УПРАВЛЕНИЕ НАГРУЗКОЙ ОБОГРЕВАЕМОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ И МАКСИМИЗАЦИИ ДОСТУПНОСТИ СИСТЕМЫ ОСТАНОВКИ-ЗАПУСКА

1. Способ улучшения работы системы остановки-запуска транспортного средства, содержащий этап, на котором управляют электрической нагрузкой, подаваемой на подсистему электрически обогреваемого ветрового стекла (HWS) транспортного средства, до цикла остановки или цикла запуска системы остановки-запуска.
2. Способ по п. 1, включающий в себя этап, на котором прерывают электрическую нагрузку, подаваемую на подсистему HWS, в течение заданного периода времени до определенного спрогнозированного цикла остановки системы остановки-запуска.
3. Способ по п. 1, включающий в себя этап, на котором разным образом распределяют электрическую нагрузку, подаваемую на пассажирскую сторону и водительскую сторону подсистемы HWS.
4. Способ по п. 3, включающий в себя этап, на котором уменьшают электрическую нагрузку, подаваемую на пассажирскую сторону подсистемы HWS.
5. Способ по п. 3, включающий в себя этап, на котором разным образом распределяют электрическую нагрузку, подаваемую на пассажирскую сторону и водительскую сторону, согласно определенному значению температуры окружающей среды.
6. Способ по п. 5, включающий в себя этап, на котором разным образом распределяют электрическую нагрузку, подаваемую на пассажирскую сторону и водительскую сторону, в течение заданного периода времени.
7. Способ по п. 6, в котором заданный период времени изменяется согласно определенному значению температуры окружающей среды.
8. Система остановки-запуска для транспортного средства, содержащая по меньшей мере один контроллер для управления электрической нагрузкой, подаваемой от аккумулятора транспортного средства на множество электрических подсистем транспортного средства, включающих в себя по меньшей мере подсистему электрически обогреваемого ветрового стекла (HWS);
причем контроллер выполнен с возможностью изменения электрической нагрузки, подаваемой на подсистему HWS, до цикла остановки или цикла запуска системы остановки-запуска.
9. Система остановки-запуска по п. 8, в которой по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью прерывания электрической нагрузки, подаваемой на подсистему HWS, в течение заданного периода времени до определенного спрогнозированного цикла остановки системы остановки-запуска.
10. Система остановки-запуска по п. 8, в которой по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью разного распределения электрической нагрузки, подаваемой на пассажирскую сторону и водительскую сторону подсистемы HWS.
11. Система остановки-запуска по п. 10, в которой по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью уменьшения электрической нагрузки, подаваемой на пассажирскую сторону подсистемы HWS.
12. Система остановки-запуска по п. 11, в которой по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью разного распределения электрической нагрузки, подаваемой на пассажирскую сторону и водительскую сторону, согласно определенному значению температуры окружающей среды.
13. Система остановки-запуска по п. 12, в которой по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью разного распределения электрической нагрузки, подаваемой на пассажирскую сторону и водительскую сторону, в течение заданного периода времени.
14. Система остановки-запуска по п. 13, в которой заданный период времени изменяется согласно определенному значению температуры окружающей среды.
15. Система остановки-запуска по п. 14, в которой заданный период времени определяется таймером, зависящим от температуры окружающей среды.
16. Транспортное средство, включающее в себя систему остановки-запуска по п. 8.
17. Моторное транспортное средство, содержащее:
двигатель;
аккумулятор;
систему остановки-запуска;
одну или более подсистем электрической нагрузки, включающих в себя по меньшей мере подсистему обогреваемого ветрового стекла (HWS); и
по меньшей мере один контроллер для управления электрической нагрузкой, подаваемой от аккумулятора на подсистему HWS, причем контроллер выполнен с возможностью изменения электрической нагрузки, подаваемой на подсистему HWS, до цикла остановки или цикла запуска системы остановки-запуска.
18. Моторное транспортное средство по п. 17, в котором по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью прерывания электрической нагрузки, подаваемой на подсистему HWS, в течение заданного периода времени до определенного спрогнозированного цикла остановки системы остановки-запуска.
19. Моторное транспортное средство по п. 17, в котором по меньшей мере один контроллер выполнен с возможностью разного распределения электрической нагрузки, подаваемой на пассажирскую сторону и водительскую сторону подсистемы HWS, согласно определенному значению температуры окружающей среды и заданному периоду времени.
20. Моторное транспортное средство по п. 19, дополнительно включающее в себя таймер, зависящий от температуры окружающей среды, для определения заданного периода времени.