СПОСОБ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для системы выпуска двигателя, содержащий этапы, на которых:
настраивают величину впрыска топлива на основании состояния частичного окисления каталитического нейтрализатора, причем состояние частичного окисления основано на скоростях реакций двух или меньшего количества группировок соединений отработавших газов на всем протяжении каталитического нейтрализатора и усредненных по пространству и времени уравнений баланса масс и энергетического баланса одномерной модели для текучей фазы и тонкого покрытия каталитического нейтрализатора.
2. Способ по п. 1, в котором группирование соединений отработавших газов дополнительно содержит этап, на котором объединяют химические соединения отработавших газов в группу окислителей и группу восстановителей.
3. Способ по п. 2, в котором единое значение диффузности используется в уравнениях баланса масс как для группы окислителей, так и для группы восстановителей.
4. Способ по п. 3, в котором настройка величины впрыска топлива на основании состояния частичного окисления каталитического нейтрализатора применяется во время холодного запуска двигателя.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором определяют оцененную общую способность накопления кислорода и настраивают величину впрыска топлива на основании оцененной общей способности накопления кислорода, при этом, оцененная общая способность накопления кислорода поддерживается на 50%.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий этап, на котором указывают ухудшение характеристик каталитического нейтрализатора, если общая способность накопления кислорода находится ниже порогового значения способности, или если определенная активность каталитического нейтрализатора находится ниже калиброванного порогового значения.
7. Способ по п. 5, в котором определение общей способности накопления кислорода и состояние частичного окисления дополнительно содержит этап, на котором определяют концентрации сгруппированных соединений на выходе на основании концентраций сгруппированных соединений на входе, при этом, концентрации сгруппированных соединений на входе определяются на основании массы воздуха, температуры, топливо/воздушного соотношения отработавших газов и числа оборотов двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором скорости реакций сгруппированных соединений отработавших газов и состояние частичного окисления дополнительно основаны на определенном коэффициенте передачи каталитического нейтрализатора.
9. Способ по п. 1, в котором величина впрыска топлива дополнительно настраивается на основании входного сигнала с датчика кислорода выше по потоку от каталитического нейтрализатора и датчика кислорода ниже по потоку от каталитического нейтрализатора, и при этом, величина впрыска топлива настраивается, для того чтобы поддерживать состояние частичного окисления на пороговом уровне, калиброванном на основании нагрузки и температуры двигателя.
10. Система содержащая:
каталитический нейтрализатор, расположенный в системе выпуска двигателя;
контроллер, включающий в себя команды, чтобы:
определять активность каталитического нейтрализатора, общую способность накопления кислорода и состояние частичного окисления каталитического нейтрализатора на основании модели каталитического нейтрализатора, которая отслеживает изменение концентрации двух или меньшего количества группировок соединений на всем протяжении каталитического нейтрализатора с использованием усредненных по пространству и времени уравнений баланса масс и энергетического баланса одномерной модели для текучей фазы и тонкого покрытия каталитического нейтрализатора; и
указывать ухудшение характеристик каталитического нейтрализатора, если активность или общая способность накопления кислорода каталитического нейтрализатора находится ниже порогового значения.
11. Система по п. 10, в которой общая способность накопления кислорода является функцией оцененной ошибки между предсказанным моделью напряжением датчика отработавших газов и измеренным напряжением датчика отработавших газов.
12. Система по п. 11, в которой коэффициент передачи каталитического нейтрализатора основан на соотношении топливо/воздух выше по потоку, соотношении топливо/воздух ниже по потоку, массе воздуха и температуре.
13. Система по п. 10, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для настройки величины впрыска топлива в двигатель, если состояние частичного окисления находится вне диапазона пороговых значений.
2
2
2
2
2
14. Система по п. 10, причем контроллер дополнительно включает в себя постоянные команды, хранимые в памяти, для определения концентрации сгруппированных соединений на входе на основании массы воздуха, температур, соотношения топливо/воздух отработавших газов и числа оборотов двигателя, при этом, сгруппированные соединения на входе дополнительно содержат группу окислителей и группу восстановителей, при этом, группа окислителей дополнительно содержит одно или более из NOx, O, HO и CO, а группа восстановителей дополнительно содержит одно или более из CO, HC, H и HO, и при этом, каталитический нейтрализатор является трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
15. Способ для двигателя, включающего в себя каталитический нейтрализатор, содержащий этапы, на которых:
определяют активность каталитического нейтрализатора на основании ошибки между предсказанным выходным сигналом датчика отработавших газов и измеренным выходным сигналом датчика отработавших газов;
применяют активность каталитического нейтрализатора и концентрации двух или меньшего количества группировок соединений отработавших газов на входе к модели каталитического нейтрализатора, включающей в себя усредненные по пространству и времени балансы масс и энергетические балансы одномерной модели текучей фазы и тонкого покрытия каталитического нейтрализатора, для определения общей способности накопления кислорода и состояния частичного окисления каталитического нейтрализатора;
поддерживают требуемое топливовоздушное соотношение на основании общей способности накопления кислорода и состояния частичного окисления каталитического нейтрализатора; и
указывают ухудшение характеристик каталитического нейтрализатора, если активность или общая способность накопления кислорода каталитического нейтрализатора является меньшей, чем пороговое значение.
16. Способ по п. 15, в котором состояние частичного окисления каталитического нейтрализатора дополнительно содержит состояние частичного окисления оксида церия в каталитическом нейтрализаторе, определенное на основании изменения концентрации кислорода внутри каталитического нейтрализатора.
2
2
2
2
17. Способ по п. 15, в котором соединения отработавших газов на входе содержат CO, HC, NOx, H, HO, O и CO, а кроме того, содержит этап, на котором объединяют соединения отработавших газов на входе в группу окислителей и группу восстановителей.
18. Способ по п. 15, в котором требуемое топливовоздушное соотношение дополнительно поддерживается на основании входного сигнала с датчика кислорода выше по потоку от каталитического нейтрализатора и датчика кислорода ниже по потоку от каталитического нейтрализатора.
19. Способ по п. 15, в котором активность каталитического нейтрализатора указывает общую способность накопления кислорода каталитического нейтрализатора.