Тайные планы российских автозаводов

Тайные планы российских автозаводов

       Нельзя сказать, что российские автопроизводители не замечают натиска иностранных конкурентов или ограничивают борьбу с ними только настойчивыми просьбами об увеличении пошлин на импорт легковушек. Каждый завод имеет КБ, где дизайнеры корпят над листами ватмана (или перед мониторами), где конструкторы напрягают умы и где рождаются очень неплохие идеи. Совершенно неверно расхожее мнение о том, что конструкторы ВАЗа, ГАЗа и других автозаводов ничего не способны придумать. Отсутствием современных и качественных машин мы обязаны не конструкторам, а производителям, которые порой не хотят воплощать новые идеи. А чаще просто не могут найти на это деньги: постановка на конвейер новой машины стоит примерно $1 млрд. Но не дошедшие до конвейера разработки иногда оживают в мелкосерийном производстве. Как, например, роторно-поршневый двигатель (РПД) АвтоВАЗа, который собирается в отдельном КБ завода и устанавливается всего на 100-150 "Жигулей" и "Самар" в год. Мало кто знает, что машину с РПД можно купить (точнее, заказать), что обойдется она всего на $1,5-2 тыс. дороже, чем обыкновенная, и, главное, что такая машина (мощность около 130 л. с.) будет легко "делать со светофора" 95% иномарок, не исключая и спортивные, и ездить со скоростью под 200 км/ч. Но для этого придется ехать на завод и искать там знающих людей. А некоторые идеи конструкторов воплощаются лишь в единичных автомобилях или даже макетах. И либо догнивают на заводском дворе, либо, в лучшем случае, исполняют роль шоу-стоперов (привлекают внимание посетителей к экспозиции завода на автомобильных выставках). И лишь в редчайших случаях работа дизайнеров и конструкторов заводов доходит до конвейера.
       Машины, которые мы покажем вам сейчас,— как раз то второе лицо российской автопромышленности, которое мало кому знакомо. Некоторые из этих машин выпускаются мелкими сериями под заказ. Некоторые через полгода-год попадут на конвейер. И очень многих еще никто и никогда не видел и, скорее всего, не увидит. Кроме их конструкторов и читателей журнала "Деньги".
       
АНДРЕЙ ФЕДОРОВ, АНДРЕЙ ЧУГУНОВ, РИНАТ НИКУЛИН, КИРИЛЛ ГОРСКИЙ
       
Подписи
       НИВА Это вовсе не "восьмерка" на больших колесах. Скорее, это "Нива", на которую надели кузов от ВАЗ-2108. И мотор у нее "нивовский" — объемом 1,8 л, а не 1,5 л, как у "восьмерки". Этот гибрид относится к очень редкому типу машин, сохраняющих внешний облик городских, но по проходимости сравнимых с вездеходами. Самый известный зарубежный аналог — немецкий Volkswagen Golf Country. Существует это произведение ВАЗа в единственном экземпляре, но обратиться на завод с просьбой об изготовлении такой машины на заказ можно
       ОКА Иногда новая машина появляется не в КБ, а в цехе: работники развлечения ради сваривают из отбракованных кузовов что-нибудь, на их взгляд, экзотическое или полезное в хозяйстве. Как внутризаводской транспорт на подмосковном СеАЗе используются грузовички на базе "Оки", которую делают на этом заводе. Этот седан — тоже "Ока", у которой отрезали часть крыши и приварили "зад" от ВАЗ-2110. Осталось, правда, всего два места — для водителя и пассажира. Но ездит
       ОКА-2 Типичный шоу-стопер. Зеленая "Ока-2", выставляемая каждый год в экспозиции ВАЗа на Московском автосалоне,— совсем не машина, а просто пластиковая скорлупа. У нее даже нет дверей. Когда-то вазовские дизайнеры считали, что именно так должна выглядеть "Ока" следующего поколения. Однако до конвейера машина не дошла. А жаль
       НАДЕЖДА Первый вазовский мини-вэн ВАЗ-2120 "Надежда" сделан на базе "Нивы", поэтому он полноприводный и способен ездить по бездорожью. Этот необычный для АвтоВАЗа автомобиль появился в металле в начале прошлого года. Тогда менеджеры завода всерьез рассчитывали на то, что он найдет покупателя. О цене говорили туманно, чаще других называли сумму $12 тыс. При этом подчеркивали, что "Надежда" будет выпускаться только под заказ и никогда не появится на главном конвейере. Как нам удалось выяснить, в прайс-листах магазинов, торгующих мелкосерийными вазовскими машинами, "Надежды" сегодня нет. Мини-вэн выпускают в очень ограниченных количествах и продают по символическим ценам самим вазовцам. Понятно, что в таких условиях говорить о розничной стоимости вазовского мини-вэна бессмысленно. О ней и не говорят
       МЕНЕДЖЕР "Менеджер" — одна из модификаций мини-вэна ВАЗ-2120 "Надежда". По замыслу вазовских разработчиков он должен был стать рабочим автомобилем для руководителей, которым приходится много ездить. У "Менеджера" весьма просторный салон (этого добились, снизив число пассажирских мест с семи до четырех) и масса полезного и бесполезного оборудования вроде телевизора, бара, телефона и даже столика под компьютер. Планы разработчиков "Менеджера" нарушил августовский кризис. После него всем стало ясно, что такая машина (по неофициальным данным, ее стоимость в самой "навороченной" комплектации должна была составить не менее $35 тыс.) вряд ли будет востребована на рынке
       ЭЛЬФ Апофеозом дизайнерской мысли ВАЗа можно считать ВАЗ-1152 "Эльф", разработанный, судя по всему, без всякой цели (совершенно непонятно, кому он может понадобиться). С технической точки зрения это "Ока" с электродвигателем. Зато на кузове "Эльфа" дизайнеры оттянулись по полной программе
       ВАЗ-ТЕЛЕГА ДЛЯ ГОЛЬФА В отличие от "Эльфа" эта машина, также сделанная из "Оки"-электромобиля, когда-нибудь может быть востребована на рынке (хотя и в ограниченных количествах). Это самоходная тележка для гольфа. О цене ее пока никто не задумывался, но она, конечно, будет дешевле импортных
       ВАЗ-1119 Это совершенно новый автомобиль ВАЗа, который, возможно, будет запущен в производство в обозримом будущем. ВАЗ-1119 не принадлежит ни к "восьмому", ни к "десятому" семейству. Он разрабатывался в рамках печально известного проекта "народного автомобиля", предложенного Автомобильным всероссийским альянсом. Заметно, что дизайн автомобиля характерен для начала 90-х. Собрав с населения более $80 млн, AVVA машины делать не стал, и о "Калине" — таким было рабочее название машины — надолго забыли. Но теперь обещают запустить в производство. Класс ВАЗ-1119 соответствует "Таврии", с исчезновением которой на российском рынке освободилась ниша дешевых автомобилей особо малого класса. ВАЗ разрабатывал машину в обстановке секретности, ее технические характеристики неизвестны до сих пор. Но ходовые испытания она уже проходит. Рискнем предположить, что после постановки на конвейер цена тольяттинского аналога "Таврии" составит около 80% от цены ВАЗ-2109. И еще. На ВАЗе говорят, что после запуска ВАЗ-1119 в производство будет полностью прекращен выпуск заднеприводных ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107
       ВОСЬМЕРКА-ПИКАП Пикап на базе "восьмерки". На улицах российских городов почти не встречается, но мелкими сериями его делают. Цена — около $5 тыс., грузоподъемность — 400 кг
       КОНСУЛ "Консул" — тольяттинский взгляд на лимузин. "Консул" на 70 см длиннее "десятки", из которой сделан, оснащается двигателями объемом от 1,6 до 2 л, пассажирский салон отгорожен от водительского и оборудован двумя кондиционерами, холодильником, видеосистемой, баром, столиком для работы, спутниковым телефоном. Несмотря на стоимость ($35 тыс.), "Консул" до кризиса покупали. Но не "новые русские", как рассчитывали на ВАЗе, а провинциальные ЗАГСы. Удалось продать около десятка лимузинов, но августовский кризис "Консула", кажется, убил. Он же поставил под сомнение и перспективы укороченной версии "Консула" — ВАЗ-21108 "Премьер". До кризиса он стоил около $13 тыс., и его планировали продавать по 150 штук в год. Не удалось
       ГАЗ-23024 — развозной пикап по версии нижегородских конструкторов. В грузовом варианте может перевозить двух человек и 550 кг груза, в пассажирском — восемь человек. Выпускается под конкретные заказы
       НОВАЯ ВОЛГА Показанная публике в августе прошлого года новая "Волга" ГАЗ-3111 сразу стала автомобилем-легендой. Впервые почти за полвека (с момента создания "Волги" ГАЗ-21) в России ухитрились не только создать по-настоящему красивый автомобиль, но и подготовить его к производству. К сожалению, техническое содержимое машины не вполне соответствует ее внешнему виду: оно в основном от нынешней "Волги". Но, по крайней мере, к мощному (150-сильному) двигателю добавятся стильный кузов и удобный салон. Производство ГАЗ-3111 начнется в декабре. Цену обещают установить на уровне $7 тыс.
       ГАЗ очень хочет выпускать внедорожник. И сделать его решили так: собрали детали от всех своих машин в одну. То, что получилось, назвали "Атаманом". Кабина — от среднего грузовика ГАЗ-3307; коробка передач, тормозная система, амортизаторы и топливный бак — от "Газели"; фары, передний редуктор, мосты, рулевой механизм, задняя рессорная подвеска — от "Волги". Специально для "Атамана" разработаны рама, оперение кабины, платформа, передняя подвеска. Его цена еще не определена, но, если машина пойдет в серию, цена должна быть на уровне "Волги" и "Газели": комплектующие-то общие
       МАРШ Самой экстравагантной машиной вазовской коллекции, без сомнения, является снегоболотоход ВАЗ-1922 "Марш". Фактически это "Нива" на уазовской подвеске, оснащенная огромными колесами низкого давления, что позволяет ей передвигаться по любой пересеченной местности, в том числе болотистой. В свое время этот автомобиль разрабатывался для нефтяников и газовиков. Первоначально интерес к ВАЗ-1922 проявлял ЛУКОЙЛ. По требованию нефтяников машину даже пришлось дорабатывать. Но когда эта работа была завершена, ЛУКОЙЛ неожиданно потерял к ней интерес. Тем не менее весной прошлого года снегоболотоход прошел сертификацию в ГИБДД как внедорожное транспортное средство. Всего было продано не более 15 машин. ВАЗ-1922 стоит $20 тыс.
       ГОЛУБОЙ УАЗ Редкая и самая "навороченная" модификация нового ульяновского джипа УАЗ-3160. Неплохой интерьер салона, отвечающая современным требованиям трансмиссия, гидроусилитель руля. Радиальные шины и большие (16-дюймовые) колеса. Итальянский дизель позволяет машине разгоняться до 135 км/ч. Высокая цена (около $13 тыс.) объясняется наличием импортного мотора и большого пакета опций
       УАЗ-3159 "Барс" — одна из вершин конструкторской мысли Ульяновского автозавода. От своего ближайшего предшественника (УАЗ-3153) он отличается повышенной комфортностью, более широкой колеей, 5-ступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля. Новый 150-сильный карбюраторный двигатель позволил довести скорость машины до 140 км/ч, а удлиненная база сделала ее весьма вместительной — в ней помещаются 9 человек. "Барс" пока нельзя назвать даже малосерийной моделью: официальную презентацию новинки УАЗ намерен провести через неделю. Цена пока не определена
       МОСКВИЧ "Дуэт" — давно ожидавшееся двухместное купе от "Москвича". Увлекшись конструированием лимузинов на базе старенького "Москвича-2141", завод решил не забывать и о спортивной модификации. К августу появится еще и кабриолет. Скоростные показатели "Дуэта" позволят ему конкурировать с иномарками: со 150-сильным мотором Renault F7R его максимальная скорость перевалит за 200 км/ч. О цене не сообщается, но можно предположить, что она перевалит за $10 тыс.— за новые разработки "Москвич" мало денег не просит