Искусство транспортных схем

Первый тираж — 750 тыс. экземпляров — был выпущен в 1933 году и разлетелся в течение месяца. Благодаря новой схеме старейшее и не всегда опрятное лондонское метро стало ассоциироваться с чистотой, упорядоченностью, прогрессом и модернизмом. «Карту приветствовали как превосходный пример информационного дизайна; она была внедрена в картографирование транспортных перевозок по всему миру (с разной степенью успеха); ее почитали, анализировали и пародировали; и она была преобразована в бесчисленные артефакты, сувениры и товары — от кружек до маек», — писал исследователь Александр Дж. Кент.

В конце жизни Гарри Бек судился с лондонским метро, вносившим, как ему казалось, неправильные изменения в его схему. Зато в нынешнем веке, на волне урбанизма, отца-изобретателя современных транспортных карт вознесли до небес: ему посвятили раздел в лондонском Музее транспорта, в доме, где он родился, установили мемориальную доску, на каждой карте лондонской подземки сегодня стоит пометка, что она является «развитием оригинального дизайна, придуманного в 1931 году Гарри Беком». Сама карта в 2006 году, по опросам BBC, была признана вторым после самолета «Конкорд» достижением британского дизайна.

Части пазла

Что составляет красоту транспортных схем? На взгляд обывателя, они мало чем отличаются друг от друга. На самом деле они как отпечатки пальцев: не существует двух одинаковых. Главное отличие — топология или география: является ли карта геометрической схемой или она наложена на карту местности. Кажется, что после успеха карты лондонского метро по этому вопросу не может быть разночтений, но это не так. Еще одна каноническая диаграммная карта — нью-йоркского метро, придуманная в 1972 году выдающимся дизайнером Массимо Виньелли (1931–2014), просуществовала только семь лет, после чего была заменена вариантом с привязкой к местности авторства коллектива из двенадцати человек во главе с краеведом Джоном Торанаком и дизайнером Майклом Герцем (отсюда и название — схема Торанака — Герца). Ею пользуются до сих пор.

В транспортных картах последнего поколения (в Берлине, Будапеште, Шанхае) дизайнеры пытаются сочетать географический и геометрический подходы. «Геометричные схемы искажают географию, но их легче читать и запоминать, — пишет Илья Бирман. — Благодаря внешнему порядку такие схемы выглядят привлекательней, а сам транспорт — доступней».