вопрос про четность поездов, следующих по линии юрга - новокузнецк.

как известно, поезда, следующие на юг, имеют нечетные номера. почему же тогда у поездов, следующих из юрги в сторону новокузнецка, номера - четные? хотя они едут на юг.

насчет общеизвестно - это из первой главы "жд для чайников". жизнь более разнообразна, используются и другие правила. старше - правило "неизменность четности в пределах направления".
по транссибу четные поезда идут на восток. от станции обь под новосибирском начинается ответвление на новокузнецк. оно постепенно заворачивает к югу, но на всей длине по-прежнему четное. если ехать по участку юрга - новокузнецк, то выходим на предыдущее направление по станции проектная. и получается четность участка юрга - новокузнецк вполне логична. тем более, что поезд №60 кисловодск - новокузнецк идет через юргу-2 и на участке новосибирск - юрга - новокузнецк ему по ходу не приходится менять четность.

нечетные в сторону москвы, а четные обратно. а север-юг это уж как получится ;-((((
да и неовокузнецк просто по дороге, а не в сторону юга. владивосток кстати много южнее новокузнецка ;-))))
раньше я всегда помнил по фирменным поездам №1 россия владивосток-мск №2 - обратно. также и в остальных городах.
единственный который по памяти выпадал из этого правила №54 владивосток - харьков.

в российской империи было принято четные поезда двигаются с юга на север и запада на восток, и иногда трудно решиться какое направление (именно главного направление, что бы не дёргаться из за за каждого поворота, а сибирские дороги строили для связи с столицам империи) принять для определения чёт/нечет идущих под углами нередко определиться трудно (новокузнецк находится восточней юрги и особенно заметно приглядываясь взглядом из далекой москвы), и таких мест на сети дорог очень много, начинание с той с. пб -мск. идущей под спорным углом примерно 45° и где исходя из этого москва (на юге или востоке о имперского питера).,
:-)

мпс россии
российский государственный открытый
технический университет путей сообщения
а. а. абрамов
график движения поездов
и пропускная способность
утверждено
редакционно-издательским
советом рготупса
в качестве учебного пособия

нумеруются поезда в зависимости от их категории и
рода перевозок, при этом поездам, следующим в направлениях с севера на юг и с востока на запад присваиваются нечетные номера, остальным - четные.

впервые слышу о привязке четности к сторонам света. что жил то зря. а если дорога дугой идет? часть пути на юг, часть на север? ладно там еще запад-восток, это логично учитывая географию страны