Honda Crosstour

Honda ради знакомства со своей самой нетривиальной моделью — гранд-хетчбэком Crosstour — затеяла масштабные маневры. Чтобы подчеркнуть многогранность талантов модели, был проведен двухдневный марш-бросок под Ужгород протяженностью 1500 км. Зачем так много? Все для того, чтобы еще раз прочувствовать формат автомобиля, который сами японцы позиционируют как кроссовер класса Grand Turismo. На пути к местам, где еще не ступала нога грибника, хетч на ура справился и с грунтовками Прикарпатья, и с достаточно быстрым течением горных рек.

Дизайнеры постарались сконцентрировать внимание на внедорожной составляющей второго поколения Crosstour, добавив брутальности — несколько неокрашенных деталей и хищную пасть радиаторной решетки без лишних перекладин. Передний и задний бамперы также стали более выразительными благодаря острохарактерной пластике. Впрочем, на фоне нового рисунка легкосплавных дисков все эти перерисованные пороги и подобия диффузора можно было и не заметить.

Внутренние работы проведены не столь ювелирно, но зато с нескрываемой тягой к прекрасному. В виде более качественных материалов и сложной мультимедийной системы. Новая многофункциональная баранка, перерисованная центральная консоль, приятные глазу декоративные вставки из полированного алюминия, жесткий диск навигационной системы, подросший до 8-дюймового формата дисплей, персональный экран климат-контроля — нет предела совершенству. Список премиумных гаджетов продолжают системы бесключевого доступа в салон и запуска двигателя. Особенно следует отметить систему мониторинга "слепых" зон LaneWatch, при включении правого поворота выводящую на монитор картинку из встроенной в правое зеркало камеры. Систему, расширяющую зону обзора от 18 до 22 градусов, можно активировать и принудительно — расположенной на торце рычага кнопкой.

Базовый 2,4-литровый мотор остался нетронутым (194 л. с., 220 Нм), а вот 3,5-литровый V6 с системой отключения цилиндров благодаря легкому апгрейду стал на 6 л. с. мощнее (281 л. с., 342 Нм). Хетчбэк, соответственно, получился более легким на подъем, особенно с 6-ступенчатым "автоматом". Теперь разгон от нуля до ста на 3 секунды быстрее, а максимальная скорость на 4 км/ч больше. Мелочь, но приятно. Цены на Crosstour второго поколения колеблются от 363,3 тыс. до 444 тыс. грн.