УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДЕТСКОЙ КОЛЯСКИ ПО СНЕГУ (ВАРИАНТЫ)

Полезная модель относится к транспортным средствам, приводимым в движение вручную, а именно к детским коляскам, и относится к конструктивным элементам и принадлежностям детских колясок. Данная полезная модель призвана эффективно решить задачу использования транспортного средства в условиях города и создания максимального удобства при эксплуатации детских колясок в зимних условиях путем обеспечения быстрого перехода с колес на элементы скольжения и обратно.
Из уровня техники известны универсальные подвесные полозки к детской коляске, которые содержат четыре стойки, шарнирно соединяющие полозки с осями коляски. Пружина растяжения установлена между одной из стоек и корпусом коляски. Перекладины попарно соединяют передние и задние стойки. Для постановки коляски на полозки необходимо нажать ногой на заднюю перекладину до касания полозками поверхности движения. Уборка полозков осуществляется автоматически на ходу при возникновении сопротивления трению на полозках и инерции движения. Подъем и удержание полозков в верхнем положении обеспечивает пружина (RU 93039190, 27.04.1996, МПК B26B 13/18).
Также известно устройство для перемещения детской коляски по заснеженной поверхности, содержащее полозья, на которых одними концами шарнирно закреплены несущие рычаги, фиксатор нерабочего положения полозьев, возвратную пружину последних и рычаг управления. Полозья выполнены в виде лыж, соединенных Н-образными несущими рычагами, выполненными разъемными с возможностью изменения и фиксации высоты рычагов и расстояния между ними. На свободных концах несущих рычагов расположены разъемы с зажимными элементами. За последней парой Н-образных несущих рычагов шарнирно установлен рычаг управления, выполненный в виде разъемной скобы с возможностью изменения и фиксации расстояния между лыжами. К рычагу управления одним концом прикреплены возвратные пружины, симметрично относительно центра рычага (RU 15098, 20.09.2000, МПК B62B 9/00).
Основным недостатком указанных технических решений является отсутствие фиксации положения лыж в режиме саночного хода, так как данные конструкции предполагают автоматический перевод из режима саночного хода в режим колесного хода при попадании коляски на участок земли, который не покрыт снегом. Ложное срабатывание переключения режима может происходить по причине различного коэффициента скольжения снежного покрова в зависимости от погоды и степени его загрязнения, а так же по причине неровности поверхности земли. Таким образом, наличие участков с различным коэффициентом сопротивления будет приводить к ложным срабатываниям, а в случае увеличения усилия пружины - к отказу от переключения, либо к его задержке. Дополнение данных механизмов узлом регулирования усилия пружины сделает данные механизмы более работоспособными, но приведет к значительному неудобству при эксплуатации, что ограничит их применение на практике.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели являются универсальные полозья для четырехколесных детских колясок, которые и выбраны в качестве прототипа. Данные универсальные полозья представляют собой независимый от конструкции колясок механизм, выполненный в виде параллелограммного механизма, позволяющего нажатием на педаль поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности лыж. Полозья содержат две лыжи, две балки, две Ω-образные стойки, вставленные в отверстия в вертикальной полке лыж и проходящие через отверстия в балках, диагональную Ω-образную стойку, полка которой входит в зацепление с зубьями фиксаторов, педаль опускания лыж, механизм возврата, выводящий полку диагональной стойки из зацепления с фиксатором при нажатии на педаль возврата, позволяющий пользователю переводить коляску с колесного хода на лыжи и наоборот нажатием на соответствующие педали ногой. Педаль опускания лыж вставлена в отверстия в вертикальной полке лыж и проходит над задней Ω-образной стойкой (RU 2405703, 10.12.2010, МПК B62B 9/04).
Недостатки данной конструкции:
1. большой вес устройства;
2. «жесткая посадка» при переходе с саночного хода на колесный ход, что может привести к травме ребенка, находящегося в коляске;
3. во время колесного хода коляски лыжи в поднятом положении находятся близко к поверхности земли, вследствие этого возникает риск их повреждения при перемещении через бордюры.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании такой конструкции устройства для перемещения детской коляски по снегу, которая исключала бы указанные выше недостатки.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, по обоим вариантам, заключается в:
1. уменьшении веса устройства для перемещения детской коляски по снегу, а следовательно и коляски, оборудованной данным устройством;
2. обеспечении контроля скорости при опускании с элементов скольжения (варианты 1, 3, 4) / элемента скольжения (варианты 2, 5, 6) на колеса при нахождении ребенка в коляске, что способствует повышению безопасности эксплуатации коляски, оборудованной заявленным устройством;
3. уменьшение риска повреждения элементов скольжения (варианты 1, 3, 4) / элемента скольжения (варианты 2, 5, 6) при перемещении на колесном ходу через бордюры, вследствие обеспечения возможности подъема элементов скольжения (варианты 1, 3, 4) / элемента скольжения (варианты 2, 5, 6) на большую высоту.
Технический результат достигается в устройстве для перемещения детской коляски по снегу (первый вариант), включающим в себя элементы скольжения, педаль возврата, узел фиксации режима движения, а так же две стойки, а именно переднюю и заднюю, одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения. Каждая стойка включает в себя левую и правую опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой. На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно нижний шарнир опоры и верхний шарнир опоры, при этом левые опоры шарнирно соединены с левым элементом скольжения, а правые опоры шарнирно соединены с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент. Каждая из опор верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью колес коляски или с корпусом коляски. Передняя и задняя стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой, присоединенной с помощью шарниров непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части, при этом складной упор одним концом посредством шарнира присоединен к тяге, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой или с осью колес коляски или с корпусом коляски.
Технический результат достигается в устройстве для перемещения детской коляски по снегу (второй вариант), включающим в себя элемент скольжения, выполненный в виде цельной поверхности, педаль возврата, узел фиксации режима движения, а так же две стойки, а именно переднюю и заднюю, одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения. Каждая стойка включает в себя левую и правую опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой. На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно нижний шарнир опоры и верхний шарнир опоры, при этом каждая опора шарнирно соединена нижним концом с элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент, а верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью колес коляски или с корпусом коляски. Передняя и задняя стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой, присоединенной с помощью шарниров, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части, при этом складной упор одним концом посредством шарнира присоединен к тяге, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой или с осью колес коляски или с корпусом коляски.
Технический результат достигается в устройстве для перемещения детской коляски по снегу (третий вариант), включающим в себя элементы скольжения, педаль возврата, узел фиксации режима движения, а так же две стойки, а именно переднюю и заднюю, одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения. Стойки выполнены П-образной формы, вертикальные части каждой стойки соединены между собой по меньшей мере одной горизонтальной перемычкой. При этом вертикальная левая часть стойки шарнирно соединена с левым элементом скольжения, а вертикальная правая часть стойки шарнирно соединена с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент. Верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством по меньшей мере одного шарнирного соединения с осью колес коляски или с корпусом коляски непосредственно или через промежуточный элемент. Передняя и задняя стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой, присоединенной с помощью шарниров непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части. Складной упор одним концом посредством шарнира присоединен к тяге, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой или с осью колес коляски или с корпусом коляски.
Технический результат достигается в устройстве для перемещения детской коляски по снегу (четвертый вариант), включающим в себя элементы скольжения, педаль возврата, узел фиксации режима движения, а так же две стойки, а именно переднюю и заднюю, одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения. Одна стойка выполнена П-образной формы, вертикальные части данной стойки соединены между собой по меньшей мере одной горизонтальной перемычкой, при этом вертикальная левая часть стойки шарнирно соединена с левым элементом скольжения, а вертикальная правая часть стойки шарнирно соединена с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент. Верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью колес коляски или с корпусом коляски непосредственно или через промежуточный элемент. Другая стойка включает в себя левую и правую опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой. На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно, нижний шарнир опоры и верхний шарнир опоры, при этом левая опора шарнирно соединена нижним концом с левым элементом скольжения, а правая опора шарнирно соединена нижним концом с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент. Каждая опора верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью колес коляски или с корпусом коляски. Передняя и задняя стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой, присоединенной с помощью шарниров непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части. Складной упор одним концом посредством шарнира присоединен к тяге, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой или с осью колес коляски или с корпусом коляски.
Технический результат достигается в устройстве для перемещения детской коляски по снегу (пятый вариант), включающим в себя элемент скольжения, выполненный в виде цельной поверхности, педаль возврата, узел фиксации режима движения, а так же две стойки, а именно переднюю и заднюю, одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения. Стойки выполнены П-образной формы, вертикальные части каждой стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной горизонтальной перемычкой. Каждая вертикальная часть стойки шарнирно соединена с элементом скольжения непосредственно или через промежуточный элемент, верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью колес коляски или с корпусом коляски непосредственно или через промежуточный элемент. Передняя и задняя стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой, присоединенной с помощью шарниров непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части. Складной упор одним концом посредством шарнира присоединен к тяге, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой или с осью колес коляски или с корпусом коляски.
Технический результат достигается в устройстве для перемещения детской коляски по снегу (шестой вариант), включающим в себя элемент скольжения, выполненный в виде цельной поверхности, педаль возврата, узел фиксации режима движения, а так же две стойки, а именно переднюю и заднюю, одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки, меняя тем самым расстояние от осей колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения. Одна стойка выполнена П-образной формы, вертикальные части данной стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной горизонтальной перемычкой. Каждая вертикальная часть стойки шарнирно соединена с элементом скольжения непосредственно или через промежуточный элемент.Верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью колес коляски или с корпусом коляски непосредственно или через промежуточный элемент. Другая стойка включает в себя левую и правую опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой. На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно, нижний шарнир опоры и верхний шарнир опоры. Каждая опора шарнирно соединена нижним концом с элементом скольжения непосредственно или через промежуточный элемент. Каждая опора верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью колес коляски или с корпусом коляски. Передняя и задняя стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой, присоединенной с помощью шарниров непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части. Складной упор одним концом посредством шарнира присоединен к тяге, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой или с осью колес коляски или с корпусом коляски.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен вид сбоку устройства для перемещения детской коляски по снегу в режиме саночного хода по вариантам 1 и 2; на фиг. 2 - вид сбоку устройства для перемещения детской коляски по снегу в режиме колесного хода по вариантам 1 и 2; на фиг. 3 - вид сзади устройства для перемещения детской коляски по снегу в режиме саночного хода по варианту 1.
Принятые обозначения:
1 элемент скольжения
2 педаль возврата
3 узел фиксации режима движения
4 передняя стойка
5 задняя стойка
6 подножка
7, 8 оси колес коляски
9 левая опора передней стойки
10 правая опора передней стойки
11 левая опора задней стойки
12 правая опора задней стойки
13 перемычка передней стойки
14 перемычка задней стойки
15 нижний шарнир опоры
16 верхний шарнир опоры
17 корпус коляски
18 тяга
19, 20 шарниры
21 складной упор
22, 23 части складного упора
24 шарнир
25 пружина
По варианту 1 (Фиг. 1, 2, 3) - устройство для перемещения детской коляски по снегу, включающее в себя элементы скольжения 1, педаль возврата 2 (Фиг. 1), узел фиксации режима движения 3 (Фиг. 3), а так же две стойки, а именно переднюю 4 (Фиг. 1) и заднюю 5 (Фиг. 1), одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку 6, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки 4 и 5, меняя тем самым расстояние от осей 7 и 8 колес коляски (Фиг. 1) до опорной поверхности элемента скольжения 1. Каждая стойка 4 и 5 включает в себя левую 9 (на чертежах не показана) и 11 (Фиг. 3) и правую 10 (на чертежах не показана) и 12 (Фиг. 3) опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой 13 (на чертежах не показана) и 14 (Фиг. 3). На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно нижний шарнир опоры 15 (Фиг. 1) и верхний шарнир опоры 16 (Фиг. 1), при этом левые опоры 9 (на чертежах не показаны), 11 (Фиг. 3) шарнирно соединены с левым элементом скольжения, а правые опоры 10 (на чертежах не показана), 12 (Фиг. 3) шарнирно соединены с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент. Каждая из опор 9, 10, 11, 12 верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью 7, 8 колес коляски (Фиг. 1) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано), передняя 4 и задняя 5 стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой 18 (Фиг. 1), присоединенной с помощью шарниров 19 и 20 (Фиг. 1) непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 3 представляет собой складной упор 21 (Фиг. 2), включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части 22 (Фиг. 1) и 23 (Фиг. 1). Складной упор 21 одним концом посредством шарнира 24 присоединен к тяге 18, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора 21 шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью 7 или 8 колес коляски (соединение на чертежах не показано) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано).
По варианту 2 (Фиг. 1, 2) - устройство для перемещения детской коляски по снегу, включающее в себя элемент скольжения 1, выполненный в виде цельной поверхности, педаль возврата 2 (Фиг. 1), узел фиксации режима движения 3, а так же две стойки, а именно переднюю 4 и заднюю 5 (Фиг. 1), одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку 6 (Фиг. 1), нажатие на которую позволяет поворачивать стойки 4 и 5, меняя тем самым расстояние от осей 7 и 8 колес коляски (Фиг. 1) до опорной поверхности элемента скольжения 1. Каждая стойка 4 и 5 включает в себя левую 9 (на чертежах не показана) и 11 и правую 10 (на чертежах не показана) и 12 опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой 13 (на чертежах не показана) и 14. На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно нижний шарнир опоры 15 и верхний шарнир опоры 16 (Фиг. 1). Каждая из опор 9, 10, 11, 12 шарнирно соединена нижним концом с элементом скольжения 1, непосредственно или через промежуточный элемент, а верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью 7, 8 колес коляски (Фиг. 1) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано). Передняя 4 и задняя 5 стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой 18 (Фиг. 1), присоединенной с помощью шарниров 19, 20 (Фиг. 1), непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 3 представляет собой складной упор 21 (Фиг. 2), включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части 22 и 23 (Фиг. 1). Складной упор 21 одним концом посредством шарнира 24 (Фиг. 1) присоединен к тяге 18, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора 21 шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью 7 или 8 колес коляски (соединение на чертежах не показано) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано).
По варианту 3 (Фиг. 1, 2)- устройство для перемещения детской коляски по снегу, включающее в себя элементы скольжения 1, педаль возврата 2 (Фиг. 1), узел фиксации режима движения 3, а так же две стойки, а именно переднюю 4 (Фиг. 1) и заднюю 5 (Фиг. 1), одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку 6, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки 4 и 5, меняя тем самым расстояние от осей 7 и 8 колес коляски (Фиг. 1) до опорной поверхности элемента скольжения 1. Стойки 4 и 5 выполнены П-образной формы, вертикальные части каждой стойки (на чертежах не показаны) соединены между собой, по меньшей мере, одной горизонтальной перемычкой (на чертежах не показана). При этом вертикальная левая часть стойки шарнирно соединена с левым элементом скольжения, а вертикальная правая часть стойки шарнирно соединена с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент (соединение на чертежах не показано). Верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью 7 или 8 колес коляски или с корпусом коляски 17 непосредственно или через промежуточный элемент (соединение на чертежах не показано). Передняя 4 и задняя 5 стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой 18 (Фиг. 1), присоединенной с помощью шарниров 19 и 20 (Фиг. 1) непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 3 представляет собой складной упор 21 (Фиг. 2), включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части 22 (Фиг. 1) и 23 (Фиг. 1). Складной упор 21 одним концом посредством шарнира 24 присоединен к тяге 18, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора 21 шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью 7 или 8 колес коляски (соединение на чертежах не показано) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано).
По варианту 4 (Фиг. 1, 2, 3) - устройство для перемещения детской коляски по снегу, включающее в себя элементы скольжения 1, педаль возврата 2 (Фиг. 1), узел фиксации режима движения 3 (Фиг. 3), а так же две стойки, а именно переднюю 4 (Фиг. 1) и заднюю 5 (Фиг. 1), одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку 6, нажатие на которую позволяет поворачивать стойки 4 и 5, меняя тем самым расстояние от осей 7 и 8 колес коляски (Фиг. 1) до опорной поверхности элемента скольжения 1. Одна стойка выполнена П-образной формы (на чертежах не показана), вертикальные части данной стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной горизонтальной перемычкой, при этом вертикальная левая часть стойки шарнирно соединена с левым элементом скольжения, а вертикальная правая часть стойки шарнирно соединена с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент (соединение на чертежах не показано). Верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью 7 или 8 колес коляски или с корпусом коляски 17 непосредственно или через промежуточный элемент (соединение на чертежах не показано). Другая стойка включает в себя левую 11 (Фиг. 3) и правую 12 (Фиг. 3) опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой 14 (Фиг. 3). На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно, нижний шарнир опоры 15 (Фиг. 1) и верхний шарнир опоры 16 (Фиг. 1), при этом левая опора 11 (Фиг. 3) шарнирно соединена нижним концом с левым элементом скольжения, а правая опора 12 (Фиг. 3) шарнирно соединена нижним концом с правым элементом скольжения, непосредственно или через промежуточный элемент. Каждая опора 11 и 12 верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью 7, 8 колес коляски (Фиг. 1) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано). Передняя 4 и задняя 5 стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой 18 (Фиг. 1), присоединенной с помощью шарниров 19 и 20 (Фиг. 1) непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 3 представляет собой складной упор 21 (Фиг. 2), включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части 22 (Фиг. 1) и 23 (Фиг. 1). Складной упор 21 одним концом посредством шарнира 24 присоединен к тяге 18, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора 21 шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью 7 или 8 колес коляски (соединение на чертежах не показано) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано).
По варианту 5 (Фиг. 1, 2) - устройство для перемещения детской коляски по снегу, включающее в себя элемент скольжения 1, выполненный в виде цельной поверхности, педаль возврата 2 (Фиг. 1), узел фиксации режима движения 3, а так же две стойки, а именно переднюю 4 и заднюю 5 (Фиг. 1), одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку 6 (Фиг. 1), нажатие на которую позволяет поворачивать стойки 4 и 5, меняя тем самым расстояние от осей 7 и 8 колес коляски (Фиг. 1) до опорной поверхности элемента скольжения 1. Стойки 4 и 5 выполнены П-образной формы, вертикальные части каждой стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной горизонтальной перемычкой (на чертежах не показаны). Каждая вертикальная часть стойки шарнирно соединена с элементом скольжения 1 непосредственно или через промежуточный элемент, верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью 7, 8 колес коляски (Фиг. 1) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано) непосредственно или через промежуточный элемент. Передняя 4 и задняя 5 стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой 18 (Фиг. 1), присоединенной с помощью шарниров 19 и 20 (Фиг. 1) непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 3 представляет собой складной упор 21 (Фиг. 2), включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части 22 (Фиг. 1) и 23 (Фиг. 1). Складной упор 21 одним концом посредством шарнира 24 присоединен к тяге 18, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора 21 шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью 7 или 8 колес коляски (соединение на чертежах не показано) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано).
По варианту 6 (Фиг. 1, 2) - устройство для перемещения детской коляски по снегу, включающее в себя элемент скольжения 1, выполненный в виде цельной поверхности, педаль возврата 2 (Фиг. 1), узел фиксации режима движения 3, а так же две стойки, а именно переднюю 4 и заднюю 5 (Фиг. 1), одна из которых является ведущей, а вторая ведомой, а также подножку 6 (Фиг. 1), нажатие на которую позволяет поворачивать стойки 4 и 5, меняя тем самым расстояние от осей 7 и 8 колес коляски до опорной поверхности элемента скольжения 1. Одна стойка выполнена П-образной формы, вертикальные части данной стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной горизонтальной перемычкой (на чертежах не показаны). Каждая вертикальная часть стойки шарнирно соединена с элементом скольжения 1 непосредственно или через промежуточный элемент (соединение на чертежах не показано). Верхняя горизонтальная часть П-образной стойки шарнирно соединена посредством, по меньшей мере, одного шарнирного соединения с осью 7 или 8 колес коляски или с корпусом коляски 17 непосредственно или через промежуточный элемент (соединение на чертежах не показано). Другая стойка включает в себя левую 11 и правую 12 опоры, соединенные, по меньшей мере, одной перемычкой 14. На обоих концах каждой из опор установлен шарнир, соответственно, нижний шарнир опоры 15 (Фиг. 1) и верхний шарнир опоры 16 (Фиг. 1). Каждая опора 11 и 12 шарнирно соединена нижним концом с элементом скольжения 1 непосредственно или через промежуточный элемент. Каждая опора 11 и 12 верхним концом шарнирно соединена, непосредственно или через промежуточный элемент, с осью 7 или 8 колес коляски (Фиг. 1) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано). Передняя 4 и задняя 5 стойки соединены между собой, по меньшей мере, одной тягой 18 (Фиг. 1), присоединенной с помощью шарниров 19, 20 (Фиг. 1) непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 3 представляет собой складной упор 21 (Фиг. 2), включающий в себя, по меньшей мере, две шарнирно соединенные между собой части 22 и 23 (Фиг. 1). Складной упор 21 одним концом посредством шарнира 24 (Фиг. 1) присоединен к тяге 18, непосредственно или через промежуточный элемент, а второй конец складного упора 21 шарнирно соединен, непосредственно или через промежуточный элемент, с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью 7 или 8 колес коляски (соединение на чертежах не показано) или с корпусом коляски 17 (соединение на чертежах не показано).
В частном случае, по варианту 1 (Фиг. 3), варианту 3 (на чертежах не показано), варианту 4 (Фиг. 3) элементы скольжения 1 выполнены в виде лыж.
В частном случае, по варианту 1 (Фиг. 2), варианту 2 (Фиг. 2), варианту 3 (Фиг. 2), варианту 4 (Фиг. 2), варианту 5 (Фиг. 2), варианту 6 (Фиг. 2) на складном упоре 21 установлена пружина 25.
Пример выполнения: заявленное устройство смонтировано на базе детской коляски и обеспечивает перемещение по заснеженной поверхности. Устройство для перемещения детской коляски по снегу содержит элементы скольжения 1, переднюю 4 и заднюю 5 стойки, позволяющие, путем поворота вокруг своих верхних шарниров 16, закрепленных на элементах коляски, выводить элементы скольжения 1 из верхнего - транспортного положения в нижнее - рабочее на режим саночного хода коляски. При этом узел фиксации режима движения 3, состоящий из складного упора 21, шарнирно соединенного с тягой 18, соединяющей переднюю 4 и заднюю 5 стойки, надежно удерживает элементы скольжения 1 в нижнем (рабочем) положении, а пружина 25, в этом режиме страхующая состояние развернутого складного упора 21, удерживает все устройство в верхнем (транспортном) положении при сложенном упоре 21 и поднятых элементах скольжения 1.
Устройство работает следующим образом (при остановке движения детской коляски):
Для перевода коляски в режим саночного хода при приближении к заснеженной поверхности, нажатием ногой на подножку 6 производят вывод элементов скольжения 1 из транспортного положения в рабочее (саночное) (Фиг. 1, фиг. 3). При этом стойки 9, 10, 11, 12, поворачиваясь вокруг верхних шарниров опоры 16, закрепленных на элементах коляски, опускают элементы скольжения 1 в рабочее положение. Складной упор 21 распрямляется и удерживает систему от возврата в исходное положение за счет образования силового треугольника, вершины которого обозначены шарниром 19, шарниром 24 и шарниром, соединяющим верхнюю часть складного упора 23 с ведущей стойкой (Фиг. 1) или с осью коляски (соединение на чертежах не показано) или с ее корпусом (соединение на чертежах не показано).
Для возврата в исходное (транспортное) положение ногой нажимают на педаль возврата 2, при этом стопой той же ноги путем нажатия на подножку 6 контролируют скорость опускания коляски до «посадки» ее на колеса. После чего снимают ногу с подножки 6 и устройство под действием пружины 25 удерживается в верхнем (транспортном) положении (Фиг. 2).