Рижский вагоностроительный завод

Рижский вагоностроительный завод, РВЗ (Latvian: Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR) — предприятие в Риге, одно из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Латвии.
Завод был основан в 1895 году немецко-балтийским предпринимателем Оскаром Фрейвиртом как акционерное общество «Fenikss». Являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи.
При наступлении немцев в 1915 году, в ходе эвакуации рижских заводов и предприятий, оборудование завода было вывезено вглубь России.
В 1930-х годах в пустых помещениях «Fenikss» было основано акционерное общество «Vairogs». Была получена лицензия от «Ford Motor Company» для автомобильного монтажа. Завод стал крупнейшим производителем автомобилей в странах Балтии и за период 1930—1940 было приведено в порядок вагоностроение.
Во времена СССР завод был одним из крупнейших производителей электропоездов и дизель-поездов, а также трамвайных вагонов.
Начиная с 1949 года РВЗ начал серийный выпуск трамвайных вагонов МТВ-82, которые до 1948 года строились в подмосковном Тушине. Производство продолжалось вплоть до 1961 года.
Завод в разное время производил трамваи РВЗ-6, электропоезда ЭР1, ЭР2, ЭР7, ЭР9 и др. традиционной компоновки, а также ЭР22 (для СССР), ЭР25 (для Болгарии), ЭР31 (для Болгарии и Югославии/Сербии) с тремя дверями по бортам вагонов. Кроме того, заводом в 1973 и в 1988 были изготовлены два состава единственного советского скоростного электропоезда ЭР200. В последние годы своей деятельности завод выпускал электропоезда (ER2T, ER2TM и ER9TM), дизельный поезд DR1B, автомотрисы AR2, городские трамваи RVR-2002, а также ремонтировал железнодорожную технику[1].
С 2017 года начат процесс неплатежеспособности завода.[2]
Список моделей Рижского вагоностроительного завода
01 (62-01) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СР 

02 (62-02) — моторный вагон электросекции серии СР (мод. 62-01) 

03 (62-03) — прицепной вагон электросекции серии СР (мод. 62-01) 

04 (62-04) — прицепной вагон с багажным отделением электросекции серии СР (мод. 62-01) 

05 (62-05) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СР3 

06 (62-06) — моторный вагон электросекции серии СР3 (мод. 62-05) 

07 (62-07) — прицепной вагон электросекции серии СР3 (мод. 62-05) 

08 (62-08) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СН 

09 (62-09) — моторный вагон электросекции серии СН (мод. 62-08) 

10 (62-10) — прицепной вагон электросекции серии СН (мод. 62-08) 

11 (62-11) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР1 

12 (62-12) — моторный вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11) 

13 (62-13) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11) 

14 (62-14) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11) 

17 (71-17) — трамвайный вагон РВЗ-6М2 

21 (62-21) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР6 

22 (62-22) — моторный вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21) 

23 (62-23) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21) 

24 (62-24) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21) 

31 (62-31) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР7 

32 (62-32) — моторный вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31) 

33 (62-33) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31) 

34 (62-34) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31) 

35 (62-35) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9 

36 (62-36) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35) 

37 (62-37) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35) 

38 (62-38) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35) 

51 (62-51) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР5 (проект) 

61 (62-61) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2 

62 (62-62) — моторный вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61) 

63 (62-63) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61) 

64 (62-64) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61) 

71 (62-71) — 4-вагонная электросекция постоянного тока серии ЭР10 

72 (62-72) — головной моторный вагон электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71) 

73 (62-73) — промежуточный прицепной вагон электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71) 

74 (62-74) — тележка моторного вагона электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71) 

75 (62-75) — 8-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР11 

76 (62-76) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75) 

77 (62-77) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75) 

78 (62-78) — дополнительный промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75) (проект) 

91 (62-91) — 4-вагонная электросекция постоянного тока серии ЭР20 (проект) 

101 (62-101) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9П 

102 (62-102) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101) 

103 (62-103) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101) 

104 (62-104) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101) 

105 (62-105) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22 

106 (62-106) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105) 

107 (62-107) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105) 

110 (62-110) — 14-вагонный скоростной электропоезд постоянного тока серии ЭР200 (№ 01) 

111 (62-111) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110) 

112 (62-112) — моторный вагон с токоприемником электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110) 

114 (62-114) — моторный вагон без токоприемника электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110) 

110 (62-116) — моторный электровагон серии ЭР23 

116 (62-116) — тележка моторного вагона электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105) 

209 (62-209) — 4-вагонный электропоезд переменного тока серии 32 (ЭР25) (колеи 1435 мм, для Болгарии) 

213 (62-213) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9А 

214 (62-214) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213) 

215 (62-215) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213) 

216 (62-216) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213) 

217 (71-217) — трамвайный вагон РВЗ-7 

219 (62-219) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22М 

220 (62-220) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22М (мод. 62-219) 

221 (62-221) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22М (мод. 62-219) 

222 (62-222) — унифицированная тележка ТУР-02 моторных вагонов электропоездов 

223 (62-223) — унифицированная тележка ТУР-03 моторных вагонов электропоездов 

224 (62-224) — унифицированная тележка ТУР-01 моторных вагонов электропоездов 

225 (62-225) — 12-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР30 (проект) 

229 (62-229) — 12-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР29 

233 (62-233) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР24 (выпускался на ДМЗ как ЭД2Т) 

234 (62-234) — моторный вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233) 

235 (62-235) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233) 

236 (62-236) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233) 

239 (62-239) — 4-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР31 (колеи 1435 мм, для Болгарии (серия 33/233) и Югославии (серия 412/216)) 

247 (62-247) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22В 

248 (62-248) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22В (мод. 62-247) 

249 (62-249) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22В (мод. 62-247) 

251 (62-251) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР12 

255 (62-255) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9М 

259 (62-259) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2Р 

263 (62-263) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9Е 

267 (71-267) — трамвайный вагон РВЗ-7 

275 (62-275) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9ЕТ 

277 (71-277) — сочлененный трамвайный вагон ТР-1 

281 (71-281) — сочлененный трамвайный вагон ТР-2 

285 (62-285) — 14-вагонный скоростной электропоезд постоянного тока серии ЭР200 (№ 02) 

289 (62-289) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9Т 

297 (62-297) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2Т 

2011 (62-2011) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9ТМ 

2012 (62-2012) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011) 

2013 (62-2013) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011) 

2014 (62-2014) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011) 

319 (63-319) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1П 

323 (63-323) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А 

341 (63-341) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А 

349 (63-349) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А 

368 (63-368) — прицепной вагон с кабиной управления для дизель-поезда серии ДРБ1 

369 (63-369) — дизель-поезд серии ДР8 (проект) 

550 (63-550) — прицепной вагон с кабиной управления для дизель-поезда серии ДДБ1 

555 (63-555) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1Б 

556 (63-556) — головной моторный вагон дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555) 

557 (63-557) — промежуточный прицепной вагон дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555) 

558 (63-558) — промежуточный прицепной вагон повышенной комфортности дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)
Спад производства
С 1991 года объёмы производства начали неуклонно снижаться. Последняя электричка, изготовленная РВЗ для России, была выпущена в 1993 году и по состоянию на 2016 год работает (приписана к депо станции Дёма Куйбышевской ж.д.)[3]. В России было налажено собственное производство электропоездов на Торжокском и Демиховском заводах. Продукция РВЗ поставлялась на Украину (до 2001 года)[4]) и Грузию (до 2003 года)[5]. Производство серии ЭР9 закончилось ещё в 1996 году. После 2003 года единственным готовым электропоездом, построенным на РВЗ, стал узкоколейный электропоезд Эп-563, построенный в 2014 году для Новоафонской пещерной железной дороги.
Интересные факты
В 1960 году на заводе проходил преддипломную практику будущий изобретатель троллейбусного поезда[6][7] Владимир Веклич[8][9]. Он работал в отделе, проектирующем устройства для управления двигателями электропоездов, которые работают по системе многих единиц, что и стало темой его дипломной работы. После защиты диплома, несмотря на ходатайство завода, был распределён в Киев, где 12 июня 1966 года[10] запустил в эксплуатацию первый в мировой практике троллейбусный поезд[11]. Владимир Веклич всегда считал, что работа над его изобретением началась с опыта, который он приобрел на заводе[12]. В 1973 году его изобретение вернулось в Ригу. Город стал третьим в СССР по количеству используемых троллейбусных поездов Владимира Веклича. Их максимальное количество эксплуатировалось в 1984 году — 87 единиц[13].
Галерея

Электропоезд ЭР2-8004 на ст. Рига-Пассажирская, Латвийская ЖД
Электропоезд ЭР2Т-7113 на ст. Елгава I, Латвийская ЖД
Автомотриса АР2-002 на ст. Вильнюс-Пассажирский, Литовская ЖД
Электропоезд ЭР9М-381M на перегоне Лентварис — Панеряй, Литовская ЖД
Дизель-поезд ДР1А-283M на перегоне Вильнюс-Товарный — Панеряй, Литовская ЖД

См. также
Демиховский машиностроительный завод
Торжокский вагоностроительный завод
Примечания

Литература

Ссылки

Категория:Компании Латвии
Категория:Предприятия машиностроительной промышленности СССР
Категория:Производители вагонов
Категория:Производители электропоездов
Категория:Производители трамваев
Категория:Предприятия Риги