Magirus

**Magirus GmbH** Germaniyaning Ulm shahrida joylashgan yuk mashinasi ishlab chiqaruvchisi boʻlib, Konrad Ditrix Magirus (1824-1895) tomonidan asos solingan. Ilgari u Deutz dvigatellarini ishlab chiqaruvchi Klöckner Humboldt Deutz AG nomi bilan tanilgan. Magirus yuk mashinalarining aksariyati Magirus-Deutz nomi bilan ham tanilgan.

Magirus – yongʻinga qarshi uskunalarning eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri. Uning oʻt oʻchirish mashinalari asosan Iveco shassilari va dvigatellariga asoslangan, lekin vaqti-vaqti bilan boshqa yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilarining platformalaridan ham foydalanadi. Magirus – bu Iveco Group brendi.

## Tarixi
Kompaniya 1866-yilda yongʻinga qarshi vositalarni ishlab chiqarishni boshladi. 1910-yillarning oxirida u yuk mashinalari va avtobuslar ishlab chiqarishni boshladi. Ushbu transport vositalari eng ogʻir sharoitlarda ishlashga qodir boʻlgan yuqori muhandislik standartlariga javob berar edi. Kompaniya, shuningdek, *Magirus Leiter* kabi aylanuvchi zinapoyani ixtiro qildi, bu tezda butun dunyo boʻylab oʻt oʻchirish brigadalari jihozlarining muhim elementiga aylandi.

Magirus Ikkinchi Jahon urushi va Holokostda yahudiylarni oʻldirish uchun ishlatiladigan gaz furgonlarini ishlab chiqarishda ishtirok etgan. Magirus, shuningdek, mobil V-2 raketalarini uchirish joylari uchun narvonlarni yetkazib berdi.

1975-yilda Magirus Iveco tarkibiga kirdi va u koʻpgina mamlakatlarda faoliyati toʻxtatilgunga qadar „Iveco Magirus“ nomi bilan qisqa vaqt davomida baʼzi Magirus yuk mashinalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi. KHD ning Fiat bilan hamkorligi 1979-yilda muvaffaqiyatli kechdi, Fiat Magirus-Deutz brendining egasi sifatida qoldi. Ammo, Iveco yuk mashinalari 1980-yillarning oxirigacha Germaniyada va boshqa Yevropa va Yaqin Sharq bozorlarida Magirus brendi ostida sotilgan.

Bugungi kunda Magirus brendi yuk mashinalari emas, balki faqat kompaniyaning yongʻinga qarshi uskunalari boʻlimi uchun ishlatiladi.

### Havo kemasi narvonlari
Bugungi kunda kamdan-kam uchraydigan boʻlsa-da, Magirus kompaniyasi Germaniya va Qoʻshma Shtatlarda yirik, qattiq havo kemalarini qurishda ishlatiladigan deyarli barcha dastlabki harakatlanuvchi narvonlarni ishlab chiqargan. Koʻp kengaytmali, yogʻoch narvonlar beshinchi gʻildirak uslubidagi, oldinga oʻqli yigʻma bilan massiv tarzda qurilgan, yogʻoch aravachalar ramkalariga oʻrnatildi. Vagon zinapoyaning agʻdarilishiga qarshilik koʻrsatadigan toʻrtta qoʻl vintli „turgʻich“ bilan jihozlangan. Narvon aylanmaydi. U koʻtarilgan va faqat vagonning old tomoniga choʻzilgan. „Ishchi“ holatida, zinapoyani 85 futga toʻliq uzaytirish uchun taxminan 80 ° burchakka koʻtarilishi kerak edi. (Eng katta yogʻoch Magirus zinapoyasining maksimal uzunligi nomaʼlum, ammo Goodyear-Zeppelin korporatsiyasining USS Akron va USS Macon samolyotlarini oʻrnatish paytida ishlatilganlar 85 futga yetdi).

Ularni odatda 1920 va 1930-yillarda qurilayotgan havo kemalarining dastlabki fotosuratlarida koʻrish mumkin.

### Sovet Ittifoqida
1974-yilda firma Baykal-Amur magistralini qurishda ishlash uchun SSSRga 1975—1976-yillarda 9500 ga yaqin samosvalli va tekis yuk mashinalarini (Magirus M232 D19 va M290 D26) yetkazib berish boʻyicha shartnoma (Delta loyihasi deb ataladi) oldi. (BAM) Ushbu buyurtma kompaniya tarixidagi eng yirik buyurtma boʻldi. Ushbu modellar faqat eksportga moʻljallangan KHD mahsulotlari boʻlib, Germaniyada ichki bozorda taklif qilinmagan. 1975-yil 1-yanvarga kelib, BAM qurilishi uchun Magirus yuk mashinalarining birinchi partiyasi Sovet Ittifoqiga joʻnatishga tayyor edi. Ushbu yuk mashinalarining aksariyati bugungi kunda ham xizmat qilmoqda. Ushbu yagona buyurtma tufayli, 1975-yilda eksport mahsulotlari Magirus-Deutz tomonidan ishlab chiqarilgan umumiy mahsulotning 70 % ni tashkil etdi va firma Germaniya yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari orasida ikkinchi oʻrinni egalladi. 

1982-yilda Magirus-Deutz sobiq egalari KHD 25000 seriyali 413 dizel dvigatellarini sovet ishlab chiqarishi uchun litsenziyalash huquqini sotgan. Ular ogʻir SSSR yuk mashinalari va boshqa transport vositalariga oʻrnatilishi kerak edi.

## Mahsulotlar

### Hozirgi mahsulotlar

* Iveco Magirus Eurocargo
* Iveco Magirus Stralis
* Iveco Magirus Trakker
* Iveco Magirus Dragon

## Galereya

Fayl:Magirus Bayern 1923 02.jpg|Magirus oʻt oʻchirish mashinasi “Bavariya” modeli 1923-yil
Fayl:Fire engine - Magirus - 1926.jpg|Ot oʻt oʻchirish mashinasi, 1926-yil
Fayl:Magirus Fire Engine 1961 2.jpg|Magirus oʻt oʻchirish mashinasi 1961-yil
Fayl:Magirus-Deutz 232 in Kasachstan.jpg|Magirus Kokchetav (hozirgi Kokshetau), Qozogʻiston SSR
Fayl:Magirus Deutz Muni front.jpg|Magirus-Deutz Muni 1957-yildan
Fayl:TLF16-25.JPG|Iveco Magirus oʻt oʻchirish mashinasi
Fayl:TCFD 771BG Magirus TurntableLadders.jpg|Volvo Magirus oʻt oʻchirish mashinasi
Fayl:Hino-Magirus.jpg|Yaponiya yongʻinga qarshi xizmati Hino Motors Magirus oʻt oʻchirish mashinasi
Fayl:2june2006 343.jpg|Chapda Astra krani va oʻngda Magirus aylanuvchi zinapoyasi boʻlgan Italiya yongʻinga qarshi xizmati mashinalari, Rimdagi armiya paradi, 2006-yil 2-iyun.
Fayl:Chelmno Gas Van.jpg|Magirus-Deutz yuk mashinasi, Chelmno qirgʻin lagerida gaz furgonlari sifatida ishlatiladigan yuk mashinasiga oʻxshaydi
Fayl:Macon construction.jpg|USS Macon oldidagi qavatda Magirus narvon
Fayl:Rigid airship construction with Magirus ladders.jpeg|Qattiq havo kemasini qurishda bir nechta Magirus zinapoyalari qoʻllanadi. (Bir nechta zinapoyalarning tepasida turgan erkaklarga e'tibor bering.)
Fayl:Vatican Fire engine 20141005 114427 (cropped).jpg|Vatikan oʻt oʻchirish brigadasining *Iveco Magirus Daily 65C15* mikroavtobusi.
Fayl:WIKINEWS 2010 3 03 005.JPG|Gonkong yongʻin xavfsizligi boʻlimidan isteʼfodagi Iveco 140-25 zinapoyasi


## Vaqt jadvali

* **1864-yil** – Konrad Ditrix Magirus tomonidan asos solingan
* **1872** – 1872 2 gʻildirakli qoʻl narvonlari erkin turganda koʻtarilishi mumkin, „Ulmer Ladder“ modeli
* **1892-**yil – 25 m balandlikdagi birinchi ot tortilgan aylanuvchi narvon
* **1904-**yil – Birinchi bugʻli oʻziyurar „oʻt oʻchirish mashinasi“
* **1916-**yil – dunyodagi birinchi toʻliq avtomatik burilish stoli narvon
* **1917-yil** – Magirus avtomashinalarini ishlab chiqarish
* **1931-yil** – poʻlat narvon toʻplami bilan birinchi buriluvchi narvon
* **1936-yil** – Humboldt-Deutz Motorenfabrik bilan sintez
* **1951-**yil – dunyodagi eng baland aylanuvchi zinapoya 52 m
* **1953-yil** – Shlangi haydovchiga ega birinchi aylanuvchi zinapoya
* **1965-yil** – Birinchi yuk mashinasi shassisi
* **1971-yil** – metro va mahalliy temir yoʻllarda foydalanish uchun RW-relsli birinchi qutqaruv mashinasi
* **1972-yil** – birinchi yirik aeroport halokati tender
* **1980-yil** – „past dizaynli“ birinchi aylanuvchi zinapoya
* **1986-yil** – Birinchi kompyuter boshqariladigan aylanuvchi zinapoya
* **1987-yil** – Germaniyaning Weisweil shahridagi avvalgi Bachert ishlab chiqarish zavodini qabul qilish
* **1992-yil** – Iveco Mezzi Speciali, Breshiya, Italiya
* **1994-yil** – DLK 23-12 GL CC birinchi boʻgʻimli narvon
* **1996-yil** – Germaniyaning Gorlitz shahrida yengil nasosli avtomobillarni ishlab chiqarish boshlandi
* **1997-yil** – Lohr-Magirus, Grats/Avstriya
* **2000-yil** – Birinchi tebranishsiz aylanuvchi zinapoya (Kompyuter barqarorlashtirilgan)
* **2005-yil** – Gannoverdagi Interschutzda „Firework of Novelties“
* **2007-yil** – AluFire 3 korpusining yangi modulli avlodi
* **2010-yil** – Leypsigdagi Interschutzda M 32 L-AT, M 33 P, SuperDragon 2, MultiStar2 modellarining taqdimoti
* **2015-yil** – Dunyodagi eng baland aylanuvchi zinapoya, 68 metr

## Manbalar