Башкирский троллейбусный банкрот

Башкирский троллейбусный завод (БТЗ) объявил о начале распродажи основных активов — недвижимости стоимостью более 120 млн рублей. 90% имущества находится в залоге у ликвидируемого «АФ банка». В числе возможных покупателей собеседники „Ъ“ называют миноритарных акционеров завода, которые уже приобрели по мелочи необремененное имущество предприятия.

Конкурсный управляющий БТЗ Владимир Крючков назначил на 11 ноября аукцион по продаже активов предприятия начальной стоимостью 126,58 млн руб. Имущество распределено по 19 лотам, самым дорогим из которых является тот, в который вошло административно-бытовое здание площадью 4,8 тыс. кв.м и здание главного корпуса площадью 15,1 тыс. кв.м. Строения расположены на Соединительном шоссе в Уфе. Их суммарная начальная цена определена в 119,7 млн руб. На продажу выставлены также и другие производственные и административные здания с правом аренды земельных участков, а кроме того — газопровод, канализация, тепловые сети. Основная часть имущества заложена в ликвидируемом «АФ банке», которому должно быть перечислено 95% суммы, вырученной на торгах. БТЗ остался должен банку 109 млн руб. Общая сумма требований кредиторов к предприятию составляет 276 млн руб. Крупнейшим из них, как сообщал „Ъ“, в ходе банкротства стала юридическая компания «Юстикон», скупившая у мелких кредиторов долги более чем на 139 млн руб. Источники на рынке полагают, что «Юстикон» представляет интересы миноритарных акционеров и бывших директоров БТЗ Евгения Будякова и Саида Закирова. Бывшие руководители от комментариев отказываются.

22 сентября арбитраж Башкирии продлил конкурсное производство на БТЗ на шесть месяцев, до 21 марта 2017 года. Об этом ходатайствовал конкурсный управляющий, заявивший, что расчеты с кредиторами не произведены. За полгода конкурсного производства удалось продать на торгах лишь небольшую часть необремененных активов завода — на 1,67 млн руб. В том числе несколько заводских станков, товарный знак БТЗ (приобретен физлицом Алесей Ивановой), контактная троллейбусная и водопроводная сети (куплена акционером и директором БТЗ Евгением Будяковым), а также конструкторская документация на производство троллейбуса (приобретена физлицом Юлией Гинзбург).

Собеседник „Ъ“, знакомый с ситуацией, полагает, что сети и техдокументация были выкуплены лицами, заинтересованными в приобретении остальной части активов, с целью получить при покупке существенную скидку. «Недвижимость без сетей никому не нужна. По всей видимости, покупатель контролирует ход банкротства через „Юстикон“ и будет ждать, когда торги выйдут на этап публичного предложения»,— считает источник. По его мнению, развивать производство на БТЗ никто не собирается — «выгоднее использовать эти площади под склады или логистический центр».

«На производственную недвижимость спрос небольшой. Не исключаю, что в итоге она будет предложена кредиторам в качестве отступного»,— отмечает арбитражный управляющий Евгений Малядский.