как определить срок службы для автомобиля, самолета и корабля?

 

срок службы не определяют, а назначают исходя из конструктивных свойств и условий эксплуаьтации.
по-русски это примерно так. самолет или еще какая фигня типа прибора, двигателя и пр. состоит из разных узлов и деталей. эти самые узлы и детали сделаны из различных материалов. да еще и работают в разных условиях ( агрессивные среды или неагрессивные, с нагрузкой или без нее, и пр) . так вот разные материалы при разных условиях (среда, нагрузки и пр) и сделанные из них детали ведут себя по разному. значит у них и разный назначенный срок службы.
вот его и назначают с учетом всего этого. и еще регламенты обслуживания и ремонты учитывают. пример: замена масла в автомобиле. будешь менять чаще - дольше служит мотор. а резинки вообще лет 9 служат, а потом охрупчиваются. значит менять их надо лет через 8, а остальные детали еще лет 50 прослужат. а радиоэлектронике магнетроны "тренировать" раз года в два положено и т. д. и т. п.
все это спрогнозировать можно, но довольно сложно. поэтому помимо конструктивно-технологического анализа при определении срока службы используют статистику результатов эксплуатации, о чем и говорит предыдущий автор polega. и называется это эксплуатация по техническому состоянию.
а еще так называемые "лидерные" образцы для этого используют, т. е. есть один самолет или двигатель, который с утра до ночи летают или работают на стенде. ресурс вырабатывают. его периодически осматривают, в т. ч. с дефектоскопией и проверками параметров. и если все нормально, то говорят: ресурс продлеваем с 500 до 1000 часов.
то же самое и с хранением. лежит себе двигатель лет 10, а потом его на стенд ставят и параметры снимают. по результатам и срок службы продлевают. 
есть еще ускоренные испытания на сохраняемость и эквивалентно-циклические испытания на ресурс и надежность. это, чтобы хоть что-то подтвердить не дожидаясь 10 лет хранения или 1000 часов наработки. 
дают наиболее нагруженные циклы типа день-ночь и зима-лето по климатике и переменные режимы типового цикла работы по ресурсу и говорят: с такой-то степенью достоверности можно сказать, что изделие будет работоспособно в течение такого-то срока службы или такго-то ресурса. вот и все.
а потом этот ресурс и сроки службы продлевают.

а вообще все это давно регламентировано гостом рв15.702-94 "порядок установления и продления назначенного ресурса, срока службы, срока хранения".

наши самолёты - самые 3,14здатые самолёты в мире! у них нет срока службы! они летают до последнего полёта! 

эксплуатационной картой, дефектоскопом и диагностикой. вполне объективные данные получатся. 

если еще не страшно в него садиться и куда-то двигаться, значт жить будет! 

как заглохнет - значит, срок!