Аккумулятор автомобильный TAB EFB Stop & Go 

Отзыв: Аккумулятор автомобильный TAB EFB Stop & Go - Хватит плясать в морозы, вокруг машины.

Достоинства: увеличенный пусковой ток. Быстрая зарядка. Срок службы. Широкий температурный диапазон. устойчивость к разрядам. Гарантия

Недостатки: нет

Добрый день уважаемые читатели сайта «Отзовик».

Решение написать отзыв про автомобильный аккумулятор, пришло после того как под окном, пол ночи с десяток машин стояли с включенными двигателями, а с утра еще с десяток прикуривало друг у друга. И все это это происходило в рождественские морозы на Урале.

Конечно понятно, что у всех свои причины. Начиная с некачественного топлива и заканчивая элементарно севшей батарейкой в ключе зажигания.

Последнее, кстати, вполне реально. Замки открыть еще может, но вот связаться с замерзшим компьютером автомобиля уже нет сил.

Но все-таки, основная причина такого форс-мажора, это конечно состояние аккумуляторной батареи.

Очень много водителей в наше время, девушки.

Вот и решил немного осветить тему аккумуляторов для автомобиля, вдруг полезно будет.

Лично я поменял аккумулятор в ноябре месяце, и было это преднамеренно.

Даже не смотря на то, что он еще работал.

Из своего опыта, конечно можно было его обслужить и пользоваться дальше, так как там стоял аккумулятор EFB от австрийской Banner.

Он кстати был обслуживаемый

Оставлю в резерве. Пригодится на охоте или рыбалке.

Как видно из названия, этот тип батареи называется EFB.

Это необычный для большинства автолюбителей России тип аккумуляторов.

Вот и разберемся в чем его особенность.

Начну с того, что Европа уже давно использует этот тип аккумуляторов.

И большинство производителей, в отличии от Российских, начали их выпуск.

Почему так?

Почти все современные машины оборудуются системой Старт-Стоп и рекуперативным торможением. А это частый запуск двигателя, в интенсивных городских условиях.

Это не от того, что они такие умные.

Основная причина экология.

Такая система позволяет снизить уровень выбросов СО.

Там все налоги расчитываються от СО

Вот именно для этого и был разработан тип EFB (Enhanced Flooded Battery).

В переводе «улучшенный жидкозаполненный аккумулятор».

Обычная батарея не может выдержать много стартов в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогая GEL или AGM), запросто.

Очень быстро заряжается, а поэтому генератор даже при короткой поездке может компенсировать потраченную энергию.

Представляю вашему вниманию Аккумулятор TAB EFB Stop & Go

В моем случае это 12В, 70 Ач, Пусковой ток 760 ампер.

Не буду создавать ветку именно под эту емкость.

В принципе для понимания его особеностей, нет никакой разницы.

Мой автомобиль, пригнанный из Европы, также оборудован подобной системой.

Естественно, при обращении в магазин в Екатеринбурге, по марке машины мне подобрали аккумулятор именно типа EFB.

Хотя магазин и специализированный, но выбор аккумуляторов такого типа был совсем невелик.

Более того остался последний, естественно, он импортный.

К сожалению, в России только один производитель пытается освоить массовый выпуск таких батарей, с помощью господдержкии. Пока рынок он насытить не может

Написано made in Europe.

Значит не подделка, так как эти оригинальные аккумуляторы производятся именно в Словении, а это Евросоюз, есть конечно еще завод в Македонии, но это типа тоже цеЕвропа.

Вот и разберемся чем тип EFB, отличается от обычных кальциевых аккумуляторов предыдущего поколения.

--- Конструкция ---

Из своего опыта общения с продавцом, который мне "втирал", что это гелевый аккумулятор.

Еще раз повторюсь.

EFB - аккумулятор с жидким электролитом.

На гелевом - маркировка GEL

Не буду сравнивать EFB с GEL или AGM аккумуляторами, в них нет электролита в жидкой фазе

Поэтому сравним с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами, применяемые для всех типов автомобилей, за исключением пожалуй лишь автомобилей с рекуперативным торможением.

И в чем же улучшение?

1. Тут установлены более толстые свинцовые пластины, чем в обычном дорогом аккумуляторе Са/Са. И уж тем более толще дешевых китайских аналогов, где вместо пластин фольга.

2. Свинец с большей степенью очистки и без примесей.

3. Помимо этого, каждая «плюсовая пластина», находится в своем конверте, таким образом нет осадочного оксида (сульфатация пластин), возникающего при глубокой разрядке аккумулятора. Каждая такая разрядка снижает емкость аккумулятора на 5% безвозвратно.

4. Установка таких пакетов позволила плотнее спрессовать плюсовые и минусовые пластины.

5. Ну и так как свинеца больше, пакеты плотнее, значит меньше электролита.

В этом случае электролита в три раза меньше чем в обычном. Это тоже очень хорошо.

6. Все батареи TAB EFB Stop&Go герметичны и необслуживаемые.

Поэтому хорошая защита от проливания, переворачивания и нет испарения.

Значит можно использовать дома, ставить в автодома, катера, гибриды, электрокары, и системах накопления энергии, например в паре с солнечной батареей.

Как видите отличий достаточно много, и все они улучшают характеристики

--- Преимущества ---

За счет новых технологий имеем:

1. Ресурс увеличен, как минимум в два раза.

После глубокого разряда емкость восстанавливается практически до 100%.

Обычный держит 20-25 циклов полного разряда и можно выкидывать.

EFB 150 циклов минимум, при этом глубина разряда может быть больше.

И все это без потери работоспособности.

2. Электролита меньше, значит нет коррозионного износа пластин при высоких температурах.

3. Уверенная работа от -50 до + 60 градусов Цельсия

4. Свинца больше, заряд быстрее на 50%.

5. Полная зарядка с нуля всего 120 минут

6. Пусковой ток 750 ампер, в сравнении с 600 Амперами обычного.

7. Необслуживаемый. Значит нет испарения электролита. Можно использовать в закрытых помещениях. Например, дом. Не боится переворачивания.

--- Гарантия ---

Гарантию 2 года.

Из моего опыта, в Европе на такие дают 5 лет.

Единственное требование привести через год автомобиль с установленным аккумулятором на диагностику.

Бесплатно. Ладно хоть тут обмана нет.

--- Стоимость ---

Конечно мне пришлось его купить по завышенной цене.

Заплатил за него 12300 рублей минус 1000 рублей за старый аккумулятор, который была возможность сдать по программе Trade in для таких товаров.

Способствовал сезон высоких цен на такую продукцию и желание магазина получить сверхприбыль.

Да и начавшиеся события, в когда-то братской стране, привнесли свои плоды.

Товар произведен в Евросоюзе. И моя батарея скорее всего из остатков былой роскоши.

Реальная стоимость такого аккумулятора не должна превышать 30%, от стоимости обычного. И разница цен в Европе это подтверждает.

Таким образом, цена должна быть в районе 7-8 тысяч рублей.

Это вполне приемлемо с точки зрения экономии.

Доказано, что батареи EFB служат в два раза дольше обычных.

Пока служит такой, поменяете два обычных.

Ну и если сравнивать с батареями следующего покаления, по технологиям GEL или AGM.

EFB дешевле 2 раза. а срок службы одинаковый.

В этом случае лучше купить три обычных чем один AGM.

--- Плюсы --

+ Увеличенное количество циклов заряд-разряд;

+ Устойчивость к быстрой сульфатации;

+ Улучшены показатели пускового тока;

+ Лучшая виброустойчивость;

+ Широкий диапазон работы в различных температурных режимах;

+ Продолжительный срок службы.

+ Электронно-оптический индикатор уровня, обеспечивающий мгновенный контроль состояния батареи

+ Надёжная защита от взрыва посредством использования пламегасителя

--- Минусы ---

Есть и такие.

- Не стоит пытаться заряжать аккумулятор самопальными зарядными приборами.

Тут желательно четко контролировать напряжение и ток зарядки.

Советовать сколько давать, не буду.

Каждый производитель аккумуляторов считает по-разному.

--- Вывод ---

Из своего опыта использования.

Мороз минус 40, три дня. Машина стояла во дворе, еще и на ветру.

Аккумулятор раскрутил двигатель как летом, завелась вообще без проблем.

Ряд неоспоримых преимуществ, и явный шаг вперед в развитии автомобильной индустрии.

Если резюмировать коротко, то это безусловно: устойчивость к глубоким разрядам, быстрый заряд, повышенные пусковые токи, долгий срок службы, гарантия и прочее прочее.

Вот главные преимущества аккумуляторов EFB и этими показателями они сопоставимы с аккумуляторами более высокого класса, такими как GEL и AGM. Но значительно дешевле.

Высока вероятность того, что он отработает не 4 года, а как минимум 6 – 7 лет.

Надеюсь мой опыт будет полезен, в походах по магазинам, особенно сети «аккумуляторный мир». Любят они там дурить покупателей. Но это тема отдельного отзыва.

Спасибо за внимание и пусть танцы с бубнами в мороз, вокруг вашего авто вас обойдут стороной.

| | |
| --- | --- |
| Время использования | 3 месяца |
| Стоимость | 12300 ₽ |
| Год выпуска | 2022 |
| Общее впечатление | Хватит плясать в морозы, вокруг машины. |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |