"Югтранзитсервис" гонят с хлебного места на Украине

Как стало известно Ъ, один из ведущих российских экспортеров зерна — ОАО "Югтранзитсервис" (Таганрог) — подал иск в суд на государственную акционерную компанию (ГАК) "Хлеб Украины". Причиной иска стала приостановка по инициативе украинской стороны контракта на перевалку зерна между российским экспортером и принадлежащим ГАК Николаевским портовым элеватором. Эксперты считают, что украинские операторы с помощью подобных мер пытаются не пустить на свой рынок конкурентов из России.

Как рассказал Ъ гендиректор ОАО "Югтранзитсервис" Кирилл Подольский, иск в Николаевский хозяйственный суд был подан еще в начале октября. Разбирательство дела по существу назначено на 29 октября. Однако еще до основных судебных слушаний российская компания сумела добиться вынесения определения о запрете на приостановку контракта по перевалке зерна через Николаевский портовый элеватор. "Пока мы продолжаем работать, хотя это становится все сложнее и сложнее",— отметил господин Подольский.

ОАО "Югтранзитсервис" основано в 1997 году. 30% акций ОАО принадлежит господину Подольскому, 70% — ITF Group Holding. В 2004 году оборот компании составил более $150 млн. По экспертным оценкам, компания занимает 8% в российском экспорте зерна и входит наряду с "Югом Руси" и "Астоном" в тройку крупнейших экспортеров зерновых культур в России.

В июне аффилированная с ЮТС компания Silverstone Commerce Ltd. заключила соглашение с ГАК "Хлеб Украины" сроком на десять месяцев по перевалке как украинского, так и российского зерна через Николаевский портовый элеватор. Согласно условиям договора, Silverstone должна была ежемесячно экспортировать через порт 45 тыс. тонн зерна, выплачивая элеватору $4,2 с тонны за перевалку. До конца лета компания успела экспортировать около 100 тыс. тонн. Однако в начале сентября компания получила извещение о том, что с 1 октября контракт приостановлен. В ЮТС это связывают со сменой руководства ГАК "Хлеб Украины" и Николаевского портового элеватора. По словам господина Подольского, основным партнером элеватора стала компания Eurograin, которая предложила российской компании свои услуги по перевалке, оценив их в $5,5 за тонну зерна. "Это какой-то абсурд и коррупция отдельных чиновников, по нашим данным Eurograin платит элеватору $3,8 с тонны, то есть значительно меньше, чем мы",— говорит господин Подольский.

В ГАК "Хлеб Украины" и на элеваторе судебные перспективы иска пока не комментируют. При этом гендиректор Николаевского портового элеватора Ирина Склярова заявила Ъ, что никакого письменного уведомления о приостановке договора в Silverstone не отсылалось. Она подтвердила, что заключила соглашения на перевалку зерна с другим оператором из-за того, что Silverstone сорвала контракт. "Компания не выполняет условия договора, то есть не отгружает те объемы, которые заложены в контракте, и другим этого делать не дает",— отметила госпожа Склярова.

Опрошенные Ъ эксперты считают, что ничего удивительного в случившемся нет. Россия и Украина экспортируют свое зерно в примерно одних и тех же объемах (10 млн тонн или порядка $1 млрд в год) на одни и те же рынки сбыта (Европа, Северная Африка), и украинские операторы стремятся ограничить влияние крупных российских зерновых компаний, которые активно выходят на Украину. "Не думаю, что это специальная акция, направленная против ЮТС, скорее, это делается стихийно,— считает генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько.— На Украине рынок экспорта зерна давно и четко поделен между местными сетевыми компаниями и международными, поэтому войти на него новой компании сложнее". "На Украине очень развит институт компании-посредников, которые выступают в роли экспедиторов зерновых поставок,— говорит Илья Ковтун, начальник отдела информации и маркетинга ЗАО 'Виталмар Агро'.— ЮТС пытался работать с местными игроками напрямую, но ему решили не давать конкурентного преимущества".