2025 Monako Grand Prix

**2025 Monako Grand Prix** (resmi adıyla **Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025**) 25 Mayıs 2025'te Monako'daki Circuit de Monaco'da yapılan, 2025 Formula 1 sezonunun sekizinci yarışı.

McLaren pilotu Lando Norris, pol pozisyonundan başladığı yarışı kazanarak McLaren'e 2008'den sonra ilk Monako Grand Prix zaferini getirdi. İkinciliği Ferrari'den Charles Leclerc, üçüncülüğü ise Norris'in takım arkadaşı Oscar Piastri elde etti.

## Arka plan
Yarışın 23-25 Mayıs 2025 tarihleri arasında 82. kez Monako'daki Circuit de Monaco'da yapıldı. 2025 Formula 1 sezonunun 8. yarışı olan yarış, Formula 1 Dünya Şampiyonasının bir ayağı olarak 71. kez düzenlendi.

### Yarış öncesi puan durumu
Hafta sonuna girilirken, Oscar Piastri sürücüler klasmanında 146 puanla, takım arkadaşı Lando Norris'in 13, Max Verstappen'in ise 22 puan önünde liderdi. McLaren ise 279 puanla, takımlar klasmanında 147 puanlı Mercedes ile 131 puanlı Red Bull'un önünde liderdi.

### Katılımcılar

Sezon başında açıklanan sürücüler ve takımlar bir istisna hariç aynen yarışa katıldı. Sezon başında Red Bull pilotu olarak açıklanan Liam Lawson ile Racing Bulls pilotu Yuki Tsunoda, 2025 Japonya Grand Prix'den itibaren geçerli olmak üzere yer değiştirdi. Ayrıca Alpine de 2025 Miami Grand Prix'nin ardından Jack Doohan'ın yerine beş yarışlığına yedek pilotları Franco Colapinto ile devam etme kararı aldı.

### Lastik seçimleri
Lastik tedarikçisi Pirelli, bu yarışa C4 (sert), C5 (orta) ve C6 (yumuşak) hamurlarını getirdi.

### Zorunlu pit stop kuralı
Daha iyi bir yarış olmasını sağlamak amacıyla yarışta zorunlu pit stop sayısında artış yapıldı. Hem kuru hem de ıslak zemin koşullarında en az iki pit-stop yapılmasına karar verildi. Ayrıca takımlar, yarış kuru zeminde yapılacak olursa iki farklı hamurda üç set lastik kullanmak zorunda olacaktı.

## Antrenmanlar
Yarış öncesi 3 serbest antrenman seansı gerçekleştirildi. İlk seans 23 Mayıs 2025'te yerel saatle 13:30'da (UTC+2) gerçekleştirildi. Ferrari'den Charles Leclerc'in birinci tamamladığı seansta kendisini Red Bull'dan Max Verstappen ile McLaren'den Oscar Piastri takip etti. Leclerc ile Aston Martin'den Lance Stroll'ün 6. virajdaki teması nedeniyle kırmızı bayrak çıktı. Aynı gün yerel saatle 17:00'de ikinci seans gerçekleştirildi. Yine Leclerc'in lider tamamladığı seansta ikinciliği Piastri, üçüncülüğü ise Leclerc'in takım arkadaşı Lewis Hamilton elde etti. Bu seansta ise Racing Bulls'tan Isack Hadjar'ın ve Lewis Hamilton'ın kazaları nedeniyle iki kez kırmızı bayrak çıktı.

Üçüncü antrenman seansı bir sonraki gün yerel saatle 12:30'da yapıldı. Leclerc, Verstappen ile Norris'in önünde seansı lider tamamladı. Hamilton, seansın sonlarına doğru 4. virajda kaza yaptı ve sol ön lastiği hasar gördü. Bu kaza nedeniyle kırmızı bayrak çıktı.

## Sıralamalar
Sıralama turları 24 Mayıs 2025 günü yerel saatle 16:00'da (UTC+2) düzenlendi. Seans sırasında iki kez kırmızı bayrak çıktı. İlki Q1'in sonunda Mercedes'ten Kimi Antonelli'nin tünel çıkışındaki *Nouvelle şikanında* yaptığı ve sol ön süspansiyonunun zarar gördüğü kazada çıktı. Antonelli Q2'ye kalabildi ancak aracındaki hasar nedeniyle tur atamadı. İkinci kırmızı bayrak ise Antonelli'nin takım arkadaşı George Russell'ın tünelde yaşadığı batarya arızası nedeniyle aracını durdurması üzerine çıktı. McLaren'den Norris, 1:09.954'lük derecesiyle pistte kaydedilen en hızlı turu elde ederek pol pozisyonunu kazandı.

### Sıralama sonuçları

**Notlar**

*  - Lewis Hamilton, Q1'de Max Verstappen'i engellediği için 3 sıra grid cezası aldı.
*  - Oliver Bearman, ikinci antrenman seansında Carlos Sainz Jr.'ı kırmızı bayrak altında geçtiği için 10 sıra grid cezası aldı.
*  - Lance Stroll, ilk antrenman seansında Charles Leclerc ile kazaya neden olduğu için bir sıra grid cezası aldı. Ayrıca Q1'de Pierre Gasly'i engellediği için de 3 sıra grid cezası aldı. Her iki cezası da Bearman'ın cezası nedeniyle fark oluşturmadı.

## Yarış
Yarış 25 Mayıs 2025'te yerel saatle 15:00'te (UTC+2) başladı ve 78 tur sürdü. Norris, kalkışta Leclerc'e nazaran yavaş kalsa da ilk virajda içeride kalmayı başardı ve ilk virajı lider döndü. Önceki yıldan farklı olarak ilk sektörde herhangi bir kaza yaşanmadı. Sauber pilotu Gabriel Bortoleto, 15. sıra için Antonelli ile mücadele ederken virajda içeride olan rakibinin kendisini dışarı doğru süpürmesi sonucunda bariyerlere temas etti ve ön kanadını kırdı. Ancak Bortoleto bariyerlerden geri geri çıkarak yarışa döndü ve sonunculuğa düştü. Bu sırada pistin temizlenmesi için sanal güvenlik aracı devreye alındı. Gridin arkasındaki pilotlardan, Red Bull'dan Yuki Tsunoda, Alpine'den Pierre Gasly, Haas'tan Oliver Bearman ve kaza yapan Bortoleto, pite girerek ilk zorunlu pitlerini yaptı.

9. turda, o sırada 18. sırada olan Gasly tünel çıkışındaki *Nouvelle şikanında* fren noktasını kaçırınca önündeki Tsunoda'nın aracının arkasına çarptı ve son ön lastiği yerinden çıktı. Gasly, aracını pite getirerek yarıştan çekildi, böylece çift sarı bayrak altında pist görevlileri pistteki kalıntıları temizledi. Sarı bayrak alanını geçtikten sonra, dördüncü sıradaki Verstappen önündeki Piastri'yi geçmek için atak yaptı ancak Piastri savunma yapınca geçemedi ve Piastri'nin savunmasını telsizden takımına "ön kanadımı kırabilirdi" diyerek şikayet etti. 14. turda, o sırada 6. olan Isack Hadjar pite girdi. Bu esnada arkasındaki takım arkadaşı Liam Lawson, arkasındaki pilotları yavaşlatarak Hadjar'ın pitten önünde çıkmasını sağladı. 18. turda ise Hamilton pite girdi ve önünde yer alan ve kendisinden önce pite giren Hadjar ile Fernando Alonso'yu geçerek yedincilikten beşinciliğe yükseldi.

19. turda yarış lideri Norris sorunsuz bir pit yaparak henüz pite girmemiş Verstappen'in arkasında ikinci sırada yarışa geri döndü. Hadjar, ilk pitinden 5 tur sonra tekrar pite girdi, takım arkadaşı Lawson'ın arkasındaki pilotları yavaşlatması nedeniyle ikinci zorunlu pitini de pozisyon kaybetmeden tamamladı. 28. turda da Verstappen, geç pit ile önündeki Piastri'yi geçme umuduyla pite girdi ancak rakibinin arkasında dördüncü sırada yarışa geri döndü. 37. turda Alonso, motor arızası yaşadı ve aracını bariyerlerin arasındaki bir boşluğa getirerek güvenlik aracına gerek kalmadan aracının pistten çekilmesini sağladı. Bu sırada Williams da Racing Bulls'a benzer bir strateji uygulayarak Carlos Sainz'ı Alexander Albon'a yardım etmede kullandı. Bu durum Mercedes'te George Russell'ın tepkisini çekti. 50. turda rakibini *Nouvelle şikanını* düz geçerek geçen Russell, takımından gelen yerini geri verme çağrısına ise olumsuz yanıt verdi ve rakibinin arkasında kalmaktansa ceza almayı tercih ettiğini açıkladı. Bunun üzerine hakemler, Russell'a pitten geçme cezası verdi.

Bu sırada Norris de son pitini yaparak tekrar son pitini yapmamış Verstappen'in arkasında piste geri döndü. Verstappen, güvenlik aracı veya kırmızı bayrak düşüncesiyle pitini geciktirse de kalan turlarda herhangi bir olay yaşanmadı. Bu nedenle Verstappen, sondan bir önceki turda pite girerek yerini Norris'e bıraktı. Bu esnada rakibini geçmekte zorlanan Norris, arkasındaki Leclerc ve Piastri'nin kendisine yaklaşmasına engel olamadı. Leclerc, farkı yarım saniyenin altına indirmesine rağmen rakibini geçemedi. Norris, böylece kariyerinde ilk kez Monako'da yarış kazanırken toplamda ise altıncı zaferini yaşadı. Leclerc ve Piastri podyumu tamamlarken, Racing Bulls pilotları ise en iyi sonuçlarını elde etti. Hadjar altıncı olurken, Lawson ise sekizinci olarak bu sezonki ilk puanlarını elde etti.

### Yarış sonrası
Pistin geçişe uygun olmayan yapısı nedeniyle yarışta sadece bir geçiş yaşandı, bu da ilk onun dışında gerçekleşti.Mercedes, sadece %50'lik bir geçiş ihtimali için aracın 4.5 saniye tempo avantajı olması gerektiğini hesapladı. Geçişlerden biri Russell'ın Albon'u şikanı düz geçerek geçmesi şeklinde gerçekleşti. Bunun sonucunda da pitten geçme cezası aldı. Williams, Racing Bulls ve Mercedes gibi takımlar, iki pit-stop kuralını bir pilotlarıyla arkalarındaki pilotları yavaşlatıp diğer pilotlarına temiz havada sürme ve sıra kaybetmeden pite girme imkanı sağlamak içni kullandı. Verstappen de pitlerini mümkün olduğunca geciktirerek fırsat kolladı. Ancak beklediği fırsat gelmeyince sondan bir önceki tur pite girerek dördüncülüğe düştü ve yarışı da bu sırada tamamladı.

Yarıştan sonra bazı pilotlar yarışı eleştirdi. Williams pilotları Sainz ve Albon, taktik amaçla diğer pilotları yavaşlatmayı anladıklarını ancak beğenmediklerini açıkladı. Sainz, ileride bu konuda kural değişiklikleri gerçekleşmezse bu tür durumların artabileceğine dikkat çekti. Verstappen, biraz daha esprili bir yaklaşımla, organizatörlerin Monako'yu daha ilginç hale getirmek için Mario Kart tarzı numaralara ihtiyaç duyacaklarını öne sürdü. Russell da, Bernie Ecclestone'un pistte yapay tehlikeler eklemek için fıskiyeler kullanma fikrini hatırlattı.

### Yarış sonuçları

## Puan tablosu

;Sürücüler Klasman

;Markalar Klasmanı

* **Not**: Her iki sıralamada da yalnızca ilk beş gösterilmiştir.

## Notlar

## Kaynakça

## Dış bağlantılar