А. Отке: Для доставки топлива в отдаленные районы Дальнего Востока требуется субсидирование не только железнодорожного, но и морского транспорта

Сенатор приняла участие в заседании рабочей группы по вопросам социально-экономического развития Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации.

Член Комитета СФ по международным делам, представитель от исполнительного органа государственной власти Чукотского автономного округа Анна Отке Отке
Анна Ивановнапредставитель от исполнительного органа государственной власти Чукотского автономного округа

приняла участие в заседании рабочей группы по вопросам социально-экономического развития Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации. Главная тема обсуждения – Северный завоз.

Сенатор напомнила, что Президент России в апреле этого года по итогам совещания по вопросам развития Арктической зоны дал поручение разработать специальный закон, который бы регулировал Северный завоз, а также его цель — поддержание минимальных цен на транспортировку продуктов в удаленные регионы и обеспечение приоритетного характера транспортировки.

По словам Анны Отке, необходимость специального регулирования доставки грузов вызвана специфическими особенностями этих территорий, в том числе невозможностью собственного производства определенной продукции, важной для жизнеобеспечения населения и функционирования экономики.

«Среди вопросов, которые необходимо решить в федеральном законодательстве – отсутствие управления и координации завоза на федеральном уровне, задержки доставки грузов из‑за длительных сроков обработки в транспортных узлах, сложная и дорогостоящая логистика, изношенность транспортных и складских ресурсов, высокая стоимость товаров Северного завоза. Одна из важнейших задач в сфере социального развития районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей — создание системы государственной поддержки завоза жизненно необходимых продукции и товаров», — считает сенатор.

Она напомнила, что 40 проц. грузопотока составляют энергоресурсы, 25 проц. — продукты промышленно-технического назначения, 20 проц. — продовольствие и 15 проц — товары народного потребления.

«В декабре прошлого года Правительство России приняло постановление, которое утвердило правила субсидирования перевозок топлива в регионы Дальнего Востока железной дорогой. На Дальнем Востоке есть регионы, где отсутствует железная дорога и основная доставка грузов ведется морским транспортом: Чукотский автономный округ, Магаданская область, Камчатский край. И для доставки топлива в такие регионы требуется субсидирование не только железнодорожным транспортом, но и морским», — сказала сенатор.

Северный завоз обеспечивает жителей 25 северных субъектов Российской Федерации, 206 муниципальных районов, более 3‑х миллионов граждан продуктами и товарами первой необходимости, лекарствами, строительными материалами, топливом. Ежегодный объем перевозок по Северному морскому пути только в рамках северного завоза составляет более трех миллионов тонн.