ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР-ОТСТОЙНИК

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к топливным фильтрам-отстойникам дизельных двигателей.
Известен топливный фильтр-отстойник [1], включающий крышку с отверстиями для подвода и отвода топлива, стакан, закрепленный на крышке центральный стержень, сетчатый фильтрующий элемент, успокоитель и отражатель топлива.
К недостаткам известного фильтра-отстойника можно отнести высокую трудность обслуживания, наличие большого количества взвешенных механических примесей и низкую водопоглощающую способность.
Цель полезной модели - упрощение обслуживания, устранение из топлива взвешенных механических примесей и повышение водопоглощающей способности фильтра-отстойника.
Указанная цель достигается тем, что в фильтр устанавливают дополнительный успокоитель выполняемый в виде полой полусферы, прикрепленный на дне стакана фильтра с зазором между внутренней стенкой стакана и наружной его кромкой. Сетчатый фильтрующий элемент располагают на центральном стержне с широкой шейкой, завертываемый в отверстие, в крышке фильтра диаметром 35 мм. Внутри сетчатого фильтрующего элемента размещают водопоглощающий материал. Причем сетчатый фильтрующий элемент, вместе с водопоглощающим материалом, выполняют съемным.
На фиг.1 изображен общий вид устройства.
Фильтр-отстойник состоит из крышки 1 с отверстиями для подвода 2, и отвода 4 очищенного топлива, в которое установлен центральный стержень 3. К крышке прикреплен стакан 5 со сливным отверстием закрытым сливной пробкой 6. Успокоитель 7 в виде кососрезанного усеченного конуса, и отражатель топлива 8 выполнены в жестком креплении с крышкой 1. На дне стакана 5 установлен дополнительный успокоитель 9, выполненный в виде полой полусферы с зазором между его наружной кромкой и внутренней стенкой стакана 5. Сетчатый фильтрующий элемент 10 расположен на центральном стержне 3, завернутый в отверстие диаметром 35 мм в крышке 1. Внутри сетчатого фильтрующего элемента 10 размещен водопоглощающий материал 11. Причем, сетчатый фильтрующий элемент, вместе с водопоглощающим материалом, выполнен съемным.
Фильтр-отстойник работает следующим образом. Топливо поступает в фильтр через отверстие 2 для подвода топлива в крышке 1, при этом попадание не отстоявшегося топлива к сетке фильтрующего элемента предохраняется отражателем 8. Далее топливо стекает по усеченной конусной поверхности успокоителя 7 через щель между внутренней стенкой стакана и наружной кромкой успокоителя. Конусная поверхность успокоителя 7 обеспечивает равномерное распределение стока топлива по периметру стакана. Вследствие потери скорости потока топлива крупные, взвешенные частицы примесей оседают на дне стакана. Вымывание осевших механических примесей предотвращается дополнительным успокоителем 9, установленным на дне стакана, затем топливо проходит через съемный сетчатый фильтрующий элемент 10, зафиксированный на центральном стержне 3, далее топливо попадает в полость с водопоглощающим материалом 11, расположенном внутри сетчатого фильтрующего элемента 10. Проходя через фильтры, топливо очищается от воды и механических примесей, затем через отверстие в стержне 4 поступает в топливную систему. Слив отстоящего топлива осуществляется через отверстие в нижней части стакана посредством отворачивания сливной пробки 6.
Упрощение обслуживания фильтра-отстойника и повышение его водопоглощающей способности достигается за счет быстрой смены сетчатого элемента и применения водопоглощающего материала, а устранение из топлива взвешенных механических примесей заключается еще и в том, что на дне стакана устанавливают дополнительный успокоитель в виде полой полусферы, который предотвращает вымывание примесей со дна стакана. При этом срок службы двигателя увеличивается за счет качественной очистки топлива от загрязнений.
Источник информации
1. Топливный фильтр-отстойник - Патент RU 2118199 - Опубл. 27.08.1998, кл. В01D 27/00, 36/04, F02M.