2025 انڈیگو خلل

دسمبر 2025ء میں، بھارت کی سب سے بڑی ایئر لائن، انڈیگو کو عملے کی پرواز کے اوقات کی حدود (ایف ڈی ٹی ایل) کے نئے اصولوں کے مطابق خود کو ڈھالنے میں ناکامی کے بعد اپنے آپریشنز میں اب تک کی سب سے بڑی رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس خلل کے نتیجے میں 5 دسمبر تک ملک بھر میں 2,100 سے زیادہ پروازیں منسوخ ہو چکی تھیں۔

## پس منظر
خلل کے وقت، انڈیگو کا ملکی مارکیٹ میں حصہ 60 فیصد سے زیادہ تھا۔ سنہ 2024ء میں، بھارتی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ اس سال جون میں پرواز کے فرائض کے اوقات کی حد (ایف ڈی ٹی ایل) کے نئے قوانین نافذ کرے گی، جس میں پائلٹ کے آرام کے اوقات میں اضافہ اور رات کے کام میں کمی شامل تھی تاکہ پائلٹ کی تھکاوٹ کا مقابلہ کیا جا سکے۔ انڈیگو اور دیگر ایئر لائنز نے ان تبدیلیوں کی مخالفت کی، جس کی وجہ سے نفاذ 2025ء تک مؤخر کر دیا گیا۔ انڈیگو یکم جولائی سے پہلا مرحلہ بغیر کسی مسئلے کے مکمل کرنے میں کامیاب رہی، لیکن اپنی کم لاگت اور عملے کی سطح کے ماڈل کی وجہ سے یکم نومبر کو حکم کے مطابق قوانین کے مکمل نفاذ کو پورا نہ کر سکی، خاص طور پر عملے کے لیے رات کی لینڈنگ کی حد کو چھ سے کم کر کے دو فی ہفتہ کرنے میں ناکام رہی۔ انڈیگو نے قبل ازیں ڈی جی سی اے کو اطلاع دی تھی کہ نومبر میں اس کی 1,232 پروازیں منسوخ ہوئیں، جن میں سے 755 عملے اور ایف ڈی ٹی ایل سے متعلق رکاوٹوں کی وجہ سے تھیں، 258 فضائی حدود اور ہوائی اڈے کی پابندیوں کی وجہ سے اور 92 ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم کی خرابی کے واقعات کی وجہ سے تھیں، جبکہ ایئر لائن کی بروقت کارکردگی (او ٹی پی) بھی اکتوبر میں 84.1 فیصد سے کم ہو کر نومبر میں 67.7 فیصد رہ گئی۔ ان رکاوٹوں کے جواب میں، فیڈریشن آف انڈین پائلٹس نے نشان دہی کی کہ دیگر ایئر لائنز نے بغیر کسی بڑے اثر کے خود کو ڈھال لیا تھا اور انڈیگو کے چیلنجز "برسوں کی کم افرادی قوت کی منصوبہ بندی" اور بھرتی میں تاخیر اور دیگر غیر دور اندیش منصوبہ بندی کے طریقوں سے پیدا ہوئے تھے۔

ایئر لائن کے مطابق، ان رکاوٹوں کے پیچھے دیگر عوامل میں ٹیکنالوجی کے مسائل (جیسے اے 320 سافٹ ویئر پیچ)، موسمی شیڈول کی دوبارہ ترتیب، ہوائی اڈے پر ہجوم اور خراب موسمی حالات شامل تھے۔ انڈیگو نے تکلیف کے لیے معذرت کی اور اگلے 48 گھنٹوں میں آپریشنز کو مستحکم کرنے کے لیے عارضی شیڈول ایڈجسٹمنٹ شروع کی۔

## واقعات کا تسلسل

5 دسمبر 2025ء کو، انتظامی مسائل سے نمٹنے کے لیے، ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے) نے انڈیگو کو کچھ نئے ایف ڈی ٹی ایل قوانین سے عارضی چھوٹ دی، خاص طور پر، نائٹ ڈیوٹی کے قواعد اور آرام کے لیے چھٹی کے اصول سے۔ پائلٹ یونینوں نے اس اقدام کو حفاظت پر سمجھوتہ قرار دیتے ہوئے تنقید کا نشانہ بنایا۔ شہری ہوا بازی کی وزارت نے سروس میں خلل سے متاثرہ مسافروں کی مدد کے لیے 24x7 ہاٹ لائن قائم کی اور مرکزی حکومت نے واقعے کی اعلیٰ سطحی تحقیقات کا حکم دیا۔ ریلوے کی وزارت نے بحران کے جواب میں مسافروں کی سہولت کے لیے 37 پریمیم ٹرینوں میں 116 مزید کوچز شامل کرنے کا فیصلہ کیا۔ جبکہ 5 دسمبر کو پروازوں کی منسوخی نے انڈیگو کی بروقت کارکردگی کو پچھلے دن کے 19.7 فیصد سے گرا کر 8.5 فیصد کر دیا، انڈیگو نے 5 سے 15 دسمبر تک منسوخی سے متاثرہ افراد کے لیے مکمل واپسی کا وعدہ کیا۔ چونکہ رکاوٹوں کے جواب میں دیگر ایئر لائنز کے کرایوں میں اضافہ ہوا، حکومت نے 6 دسمبر کو قیمتوں کی حدیں مقرر کیں اور مزید برآں انڈیگو کو حکم دیا کہ وہ اگلے دن تک خلل کے لیے تمام زیر التوا ریفنڈز مکمل کرے۔ ڈی سی جی اے نے انڈیگو کے سی ای او پیٹر ایلبرز کو اظہار وجوہ کا نوٹس بھیجا جس میں ایئر لائن کے خلاف ریگولیٹری کارروائی کے زیر التوا 24 گھنٹوں کے اندر جواب طلب کیا گیا۔ 7 دسمبر تک، انڈیگو کا اندازہ تھا کہ معمول کی کارروائیاں 10 دسمبر تک مکمل ہو جائیں گی۔

شادیوں میں آنے اور جانے کا سفر خاص طور پر شدید متاثر ہوا کیونکہ یہ خلل موسم سرما کے مہینوں میں بھارت کی شادیوں کے عروج کے موسم کے ساتھ موافق تھا۔

## رد عمل
انڈیگو کے سی ای او، پیٹر ایلبرز نے سوشل میڈیا پر عوامی معافی مانگی جس میں شدید رکاوٹوں کا اعتراف کیا گیا اور خدمات کو معمول پر لانے کے لیے کام کی واپسی کا وعدہ کیا گیا۔ مزید برآں، ایئر لائن نے بتایا کہ اس کے بورڈ نے 7 دسمبر کو ایک کرائسز مینجمنٹ گروپ تشکیل دیا تھا۔

## حوالہ جات

زمرہ:2025 میں ہوا بازی