ШИНА (ВАРИАНТЫ)

1. Шина, содержащая верхнюю секцию, расположенную выше максимальной ширины секции, и нижнюю секцию, расположенную ниже максимальной ширины секции, а также:
окружной протектор;
по меньшей мере один корд;
две боковины;
внутренний герметизирующий слой;
две кордовые краевые вставки;
два борта, каждый из которых содержит бортовой сердечник и бортовую вставку;
крыльевую ленту, первый конец который проходит в осевом направлении в верхний конец бортовой вставки, а сама лента проходит от своего первого конца в радиальном направлении вниз вдоль осевого внутреннего периметра бортовой вставки и вокруг периметра бортового сердечника, далее в радиальном направлении вверх вдоль осевого внешнего периметра бортовой вставки и заканчивается на своем втором конце, который расположен в осевом направлении с внешней стороны верхнего конца бортовой вставки;
по меньшей мере один каркасный слой, проходящий по окружности вокруг шины от одного борта к другому, причем указанный по меньшей мере один каркасный слой проходит в радиальном направлении вниз в осевом направлении в крыльевую ленту, далее вокруг крыльевой ленты и бортового сердечника, продолжается в радиальном направлении вверх в осевом направлении наружу от крыльевой ленты и заканчивается загнутым концом;
по меньшей мере две плечевых вставки, которые содержат первую и вторую плечевые вставки, проходящие по окружности вокруг шины и расположенные между внутренним герметизирующем слоем и по меньшей мере одной из боковин шины, причем по меньшей мере один из нижних концов первой и второй плечевых вставок заканчивается в верхней секции шины, а верхние концы первой и второй плечевых вставок заканчиваются в верхней секции шины ниже в радиальном направлении по меньшей мере одного корда;
бортовую ленту, проходящую в осевом направлении наружу от внутреннего герметизирующего слоя к одной из боковин и имеющую изогнутую часть, изгибающуюся в радиальном направлении вверх вдоль осевой внешней части бортового сердечника; и
резиновую ленту боковины, проходящую в радиальном направлении вверх от изогнутой части бортовой ленты, причем указанная резиновая лента боковины расположена в осевом направлении между по меньшей мере одним загнутым концом каркасного слоя и боковиной.
2. Шина по п.1, содержащая по меньшей мере четыре корда.
3. Шина по п.1, в которой кордовые краевые вставки имеют треугольную форму.
4. Шина по п.1, в которой первый конец и второй конец крыльевой ленты расположены в различных радиальных положениях.
5. Шина по п.4, в которой первый конец крыльевой ленты проходит в радиальном направлении выше второго конца крыльевой ленты.
6. Шина по п.4, в которой второй конец крыльевой ленты проходит в радиальном направлении выше первого конца крыльевой ленты.
7. Шина по п.1, в которой нижний конец резиновой ленты боковины расположен в осевом направлении с внутренней стороны изогнутой части бортовой ленты.
8. Шина по п.1, в которой нижний конец резиновой ленты боковины расположен в осевом направлении с внешней стороны изогнутой части бортовой ленты.
9. Шина, содержащая верхнюю секцию, расположенную выше максимальной ширины секции, и нижнюю секцию, расположенную ниже максимальной ширины секции, а также:
окружной протектор;
по меньшей мере один корд;
две боковины;
внутренний герметизирующий слой;
два борта, каждый из которых содержит бортовой сердечник и бортовую вставку;
крыльевую ленту, первый конец который проходит в осевом направлении в верхний конец бортовой вставки, а сама лента проходит от своего первого конца в радиальном направлении вниз вдоль осевого внутреннего периметра бортовой вставки и вокруг периметра бортового сердечника, далее в радиальном направлении вверх вдоль осевого внешнего периметра бортовой вставки и заканчивается на своем втором конце, который расположен в осевом направлении с внешней стороны верхнего конца бортовой вставки;
по меньшей мере один каркасный слой, проходящий по окружности вокруг шины от одного борта к другому, причем указанный по меньшей мере один каркасный слой проходит в радиальном направлении вниз в осевом направлении в крыльевую ленту, далее вокруг крыльевой ленты и бортового сердечника, продолжается в радиальном направлении вверх в осевом направлении наружу от крыльевой ленты и заканчивается загнутым концом;
бортовую ленту, проходящую в осевом направлении наружу от внутреннего герметизирующего слоя к одной из боковин и имеющую изогнутую часть, изгибающуюся в радиальном направлении вверх вдоль осевой внешней части бортового сердечника; и
резиновую ленту боковины, проходящую в радиальном направлении вверх от изогнутой части бортовой ленты, причем указанная резиновая лента боковины расположена в осевом направлении между по меньшей мере одним загнутым концом каркасного слоя и боковиной.
10. Шина по п.9, в которой первый конец и второй конец крыльевой ленты расположены в различных радиальных положениях.
11. Шина по п.9, в которой резиновая лента боковины дополнительно содержит конец, проходящий в радиальном направлении вверх и расположенный в нижней секции шины в радиальном направлении ниже верхнего конца бортовой вставки.
12. Шина по п.9, в которой резиновая лента боковины дополнительно содержит конец, проходящий в радиальном направлении вверх и расположенный в верхней секции шины в радиальном направлении выше верхнего конца бортовой вставки.
13. Шина по п.1, в которой резиновая лента боковины и каркасный слой шины выполнены из резины.
14. Шина, содержащая верхнюю секцию, расположенную выше максимальной ширины секции, и нижнюю секцию, расположенную ниже максимальной ширины секции, а также:
окружной протектор;
по меньшей мере один корд;
две боковины;
внутренний герметизирующий слой;
два борта, каждый из которых содержит бортовой сердечник и бортовую вставку;
крыльевую ленту, первый конец который проходит в осевом направлении в верхний конец бортовой вставки, а сама лента проходит от своего первого конца в радиальном направлении вниз вдоль осевого внутреннего периметра бортовой вставки и вокруг периметра бортового сердечника, далее в радиальном направлении вверх вдоль осевого внешнего периметра бортовой вставки и заканчивается на своем втором конце, который расположен в осевом направлении с внешней стороны верхнего конца бортовой вставки;
по меньшей мере один каркасный слой, проходящий по окружности вокруг шины от одного борта к другому, причем указанный по меньшей мере один каркасный слой проходит в радиальном направлении вниз в осевом направлении в бортовую вставку, вокруг бортового сердечника, далее продолжается в радиальном направлении вверх в осевом направлении наружу от бортовой вставки и заканчивается загнутым концом;
по меньшей мере две плечевых вставки, проходящие по окружности вокруг шины и расположенные между внутренним герметизирующем слоем и по меньшей мере одной из боковин шины, причем по меньшей мере один из нижних концов первой и второй плечевых вставок заканчивается в верхней секции шины, а верхние концы первой и второй плечевых вставок заканчиваются в верхней секции шины ниже в радиальном направлении по меньшей мере одного корда;
бортовую ленту, проходящую в осевом направлении наружу от внутреннего герметизирующего слоя к одной из боковин и имеющую изогнутую часть, изгибающуюся в радиальном направлении вверх вдоль осевой внешней части бортового сердечника; и
резиновую ленту боковины, проходящую в радиальном направлении вверх от изогнутой части бортовой ленты, причем указанная резиновая лента боковины расположена в осевом направлении между по меньшей мере одним загнутым концом каркасного слоя и боковиной.
15. Шина по п.14, содержащая по меньшей мере три каркасных слоя, причем указанные по меньшей мере две плечевые вставки в осевом направлении разделяют указанные по меньшей мере три каркасных слоя в плечевой зоне.
16. Шина по п.14, в которой резиновая лента боковины дополнительно содержит радиальный нижний конец, расположенный в осевом направлении с внутренней стороны изогнутой части бортовой ленты, и радиальный верхний конец.
17. Шина по п.14, в которой резиновая лента боковины дополнительно содержит радиальный нижний конец и радиальный верхний конец, расположенный в осевом направлении с внешней стороны изогнутой части бортовой ленты.
18. Шина по п.14, в которой по меньшей мере один из нижних концов первой и второй плечевых вставок проходит ниже загнутого конца указанного по меньшей мере одного каркасного слоя.
19. Шина по п.14, в которой резиновая лента боковины дополнительно содержит радиальный нижний конец и радиальный верхний конец, заканчивающийся в верхней секции шины.
20. Шина по п.14, в которой резиновая лента боковины дополнительно содержит радиальный нижний конец и радиальный верхний конец, заканчивающийся в нижней секции шины.