Уральский автомобильный завод

«Автомобильный завод «Урал» — российский производитель грузовых автомобилей. Полное наименование — АО «Автомобильный завод «УРАЛ». Расположен в городе Миасс Челябинской области.
Основан по решению Государственного комитета обороны СССР. До 1991 года являлся государственным предприятием в составе Министерства автомобильной промышленности СССР. В 2001 году был полностью приватизирован и вошел в состав машиностроительного холдинга «РусПромАвто» (с 2005 года — «Группа ГАЗ»).
Управляющий директор — Виктор Кадылкин.
История
справа|мини|УралЗИС-5 в Техническом музее в Тольятти.

5 июля 1939 — нарком боеприпасов СССР Сергеев подписал приказ № 123сс, гласивший: «Вновь строящемуся корпусному авиабомбовому заводу в районе г. Миасс, Челябинской области, присвоить № 316.
30 ноября 1941 — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с московского завода имени Сталина[1].
Март 1942 — начало работы первого цеха нового завода.
Апрель 1942 — собраны первые двигатели и коробки передач.
14 февраля 1943 — преобразование завода в автомобильный.
8 июля 1944 —  с конвейера сошел первый грузовик ЗИС-5B.
1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150, ГАЗ-63, ГАЗ-51, среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
1958 — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М, который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
1961 — выпуск первых большегрузных трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375. За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
1962 — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
1966 — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
21 января 1986 — выпущен миллионный автомобиль.
Июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие «Автомобильный завод „Урал“».
2001 — ОАО «Автомобильный завод „Урал“» вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга «РусПромАвто».
2005 — входит в группу ГАЗ.
2007—2008 — реализация программы активного освоения шасси автомобиля Урал-63685 под размещение различного навесного оборудования. Созданы автокран грузоподъёмностью 40 тонн, автоцистерны, автобетоносмесители, сортиментовозы, самосвалы с трёхсторонней разгрузкой, металловоз.
Деятельность
Завод выпускает бортовые грузовики (в том числе для целей Вооружённых сил РФ): Урал-43206 (с модификациями), Урал-532301, Урал-632302, вахтовые автобусы, седельные тягачи и т. п. В 1994 году на базе российского завода «УралАЗ» совместно с итальянским автоконцерном «IVECO» было основано российско-итальянское предприятие тяжёлых грузовиков «Ивеко-УралАЗ» (впоследствии «Ивеко-АМТ»), выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода — до 3000 автомобилей в год.
В 2008 году подготовлено производство дорожных самосвалов Урал-63685 и Урал-6563 с увеличенными объёмами кузова.
Показатели деятельности
В 2006 году предприятие выпустило 9 952 автомобиля (9 420 грузовиков и 532 автобуса), в 2007 году — 15 754 автомобиля (из них 14 764 грузовика и 990 автобусов), в 2008 году — 15 158 единиц (14 176 грузовиков и 982 автобуса), в 2009 году — 6 829 автомобилей (6 557 грузовиков и 272 автобуса), в 2010 году — 10 660 единиц (10 062 грузовика и 598 автобусов), в 2011 году — 11 635 (10 752 грузовика и 883 автобуса).
Выручка предприятия за 2008 год составила 18,59 млрд руб. (за 2007 год — 17,61 млрд руб.), чистый убыток — 4,3 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,774 млрд рублей.[2].
Экспорт
Традиционными покупателями продукции Уральского автозавода являлись страны Ближнего Востока. По состоянию на 2015 год экспорт в дальнее зарубежье составил около 7000 автомобилей, 35 % общих продаж «Урала» уходило зарубежным покупателям 12 стран, причём на долю Египта приходилось 94 % поставок. В 2016 году планируется расширить географию экспорта до 20 стран[3].
Продукция
Выпускавшаяся до 1991 года продукция

Семейство Урал-375:
Первое поколение (1959—1964 гг.):
Урал-375, Урал-375С, Урал-375Т
Второе поколение (1964—1991 гг.):
Полноприводные Урал-375Д и его версии
Дорожные Урал-377 (колёсная формула 6 х 4) и его версии
Семейство «Суша» (1978—1993 гг.)[4]:
Урал-4322
Урал-5323
Специальные машины высокой проходимости:
Урал-5920 — гусеничный снегоболотоходный транспортёр
Выпускавшаяся после 1991 года продукция
Новое семейство с более совершенной компоновкой и новой кабиной с повышенными эргономическими свойствами (1991—1994 гг.)
Урал-43223/43225/44223[5];
Урал-55223/55224[6].
Бескапотное дорожное семейство (с 2004 года):
Первого поколение (2004 г.):
Урал-6363 — бортовой грузовик с колёсной формулой 
Современная продукция
УралАЗ выпускает следующий ряд шасси грузовых машин, широко используемых для гражданских, специализированных и военных автомобилей, как со специальными нагрузками, так и со стандартными бортовыми или самосвальными кузовами, седельными устройствами и пр.:

Семейство Урал-4320:
Урал-4320
Урал-5557
Урал 43206
Пассажирские (вахтовые) автобусы:
Урал-3255
Урал-32551
Урал-32552
Семейство Урал-5323:
Урал-5323 (8х8)
Урал-5423 (8х8) — седельный тягач
Урал-6563 (8х4)
Урал-583106 — самосвал (8×4, 25 тонн, 16 м³)
Урал-65515 — самосвал (8×4, 23,4 тонны, м³)
Урал-632361 (10х10)
Семейство дорожных Урал-63**/65**
Урал-6370 (6х6)
Урал-63685 (6х4)
Урал-583134 — самосвал
Урал-583109 — самосвал (6×4, 20 тонн, 12 м³)
Урал-583134 — самосвал
Урал-65514 — самосвал (6×4, 19,3 тонны, 15 м³)
Урал-65541-10 — самосвал (6×4, 20,1 тонны, трёхсторонняя разгрузка)
Урал-6470 — седельный тягач
Урал-6367 (4х2)
Урал-63674 — седельный тягач:
Урал-6464 — седельный тягач 6 х 4 американской капотной концепции.
Урал NEXT[7]

Торнадо-Г на базе Урал-4320.
Урал-43206
Урал-4320-5557
Урал-63704.
Урал-44202-59.
.
Вахтовый автобус Урал NEXT.

Ссылки

Энциклопедии военных автомобилей. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: За рулём, 2008.
Примечания

Литература
Автомобильный завод «Урал»: энциклопедия / [редкол.: В. Х. Корман (пред.) и др.]. — Челябинск: Каменный пояс, 2009. — 464 с. ISBN 978-8-88771-090-7
Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: date and year (link)
Курлаев А. Е. Эвакуация МАЗИС и создание автомобильной промышленности на Урале // Россия между прошлым и будущим: исторический опыт национального развития: материалы Всерос. науч. конф., посвящ. 20-летию Ин-та истории и археологии УрО РАН. Екатеринбург, 4—5 марта 2008 г. — Екатеринбург, 2008. С. 224—227.
Манин А. В. УралАЗ: Завод у подножия Ильмен: Трудовая летопись Уральского автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1991. — 623 с. ISBN 5-7688-0500-1
Манин А. В. Уральский автомобильный: Страницы истории ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1987. — 192 с.
Пьянков С. А. Кадры уральского автомобилестроения: трудовые ресурсы УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Демографический потенциал стран ЕАЭС: VIII Уральский демографический форум. — Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2017. Том I. С. 133—138. 
Пьянков С. А. Первые шаги уральского автомобилестроения: из истории УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Архив в социуме — социум в архиве: материалы региональной научно-практической конференции / сост., науч. ред. Н. А. Антипин. — Челябинск, 2018. С. 243—247. 
Соколов М. Автомобили УралЗИС 1944—1965: документы, свидетельства, факты. — Барнаул: ООО «Типография Спектр», 2013. — 408 с. ISBN 978-5-904061-41-8

Категория:ГАЗ (холдинг)
Категория:Предприятия Миасса
Категория:Предприятия автомобильной промышленности СССР
Категория:Автомобилестроительные предприятия России
Категория:Производители автобусов России
Категория:Производители грузовых автомобилей России