СИСТЕМА И СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ ИЛИ ПРЕПЯТСТВИЯ НА НЕМ

1. Система для определения способности рельсового пути обеспечивать безопасное прохождение железнодорожного подвижного состава по нему путем обнаружения изменений среды вблизи рельсового пути; при этом упомянутая система содержит:
а) датчик для обнаружения магнитного поля вблизи рельсового пути и для формирования данных, характеризующих магнитное поле;
б) процессор для обработки поступающих от датчика данных, чтобы идентифицировать изменения магнитного поля вблизи рельсового пути; и
в) устройство связи, сообщающееся с процессором, для передачи указаний, характеризующих изменения среды вблизи рельсового пути, сказывающиеся на способности рельсового пути обеспечивать безопасное прохождение железнодорожного подвижного состава по нему.
2. Система по п.1, в которой среда вблизи рельсового пути включает в себя изменения опоры рельсового пути, влияющие на безопасное прохождение железнодорожного подвижного состава по нему.
3. Система по п.1, в которой среда вблизи рельсового пути включает в себя объекты, появившиеся вблизи рельсового пути и которые могут быть помехой прохождению железнодорожного подвижного состава по рельсовому пути.
4. Система по п.1, в которой среда вблизи рельсового пути включает в себя объекты, появившиеся на рельсовом пути и которые могут быть помехой прохождению железнодорожного подвижного состава по рельсовому пути.
5. Система по п.1, в которой устройство связи сообщает о нарушении опоры рельсового пути по меньшей мере одному объекту из поезда, служебного объекта и железнодорожного оборудования, предотвращающего движение поезда к контролируемому рельсовому пути.
6. Система по п.1, в которой датчик установлен в балластном материале железнодорожного пути для обнаружения изменений магнитного поля вокруг балластного материала.
7. Система по п.1, в которой датчик прикреплен к железнодорожной шпале для определения перемещения шпалы.
8. Система по п.1, в которой датчик прикреплен к железнодорожной шпале, чтобы определять возникновение случая, когда колеса вагона более не находятся на рельсе.
9. Система по п.1, в которой датчик установлен в зоне, в которой автомобили пересекают железнодорожный путь, чтобы определять присутствие автомобиля на железнодорожном пути.
10. Система по п.1, в которой датчик установлен вблизи рельсового пути, чтобы определять возникновение сдвига рельса.
11. Система по п.1, в которой датчик прикреплен к шлагбауму переезда, чтобы определять наличие объекта в зоне переезда рельсового пути.
12. Система по п.11, в которой дистанционное устройство осуществляет связь с системой переезда, чтобы сообщать этой системе переезда об автомобиле, находящемся на железнодорожном пути.
13. Система по п.1, в которой датчик определяет изменения магнитного поля в нескольких направлениях.
14. Система по п.1, в которой процессор также содержит фильтр для снижения шумового сигнала, обнаруживаемого датчиком.
15. Система по п.14, в которой упомянутый фильтр содержит по меньшей мере один фильтр верхних частот и фильтр нижних частот.
16. Способ определения способности рельсового пути обеспечивать безопасное прохождение железнодорожного подвижного состава по нему путем обнаружения изменений среды вблизи рельсового пути, согласно которому:
а) обнаруживают магнитное поле вблизи рельсового пути;
б) формируют данные, характеризующие магнитное поле;
в) идентифицируют изменения магнитного поля вблизи рельсового пути; и
г) передают указания, характеризующие изменения среды вблизи рельсового пути, сказывающиеся на способности рельсового пути обеспечивать безопасное прохождение железнодорожного подвижного состава по нему.
17. Способ по п.16, согласно которому этап обнаружения магнитного поля вблизи рельсового пути также включает в себя этап обнаружения изменений в опоре рельсового пути, влияющих на способность рельсового пути обеспечивать безопасное прохождение железнодорожного подвижного состава по нему.
18. Способ по п.16, согласно которому этап обнаружения магнитного поля вблизи рельсового пути также включает в себя этап обнаружения объектов, появившихся вблизи к рельсовому пути и которые могут быть помехой прохождению железнодорожного подвижного состава по рельсовому пути.
19. Способ по п.16, согласно которому этап обнаружения магнитного поля вблизи рельсового пути также включает в себя этап обнаружения объектов, появившихся на рельсовом пути и которые могут быть помехой прохождению железнодорожного подвижного состава по рельсовому пути.
20. Способ по п.16, согласно которому этап передачи указаний, характеризующих изменения упомянутой среды, также включает в себя этап передачи, при обнаружении потери опоры для рельсового пути, по меньшей мере в один из поезда, служебного объекта и железнодорожного оборудования, предотвращающего движение поезда к контролируемому рельсовому пути.