Kawasaki Ki-60

**Kawasaki Ki-60** (z jap. **キ60**) malo byť jednomiestne stíhacie a stíhacie-bombardovacie lietadlo pre účely Letectva Japonskej cisárskej armády. Boli ale postavené len tri prototypy, a keďže išlo o neperspektívny stroj; prednosť sa dalo lietadlu Kawasaki Ki-61 Hien. 

## Vznik a vývoj
Vo februári 1940 získala Kawasaki objednávky na stavbu prototypov dvoch stíhacích lietadiel, vybavených radovými leteckými motormi – rýchleho čisto stíhacieho lietadla Ki-60 a viacúčelového stíhacieho lietadla Ki-61 s odlišným krídlom. Obidva typy veľmi podobnej koncepcie zaznamenali v konštrukčnej línii japonských stíhacích lietadiel istý prelom, lebo tieto aerodynamicky čisto tvarované stroje mohli vďaka menšiemu čelnému odporu niesť silnejšiu výzbroj než doteraz vyrábané typy. V apríli 1940 získali Japonci v Nemecku licenčné práva na výrobu radového leteckého dvanásťvalca DB 601A a priviezli si nielen výrobnú dokumentáciu, ale aj niekoľko vzorových exemplárov, z ktorých tri boli inštalované do prototypov Ki-60. Na licenčnú výrobu nemeckých motorov sa pripravoval závod Kawasaki v Akaši, odkiaľ bol prvý exemplár v Japonsku vyrobeného motoru Ha-40 odovzdaný ku skúškam v júli roku 1941. Ešte pred koncom roku túto leteckú jednotku so vzletovým výkonom 876 kW (1 191 k) prijalo armádne letectvo ako armádny letecký motor typ 2.

Stíhacie lietadlo Ki-60 malo byť rýchle a vyzbrojené kanónmi a veľkokalibrovými guľometmi, malo aj rýchlo stúpať, platilo za to ale nedostatočným doletom a obratnosťou. Vývojový tím viedol Takeo Doi so svojím asistentom Šinom Ówadom, všetci sa však dočkali nie príliš priaznivých referencií skúšobných pilotov, zalietavajúcich prvý prototyp Ki-60 od marca 1941. Pilotom predovšetkým vadila vysoká pristávacia rýchlosť, vyplývajúca z vysokého plošného zaťaženia presahujúceho 170 kg/m² a nikoho nenadchla ani maximálna rýchlosť 550 km/hod, ktorá sa nezhodovala s výpočtami konštruktérov. 

Zlepšené výkony boli očakávané u druhého a tretieho prototypu so zväčšeným krídlom, upraveným krytom motora a so zásahmi do konštrukcie smerujúcimi k odľahčeniu stroja. Zatiaľ čo prvý a druhý prototypy boli vyzbrojené dvoma guľometmi Ho-103 kalibru 12,7 mm uloženými nad motorom a dvoma kanónmi Mauser MG 151 kalibru 20 mm v krídlach, tretí prototyp niesol namiesto dvoch krídlových kanónov dva guľomety Ho-103. Ovládateľnosť a maximálna rýchlosť druhého a tretieho prototypu sa síce zmenili k lepšiemu, i tak bol ďalší vývoj Ki-60 na konci roku 1941 zrušený v prospech súčasne vyvíjaného typu Ki-61.

## Špecifikácie (Kawasaki Ki-60 2. a 3. prototyp)
### Technické údaje
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 8,47 m
* **Rozpätie:** 10,50 m
* **Výška:** 3,70 m
* **Nosná plocha:** 16,20 m²
* **Hmotnosť prázdneho lietadla:** 2 150 kg
* **Vzletová hmotnosť:** 2 750 kg
* **Pohonná jednotka:** 1x invertný radový dvanásťvalcový kvapalinou chladený motor Daimler-Benz DB 601A so vzletovým výkonom 858 kW (1 191 k)
### Výkony
* **Maximálna rýchlosť:** 560 km/hod vo výške 4 500 m
* **Výstup do výšky 4 500 m:** 8 min 0 s
* **Praktický dostup:** 10 000 m
* **Dolet:** neznámy
### Výzbroj
* 2x guľomet Ho-103 kalibru 12,7 mm v trupe
* 2x kanón Mauser MG 151 kalibru 20 mm v krídlach

## Pozri aj
### Rodová línia
* Kawasaki Ki-61 Hien
* Kawasaki Ki-100

## Zdroje
SCHMID, Jaroslav. *Stíhací a bombardovací letadla Japonska* - 1. díl. 2. vyd. Plzeň: Fraus, 1998. ISBN 80-7238-041-9

## Iné projekty

Kategória:Lietadlá druhej svetovej vojny
Kategória:Prototypy japonských lietadiel
Kategória:Lietadlá Kawasaki