Катамаран Санкт-Петербург - Петергоф от компании "Нева тревел" (Россия, Санкт-Петербург) 

Отзыв: Катамаран Санкт-Петербург - Петергоф от компании "Нева тревел" (Россия, Санкт-Петербург) - Неплохой способ быстро и с ветерком добраться из Петербурга в Петергоф и обратно.

Достоинства: Возможность, в отличие от "Ракет", выйти на открытую палубу. Впервые проплыл через устье Невы.

Недостатки: Разве что стоимость билетов, но это того все же стоит.

Здравствуйте! Сегодня мне хотелось бы рассказать об ещё одном, недавно появившимся способе быстро добраться из центра Петербурга в Петергоф и, соответственно, обратно, по воде, о скоростных катамаранах компании "Нева тревел". Куда более известны скоростные судна на подводных крыльях, так называемые "Ракеты" или "Метеоры", кто как их называет, но я думаю понятно о чем речь. И вот в дополнение, а может и в качестве замены, по маршруту от центра города прямо до Нижнего парка Петергофа, не так давно стали курсировать, опять же скоростные, катамараны.

Тут стоит заметить что хотя часто бываем в Петергофе, но по воде с детских лет не добирался в него, хотя с тех далёких пор остались яркие впечатления от тех поездок на Ракете, которые тогда казались настоящим чудом техники.

Да и нам по большому счету не так и удобно добираться по воде. Буквально в пяти минутах ходьбы от дома расположено автобусное кольцо, "Автостанция Кировский завод", от которого отходят несколько, вроде бы три маршрута, следующие до, или через Петергоф. Можно воспользоваться и электричками, благо железнодорожная станция Броневая через которую следуют поезда в сторону Петергофа, тоже относительно недалеко от дома. Так что нам с супругой особого смысла чисто логистически в том, чтобы ехать в центр и оттуда добираться в Петергоф нет. Но вот этой осенью все таки спустя столько лет проследовали водным этим маршрутом, возвращаясь из Петергофа.

Причем, вспоминая тот октябрьский выходной день, вначале мы и не собирались в Петергоф, погодка была на удивление хорошая, солнечно, самая настоящая золотая осень и было желание съездить на берег Финского залива, только с противоположной, северной его стороны, в район Комарово. Но пока собирались и вышли наконец из дома, понимаем что явно опаздываем уже на ту электричку, на которой планировали уехать, следующая почти через час, и тут как то само собой родилась идея а не рвануть ли нам в Петергоф, благо сезон фонтанов закончился за неделю до того, вход в Нижний парк в связи с этим свободный, толп туристов уже нет, а погодка просто удивительная для этого времени года, что мы и сделали.

В Нижнем парке, к слову сказать, в это посещение побывали в недавно открывшемся выставочном зале расположенном в отреставрированном здании Оранжереи, где осмотрели выставку рисунков Карла Брюллова, причем вход на нее был абсолютно свободным и бесплатным. Планирую рассказать об этом новом пространстве работающем в Нижнем парке, и о самой выставке.

А затем, во время прогулки по парку, само собой родилась идея поехать в город по воде, а потом ещё и прогуляться вечерком по центру. Отправление катамаранов, также как и Ракет производится с одного и того же места, да собственно других мест для отправления водных судов в Петергофе и нет, на пирсе у устья Морского канала, идущего от комплекса Большого каскада в сторону залива.

Билеты приобрели на месте, в кассе перед пирсом, правда их цену никак не назовешь бюджетной. Их стоимость составляет 1400 рублей, правда если приобрести билеты в оба конца, то будет небольшая скидка. Помимо маршрута связывающего Петергоф с центром Петербурга от этого причального комплекса, по крайней мере во время нашего визита, отходили также катамараны до Кронштадта. Причем стоимость билетов на рейсы до причала у кронштадтского Парка Остров фортов была такая же, 1400 рублей, и время в пути заявлено то же, около 45 минут.

А вот и сам катамаран под именем "Форт Петр I", на котором мы отправились в путь и, в данном случае, он стоит у причала обозначенного 1-м номером (а всего их, по моему штук шесть) готовясь к запуску пассажиров ожидающих посадки.

Сам "Форт Петр I" - второй из планируемой серии в количестве шести катамаранов проекта 04580 "Котлин". Первым стал катамаран "Форт Кроншлот", который был сдан весной этого, 2023-го года, а данное судно, "Форт Петр I" начало курсировать по водам Финского залива только в августе месяце, так что на момент нашего водного путешествия на нем, этот катамаран был весьма новый, ему получается всего то два месяца было.

Едва мы подошли как раз начали запускать ожидающих посадку пассажиров.

Продолжая рассказ об этой новой серии пассажирских судов, могу сказать что с удивлением узнал о том что они строятся, оказывается, в нашей стране, и даже в нашем городе, на Средне-Невском судостроительном заводе. Жители Петербурга поймут конечно же, где расположен этот завод, если назову его первое название - Усть-Ижорская верфь.

Именно этот завод получил заказ на шесть катамаранов проекта "Котлин", в этом году было спущено два судна, и в ближайшие пару лет планируется что будет изготовлено ещё по два катамарана серии ежегодно.

А вот мы уже на борту катамарана. На нем имеются две палубы, одна открытая, верхняя, и забегая вперед могу сказать что по крайней мере в осеннее время, на ней, в то время, когда судно развивает полную скорость, находиться невозможно. А вот, на следующей фотографии нижняя, крытая палуба.

Нижняя палуба разделена в длину на три части, справа и слева в рядах по три места, они примыкают к боковым застекленным окнам катамарана, в центре же, как видите, по пять мест. Народу в тот день было немного, так что места в центре пустовали, все предпочли расположиться поближе к окнам. В разгар же сезона, я думаю, чтобы занять места у окон, желательно подойти и занять очередь на посадку пораньше.

В ожидании отправления, да и по пути следования, на довольно больших мониторах установленных в салоне показывались фильмы посвященные Кронштадту, все таки и сам катамаран назван в честь одного из кронштадтских фортов, да и изначально он был предназначен, как я понял, для использования на маршруте ведущем в этот островной город.

Имеется в нижнем салоне и бар под названием "River", в котором можно приобрести безалкогольные напитки и фастфуд со всяческими снеками. Цены не сказал бы что уж очень высоки, учитывая место где он работает и отсутствие конкуренции. В частности чашечка эспрессо, довольно неплохого, обошлась, судя по выписке по кредитке, в 120 рублей.

Как раз когда готовились к отходу к пристани в Петергофе подходил ещё один катамаран той же серии, ее первенец, под названием "Форт Кроншлот". Что символично сам Кроншлот является, в свою очередь, первым среди фортов Кронштадта. Собственно день когда был освящён Кроншлот считается днём рождения самого Кронштадта.

На этом судне, также как и на катамаране "Форт Петр I", присутствует надпись о том что они курсируют по маршруту Санкт-Петербург - Кронштадт, но, как я понял, в конце сезона, когда и туристов поменьше, да и горожан, желающих совершить прогулку по воде, поменьше нежели летом, оба эти катамарана совершают рейсы по трем направлениям, из Петербурга в Петергоф и Кронштадт, а также между этими двумя пригородами, являющимися в то же время частью Санкт-Петербурга.

Точно по расписанию мы отправились в путь. Сперва на невысокой скорости, лишь со временем разогнались на полную. Справа по ходу, вскоре после отправления виднеется небольшой петровский дворец Монплезир, с примыкающим к нему Екатерининским корпусом, в котором будущая императрица Екатерина II со своей подругой, тоже Екатериной, Дашковой, ночевали в ночь знаменитого переворота и отсюда поехали в Петербург.

Главное преимущество судов подобного типа по сравнению с теми же Ракетами является то, что на катамаранах можно спокойно выйти на открытую палубу, хотя скорость движения что там, что там, приблизительно одинаковая. Во всяком случае по времени суда обоих типов добираются из Петергофа в Петербург одинаково.

Правда дует даже внизу весьма ощутимо и народ если и выходил чтобы сделать фотографии, то вскоре скрывался обратно, в крытый и теплый салон.

Я так пробовал подняться во время того, когда судно развило максимальную скорость на верхнюю открытую палубу, на которой, как видите, имеются места для пассажиров, но дальше верхней части лестницы, ведущей на эту палубу побоялся заходить, держась при этом за поручни. Реально, было ощущение что если оторвешь руки от поручней и сделаешь несколько шагов, то может попросту унести в залив. И это при том, что в тот день не было особо ветрено.

Места же в верхней части катамарана реально, как мне показалось, можно занимать только когда судно притормаживает проходя по Неве.

Так что после нескольких минут проведенных на открытой палубе я на то время, что судно плыло по заливу на большой скорости, вернулся в теплый и уютный салон.

Не все виды, правда, радовали, особенно столь не любимая мною "кукурузина", башня небоскреба Лахта-центра.

А вот выстроенный на западном окончании Крестовского острова, на месте старого доброго стадиона имени Кирова новая

футбольная арена

, имевшая за не столь уж долгий срок своего существования несколько имен - и "Газпром арена", и "Арена Зенит", и стадион Крестовский, и неофициальное народное - "Баклан арена".

Намывные территории Васильевского острова, отвоеванные, если так можно выразиться, у залива и застроенные новыми кварталами. Впервые с этого ракурса взглянул на этот, фактически новый городской район.

Тем временем наше судно прошло под высоченным мостом-эстакадой, который является частью ЗСД - Западного скоростного диаметра, платной автотрассы, связывающей напрямую юго-запад Петербурга с северо-западными района нашего города. С борта катамарана весьма эффектно выглядит эта трасса.

Далее слева по борту виднеется район Гавани и старый уже Морской вокзал, ныне, как я понимаю, уже не работающий. Да и новый, выстроенный как я слышал, как раз на намывных территориях Васильевского острова, ныне, учитывая реалии, практически пустует.

Не так далеко от Морского вокзала прямо на берегу залива расположены бывшие корпуса завода "Севкабель". Само предприятие, вопреки стереотипу, вовсе не закрылось, а переехало на окраину города, а в бывших цехах сейчас открыто новомодное общественное пространство

"Севкабель порт"

.

Бывал в нем несколько раз, больше всего запомнилось посещение замечательной выставки посвященной жизни и творчеству великого, не побоюсь этого слова, российского кинорежиссера Алексея Балабанова.

К Севкабелю практически примыкает ещё одно общественное пространство, так называемый Культурный квартал "Брусницын", появившийся опять же на месте бывшей промзоны, кожевенного завода основанного Николаем Брусницыным, отсюда и такое название данного центра.

А вот мы уже попали в устье Невы. Здесь судно убавило ход, и далее, до окончания маршрута, оно двигалось уже так быстро. Мне вспомнилось ещё летнее путешествие этого года на

скоростном судне

из центра Великого Новгорода через озеро Ильмень на южный его берег. Тогда "Восход", а именно так назывался тот тип судов на подводных крыльях который курсирует по тому маршруту пока следовал по Волхову также плыл не столь быстро, а разогнался уже при входе в озеро Ильмень.

Воспользовавшись тем, что судно убавило скорость, я вновь вышел на открытую палубу и до Благовещенского моста, все подмывает назвать его по старинке, мостом Лейтенанта Шмидта, провел время как раз снаружи салона. Вот, на следующем снимке упомянутая выше трасса Западного скоростного диаметра, которая осталась позади.

В этом месте на обоих берегах Невы расположены судостроительные предприятия. Вот на этом участке Большой Невы я побывал впервые, хотя трудно уже и сосчитать сколько раз плавал по рекам и каналам нашего города. Когда то вход простым судам в устье Невы и вовсе был, насколько помню, запрещен и те же Ракеты до Петергофа огибали Васильевский остров с другой стороны, по Малой Неве. Я, честно говоря, думал что и мы поплывем тем маршрутом, но нет, мы вошли прямиком в устье Большой Невы.

С левой стороны по ходу катамарана, на Васильевском острове, расположен Балтийский завод, который начинается практически сразу за "Брусницыным".

Слышал что в планах, правда отдаленных, переместить производство Балтийского завода, ведущего свою историю с середины 19-го столетия, куда нибудь за пределы центральной части города, а вдоль Невы и Финского залива проложить набережную, которая стала бы продолжением набережной Лейтенанта Шмидта и довести ее до Гавани.

С противоположной стороны Невы мы видим краны старейшего предприятия нашего города, Адмиралтейских верфей, которые всего на полтора года моложе самого Санкт-Петербурга.

Судя по всему, работа на этом огромном по территории предприятии кипит вовсю.

Тем временем я поднялся на верхнюю палубу, при той скорости с которой шел катамаран по Неве, это было вполне комфортно, уже не сдувало, как было в заливе, когда судно шло на полных оборотах. Народ побоялся выходить, супруга кстати тоже предпочла остаться в салоне, так что я был на верхней палубе в полном одиночестве.

Мощные краны Балтийского завода, которые видны издалека, также как и подобные механизмы соседних Адмиралтейский верфей.

С противоположной от Балтийского завода стороны Невы, прямо на территории Адмиралтейских верфей, находится устье реки Мойки. Сколько раз бывал у ее истока, у реки Фонтанки, как раз рядом с легендарным и многострадальным памятником Чижику-Пыжику, а вот устье Мойки впервые вживую увидел.

А вот и показалась моя лично любимая набережная Невы, Лейтенанта Шмидта, протянувшаяся по Васильевскому острову от Горного института до моста которому возвращено историческое наименование, Благовещенский, но большинство горожан, как я замечаю, по прежнему называют его мостом Лейтенанта Шмидта.

К набережной примыкает стоящий здесь почти как "Аврора", на "вечном приколе" ледокол "Красин", который можно посетить, он является филиалом Музея Мирового океана, который расположен в Калининграде, и о котором я рассказывал в свое время. Причем был и в основной его экспозиции, расположенной на набережной реки Преголя, и ещё в двух филиалах работающих в Калининграде, в Королевских и в Фридрихсбургских воротах, а также в филиале в Светлогорске, а вот в филиале расположенном в родном городе до сих пор не был.

А вот видна колоннада прекраснейшего здания Горного института, ныне называемый Горным университетом имени императрицы Екатерины II-й.

Помимо ледокола "Красин" на набережной Лейтенанта Шмидта можно попасть и на подводную лодку С-189, превращенную в музей.

На этом участке, от Горного института до памятника Крузенштерну, набережная Лейтенанта Шмидта имеет два уровня, что невольно напомнило мне некоторые набережные Влтавы в любимой мною Праге.

На фоне упомянутой выше подлодки виднеется здание Успенской церкви, которая изначально являлась подворьем Киево-Печорской лавры, а сейчас относится к Оптиной пустыни. Церковь в неорусском стиле выстроена талантливым зодчим Василием Косяковым, главным шедевром которого является Морской Никольский собор в Кронштадте.

В завершение двухуровневой части набережной Лейтенанта Шмидта к берегу пришвартовано судно "Юный Балтиец", единственный учебный парусник построенный в Советском Союзе, как раз на Балтийском заводе мимо которого мы незадолго до этого проплывали. По идее этот парусник должен совершать учебные рейсы, но в последние годы, ещё до всех напастей, пандемии и прочего, что то не припомню чтобы не видел это судно на постоянном месте швартовки.

Теперь же взглянем на противоположный берег Невы. Как раз в том месте, где заканчивается территория Адмиралтейских верфей когда то возвышалась церковь Спас на Водах, посвященная погибшим во время Русско-Японской войны, но была разрушена в 30-е годы, а на месте храма был выстроен один из цехов судостроительного предприятия. Уже в начале этого века была построена и освящена часовня рядом с Ново-Адмиралтейским каналом, которая попала в кадр на следующем снимке.

За Ново-Адмиралтейским каналом начинается первая от устья Невы набережная проложенная вдоль левого берега реки. Когда то аристократическая, заполненная дворцами и особняками знати, ныне, как правило, на удивление тихая и пустынная.

Судно же постепенно движется в сторону Благовещенского моста, и в кадр попадают уже вполне классические виды Петербурга.

Я же, едва мы миновали Благовещенский мост, вернулся в салон, а то супруга уже начала волноваться и я провел последние минуты этой поездки в тепле. Впрочем и из нижней палубы виды открываются великолепные.

Исаакиевский собор, сверкающий на солнце своей позолотой, изначально созданной на гальванопластическом предприятии Максимилиана де Богарне герцога Лейхтенбергского.

А вот мы уже и на подходе к финишу, проплыв под Дворцовым мостом перед нами открылся Зимний дворец во всей своей красе.

В конце концов мы причалили к Дворцовой пристани, расположенной, как можно догадаться по названию, на Дворцовой набережной, напротив Зимнего дворца. Если идти от Дворцового моста, то это вторая по счету пристань.

Соответственно отсюда и отправляются катамараны в обратный путь, точнее отправлялись, поскольку сейчас, учитывая время года, по информации соответствующих ресурсов, водное движение между Петербургом и Петергофом остановлено до весны. Но, надеюсь и в следующем летнем сезоне подобные скоростные суда вновь выйдут на данный маршрут, тем более что намечается прибавление в семействе катамаранов данного проекта.

Выйдя с причала мы ещё прогулялись по городу, наслаждаясь прямо таки удивительной для октября погодой в тот день. Подводя итог этой, не запланированной заранее водной прогулкой, могу сказать что совершенно не пожалели о потраченных на двоих почти трёх тысячах рублей, а с учётом выпитого на борту судна кофе, то и чуть более, дороговато конечно, но этого стоило все же того.

Во первых, вновь, спустя столько уже лет прокатился водным путем из Петергофа. Во вторых, впервые проплыл через устье Невы в сторону Благовещенского моста. И, наконец, интересно было оценить новый тип скоростного судна, которое имеет, как мне показалось, такое немаловажное преимущество по сравнению с Ракетами - Метеорами, связанное с тем, что на катамаранах, по крайней мере этого типа, "Котлин", имеется открытая палуба на которую можно выходить во время движения судна. Так что мои искренние рекомендации, но уже, разумеется, в следующем году.

| | |
| --- | --- |
| Стоимость | 1400 ₽ |
| Год посещения | 2023 |
| Страна | Россия |
| Регион (край, область, штат) | Северо-Западный федеральный округ |
| Город или поселок | Санкт-Петербург |
| Общее впечатление | Неплохой способ быстро и с ветерком добраться из Петербурга в Петергоф и обратно. |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |