«Львят» поставили на рельсы

В Свердловской области завершились работы по строительству трамвайной линии между Верхней Пышмой и Екатеринбургом. Первые лица области и города опробовали трамвай «Львенок», который соединил два города. На строительство было направлено около 6 млрд. руб. По предварительным подсчетам, ежедневно трамваи будут использовать около 11 тыс. человек, протяженность маршрута составляет 8,6 км.

Это первый в России межмуниципальный трамвайный маршрут

Фото: Марина Молдавская, Коммерсантъ

Соглашение о строительстве трамвайной линии между двумя городами было подписано еще в сентябре 2015 года. Договор был заключен между свердловским правительством, администрациями Екатеринбурга и Верхней Пышмы и Уральской горно-металлургической компанией (УГМК, штаб-квартира находится в Верхней Пышме). В мае 2021 года было заключено концессионное соглашение с компанией «Вернепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы»). Строительство трамвайной линии велось в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Из областного и муниципальных бюджетов на работы направили около 4 млрд. руб. Объем инвестиций составил порядка 1,9 млрд руб. Запуск первого состава по новой линии состоялся в среду, 31 августа.

Трамваи под номерами 333 «Львенок» начали ходить от станции «Трамвайное кольцо» в Верхней Пышме до станции «Фрезеровщиков» в Екатеринбурге. Прокатиться на первом составе из Верхней Пышмы собралось несколько десятков жителей. Обратно из Екатеринбурга трамвай привез первых лиц области и городов: главу региона Евгения Куйвашева, министра транспорта региона Василия Старкова, мэра Екатеринбурга Алексея Орлова, бывшего гендиректора УГМК Андрея Козицына, сенатора Александра Высокинского и других.

«Было много сложностей, ведь такой масштабный объект надо было вписать в уже сложившуюся среду двух городов,— заявил губернатор Куйвашев.— Мы посчитали, что в год на ветке нужны 4 млн поездок с интервалом движения не более 7 минут в час пик. Для этих целей подходит односекционный трамвай. Такие трамваи делают три предприятия в России. Под все наши требования подошел только “Львенок” (вместимость до 155 человек). Составы оборудованы системой климат-контроля, откидной платформой, валидаторами. Мы проехались сейчас — действительно здорово и удобно».

Протяженность маршрута между конечными станциями составляет 8,6 км, на нем находится 14 остановок. Стоимость проезда варьируется от 22 до 38,5 руб. в зависимости от того на какой остановке выходит пассажир. Так, 22 руб.— на поездки в пределах Верхней Пышмы. От станции «Чуцкаева» до трамвайного кольца в Верхней Пышме — 30 руб. Полный билет из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму составит 38,5 руб. Всего будет ходить восемь трамваев с интервалом в 20–30 минут. Ежедневный пассажиропоток составит 11 тыс. человек. Сейчас прорабатывается создание экспресс-маршрута: утром интервал составит 7 минут, в дневное время — 20 минут. Отметим, что это первый трамвай, который курсирует между городами Свердловской области.

В настоящее время в Верхней Пышме идет строительство трамвайного депо, сообщили «Ъ-Урал» в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства. На данный момент разработана проектно-сметная документация, получено положительное заключение госэкспертизы, проведена планировка территории. Строители проложили внутренние сети, подготовили фундаменты, ведется монтаж технологического и административного комплекса. Как сказал во время церемонии запуска трамваев господин Козицын, депо для «Львят» планируют отрыть в июле 2023 года.

Для Екатеринбурга вопрос модернизации электротранспорта является актуальным. Сейчас в городе строится трамвайная ветка в Академический район и идет реализация проекта по созданию трамвайного кольца с мини-парком в районе Солнечный.