Искусство замкнуть кольцо: что главное в дизайне новых станций БКЛ?

Ключевой фигурой в проведении конкурсов (а это требовало активной коммуникации и сильного лоббирования интересов архитектурного цеха среди столичных чиновников и строителей) стал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. Он говорит: «На мой взгляд, станции, реализованные по конкурсным проектам, самые интересные. В них есть и дань традициям, и новаторский подход. Несмотря на все сложности, оно того стоит, результат впечатляющий. Новые станции получились яркими, привлекательными с визуальной точки зрения, настоящие арт-объекты под землей, как тот же „Нагатинский затон“. Огромные мозаичные панно в виде рыб, по сути, монументальное искусство, на их создание ушло очень много времени и сил. Да и другие станции отличаются не менее впечатляющими деталями: „Рижская“ БКЛ с оригинальными арками, „Марьина Роща“ с округлыми колоннами (про них говорили, что такое не реализовать, но в итоге авторы проекта доказали, что все возможно)».

Но не все проходило гладко. Так, победивший в конкурсе на станцию «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии консорциум во главе с Zaha Hadid Architects в прошлом году свой проект отозвал. Для станции «Кленовый бульвар» БКЛ была воплощена концепция Татьяны Осецкой и Александра Салова из бюро Archslon (получилось неплохо: фишкой станции стали гигантские искусственные камни, положенные на пол вместо скамеек).

Главное — архитектура

Станция «Марьина Роща» сделана по проекту молодого архитектурного бюро AI architects под руководством Александра Томашенко и Ивана Колманка. Победа в 2016 году в конкурсе на ее оформление (тогда станция называлась «Шереметьевская») стала важной вехой их биографии. До этого они спроектировали сборно-разборный мост над крупнейшим в Европе катком на ВДНХ (2014) и занимались благоустройством Боровицкой площади (2016).