#### [Зачем нужна диагностика ходовой части?](#faq-1)

 

От состояния подвески зависит не только комфорт и шум в салоне. Неисправная ходовая часть может стать причиной множества проблем:

* нарушение углов развала-схождения колес;
* повышенный износ других элементов подвески;
* неравномерный износ протектора шин;
* риск поведения колесных дисков и кузова (т.к. подвеска не в состоянии поглотить энергию удара).

Важно упомянуть и о безопасности. Авто с неисправной подвеской становится менее устойчивым на дороге. Например, при износе амортизатора авто ловит «эффект маятника» и становится неуправляемым. В случае неисправного ступичного подшипника на автомобиле может внезапно заклинить колесо. При износе шаровой опоры или наконечника переднее колесо может вовсе отвалиться на ходу.



#### [Когда и как часто нужно делать диагностику ходовой?](#faq-2)

 

Специалисты рекомендуют выполнять диагностику подвески примерно раз в 10 тыс. км пробега или при появлении первых шумов и стуков.



#### [Что входит в диагностику ходовой части автомобиля?](#faq-3)

 

В ходе работ специалисты проверяют состояние всех элементов подвески:

* амортизационных стоек;
* шаровых опор;
* пружин;
* амортизаторов, пневмобаллонов;
* деталей стабилизатора поперечной устойчивости (втулки, стойки);
* ступичных подшипников;
* рулевых тяг и наконечников;
* рычагов и их сайлентблоков;
* крепежных резиновых втулок;
* ШРУСов;
* пыльников и других грязезащитных чехлов.

На автомобилях, где подвеска имеет электронные датчики или особую систему управления, производится также компьютерная диагностика. Таким образом, комплексная проверка дает возможность правильно оценить состояние ходовой части и принять меры по устранению имеющихся неисправностей.