1974 Formula 1 sezonu

**1974 Formula 1 sezonu**, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının 25. sezonuydu. 1974 sezonu Dünya Sürücüler şampiyonasını ve yine aynı sezonun F1 Üreticileri Uluslararası Kupasını içeren 15 yarışla yapıldı. Sezon içinde ayrıca üç şampiyona dışı yarış yapıldı. Sezon 28 Ocak'ta başlayıp 7 Ekim'de sona erdi.ve birkaç şampiyona dışı yarışı içeriyordu. Şampiyona 13 Ocak ile 6 Ekim tarihleri arasında düzenlendi.

Son şampiyon Jackie Stewart,  sezonunun ardından emekliliğini açıkladığı için bu sezon mücadele etmedi. Emerson Fittipaldi (McLaren) ve Clay Regazzoni (Ferrari) şampiyonun belirleneceği son yarışa eşit puanla girdi. Ancak Regazzoni yarışı tamamlayamayınca, dördüncü sırada finişe ulaşan Fittipaldi şampiyonluğunu ilan etti. Böylece McLaren de ilk şampiyonluğuna ulaşırken sponsoru Marlboro da sponsor olarak ilk şampiyonluğunu elde etti.

Bu sezon iki pilot geçirdikleri kazalarla hayatını kaybetti. Peter Revson, Güney Afrika Grand Prix'nin antrenman turlarında, Helmut Koinigg ise Birleşik Devletler Grand Prix'de yaptığı kaza sonucu hayatını kaybetti.

## Takımlar ve sürücüler
1974 Dünya Şampiyonası'nda aşağıdaki takımlar ve sürücüler yarıştı.

### Takım ve sürücü değişiklikleri

Sezon başında birçok sürücü değişikliği gerçekleşti:

* 'de şampiyon olan ancak 'ün ikinci yarısında sorunlar yaşayan Emerson Fittipaldi, McLaren'e geçmek için Lotus'tan ayrıldı. Surtees'ten Mike Hailwood yanına getirildi. Fittipaldi'nin Lotus'taki yerine Ferrari'den Jacky Ickx getirildi.
* Ferrari'nin yeni patronu Luca di Montezemolo 1973'te BRM ile yarışan Clay Regazzoni ve Niki Lauda ile anlaştı. Eski Ferrari pilotu Arturo Merzario Williams'ta (Iso-Marlboro adıyla) koltuk bulurken, BRM de Jean-Pierre Beltoise'nın yanına Henri Pescarolo ve Francois Migault ile sözleşme imzaladı.
* Francois Cevert'in ölümü ve Jackie Stewart'ın emekliliğinin ardından Tyrrell, McLaren'den Jody Scheckter Formula 2 pilotu Patrick Depailler ile anlaştı.
* Eski McLaren pilotu Peter Revson, Shadow'da March'tan gelen Jean-Pierre Jarier ile birlikte yarıştı. Yarı zamanlı olarak 1973'te onlarla birlikte yarışan Jochen Mass, tam zamanlı olarak Surtees'e geçti.
* Wilson Fittipaldi kendi takımını kurup yarışmak için Brabham'dan ayrıldı. Richard Robarts, para karşılığı takımda yer aldı.
* March, F2 pilotları Hans-Joachim Stuck'ı F1 takımına çıkarttı. Yanındaki isim ise Williams'tan Howden Ganley oldu.
* Graham Hill'in Embassy Racing takımı 1973'te kullandığı Shadow şasisinden Lola şasisine geçti. Hesketh takımı geçen sene özel bir March şasisi kullandıktan sonra kendi yaptıkları şasiyle sezona başladı.

#### Sezon ortası değişiklikleri
Sezon ortasında beş takım kendi şasilerine geçti:

* İspanya Grand Prix, Chris Amon kendi şasisini kullanmaya başladı ancak sonrasında BRM'ye geçti.
* Aynı yarışta Trojan-Tauranac Racing, Formula 5000 şasisinden geliştirdikleri aracıyla yarışması için Tim Schenken ile anlaştı.
* Token Racing (takımın adı kurucularının ilk isimleri olan Tony ve Ken'den esinlenilmiştir) Belçika Grand Prix'de direksiyonda Tom Pryce ile sezona dahil oldu.
* Penske, Kanada ve ABD yarışlarına kendi şasisiyle katıldı. Pilot olarak Mark Donohue ile anlaştılar.
* Bu iki yarışta Parnelli Jones da Lotus 72'den esinlenilen ve mali olarak Firestone tarafından desteklenen bir araçla yarıştı. Direksiyonda ise gelecekteki şampiyon, Mario Andretti vardı.

Sezon ortasında yaşanan sürücü değişikliklerinden bazıları şöyledir:

* İki yarış sonra March, Howden Ganley yerine F2 pilotu Vittorio Brambilla ile anlaştı.
* Peter Revson, Güney Afrika Grand Prix antrenmanlarında geçirdiği kazayla hayatını kaybetti. Shadow yerine F5000 pilotu Brian Redman, F2 pilotu Bertil Roos ve sezona Token ile başlayan Tom Pryce ile anlaştı.
* Richard Robarts ile Brabham'ın anlaşması Rikky von Opel'in gelişiyle sona erdi. Carlos Pace, Surtees'ten ayrılarak sezonu tamamlamak için Brabham ile anlaştı.
* Mike Hailwood, Almanya Grand Prix'de yaptığı kazanın ardından F1'i bıraktı. David Hobbs, üç yıllık aranın ardından geri dönerken, Jochen Mass da Surtees'ten ayrıldı.
* Helmut Koinigg, Birleşik Devletler Grand Prix'de geçirdiği kazayla hayatını kaybetti. Surtees bir sonraki sezon için faaliyetlerini tek araçla olacak şekilde azalttı.

## Takvim

### Takvim değişiklikleri

* İspanya Grand Prix, iki pist arasındaki yarış paylaşım anlaşması nedeniyle Montjuïc'ten Jarama'ya taşındı. Benzer şekilde, Belçika Grand Prix Circuit Zolder'den Nivelles-Baulers'e ve Britanya Grand Prix de Silverstone'dan Brands Hatch'e taşındı.
* Hollanda Grand Prix Temmuz sonundan Haziran ortasına alındı.
* Fransa Grand Prix, Charade pistinden yeni inşa edilen Dijon-Prenois pistine alındı.

## Kural değişiklikleri

### Teknik düzenlemeler
Kazalarda yangın ihtimalini azaltmak amacıyla kendinden contalı ayrılabilir yakıt kaplinleri zorunlu hale getirildi.

### Sportif düzenlemeler

* 1973 Belçika Grand Prix'de getirilen sistemin ardından, 1974 sezonu takımların kalıcı yarış numaralarına sahip olduğu ilk sezon oldu. Numaralar takımların 1973 Takımlar Şampiyonası'nı tamamladığı sıraya göre belirlendi. Buradan hareketle bütün takımlar yalnızca Sürücüler Şampiyonası'nı kazanan pilota sahip olursa numarasını değiştirebildi. Şampiyon pilot 1 numarayı alırken takım arkadaşı 2 numarayı alacak, daha önceden bu numaraları alan takım ise boşalan yeni numaraları alacaktı (1974 sezonunda istisna olarak son şampiyon emekli olarak Jackie Stewart yarışmadığı için, markalar şampiyonu Lotus'un pilotu Ronnie Peterson, takımın lideri olarak 1 numarayı aldı.  ve  sezonlarında bu durum bir kez daha yaşanmış, bu sefer 0 numara kullanılmıştır). Bu nedenle, mesela Tyrrell - bir daha şampiyon olamamalarına rağmen - sistem 'da değişene kadar 3 ve 4 numaraları kullandı.
* İlk defa pilotların yarış başlamadan önce gridde nasıl sıralanacakları önceden zorunlu hale getirildi. Buna göre pilotlar ikişerli olarak kademeli şekilde sıralanacak, aralarında  mesafe olacaktı.

## Sonuçlar ve puan durumu

### Grand Prix

### Puanlama sistemi
İlk altıya girenlere puan verildi. Markalar şampiyonası için her takımın yarışı en yüksek sırada bitiren pilotunun puanı dikkate alındı. Her iki şampiyonada ilk sekiz yarıştaki en iyi yedi, sonraki yedi yarıştaki ise en iyi altı sonuç sayıldı.

Parantez içinde olmayan numaralar şampiyonluk puanı, parantez içindekiler ise toplamda elde edilen puanları gösterir. Puanlama aşağıdaki sisteme göre yapıldı:

### Sürücüler Şampiyonası

FIA şampiyonada puan alamayan pilotları sıralamaya dahil etmedi ve aynı puanı toplayan sürücüler arasında eşitliği bozan bir sistem uygulamadı.

### F1 Üreticileri Uluslararası Kupası

**Kalın** sonuçlar, verilen puanların korunduğu gösterir. Parantez içinde gösterilen sonuçlar ise korunmadı.

FIA, şampiyonada puanı olmayan takımları sıralamaya dahil etmedi.

### Şampiyona dışı yarışlar
1974'te dünya şampiyonası kapsamına girmeyen, F1 araçlarına açık üç yarış daha yapıldı.

## Kaynakça