{"natural_text": "ข้อบังคับของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย\nฉบับที่ ๑๕\nว่าด้วยมาตรฐานการบริหารการเดินอากาศ ด้านการจัดการจรจราทางอากาศ\nประเภทการจัดการหัววงอากาศ\n\nอาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๖/๑ วรรคสอง และมาตรา ๑๕/๑๗ (๑) และ (๒)\nแห่งพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. ๒๔๙๗ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติการเดินอากาศ\n(ฉบับที่ ๑๔) พ.ศ. ๒๕๖๒ ประกอบกับมติคณะกรรมการการบินพลเรือน ในคราวประชุมครั้งที่ ๕/๒๕๖๓\nเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ๒๕bon ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยโดยความเห็นชอบ\nของคณะกรรมการการบินพลเรือนจึงออกข้อบังคับไว้ ดังต่อไปนี้\n\nข้อ ① ข้อบังคับนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป\n\nข้อ ② ในข้อบังคับนี้\n“ใบรับรอง” หมายความว่า ใบรับรองการให้บริการการจัดการจรจราทางอากาศ ประเภท\nการจัดการหัววงอากาศ\n\n“หัววงอากาศ” หมายความว่า ส่วนใด ๆ ของชั้นบรรยากาศเหนือพื้นดินและพื้นน้ำ\n\n“แผนการใช้หัววงอากาศ” หมายความว่า ประกาศในรูปแบบมาตรฐานที่ออกรายวันสำหรับ\nแจ้งการจัดสรรการใช้หัววงอากาศในช่วงเวลาที่กำหนดโดยผู้ให้บริการการจัดการจรจราทางอากาศ\nประเภทการจัดการหัววงอากาศ\n\n“แผนแก้ไขการใช้หัววงอากาศ” หมายความว่า ประกาศสำหรับแจ้งเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่ระบุ\nในแผนการใช้หัววงอากาศที่ได้ประกาศไว้\n\n“การจัดการหัววงอากาศ” หมายความว่า กระบวนการบริหารการใช้พื้นที่หัววงอากาศ\nเพื่อให้เกิดประโยชน์และประสิทธิภาพสูงสุดต่อผู้ใช้งานหัววงอากาศ\n\n“ผู้อำนวยการ” หมายความว่า ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย\n\nข้อ ③ การจัดการหัววงอากาศ แบ่งออกเป็น 3 ระดับ ดังนี้\n(๑) การจัดการหัววงอากาศระดับ 1 (ASM Level I) หรือระดับกลยุทธ์ (Strategic Level)\nเป็นการทำหน้าที่ตามนโยบายด้านหัววงอากาศ รวมถึงภาวะแผนและปรับปรุง\nโครงสร้างหัววงอากาศ โดยคำนึงถึงความต้องการใช้หัววงอากาศของประเทศ\n(๒) การจัดการหัววงอากาศระดับ II (ASM Level Z) เหลือระดับยุทธศาสตร์ (Pre-Tactical Level)\nเป็นการแสดงแผนและดำเนินใจจัดสรรหัววงอากาศตามแนวทางที่กำหนดไว้ในการจัดการทำหน้าที่ระดับ A.\nหรือระดับกลย

(๓) การจัดการห้วงอากาศระดับ ๓ (ASM Level 3) หรือระดับปฏิบัติการ (Tactical Level)
เป็นการจัดการการใช้งานห้วงอากาศอย่างเป็นปัจจุบัน ณ วันที่ปฏิบัติการบิน เพื่อเริ่มสงวนการใช้
ห้วงอากาศ (Activation) และยุติการใช้ห้วงอากาศ (Deactivation) รวมถึงการประสานงานเมื่อมี
การขอใช้พื้นที่ฉุกเฉิน หรือปรับเปลี่ยนแผนการใช้พื้นที่จากที่ตกลงกันไว้ในการจัดการห้วงอากาศระดับ ๒
หรือระดับยุทธการ

ข้อ ๔ ผู้ได้รับใบรับรองต้องประกาศแผนการใช้ห้วงอากาศ (Airspace Use Plan; AUP)
และแผนแก้ไขการใช้หัววงอากาศ (Updated Airspace Use Plan; UUP) เพื่อแจ้งให้ผู้ใช้งาน
หัววงอากาศทราบสำหรับการวางแผนปฏิบัติงาน

ข้อ ๕ มาตรฐานการบริหารการเดินอากาศ ด้านการจัดการจราจรทางอากาศ ประเภท
การจัดการห้วงอากาศ ให้เป็นไปตามคู่มือมาตรฐานการบริหารเดินอากาศ ด้านการจัดการจราจรทางอากาศ
ประเภทการจัดการห้วงอากาศ (Manual of Standards - Air Traffic Management Services: Airspace
Management) ตามระเบียบที่ผู้อำนวยการกำหนด ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานที่กำหนดไว้ในภาคผนวก
ของอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง รวมถึงข้อแตกต่างตามที่ประกาศ
ในเอกสารแถลงข่าวการบิน หัวข้อ ๑.๗ ข้อแตกต่างจากมาตรฐาน ข้อแนะนำที่พึงปฏิบัติหรือวิธีปฏิบัติ
ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (Differences from ICAO standards, recommended
practices and procedures) และเอกสารเกี่ยวกับการจัดการจราจรทางอากาศ ประเภทการจัดการ
หัววงอากาศอื่น ๆ ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ

ข้อ ๖ คู่มือมาตรฐานการบริหารการเดินอากาศ ด้านการจัดการจราจรทางอากาศ
ประเภทการจัดการห้วงอากาศ ที่กำหนดขึ้นตามข้อ ๕ จะกำหนดรายละเอียดในเรื่อง ดังต่อไปนี้
(๑) บาทั่วไปเกี่ยวกับการจัดการทำหน้าที่ความรับผิดชอบ
(๒) มีมาตรฐานการทำงาน
(๓) เอกชนสามารถเข้าชมและตรวจสอบการทำงานของตนได้
(๔) การบริหารทรัพยากรบุคคล

(๕) คุณสมบัติของบุคลากร

การจัดให้มีบุคลากรที่มีคุณสมบัติครบถ้วน และได้รับการฝึกอบรมอย่างเพียงพอตลอดเวลาในการให้บริการการจัดการจราจรทางอากาศ ประเภทยาระยะงานที่มีประสิทธิภาพให้กับองค์กร

(๖) การฝึกอบรมและการตรวจสอบ

การจัดให้มีการฝึกอบรมและการตรวจสอบ (Training and checking program) แก่บุคลากร เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมีความรู้และความสามารถในการปฏิบัติงานหน้าที่นั้น ๆ

(๗) สิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกและอุปกรณ์

การจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกและอุปกรณ์ให้เพียงพอและเหมาะสมต่อการจัดการหัวหน้าอากาศ

(๘) ระบบการจัดการ

การจัดให้มีระบบการจัดการ (Management System) ที่ประกอบด้วยด้านการจัดการด้านนิรภัย (Safety Management) และการจัดการด้านคุณภาพ (Quality Management) สำหรับการจัดการหัวหน้าอากาศ

(๙) แผนรองรับภาวะฉุกเฉิน

การจัดให้มีแผนรองรับภาวะฉุกเฉิน หรือในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินหรือเหตุการณ์อื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของบริหารราชการจัดการหัวหน้าอากาศ

(๑๐) แผนรักษาความปลอดภัย

การจัดให้มีแผนรักษาความปลอดภัย (Security Programme) โดยอย่างน้อยต้องครอบคลุมถึงกระบวนการในการป้องกันและรับมือกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับบุคลากร สถานที่ เครื่องมือ อุปกรณ์ ข้อมูล และระบบต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของบริหารราชการจัดการหัวหน้าอากาศ รวมถึงการควบคุมการเข้าถึงของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต

(๑๑) การจัดเก็บเอกสารและการบันทึก

การจัดให้มีการจัดเก็บเอกสารและการบันทึกที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานอย่างเหมาะสมและเพียงพอ

(๑๒) มาตรฐานการจัดการหัวหน้าอากาศระดับ ๒ หรือระดับยุทธธารา

การจัดให้มีมาตรฐานเป็นไปตามมาตรฐานกลางแจ้งว่าด้วยมาตรฐานระดับ ๒ หรือระดับยุทธธารา ในด้านขอบเขตความรับผิดชอบ โครงสร้างหน่วยงาน และกระบวนการกำหนดแผนการใช้หัวหน้าอากาศ

(๑๓) มาตรฐานการจัดการห้วงอากาศระดับ ๓ หรือระดับปฏิบัติการ

การจัดให้มีการปฏิบัติงานเป็นไปตามมาตรฐานการจัดการห้วงอากาศระดับ ๓ หรือระดับปฏิบัติการ เพื่อบริหารจัดการการใช้ห้วงอากาศตามแผนการใช้หัวงอากาศ และแก้ปัญหา การใช้หัวงอากาศเฉพาะหน้า

(๑๔) การประกาศข้อมูลด้านการจัดการห้วงอากาศ

การจัดให้มีการประกาศข้อมูลที่เกี่ยวกับการจัดการห้วงอากาศตามมาตรฐาน

ประกาศ ณ วันที่ ๑๕ กรกฎาคม พ.ศ. ๒๕๖๓

จุฬา สุขมาเนพ
ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย