Minyatür demiryolu tasarım

**Minyatür demiryolu tasarım**, Minyatür raylı taşımacılıkta  demiryolunun tasarımı trenlerin  hareketini kısıtlamadan, demiryolundan çıkmadan, devrilmeden ve göze hoş görünerek ilerleyecekleri hatları, dönemeçleri ve durakları tasarlamak olarak tanımlanır.&nbsp;Tasarımın boyutu bir rafa sığacak büyüklükten başlayarak büyük bahçeyi veya parkı kapsayacak büyüklüğe kadar ulaşabilir.

## Minyatür demiryolunun geometrik tasarımı

Minyatür raylı taşımacılığın en önemli öğesi demiryolunun kendisidir. Tren duraklarının haricinde, demiryolları dört temel geometride ve sayısız yol seçeneği ile tasarlanabilir:
* *Kapalı döngüler (Continuous loop)*. En yaygın serimdir. Trenler dairesel veya oval olarak hazırlanmış raylar üzerinde döner durur. Başlangıç için en uygun tasarımdır.
* *Noktadan noktaya (Point to point) giden hatlar*. Her iki ucunda tren durağı bulunan demiryolu serimidir. Trenler bir ustan öteki uca gider ve gelir.
* *Gidiş Geliş (Out and back) hatları*. Birbirine koşut olarak hazırlanan raylarda ilerleyen tren, U dönüşü yapmayı sağlayan bir dönemeç üzerinden başladığı durağa geri döner.
* *Makaslı Hatalar (Shunting veya US: Switching)*. Tren durağı, tren deposu veya yükleme yerleri gibi birimleri birbirine bağlayan demiryolları ve makaslar bütününü içeren tasarımdır. Birden fazla tren için hareket bulmacası yaratıp çözmeye yarar.

Yaygın seçenekler;

* Noktadan noktaya giden tren,&nbsp;hatta bağlı kapalı döngü  üzerinde birkaç kez dönerek seyahat süresini uzatır.
* Tek hat yerine birden fazla hat hazırlanarak birden fazla trenin ayni anda hareketine olanak sağlanır. 
* Ara tren durakları yerleştirerek ekspres ve banliyo trenlerinin ayrımı sağlanmış olur.
* Kapalı döngüleri "8" seklinde hazırlayarak ikinci döngüyü ister ilk döngünün üstüne yükselterek ister yanına ayni düzeye yerleştirerek kısıtlı yerde uzun hareket alanı yaratılabilir.
* Kapalı döngülerde orta kısım yan yana konarak çift hat görüntüsü elde edilebilir. 
* Tavşan yuvası, kapalı döngüler tüneller ve köprüler yardımıyla bir dağın içine yerleştirilir. Trenlerin tünellere giriş ve çıkışı görsel şölen sağlar.

Demiryollarının tasarımında en çok karşılaşılan sorun dairesel hattın veya dönemecin olası en küçük çapının belirlenmesidir. Örnek olması açısından geri-dönüş (turnback) dönemecinin tasarımını ele alalım. Öncelikle birkaç geometri tanımını hatırlamakta yarar var. Dönemeçlerin tasarımında en önemli unsur tasarım (layout veya Diaroma) alanının genişliğidir. Güvenlik mesafesi (safety margine) tasarımın oturacağı çalışma yüzeyinin kenarı ile demiryolunun arasında kalan aralığı tanımlar. Bu aralık, herhangi bir nedenle raydan çıkan trenin yere düşmesini engelleyecek genişlikte seçilmelidir. Dönemeç çapı (diameter) dönemeci oluşturan yarım çemberin tam çapıdır. Yarıçap (radius) dönemeci oluşturan yarım çemberin yarıçapıdır. Kullanılabilecek en küçük tasarım yüzeyinin genişliği; Dönemeç çapı + 2 x demiryolu genişliği + 2 x güvenlik mesafesi olmalıdır.

### Yarıçap Seçimi İçin Kurallar
Üretici firmaların kataloglarında kendi ürünleri için en uygun çap değerleri verilmektedir.

Teknik ayrıntıya girmeden eldeki en uzun aracın (örn. vagon) boyuna (L) bağlı olarak yarıçap seçimi yapılabilir. L boyu vagonun ön bağlantı (coupler) noktasından arka bağlantı noktasına olan mesafedir.

2xL katarın zorlanarak döneceği yarıçaptır.

3xL katar zorlanmadan dönüş yapabilir ancak görüntü gerçeklikten uzak olacaktır.

4xL katarın dönemeçteki görüntüsü gerçeğe yakın olacaktır.

5xL dönemeçte iken katar içindeki vagonların birbirleri ile olan bağlantılarının en kolay yapılacağı yarıçaptır.

### HO ölçeği için örnek ölçüler
15.24&nbsp;cm (6”) yük vagonunu düşünürsek, dönemeç yarıçapları;

2XL = 30.48&nbsp;cm &nbsp;(12")

3XL = 45.72&nbsp;cm (18")

4XL = 60.96&nbsp;cm (24")

5XL = 76.20&nbsp;cm &nbsp;(30")

45&nbsp;cm den kısa yarıçaplı dönemeçlerde katarın ray üzerindeki hareketi biraz zorlama olacaktır. 60&nbsp;cm ve üstü yarıçaplar 15.25&nbsp;cm(veya 6”) vagonlar için uygun olan dönemeçlerdir.

Yukarıda verilene değerler öneri amaçlıdır. Vagon bağlantılarında yapılacak dönmeyi kolaylaştıran değişiklikler bu ölçüleri etkileyecektir. En uygun yarıçap değeri önerilen değerler baz alınarak Esnek demiryolları (flex track) ile hazırlanacak dönemeçler üzerinde yapılacak denemeler ile belirlenmelidir.

Hazır (sabit) demiryolu kullanılması durumunda dikkat edilecek diğer bir ayrıntı ise satılan rayların “yay parçası” (arc) olarak tanımlanmasıdır. 30 derecelik parçalar, yarıçaptan bağımsız olarak 360 dereceyi tamamlayacak şekilde bölünmüştür (360/30=12 parça) bu “açı” değerinin tasarımda kullanılan değerle ilişkisi yoktur

Tasarımın iki altın kuralı; 'kırk ölçüp bir biçin" ve “yapıştırıcıyı kullanmak için acele etmeyin”

## Tren duraklarının tasarımı
Temel olarak üç ayrı durak turu ve bunların birleşiminden oluşan duraklar vardır;
* Son Durak (*terminal station)*. Bütün trenlerin gelip durduğu ve geri döndüğü durak turudur.
* *Ara duraklar (Through station)*. Yolcu trenlerinin kısaca durduğu, expres trenlerin hiç durmadığı duraklardır.
* *Kavşaklar (Makas, veya Junction)*. demir yollarının birleştiği veya ayrıldığı yerlerdir.

Durak ve demiryolu tasarımda üzerinde durulan diğer ayrıntılar:
* Yalnız yolcular için, yük için veya hem yolcu hem yük için yapılan duraklar.
* Buharlı veya dizel/elektrikli trenleri için yapılan hatlar duraklar.
* Her iki tarafında lokomotif veya önde çift lokomotif olan trenler için hat ve durakların tasarımı.

Tasarımda ele alınan ayrıntılar sayısız denecek kadar çoktur ve kisisel seçimle sinirlanabilir.

## Tasarım yazılımları ve örnekler
Tasarım için kullanılabilecek ücretsiz yazılımlara örnek olarak SCARM  (Simple Computer Aided Railway Modeller) adli yazılım verilebilir. SCARM ile istenilen türde alan tasarımı yapılması, kullanılan aygıt ve parçaların dokumunun alınması ve ayni web sayfasında paylaşılan örneklere ulaşılması olasıdır. Türkiye'de ise Model Trenciler  topluluğunun forumunda da üyeler kendi oluşturdukları tasarımları paylaşmaktadır.

## Kaynakça
* "Adventurous Model Railway Plans."  A. Postlethwaite. ISBN 1-85260-613-4. Basic configurations, page 9.
* "Basic Model Railroading: Getting Started in the Hobby." Kent J Johnson. ISBN 978-0-89024-334-3, Kalmbach Publishing, 1998.
* "Railway Modeling." N Simmons, 8th edition, ISBN 1-85260-596-0. Planning the layout Chapter 5.
* "Track Plans", C. J. Freezer. Peco Publications, 2nd edition.
* Layout Design Special Interest Group  see subpage: Design Primer/Introduction to the wide variety of layouts possible

## Dış bağlantılar
* http://www.plasticoferroviario.it  &ndash; Tasarimcilar için öneriler 
* http://modeltrains.about.com  &ndash; Minyatur demiryolları için cesitli bilgiler
* http://www.gatewaynmra.org/project.htm  &ndash; Minyatur demiryolu örnek tasarımları 
* http://carendt.com/ &ndash; Cesitli olceklerde tasarim ornekleri 
* https://web.archive.org/web/20160306092209/http://www.layoutvision.com/id62.html &ndash; Minyatur demiryolları için cesitli bilgiler
* https://web.archive.org/web/20160306053018/http://www.ldsig.org/ldsigwiki/hints-tips/curve_radius_rule-of-thumb &ndash; Tasarimcilar için öneriler
* http://modeltrenciler.com/forum/index.php  Forum içerisinde her turlu paylasimi yapılmaktadır 
* http://www.scarm.info/index.php  - raylı taşımacılık için ücretsiz tasarim programı