Bir makon bir yoʻl tashabbusi

## Tarixi
**Bir makon bir yoʻl tashabbusim** (**BRI** yoki **B&R**), ilgari **Bir belbogʻ, bir yoʻl** () yoki qisqacha **OBOR** — 2013-yilda Xitoy hukumati tomonidan 150 ga yaqin davlat va xalqaro tashkilotlarga sarmoya kiritish uchun qabul qilingan global infratuzilmani rivojlantirish strategiyasidir. Bu Xitoy yetakchisi Si Tszinpin tashqi siyosatining markaziy qismi hisoblanadi. BRI Si „Yirik mamlakat diplomatiyasi“ ning markaziy tarkibiy qismini tashkil qiladi ( Xitoyning kuchayib borayotgan qudrati va mavqeiga muvofiq global ishlarda yetakchilik roʻlini zimmasiga olishga chaqiradigan strategiya.  Bu Amerika marshal rejasi bilan solishtiriladi. 202-yil avgust holatiga koʻra , 149 mamlakat **Bir makon bir yoʻl tashabbusi**ga aʼzo boʻlganlar roʻyxatiga kiritilgan. 

Si dastlab 2013-yil sentabr oyida Qozog‘istonga rasmiy tashrifi chog‘ida strategiyani „Ipak yo‘lining iqtisodiy kamari“ deb eʼlon qildi  „Kamar“ " **[[Buyuk Ipak yoʻli|Ipak yoʻli]] iqtisodiy kamari** "ning qisqartmasi boʻlib, Gʻarbiy mintaqalarning mashhur tarixiy savdo yoʻllari boʻylab dengizga chiqmaydigan Markaziy Osiyo orqali avtomobil va temir yoʻl tashish uchun tavsiya etilgan quruqlik yoʻnalishlarini nazarda tutadi; „yoʻl“ esa " XXI asr dengiz ipak yoʻli "ning qisqartmasi boʻlib, Janubiy-Sharqiy Osiyo orqali Janubiy Osiyo, Yaqin Sharq va Afrikaga olib boradigan Hind-Tinch okeani dengiz yoʻllarini nazarda tutadi.  Belt and Road Initiative infratuzilma investitsiyalariga misollar qatoriga portlar, osmonoʻpar binolar, temir yoʻllar, yoʻllar, koʻpriklar, aeroportlar, toʻgʻonlar, koʻmir bilan ishlaydigan elektr stantsiyalari va temir yoʻl tunnellarining koʻpaytirilishi kiradi.

Tashabbus 2018 yilda Xitoy Konstitutsiyasiga kiritilgan. Oʻshanda Si Tszinpin ma'muriyati tashabbusni „mintaqaviy aloqalarni kuchaytirish va porloq kelajakka intilish“ deb atadi.  Loyiha 2049-yilda yakunlanishini maqsad qilgan bu Xitoy Xalq Respublikasi (XXR) tashkil topganining 100 yilligi munosabatiga bogʻliq.

Jahon banki tomonidan oʻtkazilgan koʻplab tadqiqotlar shuni koʻrsatdiki, **Bir makon bir yoʻl tashabbusining** 149 ishtirokchi davlatdagi savdo oqimlarini 4,1 foizga oshirishi, shuningdek, global savdo xarajatlarini 1,1 foizdan 2,2 foizga qisqartirishi va Sharqiy Osiyo va Tinch okeani mintaqasidagi rivojlanayotgan mamlakatlarning yalpi ichki mahsulotini oshirishi mumkin. Bu koʻrsatkich oʻrtacha 2,6 dan 3,9 foizgachani tashkil qilishi kutilgan.  Londonda joylashgan CEBR maslahatchilarining fikriga koʻra, **Bir makon bir yoʻl tashabbusi** 2040 yilga kelib jahon yalpi ichki mahsulotini yiliga 7,1 trillion dollarga oshirishi mumkin va „foydalar keng tarqaladi“. CEBR shuningdek, agar global infratuzilma tashabbusi rivojlanib, jadal rivojlansa, loyiha boshqa mamlakatlarni qoʻshilishga jalb qilishi mumkin degan xulosaga kelgan. 

Qoʻllab-quvvatlovchilar **Bir makon bir yoʻl tashabbusi**ni jahon yalpi ichki mahsulotini, xususan, rivojlanayotgan mamlakatlarda oshirish salohiyati uchun maqtashadi. Shu bilan birga, inson huquqlarining buzilishi va atrof-muhitga taʼsiri, shuningdek, neokolonializm va iqtisodiy imperializmga olib keladigan qarz tuzog'i diplomatiyasi xavotirlari ham tanqid qilingan.

## Loyihalar

Xitoy **Bir makon bir yoʻl tashabbus**ga 149  davlat va 30 xalqaro tashkilotni jalb qilgan. Infratuzilma loyihalariga portlar, temir yoʻllar, avtomobil yoʻllari, elektr stantsiyalari, aviatsiya va telekommunikatsiyalar kiritilgan. Eng muhim loyihalar qatoriga Xitoy-Pokiston iqtisodiy koridori, Laosdagi Boten-Ventyan temir yoʻli va Xorgʻas quruqlik porti hisoblanadi. 

### Qoʻllab-quvvatlash
Bugungi kunga qadar bu strategiyaga 130 dan ortiq davlat maʼqullagan. Moskva Xitoyning dastlabki hamkori boʻlgan va Rossiya va Xitoy hozirda tabiiy gaz quvurlari va Qutb ipak yoʻli kabi 150 ta umumiy loyihalarga ega. 2015-yil mart oyida Rossiya Bosh vazirining birinchi oʻrinbosari Igor Shuvalov „Rossiya Ipak yoʻli iqtisodiy kamarini oʻzining anʼanaviy, mintaqaviy taʼsir doirasiga tahdid sifatida koʻrmasligi kerak […], balki Yevroosiyo iqtisodiy ittifoqi uchun imkoniyat sifatida“ taʼkidladi.

2016 yil iyun oyida Polsha prezidenti Anjey Duda Xitoy rahbari Si Tszinpin bilan uchrashib,  "Polsha kompaniyalari **Bir makon bir yoʻl tashabbus**dan katta foyda olishini aytdi.  Duda va Si strategik sheriklik toʻgʻrisidagi deklaratsiyani imzoladilar shu bilan unda ular Polsha va Xitoy bir-birlarini uzoq muddatli strategik sheriklar sifatida koʻrishlarini yana bir bor taʼkidladilar. 

## Yana qarang

* Belt and Road Forum for International Cooperation
* Asia-Africa Growth Corridor
* Asian Highway Network
* Blue Banana
* Forum on China-Africa Cooperation
* China-Arab States Cooperation Forum
* Blue Dot Networkcounter-initiative by the United States
* Build Back Better Worldcounter-initiative by the G7
* Eurasian Land Bridge
* Eurasia Continental Bridge corridor
* Golden Banana
* International North–South Transport Corridor
* List of the largest trading partners of China
* Maritime Silk Road
* Trans-Asian Railway
* List of ports and harbours of the Atlantic Ocean
** Ports of the Baltic Sea
** Channel Portsports and harbours of the English Channel
** List of North Sea portsports of the North Sea and its influent rivers
** List of coastal settlements of the Mediterranean Sea
* List of ports and harbors of the Arctic Ocean
* List of ports and harbours of the Indian Ocean
* List of ports and harbors of the Pacific Ocean
* Southern OceanSee :Category:Ports and harbors of Antarctica
** Iceports
** Ice pierMcMurdo Station
** Silk Road

## Manbalar

## Adabiyotlar
* 
* Cai, Peter. *Understanding Chinaʼs belt and road initiative* (Lowy Institute 2017) online .
* Calabrese, L. (2019): ''Making the Belt and Road Initiative work for Africa''. London: Overseas Development Institute.
* Calabrese, L. (2019): ''China and global development: what to read ahead of the Belt and Road Forum''. London: Overseas Development Institute.
* Chansok, L. (2019): The Belt and Road Initiative and Cambodiaʼs Infrastructure Connectivity Development: A Cambodian Perspective. Cheung FM and Hong Y-Y (eds) *Regional Connection under the Belt* *and Road Initiative. The prospects for Economic and Financial Cooperation*. London: Routledge, pp.&nbsp;134-163.
* Chen, Yaowen, et al. „Does the Connectivity of the Belt and Road Initiative Contribute to the Economic Growth of the Belt and Road Countries?.“ *Emerging Markets Finance and Trade* 55.14 (2019): 3227-3240.
* 
*  online review.
* He, Baogang. „Chinese expanded perceptions of the region and its changing attitudes toward the Indo-Pacific: A hybrid vision of the institutionalization of the Indo-Pacific.“ *East Asia* 35.2 (2018): 117-132.
* Ito, Asei. „Chinaʼs Belt and Road Initiative and Japanʼs Response: from Non-participation to Conditional Engagement.“ *East Asia* 36.2 (2019): 115-128.
* 
* Kohli, Harinder S., Johannes F. Linn, and Leo M. Zucker, eds. *Chinaʼs Belt and Road Initiative: Potential Transformation of Central Asia and the South Caucasus* (Sage, 2019).
* Lai, Karen P. Y., Shaun Lin and James D. Sidaway. "Financing the Belt and Road Initiative (BRI): Research agendas beyond the „debt-trap“ discourse." *Eurasian Geography and Economics*61.2 (2020): 109-124. online.
* 
* Lin, Shaun and Carl Grundy-Warr. „Navigating Sino-Thai ‘rocky’ bilateral ties: The geopolitics of riverine trade in the Greater Mekong Subregion.“ Environment and Planning C: Politics and Space 38.5 (2020): 826-833.
* Lin, Shaun, Naoko Shimazu and James D. Sidaway. „Theorising from the Belt and Road Initiative (一带一路).“ *Asia Pacific Viewpoint* https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/apv.12322
* Lin, Shaun, James D. Sidaway and Woon Chih Yuan. „Reordering China, respacing the world: Belt and Road Initiative (一带一路) as an emergent geopolitical culture.“ *The Professional Geographer* 71.3 (2019): 507-522. online. 
* 
* Park, Albert. Which Countries Have Benefited the Most from Chinaʼs Belt and Road Initiative?. (No. 2019-32. HKUST Institute for Emerging Market Studies, 2019) online.
* Scissors, Derek. „The Belt and Road is Overhyped, Commercially.“ *AEI Paper & Studies* (American Enterprise Institute, 2019) online
* 
* 
* Sidaway, James D. and Chih Yuan Woon. "Chinese narratives on „One Belt, One Road“ (一带一路) in geopolitical and imperial contexts." The Professional Geographer 69.4 (2017) 591-603. online. 
* Belt and Road Initiative: Chinaʼs Most Important Project, 14 July 2022
* 
* 
* 
* Wahlquist, Hakan. „Albert Herrmann: A missing link in establishing the Silk Road as a concept for Trans-Eurasian networks of trade“ Environment and Planning C: Politics and Space 38.5 (2020): 803-808.
* 
* World Pensions Council (WPC) policy paper: Chinese Revolution Could Lure Overseas Investment, Dow Jones Financial News, 12 October 2015.
* ''The New York Times'' — „Behind Chinaʼs $1 Trillion Plan“, 13 May 2017.