แอร์โครยอ

**แอร์โครยอ** (;  โครยอฮังกง) เป็นสายการบินประจำชาติของประเทศเกาหลีเหนือ ที่มีฐานการบินหลักอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน สายการบินให้บริการเที่ยวบินประจำและเที่ยวบินพิเศษไปยังจุดหมายปลายทางในทวีปเอเชียและยุโรป แอร์โครยอนั้นดำเนินการโดยรัฐบาล โดยมีศูนย์บัญชาการในเขตซูนัน กรุงเปียงยาง

## ประวัติ
### การก่อตั้ง
แอร์โครยอ ก่อตั้งครั้งแรกภายใต้ชื่อ **โซเกา** (**การบินโซเวียต-เกาหลีเหนือ**) ในปี 1950 เพื่อเชื่อมต่อระหว่างเปียงยาง ประเทศเกาหลีเหนือ กับมอสโก ประเทศรัสเซีย แต่การบริการได้หยุดชะงักลงช่วงหนึ่งระหว่างสงครามเกาหลี จนต่อมาในปี 1953 สายการบินได้กลับมาเปิดใหม่อีกครั้งในชื่อ **ยูแคมปส์** (เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น **กรมการบินพลเรือนเกาหลี (CAAK)** ในคริสต์ทศวรรษ 1970) เริ่มเปิดให้บริการเที่ยวบินวันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1955 และถูกแทนที่ภายใต้การควบคุมของกรมการบินพลเรือนเกาหลี (CAAK) ได้ให้บริการเครื่องบิน ลิซูโนฟ ลิ-2, อานโตนอฟ อาน-2 และอิลยูชิน อิล-12 ส่วนเครื่องบินใบพัดอย่างอิลยูชิน อิล-14 และอิลยูชิน อิล-18 ก็ได้ถูกนำเข้ามาเพิ่มในฝูงบินเมื่อคริสต์ทศวรรษ 1960

### การให้บริการเครื่องบินไอพ่น
การให้บริการเครื่องบินไอพ่น เริ่มในปี 1975 เมื่อเครื่องบินตูโปเลฟ ตู-154 ลำแรกได้ให้บริการเที่ยวบินจากกรุงเปียงยาง ไปยังปราก เบอร์ลินตะวันออก (ในขณะนั้น) และมอสโก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเครื่องบินตู-154 มีจำนวนไม่เพียงพอ เครื่องบินจึงจำเป็นต้องจอดรับผู้โดยสารระหว่างทางที่อีร์คุตสค์และโนโวซีบีสค์เพิ่มด้วย ต่อมาเครื่องบินตู-154, ตู-134 และ อาน-24 ก็เริ่มให้บริการเที่ยวบินในประเทศ

เครื่องบิน ตู-154 มีจำนวนมากขึ้นในช่วงต้นคริสต์ทศวรรษ 1980 และเครื่องบินอิลยูชิน อิล-62 ก็ได้ให้บริการครั้งแรกในปี ค.ศ. 1982 (เป็นเครื่องบินของบุคคลสำคัญ) ในฐานะเที่ยวบินระหว่างประเทศ เปียงยาง-มอสโก โดยไม่หยุดรับผู้โดยสารระหว่างทาง ในช่วงนี้ โซเฟียและเบลเกรด ก็ได้เป็นจุดหมายปลายทางเพิ่มด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการควบคุมการบินในยุโรป ได้มีข้อกำหนดเกี่ยวกับมลพิษทางเสียง แอร์โครยอจึงถูกสั่งห้ามไม่ให้ลงจอดที่ท่าอากาศยานใด ๆ ในทวีปยุโรปอีกเลย

สกายแทร็กซ์ได้ประเมินสายการบินแอร์โครยอให้เป็นสายการบินที่แย่ที่สุดในโลก (ในด้านการบริการและความปลอดภัย) และยังเป็นสายการบินเดียวในโลกที่ได้รับการประเมินหนึ่งดาว เนื่องจากการบริการที่ไม่มีประสิทธิภาพ

### การจัดซื้อเครื่องบินใหม่และขยายเที่ยวบิน
หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น และการล่มสลายของรัฐคอมมิวนิสต์ ซึ่งส่งผลให้มีเที่ยวบินระหว่างประเทศน้อยลง กรมการบินพลเรือนเกาหลี (CAAK) ได้เปลี่ยนชื่อเป็น **แอร์โครยอ** ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1992 ต่อมาในปี 1993 แอร์โครยอได้สั่งซื้อเครื่องบินอิลยูชิน อิล-76 จำนวน 3 ลำ เพื่อใช้ขนส่งสินค้าไปยังประเทศจีนและรัสเซีย และยังซื้อเครื่องบินตูโปเลฟ ตู-204-300 ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2007 และมีนาคม ค.ศ. 2010 เพื่อนำมาใช้ในเที่ยวบินระหว่างประเทศแทนเครื่องเก่า หลังจากนั้น แอร์โครยอก็เริ่มปรับปรุงเครื่องบินให้ดีขึ้น และมีแผนเที่ยวบินไปยุโรป พร้อมกับเครื่องบินใหม่ ตู-204

[thumb|right|เครื่องบินขนส่งสินค้า [อิลยูชิน อิล-76 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเชเรเมเตียโว กรุงมอสโก ในปี ค.ศ. 1994 ]]
ในเดือนกันยายน 2009 แอร์โครยอได้สั่งซื้อตัวอย่างเครื่องบิน ตู-204-300 และตู-204-100 และยังเจรจาในการสั่งซื้อเครื่องบินซุคฮอย ซูเปอร์เจ็ต 100 เพื่อใช้แทนที่เครื่องบิน ตู-134 และอาน-24

ต่อมา แอร์โครยอได้รับเครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204-100B จำนวน 210 ที่นั่ง และใช้เป็นเที่ยวบินไปยังเมืองต้าเหลียน ประเทศจีน และในปี ค.ศ. 2010 ได้ทำพิธีเปิดเที่ยวบินเปียงยาง-เซี่ยงไฮ้ผู่ตง (เครื่องบิน ตู-134) โดยให้บริการ 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2015 แอร์โครยอได้ทำการเปิดเที่ยวบินใหม่ไปยังปักกิ่ง, วลาดีวอสตอค และเฉิ่นหยาง

### การให้บริการในเส้นทางใหม่
ในปี ค.ศ. 2011 แอร์โครยอได้เปิดเที่ยวบินใหม่ไปยังกัวลาลัมเปอร์และคูเวตซิตี โดยเครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 เปิดให้บริการช่วงฤดูการท่องเที่ยว คือช่วงเดือนเมษายน ถึงตุลาคม

ในปี ค.ศ. 2012 แอร์โครยอได้กลับมาเปิดเที่ยวบินกัวลาลัมเปอร์อีกครั้ง พร้อมกับการขยายเที่ยวบินไปยังเมืองฮาร์บิน ประเทศจีน และในปีเดียวกัน บริษัทชูเช ซึ่งเป็นบริษัทนำเที่ยว ก็ได้เปิดเส้นทางท่องเที่ยวในเกาหลีเหนือโดยเครื่องบินส่วนตัว เครื่องบินที่ให้บริการได้แก่ อิล-76, มิล-17, อาน-24, ตู-134 และตู-154 ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศ ใช้เครื่องบิน ตู-204 หรือไม่ก็ อิล-62

## จุดหมายปลายทาง

### ประวัติเที่ยวบินระหว่างเกาหลีเหนือ–เกาหลีใต้
เที่ยวบินระหว่างประเทศ เกาหลีเหนือ-เกาหลีใต้ ให้บริการครั้งแรกในปี ค.ศ. 2003 โดยเครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-154 ลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน แอร์โครยอเคยให้บริการเที่ยวบิน 40 เที่ยวไปยังโซล, ยังยัง และปูซาน ในประเทศเกาหลีใต้ ส่วนเที่ยวบินจากท่าอากาศยานฮัมฮึง ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติยังยังนั้น เริ่มในปี ค.ศ. 2002 แต่ต่อมาท่าอากาศยานยังยังได้ปิดตัวลงในปี ค.ศ. 2008 และไม่มีเที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างเกาหลีเหนือ-เกาหลีใต้อีกเลย

## ฝูงบิน
### ฝูงบินปัจจุบัน
ณ เดือนกันยายน ค.ศ. 2025 แอร์โครยอมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:

แอร์โครยอมีอายุฝูงบินเฉลี่ยอย่างน้อย 18 ปี


ไฟล์:P-672@PEK (20250215093311).jpg|อานโตนอฟ อาน-148
ไฟล์:AirKoryo TU154B2 Vladivostok new livery.jpg|ตูโปเลฟ ตู-154
ไฟล์:P-632@PEK (20250503092400).jpg|ตูโปเลฟ ตู-204
ไฟล์:Ilyushin Il-62M, Air Koryo AN1870248.jpg|อิลยูชิน อิล-62
ไฟล์:P-914@PEK (20250831153354).jpg|อิลยูชิน อิล-76


### การจัดหา/ปลดระวาง

ในปัจจุบัน แอร์โครยออยู่ระหว่างการระดมหาเครื่องบินใหม่ โดยเครื่องบินใหม่อาจจะถูกสร้างโดยรัสเซีย เนื่องจากถูกปิดกั้นจากสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป แอร์โครยอได้เลือกเครื่องบิน อิลยูชิน อิล-96 และซุคฮอย ซูเปอร์เจ็ต 100 ส่วนเครื่องบินที่มีอยู่อย่าง ตูโปเลฟ ตู-204 ก็มีประสิทธิภาพในการบินไปยังมอสโกโดยไม่หยุดพัก นอกจากนี้ แอร์โครยอยังได้ติดตั้งจอโทรทัศน์ในเครื่องบินตูโปเลฟ ตู-204 อีกด้วย

นิตรสาร *แอร์ไลเนอร์เวิลด์* รายงานว่า แอร์โครยอ พยายามที่จะบินไปยังยุโรปอีกครั้ง ซึ่งเป็นปัจจัยที่จะให้เกิดเที่ยวบินเปียงยาง-เบอร์ลินในอนาคต การบินไปยังยุโรปได้รับการยินยอมอีกครั้งในเดือนเมษายน ค.ศ. 2010 หลังจากถูกปิดกั้นมา 7 ปี ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2011 แอร์โครยอ ได้เปิดเที่ยวบินจากกรุงเปียงยางไปยังกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย สัปดาห์ละ 2 เที่ยว โดยเครื่องบิน ตู-204 และเที่ยวบินไปยังคูเวตซิตี ทุกสัปดาห์

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2012 ได้มีการเปิดจองที่นั่งออนไลน์เป็นครั้งแรก และในช่วงไตรมาสแรกของปี ค.ศ. 2013 แอร์โครยอได้รับเครื่องบินใหม่อีกครั้ง เป็นเครื่องบิน อานโตนอฟ อาน-148

#### ตูโปเลฟ ตู-204
เครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 ลำแรก ถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม ค.ศ. 2007 ซึ่งถูกส่งข้ามฟากจากอุลยานอฟสก์มายังเปียงยาง ประกอบไปด้วยที่นั่งชั้นธุรกิจ 16 ที่ และชั้นประหยัด 150 ที่ เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินตูโปเลฟ ตู-204-300 ลำแรกที่ถูกส่งออกนอกประเทศรัสเซีย

ตั้งแต่ปี 2008 เครื่องบิน ตู-204 ถูกกำหนดให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ ระหว่างเปียงยาง-สิงคโปร์ และเปียงยาง-กรุงเทพมหานคร

แอร์โครยอได้ให้บริการเครื่องบินไอพ่น ตู-204-100B ซึ่งเป็นรูปแบบที่ทันสมัยกว่าเครื่องบินตู-204-300 และในวันที่ 4 มีนาคม ค.ศ. 2010 แอร์โครยอได้รับมอบเครื่องบินตู-204-100บีลำที่สอง และเริ่มให้บริการในวันถัด ๆ มา

ในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2010 เครื่องบินตูโปเลฟ ตู-204 จำนวนสองลำได้บินไปยังสหภาพยุโรป และมีโอกาสสูงที่เที่ยวบินเปียงยาง-เบอร์ลิน จะกลับมาให้บริการในอนาคต

## อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
[thumb|เครื่องบิน อิล-76, ตู-204, อิล-62, ตู-154 และตู-134 ที่[ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน]]
* วันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1983 เครื่องบินอิลยูชิน อิล-62เอ็มของ CAAK (ในขณะนั้น) ซึ่งเดินทางจากกรุงเปียงยาง ประเทศเกาหลีเหนือ ไปยังกรุงโคนาครี ประเทศกินี ได้ชนกับภูเขาเฟาตาจัลลอนในกินี ผู้โดยสาร 23 คนเสียชีวิตทั้งหมด และเครื่องบินได้ร่วงตกลง

## การถูกสั่งห้ามไม่ให้เข้าไปในสหภาพยุโรป
เนื่องจากปัจจัยด้านความปลอดภัยและมลพิษทางเสียง แอร์โครยอจึงถูกสั่งห้ามไม่ให้เข้าไปในสหภาพยุโรป ตั้งแต่เดือนมีนาคม ค.ศ. 2006 คณะกรรมาธิการแห่งสหภาพยุโรป ได้พบข้อบกพร่องของเครื่องบินในหลุมจอดของท่าอากาศยานในประเทศฝรั่งเศสและเยอรมนี ทำให้แอร์โครยอถูกกล่าวหาด้านการให้บริการเครื่องบินที่บกพร่องมาก และยังล้มเหลวในการเจรจากับกรมการบินพลเรือนฝรั่งเศส ทำให้ฝ่ายฝรั่งเศสมองว่าสายการบินนี้มีประสิทธิภาพตกต่ำมาก นอกจากนี้ องค์กรอีซียังกล่าวว่า เกาหลีเหนือควบคุมสายการบินประจำชาติได้ไม่เพียงพอ และการประชุมที่ชิคาโก ก็ได้สรุปว่า ''ด้วยเหตุนี้ หากวัดกันด้วยพื้นฐานของเกณฑ์ตัดสินทั่วไปแล้ว คณะกรรมการจึงได้ประเมินผลว่า แอร์โครยอไม่มีมาตรฐานความปลอดภัยที่ดีพอ

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2010 แอร์โครยอ ได้รับอนุญาตให้กลับไปบินเหนือน่านฟ้ายุโรปได้อีกครั้ง โดยเครื่องบินตู-204 ซึ่งมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม และเข้ากันกับมาตรฐานนานาชาติ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินประเภทอื่น ยังคงถูกสั่งห้าม

## การประเมินสายการบิน
แอร์โครยอเป็นเพียงสายการบินเดียวที่ได้รับการประเมินเพียงหนึ่งดาว จาก 681 สายการบิน ได้รับการประเมินโดยสกายแทร็กซ์ ซึ่งแอร์โครยอได้รับการประเมิน 1 ดาวมาแล้ว 4 ปีติดต่อกัน

## สมุดภาพ

ไฟล์:Air Koryo Tu 204 tail.JPG|ธงชาติเกาหลีเหนือบนหางเครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:Air Koryo Tu 204 waiting for loading.JPG|เครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 (พี-632) กำลังเตรียมตัว ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:Air Koryo ramp.JPG|หลุ่มจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:Air Koryo Tu 204 loading.JPG| ผู้โดยสารกำลังขึ้นเครื่อง ตูโปเลฟ ตู-204 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:Air Koryo tu 204.JPG|เครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 (พี-632) กำลังเตรียมตัว ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:Air Koryo Tu-204 cabin with LCD screens.jpg|ภายในห้องโดยสาร เครื่องบิน ตู-204
ไฟล์:2018-06-28 Air Koryo in-flight meal.jpg|อาหารที่ให้บริการบนเที่ยวบินเปียงยาง-ปักกิ่ง
ไฟล์:Air Koryo Tu 204 in Pyongyang side view.JPG|เครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 (P-632) กำลังเตรียมตัว ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:North Korea-Pyongyang-Sunan International Airport-02.jpg|ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน ฐานการบินหลัก
ไฟล์:Tupolev Tu-154B-2.jpg|เครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-154B-2 (P-561) ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเปียงยางซูนัน
ไฟล์:Air Koryo TU 204 in China.JPG|เครื่องบิน ตูโปเลฟ ตู-204 (P-632) ที่ท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง
ไฟล์:Air Koryo Antonov An-148-100B Belyakov-5.jpg|เครื่องบิน อานโตนอฟ อาน-148-100B (P-671) ในปี ค.ศ. 2012


## ดูเพิ่ม
* โคเรียนแอร์

## อ้างอิง

## แหล่งข้อมูลอื่น

* เว็บไซต์ทางการ 
* เว็บไซต์ในมุมมองชาวสวิส 
* แอร์โครยอ (ข้อมูลฐานการบิน)
* CAAK (ข้อมูลฐานการบิน)
* ตารางเที่ยวบิน ตั้งแต่ 31 ตุลาคม 2542 ถึง 26 มีนาคม 2543
* รวมรูปสายการบินแอร์โครยอ

หมวดหมู่:สายการบินสัญชาติเกาหลีเหนือ
หมวดหมู่:สายการบินประจำชาติ
หมวดหมู่:การขนส่งในประเทศเกาหลีเหนือ
หมวดหมู่:สายการบินที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2497
หมวดหมู่:สมาชิกสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ