C20XE

**C20XE** është motorr DOHC, 4 cilindërsh në vijë të drejtë , nga Opel. Ka vëllim prej 1988 cc dhe zhvillon fuqi prej 152kf(110kW).
350px|parapamje|C20XE i Kromuar
C20XE u prodhua si evolucion i motorit C20NE. Ky motor ishe një zhvillim i mëtutjeshëm i modelit 8v 20NE të 1987-ës. 20XE-ja (Bosch Motronic ML 4.1) për herë të parë e pa dritën e diellit më 1987 me prezantimin e Opel Kadett GSI 16v, duke futur kështu teknologjinë e 16 ventilave dhe senzorët e trokitjes (Knock Sensors) për Opel/Vauxhall. Më 1988 C20XE u limitua në fuqi, duke u kufizuar në 150kf krahasuar me modelin e hershëm 20XE me 156kf. Kjo u bë për shkak të standardeve të reja për lirimin e gazrave , të cilat i detyronin prodhuesit që të pajisnin makinat e tyre me katalizatorë dhe senzorë gazrash.E kjo gjë qoi edhe në gjeneratën e re të menaxhimin elektronik të motorrit (Bosch Motronic 2.5).

Motorri C20XE u vendos në shumë Opel/Vauxhall modele. Maraklinjët shpesh i referohen këtij motorri si 'Red Top'(Koka e Kuqe)ose thjesht *XE* për shkak të mbulesës së kuqe të kandelave.(Zakonisht ishte e kuqe por ekzistonte edhe versioni i zi ama kapaku kryesor i kokës së motorrit gjithmonë ka qenë i hirtë). Momenti i lëshimit të këtij, motorri ishte moment historik në Evropë e më gjerë sepse ishe një nga motorrët më të suksesshëm në garat automobilistike. Gjithashtu edhe sot pas mëse 20 viteve ende përdoret nga maraklinjë të shumtë për projektet dhe restaurimet e makinave të tyre.

C20XE-ja shërbeu si bazë për modelin me turbo C20LET, i cili u vendos në Vectra dhe Calibra Turbo. C20LET-i në pamje të parë ishte i njejtë me XE-në përveç plastikës në krye me shënimin TURBO. Në brendësi kishte pistona të përpunuar me kompresim më të ulët dhe ofronte rritje fuqie prej 34% krahasuar me modelin standard C20XE shprehur me numra kjo është e barabartë me 204kf si dhe fuqi tërheqëse prej 280Nm .300px|parapamje|left| Motorri C20XE

Disa modele me këtë motorr ishin pajisur edhe me "Traction Control"-(Kontrollim të Tërheqjes-Fuqisë) më së shpeshti të pajisura ishin modelet e hershme Astra GSi .
Në versionet e fundit para se të ndalohej prodhimi , C20XE u pajis me menaxhment të ri elektronik (Bosch Motronic 2.8). Modelet e fundit u quajtën C20LN (Zhurmë e Zvogëluar) dhe kishin një Bllok Motorri më të fortë. Motorrët e prodhuar në fillimin e viteve të 90-ta në vend të kapakut të hekurt të kandelave u pajisën me një më të lehtë dhe të lirë prej plastike.

C20XE-ja evoluoi në X20XE(1994) me 136kf dhe pjes e familjes së motorrëve "Ecotec" e i cili pastaj përparoi në X20XER (1999).
Të gjithë motorrët 2 litërsh të kësaj epoke ndanin të njëjtin bllok motorri të hekurt me përjashtim të daljes për kthim të vajit për Turbinë në C20LET.

## Origjina 
Motorri u dizajnua nga Dr Fritz Indra, i cili ishte drejtor i qendrës së avancuar për zhvillim të motorrëve në Opel 1985-1989. Motori ishte menduar fillimisht të përdorej për gara, prandaj në këtë projekt u përfshi edhe kompania Cosworth.

## Motorsporti 
C20XE ka parë përdorim të gjerë në motorsport. Përdorimet e tij kanë shkuar nga makinat për ngjitje malore e deri tek formulat me rrota të hapura. Pavarësisht nga vjetërsia ky motorr mbetet ende burim fuqie dhe zgjedhje për shumë ekipe të Formulës 3. Ku në 2007-ën fitoi kampionatin Australian të Formula 3 në duart e Tim Macrow. Ky motorr C20XE i modifikuar nga "Spiess" e kishte të lehtë të arrinte fuqinë prej 260kf me aspirim atmosferik natyral.
200px|parapamje|left| C20XE Me thithëse Direkte të Ajrit
Shumë kompani modifikuese e kanë zhvilluar edhe më tej motorrin C20XE për qëllime garuese. SBD Motorsport, një "tuning" kompani me qendër në Britani, zhvilloi një njësi motorrësh C20XE me kapacitet fuqie prej **300**kf. QED Motorsport është një tjetër kompani që pati përfshirje të madhe në C20XE . Ata zhvilluan bllokun e parë të aluminit për këtë motorr duke reduktuar peshën në një masë të madhe prej 19kg në krahasim me bllokun standard dhe zgjeruan kapacitetin e tij në 2.3 litra! QED gjithashtu zhvilluan të parët thithëset direkte të ajrit "Direct to Head Throttle Bodies" duke mundësuar kështu një performancë më të madhe.
C20XE u përdor nga ekipi Chevrolet WTCC (Kampionati Botëror i makinave Touring) edhe ekipi i Ladës në WTCC. 

C20XE dhe C20LET motorrat janë vendosur në shumë modele tjera nga Opel siç janë Corsa A/B , Tigra , Vectra B , Astra F/G , Kadett E/D etj .Ku ka treguar sukses tepër të madh si motorr tejet i qëndrueshëm me një performancë tepër të lartë e gjithashtu edhe shpenzime e kosto të ulët.
Motorri C20XE është një zgjidhje mjaft popullore për të gjithë ata që duan motorr 16v në makinat e tyre, sepse ka ndërrues të shpejtësive të përshtatshëm dhe kompakt si dhe për shkak të shpenzimeve jo të larta.Motorri C20XE gjithashtu u vendos në shumë marka tjera të makinave si VW Golf I , II , III , IV , Ford Escort , Sierra , BMW , Peugeot , Honda etj sepse është shumë më i lirë shumë më i qëndrueshëm më i fuqishëm edhe më praktik e ekonomik se motorrët e markave të lart përmendura.
250px|parapamje|C20XE Lexmaul

## Informacionet Teknike 
Deshifrimi i emrit të motorrit është si vijon:

* **C** - Niveli I lirimit të gazrave: ECE R 83 A 
* **20** - Kapaciteti i Motorrit - 2.0L
* **X** - Raporti i Kompresimit - 10.0-11.5:1
* **E** - Sistemi i Përzierjes –Injektim-Karburanti-Në shumë pika

Motorri prodhon 156kf në 6,000 rpm, me ni optimale të ulët të shpenzimit të karburantit prej 232g/kWh e cila ishte më e ulët se shumica e motorrave Diesel të asaj kohe. Valvolat (Ventillat) janë vendosur në një kënd prej 46° dhe janë të shoqëruar nga pistona (klipa) me xhepa të cekët të Valvolave duke eliminuar kështu nevojën për një "Klipangjë" të shkurtër dhe duke mundësuar arritjen e një raporti më të përshtatshëm kompresimi. Kandelat e gjata elektrike janë vendosur pingul në qendër të cilindrit. Motorrat e mëvonshëm u emërtuan C20LN për të treguar ndryshimet në zvogëlimin e zhurmës dhe diametrin më të ngushtë të kokës së cilindrit në përputhje me rregullat e BE-së. Motorri ka diametër dhe thellësi të cilindrit si dhe të njëjtat dimensione të pistonave si Bugatti Veyron (86mm x 86mm)
300px|parapamje|C20XE i venodus në VW Golf II

## Lista e veturave të pajisura me C20XE 
parapamje|Opel Club Kosova