В каких случаях надо регистрировать фаркоп в ГИБДД

Фаркопами называют тягово-сцепные устройства (ТСУ) для легковых автомобилей, пикапов, внедорожников и коммерческих малотоннажных грузовиков. Он необходим для буксировки небольших прицепов.

На некоторых транспортных средствах это устройство выглядит как буксирный крюк. Главный недостаток подобного приспособления в невозможности прочно закрепить прицеп, из-за чего при торможениях и разгонах внутри крюка происходят удары, приводящие к повреждениям сцепки.

На легковых машинах принят иной стандарт. В соответствие с ГОСТ 28248, тягово-сцепное устройство представляет собой крюк со сцепным шаром, который жестко фиксируется в сцепной головке на дышле прицепа. Тем самым обеспечивается плотное соединение подвижных частей.

Сцепной шар помогает перераспределять нагрузки от прицепа на кузов автомобиля, исключая удары и рывки. Фаркоп такого вида может воспринимать не только горизонтальные нагрузки, возникающие в результате трогания и торможения, но также и вертикальные.

Диаметры фиксирующих головок могут различаться. Если на отечественных машинах их размер составляет 50 мм, то на иномарках могут быть фаркопы с головкой диаметром в 47,6 мм, 50,8 мм, 58,7 мм.

Такой вид крепления в эксплуатации ограничен массой прицепа. С его помощью разрешается буксировать только прицепы массой до 3500 кг.

Откуда пошло название фаркоп?

Слово «фаркоп» берет свои корни в немецком языке. Термин Fahrkopf обозначал рабочую часть на конном экипаже для крепления или подвешивания габаритного багажа. Затем этим термином стали именовать винтовую сцепку вагонов. А затем это же слово перешло и в терминологию водителей грузовиков.

Сейчас фаркопами могут называть все автомобильные приспособления для перевозки прицепов.

Где устанавливают фаркопы?

Как правило, фаркопы устанавливают в нижней части легкового автомобиля. Основание крепят к силовым элементам кузова, на которых фиксируются кузовные панели сминаемых зон. Поэтому производитель должен специально предусмотреть место, которое способно выдерживать нагрузки от тяжелого прицепа.

На пикапах или рамных внедорожниках фаркоп крепится к раме. Если его установить неправильно, то нагрузка перераспределится на навесные детали кузова, которые не способны выдержать критические нагрузки, что может сказаться на безопасности эксплуатации транспортного средства.

Согласно техническому регламенту все тягово-сцепные устройства должны проходить сертификационные испытания перед поступлением в продажу. Кроме того, необходимы их периодические испытания на усталостную прочность после нескольких лет активной эксплуатации.

Какие фаркопы не требуют регистрации?

Если фаркоп уже установлен производителем машины, то информация о нем в кратком виде размещается в специальной информационной табличке на кузове автомобиля. На ней изображен прицеп, его максимальная масса и прочие характеристики.

Иногда в автомобилях фаркоп не установлен, однако конструкция транспортного средства предполагает его установку. В этом случае владельцу транспортного средства можно обратиться в любой официальный дилерский центр, где сертифицированное тягово-сцепное устройство установят на штатное место и проведут соответствующие испытания.

В данном случае фаркоп является компонентом транспортного средства и используется в качестве запасной части. Водителю выдадут на руки сертификат и прочие документы, которые лучше возить с собой. Тогда регистрация фаркопа в ГИБДД не потребуется.

Почему регистрация фаркопа необходима?

Если установка нештатного фаркопа не предусмотрена конструкций ТС, а владелец машины желает его установить, то здесь потребуется документальное оформление и регистрации ТСУ в ГИБДД. От надежности этого устройства зависит жизнь и здоровье людей, и поэтому, помимо регистрации, оно еще должно пройти испытания и экспертизу.

Его установка будет считаться внесением изменений в конструкцию транспортного средства и требует сложной и затратной процедуры оформления.

По результатам проверок на ТСУ составляется новый раздел в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС). Этот документ обязателен для всех транспортных средств, которые поступают в продажу на территории Российской Федерации и стран Таможенного союза.

В ОТТС указываются различные сертификаты на использующееся в автомобиле оборудование, а также на фаркоп. Там же прописаны его характеристики и указаны данные буксируемого прицепа.

Однако есть и такие машины, на которые фаркоп установить нельзя. Подавляющее большинство моделей классов A, B и C не рассчитаны на перевозку прицепов. В этом случае установка на них тягово-сцепных устройств представляет большую сложность. С большой вероятностью ГИБДД откажут в переоборудовании подобного транспортного средства.

Какова процедура регистрации фаркопа?

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства предполагает обращение не только в ГИБДД, но и проведение испытаний фаркопа, а также кузова автомобиля. Потребуется действовать поэтапно и выполнить ряд последовательных шагов. Владелец транспортного средства должен:

Посетить местное ГИБДД и выяснить, предполагает ли данное транспортное средство установку ТСУ;
Получить разрешение у ГИБДД в письменной форме по результатам предварительного осмотра;
Отправиться в сертифицированную лабораторию, которая имеет допуск на проведение экспертиз технического состояния транспортных средств, и получить заключение о возможности проведения работ;
Купить сертифицированное ТСУ и обратиться в мастерскую для его установки;
Приехать на автомобиле в сертифицированную лабораторию и предоставить установленное оборудование для экспертизы;
Если фаркоп установлен правильно, нужно оформить свидетельство соответствия оборудования и взять протокол испытаний;
Необходимо пройти технический осмотр и получить диагностическую карту;
Посетить ГИБДД вместе с полученными документами, где будет сделана пометка в ОТТС о дополнительном оборудовании;
В течение 10 дней после получения ОТТС нужно приехать в ГИБДД и внести изменения в регистрационные данные на автомобиль.

С января 2020 года все изменения в конструкцию транспортных средств на основе заключения лаборатории и протокола испытаний вносятся в специальный реестр, разработанный Минэкономразвития.

Какие документы нужны для обращения в ГИБДД?

Для регистрации изменений в конструкцию транспортного средства потребуется:

Заявление о выдаче разрешения;
Паспорт (или другой документ, удостоверяющий личность);
Выданное испытательной лабораторией заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС на предмет возможности внесения в нее изменений;
Оформленный испытательной лабораторией протокол проверки безопасности конструкции ТС после внесенных в нее изменений;
Копия квитанции об оплате государственной пошлины за выдачу свидетельства;
Выданное ранее разрешение на внесение изменений.

Если фаркоп установить на автомобиль, конструкция которого не терпит подобных изменений, то его эксплуатация становится небезопасной. Машина может потерять управляемость при различных режимах движения или ее задняя часть может не выдержать нагрузок от 3,5-тонного прицепа.

За езду с нештатным и незарегистрированным фаркопом положен штраф в 500 рублей. На первый взгляд немного, но если инспекторы ГИБДД обнаружат такую переоборудованную машину, они вправе вынести предписание владельцу о немедленном удалении нештатного ТСУ.