{"natural_text": "## ประกาศกรมการขนส่งทางบก\n\n### เรื่อง กำหนดเกณฑ์และวิธีการตรวจสอบค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอน จากท่อไอเสียของรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ\n\n#### พ.ศ. ๒๕๖๖\n\nตามที่ได้มีประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดเกณฑ์และวิธีการตรวจสอบค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอน จากท่อไอเสียของรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ โดยออกประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กำหนดเกณฑ์และวิธีการตรวจสอบค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอน จากท่อไอเสียของรถโดยสารประจำทางและรถโดยสารบริสุทธิ์\n\n- **ข้อ 1** ในประกาศนี้ “รถยนต์” มีความหมายว่า รถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน และรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทางและรถโดยสารบริสุทธิ์\n- **ข้อ 2** ในประกาศนี้ “รถยนต์สามล้อ” มีความหมายว่า รถยนต์สามล้อส่วนบุคคลและรถยนต์รับจ้างสามล้อ\n\n##### พ.ศ. ๒๕๕๔\n\n“รถยนต์” มีความหมายว่า รถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน และรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทางและรถโดยสารบริสุทธิ์\n\n##### พ.ศ. ๒๕๔๘\n\n“รถยนต์” มีความหมายว่า รถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ที่

{"natural_text": "\"ก๊าซธรรมดา\" หมายความว่า ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (Liquid Petroleum Gas) ก๊าซธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas) และก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquid Natural Gas)\n\n\"แลมปดา\" (Lampda) หมายความว่า อัตราส่วนระหว่างมวลของอากาศต่อมวลของเชื้อเพลิงในอุดมคติ (Ideal/Stoichiometric Air-Fuel Ratio) หารด้วยมวลของอากาศต่อมวลของเชื้อเพลิง ในหมู่ยึด มีมวลของอากาศมากเพียงพอให้เผาไหม้หมดเชื้อเพลิงที่ใช้ทั้งหมด โดยไม่เหลืออากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้ปล่อยออกมาพร้อมไอเสียรถยนต์\n\n\"เครื่องมือ\" หมายความว่า เครื่องวิเคราะห์ก๊าซที่ทำงานด้วยระบบฉีดเปอร์เซฟอินฟราเรด (Non-dispersive Infrared, NDIR) สำหรับวัดปริมาณความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ จากท่อไอเสียที่มีช่วงการวัดสูงสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 4.5 โดยปริมาตร และวัดปริมาณความเข้มข้นของก๊าซไฮโดรคาร์บอนจากท่อไอเสียที่มีช่วงการวัดไม่น้อยกว่า 10,000 ส่วนในล้านส่วน (ppm) ของค่าเทียบเท่านอร์มัลเฮ็กแซน (N-Hexane) หรือเครื่องมือที่ทำงานด้วยระบบที่มีมาตรฐานเทียบเท่า\n\nข้อ 3 รถยนต์สามล้อ ขณะเครื่องยนต์เดินเบาที่รอบต่ำ (Normal Idle) ต้องมีค่าก๊าซจากท่อไอเสียไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด ดังต่อไปนี้\n\n(1) ค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ต้องไม่เกินร้อยละ 4.5 โดยปริมาตรที่วัดได้ด้วยเครื่องมือ\n(2) ค่าก๊าซไฮโดร

{"natural_text": "(๑) ค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ต้องไม่เกินร้อยละ ๔.๕ โดยปริมาตรที่วัดได้ด้วยเครื่องมือ\n(๒) ค่าก๊าซไฮโดรคาร์บอน ต้องไม่เกิน ๖๐๐ ส่วนในล้านส่วน ที่วัดได้ด้วยเครื่องมือ\n\nข้อ ๗ รถยนต์ที่จดทะเบียนตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม ๒๕๕๐ ถึงวันที่ ๓๑ ธันวาคม ๒๕๕๖\nขณะเครื่องยนต์เดินเบาที่รอบต่ำ (Normal Idle) ต้องมีค่าก๊าซจากท่อไอเสียไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด\nดังต่อไปนี้\n\n(๑) ค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ต้องไม่เกินร้อยละ ๐.๕ โดยปริมาตรที่วัดได้ด้วยเครื่องมือ\n(๒) ค่าก๊าซไฮโดรคาร์บอน ต้องไม่เกิน ๑۰۰ ส่วนในล้านส่วน ที่วัดได้ด้วยเครื่องมือ\n\nข้อ ๘ รถยนต์ที่จดทะเบียนตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม ๒๕๕๓ ต้องผ่านการตรวจวัดค่าก๊าซ\nจากท่อไอเสียไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด ดังต่อไปนี้\n\n(๑) การตรวจวัดค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอนขณะเครื่องยนต์เดินเบา\nที่รอบต่ำ (Normal Idle) ดังนี้\n\n(ก) ค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ต้องไม่เกินร้อยละ ٠.₃ โดยปริมาตรที่วัดได้ด้วยเครื่องมือ\n(ข) ค่าก๊าซไฮโดรคาร์บอน ต้องไม่เกิน ១ဝ០ ส่วนในล้านส่วน ท

{"natural_text": "(b) ให้ปฏิบัติตาม (4) และ (5) ซ้ำอีกครั้งแล้วใช้ค่าเฉลี่ยที่คำนวณได้จากการตรวจวัดสองครั้ง\nและนำไปเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน\n\nข้อ 10 วิธีการตรวจวัดค่าก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอนของรถยนต์\nขณะเครื่องยนต์เดินเบาที่รอบสูง (High Idle) ณ แลมป์ดา 1 ± 0.03 หรือที่รอบการทำงานของ\nเครื่องยนต์ระหว่าง 2,500 - 3,000 รอบต่อนาที ให้ทำตามขั้นตอน ดังต่อไปนี้\n\n(1) ปรับเทียบ (Calibrate) เครื่องมือด้วยก๊าซมาตรฐาน (Standard Gas) ตามคู่มือการใช้งาน\nของผู้ผลิตเครื่องมือ\n\n(2) ให้ทำความสะอาดและเปลี่ยนไส้กรองของเครื่องมือตามคู่มือการใช้งานของผู้ผลิตเครื่องมือ\n\n(3) เดินเครื่องยนต์ให้อยู่ในอุณหภูมิทำงานตามปกติ\n\n(4) ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาให้สอดหัววัด (Probe) ของเครื่องมือเข้าไปในท่อไอเสียให้ลึกที่สุด\nตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องมือ\n\nในกรณีที่ไม่สามารถสอดหัววัด (probe) ของเครื่องมือเข้าไปในท่อไอเสียได้ เพราะติดอุปกรณ์\nระงับเสียง ให้ใช้ท่อเสริมต่อที่ปลายท่อไอเสียแล้วจึงสอดหัววัด ( Probe ) ของเครื่องมือเข้าไปในท่อ\ntี่เสริมต่อจากปลายท่อไอเสียให้ลึกที่สุด\n\n(5) ให้เร่งเครื่องยนต์จนเครื่องยนต์ทำงาน ณ แลมป์ดา 1 ± 0.03 หรือที่รอบเครื่องยนต์\nระหว่าง 2,