почему якорные цепи не перекручиваются?

 

дополню чутка.на судах применяют два вида цепей: такелажные, без распорок в звеньях - контрфорсов (в механизмах для подъема тяжестей, фалов, ватер-штагов и т. д.), и якорные - с контрфорсами. в середине xviii в. на смену мощным тросам пришли цепи, однако всеобщее признание они получили значительно позже. впервые якорные цепи появились на английском судне "кент", спущенном на воду в 1814 г.контрфорсы в звенья якорь-цепей были введены позднее, около 1840 г. величина звеньев зависела от диаметра или, другими словами, от калибра цепи.цепи изготовляют кусками определенной длины, так называемыми смычками. длина смычки в италии составляет 25 м, в англии 27,43 м . смычки заканчиваются концевыми звеньями без контрфорсов, которые скрепляют друг с другом при помощи соединительной скобы. чтобы избежать закручивания цепи, если судно ходит вокруг якоря, некоторые смычки соединяют друг с другом особым звеном - вертлюгом. оно имеет кольцо со штырем, который может свободно вращаться вокруг своей оси. рым или скобу якоря соединяют с цепью при помощи якорной скобы

вертлюги для этого есть.. и смычки специально подобраны