какая скорость самого быстрого самолета в мире?

какая скорость самого быстрого самолета в мире?

самолёту миг-25 принадлежат рекорды скоростей полёта с
грузом в 1 и 2 тонны.

самолёту sr-71 — рекорды скорости полёта без нагрузки на
внешней подвеске на замкнутом 500 и 1000 км маршрутах и на
короткой базе. в этих номинациях sr-71 побил рекорды
советского перехватчика.

но есть пара нюансов...

крейсерская скорость sr-71 при полной заправке топливом
составляет 3200 км/ч на высоте 24 400 м и возрастает до 3300
по мере вырабатывания топлива и возрастания горизонтальной
высоты полёта до 25 км.

официальный рекорд скорости — 3529,56 км/ч на базе 15 — 25
км.

для миг-25 часто указывается максимальная скорость полёта на
большой высоте 3 000 км/ч.

это функциональная скорость — то есть та, которая
достигается перехватчиком при полном ракетном вооружении (4
ур р-40 массой 2 тонны). без наружных подвесок задание
выполняет разведчик миг-25р. в связи с чем для него иногда
указывается максимальная скорость соответствующая числу м=3.

между тем, самолёт миг-25 способен достигать и большего
значения м. так, например, в ходе испытательных полётов было
установлено, что остекление кабины начинает плавиться при
выходе на число м 3.12 (свыше 3300 км/ч). во время лётных
испытаний было установлено также ухудшение управляемости
самолёта на скорости более чем в 3 раза превышающей скорость
звука. но наиболее существенной неожиданностью для лётчиков
оказался процесс внезапного неуправляемого возрастания
скорости при переходе за число м=2,83. по свидетельству
пилотов, психологически казалось, что самолёт будет
разгоняться вплоть до саморазрушения. в результате для
миг-25 в ходе эксплуатации было установлено ограничение по
числу м, соответствующему значению 2.83 (3 000 км/ч).

и хотя в ряде случаев наиболее опытные испытатели (федотов,
остапенко) в рекордных полётах на максимальную высоту
разгоняли самолёт до скорости более чем в 3 000 км/ч, но
советские миг-и всё же, официально никогда не «выжимали»
максимальной возможной скорости...

однако во время арабо-израильской войны в условиях боевых
действий, предусматривавших пролёт над территорией,
контролируемой зрк и истребителями-перехватчиками
противника, это и другие эксплуатационные ограничения далеко
не всегда соблюдались.

по свидетельству израильских специалистов противовоздушной
обороны, полёты над территорией израиля миг-и производили на
скорости вплоть до 3 700 км/ч. эти данные противника были
признаны авторитетными в сша. в американском справочнике
советского вооружения указывалась максимальная скорость
миг-25пдс 3400 км/ч.

в снятом в сша фильме о самолёте миг-25 одним из
комментаторов выступал предатель лётчик беленко,
перелетевший на миг-25 в японию в1972 году. на вопрос о том,
мог ли миг догнать чёрного дрозда, он ответил утвердительно,
подчеркнув, что время на обгон должно составлять около 10
минут. очевидно, не только испытателям но и строевым
лётчикам была известна способность миг-25 разгоняться на
форсаже до существенно больших скоростей, нежели
ограниченных инструкцией.

самолёту миг-25 принадлежат рекорды скоростей полёта с
грузом в 1 и 2 тонны.

самолёту sr-71 — рекорды скорости полёта без нагрузки на
внешней подвеске на замкнутом 500 и 1000 км маршрутах и на
короткой базе. в этих номинациях sr-71 побил рекорды
советского перехватчика.

но есть пара нюансов...

крейсерская скорость sr-71 при полной заправке топливом
составляет 3200 км/ч на высоте 24 400 м и возрастает до 3300
по мере вырабатывания топлива и возрастания горизонтальной
высоты полёта до 25 км.

официальный рекорд скорости — 3529,56 км/ч на базе 15 — 25
км.

для миг-25 часто указывается максимальная скорость полёта на
большой высоте 3 000 км/ч.

это функциональная скорость — то есть та, которая
достигается перехватчиком при полном ракетном вооружении (4
ур р-40 массой 2 тонны). без наружных подвесок задание
выполняет разведчик миг-25р. в связи с чем для него иногда
указывается максимальная скорость соответствующая числу м=3.

между тем, самолёт миг-25 способен достигать и большего
значения м. так, например, в ходе испытательных полётов было
установлено, что остекление кабины начинает плавиться при
выходе на число м 3.12 (свыше 3300 км/ч). во время лётных
испытаний было установлено также ухудшение управляемости
самолёта на скорости более чем в 3 раза превышающей скорость
звука. но наиболее существенной неожиданностью для лётчиков
оказался процесс внезапного неуправляемого возрастания
скорости при переходе за число м=2,83. по свидетельству
пилотов, психологически казалось, что самолёт будет
разгоняться вплоть до саморазрушения. в результате для
миг-25 в ходе эксплуатации было установлено ограничение по
числу м, соответствующему значению 2.83 (3 000 км/ч).

и хотя в ряде случаев наиболее опытные испытатели (федотов,
остапенко) в рекордных полётах на максимальную высоту
разгоняли самолёт до скорости более чем в 3 000 км/ч, но
советские миг-и всё же, официально никогда не «выжимали»
максимальной возможной скорости...

однако во время арабо-израильской войны в условиях боевых
действий, предусматривавших пролёт над территорией,
контролируемой зрк и истребителями-перехватчиками
противника, это и другие эксплуатационные ограничения далеко
не всегда соблюдались.

по свидетельству израильских специалистов противовоздушной
обороны, полёты над территорией израиля миг-и производили на
скорости вплоть до 3 700 км/ч. эти данные противника были
признаны авторитетными в сша. в американском справочнике
советского вооружения указывалась максимальная скорость
миг-25пдс 3400 км/ч.

в снятом в сша фильме о самолёте миг-25 одним из
комментаторов выступал предатель лётчик беленко,
перелетевший на миг-25 в японию в1972 году. на вопрос о том,
мог ли миг догнать чёрного дрозда, он ответил утвердительно,
подчеркнув, что время на обгон должно составлять около 10
минут. очевидно, не только испытателям но и строевым
лётчикам была известна способность миг-25 разгоняться на
форсаже до существенно больших скоростей, нежели
ограниченных инструкцией.