Ferdinand Porsche

**Ferdinand Porsche** (* 3. september 1875, Vratislavice nad Nisou, Rakúsko-Uhorsko – † 30. január 1951, Stuttgart, Západné Nemecko) bol rakúsko-česko-nemecký automobilový konštruktér a zakladateľ spoločnosti Porsche AG. 

Začiatkom svojej kariéry pracoval na výrobe elektromobilov vo Viedni vo firme *Béla Egger & Co.* , potom vo  firme *Lohner*, ktorá sa špecializovala na výrobu kočov. Ich elektromobily hybridnej konštrukcie Lohner–Porsche boli vystavované aj na Svetovej výstave v Paríži v roku 1900, kde získali zlatú medailu. V roku 1906 kúpil Porscheho patenty podnikateľ Emil Jellinek avšak po neúspechu ich spoločného elektroauta v roku 1909  na pretekoch o Cenu princa Heinricha (vtedajšia veľká cena Nemecka), kapitál aj patenty prepadli v prospech firmy Austro-Daimler, s ktorou Jelinek tiež obchodoval a Porsche v nej mohol pokračovať. Porsche tam navrhol nové koncepcie konštrukcie spaľovacích motorov. Ročník pretekov 1910 bol pre Porscheho fenomenálnym úspechom, pretože vozidlá Austro-Daimler obsadili prvé tri miesta. Firmu Austro-Daimler napriek tomu  pre nezhody opustil v roku 1923. O niekoľko mesiacov neskôr potom nastúpil ako šéfkonštruktér a člen správnej rady do materskej firmy Daimler v Stuttgarte, kde skonštruoval mnoho závodných automobilov, dominujúcich pretekom v 20. rokoch 20. storočia. V roku 1929 potom prestúpil do konkurenčnej spoločnosti Steyr-Werken, ktorá však vplyvom hospodárskej krízy skrachovala. 25. apríla 1931 založil vlastnú konštrukčnú firmu *Dr. Ing. h.c. F. Porsche Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau*. Od roku 1933 do roku 1937 bol tiež zúčastnený na vývoji pretekárskych vozidiel Auto Union ako technický expert.

V jeho konštrukčnej firme vznikli prvé projekty nového ľudového vozidla (nemecky Volks Wagen). Mal to byť automobil s cenou pod 1 000 ríšskych mariek. V júni roku 1934 uzavrela Porscheho firma zmluvu na výrobu tohto vozidla s *Ríšskym zväzom automobilového priemyslu*. Pri návrhu Porsche vychádzal z jestvujúcich prototypov konštruktérov *[[Béla Barényi|Béla Barényiho]]* (Mercedes-Benz) a Hansa Ledwinky (Tatra v Kopřivnici). Po rokoch došlo k ich mimosúdnemu vyrovnaniu s VW. 

V roku 1935/36 v garáži priľahlej k Porscheho vile v Stuttgarte boli vyrobené prvé tri prototypy vozidla „KdF“ (**K**raft **d**urch **F**reude), ktoré sa neskôr stalo vzorom pre Volkswagen Chrobák. V roku 1938 Adolf Hitler položil základný kameň prvej továrne Volkswagen vo Fallersleben (súčasť  Wolfsburgu), vybudovanej na zelenej lúke.

Porsche bol významným technikom a podnikateľom, ktorý v 30. a 40. rokoch aktívne spolupracoval s nemeckým nacistickým štátom, čo dokazuje jeho členstvo v nacistickej strane NSDAP a v *[[Schutzstaffel|SS]].* Po Hitlerovom nástupe k moci vymenil Porsche české občianstvo za nemecké (r. 1935), vstúpil do NSDAP a v roku 1942 získal čestnú hodnosť SS-Oberführera. Mal pritom blízke osobné kontakty s Adolfom Hitlerom. Napríklad Ústredná kancelária patentov a značiek píše, že Porsche sa stal jedným z najznámejších inžinierov Tretej ríše.

Hoci nebol ministrom zbrojárstva, patril k vedúcim osobnostiam nacistického vojnového priemyslu. Bol predsedom tzv. *Panzerkommission* (tankovej komisie) a členom zbrojnej rady (Rüstungsrat), čo mu dávalo vplyv na vývoj tankov a iných zbraní. Historici ho vnímali ako Hitlerovho „obľúbeného inžiniera“ a k jeho projektom mu dal diktátor mimoriadnu podporu.

Porsche sa podieľal na návrhoch tankov Tiger I a Tiger II, tieto však neboli v súťažiach úspešné. Armáda si v oboch prípadoch vybrala stroje firmy Henschel. Jeho aktivita pri produkcii podvozkov vlastnej konštrukcie, ktoré nakoniec neboli použité do tankov Tiger I vyústila do produkcie stíhačov tankov Ferdinand. Za spoluprácu s nacistami bol po skončení druhej svetovej vojny uväznený od decembra 1945 ako vojnový zločinec najprv v Baden-Badene a potom vo Francúzsku, keď mal 70 rokov (obvinenia súviseli s firmou Peugeot). Prepustený (bez trestu) bol po 22 mesiacoch v roku 1947 (rovnako ako jeho zať Anton Piëch). Jeho syn Ferry bol prepustený skorej.

Podľa súčasných historikov bol technokratickým oportunistom a  „kedykoľvek sa ponúkali lukratívne zákazky zo strany štátu, chopil sa príležitosti, či už išlo o traktory, obojživelné automobily, tanky alebo iné vojnové vozidlá“.

Konštruktérom bol aj jeho syn Ferry Porsche. Ten už v roku 1948 začali výrobu nového modelu v rakúskom meste Gmünd (na píle). Továreň v Gmünde vyrobila do roku 1949 ručne 49 kusov modelu Porsche 356. Cena v roku 1948 bola 3 750 dolárov za kupé, kabriolet bol o 500 dolárov drahší. Nielen že sa podarilo spoločnosť zachrániť, ale Porsche mohol osobne navštíviť spoločnosť Volkswagen, kde už s novým riaditeľom debatoval o budúcnosti výroby "chrobákov". Získal zmluvu na ďalšie konzultačné práce a dostávala licenčný poplatok za každý vyrobený Volkswagen Beetle. To spoločnosti Porsche zabezpečilo slušný príjem, keďže sa ich vyrobilo viac ako 20 miliónov kusov typu I. 

V januári 1951 zomrel Ferdinand Porsche v Stuttgarte vo veku 76 rokov. 

V roku 1996 bol Porsche uvedený do Medzinárodnej siene slávy motoristického športu a v roku 1999 posmrtne získal ocenenie Automobilový inžinier storočia. Jeho celoživotné dielo prezentujú Múzeum Porsche v Stuttgarte, Automuseum Porsche Gmünd a výstava v jeho rodnom dome vo Vratislaviciach nad Nisou. 

## Galéria

Súbor:Lohner_Porsche.jpg|Hybridný automobil Lohner-Porsche
Súbor:Maja_austro-daimler.png|Model Maja - aerodynamický pretekársky automobil so spaľovacím motorom vyrábaný 1906 až 1908
Súbor:1930_Mercedes-Benz_SSK_34.jpg|Roadster Mercedes-Benz SSK z roku 1928
Súbor:Auto_Union_Typ_A.jpg|Auto Union Typ A (1934)
Súbor:VolkswagenBeetle-001.jpg|Volkswagen Chrobák
Súbor:VW_Kuebelwagen_1.jpg|VW Kübelwagen - malé vojenské terénne a obojživelné vozidlá
Súbor:Bundesarchiv_Bild_183-H06734,_Grundsteinlegung_für_Werk_des_KdF-Wagens.jpg|26. mája 1938 Adolf Hitler položil základný kameň továrne Volkswagen. Ferdinand Porsche je v popredí vpravo v obleku.


## Referencie


## Pozri aj

* Porsche SE
* Volkswagen
* Ferdinand Piëch (Porscheho vnuk)
* Ferry Porsche (syn)

## Zdroj

## Iné projekty

Kategória:Nemeckí vynálezcovia
Kategória:Automobiloví konštruktéri
Kategória:Sudetskí Nemci
Kategória:Osobnosti z Liberca