Приспособление для подогрева дизельного топлива охлаждающей жидкостью

Полезная модель относится к устройствам для подогрева дизельного топлива в транспортных средствах, работающих на дизельном топливе в условиях пониженных температур.
Известен электрический кольцевой подогреватель топлива, содержащий защитную оболочку с наружной подложкой и внутренней подложкой, ленточный нагревательный элемент с подводящей ("+") и отводящей ("-") шинами и размещенный внутри корпуса топливного фильтра дизеля. Во внутренней накладке имеется окно, благодаря чему топливо в фильтре непосредственно контактирует с нагревательным элементом (патент RU №93045926 авторов Робустова В.В., Топченко В.В., МПК F02M 31/12; F02M 37/22, дата приоритета 27.09.1993, опубл. 20.04.1996).
Недостатком известного устройства является то, что для работы данного устройства требуется дополнительный ток, так как для полноценного прогрева топлива требуется большая мощность, в результате чего стандартный генератор, рассчитанный на стандартных потребителей с малой мощностью, не сможет полноценно подзаряжать аккумуляторную батарею во время движения, что приведет к разряду батареи. Данное устройство не является универсальным, так как для каждой модели транспортного средства требуется индивидуальное исполнение.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению, выбранное заявителем в качестве прототипа, является устройство для подогрева топлива, содержащее топливный бак, топливную трубку подачи топлива, соединенную через фильтр тонкой очистки, топливную трубку низкого давления, топливоподкачивающий насос с ТНВД и топливную трубку обратки, в устройстве топливная трубка подачи топлива, идущая от топливного бака к фильтру тонкой очистки топлива и топливная трубка обратки устанавливаются вокруг выпускной трубы отработавших газов, в результате чего топливо подогревается перед поступлением в фильтр тонкой очистки и находится в прогретом состоянии в топливном баке (патент RU №170369 авторов Шангалы С.В., Дубинина С.Г. и др., МПК F02M 31/16, F02M 53/02; F02M 55/00, дата приоритета 30.12.2015, опубл. 24.04.2017).
Недостатком известного устройства является то, что при движении по пересеченной местности возможны повреждение или обрыв топливопровода, что может привести к утечке топлива.
Была поставлена задача: создать приспособление, исключающее возможность парафинизации дизельного топлива.
Технический результат заявляемого технического решения совпадает с поставленной задачей и заключается в исключении возможности парафинизации дизельного топлива.
Технический результат в приспособлении для подогрева дизельного топлива охлаждающей жидкостью, содержащем топливную трубку подачи топлива достигается тем, что приспособление содержит два металлических тройника, соединенных между собой переходником посредством резьбового соединения, медную топливную трубку, выполненную в виде спирали, установленную в корпусах металлических тройников через их верхние отверстия и закрепленную посредством переходных фитингов, имеющих заглушки и уплотнительные манжеты, причем концы медной топливной трубки подсоединены к топливной магистрали через шланговое соединение, на боковых отверстиях металлических тройников посредством переходных фитингов соединены штуцеры, внутри которых устанавливаются шланги подачи охлаждающей жидкости.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлена медная трубка в виде спирали, на фиг. 2 - общий вид заявляемого приспособления.
Заявляемое приспособление состоит из следующих элементов: 1 - медная топливная трубка в виде спирали, 2 - металлические тройники, 3 - переходные фитинги, 4 - штуцеры для шлангов подачи охлаждающей жидкости, 5 - заглушки, 6 - переходник, 7 - уплотнительные манжеты.
Заявляемое приспособление содержит два металлических тройника 2, выполненные из сантехнической фурнитуры из стали, соединенные между собой переходником 6 посредством резьбового соединения. В корпусах металлических тройников 2 через их верхние отверстия установлена медная топливная трубка, выполненная в виде спирали 1 и закрепленная с отверстиями металлических тройников 2 посредством переходных фитингов 3, через отверстия которых выведены концы медной топливной трубки для подсоединения к топливной магистрали через шланговое соединение перед фильтром тонкой очистки топлива. Переходные фитинги 3 закрыты сверху заглушками 5, на которых установлены уплотнительные манжеты 7 для исключения случаев утечки охлаждающей жидкости. На боковых отверстиях металлических тройников 2 посредством переходных фитингов 3 соединены штуцеры 4, внутри которых устанавливаются шланги подачи охлаждающей жидкости.
Приспособление для подогрева дизельного топлива охлаждающей жидкостью работает следующим образом.
Приспособление монтируется в малый круг системы охлаждения двигателя для быстрого достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости. Средняя температура охлаждающей жидкости в прогретом до рабочей температуры двигателе составляет 80°С.
При работе двигателя прогретая охлаждающая жидкость через штуцеры проходит внутри заявляемого приспособления и нагревает медную топливную трубку, выполненную в виде спирали для увеличения ее длины и большего контакта с охлаждающей жидкостью. Далее прогретая охлаждающая жидкость попадает в топливную магистраль через шланговое соединение перед фильтром тонкой очистки топлива. За счет этого топливо прогревается и исключается возможность кристаллизации парафина и забивания дизельного топлива в фильтре тонкой очистки.
Дополнительным преимуществом, по сравнению с прототипом, является то, что заявляемое приспособление универсально и может быть установлено в любую модель и марку транспортного средства.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности полезной модели новизна.
Заявляемое техническое решение промышленно применимо и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.