Vznetový motor

thumb|Moderný vznetový motor Volkswagen 2.0 TDI - preplňovaný zabudovaný vo vozidle
thumb|Letecký vznetový motor JUMO 205, 6-valcový dvojtaktný s protibežnými piestami
**Vznetový motor** je piestový spaľovací motor, v ktorom sa zmes paliva a vzduchu zapaľuje pôsobením vysokej teploty vzduchu stlačeného v pracovnom priestore motora. Najčastejšie ide o naftový motor (palivom je nafta) ktorý sa nevhodne označuje ako dieselový motor. Ide o historické označenie podľa vynálezcu prvého motora, ktorý pracoval na tomto princípe.

## Pracovný cyklus
Vznetový motor najčastejšie pracuje ako štvortaktný, ale môže byť skonštruovaný aj ako dvojtaktný. Teoretickým modelom pre výpočet parametrov obehu vznetového motora je Seiligerov cyklus. Pre vysokovýkonné motory s dlhým spaľovaním je použiteľný aj jednoduchší Dieselov cyklus

### Základné parametre cyklu
Údaje platia pre neprepĺňaný motor.

## Palivá
Ako palivá sa najčastejšie používajú ťažšie odpariteľné látky, napríklad motorová nafta. Sú možné aj iné palivá:
* plynový motor - palivom je plyn, najčastejšie stlačený zemný plyn (CNG)
* naftový motor - palivom je motorová nafta, najčastejší zástupca vznetových motorov
* dvojpalivový motor - palivom je plyn, alebo nafta

## Zápalná zmes
Vznetový motor spaľuje **nehomogénnu zmes** s vysokým prebytkom vzduchu. Súčiniteľ prebytku vzduchu je **λ > 1** a takáto zmes sa nazýva aj chudobná. K vznieteniu paliva dochádza po jeho vstreknutí do spaľovacieho priestoru.

## Príprava zmesi
Zmes sa u vznetových motorov tvorí až tesne pred a počas spaľovania. Rozprášené palivo, vstreknuté do horúceho vzduchu cez trysku vstrekovača sa začína odparovať a premiešavať s náplňou valca. Lokálne zloženie zmesi sa spojito mení od steny valca, kde je čistý vzduch, k povrchu kvapky paliva. V okolí kvapôčok vznikne oblasť s vhodným zložením kde vplyvom vysokej teploty dôjde k vznieteniu a začatiu spaľovania. Proces postupného odparovania a zapájania sa ďalších častí paliva do horenia počas prebiehajúceho spaľovania pokračuje.

### Vstrekovanie

Prípravu zmesi realizuje vstrekovacie zariadenie, ktoré musí zabezpečiť dostatočne jemné rozprášenie paliva a vhodné rozloženie lúčov paliva v spaľovacom priestore.

### Vysokotlakové vstrekovanie

Moderné vznetové motory využívajú technológiu vysokotlakového vstrekovania označovanú aj ako *common rail*, *HDi* (High pressure Direct injection) prípadne inak. Vznetový motor s priamym vstrekovaním, zvyčajne preplňovaný je riadený elektronicky. Jedno palivové čerpadlo zásobuje spoločný tlakový zásobník (podľa neho je nazvaný) až do tlaku 2 500 barov. Táto technológia znižuje spotrebu, znečistenie, hluk zo spaľovania a vibrácie.

## Spaľovací priestor

Podľa konštrukcie spaľovacieho priestoru a miesta vstreku rozoznávame vznetové motory:
* **s priamym vstrekovaním**, kde vstreknutie a celé horenie prebehne v jednom, hlavnom spaľovacom priestore
* **s nepriamym vstrekovaním**, kde vstreknutie a počiatočná fáza horenia prebieha v osobitnom priestore - komôrke a až následne sa proces prenesie do hlavného spaľovacieho priestoru.

## Regulácia výkonu
Výkon vznetového motora sa reguluje množstvom paliva pri približne rovnakom objeme vzduchu na jeden pracovný cyklus. Mení sa teda bohatosť - kvalita zmesi. Preto sa takýto typ regulácie nazýva kvalitatívna. Regulácia je realizovaná premenlivým množstvom paliva, ktoré dodá vstrekovacie zariadenie. Funkcia popisujúca objemový priebeh dodávky paliva v závislosti na čase sa nazýva aj zákon vstreku. 

Pri vyšších dávkach paliva spaľovanie trvá dlhší čas, dohorievanie prebieha aj počas expanzného zdvihu. Z analýzy takéhoto tepelného obehu motora potom vyplynie mierny pokles účinnosti pri vyššom zaťažení. 

Kategória:Piestové spaľovacie motory