Комитет по транспорту показал, как очистились от автомобилей улицы Петроградского района после введения платной парковки

Как показывают фотографии, сделанные на нескольких улицах района комитетом по транспорту Петербурга, расчеты оправдались. Дорожное полотно значительно расчистилось от транспорта, что увеличило пропускную способность дорог и должно положительно сказаться на средней скорости транспорта и нагрузке в часы пик.

Ранее в пользу введения платных парковок как единственного варианта развития города-миллионника в условиях постоянно растущей автомобилизации заявлял транспортный инженер, главный эксперт ассоциации «Пошли-поехали», главный инженер OTS Lab Дмитрий Баранов.

Он назвал Единое городское парковочное пространство долгожданной мерой, способной избавить Петербург от парковочного хаоса. Баранов отметил, что использование личного автомобиля всего 1,5−2 часа в день требует значительного объема пространства. Неправильно припаркованные автомобили становятся причиной пробок и представляют опасность для пешеходов. Поэтому введение регулирования парковки с помощью ЕГПП является более гибким и справедливым подходом к решению данной проблемы. Люди по-прежнему могут пользоваться автомобилями, но будут делать это более осознанно.

Известный автоэксперт Дмитрий Попов, участник рабочей группы Заксобрания по проблемам платных парковок, в свою очередь, отмечал, что постоянно растущее количество личного автотранспорта в городе гарантированно приведет к росту пробок и заторов, а платная парковка поможет избежать этого.

При этом статистика, собранная после введения платной парковки, показывает, что в Центральном районе удалось сократить время вечернего часа пик на 40 минут, увеличить среднюю скорость транспорта до 22,2 километра в час, а также снизить перегруженность дорог на 16%.