Diaľnica D1 (Česko)

**Diaľnica D1** () je najstaršia a najdlhšia česká diaľnica, ktorá spája tri najväčšie mestá - Prahu, Brno a Ostravu. Končí na  hranici s Poľskom pri Bohumíne a Wodzisławiu. 

Je súčasťou IV. paneurópskeho koridoru Berlín/Norimberg - Praha - Bratislava - Budapešť - Konstanca/Solún/Istanbul. História diaľnice siaha až do 30. rokov 20. storočia (niektoré mosty a časti diaľničného telesa sú použité z nedostavanej protektorátnej diaľnice), v časoch normalizácie mala byť hlavnou osou vtedajšieho Česko-Slovenska, v súčasnosti je jej hlavný a najvýznamnejší úsek z Prahy do Brna najvyťaženejší v Česku.

Posledný úsek diaľnice, ŘíkovicePřerov, v dĺžke  bol otvorený 19. decembra 2025. Diaľnica tak dosiahla dĺžku plánovaných .

## História
### Prvé plány v medzivojnovom období
Prvé návrhy na výstavbu diaľnice naprieč Česko-Slovenskom sa objavilo v 30. rokoch 20. storočia. Väčšina trás sa vyhýbala dôležitým sídlam, ale aj napriek tomu bol jeden z nich schválený úradmi.

Po Mníchovskej dohode a strate pohraničného územia bolo nutné plány prepracovať. Nový návrh trasy Praha – Jihlava a okruhu okolo Prahy bol Zemským úradom v Prahe pripravený v rekordnom čase dvanástich dní. 5. novembra 1938 je rozhodnuté o vypracovaní detailných projektov cestnej magistrály Praha – Jihlava – Brno – Zlín – slovenská hranica. 13. januára 1939 je projekt hotový a schválený. O týždeň neskôr začína stavba (klčovaním lesa) na úseku Zástřizly – Lužná, v máji potom na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celej 300-kilometrovej diaľnice sa počítalo v priebehu neuveriteľných štyroch rokov. Po okupácii Nemeckom boli plány nepatrne pozmenené, no výstavba pokračovala len do roku 1942, keď bola po postupnom obmedzovaní definitívne zastavená.

### Vývoj po druhej svetovej vojne
Po vojne bolo najskôr dekrétom prezidenta Beneša 1. októbra 1945 rozhodnuté o pokračovaní výstavby, ale po februári 1948 dochádza k znárodneniu stavbu prevádzajúcich firiem a v roku 1950 sa už s dostavbou nepočíta. Stavebné kapacity boli premiestnené na rozsiahle stavby socializmu a diaľnica ako taká stratila význam.

Výstavba D1 bola obnovená v roku 1967 a už 12. júla 1971 bol otvorený vôbec prvý diaľničný úsek medzi Prahou a Mirošovicami. Pokračovalo sa rovnako aj v smere od Brna, využité boli mnohé stavby, ktoré vznikli tesne pred, alebo za vojny. Súvislý diaľničný ťah medzi Brnom a Prahou bol dokončený 7. novembra 1980. Potom stavebné práce na D1 utíchli a začali sa stavať úseky diaľnice D5. I napriek tomu v rokoch 1988 a 1992 boli do prevádzky uvedené dva úseky od Brna až k Vyškovu. Úsek Vyškov – Vrchoslavice bol otvorený po dlhej prestávke až 24. októbra 2005. 

## Všetky úseky diaľnice D1

Podfarbením riadku sú rozlíšené

## Hustota dopravy

## Referencie


## Externé odkazy
* Diaľnica D1 (v češtine)
* Diaľnica D1 (v angličtine)

Kategória:Diaľnice v Česku
Kategória:Doprava v Prahe
Kategória:Doprava v okrese Praha-západ
Kategória:Doprava v okrese Praha-východ
Kategória:Doprava v okrese Benešov
Kategória:Doprava v okrese Pelhřimov
Kategória:Doprava v okrese Havlíčkův Brod
Kategória:Doprava v okrese Jihlava
Kategória:Doprava v okrese Žďár nad Sázavou
Kategória:Doprava v okrese Brno-venkov
Kategória:Doprava v Brne
Kategória:Doprava v okrese Vyškov
Kategória:Doprava v okrese Prostějov
Kategória:Doprava v okrese Přerov
Kategória:Doprava v okrese Kroměříž
Kategória:Doprava v okrese Nový Jičín
Kategória:Doprava v okrese Ostrava-mesto
Kategória:Doprava v Ostrave
Kategória:Doprava v okrese Opava
Kategória:Doprava v okrese Karviná