กระทู้ถามที่ ๕๔๐ ร.

สภาผู้แทนราษฎร

๑๑ มกราคม ๒๕๖๖

เรื่อง ปัญหาเส้นทางการเดินรถประจำทางไม่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน

กราบเรียน ประธานสภาผู้แทนราษฎร

ข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้

ตามที่กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการปฏิรูปเส้นทางเดินรถประจำทางจำนวน ๗๗ เส้นทาง เพื่อนำรถเมล์ไฟฟ้า “ไทยสมายล์บัส” ให้บริการประชาชนในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัด ที่มีเส้นทางต่อเนื่อง โดยมีบริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด ได้รับอนุมัติให้ออกใบอนุญาตประกอบ การขนส่งประจำทางจำนวน ๗๑ เส้นทางแล้วนั้น แต่จากสภาพความเป็นจริง และจากการตรวจสอบข้อมูล ที่มีเผยแพร่ในเพจเกี่ยวกับรถเมล์ คือ เพจ Bangkokbusclub.com ชุมชนคนรักรถเมล์ และเพจรถไฟไทยแฟนคลับ Rotmaethai พบว่า บริษัท ไทยสมายล์บัส ได้มีการนำรถวิ่งให้บริการ ใน ๗๑ เส้นทางที่ได้รับใบอนุญาตครบตามกำหนด แต่พบว่ารถที่มีการวิ่งให้บริการในแต่ละเส้นทาง มีจำนวนน้อยเกินไป ผู้โดยสารประสบปัญหาการรอรถนาน เช่น เส้นทางใหม่ สาย 4 - 29E สามดาว - สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) (ทางด่วน) พบว่า มีรถวิ่งเพียง ๑ คัน มีกำหนด เที่ยวต่อวัน และสาย 4 - 34 (ใหม่) วงกลมเคหะธนบุรี – พะประแดง ผมว่ามีรถเพียง ๑ คน เป็นต้น ส่วนในบางเส้นทางมีรถโดยสารให้บริการเพียงพอ แต่มีปริมาณผู้โดยสารใช้บริการจำนวนมากทำให้ผู้โดยสารประสบปัญหาการรอรถเป็นเวลานาน โดยบางครั้งนานถึง ๓ ชั่วโมง จากนั้น เหลือเพียงแค่เวลาเล็กน้อยเท่านั้น ก่อนจะหมดเส้นทาง นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทาง

ที่มีผู้โดยสารสัญจรโดยรถประจำทางจำนวนมากรวมถึงสามารถตอบสนองความต้องการของประชาชน
ในพื้นที่ได้อย่างตรงจุดมากยิ่งขึ้น จึงขอเรียนถามว่า

๑. กระทรวงคมนาคม จะดำเนินการแก้ไขปัญหาเส้นทางการเดินรถประจำทาง สาย 4 - 34
ตามข้อเสนอ เพื่อเป็นการบรรเทาความเดือดร้อนให้แก่ประชาชนในพื้นที่ได้หรือไม่ อย่างไร
ขอทราบรายละเอียด

๒. หากสามารถดำเนินการได้ กระทรวงคมนาคม จะดำเนินการแก้ไขปัญหาเส้นทาง
การเดินรถประจำทาง สาย 4 - 34 ตามข้อเสนอให้แล้วเสร็จโดยเร็วได้เมื่อใด ขอทราบรายละเอียด
ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
ณัฐชา บุญไชยอินสวัสดิ์
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล
กรุงเทพมหานคร

{"natural_text": "คำตอบกระทู้ถามที่ ๕๔๐ ร.\n\nของ นายณัฐชา บุญไชยอินสวัสดิ์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคก้าวไกล กรุงเทพมหานคร เรื่อง ปัญหาเส้นทางการเดินรถประจำทางไม่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน\n\nข้าพเจ้า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอตอบกระทู้ถาม เรื่อง ปัญหาเส้นทางการเดินรถประจำทางไม่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน โดยเสนอให้ ปรับเปลี่ยนเส้นทางการเดินรถประจำทาง สาย 4 - 34 โดยเริ่มต้นเส้นทางเข้าไปในถนนประชาอุทิศ จากนั้นใช้เส้นทางออกเป็นทางกิโลฯ 9 บนถนนสุขสวัสดิ์ (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๐๓) ถนนสุขสวัสดิ์ ในช่วงกิโลเมตรที่ 9) เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนพระราม 2 จากนั้นเลี้ยวซ้ายและเข้าสู่ถนนเทียนทะเล เพื่อวิ่งเลียบทางด่วน ซึ่งเส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารสารสัญจรโดยรถประจำทางจำนวนมากรวมถึงสามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนในพื้นที่ได้อย่างตรงจุดมากยิ่งขึ้น และมีประเด็นคำถามดังนี้\n\n**คำถามที่ ** 1. การทรงคุณค่า จะดำเนินการแก้ไขปัญหาเส้นทางการเดินรถประจำทางสาย 4 - 34 ตามข้อเสนอ เพื่อเป็นการบรรเทาความเดือดร้อนให้แก่ประชาชนในพื้นที่ได้หรือไม่อย่างไร\n\n**คำตอบ**\n\nกระทรวงคมนาคมโดยกรมการขนส่งทางบกขอเรียนว่า การเดินรถโดยสารประจำทางหมวด 1 ในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่อง สายนี้ -34 วงกลมเคหะธนะบุรี-พระประแดง โดยรับอนุมัติตามคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง ในคราวประชุมครั้งที่ 6/2560 เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ.2560 ก่อนหน้านี้ในการเดินรถมาตรฐาน 2 และหรือรถมาตรฐาน 3 (รถโดยสารปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถช่วงเวลาวันละ 20 เที่ยว (จำนวนรถ 5 -14 คน)\n\nกรมการขนส่งทางบกได้ตรวจสอบการเดินรถในเส้นทางดังกล่าวแล้วพบว่า มีจุดบันธรโดยสารประจำทาง สายนี้ -34 มีการเดินรถวันละประมาณ 60 เที่ยว (ไป 30 เที่ยว กับลับ =0 เที่ยว) )\nจำนวนรถ 5 คน\n\n1\\. เส้นทางการเดินรถ (เทียบจากซ้าย) เริ่มต้นจากเคหะธนะบุรี\nโรงเรียนสวนกุหลาบวิทยาลัยธนะบุรี\nวัดครูใน สวนแยกพระประแดง\nโรงพยาบาลบางปากอก\n9 และสิ้นสุดที่เคหะธนะบุรี\n2\\. เส้นทางการเดินรถ (เทียบจากขวา) เริ่ม

{"natural_text": "ประกอบการขนส่งอย่างต่อเนื่อง หากมีความจำเป็นที่ต้องใช้รถบริการมากกว่าจำนวนขั้นสูงที่กำหนดไว้ ก็จะนำเสนอคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางเพื่อพิจารณาปรับปรุงเส้นทางการเดินรถ หรือเงื่อนไขมาตรฐานรถเพื่อให้เป็นไปตามความเหมาะสมและความต้องการของผู้ใช้บริการ รถโดยสารต่อไป\n\nนอกจากนี้ ในพื้นที่บริเวณแนวถนนประชาอุทิศ ยังมีรถโดยสารประจำทางที่ให้บริการ จำนวน ๕ เส้นทาง ที่ประกอบด้วย\n\n๑. สายที่ 4 - 6 วัดคู่สร้าง – มหานาค โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตราฐาน ๒ และหรือรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำวันละ ๘๐ เที่ยว\nจำนวนรถ ๒๐ - ๒๘ คัน\n\n๒. สายที่ 4 - 7E วัดคู่สร้าง - จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย (ทางด่วน) โดยมีเงื่อนไขการเดินรถ มาตราฐาน ๒ และหรือรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสารปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำ\nวันละ ๖๐ เที่ยว จำนวนรถ ๑๔ - ๒๐ คัน\n\n๓. สายที่ 4 -17 มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (บางขุนเทียน) – ประชาอุทิศ -\nสถานีรถไฟฟ้าลาดพลู โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตราฐาน ๒ และหรือรถมาตรฐาน ๓ (รถโดยสาร\nปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดา) เดินรถขึ้นต่ำวันละ ๒๐ เที่ยว จำนวนรถ ๕-๑๔ คน\n\n๔. สายนี้ที่ 1403 พหลโยทธยาภรณ์- อารยธรรมเคราะห์กรุงเทพมหานคร โดยมีเงื่อนไข การเดินรถมาตราฐาน ๓ (รถโดยสารธรรมดาและหรือรถโดยสารสองแถว) เดินรถขึ้นต่ำวันละ\nจำนวนรถ ๓๕ -49 คน\n\n5. สายนี้ที่ 1405 พหลโยทธยาภรณ์-วัดทุ่งครุ-ปากซอยวัดคู่สร้าง โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตราฐาน ๓ (รถไฟฟ้าสาธารณะและหรือรถไฟฟ้ารางเบา) เดินรถขึ้นต่ำ\nวันละ 440 เที่ยว จากบนรถไฟฟ้าฯลฯ\nสำหรับแนวเส้นทางถนนบางขุนเทียน - นายทะเลขานุบาลเมืองทางรถไฟฟ้าประจำทาง\nหมวดหมู่ กรุงเทพมหานคร สายนี้ที่ 1501 สามแยกบางนอน -โรงเรียนพิทยาลัยกรุงเทพมหานคร\nให้บริการอยู่ โดยมีเงื่อนไขการเดินรถมาตราฐาน ๓ (รถไฟฟ้าสาธารณะและหรือรถไฟฟ้ารางเบา)\nเดินรถขึ้นต่ำวันละ เฉลี่ย เที่ยว จากบนรถไฟฟ้าฯลฯ\nชั่วโมง เพียงพอสนับสนุนความต้องการใช้บริ

ดำเนินการรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้อง สำรวจความเห็นและความต้องการของประชาชนผู้ใช้บริการ
ผลกระทบจากการทับซ้อนเส้นทางของผู้ได้รับอนุญาตประกอบการขนส่ง วิเคราะห์สภาพปัญหา
การจราจร ก่อนนำเสนอคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางเพื่อพิจารณาตามข้อกฎหมาย
และหลักเกณฑ์ เพื่อให้ระบบการขนส่งด้วยรถโดยสารประจำทางมีประสิทธิภาพ ครอบคลุมพื้นที่
การให้บริการ และประชาชนได้รับบริการที่มีคุณภาพ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม หากประชาชนที่ใช้บริการมีความต้องการใช้บริการที่เปลี่ยนแปลงไปจากเงื่อนไข
ที่กำหนดไว้ เช่น ประชาชนอาจมีความต้องการใช้บริการรถโดยสารประจำทางในเส้นทางที่ยังไม่มีรถโดยสาร
ประจำทางให้บริการ หรือมีความต้องการใช้บริการรถโดยสารประจำทางเพิ่มมากขึ้นหรือลดลง เป็นต้น
กรมการขนส่งทางบกจะดำเนินการพิจารณานำเสนอคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง
เพื่อพิจารณาปรับปรุงเส้นทางการเดินรถหรือเงื่อนไขมาตรฐานรถเพื่อให้เป็นไปตามความเหมาะสม
และความต้องการของผู้ใช้บริการรถโดยสารต่อไป

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในสังกัด คำนึงถึงความเหมาะสม รวมถึงความสะดวก
ปลอดภัยของประชาชนเป็นหลัก โดยจะนำหลักธรรมมาภิบาล กฎหมาย ระเบียบทั่ว ๆ ที่เกี่ยวข้อง
มาใช้ประกอบการดำเนินงานอย่างเคร่งครัด