open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Pandémi koronavirus 2019 di Amérika Sarikat

**Pandémi koronavirus 2019 di Amérika Sarikat** mimiti kapanggih di tanggal 20 Januari 2020. Per tanggal 2 April 2020, kacatet geus aya 215.344 kasus positip virus korona, sarta 5.112 urang anu tiwas ku sabab ieu sasalad. Tuluy isukanana di tanggal 3 April, kacatet geus aya 243.970 kasus (28.967 kasus anyar), sarta anu tiwas nepi ka 5.883 orang (781 kasus anyar).

Kasus virus korona di Amérika Sarikat geus kawilang parah dibanding jeung nagara séjén di dunya. Kacatet dina sapoé, ti tanggal 25 Maret nepi ka 26 Maret, geus aya 12.000 kasus baru jelema anu positip virus korona. Malahan mah jumlah kasus di Amérika Sarikat ngaleuwihan jumlah kasus di Tiongkok, sarta disebut-sebut jadi nagara nomer hiji kasus COVID-19 panglobana sadunya.

Sabab-sabab kasus COVID-19 di Amérika Sarikat kawilang loba di antarana kurangna véntilator pikeun pasién positip, distribusi alat uji anu lila, pamaréntah pusat AS anu embung ngalumakukeun kawijakan lockdown sa-Amérika Sarikat, sarta lolobana kasus positip ngarumpul di Kota New York.

## Mimiti 
Kasus mimiti di Amérika Sarikat nyaéta hiji lalaki 35 taun di Nagara Bagian Washington anu positip beunang virus korona saenggeus mulang ti Kota Wuhan, Républik Rahayat Tiongkok, tempat asal éta virus.

Di tanggal 19 Januari 2020, manéhna datang ka klinik perawatan darurat di Snohomish County, Washington, saenggeus ngarasa batuk jeung panas salila opat poé. Saméméhna manéhna geus ti Wuhan, nepungan kulawargana. Tuluy, hasil tes laboratorium nunjukkeun yén manéhna positip beunang virus korona isukanana, tanggal 20 Januari.

Virus korona gancang sumebar di Amérika sarikat ku sabab 25% warga anu kajangkit virus teu nunjukkeun gelana nanaon. Ku sabab kitu, babaraha pamaréntah nagara bagian, saperti Florida, méré pépéling ka warga sangkan cicing di imahna séwang-séwangan sarta teu indit-inditan.

## Dampak 
### Kawijakan *lockdown* 
Sanajan kasus virus korona di Amérika Sarikat geus parah, tapi Pamaréntah Pusat keukeuh moal nerapkeun kawijakan *lockdown* di AS. Présidén Amérika Sarikat, Donald Trump, boga kayakinan saupama AS ngalumakukeun kawijakan *lockdown*, bakal ngancurkeun ékonomi nagara éta.

Tuluy, sanajan Nagara Bagian New York jeung Florida jadi nagara bagian kalawan kasus panglobana, sarta kungsi aya rancana pikeun ngalumakukeun kawijakan lockdown di dua nagara bagian éta, tapi pamaréntah tungtungna ngabedokeun éta rancana.

### Ékonomi 
Ku sabab ayana ieu sasalad, ékonomi di Amérika Sarikat ngalemah, sarta diperkirakeun bakal beunang résési anu pangparahna sapanjang sajarah nagara éta.

## Tingali ogé 
* Pandémi koronavirus 2019
* Pandémi

## Rujukan
Pandémi koronavirus 2019 di Prancis

**Pandémi koronavirus 2019 di Prancis** mimiti kapanggih di tanggal 24 Januari 2020. Ieu mangrupa kasus virus korona anu munggaran di buana Éropa. Unggal poéna, kasus anu tiwas di Prancis nambahanna kacida lobana, nepi ka mangratus-ratus unggal poéna. Contona baé per 2 April 2020 jam 07.00 waktu satempat, geus aya 4.032 urang anu tiwas, sedengkeun jam 23.21 di tanggal nu sarua, kacatet geus aya 5.387.

Kacatet per tanggal 3 April 2020, geus aya 64.338 kasus positip virus korona, 6.507 urang anu tiwas, sarta 14.008 urang anu cageur.

Kiwari, Prancis jadi nagara katilu panglobana pikeun kasus tiwas ku sabab virus korona di dunya, saenggeus Italia jeung Spanyol.

## Mimiti 
Mimitina, aya warga Prancis 48 taun anu geus indit-inditan ti Wuhan, Tiongkok, tuluy ngarasa panas jeung batuk, persis saperti gejala virus korona di Wuhan, dibawa ka rumah sakit di Bordeaux pikeun dirawat. Kasus anu kadua kajadian di Paris, nyaéta warga anu geus balik ti Wuhan, tuluy langsung dirawat.

## Sumebarna virus 
Kasus positip virus korona di Prancis geus sumebar di sakabéh région sarta wewengkon peuntas laut, saperti Guiana Prancis, Martinik, Mayotte, jeung Réunion. Per tanggal 25 Maret 2020, geus aya 25.233 kasus.

## Dampak 
### Kawijakan *lockdown* 
Per tanggal 17 Maret 2020, Présidén Prancis Émmanuél Macron ngalumakukeun kawijakan lockdown atawa karantina wewengkon pikeun sakabéh région di Prancis salila 15 poé. Ku kituna, sakabéh sakola, kantor, jeung toko-toko kudu tarutup kajaba ti toko-toko kadaharan poko.

Tuluy, warga teu meunang indit-inditan atawa kaluar imah kajaba ti hal anu penting sarta anu sipatna darurat. Tuluy, saupama aya warga anu rék kaluar imah, kudu mawa formulir surat ijin anu geus disatujuan ku pamaréntah satempat, salian ngeusian data pribadi, kudu ogé ngeusian alesan naha bet kudu kaluar imah. Saupama ieu aturan dilanggar, warga bakal didenda 2,2 juta rupiah.

Saenggeus ngalumakukeun kawijakan lockdown salila 15 poé, Prancis merpanjang éta kawijakan nepi ka tanggal 15 April ku sabab kasus virus korona anu beuki parah ku sabab lba aturan anu dilanggar ku wargana salila *lockdown* 15 poé panungtung.

### Pariwisata 
Pamaréntah Prancis nutup babaraha tempat wisata, di antarana nyaéta Munara Eiffel, Kabaret Moulin Rouge, jeung Musieum Louvre pikeun nyegah sumebarna virus korona anu leuwih parah deui.

## Tingali ogé 
* Pandémi koronavirus 2019
* Pandémi
* Koronavirus

## Rujukan
Cebus imitator

***Cebus imitator*** leuwih dipikawanoh minangka **Monyét Capuchin Panama Beuheung Bodas** nu sumebar di leuweung ti Honduras nepi ka Panama'*. Saméméhna ieu spésiés monyét téh asup kana klasifikasi spésiés *Cebus capucinus* atawa *Cebus capucinus imitator*. Dina panalungtikan Boubli *et. al*. taun 2012 dituduhkeun yén *Cebus imitator* jeung *Cebus capucinus* papisah spésiésna kira-kira 2 juta taun ka tukang.  Upama dibandingkeun jeung jinis monyét capuchin séjénna, *Cebus imitator* téh kawilang anu pangréana ditalungtik.  Bulu awakna umumna hideung, ari warna bulu dina beuheung, tikoro, dada, taktak jeung leungeun luhurna bodas nepi ka semu konéng. Warna beungeutna beureum kayas atawa semu bodas jeung sakapeung sok aya tanda husus semu hideung. Bagian bulu dina sirahna nu warna hideung jadi ciri has. Panjang awak bikangna 38,5-40,5 cm, panjang buntutna 43-45 cm, beuratna 2,6-2,7 kg. Ari nu jalu panjang awakna 34,3-42 cm, panjang buntutna 44-46 cm, beuratna 3,7-3,9 kg. 

Upama di Costa Rica jeung Panama mah ieu monyét téh kawilah umum pisan kapanggih, tapi ari di Honduras jeung Nicaragua mah kalahka dibasmi. Réréana capuchin ti Honduras ditéwak jeung dipindahkeun ka pulo Roatan, jeung capuchin ti Nicaragua dipindah-pndahkeun ka pulo Ometepe. Ieu monyét kapanggi di rupa-rupa jinis leuweung, kaasup leuweung gerot geledegan jeung leuweung hasil jieunan, kaasup leuweung abadi, leuweung usum gugur, leuweung garing, leuweung bakau jeung pagunungan.

Di Costa Rica, ieu monyét téh bisa kapanggih deukeut basisir Karibia jeung Pasifik sarta kawilang kaancam punah lantaran leungiteun habitat, diboro, jeung dijual-beulikeun.

## Paripolah 
Dina laporan panalungtikan *Cebus imitato*r di Coiba National Park, Cebus imitator kapanggih sok ngagunakeun alat pikeun muka hakaneun anu teuas nu kapanggih di sabudeureun basisir, kaasup siki katapang laut, keuyeup, kéong laut, jeung sajabana. Ieu monyét téh kapanggih ogé kungsi ngagunakeun daun minangka ceumpal pikeun nyepengan hileud Autometris jeung buah *Sloanéa'' anu matak weureu. Najan kitu, jumlahna nu liar beuki ngurangan lantaran ieu sato diboro pikeun dipiara atawa dijual-beulikeun.  

## Rujukan
Radén Himawan Soetanto

**Létnan Jenderal TNI (purnawirawan) Radén Himawan Soetanto** () mangrupikeun perwira luhur purnawirawan perwira luhur TNI sareng ogé saurang mantan Panglima Komando Strategis | Panglima Komando Strategik |  Pasukan Tentara.  Anjeunna putra tentara, Jéndral Jéndral TNI Mohamad Mangoendiprodjo, pamimpin TKR di Jawa Wétan sareng tokoh kajadian 10 Nopémber 1945.  Jaman Jepang Daidancho Sidoarjo, Kapala Komandan Wétan, Kapala Staf Menteri Pertahanan sareng panaséhat ka Panglima di Kapala Sudirman.  Saprak yuswa 16 taun, anjeunna parantos gabung sareng pasukan Sawunggaling pikeun tarung sareng ramana di Palagan Surabaya.  Anjeunna mimiti nyebarkeun senjata pikeun kahiji kalina, ngalawan tentara Inggris dina tanggal 28 Oktober 1945 di Wonokromo, Surabaya.  Himawan engké janten kadet militér akademi di Yogjakarta sareng ...
## Rujukan
Pandémi koronavirus 2019 di Indonésia

**Pandémi koronavirus di Indonésia** mimiti kapanggih di tanggal 2 Maret 2020 nalika 2 urang Dépok anu miboga gejala flu, positip beunang ieu sasalad, sabada salah sahijina papanggih jeung urang Jepang anu diduga népa ka manéhna.

## Mimiti 
Mimitina, di tanggal 14 Pébruari 2020, hiji wanoja 31 taun papanggih jeung hiji warga nagara Jepang anu datang ka Indonésia di hiji réstoran. Nalika urang Jepang éta geus ninggalkeun Indonésia tuluy ka Malaysia, di Malaysia manéhna positip virus korona. Tuluy manéhna ngabaran wanoja éta anu di Indonésia. Wanoja éta ngalaman gejala-gejala anu mirip jeung gejala virus korona. Manéhna tuluy boga inisiatip ka rumah sakit pikeun dirawat sarta dipariksa. Ibuna, 64 taun, milu ngarawat manéhna, anu tuluy diduga katépaan ti dinya. Saenggeus kitu, di tanggal 2 Maret 2020, dumasar hasil laboratorium, duanana dinyatakeun positip beunang virus korona. Sanajan kitu, duanana ahirna bisa cageur tina éta sasalad.

Saenggeus kitu, pamaréntah tuluy ngalakukeun tracking di réstoran éta. Tuluy kapanggih pasén nomer 3 jeung 4 anu katépaan virus sarta kabeneran aya di réstoran éta.

Tuluy di tanggal 23 Maret, Pamaréntah ngagenti istilah *social distancing* ku istilah *physical distancing* (jaga jarak pisik). Masarakat dipépélingan pikeun jaga jarak minimal saméter nalika di tempat umum, saperti di stasion, halteu, jeung sajabana. Ieu kawijakan sarua kénéh jeung *social distancing*, pédah ngagenti ngaranna wungkul.

### Atikan 
Épékna, babaraha daérah ngaliburkeun sakola sangkan siswa henteu kaluar imah sarta ngayakeun *kegiatan belajar mengajar* (KBM) jarak jauh. Salian ti éta, loba universitas anu ngalaksanakeun KBM jarak jauh.

Sangkan nyegah sumebarna virus leuwih parah, palaksanaan Ujian Nasional (UN) tingkat SMA, SMP, sarta SD di taun 2020 bedo dilaksanakeun. Salian ti éta, palaksanaan UTBK SBMPTN 2020 ogé diundur.

### Ékonomi 
Mentri Kauangan Sri Mulyani, nyatakeun yén dampak virus korona kana ékonomi bakal leuwih kompléks tibatan krisis anu kajadian di taun 1997–1998 sarta 2008–2009. Aktivitas ékonomi kaganggu ku sabab lolobana masarakat caricing di imahna séwang-séwangan. Salian ti éta, babaraha pausahaan ngalakukeun *Pemutusan Hubungan Kerja* (PHK) ka para pagawéna. Angka tumuwuhna ékonomi di Indonésia ira-kiar bakal nurun nepi ka 2.3 persén, malahan mah kamungkinan bisa nepi ka négatip 0,4 persén.

### Pariwisata 
Ku sabab ayana ieu sasalad, babaraha tempat wisata ditarutup, tuluy tempat wisata anu masih kénéh maruka sarepi, balukarna hotél-hotél ditarutup sarta para pagawéna *dirumahkan*.

## Tingali ogé 
* Pandémi koronavirus 2019
* Koronavirus
* Pandémi

## Rujukan
Stasion Babakan

**Stasion Babakan** (**BBK**) (baheula ngaranna **Halteu Nieuw Tersana**) nyaéta stasion karéta api kelas II anu perenahna di Babakan, Babakan, Cirebon. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +12 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon.

Baheula kungsi aya pacabangan ka pabrik gula Tersana anu geus teu aktip deui. Di beulah wétan ogé aya Stasion Bedilan anu geus teu aktip deui.

## Layanan karéta api 
* Argo Cheribon, jurusan Pemalang jeung jurusan Jakarta
* Kaligung, jurusan Cirebon jeung jurusan Semarang
* Tawang Jaya, jurusan Semarang jeung jurusan Jakarta
* Tegal Éksprés, jurusan Tegal jeung jurusan Jakarta

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT. Kereta Api Indonesia
Stasion Bedilan

**Stasion Bedilan** (**BEL**) nyaéta stasion karéta api nonaktip anu perenahna di Pabedilan, Cirebon. Stasion ieu teu aktip ku sabab okupansi panumpangna anu minim.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT. Kereta Api Indonesia
Pembelian panik

[jmpl|Rak tisu jeung tisu toilet kosong di salah sahiji toko di [Jepang. Hal ieu disebabkeun ku pembelian panik anu dilakukeun masyarakat.]]
**Pembelian panik** mangrupa salah sahiji tindakan meuli barang dina jumlah gedé keur nyegah efek kalangkaan stok barang lantaran bencana atawa naik-turunna harga barang. Pembelian panik tiasa dikaji tina sudut pandang téori perilaku konsumén ku sababaraha conto tindakan kolektif saperti trén, nimbun barang, jeung narik dana dina jumlah gedé.

Pembelian panik boga éfék mangrupa kalangkaan barang anu nyata, teu mandang risiko na nyata atawa ngan sakur persépsi hungkul. 

## Rujukan
Stasion Tanjung

**Stasion Tanjung (TGN)** nyaéta stasion karéta api kelas II anu perenahna di Lemah Abang, Tanjung, Brebes. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran+3 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon. Stasion ieu mangrupa stasion pangkulonna di Jawa Tengah bagian kalér.

Satsion ieu boga opat jalur ti saprak dioperasikeunna jalur ganda ségmén Losari Brebes di tanggal 10 Désémber 2013. 

Kiwari, stasion ieu ngagunakeun wangunan anyar kuloneun wangunan heubeul titinggal SCS. Wangunan heubeul angger dipertahankeun tapi geus teu dipaké deui.

Di wétaneun stasion ieu, aya Stasion Bulakamba anu geus teu diperasikeun deui ti saprak dibukana jalur ganda.

## Layanan karéta api 
### Kelas campuran éksekutip argo-ékonomi AC plus 
Argo Cheribon, jurusan Jakarta (ngan jadwal isuk-isuk, KA 23) jeung jurusan Tegal

### Kelas ékonomi AC plus 
Kaligung, jurusan Cirebon jeung jurusan Semarang

### Kelas ékonomi AC 
* Tawang Jaya, jurusan Jakarta sarta jurusan Semarang
* Tegal Éksprés, jurusan Jakarta jeung jurusan Tegal

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Bulakamba

**Stasion Bulakamba (BKA)** nyaéta stasion karéta api nonaktip kelas III/leutik anu perenahna di Bulakamba, Bulakamba, Brebes. Staison anu aya dina tingkat kaluhuran +5 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon.

Nalika masih kénéh aktip, staison ieu boga 3 jalur sarta sok aya karéta anu perewis di dieu. Ti saprak dioperasikeunna jalur ganda di tanggal 10 Désémber 2013, stasion ieu geus teu dioperasikeun deui. Wangunan stasion Bulakamba masih kénéh aya nepi ka ayeuna.

## Insidén 
Di tanggal 20 Nopémber 2007, jam 07.00, karéta api Antaboga jurusan Surabaya ngagejlig di deukeut Stasion Bulakamba. Antukna, karéta api anu rék ka Semarang ti arah Cirebon dialihkeun liwat jalur karéta api Cirebon–Prupuk.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Larangan

* Stasion Larangan (Tegal), stasion karéta api di Kabupatén Tegal
* Stasion Larangan (Brebes), stasion karéta api di Kabupatén Brebes
Adolf Jahre Heuken

**Adolf J. Heuken**, **S.J.**, () yaiku salah sawijining pastor Katolik lan panulis sejarah sing lahir ning Jerman rikala kasebut Republik Weimar nanging banjur mlebu dadi warga negara Indonesia.

Adolf nempuh sekolah menengah ing Gimnasium Johann-Conrad-Schule, Münster, NRW. Sakbanjure lulus taun 1950, piyambake nempuh seminari kanggo persiapan dadi pendhita Katolik. Rampung sekolah seminar, Adolf nggabung ngabdi ning Keuskupan Münster. Ing taun 1963 piyambake ditugasne mbantu makarya ning Indonesia.

Heuken nate nampa anugerah *Das Bundesverdienstkreuz am Bande* saking pamréntah Jerman, liwat Dhuta Besar Jerman ning Indonesia, Baron Paul von Malzahn, amarga wis akeh biyantu nglancarke hubungan dwi-nagara Jerman-Indonesia . Anugerah iki klebu sing paling dhuwur statusé saking nagara Jerman. 

## Buku karya 
Punika daftar sawatara buku besutan Adolf Heuken sing terbit: 
* *The Earliest Portuguese Sources for The History of Jakarta*, Jakarta, 2002
* *Historical Sites of Jakarta*, Jakarta, 2007
* * *Teknik Mengarang*, Yogyakarta, 2008
* *Deutsch-Indonesisches Wörterbuch* (Kamus basa Jerman-Indonesia), Jakarta, 2009
* *Indonesisch-Deutsches Wörterbuch* (Kamus basa Indonesia-Jerman), Jakarta, 2009
* *Christianity in Asia from its Beginnings till today* (ing basa Indonésia diterbitke minangka *Agama Kristen di Asia* (2 jilid)), Jakarta, 2008 (2010, basa Indonesia)
* * "... Dahin Wo der Pfeffer Wächst" – Vierhundert Jahre Deutsche auf den Inseln Indonesiens*, Jakarta, 2010

Buku garapan Adolf Heuken ana sing naté dilarang pamréntah Orde Baru taun 1979 sak durungé diterbitké, mawi judul *Sabda Allah yang Diwahyukan Menurut Agama Kristen dan Agama Islam* minangka ana bagian sing dianggep ora selaras karo ajaran Islam
## Rujukan
Karéta api Bandara Internasional Yogyakarta

**Karéta api Bandara Internasional Yogyakarta** nyaéta layanan karéta bandara anu ngalayanan ruteu Yogyakarta-Wojo jeung Yogyakarta-Wojo-Kebumén. Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi VI Yogyakarta. Karéta ieu dijalankeun 12 kali pikeun ruteu Yogyakarta-Wojo sarta 2 kali pikeun ruteu Yogyakarta-Kebumén.

## Panghubung ka Bandara Internasional Yogyakarta 
Karéta ieu mangrupa salah sahiji pilihan pikeun ka Bandar Udara Internasional Yogyakarta anu dirancang pikeun ngagantikeun Bandar Udara Internasional Adisutjipto anu perenahna di tengah-tengah kota Yogyakarta anu dirasa geus teu idéal deui. Pilihan transportasi séjén nyaéta DAMRI, Satelqu, taksi argo, jeung taksi daring.

Ku sabab jalur karéta api anu aya teu kahubung jeung bandara, jadina ti Stasion Wojo (stasion pangdeukeutna ka Bandara YIA) disadiakeun bus *shuttle* DAMRI ka bandara. Jarak ti Stasion Wojo ka Bandara YIA kira-kira 4 kilométer.

Kahareupna, bakal diwangun jalur karéta api langsung ka Bandara Internasional Yogyakarta anu dirancanakeun bakal jadi di taun 2021.

## Stasion pangeureunan 
Ieu stasion pangeureunan anu dilayanan ku KA Bandara Internasional Yogyakarta:

* Stasion Yogyakarta
* Stasion Wates
* Stasion Wojo
* Stasion Kutoarjo
* Stasion Kutowinangun
* Stasion Kebumén

## Jadwal 
**Ieu jadwal KA Bandara YIA per tanggal 1 Désémber 2019 dumasar Gapeka 2019**

* **Yogyakarta - Wojo - Kebumén**

* **Yogyakarta - Wojo**

* **Yogyakarta - Wojo**

* **Kebumén - Wojo - Yogyakarta**

* **Wojo - Yogyakarta**

* **Wojo - Yogyakarta**

## Tingali ogé 
Karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Ramatloka Resmi PT Kereta Api Indonesia (perséro)
Jalur karéta api Tegal-Prupuk

**Jalur karéta api Tegal-Prupuk** nyaéta jalur karéta api cabang di lintas kalér pulo Jawa. jalur ieu masih mangrupa *single track*. Jalur ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Jalur ieu mangrupa jalur anu pangsepina di pulo Jawa. Ayeuna, ngan karéta api kétél, karéta api Kamandaka, jeung Karéta api Joglosemarkerto anu ngaliwatan ieu jalur.

## Jalur nu kahubung 
* Jalur karéta api Cirebon-Tegal
* Jalur karéta api Cirebon-Prupuk
* Jalur karéta api Prupuk-Kroya
* Jalur karéta api Tegal-Brumbung

## Daptar stasion jeung halteu 
**Katerangan:**

* Stasion gedé (kelas badag tipeu A/B/C) ditulis **kandel**.
* Stasion manengah (kelas I/II) ditulis ***kandel-déngdék***.
* Stasion/halteu leutik (kelas III) ditulis biasa.
* Stasion/halteu nu geus teu aktip ditulis *déngdék*
### Tegal-Slawi 
* **Stasion Tegal** (TG)
* *Halteu Sukarinan* (SNN)
* *Stasion Pagongan* (PNG)
* *Halteu Pesayangan* (PYG)
* *Stasion Banjaran (Tegal)* (BJN)
* *Stasion Kudailé* (KDE)
* Stasion Slawi (SLW)
### Slawi-Prupuk 
* Stasion Slawi (SLW)
* *Halteu Jatiwolo* (JWO)
* *Halteu Kesuben* (KSN)
* *Stasion Balapulang* (BLP)
* *Halteu Glempang* (GLP)
* *Stasion Margasari* (MGS)
* *Halteu Pakulaut* (PLU)
* Stasion Prupuk (PPK)

## Tingali ogé 
Karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Pagongan

**Stasion Pagongan (PNG)** nyaéta stasion karéta api nonaktip anu perenahna di Pepedan, Dukuhturi, Tegal. Wangunan stasion ieu geus dibongkar sarta nyésakeun péronna wungkul. Stasion ieu mangrupa stasion pangkalérna di Daérah Operasi V Purwokerto.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Slawi

**Stasion Slawi (SLW)** nyaéta stasion karéta api kelas II anu perenahna di Pakembaran, Slawi, Tegal. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +38 méter ieu kaasup ma Daérah Operasi V Purwokerto.

Ti tanggal 22 Januari 2005, sistem pasinyalan di ieu stasion geus diganti ti nu asalna mékanik jadi éléktrik. Stasion ieu mangrupa stasion kahiji di Indonésia anu maké sinyal éléktrik meunang nyieun jero nagri, nyaéta ku PT Len Industri Indonesia (Persero).

Stasion ieu jadi hiji-hijina stasion anu aktip kénéh di jalur karéta api Tegal-Prupuk. Alatan sepina ieu jalur, loba stasion anu dinonaktipkeun sarta nyésakeun stasion Slawi wungkul.

Di tanggal 17 Pébruari 2014, PT Kereta Api Indonesia ngoperasikeun Karéta api Kamandaka ruteu Semarang-Purwokerto. Ti tanggal 1 Désémber 2019, operasional KA Kamandaka digentikeun ku KA Joglosemarkerto anu ruteuna ngurilingan Jawa Tengah jeung Yogyakarta. Tuluy di tanggal 1 Pébruari 2019, KA Kamandaka dioperasikeun deui husus pikeun ruteu Semarang-Purwokerto.  

## Layanan karéta api 
### Panumpang kelas campuran éksekutip-ékonomi AC plus 
* Kamandaka, jurusan Tegal nyambung ka Semarang jeung jurusan Purwokerto
* Joglosemarkerto, KA *looping* Jawa Tengah jeung Yogyakarta kalawan jurusan:
** Tegal nyambung ka Solo-Yogyakarta liwat Semarang
** Solo nyambung ka Semarang liwat Purwokerto-Yogyakarta

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tutumbu luar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Margasari

**Stasion Margasari (MGS)** nyaéta stasion karéta api nonaktip kelas III/leutik anu perenahna di Margasari, Margasari, Tegal. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +50 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Mimitina stasion ieu boga 2 jalur, ngan jalur 1 geus dibongkar.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Bedil

**Bedil**atawa **Sanapang**atawa **Sinapang**; *rifle*; *Senapan* nyaéta pakarang mékanik nu mibanda laras panjang. Bedil ogé nunjul kana pakarang témbak nu dijieuna mangsa baheula. 

Bedil bisa dipaké mun  dieusian pélor nu sok disebut ogé amunisi, gedé jeung leutikna proyéktil gumantung kana ukuran bedilna atawa kaliber. Pelor bedil aya nu dijieun tina karét, timah, jeung pelor beusi nu seukeut.

Istilah bedil asalna tina kecap *wedil* atau *wediyal* tina bahasa Tamil, urang Tamil ngagunakeun ieu kecap nuduhkeun kana sagala rupa pakarang nu ngagunakeun bubuk *mesiu*. Tapi ieu kecap disebutna jadi bedil ku basa Melayu, kitu deui di sababara daérah di kapuloan Nusantara.

## Sajarah
Bedil mangrupa hiji pamanggih tina kamekaran téknologi nu kacida penting utamana mangsa peperangan, taya lian mangsa *renaissance*  harita kakuatan tantara gumantung kana sabaraha loba bedil nu dipibanda. Abad ka 15 nepi ka abad 19 bedil geus mimiti dipaké, taya lian bedil *lantak* atawa *lontak* ogé disebut *musket* mangrupa bedil nu kasohor mangsa harita. Pélor atawa amunisi ngan bisa dieusi sakali, jadi ngan bisa dipaké némbak keun timah panas ngan sakali.
## Bedil Angin
Bedil angin nu dijieun di Cipacing, Jatinangor, Sumedang geus kasohor ti taun 1960. Bedil angin rupa-rupa ukuran jeung kamampuhanna aya nu ukuran 3,5 mm nepi ka 15 mm, aya ogé bedil kaliber nu sasaran tembakna mimiti 50 m nepi ka 300 m. Pélor bedil angin téh dijieun tina logam timah hideung (pb) 99,8% sésana 0,2 % dijieun tina logam *arsen* nu matak ngabahayakeun kana kaséhatan mun urang henteu tarapti dina ngagunakeunna.

File:Madrid canons indiens.png|Cetbang (mariem laras dua baheula disebut bedil)
File:Two cannons in Muzium Istana Jahar.png|Buntut lutung
File:Rentaka Melayu.jpg|Lela atawa lila 
File:Istinggar Melayu.jpg|Istinggar
File:Indonesian matchlock 19th century.jpg| Arquebus Jawa
File:Dragon_pistol.jpg|Terakul
File:English flintlock blunderbuss.jpeg|Pemuras flintlock Britania 

## Dicutat tina
Jalur karéta api Tegal-Brumbung

**Jalur karéta api Tegal-Brumbung** nyaéta jalur karéta api aktip anu ngahubungkeun Stasion Tegal jeung Stasion Brumbung kurang leuwih 160 kilométer liwat Stasion Semarang Poncol jeung Stasion Semarang Tawang. Jalur ieu mangrupa jalur utama kalér anu ngahubungkeun Jakarta jeung Surabaya. Sakabéh jalur asup ka Daérah Operasi IV Semarang sarta sakabéhna mangrupa jalur ganda. Jalur ieu mibanda pamandangan anu rupa-rupa, ti mimiti pasawahan, basisir, padumukan kota,  nepi ka leuweung jati.

Jalur ganda Petarukan-Pemalang diwangun di taun 2007-2008, sarta diuji coba di tanggal 30 Oktober 2008. serta dilanjut menuju Tegal pada tahun 2009.  Pangwangunan dituluykeun nepi ka Tegal di taun 2009. di tanggal 9 Séptémber 2009, Présidén Républik Indonésia Susilo Bambang Yudhoyono ngaresmikeun jalur ganda Tegal-Pekalongan.

Pangwagunan jalur ganda dituluykeun di taun 2012-2013, kalawan total tanah anu dibébaskeun legana 1.165.395 méter pasagi. Pangwangunan di antarana ngagenti rél jeung babantalna, sarta motong jalur ku cara meulah pasir di sisieun laut Pantura.

## Jalur anu kahubung 
### Aktip 
* Jalur karéta api Cirebon-Tegal
* Jalur karéta api Tegal-Prupuk
* Jalur karéta api Brumbung-Gundih
* Jalur karéta api Brumbung-Gambringan

### Nonaktip 
* Jalur karéta api Pekalongan-Wonopringgo
* Jalur karéta api Kalibodri–Kendal–Kaliwungu
* Pacabangan ka Semarang Pelabuhan
* Pacabangan ka Stasion Samarang jeung Kemijén SJS
* Pacabangan ka Palabuan Tegal
* Pacabangan Weleri-Besokor

## Daptar stasion jeung halteu 
**Katerangan:**

* Stasion gedé (kelas badag tipeu A/B/C) ditulis **kandel**.
* Stasion manengah (kelas I/II) ditulis ***kandel-déngdék***.
* Stasion/halteu leutik (kelas III) ditulis biasa.
* Stasion/halteu nu geus teu aktip ditulis *déngdék*
### Tegal-Pekalongan 
* **Stasion Tegal** (TG)
* *Stasion Tegal Gudang* (TGD)
* Stasion Larangan (Tegal) (LR)
* *Halteu Maribaya* (MRB)
* Stasion Suradadi (SD)
* *Halteu Babadan (Tegal)* (BDA)
* *Halteu Sumberharjo* (SBH)
* ***Stasion Pemalang*** (PML)
* Stasion Petarukan (PTA)
* *Halteu Ujunggedé* (UGD)
* Stasion Comal (CO)
* Stasion Sragi (SRI)
* *Halteu Waru* (WU)
* **Stasion Pekalongan** (PK)
### Pekalongan-Weleri 
* **Stasion Pekalongan** (PK)
* *Halteu Mipitan* (MPT)
* Stasion Batang (BTG)
* Stasion Batang Baru (BTB)
* Stasion Ujungnegoro (UJN)
* *Halteu Roban* (RBN)
* Stasion Kuripan (KRP)
* *Halteu Celong* (CEL)
* Stasion Plabuan (PLB)
* Stasion Kréngséng (KNS)
* *Halteu Kalikuto* (KKO)
* ***Stasion Weleri*** (WLR)
### Weleri-Brumbung 
* ***Stasion Weleri*** (WLR)
* *Halteu Panaruban* (PNB)
* *Halteu Mojo* (MJO)
* *Halteu Sidayu* (SID)
* Stasion Kalibodri (KBD)
* Stasion Kaliwungu (KLN)
* Stasion Mangkang (MKG)
* Stasion Jerakah (JRK)
* **Stasion Semarang Poncol** (SMC)
* **Stasion Semarang Tawang** (SMT)
* Stasion Alastua (ATA)
* Stasion Brumbung (BBG)

## Tingali ogé 
Karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Losari

**Stasion Losari** (**LOS**) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Panggangsari, Losari, Cirebon.  Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +3 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon.

Ka beulah kulon stasion, aya Stasion Bedilan anu geus teu dioperasikeun deui.

Mimitina stasion ieu boga opat jalur karéta api kalawan jalur 2 anu jadi sepur lempengna. Ti saprak dioperasikeunna jalur ganda ségmén Brebes–Losari per 10 Désémber 2013, stasion ieu pindah 400 méter ka kuloneun stasion heubeul kalawan wangunan anyar. Jumlah jalur Stasion Losari anu anyar ogé opat, kalawan jalur 2 jeung 3 anu jadi sepur lempengna. Wangunan heubeul stasion anu mangrupa titinggal ti Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij dipertahankeun sanajan geus teu dipaké deui.

## Layanan karéta api 
* Argo Cheribon, jurusan Jakarta (iwal ti KA 21 jadwal soré) jeung tujuan Tegal (éksekutip argo-ékonomi AC plus)
* Kaligung, jurusan Cirebon jeung jurusan Semarang (ékonomi AC plus)
* Tegal Éksprés, jurusan Jakarta jeung jurusan Tegal (ékonomi AC)

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT. Kereta Api Indonesia
Stasion Kemranjén

**Stasion Kemranjén (KJ)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Sibalung, Kemranjén, Banyumas. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +7 méter ieu asup ka Daérah Operasi V Purwokerto.

Ayeuna, jalur ganda pétak Kroya-Kemranjén geus dioperasikeun ti tanggal 31 Juli 2019, sarta pétak Kemranjén-Tambak anu dioperasikeun ti tanggal 27 Nopémber 2019., Anu matak ieu stasion kiwari ngan ngalayanan pasusulan anatarkaréta wungkul.

Bareng jeung pangwangunan jalur ganda, wangunan anyar stasion ieu diwangun pikeun ngaganti wangunan anu heubeul. Saenggeus bérés, wangunan heubeul titinggal Staatspoorwegen diruntuhkeun.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Jalur karéta api Kroya-Kutoarjo

**Jalur karéta api Kroya-Kutoarjo** nyaéta jalur karéta api anu ngahubungkeun Stasion Kroya jeung Stasion Kutoarjo. Sakabéh jalur ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Di jalur ieu, aya torowongan Ijo anu lumayan panjang.

Ayeuna, jalur ieu keur dina pangwangunan jalur ganda pikeun ngarojong lalu lintas karéta api anu beuki padet. Sakabéh jaliur geus mangrupa jalu ganda sarta geus dioperasikeun, iwal ti ségmén Tambak-Ijo-Gombong, ku sabab pangwangunan torowongan Ijo anu anyar can bérés sarta lila.

## Daptar stasion jeung halteu 
**Katerangan:**

* Stasion gedé (kelas badag tipeu A/B/C) ditulis **kandel**.
* Stasion manengah (kelas I/II) ditulis ***kandel-déngdék***.
* Stasion/halteu leutik (kelas III) ditulis biasa.
* Stasion/halteu nu geus teu aktip ditulis *déngdék*
### Kroya-Kebumén 
* **Stasion Kroya** (KYA)
* Stasion Kemranjén (KJ)
* Stasion Sumpiuh (SPH)
* Stasion Tambak (TBK)
* Stasion Ijo (IJ)
* ***Stasion Gombong*** (GB)
* ***Stasion Karanganyar*** (KA)
* Stasion Sruweng (SRW)
* *Stasion Soka* (SOA)
* ***Stasion Kebumén*** (KM)

### Kebumén-Kutoarjo 
* ***Stasion Kebumén*** (KM)
* Stasion Wonosari (WNS)
* Stasion Kutowinangun (KWN)
* Stasion Prembun (PRB)
* Stasion Butuh (BTH)
* '''Stasion Kutoarjo (KTA)

## Tingali ogé 
Karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Tambak

**Stasion Tambak (TBK)** nyaéta stasion karéta api anu perenahna di Karangpucung, Tambak, Banyumas. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +19 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu mangrupa stasion pangwétanna di Kabupatén Banyumas. Stasion ieu boga tilu jalur.

Per tanggal 27 Nopémber 2019, jalur ganda pétak Kemranjén-tambak geus beroperasi. Ayeuna, euweuh karéta api anu eureun di ieu stasion iwal ti mun aya perewis atawa pasusulan.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Légé

Légé; *Uret;  Exophilis Hypoleuca* nyaéta sato leutik kawas bangbung nu asalna tina kulawarga *Scarabaeidae*. Légé kapanggih hirup di sakabéh pulo di Indonésia, sok dianggap hama lantaran ngakan akar jeung dangdaunan pepelakan.  

Urang Sumatra hususna Acéh légé téh disebutna *payueng*, di daérah Jawa sok disebutna *uret*. 
Légé sok dianggap sama utamana ku patani kalapa, ku lantaran sok garuksak daun ngora nepi ka dugul.Panjang awakna kurang leuwih 2,5 cm, jang-jang luarna  hérang  kelirna coklat kolot. Jang-jang jerona (*prisai*) coklat ngora, palebah beuteung handap jeung gigirna bodas..

File:Lepidiota - larva.JPG|Ku-uk atawa Larva
File:Melolonthinae on a banana leaf with ruler.jpg|Eunteup dina daun cau
File:LeucopholisLepidophora1.jpg|Lege Leucopholis
File:LeucopholisLepidophora2.jpg
File:Cockchafer (Proagosternus niveus) (8562888946).jpg
File:Maybug.jpg

## Dicutat tina
Stasion Sumpiuh

**Stasion Sumpiuh (SPH)** nyaéta stasion karéta api anu perenahna di Jalan Stasion Sumpiuh, Sumpiuh, Sumpiuh, Banyumas. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +17 méter ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto.

Stasion ieu miboga taman leutik di gigireun rohangan tunggu sarta rohangan terbuka anu lumayan lega.

Stasion ieu boga opat jalur karéta api, kalawan jalur 2 anu jadi sepur lempeng arah Kroya sarta jalur 3 jadi sepur lempeng arah Kutoarjo. Asalna, stasion ieu ngan boga tilu jalur, ngan ti saprak pangwangunan jalur ganda, jalur anu anyar diwangun di beulah kidul. Jalur ganda pétak Kemranjén-Tambak dioperasikeun ti tanggal 27 Nopémber 2019. Ku kituna ogé, stasion ieu dipasang *overkapping* urut stasion Kroya.

## Layanan karéta api 
### Panumpang 
#### Kelas campuran 
* Ranggajati, jurusan Surabaya nyambung ka Jember (éksekutip-bisnis)
* Wijayakusuma, jurusan Cilacap jeung jurusan Surabaya nyambung ka Banyuwangi liwat Yogyakarta-Solo-Madiun-Jombang (éksekutip-ékonomi AC prémium)
* Sawunggalih, jurusan Jakarta liwat Purwokerto-Cirebon (jadwal pagi) jeung jurusan Kutoarjo (jadwal malam) (éksekutip-ékonomi AC prémium)
* Joglosemarkerto, KA *looping* Jawa Tengah jeung Yogyakarta (éksekutip-ékonomi AC plus) kalawan jurusan:
** Tegal nyambung ka Solo-Yogyakarta liwat Semarang
** Solo nyambung ka Semarang liwat Yogyakarta
* Kutojaya Utara Fakultatif, jurusan Jakarta liwat Purwokerto-Cirebon jeung jurusan Kutoarjo (bisnis-ékonomi AC plus)
* Logawa, jurusan Purwokerto jeung jurusan Surabaya nyambung ka Jember liwat Yogyakarta-Solo-Madiun-Jombang (bisnis-ékonomi AC)

#### Kelas ékonomi AC prémium 
Kutojaya Utara, jurusan Jakarta liwat Purwokerto-Cirebon jeung jurusan Kutoarjo

#### Kelas ékonomi AC plus 
Sawunggalih Fakultatif, jurusan Kutoarjo

#### Kelas ékonomi AC 
Kutojaya Selatan, jurusan Bandung liwat Tasikmalaya jeung jurusan Kutoarjo

### Pasalingsingan jeung pasusulan 
* KA Sawunggalih jurusan Kutoarjo (KA 160) pasalingsingan luar biasa jeungKA Argo Dwipangga Fakultatif jurusan Jakarta (KA 59F) anu ngaliwat langsung
* KA Wijayakusuma jurusan Cilacap (KA 126/123) pasalingsingan jeung KA Argo Lawu jurusan Solo (KA 8) anu ngaliwat langsung
* KA Mutiara Selatan jurusan Jakarta (KA 106/103) pasalingsingan jeung KA Taksaka jurusan Yogyakarta (KA 86); duanana sarua-rua keur ngaliwat langsung
* KA Argo Lawu jurusan Jakarta (KA 7) pasalingsingan jeung KA Anjasmoro jurusan Jombang (KA 128); keduanya sama-sama sedang melintas
* KA Kutojaya Utara jurusan Kutoarjo (KA 260) pasalingsingan jeung KA Bogowonto jurusan Jakarta (KA 141) anu ngaliwat langsung
* KA Logawa jurusan Purwokerto (KA 300/297) pasalingsingan jeung KA Singasari jurusan Blitar (KA 110) anu ngaliwat langsung

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Hiu sirip hideung

**Hiu sirip hitam** (*Carcharhinus limbatus)* nyaéta hiu anu hirup di cai nu déét. Dingaranan kitu téh lantaran dina unggal tungtung siripna aya warna hideungan.  Hiu ieu asup kana status *Near Threatened* nurutkeun IUCN (International Union for Conservation of Nature). 

## Sumebarna Hiu Sirip Hideung
Ieu jenis hiu sirip hideung téh sumebar di sakuliah dunya, boh dina laut tropis boh di laut subtropis. Hiu sirip hideung jadi target komersial di basisir tenggara Amérika. Spésiés ieu aya dina posisi kadua dina widang perikanan sanggeus Hiu Sandbar.

## Wangun (morfologi) Hiu Sirip Hideung
jmpl|Juru selam ngojay jeung hiu sirip hideung
Hiu sirip hideung asalna tina famili Carcharhinidae. Hiu anu geus sawawa teu boga prédator alami anu umum. Tapi, saperti hiu séjénna, nu laleutik kénéh mah ilahar pisan mun dihakan ku hiu anu leuwih gedéna. 

Carcharhinus limbatus csiro-nfc.jpg|warna hideung dina unggal tungtung siripna.
Carcharhinus limbatus lower teeth2.jpg|huntu handap
Carcharhinus limbatus upper teeth2.jpg|huntu luhur

## Pamijahan
Di kabupatén Banyuwangi, Jawa Timur, hiu sirip hideung dipijaheun sina baranahan, lantaran kaasup sato anu dilindung sarta dijaga. Ieu pamijahan hiu téh ngahiji jeung Rumah Apung Bangsring. Hiu ieu sok jadi wahana wisata lantaran sipatna anu kawilang lindeuk. 

Sanajan kitu, angger baé spésiés ieu boga poténsi bahaya. Nurutkeun cutatan ti The International Shark Attack File (ISAF) katémbong sapanjang sajarah hiu sirip hideung geus nyerang 29 urang di sabudeureun dunya. Antarana aya di Amérika, Karibia, jeung Afrika Kidul. Anu fatalna mah ngan hiji, réréana beunang tatu nu kawilang énténg. 

Carcharhinus melanopterus Luc Viatour.jpg|
Blacktip reef shark (Carcharhinus melanopterus) - Pulau Komodo - Indonesia 24.jpg|
Snorkeler with blacktip reef shark.jpg|
Blacktip Reef Shark.jpg|
Blacktip reefshark.jpg|
Blacktip reef shark (Carcharhinus melanopterus) (40676234613).jpg|
Blacktip Shark at Palmyra Atoll (5217804625).jpg|
Carcharhinus melanopterus2.jpg|
Blacktip reef sharks (Carcharhinus melanopterus).webm|

## Rujukan
Stasion Banjaran (Tegal)

**Stasion Banjaran (BJN)** nyaéta stasion karéta api nonaktip kelas III/leutik anu perenahna di Adiwerna, Adiwerna, Tegal. Stasion ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto.

Baheulana, stasion ieu boga 3 jalur karéta api. Ngan ayeuna, sakabéh rél, pasinyalan, jeung wésel dicarabutan.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Sruweng

**Stasion Sruweng (SRW)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Sruweng, Sruweng, Kebumén. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +13 méter ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu boga tilu jalur, kalawan jalur 1 anu jadi sepur lempeng arah Kutoarjo, sedengkeun jalur 3 jadi sepur lempeng arah Kroya.

Mimitina, ieu stasion ngan boga 2 jalur kalawan jalur 1 anu jadi sepur lempengna. Ngan, ti saprak pangwangunan jalur ganda, diwangun jalur 3 anu anyar. Wangunan anu anyar diwangun pas di luhureun tanah wangunan heubeul anu geus diruntuhkeun. Kiwari euweuh karéta api anu eureun di ieu stasion iwal ti mun aya pasusulan.  

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Siti Nurhaliza

Dato' Sri **Siti Nurhaliza binti Tarudin** langkung dikenal salaku **Siti Nurhaliza** SSAP DIMP JSM SAP PMP AAP (Jawi: سيتي نورهاليزا بنت تارودين; ) nyaéta saurang panyanyi, aktris, panulis lagu, produser catetan sareng pangusaha anu asalna tina getih Melayu Malaysia.

## Diskografi
### Album studio
* *Siti Nurhaliza 1* (1996)
* *Siti Nurhaliza 2* (1997)
* *Cindai* (1997)
* *Adiwarna* (1998)
* *Pancawarna* (1999)
* *Sahmura* (2000)
* *Safa* (2001)
* *Sanggar Mustika* (2002)
* *E.M.A.S* (2003)
* *Anugerah Aidilfitri* (2003)
* *Prasasti Seni* (2004)
* *Transkripsi* (2006)
* *Hadiah Daripada Hati* (2007)
* *Lentera Timur* (2008)
* *Tahajjud Cinta* (2009)
* *All Your Love* (2011)
* *Fragmen* (2014)
* *SimetriSiti* (2017)
* *ManifestaSITI2020* (2020)
* *Legasi* (2021)
* *Sitism* (2023)
* *Gema Bumantara* (2025)

### Album duet 
* *Seri Balas* (duet Noraniza Idris) (1999)
* *CTKD* (duet Krisdayanti) (2009)

## Tumbu éksternal
* 
*
Stasion Wonosari

**Stasion Wonosari (WNS)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Wonosari, Kebumén, Kebumén. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +15 méter ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu opat tilu jalur, kalawan jalur 2 anu jadi sepur lempeng arah Kutoarjo, sedengkeun jalur 3 jadi sepur lempeng arah Kroya. Mimitina, ieu stasion boga dua jalur kalawan jalur 2 anu jadi sepur lempengna. Ngan ti saprak pangwangunan jalur ganda, jumlah jalurna nambahan jadi opat.

Ti saprak jalur ganda Butuh-Wonosari-Kebumén dioperasikeun ti tanggal 14 Désémber 2019, euweuh karéta api anu eureun di ieu stasion, iwal ti mun aya pasusulan. 

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Prembun

**Stasion Prembun (PRB)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Prembun, Prembun, Kebumén. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +9 méter ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu boga opat jalur, kalawan jalur 2 jeung 3 anu jadi sepur lempengna. Stasion ieu mangrupa stasion pangwétanna di Kabupatén Kebumén.

Stasion ieu boga buruan anu lega. Tuluy, ornamén kai dina hateup stasion ogé masih kénéh asli tina jati. Ayeuna, émplasemén stasion geus dipasangan hateup. Mimitina, ieu stasion boga tilu jalur karéta api kalawan jalur 2 anu jadi sepur lempengna. Ngan ti saprak pangwangunan jalur ganda, jalurna nambahan jadi opat. Ayeuna, jalur 2 jadi sepur lempeng arah Kroya, sedengkeun jalur 3 sepur lempeng arah Kutoarjo.

Stasion ieu ngan ngalayanan panumpang KA Bandara YIA anu turun.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Adiwarna

***Adiwarna*** nyaéta album studio kaopat Siti Nurhaliza. Albeum ieu dirilis dina taun 1998.

## Daptar lagu 
# Purnama Merindu *(Azmeer & Lukman S.)*
# Sendiri *(LY & Baiduri)*
# Kita Kan Bersama *(Malek Osman & Sham Amir Hussain)*
# Tak Rela Berpisah Darimu *(Adnan Abu Hassan & Hani MJ)*
# Lagu Ku Di Hatimu *(Salman & Siti Nurhaliza)*
# Diari Hatimu *(Ferdi Ferdian Khalid NS)*
# Satu Cinta Dua Jiwa *(Azlan Abu Hassan & Ucu)*
# Demi Kasih Sayang *(LY & Baiduri)*
# Tak Boleh Lupa *(Johari Teh & Juwie)*
# Gelora Asmara *(Adnan Abu Hassan & Hazida)*
Stasion Butuh

**Stasiun Butuh (BTH)** () nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Butuh, Butuh, Purworejo. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +10 méter ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu boga opat jalur, kalawan jalur 2 jeung 3 anu jadi sepur lempengna. Stasion ieu mangrupa stasion pangkulonna di Kabupatén Purworejo. Stasion ieu ngan 50 méter kiduleun Jalan Raya Prembun-Kutoarjo.

Mimitina, stasion ieu nagn boga dua jalur, kalawan jalur 2 anu jadi sepur lempengna. Ngan ti saprak pangwangunan jalur ganda, jalurna nambahan jadi opat.  Ayeuna, jalur 2 jadi sepur lempeng arah Kroya, sedengkeun jalur 3 sepur lempeng arah Kutoarjo. Jalur ganda pétak Butuh-Kutoarjo dioperasikeun di tanggal 20 Nopémber 2019, sedengkeun pétak Butuh-Wonosari dioperasikeun di tanggal 13 Désémber 2019.

Euweuh karéta api anu eureun di ieu stasion iwal ti mun aya pasusulan antar karéta.

## Insidén 
Di tanggal 28 Maret 2004 jam 19.06, karéta api Sawunggalih Utama ngagejlog di wétaneun Stasion Butuh. Euweuh korban jiwa dina ieu kajadian, ngan balukarna jalur Kroya-Kutoarjo lumpuh salila babaraha jam.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Larangan (Tegal)

**Stasiun Larangan (LR)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Munjungagung, Kramat, Tegal. Stasion aun aya dina tingkat kaluhuran +4 méter ieu aya di Daérah Operasi IV Semarang.

Stasion ieu boga opat jalur, kalawan jalur 1 jeung 2 anu jadi sepur lempengna. Euweuh karéta api anu eureun di ieu stasion, iwal ti mun aya pasusulan.

Mimitina, stasion ieu ngan boga 2 jalur. Ngan, ti saprak jalur ganda pétak Tegal-Pekalongan diresmikeun di tanggal 9 Séptémber 2009, jalurna nambahan jadi opat.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Soka

**Stasion Soka (SOA)** nyaéta stasion karéta api nonaktip kelas III/leutik anu perenahna di Kedawung, Pejagoan, Kebumén. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +22 méter ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu dinonaktipkeun ti tanggal 14 Désémber 2019 ti saprak jalur ganda pétak Sasak Rénville-Stasion Karanganyar dioperasikeun. Ditutupna ieu stasion ku sabab deukeut teuing jeung Stasion Kebumén.

Mimitina, stasion ieu boga tilu jalur, kalawan jalur 1 anu jadi sepur lempengna. Ngan, ti saprak jalur ganda bérés, kiwari jalur 3 dibongkar. Jadi ayeuna ngan nyésakeun dua jalur lempeng.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Stasion Ijo

**Stasion Ijo (IJ)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Bumiagung, Rowokele, Kebumén. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +25 méter ieu aya di Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu boga tilu jalur, kalawan jalur 1 anu jadi sepur lempengna. Stasion ieu mangrupa stasion pangkulonna di Kabupatén Kebumén.

Pas di wétaneun ieu stasion, aya Torowongan Ijo anu nembus gunung kapur. Ieu torowongan panjangna 580 méter.

Ayeuna, bareng jeung pangwangunan jalur ganda Kroya-Kutoarjo, diwangun jalur anyar jeung wangunan stasion anyar pas di gigireun stasion anu heubeul. Éngkéna, ieu stasion boga opat jalur. Salian ti eta, diwangun ogé torowongan anyar anu bakal ngagantikeun torowonga heubeul titinggal *Staatspooorwegen* (SS).

Euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu pikeun naék-turunkeun pannumpang. Stasion ieu ngan ngalayanan perewis jeung pasusulan wungkul.

## Galéri 

File:Stasiun Ijo.jpg|Stasion Ijo, 2019

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Cindai

***Cindai*** mangrupikeun album studio katilu Siti Nurhaliza. Albeum ieu dirilis dina taun 1997. Cindai mangrupikeun usaha munggaran Siti pikeun ngahasilkeun albeum berirama Malaysia (Melayu).

## Daptar lagu
# Cindai *(Pak Ngah & Hairul Anuar Harun)*
# Laksamana Mati Dibunuh
# Janji
# Lela Manja
# Kaparinyo
# Es Lilin
# Damak
# Joget Pahang
# Patah Hati
# Joget Berhibur *(Rahim Jantan & Siso)*
Stasion Petarukan

**Stasion Petarukan (PTA)** nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Sérang, Petarukan, Pemalang. Stasion aun aya dina tingkat kaluhuran +10 méter ieu aya di Daérah Operasi IV Semarang. Ti tanggal 30 Oktober 2008, rél jalur ganda sapanjang 6,8 kilométer anu ngahubungkeun stasion ieu jeung Pemalang geus beroperasi. Proyék ieu dianggarkeun taun 2007.

Mimitina, stasion ieu ngan boga 2 jalur. Ngan, ti saprak jalur ganda pétak Tegal-Pekalongan diresmikeun di tanggal 9 Séptémber 2009, jalurna nambahan jadi tilu.

## Insidén 
Di tanggal 2 Oktober 2010, Karéta api Argo Bromo Angrrék nyurudug Karéta api Sembrani, nalika KA Sembrani persiapan rék disusul ku KA Argo Anggrék. Balukarna, 36 urang palastra.

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Sumur

**Sumur** nyaéta hiji liang nungahaja dikali sangkan kaluar cai.
Ilaharna sumur dijieun tukangeun imah, sanajan kiwari geus ampir aranglangka imah-imah nu mibanda sumur utamana imah-imah di kota. Gantina pikeun kabutuhan cai maké pakakas saperti kompa cai listrik, kitu deui cai nu dikocorkeun ku PDAM.
Ditempo tina jerona, sumur dibédakeun kana dua rupa tayalian sumur déét jeung sumur jero (bisa nepi ka 50 m).

## Katangtuan nyieun sumur
* Cai nu dihasilkeun tina éta sumur kudu hérang, henteu ngandung baktéri jeung zat kimia nu bahaya
* Sumur kudu jauh tina tempat pamiceunan kokotor, sahenteuna 10 méter
* Biwir sumur kudu dijieun témbokan (*crub*) kurang leuwih 80 cm jangkungna kalawan jérona 2 méter, sangkan henteu kahontal ku budak leutik sarta teu kaasupan cileuncang
* Saluareun sumur kudu dipasang ubin atawa bata nu teunyerep cai, kurang leuwih 1,2 mééter sangkan teu caleubrik/leueur.

## Dicutat tina
Stasion Batang

**Stasion Batang (BTG)** () ngarujuk kana dua stasion karéta api kelas II anu perenahna di Kacamatan Batang, Kabupatén Batang. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +4 méter (wangunan heubuel) jeung +5 méter (wangunan anyar) ieu kaasup ka Daérah Operasi IV Semarang. 

Pamaréntah Kabupatén Batang kungsi sawala jeung PT KAI jeung Kemenhub pikeun ngoperasikeun deui Stasion Batang jadi stasion pangeureunan karéta api panumpang. Tungtungna, Bupati Batang, Wihaji, ngawidian pamundut Pamaréntah Kabupatén Batang pikeun ngeureunkeun karéta api di stasion ieu per 15 Maret 2019.

Stasiun ini boga opat jalur karéta api kalawan jalur 2 jeung 3 anu jadi sepur lempengna.

Wangunan anyar diwangun wétaneun wangunan anu heubeul, anu jarakna 1,6 km, deukeut Basisir Sigandu. Baheula wangunan anyar éta diaranan *Stasion Batang Baru*, ngan kiwari kecap *baru* resmi dihupus.

## Layanan karéta api 
* Menoréh, jurusan Jakarta jeung jurusan Semarang
* Kaligung, jurusan Tegal (KA 277)-Cirebon (KA 271) jeung jurusan Semarang (KA 274 dan 280)

## Tingali ogé 
Stasion karéta api

## Rujukan 
## Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia
Siti Nurhaliza 1

***Siti Nurhaliza 1*** nyaéta album studio munggaran Siti Nurhaliza. Albeum ieu dileupaskeun dina taun 1996.

## Daptar lagu
# Jawapan Di Persimpangan *(Adnan Abu Hassan & Othman Zainuddin)*
# Mahligai Asmara *(Adnan Abu Hassan & Hani MJ)*
# Jerat Percintaan *(Adnan Abu Hassan & Othman Zainuddin / Hani MJ / Hazida)*
# Antara Waktu Dan Usia *(Adnan Abu Hassan & Hani MJ)*
# Sempadan *(Adnan Abu Hassan & Hani MJ)*
# Sanggar Bayu *(Adnan Abu Hassan & Othman Zainuddin)*
# Cari-Cari *(Fauzi Marzuki & Shahnaz)*
# Bicara Luka *(Fauzi Marzuki & Amran Omar)*
# Kerana Jelingan Mu *(Adnan Abu Hassan & Lukhman S.)*
# Jalanan Berduri *(Peter Fam & Hani MJ)*