Крутое пике. Чему учат на зимнем тренинге Mini

Уже прошли те дни, когда в нашей стране существовало считанное количество автошкол, где учились бороться со сносами и скольжениями, — сейчас предложение на рынке более чем богатое (об этом вы можете прочитать в статье «Как ездить зимой? Что предлагают автошколы»).

Но стоит только начать рассказывать о подобных занятиях, как услышишь голоса скептиков: «Ну вот, опять вы про свои тренинги! Зачем мне все это? Я и без них уже столько лет езжу и нормально. Подумаешь, скользко, в крайнем случае, поеду помедленней». Но можно длительное время не попадать в экстремальные ситуации, однако единственного раза может оказаться «достаточно».

И тренинги контраварийного вождения — лучший способ «прокачать» свои водительские навыки. Они существуют для того, чтобы искусственно смоделировать внештатную ситуацию без последствий для себя и окружающих. Именно таким образом вырабатывается тот самый автоматизм действий водителя в непредвиденных обстоятельствах.

Данное видео наглядно демонстрирует, что от случайностей никто не застрахован. Казалось бы — теплая погода, машина идет ровно, в свободном коридоре, ну что может случиться? Как вдруг неожиданно автомобиль попадает в масляное пятно на трассе. Не поленитесь и посмотрите этот ролик несколько раз, обращая внимание на действия водителя — все реакции на руле молниеносные и «на опережение». Хотите научиться так же? Марш на тренинг!

Как и любой другой тренинг, зимняя школа Mini Driving Experience начинается с теории. И без нее никуда — именно в этом блоке закладываются основы безопасного вождения.

Следующий шаг — выйти на площадку и сесть за руль. А еще отключить систему стабилизации. Только не делайте этого на дороге общего пользования!!! Там электроника — верный друг и помощник, ведь она корректирует ошибки, которые допускает водитель (подробнее об этом в статье «Скольжениям бой. Азбука ESP»). А вот на площадке это допустимо, чтобы понять, где находится та грань, за которой наступает ошибка. Кстати, у хэтчбека Mini существует три режима: включенная система стабилизации, режим, допускающий пробуксовки передних колес, а также полностью выключенная система DSC.

Первыми упражнениями стали скоростные «змейки». Уже на такой «разминке» становится понятно — под колесами очень скользкое покрытие, инструкторы только успевают ставить отлетевшие конусы на место. Но вновь повторим: главная ошибка, которую можно допустить на тренинге, — это боязнь ошибиться. Ведь обучение именно для этого и создано. Лучше 100 раз сбить конус, чем один раз «приехать» в дерево или другой автомобиль.

А еще «змейку» можно проехать в так называемом ритмическом заносе, перекладывая автомобиль с одного угла на другой — много аварий происходит, когда после первого заноса водитель пытался исправить ситуацию (подробнее в нашей статье «Ритмический занос: ошибки на дороге»). Причем самое важное в данной ситуации — смотреть туда, куда хочешь попасть, и быстро работать рулем, на опережение.

Впрочем, занос — это не всегда ошибка. Иногда водитель может специально вызвать скольжение задней оси, чтобы быстро и безопасно пройти поворот. Эффективным приемом в этом случае является контрсмещение, когда перед поворотом водитель делает кратковременное движение руля в противоположную от поворота сторону и лишь затем совершает маневр. Убедиться в действенности данного приема можно во время специального упражнения.

У вас заносы ассоциируются только с молодыми ребятами, дрифтующими на парковках у супермаркетов? Во время следующего упражнения можно почувствовать себя одним из них. Дело в том, что грамотное использование ручника на переднеприводном автомобиле помогает резко и довольно безопасно менять траекторию движения. Убедиться в этом можно, проехав в скольжении вокруг треугольника и квадрата из конусов.

А еще на тренингах можно научиться полицейским разворотам. Да-да, прямо таким, как показывают в голливудских фильмах. Причем в школе Mini учат разворотам не только «вперед», но и «назад», когда автомобиль после разворота продолжает движение багажником вперед, сохраняя при этом заданную траекторию. Оказывается, такие приемы нужны не только, чтобы эффектно припарковаться в гараж (шутка!). Дело в том, что знание и понимание техники данного маневра помогает эффективно гасить скорость и стабилизировать автомобиль в экстренной ситуации.

А как насчет скоростных объездов препятствий? Без них не обходится ни один тренинг Mini Driving Experience. А ведь на скользкой трассе сделать «переставку» не так-то и просто! Во время нашего тренинга осенью такое упражнение легко выполнялось на 80 км/ч. Но когда под колесами голый лед, даже 50 км/ч настоящее испытание.

Итак, конусы объезжаем, из заноса выходим, ручником пользуемся, чего еще желать? Но финальной вишенкой на торте в тренинге Mini Driving Experience стал скоростной заезд, состоящий из ряда поворотов. И тут уж стало ясно, что, несмотря на весь наш богатый водительский опыт и прогресс во время тренинга, нам еще предстоит многому научиться...

Начинающим водителям выражение «лосиный тест» может показаться слишком заумным. Мол, это для профессионалов и меня не касается. Но на самом деле речь идет об объезде препятствия, которое возникает неожиданно. Такие ситуации на дороге возникают повсеместно, и грамотные действия водителя действительно могут спасти жизнь

Науку о том, как ездить безопасно и быстро, можно сравнить с бездонной бочкой — чем больше узнаешь, тем большая бездна знаний об автомобиле открывается перед тобой. Но только лишь вступив на этот путь, можно приблизиться к идеалу водительского мастерства. Как говорится, дорога в тысячу лье начинается с первого шага.

Тимофей Исаев
Фото автора и Mini