กระทู้ถามที่ ๒๒๕ ร.

เรื่อง ขอทราบแนวทางการป้องกันปัญหาถนนยูบตัว
กราบเรียน ประธานสภาผู้แทนราษฎร

ข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้
จากเหตุการณ์รถบรรทุกดินประสบเหตุตกบ่อ บนถนนสุขุมวิท บริเวณปากซอยสุขุมวิท ๖๔/๑ เป็นเหตุให้ถนนทรุดตัว และมีผู้บาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้จำนวน ๒ คน ส่งผลให้ความน่าเชื่อถือในเรื่องของความปลอดภัยของประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนในการสัญจรลดลง โดยสาเหตุอาจเกิดจากการบรรทุกน้ำหนักเกินตามที่กฎหมายกำหนด และอาจเกิดจากการวางงานเหล็กด้านล่างแผ่นคอนกรีต เส้น บนถนนไม่ได้มาตรฐาน นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบสถิติการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินในกรุงเทพมหานครย้อนหลังกลับไป กลับพบว่า ไม่เคยมีการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินเลย
จึงขอเรียนถามว่า

๑. กระทรวงคมนาคม มีแผน แนวทาง ในการควบคุมมาตรการความปลอดภัยอย่างเข้มงวดและป้องกันปัญหาถนนยูบตัวดังเหตุการณ์ดังกล่าวหรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

๒. สาเหตุที่ไม่เคยมีการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินในกรุงเทพมหานคร คืออะไร
ขอทราบรายละเอียด

๓. ข้อจำกัดของกระทรวงคมนาคมในการควบคุมมาตรการความปลอดภัยอย่างเข้มงวดและป้องกันปัญหาถนนยูบตัวดังเหตุการณ์ดังกล่าวคืออะไร ขอทราบรายละเอียด
ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
รักษชนก ศรีนอก
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล กรุงเทพมหานคร

คำตอบกระทู้ถามที่ ๒๒๕ ร.

ของ นางสาวรักชนก ศรีนอก สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล กรุงเทพมหานคร เรื่อง ขอทราบแนวทางการป้องกันปัญหาถนนยูบตัว

ข้าพเจ้า นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอตอบกระทู้ถามเรื่อง ขอทราบแนวทางการป้องกันปัญหาถนนยูบตัว ของท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ ดังนี้

คำถามที่ ๑ กระทรวงคมนาคม มีแผน แนวทาง ในการควบคุมมาตรการความปลอดภัยอย่างเข้มงวด และป้องกันปัญหาถนนยูบตัวดังเหตุการณ์ดังกล่าวหรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

คำตอบ

กระทรวงคมนาคม ขอเรียนชี้แจงว่า ถนนสุขุมวิท บริเวณปากซอยสุขุมวิท ๖๔/๑ ไม่อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง แต่อยู่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร ดังนั้นกรมทางหลวงไม่มีอำนาจหน้าที่ในการควบคุม ดูแล และบำรุงรักษา เส้นทางดังกล่าวแต่อย่างใด และสำหรับเส้นทางที่กรมทางหลวงดูแล และรับผิดชอบ กรมทางหลวง มีมาตรการในการควบคุมน้ำหนักยานพาหนะอย่างเข้มงวด โดยมีสถานีตรวจสอบน้ำหนักบนโครงข่ายทางหลวงทั่วประเทศ ที่เปิดทำการในปัจจุบัน จำนวน ๑๐๒แห่ง จากแผนทั้งหมด ๑๕๕แห่ง และมีหน่วยซึ่งน้ำหนักเคลื่อนที่ (Spot Check) จำนวน ๑๐๕หน่วย เพื่ดำเนินการตรวจสอบน้ำหนักระถบรรทุกและป้องกันรถบรรทุกน้ำหนักเกินในเส้นทางที่ไม่มีสถานีตรวจสอบน้ำหนัก หากพบว่ามีน้ำหนักเกินจะดำเนินการส่งดำเนินคดีตามกฎหมาย และมีนโยบายที่จะใช้เทคโนโลยีในการนำระบบชั่งน้ำหนักขณะเคลื่อนที่ (Weigh In motion - WIM) มาเพิ่มประสิทธิภาพในการตรวจสอบและความโปร่งใสในการทำงาน และลดคูลพินิจของเจ้าหน้าที่ในการเรียกตรวจสอบน้ำหน้ายานพาหนะ อีกทั้ง การเป็นการป้องกันปัญหาการทุจริตสำหรับการควบคุมและป้องกันปัญหาในเขตกรุงเทพมหานคร กรุงทางหลวงได้เสนอขอตั้งงบประมาณ ในปี พ.ศ.2568โครงการก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมน้ำหนักยานพาหนะ เพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุกน้ำหนักเกินบนโครงข่ายทางหลวงในกรุงเทพมหานคร เพื่อแจ้งเตือนรถบรรทุกที่มีแนวโน้มนำหนักเกินให้เจ้าหน้าที่ดำเนินการตรวจสอบและจับกุม โดยกรมทางหลวงจะปรึกษาการร่วมกับกรุงเทพมหานครและจะเชื่อมต่อข้อมูลตำแหน่งของรถบรรทุกจากระบบ GPS ของกรมการขนส่งทางบก เพื่อช่วยในการติดตามจับกุม เชิงการดำเนินการดังกล่าวจะแก้ไขปัญหาการบรรทุกน้ำหนักเกิน และป้องกันถนนชำรุดเสียหายในพื้นที่กรุงเทพมหานครให้ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น นอกจากนี้ จะได้มีการบูรณาการระหว่างกองตรวจราชการขนส่งทางบก กรุงเทพมหานคร กรุงทางหลวงชนบท และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ

โดยจัดทำบันทึกข้อตกลงความร่วมมือเพื่อสนับสนุนข้อมูลและการปฏิบัติงานร่วมกัน (MOU)
เพื่อใช้ในการติดตามรถบรรทุกน้ำหนักเกิน ตลอดจนเป็นการควบคุมกำกับดูแลรถขนส่งสินค้า
มิให้กระทำความผิดเกี่ยวกับการบรรทุกน้ำหนักเกิน

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมโดยกรมการขนส่งทางบกมีช่องทางให้ประชาชนสามารถแจ้งหรือมีส่วนร่วม
ในการตรวจสอบการกระทำความผิดหรือแจ้งการดัดแปลงแก้ไขตัวถังรถเพื่อการบรรทุกน้ำหนักเกินกว่า
ที่กฎหมายกำหนดผ่านช่องทางการรับเรื่อง ดังนี้

๑) สายด่วน ๑๕๘๔ (ตลอด ๒๔ ชั่วโมง)

๒) ร้องเรียนด้วยตนเอง
    • ส่วนกลาง ศูนย์คุ้มครองผู้โดยสารรถไฟฟ้า อาคาร ๓ ชั้น ๔ กรมการขนส่งทางบก
    • ส่วนภูมิภาค กลุ่มวิชาการขนส่ง สำนักงานขนส่งจังหวัด GECC ศูนย์ราชการสะดวก
    ๓) ศูนย์รับเรื่องราวร้องทุกข์ของรัฐบาล สำนักปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี (๑๑๑)
    ๔) จดหมายอิเล็กทรอนิกส์ 1584complaint@dlt.mail.go.th
    ๕) เว็บไซต์ http://ins.dlt.go.th/cmpweb/
    ๖) Application : DLTGPS
    ๗) Application : Line ID: @1584dlt
    ๘) Facebook: 1584 ร้องเรียนรถโดยสารสาธารณะ

คำถามที่ ๒ สาเหตุที่ไม่เคยมีการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินในกรุงเทพมหานคร คืออะไร
ขอทราบรายละเอียด

คำตอบ
กระทรวงคมนาคมโดยกรมทางหลวงขอเรียนชี้แจงว่า ทางหลวงที่อยู่ในความรับผิดชอบ
ของกรมทางหลวง ได้แก่ ทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน ซึ่งเส้นทาง
ที่อยู่ในพื้นที่ของกรุงเทพมหานครทั้งหมด มีระยะทาง **,460.475 กิโลเมตร** เป็นเส้นทางที่อยู่ใน
ความรับผิดชอบของกรมทางหลวง **386.095 กิโลเมตร** คิดเป็น **8.66 %** และอยู่ในความรับผิดชอบ
ของกรุงเทพมหานคร **4,074.38 กิโลเมตร** คิดเป็น **91.34 %** โดยเส้นทางที่อยู่ในความรับผิดชอบ
ของกรมทางหลวง ได้มีการเข้มงวดกดขันจับกุมรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน ทั้งในสถานีตรวจสอบน้ำหนัก
และจับกุมในเส้นทางที่ไม่มีสถานีตรวจสอบน้ำหนัก โดยหน่วยชั่งน้ำหนักเคลื่อนที่ (Spot Check)
โดยมีสถิติการจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินของกรมทางหลวงในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร **ปีงบประมาณ</td>
<td>2565</td>
</tr>
<tr>
<td>จำนวน</td>
<td>176</td>
<td colspan="2">คัน</td>
<td></td>
<td>ปีงบประมาณ</td>
<td>2566</td>
<td>(</td>
<td>๑</td>
<td>ต.ค.</td>
<td>.66 -</td>
<td>๓ ธ.ค.66)</td>
</tr>
<tr>
<td>จำนวน</td>
<td colspan="3">41</td>
<td colspan="2"></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
</table>

คำถามที่ ๓ ข้อจำกัดของกระทรวงคมนาคมในการควบคุมมาตรการความปลอดภัยอย่างเข้มงวด และป้องกันปัญหาถนนยุบตัวดังเหตุการณ์ดังกล่าวคืออะไร ขอทราบรายละเอียด

คำตอบ

กระทรวงคมนาคมโดยกรมทางหลวงขอเรียนชี้แจงว่า กรมทางหลวง มีสถานีตรวจสอบน้ำหนักที่ตั้งอยู่ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ได้แก่ สถานีตรวจสอบน้ำหนักวัดสลุด สถานีตรวจสอบน้ำหนักลำลูกกา (ขาเข้า) สถานีตรวจสอบน้ำหนักลำลูกกา (ขาออก) และหน่วยซึ่งน้ำหนักเคลื่อนที่กรุงเทพมหานคร (หนองจอก) ที่จะคอยตรวจสอบควบคุมน้ำหนักบรรทุก ในพื้นที่รับผิดชอบของกรมทางหลวงเท่านั้น ส่วนเส้นทางในความรับผิดชอบของหน่วยงานอื่น กรมทางหลวงไม่มีอำนาจ และหน้าที่ดูแลรับผิดชอบ