AVIC

**Aviation Industry Corporation of China** (**AVIC**) - **Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc** là một tập đoàn hàng không vũ trụ và quốc phòng thuộc sở hữu nhà nước, niêm yết công khai của Trung Quốc, có trụ sở chính tại Bắc Kinh. AVIC được giám sát bởi Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước Trung Quốc. Tính đến năm 2021, AVIC xếp thứ 140 trong danh sách Fortune Global 500, và có hơn 100 công ty con, 27 công ty niêm yết và 500.000 nhân viên. AVIC cũng là nhà thầu quốc phòng lớn thứ sáu trên toàn cầu tính đến năm 2022 và là nhà thầu quốc phòng lớn thứ hai của Trung Quốc với tổng doanh thu 79 tỷ đô la (từ cả hợp đồng quốc phòng và ngoài quốc phòng).

## Lịch sử
Từ khi được thành lập vào ngày 1 tháng 4 năm 1951 với tên gọi Ủy ban Quản lý Công nghiệp Hàng không (Aviation Industry Administration Commission), ngành hàng không của Trung Quốc đã trải qua 12 cuộc cải cách hệ thống.

Năm 1994, Avic nằm trong số các doanh nghiệp công nghiệp nhà nước lớn của Trung Quốc được chọn tham gia chương trình thí điểm tái cấu trúc thành các công ty nắm giữ nhà nước, nhờ đó cho phép niêm yết công khai một phần tài sản của các công ty con.

AVIC đã mua lại nhà sản xuất động cơ máy bay Mỹ Continental Motors, Inc. vào năm 2010, nhà sản xuất máy bay Cirrus vào năm 2011 và nhà cung cấp phụ tùng chuyên dụng Align Aerospace vào năm 2015. Năm 2015, AVIC và BHR Partners đã mua lại nhà cung cấp ô tô Mỹ Henniges thông qua một cấu trúc liên doanh.

Năm 2016, Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc được thành lập với vốn điều lệ 7,5 tỷ đô la Mỹ từ Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) và Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) nhằm mục đích hợp nhất công nghệ động cơ hàng không và các công nghệ liên quan.

### Chia tách và sáp nhập
Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc được chia thành hai thực thể riêng biệt, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc I (China Aviation Industry Corporation I) và Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc II (China Aviation Industry Corporation II) vào năm 1999. Cả hai đều giữ lại khả năng sản xuất máy bay dân dụng và quân sự, cùng với một số liên doanh kinh doanh không liên quan. Việc chia tách nhằm mục đích thúc đẩy khả năng cạnh tranh trong ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc

Năm 2008, AVIC I và AVIC II chính thức sáp nhập trở lại. Việc tách biệt trước đó dẫn đến việc phân chia nguồn lực và gây ra các dự án trùng lặp. Mục tiêu của việc sáp nhập là loại bỏ sự trùng lặp này và tách ra các hoạt động không liên quan đến hàng không vũ trụ, chẳng hạn như sản xuất phụ tùng xe máy và ô tô.

### Cáo buộc gián điệp

Tháng 4 năm 2009, *[[The Wall Street Journal]]* cáo buộc rằng các điệp viên máy tính, được cho là người Trung Quốc, "đã xâm nhập vào cơ sở dữ liệu của chương trình *Máy bay chiến đấu tấn công chung* và thu được hàng terabyte thông tin bí mật về máy bay chiến đấu, có thể làm ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động trong tương lai của nó." Những công nghệ đã đánh cắp được AVIC áp dụng cho máy bay chiến đấu Chengdu J-20 và Shenyang FC-31 của Trung Quốc."

### Cấm vận từ Mỹ

Vào tháng 11 năm 2020, Donald Trump đã ban hành một sắc lệnh hành pháp cấm bất kỳ công ty hoặc cá nhân người Mỹ nào sở hữu cổ phần trong các công ty mà Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã liệt kê là có liên hệ với Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, trong đó có AVIC.

### Chiến tranh Nga Ukraine

Vào tháng 2 năm 2023, Trung tâm Nghiên cứu Quốc phòng Cao cấp đã báo cáo rằng dữ liệu hải quan cho thấy AVIC đã vận chuyển các bộ phận cho máy bay chiến đấu Sukhoi Su-35 cho một công ty con của Rostec.

### Nội chiến Myanmar

AVIC đã cung cấp vũ khí và máy bay cho Hội đồng Hành chính Nhà nước.

## Các sản phẩm

### Máy bay thương mại

### Khinh khí cầu thương mại
*AVIC AS700

### Máy bay chiến đấu

**(*) chỉ ''đang phát triển**''

*J-10                 
**Chengdu J-10S (Máy bay huấn luyện)                          
**Chengdu J-10D* (Máy bay tác chiến điện tử)                          
*J-11
**Shenyang J-11B/BG/BH
*J-15
*J-16
**Shenyang J-16D (Máy bay tác chiến điện tử)
*JF-17
*J-20
**Chengdu J-20A
**Chengdu J-20S (2 ghế ngồi trước sau)*
*J-31
*AVIC Baidi Kiểu B

### Máy bay tiêm kích bom
* JH-7

### Máy bay huấn luyện
* JL-8
* JL-9
* L-15

### Máy bay vận tải
* Y-7
* Y-8
* Y-9
* Y-11
* Y-12                                                                                                                                                                                                                                                                                                 
*Y-14
* Y-20 
** Xi'an YY-20 (Máy bay tiếp dầu) 
* MA60 
* MA600 
* MA700

### Máy bay ném bom
* H-6
* H-20*
*J-XX*

### Máy bay cảnh báo sớm
* KJ-200
* KJ-500
*KJ-600*
* KJ-2000

### Trực thăng
* AC313
* AC332
* Z-8
* Z-9
* Z-9W/G
* Z-10
* Z-11
* Z-18
* Z-19
* Z-20
* AVIC Advanced Heavy Lifter*
* Z-15 / AC352 / EC175
* HC-120/EC120

### UAV
*Pterodactyl I
*Soar Dragon
*AVIC Cloud Shadow

### Máy bay tác chiến điện tử

*J-16D
*Y-8DZ
*Y-9G (GX-11)

### Máy bay tuần tra biển

*Harbin SH-5
*Harbin PS-5
*AVIC AG600
*Y-8FQ

## Xem thêm
*Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC)
*Aero Engine Corporation of China (AECC)

## Ghi chú

## Tham khảo

## Link ngoài

*