РАБОЧИЙ ОРГАН ДЛЯ ОЧИСТКИ ОГРАЖДЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Полезная модель относится к подвижным устройствам для очистки с помощью гидравлических средств ограждений, устанавливаемых сбоку от проезжей части автомобильных дорог.
Уже известен рабочий орган для очистки ограждений автомобильных дорог, установленный на транспортном средстве с цистерной для воды и содержащий секции с моечными соплами, насос для подачи воды к секциям, механизм навески секций с монтажной балкой и стойками, соединенными с балкой шарнирами и силовыми цилиндрами (см. заявка ЕР по классу Е 01 Н 1/00 №0668400 А1 от 1995 г). По указанным признакам известный рабочий орган совпадает с заявляемой полезной моделью. В известном рабочем органе секции труб с соплами соединены между собой шарнирно и при установке в рабочее положение образуют ломаную линию, повторяющую конфигурацию ограждения, выполненного в виде сплошной стенки. На автомобильных дорогах устанавливаются барьерные ограждения, состоящие из одного или нескольких продольных элементов, при этом указанные продольные элементы могут располагаться с различными смещениями по высоте и в поперечном направлении. Мойка барьерных ограждений такого типа с помощью известного устройства не обеспечивает точную ориентацию струй воды из сопел на продольные элементы ограждений и как следствие повышенный расход воды и невысокое качество очистки. Невозможно также одновременное удаление смытой с ограждений грязи, попавшей на дорожное покрытие.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в обеспечении качественной очистки барьерных ограждений различных типов и предотвращения загрязнения, прилегающей к ограждениям зоны покрытия. Достигаемый при этом технический результат заключается в обеспечении точного расположения
моечных сопел по отношению к элементам барьерных ограждений различных видов.
В заявляемой полезной модели рабочий орган для очистки ограждений автомобильных дорог установлен на транспортном средстве с цистерной для воды и содержит секции с моечными соплами, насос для подачи воды к секциям, механизм навески секций с монтажной балкой и стойками, соединенными с балкой шарнирами и силовыми цилиндрами, причем одни секции закреплены горизонтально на монтажной балке в пределах поперечного габарита транспортного средства, а другие расположены по бокам транспортного средства и установлены на стойках в направляющих с возможностью перемещения и фиксации положений указанных боковых секций в вертикальных продольных плоскостях по высоте и углу поворота. В одном варианте исполнения направляющие выполнены в виде прикрепленной к стойке телескопической штанги, на конце которой установлен цилиндрический зажим, охватывающий стержень с закрепленной на нем боковой секцией. В другом варианте исполнения одни из направляющих могут быть выполнены в виде прикрепленной к стойке телескопической штанги, на конце которой установлен цилиндрический зажим, охватывающий стержень с закрепленной на нем боковой секцией, а другие направляющие при этом выполнены с закрепленными на стойке поворотными фланцами, на которых установлены хомуты, охватывающие другие боковые секции.
Признаки, отличающие заявляемую полезную модель от известного рабочего органа, заключаются в том, что одни секции закреплены горизонтально на монтажной балке в пределах поперечного габарита транспортного средства, а другие секции расположены по бокам транспортного средства и установлены на стойках при помощи направляющих с возможностью перемещения и фиксации положений боковых секций в вертикальных продольных плоскостях по высоте и углу поворота. В частном случае реализации заявляемой полезной модели отличие заключается также в том, что направляющие выполнены в виде прикрепленной к стойке телескопической штанги, на конце которой установлен цилиндрический зажим, охватывающий стержень с закрепленной на нем боковой
секцией. В другом частном случае реализации заявляемой полезной модели отличие заключается в том, что одни из направляющих выполнены в виде прикрепленной к стойке телескопической штанги, на конце которой установлен цилиндрический зажим, охватывающий стержень с закрепленной на нем боковой секцией, а другие направляющие при этом выполнены с закрепленными на стойке поворотными фланцами, на которых установлены хомуты, охватывающие другие боковые секции.
Конструкция рабочего органа с механизмом навески и отдельными секциями с моечными соплами, расположение секций, установка одних секций на монтажной балке, а других, расположенных по бокам транспортного средства, на стойках при помощи направляющих с возможностью перемещения и фиксации положений боковых секций в вертикальных продольных плоскостях по высоте и углу поворота позволяет точно ориентировать сопла моечных секций относительно продольных элементов ограждений и прилегающей к ним зоны дорожного покрытия. При этом могут быть достаточно точно выдержаны необходимые расстояния до очищаемых поверхностей и углы ориентации потоков жидкости из сопел для различных видов барьерных ограждений.
На фиг.1 показан вид спереди на транспортное средство с рабочим органом, на фиг.2 - вид сверху на рабочий орган, на фиг.3 - вид на рабочий орган с механизмом навески сбоку, на фиг.4 показан один из вариантов установки боковых секций на стойке, на фиг.5 показана конструкция одной из секций с моечными соплами, на фиг.6 показаны возможные варианты расположения продольных элементов существующих видов барьерных ограждений.
Рабочий орган для очистки ограждений автомобильных дорог, установлен на транспортном средстве 1 с цистерной для воды и содержит секции 2-9 с моечными соплами 10, насос 11 для подачи воды к секциям 2-9 и механизм навески, который состоит из подъемного устройства 12, монтажной балки 13 и стоек 14, 15, соединенных с балкой 13 шарнирами 16, 17 и силовыми цилиндрами 18, 19. Подъемное устройство 12 содержит рычаг 20, соединенный горизонтальным шарниром 21 и силовым цилиндром подъема 22 с
плитой 23, закрепленной на переднем бампере 24 транспортного средства 1. Монтажная балка 13 установлена на рычаге 20 при помощи вертикального шарнира 25 и дополнительно соединена с плитой силовыми цилиндрами 26, 27 для поворота монтажной балки в горизонтальной плоскости. Секции 2, 3 закреплены горизонтально на монтажной балке 13 в пределах поперечного габарита транспортного средства. Секции 4, 5, 6 и 7, 8, 9 расположены по бокам транспортного средства и установлены соответственно на стойках 14 и 15 при помощи направляющих 29-34 с возможностью перемещения и фиксации положений боковых секций 4-9 в вертикальных продольных плоскостях по высоте и углу поворота. Направляющие 29, 30, 31 и 32, 33, 34 закреплены на проушинах 35, которые в свою очередь соединены со стойками 14, 15 при помощи шарниров 36 и фиксируются от поворота в двух положениях штырями. В одном из вариантов исполнения каждая из направляющих 29-34 может быть выполнены в виде прикрепленной к стойке 14 и 15 телескопической штанги 37, на конце которой установлен цилиндрический зажим 38, охватывающий стержень 39 с закрепленной на нем боковой секцией. Штанга 37 состоит опорной части 40 и выдвижной части 41, фиксируемой с помощью штыря 42. Стержень 39 фиксируется в цилиндрическом зажиме 38 от выдвижения и поворота вместе с боковой секцией с помощью болта 43. В другом варианте исполнения только направляющие 29 и 32 выполнены в виде прикрепленных к стойкам 14, 15 телескопических штанг 37, на концах которых установлены цилиндрические зажимы 38, охватывающие стержни 39 с закрепленными на них боковыми секциями, а направляющие 30, 31, 33, 34 выполнены с закрепленными на стойке поворотными фланцами 44, на которых установлены хомуты 45, 46, охватывающие боковые секции. Выдвижение боковых секций фиксируется при затяжке хомутов а поворот указанных секций фиксируется болтами на поворотных фланцах. Рабочий орган для очистки ограждений автомобильных дорог функционирует следующим образом. В транспортном положении монтажная балка 13 с прикрепленными к ней секциями с моечными соплами поднята с помощью силового цилиндра подъема 22, а смонтированные на стойках 14 15 боковые секции 4, 5, 6 и 7, 8, 9 с направляющими
29, 34, на которых они закреплены повернуты внутрь поперечного габарита транспортного средства с помощью силовых цилиндров 18 и 19. Для проведения очистки, например справа от транспортного средства, боковые моечные секции 4, 5, 6 с направляющими 29, 30, 31, на которых они установлены, переводятся путем поворота стойки 14 вокруг шарнира 16 с помощью силового цилиндра 18 за поперечный габарит транспортного средства. Положение секций 4, 5, 6 по высоте, в поперечном направлении и по углу поворота в вертикальных продольных плоскостях регулируется с помощью направляющих 29, 30, 31 в зависимости от вида очищаемого ограждения. При движении транспортного средства вдоль ограждения и включении насоса 11 вода из цистерны подается под давлением к соплам боковых моечных секций 4, 5, 6. Выходящие из сопел струи воды смывают загрязнения с ограждений. При одновременной подаче воды к секции 2, закрепленной горизонтально, происходит также смыв загрязнений, попавших на прилегающее к ограждениям дорожное покрытие. При повороте монтажной балки 13 вправо или влево с помощью силовых цилиндров 26, 27 происходит смывание загрязнений с покрытия вправо или влево. Высота установки моечных секций при движении транспортного средства контролируется с помощью силового цилиндра подъема 22.