İstanbul-Pythion demiryolu

**İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu**, İstanbul-Sirkeci – Pehlivanköy – Pythion arasında bulunan TCDD ve OSE'ye ait uluslararası ana demiryolu hattıdır. Türkiye'yi Avrupa'ya bağlayan iki demiryolu hattından biri olan hat, çok önemli bir yük koridorudur.

Günümüzde demiryolu hattı üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından Ankara – İstanbul ve İstanbul – Karaman Yüksek Hızlı Trenleri, İstanbul – Sofya Ekspresi ve Bosfor Ekspresi Uluslararası Trenleri, Ankara Ekspresi Anahat Trenleri, İstanbul – Edirne ve İstanbul – Uzunköprü Bölgesel Trenleri ve B1 (Halkalı – Gebze), B2 (Halkalı – Bahçeşehir) ve U3 (Sirkeci – Kazlıçeşme) Banliyö Trenleri işletilmektedir.

## Tarihçe
Chemins de fer Orientaux / Rumeli Demiryolu (CO) Şirketi tarafından Rumeli Demiryolu'nun bir parçası olarak 1870 – 1873 yılları arasında tamamen Osmanlı İmparatorluğu toprakları içinde inşa edilen **İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu**, Balkan Savaşları, I. Dünya Savaşı ve en nihayetinde Kurtuluş Savaşı ile belirlenen sınırlara göre Türkiye ve Yunanistan topraklarında kalmış ve Türkiye'den Avrupa'ya demiryoluyla ulaşmak için Dedeağaç – Svilengrad demiryolu'nun kullanılması gerekmiştir. Bu gereklilik sebebiyle Türk demiryolu sisteminin eksklavı olan Karaağaç Tren İstasyonu'na da ulaşmak için Yunanistan topraklarından geçme zorunluluğu ortaya çıkmıştır. 1971'e kadar devam eden işbu zorunluluğu aşmak amacıyla ilk defa 1. Beş Yıllık Kalkınma Planı'nda gündeme gelen ve 3 Kasım 1967'de imzalanan "Türkiye Cumhuriyeti İle Bulgaristan Halk Cumhuriyeti Arasında Direk Bir Demiryolu İnşası Hakkında Anlaşma" kapsamında Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ve Bulgaristan Devlet Demiryolları (BDZ) tarafından Pehlivanköy – Svilengrad arasında inşa edilen Pehlivanköy – Svilengrad demiryolu, 4 Ekim 1971'de hizmete girmiştir. Böylece Türkiye'den Bulgaristan'a -dolayısıyla Avrupa'ya- doğrudan demiryolu bağlantısı sağlanmıştır.

## Güzergâh
Demiryolu hattı İstanbul'un Avrupa Yakası'nda Haliç kıyısındaki Sirkeci Garı'ndan başlar ve deniz surlarını takip ederek Yedikule'ye ulaşır. Daha sonra yine sahilden Halkalı'ya kadar devam eder. Ardından Küçükçekmece Gölü'nü takip ederek kuzeye Çatalca'ya doğru yönelir. Çatalca – Kurfallı arasında ‰6 eğimle 200 metre yüksekliğe tırmanır ve sonra Çerkezköy'e doğru geri iner. Ardından ortalama 50 metre yükseklikte Ergene Ovası'nı takip ederek Uzunköprü'ye ulaşır. Buradan sonra kuzeydoğuya doğru yönelerek Türkiye – Yunanistan sınırını oluşturan Meriç Nehri üzerindeki Uzunköprü Sınır Kapısı/Pythion Sınır Kapısı'nı geçerek Yunanistan topraklarındaki Pythion'da sona erer.

## Tren Hatları
### A. [[TCDD Taşımacılık]] Tarafından İşletilen Hatlar
; **1. [[Yüksek Hızlı Tren]]ler**
* Ankara – İstanbul
* İstanbul – Karaman
; **2. [[TCDD Taşımacılık Uluslararası Trenleri|Uluslararası Trenler]]**
* İstanbul – Sofya Ekspresi
* Bosfor Ekspresi
; **3. [[TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri|Anahat Trenler]]**
* Ankara Ekspresi
; **4. [[TCDD Taşımacılık bölgesel trenleri listesi|Bölgesel Trenler]]**
*  İstanbul – Edirne
*  İstanbul – Uzunköprü
; **5. [[TCDD Taşımacılık Banliyö Trenleri|Banliyö Trenler]]**
*  B1 (Halkalı – Gebze)
*  B2 (Halkalı – Bahçeşehir)
*  U3 (Sirkeci – Kazlıçeşme)

## Ayrıca bakınız
* B1 (Sirkeci – Halkalı) Banliyö Treni – İstanbul Sirkeci Garı – Halkalı Tren İstasyonu arasında olan işletilmiş eski banliyö tren hattı.
* Marmaray – B1 ve B2 hatlarının yerini alan işletmedeki banliyö tren hattı.
* Çorlu tren kazası

## Kaynakça

## Dış bağlantılar

* TCDD resmî sitesi 
* TCDD Taşımacılık resmî sitesi