Linyang Metro Commuter ng PNR

Ang '*Linyang *Metro Commuter*** ay isang serbisyo ng riles pangkomyuter na pinamamahalaan ng Pambansang Daambakal ng Pilipinas, na umaabot mula sa Tondo, Maynila hanggang sa timog gilid ng Kalakhang Maynila. Sa kasalukuyan, mayroong 27 na estasyon ng tren.  Ginagamit ang kulay kahel upang mailarawan ang linya sa mga mapa.

Ang kasalukuyang linya ay pangkalahatang tumatakbo sa direksiyong hilaga-patimog mula sa Tondo hanggang sa Lalawigan ng Laguna, na nag-uugnay sa mga lungsod ng Maynila, Makati, Taguig, Parañaque at Muntinlupa. Ang mga pasahero ay maaaring ilipat sa Linya 1 sa Blumentritt, sa Linya 2 sa Santa Mesa at sa Linya 3 sa EDSA.

Ang **Metro Commuter Line** ay kilala para sa maraming pangalan kabilang ang **PNR Metro South Commuter Line**, pinaikli sa **Metro South Commuter** (Para sa natitirang aktibong serbisyo), **Metro Manila Commuter Service**, **Metro Commuter**, **Orange Line**, **Metrotrak**, **Metrotren**, at **Commuter Express** o **Commex**. Ang kulay kahel ng linya ay bumalik sa kanyang pangunahing pag-upgrade noong dekada 1970.

## Kasaysayan
Nagsimula ang komyuter ng PNR bilang isang programa na ipinatupad noong panahon ni Pangulong Ferdinand Marcos. Ang unang serbisyo ng komyuter sa pagitan ng Tutuban at **estasyong daangbakal ng Lungsod San Fernando**, (o tinatawag din bilang **estasyong ng San Fernando P** o **Himpilang daangbakal ng San Fernando**) sa linyang pahilga noong Enero 21, 1967, at ito ay pinalawak patungo sa estasyon ng Angeles sa Pampanga. 

At sa pangunahing linya ng patimog noong April 6, 1970 na nagsisimula sa Manila North Harbour, na may mga pagtigil sa Tutuban, Blumentritt, Santa Mesa, Paco, Pasay Road (Culi-Culi), Gelmart (Philippine-American Embroidery), Sucat, Alabang at nagtatapos sa Biñan, Laguna. 

Noong Nobyembre 30, 1972, pinamunuan ni Pangulong Ferdinand Marcos at First Lady Imelda Marcos ang inagurasyon ng serbisyo komyuter sa pagitan ng Manila, Tutuban o Divisioria , Maynila at San Pedro, Laguna.

Ang linya ng sangay ng Carmona ay binuksan noong 1973 bilang bahagi ng pagpapalawak ng serbisyo ng komyuter, ang linya ng sangay ng Guadalupe noong 1974, at College (UP Los Baños).

Ang double tracking ay humantong sa pagtatayo ng mga bagong istasyon tulad ng Vito Cruz at Buendia noong 1975, España, FTI at Bicutan noong 1977 at Laon-Laan noong 1978.

Ang linya sa Guadalupe ay tumigil noong 1983, dahil sa pagbagsak ng Tulay sa Ilog San Juan.

Noong Disyembre 14, 1989, ipinalitan ito sa pangalang **Metrotren** (na dati bilang **Metrotrak*') bilang bahagi ng programa ng Metroplex ng DOTC, na naglalayong mapabuti ang transportasyon mula sa Kalakhang Maynila sa mga nakapaligid na lugar, kinabibilangan ito ng pag-overhauling ng mga tren at mga pasahero at rehabilitasyon ng mga istasyon mula Caloocan hanggang Calamba.

Noong dekada ng 1991, sa pagkasabog ng Bulkang Pinatubo, ang mga serbisyo ng komyuter sa Linyang Pahilga (*Northrail*), ay pinaikli hanggang sa Meycauayan, Bulacan ang natapos lamang upang tuluyan na tumigil sa operasyon.

Ang Metrotren ay planong upang maabot patungo sa San Fernando, La Union, kung hindi sumabog ng Bulkang Pinatubo.

Sa panahon ng termino ni General Manager Pete Nicomedes Prado, bilang bahagi ng serbisyo ng Metro Tren commuter, nabalak ipanumbalik ang serbisyong komyuter sa Pasig noong 1990, sa kasamaang palad ang proyektong ito ay hindi ipinatupad.

Sa panahon ni Gloria Macapagal Arroyo muling na-reconstruct ang seksyon ng Tutuban-Caloocan ang linya ay nakumpleto ngunit ito ay di sinimulan sa operasyon.

Ang seksyon ng Mamatid-College kasama ang Carmona ay tuluyan tumigil sa operasyon.

Ang Shuttle Service ay ipinakilala noong Enero 27, 2014, ang serbisyong tren na ito ay inalis noong Mayo 23, 2014 upang magbigay daan sa maintenance servicing ng rolling stock. Ang isa pang dahilan ay ang 3 magkakasunod na linggo ng mga pagkaantala at pagkansela ng ilang mga biyahe sa tren.

Noong 2016, ito ay pinaabot sa Calamba, Laguna.

Ang mga plano para sa isang ikatlong ruta ng Shuttle Service ay naglalayag sa Alabang - Calamba ay ipakilala sa lalong madaling panahon sa 2017.

Matapos ang halos 20 taon, muling binuksan ng PNR ang linya ng Caloocan-Dela Rosa, noong Agosto 1, 2018.

## Ruta
Ang kasalukuyang umiiral ng Linyang Metro Commuter ng PNR ay nakahanay at nakabahagi sa landas ng Linyang Patimog na gumagamit ng dedikadong karapatan ng sariling paraan. Tinatapos ito sa Calamba Station sa kabila ng pagkakaroon ng mga tren papunta sa Sorsogon, ngunit ilang mga tren ang tumigil sa Sta. Rosa at Calamba Stations papunta sa timog. Ang mga serbisyo ng inter-probinsiya tulad ng Bicol Express at Mayon Limited ay hindi tumatakbo simula sa 2015, ngunit ang mga plano upang maibalik ang mga serbisyo ay ipinakita, lalo na ang Bicol Express ay inaasahan na bukas ng Enero o Pebrero 2017, kahit na sa Naga, Camarines Sur .

; Legend
*Huminto ang mga tren sa mga istasyon na may markang "●".
*Ang mga tren ay pumasa sa mga minarkahang "｜".
*Tanging ang mga tren ng umaga at gabi ang hihinto sa mga istasyon na may markang "◇".
* saradong estasyon
***MSC (TU-LA)** — Metro South Commuter (Tutuban - Calamba)
***MSC (TU-GP)** — Shuttle Service (Tutuban - Governor Pascual)
***MSC (GP-FTI)** — Shuttle Service (Governor Pascual - FTI)
***SS (TU-SU)** — Shuttle Service (Tutuban - Sucat)
***SS (SA-SU)** — Shuttle Service (Santa Mesa to Sucat)
***PT** - Premiere Train

## Mga ginamit na tren
Ang apat na uri ng rolling stock ay kasalukuyang tumatakbo sa PNR Metro Commuter line: ang Hyundai Rotem Diesel Multiple Units, ang makina ng tren ay naghahatid ng JR 203 series Electric multiple units, ang dating Kanto Railway KiHa 350 series at ang dating JR KiHa 52 Diesel multiple units. Ang linya ay din na pinaglilingkuran ng unit ng JR Kiha 59 (Kogane) na tinatawag na "Premiere Train" na serbisyo na tumatakbo mula sa Tutuban hanggang sa Mamatid. Dahil sa pagbubukas ng gusali ng Estasyong Calamba, ang mga serbisyo ng Premiere Train ay kasalukuyang nasuspinde hanggang sa karagdagang paunawa. Matapos ang isang pagkasira sa Abril 2015, ang mga serbisyo ng tren ay nasuspinde nang halos tatlong buwan.

## Serbisyo
### Kasalukuyan
#### Metro South Commuter
Ang **Metro South Commuter** (kilala rin bilang **MSC**) ang pangunahing at tanging serbisyo sa tren na kasalukuyang inaalok ng PNR na tumatakbo sa Linyang Patimog. Ang mga tren na kasalukuyang ginagamit para sa serbisyong ito ay ang 900 Series Locomotives, PNR 2500 Series Locomotives, 203 series na ex-Joban Line Local EMUs na inihatid ng JR East, at ang South Korean Hyundai Rotem DMUs. Ang mga biyahe ay nabawasan sa mga anunsyo. Noong Disyembre 2, 2014, ang bagong Calamba Station ay pinasinayaan. Mamaya sa gabing iyon, ang MSC1907 ay pinalawig hanggang sa nasabing istasyon. Ang MSC1937 ay pinalawig din, ngunit hanggang sa Sta. Rosa Station. Simula ng Hulyo 2015, tumatakbo ang mga serbisyo ng MSC sa pagitan ng Tutuban at Alabang.  Ngunit sa Oktubre 2016, ang mga biyahe (umaga at gabi) ay umaabot sa Mamatid.

#### Shuttle Service
Ang **Shuttle Service**, ay gagamitin ng dalawang-bagon ng Kiha 350, gayunpaman, ang ipinangako na ikatlong linya, ay inilipat sa Abenida ika-10 - Dela Rosa ruta simula noong Agosto 1, 2018.

*Tutuban - Caloocan
*Dela Rosa - Caloocan

### Dati
#### Northern Extension
Ang serbisyo ng komyuter sa linyang pahilaga ay ang kauna-unang komyuter na tumatakbo sa pagitan ng Tutuban at San Fernando P o Angeles

Sa panahon ng Metrotren, ang serbisyo ng komyuter ay ipinaikli sa Meycauayan, Bulacan noong Mayo 10, 1990, kasama ang Caloocan sa Linyang Pahilaga ng mga serbisyo, ito ay inabandona noong 1997 dahil sa mga gastos sa pagpapanatili at hindi sapat na serbisyo.

Ang isang bahagi ng linyang ito ay tinangka na muling mabuhay, lalo na ang mga istasyon hanggang sa Caloocan noong huling kalahati ng dekada 2000, kasama ang iba pa na muling binuhay bilang bahagi ng hinaharap na Northrail. Ang DOTr ay naghahanda ng mga inayos na mga istasyon sa Solis, 5th Avenue, 10th Avenue at Caloocan, na nabalisa dahil sa pagtatayo ng NLEX Segment 10.1 para sa muling pag-activate.

#### Rosal/Camia
Ipinakilala rin bilang pangalan ng bulaklak ay ang **Rosal** at **Camia** ay tumatakbo mula sa Tutuban hanggang Guadalupe nagsimula ang operasyon sa pagbukas ng Linyang Guadalupe noong 1974.

*Rosal papuntang Guadalupe.
*Camia papuntang Tutuban.

#### Sampaguita/Ilang-Ilang
Isa ding pangalan ng bulaklak ng komyuter ay ang **Sampaguita** at **Ilang-Ilang** na tumatakbo mula sa Tutuban hanggang Carmona.
*Sampaguita papuntang Carmona.
*Ilang-Ilang papuntang Tutuban.

#### Shuttle Service
Ang dating ruta ng **Shuttle Service** na sumusunod sa listahan. 

# Tutuban - Sucat
# Sucat - Tutuban
# Sta. Mesa - Sucat
# Sucat - Sta. Mesa

Ang serbisyong ito ay gumagamit ng Hyundai Rotem DMUs at JR KiHa 52. Mayroong 4 na ruta ng Shuttle Service, kung saan ang mga tren ay tumigil sa lahat ng mga istasyon kasama ang mga ruta. Ito ay inalis noong Mayo 23, 2014 upang magbigay daan sa maintenance servicing na ginamit ng tren. Ang isa pang dahilan ay ang 3 magkakasunod na linggo ng mga pagkaantala at pagkansela ng ilang mga biyahe sa tren.

#### Premiere Train
Ang **Premiere Train** ay isang espesyal na serbisyong MSC na nagpapatakbo mula Lunes hanggang Biyernes, maliban sa mga piyesta opisyal. Ang tren na ginagamit sa espesyal na serbisyo ay ang KiHa 59 "Kogane" train set, na kung saan ay mula rin sa Japan. Ang tren na ginamit upang ihinto sa mga piling istasyon lamang, lalo Tutuban, Blumentritt, España, Sta. Mesa, Buendia, Pasay Road, EDSA (flagstop), Sucat, Alabang, San Pedro, Biñan, Santa Rosa, at Mamatid. Ang serbisyo ay may 4 biyahe: MSC501, MSC702, MSC1555, at MSC1802.

Ang serbisyo ay kasalukuyang nasuspinde, dahil sa inagurasyon ng gusali ng istasyon ng Calamba (Disyembre 2014) at dahil sa pag-aayos ng tren na ginagamit para sa serbisyong ito.

## Plano
Bilang bahagi ng programa ng imprastraktura ng DuterteNomics (Build-Build-Build) na programa ni Rodrigo Duterte, ang Linyang Pangkalakhang ng Komyuter ay muling isasagawa bilang isang full-standard na gauge na double-track na standard na gauge, at maglilingkod sa Los Baños. Noong Setyembre 12, 2017, inaprobahan ng National Economic and Development Authority ang pagtatayo ng mas bagong linya, bilang bahagi ng mas mahabang Long-haul Railway na makakonekta sa Legazpi at Matnog, at Batangas City.  Ang pagpopondo para sa proyekto, na nagkakahalaga ng ₱ 131 bilyon, ay ibinibigay ng Japan International Cooperation Agency, at inaasahang magsisilbi ng 300,000 pasahero sa isang araw sa unang taon ng operasyon nito. 

## Sanggunian
Kategorya:Mga linya ng Pambansang Daambakal ng Pilipinas