Грязные салоны, водители-хамы, нехватка автобусов: минтранс ответил на волнующие вопросы ростовчан

Редакция информационного агентства «ДОН 24» с 2018 года собирает обращения и жалобы жителей столицы региона о работе общественного транспорта. К середине августа текущего года люди прислали множество запросов, которые требуют внимания профильных ведомств.

Что происходит с маршрутом № 44?

Анализ обращений показал, что большая их часть касается работы автобусного маршрута № 44 ГПЗ-10 — ТЦ «Меркурий». Негодующие ростовчане отмечают разрывы между автобусами до часа, отсутствие транспорта в часы пик и сокращение единиц на линии:

«Опять в самый час пик на карте и по времени нет 44-го. Что опять происходит?».

«Что с 44-м? В час пик разрыв составляет 40−50 минут. Зато позже, когда люди не спешат, идут один за одним. И сократилось количество автобусов, притом что количество народу возросло!».

«Что с автобусом № 44? В час пик с утра транспорта нет. Да в это время с 07:40 до 10:00 с разрывом в 20 минут транспорт должен ходить».

«44-й автобус с “Меркурия” — разрыв 40 минут».

«44-й маршрут, конечная “Меркурия”. То стоят по 40 минут, как нет смотрящего — уезжают через 10−15. Как людям ориентироваться? Сегодня уехал раньше времени».

В минтрансе ответили, что 44-й маршрут обслуживает предприятие «Карат». На линии по контракту должны работать 14 автобусов большого и среднего класса по будням и 12 единиц — по выходным. Департамент транспорта Ростова ежедневно отслеживает перемещения единиц по системе ГЛОНАСС и с начала года выявил более 200 нарушений на маршруте:

«Установлены нарушения утвержденного расписания движения, а также увеличение интервалов движения автобусов, используемых для осуществления регулярных перевозок по муниципальному маршруту № 4, по причине недовыпуска транспортных средств на линию. В текущем году по итогам контрольных мероприятий на муниципальном маршруте № 44 выявлено 208 случаев нарушения утвержденного расписания движения и необеспечения планового количества транспортных средств на линии».

В ведомстве отметили, что интервалы могли увеличиться и из-за высокой загруженности городских магистралей в часы пик.

При этом основная проблема качественного обеспечения маршрута № 44 — нехватка водителей.

«По информации ООО “Карат”, недовыпуск транспортных средств на линию на указанных маршрутах вызван острой нехваткой водительского состава на предприятии. Руководством предприятия принимаются меры по привлечению водителей для работы на маршрутах, в том числе через центры занятости населения и информационные ресурсы по трудоустройству. По мере поступления водителей на работу в штат транспортного предприятия будет увеличен выпуск подвижного состава на маршруте», — сообщили в минтрансе.

Однако кадров сейчас недостает всем перевозчикам Ростова, добавили в ведомстве: дефицит водителей оценивается в 49% от фактической потребности.

«По всем выявленным фактам нарушений к перевозчику применяются меры гражданско-правовой ответственности (штрафные санкции), предусмотренные муниципальным контрактом. Ведется претензионная работа. Службой эксплуатации транспортного предприятия ООО “Карат” усилен контроль над работой водительского состава на линии», — подытожили представители ведомства.

Куда деваются автобусы по вечерам?

О чрезмерно долгом ожидании автобусов в нашу редакцию сообщают и жители других районов города. Так, водителей на маршрутах №№ 3а, 27, 35, 42, 63 и 74 людям приходится ждать до часа, а в позднее время некоторые из них и вовсе перестают забирать пассажиров:

«Маршруты № 35 и № 42 вообще ходят 1 раз в час. Невозможно дождаться».

«Где автобусы? Почему мне приходится ждать после работы больше часа? Вообще на угаре».

«Очень плохо стали ходить автобусы. На остановке стоял час, чтобы с Северного доехать до Александровки».

«Автобус № 27, Ц. Рынок, два часа нет. Почему?».

«Не ездит маршрут № 74. Время еще 18:30, а он ходит до 22:00!».

«Очень редко ходит автобус № 3а по сравнению с другими. Жду на остановке уже час».

«Автобус Гуково — Ростов-на-Дону очень сильно задерживается. Неприятно ждать, конечно, но можно быть как-то пунктуальней».

По данным министерства, в Ростове после 19:00—20:00 предусмотрено уменьшение единиц транспорта на линиях с повышением интервала до 30−40 минут, однако нарушения по-прежнему фиксируются на всех маршрутах города. Лишь с начала 2023 года в донской столице выявили 17 503 случая нарушения утвержденного расписания движения и необеспечения планового выпуска средств на линию.

«За истекший период 2023 года в адрес предприятий за неисполнение требований муниципальных контрактов направлено 340 претензий на общую сумму 15 072 тысячи рублей. Инициировано в текущем году 25 исковых заявлений в Арбитражный суд Ростовской области на общую сумму 15 021 тысяча рублей», — уточнили в минтрансе.

При этом данные системы ГЛОНАСС и руководства предприятий ООО «Автолайн» и ООО «Такси» говорят о том, что на межмуниципальном маршруте Гуково — Ростов-на-Дону задержек рейсов практически не бывает:

«Единичные случаи, если возникает нештатная ситуация с технической неисправностью подвижного состава или заторами по пути следования, что влечет отклонение от установленного графика движения автобуса по маршруту, о чем водитель незамедлительно сообщает руководству предприятия для принятия мер».

Вопрос со множественными задержками единиц транспорта на линиях также напрямую связан с недостатком водителей в транспортных предприятиях. Для решения проблемной ситуации город начал работу над привлечением кадров, в том числе из-за границы:

«Поиск водителей осуществляется также и за пределами РФ, в странах СНГ. На сегодняшний день муниципальным транспортным предприятием с центром трудоустройства граждан за рубежом при министерстве труда, социального обеспечения и миграции Республики Киргизии заключено соглашение о трудоустройстве граждан данной республики для работы на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах города Ростова-на-Дону. По мере поступления водителей на работу в штат транспортных предприятий будет увеличен выпуск подвижного состава на муниципальных маршрутах города».

Когда накажут водителей, проезжающих остановки?

Часто обращения поступают от жителей Дона после случаев, когда водители попросту игнорируют их, проезжая мимо остановочных пунктов:

«Автобус № 82 с номером 428 не остановился на остановке, проехал в левом ряду в 16:00. Куда они спешат?».

«21 мая. Автобус № 70 не останавливается на остановках. 20 мая в 21:35 он проехал мимо остановки “13-я Линия” по направлению на Кирпичный, при этом ожидавшие его люди махали ему. Все остальные маршруты останавливались на остановке, почему именно 70-й автобус, который ездит реже всех маршрутов с фактическим интервалом от 30 до 90 минут, позволяет себе такое? Это была суббота, а по выходным в субботу и воскресенье их может вовсе не быть после 21:00».

В минтрансе пояснили, что требования по обязательной остановке для посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах включены в обязательные условия муниципальных контрактов, а за их неисполнение перевозчики несут ответственность. При этом нарушения на указанных читателями ИА «ДОН 24» маршрутах все-таки выявили:

«По результатам проведенной департаментом транспорта города Ростова-на-Дону проверки установлены факты проезда автобусами муниципальных маршрутов №№ 70, 82 остановочных пунктов без остановки для посадки (высадки) пассажиров. За допущенные нарушения в отношении перевозчиков ООО “ТрансЭкспорт” и ООО “ДОН-Авто” применены меры гражданско-правовой ответственности (штрафные санкции), предусмотренные муниципальными контрактами».

Кроме того, с недобросовестными водителями поручили провести дополнительные разъяснительные беседы о строгом соблюдении правил пассажирских перевозок и необходимости соблюдения требований должностной инструкции водителя автобуса, а контроль над их работой усилили службы эксплуатации транспортных предприятий.

Что делать с грязными салонами, хамами за рулем и отсутствием кондиционеров?

Внушительная часть обращений поступает в редакцию ИА «ДОН 24» от людей, сталкивающихся с грязными, неухоженными салонами без кондиционеров и неадекватными водителями на линиях:

«94-й автобус. Воняет, грязно, сиденья порваны! На каждой кочке ощущаются диски. Крыша течет, затопило автобус. Люди в луже стоят. Есть фото и видео подтверждения».

«06.05.2023, 10:40. Еду на 94-м, не работает кондиционер, ни один не работает. Примите меры, пожалуйста».

«Прошу разобраться с маршрутом № 71. Водители через одного адекватные. Может стоять на остановке 2 минуты и уехать, видя, что люди бегут».

«На 226-м маршруте водитель не предоставляет терминал для оплаты, говорит: “Мне нужна наличка”.

«Только хамство, и никаких действий. Операторы — хамло».

В минтрансе рассказали, что до 31 июля текущего года маршруты № 94 и № 96 обслуживало предприятие «ТРАК». Причиной тому стал разрыв контракта с бывшим перевозчиком ООО «РТК» из-за многочисленных нарушений.

«В соответствии с заявкой предприятия ООО “ТРАК” и временным муниципальным контрактом на маршруте № 94 не была предусмотрена система кондиционирования, на маршруте № 96 система кондиционирования воздуха была предусмотрена в пяти из 23 транспортных средств с учетом резерва».

Уже с 1 августа к обслуживанию маршрутов № 94 и № 96 приступил новый перевозчик — МУП МТК «Ростовпассажиртранс», определенный по итогам проведения открытого конкурса. Теперь на линии задействовано 25 единиц современного нового подвижного состава, закупленного в текущем году, и 13 автобусов большого класса 2017−2018 годов выпуска. Все они оснащены системой кондиционирования и другими системами и устройствами, позволяющими качественно обслуживать жителей и гостей города Ростова-на-Дону, подчеркнули в министерстве.

«По каждому факту некорректного поведения водителей общественного пассажирского транспорта на предприятии проводится проверка, по итогам которой применяются меры дисциплинарного взыскания. В целях исключения фактов некорректного поведения водителей руководством транспортных предприятий, обслуживающих муниципальные маршруты на территории города Ростова-на-Дону, регулярно проводятся разъяснительные беседы с водительским составом о соблюдении правил пассажирских перевозок и культуры обслуживания пассажиров», — добавили в министерстве.

По данным начальника управления транспорта областного минтранса, межмуниципальный маршрут № 226 обслуживается 12 автобусами малого класса ООО «Кварта-1». С 1 мая 2023 года автобусы на маршруте № 226 оборудованы системой безналичной оплаты проезда.

«По факту обращения о непредоставлении возможности безналичной оплаты проезда предприятием ООО “Кварта-1” с водительским составом проведена разъяснительная работа о неукоснительном соблюдении правил пассажирских перевозок. Водители предупреждены об ответственности за повторное нарушение, вплоть до отстранения от работы. Для детального рассмотрения конфликтных ситуаций по отказу в безналичной оплате проезда и принятия мер дисциплинарного воздействия к конкретному водителю рекомендуем сообщать дату поездки и государственный регистрационный знак автобуса», — подчеркнул Николай Хрумалов.

Куда обращаться за помощью?

В случае выявления новых нарушений на линиях гражданам советуют обращаться по телефонам транспортных предприятий, указанных в салонах автобусов, либо звонить в городской центр управления пассажирскими перевозками (ГЦУПП) по бесплатному номеру: 8 (800) 222−76−76. Лучше всего запомнить номер транспортного средства, номер маршрута, а также дату и время поездки или нарушения, советуют в министерстве.

Также жители Ростовской области могут оставлять свои обращения в комментариях под материалом ИА «ДОН 24». Редакция вновь сформирует перечень вопросов и обратится за разъяснением к специалистам.