M3 (бронетранспортёр)

M3 (English: Half-Track Personnel Carrier M3) — полугусеничный бронетранспортёр США периода Второй мировой войны.
Создан в 1940—1941 годах параллельно с почти идентичным ему по конструкции полугусеничным бронированным артиллерийским тягачом M2. Серийное производство M3 продолжалось с 1940 по 1945 год, всего выпущено 31 176 бронетранспортёров М3 и бронированных тягачей М2 этого типа, включая их варианты M5 и M9 разработки фирмы Интернэйшнл харвестер (International Harvester Company) и не считая нескольких тысяч машин специального назначения на их базе.
Во время Второй мировой войны M3 и машины на его базе в значительных количествах поставлялись союзникам США по ленд-лизу, немалое количество бронетранспортёров продано другим странам и в послевоенное время[1]. Хотя почти во всех странах, использовавших M3, он снят с вооружения, на 2007 год отдельные страны всё ещё имеют бронетранспортёры этого типа в армиях.
История создания и производства
Производство бронетранспортеров
М3: 1941 - 1859, 1942 - 4959, 1943 - 5681. Всего с мая 1941 по сентябрь 1943 выпущено 12 499 единиц, максимум достигнут в августе 1943 - 948.
М3А1: 1943 - 2037, 1944 - 825. Всего с октября 1943 по февраль 1944 выпущено 2862 единицы, максимум достигнут в октябре 1943 - 838.
М5: 1942 - 152, 1943 - 4473. Всего с декабря 1942 по сентябрь 1943 выпущено 4625 единиц, максимум достигнут в сентябре 1943 - 752.
М5А1: 1943 - 1859, 1944 - 1100. Всего с октября 1943 по март 1944 выпущено 2959 единиц, максимум достигнут в ноябре 1943 - 731.
Всего с мая 1941 по март 1944 было выпущено 39 436 бронетранспортеров М3/М5 и бронированных артиллерийских тягачей М2/М9.
Производство САУ на его шасси
М4 MMC: 1941 - 1, 1942 - 571. Всего с августа 1941 по октябрь 1942 выпущено 572 единицы, максимум достигнут в марте 1942 - 278.
М4А1 MMC: 1943 - 600. Выпускался с марта по август, максимум достигнут в апреле - 186.
М21 MMC: 1944 - 110. Выпускался с января по март, максимум достигнут в январе и феврале - по 50.
М3 75 mm GMC: 1941 - 86. Выпускался с августа(61) по сентябрь(25).
М3А1 75 mm GMC: 1942 - 1350, 1943 - 766. Всего с февраля 1942 по апрель 1943 выпущено 2116 единиц, максимум достигнут в январе 1943 - 291.
Т48 57mm GMC: 1942 - 50, 1943 - 912. Всего с декабря 1942 по май 1943 выпущено 962 единицы, максимум достигнут в феврале и апреле 1943 - по 250.
Т19 105 mm HMC: 1942 - 324.  Выпускался с января по апрель, максимум достигнут в апреле - 149.
Т30 75 mm HMC: 1942 - 500. Выпускался с января по ноябрь, максимум достигнут в ноябре - 188.
М13 MGMC, М14 MGMC, М16 MGMC, М17 MGMC: 1942 - 5, 1943 - 5994, 1944 - 1323. Всего с декабря 1942 по декабрь 1944 выпущено 7322 единицы, максимум достигнут в августе 1943 - 1038. 
M15 CGMC: 1943 - 600.  Выпускался с февраля по апрель, максимум достигнут в марте - 272.
M15A1 CGMC: 1943 - 1052, 1944 - 600. Всего с октября 1943 по февраль 1944 выпущено 1652 единицы, максимум достигнут в ноябре 1943 - 500.
Всего с августа 1941 по декабрь 1944 было выпущено 14844 САУ на шасси бронетранспортера.
Итого, с мая 1941 по декабрь 1944 изготовили 54280 машин.
Источник[2]
Описание конструкции
M3 имел классическую капотную автомобильную компоновку, с передним размещением моторно-трансмиссионного отделения, центральным — отделения управления и кормовым — десантного отделения. Штатный экипаж бронетранспортёрных модификаций, включавший десант, составлял 13 человек.[3]
Броневой корпус
M3 имел лёгкое противопульное бронирование. Корпус бронетранспортёра собирался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, в основном толщиной 6,35 мм, за исключением лобового листа отделения управления, чья толщина составляла 12,7 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела рациональных углов наклона. Борта и корма корпуса были вертикальными, лобовой лист моторного отделения, состоявший в основном из жалюзи воздухозаборника, имел наклон 26° к вертикали, а лобовой лист отделения управления — 25°. Крыша над десантным отделением и отделением управления отсутствовала, за исключением козырька над лобовой частью последнего, имевшего наклон 83°. Какого-либо бронирования днища бронетранспортёр не имел[4]. Посадка и высадка экипажа осуществлялась в две двери в бортах отделения управления и дверь для десанта в кормовом листе корпуса[5].
Вооружение
Пулемёт Браунинг M2HB калибра 12,7 мм. Смонтирован на станке M25 между сиденьями водителя и командира. 
Пулемёт Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм. Установлен на таком же станке в корме машины.[5] 
Реактивный гранатомёт Базука. 
Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 4000 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм, 22 гранаты, 26 противотанковых мин.
Средства наблюдения и связи
Двигатель и трансмиссия
На бронетранспортёре установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX. 
 Число/расположение цилиндров — 6/рядное 
рабочий объём — 6322,5 см³ 
мощность — 93,4 кВт (127 л.с.) при 3000 об/мин. 
 Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой, однодисковое сухое сцепление с механическим приводом.[5]
Ходовая часть
В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1. Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя). 
Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колёса — передние, направляющие колёса с натяжным механизмом — задние, один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.[6]
Модификации
М3А1 — бронетранспортёр с турельной установкой с бронещитом М49 с пулемётом Браунинг M2HB. Монтировалась над сиденьем командира. 
М3А1Е1 — установлен дизельный двигатель.[5] 
М3А1Е2 — установлена бронированная крыша боевого отделения. 
М3А1Е3 — бронетранспортёр с 37-мм противотанковой пушкой. 

М3А1 command car — машина управления с усиленным бронированием. 
М3А2 — разработан для замены бронетранспортёров М3, М3А1, М2, М2А1. Десантное отделение переоборудовано.
Машины на базе М3
75-мм самоходное орудие М3 (выпущено 2202 шт.). На специальном лафете на коробчатом постаменте за отделением управления установлена пушка М1897А4 (модернизированный вариант французской 75-мм полевой пушки обр.1897 г.). Постамент приподнят, что позволяет вести огонь прямой наводкой. Некоторые изменения в конструкции по сравнению с базовой моделью бронетранспортёра М3:
шарнирные петли в нижней части рамы лобовых окон для откидывания рамы на капот при стрельбе;
в самой раме вверху вырезано углубление для большего угла наклона орудия;
2 топливных бака изменённой формы ёмкостью 113,4 л размещены в углах кормовой части боевого отделения на надгусеничных полках;
на каждом борту и кормовой двери смонтированы по одному откидному сиденью для двух наводчиков и заряжающего;
с середины боевой рубки и до кормовой стенки корпуса уровень пола значительно выше днища машины — под откидными панелями пола хранились ящики с выстрелами для орудия, запасные части, инструменты и личные вещи экипажа;
фары с защитными решётками для движения в тёмное время суток размещены по обе стороны бронекапота и выполнены съёмными (так как при стрельбе фары выходили из строя, то перед стрельбой снимались).
Наведение орудия осуществляли 2 наводчика, которые располагались по обе стороны казённой части орудия. Правый наводчик наводил по вертикали, левый наводчик наводил по горизонтали. Место левого наводчика было оборудовано приводами для наведения в обеих плоскостях. Позже левый привод вертикальной наводки был ликвидирован.
Углы наведения орудия: по горизонтали сектор в 40° (19° влево и 21° вправо от продольной оси машины); 
по вертикали сектор от −10° до +29°. 
Откат орудия составлял 1,17 м, что требовало крайней внимательности заряжающего, чтобы не попасть под удар казённика. 
 Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом 1000 м. 
Бронепробиваемость по нормали на расстоянии 900 м составляла 76 мм. 
Боекомплект 59 выстрелов (фугасные, бронебойные, дымовые боеприпасы) располагались в боеукладке в пьедестале под лафетом орудия (16 выстрелов) и в индивидуальных цилиндрических транспортировочных контейнерах в ящиках в задней части боевого отделения (остальные). 
 Стрельба по закрытым целям велась с помощью панорамного прицела М12А6. Для стрельбы прямой наводкой использовался телескопический прицел М33.
Боевой опыт применения машины на Филиппинах потребовал обеспечить более надёжную защиту орудийного расчёта. В результате штатный броневой щит орудия был заменён на изогнутый бронещит большого размера с крышей и боковыми экранами, которые образовывали открытую сзади неглубокую рубку. 

Опыт применения самоходной пушки М3 в Северной Африке показал, что в качестве истребителя танков она никуда не годится. Низкая начальная скорость снаряда старого орудия делало траекторию полёта снаряда дугообразной, что превращало поражение движущейся цели в весьма проблематичное дело. Машины были выведены из состава противотанковых частей и использовались как средства огневой поддержки пехоты.
Т12 — первые 39 машин. Сохранён штатный бронещит 75-мм орудия. Использовались для обучения экипажей. Часть машин участвовала в боях на Филиппинах. 
Т30 — установлена 75-мм гаубица М8. Выпущено 500 самоходных гаубиц Т30. 
Т19 — установлена 105-мм гаубица М2А1. Выпущено 324 машины.
57-мм самоходное орудие Т48 — в десантном отделении установлено шестифунтовое орудие Mk.V. В 1942-1943 гг. выпущено 962 машины, из них 650 отправлены в Великобританию по программе ленд-лиза, а остальные 282 — переоборудованы в стандартные бронетранспортёры М3А1. В свою очередь англичане оставили на вооружении 30 шт., а остальные отправили в СССР, где машина получила обозначение СУ-57[7].
М4 — 81-мм самоходный миномёт. Выпущено 572 машины. 
М4А1 — 81-мм самоходный миномёт с усиленным днищем для стрельбы непосредственно из боевого отделения. Выпущено 600 машин. 
М21 — 81-мм самоходный миномёт с поворотным лафетом. Выпущено 110 машин. 
М13 — зенитная самоходная установка, вооружённая двумя 12,7 мм пулемётами Браунинг М2НВ. Выпущено 535 машин.
 Т10 — зенитная самоходная установка, вооружённая спаренной системой 20-мм пушек. Выпущено 110 машин. 
Т28Е1 — зенитная самоходная установка, вооружённая 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулемётами водяного охлаждения. Выпущено 80 машин. 
М15 — зенитная самоходная установка, аналогичная Т28Е1, отличавшаяся круговым броневым прикрытием вооружения. Выпущено 680 машин. 
М15А1 — ЗСУ аналогична М15, использовалось шасси бронетранспортёра М3А1, применён другой прицел, внесены изменения в конструкцию комбинированной орудийной установки. Имеет более низкий силуэт и меньшую массу, чем М15. Выпущено 1652 машины. 
М16 — счетверённая ЗСУ, вооружённая 12,7-мм пулемётами Браунинг М2НВ. Состояла на вооружении зенитно-артиллерийских батальонов до 1950 года. Выпущено 2877 машин, причём 568 из них переделаны из ЗСУ М113.
Эксплуатация и боевое применение
M3 был основным бронетранспортёром войск США во Второй мировой войне. В СССР поставлено по ленд-лизу 2[5]. Иногда его путают с колёсным М3 Скаут Кар, который стал самым массовым и популярным бронетранспортёром Красной Армии[8]. После окончания Второй мировой войны оставался на вооружении США до 1950-х годов, поставлялся странам-союзникам США по программам военной помощи. Использовался в войне в Корее, Алжире, Индокитае и в армии Израиля в войнах 1948, 1956, 1976 и 1982 годов[5]
По состоянию на 2013 год 20 шт. всё ещё оставалось на вооружении Парагвая.

Шасси БТР без бронекорпуса
75-мм противотанковая САУ M3
120-мм самоходный миномёт на базе M3
Бронетранспортёр M3A1 в  музее в Кубинке
Полугусеничная ЗСУ M17 на базе M3 в Кубинке
Полугусеничная САУ T-48 на базе M3 в Кубинке

См. также
Sd Kfz 251
Примечания

Литература

.
М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры. Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37
Ссылки