日本国政府专用机

**日本国政府专用机**（，无线电呼号为），是由日本国政府持有、并由航空自卫队管理，负责搭载天皇、皇太子、內閣總理大臣和其他高级官员进行海外飞行的两架行政專機统称。每架飞机可容纳140名乘客，并可用于日本侨民和部署在海外的自卫队人员进行紧急撤离。在1991年購入專用機之前，日本政府通常租用日本航空的飛機。

除了日本空军一号/二号的呼号外，这两架飞机在执行非正式任务（例如训练飞行、空機飛渡等）时还有「天鹅一号（）」和「天鹅二号（）」的呼号。两架飞机总是会共同执行政府任务，其一作为主要运输，其二则与机上的维修人员作为后备。这两架飞机平時停放在新千歲國際機場的專用機棚內，機組員為航空自衛隊航空支援集團駐紮於的特別航空輸送隊第701飛行隊成員。

## 概述
1992年（1992年），兩架波音747-400引進並開始運營。之後，從2019年4月1日（平成31年）起，改為兩架波音777-300ER並投入運營。由於它是自衛隊飛機，因此飛機符號僅由數字組成。

## 通常任務編組

例如：
#2012年5月，明仁天皇和美智子皇后訪問英國，野田佳彥首相出席戴維營峰會，天皇和皇后使用政府飛機，野田首相使用全日本空運（ANA）專機。
#2022年9月17日－20日，德仁天皇與雅子皇后出訪英國參加英女王伊莉莎白二世的國葬，岸田文雄首相於9月19日出訪美國、出席第77屆聯合國大會，由天皇與皇后使用政府專用機，岸田首相搭乘ANA專機。

## 獨立運營編組（特殊情形）
在某些情況下（例如親王出訪），兩架飛機是獨立運營的，沒有備用飛機。

#2013年4月28日，德仁親王和雅子太子妃在荷蘭參加威廉—亞歷山大國王即位典禮、時任首相安倍晉三訪問俄羅斯聯邦—沙烏地阿拉伯—阿拉伯聯合酋長國—土耳其。
#2013年6月10日－6月16日，德仁親王（今德仁天皇）訪問西班牙，出席“日西交流400週年”活動，時任日本首相安倍晉三於2013年6月15日－20日出訪波蘭（與東歐四國舉行峰會）。

## 專用機操作
兩架波音747-400是運用首相署的預算購買的，操作外包給了日本航空自衛隊，後來作為航空自衛隊的飛機移交給防衛廳。

機組人員包括飛行員和航空維修人員、領航員、機載無線電人員、特種空運人員（空乘人員）、後備運行管理人員。行動均為“航空自衛隊特種空運大隊第701中隊”的航空自衛隊軍官，俗稱特種「空運大隊」。過去，特殊航空運輸人員（空服員）由日本航空公司（JAL）培訓，現在則轉與全日空（ANA）合作。

一架飛機上備有7名維修人員、配備零件和消耗品，即使在停靠在外站（他國機場）也能對飛機進行維修，假設所有情況，基本上不需要追逐飛機。

## 是否購買第三架專用機的討論
雖然是雙機系統，但原本VIP運輸機至少有「常規（VIP登機／主機）」、「次機（隨行／次機）」、「備用（主次／次機出發後的基地緊急替代飛機）」。據說最好使用由三架或更多架「備用／緊急替代飛機」飛機組成的系統。如果一架飛機出現故障，只能使用一架飛機，沒有備用飛機。如果主副飛機在國外機場都出現故障，就沒有替代飛機可使用，將可能造成危害，因此被認為是一大問題。 1999年2月約旦國王侯賽因一世去世，由于身為國家元首的侯賽因一世也兼任内閣首相（即政府首腦），所以皇太子伉俪和首相小淵惠三將一起參加國葬。主力飛機。為此，兩架飛機都能夠在沒有備用飛機的情況下完成0晚3天的往返飛行。

然而，在最初購買兩架飛機幾年後，防衛廳出於上述原因將第三架飛機的預算列入草案，並被財務省評估否決。首先，公務機的引進有強大的國家政策因素，以減少美國對日本的巨額貿易逆差，這是當時日美之間最大的擔憂，所以泡沫經濟破滅後，日本在經濟不景氣持續已久的情況下，花費數百億日元購買第三架飛機變得不可能。

伊拉克戰爭後，隨著自衛隊利用政府飛機向海外派遣的機會增加，政府再次考慮購買第三架飛機，防衛廳稱：「第三架飛機還可以作為空中加油機使用」。已經開始考慮波音767。但與此同時，政府決定引入的導彈防禦相關預算變得龐大，因此最終也放棄了引入。即使在後面描述的設備更新為波音777後，航空自衛隊也依然只擁有兩架專用機。

## 政府專用機與美國總統空軍一號的比較
對比日本空軍一號和美國總統空軍一號，在用法上有很大區別。美國總統專機不是“政府”專機，而是事實上的“總統個人專機”，允許總統個人在公開場合和私下自由使用，“在體面的範圍內”。不僅用於競選活動，還用於度假期間前往度假村，還可以搭載國賓。

另一方面，日本的公務機和首相的車輛、禮車一樣是國有資產，其使用僅限於公務使用（不是法院或首相的財產）。而且一般只在出國行程時使用，國內行程很少使用。

## 國內線使用

#森喜朗首相在2000年九州─沖繩首腦會議上進入沖繩縣
#小泉純一郎首相在2004年日韓首腦會議上訪問鹿兒島縣
#福田康夫首相在2008年北海道洞爺湖峰會上進入北海道
#麻生太郎首相於2009年5月在太平洋島國首腦會議上進入北海道

迄今為止只有少數國內線飛行的前例，而且大多與遠離東京的外國領導人會談有關。

## 軼事
因此，每年的航班數量和飛行時間都遠小於美國總統空軍一號，剛推出時，經常被批評為“虎子”和“寶物爛”。

## 第一代

第一代日本國政府專用機是波音747-400，使用通用电气CF6-80C2涡轮扇发动机，这与美国空军担当同类任务的波音VC-25相同。两架专机分别于1991年9月和11月交付，最初的航空器註冊編號分别是JA8091和JA8092；1992年4月改号为20-1101和20-1102，同月前往美國华盛顿哥伦比亚特区进行交付后的测试飞行。1993年2月，副總理兼外务大臣渡边美智雄访美时首次使用了新专机，这是日本政府现行专机首次用于要人运输；同年4月，首相宫泽喜一访美时同样乘坐该专机，成为首位乘坐新专机的首相。新专机直到1993年9月才首次被皇室使用，当时正值天皇明仁夫妇出访意大利、比利时、德国。

越戰及兩伊戰爭期間，日本政府徵用日本航空的飛機執行撤僑任務時，曾遭日本航空工會以機組員安全的問題反對。因此日本政府購入此兩專機，除了政府及皇室使用外，也可擔任撤僑專機。2013年1月，阿爾及利亞發生因阿邁納斯人質事件，日本政府根據《自衛隊法》第84條規定，首次使用此專機前往阿爾及利亞載回僑民。

原本這兩架專機的維修保養是由日本航空負責，但日本航空的同型機於2011年完全退役，因此2010年起改由擁有同型機的日本貨物航空負責。但因日本貨物航空計劃於2019年將旗下的波音747-400全數退役，日本政府決定採購新機。

## 第二代

第二代日本國政府專用機候選機種包括波音787、波音777-300ER以及空中巴士A350。考量到日本國內的維修能量、機體大小及鞏固美日同盟關係，防衛省在2014年選擇波音777-300ER做為新機，因為大小較接近上一代的747專機。新機於2019年會計年度啟用，保养维护则外包至全日本空輸。

這兩架777-300ER原本的航空器註冊編號為N509BJ及N511BJ，交機時改為80-1111與80-1112，製造編號為62439及62440。

另外，為降落一些小型機場，日本政府也曾討論另購如波音737或三菱重工生產的MRJ等小型機的可行性。

2018年8月17日，兩架新購置的波音777-300ER降落北海道新千歲國際機場。

2019年3月24日，航空自衛隊舉行儀式，舊機正式除役，將轉售予民間，目前在美國馬拉納封存。

2019年4月1日，新的波音777政府專用機開始服役，同月22日首次執行任務搭載首相安倍晉三出訪歐洲與北美。

### 烤箱失火事件
2019年11月3日，時任首相安倍晉三率團搭乘專機前往泰國曼谷參加第35屆曼谷東協峰會，在起飛後機上廚房一具烤箱冒出小火，立即被撲滅未影響飛行，安倍一行人結束行程之後改搭備用機於同月5日返回日本，防衛大臣河野太郎為此事件公開道歉。

### 土耳其賑災

2023年2月13日，政府專用機（編號：80-1112）搭載賑災人員、物資直飛土耳其協助救災。

## 参见
*行政專機
*空軍一號

## 注释

## 参考资料