# ข้อกำหนดกรมทางหลวง

## เรื่อง มาตรฐานและลักษณะที่พักริมทางในเขตทางหลวงพิเศษและทางหลวงส่วน
- พ.ศ. ๒๕๖๖

โดยที่เป็นการสมควรแก้ไขข้อกำหนดกรมทางหลวง เรื่อง มาตรฐานและลักษณะที่พักริมทาง ในเขตทางหลวงพิเศษและทางหลวงส่วน  พ.ศ. ๒๕๖๐ ให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๒๕ แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕ อธิบดีกรมทางหลวงจึงได้กำหนดมาตรฐานและลักษณะของที่พักริมทางในเขตทางหลวงพิเศษและทางหลวงส่วนไว้

ข้อ ๑ ข้อกำหนดนี้เรียกว่า “ข้อกำหนดกรมทางหลวง เรื่อง มาตรฐานและลักษณะที่พักริมทาง ในเขตทางหลวงพิเศษและทางหลวงส่วน” พ.ศ. ๒๕๖๖

ข้อ ๒ ข้อกำหนดนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป

ข้อ ๓ ให้ยกเลิกข้อกำหนดกรมทางหลวง เรื่อง มาตรฐานและลักษณะที่พักริมทางในเขต ทางหลวงพิเศษและทางหลวงส่วน พ.ศ. ๒๕๖๐

## หมวด 1 บาททั่วไป
- 

### (1) Service Center
- ### Service Area
- ## Rest Stop

{"natural_text": "ข้อ ๘ กรณีมีเหตุจำเป็นดังต่อไปนี้ อธิบดีกรมทางหลวงอาจกำหนดให้ขนาดและหรือตำแหน่ง\nที่ตั้งของที่พักริมทางแตกต่างจากที่กำหนดไว้ในข้อ ๕ ข้อ ๖ และข้อ ๗\n(๑) ปริมาณการเข้าใช้ประโยชน์ของผู้ใช้ทางบนโครงข่ายทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน\n(๒) องค์ประกอบของสิ่งปลูกสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ที่จำเป็นต้องจัดให้มี\nในที่พักริมทาง ความพร้อมในการจัดหาสิ่งสาธารณูปโภคที่จำเป็น เช่น น้ำประปา ไฟฟ้า โทรศัพท์\nการกำจัดขยะ ของเสียสิ่งปฏิกูล รวมทั้งการเชื่อมต่อกับถนนอื่นที่อยู่ใกล้เคียง\n(๓) สภาพภูมิประเทศ เช่น ความลาดชันของพื้นที่ ประวัติน้ำท่วม สภาพดิน สภาพลม\n(๔) ทัศนียภาพ ทำเล และสภาพแวดล้อมบริเวณโดยรอบ\n(๕) ความปลอดภัยด้านการจราจร\n(๖) ความสอดคล้องกับตำแหน่งที่พักริมทางบนโครงข่ายทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน\nเส้นทางอื่นที่มีอยู่และตามแผนงานในอนาคต\n(๗) กรณีที่พักริมทางเดิมที่เปิดให้บริการไม่เพียงพอต่อการให้บริการ มีปัญหาความแออัดหรือ\nมีสิ่งอำนวยความสะดวกไม่เพียงพอต่อการใช้งานที่จำเป็น อาจขยายขนาดของพื้นที่เดิมหรือจัดให้มี\nที่พักริมทางในตำแหน่งอื่นเพิ่มเติมได

{"natural_text": "การชะลอความเร็วและแถวคอยก่อนเข้าสู่บริเวณที่พักริมทางได้อย่างปลอดภัย และจะต้องไม่เกิดปัญหา\nรถจอดล้ำเข้าไปในบริเวณช่องทางหลักของทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน รวมทั้งต้องสามารถ\nป้องกันการเดินรถย้อนทิศทางกลับไปเข้าช่องทางหลักของทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน\n\n(๕) การออกแบบอาคารจะต้องมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประโยชน์ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบ\nและลักษณะของการให้บริการ จำหน่ายสินค้า และสิ่งอำนวยความสะดวก รวมทั้งการบริหารจัดการ\nที่พักริมทางเท่านั้น โดยควรออกแบบรูปแบบสถาปัตยกรรมให้สอดคล้องกับสภาพภูมิประเทศ สะท้อน\nเอกลักษณ์ของท้องถิ่น มีมาตรฐานความปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน และไม่ใช้\nวัสดุที่ทำให้เกิดแสงสะท้อนระบบสถานสายตาของผู้ขับขี่บนช่องทางหลักของทางหลวงพิเศษหรือทางหลวง\nสัมปทาน รวมถึงผู้อยู่อาศัยโดยรอบที่พักริมทาง\n\n(๖) ป้ายจราจร เครื่องหมายจราจรและเครื่องหมายนำทาง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย\nเพื่อการจัดการจราจรภายในบริเวณที่พักริมทาง จะต้องติดตั้งให้ถูกต้องและมีจำนวนเพียงพอตามหลักการ\nด้านวิศวกรรม\n\n(๗) ป้ายโฆษณาหรือกิจกรรมอื่นที่เกี่ยวข้องกับการโฆษณาในบริเวณที่พักริมทาง จะต้องไม่ติดตั้ง\nหรือดำเนินกิจกรรม

{"natural_text": "(๑๓) ต้องมีการติดตั้งรั้วด้วยระบบบริเวณที่พักริมทางเพื่อป้องกันการเข้าออกในบริเวณที่ไม่ได้รับอนุญาต\n\nข้อ ๑๐ ทางเดินรถภายในบริเวณที่พักริมทาง\n(๑) ต้องปฏิบัติตามความกำหนดของกฎหมายและกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจราจรในเขตเมือง และการจราจรในถนนที่สำคัญ ซึ่งอาจกำหนดให้มีเส้นทางสำหรับการจราจรโดยเฉพาะ\n(๒) ควบคุมความเร็วของการจราจรในระดับต่ำ ให้เหมาะสมกับการใช้งานและสภาพอากาศ รวมถึงความปลอดภัย โดยให้ใช้ความเร็วไม่เกิน ๓๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อความปลอดภัยในการจราจร\n(๓) รองรับการเลี้ยวของรถโดยสารขนาดใหญ่และรถบรรทุก ไปทิศทางต่าง ๆ ได้อย่างสะดวกปลอดภัย\n(๔) หลีกเลี่ยงการตัดกระแสน้ำของคนเดินเท้า\n(๕) แบ่งแยกทางเดินรถออกจากพื้นที่บริการของสถานีบริการเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ\n(๖) ควรแยกทางเดินรถสำหรับรถส่วนบุคคล ออกรถจากทางเดินรถโดยสารขนาดใหญ่และรถบรรทุก\n\nข้อ ๑๑ พื้นที่จอดรถภายในบริเวณที่พักริมทาง\n(๑) ปฏิบัติตามความกำหนดของกฎหมายและกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจราจรในเขตเมืองและการจราจรบนถนนสายหลัก โดยพื้นที่จอดรถที่ใช้งานทั่วไป\n(๒) รองรับการใช้งานของ

{"natural_text": "(๙) ลดความจำเป็นของการข้ามถนนภายในบริเวณที่พักริมทาง สำหรับการเดินของผู้ใช้บริการ\nจากพื้นที่จอดรถไปยังพื้นที่บริการและจำหน่ายสินค้า และสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ\n\nข้อ ๑๒ ทางเดินเท้าภายนอกอาคารบริเวณที่พักริมทาง\n(๑) มีความกว้างเพียงพอ กับปริมาณการใช้งานและมีการระบายน้ำที่ดี\n(๒) ปูผิวทางด้วยวัสดุที่มีคุณภาพ ครอบคลุมทางเดินที่ใช้งานทั้งหมด และสามารถป้องกัน\nการลื่นไถลในกรณีทางเดินมีสภาพเปียกชื้น\n(๓) แบ่งแยกทางเดินเท้าออกจากทางเดินรถอย่างชัดเจน\n(๔) กรณีทางเดินจากพื้นที่จอดรถมายังอาคารหรือสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ มีระยะทางไกล\nควรจัดให้มีสิ่งกำบังแดดและฝน\n\nข้อ ๑๓ ไฟฟ้าส่องสว่างภายในบริเวณที่พักริมทาง\n(๑) บริเวณพื้นที่ภายนอกอาคาร ทางเดินรถ พื้นที่จอดรถ จะต้องมีความส่องสว่างเฉลี่ย\nวัดในแนวระดับต่ำสุดไม่น้อยกว่า ๕๐ ลักซ์ โดยสามารถมองเห็นได้ทั่วบริเวณพื้นที่ทั้งหมด และบริเวณใด\nที่มีความเสี่ยงต่อการประกอบอาชญากรรม เช่น การลักขโมย ควรเพิ่มความส่องสว่างให้มากขึ้นด้วย\n(๒) บริเวณพื้นที่ภายในอาคาร จะต้องมีความส่องสว่างเฉลี่ยวัดในแนวระดับต่ำสุดไม

{"natural_text": "(๓) มีความส่องสว่างเฉลี่ยวัดในแนวระดับต่ำสุดไม่น้อยกว่า ๒๐๐ ลักซ์ โดยสามารถมองเห็น\nได้ทั่วบริเวณห้องน้ำและห้องส้วม และควรมีการออกแบบแสงสว่างที่ช่วยประหยัดพลังงานและเสริมสร้าง\nทัศนียภาพ\n\n(๔) ต้องถูกหลักสุขาภิบาลและมีความปลอดภัยในการใช้งาน ไม่ก่อให้เกิดปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม\nหรือส่งผลกระทบต่อระบบน้ำสาธารณะในบริเวณใกล้เคียง\n\n(๕) มีช่องระบบอากาศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๑๐ ของพื้นที่ห้อง และมีระบบระบายอากาศที่ดี\nเพียงพอ ไม่อับชื้น ไม่มีกลิ่นเหม็น\n\n(๖) โถสุขภัณฑ์ทั้งหมด ต้องเป็นระบบซักโครก ชนิดเก็บกลิ่น และชำระสิ่งปฏิกูลด้วยน้ำ\nและให้ใช้โถสุขภัณฑ์แบบนั่งราบ อย่างน้อยร้อยละ ๕๐ ของโถสุขภัณฑ์ทั้งหมด\n\n(๗) ต้องจัดให้มีถังเก็บน้ำสะอาดและมีปริมาณน้ำสำรองที่เหมาะสมต่ออัตราการใช้งาน\nข้อ ๑๕ สัดส่วนการจัดพื้นที่บริการและสิ่งอำนวยความสะดวกในบริเวณที่พักริมทาง\n\n(๑) พื้นที่จำหน่ายสินค้าและบริการเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้ทาง ไม่รวมพื้นที่สถานีบริการ\nเชื้อเพลิง สถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า และอาคารยกระดับคร่อมเหนือช่องจราจรเฉพาะ

{"natural_text": "ข้อ ๑๗ ในกรณีที่มีอาคารยกระดับคร่อมเหนือช่องจราจรเป็นส่วนหนึ่งของที่พักริมทาง\nอาคารยกระดับต้องมีลักษณะ ดังต่อไปนี้\n\n(๑) ส่วนหนึ่งส่วนใดของอาคารยกระดับคร่อมเหนือช่องจราจรที่ล้ำเข้าไปบริเวณแนวช่องทางหลัก\nของทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน ต้องมีความสูงจากระดับผิวทางของช่องทางหลักถึงส่วนที่\nต่ำที่สุดของอาคารยกระดับไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในมาตรฐานการออกแบบของกรมทางหลวง\n\n(๒) อาคารยกระดับคร่อมเหนือช่องจราจรต้องไม่กีดขวาง เป็นอุปสรรค หรือรบกวนการขับขี่\nของผู้ขับขี่บนช่องทางหลักของทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน\n\n(๓) ผนังภายนอกอาคารยกระดับคร่อมเหนือช่องจราจรต้องไม่ทำให้เกิดแสงสะท้อนหรือรบกวน\nการขับขี่ของผู้ขับขี่บนช่องทางหลักของทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงสัมปทาน\n\n(๔) การออกแบบโครงสร้างและส่วนต่าง ๆ ของอาคารยกระดับคร่อมเหนือช่องจราจร\nต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากลหรือมาตรฐานที่กรมทางหลวงยอมรับ\n\nข้อ ๑๘ กรณีกฎหมายว่าด้วยการควบคุมอาคารกำหนดหลักเกณฑ์เกี่ยวกับแบบ ลักษณะ\nการติดตั้งระบบ และจำนวนไว้สูงกว่าที่กำหนดไว้ในหมวด ๒ ให้ใช้หลักเกณฑ์เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว\nตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการควบคุมอาคาร\n# หมวด ๓\n

{"natural_text": "(๑๓) ศูนย์ปฐมพยาบาล\n(๑๔) หน่วยกู้ภัยฉุกเฉินและระงับอัคคีภัย\n\nข้อ ๒๐ สถานที่บริการทางหลวง (Service Area) ต้องจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวก และ การบริการขั้นต่ำ ดังนี้\n\n(๑) พื้นที่จอดรถ สำหรับยานพาหนะทุกประเภท โดยไม่คิดค่าบริการอย่างน้อย ๔ ชั่วโมงแรก\n(๒) ห้องน้ำ ห้องส้วม และสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นต่อการใช้งาน พร้อมใช้งานตลอดเวลา ๒๔ ชั่วโมง โดยไม่คิดค่าบริการ\n(๓) ที่นั่งพักผ่อนในร่ม\n(๔) ที่จำหน่ายอาหารและเครื่องดื่ม\n(๕) โทรศัพท์ฉุกเฉินหรือระบบแจ้งเหตุฉุกเฉิน โดยไม่คิดค่าบริการ\n(๖) สัญญาณโทรศัพท์มือถือครอบคลุมทั่วพื้นที่\n(๗) การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไร้สายความเร็วสูงครอบคลุมทั่วพื้นที่ โดยไม่คิดค่าบริการ\n(๘) การบริการข้อมูลจราจรและเส้นทางการเดินทาง\n(๙) สถานีบริการเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ พร้อมบริการปั้มน้ำมันและนำเติม\n(๑๐) สถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า\n(๑๑) สถานที่และอุปกรณ์เปลี่ยนผ้าอ้อมเด็ก รองรับการใช้งานได้ทั้งผู้ชายและผู้หญิง\n(๑๒)

{"natural_text": "(๒) ความพร้อมในการจัดหาสาธารณูปโภคที่จำเป็น\n(๓) พื้นที่การให้บริการของผู้ให้บริการสัญญาณโทรศัพท์มือถือ หรือบริการอินเทอร์เน็ตไร้สาย\n\nความเร็วสูง\n(๔) เหตุจำเป็นอย่างอื่น\n\nข้อ ๒๓ สิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกอื่น ๆ ในบริเวณที่พักริมทาง ต้องจัดให้มีขึ้นเพื่อรองรับการ\nหยุดแวะพัก หรือจุดใจให้มีการหยุดแวะพักเพื่อผ่อนคลายความเมื่อยล้าจากการขับขี่ สำหรับผู้ใช้ทางหลวงพิเศษ\nหรือทางหลวงสัมปทานเท่านั้น\n\nข้อ ๒๔ ที่พักริมทางต้องเป็นสถานที่ปลอดบุหรี่ ทั้งส่วนที่เป็นอาคารหรือสิ่งปลูกสร้าง\nรวมถึงทางเดินของผู้ใช้บริการ ทางเดินรถ พื้นที่จอดรถ โดยอาจจัดให้มีพื้นที่สูบบุหรี่เป็นการเฉพาะได้\nในบริเวณที่เหมาะสมและไม่ก่อให้เกิดความเดือดร้อนรำคาญแก่ผู้อื่น ทั้งนี้ พื้นที่สูบบุหรี่จะต้องแยกพื้นที่\nเป็นสัดส่วน ตั้งอยู่ภายนอกอาคาร และมีระบบระบายอากาศที่ดี โดยให้ดำเนินการตามหลักเกณฑ์\nที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการควบคุมผลิตภัณฑ์ยาสูบ\n\nข้อ ๒๕ ที่พักริมทางต้องจัดให้มีระบบเฝ้าระวังและรักษาความปลอดภัยครอบคลุมบริเวณ\nที่เปิดให้บริการทั้งหมด เช

(๒) การจำหน่ายจ่ายแจกเครื่องดื่มที่มีแอลกอฮอล์และของมึนเมาทุกชนิด
(๓) การจำหน่ายสินค้าและให้บริการที่เกี่ยวกับการพนันและยาเสพติดที่ผิดกฎหมาย
(๔) กิจกรรมที่ขัดต่อความสงบเรียบร้อยและศีลธรรมอันดีของประชาชน
(๕) กิจกรรมที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ทาง

ประกาศ ณ วันที่ ๑๔ กรกฎาคม พ.ศ. ๒๕๖๖
สราวุธ ธงศิวิไล
อธิบดีกรมทางหลวง