Traineri (autobus)

[parapamje| Traineri ekzekutiv i [Ausden Clark Scania Irizar i6 në ngjyrë të zezë dhe rozë]]
parapamje| Trajneri i madhësisë së mesme të Setra
Një autobus (i njohur edhe si autobus autobusi, autobusi ose autobusi i sallonit) është një lloj autobusi i ndërtuar për shërbime në distanca më të gjata, në kundërshtim me autobusët tranzit që përdoren zakonisht brenda një rajoni metropolitan të vetëm. Përdoret shpesh për udhëtime, shërbime ndërqytetëse dhe ndërkombëtare të autobusëve, si dhe për charter private për qëllime të ndryshme. Trajnerët janë gjithashtu të lidhur dhe bien nën një kategori/lloj specifik të RV-ve.

Duke e marrë emrin nga karrocat me kuaj dhe karrocat e skenës që transportonin pasagjerë, bagazhe dhe postë, autobusët modernë me motor janë pothuajse gjithmonë autobusë dy katësh të lartë, me mbajtës të veçantë të bagazheve të montuara poshtë ndarjes së pasagjerëve. Në kundërshtim me autobusët tranzit, autobusët me motor zakonisht kanë ndenjëse të kthyera përpara, pa kushte për qëndrim. Akomodime të tjera mund të përfshijnë tualetet në bord, televizorët dhe hapësirën e sipërme të bagazheve.

## Historia 
### Sfondi 
parapamje| Trajneri i hershëm i tërhequr nga kuajt
Karrocat e tërhequra me kuaj ("trajnerë") u përdorën nga të pasurit dhe të fuqishmit kur rrugët ishin të një standardi mjaft të lartë që nga koha 3000 vjet para Krishtit. Në Hungari, gjatë sundimit të mbretit Matthias Corvinus në shekullin e 15-të, karrocat e Kocs filluan të përdornin një mjet të tërhequr nga kuajt i cili kishte një  bazë prej celiku. Kjo "karrocë e Kocs", siç e quanin hungarezët, shpejt u bë e njohur në të gjithë Evropën. Shërbimi i postës perandorake punësoi karrocat e para të postës me kuaj në Evropë që nga koha romake në  vitet 1650, dhe me fillimin e tyre në qytetin e Kocs, përdorimi i këtyre karrocave postare shkaktoi termin "traijneri". Karrocat e skenës (të tërhequra nga kuajt) u përdorën për transport midis qyteteve nga rreth 1500 vite më parë në Britaninë e Madhe deri sa u zhvendosën me ardhjen e hekurudhave.

Një nga mjetet motorike më të hershme ishte sharabanci, i cili u përdor për udhëtime të shkurtra dhe ekskursione deri në vitet e para të shekullit të 20-të. "Kanëtarët e parë me motor" u blenë nga operatorët e atyre mjeteve të tërhequra me kuaj në fillim të shekullit të 20-të nga operatorë të tillë si Royal Blue Coach Services, të cilët blenë sharabancën e tyre të parë në 1913 dhe po punonin me 72 sharabancë deri në vitin 1926.

## Veçoritë 
djathtas|parapamje| Brendësia e autobusëve përfshin shumë veçori që nuk gjenden në autobusët e destinuar për udhëtime më të shkurtra.
Duke marrë parasysh se ata mbajnë pasagjerë për periudha të gjata në udhëtime të gjata, autobusët janë projektuar për të ofruar rehati. Ato mund të ndryshojnë në mënyra të konsiderueshme në cilësi: disa autobusë me specifikime më të larta ofrojnë udhëtime luksoze me ndenjëse komode, ajër të kondicionuar dhe pije freskuese, ndërsa të tjerët mund të kenë vetëm përshtatje  thelbësore, si ruajtje dhe tualet. Trajnerët zakonisht kanë vetëm një derë të vetme dhe të ngushtë, por disa mund të kenë dy dyer për të lejuar ngarkim dhe zhvendosje më të lehtë, veçanërisht në ndalesat e rralla. Disa karakteristika të autobusëve përfshijnë:

* Vende:Jane  të rehatshme dhe mund të përfshijnë një tavolinë të palosshme, mbështetëse krahësh . Komoditeti konsiderohet të jetë një tipar i rëndësishëm në trajnerë. 
* Raftet e bagazheve mbi sediljet ku pasagjerët mund të kenë akses në bagazhet e tyre të dorës gjatë udhëtimit.
* Mbajtësit e bagazheve, të aksesuara nga jashtë automjetit, shpesh nën dyshemenë kryesore ose në pjesën e pasme, ku bagazhet e pasagjerëve mund të vendosen larg zonës së ndenje
* Njësitë e shërbimit të pasagjerëve, të montuara sipër, në të cilat dritat personale të leximit dhe kanalet e ajrit të kondicionuar mund të kontrollohen dhe përdoren nga pasagjerë individualë me pak shqetësime për pasagjerët e tjerë.
* Tualete: Bordet janë të pajisura me tualete , legen duarsh dhe dezinfektues duarsh
* Në disa autobusë, pasagjerëve mund t'u shfaqen argëtime në bord duke përfshirë filma.
* Shërbimi i pijeve në bord ose makina shitëse.
* Akomodimi për karrige me rrota, ndoshta duke përfshirë një ashensor për karriget me rrota me akses
* Perde:  Janë të dobishme për shërbimet gjatë natës.
* Fuqia AC në bord dhe aksesi Wi-Fi.

## Prodhimi 
Karrocat si dhe autobusët, mund të ndërtohen në mënyrë të plotë nga prodhues të integruar, ose një shas i veçantë, përbërë nga një motor, rrota dhe kornizë bazë, mund të transportohet në një fabrikë karroce për montimin e një karroce. Disa karroca janë të ndërtuara me trupa monokokë pa kornizë shasie. Prodhuesit e integruar, shumica prej tyre furnizojnë edhe shasi, përfshijnë emrat si Autosan, Scania, Fuso dhe Alexander Dennis. Ndërkaq, ofruesit kryesorë të karrocave, disa prej të cilëve mund të ndërtojnë edhe shasinë e tyre, përfshijnë kompani të njohura si Van Hool, Neoplan, Marcopolo, Irizar, MCI, Prevost, Volvo dhe Designline.

## Rregulloret 
Në disa vende Evropiane që ndjekin Traktatin e Certifikimit të Tipit të vitit 1958, certifikimi i tipit të autobusit (i cili është i tipit M2 ose M3) rregullohet nga Rregullorja Numër 107 e Komisionit Ekonomik për Evropën e Kombeve të Bashkuara për Evropën. Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës (SHBA), drejtuesit komercialë të autobusëve janë nën juridiksionin e Administratës Federale të Sigurisë së Transportit Motorik (FMCSA).

## Galeria e imazheve 
### Trajnerët modernë 
Një përzgjedhje përfaqësuese e automjeteve aktualisht (ose së fundmi) në përdorim në pjesë të ndryshme të botës.
Skeda:Cropped_1500_series.jpg|alt=A 56-passenger Prevost coach in Canada|Një trajnerPrevostme 56 pasagjerë në Kanada
Skeda:Mercedes-Benz_Tourismo,_Berlin_(20180910_131322).jpg|alt=A Mercedes-Benz Tourismo in Berlin, Germany|Një Mercedes-Benz Tourismo nëBerlini, Gjermani
Skeda:Cropped_jumbo.jpg|alt=A double-decker Neoplan Jumbocruiser|NjëNeoplan Jumbocruiserme dy kate
Skeda:KIA_Granbird_Silkroad_2015.jpg|alt=A Kia Granbird Silkroad from 2015 at the Seoul Motor Show|NjëKia GranbirdSilkroad nga 2015 në Motor Show në Seul
Skeda:Stagecoach_Neoplans_on_Oxford_Tube.JPG|alt=Double-decker Neoplans operating the Oxford to London coach route| Neoplanetdykatëshe që operojnërrugët e autobusëve nga Oksfordi në Londër
Skeda:LAZ-699_(Lviv_Medical_University)_-_1.jpg|alt=LAZ-699 in Lviv, Ukraine| LAZ-699nëLviv, pjesë
Skeda:MAZ-251_MinskOblautotrans_No._152.jpg|alt=MAZ-251 in Minsk, Belarus| MAZ-251 nëMinsk, Bjellorusi
Skeda:Jrbuskanto-chitaseagull-20070907.jpg|alt=Hino S'elega in Tokyo, Japan| Hino S'eleganë Tokio, Japoni
Skeda:Savonlinja_Volvo_B7R_9700S.jpg|alt=ExpressBus Savonlinja Volvo B7R / 9700S (no. 792, AAI-840, 2006) at Jyväskylä bus station| Autobus Express Savonlinja Volvo B7R/ 9700S (nr. 792, AAI-840, 2006) në stacionin e autobusëveJyväskylä
Skeda:Plaxton_Elite_YN10_FKM_Selwyns_National_Express.jpg|alt=Plaxton-bodied Volvo B9R operated by National Express|Volvo B9R me trupPlaxtonunë operoj nga National Express
Skeda:MAN_coach,_Wilms-bus-touristik_in_Saarburg,_bild_4.JPG|alt=MAN Lion's coach L|Trajneri iNJERILuani L
Skeda:Alinsabus(6507-HLF)_-_Flickr_-_antoniovera1.jpg|alt=An Irizar i6 built on a MAN chassis|NjëIrizari6 i mbi një shasi MAN
Skeda:Greyhound-Bus.jpg|alt=Greyhound Lines MCI 102DL3 Coach bus|Linjat ZagarMCI102DL3 autobus me autobus
Skeda:Irisbus_Magelys_Busworld_2007.JPG|alt=An Iveco Bus (Irisbus) Magelys at Busworld 2007|Njëautobus Iveco(Irisbus) Magelys në Busworld 2007
Skeda:Setra_S_417_HDH_in_Mannheim_100_9272.jpg|alt=Setra S 417 HDH in Mannheim|Setra S 417 HDH nëMannheim
Skeda:Shuttle_Bus_RMUTT_40-0785.jpg|alt=Hino Coach Bus in RMUTT (Pathumthani, Thailand)|Autobus me autobus Hino nëRMUTT(Pathumthani,Tajlandë)

### Trainerët e cilësisë së mirë 
Një përzgjedhje e automjeteve në përdorim në pjesë të ndryshme të botës në të kaluarën.
File:Southdown_649.JPG|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Southdown_649.JPG|A Leyland Tiger used by Southdown Motor Services in England
File:1961_Restored_Bedford.jpg|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:1961_Restored_Bedford.jpg|Bedford SB 1961 coach owned by MacBraynes Bus
File:Bedford_VAL_Duple_Viceroy.jpg|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bedford_VAL_Duple_Viceroy.jpg|Bedford VAL
File:King_Alfred_1931_Short_bodied_Dennis_30cwt.jpg|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:King_Alfred_1931_Short_bodied_Dennis_30cwt.jpg|Short bodied Dennis 1931 King Alfred
File:MCI_MC_6_MH.jpg|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:MCI_MC_6_MH.jpg|Greyhound Lines MCI MC 6 coach built by Motor Coach Industries
File:ZiS_127_in_Tallinn.JPG|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:ZiS_127_in_Tallinn.JPG|ZIS-127 in Tallinn
File:Royal_Air_Force_in_the_Middle_East,_1944-1945._CM5691.jpg|lidhja=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Royal_Air_Force_in_the_Middle_East,_1944-1945._CM5691.jpg|A Pullman bus of the Nairn Transport Company for the Damascus- Baghdad service across the desert

## Referime 
* Anderson, RCA dhe Frankis, G. (1970). *Historia e Shërbimeve Royal Blue Express* . David & Charles.

## Linqe te jashtme 
* BBC Time Shift: Epoka moderne e udhëtimit me trajnerë