Citroën AX

**Citroën AX** bol malý automobil produkovaný francúzskym výrobcom Citroën od roku 1986 až do 1998, kedy sa jeho nástupcom stal Citroën Saxo. Bol vyrábaný vo verziách Hatchback s troj alebo päť dverovou karosériou. AX mal vynikajúcu aerodynamiku s odporom vzduchu len 0,31 Cx, čo sa prejavilo na nízkej spotrebe a jazdnej dynamike. AX bol veľmi úspešný model. Celkovo sa vyrobilo 2&nbsp;425&nbsp;138 kusov. Po skončení výroby sa licenčne vyrábal v Malajzii ako Proton Tiara.

## Verzie AX
### AX 4x4
V roku 1987 bol uvedený AX 4x4 spolu s modelom BX 4x4, bol vybavený pohonom všetkých kolies s elektronickou uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Dodával sa aj vo vznetovej motorizácií. Systém samosvorných diferenciálov torsen zabezpečoval presun sily na koleso, ktoré strácalo adhéziu. Primárne rozdelenie krútiaceho momentu bolo 53% pre prednú nápravu a 43% pre zadnú. Pri uzávierke medzinápravového diferenciálu sa moment rozložil 50%-50%.

### AX Electric
náhľad|AX Electric, platforma
V roku 1994 predstavila automobilka elektromobil novej konštrukcie, postavený na modeli AX. Väčšinu technológií prebral z modelu C15 Electric. Počas roku 1995 sa vyrobil približne 300 kusov automobilu AX Electrique. Platforma elektromobilu AX sa použila aj pri nasledujúcich modeloch v roku 1996, Saxo Electric a Peuget 106 Electric. AX Electric používal benzín len pre vykurovanie.

AX bol prvý elektromobil s použitím elektronického riadenia trakcie, bol použitý počítač od firmy Sagem, takzvaný Sagembox, ktorý bol uložený v chladenom hliníkovom obale spolu s elektronickým regulátorom a palubným nabíjačom batérií. Ďalšou novinkou bolo použitie vodou chladených akumulátorov Ni-Cd (nickel-cadmium) od firmy Saft. Celkové napájanie sa skladalo z 20 kusov o napätí 6V. Batérie boli rozdelené na tri oddelenia pre lepšie rozloženie hmotnosti, 1. vzadu pod podlahou, 2 a 3 vpredu pred a nad elektromotorom. Vďaka dvojplášťovému systému s chladiacou kvapalinou boli batérie vhodné pre vysokoprúdové rýchlonabíjanie. S použitím zásuvky 380V sa dal AX nabiť za necelých 30 minút na 80% kapacity. AX dokázal jazdiť rýchlosťou až 120 km/h a dosahoval dojazd 100 km na jedno nabitie.

### AX Sport, GT a GTi
Športové verzie Citroënu AX sa odlišovali od základnej verzie rozšírenými laminátovými prahmi a nárazníkmi. V interiéri pribudol športový volant a sedačky s vyšším bočným vedením. Prvým bol v roku 1986 limitovaný AX SPORT s motorom s obsahom 1.3 litra a výkonom 95 koní, osadeným dvojitým karburátorom Weber. V roku 1987 pribudol k rade AX GT aj v 5-dverovej verzii s výkonom 85 k, neskôr bol nahradený verziou Furio. V roku 1992 nahradil model Sport nový model AX GTi s elektronickým vstrekovaním a výkonom 105 k.

## Súťažné vozidlá
AX bol veľmi úspešný model, pretekal v Sk.A, neskôr v šampionátoch supertourisme, rallye a rallycross.

## Motorizácie

## Propagácia
Operácia Dragon - 140 mladých Európanov prešlo na AXoch z juhu na sever Číny trasu dlhú 4 500 km.

## Galéria

Súbor:AX_GTi_av.jpg|Citroën AX GTi
Súbor:AX_GTi_ar.jpg|Pohľad zo zadu
Súbor:Citroen_AX_MK1_inside.jpg|Interiér pred faceliftom
Súbor:Axi.JPG|Interiér po facelifte


## Iné projekty

## Zdroj
* Citroenet Stránky modelu AX (po anglicky)
* Partnerstva automobilky Citroën (po anglicky)
* Stránky modelu Proton Tiara (po anglicky)

AX
Kategória:Malé automobily
Kategória:Automobily s predným náhonom
Kategória:Elektrické automobily