ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции вагонов-цистерн.
1
2
Известен вагон-цистерна (патент России №122625, опубл. 10.12.2012), принятый за прототип, содержащий раму, котел и лист опоры котла, включающий в себя участок крепления к раме, имеющий ширину Y1 и участок крепления к котлу, имеющий ширину Y2, при этом между участками выполнен радиусный переход с радиусом R и радиусный переход с радиусом R.
К недостатку известного решения, принятого в качестве прототипа, следует отнести высокую металлоемкость узла крепления котла вагона-цистерны.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема высокой металлоемкости узла крепления котла вагона-цистерны.
Технический результат заключается в снижении металлоемкости узла крепления котла вагона-цистерны при сохранении прочности конструкции.
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
2
1
Технический результат достигается тем, что вагон-цистерна содержит раму, котел и лист опоры котла, включающий в себя участок крепления к раме, имеющий ширину Y и участок крепления к котлу, имеющий ширину Y, при этом между участками выполнены радиусный переход с радиусом R и радиусный переход с радиусом R, причем геометрические параметры листа опоры котла заданы из диапазона 0,5<Y/Y<4,4 и 0,1Y<R<3Y и 0,1Y<R<3Y.
Полезная модель поясняется чертежами: на Фиг.1 – общий вид вагона-цистерны, на Фиг.2 – общий вид листа опоры котла.
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
2
1
Вагон-цистерна содержит раму 1, котел 2 и лист 3 опоры котла 2, включающий в себя участок крепления к раме 1, имеющий ширину Y и участок крепления к котлу 2, имеющий ширину Y, при этом между участками выполнены радиусный переход с радиусом R и радиусный переход с радиусом R. Лист 3 опоры котла 2 имеет геометрические параметры, заданные из диапазона 0,5<Y/Y<4,4 и 0,1Y<R<3Y и 0,1Y<R<3Y.
Лист 3 опоры котла 2 с заданными геометрическими параметрами является оптимальным с точки зрения соотношения металлоемкости и прочности узла опоры котла 2. В случае применения листа 3 опоры котла 2 с другими геометрическими параметрами, вне заданного диапазона, возникает зона разрушения в листе 3 опоры котла 2.
1
2
1,
2
В конкретном примере реализации лист 3 опоры котла 2 имеет геометрические параметры: ширина нижней части Yравна 400 мм, ширина верхней части Yравна 840 мм, радиусный переход с радиусом Rравным 440 мм, и радиусный переход с радиусом R, равным 125 мм. При принятых геометрических параметрах листа 3 опоры котла 2 снижается металлоемкость узла крепления котла вагона-цистерны, а также достигается необходимая прочность узла опоры котла 2.
Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в снижении металлоемкости узла крепления котла вагона-цистерны при сохранении прочности конструкции.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах-цистернах.