку при штабелировании контейнеров в несколько ярусов; на фиг.13 - соединение пластиковых стенок; на фиг.14 -  контейнер загруженный стянут лентами.
Контейнер транспортировочный сборный содержит поддон 1, съемную крышку 2 и съемную боковую стенку 3.
Поддон 1 состоит из основания 4, выполненного в виде объемного полого тела, имеющего форму открытого прямоугольного параллелепипеда, и грузовой платформы 5, жестко закрепленную по внутреннему контуру основания.
С нижней стороны основание 4 имеет равномерно расположенные напротив друг друга полые изнутри боковые 6 и средние 7 ножки-опоры, при этом боковые ножки-опоры 6 расположены вдоль любых двух параллельных сторон основания, а средние ножки-опоры 7 - в средней части поддона между и напротив боковых. С помощью указанных ножек-опор поддон устанавливается на плоской поверхности в процессе эксплуатации.
Один из вариантов выполнения поддона показан на фиг.5, где поддон имеет прямоугольное в плане основание с девятью равномерно расположенными полыми изнутри боковыми и средними ножками-опорами, шесть боковых ножек-опор 6 расположены напротив друг друга и вдоль двух больших параллельных сторон основания - по три с каждой стороны, а три средние ножки-опоры 7 - в средней части поддона между и напротив боковых, при этом ширина средних ножек-опор 7 больше ширины боковых ножек-опор 6.
Основание 4 усилено связывающими ножки-опоры ребрами жесткости, по крайней мере, одним контурным ребром жесткости 8, расположенным вдоль контура основания 4 и между боковыми ножками-опорами 6, по крайней мере, одним средним ребром жесткости 9, расположенным между средними ножками-опорами 7, по крайней мере, одним связывающим расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребром жесткости 10, и, по крайней мере, четырьмя группами симметрично расположенных диагональных ребер жесткости 11 на участках основания 4, образованных боковыми 6 и средними 7 ножками-опорами и ребрами жесткости, их связывающие.
Контурные, средние и связывающие расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребра жесткости обеспечивают максимальную жесткость поддона при изгибающих нагрузках, испытываемых поддоном в процессе эксплуатации, а диагональные ребра жесткости придают жесткости поддону от смещений центральной опоры в вертикальном направлении, при нагрузке, приложенной в центр, и отсутствии опорной поверхности (например, при штабелировании полупустых контейнеров друг на друга).
Форма ножек-опор выполнена таким образом, чтобы максимально придать жесткость поддону, для чего каждая боковая поверхность боковых и средних ножек-опор усилена, по крайней мере, одним ребром жесткости 12, при этом ребра жесткости боковых поверхностей ножек-опор соединены с соответствующими ребрами жесткости основания (контурными, средними и связывающими расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры).
Контурные 8 и средние 9 ребра жесткости и связывающие расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры ребра жесткости 10, а также диагональные ребра жесткости 11 образуют две поверхности, одна из которых, обращенная внутрь основания 4, служит опорой для грузовой платформы 5, а другая, обращенная наружу, - для захвата поддона грузоподъемными средствами.
Количество ребер жесткости и их размеры (ширина), соединяющих опоры, различная, что обусловлено необходимостью удобного захвата поддона (и контейнера в целом) вилочным погрузчиком. Элементы основания (ребра жесткости) образуют две плоскости (поверхности), за счет чего обеспечивается большая жесткость, по сравнению с тем, если бы основание поддона имело бы одну плоскость.
Грузовая платформа 5 жестко закреплена к дну контурных 8, средних 9, связывающих расположенные напротив друг друга средние и боковые ножки-опоры 10 и диагональных 11 ребер жесткости с открытой стороны основания 4, например, ультразвуковой либо тепловой сваркой.
Для усиления поддона вдоль контура основания поддона между боковыми 6 и расположенными вдоль контура средними ножками-опорами 7, выполнены дополнительные опорные элементы 13 под грузовую платформу, опорная поверхность которых совпадает с плоскостью ее крепления. Опорные элементы 13 предусмотрены в поддонах, которые используются только самостоятельно, т.е., без монтажа на них съемных боковых стенок.
На внешней стороне крышки 3 предусмотрена система из выпуклых ребер жесткости, обеспечивающая фиксацию контейнеров от осевого смещения при штабелировании в несколько ярусов, и ограничители сдвига 14 ответные предусмотренным в подошвах средних ножек-опор 7 технологическим углублениям 15, обеспечивающие зацепление контейнеров при штабелировании в несколько ярусов.
Система из выпуклых ребер жесткости объединяет, по крайней мере, четыре замкнутых контуров-барьеров 16 под диагональные ребра жесткости 11 поддона.
В контурах-барьерах 16, выполненных по углам крышки, предусмотрены угловые карманы 17 под две наружные поверхности крайних боковых ножек-опор 6, общая грань которых обращена к центру поддона.
Для ножек-опор, расположенных между крайними боковыми ножками-опорами 6, предусмотрены средние карманы 18, образованные боковыми поверхностями соседних контуров-барьеров.
Съемные боковые стенки 3 устанавливаются до упора в дно контурных ребер жесткости 8 основания 4 поддона со стороны грузовой платформы 5 и фиксируются от горизонтального смещения буртом 24, выполненным по наружному контуру основания, и буртом 25, выполненным по контуру грузовой платформы, а от вертикального смещения - лентами 23, которыми стягиваются боковые стенки после загрузки контейнера.
Съемные боковые стенки контейнера изготовлены из пластиковых (например: АБС пластика) листов сотовой (ячеистой) структуры, согнутых определенным образом и сваренных в одном или нескольких местах стыковой тепловой сваркой.
Съемные боковые стенки контейнера выполнены, например, в виде двух одинаковых листов 20 с формованными линиями сгиба 21 и сваренными стыковой тепловой сваркой в местах соединения 22, при монтаже указанных листов в контурные ребра жесткости 8 поддона, образуется замкнутый объем контейнера.
Основание и грузовая платформа выполнены из полимерного материала (АБС пластика), при этом основание изготовлено методом вакуумформования из листа профильно-погонажного изделия, полученного экструзионно-каландровым способом.