Новый Land Rover Discovery: прозрачный капот и язык жестов

Без преувеличения, перед нами может быть если и не самый гармоничный, но уж точно самый яркий автомобиль Нью-Йоркской выставки. О вкусах, конечно, не спорят, но стоит признать — дизайнерам удалось соединить в этом концепте новаторские элементы с классикой Discovery: ступенчатой крышей со «световыми» окошками, характерным силуэтом, короткими свесами... Внедорожник пережил технологическую революцию и при этом остался узнаваемым.

Конечно, ряд деталей выдают в Vision именно концепт. Мы вряд ли увидим на серийной машине кузов без средних стоек, 23-дюймовые колеса с полусликами, миниатюрные боковые зеркала со встроенными видеокамерами, двери без ручек... Кстати, доступ в салон открывают сенсоры движения. Да и вообще большинство функций в Discovery Vision активируется жестами! Ладно бы это касалось, к примеру, только мультимедийной системы — такие вещи скоро и правда войдут в обиход, но британцы пошли еще дальше, переведя на электронный контроль даже переключатель света фар и указатели поворота. По мнению разработчиков, это даст водителю больше пространства и откроет лучший вид на переднюю панель. При этом инновационные устройства якобы совершенно избавлены от ложных срабатываний — система понимает только строго определенные движения руки.

Есть у Discovery Vision и традиционные элементы практичности. В первую очередь это касается трансформации салона. Он вмещает до семи человек по схеме 2+3+2. Вдобавок еще одна дополнительная раскладная «скамеечка» ютится в багажном отсеке. Но из «семейного минивэна» Discovery можно легко переделать в «представительский седан», когда среднее кресло второго ряда складывается в столик, а крайние сиденья отодвигаются до предела вперед, обеспечивая на третьем ряду царский простор. Само собой, возможны и промежуточные варианты.

Для тех, кому лень ездить на мойку, Land Rover покрыл сиденья специальным материалом Foglizzo H20w — такие кожаные поверхности легко очищаются от любых загрязнений, а нубуковые вставки защищают от воды и жирных пятен. Ну а на десерт — закрепленные на дверях машины багажные сумки. Их можно снять и использовать в качестве туристических чемоданов: колесики и выдвижные ручки присутствуют.

Но это, скажем так, дань тем преданным поклонникам, которые еще помнят сумку от Cornan Design, которая крепилась на центральной консоли оригинального Discovery. А для молодежи разработчики сделали реверанс в сторону интерактивности. К примеру, для каждого из пассажиров доступны 10-дюймовые экраны высокого разрешения: они встроены в спинки сидений и «торпедо», на которой, кстати, имеется индукционная панель для беспроводной зарядки мобильных устройств. Посредством столь развитой мультимедиа можно выходить в интернет, раздавать WiFi и даже вести видео-беседы с соседями по салону (над каждым дисплеем установлены камеры).

Но главная фишка — это технология Smart Glass, которая позволяет выводить информацию на любое остекление машины, включая панорамную крышу. На ней, например, можно программировать «заставки», как на экране компьютера. Хотите скрыться от окружающих? Тоже нет проблем — один жест, и все стекла мигом становятся темными.

При этом Smart Glass помогает и в движении. Как вам такая штука, как «прозрачный» капот? В сложных ситуациях система может взять картинку с передних камер и вывести ее на ветровое стекло. Получается как бы громадный проекционный дисплей. То же самое, кстати, можно сотворить при движении задним ходом, передав на заднее стекло изображение с парковочной камеры.

Также Discovery Vision активно использует лазеры, причем для разных целей: одни служат источниками света в адаптивных фарах, другие сканируют пространство впереди машины, обозначая водителю (визуальными проекциями и картинкой на дисплее) узкие места. Если уж на дороге стало совсем опасно, человек вообще может выйти из машины и провести ее за собой при помощи пульта дистанционного управления или собственного смартфона/планшета.

Жаль, что о «железе» Land Rover умалчивает. Пока известно, что Discovery сохранит фирменную систему Terrain Response. И все. Моторы, трансмиссии, конструкция кузова остаются тайной. Хотя можно предположить, что британцы и дальше продолжат развивать начатую с Range Rover алюминиевую тему. Да и про новое семейство экономичных двигателей Ingenium забывать нельзя. Так что, скорее всего, нас ждет еще много интересных подробностей по пути Discovery на конвейер.