M7 (İstanbul Metrosu)

**M7 (Yıldız – Mahmutbey) Metro Hattı**, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, ilk istasyonu Yıldız, son istasyonu ise Mahmutbey olan 20&nbsp;km uzunluğunda ve 17 istasyonlu tam otomatik sürücüsüz metro hattıdır. Hat, doğu-batı aksında Haliç'in kuzeyindeki ilçeler arasında önemli bir bağlantı teşkil etmektedir.

Toplamda 48&nbsp;km uzunluğunda ve 34 istasyonlu tam otomatik sürücüsüz metro hattı olarak tasarlanan hattın ilk etabı olan 18&nbsp;km uzunluğundaki 15 istasyonlu Mecidiyeköy – Mahmutbey etabı 28 Ekim 2020'de hizmete girmiştir.

Hattın ikinci etabının ilk kısmı olan Mecidiyeköy – Yıldız 2 Ocak 2023'te mekik olarak hizmete alınmıştır.

Hat sürücüsüz olduğu için tüm istasyonlarda tam boy PAKS kullanılmaktadır. Mevcut 80 adet sürücüsüz araç olduğu için, sistem 4 vagonlu olarak işletilmektedir. Araç sayısı 340'a çıkarıldığında sistem 8 vagonlu olarak işletilecektir. Yatırım programında yeni vagon alımının tahmini maliyeti açıklanmıştır.

Kabataş uzatması açıldığında hattın uzunluğu 20&nbsp;km'den 24,5&nbsp;km'ye çıkacak olmasına rağmen araç sayısı 80'den 184'e yükseleceği için pik saate sefer aralığı 4,5 dakika'dan 2,5 dakika'ya inecektir.

29 Mart 2024 tarihinde İBB genel sekreter yardımcısı Pelin Alpkökin, Yıldız-Kabataş etabının Kasım 2025'te açılacağını belirtmiştir.

İBB, 10 Haziran 2024'te yaptığı paylaşımda Mahmutbey – Hastane etabını Aralık 2026'da hizmete almayı hedeflediklerini belirtmiştir.

Hattın ilerleme oranı (Aralık 2025) (Yıldız-Kabataş)Hattın ilerleme oranı (Aralık 2025) (Mahmutbey-Hastane)

## İşletme bilgileri
* **Sahibi:** İstanbul Büyükşehir Belediyesi
* **İşletici:** Metro İstanbul
* **Hat uzunluğu:** 48&nbsp;km (İşletmede olan 20&nbsp;km)
* **Hat açıklığı:** Standart (1,435&nbsp;mm)
* **Sefer süresi:** 32 dk / Tek yön
* **Sefer sıklığı:** 4,5 dakika (Pik saatlerde), 7 dakika (Normal saatlerde)
* **İstasyon sayısı:** 34 (İşletmede olan 17, İnşa hâlinde 7, Proje aşamasında 10)
* **Araç seti ve vagon sayısı:** 80 adet (4'lü vagonlarla işletilen 20 tren seti)
* **Günlük sefer sayısı:** 176 sefer / Tek yön
* **Günlük yolcu sayısı**: 204.298 (ortalama) (2023)
* **Günlük işletmedeki yolcu kapasitesi:** 380.864
* **Depo sahası/Kumanda merkezi:** Tekstilkent-Giyimkent
* **İşletme saatleri:** 06:00 - 00:00 (Cumayı Cumartesiye ve Cumartesiyi Pazara Bağlayan Gecelerde 00:00 - 06:00 arasında çift bilet olacak şekilde)

## Proje
Kabataş – Esenyurt Meydanı arasında bir bütün olarak inşa edilmesi düşünülen hattın, daha sonra üç ayrı etapta inşa edilmesine karar verilmiştir. Hattın Saadetdere'ye kadar uzatılması planlanmaktadır.

19 Nisan 2016 tarihinde Eurotem ile 300 metro vagonu için 280.200.000 € değerinde sözleşme imzalanmıştır. 300 aracın 40 tanesi M12 hattında, kalan 260 tanesi ise M7 hattında kullanılmak üzere alınacaktır. Bu ihalenin araç teslimlerinin 2025'in ilk çeyreğinde başlaması planlanmaktadır (M12 hattı için).

19 Aralık 2024 tarihinde 2026 yılında açılması planlanan Kabataş etabıyla beraber 104 aracın daha hatta hizmete gireceği açıklanmıştır. Geriye kalan 156 aracın ne zaman işletmeye alınacağı henüz belli değildir.

4 Aralık 2017 tarihinde Eurotem ile 120 metro vagonu için 564 milyon ₺ değerinde sözleşme imzalanmıştır. 120 aracın 40 tanesi M8 hattında, kalan 80 tanesi ise M7 hattında kullanılmak üzere alınmıştır.

### Mecidiyeköy – Mahmutbey
İlk etap olan 18&nbsp;km uzunluğundaki 15 istasyonlu Mecidiyeköy – Mahmutbey etabı 8 Ekim 2013 tarihinde ihale edilmiş ve en düşük teklifi 849 milyon 440 bin ₺ ile Gülermak Ağır Sanayi İnşaat, Kolin İnşaat ve Kalyon İnşaat'ın oluşturduğu konsorsiyum vermiştir. Mecidiyeköy – Mahmutbey etabının temeli 9 Şubat 2014'te atılmış ve 28 Ekim 2020'de hizmete girmiştir.

Hat üzerinde, Kâğıthane ve Alibeyköy istasyonları viyadük üzerinde olup kalan istasyonlar yer altındadır. Viyadük üzerinde bulunan istasyonlar kenar peronuna, kalan istasyonlar ise ada peronuna sahiptir. Ayrıca araçların içinde "İndüksiyon Döngü Sistemi" adı verilen ve sadece işitme engellilerin işitme cihazları aracılığıyla duyabileceği frekansta yayın yapılmaktadır.

### Kabataş – Mecidiyeköy
İkinci etap olan Kabataş – Mecidiyeköy hattı için 13 Mayıs 2015 tarihinde 369 milyon € değerinde sözleşme imzalanmıştır. Hattın yapımına 27 Mayıs 2015'te başlanmıştır. Etabın Mecidiyeköy – Yıldız arası 2 Ocak 2023'te hizmete alınmıştır. Beşiktaş ve Kabataş istasyonlarının, inşaat sırasında ortaya çıkan arkeolojik kazılar nedeniyle 2027 yılında açılması planlanmaktadır. Mecidiyeköy – Yıldız istasyonları arasında, Yıldız - Kabataş kesimi hizmete girene dek 12 dakikada bir mekik işletme yapılacaktır.

### Mahmutbey – Esenyurt Meydanı
Üçüncü etap olan Mahmutbey – Esenyurt Meydanı hattının yapımı 21 Ağustos 2017'de yaklaşık 3 milyar ₺'ye ihale edilmiş, ancak proje eksikliği nedeniyle yapımı başlamamıştır. 2020'de projelendirmesi yapılan hattın Mahmutbey – Hastane inşası 2 Ağustos 2021'de başlamıştır ve bu kısmın 2027 yılının sonunda hizmete girmesi planlanmaktadır. Hattın Hastane – Tahtakale arasındaki kısmı Kanal İstanbul projesiyle kesiştiği için bu kısımda hattın derinliği 67 m'ye kadar inmektedir. Hastane – Esenyurt Meydan etabında 1&nbsp;km hemzemin ve 600 metre viyadük kesimin olması planlanmaktadır.

17 Ekim 2022'de Tema Park istasyonundan Mahmutbey istasyonu yönüne doğu anahat tünel kazısını yapacak olan TBM-1 kazıya başlamıştır.

17 Ocak 2023 tarihinde TBM-2 kazıya başlamıştır.

17 Ağustos 2023 tarihinde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu'nun katıldığı bir törende Tema Park istasyonundan kazıya başlayan TBM, Toplu Konut İstasyonu'ndaki şafta ulaşarak toplam kazının 2.200 m'lik kısmını tamamlamıştır. 19 Aralık 2023 tarihinde Hastane istasyonundan kazıya başlayan TBM, Tema Park istasyonuna ulaşmıştır. 2 Temmuz 2024 itibarıyla metro hattında %50 fiziksel ilerleme sağlanmıştır (yuvarlama değer). 23 Ağustos 2024 tarihinde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu'nun katıldığı törende TBM, Bölge Parkı İstasyonundaki şafta ulaşmıştır.

Mahmutbey-Esenyurt Meydan arasının toplam yatırım maliyeti 220 adet araç alımı dahil 28,7 milyar TL'dir.

### Esenyurt Meydanı – Saadetdere
2030 vizyon planında yer alan bu uzatma ile hattın yine vizyon planında yer alan M20 (Sefaköy – TÜYAP) Metro Hattı ve HızRay / M34 (Beylikdüzü – Sabiha Gökçen Havalimanı) Metro Hattı hattına entegre olması planlanmaktadır. Etüt ve fizibilite çalışmaları devam etmektedir.

## Etaplar

## İstasyonlar



### İstasyon özellikleri

### İstasyon uzaklıkları
İstasyonların platform ortası baz alınarak ölçüm yapılmıştır.

## Etapların yıllara göre fiziksel ilerleme yüzdeleri

## Yolcu istatistikleri
Metro İstanbul tarafından yayınlanan verilere göre yolcu istatistikleri tabloda gösterilmiştir.

## Güzergâh şeması

## Kazalar/arızalar
* 7 Nisan 2021'de Mecidiyeköy makas bölgesinde betonarme çatlakları ve kabarmalar tespit edilmesi üzerine tedbir amaçlı olarak Mecidiyeköy Metro İstasyonu kullanıma kapatılmıştır. Yapılan incelemeler sonucunda sorunun inşaatı gerçekleştiren yüklenici firmalardan kaynaklandığı belirlenmiştir. 10 Nisan 2021'de başlanan tadilat çalışmalarında makas bölgesine yeni bir drenaj sistemi kurularak çatlaklara neden olan su, bölgeden uzaklaştırılmıştır. 15 Temmuz 2021'de tünel bölgesinin betonarme imalatının yeniden yapımına başlanmış, betonarme işlerinin bitirilmesinin ardından 15 Kasım 2021'de makas bölgesinde sinyalizasyon testlerine geçilmiş ve 20 Aralık 2021'de de Mecidiyeköy Metro İstasyonu yeniden hizmete girmiştir. Tadilat işlemleri süresince metro seferleri Nurtepe - Mahmutbey arasında normal tarifeyle, Nurtepe - Çağlayan arasında mekik tarifeyle gerçekleştirilmiş, Nurtepe - Mecidiyeköy arasında ise ücretsiz İETT seferleri düzenlenmiştir.
* 24 Temmuz 2021'de, Veysel Karani-Akşemsettin istasyonunda klima kaynaklı bir yangın meydana gelmiştir. Metro İstanbul, Çırçır - Kâzım Karabekir arası İETT otobüsleri ile hizmet verilmiştir.
* 15 Kasım 2025'te, metro inşaatında isekele çöktü ve göçük meydana geldi. Kaza, beton dökümü esnasında meydana geldiği bildirildi ve inşaatın -6. katında meydana geldi. Kazanın ardından bölgeye itfaiyeler sevkedildi. Kaza sonucunda beş inşaat işçisi göçükte kaldı. Üç işçi göçükten kendisi çıktı, iki işçi ise itfaiyenin çalışması ile çıkarıldı.Çıkarılan işçiler hastaneye kaldırıldı. Bir işçi hastanede öldü.

## İstasyon yapıları
* 15 adet yer altı istasyon: Yıldız, Fulya, Mecidiyeköy, Çağlayan, Nurtepe, Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Yenimahalle, Karadeniz Mahallesi, Giyimkent-Tekstilkent, Oruç Reis, Göztepe Mahallesi, Mahmutbey
* 2 adet viyadük istasyon: Kağıthane, Alibeyköy

## Görseller

Dosya:M7 Yıldız extension digital board (1).jpg|Mekik Araç içi istasyon panosu
Dosya:M7 araç içi yolcu bilgilendirme sistemi.jpg|Araç içi istasyon panosu
Dosya:M7 Fulya station 05.jpg|Güzergâh Haritası
Dosya:M7 Led Yazı.jpg|Araç içinde bulunan kayan yazı bölümü
Dosya:M7 güzergah Tablosu.jpg|İstasyon listesi
Dosya:M7 yön okları.jpg|Zemin yön okları
Dosya:M7 Giyimkent Tekstilkent Metro.jpg|Platform
Dosya:M7 İstanbul metro.jpg|Platformdaki tren
Dosya:Driverless M7 Train Interior.jpg|Tren içi
Dosya:M7 Göztepe Metro Exits.jpg|Çıkış tablosu örneği
Dosya:Yeşilpınar Metro Entrance 3.jpg|Giriş örneği
Dosya:M7 Kazım Karabekir Metro Ticket Hall.jpg|Bilet holü örneği
Dosya:Mecidiyeköy M7 Station.jpg|Platform örneği
Dosya:Giyimkent Metro Underpass.jpg|Yaya altgeçidi örneği


## Ayrıca bakınız
* İstanbul Metrosu
* İstanbul ilinde toplu ulaşım

## Kaynakça

## Dış bağlantılar

* Metro İstanbul resmî sitesi