Veľká cena Nemecka

**Veľká cena Nemecka** (*Großer Preis von Deutschland*) patrí medzi najstaršie a najvýznamnejšie podujatia v dejinách Formuly 1 a motoristického športu vôbec. Preteky sa konali na legendárnych okruhoch Nürburgring a Hockenheimring, ktoré zásadným spôsobom formovali identitu šampionátu. Nemecko sa stalo domovom mnohých kľúčových technických inovácií a ikonických jazdcov, čo Veľkej cene zabezpečilo prestížne postavenie. Podujatie sa v rôznych podobách objavovalo v kalendári od roku 1951 až do roku 2019 a jeho existencia je úzko spätá s vývojom samotnej Formuly 1.

## História

##### Počiatky v medzivojnovom období a zrod tradície
Nemecko vstúpilo do sveta vrcholového motoristického športu už v dvadsiatych rokoch 20. storočia, keď sa v roku 1926 konal prvý ročník Veľkej ceny Nemecka na novovybudovanom Nürburgringu. Trať, tvorená legendárnou kombináciou Nordschleife a Südschleife, bola v tom čase najväčším pretekárskym projektom v Európe. Účelom bolo podporiť automobilový priemysel, ktorý v krajine prudko rástol. Podujatie si okamžite získalo pozornosť medzinárodnej verejnosti svojou náročnosťou a prírodnou scenériou, ktorá jazdcom poskytovala unikátny zážitok. Počas tridsiatych rokov dominovali pretekom slávne nemecké tímy Mercedes-Benz a Auto Union, čo prispelo k prestíži Veľkej ceny a upevnilo jej význam v motoristickom kalendári.

##### Obdobie povojnovej obnovy a návrat na Nordschleife
Po druhej svetovej vojne bol Nürburgring jedným z prvých veľkých okruhov, ktoré sa dokázali vrátiť do aktívneho fungovania. Nemecko sa usilovalo obnoviť svoju pozíciu v medzinárodnom športe a Veľká cena Nemecka bola opäť zaradená do rastúceho šampionátu Formuly 1. Od roku 1951 sa Nordschleife stal pravidelným dejiskom pretekov a jeho extrémna dĺžka, nepredvídateľné počasie a rytmus vylučujúci akékoľvek poľavenie robili z podujatia jedinečnú výzvu. V päťdesiatych rokoch tu získali slávne víťazstvá Fangio, Moss či Brooks, pričom Fangioho triumf z roku 1957 zostáva jedným z najikonickejších výkonov v dejinách Formuly 1.

##### Šesťdesiate a sedemdesiate roky: legendy, riziká a limity trate
V šesťdesiatych rokoch sa spoločenský i technický vývoj začal dostávať do konfliktu s charakterom Nordschleife. Rastúca rýchlosť monopostov a nedostatočná infraštruktúra spôsobili, že trať sa stala extrémne nebezpečnou. Napriek tomu patril Nürburgring medzi najobľúbenejšie miesta jazdcov, ktorí oceňovali jeho prirodzený rytmus. Situácia sa však postupne stávala neudržateľnou. V roku 1970 došlo k bojkotu jazdcov, čo viedlo k presunu Veľkej ceny na Hockenheimring. Po modernizácii sa Nürburgring vrátil v rokoch 19711976, no práve posledný ročník poznačila ťažká nehoda Nikiho Laudu, ktorá definitívne ukázala, že Nordschleife už nie je vhodný pre modernú formu Formuly 1.

##### Nástup Hockenheimringu a nové smerovanie podujatia
Od roku 1977 hostil preteky Hockenheimring, ktorého dlhé rovinky viedli lesom a boli prepojené rýchlymi šikanami. Tento okruh síce postrádal dramatickosť Nordschleife, no jeho bezpečnostná úroveň bola výrazne vyššia. V osemdesiatych rokoch patril medzi najrýchlejšie v kalendári a stal sa významným centrom domácich fanúšikov. Preteky zaznamenali prudký nárast popularity najmä vďaka úspechom nemeckých pilotov. Osemdesiate roky však zároveň priniesli prudký rast nákladov a potrebu modernizácie, čo vyústilo do ďalších rozsiahlych úprav trate v roku 1992.

##### Návrat Nürburgringu v novej podobe a obdobie dvoch Veľkých cien
Obnovený Nürburgring, so skrátenou Grand Prix-Strecke, sa v roku 1984 vrátil do kalendára ako dejisko Veľkej ceny Európy. Tento model sa v nasledujúcich desaťročiach opakoval, pričom oba nemecké okruhy si delili úlohu hostiteľa rôznych podujatí. Už v deväťdesiatych rokoch začalo Nemecko pravidelne hostiť dve Veľké ceny ročne, čo dokázalo iba niekoľko krajín na svete. Bohatá pretekárska tradícia, nárast automobilového priemyslu a obrovská popularita Michaela Schumachera vytvorili ideálne podmienky pre to, aby sa krajina stala jedným z centier Formuly 1.

##### Zlomy 21. storočia: prestavby, popularita a finančné tlaky
Začiatkom nového tisícročia došlo k ďalším modernizáciám. Hockenheimring bol v roku 2002 výrazne prebudovaný, čím sa odstránili dlhé rovinky v lesoch a okruh získal kompaktnejšiu podobu. Nürburgring zároveň posilnil pozíciu organizovaním Veľkých cien Európy a Luxemburska. V rokoch 20072014 sa oba okruhy striedali ako dejisko Veľkej ceny Nemecka, pričom obrovský záujem fanúšikov bol podnietený úspechmi Sebastiana Vettela a dominanciou tímu Mercedes.

##### Koniec tradície a odchod po roku 2019
Po roku 2010 sa však začali prejavovať vysoké finančné náklady a rastúce licenčné poplatky. Promotéri na oboch okruhoch zápasili s rozpočtami, čo viedlo k zrušeniu ročníkov 2015 a 2017. Posledná Veľká cena Nemecka sa uskutočnila v roku 2019 na Hockenheimringu a preteky boli mimoriadne dramatické vďaka dažďu a veľkému počtu incidentov. Po tomto ročníku sa podujatie z kalendára vytratilo, čo ukončilo jednu z najdlhších a najbohatších tradícií v histórii Formuly 1.

## Víťazi Veľkej ceny Nemecka

##### Opakovaní víťazi (jazdci):

##### Opakovaní víťazi (tímy):

##### Víťazi jednotlivých ročníkov:

## Referencie


Nemecko
Kategória:Motoršport v Nemecku