УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Заявляемое устройство относится к области машиностроения, а именно к устройствам, повышающим аэродинамическую устойчивость транспортных средств.
Известны устройства, повышающие сцепление колес транспортного средства с дорожным покрытием, например, в конструкции Porsche от компании Automobildesiqn разработанный дизайнерами комплект внешних деталей, повышающих обтекаемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях, прошел серию серьезных испытаний в аэродинамической трубе. Воздухозаборники в переднем бампере работают на систему охлаждения двигателя и тормозов, а интегрированный в бампер спойлер на высоких скоростях оказывает противодействие аэродинамической силе, стремящейся оторвать передние колеса от дороги. Профилированные пороги, система воздухозаборников и вентиляционных отверстий на боковинах и заднем бампере вместе с нижним "фартуком" упорядочивают воздушные потоки, обтекающие автомобиль по бокам, в задней четверти и под днищем. Изменяя угол атаки, установленного сзади антикрыла, водитель получает возможность повысить устойчивость автомобиля за счет увеличения аэродинамической силы, прижимающей задок автомобиля к дорожному полотну. Однако при этом максимальная скорость снижается.
Автомобиль Dodge Viper от Hennessey оснащен аэродинамическим обвесом кузова, для увеличения устойчивости автомобиля на высоких скоростях.
Описанные выше усовершенствования в основном разработаны на дизайнерском уровне и несут скорее эстетическую нагрузку, чем практическую и не достигают поставленной задачи.
Наиболее близкими к заявляемому устройству являются устройства, описанные в изобретении RU 2263042 "Способ избирательного увеличения прижимной силы транспортного средства", которыми оснащают горизонтальную или приближенную к ней поверхность транспортного средства (капот, крышку багажника, дверь задка). Эти устройства позволяют увеличивать прижимную силу транспортного средства, но нарушают аэродинамические параметры кузова, а также эстетическое впечатление об автомобиле.
Задачей заявляемого технического решения является, увеличение сцепления колес транспортного средства с дорожным полотном для повышения аэродинамической устойчивости транспортного средства при движении с высокой скоростью, не нарушая дизайнерского решения, а также упрощение конструкции устройства.
Поставленная задача решается за счет того, что:
Устройство содержит полость, испытывающую нагрузку от набегающего потока воздуха при движении транспортного средства, при этом оно может быть выполнено в виде прямоугольной или овальной трубы или в виде нескольких труб, или в виде поддона и установлено под днищем автомобиля.
Известно, что сила сцепления шины транспортного средства с дорожным полотном возникает в процессе движения и зависит от многих факторов:
от качества покрытия дорожного полотна;
от состояния дорожного полотна (сухое, влажное, заснеженное, обледенелое);
от технического состояния колес;
от массы автомобиля - с увеличением массы транспортного средства сила сцепления с дорогой увеличивается;
от скорости движения - с ее увеличением уменьшается сила сцепления с дорожным полотном.
На Фиг.1, изображен автомобиль с установленным под его днищем устройством для повышения аэродинамической устойчивости.
На Фиг.2 изображено устройство для повышения аэродинамической устойчивости транспортного средства, выполненное в виде прямоугольной трубы.
На Фиг.3 изображено устройство для повышения аэродинамической устойчивости транспортного средства, выполненное в виде овальной трубы.
На Фиг.4 изображено устройство для повышения аэродинамической устойчивости, выполненное в виде поддона.
Все устройства при использовании закрепляются по днищем транспортного средства. Они могут быть изготовлены разными по ширине и устанавливаться в количестве одного или более штук или в виде поддона. Так же устройства могут быть изготовлены длиной, например, составляющей 1/3 длины транспортного средства и установлены на переднюю и заднюю части днища транспортного средства.
Для лучшего забора воздуха устройство должно несколько выступать вперед по отношению к бамперу транспортного средства, т.е. с выносом за базовую длину автомобиля.
В процессе движения автомобиля возникает сила сопротивления воздуха, эта сила возрастает с увеличением скорости автомобиля, и попадая под днище автомобиля, стремится оторвать автомобиль от дорожного покрытия. В предложенном техническом решении эта сила сопротивления воздуха используется во благо, воздушный поток естественным образом "улавливается" устройством, установленным под днищем автомобиля и увеличивает прижимную силу транспортного средства, при этом в отличие от устройств, принятых за прототип, не нарушает аэродинамических параметров кузова автомобиля.
Так как заявляемое устройство устанавливается по днищем транспортного средства, оно защищает моторный отсек от попадания грязи и влаги.
Заявляемое устройство не сложно по конструкции. Оно может быть установлено как на машиностроительном предприятии, так и на предприятиях, выполняющих тюненговые услуги.