### Что такое текстильные грузовые канаты

 

История тяговых органов для грузоподъёмных механизмов совершила определенную эволюцию: от старинных веревок из растительного волокна, известных издревле грузовых металлических цепей, до свитых из проволоки стальных канатов, и самых современных текстильных канатов, изготовленных из прочнейших полимерных волокон. Основными материалами для изготовления текстильных грузовых канатов являются волокна из полимерных материалов: полиамида, полиэстера, полипропилена.

В Украине текстильные грузовые канаты изготовляются:

1. Плоские (плоскотканные, или ленточные) общего назначения, согласно ДСТУ EN 1492-1:2016. Отличаются удобством в обращении, компактностью в транспортном положении и улучшенной надёжностью стропления грузов.
2. Круглотканные общего назначения, согласно ДСТУ EN 1492-2:2016. Характеризуются повышенной прочностью и грузоподъёмностью, которая может значительно превышать показатели даже стальных канатов.

Назначение и конструкция текстильных строп мало в чем отличается от своих исторических предшественников – строп цепных и стальных канатных. Стропы текстильные – это изготовленные на основе отрезков полимерных текстильных канатов специальные съёмные (сменные) канатные изделия для крановых и других грузоподъёмных механизмов, предназначенные для стропления (захвата) разнообразных грузов, с последующим подъёмом и перемещением.



### Основные характеристики стропов текстильных

 

Стандартами предусмотрена цветовая маркировка текстильных грузовых канатов в зависимости от прочности на разрыв, которая определяет их номинальную грузоподъёмность. Номинальная грузоподъёмность текстильного грузового каната (и изготовленного на его основе стропа) определяется с учётом 7-кратного резервирования по прочности.

#### Цветовая маркировка, ширина и грузоподъёмность ленточных текстильных стропов (для одноветвевого стропа)

* белый, ширина ленты 25мм, грузоподъёмность до 500 кг;
* фиолетовый, ширина 50 мм, грузоподъёмность до 1000 кг;
* зеленый, ширина 60 мм, грузоподъёмность до 2000 кг;
* желтый, ширина 90 мм, грузоподъёмность до 3000 кг;
* серый, ширина 120 мм, грузоподъёмность до 4000 кг;
* красный, ширина 150 мм, грузоподъёмность до 5000 кг;
* коричневый, ширина 180 мм, грузоподъёмность до 6000 кг;
* синий, ширина 240 мм, грузоподъёмность до 8000 кг;
* оранжевый, ширина 300 мм, варианты грузоподъёмности: 1) до 10 000 кг; 2) до 12 000 кг.

#### Цветовая маркировка и грузоподъёмность круглотканных текстильных строп (для одноветвевого стропа)

* фиолетовый, грузоподъёмность до 1000 кг;
* зеленый, грузоподъёмность до 2000 кг;
* желтый, грузоподъёмность до 3000 кг;
* серый, грузоподъёмность до 4000 кг;
* красный, грузоподъёмность до 5000 кг;
* коричневый, грузоподъёмность до 6000 кг;
* синий, грузоподъёмность до 8000 кг;
* оранжевый, варианты грузоподъёмности 1) до 10 000 кг; 2) до 12 000 кг; 3) до 15 000 кг; 4) до 20 000 кг; 5) до 25 000 кг; 6) до 30 000 кг.

#### Установленные коэффициенты грузоподъёмности (от максимальной) в зависимости от характера подъёма

* прямой подъём для петлевого стропа Кф=1,0
* подъём петлей для петлевого стропа Кф=0,8
* свободный подъём для петлевого стропа Кф=2,0
* для петлевого стропа с углом подъёма от 0 до 45 град Кф=1,4
* для петлевого стропа с углом подъёма от 45 до 60 град Кф=1,0
* для кольцевого стропа с углом подъёма от 0 до 45 град Кф=0,7
* для кольцевого с углом подъёма от 45 до 60 град Кф=0,5


### Особенности конструкции текстильных строп

 

**Текстильный строп** – готовый тяговый орган для грузоподъёмных машин и механизмов, который изготовляется фабричным способом, и конструкционно состоит из следующих основных элементов:

1. гибкой канатной ветви, которая непосредственно передает тяговое усилие от грузоподъёмного механизма к перемещаемому грузу;
2. соединительного звена, с помощью которого канатная ветвь (ветви) соединяются с основным тросом грузоподъёмного механизма;
3. захвата, с помощью которого осуществляется стропление (захват, зацепление) перемещаемого груза.

Основными конструкциями текстильных строп являются:

* петлевой СТП (одноветвевый, концы которого заделаны в петли) – универсальный, предназначен для чаления продольно-габаритных или сложно габаритных грузов обвязкой или увязкой, а также для прямого или свободного подъёма;
* кольцевой СТК (двухветвевый, заделанный в неразъёмное кольцо), аналогичного универсального назначения.

На основе петлевых строп СТП с добавлением разнообразных металлических звеньев (овальных, овоидных, треугольных) и захватов (крановых крюков, карабинов) изготовляются и другие конструкции текстильных строп:

* 1СТ – одноветвевый, для организации одной точки подвеса концентрированных грузов, или петлевого стропления. Отличается в лучшую сторону от исходного стропа СТП уменьшенной степенью износа в области петель;
* 2СТ – двухветвевый, для организации двух точек подвеса (стропления) габаритных грузов;
* 3СТ – трехветвевый, для организации трех точек подвеса (стропления) габаритных грузов;
* 4СТ, он же «паук» - для организации четырех точек подвеса (стропления) габаритных грузов. Стропы 4СТ могут изготовляться в следующих вариантах: с одноэлементным звеном, с составным трехэлементным звеном, где два элемента представляют собой уравнительные звенья (блочные шкивы), которые разделяют два исходных петлевых стропа на четыре уравнительные ветви.

Для оборудования текстильных строп 1СТ/2СТ/3СТ/4СТ могут использоваться звенья определенного типа и конструкции:

* звенья разъёмные треугольные Рт;
* звенья разъёмные овальные Ров;
* звенья неразъёмные треугольные Т;
* звенья неразъёмные овоидные О;
* звенья неразъёмные овальные Ов.

Для оборудования текстильных строп в качестве захватов допускается использование:

* крановых крюков с замком в исполнении К и К1;
* карабинов Кр.


### Где применяются текстильные стропы

 

Стропы текстильные, наряду с цепными и канатными, применяются на грузоподъёмных (такелажных, монтажно-демонтажных, погрузочно-разгрузочных) работах в промышленном производстве, горнорудной отрасли, строительстве, на транспорте и т.д. Их неоспоримыми преимуществами перед другими типами грузовых строп являются:

* легкость в обращении (требуются бригады такелажников и монтажников меньшей численности);
* высокая эластичность, необходимая при строплении различными способами чаления;
* компактность в транспортном положении;
* минимальная травмоопасность для рабочего персонала;
* максимально щадящее воздействие на поверхности деликатных грузов, их упаковку и тару;
* способность работать без существенной потери эластичности и работоспособности в большом диапазоне температур окружающего воздуха, особенно при низких температурах до минус 40°С;
* абсолютная невосприимчивость к коррозионному поражению, высокая химическая стойкость к большому перечню веществ: растворам солей, кислот, щелочей и др.;
* возможность обеспечить очень большие показатели грузоподъёмности, до 30 тонн на одну ветвь многоветвевого текстильного стропа;
* привлекательная цена, которая существенно ниже стоимости цепных и стальных канатных изделий.

В то же время стропы текстильные имеют ряд серьезных ограничений по применению:

* малоустойчивы для условий интенсивного абразивного истирания, а также для условий, где возможны задиры, порезы лент или канатов текстильных строп, в т.ч. об острые угловые поверхности;
* не подходят для высокотемпературных условий эксплуатации (например – металлургическое производство), где возможно оплавление или прожиг текстильных канатов;
* не допускается применение в условиях загрязнения ГСМ, масляными, мазутными пятнами, лакокрасочными изделиями.