เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004

**เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004** (**NG004/LDA004**) เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศตามกำหนดเวลาปกติจากกรุงเทพมหานคร ประเทศไทย ไปยังเวียนนา ประเทศออสเตรีย ณ วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 โบอิง 767-300ER ที่บินตามเส้นทางเกิดตกลงจากการใช้งาน thrust reverser โดยไม่ได้สั่งของเครื่องยนต์หมายเลข 1 ระหว่างช่วงไต่ระดับ ทำให้อากาศยานเข้าสู่สภาวะร่วงหล่น ดิ่งแบบควบคุมไม่ได้ และแตกหักกลางอากาศ ทำให้ผู้โดยสาร 213 คนและลูกเรือ 10 เสียชีวิตทั้งหมด ถือเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดของโบอิง 767 (ไม่นับอเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 11 หรือยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 175) และเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์ไทย (ณ พ.ศ. 2568) อุบัติเหตุนี้ถือเป็นอุบัติการณ์ร้ายแรงครั้งแรกและอุบัติเหตุที่ตัวเครื่องจนซ่อมแซมไม่ได้ครั้งที่สามของโบอิง 767 หลังเหตุการณ์ นิกิ เลาดา เจ้าของสายการบินและผู้ชนะการแข่งรถฟอร์มูลาวัน ได้เดินทางมาอำนวยการค้นหาร่างของผู้เสียชีวิตด้วยตัวเอง

## อากาศยาน
อากศยานนี้มีทะเบียน OE-LAV และตั้งชื่อตาม *[[ว็อล์ฟกัง อมาเดอุส โมทซาร์ท|โมทซาร์ท]]*

## ประวัติการบิน

วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เวลาประมาณ 23:02 น. ตามเวลาท้องถิ่น เที่ยวบิน NG004 ซึ่งบินมาจากท่าอากาศยานไคตั๊กที่ฮ่องกง ด้วยเครื่องบิน โบอิง 767-3Z9ER ทะเบียน OE-LAV ได้ออกจากท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง มุ่งสู่ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา มีผู้โดยสาร 213 คน และลูกเรือ 10 คน ภายใต้การควบคุมของกัปตันโทมัส เจ. เวลช์ ชาวอเมริกัน และนักบินผู้ช่วยโยเซ็ฟ ทัวร์เนอร์ ชาวออสเตรีย

เวลา 23:08 เวลช์และทัวร์เนอร์ได้รับสัญญาณภาพเตือนว่ามีความผิดพลาดทางระบบที่อาจทำให้ระบบผันกลับแรงขับ (Thrust Reverser) ที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานขณะบิน หลังจากได้ศึกษาคู่มือแล้ว ทั้งสองลงความเห็นว่าสัญญาณเตือนนั้นเป็นเพียงเหตุการณ์ปกติและไม่ได้จัดการใด ๆ กับสัญญาณเตือน

เวลา 23:17 ระบบผลักดันแรงขับที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานระหว่างที่เครื่องบินอยู่เหนือพื้นที่ป่าและภูเขาบริเวณรอยต่อระหว่างจังหวัดอุทัยธานีและจังหวัดสุพรรณบุรี ทำให้ปีกซ้ายของเครื่องบินสูญเสียแรงยก คำพูดสุดท้ายของทัวร์เนอร์ที่บันทึกไว้ได้คือ "Oh! Reverser's deployed!"

ในวินาทีต่อมา เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบินได้บันทึกเสียงการสั่นของโครงเครื่องบิน ตามด้วยเสียงการหักของโลหะ เครื่อง 767 ฉีกออกเป็นส่วน ๆ กลางอากาศที่ระดับความสูงต่ำกว่า 3,000 เมตร (10,000 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเล ซากเครื่องบินส่วนใหญ่กระจัดกระจายอยู่ในพื้นที่ป่าขนาดเกือบหนึ่งตารางกิโลเมตร ความสูง  ในบริเวณที่ปัจจุบันเป็นอุทยานแห่งชาติพุเตย จังหวัดสุพรรณบุรี พื้นที่ซากตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือทางตอนเหนือของพุเตย ตำบลห้วยขมิ้น อำเภอด่านช้าง จังหวัดสุพรรณบุรีประมาณ  ใกล้กับชายแดนไทย-พม่า ทีมกู้ภัยพบร่างของกัปตันเวลช์ยังคงติดอยู่กับที่นั่งของนักบิน

## การกู้คืน
หลังอุบัติเหตุ ได้มีผู้มาขโมยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอัญมณี ทำให้ญาติผู้เสียชีวิตไม่สามารถเรียกคืนทรัพย์สินส่วนตัวได้

## ผู้โดยสารและลูกเรือ

ผู้ประสบภัยที่มีชื่อเสียง ได้แก่:
* Clemens August Andreae ศาสตราจารย์เศรษฐศาสตร์ชาวออสเตรีย นำกลุ่มนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยอินส์บรุคไปเดินทางที่ตะวันออกไกล
* ไพรัตน์ เดชะรินทร์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ กับภริยา

## ผลที่ตามมา
thumb|สุสานเลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004
ความสามารถในการขนส่งของสายการบินหายไปถึง 1 ใน 4 จากผลของการตก หลังเหตุการณ์เครื่องบิน รหัส OE-LAV ตก ทางสายการบินไม่ได้ให้บริการบินไปซิดรีย์ในวันที่ 1, 6 และ 7 มิถุนายน ก่อนที่จะดำเนินตามปกติด้วยโบอิง 767 อีกลำในวันที่ 13 มิถุนายน

ในบริเวณที่เครื่องบินตก ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านทาเข้าอุทยาน มีการสร้างศาลเจ้าขึ้นเพื่ออุทิศแด่เหยื่อผู้เคราะห์ร้าย อนุสรณ์และสุสานอีกแห่งตั้งอยู่ที่วัดสระแก้วศรีสรรเพชญ ซึ่งอยู่ห่างจากอำเภอเมืองสุพรรณบุรีประมาณ 

## ดูเพิ่ม
* หม่อมศรีนวล ณ เชียงใหม่
* เจ้าพงศ์แก้ว ณ ลำพูน
* Donald McIntosh
* ดร. วินิจ วินิจนัยภาค

## หมายเหตุ

## อ้างอิง

## ข้อมูล
* Accident Report — Lauda Air Flight 004 (Archive) — Aircraft Accident Investigation Committee, Ministry of Transport and Communications Thailand, Prepared for World Wide Web usage by Hiroshi Sogame (十亀 洋 *Sogame Hiroshi*), a member of the Safety Promotion Committee (総合安全推進 *Sōgō Anzen Suishin*) of All Nippon Airways
* *Aircraft, Volume 71*. Royal Aeronautical Society Australian Division, 1991.
* Chiles, James R. *Inviting Disaster*. HarperCollins, 8 July 2008. , 9780061734588.
* Job, Macarthur. *Air Disaster, Volume 2*. Aerospace Publications, 1996. , 9781875671199.
* Parschalk, Norbert and Bernhard Thaler. *Südtirol Chronik: das 20. Jahrhundert*. Athesia, 1999.
* กองบรรณาธิการมติชน, 289 ข่าวดัง 3 ทศวรรษหนังสือพิมพ์มติชน, 2549, ISBN 974-323-889-1

## อ่านเพิ่ม
* Gilbert, Andy. "Lauda Air". *[[South China Morning Post]]*. Thursday 26 May 1994.
* *[[Aviation Week & Space Technology]]*. 1991-10-03 (32), 1991-10-06 (28–30)

## แหล่งข้อมูลอื่น

*Lauda Air Crash 1991: still too many open questions&nbsp;—  Austrian Wings&nbsp;—  Austrias Aviation Magazine
*"การสอบสวนอากาศยานประสบอุบัติเหต" กรมการบินพลเรือน  (Archive)
*"Lauda Air B767 accident report" Ministry of Transport & Communications Thailand (in English)
*"Computer-Related Incidents with Commercial Aircraft The Lauda Air B767 Accident". (Archive) Bielefeld University. 26 May 1991.
*Lauda Air Flight 004 (Index of articles)&nbsp;—  *[[South China Morning Post]]*
*"flugzeugabsturz_20jahre.pdf" (Archive) University of Innsbruck.&nbsp;— Includes list of University of Innsbruck professors, assistants, and students who died on Flight 004
*Last flight of the Mozart (Der Todesflug der Mozart, German)&nbsp;—  *Austrian Wings*&nbsp;—  Austria's Aviation Magazine
*PlaneCrashInfo.com&nbsp;—  Lauda Air Flight 004
*Cockpit Voice Recorder transcript and accident summary
*Grand Prix History&nbsp;—  Biography on Niki Lauda (Contains information about Flight 004)

หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางการบินในประเทศไทย
หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางการบินในปี พ.ศ. 2534
หมวดหมู่:อุบัติเหตุของเครื่องบินโบอิง 767
หมวดหมู่:เหตุการณ์ในจังหวัดสุพรรณบุรี
หมวดหมู่:ความสัมพันธ์ไทย–ออสเตรีย
หมวดหมู่:อำเภอด่านช้าง