Suzuki GS500

**Suzuki GS500** Suzuki Motor Company 'nin üretiği popüler giriş seviyesi bir motosiklettir. **GS500**'ün iki farklı tarzı mevcuttur, biri 1989 yılında beri değişmeyen **GS500E** modeli naked-bike biçimi, diğeri ise 2004 senesinde üretimine başlanılan **GS500F** sport-bike modelidir.

## GS500
ilk olarak 1989 yılında Amerika Birleşik Devletleri'de üretildi. 487 cc hacmindeki motor kısmı önceki nesil Suzuki 'den alınmıştır. GS500 çok amaçlı kullanıma uygun, dengeli, ortalama güç ve torka sahiptir. Başlangıç seviyesine uygun ve düşük fiyatlı olması 22 yıl boyunca aynı modelin satmasına büyük etkendir.

## Model geçmişi
**1989**
* GS500E İlk olarak Kuzey Amerika'da üretimine başlandı.
**1990**
* Standart gidon yerine Clip-on tipi gidon takıldı.
* Far montaj bağlantıları alüminyum çelik yapıldı.
* Kaliforniya modelinin yakıt deposu 15 litre, diğer modeller 17 litre olarak üretildi.
**1991**
* Japonya'da 399cc hacmiyle  (GK54A tipi) olarak üretilmiş ancak Suzuki'nin diğer 400cc sınıfındaki GSF400 Bandit modeli yanında sönük kalmasından dolayı, 1993 yılından sonra üretilmemiştir.
**1994**
* Ön dişli "shoulder" tipli ile değiştirildi.
**1996**
* Ön fren sistemi değiştirildi.
* Şaşe rengi açık gümüş ile değiştirildi.
**2001**
* Depo, kuyruk bölümü, sele ve arka ışıklandırma aksamları değiştirildi.
* Karbüratör'de üçlü-jet'e geçildi. Yeni tip, pilot-jet, orta-jet ve ana-jet şeklinde.
* Regülatör/Rectifier (Konjektör), sigorta ve flaşör, kuyruğa doğru taşındı.
* Gaz çift kablolu olarak değiştirildi.
* GS500E 'deki "E" harfi çıkartıldı.
**2003**
* GS500 naked-bike modeli Birleşik Devletlerde üretilmedi.
**2004**
* TPS (Throttle Position Sensor) Gaz Kelebeği Konum Algılayıcısı eklendi.
* Ateşleme sensörü değiştirildi.
* Emisyon standartları için, elektriksel değişikliklere gidildi.
* Mekanik kontrollü devir göstergesi, elektrik kontrollü gösterge ile değiştirildi.
* Karbüratörde bazı ufak değişikliklere gidildi.
* Egzoz borusu çıkış çapı: 4.3&nbsp;cm genişlikten 5&nbsp;cm'e çıkartıldı.
* AJP markalı fren sistemine geçildi.
* Şaşe siyah olarak değiştirildi.
* Bridgestone Battlax BT45s serisi lastiklere geçildi.
* Ön fren maneti ayarlanabilir özelliğini kaybetti
* Birleşik Devletlerde sadece GS500F modeli üretildi, GSX-R serisi tam boy grenaj ve yağ soğutucu ekli olarak.

## Model yılı kodlaması
GS500 1989 yılında "GS500EK" kodu ile başlamış, 2011 yılında "GS500HL1" ve "GS500HFL1" ile son bulmuştur.

## Teknik özellikler
**Motor** 
* Tip: 4 zamanlı, Hava soğutmalı, Paralel çift silindir, DOHC (üstten çift eksantrik), silindir başı iki sübap
* Hacim: 487 cc
* Çap/Strok: 74.0&nbsp;mm x 56.6&nbsp;mm
* Yakıt Sistemi: Mikuni BSR34SS Çift / BST33SS Çift
* Ateşleme: CDI
* Sıkıştırma oranı: 9.0:1
* Motor Redline Sınırı: 11,000 rpm
* Beygir gücü:
::52,0 hp @ 9200 rpm (1989–1996)
::45,5 hp @ 9200 rpm (1995) İsveç için
::47,7 hp @ 9200 rpm (2001)
::47,0 hp @ 9200 rpm (1997–2011)
* Tork:
::41,0 Nm @ 7500 rpm (1989–1996)
::39,2 Nm @ 7600 rpm (1995) İsveç için
::40,2 Nm @ 7500 rpm (2001)
::40,0 Nm @ 7400 rpm (1997–2011)
* Yakıt ortalaması: 3.4 ~ 4.7 litre / 100&nbsp;km  (70 ~ 50 MPG US)
**Aktarma**
* Debriyaj: Islak, çoklu-plaka tipi
* Şanzıman: 6-vites
* Vites sıralaması: 1-aşağı, 5-yukarı
* Vites oranları:
::1 - 16.29:1
::2 - 11.76:1
::3 - 9.14:1
::4 - 7.44:1
::5 - 6.36:1
::6 - 5.64:1
* İlk aktarma oranı: 0.368 (Motor: 28 diş / Debriyaj: 76 diş)
* Son aktarma oranı: 2.437 (39/16)
* Son aktarma zincir tipi: #520 numaralı - 110 Bakla, O-RING
* Ön zincir dişlisi: 16 diş
* Arka zincir dişlisi: 39 diş
**Frenler**
* Ön: Tek disk, hidrolik, 310&nbsp;mm çapında - Çift piston kaliper (ikisi dıştan, yan yana)
* Arka: Tek disk, hidrolik, 250&nbsp;mm çapında - İkiz piston kaliper (biri dıştan, diğeri içten, karşılıklı)
**Tekerler ve Lastikler**
* Ön lastik:
::Jant ve Lastik ölçüsü: 110/70-17
::Sürat endeksi: 54H
::Lastik tipi: İç lastiksiz
::Hava basıncı: 33Psi
* Arka lastik:
::Jant ve Lastik ölçüsü: 130/70-17
::Sürat endeksi: 62H
::Lastik tipi: İç lastiksiz
::Hava basıncı: 36Psi (Sürücü) - 41Psi (Sürücü + Artçı)
**Süspansiyon**
* Ön: Teleskobik, yaylı, yağlı
* Arka: Link-tipi, 7-seviye ayarlanabilir yaylı
**Boyutlar & Geometri**
* Uzunluk: 2075&nbsp;mm - 2080&nbsp;mm - 2,105&nbsp;mm (İsviçre) - 2,180&nbsp;mm (Almanya ve Avusturya)
* Genişlik: 745&nbsp;mm - 755&nbsp;mm - 800&nbsp;mm
* Yükseklik: 1045&nbsp;mm - 1060&nbsp;mm
* Sele yüksekliği: 790&nbsp;mm
* İki teker arası: 1409&nbsp;mm
* Yerden yükseklik: 155&nbsp;mm
* Yatma açısı: 25°
* İz: 1989-2000 95&nbsp;mm - 2001-2009 97&nbsp;mm
* Ağırlık: GS500 169&nbsp;kg - 173&nbsp;kg - 174&nbsp;kg—GS500F 180&nbsp;kg (Hidrolik, motoryağı ve dolu yakıt ile birlikte: GS500 193&nbsp;kg - GS500F 199&nbsp;kg)
**Diğer bilgiler**
* Yakıt kapasitesi:
::Rezerve dahil: 17 litre / rezerve: 3.5 litre
::Rezerve dahil: 15 litre / rezerve: 3.4 litre (California modeli)
::Rezerve dahil: 20 litre / rezerve: 4.3 litre
::Rezerve dahil: 19 litre / rezerve: 4.3 litre (California modeli)
* Motor yağı:
::Motoryağ değişim: 2.6 litre (Yağ filtresi değişmeden)
::Motoryağ değişim: 2.9 litre (Yağ filtresi değişimi ile birlikte)
::Motoryağ toplamı: 3.2 litre (Sadece fabrika çıkışı ve Revizyon sonrası)
* Akü: 12Volt - 11Ah
* Buji: NGK DPR8EA-9 veya Nippon Denso X24EPR-U9
* Maksimum hız: 110 mil (eğim aşağı 120mil)
* Hız göstergesi hata oranı: 7%-10% (yüksek hızlarda)

## Kaynakça
* Suzukicycles.com, GS500F
* Suzukicycles.org
* Global Suzuki,  GS500
* Global Suzuki,  GS500F