เลลลา ลอมบาร์ดี

**มารีอา กราเซีย "เลลลา" ลอมบาร์ดี** (; 26 มีนาคม ค.ศ. 1941 – 3 มีนาคม ค.ศ. 1992) เป็นนักแข่งรถชาวอิตาลี เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันกรังด์ปรีซ์ด้วยกันทั้งสิ้น 17 รายการ ลอมบาร์ดีเป็นนักขับหญิงคนที่สองที่ผ่านเข้าร่วมฟอร์มูลาวัน ถัดจาก มารีอา เตเรซา เด ฟีลิปปิส และนักขับหญิงเพียงคนเดียวที่สะสมคะแนนได้ในฟอร์มูลาวัน ด้วยคะแนนครึ่งแต้มจากการแข่งขันสเปนิชกรังด์ปรีซ์ 1975 ลอมบาร์ดียังเป็นนักขับหญิงคนแรกที่ผ่านการคัดเลือกและแข่งขันในรายการเรซออฟแชมเปียนส์ที่สนามแบรนส์แฮตช์ และรายการแข่งขันรถสปอร์ต เธอชนะการแข่งขัน 6 ชั่วโมง ที่แปร์กูซา, วัลเลลุนกา และมูเจลโล

เรื่องราวของลอมบาร์ดีมีอิทธิพลต่อนักแข่งรถมาหลายชั่วรุ่น โดยประสบการณ์ของเธอได้ส่งเสริมการมีส่วนร่วมของผู้หญิงในกีฬาการแข่งความเร็ว และการรับรู้ของผู้คนที่มีต่อผู้หญิงในอุตสาหกรรมการแข่งความเร็วให้ดียิ่งขึ้น

## ชีวิตช่วงต้น
ลอมบาร์ดีเกิดในวันที่ 26 มีนาคม ค.ศ. 1941 ที่เมืองเล็ก ๆ ชื่อฟรูกาโรโล ในแคว้นปีเยมอนเต ประเทศอิตาลี เธอเป็นบุตรคนสุดท้องในจำนวนสามคน บิดาของเธอเป็นคนขายเนื้อสัตว์ และให้เธอทำงานครั้งแรกเป็นพนักงานขับรถส่งของประจำร้านของครอบครัว ในตอนแรกบิดาของลอมบาร์ดีไม่เต็มใจที่จะยอมรับความชื่นชอบในกีฬาการแข่งความเร็วของเธอ แต่เขาก็โอบรับเมื่อเธอได้อันดับรองชนะเลิศจากการแข่งขันประจำฤดูกาล 1968

## อาชีพการแข่งความเร็ว
### การแข่งขันช่วงต้น
ลอมบาร์ดีมีประสบการณ์การแข่งรถคาร์ตในวัยเยาว์เป็นเวลาสั้น ๆ ก่อนที่เธอจะซื้อรถคันแรกใน ค.ศ. 1965 เพื่อแข่งขันในรายการฟอร์มูลามอนซา เธอเลื่อนขั้นมายังระดับฟอร์มูลาทรีใน ค.ศ. 1968 และชนะซีรีส์การแข่งขันอิตาเลียนฟอร์มูลา 850 ของฤดูกาล 1970 ลอมบาร์ดีเซ็นสัญญากับเชลล์สปอร์ต-ลักเซมเบิร์กเพื่อแข่งขันในรายการฟอร์มูลา 5000 ฤดูกาล 1974 ด้วยรถของโลลา และจบการแข่งขันในอันดับที่สี่

### ฟอร์มูลาวัน

แรกเริ่มนั้นลอมบาร์ดีพยายามเข้ารับการคัดเลือกเพื่อแข่งฟอร์มูลาวัน ฤดูกาล  ในฐานะนักแข่งอิสระของแบรบัมด้วยการสนับสนุนจากสโมสรยานยนต์แห่งอิตาลี แต่ยังไม่ผ่านเข้ารอบ ในช่วงฤดูหนาวของปีนั้น เธอพบกับ เคานต์ วิตโตรีโอ ซานอน ผู้ซึ่งสนับสนุนทางการเงินในการเข้าร่วมฟอร์มูลาวันของเธอ ลอมบาร์ดีถูกชักชวนให้แข่งขันในฤดูกาล  ร่วมกับ วิตโตรีโอ บรัมบิลลา และ ฮันส์-โยอาคิม ชตุค ให้แก่มาร์ช โดยเธอแข่งขันเป็นเวลาหนึ่งฤดูกาลเต็ม พร้อมกับการสนับสนุนจากบริษัทผลิตกาแฟลาวัซซาของซานอนในขณะนั้น ลอมบาร์ดีกลายเป็นนักขับหญิงคนแรกถัดจาก มารีอา เตเรซา เด ฟีลิปปิส ในฤดูกาล  ที่ผ่านรอบคัดเลือกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการแรกของของเธอที่แอฟริกาใต้ แต่เธอต้องถอนตัวระหว่างการแข่งขันด้วยปัญหาในระบบเชื้อเพลิง เธอสะสมคะแนนชิงแชมป์ได้ครึ่งแต้มจากการแข่งขันสเปนิชกรังด์ปรีซ์ 1975 เนื่องจากนักขับหลายคนถอนตัวในช่วงแรกของการแข่งขัน และเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจากการที่รถของ ร็อล์ฟ ชโตมเมเลิน พุ่งชนและลอยข้ามกำแพงกั้นจนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตสี่คน การแข่งขันดำเนินต่อไปอีกเพียงแค่สี่รอบ ส่งผลให้ลอมบาร์ดีจบการแข่งขันในอันดับที่หก และเนื่องจากการแข่งขันสิ้นสุดลงก่อนถึงสามในห้าของระยะทางที่กำหนด คะแนนทั้งหมดจึงถูกมอบให้เพียงครึ่งเดียว ลอมบาร์ดียังมีผลงานการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการอื่นในฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จ รวมถึงการแข่งขันที่สนามเนือร์บวร์คริง ซึ่งเธอจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด เธอได้มีโอกาสแข่งขันให้แก่วิลเลียมส์ครั้งหนึ่งสำหรับการแข่งขันยูไนเต็ดสเตตส์กรังด์ปรีซ์ที่สนามวัตกินส์เกลน แต่อย่างไรก็ตามเธอไม่ได้ออกตัวเนื่องจากปัญหาในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์

ลอมบาร์ดีแข่งขันต่อให้แก่มาร์ชในฤดูกาล  ร่วมกับบรัมบิลลาและชตุคดังเดิม และจบการแข่งขันรายการแรกของฤดูกาลที่บราซิลด้วยอันดับที่สิบสี่ ก่อนที่ทีมจะตัดสินใจแทนที่เธอด้วย ร็อนนี เพ็ตเตอช็อน ในการแข่งขันรายการถัดมา หลังจากนั้นลอมบาร์ดีย้ายไปแข่งให้แก่อาร์เอเอ็มในการแข่งขันไม่กี่รายการ โดยผลงานดีที่สุดของเธอคืออันดับที่สิบสองในการแข่งขันออสเตรียนกรังด์ปรีซ์

### เรซออฟแชมเปียนส์
ลอมบาร์ดีเป็นนักขับหญิงคนแรกที่ผ่านการคัดเลือกและแข่งขันในรายการเรซออฟแชมเปียนส์ประจำปี 1974 ที่สนามแบรนส์แฮตช์ เธอแข่งขันด้วยรถของโลลา-เชฟโรเลตและจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสี่ เธอผ่านการคัดเลือกและแข่งขันอีกครั้งในปี 1975 กับมาร์ช-ฟอร์ด โดยเธอถอนตัวหลังจากแข่งขันไปได้ 20 รอบ

### การแข่งขันรถสปอร์ต

ลอมบาร์ดีเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตในเวลาต่อมา เธอชนะการแข่งขันด้วยรถของโอเซลลา-บีเอ็มดับเบิลยูหลายรายการ ได้แก่ การแข่งขัน 6 ชั่วโมง แปร์กูซา ประจำปี 1979 ร่วมกับ เอนรีโก กรีมัลดี, การแข่งขัน 6 ชั่วโมง วัลเลลุนกา ประจำปี 1979 ร่วมกับ จอร์โจ ฟรันชา และการแข่งขัน 6 ชั่วโมง มูเจลโล ประจำปี 1981 ร่วมกับฟรันชา เธอแข่งขันในรายการ 24 ชั่วโมง เลอม็อง ถึงสี่ครั้ง โดยเธอได้อันดับที่ยี่สิบในการแข่งขันประจำปี 1976 ด้วยรถสปอร์ตรุ่น  เธอยังได้อันดับบนโพเดียมจากการแข่งขันทดสอบความทนทานหลายรายการในยุโรป ดังนี้ อันดับที่สามในการแข่งขันอินเตอร์ซีรีย์ที่กาซาเล, 1974; อันดับที่สามในการแข่งขัน 250 กิโลเมตร อีโมลา, 1977; อันดับที่สองในการแข่งขันอินเตอร์ซีรีย์ที่วุนส์ทอร์ฟและอุล์ม, 1979; อันดับที่สองในการแข่งขัน 1000 กิโลเมตร มอนซา, 1981; อันดับที่สองในการแข่งขัน 6 ชั่วโมง แปร์กูซา, 1981; และอันดับที่สามในการแข่งขัน 500 กิโลเมตร ดอนิงตัน, 1981

ลอมบาร์ดียังแข่งขันในรายการไฟร์แคร็กเกอร์ 400 ของนาสคาร์ ประจำปี 1977 ที่สนามเดย์โทนาอินเตอร์แนชันนัลสปีดเวย์ ซึ่งมีนักขับหญิงอีกสองคนในการแข่งขันด้วย ได้แก่ เจเน็ต กัทรี นักขับชาวอเมริกา และ คริสทีเนอ เบ็คเคิร์ส นักขับชาวเบลเยียม ลอมบาร์ดีจบการแข่งขันในอันดับที่สามสิบเอ็ด

ลอมบาร์ดีประกาศยุติการแข่งขันความเร็วใน ค.ศ. 1988 ก่อนที่จะก่อตั้งทีมแข่งของเธอเองใน ค.ศ. 1989 ภายใต้ชื่อ ลอมบาร์ดีออโตสปอร์ต

## ชีวิตส่วนตัวและการเสียชีวิต
นักหนังสือพิมพ์ ฟิล แพช รายงานมุมมองของลอมบาร์ดีต่อการแข่งความเร็วว่าเป็นกีฬาของผู้ชาย ซึ่งเธอประความสำเร็จมาได้เพราะเธอมี "จิตวิญญาณแห่งการแข่งขัน" ลอมบาร์ดีเป็นหนึ่งในนักขับหญิงคนแรก ๆ ที่มีความสัมพันธ์เพศเดียวกันอย่างเปิดเผย ลอมบาร์ดีเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งเต้านมในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1992 ที่มิลาน สิริอายุได้ 50 ปี โดยเธอใช้ชีวิตบั้นปลายกับคนรักของเธอ ฟีโอเรนซา ร่างของเธอถูกฝังที่บ้านเกิดของเธอเองคือเมืองฟรูกาโรโล โดยมีรูปปั้นที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์ให้แก่เธอภายในเมือง

## มรดกตกทอด
อาชีพการแข่งขันความเร็วของลอมบาร์ดีได้มีอิทธิพลต่อการรับรู้ต่อกีฬาการแข่งขันความเร็วของผู้หญิงในหลายชั่วรุ่น โดยเธอได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ทำให้ฟอร์มูลาวันเข้าถึงได้สำหรับผู้หญิง ลอมบาร์ดีถือเป็นผู้บุกเบิกในฟอร์มูลาวัน หลักจากผลักดันให้ผู้หญิงเข้าร่วมฟอร์มูลาวันมากขึ้นในหลายบทบาทหน้าที่นอกเหนือจากนักแข่งรถ เช่น นักขับทดสอบและพัฒนา วิศวกร และนักยุทธศาสตร์ นอกจากนี้เธอยังถือเป็นหนึ่งในบุคคลอ้างอิงเมื่อกล่างถึงผู้หญิงในการแข่งขันความเร็ว ลอมบาร์ดีและเด ฟีลิปปิสเป็นนักขับหญิงเพียงสองคนที่ได้เริ่มต้นแข่งขันในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ชิงแชมป์โลก โดยลอมบาร์ดีเป็นคนเดียวที่สะสมคะแนนได้จากการแข่งขัน

ภายหลังการเข้าร่วมครั้งแรกของลอมบาร์ดี มีนักขับหญิงอีกสามคนที่ได้แข่งขันในฟอร์มูลาวันตามมา ได้แก่ ดิวินา กาลิซา (ระหว่างฤดูกาล 1976 ซึ่งเป็นฤดูกาลที่สามและสุดท้ายของลอมบาร์ดี) เดียซีเร วิลซ็อน (ฤดูกาล ) และ โจวันนา อามาตี (ฤดูกาล )

### ภาพยนตร์
ภาพยนตร์ *บียอนด์ดริฟเวน* กำกับโดย รียานา ฮาร์ตลีย์ และ วินเซนต์ เจิ่น และออกฉายใน ค.ศ. 2020 นำเสนอเรื่องราวสำคัญในชีวิตของลอมบาร์ดีในรูปแบบสารคดีชีวประวัติเชิงละคร ภาพยนตร์ประกอบด้วย ปาตรีเซีย ลอมบาร์ดี หลานสาวของลอมบาร์ดี และนักแข่งรถหญิงจำนวนมาก ได้แก่ ตาเตียนา กัลเดรอน, อามินะ อัลกุบัยซี, วิกกี ปีเรีย, อลิซ พาวล์, โจวันนา อามาตี, การ์เมน ฆอร์ดา และ เบตสเกอ ฟิสเซอร์

## สถิติการแข่งรถ
### ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก
(คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น **ตัวหนา** หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น *ตัวเอียง* หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)




### ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันแบบไม่ชิงแชมป์
(คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น **ตัวหนา** หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น *ตัวเอียง* หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)

## อ้างอิง

## แหล่งข้อมูลอื่น

* 
* 
* 

หมวดหมู่:นักแข่งรถชาวอิตาลี
หมวดหมู่:นักแข่งรถสูตรหนึ่งชาวอิตาลี
หมวดหมู่:นักแข่งรถที่มีความหลากหลายทางเพศ
หมวดหมู่:เสียชีวิตจากมะเร็งเต้านม