По «Мечелу» ударят из-за угля

«Трансстрой», подрядчик строительства железной дороги Улак—Эльга, ведущей к Эльгинскому угольному месторождению, намерен через суд взыскать с основного инвестора проекта «Мечела» около 2,6 млрд руб. задолженности. Местные власти уже попросили вмешаться в ситуацию полпреда президента в Дальневосточном округе Виктора Ишаева. Но эксперты считают, что конфликт целесообразнее разрешить во внесудебном порядке.

На состоявшемся в пятницу в Хабаровске заседании совета при полпреде президента в Дальневосточном федеральном округе Викторе Ишаеве глава правительства Якутии Егор Борисов заявил, что из-за угрозы срыва строительства железной дороги Улак—Эльга начало освоения Эльгинского месторождения угля может быть отложено на неопределенное время. В связи с этим он попросил полпреда вмешаться в эту ситуацию.

Строительство подъездного пути Улак—Эльга было одним из условий аукциона в октябре 2007 года, по итогам которого «Мечел» приобрел 68,8% акций ОАО «Эльгауголь». Планировалось, что ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги длиной около 315 км произойдет не позднее декабря 2011 года. Стоимость проекта составляет около $1,3 млрд, в первый год было освоено свыше 7 млрд руб.

С 1 апреля строительство железной дороги Улак—Эльга было частично приостановлено из-за возникшей задолженности «Мечела» перед генподрядчиком строительства — компанией «Трансстрой», подконтрольной Олегу Дерипаске. На тот момент сумма задолженности составляла порядка 2,6 млрд руб. С тех пор стороны неоднократно садились за стол переговоров (последний раунд прошел в пятницу при личном участии основного владельца «Мечела» Игоря Зюзина), но согласовать решение проблемы до конца так и не смогли. Представители «Трансстроя» уверяют, что еще в мае «Мечел» пообещал погасить всю задолженность до 30 июня, однако погасил менее 30% — часть деньгами, а часть поставками металла для других совместных проектов «Трансстроя».

В «Мечеле» ситуацию не комментируют. В конце апреля компания сообщила о намерении разместить девять облигационных займов в целом на 45 млрд руб. сроком обращения 7–12 лет. Источники „Ъ“, знакомые с ситуацией, утверждали, что деньги пойдут на реализацию проектов «Мечела» в Якутии, в том числе на погашение долгов перед подрядчиками. Другой источник, знакомый с планами компании, уверяет, что «Мечел» параллельно ведет переговоры с банками о получении кредита.

Заместитель директора юридической фирмы «Яковлев и партнеры» по вопросам сопровождения банковской деятельности Майя Чудутова считает, что компании выгоднее разместить облигации, так как порядок выпуска и обращения облигаций устанавливает сам эмитент, в отличие от получения кредита, где банк определяет условия, в том числе по досрочному взысканию, порядку обращения взыскания на заложенное имущество и по возможности увеличить процентную ставку по кредиту. Правда, юрист напоминает, что с момента регистрации выпуска облигаций ФСФР (облигации «Мечела» были зарегистрированы 14 мая.— „Ъ“) до их реального размещения компания должна пройти ряд этапов, которые занимают примерно месяц. Однако в «Трансстрое» ждать больше не намерены. Источник в компании сообщил „Ъ“, что уже готовится исковое заявление в суд о взыскании долга.

В то же время аналитики считают, что судебные тяжбы невыгодны обеим сторонам. По словам Бориса Красноженова из ИК «Ренессанс Капитал», долги перед подрядчиками в условиях кризиса стали типичными для многих российских компаний, но в большинстве случаев они решаются в рабочем порядке. «Взыскание денег через суд может затянуться надолго, при том что стороны будут продолжать нести убытки»,— добавляет ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Он считает, что Якутия, как заинтересованная сторона по данному проекту, могла бы выступить гарантом перед банками по кредиту для «Мечела» на выгодных условиях.