لائشٹر پانزر سپے ویگن

تصغیر|Sd.Kfz. 222 ایک نجی مجموعے میں۔
***لائٹر پانزر سپے ویگن*** (German: "ہلکی بکتر بند جاسوسی گاڑی") ہلکی بکتر بند گاڑیوں کی ایک سیریز تھی جو نازی جرمنی نے 1935ء سے 1944ء کے دوران تیار کیں۔

## ترقی کی تاریخ
**[[Sd.Kfz.]] 221** اس سلسلے کی پہلی گاڑی تھی جسے جاسوسی کی ضروریات، مختلف ایندھن پر چلنے کی صلاحیت، سادہ تعمیر اور کچی زمین پر بہترین کارکردگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، یہ ماڈل بہت چھوٹا اور اس کا اسلحہ کمزور ثابت ہوا، جس کی وجہ سے 1936-37 میں ایک بھاری ورژن تیار کیا گیا، جس میں چار پہیوں والی بکتر بند گاڑیوں کے لیے مخصوص دو معیاری ڈھانچوں (chassis) میں سے ایک کا انتخاب کیا گیا—ایک جس میں انجن سامنے تھا اور دوسرا جس میں انجن پیچھے تھا۔ موخر الذکر کو **Sd.Kfz. 222** میں استعمال کیا گیا، جو نازی جرمنی کی شکست تک جرمن فوج کی معیاری ہلکی بکتر بند گاڑی رہی۔

ان گاڑیوں کو Bad Oeynhausen کی کمپنی Eisenwerk Weserhütte نے تیار کیا تھا۔ اس میں Horch 108 قسم کا ڈھانچہ استعمال کیا گیا جس پر زاویہ دار بکتر بند باڈی اور ٹورٹ (turret) لگایا گیا تھا۔

گاڑی کے ڈھانچے (Chassis) زویکاؤ میں Horch (Auto Union) نے بنائے تھے، جبکہ انھیں Elbing میں F. Schichau اور ہنوور میں *Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover* نے اسمبل کیا تھا۔

پچھلے حصے میں نصب پٹرول انجن شروع میں 3.5 لیٹر ہورچ V8 تھا جس کی طاقت  تھی؛ 1942 سے اسے 3.8 لیٹر انجن سے بدل دیا گیا جس کی طاقت  تھی، جس کی بدولت اس کی سڑک پر رفتار  اور کچی زمین پر  تھی۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رینج  تھی۔

جرمن پینزر ڈویژنوں کے جاسوسی دستوں میں استعمال ہونے والی یہ گاڑیاں مغربی یورپ جیسے اچھے سڑکوں والے ممالک میں تو کامیاب رہیں، لیکن مشرقی محاذ اور شمالی افریقی مہم کے ریگستانوں میں کچی زمین پر اپنی خراب کارکردگی کی وجہ سے مشکلات کا شکار ہوئیں۔

Sd.Kfz. 222 میں Sd.Kfz. 221 کے مقابلے میں بھاری اسلحہ اور بڑا ٹورٹ نصب کیا گیا تھا، لیکن یہ پھر بھی نسبتاً تنگ تھی اور اس میں اوپر کی جانب تحفظ کے لیے صرف ایک تاروں والی جالی لگی تھی تاکہ گرینیڈ پھسل کر گر جائیں، لیکن اس کی وجہ سے مین گن کا استعمال مشکل ہو جاتا تھا۔ مشین گن کو آٹو کینن کے ساتھ (co-axially) نصب کیا گیا تھا۔

جب 1941 میں سوویت یونین پر حملے کے دوران اس گاڑی کی خامیاں کھل کر سامنے آئیں تو جاسوسی کے کردار میں اس کی جگہ بتدریج Sd.Kfz. 250 ہاف ٹریک نے لے لی۔ سوویت ڈیزائنرز نے Sd.Kfz 222 کا مطالعہ کیا تھا جس کے بعد انھوں نے اپنی ملتی جلتی BA-64 ہلکی بکتر بند گاڑی تیار کی۔

## اقسام (Variants)
;Sd. Kfz. 221
بنیادی ماڈل جو فوجی استعمال کے لیے معیاری ڈھانچے پر تیار کیا گیا تھا۔ اس کا مکمل نام *Leichter Panzerspähwagen (M.G.)* تھا۔ یہ ایک 7.92 ملی میٹر MG 13 مشین گن سے لیس تھی، جسے 1938 کے بعد سے MG 34 سے بدل دیا گیا۔ اس کا عملہ دو افراد (ڈرائیور اور کمانڈر/گنر) پر مشتمل تھا۔

;Sd. Kfz. 222
اس ورژن میں  کی آٹو کینن اور ایک مشین گن نصب تھی۔ عملہ تین افراد تک بڑھا دیا گیا تاکہ کمانڈر کو گن چلانے کی ذمہ داری سے آزاد کیا جا سکے۔ 1937 سے 1943 کے درمیان کم از کم 990 گاڑیاں تیار کی گئیں۔

;Sd. Kfz. 223
ایک بکتر بند گاڑی جو Sd. Kfz. 221 جیسی تھی لیکن اس میں ایک فریم اینٹینا اور درمیانی رینج کا ریڈیو سیٹ نصب تھا۔ عملہ تین افراد (ڈرائیور، کمانڈر اور ریڈیو آپریٹر) پر مشتمل تھا۔

;*Kleiner Panzerfunkwagen* Sd. Kfz. 260/261
یہ بغیر اسلحہ کے ریڈیو گاڑیاں تھیں جن کے اوپر ایک بڑا "بیڈ فریم" اینٹینا لگا ہوتا تھا۔ Sd. Kfz. 260 کو طیاروں کے ساتھ رابطے اور 261 کو زمینی یونٹوں کے ساتھ رابطے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔

## صارفین
* 
*  (کل 15 گاڑیاں)
* 
* 

## حوالہ جات

زمرہ:دوسری جنگ عظیم میں جرمنی کی بکتر بند جنگی گاڑیاں
زمرہ:بکتر بند گاڑیاں
زمرہ:آٹو یونین کی گاڑیاں