Детальная независимость

Производственная программа ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) по выпуску лайнеров Ан-148 в 2010 году перестанет зависеть от поставок комплектующих с украинского завода «Авиант». ВАСО будет полностью производить фюзеляж Ан-148 на своих мощностях, не отказываясь, впрочем, от отношений с Киевом. Параллельно ведутся переговоры о размещении производства крыла в ОАО «Авиакор» (Самара). По мнению аналитиков, ВАСО правильно стремится полнее освоить выпуск Ан-148, однако без партнерства с украинскими заводами ему все равно не обойтись.

Гендиректор ВАСО Виталий Зубарев сообщил „Ъ“, что завод освоил производство фюзеляжа среднемагистрального лайнера Ан-148 и сейчас способен целиком выпускать его своими силами. Напомним, что, согласно лицензионному соглашению от 2005 года, в рамках проекта Ан-148 носовую и хвостовую части фюзеляжа с оперением и механизацию крыла для машины изготавливает ВАСО, а среднюю часть фюзеляжа и само крыло – украинские партнеры в лице АНТК имени Антонова и киевского завода «Авиант». «На сегодня с украинской стороной пока законтрактована поставка в Воронеж пяти самолетокомплектов», – рассказал господин Зубарев, напомнив, что всего ВАСО планирует выпустить в 2010 году девять Ан-148. «Мы не намерены отказываться от сотрудничества с украинскими партнерами и готовы забирать у Киева все самолетокомплекты, которые там произведут, – подчеркнул топ-менеджер ВАСО. – Однако наша производственная программа не должна зависеть от украинских поставок». По словам господина Зубарева, часть самолетов, запланированных к выпуску в 2010 году, ВАСО, вероятнее всего, уже само будет производить целиком.

Объединенная авиастроительная корпорация, в которую входит ВАСО, еще в 2008 году приняла принципиальное решение о необходимости полного переноса производства фюзеляжа Ан-148 в ВАСО. Поставки комплектующих из Киева не всегда производились в срок, что, в свою очередь, сказывалось на темпах выпуска самолетов. Как стало известно „Ъ“, ВАСО параллельно ведет переговоры с самарским ОАО «Авиакор» о возможности размещения в нем заказов по производству крыла Ан-148. Как пояснил источник „Ъ“ на воронежском предприятии, учитывая высокий спрос на машину (твердо законтрактовано свыше 60 бортов), вероятнее всего, комплектующие для него будут производиться и в самом ВАСО и поставляться с Украины и, возможно, из Самары. Гендиректор ОАО «Авиакор» Алексей Гусев подтвердил, что такие переговоры ведутся. «Мы заинтересованы в контракте, однако на сегодня официальный договор не подписан», – пояснил господин Гусев. «Авиакор», судя по всему, может стать одной из вспомогательных производственных площадок для ВАСО. По данным „Ъ“, с самарским заводом уже подписан контракт на поставку комплектующих для Ил-112, который также будет собираться в Воронеже.

Получить комментарий «Авианта» вчера не удалось. Ранее срывы поставок в компании объясняли финансовыми трудностями. Борис Рыбак, руководитель аналитического агентства Infomost, отметил, что ВАСО правильно стремится как можно полнее освоить производство Ан-148. «Чем большую часть самолета завод делает сам, тем лучше», – считает господин Рыбак. «Размещение заказа по производству крыльев на „Авиакоре“, по моему мнению, не самая удачная идея, поскольку самарская площадка находится в глубоком кризисе», – считает аналитик. Он заметил, что без поставок комплектующих фюзеляжа Ан-148 из Киева в ближайшие годы в любом случае не обойтись, учитывая объем заказов на машину. «В любом случае проект Ан-148 останется российско-украинским хотя бы потому, что двигатели для него выпускает только запорожское ОАО „Мотор Сич“», – подчеркнул Борис Рыбак.

Руководитель Avia.ru Роман Гусаров согласился, что без Украины в производстве Ан-148 не обойтись, а полное производство части самолетов в ВАСО не должно создать проблем в отношениях сторон. «Что же касается „Авиакора“, то использование дополнительных площадок для производства комплектующих также вполне логично, поскольку часто применяется при реализации крупных проектов в самолетостроении», – добавил господин Гусаров.