BMW M62

**BMW M62**, 1995'ten 2005'e kadar üretilmiş atmosferik bir V8 benzinli motordur. BMW M60'ın halefi olan M62, alüminyum motor bloğuna ve tek sıralı bir triger kayışına sahiptir.

1998'deki teknik güncelleme, emme ve eksantrik milleri için VANOS'u (değişken valf zamanlaması) içeriyordu.

S62 motoru ise, M62'nin E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 ve Ascari A10'da piyasaya sürülen BMW M yüksek performanslı versiyonudur.

## Tasarım
BMW M60 motoru gibi M62 de silindir başına dört supaplı, alüminyum bloklu ve alüminyum kafalı bir DOHC motordur. M62, dövme bağlantı çubuklarına, demir kaplı yan eteklere sahip hiperötektik alaşım pistonlara sahiptir. M62 motorlarının çoğu blok malzemesi için Alusil kaplama kullandı, ancak bazı eski M62 motorları bunun yerine Nikasil silindir kaplaması kullanmıştır.

Alusil kaplama teknolojisi, silikonu alüminyum dökümün tamamına entegre eder. Böylece bu blok ailesindeki astarlara ya da işlenmiş deliklere ihtiyaç duyulmaz.

M62, Bosch Motronic 5.2 motor kontrol ünitesi ("ECU" olarak da adlandırılır) ve bir kütle akış sensörü (MAF) kullanır.

### Teknik güncelleme
1998'de M62'ye bir "teknik güncelleme" uygulandı ve M62TU olarak adlandırıldı . Yeni özellikler arasında tek VANOS (emme eksantrik mili için değişken valf zamanlaması) ve elektronik gaz kelebeği kontrolü bulunur. Motor kontrol ünitesi ise Bosch Motronic ME7.2'ye güncellenmiştir.

## Versiyonlar
Belirtilen rakamlar Avrupa modelleri içindir.

### M62B35
M62B35, 84&nbsp;mm (3,3 inç) silindir çapına ve 78,9&nbsp;mm (3,1 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:

* 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 535i
* 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL

### M62TUB35
1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB35 olarak sunuldu. E39 5 Serisinde kullanılan versiyonlar, E38 7 Serisinde kullanılan versiyonlardan biraz daha fazla güce sahiptir.

Modeller:

* 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL - 173&nbsp;kW (232&nbsp;hp)
* 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 535i - 184&nbsp;kW (247&nbsp;hp)

### M62B44
M62B44, 92&nbsp;mm (3,6 inç) silindir çapına ve 82,7&nbsp;mm (3,26 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:

* 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 540i
* 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
* 1997–1999 BMW 8 Serisi (E31) 840Ci
* 286&nbsp;hp 4.0i

### M62B46
M62B46, Alpina tarafından geliştirildi ve M62B44 temel alındı F3 olarak adlandırıldı. 93&nbsp;mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85&nbsp;mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:

* 1997–1998 Alpina B10 V8

### M62TUB44

1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB44 olarak sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 2001-2003 540i modellerinin gücü 216&nbsp;kW'a (290&nbsp;hp) yükseltildi.

Modeller:

* 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 540i
* 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
* 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
* 2000–2004 Morgan Aero 8
* 2002–2005 Range Rover

### M62TUB46
M62TUB46, M62TUB44'ü temel alır. Revizyonlar, tamamen metal VANOS göbeklerini içerir. 10.5&nbsp;mm kaldırılmış emme ve egzoz eksantrik milleri bulunur. Daha güçlü valf yayları içerir. 93&nbsp;mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85&nbsp;mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir. Üç parçalı yerine iki parçalı yağ sıyırıcı halka bulunmaktadır. Artan strok nedeniyle yüksekliği azaltılmış 93&nbsp;mm pistonları vardır.

Modeller:

* 1999-2001 Alpina B10 V8
* 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN
* 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is

### Alpina F5
M62B48 veya Alpina F5 olarak da bilinir, M62B44 motoruna dayalı olarak Alpina tarafından geliştirilmiştir. 93&nbsp;mm (3,7 inç) çapa ve 89&nbsp;mm (3,5 inç) stroka sahiptir.

Modeller:

* 2002-2004 Alpina B10 V8S
* 2002-2003 Alpina Roadster V8

## S62
**BMW S62** motoru (tam model kodu: S62B50), M62'nin E39 M5 ve E52 Z8'e takılan yüksek performanslı bir çeşididir. S62, BMW'nin çift VANOS'a (emme

ve egzoz eksantrik millerinde değişken valf zamanlaması) sahip ilk V8 motoruydu.

S62 motor, 6600 devir/dakikada 294&nbsp;kW (400&nbsp;PS; 394&nbsp;hp) makismum gücünü ve 3800&nbsp;devir/dakikada 500&nbsp;N⋅m (369&nbsp;lb⋅ft) maksimum torkunu üretir. Devir kesicisi ise 7000&nbsp;devir/dakika ile sınırlıdır. Çap ve strok sırasıyla 94&nbsp;mm (3,7&nbsp;inç) ve 89&nbsp;mm (3,5&nbsp;inç)'dir. Bu, o zamanki en büyük M62 motorunun 4.398 cc (268,4 cu inç) hacmine kıyasla 4.941 cc (301.5 cu&nbsp;inç) bir artış ile sonuçlanmıştır.

M62 ile karşılaştırıldığında diğer farklılıklar şunlardır:

* Elektronik olarak çalıştırılan ve sürücü tarafından seçilebilen "normal" ve "spor" mod gaz kelebeği tepkisine sahip sekiz silindirin her biri için ayrı gaz kelebeği tepkisi.
* Sıkıştırma oranı, M62 (10.0:1) ile karşılaştırıldığında 11.0:1'dir.
* M62 tarafından kullanılan tek sıra zincire kıyasla çift sıralı bir tahrik zincirine sahiptir.
* Oyulmuş eksantrik milleri.
* Elektrik kontrol ünitesi (ECU) bir Siemens MSS 52'dir.
* Çift hava girişi ve hava akış sensörleri
* Sert virajlarda devreye giren iki ek egzoz gazı pompasından oluşan yarı kuru karterli yağ sistemi

M62 gibi, S62 de alüminyum blok ve kafaya sahiptir. S62, BMW'nin Dingolfing tesisinde toplanmıştır.

Modeller:

* 1998–2003 BMW M5 (E39)
* 2000–2003 BMW Z8
* 2005–2010 Ascari KZ1
* 2006 Ascari A10

## Bentley Arnage
1998-2000 Bentley Arnage (Yeşil Etiket), M62B44'ün Cosworth tarafından geliştirilen çift turbo versiyonu ile güçlendirilmiştir. Bu motor, 260&nbsp;kW (349&nbsp;hp) maksimum güç ve 569&nbsp;N⋅m (420&nbsp;lb⋅ft) maksimum torka sahiptir.

## Kaynakça