Antonov An-70

**[[Antonov]] An-70** là thế hệ máy bay vận tải hạng nặng sử dụng bốn động cơ tua bin cánh quạt thế hệ mới,và là máy bay đầu tiên sử dụng các động cơ tua bin propfan.Được phát triển bởi phòng thiết kế Antonov để thay thế loại máy bay vận tải quân sự đã lỗi thời An-12, công việc thiết kế và chế tạo An-70 đã bắt đầu từ đầu thập kỷ 1990 đến nay.

Chuyến bay đầu tiên của mẫu thiết kế diễn ra ngày 16 tháng 12, 1994 tại Kiev, Ukraina.

## Lịch sử chế tạo và tiếp thị
Nga và Ukraina năm 2002 đã đồng ý một thỏa thuận sản xuất với tỷ lệ chia sẻ rủi ro 50-50. Đặc biệt, đã có những kế hoạch nhằm thiết lập việc sản xuất hàng loạt model này tại cả Kiev và Samara (Nga), đảm bảo việc làm cho khoảng 80.000 người ở cả hai nước. Chính phủ Nga đã tỏ ý quan tâm tới việc mua 160 chiếc máy bay này cho lĩnh vực quân sự của họ.

Nguyên mẫu đầu tiên đã tan tành trong một chuyến bay thử năm 1995 làm 7 người chết. Mẫu thứ hai bị hư hại trong một lần hạ cánh khẩn cấp năm 2001 trong lần bay thử nghiệm ở thời tiết lạnh tại Nga, nhưng đã được sửa chữa lại. Ngay sau lần lao xuống đất đầu tiên, chính quyền Nga đã bắt đầu đặt câu hỏi về những khả năng của An-70 và đưa ra những yêu cầu phát triển hơn nữa.

Tháng 5, 2005, các quan chức cao cấp của Không quân Nga tuyên bố rằng sự phát triển từ hai phía và những thử nghiệm thêm nữa của loại máy bay này đang được tiếp tục, dù một nguồn tin từ bên trong (Piort Butowski) nói rằng An-70 đang đánh mất cơ hội cho loại Il-76MF cải tiến, cùng với Tu-330 và Il-214 cũng đang trở thành những đối thủ đáng gờm. Tháng 11, 2005, Bộ Quốc phòng Ukraina thông báo các kế hoạch mua năm chiếc AN-70 cho Không quân Ukraina. Tháng 12, 2005, Antonov cho rằng việc sản xuất loại máy bay này vẫn đang được ưu tiên.

Tháng 4, 2006, Nga thông báo việc rút lui hoàn toàn khỏi dự án. Lãnh đạo Không quân Nga Vladimir Mikhailov cho rằng An-70 đã trở thành một loại máy bay chở hàng hạng nặng quá đắt đỏ - một đối thủ cạnh tranh không tương xứng với loại Il-76MF cải tiến và các dự án khác, coi các kế hoạch gia nhập NATO của Ukraina, khiến cho việc tham gia dự án của Nga trở nên lạc lõng kể từ khi diễn ra cách mạng da cam vào cuối năm 2004 tại Ukraina. Năm 2010 Ukraina và Nga đã đồng ý sản xuất loại máy bay này cho thị trường Nga. Tới năm 2006, loại máy bay này đã được thử nghiệm đầy đủ và được chứng nhận quốc tế, dù Nga và các khách hàng tiềm năng phương Tây vẫn chưa đầu tư vào việc mua hay sản xuất hàng loạt loại An-70.

## Công nghệ

Hệ thống lái fly-by-wire hoàn toàn, An-70 có các đặc tính buồng lái với các màn hình hiển thị và sử dụng hoàn toàn vật liệu composite. Nó có bốn động cơ phản lực cánh quạt đẩy D-27, mỗi động cơ có một đôi cánh quay ngược chiều và đạt tới hiệu suất (theo tuyên bố) tới 90% ở tốc độ phản lực.

## Thông số kỹ thuật (An-70)
### Đặc điểm riêng
***Phi đoàn**: 3-5
***'Sức chứa**: 300 lính dù hoặc 206 thương binh
***Trọng tải**: 47 tấn (2.25g) (103.620&nbsp;lb (2.25g)) hàng hóa
***Chiều dài**: 40.7 m (133&nbsp;ft 6 in)
***[[Sải cánh]]**: 44.06 m (144&nbsp;ft 7 in)
***Chiều cao**: 16.38 m (53&nbsp;ft 9 in)
***Diện tích cánh**: 66.230&nbsp;kg (146.000&nbsp;lb)
***Trọng lượng rỗng**: 108.860&nbsp;kg (240.000&nbsp;lb)
***Trọng lượng cất cánh**: 145.000&nbsp;kg (2.25g) (319.725&nbsp;lb (2.25g))
***[[Trọng lượng cất cánh tối đa]]**:
***Động cơ**: 4× động cơ propfan Progress D-27, 10.350&nbsp;kW (14.000&nbsp;hp) mỗi chiếc
### Hiệu suất bay
***[[Vận tốc V|Vận tốc cực đại]]**: 780&nbsp;km/h (420 knots, 485&nbsp;mph)
***[[Tầm bay]]**: 6.600&nbsp;km (3.600&nbsp;nm, 4.100&nbsp;mi) với 20 tấn hàng hóa - 8.000&nbsp;km (4.320&nbsp;nm, 4.970&nbsp;mi) khi không tải
***[[Trần bay]]**: 12.000&nbsp;m (40.000&nbsp;ft)
***[[Vận tốc lên cao]]**: 24.9&nbsp;m/s (4.900&nbsp;ft/min)
***[[Lực nâng của cánh]]**: n/a
***[[Tỷ lệ lực đẩy-trọng lượng|Lực đẩy/trọng lượng]]**: n/a

## Tham khảo

* Reports on design progress by *Aviatsiya i Vremia* journal in Issue 2 and 3 of 1994
* Первый полет Ан-70 // Авиация и Время. - К.: 1995. - №1. - Стр.25. (Report on first flight of the An-70 by *Aviatsiya i Vremia* journal, including photogallery of the plane)
* "Interfax-Ukraine" news lines of December 1 and 28 tháng 12 năm 2005; 11 tháng 11 năm 2005; 17 tháng 5 năm 2005
* ''Russia and Ukraine do not cease work on the developing of An-70'' (Russian govt. E-zine reporting on bilateral development of the plane; 17 tháng 5 năm 2005)
* ''Optimistic Future'' (Russian govt. E-zine article on bilateral development of the plane; Jun 7, 2004)
* ''Our plane, common ground and their alliance'' (Ukrainian Glavred e-zine article on the disagreement over An-70 purchase; 5 tháng 5 năm 2003) 

## Liên kết ngoài
*Các sản phẩm của Antonov
*http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an70-01.htm 

## Nội dung liên quan

### Máy bay có tính năng tương đương
* Airbus A400M

### Trình tự thiết kế
* An-22 - An-24 - An-32 - **An-70** - An-72 - An-74 - An-124