СВАРНОЙ ТОРМОЗНОЙ КРОНШТЕЙН И УЗЕЛ АНКЕРНОГО ПАЛЬЦА

1. Сборный тормозной кронштейн, содержащий первый и второй корпусные элементы, причем наружная кромка первого корпусного элемента соответствует наружной кромке второго корпусного элемента, так что при примыкании соответствующих друг к другу наружных кромок корпусных элементов эти элементы образуют полую коробчатую структуру, при этом в корпусных элементах кронштейна выполнены отверстия таким образом, что при примыкании этих элементов друг к другу центры указанных отверстий расположены на одной линии, образуя сквозное отверстие для концевой шейки полуоси.
2. Сборный тормозной кронштейн по п.1, в котором корпусные элементы кронштейна соединены друг с другом по наружным кромкам.
3. Сборный тормозной кронштейн по п.2, в котором корпусные элементы кронштейна соединены по наружным кромкам посредством по меньшей мере одного из следующих соединений: сваркой, пайкой, обжатием, с использованием крепежных деталей или склеиванием.
4. Сборный тормозной кронштейн по п.3, в котором на одном конце каждого из корпусных элементов выполнено по меньшей мере одно отверстие под анкерный палец, а на другом конце - отверстие для тяги тормозного привода, при этом при примыкании друг к другу корпусных элементов кронштейна центры отверстий под анкерный палец на одном конце обоих корпусных элементов и центры отверстий под тягу тормозного привода на другом конце корпусных элементов оболочки кронштейна расположены на одной линии.
5. Сборный тормозной кронштейн по п.4, дополнительно содержащий вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода, которые зажаты между первым и вторым корпусными элементами кронштейна таким образом, что их продольная ось проходит через центр соответствующего отверстия в корпусных элементах кронштейна.
6. Сборный тормозной кронштейн по п.5, в котором на поверхности вкладыша под анкерный палец и/или опорного элемента для тяги тормозного привода, расположенных между корпусными элементами кронштейна, имеется по меньшей мере один выступ, направленный радиально наружу за пределы смежного отверстия, чтобы указанные вкладыш и опорный элемент были зафиксированы от осевого смещения относительно сборного кронштейна.
7. Сборный тормозной кронштейн по п.6, в котором по меньшей мере один из выступов на вкладыше под анкерный палец представляет собой по меньшей мере одно отдельное кольцо на внешней поверхности указанного вкладыша, причем диаметр участка узла анкерного пальца больше диаметра отверстия под анкерный палец в по меньшей мере одном из корпусных элементов кронштейна.
8. Сборный тормозной кронштейн п.4, дополнительно содержащий вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода, которые закреплены на первом и/или втором корпусном элементе кронштейна посредством по меньшей мере одного из соединений: сваркой, пайкой с использованием крепежных деталей или склеиванием.
9. Сборный тормозной кронштейн по п.6, в котором вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода закреплены на первом и/или втором корпусном элементе посредством по меньшей мере одного из соединений: сваркой, пайкой с использованием крепежных деталей или склеиванием.
10. Сборный тормозной кронштейн по п.4, в котором на внутренней цилиндрической поверхности вкладыша под анкерный палец и/или опорного элемента для тяги тормозного привода установлена концентрическая втулка.
11. Сборный тормозной кронштейн по п.4, в котором в корпусных элементах кронштейна вокруг сквозного отверстия для концевой шейки полуоси концентрично выполнены отверстия для крепления тормозного кронштейна на концевой шейке полуоси при помощи средств крепления.
12. Сборный тормозной кронштейн по п.5, в котором вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода включают в себя узел анкерного пальца, имеющий выступ, направленный наружу от по меньшей мере одной стороны собранного тормозного кронштейна тормозного узла.
13. Сборный тормозной кронштейн по п.5, в котором вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода включают в себя узел анкерного пальца, выходящий наружу по центру узла анкерного пальца от участка тормозного кронштейна, обращенного в сторону оси до участка тормозного кронштейна, обращенного в сторону тормозного узла.
14. Сборный тормозной кронштейн по п.1, в котором по меньшей мере один из корпусных элементов кронштейна собран из нескольких элементов.
15. Сборный тормозной кронштейн по п.1, в котором полая коробчатая конструкция тормозного кронштейна состоит из нескольких штампованных корпусных элементов кронштейна.
16. Тормозной узел, содержащий пару барабанных тормозных колодок, выполненных с возможностью соприкосновения с внутренней поверхностью тормозного барабана при расхождении их из исходного положения, причем каждая из барабанных тормозных колодок имеет конец, выполненный с возможностью поворота вокруг анкерного пальца; тягу тормозного привода с кулачковым исполнительным механизмом, выполненным с возможностью раздвигания концов тормозных колодок, опирающихся на кулачок, при повороте тяги тормозного привода; а также узел тормозного кронштейна, включающий в себя первый элемент оболочки кронштейна, второй элемент оболочки кронштейна и по меньшей мере один из следующих элементов: вставку анкерного пальца или опорный элемент тяги тормозного привода, причем периферийный край первого элемента оболочки выполнен таким образом, что он соответствует периферийному краю второго элемента оболочки и при примыкании соответствующих периферийных краев друг к другу элементы оболочек кронштейна образуют полую коробчатую структуру; в элементах оболочки кронштейна выполнены отверстия таким образом, что при примыкании элементов оболочки друг к другу центры отверстий располагаются на одной линии и образуется сквозное проходное отверстие для оси, в которое вставляется концевая шейка полуоси; на конце под анкерный палец каждого элемента оболочки кронштейна имеется по меньшей мере одно отверстие, в которое вставляется анкерный палец, а на конце для тяги тормозного привода каждого элемента оболочки имеется отверстие, в которое вставляется тяга тормозного привода; по меньшей мере один из следующих элементов: вставка анкерного пальца или опорный элемент тяги тормозного привода зажимается между первым элементом оболочки кронштейна и вторым элементом оболочки кронштейна таким образом, что их продольная ось проходит через центр одного из отверстий в элементах оболочки кронштейна; анкерный палец выступает в сторону от наружной поверхности тормозного кронштейна и по меньшей мере одна из барабанных тормозных колодок установлена на анкерный палец, а тяга тормозного привода проходит через тормозной кронштейн таким образом, что кулачковый исполнительный механизм раздвигает концы тормозных колодок, опирающиеся на кулачок, при повороте тяги тормозного привода.
17. Мост в сборе, содержащий ось; тормозной узел, установленный на концевой шейке полуоси; узел тормозного барабана, включающий в себя пару барабанных тормозных колодок, выполненных с возможностью соприкосновения с внутренней поверхностью тормозного барабана при расхождении их из исходного положения, причем один конец каждой из барабанных тормозных колодок выполнен с возможностью поворота вокруг анкерного пальца; тягу тормозного привода с кулачковым исполнительным механизмом, выполненным с возможностью раздвигания опирающихся на кулачок концов тормозных колодок при повороте тяги тормозного привода; а также сборный тормозной кронштейн, включающий в себя первый корпусной элемент, второй корпусной элемент и вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода, причем наружная кромка первого корпусного элемента соответствует наружной кромке второго корпусного элемента, так что при примыкании соответствующих друг к другу наружных кромок корпусных элементов эти элементы образуют полую коробчатую структуру, при этом в корпусных элементах кронштейна выполнены отверстия таким образом, что при примыкании этих элементов друг к другу центры указанных отверстий расположены на одной линии, образуя сквозное отверстие для концевой шейки полуоси, а на одном конце каждого из корпусных элементов выполнено по меньшей мере одно отверстие под анкерный палец, а на другом конце - отверстие для тяги тормозного привода; вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода, которые зажаты между первым и вторым корпусными элементами кронштейна таким образом, что их продольная ось проходит через центр соответствующего отверстия в корпусных элементах кронштейна; анкерный палец выступает в сторону от наружной поверхности тормозного кронштейна, и по меньшей мере одна из барабанных тормозных колодок установлена на анкерный палец, а тяга тормозного привода проходит через тормозной кронштейн таким образом, что кулачковый исполнительный механизм имеет возможность раздвигания опирающихся на кулачок концов тормозных колодок при повороте тяги тормозного привода.
18. Способ изготовления сборного тормозного кронштейна, содержащего первый и второй корпусные элементы, наружная кромка первого из которых соответствует наружной кромке второго, так что при примыкании соответствующих друг к другу наружных кромок корпусных элементов эти элементы образуют полую коробчатую структуру, а в корпусных элементах кронштейна выполнены отверстия таким образом, что при примыкании этих элементов друг к другу центры указанных отверстий расположены на одной линии, образуя сквозное отверстие для концевой шейки полуоси, указанный способ включает в себя:
размещение вкладыша под анкерный палец и/или опорного элемента для тяги тормозного привода между первым и вторым корпусными элементами кронштейна таким образом, чтобы продольная ось вкладыша под анкерный палец и/или опорного элемента для тяги тормозного привода проходила через центр соответствующего отверстия в корпусных элементах кронштейна;
перемещение первого и второго корпусных элементов кронштейна в сторону другу друга, таким образом, чтобы вкладыш под анкерный палец и/или опорный элемент для тяги тормозного привода зажимались между этими корпусным элементами оболочки кронштейна;
соединение корпусных элементов кронштейна друг с другом.