洛克希德C-141"星"式运输机

**洛克希德C-141舉星者运输机**（）是一种军用战略运输机，由洛克希德公司所開發製造，美國空軍的军用空运服务（MATS）及後繼單位军事空运司令部（MAC）、美國空軍機動司令部（AMC）使用。C-141型機也由後備空军（AFRES，後改名為空军后备队指挥部（AFRC））、空中国民警卫队（ANG）的空运和空中机动部队，以及空軍教育和训练指揮部（AETC）使用。

为了取代C-124環球霸王II和C-133貨運霸王等速度较慢的螺旋桨运输机，C-141依照於1960年提出的要求设计，并于1963年首次飞行。自1965年开始，共交付了285架，包括空军284架，以及一架给美国国家航空航天局（NASA）用作空中观测台。本型機服役了40多年，最後一架C-141於2006年退役，美国空军改用波音C-17环球霸王III型运输机。

## 发展歷史
在1960年代初期，美国空军的军用航空运输服务（MATS）依靠大量螺旋桨飞机进行战略空运。 當時這些運輸機已經過時，美國空軍希望能有噴射動力提供運輸的優點，订购了48架波音C-135作为临时措施。C-135有效填補了此一需求，但機身只有側邊機門，無法裝卸许多超大型和重型货物。

在1960年春天，空军发布了特別需求提案182號，徵求一種能够执行战略和战术空运任务的新型飞机。 战略运输方面要求為载重为60,000磅（27,000公斤）下任務半径至少3,500海里（6,500公里）； 战术運輸方面要求能够执行低空空投物資以及傘兵。 對此提案做出回應的公司包括波音，洛克希德和通用动力公司。 

洛克希德設計團隊提出內部稱為洛克希德300型的獨特設計。這是第一架從設計開始就針對貨運需求的大型喷气式飞机。相較於該公司先前的設計（使用渦輪螺旋槳動力的C-130型），300型更大、更有動力、更快。基本構型上，300型是一架大型飛機，採用T型尾翼，主翼為高位後掠翼，並裝有四具TF33涡扇发动机。  

洛克希德的設計於1961年3月獲選。 约翰肯尼迪总统就职后的第一个官方行動就是於1961年3月13日下令开发洛克希德300型機，提出初步合約下訂五架飞机以供测试和评估，機型指定为C-141。本型機另一個特點是設計上同時符合军用和民用适航标准。C-141A原型機（序列号61-2775）以创纪录的时间制造和组装，于1963年8月22日在喬治亞州玛丽埃塔的洛克希德工厂出廠；本型機也是首型於該廠設計並量產的飛機。原型機于12月17日首飛，剛好是赖特兄弟第一次飞行60周年。 

洛克希德公司與美國空軍合作，利用五架原型機進行了密集測試飛行。 第一架量產型 C-141 於1965年4月出廠。 接下來的三年，洛克希德生產了284架C-141型機（未計入先前的五架原型機），於1968年2月停止C-141型的新機生產作業。

## 設計
洛克希德 C-141 舉星者運輸機是長程戰略運輸機，設計用於運輸大量貨物或乘客。動力來源為四台 TF33 渦輪風扇引擎，每部推力 21,000 英磅力（93千牛頓），安裝在高位後掠翼下方的吊艙中。機身下方容納可收起的三點式起落架，鼻輪為雙輪，主輪為四輪，後者向前收回於機身兩側的起落架艙中。板通常由四名機組人員操作。

由於採用高位機翼，貨艙內部淨空可達10英尺（3.0）寬、9英尺（2.7公尺）高和70英尺（21公尺）長。因此C-141 能夠裝載完整的 LGM-30 義勇兵洲際彈道飛彈 ；它在短距離內的最大裝載量為 70,847 英磅（32,136公斤），如經適當安排以用於裝載無其他配件的義勇兵飛彈時，載重量可達 92,000 英磅（42,000公斤）。本型機最多可運載154名全副武裝的士兵、123名傘兵或80名擔架病人。但實務上裝載時，一般條件下，尚未達到C-141A 的載重量上限，貨艙空間即已耗盡。 

對於地面物流，C-141 的一個重要設計是機艙的地板高度僅距地面 50 英寸（130公分），且後部機身底部上斜，於是經由大型後門可以輕鬆進入機艙。此處配有大型單件式液壓驅動裝載坡道，可簡化車輛和貨物的裝卸。機身後部側面有兩個門，方便空投傘兵（1965 年 8 月，C-141 進行了首次從噴射機空投傘兵的行動）。後貨艙門也可以在飛行中打開以空投貨物。

## 使用单位
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**[[美國空軍]]** &ndash; 共284架C-141A、B與C

:***'
* &ndash; [[特拉維斯空軍基地]] 1965–1966 (後改為第60軍事空運聯隊)
::第44空運中隊
::第75空運中隊
* &ndash; [[多佛空軍基地]] 1965-1966 (後改為第436軍事空運聯隊)
::第20空運中隊
* &ndash;  1965-1966 (後改為第437軍事空運聯隊)
::第3空運中隊
* &ndash;  1964-1966 (後改為第443軍事空運聯隊)
::第1741空運中隊

:'''/[[美國空軍機動司令部|空軍機動司令部]]'''
*第60軍事空運聯隊 - 特拉維斯空軍基地 1966–1998
::第7軍事空運中隊 1966-1993
::第19空運中隊 1993-1996
::第20空運中隊 1993-1998
::第44軍事空運中隊 1966-1972
::第75軍事空運中隊 1966-1971
::第86軍事空運中隊 1966-1993
*第62軍事空運聯隊 -  1966–2000
::第4軍事空運中隊 1966-2000
::第7空運中隊 1993-2000
::第8軍事空運中隊 1966-2000
::第36軍事空運中隊 1989-1993
*第63軍事空運聯隊 -  1967–1993
::第14軍事空運中隊 1967-1992
::第15軍事空運中隊 1967-1993
::第52軍事空運中隊 1988-1992
::第53軍事空運中隊 1973-1993
* -  1994-2004
::第6空運中隊 1994-2004
::第13空運中隊 1994-2000
::第18空運中隊 1994-1995
* - 多佛空軍基地 1966-1973
::第9軍事空運中隊 1966-68
::第20軍事空運中隊 1966-1973
::第58軍事空運中隊 (駐紮於[[羅賓斯空軍基地]]) 1967-1971
*第437軍事空運聯隊 - 查爾斯頓空軍基地 1966-2000
::第3軍事空運中隊 1966-70
::第14空運中隊 1992-1995
::第15空運中隊 1993-1997
::第16空運中隊 1993-2000
::第17軍事空運中隊 1987-1993
::第20軍事空運中隊 1973-1993
::第41軍事空運中隊 1966-92
::第76軍事空運中隊 1966-1993
*第438軍事空運聯隊 - 麥奎爾空軍基地 1967-1994 (後改為第305空中機動聯隊)
::第6軍事空運中隊 1970-1994
::第13空運中隊 1993-1994
::第18軍事空運中隊 1968-1994
::第30軍事空運中隊 1967-1993
* - 廷克爾空軍基地 1966-1992
::第57軍事空運中隊

:'''[[美國空軍教育訓練司令部|教育訓練司令部]]'''
* -  1992-2001
::第57空運中隊

:***'
*華納-羅賓斯空軍後勤中心 - 羅賓斯空軍基地 1966-1992 (負責維修後的飛行測試)
::第2875測試中隊

:****
*航空系統部 - 萊特-派特森空軍基地 1967-1971 (進行飛行測試)
*第4950測試聯隊 - 萊特-派特森空軍基地 1971-1993
::第4953測試中隊 1975-1993

:**[[美國空軍裝備司令部|空軍裝備司令部]]**

* - 愛德華空軍基地 1993-1998
::第418飛行測試中隊
*華納-羅賓斯空軍後勤中心 - 羅賓斯空軍基地 1992-2003 (負責維修後的飛行測試)
::第339飛行測試中隊

:**[[美国空军预备役司令部|空軍預備役司令部]]**
## 參考資料