North American F-86D Sabre

**North American F-86D/K/L Sabre** (pôvodne známe pod označením **YF-95** a neformálne označované ako „**Sabre Dog**“) bolo americké prepadové prúdové stíhacie lietadlo. Bolo vyvinuté pre americké letectvo koncom 40. rokov 20. storočia a išlo o derivát lietadla North American F-86 Sabre. Zatiaľ čo pôvodný F-86 Sabre bol koncipovaný ako denná stíhačka, F-86D bol špeciálne vyvinutý ako prepadové stíhacie lietadlo do každého počasia. Najväčším prevádzkovateľom týchto lietadiel mimo USA bola Juhoslávia. Počas vývoja a testovania sa pôvodne označovalo ako YF-95A, ale pred začiatkom sériovej výroby bolo preznačené na F-86D, napriek tomu, že s pôvodným F-86 malo spoločných len 25% dielov. Sériové modely F-86D/K/L sa od ostatných Sabrov líšili väčším trupom, väčším motorom s prídavným spaľovaním a výrazným predným krytom. Najvyrábanejšie varianty Sabre Dogov (modely „D“ a „G“) nemali žiadne hlavňové zbrane na rozdiel od Sabrov so šiestimi guľometmi M3 Browning kalibru 12,7 mm. Namiesto guľometov niesli rakety vzduch-vzduch (varianty Sabre Dog „K“ a „L“ boli vyzbrojené aj štyrmi 20 mm kanónmi M24A1).

## Vznik a vývoj
[thumb|left|Formácia lietadiel F-86D-1-NA Sabre [United States Air Force|amerického letectva počas letu]]

YF-95A bol v podstate pokračovaním vývoja lietadla F-86 Sabre. Neozbrojený prototyp s výr. č. 50-577, ktorý sa začal vyrábať v marci 1949, prvýkrát vzlietol 22. decembra toho istého roka, pričom ho pilotoval skúšobný pilot spoločnosti North American George Welch. Išlo o prvú konštrukciu jednomiestneho jednomotorového nočného stíhacieho lietadla amerického letectva. Poháňal ho prúdový motor General Electric J47-GE-17 s prídavným spaľovaním a ťahom 24,1 kN. Hlavňová výzbroj lietadla bola odstránená v prospech zaťahovacieho zásobníka pod trupom nesúceho 24 neriadených rakiet Mk. 4, ktoré sa vtedy považovali za účinnejšiu zbraň proti nepriateľským bombardérom než paľba z kanónov. Bol postavený aj druhý prototyp (výr. č. 50-578), ale ten už bol preznačený na YF-86D.

Trup bol širší a dĺžka draku sa zväčšila na 12,3 m. Mal lastúrový kryt kabíny, zväčšené chvostové plochy a radar AN/APG-36 do každého počasia umiestnený pod krytom prednej časti trupu nad nasávacím otvorom. Neskoršie modely F-86D (od výrobných blokov F-86D-45) dostali vylepšený motor J-47-GE-33 s ťahom 24,7 kN. Celkovo bolo vyrobených 2 504 modelov D.

## Rekordy
thumb|F-86D-5-NA

Dňa 18. novembra 1952 vytvoril s lietadlom F-86D (výr. č. 51-2945) kapitán J. Slade Nash rýchlostný rekord 1 124,1 km/h, keď trojkilometrovú trať na jazere Salton Sea v južnej Kalifornii preletel vo výške len 38 m. Tento svetový rekord bol prekonaný 16. júla 1953, kedy podplukovník William F. Barns na F-86D (výr. č. 51-6145) po rovnakej trase predchádzajúceho letu dosiahol rýchlosť 1 151,8 km/h.

## Varianty
thumb|F-86L-45-NA patriace 456. stíhacej-prepadovej letke, 1958

;YF-95A
:Prototyp stíhacieho lietadla do každého počasia. Postavené boli dva kusy. Neskôr označenie zmenené na YF-86D (North American model NA-164).
;YF-86D 
:Pôvodne označovaný ako YF-95A.
;F-86D 
:Sériové prepadové stíhacie lietadlo s pôvodným označením F-95A. Vyrobených bolo 2 504 kusov.
;F-86G 
:Dočasné označenie pre variant F-86D s vylepšeným motorom a zmenami vo vybavení. Vyrobených bolo 406 kusov ako F-86D.
;YF-86K 
:Základná verzia F-86D určená na export. Zásobník rakiet nahradili štyri 20 mm kanóny so zjednodušeným systémom riadenia paľby. Prestavbou vznikli dva kusy.
;F-86K 
:Verzia F-86D pre NATO so systémom riadenia paľby MG-4, štyrmi 20 mm kanóny M24A1 so zásobou 132 nábojov na hlaveň a radarom APG-37. Spoločnosť North American vyrobila 120 lietadiel a 221 ich zmontoval taliansky Fiat z dielov dodaných americkým výrobcom.
;F-86L 
:Modernizovaná prestavba F-86D s novou elektronikou, predĺženými koncami a nábežnými hranami krídla, upraveným usporiadaním kokpitu a modernizovaným motorom. Prestavbou vzniklo 981 kusov.

## Používatelia
[thumb|F-86D [Dánske kráľovské letectvo|Dánskeho kráľovského letectva na základni Skrydstrup]]
[thumb|Japonský F-86D vystavený na základni [Letisko Nagoja|Komaki]]
[thumb|F-86D [Juhoslovanské vojenské letectvo|juhoslovanského letectva v belehradskom leteckom múzeu]]
thumb|Taliansky F-86K vystavený v hangári
[thumb|F-86K v službách [Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe, 1965]]

;
* Dánske kráľovské letectvo – v rokoch 1958 až 1960 získalo 59 lietadiel F-86D predtým používaných americkým letectvom, ktoré boli pridelené 723., 726. a 728. letke.
;22px|border Filipíny
* Filipínske vzdušné sily – získali 20 stíhačiek F-86D, ktoré boli od roku 1960 pridelené 8. stíhacej-prepadovej letke „Vampires“ ako súčasť balíka americkej vojenskej pomoci.
;
* Francúzske vzdušné sily – v rokoch 1956 až 1957 dostali 62 lietadiel F-86K, ktoré pre Francúzsko zmontoval Fiat. Lietadlá boli pridelené perutiam EC 1/13 *Artois*, EC 2/13 *Alpes* a EC 3/13 *Auvergne*. Ich sériové čísla boli 55-4814/4844, 55-4846/4865, 55-4872/4874, 55-4876/4879.
;22px|border Grécko
* Grécke vzdušné sily – získali v roku 1961 z USA 35 lietadiel F-86D. V službe zostali do roku 1967, pričom ešte do roku 1969 boli v zálohe. F-86D bol prvým stíhacím lietadlom gréckeho letectva do každého počasia. Lietadlá boli pridelené 337. a 343. letke. Do roku 1964 boli vo farbe prírodného kovu a potom až do vyradenia v kamufláži NATO.
;
* Holandské kráľovské letectvo – v rokoch 1955 až 1956 získalo 57 lietadiel F-86K vyrobených v USA a 6 lietadiel F-86K zmontovaných vo Fiate, ktoré boli pridelené trom letkám č. 700, 701 a 702. Slúžili do roku 1964.
;22px|border Honduras
* Honduraské vzdušné sily – získali v roku 1970 šesť venezuelských F-86K.
;
* Japonské vzdušné sily sebaobrany – v rokoch 1958 až 1961 získali 122 amerických F-86D. Boli pridelené štyrom jednotkám do každého počasia *hikótai* a leteckému cvičisku v Gifu.
; Juhoslávia
* Juhoslovanské vojenské letectvo – získalo 130 lietadiel F-86D americkej výroby a prevádzkovalo ich v rokoch 1961 až 1974. 32 z nich bolo upravených na prieskumný variant IF-86D využívajúci tri kamery Kodak K-24 namontované namiesto rakiet FFAR. Dodávky amerických vojenských lietadiel komunistickej krajine vyvolali v USA veľa politických sporov. Istý čas tu stroje slúžili spolu so sovietskymi stíhačkami MiG-21, čo bola jedna z mála situácií, keď lietadlá západného a sovietskeho bloku slúžili vedľa seba.
;
* Vzdušné sily Kórejskej republiky – od 20. júna 1955 získali 40 lietadiel F-86D.
;
* Nórske kráľovské letectvo – v rokoch 1955 až 1956 získalo 60 F-86K americkej výroby a 4 Fiat F-86K zmontované v Taliansku.
;
* United States Air Force
;
* Vzdušné sily Čínskej republiky
;
* Talianske vzdušné sily – Fiat zmontoval v rokoch 1955 – 1958 celkovo 221 lietadiel F-86K z dielov dodaných firmou North American. Okrem toho bolo zakúpených 120 F-86K vyrobených v USA. Lietadlá F-86K boli pridelené leteckým skupinám: 6 *Gruppo* COT/1 *Stormo*, 17 *Gruppo*/1 *Stormo*, 23 *Gruppo*/1 *Stormo*, 21 *Gruppo*/51 *Aerobrigata*, 22 *Gruppo*/51 *Aerobrigata* and 12 *Gruppo*/4 *Aerobrigata*.
;
* Thajské kráľovské letectvo – získalo 20 lietadiel F-86L.
;
* Venezuelské vzdušné sily – v roku 1965 získali 79 lietadiel Fiat F-86K zo Západného Nemecka.
; Západné Nemecko
* Luftwaffe – v období od 22. júla 1957 do 23. júna 1958 získala 88 amerických lietadiel F-86K. Boli pridelené Stíhacej eskadre 75 (*Jagdgeschwader 75*), ktorá sa potom premenovala na Stíhaciu eskadru 74.

## Špecifikácie (F-86D-40-NA)
right|200px
thumb|Kokpit lietadla F-86D

### Technické údaje
* **Posádka:** 1 
* **Dĺžka:** 12,27 m 
* **Rozpätie krídel:** 11,31 m
* **Výška:** 4,57 m
* **Hmotnosť prázdneho lietadla:** 6 132 kg
* **Vzletová hmotnosť:** 9 060 kg 
* **Pohonná jednotka:** 1 × prúdový motor General Electric J47-GE-17B s prídavným spaľovaním
** **Ťah bez zapnutej forsáže:** 24,13 kN
** **Ťah s forsážou:** 33 kN

### Výkony
* **Maximálna rýchlosť:** 1 151 km/h (Mach 0,93)  
* **Dolet:** 531 km 
* **Dostup:** 15 163 m
* **Stúpavosť:** 61,7 m/s

### Výzbroj
* 24× neriadená strela „Mighty Mouse“ FFAR kalibru 70 mm v zaťahovacom zásobníku pod trupom

### Avionika
* radar do každého počasia AN/APG-36

## Referencie

## Pozri aj
* CAC Sabre
* Canadair Sabre
* Douglas F3D Skyknight
* Douglas F4D Skyray
* Lockheed F-94 Starfire
* Mikojan-Gurevič MiG-17
* North American F-86 Sabre
* Northrop F-89 Scorpion
* Saab 29 Tunnan
* Supermarine Swift

## Iné projekty

## Zdroj

Kategória:Stíhacie lietadlá USA
Kategória:Stíhacie lietadlá 50., 60. a 70. rokov
Kategória:Lietadlá North American