Tyrrell Racing

**Tyrrell Racing Organisation**, známy skôr ako **Tyrrell**, bol britský tím Formuly 1, ktorý pôsobil v seriáli majstrovstiev sveta FIA Formule 1 od konca 60. rokov až do roku 1998. Tím bol založený charizmatickým manažérom a bývalým jazdcom Kenom Tyrrellom, ktorý sa stal jednou z najvýraznejších osobností histórie motoršportu. Tyrrell patril v 70. rokoch k absolútnej špičke Formuly 1 a bol známy svojím inovatívnym prístupom k dizajnu monopostov. Počas svojej existencie získal tím dva tituly majstra sveta jazdcov, jeden titul majstra sveta konštruktérov a zapísal sa do histórie legendárnym šesťkolesovým monopostom Tyrrell P34. Jeho základňa v Brackley sa stala základom viacerých ďalších úspešných tímov, po BAR nasledovalo Honda F1, potom Brawn GP, ktorý získal titul v roku 2009, a dnes tu sídli Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, dominujúci v moderných dejinách F1.

## História

### Založenie a prvé roky (1968 – 1970)
Ken Tyrrell začal svoju motoristickú kariéru ako jazdec, no čoskoro zistil, že jeho najväčšou prednosťou je manažment a vedenie tímu. V 50. a 60. rokoch pôsobil v nižších motoršportových sériách, kde objavoval mladé talenty. V roku 1968 založil Tyrrell Racing Organisation a do Formuly 1 vstúpil ako tím sponzorovaný spoločnosťou Matra, pričom používal francúzske šasi Matra a britské motory Ford Cosworth. Najväčšou hviezdou tímu sa stal škótsky jazdec Jackie Stewart, ktorý bol považovaný za jeden z najväčších talentov svojej generácie. Už v prvých sezónach Tyrrell dokazoval konkurencieschopnosť, pričom Stewart vyhrával jednotlivé veľké ceny.

### Vrcholné obdobie a majstrovské tituly (1971 – 1973)
Rok 1971 bol pre Tyrrell prelomový. Tím sa rozhodol skončiť spoluprácu s Matrou a navrhol vlastné šasi – Tyrrell 001, neskôr vylepšené na Tyrrell 003. Tento krok sa ukázal ako kľúčový. Jackie Stewart dominoval sezóne a získal svoj druhý titul majstra sveta jazdcov, zatiaľ čo Tyrrell získal jediný titul majstra sveta konštruktérov vo svojej histórii.

Stewart pokračoval vo víťaznej sérii aj v ďalších rokoch a v sezóne 1973 získal svoj tretí a posledný titul majstra sveta. Tento rok bol však poznačený tragédiou, keď Stewartov tímový kolega François Cevert zahynul počas kvalifikácie na Veľkú cenu USA. Cevert bol považovaný za Stewartovho nástupcu a jeho smrť výrazne zasiahla celý tím. Stewart sa po tejto sezóne rozhodol ukončiť svoju kariéru.

### Hľadanie novej hviezdy a inovácie (1974 – 1977)
Po odchode Jackieho Stewarta začal Tyrrell hľadať nového lídra tímu. V polovici 70. rokov sa Tyrrell rozhodol ísť cestou technických experimentov, ktoré mali tímu vrátiť pozíciu na čele. Výsledkom bol legendárny Tyrrell P34 predstavený v roku 1976 – revolučný monopost so šiestimi kolesami (štyrmi malými prednými a dvoma zadnými).

P34 si získal obrovskú pozornosť médií a fanúšikov. V sezóne 1976 sa s ním podarilo vyhrať Veľkú cenu Švédska, pričom jazdci Jody Scheckter a Patrick Depailler obsadili prvé dve priečky. Napriek počiatočným úspechom sa šesťkolesový koncept ukázal ako príliš komplikovaný a ťažko udržiavateľný, a tak bol v roku 1977 opustený.

### Postupný úpadok (1978 – 1989)
Koncom 70. rokov začala Formula 1 zažívať technologickú revolúciu, najmä v oblasti aerodynamiky a tzv. ground effectu, ktorý zaviedli tímy ako Lotus. Tyrrell sa snažil držať krok, no s menším rozpočtom nedokázal konkurovať bohatším tímom.

V 80. rokoch tím zaznamenal niekoľko úspešných momentov, najmä vďaka jazdcom ako Michele Alboreto či Stefan Bellof, no tieto úspechy boli skôr výnimkou. Posledné víťazstvo Tyrrellu prišlo v roku 1983, keď Alboreto triumfoval na Veľkej cene Detroitu.

V roku 1984 Formula 1 prešla na turbodúchadlom preplňované motory, no Tyrrell bol posledným tímom, ktorý ešte používal atmosférické motory Ford Cosworth. Tento technologický deficit viedol k ďalšiemu prepadávaniu v štartovom poli.

### Posledné roky a predaj tímu (1990 – 1998)
V 90. rokoch Tyrrell bojoval s nedostatkom financií aj s konkurenciou silných továrenských tímov. Napriek snahám o modernizáciu sa mu nepodarilo dosiahnuť výraznejšie úspechy. Jazdci ako Jean Alesi, Ukyo Katayama či Mika Salo síce dokázali občas prekvapiť, no celková výkonnosť tímu nestačila na popredné priečky.

V roku 1997 oznámil Ken Tyrrell, že tím predáva investičnej skupine vedenou Barriem Greenstonom, ktorá pripravovala vstup americkej spoločnosti British American Tobacco do Formuly 1. V sezóne 1998 Tyrrell odjazdil svoju poslednú sezónu pod pôvodným názvom, pričom od roku 1999 tím pokračoval ako British American Racing (BAR).

Pre Kena Tyrrella to bol emocionálny koniec éry. Počas viac než troch dekád bol jeho tím synonymom nezávislosti a inovatívneho ducha vo Formule 1.

## Zaujímavosti

* Tyrrell P34 zostáva najznámejším šesťkolesovým monopostom v histórii Formuly 1 a ikonou technickej kreativity.
* Tím získal celkovo 23 víťazstiev vo veľkých cenách a 2 tituly majstra sveta jazdcov – všetky vďaka Jackie Stewartovi (1971, 1973).
* Ken Tyrrell bol známy svojím čestným a priamym prístupom. Často kritizoval nadmerný vplyv peňazí a politiky na Formulu 1.
* Tyrrell bol posledným tímom, ktorý v roku 1983 vyhral preteky s klasickým atmosférickým motorom v ére turbodúchadiel.
* Jackie Stewart bol nielen hviezdou Tyrrellu, ale aj veľkým bojovníkom za bezpečnosť vo Formule 1, pričom Tyrrellov tím podporoval mnohé z jeho iniciatív

## Kompletné výsledky v F1

## Referencie

Kategória:Tímy Formuly 1