Устройство крепления автомобильного рейлинга

Описание полезной модели
Полезная модель относится к устройствам для крепления рейлингов (продольных лаг, дуг) и поперечных дуг на крыше легкового автомобиля, которые крепятся за молдинг ребро водостока крыши автомобиля.
Современная концепция легкового автомобилестроения направлена на отказ от установки, каких либо, конструкций на крыше автомобиля. Однако у определенной группы потребителей есть потребность в дополнительных возможностях по транспортировке на крыше автомобиля.
В патентах RU 171866 U1, RU 188515 U1, RU 187507 U1, RU 189369 U1 приводятся оригинальные технические решения, позволяющие при отсутствии заводских крепежных конструкций, закреплять рейлинги и дуги на крыше автомобиля. Кажется что все хорошо, однако во всех устройствах, описанных в перечисленных патентах, нужно сверлить отверстия в молдинге автомобиля.
Как наиболее близкий к заявляемой нами полезной модели, в качестве прототипа, выбираем патент RU 189369 U1. Это устройство содержит две пластины, соединяемые посредством крепежных элементов, пальцевой элемент (болт) жестко соединенный с пластиной, причем одна из пластин выполнена с участками, имеющими разную высоту и расположенными по длине указанной пластины.
Недостатком этого устройства крепления рейлингов является невозможность установить молдинги крыши на штатное место, пока в них не просверлишь отверстия.
Нами предлагается полезная модель устройства, позволяющая отказаться от каких либо конструктивных изменений в автомобиле.
Положительный технический результат достигается за счет использования двух перфорированных окнами зажимных планок стягиваемых на металлическом молдинг ребре водостока крыши автомобиля и в применение дополнительного специального кронштейна крепления автомобильного рейлинга, обеспечивающего жесткость, надежное и устойчивое демпфирование вибраций при эксплуатации.
Кронштейн позволяет вынести крепежное отверстие над молдингом автомобиля, без каких-либо изменений в его конструкции.
Конструкция заявляемого устройства для крепления рейлингов поясняется на фигурах, где: фиг. 1 - общий вид устройства крепления рейлинга с двумя перфорированными зажимными планками и дополнительным кронштейном, поэлементно; фиг. 2 - устройство крепления в сборе фиг. 1 на крыше автомобиля; фиг. 3 - разрез А-А на крыше автомобиля.
Устройство крепления состоит из кронштейна 3, двух зажимных планок 1 и 2 (фиг. 1). Зажимные планки 1и 2, конструктивно абсолютно одинаковы, выполнены с перфорированными окнами (фиг. 1), что очень удобно при монтаже.
Устройство крепления соединяется посредством крепежа 4 (болты, гравера, гайки), через крепежные отверстия 5, выполненные в зажимных планках и кронштейне (фиг. 2). Кронштейн 3 представляет собой пластину, выгнутую по форме для прилегания к внешней боковой стенке водослива крыши автомобиля 10, с поворотом на угол 90 градусов перпендикулярно крепежным планкам (фиг. 3). Кронштейн имеет отверстие 6 для крепления к опорам рейлингов.
Для установки устройства крепления рейлинга демонтируем молдинг 7 водостока крыши (фиг. 3). Снимаем с молдинга часть защелок, расположенных над местами крепления зажимных планок, предназначенных для его фиксации на молдинг ребре водостока 9 (фиг. 2). Устанавливаем в этих зонах кронштейн 3 с зажимными планками 1, 2, которые надежно прижимают друг к другу и обхватывают металлические загибы крыши 8, расположенные на сварочном водосливном ребре 9 автомобиля.
Зажимные планки 2 устанавливаются так, чтобы крепежные загибы 8 молдинг ребра входили в пазы перфорированных окон 7 (фиг. 2).
После установки устройства крепления рейлинга, молдинги устанавливаются на свои штатные места. Крепежное отверстие 6 кронштейна 3 находится над молдингом 7, что позволяет без нарушения заводской конструкции автомобиля, смонтировать рейлинги.
Для установки рейлингов необходимо четыре устройства крепления (по два с каждой стороны), которые имеют большую площадь опоры и надежно фиксируются на сварочном молдинг ребре 9 крыши автомобиля, что позволяет выдерживать предусмотренные техническими условиями нагрузки статического и динамического характера.
Проведение работ по монтажу осуществляется без сверлений крыши и молдинга автомобиля, что позволяет демонтировать, при необходимости, рейлинги без следов первичной установки.