РОТОР МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Ротор (110) маслоотделителя для газотурбинного двигателя, содержащий трубчатую втулку (112), определяющую внутренний осевой проход (126) для текучей среды, и содержащий наружный кольцевой фланец (120) и кольцевой колпак (112), установленный вокруг этой втулки, причем этот колпак содержит радиальную стенку (122) и цилиндрическую стенку (124), которая ограничивает вместе с кольцевым фланцем (120) втулки кольцевую камеру (116), которая сообщается с внутренним проходом втулки и в которой размещаются средства (118) осаждения масла под действием центрифугирования, отличающийся тем, что упомянутый кольцевой фланец втулки содержит на своей наружной периферийной части средства (134, 136) радиального удержания конца цилиндрической стенки колпака таким образом, чтобы центрировать этот конец и препятствовать его деформированию в радиальном направлении наружу под действием центробежных сил, а также тем, что внутренняя периферийная часть радиальной стенки (122) колпака (114) находится в осевом упоре и закреплена при помощи средств (148) типа винт-гайка на втулке (112) на некотором расстоянии от упомянутого фланца (120).
2. Ротор маслоотделителя по п.1, отличающийся тем, что наружная периферийная часть фланца (120) втулки содержит цилиндрический выступ (134), проходящий в осевом направлении в сторону колпака (114) вокруг конца цилиндрической стенки этого колпака.
3. Ротор маслоотделителя по п.1, отличающийся тем, что наружная периферийная часть фланца (120) втулки содержит язычки (136) с окружной ориентацией, выступающие в осевом направлении в сторону колпака (114) вокруг конца цилиндрической стенки этого колпака.
4. Ротор маслоотделителя по п.3, отличающийся тем, что язычки (136) равномерно распределены вокруг продольной оси (А) ротора маслоотделителя.
5. Ротор маслоотделителя по п.3, отличающийся тем, что каждый язычок (136) располагается на одной линии с продольной полосой (140) материала цилиндрической стенки (124) колпака (114), причем эти полосы материала колпака ограничивают между собой отверстия (142), предназначенные для выхода масла.
6. Ротор маслоотделителя по п.1, отличающийся тем, что внутренняя периферийная часть радиальной стенки (122) колпака (114) содержит средства осевого упора на в наружный кольцевой фланец или наружные радиальные лапки (144) втулки (112), причем этот фланец или эти лапки содержат осевые отверстия, располагающиеся на одной линии с отверстиями (146), выполненными в радиальной стенке колпака и предназначенными для прохождения винтов (148) крепления этого колпака.
7. Ротор маслоотделителя по п.1, отличающийся тем, что средства (148) крепления типа винт-гайка используются в количестве трех единиц и равномерно распределены вокруг продольной оси ротора маслоотделителя.
8. Ротор маслоотделителя по п.1, отличающийся тем, что средства (148) крепления содержат гайки, жестко закрепленные в отверстиях фланца или лапок (144) втулки (112) и взаимодействующие с винтами, вставленными в осевом направлении с наружной стороны камеры (116) в отверстия (146) колпака (114).
9. Ротор маслоотделителя по п.1, отличающийся тем, что радиальная стенка (122) колпака (114) содержит на своей внутренней периферийной части цилиндрический выступ (150) центрирования колпака на втулке (112).
10. Газотурбинный двигатель типа авиационного турбореактивного или турбовинтового двигателя, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один ротор (110) маслоотделителя по п.1.