где в мире появился первый электропоезд???

 

первый электропоезд появился в германии.

 31 мая 1879 г на промышленной выставке в берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная немецким ученым и инженером вернером сименсом (ernst werner von siemens). этот день принято считать днем рождения электрической тяги. 

электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 квт (13 л. с.) . электрический ток напряжением 160 в передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд - три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров.

на берлинской торговой 
выставке, 1879 г.

в том же 1879 г. была пущена внутризаводская линия электрической железной дороги протяженностью примерно 2 км на текстильной фабрике дюшен-фурье в г. брейль во франции. в 1880 г. в россии ф. а. пироцкому удалось электрическим током привести в движение большой тяжелый вагон, вмещавший 40 пассажиров.
16 мая 1881 г. было открыто пассажирское движение на первой городской электрической железной дороге берлин - лихтерфельд. рельсы этой дороги были уложены на эстакаде. несколько позже электрическая железная дорога эльберфельд - бремен соединила ряд промышленных пунктов германии.
 
к железным дорогам европейская публика уже успела привыкнуть, но поезд без дымящего паровоза — это было поразительно! впрочем, отношение к электрификации транспорта оставалось настороженным, и для того чтобы доказать жизнеспособность такого подхода, сименс на собственные деньги построил демонстрационную модель трамвая на электрической тяге. 

ernst werner von siemens 
(1816 - 1892) 

в 1888 — благодаря многочисленным заслугам вернер 
сименс получил от кайзера фридриха iii дворянский титул
и стал вернером фон сименсом. но еще выше, чем эту честь,
которой сименс удостоился уже будучи зрелым человеком,
он ценил свое избрание в члены академии наук, состоявшееся
в 1873 году.
 
первоначально электрическая тяга применялась на городских трамвайных линиях и промышленных предприятиях, особенно на рудниках и в угольных копях. но очень скоро оказалось, что она выгодна на перевальных и тоннельных участках железных дорог, а также в пригородном движении.
 
в россии проекты электрификации железных дорог имелись еще до первой мировой войны. но только в 1926 г. было открыто движение электропоездов между баку и нефтепромыслом сабунчи. 16 августа 1932 г. вступил в строй первый магистральный электрифицированный участок хашури - зестафони, проходящий через сурамский перевал на кавказе. в этом же году в ссср был построен первый отечественный электровоз серии сс.

в настоящее время общая протяженность электрических железных дорог во всем мире достигла 200 тыс. км

made in japan наверное

1879 г. , берлин.
на берлинской выставке продемонстрирован первый в мире электропоезд, сконструированный вернером фон сименсом. 
небольшой электродвигатель мощностью в 3 лошадиные силы позволял провести по специально проложенному полукилометровому пути до 30 пассажиров со скоростью шесть с половиной километров в час. электричество подавалось по третьему дополнительному рельсу.

4 декабря 1895 в германии был введен в строй первый электрифицированный участок железной дороги между городами меккенбойрен и теттнанг. первый электропоезд делал 4 остановки при общей протяженности пути 4,3 км.

не знаю, но могу сказать что первый паровоз в россии был сконструирован черепановыми.