Abuja Hafif Raylı Sistemi

**Abuja Hafif Raylı Sistemi Hattı**, Nijerya Federal Başkent Bölgesi'nde bölgesel bir hafif raylı ulaşım sistemidir. Ülkedeki ve Batı Afrika'daki ilk, Sahra Altı Afrika'daki (Addis Ababa Hafif Raylı Sistemi'nden sonra) ikinci hızlı transit sistemidir. Projenin ilk aşaması şehir merkezini Nnamdi Azikiwe Uluslararası Havalimanı'na bağlamakta ve Idu'daki Abuja-Kaduna Demiryolu istasyonunda durmaktadır. Abuja Metro Hattı 12 Temmuz 2018'de hizmete açılıp ertesi haftasında günde üç trenle yolculara hizmet vermeye başlamıştır. Hattaki yolcu hizmetleri COVID-19 salgını nedeniyle 2020 yılının başlarında geçici süreyle kapatıldı ve 29 Mayıs 2024'te yeniden açıldı.

## Tarihçe
Abuja'ya hizmet verecek bölgesel bir raylı sistem 1997 yılında planlanmaya başlanmış ancak finansman sorunları nedeniyle ertelenmiştir. CCECC Nijerya, Mayıs 2007'de Lot 1 ve 3 olarak bilinen ilk iki aşamanın inşası için sözleşme imzalamıştır.

Temmuz 2018'de açılan 42.5&nbsp;km'lik (26.4&nbsp;mi) ilk aşaması, Abuja şehir merkezini Idu'daki Lagos-Kano Standard Gauge Raylı Sistemi üzerinden uluslararası havalimanına bağlayan iki hat ve 12 istasyondan oluşmaktadır. Altı aşamada geliştirilmesi önerilen  ağının tamamının öngörülen maliyeti 824 milyon ABD Doları olup, China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) tarafından inşa edilmiş ve maliyetin %60'ı Exim Bank of China kredileriyle finanse edilmiştir. Lot 1 ve 3 için 840 milyon dolar harcanırken, 500 milyon dolar Çin Exim Bankasından alınan yıllık %2,5 oranındaki kredi ile finanse edildi. Kredinin geri ödemesi Mart 2020'de başlamıştır.

Nisan 2024'te Wike projenin %97 oranında tamamlandığını ve Mayıs ayında yeniden başlatılacağını duyurdu. Bakan daha sonra metronun ilk iki ayı boyunca yolculardan ücret alınmayacağını da ekledi. Projenin resmi olarak yeniden başlatılması sırasında Nijerya Devlet Başkanı Bola Tinubu, ücretsiz seyahat süresini 2024 yılının sonuna kadar uzattı.

## Eleştiriler
FCT Minister, Nyesom Wike, Ocak 2024'te projeyi incelerken, projenin 'tasarım kalitesi' ile ilgili endişelerini dile getirdiGördüğüm kadarıyla tasarımlar çok kötü. Tasarımları kim onaylamış olursa olsun Nijeryalılara haksızlık ediyor.

CCECC'ye bu tür bir tasarımın kendi ülkelerinde bile kabul edilebilir olmadığını söyledim ve eğer bunu daha önce bilseydim, Sayın Başkan'a hazır olacağına dair söz vermezdim.

Kavramsallaştırma en iyisi değil ama yine de ne yaparsınız? Sahada olan şey bu. Zamanında nasıl bitirebileceğimizi görmeliyiz."

## Operasyonlar

2018'de açıldığında, sadece Abuja Metro İstasyonu ile Havaalanı arasındaki bölüm faaliyetteydi ve Idu'da aktarma istasyon bulunuyordu. Kalan dokuz istasyonun başlangıçta 2020 yılında faaliyete geçmesi planlanıyordu.

Bu hat için kullanılan demiryolu araçları başlangıçta sadece üç dizel vagondan oluşuyordu. Üç vagonun daha 2020 ortalarında teslim edilmesi planlanıyordu.

Açılıştan itibaren demiryolu hattı, dünya çapındaki diğer hafif raylı sistemlere kıyasla önemli ölçüde azaltılmış bir zaman çizelgesiyle işletildi; Idu'dan Abuja Metro İstasyonu'na günde üç sefer yapılırken, ikisi sadece hafta içi günlerde havaalanına kadar uzanıyordu. Daha fazla demiryolu aracının teslim edilmesiyle her otuz dakikada bir hizmet verilmesi bekleniyordu.

## Ağ
Ağın ilk kısmı 12 Temmuz 2018'de hizmete girdi ve bu ilk aşamada üç istasyon açıldı.

### Sarı hat
Sarı hat Abuja'nın Merkezi İş Bölgesi'nden Nnamdi Azikiwe Uluslararası Havalimanı'na kadar uzanmaktadır.

### Mavi hat
Mavi Hat Idu'dan başlayıp Kubwa'da sona ermektedir.

## Gelecekteki genişletmeler
Toplam  uzunluğunda bir ağ önerilmiş olup, altı aşamaya veya 'lot'a bölünmüştür. Lot 1 ve 3'ün inşaatı tamamlanmıştır.

* Lot 2, Gwagwa'dan Ulaşım Merkezi (Metro İstasyonu) üzerinden Nyanya/Karu'ya 
* Lot 4, Kuje'den Karshi'ye ve Transitway Line 2'nin kalan ayaklarına 
* Lot 5, Kubwa'dan Bwari üzerinden Suleja'ya 
* Lot 6, Havaalanından Kuje ve Gwagwalada üzerinden Dobi'ye.

## Kaynakça