孟買地鐵

**孟買地鐵**（，）是服务印度孟買和孟买大都会区的城市軌道交通系統，於2014年6月8日開始營運，共有3条线路正在运营，共有43座車站，里程（截至2023年1月），是印度里程第六长的地铁系统。

孟买地铁系统另有8条线路兴建中，5条线路已获批，1条线路计划中。孟买地铁系统规划由14条地铁线路和1条孟买单轨列车线路组成，总长，将设286座车站，总共投资，由多方出资、融资建设。

## 建设及运营
孟买地铁各线路由多家企业运营：
*1号线由孟买第一地铁私人有限公司（Mumbai Metro One Private Limited, MMOPL）运营，该企业由（69%）、（MMRDA，26%）和法国（5%）共同出资组建；
*2A号线、7号线由马哈孟买地铁运营有限公司（Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited，MMMOCL）运营。

建设方则包括：
*2号线、4号线、5号线、6号线、7号线由孟买大都会区发展局建设；
*3号线由孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）拥有并建设。

## 历史
;背景
在地铁开通前，孟买的公共交通主要由日运量700万人次的孟买市郊铁路和提供接驳功能的组成。随着人口增长，城市道路和铁路建设难以适应日益增长的出行需求，而作为主要出行方式的孟买市郊铁路，尽管覆盖面大，但并未按快速运输的模式设计。建设孟买地铁的目的，是保证孟买各地均能在1至2公里范围内得到高运量快速运输工具的覆盖，同时填补市郊铁路未能覆盖的地区。

;原有规划

2004年，（MMRDA）提出全长146.5公里的地铁总规划，其中32公里为地下敷设。线路分三期建设，预计总投资1952.5亿印度卢比。2009年9月，原规划中的-线缩短为胡塔特玛广场-卡纳克堤坝。

;1号线

维尔绍瓦-安泰里-加特科帕尔线（1号线）成为孟买落实的第一条地铁线路。2006年6月，时任印度总理曼莫汉·辛格主持孟买地铁第一期计划奠基仪式，不过线路建设在2008年2月才正式启动。1号线在2013年5月成功试运行，2014年6月8日正式开通，成为孟买地铁首条线路。孟买地铁1号线采用PPP模式运营，由孟买第一地铁私人有限公司（MMOPL）建设和运营，该企业由代表政府的MMRDA和等企业共同出资，相关协议于2007年3月签署。

;社会资本运营模式
采用PPP模式的1号线工程曾多次延期，最终建成后超支70%。2014年11月，MMRDA决定将不再由社会资本运营，而包括2号线在内的所有新线路，将由孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited, MMRCL）建设和运营，该公司由邦政府和中央政府共同出资。

;规划调整
2012年7月，MMRDA宣布在线网规划中增加线路，包括一条-、平行于的线路，以减轻市郊铁路西线和高速公路的运输压力。另一条计划线路则为全长30公里的-线，连接孟买市区和塔那。后者在2013年获得邦政府原则同意。MMRDA也计划将孟买单轨列车纳入地铁规划之中。调整后的线网规划总里程达到160公里。

2014年6月，MMRDA提出3条近期实施的线路建设规划，加上当时已开通的1号线，线网规模达到114.1公里：
*科拉巴-班德拉-线（3号线）；
*达希沙-班德拉-曼胡德线（2号线）；
*瓦达拉-塔那-卡萨尔瓦达瓦里线（4号线）。

在新的印度人民党邦政府上台后，2015年5月，MMRDA表示已启动安泰里-达希沙线和SEEPZ-的规划工作，两条线均为高架线路，但若3号线延长至坎朱玛格的区段落实，SEEPZ-坎朱玛格线将可能改为地下线。两条线路的项目详细报告已在2004年完成，MMRDA将更新报告。MMRDA也考虑建设连接和的9号线，但该项目要在开工后才会开始规划。

2015年6月，MMRDA提出在线路建设规划中新增4条线路，均为高架线：
*安泰里东-达希沙东线，全长18公里；
*安泰里西-达希沙西线，全长18公里；
*-线，全长12公里；
*-线，全长12公里。

2015年7月，邦政府开始委托参与孟买地铁总规划的修订和更新，并制定安泰里东-达希沙东线、安泰里西-达希沙西线、JVLR-坎朱玛格线和班德拉库拉综合体-曼胡德线的项目详细报告。

2017年4月8日，政府宣布正在考虑建设一条沿卡良-东比夫利-塔洛亚布设的地铁环线，全长15公里。

;2号线
原有规划中的班德拉-库尔拉-曼胡德线和查克-达希沙线被整合为达希沙-班德拉-曼胡德线（）实施。2号线项目于2009年8月启动，原定采用BOT模式建设，但相关合约在2014年11月终止，2号线改为政府主导的MMRCL公司建设和运营。

2号线拆分成2A线和2B线分期实施，其中2A线（达希沙-）于2015年10月获批，2B线（DN纳加尔-曼胡德）在2016年9月获批。2022年4月2日，2A线一期（至）正式开通，2A线剩余区段在2023年1月20日开通。

;3号线
2011年，MMRDA提出调整科拉巴-班德拉-SEEPZ线（）的规划。原规划中，科拉巴-班德拉段长20公里，其中科拉巴-段为地下段，长10公里。为了提高线路客流，MMRDA决定让线路绕经贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场。调整后，线路全长33.5公里，将成为孟买地铁第一条地下线路，设站27座。2012年2月27日，中央政府原则同意实施3号线规划。

;4号线
2014年6月，MMRDA开始考虑建设连接孟买市区和塔那的地铁线路，走向为--提恩哈斯纳卡（Teen Hath Naka），全长32公里，该线即。

;7号线
2022年4月2日，一期（达希沙东站至）正式开通，剩余区段在2023年1月20日开通。

;2020年临时关闭
受到2019冠状病毒病疫情影响，孟买地铁在2020年3月至10月19日间临时关闭。

## 运营线路

## 使用車輛
### 1号线
1号线列车由中车南京浦镇车辆（当时为南车浦镇）提供，为4节编组，共有18组，列车宽度在中国A型地铁列车的基础上加宽20厘米，每节车厢额定载客375人。列车为交流25kV接触网供电。

参与竞标的其他企业有川崎重工业、阿尔斯通、西门子、庞巴迪。南车浦镇于2008年5月获得列车合约，总价60亿卢比。首批共16组列车在2010年3月运抵孟买。


Mumbai Metro at Airport Road station.jpg|1号线列车
Mumbai Metro Inside.jpg|列车内饰


### 3号线
2018年，阿尔斯通获得孟买地铁3号线列车的合约，合约总价为3.15亿卢比，将提供31组8编组列车，最大载客量约3000人，使用UTO无人驾驶模式。列车在阿尔斯通的印度安得拉邦工厂制造。

### 2号线和7号线
2号线和7号线列车由印度公司制造，为6节编组，分为三批（第一批63组，第二批21组，第三批12组），列车宽度为3.2米，为交流25kV接触网供电，每节车厢最大载客量达300人，列车可实现无人驾驶。

2018年，印度公司获得孟买2号线和7号线列车的合约，第一批总价301.5亿卢比，第二批和第三批的合约分别在2019年、2020年公布，总价分别为83.4亿卢比和50.1卢比。列车在BEML的班加罗尔工厂制造，首列车在2021年1月27日运抵。

### 4号线
2021年1月，庞巴迪运输获得孟买地铁4号线列车合约，供应234节地铁车厢，均为6节编组，但由于项目延误，合约在2022年3月取消。

## 地理路線圖

## 參考資料

## 外部連結
*官方網站 
*Mumbai Metro Rail Project - MMRDA site
*Mumbai Metro blog site
*Mumbai Metro map with proposed lines
*Mumbai Metro Google Mashup
*Mumbai Metro unofficial magazine