КУЗОВ СЪЕМНОГО МОДУЛЯ

Полезная модель относится к съемным кузовам транспортных средств для перевозки грузов, в частности к конструкции разгрузочного люка.
Из уровня техники известен кузов съемного модуля (EP 0949161 A1, опубл. 13.10.1999), содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса и крышку разгрузочного люка, являющуюся также полом съемного кузова, содержащую балочный каркас и закрепленную на балке рамы кузова посредством петель. Крышка разгрузочного люка полностью откидывается (открывается) вниз посредством механизма открытия.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является откидывание (открывание) крышки разгрузочного люка вниз, что при разгрузке несыпучего груза, например, смерзшегося, требует подъема съемного кузова на высоту, как минимум равную ширине крышки люка, а также наличие на боковых стенках съемного кузова механизма для открывания крышки люка, либо с внешней стороны кузова, что увеличивает его габариты, либо внутри съемного кузова, что уменьшает его полезный объем.
Известен вагон-хоппер (US 2142236 A, опубл. 03.01.1939), содержащий кузов с бункерами, через которые происходит разгрузка кузова, при этом бункеры вагона закрыты крышками разгрузочных люков, каждая из которых открываются посредством шиберного механизма, расположенного непосредственно рядом с крышкой разгрузочного люка бункера.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является выполнение крышки разгрузочного люка бункера без каркаса, а в виде пластины, предназначенной для открытия посредством шиберного механизма. Использование такой конструкции в съемных кузовах, где крышка разгрузочного люка имеет значительно большую площадь, приведет к её прогибу под действием сил тяжести перевозимого груза.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является усиление конструкции крышки разгрузочного люка для полного её открытия в горизонтальном направлении для беспрепятственной выгрузки груза с потерей сыпучести, например, смерзшегося, без использования дополнительных инструментов.
Указанный технический результат достигается тем, что в кузове съемного модуля, содержащем раму и крышку разгрузочного люка, согласно настоящей полезной модели, крышка разгрузочного люка выполнена в виде балочного каркаса с установленным настилом пола и закреплена на раме и с возможностью горизонтального перемещения. Балочный каркас может содержать боковые продольные балки, поперечные балки. Боковые продольные балки каркаса могут содержать усиливающие поперечные ребра жесткости. Соединение боковых продольных балок с поперечными балками может быть выполнено с усиливающими элементами. Балочный каркас также может содержать промежуточные продольные балки и промежуточные поперечные балки. Соединение поперечных балок с промежуточными продольными балками может быть выполнено с усиливающими элементами. Внутренние размеры крышки разгрузочного люка могут совпадать с внутренними размерами кузова.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что крышка разгрузочного люка выполнена в виде балочного каркаса с установленным настилом пола и закреплена на раме и с возможностью горизонтального перемещения. Такое отличие даёт основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – кузов съемного модуля, фиг. 2 – кузов съемного модуля с открытой крышкой разгрузочного люка (изометрический вид сверху), фиг. 3 - кузов съемного модуля с открытой крышкой разгрузочного люка (изометрический вид снизу) фиг. 4 – балочный каркас крышки разгрузочного люка, фиг. 5 – разрез А-А фиг. 1.
Кузов съемного модуля включает раму 1, на которой с возможностью горизонтального перемещения установлена крышка разгрузочного люка 2, выполненная в виде балочного каркаса 3 с установленным настилом пола 4. Балочный каркас 3 крышки разгрузочного люка 2 включает продольные боковые балки 3.1, поперечные балки: концевые 3.2, основные 3.3, центральную 3.4, промежуточные 3.5, и продольные промежуточные балки 3.6.
Продольные боковые балки 3.1 каркаса 3 крышки разгрузочного люка 2 в представленном на фигурах примере реализации, выполнены профилем С-образной формы и расположены так, что все поперечные балки каркаса 3 закреплены своими торцами внутри профиля соответствующей продольной боковой балки 3.1. Кроме того, продольные боковые балки 3.1 снабжены усиливающими поперечными ребрами жесткости 5. Поперечные концевые балки 3.2 своими торцами закреплены на противоположных концах, соответствующих продольных боковых балок 3.1 и могут быть выполнены любого профиля, однако предпочтительным является профиль коробчатого сечения и профиль С-образной формы. В представленном на фигурах примере реализации, поперечные основные балки 3.3 выполнены коробчатого сечения и закреплены на продольных боковых балках 3.1, в которых с внешней стороны выполнены сквозные отверстия 3.7 для образования проёмов под вилы погрузчика и размещения вил погрузчика в поперечных основных балках 3.3. Соединение продольных боковых балок 3.1 с поперечными основными балками 3.3, в представленном на фигурах примере реализации, выполнено с усиливающими элементами 6, например, в виде косынок. Поперечная центральная балка 3.4 в представленном на фигурах примере реализации выполнена коробчатого сечения и закреплена торцами на продольных боковых балках 3.1. Поперечные промежуточные балки 3.5 расположены между поперечными концевыми балками 3.2 и поперечными основными балками 3.3 симметрично относительно поперечной центральной балки 3.4 и могут иметь профиль любого сечения, и в представленном на фигурах примере реализации, поперечные промежуточные балки выполнены коробчатого сечения. Кроме того, поперечные промежуточные балки 3.5 закреплены одним своим торцом на продольной боковой балке 3.1, а вторым своим торцом на продольной промежуточной балке 3.6. Продольные промежуточные балки 3.6 расположены между поперечными концевыми балками 3.2 и поперечными основными балками 3.3 и между поперечными основными балками 3.3 и поперечной центральной балкой 3.4 симметрично относительно поперечной центральной балкой 3.4. Кроме того, соединение продольных промежуточных балок 3.6 с поперечными основными балками 3.3 выполнено с усиливающими элементами 7, например, в виде накладок. Также, на концевых участках продольных боковых балок 3.1 закреплены ножки-опоры 3.8, которые являются опорой съемного кузова, когда он стоит на какой-либо поверхности.
Необходимо учитывать, что профили балок каркаса 3 крышки разгрузочного люка 2 могут быть выполнены любой формы, но предпочтительными являются описанные выше формы профилей балок каркаса 3.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в усилении конструкции крышки разгрузочного люка для полного её открытия в горизонтальном направлении, достигается следующим образом.
Выполнение крышки разгрузочного люка в виде балочного каркаса с установленным на нём настилом пола обеспечивает усиление конструкции крышки для обеспечения её выдвижения до упора – горизонтального перемещения относительно стенок кузова выполненного посредством механизма открытия крышки, например, шиберного или посредством перемещения по направляющим. Усиление конструкции крышки разгрузочного люка позволяет ей перемещаться (выдвигаться) в горизонтальном направлении до упора без возникновения коробления, что в свою очередь обеспечивает беспрепятственную выгрузку груза с потерей сыпучести.
Выполнение балочного каркаса из боковых продольных балок и поперечных балок обеспечивает достаточную прочность крышки люка для обеспечения прочностных характеристик крышки, работоспособности и долговечности за счет исключения возникновения прогиба крышки разгрузочного люка в процессе эксплуатации. Использование промежуточных продольных и поперечных балок обеспечивает дополнительное усиление конструкции крышки разгрузочного люка.
Усиление боковых продольных балок поперечными ребрами жесткости, а также усиление мест соединения балок каркаса крышки усиливающими элементами обеспечивает дополнительное усиление конструкции и исключает возможность возникновения прогибов боковых продольных балок каркаса или настила пола в процессе эксплуатации.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков обеспечивает усиление конструкции крышки разгрузочного люка для полного её открытия в горизонтальном направлении относительно стенок съемного кузова для беспрепятственной выгрузки груза с потерей сыпучести, например, смерзшегося, без использования дополнительных инструментов.