УСТРОЙСТВО ВПРЫСКА ВОЗДУХА И ТОПЛИВА ДЛЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ТУРБОМАШИНЫ

1. Устройство (2) впрыска воздуха и топлива для камеры сгорания (1) турбомашины, такой как авиационный турбореактивный двигатель или турбовинтовой двигатель, содержащее топливную форсунку (11), по меньшей мере, первый элемент (21), установленный на топливной форсунке (11) или соединенный с ней, и, по меньшей мере, второй элемент (27, 28), предназначенный для установки на донной стенке (6) камеры сгорания (1); причем первый элемент (21) содержит радиальный выступающий край (25), подвижно установленный в радиальной канавке (26) второго элемента (27, 28); причем упомянутая канавка (26) ограничена с одной стороны кожухом (27), содержащим радиальную стенку (29), внешняя периферия которой содержит цилиндрический выступающий край (30), и с другой стороны - замыкающим кольцом (28), установленным внутри цилиндрического выступающего края (30) кожуха (27); причем кожух (27) и замыкающее кольцо (28) скреплены друг с другом, например, путем сварки (38), отличающееся тем, что замыкающее кольцо (28) содержит радиальную стенку (34) и цилиндрический выступающий край (35), проходящий от радиально внешней периферии радиальной стенки (34) в направлении радиальной стенки (29) кожуха (27) и опирающийся своим соответствующим свободным концом (39) на радиальную стенку (29) кожуха (27), и тем, что свободный конец (36) цилиндрического выступающего края (30) кожуха (27) содержит радиальную поверхность, проходящую в продолжении радиальной поверхности (37) замыкающего кольца (28), по меньшей мере, один
сварной шов (38), проходящий в зону соединения между кожухом (27) и замыкающим кольцом (28) от упомянутых радиальных поверхностей (36, 37).
2. Устройство (2) по п. 1, отличающееся тем, что цилиндрический выступающий край (35) замыкающего кольца (28) проходит в осевом направлении с одной и другой сторон его радиальной стенки (34).
3. Устройство (2) по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно отверстие (40) контроля сварного шва (38) проходит через цилиндрический выступающий край (30) кожуха (27) так, чтобы выходить в зону соединения между кожухом (27) и замыкающим кольцом (28) против сварного шва (38).
4. Устройство (2) по п.3, отличающееся тем, что расстояние (d) между свободным концом (36) цилиндрического выступающего края (30) кожуха (27) и контрольным отверстием (40) составляет от 1 до 2 мм.
5. Устройство (2) по п. 1, отличающееся тем, что кожух (27) и замыкающее кольцо (28) скреплены друг с другом, по меньшей мере, четырьмя сварными швами (38), равномерно распределенными по окружности, каждый из которых проходит по окружности на расстояние, составляющее от 5 до 15 мм, предпочтительно на расстояние, составляющее от 7 до 12 мм.
6. Устройство (2) по п. 1, отличающееся тем, что цилиндрический выступающий край (35) замыкающего кольца (28) имеет длину, составляющую от 2 до 5 мм.
7. Устройство (2) по п. 1, отличающееся тем, что первый элемент содержит, по меньшей мере, одну кольцевую стенку (17, 19, 21), окружающую форсунку (11) и образующую, по меньшей мере, один кольцевой канал (18, 20, 22) подачи воздуха вокруг форсунки (11).
8. Турбомашина, такая как авиационный турбореактивный двигатель или турбовинтовой двигатель, содержащая камеру сгорания, которая содержит, по меньшей мере, одно устройство (2) впрыска воздуха и топлива по п. 1.