СПОСОБЫ ДЛЯ ЛАЗЕРНОГО ЗАЖИГАНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯ

1. Способ, состоящий в том, что:
приводят в действие лазерное устройство зажигания в цилиндре двигателя и идентифицируют положение двигателя в ответ на это; и
воспламеняют смесь воздуха и топлива в цилиндре с помощью лазерного устройства зажигания.
2. Способ по п. 1, в котором лазерное устройство зажигания приводится в действие для идентификации положения двигателя во время состояния покоя двигателя и до первого события сгорания от состояния покоя, и после вывода из работы двигателя во время остановки двигателя.
3. Способ по п. 1, в котором лазерное устройство зажигания действует на более низкой мощности для идентификации положения двигателя и на более высокой мощности для воспламенения смеси воздуха и топлива.
4. Способ по п. 3, в котором лазерное устройство зажигания действует на более низкой мощности до любого сгорания в цилиндре от состояния покоя двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором идентификация положения двигателя заключается в том, что определяют положение поршня двигателя и идентифицируют такт цилиндра у цилиндра.
6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что определяют число оборотов двигателя в ответ на приведение в действие лазера и настраивают впрыск топлива на основании определенного положения двигателя и числа оборотов двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором установка момента и величина впрыска топлива основана на идентифицированном положении
двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором выбор цилиндра для первого впрыска топлива основан на положении двигателя.
9. Способ по п. 1, в котором приведение в действие лазерного устройства заключается в том, что:
сравнивают разность по времени между испусканием импульса света и обнаружением отраженного света детектором с временным пороговым значением, для того чтобы определять, произошло ли ухудшение характеристик лазерного устройства.
10. Способ по п. 1, в котором идентификация положения двигателя заключается в том, что осуществляют частотную модуляцию лазерного излучения с периодически повторяющимся линейным изменением частоты; и
определяют положение поршня на основании расстояния, указанного сдвигом частоты, измеренным посредством считанного отражения лазерного излучения, сформированного поршнем.
11. Способ по п. 1, в котором идентификация положения двигателя заключается в том, что идентифицируют доплеровский сдвиг частоты, отраженной поршнем и измеренной датчиком в цилиндре.
12. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что указывают число оборотов двигателя на основании множества идентифицированных положений двигателя посредством лазерного устройства зажигания.
13. Способ, состоящий в том, что:
до первого события сгорания от состояния покоя при запуске двигателя, приводят в действие лазерное устройство зажигания в
цилиндре двигателя и идентифицируют положение двигателя в ответ на считанный свет в цилиндре; и
воспламеняют смесь воздуха и топлива в цилиндре с помощью лазерного устройства зажигания с установкой момента воспламенения, основанной на идентифицированном положении двигателя.
14. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что впрыскивают топливо в ответ на идентифицированное положение двигателя, чтобы сформировать смесь.
15. Способ по п. 14, в котором топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.
16. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что указывают ухудшение характеристик лазерной системы зажигания в ответ на множество идентифицированных положений двигателя.
17. Способ по п. 14, в котором положение двигателя дополнительно идентифицируется на основании положения распределительного вала.
18. Способ по п. 13, в котором двигатель останавливается автоматически.
19. Способ по п. 14, в котором запуск двигателя является автоматическим перезапуском двигателя.
20. Способ, состоящий в том, что:
останавливают двигатель в ответ на условия выключения холостого хода;
до первого события сгорания от остановки при перезапуске двигателя, приводят в действие лазерное устройство зажигания в цилиндре двигателя и идентифицируют положение двигателя в ответ
на считанный свет в цилиндре; и
воспламеняют смесь воздуха и топлива в цилиндре с помощью лазерного устройства зажигания с установкой момента воспламенения, основанной на идентифицированном положении двигателя.