กระทู้ถามที่ ๒๙๐ ร.

สภาผู้แทนราษฎร
๑ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๗

เรื่อง โครงการต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑล สาย ๓ กรุงเทพมหานคร ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๐๔ (ทล.๓๐๔) จังหวัดปทุมธานี และระบบขนส่งสาธารณะ ในพื้นที่อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี

กราบเรียน ประธานสภาผู้แทนราษฎร

ข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้

เนื่องด้วยในปัจจุบันมีการย้ายถิ่นฐานของประชาชนเข้ามาพักอาศัยบริเวณชานเมืองนอกกรุงเทพมหานคร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำบลศาลาดกลาง อำเภอสามพรานบุรี จังหวัดฉะเชิงเทรา ซึ่งยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะ ทำให้ประชาชนจำเป็นต้องใช้รถยนต์ส่วนบุคคลในการเดินทาง รวมไปถึงสภาพแวดล้อมบริเวณถนนเส้นหลักสำคัญ เช่น ถนนพญาไท, สะพานพระรามที่ 8, และถนนประชาชื่นชม เป็นต้น นอกจากนี้ การขยายตัวของเศรษฐกิจไทยทำให้มีจำนวนคนทำงานในภาคตะวันออกเฉียงเหนือเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จากปี พ.ศ. ๒๕๕๐-2555 มีแรงงานใหม่เข้ามาทำงานในภาคตะวันออกเฉียงเหนือกว่าเดิมถึง % และคาดว่าจะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในอนาคต หากไม่คำนึงถึงการแก้ไขปัญหาด้านระบบขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง การจราจรในพื้นที่ดังกล่าวจะเกิดข้อจำกัดอย่างแน่นอน การแก้ไขปัญหาดังกล่าวโดยเร็วก็จะเป็นประโยชน์สำหรับประชาชนและลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ

การสำรวจจากสำมะโนประชากรประจำปี พ.ศ. 2555 เผยแพร่ให้ทราบว่า คนประเทศไทยมีจำนวนรถครอบครัวละคัน โดยเฉลี่ย มีรถแท็กซี่คัน และรถประจำทางคัน ในพื้นที่เมืองปากเกร็ด-นนทบุรี มีรถโดยสารประจำทางคัน เพื่อสนับสนุนการเดินทางของประชาชนในพื้นที่เหล่านี้ การขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบางกะปิ-ศูนย์กลางราชการฯ จะช่วยลดการจราจรบนถนนเส้นหลักเหล่านี้ได้อย่างมาก เพราะนอกจากจะช่วยลดการจราจรบนถนนเส้นหลักแล้ว การสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล จะช่วยลดการจราจรบนถนนเส้นหลักเหล่านี้ได้อย่างมาก

(กทม.) มีแผนการขนส่งมวลชนภายในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยมีการดำเนินการหลายอย่าง เช่น การสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบางกะปิ-ศูนย์กลางราชการฯ และระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ

๓. ระบบขนส่งสาธารณะเดิม (รถสองแถวเล็กที่ใช้พลังงานน้ำมัน) ภายในอำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี จะได้รับผลกระทบหรือไม่ ถ้าได้รับผลกระทบ มีมาตรการชดเชยและ/หรือเยียวยา หรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
อนุสรณ์ แก้ววิเชียร
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล
จังหวัดนนทบุรี

คำตอบกระทำถาวมที่ ๒๙๐ ร.

ของ นายอนุสรณ์ แก้ววิเชียร สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล จังหวัดนนทบุรี

เรื่อง โครงการต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑลสาย ๓ กรุงเทพมหานคร

ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๐๔ (ทล.๓๐๔) จังหวัดปทุมธานี และระบบขนส่งสาธารณะ ในพื้นที่อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี

ข้าพเจ้า นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอตอบกระทำถาวมเรื่อง

โครงการต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑลสาย ๓ กรุงเทพมหานคร ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๐๔ (ทล.๓๐๔) จังหวัดปทุมธานี และระบบขนส่งสาธารณะ ในพื้นที่อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี

ของท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ ดังนี้

คำถามที่ ๑ โครงการต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑลสาย ๓ กรุงเทพมหานคร ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๐๔ (ทล.๓๐๔) จังหวัดปทุมธานี ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการอยู่หรือไม่

ภายใต้กรอบวงเงินงบประมาณจำนวนเท่าใด และมีกำหนดการเริ่มต้นก่อสร้างและแล้วเสร็จเมื่อใด

คำตอบ

กระทรวงคมนาคม โดยกรมทางหลวงชนบท ขอเรียนชี้แจงว่า โครงการถนนต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑลสาย ๓ กรุงเทพมหานคร - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๔๐ (มิใช่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓) จะสร้างโดยใช้ระบบคอนกรีตพร้อมยาง (Prestressed Concrete With Steel Tendons)

(จำนวน เมตร) เพื่อรองรับความสำคัญในการทำรางรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้ การวางระบบสาธารณูปโภค เช่น การวางโทรศัพท์ พลังงานไฟฟ้า และระบบน้ำประปา เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับเส้นทางหลักทรัพย์ เฉพาะในพื้นที่ระหว่างถนนประชาชูภิเษก และถนนงามวงศ์วาน มีการวางแผนการจราจรใหม่ โดยจะใช้เส้นทางเดิมของถนนประชาชูภิเษก และเปลี่ยนเส้นทางใหม่ให้ตรงกับแนวถนนงามวงศ์วาน เพื่อลดการจราจรในพื้นที่ศูนย์กลางของกรุงเทพฯ และลดการจราจรในเขตอ่อนแอของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

คำถามที่ 256666666666666

## ๑. เส้นทางรถไฟโดยสาร

๑.๑ เส้นทางรถไฟโดยสารประจำทาง หมวด ๔ จังหวัดฉะเชิงเทรา ในเขตอำเภอบางกรวย จำนวน ๘ เส้นทาง

๑) สายที่ ๑๐๐๓ บางกรวย - ไทรน้อย - บรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๔๖

๒) สายที่ ๑๐๑๐ วงกลมบางกรวย - วัดปากน้ำ - สะพานพระราม ๕

๓) สายที่ ๑๐๒๔ วงกลมบางบัวทอง - สะพานพระราม ๕ - บาทใหญ่ชิตี้

๔) สายที่ ๑๐๒๖ บางกรวย - สภานีบางบำหรุ - บาทใหญ่ชิตี้

๕) สายที่ ๖๐๔๓ บางกรวย - สภานีบางบำหรุ - วัดตันเชือก

6) สายที่ 6044 วงกลมวัดสิมเกลี้ยง – วัดพระเงิน

7) สายที่ 6261 วัดชลอ – สภานีบางบำหรุ – พ่านนนทบุรี

8) สายที่ 6262 พาดทางวัดรวกบางสีทอง – พ่านนนทบุรี

## การดำเนินการเกี่ยวกับโครงการระบบขนส่งสาธารณะในเขตอำเภอเมืองฉะเชิงเทราและตำบลบางฝายอำเภอเมืองฉะเชิงเทรา

- การดำเนินการเกี่ยวกับโครงการระบบขนส่งสาธารณะในเขตอำเภอเมืองฉะเชิงเทราและตำบลบางฝายอำเภอเมืองฉะเชิงเทรา โดยได้ดำเนินการปรับปรุงเส้นทางรถไฟโดยสารประจำทางให้มีการเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนบริเวณสถานีรถไฟฟ้าบางบำหรุ
- มีเส้นทางได้แก่ เส้นทางที่ 1003 จากกรุงเทพฯ – พ่านนนทบุรี – สระบุรี
- เส้นทางที่ 1010 จากกรุงเทพฯ – พ่านนนทบุรี – สระบุรี
- เส้นทางที่ 1024 จากกรุงเทพฯ – พ่านนนทบุรี – สระบุรี
- เส้นทางที่ 1026 จากกรุงเทพฯ – พ่านนนทบุรี – สระบุรี
- เส้นทางที่ A043 จากกรุงเทพฯ – พ่านนนทบุรี – สระบุรี
- เส้นทางที่ A044 จากกรุงเทพฯ – พ่านนนทบุรี – สระบุรี

## พลังงานที่ใช้

รถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารสองแถว) ที่เดินรถให้บริการในพื้นที่อำเภอบางกรวย มีจำนวน ๑๗๗ คัน ผู้ประกอบการขนส่งเลือกใช้น้ำมันและก๊าซเป็นเชื้อเพลิง และขณะนี้ผู้ประกอบการขนส่ง อยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับรถพลังงานไฟฟ้า เนื่องจากยังมีราคาที่สูงจึงยังไม่มีความมั่นใจในการลงทุน อย่างไรก็ตามมีผู้ประกอบการขนส่งบางรายที่ให้ความสนใจนำรถสองแถวพลังงานไฟฟ้ามาให้บริการบ้างแล้ว ปัจจุบันอยู่ระหว่างขั้นตอนการจดทะเบียนรถ

### คำถามที่ ๓
ระบบขนส่งสาธารณะเดิม (รถสองแถวเล็กที่ใช้พลังงานน้ำมัน) ภายในอำเภอ บางกรวย จังหวัดนนทบุรี จะได้รับผลกระทบหรือไม่ ถ้าได้รับผลกระทบนี้มาตรการชดเชยและ/หรือ เยียวยา หรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

#### คำตอบ
กระทรวงคมนาคม โดยกรมการขนส่งทางบก ขอเรียนชี้แจงว่า ผลกระทบกรณีการเปลี่ยนรถ ที่ใช้น้ำมันเป็นรถพลังงานไฟฟ้า สำหรับประชาชนที่พักอาศัยบริเวณอำเภอบางกรวยจะมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น เพราะทำให้มลพิษที่เกิดจากการขนส่งลดลง และเป็นสิ่งที่ดีต่อสภาพแวดล้อมของจังหวัดนนทบุรี สำหรับผู้ประกอบการขนส่งจะได้รับผลกระทบจากการที่มีต้นทุนในกระบวนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางบก โดยสำนักงานขนส่งจังหวัดนนทรียมีแผนจะผลักดันให้ผู้ประกอบการขนส่งใช้รถพลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นต่อไปในอนาคต ซึ่งเป็นไปตามพันธกิจของกรมการขนส่งทางบก ในเรื่องของการพัฒนาส่งเสริมระบบการขนส่งทางถนนและการใช้รถใช้ถนนให้มีความปลอดภัยและ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตามแผนปฏิบัติการระยะ ๕ ปี (พ.ศ. ๒๕๖๖ - ๒๕๗๐) ซึ่งมีเป้าหมายให้ระบบการขนส่งทางถนนเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมต่อไป