СИСТЕМА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Система модуля подушки безопасности, в которой на компоненте автомобиля, в частности спинке сиденья автомобиля, расположен модуль подушки безопасности, при этом модуль подушки безопасности содержит, по существу, носитель подушки безопасности, воздушный мешок подушки безопасности и газогенератор, которые совместно размещены на несущей структуре в конструктивном пространстве компонента автомобиля, из которого выходит воздушный мешок подушки безопасности в случае срабатывания и затем открывается, по меньшей мере, один расположенный над модулем подушки безопасности слой материала и раскрывается в салон автомобиля или т.п., отличающаяся тем, что конструктивное пространство (16) модуля (22) подушки безопасности окружено закрытой, по меньшей мере, в направлении (36) раскрывания частью (14) из вспененного материала, и, по меньшей мере, в желаемой зоне выхода модуля (22) подушки безопасности части (14) из вспененного материала на внутренней стороне части (14) из вспененного материала расположен подобный нетканому материалу слой (30), который в желаемой зоне выхода модуля (22) подушки безопасности имеет предварительно задаваемую перфорацию (32).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что модуль подушки безопасности является модулем (22) боковой подушки безопасности с мягким покрытием, воздушный мешок которого закреплен, по существу, с помощью удерживающей ленты или т.п. на носителе подушки безопасности и удерживается в конструктивном пространстве.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что модуль (22) боковой подушки безопасности с мягким покрытием закреплен с помощью носителя подушки безопасности на несущей структуре (12), в частности раме спинки сиденья.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что перфорация (32) выполнена на внутренней стороне нетканого слоя (30).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что нетканый слой (30) при вспенивании части (14) из вспененного материала удерживается в инструменте для части из вспененного материала и формируется на части (14) из вспененного материала.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что перфорация (32) проходит в Z-направлении, по существу, перпендикулярно направлению (36) раскрывания воздушного мешка модуля (22) подушки безопасности.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что перфорация (32) в нетканом слое (30) выполнена в виде прорезей или отверстий или т.п.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что перфорация (32) выполнена посредством снабжения нетканого слоя (30) прорезями (34) или отверстиями в соответствии с задаваемым узором прорезей или отверстий.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что образован узор прорезей или отверстий, в котором длина снабженных прорезями или отверстиями зон нетканого слоя (30) при проходящей в Z-направлении (вертикально) перфорации (32) увеличивается сверху вниз.
10. Система по п.8, отличающаяся тем, что образован узор прорезей или отверстий, при котором расстояния (38) между снабженными прорезями или отверстиями зонами нетканого слоя (30) при проходящей в Z-направлении (вертикально) перфорации (32) уменьшаются сверху вниз.
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что длина снабженной прорезями или отверстиями зоны нетканого слоя (30) составляет 10-20 мм - короткие прорези (34А) или соответственно короткие отверстия, и 30-50 мм - длинные прорези (34А) или соответственно длинные отверстия.
12. Система по п.10, отличающаяся тем, что расстояние (38) между снабженными прорезями или отверстиями зонами нетканого слоя (30) составляет между 2 и 15 мм.
13. Система по п.1, отличающаяся тем, что нетканый слой (30) удерживает вместе вспененный материал части (14) из вспененного материала в зоне выхода модуля (22) подушки безопасности с предотвращением возникновения отдельных частиц вспененного материала.
14. Система по п.1, отличающаяся тем, что окружающая часть (14) из вспененного материала обивка (18) имеет ослабленное место (20), при этом положение ослабленного места (20) согласовано с перфорацией (32) нетканого слоя (30) или соответственно ответно ей.
15. Система по п.1, отличающаяся тем, что часть (14) из вспененного материала также имеет прорези или надрезы, при этом положение прорезей или надрезов согласовано с перфорацией (32) нетканого слоя (30) или соответственно ответно ей.
16. Система по п.1, отличающаяся тем, что проходящая в Z-направлении перфорация (32) выполнена в переходной зоне части (14) из вспененного материала от проходящего, по существу, в Х-направлении внутреннего контура в проходящий, по существу, в Y-направлении внутренний контур, так что образуется направление (36) раскрывания косо вперед в Х-направлении между направлениями Х, Y для боковой защиты пассажира автомобиля, в частности в направлении области бедра пассажира.
2
17. Система по п.1, отличающаяся тем, что плотность нетканого материала нетканого слоя (30) составляет примерно (280+/-50) г/м.
18. Система по п.1, отличающаяся тем, что нетканый слой (30) выполнен из РЕТ (полиэтилентерефталата) или РР (полипропилена).
19. Система по п.1, отличающаяся тем, что часть (14) из вспененного материала имеет на внутренней стороне канавку (14А) во вспененном материале, которая обеспечивает возможность заданного разрывания части (14) из вспененного материала при выходе воздушного мешка модуля (22) подушки безопасности.
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что канавка (14А) во вспененном материале образована в части (14) из вспененного материала с задаваемой высотой (h) канавки в форме полумесяца и относительно ее глубины - относительно толщины части (14) из вспененного материала в зоне выхода модуля (22) подушки безопасности - и ориентирована в задаваемом направлении в зависимости от желаемого направления (36) раскрывания для боковой защиты пассажира автомобиля, в частности в направлении области бедра, по существу, косо вперед в Х-направлении между направлениями Х, Y.