Авторынок перешел в средний класс

По итогам 2010 года в Екатеринбурге было продано на 39% больше новых легковых автомобилей. Вчера эти данные опубликовал комитет по товарному рынку администрации Екатеринбурга. Как отмечают участники рынка, основной тенденцией прошлого года стало смещение спроса из бюджетного сегмента в сегмент среднего класса. По мнению экспертов, рост продаж в 2011 году составит около 20%.

Екатеринбургские автодилеры в 2010 году увеличили объемы продаж, по сравнению с 2009 годом, на 39%, продав более 41,6 тыс. автомобилей. Об этом рассказала „Ъ“ пресс-секретарь комитета товарного рынка администрации Екатеринбурга Илона Стародубцева. «Большая часть — 31,1 тыс. проданных машин, являются иностранными брендами. Однако в связи с работой программы по утилизации старых автомобилей свои рекорды побили отечественные марки «Лада» и «УАЗ» — 10,4 тыс. автомобилей»,— отметила она. По данным городской администрации, в прошлом году автодилерам не удалось достигнуть докризисных результатов по количеству проданных автомобилей — разрыв с данными 2007-2008 годов составляет порядка 40%. «Однако по общей сумме, вырученной за продажи, мы уже почти вдвое повысили свои показатели — за 2010 год автомобилей было продано на сумму 3,36 млрд рублей. В докризисные годы эта сумма была немногим более 1 млрд рублей. Особенно продажи увеличились под конец года — с октября по декабрь»,— сообщила Илона Стародубцева. По данным комитета товарного рынка, лидерами продаж в 2010 году в Екатеринбурге стали российские автомобили и марки Chevrolet (4027 автомобилей), Toyota (3660 автомобилей), Hyundai (3041 автомобиль), Daewoo (3027 автомобилей) и Renault (2049 автомобилей). «Бывший лидер списка Ford сдал позиции и за прошлый год реализовал чуть более 1 тыс. автомобилей»,— рассказали в комитете.

По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в целом рост продаж на 30% произошел на всем российском рынке. Так же как и в Екатеринбурге, безоговорочным лидером продаж стала «Лада», второе место заняли автомобили марки Chevrolet. Однако популярные в Екатеринбурге автомобили Toyota, по данным АЕБ, заняли лишь восьмую позицию в общероссийском рейтинге. В общероссийскую пятерку также вошли Kia, Renault и Ford.

Как отмечают участники екатеринбургского автомобильного рынка, в 2010 году покупатели больше стали интересоваться автомобилями не бюджетного, а среднего класса. «Многие наши клиенты, приобретя в кризисном 2009 году бюджетные машины, в 2010 году сдавали машины по системе trade-in и приобретали более высокий класс, с массой дополнительных опций. Видимо, на это повлияла стабилизация экономики, люди уже оправились от финансового кризиса»,— отмечает начальник отдела продаж марки Chevrolet ООО «Автобан-Запад» Дмитрий Подвигин. Рост продемонстрировали и автомобили бизнес-класса. По словам начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Андрея Топтуна, из премиум-сегмента в Екатеринбурге продажи удалось нарастить более всего Mercedes (в 2,4 раза). По мнению исполнительного директора «Уралфрансавто» Григория Балакина, причиной роста стал и расширяющийся рынок кредитных программ. «Производители Peugeot и Citroen просто создали свою финансовую структуру и кредитуют покупку своих машин. У нас, например, более 70% автомобилей были приобретены в рамках кредитных программ»,— поясняет Григорий Балакин.

По оценкам российских экспертов, в целом рынок продаж автомобилей продолжит рост и в следующем году. «По усредненным оценкам, он составит около 27%, в связи с политической и экономической стабильностью. Также на рост повлияет и продление программы утилизации автомобилей», — отметили в агентстве «Автостат». Екатеринбургские участники рынка считают, что прогнозы аналитиков вполне достижимы. «Мы прогнозируем рост на 20% по нашим маркам (Audi, Lexus, Skoda, Toyota. — „Ъ“). Но пока можно констатировать, что докризисного уровня по количеству проданных машин мы еще не достигли»,— отметил генеральный директор группы компаний «Автоплюс» Павел Шестопалов.