Rrota e biçikletës

parapamje|Rrota e përparme nga një biçikletë garash .
**Rrota e biçikletës** është një rrotë, më së shpeshti një rrotë teli, e projektuar për një biçikletë . Një palë rrotash shpesh quhet **set rrotash**, veçanërisht në kontekstin e rrotave të gatshme të ndërtuara "të gatshme" dhe të orientuara drejt performancës.

Rrotat e biçikletave zakonisht janë të projektuara për t'u përshtatur në kornizë dhe pirun nëpërmjet vrimave, dhe për të mbajtur gomat e biçikletave .

Rrota e parë që përdori tensionin në rrezet metalike u shpik nga Sir George Cayley për të arritur lehtësi në aeroplanin e tij të vitit 1853. 

## Ndërtimi 
Rrotat e para të biçikletave ndoqën traditat e ndërtimit të karrocave: një bosht druri, një bosht çeliku i fiksuar (kushinetat ishin të vendosura në skajet e pirunit), rreze druri dhe një gomë hekuri e tkurrur. Një rrotë tipike moderne ka një bosht metalik, rreze teli me tension dhe një buzë metalike ose prej fibre karboni që mban një gomë pneumatike gome.

### Boshti 
Një bosht është pjesa qendrore e një rrote biçiklete. Ai përbëhet nga një bosht, kushineta dhe një guaskë boshti. Guaska e boshtit zakonisht ka dy flanxha metalike të përpunuara në të cilat mund të bashkangjiten rreze. Guaskat e boshtit mund të jenë njëpjesëshe me fishekë të shtypur ose kushineta të lira ose, në rastin e modeleve më të vjetra, flanxhat mund të fiksohen në një guaskë të veçantë boshti.

#### Aksi 
Aksi është i bashkangjitur në pikat e shkëputura në pirun ose në kornizë. Aksi mund të bashkohet duke përdorur një:

Që nga vitet 1980, biçikletat kanë miratuar hapësirën standarde të boshtit: boshtet e rrotave të përparme janë përgjithësisht 100&nbsp;mm hapësirë e gjerë midis pirunëve, rrotat e rrugës me bosht të lirë në përgjithësi kanë një 130&nbsp;bosht rrote të pasme me gjerësi mm. Biçikletat malore kanë adoptuar një bosht 135&nbsp;mm gjerësi e boshtit të pasmë,  e cila lejon hapësirë për të montuar një disk freni në bosht ose për të ulur pjerrësinë e rrotës për një rrotë më të qëndrueshme. 

#### Kushinetat 
Kushinetat lejojnë që guaska e boshtit (dhe pjesa tjetër e pjesëve të rrotës) të rrotullohet lirisht rreth boshtit. Shumica e boshteve të biçikletave përdorin kushineta çeliku ose qeramike me sfera . Disa boshte përdorin kushineta "kupë dhe kon" të riparueshme, ndërsa disa përdorin kushineta "fishekë" të paramontuara dhe të zëvendësueshme.
djathtas|parapamje|250x250px|Freehub vs freewheel hub
Një bosht "kupë dhe kon" përmban topa të lirshëm që bien në kontakt me një 'kon' të rregullueshëm që është i vidhosur në bosht dhe një 'rruginë' që është shtypur përgjithmonë në guaskën e boshtit. Të dyja sipërfaqet janë të lëmuara për të lejuar që kushinetat të rrotullohen me pak fërkim. Ky lloj boshti mund të çmontohet lehtësisht për lubrifikim, por duhet të rregullohet saktë; rregullimi i pasaktë mund të çojë në konsumim ose dështim të parakohshëm.

#### Guaska dhe flanxhat e boshtit 
Guaska e boshtit është pjesa e boshtit në të cilën ngjiten rrezet (ose struktura e diskut). Guaska e boshtit të një rrote me rreze në përgjithësi ka dy flanxha që shtrihen në mënyrë radiale nga boshti. Çdo flanxhë ka vrima ose çarje në të cilat ngjiten rrezet. Disa rrota (si Full Speed Ahead RD-800) kanë një flanxhë shtesë në qendër të boshtit. Të tjera (si disa nga Bontrager dhe Zipp ) nuk kanë një flanxhë të dukshme. Rrezet ende ngjiten në skajin e boshtit, por jo përmes vrimave të dukshme. Rrota të tjera (si ato nga Velomax/Easton) kanë një guaskë boshti me fileto në të cilën futen rrezet.

Në rrotat tradicionalisht me rreze, hapësira midis flanxhave ndikon në ngurtësinë anësore të rrotës, ku diametri më i gjerë është më i ngurtë, dhe diametri i flanxhës ndikon në ngurtësinë rrotulluese të rrotës dhe numrin e vrimave të rrezeve që boshti mund të pranojë, ku diametri më i madh është më i ngurtë dhe pranon më shumë vrima.  Diametrat asimetrikë të flanxhave, të cilët janë përpjekur të zbusin efektet negative të hapësirës asimetrike dhe pjatës së nevojshme në rrotat e pasme me shumë dhëmbëza, janë përdorur gjithashtu me përfitime modeste.  dhe termoplastiku .

Disqet e projektuara për përdorim me frena disqesh ofrojnë një sipërfaqe të lëmuar paralele frenimi, ndërsa disqet e destinuara për përdorim me frena disku ose frena boshti ndonjëherë nuk e kanë këtë sipërfaqe.

#### Rripat e fiksimit 
[parapamje|Vendosja e shiritit të rrotës rreth rrotës 26 inç (MTB). Shiriti i rrotës mbron [Kamerdarja|tubin e brendshëm të rrotës së biçikletës nga vrimat e rrezeve, të cilat do ta shpojnë tubin nëse ekspozohen brenda rrotës.]]
Shumica e disqeve të biçikletave janë disqe "të forta" për përdorim me goma **të forta** . Këto goma kanë një rruazë prej teli ose fibre aramidi ( Kevlar ose Twaron ) që ndërthuret me flanxhat në rrotë. Një tub i brendshëm hermetik i veçantë i mbyllur nga rrota mbështet trupin e gomës dhe mirëmban bllokimin e rruazës. Nëse pjesa e brendshme e rrotës ku vendoset tubi i brendshëm ka vrima për rreze, ato duhet të mbulohen nga një shirit ose shirit rrote, zakonisht prej gome, pëlhure ose plastike të fortë, për të mbrojtur tubin e brendshëm.

## Shih edhe 
* Biçikleta
* Biçikleta elektrike 

## Referime