Giải đua xe Công thức 1 2026

**Giải đua xe Công thức 1 2026** là một giải vô địch đua xe mô tô được lên kế hoạch với tư cách là mùa giải Công thức 1 thứ 77 vào năm 2026. Giải đua được Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA), cơ quan quản lý môn đua xe thể thao quốc tế, công nhận là giải đấu cao nhất dành cho xe đua bánh hở. Giải đua xe Công thức 1 2026 đang diễn ra trong vòng 22 chặng đua trên khắp thế giới, bắt đầu vào tháng 3 và kết thúc vào tháng 12. Các tay đua và đội đua sẽ tranh tài cho các danh hiệu Tay đua Vô địch thế giới và Đội đua Vô địch thế giới. Lando Norris là đuơng kim vô địch Tay đua thế giới trong khi McLaren-Mercedes là đuơng kim vô địch Đội đua thế giới liên tiếp.

Mùa giải 2026 có một loạt thay đổi lớn về quy định với cấu hình bộ nguồn được sửa đổi và khí động học chủ động mới. Audi tham gia Công thức 1 với tư cách là một đội đua với bộ nguồn và động cơ riêng sau khi đã mua lại Sauber vào năm 2024 trong khi Cadillac ra mắt Công thức 1 với bộ nguồn Ferrari. Đây là lần đầu tiên một đội đua thứ 11 tham gia kể từ năm 2016. Honda, thông qua công ty con Honda Racing Corporation, ký kết một thỏa thuận độc quyền với Đội đua Aston Martin và cung cấp cho đội bộ nguồn riêng sau khi chấm dứt mối quan hệ hiện tại với Red Bull Racing. Ford trở lại Công thức 1 lần đầu tiên kể từ năm 2004 để cung cấp bộ nguồn và động cơ Red Bull Powertrains cho Red Bull Racing và Đội đua Racing Bulls. Renault không còn là nhà cung cấp động cơ nữa vì Đội đua Alpine đã chuyển sang bộ nguồn và động cơ Mercedes.

## Danh sách các đội đua và tay đua
Các đội đua và tay đua sau đây đang tham gia và thi đấu tại Giải đua xe Công thức 1 2026. Tất cả các đội đua đang thi đấu với lốp xe của Pirelli. Mỗi đội phải có ít nhất hai tay đua và mỗi chiếc xe phải có một tay đua chính trong số hai chiếc xe bắt buộc. Các đội đua sau đây được sắp xếp theo thứ tự của bảng xếp hạng đội đua năm 2025 trong danh sách này.

### Thay đổi tay đua
Sergio Pérez và Valtteri Bottas trở lại Công thức 1 với tư cách là tay đua chính của Đội đua Cadillac. Pérez đã ký hợp đồng hai năm với Red Bull Racing đến năm 2026 nhưng hợp đồng này đã bị chấm dứt theo thỏa thuận chung vào cuối mùa giải 2024. Bottas đã thi đấu lần cuối cùng tại Công thức 1 với tư cách là tay đua chính của Sauber vào năm 2024 và là một trong những tay đua dự bị của Đội đua Mercedes năm 2025.

Isack Hadjar chuyển đến Red Bull Racing để thay thế Tsunoda Yūki, người trở thành tay đua lái thử và dự bị của đội. Tay đua thay thế Hadjar tại Đội đua Racing Bulls là tay đua tân binh Arvid Lindblad, người sẽ đua cùng Liam Lawson.

### Thay đổi đội đua
Cadillac trở thành đội đua thứ mười một với tư cách là đội đua mới đầu tiên tham gia kể từ Đội đua Haas vào năm 2016. Đây là lần đầu tiên Cadillac tham gia và thi đấu tại Công thức 1. Đội sử dụng bộ truyền động và hộp số Ferrari với kế hoạch phát triển động cơ riêng cho những mùa giải tương lai. Cadillac trước đây đã từng cố gắng tham gia Công thức 1 cùng với Andretti Global.

Ba nhà sản xuất động cơ mới tham gia Công thức 1, trùng với những thay đổi về quy định động cơ. Audi tham gia Công thức 1 lần đầu tiên sau khi mua lại Đội đua Sauber hiện tại vào năm 2024. Công ty tiền thân của Audi là Auto Union đã tham gia đua xe Công thức 1 trước Thế chiến II và trong mùa giải đầu tiên của Giải đua xe vô địch thế giới vào năm 1950. Đội đã đua vào những năm 2024 và 2025 với tên gọi *Kick Sauber* và sử dụng động cơ Ferrari trước khi trở thành đội đua sản xuất nhà máy Audi vào năm 2026. Do đó, Haas và Cadillac tham gia và thi đấu với tư cách là đội đua khách hàng của Ferrari.

Ford trở lại Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ lần đầu tiên kể từ khi cung cấp động cơ cho Đội đua Jaguar và các đội đua khách hàng cũ là Jordan Grand Prix và Minardi vào năm 2004. Ford hợp tác với Red Bull Powertrains, nhà cung cấp động cơ cho Red Bull Racing và Racing Bulls. Honda đã rút lui một phần khỏi Công thức 1 vào năm 2021 trong khi vẫn là đối tác của Red Bull Powertrains.

Honda tách khỏi hai đội do Red Bull sở hữu và khởi động lại chương trình động cơ hoàn toàn độc lập cung cấp cho Đội đua Aston Martin theo công ty con Honda Racing Corporation. Trước đó, Aston Martin đã sử dụng các bộ phận truyền động của Mercedes kể từ khi đội tái gia nhập Công thức 1 và những đội đua tiền nhiệm của Aston Martin kể từ năm 2009. Honda trước đây đã hợp tác với đội đua tiền nhiệm của Aston Martin là Jordan Grand Prix từ năm 1998 đến năm 2002.

Renault ngừng cung cấp động cơ cho Đội đua Alpine từ năm 2026 sau khi đạt kết quả kém cỏi kể từ khi áp dụng quy định về động cơ lai vào năm 2014. Đây là mùa giải đầu tiên không có bất kỳ đội đua nào sử dụng động cơ Renault nào kể từ năm 2000. Alpine trở thành một đội khách hàng của Mercedes và sử dụng động cơ và hộp số của họ từ mùa giải này trở đi, trái ngược với tư cách là một đội đua sản xuất hoàn chỉnh như kể từ khi Renault mua lại Đội Enstone trước mùa giải 2016.

McLaren cạnh tranh với nhà tài trợ chính là MasterCard lần đầu tiên kể từ năm 2013 với tư cách là *McLaren Mastercard Formula 1 Team*. Toyota Gazoo Racing trở thành nhà tài trợ chính thức mới của Đội đua Haas và thay thế MoneyGram, và Haas được đổi tên thành *TGR Haas F1 Team*.

## Lịch đua

Lịch đua Giải đua xe Công thức 1 2026 bao gồm 24 chặng đua tương tự như hai mùa giải trước. Chặng đua nước rút dự kiến sẽ được tổ chức tại Giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc, Giải đua ô tô Công thức 1 Miami, Giải đua ô tô Công thức 1 Canada, Giải đua ô tô Công thức 1 Anh, Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan và Giải đua ô tô Công thức 1 Singapore.

### Chặng đua bị hủy

Giải đua ô tô Công thức 1 Bahrain và Giải đua ô tô Công thức 1 Ả Rập Xê Út đều bị hủy bỏ do Chiến tranh Iran 2026, tạo khoảng trống 5 tuần trong lịch đua giữa Giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản (dự kiến ​​được tổ chức vào ngày 29 tháng 3) và Giải đua ô tô Công thức 1 Miami (dự kiến ​​được tổ chức vào ngày 2 tháng 5).

### Thay đổi lịch đua
Giải đua ô tô Công thức 1 Tây Ban Nha sẽ chuyển từ Trường đua Barcelona-Catalunya ở Montmeló, Barcelona, đến một trường đua đường phố mới ở Madrid được xây dựng xung quanh Trung tâm Triển lãm IFEMA. Trường đua Barcelona-Catalunya sẽ tiếp tục được tổ chức một cuộc đua với tên gọi "Giải đua ô tô Công thức 1 Barcelona-Catalunya". Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan sẽ không còn diễn ra sau mùa giải 2026 sau khi ban tổ chức thông báo rằng năm 2026 sẽ là lần cuối cùng Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan được tổ chức. Giải đua ô tô Công thức 1 Emilia-Romagna ở Imola đã bị hủy bỏ sau khi hợp đồng đăng cai tổ chức cuộc đua đến năm 2025 không được gia hạn. Giải đua ô tô Công thức 1 Azerbaijan sẽ được tổ chức vào thứ Bảy theo yêu cầu của ban tổ chức và các bên liên quan của chính phủ để phù hợp với Ngày tưởng niệm Azerbaijan.

## Thay đổi quy định
Các quy định về tài chính, động cơ, khí động học, hình học và an toàn đều được thay đổi cho mùa giải 2026.

### Quy định tài chính
Mức trần chi phí hoạt động của các đội đua Công thức 1 cho mùa giải 2026 đã được tăng từ 135 triệu USD lên 215 triệu USD để điều chỉnh lạm phát và các chi phí cũ được miễn trừ khỏi mức trần. Các khoản chi phí chính vẫn nằm ngoài mức trần chi phí bao gồm tiền lương của tay đua, tiền lương của ba thành viên được trả lương cao nhất trong đội, chi phí tiếp thị-tiếp khách và đầu tư cơ sở hạ tầng. Mức trần chi phí riêng biệt dành cho các nhà sản xuất động cơ kể từ năm 2023 cũng đã được tăng từ 95 triệu USD lên 130 triệu USD kể từ năm 2026 trở đi để hỗ trợ phát triển các động cơ hybrid mới.

### Quy định kỹ thuật
#### Bộ nguồn
Các quy định về bộ nguồn mới về động cơ điện được giới thiệu cho mùa giải 2026. Các bộ nguồn mới vẫn sẽ sản xuất hơn 1.000 mã lực (750 kW), mặc dù công suất đến từ các nguồn khác nhau. Các quy định về động cơ sẽ giữ lại cấu hình động cơ đốt trong V6 1,6 lít tăng áp được sử dụng từ năm 2014. Tuy nhiên, MGU-H (bộ máy phát điện động cơ nhiệt), cũng đã được sử dụng từ năm 2014, bị loại bỏ, trong khi công suất đầu ra của MGU-K (bộ máy phát điện động cơ động năng) được tăng từ 160 mã lực (120 kW) lên 470 mã lực (350 kW). Công suất đầu ra của phần đốt trong của động cơ điện giảm từ 850 mã lực (630 kW) xuống 540 mã lực (400 kW). Tốc độ dòng nhiên liệu được đo và giới hạn dựa trên năng lượng, chứ không phải khối lượng của chính nhiên liệu. Các bộ nguồn sử dụng một loại nhiên liệu hoàn toàn bền vững đang được Công thức 1 phát triển và thu hồi lượng điện năng gấp đôi so với trước đây.

Trong cuộc họp của Ủy ban vào đầu năm 2025, các phương án bắt kịp cho việc phát triển bộ nguồn dành cho các nhà sản xuất có thể đã tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh trong giai đoạn phát triển ban đầu đã được tìm kiếm. Ủy ban cũng đề xuất rằng một ủy ban tư vấn có liên quan nên xem xét liệu việc triển khai năng lượng của các bộ nguồn mới có nên được giảm xuống trong chế độ đua so với mức 470 mã lực (350 kW) theo kế hoạch hay không sau khi một số đội lo ngại về khả năng xe của họ hết năng lượng có thể triển khai trong một cuộc đua.

#### Kích thước xe và khí động học
Ngày 6 tháng 6 năm 2024, mẫu xe năm 2026 được tiết lộ. Mẫu xe có tính năng khí động học chủ động mới ở cả cánh trước và cánh sau. Mẫu xe đã loại bỏ hệ thống Drag Reduction System, được thay thế bằng một chế độ vượt mới, ban đầu được gọi là chế độ vượt thủ công. Chiều dài cơ sở được giảm từ 360 cm xuống 340 cm, chiều rộng được giảm từ 200 cm xuống 190 cm, và khối lượng tối thiểu được giảm 30 kg. Chiều rộng của lốp cũng được giảm 2,5 cm ở cặp lốp trước và 3,0 cm ở lốp sau. Sàn xe giảm hiệu ứng mặt đất để giảm bớt các vấn đề xe gặp phải với hiện tượng nhấp nhô.

#### Tính năng an toàn
Các quy định về cấu trúc va chạm phía trước (FIS) được cập nhật nhằm mục đích tăng cường an toàn trong các vụ va chạm. Thiết kế FIS hai giai đoạn đã được giới thiệu để giải quyết các vấn đề trước đây, trong đó cấu trúc bị tách rời gần khoang sống sót sau một vụ va chạm ban đầu, khiến xe dễ bị tổn thương trước các va chạm tiếp theo. Khả năng bảo vệ chống xâm nhập bên hông, đặc biệt là xung quanh buồng lái và bình nhiên liệu cũng sẽ được cải thiện. Những nâng cấp này nhằm mục đích bảo vệ các khu vực quan trọng của xe trong các vụ va chạm bên hông, đồng thời duy trì trọng lượng của xe. Độ bền của khung chống lật sẽ được cải thiện, chịu được tải trọng tăng từ 16g lên 20g, phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn của các dòng xe một chỗ ngồi khác. Yêu cầu thử nghiệm tải trọng sẽ được nâng từ 141 kN lên 167 kN.

Để bảo vệ thêm cho tay đua và nhân viên đường đua, đèn an toàn bên hông được bắt buộc. Những đèn này sẽ hiển thị trạng thái hệ thống phục hồi năng lượng (ERS) của xe khi dừng trên đường đua, cung cấp các chỉ báo trực quan về các rủi ro điện tiềm ẩn, đặc biệt là trong các tình huống khẩn cấp.

### Quy định thể thao
#### Số xe đua
Các quy định liên quan đến hệ thống đánh số xe đua cố định được áp dụng vào năm 2014 được sửa đổi. Các tay đua được phép thay đổi số xe đua trong suốt sự nghiệp của mình mặc dù cơ chế cho phép họ làm như vậy vẫn chưa được xác định.

#### Màu sơn xe
Để ngăn cản các đội đua để lại quá nhiều carbon đen lộ ra trên xe của họ nhằm tiết kiệm trọng lượng, FIA quy định tối thiểu 55% diện tích bề mặt khi nhìn từ bên cạnh và từ trên xuống phải được phủ bằng sơn hoặc decal.

#### Áo khoác làm mát và các quy định đặc biệt về nhiệt
Tay đua bắt buộc phải mặc áo khoác làm mát khi FIA tuyên bố nguy cơ nhiệt trong một cuối tuần đua. Trước năm 2026, áo khoác làm mát là tùy chọn. Ngoài ra, áo khoác được thiết kế lại.

#### Xem xét của ban trọng tài
Đối với mùa giải 2026, các trọng tài có quyền bắt đầu xem xét dựa trên bằng chứng mới. Theo phiên bản trước của ISC, một đối thủ cạnh tranh phải gửi yêu cầu quyền xem xét để bất kỳ quyết định nào được xem xét lại. Tùy chọn cho các đối thủ cạnh tranh gửi quyền xem xét vẫn được giữ nguyên. Ngoài ra, một hội đồng trọng tài “ngoài cuộc” sẽ được giới thiệu cho các quyết định nhạy cảm về thời gian không thể chờ đến sự kiện tiếp theo.

#### Quy định cho các sự kiện cụ thể
Quy định phải thực hiện hai lần đổi lốp tại Giải đua ô tô Công thức 1 Monaco bị bãi bỏ vào mùa giải 2026. Quy định đó được thực hiện trong chặng đua năm 2025 nhằm nỗ lực thúc đẩy cuộc đua kịch tính hơn, nhưng các đội đua và tay đua cho rằng điều đó không cải thiện chất lượng cuộc đua và cơ hội vượt xe.

## Diễn biến mùa giải
### Buổi thử nghiệm
Ba buổi thử nghiệm trước mùa giải được tổ chức, một sự mở rộng đáng kể so với các buổi thử nghiệm của những năm trước để phù hợp với các quy định mới về khung gầm và động cơ. Buổi thử nghiệm đầu tiên là một buổi thử nghiệm riêng tư diễn ra tại Trường đua Barcelona-Catalunya từ ngày 26 đến 30 tháng 1, trong đó các đội đua được phép tham gia tối đa ba trong năm ngày. Tất cả các đội đều tham gia cuộc thử nghiệm riêng tư ngoại trừ Williams. Lewis Hamilton (Ferrari) đã lập kỷ lục thời gian nhanh nhất trong cuộc thử nghiệm kéo dài 5 ngày.

Buổi thử nghiệm thứ hai và thứ ba được tổ chức lần lượt ba ngày tại Trường đua Bahrain International vào ngày 11–13 tháng 2 và ngày 18–20 tháng 2. Kimi Antonelli (Mercedes) lập thời gian nhanh nhất trong buổi thử nghiệm kéo dài ba ngày từ 11-13 tháng 2. Charles Leclerc (Ferrari) lập thời gian nhanh nhất trong buổi thử nghiệm kéo dài ba ngày từ 18-20 tháng 2.

### Những chặng đua đầu tiên
George Russell (Mercedes) giành vị trí pole tại Giải đua ô tô Công thức 1 Úc 2026, chặng đua mở màn của mùa giải 2026, được tổ chức vào ngày 8 tháng 3 năm 2026 tại Trường đua Albert Park ở Melbourne, Victoria, Úc. Chặng đua đánh dấu sự ra mắt chính thức của một cuộc cải cách quy định kỹ thuật lớn, bao gồm chu kỳ động cơ được đổi mới và hệ thống DRS được thay thế bằng "chế độ vượt" () mới chạy bằng pin. Trong vòng đua khởi động, Oscar Piastri (McLaren) đã buộc phải bỏ cuộc sau một vụ va chạm. Xuất phát từ vị trí pole, Russell để mất vị trí dẫn đầu vào tay Leclerc nhưng đã giành lại nhờ lợi thế chiến thuật trong thời gian xe an toàn ảo (). Leclerc dẫn đầu ở giai đoạn đầu nhưng về đích thứ ba sau khi Ferrari quyết định không vào làn pit để đổi lốp trong giai đoạn xe an toàn ảo. Russell giành chiến thắng từ vị trí pole trước đồng đội Antonelli và Leclerc. Các tay đua còn lại ghi điểm bao gồm Hamilton (Ferrari), Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull), Oliver Bearman (Haas), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi) và Pierre Gasly (Alpine), trong đó tay đua tân binh người Anh 18 tuổi Arvid Lindblad giành điểm ngay trong chặng đua ra mắt và Audi giành điểm đầu tiên. Sau Giải đua ô tô Công thức 1 Úc, Russell dẫn đầu bảng xếp hạng các tay đua trước Antonelli (18 điểm) và Leclerc (15 điểm) với 25 điểm. Mercedes dẫn đầu bảng xếp hạng các đội đua trước Ferrari (27 điểm) và McLaren (10 điểm) với 43 điểm.

Russell (Mercedes) giành vị trí pole cho chặng đua nước rút trong khuôn khổ Giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc 2026, chặng đua thứ hai của mùa giải, trước Antonelli (Mercedes) và Norris (McLaren). Hamilton dẫn đầu trong những vòng đầu tiên và nhiều lần đổi vị trí với Russell. Hamilton và Leclerc tranh giành vị trí trên bục trao giải, với Leclerc giành được lợi thế. Antonelli tụt xuống trong những vòng đầu tiên nhưng nỗ lực phục hồi lên vị trí thứ hai của anh đã bị cản trở bởi một án phạt do gây ra va chạm với Isack Hadjar (Red Bull Racing) ở vòng đầu tiên. Russell giành chiến thắng chặng đua nước rút trước Leclerc và Hamilton. Các tay đua còn lại ghi điểm trong chặng đua nước rút bao gồm Norris (McLaren), Antonelli (Mercedes), Piastri (McLaren), Liam Lawson (Racing Bulls) và Bearman (Haas). Antonelli trở thành tay đua trẻ nhất giành vị trí pole trong Công thức 1 sau khi giành pole cho cuộc đua chính tại Giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc trước Russell và Hamilton, trong đó Russell phải khắc phục sự cố kỹ thuật. Trước cuộc đua, Norris, Piastri, Bortoleto và Albon đều không xuất phát do sự cố kỹ thuật. Ở vòng đua đầu tiên của cuộc đua, Hamilton vươn lên dẫn đầu chỉ sau vài khúc cua, trong khi Leclerc vượt qua Russell để chiếm vị trí thứ hai. Antonelli nhanh chóng giành lại vị trí dẫn đầu trước Leclerc và Hamilton sau hai vòng đua. Sau sự cố về pin của Stroll khiến anh bị mắc kẹt ở khúc cua số 1, hầu hết các tay đua ban đầu sử dụng bộ lốp trung bình đã chuyển sang chiến thuật một lần đổi lốp. Antonelli giữ vững vị trí dẫn đầu để giành chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp ở tuổi 19 và 202 ngày. Antonelli là tay đua người Ý đầu tiên chiến thắng sau Giancarlo Fisichella tại Giải đua ô tô Công thức 1 Malaysia 2006 và cũng là tay đua trẻ thứ hai chiến thắng sau Verstappen (18 tuổi, 228 ngày) tại Giải đua ô tô Công thức 1 Tây Ban Nha 2016, trong khi Hamilton lần đầu tiên lên bục trao giải kể từ Giải đua ô tô Công thức 1 Las Vegas 2024. Các tay đua còn lại ghi điểm bao gồm Leclerc (Ferrari), Bearman (Haas), Gasly (Alpine), Lawson (Racing Bulls), Hadjar (Red Bull), Sainz jr. (Williams) và Colapinto (Alpine), trong đó Colapinto giành điểm cho mình tại Alpine kể từ Giải đua ô tô Công thức 1 Hoa Kỳ 2024 và Williams giành điểm đầu tiên trong mùa giải kể từ Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar 2025. Sau Giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc, Russell tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng các tay đua trước Antonelli (47 điểm) và Leclerc (34 điểm) với 51 điểm. Mercedes tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng các đội đua trước Ferrari (67 điểm) và McLaren (18 điểm) với 98 điểm.

Antonelli (Mercedes) giành vị trí pole lần thứ hai liên tiếp trong sự nghiệp tại Giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản 2026, chặng đua thứ ba của mùa giải 2026, được tổ chức vào ngày 29 tháng 3 năm 2026 tại Trường đua Suzuka ở Suzuka, Mie, Nhật Bản. Antonelli giành chiến thắng lần thứ hai liên tiếp trong sự nghiệp từ vị trí pole trước Piastri và Leclerc, trong đó Piastri lần đầu tiên lên bục trao giải vinh quang cho McLaren. Các tay đua còn lại ghi điểm bao gồm Russell (Mercedes), Norris (McLaren), Hamilton (Ferrari), Gasly (Alpine), Verstappen (Red Bull), Lawson (Racing Bulls) và Ocon (Haas), trong đó Ocon giành điểm cho mình tại Haas kể từ Giải đua ô tô Công thức 1 Abu Dhabi 2025. Sau Giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản, Antonelli vượt Russell (63 điểm) để dẫn đầu bảng xếp hạng các tay đua trước Russell và Leclerc (49 điểm) với 72 điểm, trở thành trở thành tay đua dẫn đầu giải vô địch trẻ nhất trong lịch sử Công thức 1. Mercedes tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng các đội đua trước Ferrari (90 điểm) và McLaren (46 điểm) với 135 điểm.

## Kết quả
### Các chặng đua

### Hệ thống ghi điểm
Điểm được trao cho 10 tay đua đứng đầu sau cuộc đua chính và 8 tay đua dẫn đầu sau chặng đua nước rút. Hệ thống tính điểm countback được sử dụng trong trường hợp tay đua giành chiến thắng nhiều chặng đua hơn sẽ được xếp hạng cao hơn. Nếu số lần chiến thắng bằng nhau thì xét các vị trí về đích thứ nhì, v.v. Số điểm được phân bố theo hệ thống như sau:

### Bảng xếp hạng các tay đua

**Chú thích**
*  – Tay đua không hoàn thành cuộc đua chính nhưng được xếp hạng vì hoàn thành hơn 90% tổng chiều dài cuộc đua chính.

### Bảng xếp hạng các đội đua



**Chú thích mở rộng cho các bảng trên**

## Ghi chú

## Tham khảo

## Liên kết ngoài
*