விண்கலக் கல்லறை

**தெற்கு பசிபிக் பெருங்கடல்  மக்கள் வசிக்காத பகுதி** என்று வழக்கமாக அறியப்படும் **விண்கலக் கல்லறை**,  நியூசிலாந்தின் கிழக்கே தெற்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ஒரு பகுதி,  விண்கலங்கள் அவற்றின் பயனை அடைந்ததும். வழக்கமாக செயலிழக்கப்படுகின்றன. இப்பகுதி "பாயிண்ட் நெமோ"  எனும் அணுக முடியாத கடல் முனையை மையமாக அதைச் சுற்றி  அமைந்துள்ளது, இது  புவியின் எந்தவொரு நிலப்பகுதியிலிருந்தும் தொலைவில் உள்ளது. 

செயலிழந்த விண்வெளி நிலையமான *[[மீர்|மிர்]]*  மற்றும் ஆறு சல்யுட் நிலையங்கள்  ஆகியவை அங்கு கிடத்தப்பட்டவைகளில் அடங்கும். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்குச் செல்லும் பல்வேறு சரக்கு விண்கலங்கள், ரஷ்ய *[[புரோகிரஸ் விண்கலம்|முன்னேற்ற]]* சரக்குக் கப்பல்,  ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் H-II பரிமாற்ற வாகனம்,  மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் ஆகியவை உட்பட, இப்பகுதியில் வழமையாக சிதறடிக்கப்பட்ட மற்ற விண்கலங்கள் அடங்கும். தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனம் .    மொத்தம் 263க்கு மேல்&nbsp;1971 மற்றும் 2016 க்கு இடையில் இந்த பகுதியில் விண்கலங்கள் அகற்றப்பட்டன  சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் "ஓய்வு பெறும்போது" விண்கலக் கல்லறையில் முடிவடையும். 

விண்கலம் கல்லறையின் தற்போதைய பரிசீலனைகள் தென் பசிபிக் பெருங்கடலில் மக்கள் வசிக்காத பகுதிக்குள் கடல்வாழ் உயிரினங்களின் மீது உருவாக்கும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை உள்ளடக்கியது.  இந்தப் பகுதி எந்தவொரு நாட்டின் சட்டப்பூர்வ அதிகார வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டது, எனவே குறைவான கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கிறது.  தற்போது இரண்டு ஒப்பந்தங்கள் விண்கல கல்லறைக்கு பயன்படுத்தப்படும் சில சட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. ஐக்கிய நாடுகள் சபையால் உருவாக்கப்பட்ட விண்வெளி ஒப்பந்தம் எதிர் நாடுகளுக்கு விண்கலங்களால் ஏற்படும் சேதங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது.  கடல் சட்டம் பற்றிய ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு பொது கடல் மாசுபாட்டை பிரதிபலிக்கிறது.  அதிக நச்சுத்தன்மை கொண்ட ராக்கெட் ப்ரொபல்லண்ட் ஹைட்ராசைன் கசிவதால் கடல் மாசு ஏற்படலாம்.  விண்வெளிக் குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான பிற வடிவங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டு, அதிகரித்த விண்வெளி ஆய்வு காரணமாக பூமியைச் சுற்றி வரும் விண்வெளிக் குப்பைகளின் அதிவேக வளர்ச்சியைக் குறைக்கும் வகையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.  

## நோக்கம்
புவியின் விண்கல கல்லறை விண்கலங்களுக்கான தளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை சோர்வு காரணமாக தங்கள் வாழ்நாள் வரம்பை எட்டியுள்ளன, மேலும் அவை ஓய்வு பெற வேண்டும்.  புவியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் போது எரிக்க முடியாத அளவுக்கு பெரிய விண்கலங்கள் புவியின் விண்கலக் கல்லறையில், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளிலிருந்து தொலைதூர கடலில் உள்ள இடமான இடத்தில் விபத்துக்குள்ளாகவோ அல்லது கீழே தெறிக்கவோ முடியாத இடத்தில் தேக்கிக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.  இந்த தொலைவான இருப்பிடத்தைப் பயன்படுத்துவது, மறு நுழைவு, தாக்கத்தின் போது மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.  விண்கலக் கல்லறைப் பகுதியில் உள்ள 250 மற்றும் 300  எண்ணிக்கை விண்கலங்கள்,  பல பன்னாட்டு விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்பட்டவை;, சீனா,  உருசியா மற்றும் பிற நாடுகளின்  விண்கலப்பொருட்கள் உட்பட.   பன்னாட்டு விண்வெளி நிலையம் அதன் ஆயுட்காலம் முடிந்ததும் விண்கலக் கல்லறைக்குள் வைக்க  த்ஹர்போது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 

## இடம்
விண்கல கல்லறை தென்பசிபிக் பெருங்கடலின் மக்கள் வசிக்காத பகுதிக்குள் அமைந்துள்ளது, இது நீர் அரைக்கோளத்தின் புவியியல் மையத்தின் கிழக்கே  நியூசிலாந்து பவுண்ட்டித் தீவுக்கு அருகில்() உள்ள தென்பசிபிக் பெருங்கடல் வட்டாரமாகும்.  இது ஓரள்வு நெமோ புள்ளியை மையமாகச் சுற்றி அமைந்துள்ளது. இது எந்தவொரு நிலப்பகுதிக்கும் தொலைவாகவுள்ளது. இதற்கு அண்மையான தீவுகள் 2600 கிமீ(1600 மைல்) தொலைவில் உள்ளது.  மாந்தர்மேல் விண்கச் சிதறல் ஏதும் விழாமல் இருக்க,  இது அணுக அரிதான நாவாய்கள் ஏதும் புழங்காத இடமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது
[thumb| [மீர்|மிர் (1998), சோவியத்  ஒன்றியத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு விண்வெளி நிலையம், அது இறுதியில் 2001 இல் விண்கல கல்லறையில் வைக்கப்பட்டது.]]

## நிகழ்வுகள்
இந்தப் பகுதியில் 1971 மற்றும் 2016 க்கு இடையில் மொத்தம் 263 க்கும் மேற்பட்ட விண்கலங்கள் அகற்றப்பட்டன  செயலிழந்த விண்வெளி நிலையமான மிர்,   ஆறு சல்யுட் நிலையங்கள்  இந்தப் பகுதியில் உள்ள  உருசிய விண்கலத்தின் குப்பைகளில் கிட்டத்தட்ட 200 துண்டுகளில் அடங்கும், இதனால் கல்லறையில் விண்கலங்களின் மிகப்பெரிய பங்களிப்பாளராக  உருசியா உள்ளது.  கல்லறையில் மீதமுள்ள குப்பைகள் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, யப்பான் மற்றும் சில தனியார் நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானது. அமெரிக்க விண்கலங்களில், ஸ்கைலாப் விண்வெளி நிலையத்தின் எச்சங்கள் விண்கலக் கல்லறையில் வைக்கப்பட்டன. 

முதல் சீன விண்வெளி நிலையமான தியாங்காங்-1 இன் பணிநீக்கம் பாயிண்ட் நெமோவில் ஒரு தோல்வியுற்ற இலக்கின் மறு நுழைவு ஆகும். ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பணிக் கட்டத்தில் , மின்சாரம் செயலிழந்ததால் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது , இது விண்கலக் கல்லறைக்கு வெளியே கட்டுப்பாடற்ற தரையிறக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தரையிறக்கம் தேவைப்படும் எந்த விண்கலமும் போதுமான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று ஆணையிடும் அமெரிக்க வழிகாட்டுதல்களின்படி, பன்னாட்டு விண்வெளி நிலையம் அதன் வாழ்நாளின் முடிவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுற்றுப்பாதையில் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.  அபுள் விண்வெளி தொலைநோக்கிக்கும் இதுவே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 

## சட்டங்கள்
மண்டலத்திற்குள் அடிக்கடி அப்புறப்படுத்துதல் மற்றும் மீண்டும் நுழைவதால் ஏற்படும் அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும், வாழ்க்கையின் இறுதி விண்கலத்தை விண்கல கல்லறைக்குள் அப்புறப்படுத்துவது கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. தென் பசிபிக் பெருங்கடல் மக்கள் வசிக்காத பகுதி எந்த நாட்டின் அதிகார வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டது என்பதால், இந்த பகுதிக்குள் உள்ள நாடுகளின் செயல்பாட்டை மிகக் குறைவான சட்டங்கள் கட்டுப்படுத்துகின்றன. சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன, ஆனால் விண்வெளி குப்பைகள் மீண்டும் நுழைவதால் ஏற்படும் சேதங்கள் மற்றும் மாசுபாட்டிற்கான பொறுப்பு குறித்து நாடுகளுக்கு தெளிவாக பொறுப்பை வழங்கவில்லை. 

பொருத்தமான விதிமுறைகளில், விண்வெளிக் குப்பைகள் மற்றும் கடல் மாசுபாடு தொடர்பான இரண்டு பொதுவான ஒப்பந்தங்கள் விண்கல கல்லறையை நிர்வகிக்க அடிக்கடி விரிவாக்கப்படுகின்றன.

முதலாவதாக, ஐக்கிய நாடுகள் சபையால் முன்மொழியப்பட்ட விண்வெளி ஒப்பந்தம், ஒவ்வொரு மாநிலக் கட்சியும் பூமியில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விண்கலத்தின் ஒரு பகுதியால் ஏற்படும் பிற மாநிலக் கட்சிகளுக்கு ஏற்படும் சேதங்களுக்கு உட்பட்டது என்று ஆணையிடுகிறது, இதில் கடல் அடங்கும்.  எனவே, பதிவு செய்யப்பட்ட விண்கலங்களை கடலில் அப்புறப்படுத்துவது மற்ற தரப்பினருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் போது நாடுகள் நடவடிக்கை எடுக்க கடமைப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், கடலில் உள்ள விண்வெளி குப்பைகள் பெரும்பாலும் உரிமை கோரப்படாமல் விடப்படுகின்றன. 

கடல் பாதுகாப்பின் கண்ணோட்டத்தில், கடல் சட்டத்தின் மீதான ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு, கடல் சட்டம் (LOSC) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் கடல் சூழலை மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கும் மற்றும் தடுக்கும் கடமை, அதிகார வரம்பிற்கு வெளியேயும் உள்ளது. எந்த மாநிலத்தின்.  ஆயினும்கூட, விண்வெளி குப்பைகள் கடல் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாகக் கருதப்படும் போது மட்டுமே இந்த கட்டுரை நடைமுறைக்குரியது. 

## சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள்
47% மீள்நுழைவுப் பொருண்மை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறு நுழைவுகளில் இருந்து வருகிறது, வேதிமக் கசிவு கடல் சூழலுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.  ஐதரசைன், ஒரு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ராக்கெட் உந்துபொருள், இது உயிரினங்களுக்கு மிகவும் நச்சுத்தன்மையுடையது, மறு நுழைவின் போது ஓரளவு உயிர்வாழும். விண்கலத்தில் இருக்கும் கதிரியக்க வேதிமங்கள் தொழில்துறையில் கவலையை ஏற்படுத்துகின்றன. 

விண்கலம் மாசுபடுவதால் ஏற்படக்கூடிய சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களைத் தணிக்க எண்ணற்ற உள்நாட்டு, பன்னாட்டு ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் உள்ளன.  கடல் சட்டம் பற்றிய ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு என்பது கடல் மாசுபாடு மற்றும் அதன் பங்களிப்பாளர்களை மேற்பார்வையிடும் ஒரு பன்னாட்டு ஒப்பந்தமாகும்.  இந்த ஒப்பந்தம் மூன்று கட்டுத்தளைகளைப் பயன்படுத்தி மாசுபாட்டை வரையறுக்கிறது: 1) மனிதனால் சுற்றுச்சூழலில் பொருள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், 2) பொருளில் பொருட்துண்டங்கள் இருக்கவேண்டும், 3) பொருள் உயிரினங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்க வேண்டும். ஒரு பொருள் வளிமண்டலத்தில் நுழைந்த பிறகு  எவ்வளவு உள்ளது என்பதை அறிவது கடினம் என்பதால், சில விண்கலங்கள் கல்லறைக்குள் நுழைவதால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் பேரிடர் அறியப்படாமல் இருப்பதால்  ஒப்பந்தத்தின் பெரும்பகுதி  அதன் விளக்கத்திற்கே விடப்படுகிறது.  கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டம் கடல் மாசுபாடு பற்றிய நெறிமுறைகளை வழங்குகிறது, அதில் பங்களிப்பவர்களுக்கு மாசு குறைப்புக்கான பொறுப்பை அறிவிக்கிறது.  குப்பைகளை அகற்றுவதற்கு குறைந்த தீங்கு விளைவிக்கும் தீர்வுகளைக் கண்டறிய நாடுகளுக்கு இடையே வட்டார ஒத்துழைப்பை வற்புறுத்துகிறது. 

## விண்வெளி மாசுகளை அகற்றுதல்
thumb| 1980 இல் புவியைச் சுற்றிவரும் விண்வெளிக் குப்பைகளைக் கணினியால்  நாசா உருவாக்கிய  உருவகப்படம்.
விண்வெளி மாசுகள் என்பன புவியைச் சுற்றி வரும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருளின் எந்த வடிவமும் ஆகும். இது  இனி ஒரு பயனுள்ள செயல்பாட்டையும் செய்யவியலாத அனைத்துப் பொருட்களையும் உள்ளடக்கும். தற்போது 27,000க்கு மேல்&nbsp; விண்வெளிச் சிதிலத் துண்டுகள் அதிக வேகத்தில் புவியைச் சுற்றி வருகின்றன, மனித,  மினிந்திரப் பயணங்களின் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்துகின்றன, அத்துடன் விண்கலங்களுக்குச் சிதைவை விளைவிக்கின்றன.  சில விண்வெளிச் சிதிலங்களை அகற்றும் செயல்முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று புவியில் உள்ள விண்கலக் கல்லறையில் பெரிய விண்கலங்களை வைப்பது, இருப்பினும், எரிபொருள் இருப்புக் குறைவால், கடந்த காலத்தில் இது அரிதாகவே செய்யப்பட்டது.

விண்வெளி குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான மிகவும் பொதுவான வழி, உண்மையில், கலங்ககளைத் தாழ்ந்த வட்டணைக்கோ அல்லது க ல்லறை வட்டணைக்கோ மாற்றுவது ஆகும், இவை புவியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் போது  உயர்வேகம், காற்றுச் சுருக்கம் காரணமாக காற்றும்  கலங்களின்  மேர்பரப்பும் வெப்பநிலை  உயர்வால் எரிகிறது.  விண்வெளிக் கழிவு அகற்றலுக்கான பிற பொதுவான  கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைகள், கலப்பொருட்கள் சிதைவடைய விடுவது, மற்ற பொருட்களுடன் மோதவிடுவது அல்லது அவற்றை வெடிக்கச் செய்வது ஆகும். இதன் விளைவாக சிறிய விண்வெளிச் சிதிலங்கள் உருவாகின்றன.  தற்போது, விண்வெளிச் சிதிலங்களை  அகற்றுவதற்கான புதிய செயல்முறைகள், புவியைச் சுற்றும் விண்வெளிச் சிதிலங்களின் அதிவேக வளர்ச்சியைக் குறைக்க உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, அவை வலைகள், காந்தமாக்கப்பட்ட சேகரிக்கும் ஆயுதங்கள் இன்னும் பலவாகும். 

## மேலும் காண்க
* விமான உடற்கூட்டு முற்றம்
* வளிமண்டல மீள்நுழைவு
* கல்லறை வட்டணை
* கப்பல் கல்லறை
* விண்வெளி தொல்லியல்
* விண்வெளிச் சிதிலங்கள்
* விண்வெளிப் பேணுதிறம்
* தொடருந்துக் கல்லறை
* தானூர்திக் கல்லறை
* தொட்டிக் கல்லறை

## மேற்கோள்கள்

பகுப்பு:விண்வெளிச் சிதிலங்கள்
பகுப்பு:அமைதிப் பெருங்கடல்
பகுப்பு:விண்கலக் கழிவுகள்
பகுப்பு:ஊர்திகளின் கல்லறை