РЕВЕРСОР ТЯГИ

1. Реверсор тяги для турбореактивного двигателя летательного аппарата, содержащий:
подвижный капот,
поступательно перемещающиеся решетки (1), соединенные с подвижным капотом и выполненные с возможностью перемещения между положением прямой тяги, в котором они убраны в кожух вентилятора, и положением обратной тяги, в котором они выходят из указанного кожуха вентилятора,
стойку (2),
переднее средство (4) подвески указанного турбореактивного двигателя, отличающийся тем, что поступательно перемещающиеся решетки (1) находятся в скользящем соединении со стойкой (2) посредством по меньшей мере одной распорной детали (3), соединенной со стойкой (2) сзади по потоку от переднего средства (4) подвески.
2. Реверсор тяги по п. 1, отличающийся тем, что указанная распорная деталь (3) прикреплена к стойке (2) с возможностью съема.
3. Реверсор тяги по п. 1 или 2, отличающийся тем, что распорная деталь (3) содержит неподвижные решетки.
4. Реверсор тяги по пп. 1 или 2, отличающийся тем, что между стойкой (2) и поступательно перемещающимися решетками (1) имеется вторая распорная деталь (9), прикрепленная к боковой раме (10) поступательно перемещающихся решеток (1), на которую они опираются, а также, соединенная с соединительным элементом (11), связанным со стойкой (2).
5. Реверсор тяги по п. 4, отличающийся тем, что вторая распорная деталь (9) расположена между первой распорной деталью (3) и осью (Δ) реверсора тяги.
6. Реверсор тяги по п. 4, отличающийся тем, что вторая распорная деталь (9) имеет буртик (12), проходящий радиально в направлении наружу от реверсора тяги, который является, по существу, прямолинейным, параллелен оси (Δ) реверсора тяги и расположен на ближайшей к стойке (2) кромке второй распорной детали (9).
7. Реверсор тяги по п. 6, отличающийся тем, что вторая распорная деталь (9) находится в скользящем соединении с соединительным элементом (11), образованном канавкой (13) соединительного элемента (11) и указанным буртиком (12).
8. Реверсор тяги по п. 7, отличающийся тем, что буртик (12) имеет контур, по существу, в форме полумесяца, а канавка (13) имеет контур, по существу, ответной формы.
9. Реверсор тяги по любому из пп. 5-8, отличающийся тем, что соединительный элемент (11) является неподвижным относительно стойки (2), с которой он выполнен за одно целое или на которой он закреплен.
10. Реверсор тяги по любому из пп. 5-8, отличающийся тем, что соединительный элемент (11) находится в скользящем соединении со стойкой (2).
11. Реверсор тяги по п. 10, отличающийся тем, что соединительный элемент (11) находится в скользящем соединении со стойкой (2) посредством основного рельса (14), обеспечивающего направленное поступательное перемещение подвижного капота реверсора тяги.
12. Реверсор тяги по п. 11, отличающийся тем, что соединительный элемент (11) выполнен за одно целое с кромкой (15) подвижного капота реверсора тяги.
13. Реверсор тяги по любому из пп. 1-2, 5-8, 11 или 12, отличающийся тем, что поступательно перемещающиеся решетки содержат заднюю раму, сзади по потоку от которой вставлен кольцевой элемент со створками реверсора тяги, размеры которого по отношению к основной оси реверсора тяги увеличиваются до заднего по потоку конца створок реверсора тяги.
14. Реверсор тяги по п. 13, отличающийся тем, что узел, образованный задней рамой и кольцевым элементом со створками, находится в скользящем соединении со стойкой.
15. Реверсор тяги по любому из пп. 1-2, 5-8, 11, 12 или 14, отличающийся тем, что подвижный капот находится в скользящем соединении со стойкой (2) посредством балки, на которой подвижный капот закреплен так, что обеспечена возможность скольжения подвижного капота вдоль оси реверсора тяги.
16. Реверсор тяги по п. 15, отличающийся тем, что балка находится в скользящем соединении с указанным основным рельсом и со вспомогательным рельсом.
17. Реверсор тяги по п. 16, отличающийся тем, что вспомогательный рельс расположен в радиальном направлении между наружной стенкой подвижного капота и неподвижными решетками.
18. Реверсор тяги по п. 15, отличающийся тем, что подвижный капот закреплен на балке с помощью шарниров.
19. Реверсор тяги по п. 15, отличающийся тем, что поступательно перемещающиеся решетки (1), задняя рама и кольцевой элемент со створками соединены с балкой.
20. Реверсор тяги по п. 15, отличающийся тем, что внутренняя стенка подвижного капота имеет участок с выемкой с обеспечением возможности поворота подвижного капота вокруг стойки посредством балки для проведения операций по техобслуживанию двигателя без препятствий для этого со стороны неподвижных решеток.
21. Реверсор тяги по п. 20, отличающийся тем, что на кольцевом элементе со створками закреплена акустическая панель, выполненная с возможностью взаимодействия с участком с выемкой внутренней стенки подвижного капота и расположенная в радиальном направлении под неподвижными решетками так, что указанная акустическая панель не поворачивается с остальной частью подвижного капота при его раскрытии с переходом в положение техобслуживания.
22. Гондола, отличающаяся тем, что она содержит реверсор тяги по любому из пп. 1-21.