上海轨道交通4号线

**上海轨道交通4号线**，勒通車前咾也叫**明珠线二期**，是上海轨道交通目前唯一一条环状线。大木桥路站至蓝村路站个「C」字路段勒2005年12月31號開通，其餘部分也勒2007年12月29號啟用。

4号线独特个圆形使其无法像线形轨道交通线一样用终点站来表示列车方向，4号线采用“内圈”搭“外圈”表示列车行进个弗同方向，“内圈”嚜是顺时针运行方向，“外圈”咾是逆时针运行方向。此外，4号线在虹桥路站搭宝山路站之间共9个站点與3号线采取城市轨道交通系统个「共线营运」方式，即两条线共用轨道，虽然节约仔弗少投资，但同时牺牲脫相互之间个运输能力也提高仔自动控制个复杂程度。总投资约130亿人民币。

## 线路数据
* 营运里程：33.7公里（含3号线「共线营运」路段约11公里）
* 站数：26（含3号线「共线营运」路段9站）
* 轨距：1435mm
* 动力电源：1500V直流（架空电线方式）
* 复线区间：全线为复线，其中虹桥路至宝山路与三号线「共线营运」
* 电气化区间：全线
* 高架区间：虹桥路南—中潭路东，宝山路西—宝山路北
* 地面区间：中潭路东—宝山路西，宜山路西—蒲汇塘車輛段
* 地下区间：宝山路北—蓝村路—大木桥路—虹桥路南

### 换乘站
* 宜山路 — 换乘3号线、9号线 长通道换乘
* 虹桥路 — 换乘3号线 同站臺换乘、10号线 长通道换乘
* 延安西路 — 换乘3号线 同站臺换乘
* 中山公园 — 换乘2号线 长通道换乘、3号线 同站臺换乘
* 金沙江路 — 换乘3号线 同站臺换乘、13号线 通道换乘
* 曹杨路 — 换乘3号线 同站臺换乘、11号线 通道换乘
* 镇坪路 — 换乘3号线 同站臺换乘、7号线 通道换乘
* 中潭路 — 换乘3号线 同站臺换乘
* -上海火车站 — 换乘3号线 同站臺换乘；1号线 出站换乘（仅限公交卡用戶）
* 宝山路 — 换乘3号线 同站臺换乘
* 海伦路 — 换乘10号线 通道换乘
* 大连路 — 换乘12号线 “十”字垂直换乘
* 浦东大道 — 换乘14号线 
* 世纪大道 — 换乘2号线、6号线、9号线 站厅换乘
* 蓝村路 — 换乘6号线 通道换乘
* 西藏南路 — 换乘8号线 “十”字垂直换乘
* 大木桥路 — 换乘12号线
* 东安路 — 换乘7号线 “十”字垂直换乘
* 上海体育馆 — 换乘1号线 站厅换乘

## 车辆

### [[上海轨道交通AC05型电动列车|AC05型電動客車]]
* 制造商：西门子公司与株洲电力机车
* 涂装：四号线列车车身以白顏色为主色调，两旁各有一条紫顏色个饰带。
* 设计时速：80km/h
* 车辆编成：6节编组（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc）
* 制造年代: 2005年-2007年
* 电机传动方式：VVVF交流传动
* 车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人
* 功率：185kw
* 车辆总数：28列（401—428）
* 昵称:奶嘴
* 备注：
** 该批所有列车儕设有连续式闪灯路线图，在车厢连接处设有黄色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示线路号搭终到站。
** 421～428有曾借调畀2号线运营，编号为225～232，伊歇在2号线运营个辰光，闪灯线路图畀覆盖脫，弗用。
** 全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。
列车编组符号含义：
* Mp—带受电弓个动车
* M —弗带受电弓个动车
* Tc—带驾驶室个拖车

### 北车长客阿尔斯通列车
* 制造商：上海电气阿尔斯通，长春轨道客车股份有限公司
* 列車工業設計：LKS Diara Design
* 涂装:新型列车车身以白、黑顏色为主色调，两边带有黄紫双色饰带。
* 设计时速：80km/h
* 车辆编成：6节编组（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
* 重量：Tc:37吨；Mp:37.8吨；M1:39.4吨；M2:38.1吨
* 车厢：铝合金车体，长23.54米，宽3米，定员310人
* 制造年代：2014年－2015年
* 电机传动方式：Alstom-SATEE 「OPTONIX」 IGBT-VVVF交流传动
* 车辆总数：26列（已交付脫429~433号列车）
* 设计寿命：30年
* 昵称：包公
* 国产化率：＞70％
* 牵引电机： Alstom 4 ECA 2120 J
* 备注：
** 该批所有列车设LCD屏幕路线图，在车厢连接处设有红色LED显示屏，车头，侧边设红顏色LED显示屏显示终到站。

## 时刻表

* 注1：相对列车运行方向而言。
* 注2：仅公交卡用户可以在本站进行1、4号线个出站换乘，乘坐里程连续计算，单程票用户想勒此站换乘1号线，需出站另行购票，乘坐里程弗连续计算。

## 发车间隔

* 注1：外圈为宜山路－上海体育馆—世纪大道－上海火车站－宜山路
* 注2：内圈为宜山路－上海火车站－世纪大道－上海体育馆－宜山路

## 沿革
* 1958年，提出自中山公园经徐家汇、江南船厂、十六铺、外滩、新客站、江宁路、曹家渡个环线
* 1996年，规划了3号线，搭乃朝个3号线走向一致，同时规划了11号线，沿定西路、长宁支路、长寿路、芷江路、东宝兴路，之后与现在4号线走向一样，行驶至虹桥路站成为环线
* 2000年，4号线调整至现在个走向
* 2001年，4号线正式动工

* 2001年8月20號，鲁班路基坑施工工地施工过程當中，突然发生土方滑坡，造成4人畀埋而死亡。
* 2003年7月1号凌晨，四号线董家渡路至浦东南路附近个上下行越江隧道之间搭两条隧道正交个安全联络通道（长约4.8米，处在深30多米个第7层高承压水地层中施工作业面（伊歇搭下行隧道相距0.8m朆贯通）发生水搭流沙突出事故，造成仔270m隧道部分结构损害及地面沉降，最大沉降7m，附近3幢建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部30m沉陷开裂，防汛墙围堰管涌，超过1.5亿元的重大经济损失。
* 2004年8月，董家渡段修复工程启动。
* 2005年10月22號，东方路站開始施工改造。
* 2005年12月31號，大木桥路至蓝村路个“C”字路段率先建成通车，全长27公里。
* 2006年10月28號，东方路站改造完工，更名为世纪大道站後重新开放。
* 2007年9月21號，董家渡修复工程完成施工，4号线正式实现全线贯通，並勒年底投入全线运营。
* 2007年12月22日，开始环通调试，即大木桥路（外圈）方向列车驶抵大木桥路站下客完毕后，继续向前经由修复段空载驶至蓝村路站，上客後继续向大木桥路方向运营，而反向蓝村路站（内圈）方向列车同样驶抵蓝村路站下客完毕後，继续向前经由修复段空载驶至大木桥路站，上客后继续向蓝村路站方向运营，同步调整运行间隔及运营时间。
* 2007年12月29號，修复段投入营业，4号线成环运行。
* 2008年6月1號，宜山路站、上海火车站站启用公交卡出站换乘。
* 2009年2月，随著原先借调畀2号线个421-428号归还，四号线增加运能。
* 2009年9月28號，调整首末班车辰光及间隔，同时内圈首班车由大木桥路站始发改成功宜山路站始发。
* 2010年12月28號，宜山路站实现搭3号线、9号线个站内换乘。
* 2012年1月22號至1月28號，对先期发现有弗均衡沉降情况个4号线海伦路站区段实施封站大修。
* 2015年7月10号，4号线北车长客阿尔斯通列车上线运营。
* 2024年9月21号，浦电路站拿名字改成功向城路站。

## 未來發展
根据最新规划，宝山路站至上海火车站站间将新建线路，3、4号线勒此段分离运行。新建两段长约2020米，自规划改建个宝山路站引出，平行于既有3、4号线线路，沿交通路南侧走，过浙江路后，逐渐由高架转到地面，继续沿交通路南侧走，以地面线形式穿过西藏北路，新建线路在交通公园南侧经过，过徐家宅路后，搭既有个3、4号线线路进行换线，过长兴路后，自既有3号线线路向北偏出，上跨大统路下立交等横向道路后接入规划改建后个上海火车站站。
目前该计划搁置中，尚未开工。好参见上海轨道交通3号线4号线分线工程。




### 未来换乘站
* 塘桥 — 与19号线换乘

## 参考資料