open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Artet marciale

[parapamje|[Ginga - lloj arti luftarak]]

**Sportet luftarake** janë shkathtësi apo **arte luftarake**, që shpesh i hasim të quhen "**Arte marciale**" (apo "**Martial Arts**"), të cilat kanë kaluar nëpër procesin e modifikimit, të fisnikërimit dhe të humanizimit, me ç'rast elementet apo teknikat e luftimit janë vënë në korniza të frymës dhe të parimeve sportive.

Ndryshimi në mes te sporteve luftarake dhe shkathtësive luftarake (apo të mbrojtjes) qëndron në faktin se shkathtësitë luftarake janë shkathtësi, apo variante shkathtësish që nuk kanë kaluar procesin e transformimit në sporte. Për këtë arsye, te shkathtësitë luftarake, apo shkathtësitë e mbrojtjes nuk mbahen dhe nuk mund të mbahen gara sportive, siç është për shembuill rasti me Jiu-jitsun, Hapkidon apo me ndonjë shkathtësi tjetër të këtij lloji.

Kur flitet për këtë, duhet bërë dallim midis garës sportive dhe shfaqjes publike, ku në disa raste dhe në disa shkathtësi nuk vlejnë parimet sportive, siç është rasti, po e zëmë, me formën e luftimit të lirë (Free Fighting), ku nuk vlejnë kurrfarë rregullash, për ç'arsye shfaqjet e tilla janë shumë të ashpra për numrin më të madh të njerëzve.

Tradiionalisht, artet mariale janë indetifikuar si arte marciale qe kane origjinen nga Azia. Mejithate, kur kuptimi i arteve marciale filloi te zjerohet, artet mariale te cilat u zhvilluar te krijohen jashtë kufijve te azise filluan qe te etikohen si arte marciale.

Teknikat e arteve marciale vijne ne forma dhe madhesi te ndryshme. Ne menyre te thjeshte teknikat e arteve marccialem mund ti ndajme ne teknikat pa arme ne te cilat praktikuesi nuk perdor arme, perveq pjeset e tij te trupit, dhe ne teknikat me arme: thika, shkopinj, shpata etj.

Teknikat pa arme te arteve marciale janë:

- teknikat e goditjeve me dore dhe kembe
- teknikat e hedhjes, levave, mbytjeve etj.

### Teknikat e goditjeve 
Karakterizohen si goditje fizike me secilen pjese te trupi. Goditjet janë te menduara për te shkaktuar dhimbje, lendim ose vdekje tek kundershtari. Teknikat e goitjeve perfshijne pothuajse te jitha pjeset e trupit ku forca mund  lehte te perqendrohet. Te goditjet me dore përfshihen keto pjese te trupit: balli i grushtit, shpina e grushtit, majet e gishtave, tehu i dores,beryli etj te goditjet me kembe përfshihen molleza e shputes,thembra,  tehu i shputes,gjuri etj. Ne varesi te arteve marciale perdorimi i ketyre pjeseve është i ndryshueshem. Artet marciale janë menyra me e mire për te kontrolluar gjendjen e brendshme  dhe te meson disiplinen ne jet

## Lista e sporteve luftarake 
* Aikido 
* Bujinkan Budo Taijutsu
* Genbukan Ninpo Bugei
* Hapkido 
* Hankido
* Capoeira
* Judo 
* K-1
* Kalaripayattu 
* Karate 
* Kendo
* Krav Maga 
* Kung fu 
* Muay Thai 
* Pencak Silat
* Defence
* Jiujitsu
* Jiujitsu Brazilian
* Ninjutsu
* Systema
* Taekwondo 
* Tang Soo Do (Tangsudo) 
* Wrestling
* Xing Yi Quan
* Kickbox

## Shiko edhe 
## Referime
Miastenia gravis

**Myasthenia gravis** (përkthim: dobësim i rënd i muskulaturës) është një sëmundje e rrallë neurologjike, e cila karakterizohet me një ligështim të muskulaturës varësisht nga ngarkesa, përderisa ky dobësim përmirësohet kur muskuli nuk është në përdorim. Tek kjo sëmundje bie në sy lodhja e shpejt e muskujve, kur një lëvizje përsëritet shumë herë.

Në këtë rast kemi të bëjmë me një sëmundje autoimune kundër receptorëve në sinapsën motorike të muskulaturës. Antitrupat poliklonal të tipit IgG lidhen me receptorin e acetilkolinës dhe bllokojnë përçimin e mëtutjeshëm të sinjalit në muskulaturë.
Deflogistizimi

**Teoria e flogistonit** është një ipotesë e zëvendësuar e shekullit të XVII nga mjeku Gjerman Georg Ernst Stahl (1660-1734) në lidhje me prapavijën e të djegurit.  

Kjo teori ka thënë se të gjitha materialet djegëse përmbajnë flogiston, një substancë pa ngjyrë, erë, shije apo peshë, qe ka tiparet e nxehtësisë.  Flogistoni suposohej se lirohej prej materialit nga djegia.   Përveç këtij të parit, edhe Johann Joachim Becher (1635-1681) e përdori fjalën flogiston si karakteristikë për dheun e zi i cili mund te djeget.

Disa të dhëna për ketë teori : Kur kviku nxehet deri pak nën 500&nbsp;°C krijohet një substancë e kuqe qe është quajtur "për se" sepse krijohej "prej vetvetiu". Besohej se "për se" ishte kwik pa flogiston, (për se + flogiston = kvik). Kur Joseph Priestley temperaturën e substancës se kuqe e nxiti mbi 500&nbsp;°C, u lirua një gaz (air vital) qe i bëri qirat te zgjasin me gjatë, dhe mijët jetojshin më gjatë ne një "dhomë" të mbyllur me ajër te deflogistonuar.

Teoria e flogistonit më në fund u rrëzua nga Antoine Lavoisier me anë të përshkrimit te ligjit të mbajtjes së masës: masa e kondensuar e substancës së kuqe peshonte me shumë se sasia origjinale e kvikut. Kjo u shpjegua prej zbulimit të gazit "air vital" nga Joseph Priestley. 
Në fakt ishte Hg (Kwik) që me O2 (air vital; gazi i oksigjenit) reagonte nën 500&nbsp;°C (2 Hg(l) + O2(g) → 2 HgO(s)), e kjo tegon atë mbi 500&nbsp;°C (ndarja e oksidit të Kvikut, 2 HgO(s) → 2 Hg(l) + O2(g).
Shenjat e rrezikut

## Shenjat e rrezikshme te qarkullimit rrugor!!!??? 

Skeda:Zeichen 103-20 - Kurve (rechts), StVO 1992.svg|Kthesë e rrezikshme në të djathtë
Skeda:Zeichen 103-10 - Kurve (links), StVO 1992.svg|Kthesë e rrezikshme në të majtë
Skeda:Zeichen 105-20 - Doppelkurve (zunächst rechts), StVO 1992.svg|Kthesë 90 shkallëshe në të djathtë
Skeda:Zeichen 105-10.svg|Kthesë 90 shkallëshe në të majtë
Skeda:Zeichen 102 - Kreuzung oder Einmündung mit Vorfahrt von rechts, StVO 1970.svg|Udhëkryq ku të gjithë kanë përparësi kalimi
Skeda:Zeichen 301 - Vorfahrt, StVO 1970.svg|Je në rrugë kryesore së cilës i bashkohen dy rrugë anësore.
Skeda:PL road sign A-6b.svg|Je në rrugë kryesore së cilës i bashkohet një rrugë nga ana e djathë.
Skeda:PL road sign A-6c.svg|Je në rrugë kryesore së cilës i bashkohen një rrugë nga ana e majtë.
Skeda:PL road sign A-6d.svg|Je në rrugë kryesore në të cilën ka hyrje nga e djathta.
Skeda:PL road sign A-6e.svg|Je në rrugë kryesore në të cilën ka hyrje nga e majta.
Skeda:PL road sign A-7.svg|Rrezik, nuk je në rrugë kryesore.
Skeda:PL road sign A-8.svg|Rrezik, je duke iu afruar qarkut rrugor.
Skeda:PL road sign A-9.svg|Kryqëzim i rrugës me barriera përpara
Skeda:PL road sign A-10.svg|
Skeda:PL road sign A-11.svg|
Skeda:PL road sign A-11a.svg|
Skeda:PL road sign A-12a.svg|
Skeda:PL road sign A-12b.svg|
Skeda:PL road sign A-12c.svg|
Skeda:PL road sign A-13.svg|
Skeda:Znak A-14.svg|
Skeda:PL road sign A-15.svg|
Skeda:PL road sign A-16.svg|
Skeda:PL road sign A-17.svg|
Skeda:PL road sign A-18a.svg|
Skeda:Znak A-18b.png|
Skeda:PL road sign A-19.svg|
Skeda:PL road sign A-20.svg|
Skeda:PL road sign A-21.svg|
Skeda:PL road sign A-22.svg|
Skeda:PL road sign A-23.svg|
Skeda:PL road sign A-25.svg|
Skeda:PL road sign A-26.svg|
Skeda:Znak A-27.png|
Skeda:PL road sign A-28.svg|
Skeda:PL road sign A-29.svg|
Skeda:Znak A-30.png|
Skeda:PL road sign A-31.svg|
Skeda:PL road sign A-32.svg|
Skeda:Znak A-33.png|
Skeda:PL road sign A-34.svg|
Skeda:Sweden road sign A40.svg|
Skeda:Sweden road sign A16.svg|

## Shih edhe këtë 
* Shenjat e qarkullimit rrugor

## Lidhje të jashtme 
*Test
Shenjat e lejimit ose ndalimit

:Shenjat e qarkullimit rrugor

**Shenjat e lejimit ose ndalimit** janë një grup shenjash të cilat kanë formë rrethi dhe të cilat gjithnjë urdhërojnë ndonjë ndalesë ose japin ndonjë përparësi në komunikacion.

Figura:PL road sign C-1.svg|
Figura:znak_C2.png|
Figura:PL road sign C-3.svg|
Figura:znak_C4.png|
Figura:PL road sign C-5.svg|
Figura:PL road sign C-6.svg|
Figura:znak_C7.png|
Figura:znak_C8.png|
Figura:PL road sign C-9.svg|
Figura:PL road sign C-10.svg|
Figura:znak_C11.png|
Figura:znak_C12.png|
Figura:znak_C14.png|
Figura:znak_C15.png|
Figura:znak_C16.png|
Figura:znak_C16a.png|
Figura:znak_C18.png|
Figura:znak_C19.png|
Figura:Finland road sign 334 (1995–2020).svg
Figura:Military-loading-class.jpg
Figura:PL road sign B-12.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r5.svg
Figura:Spain traffic signal r100.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r101.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r102.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r103.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r105.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r106.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r108.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r109.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r110.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r111.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r113.svg
Figura:Zeichen 254 - Verbot für Radfahrer, StVO 1992.svg
Figura:Sweden road sign C10.svg
Figura:Zeichen_241-30.svg

## Shih edhe këtë 
*Shenjat e qarkullimit rrugor

## Lidhje të jashtme
Shenjat e informimit

**Shenjat e informimit** janë shenja të qarkullimit rrugor të cilat kanë formë katrore dhe informojnë për gjëra të ndryshme në rrugë.

Figura:CH-Hinweissignal-Autobahn.svg
Figura:Sweden road sign F14-1.svg
Figura:EuropeanRoadE70.jpg
Figura:Sweden road sign E3.svg
Figura:Autobahn Exit 1.svg
Figura:Autobahn Exit 2.svg
Figura:Autobahn Exit 3.svg
Figura:Autobahn Exit 4.svg
Figura:znak_C17.png|
Figura:Finland road sign 511.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r3.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r4.svg
Figura:Spain_traffic_signal_r6.svg
Figura:Zusatzzeichen 1000-32 - Radfahrer kreuzen von rechts und links, StVO 1997.svg
Figura:Zeichen 442-20 - Vorwegweiser für Fahrradfahrer (rechtsweisend), StVO 1992.svg
Figura:Finland road sign 571.svg

## Shih edhe këtë 
*Shenjat e qarkullimit rrugor

## Lidhje të jashtme
Çmimi i madh i Bahrainit 2006

Çmimi i parë në Formula 1 për sezonin 2006 ishte për garën e mbajtur në **Bahrain** mbajtur më 12 mars të viti 2006 në Bahrain International Circuit dhe gara e tretë e mbajtur në Bahrain.

Kjo paraqet garën e parë nga 18 gjithsej në këtë sezonë.

## Kualifikimet 
Kualifikimet u mbajtën sipas rregullave të reja të viti 2006 të Formula 1 garave, ku kualifikimi është ndare në tre pjesë eliminuese. Në pjesën e parë dolën jasht Kimi Räikkönen dhe Ralf Schumacher. Në rundin e dytë kishte disa befasi, e që në rundin e tretë të dy pilotët e Ferrarit të radhiten në dy pozitat e para.

## Gara 
Që në rrethin e parë Fernando Alonso vendoset nga pozita e katërt në start në pozitën e dytë për ti bër shtypje pilotit gjerman të ekipit të ferrarit Michael Schumacher. Për një kohë garën e udhëhoqi dhe Giancarlo Fisichella gjersa në xhiron 21 pësoi dëmtime për ta lëshuar garën në tërësi.

Kimi Räikkönen nga pozita e fundit, e arritur në kualifikime, arriti të kalojë dhe të ngjitet në pozitë të lartë që në fund të kualifikohet si i treti në këtë garë pas Michael Schumacher i cili ishte zbritur në pozitën e dytë nga Fernando Alonso i cili nga kjo garë këtë sezon u nda si fitues.
 
## Rezultatet e kualifikimit 
## Rezultatet e garës 
## Shih edhe këtë 
## Lidhje të jashtme 
* Detailed Bahrain Grand Prix results
Fatmir Gjata

**Fatmir Gjata** (Korçë, 22 shtator, 1922 - 1989) ka qenë shkrimtar shqiptar.

Lindi në një familje me tradita patriotike. I ati, Isuf Gjata, mësues patriot, qe veprimtar i rezistencës shqiptare gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe ra dëshmor në vitin 1944, ishte shkrimtar shqiptar.

I rritur dhe i edukuar në mjedisin patriotik të familjes, Fatmir Gjata u lidh, që në moshë të re me luftën Antifashiste Nacionalçlirimtare. Gjatë luftës i mbajti të pandara pushkën dhe penën. 

Pas çlirimit është ngarkuar me detyra të rëndësishme shtetërore dhe shoqërore. Ka qënë kryetar i Komitetit të Arteve dhe të Kulturës në vitet 1951-1953. Për vite me rradhë ka punuar si kryeredaktor i revistës “Nëntori” dhe është zgjedhur anëtar i komitetit drejtues dhe i kryesisë së Lidhjes së Shkrimtarëve dhe Artistëve të Shqipërisë, që nga themelimi i saj. 

Për merita pune dhe krijimtarie ka marrë Çmimin e Republikës të Klasit të Dytë dhe të Tretë, Urdhrin Flamuri i Kuq i Punës të Klasit të Parë dhe medalje të ndryshme.

## Referimet
Juan Pablo Montoya

**Juan Pablo Montoya Roldán** lindur më 20 shtator të vitit 1975 është një ish Formula 1 pilot që vie nga Bogotá, Kolumbia që garoi në këtë lloj garimi nga viti 2001 gjer më vitin 2006 duke qenë katër vitet e para pjesë e ekipit WilliamsF1 dhe dy vitet e fundit garoi për ekipin McLaren. Me garën për çmimin e ShBA-ve mbaroi karrierën e tij si pilot në Formula 1.

## Biografia 
### Karriera 
Edhe pse në një karrierë 6 vjeçare që është mesatarisht e shkurtër Montoya arriti të bëj një karrierë të ndritur në Formula 1 duke zhvilluar 95 gara dhe duke arritur 30 podiume nga të cilat 7 vende të para, 15 vende të dyta dhe 8 vende të treta.

Ai nga 95 garat e zhvilluara në 66 gara ka arritur në përfundim dhe nga këto 61 garë ka përfunduar duke fituar pikë.

#### 2001 
Ky vit ishte viti i parë në garat në Formula 1 për Montojën duke filluar që  me garën e parë për çmimin e Australisë, në këtë garë ai nuk arriti të plasohet në asnjë pozitë sepse nuk arriti të përfundojë garën. Pas kësaj gare pasuan dhe tri gara tjera pa përfundim për të arritur në çmimin e Spanjës ku arriti të plasohet si i dyti duke fituar 8 pikat e para në sezonin e vitit 2001 si dhe në karrierën e tij.  Më pas gjatë këtij sezoni pasuan dhe dy vende të dyta një vend i tetë si dhe një vend i parë në garën e mbajtur për çmimin e madh të Italisë, kjo ishte fitorja e parë në karrierën e tij si dhe në sezonin e vitit 2001.  Këto tëgjitha ishin plasimet e vitit 2001 nga 17 garat e zhvilluara. Në këtë sezon Montoya përfundoi si i gjashti me 31 pikë të grumbulluara.

#### 2002 
#### 2003 
#### 2004 
#### 2005 
#### 2006 
## Statistika e përgjithshme 
## Rezultatet e garave 
## Shih edhe 
* :Category:Kolumbian

## Lidhje të jashtme 
* The forum Juan pablo Montoya- Best forum about Juan Pablo Montoya / F1 / Nascar on the net. (Free registration required)
* The official site for Juan Pablo Montoya
* Team McLaren official site
* Juan Pablo Montoya Profile and Statistics
* Juan Pablo Montoya Statistics
* Not happy, Juan: Montoya's exit
Radio Koha

**Radio KOHA** është e para radio private në Shqipëri. Ajo filloi transmetimin me lajme dhe muzikë ditën e 29 qershorit 1997, dita kur bëheshin zgjedhjet parlamentare. Gazetarët e parë të saj kanë qenë Alban Dudushi dhe Ilir Gjini, të cilët mbajtën nonstop me lajme nga zgjedhjet parlamentare të kësaj dite. Selia e parë në kohën kur ishte shtetrrethimi i qershorit 1997 ka qenë një nga dhomat e zotit Nikollë Lesi, pronar i gazetës *Koha Jonë*.

Transmetuesi ishte 1&nbsp;kW dhe kishte pak pajisje transmetimi dhe regjie. Radio ishte dhuratë e një botuesi italian të medias, Nicola Grauso, i cili kishte parë në RAI djegien e gazetës më të madhe në Shqipëri, *Koha Jonë* më 3 mars 1997 dhe erdhi me avion çarter duke i dhuruar botuesit Lesi 10 kompjutera *Macintosh* dhe një stacion modest radioje. Pra këtu nisi "aventura" e radios së parë private në Shqipëri.

Më pas radio u kompletua me dy zyra dhe një dhomë transmetimi në rrugën "Sami Frashëri", pallati 26/2, Tiranë, ose edhe më saktë në një prej hyrjeve private (shtëpi) të botuesit Lesi. Radio KOHA gjatë viteve 1997, 1998 dhe 1999 mbeti e para në tregun e mediave private. Më pas dolën konkurrentë të tjerë nga fusha e biznesit të cilët filluan transmetime digjitale dhe konkurruese. 

Gjatë viteve të saj, Radio KOHA ka pasur gazetarë që janë ndër më të njohurit e tregut të medias radiofonike në Shqipëri si: Alban Dudushi, Enkel Demi, Mimoza Picari, Eno Popi, Eriona Shehu, Adi Krasta, Anila Jole, Amalia Dhamo, Indrit Çobani.

Në fillim të vitit 2006 Radio KOHA i është shitur një kompanie tjetër mediatike.

## Shih edhe 
* Koha Jonë
Luigj Gurakuqi (regjisor)

**Luigj Gurakuqi** lindi më 13 janar të vitit 1927. Jetën artistike e filloi si korist në Korin e përgjithshëm të Shtetit në vitin 1944. 

Më pas, në vitet 1950-1955, punon në korin e Ansamblit Artistik të Ushtrisë dhe në vitin 1964 ndjek studimet e larta për regji opere në Moskë në Institutin Teatror “GITSI”. Pas ndërprerjeve të studimeve aty i vazhdon ato në Shkollën e Lartë të Aktorëve “Aleksandër Moisiu”, pranë Teatrit Popullor. Në vitin 1964 mbron diplomën me vënien në skenën e Teatrit të Operës dhe Baletit të operës “Peshkatarët e perlave”, dhe pas kësaj filloi menjëherë punë si regjisor. 

Gjatë viteve në TOB ai realizoi regjinë e dhjetëra operave dhe operetave të repertorit shqiptar e atij botëror, si “Rigoleto”, “Maçoku me çizme”, “Lulja e kujtimit”, “Mrika”, “Skënderbeu”, etj. Gjithashtu firmën e tij mbajnë regjitë e të gjitha koncerteve të organizuara nga TOB, Ansambli i Këngëve dhe Valleve Popullore, deri tek koncertet e trupave amatore ku ka bërë edhe rolin e konferencierit. Puna si regjisor nuk e largoi nga mësimdhënia. 

Që pas përfundimit të studimeve të larta, deri sa doli në pension, në vitin 1983 punoi si pedagog në Akademinë e Arteve, pranë klasës së kantos. Gurakuqi është përkthyes edhe i shumë libreteve të operave nga repertori botëror, romancave, arieve, mes të cilëve mund të përmendim “Cavalleria Rusticana”, “Il barbiere di Seviglia”, “Don Pasquale”, “Carmen”, “La Boheme”, etj. Por firmën e tij mbajnë edhe libretet e disa operave shqiptare si “Heroina”, “Karnavalet”, si edhe të disa teksteve të këngëve të lehta. Aktiviteti i tij shktrihet dhe në fushën e publicistikës, me dhjetëra artikuj e studime të botuara në organe të ndryshme të shtypit shqiptar. Gurakuqi është aktivizuar edhe si aktor në disa drama dhe filma shqiptarë si “Shumë zhurmë për asgjë”, “Plumba perandorit”, “Gracka”, “Mysafiri”, etj.
Sport Ekspres

**Gazeta "Sport Ekspres"** ishte në fillim suplement sportiv i gazetës "Koha Jonë". Më datë 5 shtator 1995 doli si gazetë më vehte, e cila në fillim botohej dy herë në javë, ndërsa në vitin 2001 filloi e përditshme. Ështe gazeta më e madhe sportive në Shqipëri. Kryeredaktor i saj  që nga fillimi është gazetari Fatmir Meneri. Pronar i saj ishte Nikolle Lesi deri në vitin 2005. Më pas ajo është shitur një kompanie tjetër mediatike.

## Numra të gazetës 

Skeda:Sport Ekspres, 17.11.2012.JPG
Jenson Button

**Jenson Alexander Lyons Button (sq. Xhenson Aleksandër Lons Buton)** (lindur më 19 janar 1980) është një pilot britanik i Formula Një nga Anglia i cili aktualisht garon me McLaren. Ai është shpallur Kampion Botëror i Formula Një në sezonin 2009, duke garuar me Brawn GP.

Button filloi karrierën e tij të garimit në kategorinë karting që në moshën tetë vjeçare duke arritur një sukses të hershëm, përpara se të përparonte te Kampionati Britanik i Formula Ford dhe Kampionati Britanik i Formula Tre. Ai garoi për herë të parë në Formula Një me Williams F1 në vitin 2000. Në vitin e ardhshëm ai kaloi te Benetton, një vit më vonë te Renaulti, dhe në vitin 2003 kaloi te BAR. Ai e mbylli sezonin 2004 në vendin e tretë në renditjen e pilotëve, duke u renditur mbrapa dy pilotëve të Ferrarit. BAR përfundimish u riemërua Honda për sezonin 2006, gjatë të cilës Button fitoi Çmimin e tij të parë të madh në Hungari, pas 113 garash.

Pas tërheqjes së Hondës nga sporti në dhjetor 2008, ai ngeli pa skuadër për sezonin 2009, deri sa Ross Brawn bleu një skuadër në shkurt 2009, dhe Button çudërisht e gjeti veten e tij në nivele të larta me makinën e tij me motorr Mercedes. Ai arriti të barazojë rekordin me gjashtë fitore në shtatë garat e para të sezonit 2009, duke siguruar Titullin Kampion për Pilotë pas 2009 Çmimit të madh të Brazilit, duke udhëhequr me pikë gjatë gjithë sezonit; suksesi i tij gjithashtu ndihmoi Brawn GP për të siguruar Titullin Kampion për Konstruktorë.

Për sezonin 2010, ai kaloi te McLaren, duke qënë shok skuadre i britanikut tjetër dhe ish kampionit tjetër të Formula Një, Lewis Hamilton. Pasi e mbylli sezonin e parë me skuadrën në vendin e dhjetë, Button e mbylli sezonin 2011 si ndjekës. Në sezonin 2012, ai mori poz pozitën e tij të parë me McLaren në 2012 Çmimin e madh të Belgjikës. Ai e shpenzoi sezonin e pestë me McLaren në vitin 2014, i 15ti i tij në Formula Një. Nga 275 gara që Button ka startuar, ai ka fituar 15 të tilla, duke marrë edhe 50 podiume. Button është shpallur "Njeriu i Vitit" në vitet 2009 dhe 2011 nga *Top Gear*.

## Biografia 
## Karriera 
### Vitet 2000 - 2002 
### Vitet 2003 - 2005 
### Vitet 2006 - 2007 
## Statistikat 
## Rezultatet e garimeve 
## Shih dhe këtë 
* Formula 1
* Rezultatet e F1 2006

## Referime 
## Lidhje të jashtme
British American Racing

**British American Racing** ka qenë ekipi në Formula 1 që ka garuar në këtë garim nga viti 1999 e gjer më vitin 2005.

## Historiku 
## Statistikat 1999-2005 
## Shih edhe 
* Formula 1

## Lidhje të jashtme
Haxhi Dalipi

**Haxhi Dalipi** (Gjirokastër, 20 shkurt 1943 - 15 shtator 2006) ka qenë muzikant, etnomuzikolog dhe  mbante titullin “Artist i Merituar”.

## Biografia 
Lindi në Gjirokastër , ku kreu shkollën e mesme e studioi për flaut. Më pas ndoqi studimet e larta pranë Institutit të Lartë të Arteve në Tiranë për kompozicion dhe dirigjim. Pas përfundimit të studimeve, për vite me radhë drejtoi Ansamblin “Labëria” në Vlorë, duke e bërë atë një nga ansamblet më të mira në vend. Në vitin 1988 krijoi orkestrën simfonike dhe filarmoninë e qytetit. Punoi si dirigjent kori në Vlorë, si pedagog në Akademinë e Arteve dhe Orkestrën e Radio Televizionit Shqiptar. Deri një vit më parë, Dalipi ishte drejtor i Ansamblit Kombëtar të Këngëve dhe Valleve Popullore. Në krye të këtij institucioni i cili e kishte humbur shkëlqimin e dikurshëm, Dalipi u mundua të rikthente publikun, të organizonte koncerte dhe të ringjallte edhe njëherë korifenjtë e muzikës dhe valles shqiptare. Të munguara për vite me radhë, ai i ktheu ansamblit turnetë nëpër rrethe dhe pjesëmarrjen në aktivitete dhe festivale ndërkombëtare. Ai u dorëhoq nga drejtimi i Ansamblit, kur Ministria e Turizmit, Kulturës, Rinisë dhe Sporteve vendosi ta kalonte atë sërish nën varësinë e Teatrit Kombëtar të Operës dhe Baletit.
 
Ka dhënë kontributin e vet në etnomuzikologjinë shqiptare, ka krijuar dhe riorkestruar shumë këngë e valle popullore shqiptare, nga të gjitha trevat e Shqipërisë, që nga Kosova, Tropoja, Shqipëria e Mesme e Labëria, duke i sjellë rifreskuara për publikun. Ka shkruar romanca, balada, rapsodi e opereta për fëmijë.  

## Referime
Kombibusi

**Kombibusi** termë i përdorur në Kosovë për një lloj makine transportuese e personave.

Kombibusët janë makina transportuese me 10-12 ulëse dhe pas shkatërrimit të sistemit urbanë në Kosovë në vitet 1990 në qytete e Kosovës zëvendësonin mungesën e transportit urban.

Zakonisht pronarët e tyre ishin edhe drejtuesit e këtyre makinave dhe bënin transportimin e qytetarëve  në përbrenda qytetit për një kundërvlerë në të holla. 

Këtë shërim ata kryenin pa obligime ndaj shtetit. Gjatë kohës së paraluftës paguanin policët e Serbisë ndërsa pas luftës toleroheshin nga shteti.

Me ri-mëkëmbjen e rrjetit urbanistik të transportit (2006), qeveria e Kosovës merr vendime me të cilat transportimi i tillë i personave ndalohet.
Kujtim Shala

**Kujtim Shala** (13 qershor 1964, Prizren, RSFJ) futbollist dhe trajner shqiptar nga Kosova me shtetësi kosovare dhe kroate. Ai shërbeu si trajner i skuadrës kombëtare të futbollit të Kosovës nga shkurti i vitit 2008 deri në vitin 2009, dhe trajner i KF Prishtinës për një sezon në vitin 2006-2007.  

Karrierën si lojtar e pati nisur me ekipin Liria të Prizrenit në vitin 1981, por pas një viti provë me Partizanin e Beogradit në sezonin 1983-84, u bë lojtar i rëndësishëm i KF Prishtinës gjatë pjesës që mbeti të dhjetëvjeçarit. Luajti dy vjet me ekipin e Dinamos së Zagrebit, periudhë gjatë së cilës mori shtetësinë e atij vendi dhe luajti një ndeshje miqësore për llogari të kombëtares kroate, por më pas u zhvendos në Francë dhe Gjermani, ku luajti një sezon me Fortunën e Dyseldorfit, ndër të tjera ekipe. Portali sportiv Sport1 e nxori ndër dhjetë lotarët më të mirë të të gjitha kohërave nga Kosova.

I biri i tij, Andis Shala, luan me ekipin e futbollit SV Babelsberger 03 në Gjermani dhe mban shtetësinë e atij vendi.

## Referime
Task Forca Shumëkombëshe e Veriut

**Task Forca Shumëkombëshe e Veriut** apo **TFSh V** (angl.: *Multi-National Task Force North* apo shkurt **MNTF N**) është trupë e forcave të armatosura që vepron në kuadër të KFOR-it në Kosovë.

TFSh V është përgjegjëse për sigurinë ushtarake të sektorit Francezë nën komandën e KFOR-it.

## Lidhje të jashtme
* v Fleta për Batalionin ndërkombëtar verilindje në faqen e KFOR-it
Task Forca Shumëkombëshe e Lindjes

**Task Forca Shumëkombëshe e Lindjes** apo **TFSh L** (angl.: *Multi-National Task Force East* apo shkurt **MNTF E**) është trupë e forcave të armatosura që vepron në kuadër të KFOR-it në Kosovë.

TFSh Q është përgjegjëse për sigurinë ushtarake të sektorit Italianë nën komandën e KFOR-it. 

## Lidhje të jashtme
* Fleta për Brigaden ndërkombëtare të lindjes në faqen e KFOR-it
Ekipi Planifikues i BE-së për Kosovën

**Ekipi Planifikues i BE-së për Kosovën** (ang.: *The European Union Planning Team for Kosovo* apo shkurt **EUPT**) është një grup e thirrur më 10 prill 2006 nga Këshilli i BE-së.

Kjo ekip është planifikuese e BE-së lidhur me një operacion të mundshëm të BE-së në menaxhimin e krizave në fushën e sundimit të ligjit dhe fusha të tjera të mundshme në Kosovë. 

Roli i Ekipit Planifikues është të përgatisë reagimin e BE-së për të gjitha aspektet e një misioni eventual të Politikës Evropiane për Siguri dhe Mbrojtje.

EUPT në Kosovë përbëhet prej 25 anëtarëve të organizuar në katër ekipe: zyrën e Kryesuesit të EUPT-së; ekipin për polici; ekipin për drejtësi; dhe ekipin e administratës. Zyra qendrore e EUPT-së në Kosovë është e vendosur në Prishtinë dhe një zyrë koordinuese funksionon në Bruksel.

Ekipi Planifikues – i quajtur EUPT Kosovë – ka nisur planifikimin për të siguruar një tranzicion të qetë ndërmjet detyrave të caktuara të Misionit të Administratës së Përkohshme të Kombeve të Bashkuara në Kosovë (UNMIK) dhe një operacioni eventual të BE-së në menaxhimin e krizave në fushën e sundimit të ligjit dhe fusha tjera që mund të iniciohen nga Këshilli në kontekstin e procesit të statusit të ardhshëm të Kosovës. Komiteti për Politika dhe Siguri më 2 maj 2006 ka emëruar Casper Klynge si Kryesues të Ekipit Planifikues.
Pau

**Pau** (; Shqip: *Pau* ) është një komunë me pamje nga Pirenejtë dhe prefektura e departamentit të Pyrenees-Atlantiques, rajoni i Nouvelle-Aquitaine, Francë. 

Qyteti ndodhet në zemër të ish-principatës sovrane të Béarnit, kryeqyteti i së cilës ishte që nga viti 1464. Pau shtrihet në Gave de Pau, dhe ndodhet 100 km larg nga Oqeani Atlantik dhe 50 km larg nga Spanja . Ky pozicion i jep atij një panoramë mahnitëse në të gjithë vargun malor të Pirenejve, veçanërisht nga pikëpamja e tij "Bulevard des Pyrenées", si dhe nga faqet e kodrave të Jurançon . Sipas Alphonse de Lamartine, "Pau ka pamjen më të bukur në botë të tokës, ashtu si Napoli ka pamjen më të bukur të detit".

Pau u bë kryeqyteti i Béarnit në 1464 dhe selia e Mbretërve të Navarrës në 1512 pas kapjes së Pamplonës nga Mbretëria e Kastiljes . Pau u bë një qendër kryesore politike dhe intelektuale nën mbretërimin e Henry d'Albret . Me përfundimin e pavarësisë së Bearnit në 1620, Pau humbi ndikimin e tij, por mbeti në krye të një krahine kryesisht autonome. Ishte shtëpia e Parlamentit të Navarrës dhe Béarnit gjatë Revolucionit, kur u shpërbë për të krijuar Departamentin e Basses-Pyrénées . Belle Époque shënoi një ringjallje për kryeqytetin bearnez me një fluks masiv turistësh të huaj të pasur, të cilët vinin për të kaluar dimrin për të përfituar nga përfitimet e klimës së zonës. Ishte në këtë kohë që Pau u bë një nga kryeqytetet botërore të industrisë së sapolindur të aerohapsirës nën ndikimin e vëllezërve Wright . 

Me rënien e turizmit gjatë shekullit të 20-të, ekonomia e Paut u zhvendos gradualisht drejt industrisë së aviacionit dhe më pas në atë petrokimike me zbulimin e fushës së gazit Lacq në 1951. Université de Pau et des Pays de l'Adour, i themeluar në 1972, mban një popullsi të madhe studentore. Qyteti luan një rol udhëheqës për Béarnin, por edhe për një segment të gjerë të zonës Adour . Trashëgimia e Paut shtrihet në disa shekuj, diversiteti dhe cilësia e tij e lejuan atë të merrte etiketën e Qytetit të Artit dhe Historisë në 2011.
Çmimi i madh i Bahrainit 2005

F1 Bahrain për vitin 2005 ishte gara e tretë nga 19 garat sezonale si dhe viti i dytë i ndatjes së çmimit të madh në Formula 1 nga Bahraini. Kjo garë u mbajt nga 1 prill gjer më 3 prill, 2005.
## Kualifikimet 
## Gara 
## Rezultatet e kualifikimit 
## Rezultatet e garës 
## Shih edhe këtë 
## Lidhje të jashtme 
* Detailed Bahrain Grand Prix results
Rexhep Çeliku

**Rexhep Çeliku** (19 korrik 1954 - 12 janar 2018) nga viti 1976 ishte solist i Ansamblit të Këngëve dhe Valleve Popullore. 

Ai numëron në repertorin e tij artistik rreth 8,000 shfaqje, brenda dhe jashtë vendit, ku ka interpretuar 32,000 role nga treva të ndryshme të Shqipërisë. Partnerja e tij në kërcim ishte valltarja e talentuar Lili Cingu.

Është nderuar me titullin "Mjeshtër i Madh", akorduar nga Presidenti i Republikës Alfred Moisiu me motivacionin "për interpretim me nivel të lartë artistik të të gjitha valleve shqiptare dhe transmetimin e saj në breza duke ruajtur origjinalitetin", si dhe me titullin "Nderi i Kombit" nga Presidenti Ilir Meta pak ditë para ndarjes së tij nga jeta. U nda nga jeta më 12 janar 2018 në moshën 62 vjeçare.
Kalaja e Peqinit

parapamje|Kalaja osmane e Peqinit
**Kalaja e Peqinit**  është një kala në qytetin e Peqinit, Shqipëri e mesme. Sipas Evlia Çelebiut, ajo eshte ndertuar nga shqiptari Abdurrahman Pasha.

## Historia 
Kalaja e Peqinit Në pjesën jugore të qytetit, muret e saj fillimisht të japin përshtypjen e një rrethimi të vogël, por më pas, nëse viziton të gjitha anët, e kupton se nuk është një kala e zakonshme. Brenda territorit të saj ndjehesh si brenda një fortese. Themelet e kalasë së Peqinit mendohet se i përkasin periudhës romake, në kohën e ndërtimit të rrugës “Egnatia” dhe më pas është rikonstruktuar edhe gjatë pushtimit turk. Muret e kalasë, që mban edhe emrin e vendbanimit ilir të Klaudianës kanë patur një lartësi prej rreth 12 metrash. Kalaja e “Klaudianës” është zgjeruar në shekullin e XIV-të nga turqit, të cilët ia dhanë më pas spahiut të kazasë, i cili ndërtoi një saraj dykatësh dhe një harem.

Themelet e kalasë së Peqini mendohet se i përkasin periudhës romake, në kohën e ndërtimit të rrugës "Egnatia" dhe më pas është rikonstruktuar edhe gjatë pushtimit turk. Muret e kalasë, që mban edhe emrin e vendbanimit ilir të Klodianës kanë pasur një lartësi prej rreth 12 metrash. Kalaja e "Klodianës" është zgjeruar në shekullin e XIV-të nga turqit, të cilët ia dhanë më pas spahiut të kazasë, i cili ndërtoi një saraj dykatësh dhe një harem. Demir Pasha ka qenë i fundit që ka jetuar në kalanë e Peqinit.

Këtë fortesë e përmend në shënimet e tij edhe kronikani i shekullit të XVII-të, Çelebiu, i cili thotë : "...muret e kësaj kështjelle shkojnë rreth 12 metra të lartë. Brenda rri dizdari dhe ka 70 ushtarë. Ka 5 topa në këtë kështjellë dhe 10 shtëpi të vogla të mbuluara me tjegulla. Ka gjithashtu një xhami të vogël pa minare. Në të majtë të kështjellës ngjitur me një mur ka një namazgja...".  Kalaja ka qenë e pajisur me llagëme (tunele) të nëndheshme që shërbenin si dalje disa kilometra larg qytetit, në kohë të vështira. Po ashtu, në muret e kalasë janë gjetur tuba prej balte, që sipas arkeologëve do të thotë se në kohë lufte furnizimi me ujë është bërë nga jashtë.

## Referime
Sezoni 1951 në Formula Një

Formula 1 sezoni i vitit 1951 ishte sezoni i dyte në Formula 1 FIA kampionatin botërorë. Ky sezon filloi më 27 maj të vitit 1951 dhe përfundoi më 28 tetorë pas tetë garave të mbajtura.

## Rregullat sezonale 
Pikët gjat këtij sezoni ishin të ndara për pes garuesit e parë  në radhitjen 8, 6, 4, 3 dhe 2. Si dhe 1 pikë jepej për xhiron më të shpejtë.

## Rezultatet sezonale 
## Radhitja e pilotëve 
:Pikët që janë të paraqitura në listë janë pikët të cilat jan llogaritur për kampionatin botërorë në Formual 1 në vitin 1951 kurse sa i përket garuesve, ata kan pasur dhe pikë tjera në garat të cilat nuk jan përfshirë si oficiale në këtë sezon.

## Shih edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
Kalaja e Beratit

parapamje|300px|Kalaja e Beratit
**Kalaja e Beratit** eshte ngritur në një kodër 187 metra të lartë, në të majtë të grykës së lumit Osum. Fillimisht, një vendbanim protourban, në shekullin e VII-V p.e.s, si një pikë strategjike e rëndësishme, ajo u shndërrua në qytet kështjellë me mure që arrinin në gjatësi deri në 1.400 metra dhe me një sipërfaqe prej 10 ha. Burimet historike dëshmojnë se prej këtij viti kalaja e Beratit ka qenë objekt i sulmeve të ndryshme. Në dokumenta të ndryshme historike të kohës  gjenden një sërë emrash. Me emrin e lashtë *Antipatrea* përmendet në vitin 216 p.e.s. Nga romakët u quajt edhe *Albanorum oppidium* (fortesa e Arbërve). Një nga monumentet më të bukur, më të mëdha dhe më të rëndësishëm të historisë dhe kulturës shqiptare është padyshim kalaja e Beratit. Me formën e saj të spikatur në trajtë trekëndëshi ajo ngrihet mbi një kodër të lartë 187 m, e cila ndodhet në bregun e djathtë të lumit Osum, duke dominuar luginën e tij. Në të kaluarën siguria e kësaj kështjelle ka qënë maksimale, sepse projektuesit e saj e ndërtuan pikërisht në këtë kodër ku ana jugore bie thikë mbi Osum, anët lindore dhe perëndimore kanë pjerrësi të madhe ndërsa në anën veriore kodra ulet ëmbël drejt qafës së Biftës, duke siguruar komunikimin.

Muret kanë një perimetër prej 1400 m brinja lindore e këtij trekëndëshi është e gjatë 620 m ndërsa dy tjerat janë të barabarta dhe janë të gjata 410 m . Ndryshe nga kështjellat e tjera kalaja e Beratit ka qenë e pajisur me 24 kulla të cilat emërtohen sot me emrin turk *TABJE* së bashku me muret ato i përkasin periudhave të ndryshme të ndërtimit që nisin qysh nga shekulli IV Pk dhe përfundojnë gjatë kohës së sundimit të Ali Pashë Tepelenës (1813-1821). Brenda sipërfaqes prej 9.6 ha të kalasë ndodhen disa kisha, një pjesë e të cilave rrënojë, Sarajet turke, rrënojat e dy xhamive (Xhamia e Kuqe dhe Ak Mesxhid), sternat e ujit të quajtura Saranxha, sheshi i Sallabandës, sheshi i quajtur fusha e madhe etj. Ndërkohë që pjesën më të madhe të këtij oborrit të brendshëm e zënë një sërë rrugicash, kopshtesh, baçesh dhe shtëpi banimi të cilat përbëjnë lagjen e quajtur kala.

Gjithsej ky monument ka katër porta komunikimi. Njëra prej tyre dhe pikërisht ajo që paraqet më shumë interes për shkak të elementeve përbërës të saj është ato e anës juglindore. Pasi kalon në të futesh në një oborr të fortifikuar, ku përpara të del një portë e dytë pikërisht në murin ballor të saj, në anën e djathtë të një harku, ndodhet një monogram me tulla të kuqe që i përket ndërtimeve bizantine të vitit 1204. I ndërtuar ashtu si i gjithë kompleksi mbrojtës nga Despoti i Epirit Mihal I Porta me monogramin në formë kryqi me inicialet M.K. edhe sot ruan po këtë emër “Porta e Mihal Komnenit”.

## Burime
Kalaja e Gjirokastrës

parapamje|Pamje e brëndshme e kalasë së Gjirokastrës
**Kalaja e Gjirokastrës** është një nga monumentet më të rëndësishme historike dhe kulturore të Shqipërisë. Kalaja është ndërtuar në shekullin XIII si një fortifikim i hershëm dhe ka pësuar zgjerime të rëndësishme gjatë periudhave osmane dhe të Ali Pashë Tepelenës në shekullin XIX. Ajo është e pozicionuar mbi një kodër që dominon qytetin dhe Luginën e Drinos, duke ofruar pamje mbresëlënëse.

## Historia 
Kalaja e Gjirokastrës si histori e lidhur me qytetin e Gjirokastrës, përmendet për herë të parë si qytet dhe kështjellë në vitin 1336. Në këto vite, ajo ishte qendra e feudalëve shqiptarë Zenevisë. Më vonë, gjatë sundimit të Gjin Bue Shpatës, ajo u përfshi në Despotatin e Epirit. E megjithatë historianë të ndryshëm mendojnë se ekzistenca e kalasë së gurtë është më e hershme. Sipas tyre, kalaja ka pasur dy faza ndërtimi, të cilat lidhen me periudhën para dhe pas Pashallëkut të Janinës dhe fortesave të Ali Pashë Tepelenës. Nga Kalaja mesjetare, ajo e para pushtimit osman-shqiptar të Ali Pashës, ruhen vetëm pak gjurmë pasi muret janë veshur deri në lartësi nga ndërtimet e reja. Ndërsa, kullat pjesërisht janë rrënuar dhe ripërshtatur.

Sipas kronikanit turk, Çelebiu, i cili vizitoi qytetin më 1672: “ Kalaja ishte ndërtuar në kohë të moçme. Krejt prej guri të gdhendur. Në mes të kalasë ndodhej një rrugë e gjerë me drejtim lindje-perëndim, në të dy anët e së cilës ndodheshin 200 shtëpi. Ajo kishte dy porta hekuri me nga tri palë dyer dhe një hendek 100 hapa të gjatë dhe 200 hapa të gjerë midis namasgjahut dhe fortesës. Ndërsa të tri anët e tjera nuk kishin nevojë për hendek pasi janë përrenj natyrorë”. Në vitin 1417, Kalaja u pushtua nga turqit pas një rrethimi të gjatë.

Me kalimin e viteve, ajo filloi të luajë gradualisht rolin e një kështjelle për qëndrimin e sunduesit dhe garnizonit të qytetit. Në vitin 1812, Kalaja e Gjirokastrës u pushtua nga Ali Pashë Tepelena, i cili filloi rindërtimin e saj. Rindërtimi i kalasë, i një saraji dhe i disa godinave anekse, u bë me një ngutësi aq të madhe sa të gjitha punimet u kryen brenda një viti e gjysmë. Kalaja përmbante përveç barakave për vendosjen e një garnizoni prej 5 mijë ushtarësh, magazina të shumta nëntokësore që ishin llogaritur mirë për sigurimin e municioneve dhe ushqimeve të nevojshme. Kronikat e kohës përmendin se vetëm për ndërtimin e vendqëndrimit të Ali Pashës, një kullë pranë këndit juglindor, punuan 1500 vetë. Me rënien e Pashallëkut të Janinës, Kalaja do të humbiste shkëlqimin e saj. Në vitet e luftës së Parë dhe të Dytë Botërore, ajo do të shërbente si vendstrehim për banorët e qytetit për tu mbrojtur nga bombardimet e ajrore. Ne vitin 1932 Mbreti Zog bëri rinovime ne burgun e kalasë.

## Shih edhe 
* Qarku i Gjirokastrës

## Referime 
## Lidhje të jashtme
* Official tourism website
*
1951 Çmimi i madh i Zvicrës

Formula 1 gara për çmimin e Zvicrës në sezonin e vitit 1951 ishte gara e parë e këtij sezoni që u mbajt më 27 maj në Bremgarten Circuit.

## Rezultatet 
## Shtojcë 
* **Pol pozita:** Juan Manuel Fangio 2'35.9
* **Xhiro më e shpejtë:** Juan Manuel Fangio 2'51.1

## Shiko edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
1951 Çmimi i madh i Indianapolis 500

Gara në Indianapolis 500 për çmimin e SHBA-ve ishte gara e dytë e llogaritur për sezonin e vitit 1951 që u mbajt më 30 maj në Indianapolis Motor Speedway. Në këtë garë duhej bërë 200 xhiro për të përfunduar garën. Vlen të ceket se në këtë garë sikurse edhe një vit më herët kan marr pjesë vetëm garues nga Shtetet e Bashkuara. Në këtë garë morën pjesë 34 garues nga të cilët vetëm 9 mbaruan garën edhe atë mbaruesi i fundit me 20 xhiro mbetje.

## Rezultatet 
## Pjesmarrësit që nuk mbaruan garën 
20px Tony Bettenhausen, 20px Duke Nalon, 20px Gene Force, 20px Sam Hanks, 20px Bill Schindler, 20px Mauri Rose, 20px Walt Faulkner, 20px Jimmy Davies, 20px Fred Agabashian, 20px Carl Scarborough, 20px Bill Mackey, 20px Chuck Stevenson, 20px Johnnie Parsons, 20px Cecil Green, 20px Troy Ruttman, 20px Duke Dinsmore, 20px Chet Miller, 20px Walt Brown, 20px Rodger Ward, 20px Cliff Griffith, 20px Bill Vukovich, 20px George Connor, 20px Mack Hellings, 20px Johnny McDowell, 20px Joe James

## Shtojcë 
* **Pol pozita:** Duke Nalon - 4'23.74
* **Xhiro më e shpejtë:** Lee Wallard - 1'07.26
* Ayulo (100 xhiro) dhe McGrath (100 xhiro) kan qenë pilot të së njejtës veturë nga 100 xhiro dhe jan rradhitur në vendin e tretë me nga 2 pikë.

## Shih edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
1951 Çmimi i madh i Belgjikës

Çmimi i Belgjikës i ndarë në Formula 1 në vitin 1951 u mbajt më datën 17 qershor në qarkun Circuit de Spa-Francorchamps.

## Rezultatet 
## Shtesë 
* **Pol pozita:** Juan Manuel Fangio - 4'25.0
* **Xhiro më e shpejtë:** Juan Manuel Fangio - 4'22.1

## Shiko edhe këtë 
## Lihdje të jashtme
1951 Çmimi i madh i Francës

F1 Franca për vitin 1951 ishte Formula 1 garë që u mbajt më 1 korrik në Reims-Gueux.

## Rezultatet 
## Shtesë 
* **Pol pozita:** Juan Manuel Fangio - 2'25.7
* **Xhiro më e shpejtë:** Juan Manuel Fangio - 2'27.8
* Shared Drives:
** Vetura numër 8 pilotë të së cilës ishin Fagioli (i pari duke bërë 20 xhiro) pastaj Fangio (57 xhiro). Ata i ndanë pikët për fitoren e tyre, kurse Fangio fitoi dhe një pikë shtesë për xhiron më të shpejtë në këtë garë.
** Vetura numër 14 pilot të së cilës ishin Gonzalez (i pari duke bërë 35 xhiro) pastaj Ascari (42 xhiro). Ata i ndanë pikët për vendin e dytë.
** VEtura me numër 24 pilotë të së cilës ishin Fangio (i pari 15 xhiro) pastaj Fagioli (40 xhiro). Kru Fagioli mori përsipër veturën e Fangios ishte veç më 20 xhiro mbrapa.

## Shiko edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
Kalaja e Krujës

**Kalaja e Krujës** është një kala në Shqipëri.

## Kalaja e **Krujës** 
Kalaja e tiganit mund të jetë ndërtuar fillimisht nga fisi Ilir me emrin Albanoi  rreth shekullit të parë por kjo nuk është e sigurt. Kalaja është përdorur midis viteve 1432-1436 në kryengritjen Shqiptare ndaj Osmanëve , në vitin 1443 Kruja u mor nga trupat Shqiptar të drejtuar nga Skënderbeu dhe u përdor si nje bazë dhe fortifikim gjatë luftërave Osmane-Shqiptare midis viteve 1443-1478. Kruja u rrethua 4 herë :1450 ; rrethimi u fitua nga Shqiptarët1466-1467 ; rrethimi u fitua nga Shqiptarët1468 ; rrethimi u fitua nga Shqiptarët1478 ; rrethimi u fitua nga Turqit.Pas rënies së Krujës në 1478 brenda kalasë u ndërtua nje hamam dhe një xhami nga e cila sot qëndron vetem minarja.

## Përshkrimi 
Kjo kala me trajtë eliptike dhe me perimetër 804 m, zë një sipërfaqe prej 2.5 ha tokë dhe është ngritur në një kodër shkëmbore. Gërmimet arkeologjike të vitit 1978 dëshmojnë se kodra ka qenë e banuar që në shek e III p.e.r. ndërsa kalaja është ngritur në shek. V-VI e.r. Pranë saj është zbuluar një varrezë e madhe e kulturës arbërore. Përmendet me emrin e sotëm në shek e IX bashkë me qytetin e Krujës si qendër peshkopale. Në shek XIII-XIV ishte qendra e shtetit të Arbrit. Gjatë periudhës së Skënderbeut u bë krye-fortesa e qëndresës së shqiptarëve kundër pushtimit osman. Edhe në ditët e sotme është një ndër vendet më të njohura dhe më të vizituar nga turistët.

## Banja mesjetare në kalanë e Krujës
parapamje|300px|Kulla në Kala
Hamami i kalasë ndodhet në skajin jugperëndimor të kalasë, afër teqesë bektashi së Dollmës.
Ky objekt përbëhet nga katër ambiente. Ambienti i zhveshjes sot ruhet i zbuluar pa çati. Me shkallë prej këndej zbritet në ambientin ndërmjetës i cili djathtas ka gjurmë të një vaske.

Më në thellësi janë dy ambientet e veçantë të larjes, të cilët kanë pasur nga një vaskë. Ambienti i djathtë komunikon me dritare me sterën e ujit. Stera furnizohet me ujë me anën e një dritareje të vogël në qoshen pranë pusit të sheshit. Në mes të sterës është vendi i kazanit të ujit, ndërsa në njërin skaj një kapërderdhës veçon ujin e ftohtë.

## Rrënojat e xhamisë 
Përballe muzeut historik kombëtar Gjergj Kastrioti Skënderbeu ndodhen rrënojat e nje ish-kishe që gjatë pushtimit osman u kthye ne xhami. Emri e xhamisë është Xhamia e Fatih Sulltan Mehmetit.

## Kulla e kambanës se kalasë 
Ne cepin më lindor të kështjellës ekziston ende një kulle kambanore e kështjellës. Kjo kulle është gjetur në vitin 1988.

## Shiko edhe
* Muzeu Etnografik në Krujë
* Muzeu i Skënderbeut
1951 Çmimi i madh i Anglisë

Çmimi Britanez për vitin 1951 u mbajt më 14 qershor, 1951 në Silverstone Circuit.

## Gara 
:Mbi garën ...

## Rezultatet 
## Shtesë 
* **Pol pozita:** José Froilán González - 1'43.4
* **Xhiro më e shpejtë:** Nino Farina - 1'44.0
* Farina fitoi 1 pikë meqë arriti të e zhvillojë xhiron më të shpejtë.

## Shiko edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
1951 Çmimi i madh i Gjermanisë

F1 Gjermania 1951 u mbajt më 29 qershor në Nürburgring Nordschleife ku morën pjesë 22 garues nga të cilët 11 nuk arritën të e mbarojnë garën 20 xhiroshe.

## Gara 
:Mbi garën...

## Rezultatet 
## Shtesë 
* ''^'Pol pozita:''' Alberto Ascari - 9'55.8
* **Xhiro më e shpejt:** Juan Manuel Fangio - 9'55.8

## Shiko edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
1951 Çmimi i madh i Italisë

Çmimi Italian i Formula 1 në vitin 1951 u mbajt më 16 shtator në Monza ku morën pjesë 20 garues (dy nuk u paraqitën në garë) nga të cilët 9 mbaruan këtë garë me 80 xhiro.

## Gara 
:Mbi garën...

## Rezultatet 
## Shtesë 
* **Pol pozita:** Juan Manuel Fangio - 1'53.2
* **Xhiro më e shpejtë:** Nino Farina - 1'56.5
* Farina zhvilloi 50 xhiro duke e marrë nga Bonetto i cili zhvilloi 29 xhiro pasiqë vetura e Farinos nuk ishte më garuese. Piktët për vendin e tretë u ndanë mes pilotëve , kurse Farina fitoi një pikë shtesë për xhiron më të shpejtë.

## Shiko edhe këtë 
## Lidhje të jashtme
1951 Çmimi i madh i Spanjës

Gara e fundit e sevonit të vitit 1951 të garave në Formula 1 është mbajtur në Spanjë më 28 tetorë në Pedralbes Circuit. Me këtë garë përmbyllen 8 garat e vitit 1951 të cilat llogariten si gara të kupës botërore në Formula 1 të këtij viti.

## Gara 
:Mbi garën...

## Rezultatet 
## Shtesë 
* **Pol pozita:** Alberto Ascari - 2'10.59
* **Xhiro më e shpejtë:** Juan Manuel Fangio - 2'16.93

## Shih edhe këtë
Tirana e Re

**Tirana e Re** është një lagje e Tiranës. Ajo shtrihet në pjesën jugore të qytetit duke filluar nga "libri universitar" pranë ish-bllokut, vazhdon anash stadiumit Selman Stërmasi e arrin deri te shkolla Vasil Shanto. Kohët e fundit shtrirja ka marrë përmasa të pazakonta, kjo si pasojë e ngritjes së shumë pallateve përqark serave dhe kodrave të liqenit artificial, duke e zgjeruar shtrirjen e kësaj lagje përtej kopshtit botanik.
Albert Moskowitz

**Albert Moskowitz** politikan amerikanë.

Deri në moshën 25 vjeçare ishte mësimdhënës në shkollë të mesme kur edhe filloj studimet në drejtësi. Karieren e tij e filloj pas diplomimit si avokat i rasteve të rënda. Në këtë shërbim humbë një pjesë të madhe të rasteve. 
Moskovitz ka punuar në Departamentin e Drejtësisë në Shtetet e Bashkuara. Ka qenë prokuror
dhe ka punuar me raste jo aq të ndryshme, të përqendruara në dhunën, dhe në sjelljet e
këqija në vend të punës ose në raste të korrupsionit. Ka qenë anëtar i një grupi të specializuar të
prokurorëve të cilët kanë udhëtuar nëpër mbarë vendin (ShBA), duke kryer ndjekje penale në bashkëpunim
me prokurorët vendës.

Ka punuar si prokuror në tribunalin e TPNJ-së më 1998. Ku ka mbledhur një përvojë mjaft përfituese duke ndihmuar në gjykimin e një rasti me shumë punë hetuese në Bosnje. Pas 25
vjetësh u tërheq nga sistemi penal dhe filloj të merret me punë të jashtme të ShBA-së.