Автомобиль Урал УСТ-545337 Автоцистерна вакуумная 

Отзыв: Автомобиль Урал УСТ-545337 Автоцистерна вакуумная - Надежный грузовой внедорожник 6х6

Достоинства: надежный, маневренный, хороший обзор

Недостатки: гниет подсветка номера и боковые габариты

Поскольку работаю на месторождение по добычи нефти

, то приходиться ездить на различного рода внедорожной грузовой технике.

Были и Камазы и Уралы "крокодилы"(Урал с капотом) и Урал Некст, но самым надежным и менее капризным является именно эта версия Урала, в простонародии еще её называют Урал безкапотник/безмордый.

Зимний вариант фото сделан в 2018г., когда только купили ТС:

а эти фото сделаны сегодня (11.08.2020г.), спустя 2 года непрерывной эксплуатации ТС в две смены (пробег 136 тыс. км):

Внешний вид.

Имеет очень достойный внешний вид, а самое главное практичность и надежность. Он двухместный и + спальник для отдыха. Сиденье водителя и пассажира на воздушной подушке, что немаловажно в условия бездорожья. Большой плюс то, что отсутствует капот и из-за этого практически нет слепой зоны.

Так же благодаря тому, что цистерна округлой формы в зеркала очень хорошо видно углы машины сзади и очень легко ориентироваться по краю пенала(площадки с краев цистерны).

Расположение запаски лучше мне кажется не придумать, колесо всегда чистое и без особых усилий можно всегда в одного заменить колесо.

Технические характеристики и особенности.

Он намного поворотливее и маневреннее своего капотного собрата, а так же Урала NEXT. Полноприводная, есть блокировки.

Покрышки с завода проехали более 130 тыс. км и только потом начались с ними проблемы, закупаемые колеса от иных производителей пробегают около 70-80 тыс. км(испытано на других Уралах).

Удобный доступ к фильтрам, как воздушным так и топливным.

Из минусов.

Проблемные места у данной машины: слабое головное освещение, легко подаються коррозии и дальнейшему гниению подсветка номерных знаков и боковые оранжевые габариты, а так же трос лебедки запаски.

Так же по советам коллег было не рекомендовано открывать заднюю часть цистерны, для чистки емкости, особенно в зимний период времени. Объясняться тем, что можно порвать прокладку и бочка будет пропускать содержимое и найти прокладку такого большого радиуса потом будет очень сложно. Решением этой проблемы является - вскрытие пятачка сзади пропарка от ППУ, с помощью пики.

При ежедневной эксплуатации и закачек/сливов, в течение суток минимум 6-8 раз, в летний период рукава для закачки(шланга) вам хватит примерно на 1,5-2месяца, а в зимний до 1 месяца.

Двигатель в среднем пробегает более 300 тыс. км без особых вложений, при интенсивной эксплуатации в режиме суточного использования с дневным и ночным водителем.

Машина рассчитана больше на внедорожные условия для грунтовой дороги, на трассе на ней не очень комфортно, а вот бездорожье она любит и легко справляется с ним!

Частые проблемы у таких моделей.

От тряски бывает, что разбивает радиаторы, крепления баков - если постоянно кататься на полупустых баках, так же место под АКБ можно модернизировать и сделать подстилки помягче, поскольку тоже часто разбивает ячейки и пластины. Один раз отрывало боль реактивной тяги под кабиной. Бывает, что на двигателе прогнивают заглушки системы охлаждения.

А так в целом отличная машина!

| | |
| --- | --- |
| Время использования | 2 года |
| Стоимость | 3680000 ₽ |
| Год выпуска авто | 2018 |
| Общее впечатление | Надежный грузовой внедорожник 6х6 |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |