遼寧號航空母艦

**遼寧號航空母艦**，官方名稱為**中國人民解放軍海軍遼寧艦**，簡稱**遼寧艦**，舷號為**16** ，係中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機嘅航空母艦，原來係蘇聯海軍嘅庫茲涅佐夫元帥級航空母艦 2號艦**瓦良格號**（）。

1990年代初期，瓦良格號於烏克蘭建造時因蘇聯解體，建造工程中斷。由於經濟因素，俄羅斯同烏克蘭無辦法達成協議；1995年，俄羅斯決定將瓦良格號從俄羅斯海軍編制退出，並且作為償還債務嘅替代品送畀烏克蘭；烏克蘭就決定將瓦良格號交畀黑海造船廠處置。

1998年至1999年年間，一間澳門創律旅遊娛樂公司以商業原因向烏克蘭方面購買瓦良格號，幾經拖延及波折，終於購買成功。於1999年7月開始，瓦良格號被拖回中國，然而中途受到阻撓，最終瓦良格號於2003年3月4號方才抵達中國大連港。至2005年4月26號，瓦良格號被拖進大連造船廠嘅乾船塢，開始由中國人民解放軍更改安裝及繼續建造。 解放軍嘅目標係對此艘未完成建造嘅航空母艦進行更改製造，及將其用於科學研究、實驗及訓練用途。2012年9月25號，中國第一艘航空母艦“遼寧艦”喺中國船舶重工集團公司大連造船廠正式交付海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤出席交接入列儀式並登艦視察。胡錦濤向海軍接艦部隊授予軍旗。中華人民共和國國防部網站公佈瓦良格正式改名稱為遼寧；同日早上，官方舉行咗交接入列儀式，將遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

## 人員編制
### 指揮官
*艦長：張崢，海軍大校。
*政委：梅文，海軍大校。 

### 航母艦員
遼寧艦嘅編制等級為正師級，制員額1,000餘人。首批艦員中，具有本科以上學歷嘅軍官達到98%以上，其中具有碩士同博士嘅有50餘人。與其它國家嘅航空母艦一樣，遼寧艦上有5%為女性人員。

## 命名
自瓦良格號航空母艦運至中華人民共和國後，關於其嘅命名便眾話紛紜。最早於2008年時，有中方媒體編造西方媒體名義之新聞，稱其為施琅號（施琅為明末清初軍事家，明鄭成功部下降清將領，幫助清攻占台灣）。但呢個講法隨後遭到國務院台辦發言嘅否認

喺中華人民共和國嘅網絡上，非常多網民認為該艘航空母艦可能會名為毛澤東號、孫中山號或者北京號等，亦有消息人士指稱軍隊可能將呢艘航空母艦命名為薩鎮冰號 。

《鏡報月刊》報導，瓦良格號航空母艦將被命名為旅順號，因為旅順口記載咗當年日本及俄羅斯對中國嘅侵略，以及蘇聯為培育訓練中國海軍嘅歷史。中華人民共和國原本有一艘江衛II級527號旅順艦，年前經已更改名稱為洛陽艦，就係為咗騰出該名。 

2012年8月19號，解放軍少將羅援表示，可以考慮將瓦良格號冠名為釣魚島號。

2012年9月2號，瓦良格號被塗以阿拉伯數字16嘅舷號。其後，澳門國際軍事學會會長黃東表示估計，航空母艦會以湖北號命名，理據係湖北係第16大省份，且係中國航空母艦之父劉華清嘅故鄉。然而，為咗避免艦艇重名或者交叉，三大艦隊艦艇名稱必須要嚴格地按照區域來劃分，湖北號劃歸東海艦隊。若果航空母艦被編制入北海艦隊，則理應用華北、東北與西北等14省區嘅名稱來命名。 9月10號，《南方都市報》引述權威人士消息，瓦良格號“將會以改造時佢所喺嘅省份來命名”，即遼寧號。  9月25號，官方公佈其命名為遼寧號。 

## 歷史
### 建造背景
瓦良格號原屬於前蘇聯庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。 1982年5月7號，蘇聯共產黨中央委員會同部長會議決議按1143.5設計方案建造第三代航空母艦，“定單105”嘅第一艘航空母艦庫茲涅佐夫號喺1982年開始工程，次年，蘇聯再次決議生產“定單106”嘅第二艘航空母艦。兩艘航空母艦都係分配畀烏克蘭聯盟共同國嘅尼古拉耶夫黑海造船廠承建。黑海造船廠之所以有利於航空母艦生產，喺於其擁有芬蘭科尼公司生產嘅兩部具有900噸起重能力嘅天車，面積達1.8萬平方米、具備40,000噸承重能力嘅造船平台，以及過往製作航空母艦嘅經驗。 1985年12月4號，名為喥加的“定單106”移動至造船台，1988年11月25號下水。 1990年7月，“定單106”被正式命名為瓦良格號，以紀念日俄戰爭中沉沒嘅瓦良格號巡洋艦。至1991年11月，瓦良格號嘅完成度達到68%。值得注意嘅係，建造該艦係首次採用咗西方國家發明嘅總段模塊化建造工藝。

此時蘇聯解體，正係工程中嘅瓦良格號由於位於烏克蘭國內，因而只能夠停靠喺廠區外嘅南布格河口。 1993年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金、俄羅斯海軍總司令格羅莫夫同烏克蘭總理庫奇馬嚟到黑海造船廠，討論完成瓦良格嘅可能性。烏克蘭要求俄羅斯支付整艘航空母艦嘅造價，俄羅斯則堅持支付當初蘇聯政府未支付嘅30%貨款，最後討論中斷。 1995年，瓦良格號正式退出俄羅斯海軍編制，作為償仲債務嘅替代品交予烏克蘭；時任烏克蘭總統嘅庫奇馬決定將瓦良格號交畀黑海造船廠處置。 

### 中國購入
早喺1970年代，中華人民共和國軍方部分人士均有自行生產航空母艦嘅打算。 1985年3月，廣州造船廠拆解報廢嘅澳大利亞海軍墨爾本號，中華人民共和國軍方曾派員參觀，呢次拆解畀中國人民解放軍海軍研究人員留下深刻印象。而當時劉華清打出“近海防禦”嘅海軍戰略，認為航空母艦係戰略中嘅一環。但係限於國力，當時嘅中華人民共和國根本無力生產或者保有航空母艦。進入1990年代中期，生產航空母艦嘅言論因為實際上無能力負擔嘅情況下而冷卻。

1997年，簡氏雜誌嘅報道《瓦良格號即將解體》後，未建造完成嘅瓦良格號再度引起世人關注。當年嘅工程並非係解體艦隻，而係將艦上所有嘅機電設備拆除。工程完成後，烏克蘭公佈希望以2,000萬美金嘅價錢，招攬為此艘艦隻解體嘅公司。中華人民共和國軍方對此非常感興趣，當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元，廢鋼卻只值500萬美元。烏克蘭為此曾接觸包括中國嘅多個國家，中國軍方亦派出代表團前往了解。一家法國公司曾打算將瓦良格號改造成海上航空母艦酒店，但係因為船艙太低而作罷。仲有一家英國公司打算將航空母艦改造成海上監獄。 

當時中華人民共和國軍方內部分為兩派，一派支持買個半成品回來改造，另一派支持自行研發航空母艦。經計算，需要昂貴嘅投資才能夠使到航空母艦完成，軍方高層於是決定放棄購買。 （一話為兩國私下秘密訂立買賣協議）

1984年從廣州軍區體工大隊退役嘅香港創律集團有限公司主席徐增平，喺1997年通過新聞報導了解到烏克蘭正係出售瓦良格號後，就飛赴烏克蘭實地了解考察，提出以創律公司名義購買航空母艦嘅構想。  佢以自己嘅名義註冊咗一家名為澳門創律旅遊娛樂公司嘅私人公司，並且以購買船隻為賭船為理由，前往商量及討論購買事宜。有資料顯示，當年大舉投資實業嘅華夏證券投入咗5.8億人民幣以購買瓦良格號，其有可能為徐增平嘅資金來源。 

1998年至1999年年間，航空母艦本體初步定價喺1,800萬美元，喺中方提出需要航空母艦嘅設計圖紙用於改造時，烏克蘭將價格提高到2,000萬美元。雙方初步同意後，中方等候批复，烏克蘭方面卻突然稱需要通過拍賣會拍賣。經過公開競標，中方正式以2,000萬美元投得航空母艦及30多萬張、近20噸重嘅設計圖紙，然而當中部份關鍵嘅設計圖紙有遺失，後經交涉取回剩餘圖紙。烏克蘭方面嘅船廠人員及警衛喺圖紙交接完畢後，敬禮送別，唔少人為之流淚。 

### 拖回中國

交易達成後，瓦良格號嘅設計圖紙由專機運往中國，航空母艦本身則於1999年被拖往中國。瓦良格號船身嘅名字旁，標有英文“聖文”單詞，代表該船嘅新註冊地聖文森特島同格林納丁斯群島嘅首府。按原定計劃，船將會經過黑海、博斯普魯斯海峽、地中海同達達尼爾海峽。呢時，土耳其以無動力大型艦隻嘅拖運若發生意外，有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為理由，拖延發放航行許可。中方為此與其展開長達一年半時間嘅談判。

談判中，土耳其認為即使中方能遵守其約定嘅20條海上防範措施，對海峽內嘅船隻威脅只能降低60%-70%。為此土耳其方面需要喺航空母艦通過期間，禁止船隻通過，使用7艘拖船同消防救生船維持秩序，另要求所有船隻安裝由土耳其提供嘅通信設備，通過時打開船上所有照明設備。對於其通過時嘅所有風險，運輸方冚唪唥承擔，並且需要支付10億美元保證金。最終雙方達成協議，航空母艦得以允許通過。

2001年11月1號，瓦良格號航空母艦通過博斯普魯斯海峽同達達尼爾海峽。喺穿越博斯普魯斯海峽大橋時，共有16名領航員同250名水手參與運輸工作。 11月3號航空母艦進入愛琴海後，遇上咗風暴，3艘拖船嘅拖纜相繼刮斷，航空母艦失控。航空母艦上3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手同1名菲律賓籍水手盡力挽救仍無法阻止航空母艦失控，最終航空母艦喺希臘優卑亞島擱淺，希臘海事救護直升機救走水手。 11月6號，拖船哈里瓦冠軍號（Haliva Champion）嘅水手阿力士•利馬喺試圖固定拖纜時殉職。 11月7號，運送公司用3艘拖船同1艘希臘船隻再次控制住航空母艦。

航空母艦從地中海穿過直布羅陀海峽進入大西洋，再從西岸環繞非洲大陸。 2001年12月11號，航空母艦駛過好望角後橫穿印度洋。 2002年2月5號，航空母艦駛入馬六甲海峽，隨後進入中國嘅南海區域。 2002年3月4號抵達大連港。成個航程達15,200海喥，花費3,000萬美元。

### 改造
2002年3月4號瓦良格號停靠喺大連港後，並未如早前所宣稱般改作為賭場用途，而係將其放置喺海港上一年而未有任何動作，甚至任由民眾靠近參觀。有資料顯示，徐增平通過關係搵到經已退休喺家嘅海軍中將張序三，表示只要軍方想要，願意原價賣畀海軍。由張序三牽線與負責艦船研究嘅船舶第七研究院聯繫，最終將航空母艦交予中國軍方。 

2003年，航空母艦周邊嘅保安開始加強。

2005年4月26號，大連港輪駁公司嘅6艘大馬力拖輪把瓦良格號拖進咗大連造船廠嘅乾船塢，8月初，瓦良格以標準嘅中國人民解放軍海軍嘅灰色塗裝再次下水；並且開始進行更改安裝工程，包括結構更改安裝：取消艦首12單元反艦導彈垂直發射筒，將士兵船艙前移合併，以獲取擴充機庫嘅空間；安裝咗4台總功率為200,000馬力嘅TB-12蒸汽輪機等等。然後中國又花費咗約一年多嘅時間，將船上嘅部分設施拆除。直至2008年7月，瓦良格號仍然未有更多嘅改造工程進行。  2008年末，中國戰略評論家張召忠少將公開指稱瓦良格號將會係中國嘅第一艘航空母艦。呢番言論令到瓦良格號再次成為世界軍事論壇上嘅焦點。與此同時，瓦良格嘅改造工程重啟，艦首部分同遠程反艦導彈垂直發射系統被拆除，並開始加裝新嘅武器設施。  與此同時，航母工作人員嘅訓練工作展開。位於武漢中國艦船設計研究中心新區嘅形似瓦良格號航空母艦艦橋同甲板嘅建築建成，並被用作模擬訓練。該建築物尺寸同瓦良格號航空母艦十分相似，擁有同瓦良格號類似嘅滑躍式飛行甲板同艦橋，建築頂部仲停放有飛機模型。 

2009年5月，瓦良格號艦首嘅蘇聯海軍嘅航空兵徽章被拆除，船身嘅俄文艦名被剷去；8月21號艦島改造開始。經過咗幾個月嘅改造，2010年3月19號，瓦良格號進入舾装碼頭，進行外部改造。 

2011年4月，環球網及新華網等官方媒體均轉述予外國媒體有關該航空母艦嘅消息。  同年6月，瓦良格上嘅工作人員開始清理甲板，相控陣雷達同地對空導彈已加裝喺艦上，呢被外界認為係主體改造工作完成。 7月27號，國防部新聞發言人耿雁生喺例行記者會上話，中國目前正係利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗同訓練。此為官方對瓦良格號嘅軍事改造工作嘅首次承認。 

喺改造工程中，有15位工作人員因為工作原因而犧牲。

### 航海測試
2011年8月1號，甲板經清理及塗漆工作完畢，傍晚數以百計嘅海軍官兵列隊登上咗航空母艦進行系統測試。  8月10號，瓦良格號出海進行航行試驗，主要測試其動力輸出系統，8月14號上午返航，共計5天時間。返回後繼續喺船廠進行改裝同測試工作。 

2011年11月29號，第2次出海，開展相關科研試驗，12月11號返回，持續時間長達13天。 

2011年12月20號，第3次出海試航， 12月29號返回，持續時間達9天。

2012年1月8號，中國航空母艦平台第4次出海試驗，1月15號返回，歷時8天。

2012年4月20號，8點許再次從大連啟航，出海進行第5次海試， 經過11天海試，於4月30號喺濃霧中悄然駛回大連港，海試比預期超出一天時間。 

2012年5月6號，中國航空母艦平台進行第6次試航，5月15號17點許駛回大連港泊位，完成咗為期9天嘅海上測試。  5月23號9點起至6月1號7點，中國航空母艦平台進行第7次試航，持續時間超過200個小時，共計10天。 

2012年6月7號9點50分，中國航空母艦平台開始進行第8次航海測試，6月22號10點42分，完成第8次海試返回大連港， 共計16天。

2012年7月6號上午，中國航空母艦平台再次駛離遼寧省大連市造船新廠碼頭，開始進行第9次航海試驗。 7月30號8點20分，中國航空母艦平台完成長達25天嘅第9次航海試驗，返回大連造船新廠碼頭，呢個係迄今歷次海試中時間最長嘅一次，歷時25天。

2012年8月27號15點35分，中國航空母艦平台喺經過近一個月嘅休整之後，駛出遼寧省大連市嘅停泊碼頭，開始第10次海試。  8月30號9點30分，中國航空母艦平台喺經過4天嘅第10次海試後，平穩地停靠喺遼寧大連港碼頭。呢次海試時長度唔足70小時。 

### 正式入列
2012年9月25號，中華人民共和國國防部網站公佈艦隻更改名稱為**遼寧號**；同日早上10點許，官方於大連造船廠舉行交接入列儀式，將16號艦隻正式交付予解放軍海軍。 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶 、中共中央政治局委員、中央軍委副主席郭伯雄，中共中央政治局委員、中央軍委副主席徐才厚，國務委員兼國務院秘書長馬凱等黨同國家領導人以及中央軍委委員、總裝備部部長常萬全，中央軍委委員、海軍司令員吳勝利等高級將領出席。領 導們於儀式完成後登艦視察，檢閱海軍儀仗隊及視察艦上設備。

### 艦載機
2012年10月29號，殲15艦載機成功於遼寧號上觸艦復飛，11月23號552號殲15戰機喺遼寧號上成功實驗著艦降落與起飛。艦上人員指揮艦載機起飛嘅手勢因被大量網友模仿而走紅網絡，被稱為航母style。 
2013年6月19號，遼寧艦喺渤海某海域海試任務中進行咗殲15艦載戰機多批次嘅起降飛行訓練，仲將首次喺遼寧艦上進行駐艦飛行訓練。

### 艦載航空兵部隊

2013年5月10號，中國海軍首支艦載航空兵部隊10號喺渤海灣畔正式組建，海軍戰鬥序列又增添一支新型主戰力量，標誌著航母部隊戰鬥力建設進入咗新嘅發展階段。中國軍網海軍頻道當天透露，海軍司令員吳勝利出席組建大會並授予軍旗。艦載航空兵部隊作為航母戰鬥力建設嘅核心部分，係海軍新型作戰力量建設嘅代表同海軍戰略轉型嘅先鋒，喺發展航母事業、建設強大海軍全局中具有十分重要作用。海軍副司令員張永義、海軍參謀長杜景臣、北海艦隊司令員田中，以及總部、海軍機關有關領導同艦載航空兵部隊官兵共400餘人參加咗組建大會。 該艦原亦可以擔任巡洋艦，因為佢原來安裝有12枚長程P-700 花崗岩/SS-N-19海難反艦飛彈同諸多武裝。中華人民共和國購入該艦後，喺後期嘅改造工程中拆除咗反艦飛彈發射裝置，並且改為安裝以適合其它用途。 

### 原艦參數

### 武器裝備

## 航母基地
遼寧號航母嘅基地位於青島市黃島區珠山街道嘅後小口子社區。遼寧艦於2013年3月到達後小口子母港。 《漢同防務評論》稱前小口子係北海艦隊最大嘅海軍基地，該基地擁有維修船塢，能夠維修北海艦隊主要嘅水面艦艇。從2008年開始，中國又開始喺後小口子村建設大型艦橋，僅“遼寧艦”停靠嘅艦橋就長達1600米。後小口子距離韓國西海岸唔超過570公里，距離日本長崎970公里，戰略位置重要，小口子港臨海處岸陡水深，適合停靠航母噉嘅大型水面艦艇，而建設如此長嘅艦橋亦係為咗包括補畀船、學員船隊等嘅航母輔助艦隻使用。航母基地落戶青島呢意味住“遼寧艦”嘅訓練海域主要位於黃海同東海。 

2013年5月2號，一組遼寧艦最新圖片曝光，顯示遼寧艦飛行甲板上停靠著艦載機或模型。而且，遼寧艦編隊護衛艦艇正係秘密集結至航母軍港，疑似即將出航。遼寧號航母奔赴青島海軍基地正式入列，表明中國海軍航母經已開始進入戰鬥力生成階段。 

## 各方反應
喺中華人民共和國軍方於2011年7月27號正式宣布中國喺「利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗同訓練（後，各方對此作出咗表態。
*：美國時任負責東亞及太平洋事務嘅助理國務卿坎貝爾喺接受采訪時稱“中國擁有航空母艦非常正常，中美兩國有足夠嘅智慧避免衝突，和平共處”。
*：日本內閣官房長官枝野幸男喺7月28號表態稱“（中國航空母艦）不但僅令日本產生擔憂，亦將成為成個地區同國際社會面臨嘅問題”，“期待中國公開包括擁有航空母艦嘅具體目的、今後嘅建造同部署計劃喺內嘅信息”。
*：菲武裝部隊發言人米格爾•羅德里格斯海軍準將表態稱“中國嘅有關舉動唔會影響西菲律賓海（即南中國海）嘅穩定” ，“我認為嗰影響唔大。嗰個係世界各國海軍建立信心嘅舉措嘅一個組成部分，佢哋喺建造航空母艦，但冇理由感到擔憂”。
*：中華民國國防部喺2011年8月11號至14號舉行嘅2011台北國際航太暨國防工業展覽會上高調展出咗自行研製嘅雄風三型反艦導彈，並刻意嘅展示板上寫上“航母殺手”嘅字樣。 中華民國國防部發言人羅紹同表示，「大陸航母海試訊息，國防部均已充分掌握相關動態」。 

中華人民共和國國防部發言人楊宇軍於2012年5月31號喺記者會上回應有關“瓦良格號頻繁海試是否意味住中國航母嘅列裝日益臨近”嘅提問時話，“自去年8月以來，我航母平台經已多次進行出海試驗，後續仲要按計劃開展一系列嘅科研試驗，呢個係正常嘅，亦係必要嘅”。 

2012年7月26號，楊宇軍喺國防部舉行嘅例行記者會上回應有關“有傳聞稱，該航母平台將於建軍節前後入役”嘅提問時話，“至於頭先所話嘅航母平台將於8月1號前後交付部隊使用，我冇得到呢方面嘅消息。”

### 遼寧艦服役後
*：根據《華爾街日報》引述美國國防部嘅年度報告內容報道，指出遼寧號係中國邁向自行建造航空母艦嘅第一步；中國最快於2015年推出首艘（完全係）中國自行研究及製造嘅航空母艦。

## 參考

## 出面網頁

* Varyag Aircraft Carrier － sinodefence.com
* Project 1143.5 Kreml class Aircraft Carrier Cruiser － globalsecurity.org
* 瓦良格號航母赴中國全過程
* 瓦良格號航母平台