ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ

Область техники, к которой относится полезная модель
Предлагаемая полезная модель относиться к области железнодорожного транспорта и, в частности, к конструкции верхнего строения пути.
Более конкретно полезная модель относиться к креплению рельсов к железобетонным шпалам (брусьям), обеспечивающим возможность изменения ширины колеи.
Уровень техники
Известны рельсовые скрепления на железобетонном основании, содержащие подкладки с ребордами, выполненных из центральной и примыкающей к ней боковых частей, каждая из которых закреплена на шпале болтом, при этом центральная размещена под рельсом, а примыкающая представляет собой пластину, одно из ребер которой обращено к рельсу, а противоположное контактирует с выемкой шпалы (патент №1831542).
К недостаткам известного скрепления следует отнести то, что элементы этого скрепления и, в том числе, бетонные шпалы должны изготавливаться с достаточно высокой точностью размеров.
Указанный недостаток устранен в известном патенте №147 172, в котором описано регулировочная прокладка, позволяющая регулировать ширину колеи путем установки ее между нашпальной прокладкой и подкладкой, либо между нашпальной прокладкой и железобетонным брусом.
Прокладка регулировочная включает основание с буртиком, отогнутый к основанию под тупым углом и взаимодействующий с упорной кромкой шпалы, при этом основание выполнено толщиной, равной 2 мм и снабжено продольным пазом с радиусным закруглением под закладной болт, устанавливаемый в железобетонную шпалу, а толщина буртика либо может быть выполнена равной толщине основанию, либо может быть выполнена с варьированной дискретной толщиной t мм (t=4, 6, 8). Наличие продольного паза в прокладке обеспечивает удобство установки ее на место. Известное техническое решение принято нами за прототип.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является расширение арсенала средств регулирования ширины колеи пути, а также более удобная установка прокладки на место за счет выполнения продольного паза основания прокладки с фаской.
Раскрытие полезной модели
Указанный технический результат достигается тем, что прокладка регулировочная, включающая основание с буртиком, отогнутым к основанию под тупым углом и взаимодействующим с упорной кромкой шпалы через прокладку повышенной упругости, при этом основание выполнено толщиной равной 2 мм и снабжено продольным пазом с радиусным закруглением под закладной болт, устанавливаемый в железобетонную шпалу, согласно полезной модели основание и буртик прокладки выполнены из листовой стали, при этом толщина буртика обеспечена посредством неразъемного соединения с ним стальных пластин, каждая из которых по толщине равна 2 мм, а длина s мм выбрана длиной, равной длине прокладке регулировочной, причем продольный паз в основании снабжен фаской.
А также тем, что неразъемное соединение обеспечено посредством сварки, например, точечной сварки. А также тем, что неразъемное соединение обеспечено клеевым соединением.
А также тем, что неразъемное соединение обеспечено заклепочным соединением.
Отличительные существенные признаки являются новыми, так как их использование в известном уровне техники, в том числе аналоге и прототипе, не обнаружено, что позволяет характеризовать предложенное решение в совокупности существенных признаков соответствием критерию «новизна». Сущность полезной модели поясняется чертежами и описанием.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показан общий вид предлагаемого скрепления;
на фиг. 2 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного основанию, вид спереди и сверху;
на фиг. 3 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного 4 мм, вид спереди;
на фиг. 4 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного 6 мм, вид спереди;
на фиг. 5 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного 8 мм, вид сверху.
Осуществление полезной модели
Предлагаемая прокладка регулировочная 1, включает основание 1.1 с буртиком 1.2, отогнутым к основанию под тупым углом и взаимодействующий с упорной кромкой шпалы 2, при этом основание выполнено толщиной, равной 2 мм и снабжено продольным пазом 1.3 с радиусным закруглением под закладной болт 3, устанавливаемый в железобетонную шпалу 2, а толщина буртика 1.2 либо может быть выполнена равной толщине основанию 1.1, либо может быть выполнена с варьированной дискретной толщиной t мм (t=4, 6, 8).
Согласно полезной модели основание 1.1 и буртик 1.2 прокладки 1 выполнены из листовой стали, при этом толщина буртика 1.2 обеспечена посредством неразъемного соединения с ним стальных пластин, каждая из которых по толщине равна 2 мм, а длина s мм выбрана длиной, по меньшей мере, равной длине прокладке регулировочной. Причем продольный паз 1.3, который выбирается соответствующей шириной под соответствующий закладной болт 3, в основании снабжен фаской 1.4.
Неразъемное соединение может быть обеспечено посредством сварки, например, точечной сварки с шагом 30 мм.
Габариты пластины целесообразно выполнять в следующих размерах: t=2 мм, ширина s=15-18, длина l=140 мм, равной длине прокладке регулировочной 1.
А также неразъемное соединение может быть обеспечено клеевым соединением.
А также неразъемное соединение может быть обеспечено заклепочным соединением.
На фиг. 1 показан общий вид предлагаемого скрепления, где прокладка регулировочная 1 смонтирована между прокладкой повышенной упругости (резина) 5 и прокладкой раздельного скрепления 6. Закладной болт 3 проходит через отверстия в прокладке повышенной упругости 5 и прокладке раздельного скрепления 6 и продольный паз 1.3 в прокладке регулировочной 1. Скрепление прокладки регулировочной 1 с указанными деталями обеспечивается гайкой 7 с шайбами 8, изолирующей втулкой 9 и скобой 10 для изолирующей втулки. На черт.1 показана также в целом конструкция верхнего строения пути, которая включает клемму раздельного скрепления 11 по ГОСТ 22343-90, клеммный болт 12, гайку 13, шайбы 14, накладку двухголовую 15. Рельс показан позицией 16. Болт путевой не показан.
Работа устройства
Предлагаемая прокладка регулировочная дает возможность, как и в прототипе, возможность корректировать ширину колеи на 2-16 мм за счет того, что она выполнена в соответствии с указанными размерами:
на фиг. 2 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного основанию, т.е. 2 мм;
на фиг. 3 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного 4 мм;
на фиг. 4 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного 6 мм;
на фиг. 5 - прокладка регулировочная с толщиной буртика, равного 8 мм.
При этом установка прокладок регулировочных 1, как и в прототипе, благодаря наличию продольного паза 1.3 не создает необходимости выполнения дополнительных операций по снятию закладных болтов 3. При этом при установке на место известной прокладки возможны трудности из-за отсутствия фаски, в том числе необходимо более точно направлять продольный паз 1.3 под закладной болт 3, в противном случае прокладка регулировочная 1 может упереться кромкой тела детали в закладной болт 3.
Кроме того, из опыта известно, что при этом требуется отвертывать гайки на закладном болте 3 на большую величину, а это ненормируемые трудозатраты и дополнительное время. В отличие от прототипа при установке предлагаемых прокладок регулировочных 1 упомянутые трудности устранены, поскольку наличие фаски позволяет производить установку их без затруднений, без опасности, что они могут упереться в закладной болт 3 кромкой тела, при этом время на их установку требуется меньше.
Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет повысить комфортность работы и уменьшить время на установку, т.е. повысить удобство работы в целом.