УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМОНТА ФЛАНЦА КАРТЕРА АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Устройство для ремонта фланца (1) картера авиационного двигателя, проходящего радиально относительно оси вращения двигателя и содержащего несколько выступов (2) с просверленным отверстием (3), равномерно расположенных по окружности указанного фланца, причем указанное устройство содержит, по меньшей мере, один усилительный фланец (7), выполненный с возможностью крепления на неповрежденных выступах (2) указанного фланца (1) картера посредством сквозных или глухих отверстий (9), причем указанный усилительный фланец (7) имеет две ортогональные плоскости симметрии, отличающееся тем, что указанное устройство дополнительно содержит восстановительный фланец (8), установленный посредством первой части (12) на усилительном фланце (7) при помощи крепежных средств (10), расположенных в одной из плоскостей симметрии указанного усилительного фланца.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сквозные или глухие отверстия (9) представляют собой резьбовые отверстия.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что усилительный фланец (7) выполнен из сплава алюминия, причем сквозные или глухие отверстия (9) являются просверленными отверстиями, имеющими наконечники с нарезанной резьбой, выполненные из стали.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что указанные крепежные средства (10) являются резьбовыми отверстиями, расположенными на наружной стороне указанного усилительного фланца.
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что первая часть (12) восстановительного фланца (8) вставляется в окружной уступ (11), выполненный на указанной наружной поверхности усилительного фланца (7) с целью уменьшения общей высоты устройства.
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что восстановительный фланец (8) выполнен в форме L-образной детали, образованной первой частью (12), проходящей по окружности по длине усилительного фланца (7), и второй частью (13), проходящей радиально за пределы конца указанной первой части (12).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что указанная вторая часть (13) аксиально смещена от плоскости симметрии первой части (12), в которой расположены крепежные средства (10), для того, чтобы компенсировать ее толщину и оказаться расположенной, после установки на двигатель, в продолжении фланца (1) картера.
8. Устройство по п.3, отличающееся тем, что на восстановительном фланце (8) просверлено отверстие, располагающееся после установки на месте отверстия (3) отсутствующего выступа (6).
9. Устройство по п.3, отличающееся тем, что на восстановительном фланце (8) расположен штифт, ориентированный после установки на двигателе вдоль оси двигателя и расположенный напротив положения отверстия (3) отсутствующего выступа (6).
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит два восстановительных фланца (8), установленных на двух концах усилительного фланца (7), расположенного в плоскости, в которой расположены крепежные средства (10).
11. Модуль авиационного двигателя, содержащий, по меньшей мере, один фланец (1) картера, отремонтированный при помощи устройства по п.1.
12. Авиационный двигатель, содержащий, по меньшей мере, один описанный выше модуль по п.11.
13. Способ ремонта фланца картера авиационного двигателя, проходящего радиально относительно оси вращения двигателя и содержащего несколько выступов (2) с просверленным отверстием (3), равномерно расположенных по окружности указанного фланца, по меньшей мере, один выступ (6) которого поврежден, содержащий этапы, на которых:
- срезают поврежденный выступ (6);
- выбирают свободный сектор на фланце картера, примыкающий к срезанному выступу, на котором можно разместить усилительный фланец (7) и восстановительный фланец (8) по п.1;
- осуществляют сборку указанного усилительного фланца (7) и указанного восстановительного фланца (8) при помощи крепежных средств (10);
- закрепляют указанный узел на фланце (1) картера посредством отверстий (3) неповрежденных выступов фланца (1) картера и отверстий (9), сквозных или глухих, усилительного фланца (7).