ЭЛЕКТРОСАМОКАТ ДЛЯ КАТАНИЯ ПО КАНАТУ

Полезная модель относится к канатным транспортным средствам, в частности, к электросамокатам с подвеской для человека, перемещающимся по непрерывно движущемуся несуще-тяговому канату тросовой канатной дороги.
Известно выбранное за ближайший аналог устройство скутера для канатной дороги (патент КНР №208233044, 2018 г.), включающее в себя: механизм блокировки тормозного шкива, безопасную установку и трансмиссию, фиксированное крепление верхней части механизма шкива при установке защитного сиденья при торможении. Механизм шкива включает в себя: тормозной механизм, пружину, два шкива, панель стыковки, три мертвых рычага, установочный рычаг, шатун. Пара неподвижных панелей неподвижно установлена на двух сторонах устройства тормозного шкива с помощью соединительных стержней, а тяги и тормозные колодки расположены между двумя неподвижными панелями каждой группы. Устройство защитного сиденья содержит: прямой стержень, педаль тормоза, защитное сиденье, планку безопасности, верхнюю пластину защитного сиденья, желоб. Первый большой шкив соединен с двигателем для выработки энергии, а второй трос намотан на один оборот в первом большом шкив, и первый большой шкив последовательно пропущен через второй трос. Пружинная полоса предотвращает столкновения. Однако, описанная конструкция сложна в изготовлении, материалоемка и не позволяет в ручном режиме управлять транспортным средством. Кроме того, управление педалями создает трудности для множества людей.
Задачей полезной модели является создание технологичного в изготовлении электросамоката с автоматическим ручным управлением движения по канатной дороге.
Поставленная задача решается электросамокатом для катания по канату, представляющем собой раму с аккумулятором, к которой прикреплены два колеса, одно из которых является мотор-колесом, являющимся двигателем и тормозом одновременно и служащим для передвижения по колее тросовой канатной дороги, и подвеска для человека, отличающемся тем, что оба колеса имеют с боков диски-ограничители, превышающие диаметр колеса на толщину троса, не менее, чем на 15 мм, и страховые ограничители, выполненные в виде уголка в форме перевернутой буквы «г», расположенные вплотную к дискам, и имеющие пружинку для беспрепятственного прохождения через держатели каната в местах его крепления к опорам и попутные деревья, а подвеска состоит из двух изогнутых трубок с распорками, между которыми расположено сиденье-гамак, оснащенное в своей нижней части ручным пультом управления, соединенного проводом с мотор-колесом.
Схема устройства электросамоката показана на фиг. 1, где
1 - канат,
2 - диски на колесах,
3 - подвеска
4 - рама с аккумулятором
5 - мотор-колесо
6 - пульт управления на подвеске.
Диски 2 ограничивают направление движения колес и самоката строго по канату (канатной дороге), страховые уголки с пружинкой (на рисунке не показаны) предотвращают съезд самоката с троса, а сами пружинки позволяют избежать отклонения от троса в местах его крепления к опорам и обходить встречающиеся препятствия в виде высоких кустов и деревьев. Подвеска 3 для человека обеспечивает противовес и устойчивое положение электросамоката над канатом, а пульт управления 6 с двумя клавишами (газ и тормоз) позволяет в ручном режиме управлять электросамокатом.
Технический результат заключается в упрощении конструкции, снижении затрат при ее изготовлении, удобстве пользования при помощи управления ручным пультом.