а почему у заднеприводных машин двигатель расположен спереди?

по какой причине у первых авто движок поместили спереди, понятно: "плясали" от традиционной повозки, влекомой лошадью, которая впрягается спереди. но какое преимущество даёт это расположение сегодня, когда корданный вал тянется под днищем назад?!

у этих автомобилей, как уже говорилось, ведущими колесами служат задние - это так называемая "классическая схема". все большие машины обычно являются заднеприводными. к этой же группе относятся все вариации "тоуо1а магк-п" и старые машины. задний привод также имеют машины, претендующие на спортивность (обычно двухдверные) . при всей своей "старомодности", заднеприводные машины незаменимы при перевозке грузов; другое дело, что в багажник того же "магк-п" вам не удастся поместить много груза- задний привод даже при не очень мощном моторе позволяет проходить повороты с управляемым заносом, но в этом случае необходимо мастерство водителя. заднеприводная "тоуо1а тruenо", например, может очень эффектно (с проворачиванием колес, с рысканьем всего автомобиля по дороге) гронуться с места, ясно - за рулем спортсмен. но вряд ли эта машина разгонится до 100 км/час быстрее обычной переднеприводной "тоуо1а сого11а", при условии. что на обеих машинах стоят одинаковые двигатели (обычно это двигатель за) , хотя вторая машина может и не визжать резиной при трогании. 
+ заднеприводные машины проще в ремонте + можно перевозить большой груз по скользкой дороге. 
+ незабываемые взгляды случайных прохожих, когда они видят, как вы, наслаждаясь мощностью мотора, проходите поворот с управляемым заносом. 
- малый объем багажника 
- сложная управляемость и низкая проходимость на скользких дорогах 
- эти машины ("магк-п", "сгоwn") не для дачных дорог: очень легко можно пробить поддон или погнуть карданный вал.

это проще, чем делать шрузы.

преимущество при лобовом столкновении ...) попробуйте на горбатом камаз встретить .. там же впереди все полое..

а где его размещать? в базе что ли? тогда из машины не получится седан. 
классическая компоновка позволяет хоть как то уравновесить машину по осям, в отличие от пп.

чем думали, такой и привод делали.

нафиг он нужен сзади. как на запоре что-ли?

а мне рассказывали- заз в багажнике с кирпичами каааак лупанул в дтп другую авту она в гано а он уехал))