Skuadriljet e Aviacionit Osman

300px|parapamje|Pilotët osmanë në fillim të vitit 1912
**Skuadriljet e Aviacionit** të Perandorisë Osmane ishin njësi të aviacionit ushtarak të Ushtrisë dhe Marinës Osmane.  Historia e aviacionit ushtarak osman daton në qershor 1909 ose korrik 1911. Organizata nganjëherë referohet si **Forca Ajrore Otomane**. Madhësia e flotës arriti kulmin e saj në dhjetor 1916, kur skuadriljet e aviacionit osman kishin 90 aeroplanë. Skuadriljet e Aviacionit u riorganizuan si **Inspektorati i Përgjithshëm i Forcave Ajrore** (*Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği*) më 29 korrik 1918. Me nënshkrimin e armëpushimit të Mudros më 30 tetor 1918, aviacioni ushtarak osman në fakt mori fund. Në kohën e armëpushimit, aviacioni ushtarak osman kishte rreth 100 pilotë; 17 kompani aeroplanësh me bazë tokësore (4 avionë secila); dhe 3 kompani hidroplanësh (4 avionë secila); gjithsej 80 avionë.

Në fund të vitit 1911, nënkolonelit të shtabit Süreyya (İlmen) iu besua themelimi i Komitetit të Avionëve (*Tayyare Komisyonu*) me anëtarë nga Inspektorati i Formacioneve Teknike dhe të Fortifikuara (*Kıtaât-ı Fenniyye ve Mevâki-i Müstahkeme Müfettişligi*). Dy hangare tendash për Shkollën e Avionëve (*Tayyare Mektebi*) u ngritën në janar 1912 në Yeşilköy, në perëndim të Stambollit (që është sot Aeroporti Ndërkombëtar Atatürk).

Më 21 shkurt 1912, Mehmet Fesa dhe Jusuf Kenan përfunduan stërvitjen e tyre të fluturimit në Shkollën Blériot dhe u kthyen në shtëpi me certifikatat 780 dhe 797 Franceze Aero Club. Pesë nga shtatë të blera ishin njëvendëshe dhe dy të tjerat ishin me dy vende. Avionin e fundit serbët e kanë konfiskuar teksa po e sillnin me tren në Stamboll. Këta avionë ishin tashmë jashtë shërbimit deri në vitin 1914.

Në fund të vitit 1912, Ushtria Osmane kishte gjithsej 15 aeroplanë, të blerë kryesisht me donacione private.

## Lufta italo-turke
Në vitin 1911, Mbretëria e Italisë pushtoi Vilajetin e Tripolitanisë (Libia e sotme) të Perandorisë Osmane, duke përdorur aeroplanë për misione zbulimi dhe bombardimi për herë të parë në historinë e aviacionit (më 23 tetor 1911, një pilot italian fluturoi mbi linjat osmane për rikuperim dhe të nesërmen dirigibles italiane hodhën bomba në objektivat tokësore, të cilat të dyja përfaqësonin përdorimin e parë efektiv të avionëve në luftime.)

Trupat osmane hapën zjarr ndaj një avioni italian më 15 dhjetor 1911. Vdekja e parë e avionit të kohës së luftës ishte ai i toger Manzini, menjëherë pas nisjes, më 25 gusht 1912 dhe avioni i parë që u kap ishte ai i kapitenit Moizo, më 10 shtator 1912.

Kur Italia pushtoi Vilajetin e Tripolitanisë, ushtria osmane nuk ishte gati të përdorte pak avionë të rinj në betejë. Osmanët kishin shumë pak trupa në Afrikën e Veriut dhe iu kundërvunë italianëve kryesisht me milici të organizuar lokale arabe (një forcë masive sulmuese amfibe italiane prej 150,000 trupash duhej të përballej nga 20,000 beduinë dhe 8,000 turq. Qeveria britanike, e cila kontrollonte ushtarakisht provincat osmane *de jure* të Egjiptit dhe Sudanit që nga Revolta ʻUrabi më 1882, nuk e lejoi qeverinë osmane të dërgonte trupa shtesë në Libi përmes Egjiptit. Pati përpjekje për të blerë avionë nga Franca dhe për t'i dërguar në Libi nëpërmjet Algjerisë, por ato nuk u realizuan.

## Luftërat Ballkanike
[parapamje|Pilotët osman gjatë [Luftërat Ballkanike|Luftërave Ballkanike (1912–1913)]]
Avionët ushtarakë osmanë panë përfshirjen e tyre të parë aktive luftarake gjatë Luftës së Parë Ballkanike, kundër vendeve ballkanike të Malit të Zi, Serbisë, Bullgarisë dhe Greqisë. Shtatëmbëdhjetë avionë osmanë u përdorën për zbulim, nga shtatori 1912 deri në tetor 1913. Aviacioni ushtarak osman, për shkak të papërvojës së organizatës në luftime, fillimisht humbi një numër aeroplanësh. Megjithatë, ndërsa pilotët u forcuan me përvojën e betejës, ata përmirësuan aftësitë e tyre luftarake dhe shumë rekrutë të rinj aplikuan për t'u bashkuar me skuadriljet e aviacionit.

Megjithatë, Lidhja Ballkanike e fitoi luftën. Pak më vonë, Bullgaria sulmoi Greqinë dhe Serbinë për të nisur Luftën e Dytë Ballkanike dhe Perandoria Osmane i shpalli luftë Bullgarisë, duke rimarrë kështu një pjesë të territoreve të saj të humbura në Trakinë Lindore, duke përfshirë qytetin e madh të Adrianopojës.

Nga fundi i Luftërave Ballkanike, aviacioni ushtarak i ri osman kishte kaluar tashmë tre luftëra dhe një grusht shteti.

Me përfundimin e Luftërave Ballkanike filloi një proces modernizimi dhe u blenë avionë të rinj. Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, procesi i modernizimit u ndal papritur.

## Referime