Метрострой (компания, Санкт-Петербург)

ОАО «Метрострой» — советская и российская строительная компания. Официальное название — «ОАО по строительству метрополитена в городе Санкт-Петербурге „Метрострой“». Монополист строительства Петербургского метрополитена . Штаб-квартира — в Санкт Петербурге. Основные виды деятельности компании — строительство тоннелей и инженерных сооружений.
История
Метрополитен

История «Метростроя» тесно связанно со историей Петербургского метрополитена. Решение о сооружении ленинградского метро было утверждено 21 января 1941 г. приказом Народного комиссара Лазаря Кагановича за № 27 «О создании Строительства № 5 НКПС»[1]. Первым начальником строительства метро стал Иван Георгиевич Зубков. Работы по сооружению метро прервала Великая Отечественная война. Через пять дней после начала войны решением Военного Совета Северо-Западного фронта «Строительство № 5 HKПС» переключилось на строительство оборонительных сооружений вокруг Ленинграда. Пройденные стволы и выработки пришлось затопить, спасая от обрушения[2]. Во время войны метростроевцы строили тупики и склады, железнодорожные ветки и портовые сооружения в осажденном Ленинграде. После окончания войны, 3 декабря 1946 года приказом № 795/ЦЗ, организуется первый Ленинградский филиал «Метропроект» — «Ленметропроект»[3], а также «Строительство № 5 HKПС» преобразуется в «Ленметрострой».
С тех пор компания меняла название и структуру, но её назначение всегда оставалось прежним — строительство петербургского метро[4]. Компания занимается возведением подземки в Петербурге более 60 лет. Все 69 станций городского метрополитена были созданы «Метростроем»[4]. 
Крестовский стадион
В конце июля 2016 года, Правительство Санкт-Петербурга расторгло договор на строительство Крестовского стадиона, после чего закончить многострадальную стройку попросили «Метрострой»[5]. Причем сбор необходимых документов, начался еще до официального объявления тендеров[5]. При этом, еще в середине июля директор предприятия Вадим Александров категорически открещивался от такого сценария[5]. «Метрострой» уже становился основным спасителем Смольного по другому объекту - Яхтенному мосту[5]. После неудачных попыток найти инвестора чиновники попросили скинуться на него пять крупнейших инфраструктурных компаний города. Общая стоимость переправы составляет 2 млрд рублей, из них более половины дает «Метрострой»[5][6]. 10 августа 2016 года, «Метрострой» был признан победителем в двух конкурсах на достройку Крестовского стадиона. За 5,4 млрд рублей «метростроители» выполнят достройку спортивной арены и за 2,4 млрд благоустройство окружающей территории и возведение входной группы[7]. Уже 15 августа строители вышли на стройплощадку стадиона при еще не заключенном договоре[8]. В конце декабря 2016 года, из-за того что компания не успела сдать работы на 4,8 млрд рублей, был продлён контракт до 31 марта 2017 года, при этом 20 декабря был заключен новый контракт на установку систем безопасности и контроля доступа на миллиард рублей[9]. 26 декабря, «Метрострой» уведомил комитет по строительству о завершении общестроительных работ[10]. 29 декабря Северо-Западное управление Ростехнадзора выдало заключение о соответствии футбольного стадиона на Крестовском острове проекту и техническим регламентам[11], в этот же день, Госстройнадзор выдал разрешение на ввод стадиона в эксплуатацию[12]. 29 декабря, Комитет по строительству Петербурга без конкурса заключил контракт с «Метростроем» на достройку стадиона на Крестовском острове стоимостью 2 млрд рублей[13]. 
Проблемы
26 декабря 2018 года строители метро в Санкт-Петербурге провели акцию протеста из-за невыплаты заработной платы. Около 30 рабочих объявили голодовку, оставшись на рабочих местах после окончания смены[14]. Подошедшая позднее смена поддержала их требования. Акция протеста завершилась спустя несколько часов после того, как ситуацию с выплатами взял под личный контроль врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов[15]. 30 декабря 2018 года им выплатили зарплату[16], погашены долги перед 6541 рабочим за сентябрь, октябрь и ноябрь[17]. 27 декабря 2018 года, вице-губернатор Петербурга Николай Бондаренко заявил что у компании «Метрострой» в сумме должна различным организациям 23 млрд рублей[18]. В начале 2019 года межрайонная инспекция ФНС России №1 по Санкт-Петербургу подала иск о признании банкротом ОАО «Метрострой». Иск зарегистрирован в картотеке арбитражных дел 9 января 2019 года. Требования налоговой инспекции обеспечены принадлежащим «Метрострою» имуществом[19]. Сумма претензий - 788 млн рублей[20]. 21 января правительство Санкт-Петербурга расторгло контракты с «Метростроем» на строительство продолжений Лахтино-Правобережной линии (станции «Театральная» и «Горный Институт») и Фрунзенско-Приморской линии (участок «Проспект Славы» - электродепо «Южное»)[21]. 24 января Смольный сохранил действующий контракт, только на строительство Красносельско-Калиниской линии[22]. Из 4 контрактов официально разорваны 3[23]. 25 января, Александр Беглов распорядился принять у компании «Метрострой» выполненные работы по созданию станций метрополитена и ликвидировать долги компании перед рабочими[23]. 28 января стало известно, что «Метрострой»  получил еще шесть исков за один день, от Водоканала Санкт-Петербурга и четырех частных компаний на общую сумму более 20 млн рублей[24].  31 января, «Метрострой» перевёл, полученные от города 179 млн рублей за строительство оранжевой линии подземки, своим сотрудникам в качестве зарплаты за декабрь[25][26][27].
Собственники и руководство
Акции Метростроя распределены следующим образом: бывший генеральный директор (С 1993 по 2017 год)  Александров Вадим Николаевич владеет 17,19%, его сын, действующий генеральный директор компании Александров Николай Вадимович — 9,82%, городу Санкт-Петербургу (в лице Комитета имущественных отношений) принадлежит 28,0%, ГУП «Петербургский метрополитен» владеет 33,33%, на других сотрудников компании приходится менее процента, остальные ценные бумаги находятся в свободном обращении на Московской бирже[28].
Действующий генеральный директор Александров Николай Вадимович был выбран 19 июня 2017 года на внеочередном заседание акционеров, на срок 5 лет[29]. После отставки Александров Вадим Николаевич в данный момент занимает пост руководителя отдела по стратегии освоения подземного пространства[29].
Литература
CS1 maint: multiple names: authors list (link)
CS1 maint: multiple names: authors list (link)

{{error|{{H}}: No such templateCite uses deprecated parameter |deadurl= (help); Check date values in: |accessdate= (help)
Примечания

Ссылки

Категория:Компании Санкт-Петербурга
Категория:Строительные компании России
Категория:Петербургский метрополитен
Категория:Строительство метрополитена