இந்தியாவில் வான்வழி இயங்கு ஏணிகள்

thumb|காஷ்மீரில் உள்ள குல்மார்க்கின் கோண்டோலா லிஃப்ட்
thumb|பீகாரில் ராஜ்கிரின் நாற்காலி கயிறு பாதை
thumb|தமிழ்நாட்டில் உள்ள தண்டாயுதபாணி சுவாமி கோயில் ரோப்வேயிலிருந்து பழனியின் காட்சி. இந்தியாவில் பல ரோப்வேக்கள் மலைகளின் மேல் உள்ள கோயில்களை இணைக்க கட்டப்பட்டுள்ளன.
இந்தியாவில் உள்ள வான்வழி இயங்கு ஏணி, இந்தியாவில் ரோப்வேக்கள் அல்லது கேபிள்வேக்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஏரியல் டிராம்வே, சேர்லிஃப்ட், கோண்டோலா லிஃப்ட் மற்றும் மெட்டீரியல் ரோப்வே போன்ற பல்வேறு கேபிள் போக்குவரத்து அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு கேபின்கள், திறந்த நாற்காலிகள் அல்லது கொள்கலன்கள் கேபிள்களின் உதவியுடன் தரையில் இருந்து மேலே இழுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. இந்தியாவின் 30% மலைப்பகுதிகளாக இருப்பதால், சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே கட்டுவது கடினமாக இருக்கும் இந்த நிலப்பரப்புகளில் வான்வழி இயங்கு ஏணிகள் திறமையான இணைப்பு முறையை வழங்குகின்றன.

வரலாற்று ரீதியாக மலைவாசஸ்தலங்கள் மற்றும் புனித யாத்திரைத் தலங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்திய அரசாங்கத்தின் பர்வத்மாலா திட்டத்தின் (எழுத்துப்படி 'மலை மாலை திட்டம்') கீழ், 2030 வரை ஐந்து ஆண்டுகளில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) முறையில் ₹1,250 பில்லியன் (US$15 பில்லியன்) செலவழித்து 1200 கி.மீ.க்கும் அதிகமான நீளமுள்ள 200 புதிய ரோப்வே திட்டங்களை உருவாக்க இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. மலைப்பாங்கான இடங்களைத் தவிர, பிற முறைகளை செயல்படுத்துவது சவால்களை ஏற்படுத்தும் பெரிய நகரங்களின் குறுகிய சாலைகளில் போக்குவரத்தை குறைக்க இது உதவுகிறது.  இந்தக் கட்டுரையில் சுற்றுலா இடங்களில் கண்ணாடி பாலம் ஸ்கைவாக்குகளின் பட்டியலும் உள்ளது.

மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள டார்ஜிலிங் கயிறு பாதை1968 இல் திறக்கப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் கயிறு பாதை ஆகும்.பீகாரில் உள்ள ராஜ்கிர் கயிறு பாதை , 1960 களில் கட்டப்பட்ட 333 மீ நீளமுள்ள நாற்காலிதூக்கி கயிறு பாதை , இந்தியாவின் முதல் நாற்காலிதூக்கி கயிறு பாதை ஆகும். 2024 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, உத்தரகண்டில் உள்ள 4 கிமீ நீளமுள்ள ஆலி கயிறு பாதை இந்தியாவின் மிக நீளமானது மற்றும் வியட்நாமின் 7,899.9 மீ நீளமுள்ள ஹோன் தாம் கேபிள் காருக்குப் பின்னால் உலகின் இரண்டாவது மிக நீளமான (ஒற்றை பிரிவு) கயிறு பாதை ஆகும், மேலும் கட்டுமானத்தில் உள்ள 5.5 கிமீ நீளமுள்ள முசோரி-டெஹ்ராடூன் கயிறு பாதை முடிந்ததும் இந்தியாவில் மிக நீளமானதாக இருக்கும்.காஷி கயிறு பாதை இந்தியாவின் முதல் நகர்ப்புற கயிறு பாதை ஆகும், மற்றும் 2014 இல் திறக்கப்பட்ட பொலிவியாவின் மி டெலிஃபெரிகோவிற்கும் 2021 இல் திறக்கப்பட்ட மெக்சிகோ நகரத்தின் மெக்சிகபிளுக்கும் பின்னால் உலகின் மூன்றாவது நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து கயிறு பாதை ஆகும்.

2025 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, தாத்ரா மற்றும் நாகர் ஹவேலி மற்றும் டாமன் மற்றும் டையூ, லட்சத்தீவு மற்றும் புதுச்சேரி யூனியன் பிரதேசங்களைத் தவிர, இந்தியாவின் அனைத்து 36 மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களும் (UT) ஏற்கனவே உள்ள அல்லது திட்டமிடப்பட்ட கயிறு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன.

## கண்ணாடி பாலங்களின் பட்டியல்
இது இந்தியாவில் உள்ள கண்ணாடி பாலங்களின் பட்டியல், மாநில வாரியாக.

* ஆந்திரப் பிரதேசம்
* விசாகப்பட்டினம் கைலாசகிரி ஸ்கைபாலம், செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, நகரத்தையும் கிழக்கு கடற்கரையையும் கண்டும் காணாத வகையில் மலை உச்சியில் 55 மீட்டர் கண்ணாடிப் பாலம்.
* பீகார்
* ராஜ்கீரில் உள்ள ராஜ்கிர் கண்ணாடி பாலம், செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது.
* ஹரியானா
* ஆதி பத்ரி கண்ணாடி பாலம் ஸ்கை நடை, திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
* தோசி மலை கண்ணாடி பாலம் ஸ்கை நடை, திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
* மாதோகர் கண்ணாடி பாலம் ஸ்கை நடை, திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
* தோஷம் கண்ணாடி பாலம் ஸ்கை நடை, திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
* கேரளா
* மலப்புரம் மாவட்டத்தில் உள்ள மினி ஊட்டியில் உள்ள மினி ஊட்டி கண்ணாடி பாலம்: 60 மீட்டர் கண்ணாடி பாலம் ஸ்கை நடை, ஜூன் 2024 நிலவரப்படி இந்தியாவின் மிக நீளமான அத்தகைய பாலம். இந்தியாவின் மிக நீளமான கண்ணாடி பாலம்
* இடுக்கி மாவட்டத்தில் உள்ள வாகமோனில் உள்ள வாகமோன் கண்ணாடி பாலம்: 40 மீட்டர் கான்டிலீவர் கண்ணாடி பாலம் ஸ்கை நடை, ஜூன் 2024 நிலவரப்படி இந்தியாவின் இரண்டாவது நீளமான அத்தகைய பாலம்.
* 900 கண்டியில் உள்ள வயநாடு கண்ணாடி பாலம்:
* மகாராஷ்டிரா
* லோனாவாலாவில் உள்ள டைகர் பாயிண்டில் 125 மீட்டர் நீளம், 6 மீட்டர் அகலம், குதிரைலாட வடிவ கண்ணாடி பாலமான லோனாவாலா டைகர் பாயிண்ட் ஸ்கைவாக், 2025 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கி ஜூன் 2027 க்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
* சிக்கிம்
* பெல்லிங்கில் சென்ரெசிக் சிலை மற்றும் ஸ்கைவாக்:
* தமிழ்நாடு
* கன்னியாகுமரி கண்ணாடி பாலம்

## மேற்கோள்கள்