УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО РЕЙЛИНГА

Область техники
Полезная модель относится к устройствам крепления рейлинга на крыше автомобиля.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известны устройства, позволяющие закреплять рейлинги на крыше автомобиля при отсутствии заводских устройств крепления, штатно установленных производителем на автомобиле.  Указанные устройства крепления известны из RU 171866, МПК B60R9/048, публ. 19.06.2017; RU 189369, МПК B60R9/048, публ. 21.05.2019; RU 191598, МПК B60R9/048, публ. 13.08.2019.
В качестве ближайшего аналога принято устройство крепления автомобильного рейлинга, известное из RU 195125, МПК B60R9/048, публ. 15.01.2020, содержащее две горизонтально ориентированные зажимные планки, расположенные с противоположных сторон ребра  водосточного желоба с возможностью крепления друг к другу посредством крепежных элементов. Обе зажимные планки имеют перфорированные окна для размещения в них локальных загибов указанного ребра водосточного желоба. К любой из указанных зажимных планок может быть прикреплен разъемным соединением кронштейн с отверстием для монтажа рейлинга. Указанный кронштейн дугообразно изогнут таким образом, что его верхний участок располагается выше указанных зажимных планок и содержит отверстие для крепления опор рейлингов.
К недостаткам известного устройства крепления относится недостаточная его надежность, вызванная возможностью крепления только к тонкому ребру водосточного желоба, не рассчитанному на боковые нагрузки, возникающие в процессе движения автомобиля.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в повышении надежности устройства крепления автомобильного рейлинга.
Указанный технический результат достигается в устройстве крепления автомобильного рейлинга, содержащем соединительное резьбовое устройство, две зажимные планки, выполненные с возможностью соединения друг с другом посредством крепежных элементов  для зажатия ребра водосточного желоба крыши, при этом одна из зажимных планок  содержит отверстия  для установки локальных загибов указанного ребра водосточного желоба, согласно полезной модели, одна из указанных зажимных планок содержит опорную площадку для опирания на донный участок водосточного желоба крыши и соединения с ним.
Соединительное резьбовое устройство может быть неподвижно соединено с одной из зажимных планок.
Соединительное резьбовое устройство может быть неподвижно соединено с одной из зажимных планок через дополнительную планку.
Соединительное резьбовое устройство может быть установлено на опорной пластине и неразъемно с ней соединено, при этом указанная опорная пластина неразъемно соединена  с одной из зажимных планок.
Соединительное резьбовое устройство может быть установлено на опорной пластине и неразъемно с ней соединено, при этом указанная опорная пластина неразъемно соединена  с дополнительной планкой.
Опорная площадка зажимной планки может быть соединена  с донным участком водосточного желоба крыши при помощи мастики.
Опорная площадка зажимной планки может быть соединена с донным участком водосточного желоба крыши при помощи герметика.
Опорная площадка зажимной планки может быть соединена неподвижно с донным участком водосточного желоба крыши при помощи клеевого вещества.
Опорная площадка зажимной планки может быть соединена неподвижно с донным участком водосточного желоба крыши при помощи резьбового соединения.
Краткое описание поясняющих фигур
Фиг. 1 - схематично изображено предлагаемое устройство крепления автомобильного рейлинга, установленное на ребре водосточного желоба крыши автомобиля, общий вид.
Фиг. 2 - схематично изображена взрыв-схема устройства крепления автомобильного рейлинга согласно фигуре 1.
Фиг. 3 - схематично изображено сечение А-А фигуры 1.
Фиг. 4 - схематично изображена взрыв-схема одного из вариантов исполнения устройства крепления автомобильного рейлинга.
На фигурах представлены:
1 - устройство крепления;
2 - крыша автомобиля;
3 - первая зажимная планка;
4 - вторая зажимная планка;
5 - крепежные элементы;
6 - ребро;
6а - загиб ребра 6;
7 - водосточный желоб;
8 - отверстия;
9 - опорные площадки;
10 - донный участок водосточного желоба 7;
11 - соединительное резьбовое устройство;
12 - опорная пластина;
13 - дополнительная планка;
14 - крепежные отверстия первой зажимной планки 3;
15 - крепежные отверстия второй зажимной планки 4;
16 - крепежные отверстия дополнительной планки 13.
Разумеется, заявляемая полезная модель не ограничивается приведенными конкретными конструктивными примерами её осуществления, описанными в тексте и показанными на прилагаемых фигурах. Остаются возможными и некоторые несущественные изменения различных конструктивных элементов или материалов, из которых эти конструктивные элементы выполнены, либо замена их технически эквивалентными, не выходящими за пределы объема притязаний, обозначенных  формулой полезной модели.
Устройство 1 крепления рейлинга на крыше 2 автомобиля содержит две зажимные планки 3 и 4, выполненные с возможностью соединения друг с другом посредством крепежных элементов 5 для зажатия с двух противоположных сторон ребра 6 водосточного желоба 7, сформированного в крыше 2 автомобиля (см. фиг. 1).
Рейлинги - продольные лаги (выступающие поручни) на крыше, служащие для крепления груза или багажника (см. https://volvo-club.kz/faq/interes/159-termin-ru.html). На фигурах рейлинг не изображен.
Для лучшего понимая заявленного устройства 1 крепления,  далее зажимная планка 3 будет указана в качестве первой зажимной планки, а зажимная планка 4 будет указана в качестве второй зажимной планки.
В качестве крепежных элементов 5 могут быть использованы крепежные детали для жесткого скрепления между собой первой 3 и второй 4 зажимных планок. К указанным крепежным элементам 5 могут быть отнесены болты, винты, шпильки, гайки, а также вспомогательные к ним детали - шайбы, шплинты или другие детали, выполняющие аналогичную функцию с аналогичным результатом.
Одна из указанных зажимных планок 3 или 4 содержит отверстия 8 для размещения локальных загибов 6а ребра 6 водосточного желоба 7 крыши 2 автомобиля (см. фиг. 2, 3). В конкретном примере исполнения вторая зажимная планка 4 имеет отверстия 8, выполненные щелевидной формы.
Одна из указанных зажимных планок 3 или 4 имеет, по меньшей мере, одну опорную площадку 9, предназначенную для опирания на донный участок 10 водосточного желоба 7 крыши 2 автомобиля и соединения с ним, что увеличивает жесткость указанной зажимной планки и повышает надежность устройства 1 крепления.
Опорная площадка 9 может быть соединена с  донным участком 10 водосточного желоба 7 крыши 2, например, при помощи герметика или клеевого соединения, или мастики (на фигурах не изображено), расположенного между указанными донным участком 10 и опорной площадкой 9, что минимизирует возможность вибрации и смещения относительно крыши 2 устройства 1 крепления в процессе движения автомобиля, что в целом повышает надежность указанного устройства 1 крепления.
В случае выполнения зажимных планок 3 и 4 удлиненной формы, например как изображено на фигурах 2 и 4, по крайней мере, одна из указанных зажимных планок 3 или 4 может содержать две и более опорные площадки 9.
Согласно представленным фигурам 1, 2 и 4, первая зажимная планка 3 содержит две опорные площадки 9, сформированные в виде локальных загибов.  Не исключается возможность выполнения опорных площадок 9 в виде отдельных деталей, неразъемно соединенных, например сварным соединением, с первой зажимной планкой 3.
Каждая из указанных опорных площадок 9 опирается на донный участок 10 водосточного желоба 7 крыши 2 и соединяется с ним через мастику (на фигурах не изображена). Также не исключается возможность дополнительного соединения каждой из опорных площадок 9 с указанным донным участком 10 при помощи резьбового соединения, например, винтов или болтов, или заклёпок или других крепежных устройств (на фигурах не изображено).
Устройство 1 крепления содержит соединительное резьбовое устройство 11 для соединения с рейлингом. Указанное соединительное резьбовое устройство 11 может иметь наружную и/или внутреннюю резьбу для соединения с ответным участком рейлинга.
В качестве соединительного резьбового устройства 11 могут быть использованы, например, шпилька резьбовая или гайка, или болт, или винт, или гайка-заклёпка вытяжная, или гайка зажимная, обеспечивающие надежное резьбовое соединение с рейлингом.
Соединительное резьбовое устройство 11 может быть неразьемно соединено с одной из зажимных планок 3 или 4. Кроме того, для повышения надежности устройства 1 крепления, соединительное резьбовое устройство 11 может быть установлено на опорной пластине 12 и неразъемно с ней соединено, при этом указанная опорная пластина 12 неразъемно соединена  с той же зажимной планкой 3 или 4 что и указанное соединительное резьбовое устройство 11.
Опорная пластина 12 может иметь боковые загибы для повышения жесткости и надежности присоединения к одной из зажимных планок 3 или 4.
В конкретном примере исполнения соединительное резьбовое устройство 11 неразъемно соединено с первой зажимной планкой 3 и опорной пластиной 12, которая неразъемно соединена с указанной  первой зажимной планкой 3.
Согласно другому варианту исполнения, устройство 1 крепления может содержать дополнительную планку 13 (см. фиг. 4), выполненную в виде отдельной пластины, которая располагается с наружной стороны одной из зажимных планок 3 или 4 и сопрягается с ней в штатно установленном на ребре 6 положении устройства 1 крепления. В этом случае соединительное резьбовое устройство 11 установлено на опорной пластине 12 и неразъемно с ней соединено, при этом указанная опорная пластина 12  неразъемно соединена с дополнительной планкой 13.
Указанное выше неразъемное соединение может быть обеспечено сварным соединением.
Первая 3 и вторая 4 зажимные планки, дополнительная планка 13 и опорная пластина 12 могут быть изготовлены, преимущественно, из листового металла.
Первая 3 и вторая 4 зажимные планки, и дополнительная планка 13 содержат соответствующие крепежные отверстия 14, 15 и 16 для установки крепежных элементов 5.
В установленном на ребре 6 водосточного желоба 7 крыши 2 автомобиля положении устройства 1 крепления, первая 3 и вторая 4 зажимные планки, соединенные друг с другом крепежными элементами 5, надежно зажимают с противоположных сторон указанное ребро 6, локальные загибы 6а которого размещены в отверстиях 8 второй зажимной планки 4. Опорные площадки 9 первой зажимной планки 3 опираются на донный участок 10 водосточного желоба 7 крыши 2 и соединяются с ним, например,  с помощи мастики, расположенной между донным участком 10 водосточного желоба 7 крыши 2 и каждой опорной площадкой 9. Не исключается возможность дополнительного соединения указанных опорных площадок 9 с донным участок 10 с помощью описанного выше резьбового соединения.
В случае использования в устройстве 1 крепления описанной выше дополнительной планки 13, описанные выше зажимные планки 3 и 4 соединяются друг с другом и зажимают ребро 6 водосточного желоба 7 как описано выше. При этом описанная выше дополнительная планка 13, расположенная с наружной стороны, в частности, первой зажимной планкой 3, соединена с двумя зажимными планками 3, 4 посредством крепежных элементов 5, каждый из которых установлен в соответствующих крепежных отверстиях 16, 14 и 15.
Автомобильный рейлинг надежно соединяется своим ответным резьбовым участком с описанным выше соединительным резьбовым устройством 11.
Вышеописанное устройство 1 крепления автомобильного рейлинга отличается от ближайшего аналога повышенной жесткостью, возможностью минимизировать вибрации и смещение установленного рейлинга в процессе движения транспортного средства, что в целом повышает надежность указанного устройства 1 крепления.