ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Вспомогательная силовая установка для работы совместно с главным двигателем транспортного средства, содержащая
вспомогательный двигатель,
по меньшей мере одно из следующего: систему подогрева охлаждающей жидкости главного двигателя, приводимую в действие с помощью упомянутого вспомогательного двигателя и систему подогрева смазки главного двигателя, приводимую в действие с помощью упомянутого вспомогательного двигателя,
систему управления, выполненную с возможностью автоматически запускать вспомогательный двигатель при возникновении предварительно определенных условий, и
генератор постоянного тока, выполненный с возможностью генерировать выходное напряжение и получающий привод от вспомогательного двигателя.
2. Вспомогательная силовая установка по п. 1, в которой упомянутое выходное напряжение генератора постоянного тока согласовано с электроэнергетической системой главного двигателя.
3. Вспомогательная силовая установка по п. 1, в которой транспортным средством является локомотив.
4. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 1-3, дополнительно содержащая регулятор напряжения, выполненный с возможностью регулировать выходное напряжение генератора постоянного тока.
5. Вспомогательная силовая установка по п. 4, в которой упомянутый регулятор напряжения выполнен с возможностью поддерживать выходное напряжение генератора постоянного тока на уровне приблизительно 74 В.
6. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 4 или 5, в которой упомянутый регулятор напряжения с целью регулирования выходного напряжения генератора постоянного тока выполнен с возможностью регулировать его напряжение возбуждения в зависимости от его выходного напряжения.
7. Вспомогательная силовая установка по п. 6, в которой упомянутое регулирование напряжения возбуждения генератора постоянного тока в зависимости от его выходного напряжения включает повышение напряжения возбуждения при понижении выходного напряжения ниже установленного минимального порогового значения и понижение напряжения возбуждения при повышении выходного напряжения выше установленного максимального порогового значения.
8. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 4-7, дополнительно содержащая систему регулирования скорости двигателя, выполненную с возможностью поддерживать установленную скорость вспомогательного двигателя, при этом упомянутая установленная скорость двигателя регулируется в заданном диапазоне.
9. Вспомогательная силовая установка по п. 8, в которой упомянутая система регулирования скорости двигателя содержит датчик скорости вспомогательного двигателя и топливный регулятор, выполненный с возможностью увеличивать подачу топлива во вспомогательный двигатель при падении текущей скорости двигателя ниже установленного первого порогового значения и уменьшать подачу топлива во вспомогательный двигатель при превышении текущей скоростью двигателя установленного второго порогового значения.
10. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 8 или 9, в которой система управления содержит таймер и выполнена с возможностью управления регулятором напряжения для задержки генерирования выходного напряжения генератора до тех пор, пока не будет иметь место по меньшей мере одно из состояний: после запуска вспомогательного двигателя истекло заданное время, и скорость двигателя соответствует упомянутому установленному значению.
11. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 8-10, в которой система управления выполнена с возможностью осуществлять текущий контроль скорости вспомогательного двигателя и выходного напряжения генератора постоянного тока и адаптировать максимально допустимую выходную мощность генератора постоянного тока в зависимости от скорости двигателя и выходного напряжения генератора.
12. Вспомогательная силовая установка по п. 11, в которой упомянутое адаптирование максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока в зависимости от скорости двигателя и выходного напряжения генератора включает
понижение максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока при падении скорости двигателя ниже установленного порогового значения и (или) при понижении выходного напряжения генератора ниже установленного порогового значения и
повышение максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока при превышении скоростью двигателя установленного порогового значения и при повышении выходного напряжения генератора выше установленного порогового значения в течение первого установленного промежутка времени.
13. Вспомогательная силовая установка по п. 12, в которой система управления дополнительно выполнена с возможностью повышения установленного значения скорости двигателя, если максимально допустимая выходная мощность генератора не достигает установленного минимального значения мощности в течение второго установленного промежутка времени.
14. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 1-13, дополнительно содержащая датчик температуры, соединенный с переключателем и устанавливаемый снаружи транспортного средства, содержащего главный двигатель, при этом упомянутый переключатель выполнен с возможностью блокировать автоматическую остановку главного двигателя, если температура, воспринимаемая упомянутым датчиком температуры, ниже установленного порогового значения.
15. Вспомогательная силовая установка по любому из пп. 1-14, в которой упомянутое блокирование автоматической остановки главного двигателя упомянутым переключателем осуществляется путем блокирования таймера остановки двигателя транспортного средства.
16. Вспомогательная силовая установка по п. 1, в которой система управления выполнена с возможностью управления генератором постоянного тока с обеспечением автоматического согласования его выходного напряжения с электроэнергетической системой транспортного средства.
17. Транспортное средство, содержащее главный двигатель и вспомогательную силовую установку по любому из пп. 1-16.
18. Транспортное средство по п. 17, выполненное в виде локомотива.
19. Транспортное средство по п. 18, дополнительно снабженное по меньшей мере одной электроэнергетической системой и аккумуляторными батареями, в котором выходное напряжение генератора постоянного тока согласовано с упомянутыми по меньшей мере одной электроэнергетической системой и аккумуляторными батареями транспортного средства.
20. Способ управления выходной мощностью вспомогательной силовой установки, работающей совместно с главным двигателем и содержащей вспомогательный двигатель и генератор постоянного тока, приводимый в действие упомянутым вспомогательным двигателем и генерирующим выходное напряжение, в котором осуществляют следующие операции:
текущий контроль скорости упомянутого вспомогательного двигателя и выходного напряжения упомянутого генератора постоянного тока и
адаптацию максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока в зависимости от скорости двигателя и выходного напряжения генератора.
21. Способ по п. 20, в котором упомянутую адаптацию максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока в зависимости от скорости двигателя и выходного напряжения генератора осуществляют
понижением максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока при падении скорости двигателя ниже установленного порогового значения и (или) при понижении выходного напряжения генератора ниже установленного порогового значения и
повышением максимально допустимой выходной мощности генератора постоянного тока при превышении скоростью двигателя установленного порогового значения и при повышении выходного напряжения генератора выше установленного порогового значения в течение первого установленного промежутка времени.
22. Способ по п. 21, в котором дополнительно повышают установленное значение скорости вспомогательного двигателя, если максимально допустимая выходная мощность генератора не достигает установленного минимального значения мощности в течение второго установленного промежутка времени.
23. Способ по любому из пп. 20-22, в котором дополнительно задерживают генерирование выходного напряжения до тех пор, пока не будет иметь место по меньшей мере одно из следующих состояний: после запуска вспомогательного двигателя истекло заданное время, и скорость двигателя соответствует упомянутому установленному значению.
24. Способ по любому из пп. 20-23, в котором упомянутые вспомогательную силовую установку и главный двигатель используют на транспортном средстве.
25. Способ по п. 24, в котором упомянутым транспортным средством является локомотив.