КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ЗОНЕ КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Настоящая полезная модель относится к кузовным деталям в зоне крепления опоры пружины задней подвески транспортных средств.
Из описания к патенту на изобретение RU 2384451, МПК B62D 25/08, публ. 27.07.2008 известен узел для автомобильного амортизатора, содержащий пружину и опорное седло состоящее из двух идентичных деталей, закрепленных на кронштейне седла. Кронштейн седла закреплен на лонжероне автомобиля и содержит основание. Каждая деталь содержит крышку с верхним краем, расположенным, в основном, в вертикальной плоскости, и нижним краем, расположенным, в основном, в горизонтальной плоскости. Две детали содержат боковые части. Боковые части контактируют с нижней стороной основания кронштейна седла.
К недостаткам данной конструкции следует отнести то, что высота расположения лонжерона не позволяет опереть на него пружину непосредственно, так как требуется использование в конструкции дополнительного элемента увеличивающего высоту опоры.
Задачей настоящей полезной модели является усиление лонжерона, повышение динамической жесткости задней подвески, улучшение виброкомфорта автомобиля.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в конструкции кузова транспортного средства в зоне крепления опоры пружины задней подвески содержащей опорное седло, лонжерон и поперечину пола, лонжерон снабжен усилителем выполненным единой штампованной деталью в виде короба с прямоугольным основанием и загнутыми фланцами образующими боковые стенки усилителя закрепленного в лонжероне посредством сварного соединения. Усилитель при этом, может быть выполнен симметричным относительно своей продольной оси.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники на научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
Преимущества настоящей полезной модели будут очевидны из нижеследующего описания предпочтительного варианта выполнения, представленного в качестве неограничительного примера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлено:
фиг. 1 - общий вид зоны крепления опоры пружины задней подвески
фиг. 2 - общий вид усилителя лонжерона
фиг. 3 - общий вид зоны крепления опоры пружины с вскрытой наружной панелью лонжерона для обзора усилителя.
На чертежах показана конструкция кузова транспортного средства в зоне крепления опоры пружины задней подвески содержащая тарельчатое опорное седло 1 на которое опирается пружина задней подвески (не показана). Опорное седло 1 приваривается непосредственно к среднему лонжерону 2 в месте его соединения с поперечиной пола 3 кузова. Таким образом горизонтальная плоскость лонжерона 2 выведена на высоту интерфейса пружины (не показана). При этом лонжерон 2 предварительно снабжен усилителем 5 выполненным единой штампованной деталью в виде короба с прямоугольным основанием 6 и загнутыми фланцами 7 образующими боковые стенки усилителя закрепленного в лонжероне 2 посредством сварного соединения. Усилитель 5 при этом, может быть выполнен симметричным относительно своей продольной оси, что позволяет применять заявляемую конструкцию кузова на обеих сторонах автомобиля.
Таким образом, предлагаемая конструкция кузова, содержащая развитую структуру соединителя поперечины пола в совокупности с лонжероном, усиленным в месте крепления опорного седла усилителем позволяет обеспечить более высокую по сравнению с известными аналогами прочность и долговечность зоны крепления опоры пружины задней подвески и всего кузова в целом. Наличие усилителя повышает локальную динамическую жесткость задней подвески и улучшает виброкомфорт автомобиля.