Финансирование сошло с рельсов

Выделение Саратову 250 млн руб. на развитие скоростного трамвайного сообщения откладывается. Такое решение, как сообщил спикер Госдумы РФ Вячеслав Володин, было принято нижней палатой парламента в связи с отсутствием проекта — он до сих пор не готов. Чиновники рассчитывают подготовить документацию к осени, однако представители МУПП «Саратовгорэлектротранс» уверены, что раньше декабря урегулировать этот вопрос не удастся. Эксперты винят в сложившейся ситуации непрофессионализм чиновников.

Поправки в федеральный бюджет о выделении Саратову в этом году 250 млн руб. на строительство скоростной трамвайной линии отозваны. Такое решение было принято Государственной думой РФ при рассмотрении вопроса об увеличении финансирования проекта в связи с тем, что документация к нему до сих пор не готова, сообщаетcя со ссылкой на председателя Госдумы Вячеслава Володина в официальном Instagram сторонников спикера ГД.

Ранее господин Володин отмечал, что если саратовские власти оперативно подготовят проектно-сметную документацию, то вопрос о выделении городу четверти млрд руб. решится уже в этом году. «Но ускорить реализацию проекта не получилось»,— отмечается в сообщении.

«Сейчас администрации Саратова необходимо подготовить качественный проект. Сентябрь — это тот срок, когда документация должна быть готова и пройдена госэкспертиза. Если и к этому моменту проект готов не будет, это ставит под угрозу реализацию строительства первой очереди скоростного трамвая»,— говорится в сообщении.

Строительство скоростной трамвайной линии было предусмотрено Генеральным планом Саратова от 2008 года, однако впервые этот вид сообщения был упомянут в городских газетах в 1960х годах. В минувший вторник в Саратове состоялась презентация предпроекта скоростного трамвая. Ожидается, что первый этап затронет модернизацию трамвайного маршрута № 3, который связывает центр города и Ленинский район, второй — трамвая № 11 (центр — поселок Солнечный), третий — № 8 и 9 (центр — Заводской район). Согласно представленной концепции, скорость трамвайных маршрутов предполагается увеличить с 13–14 км/час до 30 км/час, а также сок ратить количество остановок. Планируется полностью заменить рельсовое полотно. Также не исключено, что муниципальные власти вернутся к идее 2012 года о создании «кольца» у Детского парка и ликвидации участка трамвайных путей, которые ведут в Мирный переулок.

Презентовавший проект заместитель генерального директора МУПП «СГЭТ» Павел Кузнецов не смог назвать точную стоимость проекта, сославшись на то, что она будет определена компанией — разработчиком проектно-сметной документации, которую выберут в результате конкурса. Он предложил ориентироваться на имеющиеся данные о средней стоимости одного км рельсового полотна (от 30 млн руб.) и одной единицы подвижного состава (от 30 до 110 млн руб.). Конкурс по выбору компании, которая займется проектом, еще не объявлен.

Комментируя сроки подготовки проекта в эфире «Эхо Москвы в Саратове», другой заместитель генерального директора МУПП «Саратовгорэлектротранс» Виктор Бочкарев отметил, что к сентябрю он готов не будет. По его словам, пока речь идет о том, чтобы подготовить проект к декабрю. На подготовку проекта уже выделены 70 млн руб., их планируется освоить в этом году.

Зампред городского комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Сергей Кузнецов предложил считать информацию представителя СГЭТ о сроках подготовки документации «недействительной». «Мы предпринимаем все зависящие от нас меры, чтобы проект строительства скоростного трамвая был готов этой осенью»,— добавил он.

Глава Саратова Михаил Исаев назвал проект «объемным и дорогим», повторив, что он находится «в стадии процедур».

Занимающийся вопросами городского транспорта Саратова краевед Денис Жабкин отмечает, что еще в апреле этого года была сформирована рабочая группа по вопросу строительства скоростной трамвайной ветки, но она ни разу не собиралась. По его мнению, отзыв поправок о выделении Саратову 250 млн руб. на модернизацию системы общественного электротранспорта является попыткой ускорить деятельность чиновников. «Пока проект не готов, никто не будет выделять деньги на его реализацию, это невозможно даже с юридической точки зрения. Как можно выделить деньги на проект, не зная, сколько требуется на его исполнение?» — добавляет он.

Активисты группы «Трамваи и троллейбусы Саратова», объединяющей сотрудников «Саратовгорэлектротранса», считают, что реализации проекта мешает недостаточный профессионализм чиновников в сфере рельсового транспорта. «30 лет подряд городская власть демонтировала трамвайные пути, явно не понимая значения рельсового транспорта. Последний крупный урон трамвайной сети нанесен в 2013 году, когда была закрыта трамвайная линия в центре города на улице Кутякова — якобы из-за того, что трамвай создавал пробки. Теперь те же люди должны в кратчайшие сроки спроектировать и построить скоростной трамвай. Эта задача, конечно, вызывает у них затруднения»,— отметили представители сообщества.