Устройство для буксировки бронетанкового вооружения и техники

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к буксирным устройствам, предназначенным для буксировки бронетанкового вооружения и техники с неисправной тормозной системой, без водителя по пересеченной местности и в горных условиях.
Известен универсальный жесткий буксир, (патент Российской Федерации №509468 опубликован 05.04.1976 года) содержащий центральную серьгу, штанги с тяговыми, петлями, шарнирно соединенные с центральной серьгой, взаимодействующими с крюками буксируемого транспортного сродства. Данное устройство является прототипом.
Однако существенным недостатком указанного устройства являются невозможность использования его при буксировке специальных транспортных средств (бронетранспортеров (далее - БТР) и боевых машин пехоты (далее - БМП)), не имеющих амортизационно-поглощающих устройств. Низкая жесткость шарнирного соединения, что приводит к значительным изгибающим моментам при неравномерном движении, толчках во время движения за счет складывания, разворота центральной серьги относительно штанг при набегании буксируемого объекта на тягач. Недостаточная гибкость элементов буксирного устройства при буксировке БТР (БМП) по пересеченной местности и в горных условиях. Низкая надежность соединений буксирных штанг жесткого буксира с крюками БТР (БМП), невозможность использования их при буксировке БТР (БМП) за задние и боковые крюки.
Технической задачей полезной модели является возможность буксировки БТР (БМП) с неисправной тормозной системой, без водителя по пересеченной местности и в горных условиях при эвакуации поврежденных объектов из района выполнения специальной операции за передние, задние или боковые крюки, расположенные в различных плоскостях и на разных расстояниях между собой, при использовании в качестве тягача БТР или машину технической помощи на автомобильной базе (далее - МТП), не имеющих амортизационно-поглощающих устройств, с большими углами гибкости, с достижением уменьшения динамических нагрузок, возникающих в жесткой сцепке при буксировке, и надежных разъемных соединений элементов устройства для возможности раздельного транспортирования их в походном положении на бортах корпуса БТР (БМП) снаружи или в кузове МТП.
Техническая задача решена за счет того, что устройство для буксировки бронетанкового вооружения и техники содержит буксирные штанги с компенсирующими пружинами, смягчающими ударные нагрузки и имеющие возможность перемещаться в направлении тягового усилия с обеспечением симметричного отклонения штанг при их установке на крюки, тяговые петли, которые снабжены резиновыми амортизаторами с возможностью поворота вокруг оси в корпусе амортизатора, охватывающими центральный палец на переходной платформе (поворотной). Каждая штанга может быть снабжена серьгой для подсоединения буксирной штанги, выполненная с выступами, прямоугольного сечения, кольцевыми канавками на наружной поверхности, в которую входит стопорная скоба, повторяющая конфигурацию выступов, и фланцем с буртом, посредством которого происходит поджатие замка с последующим стопорением гайкой и шплинтом к затылку буксирного крюка, при заведенном в гнездо крюка серьги для подсоединения буксирной штанги.
Переходная платформа (поворотная) может быть снабжена упорной площадкой, двухсторонней серьгой, одна входит в зацепление со штырем тягача, а другая для крепления тяговой вилки, которое входит в зацепление с центральным пальцем, поджатие которого осуществляется шплинтом.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении для буксировки, вид снизу; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 разрез В-В буксирной штанги с компенсирующими пружинами фиг. 1.
Устройство для буксировки бронетанкового вооружения и техники включает две буксирные штанги 1, каждая из которых состоит из тяговой петли 2, снабженной резиновым амортизатором 16, компенсирующей пружиной 8 в корпусе 9, неподвижно соединенной трубой 10 с тяговой петлей 2 буксирной штанги. Тяговые петли 2 буксирных штанг соединены с отверстием двухсторонней серьги 3 переходной платформы (поворотной) 17, центральным пальцем 18 после охвата отверстия 4 тяговой вилки 5. Каждая буксирная штанга 1 соединена с серьгой для подсоединения буксирной штанги 11, выполненная с выступами, в которую входит стопорная скоба 12, повторяющая конфигурацию выступов, и фланцем с буртом 13, посредством которого происходит поджатие замка для ограничения зазора и не допущения срыва с буксирного крюка 15 в соединении с последующим стопорением стопорной гайки 14 шплинтом к затылку буксирного крюка, при заведенном в гнездо крюка серьги для подсоединения буксирной штанги.
Тяговая вилка 5 соединена с переходной платформой (поворотной) 17, выполненная в виде двухсторонней серьги 6, включающая в себя, кроме того, упорную площадку 19 с резиновыми буферами 20, поджатие которой осуществляется после соединения отверстия серьги 7 со штырем 21 тягача, до упора в верхнюю и нижнюю часть кормы тягача. В походном положении буксирные штанги 1 в сборе с серьгами для подсоединения буксирных штанг 11 и переходной платформой (поворотной) 17 укладывают на бортах корпуса БТР (БМП) снаружи или в кузове МТП.
Устройство для буксировки бронетанкового вооружения и техники без серег для подсоединения буксирных штанг 11 и переходной платформы (поворотной) 8 можно использовать для буксировки обычных автомобильных транспортных средств большой грузоподъемности с неисправной тормозной системой и без водителя в кабине.
Таким образом, предложенное устройство для буксировки бронетанкового вооружения и техники, обладает новизной и существенным отличием от прототипа, и обеспечивает ему новую полезную характеристику -придание возможности буксировки БТР (БМП) и автомобильных транспортных средств большой грузоподъемности с неисправной тормозной системой и без водителя. Может применяться для буксировки БТР (БМП) по пересеченной местности и в горных условиях при проведении учений, полевых занятий и специальных операций воинских подразделений.