### Какую нагрузку оказывает натяжении 50м пролет ВОЛС (например ДОТС-8 самонесущий 7кН ) на металлическую опору?

 

 Это зависит от того, какую нагрузку испытывает кабель, а нагрузка, в свою очередь, зависит от длины пролёта, высоты подвеса, начальной стрелы провеса и климатических условий. Также есть несколько режимов, для которых следует проводить расчёт нагрузок на опору. Для этого у нас есть Конфигуратор. 

### Какой кабель необходимо использовать, для прокладки ВОЛС по опорам ВЛ 35 кВ. ОКГТ, или без грозозащитного троса? Это новое строительство. Трасса около 4км, шаг между опорами 150м

 

 Согласно СТО 56947007- 33.180.10.172-2014 (Технологическая связь. Правила проектирования, строительства и эксплуатации ВОЛС на воздушных линиях электропередачи напряжением 35 кВ и выше)

4.2.3 Для создания ВОЛС на вновь строящихся или реконструируемых и действующих ВЛ наиболее надежным и экономически обоснованным является подвес ОКГТ на предусмотренные в конструкции опор узлы крепления. При этом ОКГТ выполняет функцию ГТ, осуществляя защиту ВЛ от прямых ударов молнии в фазные провода, и обеспечивает наряду с другими мероприятиями грозоупорность ВЛ, а также позволяет осуществлять по встроенному ОК передачу информации.
4.2.4 При обоснованном отказе от использования на вновь строящихся ВЛ до 220 кВ ГТ или ОКГТ на тросостойке опор в районах с низкой грозовой деятельностью, а также на ВЛ 35 кВ рекомендуется подвес ОКФП на штатных местах крепления фазных проводов или ОКГТ в межфазном пространстве ВЛ. В отдельных случаях, при обосновании, допускается применение на вновь строящихся ВЛ кабелей типа ОКСН.
4.2.5 При организации ВОЛС на действующих ВЛ до 220 кВ при невозможности отключения ВЛ на период строительства рекомендуется применение ОКСН. Не рекомендуется применение ОКСН в районах с высокой степенью промышленного загрязнения, в районах до 5 км от морских и океанических побережий, а также в районах в зоне климата с длительными периодами засухи и редкими периодами дождевых осадков и тумана.
Если это новая ЛЭП, то рекомендуется использовать ОКГТ, если нет обоснованного отказа на его использования.
 

### Каким образом осуществляется мониторинг качества сварки при строительстве протяжённой ВОЛС (120 км)? Непосредственно в процессе? Т.е. один человек постоянно присутствует возле кросса?

 

 Оценка качества сварного соединения (сварки) производится непосредственно во время монтажа оптической муфты.
Для проведения «правильных» измерений, на следующей муфте (на дальнем конце свариваемой строительной длины) делается шлейф (петля), ОВ свариваются между собой (1-2, 2-3, 3-4 и так далее). Петля делается для того, чтобы измеритель, который находится на оптическом кроссе (вариант №1), смог произвести измерения потерь на сварке с двух сторон (при этом никуда не перемещаясь) и посчитать среднее арифметическое (важно!). Необходимо иметь качественную связь между монтажниками, которые находятся на муфте, и измерителем на кроссе. После сварки, монтажник сообщает измерителю что ОВ сварено, можно производить двухсторонние измерения. В случае, когда сварка не удовлетворяет требованиям заказчика (либо нормам от 1997 года), сварка ломается и сваривается заново. После всех работ по монтажу муфты, измерения делаются повторно. Также возможет вариант №2, когда измеритель находится не на кроссе, а на муфте. В этом случае, шлейф (петля) делается на оптическом кроссе.
В случае когда длина ВОЛС 120 км, трасса разбивается на участки. Если на такой длине сделать шлейф (петлю), без деления на участки, то полученное расстояние 240 км (в 2 раза больше), не каждый рефлектометр «осилит». Поэтому практичнее будет, производить измерения с ближнего оптического кросса по отношению к монтируемым муфтам. Например: начать измерения и монтаж с кросса на стороне А, после монтажа половины муфт, измерения производить с дальнего конца (сторона Б) и идти в сторону кросса А.
Предлагаю ознакомится с нашим бесплатным вебинаром (в записи) посвящённому измерениям: «Рефлектометрические измерения. Метод шлейфа. Нормализующая катушка». Все наши вебинары бесплатны, анонс следующего на нашем сайте.
Учебный центр ВОЛС.Эксперт проводит различные курсы по монтажу и измерениям ВОЛС. На курсе «Измерения параметров ЛКС ВОЛС» мы подробно рассматриваем метод описанный выше, и на практике отрабатываем весь алгоритм! 

###  На рефлектограмме есть область резкого затухания в начале линии, похожее на начало обрыва, но через пару-тройку сотен метров график снова резко (за примерно 20 – 30 метров) поднимается наверх до нормального уровня затухания и дальше идёт ровно как для обычной хорошей линии. При протирке пигтейла или разъёма спиртом иногда удаётся устранить такой завал, но иногда нет. Почему это выглядит как завал и восстановление, и рефлектометр не может автоматически определить уровень затухания?

 

 То, что Вы подробно описали в своём вопросе - уровень ввода. Он безусловно зависит от качества подключения оптического рефлектометра к измеряемой ВОЛС. Чтобы избежать «провала», в некоторых случаях помогает очистка наконечника (ферулы) изопропиловым спиртом или другими аксессуарами для очистки, в других, когда наконечник (ферула) имеет царапины – спирт имеет временный эффект, либо не помогает вообще. Здесь помогает только полная замена патчкорда или пигтейла. Есть и другие случаи, про них ниже.
«Провал» образуется на рефлектограмме из-за того, что оптический рефлектометр по своему внутреннему алгоритму обрабатывает полученные результаты измерений ОВ. У разных производителей рефлектометров EXFO, Yokogawa, VIAVI и так далее, алгоритмы обработки разные и «провалы» на рефлектограммах будут отличаться.
В рефлектометре есть встроенная функция проверки качества подключения, иногда она выручает, предупреждает о некачественном соединении, и помогает получить качественную измеренную рефлектограмму (без «провалов»).
Обычно, мы советуем при каждой коммутации патчкордов к измерительному оборудованию, производить очистку наконечника (ферулы), дабы сразу исключить вариант загрязнения. К тому же, грязь может поцарапать дорогостоящий коннектор рефлектометра, он скрыт от глаз и расположен внутри прибора. Если проблема сохранилась («провал» не ушёл), причина может быть другой: царапины, некачественная сварка в оптическом кроссе, сломанная оптическая розетка. Но сначала, повторюсь (!) начинаем с самого простого – с очистки!
Все вышеперечисленное, и не только, мы разбираем в теории и на практике, на наших очных занятиях. На очном семинаре «Измерения параметров ЛКС ВОЛС» на готовом макете ВОЛС, отрабатываем различные случаи, рассматриваем частые ошибки при измерениях и, конечно же, отвечаем на вопросы наших слушателей.
С расписанием семинаров можете ознакомится здесь: https://vols.expert/obuchenie/calendar/ 

### Как определить тип ОВ? Одномодовое или многомодовое? И какой тип используется в компенсационной катушке? Как определить какую длину имеет волокно в компенсационной катушке?

 

 Определить тип оптического волокна без специальных приборов не возможно. Диаметр ОВ, как одномодового, так многомодового, одинаковый 125мкм и визуально они абсолютно одинаковые. Для определения можно посмотреть маркировку кабеля или шнура, в зависимости от того где у вас волокно, в маркировке может быть указан диаметр сердцевины 50 (это многомодовое) или 10 (это одномодовое), либо смотреть обозначения заводские (производители указывают тип волокна буквами обычно), если маркировки нет, то можно использовать сварочный аппарат он в автоматическом режиме определяет тип волокна SM (это одномодовое), ММ (это многомодовое) на эране прибора также будет видно, что размер сердцевины у многомодового  будет больше, а у одномодового меньше.
В нормализирующей катушке обычно используется одномодовое волокно SM и указывается его примерная длинна ( обычно 1 км). Определить точную длину нормализирующей катушки можно с помощью рефлектометра. 

### Обычно ВОЛС подвешивается под нижней траверсой ВЛ 110 кВ, возможно ли осуществлять подвес ОК при необходимости (увеличение габаритов над наземными препятствиями без увеличения тяжения) попеременно под нижней траверсой – под второй – вернуться опять под нижнюю, при подвесе на одноцепной линии

 

 Согласно требованиям к выполнению подвеса ОК в местах пересечений проектируемой ВОЛС, по нормативной документации СТО 56947007-33.180.10.172-2014 \"Технологическая связь. Правила проектирования, строительства и эксплуатации ВОЛС на воздушных линиях электропередачи напряжением 35 кВ и выше\", при пересечении проектируемой ВОЛС с иными сооружениями (пункт 4.7.5.2) для соблюдения требуемых габаритных расстояний допускается подвешивать ОКСН в межфазном пространстве при наличии обоснования невозможности подвеса ОКГТ на тросостойке взамен ГТ, подвеса ОКФП или ОКНН. 

### Подскажите есть установленные нормы на каких длинах пролетов ВОЛС необходимо делать измерения тяжения и стрел провиса оптического кабеля?

 

 Согласно требованиям нормативной документации ПУЭ 7 издание и СТО 56947007-33.180.10.172-2014 \"Технологическая связь. Правила проектирования, строительства и эксплуатации ВОЛС на воздушных линиях электропередачи напряжением 35 кВ и выше \" при подвесе оптического кабеля необходимо проводить расчет тяжений и стрел провеса для определения нагрузок, действующих на кабель, и соблюдения допустимых расстояний от кабеля до земли или пересекаемых объектов, без привязки к определенным длинам пролетов, т.е. по правилам расчеты необходимо проводить в любом случае.
 
К чему может привести пренебрежение к расчетам тяжений и стрел провеса, а также расчетам наведенного потенциала электромагнитных полей при проектировании подвесных ВОЛС, Вы можете ознакомиться по ссылкам:

1. https://incab.pro/services/otdelnyie-raschetyi-i-razdelyi-proektno/mehanicheskiy-raschet-podvesnoy-vols-tyazheniya-strelyi-provesa-montazhnyie-tablitsyi/
2. https://incab.pro/services/otdelnyie-raschetyi-i-razdelyi-proektno/raschet-elektricheskih-poley-lep-v-meste-podvesa-samonesushhih-opticheskih-kabeley/ , https://incab.pro/services/otdelnyie-raschetyi-i-razdelyi-proektno/raschet-elektricheskogo-polya-v-mestah-peresecheniya-dvuh-vl/ 
 

### Трасса ВОЛС: 20 кВ. По трассе есть разные типы опор, соответственно на каких то я подвешиваю ВОЛС в межфазном пространстве (например ПГ35/110-3.35), на каких то (АО35ГИ-2) ниже фазных проводов. Как обычно делается переход с разных типов опор в пролете где есть разные опоры?

 

 Переход нужно делать на опоре (поднимать или опускать высоту подвеса), фиксируя кабель на теле опоры струбцинами через каждый метр, чтобы оболочка кабеля не подвергалась трению об опору. Если на одной опоре кабель подвесить под фазными проводами, а на другой в межфазном пространстве, то есть большая вероятность, что кабель схлестнётся с фазными проводами при сильном ветре. 

### Существуют ли нормативы, госты и т.п. по маркированию оптических кабельных линий? Например, на ОК вешают жёлтые бирки, и на вводах ОК красят в жёлтый цвет. Насколько это соответствует действительности?

 

 Есть документ - \"Руководство по строительству линейных сооружений местных сетей связи, М., 2005\".
Там несколько пунктов, посвященных монтажу ОК в смотровых устройствах (телефонных колодцах).
В общем, всё сводится к тому, что маркировать кабель бирками обязательно, но к виду и содержанию бирок строгих требований нет.
Они могут быть и свинцовыми, и пластиковыми (рекомендуется использовать КМП - комплект маркировочный пластмассовый). Содержание - по требованию службы эксплуатации местной сети.
По поводу окраски в желтый цвет там говорится:
\"4.6.7 В смотровых устройствах на оптическом кабеле и в средней части смонтированной муфты желтой несмываемой красой делают предупреждающую отметку шириной примерно от 150 до 200 мм по всей окружности кабеля. По окружности конца канала, в котором проложен ОК, наносят полосу желтой краской шириной не менее 50 мм.\"
 
При строительстве магистральных линий обычно вся маркировка производится так, как удобно заказчику (и будущему владельцу) строительства ВОЛС.
Например, в СТО 56947007-33.180.10.172-2014 (Стандарт \"ФСК ЕЭС\" Правила проектирования, строительства и эксплуатации ВОЛС на ВЛ электропередачи напряжением 35 кВ и выше) об этом говорится прямым текстом. 

### При построении сети по ЛЭП 10кВ, разрешается ли установка кронштейна для запаса кабеля и МТОК на опорах с разъединителем?

 

 Т.к. разъединитель , как правило устанавливается на 2,5 метра ниже проводов, то возможная точка подвеса самого кабеля будет находится слишком низко. Таким образом лучше не размещать не только муфту, но и обойти эту опору вообще, установить новую или искать альтернативную трассу.
Но в любом случае этот вопрос решает владелец ВЛ, при получении ТУ это должно быть указано.
На практике крайне редко бывают случаи, когда разрешают установить арматуру на укосине(если она есть), но потом в процессе эксплуатации, эту ВОЛС энергетики могут повредить, если она будет им мешать.