มีเวลาท่องเที่ยวน้อยลงส่งผลให้มีระยะเวลาในการจับจ่ายใช้สยอน้อยลงไปด้วย ส่วนทางด้านอ่าวไทย
ถึงแม้ว่าเรือจะสามารถเข้าจอดเทียบท่าที่ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรีได้ แต่ท่าเรือตั้งอยู่ใน
เขตอุตสาหกรรมและท่าเรือสินค้า ยังขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับนักท่องเที่ยว
ในการเดินทางเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวในกรุงเทพและพัทยาที่ยังไม่มีการขนส่งสาธารณะรองรับอย่างเพียงพอ
และเหมาะสม ในขณะที่พิธีการตรวจคนเข้าเมืองทั้งในจังหวัดภูเก็ต เกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี
และแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี ยังเป็นการตรวจแบบออฟไลน์ โดยเจ้าหน้าที่ประจำเรือต้องทำสำเนา
หนังสือเดินทางของนักท่องเที่ยวทุกคนให้กับเจ้าหน้าที่ผ่านตรวจคนเข้าเมืองเพื่อนำข้อมูลเข้าสู่ระบบ
อีกครั้งหนึ่ง ทำให้เกิดการทำงานหลายขั้นตอน มีโอกาสเกิดความผิดพลาดมากขึ้น ซึ่งสามารถแก้ไข
ด้วยการนำคอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊คและสแกนเนอร์มาใช้เพื่อทำให้สามารถดำเนินพิธีการได้รวดเร็ว
อำนวยความสะดวกให้นักท่องเที่ยวมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะการตรวจเอกสารแบบรายการบุคคลต่างด้าว
ซึ่งเดินทางเข้า - ออกราชาอาณาจักร (ตม.๖) เฉพาะด่านภูเก็ต และแบบลายมือชื่อคนประจำพาหนะ
สำหรับลูกเรือ (ตม.๓๖) ทั้งนี้ ในกรณีการเดินทางของบุคคลต่างด้าวผ่านท่าอากาศยานได้มีการยกเว้น
รายการของคนต่างด้าวซึ่งเดินทางเข้า - ออกราชาอาณาจักร (แบบ ตม.๖) ไปแล้ว

ความพร้อมของท่าเรือรวมทั้งเครื่องเชื่อมโยงกับการท่องเที่ยวสารัญทางน้ำ และการอำนวยความสะดวก
ความสะดวก เช่น การให้บริการตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร การคืน VAT เป็นต้น สำหรับนักท่องเที่ยว
จำนวนมากของเรือสำราญเป็นปัจจัยสำคัญในการรองรับและพัฒนาการท่องเที่ยวเรือสำราญ การนำ
ระบบคอมพิวเตอร์ที่ทนสมัยเข้ามารองรับการดำเนินการดังกล่าว ส่งผลถึงศักยภาพของประเทศ
และประสิทธิภาพในการนำรายได้จากการท่องเที่ยวทางน้ำเข้าสู่ประเทศไทย

ในการแถลงนโยบายของรัฐบาล เมื่อวันที่ ๑๑ กันยายน ๒๕๖๖ นโยบายในการพลิกฟื้น
เศรษฐกิจประการที่สาม การที่รัฐบาลจะผลักดันการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยว โดยไม่ได้กล่าวถึง
การส่งเสริมและสนับสนุนการท่องเที่ยวทางน้ำ โดยเฉพาะการท่องเที่ยวสารัญทางน้ำไวเลย ทั้งที่
การท่องเที่ยวสารัญทางน้ำเป็นกิจการที่สร้างรายได้ให้ประเทศอย่างสำคัญ จึงควรที่รัฐบาลจะต้อง
เร่งผลักดันสนับสนุน ด้วยการพัฒนา/ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำราญ ทั้งท่าเรือต้นทาง
(Home Port) และท่าเรือแวะพัก (Port of Call) พร้อมส่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ทั้งด้านอ่าวไทย
และด้านทะเลอันดามัน ตลอดจนการส่งเสริมอุตสาหกรรม เรือยอร์ช และเรือซุปเปอร์ยอร์ช
ให้สามารถแข่งขันกับต่างประเทศได้ รวมทั้งพัฒนาเส้นทางเชื่อมโยงการเดินทางระหว่างสนามบิน
นานาชาติ - ท่าเรือ - โรงแรม - แหล่งท่องเที่ยวในพื้นที่ ให้มีความสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย
จึงขอเรียนถามว่า

๑. รัฐบาลมีนโยบายและแผนในการส่งเสริมและสนับสนุนการทำธุรกิจอ่าวไทยในระยะสั้นและระยะยาว เพื่อมีศักยภาพเพิ่มขึ้นอย่างไร?

๒. รัฐบาลมีนโยบายและสนับสนุนการพัฒนาทำธุรกิจแบบทำธุรกิจอ่าวไทย (Home Port)
และทำธุรกิจแวะพัก (Port of Call) พื้นสองฝั่งทะเลให้มีศักยภาพสูงขึ้นหรือไม่
อย่างไร?

๓. รัฐบาลมีนโยบายและสนับสนุนในการพัฒนาศักยภาพในการบริหารจัดการให้นักท่องเที่ยว
ที่เดินทางมากับเรือสำราญขนาดใหญ่ในการตรวจคนเข้าเมืองและด้านอื่น ๆ ให้ได้รับความสะดวก
รวดเร็ว และปลอดภัยยิ่งขึ้นหรือไม่ อย่างไร
ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
พลเอก บุญธรรม ออริส
สมาชิกวุฒิสภา

คำตอบกระทู้ถามที่ ๐๐๑ ร.
ของ พลเอก บุญธรรม ออริส สมาชิกวุฒิสภา
เรื่อง ขอทราบนโยบายรัฐบาลในการสนับสนุนและส่งเสริมการท่องเที่ยวสาราญทางน้ำ

ข้าพเจ้า นายเศรษฐาทรีสิน นายกรัฐมนตรี ขอตอบกระทำตาม เรื่อง ขอทราบนโยบายรัฐบาล
ในการสนับสนุนและส่งเสริมการท่องเที่ยวสาราญทางน้ำ ของท่านสมาชิกผู้มีเกียรติตามที่ได้รับรายงาน
จากกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา กระทรวงคมนาคม และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ดังนี้

คำตอบข้อที่ ๑
จากการรายงานของกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา และกระทรวงคมนาคม ทราบว่า
กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา อยู่ระหว่างดำเนินการตามแผนแม่บทภายใต้ยุทธศาสตร์ชาติ
ประเด็นด้านการท่องเที่ยว (พ.ศ. ๒๕๖๑ - ๒๕๘๐) ในเรื่องการท่องเที่ยวสาราญทางน้ำ และแผน
ยุทธศาสตร์การส่งเสริมการท่องเที่ยวเรือสำราญ พ.ศ. ๒๕๖๑ - ๒๕๗๐ ที่ได้ตั้งเป้าหมายให้ไทย
เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางเรือสำราญของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี พ.ศ. ๒๕๗๐
ซึ่งได้ดำเนินการบูรณาการระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในประเด็นการพัฒนาการท่องเที่ยวสาราญทางน้ำ
โดยการขับเคลื่อนผ่านแผนงานบูรณาการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยว

ทั้งนี้ กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬาในฐานะเจ้าภาพหลักในการดำเนินการแผนงานบูรณาการ
สร้างรายได้จากการท่องเที่ยว ได้ดำเนินการจัดประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจัดประชุม
คณะกรรมการจัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ คนละ ณ. แผนงานบูรณาการสร้าง
รายได้จากการท่องเที่ยว ซึ่งกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬาได้จัดทำกรอบแนวทางการจัดทำคำขอ
งบประมาณรายจ่าย การชี้แจงแนวทางการทบทวนและปรับปรุงข้อเสนองบประมาณรายจ่ายบูรณาการ
แผนงานบูรณาการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยว โดยเน้นให้มีความสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติ
และแผนในระดับต่าง ๆ โดยเฉพาะเน้นให้มีการบูรณาการ ทั้งในประเด็นสำคัญและพื้นที่เป้าหมาย
โดยให้มีความสอดคล้องเชื่อมโยงในลักษณะห่วงโซ่คุณค่า เพื่อให้เกิดผลประโยชน์สูงสุด รวมถึง
การจัดประชุมคณะกรรมการจัดทำงบประมาณรายจ่ายบูรณาการประจำปีงบประมาณ โดยในปีงบประมาณ
พ.ศ. ๒๕๖๗ กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา โดยกรมการท่องเที่ยว ได้รับอนุมัติหลักการโครงการ
ที่เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมการท่องเที่ยวสาราญทางน้ำ แผนงานบูรณาการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยว
จำนวน ๒ โครงการ ดังนี้

1\. โครงการพัฒนาเส้นทางท่องเที่ยวเพื่อส่งเสริมกิจกรรมการท่องเที่ยวทางน้ำ ลำคลอง
และลำธารในพื้นที่ต้นแบบ เชิงมีวัตถุประสงค์ของโครงการ คือ

๑.๑) เพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการเป็นเป้าหมายสำคัญของการท่องเที่ยวสาราญทางน้ำ โดยเฉพาะการท่องเที่ยวและกิจกรรมการท่องเที่ยวทางน้ำในแหล่งน้ำจืดของประเทศไทยในอนาคต

๑.๒) เพื่ออำนวยความสะดวก สร้างความปลอดภัย และเสริมสร้างความมั่นใจและความประทับใจให้แก่นักท่องเที่ยวที่ทำกิจกรรมการท่องเที่ยวทางน้ำ

๑.๓) เพื่อเสริมสร้างศักยภาพด้านการท่องเที่ยวประเภทกิจกรรมการท่องเที่ยวทางน้ำให้แก่พื้นที่ต้นแบบ (แหล่งท่องเที่ยว/ชุมชนท่องเที่ยว/ย่านท่องเที่ยว)

๑.๔) เพื่อสร้างงานสร้างรายได้ให้แก่ผู้ประกอบธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวและประชาชนในพื้นที่ต้นแบบ

๒. โครงการพัฒนาเส้นทางท่องเที่ยวเรือสำราญภายในอนุภูมิภาค IMT- GT (IMT- GT คือ ความร่วมมือด้านการท่องเที่ยวของแผนงานการพัฒนาเขตเศรษฐกิจสามฝ่าย สาธารณรัฐอินโดนีเซีย - มาเลเซีย - ไทย (Indonesia - Malaysia - Thailand Growth Triangle)) ซึ่งมีวัตถุประสงค์ของโครงการเพื่อยกระดับการเชื่อมโยงการเดินทางท่องเที่ยวโดยเรือสำราญภายในอนุภูมิภาค IMT- GT และกระตุ้นเศรษฐกิจและทำให้เกิดการกระจายรายได้บริเวณเส้นทางท่องเที่ยวโดยเรือสำราญ รวมทั้งเพื่อรองรับการขยายตัวของกลุ่มนักท่องเที่ยวโดยเรือสำราญในอนาคต

ในส่วนของกระทรวงคมนาคม โดยกรมเจ้าท่าได้ดำเนินการตามอำนาจหน้าที่และภารกิจในการส่งเสริมและสนับสนุนการท่องเที่ยวสำราญทางน้ำ โดยมีแผนในระยะสั้นและระยะยาว ดังนี้

๑. ระยะสั้น มีแผนงานโครงการที่สำคัญ ดังนี้

๑.๑ การพัฒนาปรับปรุงท่าเรือเพื่อรองรับการขนถ่ายนักท่องเที่ยวจากเรือสำราญขนาดใหญ่ปัจจุบันประเทศไทยใช้ท่าเทียบท่าเรือโดยสารขนาดใหญ่คือท่า A1 ท่าเรือแหลมฉบัง เนื่องจากยังไม่มีท่าเทียบท่าเรือที่สามารถรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่เป็นการเฉพาะ เช่น โครงการปรับปรุงท่าเทียบเรือเพื่อการท่องเที่ยวที่ท่าเรือเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี (ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินงาน)

๑.๒ การพัฒนาหาเข็งห่วงโซ่สำคัญต่าง ๆ ที่ดำเนินการแล้วเสร็จ เช่น หาเข็งหาดระลึก จังหวัดสุราษฎร์ธานี เป็นต้น และท่อยางหว่างดำเนินการ เช่น ปรับปรุงหาเข็งอเนกประสงค์ปากคลองจิหลาด จังหวัดกระบี่ปรับปรุงหาเข็งอเนกประสงค์บริเวณอ่าวมะขามป้อม จังหวัดระยอง ก่อสร้างหาเข็งเกาะกูดซีฟร้อนทร์จังหวัดตราด เป็นต้น โครงการที่อยู่ระหว่างรอการขอรับจัดสรรงบประมาณปี พ.ศ. ๒๕๖๗ เช่นโครงการก่อสร้างปรับปรุงหาเข็งเกาะล้าน (หาเรือน้ำบ้าน) เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี โครงการก่อสร้างปรับปรุงหาเข็งมาเนาะห์ ตำบลเกาะยาวหน้อย อำเภอเกาะยาวหน้อย จังหวัดพังงา โครงการก่อสร้างปรับปรุงหาเข็งช่องลาด ตำบลเกาะยาวใหญ่ อำเภอเกาะยาวยาว จังหวัดพังงา โครงการปรับปรุงซ่อมแซมหาเข็งเกาะพะพึงหิน

๒. ระยะยาว มีแผนงานโครงการที่สำคัญ ดังนี้

๒.๑ การศึกษาเพื่อผลักดันโครงการท่าเรือสำราญขนาดใหญ่ (Cruise) ในพื้นที่บริเวณอ่าวไทยตอนบน (ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรปราการ) บริเวณชายฝั่งอันดามัน (ในพื้นที่จังหวัดระยอง จังหวัดพังงา จังหวัดกระบี่ จังหวัดภูเก็ต จังหวัดตรัง และจังหวัดสตูล) และที่บริเวณอำเภอสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี (ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการ)

๒.๒ โครงการศึกษาจัดทำแผนแม่บทการพัฒนากลุ่มจังหวัดภาคใต้ฝั่งอันดามันให้เป็นศูนย์กลางด้านการท่องเที่ยวและการขนส่งทางทะเล (Maritime Hub) และพัฒนาท่าเรือชุมชน (ในพื้นที่จังหวัดระยอง จังหวัดพังงา จังหวัดกระบี่ จังหวัดภูเก็ต จังหวัดตรัง และ จังหวัดสตูล) (อยู่ระหว่างการศึกษา)

๒.๓ โครงการพัฒนาท่าเรือวงแหวนอันดามัน ยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ เพื่อส่งเสริมการเดินทางขนส่งทางน้ำให้มีความสะดวกปลอดภัยและสนับสนุนการท่องเที่ยวทางน้ำ โดยเมื่อโครงการแล้วเสร็จทั้งหมดจะก่อให้เกิดการเชื่อมโยงการเดินทางทางน้ำเป็นวงแหวนเชื่อมระหว่าง จังหวัดภูเก็ต - จังหวัดพังงา - จังหวัดกระบี่ ประกอบด้วยการพัฒนาท่าเรือจำนวน ๔ แห่ง โดยขอรับการจัดสรรงบประมาณปี พ.ศ. ๒๕๖๗ จำนวน ๒ แห่ง คือ ท่าเรือมาเนาะห์ ตำบลเกาะยาวน้อย อำเภอเกาะยาวน้อย พ.ศ. และท่าเรือช่องหลาด เตำบลเกาะยาวใหญ่ อำเภอเกาะยาวน้อย และในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘ จะขอรับการจัดสรรงบประมาณจำนวน ๒ บาท เพื่อปรับปรุงการก่อสร้างของแท่นวางเครื่องกลวิกฤต และทำเรือลำใหม่

นอกจากการส่งเสริมและสนับสนุนการท่องเที่ยวสาระชาญทางทะเลโดยการพัฒนาท่าเรือแล้ว กรอบเจ้าท่ายางได้ดำเนินกิจกรรมการเสาร์ธรรมชาติหลายรายการกับคนเขียนรายงานในชายนหาดของเส้นสายสำคัญ เช่น ส่วนราชการฉลามถูกใจของคนเขียนรายงานและผู้สนใจ เป็นต้น

คำตอบข้อที่ **

จากข้อมูลของกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา เราทราบว่า ในขณะนี้มีสถานภาพหลักในการดำเนินการแผนงานบูรณาการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยวได้รับความร่วมมือกับกรมเจ้าท่า ก่อนหน้านี้ตามแผนงานบูรณาการสร้างรายได้จากการท่องเที่ยว เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจให้สามารถรองรับความต้องการของประเทศไทย

โครงการศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนในโครงการพัฒนาท่าเทียบเรือรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่ (Cruise Terminal) ที่อำเภอเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี

โครงการศึกษาวางแผนแม่บทเพื่อพัฒนาท่าเรือสำราญขนาดใหญ่ และสำรวจออกแบบท่าเรือสำราญขนาดใหญ่บริเวณชายฝั่งอันดามัน

๓. โครงการศึกษาสำรวจออกแบบท่าเรือต้นทาง (Home Port) สำหรับเรือสำราญขนาดใหญ่บริเวณอ่าวไทยตอนบน

นอกจากนี้ ในส่วนข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ทราบว่า ในช่วงที่ผ่านมานักท่องเที่ยวที่ต้องการเดินทางเพื่อการพักผ่อนมีความนิยมเดินทางโดยเรือสำราญเพิ่มมากขึ้น อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโดยเฉพาะเรือสำราญ (Cruise Industry) จึงมีอัตราการเติบโตสูงกว่าอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโดยรูปแบบอื่นในตลาดการเดินทางเพื่อการพักผ่อน (Leisure Travel Market) โดยระหว่างปี พ.ศ. ๒๕๕๘ - ๒๕๖๒ ประเทศไทยมีอัตราการเติบโตของจำนวนครั้งที่เรือสำราญเข้าเทียบท่าสูงถึงร้อยละ ๘๗.๗ ในขณะที่อนุภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีอัตราการเติบโตของจำนวนครั้งที่เรือสำราญเข้าเทียบท่าเรือ เพียงร้อยละ ๔๐ ส่งผลให้ในปี พ.ศ. ๒๕๖๒ ประเทศไทยมีเรือสำราญที่เข้าเทียบท่าจำนวน ๕๕๐ ครั้ง แต่ประเทศไทยยังไม่มีท่าเทียบเรือที่สามารถรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่เป็นการเฉพาะ โดยปัจจุบันใช้การเทียบท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต ทำเทียบเรือแหลมฉบัง และทำเทียบเรือคลองเตย ซึ่งเป็นท่าเรือสินค้า ไม่มีความสะดวก เหมาะสม และปลอดภัย แก่นักท่องเที่ยว รวมทั้งในพื้นที่เกาะสมุย เรือสำราญขนาดใหญ่ต้องทอดสมอกกลางทะเล และขนส่งนักท่องเที่ยวขึ้นฝั่งด้วยเรือเล็ก ซึ่งกรมเจ้าท่าได้เล็งเห็นถึงประโยชน์ในการพัฒนาท่าเทียบเรือที่สามารถรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่ จึงมีการดำเนินงานศึกษาเพื่อผลักดันโครงการท่าเรือสำราญขนาดใหญ่ (Cruise) คือ ท่าเรือต้นทาง (Home Port) ในพื้นที่บริเวณอ่าวไทยตอนบน (ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรปราการ) บริเวณชายฝั่งอันดามัน (ในพื้นที่จังหวัดระนอง จังหวัดพังงา จังหวัดกระบี่ จังหวัดภูเก็ต จังหวัดตรัง และจังหวัดสงขลา) และทำเทียบเรือแวะพัก (Port of Call) ที่บริเวณอำเภอสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี (ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการ)

คำตอบข้อที่ **3**

จากข้อมูลของกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา กระทรวงคมนาคม และสำนักงานตำรวจแห่งชาติรายงานว่า การทรงวงจรของการทำงานโดยหน่วยงานภายในสังกัดในการบริหารจัดการนักท่องเที่ยวเดินทางมาพบกับเรือสำราญขนาดใหญ่อย่างสนับสนุนภายใต้งบประมาณและการอำนวยความสะดวกด้านต่าง ๆ โดยมีเจ้าหน้าที่ศูนย์ช่วยเหลือนักท่องเที่ยว (Tourist Assistance Officer : TAC) และอาสาสมัครกองเสียวและกีฬา (อสถก.) เพื่อดำเนินนโยบายความสะดวกแก่นักท่องเที่ยว

ได้ให้ความร่วมมือกับ Cruise Operator/Tour Agent ในการส่งเสริมการขาย นำเสนอเส้นทาง
ท่องเที่ยวใหม่ ๆ ในประเทศไทย สร้างสรรค์เส้นทางการท่องเที่ยวเรือสำราญ (Shore Excursions)
เพื่อตอบโจทย์กลุ่มนักท่องเที่ยวเรือสำราญที่มีความสนใจ และนักท่องเที่ยวคุณภาพสูง นอกจากนี้
กรมการท่องเที่ยว ได้ดำเนินการตรวจสอบแหล่งท่องเที่ยวเพื่อยกระดับมาตรฐานแหล่งท่องเที่ยว
และมาตรฐานการให้บริการของบุคลากรในส่วนที่เกี่ยวข้องในเส้นทางการท่องเที่ยว รวมทั้งอำนวย
ความสะดวกแก่นักท่องเที่ยว

กระทรวงคมนาคม โดยกรมเจ้าท่า ได้ดำเนินการตามมาตรการรองรับเรือสำราญร่วมกับ
หน่วยงานต่าง ๆ เพื่อให้นักท่องเที่ยวและผู้ใช้บริการขนส่งทางน้ำได้รับความปลอดภัย สะดวก รวดเร็ว
และมีประสิทธิภาพ ตลอดจนการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อมทางน้ำ เช่น มีการควบคุมการจราจรทางน้ำ
และกำหนดจุดจอดเรือ แจ้งรายงานเรือเข้าผ่านระบบ National Single Window (NSW) เป็นต้น

สำนักงานตำรวจแห่งชาติ โดยกองบัญชาการตำรวจท่องเที่ยว ซึ่งมีสถานีตำรวจทั้งหมด
๓๒ สถานีทั่วประเทศ เพื่ออำนวยความสะดวกด้านต่างๆ พร้อมดูแลเรื่องความปลอดภัยและ
สร้างความเชื่อมั่นให้แก่นักท่องเที่ยว โดยในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๗ กองบัญชาการตำรวจท่องเที่ยว
ได้จัดทำคำของบประมาณบูรณาการในโครงการยกระดับรักษาความปลอดภัยการท่องเที่ยวความสำราญ
ทางน้ำ คำของบประมาณ ๓๐,๑๒๕,๐๐๐ บาท ขณะนี้อยู่ในชั้นการพิจารณางบประมาณ ซึ่งโครงการนี้
มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับการรักษาความปลอดภัยให้กับนักท่องเที่ยวที่มีมูลค่าสูงที่โดยสารมากับ
เรือสำราญขนาดใหญ่ และที่ทองเทียวย่อยบริเวณทะเลอันดามันและริมชายฝั่งทะเลด้านอาวไทย
โดยการใช้เทคโนโลยีในการควบคุมพื้นที่ความปลอดภัยและศักยภาพในการติดต่อสื่อสารของตำรวจท่องเที่ยว
เชื่อมต่อเข้ากับศูนย์ควบคุมและสั่งการของตำรวจท้องเที่ยวและศูนย์ควบคุมและรับแจ้งเหตุฉุกเฉินแห่งชาติ
๑๙๑ เพื่อเชื่อมต่อกองกำลังตำรวจท้องถิ่นให้สามารถทำงานสอดประสานในการรักษาความปลอดภัย
ให้กับนักท่องเที่ยวร่วมกับตำรวจท้องเที่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ