ЛВ

Осенью 1950 г., сразу же после успешного завершения государственных испытаний опытного паровоза типа 1-5-2 «23-001», его конструктор — П. М. Шаройко, был назначен главным конструктором Ворошиловоградского паровозостроительного завода (ВПЗ). Была поставлена задача в срочном порядке, устранить проявившиеся в эксплуатации конструктивные недостатки паровоза серии Л (трещины в блоке цилиндров и в узлах главной рамы)и тем самым обеспечить возможность его крупносерийного производства на ВПЗ и на Брянском заводе. Кроме того, предстояло завершить разработку рабочего проекта модернизации паровоза серии Л, путём применения дополнительной задней поддерживающей тележки, с установкой на паровоз более мощного котла и водоподогревателя системы Брянского завода (паровоз типа 1-5-0, серии Л, не имел для этого весового резерва). Водоподогреватель Брянского завода, хорошо зарекомендовал себя на трёх опытных паровозах с осевой нагрузкой 23 т., обеспечивая повышение экономичности котла. Таким образом, с осени 1950 г., завершение рабочего проекта модернизации паровоза серии Л осуществлялось под руководством П. М. Шаройко.