Jeju Air'in 2216 sefer sayılı uçuşu

## Genel Bakış

**Jeju Air'in 2216 sefer sayılı uçuşu**, Jeju Air tarafından Tayland'ın Suvarnabhumi Uluslararası Havalimanı'ndan Güney Kore'nin Muan Uluslararası Havalimanı'na yapılması planlanan bir dış hat yolcu seferidir. Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, 29 Aralık 2024'te Güney Kore'nin Muan Uluslararası Havalimanı'nda inişe geçtiği sırada kuş çarpması yaşadı. İki motoru da kuş yuttu ve sağ motorda belirgin bir itiş gücü kaybı yaşandı. İlk iniş denemesini pas geçen uçağın ikinci denemesi sırasında iniş takımları açılmadı ve uçak gövdesi üzerinde, olması gerekenden çok ileride yere temas etti. 175 yolcu ve 6 mürettebatıyla pistten çıkarak pistin sonuna inşa edilen beton bariyere çarptı. Uçakta bulunan 181 kişiden 179'sının öldüğü ve en ikisinin yaralandığı teyit edildi.

Uçağın iki karakutusu yani kokpit ses kayıt cihazı ve uçuş veri kayıt cihazı acil durum çağrısından birkaç saniye önce veri kaydetmeyi bıraktı. Uçağın motorlarının içindeki kanıtlardan yola çıkarak türün Sibirya Çamurçunu olduğu anlaşıldı. Temmuz 2025'te Güney Kore basınında yer alan soruşturma raporlarına göre, Havacılık ve Demiryolu Kaza Soruşturma Kurulu (ARAIB) pilotların karar alma süreçlerinde kritik bir hata saptamıştır. Raporda, mürettebatın kuş çarpması sonucu ağır hasar alan sağ motoru izole etmek yerine, o sırada halen fonksiyonel durumda olan sol motoru hatalı bir kararla kapattığı ve uçağın tamamen itkisiz kalmasına neden olduğu belirtilmiştir.

Kaza, 1997 yılında Guam'da Korean Air'in 801 sefer sayılı uçuşunda gerçekleşen kazadan bu yana Güney Kore'ye ait bir yolcu uçağında meydana gelen havacılıkla ilgili en kötü kaza ve 2002 yılında Air China'nın 129 sefer numaralı uçuşunda gerçekleşen kazayı geride bırakarak Güney Kore topraklarında meydana gelen en ölümcül kaza oldu. Kaza, Jeju Air'in 19 yıllık tarihindeki ilk ölümcül kaza oldu.

## Uçak
Kazaya karışan uçak 2009 yılında fabrikadan çıkan ve kaza yapıldığı tarihte 15 yaşında olan bir Boeing 737-8AS idi. HL8088 olarak tecil edilen uçağa iki adet CFM International CFM56-7B26 motoru güç veriyordu. Jeju Havayolları tarafından 2017'de teslim alınmadan önce RyanAir tarafından işletilmekteydi.

Kazayı takip eden son 48 saatte uçak Muan, Pekin, Bangkok, Taipei vb. başka şehirlere 13 sefer daha yapmıştı. Son uçuşun final anına kadar herhangi bir sorun bildirilmemişti. Ayrıca uçak 2021 yılında Seul Gimpo Uluslararası Havalimanı'nda kalkış sırasında kuyruk sürtmesi yaşamıştı.

## Yolcular ve mürettebat
Uçakta ikisi Tayland, 173'ü Güney Kore vatandaşı olmak üzere toplam 175 yolcu bulunmaktaydı. Yolcuların en yaşlısı 1946, en genci 2021 yılında doğmuş olup; Beş yolcu 10 yaşın altındaydı. Aynı zamanda aynı aileden 9 kişi de aynı uçaktaydı. . Uçuş ekibi 4 kabin görevlisi ve 2 kokpit görevlisinden oluşmaktaydı. Kaptan pilot 2019 yılından beri Jeju Air bünyesinde çalışmakta olup 6.096 saati Boeing 737'de olmak üzere toplam 6.820 uçuş saatine sahipti. Yardımcı pilot ise 1.339 saati Boeing 737'de olmak üzere 1.650 saatlik bir uçuş tecrübesine sahipti.

## Zaman Çizelgesi
* 08:54:43 – Pilotlar hava trafik kontrol ile temasa geçti, pist 01 için iniş izni alındı.
* 08:57:50 – Hava trafik kontrol, yaklaşma bölgesinde yoğun kuş aktivitesi olduğunu bildirdi.
* 08:58:11 – Kokpit ekibi, pistin altında kuş sürüsü gözlemledi.
* 08:58:50 – Uçağın karakutuları veri kaydını durdurdu.
* 08:58:56 – Uçağa kuş çarptı, her iki motorda güç kaybı yaşandı. Pilotlar acil durum çağrısı yaptılar.
* 09:00:00 – Pilotlar, acil durum nedeniyle pist 19'a iniş izni talep etti ve bu izin verildi.
* 09:02:00 – İniş takımları açılmadan, gövde üzerinde, pistin ortasına iniş yapıldı.
* 09:02:57 – Uçak pist sonunu aştı, havalimanının sonundaki bir sete çarptı ve ardından şiddetli bir şekilde patladı.

## Kaynakça

## Dış bağlantılar

* .
*