Grumman XP-50

**Grumman XP-50**, çift motorlu bir ağır önleme uçağı için Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın düzenlediği yarışmaya katılan Grumman XF5F Skyrocket avcı uçağının kara için geliştirilmiş bir modeliydi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları, 25 Kasım 1939'da XP-50 olarak adlandırılan uçak için bir ilk örnek siparişi verdi, ancak yarışmada Lockheed XP-49'a kaybetti.

## Tasarımı ve Geliştirilmesi
Üreticisi Grumman tarafından ilk olarak **Design 34**, daha sonra **G-41** olarak isimlendirilen tasarım, Bell, Brewster, Curtiss, Lockheed ve Vought'un da yer aldığı yarışmaya katıldı. XP-50 tasarımı, üç tekerlekli iniş takımına, kendinden sızdırmazlık sağlayan yakıt tanklarına ve pilot zırhına sahipti. Planlanan silah sistemleriyse burna yerleştirilmek üzere iki adet 20&nbsp;mm (.79 inç) top ve iki adet 12,7&nbsp;mm (.50 inç) makineli tüfekti.

## Test
14 Mayıs 1941 tarihli test uçuşu sırasında, XP-50'nin ilk örneği (39-2517) turboşarj patlaması nedeniyle zayiat olarak kaydedildi. Test pilotu Robert Hall ise kurtuldu. XP-50, Long Island Sound'daki Smithtown Körfezi'nde suya çakıldı.

Grumman, XF5F-1 ve XP-50 ile edindiği deneyime dayanarak G-51 olarak adlandırılan daha gelişmiş bir avcı uçağı üzerinde çalışmaya başlamıştı. Bu nedenle, ABD Hava Kolorduları, XP-50'yi daha yeni tasarımla değiştirmeye karar verdi ve geliştirme masraflarını karşılamak için orijinal XP-50 harcama emrini kullanarak XP-65 olarak isimlendirilen iki G-51'in satın alınmasını önerdi. Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri gereksinimlerininin ortak bir tasarımda birleştirilmesine özen gösterildi, ancak Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin birbirleriyle çelişen ağırlık ve performans gereksinimlerinin büyük derecede farklı olması nedeniyle ayrı tasarımlara ihtiyaç duyuldu. ABD Donanması, Grumman'ı ana üretim kaynaklarından biri olarak kabul ettiğinden ve Grumman tarafından iki farklı model uçak üretmenin ABD Donanması'nın ihtiyaç duyduğu uçak tiplerinin üretimini sekteye uğratacağından dolayı, XF7F-1'in geliştirilmesinin devam etmesine ve paralel geliştirme olarak düşünülen XP-65'in iptal edilmesine karar verildi.

## Varyantları
**XP-50**

XF5F'nin ABD Hava Kolorduları için, iki adet 1.200&nbsp;hp (895&nbsp;kW) Wright R-1820-67/69 motorlu versiyonu. 1 adet üretildi.

**XP-65**

İki R-2600-10 motorlu XP-50'nin geliştirilmiş versiyonu; hiç üretilmedi - yalnızca proje.

## Özellikleri

### Genel özellikleri

* Mürettebat: 1
* Uzunluk: 9.73 m (31&nbsp;ft 11 inç)
* Kanat açıklığı: 12.80 m (42&nbsp;ft 0 inç)
* Yükseklik: 3,66 m (12&nbsp;ft 0 inç)
* Kanat alanı: 28.24 m2 (304 sq ft)
* Boş ağırlık: 3.770&nbsp;kg(8.310&nbsp;lb)
* Brüt ağırlık: 5.250&nbsp;kg (10.500&nbsp;lb)
* Maksimum kalkış ağırlığı: 6.530&nbsp;kg (13.060&nbsp;lb)
* Motor: 2 × Wright R-1820-67/69 9 silindirli hava soğutmalı radyal motor, her biri 1.200&nbsp;hp (895&nbsp;kW)

### Verim

* Maksimum hız: 7.620 m'de (25.000&nbsp;ft') 680&nbsp;km/sa, 368 kn (424 mil)
* Menzil: 2.010&nbsp;km, 1.090 nmi (1.250 mil)
* Servis tavanı: 12.190&nbsp;m (40.000&nbsp;ft)
* Tırmanma hızı: 25&nbsp;m/s (5.000&nbsp;ft/dak)

### Teçhizat

* 2 × 20&nbsp;mm (.79 inç) top (silah başına 60 mermi)
* 2 × 12,7&nbsp;mm (0,50 inç) makineli tüfek (silah başına 500 mermi)
* 2 × 50&nbsp;kg (100&nbsp;lb) bomba

## Kaynakça