ГИБДД напоминает водителям о мерах предосторожности

Понятно, что все эти меры предосторожности хорошо известны, но путь от знания к действию бывает долог. В то же время любая осознанная мысль, повторённая много раз, превращается в программу. Поэтому Госавтоинспекция в очередной раз предупреждает...

Зимой пункт 10.1 ПДД следует чтить с особым тщанием. Правила предписывают водителю выбирать скоростной режим в пределах установленного ограничения, но с учётом реальных дорожных условий.

А условия меняются на ходу. Только что ехали по покрытию, присыпанному гранитной крошкой, и вдруг под колёсами густо посоленная снежная каша. Или скользкая слякотная плёнка. Или чёрный лёд.

Оценить качество дорожного покрытия на глаз в условиях плохой видимости почти невозможно. Да и не нужно. Просто помните, что коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием — величина крайне нестабильная зимой: он варьируется в диапазоне от 0,5 до 0,05. И это прямое показание к тому, чтобы уменьшить разрешённую скорость на треть.

Грамотный выбор дистанции также зависит от состояния дорожного покрытия, а ещё от качества и типа зимней резины и, конечно, водительского опыта. Но в любом случае её следует увеличить минимум в 1,5 раза.

И следите за боковым интервалом. В сложных дорожных условиях лучше двигаться в шахматном порядке. Такое построение обеспечивает водителям время и пространство для экстренного манёвра.

Все манёвры на зимней дороге следует свести к минимуму. Даже в пределах своей полосы. Едем аккуратно, подстраховываясь перед каждым перестроением. Рулим плавно: оптимальный угол работы — в пределах 30°.

От обгона лучше вовсе отказаться. Даже там, где он разрешён. Как отмечают специалисты по безопасности дорожного движения, именно так и случается большинство ДТП, связанных с выездом на полосу встречного движения.

«Зимой такие происшествия регистрируются чаще. Хотя бы потому, что в условиях ограниченной видимости труднее правильно определить расстояние до встречного транспорта. Бывает, что водители выезжают на полосу встречного движения случайно, потому что разметка занесена снегом и они движутся вслепую.

Чтобы этого не случилось, держитесь строго в пределах своей полосы с некоторым запасом от мысленно проведённой осевой линии», — объясняет старший инспектор по особым поручениям ГУОБДД МВД России полковник полиции Антон Белан.

Не ленитесь очищать машину от снега. Во время движения набегающий поток воздуха может сорвать снежный пласт с крыши или багажника, и он попадёт на лобовое стекло сзади идущего автомобиля. А это не просто невежливо, но и опасно.

Что при этом ощущает водитель, поймёте, когда снег с вашего капота угодит в ваше же лобовое. Как рассказывают в Госавтоинспекции, водители при разборе ДТП, описывая этот момент, употребляют слово «неожиданно». Хотя ситуация вполне прогнозируемая.

Другой типичный зимний сюжет — ДТП из-за грязных стоп-сигналов. Тот, кто ехал сзади, не успел вовремя отреагировать на торможение, и к грязным стоп-сигналам прибавились вмятина на багажнике и покорёженный задний бампер. Это благополучный финал. Бывает и хуже.

Да, и не кляните зиму — она ни в чём не виновата. Просто у неё свои правила, и их надо соблюдать. Так же, как соблюдаем ПДД.