за высоко летящим самолетом иногда образуется облачный след. почему?

 

уважаемый анатолий! подобный вопрос уже задавался кем-то из участиков категории несколько дней назад и я уже давал на него ответ. придётся повторить его, если он так интересен. дело в том, что для процесса конденсации (перехода водяного пара в капельки) и для сублимации (переходя водяного пара в микрокристаллы) необходимы так называемые "ядра конденсации" (или сублимации")- т.к. не может молекула газа пара отложиться на молекулах газа воздуха, они близкого размера, а требуется некоторая "поверхность" более коупного тела. такими поверхностями обладают микровзвеси - аэрозоли воздуха (пыль, дым, микробы, бактерии, споры, кристаллы солей...) взвешенные в воздухе благодаря турбулентности. иенно на них и происходит процесс конденсации (сублимации) и мы видим в воздухе продукт этого - туман или облака. но количество ядер конденсации с высотой при удалении от поверхности земли быстро убывает, а на высоте полётов современных самолётов (верхняя тропосфера и нижняя стратосфера) воздух настолько чист, что в нем нет ядер конденсации, и даже при наличии насыщения воздуха водяным паром (очень низкая температура) водяному пару просто "не на чем" конденсироваться (или сублимироваться)! работающие двигатели пролетающего на этой высоте самолёта выбрасывают продукты сгорания - микровзвеси и на них сразу и происходит процесс конденсации (сублимации) и след самолёта становится "видимым" (как в песне: "..о осталась в небе светлая полоска, свтлая, как память о тебе...". а дальше - сохранение этой облачной "полоски" зависит от текущей ситуации - если условия благоприятны, то "полоска" расползается, иногда на пол-неба, а если неблагоприятные - след остаётся коротким. в метеорологии по классификации облаков для этой "антропогенной" формы облаков выделено специальное название "cirrocumulus tractus" (перисто-кучевые "дорожные"). всего вам доброго! проф. глазунов в.

это улетают души протараненных облаков

инверсия водяных паров

сырыми дровами котел топят:)

газы батенька, газы

сбрасывает топливо перед посадкой

фиг его знает...может выхлоп движков и остатки топлива?

эт примерно как когда с рейл-гана пуляешь, остается... :) тот-же принцип... на самом деле

это же газы, которые самолет выпускает) а вообще там ветер не особо сильный, так что держится это все долго

возможно потому, что воздух на высоте разряженный и холодный! из турбин самолёта выходит горячий воздух от переработанного топлева, соприкасаясь с холодным внешним воздухом образуются полосы..) думаю, так..

а из выхлопной трубы автомобиля (требующего кап ремонта двигателя (много масла летит)),или мотоцикл в который масло перелили тоже шлейф. только есть разница между авто мотоциклом и самолётом первые берут качеством(концентрация, близость явления), вторые количеством (сколько топлива потребляет реактивный самолёт? много да ещё его через сопла и наружу).

точка росы....не знаешь, что это такое - набери в поисковике ( воздух холодный, движки горячие..)

там же холодно - за минус 50. а топливо - керосин. при сгорании образуется углекислый газ и водяной пор, причём много. ну-ка, что будет с водяным паром при -55 градусах?