Есть только ты и дорога — хабаровская байкерша о своём увлечении

В Хабаровском крае завершился байкерский сезон. Многие автомобилисты вздохнули с облегчением. Хотя, согласитесь, весь этот антураж из мощных машин и разодетых в кожу наездников — красивое зрелище! И не только. Движение уже давно стало общероссийским. В его ряды вливается все больше людей по всей стране. В том числе женщины. Корреспондент ИА «Хабаровский край сегодня» пообщался с одной из представительниц мото-движения Ольгой Читалкиной и узнал, что сподвигает девушек садиться в седло двухколёсного коня.

Как говорит Ольга, ей всегда нравились мотоциклы и та романтика, которую они дарят. Она вспоминает, как однажды её пригласили на открытие байк-сезона в качестве пассажира. Всё было хорошо, кроме манеры езды пилота, который её вёз. После критики в свой адрес водитель предложил поехать ей самой, — так у неё и появилась мысль приобрести свой собственный мотоцикл. Ещё раньше она с подругой познакомилась с местными байкерами, тут всё и закрутилось. Так у неё появился свой мотоцикл. В этом году исполняется 13 лет, как она в седле.

— Байк, как я всегда говорила, это не игрушка, — к нему нужно прийти, заболеть этим. Те, кто недостаточно серьёзно к нему относится, быстро получают своё наказание. Вместе с этим и многие люди отказываются от байков. Это такой естественный отбор, если можно так сказать. Хорошо помню свой первый выезд в город — это было в дождь. Как вообще так можно было! Ну, естественно, я упала и стесала себе бок. Зато это было очень показательно. Но меня это не остановило, а лишь преподало урок, — вспоминает собеседница.

Говоря о женщинах в мотодвижении, Ольга отмечает, что мотоцикл значит для них то же самое, что и для мужчин, и никаких отличий тут нет. В обоих случаях, чтобы задержаться в движении, этой техникой нужно «болеть». Правда, есть один момент — многие делают перерыв на время декрета, но есть те, кому и он не помеха. А вообще, многое зависит от цели, с которой покупается байк, и того, сколько человек готов в него вкладывать. Но мотоцикл всегда стоит особняком от других жизненных приоритетов, таких как семья или работа. И, как сказала байкерша, хорошо, когда он не основное средство передвижения, а просто для души.

Для Ольги мотоцикл — это неотъемлемая часть её жизни, возможность отдохнуть, расслабиться и, как это ни странно, побыть наедине с собой. Очень многие байкеры, кстати, отмечают, что время, проведённое в седле, сродни нескольким сеансам с психологом — есть только ты и дорога, и никаких посторонних обыденных бытовых мыслей. В этом и заключается свобода, о которой все говорят, рассуждая про «мото-жизнь», которая так тянет к себе после первой поездки за рулём железного коня.

— Очень сложно объяснить, почему я выбрала мотоцикл в своё время. Это как любовь, которую словами не передать и которую не охарактеризовать. Можно сказать, что это чувство передаётся от людей, который также «больны» двухколёсным транспортом, но в процессе ты вкладываешь в это увлечение свой собственный смысл. Это становится чем-то очень личным — мотоцикл становится лучшим другом, которому можно рассказать то, чем не поделишься с другими. Когда вы вместе, есть только ты, он и дорога, — поделилась Ольга.

Сейчас в Хабаровске это «Синие ведьмы» и «Steel Cats», представительницей которого и является Ольга. Как она призналась, сообщество это появилось во Владивостоке. Именно там она в него и вступила, когда жила в Приморье. Каждый из клубов известен горожанам благодаря мероприятиям, которые они проводят.

Так, «ведьмы» отвечают за мотолинейку, а «кошки» уже третий год проводят в Хабаровске Международный день мотоциклистки. С прошлого года, кстати, праздник отмечают также байкерши Комсомольска-на-Амуре. При этом сама традиция зародилась во Владивостоке аж в 2013 году. По словам Ольги, самое главное для них — это безопасность, как на мероприятиях, так и на дорогах.

— Мужские клубы, на мой взгляд, более строгие в своих правилах. Мы всё-таки более фривольные. Женщины больше за безопасность — мы матери, хранительницы очага. Кроме того, мы всегда сохраняем нейтралитет, если между мужскими клубами происходит конфликт. Мы туда не лезем, мы в своей песочнице, нам борщи варить. Какими бы ни пытались казаться сильными, мы всё равно остаёмся девушками. И разговоры у нас, когда собираемся, — девичьи. Обсуждаем дом, работу, мужчин, где кто экипировку покупает и всё в таком роде, — шутит Ольга.

Есть у «кошек» и свои традиции. Так, в день рождения клуба или в другие памятные даты участницы мотоклуба собираются вместе. Это же касается различных фестивалей. Сейчас представительства «Steel Cats» есть в разных дальневосточных городах, это практически единственная возможность увидеться для девушек. Сложнее всего приходится «кошкам» из Благовещенска, откуда до Владивостока почти два дня пути.

Девушка за рулём мотоцикла неизменно привлекает внимание, и Ольга Читалкина это подтверждает. Она вспоминает историю, как ехала по улице Карла Маркса в Хабаровске в сторону Комсомольской площади и один из водителей подарил ей шоколадку. Ещё был случай, когда она упала с мотоцикла и помочь поднять байк вышел таксист.

— Мужчина остаётся мужчиной, а женщина остается женщиной. Но это работает не только с мотоциклистками. Я также зимой на машине улетела в кювет, так остановились парни, перекрыли дорогу и вытащили меня. Я думаю, что к мужчинам на мотоцикле несколько более строгое отношение со стороны других мужчин, чем к женщинам, — сказала Ольга.

Но при этом в последнее время появилось много девушек, которые понимают свою привлекательность в качестве мотоциклистки и активно пользуются этим. Во многом это происходит «благодаря» популярным блогерам, которые снимают ролики о поездках в сексуальной экипировке или откровенных нарядах. Но, как поделилась Читалкина, такие надолго в движении не задерживаются — с течением времени они осознают, что мотоцикл не игрушка, а вот красиво ездить надо уметь.

Ольга считает, что, несмотря на все стереотипы и особое отношение, управлять байками должны уметь все — вне зависимости от половой принадлежности. Она отметила, что все новички соревнуются в быстрой езде, но при этом толком не знают, как правильно ездить медленно. В Хабаровске, например, раньше регулярно проводилась мотоджимхана (соревнования по маневрированию и выполнению различных элементов на байке), которая как раз популяризировала умение в совершенстве владеть своим транспортным средством.

По мнению собеседницы, даже опытные мотоциклисты совершают ошибки, а о новичках говорить даже не приходится. Во Владивостоке, например, девушки проходят дополнительно специальное обучение — они договариваются с инструкторами, собирают группы и отрабатывают различные элементы. По итогам даже соревнования проводятся. В Хабаровске такое раньше тоже было, но потом сошло на нет. Порой забывают даже об элементарной экипировке, без которой травмы, полученные при падении, в разы усугубляются, не говоря уже о более тяжёлых ДТП.

— Так уж повелось, что если происходит какая-то авария, то всегда все обвиняют водителя автомобиля. Но давайте разберёмся, может быть, всё-таки мотоциклисты тоже бывают виноваты? Зачем нестись 150 там, где разрешено 50? Моё мнение: пока такое есть, то и летальные исходы будут. До тех пор, пока люди не поймут, что мотоцикл — это не игрушка, что нужно учиться ездить, трагедий меньше не станет. В прошлом году у меня появилась машина, и я поняла, что очень боюсь лета, потому что появляются байкеры. И мне действительно страшно, когда я слышу, что едет мотоциклист. И на машине в этот момент я отчаянно торможу. Пусть меня все ругают, но я торможу, — подчеркнула байкерша.