ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОДНОЙ ЭЛЕМЕНТ РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

1. Дисковый тормоз для транспортного средства, предпочтительно, коммерческого транспортного средства, содержащий:
- тормозную скобу, которая зацеплена за тормозной диск и тормозные колодки с обеих сторон от тормозного диска,
- устройство (5) для применения тормоза, выполненное с возможностью приведения в действие посредством силового элемента и, предпочтительно, пневматического цилиндра,
- регулировочное устройство (20) для компенсации износа тормозных колодок и тормозного диска, которое расположено на регулировочной оси (L), которая продолжается в направлении применения тормоза, и обеспечено приводным элементом (27), установленным с возможностью поворота вокруг регулировочной оси (L), и
- тормозной рычаг (10), который является составной частью устройства (5) для применения тормоза и состоит из вала (11) для применения тормоза, который установлен на тормозной скобе на оси поворота и поддерживается с возможностью поворота к прижимной детали (8), которая функционирует на тормозной колодке со стороны применения тормоза, и плеча (12) рычага, которое соединено с валом (11) для применения тормоза и центральная линия поворота которого продолжается под прямым углом относительно вала (11) для применения тормоза, и при этом плечо (12) рычага обеспечено опорой (16) для силового элемента в области его наружного конца (12A), причем тормозной рычаг (10) содержит зазор (40) в протяжении плеча (12) рычага внутрь, через который продолжается регулировочная ось (L),
- механизм, который соединяет тормозной рычаг (10) с приводным элементом (27), и который состоит из первого элемента (31) механизма на тормозном рычаге (10) и второго элемента (32) механизма на приводном элементе (27), при этом второй элемент (32) механизма взаимодействует с упомянутым первым элементом (31) механизма,
отличающийся тем, что первый элемент (31) механизма расположен на внутреннем конце (12B) плеча (12) рычага в плоскости (E), которая определена поворотом (S) плеча (12) рычага, и тем, что один из двух элементов механизма является направляющей (31, 32) с прорезью, а другой элемент механизма является элементом, направляемым вдоль направляющей (31, 32) с прорезью.
2. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что первый элемент (31) механизма является одиночным или двойным штифтом, который закреплен на тормозном рычаге (10).
3. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что тормозной рычаг (10) является кованым компонентом или отлитым компонентом, и тем, что первый элемент (31) механизма откован или отлит на нем.
4. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что направляющая (31, 32) с прорезью продолжается, по меньшей мере вдоль части своей длины, наклонно относительно плоскости (E), которая определена поворотом (S) плеча (12) рычага.
5. Дисковый тормоз по п. 4, отличающийся тем, что направляющая (31, 32) с прорезью продолжается, вдоль всей своей длины, наклонно относительно плоскости (E), которая определена поворотом (S) плеча (12) рычага.
6. Дисковый тормоз по п. 4 или 5, отличающийся тем, что угол (W), под которым направляющая (31, 32) с прорезью продолжается наклонно относительно плоскости (E), которая определена поворотом (S) плеча (12) рычага, меняется вдоль длины направляющей (31, 32) с прорезью.
7. Дисковый тормоз по п. 6, отличающийся тем, что угол (W) становится меньше с возрастанием поворота (S) во время применения тормоза.
8. Дисковый тормоз по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что направляющая (31, 32) с прорезью описывает дугу, которая изогнута наружу относительно регулировочной оси (L) и изогнутый ход которой соответствует, по меньшей мере вдоль части длины, пути, который проходит внутренний конец (12B) плеча (12) рычага во время его поворота (S).
9. Дисковый тормоз по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что приводной элемент (27) состоит из направляющей (32) с прорезью, которая сконструирована в виде одиночного или двойного плеча, и кронштейна (35), на котором закреплена направляющая (32) с прорезью, и тем, что кронштейн (35) содержит область (36) закрепления для фиксированной установки приводного элемента (27) на регулировочное устройство, с тем, чтобы вращаться вместе с ним.
10. Дисковый тормоз по п. 9, отличающийся тем, что направляющая (32) с прорезью и кронштейн (35) состоят из одинакового материала в одной детали, предпочтительно, из пластика.
11. Дисковый тормоз по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что первый элемент (31) механизма расположен там, где тормозной рычаг разделен в вилкообразной форме на первую ветвь (13A), которая ведет к первой секции (11A), и вторую ветвь (13B), которая ведет ко второй секции (11B) вала (11) для применения тормоза.
12. Приводной элемент (27) регулировочного устройства для компенсации износа тормозных колодок и тормозного диска дискового тормоза, содержащий:
- кронштейн (35), на котором сконфигурирована область (36) закрепления для фиксированной установки приводного элемента (27) на регулировочном устройстве, с тем, чтобы вращаться вместе с ним, и
- направляющую (32) с прорезью, которая расположена на кронштейне (35) в форме простого или двойного плеча и описывает дугу, которая изогнута наружу относительно области (36) закрепления кронштейна (35).
13. Приводной элемент по п. 12, отличающийся тем, что направляющая (32) с прорезью продолжается, по меньшей мере вдоль части своей длины, наклонно относительно продольной оси регулировочного устройства.
14. Приводной элемент по п. 13, отличающийся тем, что направляющая (31, 32) с прорезью продолжается, вдоль всей своей длины, наклонно относительно продольной оси регулировочного устройства.
15. Приводной элемент по п. 13 или 14, отличающийся тем, что угол (W), под которым направляющая (32) с прорезью продолжается наклонно относительно продольной оси регулировочного устройства, меняется вдоль длины направляющей (32) с прорезью.
16. Приводной элемент по любому из пп. 12-15, отличающийся тем, что направляющая (32) с прорезью и кронштейн (35) состоят из одинакового материала в одной детали, предпочтительно, из пластика.