Sepang International Circuit

**Sepang International Circuit** je pretekársky okruh, na ktorom sa od roku 1999 koná Veľká cena Malajzie formuly 1 a ďalšie vrcholné podujatia automobilového a motocyklového športu - A1 Grand Prix a MotoGP. Okruh leží približne 60 km južne od hlavného mesta Malajzie, Kuala Lumpur.

Trať v Sepangu je prvým dielom známeho architekta tratí formuly 1 Hermanna Tilkeho. Nemecký architekt následne navrhol ďalšie okruhy v Číne, Bahrajne, Turecku a na mnohých ďalších miestach.

Od roku 1999 ponúkala vždy dramatické preteky, no najdramatickejšie práve v roku 2009, keď prívalový dážď, ktorý sa spustil po 22 kolách, prinútil organizátorov Veľkú cenu po 32 kolách z celkovo 56 prerušiť a po takmer hodinovom čakaní aj predčasne ukončiť. Jazdci si tak medzi sebou rozdelili len polovičné body. Víťazom sa stal Jenson Button.

## Charakteristika trate
Okruh kombinuje dlhé rovinky, sekcie s rýchlymi zákrutami a úzke šikany, a preto je náročný na nastavenie monopostov. Je veľmi široký a vďaka tomu ponúka niekoľko dobrých príležitostí na predbiehanie. Na konci cieľovej rovinky jazdci dosahujú najvyššiu rýchlosť (306,8 km/h). Za ňou čakajú pilotov dve pomalé zákruty, v ktorých sa jazdí na druhom rýchlostnom stupni rýchlosťou približne 75 km/h. Práve tento úsek je najpomalším miestom trate. Táto sekcia je výborne viditeľná z priestorov hlavnej tribúny, v ktorej sa nachádzajú obchody a centrum oddychu. Okruh s veľkou priľnavosťou je veľmi rýchly a relatívne náročný na brzdy. Po fyzickej stránke je to pre jazdcov jeden z najnáročnejších pretekov sezóny, v Malajzii býva tradične veľmi teplo a vysoká vlhkosť vzduchu. Okruh sa nachádza 3,5 km od letiska v meste Kuala Lumpur.

Okruh sa môže pýšiť vynikajúcim zázemím pre tímy a veľmi dobre vybaveným mediálnym centrom. Nevýhodou je však nerovnosť povrchu, zapríčinená tým, že trať bola vybudovaná na mieste, kde boli predtým močiare.

thumb|right|280px|Hlavná tribúna so zastrešením v podobe lotosového kvetu
thumb|right|280px|Najpomalší úsek okruhu
thumb|right|280px|Koniec cieľovej rovinky a výjazd z boxov
### Konfigurácie trate
Okruhu ponúka dve nezávislé konfigurácie, takže na jednom mieste sa môžu konať dva preteky súčasne. **Severný okruh**, ktorý je súčasťou prvej polovice hlavného okruhu, sa na cieľovú rovinku vracia za zákrutou číslo 6 a má dĺžku 2,71 km. **Južný okruh** s dĺžkou 2,61 km je súčasťou druhej polovice hlavného okruhu a využíva protiľahlú rovinku. Na hlavnú trať sa pripája v zákrute číslo 8. Okruh tiež ponúka možnosti pre preteky motokár a motokros.

### Fakty a údaje
* **Dĺžka trate:** 5 543 m
* **Počet kôl pretekov:** 56
* **Dĺžka pretekov:** 310,408 km

* **Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou:** 0 m
* **Počet zákrut:** 15 (10 vpravo a 5 vľavo)
* **Šírka trate:** 16 - 23 m
* **Dĺžka cieľovej roviny:** 928 m

* **Traťový rekord:** 1:34,223 (211,782 km/h) - Juan Pablo Montoya/Williams-BMW (2004)
* **Najrýchlejšie kolo kvalifikácie:** 1:33,074 (214,397 km/h) - Michael Schumacher/Ferrari (2004)
* **Maximálna rýchlosť:** 309,9 km/h
* **Prvá GP:** 1999 (víťaz Eddie Irvine (GBR) - Ferrari F 399)
* **Počet GP:** 12

* **Priemerná spotreba paliva:** 2,39 kg / kolo
* **Jazda na plný plyn:** 65 %
* **Sekcia trate s jazdou na plný plyn:** 830 m
* **Počet preradení rýchlostných stupňov:** 54 / kolo

* **Opotrebenie pneumatík:** stredné
* **Opotrebenie bŕzd:** nízke
* **Úroveň priľnavosti:** vysoká

* **Stratégia**
** **1 zastávka:** 27. - 33. kolo
** **2 zastávky:** 16. - 25. a 35. - 41.
** **3 zastávky:** 14. - 19. a 25. - 30. a 38. - 43.

* **Architekt:** Hermann Tilke

* **Kapacita tribún:** 130 000

## História
V deväťdesiatych rokoch dvadsiateho storočia prechádzala Malajzia veľkými zmenami. Prírodné bohatstvo a výhodná zemepisná poloha predznamenali veľký pokrok. Premiér Dr. Mahathir Mohamad chcel, aby bola krajina do roku 2020 úplne industrializovaná. Za najlepšiu cestu k dosiahnutiu tohto cieľa bol považovaný automobilový priemysel. V tejto oblasti sa začala angažovať malajská ropná spoločnosť Petronas, ktorá podporovala tím Sauber F1. V roku 1996 automobilka Proton kúpila Lotus Engineering a ekonomický rozmach Malajzie si žiadal medzinárodnú propagáciu. Mahathir rozhodol o výstavbe okruhu, ktorý sa mal stať najmodernejším na svete. Dovtedy bola v Malajzii známa iba trať Johor, kde sa konali preteky Majstrovstiev sveta cestných motocyklov. Projekt nového okruhu mal na starosti Hermann Tilke. Okruh bol dokončený v roku 1998 a o rok neskôr hostil Veľkú cenu Malajzie formuly 1. Predposledné podujatie sezóny prinieslo víťazstvo Eddiemu Irvineovi na monoposte Ferrari a Michael Schumacher vtedy absolvoval návrat k pretekom po zotavení zo zlomeniny nohy. V roku 2000 podujatie v Sepangu uzatváralo sezónu a až od roku 2001 sa tieto preteky presunuli na začiatok roka hneď po GP Austrálie.

## Výsledky posledných ročníkov
### Víťazi

### Víťazi v kvalifikáciách

### Najrýchlejšie kolá

## Iné projekty

## Externé odkazy
* Sepang International Circuit
* Satelitné snímky z Google Maps
* Údaje okruhu na Formula1.com 

Kategória:Okruhy Formuly 1
Kategória:Okruhy MotoGP
Kategória:Motoršport v Malajzii