СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ГИБРИДНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ОТБИРАЕМОГО ВОЗДУХА

1. Система энергоснабжения для обеспечения работы по меньшей мере одной системы (26) кондиционирования воздуха воздушного судна, содержащая по меньшей мере одну воздухопроводную сеть и по меньшей мере одну электрическую сеть, при этом указанная воздухопроводная сеть подключена к системе (26) кондиционирования воздуха и по меньшей мере к одному соединительному патрубку (18, 20) отбираемого воздуха для подачи отбираемого воздуха в систему (26) кондиционирования воздуха, система (26) кондиционирования воздуха содержит охлаждающее устройство с электрическим управлением, а указанная электрическая сеть подключена к системе (26) кондиционирования воздуха и по меньшей мере к одному источнику электрической энергии для подачи электрической энергии в систему (26) кондиционирования воздуха, причем давление отбираемого воздуха, поступающего по меньшей мере по одному соединительному патрубку (18, 20) отбираемого воздуха, достаточно только для создания избыточного давления в кабине воздушного судна, а энергия, необходимая для охлаждения, поступает от указанного источника электрической энергии.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она не содержит предварительного холодильника, который функционирует за счет отбираемого воздуха.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере один канал (32) набегающего потока воздуха, по которому набегающий поток воздуха проходит во время полета воздушного судна, причем указанный канал снабжен теплообменником (30), выполненным с возможностью подключения к воздухопроводной сети.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что в канал (32) набегающего потока воздуха встроен дополнительный нагнетатель (34) для обеспечения прохождения воздуха по каналу (32) набегающего потока воздуха, когда воздушное судно находится на земле.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что каждая из силовых установок (2) воздушного судна содержит два соединительных патрубка (18, 20) отбираемого воздуха, которые имеют разные уровни давления и присоединены к воздухопроводной сети.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что соответствующий соединительный патрубок (20) отбираемого воздуха высокого давления содержит дроссельный клапан (24) для регулирования давления и/или объемной скорости потока отбираемого воздуха, отводимого по соединительному патрубку (20) отбираемого воздуха.
7. Система по п.5, отличающаяся тем, что соответствующий соединительный патрубок (18) отбираемого воздуха низкого давления содержит невозвратный клапан (22) для предотвращения обратного потока отбираемого воздуха из соединительного патрубка (20) отбираемого воздуха высокого давления через соединительный патрубок (18) отбираемого воздуха низкого давления в силовую установку(2).
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что отбираемый воздух поступает от компрессора (12), приводимого в действие при помощи вспомогательной силовой установки.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрены отверстие (42) для впуска наружного воздуха и дополнительный нагнетатель для подачи воздуха в систему (26) кондиционирования воздуха, когда воздушное судно находится на земле.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что отверстие (42) для впуска наружного воздуха выполнено в канале (32) набегающего потока воздуха.
11. Система по п.8, отличающаяся тем, что силовые установки (2) и вспомогательная силовая установка (10) воздушного судна оснащены генераторами и/или пусковыми блоками (28) в качестве источников электрической энергии, при этом генераторы и/или пусковые блоки (28) выполнены с возможностью запуска силовых установок (2) при помощи электроэнергии без отбираемого воздуха.
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что работу охлаждающего устройства обеспечивает контур охлаждения расширением при помощи отбираемого воздуха.
13. Система по п.1, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью снабжения электрической энергией системы антиобледенения, при этом система антиобледенения выполнена с возможностью функционирования без использования отбираемого воздуха.
14. Система (26) кондиционирования воздуха для воздушного судна, подключенная к системе энергоснабжения по одному из пп.1-13, причем воздухопроводная сеть выполнена с возможностью подачи отбираемого воздуха, предназначенного для создания избыточного давления в кабине воздушного судна, в систему (26) кондиционирования воздуха, а электрическая сеть выполнена с возможностью подачи электрической энергии в систему (26) кондиционирования воздуха для обеспечения работы охлаждающего устройства с электрическим управлением.
15. Способ кондиционирования воздуха воздушного судна с использованием системы энергоснабжения по одному из пп.1-13, в котором отбираемый воздух, отводимый от одной или более силовых установок (2), используют только для создания избыточного давления в кабине воздушного судна и подают в систему (26) кондиционирования воздуха по меньшей мере по одной воздухопроводной сети, при этом отбираемый воздух охлаждают при помощи охлаждающего устройства с электрическим управлением, подключенного по меньшей мере к одной электрической сети, а энергию, необходимую для охлаждения отбираемого воздуха, подают в виде электрической энергии от источника электрической энергии.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что отбираемый воздух не охлаждают в предварительном холодильнике, который функционирует за счет отбираемого воздуха.
17. Способ по п.15 или 16, отличающийся тем, что отбираемый воздух предварительно охлаждают в теплообменнике (30), который расположен в канале (32) набегающего потока воздуха и выполнен с возможностью подключения к воздухопроводной сети.
18. Способ по п.15, отличающийся тем, что используют дополнительный нагнетатель (34) для создания воздушного потока в канале (32) набегающего потока воздуха, когда воздушное судно находится на земле.
19. Способ по п.15, отличающийся тем, что отбираемый воздух отводят от силовых установок (2) воздушного судна по двум соответствующим соединительным патрубкам (18, 20) отбираемого воздуха при разных уровнях давления.
20. Способ по п.15, отличающийся тем, что объемную скорость потока отбираемого воздуха и давление отбираемого воздуха в соответствующем соединительном патрубке (20) отбираемого воздуха высокого давления регулируют при помощи дроссельного клапана (24).
21. Способ по п.15, отличающийся тем, что предотвращают при помощи невозвратного клапана (22) прохождение обратного потока отбираемого воздуха из соединительного патрубка (20) отбираемого воздуха высокого давления по соединительному патрубку (18) отбираемого воздуха низкого давления в силовую установку(2).
22. Способ по п.15, отличающийся тем, что воздух отбирают от компрессора (12), приводимого в действие при помощи вспомогательной силовой установки (10).
23. Способ по п.15, отличающийся тем, что во время нахождения воздушного судна на земле воздух направляют в систему (26) кондиционирования воздуха при помощи дополнительного нагнетателя через отверстие (42) для впуска наружного воздуха.