Крейсерська швидкість. Крейсерская скорость.

Крейсерська швидкість - чи не найсуперечливіша тема на просторах інтернету, оскільки, за моїми власними спостереженнями люди часто плутають її із поняттям середньої, зручної для них швидкості пересування на ТЗ, або взагалі не розуміють значення цих слів. Оскільки даної теми українською мовою в гуглі не зустрів, беруся за її створення на прикладі лося дорожнього 300.

Вважаю, що варто почати із походження терміну та його визначення.

> Крейсерська швидкість — найвигідніша швидкість руху літака, корабля або іншого транспортного засобу, що досягається при найменшій кілометровій витраті палива.
> 
> 
> У авіації це повітряна швидкість горизонтального (крейсерського) польоту, при якій величина відношення потрібної тяги до швидкості польоту мінімальна.
> 
> 

Отже, як видно із цитати з енциклопедії, простішою мовою: **крейсер - це максимальна можлива, довготривала швидкість вашого транспортного засобу, при якій досягається мінімально можлива витрата палива на 100 км пробігу.** Відразу варто зазначити, що до визначення цього терміну обов’язково потрібно додати фразу “з урахуванням експлуатаційних особливостей двигуна”. (тобто, практично, ще меншої витрати пального можна досягти вийшовши за межі “правильної” роботи двигуна, перейшовши на найвищу передачу, але не розкручувати двигун згідно з вказівками виробника ТЗ - там самим “спотворюючи” поняття “крейсер”).

**Так яка ж тоді КРЕЙСЕРСЬКА швидкість у “voge 300r”? (до прикладу).**

> Фахівці стверджують, що оптимальними режимами роботи для більшості двигунів є показник від 30 до 70% від максимального числа обертів при їзді.
> 
> 

Отже, далі трохи простої математики. Оберти, при яких максимальна потужність досягається у двигуна 300r = 8500 об/хв. Тому, **[70% * 8500 об/хв / 100% =5950 об/хв]** (для зручності далі округлюємо до 6000 об/хв).

Тепер, маючи ПРИБЛИЗНУ цифру постійних (безпечних при довготривалому пересуванні) обертів, сідаємо на мотоцикл і теоретичну частину перевіряємо із практичною:

А маємо ми крейсерську швидкість для voge 300r при ~ 5900 об/хв - 100 км/год по спідометру (приблизно 96 км по gps):

![](https://voge.club/assets/files/2020-12-30/1609357391-52566-bezymyannyy.jpg)

п.с. в залежності від вашої ваги, навантаженості мотоцикла, сили зустрічного вітру, якості пального, а також кількості кисню на одиницю об’єму повітря (для карбів) ви отримаєте “свій” крейсер.

Для мене він склав 95 - 105 км/год при приблизних 5800-6000 обертів за хвилину із витратою пального 3.6 літрів на 100 км шляху (насправді змішаного режиму 70% за містом - 30% по місту).

*Матеріали та інформацію вивчав самостійно. Міг десь щось не врахувати, будь ласка, пишіть коментарі та доповнимо цю тему разом.*

> [enjoymoto](https://voge.club/d/50/1) Оберти, при яких максимальна потужність досягається у двигуна 300r = 8500 об/хв.
> 
> 

Максимальные обороты двигателя далеко не всегда равны оборотам максимальной мощности.

> [enjoymoto](https://voge.club/d/50/1) крейсер - це максимальна можлива, довготривала швидкість вашого транспортного засобу, при якій досягається мінімально можлива витрата палива на 100 км пробігу.
> 
> 

Для любой дорожной техники крейсерская скорость в таком случае будет составлять 60-70 км\ч.

Для значительного количества пользователей мотоциклов “крейсер” – это скорость, с которой мотоцикл может пилить большую часть времени по ровной трассе без особого вреда для движка, желательно, чтоб еще запас на обгон оставался. Расход при этом дело вторичное.



> [andreystavitsky](https://voge.club/d/50/2) Для значительного количества пользователей
> 
> 

Не для переважної кількості, а для всіх без виключення існує література. Все решта - середня швидкість або імпровізація, переписування, вигадки і т.д.



[enjoymoto](https://voge.club/d/50/3) “імпровізація, переписування, вигадки ” - якраз Ваш пост чітко підходить під ці поняття.  

andreystavitsky дав більш обьєктивну відповідь, правда крім “Расход при этом дело вторичное”. Якраз для крейсеру, розхід палива є одним з головних факторів.  

“70% від максимального числа обертів при їзді”“ = ”“Оберти, при яких максимальна потужність досягається у двигуна 300r”" ??? Звичайно ні!  

Максимальні оберти завжди вищі ніж оберти макс. крутного моменту і скільки там буде 70% це потрібно (але насправді не потрібно, бо читай нижче) порахувати на кулькуляторі, знаючи макс оберти.   

30-70% - це для літаків було придумано і взагалі це величезний діапазон і я к можна з нього взяти верхню межу і рахувати далі?  

Крейсерська швидкість будет точно не 90км.год а трохи нижче в діапазоні 70-90. Наприклад, 90 по спідометру, або трохи нижче..

 

> [teacher](https://voge.club/d/50/4) andreystavitsky дав більш обьєктивну відповідь, правда крім “Расход при этом дело вторичное”. Якраз для крейсеру, розхід палива є одним з головних факторів.
> 
> 

Не всегда. “Крейсер” часто используют как краткую форму фразы “я стараюсь держать скорость не ниже n”. Например, “на немецких автобанах мой крейсер 200 км/ч” стоит понимать именно как “на немецких автобанах я стараюсь держать скорость не ниже 200 км/ч”, а не как “на немецких автобанах мой расход топлива минимален на 200 км/ч”.

Безусловно, этот термин неправильно используют, но правильной краткой формы у вопроса “с какой скоростью ты обычно ездишь по трассе, не загоняя мот в красную зону” – нет. Просто все будут спрашивать “какой у тебя крейсер?”. Ну и тут есть варианты – каждому объяснять, что такое крейсер на самом деле, или ответить на контекст, а не на форму вопроса.



Да и в целом для эксплуатации на ДОПах в две и более полосы в каждом направлении полноценный мотоцикл должен быть способен ехать 110 км/ч фактической скорости, по спидометру это будет 115-120 км/ч, потому что это лимит скорости на трассе и скорость, под которую эти трассы (двухполосные) рассчитывали.

> [teacher](https://voge.club/d/50/4) Крейсерська швидкість будет точно не 90км.год а трохи нижче в діапазоні 70-90. Наприклад, 90 по спідометру, або трохи нижче..
> 
> 

с настоящей крейсерской скоростью по трассам ездят только фуры 🙂



[andreystavitsky](https://voge.club/d/50/6) 100% )))  

Для нас крейсер это 100-110 . Если мотык кубатурой 250-300. Ну а крейсерская скорость “по науке” для такой кубатуры конечно ниже.. Но кто же будет ехать по трассе 80)))



Я всегда считал что самый экономичный режим двигателя это обороты максимального момента.   

Соответственно это его самый безопасный режим работы с учетом нагрузки на детали.   

Крейсерская скорость - это понятие должно восприниматься в отношении мотоцикла а не трассы.   

Для идеальной трассы эта скорость будет обычно 75 % от максимальной.   

Лось 300 ралли спроектирован с родными звездами для скоростей до 100 км/час.   

 Соответственно крейсер будет 75 км/час. По показаниям приборки это скорость примерно 80 - 82 км/час.  

 По моим наблюдениям на этой скорости мотор работает без надрыва и перегруза. При 100 км уже на слух  

 явный надрыв и долго так ехать явно не хорошо для движка. Если уменьшить заднюю звезду до той что стоит в 300r то вполне возможна скорость 90 - 100 как крейсерская. Но зачем выжимать такое из мота не предназначенного для скорости. Ралли это момент!

 

> [viktor](https://voge.club/d/50/8) самый экономичный режим двигателя это обороты максимального момента
> 
> 

самый “интересный режим” в плане езды, но точно не самый экономичный.  

Это ведь обороты на которых двигатель отдает макс. мощность. А экономный режим будет чуть раньше.  

Но да, по трассе ехать на крейсерской скорости в научном ее понимании - это очень скушно и мало кто готов так ездить. Разве что доехать до близжайшей заправки если понимаешь, что по карте она далеко.



[teacher](https://voge.club/d/50/9) я ж и написал, что обороты максимального момента! а не максимальной мощности. Самый экономичный режим это обороты максимального момента на последней передаче.



[viktor](https://voge.club/d/50/10) чето у меня обороты максимального момента на последней передаче это под 150 км\ч, и расход там нифига не радует…



[andreystavitsky](https://voge.club/d/50/11) я говорил о мелкокубатурных мотах. У больших и мощных там свое…



[viktor](https://voge.club/d/50/12) ну вот, теперь формула расчета крейсера ещё и от кубатуры зависит….



> [viktor](https://voge.club/d/50/8) При 100 км уже на слух  
> 
>  явный надрыв и долго так ехать явно не хорошо для движка.
> 
> 

кстати, лютый оффтоп, но всё же - “явный надрыв” у **всех** движков по звуку в районе 7000-7500 оборотов, однако есть движки, которые вообще до 19000 крутятся. Просто факт в том, что есть обороты, на которых двигатель делает красивое “бубубу”, есть обороты, на которых двигатель делает приемлемое “вжжжжжж”, ну или “вррррррр”, а есть обороты, на которых двигатель орёт, как маленькая умирающая девочка — и с оборотами максимального момента это никак не связано. Те же Пульсары тоже неприятно использовать на оборотах 7500+ по звуку, однако там максимальный момент на 8000 и макс. мощность на 9750.



[andreystavitsky](https://voge.club/d/50/14) Согласен, у ралли на 6500 оборотах звук нормальный рабочий а вот 7500 - 8500 это уже страшно, но все может поменяться после пробега 2000 км.



[viktor](https://voge.club/d/50/10) так нет разделения понятий “обороты максимального момента” и “обороты максимальной мощности”. На оборотах заявленных как макс. момент и будет выдаваться заявленная паспортная мощность двигателя.



[teacher](https://voge.club/d/50/16) ненене, Дэвид Блейн

Максимальный момент на одних оборотах, максимальная мощность на других, повыше.



[andreystavitsky](https://voge.club/d/50/17) точно.. макс. мощность будет чуть дальше макс. крутящего момента.   

Не знаю как мог такое ляпнуть, ведь даже пословица хорошо запомнилась в свое время:  

„Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.“



Так на рахунок комфортної швидкості на voge 300r це від 100км/год до 130км/год. Але на це впливає як погодні умови так і рух із пасажиром, а також дорожня обстановка.