GAZ-53

**GAZ-53** – 1961-yildan 1993-yilgacha Gorkiy avtomobil zavodi tomonidan ommaviy ishlab chiqarilgan Sovet oʻrta yuk mashinasi.

GAZ-53 uchinchi (Ford Model TT (1917-1925) dan keyin, Ford Model TT (1925-1927), Ford Model AA (1927-1929), Ford Model AA (1930-1931), GAZ-AA / MM va GAZ-51) GAZ yuk mashinalarining avlodi. U GAZ-53F (1961-1967), GAZ-53A (1965-1983) va GAZ-53-12 (1983-1993) nomlari ostida ommaviy ishlab chiqarilgan.

Keyingi modifikatsiyalari bilan GAZ-53 sobiq SSSR hududida eng mashhur yuk mashinasi boʻlgan. Umumiy ishlab chiqarish 4 milliondan ortiq avtomobilni tashkil etgan.

1964-yildan 1993-yilgacha GAZ-52 ishlab chiqarildi – GAZ-51 yuk mashinasining olti silindrli dvigateli va undan yuqori yuk koʻtaruvchi GAZ-53 avtomobilining tarkibiy qismlari va qismlaridan foydalangan holda ishlab chiqarilgan gibrid model.

## Seriya tavsifi
Uchinchi avlod GAZ yuk mashinalarining namunaviy assortimentiga yuk koʻtarish qobiliyati 3,0 (keyinchalik 3,5, 4,0 va 4,5 tonna) boʻlgan. GAZ-53 bilan bir qatorda, yuk koʻtarish qobiliyati 2,5 tonna boʻlgan GAZ-52 va bitta va bitta yuk koʻtaruvchi avtomobillar kiradi. yarim tonna GAZ-56 (ommaviy ishlab chiqarilmagan) va yuk koʻtarish quvvati 1,2 tonna boʻlgan toʻliq gʻildirakli GAZ-62 va yuk koʻtarish qobiliyati 2 tonna boʻlgan GAZ-66 1963-yilda ishlab chiqarilgan Erta GAZ-53F avtomobillari mavjud edi yuk koʻtarish quvvati 3,5 tonnani tashkil etdi, ammo foydalanish natijalarini hisobga olgan holda u 3,0 tonnaga qisqartirildi. Modernizatsiya qilingan GAZ-53A (1965-1983) modeli 4 tonna, GAZ-53-12 (1983-1993) modeli esa 4,5 tonna edi.

Dvigatel Gaz-53 (ZMZ-53) Gaz-13 dvigateli (ZMZ 13) asosida ishlab chiqilgan, ammo boshqa hajmga ega (5,5 litrga nisbatan 4,2), turli oʻlchamlar, ogʻirlik va almashtirilmaydigan qismlarga ega.

GAZ-53 va GAZ-52 avtomobillari birlashtirilgan kabina bilan jihozlangan. GAZ-53F avtomobillarining asboblar panelida ampermetr va yogʻ bosimi koʻrsatkichi yoʻq edi. Buning oʻrniga ogohlantirish chiroqlari bor edi. Birinchi GAZ-53A kabinalari soat bilan jihozlangan. Radiator qoplamasining uchta asosiy turi mavjud:

* Qoplamaning birinchi ishlab chiqarish versiyasi uchun dizayn echimining umumiy gʻoyasi dastlabki ZIL-130 qoplamasiga oʻxshardi: tepada faralar, pastda yon chiroqlar va qoplamaning oʻzi murakkab (egri) profilga ega edi. Ushbu turdagi GAZ-52-03 va birinchi GAZ-53F ga toʻgʻri keldi.
* 1975-yildan beri yon chiroqlar tepada, faralar ustida. Qoplama profili deyarli bir xil boʻlib qoldi. Bular GAZ-53 va GAZ-53A.
* 1984-yil iyun oyidan boshlab qoplamaning navbatdagi, soʻnggi versiyasi paydo boʻldi, „qaygʻuli“ (yoki butunlay tekis) – panjara teshiklari vertikal ravishda kengaytirildi, yon chiroqlarning har biri oʻz chetiga yaqinlashdi. Ushbu modifikatsiya (odatda majburiy dvigatel bilan) GAZ-53-12.

Va bir yil oʻtgach, barcha yangi avtomashinalarda standart sifatida old tomondan birlashtirilgan ikki chiroqli, oʻlchamlari teng boʻlmagan, toʻq sariq-shaffof linzalar, yangi turdagi „yon chiroqlar“ oʻrnatildi. Bundan tashqari, GAZ-53 va GAZ-52 oʻrtasidagi tashqi farqlar gʻildirak diskalari edi, shuning uchun GAZ-52 va uning modifikatsiyalarida oltita shamollatish teshiklari boʻlgan diskalar va 220-508 (7,50-20 dyuym) oʻlchamdagi shinalar bor edi. GAZ-53 da biroz kattaroq shinalar oʻrnatildi – 240-508 (8,25-20 dyuym) va 120° burchak ostida joylashgan uchta teshikli gʻildiraklar. Keyinchalik GAZ-53F avtomashinalarida 180° burchak ostida joylashgan ikkita teshikli gʻildiraklar oʻrnatildi. 1963-yilda ishlab chiqarilgan GAZ-53F avtomashinalarining diskalarida yon va qulflash halqalari mavjud edi. Keyinchalik bu avtomobillarning gʻildiraklari bitta halqa bilan jihozlana boshladi. 1964-yilda ishlab chiqarilgan GAZ-53F avtomashinalarida bamperda „apron“ paydo boʻldi.

## Ijodkorlar
GAZ mutaxassislari:

* Bosh dizayner – A. D. Prosvirnin
* Etakchi dizaynerlar – B. I. Shixov, V. D. Zapoynov
* ZMZ-53 dvigatelining yetakchi konstruktori P. E. Sirkin .

## GAZ-53 ning texnik xususiyatlari

* Dvigatel: ZMZ-53 /53-11 Zavoljskiy motor zavodi, 115/120 l. s./3200 rpm /min.
* V8, 4 zarbli, karbüratör, 4254 sm³. Teshik / zarba: 92/80 mm
* Vites qutisi : 4 oldinga + 1 teskari
* Uzunligi: 6395 mm,
* kengligi: 2280 mm,
* balandligi: 2190 mm
* Gʻildirak bazasi : 3700 mm,
* erni tozalash : 265 mm
* Ogʻirligi : 3200 kg
* Yuk koʻtarish qobiliyati: 4500 kg
* Shina oʻlchami: 240-508 mm
* Yoqilgʻi bakining hajmi: 90 l
* Magistral yoʻlda toʻliq yuk bilan maksimal tezlik: 90 km / soat
* 40 km/soat tezlikda yoqilgʻi sarfini nazorat qilish: 24 l/100 km

## Modifikatsiyalari

## Avtotransport vositalariga asoslangan

* **MPR-9924** (mobil taʼmirlash ustaxonasi) – GAZ-53 yoki GAZ-52-01 rusumli avtomashinalarning shassilarida joylashgan koʻchma taʼmirlash ustaxonasi .
* **TSHN-2.5A** – GAZ-53B samosvaliga asoslangan pichan va somon toʻplarini tashuvchi (SSSR qishloq xoʻjaligi uchun seriyali ishlab chiqarish 1977-yilda boshlangan).

1967 – 1991-yillarda GAZ-53A va GAZ-53-12 yuk mashinalari Shumen yuk mashinalari zavodi tomonidan Sovet yigʻish toʻplamlaridan yigʻildi. Shu bilan birga, 1970-yillarning boshidan avtomobillar Varna dvigatel zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan 80 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan.

## Manbalar

## Havolalar

* 
* GAZ-53
* GAZ-52
* GAZu-52-04 ispolnyaetsya 30 let