СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Система контроля параметров тележек грузовых
Полезная модель относится к измерительной технике и может быть использована для автоматизации системы контроля основных параметров тележек железнодорожных вагонов.
Известно устройство для измерения расстояния между объектами и, в частности, между колесами железнодорожной колесной пары, содержащее измерительное приспособление в виде телескопически соединенных элементов со шкалой, связанных с подвеской в виде ползунка и двух тяг одинаковой длины, одни концы которых закреплены на ползунке, а другие - шарнирно на крайних элементах измерительного приспособления  1 .
Однако, производительность измерения расстояний этим устройством крайне низкая, а для измерения нескольких параметров время замера резко возрастает. Кроме того, точность подобных измерений допускает большие погрешности.
Наиболее близким по технической сущности устройством для контроля параметров тележек является известное устройство для измерения параметров положения объекта, содержащее блок из идентичных датчиков с измерительными преобразователями, подключенными к вычислительному устройству  2 .
Недостатком известного устройства является возможность измерения только одного параметра Положения объекта, а для измерения другого и последующих необходимо каждый раз устройство перенастраивать на новое измерение. В целом, для измерения большого количества параметров требуется много времени.
2 DO О 1 16 70
М.. КЛ.001В7/14
вагонов.
позволяющей одновременно без перенастройки в автоматическом режиме получать полную информацию визуально и в виде регистрирующих документов по основным параметрам контролируемого объекта. Создание подобной системы для контроля основных параметров тележек грузовых вагонов железнодорожного транспорта значительно повышает производительность вагонных депо, позволяет в короткие сроки получать полную и точную информацию для последующей эксплуатации и ремонта вагонов.
Технический результат достигается тем, что в системе контроля параметров тележек грузовых вагонов, содержащей датчики с измерительными преобразователями, подключенными к вычислительному устройству, датчики выполнены линейными с индивидуальными приводами каждый, сведены в блоки по количеству контролируемых параметров в буксовых и рессорном проемах и на подпятнике надрессорной балки грузовой тележки, а вычислительное устройство снабжено компьютером с возможностью отображения на экране дисплея результатов контроля и регистрации их на принтере.
На фиг.1 представлена структурная схема системы на фиг.2 - общий вид тележки грузового вагона перед проведением контроля; на фиг.З тележка грузового вагона с установленными блоками датчиков. Система включает комплект элементов, устанавливаемых на одну тележку для контроля основных ее параметров. В нее входят вычислительное устройство 1, снабженное дисплеем 2 и принтером 3, два правых блока 4 (1111 - правый блок правой боковины и ПЛ - правый блок левой боковины) датчиков буксового проема, два левых блока 5 (ЯП - левый блок правой боковины и ЛЛ - левый блок левой боковины) датчиков буксового проема, два блока 6 (СЛ - средний блок левой боковины и СП средний блок правой боковины) датчиков среднего проема надрессорной балки и блок 7 подпятника. Вычислительное устройство 1 в системе
представляет центральный вычислительный комплекс электрически связанный со всеми элементами, в него входит и блок питания (на чертеже не показан). В каждом из указанных блоков установлено по несколько датчиков, каждый из которых выполняет измерения в определенном направлении. По принципу работы все датчики линейные, каждый снабжен индивидуальным приводом, в частности, шаговым двигателем. Кроме того, в комплект системы входят два контрольных подпятника, это эталонные образцы, конструктивно такие же как и рабочие только с выверенными размерами контролируемых параметров.
Работа системы осуществляется следующим образом. Перед началом работы систему тестируют на контрольных (эталонных) боковинах и подпятнике, для чего все блоки устанавливают на соответствующие им места, т.е., так же как и при рабочем контроле тележек. Если после включения системы в работу все элементы системы подтверждают свою работоспособность, то на экране дисплея появляется сообщение Система готова к работе. Для перехода на рабочий контроль тележек грузовых вагонов все блоки датчиков 4,5,6,7 устанавливают на контролируемую тележку и запускают систему. Вычислительное устройство 1 управляющими импульсами запускает щаговые двигатели всех датчиков и при этом производит считывание импульсов по каждому из них. Датчики, смонтированные в соответствующих блоках, проводят цикл замера всех основных параметров тележки и результаты передают в вычислительное устройство 1. По завершении цикла контроля на экране дисплея появляется таблица с указанием размеров всех измеренных параметровтележки, и после сравнения их в вычислительном устройстве с эталонными значениями выдаются рекомендации для составления ремонтной карты на каждую тележку. Принтер осуществляет распечатку ремонтной карты. Время контроля параметров одной тележки ориентировочно составляет около 3-х минут. После завершения работы с
одной тележкой блоки снимают и в осуществляют работу с другой тележкой.
/ / / // V/
/ixi  той же носледовательности
Источники информации:
1.Патент РФ № 2002203, кл. О 01 В 5/14, 1993 г.
2.Патент РФ № 2128324, кл. О 01 В 7/14, 1999 г.