Karl Wendlinger

**Karl Wendlinger** (d. 20 Aralık 1968, Kufstein) Formula 1'de 1991-1995 sezonları arası yarışmış Avusturyalı eski yarış pilotu.

## Mercedes Genç Pilotlar
Kufstein'da  doğan Wendlinger, kariyerine karting ve Formula Ford'da başladıktan sonra 1988'de Almanya Formula 3 Şampiyonası'na katıldı. İlk sezonunda onuncu sırada tamamlayan Wendlinger, 1989'da şampiyonluğu kazandı ve bu başarısı sayesinde 1990 yılında Mercedes-Benz spor otomobil takımında yarışma hakkı elde etti.

Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Mauro Baldi ve Jean-Louis Schlesser ile birlikte Sauber-Mercedes C11'i süren beşli, 1990 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası sıralamasında beşinci sırayı elde etmeyi başardı.

1991'de Wendlinger, Helmut Marko'nun takımıyla Formula 3000 programına katılırken, Mercedes spor otomobilleriyle yarışmaya devam etti. Yılın sonlarına doğru, Mercedes takım patronu Jochen Neerpasch, iki öğrencisini Formula 1'e yerleştirdi. Schumacher, Benetton ile sözleşme imzalamadan önce Jordan takımına geçti, Wendlinger ise sezonun son iki Grand Prix'sinde Leyton House takımıyla Formula 1'e düşük profilli bir giriş yaptı. 

## Formula 1

### 1991–1992: Leyton House/March
Wendlinger, Formula 1'deki ilk yarışına 1991 Japonya Grand Prix'sinde çıktı. 26 kişilik grid'de 22. sırayı elde etti, fakat bu sıralamayı daha iyi bir sonuca dönüştüremedi. Birinci virajda kendisi, JJ Lehto, Andrea de Cesaris ve Emanuele Pirro arasında meydana gelen büyük bir kaza sonucunda yarış dışı kaldı. İkinci yarışı da pek iyi geçmedi, çünkü Adelaide pistinde şiddetli yağmur yağdığı için yarış kısaltıldı. Wendlinger, o gün pistte bulunan dev su birikintilerinde aquaplaning yaşadıktan sonra, yarışı kazanan Ayrton Senna'nın iki tur gerisinde, 20. sırada tamamladı.

Wendlinger, 1992 yılında Paul Belmondo ile birlikte, ismi değiştirilen March takımında kaldı. Leyton House organizasyonunun çekilmesinden dolayı takım mali açıdan zorluklar yaşıyordu; 1991 aracında kullanılan arabada yapılan tek değişiklik, Wendlinger’in uzun boyuna uyum sağlamak için kokpitin yeniden düzenlenmesi olmuştu. Sezonun açılış yarışı olan Güney Afrika Grand Prix’sinde yedinci sırada başlamak'da dahil olmak üzere sonuçlar oldukça umut vericiydi, ancak takımın mali sorunları nedeniyle elde edilen başarılar sınırlı kaldı. Örneğin, İspanya Grand Prix'sinde, başlangıçta kuruyan pist nedeniyle Footwork takımı, start çizgisinde araçlarının lastiklerini geç değiştirdi; bu nedenle para cezasına çarptırıldılar, Takım yarışı beşinci ve yedinci sırada bitirdi. Wendlinger ise sekizinci oldu; çünkü March takımı onun lastiklerini aynı anda değiştirmek için gereken cezayı ödeyemiyordu. Bununla birlikte Montreal’deki Kanada Grand Prix’sinde, birçok aracın yarış dışı kaldığı bir mücadelede Wendlinger aracı dördüncü sırada finişe getirmeyi başardı. Bir tur geride kalmış olsa da, takımının yaşadığı mali sıkıntılar göz önüne alındığında bu yine de çok büyük bir sonuçtu. Bu üç puan sayesinde Wendlinger, Sürücüler Şampiyonası’nı Ivan Capelli, Thierry Boutsen, Johnny Herbert ve eski Brabham ve Tyrrell pilotu Stefano Modena gibi isimlerin önünde 12. sırada tamamladı.

### 1993-1995 Sauber
1993 yılında Wendlinger, o yıl Formula 1 takım sahibi olan Peter Sauber ile yeniden bir araya geldi. Takımdan büyük beklentiler vardı ve Wendlinger ile takım arkadaşı JJ Lehto, sezonun başlarında önde gidenlerle başa baş mücadele ettiler. Başlangıçta, ilk dört yarışın ikisinde puan toplayan Lehto'nun gerisinde kaldı, fakat bunun bir kısmı şanssızlıktan kaynaklanıyordu; örneğin, Wendlinger Donington'da beşinci sırada başlamıştı, ancak ilk turda Michael Andretti yüzünden yarış dışı kaldı. Monako Grand Prix'sinde Wendlinger ve Lehto çarpıştı ve takım bu durumdan Lehto'yu sorumlu tuttu. O yarıştan sonra Wendlinger'in sonuçları düzeldi. Bir sonraki yarışta sezonun ilk puanını aldı ve üç puan daha ekledi; en iyi sonucu, Andretti ile uzun bir mücadelenin ardından İtalya Grand Prix'sini dördüncü olarak tamamladı. Portekiz ve Macaristan'da elde ettiği diğer puanlar, Wendlinger'in 7 puanla Sürücüler Şampiyonası'nda geçen sene olduğu gibi 12. sırada yer almasını sağladı bu sonuç ile birlikte daha deneyimli olan takım arkadaşı Lehto'ya göre iki puan ve bir sıra önündeydi.

1994 yılında, Mercedes'in Formula 1'e resmi dönüşüyle birlikte Wendlinger takımda kaldı; Mercedes, Ilmor'un hisselerini satın alarak takımın motor tedarikçisi oldu. Heinz-Harald Frentzen, Lehto'nun yerine takıma katıldı. Sezon Wendlinger için iyi başladı: Yılın ilk yarışı olan Interlagos'ta bir puan kazandı ve Wendlinger'in vatandaşı Roland Ratzenberger ile üç kez dünya şampiyonu olan Ayrton Senna'nın ölümleriyle gölgelenen San Marino yarışında dördüncü oldu.
Şampiyonanın dördüncü yarışı Monako’da yapıldı. İlk antrenman seansı sırasında Wendlinger, tünelden çıktıktan sonra Nouvelle Chicane virajına fren yaparken aracın kontrolünü kaybetti. Yanlamasına kayan Sauber, büyük bir hızla bariyere çarptı; bariyer, suyla doldurulması gereken ancak doldurulmamış büyük plastik kaplarla korunuyordu.  Hayati fonksiyonları hızla stabilize edilse de, birkaç hafta komada kaldı ve yılın geri kalanında hiçbir yarışta yer almadı. Japonya Grand Prix'sinde pistlere yeniden dönmeyi planlamıştı, ancak yarış öncesi testlerde boynunun yeterince güçlü olmadığı ortaya çıktı.

Wendlinger, 1995 Formula 1 sezonu başlamadan önce iyileşti ve bu sezon Frentzen ile birlikte Sauber takımında (artık Ford motorlarıyla) yarışacaktı. Ancak performansında düşüş yaşadı ve kazadan bir yıl sonra, Monako Grand Prix'si öncesinde  Jean-Christophe Boullion Wendlinger yerine yarışmaya başladı. Peter Sauber, Wendlinger'i kazadan önceki formuna kavuşturmak adına sezonun son iki yarışı için takıma geri çağırdı, ancak bu girişim başarısızlıkla sonuçlandı. Wendlinger daha sonra, Monako'daki kazanın kendisini “Formula 1'in stres ve zorluklarına dayanamaz” hale getirdiğini kabul ettiğini açıkladı

## Yarış sonuçları
### Kariyer Özeti

### Alman Formula 3 sonuçları
(key) (Races in **bold** indicate pole position) (Races in *italics* indicate fastest lap)

### Uluslararası Formula 3000 sonuçları
(key) (**Kalın** olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (*Italik* olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)

### Formula 1 sonuçları
(key) (**Kalın** olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (*Italik* olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)

### 24 Saat Le Mans sonuçları

### Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters sonuçları
(key) (**Kalın** olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (*Italik* olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)

*†&nbsp;— Retired, but was classified as he completed 90% of the winner's race distance.

### Super Tourenwagen Kupası sonuçları
(key) (**Kalın** olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (*Italik* olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)

### İtalyan Binek Otomobiller Şampiyonası sonuçları
(key) (**Kalın** olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (*Italik* olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)

### FIA GT Şampiyonası sonuçları
(key) (**Kalın** olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (*Italik* olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)

### GT1 Dünya Şampiyonası sonuçları

## Dış linkler
*Official site [in German]
*

## Kaynakça