Ferrari 330

**Ferrari 330**, Ferrari tarafından 2+2 GT coupe, iki koltuklu berlinetta, spyder ve yarış otomobili versiyonlarında, 1963 ile 1968 arasında üretilen bir dizi V12 motorlu otomobildi.

İlki, 2+2 330 America, daha büyük bir 3.3 litrelik motora sahip 250 GT/E idi; 330 GTC/GTS, kasasını 275 ile paylaştı; 330 GT 2+2'nin kendi şasisi ve karoseri vardı; ortadan motorlu 330P racer, dört modelde üretilen Ferrari P serisinin bir parçasıydı. Ferrari 365 serisinin tanıtılmasıyla beraber, 1968 yılında Ferrari 330 üretimine son verildi.

330 modellerinin tümü, 400 Superamerica'nın 4.0 L *[[Ferrari Colombo engine#330|Colombo]]* V12 motorunun gelişimini kullandı.

__TOC__

## 330 America

1963 **330 America**, önceki 250 GTE'nin kasasını kullandı. Ancak motor farklıydı ve yeni 4.0 L *Tipo* 209 V12 ile güçlendi. 6600 rpm'de  maksimum güce sahipti. 
 
Daha büyük 330 GT 2+2 ile değiştirilmeden önce, yaklaşık 50 adet 330 America üretildi.

## 330 GT 2+2

330 America, Ocak 1964'te yeni **330 GT 2+2** ile değiştirildi. İlk kez o yılın başlarında Brüksel Şov'da tanıtıldı. 'lık güç çıkışı aynı kaldı. Dingil mesafesi  daha uzundu, ancak Koni'nin ayarlanabilir amortisörleri kullanımı iyileştirmişti.

## 330 GTC/GTS

**330 GTC** ve **330 GTS**, 330 GT 2+2'ye göre 275 benzerlerine benziyordu. Bu modeller daha önceki Ferrari'lere göre daha rafine edilmiş, daha sessiz ve sürüşü daha kolaydı. Bu modelin, "muhtemelen bir radyodan zevk alabileceğiniz ilk Ferrari olduğu" söylendi.

GTC berlinetta, 1966 yılının Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Pininfarina tasarımlı bir gövdeye sahip, iki kişilik bir coupe idi. Bir 1967 GTC'ye, 1974'te Amerikan ithalatçısı Luigi Chinetti'nin emriyle Zagato tarafından tek seferlik bir gövde verildi. Bu otomobil targa tarzı olduğu için "Zagato Convertible" olarak adlandırıldı.

GTS spider Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 1968'de 365 GTC ve GTS'nin tanıtılmasından önce, yaklaşık 600 coupe ve 100 spider modeli üretildi. Her iki modelin de dört litrelik motorları  maksimum güç çıkışına sahipti.

1970'lerin başında Ferrari, İsviçreli uzman Felber'e Ferrari adını 330 GTC temellerini kullanarak retro bir roadster üzerinde kullanma izni verdi. **Felber FF**nin altı ya da yedi örneği, 1974 ve 1977 arasında, otomobilin geliştirilmesine yardım eden Panther Westwinds tarafından el yapımı alüminyum kaporta ile yapıldı.


File:Saxony Classic Rallye 2010 - Ferrari 330 GTC 1967 (aka).jpg|Ferrari 330 GTC 
File:1967 Ferrari 330 GTC Zagato sn 10659.jpg|Zagato-bodied Ferrari 330 GTC
File:Ferrari Typ Felber 330 GTC P5190462.jpg|Felber FF


## 330 LMB

1963 yılında dört **330 LMB** GT yarış otomobili (LMB Le Mans Berlinetta'nın yanında) üretildi. Bu model **330 LM** olarak da biliniyordu. İlk olarak Mart 1963'te, ortadan motorlu 250 P ile birlikte sunulanlar, aslında 250 GTO'ların bir gelişimiydi ve 4 litrelik 330 motora sahipti. Bu motor 7.500 rpm'de maksimum  güç çıkışına sahipti. Ön kısmı görsel olarak 250 GTO'ya benzese de, ana yapı 250 Lusso'dan geliyordu. 'lik dingil mesafesi Lusso'lardan veya GTO'lardan 20&nbsp;mm daha uzundu. Arka lastiklerin üstündeki yükseltilmiş plakalar arka lastiklerin temizlenmesi için gerekliydi.

330 LMB, Ferrari'nin yarış için ortadan motorlu düzene geçtiğinden çok fazla yarış görmedi.

The 330 LMB did not see much racing, as Ferrari was moving over to the mid-engined layout for racing. One retired at Sebring 1963, while of three starters at Le Mans that year, two retired and the car of Jack Sears and Mike Salmon came in fifth. After this, the LMB saw no more works entries.

## 330 P

Ortadan motorlu yarış arabalarının dört modeli 330 motoru kullanırken, 1960'ların ortalarında 330 P/P2/P3/P4 serisini de kullandı. 330 P4, 8000 dev/dak'da 450&nbsp;hp güce sahipken, 792&nbsp;kg (1746.06&nbsp;lb) düşük ağırlığı ile birlikte 320&nbsp;km/s'lik (198.85&nbsp;mph) azami hıza sahipti.

## Kaynakça

* 
* 

## Dış bağlantılar

* 330 GT Registry