1. Акт нивелировки подкрановых путей

 

Оформляется согласно Методических Рекомендаций по проведению технического диагностирования грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы (п.2 Приложения 41).

2. ГКТС крана

 

*Годовой контроль технического состояния* (далее ГКТС) грузоподъемных кранов проводится для обеспечения безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов в субъекте промышленной безопасности, согласно п.338 Правил по обеспечение промышленной безопасности грузоподъемных кранов, утвержденные постановлением МЧС РБ от 22 декабря 2018г. №66 (далее Правил).  
- проводится не реже одного раза в 12 месяцев (п.338 Правил);  
- проводится инженером по промышленной безопасности (лицом, на которое возложены соответствующие обязанности по обеспечению промышленной безопасности), или экспертом в области промышленной безопасности организации, имеющей разрешение Госпромнадзора (п.339 Правил);  
- при ГКТС грузоподъемного крана проводится (п.340 Правил):  
 -- проверка наличия и ведения эксплуатационной документации, соблюдения требований промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов, в том числе установленных технических (технологических) параметров;  
 -- осмотр и проверка работоспособности.  
- результаты ГКТС грузоподъемного крана записываются в его паспорт лицом, проводившим ГКТС, с указанием даты следующего ГКТС (п.341 Правил);  
- запись в паспорте о проведенном ГКТС должна содержать сведения:  
 -- о результатах проверки наличия и ведения эксплуатационной документации, соблюдения требований промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов, в том числе установленных технических (технологических) параметров;  
 -- о результатах осмотра и проверки работоспособности;  
 -- об исправном (не исправном) состоянии грузоподъемного крана и о соответствии (не соответствии) грузоподъемного крана требованиям Правил.  
- владелец вновь изготовленного грузоподъемного крана, поставленного ему в собранном виде и прошедшего приемо-сдаточные испытания в соответствии с п.61 Правил, должен до пуска грузоподъемного крана в работу провести ГКТС грузоподъемного крана, результаты которого заносятся в паспорт.  
При проведении ГКТС грузоподъемного крана выполняются мероприятия, указанные в п.376 Правил. 

3. Запись в паспорте крана о проведении технического освидетельствования

 

Запись в паспорте грузоподъемного крана, подвергнутого техническому освидетельствованию должна *содержать сведения* (п.387 Правил):  
- о результатах проверки наличия и ведения эксплуатационной документации, соблюдения требований промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов, в том числе установленных технических (технологических) параметров;  
- о результатах осмотра и проверки работоспособности;  
- о результатах испытания при их проведении (испытания прошел (не прошел) с указанием массы грузов, примененных для испытаний, и грузо-высотных характеристик грузоподъемного крана, при которых проводились испытания (длина стрелы, вылет и другие параметры);  
- об исправном (не исправном) состоянии грузоподъемного крана и о соответствии (не соответствии) грузоподъемного крана требованиям Правил. 

4. Как проверяется автовышка?

 

Согласно раздела 9 ТКП 601-2016 «Платформы рабочие мобильные подъемные. Требования безопасности при эксплуатации», в целях обеспечения безопасной эксплуатации МПРП работодатель обеспечивает контроль технического состояния, в том числе проведение технического освидетельствования (далее – контроль технического состояния).  
*Контроль технического состояния* проводится в соответствии с требованиями эксплуатационных документов, в случае отсутствия таких требований контроль технического состояния может проводиться в соответствии с требованиями ТКП 601-2016.  
Все результаты контроля технического состояния (акты, протоколы и т.п.) оформляются и передаются собственнику МПРП, который принимает все необходимые меры согласно результатам контроля технического состояния. Акты, протоколы контроля технического состояния собственник МПРП хранит в доступном месте.  
*Ежедневный контроль технического состояния* (ежедневный осмотр). Мероприятия ежедневного контроля технического состояния  проводится перед началом работы (каждой рабочей смены). Машинист перед началом работы проверяет техническое состояние МПРП в соответствии с эксплуатационными документами и выполняет запись о результатах проверки в вахтенном журнале.  
При сменной работе техническое состояние МПРП проверяется машинистом, закончившим работу, совместно с машинистом, приступающим к работе.  
*Ежегодный контроль технического состояния (частичное техническое освидетельствование).* Мероприятия ежегодного контроля технического состояния (частичного технического освидетельствования) проводятся периодически с интервалами, продолжительность которых не должна превышать 12 месяцев.  
Полный контроль технического состояния (полное техническое освидетельствование). Мероприятия полного контроля технического состояния проводятся периодически с интервалами, продолжительность которых не должна превышать три года с записью в паспорте МПРП.  
Техническое освидетельствование *МПРП проводят с целью* установить, что:  
- МПРП соответствуют требованиям эксплуатационных документов, ТНПА;  
- МПРП находятся в технически исправном состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию;  
- организация эксплуатации МПРП отвечает требованиям Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации мобильных подъемных рабочих платформ, эксплуатационных документов.   
Техническое освидетельствование МПРП проводится в соответствии с требованиями их эксплуатационных документов, ТНПА.  
Собственник обеспечивает проведение технического освидетельствования МПРП, если иное не предусмотрено договором аренды МПРП.  
Проведение технического освидетельствования МПРП в организации возлагается на лицо по надзору за безопасной эксплуатацией МПРП и осуществляется при участии лица, ответственного за содержание МПРП в исправном состоянии.  
Допускается проведение технического освидетельствования МПРП в специализированных организациях.  
Первичное полное техническое освидетельствование МПРП проводит организация-изготовитель.  
Дата освидетельствования и его результаты заносятся в *паспорт МПРП*. До ввода в эксплуатацию МПРП собственник проводит частичное техническое освидетельствование с занесением результатов в паспорт МПРП.  
МПРП, находящиеся в эксплуатации, подвергаются техническому освидетельствованию:  
- *частичному* - не реже одного раза в 12 месяцев;  
- *полному* - не реже одного раза в 3 года;  
- испытанию устройства *против перегрузки* МПРП (ограничителя предельного груза) - не реже одного раза в 6 месяцев.   
*Внеочередное полное техническое освидетельствование* МПРП проводится после:  
- модернизации МПРП;  
- ремонта металлоконструкций МПРП с применением сварки, с заменой расчетных элементов или сборочных единиц;  
- капитального ремонта МПРП;  
- замены колен стрелы или полностью стрелы;  
- отработки нормативного срока службы и проведения технического диагностирования, если МПРП находится в эксплуатации;  
- замены ограничителя предельного груза.  
Перед отправкой МПРП собственнику МПРП после модернизации или ремонта его внеочередное полное техническое освидетельствование проводит специализированная организация.  
*Полное техническое освидетельствование включает:*  
- осмотр и проверку работы МПРП (включая проверку исправности приборов и устройств безопасности);  
- статическое испытание;  
- динамическое испытание;  
- испытание ограничителя предельного груза (предохранительного клапана).   
*При частичном техническом освидетельствовании* статическое и динамическое испытания МПРП не проводятся.  
При техническом освидетельствовании МПРП проверяется состояние:  
- металлоконструкций МПРП и их сварных соединений (отсутствие трещин, деформаций, уменьшение толщины стенок вследствие коррозии и других дефектов);  
- рабочей платформы;  
- канатов, цепей и их крепления;  
- системы ориентации рабочей платформы;  
- электрического заземления МПРП, изоляции проводов.   
Кроме того, осматриваются и проверяются в работе все механизмы, гидравлическое оборудование, электрооборудование, приборы и устройства безопасности, тормоза, аппаратура управления, освещение и сигнализация.  
*Статические испытания МПРП* проводят с целью проверки прочности и его устойчивости в соответствии с требованиями эксплуатационных документов. При отсутствии в эксплуатационных документов соответствующих указаний статические испытания проводят в наиболее опасных положениях МПРП под нагрузкой, превышающей на 50% номинальную грузоподъемность рабочей платформы.  
При статических испытаниях груз массой, равной 110% номинальной грузоподъемности, располагают в рабочей платформе, а груз массой 40% номинальной грузоподъемности подвешивают к рабочей платформе на гибкой подвеске соответствующей длины и выдерживают на высоте 100 - 200 мм от уровня площадки в течение 10 минут.  
МПРП считается выдержавшим испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также не обнаружены повреждения. При этом отрыв одного из стабилизатора МПРП от поверхности площадки, на которой она установлена, при подъеме испытательного груза признаком потери устойчивости не считается.  
Любые движения МПРП с поднятым испытательным грузом, равным 150% от номинальной грузоподъемности, запрещены.  
*Динамические испытания МПРП* проводят грузом, расположенным в рабочей платформе, массой на 10% превышающей номинальную грузоподъемность, с целью проверки действий механизмов МПРП и их тормозов.  
При динамических испытаниях производится не менее трех циклов всех движений рабочей платформы, в том числе и при совмещении рабочих движений, разрешенных эксплуатационными документами.  
Испытание ограничителя предельного груза проводится после его замены и периодически не реже одного раза в 6 месяцев и по возможности совмещается с техническим освидетельствованием. Испытание проводят в присутствии лица, ответственного за содержание МПРП в исправном состоянии.  
Ограничитель предельного груза должен позволять подъем груза массой, равной номинальной грузоподъемности, и отключать механизмы при перегрузке более 10%. После испытаний ограничитель предельного груза опломбировывают.  
Результаты испытания ограничителя предельного груза записывают в паспорт (при техническом освидетельствовании) или вахтенный журнал.  
Результаты технического освидетельствования МПРП записывает в *паспорт* лицо, его проводившее, с указанием срока следующего технического освидетельствования.  
*Разрешение на дальнейшую работу МПРП* после периодического или внеочередного технического освидетельствования выдает лицо, ответственное по надзору за безопасной эксплуатацией МПРП.  
Испытания МПРП проводятся на площадке, соответствующей требованиям п.7.2, проверенным комплектом испытательных грузов с указанием их фактической массы.  
В процессе эксплуатации МПРП их диагностирование осуществляется в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации организаций - изготовителей МПРП, ГОСТ 25044, других НПА, ТНПА, настоящего технического кодекса.  
МПРП, отработавшие нормативный срок службы, подвергаются экспертному обследованию (диагностированию) специализированной организацией.  
*Результаты* экспертного обследования (диагностирования) *заносятся в паспорт МПРП и подписываются руководителем* работ по диагностированию.

5. Кто должен разрабатывать технологические карты?

 

*Владелец грузоподъемного крана* или *производитель работ* должны разработать и выдать на места ведения работ проекты производства строительно-монтажных работ грузоподъемными кранами, технологические карты складирования грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств и подвижного состава и другие технологические регламенты (п.419 Правил).  
Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов на базах, складах, площадках должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требований актов законодательства, определяющих порядок и требования безопасности при ведении работ, и утвержденным владельцем грузоподъемного крана (производителем работ) (п.422 Правил).

6. Кто может составить паспорт на оборудование?

 

Согласно п.8 ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» разработка эксплуатационной документации является неотъемлемой частью разработки (проектирования) машины и (или) оборудования.  
Поэтому разработать (составить) паспорт на какое-либо оборудование может только *разработчик (проектировщик)* этого оборудования (завод-изготовитель).  
Но в случае утраты (приведения в негодность) эксплуатационной документации, *специализированная организация* имеющая специальное разрешение (лицензию) на право осуществления деятельности в области промышленной безопасности в части выполнения работ и (или) услуг по проектированию в праве восстановить данную документацию на оборудование.  
Так в частности, в случае утраты (приведения в негодность) паспорта, руководства (инструкции) по эксплуатации и иных эксплуатационных документов на *грузоподъемный кран и технические устройства, эксплуатируемые в Республике Беларусь,* указанные документы могут быть восстановлены изготовителем грузоподъемного крана либо специализированной организацией, имеющей специальное разрешение (лицензию) на право осуществления деятельности в области промышленной безопасности в части выполнения работ и (или) услуг по проектированию грузоподъемных кранов, технических устройств соответствующего типа (п.11 ч.1 Правил).  
Для *грузоподъемных кранов, изготовленных и приобретенных за пределами территории Республики Беларусь, не бывших в эксплуатации на территории Республики Беларусь,* приведение (при необходимости) эксплуатационной документации в соответствие с требованиями Правил осуществляется изготовителем грузоподъемного крана или специализированной организацией, имеющей специальное разрешение (лицензию) на право осуществления деятельности в области промышленной безопасности в части выполнения работ и (или) услуг по проектированию грузоподъемных кранов данного типа (п.11 ч.2 Правил).

7. Кто составляет график нивелирования подкрановых путей?

 

Лицо, ответственное за содержание грузоподъемного крана в исправном состоянии, в случае если в эксплуатационной документации завода-изготовителя отсутствуют эти данные.

8. Периодичность проведения ПТО для автовышек

 

МПРП, находящиеся в эксплуатации, подвергаются полному техническому освидетельствованию (ПТО) – *не реже одного раза в 3 года* (п.9.2.5 ТКП 601-2016).

9. РБ журнал нивелировки подкрановых путей

 

Требования по ведению журнала нивелировки подкрановых путей и его форме в законодательстве РБ – отсутствуют.

10. РДС 1.03.01-98

 

Руководящий документ «Порядок оформления приемо-сдаточной документации по электромонтажным работам».

11. Способы нивелировки подкрановых путей

 

Согласно п.14 Методических Рекомендаций по проведению технического диагностирования грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы.

12. Сроки хранения тех.паспортов на оборудование в РБ

 

На протяжении всего жизненного цикла оборудования*.  
 *Жизненный цикл оборудования включает следующие стадии:  
- проектирование;  
- изготовление (в том числе сборка);  
- транспортирование и хранение;  
- ввод в эксплуатацию (монтаж);  
- использование по назначению, включая операции по техническому обслуживанию и ремонту (наиболее продолжительная стадия);  
- прекращение эксплуатации (демонтаж);  
 утилизация. 

13. Требования к паспорту крана

 

Паспорта грузоподъемных кранов, электрических талей, которые входят в состав механизмов грузоподъемных кранов, указанных в подпунктах 3.1 и 3.2 пункта 3 Правил, должны быть составлены по формам согласно приложениям 1-5 Правил.

14. Как часто проводят нивелировку крановых путей?

 

Согласно графика, представленного в эксплуатационной документации на грузоподъемное оборудование и п.14 Методических Рекомендаций по проведению технического диагностирования грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы.

15. Восстановление паспортов на оборудование

 

Эксплуатационные документы, которые относятся к виду технической документации, должны оформляться с соответствием с ГОСТ 2.601-2013 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы и ГОСТ 2.610-2006 *Единая система конструкторской документации.* Правила выполнения эксплуатационных документов, которые описывают все требования и стандарты для разработки (восстановления) паспорта.  
*Паспорт на изделие (оборудование/техническое устройство) состоит из* титульного листа и, в общем случае, из следующих разделов:  
- основные сведения об изделии и технические данные;  
- комплектность;  
- ресурсы, сроки службы и хранения и гарантии изготовителя (поставщика);  
- консервация;  
- свидетельство об упаковывании;  
- свидетельство о приемке;  
- движение изделия в эксплуатации (при необходимости);  
- ремонт и учет работы по бюллетеням и указаниям (при необходимости);  
- заметки по эксплуатации и хранению (при необходимости);  
- сведения об утилизации;  
- особые отметки;  
- сведения о цене и условиях приобретения изделия.  
Так в частности, в случае утраты (приведения в негодность) паспорта, руководства (инструкции) по эксплуатации и иных эксплуатационных документов на грузоподъемный кран и технические устройства, эксплуатируемые в Республике Беларусь, указанные документы могут быть восстановлены изготовителем грузоподъемного крана либо специализированной организацией, имеющей специальное разрешение (лицензию) на право осуществления деятельности в области промышленной безопасности в части выполнения работ и (или) услуг по проектированию грузоподъемных кранов, технических устройств соответствующего типа (п.11 ч.1 Правил).  
*Для грузоподъемных кранов, изготовленных и приобретенных за пределами территории Республики Беларусь, не бывших в эксплуатации на территории Республики Беларусь,* приведение (при необходимости) эксплуатационной документации в соответствие с требованиями Правил осуществляется изготовителем грузоподъемного крана или специализированной организацией, имеющей специальное разрешение (лицензию) на право осуществления деятельности в области промышленной безопасности в части выполнения работ и (или) услуг по проектированию грузоподъемных кранов данного типа (п.11 ч.2 Правил).  
Паспорта грузоподъемных кранов, электрических талей, которые входят в состав механизмов грузоподъемных кранов, указанных в подпунктах 3.1 и 3.2 пункта 3 Правил, должны быть составлены по формам согласно приложениям 1-5 Правил.

16. Какие таблички должны быть на кране автомобильном?

 

Согласно п.406 Правил, находящиеся в работе грузоподъемные краны должны быть снабжены табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования, годового контроля технического состояния. Надписи на табличках должны быть хорошо видимы с уровня земли или пола цеха (размер букв: высота h: 80 мм, ширина b: 35 мм).

17. Что должно быть нанесено на табличке крана?

 

Согласно п.406 Правил, находящиеся в работе грузоподъемные краны должны быть снабжены табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования, годового контроля технического состояния. Надписи на табличках должны быть хорошо видимы с уровня земли или пола цеха (размер букв: высота h: 80 мм, ширина b: 35 мм).

18. Периодичность проведения ЧТО и ПТО АГП

 

Согласно п.9.2.5, 9.2.6 ТКП 601-2016 МПРП, находящиеся в эксплуатации, подвергаются техническому освидетельствованию:  
- частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;  
- полному - не реже одного раза в 3 года;  
- испытанию устройства против перегрузки МПРП (ограничителя предельного груза) - не реже одного раза в 6 месяцев.  
Внеочередное полное техническое освидетельствование МПРП проводится после:  
- модернизации МПРП;  
- ремонта металлоконструкций МПРП с применением сварки, с заменой расчетных элементов или сборочных единиц;  
- капитального ремонта МПРП;  
- замены колен стрелы или полностью стрелы;  
- отработки нормативного срока службы и проведения технического диагностирования, если МПРП находится в эксплуатации;  
- замены ограничителя предельного груза. 

19. Требования для таблички обозначения ЧТО ГКТС и ПТО ТО

 

Согласно п.406 Правил, находящиеся в работе грузоподъемные краны должны быть снабжены табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования, годового контроля технического состояния. Надписи на табличках должны быть хорошо видимы с уровня земли или пола цеха (размер букв: высота h: 80 мм, ширина b: 35 мм).

20. ГКТС и ТО КМУ до скольки тонн проводится?

 

*Статические испытания* проводятся при положительных результатах осмотра и проверки работоспособности грузоподъемного крана нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность (если иное не предусмотрено руководством (инструкцией) по эксплуатации).  
При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.  
Грузоподъемный кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился на землю, а также при осмотре, проведенном после статических испытаний, не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.  
*Динамические испытания* проводятся при положительных результатах осмотра, проверки работоспособности и статических испытаний грузоподъемного крана грузом, масса которого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия механизмов и тормозов.  
При динамических испытаниях грузоподъемных кранов производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации грузоподъемного крана.

21. ГКТС ТО кранов сроки проведения

 

*Годовой контроль технического состояния* (далее ГКТС) грузоподъемных кранов проводится *не реже одного раза в 12 месяцев* (п.338 Правил).   
*Техническое освидетельствование* грузоподъемных кранов, за исключением редко используемых, проводится *не реже одного раза в 3 года*, если иное не установлено изготовителем грузоподъемных кранов (п.364 ч.1 Правил). К редко используемым грузоподъемным кранам относятся грузоподъемные краны для обслуживания машинных залов электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также грузоподъемные краны, используемые только при ремонте оборудования. Отнесение грузоподъемных кранов к категории редко используемых производится локальным правовым актом субъекта промышленной безопасности. *Техническое освидетельствование редко используемых грузоподъемных кранов* проводится *не реже одного раза в 5 лет* (п.364 ч.2 Правил).