В новом докладе ВОЗ отмечается недостаточный прогресс в области обеспечения безопасности дорожного движения в мире

В новом докладе Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) отмечается, что смертность в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) продолжает расти, составляя 1,35 миллиона случаев смерти в год. В Докладе ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г. подчеркивается, что на сегодняшний день травмы в результате ДТП являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет.

«Эти случаи смерти являются недопустимой платой за мобильность, — заявил Генеральный директор ВОЗ д-р Тедрос Адханом Гебрейесус. — Нет оправдания бездействию. Для решения этой проблемы имеются проверенные мероприятия. Настоящий доклад призывает правительства и партнеров значительно активизировать их усилия по осуществлению этих мероприятий».

В Докладе ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г. указывается, что несмотря на рост общего числа случаев смерти, коэффициенты смертности по отношению к численности населения мира за последние годы стабилизировались. Это позволяет предполагать, что меры, принимаемые в некоторых странах со средним и высоким уровнем дохода, способствуют смягчению ситуации.

«Проблеме безопасности дорожного движения уделяется гораздо меньше внимания, чем она заслуживает, ведь мы имеем прекрасную возможность для спасения человеческих жизней во всем мире, — заявил Майкл Р. Блумберг, основатель и исполнительный директор Благотворительного фонда Блумберга и Глобальный посол ВОЗ по борьбе с неинфекционными заболеваниями. — Мы знаем, какие меры вмешательства эффективны. Решительные меры политики и обеспечение соблюдения, продуманное строительство дорог и мощные кампании по информированию общественности могут способствовать спасению миллионов человеческих жизней в ближайшие десятилетия».

В странах, где был достигнут прогресс, успехи были в значительной мере обусловлены улучшением законов в отношении таких ключевых факторов риска, как превышение скорости, управление транспортными средствами в нетрезвом состоянии и неиспользование ремней безопасности, мотоциклетных шлемов и детских удерживающих устройств; усилением безопасности инфраструктуры, например, путем сооружения тротуаров и дорожек для велосипедистов и мотоциклистов; улучшением стандартов на транспортные средства, например, путем обязательного требования электронной системы безопасности и антиблокировочной тормозной системы; и улучшением медицинской помощи после аварий.

В докладе отмечается, что эти меры способствовали сокращению смертности в результате ДТП в 48 странах со средним и высоким уровнем дохода. Вместе с тем, ни в одной стране с низким уровнем дохода общая смертность не снизилась, что в значительной мере объясняется отсутствием таких мер.

В действительности риск смерти в результате ДТП в странах с низким уровнем дохода по-прежнему в три раза превышает аналогичный показатель в странах с высоким уровнем дохода. Самые высокие показатели наблюдаются в Африке (26,6 случая на 100 000 человек), а самые низкие — в Европе (9,3 случая на 100 000 человек). С другой стороны, со времени предыдущего выпуска доклада было зарегистрировано снижение коэффициентов смертности в результате ДТП в трех регионах мира — в Америке, Европе и Западной части Тихого океана.

Различия в уровнях смертности в результате ДТП отражены также в разбивке по типам пользователей дорог. В глобальных масштабах на пешеходов и велосипедистов приходится 26% всех случаев смерти в результате ДТП, причем это показатель достигает 44% в Африке и 36% в Восточном Средиземноморье. На мотоциклистов и их пассажиров приходится 28% всех случаев смерти в результате ДТП, но в некоторых регионах этот показатель выше — так, например, в Юго-Восточной Азии он составляет 43%, а в Западной части Тихого океана 36%.

Примечание для редакторов

Доклады ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире выходят каждые два-три года и служат ключевым инструментом мониторинга для Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения (2011-2020 гг.).

По сравнению с предыдущим докладом из этой серии, выпущенным в 2015 г., Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г. включают следующие выводы:

Еще 22 страны, в которых проживает один миллиард человек, внесли поправки в свои законы в отношении одного или более факторов риска для приведения их в соответствие с передовой практикой;
46 стран, в которых проживает 3 миллиарда человек, имеют законы, устанавливающие ограничения скорости в соответствии с передовой практикой;
45 стран, в которых проживает 2,3 миллиарда человек, имеют законы в отношении управления транспортными средствами в нетрезвом состоянии в соответствии с передовой практикой;
49 стран, в которых проживает 2,7 миллиарда человек, имеют законы в отношении ношения мотоциклетных шлемов в соответствии с передовой практикой;
105 стран, в которых проживает 5,3 миллиарда человек, имеют законы в отношении использования ремней безопасности в соответствии с передовой практикой;
33 страны, в которых проживает 652 миллиона человек, имеют законы в отношении использования детских удерживающих устройств в соответствии с передовой практикой;
114 стран в настоящее время проводят систематические оценки или рейтинги звездной категории имеющихся дорог;
Только 40 стран, в которых проживает 1 миллиард человек, ввели, как минимум, 7 или все 8 приоритетных стандартов безопасности ООН для транспортных средств;
Более половины стран (62%) имеют телефонный номер, действующий на территории всей страны, для активации системы неотложной помощи;
55% стран имеют официальный процесс подготовки и сертифицирования провайдеров добольничной медицинской помощи.

Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире был профинансирован Благотворительным фондом Блумберга.