Классификация корпусов под подшипники
-------------------------------------

 

Основная классификация корпусов подшипников осуществляется по их конструкционному исполнению:

* ♻️ Неразборные – отличаются высокой прочностью, надежностью и долговечностью, но низкой ремонтопригодностью;
* ♻️ Разборные – характеризуются удобством в обслуживании.



Распространенные типы подшипниковых корпусов и их характеристика
----------------------------------------------------------------

 

### Стационарные

Устанавливаются на рабочих поверхностях оборудования расположенных параллельно оси вращающихся валов. Они могут оснащаться торцевой крышкой для использования на концах валов или быть сквозными для установки посредине вала.

В зависимости от способа фиксации вала (не закрепляющие и фиксирующие), корпуса подшипников могут дополнительно оснащаться дополнительными крышками и лабиринтными кольцами, выполняющими функцию уплотнителя между валом и корпусом.

Сочетание лабиринтных колец и масляных коробок, которые используются в качестве дополнительных уплотнителей, применяются в высоко скоростных системах. Кроме того они дают возможность работать при перекосе вала до 0,25°, что существенно упрощает процесс наладки.

Корпуса имеют отверстие для заполнения внутреннего объема маслом. Оно блокируется воздухоотводным винтом. Излишки масла скапливаются в нижней части корпуса – маслосборнике. После начала работы смазка распределяется по всем движущимся элементам при помощи масляного кольца. Некоторые модели корпусов могут быть оборудованы масляным индикатором, при помощи которого можно визуально контролировать наличие и уровень смазки.

Тип смазочного материала, используемого в корпусах, зависит от особенностей эксплуатации устройства. К примеру, корпуса для подшипников, которые предназначены для эксплуатации при высоких температурах окружающей среды, используется густая пастообразная смазка типа HOSTAFLON TF 1645 или KLBER WOLFRASYN ULAF. При этом конструкция также может быть изменена, применяются корпуса с более глубокими жалобами.

### Фланцевые

Устанавливаются на несущих конструкциях и плоскостях расположенных перпендикулярно относительно оси вала. Во фланцевых корпусах под подшипник используются самоустанавливающиеся шарикоподшипники, преимущественно 1200 (2200) серии или сферические роликоподшипники с коническим отверстием – 22200 серия. При этом оба типа могут быть как с одним, так и двумя стопорными кольцами. Удержание вала производится посредством закрепительной втулки. В зависимости от области назначения некоторые модели имеют уплотнительную крышку с одной из сторон, они используются для установки на концах валов.

Система уплотнителей представлена войлочными кольцами, установленными в корпусе и крышке. Также имеются одинарные или двойные кромочные уплотнители. Для смазывания используется пластичная смазка. В большинстве моделей для повторного смазывания предусмотрено резьбовое отверстие М10.

### Двухопорные

Корпус отличается увеличенными размерами по длине, что обеспечивает повышенную жесткость и устойчивость. Такой внутренний объем необходимо обеспечить большим количеством смазки. Поэтому в корпусе предусмотрены несколько смазочных штуцеров. Кроме того для предотвращения вытекания смазочных материалов используются более надежные и плотные сальники. Некоторые модели оснащаются дополнительными отверстиями для установки различных измерительных приборов.

В каталоге нашего интернет [магазина подшипников](https://podshipnik-market.com.ua/) представлен широкий ассортимент корпусов для подшипников по цене производителя. Пересылка приобретенного товара осуществляется по всей территории Украины курьерскими службами. Универсальный [подбор подшипников](https://podshipnik-market.com.ua/shop/) позволит заказать любой корпус для подшипника без каких либо трудностей.