Автомобильные шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar 

Отзыв: Автомобильные шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar - На этой резине не страшно путешествовать

Достоинства: Проходимая, устойчивая к боковым порезам, не шумит

Недостатки: Для нас их нет

Ну вот и исполнился ровно год нашей любимой резине. И пришло время поделиться своими впечатлениями о нашем опыте езды на Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar.

Прежде всего, хочется сказать, что при покупке данных шин, мы ориентировались на внедорожный протектор и на то, что шины универсальные (всесезонка). Хотя в то же время, честно говоря, именно протектор нас и смущал. Поскольку мы были просто уверены, что машина на скорости будет завывать или гудеть как реактивный самолёт. Да и сам производитель указывает, на то, что шины не самые тихие.

Каково же было наше удивление, когда на полном ходу, машина ехала тихо. То есть никакого гула, свиста или воя шины не издают. Шуршат себе потихоньку не более того. Вообще, мне кажется, что они едут даже тише чем наши предыдущие Nokian. То есть первое достоинство этих шин – тишина.

Что касается балансировки, плюс-минус шины ровные. Небольшие грузики на каждом колесе дополнили картину и колеса уравновесились. Хотя одно колесо все же получило украшение весом побольше. Ах, да забыла упомянуть брали мы шины размером 215/70 R16.

После установки новых шин ожидали увеличение расхода, опять же исходя из заявленных характеристик, но расход никак не изменился. Во всяком случае, каких-то дополнительных заправок не требуется при том же объеме наезженных километров.

Второе достоинство – это проходимость. Вы только взгляните на этот протектор. Он же просто шикарен. Злой, но безумно притягательный рисунок так и зовёт заехать куда-нибудь подальше от городской суеты. Этот протектор просто создан раскидывать грязь, песок и воду в разные стороны двигаясь к намеченной цели. Мокрый снег резине не страшен. Правда, когда началась морозная полноценная зима, и под пушистым снежком оказался голый лед, мы сели.

В тот день, вытолкав машину, все же решили не рисковать и переобулись на шиповку. Благо у нас она на дисках и не нужно перебортировать резину каждый раз. Это и для нас не проблематично и для резины дополнительный износ отсутствует.

Испытывать шины в морозы, гололед и вообще глухой зимой мы не стали. Все таки, для таких целей нужна шиповка, как ни крути. Какой бы ни был протектор, а сцепление с голым льдом – дело очень сложное. А у нас в салоне ребёнок, зачем нам эти неприятности... Да и вообще, хочу заметить, что по поводу езды зимой, вопрос достаточно спорный. Мы для себя решили, что не будем испытывать судьбу. Весна, лето, осень – да, зима –однозначно, нет.

Поэтому, не могу с полной уверенностью заявить, что эти шины полноценная всесезонка. Лично я ярый противник летней (нешипованной) резины на скольких трассах, где от Вас зависит не только Ваша жизнь и жизнь Ваших пассажиров, но и жизнь водителей машин, движущихся рядом с вами.

Вот на песке мы шины протестировали по полной – результат прекрасный. Даже самый сухой песок не помеха. Максимум, просто гребет столб песка вверх, но рвет прекрасно хоть при езде по ровной дороге, хоть в горку. Забирались даже с груженым прицепом по песчаному склону. Резина смогла! Пусть иногда не с первого раза, но толкать не пришлось. Да и закопаться ни разу не удалось. А мы, уж поверьте, старались)

А вот по гравию, особенно мелкому, на хорошей скорости бывало водило. То есть не просто на ходу, а при резком маневре. Не занос, конечно, но зад на опережение выезжал. Было такое пару раз и упомянуть об этом, я считаю, нужно обязательно.

Заезжали в мокрую грязь, ну знаете, такую которая образуется в деревнях в период дождей. Ехали без проблем. Грязь, конечно плотным слоем оседала при этом на кузове, стёклах и крыше автомобиля, но проезжали. Так что бесспорно, хорошие шины решают. Хотя конечно тут им однозначно помогал режим 4х4. Без него, возможно, эффект был бы слегка иной.

Наша резина объездила очень много городов, деревень, грунтовых и лесных дорог, песчаные карьеры, весенние поля, даже ручьи и водные переправы – справилась. К тому же ни разу мы не словили боковых порезов. Что очень важно, ведь этот порез означает, что шина идёт в утиль. Это при том, что ездили иногда достаточно агрессивно и в не совсем благоприятных для шин условиях. Поэтому прочность, в частности боковая, просто на высоте. А для шин такого направления это просто необходимо. По сему, третьим достоинством назовем – прочность или же износостойкость.

А вот с глиной шинам явно не по пути. Какой бы ни был протектор, если первую лужу из глины можно проехать, да и в принципе, если скорость ровная, по глине едешь. То стоит только чуть замедлиться, или соскользнуть в колею из глины, обстановка оборачивается не в пользу водителя. Колеса начинают активно «замыливаться» и уже от рисунка протектора остается голый и гладкий «колобок». Поэтому, если вас как и нас несет по глиняному бездорожью в поисках приключений, возите с собой лебедку) Проверено, это лучший друг автомобилиста! Конечно, после хорошей резины)

А наш Goodiyear мы считаем, несомненно, хорошей резиной. Да, недостатки есть, но кто из нас не без греха?! От меня этим шинам 5 звезд. Уж чего чего, а с выбором резины мы не прогадали! Безопасных Вам дорог, хороших шин и удачи на дорогах.

| | |
| --- | --- |
| Время использования | 1 год |
| Год выпуска | 2020 |
| Общее впечатление | На этой резине не страшно путешествовать |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |