Почему затруднён запуск холодного двигателя?
============================================

Добрый день. Проблема следующая: затруднён запуск холодного двигателя. Автомобиль БМВ 320i е46 1999 г.в. М52TU 2.0 150 л/с. Автомобиль запускался в любое время, в любую погоду и температуру и зимой и летом в Москве и Краснодаре. В конце ноября уже в Йошкар-Оле начались несильные морозы (-7, -8) и двигатель вдруг стал заводиться только с 4-5, 6 попытки. По ощущениям как буд-то автомобилю чего-то не хватало, оборотов он не давал для того, что бы полностью завестись. Поэтому при заводе приходилось дорабатывать педалью газа, что бы обороты после запуска не падали. Грешили на бензонасос (не держит давление) и сеточку бензонасоса. Таким образом с переменным успехом, иногда и с первого раза, машина заводилась вплоть до 1 января (периодически температура опускалась до -15, -20, но машина хотя бы с 7-8 попытки заводилась). 7 января рано утром автомобиль в -35 не завёлся и после 15 попытки. Стартер крутил, но очень слабо и тихо, еле-еле. Обороты не поднимались выше 100-150, хотя при нормальном пуске они до 1400 поднимались. Таким образом я посадил аккумулятор ( не заносил его в дом в морозы) и грешил на него. Через 2 недели пытались прикурить автомобиль, всё тот же результат, не изменилось ничего (на дворе было -1). На следующий день отнёс его в сервис, где сказали, что он разряжен, но пусковые токи даёт более чем достаточные для завода автомобиля. Тогда же поставил другой аккумулятор (из сервиса), полностью заряженный - результат аналогичен. После зарядки своего аккума на 100% результат был тот же - обороты 100-150, еле слышные и медленные движения под двигателем. Через 2 дня вызвал диагноста (на улице было -2) и запустить двигатель неожиданно с каждым разом почти получалось, но он с каждой попыткой глох. Завезли его в тёплый гараж, где он тут же завёлся, но постепенно заглох. Через 5 минут снова завели и проработал чуть дольше, постепенно теряя обороты. Провели диагностику - показал ошибки катушек зажигания в 3-х цилиндрах. скинули их: завлёся и проработал немного, опять заглох. Потом показал 1 ошибку в 6 цилиндре - скинули её. Сказали заменить свечи, но свечи меняли в августе на новые дорогие. После этого двигатель завёлся и стабильно работал. Думали всё получилось. Проездил весь день. На следующий день утром в -8 двигатель завёлся, но с 3-й попытки. Опять пришлось работать педалью газа. Вечером со 2-й попытки (-10 было). На следующий день в -13 двигатель не завёлся даже с 10-й попытки. Потом рассказали о ситуации с колпачками для проводов высокого напряжения и образованием конденсата (так как свечи меняны, а колпачки за все 15 лет врядли кто менял и конденсат от поработавшего двигателя + ночной мороз осаждается в микротрещины и пробивает провода). Через 3 дня побрызгал на катушки зажигания, провода, колпачки смазкой для защиты проводов высокого напряжения, а на колпачки к тому же ещё силиконовой смазкой. Машина завелась, правда с 4-й попытки. С этого момента машина каждое утро и вечер заводится с 3-6 попытки, но всегда приходится давить на газ, так как оборотов не хватает для завода и она глохнет. 29 января заезжал на сервис, где она стояла на улице в течение дня. Работники ничего не обнаружили, так как автомобиль заводился с 1 раза ( когда я приехал при них уверенно завёл со 2-го раза). На следующее утро в -12 она завелась с 5 попытки. Уверен, что хотя бы в -20 она вообще не заведётся.
Вот в этом и проблема. Запуск с 3-5, 6 попытки каждое утро и вечер. Всегда приходится дорабатывать газом. Прогретый двигатель запускается с пол-оборота. Если это бензонасос, то возможно давление не держит возвратный клапан либо сеточка засорена, но как только машина заводится, на нажатие газа она откликается мгновенно без всяких проблем. Топливный фильтр меняли в августе, свечи тоже. Масло 10w40, однако даже в -10, 15 не должно быть таких проблемм из-за него ( не запускался иногда даже в -2, -3, хотя до этого в прошло году в Москве при -20 заводился). Возможно поможет замена катушек зажигания и (или) колпачков, однако я их полностью 2 раза бразгал и смазкой для защиты проводов и силиконовой смазкой, так что там сухого места не осталось. Должно было помочь, по крайней мере другим знакомым помогло 100%. Возможно это так же датчик положения распредвала или коленвала, как советуют некоторые, однако их ошибки диагностика не выявила. Компрессия и другие показатели двигателя отличные.

Машина когда заводится, она троит? Ошибка загорается?   
Причина может быть:  
1.Пропуски зажигания-из-за пробитых катушек и проводов зажигания,   
2. Подсос воздуха во впускной коллектор- проверьте все соединения, прокладки и уплотнения впускного коллектора и дроссельного узла.  
3. Неисправен один из датчиков распределительных валов.  
4. На всякий случай не помешает почистить форсунки топливные.  
  
Есть два варианта ваших действий:  
1. Ехать к официальному дилеру и дилерским сканером читать ошибки, включать счетчик пропусков зажигания, смотреть показания абсолютного давления во впускном коллекторе. Дилерский сканер вкупе с дилерским диагностом понимает в электрике вашего автомобиля намного лучше, чем в универсальных сервисах.  
2. Пробовать перекидывать детали по очереди на заведомо исправные, так и вычислить деталь- виновник.