Воронежский автобус

Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.
История автобусного транспорта
До конца 1990-х годов в городе было не более 70 маршрутов автобусов, обслуживаемых 5 муниципальными ПАТП. Автопарк состоял из автобусов Ikarus-260, ЛиАЗ-677. Наиболее загруженные маршруты обслуживались автобусами Ikarus-280.
Помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.
С начала 2000-го происходит постепенное замещение маршрутов, обслуживаемых муниципальным транспортом, маршрутами, обслуживаемыми коммерческими предприятиями.
2008 год
Летом 2008 года перевозчики подняли стоимость поездки с 6 до 7 рублей на автобусах большой вместимости и с 7 до 8 рублей на ГАЗели. На прошедшем Воронежском инвестиционном форуме 26—28 июня администрацией города было принято решение до 2011 года закупить 500 автобусов большой вместимости. Уже сейчас на автобусные маршруты города вышли несколько новых ЛиАЗ-5256, однако по-прежнему подавляющую часть этого маршрута обслуживают подержанные иномарки, которые вообще не предназначены для городских перевозок.
2010 год
По данным, приведённым в феврале 2010 года вице-премьером областного правительства Александром Гусевым, доля частного пассажирского транспорта в Воронеже — 90 %[1].
Автобусы большой вместимости

Автобусы большой вместимости в Воронеже представлены, в основном, иномарками Volvo, MAN, ЛиАЗ, МАЗ и т. д. Некоторые из них имеют возраст более 20 лет, и в большинстве своем не предназначены по компоновке для городских перевозок. Кроме того, автобусы, приобретенные в северных странах, не предназначены для воронежского климата, и не всегда соответствуют санитарным нормам — из-за недостаточно хорошей вентиляции в жаркую погоду температура воздуха в салоне таких автобусов достигает 40—45 °C.

Для планомерного обновления автопарка администрация периодически (обычно ежегодно) поднимает цену на проезд в автобусах большой вместимости. На 2018 год 17 рублей днём и 25 рублей ночью. Новые автобусы марок МАРЗ, Неман, ЛиАЗ появились в городе лишь только год спустя в малом количестве (не более 10 штук). Все это приводит к появлению транспортных проблем. В июле 2009 на маршрут 52 вышли 10 новых автобусов ЛиАЗ-5256 и 2 автобуса ЛиАЗ-5292[2].
В 2013-2016 году ежегодно в Воронеже были закуплено несколько партий новых автобусов МАЗ-103(16 единиц), НефАЗ-5299 (14 единиц) и ЛиАЗ-5293 (37 единиц). 
25 марта впервые за последние 7 лет после прекращения эксплуатации последних автобусов Ikarus-280 на автобазу № 10 для пробной эксплуатации на 64-м маршруте сроком на 2 недели прибыл из лизинговой компании Ярославля первый сочлененный автобус ЛиАЗ-6213, который ранее работал в Вологде. В апреле поступило ещё два таких автобуса. Пассажиры данного маршрута оценили большую вместимость сочленённых автобусов. 
В конце ноября 2018 года эти автобусы были возвращены обратно в Ярославль. Основная причина отказа от сочлененных автобусов по словам перевозчика, эксплуатировавшего сочлененные машины  - "нерентабельность и высокая стоимость обслуживания". [3] [4][5]
В начале 2019 года в Воронеж были поставлены 30 новых автобусов ЛиАЗ-5292. [6]
Для планомерного обновления автопарка администрация периодически (обычно ежегодно) поднимает цену на проезд в автобусах большой вместимости. На 2018 год стоимость проезда 17 рублей днём и 25 рублей ночью, однако встретить автобус ночью - очень большая редкость, большинство маршрутов прекращают работу в 23:00. Действует оплата проезда путем использования банковских карт или устройств с функцией nfc-оплаты.
Маршрутное такси
Маршрутное такси в городе представлено в виде микроавтобусов ГАЗель, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit и автобусов ПАЗ. Маршрутное такси — самый распространённый вид общественного транспорта в Воронеже. По состоянию на 2019 год в городе насчитывается более 700 маршрутных такси. Большая часть-привлеченные машины, принадлежащие их водителям.
В часы пик очереди из пассажиров достигают 50—60 человек, а люди, проживающие далеко от конечных остановок, практически теряют всякую возможность уехать — переполненные автобусы проезжают без остановки.

Проект "Народный маршрут"
С 2003 года по 18 ноября 2016 года в Воронеже существовал проект "Народный маршрут" Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взималась. Маршруты обслуживались автобусами ПАТП-3 марок ЛиАЗ-5256.25 жёлтого цвета и НефАЗ-5299, взятыми в 2014 году в лизинг.  
Перевозки осуществлялись за счет средств областного бюджета.Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими стали пользоваться практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. В итоге в ноябре 2016 года данный проект прекратил свою работу.
Время работы с 8:30 до 17:30 по рабочим дням, интервал движения — 30—60 минут, с 9:30 до 17:00 по выходным и праздничным дням, интервал движения — 1,5 часа.
Галерея

Автобус большой вместимости на шасси Volvo на маршруте №90
Новый автобус ЛиАЗ-5256 на маршруте №55
Ford Transit на маршруте №125
ПАЗ-3205 на маршруте №30
Воронежский «народный» автобус

Примечания

Ссылки

Категория:Автобусные системы России
Категория:Транспорт Воронежа