ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Транспортное средство
Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки леса и пиломатериалов.
Наиболее близким к заявляемому устройству относится транспортное средство, содержащее шасси с передними колесами и задней колесной тележкой. На шасси размещена платформа, состоящая из передней части (рамы) и задней части (технологической рамы). Передняя и задние части выполнены с возможностью их демонтажа. На передней части (раме) установлен кран-манипулятор со стрелой и грузозахватным органом. Грузозахватный орган прикреплен к стреле при помощи петли, связанной с кронштейном стрелы. На задней части (технологической раме) размещен по центру оси балансира задней колесной тележки коник, имеющий основание и стойки. Кроме того, на задней части платформы установлено защитное ограждение. В транспортном положении стрела опирается на вертикальную опору, размещенную на шасси перед кабиной водителя, /св-во №11765, Бюллетень ПМПО №11, 1999 г./.
Недостатком конструкции является небольшой срок службы и низкая безопасность перевозок ввиду того, что в груженом состоянии возрастает нагрузка на передние колеса шасси транспортного
МПК: В60Р 3/40
средства, нарушается развесорка шасси и равномерность нагрузки по осям.
Задачей создания полезной модели явилось увеличение срока службы за счет рационального распределения нагрузки по осям и повышение надежности.
Технический результат достигается смещением центра приложения полезной нагрузки от перевозимого груза на коник, что повышает устойчивость машины, улучшает развесовку по осям. Соединение основания коника с опорным основанием через соединительный узел позволило уменьшить влияние динамических нагрузок за счет распределения их действия на несколько элементов, а именно: на ось и втулки. Это, в свою очередь, удлиняет время работы элементов конструкции соединительного узла без поломок. Установка втулок друг в друге с осью в их общем соосном отверстии повышает прочность соединительного узла.
Поставленная цель достигается тем, что транспортное средство содержит шасси с передними колесами и задней колесной тележкой, на котором смонтирована вертикальная опора, а также платформа, состоящая из передней части-рамы и задней части - технологической рамы, причем на раме размещен кран-манипулятор со стрелой и грузозахватным органом, а на технологической раме установлено защитное ограждение и коник, имеющий основание и стойки, согласно полезной модели, коник вьшолнен поворотным и связан с
технологической рамой, имеющей опорное основание при помощи соединительного узла, состоящего из ступенчатой втулки с отверстием Т-образной формы и втулки, соосно расположенными друг в друге с возможностью осевого и радиального перемещений, причем ступенчатая втулка жестко установлена в центральном отверстии опорного основания, втулка жестко размещена в отверстии, выполненном по центру основания коника, так что выступает за пределы нижней части основания, а через coocHbie отверстия ступенчатой втулки и втулки проходит ось, при этом центр опорного основания смещен относительно оси балансира задней колесной тележки в сторону задней части шасси. Технологическая рама имеет защитный настил, расположенный в пределах габаритов автомобиля. Стойки коника выполнены откидывающимися. Защитное ограждение выполнено в виде рещетки, содержащей преимущественно стержни, расположенные вертикально. Вертикальная опора установлена непосредственно за кабиной.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен общий вид устройства с вертикальной опорой перед кабиной; на фиг. 2 - общий вид устройства с вертикальной опорой за кабиной; на фиг. з разрез по А-А (стойки коника жестко прикреплены к основанию); на фиг. 4 - разрез по А-А (стойки коника выполнены откидывающимися); на фиг. 5 - вид Б.
Полезная модель состоит из базового автомобиля, в состав которого входит шасси 1 с передними колесами 2 и задней колесной тележкой 3, кабина 4. На шасси 1 смонтирована вертикальная опора 5, установленная или перед кабиной 4, или непосредственно сразу за кабиной 4 (фиг. 2). Ма шасси 1 размещена платформа, состоящая из двух независимых частей. Передняя часть - рама 6, содержит установленный на ней кран-манипулятор 7 со стрелой 8 и грузозахватным органом 9. Вертикальная опора 5 предназначена для поддержания стрелы 8 в транспортном положении. Задняя часть технологическая рама 10. На ней установлено защитное ограждение 11, выполненное в виде решетки со стержнями 12, преимущественно установленными вертикально. Для придания прочности вертикальные стержни 12 жестко соединены в узлах с горизонтальным стержнем 13. Такая конструкция ограждения 11 позволяет перевозимым бревнам скользить торцами по вертикальным элементам ограждения, не повреждая их. На технологической раме 10 также размещен защитный настил 14, расположенный в пределах габаритов транспортного средства, что увеличивает транспортные габариты по ширине. На технологической раме 10 также установлен поворотный коник 15, имеющий основание 16 и стойки 17, которые жестко соединены с основанием 16 (фиг. 3). Стойки 17 могут быть выполнены откидывающимися (фиг. 4) за счет их шарнирного соединения 18 с основанием 16. Для фиксации их на нужный угол предусмотрено
крепление в виде хомутов 19. Технологическая рама 10 имеет опорное основание 20 с центральным отверстием 21. По центру основания 16 коника 15 также выполнено сквозное отверстие 22. Коник 15 и технологическая рама 10 взаимосвязаны при помощи соединительного узла. Он состоит из ступенчатой втулки 23 с отверстием Т-образной формы, жестко установленной в центральном отверстии 21, и втулки 24, жестко установленной в сквозном отрерстии 22 так, что она выступает за пределы нижней части основания 16. Выступающая часть втулки 24 входит в отверстие большего диаметра Т-образного отверстия ступенчатой втулки 23. Меньший диаметр Т-образного отверстия ступенчатой втулки 23 соответствует внутреннему диаметру втулки 24. Втулка 24 и ступенчатая втулка 23 установлены друг в друге соосно с возможностью осевого и радиального перемещений. Для придания соединительному узлу прочности и исключения поломок в соосных отверстиях установлена ось 25. Центр опорного основания 20 смещен относительно оси балансира задней колесной тележки 3 в сторону задней части шасси 1.
Полезная модель работает следующим образом. При использовании крана-манипулятора 7 для погрузки груза на автотранспортное средство освобождают грузозахватный орган 9 из зацепления его со стрелой 8. Груз размещают на технологической раме 10 между стойками 17 коника 15 и защитным ограждением 11 на настил 14. При больших объемах перевозимого груза стойки 17 коника
15 можно развести в стороны, зафиксировав их в этом положении.
Полезная модель найдет применение для перевозки леса и пиломатериалов в составе автопоезда с прицепом-роспуском, а также для погрузочно-разгрузочных работ.