北總線

**北總線**（）是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵道路線。車站編號使用的路線記號為**HS**。

## 概要
北總線是連接千葉新城及東京市中心的通勤線路，橫跨千葉縣船橋市和印西市。本线两端皆可与其他铁路公司路线直通运转，在京成高砂站接续京成本線，通过京成本線及后续直通路线，可直通至羽田机场、横滨地区；在印旛日本醫大站可直通成田機場線，至成田機場。另外北總线被列入日本地下铁系统之一。

### 路線資料
* 路線距離：32.3公里
** 京成高砂－小室 19.8公里 - 第一種鐵道事業
** 小室－印旛日本醫大 12.5公里 - 第二種鐵道事業（千葉新城鐵道為第三種鐵道事業者）
* 軌距：1,435mm（標準軌）
* 站數：15個（包括起終點站）
* 複線路段：全線複線
* 電氣化路段：全線（直流電1,500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：C-ATS
* 最高速度：105公里/小時

## 歷史
北總線京成高砂－小室区间是千葉新城配套工程，在1972年都市交通審議会答申第15号中作为都营地下铁浅草线延伸线出现。北總線由日本铁道建设公团负责建设，京成电铁子公司**北總开发铁道**运营，一期工程为新京成电铁北初富站 (近今日新鎌谷站） - 小室站間，于1974年动工，1979年开通，一期工程开通后暂时与新京成線直通，直到1992年新京成線新鎌谷站开通，同时北總线北初富 - 新鎌谷废线。连接东京市中心的二期工程于1983年动工，1991年二期工程完工开通，并开始与京成電鐵、都营地下铁、京急电铁直通运转。

小室 - 印旛日本醫大区间同样出现在都市交通審議会答申第15号文件，但当时是作为都营地下铁新宿线延伸线一部分，本来千葉縣打算成立县营铁路公司建设运营该路段，但由於千葉新城計畫規模縮小，該計畫於1978年被凍結，铁路建设许可转让给今日都市再生機構的前身--，1984年小室 - 千葉新城中央开通，继承宅地开发公团的将线路运营委托北總开发铁道。1988年《铁道事业法》颁布，住宅・都市整备公团成为小室 - 千葉新城中央路段的第三種鐵道事業者，北總开发铁道则是第二種鐵道事業，路线名称变更为“北總・公团线”。

1995年千葉新城中央 - 印西牧原开通，2000年印西牧原 - 印旛日本醫大开通，至此今日北總線全线开通。2004年继承住宅・都市整备公团的都市基盤整备公团改组为都市再生機構，同时放棄小室 - 印旛日本醫大区间铁路所有权，该路段所有权由京成电铁全资子公司千葉新城鐵道继承，同时运营公司北總开发铁道改名**北總铁道**，路线名改为如今的“北總线”。

事实上由于千葉新城計畫規模縮小，北總線的利用情况不理想。直到2010年成田機場線开通，京成電鐵利用本线开行连接成田機場的特急列車Skyliner，让北總線利用情况大幅改善，改善运营商北總铁道财政状况。

## 運行方式

除了清晨及深夜進出库的列車外，北總線大部分列車都会直通其他路线，列車分为北總線系统与成田機場線系统。连接成田機場最快速的特急列車Skyliner在北總線区间，仅有部分列车停靠新鎌谷站。

### 北總線系统
列车等级有特急和普通列車，大部分列车为普通列车，2022年11月以前还有急行列車，所有北總線系统列车都从印旛日本醫大站始发终到，特急仅平日开行以下班次，特急在北總線停靠京成高砂、東松戶、新鎌谷之后各停：

* 都营浅草线西馬込始发终到
** 晨间开行4班上行西馬込发往印旛日本醫大，夜间开行1班下行往西馬込
** 都营浅草线内各停，京成線内为特急
* 京急線直通
** 晨间开行1班上行往羽田機場第1、第2航站樓站，夜间开行1班下行三崎口发往印旛日本醫大
** 上行京成線内为特急，都营浅草、京急线为急行；下行全程为特急

### 成田機場線系统

开行付费特急Skyliner与免特急費用特急Access特急，Skyliner每小時有三班列車，仅部分列车在北總線车站中的新鎌谷站停靠。Access特急每小時有1~2班列車，多数往来成田機場站与羽田機場第1、第2航站樓站间，晨、夜间有京成上野、西馬込始发终到的Access特急，晨间有品川、神奈川新町、三崎口始发北行的Access特急，假日有延驶京急久里濱的列车。Access特快在都營地下鐵、京急電鐵以机场快特或特急名称运行。

## 使用車輛
### 現役車輛

;北總鐵道
*7500型（目前主力車輛，取代老舊的7000型）
*（7300型兩列為北總擁有，7800型3列自京成租借）

Hokuso_7500_Series_7502F_Keisei_Oshiage_Line.jpg|7500型
Hokuso-Series7311.jpg|7300型
Hokuso_Type_7300-7808F_Limited_Express.jpg|7800型

;千葉新城鐵道
*
*9200型
*

Hokuso-9118_Oshiage-Line.jpg|9100型
Chiba-Newtown-Railway-Type9200-9201.jpg|9200型
Chiba-New-Town_Series9801.jpg|9800型

;京成電鐵
*3000型 (二代)（一般使用8輛編組列車）、3050型（只限早、晚各一班）
*3100型 (二代)
*3400型
*3700型（6輛編組列車除外）
*AE型

Keisei-3033_Oshiage-Line.jpg|3000型
Keisei_Type3000-3052.jpg|3050型
Keisei_Type_3100-3154F_Acess_Express.jpg|3100型
Keisei_Type_3400-3418F_Rapid.jpg|3400型
Keisei_Type_3700-3818F_Limited_Express.jpg|3700型
Keisei-Oshiage-line_Series3700_3848.jpg|3700型（7次車）
Keisei-Type-AE.jpg|AE型

;京濱急行電鐵
*600型
*1000型 (二代)
*1500型（1700番台）

Keikyu-608_Oshiage-Line.jpg|600型
Keikyu-Type1000-048.jpg|1000型鋁製車
Keikyu-Type1000-096.jpg|1000型不鏽鋼製車
Keikyu-Type1500-1725.jpg|1500型

;東京都交通局
*5500型

Toei_Type_5500-5520F_Airport_Express_in_Keikyu.jpg|5500型


### 過往使用車輛
;北總鐵道
* (1991~1992年间让渡给北總铁道)
*（自京成租借）
*（自京成租借）
*7150型（自京急轉讓）
*
*（自京成租借）

Hokuso-7250.jpg|7250型
Hokuso 7000.jpg|7000型
Model 7250-7268F of Hokuso Railway.jpg|7260型

;千葉新城鐵道
*：2017年3月20日退役。

Hokuso-Type9000.jpg

;新京成電鐵
*800型
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;京成電鐵
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*3600型
;東京都交通局
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*5300型（2023年3月7日退役）

Toei-Type5319-8.jpg|5300型松飛台站進站

;京濱急行電鐵
*1000型 (初代)

## 車站列表

### 废止区間
* 全区間均在千葉县鎌谷市。

## 註解

## 參考文獻

## 相關條目
* 日本城市軌道交通系統
* 日本的地下鐵系統
* 北總鐵道
* 千葉新城鐵道
* 成田新幹線

## 外部連結
*北總鐵道