Почтовые станции (ямы) в начале 19 века

Почтовые станции (ямы) в начале 19 века

Немного визуализации к моему роману "Туман".

При Екатерине II в начале 1770х годов стал внедряться «Проект о заведении почтовых станов и о должности содержателей». Проект требовал, чтобы содержатели чинили построенные казной дома, конюшни и содержали всё в исправном состоянии. При каждой станции содержать по 10 почтальонов, по 25 лошадей, по крепко сделанной фуре, по 10 роспусков с окованными колесами с кибитками, по 10 саней с кибитками, почтовую ливрею на 10 человек.

Содержателем стана мог быть человек любого звания. Почтовая станция сдавалась сроком на 15 лет и каждые очередные 15 лет устраивались торги. Преимущество при этом имели бывшие содержатели, если они содержали станцию ранее в порядке. Содержатели имели преимущественное право торговли съестными припасами и всем, что продавались в городских трактирах. Все проезжающие регистрировались в книги учёта. Для почты отмечалось время её прибытия и время отправления.

С 1773 года на линии Петербург-Псков-Могилев стали развозить газеты как российские, так и зарубежные. В последней трети XVIII века немецкие газеты через Ревель (ныне Талин) и Ригу регулярно доставлялись в российские города, и даже отдаленные регионы вплоть до Северного Кавказа и прикаспийского пограничья. Однако, попытки внедрить почтовые дилижансы (фуры) для перевозки людей в XVIII веке закончились неудачно, т.к. желающих ездить на них в это время не нашлось.

Ещё немного истории...

Слово «ям» тюрского происхождения (досл. перевод — «дорога»), было занесено в Россию монголо-татарами. У них этим словом обозначалась налагавшаяся на подвластные народы дань, собираемая для поддержания почтовой службы в Золотой Орде.
Организация эта была заимствована в средневековом Китае. Для сбора яма на Руси существовали особые сборщики – ямщики. Русские князья постепенно стали, сверх ямского сбора в Золотую Орду, собирать и второй ямской сбор в свою пользу. Такая практика сформировалась не позднее конца XIV века. Это привело к смешению двух понятий – яма и подводы, где ям мог означать или обязанность выставлять подводы, или откуп от подводной повинности. Регулярная ямская гоньба, т.е. гоньба от перегона до перегона, при существовании специальных лиц её ведущих, была учреждена во время правления великого князя московского Ивана III (правил в 1462-1505гг.). На этом этапе ямская гоньба на Руси была необходима как инструмент управления в ходе объединения русских земель вокруг Москвы. Ямы были созданы властью и не для населения, а исключительно для себя.
Во главе ямской слободы стояли два лица – приказчик и староста. Приказчик назначался правительством, староста выбирался охотниками. При этом староста снаряжал и отпускал подводы, но подорожные подписывались приказчиком (официальным государственным представителем). Кроме них, на яму работали дворники, 2-3 человека на ям.
Ямские охотники занимались и побочным промыслами: пахали сверхокладную пашню, держали на посадах лавки, вели торговлю. Они же занимались и частным извозом, имея иногда на это монопольное право.
Если до Смутного времени охотники выставлялись и содержались местным населением, то после – правительство вынуждено было взять заботу об охотниках на себя. Охотники стали содержаться на жалование из казны. В 1616 году оно составляло 8 руб. в год. Охотник теперь определялся как вечный житель слободы. Это означало, что государственная служба была сформирована окончательно. К концу XVII в. охотники стали называться и ямщиками.
Само слово почта вошло в русский язык в 1665 г.
Ко второй половине XVII скорость связи, предоставляемая ямской гоньбой, становится недостаточной. В первую очередь это было ощутимо для сообщения Москвы с иностранными государствами. В России приступили к внедрению почты по европейскому образцу. В 1663 уже ходила почта из Москвы в Вильно (Вильнюс) и Ригу. Дорога до Риги шла через Новгород и Псков, - на Вильно через Смоленск и Минск. Почта ходила два раза в неделю. Однако официальной датой создания почты считается 1665 г. Работа почтарей была достаточно опасной. Есть случай, когда почтари подавали челобитную о выдаче им отличительных знаков, потому что без них воровские люди не верят, что они почтари, бьют их, грабят, отнимают епанчи и лошадей (1696 г.). Разбой на большой дороге продолжался до XX.