Renault 5

***Renault 5***, 1972 yılında üretimine başlanan 1996'ya kadar devam eden ve 2024 yılında elektrikli olarak yeniden üretimine başlanan küçük boyutlu 3 ve 5 kapı seçenekli bir hatchback otomobildir.

Aracın ilk modelini Fransız tasarımcı Michel Boue yapmıştır. Bu ilk model 1972-1984 yılları arasında üretildi. Araç 1984'te **X40** adı verilen bir projeyle tümüyle elden geçirildi ve **Super 5** adını aldı. Ayrıca seriye bir de cabriolet model eklendi. Bu projede 5 kapılı modeller için **B40**, 3 kapılı (coupe ) ve cabriolet modeller için **C40** kod adı verildi.

Renault 5 'in Kuzey Amerika pazarı için **AMC** (American Motors Corporation) tarafından üretilen ve **Le Car** adı verilen bir versiyonu da bulunmaktadır.

Renault 5 'in **TL Five** versiyonu (5 kapılı olarak) 1990 yılında Türkiye'ye Renault-Mais tarafından 1500 araçlık bir parti halinde ithal edilmiş fakat piyasadaki büyük sedan otomobillere yönelik talebin etkisiyle Türkiye'de tutulmamıştır.

Renault 5 1996 yılında artık güncelliğini yitirdiği gerekçesiyle yerini, 1990'dan beri üretimde olan Renault Clio'ya bırakmıştır.

2024 yılında Renault 5'in elektrikli olarak yeniden üretimine başlandı

## Versiyonlar
### 1972-1984
;Benzin Motorlu
* **L - TL**(845 cc) 8-subaplı  36 BG (26&nbsp;kW); Toplam hız: 120&nbsp;km/h
* **LS -TS**(1108 cc) 8-subaplı 45 BG (33&nbsp;kW); Toplam hız: 135&nbsp;km/h
* **GTL-GTL Automatic **(1289 cc) 8-Subaplı  55&nbsp;bhp (40&nbsp;kW); Toplam hız: 140&nbsp;km/h
* **Alpine**(1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 110&nbsp;bhp (81&nbsp;kW); Toplam hız: 185&nbsp;km/h
* **Alpine Turbo**(1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 160&nbsp;bhp (118&nbsp;kW); Toplam hız: 201&nbsp;km/h

### 1984-1996
;Benzin Motorlu
* **TC**(956cc) 8-subaplı  42 BG (31&nbsp;kW); Toplam hız: 140&nbsp;km/h
* **TL-Five**(1108 cc) 8-subaplı 45 BG (33&nbsp;kW); Toplam hız: 145&nbsp;km/h
* **GTL-Campus**(1397 cc) 8-subaplı  60&nbsp;bhp (45&nbsp;kW); Toplam hız: 150&nbsp;km/h
* **GTL Automatic**(1397 cc) 8-subaplı  69&nbsp;bhp (51&nbsp;kW); Toplam hız: 150&nbsp;km/h
* **TS-TSE** (1397 cc) 8-subaplı  69&nbsp;bhp (51&nbsp;kW); Toplam hız: 157&nbsp;km/h
* **GTE-GTS-Baccara** (1721cc) 8-Subaplı 82 BG (63&nbsp;kW) ; Toplam hız: 175&nbsp;km/h
* **GT Turbo** (1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 125&nbsp;bhp (95&nbsp;kW); Toplam hız: 205&nbsp;km/h

;Dizel Motorlu
* **TD-GTD**(1721cc) 8-subaplı 73&nbsp;hp (55kw); Toplam hız: 160&nbsp;km/h

### Elektrikli versiyon
Renault 5 elektrikli olarak 2024 yılında yeniden üretilmeye başlanmıştır.

## Renault Express

Çizgilerinde Renault 4'ten izler taşıyan **Renault Express**, Renault 5'in panelvan versiyonudur.

Bazı ülkelerde **Renault Rapid** veya **Renault Extra** diye de anılan Renault Express ilk defa, Renault 5'in değişime uğradığı **X40** projesinde ortaya çıkmış ve **F40** kod adını almıştır. Renault Express 1984 ile 1997 yılları arasında üretilmiştir.

Aynı zamanda Renault Kangoo'nun atası olan ve birçok otomobil üreticisinin Hafif Ticari araçlarına da ilham kaynağı olan bu araç, Renault 5'in şasisi ve yürüyen aksamı üzerine inşa edilmişti. Renault 5 ile aynı motorları kullanan Express'in iç donanımı göstergeleri ve hatta direksiyon simidi bile Renault 5'le tamamen aynıydı.

Bu araçta 1990 yılında Renault 5 ile beraber Renault-Mais tarafından ithal edilmiş fakat piyasadaki talebin yerli Station wagonlara (Renault 12 SW Toros ve Kartal) yönelik olması ve ithal araçlara uygulanan yüksek vergiler sebebiyle (Türkiye AB'nin Gümrük Birliği'ne henüz üye değildi.) Türkiye'de tutulmamıştır. Türkiye'nin AB'nin Gümrük Birliği'ne üyeliğiyle birlikte 1996 yılında 2 nesliyle  yeniden ithal edilen Express, bu defa Türkiye'de tutuldu.

Piyasaya geri dönüşü ile beraber diğer üreticilerin hafif ticari araçlarıyla beraber, yerli Station vagonlara karşı giriştiği rekabetin sonucu olarak sadece yerli Station vagonlar değil, ithal Station vagonlarda bu rekabetten fazlasıyla etkilenmiş, Renault Express'in Tüm Türkiye'de başlattığı Hafif ticari araç sevdası, Station vagonları Türk piyasasından neredeyse tamamen silmiştir.

## Kaynakça