BMW S85

**BMW S85**, E39 kasa kodlu M5 modelindeki BMW S62 V8 motorun yerini alan ve 2005–2010 yılları arasında üretilmiş atmosferik bir V10 benzinli motordur. Hem BMW'nin ilk ve tek üretim V10 motoru, hem de bir üretim sedanında bulunan ilk benzinli V10 motordur.

E60 M5'te bulunan S85' te, BMW'nin önceki Formula 1 katılımından ilham alındı. Diğer BMW M motorlarının çoğundan farklı olarak S85, normal üretim BMW motoru değildir.

BMW S65 V8 motoru (E92 M3'te kullanılır) S85'i temel alır.

## İsimlendirme
S85, BMW'nin ilk V10 motoru olduğu için BMW'nin motor kodlarına yeni bir seri verildi. V8 motorları için "60'lar" ve V12 motorları için "70'ler" kullanıldı. Bu nedenle V10 "80'ler olarak ("70'lerdeki" V12 motorlara kıyasla daha az silindire sahip olmasına rağmen) baz alınmıştır.

İlgili BMW S65 V8 motorunun motor kodu, S85 ile olan bağlantısını yansıtır. S65 kodu, V8'in büyük ölçüde S85' e kıyasla eksi iki silindirden türetildiğini ve BMW'nin diğer V8'leriyle ilgili olmadığını belirtmek için seçildi.

## Tasarım

S85, silindir başına dört valfli ve çift VANOS'lu (değişken valf zamanlaması) üstten çift eksantrik miline sahiptir. Motor bloğu ve silindir kapağı alüminyum alaşımdan yapılmıştır.

Maksimum gücü 7.750 devir/dakikada 373&nbsp;kW (500&nbsp;bhp) ve maksimum torku 6.100 devir/dakikada 520&nbsp;N⋅m'dir (384&nbsp;lb⋅ft). Devir kesicisi 8.250 devir/dakikadır ve litre başına 74,6&nbsp;kW'lık (100,0&nbsp;bhp) güç çıkışı, atmosferik üretim otomobil motorlarının en yüksekleri arasındadır.

Özellikler şunları içerir:

*  motor hacmi
* 12.0:1 sıkıştırma oranı
*  çap ve  strok
* Elektronik olarak çalıştırılan 10 adet bağımsız gaz kelebeği
* Krank mili ekseninde bölünmüş yatak plakası tasarımına sahip dökme alüminyum blok
* Dönmeyen ters çevrilmiş kam aracılığıyla harekete geçirilen valfler
* Yağ soğutmalı, dökme alüminyum pistonlar
* Güçlendirilmiş dövme çelik krank mili ve 90 veya 54 derecelik ateşleme aralığı üreten krank pimleri
* Siemens MS S65 motor kontrol ünitesi (ECU)
* Vuruntu algılama için bir "iyonik akım ölçüm sistemi". İyonik akım sistemi, ateşleme kıvılcımının hemen ardından bujilere düşük bir voltaj gönderir ve teklemelerin yanı sıra vuruntuyu da algılayabilir.
* Motorun yağını muhafaza eden 2 yağ karterine sahip yarı kuru karter yağlama sistemi ve yağ toplama. Yağı daha küçük karterden ana kartere gönderen ikincil pompalar ile güçlendirilir.
* 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 ateşleme sırası
*  net ağırlık

## Ödüller
S85, Uluslararası Yılın Motoru dalında aşağıdaki ödülleri kazandı:

* 2005 International Engine of the Year, Best Performance Engine, Best Above 4.0&nbsp;Litre, Best New Engine
* 2006 International Engine of the Year, Best Performance Engine, Best Above 4.0&nbsp;Litre
* 2007 Best Performance Engine, Best Above 4.0&nbsp;Litre
* 2008 Best Above 4.0&nbsp;Litre

## Modeller

* 2005–2010 E60/E61 M5
* 2005–2010 E63/E64 M6
* 2009–2010 Wiesmann GT MF5 (ve ayrıca 2011 Wiesmann Roadster M5 V10 da Schwaben Folia Black Bat, V10 motoru 600 beygire yükseltildi.)
* 2005–2007 Fisker Latigo CS V10 (507 beygirden 650 beygire yükseltilmiş bir prototip ve üretim arabası.)
* 2009–2013 Vermot Veritas RS III (30 araba üretildi ve S85 motorunun 600 beygirlik versiyonu kullanıldı.)

## Kaynakça