ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
EVAPORATION COOLING SYSTEM

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для двигателей внутреннего сгорания.
Известна система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, выполненная в виде тепловой трубы, испарительная часть которой охватывает цилиндры двигателя и принимает от них тепло, транспортная и конденсационная части передают это тепло воздуху в радиаторе.
Известная система не позволяет регулировать температуру кипения охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения, так как температура кипения в испарительной части определяется давлением в ней, а это давление определяется гидравлическим сопротивлением транспортной системы.
Задачей является получение возможности регулирования температуры кипения охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения.
Указанная задача решается тем, что давление в рубашке охлаждения регулируется с помощью компрессора, откачивающего пар охлаждающей жидкости, образующийся в рубашке охлаждения.
Техническим результатом, достигаемым при этом, является регулирование температуры кипения в рубашке охлаждения путем изменения производительности компрессора, откачивающего пар охлаждающей жидкости.
На чертеже показана испарительная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, которая включает двигатель внутреннего сгорания с рубашкой охлаждения 1, расширительный бак 2, паровой компрессор 3, радиатор 4, газовую турбину привода компрессора 5, регулятор расхода отработавших газов через газовую турбину 6 и датчик температуры охлаждающей жидкости 7
Испарительная система работает следующим образом.
Пар охлаждающей жидкости, образующийся в рубашке охлаждения двигателя внутреннего сгорания 1, поступает в расширительный бак 2, который предназначен для гарантированного заполнения рубашки охлаждения охлаждающей жидкостью и отделения пара от жидкости. Образующийся пар собирается в верхней части расширительного бака и откачивается из него паровым компрессором. Остаточное давление в расширительном баке определяется производительностью компрессора. Сжатый компрессором пар поступает в радиатор 4, в котором конденсируется, отдавая теплоту в окружающее пространство. Образовавшийся конденсат, под действием давления поступающего в радиатор пара, продавливается в рубашку охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Привод парового компрессора осуществляется газовой турбиной 5, работающей за счет отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.
Расход отработавших газов задается регулятором расхода отработавших газов 6 в зависимости от требуемой температуры кипения охлаждающей жидкости, определяемой режимом работы двигателя внутреннего сгорания. Результат регулирования определяется датчиком температуры охлаждающей жидкости 7.
Источник информации
1. Патент №2065981, F01P 3/00 от 27.08.1996. Ильичев В.А.