Honda RC211V

**Honda RC211V **nyaéta motor balap opat-léngkah ti HRC (*Honda Racing Corporation*) nu dimekarkeun dina taun 2001 pikeun ngaganti Honda NSR500 mesin dua-léngkah ku sabab tetekon pikeun balap motor Kajuaraan Dunya kelas 500 cc (*30,5 cu in*) dirobah pikeun usum 2002.

Tetekon balap robah nyaéta mesin dua-léngkah nepi ka 500 cc (30,5 cu in) sarta 4 séher, tapi mesin opat-léngkah diidinan mekar nepi ka 990 cc (60 cu in) sarta lobana séher ti 3 nepikeun ka 6.

Ngaran modél dumasar kana :
* **RC** = Awalan balap tradisional Honda pikeun motor 4-léngkah. Motor ngalaman saeutik modifikasi sapanjang usum, tapi acan mibanda kontrol traksi nu badag minangka sistem manajemén tanaga kalayan 3 pangaturan pikeun kabutuhan nu béda nalika balapan.

:Purah balap pabrikan: Valentino Rossi, Tohru Ukawa
:Purah balap satelit (Di panuntungan usum): Alex Barros, Daijiro Kato

## 2003
Modifikasi taun 2003 sacara éféktif ngaleugitkeun sabagéan badag faktor négatif nu pakait jeung mesin 4-tak, nu ngalantarankeun RC211V leuwih gampang dikadalikeun, sarta saméméhna di bagéan tukang katempo ngépot nalika rék asup péngkolan ayeuna mah geus jarang katémpo ngépot.

:Purah balap pabrikan: Valentino Rossi, Nicky Hayden, Daijiro Kato, Sete Gibernau

## 2004
Pikeun taun 2004, suspénsi tukang dipasang tibalik, sarta knalpot anyar diwanohkeun di rintakan Sachsenring. Suspénsi tukang dirévisi tujuanna nyaéta pikeun mastikeun traksi jeung stabilitas ngaronjat nalika akselerasi.

## 2005
Sababaraha parobahan dilakukeun dina rangka jeung mesin supaya leuwih panceg mangsa asup kana péngkolan sarta ngaronjatkeun akselerasi nalika méngkol. Sanggeus balapan di Brno, Honda nguji motor anyarna nu ceuk Hayden jeung Biaggi mangrupa pamekaran, sarta dipikawanoh minangka "motor Brno".

:Purah balap pabrikan: Max Biaggi, Nicky Hayden, Sete Gibernau

## 2006
Dina taun 2006, RC211V dipedalkeun tilu rupa karakteristik nu béda:  "Motor Brno" dipaké ku Hayden, motor kalayan  sasis husus pikeun Pedrosa, sarta motor nu dipaké ku Melandri, Elías, Stoner sarta Tamada; Melandri jeung Stoner pamustunganna maké motor sasis husus Pedrosa. Motor RC211V Hayden dimodifikasi kalayan masang poros éngkol nu leuwih luhur, kupling jeung *gearbox* leuwih handap, sarta manjangan leungeun ayun (*swing arm*); tujuanna nyaéta pikeun museurkeun beurat sarta ngaronjatkeun stabilitas. Antukna Hayden meunang kajuaraan sarta Honda meunang juara konstruksi.

:Purah balap pabrikan: Nicky Hayden, Dani Pedrosa

Dina taun 2007, tetekon kelas MotoGP dirobah pikeun ngurangan tarikna tanaga motor nu kaleuleuwihi, kapasitas mesin 4-tak dikurangan ti 990cc jadi 800cc.

## Kasuksésan
Dina 5 usum balap MotoGP Honda RC211V meunang 48 kali balapan tina 82 (58.5%) balapan. Ogé ngalantarankeun 3 kali juara dunya purah balap (Rossi 2002, 2003 sarta Hayden 2006) sarta 4 kali ngahontal gelar juara konstruksi (2002, 2003, 2004, 2006).

## Spésifikasi
Spésifikasi sakumaha ceuk produsén:

## Hasil kumplit MotoGP  
(katerangan) (hasil nu ditulis **kandel** nandakeun posisi *pole*; hasil nu *déngdék* nandakeun *lap* panggancangna)
(Tim anu ditulis **kandel** nandakeun Tim Pabrikan; purah balap nu ditulis  **kandel** nandakeun purah balap Tim Satelit maké motor Tim Pabrikan)

*

## Dicutat tina
## Tumbu kaluar
* Honda Worldwide | MotoGP - Ramatloka resmi Honda MotoGP