{"natural_text": "กระทู้ถามที่ ๐๐๕ (ร.)\n\nวุฒิสภา\n\n๑๘ กันยายน ๒๕๖๖\n\nเรื่อง โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามัน (Landbridge)\n\nกราบเรียน ประธานวุฒิสภา\n\nข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้\n\nโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามัน (Landbridge) เป็นหนึ่งในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม เพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามันที่สำคัญ ปัจจุบันสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนช.) อยู่ระหว่างจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสม ออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและวิเคราะห์รูปแบบโมเดลการพัฒนาการลงทุน (Business Development Model) โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามัน หรือโครงการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ Landbridge ซึ่งปัจจุบันมีผลการศึกษาบางประการในเบื้องต้น เช่น ตำแหน่งที่ตั้งท่าเรือน้ำลึกทั้ง ๒ ฝั่งแนวเส้นทางเชื่อมโยงท่าเรือน้ำลึกทั้ง ๒ ฝั่ง และงบประมาณในการดำเนินโครงการ Landbridge ที่ภาครัฐต้องเป็นผู้รับผิดชอบ เป็นต้น โดยงบประมาณในเบื้องต้นที่ภาครัฐต้องเป็นฝ่ายรับผิดชอบ คือ งบประมาณในการเวนคืนพื้นที่เพื่อส่งมอบให้แก่ภาคเอกชนเพื่อดำเนินการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องจำนวนประมาณ ๕,๐๐๐ ล้านบาท อีกทั้งงบประมาณที่จะต้องใช้ในการดำเนินโครงการ Landbridge ให้มีความสมบูรณ์ต้องใช้งบประมาณจำนวน ๑,๐๐๑,๐๐๐ ล้านบาท ซึ่งถือเป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื

๒. โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยง
การขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (Landbridge) มีจุดแข็งหรือข้อได้เปรียบกว่าเส้นทางเดินเรือ
และท่าเรือบริเวณใกล้เคียงอย่างไร

ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
สุรเดช จรัฐิติเจริญ
สมาชิกวุฒิสภา

{"natural_text": "คำตอบกระทู้ถามที่ ๐๐๕ (ร.)\n\nของ นายสุรเดช จิรัฐิติเจริญ สมาชิกวุฒิสภา\nเรื่อง โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามัน (Landbridge)\n\nข้าพเจ้า นายสุริยะ จึงรุงเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอตอบกระทู้ถาม เรื่อง โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามัน (Landbridge) ของท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ ดังนี้\n\nคำถามที่ ๑ การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอินดามัน (Landbridge) จะมีความคุ้มค่ากับงบประมาณที่ต้องลงทุนหรือไม่ และหากดำเนินโครงการนี้ต่อไป กระทรวงคมนาคมมีแนวคิดและหลักการในการคาดการณ์ความต้องการใช้บริการ (Demand Side) ของโครงการนี้หรือไม่ อย่างไร\n\nคำตอบ\n\nกระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ขอเรียนว่า จากผลการศึกษาเบื้องต้น ได้คาดการณ์ปริมาณสินค้าผ่านโครงการ Landbridge ตลอดระยะเวลาโครงการ โดยมีสินค้าที่มีแนวโน้มมาใช้โครงการแล่นด์บริดจ์อยู่ ๓ กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มที่ ๑ เป็นสินค้าที่นำเข้าและส่งออกจากรายประเทศไทย กลุ่มที่ ๒ เป็นสินค้าที่ส่งไปมาระหว่างประเทศในภูมิสมุทรธัญชนิดย่อย และมหาสมุทรแปซิฟิก และกลุ่มที่ ๓ เป็นสินค้าที่นำเข้าและส่งออกจากประเทศในกลุ่ม GMS ได้แก่ เมียนมา สปป.ลาว กัมพูชา เวียดนาม รวมถึงจีนตอนใต้ โดยคาดการณ์ว่าจะมีปริมาณตัวเลขคนเท่านอร์ฟังแรงงานประมาณ ๑๙.๔ พันคน และฝ่ายชุมพรประมาณ ๑๓.๘ พันคน ตลอดระยะเวลาโครงการ\n\nเมื่อเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายและระยะเวลาที่ใช้ ระหว่างการขนส่งผ่านโครงการ Landbridge กับการขนส่งผ่านช่องแคบ

{"natural_text": "คำถามที่ ๒ โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (Landbridge) มีจุดแข็งหรือข้อได้เปรียบกว่าเส้นทางเดินเรือและท่าเรือบริเวณใกล้เคียงอย่างไร\n\nคำตอบ\nกระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรได้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและวิเคราะห์รูปแบบการลงทุน (Business Development Model) โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน\n\nโดยโครงการแลนด์บริดจ์ได้ศึกษาความไว้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศไทย ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางและสามารถทำหน้าที่เป็นประตูในการขนส่งและแลกเปลี่ยนสินค้าของภูมิภาคอาเซียน โดยโครงการนี้จะช่วยลดเวลาและระยะทางการขนส่งจากเดิมที่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา และมีแนวโน้มในการจุงใจผู้ประกอบการขนส่ง และนักลงทุนให้ใช้ประโยชน์จากเส้นทางนี้\n\nในการศึกษาได้กำหนดบทบาทของโครงการแลนด์บริดจ์ไว้ ๓ บาทาท คือ ๑) บาทาทหารเป็นประตูการค้า (Gateway) รองรับการนำเข้า - ส่งออกของไทย และของประเทศในกลุ่ม GMS รวมถึงจีนตอนใต้ ๒) บาทาทหารเป็นเส้นทางสำคัญสินค้าที่ขนส่งไปมาระหว่างกลุ่มประเทศในมหาสมุทรอินเดียและกลุ่มประเทศในมหาสมุทรแปซิฟิก และ ๓) บาทาทหารในการขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมหลังท่า (Port Industry) ในพื้นที่จังหวัดระยองและจังหวัดชุมพร รวมถึงจังหวัดอื่น ๆ ในภาคใต้\n\nสำหรับความก้าวหน้าของโครงการในปัจจุบัน คณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ ๑๖ ตุลาคม ๒๕๖๖รับทราบผลจากการสำรวจโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง เพื่อพัฒนาระบียังเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (โครงการแลนด์บริดจ์) และให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการรับฟังความคิดเห

โครงการ เงื่อนไข สิทธิประโยชน์ ก่อนที่จะเข้าสู่ขั้นตอนการคัดเลือกผู้ลงทุนโครงการ และก่อสร้างต่อไป
ตามแผนจะดำเนินการประกาศประกวดราคาในช่วงปลายปี ๒๕๖๘ และใช้ระยะเวลาในการก่อสร้าง ๕ ปี

โครงการแลนด์บริดจนี้ เป็นโครงการที่จะสร้างมูลค่ามหาศาลในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจให้กับ
ประเทศไทย และมีประโยชน์ต่อพื้นท้องประชาชนทั้งในพื้นที่จังหวัดระยองและชุมพร รวมถึงประเทศไทย
ในภาพรวม กระทรวงคมนาคมจึงให้ความสำคัญในการรับฟังความเห็นทั้งด้านบวกและด้านลบจาก
ทุกภาคส่วน เพื่อนำมาพิจารณาในการขับเคลื่อนโครงการเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับประเทศและกับ
พื้นท้องประชาชน