Контейнер для перевозки рулонов стали

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям контейнеров для перевозки грузов в рулонах.
Известны различные конструкции контейнеров для перевозки грузов в рулонах, описанные, например, в патентных документах DE 102016121970 А1, RU 2731847 С2, RU 188460 U1, RU 189366 U1.
Все указанные контейнеры содержат раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также установленные на раме ложементы. Ложементы могут быть расположены поперечно (RU 2731847 С2, RU 189366 U1), продольно (DE 102016121970 А1) или как продольно, так и поперечно (RU 188460 U1). Вследствие наличия нескольких ложементов, длина таких контейнеров позволяет погрузить на фитинговую платформу грузоподъемностью 72 тонны не более двух контейнеров. При погрузке двух двадцатифутовых контейнеров (трех или четырехложементных) на такую платформу при максимальной массе брутто каждого в 36 тонн (ограничение по прочности транспортировочных фитингов контейнера) существует возможность помещения на каждый контейнер только одного рулона стали массой более 18 тонн (18 тонн – масса рулона и 2,5-2,85 тонн – масса контейнера). В результате платформа оказывается недогруженной.
Ближайшим к полезной модели является контейнер для перевозки рулонов стали по патенту RU 209789 U1, содержащий прямоугольную раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки, а также единственный ложемент в виде пары наклонных плоских пластин, соединенных косынками с продольными балками каркаса.
Известный контейнер позволяет погрузить на фитинговую платформу грузоподъемностью 72 тонны три рулона по 22 тонны (22 тонны – масса рулона × 3 + 1,6 тонн – масса контейнера × 3 = 70,8 тонн), или четыре рулона стали по 18,5 тонн на инновационной платформе грузоподъемностью 80 тонн, т.е. по существу полностью использовать грузоподъемность фитинговой платформы, что невозможно осуществить при использовании контейнеров с несколькими ложементами.
Однако соединение плоских пластин с продольными балками каркаса посредством усиливающих элементов в виде косынок в некоторых случаях не позволяет обеспечить необходимую жесткость конструкции контейнера.
Проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является повышение жесткости конструкции контейнера.
Указанная проблема решается за счет того, что в контейнере для перевозки рулонов стали, содержащем прямоугольную раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки, а также единственный ложемент в виде пары наклонных плоских пластин, соединенных усиливающими элементами с продольными балками каркаса, согласно полезной модели усиливающие элементы выполнены в виде балок.
Балки могут быть выполнены в виде уголков, швеллеров, двутавров или труб круглого или прямоугольного сечения.
Техническим результатом, достигаемым при использовании полезной модели, является увеличение жесткости контейнера.
Количество балок на каждую наклонную пластину может составлять от 2 до 5.
Балки могут быть выполнены в виде уголков, швеллеров, двутавров или труб круглого или прямоугольного сечения.
Предпочтительно, угол наклона пластин ложемента к плоскости рамы составляет от 35° до 45°.
Желательно, чтобы пластины ложементов были изготовлены из стали 09Г2С толщиной от 6 до 8 мм.
Предпочтительно длина контейнера составляет 2991 мм, а его что его высота – 700-850 мм.
Каждая пластина ложемента может быть снабжена двумя переставными подвижными упорами.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан контейнер согласно полезной модели, вид в перспективе;
на фиг. 2 – то же, вид сбоку в разрезе;
на фиг. 3 – то же, вид сверху.
Как показано на фигурах, контейнер для перевозки рулонов стали в рулонах содержит раму 1, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки 2 и 3 (фиг. 2, 3), боковые и торцевые стенки 4 и 5, а также установленный на раме ложемент в виде пары наклонных плоских пластин 6, соединенных усиливающими элементами в виде балок 7 с продольными балками 2 каркаса. Балки 7 могут быть выполнены в виде уголков, швеллеров, двутавров или труб круглого или прямоугольного сечения. Количество балок на каждую наклонную пластину составляет от 2 до 5. Каждая пластина 6 ложемента снабжена двумя переставными подвижными упорами 8. Угол α наклона пластин 6 ложемента к плоскости рамы 1 составляет от 35° до 45°, что позволяет устанавливать в ложемент рулоны диаметром от 1500 до 2100 мм (показаны пунктиром на фиг. 2). В верхних углах рамы 1 расположены транспортировочные фитинги 9. Предпочтительно пластины ложементов изготовлены из стали 09Г2С толщиной от 6 мм до 8 мм. Длина контейнера составляет 2991 мм, а его высота – 710 мм.