maw-kun-lan-ce

## maw-kun-lan-ce 貓空纜車
maw-kun-lan-ce itida i tusepseppic mihcaan pitu a bulad sepat a demiad,malingatu patideng tu telay a tawsuan nu macacuyay a dadan, itida i Tay-wan-tay-pei-se-wen-san-ci, u Tay-pei-ci-yun kusi ku sisikiningay. u culil namaka Mu-ca kitidaan tu Tay-pei-se-li-aadupan nu tipan timulan ku lingatu, katukuh i maw-kun kitdaan, tanayu, makaala tu 4.03 kun-li, idaw ku sepatay nu kakacawan atu  dadebuan. maw-kun liwlungan u Tay-pei-se sayaway nu aaidangan nu liwlungan, u satanayuay nu Tay-wan, sayaway idaw ku kakacawan a liwlungan. 

**貓空纜車**是於2007年7月4日啟用的架空索道，位於臺灣臺北市文山區，由臺北捷運公司負責營運。路線從木柵地區臺北市立動物園西南側起，至貓空地區，全長4.03公里，共設有4站提供上下車服務。貓空纜車為台北市首座觀光休憩纜車，同時亦是臺灣最長、首座具有大眾運輸性質的纜車。 

tusepsepwal mihcaan siwa a bulad tusip a demiad, kataynian nu baliyus a Cen-mi baliyusan, mapeci’ ku sabaw enem a sangan mapelad ku lala’, makayda i sakay lala’, u sangan, tabakiay a lala’, nanum aca nu sepatay a sigigicuay nu tademawan kapahay hakiya sa yadah ku biyalaw sisa musaluimeng, katukuh tu tusepcaysep mihcaan tulu a bulad sa malingatu muculil. Yu musaluemeng, misabaluhay tu sapidiputaw tu labang a kitidaan, i nu ayawan idaw ku nipatideng tu tabakiay nu aadupan tu nisangaan tu mudadiway nu tukian, pikacawan a aadihan idaw ku misalukiyaway nu nanaum.  

2008年9月24日，薔蜜颱風侵台，造成第16號塔柱地基嚴重流失，經土木、結構、大地、水土保持四大技師公會鑑定後有安全顧慮而停駛，直至2010年3月才恢復正常營運。在停駛期間，新增設貓空纜車服務中心，另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘、車站附近的景觀水舞噴泉等。

## '''maw-kun liwlung a kakacawan'''貓空纜車的車廂
maw-kun liwlung nu Fa-kuo POMA kusi ku silaculay a masacacayay nu patikiyan hidasananay a maliyut, pulung nu kalisiw makaala tu 10.8 yi nu kalisiwan, idaw ku katuuday nu mikacaway, picidekan nu kakulian u cen-pen a waywayan. nu hucunu a aenengan caycaynem a aenengan, kimkimkiman idaw ku ni sumadan tu namaka cacay – sabaw lima, nemnem, caylulu--- caysippic pulung tulu a bataan idaw ku cacay a aenengan, “ nemnem a aenengan malasayaway nu kimkiman a aenengan, mahida u kapahay a tengilan, duma nu nipasisulitan tangan sadikuday miala tu sabaw lima a aenengan, pulung han caysippic “ pasu sapahalhal nu tuluay a aenengan”, sangangiw tusa a kakacawan atu maw-kun kakacawan idaw ku picsep a papadengan tu aenengan.  

貓空纜車採用法國POMA公司生產的單線自動循環式纜車系統，總造價10.8億新台幣，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車普通車箱116部、水晶車廂其中被改造的編號為1～15、66、133～147共31部（66號車廂成為第一台水晶車廂試水溫，因諧音六六大順，其它頭尾編號個取15個車廂），共有147部（含3部備用），轉角二站以及貓空站各有70台的儲車空間。

tu aenenga walu a tademawan ku muenengay, u melimelitan nanay u galas uku sasa, u ba’ket makaala tu tusa a lasubu nu ba’ketan, u ansin ku han sisa, lima a tademawan ku tupinan. nu cacayay a niculilan makaala tu tusa a malebut nu tademawan amitupin, u amilik tu sulit nu tukian enem a kun-ce, kinacacay muculil sabaw tu pitu a sulitan makatukuh, muculil saan ku biyaw tu canal, sisa ayda tu sulitan lima a kun-ce ku culil. pulung nu dadan mala L a waywayan, tusa a bataan idaw ku lima nu cukedan tulu a bataan idaw ku sepat nu mukinay a cukedan. u dingki han malatusa ku nisikian, anu maputun ku dink isa, taneng paliyun patayda tu dumaan kiya idaw ku dinkisa. 

每車至多可載8個人，水晶車廂因玻璃底部強化因素，重達200多公斤，基於安全考量，至多僅可載5人。估計每小時單向最高運量可達2,400人，最高運行速度為每秒6公尺，單程行車時間約17分鐘，而由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行秒速每秒5公尺。全線呈現 L 型，設有25個墩座共34支單柱鋼管支柱。供電方式採用雙迴路設計，當其中一條迴路發生故障時，可自動切換至另一條迴路供電，以維持纜車正常運作。

duma u POMA a kusi a tuudan idaw henay ku yen-seun-hay-yeng-kun-yen a liwlung atu Cun-kuo-ta-lu cen-cia-cie-u-lin-yen tancesa a liwlung. patideng tu nisangaan tu tuwasuan a telay, micacuyay a kadideng, u sapitupin tu tuwasu nu telayan a kadideng, u sakay buyu’buyu’an atu utiihay nu dadanan tu sapitupin tu cancanan atu tademaw a liwlungan. yautuwasu nu mukin itida namin a mapacacuy i hekal nu buyu’an a mapacacuy, mamitengteng tu kakacawan atu sapitupintu tuudan a kadideng.  

## 其他採用POMA公司纜車系統之纜車尚有遠雄海洋公園纜車及中國大陸張家界武陵源天子山纜車。
**架空索道**又稱**索道**、**吊車**，是纜索運輸的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。

u kakacawan sa, iteban kanca anu cacay tu a laadan idaw t uku sangan tu mukin a cukedan. u dadan nu mapacacuyay a aenengan kanca sipacacuy i mukinan a aenengan, idaw ku nai’ay nu nipacacuyan tu aenengan, u muenengay a tademaw itida i nai’ay nu ku panan nu mapacacuyay a elunan. u mapacacuyay nu elunan a telay nu tawsuan itida i saselican tu suledan hina adih kita. 

除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊廂；亦有索道是沒有吊廂的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。

## saselican tu suleda滑雪
saselican tu suleda u saselican a sapad itida i suledaan a misalama a kawawan, sayaway ku sakay kasienawan nu sasalamaan, sisa haymaw sa malasasalamaan tu kasienawan nu sapinayat tu udip. misaselic tu suleda atu misaselic tu kuli, misaselic tu nanum masulecad namin, nika misaselic a hekal caay kalecad. misaselic tu suleda igu a ngangan u “ski” u sulit nu Nuo-wi, namaka sumamaday nu Nuo-wi “ skid” a kamuan, imihan niputunan tu kilang. 

滑雪是指利用滑雪板在雪地滑行的一種活動，最初是為了便於在冬季的雪地中出行，後來逐漸演變成一種冬季運動項目。滑雪和滑冰、滑水有相似之處，但是滑的表面不同。滑雪的英文名詞「ski」本是一個挪威語詞彙，源於古挪威語「skid」，意為小段木頭。

## '''luit歷史'''
sipakayda tu sumamadan a hinzi nikaadihan tu misaselicay tu suledaan, sumamaday a sitangahay a tademaw nu E’-luo-se i amis maadih nuheni ku sumamaday a nikasaselican tu suleda a nikapecian nu tuudan, taneng mikilim tu namaka kun-yen 6300-5000 mihcaan a nikulitan, saan nanicukaymasan nu yen-cu-min a saselican nu sapad.  48

關於滑雪最古老的信息來自於考古發現：考古學家在俄羅斯北部發現了最古老的滑雪類物品碎片，可追溯至公元前6300-5000年。此外，還在中國阿爾泰區域發現了5000年前的繪畫，表明原住民使用過滑雪板。

misaselic tu suledan u sakatayda nu midangay tu kasienawan sa, papaliyunan, aadupan sakalihalay i sulesuledaan a saculil. nipisaselic henay, kanca siketen i nuayawan ku kucu itida i saselican tu suleda a sapadan, acaay setengen ku nikudan, pukuhen ku tusud sakalihalay anu mungangiw atu salikelun tu sakacaay ka amelik, mahiniay a nisaselican u Pei-o a saselican.   

滑雪是人們為了在冬季進行旅行、交易、狩獵時便捷地在雪地上行走所發明的交通方式。在滑雪時，人們需要將靴子前端固定在滑雪板上，後端不固定，便於屈膝轉彎及下坡時控制速度和方向，這種滑雪方式被稱為北歐式滑雪。

mahiniay nu Pei-o pukuhen nanay ku tusud a nisaselican acaay kay tida i masalikelunay a dadanan nu O-cuo talu, sisa u kucu kanca siketen namin i nu ayawan atu nikudan, yu tasasa tu salikelun kiya kapah a saselican. mihiniay siketen nanay i kucuay han, sa u sakay buyuan a saselican ku mahiniay. inikudan nanay nu nisiketan han, u sakay Pei-o atu sakay buyuan nu kakenihan ku mahiniay. 

由於北歐式滑雪的屈膝轉彎動作不適用在路面陡峭的歐洲大陸，於是人們把靴子前後兩端都固定在滑板上，在陡坡滑行時能夠更有效地控制雪板。這種靴子兩端都固定在滑雪板上的滑雪方式，後來被稱作高山滑雪。靴子後端是否固定在滑雪板上，是北歐式滑雪和高山滑雪的重要區別。

sabaw tu siwa a seci nu hedek, misaselicay tu suleda alaw malasapinayat a unduan. itini i caysiwtusip mihcaan Sia-mu-ni kasienawan nu Aw-wen-huy, pasaselican tu suleda u tatengaay tu a sakasetset a wenduan. itida i sakatusa a nikalepacawan sa, Aw-ti-li atu Zuei-se idaw tu ku sakay kitakidan nu sasaselican tu suleda a tataydaan milabin. 

十九世紀末，滑雪逐漸成為運動項目。於1924年霞慕尼冬季奧運會中，滑雪被列為正式比賽項目。在二次大戰時，奧地利及瑞士一帶已經出現世界第一個滑雪渡假村。