กระทำถาวมที่ ๒๐๕/ร.

สภาผู้แทนราษฎร

๒๗ พฤษภาคม ๒๕๖๓

เรื่อง ปัญหาของการสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณชุมชนดอนขุนสนิท และบริเวณมอชูมิตร
อำเภอปัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา

กราบเรียน ประธานสภาผู้แทนราษฎร

ข้าพเจ้าขอตั้งกระทู้ถาม ถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดังต่อไปนี้

เนื่องด้วยบริเวณอุโมงค์ลอดทางรถไฟ ชุมชนดอนขุนสนิทอยู่บริเวณข้ามทางรถไฟดอนขุนสนิทดั้งเดิม มีการก่อสร้างรถไฟรางคู่ได้มีการล้อมรอบทำให้รถจักรยานยนต์ต้องลงมาจากอุโมงค์ใต้รางรถไฟ ซึ่งมีความกว้างเพียง ๒ เมตร สูง ๒ เมตร เพียงท่อเดียว ซึ่งการออกแบบสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟแห่งนี้ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์ คนเดินเท้าและสัตว์เลี้ยง จึงทำให้มีความลาดชันและแคบเกินไป เมื่อมีรถจักรยานยนต์สวนกันต้องจอดเพื่อเบี่ยงหลบจนหมดความจำเป็นแล้วจะสามารถขับผ่านกันได้ ไม่สามารถขับขี่สวนกันเช่นเส้นทางปกติ เวลากลางทางโค้งซึ่งเป็นมุมอับต้องมีการชะลอความเร็ว จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุและเสียชีวิตบ่อยครั้ง ไม่มีทางเท้าสำหรับคนเดิน แสงสว่างไม่เพียงพอ อีกทั้งเวลาฝนตกมักจะมีน้ำท่วมขังบริเวณอุโมงค์เป็นประจำ โดยเส้นทางดังกล่าวมีนักเรียน นักศึกษาวิทยาลัยการอาชีพบัวใหญ่ และชาวบ้านใช้เส้นทางเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะในช่วงมองเร่งด่วน จึงทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดเป็นประจำ ในส่วนของทางลอดบริเวณมอชูมิทรนั้น แคบ ไม่มีทางเท้าไว้ให้คนเดิน และถนนมีความลาดชันจึงขอเรียนถามว่า

๑. กระทรวงคมนาคมสามารถปรับปรุงแก้ไขอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณชุมชนดอนขุนสนิท และบริเวณมอชูมิตร อำเภอปัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ให้กว้างมากยิ่งขึ้น เพิ่มช่องทางสำหรับทางเดินเท้า และลดความลาดชันได้หรือไม่ ขอทราบรายละเอียด

๒. กระทรวงคมนาคมมีกรอบระยะเวลาที่ชัดเจนในการดำเนินการปรับปรุงและแก้ไขได้เมื่อไร ขอทราบรายละเอียด

ขอให้ตอบในที่ประชุมสภา

คำตอบกระทำที่ ๒๐๕/ร.

ของ นายโกศล ปัทมะ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคเพื่อไทย จังหวัดนครราชสีมา
เรื่อง ปัญหาของการสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณชุมชนดอนขุนสนิท และบริเวณมอชูมิตร
อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา

ข้าพเจ้า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอตอบกระทำตาม
เรื่อง ปัญหาของการสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณชุมชนดอนขุนสนิท และบริเวณมอชูมิตร
อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ดังนี้

คำถามที่ ๑ กระทรวงคมนาคมสามารถปรับปรุงแก้ไขอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณชุมชน
ดอนขุนสนิท และบริเวณมอชูมิตร อำเภอปะเยาใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ให้กว้างมากยิ่งขึ้น
เพิ่มช่องทางสำหรับทางเดินเท้าและลดความลาดชันได้หรือไม่ ขอทราบรายละเอียด

คำตอบ
กระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยขอเรียนว่า การก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ
บริเวณชุมชนดอนขุนสนิทและบริเวณมอชูมิตร อำเภอปะเยาใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา เป็นการก่อสร้าง
ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ - ธนแก่น ที่ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์
ตามสัญญาและเปิดให้บริการเดินรถไฟระบบทางคู่แล้ว และขอชี้แจงในแต่ละจุด ดังนี้

๑. ทางลอดทางรถไฟฟ้าขนส่งมวล (แคบเกินไป) มีขนาดกว้างไม่สามารถเข้าได้
ไม่มีทางเท้าสำหรับคนเดิน)

ตามผลการศึกษาออกแบบ และข้อสรุปของการประชุมกลุ่มผู้ได้รับผลกระทบในการ
แก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟและทางเชื่อมชุมชนในรายงาน EIA ได้กำหนดรูปแบบการก่อสร้าง
เพื่อแก้ปัญหาการเกิดอุบัติเหตุ บริเวณจุดตัดทางรถไฟไว้ตามสัญญาจ้างก่อสร้างในบริเวณจุดตัด
ทางรถไฟนี้ เป็นการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟรูปเกือกปลา (U - Shape Overpass)
แบบ ๒ กว้างรวมกว้าง ๒ เมตร สูง ๒ เมตร โดยสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟรูปเกือกปลา (U - Shape
Overpass) มีวัตถุประสงค์ให้สำหรับรถยนต์รวมถึงรถประจำยนต์ใช้สัญจรเข้า-ออกทางรถไฟทดแทน
ทางผ่านรถไฟฟ้าเก็บที่ถูกยกเลิก ส่วนทางลอดใต้ทางรถไฟ (Box Underpass) ในระหว่างวันอาทิตย์
ทางรถประจำยนต์และคนเดินเท้าเพื่อสัญจร การรถไฟแห่งประเทศไทยได้มอบหมายให้ผู้ที่เกี่ยวข้อง
พิจารณาธุรกรรมการแก้ไขที่เหมาะสมรวมถึงข้อจำกัดในการดำเนินการ มีแนวทางแก้ไขปัญหาโดยให้
ดำเนินการจัดระบบการตรวจระบบนี้ให้เหมาะสม โดยให้รถยนต์และรถประจำยนต์ใช้สะพาน
รถยนต์ข้ามทางรถไฟรูปเกือกปลา (U - Shape Overpass) ส่วนทางลอดใต้ทางรถไฟ (Box Underpass)
ให้ใช้งานสำหรับรถประจำยนต์ และคนเดินเท้าเท่านั้น มาตรฐานดำเนินการได้ง่าย เห็นประโยชน์อย่าง
และปลอดภัยจากขอบเขตไฟ

๒. ทางลอดทางรถไฟ บริเวณมอชูมิตร (แคบ ไม่มีทางเท้าสำหรับคนเดิน ถนนมีความลาดชัน)

ตามผลการศึกษาออกแบบ และข้อสรุปของการประชุมกลุ่มผู้ได้รับผลกระทบจากการแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟและทางเขื่อนชุมชนในรายงาน EIA ได้กำหนดรูปแบบการก่อสร้างเพื่อแก้ปัญหาการเกิดอุบัติเหตุ บริเวณจุดตัดทางรถไฟไว้ตามสัญญาจ้างก่อสร้างในบริเวณจุดตัดทางรถไฟนี้ เป็นสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟฟ้ารูปเกือกม้า (U - Shape Overpass) แบบ ๒ ทิศทางจราจรให้สำหรับรถยนต์ใช้สัญจรข้ามทางรถไฟฟ้าทดแทนทางผ่านรถไฟเดิมที่ถูกยกเลิก และพร้อมด้วยการก่อสร้างทางลอดใต้ทางรถไฟ (Box Underpass) จำนวน ๒ ช่องทางไปกลับ มีขนาดความกว้าง ๓.๘๕ เมตร สูง ๓.๐๕ เมตร ให้สำหรับเป็นทางรถยนต์ขนาดเล็ก และรถจักรยานยนต์ โดยมีการติดตั้งเสาสะท้อนแสงจราจรล้มลูกแบ่งช่องจราจรเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ในส่วนของความลาดชันของทางลอดอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นซึ่งมีความลาดชันที่ยอมรับได้ และเนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่จึงไม่สามารถลดความลาดชันให้น้อยกว่าปัจจุบันได้ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยได้มอบหมายให้ผู้ที่เกี่ยวข้องพิจารณาสรุปแบบการแก้ไขที่เหมาะสมรวมถึงข้อจำกัดในการดำเนินการ มีแนวทางแก้ไขปัญหาดังนี้

๑) ก่อสร้างทางลอดเพิ่มเติมจำนวน ๑ ช่อง มีขนาดความกว้าง ๒ เมตร สูง ๒ เมตรพร้อมระบบสูบน้ำ เนื่องจากระดับรางรถไฟอยู่สูงกว่าระดับถนน จะทำให้ทางลอดมีระดับใกล้เคียงกับระดับถนน สำหรับเป็นทางรถจักรยานและคนเดินเท้าเพื่อสัญจรเท่านั้น ปลอดภัยจากขบวนรถไฟแต่ใช้งบประมาณมากเพราะต้องมีระบบสูบน้ำด้วย (ค่าก่อสร้างประมาณ ๔ ล้านบาท)

๒) ก่อสร้างสะพานลอยคนข้ามหรือสะพานลอยทางลาดข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะปลอดภัยจากขบวนรถไฟ แต่ใช้งบประมาณมากและไม่สะดวกสำหรับคนเดินเท้าหรือจักรยาน เนื่องจากจะมีความสูงจากระดับถนนเดิมไม่น้อยกว่าประมาณ ๘.๕ เมตร (สะพานลอยข้ามทางรถไฟทางคู่และสายลำนารายณ์ ความยาวประมาณ ๑๑๐ เมตร ค่าก่อสร้างประมาณ ๑๕ ล้านบาท)

คำถามที่ ๒ กระทรวงคมนาคมมีกรอบระยะเวลาที่ชัดเจนในการดำเนินการปรับปรุงและแก้ไขไดเมื่อไร หากทราบรายละเอียด

คำตอบ

กระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยในการดำเนินการปรับปรุงและแก้ไขตามแนวทางที่ได้พิจารณาไว้นั้น ได้คำนึงถึงการศึกษาออกแบบถึงรูปแบบที่เหมาะสมตลอดคล้องกับการใช้งานของประชาชนที่แท้จริง รวมถึงความสะดวกและปลอดภัยของประชาชนเป็นหลัก โดยจะนำหลักธรรมมาภิบาล กฏหมาย เรียบเรียงต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง มาใช้ประกอบการดำเนินงานอย่างเคร่งครัด และต้องคำนึงถึงการพัฒนาของโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ช่วง นอกจากนี้ – พวงกา ในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕bon - bau จะดำเนินการสำรวจออกแบบรายละเอียดเพื่อให้สอดคล้องและไม่เป็นอุปสรรคต่อกัน โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย จะได้มีการประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น

เพชรบาลเมืองบัวใหญ่ และจังหวัดนครราชสีมา เพื่อประชุมหารือพร้อมลงพื้นที่สำรวจถึงรูปแบบ
ที่เหมาะสมให้ได้ข้อสรุป และจะได้วางแผนเสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณในปีงบประมาณ
พ.ศ. ๒๕๖๖ เพื่อดำเนินการก่อสร้างแก้ไขปัญหาอุโมงค์ลอดทางรถไฟบริเวณชุมชนขุดอนสนิทและ
บริเวณมอชูมิตร อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ตามข้างต้นโดยเร็วต่อไป