КОНДИЦИОНЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортным системам кондиционирования воздуха, в частности к устройствам для создания комфортных условий в салоне транспортного средства, и может быть использована в микро и малых автобусах, оснащенных каналами распределения воздуха, совмещенными с багажными полками, расположенными над пассажирскими сидениями по бокам салона транспортного средства.
Известен транспортный кондиционер, реализованный по схеме сплит-системы и включающий конденсаторный блок, состоящий из теплообменника конденсатора с вентилятором и ресивера-осушителя, устанавливаемый на крыше транспортного средства, испарительный блок, состоящий из теплообменника испарителя с расширительным клапаном и вентилятора, устанавливаемый в салоне транспортного средства, компрессор, приводимый работающим двигателем транспортного средства и трубопроводы, соединяющие перечисленные выше элементы http://elinje.ru/katalog/s-krischnim-kondensorom.html).
Недостатком известного кондиционера, реализованного по схеме сплит-системы, является неравномерное распределение охлажденного воздуха в салоне транспортного средства.
Известны воздушные каналы для обеспечения распределения охлажденного воздуха, совмещенные с багажными полками, располагаемые по бокам салона транспортного средства над пассажирскими сидениями (http://yilkar.ru/catalog/luggageracks/bagazhnye-polki/flexi-lux/). На воздушные каналы над пассажирскими сидениями устанавливаются дефлекторы, с помощью которых пассажиры транспортного средства могут регулировать потребное направление и количество охлажденного воздуха.
Для подвода охлажденного воздуха от испарительного блока известного кондиционера в боковые распределительные каналы используют соединения (http://yilkar.ru/catalog/luggageracks/vozdushnye-kanaly-yilkar/raspredelitel-levogo-pravogo-potoka/), разделяющие поток воздуха с выхода испарительного блока на две части и вводящие его в боковые каналы.
Недостатком известного кондиционера является то, что вентиляторы испарительного блока при сопротивлении воздушному потоку, возникающем в соединительном и распределительных каналах, значительно теряют производительность, что приводит к потере эффективности охлаждения.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение равномерности распределения охлажденного воздуха в салоне транспортного средства.
Технический результат в заявляемой полезной модели достигается тем, что кондиционер транспортного средства, выполненный по схеме сплит-системы и содержащий компрессор, установленный на двигатель транспортного средства, конденсаторный блок, включающий теплообменник, вентилятор и ресивер-осушитель, установленные на крышу транспортного средства, трубопроводы, в отличие от известных кондиционеров, имеет два испарительных блока, конструкция и габариты которых приспособлены для установки на багажные полки, совмещенные с находящимися под ними каналами распределения воздуха, вентилятор каждого испарителя обеспечивает вытягивание охлажденного воздуха из теплообменника в канал распределения воздуха, расположенный под корпусом испарительного блока, трубопроводы и дренажные трубки испарительного блока находятся со стороны выхода охлажденного воздуха из испарительного блока, что позволяет разместить предлагаемый испаритель на багажной полке совмещенной с каналом распределения воздуха и компактно подвести к нему трубопроводы для соединения с конденсаторным блоком и компрессором и дренажные трубки для отвода конденсата, а вход воздуха в корпус оборудован фильтром-пылесборником.
На фиг. 1 представлена общая схема кондиционера, реализованного как сплит-система, с двумя испарительными блоками.
На фиг. 2 представлена схема испарительного блока для установки на багажную полку совмещенную с каналом распределения воздуха.
Кондиционер реализованный как сплит-система, содержит конденсаторный блок 1, устанавливаемый на крыше транспортного средства 9, два испарительных блока 2, устанавливаемые на каналы распределения воздуха 7, совмещенные с багажными полками, оборудованные дефлекторами 8 и примыкающие к боковинам 10 салона транспортного средства, компрессор 3, трубопроводы высокого 5, низкого 4 давления и жидкого фреона 6, соединяющие испарительные блоки 2, конденсаторный блок 1 и компрессор 3 друг с другом, а каждый из двух испарительных блоков включает корпус 13, дренажные трубки 15, фильтр-пылесборник 16, теплообменник 11 испарителя с расширительным клапаном 14 и вентилятором 12.
Принцип работы испарительных блоков заключается в следующем: вентилятор 12 через воздушный фильтр-пылесборник 16 и теплообменник испарителя 11 втягивает воздух из салона транспортного средства и направляет его вниз, относительно корпуса 13 испарительного блока сразу в распределительные каналы, не встречая сопротивление воздушному потоку и, как следствие, не теряя производительность и эффективность охлаждения.
Остальные элементы кондиционера работают аналогично известному кондиционеру реализованному как сплит-система.