{"natural_text": "กระทู้ถามที่ ๐๐๔ ร.\n\nวุฒิสภา\n\n๑๖ มกราคม ๒๕๖๖\n\nเรื่อง ขอทราบความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ และการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ\nตามยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ อิรวดี-เจ้าพระยา-แม่โขง (Ayeyawady - Chao Phraya - Mekong Economic Cooperation Strategy : ACMECS)\n\nกราบเรียน ประธานวุฒิสภา\n\nข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้\n\nการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ถือเป็นส่วนสำคัญในการวางรากฐานการพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคม เพื่อเพิ่มศักยภาพการแข่งขันและดึงดูดการลงทุน นอกจากนี้ ยังช่วยพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน ดังนั้น รัฐบาลจึงมีนโยบายส่งเสริมการพัฒนาด้านการคมนาคมเพื่อให้เกิดประโยชน์ทั้งในด้านของ การพัฒนาด้านความเป็นอยู่ การเดินทาง การท่องเที่ยว การค้าขาย และการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน เพื่อสนับสนุนการค้าระหว่างประเทศและขยายโอกาสในการแข่งขันของภาคเอกชน รวมทั้งลดภาระภาษีนำเข้าสำหรับสินค้าเกษตรไทย\n\nการพัฒนาการคมนาคมทางราง ถือได้ว่าเป็นโครงการพื้นฐานที่มีความสำคัญต่อการเชื่อมต่อ การเดินทาง และการขนส่งสินค้าในแต่ละพื้นที่เข้าด้วยกัน ทั้งภายในประเทศและกับประเทศเพื่อนบ้าน เชิงรัฐบาลได้มีดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ในช่วงปี พ.ศ. ๒๕๕๓ - พ.ศ. ๒๕๖๓ จะแบ่งออกเป็นระยะเวลารายๆ เป็นระยะเวลาของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านขนส่ง โดยกำหนดให้โครงการแรกจะเริ่มต้นในปี พ.ศ. ๒๕๕๓ - พ.ศ. ๒๕๖๓ โดยมีระยะยาว

๒. โครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ทั้งสองสายได้เริ่มก่อสร้างเมื่อใด มีกำหนดแล้ว เสร็จพร้อมเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้เมื่อใด และมีปัญหา/อุปสรรคในการดำเนินการหรือไม่อย่างไร

๓. โครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ทั้งสองสาย เมื่อแล้วเสร็จจะก่อให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจตามยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ อิรวดี - เจ้าพระยา - แม่โขง (Ayeyawady - Chao Phraya - Mekong Economic Cooperation Strategy : ACMECS) อย่างไร

ขอให้ตอบในราชกิจจานุเบกษา

ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่ง
พลเอก บุญธรรม โอริส
สมาชิกวุฒิสภา

{"natural_text": "คำตอบกระทำที่ ๐๐๔ ร.\n\nของ พลเอก บุญธรรม โอริส สมาชิกวุฒิสภา\n\nเรื่อง ขอทราบความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่และการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ\nตามยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ อิรวดี-เจ้าพระยา-แม่โขง (Ayeyawady - Chao Phraya - Mekong Economic Cooperation Strategy : ACMECS)\n\nข้าพเจ้านายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมขอตอบกระทำเรื่อง\nขอทราบความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่และการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ\nตามยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจอิรวดี-เจ้าพระยา-แม่โขง (Ayeyawady - Chao Phraya - Mekong Economic Cooperation Strategy : ACMECS) ดังนี้\n\nคำถามที่ ๑ โครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ทั้งสองสายได้เริ่มก่อสร้างเมื่อใด\nมีกำหนดแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้เมื่อใด และมีปัญหา/อุปสรรคในการดำเนินการ\nหรือไม่อย่างไร\n\nคำตอบ\nกระทรวงคมนาคมโดยกรมทางขนส่งทางรางและการรถไฟแห่งประเทศไทย ขอเรียนเกี่ยวกับ\nโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ จำนวน ๒ โครงการ ดังนี้\n\n๑. โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ ช่วงเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ระยะทาง ๓๒๓ กิโลเมตร วงเงินลงทุน ๘๕,๓๔๕ ล้านบาท โดยมีแนวเส้นทางผ่านพื้นที่ทั้งหมด ๔ จังหวัด ได้แก่\nจังหวัดแพร่ จังหวัดลำปาง จังหวัดพะเยา และจังหวัดเชียงราย มีสถานีทั้งสิ้น ๑๒ สถานี\n\nปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง เมื่อวันที่ ๒๙ ธันวาคม ๒๕๖๔\nและผู้รับจ้างเริ่มงานเมื่อวันที่ ๑๕ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๕ โดยอยู่ระหว่างการขุดเปิดหน้าดิน

{"natural_text": "สำหรับงานเวนคืนที่ดิน ปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ระหว่างทำสัญญาซื้อขาย อสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนในเขตพื้นที่ อำเภอเด่นชัย จังหวัดพะเยา และจังหวัดเชียงราย เพื่อทยอยส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง โดยคาดว่า ก่อสร้างแล้วเสร็จในปี ๒๕๗๑ ทั้งนี้ การดำเนินโครงการยังไม่พบปัญหาอุปสรรคที่ส่งผลกระทบต่อ ความล่าช้าของโครงการ\n\n๒. โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ ช่วงบ้านไผ่ - มุกดาหาร - นครพนม ระยะทาง ๓๕๕ กิโลเมตร วงเงินลงทุน ๖๗,๙๖๕.๓๓ ล้านบาท โดยมีแนวเส้นทางผ่านพื้นที่ทั้งหมด ๖ จังหวัด ได้แก่ จังหวัดขอนแก่น จังหวัดมหาสารคาม จังหวัดร้อยเอ็ด จังหวัดยโสธร จังหวัดมุกดาหาร และจังหวัดนครพนม มีสถานีทั้งสิ้น ๑๙ สถานี\n\nปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง เมื่อวันที่ ๒๙ ธันวาคม ๒๕๖๔ และลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง เมื่อวันที่ ๒๑ ตุลาคม ๒๕๖๕ สำหรับงาน เวนคืนที่ดินได้เริ่มทำสัญญาซื้อขายในพื้นที่ อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น และจัดประชุมคณะกรรมการกำหนดราคาเบื้องต้น ครั้งที่ ๒ ในพื้นที่ จังหวัดยโสธร จังหวัดมุกดาหาร จังหวัดนครพนม ระหว่างวันที่ ๒๑ – ๒๓ ธันวาคม ๒๕๖๕\n\nอย่างไรก็ตาม การจัดทำรังวัดของกรมที่ดินมีความล่าช้า เนื่องจากบุคลากรไม่เพียงพอ ส่งผลให้การทำสัญญาซื้อขายมีความล่าช้าตามไป

{"natural_text": "เชียร์ - เชียงของ) กับทางถนน รวมทั้ง ความสะดวกการขนส่งสินค้าผ่านแดนและพัฒนาพื้นที่\nรองรับกิจกรรมการขนส่งสินค้าระหว่างไทย สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และจีนตอนใต้\nที่ขนส่งข้ามสะพานมิตรภาพแม่น้ำโขงแห่งที่ ๔ ซึ่งกรมการขนส่งทางบกได้ดำเนินการศึกษาและ\nวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐตามมาตรา ๒๕ แห่งพระราชบัญญัติการให้เอกชน\nร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. ๒๕๕๖ เพื่อหาแนวทางที่เหมาะสมที่สุดในการบริการจัดการโครงการ\nโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยจะมีการก่อสร้างพวงรางรถไฟเข้ามาในพื้นที่โครงการที่กรมการขนส่งทางบก\nได้เตรียมไว้ซึ่งจะทำให้เกิดการเชื่อมต่อยางไร้อย่าง (Seamless) สู่สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว\nต่อไป\nสำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่ – มุกดาหาร – นครพนม มีโครงการ\nศูนย์การขนส่งชายแดน จังหวัดนครพนมเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสินค้าทางถนนเพื่อเป็น\nศูนย์รวมรวม กระจายสินค้า และรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ผ่านเส้นทาง R12 เชื่อมต่อ\nระหว่างไทย - ลาว - เวียดนาม - จีนตอนใต้ (นครหนานหนิง มณฑลกาวงสี) โดยโครงการตั้งอยู่ที่ตำบล\nอาจสามารถ อำเภอเมือง ประชิดด่านพรหมแดนนครพนม และสะพานมิตรภาพไทย - ลาวแห่งที่ ๓\n(นครพนม - คำม่วง) เพื่อเป็นศูนย์ให้บริการแบบเบ็ดเสร็จ (One stop service) สามารถดำเนิน\nพิธีการที่เกี่ยวกับการทำนำเข้าและส่งออกได้ในจุดเดียว เพื่อเตรียมการรองรับการเชื่อมต่อระบบการขนส่ง\nจากถนนไป สู่ระบบรางผ่านแนวรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่ – มุกดาหาร – นครพนม และเพื่อเตรียมการ\nรองรับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจจังหวัด

ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศสมาชิก เส้นทางรถไฟฟ้ายังช่วยลดช่องว่างทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ ในกลุ่ม ACMECS และส่งเสริมความเจริญอย่างยั่งยืนในภูมิภาค การเชื่อมโยงการขนส่งดังกล่าว จะช่วยให้ธุรกิจต่าง ๆ เข้าถึงตลาดใหม่ นำไปสู่การค้าและการลงทุนที่เพิ่มขึ้น และเกิดโอกาสใหม่ ๆ ในการเติบโตทางเศรษฐกิจล่าเวียดนามโดยสรุป การก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ และทางรถไฟสายบ้านไผ่ - นครพนมของประเทศไทย เชื่อมต่อกับสาธารณูปกรณ์รัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของแผนแม่บท ACMECS การเชื่อมโยงการขนส่งจะช่วยสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ ลดช่องว่างทางเศรษฐกิจในภูมิภาค ก่อให้เกิดความเจริญอย่างยั่งยืนต่อไป