Насос водяной

Полезная модель относится к жидкостным насосам центробежного типа, предназначенным для обеспечения принудительной щфкуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, например, 4022.1000.400, применяемого в автомобиле «Волга)й АЗ-3102 и других.
Аналогами предлагаемой полезной модели по нашему мнению являются:
1Насос охлаждающей жидкости ценгробежного типа, предназначенный для обеспечения принудительной цир10ляции жидкости в системе охлаждения двигателя «В.К.Вахламов, .Автомобиль «Нива ВАЗ2121, Издательство «Транспорт, Москва, 1985 г, стр 16. (Аналог), (1).
2Насос для подачи охлаждающей жидкости по свидетельству .N 16772 на полезную модель, ОБ Российского агентства по патентам и товарным знакам «Изобретения, полезные модели, ФИПС, Москва, № 4 (П часть), 2001 г, cip 370-371. (Аналог), (2).
3Насос водяной, предназначенный для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 4022.1000.400, применяемого в автомобиле «Волга ГАЗ-Э102. (Каталог деталей автомобиля «Волга, модели ГАЗ-3102, «Мапшностроение, Москва, 1985 г, стр 38-39), (ближайщий аналог), (3).
1 Известен насос охлаждающей жидкости центробежного типа, предназначенный для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя, содержащий корпус, вал, установленный в двухрядном подпшпнике с образованием неразъемного соединения, а также установленные на валу крыльчагау, ступицу вентилятора и з плотнение (см., например, В.К.Вахламов, Автомобиль «Нива ВАЗ-2121, Издательство «Транспорт, Москва, 1985, стр 16), (Аналог), (1).
Насос водашой
2Известен насос для подачи охлаждающей жидкости по свидетельству № 16772 на полезную модель, содержащий корпус, вал, образующий с двухрядным подппшником неразъемное соединение, самоушютняющий сальник, крыльчатку, ступицу шкива, стопорный винт, при этом в корпусе насоса между двухрядньп ш иковым подшипником и самоуплотняющим сальником выполнено отверстие, в котором расположен выходной патрубок, который с помо1цью шланга соединен с распшркгельным бачком системы охлаждения автомобиля (ОБ Российского агентства по патентам и товарным знакам, «Изобретения, полезные модели, ФИПС, Москва, № 4 (П тсть), 2001 г, стр 370-371, (Аналог), (2).
3Известен насос водяной, предназначенный для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 4022.1000.400, применяемого в автомобиле «Волга ГАЗ-3102, содержшщга корпус, выполненный в виде трехступенчатой втулки, на боковой поверхности ступени малого диаметра которой выполнено резьбовое отверстие для смазки двузфядного подшипника, установленного на валу с образованием неразъемного соединения, при этом в отверстии установлен стопорный винг, а на вал-подпшпнике установлены крыльчатка, самоуправляющий сальник и ступица шкива (см., например, «Каталог деталей автомобиля «Волга, модели ГАЗ-3102, «Машиностроение, Москва, 1985 г, сгр 38-39), (ближайший аналог), (3).
Известные констрзпщии водяных насосов имеют ограниченные эксплуатационные возможности и недостаточно большой ресурс работы в результате быстрого износа подшипникового узла, вследствие:
-больших удельных нагрузок, действуюпщх на шарики двуэфядных подпшшшков;
-неравномерного распределения динамической нагрузки на шарики подшипника по мере удаления от места установки ступицы шкива на валподщшзшике;
- ограниченных возможностей использования подшипникового узла с большей грузоподъемной характерисгакой.
Предлагаемое техническое решение направлено на расппфение эксплуатационных возможностей и увеличение ресурса работы водяного насоса.
Поставленная задача решается выполнением соединения вала с подшипником разъемным, при этом вал насоса выполнен одноступенчатым, на поверхности которого выполнена канавка, которая делит вал в соотношении 3:2, при этом на валу установлены два радиальных однорядных шариковых подшипника разного диаметра и грузоподъемности, кроме того в канавке вала установлена шайба для упора внутренней обоймы подшипника меньшего диаметра, а в отверстии корпуса выполнены два посадочных места разного диаметра для установки наружных обойм подщипшйсов, 1фоме того между подшипниками на валу установлена втулка с упором в торцы внутренних обойм, а в отверстии корпуса выполнены канавка для установки упорного кольца и расточка для установки втулки, при этом фиксация положения наружной обоймы подшипника большего диаметра выполнена с помошью упорного кольца, установленного в канавке корпуса с одной стороны и втулки, установленной в расточку корпуса с другой стороны.
Проведенные патентные исследования не выявили сходных технических решений, что позволяет сделать вывод о новизне заявляемого объекта.
Супщосгь предлагаемого технического решения поясняется чертежом, где:
На фиг. 1 изображен насос водяной в разрезе, где:
1 - корпус
2-вал
3 - ступица шкива
7 - шайба 8-втулка
9- канавка
10- упорное кольцо 11-втулка
12- сальник самоуплотняющийся
13- крыльчатка
14- прокладка 15-1фып1ка
16 - крепежный элемент
Предлагаемый насос водяной, предназначенный для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 4022.1000.400, применяемого в автомобиле «Волга ГАЗ-3102, содержит корпус 1, выполненный в виде трехступенчатой втулки, вал 2, на поверхности которого установлена ступица пжива 3 и два радиальных однорядных подшипника 4 и 5 разного диаметра и грузоподъемности, при этом на поверхности вала 2 выполнена канавка 6, которая делит вал 2 в соотношении 3:2, а соединение вала 2 с подашшшками 4 и 5 выполнено разъемным, при этом в канавке 6 установлена шайба 7 для упора внутренней обоймы подшшшш 5, кроме того в отвфсгии корпуса 1 выполнены два посадочных места разного диаметра для наружных обойм подшипников 4 и 5, при этом между подшипниками 4 и 5 установлена втулка 8 с упором в торцы внутренних обойм, а в отверстии корпуса 1 выполнены канавка 9, в которой установлено упорное кольцо 10 и расточка для установки втулки 11, при этом фиксация положения наружной обоймы подпшпника большей грузоподъемности 4 выполнена с помощью упорного кольца 10, установленного в канавку 9 корпуса 1 с одной стороны и втулки 11, установленной в расточку корпуса 1 с другой стороны, 1фоме того на валу 2 установлены самоуплотняющийся сальник 12, 1фыльчатка 13;
уплотнительная прокладка 14 и крыпжа 15 скреплены с корпусом 1 крепежными элементами 16.
Изготовление и сборка предлагаемого насоса водяного могут быть выполнены, например, следуюпщм образом. Металлические детали, входяпще в насос водяной, такие как корпус 1, крышка 15, {фыльчатка 13 и сгушща шкива 3, могут быть изготовлены, например, литьем, с последующей обработкой на металлорежущих станках, а упорное кольцо 10 и шайба 7 могуг бы1ъ изготовлены, например, пггамповкой из листа; вал 2, втулка 8 и втулка 11 могут быть изготовлены из профилированного проката обработкой на металлорея пооих ciamoix.
Сборка предлагаемой конструкщш насоса водяного может быть выполнена, например, следующим образом. В канавку 6 вала 2 устанавливают щайбу 7 и на вал 2 устанавливают подшипник 5, затем вал 2 размещают в отверстии корпуса 1 и устанавливают на него втулку 8, втул 11, подшшшик 4 и в канавку 9 - упорное кольцо 10, ступицу шкива 3, а с противоположного конца вала 2 устанавливают самоуплотняющийся сальник 12 и крыльчатку 13, размещают прокладку 14 и скрепляют 1фьпш(у 15 с корпусом 1 крепежными элементами 16. Насос водяной готов к монтажу на объекте.
При работе насос водяной монтируют на объекте (присоединительной поверхности двигателя автомобиля), для этого скрепляют его с двигателем по присоедишпельной поверхности, а ступицу шкива скрепляют со шкивом с помощью четьфех {фепежных элементов, устанавливаемых в монтажные отверстая и насос водяной готов к работе.
Предложенная конструкция насоса водяного позволяет распшр1пъ эксплуатационные возможности и з еличитъ ресурс работы примерно в два раза в результате повышения стойкости подшипников за счет:
1 Снижения удельных динамических нагрузок, действующих на щарики подшипников, вследствие выполнения соединения вала и
подшипников разъемным и замены вал-подпшпника на вал и два радиальных однорядных подшипника с большей грузоподъемностью.
2Установки подпшшшков разной оптимальной динамической грузоподъемности в зависимости от действующих нагрузок.
3Снизить затраты на изготовление насоса за счет:
-снижения металлоемкости корпуса в результаге невыполнения на внепшей стороне отдельных ребер жесткости,
-невыполнения на поверхности корпуса прилива и отверстия в нем, предназначенного для смазки подшипника,
-невыполнения стопорного винпга, предназначенного для установки в отверстие для смазки подшипника,
-снижения затрат на изготовление вала, так как для изготовления вала применена недорогая конструкционная сталь, например, 38ХА ТУ 14-1-950-86 взамен дорогостоящей шарикоподпшпниковой стали 111X15.
В настоящее время на предприятии ра аботана техническая документация и изготовлена опытная партия «Насосов водяных, подтверждающих наличие вышеприведенного технического результага.
До1дпментация разработана под заводскими индексами:
НВУ-00-00 (для двигателя УМЗ-3421.800 автомобиля УАЗ-469, УАЗ-452, УАЗ-31519 и их модификациях);
НШ102М-00-00 (для двигателя 4022.1000.400 автомобилей «Волга ГАЗ-3102 и его модификациях, для двигателя ЗМЗ-402 автомобилей «Волга ГАЗ-24-10 и его модификациях).
Источники информации:
1В.К. Вахламов, Автомобиль «Нива ВАЗ-2121, Издательство «Транспорт, Москва, 1985 г, стр 16, (Аналог).
2Насос для подачи охлаждающей жидкости по свидетельству № 16772 на полезна модель, ОБ Российского агентства по патентам и товарным знакам, «йзо ютения,  модели, ФИПС, Москва, № 4 (П часть), 2001 г, стр 370-371. (Аналог).
3Каталог деталей автомобиля «Волга, модели ГАЗ-3102, «Машиностроение, Москва, 1985 г, cip 38-39. (Ближайший аналог).
Составитель://f ЛГ / В.А.Горбунов