نیشنل ہائی ویز و موٹروے پولیس

بائیں|تصغیر|300x300پکسل| M2 موٹر وے پر پاکستان کی نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس کی پٹرول کار۔
**نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس** (  )، **مختصراً NHMP**، پاکستان میں ایک پولیس فورس ہے جو پاکستان کی قومی شاہراہوں اور موٹر وے نیٹ ورک پر ٹریفک اور حفاظتی قوانین کے نفاذ، سیکورٹی اور بحالی کے لیے ذمہ دار ہے۔ NHMP گشت کے مقاصد کے لیے SUVs، کاروں اور بھاری موٹر سائیکلوں کا استعمال کرتی ہے اور رفتار کی حد کو نافذ کرنے کے لیے سپیڈ کیمروں کا استعمال کیا جاتا ہے۔

## تاریخ
**پاکستان موٹرویز پولیس** کا آغاز 1997 میں پاکستان کے نئے تعمیر شدہ موٹروے نیٹ ورک کی پولیسنگ کے لیے ہوا، جس کا آغاز M-2 سے ہوا۔ بعد ازاں، جون 2001 میں، اسے پاکستان کی سب سے طویل قومی شاہراہ N-5 سے شروع ہونے والی پاکستان کی قومی شاہراہوں پر گشت کرنے کا اضافی کام بھی سونپا گیا۔ نیشنل ہائی ویز پر پٹرولنگ کے اضافی کردار کی تفویض کے ساتھ، پاکستان موٹر ویز پولیس کا نام تبدیل کر کے " **نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس** " کر دیا گیا۔ فروری 2007 میں، NHMP نے مکران کوسٹل ہائی وے (N-10) کی پولیسنگ شروع کی۔

انسپکٹر جنرل آف پولیس (انفورسمنٹ) جناب افضل علی شگری کو نئی فورس کے لیے منصوبہ تیار کرنے کا کام سونپا گیا۔ نیشنل ٹرانسپورٹ ریسرچ سیل کے جونیئر آفیسر جناب شمیم احمد نے ان کی بھرپور مدد کی۔ انھوں نے نئی موٹر وے کے لیے ایک موثر اور جدید ہائی وے پولیس کے قیام کے لیے ایک جامع تجویز کا تصور کیا اور تیار کیا۔ حکومت کی تبدیلی کے ساتھ ہی منصوبہ ٹھپ ہو گیا۔ یہ منصوبہ تھوڑی سی ترامیم کے ساتھ بعد میں جناب افتخار رشید (انسپکٹر جنرل آف پولیس) نے قائم کیا، جنھوں نے نہ صرف اس منصوبے پر عمل درآمد کیا بلکہ اس بات کو بھی یقینی بنایا کہ اس نے اپنے قیام کے وقت مقرر کردہ بینچ مارکس حاصل کیے۔

## تنظیم
NHMP کا صدر دفتر اسلام آباد میں ہے اور اس کی قیادت انسپکٹر جنرل آف پولیس (IGP) کے ساتھ ساتھ سات ڈپٹی انسپکٹر جنرلز (DIGs) کرتے ہیں، جو ہر ایک الگ برانچ کے انچارج ہوتے ہیں۔ درجہ بندی کا ڈھانچہ اس طرح ہے:
* انسپکٹر جنرل آف پولیس (آئی جی پی)
* ایڈیشنل انسپکٹر جنرل آف پولیس (Addl. آئی جی پی)
* ڈپٹی انسپکٹر جنرل آف پولیس (ڈی آئی جی)
* اسسٹنٹ انسپکٹر جنرل آف پولیس (اے آئی جی)
* سینئر سپرنٹنڈنٹ آف پولیس (ایس ایس پی)
* سپرنٹنڈنٹ آف پولیس (ایس پی)
* ڈپٹی سپرنٹنڈنٹ آف پولیس (ڈی ایس پی)
* اسسٹنٹ سپرنٹنڈنٹ آف پولیس (اے ایس پی)
* انسپکٹر آف پولیس (IP)
* سب انسپکٹر آف پولیس (SIP)
* اسسٹنٹ سب انسپکٹر آف پولیس (ASIP)
* حوالدار آف پولیس (HP)
* نائیک آف پولیس (این پی)
* لانس نائیک آف پولیس (ایل این پی)
* پولیس کانسٹیبل (سی پی)

## دائرہ اختیار کا علاقہ
پولیسنگ کے مقاصد کے لیے، قومی شاہراہوں اور موٹر وے نیٹ ورک کو **نو(9) زونز** میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں سے ہر ایک کی سربراہی ایک ڈی آئی جی کرتا ہے اور اس کی نگرانی تین اایڈیشنل آئی جی پیزکرتے ہیں۔ ہر زون کو متعدد "سیکٹرز" میں تقسیم کیا گیا ہے اور اس کی قیادت ایک SSPs اور SPs کرتے ہیں۔ ہر شعبے کو مزید "بیٹس" میں تقسیم کیا گیا ہے جس میں ہر ایک کی قیادت ایک ڈی ایس پی کرتا ہے۔
* فی الحال زیر آپریشنز - **3,999** کلومیٹر سڑکیں۔
* مستقبل کا آپریشن پلان - **4659** کلومیٹر سڑکیں۔

### موجودہ آپریشنز

|ٹریننگ کالج زون |شیخوپورہ |ہیڈ کوارٹر زون |اسلام آباد

### مجوزہ تعیناتی۔

## انسپکٹر جنرلز - NHMP

## بھرتی اور تربیت
1997 میں M-2 (اسلام آباد-لاہور موٹروے) پر پولیسنگ شروع ہونے سے پہلے تمام افسران کو ملک کے موجودہ پولیس سیٹ اپس میں سے منتخب کیا گیا تھا اور ان کے لیے ایک وسیع تربیتی پروگرام تیار کیا گیا تھا تاکہ انھیں بین الاقوامی معیار کے مطابق لایا جا سکے۔ موٹروے/ایکسپریس وے پولیسنگ کو۔ مقامی اور غیر ملکی اساتذہ نے تربیت دی۔ پولیس کالج سہالہ میں لوکل ٹریننگ دی گئی۔ بین الاقوامی معیارات پر پورا اترنے کے لیے برطانیہ اور نورڈک ممالک کے ماہرین کو مدعو کیا گیا جنھوں نے مقامی ماہرین کے ساتھ مل کر ہمارے افسران کو ڈرائیونگ کی پیشگی مہارت اور مختلف قسم کے واقعات کے انتظام کی تربیت دی۔ جرمن شہر کیل میں ساؤتھ ویلز پولیس برطانیہ اور جرمن پولیس کے ساتھ ایک غیر ملکی تربیتی کورس بھی منعقد کیا گیا تاکہ اس پھلتی پھولتی فورس کے اہلکاروں کو پولیسنگ کے عالمی معیار کے مطابق بنایا جا سکے۔ اس کے علاوہ، مسلح افواج کی خدمات کو بھی اعلی ڈرائیونگ کی مہارت کے لیے استعمال کیا گیا، خاص طور پر موٹر سائیکلوں کے لیے۔

ہائی ویز/موٹر وے سے متعلق اپنی مرضی کے مطابق تربیت فراہم کرنے کے لیے این ایچ ایم پی نے شیخوپورہ میں مندرجہ ذیل مینڈیٹ کے ساتھ اپنا ٹریننگ کالج قائم کیا ہے:

i) نو منتخب افسران کو بنیادی پولیس کورس پر تربیت دینا۔

ii) پہلے سے تربیت یافتہ افسران کی این ایچ ایم پی واقفیت کی تربیت کا اہتمام کرنا۔

iii) نئے بھرتی ہونے والے افسران کے لیے ڈرائیونگ ٹریننگ کا اہتمام کرنا۔

iv) ڈرائیوروں کو ڈرائیونگ انسٹرکٹر بنانے کے لیے ایڈوانس کورسز کا اہتمام کرنا۔

v) وائرلیس آپریٹرز کے لیے وائرلیس ٹریننگ کورسز کا اہتمام کرنا۔

vi) NHMP کے SOPs اور کام کاج پر مختصر کورسز کا اہتمام کرنا۔

vii) متفرق کے استعمال پر تکنیکی کورسز کا اہتمام کرنا۔ سامان (پرووڈا، وائرلیس سیٹ وغیرہ۔ )۔

viii) فزیکل فٹنس پر کورسز کا اہتمام کرنا۔

ix) فائر شوٹنگ کورس کا اہتمام کرنا۔

x) فرسٹ ایڈ ٹریننگ کورس کا اہتمام کرنا۔

xi) مختلف کیڈرز کے لیے پروموشنل امتحانات کا انعقاد کرنا۔

xii) سینئر افسران کے لیے ریفریشر کورسز کا انعقاد۔

xiii) غیر ملکی ماہرین کے ذریعہ تربیت کی فراہمی کے پلیٹ فارم کے طور پر کام کرنا۔

ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ اپنے بھرپور طریقے سے کام کر رہا ہے اور جنوری 2006 سے اب تک 129 سے زیادہ ٹرینرز کو مختلف کیٹیگریز میں تربیت دے چکا ہے۔ ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ کو اسلام آباد ماڈل ٹریفک پولیس کے 400 سے زائد افسران کو تربیت دینے اور حال ہی میں پنجاب ٹریفک پولیس کے 40 سینئر افسران کو بطور ٹرینر تربیت دینے کا اعزاز حاصل ہے تاکہ پنجاب پولیس کے 6000 سے زائد نئے بھرتی ہونے والے ٹریفک وارڈنز کو تربیت دی جا سکے۔ اس کے علاوہ اس ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ نے لوئر انٹرمیڈیٹ اور اپر کلاس پروموشن کورسز کو کامیابی سے مکمل کیا ہے اس کے علاوہ صلاحیت بڑھانے کے بہت سے مختصر کورسز جیسے ڈیپوٹیشنسٹ کے لیے واقفیت، سی پی اوز/ایڈمن آفیسرز کے لیے ریفریشر کورسز، محرر، ہتھیاروں سے نمٹنے، ریکارڈ کیپنگ وغیرہ۔ ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ کے لیے ایک اور اہم مقام تقریباً 27 افسران کے لیے اپنا پہلا کمانڈو کورس مکمل کرنا ہے جس میں 10 افسران پیرا گلائیڈنگ کورسز کر رہے ہیں جن میں 4 لیڈی آفیسرز شامل ہیں۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ مذکورہ تمام ترقی محدود دستیاب وسائل کے ساتھ قابل قدر انسپکٹر جنرل، این ایچ ایم پی کی سابقہ رہنمائی اور حوصلہ افزائی کے تحت کی گئی ہے جو ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ کو سب کے لیے سیکھنے کا مرکز اور روڈ ماڈل بنانے میں ذاتی دلچسپی لے رہے ہیں۔ ملک میں دیگر پولیس ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ۔

; تربیتی حکمت عملی

موجودہ پولیسنگ سسٹم اور کلچر کے مطالعہ کے بعد... ایک ایسی فورس بنانے کے لیے ایک جامع تربیتی حکمت عملی وضع کی گئی ہے جو ایماندار، پیشہ ورانہ، وقف اور خدمت پر مبنی ہو۔ این ایچ ایم پی میں تربیتی حکمت عملی کے اہم عناصر ہیں:

• تربیت کی ضروریات کا جائزہ لینے کے لیے TNA • SWOT تجزیہ کی تربیت کی تکنیک • کوالٹی انسٹرکٹرز • ہدایات کی جدید تکنیکیں 1۔ سنڈیکیٹ/شرکت کا نظام 2۔ نقلی مشقیں 3۔ کیس اسٹڈیز 4۔ ڈرائیونگ کی مہارتیں • قابل احترام تربیتی ماحول • غیر ملکی تربیت

; انتخاب کے معیار اور ضروریات

ایس پی او (سینئر پٹرولنگ آفیسر) 16 گریجویشن کم از کم سیکنڈ ڈویژن (ترجیحی طور پر قانون) اور ایل ٹی وی ڈرائیونگ لائسنس 20 سال سے 27 سال 5' 8" مرد 5'4" خواتین کے لیے 3.5 سے 35 کے لیے توسیع کے ساتھ صرف مردوں کے لیے۔

PO (پٹرولنگ آفیسر) 14 گریجویشن کم از کم سیکنڈ ڈویژن اور LTV ڈرائیونگ لائسنس 18 سال سے 25 سال 5' 8" مرد 5'4" کے لیے 33.5 سے 35 سال کی خواتین کے لیے صرف مردوں کے لیے توسیع کے ساتھ۔

اے پی او (اسسٹنٹ پٹرولنگ آفیسر) 07 انٹرمیڈیٹ، ایل ٹی وی ڈرائیونگ لائسنس، 03 سال کا ڈرائیونگ کا تجربہ 18 سال سے 25 سال 5' 8" مرد 5'4" کے لیے 33.5 سے 35 خواتین کے لیے توسیع کے ساتھ۔

JPO (جونیئر پیٹرولنگ آفیسر) 05 میٹرک، LTV ڈرائیونگ لائسنس، 03 سال کا ڈرائیونگ کا تجربہ 18 سال - 25 سال 5' 8" مرد 5'4" خواتین کے لیے 33.5 سے 35 تک توسیع کے ساتھ صرف مردوں کے لیے۔

; انتخاب کا طریقہ

انتخاب کے مذکورہ بالا تمام زمروں میں امیدوار کو انتخاب کے مکمل عمل سے گذرنا پڑتا ہے۔ امیدوار کو:

• ہر لحاظ سے مکمل درخواست جمع کروائیں۔

جسمانی ٹیسٹ کوالیفائی کریں بشمول دوڑنا، قد اور سینے کی پیمائش وغیرہ۔

• تحریری امتحان پاس کریں۔

• انٹرویو پاس کریں۔

منتخب امیدواروں کا میڈیکل فٹنس کا معائنہ کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد جسمانی اور ذہنی طور پر فٹ امیدوار نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس ٹریننگ کے لیے تیار ہیں۔

## سامان
تصغیر| مری میں موٹروے پولیس کا ٹویوٹا ہلکس
این ایچ ایم پی کی پٹرولنگ اور ریسکیو گاڑیوں میں ٹویوٹا لینڈ کروزر، پراڈو ایس یو وی، ٹویوٹا کرولا، ٹویوٹا ہلکس، ٹویوٹا ہائیس، مزدا ٹرک اور سوزوکی 500 اور 750 سی سی موٹر سائیکلیں شامل ہیں۔
تصغیر| کے پی کے ٹریفک پولیس کا فورک لفٹر
سائنسی اور جدید ترین آلات بھاری سرکاری خزانے کو خرچ کرکے خریدے جاتے ہیں اور قومی شاہراہوں اور موٹر وے پر خلاف ورزی کے رجحان کو روکنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ کچھ مفید آلات کی فہرست درج ذیل ہے:-

i) Provida 2000/Vascar: یہ ریڈار ویڈیو کے ساتھ لگایا گیا ہے اور یہ نہ صرف رفتار کا پتہ لگاتا ہے بلکہ اس میں ایک پرنٹر بھی ہے، جو گاڑی کی مقررہ رفتار اور اصل رفتار کی تفصیل کے ساتھ گاڑی کی تصویر بھی دیتا ہے۔ اس سے NHMP کو مسافروں اور پولیس افسروں کے درمیان بدعنوانی اور بحث کو روکنے میں مدد ملی ہے۔

ii) ہینڈ ہیلڈ ریڈار/لیزر گن: یہ ریڈار جیسی بندوق ہے اور رفتار کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتی ہے لیکن اسے ریکارڈ نہیں کر سکتی۔

iii) ایمرجنسی/حادثہ: اس میں ہنگامی سازوسامان/بورڈز جیسے "ایکسیڈنٹ آگے"، ٹریفک ڈائیورژن کونز اور کون لائٹس وغیرہ شامل ہیں، جو دن اور رات دونوں وقت حادثے/واقعہ کے علاقوں کو محفوظ بنانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔

iv) سرچ لائٹ: رات کے وقت نگرانی کے لیے، ہر گاڑی کو 400,000 CP کی طاقت کے ساتھ سرچ لائٹ فراہم کی جاتی ہے، جو کسی بھی مجرمانہ سرگرمی کا پتہ لگانے اور رات کے وقت حادثے/واقعہ وغیرہ کی صورت میں مدد کرتی ہے۔

v) ویڈیو/سٹیل کیمرا: حادثے/واقعہ کے علاقے کی ویڈیو فلم اور تصاویر بنانے کے لیے ہر سیکٹر کو ایک ایک ویڈیو کیمرا اور اسٹیل کیمرا فراہم کیا جاتا ہے۔

vi) فرسٹ ایڈ بکس: NHMP سب سے پہلے جائے حادثہ/واقعہ پر پہنچتا ہے۔ زخمیوں کو موقع پر ہی ابتدائی طبی امداد فراہم کرنے کے لیے انھیں خصوصی تربیت دی گئی ہے۔

vii) کمیونیکیشن سسٹم: NHMP وائرلیس کمیونیکیشن کے لیے ریپیٹر بیسڈ/ڈائریکٹ UHF, VHF کے ذریعے جدید ترین آلات استعمال کر رہا ہے۔

viii) ویبر ہائیڈرولک کٹر: NHMP نے حال ہی میں ریسکیو آلات کے طور پر 47 ویبر ہائیڈرولک کٹر بھی خریدے ہیں۔ یہ سامان مؤثر حادثے کے انتظام اور زخمی افراد کی بازیابی میں مدد کرتا ہے۔

ix) نائٹ ویژن اسپیڈ چیکنگ ڈیوائسز: NHMP اب اس ایلیٹ فورس کے کام کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے نائٹ ویژن اسپیڈ چیک کرنے والے آلات بھی استعمال کر رہا ہے۔

## ای ٹکٹنگ
نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس کے ای ٹکٹنگ پروجیکٹ کا تصور اور اس پر عمل درآمد ڈی آئی جی پولیس سید عباس احسن نے کیا تھا۔ پائلٹ پروجیکٹ جولائی 2015 میں پنجاب انفارمیشن ٹیکنالوجی بورڈکے تعاون سے شروع کیا گیا تھا اور پہلی آزمائش اگست 2015 میں کی گئی تھی۔ کامیاب آزمائشوں کے بعد، 25 جنوری 2018 کو تمام موٹر ویز اور نیشنل ہائی ویز پر سسٹم کو وسعت دی گئی اور لاگو کیا گیا نظام کے کامیاب ڈیزائن اور نفاذ پر، جناب عباس احسن کو انسپکٹر جنرل آف پولیس ڈاکٹر سید کلیم امام کی طرف سے تعریفی خط ملا اور انھیں سول ایوارڈ کے لیے نامزد کیا گیا۔

ای ٹکٹنگ ایک ٹیکنالوجی پر مبنی حل ہے جس میں پٹرولنگ افسران مرکزی ڈیٹا سرور کے ساتھ جڑے ہاتھ سے پکڑے گئے آلے سے لیس ہوتے ہیں۔ یہ افسران کو موقع پر ہی مسافروں کو ٹکٹ جاری کرنے، گاڑیوں کے رجسٹریشن، لائسنس کی معلومات کی تصدیق کرنے اور قواعد کی خلاف ورزیوں کا ایک بازیافت اور جیو ٹیگ شدہ ریکارڈ برقرار رکھنے کے قابل بناتا ہے۔ مزید یہ کہ یہ نظام سڑک حادثات، مسافروں کو فراہم کی جانے والی مدد اور ان کے تاثرات کو بھی دستاویز کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، سسٹم ٹائم اسٹیمپ اور جیو ٹیگز کے ساتھ ہر افسر کی کارکردگی کا مکمل ریکارڈ رکھتا ہے اور رکھتا ہے۔ یہ منصوبہ لاگت میں بھی موثر ہے کیونکہ اخراجات بشمول سرمایہ اور بار بار آنے والے اخراجات کاغذ پر مبنی ٹکٹنگ سسٹم میں چالان کتابوں کی چھپائی کی لاگت سے کم ہیں۔ ایس پی او وسیم نواز نے ملک بھر میں ای ٹکٹنگ کے نفاذ میں نمایاں کردار ادا کیا ہے۔ انھوں نے پشاور سے رحیم یار خان پھر کراچی سے گوادر اور کوئٹہ تک ہائی ویز اور موٹرویز پر جی آئی ایس مکمل کیا، انھوں نے فیلڈ سٹاف کو فیلڈ اور آف دی فیلڈ ٹریننگ بھی دی۔ انھوں نے پاکستان میں 6 بار ای ٹکٹنگ کانفرنس کی صدارت بھی کی ہے۔

## مزید دیکھیے
* پاکستان کی موٹر ویز
* پاکستان کی قومی شاہراہیں۔
* ہائی وے پٹرول

## بیرونی روابط
* پاکستان نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس
* نیشنل ہائی وے اتھارٹی

## حوالہ جات

زمرہ:پاکستان میں 1997ء کی تاسیسات
زمرہ:پاکستانی وفاقی محکمے اور وکالات
زمرہ:غیر نظر ثانی شدہ تراجم پر مشتمل صفحات
زمرہ:1997ء میں قائم ہونے والے حکومتی شعبے
زمرہ:وزارت مواصلات (پاکستان)