Рекомендации от экспертов по выбору моторного масла

Выбор моторного масла для двигателя авто — важный вопрос, который сегодня решать все сложнее на фоне ухода из России ряда иностранных производителей лубрикантов. Тем не менее, основные подходы к выбору моторых масел остались незыблемыми.

Прежде всего, автовладельцам следует подробно ознакомиться с мануалом, сервисной книжкой и прочими инструкциями по эксплуатации их модели с конкретным двигателем. В таких «шпаргалках» от автопроизводителя содержится ключевая информация о допусках, иначе говоря, заявленных производителем спецификациях.

Забегая вперед, скажем, что такие одобрения обозначаются в классификациях API (маркировке Американского института нефти) и АСЕА (Ассоциация европейских автоконструкторов). Плюс к тому — ведущие автопроизводители (BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, GM, Renault и другие) обозначают собственные требования к моторным маслам для двигателя автомобиля.

На канистрах с маслом в таком случае будет присутствовать надпись о том, что лубрикант одобрен тем или иным автомобильным брендом

Еще относительно недавно автомобильные эксперты рекомендовали использовать только моторные масла, рекомендованные автопроизводителем. Однако в ситуации формирующегося дефицита масел от западных производителей этот императив перестал быть актуальным. Сегодня специалисты в один голос советуют перестать «привязываться» к бренду и ориентироваться в большей степени на такие параметры, как группа вязкости и класс качества моторных масел для двигателя. Моторное масло лучше выбирать сейчас в том числе по этим критериям, а не только лишь исходя из рекомендаций автопроизводителей.

Что же касается импортозамещения, большинство экспертов заверяет, что заменять импортные моторные масла для двигателя отечественными аналогами можно смело, особенно если покупать продукцию известных российских брендов. К слову, и российские, и импортные масла производятся по единым международным классификациям, и все обозначения будут идентичны. А значит выбрать моторное масло для двигателя сегодня не так уж сложно, как может показаться.

Следует также знать, что масла от ведущих российских производителей до недавнего времени имели одобрения грандов автоиндустрии, в частности, таких компаний, как Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Ford, Volvo, GM, Cummins, MAN и других. Правда, сегодня аналитики замечают, что в рамках санкций многие западные фирмы начали отзывать свои одобрения. При этом, понятно, что это никак не отражается на качестве отечественной продукции. То есть масло для любого двигателя иномарки можно выбирать исходя из прежде действовавших рекомендаций автопроизводителей.

Первым делом, специалисты советуют определиться с выбором моторных масел по технологии изготовления. Речь об известных всем автовладельцам трех группах: минеральных, синтетических и полусинтетических маслах.

Первые, как правило, рекомендуют заливать в моторы не новых и не самых технологичных машин с большим пробегом. Поскольку «минералка» формирует более толстую пленку, такая смазка подойдет, когда у изношенных моторов, к примеру, подтекают сальники. К тому же «минералка» заметно дешевле синтетики и полусинтетики, так что именно ее стоит лить в движок, расходующий много смазки.

Синтетика и полусинтетика — это уже более высокий уровень. В сравнении с «минералкой» эти высокотехнологичные смазки дольше сохраняют свои эксплуатационные характеристики и лучше устраняют продукты износа из камеры сгорания мотора. А еще эксперты обращают внимание на такое важное свойство синтетики, как способность не густеть при минусовых температурах. К тому же, масло такого типа лучше адаптировано к работе мотора на высоких температурах. В этом смысле полусинтетика, являющаяся де-факто гибридом «минералки» и синтетики — это разумный компромисс, говорят специалисты.

В зависимости от параметров моторных смазок их принято разделять на универсальные, летние и зимние. Эксперты советуют остановить выбор на сезонном масле, если вы эксплуатируете машину в экстремально холодном или, наоборот, жарком климате.

В остальных случаях подойдет наиболее распространенное универсальное масло, имеющее обозначение типа 5W-40, 10W-60 и т. д. Чем меньше цифра в обозначениях типа 0W-40, тем меньше масло густеет при отрицательных температурах. Например, масло с индексом 0W подойдет при морозах до −35−30 oС. Вторая же цифра обозначения указывает на высокотемпературную вязкость. Скажем, индекс 30 говорит о том, что такое масло пригодно к использованию при температуре до +25 oС.

Что означают цифры на канистрах

Кроме индекса вязкости масла различается по классификация API, определяющей применимость смазки к конкретному мотору. Первая литера обозначает в таких маркерах рекомендованный тип двигателя (S — бензиновый, C — дизельный), а вторая — ранжирует эксплуатационные характеристики смазки по алфавиту: чем выше качество масла, тем ближе литера к концу алфавита.

Так, SF рекомендованы для двигателей машин, выпущенных с 1980 по 1989 год, SG — с 1989 по 1993 год, SH — с 1994 года, SJ — с 1996-го, а SL — с 2001 года. При этом во всех случаях нужно убедиться, чтобы класс качества масла не был ниже оговоренного в заводских нормативах.

Для дизелей в продаже наиболее распространены продукты категории CF. Они подходят для всех современных моторов на «тяжелом» топливе.

Если же вы видите на этикетке канистры обозначение SL/CF, значит, такая смазка подойдет как для бензиновых моторов выпуска не позже 2001 года, так и для дизельных агрегатов.

Что касается еще одной распространенной классификации, ACEA, здесь категория А маркирует масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. Категории C и E указывают на ориентированность на моторы с высокими экологическими характеристиками и, соответственно, на тяжело нагруженные дизели тяжелого транспорта. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) — стандартные.

Вне зависимости от того, каким двигателем оснащен автомобиль, эксперты рекомендуют при выборе моторного масла ориентироваться на пробег машины. Если авто новое, здесь все просто — соблюдаем временной регламент замены (как правило, через 10−15 тыс. км) и допуски к маслу. Однако если машина прошла 100−150 тысяч км, у двигателя уже могут быть изношены трущиеся элементы, например, поршневые кольца, стенки цилиндров, и, соответственно, увеличен зазор между деталями. Если эти проблемы будут подтверждены в ходе сервисной проверки, это веская причина поменять тип моторного масла.

Как правило, специалисты рекомендуют в таких случаях увеличить вязкость смазочного материала. Однако следует помнить, что вязкость все равно должна оставаться в пределах, установленных производителем. Например, если в инструкции рекомендовано заливать масло с параметрами 5W-30, 5W-40 и 10-W40, то на 150 тыс. пробега можно перейти на 5W-40, а после 200 тыс. — на 10W-40. Однако при переходе на другое масло нужно обязательно учитывать особенности региона. Ведь если речь идет, скажем, о местности с морозными зимами, густой смазочный материал может вызвать проблемы с холодным пуском.

Как убедиться, что масло не поддельное

Автоэксперты также дают важные рекомендации относительно того, как при покупке масла не нарваться на подделку. Прежде всего, имеет смысл проводить замену в крупных авторизованных сервисных центрах. Как правило, такие компании имеют партнерские соглашения с производителями масел и получают продукцию от них напрямую, обычно — не в небольших канистрах, а 200-литровых бочках.

Еще один полезный совет дают сами маслопроизводители — имеет смысл связаться с головным офисом компании и выяснить там, где находятся магазины, торгующие оригинальной продукцией. Также представители таких компаний рекомендуют приобретать масло для двигателей на фирменных АЗС — это тоже хорошая страховка от подделки.

Наконец, защититься от подделки можно выбирая дорогую тару. Мошенники¸ как правило, не используют для розлива масла металлические емкости — это технически непросто и накладно.

Как правильно менять автомасло

Если вопрос «как выбрать моторное масло» для вас не стоит, то следует разобраться с тем, как его менять. С этой процедурой необязательно обращаться в сервисный центр. С ней вполне может справиться даже новичок. Порядок действий по замене моторного масла в двигателе выглядит так:

Прогрейте двигатель автомобиля.
Подождите, пока он остынет и за это время подготовьте емкость для слива старой смазки.
Сначала ключом, а затем руками открутите заглушку внизу поддона картера.
Хлынувшее в емкость струей моторное масло сольется примерно за 5 минут.
Закрутите заглушку поддона и залейте в двигатель масло до требуемого значения на щупе.

Чтобы не перелить масла в двигатель больше максимального допустимого уровня, сначала залейте примерно три четверти необходимого объема. Затем доливайте масло понемногу, периодически проверяя его уровень по щупу. Также перед заливкой моторного масла следует заменить масляный фильтр.

Он загрязняется, забивается мусором и различными примесями. Перед установкой нового масляного фильтра промажьте моторным маслом резинку на его внешнем корпусе. Также залейте масло в сам фильтр. Это упростит и облегчит первый запуск мотора.