Junkers Ju 87

**Junkers Ju 87**, thường được biết đến với tên gọi phổ biến "**Stuka**", à một loại máy bay ném bom bổ nhào và cường kích mặt đất của Đức. Do Hermann Pohlmann thiết kế, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1935. Ju 87 lần đầu tham chiến vào năm 1937 trong biên chế Quân đoàn Condor của *[[Luftwaffe]]* trong Nội chiến Tây Ban Nha 1936–1939, và phục vụ phe Trục trong Thế chiến II từ đầu đến cuối (1939–1945).

Chiếc máy bay này rất dễ nhận ra nhờ cánh mòng biển ngược và bộ càng đáp cố định có ốp khí động. Ở mép trước của các chân càng đáp chính có ốp khí động, người ta gắn các còi hút gió, tên chính thức là "Lärmgerät" (thiết bị tạo tiếng ồn). Chúng đã trở thành một biểu tượng tuyên truyền của sức mạnh không quân Đức và các chiến thắng *[[Blitzkrieg]]* giai đoạn 1939–1942, đồng thời cũng cung cấp cho phi công *Stuka* tín hiệu âm thanh để cảm nhận tốc độ. Thiết kế của Stuka còn bao gồm một số cải tiến, trong đó có phanh bổ nhào tự động kéo máy bay ngóc lên đặt dưới cả hai cánh, nhằm bảo đảm máy bay có thể thoát khỏi cú bổ nhào tấn công ngay cả khi phi công bị ngất do lực g cao, hoặc bị khóa chặt sự chú ý vào mục tiêu.

Ju 87 hoạt động với hiệu quả đáng kể trong vai trò yểm trợ đường không tầm gần và chống hạm khi Thế chiến II bùng nổ. Nó dẫn đầu các đợt không kích trong cuộc xâm lược Ba Lan vào tháng 9 năm 1939. Stuka tỏ ra có vai trò then chốt trong việc nhanh chóng chinh phục Na Uy,Hà Lan, Bỉ và Pháp vào năm 1940. Dù bền bỉ, chính xác và rất hiệu quả trước các mục tiêu mặt đất, Stuka—giống như nhiều loại máy bay ném bom bổ nhào khác cùng thời—lại dễ bị tổn thương trước máy bay tiêm kích. Trong Trận chiến nước Anh giai đoạn 1940–1941, khả năng cơ động kém, tốc độ thấp và hỏa lực phòng thủ hạn chế khiến nó cần có tiêm kích hộ tống mạnh mới có thể hoạt động hiệu quả.

Sau Trận chiến nước Anh, Luftwaffe triển khai các đơn vị Stuka trong chiến dịch Balkan, tại mặt trận châu Phi và Địa Trung Hải, cũng như trong giai đoạn đầu của cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông, nơi nó được dùng cho nhiệm vụ yểm trợ mặt đất nói chung, như một loại máy bay chống tăng chuyên dụng hiệu quả, và cả trong vai trò chống hạm. Khi *Luftwaffe* mất ưu thế trên không, Stuka trở thành mục tiêu dễ dàng cho tiêm kích đối phương, nhưng nó vẫn tiếp tục được sản xuất cho đến năm 1944 vì không có loại thay thế nào tốt hơn. Đến năm 1945, các phiên bản cường kích mặt đất của Focke-Wulf Fw 190 phần lớn đã thay thế Ju 87, nhưng nó vẫn tiếp tục phục vụ cho đến khi chiến tranh kết thúc vào năm 1945.

Đức đã chế tạo khoảng 6.000 chiếc Ju 87 thuộc mọi phiên bản trong giai đoạn từ 1936 đến tháng 8 năm 1944.

*[[Oberst]]* Hans-Ulrich Rudel trở thành phi công Stuka thành công nhất và là phi công Đức được trao thưởng nhiều nhất trong chiến tranh.

## Lịch sử
Chiếc Junkers 87 Stuka (Sturtz [*dive – bổ nhào*] kampf [*bomber – ném bom*] flugzeug [*máy bay*]) là đứa con tinh thần của Ernst Udet. Khi ông trở thành Tổng Thanh tra của lực lượng Luftwaffe, nhờ uy tín lúc bấy giờ của ông bạn Hermann Göring, ông đã lên tiếng kêu gọi việc nghiên cứu và chế tạo loại máy bay "ném bom bổ nhào (dive-bomber)".

Ngày ấy, lý thuyết ném bom bổ nhào từng bị phê phán nặng nề. Ví dụ như Wolfram von Richthofen, giám đốc của Văn phòng Kỹ thuật của Bộ Hàng Không Đức Quốc xã đã kịch liệt phản đối với lý do rằng bất cứ máy bay nào bổ nhào xuống dưới tầm 2.000m sẽ dễ dàng bị bắn rơi bởi hỏa lực phòng không.

Phi đội máy bay ném bổ nhào đầu tiên của Đức sử dụng chiếc Heinkel He 50, một chiếc máy bay hai tầng cánh phần nào theo ý tưởng của Curtiss Warhawks nhưng thiết kế chủ yếu theo chuẩn của Nhật Bản. Sau đó những chiếc Henschel Hs 123 cũng cánh đôi đã thay thế He 50. Những chiếc Hs 123 tưởng như tạm thời này vậy mà cũng đã tham gia chiến trận gần như toàn bộ Chiến tranh thế giới thứ hai.

Cũng giống như chiếc Messerschmitt Bf 109, mẫu Stuka làm toàn bằng kim loại và dùng động cơ Rolls-Royce Kestrel vì lý do nhà máy sản xuất động cơ Junkers bị chậm trễ. Chiếc Stuka đã ra đời với khả năng đâm bổ ném bom ở góc 90⁰ thẳng đứng, với cửa sổ trong suốt dưới sàn buồng lái cho phép xem toàn cảnh của mục tiêu và cửa sổ bên trái của phi công được vẽ sọc đánh số 60⁰, 75⁰, 80⁰ nhằm tạo thuận tiện cho việc tinh chỉnh góc bổ nhào và nhẩm tính cho cú thả bom chính xác.
 
Sau tai nạn thảm khốc tháng 8 năm 1939 khi hầu hết những phi công mới vào nghề của Không đoàn Stuka (Stuka Geschwader) 76 dưới sự chỉ huy của đại úy Walther Siegel đâm đầu xuống đất trong đợt tập huấn tại Neuhammer (Đức) vì lý do tính toán sai góc của áng mây dùng làn chuẩn, chiếc Stuka được nâng cấp và gắn kèm nhiều bộ phận tự động rất sáng tạo như bộ đo góc bổ nhào tự động, bộ kéo cần lái tự động giúp máy bay vút ngược lên cao ngay cả khi phi công đang bị ngộp sau cú bổ nhào. Nó còn có kèm theo bộ còi hụ bằng gió chói tai khi bổ nhào nhằm làm kinh hoàng đối phương. 

Chiếc Stuka trông rất cứng rắn, thậm chí trông hơi xấu xí với càng bánh dưới bụng máy bay được thiết kế gắn chết vào thân mà không thu vào được. Nó thực hiện cú bổ nhào ném bom rất chính xác và nói chung là rất hiệu quả trong những nhiệm vụ diệt xe tăng, tàu chiến hay đơn giản chỉ để … dọa đối phương bằng tiếng còi hụ. Nhưng những chiếc Stuka ban đầu lại khá chậm chạp, không thể vòng lượn gì mấy, vũ khí chỉ có 2 súng máy 7,92&nbsp;mm và dễ dàng bị bắn hạ bởi máy bay chiến đấu của đối phương. Sau Trận không chiến tại nước Anh, Luftwaffe chợt nhận ra rằng phải dùng máy bay chiến đấu làm chủ bầu trời trước khi để Stuka vào cuộc tấn công mặt đất thì mới hiệu quả và sau đó Stuka tiếp tục được dùng ở châu Âu, nhưng chủ yếu phía Nam cuộc chiến nơi mà quân Đồng Minh có ít máy bay, cụ thể là những thiệt hại đáng kể mà nó mang đến trong trận chiến tại Crete và Malta, mặc dù nó cũng bị bắn hạ bởi những máy bay chiến đấu đời mới của Liên Xô tại mặt trận Xô-Đức.

Những chiếc Ju 87B-1 sử dụng đội bay 2 người (phi công, xạ thủ ngồi sau). Với động cơ Junkers Jumo 211Da, nó bay với tốc độ tối đa 385&nbsp;km/h, cao độ tối đa 8.000m và bay trong khoảng cách 600&nbsp;km. Chiếc Ju 87B-1 có 3 súng máy 7.92mm và 1 quả bom loại 500&nbsp;kg hay 4 quả bom mỗi quả 50&nbsp;kg.

Từ năm 1942, chiếc Ju 87G-1 ra đời và được dùng chủ yếu để diệt xe tăng. Nó sử dụng động cơ Junkers Jumo 211J (1.400&nbsp;hp), bay với tốc độ 314&nbsp;km/h, cao độ 8.000m nhưng khoảng cách bay khá giới hạn ở 320&nbsp;km. Lý do cho việc giảm tốc độ và khoảng cách bay là do hệ thống vỏ bằng thép gắn kèm theo để bảo vệ phi công và xạ thủ ngồi sau khi bay thấp trong những nhiệm vụ diệt xe tăng. Nó được trang bị 2 đại bác 37mm và 1 súng máy 7.92mm dành cho xạ thủ ngồi sau.

Tổng cộng có khoảng 5.700 chiếc Stuka đã được sản xuất trước khi ngừng lại vào năm 1944.

## Thông số kỹ thuật (Ju 87D-1)

## Xem thêm

## Ghi chú

## Tham khảo
;Chú thích

;Tài liệu

* Bergström, Christer. *Bagration to Berlin - The Final Air Battles in the East: 1944 - 1945*. London: Ian Allen, 2008. ISBN 978-1-903223-91-8.
* Bergström, Christer. *Barbarossa - The Air Battle: July–December 1941*. London: Chervron/Ian Allen, 2007. ISBN 978-1-85780-270-2.
* Bergström, Christer. *Kursk - The Air Battle: July 1943*. London: Chervron/Ian Allen, 2007. ISBN 978-1-903223-88-8.
* Bergström, Christer. *Stalingrad - The Air Battle: November 1942–February 1943*. London: Chervron/Ian Allen 2007. ISBN 978-1-85780-276-4.
* Boyne, Walter J. *Clash of Wings.* New York: Simon & Schuster, 1994. ISBN 0-684-83915-6.
* Bungay, Stephen. *The Most Dangerous Enemy: A History of the Battle of Britain*. London: Aurum Press, 2000. ISBN 1-85410-721-6(hardcover), ISBN 1-85410-801-8 (paperback 2002).
* Ciglic, Boris and Dragan Savic. *Dornier Do 17 - The Yugoslav Story: Operational Record 1937-1947*. Belgrade: Jeroplan Books, 2007. ISBN 978-86-909727-0-8.
* Coram, Robert. *Boyd: The Fighter Pilot Who Changed the Art of War*. New York: Back Bay Books, 2004. ISBN 0-316-79688-3.
* de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. *Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 1*. London: Ian Allen Publishing, 2007. ISBN 978-1-85780-279-5.
* de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. *Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 2*. London: Ian Allen Publishing, 2007. ISBN 978-1-903223-87-1.
* Dressel, Joachim and Manfred Griehl. *Bombers of the Luftwaffe*. London: DAG Publications, 1994. ISBN 1-85409-140-9.
* Eisenbach, Hans Peter. *Fronteinsätze eines Stuka-Fliegers: Mittelmeer und Ostfront 1943/1944* (in German). Berlin, Germany: Helios Verlag, 2009. ISBN 978-3-938208-96-0..
* Erfurth, Helmut. *Junkers Ju 87* (Black Cross Volume 5). Bonn, Germany: Bernard & Graefe Verlag, 2004. ISBN 1-85780-186-5.
* Green, William. *Warplanes of the Third Reich*. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979, First edition 1970. ISBN 0-356-02382-6.
* Griehl, Manfred. *Junker Ju 87 Stuka*. London/Stuttgart: Airlife Publishing/Motorbuch, 2001. ISBN 1-84037-198-6.
* Gunston, Bill. *Aerei della Seconda Guerra Mondiale* (in Italian). Milano: Alberto Peruzzo Editore, 1984. No ISBN.
* Hayward, Joel S. *Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East 1942-1943*. Lawrence, KS: University Press of Kansas, 2001. ISBN 0-7006-1146-0
* Hooton, E.R. *Luftwaffe at War; Blitzkrieg in the West: Vol. 2*. London: Chervron/Ian Allen, 2007. ISBN 978-1-85780-272-6.
* Just, Gunther. *Stuka Pilot Hans Ulrich Rudel*. Atglen, PA: Schiffer Military History, 1986, ISBN 0-88740-252-6.
* Mondey, David. *Axis Aircraft of World War II*. London: Chancellor Press, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
* Murray, Willamson. *Strategy for Defeat: The Luftwaffe 1935-1945*. Maxwell AfB, AL: Air Power Research Institute, 2006. ISBN 0-16-002160-X
* Smith, Peter C. *Ju 87 Stuka, Volume One: Luftwaffe Ju 87 Dive-Bomber Units 1939-1941*. London: Classic Publications, 2007. ISBN 978-1-903223-69-7.
* Smith, Peter C. *The Junkers Ju 87 Stuka: A Complete History*. London: Crecy Publishing Limited, 2011. ISBN 978-0-85979-156-4.
* Thompson, J. Steve with Peter C. Smith. *Air Combat Manoeuvres*. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing, 2008. ISBN 978-1-903223-98-7.
* Vanags-Baginskis, Alex. *Ju 87 Stuka*. London: Jane's Publishing Company Limited, 1982. ISBN 0-7106-0191-3.
* Ward, John. *Hitler's Stuka Squadrons: The Ju 87 at war, 1936–1945*. London: Eagles of War, 2004. ISBN 1-86227-246-8.
* Weal, John. *Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937-41*. Oxford, UK: Osprey, 1997. ISBN 1-85532-636-1.
* Weal, John. *Junkers Ju 87 Stukageschwader of North Africa and the Mediterranean*. Oxford, UK: Osprey, 1998. ISBN 1-85532-722-8.
* Weal, John. *Junkers Ju 87 Stukageschwader of the Russian Front*. Oxford, UK: Osprey, 2008. ISBN 978-1-84603-308-7.
* Wood, Derek and Derek Dempster. *The Narrow Margin: The Battle of Britain and the Rise of Air Power*. London: Pen and Sword Books Limited, 2003. ISBN 0-85052-915-8.

## Liên kết ngoài

* The Hugo Junkers Homepage 
* Lemairesoft 
* Luftwaffe Resource Group
* Stuka Color Footage 
* Stuka Operational Details including Pre-Dive Checklist Diagrams Sound Effects etc 
* Junkers Aircraft on Display
* Some high quality and high-res photos, including replicas and surviving aircraft in museums
* Sound of flying Stuka 
* Giới thiệu sơ Ju 87