Toyota GR Yaris

Toyota tarafından şirketin Gazoo Racing (GR) bölümünün yardımıyla 2020'den beri üretilen spor kompakt bir otomobildir. Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) homologasyon kurallarına uyacak şekilde tasarlanmış üç kapılı bir hatchbacktir . GR Yaris, onu beş kapılı XP210 serisi Yaris'ten ayıran diğer önemli modifikasyonların yanı sıra dört tekerlekten çekiş sistemiyle de sunuluyor; arabanın arkası daha büyük E210 serisi Corolla'yı temel alıyor.

## Genel Bakış
XP210 Yaris hatchback geliştirildiğinde, üç kapılı hatchback'lerin popülaritesi azaldığından Toyota onu yalnızca beş kapılı bir gövdeyle sunmaya karar verdi. Karar mali açıdan mantıklı olsa da, rekabet için yalnızca üç kapılı bir hatchback'in uygun olduğunu düşünen Toyota'nın WRC takımı için bir sorun oluşturdu.

Sınırlı üretim performans modeli geliştirmenin maliyetine rağmen Toyota CEO'su Akio Toyoda, şirketin WRC'de hâlâ temsil edilmesinin önemli olduğunu hissetti ve bu nedenle GR Yaris'in geliştirilmesine izin verdi. Toyoda daha sonra GR Yaris'i, otomobil üreticisinin 86'dan (Subaru ile ortaklaşa geliştirilen ve üretilen) farklı olarak tamamen kendi tasarımına sahip bir spor otomobil geliştirmesi ve üretmesi arzusundan kaynaklanan bir tutku projesi olarak gördüğünü söyleyecekti. GR Supra (BMW ile ortaklaşa geliştirildi ve Magna Steyr tarafından üretildi).

## Tasarım

Dosya:Toyota_GR_Yaris_RZ_1X7A7166.jpg|alt=Rear view|Dikiz
Dosya:2021_Toyota_GR_Yaris_Circuit_GR-FOUR_1.6_Interior.jpg|alt=Interior|İç mekan
WRC'nin homologasyon kurallarını karşılamak için Toyota'nın 12 aylık sürekli bir dönemde en az 2.500 adet GR Yaris üretmesi gerekecek, ancak Toyota tarafından bunun 25.000 olduğu iddia ediliyor.  WRC için homologe edilmiş ralli arabalarının, üretim arabalarıyla aynı temel kaportayı kullanması gerekiyor ve standart XP210 serisi Yaris, Toyota ve Toyoda'nın uygun olmadığını düşündüğü yalnızca beş kapılı bir gövdeyle mevcut. Takım patronu ve 4 kez WRC şampiyonu Tommi Mäkinen liderliğindeki Gazoo Racing WRT ekibi, tasarımda yoğun bir şekilde yer aldı. Buradaki zorluk, WRC etkinliklerinde yarışabilecek donanıma sahip, ancak aynı zamanda günlük sürüşe de uygun bir otomobil yaratmaktı.

Ralli ekibiyle birlikte çalışan Gazoo Racing bölümü, üretim Yaris araçlarını büyük ölçüde değiştirerek prototipler ve geliştirme katırları üretti ve bunlar daha sonra tersine mühendislikle ortalama bir müşterinin işine yarayacak bir arabaya dönüştürüldü. Hem Toyoda hem de Mäkinen, bu geliştirme katırlarını ve üretim öncesi arabaları karda, çakılda ve sokakta test sürüşü yaparak zaman harcadılar.

En büyük değişikliklerden biri, ekibin üç kapılı hatchback'in dört tekerlekten çekişe, daha geniş bir arka iz genişliğine ve önemli ölçüde artan torku karşılayabilecek çift salıncaklı süspansiyon düzenine sahip olmasını istediğine karar vermesiyle gerçekleşti. Tasarım değişiklikleri, GR Yaris'in standart Yaris'in GA-B mimarisinin ön ucu ile diğer Toyota ürünlerinin yanı sıra Corolla tarafından kullanılan GA-C platformunun arkası arasındaki bir kombinasyon üzerine inşa edilmesini gerektiriyordu. Ağırlıktan tasarruf etmek için GR Yaris ayrıca ön kaput (kaput), bagaj (bagaj) kapağı ve kapı panelleri için de alüminyum kullanıyor. Ayrıca levha kalıplama bileşiği yöntemi kullanılarak oluşturulan çatı paneli için karbon fiber takviyeli plastik kullanılıyor. Sonuçta baş mühendis Naohiko Saito, Mäkinen ve WRC ekibi tarafından yapılan tasarım taleplerinin yüzde 90'ını karşılayabildiğini söyledi.

Seri üretim otomobil, Gazoo Racing yapımı, turboşarjlı ve direkt / port enjeksiyonlu 1,6 litrelik *G16E-GTS* üç silindirli motorla güçlendiriliyor ve  üretiyor. ve  tork, belirli pazarlardaki emisyon düzenlemelerine bağlı olarak değişir. Motor, 6 vitesli *V16* serisi akıllı manuel şanzıman ("iMT") ve "GR-Four" kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiştir.  bir talep var 5,2–5,5'te hızlanma&nbsp;saniye ve elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız  .
Dosya:Osaka_Auto_Messe_2020_(113)_-_Toyota_GR_YARIS_RZ"High_Performance・1st_Edition".jpg|alt=Drivetrain of GR Yaris 1.6 models|GR Yaris 1.6 modellerinin aktarma organları
Dosya:Toyota_GR_YARIS_RZ"High_performance"_(3BA-GXPA16)_(8).jpg|alt=G16E-GTS engine of the GR Yaris|GR Yaris'in*[[Toyota G16E motor|G16E-GTS]]*motoru
GR Yaris, 2020 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, ve Japonya, Avrupa, Avustralya, Yeni Zelanda, Güney Afrika, Tayland, Malezya, Endonezya, Singapur'da satılıyor, Filipinler, Meksika, Arjantin ve Tayvan.
GR Yaris, Amerika Birleşik Devletleri veya Kanada'da sunulmamıştır; analistler bunu düşük olası satış hacmine, standart Yaris'in bu pazarlarda kullanımdan kaldırılmasına ve bölgede satılan en yeni Yaris ile (yeniden markalanmış ve biraz yeniden tasarlanmış Mazda2) benzerlik eksikliğine bağlıyor. Her iki bölgeye de 2023 model yılı için 2022'de daha büyük, beş kapılı GR Corolla verildi.
## GR Yaris RS
Japonya pazarına özel Toyota, giriş seviyesi, önden çekişli GR Yaris RS'yi sunuyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminden yoksun olduğundan "GR-Four" amblemi kaldırılmıştır, ancak bunun dışında RS'nin dış kaportası standart RZ donanım seviyesiyle aynıdır. Kaputun altında, GR yapımı motorun yerini daha düzenli olan üç silindirli, doğal emişli, 1,5 litrelik,  Dynamic Force motor aldı. *M15A-FKS*, *K120* "Doğrudan Vites Değiştirme" sürekli değişken şanzımanla (CVT) eşleştirilmiştir. Direct Shift CVT, fiziksel bir birinci vites ("fırlatma dişlisi" olarak bilinir) ve toplam on olmak üzere dokuz ek simüle edilmiş vites içerir. RS ayrıca normal Yaris modellerinde bulunan fren sistemini de kullanıyor. Ancak arka çift salıncaklı süspansiyon sistemi korunuyor.  ağırlığında,  RZ donanımından ve  ağırlığındaki uluslararası GR Yaris modelinden daha hafif .

Nisan 2022'de "Hafif Paket" çeşidi satışa sunuldu ve bu da ağırlığı  düşürdü.
Dosya:Toyota_GR_YARIS_RS_(5BA-MXPA12-AGXXB)_front.jpg|alt=GR Yaris RS (MXPA12, Japan)|GR Yaris RS (MXPA12, Japonya)
Dosya:Toyota_GR_YARIS_RS_(5BA-MXPA12-AGXXB)_rear.jpg|alt=GR Yaris RS (MXPA12, Japan), note the lack of "GR-Four" badging|GR Yaris RS (MXPA12, Japonya), "GR-Four"un silahlanmamasının eksikliğine dikkat edin


## 2024 makyajı
12 Ocak 2024'te Tokyo Otomobil Salonunda araba bir makyajdan geçti ve Toyota ilk kez 8 ileri otomatik seçeneği dahil etti. 1,6 litrelik *G16E-GTS* üç silindirli motor  üretecek şekilde yükseltildi ve Japon pazarı modeli için GR Corolla ile aynı seviyede  . Motor yükseltmeleri aynı zamanda "güçlendirilmiş" valf mekanizmasını, açıklanmayan yeni bir egzoz valfi malzemesini, doğrudan enjeksiyon basıncında bir artışı, yeni bir emme havası basınç sensörünü ve yeniden tasarlanmış hafif pistonları içerir. Güç artışını desteklemek için gövde sertliği ve süspansiyon iyileştirildi. Gösterge paneli daha sürücü odaklı bir tasarımla yeniden işlendi ve bu da onu standart Yaris'ten farklılaştırdı.

Makyajlı GR Yaris'in Avustralya pazarı için üretimine 2024'ün sonlarında başlaması planlanıyor ve showroom teslimatları 2025'in başlarında gerçekleşecek.
Dosya:Toyota_GR_YARIS_RZ"High-performance・Sébastien_Ogier_Edition"_(2).jpg|alt=2024 facelift (Sébastien Ogier Edition)|2024 makyajı (Sébastien Ogier Sürümü)
Dosya:Osaka_Auto_Messe_2024_(58)_-_Toyota_GR_YARIS_RZ"High-performance"_8_GR-DAT_mid-year_2024.jpg|alt=Rear view (2024 facelift)|Arkadan görünüm (2024 makyajı)
Dosya:Toyota_GR_YARIS_RZ"High-performance・Kalle_Rovanperä_Edition"_(7).jpg|alt=Interior (2024 facelift)|İç mekan (2024 makyajı)


## Özel sürümler

### GRMN Yaris (2022)
**GRMN Yaris** (*Nürburgring Meister'ı tarafından ayarlanan Gazoo Racing* için "GRMN"), GR Yaris RZ'yi temel alan sınırlı üretim (500 adet) bir modeldir ve aşağıdaki özelliklere sahiptir:

* Motor tork çıkışı  artırıldı ila  beygir gücü rakamı değişmeden kalır.
* Yeniden ayarlanmış yakın oranlı dişli şanzıman ve düşük son dişli seti. SNCM malzemesi kullanıldı ve birinci, üçüncü, dördüncü, beşinci ve son dişlilere bilye işleme eklendi; bunun şok torkunu ve yorulma mukavemetini önemli ölçüde arttırdığı iddia ediliyor.
* Çift kütleli volan üzerinde güçlendirilmiş metal kavrama.
* Kaporta ve tavanda dimi örgü CFRP kullanılması ve arka yolcu koltuklarının çıkarılmasıyla ağırlığın yaklaşık  oranında azaltılması sağlandı. .
* Nokta kaynak sayısı 545 artırıldı ve ek  uygulamayla gövde sağlamlığı artırıldı yapısal yapıştırıcı.

Normal GRMN Yaris'in dışında "Pist Paketi" ve "Ralli Paketi" seçenekleri de mevcuttu. Devre Paketi, BBS GRMN ısmarlama 18 inç jantları, 18 inç frenleri, ayarlanabilir sönümleme kuvvetine sahip Bilstein amortisörleri, karbon (dimi dokuma CFRP) arka spoyleri, yan etek ve dudak spoylerini içerir; Ralli Paketi ise GR amortisörleri ve kısa dengeleyici bağlantı seti, GR alt koruma seti ve GR devrilme çubuğu (kenar çubuklu). Ralli Paketi parçaları ayrı ayrı seçilebilir.

Araç, 2022 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Satışlar 2022'nin ilk çeyreğinde başlayacak ve ön sipariş 14 Ocak 2022'de başlayacak.
Dosya:TOYOTA_GRMN_YARIS.jpg|alt=GRMN Yaris Circuit Package|GRMN Yaris Devre Paketi
Dosya:Suzuka_Fan_Thanksgiving_Day_2022_(34)_-_Toyota_GRMN_YARIS_Circuit_package.jpg|alt=GRMN Yaris Circuit Package|GRMN Yaris Devre Paketi
Dosya:2022_TOYOTA_GR_YARIS_GRMN.jpg|alt=GRMN Yaris Rally Package|GRMN Yaris Ralli Paketi


## Konsept modeller

### GR Yaris Hidrojen
**GR Yaris Hydrogen,** hidrojen yakıtıyla çalışacak şekilde değiştirilmiş *G16E-GTS* motora sahip bir GR Yaris'tir.

## Motor sporları
GR Yaris, 2022 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunda ilk kez sahneye çıkan GR Yaris Rally1 otomobilinin temelini oluşturdu. Ayrıca Rally2'nin ilk çıkışını 2024'te yapacak.
Dosya:Suzuka_Fan_Thanksgiving_Day_2022_(31)_-_TOYOTA_GR_YARIS_RALLY_1_No.18_in_2022_FIA_World_Rally_Championship.jpg|alt=GR Yaris Rally1|GR Yaris Rallisi1


## Ödüller
GR Yaris, Ocak 2021'de Yılın Hot Hatch'i seçildi. *Ne arabası?* dergi. *Hangi Araba?* GR Yaris'e otomobille ilgili incelemesinde beş üzerinden beş yıldız verdi.

GR Yaris, 2021 Birleşik Krallık'ta Yılın Otomobili ödülünün yanı sıra En İyi Performans ödülünü de kazandı.

## Üretme
GR Yaris, Eylül 2020'de Toyota'nın "GR Fabrikası" olarak adlandırdığı ve usta zanaatkar ekip üyelerinden oluşan Motomachi fabrikasındaki özel bir montaj hattında üretime girdi.

30 Temmuz 2021 tarihinde GR Yaris'in üretimi, araca olan yoğun talep nedeniyle iki yıl uzatılacak.
## Kaynakça

## Dış bağlantılar
 (GR Yaris)
*  (GRMN Yaris)