春日野車站

**春日野站**（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是**OT 04**。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。兩月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，並入選2005年鐵道建築協會獎。

## 歷史
多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、京王未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。歷經多次計畫變更後，小田急於2000年（平成12年）12月宣布設站計畫。在舉行地方說明會後，2003年（平成15年）2月申請設站許可，2003年11月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」），由小田急設計顧問建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站。依據都市再生機構、川崎市等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。

File:Oer1800 last run.JPG|行駛於之後春日野站地點的列車（1981年7月）
File:Odakyu 9000 Passing Haruhino.jpg|建設中的春日野站（2004年7月）
File:Haruhino station in November 2004 01.JPG|開業2週前（2004年11月）
File:Haruhino station on 20041211.JPG|開業日（2004年12月）
File:Haruhino 20050502.JPG|南口站前廣場動工前（2005年5月）
File:OER Haruhino station's wind-power generator.jpg|車站全景。屋頂上有風力發電機。前方空地在2012年新建公寓（2007年2月21日）
File:Barrier Haruhino station.JPG|月台（2012年9月）


### 年表
*1974年（昭和49年）6月1日：小田急多摩線開通
*2000年（平成12年）12月頃：小田急規劃新站
*2002年（平成14年）9月：設站說明會
*2003年（平成15年）
**2月14日：小田急向國土交通省申請新站許可
**11月：動工
*2004年（平成16年）
**12月7日：開設
**12月11日：開業
*2008年（平成20年）11月：南口站前廣場完成
*2011年（平成23年）3月31日：稻城市循環巴士（I Bus）開始停靠南口
*2014年（平成26年）3月15日：改點，成為準急停靠站
*2018年（平成30年）3月17日：改點，準急列車廢止，只有各站停車的列車會在本站停靠。
*2025年（令和7年）3月15日：改點，本站成為急行列車的停車站。同時直通千代田線的列車也恢復停靠。

## 站名由來
站名源自於都市基盤整備公團（之後的都市再生機構）開發的住宅區「**黑川春日野**」（くろかわはるひ野）。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名。2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站。

地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標。

## 車站構造

本站是當時2004年日本國內新站中少見的地面車站，可停靠10輛編組列車的2面2線側式月台構造。兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）。站務室位於南口，站員也僅配置於南口。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤。本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的太陽能電池組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一，而上行月台屋頂作有部分綠化工程。兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所。上行月台的候車室配備空調。2010年度於站內設置列車資訊顯示器。本站在2005年入選鐵道建築協會獎。


File:Haruhino Early in a morning.JPG|早晨的春日野站（2013年10月）
File:Haruhino station inside flyover.JPG|屋頂覆蓋的月台天橋（2012年11月1日）
File:Haruhino north entrance20120908.JPG|北口（2012年9月8日）
File:Haruhino station2.JPG|月台全景（2012年8月）
File:Waiting room Haruhino.JPG|上行月台的候車室（2012年11月）
File:Haruhino station6.JPG|月台方向所見的站務室（2012年8月）


* 2025年3月該點後，白天急行列車的間隔為10分鐘，每小時發車6班。（其中往來新宿站和直通千代田線的列車各按20分鐘的間隔運轉，每小時各發車3班）

## 利用狀況
2024年度1日平均上下車人次為9,763人，在小田急全部70個車站當中排名第61位。

開業以來的上下車人次、上車人次變化如下表。








## 車站周邊
### 周邊設施
1992年（平成4年）11月開發以前，本站周邊多為未開發之山林。此地的開發構想起於1973年（昭和48年），但由於遲遲無法與地主達成共識，重新規劃後也遭到民眾反對，使得本地在構想提出30年後的2003年（平成15年）11月才開始開放入住。

春日野全區皆作為住宅地開發，規劃行政商業設施的兩區劃中，其中一區也轉為集合住宅，南口前行政商業設施區劃有大型藥局與超市入駐的春日野購物中心，北口附近則有小田急集團的（リストランテ アベーテ）。南口還有被稱為春日野醫療村的診所藥局區、中小學合建的與。最初還計畫引進幼稚園與消防署，但2001年11月川崎市拒絕收購公共用地，之後歷經數次計畫變更，2005年2月市議會決議在現址建設中小學。目前南口附近已有私立幼兒園與社會福祉法人營運的保育園。車站東北方的沿線有許多連鎖餐廳，京王若葉台高爾夫練習場也在步行圈內。縣道上麻生連光寺線往下為京王相模原線若葉台站，從本站北口步行前往需約10分鐘。

File:Haruhino schools.JPG|春日野小學校、春日野中學校（2012年9月）
File:Haruhino shopping centre.JPG|春日野購物中心（2012年9月）
File:Haruhino Medical Village.JPG|春日野醫療村（2012年9月）
File:Renkoji Kamiasao Haruhino.jpg|縣道上麻生連光寺線旁的餐飲店（2012年9月）
File:Abete Haruhino.JPG|Ristorande Abete（2012年9月）


### 巴士路線
南口站前廣場有**春日野站**巴士站，可搭乘委託運行的稻城市循環巴士（I Bus）前往。距離本站步行5分鐘的縣道麻生連光寺線上有巴士站**春日野站入口**，可搭乘小田急巴士柿24系統前往若葉台站或柿生站北口、I Bus往稻城市立醫院或春日野站。

File:I bus at Haruhino.JPG|春日野站南口停車的I Bus（2012年9月）。
File:Odakyu bus at Haruhino entrance.jpg|通過春日野站入口巴士站的柿24系統（2012年9月）

## 相鄰車站
; 小田急電鐵
: 多摩線
:: 快速急行、通勤急行
:::**通過**
::急行、各站停車
:::黑川（OT 03）－**春日野（OT 04）**－小田急永山（OT 05）

## 註釋
### 備註

### 來源
#### 內文來源

#### 利用狀況來源
;小田急電鐵1日平均上下車人次

;各年度1日平均上下車人次

;各年度1日平均上車人次

## 延伸閱讀
### 書籍
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### 雜誌
*《鉄道ファン》通巻527号（2005年3月・交友社）
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*《鉄道ピクトリアル》通巻829号（2010年1月・電気車研究会）「特集 小田急電鉄」
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## 外部連結

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