ข้อบังคับคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยาน

ฉบับที่ ๒
การพิทักษ์อากาศยาน

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๖๔/๑๒ แห่งพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. ๒๔๙๗ และที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติการเดินอากาศ (ฉบับที่ ๑๔) พ.ศ. ๒๕๖๒ และมาตรา ๗๑ แห่งพระราชบัญญัติการเดินอากาศ (ฉบับที่ ๑๔) พ.ศ. ๒๕๖๒ คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของอากาศยานในราชอาณาจักร ปฏิบัติหน้าที่คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยานพิจารณาแล้วเห็นควรกำหนดลักษณะของอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรง และหลักเกณฑ์และวิธีการในการพิทักษ์อากาศยาน เมื่อมีอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงตามมาตรา ๖๔/๗ วรรคสอง เกิดขึ้นแก่อากาศยานใดในราชอาณาจักร จึงออกข้อบังคับเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว ไว้ดังต่อไปนี้

ข้อ ๑ ในข้อบังคับนี้

“การพิทักษ์อากาศยาน” มายความว่า การดูแลรักษาและคุมครองอากาศยานที่ประสบอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรง รวมทั้งส่วนของอากาศยาน สิ่งที่อยู่ในอากาศยาน นอกจากอากาศยานภายในระยะเวลาที่จำเป็นเพื่อวัตถุประสงค์ในการสอบสวน และให้หมายความรวมถึงการป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น อันเนื่องมาจากการเข้าถึง การเอาไป การทำให้เสียหาย ทำลาย หรือทำให้เสื่อมสภาพหรือการกระทำใด ๆ ที่อาจทำให้เกิดความเสียหายไม่ว่าทั้งหมดหรือบางส่วนของอากาศยานหรือสิ่งต่าง ๆ ของอากาศยานซึ่งประสบอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรง

“รัฐผู้ออกแบบ” มายความว่า รัฐที่มีอำนาจกำกับดูแลหน่วยงานที่รับผิดชอบด้านการออกแบบ “รัฐผู้ผลิต” มายความว่า รัฐที่มีอำนาจกำกับดูแลหน่วยงานที่รับผิดชอบการประกอบชิ้นสุดท้ายของการสร้าง “รัฐที่เกิดเหตุ” มายความว่า รัฐที่มีอุบัติเหตุตามอนุสัญญาหรืออุบัติการณ์ตามอนุสัญญา เกิดขึ้นภายในอาณาเขตของตนเอง “รัฐผู้ดำเนินการ” มายความว่า รัฐที่เป็นสถานที่หลักในการประกอบธุรกิจของผู้ดำเนินการเดินอากาศดังอยู่ ในกรณีที่ผู้ดำเนินการเดินอากาศไม่มีสถานที่ดังกล่าว ให้มหาวยความถึง รัฐซึ่งเป็นถึงที่อยู่ถาวรของผู้ดำเนินการเดินอากาศ “รัฐเจ้าของทะเบียน” มายความว่า รัฐซึ่งรับจดทะเบียนอากาศยาน “ผู้แทน” มายความว่า คนที่ได้รับแต่งตั้งโดยรัฐเพื่อกำหนดให้เป็นตัวแทนเข้าร่วมในการสอบสวนอาการยานประสมอบฉันเท่านี้ เชิงคำแนะนำโดยราชาธีโต

ข้อ ๒ ลักษณะของอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงที่ต้องพิทักษ์ตามมาตรา ๖๔/๑๒
หมายถึง อุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงตามที่คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์
ของอากาศยานประกาศกำหนดตามมาตรา ๖๑ แห่งพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. ๒๔๙๗
และที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติติการเดินอากาศ (ฉบับที่ ๑๔) พ.ศ. ๒๕๖๒

ข้อ ๓ เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรงตามข้อ ๒ แก่อากาศยานใดในราชอาณาจักร
หรือมีเหตุอันควรสงสัยว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอาจเข้าข่ายเป็นอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์รุนแรง ให้อากาศยาน
หรือส่วนของอากาศยานนั้น และสิ่งที่อากาศยานนั้นบรรทุกมา อยู่ในการพิทักษ์ของคณะกรรมการ
สอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยานหรือผู้ซึ่งคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุ
และอุบัติการณ์ของอากาศยานมอบหมาย ทั้งนี้ ต้องเป็นไปเท่าที่จำเป็นเพื่อการสอบสวน

ข้อ ๔ เมื่อคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยานได้รับแจ้งอุบัติเหตุ
หรืออุบัติการณ์รุนแรงตามข้อ ๒ แก่อากาศยานใดในราชอาณาจักร คณะกรรมการสอบสวนอุดมเหตุ
และอุดมการณ์ของอากาศยาน หรือผู้ซึ่งคณะกรรมการสอบสวนอุดมเหตุและอุดมการณ์ของอากาศยาน
มอบหมายจะประสานกับผู้ที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการเกี่ยวกับการพิทักษ์อากาศยานด้วยวิธีการ
ที่เหมาะสม เช่น การกำหนดพื้นที่เก็บรักษาสิ่งที่อยู่ในความพิทักษ์อากาศยาน ผู้รับผิดชอบการพิทักษ์
อากาศยาน และการติดประกาศพิทักษ์อากาศยาน เป็นตน

ข้อ ๕ เมื่อคณะกรรมการสอบสวนอุดมเหตุและอุดมการณ์ของอากาศยานได้รับการรองขอ
จากรัฐเจ้าของทะเบียน รัฐผู้ดำเนินการ รัฐผู้ออกแบบ หรือรัฐผู้ผลิต ให้ทำการพิทักษ์อากาศยาน
ไว้เพื่อการตรวจสอบโดยผู้แทนจากรัฐที่รองขอ คณะกรรมการสอบสวนอุดมเหตุและอุดมการณ์
ของอากาศยานจะพิจารณาดำเนินการตามคำร้องขอดังกล่าว เท่าที่สามารถปฏิบัติตามอย่างสมเหตุมีผล
ในขอบเขตที่กฎหมายกำหนดและสอดคล้องกับภาคผนวกแห่งอนุสัญญา

ข้อ 6 เมื่อคณะกรรมการสอบสวนอุดมเหตุและอุดมการณ์ของอากาศยานเห็นว่าไม่มีความ
จำเป็นต้องพิทักษ์ส่งชิงอยู่ในความพิทักษ์ไว้เพื่อการแสดงแล้ว คณะกรรมการสอบสวนฉะเชิงเทรา
และฉะเชิงเทรากรณีของอากาศยานจะมีคำสั่งให้ส่งชิงอยู่ในความพิทักษ์ดังกล่าวพ้นจากการพิทักษ์ และแจ้ง
ผู้จัดทำทะเบียนอากาศยาน เจ้าของอากาศยาน ผู้ครอบครองอากาศยาน ผู้ดำเนินการเดินอากาศ หรือ
ปกครองเรือนปูคคลคนใดได้รับบาดแต่งแต่งจากภัยธรรมชาติก่อนหรือร้ายผู้ดำเนินการทำลายโดยไม่ชักช้า

ข้อ 7 มูลค่าระเบียบทวงคืน และคำสั่งฉันใด ส่งชัดหรือแย้งกับข้อบังคับนี้
ให้มีใช้ข้อมูลกับฉะเชิงเทรา

สำหรับวันนี้ เป็นไป