Что делать, когда двигатель начинает «потеть»?

 

Способ отложить ремонт двигателя, который сжигает масло или уже изношенные прокладки, - это использовать более плотное масло, чем раньше, то есть 5w-50 вместо 5w-40. Однако, не забудьте удостовериться, что двигатель «переживёт» это изменение.   
Еще один способ герметизации двигателя - купить специальное масло для старых автомобилей, от которого мягко набухают уплотнения и предотвращаются протечки. Тогда вам не нужно менять вязкость масла.

Какой расход масла в двигателе?

 

Производители защищают себя от жалоб потребителей, о расходе масла в двигателе до 0,5-1,5 л на 1000 км! В крайнем случае это может означать, что автомобиль будет сжигать 5-15 литров масла на 10000 км и производитель скажет что все нормально.   
На практике высокий расход масла является нормальным в некоторых новых двигателях при обкатке (как бензиновых, так и дизельных), хотя это не всегда так.   
Для двигателей старых спортивных автомобилей также является нормальным увеличение потребления масла.   
Расход масла на уровне 0,3-0,5 литра на 1000 км в среднем автомобиле следует считать ненормальным, особенно если этот симптом ранее не возникал. Масло исчезает, сгорает в двигателе из-за износа поршневых колец. Часто причиной являются изношенные уплотнения клапанов, компоненты головки двигателя или, например, турбонаддув.   
Бывает и так, что масло просто протекает через поврежденные уплотнения - это видно невооруженным глазом, если мы посмотрим под капот или под автомобиль. Следы утечек также можно увидеть на парковочных местах.   
Также бывает (особенно в современных дизельных двигателях с сажевыми фильтрами), что уровень масла в двигателе увеличивается. Причина в том, что контроллер двигателя, пытаясь повысить температуру в выхлопной системе, обогащает смесь - часть топлива затем течет через стенки цилиндра в масляный поддон. Если работа фильтра неэффективна и система повторяет эту процедуру много раз, уровень масла в поддоне увеличивается.   
Это опасно, потому что добавление топлива определенно изменяет вязкость масла (разбавляет его) и его защитные свойства! Если мы обнаружим, что топливо попало в масляный поддон, масло должно быть заменено новым как можно скорее. Уровень масла в масляном поддоне также может повыситься, если повреждены головка блока цилиндров, блок цилиндров или прокладка головки блока цилиндров. Если вода попала в двигатель из системы охлаждения, автомобиль не может двигаться - его нужно отбуксировать в мастерскую! Продолжение движения может привести к заклиниванию двигателя.  


Что произойдет, если заменить масло с одного типа на другой?

 

**Вместо 5w-40 наливаем 10w-40** - ухудшение свойств в зимний период.Масло 10w-40 более густое на холоде, что затрудняет запуск, замедляет работу узлов смазки. 10w-40 в большинстве случаев является полусинтетическим маслом, поэтому оно более, чем 5w-40 (синтетическое), подвержено износу, его параметры изменяются (включая вязкость) в большей степени под влиянием работы. Сгорание масла и толщина масляной пленки в двигателе при рабочей температуре не изменяются.   
**Вместо 10w-40 - 10w-60** - толщина масляной пленки увеличивается, двигатель лучше защищен от перегрузок. Изношенный блок станет тише и герметизирован. Расход моторного масла снижен. Внутреннее сопротивление двигателя также увеличивается, что увеличивает (хотя и не обязательно заметно) расход топлива, а также его производительность. **Внимание!Двигатели, адаптированные к энергосберегающим маслам, могут не выдерживать смазки «спортивным» маслом.**  
**Вместо 10w-40 - 15w-40** - зимой при очень низких температурах у вас могут возникнуть проблемы с запуском холодного двигателя. Смазка на начальном этапе ухудшается, что может привести к более быстрому износу двигателя. При рабочей температуре сопротивление и герметичность двигателя не изменяются, хотя стоит отметить, что 15w-40 обычно представляет собой минеральное масло и, следовательно, оно более подвержено износу, чем полусинтетическое. Масло 15w-40 обычно дешевле, чем 10w-40, но хуже по свойствам.  
 **Вместо 5w-40 - 5w-30** - внутренние сопротивления двигателя к высоким нагрузкам сведены к минимуму. Масляная пленка, производимая маслом 5w-30, тонкая. Если двигатель подходит для этого типа масла, это нормально. В противном случае он подвергается повреждению во время перегрузок. В целом: экономим топливо, но существует риск быстрого износа. Зимой морозостойкость не меняется. Если в этом нет необходимости, покупать масло с летней вязкостью "30" не имеет особого смысла.   
**Вместо 10w-40 - 0w40** - если только двигатель адаптирован к таким изменениям, это, безусловно, не повредит ему. Масло 0w-40, безусловно, является полностью синтетическим продуктом, устойчивым к износу. Зимой, когда холодный двигатель запускается, он гарантирует практически мгновенный доступ к узлам смазки. На этапе запуска 0w-40 вызывает низкое сопротивление, что приводит к экономии топлива. Недостаток: масла этой вязкости довольно дороги.   
**Вместо 15w-40 - 10w-60** - это один из вариантов защиты двигателя в старом автомобиле, если он довольно изношен. Улучшаются не только зимние свойства масла, но и устраняются подтекания, увеличивается компрессия, расход масла снижается. Масло 10w-60 - довольно дорогое синтетическое масло, но по сравнению с минеральным маслом 15w-40 оно имеет более продолжительный срок службы - оно лучше переносит тяжелые условия труда. Это гораздо лучшее решение, чем добавление различных «реставраторов» в двигатель.   
**Вместо 5w-40 - 0w-20** - эти виды замены происходят в спорте, если мы хотим максимальной производительности двигателя на одном или двух кругах трассы. Однако мы должны считаться с тем, что после таких соревнований двигатель потребует капитального ремонта. Масло 0w-20 очень водянистое, оно создает минимальное сопротивление, однако тонкий слой масляной пленки оказывается недостаточным при более высоких нагрузках и, как следствие, металл трется о металл.   
**Вместо 5w-40 - 0w-40** - мы меняем синтетическое на синтетическое, но с немного лучшими зимними свойствами. Масло с зимней вязкостью "0w" сохраняет способность течь и запускаться при температуре на 5ºc ниже, чем масло с зимней вязкостью "5w". В течение мягкой зимы двигатель может вообще не чувствовать это изменение, или вы почувствуете это в небольшой степени. Однако, если мы можем позволить себе немного более дорогое и лучшее масло, нет никаких противопоказаний к этому изменению даже в старых автомобилях.