Чтобы управлять мечтой, не обязательно покупать Toyota.

Отзыв: Автомобиль Volkswagen Multivan T6 - Чтобы управлять мечтой, не обязательно покупать Toyota.

Достоинства: - малый расход топлива; - потрясающая трансформация салона; - свет, выше всяких похвал; - очень хорошая обзорность.

Недостатки: - высокая стоимость; - слабая шумоизоляция; - неприятности с магнитолой; - неудобное крепление запасного колеса; - стоимость владения авто выше, чем у легковушки.

Всем бодрого дня!

Ищу варианты как сделать отзывы интереснее и сегодня хочу предложить вам загадку. Как вы думаете, какой автомобиль самый лучший в мире? Если вам интересно, то начинайте комментарии с вашего варианта ответа. Если не интересно, игнорируйте. Правильный ответ будет чуть дальше, а пока перейдем к небольшому вступлению.

Раньше даже не обращал внимания на микроавтобусы, а если и обращал, то всегда возникал вопрос, зачем люди покупают такие баржи, чтобы большую часть времени ездить в них одному. И вот, когда узнали, что скоро будет четвёртый ребёнок, пришлось заняться продажей своего авто и подбором нового. Главное требование - наличие 7 мест.

Сначала, как и многие, обратили внимание на 7 местные джипы, но потом быстро поняли, что если достаешь 2 места, которые в багажнике, то собственно самого багажника уже не будет. Да и чего лукавить, ехать на дальнее расстояние в багажнике, то еще удовольствие, поэтому джипы быстро отпали. Далее всплыли микроавтобус. Кто-бы что не говорил, но для большой семьи ничего лучше нет. Но и здесь сделать выбор совсем не просто, если бюджет у вас ограничен. Не буду здесь описывать все муки выбора, но рассмотрели мы все варианты, которые существуют на рынке и выбрали оптимальный на наш взгляд. У кого будут вопросы, почему не выбрали тот или иной авто, отвечу в комментариях. А здесь озвучу только основные требования, которые для нас играли важную роль:

1. Как уже было сказано выше, наличие 7 мест и большого багажника при этом. Вещи с собой все равно нужно брать, как не крути.

2. Небольшой расход топлива.

3. Адекватная стоимость обслуживания.

4. Трансформируемый салон. То есть, иногда нужно увеличивать объем багажника, а иногда его уменьшать, и делать больше салон.

Стоимость авто выносим за скобки, так как бюджет само собой ограничен, но микроавтобусы никогда не были дешевыми. Руль правый не рассматривали в принципе. Вот собственно и все. Что получилось в итоге? После 6 месяцев изучения информации, тест драйвов, разговоров с владельцами разных марок, поняли, лучше Volkswagen Multivan ничего найти не сможем.

И сегодня речь пойдет о семейном автомобиле Volkswagen Multivan Т6. Относиться к данному автомобилю можно по разному. Кто-то считает его страшным, кто-то наоборот красивым, но мало кто оспаривает его универсальность и удобство.

ВНЕШНИЙ ВИД.

Спереди автомобиль выглядит брутально. Светодиодные ходовые огни выдают в нем этакого стилягу, который выехал пощеголять на дорогу. Для тех, кто часто передвигается в ночное время суток, это будет очень неплохое подспорье. LED освещение намного лучше ксенона, про галогеновые фары даже упоминать не буду. На дальнем передвигается, как днем, на ближнем все видно отчетливо и четко. Правая обочина освещается чуть ли не на 180 градусов. На фото это сложно передать, поэтому даже не стал рисковать.

Сбоку автомобиль выглядит как маршрутка.

А когда видишь раздвижную дверь, то еще больше убеждаешься, что перед тобой маршрутка, ну или офисный фургон. Сложно представить себе, что кто-то додумался купить такое в личное пользование. Гаишники также рассуждают и останавливают такие автомобили с неохотой, но владельцу это на руку.

Раздвижная дверь здесь только с одной стороны, так как у VAG это не дешевое удовольствие. Лукавить не буду, две сдвижки намного круче чем одна, но и намного дороже. А так как бюджет был не резиновый, то довольствовались одной.

В черном цвете машина смотрится немного мрачно, но на вторичном рынке именно черный цвет пользуется повышенным спросом, поэтому и решили остановиться на нем.

Когда видишь такой автомобиль на дороге, он кажется большим, а иногда и огромным. На самом деле его длина составляет всего 4,95 метра, столько же, сколько обычный седан D класса. Но вот парковаться на этом микроавтобусе проще чем на седане, за счет отсутствия длинного капота. Если у седана капот иногда 150 см, то здесь он не более 60 см, да еще и под углом в 45 градусом. А чтобы хорошо видеть, что находится сзади, установлена камера заднего вида.

Камера установлена намертво, не двигается и не убирается, поэтому периодически приходится ее протирать. Конечно, не так часто как на легковых, но все равно неприятный момент. Не понимаю, почему не сделать ее скрытой, чтобы она выезжала только в момент движения задним ходом. Готовые варианты уже продаются, но не хочется сверлить заднюю дверь. Сразу хочу обратить внимание, что никаких красных/зеленых/желтых линий на экране нет, и решать в какую сторону крутить руль придется все же самому. Никаких помощников нет, но проблем это не вызывает, потому что помимо камеры, здесь по кругу установлены парктроники (передние и задние) а также, просто огромные зеркала заднего вида.

Красоты автомобилю они не добавляют, но ориентироваться по ним одно удовольствие.

Периодически приходится садится за руль легкового автомобиля, где зеркала красивые, узкие, зализанные так, что ... использовать их можно только для красоты, видимость отвратительная. Многие автовладельцы при покупке авто не обращают на это внимания, а потом вынуждены мучиться и спорить, что это удобно.

Продолжая тему некрасивых вещей, обратите внимание брызговики.

Спереди и сзади установлены не родные, страшные брызговики, которые портят общий вид автомобиля. От родных и красивых отказался сразу, по причине малой их эффективности. Смотрятся родные намного гармоничнее и красивее, НО... свою функцию выполняют очень плохо, в результате весь мелкий гравий из под колес летит на пороги под дверью, и пескоструит так, что краска стирается до металла, за короткий промежуток времени, и в этом месте у многих появляется ржавчина. Поэтому решил не рисковать, и поставить страшные лопухи, которые очень здорово защищают покрытие.

Согласен, выглядит очень страшно, но смотрите, на сколько он выступает.

В результате на порог под дверью ничего не попадает. Брызговики кстати родные, только от Amarok. Размер впечатляет, закрывают такую площадь, что родным даже и не снилось.

Пришлось колхозить при их установке, но ни разу об этом не пожалел. Обратите на это внимание, будущие владельцы.

На задних колесах пескоструить нечего, бампер пластиковый, но все равно решил не связываться с родными, а упор также сделать на защиту. Получилось довольно страшненько, но на надежно.

Грязь на бампер практически не попадает.

А за счет того, что брызговики резиновые, нет никаких проблем при их эксплуатации в зимний период.

Ну и в заключении этого раздела, хочется обратить внимание на то, что немцы продумывают все до мелочей. Чтобы болты не ржавели, на них установлены пластиковые заглушки.

Изначально я отнесся к этому скептически, так как подумал, что все эти заглушки быстро повылетают. Признаюсь, был не прав, за полтора года, ничего не потерял, болты при этом как новые. Это конечно мелочь, но приятная.

На капот и на заднюю дверь установлены телескопические газовые упоры, которые легко, не только поднимают заднюю дверь, но и без всяких проблем удерживают ее в открытом положении.

"Хлопушка", так ее зовут в народе, очень тяжелая. Понимаешь это, когда приходится закрывать ее вручную. Электропривод отсутствует но хорошо, что есть доводчик, который значительно облегчает использование. Если подводить краткий итог данного раздела, то соглашусь, что это обычный микроавтобус, который вряд ли вызовет завистливые взгляды окружающих. Скорее сочувствие тем, что сегодня выходной, а вы за рулем. Да, да, вас примут за шофера, которому выпало работать в выходные и праздничные дни. Именно водителем маршрутки ощущаешь себя первые несколько дней, когда садишься за руль этого корабля. Покупают такие машины не для красоты и внешнего вида, их покупают ради удобства, о которых пойдет речь дальше.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Эта часть будет полезна только тем, кто принимает в семье решение о покупке. Чаще всего это мужчины, поэтому женщинам этот раздел можно пропускать. Но с другой стороны, я не буду перечислять все технические характеристики, а постараюсь объяснить, почему был выбран тот или иной параметр и почему он важен.

ДВИГАТЕЛЬ.

Вот уже 15 лет я езжу только на дизельном топливе. В последнее время, ДТ стало дороже 92 бензина и вплотную приблизилось к 95, но за счет низкого расхода, все равно дизель себя оправдывает. Для своей "маршрутки" был выбрал 2 литровый турбодизель на 140 лошадей с передним приводом. Есть в линейке VAG и полный привод, со 180 лошадями и двумя турбинами, но поизучав рынок, встретил очень много проблем с этим двигателем, поэтому выбрали именно 140. По прошествии полутора лет, могу с уверенностью сказать, не ошиблись. Первое, что бросается в глаза, это расход.

Выехав в 5-25 из Москвы в сторону Рязани, начал замерять расход топлива. Через час расход составлял 5,2 литра на сотню. Для трехтонной машины, очень не плохой результат.

Многие возразят, разовый замер ничего не значит. Вы совершенно правы и я с этим согласен, поэтому продолжаем замеры.

Через 50 км, расход тот же. Ну и чтобы замеры были совсем точные, вот другие показатели.

Проехав 406 км, средняя скорость составила 68 км.

А теперь каждый может пересчитать расход топлива.

Для многих эти фотографии и цифры будут бессмысленными, но для тех кто понимает, эти фотографии покажут реальное положение дел. Не буду лукавить, меня такие показатели очень радуют. Ну и чтобы совсем не лукавить, такие показатели возможны при скорости движения 90-100 км/ч. При увеличении скорости движения до 130-140 км/ч, расход возрастает до 6,3.

Помимо экономичного двигателя такие показатели достигаются еще и за счет коробки передач. Здесь установлена доработанная 7 ступенчатая DSG (DQ500 с увеличенным моторесурсом). Коробка очень экономичная, работает плавно без рывков, но ровно до той поры, пока не возникнет стрессовой ситуации, когда нужно быстро решить, переключаться на повышенную или пониженную передачу. Здесь алгоритм дает сбой, и допускает ошибки. Такие ситуации бывают не часто, поэтому особых проблем при движении испытывать не приходится.

Рычаг переключения КПП небольшого размера, находится практически на панели.

Как видно по фото, имеется возможность ручного переключения передач. За все время владения авто, ни разу ей не воспользовался. Если и найдутся те, кому это понравится, то таких единцы. Большинство же будут ездить в автоматическом режиме, потому что это намного удобнее. А вот спортивный режим, обозначенный буквой S использовать приходилось. Да, при переводе селектора КПП в зону S, "карета не превратиться в тыкву" и не поедет быстрее, но машина ведет себя динамичнее. Сразу отвечу на вопросы скептиков, 140 лошадей на трассе чувствуют себя комфортно. 1-2 фуры можно обогнать не напрягаясь, а вот 3-4 можно, но уже с напрягом. На трассе бусик ведет себя, как корабль. Проглатывая неровности, машина как-будто парит над дорогой. Пропадает желание мчаться и остается желание парить, наслаждаться плавной, уверенной ездой. Вес машины так же придает ей уверенности на трассе и от встречного потока фур вас не кидает из стороны в сторону, как на легковой. Складывается ощущение, что вы едете по рельсам на трамвае, на столько уверенно машина держит дорогу. Описывать наличие всевозможных ABS и ESP не имеет смысла, здесь все на высшем уровне, поэтому с техническими характеристиками закончу, и перейдем к комплектации.

КОМПЛЕКТАЦИЯ.

Комплектация самая простая - TRENDLINE, или как ее называют в народе "нищеброд" edition. Но оснащение автомобиля, несмотря на комплектацию просто поражает. Тут тебе и ВЕБАСТО в штате, и подогрев лобового стекла, который как не пытался, так и не смог сфотографировать. Подушек безопасности столько, что не сосчитать. Датчик дождя и света присутствует, а вот круиз контроля к сожалению нет. Это единственное, чего мне реально не хватает. На таком корабле должен быть автопилот, то есть адаптивный круиз контроль, но его к сожалению нет.

Здесь даже есть стол, который прячется в дверку, а в случае необходимости может быть установлен как в салоне, так и за пределами машины.

Стол очень высокого качество, с алюминиевыми ножками. На фото он установлен в салоне, но под столом еще две ноги и в случае необходимости, стол может стоять на поляне возле костра.

А уж сколько здесь различных ниш и полочек, просто не сосчитать. Тут тебе и полка для обуви, в которой всегда хранятся любимые

туфли Rockport

На самом деле, очень удобный у глубокий ящик, который присутствует под каждым из двух средних сидений.

Точно такие же ящики присутствуют и под задним сиденьем.

Каждый ящик закрыт заглушкой.

Ящики только по бокам, а по середине система, которая отвечает за движение дивана вперед/назад, а также за его разложение. Диван здесь раскладывается в полноценную двухспальную кровать. Фотографировать не стал, так лень было освобождать багажник. Сейчас он хранит зимние колеса, так как уезжал из Москвы в спешном порядке на зимней резине и как чувствовал, что возвращаться придется уже летом.

Многие в своих отзывах жалуются на маленький багажник, смотрите сами на его размер. Сейчас в машине комплект зимней резины, при этом в салоне свободно смогут разместиться 7 человек.

При необходимости размер багажника можно уменьшить, или увеличить еще. Более того, из этого автобуса можно сделать грузовой фургон, оба ряда сидений легко снимаются, так как находятся на колесиках, которые ездят по рельсам, все это видно на предыдущих фотографиях. Эти рельсы тоже стоят денег, но ни разу не пожалел, что выбрал именно Multivan, а не Caravelle, как делают многие в целях экономии. Правда тут все же стоит оговориться, что средний ряд сидений снимается легко и быстро, а вот над задним диваном придется потрудится. Его вес под 100 с лишним килограмм, и одному его не снять. Но с другой стороны, для того, чтобы привезти стиральную машину досточно отодвинуть диван подальше и машинка стоя влезет в багажник. А для того, чтобы привезти холодильник, досточно снять только средний ряд, а диван отодвинуть еще дальше. Рельсы это позволяют.

Количество различных держателей для бутылок превышает количество пассажиров, которые помещаются в салон. Любите кофе? Пожалуйста, вот Вам держатель для передних пассажиров.

Всегда возите с собой 1.5 литровую бутылку минералки?

Нет проблем, мы об этом подумали.

Ах, это еще не все, и вы всегда привыкли попутно держать бутылочку 0.5?

Пожалуйста, для передних пассажиров это также предусмотрели. Вам и этого мало?

Тогда вот вам двойные отделения в дверях, в которые уместится вообще все (и маски, и перчатки, и конечно антисептик).

Про задних пассажиров тоже не забыли, для каждого есть свои отделения.

Думаю все уже поняли, что кол-во различных отделений здесь просто зашкаливает, и все мелочи можно разместить в салоне.

Центральный тоннель отсутствует, поэтому передний пасажир без проблем на светофоре может уйти назад.

На фото проход кажется узким, но это не так. Очень часто, когда водительская и пассажирские двери не открываются, то выхожу через боковую сдвижку, легко проходя между сиденьями.

Многие уже смогли заметить, что все сиденья оборудованы подлокотниками. Это очень удобно на дальние расстояние. Высота подлокотников регулируется.

Трехзонный климат контроль присутствует. Пассажиры сами могут регулировать комфортную для себя температуру, и даже освещение.

Задние пассажиры сами решают, какой режим выбирать.

Но хватит о пассажирах, о водителе в этом автомобиле тоже позаботились. И пусть чаще всего это именно водитель, но он не будет чувствовать себя водителем газели, так как управлять этим пепелацем одно удовольствие. Посадка высокая, за счет чего видимость просто отличная. Чтобы было понимание, водитель Тойота Лэнд Крузер и водитель Мультивена сидят на одном уровне, и при повороте друг к другу, смотрят практически в глаза.

Эргономика водительского места продумана до мелочей. Все кнопки управления находятся рядом, никуда не нужно тянуться. Пластик мягкий, тихий, все клавиши на своем месте.

Мультируль с основными органами управления.

Водителю не обязательно отвлекаться от дороги. Пока не забыл, отвечу на вопрос: "Какой автомобиль считается самым лучшим в мире?". Вы правы, это "служебный"

Магнитола на удивление с приятным звуком, но без ложки дегтя не обошлось.

У довольно не дешевой магнитолы некоторые функции оказались заблокированы.

Честно признаюсь, сталкиваюсь с таким первый раз. Для меня это было первым не приятным сюрпризом.

Вторым сюрпризом стало то, что я услышал от дилера. Разблокировка двух функций магнитолы по стоимости столько же, сколько стоит сама магнитола. Это конечно подстава со стороны VAG, считаю это не приемлемым. Разблокировать подручными средствами тоже не удалось, езжу без этих двух функций. К жизненно важным они не относятся, но осадочек остался. Сейчас вроде бы перестали заниматься такими вещами, но будьте готовы и к такому повороту событий.

Экран на магнитоле хорошего качества, сенсорный, с быстрым и приятным откликом. Не отвлекаясь на долго от дороги, можно легко настроить звук для любого из пассажиров, либо только для передних пассажиров, при этом задние вообще ничего не услышат. Магнитола реально стоит своих денег, даже с заблокированными функциями. В этом автомобиле поражает продуманность каждой мелочи, а не продуманные вещи сразу же бросаются в глаза. Хорошо, что таких вещей здесь не много. Мне очень не понравилось крепление запасного полноразмерного колеса.

Вряд ли у кого-то получится поменять колесо и не измазаться. Если снять его еще можно, то вот водрузить обратно, уже вряд ли получится. Не понимаю, почему не сделали лифтовое крепление, когда в салоне отпускаешь зажим, и колесо плавно опускается на землю. А после замены, делаешь всю процедуру в обратном порядке - вращаешь ручку в салоне, и колесо плавно поднимается вверх. На фото хорошо видно, что у автобуса клиренс побольше чем у некоторых асфальтных джипов и составляет 200 мм. За счет тяговитого дизельного двигателя и ровного днища, автобус проедет там, где паркетник сядет на брюхо, даже не смотря на подключаемый полный привод.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Про Multivan можно писать бесконечно, столько здесь всего еще есть, до чего просто руки не дошли. ДА и текст получается слишком длинным, что многим будет просто скучно его читать, поэтому закругляемся, а то что не описал оставим для других писателей. Основной вывод, к которому пытался подвести, заключается в том, что на данный момент это один из лучших семейных автомобилей. И вот почему:

1/ В плане трансформации салона ему нет равных (Grand Starex официально не поставляется, Citroen-Peugeot мне показались более игрушечными внутри, Mercedes дороже и хуже трансформируется).

2/ В плане востребованности на вторичном рынке, ему нет равных.

3/ В плане экономичного расхода топлива, равные ему есть, но они проигрывают в других аспектах.

4/ В плане надежности двигателей равные тоже есть, и это не плохо. Нередко можно встретить объявление о продаже версии Т4 с пробегом 500-700 тысяч километров.

5/ В плане содержания Multivan не выбивается в лидеры, но и не отстает от других.

Самый большой минус данного автомобиля, это его стоимость. Будь он дешевле тысяч на 500, а лучше на миллион, это был бы хит продаж.

ВЫВОД:

На мой субъективный взгляд, это лучший семейный автомобиль. Подчеркиваю - лучший, а не самый дешевый. В комментариях готов ответить, почему не купил ту или иную марку. На изучение рынка 7 местных авто, было потрачено в районе 8 месяцев. И если вы ждете пополнение, и ищите 7 местный авто, обратите на него внимание, он того стоит. НЕ хватает денег на новый, бу вариант тоже можно рассматривать к покупке, главное не покупать убитый вариант.

Всем бобра и побольше хороших автомобилей, и легких дорог!

| | |
| --- | --- |
| Время использования | 1,5 года |
| Год выпуска авто | 2018 |
| Тип двигателя | Дизельный двигатель |
| Объём двигателя | 1968 см³ |
| Коробка передач | робот |
| Тип привода | Передний |
| Клиренс | 200 мм |
| Подушки безопасности | не менее 4 |
| Объём багажника | 1000 л |
| Общее впечатление | Чтобы управлять мечтой, не обязательно покупать Toyota. |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |