УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ В И ОТНОСЯЩИЕСЯ К УЗЛУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Узел топливного насоса, содержащий корпус, включающий в себя два или более топливных насосов для установки в или смежно с отверстием в стенке топливного бака, при этом каждый насос выполнен с возможностью индивидуального удаления из корпуса, снаружи топливного бака.
2. Узел по п. 1, в котором корпус содержит две примыкающие друг к другу полости, каждая из которых выполнена с возможностью размещения топливного насоса, и каждая имеет ось, проходящую, по существу, перпендикулярно или наклонно относительно стенки бака.
3. Узел по п. 2, в котором каждая полость включает в себя один или более топливных впусков, выполненных с возможностью питания соответствующего насоса.
4. Узел по п. 2 или 3, в котором каждая полость включает в себя выпуск, включающий в себя обратный клапан.
5. Узел по п. 4, в котором каждый из обратных клапанов включают в себя заслонку и пластину для заслонки, поддерживающую заслонку на корпусе.
6. Узел по п. 5, в котором пластина выполнена с возможностью удержания на месте посредством крепежного элемента, выполненного с возможностью удаления, и выполнена с возможностью вращения для снятия при удалении крепежного элемента.
7. Узел по п. 6, в котором крепежный элемент представляет собой одиночный крепежный элемент, например одиночный винт.
8. Узел по любому из пп. 4-7, в котором каждый из обратных клапанов выполнен с возможностью извлечения из своей соответствующей полости посредством доступа из соответствующей полости при удалении соответствующего насоса.
9. Узел по любому из пп. 2-8, в котором каждая полость включает в себя закрывающий элемент, связанный с корпусом, выполненный с возможностью перемещения для изоляции полости от бака при удалении насоса из корпуса.
10. Узел по п. 9, в котором закрывающий элемент содержит гильзу, включающую в себя отверстие гильзы или отверстия гильзы, при использовании, по существу, совпадающие с впуском или впусками, при этом гильза выполнена с возможностью перестановки вдоль оси при использовании, при удалении топливного насоса из корпуса так, что гильза выполнена с возможностью блокирования впуска(ов) для осуществления изоляции.
11. Узел по любому из пп. 2-10, в котором корпус имеет основной участок с фланцем для прикрепления к стенке топливного бака или смежно со стенкой топливного бака, при этом участок с фланцем, по существу, окружает две примыкающие друг к другу полости, каждая из которых выполнена с возможностью размещения одного из двух топливных насосов, при этом полости являются доступными при использовании снаружи топливного бака и выполнены с возможностью обеспечения извлечения соответствующего насоса снаружи топливного бака.
12. Узел по любому из пп. 1-11, в котором корпус выполнен, по меньшей мере, частично из армированного волокном пластикового материала.
13. Узел по п. 12, в котором пластиковый материал представляет собой ПЭЭК, который армирован приблизительно 20%-35% углеродными волокнами.
14. Узел по любому из пп. 1-13, в котором корпус дополнительно включает в себя сетчатый фильтр, образованный вокруг впуска(ов) снаружи корпуса.
15. Узел по п. 14, когда зависит от п. 12 или 13, в котором фильтр присоединен к пластику корпуса.
16. Узел по любому из пп. 1-15, в котором корпус адгезивно присоединен или выполнен с возможностью присоединения непосредственно к топливному баку или поддерживающей структуры топливного бака.
17. Узел по любому из пп. 1-16, дополнительно включающий в себя один или более клапанов выпуска пара, расположенных в корпусе.
18. Узел по п. 17, в котором клапаны выпуска пара выполнены с возможностью удаления внутри каждой полости при удалении насоса из полости.
19. Способ обслуживания узла топливного насоса, по меньшей мере, частично внутри топливного бака, включающий, в любом подходящем порядке, этапы:
a) обеспечения узла топливного насоса по любому из пп. 1-18;
b) частичное извлечение топливного насоса из полости узла вместе с закрывающим элементом узла;
c) извлечение насоса из полости, оставляя закрывающий элемент для изоляции полости от топливного бака; и необязательно
d) опустошение топливного бака, затем удаление любой одной или более частей узла топливного насоса, включая закрывающий элемент, обратный клапан и клапаны выпуска пара, из бака и полости посредством доступа к полости снаружи бака.