ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ ШПАЛА ДЛЯ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ С ТРЕМЯ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМИ ПЛОЩАДКАМИ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПЛИТ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Полезная модель относится к шпалам трамвайным рельсового пути городского транспорта.
Известна шпала железобетонная, предварительно напряженная для трамвайных путей, выполненная в форме армированного бруса с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления, армированного пятью горизонтальными рядами проволок, а детали рельсового скрепления выполнены в виде внутренних и наружных анкерных элементов (патент на полезную модель 128621 от 20.12.2012).
Недостаток указанной шпалы в том, что верхние концевые поверхности с обеих ее сторон (с внешней стороны от площадок для размещения деталей рельсового скрепления) выполнены наклонными, а внутренняя часть шпалы (между площадками для размещения деталей рельсового скрепления) выполнена горизонтально не по всей длине. Указанные недостатки не позволяют произвести укладку плит проезжей части (для проезда автомобильного транспорта) на верхнюю поверхность шпалы с равномерным их опиранием и распределением нагрузки по всей ее длине.
Технический результат заявленной полезной модели заключается в возможности укладки плит проезжей части для интегрированного автомобильного и трамвайного движения на верхнюю поверхность шпалы с равномерным их опиранием и распределением нагрузки по всей ее длине.
Указанный технический результат достигается тем, что верхняя поверхность шпалы выполняется горизонтальной по всей длине, за исключением подрельсовых площадок (поверхности для размещения деталей рельсового скрепления), которые своим наклоном обеспечивают нормативную подуклонку рельсов.
Заявленная полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 изображена железобетонная шпала для трамвайных путей с тремя горизонтальными площадками, на фиг.2 - железобетонная шпала для трамвайных путей с тремя горизонтальными площадками с плитами дорожного покрытия.
Железобетонная шпала для трамвайных путей с тремя горизонтальными площадками для установки плит дорожного покрытия:
- выполняется трапециевидной в поперечном сечении и армируется проволокой, и/или стержнями, и/или канатами;
- верхняя поверхность шпалы выполняется горизонтальной по всей длине, за исключением подрельсовых площадок (поверхности для размещения деталей рельсового скрепления), которые своим наклоном обеспечивают нормативную подуклонку рельсов;
- изготавливается с пустотообразователями для закладных прикрепителей или дюбельными деталями для шурупов, или замоноличенными анкерными деталями для крепления рельса.
Основным преимуществом данной полезной модели является возможность укладки плит проезжей части для интегрированного автомобильного и трамвайного движения на верхнюю поверхность шпалы с равномерным их опиранием и распределением нагрузки по всей ее длине.