ایشین ہائی وے نیٹ ورک

تصغیر|دائیں|300px|شاہراہوں کا نقشہ
[دائیں|300px|تصغیر|ایشین ہائی وے 2 کا نشان [راتچابوری، تھائی لینڈ کے قریب]]
[تصغیر|[ملائیشیا کے شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کا ایک حصہ پینانگ میں۔ ایشین ہائی وے 2 سائن بورڈ دیکھیں۔]]
[تصغیر|دائیں|ایشین ہائی وے روٹ سائن۔ یہ نشان [اے ایچ 18 پر استعمال ہوتا ہے۔]]
**ایشین ہائی وے نیٹورک** (**اے ایچ**)، جسے **گریٹ ایشین ہائی وے** بھی کہا جاتا ہے، ایشیا اور یورپ کے ممالک اور اقوام متحدہ اقتصادی و سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحر الکاہل (ای ایس سی اے پی) کے درمیان میں ایک تعاونی منصوبہ ہے؛ تاکہ ایشیا میں شاہراہ نظام کو بہتر بنایا جا سکے۔ یہ ایشین لینڈ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ (اے ایل ٹی آئی ڈی) منصوبے کے تین ستونوں میں سے ایک ہے، ای ایس سی اے پی کمیشن نے 1992ء میں اپنے 48 ویں سیشن میں جس کی توثیق کی، جو ایشین ہائی وے، ٹرانس ایشین ریلوے (ٹی اے آر) اور زمینی نقل و حمل کے منصوبوں کی سہولت پر مشتمل ہے۔

32 ممالک نے معاہدوں پر دستخط کیے ہیں تاکہ شاہراہ کو براعظم عبور کرنے اور یورپ تک جانے کی اجازت دی جاسکے۔ ہائی وے پروجیکٹ میں حصہ لینے والے کچھ ممالک یہ ہیں۔ بھارت (مشرق کے روابطی منصوبے)، سری لنکا، پاکستان، چین، ایران، جاپان، جنوبی کوریا، نیپال اور بنگلہ دیش۔ زیادہ تر فنڈنگ؛ بین الاقوامی ایجنسیوں جیسے ایشیائی ترقیاتی بینک کے ساتھ ساتھ زیادہ ترقی یافتہ ایشیائی ممالک سے آتی ہے، جیسے جنوبی کوریا، بھارت، تائیوان، جاپان اور چین۔

اس پروجیکٹ کا مقصد براعظم کی موجودہ شاہراہوں کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنا ہے تاکہ نئی سڑکوں کی تعمیر سے بچا جا سکے، سوائے ان صورتوں کے جہاں لاپتہ راستوں کو ان کی تعمیر کی ضرورت ہو۔ ایشین انفراسٹرکچر نیوز ویب گاہ * پراجیکٹ مانیٹر * نے تبصرہ کیا ہے کہ "ایشین ہائی وے پروجیکٹ کے ابتدائی فائدہ اٹھانے والے شریک ممالک کے قومی لینڈ ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ کے منصوبہ ساز ہیں۔ یہ گھریلو اور بین الاقوامی تجارت کو فروغ دینے کے لیے انتہائی سرمایہ کاری اور موثر راستوں کی منصوبہ بندی میں ان کی مدد کرتا ہے۔ غیر ساحلی علاقے، جو اکثر نہ ہونے کے برابر ہوتے ہیں، دوسرے فائدہ اٹھانے والے ہوتے ہیں۔"

تاہم 2000ء کی دہائی کے وسط میں کچھ نقل و حمل کے ماہرین جنوبی اور جنوب مشرقی ایشیا دونوں میں معاشی اور سیاسی آب و ہوا کے پیش نظر اس منصوبے کی عملیت کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار تھے۔

## تاریخ
اے ایچ منصوبہ 1959ء میں اقوام متحدہ نے شروع کیا تھا، جس کا مقصد خطے میں بین الاقوامی روڈ ٹرانسپورٹ کی ترقی کو فروغ دینا تھا۔ منصوبے کے پہلے مرحلے کے دوران میں (1960ء–1970ء) کافی پیش رفت ہوئی تاہم 1975ء میں مالی امداد معطل ہونے پر ترقی سست پڑ گئی۔

ای ایس سی اے پی نے 1992ء میں اے ایل ٹی آئی ڈی کی توثیق کے بعد مرحلہ وار اے ایچ رکن ممالک کے تعاون سے کئی منصوبے کیے ہیں۔

ایشین ہائی وے نیٹ ورک (آئی جی اے) سے متعلق بین الحکومتی معاہدہ 18 نومبر 2003 کو بین الحکومتی اجلاس کے ذریعے اپنایا گیا۔ آئی جی اے میں ضمیمہ I شامل ہے، جو 32 رکن ممالک کے درمیان میں 55 ھ کے راستوں کی نشان دہی کرتا ہے جو تقریباً 140،000 کلومیٹر (87،500 میل) اور ضمیمہ II "درجہ بندی اور ڈیزائن معیارات" ہیں۔ اپریل 2004ء میں شنگھائی، چین میں ای ایس سی اے پی کمیشن کے 60 ویں سیشن کے دوران میں آئی جی اے معاہدے پر 23 ممالک نے دستخط کیے۔ 2013ء تک 29 ممالک نے معاہدے کی توثیق کی تھی۔

## آثار
اعلیٰ درجے کی ہائی وے نیٹ ورک ایشیائی ممالک کے درمیان میں بشمول ذاتی روابط، پروجیکٹ کیپیٹلائزیشن، بڑے کنٹینر ٹرمینلز کے ٹرانسپورٹ پوائنٹس کے ساتھ رابطے اور نئے روڈ ویز کے ذریعے سیاحت کو فروغ دینے کے زیادہ سے زیادہ تجارتی اور سماجی روابط فراہم کرے گی۔

## منصوبے کے علاقائی تاثرات
اوم پرکاش کے مطابق *" یہ ایک بہترین قدم ہے جو [[اقوام متحدہ اقتصادی و سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحر الکاہل|ای ایس سی اے پی]] نے تمام ایشیائی ممالک کو ایک تاج کے نیچے اکٹھا کیا ہے؛ لیکن اس منصوبے کے ساتھ مسئلہ کچھ ممالک کے درمیان میں سیاسی تنازعات ہے، خاص طور پر [[پاکستان]] اور [[میانمار]]، جو پراجیکٹ میں تاخیر کر رہا ہے۔"*

## راستے
**روٹ؛ اے ایچ 1** کو ٹوکیو سے استنبول کے مغرب میں بلغاریہ اور ادرنہ کی سرحد تک پھیلانے کی تجویز ہے، یہ دونوں کوریا، چین اور جنوب مشرقی، وسطی اور جنوبی ایشیا کے دیگر ممالک سے گزرتا ہے۔ راہداری سے مشرقی ایشیائی ممالک، بھارت اور روس کے درمیان میں تجارتی روابط بہتر ہونے کی توقع ہے۔ راستے کو مکمل کرنے کے لیے، موجودہ سڑکوں کو اپ گریڈ کیا جائے گا اور نیٹ ورک کو جوڑنے کے لیے نئی سڑکیں تعمیر کی جائیں گی۔ 2007ء تک 25 بلین امریکی ڈالر خرچ کیے گئے ہیں یا اس کا ارتکاب کیا گیا ہے، 26،000 کلومیٹر ہائی وے کو اپ گریڈ اور بہتری کے لیے اضافی 18 بلین امریکی ڈالر درکار ہیں۔
## نمبر اور نشانی
پروجیکٹ کے نئے ہائی وے روٹ نمبر **اے ایچ** سے شروع ہوتے ہیں، ** ایشین ہائی وے ** کے لیے کھڑے ہوتے ہیں، اس کے بعد ایک، دو یا تین ہندسے ہوتے ہیں۔ 1 سے 9 تک کے سنگل ہندسوں کے روٹ نمبر ایشین ہائی وے کے بڑے روٹس کو تفویض کیے گئے ہیں جو ایک سے زیادہ ذیلی علاقے عبور کرتے ہیں۔ دو اور تین ہندسوں کے روٹ نمبر تفویض کیے گئے ہیں تاکہ سبریجن کے اندر کے راستوں کی نشان دہی کی جائے، بشمول پڑوسی سب ریجن سے منسلک ہونے والے اور حصہ لینے والے ممالک میں خود ساختہ ہائی وے روٹس۔ روٹ نمبر لاطینی رسم الخط اور ہندو عربی ہندسوں میں چھاپے جاتے ہیں اور انھیں موجودہ اشارے میں شامل کیا جا سکتا ہے، جیسے ای روڈ نیٹ ورک۔

علامات کے اصل ڈیزائن کو معیاری نہیں بنایا گیا ہے، صرف یہ کہ حروف اور ہندسے سفید یا سیاہ میں ہیں، لیکن علامت کا رنگ، شکل اور سائز مکمل طور پر لچکدار ہے۔ زیادہ تر مثالوں میں نیلے رنگ کی آئتاکار شیلڈ ہوتی ہے جس میں سفید نوشتہ ہوتا ہے (جرمن آٹو بن اشارے کی طرح) سبز پر سفید اور سفید آئتاکار ڈھالوں پر سیاہ کی مزید مثالوں کے ساتھ۔
## پہلی کار کراسنگ
نئی ایشین ہائی وے کی مکمل حد (مشرق سے مغرب) کی پہلی کار کراسنگ سمجھی جاتی ہے جسے برطانوی رچرڈ میریڈتھ اور فل کولے نے 2007ء میں آسٹن مارٹن چلاتے ہوئے حاصل کیا تھا۔

اے ایچ 1 اور اے ایچ 5 کے بعد ٹوکیو (ہائی وے گرڈ کا سب سے بڑا نقطہ مشرق) سے استنبول (سب سے دور مغرب) انھوں نے یورپی موٹروے نیٹ ورک میں شامل ہونے سے پہلے 12089 کلومیٹر (7511.8 میل) 3259 کلومیٹر (2025 میل) سے لندن کا سفر کیا۔

فیری ٹرپ اور کسٹم کلیئرنس تاخیر سمیت؛ سفر میں 49 دن لگے اور 18 ممالک عبور ہوئے۔

مکمل راستے کی تصدیق آسٹن مارٹن نے کی۔ اور اقوام متحدہ کا اقتصادی و سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحر الکاہل بینکاک میں جس کے ڈائریکٹر ٹرانسپورٹ اینڈ ٹورزم بیری کیبل نے تصدیق کی کہ "میں اس بات کی ضمانت دے سکتا ہوں کہ میرے بہترین علم کے مطابق یہ سفر کرنے والی پہلی گاڑی تھی۔"

لندن میں یورو واچ نے سیٹلائٹ پوزیشن کی رپورٹس سے گاڑی کے مقام کا سراغ لگاتے ہوئے اور پورے سفر میں گاڑی کے مقام کی منصوبہ بندی کرکے خود مختار تصدیق فراہم کی۔

ایک ٹریول مصنف اور فاصلاتی ڈرائیونگ ایونٹس کے تجربہ کار میریڈیت نے 4 جولائی 2005ء کو بینکاک میں ایشین ہائی وے معاہدے کی "نافذ العمل" تقریب میں شرکت کے بعد اس کوشش پر اتفاق کیا۔

اسے ایک آسٹن مارٹن وینٹیج دیا گیا تھا، جو پہلے کمپنی کے چیف ایگزیکٹو ڈاکٹر الریچ بیز کی ذاتی ٹرانسپورٹ رہا تھا اور فل کولے، ایک ماہر لسانیات اور سفری ماہر کیننگٹن، جنوبی لندن، اس کا شریک ڈرائیور بننا۔ اس کار کو کمپنی نے ٹوکیو بھیج دیا اور وہ 25 جون کو روانہ ہوئیں۔

اگرچہ اس سفر کو یونیسکیپ نے اپنے رکن ممالک کے ذریعہ سہولیات فراہم کیں، پھر بھی وسیع مسائل موجود تھے۔ چین میں نافذ راستوں اور کسٹم کلیئرنس کلیئرنس میں تاخیر، قازقستان میں پاٹ ہولڈ سڑکیں اور ازبکستان میں صرف لیڈ ایندھن۔ تبلیسی، جارجیا میں سفر کی گاڑی ایک پہاڑی پر اس کے ہینڈ بریک کے غیر محفوظ ہونے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔

جب ریکارڈ ترتیب دینے والی کار واپس آئی۔ آسٹن مارٹن نے لندن میں پارک لین ہوٹل میں ایک خوش آمدید گھر کا استقبال کیا اور بعد میں میرڈیتھ کو ان کے آبائی شہر ملٹن کینز سے شہری ایوارڈ ملا۔

یہ کار دسمبر 2007 میں نیلامی میں بونہمس نے فروخت کی تھی اور یہ رقم یونیسف، اقوام متحدہ کے بچوں کے فنڈ میں عطیہ کی گئی۔ مارچ 2008ء میں 83,000 یورو کا کل مجموعہ یونیسیف چین کو بیجنگ کی سڑکوں پر بچوں کی اموات کو کم کرنے کی مہم کے لیے پیش کیا گیا۔

## سڑک کا ریکارڈ
### اے ایچ 1 تا اے ایچ 9: براعظم-وسیع راستے
* 35px|link=AH1 – : ٹوکیو، جاپان – بلغاریہ کی سرحد، ترکی
**  بلغاریہ – کپیکولے – استنبول – گردہ – انقرہ – سیواس – رفاہیے – اش قلعہ – دوغوبایزید – گوربلک کی سرحد–
**  بازرگان – ایواوغلی – تبریز – قزوین – تہران – سمنان – دامغان – سبزوار – مشہد – دوقارون –
**  اسلام قلعہ – ہرات – دلارام – قندھار – کابل – تورخم‎ –
**  پشاور – حسن ابدال – راولپنڈی (– اسلام آباد) – لاہور – واہگہ –
**  اٹاری، بھارت – نئی دہلی – آگرہ – کانپور – وارانسی – موہنیا – کولکاتا – بن گاؤں –
**  بیناپول – جیسور – ڈھاکہ – کچ پور – سلہٹ – تمابل –
**  ڈوکی – شیلانگ – جورابٹ (– گوہاٹی) – ناگاؤں – دیما پور – کوہیما – امفال – مورے –
**  تامو – ماندالے – میئکتیلا – پیاگیی (– یانگون) – میاوڈے –
**  مائے سوت – ٹک – نکھوں سواں – بانگ پا-ان ضلع (– بینکاک) – ہن کونگ – کابن بوری – ارانیاپرتھیٹ –
**  پائپیٹ – پنوم پن – باوٹ –
**  موک بائی – ہو چی من شہر – بیئن ہوا شہر (– وؤنگ تاو) – نہا ترنگ – ہوئی این – دا نانگ – ہوے – دونگ ہا – وینہ – ہنوئی – ڈونگ ڈنگ – ہیو نی –
**  یوہی کوان – نانینگ – گوانگژو (– شینزین) – شیانگتان – چانگشا – ووہان – شنیانگ – ژینگژو – شیجیاژوانگ – بیجنگ – شینیانگ – داندونگ –
**  سنؤیجو – پیانگ یانگ – کائسونگ –
**  مونسن – سؤل – ڈائے جیون – ڈائے گو – گیونگجو – بوسان …
**  فوکوکا – توکیو

* 35px|link=AH2 – : Denpasar, انڈونیشیا – Khosravi, ایران
**  Khosravi – ہمدان – ساوہ – Salafchegan (– تہران) – یزد – Anar – کرمان – زاہدان – میر جاوہ –
**  تفتان – کوئٹہ – روہڑی – ملتان – لاہور – واہگہ –
**  اٹاری، بھارت – نئی دہلی – رام پور – بانباسا –
**  Bramhadev Mandi – مہیندرنگر، مہاکلی – Kohalpur – Narayanghar – ضلع بارا – کاکاربھٹہ –
**  سلی گوڑی –
**  Banglabandha– Rangpur– Hatikumrul – ڈھاکہ – Kachpur – سلہٹ – Tamabil –
**  Dawki – شیلانگ – Jorabat (– گوہاٹی) – ناگاؤں – دیما پور – کوہیما – امفال – Moreh –
**  Tamu – ماندالے – میئکتیلا – Kengtung – Tachilek –
**  Mae Sai – چیانگ رائی – Tak – Nakhon Sawan – بانگ پا-ان ضلع – بینکاک – ہات یائی – صداؤ ضلع –
**  Bukit Kayu Hitam – بٹرورتھ، پینانگ – کوالا لمپور – سرمبان – جوھر بھرو –
**  سنگاپور …
**  جکارتا (– Merak) – Cikampek (– بندونگ) – سیمارانگ – سوراکارتا – سورابایا – ڈنپسار

* 35px|link=AH3 – :
** Northern section: Ulan-Ude, روس – Tanggu, چین
***  اولان-اودے – Kyakhta –
***  Altanbulag – درخان (شہر) – اولان‌ باتور – نالایخ – چوئیر، منگولیا – سینشند – زمین-یید –
***  ایرینہوت – بیجنگ – Tanggu
** Southern section: Shanghai, چین – Chiang Rai, تھائی لینڈ
***  شنگھائی – ہانگژو – نانچانگ – شیانگتان – گوئیانگ – کونمینگ – جینگہونگ (– Daluo –  Mong La – Keng Tung) – موہان، یوننان –
***  Boten – Nateuy – بان ہوواے سائے –
***  چیانگ کھونگ ضلع – چیانگ رائی

* 35px|link=AH4 – : Novosibirsk, روس – Karachi, پاکستان
**  نووسیبیرسک – بارناول – Tashanta –
**  Ulaanbaishint – خوود (شہر) – Yarantai
**  ارومچی – کاشغر – Honqiraf –
**  درہ خنجراب – حسن ابدال – راولپنڈی – اسلام آباد – لاہور – ملتان – روہڑی – حیدرآباد، سندھ – کراچی

* 35px|link=AH5 – : Shanghai, چین – Bulgarian border, ترکی
**  Border of بلغاریہ – Kapikule – استنبول – گردہ – مرزیفون – سامسون – طرابزون – Sarp –
**  باتومی – پوتی – سناکی – (Port of آناکلیا – زوگدیدی bypass road – سامتردیا) خاشوری – متسختا – تبلیسی –
**  Red Bridge – قازاخ – Ganja – Gazi Mammed – Alat – باکو …
**  ترکمنباشی، ترکمانستان – سردار (شہر) – اشک آباد – تیجن – Mary – ترکمن آباد – فاراپ –
**  Ələt – بخارا – نوائی – سمرقند – Syrdaria – تاشقند – Chernyavka –
**  Chernyaevka – شیمکنت – Merki –
**  Chaldovar – Kara Balta – بشکیک –
**  Kordai – Kaskelen – الماتی –
**  قورغاس – جنگہے کاؤنٹی – کوئتون – ارومچی – تورپان – لانژو – Xi'an – شنیانگ – نانجنگ – شنگھائی

* 35px|link=AH6 – : Busan, جنوبی کوریا – Belarussian border, روس
**  Border of بیلاروس – Krasnoye – ماسکو – سمارا، روس – اوفا – چیلیابنسک – Petukhovo –
**  Chistoe – پیتروپاول – Karakoga –
**  Isilkul – اومسک – نووسیبیرسک – کراسنویارسک – ایرکتسک – اولان-اودے – چیتا، زابایکالسکی کرائی – Zabaykalsk –
**  مانژؤلی – چیچیہار – ہاربن – سیئفینہے –
**  Pogranichny – اوسورییسک – Razdolnoye (– ولادیوستوک – ناخودکا) – Khasan –
**  Sonbong – چونگجن – وونسان (– پیانگ یانگ) –
**  Goseong – Kansong – گانگنیونگ – گیونگجو – بوسان

* 35px|link=AH7 – : Yekaterinburg, روس – Karachi, پاکستان
**  یاکاترنبرگ – چیلیابنسک – Troisk –
**  Kaerak – قوستانای – نور سلطان – قاراغاندی – Burubaital – Merke –
**  Chaldovar – قارہ بالتا – اوش –
**  اندیجان – تاشقند – Syrdaria – خووست –
**  خجند – دوشنبہ – Nizhniy Panj –
**  Shirkhan – پلی خمری – Jabal Saraj – کابل – قندھار – سپین بولدک –
**  چمن – کوئٹہ – Kalat – کراچی

* 35px|link=AH8 – : Finnish border, روس – Bandar Emam, ایران
**  Border of فن لینڈ – Torfyanovka – ویبورگ – سینٹ پیٹرز برگ – ماسکو – تیمبوف – Borisoglebsk – وولگو گراد – استراخان – Khasavyurt – ماخاچکالا – Kazmalyarskiy –
**  Samur – سومقاییت – باکو – Alat – بیلہ سوار – آستارا (آذربائیجان) –
**  رشت – قزوین – تہران – ساوہ – اہواز – بندر امام خمینی

* 35px|link=AH9 – 9,222&nbsp;km (5,730 mi): St. Petersburg, روس – Lianyungang, چین
**  سینٹ پیٹرز برگ – ماسکو – اولیانووسک – تولیاتی – سمارا، روس – اورنبرگ – Sagarchin –
**  Zhaisan – اقتوبے – قزل اوردا – شیمکنت – تراز – الماتی –
**  قورغاس – ارومچی – لیانیونگگانگ

### اے ایچ 10 تا اے ایچ 29: جنوب مشرقی ایشیا کے راستے

* 35px|link=AH11 – : Vientiane, لاؤس – Sihanoukville, کمبوڈیا
**  وینتیان – Ban Lao – تھاخک – Seno – پاکسے – Veunkham – Tranpeangkreal –
**  Stung Treng – Kratie – پنوم پن – سیہانوکویل (شہر)

* 35px|link=AH12 – : Nateuy, لاؤس – Hin Kong, تھائی لینڈ
**  Nateuy – اودامسائے صوبہ – Pakmong – لوانگ پرابانگ – وینتیان – Thanaleng –
**  Nong Khai – اودون تھانی – کھون کیئن – ناکھون راتچاسیما – Hin Kong

* 35px|link=AH13 – : Hanoi, ویت نام – Nakhon Sawen, تھائی لینڈ
**  ہنوئی – Hoa Binh – سون لا – Dien Bein – Tai Trang –
**  Pang Hok – Muang Khoua – اودامسائے صوبہ – Muang Ngeun –
**  Huai Kon – Uttaradit – پھیتسانولوک – Nakhon Sawan

* 35px|link=AH14 – : Hai Phong, ویت نام – Mandalay, میانمار
**  ہائیفونگ – ہنوئی – ویت تری – لاو کائی –
**  ہیکؤ یاو خود مختار کاؤنٹی – کونمینگ – روئلی –
**  Muse – لاشیو – ماندالے

* 35px|link=AH15 – : Vinh, ویت نام – Udon Thani, تھائی لینڈ
**  وینہ – Cau Treo –
**  Keoneau – Ban Lao – تھاخک –
**  Nakhon Phanom – اودون تھانی

* 35px|link=AH16 – : Đông Hà، ویت نام – Tak, تھائی لینڈ
**  دونگ ہا – Lao Boa –
**  Densavanh – Seno – خانتھابورے ضلع –
**  Mukdahan – کھون کیئن – پھیتسانولوک – Tak

* 35px|link=AH17 – : Đà Nẵng, ویت نام – Vũng Tàu, ویت نام
**  Đà Nẵng – کون تم – پلیکو – ہو چی من – وؤنگ تاو

* 35px|link=AH18 – : Hat Yai, تھائی لینڈ – Johor Bahru Causeway, ملائیشیا
**  ہات یائی – Sungai Kolok –
**  Rantau Panjang – کوتا بھارو – کوانتان – جوھر بھرو – جوہر–سنگاپور کازوے

* 35px|link=AH19 – : Nakhon Ratchasima, تھائی لینڈ – Bangkok, تھائی لینڈ
**  ناکھون راتچاسیما – Kabin Buri – لایم چابانگ – چونبوری – بینکاک

* AH21 – length unknown: Qui Nhơn, ویت نام – Serei Saophoan, کمبوڈیا
**  قوئی نھون port – پلیکو – Le Thanh –
**  O Yadav – Banlung – Stung Treng – Preah Vihear – سیئم ریئپ – Serei Saophoan

* 35px|link=AH25 Trans-Sumatran Highway – : Banda Aceh, انڈونیشیا – Merak, انڈونیشیا
**  باندا آچے – مدان – تیبنگ تینگی – دومائی – پکانبارو – جامبی – پالمبانگ – Tanjung Karang – Bakauheni … Merak

* 35px|link=AH26 Pan-Philippine Highway – : Laoag, فلپائن – Zamboanga, فلپائن
**  لاواگ – توگوئگاراؤ – منیلا – لیگازپی، البائی – Matnog … Allen – تاکلوبان (– اورموک … سیبو) – Sogod (– مآسین – Bato – بےبے – اورموک) – Liloan … سوریگاؤ – بوتوان (– کاگیان دی اورو – الیگان – Tukuran) – داوائو شہر (– کاگیان دی اورو) – جنرل سانتوس – Tukuran – زامبوانگا شہر

#### اے ایچ 100 تا اے ایچ 299: اے ایس ای اے این جنوب مشرقی ایشیا کے راستے
یہ راستے تنظیم برائے جنوب مشرقی ایشیائی اقوام نے ایشین ہائی وے نیٹ ورک، جسے آسیان ہائی وے نیٹ ورک کے نام سے جانا جاتا ہے، کے ایک حصے کے طور پر قائم کیا تھا۔

### اے ایچ 30 تا اے ایچ 39: مشرقی ایشیا اور شمال مشرقی ایشیا کے راستے

### اے ایچ 40 تا اے ایچ 59: جنوب ایشیائی راستے

### اے ایچ 60 تا اے ایچ 89: شمالی ایشیا، وسطی ایشیا اور جنوب مغربی ایشیا کے راستے

## ملک یا علاقے کے لحاظ سے فاصلہ
منصوبہ بند نیٹ ورک کل  چلاتا ہے۔

## حوالہ جات

## بیرونی روابط
* The project homepage
* Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network
* Asia signs up to 'new Silk Road' BBC News report (اپریل 26, 2004)
* UNESCAP press release announcing treaty
* 2003 Asian Highway Handbook
* پاکستان's Gwadar to Afghanistan, China road declared Asian Highway
* Driven Together, Historic first crossing of Asia's new Highway to the West
* Asian Highway Network Details

زمرہ:اقوام متحدہ اقتصادی اور سماجی کونسل
زمرہ:ایشیا میں شارعی نقل و حمل
زمرہ:بین الاقوامی سڑکوں کا جالکار
زمرہ:ویکی ڈیٹا سے مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل