Городской общественный транспорт (Россия, Курск) 

Отзыв: Городской общественный транспорт (Россия, Курск) - Транспортная реформа в Курске.

Достоинства: Автобусы стали комфортнее. Есть бесплатные пересадки. Кондиционер. Для школьников больше автобусов. Ходят регулярно. Ходят поздним вечером. Водители не отвлекаются от дороги.

Недостатки: Кондиционер часто не включен. Новые маршруты короче. Люди не привыкли.

В 2023 году общественный транспорт в городе Курске "пережил" (а на самом деле до сих пор "переживает") транспортную реформу.

Планировалось это мероприятие достаточно давно, и вот 1 ибля 2023 года все перешли на новую систему.

Я живу в Санкт-Петербурге. Но именно в эти дни оказалась в Курске и увидела всю развернувшуюся драму среди местного населения на фоне появления новой системы.

Общественным транспортом в Курске пользуется большинство людей разных возрастов и профессий. Поэтому коснулась эта тема почти всех и почти каждого.

Я в Санкт-Петербурге часто пользуюсь общественным транспортом, поэтому для меня нововведения проблемой не стали. Хотя, в каждом городе свой флёр :). В целом система ровно та же, что и в Питере, но с другими тарифами в силу разного размера городов.

Но об этом ниже.

Вот такую портянку раздавали на всех улицах года и распространяли во всех городских пабликах заблаговременно.

Здесь схема города со всеми автобусами и троллейбусами Все маршруты.

Немного предыстории:

всегда, сколько я себя помню, в городе Курске в качестве общественного транспорта были трамваи, троллейбусы, автобусы. В некоторый момент бОльшую часть автобусов заменили "ПАЗики". Те самые белые автобусы (чаще всего белые), куда люди набиваются по утрам и мчат на работу. Дальше появились "ГАЗЕЛЬки", которыми многие не хотели пользоваться, потому что в них или темно, или очень жарко, или невозможно сесть, не поцарапав колени (частные перевозчики переставляли сиденья ближе друг к другу, чтобы влезло больше людей, и чтобы, соответственно, дороже прокатать бензин). Именно автобусы стали перевозить большинство людей. А это частные перевозчики. Не государственный транспорт. Именно поэтому часто "они творили, что хотели". Несмотря на то, что транспорт городской, вечером дождаться автобус бывало практически невозможно. То есть водители выезжали на рейс по своей доброй воле или не воле. Проезд с 21 часа был дороже, что странно, согласитесь, как я сейчас понимаю.

Уехать из центра после 20-21 часа не всегда можно было на автобусах, потому что их мало и люди набиваются как шпроты. Чего нельзя сказать о, например, трамваях. В мой район всегда ходил и ходит трамвай, поэтому это для меня всегда был самый надежный вид транспорта.

И вот эти ПАЗики и ГАЗЕЛЬки с 1 июля 2023 года практически исчезли. На смену им пришел общественный городской транспорт.

В город привезли партию автобусов среднего класса вместимости марки Volgabus. порядка 50 штук.

Эти автобусы почтив все зеленого цвета разных размеров.

Вот типичный представитель городского транспорта города Курска 2023:

Он весьма напоминает старые ПАЗики, но явно новый.

Всё лето 2023 на маршрутах продолжало работать 7 рейсов, которые оставили частникам. Вернее, я точно не знаю, кому они принадлежат, но это старые ПАЗики, которые ходят по тем же марштрутам, что и раньше. Именно они стали отдушиной для местного населения, которое ездило именно на них, не в состоянии или освоить новые или справиться с накатывающими эмоциями по поводу того, что не осталось старых маршрутов.

Видно, что на улице часто можно увидеть и новые и привычные автобусы одновременно:

Что касается стоимости проезда.

Если раньше ты сел на нужный тебе автобус и доехал до нужного тебе места напрямую, то сейчас таких маршрутов осталось немного. Появилась новая схема. Раньше ты заплатил за проезд маршрутчику и вышел. Сейчас оплата производится банковской картой или наличными водителю. Картой дешевле 25 рублей, а водителю 31 рубль. Более того, и ключевое! В течение часа при оплате картой пассажир может совершить две пересадки по цене одной поездки. То есть мы едем на автобусе, пересаживаемся на другой, и снова на другой - и всего оплачиваем 25 рублей в итоге. Именно эта сумма списывается с карточки, которые мы прикладывали в трех местах. Раз в час спишется всего один раз 25 рублей.

Таким образом прямых маршрутов стало меньше, но ты можешь пересаживаться на другой транспорт. Сделать это без телефона, карты (которую я выше показывала) или с топографическим кретинизмом практически невозможно - успех предприятия стремится к нулю. Я видела, что происходит с бедными бабулями, которые вышли съездить на рынок, а как туда теперь ехать не имеют не малейшего представления. Все маршруты новые. Хорошо еще, что у них есть пенсионный и пересадки в случае ошибки бесплатны. А что было с людьми, которые еще не на пенсии, но уже не так гибки. Они платили за ту же дорого по несколько раз.

Даже я, которая не сразу поняла, что пересадки можно делать только на зеленых автобусах с валидаторами, оплачивала порой по три раза свой путь за то, что проезжала всего одну остановку. Потому что приложить карту к валидатору - это не то же самое, что приложить в ПАЗике и аппарату маршрутчика.

Были и казусные случаи, когда валидатор не работал в одном из автобусов и водитель требовал оплатить наличными, хотя для тебя это пересадка, и с тебя уже точно и так спишется с карты. Снова несколько раз оплачивается проезд. А прямого маршрута при этом нет.

В автобусах установлены камеры и водитель видит, что происходит в салоне с нескольких ракурсов, потому что камера не одна.

ПРоезд нужно оплачивать теперь всегда при входе (хотя раньше во многих автобусах платили при выходе).

В каждом автобусе установлен экран, который показывает погоду, влажность, новости, образовательные программы из картинок и надписей (без звука), и где идет реклама.

Автобусы работают на метане, имеют низкий пол в передней и средней части салона, что удобно для маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками.

Ездят автобусы в 6 утра до 23 часов.

Все автобусы видны на приложении Яндекс. Карты., без которого лично я на автобусах почти не езжу. Самое используемое мною приложение на улице.

Валидаторы, к которым нужно прикладывать банковскую карту (оплата именно по банковским) установлены на входе. Зашел - приложи. Это контролирует водитель в небольших автобусах. А в автобусах побольше чаще заходят кондукторы.

Это тоже одно из существенных отличий транспорта в Курске и Санкт-Петербурге. В Петербурге почти во всех автобусах (за редким исключением) находится кондуктор, который проверяет оплату. В Курске же такого нет, только заходящие контролеры. Но они заходят довольно часто. Они очень (а мне есть с чем сравнивать) вежливы. Если в Петербурге всё зависит от настроения контролера, то здесь я не увидела ни одной негативной эмоции от контролеров. Видимо, пока что, но хочется верить в лучшее, что так и будет в дальнейшем.

Место рядом с водителем, по-прежнему, можно занимать формально, но фактически попробуйте - там уже занято его курткой. Так очень часто бывало и раньше.

Поскольку водитель продолжает принимать оплату, то место для его кассы также есть. Вообще, мне очень нравится, что водитель теперь не обилечивает всех пассажиров, а есть валидаторы. Во-первых, это сокращает время на остановках, а во-вторых, водитель не отвлекается на посторонние задачи во время вождения. Я и раньше-то удивлялась, как он одной рукой ведет, а другой сдачу дает.

В некоторых автобусах установлены аппараты для дезинфекции рук, но я рабочего так и не встретила, все пустые попадались.

Автобусы сделаны очень гармоничными по форме. Место водителя мне кажется комфортным.

Вид сзади:

Теперь о людях и о тех впечатлениях, которе на местное население произвела транспортная реформа. Даже я, человек привычный к такому транспорту и валидаторам, первые несколько дней справлялась с яростью и звонила на горячую линию! )

В первый день выхода на линию новых автобусов остановки были переполнены, потому что люди просто не знали, как им доехать, и потому что автобусы ходили не регулярно.

Например, ты можешь пересесть с абтобуса на автобус в течение часа по той же цене, но ты его просто за это время можешь не дождаться, и продолжаешь стоять и оплатишь как две поездки, хотя ехать совсем недалеко, но пересадка нужна.

Я встретила свою тетю на остановке с ужасом в глазах, потому что она стояла там уже минут 20 и автобуса не было, а живет она в одном из районов в таком месте, где и раньше автобусом добраться было не так легко, а теперь еще сложнее, как ей казалось. Но сов временем она узнала о еще нескольких маршрутах, которыми может пользоваться. Для этого я изучала карту. Потому что на огромной карте не все сразу понятно.

Кондиционеры - отдельная история.

Сам факт их наличия прекрасен в жару. Но есть и НО. Очень часто их просто не включают. А если на улице прошел дождь или слишком жарко, то в автобусе я не преувеличю, если скажу, что просто невыносимо. Хочется выйти, но нужно ехать. Людям легко может стать плохо.

Я видела, как люди ругаются с водителем, который не включает кондиционер. Один из водителей сказал, что если он его включит, то двигатель не выдержит. Когда пассажиры на него надавили, он включил кондиционер и остановился. Сказал, что будет стоять, пока не остынет двигатель. Что вызвало бурю эмоций у тех пассажиров, которые спешили на работу. Началось ссора в автобусе между почитателями кондиционера и противниками, потому что "продувает".

Чувствуется, что люди на взводе, и любое отклонение от привычного вызывает много чувств.

Зарплаты водителей стали отдельной темой для обсуждения среди горожан. Им6 если верить новостям, увеличили зарплаты до 120 тысяч в месяц, при этом сняв обязанность принимать оплату в таких объемах, как раньше. Но не осталось у них возможности остановиться на конечной на столько, на сколько хочется, попить кофейку и потрещать с коллегами. Видимо, всё поменялось до такой степени, что был большой отсев водителей, которые раньше работали как частники. Отсюда и рост зарплат.

В результате роста зарплат пассажиры усилили требования и еще более агрессивно реагируют на водителей. Мало того, что "у них зарплаты теперь гигантские, так еще и проблемы нам приносят!".

Виды автобусов:

1) среднего размер, напоминающие ПАЗики с двумя входими. Ездят по тем маршрутам, которые не на ключевых артериях города.

2) Большие. Основные, чаще всего встречающиеся. С тремя дверями. Типичные автобусы, которые ездят в Петербурге.

3) ГАЗЕЛЬки. С одной дверью. Аналоги первых. встречаются реже всего.

Есть и те варианты, которые просто перекрасили.

Мой сын большой поклонник ПАЗиков, которых нет в Петербурге. Его большая любовь эти автобусы, поэтому он дико рад, что они остались хотя бы в каком-то виде.

На почти каждой остановке приклеены вот такие карты, чтобы люди могли сориентироваться, где они и как могут доехать.

У большинства такая в телефонах.

И минутка ностальгии:

Из плюсов:

- Есть возможность в течение часа уложиться и выйти по дороге в нужный тебе магазин, а потом снова сесть на рейсовый автобус. Если в час уложился, то платишь за проезд всего пути всего 25 рублей. С ПАЗиками такой трюк был невозможен: вышел, сел в новый - плати снова.

Далее, автобусы новые и ехать в них, определенно, комфортнее.

- Автобусы ездят регулярнее.

- Автобусы ездят и поздним вечером регулярно.

- Новые автобусы.

- Приятные контролеры.

- В целом можно проехать и зайцем )

- Можно легко провезти велосипед или детскую коляску.

- Остался проезд для пенсионеров и школьников на тех же условиях.

- Раньше школьники должны были в частных ПАЗ и ГАЗЕЛЬ платить. Они ждали городские автобусы, которых мало. Сейчас все городские.

Из минусов:

- Если старые автобусы можно просто проветрить, открыв окно, то здесь кондиционеры, которые если не включить, ты попадаешь в откровенную баню в автобусе.

- Нет привычных дальних маршрутов, они все укоротились.

- Редкие маршруты ходят реже.

- Нет проездных на месяц.

- Люди пока не привыкли.

- Пока что автобусные остановки переполнены, но обещали увеличить количество автобусов.

- Город за час не проехать, поэтому время бесплатной пересадки должно быть увеличено до 1,5 часов, считаю.

- Автобусы останавливаются на всех остановках, поэтому едут чуть дольше, чем раньше.

- Менее поворотливые.

На данный момент у меня остался один вопрос: на многих маршрутах в названии не только цифра, но и буква. Как и почему там такие буквы и о чем они говорят. Я разобраться в этом вопросе так и не смогла пока что.

Несмотря на все минусы, я поставлю 5 баллов, потому что в целом эта реформа мне очень нравится. И то, как она проходит в Курске вполне ожидаемо. Всё новое принимается всегда с трудом. Но в целом, думаю, в дальнейшем будет комфортнее, чем было до реформы. Потраченные нервы горожан будут вознаграждены регулярным и ухоженным транспортом. Если смотреть на эту же реформу в Петербурге, которой уже не один год, то можно сказать, что работает всё как часы. Ехать на общественном транспорте удобнее, чем на машине.

| | |
| --- | --- |
| Год посещения | 2023 |
| Страна | Россия |
| Регион (край, область, штат) | Курская область |
| Район | Городской округ Курск |
| Город или поселок | Курск |
| Улица | Красная площадь |
| Общее впечатление | Транспортная реформа в Курске. |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |