Вьетнамским Ж/Д нужен новый облик

Фото: Dan tri

Вьетнам стал одной из первых стран мира с железнодорожной системой. Однако в последние десятилетия железнодорожный транспорт из своей доминирующей роли постепенно утратил долю рынка как в пассажирских, так и в грузовых перевозках, составляя лишь 1-2%. Эта реальность показывает, что железнодорожной отрасли Вьетнама необходим новый облик

Железнодорожная сеть Вьетнама в настоящее время состоит из 7 основных линий, соединяющих 35 провинций и городов:

1. Ханой – Хошимин

2. Ханой – Хайфон

3. Ханой – Лаокай

4. Ханой – Донгданг

5. Ханой – Куанчиеу, Тхайнгуен

6. Бакзянг – Лыуса, Тхайнгуен

7. Бакзянг – Уонгби, Халонг, Куангнинь

По данным Управления железных дорог Вьетнама, вся инфраструктура железнодорожной системы устарела за десятилетия.

Большинство локомотивов и подвижного состава используются уже от 13 до 58 лет, часть оборудования проходит капитальный ремонт в третий раз, закупка расходных материалов и запасных частей затруднена из-за использования устаревшей технологии, производство в соответствие с которой прекращено.

После более чем пятилетних усилий по реструктуризации имиджа и качества услуг облик железной дороги претерпел определенные изменения, но все еще недостаточно конкурентоспособен по сравнению с другими видами транспорта.

В 2022 году объёмы железнодорожных перевозок составили 5,7 млн тонн, что в 2,5 раза больше, чем в 1990 году. Тем временем, за тот же период объем перевозок автомобильным транспортом увеличился в 50 раз, а морским - в 26 раз.

Национальная железнодорожная сеть с шириной колеи 1000 мм не синхронизирована со многими странами, в результате чего железнодорожный транспорт постепенно теряет свою ключевую позицию в обеспечении экономического развития страны.

КПВ