каким должно быть напряжение в бортовой сети автомобиля ваз 2101

какие допустимые пределы в сети авто на холостом ходу, на максимальных оборотах, при нагрузке (габариты, свет, стопсигнал) какое нормальное напряжение аккумулятора.

строго говоря - напряжение здесь ни причём. 
в автомобиле акуумуляторная батарея (кислотно-свинцовая) служит только для запуска двигателя. при работающем двигателе вся бортовая сеть питается от бортового генратора. в ваз 2101 впервые начали устанавливать генераторы переменного тока, управление которыми осуществляется посредством изменения тока возбуждения. в ваз 2101 этим управляет реле-регулятор (кажется оно называется рр380) вибрационного типа, расположенное под капотом со стороны водителя - чёрная коробка на лапках. в современных генераторах переменного тока применяют интегральные (полупроводниковые) регуляторы тока возбуждения, встроенные непосредственно в сам генератор. 
полностью заряженный аккумулятор под нагрузкой от 3 до 5 ампер должен иметь напряжение 12.6 вольт - ни больше и не меньше. при незаведённом двигателе вклчите фары и измерьте напряжение на аккумуляторе - должно быть точно 12.6 вольт. 
при запуске двигателя стартёр потребляет ток от 300 до 450 ампер и даже кратковременная работа стартёра довольно сильно разряжает аккумулятор. если двигатель не завёлся со второй попытки интенсивной прокрутки стартёром - ищите причну не в аккумуляторе и стартёре, а в системе топливного питания и карбюраторе. 
после запуска двигателя необходимо компенсировать разрядку аккумялятора подзарядкой, то есть дать ему зарядный ток, подключив к источнику напряжения и обеспечить протекание тока зарядки. 
если нормально заряженный до 12.6 вольт аккумулятор подключить к источнику питания с напряжением 12.6 вольт, то аккумулятор на это никак не отреагирует - нет разности электрических потенциалов (напряжений) -нет тока в цепи. 
при зарядке аккумулятора в стационарных условиях на последней стадии зарядки его заряжают напряжением до 18 вольт, но при этом следят за ростом напряжения на аккумуляторе. когда напряжение на аккумуляторе перестаёт увеличиваться, то это говорит о том, что аккумулятор зарядился полностью и больше не принимает зарядку. при этом в аккумяляторе идёт интенсивное выделение водорода (аккумулятор "кипит"). 
так вот, теперь конкретный ответ на вопрос. 
сразу же после запуска двигателя ток зарядки аккумулятора должен быть от 5 до 10 ( а может быть и больше, не помню точно) , но через пару минут ток заряда аккумулятора должен упасть и быть от 1 до 3 ампер (не более!) , что и является идеальным показателем для автомобильного аккумулятора, работающего в старт-стопном режиме, 
косвенным показателем нормального режима подзарядки автомобильного аккумулятора может служить напряжение на клеммах аккумулятора через несколько минут после запуска двигателя. 
оно должно быть от 13.9 до 14.2 вольт в зависимости от климатической зоны в кторой экспуатируется автомобиль. 
в южных районах это должно быть не менее 13.9 вольт, а в зонах с холодным климатом 14.2 (и чуть более, но не 220 вольт) . 
если не подзаряжать аккумулятор, то он истратит весь заряд и довольно быстро выйдет из строя. в старых аккумуляторах и аккумуляторах с нарушением режима экспуатации происходит осыпание активной массы из пластин, аккумулятор получает внутренне замыкание и теряет ёмкость (способность хранить электрический заряд) . 
напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть от 13.9 до 14.2 вольта независимо от режима работы двигателя и включённых потребителях (фары, отопитель) . 
повторю ещё раз: 
напряжение на клеммах аккумулятора!

12вольт

без нагрузки -12,5, с нагрузкой- не меньше 12.

12 и не более!

от12до14

допускается до 14.4вольта при работающем генераторе.

13,7-14,2 вольта

аккумулятор, если он заряжен около 13вольт, 13-6вольт если обороты максимальные, то, выше 15-и вольт не должно подниматься напряжение, точнее, 14, 14,5 вольт а на холостых, зарядки генератор практически не даёт, по этой причине может и при нагрузке падать вольтаж, меньше 12 вольт.... это все цифры из памяти, да, акб, должен быть исправен...

при заглушенном двигателе 12-13 вольт 
при запущеном не более 15 вольт.

напряжение зарядки должно быть не больше 14,4 вольт. 
при большем напряжении начинает выкипать аккумулятор.

юрий, нормальное напряжение на борту автомобиля 14,2-14,5 в, имеется в виду в классике, хотя и на других марках тоже самое. данное значение напряжения, естественно будет при нормальной работе всех источниках и портебителях сети. если вдруг у вас недозаряжен аккумулятор, то при включении нагрузки (свет, энергомощные потребители) , у вас будет напряжение борта сети будет ниже оговоренного. это происходит потому, что обмотка возбуждения генератора, от которой зависит напряжение сети автомобиля, питается акумулятором через обратняю связь (регулятор напряжения "шоколадка"). и естественно, что при недозарядке аккумулятора не может быть обеспечен нормальный ток обмотки возбуждения генератора и нормальная его работа, то есть на выходе генератора напряжение борта автомобиля будет плавать. это проявляется, например, при включении света в просаживании бортового напряжения и заметной потери мощности бортовой сети (свет ламп головного света более тусклый при холостом режиме и более светлый при перегазовке) . аккумулятор надо проверять не по напряжению, а по плотности электролита, это исключит разность значений между эдс аккумулятора, и его напряжением (разность показаний прибора без нагрузки и с нагрузкой)

13.2- 14.2 вольт

13.2-14.2 вольт