2026-yilgi Avstraliya Gran-prisi

**2026-yilgi Avstraliya Gran-prisi** (rasmiy nomi: **Formula 1 Qatar Airways Australian Grand Prix 2026**) — 2026-yil 8-mart kuni Avstraliyaning Viktoriya shtati Melburn shahridagi Albert Park Circuitda o‘tkazilgan Formula 1 avtopoygasi bo‘lib, shassi va kuch qurilmasiga oid yirik reglament o‘zgarishlari joriy etilgan 2026-yilgi Jahon chempionatining 1-bosqichi hisoblanadi.

Ferrari jamoasining haydovchisi Charles Leclerc bilan poyganing dastlabki bosqichlaridagi kurashdan so‘ng George Russell jamoadoshi Kimi Antonelli bilan birga birinchi va ikkinchi oʻrinlarni egalladi va bu natija Mercedes tarixida 61-marta amalga oshirildi. Leclerc, jamoadoshi Lewis Hamiltonni ortda qoldirib uchinchi o‘rinni egalladi; Gran-pri davomida har ikkala haydovchi bir muddat poygada yetakchilik qildi. Russellning g‘alabasi natijasida u faoliyatida ilk bor haydovchilar chempionatida yetakchilik qila boshladi, jamoasi Mercedes esa konstruktorlar chempionatida birinchi o‘rinni egalladi.

## Umumiy maʼlumotlar
Bosqich Melburndagi Albert Park trassasida 6–8-mart kunlari o‘tkazildi. Trassa poygaga 29-marta mezbonlik qildi. 2026-yilgi Formula 1 Jahon chempionatining birinchi bosqichi sifatida ushbu Gran-pri 2026-yil uchun joriy etilgan yangi reglamentlar — shassi va kuch qurilmasiga oid yirik o‘zgarishlarni o‘z ichiga olgan qoidalar bilan o‘tkazilgan ilk poyga bo‘ldi hamda Avstraliya Gran-prisi Formula 1 Jahon chempionati bosqichi sifatida 40-marta o‘tkazildi.

### Ishtirokchilar
Haydovchilar va jamoalar soni mavsum uchun e’lon qilingan ishtirokchilar ro‘yxatidagi soni bilan bir xil bo‘lib, ushbu poyga uchun hech qanday zaxira haydovchi qatnashmadi. Arvid Lindblad Racing Bulls jamoasi safida to‘liq qatnashuvchi haydovchi sifatida debyut qildi, shuningdek, Cadillac va Audi jamoalari ham Formula 1 da ilk bor ishtirok etdi. O‘n birinchi jamoa sifatida Cadillacning qo‘shilishi natijasida ushbu poyga 2016-yildan buyon o‘ndan ortiq jamoa qatnashgan ilk Formula 1 poygasi bo‘ldi; bundan oldingi shu kabi holat 2016-yilgi Abu-Dabi Gran-prisida kuzatilgan.

2004-yilda oxirgi marta Jordan Grand Prix (hozirgi Aston Martin jamoasi)ga yetkazib berganidan so‘ng Ford 20 yillik tanaffusdan keyin qaytdi va Red Bull Powertrains orqali Red Bull hamda Racing Bulls jamoalariga qism yetkazib bera boshladi. Honda esa 2021-yilgi mavsumdan keyin sportni tark etganidan so‘ng yana to‘liq ravishda Formula 1 ga qaytdi. Avvalroq Red Bullga kuch qurilmasi yetkazib bergan ishlab chiqaruvchi endilikda Aston Martin jamoasiga dvigatellar yetkazib bera boshladi. Sauber jamoasini sotib olganidan so‘ng Audi ham Formula 1 da debyut qildi va o‘zining kuch qurilmasini taqdim etdi.

### Shinalar
Shina yetkazib beruvchi Pirelli ushbu poyga uchun jamoalar uchun C3, C4 va C5 tarkibli shinalar (o‘z assortimentidagi eng yumshoq uch tur)ni olib keldi; ular mos ravishda hard, medium va soft sifatida belgilandi.

## Erkin amaliyotlar
Bosqich doirasida uchta erkin amaliyot sessiyasi o‘tkazildi. Birinchi erkin amaliyot sessiyasi 2026-yil 6-mart kuni mahalliy vaqt bilan soat 12:30 da (UTC+11) bo‘lib o‘tdi va unda Charles Leclerc (Ferrari) eng tez vaqtni qayd etdi; undan keyingi o‘rinlarni jamoadoshi Lewis Hamilton hamda Max Verstappen (Red Bull) egalladi. Ikkinchi erkin amaliyot sessiyasi o‘sha kuni mahalliy vaqt bilan soat 16:00 da o‘tkazildi va unda Oscar Piastri (McLaren) eng tez bo‘ldi; undan keyin Kimi Antonelli (Mercedes) va uning jamoadoshi George Russell joylashdi.

Uchinchi erkin amaliyot sessiyasi 2026-yil 7-mart kuni bo‘lib o‘tdi. Sessiya dastlab mahalliy vaqt bilan soat 12:30 da boshlanishi rejalashtirilgan edi, biroq Formula 3 bosqichidagi avariya sabab 20 daqiqaga kechiktirildi. Unda Russell eng tez vaqtni qayd etdi, undan keyin Hamilton va Leclerc joy oldi. Carlos Sainz Jr. (Williams) bolidining quvvat tizimidagi muammo va Antonellining ogʻir avariya sababli trassada to‘xtab qolishi sabab qizil bayroq ko‘tarildi.

## Saralash
Saralash 2026-yil 7-mart kuni mahalliy vaqt bilan soat 16:00 da (UTC+11) o‘tkazildi va poyga uchun start tartibini belgilab berdi.

### Saralash hisoboti
Birinchi sessiya davomida Max Verstappen (Red Bull) shag‘alli hududga aylanib kirib ketganidan so‘ng qizil bayroq ko‘rsatildi. U birinchi burilishga kirishda tormoz bosganda orqa o‘qi bloklanib qoldi, natijada mashina yuqori tezlikda aylanib ketdi va u uchun sessiya yakunlandi. U vaqt qayd eta olmadi va saralashda yigirmanchi o‘rinda qoldi; undan keyingi o‘rinlarda quvvat qurilmasi muammolari sabab trekka chiqmagan Carlos Sainz Jr. (Williams) va Lance Stroll (Aston Martin) joylashdi. Ushbu avariya Kimi Antonelli (Mercedes) uchun foydali bo‘ldi, chunki uchinchi erkin amaliyot sessiyasidagi avariyadan keyin uning mashinasini o‘z vaqtida ta’mirlashga ulgurishdi. Ikkinchi sessiya muammosiz o‘tgan bo‘lsa-da, uchinchi sessiya boshida Antonelli mashinasi bilan trekka chiqayotganda undagi ikkita sovutish qurilmasi tushib ketgani sabab yana qizil bayroq ko‘rsatildi. Birinchi qurilma birinchi burilishdagi shag‘alli hududga dumalab ketgan bo‘lsa, Lando Norris (McLaren) ikkinchi qurilma ustidan o‘tib ketdi, natijada uning old qanotining uch qismi shikastlandi va trekda qolgan parchalarni olib tashlashga to‘g‘ri keldi.

Mercedes poyganing boshlangʻich tartibining birinchi qatorini to‘liq egalladi. George Russellning pole uchun qayd etgan 1:18.518 natijasi uchinchi o‘rinni olgan Isack Hadjarning (Red Bull) 1:19.303 vaqtiga nisbatan 0.8 soniyaga tezroq bo‘ldi. BBC ma’lumotiga ko‘ra, Mercedesning saralashdagi ustunligi F1 jamoalari orasida katta shov-shuvga sabab bo‘ldi. Poygadan so‘ng Charles Leclerc (Ferrari) poyga tempidagi farq unchalik katta bo‘lmaganini ta’kidladi.

### Saralash natijalari

**Izoh**
*  – Max Verstappen, Carlos Sainz Jr. va Lance Stroll saralashda vaqt qayd eta olmadi. Shunga qaramay, styuardlar qaroriga ko‘ra poygada qatnashishiga ruxsat berildi.

## Poyga
Poyga 2026-yil 8-mart kuni mahalliy vaqt bilan soat 15:00 da (UTC+11) boshlandi va 58 aylana davom etdi.

### Poyga hisoboti
22 nafar ishtirokchidan 20 nafari poygani boshladi; bunga Nico Hülkenbergning Audi mashinasida startdan oldin yuzaga kelgan texnik muammolar hamda Oscar Piastrining McLaren mashinasi bilan poyga startidan oldin avariyaga uchragani sabab bo‘ldi. Piastri bolidida dvigatel quvvati kutilmaganda oshib ketdi; bu holat 2025-yilgi Avstraliya Gran-prisida Carlos Sainz Jr. boshqargan Williams avtomobilida ham yuz bergan edi.

Start berilganida Ferrari mashinalari oldinga otilib chiqdi; bunga Italiya jamoasi start uchun maxsus ishlab chiqqan yangi turbocharger dizayni yordam berdi. Pol pozitsiyasidan start olgan George Russell Ferrari haydovchilari Charles Leclerc va Lewis Hamiltonning orasida qolib ketdi; Russellning jamoadoshi Kimi Antonelli esa qisqa vaqtga yettinchi o‘ringa tushib ketdi. Keyingi bir necha aylana davomida Russell va Leclerc yetakchilikni bir necha bor almashib turdi. Russell ayrim burilishlarda elektr kuchaytirgichlaridan foydalanib Leclercni ortda qoldirdi, biroq bu britaniyalik haydovchining batareyasini tezda bo‘shatib yubordi; natijada Leclerc ham o‘zining kuchaytirgichlaridan foydalanib har safar yetakchilikni qaytarib oldi. Ularning kurashi 11-aylanada yakunlandi: Red Bull jamoasi safida debyut qilgan Isack Hadjar dvigatel muammosi sabab poygani tark etdi va virtual xavfsizlik avtomobili (VSC) joriy etildi. Shu paytda Mercedesning ikkala haydovchisi pit-stop qildi, Ferrari haydovchilari esa trassada qolishni ma’qul ko‘rdi. Scuderia bir martalik pit-stop strategiyasini rejalashtirgan bo‘lib, poyga oxirrogʻida pitga kirib, yangi shinalar yordamida Mercedesga qarshi ustunlikni qaytarishdan umid qilgan edi. Biroq bu qaror Mercedesga trassada erkin harakatlanish imkonini berdi va Russell tezda Ferrari bilan bo‘lgan farqni kamaytira boshladi.

Shundan so‘ng poygani Mercedes nazorat qila boshladi. Keyingi virtual xavfsizlik avtomobili (VSC) 16-aylanada joriy etildi, o‘shanda Valtteri Bottas boshqarayotgan Cadillac mexanik muammolar sabab poygani tark etdi. Bu paytga kelib Russell Ferrari uchun xavfsiz pit-stop qilishga imkon bermaydigan darajada yaqinlashib qolgan edi, shuningdek Bottasning mashinasini olib chiqish uchun pit-leynga vaqtincha kirish yopildi, shu bois Ferrari pitga kira olmadi. Ferrari poyga o‘rtalarida xavfsizlik avtomobili yordamisiz pit-stop qilishga majbur bo‘ldi va natijada Russell hamda Antonelli birinchi va ikkinchi o‘rinlarni egallab oldi. Shu paytda Ferrari uchun g‘alaba qozonishning eng yaxshi imkoniyati Mercedes ikki marta pit-stop qilishga majbur bo‘lishi edi; Antonelli dastlab Mercedes bir martalik pit-stop strategiyasini uddalay olishiga shubha bilan qaragan edi. Biroq Russell va Antonelli bu bosimni yengib o‘tdi va poygani 46 aylana ishlatilgan hard turidagi shinalarda yakunladi. Ferrari yangi shinalar hisobiga ustunlikka ega bo‘lishiga qaramay, Leclerc pit-stop qilganidan keyin ham Russell deyarli shunday aylana vaqtlarini qayd etdi, bu esa Leclercni Mercedes o‘zining haqiqiy tezligini yashirgan bo‘lishi mumkin, degan fikrni bildirishga undadi.

Poyganing so‘nggi aylanalarida Antonelli Russell bilan bo‘lgan farqni olti soniyadan uch soniyagacha qisqartirdi, Hamilton esa Leclercga yaqinlashdi, biroq ularning hech biri jamoadoshini ortda qoldira olmadi va natijada podium Russell–Antonelli–Leclerc tartibida qoldi. Bu Mercedes uchun 2024-yilgi Las-Vegas Gran-prisidan beri qayd etilgan ilk 1–2 natija bo‘ldi; o‘sha poygada ham Russell yetakchilik qilgan edi. Ushbu g‘alaba bilan Russell Formula 1 dagi oltinchi g‘alabasini qo‘lga kiritdi hamda faoliyatida ilk bor haydovchilar chempionatida yetakchilik qila boshladi.

Beshinchi va oltinchi o‘rinlarni so‘nggi ikki jahon chempioni — McLaren haydovchisi Lando Norris va Red Bull haydovchisi Max Verstappen egalladi. Eʼtiborlisi, Verstappen poygani yigirmanchi o‘rindan boshlab, yuqoriga ko‘tarila oldi. Poyganing ikkinchi yarmida ushbu ikki haydovchi uzoq davom etgan kurash olib bordi. Verstappen shinalarining tez yeyilishi sabab poyga oxirida ortda qoldi. Haas haydovchisi Oliver Bearman yettinchi o‘rinni egalladi, Formula 1 da debyut qilayotgan Arvid Lindblad esa Racing Bulls jamoasi safida sakkizinchi bo‘lib marraga yetib keldi. Audi haydovchisi Gabriel Bortoleto to‘qqizinchi o‘rinni egallib, jamoaga Formula 1 tarixidagi ilk ochkolarni olib keldi. Kuchli o‘nlikni Alpine haydovchisi Pierre Gasly yakunladi; u Haas haydovchisi Esteban Oconni oʻtkazib yubormay, kunning so‘nggi ochkosini qo‘lga kiritdi.

Sergio Pérez Formula 1 ga qaytganidan so‘ng Cadillac jamoasi uchun tarixdagi ilk marraga yetib kelishni qayd etdi. Shuningdek, Lance Strollning 43 aylana davom etgan stinti ham e’tiborga loyiq bo‘ldi; Aston Martin–Honda jamoasida davom etayotgan texnik rivojlantirish muammolari sabab har ikkala mashina ham 25 aylanadan ortiq masofani bosib o‘ta olishi kutilmagan edi. Uning jamoadoshi Fernando Alonso poygani juda tez boshladi va yetti nafar haydovchini ortda qoldirdi, biroq keyinchalik poygani tark etdi.

### Poyga natijalari

**Izohlar**
*  – Lance Stroll poyga masofasining 90 foizini yakunlamagani sabab tasniflanmadi.
*  – Oscar Piastri va Nico Hülkenberg poygani boshlamadi: Piastri tanishuv aylanasi vaqtida avariyaga uchragani sabab, Hülkenberg esa mexanik muammo tufayli start olmadi. Ularning start panjarasidagi o‘rinlari bo‘sh qoldirildi.

## Poygadan keyingi chempionat jadvali
Russellning g‘alabasi unga haydovchilar chempionatida yetakchilikni qo‘lga kiritish imkonini berdi va u 2021-yilgi Rossiya Gran-prisidan keyin jadvalni boshqargan Lewis Hamiltondan buyon bunga erishgan ilk Mercedes haydovchisiga aylandi. Mercedes konstruktorlar chempionati jadvalida ham 2021-yilgi Abu-Dabi Gran-prisidan buyon ilk bor yetakchilik qila boshladi; o‘sha mavsumda jamoa konstruktorlar chempionligini qo‘lga kiritgan edi. Ferrari 27 ochko bilan ulardan keyingi o‘rinda joylashdi, McLaren esa 10 ochko to‘pladi.

;Haydovchilar chempionati jadvali

;Konstruktorlar chempionati jadvali

* **Izoh**: Har ikkala jadval uchun faqat dastlabki beshta o‘rin ko‘rsatilgan.

## Izohlar

## Manbalar

## Havolalar