МУСОРОВОЗ

Полезная модель относится к автомобильному транспорту, предназначенному для сбора бытовых отходов из стандартных контейнеров, их уплотнения, транспортирования и механизированной разгрузки в местах обезвреживания и утилизации.
Известен мусоровоз, который содержит бункер для транспортировки мусора с гидроподъемником для саморазгрузки, бункер для сбора дорожного мусора, гидроманипулятор для подъема и опрокидывания бункеров с бытовым мусором в бункер для транспортировки мусора. Бункер для сбора дорожного мусора расположен справа на тросе и для его разгрузки в бункер для транспортировки мусора используют указанный гидроманипулятор, (см. патент РФ №2139385, МПК (6) В 65 F 3/00, опубликовано 1999.10.10)
Известен мусоровоз, который содержит базовое шасси с кузовом, шарнирно связанный с ним задний борт с загрузочным проемом, приемный бункер, расположенную перед приемным бункером по ходу движения базового шасси уплотняющую плиту с приводом ее перемещения в вертикальной плоскости, по крайней мере, один одноплечий рычаг, один конец которого шарнирно смонтирован на кузове, а другой шарнирно соединен с уплотняющей плитой в ее срединной части. При этом привод кинематически связан с уплотняющей плитой в ее верхней части. (РФ, заявка №93048613, МПК (6) В 65 F 3/00, опубликовано 1997.02.10)
Известен также мусоровоз, который содержит базовое шасси, кузов с загрузочным окном, загрузочным устройством, откидным задним бортом и толкающей плитой. Кузов установлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Механизм поворота содержит раму, на которой жестко закреплен механизм подъема кузова. (РФ, заявка №93018583, МПК (6) В 65 F 3/00, опубликовано 1995.07.09)
Наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели является мусоровоз, специальное оборудование которого установлено на базовом шасси и состоит из следующих основных частей: кузова, борта заднего, плиты толкающей, крышек загрузочного люка, надрамника, манипулятора, гидрооборудования, коробки отбора мощности, электрооборудования, боковой защиты. На надрамнике, неподвижно закрепленном стремянками к шасси, шарнирно установлен кузов, гидроподъемники и манипулятор. Кузов сзади закрывается задним бортом, а спереди толкающей плитой, на которой установлен разравнитель. На передней части кузова, справа сверху, расположен загрузочный люк. В транспортном положении он закрыт крышками. Привод рабочих органов (кузова, толкающей плиты, разравнивателя, манипулятора и крышек люка) гидравлический. Загрузка бытовых отходов из контейнеров в кузов производится при помощи манипулятора через люк в крыше кузова. Пульт управления рабочими органами размещен с правой стороны мусоровоза. Манипулятором осуществляется захват, подъем, опрокидывание (выгрузка) и возвращение контейнера на место. Разравнивание мусора для равномерного заполнения кузова производится разравнителем. Уплотняет мусор толкающая плита, перемещая его в заднюю часть кузова и в задний борт.Задний борт фиксируется с кузовом двумя замками, прижимая уплотнитель заднего борта к торцу кузова. (Мусоровоз КО-440-2, КО-440-3. Руководство по эксплуатации КО-440-
2.00.00.000 РЭ. ОАО «Арзамаский завод коммунального машиностроения».)
Одним из основных недостатков известных мусоровозов является неравномерное распределение нагрузки на колеса левой и правой сторон автомобиля за счет расположения с правой стороны мусоровоза манипулятора и пульта управления рабочими органами, что вызывает неравномерный износ ходовой части базового шасси в процессе эксплуатации, а в целом уменьшает срок службы автомобиля, также возможны различные аварийные ситуации из-за наклона мусоровоза на правую сторону, соответственно, из-за указанных проблем ухудшается управляемость и маневренность транспортного средства.
Задача полезной модели - улучшение эксплуатационных характеристик мусоровоза.
Технический результат предлагаемой полезной модели выражается в усовершенствовании транспортного средства, повышении эксплуатационных качеств, повышении срока службы, обеспечении безопасности участников дорожного движения за счет улучшения маневренности и управляемости.
Технический результат достигается тем, что в мусоровозе, содержащем базовое шасси, надрамник, к которому шарнирно закреплен кузов, включающий задний борт, загрузочный люк с крышками, расположенным сверху в передней части кузова, толкающую плиту с разравнивателем, установленную внутри кузова, коробку отбора мощности, гидроподъемники, манипулятор и пульт управления рабочими органами размещены и закреплены к надрамнику с правой стороны мусоровоза, для равномерного распределения нагрузки на колеса базового
шасси кузов мусоровоза смещен относительно продольной оси базового шасси в сторону противоположную размещения манипулятора.
В мусоровозе в качестве базового шасси использовано шасси ГА3-33072 или шасси ГА3-3309, в котором кузов смещен относительно продольной оси базового шасси на 90-100 мм.
Загрузочный люк мусоровоза снабжен щитком, выполненным в виде трапеции, закрепленным меньшим основанием к краю загрузочного люка с противоположной стороны размещения манипулятора, причем угол наклона боковых сторон щитка равен углу наклона откинутых крышек загрузочного люка.
Сущность предложенной полезной модели иллюстрируется чертежами. На приведенных чертежах представлено на: фиг.1 - общий вид мусоровоза базовое шасси ГА3-33072 (ГАЗ-3309), вид сбоку (слева), фиг.2 - общий вид мусоровоза базовое шасси ГА3-33072 (ГАЗ-3309), вид сбоку (справа), фиг.3 - мусоровоз, вид сверху, фиг.4 - мусоровоз, вид сзади.
Специальное оборудование мусоровоза (фиг.1, 2) установлено на базовом шасси 1 (ГА3-33072 или ГА3-3309). На надрамнике 2, неподвижно закрепленным к раме 3 базового шасси 1, шарнирно установлен кузов 4, механизм опрокидывания 5 и манипулятор 6. Кузов 4 (фиг.4) сзади закрыт задним бортом 7, а спереди толкающей плитой 8. На толкающей плите 8 закреплен разравниватель мусора 9. В передней части крыши 10 кузова 4 расположен загрузочный люк 11. В транспортном положении он закрыт крышками 12, 13 (фиг.3). Загрузка бытовых отходов из контейнеров в кузов производится при помощи манипулятора 6 через загрузочный люк
11. Пульт управления рабочими органами 14 размещен с правой стороны мусоровоза.
С целью равномерного распределения нагрузки на колеса базового шасси 1 кузов 4 мусоровоза смещен относительно продольной оси базового шасси 1 в сторону противоположную размещения манипулятора 6.
В случаях, где в качестве базового шасси 1 использовано шасси ГА3-33072 или шасси ГА3-3309, кузов 4 смещен относительно продольной оси по отношению указанных шасси на 90-100 мм.
Выходя за максимальный и минимальный пределы смещения кузова 4, нарушается равномерность нагрузки на колеса базового шасси 1 и, соответственно, ухудшаются эксплуатационные характеристики мусоровоза.
Загрузочный люк 11 мусоровоза снабжен щитком 15. Щиток 15 выполнен в виде трапеции и закреплен меньшим основанием к краю загрузочного люка 11 с противоположной стороны размещения манипулятора 6. Угол наклона боковых сторон щитка 15 равен углу наклона откинутых крышек 12,13 загрузочного люка 11.
Кузов 4 представляет собой сварную конструкцию из панелей и профилей. Надрамник 2 представляет сварную конструкцию из профилей и крепится к раме 3 базового шасси 1 болтовыми соединениями.
В задней части кузова 4 установлен задний борт 7, который прижимается снизу и боков запорами 16. Для исключения вытекания жидкой фракции бытовых отходов в заднем борту 7 используется резиновая профильная прокладка.
Передняя часть кузова 4 закрыта толкающей плитой 8, которая предназначена для перемещения и уплотнения бытовых отходов в кузове 4. Привод толкающей плиты 8 гидравлический. Толкающая плита 8 закреплена на корпусе гидроцилиндра.
Манипулятором 6 осуществляется захват, подъем, опрокидывание, встряхивание и установка контейнера на место. Перемещение бытовых отходов по ширине кузова 4 для равномерного его заполнения производится разравнивателем 9. Уплотняет мусор толкающая плита 8, перемещая его к заднему борту 7.
Мусор выгружается из кузова 4 мусоровоза механизмом опрокидывания 5 и перемещением толкающей плиты 8. Механизм опрокидывания 5 состоит из гидроцилиндра подъема кузова 4. Опрокидывание осуществляется телескопическим гидроцилиндром одностороннего действия, шарнирно закрепленным одним концом на надрамнике 2, а вторым - на основании кузова 4. После окончания выгрузки кузова и возврата кузова 4 в транспортное положение, задний борт 7 возвращаются в исходное положение под действием собственного веса.
Открытые крышки 12, 13 загрузочного люка 11 и предлагаемая конструкция щитка 15 в совокупности образуют лоток, который исключает просыпание мусора в момент выгрузки контейнера. Крышки 12, 13 представляют собой каркасную сварную конструкцию и предназначены для закрытия загрузочного люка 11 в транспортном положении. Крышки 12, 13 крепятся к крыше 10 кузова 4 шарнирными петлями 17. Привод открывания и закрывания крышек 12, 13 гидравлический.
Гидросистема мусоровоза состоит из насоса, маслобака, фильтра, распределителя, гидроподъемников, соединительной арматуры и трубопроводов. Насос гидросистемы приводится в действие от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач базового шасси 1. Гидрорасраспределитель закреплен на надрамнике 2 под кузовом 4, а его пульт управления 14 расположен на правом лонжероне надрамника 2.
Манипулятор 6 установлен на надрамнике 2. Он состоит из рамы 18, механизма наклона 19, каретки 20, захвата груза 21 с прижимом 22 и пяти
гидроцилиндров. При перемещении манипулятора 6 ролики 23 катятся по направляющей 24, приваренной к надрамнику 2. Внутри механизма наклона 19 манипулятора 6 перемещается каретка 20, удлиняя или уменьшая его вылет при наводке захвата на контейнер. Для захвата контейнера необходимо опустить механизм наклона 19, затем осуществить маневрирование, т.е. наклон, перемещение, изменение его вылета и после выставления манипулятора 6 над контейнером произвести опускание захвата 21 так, чтобы передняя стенка контейнера попала между прижимом 22 и вертикальными штырями. Зажим контейнера осуществляется прижимной плитой при помощи гидроцилиндра. После чего осуществляется разгрузка контейнера через загрузочный люк 11 в кузов 4 мусоровоза и возвращение контейнера на место.
Использование в предлагаемом мусоровозе в качестве базового шасси - шасси ГАЗ-33072 или шасси ГА3-3309 позволило создать серию автомобилей-мусоровозов предназначенных для перевозки бытовых отходов.
Следует добавить, что геометрические размеры смещения кузова мусоровоза определены расчетным и экспериментальным путем, выход за минимальные и максимальные пределы указанных размеров, ухудшают маневренность, управляемость и эксплуатационные свойства для указанных базовых шасси.
Предлагаемая конструкция мусоровоза соответствует современным требованиям, предъявляемым к данному классу автомобилей, т.е. хорошая маневренность, управляемость, достигаемая за счет равномерного распределения нагрузки на колеса базового шасси, позволила повысить надежность работы и улучшить эксплуатационные качества автомобиля-мусоровоза.
Предложенное техническое решение дает возможность минимизации затрат по перевозке бытовых отходов, обеспечивает безопасность за счет улучшения маневренности и управляемости, а также повышает надежность, улучшает условия эксплуатации и повышает срок службы автомобиля-мусоровоза.