馬克斯·維斯塔潘

**馬克斯·-{zh-hans:埃米利安;zh-tw:艾米利安;zh-hk:艾米利安}-·維斯塔潘**（，；），荷蘭賽車手，現時效力於紅牛車隊。維斯塔潘在2021年、2022年、2023年和2024年贏得一級方程式世界車手冠軍，並保有一級方程式單季最多分站冠軍、單季最多頒獎台完賽、最長連續分站冠軍、最長連續桿位等紀錄，是一級方程式歷史上最成功的車手之一。

維斯塔潘在2014年參加國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽，並在2015年加入紅牛二隊，以17歲又166天的年齡成為最年輕一級方程式車手。他在紅牛二隊完成2015賽季和2016賽季的最初四場比賽後被晉升至紅牛車隊，隨後在2016年西班牙大獎賽中獲得首座分站冠軍，以18歲又228天的年齡成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。

## 家庭和個人生活
維斯塔潘出生於賽車世家，父親是荷蘭前一級方程式賽車車手喬斯·維斯塔潘，母親是比利時前卡丁車車手。維斯塔潘幼年時父母離異，之後他與父親同住，他的妹妹維多利亞則是與母親同住。維斯塔潘還有三個同父異母的弟弟妹妹，一個是喬斯第二次婚姻所生的妹妹，另一個是喬斯與現任妻子所生的弟弟和妹妹。維斯塔潘持有荷蘭和比利時雙重國籍。除了母語荷蘭語外，維斯塔潘還能流利使用英語和德語，並具備基礎的法語能力。

維斯塔潘的伴侶是巴西三屆一級方程式世界車手冠軍尼爾遜·畢奇的女兒凱莉·皮奎特，兩人育有一女。

## 職業生涯
### 卡丁車
維斯塔潘自4歲開始參加卡丁車比賽。2005年，他參加家鄉林堡省的迷你青少年錦標賽，並贏得VAS錦標賽冠軍。2006年，他再度贏得VAS錦標賽冠軍。2007年，他晉升至 Mini Max卡丁車挑戰賽級別，並贏得比利時挑戰賽和荷蘭錦標賽冠軍。2008年，他贏得比利時青少年錦標賽、比利時挑戰賽和比荷盧卡丁車系列賽冠軍。2009年，維斯塔潘加入佩克斯車隊（Pex Racing），並贏得比利時挑戰賽、比荷盧卡丁車系列賽和比利時錦標賽KF5級別冠軍。2010年，維斯塔潘被簽下，晉升至國際卡丁車賽，並贏得KF3級別冠軍和WSK世界系列賽KF3級別冠軍。2011年，他再度贏得WSK歐洲系列賽KF3級別冠軍。2012年，他加入Intrepid卡丁車車手計畫，並贏得KF2級別冠軍。

2013年，維斯塔潘贏得KF級別冠軍、歐洲錦標賽KZ級別冠軍和世界卡丁車錦標賽KZ級別冠軍，成為自他的父親喬斯·維斯塔潘之後首位在同一賽季贏得兩項歐洲錦標賽冠軍的車手。同年，他還贏得WSK歐洲系列賽KZ級別冠軍和WSK大師系列賽KZ2級別冠軍。

### 低階方程式
2013年，維斯塔潘在展開駕駛方程式賽車的第一米。他在兩天內駕駛的FR2.0-10雷諾方程式賽車完成160圈的測試。同年，維斯塔潘駕駛的達拉拉F311三級方程式賽車完成測試。

2014年，維斯塔潘出戰，並贏得和霍姆斯特德-邁阿密賽道的比賽。同年，維斯塔潘加入，出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽，最終取得十場勝利，其中包括創紀錄的六連勝。

### 一級方程式
#### 2014年賽季
維斯塔潘加入紅牛少年車隊，同時也受邀加入梅賽德斯少年車隊。在日本大獎賽，維斯塔潘在第一次練習賽中取代若-埃里克·沃尼，以17歲又3天的年齡成為最年輕一級方程式車手。

#### 2015年賽季
在澳大利亞大獎賽，維斯塔潘從第12位起跑，以17歲又166天的年齡成為一級方程式最年輕起跑車手，但在比賽中期因引擎故障被迫退賽。在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘以第六位起跑，最終以第七名完賽，以17歲又180天的年齡成為最年輕一級方程式積分車手。賽季結束後，維斯塔潘在國際汽聯頒獎典禮上獲得“年度最佳新秀”、“年度風雲人物”和“年度最佳行動”。

#### 2016年賽季

在俄羅斯大獎賽結束後，紅牛車隊宣布從西班牙大獎賽開始，由維斯塔潘取代丹尼爾·科維亞特。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第四位起跑，受益於梅賽德斯車隊的路易斯·漢米爾頓和尼科·羅斯伯格的退賽和在比賽中採用與隊友丹尼爾·里奇亞多不同的策略，並在比賽後期成功抵擋來自法拉利車隊的奇米·雷克南的進攻，以18歲又228天的年齡成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。

#### 2017年賽季
在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，受益於雷克南在暖胎圈的退賽和在比賽初期超越漢米爾頓，最終取得勝利。在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越塞巴斯蒂安·維特爾，最終取得勝利。維斯塔潘在積分排行榜最終以168分獲得年度第六名。

#### 2018年賽季
在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第四位起跑，在比賽初期超越雷克南和受益於瓦爾特利·博塔斯的退賽和漢米爾頓的進站失誤，最終取得勝利。在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越隊友丹尼爾·里奇亞多，最終取得勝利。維斯塔潘在積分排行榜最終以249分獲得年度第四名。

#### 2019年賽季

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，儘管開局不佳一度跌至中游，但在比賽後期超越夏爾·勒克萊爾，最終取得勝利。在德國大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，儘管開局表現類似奧地利站般不理想，但在比賽後期超越漢米爾頓，最終取得勝利。在匈牙利大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但在比賽後期被漢米爾頓超越，最終以第二名完賽。在巴西大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。維斯塔潘在積分排行榜最終以278分獲得季軍。

#### 2020年賽季
在70周年大獎賽，維斯塔潘從第四位起跑，在比賽中採用與漢米爾頓和博塔斯不同的策略，最終取得勝利。在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。維斯塔潘在積分排行榜最終以214分獲得季軍。

#### 2021年賽季

在巴林大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑，但在比賽初期被漢米爾頓超越，最終以第二名完賽。在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，在第一圈超越塞吉歐·培瑞茲和漢米爾頓，最終取得勝利。在葡萄牙大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，最終以第二名完賽。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越漢米爾頓，但因為失敗的策略，最終以第二名完賽。在摩納哥大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，受益於勒克萊爾在暖胎圈的退賽，維斯塔潘在起跑後守住領先一路領跑，最終取得勝利。在亞塞拜然大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，在比賽前期超越勒克萊爾和漢米爾頓，但在比賽後期因爆胎自撞被迫退賽。在法國大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑，但在第一圈被漢米爾頓超越，並在比賽後期超越漢米爾頓，最終取得勝利。

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑奪冠、拿下最快圈速和領跑每一圈，成為最年輕一級方程式大滿貫車手。在英國大獎賽，維斯塔潘在第一圈與漢米爾頓發生碰撞被迫退賽。事故發生後，維斯塔潘被帶到銀石賽道的醫療中心，隨後被送往考文垂醫院進行預防檢查和進一步評估，並於當日晚上出院。在匈牙利大獎賽，維斯塔潘的賽車在第一圈的多車相撞中受損，最終以第九名完賽。在比利時大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，由於大雨和低能見度，原定進行44圈的比賽在推遲3個小時後僅由安全車帶領3圈後便宣布完賽，比賽成績以第一圈結束時的起跑順序為準。由於比賽距離未完成75%，因此只獲得一半積分。在墨西哥城大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，在第一圈超越漢米爾頓和博塔斯，最終取得勝利。在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但在比賽第一圈被漢米爾頓超越，受益於威廉斯車隊的尼古拉斯·拉提菲引發的安全車，維斯塔潘獲得進站換胎的機會，並在最後一圈超越漢米爾頓，奪得首座一級方程式世界車手冠軍。

#### 2022年賽季

在巴林大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，但在比賽後期因燃料系統問題被迫退賽。在沙烏地阿拉伯大獎賽，維斯塔潘從第四名起跑，在比賽後期超越勒克萊爾，最終取得勝利。在澳洲大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，但在比賽中期因漏油問題被迫退賽。

在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑奪冠，成為一級方程式歷史上首位在單站的排位賽、衝刺賽和正賽均獲得第一名的車手。在英國大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，但因為碾過碎石導致底板受損，最終以第七名完賽。在奧地利大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但在比賽初期被勒克萊爾超越，最終以第二名完賽。在日本大獎賽，维斯塔潘從桿位起步奪冠，以積分優勢提前衛冕第二座一級方程式世界車手冠軍。

#### 2023年賽季

在沙烏地阿拉伯大獎賽，维斯塔潘從第15位起跑，在比賽中期超越勒克萊爾、漢米爾頓、費爾南多·阿隆索等車手，最終以第二名完賽。在邁阿密大獎賽，维斯塔潘從第九位起跑，在比賽後期超越隊友培瑞茲，最終取得勝利。

在義大利大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在比賽前期超越小卡洛斯·塞恩斯，最終取得勝利，締造了最長連續分站冠軍──10連勝。在新加坡大獎賽，维斯塔潘從第11位起跑，最終以第五名完賽。在卡塔爾大獎賽，维斯塔潘在衝刺賽取得第二名，以積分優勢提前衛冕第三座一級方程式世界車手冠軍，上一位在週六贏得世界車手冠軍的是1983年的尼爾遜·畢奇，正是女友凱莉·皮奎特的父親。在阿布達比大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，在比賽的大部分時間領跑，最終取得勝利，成為一級方程式歷史上唯一一位在單一賽季領跑超過1,000圈的車手。

#### 2024年賽季

在澳洲大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但在比賽初期因剎車問題被迫退賽。在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，追平由艾爾頓·洗拿保持的最長連續桿位──8連桿，並在比賽後期成功抵擋來自麥拉倫車隊的蘭多·諾里斯的進攻，最終取得勝利。在加拿大大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在比賽中期超越喬治·羅素，最終取得勝利。在西班牙大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越諾里斯，最終取得勝利。在奧地利大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但在比賽後期與諾里斯發生碰撞，最終以第五名完賽。

在聖保羅大獎賽，维斯塔潘從第17位起跑，在比賽初期超越培瑞茲、漢米爾頓、阿隆索等車手，並在比賽後期超越埃斯特班·奧康，最終取得勝利，成為自2005年的雷克南之後首位在第17位或以後起跑奪冠的車手。在拉斯維加斯大獎賽，维斯塔潘從第五位起跑，最終以第五名完賽，以積分優勢提前衛冕第四座一級方程式世界車手冠軍。

#### 2025年賽季

在日本大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，在比賽後期成功抵擋來自麥拉倫車隊的諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里的進攻，最終取得勝利。在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越皮亞斯特里，最終取得勝利。在奧地利大獎賽，维斯塔潘從第七位起跑，在第一圈遭基米·安東內利撞擊被迫退賽。在英國大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但因為賽車設定缺乏抓地力，最終以第五名完賽。在義大利大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。在亞塞拜然大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。在聖保羅大獎賽，维斯塔潘從維修站起跑，在比賽初期超越漢米爾頓、角田裕毅、阿隆索等車手，並在比賽後期超越羅素，最終以第三名完賽。在拉斯維加斯大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越諾里斯，最終取得勝利。在阿布達比大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。維斯塔潘在季中曾一度落後榜首的皮亞斯特里多達104分，賽季結束時卻僅落後榜首的諾里斯2分，在積分排行榜最終以421分獲得亞軍。

#### 2026年賽季
本赛季起维斯塔潘改用3号作为自己的车手号码，这一号码原由其前队友兼好友丹尼尔·里卡多使用。

## 賽車生涯成績
### 職業生涯摘要

 賽季進行中。

### 國際汽車聯盟三級方程式錦標賽成績
（圖例）**粗體**為桿位出賽，*斜體*為最快圈速

### 一級方程式賽車成績
（圖例）**粗體**為桿位出賽，*斜體*為最快圈速

 賽季進行中。

未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

### 一級方程式紀錄

## 評價

前一級方程式世界冠軍尼可·羅斯堡稱讚維斯塔潘是一級方程式中最快的車手。羅斯伯格解釋說，維斯塔潘在他首次杆位的排位賽中並沒有最快的賽車，並強調是維斯塔潘的驚人速度讓他最終拿下杆位：「梅賽德斯車隊在當時擁有最快的賽車，只是維斯塔潘憑藉他的駕駛技術才最終奪得杆位。」前一級方程式世界冠軍簡森·巴頓表示，他認為維斯塔潘是一級方程式史上最快的車手：「我認為他是駕駛過一級方程式賽車的最快車手。我真的這麼認為，我認為他快得令人難以置信。」紅牛車隊顧問赫爾穆特·馬爾科表示，維斯塔潘是紅牛有史以來最快的車手。三屆一級方程式世界冠軍傑奇·史都華聲稱維斯塔潘是一級方程式中最快的車手：「我認為維斯塔潘比他的競爭對手都還要快。」艾法托利車隊領隊弗朗茨·托斯特宣稱維斯塔潘是一級方程式最快的車手。

三屆一級方程式世界冠軍尼基·勞達稱維斯塔潘為「世紀天才」。紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納表示，維斯塔潘是紅牛有史以來見過最棒的車手：「我毫不懷疑，就純粹的實力和敬業精神而言，維斯塔潘是我們見過駕駛我們賽車最棒的車手。他是我們見過最棒的車手。」兩屆一級方程式世界冠軍費爾南多·阿隆索評論說，維斯塔潘是一級方程式中最傑出的車手，並稱他比所有人都「領先一步」。兩屆一級方程式世界冠軍埃默森·菲蒂帕爾迪指出，維斯塔潘是最棒的車手：「如果我有一支一級方程式車隊，而且我可以選擇聘請任何人，那麼我會聘請維斯塔潘。即使賽車不好，他也能憑一己之力扛起賽車。」

維斯塔潘在世界各地累積了大量的粉絲，尤其是在他的家鄉荷蘭。由於維斯塔潘經常與橙色（荷蘭的國家代表色）聯繫在一起，他的粉絲群體也被稱為「橙色軍團」。本田車隊監督讚揚粉絲對維斯塔潘的支持：「在我參與本田一級方程式的六年裡，我從未見過像荷蘭大獎賽如此盛大的場面，就像置身於足球場一樣。」歐洲多場大獎賽都設立了維斯塔潘看台，以容納成千上萬遠道而來的荷蘭車迷，從而促進了比利時、奧地利和匈牙利等地大獎賽的門票銷售。

粉絲創作的歌曲《Super Max!》曾榮登Spotify Viral 50荷蘭排行榜榜首、全球排行榜第五。另一首粉絲創作的電子舞曲《33 Max Verstappen》因其副歌「tu tu tu du, Max Verstappen」（有時也寫作「du du du du, Max Verstappen」）被網絡迷因引用而在社群媒體上爆紅。

## 榮譽
### 個人
* 時代百大人物：2024年
* 勞倫斯世界體育獎年度男子運動員：2022年
* ：2016年、2021年、2022年
* ：2021年、2022年、2023年、2024年、2025年
* ：2023年、2024年、2025年

### 勳章
*  奧蘭治-拿騷官佐勳章：2022年

## 參考資料

## 外部連結

* 
* 
* 
*