กระทู้ถามที่ ๓๒๗ ร.

สภาผู้แทนราษฎร

๘ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๗

เรื่อง ปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งบนถนนหรือซอยในชุมชนสร้างความเดือดร้อนให้แก่ประชาชน ในพื้นที่ อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ

กราบเรียน ประธานสภาผู้แทนราษฎร

ข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ตามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้

เนื่องจากข้าพเจ้าได้รับการร้องเรียนจากประชาชนผู้อยู่อาศัยในพื้นที่อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ เรื่องปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าไปวิ่งบนถนนหรือซอยซึ่งเป็นเขตชุมชน โดยพื้นที่ดังกล่าวเป็นเขตอุตสาหกรรมและมีประชาชนอาศัยอยู่รวมกันเป็นชุมชนจำนวนมาก โดยตามปกติจะมีรถบรรทุกสินค้าวิ่งผ่านถนนเส้นหลักอยู่เป็นประจำ แต่ในช่วงที่ผ่านมารถบรรทุกเหล่านั้นได้ใช้เส้นทางในซอยภายในชุมชนต่าง ๆ เป็นทางสัญจรขนส่งสินค้าแทน เพื่อหลีกเลี่ยงการวิ่งบนถนนเส้นหลักที่มีการจำกัดเวลา ซึ่งสร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชนในชุมชนที่มีรถบรรทุกวิ่งผ่านเป็นอย่างมาก ก่อให้เกิดปัญหาอุบัติเหตุอยู่บ่อยครั้ง บางกรณีร้ายแรงถึงขั้นมีประชาชนเสียชีวิต รวมทั้งก่อปัญหาเรื่องมลภาวะทางเสียงและฝุ่นควันอันไม่พึงประสงค์ และทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนต่ออาคารบ้านเรือนของประชาชน สร้างความเดือดร้อน และส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่เป็นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงได้มีการเรียกร้องให้เจ้าหน้าที่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งแก้ปัญหาดังกล่าวโดยเร่งด่วน โดยมีข้อเสนอให้จำกัดการวิ่งในเขตชุมชนในอำเภอพระประแดงเป็น ๒ ช่วงเวลา ได้แก่ ช่วงเช้าตั้งแต่เวลา ๐๖.๐๐ - ๐๘.๐๐ นาฬิกา และช่วงเย็นตั้งแต่เวลา ๑๖.๐๐ - ๑๘.๐๐ นาฬิกา จึงขอเรียนถามว่า

๑. กระทรวงคมนาคมจะสามารถแก้ไขปัญหาเบื้องต้นด้วยการกำหนดช่วงเวลาที่รถบรรทุกสามารถวิ่งในเขตชุมชนในอำเภอพระประแดงตามที่ประชาชนนำเสนอได้หรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

๒. หากกระทรวงไม่มีนโยบายในการกำหนดเวลาการวิ่งของรถบรรทุกตามที่ประชาชนนำเสนอ จะมีมาตรการในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นนี้อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

๓. ในภาพรวมระดับประเทศ กระทรวงคมนาคมมีนโยบายในการแก้ไขปัญหาระบบทุกขนาด
ใหญ่ใช้ถนนหรือซอยในเขตชุมชนในการสัญจรเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้เส้นทางหลักที่มีการจำกัดเวลาหรือไม่
อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
วิธภัทร คันธะ
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล
จังหวัดสมุทรปราการ

นอกจากนี้ กรมทางหลวงได้มีการเข้มงวดกดขันทั้งการตรวจสอบน้ำหนักรถบรรทุกที่ผ่านสถานี และมีการออกสุ่มตรวจสอบ น้ำหนักรถบรรทุก โดยหน่วยชั่งน้ำหนักเคลื่อนที่ (Spot Check) ในจุดที่คาดว่าจะมีน้ำหนักเกินในเส้นทางที่กรมทางหลวงกำหนด ดูแล อย่างต่อเนื่องเป็นประจำ หากพบรถบรรทุกน้ำหนักเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด ถือว่ามีความผิดตามพระราชบัญญัติตามหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕และพระราชบัญญัติตามหลวง (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๔๙ มาตรา ๖๑ ซึ่งกำหนดไว้ว่า เพื่อรักษาทางหลวงผู้อำนวยการทางหลวงมีอำนาจประกาศในราชกิจจานุเบกษา ห้ามใช้ยานพาหนะบนทางหลวงโดยที่ยานพาหนะนั้นมีน้ำหนัก น้ำหนักบรรทุกหรือน้ำหนักลงเพลาเกินกว่าที่กำหนด หรือโดยไม่เห็น ๖ เดือน หรือปรับไม่เกิน ๑๐,๐๐๐ บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ ซึ่งได้มีการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินในพื้นที่จังหวัดสมุทรปราการ ปีงบประมาณ ๒๕๖๖ (วันที่ ๑ ตุลาคม ๒๕๖๕ - ๓๐ กันยายน ๒๕๖๖) ได้มีการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินเป็นจำนวน ๑๖ คัน และปีงบประมาณ ๒๕๖๗ (วันที่ ๑ ตุลาคม ๒๕bon - m มีนาคม ๒๕bon) มีการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินเป็นจำนวน 18 คน

## การดำเนินงานควบคุมน้ำหนักของกรมทางหลวง

### การดำเนินงาน
- การดำเนินงานร่วมระหว่างภาคเอกชนและแผนการขนส่งสาธารณะเรียบร้อยมาหลายปี
- การดำเนินงานภายใต้แผนการขนส่งสาธารณะในระดับประเทศ โดยได้มีการดำเนินมาตรการเพื่อแก้ไขปัญหาและลดผลกระทบให้กับภาคเอกชน

#### มาตรฐานในการดำเนินงาน
- มาตรฐานสำหรับระบบรายงานผลการตรวจวิเคราะห์ของแต่ละสายทางของกรมทางหลวง
- มาตรฐานสำหรับระบบแจ้งเตือนและการตรวจสอบของกรมทางหลวง
- มาตรฐานสำหรับระบบปฏิบัติงานของรถบรรทุกไฟฟ้า (EV TRUCK)

#### มาตรฐานสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า (EV TRUCK)
- มาตรฐานสำหรับขนาดและรูปร่างของรถบรรทุกไฟฟ้า
- มาตรฐานสำหรับความสามารถในการขนส่งของรถบรรทุกไฟฟ้า
- มาตรฐานสำหรับมาตรฐานความปลอดภัยของรถบรรทุกไฟฟ้า

๕. การพัฒนาสถานีเปลี่ยนถ่ายและกระจายสินค้า ๔ แห่ง ขนาดพื้นที่ ๒๕๖ ไร่
ประกอบด้วย เชียงรากน้อย นครชัยศรี พระรามที่ ๒ และบางนา - ตราด โดยกำหนดให้สถานี
เชียงรากน้อยเป็นพื้นที่นำร่อง

๖. การพัฒนาจุดพักรถบรรทุก ๔ แห่ง ขนาดพื้นที่ ๗.๕ ไร่ รองรับรถบรรทุกได้ ๘๐ คัน
ประกอบด้วย วังน้อย บางนา - ตราด พระรามที่ ๒ และ นครชัยศรี โดยมีจุดพักรถบรรทุกนครชัยศรี (ทล.๔) เป็นพื้นที่นำร่อง