open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Boardwalk Empire

***Boardwalk Empire*** është një serial amerikan i zhanrit  drame Dhe krim i krijuar nga Terence Winter për kanalin kabllor premium HBO . Seriali është vendosur kryesisht në Atlantic City, New Jersey, gjatë epokës së prohibicionit të viteve 1920. Ne serial luan Steve Buscemi në rolin e Nucky Thompson,thesarmbajtesi Dhe sundimtari I padiskutueshem i  Atlantic City . Winter, një skenarist dhe producent fitues i Çmimit Emmy, krijoi serialin, frymëzuar nga libri historik i Nelson Johnson, i vitit 2002, *Boardwalk Empire: Lindja,Koherat e arta, dhe Korrupsioni i Atlantic City*, për mbretin historik kriminal Enoch L. Johnson . 

Episodi i pare ishte me  regj nga Martin Scorsese dhe u prodhua me një kosto prej 18 milionë dollarë.  Më 1 shtator 2009, HBO mori serialin për 11 episode të tjera.  Seriali u shfaq premierë më 19 shtator 2010,  dhe ecuria e tij pesë-sezonale prej 56 episodesh përfundoi më 26 tetor 2014. 

*Boardwalk Empire* mori një vlerësim të gjerë nga kritikët gjatë gjithë ecurisë së saj, veçanërisht për stilin e saj vizual dhe bazën mbi figurat historike, si dhe për performancën kryesore të Buscemit.  Seriali mori 57 nominime për çmimin Primetime Emmy, duke përfshirë dy për Serine me te mire Drama, duke fituar 20 prej tyre. Seriali gjithashtu fitoi çmimin Globi i Arte per serialin  më të Mirë televiziv - Dramë në 2011 dhe dy Çmime Screen Actors Guild për performancë të jashtëzakonshme nga një ansambël në një serial dramë në 2011 dhe 2012.
Adem Istrefi

**Adem Istrefi** (14 mars 1942 – 23 nëntor 2020) ishte një shkrimtar  dhe poet shqiptar. Ai ishte një ndër poetët më të shquar shqiptarë, me një kontribut të rëndësishëm në letërsinë bashkëkohore shqipe.

## Jeta dhe karriera 
Në vitin 1956, në moshën 14-vjeçare, u largua nga vendlindja për në Shqipëri, ku vijoi studimet e larta në Universitetin e Tiranës, në degën e Gjuhës dhe Letërsisë Shqipe. Pas përfundimit të studimeve, ai punoi si redaktor në revistën letrare *Nëntori*.

Adem Istrefi ndërroi jetë më 23 nëntor 2020 në Tiranë , .

## Vepra 
Adem Istrefi nisi botimin e veprave të tij poetike që në vitin 1967 me përmbledhjen *Net Kosovare*. Ai ka botuar shumë vepra poetike dhe disa romane të rëndësishme në prozë. Disa nga veprat e tij janë:

### Poezi 
* *Net Kosovare* (1967)
* *Mëngjesi i së nesërmes* (1969)
* *Dritaret e fjalës* (1972)
* *Gjerdan lirie* (1977)
* *Pasha këtë dhe* (1982)
* *Në shuplakë të ditëve shkrova* (1986)
* *Një zog midis meje e diellit* (1989)
* *Pa therra në fyt* (1995)
* *Arti i vdekjes bukur* (2004)

### Prozë 
* *Lëshoma hisen e diellit* (roman, 1984)
* *Lemeria* (roman, 1992)
* *Kallukanxha* (roman, 2001)
* *Nganjëherë bëja me sy vdekjes* (roman, 2004)
* *Askundia* (roman, 2004)
* ''S'mund t'i lija pa folë'' (përmbledhje tregimesh, 1989)

## Trashëgimia 
Adem Istrefi  mbetet një nga zërat më të rëndësishëm në letërsinë shqiptare, veprat e tij kanë ndikuar breza të tërë lexuesish dhe krijuesish letrarë. Poezia dhe proza e tij trajtojnë tema të thella lirike dhe ekzistenciale, duke sjellë një pasqyrim të ndjeshëm të realitetit shqiptar.

## Shiko edhe 
* Letërsia shqipe

## Burimet
Standardizimi

**Standardizimi** është procesi i zbatimit dhe zhvillimit të standardeve teknike duke u bazuar në konsensusin e palëve të ndryshme që përfshijnë firmat, përdoruesit, grupet e interesit, organizatat e standardeve dhe qeveritë. Standardizimi mund të ndihmojë në maksimizimin e përputhshmërisë, ndërveprueshmërisë, sigurisë, përsëritshmërisë, efikasitetit dhe cilësisë. Mund të lehtësojë gjithashtu një normalizim të proceseve që ishin dikur të personalizuara.

Në shkencat shoqërore, duke përfshirë ekonominë, ideja e *standardizimit* është afër zgjidhjes së një problemi të koordinimit, një situatë në të cilën të gjitha palët mund të realizojnë përfitime reciproke, por vetëm duke marrë vendime të qëndrueshme reciproke. Standardet kombëtare të ndryshme imponojnë kosto për konsumatorët dhe mund të jenë një formë e barrierës tregtare jotarifore.

## Historia 
### Shembuj të hershëm 
Peshat dhe masat standarde u zhvilluan nga Qytetërimi i Luginës së Indit. Sistemi i centralizuar i peshës dhe matjes i shërbeu interesave komerciale të tregtarëve Indus pasi masat e peshës më të vogël u përdorën për të matur mallrat e luksit, ndërsa pesha më të mëdha u përdorën për blerjen e artikujve më të rëndë, si drithërat ushqimorë etj. Peshat ekzistonin në shumëfisha të një peshe standarde dhe në kategori. Standardizimi teknik mundësoi që pajisjet matëse të përdoren në mënyrë efektive në matjet këndore dhe matjet për ndërtim. Njësitë uniforme të gjatësisë u përdorën në planifikimin e qyteteve si Lothal, Surkotada, Kalibangan, Dolavira, Harappa dhe Mohenjo-daro. Peshat dhe masat e qytetërimit Indus arritën gjithashtu në Persi dhe Azinë Qendrore, ku u modifikuan

Para kësaj, fijet e vidës bëheshin zakonisht duke i copëtuar dhe lëmuar (dmth. zejtarët duke e bërë këtë me dorë përmes daltës dhe limës). Dadot ishin të rralla; vidat metalike, nëse bëheshin fare, prodhoheshin zakonisht për përdorim në dru.

## Shiko edhe 
* Efiçienca
* Siguria

## Referime
Policë për kokë

***Policë për kokë*** është një film komedi shqiptar i vitit 2023 me regji të Aldo Markut. Në të luajnë Olsi Bylyku dhe Nik Xhelilaj.

## Përmbajtja 
Xhino, një polic fillestar, ka një forcë të vetme shtyese në jetën e tij: të nderojë kujtimin e babait të tij të ndjerë dhe ta bëjë atë krenar. I vendosur dhe i fokusuar, Xhino hidhet në punën e tij, me shpresën për të lënë gjurmë në forcat e policisë. Megjithatë, karriera e tij merr një kthesë të papritur dhe domethënëse kur lidhet me partnerin e tij të ri, detektivin famëkeq Maksimilian Murati.

## Kasti 
* Olsi Bylyku si Xhino Pasmaçiu
* Nik Xhelilaj si Maksimilian Muratit
* Alfred Trebicka si shefi i policisë
* Sara Kolami si Mina
* Arben Bajraktaraj si Astrit Kulla
* Emiljano Bufazi si Fiorentino Beta
* Ervis Bici si Lupo
* Klodian Hoxha si Irkan Spahiu
* Besnik Tafallari si Mustafai
* Franc Bregu si agjenti i IT-së
* Urim Aliaj si Kuqo

## Referime
Stacioni hekurudhor në Idomeni

**Stacioni hekurudhor në Idomeni** ( Greek     ) është një stacion hekurudhor që i shërben vendbanimit Idomeni në Kilkis, Maqedonia Qendrore, Greqi . E hapur në vitin 1947, ajo ndodhet në Hekurudhën Selanik-Shkup-Mitrovicë në lindje të qendrës së qytetit. Stacioni zakonisht shërbehet me trena nga Selaniku për në Shkup dhe Mitrovicë.  

## Historia 
Stacioni u hap në 1947. Më 1 janar 1971, stacioni iu transferua Organizatës së Hekurudhave Helenike (OSE), një korporatë shtetërore dhe pasardhëse ligjore e Hekurudhave Shtetërore Helenike (SEK). Trafiku i mallrave ra ndjeshëm kur monopoli i vendosur nga shteti i OSE-së për transportin e produkteve bujqësore dhe plehrave përfundoi në fillim të viteve 1990 dhe shumë stacione të vogla të rrjetit me trafik të ulët pasagjerësh u mbyllën. Stacioni u rihap më 9 shtator 2007. Në vitin 2009, me shpalosjen e krizës greke të borxhit, menaxhmenti i OSE u detyrua të reduktonte shërbimet në të gjithë rrjetin. Oraret u shkurtuan dhe rrugët u mbyllën ndërsa entiteti i drejtuar nga qeveria u përpoq të reduktonte shpenzimet e përgjithshme. Shërbimet ndërkombëtare u pezulluan në 2011 përpara se të rivendoseshin në maj 2014. 

## Shih edhe 
* Stacioni hekurudhor i Selanikut
* Hekurudha Selanik-Shkup-Mitrovicë

## Referime
Porti i Selanikut

**Porti i Selanikut** ( Greek   της Θεσσαλονίκης ) është porta kryesore detare për në Evropën Juglindore, Qendrore dhe Lindore, e vendosur strategjikisht në Greqinë Veriore pranë rrjeteve kryesore të autostradave dhe hekurudhave trans-evropiane me akses të drejtpërdrejtë në vendet e Evropës Juglindore. ThPA SA, e listuar në Bursën e Athinës që nga viti 2001, trajton kontejnerët, ngarkesat konvencionale, operon zonën e lirë të Portit në përputhje me legjislacionin tatimor dhe doganor aktualisht në fuqi të autorizuar me Licencën OAE, ofron zgjidhje logjistike të besueshme dhe efikase dhe shërbime hekurudhore intermodale dhe i shërben trafikut të pasagjerëve përmes lundrimit dhe trageteve.

## Vështrim 
Pas procesit të privatizimit, 67% e kapitalit aksioner të Kompanisë (ThPA SA) iu transferua South Europe Gateway Thessaloniki (SEGT) Ltd më 23 mars 2018. SEGT Ltd. përbëhej atëherë nga "Deutsche Invest Equity Partners GmbH" (që zotëron drejtpërdrejt 47%), "Terminal Link SAS" (zotërim drejtpërdrejt 33%) dhe "Belterra Investments Ltd." (që zotëron drejtpërdrejt 20%). Shteti Grek, nëpërmjet HRADF, ruan që nga privatizimi një aksion prej 7.27% të SHPA SA dhe pjesa e mbetur prej 25.73% është me qarkullim të lirë. Më 4 qershor 2021, struktura aksionere e SEGT Ltd. u ndryshua që nga aksioneri "Belterra Investments Ltd". bleu të gjithë aksionin e "Deutsche Invest Equity Partners GmbH", duke zotëruar kështu drejtpërdrejt 67% dhe rrjedhimisht duke u bërë aksioneri kontrollues i SEGT Ltd. Më 7 dhjetor 2021, Belterra, me pronar përfitues z. Niko Savvidi, bleu 299,855 aksione të ThPA SA

Përpara kësaj blerjeje, Belterra kishte blerë tashmë 189,447 aksione që përbënin 1.88% të totalit të kapitalit aksionar të paguar të Kompanisë. Pas blerjes së mësipërme, numri i përgjithshëm i aksioneve dhe i të drejtave të barabarta të votës së Shoqërisë në pronësi të drejtpërdrejtë nga Belterra është 489,302 dhe korrespondon me 4.85% të kapitalit të saj aksioner.

Prandaj, numri total i aksioneve dhe ekuivalenti i të drejtave të votimit të Belterra-s, drejtpërdrejt dhe tërthorazi ndaj Shoqërisë - nëpërmjet pjesëmarrjes së saj të drejtpërdrejtë në SEGT (e cila zotëron 67% të aksioneve dhe të drejtave të votimit të Shoqërisë) - arrin në 7,242,902 që përbën 71.85% të kapitalit të saj aksionar. 

## Shih edhe 
* Selaniku

## Referime
KB Vushtrria

**KB Vushtrria**, ose thjesht **Vushtrria**, është klub profesionist i basketbollit me seli në Vushtrri, Kosovë . Klubi aktualisht luan në Ligën e Parë te Kosovës.

## Historia 
KB Vushtrria u themelua në vitin 1958. Vushtrria luajti disa vite në Superligë dhe aktualisht luan në Ligën e Parë.

## Lojtarë të shquar
* Besnik Azemi
* Artan Mehmeti
* Erhan Sholla
* Ferit Zekolli

## Shih edhe 
* KF Vushtrria

## Referime 
## Lidhje të jashtme 
* Eurobasket.com
Stacioni hekurudhor i Librazhdit

**Stacioni hekurudhor i Librazhdit** është një stacion treni që shërben për qytetin e Librazhdit, i cili ndodhet në qarkun e Elbasanit, Shqipëri. 

## Historia 
Stacioni hekurudhor i Librazhdit është hapur për qarkullim në vitin 1974 si pjesë e linjës hekurudhore mes Elbasanit dhe Përrenjasit, duke qenë një ndër segmentet më të rëndësishme të rrjetit hekurudhor në pjesën lindore të vendit. Ndërtimi i kësaj linje ishte një arritje e rëndësishme inxhinierike, pasi përshkonte një terren të vështirë malor dhe përfshinte ndërtimin e urave dhe tuneleve të shumta për të mundësuar kalimin e trenave.

Stacioni i Librazhdit luajti një rol të konsiderueshëm në zhvillimin ekonomik të zonës përreth, duke lehtësuar transportin e mallrave industriale dhe bujqësore, si dhe duke ndihmuar në qarkullimin e pasagjerëve mes qyteteve të Elbasanit, Përrenjasit dhe më gjerë. Linja hekurudhore shërbente gjithashtu për transportin e materialeve të nxjerra nga minierat e zonës, duke qenë një faktor i rëndësishëm për industrinë e rëndë në Shqipëri.

Megjithatë, pas viteve 1990, me ndryshimet ekonomike dhe sociale që përjetoi vendi, rëndësia e transportit hekurudhor në këtë rajon filloi të bjerë. Trafiku i trenave u zvogëlua ndjeshëm, dhe pjesë t9ë linjës u dëmtuan ose dolën jashtë funksionit për shkak të mungesës së mirëmbajtjes. Pavarësisht kësaj, stacioni i Librazhdit mbetet një simbol i historisë industriale dhe infrastrukturore të Shqipërisë, duke dëshmuar për një periudhë kur hekurudha ishte shtylla kurrizore e transportit dhe zhvillimit ekonomik në vend.

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Referime
Hekurudha Follorinë-Pogradec

**Hekurudha Follorinë-Pogradec** është një projekt i ri i ndërtimit hekurudhor midis qytetit të Follorinës në Greqi dhe qytetit të Pogradecit në Shqipëri . 

## Gjeografia e transportit 
Ndërtimi i kësaj linje hekurudhore rreth 100 kilometra të gjatë do të mbyll hendekun midis rrjetit hekurudhor grek dhe atij shqiptar. Duke ardhur nga lindja, linja hekurudhore Selanik – Follorinë të çon në Follorinë, ndërsa Pogradeci është terminali lindor i rrjetit shqiptar. Linja e re nënkuptonte një lidhje të drejtpërdrejtë lindje-perëndim midis qyteteve portuale të Selanikut dhe Durrësit dhe më tej midis porteve italiane, Greqisë veriore, Turqisë dhe më gjerë.

Nga ana shqiptare, rruga të çon nga liqeni i Ohrit në rreth 700 metra mbi nivelin e detit, duke kaluar Korçën në pikën kufitare Kapshticë -Krystallopigi ( 1044 m ü. A. ). 

## Statusi i planifikimit 
Projekti është konsideruar vazhdimisht. Në Shqipëri, në fillim të viteve 1980 po mendohej një zgjatje e rrugës për në Korçë dhe në kufirin grek.  Megjithatë, nuk kishte plane për rrjedhën e saktë të ngjarjeve. Topografia me kalimet e ngushta midis maleve dhe liqenit rreth Pogradecit, të ndërtuara tashmë tërësisht, si dhe një ngjitje e pjerrët 150 metra në jug të qytetit drejt fushës së Korçës, paraqet sfida të mëdha planifikuese. 

Hekurudha greke OSE njoftoi në vitin 2016 se do të kryhej një studim fizibiliteti . Ai financohet nga fondet e siguruara nga Komuniteti Evropian si asistencë para anëtarësimit për vendet kandidate dhe për rrjetet trans-evropiane . 

Linja e re do të kalonte përgjatë gjithë gjatësisë së saj përmes një terreni malor që është i vështirë për ndërtimin e hekurudhës. Në të dy anët e linjës së re, linjat lidhëse do të duhej të përmirësoheshin, në disa raste të rinovoheshin plotësisht, që së bashku janë rreth 300&nbsp;kilometer. Në Shqipëri, Hekurudha Shqiptare ka ndërprerë operimet në itinerarin nga Librazhdi në Pogradec. Gjithashtu, Aeroporti i Kastorias do të lidhet me itinerarin e ri. 

Duke pasur parasysh situatën financiare të Greqisë, shanset për ndërtimin e projektit nuk konsiderohen të larta.

Në Shqipëri, prioritet i jepet lidhjes më të lehtë me rrjetin maqedonas dhe zgjerimit të lidhjes hekurudhore Shkodër–Podgoricë me Malin e Zi . 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare
* Hekurudha Rrogozhinë-Pogradec

## Literatura 
* Red: NBS-Planung Φλώρινα/Florina – Pogradec. In: IBSE-Telegramm 310 (9/2016), f.5

## Referime
Hekurudha Rrogozhinë-Pogradec

**Hekurudha Rrogozhinë–Pogradec** është një linjë me një gjatësi prej rreth 139 kilometrash, që shtrihet në Shqipëri dhe lidh qytetin e Rrogozhinës me Pogradecin. Ajo kalon përmes disa qyteteve të rëndësishme si Elbasani dhe Librazhdi, duke përshkuar një terren kryesisht malor me pamje piktoreske përgjatë lumit Shkumbin dhe rajoneve të tjera natyrore të bukura.

## Historia 
Ndërtimi i kësaj hekurudhe filloi në vitet 1950 si pjesë e përpjekjeve të regjimit komunist për të zhvilluar infrastrukturën hekurudhore të vendit. Seksioni Rrogozhinë–Elbasan u hap në vitin 1957, ndërsa vzhdimi deri në Pogradec u përfundua në vitin 1974. Gjatë kësaj periudhe, hekurudha luajti një rol të rëndësishëm strategjik dhe ekonomik, duke shërbyer për transportin e mallrave dhe pasagjerëve, sidomos për industrinë e rëndë dhe minierat në rajonin e Librazhdit dhe Pogradecit.

Pas viteve 1990, me ndryshimet politike dhe ekonomike në Shqipëri, linja pësoi një rënie të ndjeshme të aktivitetit. Shumë segmente të saj u dëmtuan ose mbetën pas dore për shkak të mungesës së investimeve dhe mirëmbajtjes. Sot, hekurudha Rrogozhinë–Pogradec është pjesërisht funksionale. Disa segmente, si ai nga Rrogozhina në Elbasan, janë ende në përdorim për transportin e pasagjerëve dhe mallrave, ndërsa segmente të tjera, veçanërisht ai drejt Pogradecit, janë mbyllur ose në gjendje të degraduar për shkak të dëmtimit të binarëve dhe infrastrukturës përcjellëse.

Megjithatë, ka pasur diskutime dhe plane për rikonstruksionin dhe modernizimin e saj si pjesë e projekteve të integrimit rajonal dhe zhvillimit të transportit hekurudhor në Ballkan. Qeveria shqiptare ka shprehur interes për të investuar në infrastrukturën hekurudhore dhe për të përmirësuar lidhjet me vendet fqinje. Projekte të tilla mund të përfshijnë rehabilitimin e segmenteve ekzistuese, ndërtimin e linjave të reja dhe modernizimin e stacioneve dhe pajisjeve.

Rikonstruksioni i hekurudhës Rrogozhinë-Pogradec do të kishte një ndikim pozitiv në zhvillimin ekonomik të rajonit, duke lehtësuar transportin e mallrave dhe pasagjerëve, duke nxitur turizmin dhe duke krijuar vende të reja pune. Megjithatë, sfidat janë të shumta, duke përfshirë financimin, mirëmbajtjen dhe koordinimin me aktorët e tjerë të interesuar.

Pavarësisht këtyre sfidave, perspektivat për të ardhmen e hekurudhës Rrogozhinë-Pogradec mbeten pozitive. Me investime të duhura dhe një qasje të integruar, kjo linjë hekurudhore mund të luajë një rol të rëndësishëm në zhvillimin e transportit në Shqipëri dhe në rajon. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare
* Hekurudha Follorinë-Pogradec

## Referime
Stacioni hekurudhor i Gjevgjelisë

**Stacioni hekurudhor i Gjevgjelisë** ( *Железничка Станица Гевгелија* ) është stacioni kryesor hekurudhor në Gjevgjeli,  Maqedonia e Veriut . Është në skajin lindor të qytetit dhe shërbehet nga trenat ndërkombëtarë ndërqytetarë për në Selanik, Shkup dhe Prishtinë (Stacioni hekurudhor në Fushë Kosovë).

## Historia 
Stacioni u ndërtua në vitin 1873  kur Chemins de fer Orientaux hapi linjën nga Shkupi në Selanik, të dyja në kohën pjesë të Perandorisë Osmane . Pas Traktatit të Londrës që i dha fund Luftës së Parë Ballkanike më 30 maj 1913, Gjevgjelia u aneksua dhe u përfshi në Mbretërinë e Serbisë, si një nga vendbanimet më jugore të mbretërisë, dhe stacioni u integrua në hekurudhat serbe. Në vitin 1929, hekurudhat së bashku me vendin u riemëruan, tani të njohura si Hekurudhat Shtetërore Jugosllave (JDŽ). Në prill të vitit 1941, hekurudha pushoi së ekzistuari kur Jugosllavia u aneksua nga fuqitë e Boshtit. Pavarësisht se u bashkuan me Fuqitë e Boshtit, ushtria bullgare nuk mori pjesë në pushtimin e Jugosllavisë, megjithatë, ishin të gatshëm të pushtonin fitimet e tyre territoriale të paracaktuara menjëherë pas kapitullimit të vendit.   Qeveria jugosllave u dorëzua më 17 prill; më 19 prill, forcat tokësore bullgare hynë në Jugosllavi. Pas kapitullimit të Jugosllavisë, Bullgaria pushtoi pjesën më të madhe të Maqedonisë jugosllave, e cila kishte humbur nga Bullgaria në 1918. &#x5B; '''' &#x5D; Hekurudhat në këto rajone u inkorporuan në Hekurudhat Shtetërore Bullgare dhe u ripërdorën për t'i shërbyer efektit të luftës. Pas dorëzimit të Bullgarisë, Gjevgjelia u kthye në Jugosllavi. Hekurudha u rivendos pas Luftës së Dytë Botërore . Në vitin 1952 ajo mori emrin Hekurudhat Jugosllave . Në shtator 1991, në Republikën e atëhershme Socialiste të Maqedonisë u mbajt një referendum për pavarësinë, i cili më pas shpalli pavarësinë nga RSF Jugosllavia për t'u bërë Republika e Maqedonisë .  Me këtë, Gjevgjelia dhe e gjithë infrastruktura hekurudhore dhe asetet u transferuan nga Hekurudhat Jugosllave në Makedonski Železnici (MŽ). Në vitin 2020, stacioni ishte një nga dhjetë stacionet rajonale që iu ndanë fonde për punën e rinovimit.  Salla e pritjes, bileta, tualetet, si dhe dhomat e tjera brenda godinës së stacionit janë rinovuar, ndërsa fasada e objektit të shpallur monument kulture është duke u riparuar dhe rinovuar. 

## Objektet 
Stacioni ka një zyrë biletash, tualete  dhe kafene. Si stacioni i fundit në Maqedoninë e Veriut në rrugën për në Greqi, ai ka një pikë kufitare dhe doganore. Në nivelin e platformës, stacioni është i pajisur me ekranet e nisjes dhe mbërritjes në platforma për informacionin e pasagjerëve, ulëset dhe tabelat e informacionit. Aktualisht, stacioni nuk ka asnjë linjë autobusi. Sidoqoftë, ka vendparkim enkas për autibus në këtë stacion. 

## Shih edhe 
* Hekurudhat e Maqedonisë së Veriut
* Hekurudha Selanik - Shkup - Mitrovicë

## Referime
Kushtetuta e Kosovës (kthjellim)

**Kushtetuta e Kosovës** u miratua për Kosovën në 2008. Me këtë emër njihen edhe:

* Kushtetuta e Kosovës (1974) - dokumenti i miratuar gjatë pushtimit jugosllav, i vitit 1974.
* Kushtetuta e Kaçanikut - dokumenti i Republikës së Parë të Kosovës, i vitit 1990.
Caselle Landi

**Caselle Landi** (*Casèli*) është një komunë në Itali në provincën Lodit, në rajonin Lombardia. Ka sipërfaqe prej 26.01&nbsp;km² 

## Lindur këtu 
* Giovanni Losi, prift katolik italian dhe misionar në Sudan.

## Referime
## Lidhje të jashtme
*
Zgjedhjet

[parapamje|Një kuti [votimi e përdorur në Francë.]]
**Zgjedhjet** janë një proces formal i vendimmarrjes në grup, ku një popullatë zgjedh një individ ose disa individë për të mbajtur poste publike.

Zgjedhjet kanë qenë mekanizmi i zakonshëm me të cilin ka funksionuar demokracia moderne përfaqësuese që nga shekulli i 17-të. Zgjedhjet mund të mbushin zyra në legjislaturë, ndonjëherë në ekzekutiv dhe gjyqësor, si dhe për qeverisjen rajonale dhe vendore. Ky proces përdoret gjithashtu në shumë organizata të tjera private dhe biznesi, nga klubet tek shoqatat dhe korporatat vullnetare.

Përdorimi global i zgjedhjeve si një mjet për zgjedhjen e përfaqësuesve në demokracitë përfaqësuese moderne është në kontrast me praktikën në arketipin demokratik, Athinën e lashtë, ku zgjedhjet konsideroheshin si një institucion oligarkik dhe shumica e zyrave politike plotësoheshin duke përdorur renditje, e njohur edhe si allotment, me anë të së cilës zyrtarët zgjidheshin me short.

Reforma zgjedhore përshkruan procesin e futjes së sistemeve zgjedhore të drejta aty ku ato nuk janë të vendosura, ose përmirësimin e drejtësisë ose efektivitetit të sistemeve ekzistuese. Psefologjia është studimi i rezultateve dhe statistikave të tjera në lidhje me zgjedhjet (veçanërisht me synimin për të parashikuar rezultatet e ardhshme). Zgjedhja është fakti i zgjedhjes, ose i të qenit i zgjedhur.

Të zgjedhësh do të thotë "të zgjedhësh ose të marrësh një vendim", dhe kështu nganjëherë forma të tjera të votimit si referendumet quhen zgjedhje, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara.

## Shiko edhe 
* Votimi
* Demokracia

## Referime
Demokracia në Veprim

**Demokracia në Veprim** (**DnV**) është një koalicion i organizatave joqeveritare i krijuar në vitin 2007 në Kosovë i cili ka për qëllim të vlerësojë drejtësinë e zgjedhjeve si themelin kryesor të përfaqësimit demokratik të qytetarëve, të përfshijë qytetarët në ushtrimin e të drejtës së votës dhe proceset zgjedhore për një shoqëri demokratike, edukimi i votuesve dhe akterëve zgjedhor mbi procedurat themelore të votimit dhe avokimi për reformë të legjislacionit zgjedhor dhe përfshirja në rrjete të organizatave vëzhguese jashtë vendit.

## Organizatat themeluese 
# Instituti Kosovar për Hulumtim dhe Zhvillim të Politikave (*Kosovar Institute for Policy Research and Development*, KIPRED)
# Instituti Demokratik i Kosovës (*Kosova Democratic Institute*, KDI)
# Iniciativa për Progres (*Initiative for Progress*, INPO)
# Forumi për Iniciativë Demokratike (*Forum for Democratic Initiative*, FDI)
# Syri i Vizionit (SIV)
# Shoqata Nëna Terezë (*Mother Theresa Association*, MTA)
# *Center for Civil Society Development* (CCSD)
# *Community Building Mitrovica* (CBM)
# *Developing Together* (DT)
# Qendra Kosovare për Bashkëpunim Ndërkombëtar (*Kosovar Center for International Cooperation*, KCIC)

## Shiko edhe 
* Demokracia
* Zgjedhjet
* Votimi
* Komisioni Qendror i Zgjedhjeve (Kosovë)

## Referime 
## Lidhje të jashtme 
*
Shtypja e votuesit

**Shtypja e votuesve** janë taktika që përdoren për të dekurajuar ose parandaluar grupe të veçanta njerëzish që të votojnë ose regjistrohen për të votuar. Ajo dallohet nga fushata politike në atë që fushata përpiqet të ndryshojë sjelljen e mundshme të votimit duke ndryshuar opinionet e votuesve të mundshëm përmes bindjes dhe organizimit, aktivizimit të votuesve ndryshe joaktivë ose regjistrimit të mbështetësve të rinj. Në vend të kësaj, shtypja e votuesve përpiqet të fitojë një avantazh duke reduktuar pjesëmarrjen e votuesve të caktuar. Shtypja është një taktikë antidemokratike e lidhur me autoritarizmin.

Taktikat e shtypjes së votuesve variojnë nga ndryshimet që rrisin lodhjen e votuesve, deri te frikësimi ose dëmtimi i votuesve të mundshëm.

## Ndikimi 
Disa argumentojnë se termi 'shtypje e votuesve' minimizon dëmin e shkaktuar kur zërat nuk pasqyrohen në zgjedhje, duke kërkuar terma si 'shkatërrim i votave' që llogarit përhershmërinë e çdo vote që nuk hidhet. Duke e bërë më të vështirë votën për njerëzit të cilëve u është dhënë e drejta, mund të çojë në lodhje të votuesve. Shtrëngimi i elektoratit rrezikon mençurinë e turmës dhe përfitimet e vendimmarrjes që ajo sjell. Shtypja nuk kërkon qëllim. Analizimi i pjesëmarrjes së votuesve me të drejtë vote ofron një mënyrë të pjesshme për të studiuar ndikimet kumulative të shtypjes së votuesve në kushte specifike, megjithëse mënyra të tjera si përmbysja e zgjedhjeve, mashtrimi dhe korrupsioni, nuk mund të përcaktohen gjithmonë nga metrikat e pjesëmarrjes në votime. Për më tepër, disa nga rregullat që përfundojnë në shtypjen e votave mund të përdoren gjithashtu si pretekst për hedhjen e votave, edhe kur mashtrimi i votuesve është jashtëzakonisht i rrallë.

## Shiko edhe 
* Zgjedhjet
* Votimi
* Demokracia

## Referime
Karnavalet e Shkodrës

**Karnavalet e Shkodrës**

Karnavalet e Shkodrës  janë një nga festat më të njohura dhe të gjalla në Shqipëri, me një histori të gjatë dhe një atmosferë plot gjallëri. Këto fesime zhvillohen çdo vit në qytetin e Shkodrës që është e mbushur me ngjyra, maska, muzikë dhe shfaqje artistike që reflektojnë traditën dhe kulturën e pasur të qytetit.

## Historia dhe tradita
Fesimet e para i përkasin gjysmës së dytë të shekullit XIX, saktësisht vitit 1860 , duke krijuar një traditë solide që vazhdoi deri në vitin 1946, ku për shkak të regjimit komunist, u ndalua së festuari për t’u rikthyer sërish si traditë pas viteve ’90. Karnavalet e Shkodrës kanë rrënjë të thella në historinë e qytetit dhe janë një trashëgimi e ndikimeve të ndryshme kulturore që Shkodra ka përjetuar ndër shekuj. Festa ka qenë një ngjarje e rëndësishme në jetën sociale të qytetit që nga periudha osmane dhe më pas u zhvillua edhe më tej gjatë periudhës së Rilindjes Kombëtare.

## Karakteristikat kryesore të karnavaleve
* Paradë me maska dhe kostume – Banorët dhe vizitorët vishen me kostume të veçanta dhe maska  shumëngjyrëshe, shpeshherë duke imituar personazhe historike, mitologjike ose figura satirike.

* Shfaqje muzikore dhe artistike – Karnavalet shoqërohen me muzikë live, performanca të grupeve folklorike dhe numra teatralë të përgatitur posaçërisht për këtë event.

* Simbolika dhe satira – Një element kryesor i Karnavaleve të Shkodrës është humori dhe satira, shpesh duke parodizuar ngjarje aktuale politike dhe shoqërore.

* Djegia e kukullës së karnavaleve – Në fund të festës, si traditë, digjet një kukull e madhe simbolike që përfaqëson të gjitha të këqijat e vitit të kaluar, duke shënuar një fillim të ri.

## Pse janë të rëndësishme?
Karnavalet e Shkodrës  janë një simbol i shpirtit të lirë dhe artistik të qytetit. Ato shërbejnë si një mënyrë për të ruajtur dhe promovuar kulturën vendase, si dhe për të sjellë së bashku njerëzit në një atmosferë festive në një nga festat më të bukura dhe më të hareshme në Shqipëri.

## Burimet
Agjencia për Parandalimin e Korrupsionit (Kosovë)

**Agjencia për Parandalimin e Korrupsionit** është një agjenci e pavarur në Kosovë e cila zbaton ligje kyçe për parandalimin e korrupsionit, përfshirë ato për konfliktin e interesit, deklarimin e pasurisë dhe mbrojtjen e sinjalizuesve. Ajo kontrollon deklaratat e pasurisë, auditon regjistrat e dhuratave dhe heton rastet e konfliktit të interesit. Po ashtu, trajton sinjalizimet e jashtme dhe siguron që ligjet përfshijnë masat mbrojtëse kundër korrupsionit. Agjencia monitoron Strategjinë Kombëtare Kundër Korrupsionit, ndihmon institucionet në planet e integritetit, vlerëson rreziqet e korrupsionit dhe rrit ndërgjegjësimin publik. Gjithashtu, shqipton gjoba, inicion procedura kundërvajtëse dhe parashtron kallëzime penale për zyrtarët që shkelin ligjin.

## Shiko edhe 
* Korrupsioni në Kosovë
* Agjencia Kundër Korrupsion (Kosovë)

## Referime
S.D. Aucas

**Sociedad Deportiva Aucas** është një klub futbolli ekuadorian me bazë në Kuito dhe aktualisht konkurron në Serie A. Aucas u themelua më 6 shkurt 1945 edhe fitoi kampionatin e ekuadorit në 2022.

## Historia 
### Themelimi 
## Nderimet 
* **Serie A: 1**
** 2022
* **Serie B: 2**
** 1974 E2, 1991 E2

## Referimet 
## Shih edhe 
* Serie A (Ekuador)

## Lidhje të jashtme 
* Faqja zyrtare
Deportivo Cuenca

**Club Deportivo Cuenca** është një klub futbolli ekuadorian me bazë në Cuenca dhe aktualisht konkurron në Serie A. Deportivo Cuenca u themelua më 4 mars 1971 edhe fitoi kampionatin e ekuadorit në 2004.

## Historia 
### Themelimi 
## Nderimet 
### Kombëtare 
* **Serie A: 1**
** 2004
* **Serie B: 2**
** 1972 E2, 1991 E2

### Rajonale 
* **Segunda Categoría del Azuay: 2**
** 1983, 1984

## Referimet 
## Shih edhe 
* Serie A (Ekuador)

## Lidhje të jashtme 
* Faqja zyrtare e klubit
Hekurudha Fier-Ballsh

**Hekurudha Fier–Ballsh** është një linjë hekurudhore në Shqipëri që lidh qytetet e Fierit dhe Ballshit. Infrastruktura është në pronësi të shtetit. 

## Historia 
parapamje| Linja hekurudhore në luginën e Gjanicës
Qendra industriale e Fierit u lidh me rrjetin hekurudhor të Hekurudha Shqiptare në vitin 1968 me ndërtimin e linjës hekurudhore Rrogozhinë-Fier . Lidhja me Ballshin si qendër e prodhimit të naftës ishte hapi tjetër logjik i zgjerimit. 

Ndërtimi i rrugës hekurudhore 26 kilometërshe për në Ballsh u zhvillua në vitin 1974 dhe 1975. 

Linja hekurudhore u hap për trafikun e mallrave dhe pasagjerëve më 9 mars 1975.  Madje, në gjysmën e parë të viteve 1980 (përpara hapjes së linjës hekurudhore Fier-Vlorë ), nga Ballshi drejtohej një tren ditor për në kryeqytetin Tiranë . Përveç kësaj, dy palë trena të tjerë udhëtonin në itinerar çdo ditë.  

Trafiku i pasagjerëve u ndërpre mes viteve 2000 - 2002.   Në vitin 2012, trafiku i mallrave gjithashtu u ndërpre.  . Në vend të kësaj, nafta transportohet përmes njëTubacioni 11.3 kilometra nga fusha e naftës në Fier. 

## Itinerari 
Nga stacioni i Fierit në skajin perëndimor të qendrës së qytetit, linja degëzohet në lindje nga linja për në Vlorë. Përshkon SH4 në jug të qytetit dhe kalon një zonë industriale me ish fabrikën e amoniakut dhe rafinerinë e naftës. Më pas kalon lumin e vogël Gjanica, të cilin e ndjek që atëherë. Fshatrat e vegjël si Plyk dhe Kraps, ku stacioni i parë hekurudhor ndodhej shtatë kilometra larg, shtrihen përgjatë binarëve. Lugina gradualisht bëhet më e ngushtë.
parapamje| Fëmijët përdorin shtigjet hekurudhore si rrugë për në shkollë
Menjëherë pas Krapsit, nga veriu bashkohet rruga nga Fieri për në Ballsh, e cila të çonte në lindje nga Fieri përgjatë skajit jugor të fushës së Myzeqesë dhe kalonte kodrat në luginën e Gjanicës në Patos . Si rezultat, ajo shkon pjesërisht paralelisht drejtpërdrejt pranë gjurmëve.

Ndërsa kodrat përreth Mallakastrës bëhen gradualisht më të larta, gjithnjë e më shumë dëshmi të tilla si pompat tregojnë për prodhimin e naftës në zonë. Në të kaluarën, zonën e karakterizonte edhe ujërat e ndotura nga nafta dhe era e keqe. Hekurudha kalon stacionin e Kasnicës dhe kalon lumin tre herë para se të arrijë në Ballsh.

Stacioni hekurudhor i Ballshit ndodhet poshtë qytetit në skajin verior të tij. Deri në këtë pikë rruga është rreth 130&nbsp;metra. Nga stacioni, linja hekurudhore vazhdon për rreth dy kilometra, sërish mbi Gjanicë deri në vendin e rafinerisë Albpetrol . 

## Infrastruktura 
Rruga nuk kërkon ndonjë strukturë të madhe artificiale.  Që nga viti 2024, ai u ndërpre përgjithmonë nga ndërtesa të tjera në disa vende.  Gjurmët e mbetura janë gozhduar në traversa druri. 

## Perspektiva 
Albrail ka kërkuar rishikimin e projektit ‘Rehabilitimi i infrastrukturës hekurudhore Fier–Ballsh’. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Lidhje të jashtme 
* 

## Referime
Bari hibrid

**Bari hibrid** ose **bari natyral i përforcuar** është një produkt i krijuar nga kombinimi i barit natyror të lëndinës me fibra sintetike përforcuese. Përdoret për stadiume  dhe fusha stërvitore të përdorura për futboll asociacioni,  regbi,  futboll gridiron  dhe kriket .  

## Vështrim 
Një gjeneratë e parë e barit hibrid u shfaq në vitet 1990. Rrënjët e barit u lejuan të ndërthureshin me një përzierje toke dhe fibrash sintetike ndërsa rriteshin.  Ekzistojnë tre metoda kryesore për të futur fibra sintetike në zonën e rrënjës. E para është injektimi i fibrave në rërë me një makinë tufting .  

Metoda e dytë është përzierja e fibrave, tapës dhe rërës në një fabrikë të automatizuar dhe instalimi i saj më pas në fushë. Sistemi u krijua nga një laborator në Arts et Métiers ParisTech .   

Metoda e tretë është vendosja e një tapeti ose rrogozi me fibra të endura ose tufa në sipërfaqe, më pas larja me rërë ose përzierje rëre për të mbajtur fijet në pozicion të drejtë dhe në fund mbjellja e përzierjeve të barit sipër. Bari natyral kalon nëpër tapet dhe stabilizon sistemin. Këto sisteme quhen zgjidhje bari hibride të bazuara në qilim. 

Bari natyror i përforcuar mund të përdoret gjithashtu për ngjarje dhe koncerte. Fijet sintetike të inkorporuara në zonën e rrënjës e bëjnë barin më të fortë dhe më rezistent ndaj dëmtimeve. 

## Referime
Ekrani DLD

[parapamje| Një kub video LED mbi shesh patinazhi në akull në Nokia Arena në [Tampere|Tampere, Finlandë]]
Një **ekran** **DLD** (shqip: e*kran diodash që lëshojnë dritë*, anglisht: LED Display, *light-emitting diodes display*)është një ekran me panel të sheshtë që përdor një sërë diodash që lëshojnë dritë (LED) si piksel për një ekran video. Shkëlqimi i tyre lejon që ato të përdoren jashtë ku janë të dukshme në diell për tabelat e dyqaneve dhe tabelat reklamuese. Në vitet e fundit, ato janë përdorur gjithashtu gjerësisht në tabelat e destinacionit në automjetet e transportit publik, si dhe në tabelat me mesazhe të ndryshueshme në autostrada. Ekranet LED janë të afta të ofrojnë ndriçim të përgjithshëm përveç ekranit vizual, si kur përdoren për ndriçimin e skenës ose për qëllime të tjera dekorative (në krahasim me ato informative). Ekranet LED mund të ofrojnë raporte kontrasti më të larta se një projektor dhe kështu janë një alternativë ndaj ekraneve tradicionale të projeksionit, dhe ato mund të përdoren për mure video të mëdha, të pandërprera (pa një rrjetë të dukshme që rrjedh nga kornizat e ekraneve individuale). Ekranet microLED janë ekrane LED me LED më të vogla, gjë që paraqet sfida të rëndësishme zhvillimi.  

Përdorimi i tyre në kinema për të zëvendësuar projektorët dhe ekranet e projeksionit është eksploruar.

## Shih edhe 
* Dioda
* Llamba DLD

## Burime
Parku i Biznesit në Korroticë

**Parku i Biznesit në Korroticë** të Drenasit ndodhet në kilometrin e 22-të të magjistrales Prishtinë–Pejë, në fshatin Koreticë e Epërme, shumë afër vendit të njohur si "Kroni i Mbretit".  

## Vështrim 
Ky park industrial u krijua në vitin 2010 me një sipërfaqe fillestare prej 24 hektarësh, për të ofruar hapësira për zhvillimin e bizneseve të ndryshme në një mjedis të përshtatshëm ekonomik dhe logjistik.

Për shkak të kërkesës në rritje dhe potencialit të madh ekonomik që paraqet ky park, në vitin 2023 është planifikuar një zgjerim i rëndësishëm prej 30 hektarësh shtesë. Ky zgjerim ka për qëllim krijimin e kushteve më të mira për bizneset ekzistuese, si dhe tërheqjen e investitorëve të rinj vendas dhe të huaj. Synimi është që Parku i Biznesit në Korroticë të Drenas të shndërrohet në një qendër të rëndësishme të zhvillimit industrial në Kosovë, duke kontribuar në rritjen e punësimit dhe zhvillimin ekonomik rajonal.

Në fillim të vitit 2025, në këtë park operonin 41 biznese që përfaqësojnë sektorë të ndryshëm, si industria farmaceutike, prodhimi i ashensorëve, përpunimi i metaleve, industria e drurit dhe riciklimi i plastikës. Infrastruktura e parkut është zhvilluar për të përmbushur nevojat e këtyre bizneseve, duke përfshirë rrugë të brendshme të mirëmbajtura, rrjete të furnizimit me energji elektrike, ujë dhe shërbime të tjera të domosdoshme për një ambient industrial modern.

## Shih edhe 
* Komuna e Drenasit
* Industria në Kosovë

## Referime
Codogno

**Codogno** (*Gudògn*) është një komunë në Itali në provincën Lodit, në rajonin Lombardia. Ka sipërfaqe prej 20,87nbsp;km² 

## Lindur këtu 
* Antonio Zoncada, autor, romanist, italianist dhe historian letrar.

## Referime
## Lidhje të jashtme
*
Giovanni Losi

**Giovanni Losi** (Gjovani Losi, 29 nëntor, 1838, Caselle Landi - 27 dhjetor, 1882, Al-Ubayyid) i njohur më mirë me emrin At Losi, ishte prift katolik italian dhe misionar në Sudan. Ai ishte anëtar i kongregacionit të Misionarëve Comboni të Zemrës së Jezusit.

## Biografia 
Ai lindi në Caselle Landi, Itali, në vitin 1838 dhe u shugurua prift në Piacenza në vitin 1862. Më 1872 ai ndoqi në Verona At Daniele Comboni dhe shkuan në Sudan si misionarë. Ai ishte rrëfimtar i At Combonit.
Ai botoi fjalorin e parë në gjuhën nubiane dhe shkroi një katekizëm të vogël. Pas vdekjes së At Combonit, ai u bë superior i Afrikës Perëndimore. Losi vdiq nga skorbuti në El Obeid, Sudan, në 1882.

Në vendlindjen e tij në Caselle Landi, një rrugë mban emrin e tij.

## Bibliografia 
* Enciclopedia Treccani Online
* Giuseppe Bonfanti, Caselle del Po - Caselle Landi, un paese sul Po, Caselle Landi, Amministrazione comunale di Caselle Landi, 1995.

## Referime 
## Lidhje të jashtme 
*[Losi, Giovanni *treccani.it*](https://www.treccani.it/enciclopedia/giovanni-losi_(Dizionario-Biografico)/)
Evropa Juglindore bojkoton shitjet me pakicë, 2025

parapamje|Statusi aktual i bojkotit të blerjeve në Evropën Juglindore.(e kuqe) Bojkoton që nga 24 janari

(portokalli) Bojkoton që nga 27 janari

(e kaltër) Bojkoton që nga 30 janari

(vjollcë) Bojkoton që nga 5 shkurti

(e gjelbër) Bojkote të planifikuara/të thirrura
Një seri bojkotesh janë mbajtur kundër dyqaneve me pakicë në Evropën Juglindore dhe Lindore që nga fundi i janarit 2025 deri në mars 2025. Bojkotet nisën në Kroaci më 24 janar si reagim ndaj rritjes së çmimeve të shitjes me pakicë në të gjithë vendin. Bojkotet në Serbi, Mal të Zi, Bosnje dhe Hercegovinë, Maqedoni të Veriut, Slloveni, Shqipëri, Rumani, Bullgari, Kosovë, Hungari dhe Greqi ishin nisur. Ndërkohë thirrje apo plane për bojkot po ndodhnin në Sllovaki dhe Çeki.

Zinxhirët kryesorë janë akuzuar se janë përfshirë në fiksimin e çmimeve. Përveç shkeljes së mundshme të ligjeve të konkurrencës, bojkotet erdhën mes rritjes së çmimeve të ushqimeve dhe kostos së jetesës në të gjithë rajonin dhe shkaktohen nga faktorë të ndryshëm ekonomikë. Bojkotet kanë marrë mbështetje të gjerë publike.

## Prapaskena 
Çmimet në Kroaci ishin rritur në krye të bojkotit, deri në atë masë që pagat dhe pensionet nuk ishin në gjendje të vazhdonin efektivisht. Kjo fillimisht filloi si pjesë e rritjes më të gjerë të çmimeve për shkak të inflacionit nga pandemia COVID-19 dhe u theksua kur Kroacia u bashkua me Eurozonën në 2023. Një sektor bujqësor në rënie, monopole të mëdha të shitësve ushqimorë dhe erozioni i bizneseve më të vogla, një fluks importesh dhe një mbështetje e tepruar e turizmit kanë kontribuar të gjitha në rritjen e turizmit. Rritje të mëtejshme të çmimeve janë zbatuar që atëherë nga shitës të ndryshëm në vend, duke çuar në një rritje prej 30% të çmimeve sipas metrikës zyrtare. Si rezultat, kroatët u përmbajtën nga blerjet në pikat e shitjes me pakicë dhe dyqanet ushqimore dhe shmangën përdorimin e shërbimeve të shpërndarjes, bankave, restoranteve dhe kafeneve. Bojkoti përfshinte edhe mospagimin e faturave dhe blerjet online.

## Shiko edhe 
* Ngritja e çmimeve
* Bojkoti

## Referime
Kosova Train for Life

***Kosova Train for Life*** ishte një tren që transportoi ndihma nga Mbretëria e Bashkuar për në Prishtinë, Kosovë, në shtator të vitit 1999 në lidhje me përpjekjet paqeruajtëse të Kombeve të Bashkuara në Kosovë (KFOR) pas Luftës së Kosovës . 

## Historia 
Treni u tërhoq nga lokomotivat britanike të hekurudhave të klasës 20 me naftë 20903, 20901 dhe 20902 që i përkisnin Direct Rail Services .   Rruga e tij përfshinte  dhe treni mbërriti në stacionin hekurudhor të Fushë Kosovës në Fushë Kosovë, afër Prishtinës, më 27 shtator 1999 pas disa vonesave,   pasi fillimisht ishte menduar të mbërrinte më 25 shtator.  

Udhëtimi ishte organizuar nga "Train of Events", një ekip i ish-personelit britanik të hekurudhave në MB,  duke përfshirë Neil Howard dhe John Morris.   Drejtuesit u siguruan nga Skuadrilja 79 Hekurudhore . 

Ngarkimi u zhvillua në Midland Railway – Butterley pranë Derby, me një "valë off" të organizuar në stacionin hekurudhor Kensington Olympia . Rruga vazhdoi përmes Eurotunelit të LaManshit, Lille në Francë, Namur dhe Liège në Belgjikë. Në Aachen në Gjermani, mjetet lëvizëse shtesë u ngjitën me trenin që vazhdonte nëpërmjet stacionit Hamburg dhe Berlin-Lichtenberg, për në Dresden Hauptbahnhof .  Nga Děčín lokomotivat e tërhoqën trenin nën fuqinë e tyre.  

Lokomotivat u vendosën më pas për transportin hekurudhor në Kosovë duke lëvizur trenat brenda Kosovës dhe pastaj nga Shkupi në Maqedoni u nisën për në Kosovë.  Në Kosovë ka qëndruar edhe lokomotiva gjermane couchette 51 80 59-40 046-6 që i është bashkuar trenit në Aachen.  Të tria lokomotivat e klasës 20 ishin planifikuar të qëndronin për tre muaj.   Vagoni gjerman i mbetur pa karroca, ka vazhduar të qëndrojë në oborrin e Stacionit hekurudhor në Miradi. 

Në maj të vitit 2000, Lima (modele) lëshoi një seri të kufizuar prej 750 lokomotivash model OO të vitit 20901 në ngjyrë DRS me pllaka krevati të gdhendura *nga Kosova Train for Life* . 

## Shih edhe 
* Hekurudhat e Kosovës
* Lufta Çlirimtare e Kosovës

## Referime
Stacioni hekurudhor i Hanit të Elezit

]]
**Stacioni hekurudhor i Hanit të Elezit** është një stacion hekurudhor që ndodhet në komunën me të njëjtin emër, në pjesën jugore të Kosovës, pranë kufirit me Maqedoninë e Veriut. Ky stacion është një pikë kyçe në rrjetin hekurudhor të Kosovës, duke shërbyer si nyje lidhëse ndërmjet Kosovës dhe Maqedonisë së Veriut.

## Historia 
Ndërtimi i linjës hekurudhore në këtë zonë filloi në vitin 1873, kur u ndërtua linja e parë hekurudhore  Selanik - Shkup - Mitrovicë. Ky ishte stacioni i parë hekurudhor i ndërtuar në territorin e Kosovës, ndërsa linja në fjalë luajti një rol të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik dhe lidhjen e vendit me rajonin.

Stacioni ofron shërbime për transportin e udhëtarëve dhe mallrave, duke qenë një pikë e rëndësishme për kalimin ndërkufitar drejt Maqedonisë së Veriut. Në vitet e fundit, janë ndërmarrë iniciativa për përmirësimin e infrastrukturës hekurudhore në Kosovë, përfshirë edhe zonën e Hanit të Elezit. Këto përpjekje synojnë rritjen e efikasitetit dhe sigurisë së transportit hekurudhor në vend. 

Stacioni hekurudhor i Hanit të Elezit mbetet një pikë e rëndësishme në infrastrukturën e transportit të Kosovës, duke ofruar lidhje të rëndësishme për udhëtarët dhe transportin e mallrave në rajon. 

## Shih edhe 
* Hekurudhat e Kosovës
* Transporti hekurudhor në Kosovë

## Referime
Kryqëzimi i Jezusit

[parapamje|Vepra përfaqëson [Jezusi|Jezu Krishtin të kryqëzuar dhe është një nga veprat më të njohura fetare të piktorit sevilian Diego Velázquez.]]
**Kryqëzimi i Jezusit** ishte vdekja e Jezusit duke u gozhduar në kryq. Ndodhi në Judenë e shekullit të 1-rë, me shumë mundësi në vitin 30 ose 33 pas Krishtit. Përshkruhet në katër ungjijtë kanonikë, të përmendur në letrat e Testamentit të Ri dhe më vonë të vërtetuar nga burime të tjera të lashta. Studiuesit pothuajse universalisht e pranojnë historikun e kryqëzimit të Jezusit, megjithëse nuk ka konsensus mbi detajet.

Sipas ungjijve kanonikë, Jezusi u arrestua dhe u gjykua nga Sanhedrin, dhe më pas u dënua nga Ponc Pilati për t'u fshikulluar dhe më në fund u kryqëzua nga Romakët. Ungjilli i Gjonit e portretizon vdekjen e tij si një sakrificë për mëkatin.

Jezusit iu hoqën rrobat dhe i ofruan uthull të përzier me mirrë ose vrer (me gjasë posca) për të pirë pasi tha "kam etje". Në Golgotë, ai u var në mes të dy hajdutëve të dënuar dhe, sipas Ungjillit të Markut, u kryqëzua në orën e tretë (9 paradite) dhe vdiq në orën e nëntë të ditës (rreth orës 15:00). Gjatë kësaj kohe, ushtarët vendosën një shenjë në majë të kryqit ku thuhej "Jezusi i Nazaretit, Mbreti i Judenjve", i cili, sipas Ungjillit të Gjonit, ishte shkruar në tre gjuhë (hebraisht, latinisht dhe greqisht). Ata pastaj i ndanë mes tyre rrobat dhe hodhën short për rrobën e tij pa tegel, sipas Ungjillit të Gjonit. Ungjilli i Gjonit thotë gjithashtu se, pas vdekjes së Jezusit, një ushtar (i quajtur në traditën jashtëbiblike si Longinus) ia shpoi brinjën me një shtizë për t'u siguruar se ai kishte vdekur, pastaj gjak dhe ujë shpërthyen nga plaga. Bibla përshkruan shtatë deklarata që Jezusi bëri ndërsa ishte në kryq, si dhe disa ngjarje të mbinatyrshme që ndodhën.

Të referuara kolektivisht si Pasioni, vuajtja dhe vdekja shëlbuese e Jezusit nga kryqëzimi janë aspektet qendrore të teologjisë së krishterë në lidhje me doktrinat e shpëtimit dhe të shlyerjes.

## Shiko edhe 
* Jezusi
* Kryqëzimi
* Kryqi i krishterë

## Referime
Letargjia

**Letargjia** është një gjendje lodhjeje, përgjumjeje, plogështie ose mungesë energjie. Mund të shoqërohet me depresion, ulje të motivimit ose apati. Letargjia mund të jetë një përgjigje normale ndaj gjumit të pamjaftueshëm, sforcimeve të tepërta, punës së tepërt, stresit, mungesës së stërvitjes, ushqyerjes jo të duhur, abuzimit me drogën, mërzisë ose një simptomë e një sëmundjeje ose çrregullimi themelor. Mund të jetë gjithashtu një efekt anësor i mjekimit ose i shkaktuar nga një ndërveprim midis ilaçeve dhe alkoolit. Mund të jetë gjithashtu një nivel i ndryshuar i ndërgjegjes.

Kur është pjesë e një reagimi normal, letargjia shpesh zgjidhet me pushim, gjumë të mjaftueshëm, ulje të stresit, ushtrime fizike dhe ushqim të mirë. Simptomat e tij, megjithatë, mund të zgjasin ditë apo edhe muaj, kështu që mund të jetë një shenjë e një sëmundjeje ose infeksioni themelor të kohëve të fundit nëse nuk zgjidhet normalisht.

## Shiko edhe 
* Letargjia dimërore

## Referime
Pal Matrënga

**Pal Matrënga**, njohur gjithashtu si **Paul Matarango** ose **Paolo Matarango** ishte një Fisnik shqiptar dhe anëtar i familjes Matrënga .

## Jeta 
Pal Matrënga ishte një fisnik që mbante titullin prestigjioz Sebastokrator. Ai sundonte provincën e Ghorës (shqiptuar gjithashtu Gora), një rajon pranë liqenit të Ohrit. Megjithëse detajet rreth prindërve, bashkëshortes dhe jetës së hershme mbeten të paqarta, pozicioni i tij si sundimtar nxjerr në pah rëndësinë e tij në historinë mesjetare të rajonit. Kjo dëshmohet më tej nga përmendja e tij në një letër papale të datës 17 Qershor 1319, që thekson rëndësinë e tij gjatë periudhës.

Në vitin 1319, Pal Matrënga ishte pjesë e një koalicioni me fisnikët e tjerë Shqiptarë kundër mbretit Milutin të Serbisë, e cila nganjëherë cilësohet se ishte nxitur nga Filipi II, Perandori Latin dhe Papa Xhovani XXII për të dobësuar sundimin e Milutinit. Në atë kohë, zgjerimi i Milutinit në Shqipëri ishte penguar nga një traktat i vitit 1299 me bizantinët, i cili e kaloi Durrësin nën kontrollin bizantin. Anzhuinët, përfshirë Filipin, kishin interesa në rajon, veçanërisht në lidhje me territoret që Milutini zotëronte ose pretendonte, duke përfshirë zonën rreth Durrësit. Megjithatë, ndërsa aktorët e jashtëm mund të kenë luajtur një rol, duket e mundshme që fisnikët Shqiptarë, përfshirë Pal Matrëngën, kanë vepruar kryesisht në interesat e tyre, duke sfiduar autoritetin e Milutinit në trevat Shqiptare. Papa Xhovani XXII iu referua Palit si një nga 'dilecti filii' e tij të Shqipërisë, një titull që tregon një marrëdhënie të ngushtë me Papatin. Kjo nënkupton që, megjithë ndarjen brenda familjes Matrënga, me disa anëtarë që mund të distancoheshin nga besimi ortodoks, Pali i qëndroi besnik Bizantit. Kjo ndarje fetare brenda familjes mund të kishte ndikuar më tej në veprimet e tyre politike, duke ndikuar në kontrollin territorial në provincën bizantine.

## Familja 
Bashkëshortja e Pal Matrëngës nuk dihet. Çifti dihet që kishte një fëmijë.

# **Eufemia Matrënga** u martua me Andrea II Muzaka, një anëtar i familjes fisnike Muzaka, rreth vitit 1328. Nëpërmjet kësaj martese, ajo ndihmoi në forcimin e një aleance të fortë midis familjeve Mataranga dhe Muzaka. Ata patën pesë fëmijë, dhe Eufemia me Andrean u varrosën në kishën e Shën Antonit në Durrës, ku varri i tyre ndodhet pranë altarit.

## Shih edhe 
* Familja Matrënga

## Referime