open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Stacioni hekurudhor i Prizrenit

**Stacioni hekurudhor në Prizren** ka qenë një nga nyjet e rëndësishme të transportit hekurudhor në Kosovë, duke shërbyer si pikë lidhëse për pasagjerët dhe mallrat. Ky stacion u ndërtua gjatë periudhës së Mbretërisë Jugosllave dhe më vonë u përdor nga Rrjeti Hekurudhor i Kosovës dhe Jugosllavisë. Me kalimin e viteve, ai u bë një pjesë e rëndësishme e infrastrukturës së qytetit, duke ndihmuar në zhvillimin ekonomik dhe lidhjen e Prizrenit me qendrat tjera të Kosovës dhe rajonit.

## Vështrim 
Linja hekurudhore që kalonte nëpër Prizren lidhej me rrjetin më të gjerë të Ballkanit, duke e bërë qytetin pjesë të rëndësishme të tregtisë dhe transportit. Ajo shërbente si një rrugë kyçe për lëvizjen e mallrave industriale dhe bujqësore, duke lehtësuar tregtinë midis Prizrenit dhe qyteteve të tjera, si Prishtina, Peja, Shkupi dhe më tej. Për dekada të tëra, treni ishte një nga mjetet kryesore të transportit për banorët e Prizrenit, veçanërisht për ata që udhëtonin për punë apo arsye tregtare. Asokohe ka qenë e planifikuar për tu vazhduar linja hekurudhore nga Prizreni për në Kukës, Shqipëri por për shkak se Kukësi nuk ishte i lidhur me rrjetin hekurudhor shqiptar kjo ide dështoi. 

Megjithatë, pas shpërbërjes së Jugosllavisë dhe ndryshimeve infrastrukturore në Kosovë, funksionaliteti i këtij stacioni u zvogëlua ndjeshëm. Mungesa e investimeve, dëmtimet gjatë periudhave të tensioneve politike dhe konkurrenca nga rrugët automobilistike çuan në uljen e trafikut hekurudhor. Me dëmtimet serbe gjatë Luftës Çlirimtare të Kosovës ky stacion ashtu si edhe shumë linja hekurudhore në këtë rajon janë të mbyllura ose funksionojnë me kapacitet të ulët, duke e lënë stacionin në një gjendje të braktisur.

Në vitet e fundit ka pasur diskutime rreth mundësisë së restaurimit dhe rikthimit të linjave hekurudhore në Kosovë, duke përfshirë edhe Prizrenin, si pjesë e përpjekjeve për të përmirësuar transportin publik dhe lidhjet me vendet fqinje.

## Shih edhe 
* Prizreni
* Hekurudhat e Kosovës

## Referime
Gjykata e Lartë e Shteteve të Bashkuara

parapamje|Vula e Gjykatës Supreme të Shteteve të Bashkuara.
**Gjykata e Lartë e Shteteve të Bashkuara** është gjykata më e lartë në gjyqësorin federal të Shteteve të Bashkuara. Ai ka juridiksionin përfundimtar të apelit mbi të gjitha rastet e gjykatave federale të SHBA-së dhe mbi çështjet e gjykatave shtetërore që kanë të bëjnë me çështjet e ligjit kushtetues ose federal të SHBA-së. Ai gjithashtu ka juridiksion origjinal mbi një gamë të ngushtë çështjesh, veçanërisht "të gjitha rastet që prekin ambasadorët, ministrat dhe konsujt e tjerë publikë dhe ato në të cilat një shtet do të jetë Palë". Në vitin 1803, Gjykata pohoi fuqinë e shqyrtimit gjyqësor, aftësinë për të zhvlerësuar një statut për shkeljen e një dispozite të Kushtetutës nëpërmjet çështjes historike Marbury kundër Madison. Ajo është gjithashtu në gjendje të rrëzojë direktivat presidenciale për shkelje të Kushtetutës ose ligjit statutor.

Sipas nenit 3 të Kushtetutës së Shteteve të Bashkuara, përbërja dhe procedurat e Gjykatës Supreme u krijuan fillimisht nga Kongresi i 1-të nëpërmjet Aktit Gjyqësor të vitit 1789. Siç ka ndodhur që nga viti 1869, gjykata përbëhet nga nëntë gjyqtarë - kryetar i Gjykatës së Bashkuar Shtetet dhe tetë gjyqtarë të asociuar – të cilët takohen në ndërtesën e Gjykatës Supreme në Uashington, D.C. Gjyqtarët kanë mandat të përjetshëm, që do të thotë se ata mbeten në gjykata derisa ata të vdesin, të dalin në pension, të japin dorëheqjen ose të shkarkohen dhe largohen nga detyra.

Mesatarisht, Gjykata Supreme merr rreth 7,000 kërkesa për vendime certiorari çdo vit, por miraton vetëm rreth 80.

## Shiko edhe 
* Kushtetuta e Shteteve të Bashkuara

## Referime
Megan Thee Stallion

__NOINDEX__

**Megan Jovon Ruth Pete** (lindur më 15 shkurt 1995), njohur profesionalisht si **Megan Thee Stallion**, është një repere dhe kantautore amerikane. Me prejardhje nga Houston, Teksas, ajo mori vëmendje për herë të parë kur videot e saj të repit të lirë u bënë të popullarizuara në rrjete sociale si Instagrami. Ajo nënshkroi kontratë me 1501 Certified Entertainment në 2018, dhe pa depërtimin e saj në kuadër të artistëve të famshëm vitin pasues me publikimin e tekeve "Hot Girl Summer" (me Ty Dolla Sign dhe Nicki Minaj) dhe "Cash Shit" (me DaBaby); kjo e para trokiti pozitën 11 në top 100-shen e magazinës *Billboard*, ndërsa kjo e fundit fitoi çertifikimin e katërfishtë platinum nga Shoqata e Industrisë Diskografike të Amerikës (RIAA). "Cash Shit" u përfshi edhe në koleksionin e saj komercial *Fever* (2019), i përcjellur më pas nga EP-ja e saj *Suga* (2020)—që të dytë rrokën top 10-shen e *Billboardit*.

## Shënime 
## Referime
Statusi shoqëror

**Statusi shoqëror** është niveli relativ i vlerës shoqërore që një person konsiderohet të ketë. Një vlerë e tillë shoqërore përfshin respektin, nderin, kompetencën e supozuar dhe respektin. Nga njëra anë, shkencëtarët socialë e shohin statusin si një "shpërblim" për anëtarët e grupit që trajtojnë mirë të tjerët dhe marrin iniciativën. Ky është një shpjegim për universalitetin e tij të dukshëm ndërkulturor. Nga ana tjetër, ndërsa njerëzit me status më të lartë përjetojnë një sërë përfitimesh - të tilla si shëndet më i madh, admirim, burime, ndikim dhe liri - ata me status më të ulët përjetojnë rezultate më të dobëta në të gjitha këto metrika.

## Shiko edhe 
* Shoqëria
* Klasa shoqërore

## Referime
Stacioni hekurudhor në Kadina Reka

**Stacioni hekurudhor në Kadina Reka** është stacion hekurudhor në Republikën e Maqedonisë i vendosur në linjën hekurudhore Shkup - Veles, gjegjësisht në korridorin hekurudhor ndërkombëtar 10 në linjën Shkup - Gjevgjeli - Selanik . 

## Vështrim 
Stacioni hekurudhor Kadina Reka është stacioni i 5-të në këtë linjë hekurudhore. Stacioni hekurudhor Kadina Reka ndodhet direkt në bregun e djathtë të lumit Vardar në grykën e Taorit, menjëherë pas bashkimit të Kadina Rekës në Vardar . Largësia e tij nga stacioni kryesor në Shkup është 30,2 kilometra  . Stacioni Kadina Reka funksionon si nyje hekurudhore dhe ka tre shina të elektrizuara. Në të kaluarën, deri në hapjen e stacionit të Smesnicës në qershor të vitit 2010, Kadina Reka si stacion hekurudhor është shfrytëzuar më së shumti nga banorët e Smesnicës dhe fshatrave përreth në rrjedhën e poshtme të luginës së Kadina Rekës, ndërsa sot udhëtarët kryesorë që udhëtojnë për në Ky stacion janë peshkatarë që peshkojnë në Vardar ose malësorë që ngjiten në malin Goleshnica, si dhe notarë që bëjnë not dhe piknik në lumin Kadina gjatë verës. Trenat e udhëtarëve për në Veles, Gjevgjeli, Manastir dhe Koçan nisen dhe ndalen në stacionin hekurudhor Kadina Reka.

## Galeria 

Skeda:ЖС-Кадина-Река-планинари-Голешница.jpg|lidhja=Податотека:ЖС-Кадина-Река-планинари-Голешница.jpg|alt=Група планинари на пат кон врвот Лисец на Голешница при слегување од воз на станицата Кадина Река| Një grup alpinistësh rrugës për në majën e Lisec në Golesnicë teksa zbrisnin nga treni në stacionin Kadina Reka.
Skeda:ZS-Kadina_Reka.JPG|lidhja=Податотека:ZS-Kadina_Reka.JPG|alt=Патници чекаат воз на железничката станица „Кадина Река“| Pasagjerët presin një tren në stacionin hekurudhor Kadina Reka
Skeda:Железничкиот_мост_на_Кадина_Река.jpg|lidhja=Податотека:Железничкиот_мост_на_Кадина_Река.jpg|alt=Железничкиот мост на Кадина Река блиску до вливот во Вардар и селото Смесница| Ura hekurudhore mbi lumin Kadina pranë bashkimit me Vardarin dhe fshatin Smesnicë
Skeda:Тунел_пред_Кадина_Река.jpg|lidhja=Податотека:Тунел_пред_Кадина_Река.jpg|alt=Тунелот непосредно пред станицата во северен правец кон Скопје и Зелениково| Tuneli drejtpërsëdrejti përballë stacionit në drejtim të veriut drejt Shkupit dhe Zelenikovës

## Shih edhe 
* Hekurudhat e Maqedonisë së Veriut
* Hekurudha Selanik - Shkup - Mitrovicë

## Referime
Klement Zoraqi

**Klement Zoraqi**  është një piktor dhe pedagog shqiptar, i lindur më 9 mars 1960 në Tiranë, në një familje të përkushtuar ndaj artit, kulturës dhe arsimit. Ai filloi të merrej me pikturë që në moshën 14-vjeçare, duke u trajnuar fillimisht në studion e piktorit të njohur të peizazheve, Aristotel Papa. Më pas, Zoraqi përfundoi studimet në Institutin e Lartë të Arteve në Tiranë (1980-1984), ku u specializua në pikturën monumentale nën drejtimin e profesorëve Niko Progri dhe Vilson Kilica.

Që nga viti 1984, ai ka shërbyer si pedagog i pikturës në Liceun Artistik "Jordan Misja" në Tiranë, duke ndikuar në formimin e shumë brezave të artistëve të rinj. Përvojën e tij të gjatë në mësimdhënie e ka përmbledhur në librin "Liceu ynë, Fletë nga ditari pedagogjik" , botuar në vitin 2013.

Në krijimtarinë e tij artistike, Zoraqi është fokusuar kryesisht në peizazhe dhe natyrë, duke u ndikuar nga klasikët dhe nga kontakti i tij me artin dhe kulturën evropiane, veçanërisht atë romane. Ai ka marrë pjesë në ekspozita të shumta kombëtare dhe ndërkombëtare, duke përfshirë qytete si Parisi, Londra, Barcelona dhe Nju Jorku. Në vitin 1992, ai u përfaqësua në ekspozitën e 100 piktorëve të Via Margutta në Romë dhe ka qenë pjesëmarrës aktiv në galeri arti në Itali, duke ruajtur një lidhje të ngushtë me krijimtarinë artistike në Shqipëri.

Një nga veprat e tij të fundit është një gravurë e Fan Nolit, e cila paraqet portretin e kësaj figure të shquar shqiptare, frymëzuar nga një fotografi e vitit 1908. Këtë gravurë, Zoraqi ia ka dhuruar Federatës Panshqiptare "Vatra" dhe gazetës "Dielli", duke nderuar kështu kontributin e tyre historik .

Përveç pikturës, Zoraqi është angazhuar edhe në dizajn grafik dhe projekte artistike në hapësira publike, si mozaikët e Teatrit për Fëmijë "Pinokio" në vitin 2022 dhe ilustrime për botime për fëmijë. Ai është gjithashtu bashkautor dhe ilustrues i librit "Elogio della Stufa", botuar në italisht në vitin 2023.

Në vitin 2017, Zoraqi prezantoi ekspozitën "Rrënjët Voskopoja" në Muzeun Historik Kombëtar, ku paraqiti interpretime personale të historisë përmes peizazheve dhe portreteve.

Përmes veprës së tij, Klement Zoraqi  ka kontribuar ndjeshëm në pasurimin e artit shqiptar  , duke sjellë një perspektivë unike që ndërthur traditën me influencat evropiane.

## Burimet
Pazari i Vjetër i Tiranës

**Pazari i Vjetër i Tiranës** ishte një qendër e rëndësishme tregtare që funksionoi për rreth 300 vjet, duke u zhvilluar si zemra ekonomike e qytetit. I vendosur në kryqëzimin e rrugëve kryesore si Rruga e Dibrës, Durrësit, Shkodrës dhe Elbasanit, ai përbënte një pikë strategjike për tregtinë ndërqytetëse. Në fund të viteve 1800, pazari arriti kulmin e tij me rreth 727 dyqane , ku çdo rrugicë ishte e specializuar për zeje të caktuara, nga punimet e bakrit deri te qëndisjet me ar.

Në vitin 1907, Esat Toptani ndërmori një iniciativë për modernizimin e pazarit, duke shtruar rrugicat me kalldrëm dhe duke vendosur qepena modernë në dyer dhe dritare.

Megjithatë, më 19 dhjetor 1959 , Pazari i Vjetër u shemb për t'i hapur rrugë ndërtimit të Pallatit të Kulturës. Ky akt solli një humbje të madhe për komunitetin tiranas, pasi dyqanet që kishin funksionuar për shekuj nuk u zhvendosën dhe shumë pak prej tyre arritën të gjejnë hapësira alternative.

Pas prishjes së Pazarit të Vjetër , Pazari i Ri, i krijuar në vitin 1931 për të përballuar shtimin e aktivitetit tregtar, mbeti qendra kryesore e tregtisë së mishit, peshkut, perimeve dhe frutave në Tiranë. Në vitin 2017, Pazari i Ri  u rijetësua nga Bashkia e Tiranës me mbështetjen e Fondacionit Shqiptaro-Amerikan të Ndërmarrjeve, duke u kthyer në një zonë të gjallë për blerje, kulinari dhe aktivitete kulturore.

## Referime
Fred Shuke

**Fred Shuke** është një teknik dhe artist shqiptar nga Durrësi, i njohur për kontributin e tij në ruajtjen dhe promovimin e trashëgimisë kulturore të qytetit. Rreth 50 vjet më parë, si një teknik i ri, ai ka punuar në Parkun Arkeologjik dhe mozaikët  e Durrësit, duke dhënë një kontribut të rëndësishëm në dokumentimin dhe restaurimin  e tyre.

Përveç kësaj, Fred Shuke ka ndërtuar një muze unik në Durrës, ku ekspozon rreth 15 objekte të riprodhuara në dru, duke përfshirë karroca të ndryshme, pajtone, plugje të drunjta dhe mjete lundruese. Një nga veprat më të spikatura është një avion sovjetik IL-14, i cili i ishte dhuruar Enver Hoxhës nga Nikita Hrushovi në vitin 1957; Shuke e ka riprodhuar këtë avion në dru dhe e ka ekspozuar në muzeun  e tij.

Këto iniciativa tregojnë përkushtimin e Fred Shukes  në ruajtjen dhe promovimin e historisë dhe kulturës së Durrësit, duke ofruar një perspektivë unike dhe artistike mbi trashëgiminë  e qytetit.

## Referime
Burimet natyrore të Shqipërisë

**Burimet natyrore të Shqipërisë**.

## Etimologjia 
## Historia 
## Gjeografia 
 ***Bargjana.*** Është burimi më i madh e më i rëndësishëm ujor në rrethin e Mirditës. Bargjana ushqehet me ujë nga liqeni tektoniko-karstik i Konajve në të djathtë të lumit Fani i Vogël. Bargjana furnizon me ujë të pijshëm qytetin Rrëshen dhe fshatrat: Fushë-Lumthi, Kodër-Rrëshen, Ndërfushaz, Tarazh, Malaj, Prosek, Rrushkull, Perlat, etj.

## Politika 
## Demografia 
## Ekonomia 
## Infrastruktura 
## Kultura 
## Shiko edhe 
## Referime
Stacioni hekurudhor në Grackë

**Stacioni hekurudhor në Grackë** është një stacion hekurudhor në korridorin hekurudhor 10 në fshatin Grackë, në pjesën juglindore të Maqedonisë . Stacioni hekurudhor është ndërtuar në vitin 1871 dhe ishte një nga strukturat më të mëdha dhe më të bukura arkitekturore të stacioneve hekurudhore në Maqedoni.

## Historia 
Është stacioni i tretë hekurudhor nga Velesi, prej të cilit është 27,4 kilometra larg, ndërsa nga stacioni kryesor hekurudhor në Shkup është 78,3 kilometra. Nëpër stacion rregullisht kalojnë trenat e brendshëm në linjën Shkup - Gjevgjeli, si dhe trenat ndërkombëtarë në linjat Shkup - Selanik dhe anasjelltas.

Ekzistojnë dy teori për vitin e saktë të ndërtimit të tij. Sipas të parës, ndërtimi i saj filloi në vitin 1871, para se të vihej në shërbim hekurudha (1873). Probabiliteti i saktësisë së këtyre të dhënave është i ulët, sepse në periudhën ndërmjet dy luftërave botërore u realizua plani i Mbretërisë së Serbëve, Kroatëve dhe Sllovenëve për modernizimin e komunikacionit hekurudhor në Maqedoni, kur u rrënuan shumë stacione dhe në vend të tyre u ngritën ndërtesa të reja. Teoria e dytë është në kontekstin e asaj që u përmend më parë dhe thotë se stacioni në Grackë është ndërtuar midis viteve 1921-25. Për të mbështetur saktësinë e këtij informacioni, ekziston një kartolinë, e vërtetuar me pullë arkivore dhe një sqarim se është fotografuar në vitin 1923 gjatë ndërtimit të stacionit. 

Më 26 shkurt 1916, gjatë Luftës së Parë Botërore, filloi ndërtimi i hekurudhës me rreze të ngushtë nga stacioni hekurudhor “Grackë” deri në fshatin Drenovë, në gjatësi prej 20,1 kilometrash për nevojat e Frontit Maqedonas . Më vonë, kjo linjë hekurudhore me rreze të ngushtë u zgjerua deri në Prilep dhe Manastir .

Stacioni u minua në fund të Luftës së Dytë Botërore nga forcat pushtuese . 

Gjatë vitit 2015 është paralajmëruar renovimi i stacionit hekurudhor Grackë, si pjesë e projektit më të madh për renovimin e stacioneve hekurudhore përgjatë korridoreve 10 dhe 10e.

## Galeria 

Skeda:Стара_железничка_станица_од_XIX_век_4.JPG|lidhja=Податотека:Стара_железничка_станица_од_XIX_век_4.JPG|alt=Стар објект на железничката станица во Градско| Ndërtesa e vjetër në stacionin hekurudhor në Grackë
Skeda:Gradsko_-_železnička_stanica_stara.jpg|lidhja=Податотека:Gradsko_-_železnička_stanica_stara.jpg|alt=Стара железничка станица| Stacioni i vjetër i trenit
Skeda:Gradsko_Gara_IWW_Postcard.jpg|lidhja=Податотека:Gradsko_Gara_IWW_Postcard.jpg|alt=Станицата за време на Првата светска војна| Stacioni gjatë Luftës së Parë Botërore
Skeda:Стара_железничка_станица_од_XIX_век_3.JPG|lidhja=Податотека:Стара_железничка_станица_од_XIX_век_3.JPG|alt=Остатоци од станицата во 2015 година| Mbetjet e stacionit në 2015

## Shih edhe 
* Hekurudhat e Maqedonisë së Veriut
* Hekurudha Selanik - Shkup - Mitrovicë

## Referime
Stacioni hekurudhor i Athinës

**Stacioni hekurudhor i Athinës** () është stacioni kryesor hekurudhor i Athinës dhe stacioni i dytë më i madh në Greqi . I vendosur në lagjen qendrore të Kolonos, stacioni hekurudhor rezultoi nga bashkimi i dy terminaleve të veçantë hekurudhor në 2005—stacioni i Larisës ( ,  ) i hekurudhës Pire-Platy drejt Greqisë qendrore dhe veriore, dhe stacionit të Peloponezit ( ,  ) i hekurudhës Pire-Patra që më parë lidhte Athinën me Peloponezin .

Stacioni është ende i njohur në gjuhën e folur si **Stacioni Larisa**,  dhe është gjithashtu emri i stacionit të metrosë së Athinës ngjitur.

## Historia 
Stacioni është inauguruar në vitin 1904, duke u emërua sipas qytetit të Larisës (atëherë qyteti më verior i Mbretërisë së Greqisë ) dhe atij më afër terminalit verior të hekurudhës Pire-Papapuli me matës standard .   Në vitin 2005, TrainOSE u krijua si një markë brenda OSE për t'u përqëndruar në shërbimet hekurudhore dhe ndërfaqen e pasagjerëve. Në vitin 2008, të gjitha shërbimet e hekurudhës periferike të Athinës u transferuan nga OSE në TrainOSE.

Shërbimi përfundimtar u nis nga Stacioni i pamodernizuar i Larissis më 4 qershor 2017 përpara se ai të mbyllej për përmirësime të ndryshme, duke përfshirë instalimin e një sistemi elektrifikimi hekurudhor .  Stacioni i përmirësuar u rihap më 30 korrik 2017.  Stacioni i metrosë së Athinës, i inauguruar më 28 janar 2000, shtrihet nën tokë dhe shërbehet nga Linja 2 midis Anthoupolit dhe Elliniko . Në korrik 2022, stacioni filloi të shërbehej nga Hellenic Train, TrainOSE i riemërtuar. 

## Objektet 
Stacioni përfshin një ndërtesë të madhe dykatëshe në qendër të Athinës . Tre platforma dhe katër pista janë aktualisht në përdorim. Faza e dytë e përmirësimeve është duke u zhvilluar, duke përfshirë ndërtimin e binarëve dhe platformave të reja, një nënkalim qendror që lidh të gjitha platformat dhe stacionin e metrosë, nënkalime dhe mbikalime shtesë për këmbësorët, punime restaurimi të ndërtesave dhe një rregullim i trafikut rrugor që rrethon stacionin.  Ndërkohë, trenat do të vazhdojnë të përdorin platformat dhe shinat e ndërtuara gjatë përmirësimit të mëparshëm, të vendosura aty ku dikur ishte kantieri i mallrave të Stacionit të vjetër të Peloponezit. 

## Shërbimet 
Shërbime të ndryshme helenike të trenit telefonojnë në stacionin kryesor, duke përfshirë shërbimin InterCity dhe InterCity Express ( ETR ) drejt Larissa dhe Thessaloniki, dhe hekurudhën periferike të Athinës drejt pjesës tjetër të Atikës dhe bregdetit verior të Peloponezit . 

## Shih edhe 
* Akropolis Ekspres
* Stacioni hekurudhor i Selanikut
* Hekurudha Selanik-Shkup-Mitrovicë

## Referime
Stacioni hekurudhor i Shkodrës

**Stacioni hekurudhor i Shkodrës** është stacioni kryesor hekurudhor në Qarkun e Shkodrës, Shqipëri. Është stacioni më verior i pasagjerëve në Shqipëri.

## Vështrim 
Shkodra u arrit për herë të parë me hekurudhë kur një linjë hekurudhore  34 km e gjatë nga Lezha u përfundua në vitin 1981 duke përdorur lëndë të para të importuara nga Maroku. Shërbimet e pasagjerëve filluan më 25 janar 1982. Në vitin 1985, një lidhje e shumëpritur me rrjetin hekurudhor ndërkombëtar u ndikua me një shtrirje të mëtejshme (e hapur për trafik të rregullt në 1986) nga Shkodra në Tuzi në Mal të Zi nëpërmjet Bajzës dhe Hanit të Hotit, duke i siguruar Shqipërisë të vetmen lidhje hekurudhore ndërkombëtare, megjithëse nuk ka transportuar kurrë pasagjerë. 

Në fillim të viteve 1990, trenat qarkullonin dy herë në ditë midis Shkodrës dhe Durrësit,  edhe pse nga 2015–16, kjo shifër ishte reduktuar në një tren për çdo drejtim. 

Në vitin 2012, një tren që u nis nga Shkodra mori flakë, por nuk pati viktima apo të plagosur. Stacioni hekurudhor i Shkodrës do të mbyllet nëse nuk ka investim. Që nga data 2/5/2020, stacioni duket se është i mbyllur në Google Maps.
## Galeria 

Skeda:Shkoder_train_station_platform.JPG|alt=Shkodër station platform| Platforma e stacionit Shkodër
Skeda:Stacioni_Hekurudhor_i_Shkodrës_-_2.jpg|alt=Station interior| Brendësia e stacionit

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare
* Hekurudha Shkodër-Gjakovë

## Kidhje të jashtme 
* Hekurudha Shqiptare (Albanian Railways) 

## Referime
Stacioni hekurudhor i Lezhës

**Stacioni hekurudhor i Lezhës** është një stacion hekurudhoq që i shërben qytetit të Lezhës në veriperëndim të Shqipërisë.

## Vështrim 
Linja u hap në vitin 1981. Ishte një stacion terminali deri në përfundimin e zgjerimit për në Shkodër vitin e ardhshëm.  Ashtu si shumica e stacioneve të tjera hekurudhore në Shqipëri, Stacioni hekurudhor i Lezhës është bërë i pashfrytëzuar që nga rritja e pronësisë së makinave private pas përfundimit të regjimit komunist në vitet 1990.

Lezha është një nga stacionet më të mëdha, më të rëndësishme të linjës, i cili më parë kishte një sërë objektesh; dikur kishte edhe një lokal, i cili u privatizua në vitin 1993. 
Në vitin 2013, Bashkia e Lezhës njoftoi një plan për ndërtimin e një parku të ri të madh biznesi në qytet, i cili do të përfshinte një objekt të ri, të përmirësuar të transportit të mallrave për stacionin, megjithëse është e paqartë nëse ky plan do të realizohet. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Referime
Stacioni hekurudhor i Tuzit

**Stacioni hekurudhor i Tuzit** është një nga stacionet hekurudhore që ndodhen në linjën hekurudhore Podgoricë - Shkodër. Ky stacion është i vendosur në zonën e banuar të Tuzit, e cila bën pjesë në Kryeqytetin e Podgoricës. 

## Vështrim 
Linja hekurudhore që kalon përmes këtij stacioni në njërin drejtim vazhdon drejt Shkodrës, duke lidhur Malin e Zi me Shqipërinë, ndërsa në drejtimin tjetër shtrihet drejt Podgoricës, duke shërbyer si një nyje e rëndësishme e transportit për udhëtarët dhe mallrat.

Stacioni hekurudhor i Tuzit përbëhet nga pesë binarë (kolosekë), të cilët mundësojnë qarkullimin dhe menaxhimin efikas të trenave që kalojnë ose ndalojnë aty. Ky stacion shërben si një pikë e rëndësishme ndërlidhëse për udhëtarët lokalë dhe ndërkombëtarë, duke ndihmuar në zhvillimin e transportit rajonal dhe në lehtësimin e qarkullimit mes dy vendeve fqinje. Përveç transportit të pasagjerëve, stacioni luan një rol të rëndësishëm edhe në transportin e mallrave, duke ndihmuar në zhvillimin ekonomik të zonës përreth.

## Shih edhe 
* Hekurudhat e Malit të Zi
* Stacioni hekurudhor i Shkodrës
* Stacioni hekurudhor i Podgoricës
Stacioni hekurudhor i Kasharit

**Stacioni hekurudhor i Kasharit** është një stacion hekurudhor që i shërben bashkisë së Kasharit në Shqipëri.

## Vështrim 
Dega nga Vora në Tiranë u mbyll në vitin 2013 dhe puna e pasagjerëve u zëvendësua nga një shërbim autobusi.  Në vitin 2015, udhëtimi me autobus u shkurtua kur stacioni i Kasharit u rihap me përfitimin e një rinovimi, duke lejuar udhëtarët të udhëtojnë të paktën në periferi të Tiranës. Shërbimi i ri u përurua më 26 maj nga Ilir Meta (në atë kohë kryetar i Kuvendit) dhe ministri i Transportit dhe Infrastrukturës Edmond Haxhinasto .  Pavarësisht optimizmit që shoqëroi rinovimin dhe rihapjen e stacionit të Kasharit, kryetari i Bashkisë së Tiranës, Lulzim Basha kritikoi vonesën në rihapjen e pjesës së mbetur të linjës për në Tiranë, pasi Kashar është ende dhjetë kilometra larg qendrës së qytetit, me distancën dhe shpejtësitë e ngadalta të funksionimit që do të thotë se shërbimi ishte i keqpërdorur.  Ajo u mbyll plotësisht në 2018 dhe gjurmët janë hequr. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Referime
Takimi

parapamje|Takimbërësi, pikturë që përshkruan takimin nga Gerard van Honthorst.
**Takimi** është një fazë e marrëdhënieve romantike në të cilën dy individë angazhohen rregullisht në aktivitet së bashku, më shpesh me synimin për të vlerësuar përshtatshmërinë e njëri-tjetrit si partner në një marrëdhënie intime të ardhshme. Ai bën pjesë në kategorinë e miqësisë, që përbëhet nga ngjarje shoqërore të kryera nga çifti qoftë vetëm ose me të tjerët.

Takimi i parë konsiderohet i rëndësishëm, ndonjëherë për të krijuar një përshtypje të parë të mirë, ose për shkak se takimi mund të çojë në një marrëdhënie më serioze, një ndarje ose shoqërim. Nëse marrëdhënia përparon, hapat e ardhshëm mund të përfshijnë takimin me prindërit ose familjen tjetër dhe përfundimisht bashkëjetesën, fejesën dhe martesën. Edhe pas zhvillimit të marrëdhënies, çiftet ende mund të organizojnë një takim ose "natë takimi".

Me internetin, shumë faqe takimesh janë krijuar për të modernizuar seksionin personal të gazetave si një mënyrë për të gjetur partnerë të mundshëm. Takimet e shpejta, takimet verbërore dhe përdorimi i mblesërisë janë të gjitha mënyrat e mundshme për të filluar procesin e takimit. Takimi në grup është një praktikë moderne takimesh veçanërisht e popullarizuar në Japoni.

## Shiko edhe 
* Miqësia
* Marrëdhënia intime
* Dashuria

## Referime
Marrëdhënia intime

Një **marrëdhënie intime** është një marrëdhënie ndërpersonale që përfshin afërsinë emocionale ose fizike midis njerëzve dhe mund të përfshijë intimitetin seksual dhe ndjenjat e romancës ose dashurisë. Marrëdhëniet intime janë të ndërvarura dhe anëtarët e marrëdhënies ndikojnë reciprokisht në njëri-tjetrin. Cilësia dhe natyra e marrëdhënies varet nga ndërveprimet midis individëve dhe rrjedh nga konteksti dhe historia unike që ndërtohet mes njerëzve me kalimin e kohës. Institucionet sociale dhe ligjore si martesa pranojnë dhe mbështesin marrëdhëniet intime mes njerëzve. Megjithatë, marrëdhëniet intime nuk janë domosdoshmërisht monogame apo seksuale, dhe ka një ndryshueshmëri të gjerë shoqërore dhe kulturore në normat dhe praktikat e intimitetit midis njerëzve.

Ecuria e një marrëdhënieje intime përfshin një periudhë formimi të nxitur nga tërheqja ndërpersonale dhe një ndjenjë në rritje e afërsisë dhe familjaritetit. Marrëdhëniet intime evoluojnë me kalimin e kohës ndërsa ato mbahen dhe anëtarët e marrëdhënies mund të investohen më shumë dhe të përkushtohen ndaj marrëdhënies. Marrëdhëniet e shëndetshme intime janë të dobishme për mirëqenien psikologjike dhe fizike dhe kontribuojnë në lumturinë e përgjithshme në jetë. Megjithatë, sfidat duke përfshirë konfliktin e marrëdhënieve, faktorët stresues të jashtëm, pasigurinë dhe xhelozinë mund të prishin marrëdhënien dhe të çojnë në shqetësim dhe shpërbërje të marrëdhënies.

## Shiko edhe 
* Takimi
* Dashuria
* Marrëdhënia ndërpersonale

## Referime
Marrëdhënia ndërpersonale

Në psikologjinë shoqërore, një **marrëdhënie ndërpersonale** (ose **lidhje ndërpersonale**) përshkruan një shoqërim, lidhje ose përkatësi shoqërore midis dy ose më shumë personave. Ai përputhet ndjeshëm me konceptin e marrëdhënieve shoqërore, të cilat janë njësia themelore e analizës brenda shkencave sociale. Marrëdhëniet ndryshojnë në shkallën e intimitetit, vetë-zbulimit, kohëzgjatjes, reciprocitetit dhe shpërndarjes së pushtetit. Temat apo tendencat kryesore të marrëdhënieve ndërpersonale janë: familja, farefisnia, miqësia, dashuria, martesa, biznesi, punësimi, klubet, lagjet, vlerat etike, mbështetja dhe solidariteti. Marrëdhëniet ndërpersonale mund të rregullohen me ligj, zakon ose marrëveshje reciproke dhe përbëjnë bazën e grupeve dhe shoqërive shoqërore. Ato shfaqen kur njerëzit komunikojnë ose veprojnë me njëri-tjetrin brenda konteksteve specifike shoqërore, dhe ata lulëzojnë në kompromise të barabarta dhe reciproke.

Analiza ndërdisiplinore e marrëdhënieve mbështetet shumë në shkencat e tjera sociale, duke përfshirë, por pa u kufizuar në: antropologjinë, komunikimin, studimet kulturore, ekonominë, gjuhësinë, matematikën, shkencat politike, punën sociale dhe sociologjinë. Kjo analizë shkencore kishte evoluar gjatë viteve 1990 dhe është bërë "shkencë e marrëdhënieve", përmes hulumtimit të bërë nga Ellen Berscheid dhe Elaine Hatfield. Kjo shkencë ndërdisiplinore përpiqet të sigurojë përfundime të bazuara në prova përmes përdorimit të analizës së të dhënave.

## Shiko edhe 
* Shoqëria
* Marrëdhënia intime

## Referime
Lidhja shoqërore

**Lidhja shoqërore** është përvoja e të ndjerit të afërt dhe të lidhur me të tjerët. Ai përfshin ndjenjën e dashurisë, përkujdesjes dhe vlerës, dhe përbën bazën e marrëdhënieve ndërpersonale."Lidhja është energjia që ekziston midis njerëzve kur ata ndihen të parë, dëgjuar dhe vlerësuar; kur ata mund të japin dhe marrin pa gjykuar; dhe kur ata marrin ushqim dhe forcë nga marrëdhënia." —Brené Brown, Profesor i punës sociale në Universitetin e Hjustonit.Gjithnjë e më shumë, lidhja shoqërore kuptohet si një nevojë thelbësore njerëzore dhe dëshira për t'u lidhur si një shtysë themelore. Është thelbësore për zhvillimin; pa të, kafshët e shoqërueshme përjetojnë shqetësime dhe përballen me pasoja të rënda zhvillimore. Tek njerëzit, një nga speciet më shoqërore, lidhja shoqërore është thelbësore për pothuajse çdo aspekt të shëndetit dhe mirëqenies. Mungesa e lidhjes, ose vetmia, është lidhur me inflamacionin, plakjen e përshpejtuar dhe rrezikun e shëndetit kardiovaskular, vetëvrasjen dhe vdekshmërinë nga të gjitha shkaqet.

Ndjenja e lidhjes shoqërore varet nga cilësia dhe numri i marrëdhënieve domethënëse që ka me familjen, miqtë dhe të njohurit. Duke shkuar përtej nivelit individual, ai përfshin gjithashtu një ndjenjë të lidhjes me një komunitet më të madh. Lidhja në nivel komuniteti ka përfitime të thella si për individët ashtu edhe për shoqërinë.

## Shiko edhe 
* Shoqëria
* Marrëdhënia ndërpersonale

## Referime
Industria e verës në Shqipëri

**Industria e verës në Shqipëri** ka rrënjë të lashta që nga periudha ilire. Prodhimi vijoi në zonat rurale edhe gjatë periudhës osmane, ndonëse ishte i kufizuar. Gjatë regjimit komunist, u krijuan kooperativa dhe kantina shtetërore, me fokus eksportin.

## Rajonet kryesore 
* Berati: I njohur për verërat e kuqe dhe të bardha me cilësi të lartë.
* Korça: Traditë e pasur e prodhimit të verës nga rrushi autokton.
* Lezha & Shkodra: Verëra me shije të fortë dhe të pasura me tanine.
* Durrësi & Tirana: Prodhim verërash të freskëta dhe të lehta.
* Elbasani & Vlora: Zhvillim i shpejtë i kantinave të verës.

## Varietetet e rrushit 
* Shesh i Bardhë & Shesh i Zi: Rrush autokton, i përshtatshëm për verëra të cilësisuara.
* Kallmet: Rrush i njohur për prodhimin e verës së kuqe.
* Debina: E përshtatshme për verë të bardhë me freski të lartë.
* Pulëz & Serina: Lloje më pak të njohura, por me potencial të lartë.

Zhvillimi modern Pas viteve 2000, industria u ringjall me investime të reja dhe modernizim. Teknologjia dhe eksperienca bashkëkohore ndihmuan në ngritjen e kantinave të standardizuara. Turizmi luajti rol të rëndësishëm në promovimin e verës shqiptare.

## Sfida dhe perspektiva 
* Modernizimi i procesit të prodhimit dhe ruajtja e cilësisë.
* Rritja e eksportit dhe njohja në tregjet ndërkombëtare.
* Certifikimi dhe aplikimi i standardeve të BE-së.
* Promovimi i llojeve autoktone dhe zgjerimi i tregut të brendshëm.

## Shiko edhe 
* Industria e verës në Kosovë

## Referime
Ndotja në Kosovë

[parapamje|300x300px|Pamje nga [Kastrioti.]]
**Ndotja në Kosovë** është një problem serioz mjedisor që prek ajrin, ujin dhe tokën. Termocentralet me qymyr, mbeturinat e menaxhuara dobët dhe ndotja industriale kontribuojnë në përkeqësimin e cilësisë së jetës dhe shëndetit publik. Përkundër disa masave për përmirësim, sfidat mbeten të mëdha.

## Ndotja e ajrit 
Kosova përballet me nivele të larta të ndotjes së ajrit, veçanërisht në Prishtinë dhe zonat industriale si Obiliqi. Termocentralet me qymyr, ndotja nga automjetet e vjetra dhe djegia e materialeve të ndryshme kontribuojnë në nivelin e lartë të grimcave PM2.5 dhe PM10, të cilat ndikojnë negativisht në shëndetin publik.

## Ndotja e ujit 
Lumenjtë e Kosovës, si Ibri, Sitnica dhe Drini i Bardhë, janë të ndotur nga ujërat e zeza, mbetjet industriale dhe ndotja bujqësore. Mungesa e impianteve të trajtimit të ujërave të zeza dhe ndërtimi i pakontrolluar kanë përkeqësuar cilësinë e ujit në disa zona.

## Ndotja e tokës 
Deponitë ilegale dhe menaxhimi i dobët i mbeturinave kanë shkaktuar ndotje të konsiderueshme të tokës në shumë rajone të Kosovës. Përdorimi i pesticideve dhe plehrave kimike në bujqësi gjithashtu ndikon në kontaminimin e tokës dhe ujërave nëntokësore.

## Masat dhe sfidat 
Qeveria dhe organizatat mjedisore kanë ndërmarrë disa iniciativa për uljen e ndotjes, por sfidat mbeten të mëdha për shkak të mungesës së investimeve në energji të pastër, transport publik të avancuar dhe sisteme moderne të menaxhimit të mbetjeve.

## Shiko edhe 
* Ambienti në Kosovë
* Ndotja e ajrit në Kosovë
* Ndotja e ajrit në Prishtinë
* Ndotja në Shqipëri
* Ndotja në Maqedoni të Veriut

## Referime
Ndotja në Shqipëri

Ndotja mbetet një problem i madh në Shqipëri, duke ndikuar në ajrin, ujin dhe tokën e vendit. Shkaktarët kryesorë janë mbetjet urbane, ndotja industriale dhe keqmenaxhimi i mbetjeve plastike.

## Ndotja e ajrit 
Në qytetet e mëdha, veçanërisht në Tiranë, përkeqësohet nga trafiku i rënduar dhe djegia e karburanteve me cilësi të ulët. Niveli i lartë i grimcave të dëmshme (PM2.5 dhe PM10) rrit rrezikun për sëmundje të frymëmarrjes. Sipas një raporti të Organizatës Botërore të Shëndetësisë (OBSH), ndotja e ajrit në Shqipëri është ndër faktorët kryesorë që ndikon në shëndetin publik.

## Ndotja e ujit 
Ndoten kryesisht nga shkarkimet e pakontrolluara të mbetjeve industriale dhe ujërave të zeza, sidomos në lumenj dhe det. Lumenjtë si Ishmi dhe Gjanica mbartin nivele të larta të ndotjes për shkak të mbetjeve nga industria dhe mungesës së impianteve të trajtimit të ujërave të ndotura. Sipas një studimi të Agjencisë Kombëtare të Mjedisit, 60% e ujërave sipërfaqësore në vend janë të ndotura mbi normat e lejuara.

## Mbetjet urbane 
Mbetjet urbane janë një tjetër sfidë, pasi shumë qytete kanë landfille jo të standardizuara dhe mbetjet shpesh digjen në natyrë, duke liruar gazra toksikë. Për më tepër, ndarja e mbetjeve për riciklim mbetet ende e pazhvilluar. Një raport i Bashkimit Evropian mbi menaxhimin e mbetjeve në Shqipëri thekson se vendi riciklon më pak se 20% të mbetjeve të tij, një nivel shumë i ulët krahasuar me mesataren evropiane.

Masat e marra nga qeveria përfshijnë vendosjen e taksës së karbonit, nxitjen e energjisë së rinovueshme dhe ndalimin e qeseve plastike, por zbatimi i tyre shpesh mbetet i dobët.

## Shiko edhe 
* Ndotja në Tiranë
* Ndotja në Kosovë

## Referime
Ndotja në Maqedoni të Veriut

**Ndotja në Maqedoni** **të Veriut** është një problem i përhapur që ka ndikim të madh në shëndetin e qytetarëve dhe në mjedisin e përgjithshëm. Kjo dukuri përfshinë ndotjen e ajrit, ujit dhe tokës, duke krijuar rreziqe për ekosistemet dhe jetesën e përditshme. Ndotja e ajrit është kryesisht shkaktuar nga emetimet e automjeteve dhe industrisë, ndërsa ndotja e ujit vjen për shkak të shkarkimeve të padisiplinuara të mbetjeve industriale dhe bujqësore në lumenj dhe liqene.

Për sa i përket ndotjes së ajrit, qytetet më të mëdha si Shkupi dhe Tetova përballen me nivele të larta të grimcave të imëta dhe ndotësve të tjerë, që ndikojnë drejtpërdrejt në shëndetin e banorëve. Ndërkaq, ndotja e ujit ka pasojë në cilësinë e burimeve natyrore të ujit, duke ndikuar në furnizimin e qytetarëve me ujë të pastër dhe duke shkaktuar dëme në biodiversitetin akuatik.

## Ndotja e ajrit 
## Ndotja e ujit 
## Shiko edhe 
* Ndotja në Shqipëri
* Ndotja në Kosovë

## Referime
Agim Shami

**Agim Shami** (5 shkurt 1942 – 16 nëntor 2021) ishte një piktor shqiptar.

## Jeta e hershme dhe karriera 
Shami lindi në Durrës, Shqipëri më 5 shkurt 1942. Studimet e tij artistike filluan në Liceun Artistik "Jordan Misja" në Tiranë, ku ai u regjistrua fillimisht për skulpturë dhe më pas për pikturë gjatë periudhës 1957-1961. Studimet e larta i vijoi në Institutin e Lartë të Arteve (sot Universiteti i Arteve të Tiranës) në degën e Artit Figurativ, duke diplomuar në vitin 1966.

Pas përfundimit të studimeve, Agim Shami filloi punën si dizenjator në URT Durrës. Më pas, ai ushtroi profesionin e mësuesit të vizatimit në shkollën "Kushtrimi i Lirisë". Në vitin 1983, u emërua mësues i lëndës së pikturës në Shkollën e Mesme Artistike "Jan Kukuzeli", ku dha kontributin e tij deri në pension.

Gjatë karrierës së tij, Agim Shami mori pjesë në të gjitha ekspozitat kombëtare dhe lokale të arteve figurative, duke fituar çmime të ndryshme për veprat e tij të spikatura.

## Veprat të përzgjedhura 
Agim Shami la pas një trashëgimi të pasur artistike me punime që tashmë janë pjesë e fondit të pikturës shqiptare. Disa nga veprat më të njohura të tij përfshijnë:

* "Më të fortë se fontana" (1981) – fituese e çmimit të dytë në Konkursin Kombëtar të Arteve Figurative

* "Gjithmonë gati" (1974)

* "Teatri partizan" (1979)

* "Thesari i rilindasve" (1982)

* "Sami Frashëri"

* "Malësori"

* "Qyteti i Durrësit"

* "Metalurgjia"

* "Vitet e fëmijërisë"

* "U lage gjysh?"

* "Vajza"

## Trashëgimia dhe ndikimi 
Agim Shami konsiderohet një nga artistët e rëndësishëm shqiptarë të arteve figurative pamore. Veprat e tij reflektojnë me mjeshtëri realitetin shqiptar dhe zhvillimet e shoqërisë, duke pasqyruar një stil të veçantë që ndërthur realizmin me një ndjeshmëri artistike të thellë. Kontributi i tij në edukimin e brezave të rinj të artistëve mbetet një vlerë e shtuar në historinë e artit shqiptar.

## Referime
Stacioni hekurudhor i Laçit

**Stacioni hekurudhor i Laçit** është një stacion hekurudhor që i shërben qytetit të Laçit në Qarkun e Lezhës, Shqipëri.

## Vështrim 
Stacioni u hap në vitin 1963 dhe mbeti fundi i një linje nga Vora deri në përfundimin e një zgjerimi të mëtejshëm për në Lezhë në vitin 1981. 

Stacioni ishte dikur (së bashku me Fierin) një qendër jetike për transportin e mallrave si xeherore dhe nitrat amoniumi si dhe pasagjerë. Në vitin 1991, Qendra Ndërkombëtare e Zhvillimit të Plehrave raportoi se 80-90% e plehrave të prodhuara në Laç transportohej me hekurudhë nga stacioni, por ndërkohë që kishte vagona të mjaftueshëm dhe kohë optimiste udhëtimi, ambientet dhe magazinimit në stacion ishin të pamjaftueshme. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Referime
Stacioni hekurudhor i Fierit

**Stacioni hekurudhor i Fierit** është një stacion hekurudhor që i shërben qytetit të Fierit në qarkun e Fierit, Shqipëri.

## Historia 
Stacioni u hap në vitin 1968 pas përfundimit të një zgjerimi nga Rrogozhina . Ishte një terminal derisa linja u zgjerua drejt jugut për në Ballsh në 1975, megjithëse shërbimet e pasagjerëve në jug të Fierit nuk filluan deri në vitin 1985. 

Ashtu si Laçi, Fieri ishte një qendër transporti e ngarkuar në ditët e Republikës Popullore Socialiste të Shqipërisë për xeheroret dhe transportin e plehrave në një kohë kur infrastruktura rrugore ishte ende e pazhvilluar. Në vitin 1991, Qendra Ndërkombëtare e Zhvillimit të Plehrave raportoi se 80-90% e plehrave të prodhuara në Fier dhe Laç transportohej me hekurudhë. Megjithëse vlerësimet e udhëtimit ishin optimiste, metodat e transportit nuk ishin të përshtatshme dhe kishin nevojë për rishikim. 

## Galeria 

Skeda:Fier_train_station_outside.JPG|alt=Street facade of the station building in 2014.| Fasada e rrugës së ndërtesës së stacionit në 2014.
Skeda:Fier_station_waiting_room.JPG|alt=The waiting room at Fier station in 2014.| Salla e pritjes ne stacionin Fier ne 2014.
Skeda:Fier_train_station_tracks.JPG|alt=The station platforms in 2014.| Platformat e stacionit në 2014.
Skeda:Fier_passenger_train.JPG|alt=Train approaching the station in 2014.| Treni i afrohet stacionit në 2014.

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Lidhje të jashtme 
* Hekurudha Shqiptare (Albanian Railways) 

## Referime
Stacioni hekurudhor i Peqinit

**Stacioni hekurudhor i Peqinit** është një stacion hekurudhor që i shërben qytetit të Peqinit në Qarkun e Elbasanit, Shqipëri.

## Historia 
Peqini ishte fundi i linjës së parë hekurudhore të pasagjerëve në Shqipëri. Rruga prej 27 miljesh u përfundua me ndihmën e Republikës Socialiste Federative të Jugosllavisë, por përfundimi u vonua pasi dërgesa përfundimtare prej 1,700 tonësh hekurudhore nuk mbërriti menjëherë nga Zenica . Pasi Nako Spiru i bëri kërkesa të përsëritura administratës së Beogradit, ngarkesa mbërriti në Durrës më 12 tetor 1947, por nuk u shkarkua për tre ditë. 

Peqini mbeti fundi i linjës deri më 23 shkurt 1949 kur linja u shtri deri në Tiranë . 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Referime
Stacioni hekurudhor i Rrogozhinës

**Stacioni hekurudhor i Rrogozhinës** është një stacion hekurudhor që i shërben qytetit të Rrogozhinës në Qarkun e Tiranës, Shqipëri.

## Historia 
Stacion hekurudhor i Rrogozhinës u hap në vitin 1947 si pjesë e linjës hekurudhore që lidhte Durrësin me Peqinin. Me kalimin e viteve, stacioni mori rëndësi të veçantë si një nyje hekurudhore e rëndësishme në rrjetin hekurudhor shqiptar. Në vitin 1968, nga Rrogozhina u ndërtua një degëzim i ri që e lidhte qytetin me Fierin, duke ndihmuar kështu në përmirësimin e lidhjeve transportuese mes rajoneve të Shqipërisë së Mesme dhe asaj Jugore. Ky degëzim u zgjerua më tej në vitin 1985, duke arritur deri në qytetin bregdetar të Vlorës. Zgjatimi i linjës krijoi mundësi të reja për zhvillimin ekonomik dhe turizmin, duke forcuar lidhjet ndërmjet qyteteve të mëdha dhe duke lehtësuar transportin e mallrave dhe pasagjerëve. Stacioni i Rrogozhinës mbetet një pikë kyçe në historinë e zhvillimit hekurudhor të Shqipërisë, duke reflektuar periudha të ndryshme të modernizimit dhe ndërlidhjes rajonale. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare 

## Referime
Stacioni hekurudhor në Shkozet, Durrës

**Stacioni hekurudhor në Shkozet** është një stacion hekurudhor në afërsi të Plazhit të Durrësit, Shqipëri, i vendosur rreth  në lindje të stacionit hekurudhor Durrës .

## Vështrim 
Linja midis Shkozetit dhe Tiranës u ndërtua si një hekurudhë ushtarake me gamë të ngushtë gjatë Luftës së Dytë Botërore . Më pas, ai u përmirësua në matës standard dhe u bë pjesë e rrjetit hekurudhor të pasagjerëve, stacioni u rihap në vitin 1949.  Stacioni është pak më shumë se një ndalesë dhe nuk reklamohet gjithmonë, megjithëse shumica e trenave po telefononin atje në 2011.

Shkozet është vendndodhja e depos kryesore hekurudhore për Hekurudha Shqiptare, si dhe akomodimi për trenat e mallrave. Lokomotivat me avull u tërhoqën në Shqipëri në vitin 1991, megjithëse një numër i vogël mbeti në depon e Shkozetit në vitin 2011 (disa të destinuara për ruajtje), me disa të tjera që u hoqën nga përdorimi në fillim të viteve 2000. Në vitin 2016, Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim propozoi një hua prej 36.87 milionë euro për të përmirësuar shërbimet hekurudhore midis Durrësit dhe Tiranës. Kjo do të përfshinte stacionin e Shkozetit, megjithëse objektet e HSH-së atje ishin përjashtuar nga plani. 

## Shih edhe 
* Hekurudha Shqiptare

## Referime
Filmografia e Arnold Schwarzenegger

[parapamje|240px|Arnold Schwarzenegger në një ceremoni për [James Cameron për të marrë një yll në Hollywood Walk of Fame, dhjetor 2009]]
parapamje|240px|Ylli i Schwarzenegger në Hollywood Walk of Fame
Aktori austriak dhe amerikan, producent filmash, biznesmeni, bodybuilderi dhe politikani profesionist në pension Arnold Schwarzenegger është shfaqur në mbi 40 filma, dhe gjithashtu ka marrë guximin në regjinë dhe prodhimin. Ai e filloi karrierën e tij të aktrimit kryesisht me role të vogla në film dhe televizion duke filluar nga viti 1969. Për rolin e tij të parë në film, ai u vlerësua si "Arnold Strong", por më pas iu dha emri i tij i lindjes. Ai është shfaqur kryesisht në filma aksion dhe komedi. Përveç filmave dhe televizionit, ai është shfaqur në videoklipe për AC/DC, Bon Jovi, dhe Guns N' Roses.

Në vitet 1980, Schwarzenegger u bë personazhi i tij kryesor në dy ekskluzivitete filmash: si Conan në serinë *Conan* dhe si Terminator në serinë *Terminator*. Rolet e tjera të tij në film përfshijnë *Commando*, *The Running Man*, *Predator*, *Total Recall*, *Last Action Hero* dhe *True Lies*. Megjithëse karriera e aktrimit të Schwarzenegger u ndërpre për shkak të pozitës së tij si guvernator i Kalifornisë, ai gjithashtu bëri disa filma të ndryshëm gjatë kohës që ishte në detyrë, duke përfshirë  *The Kid & I* dhe *The Expendables*. Më 11 shkurt 2011, pak më shumë se një muaj pas largimit nga detyra, Schwarzenegger njoftoi se do t'i kthehej aktrimit.

## Film 
## Television 
## Reklama 
## Video muzikore 
## Paraqitje soundtrack 
## Video lojëra 
## Shiko gjithashtu 
* Lista e çmimeve dhe nominimeve të marra nga Arnold Schwarzenegger

## Referime
Hatsune Miku

**Hatsune Miku** (japonisht: ; ), ndonjëherë quajtur edhe **Miku Hatsune**, zyrtarisht me kodin **CV01**, është një repertor zanor softuerik për Vocaloid i zhvilluar nga Crypton Future Media dhe është maskota e vet zyrtare, e përshkruar si një vajzë 16-vjeçe me bishta binjakë të kaltër në të gjelbër.

Miku përdor teknologjitë e sintezës vokale të Korporatës Yamaha – Vocaloid 2, Vocaloid 3, dhe Vocaloid 4, krahas redaktuesit vetanak vokal Piapro Studio të zhvilluar nga Crypton Future Media. Ajo ishte Vocaloid-i i dytë i shitur përmes motorit Vocaloid 2 dhe i pari në versionin japonez të atij motori. Zëri i saj modelohet nga aktorja japoneze Saki Fujita.

Emri i personazhit vjen nga përngjitja e fjalëve japoneze për , , dhe , duke nënkuptuar kështu "zëri i parë i së ardhmes",

Miku u ndërtua përmes teknologjisë Vocaloid 2 nga Yamaha, dhe më tutje u përshtat në versione të reja të atij motori. Ajo u krijua duke marrë mostra të dublueses Saki Fujita me një ton të kontrolluar. Të gjitha ato mostra përmbanin një fonik japonez (dmth. një mënyrë të analizimit të fjalëve) që krijonte rreshta dhe fraza të plota kur lidheshin së bashku. Tingulli i mostrave ndryshohej prej motorit sintetizues dhe u ndërtua në një instrument të ngjashëm me një tastierë brenda softuerit Vocaloid.

Hatsune Miku u lëshua në publik më 31 gusht 2007, si Vocaloid-i i tretë në shitje. Crypton-i vendosi ta reklamonte Mikun si "një divë androide në një botë të së ardhmes së afërt ku kanë humbur këngët plotësisht". Hatsune Miku u lëshua për Vocaloid 3-shin më 31 gusht 2013 bashkë me një repertor në gjuhën angleze.

## Referime 
## Lidhje të jashtme 
*
Elli Bruk

**Ellison Bruk Hernandez** (anglisht: ; lindur më 7 korrik 1993), e njohur profesionalisht si **Elli Bruk** (anglisht: ), është një këngëtare amerikane. Ajo ishte anëtare e grupit të vajzave Fifth Harmony nga 2012-a deri në 2018-ën. Në vitin 2017, Bruku u shfaq së bashku me reperin ASAP Ferg në këngën "Look at Us Now" nga Lost Kings. Më pas ajo publikoi "Perfect" me DJ Topic. Pas ndërprerjes së pacaktuar të Fifth Harmony, Bruku nënshkroi një marrëveshje regjistrimi me Atlantic dhe bashkëpunoi në këngën "Vámonos", me Kris Kros Amsterdam dhe Mesian.

Kënga e saj debutuese kryesore "Low Key" me Tyga, u publikua në janar 2019. Bruku konkurroi në sezonin e 28-të të *Dancing with the Stars*, duke u renditur e treta së bashku me partnerin e saj Sasha Farber. Libri i saj *Finding Your Harmony* u botua në vitin 2020.

## Jeta dhe karriera 
### 1993–2011: Jeta e hershme dhe fillimet e karrierës 
Ellison Bruk Hernandez lindi më 7 korrik 1993, në San Antonio, Teksas, ku u rrit nga prindërit Xherri Hernandez () dhe Patricia Kastijo (). Ajo ka një vëlla më të madh, Brendonin. por nuk u rrit duke folur spanjisht, pasi prindërit e saj vendosën ta parandalonin që të diskriminohej në shkollë. Bruku ndoqi shkollën fillore kristiane 'Cornerstone' në San Antonio dhe përfundoi arsimin e saj të mesëm përmes shkollimit në shtëpi.

## Referime
Klara Mei

**Klara Hagman** (lindur më 9 korrik 1991), e njohur profesionalisht si **Klara Mei**, është një këngëtare dhe kompozitore suedeze e nënshkruar aktualisht me Big Beat dhe Atlantic Records. Ajo ka publikuar dy këngë të mëdha: "I'm Not Her" dhe "I Forgot". Nga viti 2009 deri në vitin 2012, Mei ishte anëtare e grupit pop suedez Ace of Base. Në vitin 2016, ajo u shfaq dhe shkroi këngën e Kream, "Taped Up Heart", e cila arriti kulmin në vendin e 21-të në tabelën *Billboard* Hot Dance/Electronic Songs.

## Jeta e hershme 
Klara Mei ka lindur më 9 korrik 1991 në Gävle, Suedi. Në vitin 2002, ajo mori pjesë në konkursin Lilla Melodifestivalen të shkrimit të këngëve, duke interpretuar një këngë origjinale, "Hej, vem är du" dhe duke u renditur e katërta. Ajo gjithashtu studioi vokalin e xhazit dhe piano për tre vjet. Ajo u zhvendos në Stokholm për të ndjekur një karrierë në muzikë.

## Referime