ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16

**ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16** เป็นเที่ยวบินโดยสารซึ่งใช้เครื่องบินโบอิง 767 เดินทางจากนวร์ก สหรัฐไปยังกรุงวอร์ซอ ประเทศโปแลนด์ ซึ่งลงจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานวอร์ซอโชแปงโดยใช้ลำตัวเครื่องได้เป็นผลสำเร็จเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 หลังจากที่ไม่สามารถกางล้อเครื่องออกได้ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 231 คนรอดชีวิต สาเหตุเกิดจากน้ำมันไฮดรอลิกของเครื่องบินรั่วหลังบินขึ้นจากนวร์ก ทำให้ระบบสำหรับกางล้อลงจอดไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกเหลืออยู่

## เที่ยวบิน
ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16 มีต้นทางจากท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตีและมีกำหนดลงจอดที่ท่าอากาศยานวอร์ซอโชแปงเมื่อเวลา 13:35 น. ของวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 ตามเวลายุโรปกลาง โดยมีผู้โดยสาร 220 คนและลูกเรือ 11 คน เครื่องบินลำที่ใช้เป็นเครื่องบินโบอิง 767-35ดีอีอาร์ ทะเบียน SP-LPC มีชื่อเครื่องว่า *[[ปอซนัญ]]* ลำดับการผลิตเลขที่ 28656 เข้าประจำฝูงบินของลอตโปลิชแอร์ไลน์เมื่อ ค.ศ. 1997 นักบินประจำเที่ยวบินที่ 16 ได้แก่กัปตันตาแดอุช วรอนา () อายุ 57 ปี และนักบินผู้ช่วยแยชือ ชวารตส์ () อายุ 51 ปี

หลังจากบินขึ้นจากนวร์กได้ไม่ถึง 30 นาที ลูกเรือได้รับสัญญาณเตือนว่าระบบไฮดรอลิกส่วนกลางมีปัญหา นักบินตัดสินใจที่จะบินต่อไปยังวอร์ซอเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่บรรทุกเตรียมสำหรับบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหมด เมื่อนักบินเตรียมนำเครื่องลงที่วอร์ซอ พวกเขาพบว่าล้อเครื่องบินไม่สามารถกางออกได้ จึงตัดสินใจยกเลิกการลงจอด และแจ้งต่อเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศวอร์ซอว่าพวกเขาไม่สามารถกางล้อลงจอดได้เนื่องจากระบบไฮดรอลิกขัดข้อง กัปตันนำเครื่องวนรอบท่าอากาศยานเป็นเวลากว่าหนึ่งชั่วโมงเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือหมดลงและเพื่อให้เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินภาคพื้นดินเตรียมการสำหรับการลงจอดฉุกเฉิน กองทัพอากาศโปแลนด์ได้สั่งการให้นักบินของกองทัพนำเครื่องบินขับไล่เอฟ-16 ขึ้นไปประกบ ซึ่งนักบินของกองทัพได้ยืนยันกับนักบินของเที่ยวบินที่ 16 ว่าล้อของเที่ยวบินที่ 16 กางออกมาไม่ได้ นักบินเที่ยวบินที่ 16 พยายามที่จะใช้วิธีอื่นเพื่อกางล้อออกแต่ไม่เป็นผลสำเร็จ

เจ้าหน้าที่ท่าอากาศยานสั่งอพยพคนออกจากท่าอากาศยานเพื่อเตรียมรับการลงจอดฉุกเฉิน ถนนโดยรอบท่าอากาศยานถูกสั่งปิดเพื่อให้รถฉุกเฉินสามารถเข้าปฏิบัติหน้าที่ได้สะดวก เที่ยวบินอื่นที่มีกำหนดลงที่ท่าอากาศยานวอร์ซอโชแปงถูกสั่งให้เปลี่ยนไปลงที่สนามบินอื่นใกล้เคียงหรือบินกลับไปที่ต้นทาง เวลา 14:40 น. ตามเวลายุโรปกลาง นักบินสามารถนำเครื่องลงจอดที่ทางวิ่งหมายเลข 33 ได้เป็นผลสำเร็จโดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนัก และถูกตัดบัญชีในเวลาต่อมา ทุกคนบนเครื่องอพยพออกมาจากเครื่องบินภายใน 90 วินาที ท่าอากาศยานยังคงปิดจนถึงเวลา 16:00 น. ของวันที่ 3 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 ตามเวลายุโรปกลางเพื่อเก็บกวาดชิ้นส่วนเครื่องบินและตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อทางวิ่งและทางสัญจรของเครื่องบินภายในท่าอากาศยาน

หลังอพยพผู้โดยสาร คณะเจ้าหน้าที่จากคณะกรรมาธิการสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของประเทศโปแลนด์พบว่าสะพานไฟหมายเลข C829 ซึ่งป้องกันวงจรที่สำคัญต่าง ๆ รวมทั้งวงจรระบบสำรองสำหรับกางล้อถูกสับลงทำให้วงจรเปิดและไม่ทำงาน ในขณะที่สะพานไฟหมายเลข C4248 ซึ่งควบคุมระบบสำรองสำหรับกางล้อโดยตรงยังคงปิดอยู่ เครื่องบินลำที่เกิดเหตุถูกยกออกจากทางวิ่ง สะพานไฟหมายเลข C829 ถูกสับขึ้นเพื่อให้วงจรปิดและกลับมาทำงานได้อีกครั้ง และล้อลงจอดกางออก เครื่องบินถูกลากไปยังโรงซ่อมบำรุงของลอตโปลิชแอร์ไลน์เพื่อดำเนินการสืบสวนต่อไป

## การสืบสวน
รายงานชั้นต้นของคณะกรรมาธิการสืบสวนระบุว่าการรั่วของน้ำมันไฮดรอลิกเกิดขึ้นหลังบินขึ้นจากต้นทางไม่นาน หลังจากที่ล้อเครื่องบินและแฟลปถูกชักเก็บแล้ว การรั่วไหลเกิดขึ้นเนื่องจากสายน้ำมันโค้งงอมากเกินไป ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหลออกทั้งหมด จากการสืบสวนต่อไปพบว่าสะพานไฟที่อยู่ที่ระดับพื้นทางด้านขวาของนักบินผู้ช่วยสามารถถูกสับเพื่อให้มอเตอร์สำหรับระบบสำรองทำงานได้ หลังลงจอด สะพานไฟถูกสับและระบบสำรองทำงานได้ตามปกติ

รายงานการสืบสวนฉบับสมบูรณ์เผยแพร่ต่อสาธารณะเมื่อ ค.ศ. 2017 โดยสรุปสาเหตุหลักว่ามาจากการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกส่วนกลาง การตัดของสะพานไฟหมายเลข C829 และการที่นักบินไม่เห็นสะพานไฟ C829 ซึ่งทำให้ระบบสำรองกางล้อออกได้

## ภายหลังเกิดเหตุ
ประธานาธิบดีบรอญิสวัฟ กอมอรอฟสกีกล่าวยกย่องและขอบคุณลูกเรือที่นำเครื่องลงจอดได้สำเร็จ เครื่องบิน 767 ลำที่เกิดเหตุได้รับความเสียหายอย่างหนัก และลอตโปลิชแอร์ไลน์ตัดสินใจตัดบัญชีเครื่องบินลำนี้ ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิง 767 ลำที่ 14 ที่ถูกตัดบัญชีหลังประสบเหตุ เครื่องบินถูกแยกชิ้นส่วนในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2013

## อ้างอิง

## แหล่งข้อมูลอื่น

*State Commission on Aircraft Accidents Investigation: "Lata 2010–2012" 
**Drugie Oświadczenie Tymczasowe Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące badania wypadku lotniczego nr 1400/2011 – 31 October 2013  (Archive)
**Second Interim Statement of the State Commission on Aircraft Accident Investigation on investigation into air accident No 1400/2011 – 31 October 2013 (Archive)
**Interim Statement
**Interim Statement 
**Preliminary Report  (Archive)
**Preliminary Report  (Archive)
**Final report  (Alternate )
**Final report  – the Polish version is the report of record 
* Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing
* Aviation Safety Net database entry for Aircraft accident Boeing 767-35DER SP-LPC Warszawa-Frédéric Chopin Airport (WAW) (contains copy of final accident report)
* 

หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางการบินในประเทศโปแลนด์
หมวดหมู่:อุบัติเหตุของเครื่องบินโบอิง 767
หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางการบินในปี พ.ศ. 2554
หมวดหมู่:อุบัติเหตุและอุบัติการณ์ทางการบินที่มีการลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง
หมวดหมู่:ลอตโปลิชแอร์ไลน์
หมวดหมู่:วอร์ซอ