Pneumatika

thumb|Pneumatika väčšieho rozmeru
**Pneumatika** je vzduchom plnená pružná súčasť dopravných prostriedkov. Má obvykle tvar toroidu a je nasadená na vonkajšom obvode kolesa. Zaisťuje prenos síl medzi kolesami a vozovkou a pôsobí hlavne ako prvotné odpruženie. Vo vnútri pneumatiky býva duša, ale používajú sa často aj bezdušové pneumatiky. Najbežnejším materiálom pre výrobu pneumatík je vulkanizovaná guma.

## Časti pneumatiky
Pneumatika môže mať nasledovné časti:
# plášť – povinná časť každej pneumatiky
# duša – nie je prítomná pri bezdušových pneumatikách
# ochranná vložka – je prítomná pri niektorých pneumatikách pre nákladné automobily s dušou

### Plášť pneumatiky
thumb|Rez plášťom pneumatiky:1,2 – behúň, 3 – kostra, 4 – bočnica, 5,6 – nárazník, 7 – pätkové lano, 8 – pätka
Plášť pneumatiky má niekoľko častí. Základ tvorí kostra, ktorej textilné alebo oceľové vlákna sú upevnené k oceľovým drôtom uloženým v pätke pneumatiky. Kostra má hlavný podiel na nosnosti a tvare pneumatiky. Ďalšou časťou je pätka. Jej hlavnou úlohou je prenesenie všetkých síl medzi ráfikom a pneumatikou, vedenie a udržanie pneumatiky v ráfiku a utesnenie. V pätke je po obvode zakotvený jeden alebo viac oceľových drôtov. Nasleduje behúň, vrchná časť pneumatiky na povrchu opatrená vzorom – dezénom. Na behúň nadväzujú boky, ktoré chránia pneumatiku zo strany a zaisťujú potrebnú bočnú tuhosť. Niektoré, zvlášť nízkoprofilové pneumatiky majú ešte na boku akúsi zosilnenú časť, nadväzujúcu na pätku. Okrem zosilnenia boku má toto za úlohu chrániť okraj ráfiku pred poškodením. U radiálnych pneumatík je potom ešte medzi kostrou a behúňom tzv. nárazník, tvorený tiež textilnými alebo oceľovými vláknami, ktorý zlepšuje pevnosť kostry. Väčšina pneumatík, s ktorými sa môžeme stretnúť sú práve radiálnej konštrukcie. Radiálna znamená, že kostra je uložená kolmo ku stredovej osi pneumatiky. Nad kostrou je potom nárazník so šikmo uloženými vláknami. U starších osobných automobilov sa tiež používajú diagonálne plášte. Pri nich je kostra uložená šikmo. Nárazník nemajú.

### Duša
Duša je duté teleso v tvare toroidu s ventilom. Vyrába sa z prírodného kaučuku, alebo butylkaučuku. Hrúbka steny duše pre osobné automobily je 1,5 mm až 2 mm, pre nákladné 3 – 4  mm. Jej úlohou je nepriepustne uzavrieť vzduch v nej stlačený.  

### Ochranná vložka
Pri pneumatikách pre nákladné automobily s dušou, ak hrozí riziko poškodenia duše povrchom ráfika sa vkladá na vonkajší obvod ráfika ochranná vložka. Vložka má tvar tvarovanej obruče, ktorá zabezpečí plynulý prechod medzi pätkou plášťa a ráfikom. Zároveň zabezpečí oddelenie povrchu duše od ráfika. Vyrába sa kaučukovej zmesi.
  
## Označenie pneumatík
### Základné označenie
thumb|Príklad označenia pneumatiky
Pneumatiky sa dajú určiť charakteristickými údajmi, vyznačenými na boku plášťa:
* Menovitá šírka profilu plášťa:
** novší spôsob v mm 
** starší spôsob v palcoch (napr. diagonálne pneumatiky pre nákladné automobily)
* Profilové číslo v %. Udáva pomer medzi výškou profilu a menovitou šírkou profilu pneumatiky
* Typ konštrukcie:
** R – radiálna
** - (pomlčka) – diagonálna
** B – semiradiálna
* Priemer pneumatiky v mieste dosadacej plochy pätky k ráfiku (v palcoch).
* Index nosnosti (LI). Udáva sa dvojmiestnym číselným kódom, napr. "79".
* Kategória rýchlosti (SI), alfanumerický kód, napr. "T".

Príklad označenia pneumatiky: 165 / 70 R13 79 T znamená:
* 165 – menovitá šírka v mm (v skutočnosti býva pneumatika o niečo širšia)
* 70 – profilové číslo, hovorí, že profil (výška boku) pneumatiky je 70% jej menovitej šírky
* R13 – priemer dosadacej plochy pätky pneumatiky v palcoch (písmeno „R“ označuje radiálnu konštrukciu).
* 79 – nosnosť pneumatiky (79 zodpovedá 437 kg)
* T – kategória rýchlosti (T=do 190 km/h

### Doplnkové označenie
Doplnkové informácie môžu byť:
* Obchodný názov výrobcu a typu.
* Slovné označenie konštrukcie (Radial, Radial Steel, Radial All Steel, Tubeless, atd...).
* Značka TWI. Označuje miesta po obvode pneumatiky, kde sú v dezéne umiestnené indikátory opotrebenia (výstupky s výškou 1,6 mm).
* Dátum výroby a homologizačné značky.

### Index únosnosti
Index únosnosti udáva maximálne dovolené zaťaženie pneumatiky (v kilogramoch). Najnižší index 0 označuje únosnosť 45 kg. Maximálna únosnosť sa z indexu únosnosti vypočíta nasledovne:

:  Q_{max} = 45 \cdot  \left( \sqrt[80] 10 \right)^{LI} 

* **Q<sub>max</sub>** – maximálna únosnosť v kg
* **LI** – index únosnosti (bez rozmeru)

### Kategória rýchlosti
Kategória rýchlosti udáva maximálnu povolenú rýchlosť pri maximálnom zaťažení pneumatiky. Hodnoty sú uvedené v tabuľke:

## Literatúra
*

## Iné projekty

## Externé odkazy
* Pneumatiky a ich história 


Kategória:Pruženie automobilu