МиГ-29М

МиГ-29М (МиГ-33, «9-15», по кодификации НАТО: Fulcrum-E — Russian: Средство достижения цели, иногда обозначается как Superfulcrum) — советский/российский многофункциональный истребитель поколения 4+, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.
История создания
Разработка глубокой модернизации истребителя МиГ-29 началась ОКБ имени А. И. Микояна в 1982 году. Основными отличиями машины, совершившей первый полёт в 1986 году от серийного МиГ-29 были значительно возросшая ёмкость топливных баков, сгладившая главный недостаток машины — недостаточную дальность полёта, и новое БРЭО, позволившее значительно расширить номенклатуру вооружения.
В ходе лётных испытаний 9-15 шесть его прототипов в 1986-1993 годах выполнили 1171 полёт, кроме того, в рамках программы также использовались две летающие лаборатории для испытаний РЛС Н010 и двигателей РД-33К, а также два борта для испытаний ракет воздух - воздух Р-77.
Несмотря на успешно завершённую программу испытаний и готовность завода «Сокол» к серийному производству МиГ-29М, эта машина в итоге всё же осталась опытной и в серию не пошла. Причинами этого, помимо экономического кризиса в России и отказа её ВВС от закупки новых самолётов, стали ограничение производства Р-77 опытной серией, распродажа почти новых МиГ-29 странами бывшего СССР (Молдовой и Украиной в первую очередь), сильное урезание экспортного варианта (МиГ-33, существовал только на бумаге), отвративших от него ВВС Индии и Финляндии, которые считались потенциальными покупателями.
Особенности[1]

В конструкции планера МиГ-29М по сравнению с МиГ-29 отсутствуют верхние воздухозаборники, от посторонних предметов двигатели защищены решеткой. Наплыв крыла острый, размах элеронов был увеличен, система электродистанционного управления аналоговая с 4-кратным резервированием, что повышает боевую живучесть самолета. Площадь тормозного щитка около 1 м². Тормозной парашют площадью 17 м² заменен двумя парашютами площадью 13 м² каждый, что снизило длину пробега при посадке.
В конструкции воздухозаборников двигателей, тормозного щитка, килей и крыльев применены композиционные материалы. Объём топлива по сравнению с МиГ-29 увеличился на 1500л.
Управление самолетом осуществляется без отрыва рук от ручек управления — реализована система «HOTAS». Установлена станция активных помех, имеется 120 ИК-ловушек на фюзеляже. Также был улучшен обзор из кабины.
Возможна подвеска 4 управляемых ракет класса «воздух-воздух» Р-27ЭР (ранее — 2) с дальностью стрельбы 130 км.
Конструкция:
20 % — алюминиево-литиевый сплав «1420»
25 % — сталь
27 % — алюминий
3 % — титан
8 % — композиционные материалы
Ресурс планера — 2500 часов, ресурс двигателей 1200—1400ч.
Масса топлива +2550 л (на месте створок взд.), общий запас +1500 л (6000 — 6250 л)
Тактико-технические характеристики[2]

Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 17,32 м
Размах крыла: 11,36 м
Высота: 4,73 м
Площадь крыла: 38,06 м²
Угол стреловидности крыла: 42°
Масса:
пустого: 11600 кг
нормальная взлётная масса: 16680 кг
максимальная взлетная масса: 22300 кг
Объем топлива:
во внутренних баках: 5830 л
100 % + 3 ПТБ: 9630 л
Нагрузка на крыло:
при максимальной взлётной массе: 586 кг/м²
при нормальной взлётной массе: 438 кг/м²
Двигатель: 2 × ТРДДФ РД-33К
Тяга:
максимальная: 2 × 5500 кгс
на форсаже: 2 × 8800 кгс
особый режим: 2 × 9400 кгс
Масса двигателя: 1055 кг
Тяговооружённость:
при максимальной взлётной массе: до 0,84
при нормальной взлётной массе: до 1,13
Лётные характеристики

Максимальная скорость:
на высоте: 2500 км/ч (М=2,35)
у земли: 1500 км/ч (М=1,26)
Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
Практическая дальность:
на малой высоте: 900 км
на большой высоте:
со 100 % топлива: 2000 км
со 100 % + 3 ПТБ: 3200 км
Продолжительность полёта: до 3,8 ч
Практический потолок: 18000 м
Скороподъемность: 19200 м/мин
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Вооружение
Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
Боевая нагрузка: 4500 кг
Узлов подвески вооружения: 9
Подвесное вооружение:
Р-27
Р-77
Р-73
Х-29Т/Л
Х-25МЛ
Х-25МП
Х-31П
Х-31А
КАБ-500КР
НАР Б-13
НАР Б-8
Авионика[3]

Радиолокационная станция
Дальность обнаружения:
воздушных целей с ЭПР = 3 м²:
в свободном пространстве: 80 км
на фоне земли в ППС: 80 км
на фоне земли в ЗПС: 40—50 км
надводных целей с ЭПР = 3000 м²: 120—150 км
Сопровождение: до 10 целей
Обстрел: до 4 целей
Углы обзора по азимуту: ±90°
Оптико-электронные прицельные системы
Дальность обнаружения воздушных целей:
в ППС: 10 км
в ЗПС: 30 км
Наличие лазерного дальномера
Работа по наземным целям
Аппаратура постановки помех
Станция активных радиоэлектронных помех
Устройство отстрела пассивных помех
Эксплуатанты
Egypt — 46 одноместных машин МиГ-29М и 6-8 спарок МиГ-29М2. Поставки намечены до 2020 года.[4]
Изображения

МиГ-29ОВТ на МАКС в 2009 и 2013 годах

Примечания

Ссылки

Категория:Реактивные истребители
Категория:Неосуществлённые проекты советской военной авиации
Категория:Самолёты СССР
Категория:Самолёты МиГа