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克拉珀姆北站

**克拉珀姆北站**（）是倫敦地鐵北線的一個車站，位於克拉珀姆。克拉珀姆北站屬倫敦軌道運輸第2收費區，位於克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站約 100 米。雖然兩站之間沒有直接的換乘通道，倫敦交通局於本站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與克拉珀姆高街站間轉綫，會被視作一程車程。本站開通於1900年6月3日。

本站和克拉珀姆公園站是倫敦地鐵網路上僅存兩個設有狹窄島式月台的地下車站。

## 歷史

本站於 1900 年 6 月 3 日啟用，時稱克拉珀姆路，是城市及南倫敦鐵路克拉珀姆公園南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公園）。本站由湯瑪斯·菲利普·菲格斯（T. P. Figgis）設計，和克拉珀姆公園站一樣，是僅存的兩個在車站隧道內設有島式月台的車站，為北行線和南行線提供服務。 1924 年，當線路進行現代化改造時，原來的車站大樓由查爾斯·霍爾頓 (Charles Holden) 進行了改建。安裝手扶梯後，售票大廳得到了重建，菲吉斯設計的車站外牆也被奶油餅乾色的彩陶板和護牆上的黑色頂瓦所取代。儘管如此，車站的轉角入口處於 1996 年重新鋪上了後現代風格的瓷磚，下部側翼保留了 1920 年代的標高。 1926 年 9 月 13 日，線路延伸至摩登時，該站同時更名為克拉珀姆北站。

克拉珀姆北站是倫敦八個下方設有深層防空洞的地鐵站之一。該批防空洞於 1940 年倫敦大轟炸期間開始建造，以滿足公眾在倫敦地鐵站避難的需求。然而，防空洞直到1942年大轟炸結束後才完工，因此最初全部由政府使用。但隨著轟炸加劇，其中五站的防空洞（斯托克韋爾、卡姆登鎮、貝爾塞斯公園、克拉珀姆南和本站）曾經於1944年向公眾開放。

## 接駁交通
倫敦巴士 50、88、155、322、345、P5號和通宵路線N155號均服務本站。

## 參考資料

## 外部連結

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## 相鄰車站
曾俊臣

**曾俊臣**（），族名**臣勋**、号**正然**，四川威远人，民国时期的“烟土大王”。

曾俊臣幼时起便在盐场当学徒，20岁时被派往泸州作庄客。1912年，他辞去了庄客工作，开始自营荣记粮店。1914年，他开办了当时泸州最大的“大餐楼”餐馆。1920年，他同胡绍章等合伙开办了“复兴荣”盐号，同时在重庆设立了分号。后来他结织留学德国回来的税西恒，在其影响下于1922年同温筱泉、梁云程等建立了泸州济和水力发电厂，并出任首席董事。

1924年，曾俊臣将复兴荣泸州总号迁往重庆，于次年被推举为重庆盐帮公所会长。期间他与地方官僚军阀交往甚密，1928年时经营楚岸盐额已达三百余傤（一傤即93600斤），成为了其时中国最大的盐业运输商。同时，他还与税西恒创立了蜀益烟厂，生产销售“青天牌”、“大佛牌”卷烟。1930年王缵绪出任四川盐运使后，曾俊臣与其结怨。在王从中作梗之下，复兴荣最终破产。此后，他曾担任潘昌猷复楚盐号宜昌、沙市分号的经理，并在重庆开办了“富丰”盐号。

1935年四川省政府开始公开承召鸦片烟商，曾俊臣与李春江、石竹轩一同开办“鑫记”土行，出任总经理，开始了鸦片烟贩销业务。经营两年多后，鑫记已获得两百万暴利，曾俊臣也被推举为重庆特业公会会长。1937年土行被官方取消、开始实行统收统销，鑫记也因此停业。不过因为官营为各方所反对，1938年曾俊臣与周云章、王政平等十多家土行合并，改组成立“庆康”土行。当时的庆康基本垄断了西南的烟土行业，曾俊臣也被称为“鸦片大王”。1939年国民政府宣布烟土冻结后，庆康终于歇业。

此后，曾俊臣又与邓起人、李懋卿等集资重新开办蜀益烟草公司，其生产的“主力舰牌”、“金钱牌”香烟曾十分畅销。但后来众多烟厂迁来重庆、竞争愈发激烈，最终于1948年倒闭，后被重庆卷烟厂合并。期间，他还曾任重庆胜利银行总经理，但也因货币贬值等原因难以为继。中华人民共和国成立后，曾俊臣进入重庆工商联。1964年他在重庆逝世，终年76岁。

## 参考文献

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橢圓站

**橢圓站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於蘭貝斯區肯寧頓，位於倫敦第2收費區，車站開通於1890年12月18日。

## 參考資料
莫寧頓街站

**莫寧頓街站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部卡姆登鎮，車站名稱取自附近的。莫寧頓街站位於倫敦第2收費區，開通於1907年6月22日。

## 參考資料
康登鎮站

**康登鎮站**（）是倫敦地鐵北線的一個車站。康登鎮站是北線的主要車站之一，也是倫敦地鐵最繁忙的車站之一。

## 毗鄰
* 倫敦動物園

## 參考資料

## 外部連結
老街站 (倫敦)

**老街車站**（）是倫敦的一個英國國營鐵路公司和倫敦地鐵的車站，位於倫敦市中心老街和城市路的路口，倫敦市以北。老街站屬於倫敦軌道運輸第1收費區。

本站是倫敦地鐵北線銀行支線的中途站，位於沼澤門站和天使站之間。本站亦是英國國鐵北城市線的中途站，距離該線總站沼澤門站900米，設有大北方列車服務。本站是城市及南倫敦鐵路的一部分，於1901年11月17日啟用。

儘管只是中途站，但本站是倫敦車站群的車站之一，在售票上被英國國家鐵路視作終點站。

## 位置
本站位於伊斯靈頓區，但東北側鄰近伊斯靈頓區與哈克尼區的邊界。本站位於老街迴旋處的正下方。

## 歷史
本站於1901年11月17日隨著城市及南倫敦鐵路北延線（由沼澤門站北延至天使站）通車而啟用。該鐵路連接了倫敦市和南華克，是倫敦第一條地下深層地鐵路線。本站啟用時，車站週邊主要是輕工業、商業及貨倉用地。

本站北城市線的月台於1904年2月14日由大北部及城市鐵路公司啟用。該線隧道直徑達4.9米，比城市及南倫敦鐵路的隧道闊，因此容許長途列車使用。 在沼澤門站於1938年擴闊之前，本站一直是城市及南倫敦鐵路、北城市線之間的主要轉乘站。

1976 年 11 月，北城市線於芬斯伯里公園連接開通，該線路成為英國鐵路路線，並增設了直通哈特福和韋林花園市的列車服務。

由於城市及南倫敦鐵路建造的隧道比後來落成的深層地鐵管道小，它需要進行擴闊工程以使其能夠容納標準的地鐵列車。尤斯頓和沼澤門之間的路段於 1922 年 8 月 8 日關閉，並於 1924 年 4 月 20 日重新開放。 本站的地面建築於 1925 年重建，當時自動扶梯取代了直達月台的電梯豎井。  車站正面由倫敦地下電氣鐵路公司的建築師斯坦利希普斯（Stanley Heaps）和顧問建築師查爾斯霍爾登（Charles Holden）重新設計。常務董事弗蘭克·皮克（Frank Pick）建議霍爾登為幾個地鐵站入口設計統一的立面。除本站外，他當時亦同一時間為城市及南倫敦鐵路正在建造的南延摩登段設計車站。 

本站在二戰期間被用作防空洞；本站與天使站之間的城市路站（已於 1922 年關閉）暫時重新開放，用作避難所。

### 改造

1968年本站被再次改建；地面建築被迴旋處正下方的地下結構所取代，並增加了另一個自動扶梯豎井。 在 1990 年代，由於土壤酸度過高引起的腐蝕，導致北線本站以南的一段鑄鐵隧道管片需要重新鋪設為不銹鋼隧道管片。

1970 年代初期，本站曾計劃成為一條從西南部的溫布頓經滑鐵盧和霍本到東北部的萊頓斯通的新地鐵線路的停靠站。該路線在兩端合併了部分現有線路，但由於缺乏資金而未建成。

2014 年，倫敦交通局與出租機構 Appear Here 合作對該站進行了重建。 為了增加收入，車站入口周圍建造了供快閃店使用的零售空間。

在 21 世紀，老街站的客流量有所增加。 2014 年，每年約有 2300 萬人通過車站。 該站被認為具有重要的戰略意義，因為老街周圍地區正在發展成為信息技術中心。 2017 年，倫敦伊斯靈頓區宣布了重新開發車站周邊地區的計劃，提供新的入口和更好的自行車設施。 

## 列車服務
本站擁有四座月台。1、2號月台為倫敦地鐵北線月台，3、4號月台為英國國家鐵路北城市線月台。

2015年，北城市線開始於晚間及週末提供列車服務。

### 英國國家鐵路
大北方列車於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：
* 4班 往沼澤門
* 2班 往斯蒂夫尼奇（經哈特福北）
* 2班 往韋林花園市

所有服務均使用英國鐵路717型電聯車。在繁忙時間，大北方列車會增設每半小時一班來往沼澤門及哈特福北的列車服務，來往沼澤門及韋林花園市的列車服務亦會增加至每小時4班。

### 倫敦地鐵
北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：
* 20班 往摩登，經銀行
* 10班 往埃奇韋爾
* 8班 往高巴內特
* 2班 往磨坊山東

在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時22班。

## 相鄰車站

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## 參考資料

### 參考書籍

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天使站 (伦敦地铁)

**天使站**，也名**安吉爾站**（）是倫敦地鐵北線銀行支線的車站，位於伊斯靈頓區。天使站位於倫敦軌道運輸第1收費區。

本站於1992年獲擴建，以應付使用本站的大批乘客。在擴建工程中，原有的北行軌道被填充，成為南行月台的一部分。工程同時為北行軌道進行改道，並興建新的北行月台。

## 位置
本站位於伊斯靈頓高街，接近倫敦的非西區劇院，如老紅獅劇院、薩德勒之井劇院、國王頭劇院和阿爾梅達劇院。 本站亦是最接近倫敦大學城市學院主校園和教堂市集的倫敦地鐵站。

## 歷史
天使站於1901年11月17日隨著城市及南倫敦鐵路北延段通車而啟用。  本站因為車站附近一間稱為天使旅館、至少於1638年已開業的英式酒吧而得名 本站曾作為該鐵路的北端總站，直至該鐵路於1907年5月12日延伸至尤斯頓為止。

像其他城市及南倫敦鐵路車站一樣，本站原本的設計只有一個非常狹窄的島式站台（寬度僅 3.7 米），同一隧道同時設有月台及兩條軌道。這種佈置在克拉珀姆北站和克拉珀姆公園站仍然可見。在車站重建之前，乘客需要通過三部電動升降機從街道層進入月台。 1920 年代初期，城市及南倫敦鐵路因隧道擴闊工程（以容納更大的列車）而關閉時， 車站外牆重新鋪上了瓷磚，電梯也被奧的斯的新電梯所取代。

自啟用以來多年，本站經常出現人滿為患的問題，站內非常狹窄的島式月台被認為是一個重大的安全問題，並在乘客中引起了合理的恐懼。 因此，本站在 1990 年代初期進行了全面改造，並改設兩座較寬的側式月台。

### 前側線
本站啟用時設有一條長長的儲車側線，從左側匯合到車站以南的北行線。 這側線被保留了多年，但最終於 1959 年 1 月 23 日關閉（連同月台南端的信號箱）以簡化通過時的列車操作。 在1990年代的改造工程前，該側線被廢棄，並再未被使用。在改造工程中，該側線部分成為了北行線改道隧道。北行線改道隧道由原北行線分岐後，連接該側線，並於側線左側分岐到新建的北行月台。

## 車站設施
### 扶手電梯
本站是14個只有扶手電梯通往月台層的倫敦地鐵車站之一。本站於1990年代重建完成後，站內的扶手電梯跨越的高度達27米，長度達61米，是倫敦地鐵網絡中最長的，亦是全英國第二長（僅次於希思羅機場第5航廈）及西歐地鐵站中第四長。

### 車站改善工程
本站在 2007 年進行了翻新，並安裝了額外的閉路電視攝錄機和幫助點，使站內總共有 77 部攝錄機數和 9 個幫助點，後者升級為新的感應迴路，以更好地幫助有聽力障礙的乘客。 此外，本站還引入了新的通信設備，損壞的標誌亦被更換為新的。

## 接駁交通
倫敦巴士4、19、30、38、43、56、73、153、205、214、274、341、394、476號和通宵路線N19、N38、N41、N73、N205及N277號均服務本站一帶。

## 未來計劃
本站是規劃中的2號橫貫鐵路（車路士－哈克尼線）的中途站，使本站成為2號橫貫鐵路和北線的轉乘站。根據規劃，在2號橫貫鐵路上，本站將會位於國王十字聖潘克拉斯和達爾斯頓交匯 / 哈克尼中央之間。

## 列車服務
倫敦地鐵北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：
* 20班 往摩登，經銀行
* 10班 往埃奇韋爾
* 8班 往高巴內特
* 2班 往磨坊山東

在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時22班。

## 相鄰車站

## 參考資料

### 參考書籍

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查爾克農場站

**查爾克農場站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於卡姆登區的康登鎮附近，是北線埃奇韋爾支線的車站。查爾克農場站位於倫敦第2收費區。車站開通於1907年6月2日。
## 參考資料
漢普斯特德站

**漢普斯特德站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦漢普斯特德。漢普斯特德站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第2及第3收費區的交界。 

## 參考資料
格德斯綠地站

**格德斯綠地站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的格德斯綠地地區。格德斯格林站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1907年6月22日。
## 參考資料

## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive 
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** 
* Tubeprune - Train Professional's Rumour Network 
** Layout of tracks and signals at Golders Green station
貝爾塞斯公園站

**貝爾塞斯公園站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部貝爾塞斯公園，是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第2收費區。2011年，貝爾賽茲公園站的車站建築被列入二級登錄建築。

## 參考資料

## 外部連結

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布倫特十字站

**布倫特十字站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部的格德斯綠地地區，車站建築是二級登錄建築。布倫特十字站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第3收費區。
## 參考資料

## 外部連結

* A History of London Tube Maps - 1914 map showing proposed station name as Woodstock
* London Transport Museum Photographic Archive 
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科林達站

**科林達站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部郊區的。科林達站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1924年8月18日。
## 參考資料

## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive 
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埃奇韋爾站

**埃奇韋爾站**（）是倫敦地鐵的車站之一，位於北倫敦巴尼特區埃奇韋爾。本站是北線埃奇韋爾支線的端點車站，位於倫敦第5收費區。車站開通於1924年8月18日。

## 參考資料

## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive
**  Sign advertises the site of the future station.
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**  Surrounded by fields. The single track line to Edgware LNER station is visible in the distance.
** 
* Lost Lines Images of plans for Edgware station
焦橡站

**焦橡站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的焦橡地區。焦橡站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第4收費區。焦橡站開通於1924年10月27日，車站建築由Stanley Heaps設計。

## 參考資料

## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive 
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肯蒂什鎮站

**肯蒂什鎮站**（）是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於卡姆登區肯蒂什鎮，位於倫敦第2收費區。肯蒂什鎮站是北線磨坊山支線的車站，是一個地面車站，有兩個倫敦地鐵的月台。車站開通於1868年。

因進行車站改善工程，自2023年6月23日起暫時封閉，所有列車皆不停靠。原本預計於2024年夏季完成，但現時已通知封閉期已延長至同年年底。

## 參考資料
百白破疫苗

，是指百日咳、白喉、破伤风混合的疫苗（三合一疫苗）。它由滅活百日咳桿菌或其抗原、白喉和破伤风类毒素按比例配制而成，用于预防百日咳、白喉、破伤风三种疾病。按照三种疫苗的组合成分、比例不同，有几种不同的百白破混合疫苗，會用不同的英文簡稱表示。

，指包括白喉及破傷風的類毒素及不活化的百日咳博德特氏桿菌。

，其中已沒有百日咳桿菌（其中的a表示沒有細胞）。**Tdap疫苗**全名是**減量破傷風白喉非細胞性百日咳混合疫苗**，除了沒有百日咳桿菌外，破傷風白喉類毒素也有減量。

白喉、破傷風、非細胞性百日咳、b 型嗜血桿菌及不活化小兒麻痺症五合一疫苗（DTaP-Hib-IPV）為臺灣常規接種疫苗。

香港則稱白喉、破傷風、全細胞性百日咳、小兒麻痺症四合一混合疫苗為**DTPP**疫苗。

## 參考資料

## 外部連結
*Tdap Vaccine: What You Need to Know , vaccine information statement (5/9/2013 release)
*Td or Tdap Vaccine: What You Need to Know , vaccine information statement (5/17/2007 release)
圖夫尼爾公園站

**圖夫尼爾公園站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於伊斯靈頓區，靠近卡姆登區。圖夫尼爾公園站位於倫敦第2收費區，是北線磨坊山支線的車站。
亨頓中央站

**亨頓中央站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部，是北線埃奇韋爾支線的車站。亨頓中央站位於倫敦第3及第4收費區的交點。1924年8月18日之前，亨頓中央站是埃奇韋爾支線的端點車站。

## 參考資料

## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive
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**  Note rural landscape beyond station awaiting development.
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高門站

**高門站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部哈林蓋區，站名來自於附近的高門村。高門站是北線高門支線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1967年。
## 參考資料

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## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive 
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**  Buildings on Archway Road are visible beyond, showing depth of cutting in which the surface station was built.
磨坊山東站

**磨坊山東站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦巴尼特區的磨坊山。磨坊山東站是北線磨坊山支線中芬奇利中央站分出的一條支線的車站，也是該支線唯一的車站。磨坊山東站開通於1867年。
## 參考資料

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## 外部連結

*[//www.tfl.gov.uk/hub/stop/940GZZLUMHL/mill-hill-east-underground-station/ Station information] from Transport for London
* Mill Hill station in 1944.
西芬奇利站

**西芬奇利站**（）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的一個車站，位於北倫敦巴尼特區芬奇利。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。車站開通於1933年3月1日。

## 歷史
為了服務北芬奇利的新住宅發展，倫敦及東北鐵路公司於埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路芬奇利至高巴尼特支線上增設本站。本站於1933年3月1日啟用。當時車站構造和設施均較平實，不少設施均是從北英格蘭的廢棄車站中取得，例如站內的行人天橋就是來自巴恩斯利煤礦鐵路（於1930年結束客運服務）的車站。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃打算興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特。

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

## 列車服務
北線列車班次約為3-6分鐘一班。

### 繁忙時間
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

*4班 往摩登

## 接駁交通
倫敦巴士13、125、221、326、460、683號及通宵路線N20號均服務本站一帶地區。 

其中倫敦巴士326線於本站西側設有同名巴士站。其餘路線則途經位於本站東邊的巴拉德斯里（Ballards Lane），並於路上設站。

## 車站相片

File:Northbound train leaving West Finchley.jpg|向北望及北行月台及一列將離開本站的列車
Image:West Finchley stn southbound.JPG|南行月台，視角向南
Image:West Finchley stn roundel.JPG|南行月台的圓標


## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結

*London Transport Museum Photographic Archive
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南哈羅站

**南哈羅站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於倫敦西部的哈羅區，位於倫敦第5收費區。南哈羅站開通於1903年1月28日，當時是區域鐵路的車站。
## 參考資料

## 外部連結

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**  A children's outting is leaving the station.
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**  Looking towards entrance
高巴尼特站

**高巴尼特站**（）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的北端總站之一，位於北倫敦巴尼特區。本站屬於倫敦軌道運輸第5收費區，也是北線最北端的車站，位於查令十字西北偏北約16.4公里處。

## 列車服務
北線列車班次約為3-9分鐘一班。本站設有3個南行月台。當列車不用進行載客服務時，或會停靠位於於本站東側的儲車側線上。

### 繁忙時間
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 本站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

*4班 往摩登

## 歷史
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
*從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
*從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
*興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或本站

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。來往本站和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能經高門站延伸至本站。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

今日，本站的車站建築仍保持著維多利亞時代的風格。

## 北線鐵路路堤

位於本站和托特里奇及惠特斯通站之間的北線鐵路路堤，已成為巴尼特區二級具自然保育價值地點。路堤主要由灌木叢及次生樹林所覆蓋，樹林的主要樹種包括垂枝樺、岩槭和歐洲白蠟樹。次生樹林為小型鳥類提供了良好的居所。

由於沒有滅蟲劑、貓狗或人類威脅，路堤是巴尼特區內少數的胎生蜥蜴棲息地之一。這是北線鐵路路堤具自然保育價值的主要原因。

## 接駁交通
倫敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389號線；學校路線606、626、634號及通宵路線N20號線均服務本站。 

其中倫敦巴士107號線來往埃奇韋爾站和國鐵新巴尼特站（提供大北方列車服務），並途經史丹摩東部、哈特福郡的埃爾斯特里和博勒姆伍德。倫敦巴士307號線則來往巴尼特醫院及國鐵布林斯頓站（提供大盎格利亞列車服務），途經新巴尼特站、皮卡迪利線橡木林站、國鐵恩菲爾狩獵場站（提供大北方列車服務）、倫敦地上鐵李河谷線恩菲爾德鎮站和南伯里站。

## 相鄰車站

## 參考資料
薩德伯里山站

**薩德伯里山站**（）是倫敦地鐵的一座車站，位於南哈羅站和薩德伯里鎮站之間，位於倫敦第4收費區。薩德伯里山站是皮卡迪利線鄂克斯橋支線的車站，開通於1903年6月28日.
## 參考資料

## 外部連結

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薩德伯里鎮站

**薩德伯里鎮站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。薩德伯里鎮站是薩德伯里山站和阿伯頓站之間的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1903年6月28日。

## 參考資料
伍德塞德公園站

**伍德塞德公園站**（）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於倫敦北部的伍德塞德公園地區。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。以字母次序先後排列的話，本站是倫敦地鐵排名最後的車站。

## 歷史
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為托靈頓公園。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
*從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
*從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯里公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
*興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。因此北城市線的列車服務未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

1992年12月10日下午繁忙時段，臨時愛爾蘭共和軍在本站的停車場引爆一枚炸彈。儘管爆炸沒造成傷亡，所有乘客及附近居民均需撤離。

今日本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。

## 列車服務
北線列車班次約為3-6分鐘一班。

### 繁忙時間
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

*4班 往摩登

## 接駁交通
倫敦巴士383號線服務本站。該線來往芬奇利紀念醫院和奇平巴尼特，並途經本站、新巴尼特站（提供國鐵列車服務）、惠特斯通和高巴尼特站。

## 相鄰車站

## 參考資料

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## 外部連結

*London Transport Museum Photographic Archive 
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阿伯頓站

**阿伯頓站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。阿伯頓站位於薩德伯里站和皇家公園站之間，位於倫敦第4收費區。2006年，車站進行了翻新。車站開通於1903年6月28日。

## 參考資料

## 外部連結

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** Showing structure of reinforced concrete roof
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** With appearance marred by rooftop safety barriers
皇家公園站

**皇家公園站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於倫敦西部皇家公園的附近，位於倫敦第3收費區。車站開通於1931年7月6日。
## 參考資料

## 外部連結

* London Transport Museum Photographic Archive 
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** A new footpath would have passed under the road on the right, to reach the proposed Central line platforms (which are unlikely to be built)
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*First Central Business Park
*More photographs of this station
北伊靈站

**北伊靈站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於伊靈公園站和皇家公園站之間。北伊靈站位於倫敦第3收費區。車站開通於1903年6月23日，當時是區域鐵路的車站。
## 參考資料

## 外部連結

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豪恩斯洛西站

**豪恩斯洛西站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於豪恩斯洛區的豪恩斯洛地區。豪恩斯洛西站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，開通於1884年7月21日。
## 參考資料

## 外部連結

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豪恩斯洛東站

**豪恩斯洛東站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛地區。豪恩斯洛東站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，其兩側車站是豪恩斯洛中央站和奧斯特利站。車站位於倫敦第4收費區。

## 歷史
經過豪恩斯洛東站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是區域鐵路往豪恩斯洛軍營站（今豪恩斯洛西站）的一條支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。

1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛東站。在電氣化期間，豪恩斯洛東與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。然而這做運行方法並不持久，在1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站，而舊有的豪恩斯洛鎮站和環形鐵路亦關閉和拆除。

1925年12月1日，數個位於豪恩斯洛的車站重新命名，包括豪恩斯洛鎮站改稱為豪恩斯洛東站，而希斯頓及豪恩斯洛站和豪恩斯洛軍營站分別改稱為豪恩斯洛中央站和豪恩斯洛西站。1933年3月13日，當局把延伸至北菲爾德斯站的皮卡迪利線進一步延伸至豪恩斯洛西站。自此皮卡迪利線和區域線均可到達此站，直到1964年10月9日區域線才終止此站服務。

2000年代初，當局建立新的車站大樓取代舊站，在2003年初完工。

## 接駁交通
倫敦巴士111和H28線均到達靠近地鐵站的公車站。

## 路線

## 參考資料

## 外部連結

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奧斯特利站

**奧斯特利站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部奧斯特利。奧斯特利站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，鄰接車站是波士頓莊園站和豪恩斯洛東站。車站位於倫敦第4收費區。奧斯特利站開通於1934年3月25日。

## 參考資料

## 外部連結
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波士頓莊園站

**波士頓莊園站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛區地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1883年5月1日。

## 參考資料

## 外部連結

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北菲爾德斯站

**北菲爾德斯站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的北菲爾德斯地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1883年5月1日。

## 參考資料

## 外部連結

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**  The large building on the right is the London Underground's Northfields substation.
**  This photograph was taken from a bridge leading to a now demolished exit in Weymouth Avenue. The foundations of the path to this exit remain on the northern embankment.
南伊靈站

**南伊靈站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部。南伊靈站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。南伊靈站開通於1883年5月1日。

## 參考資料

## 外部連結

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豪恩斯洛中央站

**豪恩斯洛中央站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛。豪恩斯洛中央站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1886年4月1日。

## 歷史

經過豪恩斯洛中央站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是通往豪恩斯洛軍營站的一個支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。

豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。

1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。

區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛中央站。在電氣化期間，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站。

1912年10月19日，新的豪恩斯洛中央站車站大樓落成。1925年1月25日，車站從希斯頓及豪恩斯洛更名為今日的豪恩斯洛中央站，當日重命名的車站亦包括豪恩斯洛東及西站。

皮卡迪利線在1933年3月13日把服務從北菲爾德斯站延伸至豪恩斯洛中央站，使車站同時有兩條路線提供服務。1964年10月9，區域線取消豪恩斯洛中央站。

## 接駁交通
倫敦巴士120和H20線均到達靠近地鐵站的巴士站。

## 路線

## 外部連結

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海德公園角站

**海德公園角站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於海德公園角附近。海德公園角站位於倫敦軌道運輸第1收費區，是皮卡迪利線的車站，開通於1906年12月15日 。

## 歷史
1896年11月，興建布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人議案首度被呈交國會討論。議案中布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路全線均位於地底，東端總站位於皮卡迪利圓環，西端總站位於南肯辛頓站，由東至西途經皮卡迪利街、騎士橋、布朗普頓路和瑟洛廣場，並於海德公園角設站。獲國會通過後，議會於1897年8月6日獲御准，正式成為*布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路法 1897*。雖然如此，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司未能籌得足夠資金興建鐵路。1898年後期，該公司被區域鐵路公司收購。

1902年，倫敦地下電氣鐵路公司為鐵路興建工程籌得足夠資金，因此工程於同年7月率先於騎士橋展開。隨後，大北方及河岸鐵路公司與布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司合併，兩間公司原本籌劃興建線路亦合併為大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路，因此本站於1906年12月15日啟用時就是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路的中途站。

1932年5月23日，海德公園角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降機亦同時被扶手電梯取代。原有的站房曾於2010年6月前曾被用作薄餅餐廳，於2012年12月14日起則成為一間酒店。

現時本站是倫敦地鐵少數完全沒有地面附屬建築的車站，目前本站的入口位於海德公園角交匯處下方的行人隧道內。由於本站的東側設有橫渡線，因此皮卡迪利線中段關閉時，本站會成為西段的東端總站。

## 接駁交通
倫敦巴士2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414號及通宵路線N9、N16、N19、N22、N38、N74號線均服務本站。

此外，雷丁巴士營運的綠線巴士702號（倫敦維多利亞車站 — 溫莎樂高樂園度假區，途經斯勞、溫莎，繁忙時間班次會延伸至布拉克內爾和雷丁）亦服務本站。

## 鄰近地標
*海德公園（東南角）
*威靈頓拱門
*阿普斯利邸宅
*白金漢宮花園
*貝爾格萊維亞東北部

## 相鄰車站

## 參考資料
卡利多尼安路站

**卡利多尼安路站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站。卡利多尼安路站的鄰接車站是國王十字聖潘克拉斯站和賀洛唯道站，位於倫敦第2收費區。卡利多尼安路站開通於1960年12月15日，車站建築是英國二級登錄建築。

## 參考資料
賀洛唯路站

**霍洛威路站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是卡利多尼安路站和阿森納站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1906年12月15日。霍洛威路站靠近阿森納足球俱樂部的主場球場酋長球場。

## 參考資料

## 外部連結

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阿仙奴站

**阿仙奴站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利線的車站，於芬斯貝利公園站和霍洛威路站之間，屬於倫敦第2收費區。阿仙奴站原稱為「基利士比路」，於1932年重新命名為阿仙奴站，因為該站鄰近阿仙奴的前主場高貝利球場（Arsenal Stadium），是倫敦地鐵唯一一個站名取自於足球俱樂部的車站。雖然阿仙奴於2006年把主場遷至酋長球場，並拆卸高貝利球場，但仍保留阿仙奴站的名稱。

## 參考資料

## 外部連結

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曼諾樓站

**曼諾樓站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於哈克尼區和哈林蓋區的交界處。曼諾樓站位於第2及第3收費區的交界點。站名來自於附近地名。

## 參考資料
2016年3月

## 3月1日
* 中国人民银行决定，自2016年3月1日起，普遍下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，以保持金融体系流动性合理充裕，引导货币信贷平稳适度增长，为供给侧结构性改革营造适宜的货币金融环境。

## 3月2日
* 考古人员确认江西省南昌市新建区大塘坪乡观西村墎墩山海昏侯墓的主人为汉废帝刘贺。

* 因-{zh-tw:北韓; zh-hk:北韓; zh-cn:朝鲜; zh-sg:朝鲜;}-於1月進行核試驗及2月發射衛星，聯合國安全理事會以15票贊成通過對該國的制裁，以遏止其相關計畫。

## 3月3日
*美国国家航空航天局和欧洲空间局宣佈發現GN-z11星系，是至今已知的距離地球最遙遠星系。

## 3月5日
*中华人民共和国第十二届全国人民代表大会第四次会议在北京人民大会堂开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。
*2016年斯洛伐克國會選舉進行投票。
*美軍空襲索馬里青年党在拉索的一個訓練營地，炸死150多名武裝分子。

## 3月7日
*武裝分子襲擊突尼斯在利比亞邊境附近的軍警目標，至少35名武裝分子、10名士兵和7名平民喪生。

## 3月13日
*德國3個州舉行州議會選舉，票站調查結果顯示反對總理默克爾接收難民政策的德國另類選擇將可在該3個州取得州議會議席。
*土耳其首都安卡拉發生汽車炸彈爆炸，至少34人喪生。
*科特迪瓦南部城市大巴薩姆的酒店被武裝分子襲擊，15名平民、3名士兵及3名襲擊者喪生，基地組織分支伊斯兰马格里布基地组织承認是其所為。

## 3月14日
*日本的民主党和维新党决定合并，并将合并后的新党命名为“民进党”。
*3月14日，歐洲太空總署與俄罗斯联邦航天局合作研發的成功發射，該軌道器將分析火星大氣層，並將斯基亞帕雷利演示登陸器運載至火星進行著陸勘查。
*俄羅斯總統普京下令次日起從敘利亞撤走當地俄軍的「主要部分」。

## 3月15日
* 緬甸全國民主聯盟吳廷覺以270票當選該國首位平民總統。
* 人工智能AlphaGo與圍棋棋手李世乭在五番棋圍棋比賽中，AlphaGo以四勝一負成績擊敗李世乭。AlphaGo晉為世界排名第二棋手，並被韓國棋院授為榮譽九段。
*因為於1994年證明出困擾數學家三百多年的費馬最後定理，英國數學家安德魯·懷爾斯榮獲2016年阿貝爾獎。
*以沙特阿拉伯為首的聯軍空襲也門哈杰省馬斯塔巴區一個市集，炸死至少119人。

## 3月17日
* 中华人民共和国同冈比亚在北京签署复交公报，正式恢复大使级外交关系。

## 3月19日
*由阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的迪拜航空981号班机在降落过程中坠毁。

## 3月20日
*美国总统奥巴马抵达古巴首都哈瓦那，对古巴进行访问，这是1928年以来首次有美国在任总统访问古巴。

## 3月21日
*國際刑事法院裁定剛果民主共和國前副總統讓-皮埃爾·本巴於2002年10月至2003年3月間在中非共和國犯下的兩項危害人類罪和三項戰爭罪成立。

## 3月22日
*比利时首都布鲁塞尔机场和地铁站发生爆炸，约11人遇难，受伤人数超过20人。

## 3月23日
*津巴布韋政府宣佈，外資企業需於4月1日前符合該國的本土化法律要求，即是至少51%股權由該國黑人公民持有，否則需撤離津巴布韋。

## 3月24日
*澳洲交通部長表示日前在-{zh-tw:莫三比克; zh-hk:莫桑比克; zh-hans:莫桑比克;}-發現的兩塊殘骸幾乎確定是馬來西亞航空370號班機所有。
*前南斯拉夫問題國際刑事法庭認定有「-{zh-tw:波士尼亞; zh-hk:波斯尼亞; zh-cn:波斯尼亚}-屠夫」之稱的前塞族共和國總統拉多萬·卡拉季奇在-{zh-tw:波士尼亞; zh-hk:波斯尼亞; zh-cn:波斯尼亚}-戰爭中犯下種族滅絕、危害人類罪和戰爭罪等罪行，判處其40年監禁。

## 3月25日
*伊拉克巴比倫省伊斯坎德里耶發生自殺式炸彈襲撃，至少32人喪生。

## 3月26日
*中共中央决定由谢伏瞻任中共河南省委书记；郭庚茂由于年龄原因不再担任河南省委书记、常委、委员职务。
*敘利亞政府軍攻入被伊斯兰国佔領多時的古城巴尔米拉。
*日本北海道新幹線正式通車。

## 3月27日
*巴基斯坦拉合爾一個公園發生自殺式炸彈爆炸，懷疑針對慶祝復活節的基督徒，至少50人喪生。

## 3月28日
*美國聯邦調查局官員宣佈成功解鎖一部屬於2015年圣贝纳迪诺枪击案兇徒的已加密iPhone手機。
*內湖隨機殺人事件：上午11時許，臺灣臺北市內湖區發生一宗隨機殺人事件，造成一名4歲女童死亡。

## 3月29日
* 埃及航空由亞歷山大國際機場飛往開羅國際機場的181號班機被劫持到賽普勒斯拉納卡國際機場，劫機者在釋放所有人質後向警方投降，無人傷亡。

## 參考資料
15号染色体

**15號染色體**是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條15號染色體。15號染色體纏繞了約1億100萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3%至3.5%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。15號染色體的基因數目有可能介於700個至900個。
## 基因組成
**15號染色體**基因組成有CAPN3、、FAH、FBN1、HEXA、IVD、MCPH4、OCA2、RAD51、STRC、UBE3A、PML、SLC24A5等等，詳細基因組成的介紹請參見英文版本的維基百科。

## 參考資料

### 其他
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## 參見
*位於15號人類染色體的基因
伍德格林站

**伍德格林站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位於倫敦第3收費區。伍德格林站開通於1932年9月19日。

## 參考資料

## 外部連結

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登碧巷站

**登碧巷站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的車站之一，位於哈林蓋區，其相鄰車站是曼諾樓站和伍德格林站。登碧巷站開通於1932年9月19日。
## 參考資料

## 外部連結

*  - Architectural history and photograph of Turnpike Lane in 1932
磅林站

**磅林站**（）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦哈林蓋區地區。磅林站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第3及第4收費區的分界點。

## 參考資料

## 外部連結

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南門站 (倫敦)

**南門站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，開通於1933年3月13日。本站屬於倫敦軌道運輸第4收費區。

本站是倫敦地鐵網絡中最北的地下車站。

## 歷史

本站於1933年3月13日，隨著皮卡迪利線芬斯伯里公園至卡克福斯特斯延伸段第二階段通車與橡木林站一同啟用。啟用當日，當地居民曾被免費贈予一張至皮卡迪利圓環站的來回車票。

2018年6月19日傍晚7點，本站入口發生爆炸，導致5人受傷。

為了纪念主教練-{zh-hans:加雷斯·索斯盖特; zh-hk:加里夫·修夫基;zh-tw:蓋瑞斯·索斯蓋特}-帶領英格兰在2018世界杯中打入四强，本站在2018年7月16日及17日两天中更名为“-{zh-hans:加雷斯·索斯盖特; zh-hk:加里夫·修夫基;zh-tw:蓋瑞斯·索斯蓋特}-站”（Gareth Southgate Station)（因其姓氏与该站拼写相同）。

## 車站建築
本站建築帶有裝飾風藝術/摩登流線型建築風格，站房由磚、鋼筋混凝土和玻璃建成。車站站房為扁身圓柱體，有一個突出的圓柱體混凝土屋頂。該屋頂側面設有一排玻璃窗，讓日光照射到票務大堂。屋頂由票務大堂中央的一條柱所支撐。屋頂的發光裝置象徵從科學怪人實驗室得到的特斯拉線圈。

現今橡木林、亞諾斯高夫、卡克福斯特斯與本站均已列為2*級登錄建築。本站亦大致保留了落成時的內部裝修，包括扶手電梯間的燈柱和站內隨處可見的青銅鑲板。然而，本站並非由落成至今仍保留原有設計。於1990年代後期，本站的一個出入口被封閉以用作新的票務處，另一個出入口則因為驗票閘門的設計所限，改為只用作出口。因此現時只剩一個出入口保留原有用途。

2008年，本站被大規模翻新。翻新工程包括更換月台層的瓷磚、翻新主票務大堂的地板和改善站內標示。同年，本站因為其現代化工程在2008年國家鐵路遺產獎項中的倫敦區域組別獲獎。

本站原有的扶手電梯於1980年代被更換，以換成倫敦區域運輸局的標準設計。不過，扶手電梯的護壁板為青銅製，而非鋁製，以維持1930年代的站房樣貌及符合英格蘭遺產委員會的規定。

## 車站位置
本站被設計為地鐵/巴士轉乘站，站房位於車站大道和南門圓環之間，車站大道上有一系列巴士站。

## 接駁交通
倫敦巴士路線 121、125、298、299、382、W6、W9號, 學校巴士路線616、628、688、699號及通宵路線 N91 號均途經本站。

## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結

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橡木林站

**橡木林站**（）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，也是皮卡迪利線第二北的車站，僅次於南門和卡克福斯特站，橡木林站位於倫敦第5收費區。橡木林站開通於1933年3月13日。
## 參考資料

## 外部連結

*London Transport Museum Photographic Archive 
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亞諾斯高夫站

**亞諾斯高夫站**（），於1932年9月19日啟用，是倫敦地鐵的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市亞諾斯高夫地區。亞諾斯高夫站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第4收費區，在磅林站與绍斯盖特站之間。從男爵宮站往東行穿過中倫敦，亞諾斯高夫站是第一個位於地面的車站（之前的車站都位於地底）。它有4個月台和3條路軌。該車站由建築師設計，被譽為現代建築的重要作品。 1971年2月19日，該站被列為二級保護。 2005年，車站進行了翻新，保留了歷史特色。 2011年7月，阿諾斯格羅夫的登錄等被提升為二級*。

## 參考資料

## 外部連結

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DC内爆

**DC内爆**（英语：DC Implosion），是美国漫画出版商DC漫画在1978年将二十多个正在进行和计划进行的流行系列作品突然取消的事件。

## 历史
该名字是参考并讽刺“DC爆炸”，“DC爆炸”是DC漫画在一次市场营销活动中，开始出版更多的作品，而且所有的作品页面数上升，也导致价格上升。DC爆炸首次在从1975年到1978年，一共出现57个新作品。“爆炸”一词首次亮相于1978年六月至九月的修整。

自20世纪70年代初，DC看到了漫威漫画成为市场的主导地位，部分原因是漫威漫画明显增加它出版的作品（包括原材料和转载的书籍）的数量。在很大程度上，DC爆炸是为了超越漫威漫画。

DC在1977年冬季经历持续滞销，部分原因为北美1977年和1978年的暴风雪，暴风雪破坏了分销和削弱消费者的购买力。此外，影响经济的通货膨胀，经济衰退，和整个漫画产业的纸张和印刷费用提高降低了盈利，还有读者数量的持续下降。对此，公司高层下令取消几个仍处于开发阶段的新系列作品。在这些会议上，会议决定，DC长期的旗舰作品《侦探漫画》在＃480结束，后该决定因办公室内的剧烈争吵而被推翻，《侦探漫画》没有与销售较好的《Batman Family》合并。

在1978年6月22日，DC漫画宣布裁员，40％的订单被取消。编辑阿尔米格罗姆和拉里·哈马的两个员工被解雇。

## 《Cancelled Comic Cavalcade》

大約有三十個標題未發表的作品都出現在《Cancelled Comic Cavalcade》中，這是1978年夏季的兩期“ashcan”系列，僅僅為了確立公司版權而“發布”了有限數量的作品。 這個頭銜是DC 20世紀40年代系列Comic Cavalcade的劇本。已經為取消的出版物製作的一些材料後來用於其他系列。這兩卷由一些故事和早期的庫存故事組成，由DC工作人員以黑白方式印在辦公室複印機上。每卷共製作了35份，並分發給該材料的創作者，美國版權局和Overstreet漫畫書價格指南作為其存在的證據。被認為是一個有價值的收藏品，2011年版的漫畫書價格指南中，這兩個問題的價值高達3,680美元。

內容從完成的故事到不完整的藝術作品。封面上有新的插圖;第一個顯示被取消的書籍英雄無論是昏迷還是死在地上，第二個顯示被取消的英雄被戴著西裝的戴著眼鏡的男子踢出辦公室。第一期的封面價格為10美分 ，while the second carried a cover price of $1.00,而第二期的封面價格為1.00美元，但該出版物實際上從未出售過。

## 参考资料
西克羅伊登站

**西克羅伊登站**（）是位於南倫敦克羅伊登區的多式聯運轉乘站。該站是倫敦地上鐵溫德魯什綫的南端總站，亦有由南部鐵路營運的英國國鐵服務。此外，倫敦電車連線和倫敦巴士亦服務該站。該站位於倫敦軌道運輸第5收費區。根據國家鐵路網絡，它距離倫敦橋站約16.8公里。

## 設施
### 火車站

主入口位於倫敦路，距離主要購物區不遠。月台設有檢票口。倫敦地上鐵列車開往高貝里及伊斯靈頓站；南部鐵路列車開往倫敦維多利亞站、倫敦橋站和薩頓站，並從薩頓站開往西薩里郡和西薩塞克斯郡。

2009年12月，東倫敦線（現為溫德魯什綫）南延線的車站改建和軌道鋪設工程竣工，西克羅伊登站成為該線其中一個南端終點站。溫布頓線自1997年停駛並於2000年由電車取代後，該站原2號月台就不再使用，其佔用的空間已被用於擴建開往倫敦方向的3號月台，因此該站現時並沒有2號月台。原有的港灣式月台1號月台則獲保留。 

2012年4月，該站面向車站路一側的新入口啟用，使乘客可以從鄰近的巴士站和電車站直接進入火車站。

### 巴士站和電車站

距離主入口不遠的地方是車站路，西克羅伊登巴士站和電車站就位於此。電車站毗鄰火車月台，但在新入口建成之前，長期以來與火車站月台物理上是分開的。所有電車線路均使用西克羅伊登站，它是克羅伊登市中心單向環線上的單月台停靠站。

西克羅伊登巴士站是倫敦巴士的樞紐，有24條巴士路線在此終點站或途經。一個新的巴士站於2016年啟用。倫敦巴士路線50、60、64、75、109、154、157、166、194、198、250、264、289、367、403、407、410、450、468、SL6及SL7號，夜間路線N68、N109及N250號均服務該站。

## 歷史

從1809年到1836年，該站位置是克羅伊登運河的終點站。運河後被排乾並成為倫敦和克羅伊登鐵路（L&C）的一部分，該鐵路則於1839年6月5日通車。1845年，L&C啟用了空氣動力鐵路系統；它運行了大約一年，但並未成功。1846年9月23日，燈房發生火災，嚴重損壞了車站，燒毀了13節車廂。損失估計為10,000英鎊。該站最初名為克羅伊登；1851年4月，它更名為西克羅伊登。

自1855年起，該站的2號月台成為西克羅伊登至溫布頓線的終點站。該線沿用了薩里鐵路的大部分路線，後於1997年5月31日關閉，2號月台的軌道亦被撤去。2008年。除了西端的一小段外，該月台幾乎蕩然無存，因為大部分月台都被填平，以擴建3號月台，使列車能夠停靠在更靠近樓梯的位置。

1912年，克羅伊登居民、作曲家塞繆爾·柯勒律治-泰勒（1875-1912）在該站因過度勞累和肺炎而暈倒。幾天后，他在家中去世。

在1930年代，車站經歷了大規模的改建和重建。該站於倫敦路一側亦新建了一座售票處。車站路一側原有的車站建築、售票處和入口均已關閉，但至今仍保留，並改建成了一家商店。

## 服務
西克羅伊登是克羅伊登的第二個車站，主要提供市郊列車服務：當地的主要車站是東克羅伊登站，該站有開往倫敦和南海岸的特快列車和郊區列車。

### 南部鐵路
除了倫敦地上鐵列車服務外，西克羅伊登站的其他列車服務均由南部鐵路公司運營，採用英國鐵路377型電力動車組。

截至2025年，在非尖峰時段，該站每小時的南部鐵路列車服務為：
* 2班 往倫敦橋（不停諾伍德交匯站以北各站）
* 4班 往倫敦維多利亞：其中2班途經諾伯里（Norbury），2班途經水晶宮
* 2班 往埃普索姆
* 2班 往埃普索姆丘陵（Epsom Downs）

在尖峰時段，該站亦提供每半小時一班、往返於倫敦維多利亞站和薩頓站之間的列車。

### 倫敦地上鐵
西克羅伊登站是倫敦地上鐵溫德魯什綫的南端終點站，列車運行採用英國鐵路378型電力動車組。

截至2025年，在非尖峰時段，該站每小時的倫敦地上鐵溫德魯什綫列車服務為：
* 4班 往高貝里及伊斯靈頓，經新十字門和達爾斯頓交匯

## 參考資料

## 外部連結

*West Croydon tram stop  on The Trams website
*Transport for London information on the East London line extension
新十字門站

**新十字門站**（）是倫敦的一個鐵路車站，位於新十字地區。新十字門站是倫敦地上鐵东伦敦线，和英国国铁布萊頓主線的車站，位於倫敦第2收費區。

## 參考資料

## 外部連結
瑟里碼頭站

**瑟里碼頭站**（）是倫敦的一個鐵路車站，位於南華克區，位於倫敦第2收費區。瑟里碼頭站開通於1869年12月7日，現在是倫敦地上鐵的車站。
## 參考資料
新十字站

**新十字站**（）是位於英格蘭倫敦新十字的一個鐵路車站，位於倫敦第2收費區。新十字站開通於1850年，在1970年代重建。新十字站曾是倫敦地鐵的車站，但現在是倫敦地上鐵東倫敦線的車站。

## 參考資料

## 外部連結
沙德韋爾站

**沙德韋爾站**（）是位於英格蘭倫敦沙德韋爾的一個鐵路車站。沙德韋爾站是倫敦地上鐵東倫敦線的車站，位於倫敦第2收費區。沙德韋爾站是倫敦地上鐵歷史最古老的車站之一，首次開通是在1876年4月10日。
## 參考資料
帝國碼頭站

**帝國碼頭站**（）是位於倫敦西南部富勒姆的一個火車站。帝國碼頭站是倫敦地上鐵西倫敦線的一個車站，開通於2009年9月27日。

## 參考資料

## 外部連結

* 
* Imperial Wharf station work begins.
* Imperial Wharf , SubBrit stations project
* London Borough of Hammersmith & Fulham - Chuffed by new train station.
* London Evening Standard Homes and properties - A new railway station for Fulham.
* BBC News Website - A new  station opens in South London. 
*  The Standard - A new Footbridge between Battersea and Imperial Wharf 
* The Standard - New Foodbridge is given the go-ahead
牧者叢站

**牧者叢站**可能是指：

*牧者叢地鐵站（Shepherd's Bush tube station,），倫敦地鐵中央線的一個車站。
*牧者叢火車站（Shepherd's Bush railway station），倫敦地上鐵的一個車站。
*牧者叢市場站（Shepherd's Bush Market tube station），倫敦地鐵環線和漢默史密斯及城市線的一個車站。
葡屬維德角

**葡屬維德角**是葡萄牙帝國的一個殖民地，從1462年有人定居開始成立，直到1975年佛得角獨立。

在葡萄牙人向維德角定居之前，當地沒有居民。

在葡萄牙殖民地戰爭開始及進行期間，在葡屬幾內亞策劃並參與戰爭的人經常將解放幾內亞比索與解放維德角兩個目標聯繫在一起。（例如在1956年，阿米爾卡·卡布拉爾和路易斯·卡布拉爾成立了幾內亞和佛得角非洲独立黨。然而在維德角並未爆發軍事衝突，其獨立最終是和葡萄牙談判達成的。

## 參見
*維德角歷史

## 參考
卡農伯里站

**卡農伯里站**（）是倫敦的一個火車站，位於倫敦北部伊斯靈頓區。卡農伯里站是倫敦地上鐵北倫敦線和東倫敦線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1858年。

## 參考資料

## 外部連結

* Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06
阿波罗任务类型列表

1967年9月，德克萨斯州休斯敦载人航天中心的"欧文·梅纳德"(Owen Maynard)，提出了一个最终实现载人登月的阿波罗系列任务。它共分为七类，每类测试一组特定的组件和任务，每类任务的实施都必须建立在前一类成功完成的基础上，它些是：

* **A** - 无人的土星5号运载火箭和指令舱/服务舱(CSM)开发(阿波罗4号、阿波罗6号)。
* **B** - 无人登月舱(LM)开发(阿波罗5号)。
* **C** - 近地轨道载人指令舱/服务舱(CSM)评估(阿波罗7号)。
* **D** - 近地轨道载人指令舱/服务舱(CSM)和登月舱开发(原计划为阿波罗8号；后由阿波罗9号试飞)。
* **E** - 载人指令舱/服务舱和登月舱对接操作，在中地轨道上模拟月球任务，最远点3500海里(6500公里)，从未飞过。

由于首个载人登月舱"LM-3"不能在1968年12月阿波罗8号原定发射时间前准备好，该计划的顺序被修变。因此，阿波罗8号只使用指令/服务舱作绕月飞行(有时被称为“**C 主要**使命”)，E任务被取消。

* **F** - 载人指令舱/服务舱(CSM)和登月舱(LM)在月球轨道作对接操作，为首次登陆(阿波罗10号)进行“彩排”。
* **G** - 第一次载人登月(阿波罗11号)
* **H** - 精确登陆并在月球最多停留两天，两次月球舱外活动或“月球行走”(阿波罗12号、阿波罗13号(计划的)、阿波罗14号)。
* **I** - 指令舱/服务舱(CSM)通过安装在服务舱托架中的科学仪表舱作长期间月轨探测，这些都被纳入J任务。
* **J** - 使用扩展的登月舱(LM)在月停留三天，并携带了三片太阳能板和一架月球车(阿波罗15号、阿波罗16号、阿波罗17号)。阿波罗18号-20号本用于J阶段任务，而阿波罗15号原本计划用于H阶段任务，但在计划被缩减后，阿波罗15号被晋升到"J任务"。

## 参考文献
柯梅令

**柯梅令化工厂有限公司**（）是一家位于德国莱茵兰-普法尔茨州皮尔马森斯的化学工厂，它与普罗菲内的子公司——普罗菲内柯梅令塑料厂（）同址办公。柯梅令化工厂自2000年起从属于ADCO环球（），并且是国际领先的高品质黏合剂和生产商。

## 参考资料

## 外部链接
* 柯梅令化工厂有限公司网站 
* 柯梅令塑料网站 
* 普罗菲内网站
哈巴羅夫斯克大橋

**哈巴羅夫斯克大橋**（；即**伯力大橋**）位於俄羅斯伯力（俄稱「哈巴羅夫斯克」）的黑龙江上，在是一座公路鐵路兩用桁架橋。別名有阿穆爾河大橋、阿穆爾河鐵橋、阿穆爾大橋等等。

## 變遷

### 舊橋
舊橋于1916年動工，是一座單一鐵路橋。全長超過2.5千米，是當時最長的鐵橋之一。該橋残存部分保存為阿穆爾河鐵橋歷史博物館。
### 新橋
1998年6月，在舊橋橋墩平行線上新橋竣工，全長2598m，橋墩數量26個， 舊橋新橋共用一個橋墩，為雙層公路鐵路兩用桁架橋。上層為4條公路，下層為單線鐵路橋。
哈克尼唐斯站

**哈克尼唐斯站**（）是位於倫敦東北部哈克尼區的一個車站。哈克尼唐斯站現在是倫敦地上鐵和大盎格利亞的車站，位於倫敦第2收費區。 
## 參考資料

## 外部連結
埃德蒙頓綠地站

**埃德蒙頓綠地站**（）是倫敦的一個火車站，位於恩菲爾德區。埃德蒙頓綠地站是倫敦地上鐵和大盎格利亞的車站。埃德蒙頓綠地站位於倫敦第4收費區。埃德蒙頓綠地站開通於1872年7月22日。

## 參考資料

## 外部連結

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雷克托利路站

**雷克托利路站**（）是倫敦的一個車站，位於倫敦北部哈克尼倫敦自治市的斯托克紐因頓。雷克托利路站現在是倫敦地上鐵的車站。2015年5月31日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

## 參考資料
14号染色体

**14號染色體**是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條14號染色體。14號染色體纏繞了約1億700萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3%至3.5%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。14號染色體的基因數目有可能介於700個至1300個。
## 基因組成
**14號染色體**基因組成有ATXN3、COCH、GALC、GCH1、IGH@、IFT43、MYH7、NPC2、PSEN1、SERPINA1、TSHR以及FAM71D，詳細基因組成的介紹請參見英文版本的維基百科。
## 疾病或症狀
下列與14號人類染色體的基因異常有關的疾病或症狀：
*尼曼匹克症
*阿茲海默症
*先天性甲狀腺機能低下症
*多發性骨髓瘤
## 參考資料

### 其他
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* 
## 參見
*位於14號人類染色體的基因
拾归

**拾归**（），一作**什归**，吐谷浑第八代君主树洛干（405-417年在位）的儿子，第十二代君主拾寅（452-481年在位）的兄弟，第十一代君主慕利延（436-452年在位）的侄子。

魏太武帝太平真君六年（445年）四月，北魏将领封敕文奉命率领步兵、骑兵七千人，在枹罕（一作桴罕）攻打拾归。封敕文兵少，北魏命令安远将军、广川公乙乌头与封敕文在陇西会合，一同攻打拾归。八月，魏军进至武始，拾归乘夜逃走。封敕文进入枹罕，俘获拾归的妻儿及其部众。 
## 参考文献
* 《魏书·卷五十一·列传第三十九》
* 《北史·卷三十七·列传第二十五》
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## 参考资料

## 外部链接
* 官方网站
* 投资者关系
史丹佛山站

**史丹佛山站**（）是位於倫敦東北部哈克尼區史丹佛山的一座車站。現在史丹佛山是倫敦地上鐵的車站，位於倫敦第3收費區。一般史丹佛山站每小時有兩列火車到恩菲爾德鎮，每小時有兩列到火車到切森特，每小時有四列火車到倫敦利物浦街。

## 參考資料

## 外部連結
克拉普頓站

**克拉普頓站**（）是倫敦地上鐵的一個車站，位於哈克尼區的克拉普頓地區。克拉普頓站位於倫敦第2及第3收費區的交界點。

由大盎格利亚运营的国铁服务在哈克尼唐斯站与托特纳姆谷站间运行时会途经该站，但所有列车均不在此停靠。

## 參考資料

## 外部連結
于绍良

**于绍良**，男性，汉族，中华人民共和国政治人物、新闻工作者，生于河北省赞皇县，曾就读河北大学中文系。现任人民日报社社长。是中共二十届中央纪委委员，

## 生平
1984年从河北大学毕业后到新华社河北分社工作，历任社长助理、采编室主任、党组成员，1999年7月调入陕西分社，任副社长，2004年9月任社长。2008年12月调入新华社总社，任办公厅主任，2010年5月任人事局局长。

2014年7月，任新华社党组成员、副社长。

2016年2月29日，接替贺家铁，任中共湖北省委常委、组织部部长。

2018年7月2日，接替吴靖平，任中共上海市委常委、组织部部长。2020年10月12日，接替廖国勋，任中共上海市委副书记、政法委书记。

2022年2月26日，接替庹震，任人民日报社总编辑，晋升正部级。2024年9月27日，再度接替庹震，任人民日报社社长。10月28日，卸任人民日报社总编辑一职，由广东省委常委、宣传部部长陈建文接任。

## 参考文献
周玉堂

**周玉堂**（，），香港新界政治人物，曾任香港離島區議會當然議員、南丫島南段鄉事委員會主席、鄉議局議員及離島區議會主席。

## 簡歷
周玉堂為南丫島榕樹下村原居民，在1945年出生於該島。周氏自小性格勤儉，上山下海幹活以幫補家計，並知道鄉村落後之苦。周氏在長大後，曾從事建築、行船、飲食等行業。1970年，他接替父親成為榕樹下村的村代表。其後，他在1982年的鄉事委員會選舉中，獲鄉親推舉為南丫島南段鄉事委員會主席，接替該會自創立而來一直連任二十餘年的主席陳伯業。

周玉堂在就任鄉事委員會主席及離島區議會議員兩職以來，積極為鄉民就缺乏設施及生活質素欠佳發聲。例如他曾在1982年向時任離島政務專員馮載祥表示，南丫島的鄉民在木棚的生活環境差劣，又促請當局盡快為南丫島提供食水供應，以及為青少年提供康體設施。其後，他所關注的問題仍未解決，尤其水務署仍然拒絕為南丫南的村落鋪設水管，在1984年時他又再呼籲港府關注離島居民的生活質素。1985年、1988年及1991年，周氏皆在沒有競爭對手及村代表與鄉村父老的支持下，繼續連任南丫島南段鄉事委員會主席一職，並成為離島區議會的當然議員。另外，他在1986年獲港府頒發榮譽勳章，以嘉許其為社區的貢獻。在1990年代及2000年代，周玉堂亦繼續蟬聯南丫島南段鄉事委員會主席的職位，並繼續擔任離島區議會的當然議員。

2011年2月，因林偉強在新任主席黃漢權派系佔優後，放棄角逐坪洲鄉事委員會主席，因而喪失離島當然區議員及離島區議會主席席位。其後，在2011年4月的主席補選中，周玉堂當選成為離島區議會主席。2014年，香港政府有意發展前南丫石礦場為綜合發展區，周玉堂支持該項計劃，認為能藉著發展改善南丫島醫療、消防、警力、商業及康樂設施不足的情況。2016年至2019年間，他與張永森以及蘇炤成都是碩果僅存的第一屆區議員，但周就是當中唯一完全沒有參與過直選而當選十次的區議員。

2019年區議會選舉，張永森不再尋求連任、蘇炤成被擊敗，令周玉堂成為最後一個於第一屆區議會連任至今的議員。2020年1月，新一屆離島區議會主席選舉中，鄉事派分裂為支持周玉堂及余漢坤兩人為主席，結果周氏在首輪選舉中僅獲四票，不敵余漢坤及梁國豪的七票落選，結束八年的主席任期。

2025年9月28日，歷任南丫島南段鄉委會主席兼區議會當然議員43年的周玉堂去世，終年79歲，他的遺缺由其女兒周雪茵接任。但是當區鄉委會委員周國明不滿周玉堂遺下的原居民代表席位在尚未補選下，民政事務總署、離島區民政事務專員便直接補選南丫島南段鄉委會主席，質疑屬行政失當、構成非法選舉，提出司法覆核，法官最後批淮司法覆核許可。

## 参考文献
布魯斯高夫站

**布魯斯高夫站**（）是位於倫敦托特納姆地區的一個車站，開通於1872年7月22日。現在布魯斯高夫站是倫敦地上鐵的車站，平均每小時有一班開往利物浦街車站的列車。2015年，布魯斯高夫站的業務由大盎格利亞移交至倫敦地上鐵。

## 參考資料

## 外部連結
恩菲爾德鎮站

**恩菲爾德鎮站**（）是倫敦的一個車站，位於北倫敦恩菲爾德區，也是恩菲爾德最主要的車站之一。恩菲爾德鎮站屬於倫敦第5收費區，是倫敦地上鐵李河谷線切森特支線的終點站。

## 歷史
車站在1849年由啟用，1886年4月1日車站重命名為恩菲爾德鎮站。

2012年，車站的營運權由國家快運轉移至大盎格利亞，而到了2015年車站交由倫敦地上鐵營運，車站加入倫敦地鐵路線圖。

## 列車服務
非高峰期為每小時2班列車，在高峰期為每小時4班列車。在托特納姆熱刺足球俱樂部比賽日期間，還會加開往白鹿巷站的特快列車。

## 接駁交通
倫敦巴士121、191、192、231、307、313、317、629、W8和W10線均到達靠近地鐵站的巴士站。

## 參考資料
南伯里站

**南伯里站**（）是北倫敦的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市，位於倫敦第5收費區。南伯里站現在是倫敦地上鐵的車站。2015年5月31日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

## 參考資料
倫敦場站

**倫敦場站**（）是一個位於倫敦東北部倫敦場地區的車站。本站現在由倫敦地上鐵管理，位於倫敦軌道運輸第2收費區。本站開通於1872年。

## 歷史
本站於 1872 年隨大東部鐵路通車而啟用。作為戰時經濟措施，它於 1916 年 5 月 22 日被關閉，並於 1919 年 7 月 1 日重新開放。途經本站的鐵路於 1960 年完成電氣化。在 1980 年代和 90 年代的大部分時間裡，本站的列車班次減少至僅在工作日高峰時段提供服務。 1981 年一場大火嚴重毀壞了主要車站建築物後，本站服務完全暫停了五年。當時本站的存廢成為疑問。 最終本站進行了維修，並於 1986 年重新開放。 儘管本站和鄰近的劍橋荒原站列車班次較少，在 1998 年的時間表變更後，這兩個車站最終都恢復了正常的日間服務。 本站於 2001 年增加了晚間和周六列車，並於 2005 年開始於週日提供服務，形成目前的當前服務水平。

2015年5月31日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

## 列車服務
截至2022年12月，本站於平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：
* 4班 南行 往利物浦街
* 2班 北行 往恩菲爾德鎮
* 2班 北行 往切森特

來往利物浦街和清福德的列車均通過本站。

## 相鄰車站

## 參考資料

*Body, G. (1986), *PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region, Volume 1*, Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 0-85059-712-9
沃特福德交匯站

**沃特福德交匯站**（）是倫敦的一個火車站，位於赫特福德郡沃特福德。沃特福德交匯站是西海岸主線的車站之一，此外也是雌獅線北端的終點站。

## 列車服務

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## 參考資料

## 外部連結

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河洛工作室

**河洛工作室**是台湾的遊戲開發公司，1993年成立時是從屬於台湾智冠科技的游戏开发组，后脱离智冠科技成立游戏公司**东方演算**，轉型公司后不久便於2006年解散。2014年3月31日河洛工作室正式宣布重组，重回遊戲開發產業。

## 歷代已开发游戏

* 《金庸群侠传》1996年
* 《武林群侠传》2001年
* 《三国群侠传》2002年
* 《中華職棒 Internet Game》2004年
* 《侠客风云传》2015年7月28日
* 《侠客风云传前傳》2016年9月28日
* 《河洛群俠傳》2018年10月23日
* 《侠之道》2020年5月1日（先行體驗版，第二版本在2021年2月1日發行，最終內容在2022年4月1日正式完工；原名侠隐阁，后因故改名）
* 《天外武林》2023年1月6日
* 《古龍風雲錄》2024年2月1日

## 参考资料
基爾伯恩高路站

**基爾伯恩高路站**（）是倫敦的一個車站，位於卡姆登區的基爾伯恩，開通於1852年。基爾伯恩高路站現在是倫敦地上鐵的車站，平均每小時各有三班開往尤斯頓站和沃特福交會站的列車。

## 參考資料

## 外部連結
沃特福德高街站

**沃特福德高街站**（）是位於英國赫特福德郡沃特福德的一個火車站。沃特福德高街站開通於1862年10月1日，現在是倫敦地上鐵的一個車站。

## 參考資料

## 外部連結

* 
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南托特納姆站

**南托特納姆站**（）是倫敦的一個車站，位於倫敦北部的托特納姆地區。南托特納姆站是倫敦地上鐵的一個車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1871年5月1日。

## 參考資料

## 外部連結

*South Tottenham Station in the 1960s on Flickr
斯托克紐因頓站

**斯托克紐因頓站**（）是倫敦的一個車站，位於斯托克紐因頓地區。斯托克紐因頓站現在是倫敦地上鐵的車站，有開往利物浦街站和恩菲爾德鎮站的列車。斯托克紐因頓站位於倫敦第2收費區。

## 參考資料
狮子喷泉

**狮子喷泉**是一个喷泉，位于以色列耶路撒冷业民摩西社区的公园。

这个镀金的青铜雕塑喷泉由德国雕塑家朗夫设计，建于1989年。狮子喷泉是一个受耶路撒冷的孩子欢迎的夏季戏水空间。

## 在流行文化中
在约翰·莱曼2009年的惊悚片《上帝的狮子》中，主角的直升机降落在喷泉旁边。

## 参考
羅姆福德站

**羅姆福德站**（）是倫敦的一個火車站，位於倫敦東部的羅姆福德地區。羅姆福德站是大東部主線的車站，位於倫敦第6收費區。羅姆福德站開通於1839年。

## 列車服務
截至2023年5月，每小時平均列車服務如下：

### 伊莉沙白綫
*8 班車往仙菲爾德站
*2 班車往希斯羅機場5號航站樓站
*6 班車往帕丁頓站

### 大盎格利亞
*2 班車往利物浦街車站
*1 班車往
*1 班車往

### 倫敦地上鐵
*2 班車往上敏斯特站

## 參考資料

## 外部連結
* 
* 
* Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06 
* Old LTSR entrance after conversion
中国外交培训学院

**中国外交培训学院**（）是中华人民共和国外交部设立的外交外事人员培训机构，成立于2016年3月1日，校址位于外交学院沙河校区，与外交学院一个机构两块牌子。

## 简介

长期以来，中国外交官的岗前及在职培训工作没有固定教育机构承担，多由国家行政学院等国立公务员培训机构、和外交学院等外交外事专业高等学校承办。中国外交培训学院成立后，主要担负全国外交外事人员、国际组织后备人员培训，以及对外学术交流的职责。

## 历任领导

; 院长
* 秦亚青（2016年—2019年，外交学院院长兼）
* 徐坚（2019年—2022年9月，外交学院院长兼）
* 王帆（2022年9月—2026年1月，外交学院院长兼）

; 常务副院长
* 齐大愚（2016年—2020年，2017年起为外交学院党委书记兼）
* 崔启明（2020年—2024年，外交学院党委书记兼）
* 王世廷（2024年—，外交学院党委书记兼）

; 副院长
……
* 李洪梅（？—？）
* 安青（？—2025年6月，外交学院专职党委副书记兼）
* 徐钟生（？—？）
* 谢粤（？—）
* 周莉（2025年10月—，外交学院专职党委副书记兼）

## 参考文献

## 参见
* 中华人民共和国外交
** 中华人民共和国外交部
*** 外交学院
* 外交部外交及国际事务学院

## 外部链接
* 中国外交培训学院网络培训平台
銀街站

**銀街站**（）是倫敦的一個火車站，位於北倫敦埃德蒙頓。車站名稱取自於附近的一條名為銀街的街道。現在銀街站是倫敦地上鐵的車站。

## 參考資料
白鹿巷站

**白鹿巷站**（）是位於倫敦托特納姆的一個車站，開通於1872年7月22日，最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路的車站。現在白鹿巷站是倫敦地上鐵的車站，位於倫敦軌道運輸第3收費區。本站距離托特納姆熱刺足球俱樂部的主場球場托定咸熱刺球場很近，也是熱刺球迷在比賽日經常使用的車站之一。

## 歷史

本站最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路線（大東部鐵路的一部分）的中途點，於 1872 年 7 月 22 日開通。 本站以其所在的當地道路命名 - 白鹿巷（該路可能在 17 世紀得名），  並曾經是一個稱為主教之井的泉水所在。 在鐵路到達之前，當地是半農村地區，托特納姆高路沿線有一些別墅和其他建築物，車站的開放吸引了越來越多的人口來到當地，使當地逐漸發展成為更加城市化的地區。 該線路延伸至恩菲爾德鎮站後，從利物浦街開往恩菲爾德的班次於數年內就增至每小時有 4 列火車，高峰時段更多，當中有兩班列車於本站終到。 1891 年 10 月，本站與切森特之間的鐵路通車，最初列車服務僅在本站和切森特站之間運行。 除了客運服務外，直到 1968 年，上行線還有貨運設施，下行線則設有避難線。

始建於1872年的原站房為兩層磚造結構。 白鹿徑球場於 1899 年開放，本站自此有許多觀看體育場比賽的球迷使用。隨著客流量增加增加，本站提供了寬闊的出口門，以應對在比賽日通過車站前往體育場的上萬名觀眾。在最繁忙的時候，本站列車的運行間隔不到五分鐘，這是蒸汽火車可能達到的最大間隔。 1961 年，線路實現電氣化後，利物浦街的火車在比賽日的高峰期每四分鐘一班，另外還有來自哈特福東和畢曉普斯托福德的火車停靠本站。

1957 年，本站啟動了一項計劃，將毗鄰的白鹿巷上的鐵路橋抬高 84 厘米，以便雙層巴士可以從橋下通過。這需要對月台進行重大改造。本站於 1958 年完成軌道提升工程。 這項工作亦是為準備線路電氣化而進行的計劃之一。 1962年，本站增加了一個新的入口，供足球迷在比賽結束後返回。

1978年，一場大火使舊車站受損，在原維多利亞式建築的北面新建了一個售票處。白鹿巷旁的入口正面亦可追溯到該時期。月台外部兩側也建造了新樓梯，供乘客進出。

1992 年 3 月 1 日，臨時愛爾蘭共和軍在車站安放了一枚小型炸彈，恰逢英格蘭足球聯賽盃半決賽在白鹿巷球場對陣諾丁漢森林。 比賽因此需要延遲至確保安全無虞後才進行。

2015 年 5 月，倫敦地上鐵由大盎格利亞取得李河谷線大部分列車服務的經營權，自此本站及停靠本站的列車服務均由倫敦地上鐵運營。當時，本站已作為倫敦地上鐵車站添加到倫敦地鐵路線圖中。

作為重新發展前白鹿巷球場用地和本站附近地區的諾森伯蘭開發計劃的一部分，本站也被選中進行升級。 這涉及在愛里、原車站大樓南面建造一個新的售票大廳，以更好地連接 托特納姆高路，並在彭斯赫斯特路增加一個入口以及兩部無台階電梯，以緩解比賽日球迷的瓶頸。還有額外的新自行車停車場。 工程原定於 2017 年秋季開始，2019 年春季完成，但完工日期最終被延遲。  車站新入口於2019年8月26日啟用。

## [[托特納姆熱刺足球俱樂部|熱刺]]比賽日
在附近的托特納姆熱刺球場舉辦足球比賽的日子裡，本站的使用率會增加。比賽日本站有特殊時刻表，火車在比賽前後每兩到三分鐘一班。往返於切森特 / 恩菲爾德鎮 / 埃德蒙頓綠地和利物浦街車站的列車數量均會有所增加。

歷史上，比賽日本站曾設有額外的列車服務連接福音橡至巴金線，以及來往切森特和斯特拉特福德。

## 列車服務
本站所有列車服務是由倫敦地上鐵提供。

截至2022年12月，本站平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：
*4班 南行 往利物浦街
*2班 北行 往切森特
*2班 北行 往恩菲爾德鎮

在繁忙時間，來往利物浦街及恩菲爾德鎮的列車班次會增加。

## 接駁交通
倫敦巴士149、259、279、349、W3號及通宵路線N279號線均服務本站。

## 相鄰車站

## 參考資料

### 參考書籍

*

## 外部連結
諸聖站

**諸聖站**（）是碼頭區輕鐵的一個車站，位於倫敦波普勒。車站名稱來自於附近的諸聖教堂。車站處曾有一座名為波普勒站的火車站。2009年，信佳集團宣布將增加諸聖站的發車頻率。

## 參考資料

* Listed as All Saints LRT station
* 

## 外部連結

*Docklands Light Railway website - All Saints station page 
*Map of Poplar, 1885 
*Photograph of the platform at All Saints
蒙蒂菲奥里风车

**蒙蒂菲奥里风车**是以色列耶路撒冷的一个地标性的风车。

## 历史
它由英国犹太人银行家和慈善家摩西·蒙蒂菲奥里建于1857年，原用于风力磨面粉，位于耶路撒冷西城墙对面的斜坡。由于摩西蒙蒂菲奥里的努力，三年后在这里又建立了新的犹太人聚居区平安居所（Mishkenot Sha'ananim）。耶路撒冷在当时是奥斯曼帝国的一部分。今天，风车成为一个小博物馆，用于纪念蒙蒂菲奥里的成就。2012年恢复了初期的风格。

## 参考
貝思納爾綠地車站

**貝思納爾綠地車站**（）是位於東倫敦貝思納爾綠地的一個車站。貝斯納爾綠地站現在由倫敦地上鐵管理，位於倫敦軌道運輸第2收費區。車站舊名貝思納爾綠地交匯站。

本站鄰近倫敦地鐵中央線的同名車站（來往兩站約需時8分鐘），但倫敦交通局於兩站間並不設轉乘機制，乘客若於兩站間轉乘，前後兩程車資將獨立計算。

## 歷史
### 車站啟用前
貝思納爾綠地的第一條鐵路由東郡鐵路開通。東郡鐵路開通了從羅姆福德到德文郡街臨時終點站的線路。該線位於斯皮特爾菲爾茲的新總站：主教門站於 1840 年 7 月 1 日完工，線路通過貝思納爾綠地。除了斯皮特爾菲爾茲站的客運設施外，從貝思納爾綠地到斯皮特爾菲爾茲站的線路附近還有貨運設施。到 1860 年代，東安格利亞的鐵路公司陷入財務困境，大部分將旗下鐵路租給東郡鐵路；它們希望與東郡鐵路正式合併，但直到 1862 年政府才批准該些鐵路公司與東郡鐵路合併成大東部鐵路。該線於 1862 年成為大東部鐵路線。

1860 年代初期至中期，原來的主教門總站（1846 年由斯皮特爾菲爾茲改名而來）顯然不夠大，無法應對該地區北部和東部不斷增加的郊區開發，大東部鐵路決定建造一個新的、位於利物浦街的總站並擴展郊區網絡。 1872 年 5 月，一條從貝思納爾綠地向北通往恩菲爾德鎮的新線路開通，一個月後從哈克尼唐斯至清福德的鐵路通車。這意味著列車服務不再需要繞經斯特拉特福站，而該站在當時也變得越來越擁擠。

### [[大東部鐵路]]（1872-1922年）
貝思納爾綠地交匯站（即本站）於 1872 年 5 月啟用，作為此次擴建的一部分。它取代了附近位於劍橋荒原路東側的哩尾車站（不要與目前同名的地鐵站混淆）。

在本站西邊，利物浦街總站當時尚未落成啟用。 主教門（低層）臨時站則已建成，使開往倫敦的列車服務暫時得以在那里終到。 1874 年 10 月 2 日列車開始運營至利物浦街。此時只有一對軌道可供通行，另外還有兩條軌道正在建設中。該兩條軌道於 1875 年 5 月開通，利物浦街車站於 1875 年 11 月 1 日全面開通，舊的主教門車站於同一天對乘客關閉。通往利物浦街的線路在車站以西以 70 分之一的坡度下降，而通往主教門的線路繼續保持或多或少的水平坡度。

本站有四個月台，其中兩個服務恩菲爾德/清福德線，另外兩個服務通往斯特拉特福的大東部主線。舊的主教門車站被改造成一個貨站，並且在後來被稱為斯皮特爾菲爾車廠的區域對原有設施進行了一些重新佈置。該車站包括一個貨運列車升降機，可以將貨運列車轉移到在較低層運營的東倫敦線。 1880 年代曾有在該處修建連繫高低層鐵路的計劃，但從未實踐。

到 1880 年代，利物浦街車站顯然需要進一步擴展，擴建工程包括於該站和本站間增設第三組鐵路。於 1888 年獲國會批准後，工程於 1890 年開始動工。新線路於 1891 年 4 月 4 日開通，在貝思納爾綠地軌道被重新佈置，以便從恩菲爾德和清福德開出的火車使用這些線路。以前的大東部主線軌道現在由往返斯特拉特福德的郊區火車提供服務，而穿過該地區的兩條新線路則充當長途火車的直通線。

1891 年，德文郡街及本站之間又開通了兩條軌道，紓緩了原有兩條軌道容量不足的問題。 1894 年，本站和哈克尼唐斯之間又開通了一對軌道。

在第一次世界大戰期間，本站與附近一些使用率較低的車站一起被考慮關閉，包括主教門（低層）和劍橋荒原等站。然而，可能是因為本站位於上述車站的中心位置，所以本站並未隨其他車站於 1916 年關閉。

從 1920 年起，本站由改造後的市郊列車 （「爵士風」列車）提供服務。

### [[倫敦及東北鐵路]]（1923-1948年）
1921 年鐵路法頒布後，英國的鐵路主要被分屬四家公司，從 1923 年 1 月 1 日起生效。在本站，倫敦及東北鐵路接管了大東部鐵路原有的列車服務。

1930 年代，大東部主線計劃電氣化，並將倫敦地鐵中央線從利物浦街東延至斯特拉特福，然後延伸至昂加爾和費爾洛普。首要任務之一是在伊爾福德建造立交橋。第二次世界大戰期間，這兩個項目的工作都停滯不前。

1946 年 12 月 8 日，大東部主線上的火車在利物浦街和斯特拉特福之間停止停靠本站，兩個月台關閉，但東行月台仍在原地，從列車上可以看到相關遺跡。 倫敦方向的月台被拆除，軌道重新佈置，恰逢服務從以前的「快速」軌道轉移到以前的「慢速」軌道，形成了今天的佈局。

主線月台關閉後，只有以恩菲爾德鎮、清福德或七姐妹為總站的列車會在本站停靠。正是在這個時候，「交匯」（Junction）從車站名稱中刪除了。

### [[英國鐵路]]（1948-1994年）
1948 年國有化後，該站改由英國鐵路公司（東部地區）營運。

1949 年，利物浦街和查德韋爾希思之間開始有電氣化列車服務，後來服務擴展到仙菲爾德，並於 1956 年擴展到切姆斯福德。伊爾福德立交橋的全面開放使通過本站的線路亦被重組，這些服務現在於主線上運行。

通過哈克尼的線路在 1950 年代後期實現了電氣化，電氣化列車服務於 1960 年 11 月 21 日開始擴展至清福德和恩菲爾德鎮。 1964 年，主教門貨站發生了一場災難性的火災，導致交通中斷，到 1967 年，隨著貨車流量進一步下降，斯皮特爾菲爾茲的貨站也被關閉。

本站的月台遮陽篷在 1966 年被削減。1980 年代初期，由於原本的月台（大東部鐵路時代落成）建築狀況不佳，已於 1985/1986 年被拆除，取而代之的是斯巴達式磚砌結構。

### 私有化時代（1994年-現今）
1994 年 4 月私有化後，停靠本站的服務改由列車運營單位運營。由2015年5月起，本站的列車服務提供者為倫敦地上鐵。

## 意外
*1953 年 9 月 4 日，一列旅客列車因列車下方的一組轉轍器移動而脫軌。
*1962年6月17日，一列南行旅客列車在本站東端因軌道故障脫軌。十七名乘客受傷。
*1964 年 2 月 12 日，一列非載客列車因列車下方的一組轉轍器移動而脫軌。該地點與 1962 年事故的發生地點非常接近。

## 列車服務
截至2022年12月，本站於平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：
* 8班 南行 往利物浦街
* 2班 北行 往恩菲爾德鎮
* 2班 北行 往切森特
* 4班 北行 往清福德

## 附近車站
除了貝思納爾綠地地鐵站外，本站亦鄰近白教堂站、肖迪奇高街站及斯特普尼綠地站（來往本站分別約需時8、14及15分鐘）。

## 相鄰車站

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## 參考資料
沙德韋爾站 (DLR)

**沙德韋爾站**（）是碼頭區輕鐵（DLR）的一個車站，位於倫敦東部，靠近倫敦地上鐵的沙德韋爾站。沙德韋爾輕鐵站車站開通於1987年8月31日，是碼頭區輕鐵最早開通的部分之一。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Shadwell station page
* More photographs of this station
The Next Web

**The Next Web**（**TNW**）是一個於2006年創辦的科技及網頁開發新聞網站。它亦是TNW Conferences的舉辦者，定期於阿姆斯特丹、紐約和聖保羅舉行。The Next Web由鮑里斯·范贊丹（Boris Veldhuijzen van Zanten）和Patrick de Laive創辦，現時在阿姆斯特丹有35名員工，另外在世界各地共有12名記者。

2014年9月，它宣佈與騰訊合作，把文章翻譯成中文，於QQ平台上傳播。

，The Next Web每月有1000萬名瀏覽者及1200萬次瀏覽，比六個月前的720萬有所上升。

## 參考資料

## 外部連結

*
*The Next Web中文站
塞浦路斯站 (倫敦)

**塞浦路斯站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部倫敦碼頭區的地區。本站可以換乘101、262、366、376、474、678、N551號巴士。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Cyprus station page
2016年奧地利羽毛球公開賽

**2016年奧地利羽毛球公開賽**為第45屆奧地利羽毛球國際賽，是2016年世界羽聯國際挑戰賽的其中一站，亦是2016年歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2016年2月24日至2月27日在奧地利維也納的Wiener Stadthalle Halle B 舉行，總獎金為1.75萬美元。

## 優勝者

## 賽事賽果
### 男子單打
;準決賽及決賽

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### 女子單打
;準決賽及決賽

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### 男子雙打
;準決賽及決賽

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### 女子雙打
;準決賽及決賽

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### 混合雙打
;準決賽及決賽

## 參考資料

## 外部連結
*
13号染色体

**13號染色體**是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條13號染色體。13號染色體纏繞了約1億1400萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3.5%至4%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。13號染色體的基因數目有可能介於300個至700個。
## 疾病或症狀
下列與13號人類染色體的基因異常有關的疾病或症狀：
*三染色體13症
*膀胱癌
*乳癌
*虹膜異色症
*视网膜母细胞瘤
*精神分裂症
*瓦登伯革氏症候群
*肝豆狀核變性
## 參考資料

### 其他
* 
* 
* 
* 
## 參見
*位於13號人類染色體的基因
萊姆豪斯站

**萊姆豪斯站**（）是英國國營鐵路公司和碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的萊姆豪斯地區。本站開通於1840年，當時的名稱是斯特普尼站。1923年，車站改名為斯特普尼東。1987年、碼頭區輕鐵通車前，車站改為現名。

本站位於倫敦軌道運輸第2收費區。在碼頭區輕鐵系統，本站位於沙德韋爾站和西碼頭站之間。

## 歷史

本站於1840年7月16日啟用，屬倫敦及布萊克沃爾鐵路公司的轄下車站，當時車站名稱是斯特普尼。

1987年5月11日，本站改名為萊姆豪斯。同年8月31日，於前倫敦及布萊克沃爾延伸鐵路月台舊址興建的碼頭區輕鐵月台（3及4號月台）啟用。

自碼頭區輕鐵開通以來，本站已成為在金絲雀碼頭地區工作的埃塞克斯郡和東倫敦通勤者常用的換乘站，但初時兩條高架橋仍然是分開的，導致輕鐵月台和國家鐵路月台之間的換乘十分麻煩，乘客必須先下樓梯，然後再上樓梯。 為了部分解決這個問題，連接西行（倫敦方向）主線月台與鄰近的東行（金絲雀碼頭方向）輕鐵月台的橋樑於2009年11月開放啟用。在橋樑建設的同時，本站還進行了其他改進，包括使輕鐵站能夠供三卡輕鐵列車使用、和建造一個額外的東入口，並設有電梯和樓梯通往月台。

## 列車服務
### 英國全國鐵路
在非繁忙時段，本站的c2c列車服務主要包括每小時（每方向）六趟列車：

在繁忙時間，服務增加至每小時最多 15 趟列車。 大多數繁忙時間服務的列車有 8 卡車廂。

### 碼頭區輕鐵
碼頭區輕鐵在非繁忙時段的班次主要為：

**東行**
*9班 往劉易舍姆
*6班 往貝克頓
*6班 往伍利奇兵工廠

**西行**
*15班 往銀行
*6班 往塔門廊

|-

## 接駁交通
倫敦巴士15、115、135、D3及通宵路線N15、N550、N551號均服務本站。

## 參考資料

## 外部連結

* Limehouse on the DLR website
* Limehouse on the c2c website
* National Rail website - Limehouse on the National Rail website 
* More photographs of the DLR station
西碼頭站

**西碼頭站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的石灰屋地區，位於倫敦第2收費區。西碼頭站所在地曾有石灰屋站。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Westferry station page
東印度站

**東印度站**（）是碼頭區輕便鐵路（DLR）的一個車站，位於倫敦東部的地區。車站名稱來自於倫敦港的。東印度站位於第2及第3收費區的交界。東印度站開通於1994年。
## 參考資料

## 外部連結

*Docklands Light Railway website - East India station page
布萊克沃爾站

**布萊克沃爾站**（）是碼頭區輕便鐵路（DLR）的一個車站，位於倫敦東部布萊克沃爾。布萊克沃爾站是穿過泰晤士河的布萊克沃爾隧道的入口，位於倫敦第2收費區。

## 參考資料

## 外部連結

*Docklands Light Railway website - Blackwall station page 
*Map of Poplar, 1885
波普勒站

**波普勒站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的波普勒地區，位於倫敦第2收費區。碼頭區輕鐵的六條路線中有三條經過波普勒站，使得該站成為碼頭區輕鐵最繁忙的車站之一。

## 參考資料

## 外部連結
*Docklands Light Railway website - Poplar station page 
*Map of Poplar, 1885 .
* Photograph of one of the platforms at Poplar
皇家維多利亞站

**皇家維多利亞站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部，開通於1994年3月28日。車站名稱由來於附近的。皇家維多利亞站位於倫敦第3收費區。

## 參考資料
吐谷浑静媚

**吐谷浑静媚**（），吐谷浑王族，北朝的贵族妇女，吐谷浑首领阿豺的玄孙女。

魏太武帝太平真君五年（444年），阿豺的儿子纬代被杀，吐谷浑静媚的曾祖父吐谷浑头颓和叱力延兄弟八人投靠北魏。于是世居洛阳。吐谷浑静媚十七岁时嫁给上党郡士族尧峻。齐武成帝天统元年六月初三日（565年7月16日），吐谷浑静媚薨于京师邺城永福里第。天统三年（567年）岁次丁亥二月壬寅朔廿日辛酉，合葬于邺西漳北负郭七里。

## 先世
* 高祖父：阿豺
* 曾祖父：吐谷浑头颓，汶山公
* 祖父：吐谷浑丰，宁西将军、长安镇将、洛州刺史、南中郎将、汶山公
* 伯父：吐谷浑玑
* 父：吐谷浑仲宝，员外散骑侍郎

## 参考文献
* 《故骠骑大将军开府仪同三司征羌县开国侯尧公妻吐谷浑（静媚）墓志铭（天统三年二月廿日）》
* 《中国民族史人物辞典》
皇家阿爾伯特站

**皇家阿爾伯特站**（）是是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部，可抵達倫敦城市機場。皇家阿爾伯特站位於倫敦第3收費區。車站開通於1994年，其前身是在1940年關閉的干諾路站。
## 參考資料

## 外部連結
* Docklands Light Railway website - Royal Albert station page
歧途

《**歧途**》是一套由香港無綫電視於1972年與香港警務處（時稱「皇家香港警務處」）合作拍攝的彩色電視劇。有份演出的演員包括許紹雄和許冠英。

劇集首播時在星期六晚上十時於翡翠台播出。

## 劇情
根據當時的新聞報導，劇中個案均由現實案件改編而成。

## 劇集特色
劇中的警方角色都不以神探方式出現，並以直截平實的方式來破解案件。

本劇有多場於外景拍攝的鏡頭，有別於當時以廠景拍攝的普通劇集。本劇也是無綫電視首套採用16mm彩色膠卷拍攝的劇集。

由於劇集拍攝期間製作團隊未能同步拍攝和收音，所以劇中演員要事後配音，導致劇集裡出現「不對口型」（即演員的嘴巴先動，然後才聽到對白）的情況。

## 幕後細節
由於本劇與香港警方合作拍攝，一名警察公共關係科高層跟隨劇中演員，教他們如合配槍和搜身的細節。

當時剛剛從無綫電視藝員訓練班畢業的許紹雄在劇中飾演CID警察。當時警方某位高層曾跟許紹雄說他貌似警察，並嘗試游說許加入警隊當CID。雖然當時，一名CID的人工比電視演員高，但許紹雄因為某種原因（連許紹雄本人也已經忘記）而拒絕。許紹雄亦從此開始了長達40多年的演藝生涯。

## 參考

*2009年無綫電視節目由1967開始第4集：《共創佳績的1972》
加量斯河岸站

**加量斯河岸站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的倫敦碼頭區。加量斯河岸站是貝克頓支線的車站，位於倫敦第3收費區。加量斯河岸站是碼頭區輕便鐵路最東端的車站。
## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Gallions Reach station page
* Street map of Gallions Reach DLR station from multimap.com
海關樓站

**海關樓站**（）位於英國東倫敦紐漢區的海關樓地區，由碼頭區輕便鐵路服務。位於倫敦第3收費區。車站名稱來自於海關樓和倫敦展覽中心。最早的海關樓站開通於1855年。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Custom House station page 
* More photos and Google Street View imagery of this station
吐谷浑玑

**吐谷浑玑**（），字**龙宝**，吐谷浑王族，北魏官员，吐谷浑首领阿豺的曾孙。

魏太武帝太平真君五年（444年），阿豺的儿子纬代被杀，吐谷浑玑的祖父吐谷浑头颓和叱力延兄弟八人投靠北魏。于是世居洛阳。吐谷浑玑二十岁时袭父爵，内侍宫廷，授任直寝奉车都尉，封汶山侯。他处武怀文，博畅群籍，善文艺，爱琴书。熙平元年岁在丙申六月丙申朔廿日乙卯（516年8月3日），吐谷浑玑薨于京师洛阳。十一月甲子朔廿一日甲申葬於孝文皇帝大陵之东北。赠使持节、宁朔将军、河州刺史。

## 先世
* 曾祖父：阿豺
* 祖父：吐谷浑头颓，汶山公
* 父：吐谷浑丰，宁西将军、长安镇将、洛州刺史、南中郎将、汶山公
* 弟：吐谷浑仲宝，员外散骑侍郎
* 侄女：吐谷浑静媚

## 参考文献
* 《魏故直寝奉车都尉汶山侯吐谷浑玑墓志》
* 《中国民族史人物辞典》
貝克頓站

**貝克頓站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，也是碼頭區輕鐵貝克頓支線東側的起點車站，位於倫敦東部倫敦碼頭區。貝克頓站位於倫敦第3收費區。車站開通於1994年3月28日。

## 參考資料

## 外部連結

*Beckton station page  on TfL site
西銀城站

**西銀城站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，開通於2005年12月。西銀城站是伍利奇支線的車站，位於紐漢區、倫敦第3收費區。車站附近有萊爾公園。在該站可換乘倫敦巴士474路。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - West Silvertown station page
駁船塢站

**駁船塢站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部銀城地區。駁船塢站是伍利奇阿森納支線的車站，開通於2005年12月2日。駁船塢站位於倫敦第3收費區。
## 參考資料

## 外部連結

* Street map of Pontoon Dock DLR station from multimap.com
* Pontoon Dock DLR station page
倫敦城市機場站

**倫敦城市機場站**（）是英國碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的倫敦城市機場附近。倫敦城市機場站是伍利奇阿森納支線的車站，開通於2005年12月2日。倫敦城市機場站位於紐漢區，位於倫敦第3收費區。

## 參考資料

## 外部連結

* Street map of London City Airport DLR station from multimap.com 
* Docklands Light Railway website - London City Airport station page
塔門廊站

**塔門廊站**（）是碼頭區輕便鐵路的高架車站，位於倫敦塔的附近。本站位於倫敦軌道運輸第1收費區。距離該站最近的地鐵站是塔丘站。本站開通於1987年8月31日。

## 歷史

它於 1987 年啟用，當時是輕鐵系統初期的西端終點站，當時也是距離倫敦市中心最近的車站。

碼頭區輕便鐵路銀行站地下延伸線於 1991 年啟用，該線於本站和東邊下一站沙德韋爾站之間分歧，並從距離本站月台東端不遠的陡峭坡道上俯衝而下，從那裡可以清楚地看到該支線。 

本站是一個構造簡單的高架終點站，保持了碼頭區輕便鐵路最初的基本、輕量風格。 建成時它有兩條軌道和一條交叉路口。 銀行支線啟用後，本站的重要性大大降低。 在重建之前，它有一個相當狹窄的中央月台，主線以及一條單一軌道（該軌道透過本站月台末端不遠處的一組轉轍器連接主線）。

本站於 2008 年 6 月 30 日開始重建工程。車站於 2009 年 3 月 2 日重新開放。新車站為只有單軌的終點站，可運行三節車廂列車，列車兩側各有一個月台，一側供乘客離開車廂，另一側則供乘客登上車廂（西班牙式月台佈局）。

目前本站只提供前往貝克頓站的列車服務，因此從本站前往輕鐵其他支線的旅程通常需要換乘。

## 未來
倫敦市長辦公室發布的一份交通文件計劃關閉本站及所屬分支，並通過建設與塔丘站相連、位於銀行分支的新車站提供替代換乘站。關閉本站及所屬支線的理由是，目前 90% 前往倫敦市的輕鐵乘客均使用銀行站，但只有 75% 的服務使用銀行支線。塔門廊支線的關閉將可使銀行站的班次從 23 班/小時增加到 30 班/小時，從而釋放銀行支線更多容量。

## 連繫
倫敦巴士42、78、100、343號及通宵路線N551號均服務本站。

## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結

*Docklands Light Railway website - Tower Gateway station page
*More photographs of this station
西印度碼頭站

**西印度碼頭站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部西印度碼頭。此站開通於1987年，在1991年至1993年期間曾關閉重建。西印度碼頭站位於倫敦第2收費區。

自2017年4月起至今，從銀行站開往劉易舍姆站的列車使用專用繞道鐵軌繞開該站，因此從倫敦市中心來西印度碼頭的乘客需在波普勒站或金絲雀碼頭站換乘。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - West India Quay station page 
* Article on the replacement of the canopies
金絲雀碼頭站 (DLR)

**金絲雀碼頭站**（）是碼頭區輕便鐵路的車站，位於英格蘭倫敦東部金絲雀碼頭的加拿大廣場一號之內。金絲雀碼頭站位於倫敦第2收費區。金絲雀碼頭站被列入碼頭區輕鐵的最初計劃中，但碼頭區輕鐵竣工時該站還未竣工。

## 參考資料

## 外部連結

* Canary Wharf station  on Docklands Light Railway's website
南船塢站

**南船塢站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦金絲雀碼頭。南船塢站位於倫敦第2收費區。南船塢輕鐵站開通於1987年。2004年，倫敦交通局宣布將暫時關閉本站進行重建。
## 參考資料

## 外部連結

* South Quay station on Docklands Light Railway's website
伍利奇兵工廠站

**伍利奇兵工廠站**（）是英國國營鐵路公司和碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於格林威治區的伍利奇地區。伍利奇兵工廠站由東南鐵路公司管理，站名來自於附近的伍利奇兵工廠。該站是碼頭區輕軌鐵路唯一一個位於倫敦第4收費區的車站。

## 參考資料
過港站

**過港站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部庫比特鎮。過港站位於倫敦第2收費區。過海站開通於1987年8月31日 ，車站有兩個月台。
## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Crossharbour station page 
* Images of Crossharbour station and place by Flickr members
NBC體育集團

**NBC體育集團**（）是旗下的一個事業部，其主要負責NBC體育相關的體育產業，這包括NBC電視網的體育內容以及集團轄下體育相關的有線電視聯播網和其他產業（例如等）的日常運營。

## 部門歷史
NBC體育集團的前身為“康卡斯特體育集團（）”，該部門主要負責康卡斯特旗下的體育專業頻道“高爾夫頻道”和有線電視聯播網“對抗”，以及連鎖經營部門。2011年2月，康卡斯特完成了對NBC環球集團的多數股權。隨後康卡斯特就宣佈了未來將高爾夫頻道、對抗電視網及康卡斯特體育網與NBC電視網現有部門NBC體育的合併計劃，新部門將命名為“NBC體育集團”。

## 部門架構
### 現有資產
#### 電視廣播事業
* NBC體育
** 
** CNBC NBC體育

* 高爾夫頻道

* 

* 

#### 數字媒體事業
* 組織者媒體（）

* NBC體育次世代（）
** 博彩、遊戲及新興媒體事業部
*** NBC體育音頻（）
*** 
** 高爾夫事業部
*** 
*** 高爾夫門票（）
*** 高爾夫輕鬆連接（）
** 青少年與娛樂事業部
*** 體育引擎（）
*** 前進運動（）
*** 統一團隊（）
*** 巡回賽機器（）

##### NBC體育投資
* 

* 動作體育聯盟（）：負責、盧卡斯機油專業摩托車越野錦標賽（）和紅牛簽名系列賽（）等運動賽事的轉播。

#### 其他事業
* （佔股5.44%）
* （佔股15.6%）

### 曾有資產
* NBCSN

* 

## 參考資料

## 外部連接

* 
* 
* 
*
喜朗船塢站

**喜朗船塢站**（）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於東倫敦的金絲雀碼頭建築群的南部，出站後可直接達到銀禧廣場。喜朗船塢站位於倫敦第2收費區。
## 參考資料

## 外部連結
* Heron Quays station on Docklands Light Railway's website
* DLR Capacity Enhancement
* More photographs of Heron Quays station
劉易舍姆站

**劉易舍姆站**（）是英國國營鐵路公司和碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東南部的劉易舍姆。劉易舍姆開通於1857年。現在劉易舍姆站由東南鐵路公司管理。碼頭區輕便鐵路也有列車停靠此站。

## 參考資料

*
## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Lewisham station page