Toyota ZR motoru

**ZR motor**, Toyota Motor Corporation tarafından geliştirilen ve 2007'den itibaren üretilen, dökme alüminyum bloğa ve değişken valf zamanlamasına sahip sıralı dört silindirli 16 valf, tamamı alüminyum ve su soğutmalı benzinli motorlardan oluşan bir ailedir. Motorların hacmi 1.6 ile 2.0 litre arasındadır. Bu ailedeki motorların çoğu, Toyota'nın hem emme hem de egzoz valfi zamanlamasını optimize eden Dual VVT-i teknolojisiyle donatılmıştır. Bu motor ailesi aynı zamanda Toyota'nın Valvematic sistemini kullanan ilk motor ailesidir ve ilk olarak 2007'de Noah ve Voxy'de, ardından 2009'da Avrupa versiyon Avensis'te görülmüştür.

## 1ZR-FE

Toyota **1ZR-FE**, Dual VVT-i teknolojisi ile donatılmış DOHC, 16 valfli ve  hacminde bir motordur. Bu motor, manuel şanzıman (5 veya 6-ileri), MultiMode manuel şanzıman (MMT 5-ileri) veya otomatik şanzıman (4-ileri) ile mevcuttur. Bu yeni motor artık çoğu kullanımda 3ZZ-FE motorun yerini alıyor. Bu motorun çıkışı, 6400&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 5200&nbsp;devir/dakikada  maksimum tork olarak derecelendirilmiştir.

**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma Oranı : 10.2:1
*  karma yakıt tüketimi (5-ileri manuel)

**Uygulamalar**

* Toyota Auris (ZRE151) (Sadece Avrupa)
* Toyota Corolla EX (ZRE120) (Sadece Çin)
* Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Avrupa, Orta Doğu)
* Toyota Corolla Altis (ZRE141) (Makyaj sonrası; sadece Asya)

## 1ZR-FAE
Toyota **1ZR-FAE**, aynı zamanda Dual VVT-i ve Valvematic teknolojisi ile donatılmış, DOHC, 16 valfli,  bir motordur. Bu motorun çıkışı, çoğu kullanım için 6400&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 4400&nbsp;devir/dakikada  maksimum tork olarak derecelendirilmiştir. Sıkıştırma oranı 10,7:1'e çıkarılmıştır, devir kesicisi 6600&nbsp;devir/dakikadır. Valvematic, emme valfi kaldırma kuvvetini yüke ve devir sayısına göre  arasında değiştirir.

**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma Oranı : 10.7:1
* Ağırlık : 123&nbsp;kg (271,17&nbsp;lb), brüt
*  karma yakıt tüketimi

**Uygulamalar**

* Toyota Auris (ZRE151) (Sadece Avrupa)
* Toyota Corolla (ZRE181) (Sadece Avrupa)
* Toyota Corolla Altis (ZRE171) (Sadece Asya)
* Toyota Corolla Altis (E210) 2019–current
* Toyota Avensis (ZRT270)
* Toyota Verso (ZGR20)
* Lotus Elise (2010–2021)

## 1ZR-FBE
Toyota **1ZR-FBE**, 1ZR-FE'nin DOHC, 16 valfli,  hacimli motorun aynı zamanda Dual VVT-i ve Valvematic teknolojisi ile donatılmış esnek yakıtlı versiyonudur. Bu motorun çıkışı, 6000&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç 5200&nbsp;devir/dakikada  maksimum tork olarak derecelendirilmiştir.

**Uygulamalar**

* Toyota Corolla (ZRE170) (Sadece Güneydoğu Asya)
* Toyota Corolla Altis (E210) 2019–günümüz (Sadece Güneydoğu Asya)

## 2ZR-FE
Toyota **2ZR-FE**, aynı zamanda Dual VVT-i teknolojisi ile donatılmış bir DOHC, 16 valfli,  hacimli bir motordur.

Bu yeni motor artık çoğu uygulamada 1ZZ-FE motorun yerini alıyor. Bu motorun çıkışı Corolla, Matrix ve Vibe için 6000&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 4400&nbsp;devir/dakikada  maksimum tork ve Corolla, Matrix ve Vibe için  maksimum güç ve Scion xD için  maksimum tork olarak derecelendirilmiştir
File:Toyota_2ZR-FE_(cover_installed)_engine_in_2016_Corolla_LE.jpg|bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota_2ZR-FE_(cover_installed)_engine_in_2016_Corolla_LE.jpg|Motor kapaklı 2ZR-FE. (2016 Toyota Corolla LE)
File:Toyota_2ZR-FE_engine_(cover_not_installed)_in_2016_Toyota_Corolla_LE.jpg|bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota_2ZR-FE_engine_(cover_not_installed)_in_2016_Toyota_Corolla_LE.jpg|Motor kapaksız 2ZR-FE. (2016 Toyota Corolla LE)
**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma Oranı : 10.0:1
* Ağırlık : , brüt
*  karma yakıt tüketimi

**Uygulamalar**

* Toyota Allion (ZRT260/265) 2007-2009
* Toyota Premio (ZRT260/265) 2007-2009
* Toyota Corolla (ZRE142/152)
* Toyota Corolla (ZRE172) (Tüm pazarlar için  ve Corolla Altis Asya-Pasifik pazarı için 
* Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE141) (Sadece Japonya)
* Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE161) (Sadece Japonya)
* Toyota Auris (ZRE182)
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)
* Toyota Auris (ZRE152/154)
* Toyota Yaris T Sport (ZSP90) (Europe only)
* Toyota Matrix/Pontiac Vibe (ZRE142) (North America only)
* Toyota Yaris GRMN süperşarjlı ()
* Scion xD (ZSP110)
* Lotus Elise with süperşarjlı ()
* Junpai D60

## 2ZR-FAE

Toyota **2ZR-FAE** DOHC, 16 valfli ve 'dir. Bu motor Valvematic teknolojisini kullanır. Tamamen yeni bu motor, çoğu uygulamada giderek 1ZZ-FED ve 2ZR-FE motorun yerini almaktadır. Bu motorun çeşitleri  güç ve  arasında tork üretir. Sıkıştırma oranı 10,5:1'dir ve redline 6600&nbsp;devir/dakikadır. Motor, uygulamaya bağlı olarak 2ZR-FE'ye göre %5-10 daha az yakıt tüketir.

2ZR-FAE'nin özel bir versiyonu Toyota tarafından 2016 yılında Toyota Sienta'nın Tayvan versiyonu için tanıtıldı. Orijinal 2ZR-FAE'den farklı olarak bu sürüm, orada satılan Toyota Corolla Altis'te kullanılan standart 2ZR-FE motora Valvematic sisteminin basitçe eklenmesiyle oluşturuldu ve 6200&nbsp;devir/dakikada toplam  maksimum güç elde edildi. Ayrıca 4000&nbsp;devir/dakikada  maksimum torkunu üretmektedir.

**Uygulamalar**

* Toyota Auris (ZRE152) (Sadece Avrupa ve Japonya)
* Toyota Avensis (ZRT271)
* Toyota Corolla (2014–2019) (ZRE172) sadece LE Eco; (2019–2022) (ZRE212) L, LE, and XLE donanımları
* Toyota Corolla Sedan ve Corolla Touring (Japonya 2019–günümüz) (ZRE212/212W)
* Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (Sadece Japonya)
* Toyota Levin (ZRE172/212) (China only) 2014–günümüz
* Toyota iSt (ZSP110) (Sadece Japonya)
* Toyota Wish (ZGE20/25)
* Toyota Verso (ZGR21)
* Toyota Allion (ZRT260/265) 2010–günümüz
* Toyota Premio (ZRT260/265) 2010–günümüz
* Scion iM 2016
* Toyota Corolla iM 2017-2018
* Toyota Sienta (ZSP170) October 2016-günümüz (Sadece Tayvan)
* Toyota Corolla Cross (ZSG10, sadece Japonya)

## 2ZR-FBE
Toyota **2ZR-FBE**, 2ZR-FE  hacimli motorun esnek yakıtlı versiyonu olup aynı zamanda Dual VVT-i ve Valvematic teknolojisi ile donatılmıştır. Bu motorun çıkışı, 6000&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 4000&nbsp;devir/dakikada  maksimum tork olarak derecelendirilmiştir.

**Uygulamalar**

* Toyota Corolla Altis (E140) 2012–2013
* Toyota Corolla (ZRE170)
* Toyota C-HR (NGX10) 2018-günümüz / 2018–2021 (Thailand)
* Toyota Corolla Altis (ZRE211) 2019-günümüz
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)

## 2ZR-FXE

Toyota **2ZR-FXE**, 2ZR-FE'nin  Atkinson çevrimi varyasyonudur. Aynı çap-inmeye sahiptir ancak sıkıştırma oranı 13,0:1'e yükseltilmiştir ve giriş valfinin kapanması geç aşamalıdır. Net sonuç, motorun sıkıştırmadan daha etkili bir genleşmeye sahip olmasıdır. Çıkış, 5200&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 4000&nbsp;devir/dakikada  maksimum torktur. Hibrit tahrik sistemindeki elektrik motoru ile eşleştirilmiştir; içten yanmalı motor ve elektrik motorları ile birlikte 'ye ve 'ye kadar tork üretir. Maksimum ısıl verimliliği yaklaşık %38,5'tir.

2016 Toyota Prius için çıkış, 5200&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 3600&nbsp;devir/dakikada  maksimum torktur veya elektrik motoru ile eşleştirildiğinde  maksimum güç ve  maksimum torktur. Hibrit tahrik sisteminde motor ve elektrik motorları birlikte 'ye kadar güç üretiliyor. Maksimum ısıl verimliliği ise yaklaşık %40'tır.

**Uygulamalar**

* Toyota Auris  — E180 (2011–2018)
* Toyota C-HR/IZOA — AX10/AX50 (2016–günümüz)
* Toyota Corolla — E210 (2018–günümüz)
** Toyota Corolla Hatchback — E210 (2018–2020)
** Toyota Levin — E210 (2019-günümüz)
** Suzuki Swace — E210 (2020–günümüz)
* Toyota Corolla Cross — XG10 (2020–günümüz)
* Toyota Noah/Voxy — R80 (2014–2021), R90 (2022–günümüz)
** Toyota Esquire — R80 (2014–2021)
** Suzuki Landy — R90 (2022–günümüz)
* Toyota Prius
** XW30 (Üçüncü nesil) (2009–2015)
** XW50 (Dördüncü nesil) (2015–2022)
** XW60 (Beşinci nesil) (2022–günümüz)
* Toyota Prius Plug-in Hybrid/Prime
** XW30 (İlk nesil) (2012–2014)
** XW50 (İkinci nesil) (2015–2022)
* Toyota Prius v — ZVW40/41 (2012–2017)
* Lexus CT — ZWA10 (2011–2022)

## 3ZR-FE

Toyota **3ZR-FE**, Dual VVT-i teknolojisine sahip 2,0 L (1.986 cc) DOHC, 16 valfli bir motordur.

**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma oranı : 10.0:1 (Japonya)
*  (5600&nbsp;devir/dakikada) (Japonya)
*  maksimum güç aralığı (5800&nbsp;devir/dakikada) (Brezilya, Esnek Yakıt Versiyonu E22/E100 oktan yakıt)
*  maksimum tork aralığı (3900&nbsp;devir/dakikada) (Japonya)
*  maksimum tork aralığı 4000&nbsp;devir/dakikada (Brezilya, Esnek Yakıt Versiyonu E22/E100 oktan yakıt)
*  karma yakıt tüketimi

**Uygulamalar**

* 2007 Toyota Voxy (ZRR70/75)
* 2007 Toyota Noah (ZRR70/75)
* Toyota Avensis (ZRT272) (Avrupa hariç)
* 2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143) (Asya-Pasifik ve Japonya hariç)
* 2010 Toyota Corolla XEi (E150) (Brezilya)
* 2013 Toyota RAV4 (ZSA42L/44L)
* 2013 Toyota Corolla (E170) (Orta Doğu)

## 3ZR-FAE

**3ZR-FAE**, ilk kez 2007'de kullanılan  haciml, DOHC, 16 valfli bir motordur. Toyota'nın Valvematic teknolojisine sahip ilk motorudur.

**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma oranı : 10.0:1
*  maksimum güç (6200&nbsp;devir/dakikada)
*  maksimum tork (4400&nbsp;devir/dakikada)

**Uygulamalar**

* Toyota Allion (ZRT261)
* Toyota Premio (ZRT261)
* Toyota RAV4 (ZSA30/35) (Avrupa ve Merkezi Amerika)
* Toyota Avensis (ZRT272)
* Toyota Wish (ZGE21/22)
* Toyota Noah/Voxy (ZRR70/75)
* Toyota C-HR (ZGX10) (ABD ve Sadece Kanada)
* Toyota Harrier (Japonya)

## 3ZR-FBE
3ZR-FE'nin esnek yakıtlı bir versiyonu Mart 2010'da Brezilya'da benzinle çalışırken  maksimum güç ve etanolle çalışırken ise  maksimum güç ile piyasaya sürüldü.

**Uygulamalar**

* Toyota Corolla (Brezilya, 2010-2019)

## 4ZR-FE
Toyota **4ZR-FE**, Dual VVT-i teknolojisine sahip  DOHC, 16 valfli bir motordur. Bu motorun çıkışı, 6000&nbsp;devir/dakikada  maksimum güç ve 4400&nbsp;devir/dakikada  maksimum tork olarak derecelendirilmiştir. 1ZR-FE'ye çok benzer bir yapıdadır.

**Uygulamalar**

* Toyota Corolla EX (ZRE120) (Sadece Çin)
* Toyota Yaris (ZSP91) (Sadece Çin)
* Toyota Vios (ZSP92) (Sadece Çin)

## 5ZR-FXE
**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf Atkinson çevrimi
* Hacim : 
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma oranı : 13.0:1
* Çıkış :  maksimum güç (5,200&nbsp;devir/dakikada) ve  maksimum tork (4,000&nbsp;devir/dakikada)

**Uygulamalar**

* Toyota Prius (Çin versiyonlarında)
* Lexus CT200h (Çin versiyonlarında)

## 8ZR-FXE
**Özellikler**

* Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf Atkinson çevrimi
* Hacim : 
* Çap x İnme : 
* Sıkıştırma oranı : 13.0:1
* Çıkış :  maksimum güç (5,200&nbsp;devir/dakikada) ve  maksimum tork (4,000&nbsp;devir/dakikada)

**Uygulamalar**

* 2015- Toyota Corolla (E170) hibrit (Çin versiyonlarında)
* 2015- Toyota Levin (E170) hibrit (Çin versiyonlarında)

## Üretim
1.6 litre ve 1.8 litre ZR motorlar, Nisan 2007'den itibaren Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) 2 No'lu Fabrikasında ve Corolla'nın Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki üretimi için Batı Virginia Fabrikasında üretilmeye başlandı.

## Ayrıca bakınız

* Toyota motorları listesi
* Toyota şanzımanları listesi

## Kaynakça

## Dış bağlantılar

* News Release 27 June 2007, Toyota Launches Fully Redesigned Voxy and Noah
* Toyota reveals new Valvematic technology for ZR engine family
* Toyota China Vios Site