Dreyer & Reinbold Racing

**Dreyer & Reinbold Racing** mangrupikeun organisasi balap otomotif anu bersaing dina IndyCar Series jeung Nitrocross. Tim ieu dipiboga ku Indianapolis BMW, Infiniti, Volkswagen, MINI, jeung dealer Subaru Dennis Reinbold.
Di luar jalur, Dreyer & Reinbold Racing (DRR) geus nyéépkeun rébuan jam salaku juru bicara nasional & ngajengkeun "Racing for Kids," yayasan amal nonoman nasional. Atas nama "Racing for Kids," DRR geus nganjang ka langkung ti 20,000 murangkalih di langkung ti 400 rumah sakit di dunya jeung ngumpulkeun ampir $ 5 juta pikeun inisiatif kaséhatan barudak lokal.

## sajarah IndyCar 
### 2000–2006 
Diadegkeun dina 2000, DRR éta salah sahiji ti saeutik tim anu konsistén ngajalankeun mesin Infiniti dugi aranjeunna ninggalkeun séri, lajeng pindah ka Chevrolet sarta ahirna ka Honda di 2005. Nalika Buhl pensiunan ti kabina taun 2004, anjeunna nempatkeun Felipe Giaffone dina kabina, dituturkeun ku Roger Yasukawa kalayan dukungan finansial ti Honda. Kalayan dukungan Honda kanggo taun 2006, aya anu ngaragukeun upami tim éta bakal diteruskeun, sabab Buhl sacara konsistén nyatakeun yén upami ngajalankeun tim henteu asup akal finansial, anjeunna bakal nutup éta. Tapi, sponsor kapanggih jeung tim namina juara séri 2000 Buddy Lazier supir utami. Dina 2002 tim ngajalankeun mobil kadua pikeun Sarah Fisher, anu jadi awéwé munggaran dina sajarah motorsports Amérika Kalér meunang posisi pole pikeun lomba roda kabuka-liga utama, earning tihang di Kentucky Speedway. Dina 2006 Indianapolis 500, mobil kadua tim ieu disetir ku Al Unser Jr.

Hiji-hijina kameunangan tim nyaéta dina balapan perdana, pembuka usum IRL 2000 di Walt Disney World Speedway nalika Buhl ngajempolan séri kalayan kameunangan ti posisi awal ka-22. Taun 2006 tim éta nyitak finish pangalusna maranéhanana dina taun nalika Ryan Briscoe némbongkeun péngkolan hébat kana speed dina baseuh di Watkins Glen International pikeun meunang dina podium. Dina mangsa éta, hasil alus sejenna dina musim éta saeutik tur tebih diantara.

ka|jmpl| 15 mobil tim urang disetir ku Buddy Rice dina praktekna pikeun 2008 Indianapolis 500

### 2007–2009 
Pikeun 2007, tim éta ngarekrut dua mantan insinyur Fernandez Racing jeung nambahan sponsor énggal. Dina 31 Januari 2007, 2004 Indianapolis 500 meunangna Buddy Rice jeung Sarah Fisher bakal ngajalankeun pikeun tim. Rice mawa pintonan anu terhormat, finish ka-9 dina titik kalayan tilu top-lima finish. Fisher bajoang pikeun tempat ka-17 dina poin saatos maén rebab kadua pikeun "Tim A" sering dipasihkeun peralatan anu kirang ti par. Fisher ngumumkeun dina ahir 2007 yén anjeunna bakal ninggalkeun tim ku sabab kurangna komitmen ti tim pikeun usahana.&#x5B; '''' &#x5D;

Rice balik deui ka tim di 2008 bari mobil kadua tim ieu dibagikeun ku Milka Duno na Townsend Bell, kalawan sakabeh tilu pembalap competing dina 2008 Indianapolis 500. Duanana Rice jeung Bell réngsé dina 10 luhur (masing-masing ka-8 jeung ka-10) ari Duno réngsé ka-19 dina balapan. Rice réngsé ka-16 dina poin kalayan finish kaopat pangsaéna di Watkins Glen.

2009 ningali Dreyer & Reinbold nyangking lineup supir énggal ti 2008. Ngagabung tim full-waktu éta rookie Inggris Mike Conway, anu paling saméméhna kungsi competed dina GP2 Series . Éntri full-time kadua dibagi antara Darren Manning (dua balapan), Milka Duno, jeung Tomas Scheckter. Sajaba ti éta, Roger Yasukawa ogé balik ka tim pikeun balapan di Twin Ring Motegi. Tim éta ogé ngaluncurkeun mobil pikeun Richard Petty Motorsports anu dipandu ku John Andretti jeung pikeun Kingdom Racing jeung supir Davey Hamilton dina 2009 Indianapolis 500. Mobil-mobil Duno, Andretti, jeung Conway sadayana bajoang pikeun lolos tapi nepi ka lapangan dina dinten nabrak, dinten terakhir kualifikasi. Conway, Andretti, sarta Duno éta mobil panungtungan-ditempatkeun ngajalankeun di finish di posisi 18th, 19th, sarta 20th masing-masing. Sapanjang sésa musim, Conway bajoang pikeun konsistensi, ngan ngabéréskeun salapan tina tujuh belas balapan, tapi kadang gancang dina kursus jalan, finish dina podium katilu di Infineon Raceway.

### 2010–2011 
Dina 2 Pébruari 2010, diumumkeun yén Justin Wilson bakal gabung Dreyer & Reinbold Racing keur usum 2010 IndyCar dina mobil No. 22 Z-Line Designs. Wilson éta bakal partnered sapanjang musim ku balik supir Mike Conway . Pikeun balapan muka di Brazil aranjeunna diiluan ku Ana Beatriz . Pikeun ngajalankeun 94. Indianapolis 500 tim ieu dimekarkeun pikeun ngajalankeun opat mobil pikeun Tomas Scheckter jeung Ana Beatriz. Saatos Conway sidelined pikeun kacilakaan dina tahap nutup tina Indy 500, Wilson ieu partnered ku Tomas Scheckter, Graham Rahal jeung Paul Tracy. Diumumkeun yén anjeunna bakal diiluan ku JR Hildebrand anu bakal ngadamel début Indycar na di Mid-Ohio . Acara Toronto mangrupikeun acara terobosan Wilson dina musim, saatos aya dina dua luhur dina unggal tilu sesi latihan, anjeunna ngadominasi kualifikasi. Wilson dijieun ka Firestone Fast Genep adu tanpa ngagunakeun set tunggal tina gancang beureum-walled (sanyawa alternatif) ban, sarta gampang mawa kutub pikeun balapan sanggeus ngeposkeun catetan waktos kuir 1:00.2710s. Wilson nuluykeun pikeun mingpin seueur balapan, tapi saatos kaleungitan cengkraman ti péngkolan 11 nalika ngamimitian deui dina balapan, mobilna dipintal jeung ngantunkeun kalungguhan ka Will Power. Malah sanggeus Wilson kapanggih dirina nunjuk jalan salah dina gilirannana 8, anjeunna bisa rebound ka finish katujuh-tempat.

Sanggeus cageur, Conway ninggalkeun DRR pikeun Andretti Autosport keur usum IndyCar 2011 sarta diganti ku rookie Ana Beatriz jeung sponsor na Petroleo Ipiranga. Dina 11 Nopémber 2010 hiji pengumuman dijieun confirming Wilson bakal tetep kalawan Dreyer & Reinbold pikeun taun kadua.

### 2012–2013 
Dina 17 Nopémber 2011, Dreyer & Reinbold Racing jeung Group Lotus PLC ngumumkeun yén DRR bakal jadi tim mitra pabrik Lotus. Salaku tambahan, produsén mobil bersejarah nyayogikeun éntri DRR jeung mesin balap Lotus IndyCar V-6 énggal na pikeun usum IndyCar 2012 . Dina 17 Januari 2012, tim ngumumkeun Oriol Servia salaku entri full-waktu tim 

Dina 23 April, Dreyer & Reinbold jeung Lotus saling sapuk pikeun ngeureunkeun kontrak mesin maranéhanana aya. Salajengna, dina 7 Méi, tim ngumumkeun aliansi strategis jeung Panther Racing pikeun nyadiakeun rojongan teknis ogé pamakéan kontrak mesin Chevrolet kadua dicekel ku Panther. Kinerja tim sacara dramatis ningkat, kalayan top-5 top-5 di Indy jeung Detroit. Servia bakal ngabéréskeun musim kalayan 3 deui top 10s, ahirna réngsé ka-13 dina poin.

Dreyer & Reinbold Racing nuluykeun partnership maranéhanana jeung Panther Racing keur usum 2013 jeung supir Oriol Servia, kumaha oge, tim mutuskeun pikeun mundur ti usum 2013 sanggeus Indianapolis 500  alatan kurangna sponsor. Kaputusan henteu mangaruhan Panther Racing.

### 2014–kiwari: Tim paruh waktu 
jmpl|Setir Sage Karam dina 2019 Indy 500 .
Saatos Indianapolis 500 2013, tim éta motong stafna jeung ditarik kaluar tina kompetisi IndyCar ku sabab kaleungitan sponsor utama na. Tim éta balik deui dina 2014 Indianapolis 500 kalayan bantosan Kingdom Racing jeung supir Sage Karam. Sanajan dimimitian ka-31, Karam bakal ka-9. Townsend Bell mangrupikeun supir Dreyer & Reinbold Kingdom Racing dina 2015 Indianapolis 500, réngsé ka-14. Sage Karam balik pikeun Indianapolis 500 2016, nabrak di tengah balapan.

Dina 2017, Karam nyetir pikeun Dreyer & Reinbold Kingdom Racing di Indianapolis 500, pensiunan kalayan masalah mékanis. Sajaba ti éta, Reinbold jadi mitra teknis Harding Racing, anu diasupkeun Gabby Chaves dina tilu 500 milers.

Dina taun 2018 jeung 2019, Dreyer & Reinbold asup ka Karam jeung JR Hildebrand kalayan panghadéna anu ka-11 ku Hildebrand taun 2018.

Dina 7 Januari 2020, Dreyer & Reinbold ngumumkeun yén aranjeunna bakal ngalegaan jadwal balapan sahenteuna sahenteuna opat balapan. Balapan ieu kalebet Grand Prix Firestone St. Petersburg, Grand Prix GMR, Indianapolis 500, jeung Honda Indy Toronto. Karam ngajalankeun opat balapan bari Hildebrand balik pikeun 500.

## Rallycross 
jmpl|Éntri DRR didorong ku Tanner Foust .
Dreyer & Reinbold Racing début di rallycross di 2016 ku ngasupkeun Global RallyCross Championship, di mana Cabot Bigham éta juara GRC Lites. Dina 2017, Christian Brooks réngsé kadua jeung Travis PeCoy réngsé katilu. Tim éta pindah ka Amérika Rallycross Championship anyar taun 2018, di mana Christian Brooks jadi runner-up di kelas ARX2. Taun 2021, Cole Keatts jadi runner-up jeung Conner Martell katilu, samentara Sage Karam kéngingkeun kameunangan jeung opat runner-up dina éntri part-time ARX2.

Taun 2021, DRR nandatanganan gawé bareng jeung KYB EKS JC pikeun bersaing dina Nitro Rallycross .  Pikeun usum 2022-23, tim sekutu jeung JC Raceteknik jeung ngalegaan kana program opat mobil di kelas Grup E NRX.  Robin Larsson meunang kajawaraan jeung dua supir full-waktu maranéhanana séjén, Andreas Bakkerud jeung Fraser McConnell, sumping di kadua jeung katilu. Salaku tambahan, tim Dreyer & Reinbold Racing JC sacara gampang meunang juara tim.

## Supir 
* John Andretti (2009)
* Townsend Bell (2008, 2015)
* Ana Beatriz (2010–2011)
* Ryan Briscoe (2006)
* Jeff Bucknum (2005)
* Robbie Buhl (2000–2004)
* Mike Conway (2009–2010)
* Milka Duno (2008–2009)
* Santino Ferrucci (2022)
* Sarah Fisher (2002–2003, 2006–2007)
* Felipe Giaffone (2004)
* Memo Gidley (2002)
* Davey Hamilton (2009, 2011)
* J. R. Hildebrand (2010, 2018–2019)
* Ryan Hunter-Reay (2023)
* Sage Karam (2014; 2016–2022)
* Steve Knapp (2000)
* Buddy Lazier (2004, 2006)
* Darren Manning (2009)
* Simon Pagenaud (2011)
* Giorgio Pantano (2011)
* Graham Rahal (2010, 2023)
* Buddy Rice (2007–2008)
* Tomas Scheckter (2009–2010)
* Oriol Servià (2012–2013)
* Paul Tracy (2010–2011)
* Al Unser Jr. (2006)
* Justin Wilson (2010–2011)
* Stefan Wilson (2023)
* Roger Yasukawa (2005, 2007, 2009)

## Hasil balapan 
### Lengkep hasil Indycar 
 

### Lengkep hasil Global RallyCross 
#### GRC Lites 
### Lengkep hasil Rallycross Amérika 
#### ARX2 
### Lengkep hasil Nitro RallyCross 
#### Supercar 
#### TULUY