Osmaniye sınıfı zırhlı fırkateyn

***Osmaniye***, 1860'larda Osmanlı donanması için inşa edilmiş dört zırhlı fırkateynden oluşan bir gemi sınıfıdır. Sınıf; öncü gemi *[[Osmaniye (zırhlı fırkateyn)|Osmaniye]] ile [[Aziziye (zırhlı fırkateyn)|Aziziye]], [[Orhaniye (zırhlı fırkateyn)|Orhaniye]]* ve *[[Mahmudiye (zırhlı fırkateyn)|Mahmudiye]]*den oluşmaktaydı. Osmanlı İmparatorluğu için inşa edilecek demir zırhlı tipteki ilk gemilerdi. İlk üçü Robert Napier and Sons, dördüncüsü ise Thames Iron Works tarafından olmak üzere tamamı Birleşik Krallık'ta inşa edildi. Gemiler borda toplu zırhlılardı; taşıdıkları birer 229&nbsp;mm top üst güvertenin ön kısmında, geri kalan on dörder 203&nbsp;mm ve onar 36 librelik Armstrong top ise geminin bordalarında dizilmişti.

Gemiler, boyut bakımından görece büyük ve dolayısıyla riske atmak için fazla değerli olmaları sebebiyle 93 Harbi sırasında fazla görev almadılar ve kariyerleri boyunca görece daha az aktif hizmette bulundular. Osmanlı donanmasının 93 Harbi sonrasındaki yirmi yılı Haliç'te geçirdiği sırada *Osmaniye* sınıfındaki dört gemi de daha modern barbet tipi gemiler olarak yeniden inşa edildi. 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı patlak verdiğinde filonun geri kalanı gibi *Osmaniye* sınıfı gemiler de kötü durumda olduklarından savaş sırasında hiçbir çatışmaya girmediler. Donanma, 1900'lerin başında gemileri ikinci kez yeniden inşa etmeyi düşündü ancak gemilerin kötü durumu sebebiyle bu fikir uygulanmadı. Sonuç olarak dört gemi 1909'da hizmet dışı bırakıldı. *Mahmudiye* ve *Orhaniye* 1913'te parçalanırken *Osmaniye* ve *Aziziye* ise hurdaya çıkarıldıkları 1923 yılına kadar donanma envanterinde kaldı.

## Tasarım

### Özellikleri
*Osmaniye* sınıfı gemiler 91,4 metre uzunlukta, 16,9 metre genişlikte ve 7,9 metre su çekimindeydi. Demirden yapılmış gövdeleri, burun kısmında bir mahmuz taşımakta ve normal yükte 6.400 metrik ton deplasmana sahipti. İlk tasarlandıkları halleriyle mürettebat 26 subay ve 335 bahriyeliden oluşurken 1894 sonrasında ise mürettebat 250 kişiye indirilmişti. 

Gemiler, gücünü tek pervaneyi süren bir yatay bileşik motordan almaktaydı. Buhar, geminin ortasında bulunan geri çekilebilir bir bacaya bağlı altı kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanmaktaydı. Gemi deniz denemelerinde en çok  hıza ulaşabilmesine karşın, on yıllarca süren kötü bakım sebebiyle 1891'de gemilerin hızı  seviyesine dek düşmüştü. *Osmaniye* ve kardeş gemileri 750 metrik ton kömür taşıyabilmekte, ayrıca üç direkli ek bir barka yelken teçhizatına da sahipti.

Gemiler bir adet yivli namludan dolma 229&nbsp;mm Armstrong top ve on dört 203&nbsp;mm namludan dolma Armstrong top taşımaktaydı. Bunlara ek olarak yine Armstrong tarafından üretilen on adet 36 librelik topa sahiplerdi. 229&nbsp;mm top geminin ön kısmında, üst güverte üzerinde yer almaktaydı. Kalan toplar ise her bordada üst ve ana güverte üzerinde monte edilmişti.

Gemilerin dövme demir zırhlı kemeri 140&nbsp;mm kalınlığındaydı ve iki uçta 76&nbsp;mm kalınlığında bölmeler ile sona ermekteydi. Kemer, su hattının üstünde 1 metre; altında ise gemi ortasında 2 m, uçlara doğru ise 1 m uzanmaktaydı. Kemerin üstünde 127&nbsp;mm kalınlığında zırhlı plakalar top bataryalarını korurken 114&nbsp;mm kalınlığında uzunlamasına plakalar batarya zırhlarını birleştirmekteydi. Burundaki 229&nbsp;mm top 102&nbsp;mm kalınlığında zırh ile korunmaktaydı.

### Değişiklikler
1884'te, 36 librelik toplar çıkarıldı ve dört adet 47&nbsp;mm seri ateşli (QF) Hotchkiss ve iki 25,4&nbsp;mm dört namlulu Nordenfelt topu ilave edildi.

Dört geminin tamamı, 1890'dan 1894'e kadar süren çalışmalarla Tersane-i Amire'de yeniden donatıldı. Tamir sırasında, orijinal motorlarının yerine iki dikey üçlü genleşme motoru ile kutu kazanların yerine ise altı kömürle çalışan Scotch deniz kazanı takıldı. Bu yeni tahrik sistemi gemilerin  hıza ulaşmalarını sağladı. Silahlanmaları tamamen değiştirildi; tüm eski namludan dolma toplar çıkarılarak yerine yeni Krupp kuyruktan dolmalı toplar takıldı. İki Krupp 240 mm K L/35 top bir baş ve biri kıçta ayrı barbetlere monte edildi. Sekiz 150&nbsp;mm L/25 Krupp top ve altı 105&nbsp;mm L/25 Krupp top bordalara monte edildi. 47&nbsp;mm topların ikisi çıkarıldı ve üç Nordenfelt topu daha eklendi.

## Gemiler

## Hizmet geçmişi

1861 yılında Abdülaziz, tahta çıkışının ardından 1853-1856 Kırım Savaşı sırasında ağır kayıplar veren Osmanlı donanmasını yeniden güçlendirmek için bir inşaat programı başlattı. Program, Osmanlı İmparatorluğu'nun mali durumunun yetersizliğinden ötürü sınırlı büyüklükteydi. Program kapsamında Birleşik Krallık ve Fransa'daki tersanelerden zırhlı savaş gemileri sipariş edildi. *Osmaniye* sınıfı, program kapsamında sipariş edilen ilk zırhlılar oldu.

Osmanlı filosunun diğer zırhlılarının çoğundan farklı olarak, dört *Osmaniye* sınıfı gemi 1877-1878'de gerçekleşen 93 Harbi sırasında çatışmaya girmediler. Gemiler, filonun en büyük ve en güçlü gemileri oldukları için donanma komutanlığı korunmaları gerektiğine karar vererek gemileri faaliyet dışı tuttu. Sonuç olarak *Osmaniye*nin Akdeniz'de bir süreliğine birlik taşıma görevinde kullanılması dışında Marmara Denizi'nin güvenliğinde kaldılar. Dört gemi, savaştan sonra Osmanlı filosunun geri kalanıyla birlikte Haliç'e çekilerek ihtiyata alındı. Dört gemi, 1890'ların başında bir ağır modernizasyondan geçerek daha modern barbetli gemilere dönüştürülecek şekilde yeniden inşa edildi. Yine de gemiler Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında kötü durumdalardı, silahlarının çoğu hasar görmüş veya eksikti. Mayıs'ta yapılan eğitim tatbikatlarında mürettebat eğitim standartlarının düşüklüğü ortaya çıktı ve bu durum donanmanın Yunan donanmasına bağlı gemilerle denizde doğrudan çatışmaya girmeme kararını pekiştirdi.

Dört geminin hepsi savaştan sonra silahsızlandırıldı ve yedeğe çekildi. Osmanlılar, dört *Osmaniye* sınıfı gemiyi de içine alacak bir yeniden inşa programına başladılar. Önerilen değişiklikler arasında yeni bir tahrik sistemi, bir adet 203&nbsp;mm seri ateşli top, dokuz adet 150&nbsp;mm seri ateşli top monte edilmesi yer almaktaydı. Ayrıca gemilerin zırhı da yenilenerek 254&nbsp;mm kalınlığında bir kemer, 127&nbsp;mm kalınlığında barbetler, 76&nbsp;mm kalınlığında taretler ve 38&nbsp;mm kalınlığında güverte zırhı takılacaktı. Ancak gemiler ikinci kez yeniden inşa edilmeye değer görülmeyerek 1909'da tamamen hizmet dışı bırakıldılar. *Aziziye*, *Orhaniye* ve *Mahmudiye* bir süre kışla gemisi olarak kullanıldı. *Orhaniye* ve *Mahmudiye* 1913'te, *Aziziye* ve *Osmaniye* ise 1923'te hurda olarak gemi kırıcılara satıldı ve söküldü.

## Kaynakça
;Özel

;Genel
* 
* 
* 
*