Türkiye'deki otoyollar listesi

**Türkiye'deki otoyolların** yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2024 itibarıyla 3.796&nbsp;km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 487&nbsp;km'dir.

2025 yılı içerisinde Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen Mahmutbey-Edirne, İstanbul-Ankara, Adana, Mersin, Çeşme-İzmir-Aydın Otoyolu ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ile Fatih Sultan Mehmet Köprülerini 585 milyon 906 bin 492 adet, yap işlet devret modeliyle yapılan Malkara-Çanakkale, Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde, Menemen-Aliağa-Çandarlı, Aydın-Denizli otoyolları ve Yavuz Sultan Selim, Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprülerinden 536 milyon 430 bin 450 araç geçti. 2025 yılı toplamında 1 milyar 122 milyon 336 bin 942 araç geçmiş oldu.

## Otoyollar

### İnşaat halindeki otoyollar
}
|Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu
|
|2024
|*???*
|
|-
|
|Serik-Alanya Otoyolu
|
|2024
|*2028*
|
|-
|
|İskenderun-Topboğazı Otoyolu
|
|26 Ekim 2024
|*2026*
|
|-
|
|Gaziantep Çevre Yolu (Dülük-OSB Kavşağı)
|
|14 Mart 2025
|*???*
|
|-
|
|Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu (Kınalı-Malkara Kesimi)
|
|18 Mart 2025
|*???*
|
|}

## Otoyol levhaları

Dosya:Turkey road sign B-18.svg|Otoyol girişine konulan levha Otoyol başlangıcı İnsan, Bisiklet, Fayton, Traktör giremez
Dosya:Kural levha.svg|Kuralları gösteren levha Asgari Hız, Azami Hız Duraklamak ve park etmek yasak U dönüşü yasak 
Dosya:Turkey road sign B-13a 02.svg|Mesafe levhası
Dosya:TelefonLevha.png|Önemli telefon numaraları gösteren bir levha
Dosya:SeritLevha.png|Şerit kullanımını gösteren levha 


## Ücretlendirme
Türkiye'deki otoyollarda ücretlendirme işlemleri Hızlı Geçiş Sistemi (HGS) sistemiyle yapılmaktadır. HGS 17.09.2012 tarihi itibarıyla İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.

## Otoyol standartları
Türkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:
* A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
* B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
* C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
* D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı

Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.

Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40&nbsp;km/sa olup, azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda 130&nbsp;km/sa, özel firmaların işlettikleri otoyollarda 140&nbsp;km/sa'dır. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.

Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt veya elektrik enerji tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.

## Ayrıca bakınız
* Asya Otoyolu Projesi
* Türkiye'deki devlet yolları

## Dış bağlantılar
* Karayolları Genel Müdürlüğü

## Kaynakça