«Аэрофлот» уплощает

Несмотря на убыточность социальных авиаперевозок на Дальний Восток, «Аэрофлот» решил продлить действие так называемых плоских тарифов еще на два года. До 2018 года «Аэрофлот» будет летать из Москвы в пять городов Дальневосточного ФО, а также в Крым и Калининград по фиксированным ценам на билеты в экономическом классе. Перевозчик также расширил число городов—участников программы, включив в нее Магадан.

«Аэрофлот» продлил до 2018 года действие программы «плоских» тарифов на маршрутах из Москвы в ряд городов Дальнего Востока, Симферополь и Калининград. Решение принято после встречи в четверг гендиректора авиакомпании Виталия Савельева с Владимиром Путиным.

«Аэрофлот» впервые ввел единые тарифы на свои рейсы в города Дальнего Востока, Калининград и Крым в 2015 году. Это выглядело социальной нагрузкой: программа запущена в соответствии с политикой перевозчика, которая «провозглашает повышение мобильности населения, в том числе путем улучшения транспортной доступности регионов страны». «Аэрофлот» в итоге получил по этим направлениям практически 90–95% загрузки рейсов в экономклассе в течение года (при средней по компании 78–79%), но рейсы на Дальний Восток стали убыточны. Так, как писал “Ъ”, маршруты в Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский приносят убыток примерно в 3 млн руб. с парного рейса. Увеличивать рентабельность направлений можно только за счет коммерческих тарифов бизнес-класса и «комфорта» (см. “Ъ” от 10 и 28 июня). При этом власти регионов ДФО регулярно жалуются на нехватку провозных мощностей и дороговизну билетов: при наличии социальных тарифов организовать параллельные коммерчески выгодные перевозки другим компаниям затруднительно.

В сообщении «Аэрофлота» в пятницу говорится, что «осуществление этих полетов имеет исключительно социальное значение», поскольку тариф по-прежнему существенно ниже себестоимости. «Аэрофлот» расширил количество городов-участников программы, включив в нее Магадан. Кроме того, компания проиндексировала цены на уровень инфляции. «Плоская» стоимость билета из Москвы во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан на рейсы 1 января и позже составляет 13,2 тыс. руб. в одну сторону, или 22 тыс. руб. в оба конца (на текущие рейсы — 12 тыс. руб. и 20 тыс. руб. соответственно). Цена билета в Симферополь и Калининград также подорожала на 500 руб. в одну сторону и на 850 руб. в оба конца — до 5,6 тыс. руб. и 8,5 тыс. руб. соответственно.

Социальные тарифы убили конкуренцию

В июне ФАС попросила «Аэрофлот» объяснить ей причины дороговизны авиабилетов из Москвы на Камчатку. По данным сайтов бронирования, тогда в продаже остались только билеты ценой 60-162 тыс. руб. в обе стороны, дешевые по «плоским тарифам» были раскуплены. После ухода «Трансаэро» рейсов «Аэрофлота» не хватает для закрытия спроса, а другие авиакомпании не готовы идти на эти направления. Но и сам «Аэрофлот», по данным “Ъ”, считает Дальний Восток «социальной нагрузкой», так как из-за «плоских тарифов» даже при полной заполняемости самолетов теряет около 3 млн руб. с парного рейса. Читайте подробнее