Двигатель TSI "Volkswagen" 

Отзыв: Двигатель TSI "Volkswagen" - Лучше, чем о нем судачат

Достоинства: ТЯГА! Относительная экономичность.

Недостатки: Ресурс и стоимость замены цепи ГРМ. Возможные проблемы с поршнями.

Владел легковым автомобилем с этим двигателем 9 лет, 147+ тыс. км. пробега. Двигатель 1,4 tsi cava - с турбиной и компрессором, 150 сил на МКПП. Ездил и по городу и на дальняк.

Динамика, скажем так, не ураган, но от 1,4 такой не ожидаешь. Тяга уверенная начинается с 1500 оборотов, с 2000 - хорошая. Ощущается она на любой передаче, и даже, в горку на 6-йможно не терять скорость (при том, что 6-я чисто для экономии, по документам, максимальная скорость развивается на 5-й передаче). Крутить его не надо - с 2-х до 6-ти тысяч тянет он почти равномерно, можно сказать "скучновато", без задоринки и подхвата, но уверенно, и это чувствует даже пассажир. Особенно радует в прохладную моросящую погоду, но в жару, с включенным кондиционером и пассажирами ему уже тяжеловато. Можно сравнить с 2-х литровым атмосферником - не отстанешь, но и не оторвешься.

Однако, до 1000 оборотов момента почти нет, а с ленивостью электронной педали, трогаться комфортно только с 1200+. Торможение двигателем - чисто символическое - объем маловат.

Расход - физику не обманешь - летом по городу около 10л., сильно зависит от манеры езды, я езжу достаточно агрессивно (но безопасно)), если ездить спокойнее, можно надеяться на 8-9 литров (по компьютеру). Если ехать по трассе со скоростью 100-110 км/ч - можно уложиться в 6 литров, и даже меньше.

Масла обычно хватало от замены до замены, но, если покрутить мотор до 5000-6000 и погонять до 200 км/ч - доливать придется.

Бензин лил Аи95 - Аи100. (чередовал). ТО проводил у ОД через 12-14 тысяч.

Расстроила цепь ГРМ. Вопреки обещанием "пожизненности", начала греметь при запуске она на 80-90 тысячах пробега, а на 112 загорелась ошибка - смещение фаз.

Замена у официалов (с мотором рисковать не стал) в 2019 году обошлась в 66 тыс. руб. Из них 35 - фазовращатель. + эвакуатор (мне сбросили ошибку в местном сервисе и начался звон как от советского будильника - поэтому своим ходом 80 км. не поехал).

Еще напрягала стоимость турбины, она в сборе с коллектором у официалов в 2017-2018 году стоила 148 тысяч (спросил на перспективу). Неоригинал раза в 2 дешевле, но тоже недешево. + работа по замене - 20-30 тысяч. По словам механиков, тысяч 150-200 км. она проходит.

На 130+ тыс. км. из-за диагностов-дилетантов в местном сервисе, приговоривших турбину из-за легкого писка (К ОД не поехал - думал ерунда и далековато) поменял ее на китайскую - по заверениям работников специализированного сервиса в мск, при нормальной балансировке ходят не хуже оригинала. Писк не пропал, соответственно, поменял напрасно.

Через пару недель на холостых мотор начал троить. Теперь уже поехал к официалам. В одном цилиндре была слабая компрессия. Читал о болезни этого двигателя - лопаются перегородки поршней между кольцами, думал меня это обойдет, ведь бензин лил хороший, турбину студил и обслуживал своевременно у ОД.

У дилера объявили за переборку около 200 тыс., поэтому ремонтировал у опытного моториста, перебиравшего такие движки. Перегородки треснули на всех поршнях, на одном - в двух точках, из-за чего и пропала компрессия. Кусок из поршня вынул от руки потом)). К слову, после диагностики и до переборки проехал еще километров 250. Мотор троил только на холостых, ехал как обычно. Цилиндры не задрало, растачивать не пришлось.

Пробег на момент переборки был 139+ тыс. км. По состоянию двигателя кроме поршней - заменили два гидрокомпенсатора и был сильный налет/нагар на клапанах, который был отмыт. Работа + запчасти - обошлись около 100 тыс. Из них неоригинальные поршни (kolbenschmidt) - чуть меньше 30 т. р. за комплект, и еще тысяч 40+ - это оригинальные гаечки, прокладочки и т. п. мелочевка. (цены - 2021 год).

В целом, впечатления от двигателя очень положительные, за исключением описанной болячки данной модификации (поршни в последующем производитель доработал).

В большинстве случаев его достаточно. Нужно следить за уровнем масла.

Сев на атмосферный 1,6 125 сил (не VAG), после своего, понял, что такой точно не хочу, до 4-х тысяч он вообще НЕ ЕДЕТ! Не являюсь фанатом VAG, но этот движок оценил. Не смотря на пережитые приключения, о покупке не жалею.

| | |
| --- | --- |
| Время использования | 9 лет |
| Год выпуска | 2012 |
| Общее впечатление | Лучше, чем о нем судачат |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |