รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม

**รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา** () หรือ **รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต)** ซึ่งเรียกตามสีที่กำหนดและเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และเป็นหนึ่งในเส้นทางของรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย

โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 กิโลเมตร 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ-ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานี และพระนครศรีอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ สนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอกตามแนวคิดการขยายผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต พระนครศรีอยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี 

รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา ได้เปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ช่วงบางซื่อ-รังสิต โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการใน พ.ศ. 2570 อย่างไรก็ตาม การดำเนินแผนงานส่วนต่อขยายแบ่งออกเป็นหลายส่วน โดยเริ่มจากช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง และช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย อยู่ระหว่างเตรียมการประกวดราคา

## ภาพรวม
เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทางวิ่งทั้งระดับดิน (At grade level) ยกระดับ และใต้ดิน ผสมกันตลอดเส้นทาง ดำเนินการโดย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ในลักษณะของการจ้างเดินรถชั่วคราวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย มีแนวเส้นทางหลักในแนวเหนือที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายเหนือ และใต้ที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายแม่กลอง เริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ผ่านตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา เข้าสู่จังหวัดปทุมธานี ผ่านนิคมอุตสาหกรรมนวนคร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มหาวิทยาลัยกรุงเทพ และมหาวิทยาลัยรังสิต ผ่านตัวเมืองรังสิตเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือ จากนั้นยกระดับขึ้นเหนือพื้นดินเข้าสู่พื้นที่กองทัพอากาศอันเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยานดอนเมือง เข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครย่านบางซื่อ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล จากนั้นลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อวิ่งผ่านพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีหัวลำโพง แล้วมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมและรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นยกระดับขึ้นกลับเป็นทางยกระดับเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งใต้ตามทางรถไฟสายแม่กลอง เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาครเพื่อผ่านตัวเมืองมหาชัยแล้วมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อมุ่งหน้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม และตลาดร่มหุบแม่กลอง เพื่อข้ามแม่น้ำแม่กลอง วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 เข้าสู่จังหวัดราชบุรี เพื่อสิ้นสุดทั้งเส้นทางที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้ที่จะมุ่งหน้าสู่ภาคใต้ต่อไป รวมระยะทางทั้งสิ้น 185 กิโลเมตร

### พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน

## แนวเส้นทาง
รถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย 3 เส้นทาง คือสายเหนือ สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์วิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

### แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

## รายชื่อสถานี

## การเชื่อมต่อ
### เส้นทางคมนาคมทางบก
#### ทางเดินยกระดับ

ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินจากสถานีไปยังอาคารต่าง ๆ ในบริเวณใกล้เคียงได้ดังนี้ (*ตัวเอน* หมายถึงกำลังก่อสร้าง)

### เส้นทางคมนาคมทางราง
#### รถไฟฟ้าชานเมือง
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าชานเมือง ได้ที่สถานีนี้

#### รถไฟทางไกล
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟทางไกล ได้ที่สถานีนี้

#### รถไฟฟ้าบีทีเอส
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าบีทีเอส  ได้ที่สถานีนี้

#### รถไฟฟ้ามหานคร

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้ามหานคร ได้ที่สถานีนี้

### เส้นทางคมนาคมทางอากาศ

#### ท่าอากาศยาน
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยาน ได้ที่สถานีนี้

## รูปแบบของโครงการ
### ทางวิ่งและขบวนรถ
thumb|สายไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่เหนือราง
* เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
* ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น 
*# ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สถานีหัวลำโพง-สถานีวัดสิงห์ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และจะลดระดับลงเรื่อย ๆ จนถึงความลึกระดับเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-อิสรภาพ ที่ 40 เมตรจากผิวถนน และ 7 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อลอดข้ามสู่ฝั่งธนบุรี เมื่อพ้นสถานีคลองสานรถไฟฟ้าจะเพิ่มระดับกลับมาอยู่ที่ 12 เมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนพ้นเป็นรถไฟฟ้ายกระดับที่สถานีวัดสิงห์
*# ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร
*# ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง
*# ช่วงสถานีดอนเมือง-สถานีรังสิต-สถานีบ้านภาชี หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อย ๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต และลดระดับกลับลงมาเป็นระดับดินผสมกับสถานียกระดับไปจนถึงปลายทางสถานีบ้านภาชี
* ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
* ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
* ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร

### ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ
โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายนครวิถี และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

### สิ่งอำนวยความสะดวก
มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

### สถานี
[thumb|ชานชาลา[สถานีดอนเมืองในปี 2564]]
ในระยะแรก (ช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต-หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

### ขบวนรถไฟฟ้า
รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่น เอ-ซีรีส์ 1000 ที่เป็นรุ่นสั่งเฉพาะ โดยอาศัยเค้าโครงต้นแบบจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดยฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

## ส่วนต่อขยาย
### ส่วนต่อขยายด้านเหนือ
#### ส่วนต่อขยายรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
* **หน่วยงานที่รับผิดชอบ :** การรถไฟแห่งประเทศไทย
* **พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน :** อำเภอเมืองปทุมธานี อำเภอธัญบุรี อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
* **สถานี :** สถานี 4 สถานี ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร
* **เปิดให้บริการ :** พ.ศ. 2572
* **สถานะปัจจุบัน :** เตรียมลงนามสัญญา

#### ส่วนต่อขยายมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต - บ้านภาชี
* **หน่วยงานที่รับผิดชอบ :** การรถไฟแห่งประเทศไทย
* **พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน :** อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี และอำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
* **สถานี :** สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
* **เปิดให้บริการ :** ภายในปี พ.ศ. 2572
* **สถานะปัจจุบัน** : อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572

#### รายชื่อสถานี

#### สัญญาการก่อสร้าง

### ส่วนต่อขยายด้านใต้
#### ส่วนต่อขยายสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ปากท่อ
##### ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง
* **หน่วยงานที่รับผิดชอบ :** การรถไฟแห่งประเทศไทย
* **พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน :** เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
* **สถานี :** สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
* **เปิดให้บริการ :** ภายในปี พ.ศ. 2571
* **สถานะปัจจุบัน :** ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2568

##### ช่วงหัวลำโพง - มหาชัย
* **หน่วยงานที่รับผิดชอบ :** การรถไฟแห่งประเทศไทย
* **พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน :** เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
* **สถานี :** สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
* **เปิดให้บริการ :** ภายในปี พ.ศ. 2580 *(เฉพาะช่วงหัวลำโพง-วงแหวนบางบอน)*
* **สถานะปัจจุบัน :** กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินทั้งช่วงเพื่อลดการเวนคืนที่ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่ โดยระหว่างนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยจะดึงช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัยที่ไม่ได้ติดช่วงที่มีปัญหาขึ้นมาดำเนินการก่อน

##### ช่วงมหาชัย - ปากท่อ
* **หน่วยงานที่รับผิดชอบ :** การรถไฟแห่งประเทศไทย
* **พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน :** อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
* **สถานี :** สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
* **เปิดให้บริการ :**
* **สถานะปัจจุบัน :** โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง

#### รายชื่อสถานี

## แผนการก่อสร้าง
อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้

### การปรับเปลี่ยนเส้นทาง
* พ.ศ. 2567 - เพื่อเป็นการลดผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน โดยเฉพาะช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ที่เป็นชุมชนหนาแน่น กรมการขนส่งทางราง จึงมีแนวคิดในการปรับเส้นทางในช่วงหัวลำโพง-มหาชัย จากเดิมที่เป็นรถไฟใต้ดินจนถึงสถานีวุฒากาศ แล้วปรับเป็นรถไฟฟ้ายกระดับตามแนวทางรถไฟสายมหาชัย เปลี่ยนรถไฟฟ้าใต้ดินตั้งแต่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ จนถึงสถานีวัดสิงห์ แล้วจะเปลี่ยนกลับเป็นรถไฟฟ้ายกระดับตั้งแต่สถานีเอกชัย 48 จนถึงสถานีมหาชัย โดยใช้ถนนเอกชัยเป็นแนวเส้นทางแทน
* 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 - รฟท. มีมติอนุมัติแผนการปรับเปลี่ยนตำแหน่งของ *สถานีแยกราชวิถี* จากตำแหน่งเดิมทางทิศเหนือของแยกอุภัยเจษฎุทิศใกล้กับกรมกิจการผู้สูงอายุ มาบริเวณทางทิศใต้ของแยกอุภัยเจษฎุทิศด้านหลังคณะแพทยศาสตร์โรงพยาบาลรามาธิบดี มหาวิทยาลัยมหิดล ตามข้อเสนอของมหาวิทยาลัยมหิดลที่มีความต้องการให้เชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนเข้ามายังบริเวณโรงพยาบาลรามาธิบดีอันเป็นโรงพยาบาลขนาดใหญ่และมีผู้ป่วยที่ต้องเข้ารับการรักษาจำนวนมาก ในคราเดียวกัน รฟท. ได้มีมติเปลี่ยนชื่อสถานีจากเดิมเป็น *สถานีรามาธิบดี* เพื่อสื่อถึงตำแหน่งที่ตั้งใหม่ในคราวเดียวกัน
* 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 - ที่ปรึกษาโครงการได้จัดการประชุมสัมมนาการมีส่วนร่วมของประชาชนในโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย โดยเผยแผนการศึกษาของ รฟท. ถึงแนวเส้นทางที่เป็นไปได้ 5 เส้นทาง ที่ประชุม รฟท. มีมติเลือกแนวเส้นทางที่ 3 กล่าวคือให้เป็นช่วงใต้ดินเฉพาะช่วงสถานีหัวลำโพง-แยกลาดหญ้า ที่ระดับความลึก 15 เมตรจากอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และ 15 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา หลังจากนั้นจะเริ่มยกระดับขึ้นตามแนวถนนลาดหญ้าเป็นโครงสร้างยกระดับก่อนเข้าสู่สถานีวงเวียนใหญ่ และหลังจากนั้นเป็นเส้นทางยกระดับเหนือทางรถไฟเดิมตลอดสายทางจนถึงย่านเมืองใหม่ แนวเส้นทางจะเลี้ยวออกไปยังถนนเอกชัยเพื่อเข้าสู่สถานีปลายทางมหาชัยใหม่ ในแผนงานแรกที่ปรึกษาระบุว่ามีความจำเป็นต้องยกเลิกแผน *สถานีคลองสาน* ออก เนื่องจากเมื่อวัดระยะทางก่อนเข้าสถานีวงเวียนใหญ่ซึ่งตามแผนได้ตั้งเป้าให้เป็นสถานียกระดับ พบว่าระยะการขึ้นจากความลึก 40 เมตร โดยมีสถานีคลองสานคั่นกลางนั้น จะทำให้ความชันของแนวเส้นทางหลังจากออกจากสถานีคลองสานนั้นสูงกว่าค่ามาตรฐานที่ปลอดภัยสำหรับประชาชน แต่หลังจากเปิดรับฟังความคิดเห็น และภาคประชาชนบางส่วนมีความเห็นขัดแย้งกัน ทำให้ที่ปรึกษาได้กลับไปศึกษาแนวเส้นทางใหม่ และพบว่าแนวทางที่ภาคประชาชนเสนอนั้นเป็นไปได้ จึงได้นำเอาแผนการก่อสร้างสถานีคลองสานกลับมา โดยย้ายตำแหน่งไปยังฝั่งถนนลาดหญ้าแทนตำแหน่งเดิมที่อยู่ด้านข้างไอคอนสยาม

## หมายเหตุ


## อ้างอิง

## ดูเพิ่ม
* โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
* รถไฟฟ้าชานเมือง สายนครวิถี 
* รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง
* ทางรถไฟสายแม่กลอง

## แหล่งข้อมูลอื่น
* โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย 
* โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข. 
* SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
* SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
* SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
* รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต 
* ลุ้น! ครม.ไฟเขียวรถไฟฟ้าสายสีแดง 2.6 หมื่นล้าน พร้อมผุดงบ 100 ล้านศึกษาส่วนต่อขยายเพิ่ม 
*  ภาพแบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม

หมวดหมู่:รถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย
หมวดหมู่:รถไฟฟ้าในจังหวัดปทุมธานี
หมวดหมู่:ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร
หมวดหมู่:ทางรถไฟในจังหวัดสมุทรสาคร
หมวดหมู่:ทางรถไฟในจังหวัดสมุทรสงคราม
หมวดหมู่:ทางรถไฟในจังหวัดราชบุรี
หมวดหมู่:รถไฟฟ้าชานเมืองในประเทศไทย