Казан аэровокзалы

**Казан аэровокзалы** — 2003—2004 елларда ябылган элеккеге Казан-2 аэропорты территориясендә пассажир терминалының сакланган бинасы. Бу региональ әһәмияткә ия мәдәни мирас объекты.

## Территориаль урнашу
Казан аэровокзалы терминалы бинасы Казанның көнчыгыш өлешендә, Совет районы территориясендә, Патрис Лумумба урамыннан 200 метр көньяк-көнчыгыштарак урнашкан (адрес: Патрис Лумумба урамы, 47А).

Казан аэровокзалы Мәскәү дәүләт проект институтының «Авиапроект» (баш архитектор Николай Макареня) типлаштырылган проекты буенча «сталин классицизмы»  стилендә төзелгән.

Бина 100 м озынлыкта турыпочмаклы ике катлы корылма булып тора. Үзәк өлешнең алгы ягыннан ул 10 багана белән озын классик портикка бүленә, шуларның 8е алгы рәтне тәшкил итә. Портик тимер коймаларга ия булган күзәтү мәйданчыгы белән конус формасындагы манара белән очланган.  Элеккеге аэродромга караган арткы ягында  бина  дүрт баганалы ике кечкенә портикка ия. Әмма аларның керү юллары хәзерге вакытка көпләнгән һәм тәрәзәләргә әйләндерелгән. Бинаның алгы ягы төрлечә бизәлгән: төньяк ягында ризалит, көньяк ягында 4 дүртпочмаклы багана бар.

Казан аэровокзалы интерьерын (колонналар, әләкләү) бизәү белән Казанның танылган әләкләү һәм модель эшләре остасы М. А. Густовның укучысы И. А. Ковалев шөгыльләнгән . Бинаның гомуми мәйданы 1700 м²  артык  .

Казаннан тыш, әлеге типик проект Екатеринбургта ( Кольцово аэропорты  ), Чиләбе , Омск , Красноярск ( Красноярск-Северный аэропорты  ), Хабарау һәм  СССРның башка шәһәрләрендә һава терминаллары өчен нигез булып хезмәт итә. Ләкин аларның һәрберсе эчке һәм тышкы бизәлештәге үзенчәлекләре — фронтоннары белән портиклары, манара, балюстрада, тәрәзә һәм ишек ачкычлары һ.б.  белән аерылып тора.

Казан аэровокзалы төзелгәннән соң, аның каршында урнашкан аэровокзал мәйданының төп объекты була, 1950—1980 елларда анда кеше шактый күп була. Ләкин, 2000 еллар башында, терминал үзе дә, мәйдан да буш кала, һәм шул ук вакытта элеккеге бизәлешен югалта.

## Тарих
Сәгатенә 200 кеше сыйдырышлы Казан аэровокзалы бинасы төзелешен башлау турында карар 1950 елда кабул ителә. Дөрес, төзелеш материаллары белән тәэмин итүдә өзеклек аркасында төзелеш бер аз тоткарлана.

Казан аэровокзалының рәсми ачылышы 1954 елның 30 мартында Гражданнар һава флотының төп  вәкилләре катнашында уза.  Аэропорт хезмәтеннән тыш, анда ресторан, ял итү бүлмәсе, чәчтараш, телеграф, шәһәрара телефон һәм почта бүлеге урнашкан  . Моннан тыш, бинада чит ил пассажирлары өчен махсус бүлек бар. Ул вакыт өчен аэровокзал пассажирларга уңайлылыкның шактый югары дәрәҗәсен тәкъдим итә.  Хәер, 1960 елларда ук пассажирлар агымы арту фонында Казан аэровокзалы таләпләрне канәгатьләндерүдән туктый, ә аның пассажирлары кайчандыр иркен биналарда тыгыз урнаша. Шул сәбәпле аэровокзал янында 1967 ел ахырында җирле авиалинияләр терминалы — пыяла фасадлы бер катлы бина төзелә башлый, ул киләсе елда тәмамлана.

Шәһәр читендә яңа аэропорт ачылу (1979) һәм пассажирлар хәрәкәтенең күпчелек өлеше аңа күчү белән, җирле авиакомпания пассажирлары хезмәте аэровокзал бинасына кире кайта. Анда шулай ук «Аэрофлот» агентлыгының җирле вәкиллеге дә урнашкан, соңрак ул һава элемтәсенең  Татар агентлыгы итеп үзгәртелә. Нәкъ менә бу оешма советтан соң  чорда бина хуҗасы була, аның генераль директоры В.Н. Хусәинов аны реконструкцияләүне оештыра. Ләкин иске Казан-2  аэропорты ябылганнан соң, 2004 елда аэровокзал бинасы авиация белән бернинди бәйләнеше булмаган хуҗага бирелә .

Алдагы елларда Казан аэровокзалы  биналары төрле оешмаларга арендага тапшырыла башлый.  Мәсәлән, хәзерге вакытта биредә инвестиция кооператив банкы бүлеге (ИК Банк) урнашкан. Бинаның хәзерге хуҗасы — Казан бизнесмены В.В. Гольдман, 2015 елдан башлап аны сатарга омтыла, әмма әлегә уңышсыз.  2014—2015 елларда тарихи-мәдәни экспертиза узды, аның нәтиҗәләре буенча 2018 елда аэровокзал бинасы төбәк әһәмиятендәге мәдәни мирас объекты дип таныла.   2014-2015 елларда тарихи-мәдәни экспертиза үткәрелде , шуннан соң 2018 елда терминал бинасы региональ әһәмияткә ия мәдәни мирас урыны булып танылды  . В.В. Гольдман бу карарны бәхәсле дип игълан итәргә маташты, ләкин маташуы уңышсыз була,  чөнки сак статусы булганда бинаны куллану режимы катгыйлана .
Файл:Казань. Здание Аэровокзала. Вид на фасадную часть.JPG|Аэропорт мәйданы ягыннан Казан аэровокзалы бинасы күренеше (*2020* елның ноябре)
Файл:Часть колоннады фасадного портика здания Казанского аэровокзала.JPG|Казан аэровокзалы бинасының алгы портиклары колоннасының бер өлеше (*2020* елның ноябре)
Файл:Вид на Казанский аэровокзала со стороны бывшего лётного поля.JPG|Элекке аэродром ягыннан Казан аэровокзалы  бинасы күренеше (*2020 елның ноябре* )
Файл:Один из портиков с тыльной стороны здания Казанского аэровокзала.JPG|Казан аэровокзалы бинасының арткы ягында портикларның берсе (*2020 елның ноябре* )
Файл:Ризолит северного торца здания Казанского аэровокзала.JPG|Казан аэровокзалы бинасының төньяк очындагы ризалит (*2020 елның ноябре* )


## Шулай ук карагыз

* Аэропорт өлкәсе
* Казан-2 (аэропорт)

## Искәрмәләр

Төркем:Казан биналары һәм корылмалары
Төркем:Казанның истәлекле урыннары