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镇龙西站

**镇龙西站**是广州地铁21号线的車站，位於中國廣東省廣州市黄埔区324国道（广汕公路）镇龙下境大道路口。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

本站与位于镇龙站旁的镇龙车辆段接轨。

## 車站結構
### 車站樓層
本站为地下两层双岛式站台车站，总长678.8m，标准段宽度32.7m，为21号线第二大车站。地面為324国道（廣汕公路）、府前路、镇龙下境大道，萝岗区红十字会医院、沿街商铺和村镇住宅等；地下一層為站廳；地下二層為21號線站台層。

### 站厅

为方便行人进出，镇龙西站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有各自设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客前往不同方向的月台。

另外，本站设有自动售卖机和“好易”自助服务等自助服务设施。

### 月台

镇龙西站設有三條路軌和兩個並排的島式月台，位於324国道（廣汕公路）地底。两个站台均在站台西端设有卫生间和母婴室。

为方便列车进入中央路軌來往车辆段，本站月台两端设有多条渡线：在站前，往天河公园方向的正线与出段線处设有交叉渡线；入段线则设有一条渡线连接增城广场方向的正线。隨後出段线与入段线通過一條渡線連接並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月台範圍。而在站后，两条正线各自设有一条渡线以连接中央路轨。

由于本站与镇龙车辆段接轨，因此采用双岛式月台的設計，与港铁彩虹站、深圳地铁长岭陂站等与车辆段接轨的车站类似。

### 出入口
镇龙西站目前设有3个出入口供乘客进出车站，其中D出入口设有专用电梯和轮椅坡道。

## 接驳交通

## 利用情況
鎮龍西站位於鎮龍墟內，本站客流以乘坐21號線來往沿線各地以及市區的乘客為主。

## 历史
本站在规划及建設時命名为**鎮龍南站**，2018年初，广州地铁向民政局申报**镇龙西站**为本站站名，并于同年8月正式获批。

2017年11月14日，本站主体结构封顶。2018年10月30日，本站与坑贝站、中新站的三權移交運營四中心；同年12月28日下午12时28分，本站随21號線首通段通车而启用。

由于21号线员村至镇龙西工程延误的影响，车站开通初期仅开放北側的島式月台（2號和4號月台），故站廳前往南側島式月台的扶梯及樓梯入口均被攔住，並設有告示，提醒乘客前往北側島式月台候車。直至2019年8月23日，21號線与即将开通的剩餘段进行贯通试运营，南侧的岛式月台（1號和3號月台）才开放启用。

本站曾经作為21號線臨時終點站，在車站開通至21号线后通段开通前夕使用較為特殊的站後折返方式：列车在2号月台清客后，會繼續在正线行驶一段距离后開始折返，並通过渡线驶入中央路轨，進入4号月台開始载客（列車開門時會同時開啟3號月台一側的車門，幾秒後再關上）。隨後列車再通过渡線駛入增城广场方向的正线，前往鎮龍站。2019年8月23日开始，21號線与即将开通的剩餘段进行贯通试运营，故所有載客列車均在本站2号月台清客，然後駛入剩餘段進行測試，並在員村站折返，再駛回本站1號月台後開始載客。但部分时段仍会有列车进行站后折返后驶入中间路轨，不过会同時打開3号月台一側車門供乘客上車，直至21号线后通段开通。

以下为车站启用初期月台的使用状况：

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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镇龙站 (地铁)

**鎮龍站**是广州地铁14號線知识城支线和21號線的换乘车站，也是14號線知识城支线的东端终点站。车站位於中國广东省广州市黄埔区新龙镇知识大道广汕公路口以东、镇龙车辆段南侧地块处，于2017年12月28日随14号线知识城支线通车而启用。

## 車站結構
### 车站楼层
本站共设有四层，建筑面积2.7万平方米，基坑长约367米，宽约45米。车站附近为廣汕公路、镇龙车辆段、在建的城际镇龙站以及其他建筑。其中地上三層为预留层，地上二层为连接地面站厅与城际车站、镇龙车辆段上盖物业（星汇城TOD）的轉換層，地面为車站站廳，地下一层為月台層。

### 站厅

镇龙站站厅设于地面首层，設有售票機、客務中心等设施。

为方便乘客进出及换乘，镇龙站站厅中央北侧大部分区域被划分为收费区，收费区内各自设有四條扶手电梯、楼梯和1台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。同時來往2號及4號月台的樓梯中部设有一条員工通道，跨過4號月台和路軌，可供車站職員直接來往車站和鎮龍車輛段。由於車站较为偏僻，車站商店尚未有任何商家進駐。

### 月台與換乘

車站设有两个並排的岛式月台，由14號線支線與21號線共用。21號線使用外侧的3號和4號月台，14號線使用内侧的1號和2號月台。內側14號線月台西側設有一條單渡線供站前折返，東側設有一組交叉渡線供進行站後折返。月台東側設有兩條聯絡14號線和21號線的單渡線，可供两线列车直通运营，但是实际上兩線從未曾开行過任何跨線直通运营班次。

本站两个站台的东端均设有卫生间和母婴室。

本站为順向跨月台轉車站，乘客可以走到對面月台直接換乘另一列列車前往目的地（例如21號線天河公园方向換乘至14號線新和方向），或繞經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如21號線增城廣場方向換乘至14號線新和方向）。为方便14号线乘客前往市区，运营方自2023年1月17日起至今将14号线列车改为以站前折返的方式直接驶入2号站台，以实现14号线抵站后可直接同台换乘至21号线往员村及天河公园方向。

在早晚高峰過後及晚上收車前夕，14號線部分列車在2號月台清客後會退出服務，返回鎮龍車輛段或石湖停車場。屆時2號月台會發出廣播，提醒乘客不能上車。

### 出入口
鎮龍站设有多个出入口，目前仅有4个开放：位于地面层A-C口于开站时启用，而位于转换层的H口于2024年1月5日启用。

## 接驳交通

## 历史

2010年末，當時的4號線北延段（黃村─水西）規劃段被單獨截出，並大幅往東延長至增城荔城，形成21號線，并已確定設置鎮龍站。其後14號線知識城支線規劃亦往南延長至本站，實現兩線的換乘。2012年，隨著廣州市城市軌道交通建設規劃（2012年至2018年）的獲批，本站得以落實建設。

本站于2014年3月正式开挖，负一层主体结构于2016年1月23日封顶，地面部分主体结构于2017年5月10日封顶，同年12月3日完成三權移交。

2017年12月28日，隨著14号线知識城支綫開通試運營，镇龙站正式开放。而21號線月台部分则于一年后启用。

2018年10月，广州市交委与广州地铁集团在14号线知识城支线湯村至本站段开展列车脱轨紧急疏散应急演练，其中10月11日19时至运营结束为预演，10月31日18时至次日12时为正式演练。演练期间本站停止对外服务。

2024年1月3日，镇龙站预留换乘通道机电装修工程完成“三权”移交。1月5日，二层西侧站厅及H口正式开放。

本站14号线部分在知识城支线通车时分获车站編號为「14-22」，直到14号线二期开通时变更为「14-30」。

## 未来发展

建设中的穗深城际铁路北延段设有镇龙站，乘客届时可出站换乘。本站所在区域将建设成城际、地铁和公路交汇的综合交通枢纽，且随着车辆段上盖物业陆续有业主入住，本站客流将逐步提升。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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金坑站 (广州市)

**金坑站**为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市黃埔區廣汕公路東南側，向阳村与银岭村交界的地块內。车站于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。

## 車站結構
### 车站楼层
本站共有兩层，地面为車站站廳、出入口，公交站場和停車場，车站附近为廣汕公路，向阳村、银岭村和黄屋村。地上二層為月台層，地上三层为设备区。

### 站厅

金坑站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。

为方便行人进出，目前站厅中部被划分为收费区，收费区内前往两个月台各自设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往。

本站的卫生间设于B出入口旁，母婴室则设于站厅非付费区东北侧。

### 月台

本站在廣汕公路東南側地块內上空设有两个並排的岛式月台。两个岛式月台均设有空调候车室。

本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站台分別獲編為1號及2號月台；外側的兩個站台則分別獲編為3號及4號月台。當有快車經1號或2號月台通過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月台待避，而天河公园方向的各站停列車會於4號月台待避。

在21號線后通段開通初期，所有列車均會經內側的的1號及2號站台停靠，或越行過站。直到2020年初疫情特别安排及同年4月运行调整后，部分快車会在本站越行過站，同时普通车会在3号及4号站台待避。

另外，本站往增城广场方向一端的正线处设有一条渡线。

### 出入口
金坑站目前设有2个出入口，均设有盲道及轮椅坡道。

## 接驳交通
金坑站旁的B出入口设有地铁金坑站公交车站，但该公交车站仅限广汕公路西往东方向，如需乘坐广汕公路东往西方向的公交，则需要前往距离车站350米的澳洲山庄公交车站。

## 歷史
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為**金坑站**。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21号线车站沿线站名，本站名稱維持不變，并于同年8月正式获批。

2016年1月2日，本站首板混凝土完成浇注。

2018年11月9日，本站与长平站通过工程验收；2019年3月31日，本站完成“三权”移交。同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。

2020年初，受疫情影响，本站在平峰时段会作为21号线全线唯一的越行站，外側的兩個站台供各站停列車停靠以及待避，內側站台供快車越行過站，本站外侧两个站台因此贴上了指引，LED显示屏增加了外侧站台的候车信息，值得注意的是，在此之前，本站外侧两个站台没有获得站台编号且LED显示屏无外侧两站台的信息。

## 轶事
2019年12月17日，金坑站被广东省住房和城乡建设厅授予“三星级绿色建筑设计标识证书”，达到中国绿色建筑评估标准中的最高级别，成为中國大陸城市轨道交通正线首个获此证书的车站。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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中新站

**中新站**为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（风光路）新中大道路口东侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
中新站为地下二层局部三层越行车站，全长342.5m，标准段宽29.7m。地面為324国道、新中大道，广东农工商职业技术学院北校区及其他建筑。地下一層為站廳，地下二層為21號線月台。

### 站厅

中新站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机以及面包糕饼店。

为方便行人进出，目前站厅中间偏南侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于324国道地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层东端。

本站為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景（除月台兩端外）。但由于21號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車现时均會經內側車站月台的路軌越行過站。

### 出入口
中新站目前设有3个出入口供乘客进出车站，均位于118省道东侧。此外，D口旁的B口已建成但未开放，118省道西侧的E1、E2口即将动工。

## 接驳交通

## 历史
2010年底21號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有**中新站**，但位置在現時位置以東。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站（現坑貝站）。

车站于2016年8月10日封顶，2018年10月30日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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凤岗站

**凤岗站**为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（广汕公路）广州科教城中心公园南侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站为地下双层岛式站台车站，车站主体结构外包总长268米，标准段外包总宽20.7米，标准段总高度为13.4m。地面為324国道、明科二路、明科三路、广州科教城及周边建筑，地下一層为站厅层，地下二層為21號綫月台。

### 站厅

凤岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。

为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於324国道北侧地底。

本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。

### 出入口
凤岗站目前设有4个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 利用状况
凤岗站位处广州科教城南部，周边除大专院校外亦有部份居民小区和办公楼。车站启用初期以通勤客为主，整体客流一般。随着广州科教城内的高校陆续入驻开学，本站吸引不少师生使用，每周五更有大量放学的学生在此乘坐地铁，导致车站在中午便要实行客流管制措施。

## 歷史
21號線初期規劃之時，在朱村镇中心现朱村站的位置设有**朱村站**。後來为配合广州科教城的规划，原朱村站西移980m至本站现时的位置，并继续被称作**朱村站**。

2017年4月，本站实现主体结构封顶。2018年初，广州地铁集团向民政局申报**凤岗站**为本站站名，公示期间有市民建议将本站更名为“科教城站”，但当局称“科教城”不是标准地名，而“凤岗”为当地老地名，故未采纳该建议。最终，“凤岗站”站名于同年8月正式获批。

2018年9月28日，本站移交运营部门调试；12月28日12时28分，本站随21號線首通段通车而正式启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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山田站 (广州市)

**山田站**是广州地铁21号线的高架车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（广汕公路），盈园北侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

本站與位於附近的象岭停车场接軌。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有三层，地面为架空，车站附近为324国道，盈园以及其他建筑。地上二層為站廳層；地上三层為月台層；地上四层为设备区。

其中车站西南侧的A出入口为设备房，设有警务室及车站控制室，本站的卫生间和母婴室设于设备房地面东侧。

### 站厅

山田站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。

为方便行人进出，目前站厅中部被划分为收费区，收费区内前往两个月台各自设有四条扶手电梯、一条楼梯和一台专用电梯供乘客前往。

### 月台

山田站在324国道中心的上空设有两个並排的岛式月台。两个岛式月台均设有空调候车室。

本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站台於2018年12月28日率先啟用，並分別獲編為1號及2號月台；外側的兩個站台則在2019年8月23日啟用，並分別獲編為3號及4號月台。當有快車經1號或2號月台通過山田站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月台待避，而天河公园方向的各站停列車會於4號月台待避。

另外，本站增城广场方向一端的正线处设有一条交叉渡线；同时两条正线及两条待避线之間均各自设有一条交叉渡线，待避線往東延伸則作為出入段線，直接接入象岭停车场。該配置除了可以供快慢车模式下普通车驶入外侧站台进行避让，列车亦可使用该渡线往返象岭停车场。

### 出入口
山田站目前设有4个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 历史
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。21号线环评公示后，方在車站現時位置增設本站，并命名为**象嶺站**作為規劃及工程名稱。因本站位于山田村范围内，广州地铁集团于2018年向民政局申报**山田站**为本站站名，并于同年8月正式获批。

车站于2018年9月28日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。

21號線首通段開通时未开行快車，故所有列車均於內側的1號及2號月台停靠，外側兩個月台則暫不使用，亦不獲編號。2019年8月23日起，為配合21號線剩餘段與既有路段進行不載客貫通測試，外側月台啟用並獲得編號。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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钟岗站

**钟岗站**为广州地铁21号线的车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（增城大道）通民大道口东侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站为地下两层11米岛式站台车站，全长228米，标准段宽为19.9米。车站地面為324国道、通民大道、广州市妇女儿童医疗中心增城院区及邻近建築，地下一層为站厅层，地下二層為21號線月台。

### 站厅

钟岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。

为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於324国道地底。

本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。

### 出入口
钟岗站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 歷史
本站于2012年开始进场围蔽，2013年11月15日作为全线首个试验性工点率先动工，2014年8月进入地下土方开挖阶段，2015年11月30日实现主体结构封顶，2016年11月9日开始安装车站设备。

车站于2018年9月28日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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增城广场站

**增城广场站**是广州地铁21号线的東端终点站，位于中國廣東省广州市增城區324国道（增城大道）、荔景大道、荔新大道路口。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

本站為廣州地鐵線網位處最東的車站。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層，全长665米，标准段宽为23.7米。地面為增城大道（324国道）、荔景大道、荔新大道，增城广场、增城万达广场及其它建築。地下一層為站厅，地下二層為21號線月台，地下三層為预留16號線月台。
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### 站厅

增城广场站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店和面包糕饼店。本站的母婴室设于站厅东侧，靠近C、F出入口通道旁。

为方便行人进出，增城广场站站厅北侧划分为收费区，收费区内设有一台专用电梯，以及四條扶手电梯和三組楼梯供乘客前往21号线月台。

本站為21號線首通段的特色站，以“烟水绿·荔枝红”为主题，在站厅中央的圆柱设有荔枝图案以及“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”等诗句装饰。車站柱面和天花裝飾亦採用暗紅和翠綠的色調，寓意荔枝樹和果實。

### 月台

本站21号线設有一個島式月台，位於增城大道的地底；同时本站預留一個島式月台供规划中的16号线使用，位於荔新大道地底。地下二層的21號線月台已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至地下三層的16號線月台。

本站21号线月台西端設有一條單渡線，可用於站前折返。月台東端则設有一組雙存車線，目前21號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在1號月台清客後會退出服務，然後折返至2號月台開出，沿途不停站返回象嶺停車場或鎮龍車輛段。屆時2號月台會發出廣播提醒乘客不能上車。另外，往天河公园方向的正線在雙存車線旁预留了安装道岔，供将来增建16號線和21號線的聯絡線。同时正線末端預留往東延伸的條件。

本站的卫生间设于站台东端。

### 出入口

增城广场站目前设有5个出入口供乘客进出车站。此外车站东侧，21号线存车线上方还有数个已经建成的出入口，但没有开放。

## 接驳交通
增城广场站附近的荔新公路设有万达广场西公交车站，同时亦在F出入口旁设有增城广场地铁公交总站，方便乘客接驳公交前往增城区各地。

## 历史
本站于2014年6月27日开工建设，2017年6月29日实现主体结构封顶，2018年9月28日移交运营部门调试。

2018年12月28日12时28分，本站随21號線首通段通车而正式启用。

## 未來發展
16號線將於增城广场站設站，與21號線換乘。增城广场站在建設時已在地下三层預留岛式站台的部分结构，待16号线建设时进行扩建。

## 参考资料

## 外部链接
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东平站

**东平站**可能意指下列鐵路車站：
* 东平站 (佛山)：广东省佛山市顺德区的地铁车站。
* 东平站 (山东省)：瓦日铁路的车站，位于山东省东平县。
* 白云东平站：廣東省廣州市白云区的地铁车站，规划时曾用名东平站。
* 顺德北站：广东省佛山市顺德区的城际铁路车站，工程名为东平新城站。
坑贝站

**坑贝站**为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（风光路）坑贝村。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有兩層，地面為324国道，地下一層为站厅层；地下二層為21號綫月台。

### 站厅

坑贝站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。

为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於324国道地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。

另外，本站往增城广场的一侧設有一組雙存車線。

### 出入口
坑贝站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 历史
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名为**中新東站**作為規劃及工程名稱。2018年初，广州地铁集团向民政局申报**坑贝站**为本站站名，并于同年8月正式获批。

车站于2018年10月30日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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夏良站

**夏良站**是广州地铁14号线的车站，位於中國廣東省廣州市白云區龙归城东侧的地底。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。

本站與位於附近的石湖停车场接軌。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為龙河西路，龙归城及附近其它建築；地下一層为站厅层；地下二層為14號綫月台。

### 站厅

夏良站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。

为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位于规划道路地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。

另外，本站两条正线在月台北端亦分岔出一條路軌，可供列车往返于石湖停车场。

### 出入口
夏良站共设有3个出入口供乘客进出。

## 接驳交通

## 歷史
本站在规划及建設時命名为**石湖站**。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，本站公示有**太和南站**以及**夏良站**两个候选名，最終確定以**夏良站**作為車站正式名稱。

2010年，为了落实广州市的“北优”发展战略和支持从化和知识城的发展，规划興建14号线，當時路线以“人”字方式。主线依照2008年规划方案，向西南延长至嘉禾望岗。當時計劃名稱為石湖站，而车站位置在广从二路近北二环高速交界南面，其后當局考虑新建设的保障房小区龙归城交通不便而修改走線，由沿105國道（廣從公路）行走改為轉向龍歸城東側規劃道路，后接回广从公路。

2016年7月20日，本站主体结构封顶。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-03」，直到14号线二期开通时变更为「14-11」。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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太和站 (广州市)

**太和站**是广州地铁14号线的一个车站，位于中國廣東省廣州市白云区105国道（广从公路）、大沥路、科强路口的地底。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。

本站與位於附近的石湖停车场接軌。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為105国道、大沥路、科强路，太和镇及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為14號線月台。

### 站厅

太和站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。

为方便行人进出，目前站厅中间偏东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED显示屏实时展示車站外的天空变化、日出日落、四季轮回等美景。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于105国道地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。

本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月台部分，清楚看見快車越過本站的情景。

另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連接成為一條路軌，可供列车往返于石湖停车场。

### 出入口
太和站目前设有4个出入口供乘客进出。

## 接驳交通

## 歷史
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。

本站在规划及建設時命名为**太和站**。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。

2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。2021年1月28日，本站A口开通。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-04」，直到14号线二期开通时变更为「14-12」。

## 未来发展
规划中的26号线将以本站作为终点站，34号线亦计划停靠本站。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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竹料站 (地铁)

**竹料站**是广州地铁14号线的一座高架车站，位於中國廣東省廣州市白云区105国道（广从公路）角隆路口。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。

## 車站結構
### 车站楼层
本站共有三层，地面为车站各出入口，车站附近为105國道、城际竹料站及其他建筑，地上二層為站廳層，地上三层為月台層。

另外，车站西南侧的C出入口为车站外挂设备房，设有警务室及车站控制室，并通过天桥连接主站厅。

### 站厅

竹料站站厅設有售票機及客務中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。

为方便行人进出，竹料站站厅中心被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。

另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅非付费区东南侧。

### 月台

竹料站在105國道中心的上空设有两个侧式月台。

### 出入口

竹料站共设有3个出入口供乘客进出。受到站厅付费区划分影响，本站C出入口在非收费区范围不能连通车站其它出入口。

另外，C出入口所在的附属结构城际竹料站相连。

## 接驳交通

## 歷史
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在规划及建設時命名为**竹料站**。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。

2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-05」，直到14号线二期开通时变更为「14-13」。

2026年3月16日起，14号线快车增停竹料站，以方便乘客利用本站接驳城际。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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钟落潭站

**钟落潭站**是广州地铁14号线的一座高架车站，位於广州市白云区广从七路广龙路口东北侧。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。

## 車站結構
### 车站楼层
本站共有三层，地面为設備層，车站附近为105國道、广龙路，钟落潭镇及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三层為月台層。

### 站厅

钟落潭站站厅設有售票機及客務中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。

为方便行人进出，钟落潭站站厅南侧被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。

另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅付费区内南侧。

### 月台

钟落潭站在105國道中心的上空设有两个並排的岛式月台。

本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但14號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站经停的普通車会停靠外側的3號及4號月台上下客；而内侧的1號和2號站台作為備用站台，全天供快车越行使用，在車站開通初期更未获得站台编号，直到2020年4月才分別獲編為1號及2號月台。

另外，本站东风方向一端的正线处设有一条渡线。

### 出入口
钟落潭站目前设有3个出入口供乘客进出。

## 接驳交通

## 歷史
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在规划及建設時命名为**钟落潭站**。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以钟落潭站作為車站正式名稱。

2018年1月30日，本站主体结构封顶，为14号线最后一座封顶车站。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-06」，直到14号线二期开通时变更为「14-14」。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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聖克魯斯德洛里卡

**聖克魯斯德洛里卡**是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由科爾多瓦省負責管轄，距離首府蒙特里亞60公里，始建於1740年5月3日，面積142平方公里，海拔高度7米，2005年人口109,974。

## 外部連結
* Gobernacion de Cordoba - Santa Cruz de Lorica
* Santa Cruz de Lorica official website
深海蟹属

**深海蟹属**（）是螃蟹的一个属，生长于澳大利亚和日本（房总半島以南到九州沿岸）的温带和热带50-100m深的海底。
现时有两个品种：
*香槟蟹 *Hypothalassia acerba* Koh & Ng, 2000
*武裝深海蟹 *Hypothalassia armata* (De Haan, 1835)
但NCBI認為以上兩個品種其實是同一個品種。

## 参考资料
谢村站

**谢村站**是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中國廣東省廣州市番禺区汉溪大道中钟屏路口的地底。2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。

## 车站结构
### 车站楼层
本站共有两层，地面为汉溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为7號線站台。

### 站厅

谢村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。

另外，本站设有少数车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道中地底。

另外，本站的卫生间设于站台往石壁方向的一端。

### 出入口
谢村站目前共设有3个出入口供乘客进出，A出口和B出口均位于汉溪大道中南侧；而C出入口则位于北侧，该出口于2017年9月8日开通。

## 接驳交通
谢村站周边设有**地铁谢村站**，由原“南园工业区站”更名而成。

## 利用状况
谢村站周边有多个工业区厂房，因此除早上和下午的繁忙时间会有许多附近工厂上班的乘客出入闸外，车站大部分时间都会非常冷清。

本站虽命名为谢村站，但车站实际位置却远离谢村。使得许多谢村居民前往钟村站乘坐地铁。

## 历史
2013年10月28日，谢村站动工。2015年6月，谢村站主体结构封顶。

2016年12月28日，本站随7號線開通而启用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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钟村站

**钟村站**是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中國廣東省廣州市番禺区漢溪大道福翠路立交西北側的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。

## 车站结构
### 车站楼层
本站共有两层，地面为汉溪大道东、福翠路以及其他建筑，地下一层为站厅；地下二层为7號線站台。

### 站厅

钟村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。

另外，本站设有车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的卫生间设于站台往谢村方向的一端。

另外，本站西端設有一組雙存車線。當7號線西段出現故障時，往美的大道的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。

### 出入口
钟村站目前设有4个出入口供乘客进出。

## 接驳交通
钟村站周边沒有设立任何公共汽車站，在7號線開通時漢溪大道東兩側將設立**地铁-{}-钟村站**。同时，车站附近的旧105国道两侧亦设有**石壁路口站**，方便乘客接驳巴士等交通工具前往番禺区钟村镇中心及等地。

## 利用状况
钟村站附近有南国奥林匹克花园、长隆珑翠、谢村等主要居民点，早晚高峰时期车站较为繁忙。

## 历史
2013年4月1日，钟村站動工。2016年2月4日，钟村站主体结构封顶。

2016年12月28日，本站随7號線開通而启用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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板桥站 (广州市)

**板桥站**是广州地铁7号线的一个中途站，位于中國廣東省廣州市番禺区南大干线滟澜街路口的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。

## 车站结构
### 车站楼层
本站共有两层，地面为南大干线、滟澜街，板桥村、雅居乐北苑、公交首末站以及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为站台。

### 站厅

板桥站站厅设于地下一层，設有售票機、云购票机、客務中心等设施。亦同时设有便利店、面包糕饼店，以及自动照相机、自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，板桥站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于南大干线的地底。

另外，本站的卫生间位于站台往员岗方向的一端。

### 出入口
板橋站目前設有3個出入口。

## 接驳交通
板桥站附近设地铁板桥站、广州雅居乐北苑公交首末站、罗边实发市场站等公交车站，方便乘客转驳公交前往番禺区及南村镇各地。

## 利用状况
本站周边邻近大型楼盘雅居乐剑桥郡，同时周边亦邻近南村镇板桥村，因此本站的主要进出站客流均以剑桥郡小区居民以及板桥村居民为主。

目前本站D出入口旁的巴士总站已启用，现时可以利用本站换乘接驳巴士，前往南村镇各地。

## 历史
本站規劃和建設階段的站名為**南村站**。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，南村站改名為**板橋站**。2013年6月18日，車站動工。車站於2015年1月18日封頂，並在2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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浙江省柯桥中学

**浙江省柯橋中學**是位于绍兴市柯桥区的一所高级中学，创建于1951年，为浙江省一级重点中学、浙江省一级普通高中特色示范学校。学校旧址位于柯桥古运河畔东官塘修塘寺，校傍柯亭旧址。1996年，学校异地重建，迁入柯桥区山阴路785号现址，占地178亩。

## 简介
柯桥中学在长期的办学过程中，已有毕业生4万余人，校友遍布全国和世界各地。近年来，学校办学实绩突出，2012－2016年学校共有28人考入清华、北大。2016年，共有565人上高考一批线，2人入选中学生物理奥林匹克竞赛浙江省队。目前，学校荣膺清华大学领军计划、复旦大学腾飞计划优质生源基地学校。

学校师资力量雄厚。现有272名教职工，其中省特级教师3名，正高级教师2名，全国优秀教师1名，省优秀教师9名，市级优秀教师50余名，大学客座教授7名，国家级竞赛教练6名，中高级职称教师占全校总教师人数的3/4以上。学校目前有61个教学班，全日制在校学生2400余人。

## 参考资料

## 外部链接
*柯桥中学
南村万博站

**南村万博站**是广州地铁7号线和18号线的一个换乘车站，位于中國廣東省廣州市番禺区汉溪大道番禺大道口之間的地底。车站于2016年12月28日随7号线首期开通而啟用，2021年9月28日随18号线首期开通而成为换乘车站。

## 车站结构
南村万博站目前分为两个站体：位于汉溪大道的7号线车站、以及位于番禺大道的18号线车站。两线车站通过换乘通道连接。车站周边为汉溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，广晟万博城、广州番禺万达广场、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。
### 7号线楼层
7号线车站共设有三层，地下一层为地下商业中心；地下二层为站厅，并与换乘通道相连；地下三层为7号线站台。

### 18号线楼层
18号线车站共设有五层，其中换乘通道位于地下一层至三层之间，靠近7号线车站位置另分为上层和下层换乘通道；地下二层的换乘通道另设有F出入口专用站厅；地下三层为18号线主站厅；地下四层为缓冲平台及设备区；地下五层为18号线站台。

### 站厅

南村万博站设有三个站厅，分别为7号线、18号线以及F出入口专用的站厅，其中7号线站厅、F出入口站厅位于地下二層，18号线站厅位于地下三層，三个站厅在非付费区之间不连通。三个站厅均设有售票机及智能客服中心等设施，两个主站厅还设有自动体外去颤器及便利店、小吃店、自动售卖机、自动照相机等商业设施。

为方便乘客进出及换乘需要，7号线站厅北侧和18号线站厅中央南侧被划为付费区。7号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、1台专用电梯以及1組楼梯连接7号线站台。18号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、专用电梯以及楼梯连接18号线站台，其中南侧往站厅的扶手电梯因连接缓冲平台需分为两段连接。

本站作為7號線首期三個文化站之一，7号线站厅層設有以「雅·筑」為主題的文化藝術牆，主要內容为南村镇历史悠久的建筑，以及各种古式家具，体现了岭南水乡中的建筑文化。

### 换乘
兩線通過地下二层的付费区通道换乘，由于7號線车站与18號線車站相距较远，因此通道内设有4条自动人行道。而通道两端设有多条扶手电梯及楼梯，连接两线的各自站厅和站台。

受车站设计所限，从7号线站厅或者从18号线站台前往换乘通道时，均需要乘搭扶梯至另一楼层后再换乘另一部扶梯以到达相关位置。在18号线车站启用初期，因地下一层的商业中心及其换乘通道仍在施工，从7号线车站前往18号线车站均需要绕经7号线站台，至西端的换乘通道口前往18号线车站。随着地下一层的商业中心（万博星光里）于2025年3月15日开业，该层的换乘通道亦于3月31日启用，意味着7号线前往18号线也可通过此通道进行换乘。

File:Transfer Passageway, Nancun Wanbo Station, Guangzhou Metro 20240718-1.jpg | 换乘通道（地下二层）
File:Nancun Wanbo Station Transfer Pass 20250408 Part 1.jpg | 地下二层换乘通道东端，分别通往地下一层换乘通道及地下三层的7号线站台
File:Nancun Wanbo Station Transfer Pass 20250408 Part 3.jpg | 换乘通道（地下一层）
File:Nancun Wanbo Station Transfer Pass 20210928 Part 2.jpg | 位于7号线站台西端的换乘口


### 月台

本站7号线和18号线各自设有一个岛式月台，7号线站台位于汉溪大道东萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18号线站台位于番禺大道东侧的地底，其中7号线在上层，18号线在下层。

本站的卫生间设于7号线站台东端以及18号线站台北端，而18号线站台卫生间旁同时设有母婴室。

另外，本站作為18號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月台供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景，直到2024年9月28日起快车开始停靠本站，自此18号线所有列车均停靠本站内侧月台，外側路軌則只會在列车不载客出入库而越过本站等特殊情况下才會使用。

### 出入口

南村万博站目前设有8个出入口供乘客进出，分别分布于7号线站厅、18号线站厅及其换乘通道。

在7号线开通本站时共设有A、B出入口，后来在站厅南侧設有两个無編號出入口連通番禺天河城。18号线车站启用后，本站新增C、D、E1、E2、G出入口，而位于两线换乘通道的F出入口直到2025年4月28日才正式启用。此外，来往7号线和18号线的地下一层换乘通道在2025年3月31日启用后，另设有单向出口前往万博星光里地下商场，7號線站厅東北角亦增設通往該商場的出入口。

## 接驳交通
南村万博站附近的番禺大道北设有万博中心公交车站，在汉溪大道东设有地铁南村万博站公交车站等，可供乘客前往番禺区周边各地。

## 利用狀況
南村万博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。

## 历史

本站規劃和建設階段的站名為**鶴莊站**。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，鹤庄站改名為**南村万博站**。

2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，本站成为7号线首个主體結構封頂的车站。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。

在车站启用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在A出口出站後步行超過400米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增设临时通道，供乘客步行前往車站北側的万达广场等地。目前，随着南村万博商务区大部分摩天大楼及交通枢纽的建成开业，本站所有出入口均可正常出入，出站后可直接前往各大摩天大楼。

2020年11月4日，18号线车站主体结构封顶。2021年8月，18号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。同年9月28日，18号线车站随18号线首通段開通運營而启用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。

2024年9月28日起，本站调整为18号线的快车停靠站。

## 未來發展
### 佛山地鐵4號線
佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。

## 参考资料

## 外部链接
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裕丰围站

**裕丰围站**是广州地铁7號線和13號線的一座换乘车站，位於中国广东省广州市黄埔区海員路豐樂南路口的地底，于2017年12月28日隨13號線首期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共设有兩層。地面為豐樂南路、港前路、规划中的湾区大道、黄埔港码头及其它建築；地下一層為两线站厅；地下二層為13號線站台，7号线的缓冲平台、设备层以及25号线部分预留结构；地下三層為7號線站台。

另外，本站是7號線二期其中一个文化主题站，车站以“港口印象”为设计主题，墙面以彩色的集装箱元素装饰，配合橙色墙柱与蓝色天花管道，还原港口繁忙景象。13号线车站则采用13号线首期车站标准的灰绿色玻璃幕板和贯穿前后两端的波浪吊顶设计。

本站设有三个卫生间和母婴室，分别位于13号线月台往天河公园方向的一端、7号线站厅付费区中部及付费区靠近D出入口通道旁。

### 站厅

裕丰围站站厅呈「7」字型布置，南北向部分為7號線，東西向部分為13號線。站厅内設有售票機及智能客務中心。

为方便行人进出，7号线站厅西侧部分，13号线站厅中央部分被划分为付费区。两线站厅付费区内均设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台。

### 月台以及换乘

本站7號線和13號線各自设有一個島式月台，7号线在下层，13号线在上层。其中7号线月台位于豐樂南路地底，13号线月台位于规划中的湾区大道地底。在7号线二期开通前夕物料更新时，13号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2两个数字让与7号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。

另外，本站7号线在月台北端位置设有一条单渡线联络上下行正线路轨。

换乘方面，两线通过地下二、三層之間的两段扶手电梯和樓梯連接7号线月台北端及13号线月台东端，供乘客在兩線之間换乘；另外亦可通过站厅进行换乘。

### 出入口
裕丰围站目前设有5个出入口供乘客进出。其中A、D、E出入口位于7号线站厅，B、C出入口位于13号线站厅。

## 接驳交通

## 历史
本站最早出現在2003年的地鐵規劃方案中，當時是5號線和7號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案局部修改，本站成為當時14號線和7號線的換乘站。隨後在2008年方案中，原14號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為13號線和7號線的換乘站，並隨13號線首期動工興建，在建設時已经在車站東端預留換乘節點和7號線月台部分結構。其後規劃新增的25號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。

本站规划和建设时被称作**豐樂路站**，在13號線首期各站初定站名公示中，本站定名**裕丰围站**。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以**裕丰围站**作為車站正式名稱。

2017年1月10日，13號線車站主體結構封頂。12月28日，本站隨13號線首期開通而啟用，同时13号线部分分获车站編號为「13-02」，直到13号线二期首通段开通时变更为「13-25」。

7号线车站已于2022年11月30日实现主体结构封顶，2023年1月全面进入机电施工阶段。车站的A出入口亦于2023年2月17日起暂时关闭以配合7号线站厅施工时部分改建。

2023年10月31日，7号线车站完成“三权”移交。12月28日12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。

### 事件
2020年5月22日，受当天凌晨广州的特大暴雨影响，13号线全线停運。本站亦隨之停運關閉，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。

## 未來發展

### 25號線
規劃中的25號線亦會設有裕豐圍站，车站设于港前路，13號線車站以南，令本站成為廣州地鐵的三線換乘樞紐之一。7號線二期在建設時已預留25號線的換乘節點，惟25號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。

## 参考资料

## 外部链接
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朱友諒

**朱友諒**，五代十国後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。
## 生平
904年春正月，因朱友倫在球场坠马而死，朱全忠怀疑崔胤所害，命朱友諒将唐朝宰相崔胤府邸包围，崔胤与妻子儿孫全部被殺。被叔父封为**衡王**。朱友谅出镇宋州，进瑞麦一茎三穗，朱全忠大怒：“今年宋州大水，何用此为！”罢朱友谅官，留在了京城。朱全忠卧病，朱全昱来探病，与朱全忠相持恸哭；朱全忠放了朱友谅，使与东归。916年正月，朱全昱死后，以衡王朱友谅嗣封**广王**。朱友谅多行不法。921年，因二弟朱友能謀反被废黜囚禁于京师。末帝朱友貞在后梁灭亡前夕，把朱友谅、朱友能、朱友誨三兄弟全部杀死。

## 相关传记
* 《旧五代史》梁书卷十二 宗室列传二 :友諒，全昱子，初封衡王，後嗣廣王。繼歷藩郡，多行不法。坐弟友能反，廢囚京師。唐師入汴，與友能、友誨同日遇害。
* 《新五代史》梁书卷十三 梁家人传第一
柯木塱站

**柯木塱站**是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路，柯木塱小學附近的地底，於2017年6月28日啟用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為廣汕一路、柯木塱小學及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

### 站厅

柯木塱站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於廣汕一路的地底。本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。

另外，本站西端設有一條橫渡線。

### 出入口
柯木塱站开通时仅在广汕一路南侧设有2个出入口，位于北侧的C1、C2口则在2022年7月31日开通。

## 接驳交通

## 利用状况
本站现时每逢工作日7时45分至9时整会实行常态化客流控制措施，以缓解本站及天河客运站等临近大客流车站的运输压力。

## 历史
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。

由于征地问题导致施工队无法进场施工，本站和植物园站无法与六号线二期同期开通，与沙河站一样采取飞站处理。2017年6月28日，本站和植物园站由當天頭班車起同時投入服務。2022年7月31日，C1和C2口开放使用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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高塘石站

**高塘石站**是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路高普路口西側的地底。2016年12月28日随六号线二期通车而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為廣汕一路、高普路及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

### 站厅

高塘石站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，以及便利店、自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近B出入口旁。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於廣汕二路的地底。

另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。

### 出入口
柯木塱站开通时仅在广汕二路南侧设有2个出入口，位于北侧的D口则在2022年7月31日开通。

## 接驳交通

## 利用状况
高塘石站周边有高塘石工业区、天河软件园、网易总部等，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。但在平峰时段车站会较为冷清。

## 历史
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的終點站。2003年，該線路成為現時的6號線，仍在本站作為終點站。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從本站大幅延伸進入蘿崗區內，本站成為中途站。

2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2013年10月15日，本站主体結構封顶，為本段線路之中繼蘿崗站後第二個封頂的車站。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。2022年7月31日，D口开放使用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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龙洞站 (广州地铁)

**龍洞站**是廣州地鐵6號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区天源路，廣東生態工程職業學院附近的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為天源路、林業學校、城际龙洞站及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

### 站厅

龙洞站站厅設有售票機、客務中心和商店等设施。

为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於天源路的地底。

另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。

### 出入口
地铁龙洞站共设有3个出入口，分别位于广汕一路南北两侧。

## 接驳交通
龙洞站附近设有地铁龙洞站（林校）的巴士站，方便乘客转驳巴士前往龙洞周边及天源路、广汕二路周边等地。同时，乘客可经地面接驳换乘广州东环城际龙洞站。

## 利用状况
龙洞站周边有多个工业区，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。另外，车站附近有多所职业学校，同时龙洞周边多所学校在会有大量学生利用巴士等交通工具以接驳至本站乘坐地铁，因此在周日和周五的上下学时段，本站会涌现大量学生。

本站离传统意义上的龙洞街道较远。植物园站启用之后，植物园站由于车站位置更靠近龙洞街道，因此分流了本站前往龙洞街道的客流。

## 历史
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站，但位置位於現時西邊。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站亦被拆分為植物園和龍洞兩站，兩者一同被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2014年9月13日，本站主體結構封頂。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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黄陂站 (广州市)

**黃陂站**是廣州地鐵六號線的中途站，位於中国广东省广州市黃埔區廣汕二路，黃陂新村以西的地底。车站在2016年12月28日随6号线二期通车而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為廣汕二路、黃陂新村及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

### 站厅

黄陂站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於廣汕二路的地底。

另外，本站東端設有一組存車線，供停放備用列車，該組存車線亦會用於折返以本站為終點的短線（小交路）列車。短線班次列車在1號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到2號月台上客。而且當6號線的東段出現故障時，屆時香雪方向的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。

本站的卫生间设于月台浔峰岗方向車頭的一端。

### 出入口
黄陂站现时共设有3个出入口。

## 接驳交通

## 利用状况
由于本站接近广州市第一一七中学与广州市科学城小学，本站南侧为黄埔富春山居，北侧为黄陂新村，故平日客流可观。

2019年6月18日起，本站与多个邻近车站会在工作日早高峰7时45分至9时实施客流控制，以维持6号线工作日早高峰的運營秩序。

## 历史
2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內，本站亦成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為**黃陂站**。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站維持現有名稱。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

## 参考资料

## 外部链接
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香雪站 (广州地铁)

**香雪站**是廣州地鐵六號線的東端終點站，位於中国广东省廣州市黃埔區开创大道荔紅二路口的地底，鄰近萝岗香雪牌坊。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。

本站與位於附近的蘿崗車輛段接軌。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面为车站各出入口，附近为開創大道、荔紅二路、萝岗香雪牌坊、蘿崗村、有轨电车地铁香雪站及其它建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

值得一提的是，本站车站色系-{}-为淺黄色，是6号线二期车站中没有使用灰綠色作为色系的车站之一。

### 站厅

香雪站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於開創大道的地底。

本站西端設有一條單渡線，可用於站前折返。東端設有往返蘿崗車輛段的出入段線，同时设有交叉渡线用於6号线所有运营列车进行站後折返。正線末端預留往東延伸的條件。

另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。

### 出入口
香雪站现时共设有3个出入口。此外，B2出入口亦已建成，但因周邊環境施工而未開放。其中E出入口另配备升降机，方便有需要人士进出车站。E及F出入口均有未編號通道前往銳豐中心；F出入口亦有通道連結有軌電車車站，但此聯絡通道由奥园地产负责部分仍未开始施工，故乘客现时須在F出入口出站後步行前往有軌電車車站。

## 接駁交通
香雪站附近设有多个巴士车站，例如地铁香雪站、萝岗香雪牌坊站、萝岗村委站等；此外，乘客还可在此站前往有轨电车地铁香雪站搭乘黄埔有轨1号线和2号线，方便乘客前往黄埔区各地。

## 利用状况
香雪站鄰近萝岗的傳統中心，週邊為住宅区和部分商业中心；同时本站附近有多条往云埔工业区、以及增城區永和镇等巴士线路，因此本站主要以附近居民和巴士接驳至本站的居民为主。

每逢冬季香雪梅花盛开的时候，不少市民會在本站转驳巴士等交通工具前往萝岗香雪梅花世界观赏梅花。

由于本站开通时恰逢梅花盛开时期，吸引不少乘客嘗鮮6號線二期同時前往觀賞梅花，車站启用次日即需要实施客流控制，減緩乘客進站速度，而令站內人數維持在安全水平以內。而車站啟用首日客流更高达4.7万人次，成为當日6號線二期新車站的客流之冠。緊隨其後的2017年元旦假期期間，本站亦繼續迎來大批乘客，而需要實施客流控制。

## 車站历史
本站最早出現在2003年的地鐵規劃中，命名為**蘿崗新區站**，為4號線的北端終點站。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代4號線開創大道一段，並於本站作為終點站，設於現時位置，並命名為**香雪站**。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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金峰站

**金峰站**为广州地铁6号线的一个车站，位于中国广东省廣州市黃埔區開創大道科翔路口与香山路口之间的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而啟用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為開創大道、萬科城、保利林語山莊等住宅小區。地下一層為站廳，設有售票機、客務中心和商店，地下二層為6號線月台。

### 站厅

金峰站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近D出入口旁。

为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於開創大道的地底。

另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。

### 出入口
金峰站现时共设有4个出入口。

本站開通初期是6号线二期開通時少數沒有设置连接地面的升降机车站之一，直至2018年2月10日D出入口啟用後才增設升降機。

## 接駁交通

## 使用情况
由于本站被诸多小区包围，以及南侧有尖峰岭公园，故本站在多数时候都是属于客流比较饱和的情况。

## 历史
2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內。後來本站成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為**香山路站**。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站更名為**金峰站**。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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蘿崗站

**蘿岗站**是广州地铁6號線和7號線的一座换乘车站，位於中国广东省广州市黄埔区开创大道、香雪三路和開達路口的地底。车站于2016年12月28日随六号线二期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。

## 车站結構
萝岗站目前设有6号线和7号线两个站体供乘客使用。车站周边為開創大道、開達路、香雪三路、香雪大道西、宝能广州国际体育演艺中心、至泰商业广场、黄埔区政务服务中心、黄埔有轨1号线市民广场站及其它小區或建築。

### 6号线楼层
6号线车站共设有两层，地下一层为站厅；地下二层为6号线站台。

### 7号线楼层
7号线车站共设有三层，地下一层为站厅；地下二层为车站设备区；地下三层为7号线站台。

### 站厅及换乘

萝岗站6号线和7号线各自设有一个站厅，均位于地下一层，两个站厅通过联络通道相連。为方便乘客进出及换乘，6号线站厅东南侧大部分区域以及7号线站厅东侧被划分为收费区，而换乘通道同样被划分为西侧的非付费区和东侧的付费区。

6号线站厅设有3条扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯供乘客來往6号线站台，而7号线站厅设有多条扶手电梯、楼梯和专用电梯供乘客前往7号线站台。

两线的各自站厅均设有售票机智能客服中心。

### 月台

本站6号线和7号线各自设有一个岛式月台，其中6号线在上，7号线在下。6号线月台位于開創大道北側的地底，7号线月台位于香雪三路的地底。

本站两线的月台均设有卫生间，6号线设于往浔峰岗方向的一端，7号线则设于往燕山方向的一端，并在附近设有母婴室。

### 出入口
蘿崗站目前開通6個出入口供乘客進出，其中A、C、D出入口位于6号线站厅，E、F、G出入口位于7号线站厅。

在车站启用时，C出入口原先设置在香雪三路的西侧，2021年7月28日起為配合7號線二期工程而拆除，并在汇星路附近重设新的C出入口。原位置附近最终由7号线设置新的G出入口。

## 接駁交通
萝岗站附近有多个公交站，包括香雪二路站、香雪山南站、开创大道（香雪山南）站、地铁萝岗站、开达路北站、萝岗市民广场站、演艺中心南门站、演艺中心北门站等。

## 利用状况
萝岗站附近设有多个住宅区，同时邻近黄埔区部分政务服务机构，因此本站除平日客流量一般以外，早晚高峰时期会有所增长。

由於6號線列车编组受限，因此高峰期需要在本站實施客流控制，維持乘車秩序。

同时本站东侧即为宝能广州国际体育演艺中心，因此每逢演艺中心有体育比赛及演唱会等大型活动时，当天会有许多乘客使用該站来往市区各处。演出散场后车站多个出入口也会配合客流控制改为只供出站。

## 历史
### 6号线
本站最早出現在2003年的地鐵規劃中，為4號線在開創大道上的中途站之一。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代4號線開創大道一段，本站設於現時位置，並命名為**蘿崗站**。2009年10月18日，本站作為6號線二期試驗性工點率先動工，並在2010年廣州亞運會前封頂。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

### 7号线

7号线因應2015年原黃埔區和蘿崗區合併為新黃埔區，黄埔一段的線路規劃亦從大沙東站繼續往北大幅延長，7号线最初规划以本站作为终点站，并与6号线交汇。直到2016年落实再度北延至水西站及最终定案的水西北站（現燕山站），本站规划亦变更为中途站，最终成为7号线二期工程中的一部分并落实建设。

為配合7號線二期車站換乘通道的建設，6號線原C出入口於2021年7月28日起關閉并拆除，并在汇星路附近重新设置C出入口。6号线站厅的部分区域亦于2023年11月28日起围蔽施工，以配合7号线车站的接入。

2022年8月，7号线车站主体结构封顶。2023年10月31日，车站完成“三权”移交。

2023年12月28日上午，广州地铁在本站举办开通活动。同日中午12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。

## 未來發展
### 17号线、37号线
根据广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年），未来两条高速地铁17号线和37号线将在萝岗站设站。惟相关方案尚未落实，仍有变动的可能。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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莲塘站 (广州市)

**蓮塘站**为广州地铁9号线的一个车站，位于中國廣東省广州市花都区迎宾大道商业大道路口南侧的地底，於2017年12月28日啟用。

## 车站結構

### 車站樓層
本站共有二层，地面为迎賓大道、商業大道，蓮塘村以及其它建築；地下一層為站廳层；地下二層為9號線月台。

### 站厅

蓮塘站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设三條扶手电梯、一台专用电梯和兩組楼梯方便乘客来往月台层。

另外，本站站厅层设有鸭脖店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如共享充电宝以及自动售卡/充值机等。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于迎賓大道地底。

本站的卫生间以及母婴室均设于往高增方向的一端。

### 出入口
莲塘站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 历史
本站在规划初期为9号线首期的預留车站，但曾經被取消，后于2011年恢复设置。本站早前被称作**莲塘村站**，2014年被定名为**莲塘站**。

2017年12月28日，本站随9号线开通而启用。

2022年年末疫情期间，本站C口曾受防控措施影响，于11月24日上午至11月30日下午暂时关闭。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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飞鹅岭站

**飞鹅岭站**是广州地铁9号线的西端终点站，位于中國廣東省广州市花都区风神大道，风神花园南侧的地底，於2017年12月28日啟用。

本站為廣州地鐵線網中，於广州市境内位處最西的車站。此外，本站與位於附近的岐山车辆段接軌。

## 车站結構
飞鹅岭站为地下两层岛式站台车站，总长381.50m，标准段宽19.90m，车站主体建筑面积15,514.1平方米。

### 車站樓層
本站共有二层，地面为风神大道、风神花园、花都东风体育馆以及其他建筑；地下一層為站廳层；地下二層為9號線月台。

### 站厅

飞鹅岭站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设三條扶手电梯、一台专用电梯和兩組楼梯方便乘客来往月台层。

另外，本站站厅层设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、共享充电宝以及自动售卡/充值机等。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于风神大道地底。本站的卫生间以及母婴室均设于往岐山车辆段方向的一端。

本站月台西端設有往返岐山车辆段的出入段线，除了供9号线列车使用该出入段线往返岐山车辆段，亦供9號線列車在正常运营时进行站后折返工作，而正線西端盡頭則預留了9號線繼續往西延伸的条件。同时，月台东端同样设有一条渡线供9号线列车进行站前折返工作。

### 出入口
飞鹅岭站目前设有4个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通
飞鹅岭站附近有风神花园巴士站、飞鹅岭地铁口巴士站等，方便乘客接驳巴士前往花都区各地或佛山市三水区。

## 历史
2016年11月11日上午，中铁二局深圳公司承建的广州地铁九号线机电Ⅰ标飞鹅岭站顺利通过了由业主广州地铁集团、广州轨道交通建设监理有限公司、广东省建筑设计研究院等多家单位组成的验收组的样板验收。

本站在2017年12月28日随9号线开通而启用。2018年4月5日，本站D口正式开通。

## 未来发展
9号线将会由本站繼續向西方向延伸，屆時本站將從9号线西端終點站改為中途站。但目前该方案仍在规划阶段，没有建造时间表。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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謝納加 (馬格達萊納省)

**謝納加**是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由馬格達萊納省負責管轄，距離首府聖瑪爾塔35公里，始建於1521年，面積1,812平方公里，海拔高度1米，2005年人口100,908。

## 外部連結
*  Ciénaga official website
* MSN Map - elevation = 1m
上步站

**上步站**是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路山坊北街口、上步花园西侧的地底，于2020年11月26日随8號線北延段开通而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有两層，地面為车站各出入口，周边为西槎路、山坊北街、上步路，上步花園及其它住宅小區，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。

與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為薄荷綠。

### 站厅

上步站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。

为方便行人进出，上步站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於西槎路地底。

此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往万胜围方向的尽头。

### 出入口
上步站目前设有3个出入口供乘客进出：西槎路西侧的C、D口随车站启用开通，而东侧的A口受征地拆迁及管道迁改影响延至2024年9月10日启用。

## 接驳交通
上步站附近的西槎路设有上步村（地铁上步站）以及横滘等公交车站。

## 历史
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即設有本站。最終4號線大部分路段成為現時8號線的一部分，本站成為8號線北延段的其中一個車站。初期本站獲命名為**橫滘站**，其後變更為**上步站**。

本站于2018年3月6日主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；10-11月疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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同德站

**同德站**是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白雲區西槎路高架桥东侧的地底，在2020年11月26日随8號線北延段开通而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有两層，地面為车站各出入口，周边为西槎路高架桥、北環高速、僑德花園等住宅小區，地下一層為站廳層；地下二層為8號綫月台。

與8號線北延段各站一樣，本站主要使用了玻璃幕板裝修車站，而柱子则使用了棕灰色的花岗岩配上金属反光条进行装饰。車站配色為白色。

### 站厅

同德站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有7-11便利店、自动售卖机等设施。

为方便行人进出，同德站站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

### 月台
同德站設有一個島式月台，位於西槎路高架橋東側地塊地底。

此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。

### 出入口
同德站目前设有3个出入口供乘客进出。

## 接驳交通
同德站附近设有同德乡（地铁同德站）和粤溪村等公交车站。

## 歷史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時4號線的其中一站。而在後來的規劃中，4號線輾轉成為8號線的一部分，最終本站被確定為8號線北延段的**同德圍站**。

同德圍站於2014年春節後動工，是8號線北延段首個正式進入施工的車站。

2018年8月，本站定名为**同德站**。更名获大多数市民支持，有网民打趣称同德围“终于突围而出不再被‘围’了”；也有学者指出，「同德」在该区域已经使用了几十年，而「同德围」是1990年代同德地区开发才有的称谓，改回原名「同德」既反映了当地历史，也体现了城市发展。

车站于2018年5月12日实现主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月15日20时至4月25日15时暂停运营，A口额外关闭至4月26日10时；年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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小坪站

**小坪站**是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区石槎路金碧南路口的地底，于2020年11月26日随8號線北延段开通而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有2層，地面為车站各出入口，周边为石槎路、金碧南路、金碧新城及其它建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。

與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為蔚藍色。 

### 站厅

小坪站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有自动售卖机等设施。

为方便行人进出，小坪站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於石槎路地底。本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。

另外，本站北端設有一條渡線。當8號線石井站以北路段出現故障時，往滘心方向的列車將會通過此渡線進行站後折返，以本站為臨時總站。

### 出入口
小坪站目前设有五个出入口供乘客进出。

本站C1出入口已随车站同步建成，但因其与站厅公共区距离过长，需待E、F口完成施工后，才满足消防疏散的规范要求，方可投入运营。E、F出入口于2025年6月29日开通；而C1口则更名为C口，并于2025年9月30日开通。

## 接驳交通

## 历史
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站以南的平沙村設**平沙村站**。2003年規劃方案中該線大部分路段成為現時8號線的一部分，該站亦被拆分為兩站，其中一站往北移動到現時位置，並以车站以东的小坪村，命名為**小坪站**。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。

车站于2017年8月10日主体结构封顶，2020年3月成功送电，2020年9月30日完成三权移交。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2019冠状病毒病疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。2021年12月4日11时45分至12月5日，本站曾短暂暂停服务；2022年4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；2022年年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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聚龙站 (广州市)

**聚龍站**是广州地铁8号线与12号线的换乘车站，位于中國广东省广州市白云区西槎路、石槎路和德康路口的地底，于2020年11月26日随8號線北延段开通而启用，2025年6月29日随12号线开通而成为换乘车站。

## 車站結構
### 車站樓層
本站目前共有三層，地面為车站各出入口，周边为西槎路、石槎路、德康路及附近建築，地下一層為站廳层；地下二層為8號綫月台；地下三层为12号线月台。

8号线部分以淺藍色为主题色；與8號線北延段各站一樣，采用玻璃幕板装饰。12号线及G出入口扩建部分则采用12号线标准站的统一的白色搭配青绿色玻璃幕墙装修。

### 站厅
聚龙站站厅分为8号线和12号线两个部分，均位于地下一层。站厅設有自动售票機及智能客務中心，此外亦设有7-11便利店以及自动售卖机等设施。另在8号线站厅靠近B出入口处及12号线站台靠近H出入口处的车站控制中心旁设有自動體外去顫器。

为方便行人进出及换乘，8号线站厅西侧、12号线站厅东南侧被划分为付费区，非付费区则通过D出入口通道设置的接口相连。付费区內设各自设有一组专用电梯和多组扶手电梯、楼梯连接相应的月台。

File:Concourse of Line 8, Julong Station, Guangzhou Metro, 20250705.jpg | 8号线站厅
File:Julong Station Line 12 Conocourse 20251011.jpg | 12号线站厅


### 月台及换乘

聚龙站8号线和12号线各自设有一个岛式月台，8号线月台位於石槎路的地底，12号线月台位于西槎路北侧地块地底。两者呈「T」字型组合，8号线在上，12号线在下。

换乘方面，地下二层和地下三层间的夹层设有节点换乘平台，分别连接8號綫月台中部及12號綫月台东端，供乘客在两线间换乘。另外亦可繞經站厅进行换乘。

本站两条线路的月台均设有卫生间和母婴室，其中8号线设置于往万胜围方向的头端，12号线设置于往浔峰岗方向的头端。

另外，本站8號線月台北端設有一組雙存車線。本站作為8號線短線車（小交路）折返站，短線車將會通過此組存車線折返。

### 出入口

聚龙站目前设有6个出入口供乘客进出，其中A、B、D出入口于8号线车站开通时启用，E出入口于2024年初启用，G、H出入口于12号线车站开通时启用。

## 接驳交通
聚龙站附近有多个公交车站，包括位于西槎路的泽德花苑站与聚龙工业区站、德康路的同德围站以及石槎路的石槎路（地铁聚龙站）等。

## 历史

1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線和6號線即在現時西槎路德康路口設有兩線的換乘站。最終4號線大部分路段成為現時8號線的一部分，6號線輾轉成為現時的12號線，車站亦得名**聚龍站**。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站更名為**德康站**；2018年再恢复**聚龙站**，并最终得到确认。对于恢复原来的工程名称作为正式车站名，有评论认为该站就在聚龙村旁，「聚龙」已被本地人使用多年，而「德康」来自车站所在十字路口的其中一条路名，在此交叉的还有西槎路、石槎路，单独叫「德康」显得顾此失彼。

8号线车站于2018年10月28日实现主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年9月30日完成三权移交。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

12號線车站于2025年4月24日完成“三權”移交，6月29日启用。

### 运营事件
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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石井站

**石井站**可能是指：

* **中國大陸**
** 石井站 (广州市)：广州地铁8号线的車站，位於廣州石沙路近石豐路口。
** 石井站 (深圳市)：深圳地铁16号线的车站，位于深圳市坪山区金田路与名成路丁字路口东侧。
***日本**
** 石井站 (德島縣)：JR四國德島線的車站，位於德島縣名西郡石井町。
** 石井站 (兵庫縣)：智頭急行智頭線的車站，位於兵庫縣佐用郡佐用町。
** 過往在愛媛縣松山市的伊予鐵道森松線，亦曾設立過，但早於1965年廢站。
亭岗站

**亭岗站**是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区白云湖大道湖滨南路口的地底。本站在2020年11月26日随8號線北延段开通而启用。

白云湖车辆段位于本站以西约400米远处。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有两層，地面為车站各出入口，周边为白云湖大道、湖滨南路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。

与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为柠檬黄。

### 站厅

亭岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。

为方便行人进出，亭岗站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於白云湖大道的地底。

此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往万胜围方向的尽头。

### 出入口
亭岗站目前设有4个出入口供乘客进出。

## 接驳交通
亭岗站附近设有地铁亭岗站公交车站。

## 历史
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時4號線的其中一站，位於現時站位東北。而在後來的規劃中，1997年規劃的4號線輾轉成為8號線的一部分，最終本站遷移到現時位置，並被確定為8號線北延段的一站進行建設。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。

车站于2016年1月30日主体结构封顶，成为8号线北延段首座封顶车站。2020年3月成功送电，同年9月30日完成三权移交。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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滘心站

**滘心站**是广州地铁8号线现时的北端終點站，位于中国广东省广州市白云区滘心村滘心涌的西面。本站在2020年11月26日随8號線北延段开通而启用。

本站與白雲湖車輛段接軌。

## 车站结构
### 车站楼层
本站共有兩層。地面为车站各出入口，附近為滘心村、滘心涌及新建道路；地下一層為站廳；地下二層為8號線月台。

與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為玫紅色。

### 站厅

滘心站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有自动售卖机等设施。

为方便行人进出，滘心站站厅东侧被划分为收费区，收费区内各设有一台专用电梯、三条扶手电梯以及一组楼梯以分别联络2个站台。

### 月台

本站設有兩個側式月台，位於滘心涌西側道路的地底。本站的卫生间和母婴室设于2号站台北端。

另外，本站月台南端设有一条渡线，可供列车进行站前折返，同時設置前往白云湖车辆段的出入段線。而在月台北端则设有一组交叉渡线，供目前所有8号线列車進行站後折返，同时在正線北端尽头預留下穿流溪河並繼續延長的條件。

### 出入口
滘心站目前设有4个出入口供乘客进出，但实际能通往外界的只有B出入口。A、C和D三个出入口现时均被围墙包围，只设有走廊通往B出入口附近，故现时车站站厅放有告示，提醒乘客出站请直接前往B出入口。A和C口曾于2022年4月3日至2023年3月29日因施工需要暂时封闭。

## 接驳交通
滘心站附近设有地铁滘心站公交总站。

## 利用狀況
滘心站周边地块仍未得到有效发展，车站离滘心村更有数百米的距离。而现时有公交线路接驳本站及流溪河以北的江高镇和神山一带。故本站客流以滘心村、江高镇和神山接驳乘坐8号线的乘客为主，节假日亦有部分乘客取道本站前往白云湖公园。但车站开通时间尚短，客流量较少，令本站较为冷清。

## 历史
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站附近的黃金圍一帶設置**黃金圍站**作為北端終點站。最終該線大部分路段成為現時8號線的一部分，車站亦移動到現時位置，並易名**白雲湖站**，惟車站位置離白雲湖有至少一公里的直線距離。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站定名為**滘心站**。

車站起初設計為月台和站廳同位於地下一層，類似於8號線東段磨碟沙至萬勝圍沿線各站的設計，同时未預留延長條件。後來於2013年底規劃落實8號線需要下穿流溪河往北延長，因此車站月台和車站前後的線路需要加深一層，變更成現時的設計。

2016年11月28日，本站主体结构封顶，成为八号线北延段第二座封顶的车站；2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

## 未來發展
### 8号线北北延段
根據规劃，8号线將由滘心站继续往北伸延，下穿流溪河进入江高镇，并以江府站为终点。屆時滘心站將從8号线北端終點站變為中途站。目前該段工程已进入《广州市城市轨道交通第三期建设规划调整》并获发改委批复，已于2023年动工建设。

2025年9月9日，本站至凤翔路站盾构区间右线开始掘进。随后左线于10月下旬开始掘进。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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朱友誨

**朱友誨**，五代十国後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。

朱温受禅後，封朱友誨为**邵王**。朱友诲聪明有悟性，人心多向之。乾化元年，以檢校兵部尚書充控鶴指揮使。后任镇国军节度使。921年，朱友诲的二哥陈州刺史惠王朱友能作乱，有人告发朱友诲誘致禁軍欲謀反，末帝朱瑱将朱友诲罢免召回幽禁。朱瑱在后梁灭亡前夕，把朱友谅、朱友能、朱友誨三兄弟全部杀死。《旧五代史》作后唐军杀之。

## 相关传记
* 《旧五代史》梁书卷十二 宗室列传二 ：友誨，全昱子，封邵王。乾化元年，以檢校兵部尚書充控鶴指揮使。坐友能反廢，後為唐兵所殺。
* 《新五代史》梁书卷十三 梁家人传第一：邵王友誨，全昱之子也，性穎悟，人心多向之。或言其誘致禁軍，欲為亂，梁主召友誨，與其兄友諒、友能並幽於別第。及唐師將至，梁主疑諸兄弟乘危謀亂，■皇弟賀王友雍、建王友徽盡殺之。
世纪莲站

**世紀蓮站**是广佛地铁的车站，位于中國广东省佛山市顺德区乐从镇佛山新城裕和路吉祥路口東側的地底，鄰近世紀蓮體育中心。於2016年12月28日启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有三層。地面為裕和路、吉祥路、華康路，世紀蓮體育中心、星星廣場、金海創意中心以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月台。

### 站廳

世纪莲站站厅南侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、楼梯和多组扶手电梯供乘客前往车站月台。

本站目前没有设置车站商店，但设有售卡/充值机。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於裕和路地底。

此外，本站的卫生间设于月台西端。

### 出入口
世紀蓮站共设有5个出入口供乘客进出。

## 接駁交通

## 利用狀況
車站位處佛山新城核心區，鄰近市少年宮、市科學館、市圖書館和市檔案館等多家市屬機構新址，週邊是佛山世纪莲体育中心、佛山公園，以及佛山十亩地廣場、金海創意中心和招商依云水岸數個樓盤，西南方為荷村。平日車站客流以附近樓盤的居民為主，客流水平一般。週末客流則有所上升，以前往上述市屬機構的市民為主。若遇上世紀蓮體育中心舉辦大型活動，車站客流更會進一步攀升至更高水平，甚至需要實施客流控制措施。車站開通後的2017年元旦小長假期間，世紀蓮客流位居二期四個新車站之首。

## 歷史
本站於2012年10月开始施工，2014年7月27日主體結構封頂。

2016年12月28日中午12時，本站随着广佛线二期开通運營正式启用。

## 未來發展
未來本站至新城東区间將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵6號線獨立運營，不再属于广佛线。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以西区间作出相應的土建預留。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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飞沙角站

**飞沙角站**是广州地铁4号线的車站，位於中國廣東省廣州市南沙区金隆路、莞佛高速高架桥北侧，南沙停车场旁的地底。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為金隆路、广隆苑、南沙停车场、京珠高速及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。

### 站厅

飞沙角站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙湿地公园观鸟区。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於金隆路的地底。

本站雖為地下車站，但本站前後沒有設置折返渡線，當颱風來襲需要停運露天段時，4號線南段的列車只能在廣隆站折返，屆時本站亦會被迫停運關閉。

另外，本站的卫生间设于月台北端，母婴室则设于月台南端。

### 出入口
飞沙角站目前设有2个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 歷史
4号线南延段规划之初并未设置本站。2012年线路可研阶段，当局考虑到金洲－广隆站间距达2.87公里，为了吸引客流和提高沿线服务水平而决定增加本站。车站规划和建设阶段被称为**金隆站**，2015年更名为**飛沙角站**。

车站于2015年12月下旬实现主體結構封頂，2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。

2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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大涌站

**大涌站**为广州地铁4号线的车站，位于中國廣東省廣州市南沙区環市大道西大涌東路口的地底，2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為環市大道西、大涌東路、工業四路及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。

### 站厅

大涌站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙东涌水乡。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於環市大道西的地底。

另外，本站的卫生间设于月台南端，由于卫生间与月台有高度差，因此在连接月台和洗手间处设有斜坡以方便轮椅人士；母婴室则设于月台北端。

### 出入口
大涌站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通

## 历史
本站于2017年7月1日移交运营部门调试，同年12月28日随4号线南延段通车而启用。

2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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东平站 (佛山市)

**东平站**是广佛地铁和佛山地铁3号线的其中一个换乘车站。車站位于中國广东省佛山市顺德区乐从镇佛山新城裕和路文華南路口的地底。车站于2016年12月28日随广佛线二期开通運營而启用，六年後隨着3號線首通段的開通，本站成為换乘車站。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有三層。地面為裕和路、文華南路以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為广佛线月台；地下三層為3號線月台。

### 站厅
东平站共设有上下两层站厅，地下一层为广佛线和3号线共用的上层站厅，地下二层为3号线专用的下层站厅。两个站厅均設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。

本站广佛线站厅和站台均使用广佛线统一的棕色陶瓷板进行装修；同时本站作为3号线首通段的其中一个特色车站，3号线扩建部分的整体装修提取了荷花及水波纹元素，上层站厅的3号线部分为中空设计的中庭，其天花绘有《清明上河图》。

站厅的收费区设于上层站厅广佛线部分的南侧，以及下层站厅的北侧。收费区内设有多组楼梯和扶手电梯供乘客前往两线的月台。而在广佛线站厅的东侧则另外单独划分收费区供連接广佛线站台的专用电梯之乘客使用，并设置闸机和通道供乘客进出。

本站目前没有设置车站商店，但设有自动售卡/充值机。

### 月台及换乘

本站廣佛線設有一個島式月台，位於裕和路地底；3號線則设有一個島式月台，位於文華南路地底。兩線站台呈「T」字相交，其中广佛线月台在上层，3号线月台在下层。

换乘方面，兩線通過连接两线站台的轉乘平台轉乘，另外亦可繞經上层站廳進行轉乘。

此外，本站广佛线和3号线站台均设有卫生间，分别设于广佛线月台西端及3号线月台南端。3号线站台在卫生间附近亦另外设有母婴室。

### 出入口
東平站设有6个出入口供乘客进出。A-C出入口随广佛线开通而启用，D-F出入口随3号线开通而启用；惟D口自2025年2月21日起关闭。

此外，本站还设有连接城际顺德北站的换乘通道。

## 接驳交通

## 历史
广佛线车站于2015年2月10日主体结构封顶，2016年12月28日中午12時随广佛地铁二期开通而正式启用。而三号线车站于2022年12月28日开通，本站亦成为换乘站。

## 未來發展
### 佛山地铁6号线
未來包括本站在內的新城東—世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地铁6号线獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為佛山6號線的车站，不再屬於廣佛线。

### 廣州地鐵28號線
广州地铁28号线（佛穗莞城际）車站设置于君兰路与岭南大道交叉处，沿岭南大道南北向敷设，车站规模为地下四层，并设置四个出入口；惟广佛线、3号线站厅位于28号线车站东侧且相距近750米，待车站未来建成后需通过长通道换乘。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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南横站

**南橫站**是廣州地鐵4號線的车站，位於中國廣東省廣州市南沙区環市大道南江美路口的地底，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為環市大道南、江美路及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。

### 站厅

南横站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙天后宫。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於環市大道南的地底。

另外，本站的卫生间设于月台西端，母婴室则设于月台东端。

### 出入口
南横站目前设有4个出入口供乘客进出车站。

## 接驳交通
本站附近设有南沙奥园巴士站。

## 歷史
本站规划和建设期间命名为**資-{}-訊園站**，2015年7月更名为**南橫站**。

车站于2014年11月中旬完成底板澆築封底；2015年1月26日实现主體結構封頂，亦為4號線南延段首座封頂的車站；2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。

2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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香槟蟹

**香槟蟹**（），是螃蟹的一个大型品种，生长于澳大利亚西南海岸和新西兰的50-100m深温带海底泥沙沉积物。

## 参考资料
南沙客运港站

**南沙客运港站**为广州地铁4号线的南端終點站，位于中國廣東省广州市南沙区港前大道南、商贸南二路和蒲州一路口的地底，近南沙客運港，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。

## 车站結構
### 車站樓層
本站共有3層，地面為港前大道、蒲州一路、商贸南二路、南沙客运港及附近建築，地下一層為站廳；地下二層為预留15號線月台，以及來往站廳及4號線月台的缓冲平台；地下三层为4号线月台。

### 站厅

本站設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。为方便行人进出，站厅东西两端被划分为收费区。同时受预留15号线月台的影响，南北两端的站厅现时則被玻璃板牆封閉，留待15號線建设以进行扩建。

现时乘客从站厅前往4号线月台时，需要下楼至缓冲平台后再下樓到月台层，亦可以通过连通三层的专用电梯从站厅直接前往月台。

值得一提的是，为配合本站的设计理念，商店设计采用流线型透明铺面设计，与一般车站的铺面设计不同。

#### 车站艺术

本站是广州地铁2017年新线开通车站中，其中一座设置“岭南文化”主题站的车站。

本站的车站色系为海蓝色。为了突出本站其“一带一路”的主题设计，柱子采用光亮处理，车站瓷砖也采用独特的艺术石材设计，同时站厅中央的藝術品宝船，以及车站上方采用类似海鸥的灯具设计，使得整个车站具有独特的视觉冲击力。值得一提的是，“宝船”侧身设有多组售票机，是为本站特色。

### 月台

本站4号线设有两个侧式月台，位于商贸南二路地底；同时本站給規劃中的15號線預留有一個島式月台，位於港前大道南地底。

另外，4號線月台东端設有一組交叉渡線，供4號線列車在正常运营时进行站后折返工作；而4号线月台西端同样设有一条渡线供4号线列车进行站前折返工作。由于站後雙存車線岔區由於線路限界的原因，接觸軌有幾個斷口。因此該處上空架設剛性接觸網，在列車所有受電靴都處於接觸軌斷口無法取得電力時，能夠通過降靴升弓從接觸網取電，從而自行恢復動力。

本站4号线两个月台均设有卫生间和母婴室，均设于站台西端。

### 出入口
南沙客运港站共开放7个出入口供乘客进出车站，亦预留地下通道连接南沙国际邮轮母港。

## 接驳交通
本站附近设有南沙客运港、地铁南沙客运港、南沙湾总站及南沙华师附幼等巴士站。同时车站附近的南沙客运港和南沙国际邮轮母港亦方便乘客搭乘客轮。

## 利用状况
本站附近为南沙客运港，客运港内的渡轮是来往港澳地区的一个交通方式之一。尽管在其邻近的G出入口设有供大件行李检查的安检设施，但由于目前南沙客运港来往香港的班次疏落，同时正在建设中的南沙新邮轮母港于2019年投入使用，因此利用本站前往南沙客运港接驳水上交通的客流不高。

另外，车站南面附近有多所中小学校，以及住宅区；而北面的蒲州高新技术开发园区等办公区，因此吸引了上述地方的乘客乘坐地铁。同时也吸引了虎门大桥北面的住宅区利用巴士接驳至本站乘坐地铁。但目前周边正在开发中，因此本站除工作日平日较为冷清外，其余时间会出现较为可观的出入站客流。

由於车站距离南沙天后宫较近，因此在每年农历三月廿三妈祖文化节，以及农历新年期間，会有来自广州市各地的乘客使用該站前往南沙天后宫拜祭妈祖以祈求平安。

值得一提的是，由于本站与其它新开通的车站设计较为独特，被部分传媒称为「广州最美地铁站」，因此在本站启用初期，吸引了许多来自广州各地的乘客前往本站进行拍照纪念。

## 历史
本站早在2003年规划中，被设置为4号线南沙一端的终点站。由于当初规划4号线经南沙北岸一帶佈置，因此车站位置设于港前大道处，与现时的位置不同。同时也规划与地铁11号线（南沙地铁环线，即如今的15号线）进行换乘。但在2011年规划中，4号线南延段改為沿中部的南沙舊鎮行走后，虽然仍设有本站，但4号线的车站位置则调整为海港大道地底。并在地下二层预留了15号线的岛式月台结构。

2014年4月21日，本站正式开工建设，是4号线南延段工程中最后一个开工的车站。2016年7月25日，本站主体结构正式封顶。

2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。

2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。

## 轶事
本站在2019年4月26日举行的首届“最美地铁站评选”参评作品展览中，获得“十大最美地铁站”、 “最受公众欢迎的地铁站”、“最佳主题奖”称号。

## 未来发展
### 15號線
15號線將於南沙客運港站設站，與4號線換乘。南沙客運港站在建设之时同时预留了一组島式月台供15號線使用，预计15号线開通後，地下二層的預留站台亦會啟用。

### 22號線
根據《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》，22號線南延段將設南沙客運港站。但22號線南延段屬於規劃線路，尚無法確定22號線在此處設站的具體位置和換乘方式。

## 参考资料

## 外部链接
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澜石站

**澜石站**是广佛地铁的車站，位於中國广东省佛山市禅城區汾江南路瀾石一路口以南的地底。於2016年12月28日啟用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共有兩層。地面為汾江南路、瀾石一路以及其它建築，地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月台。

### 站廳
澜石站站厅东侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、一条楼梯和三条扶手电梯供乘客前往车站月台。

本站目前没有设置车站商店，仅有自动售卖机以及自动售卡/充值机。

### 月台
本站設有一個島式月台，位於汾江南路地底。本站的卫生间间设于站台北端。

另外，本站以南设有一组双存车线。該組存車線用於折返短線（小交路）列車。短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到1號月台上客。

### 出入口
澜石站共设有3个出入口供乘客进出。

## 接駁交通

## 历史
本站自2012年10月1日开工，但车站所在地块的汾江路银苑商住城拆迁一直受阻。当局称个别被拆迁户提出众无理补偿要求，将通过法律途径解决。2013年5月6日，当局拆迁银苑商住城8号楼时，大楼突然倒塌，砸到相邻的10号楼，所幸未造成人员伤亡。被拆的8号楼业主称未与当局达成协议，质疑楼房遭强拆。

由于征拆受阻，加上管线迁改及临近屈龙角涌改移滞后，本站被迫分为三阶段施工。车站一期主体结构于2014年8月4日封顶；而本站至魁奇路盾构区间的主体结构于2015年5月13日封顶，标志着三期施工全部完成。

为展现传统文化，当局曾计划将本站更名为**石湾站**，但最终未落实。2016年12月28日中午12時，本站随广佛地铁二期开通而正式启用。而石湾站的名字已由2号线位于石湾公园附近的车站使用。

## 未來發展
未來廣佛地鐵三期將從本站起往南延伸，最終抵達樂從城際站。而屆時新城東—世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵6號線獨立運營。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以南区间作出相應的土建預留。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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流花站

**流花站**是广州地铁11号线的一个车站，位于中国广东省广州市越秀区人民北路流花路口的地底。车站于2024年12月28日启用。

## 车站结构
本站为双柱岛式站台车站。为减小施工对地面交通的影响，本站引入洞桩法施工，为广州地铁首个采用该法施工的车站，亦为11号线唯一的全暗挖车站。

### 车站楼层
本站共设有四层，地面为车站各出入口，周边为人民北路、流花路、南部战区总医院、广州流花展贸中心、东方宾馆等建筑；地下一层为过街通道，而地下一、二层為地面及站厅之间的转换层；地下三层为站厅层；地下四层为11號線站台層。

### 站厅

流花站站厅設有自动售票機及智能客務中心。

为方便行人进出，流花站站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。

### 月台
本站设有一个岛式月台，位于人民北路地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往彩虹桥方向的一端。

另外，本站往梓元岗方向的一端设有两条双列位存车线。

### 出入口

流花站目前设有2个出入口供乘客进出，其中D出入口另外设置专用电梯。

另外，B、D出入口之間在地下一层设有通道連接，起過街通道的作用，供市民無須經過車站站廳橫過人民北路。

## 接驳交通
流花站旁设有多个公交车站供乘客接驳。

另外，本站距離2號線的越秀公園站大約300米，惟兩者並非2、11號線的正式轉乘站。若在兩站之間轉乘，則需要出站，同時會被當作兩段車程處理。乘客可在本站D出口出站步行前往越秀公園站C或D1出口。

## 历史

在2008年地铁规划地铁环线时，当时的小环线方案行经人民北路，设有**流花路站**（又称**流花公园站**），位置已经与现时大致相同。而大环线方案因直接行走站前路，未有设置本站。2010年，环线确定采用特大环线方案，在彩虹桥站至广州火车站一段行走人民北路，确定设置流花路站。

车站于2017年2月开工建设；同年5月21日，人民北路（站南路口）巴士站（北行）为配合施工而往北迁移200米。2023年4月23日，车站完成主体结构施工。2023年6月，广州地铁集团公示11号线车站初定名称，本站拟被命名为**流花站**，2024年5月获批为正式站名。

2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。

## 參考資料

## 外部链接

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龙潭站 (广州市)

**龙潭站**是广州地铁11号线和18号线的换乘车站，位于中国广东省广州市海珠区新滘中路与台涌之间的地底。车站于2021年9月28日随18号线首通段开通而启用，2024年12月28日随11号线开通而成为换乘站。

本站11号线车站與位於附近的赤沙車輛段接軌。

## 车站结构
### 车站楼层
本站共设有三层，其中地面为车站各出入口，周边为新滘中路及龙潭村、海珠湿地公园等建筑；地下一层为站厅；地下二层为11号线站台，以及18号线的设备层；地下三层为18号线站台。

### 站厅

龙潭站站厅設有自动售票機及智能客務中心。

为方便行人进出及换乘，11号线站厅北侧及18号线站厅中央部分被划分为收费区，站厅收费区內与各自线路之间均设有多组扶手电梯，楼梯和专用电梯供乘客前往月台层。

2022年9月29日起，广州地铁集团与中共广州市委保密办（广州市保密局）在本站18号线站厅设置“保密普法示范基地”，展出保密普法等宣传内容。

### 站台及换乘

龙潭站11号线和18号线各自设有一个島式站台，11号线月台设于新滘中路地底，18号线月台则设于新滘中路与台涌之间地块的地底。两线站台大致呈一個水平翻转「L」字型，其中11号线在上层，18号线在下层。

换乘方面，兩線站台通過夹层的換乘平台，分别连接11號綫月台东端及18號綫月台南端，供乘客换乘于两线。另外亦可繞經站廳进行换乘。

本站两条线路的月台均设有卫生间和母婴室，其中11号线设置于往大塘方向的一端，18号线设置于往磨碟沙方向的一端。

本站11號線站台东端的兩條正線各自引出一條側線，并作為11號線的出入段線分别接入赤沙車輛段地上及地下层，同时在出入段線路軌之间设有一組交叉渡線。11號線早晚高峰期之后及晚上收車前最後數班外环列車會以本站為終點站，到达本站1號月台后列车便会清客，然後通过出入段線直接返回赤沙車輛段。

本站18號線在设计时作為该線快慢車-{越行}-站，月台層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景。另外，18号线月台北端下行线引出的内侧停站路轨另设有一条延伸至上行内侧停站路轨的渡线。

本站随18号线开通时，18号线分获1、2号两个站台编号，直到11号线开通前夕物料更新时，18号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2号的编号让与11号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。

### 出入口
龙潭站目前设有7个出入口供乘客进出。18号线开通本站跟随同步启用时设有B、C、D共3个出入口，11号线开通时新增A、E、F、G共4个出入口。

## 接驳交通
龙潭站旁设有新滘中路（地铁龙潭站）、龙潭村牌坊以及台涌等公交车站。

## 历史
本站在2010年規劃中的11號線出现并最终落实设站。不过车站在最初设计中仅作为一般车站进行设计，直到后来18号线规划时设置本站后才以换乘车站进行设计。

11号线环评公示期间，因本站临近海珠湿地公园，加上有两个出入口进入了湿地公园的规划用地范围，引发市民和环保团体的担忧。為保護湿地公园環境，11號線在后续规划中取消在湿地公园门口人行道设置地铁口，但在后续建设设计变更中在既有人行过街天桥旁设置出入口。

本站在规划工程期间称为**石榴岗站**。2020年6月，廣州市民政局公示本站初定站名為**海珠湿地站**。2021年2月，本站站名最終定為**龙潭站**。

2021年9月28日，本站随18号线首通段開通運營而启用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于10月30日20时至11月30日下午暂停服务。

而11号线车站部分于2024年7月30日完成“三权”移交，12月28日12时正式启用，使得本站成为换乘车站。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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龙口西站 (广州市)

**龙口西站**是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市天河区天河北路龙口西路口与华粤路口之间的地底，2024年12月28日随11号线开通而启用。

## 車站結構
### 車站樓層
本站共设有四層。地面为车站各出入口，周边为天河北路、龍口西路、龍口中路、華粵路，金田花苑、帝景苑、广东社会科学中心及其它建筑；地下一、二层為地面及站厅之间的夹层；地下二層为站厅；地下三層為11號線月台。本站是广州地铁首批采用洞桩法施工的车站。

### 站厅

龙口西站站厅設有自动售票機及智能客務中心。

为方便行人进出，龙口西站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。

本站的洗手间及母婴室设于站厅非付费区靠近D出入口通道旁。

### 月台

本站设有一个岛式月台，位于天河北路的地底。为了迁就走线，双向月台为曲线月台，在2站台6号车厢和7号车厢处有检测灯位。

### 出入口
龙口西站设有4个出入口供乘客进出，其中D出入口另外设置专用电梯。

## 接驳交通
龙口西站旁设有天河北公交总站、龙口西站、龙口东公交车站。

## 歷史
在11號線規劃之初，本站名為**龙口东站**，后以**天河東站**为名开始建设。2023年6月，11号线车站初定名称公示，本站拟被命名为**龙口西站**，2024年5月获批为正式站名。2024年9月20日，车站完成“三权”移交。

2024年12月28日12时，车站随11号线开通而启用。

## 註釋

## 参考资料

## 外部链接
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田心村站

**田心村站**是广州地铁11号线曾规划的车站，计划设于云台花园站和沙河站之间、越秀区广园东路沙河立交西側的地底。受制于征地拆迁问题长期未解决，本站无法启动建设，现已取消。

## 车站结构
本站规划设四层，地面为广园东路、永福路，沙河立交以及其他建筑，地下一层为夾層，地下二层為站廳，地下三層為設備區，地下四層为11号线站台。

## 历史
2012年，有消息指广州地铁11号线可行性报告正在报批，而当地村民大多同意田心村拆迁改造工作。2015年底，越秀區以拆遷難度巨大為由申請取消田心村站，乘客需求則以不到700米距離的雲台花園站滿足。2016年9月，11号线沿线地下综合管廊项目环评公示中，田心村站被去除，但同时期国规委规划公示中则确认受理田心村站建设。2016年9月下旬，廣州地鐵回應称田心村站经市政府研究决定已獲保留，越秀区已启动征拆工作，站点位置不变。

2019年11月报道中，广州日报记者获悉，田心村站拟取消设站。因该站征地拆迁和交通疏解问题长期无法协调解决，车站不具备实施条件。为确保11号线可按时开通，广州市政府最终批准同意取消本站。

## 参考资料