Curtiss P-40 Warhawk

**Curtiss P-40 Warhawk** bolo americké jednomotorové jednomiestne celokovové stíhacie lietadlo, ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1938. Konštrukcia P-40 bola modifikáciou predchádzajúceho Curtissu P-36 Hawk, ktorá skrátila čas vývoja a umožnila rýchle zavedenie do výroby a operačnej služby. Warhawk používala počas druhej svetovej vojny väčšina spojeneckých mocností a zostal vo frontovej službe až do konca vojny. Bol tretím najvyrábanejším americkým stíhacím lietadlom druhej svetovej vojny po North American P-51 Mustang a Republic P-47 Thunderbolt; do novembra 1944, kedy sa výroba P-40 skončila, bolo vyrobených 13 738 kusov, všetky v hlavných výrobných závodoch spoločnosti Curtiss-Wright v Buffale v štáte New York.

## Vznik a vývoj
thumb|right|Prototyp XP-40

Americké lietadlo P-40 bolo vyvinuté z lietadla Curtiss P-36 Hawk a bol známy pod továrenským označením *Hawk 81*. Jeho koncepcia bola už pomerne zastaraná, ale pretože v roku 1939 bol okamžite k dispozícii, firma Curtiss získala od Armádneho leteckého zboru Spojených štátov (*United States Army Air Corps*, *USAAC*) objednávku na sériovú výrobu. Stroje P-40 sa v roku 1940 nijako zvlášť markantne nelíšili od P-36 Hawk (továrenské označenie *Hawk 75*). Lietadlá si objednalo Francúzsko, ale skôr než dorazili do Európy, francúzska armáda kapitulovala. Preto si ich prevzala Veľká Británia, ktorá ich zaradila do výzbroje pod názvami Tomahawk Mk.I, IA a IIA. Lietadlá bojovali najmä na menej exponovanom bojisku v severnej Afrike, kde odviedli veľa užitočnej práce. Americkou armádou prevzaté stroje tvorili protivzdušnú obranu Havaja a tu sa tiež stretli s Japoncami. Mimo armádu USA a Veľkej Británie slúžili P-40B a P-40C aj v ZSSR a Číne. Celkovo bolo vyrobených 1 700 kusov lietadiel Tomahawk. Bohužiaľ typ Hawk 81 sa vyznačoval pre vtedajšie americké stíhacie lietadlá spoločnými vlastnosťami; slabou výzbrojou, nízkymi výkonmi (aspoň na obdobie rokov 1940 – 1941), slabú alebo úplne chýbajúcu pasívnu ochranou (t.&nbsp;j. pancierovaním a samosvornými obalmi nádrží) a vo výškach nad 5000 metrov rýchlo klesajúcimi výkonmi. Tieto vlastnosti spájali ako vo Francúzsku v roku 1940 bojujúce stroje P-36 (Curtiss Hawk 75), tak aj novšie typy Bell P-39C a D alebo Curtiss P-40B a C.

thumb|left|P-40B Warhawk počas letu
thumb|right|Zhora dolu: Curtiss P-40F/L, P-40K Warhawk

Firma Curtiss sa snažila svoje lietadlá priebežne modernizovať, ale tie stále zostávali o krok späť s výkonmi svojich súperov. V máji 1941 sa začali dodávky novej verzie P-40D (Hawk 87), čo bol v roku 1940 pripravovaný značne prepracovaný P-40 s už chystaným výkonnejším motorom Allison V-1710-F3R. Stroj mal vedľa silnejšieho motora (nahrádzajúceho Allison V-1710-C15) dostať aj silnejšiu výzbroj, pasívnu ochranu a tiež bol aerodynamicky zjemnený (od typu Hawk 81 preberá konštrukciu krídla a chvostových plôch, ale trup bol výrazne prepracovaný, teraz mal trochu zmenšený čelný prierez, a tiež dostal nový podvozok). Briti novú verziu objednali už v máji 1940 (560 strojov s novým označením Kittyhawk I), dávno predtým než bol postavený jediný stroj (USAAC novú verziu objednali až v septembri 1940). Nová verzia mala predsa len vyššiu bojovú hodnotu ako Hawk 81 (P-40B a P-40C). Na P-40D ihneď nadviazala výroba verzie P-40E, ktorá sa od predchádzajúcej na prvý pohľad líši len zosilnenou výzbrojou - je vyzbrojená šiestimi guľometmi M2 kalibru  umiestnených v krídle, na rozdiel od štyroch zbraní toho istého typu u „Dečka“ (zosilnenie výzbroje žiadalo americké armádne letectvo (*United States Army Air Forces*, *USAAF*) ešte pred začatím sériovej výroby P-40D, vo februári 1941; ich nakoniec Američania odobrali iba 22 kusov, ďalšie boli už P-40E, ktorých firma Curtiss na základe objednávok amerického letectva postavila 2320, a to ako pre USAAF tak aj na export v rámci zákona o pôžičke a prenájme). 

Curtiss P-40K vznikol v roku 1942 na základe verzie P-40E náhradou motora Allison V-1710-39 (továrenské označenie V-1710-F3R) podstatne výkonnejším motorom Allison V-1710-73 (V-1710-F4R). Silnejší motor však vyvolával problémy so smerovou stabilitou pri štarte. Najjednoduchším riešením bolo zväčšenie kýlovej plochy s krátkym prechodom do trupu. Takto upravených bolo prvých 800 vyrobených P-40K-1 a P-40K-5. U ďalších 500 strojov série K-10 a K-15 bol tento problém vyriešený rovnako ako u P-40F s Merlinom predĺžením zadnej časti trupu a posunutím zvislej chvostovej plochy o . 

Verzií vznikla ešte celá rada, boli vyrábané verzie P-40D až P-40N, pričom stroj dostal bojový názov Warhawk, vo Veľkej Británii Kittyhawk. Najrýchlejším zo všetkých sériovo vyrábaných Warhawkov bola prvá séria P-40N, ktorá dosiahla rýchlosť okolo /h (však vzhľadom na to, že pre stíhacie úlohy v tej dobe USAAF malo oveľa vhodnejšie stroje, a P-40N bol postupne čoraz viac nasadzovaný v úlohe stíhacieho bombardéra, stroje neskorších sérií opäť dostávajú štandardnú výzbroj šiestich guľometov kalibru  a boli zavedené aj ďalšie zmeny, ktoré síce znamenali opätovný nárast hmotnosti stroja a teda aj pokles výkonov, ale to v tejto úlohe už nehralo podstatnú rolu). Po dokončení 400 strojov v prevedení Curtiss P-40N-1-CU sa stroj vracia späť k štandardnej výzbroji šiestich polpalcových guľometov v krídle, s celkovou zásobou munície 1686 nábojov, a s možnosťou niesť až tri päťstolibrové (227 kilogramové) bomby na závesníkoch pod trupom a krídlom. 

Vôbec najvýkonnejšie boli stroje verzie XP-40Q, tá však už nebola zavedená do sériovej výroby a zostala len pri trojici prototypov, síce výkonného ale pre USAAF už nezaujímavého typu - konkurencia už zavedených a široko používaných typov Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt a North American P-51 Mustang bola príliš silná, nimi dosahované výkony boli aspoň porovnateľné s XP-40Q, a súčasné typy plne postačovali na plnenie úloh na hlavných bojiskách. Firma Curtiss tak už nemala najmenšiu šancu typ P-40 opätovne presadiť do popredia záujmu - Warhawk už len dosluhoval ako stíhací bombardér na vedľajších bojiskách. Bojovo boli použité v severnej Afrike, v Pacifiku, nad Aleutskými ostrovmi a v Sovietskom zväze. P-40 verzií D-N bolo vyrobených okolo 12 000 kusov.

## Bojové nasadenie
[thumb|right|Lietadlá Curtiss P-40C Warhawk jednotky [Flying Tigers počas letu nad Čínou, 28. máj 1942]]
[thumb|left|Curtiss Kittyhawk Mk.III [112. peruť RAF|112. perute RAF na letisku Medenine, Tunisko, 1943]]

Najznámejšou epizódou v histórii lietadla bolo jeho použitie u americkej dobrovoľníckej jednotky Flying Tigers, ktorá bojovala proti Japoncom v Číne. Dobrovoľníci, ktorí boli platení čínskou vládou za každé zostrelené japonské lietadlo, vytvorili legendu, ktorú americká tlač starostlivo pestovala. Letci opatrili svoje P-40 žraločími zubami vyvedenými na chladičoch, čo sa stalo typické pre tieto stroje.

Dá sa tiež povedať, že nie menšiu známosť získala aj britská 112. peruť bojujúca v severnej Afrike, ktorá sa stala zrejme známou vďaka podobnej ozdobe ako „Flying Tigers“ - žraločie zuby (napokon Briti túto „ozdobu“ použili predtým než Američania v Číne). Predovšetkým najmenšiu známosť typu P-40 v RAF získala rada es, môžeme menovať veliteľa 112. perute, ktorým bol austrálsky S/Ldr Clive Robertson „Killer“ Caldwell, ktorého celkové skóre predstavuje 28 ½ potvrdeného zostrelu (lietal aj u 250., 452. a 457. squadrony). Neskôr dosiahol hodnosť (acting) Group Captain, postupne bol vyznamenaný DSO, DFC & Bar. Medzi ďalších známych letcov, ktorí lietali na strojoch P-40 patrí i sovietske stíhacie eso Boris Safonov. Safonov zahynul 30. mája 1942, keď bol jeho P-40 zostrelený nad Barentsovým morom nemeckým Ju 88.

## Technické údaje
### P-40B Warhawk (Tomahawk Mk.IIA)
thumb|P-40B Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-33 s výkonom 1040 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 2× guľomet Colt-Browning kalibru  nad motorom
* 4× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach

### P-40C Warhawk (Tomahawk Mk.IIB)
thumb|P-40C Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-33 s výkonom 1040 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 2× guľomet Colt-Browning kalibru  nad motorom
* 4× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach

### P-40D Warhawk (Kittyhawk Mk.I)
thumb|right|P-40D Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-39 s výkonom 1 150 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 4× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach
* 1×  bomba

### P-40E Warhawk (Kittyhawk Mk.IA)
thumb|P-40E Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-39 s výkonom 1 150 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 6× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach
* 1×  bomba

### P-40F Warhawk (Kittyhawk Mk.II)
thumb|P-40F Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × vidlicový kvapalinou chladený dvanásťvalcový motor Packard V-1650-1 s výkonom 1 300 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 6× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach
* 3×  bomba

### P-40K Warhawk (Kittyhawk Mk.III)
thumb|right|P-40K-10-CU Warhawk 

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-73 s výkonom 1 325 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 6× guľomet M-53-M2 Browning kalibru  v krídlach
* 1×  bomba a 2×  bomby

### P-40L Warhawk (Kittyhawk Mk.IIA)
[thumb|P-40L Warhawk [99th Fighter Squadron|99. stíhacej letky 33. stíhacej skupiny v severnej Afrike, 1943]]

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):**  -
* **Pohon:** 1 × vidlicový kvapalinou chladený dvanásťvalcový motor Packard V-1650-1 s výkonom 1 300 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 4× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach
* 1×  bomba alebo 3×  bomba

### P-40M Warhawk (Kittyhawk Mk.III)
thumb|P-40M Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-81 s výkonom 1 200 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 6× guľomet Colt-Browning kalibru  v krídlach

### P-40N Warhawk (Kittyhawk Mk.IV)
thumb|P-40N Warhawk

* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 
* **Rozpätie:** 
* **Výška:** 
* **Plocha krídel:** 
* **Hmotnosť (prázdny):** 
* **Hmotnosť (vzletová):** 
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-81 s výkonom 1 371,5 k

* **Maximálna rýchlosť:** /h
* **Dostup:** 
* **Dolet:** 

#### Výzbroj
* 6× guľomet M2 Browning kalibru  v krídlach
* 1×  bomba

## Iné projekty

## Zdroj

Kategória:Stíhacie lietadlá USA
Kategória:Lietadlá druhej svetovej vojny
Kategória:Lietadlá Curtiss