Двигатель сам набирает обороты на холостом ходу
===============================================

Логан 2008 г, 1.4, пробег 54000.
Проблема началась в декабре. При езде на холостом ходу двигатель сам начинал набирать обороты до 1500-2000. Если резко нажимать газ, то обороты резко падают и движок может заглохнуть. Если жать педаль плавно, то газу можно прибавить кое как, но это не сильно помогало. Если заглох, то все, не заводиться ни в какую 5-10 минут (в последнее время до 20-30 минут). После такой стоянки заводится и держит обороты нормально до рецидива.
Полазал по форумам, больше всего люди советовали почистить дроссельный блок. Так же знакомый давний владелец Логана порекомендовал тросик газа поменять. Съездил в сервис, тросик поменяли, дроссельный блок почистили.
Хватило километров на 200, потом опять начались те же проблемы.
Сколько не ездил после этого, проблема прогрессировала, на данный момент проезжаю км 3, и начинается. Обороты поднимаются уже не до 2000, а до 1500 максимум, но глохнет все равно при газе. Как будето что-то медленно умирает.
Дальше сам уже поменял РХХ, не помогло, на днях поменял ДПДЗ. Дальше думал менять саму заслонку. Вчера с другом, тоже немного шарящим, после замены ДПДЗ поехали покататься. Заглохли км через 3 и встали. Так как завестить никак было, решили поковыряться. Сняли воздухофильтр, посмотрели, заслонка закрыта, подергали тросик, ездит нормально не застревает (была вероятность, что причина в этом). Решили завести. Минуту движок работал нормально, потом сам повысил обороты до 1500. Подергали тросик, при открытии заслонки двигатель захлебывается и пытается заглохнуть. В общем, поняли, что заслонку менять бесполезно.
Еще подозрительно высокие обороты при заводе нахолодную - 1000-1200, хотя на улице +10. После прогрева обороты нормальные - 500-750, пока двигатель произвольно их не поднимает.
Кстати происходит это только на ходу. Если просто стоять и газовать, не происходит, нагревал движок на полную шкалу, обороты были в норме.
Ну и к слову, машина подолгу стояла на улице без использования (по 2-3 недели), в том числе на лютом морозе. Возможно из-за этого что-то умерло.
Из вариантов - еще раз самому почистить дроссельный блок и поменять датчики абсолютного давления и температуры на впуске.
На диагностику пока не ездил, так как везде пишут, что проблему она не выявляет, лишние деньги тратить не хочется.
Подскажите, пожалуйста.

Здравствуйте, по поводу диагностики скажу, что только дешевая и неправильная диагностика проблем не выявляет. Диагностика сводится не только к считыванию ошибок и их сбросу, а к полной проверке всех систем и датчиков. Есть такие значения, которые необходимо проверять. Например длительность впрыска топлива, расход/давление воздуха во впускном коллекторе, температура воздуха на впуске, угол опережения зажигания, показания датчика кислорода, напряжение регулятора холостого хода, размер его шага, показания датчика положения дроссельной заслонки и так далее. Все это необходимо проверять.  
Судя по симптомам, необходимо проверить датчик абсолютного давления, также стоит проверить работу регулятора давления топлива, для чего замерьте давление в топливной системе. Тем самым Вы проверите работу топливного насоса и регулятора давления топлива.