Michael Schumacher

**Michael Schumacher** (* 3. január 1969, Hürth, Severné Porýnie-Vestfálsko) je bývalý nemecký automobilový pretekár, považovaný za jedného z najúspešnejších a najvplyvnejších jazdcov v histórii Formuly 1. Počas svojej kariéry získal sedem titulov majstra sveta, z toho päť v rade v rokoch 2000 – 2004, čo je rekord do dnešných dní. 

Schumacher súťažil vo Formule 1 v rokoch 1991 – 2006 a následne po návrate aj v sezónach 2010 – 2012. Jazdil za tímy Jordan, Benetton, Ferrari a Mercedes. Najväčšie úspechy dosiahol s talianskou stajňou Ferrari, ktorú výrazne prispel vybudovať na dominantnú silu šampionátu začiatkom 21. storočia. Pre Ferrari získal päť jazdeckých titulov a stal sa historicky najúspešnejším jazdcom tímu. 

Počas kariéry vytvoril alebo vyrovnal množstvo rekordov, vrátane najvyššieho počtu víťazstiev, pódiových umiestnení a titulov majstra sveta, pričom mnohé z nich pretrvali viac než desaťročie. Okrem športových úspechov bol známy aj svojím profesionálnym prístupom, výnimočnou fyzickou prípravou a schopnosťou technickej spolupráce s tímom, čím zásadne ovplyvnil moderný prístup k motoršportu. 

Po ukončení aktívnej kariéry zostal verejne činnou osobnosťou až do vážneho úrazu hlavy, ktorý utrpel 29. decembra 2013 počas lyžovania vo Francúzsku. Odvtedy sa nachádza v súkromnej zdravotnej starostlivosti a jeho rodina poskytuje len obmedzené informácie o jeho zdravotnom stave.

## Skorý život
Michael Schumacher sa narodil 3. januára 1969 v meste Hürth, vtedajšej Spolkovej republike Nemecko. Vyrastal v obci Kerpen, neďaleko Kolína nad Rýnom. Jeho otec Rolf Schumacher pracoval ako murár a neskôr ako správca miestnej motokárovej trate, zatiaľ čo matka Elisabeth Schumacherová prevádzkovala bufet pri tejto trati. Prostredie motoršportu tak bolo prirodzenou súčasťou jeho detstva.

Schumacher sa s motokárami zoznámil už vo veľmi ranom veku. Vo veku štyroch rokov dostal prvú motokáru, ktorú mu otec zostrojil z upraveného pedálového vozidla a malého motora. Jeho talent sa rýchlo prejavil a už ako šesťročný začal súťažiť na regionálnej úrovni. Keďže rodina nemala dostatočné finančné prostriedky, Schumacherova kariéra bola spočiatku závislá od podpory miestnych sponzorov a pomoci otca, ktorý motokáry sám udržiaval a opravoval.

Popri športovej činnosti absolvoval Schumacher odborné vzdelanie ako automechanik, čo mu umožnilo lepšie porozumieť technickej stránke motoršportu a aktívne sa podieľať na nastavovaní vozidiel.

## Juniorská kariéra

### Motokáry
Michael Schumacher zaznamenal významné úspechy už v motokárových kategóriách. V roku 1984 získal nemecký juniorský titul v motokárach a v nasledujúcom roku triumfoval v nemeckom seniorskom šampionáte. Medzi jeho najvýznamnejšie úspechy patrí titul majstra Európy v motokárach (1987), ktorý definitívne potvrdil jeho postavenie medzi najväčšími talentmi svojej generácie.

### Prechod do monopostov
V roku 1988 Schumacher prestúpil do automobilových formúl a debutoval v nemeckom šampionáte Formuly Ford, kde okamžite zaujal stabilnými výkonmi. O rok neskôr súťažil v nemeckej Formule 3, jednej z najprestížnejších juniorských kategórií v Európe.

Sezóna 1990 sa ukázala ako kľúčováSchumacher sa stal majstrom nemeckej Formuly 3, keď porazil viacerých budúcich jazdcov Formuly 1. V tom istom roku vyhral aj prestižné podujatie Macau Grand Prix, ktoré je tradične považované za výkladnú skriňu mladých talentov.

### Športové prototypy
Popri Formule 3 pôsobil Schumacher aj v Majstrovstvách sveta športových prototypov ako jazdec tímu Mercedes-Benz. Súťažil s vozidlami skupiny C a získal skúsenosti v pretekoch vytrvalostného charakteru, vrátane účasti na 24 hodín Le Mans. Tieto skúsenosti významne prispeli k jeho technickej vyspelosti a schopnosti pracovať s tímom.

## Formula 1

### Jordan (1991)Debut vo Formule 1
Michael Schumacher debutoval vo Formule 1 počas Veľkej ceny Belgicka 1991 ako náhradník v tíme Jordan-Ford. Do tímu sa dostal po tom, čo bol pôvodný jazdec Bertrand Gachot uväznený. Schumacher napriek tomu, že trať Spa-Francorchamps predtým nepoznal detailne, kvalifikoval sa na 7. mieste, čím okamžite upútal pozornosť paddocku.

Jeho pretek sa skončil už v prvom kole pre technickú poruchu spojky, no výkon v kvalifikácii presvedčil viaceré tímy o jeho výnimočnom talente. Po tomto jedinom štarte Jordan o Schumachera rýchlo prišiel, keď si ho všimol britský tím Benetton Formula. Sezónu 1991 dokončil v tíme Benetton, kde bodoval hneď v troch pretekoch.

### Benetton (19911995)

#### 1992
V sezóne 1992 už Schumacher patril medzi stabilných jazdcov špičky. Jazdiac za Benetton-Ford dosiahol svoje prvé víťazstvo vo Formule 1 na Veľkej cene Belgicka. Pravidelne sa umiestňoval na pódiu a sezónu ukončil na treťom mieste celkového poradia. Preukázal konzistentnosť, výnimočné schopnosti v daždivých podmienkach a výrazne prevýšil svojich tímových kolegov.

#### 1993
Sezóna 1993 bola pokračovaním Schumacherovho rastu. Získal jedno víťazstvo a viacero pódiových umiestnení. Napriek konkurencii dominantných tímov Williams a McLaren dokázal pravidelne bodovať a skončil opäť tretí v šampionáte jazdcov. Benetton síce technicky zaostával, no Schumacher si vybudoval reputáciu jazdca schopného maximalizovať potenciál monopostu.

#### 1994
Rok 1994 bol jedným z najkontroverznejších v histórii Formuly 1. Schumacher sa po tragickej smrti Ayrtona Sennu stal hlavným kandidátom na titul. Sezónu poznačili diskvalifikácie, zákazy štartu aj technické protesty. Napriek tomu získal osem víťazstiev a titul majstra sveta si zabezpečil po dramatickom finále v Adelaide, kde kolidoval s najbližším prenasledovateľom v boji o titul Damonom Hillom, to vyvolalo rozsiahle diskusie medzi odborníkmi.
[náhľad|Michael Schumacher na [Veľká cena Veľkej Británie|Veľkej cene Veľkej Británie 1994.]]

#### 1995
V sezóne 1995 Schumacher jasne dominoval. Vyhral deväť pretekov a s výrazným náskokom obhájil titul majstra sveta. Benetton zároveň získal Pohár konštruktérov, čo bol historický úspech tímu. Schumacher preukázal úplnú kontrolu nad sezónou, vysokú konzistentnosť a výnimočné schopnosti v práci s tímom. Po sezóne oznámil prestup do Ferrari.

### Scuderia Ferrari (19962006)

#### 1996
Sezóna 1996 bola pre Schumachera prvým rokom v tíme Ferrari, ktorý sa nachádzal v prestavbe. Monopost bol často nespoľahlivý, no Schumacher dokázal vyhrať tri preteky, najmä v extrémnych podmienkach. Napriek častým technickým problémom skončil tretí v šampionáte a stal sa kľúčovou postavou pri budovaní budúcej úspešnej éry Ferrari.

#### 1997
V roku 1997 bojoval Schumacher o titul až do posledných pretekov. Ferrari bolo konkurencieschopné a Schumacher získal viacero víťazstiev. Incident s Jacquesom Villeneuvom na Veľkej cene Európy však viedol k jeho diskvalifikácii z konečného poradia šampionátu. Napriek tomu bola sezóna vnímaná ako výrazný krok Ferrari smerom k titulu.

#### 1998
Sezóna 1998 priniesla intenzívny súboj medzi Schumacherom a Mikom Häkkinenom. Ferrari a McLaren zvádzali vyrovnaný boj počas celého roka. Schumacher vyhral šesť pretekov, no niekoľko technických porúch a strategických chýb znamenalo, že titul získal Häkkinen. Schumacher skončil druhý a potvrdil svoju pozíciu lídra Ferrari.

#### 1999
Sezóna 1999 mala byť pre Michaela Schumachera ďalším útokom na titul, no výrazne ju ovplyvnila nehoda. Ferrari bolo počas úvodu roka konkurencieschopné a Schumacher získal víťazstvá aj pódiá, čím držal tím v boji o oba tituly. Na Veľkej cene Veľkej Británie na Silverstone však havaroval a utrpel zlomeninu nohy, pre ktorú vynechal šesť pretekov. Po návrate v závere roka už prioritne podporoval tímového kolegu Eddieho Irvina. Ferrari napokon získalo Pohár konštruktérov, no Schumacher skončil v šampionáte až piaty.

#### 2000
V roku 2000 dosiahol Schumacher s Ferrari prelomový úspech. Tím mal k dispozícii výrazne silnejší a spoľahlivejší monopost než v predchádzajúcich sezónach, čo umožnilo pravidelný boj s McLarenom. Schumacher vyhral viacero kľúčových pretekov a titulový súboj s Mikom Häkkinenom sa postupne preklopil na jeho stranu najmä v druhej polovici sezóny. Rozhodujúcim momentom bola séria víťazstiev a stabilných bodových ziskov, vďaka ktorej získal titul majstra sveta a ukončil čakanie Ferrari na jazdecký titul, ktorý získali po 21 rokoch. Sezóna sa často hodnotí ako začiatok dominantnej éry Ferrari.

#### 2001
Sezóna 2001 bola pre Schumachera a Ferrari potvrdením rastúcej dominancie. Schumacher pravidelne vyhrával a bodoval tak konzistentne, že titul si zabezpečil s predstihom ešte pred koncom roka. Ferrari malo výkonnostnú výhodu a zároveň vysokú spoľahlivosť, čo minimalizovalo straty spôsobené technickými problémami. Schumacher počas sezóny prekonal viaceré historické míľniky a jeho náskok v šampionáte postupne narastal. Okrem rýchlosti sa prejavila aj tímová organizácia Ferrari, ktoré využívalo stratégiu a pitstopy ako jednu z hlavných zbraní. Schumacher ukončil sezónu ako majster sveta a Ferrari upevnilo pozíciu lídra šampionátu.

#### 2002
Rok 2002 patril k najdominantnejším sezónam v histórii Formuly 1. Schumacher s Ferrari bodoval v každom podujatí a na pódiu neskončil počas celej sezóny horšie, ako na 2. mieste, čo bolo mimoriadne výnimočné. Tím mal výrazne najlepší monopost na štarte a Schumacher dokázal kombinovať rýchlosť so strategickou disciplínou. Titul si zabezpečil rekordne skoro, ešte niekoľko pretekov pred koncom roka, pričom Ferrari zároveň s veľkým náskokom vyhralo Pohár konštruktérov. Sezónu sprevádzali aj diskusie o tímových pokynoch, no z hľadiska výsledkov išlo o takmer úplnú športovú kontrolu nad šampionátom.vpravo|náhľad|Michael Schumacher (2002)

#### 2003
Sezóna 2003 bola vyrovnanejšia a Ferrari čelilo výraznejšej konkurencii, najmä zo strany Williamsu a McLarenu. Schumacher začal rok silno, no v priebehu sezóny prišli preteky, kde Ferrari stratilo výkonnosť alebo body pre strategické či technické komplikácie. Titulový boj sa rozhodoval až v záverečných podujatiach a Schumacher musel maximalizovať každý výsledok. V posledných pretekoch sezóny dosiahol potrebné body na zisk šiesteho titulu majstra sveta, čím prekonal dovtedajší rekord Juana Manuela Fangia. Sezóna je vnímaná ako jedna z najnapínavejších z jeho titulových rokov.

#### 2004
Rok 2004 predstavoval vrchol Schumacherovej éry s Ferrari. Monopost Ferrari F2004 bol mimoriadne rýchly aj spoľahlivý a Schumacher vyhral 13 z 18 pretekov, čo patrilo medzi najvýraznejšie dominantné sezóny v moderných dejinách F1. Počas roka často vyhrával s veľkým náskokom a aj v pretekoch, kde nemal ideálnu kvalifikáciu, dokázal vďaka stratégii a tempu získať rozhodujúcu výhodu. Tím fungoval veľmi efektívne v oblasti pitstopov aj taktiky a Schumacher minimalizoval chyby. Titul získal s predstihom a sezóna sa považuje za jeden z najpresvedčivejších šampionátov jednotlivca.

#### 2005
Sezóna 2005 priniesla Ferrari výrazný pokles výkonnosti, najmä v dôsledku zmien pravidiel, ktoré ovplyvnili pneumatiky a pretekové stratégie. Schumacher sa napriek tomu snažil maximalizovať výsledky a často bojoval o pódiá proti silným tímom Renault a McLaren. Ferrari malo problém držať tempo na viacerých okruhoch a Schumacher počas roka vyhral iba jedny preteky. V šampionáte skončil tretí, čo bolo vzhľadom na okolnosti relatívne úspešné, no pre Schumacherove štandardy išlo o slabší rok. Sezóna zároveň ukázala, aké dôležité bolo technické a pravidlové prostredie pre rozloženie síl v F1.

#### 2006
V roku 2006 sa Schumacher vrátil do priameho boja o titul. Ferrari výrazne zlepšilo konkurencieschopnosť a Schumacher zvádzal celoročný súboj s Fernandom Alonsom z Renaultu. Vyhral viacero pretekov a v druhej polovici sezóny znížil bodovú stratu, čím vytvoril napínavý záver šampionátu. Rozhodujúci moment prišiel v Japonsku, kde Schumacherovi zlyhal motor, čo mu výrazne poškodilo šance na titul. Sezónu ukončil ako vicemajster a počas roka oznámil, že po sezóne ukončí kariéru vo F1. Ferrari zároveň získalo Pohár konštruktérov, čo sezónu čiastočne vyvážilo.

V sezónach 20072009 Michael neštartoval ako pretekár, ale pôsobil ako súčasť širšieho zázemia Ferrari v rôznych poradných a reprezentačných úlohách. Schumacher bol často spomínaný v súvislosti s odovzdávaním skúseností a kontinuitou tímu, hoci jeho priama účasť na pretekovom programe bola výrazne menšia než počas aktívnej kariéry.

Sezóna 2009 bola opäť bez Schumacherových štartov, no rok priniesol významné udalosti, ktoré nepriamo ovplyvnili jeho budúcnosť. V médiách sa objavili informácie o možnom návrate do Ferrari ako záskok za zraneného Felipeho Massu, čo však nakoniec nebolo realizované, najmä pre Schumacherove zdravotné obmedzenia z predchádzajúcich zranení. Medzitým sa vo Formule 1 zmenili pravidlá a rozloženie síl, pričom titul získal Jenson Button s tímom Brawn GP. Schumacher počas roka zostal verejne prítomný ako významná osobnosť športu a postupne dozrievala myšlienka jeho návratu do F1 v novom projekte, čo sa nakoniec potvrdilo 23. decembra 2009, kedy bol Michael Schumacher potvrdený ako druhý jazdec tímu Mercedes, popri Nicovi Rosbergovi, pre sezónu 2010.

### Mercedes (20102012) Návrat do Formuly 1

#### 2010
V roku 2010 sa Schumacher vrátil do Formuly 1 po troch rokoch, keď podpísal zmluvu s tímom Mercedes. Očakávania boli vysoké, no sezóna ukázala náročnosť návratu v novej ére F1. Monopost Mercedes nepatril k najrýchlejším a Schumacher sa zároveň musel adaptovať na odlišné pneumatiky, techniku jazdy a výrazne mladšiu konkurenciu. Viackrát dosiahol bodované umiestnenia, no chýbali pódiá a boj o víťazstvá. V celkovom poradí skončil deviaty. Sezóna bola vnímaná skôr ako budovanie tímu a opätovné získavanie pretekového rytmu než okamžitý návrat na vrchol.

#### 2011
Sezóna 2011 bola pokračovaním Schumacherovho pôsobenia v Mercedese, pričom tím stále nedosiahol úroveň dominantných stajní. Schumacher mal niekoľko silných kvalifikácií a epizód, kde bojoval o popredné priečky, no výsledky často ovplyvnili technické problémy alebo strategické obmedzenia. V porovnaní s rokom 2010 sa jeho tempo v niektorých fázach zlepšilo, no stále nedosiahol pódiové umiestnenie. Tím pracoval na dlhodobej prestavbe a Schumacher zohrával rolu skúseného lídra, ktorý pomáhal pri vývoji a nastavení monopostu. Sezónu ukončil ôsmy, pričom Mercedes zostal v strede štartového poľa.

#### 2012
[náhľad|Posledná pole position v kariére pre Michaela Schumachera, na [Veľká cena Monaka 2012|Veľkej cene Monaka 2012.]]
Rok 2012 bol Schumacherovou poslednou sezónou v F1. Mercedes dosiahol výraznejšie zlepšenie a Schumacher mal viac príležitostí bojovať vpredu, hoci výsledky zostávali nestabilné. Najvýraznejším momentom bolo tretie miesto na Veľkej cene Európy, čo predstavovalo jeho jediné pódium po návrate. Sezóna obsahovala aj viacero silných kvalifikácií, Veľká cena Monaka 2012, kde získal svoju poslednú pole position v kariére, no nie vždy sa pretavili do výsledku pre kolízie, penalizácie alebo technické komplikácie. V priebehu roka bolo potvrdené, že po sezóne ukončí kariéru a jeho miesto v tíme zaujme Lewis Hamilton. Schumacher zakončil aktívne pôsobenie s dôrazom na skúsenosti a tímový prínos. Pripisuje sa mu zásluha za vybudovanie základov budúcej majstrovskej éry Mercedesu.

## Osobný život po Formule 1
Po definitívnom ukončení aktívnej kariéry vo Formule 1 na konci sezóny 2012 sa Michael Schumacher stiahol z verejného športového života a sústredil sa predovšetkým na rodinu a súkromné aktivity. Žil so svojou manželkou Corinnou Schumacherovou a deťmi prevažne vo Švajčiarsku, kde rodina dlhodobo sídlila. Schumacher sa venoval najmä rodinnému životu, rekreačným športom a osobným záujmom, medzi ktoré patrili jazdectvo, lyžovanie a motocykle.

Aj po odchode z Formuly 1 zostal rešpektovanou osobnosťou motoršportu. Pravidelne sa objavoval na vybraných spoločenských a charitatívnych podujatiach, hoci jeho verejné vystupovanie bolo čoraz zriedkavejšie. Schumacher si udržiaval blízky vzťah k Ferrari aj k prostrediu Formuly 1, no bez oficiálnej výkonnostnej alebo manažérskej funkcie. Jeho vplyv v zákulisí športu bol neformálny a spočíval najmä v skúsenostiach a osobných vzťahoch.

Dôležitou súčasťou jeho života po kariére bola rodina. Schumacher podporoval športové aktivity svojich detí, najmä syna Micka Schumachera, ktorý sa neskôr stal profesionálnym pretekárom a dosiahol vlastnú kariéru v motoristických disciplínach vrátane Formuly 1. Rodina si dlhodobo zakladala na ochrane súkromia a obmedzovala medializáciu osobného života.

## Úraz a zdravotný stav
Dňa 29. decembra 2013 lyžoval Schumacher so svojím 14-ročným synom Mickom v oblasti Combe de Saulire pod Dent de Burgin nad Méribelom vo francúzskych Alpách. Ako skúsený lyžiar prechádzal nezabezpečeným terénom mimo zjazdovky medzi zjazdovkami Piste Chamois a Piste Mauduit, kde spadol a udrel si hlavu o skalu, pričom utrpel vážne poranenie hlavy, a to napriek tomu, že mal na sebe lyžiarsku prilbu. Podľa jeho lekárov by s najväčšou pravdepodobnosťou zomrel, keby prilbu nemal. Vrtuľníkom ho previezli do nemocnice v Grenobli, kde podstúpil dva chirurgické zákroky. V dôsledku traumatického poranenia mozgu bol uvedený do umelo navodenej kómy. Začiatkom apríla 2014 sa uňho začali objavovať útržky vedomia, keď ho postupne z umelého kómatu prebúdzali.

V júni 2014 opustil nemocnicu v Grenobli a bol prevezený na ďalšiu rehabilitáciu do Univerzitnej nemocnice v Lausanne vo Švajčiarsku. V septembri 2014 bol prevezený domov, kde pokračoval v rehabilitácii. Od jeho nehody sa na verejnosť dostalo len minimum informácií o jeho zdravotnom stave, keďže rodina opakovane žiadala o rešpektovanie súkromia. V novembri 2014 sa objavili správy, že je ochrnutý a odkázaný na invalidný vozík a že nedokáže hovoriť a má problémy s pamäťou. V máji 2015 jeho manažérka Sabine Kehm uviedla, že jeho stav sa pomaly zlepšuje, a to „vzhľadom na závažnosť zranenia, ktoré utrpel“.

V septembri 2016 Schumacherov právnik Felix Damm povedal nemeckému súdu, že jeho klient nedokáže chodiť, čím reagoval na správy z decembra 2015 v nemeckom časopise *Die Bunte*, podľa ktorých mal opäť chodiť. V júli 2019 bývalý manažér Ferrari Jean Todt uviedol, že Schumacher robí „dobré pokroky“, no zároveň má ťažkosti s komunikáciou. Todt tiež povedal, že Schumacher je schopný sledovať preteky Formuly 1 v televízii u seba doma. V septembri 2019 denník *[[Le Parisien]]* informoval, že Schumacher bol prijatý do Nemocnice Hôpital Européen Georges-Pompidou v Paríži, kde ho liečil kardiovaskulárny chirurg Philippe Menasché, označovaný za „priekopníka bunkovej chirurgie“. Po liečbe, ktorá zahŕňala protizápalovú aplikáciu kmeňových buniek, zdravotnícky personál uviedol, že Schumacher je pri vedomí.

Jeho rodina si od nehody v roku 2013 prísne stráži súkromie týkajúce sa jeho zdravotného stavu. V apríli 2023 nemecký magazín *Die Aktuelle* bez povolenia zverejnil to, čo označil za „prvý rozhovor“ so Schumacherom, vrátane citátov o jeho zdraví a rodine; až na konci priznali, že odpovede boli vymyslené pomocou generatívnej umelej inteligencie (AI). Schumacherova rodina oznámila, že magazín zažaluje, redaktor zodpovedný za článok bol prepustený a napokon došlo k mimosúdnemu vyrovnaniu, v rámci ktorého majiteľ časopisu zaplatil rodine Schumacherovcov 200 000 eur. Vo februári 2025 dostal Schumacherov bývalý osobný strážca dvojročný podmienečný trest za krádež fotografií, videí a zdravotných záznamov, ktoré odovzdal Yilmazovi Tozturkanovi. Ten sa vyhrážal, že ich zverejní na dark webe, ak mu rodina Schumacherovcov nezaplatí peniaze. Tozturkan, ktorý pracoval ako vyhadzovač v nočnom klube, bol odsúdený na tri roky väzenia a jeho syn dostal šesťmesačný podmienečný trest.

## Charitatívna činnosť

### Financie a sponzorstvo
V rokoch 1999 a 2000 ho magazín *[[Forbes (magazín)|Forbes]]* označil za najlepšie plateného športovca na svete. V roku 2005 časopis *EuroBusiness* identifikoval Schumachera ako prvého miliardára medzi športovcami na svete. V tom istom roku ho *Forbes* zaradil na 17. miesto v rebríčku „Najvplyvnejšie celebrity sveta“. Významná časť jeho príjmov pochádzala z reklamy; spoločnosť Deutsche Vermögensberatung mu od roku 1999 zaplatila 8 miliónov dolárov za tri roky za nosenie reklamy s rozmermi 10 × 8 centimetrov na jeho čiapke po pretekoch. V roku 2010 sa jeho osobný majetok odhadoval na 515 miliónov britských libier. V roku 2017 označil *Forbes* Schumachera za športovca s piatimi najvyššími kariérnymi zárobkami v histórii.

### Filantropia
Schumacher pôsobil ako osobitný ambasádor UNESCO a tejto organizácii daroval 1,5 milióna eur. Okrem toho financoval výstavbu školy pre chudobné deti a zlepšenie infraštruktúry v Dakare v Senegale. Podporoval aj nemocnicu pre detské obete obliehania Sarajeva, ktorá sa špecializuje na starostlivosť o amputovaných pacientov. V Lime v Peru financoval Palác pre chudobných, centrum, ktoré pomáha bezdomovským deťom získať vzdelanie, oblečenie, jedlo, zdravotnú starostlivosť a strechu nad hlavou. Schumacher pre magazín *F1 Magazine* povedal: *„Je skvelé, keď môžete využiť svoju slávu a silu, ktorú vám dáva, na to, aby ste upozornili na veci, ktoré sú naozaj dôležité.“*

Počas európskych povodní v roku 2002 daroval Schumacher 1 milión eur; o niekoľko rokov neskôr urobil to isté, keď po povodniach v Európe v roku 2013 prispel sumou 500 000 eur. Po zemetrasení v Indickom oceáne v roku 2004 daroval na humanitárnu pomoc 10 miliónov dolárov, čo bolo viac než príspevky ktoréhokoľvek iného športovca, väčšiny športových líg, mnohých nadnárodných spoločností a dokonca aj niektorých štátov. V rokoch 2002 až 2006 daroval rôznym charitatívnym organizáciám minimálne 50 miliónov dolárov. V roku 2008 prispel sumou medzi 5 až 10 miliónov dolárov Nadácii Clintonovcov.

Po svojej účasti v európskej kampani FIA za bezpečnosť cestnej premávky, ktorá bola súčasťou jeho trestu po kolízii na Veľkej cene Európy v roku 1997, Schumacher naďalej podporoval aj ďalšie iniciatívy. Patril medzi ne napríklad projekt Make Roads Safe, vedený Nadáciou FIA, ktorý vyzýva krajiny G8 a Organizáciu Spojených národov, aby uznali úmrtia na cestách ako závažný globálny zdravotný problém. V roku 2008 sa Schumacher stal aj hlavnou tvárou reklamnej kampane spoločnosti Bacardi, ktorej cieľom bolo zvýšiť povedomie o zodpovednom pití alkoholu prostredníctvom televízie, kín a online médií, podporenej spotrebiteľskými aktivitami, vzťahmi s verejnosťou a digitálnymi médiami po celom svete.

## Pretekárske výsledky

### Motokáry

### Prehľad

### Nemecká Formula 3

### Majstrovstvá sveta športových automobilov

### 24 hodín Le Mans

### Jednotlivé sezóny Formuly 1

### Rekordy Michaela Schumachera

#### Poznámky


## Pozri aj

* Benetton Formula
* Scuderia Ferrari
* Mercedes-AMG Petronas Motorsport

* Juan Manuel Fangio
* Lewis Hamilton

## Referencie

## Iné projekty

## Externé odkazy
* Oficiálne stránky

Kategória:Nemeckí piloti F1
Kategória:Nemeckí automobiloví pretekári
Kategória:Majstri sveta F1
Kategória:Automobiloví pretekári 24 hodín Le Mans
Kategória:Narodenia v 1969