Waterloo & City Line

náhľad|300px|Waterloo & City Line.
náhľad|225px|Súpravy musí z depa posupne dvíhať žeriav.
[náhľad|225px|Interiér súpravy z roku [1992.]]
[náhľad|225px|Súprava v stanici [Bank a Monument|Bank.]]
[náhľad|225px|Súprava v stanici [Waterloo (stanica metra)|Waterloo.]]

**Waterloo & City Line** je najkratšia linka Londýnskeho metra, ktorú oficiálne otvorili 11. júla 1898. Má len dve stanice, Waterloo a Bank (predtým „City“, preto City v názve linky), medzi ktorými prekonáva rieku Temžu.

Existuje skoro výhradne na prepravu dochádzajúcich pracovníkov medzi železničnou stanicou Waterloo a londýnskym finančným a bakonvíckym centrom – City a nepremáva neskoro večer a v nedeľu. Je to najmenej využívaná linka v sieti Londýnskeho metra.

Ako zďaleka najkratšia linka Londýnskeho metra má len 1,5 míle () a cesta z jedného konca na druhý zaberie len 4 minúty. Je to druhá elektrická linka otvorená v Londýne.

## Dejiny
Linka bola projektovaná stavebnými inžiniermi W. R. Galbraithom a Jamesom Henrym Greatheadom. Pôvodne bola súčasťou *London and South Western Railway* a v roku 1923 sa stala časťou *Southern Railway*. Nakoniec ju v roku 1948 znárodnili hlavné železnice (*main-line railways*). Linka fungovala ako pokračovanie hlavného ťahu zo železničnej stanice Waterloo a pôvodne bolo zamýšľané predĺženie hlavného ťahu až do centra The City, ale upustilo sa od toho zákazom v roku 1846, ktorý zakazoval prechádzanie pozemnej železnice centrom Londýna. Na linke bola plná integrácia s národnou sieťou železníc a cestujúci si mohol kúpiť lístok zo železničnej stanice priamo do stanice Bank. Časťou Londýnskeho metra sa linka stala až v roku 1994, keď bola predaná za nominálnu sumu jednej libry. 

Waterloo & City Line je tiež v hovorovej reči známa ako **The Drain** (slov.: *odtok*). Zatiaľ čo dôvod na tento názov nie je známy, sú tu tri hlavné teórie: niektorí veria, že to súvisí so zápachom močaristej pôdy na ktorej je Waterloo postavené, iní zas, že to súvisí s podzemným kanálovým jazerom okolo tunelov, ktoré boli pomenované „tubes“ na ostatných linkách. Niektorí predpokladajú, že znázornenie linky na mape pripomína odvodňovaciu rúru vychádzajúcu zo City.

Jedna zvláštnosť Waterloo & City je, že ako jediná z liniek Londýnskeho metra je pod zemou v celej dĺžke (Victoria Line je celá pod zemou, ale depo má na povrchu). Toto predstavuje značné problémy v prepravovaní vlakov z a na linku. Pred vybudovaním medzinárodného terminálu Waterloo International v roku 1990, vlaky boli zdvíhané po jednom vagóne tzv. *Armstrongovým výťahom*, ktorý sa nachádza na druhej strane severnej steny železničnej stanice Waterloo. Tento problém je dnes už vyriešený používaním žeriavu, namontovaným na vozovke a ten ústi šachtou vedľa depa a južnej časti stanice Waterloo. 

Keď Waterloo & City dostalo vlastnú elektráreň, uhlie bolo doručené zo železničnej stanice Waterloo použitím druhého, menšieho výťahu (známy tiež ako *Abbottov výťah*), čo vysvetľuje zotrvávajúcu vlakovú točňu v depe Waterloo. Zostávajúci zvyšok na vedľajšej koľaji, ktorý viedol k *Armstrongovmu výťahu* je stále vidieť po ľavej ruke, krátko po odchode zo stanice Waterloo (smer Bank).

V januári 2003 Waterloo & City Line uzavreli na viac než tri týždne kvôli bezpečnostným kontrolám spôsobeným závažným vykoľajením na Central Line, čo vyžadovalo, aby všetky súpravy z roku 1992 prešli dôkladnou bezpečnostnou prehliadkou. Ten istý rok bola odovzdaná zodpovednosť na údržbu linky firme Metronet.

Linka bola uzavretá pre množstvo opráv a kontrol vlakov, vrátane uzávierky medzi 31. marcom 1994 a 5. aprílom 1994. Linka bola uzatvorená počas roka 2006 kvôli renovácii (vrátane opakovaného položenia celej trate) a otvorená bola cez víkend 9.10. septembra 2006.

## Vozový park
Pôvodné súpravy boli v roku 1992 vymenené za súpravy Class 482, ktorý je vlastne totožný zo súpravami z roku 1992 používaným na Central Line. Linka bola prestavaná na štvor - koľajnú prevádzku, bežne užívanú na ostatných linkách: pôvodné oceľové koľajnice boli ponechané a novo vyrobené boli z hliníka. Od jeho uvedenia do prevádzky sa kvôli rôznym úpravám dosť líšil od vlakov premávajúcich na Central Line, najmä kvôli poslednej úprave, a to automatickej obsluhe vlaku, čo znamená, že sa nemôžu zameniť z vlakmi z Central Line. Tieto úpravy sa stali takmer ihneď po predstavení modelu, keď vedenie linky bolo odovzdané spoločnosti London Underground.
 
## Trasa
* Bank (pôvodný názov *City*) (8. august 1898) (prestup na Northern (vetva Bank), Central Line a Docklands Light Railway a v stanici Monument na Circle a District Line)
* Waterloo (8. august 1898) (prestup na Northern (vetva Charing Cross), Bakerloo, Jubilee Line a National Rail)

## Popkultúra
Pretože je linka v nedeľu zatvorená, Waterloo & City sa stala vhodnou a tradičnou lokalitou pre natáčanie. Natáčal sa tam napríklad film *[[Sliding Doors]]* s Gwyneth Paltrow (1998) alebo BBC ju vo filme *[[The Tripods]]* upravilo na stanicu Parížskeho metra Porte de la Chapelle (1984).

## Externé odkazy
* Waterloo & City Line - London Underground website (po anglicky)
* Waterloo & City Line - Clive's Underground Lines Guide (po anglicky)
* Transcript of an 1898 Railway Magazine article about the line  (po anglicky)
* BBC News - Crane removes shut line's trains - BBC article about removing trains for refurbishment, with photograph of crane. (po anglicky)

Kategória:Londýnske metro