open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Chi Du

***Ulmus*** là một chi thực vật trong họ Ulmaceae.

## Các loài
* *[[Ulmus alata]]*
* *[[Ulmus americana]]*
* *[[Ulmus androssowii]]*
* *[[Ulmus bergmanniana]]*
* *[[Ulmus boissieri]]*
* *[[Ulmus brandisiana]]*
* *[[Ulmus castaneifolia]]*
* *[[Ulmus changii]]*
* *[[Ulmus chenmoui]]*
* *[[Ulmus crassifolia]]*
* *[[Ulmus davidiana]]*
* *[[Ulmus elongata]]*
* *[[Ulmus gaussenii]]*
* *[[Ulmus glabra]]*
* *[[Ulmus glaucescens]]*
* *[[Ulmus harbinensis]]*
* *[[Ulmus hollandica]]*
* *[[Ulmus integrifolia]]*
* *[[Ulmus intermedia]]*
* *[[Ulmus ismaelis]]*
* *[[Ulmus laciniata]]*
* *[[Ulmus laevis]]*
* *[[Ulmus lamellosa]]*
* *[[Ulmus lanceifolia]]*
* *[[Ulmus lesueurii]]*
* *[[Ulmus macrocarpa]]*
* *[[Ulmus mexicana]]*
* *[[Ulmus microcarpa]]*
* *[[Ulmus minor]]*
* *[[Ulmus parvifolia]]*
* *[[Ulmus plotii]]*
* *[[Ulmus procera]]*
* *[[Ulmus prunifolia]]*
* *[[Ulmus pseudopropinqua]]*
* *[[Ulmus pumila]]*
* *[[Ulmus rubra]]*
* *[[Ulmus serotina]]*
* *[[Ulmus szechuanica]]*
* *[[Ulmus thomasii]]*
* *[[Ulmus tonkinensis]]*
* *[[Ulmus uyematsui]]*
* *[[Ulmus wallichiana]]*

## Hình ảnh

File:600jährige Ulme in Spreenhagen.jpg
File:Callus cuttings of elm.jpg
File:Castrejón de la Peña 001.jpg
File:Coprinellus disseminatus (Fairy Inkcap) at Barrmill.jpg
File:Coprinellus disseminatus at Barrmill.jpg
File:Dutchelmdisease.jpg

## Chú thích

## Tham khảo
* 
*
Maiduguri

**Maiduguri**, cũng được dân địa phương gọi là Yerwa,  là thủ phủ và thành phố lớn nhất của bang Borno ở đông bắc Nigeria. Thành phố nằm dọc theo sông Ngadda theo mùa mà biến mất vào các đầm lầy Firki trong khu vực xung quanh hồ Chad. Maiduguri được thành lập vào năm 1907 như là một tiền đồn quân sự của Anh và từ đó phát triển nhanh chóng với dân số vượt quá một triệu người vào năm 2007. Tính đến năm 2022, dân số Maiduguri ước tính khoảng hai triệu người ở khu vực đô thị.
Thành phố có sân bay quốc tế Maiduguri.

## Khí hậu
Maiduguri có khí hậu bán khô hạn (phân loại khí hậu Köppen *BSh*).

## Tham khảo

## Đọc thêm

* Maiduguri: The jewel in the Sahara. Ikenna Emewu. Daily Sun (Nigeria), 7 August 2004.
* "Maiduguri." Encyclopædia Britannica. 2009. Encyclopædia Britannica Online. accessed 3 April 2009
* Rupert Kawka (ed), Ibrahim Walad, Frauke Jäger, Rupert Kawka et al. From Bulamari to Yerwa to Metropolitan Maiduguri. Interdisciplinary Studies on the Capital of Borno State, Nigeria. Series: Westafrikanische Studien Volume 24. Rüdiger Köppe Verlag, Cologne (2002)
Vụ đánh bom tự sát Maiduguri 2015

**Vụ đánh bom tự sát Maiduguri 2015** là một vụ đánh bom liều chết diễn ra ngày 7 tháng 3 năm 2015, gần một chợ cá ở thành phố Maiduguri, Nigeria. Có ít nhất 10 người thiệt mạng. Cùng ngày, một loạt các vụ đánh bom bằng máy bay diễn ra tại 5 địa điểm khác nhau tại thành phố Maiduguri. Theo nhiều nguồn tin đăng tải, khoảng 54 người thiệt mạng và 143 người khác bị thương. Theo các nhân chứng gần đó và nhiều báo cáo khác nhau, người lái chiếc máy bay ném bom đầu tiên có lẽ là một cậu bé 16 tuổi, người đã cố gắng đâm vào chợ cá Baga ở Maiduguri. Vụ nổ thứ hai được cho là một vụ nổ kép nhằm vào một khu chợ khác vào hồi 12h30 chiều. Theo báo cáo của BBC, vụ nổ được thực hiện bởi hai phụ nữ đánh bom tự sát. Vụ nổ thứ ba diễn ra khoảng 12h52 gần một văn phòng an ninh bang. Theo báo cáo của BBC, "nhiều nhân chứng tin rằng đây cũng là một vụ nổ kép". Không có nhóm khủng bố nào tuyên bố trách nhiệm cho các vụ đánh bom này, nhưng nhiều nguồn tin khác cho rằng có thể nhóm Hồi giáo cực đoan Boko Haram chịu trách nhiệm cho các vụ tấn công khi các vụ nổ diễn ra tương đồng với các vụ tấn công do Boko Haram thực hiện trước đó. Ngày 8 tháng 3 năm 2015, theo cảnh sát Nigeria thì số người thiệt mạng đã tăng lên 58.
## Chú thích
Sân bay quốc tế Maiduguri

**Sân bay quốc tế Maiduguri**  là một sân bay phục vụ Maiduguri, thành phố thủ phủ bang Borno của Nigeria.

## Hãng hàng không và tuyến bay

## Tham khảo

## Liên kết ngoài
*
Louis Alphonse Bonhoure

**Louis Alphonse Bonhoure** (2 tháng 7, 1864, Nîmes – 9 tháng 1, 1909, Sài Gòn) là luật sư và phó Thống đốc (Lieutenant Gouverneur) người Pháp ở Nam Kỳ, có mặt với tư cách là quan chức dân sự Pháp (mang bậc quan hai) ở Trung và Bắc Kỳ từ ngày 1 tháng 7 năm 1891.

Ông là tham mưu trưởng cho Thống đốc từ ngày 1 tháng 3 năm 1892 và đến ngày 4 tháng 12 năm 1894 thì chính thức được cử làm Tham mưu trưởng.

Ông thành thư ký cho Toàn quyền Pháp ở Bờ Biển Ngà năm 1896 và là quan cai trị hạng hai ở A.F. vào ngày 1 tháng 7 năm 1896.

Ông được bổ nhiệm làm Thư ký thuộc địa hạng hai (2e classe) vào ngày 17 tháng 12 năm 1898 và trở thành Đặc sứ Pháp ở Guyane.

Ngày 9 tháng 3 năm 1907, Bonhoure sang Đông Dương với nhiệm vụ được bổ nhiệm là quan cai trị hạng nhất, và được cử làm Phó Thống đốc Nam Kỳ vào ngày 29 tháng 7 cùng năm, để rồi được phong làm Toàn quyền Đông Dương vào ngày 18 tháng 2 năm 1908.

Từ Hà Nội, ông thành lập các đạo quân Pháp (colonne) đi đàn áp nghĩa quân Đề Thám; đồng thời tìm cách trấn an nhân dân Hà Nội và cứu chữa cho lính Pháp sau vụ đầu độc bất thành của binh lính Việt năm 1908, ở Hà Nội (Bắc Kỳ). Ông còn là nhà côn trùng học, và ông đã có nhiều cống hiến với ngành này trong suốt cuộc đời mình.

Ngày 15 tháng 1 năm 1899 ông trở thành Hiệp sĩ Bắc Đẩu Bội tinh.

Louis Bonhoure tự sát ở Sài Gòn vào ngày 9 tháng 1 năm 1909.

## Tham khảo
*L'Indochine, Paris, *A. Challamel*, carte, photograv., in-8, 1900
*Rapport sur la conservation des monuments historiques de l'Indochine, trích trong Bulletin de la commission d'archéologie de l'Indochine, 1 iv. Paris, *E. Leroux*, 1908
*
Sân bay quốc tế Lubumbashi

**Sân bay quốc tế Lubumbashi** là một sân bay ở Lubumbashi, Cộng hòa Dân chủ Congo .
Sân bay quốc tế Lubumbashi được thành lập trong thời kỳ thuộc địa với tên gọi là **sân bay Elisabethville**. Nó cũng được gọi là sân bay Luano.
Sân bay này đóng một vai trò cao trong chiến tranh Katanga. Sau khi nó đã bị chiếm giữ bởi lực lượng của Liên Hợp Quốc tại Congo, sân bay này đã được sử dụng làm một cơ sở chống lại chính quyền ly khai. 
## Hãng hàng không và điểm đến

## Tham khảo
Sân bay Lakselv, Banak

Sân bay Lakselv, Banak (tiếng Na Uy: Lakselv lufthavn, Banak; mã IATA: LKL, mã ICAO: Enna) là một sân bay quốc tế nằm ở Banak, 1,5&nbsp;km (0,9&nbsp;mi) về phía bắc của Lakselv, trong khu đô thị tự quản Porsanger, quận Finnmark, Na Uy. Đồng vị trí với Station Group Banak, sân bay này được sở hữu và điều hành bởi Avinor. Sân bay cũng được gọi bằng tên sân bay Bắc Cape, mặc dù Bắc Cape có cự ly cách đó 180&nbsp;km (110&nbsp;mi). Đường băng dài 2.788 mét (9.147&nbsp;ft) dài và theo hướng gần nhue Bắc-Nam. Sân bay có các tuyến bay của Widerøe với các chuyến bay đến Tromso và Alta, và theo mùa của Norwegian Air Shuttle tới Oslo, ngoài các tuyến bay thuê chuyến quốc tế. Sân bay đã có 71.763 lượt khách trong năm 2012. Ngoài ra để phục vụ Porsanger, diện tích khu vực của sân bay này bao gồm Karasjok và Lebesby.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Widerøe

**Widerøe's Flyveselskap AS** tên thương hiệu **Widerøe**, là một hãng hàng không khu vực hoạt động ở Na Uy. Đội tàu bay của hãng bao gồm 42 chiếc máy bay Bombardier Dash 8 (39-78 chỗ ngồi), phục vụ 41 điểm đến nội địa và 6 điểm đến quốc tế. Đây là hãng hàng không khu vực lớn nhất trong các nước Bắc Âu, Wideröe có doanh thu 2,9 tỷ NOK, 2,93 triệu lượt khách hàng năm, 1.500 nhân viên và làm cho 400 lượt chuyến bay cất và hạ cánh mỗi ngày. Các dịch vụ theo nghĩa vụ dịch vụ công cộng (PSO) với Bộ Giao thông Vận tải của Na Uy đối với mạng lưới sân bay khu vực chiếm hơi ít hơn một nửa trong số các hoạt động của Widerøe. Các dịch vụ còn lại bao gồm các dịch vụ bay trên các sân bay chính ở miền Bắc Na Uy, và các dịch vụ từ Sân bay Sandefjord, Torp đến các sân bay chính khác, và một số các dịch vụ quốc tế từ Oslo / Gardermoen, Sandefjord / Torp, Kristiansand / Kjevik, Stavanger / Sola, Bergen / Flesland và Trondheim / Vaernes.

Công ty có trụ sở chính tại Bodø, mặc dù hãng vẫn giữ được một trung tâm hành chính lớn trong Lysaker. Các căn cứ hoạt động chủ yếu là sân bay Sandefjord, Torp, sân bay Bodø, sân bay Tromsø, sân bay Bergen, sân bay Flesland và sân bay Oslo, Gardermoen. Hoạt động của Widerœe đang tập trung vào vận chuyển điểm-đến-điểm, mặc dù hãng này về cơ bản cung ứng các tuyến bay tầm trung và tuyến quốc tế tại các cơ sở. Wideröe giữ thỏa thuận interlining và tham gia EuroBonus cho chuyến bay quốc tế.

## Đội tàu bay

Từ năm 2000, hãng này đã vận hành một đội tàu bay chỉ gồm các máy bay de Havilland Canada/Bombardier Dash 8. Thời điểm năm 2012, Widerøe là hãng hàng không duy nhất và đầu tiên trên thế giới vận hành mỗi phiên bản Dash 8 một cách đồng thời, và là mộy trong vài hãng hàng không từng vận hành tất cả các phiên bản Dash 8, cũng như các phiên bản cũ hơn DHC-6 Twin Otter và Dash 7. Năm 2008, Widerøe là hãng hàng không vận hành lớn thứ ba thế giới đối với -100-series, sau Piedmont Airlines và Jazz. Thời điểm tháng 1 năm 2014, đội tàu bay Widerøe bao gồm các tàu bay sau:





## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Hatra

**Hatra** ( ) là một thành phố cổ tọa lạc tại tỉnh Ninawa, Iraq. Nơi đây được biết đến là *al-Hadr*, một tên xuất hiện một lần trong chữ khắc cổ. Thành phố này nằm cách Bagdad khoảng  về phía tây bắc Bagdad và cách Mosul  về tây nam.

Ngày 7 tháng 3 năm 2015, nhiều nguồn tin khác nhau bao gồm các quan chức Iraq cho biết ISIL đã bắt đầu phá hủy những tàn tích Hatra.
## Chú thích

## Liên kết ngoài

* '''Between Rome and Parthia: The Desert City of Hatra'''
* http://lexicorient.com/e.o/hathra.htm 
* http://www.britannica.com/eb/article-9039509
* http://shezaf.net/english/Video/Video/Hatra.html 
* http://www.bbc.co.uk/archive/chronicle/8612.shtml BBC *[[Chronicle (UK TV series)|Chronicle]]* "Lost Kings of the Desert"
South African Express

**South African Express Airways SOC Ltd**, được biết đến với tên **South African Express** hay đơn giản là **SA Express**, là một hãng hàng không quốc doanh đóng ở Nam Phi và bắt đầu hoạt động 24 tháng 4 năm 1994. Mặc dù hãng hàng không này đang hoạt động độc lập với South African Airways, chuyến bay của hãng lại được kết hợp trong các liên minh chiến lược với South African Airways. Hãng hàng không này có trụ sở chính tại Airways Park, Jones Road, bên cạnh sân bay quốc tế OR Tambo ở Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. 
## Điểm đến
;
* Gaborone – Sân bay quốc tế Sir Seretse Khama
;
* Lubumbashi – Sân bay quốc tế Lubumbashi
;
* Walvis Bay – Sân bay Walvis Bay
* Windhoek – Sân bay quốc tế Hosea Kutak
;
* Bloemfontein – Sân bay Bloemfontein
* Cape Town – Sân bay quốc tế Cape Town **Hub**
* Durban – Sân bay quốc tế King Shaka **Regional Hub**
* East London – Sân bay East London **Focus city**
* George – Sân bay George
* Hoedspruit – Sân bay Eastgate
* Johannesburg – Sân bay quốc tế O.R. Tambo **Hub**
* Kimberley – Sân bay Kimberley
* Nelspruit – Sân bay quốc tế Kruger Mpumalanga 
* Pietermaritzburg – Sân bay Pietermaritzburg 
* Port Elizabeth – Sân bay Port Elizabeth **Focus city**
* Richards Bay – Sân bay Richards Bay
;
* Lusaka – Sân bay quốc tế Kenneth Kaunda
;
* Harare – Sân bay quốc tế Harare

## Đội tàu bay
Thời điểm tháng 11 năn 2013, đội tàu bay của South African Express gồm có các tàu bay sau:





## Tham khảo
Sân bay Sandefjord, Torp

**Sân bay Sandefjord, Torp** (; ) là một sân bay quốc tế tọa lạc  đông bắcSandefjord, Na Uy và có cự ly  về phía nam Oslo. Sân bay có đường băng dài  với hướng 18/36. Torp phục vụ một phần như sân bay khu vực cho Vestfold và một phần là sân bay cho hãng hàng không giá rẻ cho Đông Na Uy. Widerøe và Norwegian Air Shuttle có cơ sở tại Torp, với các tuyến bay nội địa và quốc tế. Cũng có các tuyến bay thường lệ của Ryanair, Wizzair.

Sân bay được xây dựng chủ yếu bằng nguồn vốn NATO là một trong những căn cứ để được sử dụng bởi Không quân Hoa Kỳ trong trường hợp xảy ra chiến tranh. Xây dựng bắt đầu vào năm 1953, sân bay này đã được khai trương vào ngày 02 tháng 7 năm 1956. Đến lúc đó thì quan tâm quân sự ở sân bay đã bị giảm sút. Các chuyến bay dân sự bắt đầu vào năm 1958 và năm 1960 một công ty sân bay thành phố được thành lập để chạy một lĩnh vực dân sự. Vestfoldfly bắt đầu hoạt động vào năm sau, và thông qua một loạt các thay đổi tên và mua lại đã trở thành cơ sở cho các hoạt động Wideröe tại Torp. Dịch vụ quốc tế bắt đầu vào năm 1985 và các tuyến bay thuê chuyến Địa Trung Hải vào năm 1992. Sân bay đã trải qua một sự mở rộng trong những năm 1960 và năm 1997 đã trở thành một điểm đến cho Ryanair, hãng tiếp thị nó nó như là một sân bay phục vụ Oslo.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Algirdas Butkevičius

**Algirdas Butkevičius** (19 tháng 11 năm 1958) là thủ tướng Chính phủ Litva từ tháng 12 năm 2012. Ông đảm nhiệm chức vụ bộ trưởng Bộ Tài chính từ năm 2004 đến năm 2005. Từ năm 2006 đến năm 2008, ông là bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và lãnh đạo Đảng Dân chủ Xã hội Litva từ năm 2009.

## Chú thích

## Liên kết ngoài
*Algirdas Butkevicius: euro adoption in Lithuania to take place in 2013–2014 (The Baltic Course)
Sân bay Honningsvåg, Valan

**Sân bay Honningsvåg, Valan** (; ) là một sân bay khu vực phục vụ Honningsvåg in Nordkapp, Na Ut. Sân bay tọa lạc tại Valan, phía nam của Skipsfjorden,  về phía bắc làng. Sân bay có một đường băng dài  được vận hành bởi đơn vị quốc doanh Avinor.

Chuyến bay có các chuyến bay với cộng đồng khác ở Finnmark bởi hãng Widerøe, với máy bay Dash 8-100 của họ. Sân bay phục vụ 13.487 lượt hành khách trong năm 2014.

Honningsvag được phục vụ bởi tuyến bay bằng thủy phi cơ trong những năm cuối thập niên 1930, nhưng dịch vụ bay bằng thủy phi cơ không bao giờ trở tiếp tục lại sau thế chiến II. Sân bay Honningsvag đã được lên kế hoạch như một phần của việc xây dựng các sân bay có đường cất hạ cánh ngắn ở Finnmark, nhưng không mở cửa cho đến ngày 30 tháng 6 năm 1977 do địa hình và điều kiện khó khăn hạ cánh của sân bay này. Widerøe ban đầu phục vụ sân bay bằng máy bay de Havilland Twin Otter, cho đến khi Dash 8 đã được đưa vào sử dụng vào năm 1995. Các đường bay này đã được trợ cấp từ năm 1997 thông qua quy định nghĩa vụ dịch vụ công cộng. Một nhà ga mới mở trong năm 1989. Việc mở đường hầm Mũi Bắc vào năm 1999 đã dẫn đến sự sụt giảm giao thông tại sân bay này.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Tổng cục Tiếp vận, Bộ Tổng tham mưu Quân lực Việt Nam Cộng hòa

**Tổng cục Tiếp vận** (1964 - 1975), trực thuộc Bộ Tổng tham mưu, là một ngành có nhiệm vụ quản lý tất cả chiến cụ, quân trang, quân dụng, phương tiện vận chuyển, vật tư tổng hợp v.v... trong Quân lực Việt Nam Cộng hòa. Từ đó, tiếp nhận quân viện và điều hành phân phối theo nhu cầu, theo thời hạn đến tất cả các Quân, Binh chủng trong Quân lực. Bộ chỉ huy nằm trong Bộ Tổng tham mưu. Tổng cục trưởng đồng thời kiêm luôn chức vụ Tham mưu phó Tiếp vận Liên quân, sau đổi là Tham mưu phó Tiếp vận Bộ tổng tham mưu. Tổng cục chia ra thành nhiều đơn vị nhỏ và theo hệ thống hàng dọc để việc điều hành và phân phối được nhanh gọn hơn.

## Lịch sử hình thành
Từ thượng tuần tháng 11 năm 1964 trở về trước, các cơ cấu tiếp vận đều thuộc quyền điều động của Phòng 4 Bộ Tổng Tham mưu.

Khuôn khổ này không đáp ứng với thực tại chiến trường đã biến đổi từ du kích chiến sang chiến tranh quy ước.

Chiến trường đã mở rộng hàng chục cây số với sự tham chiến của nhiều Sư đoàn cơ giới, đại pháo, chiến xa yểm trợ. Chiến tranh Việt Nam bắt đầu mang hình thức quy ước chiến của Đệ nhị Thế chiến ở Âu Châu. Yếu tố tiếp vận trở thành chủ yếu đối với các trận chiến.

Ngày 16 tháng 11 năm 1964, Tổng cục Tiếp vận được thành lập để thay thế Phòng 4 Bộ Tổng Tham mưu trong nhiệm vụ kết hợp 8 Cục Tiếp vận, điều hoà 5 Vùng Tiếp vận được chỉ huy bởi các Bộ Chỉ huy Tiếp vận, phối trí đều khắp 4 Quân khu như Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang (về sau là Cam Ranh), Sài Gòn, Cần Thơ và yểm trợ tiếp vận về quân dụng chung luôn cho 2 Quân chủng Hải và Không quân.

## Bộ chỉ huy Tổng cục tháng 4/1975

## Đơn vị trực thuộc Tổng cục tháng 4/1975

Trước tháng 11 năm 1964 quân số ngành Tiếp vận có khoảng 50.000 người. Sau khi thành lập Tổng cục và mở rộng quy chế đã tăng lên đến 153.000 người *(duy trì tới tháng 4 năm 1975)*, trong đó 19.000 người thuộc Tiếp vận Không quân và 11.000 người thuộc Tiếp vận Hải quân.

Nhiệm vụ của những sĩ quan, binh sĩ trong ngành Tiếp vận rất nặng nề và gian truân. Tuy nhiên, họ vẫn luôn làm đúng chức năng và tròn trách nhiệm của mình, luôn kịp thời mỗi khi yểm trợ tiếp vận trong bất cứ hoàn cảnh nào, kể cả có phải băng qua vùng chiến trận bom đạn.

## Tổng cục trưởng qua các thời kỳ

## 1975
Ngành Tiếp vận cũng như tất cả các đơn vị trong Quân lực Việt Nam Cộng hòa, vào những ngày cuối cùng của tháng 3 (Quân khu 1 và 2) và cuối tháng 4 năm 1975 (Quân khu 3 và 4), đã tự rã ngũ và di tản.

## Chú thích

## Tham khảo
*Trần Ngọc Thống, Hồ Đắc Huân, Lê Đình Thụy (2011). ''Lược sử Quân lực Việt Nam Cộng hòa.
First Kiss (album của Kid Rock)

***First Kiss*** là album phòng thu thứ mười của nhóm nhạc người Mĩ Kid Rock. Album phát hành vào ngày 24 tháng 2 năm 2015 thông qua Warner Bros. Records, và là album đầu tiên của nhóm phát hành bởi Warner Bros. từ sau khi rời hãng Atlantic Records vào năm 2014.

## Diễn biến thương mại
*First Kiss* ra mắt tại vị trí quán quân bảng xếp hạng US ''Billboard'' 200, với doanh số đạt 137.000 bản tính đến hết ngày 1 tháng 3 năm 2015. Album cũng ra mắt tại vị trí tương tự trên bảng xếp hạng Canadian Albums Chart, với doanh số bán lẻ đạt 8.000 bản.

## Danh sách và thứ tự bài hát
* Tất cả bài hát đều được sản xuất bởi Kid Rock, trừ "First Kiss" và "Drinking Beer With Dad" được sản xuất bởi Dan Huff.

## Xếp hạng

### Bảng xếp hạng hằng tuần

### Bảng xếp hạng tổng kết năm

## Tham khảo
Trương Hy Triết

**Trương Hy Triết** (; pinyin: *Zhāng Xīzhé*; sinh ngày 23 tháng 1 năm 1991) là một cầu thủ bóng đá chuyên nghiệp người Trung Quốc hiện đang chơi cho câu lạc bộ Bắc Kinh Quốc An tại giải Giải bóng đá Siêu cấp Trung Quốc (Chinese Super League).

## Sự nghiệp câu lạc bộ
### Bắc Kinh Quốc An

### Wolfsburg

### Bắc Kinh Quốc An

## Sự nghiệp quốc tế

## Thống kê sự nghiệp
### Bàn thắng quốc tế

## Danh hiệu

## Tham khảo

## Liên kết ngoài
* Tiểu sử tại đội tuyển quốc gia 
* Tiểu sử csldata
Sân bay Røst

**Sân bay Røst** (tiếng Na Uy: Røst lufthavn; IATA: RET, ICAO: ENRS) là một sân bay khu vực phục vụ Røst, Na Uy. Sân bay nằm ở rìa phía bắc của hòn đảo chính của Røstlandet. Nó thuộc sở hữu và điều hành đơn vị nhà nước Avinor và phục vụ 9.889 hành khách vào năm 2014. Các dịch vụ được cung cấp bởi Wideröe, máy bay Dash 8-100 theo hợp đồng với Bộ Giao thông vận tải với sân bay Bodø và sân bay Leknes.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Sân bay Røros

**Sân bay Røros** (IATA: RRS, ICAO: ENRO; tiếng Na Uy: Røros lufthavn) là một sân bay khu vực nằm 2&nbsp;km (1,2&nbsp;mi) từ thị trấn Røros, Na Uy. Đường băng bê tông nhựa có kích thước vật lý 1740 bởi 40 mét (5710 130&nbsp;ft) với hướng 14/32. Dịch vụ theo bay thường lệ với Oslo cung ứng bởi Widerøe. Đơn vị sử dụng hàng không chính nói chung là Rørosfly, một trường thí điểm, và các câu lạc bộ hàng không Røros Flyklubb.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Sân bay Mosjøen, Kjærstad

**Sân bay Mosjoen, Kjærstad** (tiếng Na Uy: Mosjoen lufthavn, Kjærstad, IATA: MJF, ICAO: ENMS) là một sân bay khu vực phục vụ Mosjoen trong Nordland, Na Uy. Trong năm 2014 sân bay này phục vụ 2014 đã có 61.480 lượt hành khách. Sân bay thuộc sở hữu và điều hành bởi các đơn vị quốc doanh Avinor.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Tổng cục Quân huấn, Quân lực Việt Nam Cộng Hòa

**Tổng cục Quân huấn**, trực thuộc Bộ Tổng Tham mưu, có nhiệm vụ tổ chức, điều hành, phối trí và chuyên về huấn luyện, đào tạo từ cấp Binh sĩ đến Hạ sĩ quan ngạch Trừ bị và Đặc biệt, Sĩ quan ngạch Hiện dịch, Trừ bị và Đặc biệt cho Quân lực Việt Nam Cộng hòa. Chú trọng tích cực việc huấn luyện Căn bản Quân sự, Chiến thuật và Quân kỷ cho các lớp khóa sinh. Ngoài ra, Tổng cục còn tổ chức những khóa chuyên tu về nghiệp vụ cho mọi phương diện và lĩnh vực theo điều luật của Quân đội, các khóa bổ túc Quân sự và Chiến thuật cho các đơn vị từ cấp Đại đội trở lên. Đặc biệt còn mở ra các lớp huấn luyện và bồi dưỡng chiến thuật cho Sĩ quan các cấp theo học lớp Chỉ huy và Tham mưu. Tổng cục trưởng Quân huấn đồng thời kiêm giữ chức Tham mưu phó Huấn luyện tại Bộ Tổng Tham mưu. Tổng cục chia ra thành nhiều đơn vị trực thuộc theo hàng dọc để dễ điều hành.

## Lịch sử hình thành
Sau Hiệp định Genève 20 tháng 7 năm 1954, việc huấn luyện do Phòng Quân huấn thuộc Bộ Tổng Tham mưu đảm trách tổ chức lại cho phù hợp với hiện tình Quân đội.

Các Quân trường và Trung tâm huấn luyện hoạt động đặt nặng vào hai lĩnh vực:
:-Huấn luyện Tân binh hoàn hảo cá nhân và đơn vị.
:-Huấn luyện tại chỗ hành quân, thao dượt các đơn vị cấp Tiểu đoàn, Trung đoàn và Đại đơn vị.

Bộ Tổng tham mưu rút tỉa kinh nghiệm, quan niệm một Quân nhân có thể chiến đấu giỏi nếu họ được huấn luyện đầy đủ và có một tinh thần Kỷ luật cao.

Hệ thống tổ chức Quân lực Việt Nam Cộng hòa mỗi ngày thêm lớn mạnh nên việc huấn luyện đòi hỏi cần phải cải tiến rộng lớn. Năm 1964, **Tổng cục Quân huấn** được thành lập để thay thế Phòng Quân huấn tại Bộ Tổng Tham mưu.

Từ đó, việc huấn luyện được chú trọng nhiều hơn trong việc đào tạo Sĩ quan hiện dịch, Trừ bị, Hạ sĩ quan và Binh sĩ cho các Quân, Binh chủng cùng huấn luyện đặc biệt về các lãnh vực: tham mưu, kỹ thuật và chuyên môn cho Quân nhân trong Quân lực.

Ngoại trừ Trường Cao đẳng Quốc phòng trực thuộc Bộ Quốc phòng. Còn lại các Quân trường và Trung tâm Huấn luyện đều đặt dưới sự điều hành và giám sát của Tổng cục Quân huấn thuộc Bộ Tổng tham mưu và nhiều Quân trường, Trung tâm Huấn luyện cấp Sư đoàn, các Quân, Binh chủng chuyên môn.

## Cơ cấu tổ chức
#**Văn phòng Tổng cục trưởng
#**Sở điều hành
#**Sở Nghiên huấn
#**Sở Hành chính Yểm trợ

## Bộ chỉ huy Tổng cục tháng 4/1975

## Đơn vị trực thuộc Tổng cục tháng 4/1975

Với sự lớn mạnh về tổ chức cũng như điều hành huấn luyện quân nhân Quân lực Việt Nam Cộng hòa tùy theo cấp bậc có đầy đủ khả năng về lãnh đạo chỉ huy, am tường các lãnh vực tham mưu, kỹ thuật và tác chiến để hoàn thành nhiệm vụ tốt đẹp, hữu hiệu cho một Quân đội tân tiến.

## Tổng cục trưởng qua các thời kỳ

## 1975
Ngành "Huấn luyện Quân sự" cũng như tất cả các đơn vị thuộc Quân lực Việt nam Cộng hòa, vào những ngày của tháng 3 đối với Quân khu 1 và 2, tháng 4 đối với Quân khu 3 và 4 đã tự rã ngũ và di tản.

## Chú thích

## Tham khảo
*Trần Ngọc Thống, Hồ Đắc Huân, Lê Đình Thụy (2011). ''Lược sử Quân lực Việt Nam Cộng hòa.
Huỳnh đàn (định hướng)

Tên gọi **Huỳnh đàn** có thể hiểu theo nhiều nghĩa là:
*Cây Huỳnh đàn thuộc họ Xoan, gỗ vàng có tinh dầu thơm, đóng đồ quý.
*Tên gọi liên quan của một số loài thực vật thuộc chi Huỳnh đàn *([[Dysoxylum]])*
*Cách người Trung Quốc gọi tên cho gỗ của cây Sưa từ Việt Nam *([[Dalbergia tonkinensis]])*)
Marie-Denise Villers

**Marie-Denise Villers** (1774-1821) là một họa sĩ người Pháp, chuyên về vẽ chân dung theo trường phái Tân cổ điển.

## Tiểu sử
Marie-Denise Villers với tên nhũ danh là **Marie-Denise Lemoine** sinh năm 1774 tại Paris, là con gái của Charles Lemoine và Marie-Anne Rousselle. Chị cô Marie-Victoire Lemoine (1754-1820) và Marie-Elisabeth Lemoine cũng đã hoạt động như là họa sĩ vẽ chân dung. Marie-Denise Lemoine kết hôn năm 1794 với sinh viên kiến trúc Michel-Jean-Maximilien Villers. Ít có thông tin về thời trẻ của Marie-Denise Villers, nhưng được biết là bà đã có tiếp xúc sớm với hội họa, qua người chị gái lớn hơn 20 tuổi là Marie-Victoire và người chị họ Jeanne-Élisabeth Chaudet (1767–1832). Bà theo học vẽ với họa sĩ Pháp Anne-Louis Girodet-to Trioson, Ngoài ra, bà cũng đã theo học François Gérard và Jacques-Louis David.

Bà trưng bày tác phẩm nghệ thuật lần đầu ở phòng trưng bày Salon de Paris vào năm VII (1799). Tác phẩm *Jeune femme dessinant* (*Chân dung của một người phụ nữ trẻ đang vẽ*) năm 1801, được trao một giải thưởng trị giá 1500 francs và các nhà phê bình coi đó như một chân dung tự họa. Tranh "*Étude d'une jeune femme assise sur une Fenêtre*" được trưng bày tại Salon năm 1801 và vào năm 1802 một bức tranh mang tên "*Un enfant dans son berceau, entraîné par les eaux de l'inondation du mois de nivôse an X*". Tác phẩm cuối cùng được biết của bà là một bức chân dung của nữ công tước xứ Angoulême, thực hiện năm 1814.

Sau khi bà qua đời vào năm 1821, tên tuổi của bà bị chìm vào quên lãng và chỉ được tái phát hiện vào những năm cuối thế kỷ 19. Tác phẩm của bà thường bị nhầm lẫn hay là gán cho là của Girodet-Trioson và Jacques-Louis David. Một trong những tác phẩm nổi tiếng nhất của bà, *Jeune femme dessinant* (*Chân dung của một người phụ nữ trẻ đang vẽ*) chỉ được xác nhận là của bà kể từ năm 1996.

## Một số tác phẩm
* *La Peinture, Une Bacchante endormie*, 1799.
* *Étude d’une jeune femme assise sur une fenêtre*, 1800-1801.
* *Jeune femme dessinant, anciennement titré Portrait de Mlle Charlotte du Val d’Ognes*, 1801, New York, Metropolitan Museum of Art
* *Une étude de femme d’après nature, Portrait présumé de Madame Soustras*, Bảo tàng Louvre, Paris.
* *Étude d’une femme à sa toilette, Un portrait*, 1801.
* *Un enfant dans son berceau, entrainé par les eaux de l’inondation du mois de Nivôse an X*, 1802.
* *Un enfant dans son berceau, entrainé par les eaux de l’inondation du mois de Nivôse an X, taille réduite de l’œuvre de 1802*, 1810.
* *Une petite fille blonde, tenant une corbeille de jonc remplie de fleurs; figure de grandeur naturelle, à mi-corps; elle est vêtue d’une robe rouge, sur fond de paysage*, trước 1813.
* *Portrait de la duchesse d’Angoulême*, 1814.

## Chú thích

## Liên kết ngoài

*''Young Woman Drawing'' at the Metropolitan Museum of Art 
* Biography
Sân bay Narvik, Framnes

**Sân bay Narvik, Framnes** (tiếng Na Uy: Narvik lufthavn, Framnes; IATA: NVK, ICAO: ENNK) là một sân bay khu vực nằm ở Framnes tại Narvik, Na Uy. Nó được điều hành bởi đơn vị quốc doanh Avinor và có một đường băng dài 965 mét (3.166 foot) hướng 19/1 (gần Bắc-Nam). Các sân bay được phục vụ bởi Widerøe, hãng điều hành một đường bay theo nghĩa vụ dịch vụ công với Bodø. Narvik cũng được phục vụ bởi sân bay Harstad/Narvik, Evenes, có khả năng hoạt động của máy bay phản lực. Sân bay phục vụ 27.142 lượt hành khách trong năm 2012.
## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Sân bay Pori

**Sân bay Pori** (tiếng Phần Lan: Porin lentoasema) (mã IATA: POR, mã ICAO: EFPO) là một sân bay ở Pori, Phần Lan. Sân bay này nằm 1,4 hải lý (2,6&nbsp;km; 1,6&nbsp;mi) về phía nam trung tâm thành phố Pori. Nó có hai quầy làm thủ tục lên máy bay, và một căng tin. Trong năm 2011, sân bay Pori phục vụ 54.056 lượt khách, tăng 25,2% so với năm trước đó.

## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Sân bay Yeouido

**Sân bay Yeouido** đã từng là một sân bay quốc tế ở Yeouido, thành phố Seoul. Nó hoạt động như một sân bay quốc tế từ 1929 đến 1958. Nó đóng cửa sau khi khánh thành Căn cứ không quân Seoul.

## Quản lý trước đây
Hãng hàng không quốc gia Hàn Quốc

## Lịch sử
* 1916: Nhật Bản xây dựng sân bay ở Yeouido
* 1922: Phi công đầu tiên của Hàn Quốc Ahn Chang Nam đã bay thử.
* 1929: Mở rộng sân bay
* 1953: Sân bay Yeouido trở thành sân bay quốc tế
* 1958: Tất cả chuyến bay dân sự chuyển đến Sân bay quốc tế Gimpo
* 1971: Tất cả các chức năng quân sự chuyển sang xây dựng mới Căn cứ không quân Seoul và sân bay Yeouido đóng cửa.

## Tham khảo
Flybe Nordic

**Flybe Nordic** là một hãng hàng không bắt đầu hoạt động ngày 20/10/2011, thuộc sở hữu của Finnair Oyj 40%, Flybe Group Plc 60%.
## Lịch sử
Việc thành lập hãng hàng không này đã được công bố vào ngày 01 tháng 7 năm 2011, khi Flybe và Finnair tiết lộ kế hoạch cùng nhau mua Finland Commuter Airlines (FCA) và tái thương hiệu hãng hàng không thành Flybe Nordic, và Flybe và Finnair nắm giữ cổ phần trong công ty mới. Theo các điều khoản của thỏa thuận, phụ thuộc vào sự chấp thuận của cơ quan quản lý, giá mua của FCA là 25 triệu €, trong đó Flybe sẽ trả 12 triệu 13 triệu € và Finnair €. Flybe có một phần lớn cổ phần trong Flybe Nordic, giữ cổ phần 60% trong hãng hàng không, với Finnair giữ 40% còn lại; Flybe có ghế trong Hội đồng quản trị của hãng hàng không còn Finnair có hai ghế. Flybe có kế hoạch đầu tư tổng cộng 23,6 triệu € vào hãng hàng không mới, bao gồm các chi phí như trả nợ, thêm vào giá mua của FCA.
## Điểm đến

Ngày 24 tháng 8 năm 2011, Flybe Bắc Âu công bố 24 tuyến đường đầu tiên của nó, bao gồm cả các tuyến Finncomm trước đây cũng như những tuyến mới. Kể từ tháng 10 năm 2012 Flybe Nordic khai thác khoảng một phần ba của mạng lưới châu Âu của Finnair cho thị trường Finnair (AY). Tất cả các chuyến bay Flybe Nordic có một mã chuyến bay Flybe (BE) và một mã Finnair (AY. Các điểm đến như sau (tính đến tháng năm 2014):

; :
* Vienna (sân bay quốc tế Viên) (AY)
; :
* Brussels (sân bay Brussels) (AY)
; :
* Prague (sân bay Praha) (AY)
; :
* Copenhagen (sân bay Copenhagen) (AY)
; :
* Tartu (sân bay Tartu)
* Tallinn (sân bay Lennart Meri Tallinn) (AY)
; :
* **Base** Helsinki (sân bay Helsinki) (AY)
* Joensuu (sân bay Joensuu) (AY)
* Jyväskylä (sân bay Jyväskylä)
* Kajaani (sân bay Kajaani)
* Kemi (sân bay Kemi-Tornio)
* **Seasonal** Kittilä (sân bay Kittilä) (AY)
* Kokkola (sân bay Kokkola-Pietarsaari)
* Kuopio (sân bay Kuopio) (AY)
* **Seasonal** Kuusamo (sân bay Kuusamo) (AY)
* Mariehamn (sân bay Mariehamn)
* Oulu (sân bay Oulu) (AY)
* Savonlinna (sân bay Savonlinna) (ngừng từ 30/12/2014)
* Tampere (sân bay Tampere-Pirkkala) (AY)
* Turku (sân bay Turku) (AY)
* Vaasa (sân bay Vaasa) (AY)
; :
* Paris (sân bay Paris-Charles de Gaulle) (AY)
; :
* Berlin (sân bay Tegel) (AY)
* Düsseldorf (sân bay Düsseldorf) (AY)
* Frankfurt (sân bay Frankfurt) (AY)
* Hamburg (sân bay Hamburg) (AY)
* Munich (sân bay Munich) (AY)
; :
* Budapest (sân bay Budapest) (AY)
; :
* **Theo mùa** Dublin (sân bay Dublin) (AY) (begins ngày 30 tháng 3 năm 2015)
; :
* Riga (sân bay quốc tế Riga) (AY)
; :
* Vilnius (sân bay Vilnius) (AY)
; :
* Oslo (sân bay Oslo, Gardermoen) (AY)
; :
* Warsaw (sân bay Warsaw Chopin) (AY)
; :
* Kazan (AY)
* Nizhny Novgorod (AY)
* Saint Petersburg - sân bay Pulkovo (AY)
* Samara (AY)
; :
* Gothenburg (sân bay Gothenburg-Landvetter) (AY)
* Norrköping (sân bay Norrköping)
* Stockholm (sân bay Stockholm-Arlanda) (AY)
* Stockholm (sân bay Stockholm-Bromma) (AY)
* Visby (sân bay Visby)
; :
* Geneva (sân bay quốc tế Geneva) (AY)
; :
* Manchester (sân bay Manchester) (AY)

## Đội tàu bay
Đến thời điểm tháng 6/2014, đội tàu bay của Flybe Nordic gồm các tàu bay sau:

}


## Tham khảo

## Liên kết ngoài
Tàu điện ngầm Incheon

**Tàu điện ngầm Incheon** (Hangul: 인천도시철도, Hanja: =仁川都市鐵道) là tuyến tàu điện ngầm đơn phục vụ cho thành phố Incheon, Hàn Quốc. Có một lối chuyển giao đến Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1 tại Ga Bupyeong và Tàu điện ngầm Seoul tuyến 7 tại Ga văn phòng Bupyeong-gu, cũng như Tuyến Suin tại Ga Woninjae và AREX tại Ga Gyeyang.

Tuyến có 29 nhà ga trên tổng độ dài . Tàu điện ngầm Incheon quản lý bởi Tổng công ty vận chuyển Incheon. Dự kiến sẽ có thêm 2 tuyến.

## Tuyến

### Tuyến 1

Lần chạy thử trên tuyến 1 được bắt đầu vào năm 1999, với độ dài  bắc-nam. Sau sáu năm xây dựng nó được mở cửa phục vụ vào 6 tháng 10 năm 1999 như hệ thống tàu điện ngầm thứ 4 ở Hàn Quốc sau Seoul, Busan và Daegu. Một chuyến của tuyến đi dọc từ Gyeyang ở phía Bắc đến Dongmak ở phía Nam mất khoảng 45 phút. Ga Bupyeong là nơi chuyển đổi đến Korail, một tuyến đường đã tích hợp vào hệ thống tàu điện ngầm Seoul như một phần mở rộng của Seoul tuyến 1. Tàu điện ngầm Incheon hoàn toàn nằm dưới lòng đất, ngoại trừ phía Bắc Bakcheon.

Một nhà ga mở rộng đến Gyeyang, kết nối với AREX, mở cửa vào tháng 3 năm 2007. Sáu nhà ga mở rộng phía Nam mở cửa vào tháng 6 năm 2009.

### Tuyến 2

Trong tương lai Tuyến 2 lên kế hoạch mở thêm 27 nhà ga từ Oryu dong ở Seo-gu đến công viên Incheon Grand, và độ dài tuyến sẽ là . giao Tuyến 1 tại Ga tòa thị chính Incheon, Korail tuyến 1 tại Ga Juan, và AREX tại Ga Geomam.

## Mở rộng

### Tuyến 3

Trong tương lai Tuyến 3 lên kế hoạch sẽ là tuyến vòng của Tàu điện ngầm Incheon. Nó sẽ giao Korail tuyến 1 tại Ga Dowon, Tàu điện ngầm Incheon tuyến 1 tại Ga Dongmak.

## Giá vé

## Xem thêm
* Incheon
* Tàu điện ngầm Seoul

## Liên kết
*Tổng công ty vận chuyển Incheon – Trang chủ  
*Incheon tại ''UrbanRail.net'' 
*Thông tin tàu điện ngầm vận chuyển ở Hàn Quốc
Joensuu

**Joensuu** (nghĩa là "cửa sông") là một thành phố và khu đô thị tự quản ở Bắc Karelia ở tỉnh Đông Phần Lan. Nó được thành lập vào năm 1848. Dân số của Joensuu là 75.086 người (30 tháng 11 năm 2014), dù các khu vực kinh tế của Joensuu có dân số 115.000 người. 
Joensuu là một thành phố sinh viên sôi nổi với hơn 15.000 sinh viên theo học tại trường Đại học Đông Phần Lan và hơn 4.000 sinh viên theo học tại Đại học Bắc Karelia khoa học ứng dụng. 
Thành phố có sân bay Joensuu.

## Xem thêm
* Kuopio
* Lappeenranta

## Chú thích
Petar Blagojevich

**Petar Blagojevich** (tiếng Serbian: Petar Blagojević/Петар Благојевић; chết năm 1725) là một nông dân Serbia trong lịch sử được tin rằng là đã trở thành một ma cà rồng sau khi chết và đã giết chết 9 người dân trong làng. Đây là một trong những hiện tượng siêu nhiên về ma cà rồng vào thời Trung cổ.

Petar Blagojevich sống trong một ngôi làng tên là Kisilova (hiện tại là Kisiljevoi), là một phần của serbia đã tạm thời được thông qua từ Ottoman vào tay Áo sau khi Hiệp ước Passarowitz (1718) và được nhượng lại cho người Ottoman với Hiệp ước Belgrade (1739) (xem Arnold Paole - Background để biết thêm chi tiết về bối cảnh lịch sử). Blagojevich đã chết năm 1725, và cái chết của ông đã được theo sau bởi một loạt các trường hợp tử vong đột ngột (sau khi bị một chứng bệnh rất ngắn, báo cáo khoảng mỗi 24 giờ). Trong vòng tám ngày, chín người thiệt mạng. Trên họ chết trên giường, các nạn nhân bị cáo buộc là đã bị giết bởi Blagojevich vào ban đêm. Hơn nữa, vợ của ông Blagojevich nói rằng ông đã đến thăm bà và bảo bà ấy đưa giày cho ông ấy, sau đó cô chuyển đến một làng khác. Trong truyền thuyết khác, người ta nói rằng Blagojevich đã quay trở lại ngôi nhà của mình và hỏi xin thức ăn từ con trai mình và, khi bị con trai mình từ chối, Blagojevich tàn nhẫn giết chết anh ta. Những người dân làng quyết định đào lên cơ thể và kiểm tra có dấu hiệu gì của ma cà rồng, chẳng hạn như phát triển tóc, râu và móng tay, và sự vắng mặt của sự phân hủy.

Những cư dân của Kisilova đòi Kameralprovisor Frombald, cùng với các linh mục địa phương, nên hiện nay các thủ tục như một đại diện của chính quyền. Frombald cố gắng thuyết phục rằng họ cho phép từ các cơ quan chức Áo tại Belgrade nên được tìm kiếm đầu tiên. Những người dân địa phương từ chối vì sợ rằng khi được sự cho phép đến, cả cộng đồng có thể bị tiêu diệt bởi các ma cà rồng, mà họ tuyên bố đã xảy ra "trong thời Thổ Nhĩ Kỳ" (tức là khi làng vẫn còn bị phía Ottoman kiểm soát của Serbia). Họ yêu cầu Frombald ngay lập tức nên cho phép các thủ tục, nếu không họ sẽ từ bỏ làng để cứu mạng sống của họ. Frombald đã buộc phải bằng lòng.
Cùng với các linh mục Veliko Gradište, anh xem cơ thể đã được khai quật và đã ngạc nhiên khi thấy rằng các đặc tính liên kết với ma cà rồng trong tín ngưỡng địa phương đều có đủ. Thi thể không bị phân hủy hoặc thối rữa, mái tóc và bộ râu mọc dài ra, có "làn da mới và móng tay" (trong khi những là da cũ đang bị chóc đi), và máu có thể được nhìn thấy chảy ra từ miệng, dân làng dùng cọc gỗ đâm vào tim và khiến cho một lượng máu lớn chảy ra khỏi tai và miệng. Cuối cùng, cơ thể đã bị đốt cháy. Frombald báo cáo lên về trường hợp này.

## Tham khảo
Bộ Tổng tham mưu Quân lực Việt Nam Cộng hòa

**Bộ Tổng tham mưu Quân lực Việt Nam Cộng hòa** là cơ quan tham mưu quân sự đầu não về lãnh vực chỉ huy và tham mưu của Quân lực Việt Nam Cộng hòa trong suốt thời gian tồn tại (1955–1975). Bộ Tổng tham mưu đặt trực tiếp dưới quyền chỉ huy của Nguyên thủ quốc gia Việt Nam Cộng hòa, chịu trách nhiệm xây dựng những kế hoạch về chiến lược và chiến thuật, nhận định tình hình chiến sự, tổ chức và phối trí những cuộc hành quân đủ mọi tầm mức để đối phó và tiêu diệt đối phương, đồng thời điều hành tất cả mọi việc liên quan đến quân đội với mục đích giữ gìn an ninh và bảo vệ lãnh thổ.

## Lịch sử hình thành
Cơ quan tiền thân là Bộ Tổng Tham mưu Quân đội Quốc gia Việt Nam, được thành lập ngày 1 tháng 5 năm 1952, đặt trụ sở tại đường Galliéni (sau là đường Trần Hưng Đạo), Quận 5, Sài Gòn. Tổ chức bộ máy ban đầu phỏng theo cơ cấu tham mưu của Quân đội Pháp, với hầu hết các sĩ quan cao cấp vẫn là sĩ quan Pháp.

Sau khi chánh thể Việt Nam Cộng hòa được thành lập, bộ máy của Bộ Tổng tham mưu Quân đội Quốc gia Việt Nam chuyển thành **Tổng Tham mưu Quân đội Việt Nam Cộng hòa** với hầu hết nhân sự cũ trước đây. Tổng hành dinh của Bộ Tổng tham mưu cũng chuyển về trụ sở mới ở trại Trần Hưng Đạo *(trước là Camp Chanson)* nằm trên đường Võ Tánh, gần phi trường Tân Sơn Nhứt, và cố định ở vị trí này cho đến ngày chánh thể Việt Nam Cộng hòa sụp đổ.

Tháng 4 năm 1964, sau khi thực hiện cuộc chỉnh lý thành công và lên nắm quyền, Trung tướng Nguyễn Khánh trên vai trò Chủ tịch Hội đồng Quân nhân Cách mạng ký sắc lịnh đổi danh xưng Bộ Tổng Tham mưu thành **Bộ Tổng Tư lệnh [[Quân lực Việt Nam Cộng hòa]]** bao gồm Lục quân, Không quân, Hải quân và Địa phương quân & Nghĩa quân. Tuy nhiên, chỉ chưa đầy 1 năm sau, sau khi tướng Khánh bị gạt khỏi chánh quyền, danh xưng Bộ Tổng Tư lịnh lại được đổi thành Bộ Tổng Tham mưu vào tháng 2 năm 1965.

Với cuộc cải tổ Quân lực năm 1965, bộ máy của Bộ Tổng tham mưu đã hoàn thiện để thực sự là cơ quan đầu não chủ đạo đưa ra những kế hoạch để hình thành các tổ chức thuộc các quân binh chủng, nha sở, các Quân đoàn, Sư đoàn, Lực lượng Địa phương quân và nghĩa quân.

Sau năm 1975, trụ sở Bộ Tổng tham mưu Quân lực Việt Nam Cộng hòa được sử dụng làm trụ sở Bộ Tư lệnh Quân khu 7, Quân đội Nhân dân Việt Nam.

## Tổ chức
Khi mới thành lập chuyển đổi, Bộ Tổng Tham mưu được tổ chức rất đơn giản, hầu như giữ nguyên cơ cấu dưới thời Quốc gia Việt Nam, với các thành phần như sau:

Đầu thập niên 1960, các Văn phòng Phụ tá Không quân và Hải quân hình thành Bộ Tư lệnh. Bộ Tổng Tham mưu thành lập thêm các Nha Xã hội, Nha Chiến tranh Tâm lý, Nha Cựu Chiến binh và Phế binh. Ngoài ra còn có Bộ Tư lệnh Hành quân, là cơ quan chỉ huy chiến lược và chiến dịch cao nhất, dưới quyền Bộ Tổng Tham mưu.

Sau cải tổ quân đội năm 1965, cơ cấu Bộ Tổng Tham mưu được hoàn thiện lại. Dưới đây là cơ cấu bộ máy Bộ Tổng Tham mưu vào thời điểm tháng 4 năm 1975: 

## Nhân sự Bộ Tổng Tham mưu tháng 4/1975
**Chức danh chỉ huy và tham mưu *'sau cùng**'.

## Tổng Tham mưu trưởng qua các thời kỳ

## Chú thích

## Tham khảo
*Trần Ngọc Thống, Hồ Đắc Huân, Lê Đình Thụy (2011). ''Lược sử Quân lực Việt Nam Cộng hòa.
Lumeneo SMERA

**SMERA** là một ô tô điện siêu nhỏ của hãng Lumeneo nước Pháp do hai anh em kỹ sư Daniel và Thierry Moulène thiết kế. Mẫu concept có kiểu dáng như một chiếc xe hai chỗ ngồi cùng một khoảng cabin rộng phía sau ghế ngồi có thể để hàng hóa hành lý. Với kích thước vô cùng khiêm tốn 2,45m chiều dài, 1,45m chiều cao và 0,8m chiều rộng, nặng chưa đầy 350&nbsp;kg và chạy bằng pin lithi-ion, *Lumeneo SMERA* có thể len lỏi vào mọi ngóc ngách trong thành phố như một chiếc scooter thông thường. *Lumeneo SMERA* có thể đạt vận tốc tối đa gần 150&nbsp;km/h và có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100&nbsp;km/h trong vòng chưa đầy 8 giây nhờ động cơ điện có công suất 40 mã lực. Mẫu xe này ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm Paris Motor Show 2008.

Công ty Đường sắt Pháp SNCF đã đầu tư 1,5 triệu € vào Lumeneo. Đường sắt Pháp theo như báo cáo đã bơm vốn vào Green Cove Engineering, một nhà cung cấp các dịch vụ chia sẻ chi phí dịch chuyển bằng ô tô. Một phiên bản sản xuất với tên gọi Lumeneo Neoma bắt đầu bày bán ở Pháp vào tháng 5 năm 2013. Sau khi chỉ bán được có 10 chiếc Lumeneo đã nộp đơn xin phá sản vào tháng 11 năm 2013.

## Tham khảo

## Liên kết ngoài

*Trang chủ chính thức của Lumeneo
Augustin Julien Fourès

**Augustin Julien Fourès** (14 tháng 6, 1853, Pouilly - 16 tháng 6, 1915, Paris), là viên chức thuộc địa Pháp. Ông là toàn quyền Đông Dương giai đoạn tháng 3/1894 - 10/1894.

## Tiểu sử
Thời thanh niên, ông học ở một trường Cao đẳng ở Sài Gòn, chuyên ngành quản trị (7/1/1875). Năm 1877, ông sang làm quan cai trị ở Campuchia, và từ 1881 - 1886 thì kiêm nhiệm nhiều chức vụ khác nhau ở nước này: Thư ký chính quyền thuộc địa, quan cai trị, đại diện Pháp (thay viên quan cai trị Aymonier).

Trở lại Đông Dương năm 1886 sau một kỳ nghỉ ngắn tại chính quốc, ông làm chánh án của tòa án ở tỉnh Sóc Trăng (1887 - 1888), rồi được cử làm Tổng thư ký Bộ Nội vụ, Quyền Phó Thống đốc (1892). Năm 1893, ông chính thức nhậm chức này (Quyền Phó Thống đốc) và làm việc liên tục cho đến khi được Chính phủ Pháp cử lên làm Thống sứ Pháp ở Bắc Kỳ giúp việc cho Toàn quyền Đông Dương lúc đó là A. Rousseau (8/1895). Ông cũng được cử làm Tổng thư ký chính quyền thuộc địa Pháp trong vài ngày (18/7 - 2/8/1895) và ở các năm không liên tục: 1895 - 1896, 1896 - 1897, 1898 - 1899; về sau thì được cử làm Toàn quyền Đông Dương thuộc Pháp.

Ông là đại diện duy nhất của Bắc Kỳ đi tham dự Hội Đấu xảo ở Marseilles năm 1907. Ông được chính phủ Pháp bổ làm Giám đốc Bộ Giáo dục Đông Dương, đóng trụ sở ở Marseilles. Ông là người làm việc tận tâm, có lương tâm và luôn hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Ông nghỉ hưu ngày 3/4/1907.

## Thư mục
* Organisation politique du Cambodge, Escursion el Reconnaissance, số 10 - 13, năm 1881 - 1882.
* Les industries et le main-d'œuvre au Tonkin, Revue Colonial II, 1896
* État de la Cochinchine en 1893, Saigon, Impre. colonial, in 4, 1895

## Tham khảo
Lăng Trường Cơ

**Lăng Trường Cơ** (chữ Hán: 長基陵), tức lăng của Thái Tổ Gia Dụ Hoàng Đế - Nguyễn Hoàng, là vị chúa Nguyễn đầu tiên của 9 đời Chúa Nguyễn. Gia Long hoàng đế đã truy tôn ông và xây dựng lăng tẩm.

## Vị trí
Lăng thuộc địa phận xã La Khê, huyện Hương Trà (nay là làng La Khê, phường Long Hồ, quận Phú Xuân, thành phố Huế). Lăng nằm trong quần thể lăng chúa Nguyễn Hoàng (gồm lăng Trường Cơ, Trường Thái, Trường Thiệu và lăng Hải Đông Quận vương Nguyễn Phúc Đồng), được công nhận di tích cấp quốc gia QĐ số 2009/1998-QĐ/ BVHTT ngày 26/9/1998.

Nguyên trước lăng được lập ở núi Thạch Hàn, huyện Vũ Xương, tỉnh Quảng Trị, về sau mới dời đến vị trí này. Lăng nằm bên tả ngạn dòng Tả Trạch, cách bờ sông chừng 300m, cách trung tâm thành phố Huế khoảng 10&nbsp;km đường chim bay về phía tây-nam.

Lăng Trường Cơ nằm cách Lăng Trường Thiệu của Chúa Nguyễn Phúc Thuần khoảng 120m về hướng đông-nam.

## Kiến trúc
Lăng xoay mặt về hướng chính bắc.

Lăng có hai vòng thành hình chữ nhật bao bọc. Vòng ngoài xây bằng đá bazan, phần mũ tường xây bằng gạch vồ, chu vi 156,5m, thành cao 2,6m. Vòng trong xây hoàn toàn bằng gạch vồ, chu vi 69,5m, thành cao 2,05m, mặt Bắc có hai trụ cổng dẫn vào mộ. Giữa hai cổng của hai vòng thành là một bình phong, mặt trước bình phong trang trí long mã ghép sành sứ (nay không còn dấu tích). Mặt sau tường thành cũng có bình phong trang trí rồng.

Mộ được xây bằng gạch vồ và vôi vữa. Mộ thấp, phẳng, xây làm 2 tầng, hình khối chữ nhật. Tầng trên rộng 172&nbsp;cm, dài 248&nbsp;cm, cao 25&nbsp;cm. Tầng dưới rộng 222&nbsp;cm, dài 303&nbsp;cm, cao 30&nbsp;cm. Trước mộ xây một hương án chân quỳ rộng 110&nbsp;cm, dài 214&nbsp;cm, cao 90&nbsp;cm.

## Lịch sử
Sau khi qua đời, chúa Nguyễn Hoàng được chôn cất tại núi Thạch Hãn huyện Vũ Xương (nay thuộc huyện Triệu Phong – tỉnh Quảng Trị). Sau đó, không rõ thời điểm nào, các chúa Nguyễn đã cải táng và xây dựng lăng mộ cho ông tại vị trí hiện nay. Trong thời gian quân đội Tây Sơn kiểm soát thành Phú Xuân, Huế, lăng mộ chúa Nguyễn Hoàng cùng lăng mộ các chúa Nguyễn khác đã bị hủy hoại.

Đến năm 1808, lăng mộ chúa Nguyễn Hoàng được vua Gia Long cho tái xây dựng và đặt tên là lăng Trường Cơ.

Năm 1999, lăng Trường Cơ mới được Hội đồng Trị sự Nguyễn Phước tộc tu sửa lại; chủ yếu là tô trát lại phần mộ và tường thành phía trong. Năm 2016, Trung tâm bảo tồn di tích Cố đô Huế khởi công trùng tu lăng Trường Cơ với kinh phí khoảng 3,9 tỷ đồng.

## Tham khảo
Lumeneo Neoma

**Lumeneo Neoma** là một ô tô điện đô thị do hãng Lumeneo ở Pháp sản xuất. Mẫu concept đã được công bố tại triển lãm Paris Motor Show 2010. Quá trình sản xuất bắt đầu vào tháng 3 năm 2013 và được bày bán phân phối trên thị trường Pháp kể từ tháng 5 năm 2013. Neoma có vận tốc đạt tầm 140&nbsp;km (87 dặm) theo chu kỳ NEDC và tốc độ tối đa 100&nbsp;km/h (62&nbsp;mph).

Giá của Neoma lúc đầu khoảng € 21,700 (~ US $ 28.900) bao gồm pin polyme lithi-ion và trước €7,000 tiền thưởng chính phủ sẵn có ở Pháp. Pin được thuê với chi phí hàng tháng là € 145 (~ US $ 193). Chỉ có ba cái được bán ra trong tháng đầu tiên trên thị trường. Sau khi bán được chỉ có 10 cái nhà sản xuất đã đệ đơn xin phá sản vào tháng 11 năm 2013.

## Xem thêm
*Xe điện sử dụng theo quốc gia
*Ưu đãi của chính phủ dành cho xe sạc điện
*Danh sách xe điện hiện đang có sẵn
*Danh sách sản xuất xe sạc điện hiện đại
* Danh sách sản xuất xe điện chạy bằng pin
* Lumeneo SMERA
* Xe sạc điện

## Tham khảo

## Liên kết ngoài
* Trang chủ chính thức của Lumeneo
Sư đoàn 6, Quân đội nhân dân Việt Nam

**Sư đoàn 6** là phiên hiệu một sư đoàn bộ binh của Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam. Phiên hiệu sư đoàn này được sử dụng lần đầu vào tháng 12 năm 1965, trực thuộc Mặt trận Tây Nguyên, hoạt động đến mùa khô năm 1968 thì giải thể. Tháng 11 năm 1974, phiên hiệu sư đoàn được sử dụng lần thứ hai, thuộc Quân khu 7 Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam, tham chiến trong giai đoạn cuối cùng của Chiến tranh Việt Nam, đặc biệt với trận Xuân Lộc và Chiến dịch Hồ Chí Minh. Sau năm 1975, sư đoàn được giải tán, các đơn vị trực thuộc được chuyển sang các đơn vị khác.

## Thành lập lần thứ nhất
Sư đoàn 6 được thành lập đầu tiên vào ngày 20 tháng 12 năm 1965, cùng với Sư đoàn 1 là những sư đoàn chủ lực của Mặt trận Tây Nguyên. Biên chế gồm Trung đoàn 24A và Trung đoàn 88, tiểu đoàn pháo binh 200, 1 tiểu đoàn súng máy cao xạ, 1 tiểu đoàn trinh sát, 1 đại đội công binh. Tuy nhiên, do các Trung đoàn 24 và 88 đang trên đường hành quân vào chiến trường, nên Sư đoàn 6 chỉ mới hình thành Bộ tư lệnh, cơ quan sư đoàn và một số đơn vị trực thuộc. Vì vậy, đến tháng 9 năm 1966, Bộ Tư lệnh B3 ra quyết định giải tán Sư đoàn bộ binh 6 và Sư đoàn bộ binh 1 (vốn là Sư đoàn bộ binh 325B đổi phiên hiệu). Mãi đến giữa tháng 4 năm 1968, Sư đoàn 325C vào đến chiến trường Tây Nguyên. Phiên hiệu Sư đoàn 6 được sử dụng cho đơn vị này, biên chế gồm các Trung đoàn bộ binh 95C và 101D. Đến mùa khô năm 1968, Bộ Tổng tư lệnh đã giải thể Sư đoàn 6 và điều động các đơn vị vào miền Đông Nam Bộ để tăng cường cho lực lượng ở miền Đông Nam Bộ vốn bị tổn thất nặng nề.

## Thành lập lần thứ hai
Phiên hiệu Sư đoàn 6 được sử dụng lần thứ hai vào tháng 11 năm 1974 tại chiến trường Hoài Đức, Đồng Nai (nên được gọi là "sư đoàn Hoài Đức"). Biên chế gồm gồm Trung đoàn 4, 812, 33, ba tiểu đoàn đặc công, bốn tiểu đoàn trợ chiến và do đại tá Nguyễn Văn Phê (Hai Phê) làm sư trưởng. Ngay khi thành lập, E812 được sự hỗ trợ của E4 đã phối hợp với bộ đội địa phương tấn công chi khu Hoài Đức nhưng thất bại. Rút trung đoàn 812 ra khỏi sư 6

Đầu tháng 4 năm 1975, QK7 đưa sư 6 gồm các trung đoàn 4, 33 vào Quân đoàn 4, tấn công Xuân Lộc. Sư 6 được phối thuộc Trung đoàn 95B, giao nhiệm vụ phối hợp với lực lượng địa phương bao vây Xuân Lộc ở hướng Nam, Tây Nam Xuân Lộc từ tỉnh lộ 2 sang quốc lộ 1 từ Dầu Giây đến Bàu Cá, Hưng Lộc, đánh chiếm Tân Phú, Định Quán, cắt đứt lộ 20, lộ 1, chặn quân tiếp viện của phía Việt Nam Cộng hòa từ Quân đoàn 3 (Biên Hòa) lên, tấn công Chiến đoàn 52 (Sư đoàn 18 Quân lực Việt Nam Cộng hòa) ở Dầu Giây, đánh chiếm các cao điểm Núi Thị, Con Rắn… 

khi Chiến dịch Hồ Chí Minh mở màn, Sư đoàn được giao nhiệm vụ đánh chiếm các mục tiêu trên trục Đường 1, thị xã Biên Hòa, cùng với Sư đoàn 341 đánh chiếm Bộ Tư lệnh Quân đoàn 3, Bộ Tư lệnh Sư đoàn 5 và sân bay Biên Hòa, sau đó tiến về hướng Sài Gòn.

Sau năm 1975, Sư đoàn 6 giải thể. 
## Chú thích

## Tham khảo
Sun King

"**Sun King**" là ca khúc được sáng tác bởi John Lennon, song được ghi cho Lennon–McCartney, và được trình bày bởi The Beatles trong album của họ năm 1969, *[[Abbey Road]]*. Đây là ca khúc thứ 2 trong medley nổi tiếng nằm ở mặt B của album trên.

## Thành phần tham gia sản xuất
* John Lennon – hát chính, hát bè và hát nền, guitar, maracas.
* Paul McCartney – hát bè và hát nền, bass, băng thâu.
* George Harrison – hát bè và hát nền, guitar lead.
* Ringo Starr – trống, bongos, sắc-xô.
* George Martin – Lowrey organ.

## Tham khảo

## Thư mục
* 
* 

## Liên kết ngoài
* Ghi chú về "Sun King" của Alan W. Pollack