Автомобиль, как передвижная электростанция? Пожалуйста.

Отзыв: Инвертор автомобильный Defort DCI-150 - Автомобиль, как передвижная электростанция? Пожалуйста.

Достоинства: Расширяет возможности автомобиля.

Недостатки: Скромные технические характеристики. Неудобное подключение к бортовой сети.

Автомобильный инвертор (он же преобразователь напряжения) Defort DCI-150 я получил в подарок несколько лет назад.

Народная мудрость гласит, что "Дарёному коню в зубы не смотрят", но сделав вид, что понимаю любую мудрость в буквальном смысле и не найдя в этом подарке никаких зубов всё же оценю подарок и поделюсь опытом его практического использования.

Хотя я получил прибор в подарок, но все же поинтересовался у "Яндекса" его ценой: на сегодняшний день такой аппарат стоит около 1500рублей.

Коробочка небольшая, аккуратная, размером примерно 15х8х6см.

На коробке, на самом приборе и в документации производителем указана германское SBM-group GmbH из Берлина.

Устройство предназначено для преобразования постоянного тока 12В, который используется в легковых автомобилях и некоторых грузовиках в переменный ток 230В 50Гц, т. е. такой, какой бывает в самой обычной бытовой сети.

Инструкция по эксплуатации и гарантийный талон представляет собой брошюру, но выполнены они на нескольких языках, и поэтому очень краткая - всего на две странички. Одна из которых - описание условий пятилетней гарантии.

Остальная инструкция уместилась на этой фотографии. Надо заметить, что она разработана ужасно. Несмотря на то, что на обложке указана конкретная модель устройства, текст составлен одновременно для нескольких моделей из-за чего возникает некоторая путаница.

Но и без этого она оставляет желать лучшего. Попробуйте, например, прочитать последний раздел "Подключение удлинителя" и понять какой удлинитель рекомендуется, а какой нет.

У меня не получилось.

Подробных технических данных, как видите, тоже нет. Но, скорее всего, как это обычно бывает с подобными устройствами, оно выдает переменный ток с модифицированной синусоидой. Некоторые электроприборы с электронными компонентами такой ток "не любят". Поэтому подключаем электронику, если она питается напрямую от розетки с долей осторожности.

Сам прибор не очень большой. Его габариты без вилки примерно 10х8х5см. Но то, что предлагается его подключать к бортовой сети автомобиля через розетку типа "прикуриватель" накладывает определенные ограничения.

Лично мной прибор использовался на автомобилях трех марок. Вставился инвертор в прикуриватель в всех трех, но в одной он (вернее подключенный к нему провод) мешал рычагу переключения передач, что исключало использование прибора в движении. В другой машине он висел в воздухе, что, учитывая вес прибора около 200 грамм в движении создавало, особенно в движении, лишнюю нагрузку на панель автомобиля.

В третьем машине он разместился идеально: ничему не мешал и вдобавок упирался корпусом в пластиковую деталь, снимая нагрузку с розетки.

Если бы вилка была прямой, то этого бы не получилось, но производитель предусмотрел небольшой ход вилки, примерно на 35-40.

Одним из выходов может быть подключение прибора через двенадцативольтовый удлинитель. Я пробовал, воспользовавшись удлинителем, сделанным самостоятельно для

автохолодильника в багажник

. Но тут надо помнить, что провод и разъемы удлинителя должен выдерживать достаточно большой ток. И при покупке лучше проконсультироваться со специалистом, если Вы таковым не являетесь.

Для подключения потребителей инвертор оборудован универсальной розеткой, куда можно подключить вилки большинства стандартов, в т. ч. и заморских. Дополнительный бонус - наличие USB выхода для зарядки различных устройств.

Сразу скажу, что USB рабочее, но я им никогда не пользовался. Все же конструкция слишком громоздка для этого. И, кстати, характеристик тока, выдаваемого USB также нет в описании.

Что касается тока напряжением в 230 Вольт, для которого, собственно и предназначен прибор, то тут, конечно, можно много пофантазировать на тему "что же можно подключить к такой "мобильной розетке".

Однако, обратим вновь внимание на характеристики прибора. Максимальная заявленная нагрузка ограничена мощностью 150Вт. Это автоматически перечеркивает большую часть наших фантазий. Тут, думаю, каждый сам разберется, какие у него есть электрические устройства с мощностью не более 150Вт и сделает свои выводы.

Я, конечно, попробовал подключать всякое и разное, чтобы лучше понять возможности преобразователя.

На практике за пять лет нашлось только три достойных и по-настоящему полезных применения этому инвертору.

Во-первых пользовались им пару-тройку раз в дальних поездках для зарядки ноутбука через штатный блок питания. Заряжали прямо во время движения.

Во-вторых я заряжал с его помощью

аккумулятор шуруповерта

, когда на даче были постоянные отключения электричества.

И в-третьих (тот случай, где, пожалуй, инвертор показал себя наиболее полезным образом), я подключал через него электрический краскопульт для покраски для покраски металлической оградки на кладбище, где, как Вы понимаете с электричеством не густо.

В целом скажу, что прибор, конечно, полезный и рабочий, но сфера его применения достаточно ограничена.

Отказать ему в рекомендации нет никаких оснований, но если задумаете приобрести что-то подобное рекомендую взвесить все "За" и "Против" и подобрать модель с подходящими для Вас характеристиками.

| | |
| --- | --- |
| Время использования | пять лет |
| Стоимость | 1500 ₽ |
| Год выпуска | 2017 |
| Общее впечатление | Автомобиль, как передвижная электростанция? Пожалуйста. |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |