Что такое двухмассовый маховик и для чего он нужен в двигателе?

 

Двухмассовый маховик – это мощный демпфер крутильных колебаний. Позволяет сгладить работу трансмиссии даже в самых неблагоприятных условиях. В целом, маховик предназначен не только для запуска двигателя и поддержания инерции, но и для снижения уровня вибраций и силовых колебаний, исходящих от двигателя внутреннего сгорания во время старта.

Что такое венец в маховике и для чего он на двигателе?

 

Венец маховика - это зубчатая деталь, которая служит для надежного сцепления маховика со стартером. Венцы отдельно от маховика выпускают далеко не на все автомобили. В отдельных случаях удается найти оригинальный венец, новый или б/у.

Когда нужно менять маховик?

 

Маховик меняют на второй или третьей замене сцепления. Средний срок службы маховика 100-150 тыс. км. Отдельно, он также может выйти из строя, если сломается зуб на венце или допустимый угол превысит заводские значения.

Что такое одномассовый маховик?

 

В одномассовом маховике нет компенсирующих пружин, они ставятся в ведомый диск, а в двухмассовом пружины встроены внутрь. Ведомый диск без пружинок, в итоге более плавно работает момент сцепления и меньше вибрация на холостых. Нет трущихся деталей, срок службы больше чем у 2-х массового. Под него идет свой комплект сцепления. Иногда, нужен будет переходник (втулка).

Как из двухмассового маховика сделать и заменить на одномассовый?

 

Приобрести полный комплект сцепления с одномассовым маховиком. Если такого нет, купить одномассовый и быть готовым к тому, что нужно будет подбирать все сцепление по отдельности: диск, корзину и выжимной. Если такие вариантов нет, заменить не получиться.

Для чего метки на маховике и как быть если ее нет?

 

Если на самом маховике нет метки, нужно поискать ее на на нижней шестерне ГРМ и на корпусе масляного насоса. Сами метки на маховике нужны для дублирования меток на шестерне коленвала.