九龍巴士89D線

**九龍巴士89D線**係香港一條由九巴營運嘅新界市區巴士路線，來往烏溪沙（烏溪沙站）同藍田站，途經馬鞍山市中心同大老山隧道往返兩地，(每日晚上及星期日及公眾假期兜埋廣源邨、小瀝源及黃泥頭)。

佢重有特別班次**九龍巴士89P線**，不停大老山隧道收費廣場及彩虹的特快班次，路線離開大老山隧道後直達觀塘道。

## 歷史
*1993年10月11號：89D線投入服務，只於平日提供3班車，由利安單向開往藍田地鐵站，以空調巴士服務。
*1994年5月16號：因應馬鞍山市中心一帶樓宇（如：新港城、海柏花園、雅典居）陸續入伙，提供平日繁忙時間雙向服務，加入非空調巴士行走。
*1995年1月16號：提升至每天全日服務，並於非繁忙時間兜埋小瀝源及廣源巴士總站，往利安方向不再繞經彩虹臨時巴士總站（現址為新蒲崗采頤花園旁邊嘅四美街巴士總站）。
*1996年2月10號：往藍田地鐵站方向喺曾璧山中學對開同喺耀安邨耀謙樓增設中途站，往利安方向喺耀安邨同曾璧山中學對面增設中途站。
*1997年10月20號：配合九巴為大老山隧道巴士路線改善車廂空氣品質，再次以全線空調服務，成為九巴首條開辦時為全空調服務，後來加入普通巴士行走，再轉做全空調服務嘅非過海路線。
*1999年4月1號：往利安方向不再繞經鳳德道及鑽石山站公共運輸交匯處。
*1999年9月25號：非繁忙時間繞經小瀝源的班次，改為繞經黃泥頭公共運輸交匯處，唔再途經廣源巴士總站。
*2002年12月30號：89D馬鞍山市中心特別班次改稱89P線。
*2004年12月18號：配合九廣鐵路馬鞍山鐵路（後改稱港鐵馬鞍山綫，現時改稱港鐵屯馬綫）啟用，新界區總站同40X線一併由利安延長到烏溪沙站公共運輸交匯處，並喺錦龍苑同埋西沙路利安邨增設分站。
*2011年8月7號：新增星期一至六下午繁忙時間前往烏溪沙站不經彩虹特別班次，不設固定時間表，與正常班次間隔開出。
*2015年9月5號：增設到站時間預報。
*2017年7月1號：新增由亞公角街富安花園巴士站往烏溪沙站嘅分段收費。
*2017年12月9號：89D線所有班次唔再兜廣源邨同黃泥頭，黃泥頭至馬鞍山一段服務由新開辦嘅89S線（黃泥頭至烏溪沙站（循環線））取代。
*2024年3月23號：89D線每日晚上以及星期日及公眾假期嘅所有班次，來回方向重新兜返廣源邨同埋黃泥頭，以配合83X號線提供聯合班次。
*2024年6月16號：89D線來回方向及89S線往烏溪沙站方向喺馬鞍山路近錦駿苑增設中途站。

## 服務時間同班次
;89D

:以下時段開出的所有班次**均繞經[[廣源邨]]、[[小瀝源]]及[[黃泥頭]]**：

## 行車路線

;89D
**[[烏溪沙站]]開**經：沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、**小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路**、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。

:逢星期一至五19:30-00:10、星期六19:00-00:00及假日05:30-00:00由藍田站開出之班次途經**粗體字**之路段。

**[[藍田站]]開**經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、**[[彩虹交匯處]]、[[龍翔道]]**、大老山隧道、**[[沙田圍]]路、小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路、**大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

:逢星期一至五20:00-00:10、星期六19:50-00:10及假日05:50-00:10由藍田站開出之班次途經**粗體字**之路段。

:逢星期一至五17:20-19:30（假日除外）**部份由藍田站開出之班次不經[[龍翔道]]並不停靠[[彩虹邨]]紅萼樓站，停靠[[啟泰苑]]站後直接由[[觀塘道]]連接[[觀塘繞道]]嘅支路駛入[[大老山隧道]]**。

### 沿線車站
;89D

:有 * 嘅車站淨係每日晚上及星期日及公眾假期所有班次停，部份由藍田站開出嘅班次亦唔停有 # 號嘅車站。
:89P唔停^*嘅車站。
:
## 收費
全程：$16.3
*黃泥頭往藍田站：$8.1
*過大老山隧道後往藍田站：$7.4
*大老山隧道往烏溪沙站：$7.1
*黃泥頭往烏溪沙站：$6.7
*富安花園往烏溪沙站：$5.2

### 八達通轉乘優惠
### 八達通巴士轉乘計劃
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

;89D/P←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
***89D/P往藍田站** → 、、、、、、、、、、213M/S或
*3M、13M、14B、15A、16M、19、23M、26M、28B、29M、213M/S或216M → **89D往烏溪沙站**

;89D/P←→
***89D/P往藍田站** → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
*14X往尖沙咀 → **89D往烏溪沙站**，次程可獲$7.4折扣優惠

;89D/P←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠
***89D/P往藍田站** → 、91M/P、、、、290(A)/或往將軍澳／西貢／清水灣
*91、91M/P、92、98、98A、290(A/X)或296A往九龍 → **89D往烏溪沙站**

;89D/P←→任何九巴大老山隧道隧道非過海路線，次程可獲$4.2折扣優惠

;89D/P←→、277E/P
***89D往烏溪沙站** → 277X往聯和墟，兩程總車資$14.8
***89D往烏溪沙站** → 277E/P往天平邨，兩程總車資$15.5
*277X、277E/P往藍田站 → **89D/P往藍田站**，次程車資全免

## 使用車輛
本線開辦初期，由九巴沙田車廠負責派車行走，用車為丹尼士巨龍11米空調巴士（AD），增設非空調巴士服務後，採用丹尼士統治者（DM）和丹尼士巨龍11米（S3N）非空調巴士。再次提供全線空調服務後，以簇新富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）為主力，其後分別換入配上亞歷山大同傲群車身嘅富豪超級奧林比安12米超低地台巴士（3ASV），代替富豪奧林比安12米巴士。

為咗配合行走市區繁忙路段嘅路線要用較環保嘅巴士行走，本線所有超低地台巴士由2000年代中期開始，被換到87B線、215X線以及680線，並以配備歐盟二型引擎嘅同款巴士，以及分別配上亞歷山大同埋都普車身嘅丹尼士三叉戟三型12米（ATR）所取代。直至到2011年5月25號起換入兩部歐盟四型亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）及1輛歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）低地台巴士，係來往沙田至東九龍嘅巴士路線中，首條有超直巴士作為掛牌嘅路線及使用較環保嘅巴士行走。2012年2月14號1輛歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）低地台巴士一度之間被調走，直至到同年嘅4月28號重新換入1架歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU251/RH8025）低地台巴士，但已經響2012年11月17號被調往680線，由原86K線嘅富豪奧林比安12米（3AV335/HH4757）取代。

現時本線使用嘅21輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（12輛12米ATENU及9輛12.8米3ATENU）、2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及10輛富豪B8L （2輛12米V6B及8輛12.8米V6X），由沙田車廠copyedit同埋九龍灣車廠聯合派車。部份派車需柯打74X、43X及11X線。

## 營運狀況
本路線開辦前，由馬鞍山往返觀塘區，主要依靠89C線，但自從本線提升至每天全日服務後，由於本線唔使繞經石門及小瀝源路，加上繁忙時段班次不用繞經廣源邨，而且當時車費比89C線只貴2毫（非空調巴士），故取代嗰條線成為耀安邨同恆安邨一帶來往觀塘區嘅主要路線。另外馬鞍山鐵路通車後，由於需要兩次轉車，且車費較貴，因此對本線客量影響甚微，本線更加需要加密班次減輕負荷。巴士往馬鞍山方向幾乎所有班次駛入彩虹甚至九龍灣離嗰陣時經已滿座甚至乎頂閘，往九龍方向亦喺大老山隧道經常難以登車，響平日繁忙時間以及假日因而經常出現「頂閘」情況，所以本線客量一直維持喺極高水平。

運輸署響2016-2017年度沙田區巴士路線計劃提出將83X線提升至全日服務，取代本線繞經黃泥頭嘅安排，最終該線於2017年8月19號獲提升至全日服務，從此廣源邨同黃泥頭居民可全日搭嗰條線來往觀塘區。但由於有部分黃泥頭居民、曾璧山、董之英等中學生以及區議員(親城巴陣營)反對方案，本線全日撤出黃泥頭嘅安排其後亦都被撤回，致使到馬鞍山居民不滿。因此九巴建議開辦89S線來往黃泥頭以及烏溪沙站，以取代本線往返黃泥頭同埋馬鞍山嘅服務，而本線全日來回程亦唔再途經廣源邨同埋黃泥頭一帶，有關改動已響2017年12月9號實施。唯基於客量變化下，部份九龍東居民(主要以新移民/新香港人為主)期望爭取本線響周末重新服務小瀝源區，每日晚上以及星期日及公眾假期嘅所有班次，來回方向重新繞經廣源邨以及黃泥頭，以配合83X號線提供聯合班次。呢次嘅改動未經九巴批准下但已經響2024年內落實。