Kuzey Kore'de otomotiv endüstrisi

**Kuzey Kore'de otomotiv endüstrisi**, ulusal ekonominin bir dalı olup Güney Kore'deki otomotiv endüstrisinden çok daha düşük bir üretim sayısına sahiptir. Kuzey Kore'de motorlu araç üretimi askeri ve endüstriyel (inşaat da dahil) hedeflere odaklanmıştır ve çok az vatandaş özel araçlara sahiptir.

Kuzey Kore Uluslararası Motorlu Araç İmalatçıları Örgütü (OICA) veya herhangi bir Birleşmiş Milletler sanayi komitesine üye olmadığından Kuzey Kore'nin otomotiv endüstrisi hakkındaki bilgiler sınırlıdır. OICA, Kuzey Kore için araç üretimi istatistiklerini yayınlamamaktadır. Birinci elden bilgilere sahip sınırlı sayıda gözlemciye göre, Kuzey Kore yılda 40.000 ila 50.000 araç üretebilmektedir.

## Tarihçe
Kuzey Kore'nin otomotiv endüstrisi, SSCB'den alınan lisanslar altında üretilen arabalarla başlar. Sovyetler Birliği, Kuzey Kore'de otomotiv fabrikalarının inşasına yardım etti ve bu fabrikaları Sovyet makineleri ile donattı. Kuzey Kore'de üretilen ilk yerli arabalar GAZ-51, GAZ-69 ve GAZ-M20 gibi Sovyet tasarımlarının kopyaları idi.

## Motorlu araç üreticileri

### Sungri Motor Fabrikası

1950'den beri, Tokchon'daki Sungri Motor Fabrikası Kuzey Kore'nin ilk ve en büyük motorlu araç fabrikası olmuştur. Fabrika, diğer markaların yanı sıra Sungri ve Jaju markaları altında şehir ve arazi binek araçları; hafif, orta ve ağır nakliye, inşaat ve arazi kamyonları ve otobüsler üretir. Sungri Motor Fabrikası, Pyeonghwa Motors tarafından geçilmeden önce Kuzey Kore'nin en nitelikli otomobil fabrikası idi. Sungri'de üretien tüm modellerin yabancı arabaların taklitleri ya da türevleri olduğu belirtilmiştir. Bu araçlar genel olarak sivil ve ticari kullanım içindir; hükûmet yetkilileri dışarıdan ithal edilen araçları tercih ederken silahlı kuvvetlerin kendi tesisleri mevcuttur.

Sungri Motor Fabrikası, Kasım 1950'de Tokchon Motor Fabrikası olarak kuruldu. Fabrika, ilk aracı olan Sungri-58 kamyonunu 1958'de üretmeye başladı. 1975'te fabrikanın adı, Korece 'zafer' anlamına gelen Sungri Motor Fabrikası olarak değiştirildi. 1980'de fabrikanın yıllık üretimi hükûmet tarafından 20.000 araç olarak belirtilse de bunun gerçekte 6.000-7.000 araç olduğuna inanılıyor. 1996'da ülkede yaşanan ekonomik zorluklardan dolayı üretim felce uğradı ve o yıl yaklaşık 150 araç üretildi.

### Pyeonghwa Motors

2000'de kurulan Nampo merkezli Pyeonghwa Motors, Güney Koreli Pyeonghwa Motors (Sun Myung Moon'un Birleşme Kilisesi tarafından işletilir) ile Kuzey Koreli Ryonbong arasında bir ortak girişimdir. Pyeonghwa Motors ürünleri Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) and Zunma markaları altında satılır ve lisans altında üretilen binek ve lüks araçlar, minivanlar, SUV'lar ve kamyonetlerden oluşur.

Pyeonghwa, Kuzey Kore'de ikinci el araçların üretimi, alımı ve satımı hakkına sahip tek kuruluştur. Birçok Kuzey Koreli, bir arabaya sahip olamamaktadır. Ülkedeki araç pazarı çok küçük olduğundan, Pyeonghwa'nın üretiminin çok az olduğu bildirilmiştir. 2003'te, fabrika yılda 10.000 araç üretme kapasitesine sahip olmasına rağmen 314 araç üretmiştir. *Kuzey Kore'de Üretilen Otomobiller* kitabının yazarı Erik van Ingen Schenau, şirketin 2005'teki toplam üretiminin yaklaşık 400'den fazla olmadığını tahmin etmiştir.

2006 yazında Kuzey Kore ürünlerini tanıtan hükûmet magazini *Foreign Trade*, Pyeonghwa tarafından üretilen, Güney Kore yapımı SsangYong Chairman'ın bir kopyası gibi görünen yeni bir lüks araba olan Junma'nın bir fotoğrafını yayımladı. Chairman, Kuzey Koreli hükûmet yetkilileri tarafından tercih edlien Mercedes-Benz arabalara benzemektedir ve eski bir Mercedes-Benz E Serisi tasarımı baz alınarak üretilmiştir.

2006'da Pyeonghwa, Çinli üretici Brilliance China Auto ile Toyota Hiace'in eski bir modeline dayalı olan Jinbei Haise vanların üretilmesi konusunda bir anlaşma imzaladı.

2009'da Pyeonghwa, Kuzey Kore'deki faaliyetlerinden kâr ettiğini açıkladı.

Her ikisi de Hyundai modellerine dayanan Pyeonghwa Pregio ve Pronto, Mekong Auto tarafından Vietnam'da da satılmaktadır. Mekong Auto ayrıca 1995'ten beri Vietnam'da Fiat'lar satmaktadır ve bu ilişki Pyeonghwa'nın Kuzey Kore'de Fiat kopyaları üretebilmesine yol açmış olabilir.

### Pyongsang Otomotiv İşletmeleri
1968'de Pyongsang merkezli Pyongsang Otomotiv İşletmeleri, Kaengsaeng ve Kaengsaeng NA modellerinin üretimini Sungri Motor Fabrikası'ndan devraldı; bunlar sırasıyla değiştirilmiş bir Sungri-4.10 4x4 aracı (GAZ-69 ile Jeep'in bir karışımı) ve Sungri-4.25 4x4 kamyoneti idi. 1970'lerde Pyongsang Otomotiv İşletmeleri, Taebaeksan ve Tujaeng hafif kamyonların üretimine başladı.

### Chongjin Otobüs İşletmeleri
Chongjin merkezli Chongjin Otobüs İşletmeleri, 1974'ten beri Jipsam 74'ü, Jipsam 86 körüklü troleybüsü ile Jipsam 86 ve 88 otobüslerini üretmektedir. Yakın bir zamanda Chongjin Otobüs İşletmeleri, Chollima 321 temelli daha modern troleybüsler üretmeye başlamıştır.

### Pyongyang Troleybüs Fabrikası

Pyongyang merkezli Pyongyang Troleybüs Fabrikası, 1961'den beri Chollima 9.11, 9.25, 70, 72, 74, 84, 90, 901, 903, 961, 971, 091, 316 ve 321 modelllerini üretmektedir. Fabrika, ayrıca Ikarus 260, Ikarus 280 ve Karosa B732/C734 troleybüslerini kendi markası altında üretmiştir. 2018'de fabrika modernleştirildi ve CNC makineleri gibi yeni teçhizat ile donatıldı.

### Kim Jong-tae Lokomotif İşletmeleri
Pyongyang merkezli Kim Jong-tae Lokomotif İşletmeleri, 1990'larda Çin yapımı Shenyang ST4 tramvayının değiştirilmiş bir versiyonunu üretti. Bazı trams in the 1990s. Pyongyang'ın tramvay hatlarında kullanılan kimi Tatra T6B5'ler de Kim Jong-tae Lokomotif İşletmeleri tarafından yenilendi.

### Pyongyang Otobüs Fabrikası
2021'de Pyongyang Otobüs Fabrikası, iki yeni otobüs üretti: çift katlı Pyongyang 191 ve Pyongyang 192. Fabrika, ayrıca gövdesi değiştirilmiş bir Tatra KT8D5 olan Tongil tramvayını da üretir.

## Alakalı eserler

* *Kuzey Kore'de Üretilen Otomobiller*. Çin Motorlu Araçlar Belgelendirme Merkezi, 7. cilt: Şubat 2010.

## Kaynakça

## Dış bağlantılar

* *Kuzey Kore'de Üretilen Otomobiller*'in yazarı Erik van Ingen Schenau tarafından derlenen Kuzey Kore üretimi araçların fotoğrafları