Из евреев в попаданцы

Глава 15

Выбор специализации. Сертификация выученных направлений знаний.

Основная учёба по первой задумке подходила к концу. Базовый набор знаний был изучен. Оставались остатки высших рангов докупленных баз. Для пользы дела решил сделать перерыв и воспользоваться им для возможности оформления полученных знаний в реальные сертификаты-допуски по изученным направлениям.

Изучить базы было мало. Для многих видов деятельности необходимо было подтверждение квалификации Сертификатом, без подтверждения на чипинд-карте искины сложной техники не подчинялись командам оператора. А для его получения требовались, помимо теоретического теста, подтвердить умение использования выученных баз примерами практического применения и выполнения заданий на виртуальных тренажёрах. Знания закреплялись при реальном использовании по назначению.

Сертификат пилота малых и средних кораблей решил получить через учебное заведение соответствующего профиля. Основные базы мною были выучены до четвёртого ранга, а пилотские до пятого, более чем достаточно. Вспомогательные, но обязательные для получения сертификата пилота-специалиста, поскольку я ещё и техник не хреновый, предоставляли курсы пилотов.

Выбор курсов гражданских пилотов малых и средних кораблей пал на частное учебное заведение Коммерческие курсы пилотов гражданского флота «Кураж». Судя по информации на форумах, колледж работал совместно с военными местной базы, они явно имели долю и подрабатывали на преподавании лётных и технических дисциплин. Преподавали бывшие и действующие военные лётчики, и инженеры. Налёт часов производился на арендуемых кораблях местной базы ВКС. В этом заведении готовили пилотов и для флота Королевства. Их сертификаты ценились не ниже государственных учебных академий.

Так как базы пилотские были мной изучены до пятого уровня, навигация и прыжковые двигатели до четвёртого, то мне оставалось заплатить за обучение, получить консультации, доучить обязательные специальные базы по техническому устройству двигателей и систем кораблей, и отработать навыки на тренажёре (три дня) налетать двадцать часов лётной практики с наставником, сдать на тренажёре теоретические и практические тесты и получить Сертификат пилота-специалиста. На него мне давало право пятый изученный уровень техника. Весь период обучения составлял 10 суток по 8 часов занятий на курсах и самостоятельное изучение необходимых баз.

- манёвренные двигатели 2 уровень;

- маршевые двигатели 2 уровень;

- энергосистемы корабля, включая энерговоды 2 уровень;

- вооружение крейсера до 2 уровня;

- манёвры уклонения до 2 уровня;

- управление в ручном режиме до 2 уровня;

- юридические аспекты космоплавания 2 уровень.

По привычке выучил все до третьего ранга, их докупил за дополнительную плату. Объем семи узкоспециализированных баз был небольшим, но на третий уровень пришлось посидеть под разгоном. Изучение каждой занимало от 3 до 6 часов под разгоном. Суммарно конечно по времени приходилось напрягаться. Благодаря двум выходным, интенсивность процесса обучения сглаживалась. К моменту практических занятий все базы были изучены. Практические полёты на военных транспортах осуществлялись на ремонтные доки в системе и в пояс астероидов, где располагалась космическая свалка повреждённых кораблей, последствие многочисленных космических баталий за десятки, а то и сотни лет. Расстояние от станции было в один прыжок на малом гипердвигателе.

Инструктор-пилот давал вволю поработать руками и мозгами с использованием дополнительных нештатных вводных. К подготовке эти вояки относились добросовестно, а использование казённого оборудования позволяло не экономить на практических полётах. После трёх вылетов по стандартным маршрутам, усложнённых инструктором, пришёл необходимый навык по пилотированию, общению с диспетчерами станции и стыковочных узлов космических доков.

Техническое обслуживание с моим пятым рангом техника полностью удовлетворяла экзаменующих.

Тестирование и прохождение тренажёров, после насыщенной практики, трудностей не представляло. Изученные базы заработали на 100%. Сертификат пилота специалиста малых и средних кораблей был получен в срок. А полёты на малых кораблях меня завораживали.

Не знаю почему я спешил с обучением пилотскому мастерству, даже в ущерб работы своей фирмы. Месячный доход упал в половину. Выручил бар Соломона, который стал приносить стабильный доход, а я имел долю в ресторанном бизнесе деда. Высококачественный синтезатор, модернизированный мною, привлёк клиентов в дневное время на обеды и ленчи. Все приличные торговцы в округе потянулись к радушному владельцу, хотя цены у деда были далеко не божеские на приличные обеды. Широкий ассортимент блюд в разных ценовых категориях давал возможность и менее состоятельным клиентам получить аппетитные блюда из другого синтезатора.