上海轨道交通8号线

**上海轨道交通八号线**，编号M8，又稱**杨浦线**。該线属於南北走向，北起杨浦区中原小区市光路站，南至闵行区浦江鎮沈杜公路站。八号线分三期建设，一期由市光路站至耀华路站，共设有21個车站搭1個车辆段，全长23公里，除脫车辆段出库有一段地面线路以外，全部为地下线路，造價126.21亿人民幣；二期设9隻车站，由耀华路站通往沈杜公路站,造價53.43亿人民幣，根据2009年6月3號发布个资料，八号线垃沈杜公路站之后将再往东南延伸2站，线路长度5.5公里，至鲁汇站。而根据2011年1月28號公示个《关于轨道交通8号线延伸线航天博物館站—汇臻路站选线专项规划（调整）个公示》，8号线三期工程采用“新型捷运系统”，并分段營運，长度搭设站分别变更为6.6公里搭6站。。其中一期於2007年12月29號搭6号线、9号线，4号线环线及1号线北延伸二期一淘开通。由于8号线个标志色是蓝顏色，告咾其形象是蓝色畅想。周家渡站最终改名成功中华艺术宫站，垃2012年9月28號开通。二期个4隻高架车站采取了清水混凝土个建筑工艺，使建筑搭高架外观协调。二期垃2009年7月5號开通试运营。

## 线路数据
* 营运里程：37.4km
* 站数：30
* 轨距：1435mm
* 动力电源：1500V直流（架空电线方式）
* 复线区间：全线
* 电气化区间：全线
* 地面區間：殷行車輛段—市光路北,沈杜公路東南—浦江鎮停車場
* 地下区间：市光路北—蘆恆路南
* 高架區間︰蘆恆路南—沈杜公路東南

### 換乘车站
* 四平路 — 换乘10号线 “十”字垂直换乘
* 虹口足球场 — 换乘3号线 长通道换乘
* 曲阜路 — 换乘12号线 “十”字垂直换乘
* 人民广场 — 换乘1号线 站厅换乘、2号线 长通道换乘
* 老西门 — 换乘10号线 “丁”字垂直换乘
* 陆家浜路 — 换乘9号线 “十”字垂直换乘
* 西藏南路 — 换乘4号线 “十”字垂直换乘
* 耀华路 — 换乘7号线 “十”字垂直换乘
* 东方体育中心 — 换乘6号线、11号线 “丁”字垂直换乘

## 车辆
8号线车辆以黑、白、蓝三色为主色调，车身两侧各有一条蓝顏色饰带。

### [[上海轨道交通AC07型电动列车|AC07型电动客车]]
* 制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
* 型号：C-I型
* 设计时速：80km/h
* 车辆编成：6节编组（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）（远期7节：Tc＋Mp＋M＋T＋M＋Mp＋Tc）
* 车厢：铝合金车体，总长 米，长19．49米（Tc），19．44米（Mp，M），宽2.6米，有贯通道。
* 制造年代：2006年－2008年
* 电机传动方式：VVVF交流传动 
* 车辆总数：28列（编号0801—0828）
* 设计寿命：30年
* 该批所有列车弗设闪灯路线图搭LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
* 车迷昵称：蓝精灵、哆啦A梦

### [[上海轨道交通AC15型电动列车|AC15型电动客车]]
* 制造商：长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
* 型号：C型
* 设计时速：80km/h
* 车辆编成：7节编组（Tc＋Mp＋M＋M＋M＋Mp＋Tc）
* 车辆：铝合金车体，有贯通道。
* 制造年代：2009年﹣2012年
* 电机传动方式：VVVF交流传动
* 车辆总数：18列（0829－0846）
* 设计寿命：45年
* 该批所有列车弗设闪灯路线图，所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
* 车迷昵称：翠花

### [[上海轨道交通AC15型电动列车|AC15B型电动客车]]
* 制造商：长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
* 型号：C型
* 设计时速：80km/h
* 车辆编成：7节编组（Tc＋Mp＋M＋M＋M＋Mp＋Tc）
* 车辆：铝合金车体，有贯通道。
* 制造年代：2010年﹣2013年
* 电机传动方式：VVVF交流传动
* 车辆总数：20列（0847－0866）
* 设计寿命：45年
* 车迷昵称：翠花二代
* 该批所有列车设单点式闪灯路线图，所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
* 转向架:WT728321
說明：列車編組符號意義：
* Mp—帶受電弓的動車
* M —弗帶受電弓的動車
* Tc—帶駕駛室拖車File:Shmetro Line 8 Train.jpg|八號線AC-07型列車車廂
File:AC-07 of Shmetro Line 8.jpg|AC-07型列车外观
File:LED Screen inside the new trains of Shmetro Line 8.jpg|AC-15型列车的LED屏幕
File:AC-13 of Shmetro Line 8.jpg|AC-15型列车外观

## 首末班车时刻表

* 注1：相对列车行驶方辰光而言。

## 发车间隔

## 沿革

* 2001年12月21號，8号线一期开工建设。
* 2006年2月26號，一期21个站名全部确定：从北至南分别为市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黄兴公园站、延吉中路站、黄兴路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲阳路站、虹口足球场站、西藏北路站、中兴路站、曲阜路站、人民广场站、大世界站、老西门站、陆家浜路站、西藏南路站、周家渡站搭耀华路站。
* 2006年8月4號，上海地铁运营公司对信号系统进行了验收移交。
* 2006年8月27號，8号线第一辆列车出厂。
* 2007年9月16號，上海举行首届城市公共交通周及无车日拉快要竣工的轨道交通8号线一期黄兴路站拉开帷幕，260位杨浦区居民參與八号线列车试乘。
* 2007年12月29號，8號線市光路站至耀華路站（除八號線*周家渡站）*開通試運營。
* 2008年1月22號，因配合西藏南路隧道穿越8號綫隧道施工，西藏南路站至耀華路站暂停運營。
* 2008年2月1號，因西藏南路隧道于1月31號成功穿越8號綫隧道，西藏南路站至耀華路站恢復運營。並新增1列列車，最短間隔縮短至6分鐘。
* 2008年6月1號，虹口足球场站启用公交卡出站换乘。
* 2009年1月24號，人民广场站往耀华路站方向启用双开门站臺。
* 2009年6月28號，由长客庞巴迪城軌公司生产个首列增购列车829号到达梅陇车辆段，箇也是C型列车首趟进入梅陇车辆段。
* 2009年6月28號，列车执行二期开通后个运行路径，在耀华路清客之后，继续前行至杨思站或航天博物馆站折返。
* 2009年6月30號，为配合二期调试，首末班车时间调整为二期开通后个时间。
* 2009年7月5號，八號線二期由耀华路站至航天博物馆站（除脫八號線*周家渡站*、八號線*济阳路站*）开通试运营，同時啟動大、小交路運營模式，大交路航天博物馆站至市光路站，小交路爲杨思站至市光路站。
* 2011年4月12號，八號線二期遺留站济阳路站启用，同時更新大、小交路運營模式，小交路调整为济阳路站至市光路站。
* 2011年5月7號，6、8號線济阳路站更名为东方体育中心站
* 2012年9月28號，中华艺术宫（原周家渡）站搭金山铁路同步开始运营。
* 2013年6月9號，8号线调整小交路为延吉中路至东方体育中心，原航天博物馆站更名成功沈杜公路站。

## 2009年设备升级调试连续故障事件
2009年6月19號至7月1號，8号线二期信号调试（由完全手动驾驶升级至CBTC半自动驾驶）期间，一期运营效率弗稳定，并多趟发生列车走走停停个故障，造成行驶辰光比正常情况长得多，乃末导致客流拥塞，并且连续发生七趟大型故障。

### 大故障列表
* 2009年6月19號上半日7时30分橫裏8号线驶往市光路方向个列车垃耀华路起点站突发故障滞留，导致千余名乘客滞留垃站臺约30分钟。
** 故障原因：电力线路故障
* 2009年6月20號上半日7时20分橫裏有乘客进入轨交8号线个耀华路站，但在上车后，列车却无法运行，晚点时间超过15分钟。
** 故障原因：电力系统故障
* 2009年6月22號上半日8时左右4列8号线列车发生信号故障，故障列车平均晚点约10分钟，最长晚点时间近40分钟。
** 故障原因：8号线近期启动新一阶段无线信号系统软件升级工作导致运营效率下降
* 2009年6月25號上半日9点40分8号线列车长达1个小时无法正常运行，导致大量乘客滞留车站。
** 故障原因：信号设备发生故障
* 2009年6月26號上半日8时橫裏8号线在虹口足球场站滞留多达10分钟，导致大量乘客上班迟到。
** 故障原因：配合8号线2期顺利通车，启动了新一阶段无线信号系统软件升级工作，但信号还需弗断调试，衹好边运营边调整
* 2009年6月29號上半日9点02分8号线一列列车垃虹口足球场站往耀华路方向突遇车门故障，大量乘客滞留沿线各个站臺，全线最大晚点18分钟。
** 故障原因：一列车车门故障
* 2009年7月1號晚高峰，8号线再次发生故障。

### 故障原因及解决
经上海地铁排查后，发现造成8号线列车歇歇停个主要原因是CBTC车载软件设置个通信传输辰光忒短，导致列车搭中央计算机传输数据量过大，列车因无法准确收到无线信号或设备死机而停车。迭歇咾司机需要重新启动列车，由於此情况忒過频繁，告咾导致行驶时间过长。2009年7月2號，全部列车车载软件连夜畀刷新成功最新版本之後，问题基本解决。

## 未來發展

* 三期（南延伸二期，或称南南延伸），由二期终点沈杜公路站站引出，经浦江镇停车场北侧绿化带走行至三鲁路后朝南，至闸航路后朝西南方向拐入规划汇臻路，终於闸航路汇臻路口，全长6.6公里，全为高架线，共總设6站，分别为沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东方一路站搭汇臻路站。将采用胶轮路轨系统，并由上海申通地铁集团搭凯奥雷斯组建个上海申凯公共交通运营管理有限公司运营。

### 規劃當中个换乘车站
* --嫩江路 — 换乘20号线
* 江浦路 — 换乘18号线
* __虹口足球场 — 换乘21号线
* 大世界 — 换乘14号线
* 成山路 — 换乘13号线

## 參攷資料