# เรื่อง การเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่เขตบางขุนเทียน

## กราบเรียน ประธานสภาผู้แทนราษฎร

ข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้

ด้วยพื้นที่บริเวณสองข้างทางของถนนเส้นทางด่วนในพื้นที่เขตบางขุนเทียนจำนวนหลายสาย เป็นที่ตั้งของแหล่งชุมชน มีประชาชนอาศัยอยู่อย่างหนาแน่น มีโรงพยาบาล โรงงานอุตสาหกรรม โรงเรียนจำนวนมากแห่ง ทำให้มีปริมาณความต้องการของประชาชนในการใช้รถโดยสารประจำทางสาธารณะ มีจำนวนเพิ่มสูงขึ้น และในปัจจุบันรถโดยสารประจำทางสาธารณะยังคงมีการให้บริการเพียงไม่กี่สายเท่านั้น ทำให้เกิดความลำบากเพราะต้องรอรถเป็นระยะเวลานาน ไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง จึงเห็นได้ว่า ระบบขนส่งสาธารณะยังมีจำนวนไม่เพียงพอต่อความต้องการใช้งานของประชาชนในพื้นที่ ฉะนั้น ถ้าในพื้นที่ดังกล่าวมีการเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะ ก็จะเป็นการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน ช่วยลดภาระประหยัดเวลาและประหยัดค่าใช้จ่ายได้ จึงขอเรียนถามว่า

๑. กระทรวงคมนาคม มีนโยบายและแผนงานในการเพิ่มเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางสาธารณะ ในบริเวณพื้นที่ดังกล่าวหรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

๒. กระทรวงคมนาคม จะสามารถดำเนินการกำหนดเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางสาธารณะ ในบริเวณพื้นที่ดังกล่าวเพิ่มขึ้นได้หรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

ขอให้อธิบายในราชกิจจานุเบกษา

## สภาผู้แทนราษฎร

### ๒๐ กรกฎาคม ๒๕๖๖

| เรื่อง | การเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่เขตบางขุนเทียน |
| --- | --- |
| กราบเรียน | นายกรัฐมนตรี |
| สถานที่ | กรุงเทพฯ |
| วัน/เดือน/ปี | 20 ก.ค. 2566 |

# คำตอบกระทรวงที่ ๐๔๓ ว.

ของ นายณัฐชา บุญไชยอินสวัสดิ์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล กรุงเทพมหานคร เรื่อง การเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่เขตบางขุนเทียน

ข้าพเจ้า นายสุริยะ จึงร่วมเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอตอบกระทรวงที่ถามเรื่อง การเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่เขตบางขุนเทียน ของท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ ดังนี้

## คำถามที่ ๑

กระทรวงคมนาคม มีนโยบายและแผนงานในการเพิ่มเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางสาธารณะในบริเวณพื้นที่ดังกล่าวหรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

### คำตอบ

กระทรวงคมนาคม โดยกรมการขนส่งทางบก ขอเรียนชี้แจงว่า ในพื้นที่เขตบางขุนเทียนปัจจุบันมีรถโดยสารประจำทางให้บริการ ดังนี้

- **สายที่ ๔ - ๒๗** บาทขึ้นเทียน - แฮปปี้แลนด์ (ทางด่วน) โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตรฐาน ๒ และหรือรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำกว่านละ ๕๐ เที่ยว จำนวนรถ ๑๒ - ๓๕ คน
- **สายที่ ๔ - ๒๖** เคหะธนะบุรี - สภาพรถไฟฟ้าลุมพินี โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตรฐาน ๒ และหรือรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำกว่านละ ๑๕๘ เที่ยวจำนวนรถ ๒๒ - ๒๖ คน
- **สายที่ ๔ - ๗E** อัดคู่สร้าง - อุพาลงกรณ์มหาวิทยาลัย (ทางด่วน) โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตรฐาน ๒ และหรือรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำกว่านละ ٩٠ เที่ยวจำนวนรถ ๑๔ - ๒๐ คน
- **สายที่ 68** บาทลำภู - สุมทรสาคร โดยมีเงื่อนไขการเดินรถ ดังนี้
	- **รถไฟฟ้า:** (รถไฟฟ้าปรับอากาศ) เดินรถขึ้นต่ำกว่านละ ๔๐ เที่ยวจำนวนรถ **5 -12** คน
	- **รถไฟ:** (รถไฟธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำกว่านละ **110** เที่ยวจำนวนรถ **17 -40** คน
- **สายที่ 1501** สามแยกบางนอน – ธงเรียนพิทยาลงกรณ์พิทยาคม โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารธรรมดาและหรือรถโดยสารสองแถว) เดินรถขึ้นต่ำกว่านละ **436** เที่ยวจำนวนรถ **74-116** คน

โดยกรมการขนส่งทางบกมีการตรวจประเมินความเหมาะสมของการให้บริการของผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งอย่างต่อเนื่อง หากประชาชนที่ใช้บริการมีความต้องการใช้บริการที่เปลี่ยนแปลงไปจากเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เช่น ประชาชนอาจมีความต้องการใช้บริการเพิ่มมากขึ้นหรือลดลงในการเดินรถช่วงใด ๆ เป็นต้น

กรมการขนส่งทางบก ก็จะมีการพิจารณานำเสนอคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง เพื่อพิจารณาปรับปรุงเงื่อนไขมาตรฐานรถตามความเหมาะสมและความต้องการของผู้ใช้บริการรถโดยสาร ซึ่งการปรับปรุงเงื่อนไขมาตรฐานรถ จำนวนเที่ยว จำนวนรถ สถานที่หยุดรับส่งผู้โดยสาร เวลาการเดินรถ เป็นต้น กรมการขนส่งทางบก จะมีการกำหนดปรับปรุงเงื่อนไขการเดินรถดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง ตามการเปลี่ยนแปลงความต้องการใช้บริการของผู้โดยสารเพื่อให้สอดคล้องกับบริบทของสังคม ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

**คำถามที่ ๒** กระทรวงคมนาคม จะสามารถดำเนินการกำหนดเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางสาธารณะในบริเวณพื้นที่ดังกล่าวเพิ่มขึ้นได้หรือไม่ อย่างไร ขอทราบรายละเอียด

**คำตอบ**

กระทรวงคมนาคม โดยกรมการขนส่งทางบก ขอเรียนชี้แจงว่า การกำหนดเส้นทางเดินรถ โดยสารสาธารณะเพิ่มขึ้นนั้น หากประชาชนผู้ใช้บริการมีความต้องการใช้บริการรถโดยสารประจำทาง ในเส้นทางที่ยังไม่มีรถไฟฟ้าโดยสารประจำทางให้บริการ หรือมีความต้องการใช้บริการรถโดยสารประจำทาง เพิ่มมากขึ้นหรือลดลง กรมการขนส่งทางบกจะดำเนินการลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทาง รวบรวมข้อมูล ที่เกี่ยวข้อง สำรวจความเห็นและความต้องการของประชาชนผู้ใช้บริการ ผลกระทบจากการทับซ้อน เส้นทางของผู้ได้รับอนุญาตประกอบการขนส่ง วิเคราะห์สภาพปัญหาการจราจร ก่อนนำเสนอ คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางเพื่อพิจารณาตามข้อกฎหมายและหลักเกณฑ์ เพื่อให้ระบบ การขนส่งด้วยรถโดยสารประจำทางมีประสิทธิภาพ ครอบคลุมพื้นที่การให้บริการ และประชาชนได้รับ บริการที่มีคุณภาพ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ทั้งนี้ องค์กรงานส่งมวลชนกรุงเทพ ในฐานะ ผู้ประกอบการเดินรถ (Operator) มีความมุ่งมั่นให้บริการรถโดยสารประจำทางสาธารณะด้านคุณภาพ เพื่อประโยชน์แก่ผู้ใช้บริการตามภาระกำหนดเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางของกรมการขนส่งทางบก (Regulator)

กระทรวงคมนาคมมีนโยบายในการดำเนินงานด้านคมนาคมทั้งทางราง ทางบก ทางน้ำและ ทางอากาศ เพื่อตอบสนองต่อความสุขของประชาชนในทุกมิติ มุ่งเน้นความมีประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางและอำนวยความสะดวก การปลอดภัยให้กับผู้เดินทาง กระทรวงคมนาคมจะได้กำชับให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตระหนักถึง มาตรฐานความปลอดภัยของผู้เดินทางเป็นหลักให้ได้รับความสะดวกและปลอดภัยต่อไป