กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง

thumb|กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง
**กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง** () เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ที่สำคัญที่สุดของจักรยานยนต์ทางเรียบ ซึ่งในปัจจุบันมีทั้งหมด 4 รุ่น คือ 1.MotoGP 2.Moto2 3.Moto3 และ 4.MotoE โดยรถที่ใช้ในการแข่งจะเป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีจำหน่ายในตลาด

## เนื้อหา
### ช่วงยุคก่อนโมโตจีพี
ค.ศ.1949 / พ.ศ.2492 

- กำเนิดกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง โดยแบ่งเป็นทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่ 

**125 ซีซี**, **250 ซีซี**, **350 ซีซี**, **500 ซีซี** และ **Sidecars** โดย **Harold Daniell** เป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งรุ่น 500 ซีซี ที่สนาม **Isle of Man TT**

ค.ศ.1951 / พ.ศ.2494

- รุ่น **Sidecars** ถูกลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 600 ซีซี เป็น 500 ซีซี

ค.ศ.1957 / พ.ศ.2500

- ผู้ผลิต **Gilera**, **Mondial** และ **Moto Guzzi** ได้ถอนตัวออกไปหลังจบฤดูกาล เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำทีมที่สูงมากเกินไป ส่วน **Bob McIntyre** ชนะการแข่งขันในสนามที่ยาวที่สุดถึง 301.84 ไมล์ (ประมาณ 8 รอบในสนาม Isle of Man TT ณ ตอนนั้น)

ค.ศ.1958 / พ.ศ.2501

- ผู้ผลิต **MV Agusta** ชนะในนามผู้ผลิตและนักแข่งทั้ง 4 รุ่น (ยกเว้น Sidecars) และก็รักษาแชมป์ได้อีก 2 ปีซ้อน

ค.ศ.1959 / พ.ศ.2502

- ผู้ผลิต **Honda** ได้ทำการเข้าแข่งขันครั้งแรก ในสนาม **Isle of Man TT**

ค.ศ.1961 / พ.ศ.2504

- สนาม **Autódromo Termas de Río Hondo** ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันนอกทวีปยุโรป

ค.ศ.1963 / พ.ศ.2506

- สนาม **Mobility Resort Motegi** ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปเอเชีย

ค.ศ.1964 / พ.ศ.2507

- สนาม **Mazda Raceway Laguna Seca** ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปอเมริกาเหนือ

ค.ศ.1966 / พ.ศ.2509

- ผู้ผลิต **Honda** ชนะในนามผู้ผลิตทั้ง 5 รุ่น **Jim Redman** เป็นคนแรกที่ชนะในรุ่น 500 ซีซี ในนาม Honda ที่สนาม **Hockenheimring** และเป็นผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเจ้าแรกที่ชนะในรายการนี้

ค.ศ.1967 / พ.ศ.2510 

- เป็นปีสุดท้ายที่แข่งขันกันโดยที่เครื่องยนต์ไม่จำกัดจำนวนลูกสูบและจำนวนเกียร์ ส่งผลให้ **Honda** ถอนตัวเพื่อประท้วง

ค.ศ.1968 / พ.ศ.2511

- **Giacomo Agostini** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **MV Agusta**

ค.ศ.1969 / พ.ศ.2512

- **Godfrey Nash** ได้ขี่รถ **Norton Manx** จนชนะในสนาม **Opatija Circuit** และเป็นคนสุดท้ายที่ชนะในรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ single-cylinder/Inline-1

ค.ศ.1971 / พ.ศ.2514

- **Jack Findlay** ได้ขี่รถ **Suzuki TR500** จนชนะครั้งแรก ในสนาม **Ulster Grand Prix** ในรุ่น 500 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ค.ศ.1972 / พ.ศ.2515 

- หลังจากการเสียชีวิตของ **Gilberto Parlotti** ในสนาม **Isle of Man TT** ทำให้ **Giacomo Agostini** และนักแข่งหลายคนในตอนนั้น ประท้วงโดยการล้มเลิกการแข่งขันไปถึง 4 สนาม เหตุเพราะความปลอดภัยในสมัยนั้น 

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **Sidecars**

- **Giacomo Agostini** ชนะแชมป์โลกรวม 7 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **MV Agusta** ทั้งหมด

ค.ศ.1973 / พ.ศ.2516

- หลังจากการเสียชีวิตของ **Jarno Saarinen** และ **Renzo Pasolini** ส่งผลทำให้การแข่งขันที่สนาม **Monza** ถูกยกเลิกไป

ค.ศ.1974 / พ.ศ.2517

- **Suzuki RG500** เป็นรถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Square-4 ในรุ่น 500 ซีซี ส่วนแชมป์ผู้ผลิตเป็นของ **Yamaha** ที่ชนะครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ค.ศ.1975 / พ.ศ.2518

- **Giacomo Agostini** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Yamaha** และเป็นคนแรกที่ชนะแชมป์โลกด้วยรถผู้ผลิตที่ไม่ได้มาจากยุโรป

ค.ศ.1976 / พ.ศ.2519 

- **Barry Sheene** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Suzuki**

- สนาม **Isle of Man TT** ถูกถอดออกไปหลังจากฤดูกาลนี้ เนื่องจากการประท้วงของนักแข่งหลายคนในตอนนั้น

ค.ศ.1977 / พ.ศ.2520 

- เปิดตัวรุ่น **Formula 750** สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ 750 ซีซี

- **Barry Sheene** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Suzuki** อีกครั้ง

- สนาม **Silverstone Circuit** ถูกเข้ามาแทนที่สนาม **Isle of Man TT**

ค.ศ.1978 / พ.ศ.2521

- **Kenny Roberts** เป็นแชมป์โลกชาวอเมริกันคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Yamaha**

ค.ศ.1979 / พ.ศ.2522

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **Formula 750**

ค.ศ.1980 / พ.ศ.2523

- **Patrick Pons** (รุ่น 500 ซีซี) และ **Malcolm White** (รุ่น Sidecars) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม **Silverstone Circuit**

ค.ศ.1981 / พ.ศ.2524

- **Marco Lucchinelli** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ **Suzuki RG500 Gamma**

ค.ศ.1982 / พ.ศ.2525 

- **Franco Uncini** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ **Suzuki RG500 Gamma**

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **350 ซีซี**

ค.ศ.1983 / พ.ศ.2526

- **Freddie Spencer** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.1984 / พ.ศ.2527 

- **Michelin** ได้เสนอยางแบบ **Radial tires** เพื่อใช้ในการแข่งขัน

- รุ่น 50 ซีซี ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 80 ซีซี

ค.ศ.1985 / พ.ศ.2528

- **Freddie Spencer** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 250 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.1987 / พ.ศ.2530 

- ระบบ **Push Start** ได้ถูกยกเลิกไป

- **Wayne Gardner** เป็นแชมป์โลกชาวออสเตรเลียคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.1988 / พ.ศ.2531 

- **Wayne Rainey** ชนะครั้งแรกในสนาม **Silverstone Circuit** ในรุ่น 500 ซีซี โดยใช้จานเบรคแบบ **carbon brakes**

- **Alfred Heck** (นักแข่งผู้โดยสารของ **Andreas Räcke**) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Free Practice ในรายการ **French Sidecar GP**

ค.ศ.1989 / พ.ศ.2532 

- **Iván Palazzese** (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม **Hockenheimring**

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **80 ซีซี**

ค.ศ.1990 / พ.ศ.2533

- รุ่น **500 ซีซี** บังคับจำกัด Grid Start จาก 5 คัน/แถว เป็น 4 คัน/แถว

ค.ศ.1992 / พ.ศ.2535

- **Honda** เปิดตัวรถ **NSR500** ด้วยเครื่องยนต์ 112° V4 "**Big bang**" (2 จังหวะ)

ค.ศ.1993 / พ.ศ.2536 

- **Shinichi Ito** ได้ขี่รถ **NSR500** ทำความเร็วทะลุ 200 mph (320 km/h) ที่สนาม **Hockenheimring**

- **Nobuyuki Wakai** (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Practice Session ที่สนาม **Circuito Permanente de Jerez**

- **Wayne Rainey** ได้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน ที่สนาม **Circuito Internazionale Santa Monica**

ค.ศ.1994 / พ.ศ.2537 **Simon Prior** (นักแข่งผู้โดยสารของ **Yoshisada Kumagaya**) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ในรายการ **Sidecar GP** ที่สนาม **Hockenheimring**

ค.ศ.1998 / พ.ศ.2541

- รุ่น 500 ซีซี เปลี่ยนมาใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว

- **Mick Doohan** ชนะแชมป์โลกรวม 5 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda** ทั้งหมด

ค.ศ.1999 / พ.ศ.2542

- **Àlex Crivillé** เป็นแชมป์โลกชาวสเปนคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.2000 / พ.ศ.2543

- **Kenny Roberts Jr.** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Suzuki** โดยเป็นพ่อลูกคู่แรก(**Kenny Roberts** และ **Kenny Roberts Jr.**) ในประวัติศาสตร์ที่ทั้งคู่เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี

ค.ศ.2001 / พ.ศ.2544

- **Valentino Rossi** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda** และเป็นแชมป์โลกคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

### ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2000)
ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545

- **โมโตจีพี**ได้ตั้งกฎใหม่โดยให้รถที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 990 ซีซี ร่วมทำการแข่งขันกับรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) เพื่อให้ทีมอิสระยังคงใช้รถรุ่น 500 ซีซีได้

ค.ศ.2003 / พ.ศ.2546 

- **Ducati** ได้เปิดตัวครั้งแรกในรายการโมโตจีพี

- **Daijiro Kato** เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ที่สนาม **Suzuka International Racing Course** โดยตัวเขาชนเข้ากับแบริเออร์ที่โค้ง 130R ก่อนจะถึงโค้งต่อเนื่อง Final Chicane

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **500 ซีซี** (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) ณ สนาม **Brno Circuit**

ค.ศ.2004 / พ.ศ.2547

- กริดสตาร์ทของ**โมโตจีพี** ปรับให้เหลือแค่ 3 คนต่อแถว ส่วน **125 ซีซี** และ **250 ซีซี** ยังใช้กริดสตาร์ทแบบ 4 คนต่อแถวเหมือนเดิม

- **Makoto Tamada** ได้ชนะเลิศในสนาม **Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio)** ด้วยยางรถยี่ห้อ **Bridgestone** เป็นครั้งแรก

ค.ศ.2005 / พ.ศ.2548

- **โมโตจีพี** ได้บัญญัติกฎ flag-to-flag ขึ้นมา เพื่อให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนรถแข่งที่ใช้ยางสำหรับสนามเปียกได้ในช่วงระหว่างการแข่ง เมื่อฝนตกระหว่างการแข่งขัน

- **Valentino Rossi** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 5 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550

- **โมโตจีพี** ได้ลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 990 ซีซี เป็น 800 ซีซี

- **Casey Stoner** ได้เป็นแชมป์โลกในปีนี้ ด้วยรถ **Ducati Desmosedici GP7** และชนะในนามผู้ผลิต Ducati อีกด้วย โดยเป็นครั้งแรกในรอบ 30 ปีที่ผู้ผลิตฝั่งยุโรปได้แชมป์ผู้ผลิต ซึ่ง Casey Stoner ได้ชนะการแข่งไปถึง 10 สนาม จากทั้งหมด 17 สนามในฤดูกาลนี้

ค.ศ.2008 / พ.ศ.2551

- **โมโตจีพี** ได้มีการแข่งสำหรับกลางคืนเป็นครั้งแรก ในสนาม  **Losail International Circuit (Qatar)**

- **Dunlop** เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- **Valentino Rossi** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- **Michelin** เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี ทำให้ **Bridgestone** เป็นผู้สนับสนุนยางแต่เพียงผู้เดียว

- ผู้ผลิต **Kawasaki** ได้ส่งรถลงแข่งเพียงคันเดียว ในนามของทีม **Hayate Racing Team** หลังจากที่ทีม **Kawasaki Racing Team (KRT)** ถอนตัวไปจากรายการโมโตจีพี

- **Valentino Rossi** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 7 สมัยติดต่อกัน และเป็นปีสุดท้ายที่ได้ตำแหน่งแชมป์โลก

### ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2010)
ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553

- รุ่น **250 ซีซี** ได้เปลี่ยนชื่อเป็น**โมโต 2** และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-4 ความจุ 600 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก **Honda CBR600RR** ซึ่งให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า

- **Shoya Tomizawa** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Misano World Circuit**

- เป็นปีแรกที่มีสนามจากประเทศสเปนถึง 4 สนาม

- กฎ Rookie rule ได้บัญญัติขึ้นมา ทำให้นักแข่งหน้าใหม่ที่เข้ามาในโมโตจีพีสามารถเข้ามาในทีมโรงงานหลักได้ เว้นแต่ผู้ผลิตที่ไม่มีทีมอิสระหรือทีมรอง

- ผู้ผลิต **Kawasaki** ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี ด้วยความที่ไม่ลงรอยกับ Dorna ที่อยากจะให้รถที่ใช้พื้นฐานจากรถ Superbike มาทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพี

ค.ศ.2011 / พ.ศ.2554

- **Marco Simoncelli** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Sepang International Circuit**

- ผู้ผลิต **Suzuki** ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555

- รุ่น **125 ซีซี** ได้เปลี่ยนชื่อเป็น**โมโต 3** และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ single cylinder/Inline-1 ความจุ 250 ซีซี

- **โมโตจีพี** ได้เพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์ขึ้น จาก 800 ซีซี เป็น 1000 ซีซี และนำเสนอหมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ที่สามารถนำรถที่ไม่ได้แข่งในนามผู้ผลิต มาลงแข่งได้ในรายการนี้

- ผู้ผลิต **Aprilia** ได้กลับมาในรายการ**โมโตจีพี** แต่แข่งในหมวด CRT โดยใช้ชื่อผู้ผลิตว่า **ART (Aprilia Racing Team)** กับรถ **ART GP12**

- หลังจากที่ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตถึง 5 สมัย และชนะในนามนักแข่งกับ **Casey Stoner** จากนั้นเจ้าตัวได้ลาวงการจากโมโตจีพีไป ในตอนที่เขาอายุ 27 ปี ซึ่งถูกแทนที่โดย **Marc Márquez** ในเวลาต่อมา

ค.ศ.2013 / พ.ศ.2556

- ระบบคัดออก ได้นำมาใช้ในรอบ Qualifying

- **Marc Márquez** เป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก และเป็นแชมป์โลกที่มีอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์

ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557

- หมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ได้ถูกยุบไป ส่งผลทำให้ **Marc Márquez** เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 2 อย่างง่ายดาย โดยชนะไปถึง 10 สนาม

ค.ศ.2015 / พ.ศ.2558

- ผู้ผลิต **Suzuki** ได้กลับมาในรายการ**โมโตจีพี** หลังจากห่างหายไปนานถึง 4 ปี

- ผู้ผลิต **Aprilia** ได้ลงแข่งในรายการ**โมโตจีพี** ในนามทีมโรงงานหลัก กับ Gresini Racing

- **Jorge Lorenzo** ได้เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 3 โดยชนะเฉือน **Valentino Rossi** ไปเพียง 5 แต้ม โดยเป็นผลมาจากที่ **Valentino Rossi** ได้ถูกลงโทษ จากการที่ไปเจตนาทำให้ **Marc Márquez** ล้มลงไป

ค.ศ.2016 / พ.ศ.2559

- **Michelin** กลับมาเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี หลังจากที่ **Bridgestone** เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- **Luis Salom** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Circuit de Barcelona-Catalunya** ในช่วงระหว่างการซ้อม

ค.ศ.2017 / พ.ศ.2560

- ผู้ผลิต **KTM** ได้ลงแข่งในรายการ**โมโตจีพี** ในนามทีมโรงงานหลักเป็นครั้งแรก

ค.ศ.2018 / พ.ศ.2561

- ทีม **Pramac Ducati** และ **LCR Honda** สามารถใช้รถแข่งรุ่นปัจจุบันเทียบเท่ากับของทีมโรงงานหลักได้

ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562

- **โมโต 2** ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-3 ความจุ 765 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก **Triumph Street Triple 765RS**

- **โมโต 2** และ **โมโต 3** ได้เพิ่มรอบ Qualifying เข้ามา

- กำเนิดรายการ**โมโตอี** ขึ้นมาเป็นครั้งแรก เป็นการแข่งขันแบบ World Cup โดยใช้รถแข่งพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

- การลงโทษแบบใหม่อย่าง Long Lap Penalty ได้เพิ่มเข้ามา เพื่อใช้ลงโทษนักแข่งที่ขับขี่ลัดสนามบ่อยครั้ง หรือขับขี่แบบอันตราย

- **Marc Márquez** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน เป็นนักแข่งที่มีอายุน้อยที่สุดที่ได้แชมป์ติดต่อกันโดยไม่ใช่นักแข่งชาวอิตาลี

- **Valentino Rossi** ได้เป็นนักแข่งคนแรกที่ทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพีไปแล้วถึง 400 ครั้ง ในตอนที่เขาอายุ 40 ปี

### ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2020)
ค.ศ.2020 / พ.ศ.2563

- ช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลถูกยกเลิก เนื่องจากผลกระทบของโควิด-19

- **Brad Binder** ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Factory และ **Miguel Oliveira** ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Tech3

- **Joan Mir** ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Suzuki ในรอบ 20 ปี

ค.ศ.2021 / พ.ศ.2564

- **Jason Dupasquier** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Gran Premio d'Italia Oakley (Mugello)** ในช่วงระหว่าง Qualifying 2

- **Valentino Rossi** ได้ประกาศการถอนตัวหลังจบฤดูกาล ที่สนาม **Michelin Grand Prix of Styria** ทำให้เป็นนักแข่งคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี ที่แข่งขันในโมโตจีพี

- **Fabio Quartararo** ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Yamaha และเป็นนักแข่งจากฝรั่งเศสคนแรกที่สามารถเป็นแชมป์โลกได้

ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565

- **Franscesco Bagnaia** ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Ducati และเป็นนักแข่งจากอิตาลีที่สามารถเป็นแชมป์โลกต่อจาก Valentino Rossi เมื่อครั้งล่าสุดในปี ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- ผู้ผลิต **Suzuki** ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

- **โมโตจีพี** ได้กำหนดสนามทั่วโลกรวม 18 ประเทศ โดยมีสนามจากประเทศคาซัคสถาน และประเทศอินเดีย เข้ามาด้วย (แต่ในภายหลัง สนามจากประเทศคาซัคสถานได้ถูกถอดถอนออกไป)

- **Sprint Race** ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในรายการ**โมโตจีพี**

- **โมโตอี** ได้เลื่อนขั้นรายการเป็นแบบ World Championship แล้ว

การแข่งขันกำลังดำเนินการอยู่ โปรดรออัพเดทเพิ่มเติมในภายหลัง*****

## ระบบการให้คะแนน

*****ระบบคะแนน Sprint Race จะใช้ในโมโตจีพีเท่านั้น

## รายชื่อนักแข่ง

### '''โมโตจีพี ฤดูกาล ค.ศ. 2025'''

### '''โมโต 2 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566'''

*ทุกทีมในโมโต 2 ใช้เครื่องยนต์ 765 ซีซี Inline-3 ของ ไทรอัมพ์ เหมือนกัน*

นักแข่งสำรอง

### '''โมโต 3 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566'''

นักแข่งสำรอง

### '''โมโตอี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566'''
} Kevin Zannoni**
|-
| align="center" |34
|** Kevin Manfredi**
|-
| rowspan="2" |** Openbank Aspar Team**
| align="center" |6
|** María Herrera**
|-
| align="center" |81
|** Jordi Torres**
|-
| rowspan="2" |** Prettl Pramac MotoE**
| align="center" |23
|** Luca Salvadori**
|-
| align="center" |53
|** Tito Rabat**
|-
| rowspan="2" |** RNF MotoE Team**
| align="center" |8
|** Mika Perez**
|-
| align="center" |19
|** Andrea Mantovani**
|-
| rowspan="2" |** Tech3 E-Racing**
| align="center" |61
|** Alessandro Zaccone**
|-
| align="center" |78
|** Hikari Okubo**
|}
''ทุกทีมในโมโตอีจะใช้รถแข่งคันเดียวกัน คือ **Ducati V21L**''

==สนามแข่ง==
[[ไฟล์:MotoGP world map.png|thumb|300px|แผนที่สนามแข่งทั่วโลก]]
ในฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 มีการแข่งขันทั้งหมด 20 สนาม ได้แก่

* , [[:en:Portimão|Portimão]], [[:en:Algarve_International_Circuit|Algarve International Circuit]]

* , [[:en:Austin|Austin]], [[:en:Circuit_of_the_Americas|Circuit of the Americas]]
* , [[:en:Jerez_de_la_Frontera|Jerez de la Frontera]], [[:en:Circuito_de_Jerez|Circuito de Jerez]]
* , [[:en:Le_Mans|Le Mans]], [[:en:Circuit_Bugatti|Circuit Bugatti]]
* , [[:en:Mugello|Mugello]], [[:en:Autodromo_Internazionale_del_Mugello|Autodromo Internazionale del Mugello]]
* , [[:en:Hohenstein-Ernstthal|Hohenstein-Ernstthal]], [[:en:Sachsenring|Sachsenring]]
* , [[:en:Assen|Assen]], [[:en:TT_Circuit_Assen|TT Circuit Assen]]
* , [[:en:Spielberg,_Styria|Spielberg bei Knittelfeld]], [[:en:Red_Bull_Ring|Red Bull Ring]]
* , [[:en:Silverstone|Silverstone]], [[:en:Silverstone_Circuit|Silverstone Circuit]]
* , [[:en:Montmeló|Montmeló]], [[:en:Circuit_de_Barcelona|Circuit de Barcelona]]
* , [[:en:Misano_Adriatico|Misano Adriatico]], [[:en:Misano_World_Circuit_Marco_Simoncelli|Misano World Circuit Marco Simoncelli]]
*  , [[:en:Almaty|Almaty]], [[:en:Sokol_International_Racetrack|Sokol International Racetrack]] (แทนที่สนามอินเดีย)
* , [[:en:Motegi,_Tochigi|Motegi]], [[:en:Mobility_Resort_Motegi|Mobility Resort Motegi]]

* , [[:en:Phillip_Island|Phillip Island]], [[:en:Phillip_Island_Grand_Prix_Circuit|Phillip Island Grand Prix Circuit]]
* , [[:en:Buriram|Buriram]], [[:en:Buriram_International_Circuit|Buriram International Circuit]]
* , [[:en:Sepang_(town)|Sepang]], [[:en:Sepang_International_Circuit|Sepang International Circuit]]
* , [[:en:Lusail|Lusail]], [[:en:Losail_International_Circuit|Losail International Circuit]]
* , [[:en:Cheste|Cheste]], [[:en:Circuit_Ricardo_Tormo|Circuit Ricardo Tormo]]

==== สนามแข่งที่ถูกถอดถอนในฤดูกาลนี้ ====
* , [[:en:Termas_de_Río_Hondo|Termas de Río Hondo]], [[:en:Autódromo_Termas_de_Río_Hondo|Autódromo Termas de Río Hondo]]
* , [[:en:Greater_Noida|Greater Noida]], [[:en:Buddh_International_Circuit|Buddh International Circuit]]

== รายละเอียด ==
=== โมโตจีพี ===
[[ไฟล์:Moto Gp logo.svg|thumb|โลโก้ทางการของโมโตจีพี]]
เกิดจากรุ่น **500 ซีซี** ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น **โมโตจีพี** ในปี ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545 ซึ่งตอนนั้นจะใช้เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ หรือ 990 ซีซี 4 จังหวะ ทำการแข่งขัน ซึ่งส่งผลให้เวลาต่อมา เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ ไม่สามารถต่อกรกับเครื่องยนต์ 990 ซีซี 4 จังหวะได้ ทำให้ยุติการใช้งานเครื่องยนต์ 2 จังหวะไปในที่สุด

ในปี ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550 ความจุเครื่องยนต์ถูกบังคับให้เหลือเพียงแค่ 800 ซีซี และจำกัดความจุเชื้อเพลิงจากเดิม 26 ลิตร เหลือเพียง 21 ลิตรเท่านั้น

ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 ความจุเครื่องยนต์บังคับให้ไม่เกิน 1000 ซีซี และจำกัดเครื่องยนต์ให้มีกระบอกสูบมากที่สุดได้เพียง 4 สูบเท่านั้น ซึ่งให้มีขนาดกระบอกสูบเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น

โมโตจีพีมีการบันทึกความเร็วสูงสุดไว้ที่ 363.6 กม./ชม. (225.9 ไมล์/ชม.) โดย **Jorge Martin** ในสนาม **Mugello** เมื่อปี ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565 ด้วยรถ **Ducati Desmosedici GP22**

=== โมโต 2 ===
[[ไฟล์:Moto2 Logo.jpg|thumb|โลโก้ทางการของโมโต 2]]
เกิดจากรุ่น **250 ซีซี** ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น **โมโต 2** ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 โดยรุ่นนี้จะใช้เครื่องยนต์ 600 ซีซี 4 จังหวะ Inline-4 ของ **Honda** ใช้ยางยี่ห้อ **Dunlop** ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆของตัวรถได้ถูกจำกัดให้ใช้มาตรฐานของ **FIM** ซึ่งรุ่นนี้ไม่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบคาร์บอน แต่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบเหล็กกล้าแทน สามารถใช้โครงสร้างรถจากผู้ผลิตใดก็ได้ 

จนกระทั่งเมื่อปี ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562 เครื่องยนต์ 765 ซีซี 4 จังหวะ Inline-3 ของ **Triumph** ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ของ **Honda**
[[ไฟล์:Moto3 logo.png|thumb|โลโก้ทางการของโมโต 3]]

=== โมโต 3 ===
เกิดจากรุ่น **125 ซีซี** ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น **โมโต 3** ในปี ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555 โดยรุ่นนี้จะบังคับใช้เครื่องยนต์ 250 ซีซี 4 จังหวะ single-cylinder/Inline-1 ซึ่งให้ขนาดกระบอกสูบใหญ่ที่สุดเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น น้ำหนักรวมตัวรถและนักแข่งต้องไม่ต่ำกว่า 148 กก. (326 ปอนด์) ส่วนนักแข่งต้องมี**อายุอย่างน้อย 16 ปีขึ้นไป และไม่เกิน 28 ปี** (''หรือไม่เกิน 25 ปี สำหรับนักแข่งที่ลงการแข่งขันครั้งแรกในรายการนี้ และนักแข่ง Wildcard'') โดยกฎนี้เปลี่ยนแปลงเมื่อปี ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557 ตามกฎนักแข่งที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ในรายการ **FIM CEV Repsol Moto3** ที่ใช้รถโมเดลเดียวกับรุ่นโมโต 3 ซึ่งกฎนี้ได้เอื้อประโยชน์มาแล้วถึง 2 ครั้ง (ในปี ค.ศ.2013 และ ค.ศ.2014) กับนักแข่งอย่าง **Fabio Quartararo**

=== โมโตอี ===
[[ไฟล์:Logo motoe.png|alt=โลโก้ทางการของโมโตอี|thumb|โลโก้ทางการของโมโตอี]]
จัดขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.2019 / พ.ศ. 2562 โดยใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง **Energica Ego Corsa** ทำการแข่งขัน ซึ่งในเวลาต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็น **Ducati V21L''' ในปี ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 ซึ่งในฤดูกาลแรกนั้น จัดแข่งเพียงแค่ 6 ครั้งเท่านั้น (4 สนาม)

## รายละเอียดเครื่องยนต์

### น้ำหนักรถ

## ยาง

ยางสกัด

## อ้างอิง


หมวดหมู่:ชิงแชมป์โลก