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汉西站

**汉西站**，又称**汉口西站**，是一个京广铁路上的铁路车站，站场中心位于京广铁路K1196+965处，位于湖北省武汉市硚口区汉西路，建于1958年，目前为一等站，邮政编码为430034。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；不办理零担货物发到；不办理集装箱业务。汉丹铁路汉西联络线、汉口联络线于车站北咽喉分出。车站北咽喉从西至东分别为汉西下行联络线、京广上行线、京广下行线、汉西上行联络线和京广下行客车线。

## 概述
车站于1958年建站，1961年，汉丹铁路汉西至随县开通，汉西站和江岸西站一起为汉丹铁路的两个起点站之一，车站客货运运量增加，车站业务扩大到办理全国零担货物到发中转。1967年车站新增三条股道。1972年汉口迂回线实现复线化。1974年8月25日兴建汉西货场，设计零担货物总到发能力160万吨，成为武汉铁路枢纽零担货物到发和武大、襄渝、汉丹、焦枝、京广等线到发及中转零担货物的主要场所。1980年底完工。1987年6月12日，新建集装箱专用货区投入运营。1991年位于金家墩的新汉口站建成通车，与本站成为邻站。

## 历史
### 建站始末

1952年，铁道部提出武汉铁路枢纽总体规划，车站作为一期工程中汉口迂回线的一部分亦囊括在内。当时，车站初定名“**汉口西站**”（郑州局一度经常误称为“汉阳西站”），简称**汉西**，豫建造于汉口王家墩机场西侧，车站定位为货运站，主要办理汉口西部零担货运（江岸站为辅），并拆除玉带门站原有通往机场的专用线，并规划未来办理客运、与川汉铁路接轨。

在车站建立之前，京广铁路（京汉铁路）在汉口市区业已有众多货场，老汉口站、玉带门站及循礼门站（当时为汉口站的货场）都有各自的货运业务，但由于城市的扩张，既有车站的站场无法扩建不说，且影响市区交通，早在武汉铁路枢纽初期计划里，这两座车站的货运业务都列于关闭计划之中，货运到发业务将移交至本站。当时武汉市城市规划委员会致函汉口铁路分局，汉口西站修建完成后，铁路部门将无条件拆除位于玉带门站的站内货场及阮家台货场。然而，本站下河线（通往铁水联运码头的线路）的建设将会波及宗关水厂的自来水管线，因此下河线建设计划搁置，玉带门及循礼门站的货运业务保留，铁水联运仍交由玉带门站下河线（阮家台及皇经堂货场）担当，待至未来汉西下河线修毕后，再将玉带门站改为纯客运车站（但最后原定修在本站的下河线改在汉丹线舵落口站修筑）。

1957年，枢纽一期工程开工，1958年10月25日，车站建成交付，定里程为汉口迂回线K13+465，当时，车站内仅有股道5条，正线1股、到发线3股、牵出线1股。然受“大跃进”影响，既有站场规模无法满足运输要求，1959年3月，车站扩建工程作为枢纽第二期工程的一部分被铁道部送往审批。

### 汉丹线接入及京广复线建设

1958年，湖北地方铁路局决定修建汉丹线，定本站为线路起点。1961年10月，汉丹线汉西至随县段开通，车站开始办理客运业务。1962年3月，汉丹线延长至唐长镇，客车及混合列车改由本站始发终到。此时，汉西至随州间每日开行一对普客列车、一对混合列车、两对货运列车。另外，由于汉丹线的货运业务，湖北地方铁路局在车站西侧修建有汉丹营业所（1964年合并至车站），车站的货运量激增，至1969年，货物发送量达6.6万吨，为1967年的1.5倍。至此，汉西车站货场已初具雏形。当时，车站为四等中间站，站内仍有股道5条，正线1股、到发线3股、牵出线1股，因此既有到发线极其紧张。

1969年春，汉阳至丹水池站间的汉口迂回线完成复线化改造，是以改称京广复线，车站里程使用京广铁路里程，改为K1196+947。与此同时，车站站场也进行了扩建，将旧汉丹营业所设施改建为货物仓库，营业所专用线改为货物线；另外，由于当时汉丹线客货列车皆在本站始发终到，为方便旅客乘降，还在2、4道间修建旅客站台一座，在车站兴建旅客站房。当时，车站为四等客货运站，站内有股道7条，正线3股（京广复线2股、汉丹1股）、到发线4股。

### 汉西货场

由于前章提及关于武汉铁路枢纽一期工程的搁置问题日益严重，铁路部门及武汉市府皆一直意将货运迁移。市府认为，汉口站大智门货场装卸经常导致交通拥堵；循礼门货场更甚，且因武汉繁华市街江汉路横亙站场，道口经常关闭，行人纷纷横穿铁路及钻车，经常发生事故，安全隐患大。铁路部门认为，现有的零散货运业务分散在江岸、汉口、武昌、武昌北办理，既有货场规模狭小，设备简陋；且不利于及时转运。

因此，1973年，铁道部决定将武汉枢纽零散货运集中至本站，扩建车站，在车站西侧设立**汉西货场**。1974年8月，经过预算商讨及方案比对，货场开工建设，历时5年，终在1979年10月31日竣工投产。后又历经扩建，终于1982年达到如今规模。1987年，集装箱货区投入运营。车站在1977年升为二等客货运站，当时，站内有股道12条，正线3股（京广复线2股、汉丹1股）、到发线7股、牵出线2股。另外，车站还负责武大、汉丹、襄渝、焦枝和京广的部分零担中转业务。

1983年，隶属车站管辖的复兴湾线路所（在今汉口客技所位置）升格为五等复兴湾站，仍由车站管辖。

### 进一步发展及业务转型

随着铁路货运的进一步发达，以及京广线郑武段电气化改造，汉西车站的站场仍需扩建。经历车站股道增加、货物专用线的增加、车站咽喉部的改造、新建信号楼、电气化供电线等一系列改造，截至1992年郑武段电气化改造工程完工，车站为一等站，站内有股道15条，所有线路总延长达22292米。另外，由于1991年10月，位于金家墩的新汉口站投入使用，车站所管辖的复兴湾车站撤销。

90年代初，受经济影响，汉西车站周围数个国营企业经营困难，近百万平方米的厂房、土地、仓库闲置。1992年武汉市日用杂品公司利用这些闲置设施靠近汉西车站的优势，开办汉西陶瓷市场，引进个体商户经营。1995年，硚口区政府在汉西路修建西汉正街市场，鼓励下岗职工再就业。至1996年末，西汉正街市场初步形成以经营陶瓷、石材、装饰材料等建材商品为主的市场格局。尔后，又利用汉西货场及附近土地相继建成了数个建材市场，诸如南国大武汉家装、红星美凯龙。至2017年，宗关街道辖区内共有大型建材专业市场12个，这些市场集中在汉西一路以东、解放大道以北、汉西车站及建设大道以西、汉西二路以南，统称**汉西建材大市场**。

1999年6月，增开汉口至广州、汉口至福州的每日货运专列，旨在供给建材市场的物资。2000年3月，汉丹线上的新墩站、舵落口站交由车站管理，车站不再办理客运业务。2001年6月，汉阳站及该站货场划归车站管理。2007年12月25日，王家墩机场停止使用，车站至王家墩机场的专用线废弃。至2017年，车站零担货场已改建为汉西建材市场，集装箱货场仍在使用。根据95306所公示的车站信息，目前汉西货场已经完全停用，车站当下仅办理接发列车业务。

## 图片

File:位于汉西调车场一侧的汉西货场线.png|位于车站调车场一侧的货场线遗迹（2023年8月）
File:自汉西站天桥望汉西站站场.png|自汉西站天桥望车站站场（2023年8月）
File:Wuhan - Hanxi Station - P1050188.JPG|车站站房（2011年）


## 相邻车站

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## 参考资料
新墩站

**新墩站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市硚口区新墩一村，建于1958年，目前为三等站，邮政编码为430039。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。

宁蓉线、汉丹线上下行正线自外向内外包车站。车站东咽喉自西向东分别为：宁蓉上行线、汉丹上行线、汉西上行联络线、汉丹上行货线、汉丹下行货线、汉西下行联络线、汉丹下行线、宁蓉下行线。

## 临近车站

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## 参考资料
尼古拉一世 (蒙特內哥羅)

**尼古拉一世**（，），是蒙特內哥羅親王（1860年至1910年在位），1910年成為蒙特內哥羅王國的第一任（也是唯一一任）國王。

第一次世界大戰期間蒙特內哥羅王國加入了協約國以協助盟友塞爾維亞王国，隨即被奧匈帝國侵略。1916年，蒙特內哥羅被奧匈帝國完全佔領。尼古拉一世逃亡至義大利、法國。1918年，塞爾維亞等協約國的軍隊解放蒙特內哥羅。一戰結束後，在塞爾維亞的主導之下，斯洛維尼亞、克羅埃西亞聯合組成了第一個由南斯拉夫族群聯合的國家。同時，塞爾維亞控制下的蒙特內哥羅也召開會議，廢除尼古拉一世的王位、禁止尼古拉回國。1918年11月28日，蒙特內哥羅王国加入塞爾維亞王国。三天后加入新成立的塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国。尼古拉一世終身拒絕承認，自認國王。死於法國。
永樂环礁

**永乐环礁**位於西沙群島西側，拥有14个露出水面的岛屿或沙洲，其中陆地面积较大的有5个：甘泉島、珊瑚島、金銀島、琛航島、晉卿島，较小的还有廣金島、羚羊礁、全富岛、鸭公岛、银屿、银屿仔、咸舍屿、筐仔沙洲、石屿。它们是南海地区岛屿最密集的两个区域之一（另一个为七连屿），五个较大岛屿有着各自不同的历史和前景：

* 琛航島在永乐环礁中陆地面积最大，而且与其处在同一礁盘的廣金島也是9个较小岛洲中最大的，两者之间有人工陆地连接，而且圈出了一个大型港口，是目前设施最为完善的岛屿。
* 甘泉島、珊瑚島、金銀島三个岛屿在礁环西北侧，曾被南越占领，后被中华人民共和国奪回，其中珊瑚岛曾被南越占領多年，被南越当做西沙的“主岛”，即“黄沙县”的“黄沙岛”。
* 晉卿島所在礁盘面积最大，在中国海南省三沙市成立之际，确定将用作商业开发。

永乐环礁（英文：Crescent Group）与永乐群岛不是一个概念。除了永乐环礁，永乐群岛还包括中建岛（台礁）和盘石屿（环礁）两个岛屿和另外3个环礁。
吴家山站

**吴家山站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区走马岭农场，于2010年10月开通，邮政编码为430043。车站目前不办理客运业务，货运办理整车和集装箱货物到发。

## 历史
车站前身为朱家台站，于1963年随汉丹铁路开通。

吴家山站及武汉铁路集装箱中心站作为武康铁路二线工程于2008年10月31日开工，位于舵落口与朱家台车站之间。2010年9月5日：武汉铁路集装箱中心站一期工程正式投入使用，当时站内设有正线2条，到发线3条，为五等站。

2012年1月6日，汉宜铁路联络线接入本站。在汉宜铁路建设过程中，施工部门曾利用本站集装箱中心站的空闲区域作为铺架基地。同年车站升级为三等站。

2017年开始车站进行扩建工程，于2018年1月完工。扩建后吴家山站到发线由原来的3条增加至8条。

## 车站结构
吴家山站设有2条正线、8条到发线。

吴家山站南侧为**武汉铁路集装箱中心站**，是中国《中长期铁路网规划》的18个铁路集装箱中心站之一，总投资7.06亿元人民币，年作业能力达160万标准箱。中心站于2010年9月临时开通，整合了汉西、江岸、武昌北等站的集装箱业务。当时由于铁路口岸尚未封关，所有进出货物暂时借用公路口岸报关。该站占地总面积2019亩，由集装箱作业区、快运作业区、特货作业区和武汉铁路局货运基地四部分组成，作业区安装有无线射频识别（RFID）。

## 临近车站

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## 参考资料
新沟站

**新沟站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区新沟镇街道，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为430041。目前无客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 临近车站
辛安渡站

**辛安渡站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区辛安渡农场，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为430045。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。
下辛店站

**下辛店站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省孝感市云梦县下辛店镇，建于1960年，目前为五等站，邮政编码为432502。目前不办理客运业务，货运：办理整车货物发到。

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## 临近车站

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长江埠站

**长江埠站**是汉丹铁路长江埠附属线（下隔铁路）及长荆铁路上的一座铁路车站，位于湖北省孝感市应城市长江埠街道车站路46号，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为432405。目前已停止办理客运业务，货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

## 临近车站

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## 参考资料
化工站 (湖北省)

**化工站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省应城市东马坊街道，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为432407。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

## 相邻车站

## 参考文献
隔蒲站

**隔蒲站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省云梦县隔蒲潭镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432505。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

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## 临近车站

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## 参考文献
云梦站

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**云梦站**位于中华人民共和国湖北省孝感市云梦县，是汉丹铁路上的火车站，建于1960年，由武汉局集团汉西车务段管辖。车站现办理客运和货运业务。客运业务办理旅客乘降，行李，包裹托运业务。货运则办理整车，零担发到。

## 歷史
* 建于1960年。

## 車站周邊
* 云梦县园林绿化管理局
* 中国邮政储蓄银行云梦支行
* 云梦县人民医院
* 中国银行城中分理处
* 云梦城隍庙
* 云梦县实验小学
* 云梦万维广场
* 天逸影城
* 中国建设银行城东分理处
* 中国邮政储蓄银行城中支行
* 苏宁易购云梦直营店
* 云梦梦珠大酒店
* 云梦金城假日大酒店
* 中国农业银行云梦支行
* 云梦玉丰国际大酒店
* 云梦县动物疫病控制中心
* 云梦县人民政府
* 云梦县中医院
* 中国工商银行云梦支行

## 相邻车站

## 参见
* 云梦东站

## 參考資料

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
义堂站 (孝感市)

**义堂站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省孝感市云梦县义堂镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432514。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
安陆站

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**安陆站**位于中华人民共和国湖北省孝感市安陆市府城街道，是汉丹铁路上的火车站，建于1962年，由武汉局集团襄阳车站管辖。

## 歷史
* 建于1962年。

## 相邻车站

## 参见
* 安陆西站

## 參考資料

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
三陂港站

**三陂港站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省安陆市三陂港乡，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为432626。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
平林站

**平林站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省广水市平林镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为432732。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

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## 临近车站
十岗站

**十岗站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省随州市府河镇十岗，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441327。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
随州站

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**随州站**位于中华人民共和国湖北省随州市曾都区，是汉丹铁路上的火车站，建于1962年，由武汉局集团襄阳车站管辖。

## 歷史
* 建于1962年。
* 新站房于2009年6月30日正式启用。

## 車站周邊
* 随州市中心客运站
* 随州文化公园
* 文峰物流园
* 随州汽车客运东站
* 随州乐都大酒店
* 香江建材陶瓷大市场
* 随州二中
* 7天酒店随州交通大道鹿鹤店
* 艳阳天时尚旅店随州店

## 相邻车站

## 參考資料

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
厉山站

**厉山站**是一个汉丹铁路和小厉铁路上的铁路车站，位于湖北省随州市厉山镇，老站建于1962年，2005年汉丹铁路复线电气化改造时新建新站。目前为四等站，邮政编码为441309。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。

## 临近车站

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唐县镇站

**唐县镇站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省随州市唐县镇，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为441328。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 参考

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## 临近车站
随阳店站

**随阳店站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省枣阳市兴隆镇随阳村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441331。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

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## 临近车站
兴隆集站

**兴隆集站**是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省枣阳市兴隆镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441218。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

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## 临近车站
枣阳站

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**枣阳站**位于中华人民共和国湖北省襄阳市枣阳市，是汉丹铁路与汉十高速铁路上的火车站，建于1966年，由中国铁路武汉局集团襄阳车站管辖。

## 歷史
* 建于1966年。

## 車站周邊
* 尚一特连锁酒店枣阳火车站店
* 枣阳市火车站学校
* 中国电信枣阳火车站营业厅
* 枣阳博翔工业园

## 相邻车站

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## 參考資料

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
简家坡站

**简家坡线路所**，是汉丹铁路上的一座线路所，位于湖北省襄阳市襄州区东津镇简坡村，其前身为**简家坡火车站**，现已撤销拆除。

## 概况
**简家坡线路所**开通于2018年12月6日，因郑万高铁湖北段（现已并入郑渝高铁）建设需要，在襄阳市襄州区东津镇建立“东津铺轨基地”，以对铺架使用的长轨进行接驳存储。铺轨基地从汉丹铁路正线引出联络线，接轨点邻近简坡村简家坡火车站故址，故名简家坡线路所。该线路所的开设、道岔插入工程均在行驶动车的繁忙线路区间正线进行，全国范围内尚属首次。线路所不办理客货运业务，仅办理专用线取送车及区间闭塞。线路所共设道岔4组，无站台设施，仅有控制室一间（位于线左），专用线自上行方向（东向）向东南引出。

随着郑万高铁的开通，铺轨基地被改建为“襄阳东动车所”，专用线亦被阻断废弃，线路所已失去作用，再度撤销拆除。

## 火车站
**简家坡线路所**前身**简家坡站**，位于今线路所以西约500米处。车站始建于1966年，办理客货运业务，为四等站。2009年7月，因汉丹铁路二线建设而撤销。撤销前车站站场呈西东走向，有股道3条（其中正线1股，侧线2股），道岔4组，设站台1座，站房位于线右。

## 邻近车站

## 参考资料
马棚站

**马棚站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市樊城区团山镇马棚村，建于1958年，目前为四等站，邮政编码为441135。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。

## 临近车站

## 参考资料
熊营站

**熊营站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区牛首镇熊营，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为441134。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。武汉至安康二线建成后该车站已关闭。
太平店站

**太平店站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区太平店镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441131。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道铁道整车货物发到。
襄州站

**襄州站**，原名**肖湾站**、**襄阳东站**，是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国湖北省襄阳市襄州区张湾街道，建于1966年，目前为三等站。

## 历史
2010年8月20日襄阳东站在原肖湾站的基础上开工，2012年7月1日竣工投入使用。由于位于东津新区的高速铁路车站拟命名为襄阳东站，本站于2019年11月1日更名为襄州站。

## 参考资料
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老河口东站

**老河口东站**是一个汉丹线和襄渝线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市老河口市仙人渡镇莫家营村，目前为四等站，邮政编码为441803。车站由武汉局集团十堰车务段管理，目前不办理客货运业务。该站在客运运价里程表中为襄渝线的零公里点，往十堰、汉口方向为复线电气化铁路，丹江方向为单线非电气化铁路，部分进出汉丹铁路丹江方向货物列车需在本站换挂。

车站原名**莫家营站**，1972年作为襄渝铁路和汉丹铁路的接轨车站而开站。

## 邻近车站

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## 参考资料

## 外部链接
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洪山咀站

**洪山咀站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省老河口市洪山嘴镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441814。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

## 临近车站
丹江站

**丹江站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省十堰市丹江口市车站路，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441900。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

车站设有专用线通往农夫山泉丹江口水源基地。
## 临近车站

## 参见
*千岛湖南站
*宇辉铁路

## 参考资料
肥西站

**肥西站**位于中华人民共和国安徽省合肥市肥西县上派镇，是合九铁路与京港高速铁路上的一座铁路车站，目前为三等站，离合肥站36公里，离九江站289公里，隶属上海局集团合肥车务段管辖。现为三等站。仅办理高速铁路客运业务。货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。

车站于1995年随合九铁路通车而投入使用。车站于2019年8月起进行改建工程以配合合九客运专线接入，重建车站站房并扩建站场。新站房于2020年11月30日完工。

## 车站结构

肥西站新站房面积7995平方米，站房外立面以“巢湖水韵”为设计意向，形似一座雄鹰。车站售票厅设有4台自助售票机及人工窗口；车站候车大厅约4000平方米，同时可容纳1000名旅客候车。

肥西站站场分为普速场和京港场，京港场设有综合维修车间。

## 事件
2000年2月6日9时半，合肥至南昌的531次列车因沿线浓雾在肥西站临时停车，随后该列车又因调度原因避让数趟列车导致长时间延误。期间近百名乘客涌向车站调度室与车站站长发生冲突。列车在肥西站停靠近2个半小时后最终于12时恢复运行。

## 相邻车站

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## 参考资料

## 外部链接
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丰乐站

**丰乐站**是一个合九线和合九联络线上的铁路车站，位于安徽省肥西县丰乐镇，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为231231。目前不办理客、货运营业。

## 相邻车站

## 参考资料
舒城站

**舒城站**，位于中华人民共和国安徽省六安市舒城县杭埠镇，是合九铁路上的火车站，建于1995年，由上海铁路局管辖。车站办理客运业务，不办理货运业务。

## 车站结构

### 站线布置

## 車站周邊
* 舒城县司法局杭埠司法所
* 杭埠镇街道社区居委会
* 舒城县杭埠镇中心小学
* 中国电信杭埠镇营业厅
* 中国农业银行杭埠营业所
* 杭埠镇人民政府
* 徽商银行舒城杭埠支行

## 相邻车站

## 參考資料

## 外部链接
*
付家寨站

**付家寨站**是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省老河口市付家寨乡，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为441815。目前不办理客、货运营业。
庐江站

**庐江站**，位于中华人民共和国安徽省合肥市庐江县万山镇万金山社区，是合九铁路上的火车站，建于1995年，由上海铁路局管辖。车站办理客运业务，货运整车普通货物无限制。

## 车站结构

### 站线配置

## 旅客列车目的地
截止2024年2月，目前每天有7班列车在庐江停靠。

## 車站周邊
* 合界高速公路
* 农村商业银行庐江万山支行
* 中国移动万山镇营业部
* 明德小学
* 庐江县万山镇人民政府

## 相邻车站

## 參考資料

## 外部链接
* 

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
柯坦站

**柯坦站**是一个合九铁路和庐铜铁路上的铁路车站，位于安徽省庐江县柯坦镇，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为231582。目前不办理客货运业务。

车站自1995年随合九铁路开通，每日有一对安庆至蚌埠的旅客列车停靠并办理货运业务。2007年车站停办货运业务，2008年因车站使用量低迷而停办客运业务。由于柯坦镇交通不便，当地政府一直试图与铁路部门协商恢复车站客运业务，但并无进展。2014年开工的庐铜铁路在本站出岔。

## 相邻车站

## 参考资料

## 外部链接
*
黄荆苯站

**黄荆苯站**是一个合九线上的铁路车站，位于安徽省安庆市桐城市吕亭镇，建于1995年，目前为五等站，邮政编码为231470。目前不办理客货运业务。
## 临近车站

## 参考资料
桐城站

**桐城站**，位于中华人民共和国安徽省安庆市桐城市龙眠街道，是合九铁路上的火车站，建于1995年，由上海铁路局管辖。车站办理客运业务，货运整车普通货物无限制。
## 车站结构

桐城站候车室面积405平方米，可容纳337人；售票室52.5平方米、行包房111.3平方米。车站站场设有1条正线、2条到发线，设有侧式站台和岛式站台各一座。货场设货物线2股，有货物站台1座，建筑面积444平方米；仓库2栋，使用面积1232平方米。另有粮食专用线1股，目前已废弃。

## 車站周邊
* 中国邮政储蓄银行南演邮政所
* 中国邮政桐城市南演邮政所
* 城市同安小学
* 桐城市人民法院执行局
* 安顺假日酒店
* 桐城市科技馆
* 桐城国际大酒店
* 徽商银行桐城支行
* 中国银行盛唐支行
* 桐城市体育场
* 桐城市地方税务局
* 农村信用合作社商城支行

## 相邻车站

## 參考資料

## 外部链接
*
范岗站

**范岗站**是一个合九线上的铁路车站，位于安徽省桐城市范岗镇，建于1995年，目前为五等站，邮政编码为231470。目前不办理客货运业务。

## 临近车站

## 参考资料

## 外部链接
*
天柱山站

**天柱山站**位于中华人民共和国安徽省安庆市潜山市梅城镇，建于1995年，是合九铁路上的一座铁路车站，目前为三等站，办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。

## 车站结构
### 站线配置
天柱山站站场设有3条股道，货场设有2条货物线。

## 车站周边
*锦文大酒店
*太平塔

## 相邻车站

 
 
 

## 参见
* 潜山站

## 参考资料

## 外部链接
*
太湖站

**太湖站**位于中华人民共和国安徽省安庆市太湖县晋熙镇，是合九铁路上的火车站，建于1995年，由上海铁路局管辖，办理客货运业务，吸引区为太湖县、望江县及宿松县等地区。

## 车站结构

### 站线配置
太湖站站内设有3条股道。货场办理整车普通货物到发业务，设有2条货物线，主要到发品为粮食、非矿及化肥。

## 車站周邊
* 太湖汽车站
* 中国农业银行太湖火车站分理处
* 太湖博爱康复医院
* 中国联通法华路店
* 中国电信太湖县添亿手机卖场

## 相邻车站

## 參考資料

## 外部链接
*
凉亭河站

**凉亭河站**是一个合九线上的铁路车站，位于安徽省宿松县凉亭镇，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为246512。目前该站不办理客货运业务。

## 相邻车站

## 参考资料
宿松站

**宿松站**，位于中华人民共和国安徽省安庆市宿松县孚玉镇，是合九铁路上的火车站。车站由上海铁路局合肥车务段管辖，为三等站，该站办理客运业务，2017年全年发送旅客274867人次，到达旅客275978人次；货运办理整车普通货物到发业务，货源吸引区为宿松县和黄梅县。

宿松站建于1995年10月，1996年2月1日投入运营。2010年车站货场因到发量小停办货运业务，经当地政府协调后于2015年恢复。此外车站曾于2013年对站内股道进行延长工程，1号站台，2、3号站台分别延长80米、100米。宿松县当地政府原计划于2016年对车站站前广场进行改造工程，但受到合武公司和合肥车务段反对。相关工程直至2019年9月才开工，内容包括站前广场地面更换、停车场、公厕、道路及相关市政配套改建等，同年11月建成。

## 车站结构

宿松站站房设有售票厅，面积75平方米，内设若干人工售票窗口和自动售票机；候车室面积380平方米，可容纳380名旅客候车。
### 站线配置
宿松站设有3条到发线，2座站台，编号1-3。其中1号站台长385米，2号、3号站台长435米。两座站台均有雨棚覆盖并通过一座地下通道连接。车站货场1.042万平方米，设有2条货物线。货场主要发送品类为非矿、矿建、粮食等，到达品类主要为化肥、粮食。

## 車站周邊
* 宿松县松安职业培训学校
* 破凉镇人民政府
* 破凉镇农村客运站

## 相邻车站

## 參考資料

## 外部链接
*
水码站

**水码站**是一个合九线上的铁路车站，位于湖北省黄梅县停前镇水码，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为436511。目前不办理客、货运营业。

## 参考来源
濯港站

**濯港站**是一个合九线上的铁路车站，位于湖北省黄冈市黄梅县濯港镇，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为436507。濯港站是上海铁路局在合九铁路管辖的最后一站，目前不办理客、货运营业。

## 相邻车站
 

## 参考资料

## 外部链接
*
铅山站

**铅山站**是一个横南线上的铁路车站，位于江西省铅山县河口镇，建于1985年，目前为四等站，邮政编码为334500。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
永平站

**永平站**是一个峰福线上的铁路车站，位于江西省上饶市铅山县永平镇，1986年建成时为横永支线的终点站，铺设到发线4条、调车线4条、货物线3条、机务段管线及其他线17条。1997年接入横南线，目前为四等站，邮政编码为334505。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：整车普通货物无限制。

## 邻近车站

## 参考资料
陈家寨站

**陈家寨站**是一个峰福线上的铁路车站，位于江西省上饶市铅山县永平镇陈家寨村，建于1998年，目前为五等站，邮政编码为334512。目前不办理客、货运营业。

## 参考资料
五里峰站

**五里峰站**是一个峰福线上的铁路车站，位于江西省上饶市铅山县武夷山镇车盘村五里峰，建于1998年，目前为五等站，邮政编码为334514。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。

## 邻近车站

## 参考资料
黄梅站 (湖北省)

**黄梅站**是一个合九线上的铁路车站，位于湖北省黄冈市黄梅县黄梅镇，建于1995年，目前为三等站，车站仅办理旅客乘降业务，不办理行李包裹托运业务，也不办理货运业务。

## 车站结构

### 站线配置

## 相邻车站

## 参见
* 黄梅东站

## 參考資料

## 外部链接
*
洋庄站

**洋庄站**是一个峰福线上的铁路车站，位于福建省武夷山市洋庄乡，建于1998年，目前为五等站，邮政编码为354312。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
四渡站

**四渡站**是一个峰福线上的铁路车站，位于福建省武夷山市洋庄乡四渡村，建于1997年，目前为五等站，邮政编码为354300。目前不办理客、货运营业。

## 邻近车站

## 参考资料
武夷山站

**武夷山站**位于中华人民共和国福建省南平市武夷山市崇安街道，是一个峰福铁路上的铁路车站，建于1997年，由中国铁路南昌局集团南平车务段管理的区段站，目前为三等站，办理客货运业务，此外还担负部分货物列车编组、解体、改编等作业，以及军用、装卸、上水、列车到发、会让工作。

## 车站结构
武夷山站站场规模一级二场，到发场设有7条到发线（含3条客车到发线），调车场设有4条调车线，驼峰设有2条编发线；此外还设有2条客车整备线。车站货场办理整车普通货物到发，设有3条货物线，另设有1条通往福州机务段武夷山折返点的专用线，办理危险品航空煤油到达业务。

## 相邻车站
 

## 参见
*武夷山北站

## 参考文献

## 外部链接
*
将口站

**将口站**是一个横南线上的铁路车站，位于福建省建阳市将口镇，建于1997年，目前为四等站，邮政编码为354215。目前仅办理货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
建阳站

**建阳站**是一个属于峰福铁路的铁路车站，位于中华人民共和国福建省南平市建阳区潭城街道站前路与嘉禾北路交叉路口以北。

本站于1998年12月10日随峰福铁路正式启用，目前办理旅客乘降、行李包裹托运和整车货物发到。

## 旅客列车目的地
目前在本站办理客运业务的列车仅有一对，为往返与的K30/31、K32/29次列车。

## 相关图像

File:建阳站 售票厅 20230124).jpg |售票厅
File:建阳站 候车室 (20230124) 01.jpg |候车室
File:20170717 Platform 1 of Jianyang Railway Station 01.jpg |1站台
File:20170717 Nameplate of Jianyang Railway Station.jpg |站牌
File:建阳站 站房铭牌 (20230124).jpg |站房铭牌
File:建阳站 站前广场 (20230124).jpg |站前广场


## 参见
*南平市站：同样位于建阳区的高速铁路车站

## 参考资料

## 外部链接
*
演头站

**演头站**是一个横南线上的铁路车站，位于福建省建阳市演头，建于1996年，目前为四等站，邮政编码为354216。目前不办理客、货运营业。
杨墩站

**杨墩站**是一个峰福线上的铁路车站，位于福建省建瓯市杨墩，建于1996年，目前为五等站，邮政编码为353103。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。

## 邻近车站

## 参考资料
建瓯站

**建瓯站**位于中华人民共和国福建省南平市建瓯市瓯宁街道，是峰福铁路上的一个铁路车站，建于1996年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 相邻车站

## 参见
* 建瓯西站
* 建瓯东站

## 参考文献

## 外部链接
*
陈墩站

**陈墩站**是一个峰福线上的铁路车站，位于福建省南平市延平区大横镇陈墩村，建于1994年，目前为五等站，邮政编码为353000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站
 

|-

## 参考资料

## 外部链接
*
侯马站

**侯马站**位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市新田路1号，是同蒲铁路、侯西铁路和侯月铁路上的一个铁路车站，建于1935年，目前为二等站，由中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司侯马车务段管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

## 车站结构
侯马站设有4条正线、7条到发线。

## 旅客列车目的地
截至2025年7月，每日有22班旅客列车在侯马站办理客运业务。

## 相邻车站

|-

## 参见
* 侯马西站

## 注释

## 参考资料
西贺村站

**西贺村站**是一个侯西线上的铁路车站，位于山西省临汾市侯马市侯马乡，建于1985年，目前为四等站，邮政编码为043001。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。

## 邻近车站

## 参考资料
新绛站

**新绛站**位于中华人民共和国山西省运城市新绛县龙兴镇，是侯西铁路上的一个铁路车站，建于1985年。车站现为中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司侯马车务段管辖的三等站，办理客运业务。

## 相邻车站

## 参考资料
刘村站 (中国铁路)

**刘村站**是一个侯西铁路上的铁路车站，位于山西省运城市新绛县刘村镇，建于1985年，曾为四等站，邮政编码为043100，2013年撤销。本站停用前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
下迪站

**下迪站**是一个侯西线上的铁路车站，位于山西省运城市稷山县下迪乡，建于1985年，曾为四等站，2013年关闭，邮政编码为043201。本站停用前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
百底站

**百底站**是一个侯西铁路上的铁路车站，位于山西省运城市河津市赵家庄乡，建于1985年，目前为四等站，邮政编码为043301。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
清涧站

**清涧站**是一个侯西线上的铁路车站，位于山西省运城市河津市清涧镇，建于1985年，目前为三等站，邮政编码为043305。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
禹门口站

**禹门口站**是一个侯西线上的铁路车站，位于山西省运城市河津市禹门口村，建于1985年，目前为四等站，邮政编码为043304。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。

## 邻近车站

## 参考资料
下峪口站

**下峪口站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省韩城市龙门镇，建于1971年，目前为三等站，邮政编码为715405。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

## 参考资料
桑树坪站

**桑树坪站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省韩城市桑树坪镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715407。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
英山站

**英山站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省韩城市向阳乡，建于1971年，废止前为四等站，邮政编码为715400。根据上级指示，此站于2015年1月16日8：00正式废止。
韩城站

**韩城站**位于中华人民共和国陕西省渭南市韩城市新城街道普照路，是一个侯西铁路上的铁路车站，建于1971年，目前为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。

## 历史
* 建于1971年。
* 2020年10月11日，西安至韩城间直达动车组列车首次开行，由复兴号CR200J承运，两地通行时间最短压缩到了1小时58分钟，这是韩城站首次开行动车组列车。

## 车站结构
韩城站新建候车室面积1090平方米，最大容客量908人。

## 旅客列车目的地
截至2025年7月，每日有8班旅客列车在韩城站办理客运业务。

## 邻近车站

## 参考资料
芝阳站

**芝阳站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省韩城市芝阳镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715412。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 邻近车站

|-

## 参考资料
上洼站

**上洼站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省合阳县杨家庄乡，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715315。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
僧伽吒經

《**僧伽吒經**》，（），是大乘佛教經典之一，《開元釋教錄》列入五大部外單譯經，共四卷，元魏優禪尼 Ujjenī 國王子月婆首那 Upaśūna 譯。另一譯本翻為《大集會正法經》，共五卷，西天譯經三藏朝奉大夫試鴻臚卿傳法大師臣施護奉 詔譯。

## 參考注釋
合阳站

**合阳站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省渭南市合阳县王村镇南蔡村，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715309。该站在合阳北站启用后不再办理客运业务；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

## 参考资料
韦庄站

**韦庄站**位于中华人民共和国陕西省渭南市澄城县韦庄镇，是一个侯西铁路上的铁路车站，建于1971年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
坞坭站

**坞坭站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省渭南市蒲城县永丰镇坞坭村，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715502。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。

## 事故
2015年3月14日10时42分，西安局韩城车务段坞坭车站值班员排列7003次旅客列车1道接车进路时，将S1列车按钮错误点击为调车按钮，导致进路上出现白光带、信号未开放。由于车站值班员对信号设备不熟悉，多次使用信号设备未取消白光带。10时52分白光带取消后，车站值班员排列1道进路时未点击延续进路按钮，又导致1道信号未开放。11时06分正确开放1道进站信号，影响7003次在坞坭站机外停车23分钟（10时45分停车、11时08分开车），构成铁路交通一般D类（D15）事故。

## 邻近车站

## 参考资料
大荔北站

**大荔北站**位于中华人民共和国陕西省大荔县段家乡，是侯西铁路上的一个铁路车站，建于1971年，由西安局集团韩城车务段管辖。目前为四等站，车站现仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。该站原名“大荔站”，2014年7月因大西客运专线大荔站开通改为现名。
陈庄站

**陈庄站**是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省蒲城县城关街道陈庄，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715511。车站由西安局集团韩城车务段管辖，原仅有西安—韩城慢车停靠，2021年10月起有CR200J担当的C字头列车停靠；货运办理整车货物发到，不办理怕湿货物到达。设有通往中国飞行试验研究院的专用线。

## 参考资料
常家站

**常家站**是一个侯月线上的铁路车站，位于山西省曲沃县常家，建于1969年，目前为五等站，邮政编码为043409。目前不办理客、货运营业。
侯马北站

**侯马北站**位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市张村街道大李村，是同蒲铁路、侯西铁路和侯月铁路上的铁路车站，建于1935年。

侯马北站为中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司侯马车务段管辖的一等站，主要担负南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业，规模二级四场。其中Ⅰ场为到达场，设8股道，接上、下行到达解体列车。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ场并列布置：Ⅱ场为下行到发场，设11股道（第11道为机走线），接下行中转及部分改编列车和下行、侯月方向列车始发；Ⅲ场共有24股道，为调车场，设有高2.75米的驼峰；Ⅳ场为上行到发场，设10股道，接上行及侯月方向下行中转、部分改编列车和上行列车始发。

## 相邻车站

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## 参考资料
曲沃站

**曲沃站**位于中华人民共和国山西省临汾市曲沃县高显镇，是侯月铁路上的一个铁路车站，建于1969年，目前为四等站，目前仅办理货运业务。
南常站

**南常站**是一个侯月线上的铁路车站，位于山西省曲沃县南常村，建于1969年，目前为四等站，邮政编码为043406。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
樊店站

**樊店站**是一个侯月线上的铁路车站，位于山西省翼城县樊店，建于1969年，目前为五等站，邮政编码为043500。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
翼城东站

**翼城东站**是一个侯月线上的铁路车站，位于山西省翼城县王庄乡，建于1972年，目前为四等站，邮政编码为043502。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
北捍站

**北捍站**是一个侯月线上的铁路车站，位于山西省翼城县北捍乡，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为043504。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
上交站

**上交站**是一个侯月铁路上的铁路车站，位于山西省临汾市翼城县桥上镇上交村，建于1995年，目前为四等站，邮政编码为048201。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。

## 邻近车站

## 参考资料
嘉峰站

**嘉峰站**位于中华人民共和国山西省晋城市沁水县嘉峰镇，是侯月铁路上的一个铁路车站，建于1995年，目前为二等站，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。

## 歷史
* 建于1995年。
* 车站曾办理客货运业务，自2017年1月20日起，原有的6919/6918、6920/6917次列车（由洛阳站始发，往返本站的管内旅客列车）转为路用通勤列车，本站不再办理客运业务。

## 参考资料

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
蒿峪站

**蒿峪站**是侯月铁路上一个已撤销的铁路车站，位于山西省晋城市阳城县蒿峪，建于1995年，目前为五等站，邮政编码为048114。目前不办理客货运业务。
阳城站

**阳城站**位于中华人民共和国山西省晋城市阳城县凤城镇，是侯月铁路上的火车站，建于1995年，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖。目前仅办理货运业务。

## 歷史
* 建于1995年。
* 车站曾办理客货运业务，自2017年1月20日起，原有的6919/6918、6920/6917次列车（由洛阳站始发，往返嘉峰站的管内旅客列车）转为路用通勤列车，本站不再办理客运业务。

## 車站周邊
* 晋运高速公路

## 参考资料

## 外部連結
* 中国铁路客户服务中心
石涧站

**石涧站**是一个侯月线上的铁路车站，位于河南省济源市石涧，建于1995年，目前为五等站，邮政编码为454661。目前不办理客、货运营业。
匡巷站

**匡巷站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国上海市嘉定区江桥镇匡巷，建于1986年，目前为五等站，邮政编码为201812。目前该站已关闭，南侧为南翔动车运用所。

1989年9月，负责货车检修的上海东车辆段迁建至该站附近，2006年3月18日并入杭州北车辆段，现仍存杭州北车辆段南翔运用车间。

## 灾难事故

1988年3月24日，一列由ND2型柴油机车牵引、南京开往杭州的311次旅客列车在匡巷站于下午2时19分与正要进站的208次旅客列车发生正面相撞，造成旅客及乘务员死亡28人，重伤20人，轻伤79人.其中坐在第二辆软座车的日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人，这些日本旅客都是到中国访问和旅游的日本高知市青少年修学旅行团；机车大破报废2辆，中破1辆，沪杭铁路中断正线行车23小时07分。该事故至今仍然是中国铁路事故中外籍旅客伤亡最多的一次。事后为方便于日本死者亲友祭扫死者，在当时事故发生位置设立了一个祭台，并种了两棵松柏树。

## 参考资料
李家塘站

**李家塘站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于上海市闵行区李家塘，目前为五等站，邮政编码为201106。车站建于1986年，最初为沪杭铁路外环线上的一个线路所，1991年升级为车站，1992年建设本站连接莘庄站的李莘联络线，1993年3月31日竣工。目前车站办理沪昆线、李莘联络线接发列车工作，不办理客货运业务，设有4条股道。

沪苏湖铁路计划利用既有沪昆铁路七宝站经本站至春申站线位，因此原沪昆铁路及本站站场计划西移。车站新信号楼于2022年8月16日启用，而线路则于2023年9月19日实施拨线，整体向西平移11米。

## 邻近车站

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## 参考资料

## 外部链接
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协兴站

**协兴站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于上海市松江区城东乡，建于1979年，目前为五等站，邮政编码为201611。目前该站已关闭。
久星站

**久星站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于中国上海市松江区新浜乡甪钓湾，建于1983年，目前为五等站，邮政编码为201605。目前该站已关闭。
## 參考文獻
新浜站

**新浜站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于上海市松江区新浜镇。

建于1908年，目前为四等站，邮政编码为201605。目前已经废弃。

## 参考
里泽站

**里泽站**是沪昆铁路上的一个铁路车站，位于浙江省嘉善县里泽乡，建于1979年，邮政编码为314101。目前已停运。

## 参考资料
丁冬站

**丁冬站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市丁冬村，建于1978年，目前为五等站，邮政编码为314102。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
七星桥站

**七星桥站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市七星乡，建于1932年，目前为四等站，邮政编码为314002。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
嘉兴东站

**嘉兴东站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市南湖区，车站作为沪杭铁路复线化的相关工程于1992年12月30日启用，2001年站内进行提速改造，目前由嘉兴车务段管理。

嘉兴东站不办理客运业务，办理整车、集装箱货物到发业务，为三等站。车站的发送货品主要为粮食类、煤炭类、化肥类、化工类及钢铁类，主要到达货品为煤、钢材、化肥、粮食及木材类。站内设有通往永安石化、嘉兴铁水中转码头、中央储备粮嘉兴直属库和浙江省粮油食品进出口公司嘉兴公司的专用线。
## 相邻车站

## 参考资料

## 外部链接
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马王塘站

**马王塘站**位于浙江省嘉兴市海宁市马桥街道，是沪昆铁路上的铁路车站，建于1950年，2006年1月16日起停办客运业务。目前为中国铁路上海局集团嘉兴车务段管辖的四等站，不办理客货运业务。

车站设有长5千米的专用线通往嘉兴机场，建于1953年，1990年代后通过专用线的列车逐渐减少。

## 参考资料

## 外部链接
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王店站

**王店站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市王店镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为314011。2006年废止，后王店镇镇政府在旧站房设立“老车站广场”
斜桥站 (中国铁路)

**斜桥站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省海宁市斜桥镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为314406。车站目前仅办理列车列车通过及避让业务，不办理客货运业务，每日有150趟列车经过。

## 历史
斜桥站作为沪杭铁路的中间站于1909年启用，当时站房设有房屋五间，占地115.38平方米，为英式建筑风格。1918年，每年阴历八月十八前后开行、来往上海南站和长安镇站间的观潮专列改由斜桥站始发终到，这趟观潮 专列一直开行至1970年代。车站在最高峰时每天有数趟旅客列车停靠，可前往上海、杭州、宁波和金华等方向，还办理货运业务。

斜桥于1998年停办货运业务，客运业务则于2003年5月停办。2005年，沪杭铁路的电气化改造于斜桥站开始，车站树立了第一根电线杆。

## 车站结构
斜桥站旧有房屋五间，站场设有4条股道以及上行、下行月台各一座，其中上行月台中部设有雨棚一座。车站附近设有供车站职工使用的菜园和鱼塘。
### 炮楼
斜桥站附近设有日军炮楼，为海宁市级文物保护单位和爱国主义教育基地。炮楼由侵华日军修建于1940年，设有东西两座，位于站房旁。位于东部的主炮楼共设有三层：第一层和第二层布满了机枪眼和观察口，分别对准站内的铁路线和站外的公路，最上层则是瞭望台；炮楼地下还设有水牢。炮楼附近设有营房，墙面贴满当年发行的包括《大阪每日新闻》等日文报纸。2013年5月，海宁市政府全面修缮车站站房及炮楼，次年被列为海宁市列为市级文物保护单位。

## 接驳交通

## 参考资料
周王庙站 (中国铁路)

**周王庙站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省海宁市周王庙镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为314407。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
长安镇站

**长安镇站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市海宁市长安镇，建于1908年，1991年易址，目前为四等站，邮政编码为314408。目前客运：原有少量客运列车停靠此站，但目前已不办理客运业务；货运仅办理整车货物发到。

## 历史
长安镇站于1908年8月随沪杭铁路临平-长安镇段建成而通车。1909年3月本站至硖石站区间开通运营，同年7月沪杭铁路全线贯通，车站因此正式投入使用。当时长安镇站设有7间总占地1242平方米的站房、上下行月台各一座。

1920年车站曾建设横跨站场的天桥一座，后拆除。至1932年10月，车站每日有6对列车停靠，包括2对慢车、2对快车；由于当时车站距离海宁县治盐官镇距离不远，因此车站还停靠2对特别快车。车站于华中铁道时期每日有3对列车停靠。

1949年后车站客货运业务继续增长。至1990年车站设有站房786平方米，股道5条，每日停靠12趟列车。1991年4月11日，作为沪杭铁路复线化工程一部分的长安镇新站开工。新站位于原址西侧、修川路旁，于同年11月30日竣工；12月23日新站房落成，书法家马世晓为其题写站名；12月27日沪杭复线通车典礼在新长安镇站举行，新站随即正式启用。

1990年代以来随着公路交通的发展，车站发送客流逐渐下滑。至2009年每日仅有往来宁波和上海南的K8435/8426次、T7795次3趟列车停靠本站，2009年9月28日这三趟列车随温福铁路开通而停运后，长安镇站不再办理客运业务。

## 运营状况
长安镇站占地21954平方米，站内设有5条股道和2座站台。车站站房建筑面积共6820平方米，其中客运室1980平方米、货运室2914平方米。

长安镇站目前仅办理整车运输货运业务，主要服务车站周围30千米的货主，主要到发粮食类、煤炭类、钢铁类、化工类、化肥类等类别的货品。车站货场位于迎宾路8号、站场北侧，面积17051平方米，设有26吨门吊一座、叉车3台以及装载机1台。

## 临近车站

## 参考资料

## 外部链接
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许村站 (中国铁路)

**许村站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省海宁市许村镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为314409。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。
临平站 (沪昆铁路)

**临平站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市临平区临平街道，目前为三等站，邮政编码为311100。目前客运：不办理客运；货运办理整车（不办理苫盖篷布货物）、集装箱发到及中铁成都、重庆行包发送和昆明行包到达业务。

## 历史
临平站随沪杭铁路浙江段的建设与1906年开工，1908年6月随艮山门至临平段通车而启用，同年8月本站至长安镇区间建成通车。沪杭铁路嘉兴—杭州段原规划经由崇德（现桐乡）、塘栖进入杭州接入既有拱宸桥站，但由于遭到崇德当地士绅的反对，导致线路嘉兴—杭州段改经由海宁和临平的方案。

临平车站位于临平镇南部、河南埭康家塘的西面车站路（现逸仙路），与临平镇中心一河之隔。因此为方便当地居民乘坐火车，当地在上塘河上建造了一座水泥平桥中山桥，俗称“火车洋桥”。当时车站设有三间西式站房，站场设有正线1股、到发线1股及货物线1股。至1933年6月，临平站有站房139.35平方米，候车室、票房、行李房各一间，站台2座。日军在占领车站期间，于站场两侧建设两座炮楼。

铁路的通车带动了临平当地经济的发展，使得当地人口不断增加、辖区亦不断扩大。1952年，车站新建设3条股道，作为到发线兼货物装卸线使用。1958年又新建2条货物线、延长到发线长度并将行车室在原址西侧重建。1960年车站站房进行改扩建工程。1968年杭州市在修建通往6635油库的专用线。

车站在沪杭铁路复线化过程中异地重建。临平新车站位于原址西侧1千米，于1992年8月8日投入使用。在新货场于1993年5月前，临平站的货运业务继续在老站的货场办理。在临平老站彻底停用后，原车站站房和站场设施被拆除，站址成为新建藕花洲大街的一部分。1996年乔司编组站启用后，车站的管辖权由嘉兴车务段改为乔司直属站。

历次铁路大提速后，临平站的停靠列车越来越少。车站于2007年4月18日起停办行李、包裹托运业务，同时原先停靠临平的8趟列车不再办理客运业务，只剩下1597次一趟列车。2008年4月30日后，1597次亦不再停靠临平站，车站正式停办客运业务。

在沪昆高速铁路规划时，当地政府曾考虑在原临平站的位置设站。但后来考虑到该方案对既有铁路影响过大，最终将高速铁路临平段线位南迁并设立余杭站（现临平南站）。根据杭州铁路枢纽相关规划，车站货场功能将转移至星桥站办理。

## 车站结构
### 站房
临平站目前使用的站房于1992年投入使用，面积1311平方米。其中候车大厅面积630平方米，可同时容纳600个人候车，旁边为面积35平方米的软席候车室。此外站房内还设有售票厅、行包房、办公用房等设施。车站候车室在停办客运业务后被出租给一间演艺公司。

### 站场
临平站设有2台6线，其中到发线4条。车站设有2座侧式站台，并由一座长41米、宽4米、高3米的地道连接。车站货场位于站台北侧，面积81000多平方米，设有6条货物线。车站货场是杭州市周边煤炭主要到达和娃哈哈饮料的主要发送站：主要发送货品为食品饮料类、化工类（轮胎）和集装箱类，到达货品为煤炭、石油、钢铁、粮食及集装箱类。车站设有通往中国石化销售杭州石油分公司、东海石油和杭州机辆段的专用线。

## 临近车站

## 参考资料

## 外部链接
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乔司站 (中国铁路)

**乔司站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市临平区乔司街道，建于1992年，1994年投入试运营，1996年正式投入使用。

乔司站地处铁路沪昆线、宣杭线、萧甬线等线路的交汇处，目前为一等站，是杭州地区主要编组站，亦是华东地区的路网性编组站，同时也是上海铁路局管辖的直属站段。车站主要办理宣杭及沪昆铁路（沪杭、沪昆段）直达、直通、区段、摘挂列车的解体和编组作业，萧甬铁路区段、摘挂列车的解体编组作业及行包专列的中转作业，此外还负责杭州枢纽小运转列车的解体编组作业和机辆段、车辆段取送车作业。车站目前不办理客运业务，但有开行前往南星桥的路用通勤列车。

## 历史
乔司站最初于1959年11月开通，为原沪杭铁路上的会让站。在乔司编组站的规划确立后，原乔司站于1988年降级为线路所。
### 规划
1955年规划部门编制杭州铁路枢纽布置图，1958年12月提出于临平、乔司、三墩三个地区新建设编组站。铁道部经综合考虑后决定倾向以三墩为首选方案，但车站迟迟未建设，只能临时扩建南星桥站和艮山门站应对增长的车流。1983年国务院批准铁道部第四勘测设计院提出的杭州枢纽方案：该方案规划于潭头建设第二条钱塘江大桥并在三墩建设编组站。

然而在南星桥和艮山门站的扩建工程投用后两站间线路产生大量单机及小运转车流，造成铁路运能浪费和对杭州市内交通带来负面影响，同时钱塘江大桥运力已超饱和多年。因此铁道部第四设计院和大桥工程局于1984年8月提出新的杭州枢纽方案，提出珊瑚沙、潭头、四堡和老桥下游4个二桥选址和三墩、半山北和乔司三个编组站选址。浙江省人民政府、杭州市人民政府和铁道部于1985年1月12日就四堡桥位和乔司编组站方案达成一致，并于1986年10月纳入铁道部“中取华东”工程项目。

### 建设
1992年9月，铁道部决定兴建乔司编组站，总投资8亿元。1993年2月份，余杭县人民政府开始组织协调星桥、乔司、临平等有关镇乡进行征地、拆迁及劳力安置等工作。共征用土地140公顷，拆迁房屋2200平方米，安排农转非劳动力1300人。是年8月，乔司编组站工程正式开工。

乔司编组站边建设边投用。由于钱江二桥已于1991年底通车、且宣杭铁路亦即将于1994年6月通车，上海铁路局决定于1994年4月1日将已建成的上行到发场用作临时直通场启用，分流部分直通列车。1995年6月1日车站上、下行外包正线和下行场建成，并于6月11日投入使用。同年10月11日起，车站开行部分浙赣线下行方向始发直通货物列车，经由钱江二桥过江。

1996年5月1日，乔司编组站一期工程正式建成并投入使用。乔司编组站一期工程占地面积116.81万平方米，为横列式一级三场配置，设有55股道。其中到发线16股（包括2股外包正线），编发线6股，调车线、牵出线19股，倒装线2股，机车出入线3股，其他用途线9股。站内配有东风7型柴油机车3台，东风5型柴油机车1台。

### 第一次扩建
在宣杭铁路复线化之际，乔司站于2002年7月开始扩建：于靠临平方向增建到达场，并进行驼峰自动化改造。2005年，作为宣杭铁路复线化工程一部分的北环线接入乔司站；同年11月，改造后的乔司编组站场由原横列式一级三场扩建为纵列式二级四场配置。二级四场由上行场、下行场、调车场、到达场组成。有72股道，其中到发线25股（2股外包上下行正线）、编发线8股、调车线20股、牵出线4股、倒装线2股、机车出入线3股、其他用途线10股，初步实现综合自动化。

2006年9月13日，车站站场实现电气化。

### 第二次扩建

2010年1月沪杭高速铁路建设期间，车站进行了第二次扩建改造。这次改造工程新建出发场，并对调车场进行“1050”改造工程，由中铁二十四局集团浙江公司承建，于是年9月10日开通启用。改造完成后乔司站成为三级五场编组站，同时艮山门站被改建为动车运用所，艮山门站原先承担的货物列车编解作业全部转移至本站。

2017年宣杭铁路进行电气化工程期间，施工部门对乔司到达场和乔司上行到发场到发线长度延长至1050米，同时新建上行场至到达场的环到线一条和出发场和上行场的联络线一条，此外还扩建杭州机务段乔司运用车间（现杭州机辆段本部）。改造工程于2018年底完成。

## 车站结构

乔司站为三级五场规模，分别为到达场、上行场、下行场、编组场和出发场组成，连接上海（南翔）、南京（）、合肥（、）、金华（、）和宁波（）五个方向。

上行场、下行场及编组场位于站场中部。其中下行场又称下行到发场和Ⅰ场，设有7条股道（含正线1条），办理无调中转列车及金华、方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业，以及沪昆下行正线列车通过作业；另外开往南星桥的通勤列车亦在该场到发。上行场又称上行到发场和Ⅱ场，设有8条股道（含正线1条），办理无调中转列车及芜湖、南翔方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业，以及沪昆上行正线列车通过作业；编组场又称调车场和Ⅲ场，配备双推单溜点连式自动化驼峰一座及峰下溜放线2条，设有28条股道，其中22-25道为编发线。

到达场和出发场位于编组场东西两侧。其中到达场又称为Ⅳ场，位于编组场东侧（上行）方向，设有11条股道，，办理各方向货物列车到达、解体作业；出发场又称Ⅴ场，位于编组场东西（下行）方向，设有11条股道，办理各方向货物列车始发作业。


File:201610 Arrival Yard (Yard Ⅳ) of Qiaosi Station.jpg|到达Ⅳ场（2016年）
File:201907 Outbound Yard and Classification Yard of Qiaosi Station.jpg|乔司下行Ⅰ场（2019年）
File:201908 Inbound Yard and Classification Yard of Qiaosi Station.jpg|上行Ⅱ场和编组Ⅲ场（2019年）
File:201405 Departure Yard (Yard Ⅴ) and Platform of Qiaosi Station.jpg|出发Ⅴ场和通勤车月台（2014年）
File:202403 Overview of Qiaosi Railway Station Yards.jpg|出发Ⅴ场下行咽喉（2024年）
File:Shanghai Railway Bureau's office in Qiaosi Railway Station.JPG|杭州北车辆段（2015年）


## 下辖车站

乔司站是上海铁路局的直属站段，设4个车间，辖9个车站2个线路所，承担杭州铁路枢纽货车列车解编、货物列车到发及杭州（东）站客车（动车）车底存放调车作业。

1996年5月1日，乔司直属站成立之初辖乔司编组站和临平、笕桥两个中间站。2005年3月，乔司站和原杭州铁路分局艮山门站合并为新的上海铁路局乔司站。

2009年，仓前站由嘉兴车务段划入乔司站管辖。

目前车站管辖一等站2个，即乔司站和艮山门站；二等站2个，即南星桥站及杭州北站；三等站1个，即临平站；四等站3个，即笕桥站、行宫塘站、仓前站；五等站2个，即沈家塘站、星桥站；2所即K181线路所和艮山门线路所。

## 车站周边
*临平田圃
*擎天半岛
*世纪大道西

## 邻近车站

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## 参考资料

## 外部链接

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笕桥站

**笕桥站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市笕桥街道，目前为三等站，邮政编码为310021。

## 概要

车站于1909年8月13日启用，位于笕桥镇横塘村（现笕桥机场小营门入口处150米开外），是沪杭铁路在杭州地区的第一个车站，有“杭州北大门”之称。1931年因笕桥机场的修建，沪杭铁路向西改道300-400米，车站也随之迁址，老站成为部队军用物资装卸站。1984年，笕桥站进行了站场扩建工程。

1992年4月，作为铁道部“中取华东”重点工程之一的浙赣绕行线开通

。浙赣绕行线由笕桥站引出，经杭州东站、钱江二桥至白鹿塘站，作为杭州站的分流线路，1997年实现复线化：本站至杭州东站间新建长1690米的杭州疏解特大桥，供上行列车使用。

2006年7月19日浙赣铁路的起点由杭州站移至笕桥站，原经过杭州东站的浙赣绕行线改为正线，经杭州站前往白鹿塘站的线路改为绕行线；但浙赣线与沪杭线又于同年12月31日18时起合并为沪昆线。2009年车站修建了连接沪昆高铁的联络线，使得沪杭高铁的列车在杭州东站尚未完工的情况下可通过该联络线驶入杭州站。
### 运营状况

车站客运业务于1995年停办。货运主要负责办理笕桥机场军用物资到发；同时站内还设有两条专用线，一条通往中铁二十四局集团浙江工程有限公司，另一条为笕桥工务专用线，两条专用线均以办理建筑材料物资到发业务为主。

2023年，笕桥街道政府和上城城投集团对车站附近铁路沿线进行整治，沿铁路建设口袋公园、游步道等绿化休闲设施。


File:Jianqiao Railway Station, 2014-06-05.JPG|车站站牌
File:201608 Jianqiao Station.jpg|俯瞰车站站场
File:201704 HXD1D-0287 hauls Z176 passes Jianqiao Station.jpg|Z176次列车通过车站
File:Zhejiang Hangzhou Jianggan - Camellia IMG 8715.jpg|笕桥轨料基地
File:20170901笕桥站专用线.jpg|车站专用线
File:20170715HXD1D0147拉南星桥-乔司通勤车通过丁桥.jpg|沪昆客运专线设有连接沪昆铁路的笕桥联络线


## 轶闻及事件
*薛暮桥曾在1926年担任笕桥站站长，接替因得罪当地驻扎军阀部队而离职逃跑的前任站长。
*1971年毛泽东在杭州南巡时将专列停靠在笕桥站专用线上，本人下车休息。9月9日凌晨毛突然下令将专列驶离并逐步返回北京，之后发生了九一三事件。
*1985年2月8日，笕桥站12号道岔出现红光带，车站值班员向路局调度员请求后改用通话闭塞并命令在站内停车的551次客车利用路票发车。551次列车出站后和1226次货车发生侧面冲突。

## 邻近车站

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## 参考资料
艮山门站

**艮山门站**是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市拱墅区绍兴路（原属下城区），建于1909年，目前为一等站，邮政编码为310004。目前车站设有到发场（Ⅱ道-6道）和客场（1-4道），客运办理通勤旅客乘降：每日有南星桥站开往乔司站的路用通勤列车停靠；车站西侧的杭州动车所为杭州站和杭州东站始发的动车组进行整备；货运业务于2016年8月1日停办。该站西侧为杭州地铁1号线打铁关站，与地铁站间设置联络线。

## 历史
### 始建

艮山门站于1906年随江墅铁路开通而启用，1909年接入原沪杭铁路。在第二次世界大战期间，日军在车站东南侧建设了碉堡，现为杭州仅存的二战期间由日军建设的碉堡，被列入杭州市第六批历史建筑名录并成为爱国主义教育基地。

### 编组站
1972年5月，艮山门编组站场扩建工程破土动工。1979年10月11日艮山门站编组场启用，站场规模为二级三场，拥有线路26股，其中到达场7股、到发场9股（含正线2股）、调车线18股（含编发线4股）；车站日均办理辆数最高达8000多辆，承接了由原南星桥站负责的货物列车编组业务。1987年，艮山门站被核定为一等大站。1991年，艮山门站承担了杭州铁路枢纽近三分之二的编组解体作业量。

2005年5月，原杭州铁路分局艮山门直属站撤销，并入乔司直属站。

### 动车所

2007年，为应对中国铁路第六次大提速而开行的动车组列车所需的整备工作空间腾出场地。原杭州机务段艮山门机务折返段拆除，并在原址以及到达场部分股道建设艮山门动车所应急工程。工程最初预计于2007年3月15日完工，最终于2007年6月26日完工，6月28日正式投入使用。

2009年，为应对沪杭高铁开通后而产生的新开行的大量动车组车底的存放和检修问题，7月1日艮山门站停止办理编组业务，至此，杭州地区的货运列车编组业务转交乔司站承担。同年12月10日，艮山门动车所扩建工程开通，原编组站的驼峰以及到达场改为动车所存车场和检修场；同时对车站内宣杭铁路德杭线和沪昆铁路笕杭线走向进行了改动。

艮山门站原货运业务包括办理整车货物发到、整车货物承运前保管业务；整零货物发到业务，不办理危险货物发到业务。为应对杭黄高速铁路、商合杭高速铁路开通而产生新的动车组列车车底的存放、维护和检修问题，艮山门站货场将被改造为杭州动车运用所的一部分，原有货运业务将转移至杭州北站和萧山站办理，2016年7月底开始转场工作。8月1日晚上6点半，车站迎来了最后一班到达的货运列车；晚上10点，开往乔司站的**48718次列车**发车，艮山门的货运业务自此停止办理。但由于货场内设备转移的关系，8月2日仍有发往杭州北站的小运转列车。

File:201607 T32 passes Genshanmen Station.jpg|T32次列车通过艮山门站（2016年）
File:201607 Commuting train leaves from Genshanmen Station.jpg|通勤列车停靠客场
201606 Z9 passes by Genshanmen EMU Depot.jpg|车站到发场和动车所咽喉
File:201812 Police Station at Genshanmen Station.jpg|车站派出所
File:201607 Gate of Genshanmen Freightyard.jpg|艮山门货场入口


## 未来发展
杭州市规划部门计划在艮山门站动车所上方建设上盖物业，目前正在向社会征集规划方案。

## 邻近车站

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## 参见
*南星桥站 (中国铁路)
*乔司站 (中国铁路)
*杭州动车运用所
*杭州北站

## 参考资料

## 外部链接
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姜桥站

**姜桥站**是一个水蚌铁路上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市蚌山区燕山乡，水蚌铁路8.4千米处。车站目前为四等站，不办理客货运业务，邮政编码为233040。

水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从刘府站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区。蚌埠改线段于2020年12月22日通车后，姜桥站关闭。
## 概要
姜桥站作为水蚌铁路的新增车站于1949年5月建成投用。1956年至1982年间姜桥站到发线有效长延至460至950米，之后又增设股道一股，并增设仓库，水塔等设施。至客运业务废弃时站台与仓库相继停用，姜桥站仅作为会让站使用。

姜桥站设股道三条，一道为正线，二道为侧线供列车待避，三道较短曾为货仓装卸用途，现已废弃。尚残留车站建筑、水塔、货仓、扳道房等。车站正中为一道口，由解放路通往姜桥村，列车待避会造成此道口阻塞。

## 相邻车站

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## 参考资料

## 外部链接
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刘府站

**刘府站**是一个水蚌铁路上的铁路车站，位于安徽省凤阳县刘府镇，建于1944年，邮政编码为233111。车站目前为上海局集团淮南西直属站管辖的四等站，目前不办理客货运业务。

水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从本站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区，于2020年12月22日通车。

## 相邻车站

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## 参考资料

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西泉街站

**西泉街站**是一个水蚌铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市凤阳县西泉镇，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为233112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。国电蚌埠发电有限公司专用线由西泉街站引出，与国电大道并行，通往蚌埠市怀远县孝仪乡国电蚌埠二电厂（孝仪电厂）。

## 相邻车站

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## 参考资料

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年家岗站

**年家岗站**是一个水蚌铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市定远县炉桥镇，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为233292。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。安徽华塑股份有限公司专用线由年家岗站引出，通往滁州市定远县炉桥镇定远盐化工业园。

## 相邻车站

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戴集站

**戴集站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省合肥市长丰县左店乡戴集村，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为231113。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

## 临近车站

## 参考资料
朱巷站

**朱巷站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省长丰县朱巷镇，建于1934年，目前为四等站，邮政编码为231111。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。车站现已撤销。

## 参考资料
陶家湖站

**陶家湖站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省长丰县陶家湖乡，建于1935年，曾为四等站，现已撤销，邮政编码为231123。本站在撤销前曾办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

## 参考资料
下塘集站

**下塘集站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省长丰县下塘镇，建于1934年，目前为四等站，邮政编码为231121。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

## 相邻车站

## 参考资料

## 外部链接
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武店站

**武店站**是一个水蚌铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市凤阳县武店镇，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为233113。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。蚌埠工务段和蚌埠铁路水泥厂专用线由武店站引出，通往滁州市凤阳县武店镇重要的矿石产地搬井采石场。

## 相邻车站

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双墩集站

**双墩集站**是一个淮南线和双雷线（宁西合九货车外绕线）上的铁路车站，位于安徽省合肥市长丰县双墩镇。车站目前为四等站，邮政编码为231131。车站由上海局集团合肥车务段管辖，目前不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运业务，设有通往中央储备粮合肥直属库、六安市地方海事局直属海事处双墩集办事处和六安双墩国家粮食储备库的专用线，是合肥车务段管内最繁忙的中间站。

双墩集站随淮南铁路建于1934年，1969年六安地区在车站附近设立双墩港口，中转进出六安的物资，因此车站建设通往双墩港务处的专用线。1978年新建双墩集至撮镇的合肥直通线。本站为新建合安铁路货车线的北端接轨站，为此本站进行改工程。改造后车站设8条股道（含4条正线）。宁西合九货车外绕线于2021年6月18日开通。

## 事故
1978年10月24日，合肥市冶金工业局所属的一辆小轿车在通过本站南侧道口时和合肥至北京的128次列车相撞，造成车内4人中3人死亡、1人重伤，轿车报废。

## 相邻车站

## 参考资料

## 外部链接
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孙岗站

**孙岗站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省合肥市庐阳区林店街道金池社区，建于1958年，目前为四等站，邮政编码为230041。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。该站已经撤销，站房破败不堪。
三十里铺站

**三十里铺站**是一个淮南铁路上的铁路车站，位于安徽省合肥市肥东县三十埠乡，车站于1996年9月1日作为合肥枢纽相关工程而开通，目前为五等站，邮政编码为231603。目前不办理客、货运营业。

## 临近车站

## 参考资料

## 外部链接
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钟油坊站

**钟油坊站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省合肥市大兴镇钟油坊村，建于1958年，目前为四等站，邮政编码为230011。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发送。

## 相邻车站

## 参考资料
撮镇站

**撮镇站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省合肥市肥东县撮镇镇，建于1934年，目前为四等站，邮政编码为231602。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁路货运作业；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

## 临近车站

## 参考资料

## 外部链接
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烔炀河站

**炯炀河站**是一个淮南铁路上的铁路车站，位于安徽省合肥市巢湖市烔炀镇，目前为四等站，邮政编码为238072。目前仅办理淮南铁路列车通过及避让业务，不办理客运业务，不办理货运业务。

烔炀河站建于1934年。1938年车站被侵华日军侵占，日军在车站修建了一座碉堡。1992年车站在修建淮南铁路复线时向南迁移200米，车站迁址后停办客运业务。2015年，烔炀河老站和日军碉堡被列入巢湖市不可移动文物名录。

## 临近车站

## 参考资料

## 外部链接
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中垾站

**中垾站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省合肥市巢湖市中垾镇，建于1934年，目前为四等站，邮政编码为238074。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

## 参考资料
巢湖站

**巢湖站**位于中华人民共和国安徽省合肥市巢湖市凤凰山街道长江路，是淮南铁路上的一个铁路车站，建于2000年，目前为三等站，车站目前办理旅客乘降以及行李、包裹托运业务，不办理货运业务。

## 历史
巢湖站为位于巢城北郊凤凰山麓的车站。2000年建设淮南铁路复线工程的配套工程时新建巢湖新客站，车站建成后原巢县站的客运业务取消，同时原巢湖站更名巢湖西站。

2009年12月，车站对站房进行了维修工程。包括站内外墙的粉刷、屋面检修、候车室电线的改造、车站玻璃窗更换、车站公厕改造等。改造后的站房于2010年1月投入使用。2016年车站上下行线路实现电气化。
## 车站结构

### 站房
巢湖站站房于2010年投入使用。售票处位于站房中部东侧，设有10个人工售票窗口和2台自助取票机。候车室位于站房中部西侧。
### 站场
巢湖站设有4条股道，2座站台，均为低站台。站台间由地下通道联系。

## 参见
*巢湖东站
*巢湖西站
*巢县站

## 参考资料

## 外部链接
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巢湖东站

**巢湖东站**位于中华人民共和国安徽省合肥市巢湖市半汤街道金巢大道，是合福高速铁路、合杭高速铁路与在建中的巢马城际铁路上的一个车站，临近鼓山，由中国铁路上海局集团合肥直属站管辖。车站于2015年6月28日启用，2020年6月28日商杭客运专线合肥至湖州段开通，商杭场投入使用。

## 车站结构
### 站房
巢湖东站占地面积267739平方米，其中站房建筑面积6033平方米。站房外立面通过各种曲线装饰体现巢湖水文化的设计意向

。售票厅位于站房东侧，设有5个人工售票窗口和6个自动售票机。候车室位于站房中部，最高聚集人数约1500人。

### 站场

巢湖东站设4台12线，共设8个站台面。其中合福场为2台6线，合杭场和巢马场共为2台6线。合福场和合杭场通过南联络线和北联络线联通。

合福客运专线在进行列车试运行试验前，由于地质等原因，巢湖东站合福场路基出现软基沉降问题，因此合福客专在巢湖东站2公里段由无砟轨道改为有砟轨道，但仍有试验列车成功以300km/h以上的速度通过该站。

## 相邻车站

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## 参见
* 巢湖站

## 参考资料
桥头集站

**桥头集站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省合肥市肥东县桥头集镇，建于1934年，目前为四等站，邮政编码为231607。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁路货运作业；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

## 临近车站

## 参考资料
林头站

**林头站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省马鞍山市含山县林头镇，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为238161。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
## 参考资料
东关站

**东关站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省马鞍山市含山县林头镇东关社区，建于1935年，目前为三等站，邮政编码为238102。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

## 相邻车站

## 参考资料

## 外部链接
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长岗集站

**长岗集站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省含山县长岗乡，建于1932年，目前为五等站，邮政编码为238153。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。

## 参考资料
铜城闸站

**铜城闸站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省马鞍山市含山县铜闸镇，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为238101。车站由上海局集团合肥车务段管辖，目前不办理客运业务，货运办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；同时车站为芜湖铁路枢纽的前方站，缓解枢纽内部的接发压力。

2017年车站至郑蒲港的铁路专用线开工，全长约38.8公里，为此车站重建站房。
## 相邻车站

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## 参考资料

## 外部链接
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大易村站

**大易村站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省和县螺北乡大易村，建于1935年，目前为五等站，邮政编码为238272。目前不办理客、货运营业。
巢县站

**巢县站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省巢湖市朝阳路，建于1934年，原为三等站，邮政编码为238000，客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：不办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到，站台于2008年拆除。

2000年，淮南铁路修了复线，线路经裁弯取直后，在临近半汤处新建巢湖站。2000年4月，巢县站正式更名巢湖西站南货场并终止客运，只承担部分货运任务。至此，每天仅1对货车往来，有时两三天才有1对，只是单一运送化肥和煤炭等。2000年4月13日，拆除工人到老巢县站对该路段信号设备进行拆除，包括7架信号机、7组握柄电锁器（道岔）、9处轨道电路、一个控制台以及一处机房。2008年5月11日16时32分，老巢县站发出最后一列车。5月13日，老巢县站至巢湖西站段复线铁路开始正式拆除。

## 参考资料
沈家巷站

**沈家巷站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省芜湖市鸠江区沈巷镇，始建于1934年，目前为四等站，邮政编码为241012。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

## 相邻车站

## 参考资料
裕溪口站

**裕溪口站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省芜湖市鸠江区裕溪口街道，目前为二等站，邮政编码为241010。裕溪口站始建于1934年，1936年开始办理客运业务。1958年车站迁至现址，之后又先后建成先后建成调车线、装卸线14股以及其他线8条。1977年6月1日位于二坝镇的原芜湖北站启用后，车站不再办理客运业务。

车站目前不办理客业务。货运方面，芜湖港裕溪口煤码头铁路和水路联运货物在裕溪口站实施编组、换装，另外负责上海工务大修段芜湖北焊轨基地、上铁芜湖轨道板有限公司、安徽世德冶电燃料有限公司、益海嘉里（安徽）粮油工业有限公司、安徽皖江物流（集团）股份有限公司等接轨专用线的列车取送。

## 接驳交通
### 公交
*裕铁编组站：52路

## 邻近车站

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## 参考资料

## 外部链接
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裕溪口东站

**裕溪口东站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省芜湖市鸠江区，建于1958年，目前为二等站，邮政编码为241010。目前不办理客运营业；货运：办理整车、零担货物发到；不办理零散货物快运,可办理批量零散货物快运。车站设有通往皖江物流芜湖港裕溪口煤码头的专用线，办理煤炭等货物“铁转水”联运业务。

## 相邻车站

## 参考资料
周曲家站

**周曲家站**是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省芜湖市鸠江区，建于1935年，目前为上海局集团合肥车务段裕溪口站下辖的一个行车岗点，邮政编码为238312。车站目前不办理客运业务，仅办理专用线、专用铁路货运作业。车站设有两条专用线，一条通往益海嘉里（安徽）粮油工业有限公司，主要到发品为饮食、农副类；另一条通往上海工务大修段芜湖北焊轨基地（由原芜湖北站改造）。

## 邻近车站

## 参考资料
二坝站

**二坝站**原名芜湖北站，是原淮南线上的铁路车站，位于安徽省芜湖市鸠江区二坝镇。车站于1961年开始征地，后因资金不足而停工。1971年获得中国政府投资300万元人民币得以继续动工兴建，1977年6月1日车站投入运营，取代了原裕溪口站的客运业务。有经淮南铁路运行的三对列车旅客停靠，分别发往合肥、蚌埠和阜阳；旅客在本站下车后搭乘芜裕轮渡至江对岸的芜湖市区或换乘皖赣铁路和宁铜铁路列车。本站于2000年芜湖长江大桥通车后关闭。

2008年铁路部门利用本站废弃站场兴建上海工务段芜湖北焊轨基地，基地设到发线1条、长短轨装卸线各一条及牵出线1条；尽头既有车场适当改造作存车线，设存车线3条。焊轨基地于2009年8月建成投用，为上海铁路局管内包括京沪高铁、沪汉蓉、沪宁城际高铁等线路的高速轨和大修轨进行焊接工作，为当时中国铁路总公司11家百米焊轨基地之一。

2020年商杭客运专线通车，新建芜湖北站，车站改名二坝站，为上局非营业站。

## 邻近车站

## 参考资料
斯氏肩孔南極魚

**斯氏肩孔南極魚**為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度20-793公尺，體長可達16公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類等為食。

## 参考文献
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## 擴展閱讀
新田祐克

**新田祐克**（，），日本BL、耽美漫画家、同人作家。

## 人物简介
出生于福井县。女性。高产漫画家，实力派，画风硬朗，在日本耽美界拥有很高的地位。

1995年的时候在『GROUPIE』出道，后在「麗人」（竹書房）、「花音」（芳文社）和「BE×BOY」（リブレ出版）等，发表耽美向同人志的作品。
其中以《拥抱春天的罗曼史》（）、《当男人爱上男人》（）、《美味的亲密恋人》（）等系列作品大获成功。其中很多的作品都进行了广播剧的制作，多本画集进行了出版。以耽美向漫画家、插画作家、同人志作家的身份活跃在日本漫坛。

在2008年6月28日出版的「BE･BOY GOLD」8月号（リブレ出版）中发表了「拥抱春天的罗曼史」系列No.49・「スタンドオン・ベッセル」的插画，被发现盗用了流行品牌的广告设计。新田本人和出版设公开了道歉信。在此这后，发现作品《公使阁下的秘密外交》（）、《白色禁忌》（）和《音灵》（）也存在侵害著作权的情况，作者本人也对此进行了承认。为此所有的漫画出版都停止了。《拥抱春天的罗曼史》的最后一本在2009年12月出版。正在WINGS（新書館）进行连载或者自由报的单品作成。 新田在过去盗用的一100多部作品中都是采用了流行杂志上的东西。

## 作品简介
### 漫画
#### 短篇作品
* 《Hasta La Vista》
* 《One Size Fits All》
* 《Saninism》
* 《白色禁忌》（）
* 《好赌少年》&《17 Guys》（）
* 《走钢索的人》
* 《展览会的画》
* 《结尾》
* 《不可抗拒的男人》
* 《冬之蝉》（拥抱春天的罗曼史续、）
* 《音灵》（）
* 《无罪》
* 《男人的梦》
* 《绝色的欲望都市》（又名《Casino Lily》，）
* 《秘密舞会的邀请函》（）
* 《铂金意大利面》（）
* 《灵魂警察》（）

#### 长篇作品
* 《拥抱春天的罗曼史》
* 《我的声音》（，，1989年）
* 《美味的亲密恋人》（）
* 《新美味的亲密恋人》（）
* 《公使阁下的秘密外交》（）
* 《当男人爱上男人》系列：
:《当男人爱上男人》（，）
:《最后的华尔兹》（，）
:《Night cap》（，）
:《色诱吸引力1~3》（，）
:《纯爱 1~2》（，）
* 《从kiss出发》（又名《亲吻黑道少主》，）

#### 小説插画
* 今夜我不让你回去（） （原著・文：長谷川忍）
* やわらかな夜 （原著・文：坂井朱生）
* 爱过了头的幸福（） （原著・文：剛しいら）
* 愛され過ぎて孤独 （原著・文：剛しいら）
* されど不敵なヤツら （原著・文：今泉まさ子）
* されど不埒なヤツら （原著・文：今泉まさ子）
* 野蛮的名人（） （原著・文：御木宏美）
* すごく野蛮なセレブ （原著・文：御木宏美）
* 六本木心中 （原著・文：ひちわゆか）

#### 插画集・原画集
* Kiss of fire - 拥抱春天的罗曼史 插图&色彩短编集 （第一回的限定版还赋赠小册子）
* カリスマ - 新田祐克插画集

### 动画
* 《冬之蝉》（《拥抱春天的罗曼史》续）OVA全3集
* 《拥抱春天的罗曼史》 OVA全3集
天主教班珠爾教區

**天主教班珠爾教區**（）是羅馬天主教會在非洲岡比亞、直屬教廷的一個教區。

教區範圍包括岡比亞全國，教座位於首都班珠爾。2006年有教友42,400人（佔轄區人口2.4%），廿四名司鐸、五十六個堂區。現任教區主教為羅伯特·埃里森。

1931年5月6日設岡比亞自治傳教團，1951年3月8日升為監牧區。1957年6月24日升為巴瑟斯特教區。1974年5月9日易名至今。

## 參考
托氏肩孔南極魚

**托氏肩孔南極魚**為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度295-700公尺，體長可達22.4公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。

## 参考文献
*

## 擴展閱讀
久延毘古

**久延毘古**（）乃《古事記》之寫法，祂是日本神話中的神祇，另有別名**久氐比古**。

## 概要
### 古事記之記載
依《古事記》上卷之記載，大國主神在出雲時，見一神明自波穗乘天之羅摩船（）渡海而來，身上穿著蛾皮衣。大國主神問其名卻不答，問隨從眾神也無人知曉，這時有隻青蛙多邇具久開口說：「**久延毘古神**必定知道。」於是召來**久延毘古神**，祂回答：「祂是神產巢日神之子，名曰少名毘古那神。」大國主命便詢問神產巢日神以證實此事，後者說：「祂的確是我從指縫間漏出的兒子，與祢葦原色許男命（大國主命之別名）為兄弟，祢們應該攜手合作、建立國家。」於是兩人便合力建國，直到國家安定時，少名毘古那神就渡海回國。所以**久延毘古**便是說出少名毘古那神名字之人，所謂久延毘古便是稻田裡之曾富騰（），腳雖然不良於行，卻盡知天下之事。

## 解說
《古事記》裡已經解釋久延毘古為曾富騰（）、案山子（），也就是稻草人，故屬於農業之神。「久延（）」乃「崩壞」的活用形，故「久延毘古」亦可寫成「崩彥」。按稻草人終日在稻田邊遭受日曬雨淋，「崩壞」即為此含意。

## 信仰
在日本主祭久延毘古的神社主要計有下列：
* 久延彥神社（奈良縣櫻井市）
* 久氐比古神社（石川縣鹿島郡中能登町）
* 雨宮坐日吉神社（長野縣千曲市）
* 守田神社（長野縣長野市）

## 內部連結
* 一寸法師
* 開拓三神
* 大國主神
* 國魂
* 神農

## 參考資料
* 《八百万の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997年12月，ISBN 4883172996。
* 《神道の本 八百万の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992年3月，ISBN 4051060241。

## 外部連結
* 久延彦神社（くえひこじんじゃ）
徐锡麟故居

**徐锡麟故居**是中国近代民主革命烈士徐锡麟（1873年－1907年7月7日）的出生和成长地，位于浙江省绍兴市越城区东浦镇孙家溇（原属绍兴县），为建于清代的砖木结构传统民居，徐锡麟祖父桐轩公自下方桥迁居东浦，从一朱姓人家购入并改造扩建而成。

建筑坐北朝南，占地面积1100平方米，建筑面积575平方米，中轴线上依次为门屋、大厅（一经堂）和座楼三进，面阔均为三间，西侧依次为桐映书屋和藏书楼两进，面阔均为两间。2006年与大通学堂一同公布为全国重点文物保护单位。

## 图集

## 参考资料
頂橋仔遺址

**頂橋仔遺址**位於台中市南區國立中興大學校園內。

2008年11月28日，由國立中興大學歷史學系老師蘇全正在國際農業研究中心大樓興建工程移樹作業發現繩紋陶片、灰黑陶片及石器。興建工程一度停擺，校方依據臺中市文化局決議，由國立自然科學博物館協助採取「紀錄保留」的方式進行文物考古，現於國立自然科學博物館保存完好，而原遺址處則於2011年11月27日復工。

## 特色
頂橋仔遺址至少涵括五個文化層，由古至今分別為牛罵頭文化層、紅褐與灰黑夾砂陶文化層、營埔文化層、番仔園文化層、漢人文化層以及日和文化層，分布的年代約距今100年到3,700年間。

## 相關條目
*臺中市文化資產列表
*文化資產保存法

## 參考資料
天主教留尼旺的聖但尼教區

**天主教留尼旺的聖但尼教區**（、）是羅馬天主教會在非洲法屬留尼旺島、直屬教廷的一個教區。

教區範圍包括留尼旺全境，教座位於首都聖但尼。2010年有教友644,000人（佔轄區人口79.9%），127名司鐸、七十一個堂區。現任教區主教為吉爾伯·奧布利。

1712年設印度洋群島監牧區，1818年易名波旁監牧區。1850年9月27日升為聖但尼教區。
## 參考資料
彼得·普列特尼奧夫

**彼得·亚历山德罗维奇·普列特尼奥夫**（，），俄国诗人，文学批评家，曾任圣彼得堡大学教务长（1840年至1861年）、俄罗斯科学院院士（1841年）。

普列特尼奥夫与普希金关系融洽，普希金在《叶甫盖尼·奥涅金》中将该书提献给他。1837年普希金去世后，普列特尼奥夫继续编辑普希金的文学期刊《现代人》，直到1846年该期刊被售给了涅克拉索夫。作为批评家，普列特尼奥夫一直与别林斯基等人对立，反对文学作品中传播进步思想比艺术表现更主要。普列特尼奥夫在多次文学运动中的中立态度使他能无偏见地赞赏当代任何有才华的艺术家，包括茹科夫斯基、果戈里和陀思妥耶夫斯基。
2012年美國聯盟分區賽

2012年美國聯盟分區賽是美國聯盟季後賽第一輪，採用的是5戰3勝制，勝出的2支球隊將會得到美聯冠軍賽的資格。3支分區冠軍球隊和2支外卡球隊獲勝的球隊將參與此次賽事。本賽事在2012年10月6日至10月12日舉行，參賽的4支球隊是：
* 紐約洋基（美聯東區冠軍，95勝67敗）對上巴爾的摩金鶯（外卡資格，93勝69敗）
* 奧克蘭運動家（美聯西區冠軍，94勝68敗）對上底特律老虎（美聯中區冠軍，88勝74敗）

## 巴爾的摩金鶯對紐約洋基
*洋基3比2贏得系列戰*

## 底特律老虎對奧克蘭運動家
*老虎3比2贏得系列戰*

## 紐約洋基對巴爾的摩金鶯
### 10月7日 第一場
金鶯公園，巴爾的摩，馬里蘭州

### 10月8日 第二場
金鶯公園，巴爾的摩，馬里蘭州

### 10月10日 第三場
新洋基球場，紐約，紐約州 

這場比賽最主要的關鍵在第9局總教練吉拉迪將指定打擊給換下場艾力士·羅德里奎茲，換成勞爾·伊巴涅斯代打，結果金鶯的終結者吉姆·詹森第2球救被伊巴涅斯給擊出追平比數的全壘打。在延長12局下的比賽中，伊巴涅斯是第1個打擊者，結果金鶯救援投手Brian Matusz的第1球救被伊巴涅斯擊出再見全壘打。伊巴涅斯成為大聯盟史上第1位在季後賽同1場比賽裡，非先發卻敲出2支全壘打的球員，同時也是季後賽球員裡敲出2支全壘打的最老球員。

### 10月11日 第四場
新洋基球場，紐約，紐約州 

### 10月12日 第五場
新洋基球場，紐約，紐約州

## 底特律老虎對奧克蘭運動家
### 10月6日 第一場
克邁利卡公園，底特律，密西根州

### 10月7日 第二場
克邁利卡公園，底特律，密西根州

### 10月9日 第三場
O.co 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州

### 10月10日 第四場
O.co 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州

### 10月11日 第五場
O.co 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州

## 參考資料

## 外部連結

*NYY vs. BAL* at Baseball-Reference
*DET vs. OAK at Baseball-Reference
大通学堂

**大通学堂**全称**大通师范学堂**，位于中国浙江省绍兴市越城区胜利西路563号，东邻古越藏书楼，为1905年9月由反清革命组织光复会领导成员徐锡麟、陶成章为联络、训练各地会党，培养军事干部而创立，为光复会的活动中心和皖浙武装暴动的重要据点，辛亥革命在浙江的重要史迹之一。

学堂旧址原为清代山阴、会稽两县豫仓，占地5020平方米，建筑面积1645平方米，坐北朝南，建筑分东、中、西三路，中路三进，依次为门厅五间、礼堂三间（前有抱厦一间）和“徐社”五间，东西两路为教室和办公室，东路四进，西路五进，各进均为五间，西路以西为操场。

1906年12月，徐锡麟赴安徽从事革命活动，学堂由秋瑾接办。为筹备皖浙起义，秋瑾进一步加强军事训练，并在此创建光复军。1907年7月6日，徐锡麟安庆起义失败，案件涉及大通学堂，7月13日，秋瑾在此被清兵逮捕，学堂遭清政府查封。
辛亥革命后在此创办了大通女子工艺学校，1928年“徐社”社员为纪念徐锡麟又在此创办锡麟小学。1981年始，绍兴市政府对学堂建筑逐步维修、陈列有关文物史料，对公众开放。

## 参见
*热诚学堂
## 图集

## 参考资料
;腳注

;引用
威氏棘冰魚

**威氏棘冰魚**（）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度200-800公尺，本魚體狹長，吻尖，體淺灰色，腹部銀白色，眼眶脊具鋸齒，背鰭硬棘5-8枚；背鰭軟條38-42枚；臀鰭軟條32-36枚，體長可達43公分，棲息在大陸棚，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，繁殖期在冬季，為企鵝及海豹的主要獵物，可做為食用魚。

## 参考文献
*
开口谐振环

**开口谐振环**,（）是磁性超材料的一种。Pendry指出一对同心的亚波长大小的开口谐振环，互相反向放置,可以有效地提高磁导率1。事实上开口谐振环这一术语早在Pendry之前就被创建了。上个世纪80年代早期，Hardy用一种类似的结构和同样的术语描述了带有一条线状缺口的空心圆柱体在大约1GHz的频率上表现出来的磁谐振2。Pendry和他的伙伴们把这种结构改造成现在这种形式，这种设计在当今的超材料研究中被用作许多超磁单元的原型。

## 原理
一个金属圆环在与其垂直的变化磁场中，会产生感应电磁场，但却并非谐振的系统。为了产生谐振加强磁响应，我们需要引入电容。因为电感和电容一起才能形成谐振电路（金属圆环可视为电感）。为此我们在每个金属环上加入一个缺口，这样，如图所示，就形成了电容，电荷会在两端积聚。这样这个开口谐振环就类比于一个带有两个电容的谐振电路。之所以使用两个开口谐振环是因为单个开口谐振环积聚的电荷会产生电偶极矩消弱我们所想要的电磁极矩，两个开口反向放置的开口谐振环所产生的电偶极矩会互相抵消，因此，在超材料设计中我们经常使用双开口谐振环结构。

## 参考资料

* Pendry JB, Holden AJ, Robbins DJ, Stewart WJ (1999) Magnetism from conductors and enhanced nonlinear phenomena. IEEE Trans Microw Theory Tech 47:2075–2084
* Hardy WN, Whitehead LA (1981) Split-ring resonator for use in magnetic-resonance from 200–2000 MHz. Rev Sci Instrum 52:213–216
頭帶冰魚

**頭帶冰魚**（）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分布於南極半島北部海域，棲息深度5-770公尺，本體長可達72公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，可做為食用魚。

## 参考文献
*
鱷頭冰魚

**鱷頭冰魚**，為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分布於南美洲巴塔哥尼亞、福克蘭群島及麥哲倫海峽海域，棲息深度50-250公尺，本體長可達35公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，可做為食用魚。

## 参考文献
*
內壢里

**內壢里**位於臺灣桃園市中壢區東北部，為內壢地區的核心聚落所在。初設於1946年，後來隨著經濟的成長帶來人口的移入、經過多次行政區調整之後，至今共分割出**內壢**、成功、福德、中原、忠孝、復興、復華、興華、文化、和平等里。現今的內壢里位於成功路以西、中華路以北並與桃園區龍山-{里}-相接，屬於早期內壢發展較早的區域，現今則因位處邊陲地區、發展停滯，導致街道狹小、房舍凌亂。

## 參考來源
夏翠絲

**夏翠絲**（，），又译**荨麻酒**、**查特酒**，是法国加尔都西会修道士发明的一种力娇酒，诞生于18世纪40年代。没有证据表明荨麻是夏翠絲的成分之一，可能只是由于习惯或翻译错误，中文里习惯将Chartreuse称之为荨麻酒。夏翠絲由蒸馏酒精萃取130种草本植物陈酿所得。酒的名字来自修道士所在的修道院，修道院位于法国格勒诺布尔地区沙特勒斯山脈，夏翠絲在附近的城镇瓦龙的酒厂酿制。

夏翠絲鲜嫩的黄绿色成为其独特的标识，甚至有一种颜色：#DFFF00，就被命名为。夏翠絲也是极少数的装瓶后，在瓶中能继续陈酿并改善风味的力娇酒。

## 历史

根据传统，1605年法王亨利四世的炮兵元帅François Annibal d'Estrées向巴黎附近的沃维尔的加尔都西会修道院呈上了一份记录了长生不老药方的炼金术手稿。这一手稿按宗教等级最终被呈献至格勒诺布尔附近瓦龙的加尔都西会大修道院。自那时起，修士们就使用这份手稿酿造植物药酒。据说配方包括有130多中草本植物，鲜花以及其他一些秘密成分，这些成分被混合调制在基酒中。修道士们将此力娇酒入药。1737年修士Gérome Maubec对原始的配方做了加强调整。

药酒迅速的流行开来，1764年修士们调整了药剂配方，如今绿夏翠絲就是按照彼配方酿制。1793年，修道士们被逐出法国，夏翠絲也一度停产。数年后，他们才被允许返回法国。1838年修道士们发明了黄夏翠絲，使用了藏红花对酒进行了着色。

1903年修道院的修士被再次驱逐，他们的不动产，包括蒸馏酒厂被政府没收。修道士们带着他们的秘密配方逃到西班牙塔拉戈纳的避难所，使用同样的商标生产力娇酒。只是在标识上附加说明了此酒是由塔拉戈纳的加尔都西会神父酿造的。

与此同时，瓦龙一家得到了加尔都西会资产的公司开始出售夏翠絲。由于他们没有修士们的配方，而所有试图重现配方的尝试都以失败告终，因此销量十分惨淡。1927年，企业终于破产，其资产一落千丈，几乎一文不值。瓦龙本地的商人团体以极低的价格买下了该公司的全部股份，并将此作为礼物赠送给了塔拉戈纳的修道士们。

收回酒厂后，加尔都西会修士们返回修道院，而法国政府也默许他们继续生成夏翠絲。尽管驱逐法令仍处生效状态，1935年一场泥石流摧毁了酒厂后，法国政府派了一支军队工程队在瓦龙附近重新建造了一座酒厂。第二次世界大战后政府取消了驱逐令，修道士们再次成为法国合法居民。

如今各种夏翠絲的配方依旧是秘密，只有两个修道士才知晓其成分。而这两个修道士负责在酿酒前准备草药混合物。目前公開的成分就有肉桂、肉豆蔻、檸檬葉、乾神香草花頭、辣薄荷、百里香、、山金車花、蒿屬植物和當歸根。

夏翠絲在国际烈酒大赛上的表现一直非常出色，目前绿夏翠絲已经获得旧金山世界烈酒大赛两次金奖、一次银奖。但因為夏翠絲的受歡迎的程度太高，加上修道士們要專注修行而沒有提高產量的計劃，導致夏翠絲經常出現缺貨的情況。

## 类型

有两种类型的夏翠絲：
* **绿夏翠絲**：绿夏翠絲酒精浓度为55%（110 proof），是一款绿色的天然力娇酒，由132种草本植物萃取酿制，其绿色来源于草本中的叶绿素，比起黃夏翠絲有更重的薄荷味。
* **黄夏翠絲**：黄夏翠絲酒精浓度为40%（80 proof），相对于绿夏翠絲口感更加温和，有明显的蜂蜜香味和甜味。

除了这两款夏翠絲外，修道院的修士们还酿制的酒有：

* **Chartreuse VEP**：VEP即*Vieillissement Exceptionnellement Prolongé*，意思是极长时间的陈酿。它是使用相同的工艺和传统的秘密配方酿制，并在橡木桶中陈酿超长时间以达到卓绝的品质。Chartreuse VEP同样分黄色版本和绿色版本。

* **Elixir Végétal de la Grande-Chartreuse**：夏翠絲植物药酒同样使用超过130种草本植物酿造，只是酒精浓度更高，达69%（138 proof）。它既被当作是力娇酒，也被当做为一款，甚至被认为是一款。夏翠絲植物药酒通常使用带木质盖子的小瓶封装出售。

* **9° Centenaire**：9号百年力娇酒是为了紀念修道院成立900周年而于1984年发布的酒款。味道和绿夏翠絲相似但是略甜，酒精浓度为47%。

* **夏翠絲1605**：François Annibal d'Estrées发明的为纪念重新找回记录了修士们长寿秘诀的神秘手稿，而发布的酒，浓度为56%。

* **白夏翠絲**：1860年到1900年间酿制的一款夏翠絲。 

***Génépi**：修道士们还酿制过一种称为*Génépi*的酒。Génépi是在阿尔卑斯山地区，使用当地山区植物家庭酿制的本地力娇酒的统称。有几百个甚至上千个不同的Genepi酒品种，几乎都是各家各户每年供自家使用所酿。夏翠絲已经有几个世纪的酿造史，而修士们则从2000年左右才开始制作Génépi酒，因此可以说Génépi酒是酿造夏翠絲的副产物。Génépi酒被标着*Génépi des Pêres Chartreux*的标识，封装在70cl的酒瓶中出售，通常酒精浓度为40%。

## 饮用
夏翠絲有非常独特的味道，它非常甜，同时也非常辛辣与刺激。相比其他草本力娇酒，如加利安奴、野格力娇酒，夏翠絲含有更多的草本成分。与其他力娇酒一样，饮用的温度会影响其口感。直接饮用的话，可以选择冷藏，不过通常还是在室温下饮用。夏翠絲可以用来调制多款鸡尾酒，某些配方只需要几滴夏翠絲来进行最终的调味。在法国的滑雪胜地，人们将夏翠絲混合热巧克力饮用，称之为Green Chaud。

## 流行文化中的夏翠絲
* 英国作家萨基的短篇小说《雷金纳德圣诞礼物》（Reginald on Christmas Presents）中，主角说“面对基督教的衰弱，人民也许会说，能酿造出夏翠絲的宗教永不灭亡！”

* 伊夫林·沃的小说《故园风雨后》（Brideshead Revisited）中，安东尼和解说员查尔斯·莱德于餐后饮用夏翠絲。安东尼评述道，这是真正的夏翠絲，是修道士们遭驱逐之前酿制的，在舌尖上衍生出五种独特的味觉，就像是吞下了一道光。

* Poppy Z. Brite的小说《失落的灵魂》中，主角，新奥尔良的吸血鬼大量饮用夏翠絲。在序言中作者写到：“夏翠絲在黑暗中发光，如果你喝够了，你的眼睛会变成明亮的绿色。”

* 昆汀·塔伦蒂诺的电影《金剛不壞》中，酒吧的老板沃伦（昆汀·塔伦蒂诺）饮用一款绿色的力娇酒。有人问他在喝什么，沃伦说，“夏翠絲，唯一好到拿來命名顏色的好酒。”（"Chartreuse, the only liqueur so good they named a color after it."）

* 1980年汤姆·威茨的歌曲《Til the Money Runs Out》中有词写道：“with a pint of green chartreuse ain't nothin seems right, you buy the Sunday paper on a Saturday night”

* Chelsea Handler的第5本书名为《50 Shades of Chartreuse: This Time it's Personal》

* 阿加莎·克裡斯蒂的小說及其改編的电影《东方快车谋杀案》中，大偵探波洛在餐馆小憩开幕，喝着“黄绿色玩意儿”，之后在列车餐车里向乘客打探案情，“仍然有条不紊的喝着他的绿色小酒”，有读者认为这种小酒是綠夏翠絲，但也有读者认为它是。

## 参考资料

## 外部链接
* chartreuse
斯蒂芬·罗斯

**斯蒂芬·阿蘭·「史蒂夫」·罗斯**（，）是麻省理工斯隆管理學院弗蘭科·莫迪利安尼金融经济学教授。他是金融经济学中的几个重要的理论和模型的创立者。罗斯最有名的成就是发展套利定价理论（70年代中期），以及在发展中二项式期权定价模型（1979年，也被称为）中扮演重要角色。他是风险中性定价的基本财务概念的创立者之一。1985年，他为的建立做出了贡献。
安格斯·迪顿

**安格斯·斯圖爾特·迪顿**（，），苏格兰微观经济学家。他曾就读于爱丁堡費蒂斯公學，在那里他是基金会学者，并在剑桥大学獲得了他的学士、硕士和博士学位；他曾在剑桥大学菲茨威廉学院担任应用经济学系教授和研究员，与理查德·斯通爵士和特里·巴克共事。他也是英国布里斯托尔大学的经济学教授，1983年转到普林斯顿大学。他是普林斯顿大学经济系经济学和国际事务教授。

2015年由於「對消費、貧困和福利的分析」獲得諾貝爾經濟學獎。

## 著作
**Economics and Consumer Behavior*, New York: Cambridge University Press. (450 pp.) (with J.Muellbauer).
**Understanding Consumption*, Oxford. Clarendon Press, 242 pp. (The 1991 Clarendon Lectures in Economics.) Spanish translation, El Consumo, Madrid, 1995. Chinese Translation, 2003.
**The Analysis of Household Surveys: A Microeconometric Approach to Development Policy*, Baltimore, Johns Hopkins University Press for the World Bank, 1997. (479 pp.)
*"The Great Indian Poverty Debate" edited by Angus Deaton and Valerie Kozel, New Delhi : Macmillian India Ltd., 2005.

## 參考資料