К владельцам мопедов примут аварийные меры

ГИБДД опубликовала статистику аварийности с участием мопедов и скутеров. За последние восемь лет число ДТП с их участием выросло почти в девять раз, достигнув 7,8 тыс. в год. Госавтоинспекция предлагает обязать владельцев скутеров сдавать теоретический экзамен на знание ПДД, а Госдума готовит соответствующий законопроект. Автошколы призывают обязать будущих водителей сдавать и практический экзамен на вождение.

Согласно опубликованным ГИБДД данным, число аварий, происшедших по вине водителей мопедов и скутеров, в 2011 году достигло 7,8 тыс., в них погибло 459 и ранено 8,7 тыс. человек. Для сравнения: в 2004 году произошло 778 таких ДТП, в которых погибло 39 и ранены 848 человек. Таким образом, за прошедшие восемь лет аварийность со скутерами и мопедами выросла почти в девять раз. За шесть месяцев 2012 года произошло более 3 тыс. ДТП, что почти на 9% выше, чем годом ранее, 8% водителей скутеров при этом были пьяны.

Как говорят в Госавтоинспекции, главная причина роста аварийности в том, что владельцы мопедов и скутеров не несут ответственности за нарушение ПДД. Для управления этими транспортными средствами не нужны права, а значит, применять штрафы к нарушителям инспекторы не в состоянии. Вместе с тем число скутеров на дорогах России растет очень быстро. По оценкам Федеральной таможенной службы, ежегодно в Россию ввозится 20-30 тыс. подобных транспортных средств, всего в стране эксплуатируется около 1,5 млн мопедов и скутеров. По документам они оборудованы двигателем объемом не более 50 куб. см, однако, как отмечают в Госавтоинспекции, большая часть продаваемых моделей "по своим динамическим характеристикам вплотную приближается к мотоциклам".

Для решения проблемы роста аварийности ГИБДД предлагает обязать владельцев скутеров и мопедов сдавать на права. Такие правила действуют в 27 странах Евросоюза, а также в Австралии, Вьетнаме, Индии, Канаде, Китае. Еще в сентябре 2010 года "Единая Россия" внесла в Госдуму законопроект, вводящий в том числе новую категорию водительских прав "М" для управления скутерами. Однако эта поправка впоследствии из документа исчезла, и в октябре 2011 года законопроект прошел первое чтение. После этого среди экспертов начались споры о необходимости прав для управления мопедами. Для этого весной 2012 года в Госдуме была создана рабочая группа по подготовке дальнейшей реформы системы обучения водителей, куда вошли представители ГИБДД, автошкол и депутаты.

Как рассказали "Ъ" несколько участников рабочей группы, принципиальное решение о введении прав категории "М" уже принято — осенью законопроект будет готов ко второму чтению. Основные споры ведутся о том, каким образом должны обучаться владельцы скутеров. В Госавтоинспекции считают, что для получения прав категории "М" достаточно будет сдать теоретический экзамен на знание ПДД, без вождения. При этом если человек уже сдал на права других категорий, он автоматически сможет водить скутеры и мопеды.

"Многие эксперты с этой точкой зрения не согласны — нужно обязательно оставить какую-нибудь форму обучения вождению на скутерах,— заявила "Ъ" президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Ведь на них катаются в основном дети и подростки. Да и умение водить машину не означает автоматическое умение ездить на двухколесном транспортном средстве. К примеру, при получении прав на мотоцикл будущий водитель сдает экзамен на площадке".