Двуярусная траверса на опору

Полезная модель относится к отраслям народного хозяйства: электроэнергетике и связи. А конкретно, к конструкции траверсы, которая, преимущественно, может быть использована на опорах, находящихся в узловых местах пересечения воздушных линий электропередач и воздушных линий связи.
Известна траверса опоры воздушной линии электропередач (см. патент RU 167281 U1, E04H12/24, опубл. 27.12.2016), выполненная из профиля углового поперечного сечения, к которому прикреплены три опоры для установки вертикально вверх трех опорных изоляторов, посередине углового профиля закреплена неподвижно пластина с отверстием для крепления средств защиты работающих от падения с высоты.
Известно устройство крепления верхнего оголовника для установки траверсы на торце конусной пустотелой композитной опоры ЛЭП включает стойку, выполненную из композиционного материала конусной пустотелой, в верхнюю часть которой через основание установлен стеклопластиковый конусный корпус со шпильками, вставленными в отверстия основания, и с навинченными гайками на их резьбовые части. В прорези на верхнем торце конусной пустотелой композитной опоры установлен металлический диск с отверстиями для установки свободного резьбового конца шпилек, посадкой траверсы на резьбовой конец шпилек через отверстия и последующим навинчиванием гаек на резьбовые концы шпилек (см. патент RU 2619960 C1, E04H12/24, H02G7/20, опубл. 22.05.2017).
Наиболее близким техническим решением является траверса для крепления самонесущих изолированных проводов к опоре воздушной линии электропередач (см. патент RU 179913 U1, E04H12/24, H02G7/05  опубл. 29.05.2018 Бюл. №16), которая устроена в виде прямоугольной рамы, по периметру которой неподвижно установлены анкерные кронштейны, внутри рамы  посередине неподвижно закреплена перекладина, выполненная из углового профиля и предназначенная для крепления траверсы к опоре, посредине перекладины  перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие, выполненные из углового профиля,  внутри рамы  выполнена перемычка из углового профиля и соединенная неподвижно с конструкцией рамы и перекладиной, рама  крепиться к опоре  хомутом  с помощью болтов.
Однако данная траверса для крепления самонесущих изолированных проводов к опоре воздушной линии электропередач предназначена для крепления проводов в одной плоскости и не предназначена для одновременного крепления воздушных линий связи и воздушных линий электропередач, так как расстояние по вертикали от проводов воздушных линий электропередач (далее ВЛ) до 1 кВ до проводов или подвесных кабелей линий связи или линий проводного вещания (далее ЛС или ЛПВ) при пересечении на общей опоре должно быть:
между самонесущими изолированными проводами (далее СИП) и ЛС или ЛПВ - не менее 0,5 м;
между неизолированным проводом ВЛ и ЛПВ - не менее 1,5 м.
Данное ограничение предназначено для обеспечения безопасности при пересечении на общих опорах ВЛ до 1 кВ до проводов или подвесных кабелей ЛС или ЛПВ в случае ветра. Данная норма закреплена на законодательном уровне в пункте 2.4.73  приказа Минэнерго РФ от 20.05.2003 N 187 "Об утверждении глав правил устройства электроустановок" (вместе с "Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Издание седьмое. Раздел 2. Передача электроэнергии. Главы 2.4, 2.5").
Задача предлагаемой полезной модели – это создание траверсы для установки на опоре, на которой одновременно можно крепить воздушные линии связи и воздушные линии электропередач.
Сущность полезной модели заключается в том, что двуярусная траверса на опору,  включающая прямоугольную раму, по периметру которой неподвижно установлены анкерные кронштейны, внутри рамы  посередине неподвижно закреплена перекладина, выполненная из углового профиля и предназначенная для крепления траверсы к опоре, посредине перекладины  перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие, выполненные из углового профиля, внутри рамы  выполнено ребро жесткости из углового профиля и соединенное неподвижно с конструкцией рамы и перекладиной, рама  крепиться к опоре  хомутом  с помощью болтов дополнительно включает нижнюю раму  с анкерными кронштейнами, соединенную с верхней рамой и перекладиной перемычками из углового профиля и прикрепленную к опоре.
Технический результат настоящей полезной модели заключается в функциональном расширении использования траверсы за счет добавления второй рамы в конструкцию траверсы.  В связи с этим появляется возможность одновременно крепить на данную траверсу воздушные линии связи и воздушные линии электропередач. Это позволяет устанавливать такую траверсу в узловых местах пересечения воздушных линий связи и воздушных линий электропередач.
Полезная модель поясняется чертежом, где на:
фиг.1 - показан общий вид двуярусной траверсы на опору;
фиг. 2 - показан вид сверху.
Двуярусная траверса на опору состоит из двух рам, верхней 1 и нижней 2, прямоугольной формы,  соединенных по углам перемычками 3   и выполненных из углового профиля. По периметру рам 1 (верхней)  и 2 (нижней), неподвижно закреплены анкерные кронштейны 4 для крепления арматуры воздушных линий связи и воздушных линий электропередач. Внутри каждой из рам 1 и 2 посередине неподвижно закреплены перекладины соответственно 5 и 6, выполненные из углового профиля предназначенные для крепления траверсы к опоре 7. Каждая рама 1 и 2 крепятся к опоре 7 хомутами 8 и 9 с помощью болтов 10. Посредине перекладин 5 и 6 перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие 11 по обе стороны опоры 7  выполненные из углового профиля и предназначенные для устойчивости крепления двуяросной траверсы к опоре 7. Внутри рам 1 и 2 установлены ребра жесткости соответственно 12, 13, выполненные из углового профиля, соединяющие конструкции рам 1 и 2 с перекладинами 5, 6.
Устройство работает следующим образом. Две одинаковые рамы прямоугольной формы, расположенные между собой на расстоянии 0,5 метра или 1,5 метра  (в зависимости от крепления проводов ВЛ и ЛС и ЛПВ). Наличие двух параллельно расположенных рам обеспечивает возможность крепить на одной траверсе воздушные линии связи и воздушные линии электропередач, что в конечном итоге упорядочивает эти линии.
Двуярусная траверса на опору устанавливается на вершине опоры 7. Крепление траверсы к опоре осуществляется хомутами 8 и 9 через перекладины 5 и 6. Хомуты 8 и 9 закрепляются к перекладинам 5 и 6 с помощью болтов 10. Рамы 1 и 2 имеют в своем составе перекладины 5 и 6 и ребра жесткости 12,13. В каждой раме к перекладинам 5 и 6 перпендикулярно крепятся направляющие 11 по обе стороны опоры 7. Наличие металлических связей внутри рам обеспечивает жесткость всей конструкции каждой рамы и устойчивость всей двуяросной траверсы на опоре в горизонтальной плоскости. Наличие множество анкерных кронштейнов 4 на каждой раме: 1 верхней и 2 нижней позволяют данной траверсе крепить к ней множество проводов воздушной линии связи в одной плоскости и воздушных линий электропередач в другой плоскости, что позволяет на одной опоре крепить линии связи и линии электропередач и увеличивает пропускную способность на одной опоре 7. Анкерные кронштейны 4 позволяют крепить различные виды зажимов проводов. Конструкция траверсы позволяет прокладывать через нее провода в любом направлении (транзитном, угловом, перпендикулярном).
Качественный отличительный признак двуяросной траверсы на опоре от других траверс это – возможность крепить к двуяросной траверсе одновременно линии связи и линии электропередач: к одной раме – линии связи; к другой раме – линии электропередач. Множество точек крепления позволяет ставить данную траверсу в узловых местах пересечения и прохождения проводов воздушных линий связи и воздушных линий электропередач. Конструкция траверсы упорядочивает в одной плоскости место крепления проводов к опоре, что обеспечивает доступ к техническому обслуживанию и ремонту опоры и проходящих через нее проводов. Свободный доступ к каждому месту крепления провода создает более безопасные условия труда при прокладке новых линий, ремонте и техническом обслуживании проводов. Применение данной траверсы в общественных местах создает более эстетичный вид крепления проводов.