Douglas C-54 Skymaster

**Douglas C-54 Skymaster** bolo štvormotorové dopravné lietadlo, ktoré používali americké vzdušné sily v druhej svetovej a kórejskej vojne. Podobne ako Douglas C-47 Skytrain odvodený od lietadla DC-3, aj C-54 Skymaster bol odvodený od civilného dopravného lietadla Douglas DC-4. Okrem prepravy nákladu C-54 prepravovali aj prezidentov, premiérov a vojenský personál. Desiatky variantov C-54 sa využívali na rôzne nebojové úlohy, ako napríklad na leteckú záchranu na mori, vedecký a vojenský výskum a sledovanie a vyhľadávanie rakiet. Počas berlínskej blokády prevážali C-54 uhlie a potraviny do Západného Berlína. Po kórejskej vojne ich naďalej využívalo na vojenské a civilné účely viac ako 30 krajín. Bolo to jedno z prvých lietadiel, ktoré prepravovalo prezidenta Spojených štátov, prvým bol prezident Franklin D. Roosevelt počas druhej svetovej vojny.

## Vývoj
[vľavo|náhľad|Pristávajúce C-54 pri [letisko Berlín-Tempelhof|letisku Berlín-Tempelhof počas blokády Berlína]]

Prvá sériová verzia C-54 vznikla v 24 exemplároch. Išlo o bežné dopravné stroje Douglas DC-4 bez nákladných brán, vyrábané sprvu pre spoločnosti United a American Airlines, ktoré americké letectvo prevzalo priamo z výrobných liniek.

Verzia *C-54A* bola vyrobená v počte 252 kusov, z ktorých bolo jedno lietadlo (42-107451) upravené na verziu *C-54C*, respektíve *VC-54C* pre dopravu prezidenta USA.

Stroje verzie *C-54B* boli vyrábané v Douglas Aircraft Company v Chicagu pod označením C-54B-DC (120 kusov) a v Santa Monike ako C-54B-DO (100 kusov). Od "Áčka" sa odlišovali integrálnymi nádržami v krídle a úpravou pre možnosť nesenia nosidiel v trupe.

Produkcia nasledujúcej verzie *C-54D* dosiahla počet 380 lietadiel, *C-54E* 125 strojov a *C-54G* 162 kusov. V prototype lietala *XC-54K*, čo bola diaľková úprava s motormi R-1820-HD.

*C-54L* bol jeden stroj verzie A skúšaný v roku 1947 s vylepšenou palivovou sústavou, *C-54M* v počte 38 strojov vznikli prestavbou skôr vyrobených C-54 konvertovaných na prepravu sypkého uhlia počas Berlínskeho leteckého mosta v roku 1948 pri blokáde Berlína. Úprava pre sanitné účely *MC-54M* v počte 30 strojov vznikla prestavbou pôvodných C-54E počas kórejskej vojny. *VC-54M* vznikol na základe jedného stroja MC-54M (44-9041) k štábnej doprave.

Rôzne verzie presunuté od USAAF, respektíve USAF, používalo tiež letectvo US Navy, ktoré sa pri zmene označovaní v roku 1962 uvádzali nasledovne: *VC-54N* (pôvodne R5D-1Z), *C-54P* (R5D-2), *VC-54P* (R5D -2Z), *C-54Q* (R5D-3), *VC-54Q* (R5D-3Z), *C-54R* (R5D-4R), *C-54S* (R5D-5), *VC-54S* (R5D-5Z), *C-54T* (R5D-5R), *EC-54U* (R5D-4) a fotoprieskumná verzia pobrežnej stráže USCG *RC-54V* bola pôvodne značená R5D-3P.

Toto spoľahlivé lietadlo slúžilo v druhej svetovej vojne takmer bez strát. Po vojne sa začala vyrábať jeho civilná verzia *DC-4-1009* a lietadlo tak slúžilo v niekoľkých štátoch sveta. Posledné civilné kusy boli vyradené v roku 1975. Zvláštna verzia bola *DC-4M* stavaná kanadskou firmou Canadair s pohonnými jednotkami Rolls-Royce Merlin 620, známa ako *CL.2 North Star* (C.4), v civilnej službe u britských dopravcov ako typ *Argonaut*.

## Technické údaje (C-54G)
thumb|Trojpohľadový výkres lietadla Douglas R5D-2 Skymaster

* Posádka: 4 
* Kapacita: 50 osôb
* Rozpätie: 35,81 m
* Dĺžka: 28,63 m
* Výška: 8,39 m
* Nosná plocha: 135,91 m²
* Hmotnosť prázdneho stroja: 17 237 kg
* Max. vzletová hmotnosť: 33 112 kg
* Pohonné jednotky: 4 × motor Pratt & Whitney R-2000-9
* Výkon motora: 1450 hp (1081 kW)
* Maximálna rýchlosť: 442 km/h
* Dostup: 6 860 m
* Dolet: 6 400 km
* Plošné zaťaženie: 207 kg/m²

## Iné projekty

## Zdroj

Kategória:Transportné lietadlá USA
Kategória:Lietadlá Douglas