Balap motor Grand Prix

**Kajuaraan dunya balap motor Grand Prix** mimiti diayakeun ku  *Fédération Internationale de Motocyclisme *(FIM) taun 1949.

## Pedaran
Motor Grand Prix nyaéta mesin balap nu dijieun husus sarta teu dijual pikeun dibeuli ku masyarakat umum sarta teu meunang dipaké di jalan umum.

Kajuaraan dunya balap motor Grand Prix FIM mimiti diorganisir ku *Fédération Internationale de Motocyclisme* taun 1949. Kaopat éntitas ieu ngawangun Komisi Grand Prix.

Kalender balap taun 2008 ngawengku 18 rintakan di 15 nagara nu béda (Qatar, Spanyol nu ngayakeun tilu rintakan, Portugal, China, Prancis, Itali, Britania Raya, Walanda, Jérman, Amérika dua rintakan, Républik Céko, San Marino, Jepang, Australia sarta Malaysia). Sagédkngeun béda gilinding, motor cuaca baseuh mibanda rém rotor waja sarta *brake pads* nu béda tibatan rém karbon sarta pedal nu digunakeun dina motor 'garing'.

Minangka alatan krisi finansial 2008–2009, MotoGP geus ngalaman parobahan dina usaha ngurangan waragad.

## Purah balap
Purah balap nguriling dunya pikeun balapan dina séri Kajuaraan Dunya FIM taunan.

### Juara
Hadiah Kajuaraan Dunya dibikeun ka purah balap paling suksés dina hiji usum, saperti nu ditangtukeun ku sistim peunteun dumasar hasil Grand Prix.

Giacomo Agostini nyaéta juara paling suksés dina sajarah Grand Prix, kalayan 15 gelar (8 di kelas 500&nbsp;cc sarta 7 di kelas 350&nbsp;cc). Mick Doohan, nu meunang 12 tina 15 (80%) balapan  500&nbsp;cc di Usum Balap motor Grand Prix 1997 ogé pantes diajénan. Valentino Rossi mangrupa purah balap kontémporér nu paling suksés, geus meunang salapan gelar kaasup genep gelar Moto GP, di kelas  500&nbsp;cc, 250&nbsp;cc jeung 125&nbsp;cc. Juara purah balap ayeuna (2016) nyaéta Marc Márquez.

## Sirkuit MotoGP
Usum balap MotoGP 2017 ngawengku 18 balapan di sirkuit di 15 nagara nu béda (Spanyol opat kali rintakan ngayakeun balapan).
*, Doha, Losail International Circuit
*, Autódromo Termas de Río Hondo
*, Austin, Circuit of the Americas
*, Jerez de la Frontera, Circuito de Jerez
*, Le Mans, Circuit Bugatti
*, Scarperia, Mugello Circuit
*, Montmelo, Circuit de Catalunya
*, Assen, TT Circuit Assen
*, Chemnitz, Sachsenring
*, Spielberg, Red Bull Ring
*, Brno, Masaryk Circuit
*, Silverstone, Silverstone Circuit
*, Rimini, Misano World Circuit Marco Simoncelli
*, Alcañiz, Motorland Aragon
*, Motegi, Twin Ring Motegi
*, Phillip Island, Phillip Island Grand Prix Circuit
*, Sepang, Sepang Circuit
*, Valencia, Circuit Ricardo Tormo

## Spésifikasi
### Kelas MotoGP
 di MotoGP Brno]]
Kacepatan pangtarikna pikeun motor MotoGP dina kategori 125 cc nyaéta 249,76&nbsp;km / jam (155,19&nbsp;mph) ku Valentino Rossi  taun 1996 pikeun Aprilia sarta kacepatan pangtarikna dina sajarah MotoGP nyaéta , ku Andréa Dovizioso,  nalika pamansan di Grand Prix Qatar 2016.

Tanggal 11 December, 2009, Komisi Grand Prix ngabéwarakeun yén kelas MotoGP baris dironjatkeun jadi mesin 1.000 cc mimiti usum 2012. Maksimum diwates nepi ka 1.000 cc, séher maksimum diwates nepi ka opat, sarta *bore* maksimum nepi ka . Carmelo Ezpeleta, Céo  Dorna Sports, nunjukkeun yén parobahan nu diproyéksikeun ditarima ku tim kalayan hadé.

Ti taun 2012, tim-tim nu teu asup salah sahiji produsén gedé bisa néangan status "*claiming rule team*" (CRT). Ti usum taun 2014, kelas CRT diturunkeun demi spésifikasi "*Open Class*" - ngidinan tim ngagunakeun pakakas kontrol ECU sarta pikeun ngaronjatkeun daya saing maranéhna.

### Kelas Moto2
Moto2 (dipikawanoh ogé kelas 600cc class) nyaéta kelas  600&nbsp;cc 4-Tak, diluncurkeun taun 2010 pikeun ngagantikeun kelas tradisional  250&nbsp;cc 2-Tak. gilinding ku Dunlop sarta éléktronik kawates sarta ngan dipasok ku produsén nu ditunjuk ku FIM kalayan waragad maksimum nu ditetepkeun gedéna 650 EUR. Rém cakram karbon dilarang, ngan cakram rém waja nu diidinan.

### Kelas Moto3
Kelas 125&nbsp;cc diganti taun 2012 ku kelad Moto3.

### Spésifikasi mesin
### Beurat
* Dina taun 2005, kapasitas téngki bahan beuleum dironjatkeun ti 20 léter ka 24 léter.
*Ti taun 2007 ka taun 2011, mesin 4-Tak diwates nepi ka 800&nbsp;cc 
*Dina taun 2012 kapasitas mesin dironjatkeun jadi 1000cc
*Pikeun usum taun 2013 minimum beurat dironjatkeun ka  
*Pikeun usum taun 2015 minimum beurat diturunkeun ka 

## Gilinding
Pikeun taun 2009, 2010 sarta 2011, panyadia gilinding Bridgestone ditunjuk ku FIM (kalayan Michelin teu nyadiaan gilinding pikeun MotoGP).  Jorge Lorenzo ngarojong tetekon mono gilinding.

Dina panungtung usum taun 2015, Bridgestone  ngundurkeun diri minangka panyadia gilinding resmi ka MotoGP. Nurutkeun tender formal, produsen gilinding Perancis Michelin jadi panyadia resmi pikeun usum 2016, sarta pangujian di Aragon dimimitian sanggeus ahir usum 2015.

## Sistim peunteun
*

## Dicutat tina
## Tumbu kaluar
*  Balap motor Grand Prix