open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Basisir Parangkusumo

**Basisir Parangkusumo** mangrupa objék wisata alam nu perenahna di Kabupatén Bantul, Propinsi DIY, sabudeureun tilu puluh kilométer kiduleun kota Yogyakarta. Ieu basisir pagigir-gigir jeung Basisir Parangtritis katut Basisir Dépok.

## Atraksi katut Daya Tarik 
Nu daratang bisa nyawang éndahna basisir kidul Pulo Jawa nu galurana gedé. Di ieu basisir aya patilasan nu dipercaya mangrupa tapak sajarah Panembahan Sénopati. Di masarakat Yogyakarta aya carita rahayat ngeunaan papanggihna Panembahan Sénopati jeung Kanjeng Ratu Kidul.

Unggal taun, Karaton Yogyakarta ngayakeun upacara labuhan di ieu basisir, marengan miéling kalahiran sultan nu keur ngawasa.

## Aksésibilitas 
Ieu basisir bisa dihontal ku kandaraan roda opat ti Yogyakarta atawa Bantul. Bisa ogé dihontal ku cara leumpang ti terminal Parangtritis.

## Akomodasi 
Ku sabab pagigir-gigir jeung Basisir Parangtritis, mangka loba kasayagakeun akomodasi di ieu basisir.

## Tumbu Luar 
*Parangkusumo, Pantai Cinta di Yogyakarta
Nisfu Saaban

**Nisfu Saaban** (*Nisf* hartina satengah) nyaéta hiji kajadian poé ka-15 dina bulan Syaaban taun Hijrah. Umat Islam yakin
yén dina peutingan Nisfu Syaaban, amalan bakal dibawa naék ku malaikat anu bakal ditukeurkeun jeung lambaran amalan anu anyar sabada
sataun nu geus kaliwat. Ajén Peuting Nisfu Syaaban mangrupa peuting anu pinuh ku barokah jeung rahmat sabada peuting Lailatul Qadar.

Poé Nisfu Syaaban nyaéta poé di mana buku catetan amalan kaum Muslimin salila sataun diangkat ka langit terus diganti ku buku catetan anyar. Catetan
munggaran anu bakal ditulis dina buku anu anyar bakal dimimitian ku kahadéanana, dina  waktu Maghrib tanggal 15 Syaaban dimimitian dina tanggal
14 Syaaban. Poé ieu ogé biasa disebut *Laylatul Bara’ah* atau *Laylatun Nisfe min Sha’ban* di Arab, jeung *Shab-e-barat* di Afghanistan, Bangladesh, Pakistan, Iran jeung India. Ngaran-ngaran ieu ditarjamahkeun jadi "peuting panghampura dosa", "peuting pikeun ngadu'a" jeung ", biasana dipiéling ku cara teu saré saputing jeput pikeun ibadah. Disababaraha daérah, peuting ieu gé dipiéling pikeun ngadu'akeun para karuhun.:
* *Lailat al-Baraa* ()
* ''Lailat al-Du'a* ()
* *Nim Sha'ban* di Afghanistan dan Iran,
* *Nisf Sha'ban* ()
* *Nisfu Sya'ban* di nagara-nagara basa Melayu,
* *Shab e Baraat* di India, Pakistan, jeung Bangladesh.
* *Berat Kandili'' di Turki.
* Wulan Ruwah di Jawa, nu hartina bulan arwa, dipaké pikeun ngirim do'a ka karuhun.yang berarti bulan arwah, jeung peuting ménta panghampura dosa.

## Nisfu Sya'ban dumasar Kalender Hijriyah 
* 1416: 6 Januari 1996
* 1417: 26 Desember 1996
* 1418: 15 Desember 1997
* 1419: 5 Desember 1998
* 1420: 23 November 1999
* 1421: 11 November 2000
* 1422: 31 Oktober 2001
* 1423: 21 Oktober 2002
* 1424: 11 Oktober 2003
* 1425: 29 September 2004
* 1426: 19 September 2005
* 1427: 8 September 2006
* 1428: 28 Agustus 2007
* 1429: 16 Agustus 2008
* 1430: 6 Agustus 2009
* 1431: 27 Juli 2010
* 1432: 16 Juli 2011
* 1433: 5 Juli 2012
* 1434: 24 Juni 2013
* 1435: 13 Juni 2014
* 1436: 2 Juni 2015
* 1437: 22 Mei 2016
* 1438: 11 Mei 2017
* 1439: 1 Mei 2018
* 1440: 20 April 2019

## Rujukan
Pindang

]]

**Pindang** mangrupa hasil olahan lauk ku cara dikulub maké uyah. Ngahasilkeun produk lauk nu awét tapi kadar uyahna leutik. Nurutkeun Kamus Besar Bahasa Indonesia, pindang miboga harti lauk anu diuyahan jeung dibumbuan tuluy dihaseupan atawa dikulub nepi ka garing sangkan awét". Sanggeus diolah, biasana wadah masak lauk sok langsung dipaké jadi wadah neundeun jeung ngangkut pindang.

Pindang miboga rupa, rasa, tékstur, jeung kaawétan anu has jeung loba variasina luyu jeung jinis lauk, kadar uyah, jeung lila ngulubna.  Lauk anu umumna dipindang nyaéta lauk-lauk pelagis siga lauk layang, selar, japuh, lauk tembang, lamburu, lauk kembung, tuna, cakalang, jeung tongkol. Olahan séjén anu dihasilkeun tina lauk pindang nyaéta petis lauk.

Béda jeung lauk asin, cara ngolah pindang anu maké uyah dibarung ku prosés pemanasan ngahasilkeun pindang miboga karakteristik anu unik.  Lauk anu leutik dipindang dina kayaan utuh sedengkeun lauk anu garedé dipindang sanggeus dipotongan heula.

## Rujukan
Pais

jmpl|Pais Lauk emas
**Pais** nyaéta cara ngolah kadaharan anu umum hampir aya di daérah Indonésia. Cara mais biasana ngagunakeun daun cau keur ngabungkus lauk sarta bungbuna. Lantaran pais geus umum jadi menu kadaharan di kulawarga-kulawarga masarakat Indonésia.

## Rujukan
Koderan

**Koderan** mangrupa salah sahiji kaulinan tradisional Indonesia. Ieu kaulinan tujuana pikeun ngalatih kréativitas, kacerdasan, jeung kaakraban. Cara maénkeun ieu koderan nyaéta ku cara nyieun wangun bunderan. Pamaén ngeusi bunderan ku kaléci salaku cobaana. Tina garis start anu jarakna sababaraha léngkah ti bunderan, si pamaén ngalungkeun gacoanna. Saupama gacoanna beunang ngaluarkeun kaléci tina jero bunderan yén bakal boga kawasa pikeun "ngahakan" kaléci séjénna. Kaléci anu kaluar tina bunderan lantaran témbakan ka hiji diasupkeun deui ka jero bunderan. Saupama témbakan kaléci lésot mangka bagéan babaturana anu némbak. Pamaén anu meunang nyaéta pamaén anu panglobana meunangkeun kaléci.

## Rujukan
Porssad

**Porssad** nyaéta kapéndékan tina Poros Siswa Disiplin, mangrupa kasatuan siswa kapilih ngaliwatan pangujian husus anu kagabung dina Organisasi Kasiswaan. 
**Porssad** dibentuk di SMK Putra Kabandungan dina Tanggal 13 Maret 2013 ku Hendrik Yuliandara jeung D Erysandi Arwadiwinata alatan dasar kapadulian kana kadisiplinan siswa jeung neruskeun cita-cita salah sahiji organisasi anu aya di SMK Putra Kabandungan waktu harita nyaéta Siswa Pasukan Khusus anu disingget ngajadi Wapassus anu mangrupa ektra
kurikuler diwidang kadisiplinan anu pusatna di Batu Jajar Bandung dina panangtayungan Kopassus

## Referensi
http://facebook.com/191147681045921
Pésmol

**Pésmol** nyaéta wanda olahan Indonésia anu teu bireuk deui di tatar Sunda anu bahan utama lauk. Lauk anu umum dipésmol biasana lauk émas. Ku lantaran kitu rasa pésmol didominasi ku rasa gurih, anu asalna tina bungbu jeung sari laukna sorangan. Pésmol anu kakoncara di tatar Sunda nyaéta pésmol Cianjur.

Cara nyieun olahan pésmol henteu hésé. Lauk anu disiapkeun dikumbah bérésih tuluy digoréng garing. Sanggeus kitu bungbu rempah anu geus disiapkeun diréndos tuluy ditumis dina minyak panas sacukupna. Tumisan bungbu dicaian sacukupna sarta dibéré samara uyah jeung gula sacukupna, sakapeung mah sok aya anu maké cipati sangkan leuwih gurih. Sanggeus samara karasa karak lauk anu geus digoréng diasupkeun, digolakkeun nepika samara nyerep kana lauk.

## Rujukan
Semur

jmpl|Semur Daging Kentang
**Semur** nyaéta olahan daging anu dikulub ti Indonésia miboga kuah anu warna coklat lantaran dina prosés ngolahna maké kécap amis, bawang beureum, bawang bombay, pala jeung cengkéh.  Kécap amis anu dijieun tina kedelé hideung mangrupa bahan penting dina prosés ngolah semur lantaran méré cita rasa anu has dina olahan semur. Ku kituna kualitas kécap jadi bungbu anu nangtukeun cita rasa semur. Sedengkeun bahan séjén anu sok remen dijieun semur salian ti daging loba rupana, di antarana semur tahu, semur témpé, semur endog, semur kentang, semur jéngkol, semur cumi, semur bandeng, semur cékér, jeung réa-réa deui. Kecap semur asalna tina basa Walanda nyaéta *Smoor* anu hartina olahan anu kulub daging maké tomat dan bawang dina seuneu leutik. Olahan semur, numutkeun pakar kulinér Chef Ragil Imam Wibowo, mangrupa persépsi bangsa Indonésia tina olahan tradisional Walanda anu ngaranna *hachee*. *Hachee* mangrupa olahan daging kulub anu dipotong leutik, bisa ogé maké lauk, daging manuk, jeung sayur. Samarana maké bawang jeung rasa haseum (biasana tina cuka atawa *wine*). Sarta maké cengkéh jeung daun salam ditambahkeun kana kuah kaldu anu kentel.

## Rujukan
Karéta api Argo Wilis

**Karéta api Argo Wilis** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas éksekutif argo anu ngahubungkeun Stasion Bandung jeung Stasion Surabaya Gubeng liwat Tasikmalaya–Yogyakarta. Karéta api Argo Wilis dioperasikeun ku Daop 2 Bandung.

Di patengahan taun 2018, karéta api Argo Wilis meunang rangkéan karéta éksekutip kaluaran panganyarna (K1 18 BD), ngagantikeun rangkéan anu geus heubeul.

]]
Asalna, karéta ieu jadi hiji-hijina karéta argo anu teu ngalayanan Stasion Gambir. Ngan, ti saprak lumakuna Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) 2019 ti tanggal 1 Désémber 2019, ruteu KA Argo Wilis dipanjangan nepi ka Stasion Gambir. Tuluy per tanggal 1 Séptémber 2020, rute KA Argo Wilis dipondokan ngan nepi ka Bandung deui saperti harita. Ieu kawijakan téh lumaku ogé di GAPEKA 2021 per tanggal 10 Pébruari 2021. 

## Asal usul ngaran 
Ngaran *Argo Wilis* téh diwangun ku dua kecap nyaéta Argo jeung Wilis.

## Stasion nu dilayanan 
Stasion nu dilayanan ku Argo Wilis nyaéta:
* Stasion Bandung
* Stasion Cipeundeuy
* Stasion Tasikmalaya
* Stasion Ciamis
* Stasion Banjar
* Stasion Kroya
* Stasion Kutoarjo
* Stasion Yogyakarta
* Stasion Solo Balapan
* Stasion Madiun
* Stasion Kertosono
* Stasion Jombang
* Stasion Mojokerto
* Stasion Surabaya Gubeng

## Jadwal 
kiri|450x450px|jmpl|Péta ruteu karéta api Argo Wilis dina Gapéka 2025

Argo Wilis diberangkatkeun ti Bandung isuk-isuk, nepi ka Surabaya Gubeng soré, jeung sabalikna. 
* Tanggal 20 Désémber 2013, aya rél nu ruksak di km 393+8/9 antara Maos-Sikampuh. Ahmad Suryadi, salah sahiji warga bisa ngaeureunkeun karéta api Argo Wilis nu gancang sangkan bisa eureun saacan ngaliwatan rél nu ruksak éta.

## Tingali ogé 
* Karéta api Turangga, karéta api kelas éksekutip satwa nu ngalayanan rute nu sarua.
## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Zoologi

**Zoologi** mangrupa hiji widang élmu atawa cabang biologi anu ngulik ngeunaan sasatoan. Elmu ieu mangrupa studi ilmiah ngeunaan sagala hal nu patali jeung sasatoan, kawas botani anu ngulik kana tutuwuhan. Zoologi mangrupa bidang gedé nu nyakup klasifikasi unggal sasatoan di bumi sarta rupa-rupa widang nu leuwih lega tina ékspérimén jeung panalungtikan nu patali jeung kahirupan sato. Karajaan sato mangrupa salah sahiji tina saeutikna lima karajaan dina organisme dibagi. Nu séjéna nyaéta tutuwuhan, fungi, protista, jeung monéra. Dua karajaan pangtungtungna mah ngan ukur diwangun ku organisme uniseluler.

## Referensi
Dangkalan Sahul

**Dangkalan Sahul** nyaéta bagian tina lémpéng landas kontinén benua Australia anu ayana di palebah kaléreun basisir utara Australia jeung lautan kidul pulau Papua. Paparan Sahul ngabéntang ti Australia kalér nepi ka laut Timor tug nyambung ka timur di laut Arafuru nu nyambung jeung pulo Papua. Kapuloan Aru ngajendol di luhureun Paparan Sahul. Paparan Sahul ogé ngalingkup Paparan Rowley anu ayana di sisi Samudra Hindia di barat laut Australia anu ngabéntang tikakeun tanjung di barat laut Australia.

basa cai laut turun pas keur jaman és Pléistosén, kaasup jaman es makéésimum terakhir, sakiratan 18.000 taun baheula, Paparan sahul nyaéta dataran nu muka di luhureun laut. Bukti anu ngadukung nyaéta sisi basisir kiwari ditandaan ku lokasi anu kiwari titeuleum ka laut kira-kira 100 tikakeun 400 méter di jero laut.
Ovipar

thumb|hayam nu mangrupa sato ovivar
**Ovivar** dihartikeun salaku baranahan sato ku cara endogan. Endog éta disireungleuman nepi ka megar. Biasana, éta endog katutupan ku cangkang nu teuas, pikeun mastikeun ngajaga fisik pikeun émbrio nu keur mekar.

## Referensi
Urang Sunda jeung Basa Sunda

**Urang Sunda jeung Basa Sunda**, mangrupa salah sahiji buku karangan Ajip Rosidi anu medal taun 2007 (Januari). Pamedalna  Kiblat Buku Utama (Bandung) sarta kandel ieu buku 184 kaca. Ajip Rosidi lain ngan sakur pangarang basa Sunda tapi ogé sastrawan Indonésia, budayawan, dosén, ngadegkeun sarta redaktur sababaraha pamedal, nu ngadegkeun jeung ketua Yayasan Kebudayaan Rancagé. Buku *Urang Sunda jeung Basa Sunda*, mangrupa hiji bukti tina réana préstasi jeung éksisténsi Ajip Rosidi di dunya litérasi.

Buku *Urang Sunda jeung Basa Sunda* mangrupa kumpulan tulisan meunang Ajip Rosidi ngeunaan basa jeung urang Sunda anu medal dina majalah bulanan *Cupumanik* salila tilu taun. Disusunna ieu buku ku lantaran pikeun ngumpulkeun réa-réa isu anu kudu dipikanyaho tur dipikiran ku urang Sunda. Tujuanna sangkan sing saha baé anu kataji kana masalah-masalah ngeunaan basa Sunda kiwari bisa niténan tina ieu buku.

## Sinopsis
Ieu buku kawangun ku 38 subbab anu dibagi jadi opat bagéan. Bagéan kahiji, muka paradigma ngajak sangkan urang Sunda reueus jadi urang Sunda. Bagéan kadua, ngadadarkeun kaayaan tradisi maca buku Sunda. Bagéan katilu, ngaguar ngeunaan undak-usuk Basa Sunda, sarta bagéan kaopat mérédih ngarah urang Sunda daék ngagunakeun basa Sunda di mana baé.

Singgetna tulisan-tulisan anu aya dina buku *Urang Sunda jeung Basa Sunda* niténan kaayaan urang Sunda kiwari anu geus réa pada embung nyarita ku basa Sunda. Kahudang ku sikep urang Sunda anu kanyaahna kana basa Sunda mingkin tumpur. Utama pikeun barudak ngora anu baris jadi ahli waris manjangkeun umur basa Sunda sangkan waluya.

Dina bagéan eusi ieu buku ngajak supaya urang Sunda miboga sikeup reueus jadi urang Sunda anu cageur, bener, pinter, tur parigel. Ngabudayakeun urang Sunda sangkan jadi kaum literat, ku cara nyieun tradisi maca buku basa Sunda. Masalah undak-usuk basa anu sok jadi kahariwang maké basa Sunda ogé dipedar. Sarta dina ahir buku pangarang méré léngkah-léngkah praktis sangkan bisa ngagunakeun basa Sunda di mana baé.

## Rujukan
Narkolépsi

thumb
**Narkolépsi** mangrupa gangguan saré kronis nu dicirian ku rasa tunduh dina waktu beurang anu banget jeung 
panarajang saré anu jadi ujug-ujug. Nu katarajang narkolépsi bakal ngarasa tunduh sapanjang poé, jeung dina kasus narkolépsi nu beurat, manéhna teu sadar bakal saré sababaraha kali dina sapoé.

## Referensi
Alokasia

**Alokasia** mangrupa salah sahiji tina sababaraha tutuwuhan tropis tina genus *Alocasia*. Tutuwuhan ieu mangrupa tutuwuhan hérbal asiatik tropis nyarupaan taleus bolang (*Colocasia*) ngan dibédakeun sabab miboga palapah nu gedé.

Tutuwuhan tina génus ieu sok dipelak salaku tutumuhan hias jeung miboga daun nu gedé wangun ati atawa panah. Unggal tutuwuhan tina génus ieu mibanda daun gedé anu katinggal basal jeung jiga parahu boat nu boga buah kabeureuman.

## Referensi
Halma

**Halma** (tina basa Yunani, hartina "luncat") nyaéta kaulinan papan anu ditimukeun taun 1883 atawa 1884 ku George Howard Monks, ahli opérasi pelastik Amérika di Harvard Medical School. Kaulinan ieu nyokot inspirasi tina kaulinan Inggris nu disebut Hoppity.

Halma mangrupa bagian tina alat tradisional anu cara maénkeunna ngan ku dua urang jeung tiap nu maénna masang 19 widak anu miboga warna nu sarua dina papan halma, dina posisi pahareup-hareup. Saupama pamaénna saloba 4 urang mangka tiap pamaén dibekelan 13 widak anu ditempatkeun di unggal tungtung papan halma. 
Tugas pamaén nyaéta mindahkeun sakabéh widakna ka tempat anu di sebrangna.  Pamaén anu meunang undi ngamimitian maén ku cara ngajalankeun 1 widak.  Perlu diingetkeun yén widak séjén ngan sakur jalan jeung luncat dina 1 widak séjénna, boh widak sorangan atawa widak lawanna.  Ku kituna diperlukeun stratégi anu alus méh widakna bisa luncat loba sangkan nepi di daérah anu dituju. 
Taya widak anu kaluar tina papan. Pamaén anu meunang nyaéta pamaén anu kahontal mawa sakabéh widakna ka tempat anu dituju.

## Rujukan
Basa Swahili

**Swahili** nyaéta basa indung urang Swahili (atawa *Waswahili*) anu dumuk di kiduleun Somalia nepi ka Mozambik nu watesna Tanzania. Basa Swahili digunakeun ku 10.000.000 jalma minangka basa utama. Basa Swahili ogé dipaké di sapanjang garis basisir Afrika Wétan. Swahili ogé diajarkeun di universitas-universitas utama di dunya jeung sawatara média internasional kayaning BBC, Voice of America jeung Xinhua nu miboga program basa Swahili. Swahili jadi basa nasional atawa basa resmi keur nagara-nagara: Tanzania, Kénya, Uganda, Comoros sarta Républik Demokratik Kongo.

## Rujukan
Karéta api Turangga

**Karéta api Turangga** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas éksekutip satwa anu ngahubungkeun Stasion Surabaya Gubeng jeung Stasion Bandung. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 2 Bandung.

## Spesifikasi karéta 
* Lokomotip CC206
* 7 karéta éksekutip (K1 *stainless steel*)
* 1 karéta panoramic 
* 1 karéta makan pembangkit (KMP1) 

## Jadwal 
kiri|jmpl|450x450px|Peta ruteu karéta api Turangga dina Gapéka 2025

Karéta api Turangga diberangkatkeun ti stasion Bandung peuting jam 17.40, jeung diberangkatkeun ti station Surabaya Gubeng soré jam 20.00 WIB. Waktu nu dibutuhkeun karéta ieu nyaéta 10 jam.

## Tingali ogé 
* Karéta api Pasundan, karéta api kelas ékonomi nu ngalayanan rute nu sarua.
* Karéta api Argo Wilis

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Karéta api Mutiara Selatan

**Karéta api Mutiara Selatan** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas campuran éksekutip-ekonomi AC prémium nu ngahubungkeun Bandung-Surabaya Gubeng liwat Tasikmalaya-Yogyakarta jeung sabalikna. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 8 Surabaya. Karéta ieu kungsi jadi KA panumpang panglilana nyaéta kurang leuwih 20 jam ngéléhkeun lalampahanna KA Wijayakusuma. Tuluy ti tanggal 1 Séptémber 2020 ruteu ieu karéta dipondokan deui jadi Bandung-Surabaya Gubeng percis saperti jaman baheula nalika mimiti dioperasikeun.

## Stasion nu dilayanan 
* Stasion Bandung
* Stasion Kiaracondong
* Stasion Cipeundeuy
* Stasion Tasikmalaya
* Stasion Ciamis
* Stasion Banjar
* Stasion Sidareja
* Stasion Maos
* Stasion Kroya
* Stasion Gombong
* Stasion Kebumén
* Stasion Kutoarjo
* Stasion Yogyakarta
* Stasion Solo Balapan
* Stasion Madiun
* Stasion Nganjuk
* Stasion Kertosono
* Stasion Jombang
* Stasion Mojokerto
* Stasion Surabaya Gubeng

## Spésifikasi karéta 
Ti tanggal 1 April 2019, KA Mutiara Selatan geus ngagunakeun karéta éksekutip jeung ékonomi AC prémium.

* Susunan rangkéanna nyaéta: (Ti tanggal 1 Pébruari 2025) 
**  1 Lokomotip CC206 
** 1 Karéta Pembangkit (P 2018/2019 SDT) 
** 4 Karéta Éksekutip (K1 2018/2019 SDT)
** 1 Karéta Makan/Pembangkit (M1 2018/2019 SDT) 
** 4 karéta Prémium (K3 2018/2019 SDT)

## Jadwal karéta 
kiri|jmpl|450x450px|Péta ruteu karéta api Mutiara Selatan dina Gapéka 2025

Dina GAPEKA 2025 ieu, Karéta api Mutiara Selatan berangkat ti Bandung peuting, nepi ka Surabaya isuk-isuk. Kitu ogé sabalikna. Waktu tempuh karéta api ieu kirang ti 11 jam. Jadwal leuwih lengkepna tingali di luhur.

## Tingali ogé 
* Karéta api Harina
* Karéta api Argo Wilis
* Karéta api Turangga

*Karéta api Pasundan

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Karéta api Pasundan

**Karéta api Pasundan** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas ékonomi nu ngahubungkeun Stasion Kiaracondong jeung Stasion Surabaya Gubeng. Karéta api Pasundan dioperasikeun ku Daop 2 Bandung anu saméméhna ku Daop 8 Surabaya per 1 Désémber 2019.

## Galéri 

File:KA Pasundan Tasikmalaya.jpg|KA Pasundan Tambahan keu eureun di stasion Tasikmalaya

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

## Tingali ogé 
* Karéta api
Kereta Api Indonesia

**PT Kereta Api Indonésia (Persero)** atawa **PT KAI** (baheula DKARI, PNKA, PJKA, Perumka, PT KA) nyaéta Badan Usaha Milik Nagara anu ngaoperasikeun karéta api di Indonésia. PT KAI dibagi jadi sababaraha Daop (di pulo Jawa) jeung Divre (di pulo Sumatera).
* Karéta api éksekutip
** Karéta api éksekutip argo, karéta kelas pangluhurna.
** Karéta api éksekutip satwa, saperti argo, tapi lain kelas argo.
* Karéta api bisnis
* Karéta api ékonomi
** Karéta api ékonomi PSO
** Karéta api ékonomi non-PSO
* Karéta api campuran
** Campuran éksekutip-bisnis
** Campuran éksekutip-ékonomi
** Campuran éksekutip-bisnis-ékonomi
* Karéta api lokal
* Karéta api komuter
* Karéta api Bandara

### Karéta api barang 
PT KAI ogé ngaoperasikeun sababaraha karéta barang, saperti Antaboga, Angkutan semén, Batu bara rangkéan panjang (babaranjang), Batu bara rangkéan péndék (babarandek), sarta One Night Service (ONS).

## Daptar Daop jeung Divre 
### Daérah Operasi (*Daop*)
* Daérah Operasi I Jakarta
* Daérah Operasi II Bandung
* Daérah Operasi III Cirebon
* Daérah Operasi IV Semarang
* Daérah Operasi V Purwokerto
* Daérah Operasi VI Yogyakarta
* Daérah Operasi VII Madiun
* Daérah Operasi VIII Surabaya
* Daérah Operasi IX Jember
### Divisi Regional (*Divre*)
* Divisi Regional I Acéh jeung Sumatera Kalér
* Divisi Regional II Sumatera Kulon
* Divisi Regional III Sumatera Kidul jeung Lampung

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
Déklarasi Djuanda

**Déklarasi Djuanda** anu diayakeun tanggal 13 Désémber 1957 ku Perdana Menteri Indonésia mangsa harita, Djuanda Kartawidjaja, nyaéta déklarasi anu nétélakeun ka dunya yén laut Indonésia téh kaasup laut sabudeureunna, di antara jeung di jero kapuloan Indonésia jadi hiji wilayah NKRI.

Saméméh déklarasi Djuanda, wilayah nagara Républik Indonésia nyoko ka Ordonansi Hindia Belanda 1939, nyaéta *Teritoriale Zeeën en Maritieme Kringen Ordonantie 1939* (TZMKO 1939). Dina aturan jaman Hindia Belanda, pulo-pulo di wilayah Nusantara dipisahkeun ku laut sabudeureunana sarta unggal pul ngan miboga laut sabudeureun anu jauhna 3 mil ti garis basisir nepi ka kapal asing bisa bébas lalayaran di laut nu misahkeun éta pulo-pulo.

Deklarasi Djuanda menyatakan bahwa Indonésia menganut prinsip-prinsip negara kepuloan (*Archipelagic State*) yang pada saat itu mendapat pertentangan besar dari beberapa negara, sehingga laut-laut antarpulo pun merupakan wilayah Républik Indonésia dan bukan kawasan bébas. Deklarasi Djuanda selanjutnya diresmikan menjadi UU No.4/PRP/1960 tentang Perairan Indonésia. Akibatnya luas wilayah Républik Indonésia berganda 2,5 kali lipat dari 2.027.087&nbsp;km² menjadi 5.193.250&nbsp;km² dengan pengecualian Irian Jaya yang walaupun wilayah Indonésia tapi waktu itu belum diakui secara internasional.

## Sumber
Laksa

**Laksa** mangrupa olahan anu teu ngan sakur kakoncara di Indonésia, tapi ogé kawentar di Asia Tenggara siga  di  Singapur, Malaysia, jeung Thailand. Laksa nyaéta olahan tina emih anu dibéré samara luyu jeung budaya peranakan campuran tina budaya Tiongkok jeung Melayu. Laksa penang nyaéta laksa anu emihna buleud bodas sarta leuwih kandel.
* Laksa goréng, laksa anu teu maké kuah sarta emihna diganti maké emih spageti;
* Laksa gedang (ala Singapur), laksa anu maké bahan gedang ngora ditambah buncis, kerang laut, tahu, tempe, sarta kuahna kentel kucipati;
* Laksa hayam, hampir sarua jeung laksa Bogor;
* Laksa hurang, hampir sarua jeung laksa Bogor tapi daging hayamna diganti ku hurang;
* Laksa hayam endogan peutey, laksa hayam anu maké endog jeung peuteuy;
* Laksa hayam soun, laksa hayam maké bihun;
* Indomie laksa Singapur, laksa anu emihna maké mie instan;
* Laksa Singapur, laksa has ti singapur anu campuranna maké daging hayam campur hurang;
* Laksa penang, laksa anu maké bahan lauk laut.

## Rujukan
Karéta api Argo Parahyangan

**Karéta api Argo Parahyangan** atawa ***Gopar*** (Aksara Sunda Baku: ᮊᮛᮦᮒ ᮃᮕᮤ ᮃᮁᮌᮧ ᮕᮛᮂᮚᮍᮔ᮪) nyaéta karéta api kelas éksekutip argo (kadang maké rangkéan nu lain éksekutip argo) anu ngahubungkeun Jakarta jeung Bandung. Karéta ieu téh gabungan Karéta api Argo Gede jeung Karéta api Parahyangan.

## Stasion nu dilayanan 
* Stasion Kiaracondong (Sabaraha Jadwal)
* Stasion Bandung
* Stasion Cimahi
* Stasion Purwakarta (teu kabéh rangkéan)
* Stasion Cikampék (ngan KA 38 jeung KA 43 Wungkul)
* Stasion Bekasi
* Stasion Jatinegara (jurusan Gambir wungkul)
* Stasion Gambir 

## Rangkéan 
# Rangkéan Argo Parahyangan asli (eks. KA Argo gedé jeung KA Parahyangan)
# Rangkéan Argo Parahyangan *Stainless Steel*
# Rangkéan Harina
# Rangkéan Sembrani
# Rangkéan Pangandaran 

## Jadwal 
Saprak médalna GAPEKA 2019, KA Argo Parahyangan dijalankeun 36 kali bolak-balik (Reguler jeung Fakultatip). Dua karéta jeung hiji lokomotip anjlok kaluar rél. Euweuh korban jiwa dina insiden éta. Perjalanan Karéta api Serayu dialihkeun.

## Tingali ogé 
* Karéta api Argo Gedé
* Karéta api Parahyangan
* Parahyangan

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Karéta api Lodaya

**Karéta api Lodaya** nyaéta layanan karéta api nu ngahubungkeun Stasion Bandung jeung Stasion Solo Balapan. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 6 Jogja.

Mimitina, KA Lodaya maké rangkéan Éksekutip-Bisnis, ngan ti ahir bulan Oktober 2018, rangkéanna diganti jadi Éksekutip-Ékonomi AC Prémium kaluaran 2018 (K1 18 + K3 18). Ti 1 Méi 2024, karéta ieu tos maké rangkaian karéta éksekutif jeung ékonomi *New Generation Stainless Steel*.

## Asal usul ngaran 
Kecap "Lodaya" téh mangrupa akronim ti ngaran stasion paeureunan ahir, nyaéta SO***LO***-BAN***D***UNG R***AYA***.
* Dina tanggal 5 Oktober 2015, karéta api Lodaya jurusan Solo Balapan-Bandung anjlok dina tabuh 01.45 di km 244+5/6, di Kampung Terung, Mekarsari, Kadipatén, Tasikmalaya.
## Galéri 

File:CC 206 Lodaya.JPG
File:Awipari sta 141122-0160 rwg.JPG
File:CC 206 13 27 Lodaya di Lempuyangan.JPG

## Tingali ogé 
Karéta Api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Karéta api Harina

**Karéta api Harina** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api anu ngahubungkeun Bandung jeung Surabaya via Semarang.

## Séké Sélér Ngaran 
Ngaran "Harina" dicokot tina basa Sangsekerta,  (aksara Dewanagari: ), anu boga hartina "antelop india betina".

## Stasion nu dilayanan 
* Stasion Bandung
* Stasion Cimahi
* Stasion Purwakarta
* Stasion Cikampék
* Stasion Cirebon
* Stasion Tegal
* Stasion Pekalongan
* Stasion Semarang Tawang
* Stasion Ngrombo
* Stasion Cepu
* Stasion Bojonegoro
* Stasion Babat
* Stasion Lamongan
* Stasion Surabaya Pasarturi
## Tingali ogé 
**Karéta rute Bandung-Surabaya**
* Karéta api Argo Wilis
* Karéta api Turangga
* Karéta api Mutiara Selatan
* Karéta api Pasundan
* Karéta api Harina

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Karéta api Malabar

**Karéta api Malabar** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api éksekutip-ékonomi prémium nu ngahubungkeun Stasion Bandung jeung Stasion Malang liwat Tasikmalaya–Yogyakarta–Kediri. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 2 Bandung. Tuluy per tanggal 1 Séptémber 2020, rute KA Malabar dipondokan ngan nepi ka Bandung deui saperti harita.

## Asal-usul ngaran 
Kecap "Malabar" asalna ti ngaran gunung di Kabupatén Bandung, tapi aya nu nyebutkeun kecap "Malabar" téh mangrupa akronim ti ngaran stasion pangeureunan ahir, nyaéta ***MALA***NG ***BA***NDUNG JAKA***R***TA.

## Spesifikasi karéta 
* Lokomotip CC206

### Jadwal énjing 
* 4 karéta éksekutip (K1 *stainless steel*)
* 4 karéta ékonomi prémium (K3 *stainless steel*)
* 1 karéta makan  (M1 BD)
* 1 karéta pembangkit (P1 BD)

## Tingali ogé 
Karéta Api
## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Artifak

thumb|Prasasti, salah sahiji conto artifak

**Artifak** mangrupa hiji objék jieunan manusa nu boga sababaraha rupa makna budaya. Lamun anjeun manggih hiji vas abad ka-12, mangka éta mangrupa artifak dina mangsa éta.

## Etimologi
Artifak mangrupa kombinasi tina dua basa latén, nyaéta *arte*, nu hartina "maké kaahlian" jeung *faktum* nu hartina "pikeun nyieun".

## Referensi
Commuter Line Bandung Raya

jmpl|Papan Ngaran Karéta Api Commuter Line Bandung Raya. Dihandapna tulisan ruteu karéta, Stasion Padalarang nepi ka Stasion Cicaléngka
**Commuter Line Bandung Raya** (baheula Karéta api lokal Bandung Raya) atawa katelah disebut **KRD** baé nyaéta layanan karéta komuter nu dioperasikeun ku KAI Commuter Indonésia anu ngahubungkeun ruteu Cicaléngka-Purwakarta tur Padalarang-Cicalengka atawa sabalikna. Karéta ieu eureun di unggal stasion nu diliwatanana iwal Stasion Andir nu masih dina tahap pangwangunan.

## Spésifikasi karéta 
* Lokomotip CC201, CC203, atawa CC206
* 7 karéta ékonomi (K3 BD)
* 1 karéta makan pembangkit/karéta pembangkit (KMP3/KP3 BD)

Ti mimiti 1 Juni 2023, karcis Karéta api Commuter Line Bandung Raya kudu meuli liwat aplikasi KAI Access minimal 2 jam nepi ka 7 poé saacan naék karéta, teu bisa dina lokét di unggal stasion; iwal ti kolot jeung warga disabilitas bisa meuli tikét di lokét stasion.

## Galéri 

File:KA Lokal Bandung Raya Cimahi.jpg|KA Commuter Line Bandung Raya nepi di Stasion Cimahi

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Optimisasi mesin panéang

**Optimisasi mesin panéang** (bahasa Inggris: *Search Engine Optimization*, biasa disingget **SEO**) nyaéta runtuyan prosés anu dilakukeun sacara sistematis anu tujuanna ningkatkeun volumeu jeung kualitas trafik kunjungan kana mesin panéang ka ramatloka nu tangtu anu ngamangpaatkeun mékanismeu gawé atawa algoritma mesin panéang. Tujuan tina SEO nyaéta nempatkeun hiji situs web pikeun posisi pangluhurna, atawa sahenteuna halaman mimiti tina panéangan dumasar kana kecap konci tegesna anu ditargetkeun. Logisna, ramatloka anu anu nempatan posisi pangluhurna mibanda peluang leuwih gedé pikeun meunang pangunjung.

Sajalan jeung beuki mekarna pamangpaatan ramat internét nu jadi média bisnis, kabutuhan tina SEO ogé beuki ningkat. Nempatan dina posisi pangluhurna hasil panéangan bakal ningkatkeun peluang pausahaan pamasaran dumasar loka pikeun meunangkeun palanggan anyar. Ieu peluang dimangpaatkeun sajumlah pihak anu nawarkeun jasa optimisasi mesin panéang anu mibanda basis usaha dina Internet.

## Sajarah 
Nurutkeun Danny Sullivan, istilah *search engine optimization* mimiti digunakeun tanggal 26 Juli taun 1997 ku hiji pesan spam nu diposting di Usenet. MAngsa harita algoritma mesin panéang can kompléks nepi ka babari dimanipulasi.

Vérsi awal algoritma panéang dumasar kana informasi nu disadiakeun ku  webmaster ngaliwatan *meta tag* dina kode html ramatloka. *Meta tag* nyayagikeun informasi ngeunaan kontén nu nyangkaruk dina hiji halaman web ku runtuyan kecap konci (*keyword*). Sebagéan webmaster ngalakukeun manipulasi ku cara nuliskeun kecap konci nu teu saluyu jeung  kontén situs nu sabenerna, nepi ka mesin panéang salah menempatkeun jeung ngaréngking éta situs. Ieu hal ngalantarankeun hasil panéang jadi teu akurat jeung ngabalukarkeun karugian boh pikeun mesin panéang boh pikeun pamaké internét nu miharep informasi nu relevan jeung berkualitas.

Larry Page jeung Sergey Brin, dua mahasiswa doktoral ilmu komputer Universitas Stanford, ngusahakeun ngungkulan éta pasualan ku cara ngawangun Backrub, hiji mesin panéang sederhana nu ngandelkeun itungan matématika pikeun ngaréngking ramatloka. Algoritma téh dingaranan PageRank, mangrupa fungsi matématika nu kompléks nu mangrupa kombinasi antara itungan jumlah link nu ngarah kana hiji ramatloka ku analisis pikeun kualitas masing-masing éta link.
Gunung Sinai

right|frame|Lokasi Gunung Sinai di Semenanjung Sinai.
**Gunung Sinai** (dipikawanoh ku sebutan *Jabal Musa* جبل موسَى dina basa Arab) nyaéta hiji gunung anu perenahna aya di Semenanjung Sinai di Mesir. Jangkungna 2.285 méter. 

Dina 4 Pebruari 1859, Konstantin von Tischendorf manggihan *Codex Sinaiticus*, hiji manuskrip Perjanjian Baru ti abad ka-4, di ieu gunung. 

Aya sawatara cendekiawan nu nganggap ieu gunung sarua jeung "Gunung Sinai" anu disebut-sebut dina Alkitab Ibrani atawa Perjanjian Lama dina Alkitab Kristen utamana dina kumpulan kitab Taurat, tapi hal ieu can bisa dipastikeun.
Karéta api Kian Santang

**Karéta api Kian Santang** atawa **Karéta api Kiansantang** nyaéta karéta api anu **rencanana** bakal ngalayanan rute Stasion Kiaracondong - Stasion Cianjur. Karéta ieu neruskeun tugasna Karéta api Cianjuran anu teu beroperasi ti mimiti taun 2013. Rencanana, karéta ieu bakal kahubung jeung Karéta api Pangrango jeung Karéta api Siliwangi anu ngalayanan rute Bogor-Cianjur.

## Tingali ogé 
* Karéta api Kahuripan
* Karéta api Cianjuran
## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Lonjong

thumb|Wangun Oval
**Lonjong** mangrupa sajinis wangun kawas buleud nu diratakeun nepi ka nyarupaan endog atawa elips.

## Referensi
Karéta api Serayu

**Karéta api Serayu** nyaéta karéta api nu ngalayanan rute Purwokerto - Kiaracondong - Pasar Senén. Karéta ieu jadi hiji-hijina karéta rute Jakarta-Purwokerto anu maké jalur kidul, lain jalur kalér.

## Spésifikasi karéta 
*  lokomotip CC201, CC203, CC206
* 6 karéta ékonomi (K3 PWT)
* 1 karéta makan pembangkit (KMP3 PWT)
* 1 karéta aling-aling (B)

## Jadwal 
Karéta api Serayu dijalankeun 4 kali, Serayu Siang jeung Serayu Malam. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Argon

thumb|Argon dina Tabel Periodik Unsur
**Argon** mangrupa salah sahiji unsur kimia nu boga simbul **Ar** jeung nomer atomna 18. Argon kaasup kana periode ka-3 dina Tabél Unsur jeung boga beurat atom 39.948. Argon mangrupa gas mulia nu katilu, dina periode 8, jeung ngawangun antara 1% tina atmosfer Bumi.

## Referensi
Kuningan (logam)

thumb|Kubus tina Kuningan
**Kuningan** mangrupa logam nu mangrupa campuran tina tambaga jeung séng. Tambaga mangruopa komponén utama tina kuningan, jeung kuningan biasana diklasifikasikeun salaku paduan tamaga. Warna kuningan rupa-rupa tina coklat kabeureuman poék nepi ka cahya konéng kapérakan.

## Referensi
Uranium

thumb
**Uranium** mangrupa salah sahiji unsur kimia nu miboga simbul U jeung boga nomer atom 92. Dina kaayaan standar, uranium mangrupa logam teuas warna pérak. Logam ieu bisa ditempa (nu hartina bisa ditutu jadi lambaran ipis jeung liat (nu hartina bisa dibedol jadi kawat panjang). Uranium mangrupa bangsa mineral nu mancarkeun radiasi nuklir atawa boga sifat radioaktif, dipaké dina rupa-rupa widang salah sahijina minangka bahan bakar nuklir.

## Sajarah
Uranium kapanggih ku Martin Heinrich Klaproth, kimiawan Jérman, tina bijih-bijih mineral uranium (utamana campuran oksida uranium) dina taun 1789.

## Referensi
Kategori :logam
Titanium

thumb|conto bubuk titanium
**Titanium** mangrupa salah sahiji unsur kimia nu boga simbul Ti jeung nomer atom 22. Titanium anu murni ngabogaan rupa nu cahyaan, bodas kapérakan, teuas, logam anu méncrang. Boga kakuatan anu alus jeung tahan korosi bari boga kakuatan anu gedé pikeun rasio beurat.

## Sajarah
Unsur ieu kapanggih ku William Gregor dina taun 1781.

## Referensi
Karéta api Kutojaya Selatan

**Karéta api Kutojaya Selatan** nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngahubungkeun Stasion Kiaracondong jeung Stasion Kutoarjo. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 5 Purwokerto.

## Jadwal 
Karéta api Kutojaya Selatan diberangkatkeun ti Kutoarjo siang, nepi ka Kiaracondong soré, diberangkatkeun deui ti Kiaracondong peuting, nepi ka Kutoarjo isuk-isuk. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.
## Tingali ogé 
Karéta Api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Habitat

thumb|Salah sahiji conto Habitat Cai Tawar
**Habitat** mangrupa hiji kawasan nu diwangun tina komponén fisik atawa abiotik nu mangrupa hiji kasatuan nu dipaké minangka tempat hirup sarta ngalikeun mahluk hirup. Habitat atawa bioma mangrupa jenis lingkungan di mana tutuwuhan jeung sasatoan hirup. Habitat ditangtukeun ku jenis tutuwuhan naon nu hirup di dinya, iklim atawa géografina.
#Habitat cai tawar (*freshwater habitats*)
#Habitat laut (*marine habitats*)

## Referensi
Karéta api Ciremai

**Karéta api Ciremai** nyaéta karéta api anu ngahubungkeun Bandung, Cirebon jeung Semarang Tawang.

Ti tanggal 3 Oktobér 2016, KA Ciremai diperpanjang ruteuna nepi ka Semarang. Ku lantaran lobana panumpang anu rék indit-inditan ka Semarang. Sanggéus diperpanjang rutena nepi ka Semarang, karéta ieu mawa rangkéan karéta éksekutip sarta bisnis keur depo SMC ku lantaran dicokot alih operasionalna ku Daérah Operasi IV Semarang.

## Stasion nu dilayanan 
* Stasion Semarang Tawang
* Stasion Semarang Poncol
* Stasion Pekalongan
* Stasion Tegal
* Stasion Cirebon
* Stasion Jatibarang
* Stasion Haurgeulis
* Stasion Cikampék
* Stasion Purwakarta
* Stasion Cimahi
* Stasion Bandung

## Spésifikasi karéta 
* Lokomotip CC206
* 5 karéta éksekutip (K1)
* 3 karéta bisnis (K2)
* 1 karéta makan (M1)
* 1 karéta bahasi (B)

## Jadwal 
Karéta api Ciremai dijalankeun 2 kali sapoé, nyaéta isuk-isuk jeung soré. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

## Tingali ogé 
Karéta Api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Karéta api Pangrango

**Karéta api Pangrango** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api lokal jarak manengah anu ngalayanan ruteu Stasion Bogor Palédang - Stasion Sukabumi.  Karéta ieu dijalankeun jeung Karéta api Siliwangi anu nagalayanan ruteu Stasion Sukabumi - Stasion Cianjur (asalna Karéta api Pangrango ngalayanan ruteu Palédang-Cianjur-Sukabumi, sedengkeun Karéta api Siliwangi ngalayanan ruteu Sukabumi-Cianjur-Palédang, mung dirobah per tanggal 21 Januari 2015).  Karéta ieu jeung Karéta api Siliwangi "mondok" di Stasion Sukabumi.  Euweuh korban jiwa dina insidén ieu.  1 karéta makan anu aya di rangkéan pangtungtungna ampir tiguling lantaran nincak rél nu potong.  Ahirna karéta makan éta dileupaskeun jeung ditinggalkeun tina rangkéan, karéta maju deui, sanajan euweuh aliran listrik jeung pasilitas réstorasi.  Rél diomékeun nepi ka bérés tabuh 21.25, jeung ngoméan bantalan anu potong jeung isukna KA bisa ngaliwat normal.

## Tingali ogé 
Karéta api Siliwangi, karéta api lokal taratas anu ngalayanan ruteu Stasion Sukabumi-Stasion Cianjur
## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
Karéta api Siliwangi

**Karéta api Siliwangi** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api lokal anu ngahubungkeun Stasion Cipatat jeung Stasion Sukabumi. Karéta ieu dijalankeun jeung Karéta api Pangrango anu ngalayanan rute stasion Sukabumi-Stasion Bogor Palédang. 
* Dina poé Salasa, 31 Maret 2015 lokomotip jeung hiji gerbong KA Siliwangi jurusan Cianjur - Bogor anjlok di deukeut Stasion Cireungas.

## Tingali ogé 
Karéta api Pangrango, karéta api anu ngalayanan ruteu Stasion Sukabumi-Stasion Bogor Palédang
 
## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
Karéta api Walahar Éksprés

pernah mawa Rangkéan ieu]]
**Karéta api Walahar Éksprés** (baheula **Patas Purwakarta** atawa **Lokal Purwakarta**) atawa anu osok disebut ***odong-odong*** (padahal istilah *odong-odong* ngarujuk kana Karéta api lokal Cikampék anu ngalayanan nepi ka Cikampék) (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api lokal anu ngalayanan rute Cikarang - Purwakarta (asalna Tanjung Priok - Purwakarta, tuluy Jakarta Kota - Purwakarta).

## Stasion nu dilayanan 
Ti tanggal 8 Juni 2019, Stasion Kemayoran moal eureun deui. Sedengkeun ti tanggal 26 Oktober 2019, karéta ieu eureun di Stasion Kramat. Ieu stasion nu dilayanan revisi 26 Oktober 2019:
* Stasion Purwakarta
* Stasion Cibungur
* Stasion Cikampék
* Stasion Dawuan
* Stasion Klari
* Stasion Karawang
* Stasion Kedunggedéh
* Stasion Lemahabang
* Stasion Cikarang
* Stasion Tambun
* Stasion Kramat
* Stasion Pasar Senén*
* Stasion Tanjung Priok . Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

## Tingali ogé 
Karéta api Jatiluhur Éksprés

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Android (sistim operasi)

thumb|Android
**Android** nyaéta salah sahiji sistim operasi anu mibanda sipat *open source*, dijieun husus pikeun telepon pinter. Ieu sistim operasi mangrupa salah sahiji produk nu dimekarkeun ku Google kalayan diseponsoran ku organisasi Open Handset Alliance.

Di taun 2005, Android dibeuli ku Google kumplit jeung pausahaan Android, Inc.. Taun 2007 Google ngumumkeun yén Android téh sistim operasi nu sipatna *open source*, bisa dipaké tur dimekarkeun ku saha waé. Taun 2008, Android API 1 atawa Android 1.0 dibéwarakeun ka umum ku Google.

## Vérsi Android 
## Rujukan
Linux Mint

thumb|Linux Mint 21 "Vanessa" (Cinnamon)
**Linux Mint** nyaéta hiji sistim operasi komputer nu dijieun ngagunakeun inti kernél Linux tur ngagunakeun pakakas jeung pustaka GNU. Linux lain ngaran sistim operasi, Linux ngan saukur komponén software anu jadi sasak, ngabantuan hubungan antara aplikasi jeung data-data nu di prosés dina jero hardware. ku sabab éta, loba pakakas Linux Mint anu mirp jeung pakakas Ubuntu. Linux Mint versi 17.2 mibanda ngaran kode Rafaela, jrrd.

## Sajarah
Di taun 2006, Clement Lefebvre salah sahiji urang Prancis ngamimitian mekarkeun Linux Mint. Saméméh ngamekarkeun Linux Mint, Clement kungsi nulis loba artikel ngeunaan réa-réa distribusi Linux. Linux Mint nu dimekarkeun munggaran ku Clement dingaranan Ada. Sababaraha bulan sanggeus mekarkeun Linux distro munggaranna, Clement mekarkeun Linux Mint vérsi anyarna nu dingaranan Barbara. Dina vérsi Barbara ieu, loba anu mimiti resep kana Linux distro ieu.
## Rujukan
Karéta api Kahuripan

**Karéta api Kahuripan** (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngahubungkeun Stasion Kiaracondong jeung Stasion Blitar. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 2 Bandung anu saméméhna Daop 7 Madiun per 1 Désémber 2019.

## Stasion nu dilayanan
* Stasion Blitar
* Stasion Tulungagung
* Stasion Kediri
* Stasion Kertosono
* Stasion Nganjuk
* Stasion Caruban
* Stasion Madiun
* Stasion Magétan
* Stasion Ngawi
* Stasion Sragén
* Stasion Purwosari
* Stasion Klatén
* Stasion Lempuyangan
* Stasion Watés
* Stasion Kutoarjo
* Stasion Kebumén
* Stasion Karanganyar
* Stasion Gombong (ngan arah Blitar Wungkul)
* Stasion Kroya (ngan arah Blitar Wungkul)
* Stasion Sikampuh (ngan arah Kiaracondong)
* Stasion Maos
* Stasion Gandrungmangun
* Stasion Cipari (ngan arah Kiaracondong)
* Stasion Banjar
* Stasion Ciamis
* Stasion Tasikmalaya
* Stasion Cirahayu (ngan arah Blitar Wungkul)
* Stasion Cipeundeuy
* Stasion Kiaracondong

## Spesifikasi karéta
* Lokomotip CC201, CC203, CC206
* 5-6 karéta ékonomi (K3)
* 1 karéta makan pembangkit (KMP3)
* 1 karéta aling-aling (B)

## Jadwal
Karéta api Kahuripan dijalankeun ti Kiaracondong tengah peuting nepi blitar beurang. Lamun mangkatna ti Blitar sore nepi Kiaracondong isuk. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

## Tingali ogé
Karéta Api

## Rujukan
## Tumbu kaluar
 Situs resmi PT KAI
Commuter Line Garut

jmpl|250x250px|Papan Ngaran Karéta Api Commuter Line Garut. Dihandapna tulisan ruteu karéta, Stasion Purwakarta nepi ka Stasion Garut.
**Commuter Line Garut** (baheula ngaranna karéta api Lokal Garut Cibatuan) nyaéta karéta api komuter panglaju anu dioperasikeun ku KAI Commuter Indonesia di wilayah Jawa Kulon. Karéta ieu ngalayanan ruteu Garut-Bandung-Purwakarta. Kaping 25 Maret 2022, rélasi karéta ieu diperpanjang nepi ka Stasion Garut anu anyar diréaktivasi.

Karéta api Commuter Line Garut ngaliwatan wilayah pasawahan tur pagunungan ti Garut nepi Kiaracondong jeung ti wilayah Padalarang nepi Purwakarta. Dina operasina, ieu karéta ngaliwatan sababaraha jambatan karéta api utamina jambatan aktip pangpanjangna nyaéta Jambatan Cikubang tur jambatan nu pangjangkungna di Indonésia nyaéta Jambatan Cisomang tur ogé hiji torowongan, nyaéta Torowongan Sasaksaat. Per 1 April 2022, layanan ieu dialihkelola ku KAI Commuter. Hai ieu kanggo ngarampingkeun palayanan KAI dina ségmén KA lokal tur komuter.

Per 1 Juni 2023, Kementerian Perhubungan Républik Indonésia dina Grafik Perjalanan Karéta 2023 aya parobahan ngaran sistem pakarétaapian ieu tina karéta api lokal Garut jeung karéta api lokal Cibatuan dilebur jadi hiji nyaéta "Commuter Line Garut".

## Stasion nu dilayanan 
## Spésifikasi karéta 
* Lokomotip CC201 atawa CC203
* 5-6 karéta ékonomi (K3)
* 1 karéta makan pembangkit (KMP3)
* 1 karéta aling-aling (B)
## Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI
Stasion Kiaracondong

**Stasion Kiaracondong (KAC)** atawa '*Stasion *Kircon''''' (Aksara Sunda: ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮊᮤᮃᮛᮎᮧᮔ᮪ᮓᮧᮀ) nyaéta stasion karéta api kelas gedé tipeu B di Kota Bandung, lengkepna di wates antara Kalurahan Babakansari jeung Kalurahan Kebonjayanti. Stasion anu aya di tingkat kaluhuran +681 métér ieu kaasup ka Daérah Operasi II Bandung. Kapungkur sadayana karéta api panumpang, boh anu kelas éksékutip, bisnis, nepi ka ékonomi, dilayanan di Stasion Bandung. Ningkatna jadwal karéta api di Stasion Bandung jadi alesan sadaya angkatna karéta antarkota ngalih ka Stasion Kiaracondong.

Stasion Kiaracondong miboga dua wangunan, wangunan kalér husus pikeun panumpang KA jarak jauh, sedengkeun wangunan kidul pikeun panumpang KA lokal/komuter.

Kiwari, Stasion Kiaracondong jadi titik jalur rél ganda pangwétanna di wewengkon Bandung Raya (Padalarang-Cicaléngka). Stasion ieu miboga tujuh jalur, jalur 3 minangka sepur lurus pikeun jalur tunggal ogé jalur ganda arah hulu (ka arah Bandung/Padalarang) sarta jalur 2 minangka sepur lurus pikeun jalur ganda arah hilir (ti arah Bandung/Padalarang).

Kiwari karéta kelas campuran ogé eureun di stasion ieu pikeun naék-turunkeun panumpang, boh ka arah Bandung atawa sabalikna. Kawijakan ieu ngajadikeun stasion ieu minangka titik angkatna tur dongkapna panumpang kadua di Kota Bandung.

Karéta api anu teu eureun di stasion ieu nyaéta KA Argo Wilis, Turangga, jeung angkutan barang.

Di deukeut stasion ieu aya Balai Yasa Kiaracondong, balai yasa anu husus digunakeun pikeun ngarawat sarta ngoméan jambatan, ngawengku suku cadang keur jambatan-jambatan karéta api anu masih kénéh aktip, ngomé rangka jambatan, nyieun jambatan anyar, sarta parawatan rutin.

## Layanan karéta api 
Daptar karéta api nu eureun di stasion ieu nyaéta:
### Éksékutip 
* Argo Parahyangan Tambahan, jurusan Gambir

### Campuran 
* Lodaya, jurusan Bandung jeung jurusan Solo (éksékutip-ékonomi AC prémium)
* Mutiara Selatan, jurusan Bandung jeung jurusan Surabaya nyambung ka Malang (éksekutip-bisnis AC)
* Malabar, jurusan Bandung jeung jurusan Malang (éksekutip-bisnis-ékonomi AC)

### Ékonomi AC 
* Serayu, jurusan Pasar Senén jeung jurusan Purwokerto
* Kahuripan, jurusan Blitar
* Pasundan, jurusan Surabaya
* Kutojaya Selatan, jurusan Kutoarjo

### Commuter Line 
* Lokal Bandung Raya, jurusan Stasion Cicaléngka jeung jurusan Stasion Padalarang
* Lokal Cibatu, jurusan Stasion Cibatu jeung jurusan Stasion Purwakarta

## Galéri 

File:Stasiun Kiaracondong Depan.jpg|Bagian hareup stasion Kiaracondong lawang kalér
File:Stasiun Kiaracondong Selatan.jpg|Stasion Kiaracondong lawang kidul
File:Stasiun Kiaracondong Dalam.jpg|Stasion Kiaracondong bagian kidul

## Tingali ogé 
Karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
Lampuyang

**Lampuyang** atawa **lempuyang** (*Zingiber zerumbet* (L.) Roscoe ex Sm., sin.* Z. aromaticum* Valeton) nyaéta sabangsa rempah-rempah nu miboga hasiat obat. Lampuyang dimangpaatkeun jadi campuran obat. Lampuyang atawa **puyang** nyaéta salah sahiji bahan utama jamu nu  populér, jamu cabé puyang.

Lampuyang bisa ngainduksi apoptosis sél-sél kanker. Hasil kajian di Jepang manggihan yén ekstrak lampuyang téh bisa ngahambat pertumbuhan sél-sél melanoma dina mencit percobaan. Efek penekanan (inhibitor)  terjadi melalui penghambatan terhadap ekspresi gen tirosinase pada sel melanoma.
## Rujukan
Lee Donghae

**Lee Donghae** (Hangul: 이동해; Hanja: 李東海) (lahir  15 Oktober 1986; umur 29 taun), anu tuluy dipikawanoh salaku Donghae (Hangul: 동해), nyaéta séorang penyanyi, penari, rapper, penulis lagu, modél dan aktor dari Korea Selatan. anjeunna dipikawanoh salaku salah sahiji anggota ti  Super Junior sareng sub-grupna: Super Junior M jeung Donghae&Eunhyuk.  Donghae putra ka dua, anjeunna gaduh raka pameget anu namina Lee Donghwa. 

## Rujukan
Kartu krédit

jmpl|Conto kartu kredit
**Kartu krédit** nyaéta "duit plastik" anu dikaluarkeun ku bank pikeun alat pambayaran di tempat-tempat nu tangtu samisal jiga di hotél, réstoran, tempat rékréasi jeung sajabana.

Kartu krédit boga sababaraha jenis, digolongkeun dumasar kagunaan jeung wilayah éta kartu bisa dipakéna.
# Kartu palastik lokal (doméstik) nyaéta kartu anu ngan bisa dipaké saukur di wilayah nu tangtu hungkul, samisal ngan bisa dipaké di Indonésia.
# Kartu palastik internasional nyaéta kartu anu bisa dipaké di kabéh nagara pikeun jadi alat pambayaran ngagantikeun duit. Kartu ieu didominasi ku dua mérk anu geus kasohor ku sabab bisa nagawasa jaringan di unggal buana di dunya nyaéta kartu Visa jeung Master Card.

## Rujukan