Вагоны проехали мимо субсидий

Амбициозный план властей Республики Хакасия по созданию Абакано-Черногорской агломерации начал давать сбои. Республиканское правительство решило расторгнуть договор о господдержке ключевого инвестпроекта регионального машиностроительного кластера — создания на базе ОАО «Абаканвагонмаш» производства железнодорожной техники. Свое решение власти объяснили систематической просрочкой предприятием уплаты налогов и нарушением графика исполнения инвестпроекта.

Решение прекратить господдержку инвестпроекта по производству железнодорожной техники «Абаканвагонмаша» было принято вчера на заседании хакасского правительства. Как пояснил глава республиканского минфина Юрий Лапшин, основанием для такой меры стали многочисленные факты просрочки компанией налоговых платежей. Кроме того, по его информации, инвесторы так и не выполнили заявленные условия проекта и не вышли на запланированные производственные и финансовые показатели.

Договор между хакасскими властями и «Абаканвагонмашем» о господдержке был заключен в декабре 2012 года. В соответствии с ним правительство республики обязывалось предоставить компании льготы по налогу на прибыль и субсидии на проценты по кредитам, предоставленным банками для реализации инвестпроекта. Господин Лапшин заявил, что в соответствии с условиями соглашения теперь «Абаканвагонмашу» предстоит вернуть в бюджет Хакасии все уже полученные в рамках господдержки средства. Размеры финансовых претензий чиновник не уточнил.

Инвестиционный проект создания современного производства железнодорожной техники на базе запущенного в 1973 году «Абаканвагонмаша» является самым крупным в машиностроительном кластере программы формирования Абакано-Черногорской агломерации. Из 440 млн руб. запланированных инвестиций на долю предприятия приходится 418 млн руб. В соответствии с проектом предусматривалось переоснащение производства и выпуск грузового подвижного состава. Годовые мощности предприятия предполагалось довести до 5 тыс. вагонов, 2 тыс. платформ и 10 тыс. контейнеров. За счет нового производства планировалось создать дополнительно 1,5 тыс. рабочих мест. Запустить новое предприятие инвесторы намеревались в 2013 году.

ОАО «Абаканвагонмаш» входит в компанию «РМ Рейл». Она объединяет производителей специализированного грузового подвижного состава для железных дорог в Мордовии и Хакасии. Проектная мощность составляет 2 тыс. специальных платформ и 20 тыс. универсальных и специальных контейнеров в год. Сейчас компания специализируется на производстве универсальных контейнеров и фитинговых платформ. Единственный акционер ОАО — корпорация «Русские машины».

В «РМ Рейл» вчера заявили, что официального уведомления о расторжении инвестиционного соглашения по созданию завода железнодорожной техники от хакасских властей пока не получали. При этом в компании подчеркнули, что средства в производство вложили в полном объеме — 418 млн руб. «Проект по перепрофилированию предприятия не был завершен в связи с резким падением спроса на продукцию вагоностроения — спрос на подвижной состав на рынке упал почти на 50%. Другим неблагоприятным для предприятия фактором стало обострение ценовой конкуренции с китайскими производителями по профильной продукции — контейнерам», — пояснили в пресс-службе «РМ Рейл».

Как писал „Ъ“, «Абаканвагонмаш» испытывает серьезные финансовые трудности. В октябре прошлого года признания его банкротом добивалось ОАО «Хакасэнергосбыт» в связи с долгом в 10 млн руб., но предприятие еще до начала разбирательства выплатило задолженность. В хакасском арбитражном суде находятся еще два иска с аналогичными требованиями — от алтайского ООО «Кармет-Групп» на 21,5 млн руб. и абаканского МУП «Водоканал» на 5,7 млн руб.

По информации «РМ Рейл», сейчас компания ведет переговоры с правительством Хакасии «об урегулировании возникших разногласий» по проекту создания производства железнодорожной техники.