оплата труда водителя

добрый день!
как вы считаете, какая система оплаты труда водителя большегрузного автомобиля наиболее оптимальна? подскажите, у кого есть такой опыт: как конкретно оплачиваются рейсы. желательно, с "живыми" расценками (если не хотите, чтобы цифры фигурировали в общей ветке, пишите в личку - буду очень признательна).
если есть еще что-то, над чем следовало бы задуматься, принимая решение купить на фирму пару-тройку таких авто - напишите, пожалуйста, тоже. иначе могу что-нибудь да упустить.

очень жаль! 😠 другим ведь тоже интересно

александра, вообще я думаю, конкретные расценки будут отличаться в зависимости от региона. но думаю везде одинаково, что оплата водителю - процент от стоимости рейса (у нас 16% + деньги на стоянку и на телефон). одна машина в месяц привозит где-то 200 тыс. (водитель получает 30-35), а у вас расходы на топливо, з/ч, налоги и т.д. и т.п.
знаю, что есть частники, которые умудряются высчитывать с водителей за износ резины, и какие-то поломки (не в результате дтп), но у таких товарищей хорошие водители не работают.
а хороший водитель - это исправная, целая машина, сохранность груза и выполненные в срок ваши обязательства перед заказчиком. за таких водителей держатся, переманивают от конкурентов. такого водителя еще поискать нужно.
а привезет вам машина 200 рублей или больше, зависит конечно от заказов, от расценок в вашем регионе.

могут быть большие неприятности, если нет документов, подтверждающих факт предрейсовых осмотров водителей. как евгений н правильно отметил, вариантов решить этот вопрос несколько, и не настолько это затратно. даже если обычно осмотры делают, но вот один раз вышел водитель на линию без осмотра, по закону подлости случится дтп (дай бог чтобы они ни с кем никогда не случались). и тут руководство начинает бегать, задним числом делать справку, но ведь изначально все правильно организовать проще и о водителях и других участниках движения нужно думать. бывает что человек не подозревает и не ощущает даже приближающийся инсульт, инфаркт, и это вполне может случится на линии, таких случаев масса, и бывает, что именно на предрейсовом осмотре, элементарным измерением давления, выявляется критический для человека момент и водитель вовремя обращается за мед.помощью. короче, это очень важный момент!

у нас ситема оплаты по водителям разная. есть водители которые перевозят грузы в пределах нашего региона и редко выезжают в соседние - такие водителе на окладе + премия за выезд за пределы республики. есть водители которые перевозят грузы за пределами республики - такие водители получают зарплату по сдельным расценкам. командировка оплачивается из расчета 4 руб за 1 км, в пределах города 42 руб. за 1 км, и простой (ремонт) - 20 руб. в час. по путевым листам все хорошо просчитывается.

если кому-то еще интересна эта тема, поясню, что это один из вариантов оплаты водителям-дальнобойщикам на фурах. мы с александрой продолжили обсуждение других вариантов в личке.
система оплаты, конечно, зависит от машины, от рейсов, от категории водителя, от характера и условий работы.

да я тоже об этом подумала, но уже поздно :))