{"natural_text": "ประกาศกรมการขนส่งทางบก\nเรื่อง กำหนดมาตรฐานระดับเสียงและวิธีการวัดระดับเสียงของรถยนต์\nพ.ศ. ๒๕๖๓\n\nโดยที่ปัจจุบันได้มีประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เรื่อง การกำหนด มาตรฐานระดับเสียงของรถยนต์ไฮบริด ลงวันที่ ๒๙ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๖๒ ดังนั้น เพื่อให้การกำหนด ระดับเสียงของรถยนต์สอดคล้องกับประกาศดังกล่าว และเพื่อให้การตรวจสอบระดับเสียงเป็นไป ด้วยความเรียบร้อยและมีมาตรฐานเดียวกัน อาศัยอำนาจตามมาตรา ๓ ของกฎกระทรวง (พ.ศ. ๒๕๓๑) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ และมาตรา ๑๓ ของกฎกระทรวง การกำหนดมาตรฐานและวิธีการวัดระดับเสียงของรถยนต์ไว้ ดังต่อไปนี้\n\nข้อ ๑ ให้ยกเลิก\n\n(๑) ประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง การกำหนดมาตรฐานระดับเสียงและวิธีการวัดระดับเสียง ของรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๖๑ ลงวันที่ ๑ เมษายน มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๖๑\n\n(๒) ประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง การกำหนดมาตรฐานระดับเสียงและวิธีการวัดระดับเสียง ของรถยนต์ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. ๒๕๖๑ ลง

{"natural_text": "ข้อ ๓ มาตรฐานระดับเสียงของรถยนต์ ในขณะที่เดินเครื่องยนต์อยู่กับที่ โดยไม่รวม\nเสียงแตรสัญญาณต้องมีค่าระดับเสียง ดังต่อไปนี้\n\n(๑) กรนียรถยนต์สามล้อ ต้องมีค่าระดับเสียงไม่เกิน ๙๕ เดซิเบลอเอ\n(๒) กรนียรถยนต์อื่น ต้องมีค่าระดับเสียง ดังต่อไปนี้\n\n(ก) ไม่เกิน ๑๐๐ เดซิเบลอเอ สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนก่อนวันที่ ๑ มกราคม พ.ศ. ๒๕๕๗\n(ข) ไม่เกิน ๙๙ เดซิเบลอเอ สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม พ.ศ. ๒๕๕๗\nและมีน้ำหนักรถเปล่าเกินกว่า ๒,๒๐๐ กิโลกรัม\n\n(ค) ไม่เกิน ๙๕ เดซิเบลอเอ สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม พ.ศ. ๒๕๕๗\nและมีน้ำหนักรถเปล่าไม่เกิน ๒,๒๐๐ กิโลกรัม\n\nข้อ 4 วิธีการตรวจวัดระดับเสียงของรถยนต์ ให้เป็นไปตามภาคผนวกท้ายประกาศนี้\nข้อ 5 ประกาศนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2

{"natural_text": "วิธีการตรวจวัดระดับเสียงของรถยนต์ตาม\nประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดมาตรฐานระดับเสียงและวิธีการวัดระดับเสียงของรถยนต์\nพ.ศ. ๒๕๖๓\nโดยที่ปัจจุบันได้มีประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เรื่อง\nกำหนด มาตรฐาน ระดับเสียงของรถยนต์ ไฮบริด ลงวันที่ ๒๙ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๖๒\n“เครื่องกำเนิดเสียงมาตรฐาน” หมายความว่า เครื่องกำเนิดเสียงมาตรฐาน เช่น พิสตันโฟน\n(Piston phone) หรืออะคูสติกคาลิเบรเตอร์ (Acoustic Calibrator) ตามมาตรฐานของคณะกรรมการ\nระหว่างประเทศว่าด้วยเทคนิคไฟฟ้า หรือเครื่องกำเนิดเสียงมาตรฐานอื่นที่เทียบเท่า\n“ความเร็วรอบเดินเบา” หมายความว่า ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ในขณะที่ไม่ได้เร่ง\nเครื่องยนต์\n“ความเร็วรอบของการตรวจวัดรถยนต์” หมายความว่า ความเร็วรอบของเครื่องยนต์เผาไหม้\nภายใน ที่ใช้ในการตรวจวัดระดับเสียง\nข้อ ๒ การตรวจวัดระดับเสียงของรถยนต์ ให้ทำการตรวจวัดที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ดังนี้\n(๑) รถยนต์สามล้อ ให้ตรวจวัดที่ ๓ ใน ๔ ของความเร็วรอบที่ให้กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์\nแบบจุดระเบิด

{"natural_text": "ข้อ 5 การตรวจวัดระดับเสียงของรถยนต์ให้กระทำตามวิธีการ ดังนี้\n\n(a) ให้ทำการตรวจวัดระดับเสียงของสภาพแวดล้อมในขณะนั้นก่อน ถ้าระดับเสียงของสภาพแวดล้อมที่วัดได้ในสถานที่ตามข้อ 4 เกินกว่า 85 เดซิเบลอ ให้เปลี่ยนสถานที่ตรวจวัดระดับเสียงของรถยนต์\n\n(b) ให้จอดรถยนต่อยู่กับที่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง และเดินเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า 5 นาที ก่อนทำการตรวจวัดระดับเสียง ถ้ามีขอบทางเท้าจะต้องจอดรถยนต์ห่างจากขอบทางเท้าอย่างน้อย 1 เมตร\n\n(c) ให้ตั้งไมโครโฟนของมาตรระดับเสียงนานกับพื้นในระดับเดียวกันกับปลายท่อไอเสียแต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.2 เมตร จากพื้น ดังภาพที่ 1\n\n![](https://i.imgur.com/3Q5z5QG.png)\n\nภาพที่ 1\nตำแหน่งไมโครโฟนของมาตรระดับเสียง\n\n(d) หันไมโครโฟนของมาตรระดับเสียงให้เป็นไปตามตำแหน่งและวิธีการ ดังนี้\n\n(e) ท่อไอเสียมีท่อเดียว\n\n1) กรณีที่ปลายท่อไอเสียนั้นมันริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้หันไมโครโฟนเข้าหาปลายท่อไอเสียโดยทำมุม 45 องศา กับปลายท่อไอเสีย และห่างจากปลายท่อไอเสียเป็นระยะ 0.5 เมตร ดังภาพ

๒) กรณีที่ปลายท่อไอเสียยื่นไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ให้หันไมโครโฟนทำมุม
๔๕ องศากับริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ด้านปลายทางออกของท่อไอเสีย และห่างจากริมนอกสุดของตัวถัง
รถยนต์ด้านปลายทางออกของท่อไอเสียเป็นระยะทาง ๐.๕ เมตร ดังภาพที่ ๓

(ข) ท่อไอเสียมี ๒ ท่อหรือมากกว่า ซึ่งต่อจากหม้อพักใบเดียวกันและมีระยะห่างระหว่าง
ปลายท่อไอเสียไม่เกิน ๐.๓ เมตร

๑) กรณีที่ปลายท่อไอเสียยื่นพ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้ดำเนินการตาม
ข้อ ๕ (๔)(ก) ๑) แต่ให้ถือระยะและทิศทางของท่อไอเสียด้านนอกของรถยนต์เป็นหลัก ดังภาพที่ ๔

(ค) กรณีที่ปลายท่อไอเสียมีขนาดใหญ่กว่า จะเห็นได้ว่าการทดสอบจะยากลำบากและอาจเกิดอุบัติ
เหตุได้

{"natural_text": "๒) กรนีที่ปลายท่อไอเสียยืนไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้ดำเนินการตาม\nข้อ ๕ (๔)(ก) แต่ให้ถือระยะและทิศทางของท่อไอเสียด้านนอกของรถยนต์เป็นหลัก ดังภาพที่ ๕\n\n![ภาพที่ ๕](image)\n\nตำแหน่งการตั้งไมโครโฟนของมาตรฐานระดับเสียง\nกรณีรถยนต์มีปลายท่อไอเสีย ๒ ท่อหรือมากกว่า\nมีระยะห่างระหว่างปลายไม่มากกว่า ๐.๓ เมตร และยืนไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถ\n\n(ค) ท่อไอเสียมี ๒ ท่อหรือมากกว่า ซึ่งต่อจากหม้อพักใบเดียวจนโดยมีระยะห่างระหว่าง\nปลายท่อไอเสียเกินกว่า ๐.๓ เมตร หรือกรณีที่มีท่อไอเสียต่อจากหม้อพักคนละใบ ไม่ว่าจะมีระยะห่างระหว่าง\nปลายท่อไอเสียเท่าใด\n\n๑) กรนีที่ปลายท่อไอเสียยืนพ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้ดำเนินการตาม\nข้อ ๕ (๔)(ก) ทุกท่อ ดังภาพที่ ๖\n\n![ภาพที่ ๖](image)\n\nตำแหน่งการตั้งไมโครโฟนของมาตรฐานระดับเสียง\nกรณีรถยนต์มีปลายท่อไอเสียสองท่อหรือมากกว่า และมีระยะห่างระหว่างปลามากกว่า ๐.๓ เมตร\nหรือปลายท่อไอเสียต่อจากหม้อพักคนละใบและยืนพ้นริมนอกสุดของ

๒) กรณีที่ปลายท่อไอเสียยื่นไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้ดำเนินการตาม
ข้อ ๕ (๔)(ก) ๒) ทุกท่อ ดังภาพที่ ๗

![](https://i.imgur.com/5Q5Q5Q5.png)

**ภาพที่ ๗**

ตำแหน่งการตั้งไมโครโฟนของมาตรระดับเสียง

กรณีรถยนต์มีปลายท่อไอเสียสองท่อหรือมากกว่า และมีระยะห่างระหว่างปลายมากกว่า ๐.๓ เมตร
หรือปลายท่อไอเสียต่อจากหม้อพักคนละใบ และยื่นไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถ

(ง) ท่อไอเสียอยู่ในแนวติ่ง

๑) กรณีที่ปลายท่อไอเสียยื่นพ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้ไมโครโฟนอยู่ระดับ
เดียวกันกับปลายท่อไอเสียในแนวติ่งซึ่งขึ้นข้างบนและห่างจากปลายท่อไอเสียเป็นระยะ ๐.๕ เมตร ดังภาพที่ ๘

![](https://i.imgur.com/6W6W6W6.png)

**ภาพที่ ๘**

ตำแหน่งการตั้งไมโครโฟนของมาตรระดับเสียง

กรณีท่อไอเสียอยู่ในแนวติ่ง และปลายท่อไอเสียยื่นพ้นริมนอกสุดของตัวถังรถ

{"natural_text": "๒) กรณีที่ปลายท่อไอเสียยื่นไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ให้ไมโครโฟนอยู่ระดับ\nเดียวกันกับปลายท่อไอเสียในแนวติ่งซึ้งขึ้นข้างบนและห่างจากริมนอกสุดของรถยนต์ด้านเดียวกับท่อไอเสีย\nเป็นระยะ ๐.๕ เมตร ดังภาพที่ ๙\n\n![ภาพที่ ๙](image)\n\n### การทดสอบการตั้งไมโครโฟนของมาตราฐานเสียง\n#### กรณีท่อไอเสียยู่ในแนวติ่ง และปลายท่อไอเสียยื่นไม่พ้นริมนอกสุดของตัวถังรถ\n\n(จ) กรณีที่ท่อไอเสียไม่เป็นไปตามที่ระบุในข้อ ๕ (๔)(ก) (ข) (ค) (ง) ให้ตรวจวัดโดยหันไมโครโฟน\nของมาตรวัดระดับเสียงเข้าหาปลายท่อไอเสียโดยทำมุม ๔๕ องศากับปลายท่อไอเสีย และห่างจากปลายท่อไอเสีย\nหรือริมนอกสุดของตัวถังรถยนต์ ๐.๕ เมตร โดยให้ใกล้กับปลายท่อไอเสียมากที่สุด\n\n(๕) การเร่งเครื่องยนต์\n\n(ก) เร่งเครื่องยนต์จากความเร็วรอบเดินเบาอย่างช้าๆ ให้ได้ความเร็วรอบที่กำหนดโดยมี\nความคลาดเคลื่อนของความเร็วรอบได้ไม่เกินร้อยละ ๕ ของความเร็วรอบของการตรวจวัดและรักษาความเร็ว\nรอบนั้นไว้อย่างน้อย ๑ วินาที

(๖) ให้ตรวจวัดระดับเสียง ๒ ครั้ง และให้ถือเอาค่าสูงสุดที่วัดได้เป็นค่าระดับเสียงของรถยนต์

(๗) ถ้าค่าระดับเสียงที่ตรวจวัดทั้ง ๒ ครั้งแตกต่างกันเกินกว่า ๒ เดซิเบลอ ให้ตรวจวัดระดับเสียง โดยเริ่มต้นใหม่

ข้อ ๖ การอ่านค่าระดับเสียงของรถยนต์ที่ทำการตรวจวัดจะต้องไม่มีบุคคลหรือสิ่งกีดขวางอยู่ภายในระยะ ๐.๕ เมตร ระหว่างไมโครโฟนของมาตรระดับเสียงกับปลายท่อไอเสีย