Alstom Citadis

**Alstom Citadis**, Alstom tarafından inşa edilen alçak tabanlı tramvaylar ve hafif raylı araçlar (HRA) ailesidir. 2017 itibarıyla, 2.300'den fazla Citadis tramvayı satıldı ve dünya çapında 1.800 tramvay gelir hizmetinde, altı kıtada faaliyet gösteriyor. Alstom'un önceki TFS aracının bir evrimi olan Citadis araçlarının çoğu, Alstom'un La Rochelle, Reichshoffen ve Valenciennes, Fransa ve Barselona, İspanya ve Annaba, Cezayir'deki fabrikalarında üretilmektedir.

## Citadis türleri
Citadis ailesi, üç (20x), beş (30x), yedi (40x) ve dokuz (50x) bölümlü versiyonlarda hem kısmi hem de tamamen alçak tabanlı tramvayları ve hafif raylı araçları kapsar. Aşağıdaki standart varyantları içerir:

### Kentsel tramvay araçları
**Citadis X00:**

* Citadis 100 – üç bölüm, %70 alçak zemin, orijinal olarak Konstal tarafından Chorzów'da Polonya pazarı için tasarlanmış ve üretilmiştir (Katowice, Gdańsk)

**Citadis X01 (Birinci nesil):**

* Citadis 301 – üç bölüm, %70 alçak zemin (Orléans)
** Citadis 301 CIS –  1,524&nbsp;mm'lik bir hat açıklığı üzerinde IPOMOS bojili %100 alçak zemin (Moskova tramvayı, Saint-Petersburg). Ayrıca, Rus birleşik demiryolu araçları sınıflandırma sistemine göre 71-801 olarak belirlenmiştir (71=tramvay, 8=üretici kodu (Alstom), 01=model kodu).
* Citadis 401 – beş bölüm, %70 alçak zemin (Montpellier ve Dublin, bazıları 301'lerden dönüştürülmüştür)

**Citadis X02 (İkinci nesil):**

* Citadis 202 – üç bölüm, %100 alçak zemin (Melbourne)
* Citadis 302 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Cezayir, Adelaide, Angers, Lyon, Bordeaux, Paris T2, T7 ve T8, Valenciennes, Rotterdam, Buenos Aires, Madrid, Melbourne, Nice, Murcia, Barselona, Kudüs, Le Havre ve Nottingham)
* Citadis 402 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Bordeaux, Grenoble, Lyon, Paris T3, Dubai, Rio de Janeiro, Oran, Constantine)
* Citadis 502 – dokuz bölüm, %100 alçak zemin (Dublin, bazıları 402'lerden dönüştürülmüştür)

**Citadis X03 (Üçüncü nesil):**

* Citadis 403 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Strasbourg)

**Citadis X04 (Dördüncü nesil):**

* Citadis 204 – üç bölüm, %100 alçak zemin, Orta ve Doğu Avrupa için yeni nesil tasarım (İstanbul)

**Citadis X05 (Beşinci nesil):**

* Citadis 205 veya Compact – üç bölüm, %100 alçak zemin (Aubagne, Avignon)
* Citadis 305 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Sydney, Caen, Kaohsiung, Atina)
* Citadis 405 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Nice, Paris hattı T9, T10)

### Hafif raylı toplu taşıma araçları

* Regio-Citadis – üç bölüm, %70 alçak zemin HRA (Kassel, The Hague)
* Citadis Dualis – dört veya beş bölüm, %100 alçak tabanlı HRA (SNCF tarafından çalıştırılır, *aşağıya bakın*)
* Citadis Spirit – Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış üç veya dört bölüm, %100 alçak zemin HRA (Ottawa, Toronto)

### Güç kaynağı
Çoğu tramvay gibi, Citadis araçları da genellikle bir pantograf yoluyla toplanan havadan elektrik telleriyle çalıştırılır, ancak çeşitli yerlerdeki tramvaylar pantograf akım koleksiyonunu tamamen kullanmaz. Toronto gibi diğer yerler tramvay direği kullanır.

En popüler çözüm, Alstom'un tescilli zemin seviyesindeki güç kaynağıdır (APS, ilk olarak Bordeaux'da ve daha sonra Angers, Reims, Orleans, Tours, Dubai, Rio ve Sydney'de kullanıldı). Bu güç kaynağı, bir kişi yahut hayvanın güç verilmiş bir rayla herhangi bir temasını engellemek için, yalnızca tamamen tramvay üzerinde olduğu durumundayken güç verilen bir tür üçüncü raydan oluşur. Fransa ve Sidney'deki ağlarda, tramvaylar dış alanlarda geleneksel havadan kablolara geçiş yaparak enerji sağlar, ancak Dubai araçları, tüm yolculBirleşik Krallık boyunca APS kullanan ilk araçlardır (her ne kadar bakım deposunda hala pantograflarla donatılmış olsalar da).

Diğer bir seçenek ise, elektrik gücünü depolamak için yerleşik piller kullanmaktır ve özel altyapı kurmaya gerek kalmadan kısa süreli katenersiz çalışmaya olanak tanır. Nice'deki Citadis tramvayları, havadan kabloların göze batan iki büyük açık alanda bir dizi nikel metalik hidrit pille çalışıyor. O zamandan beri bu, Rio de Janeiro'da (APS'nin yanı sıra), Kaohsiung'da ve Nice'de yeni bir hat boyunca kullanımda olan bir süper kapasitör tabanlı enerji depolama sistemi (SRS) tarafından değiştirildi. Regio-Citadis ayrıca çeşitli konfigürasyonlarla çift voltajlı veya elektro dizel araç olarak da üretilebilir.

## Sipariş edilen Citadis tramvayları

### Afrika

### Kuzey Amerika
Ana makale, araç ve sipariş açıklamalarını sağlar.

### Güney Amerika

### Orta Doğu

### Avrupa

## Ayrıca bakınız
* Demiryolu elektrifikasyon sistemi

## Kaynakça

## Dış bağlantılar

* Alstom Taşımacılık
* Alstom Citadis Tramvayları
* Sıralanan tüm Citadis'lerin listesi (en Français/Fransızca) (ziyaretçilerin sayfa sonunda yazdığı notları okuyun çünkü tabloda bazı hatalar var)
* Sensolab, iç mekan deneylerini yönlendiriyor - Paris, Le Mans, Angers, *[[Railway Gazette International]]* için Citadis tramvay iç tasarımı