Slovenské lodenice Komárno

[náhľad|Pohľad na Lodenice v roku 1983 z [Alžbetin ostrov|Alžbetinho ostrova]]
**Slovenské lodenice Komárno, a. s.** sú jediné lodenice Slovenska, špecializujúce sa na vývoj a stavbu riečnych a námorných viacúčelových nákladných lodí do nosnosti 8 000 dwt.

Lodenice majú viac ako 110 ročnú tradíciu. Rast významu vodnej dopravy, ako aj blízkosť Viedne, Budapešti a Bratislavy (vtedy Prešporku) viedol koncom 19. storočia Uhorskú akciovú spoločnosť riečnej a námornej plavby (Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság – MFTR) k vybudovaniu dunajského zimného prístavu a lodenice. Firma Hugo Wellisch postavila modernú lodenicu, v ktorej sa v novembri 1898 začala oprava plavidiel.

## História
alt=Logo Slovenské Lodenice Komárno|náhľad|Logo Slovenské Lodenice Komárno 1961 - 1990

### Výstavba Lodeníc na Alžbetinom ostrove 18951918
Koncom 19. storočia rozšírenie a rozmach riečnej lodnej dopravy podnietilo Uhorskú riečnu a námornú lodnú spoločnosť – MFTR k zriadeniu zimného prístavu a lodenice medzi Budapešťou a Viedňou. V roku 1898 začalo 140 robotníkov pracovať na stavbe a výrobe lodí v moderných lodeniciach, ktorú postavil Hugo Wellisch. Stavba lodného výťahu bola dokončená v roku 1902, kedy sa začala výroba oceľových lodí. Spomedzi tu opravených lodí sú najznámejšie Győr, Pontius, Medve, Margit, Imre, Kékes, Matra. Kolesový parník Petőfi bol vyrobený v Komárne. Pred prvou svetovou vojnou sa počet zamestnancov zvýšil na 260.

Krátko po založení MFTR v roku 1895 kúpila dve lodenice na opravu lodí za účelom opravy a údržby flotily. Jednou bola základná lodná dielňa MÁV, druhou bol závod na stavbu a opravu lodí Maďarskej paroplavebnej spoločnosti v Győri. Základná dielňa sa čoskoro presťahovala do Orsovej a závod Győr sa v roku 1898 presťahoval do Komárna do areálu zimného prístavu. Mesto Komárno dalo MFTR na šesťdesiat rokov bezplatne k dispozícii časť z Alžbetinho ostrova. Už v roku 1898 bolo postavených niekoľko budov. Sú to: strojáreň, čalúnnická a stolárska dielňa, stolárska dielňa, kováčska dielňa, zlievareň a kotolňa. Okrem technického vybavenia preneseného z dielne v Győri tu MFTR vykonal najdôležitejšie a najnáročnejšie opravy s novými nástrojmi a strojmi. Postavili aj osobnú loď s lopatkovým kolesom Petőfi, ako aj 14 150-tonovú, 10 475-tonovú, 17 714-tonovú loď a 3 kotviace lode, 6 bagrov, 12 kotviacich bodov, 22 kotviacich mostíkov. V roku 1914 navýšila MFTR svoj kapitál z 10 miliónov korún o 25 miliónov. Významnú časť akcií kúpil štát. To značne uľahčilo rozvoj nielen lodnej dopravy, ale aj komárňanských lodeníc. Okrem iného je tu aj možnosť stavby 3-tonového rotačného žeriavu. V továrni bola v roku 1915 postavená dielenská loď, ktorá vykonávala opravy a údržbu vojenských služobných lodí na Al-Dunu.

### Vo vlastníctve Škodových závodov 19191938
V roku 1919 značná časť kvalifikovaných robotníkov komárňanskej dielne pokračovala v práci v lodenici Újpest založenej v roku 1918. Továreň sa stala majetkom československého štátu a prenajali si ju Škodove závody. V továrni pokračovala stavba lodí. Po zavedení Viedenskej arbitráže bola 2. novembra 1938 továreň opäť vo vlastníctve MFTR. S rozsiahlou výstavbou sa začalo na jar 1940. Staré budovy boli zbúrané. Na špici ostrova bola postavená dielňa s rozmermi 12x20 metrov pre stolárske a stolárske dielne a na strane ostrova smerom k Dunaju bola vybudovaná nová spúšťacia dráha na vyťahovanie a spúšťanie opravovaných člnov. Tieto stavby boli dokončené v roku 1940 a v roku 1941 mohla továreň fungovať naplno. Okrem prestavby motorového člna Lehél a niekoľkých ďalších lodí boli v továrni do roku 1944 postavené dva nové dolnodunajské remorkéry, Komárom a Eger.

### Výstavba Lodeníc na novom mieste 19451959
Po druhej svetovej vojne bolo lodenice znárodnené. Začala výstavba lodeníc na novom mieste pri ramene Dunaja za prístavom. Boli postavené nové výrobné haly s kapacitou pre veľké riečno-morské lode.

### Roky prosperity 19601989
náhľad|Výstavbu trupu v montážnej hale Slovenské Lodenice Gábora Steinera v roku 1983.
Hlavným odberateľom sa stal Sovietsky zväz. Vyrábali sa riečno-morské nákladné lode, osobné lode. Loď OL-400 sa stala najväčšou riečnou osobnou loďou s kapacitou 400 cestujúcich. Pre Československú plavbu dunajskú sa vyrábali korčekové bagre. V rokoch socializmu zamestnávali lodenice takmer 5000 zamestnancov a patrili do skupiny ZŤS pod názvom Slovenské Lodenice Gábora Steinera.

### Vstup na západoeurópske trhy 19901998
Po prechode na trhové hospodárstvo boli Lodenice transformované na akciovú spoločnosť, zahrnutú do 2. vlny kupónovej privatizácie. Napriek poklesu odberu z rozpadnutého Sovietskeho zväzu si podnik našiel nové odbytiská v Nemecku a Holandsku pre nemeckú firmu WESSELS Reederei sa vyrábali najmä riečno-morské nákladné lode typu Rýn, Rostock.

### Úpadok 19982012
Kvôli aktivitám vlastníkov sa Lodenice dostali v roku 1998 do finančnej neschopnosti. Ako východisko boli založené SLKB, ktoré v roku 2000 prevzali aktivitu výroby lodí. V roku 2012 po ďalších finančných problémoch lodenice prevzala pobočka SaM. Objem výroby sa však už nepribližoval k množstvu pred rokom 1998.

### Pokusy o oživenie 2012 po súčasnosť
Po roku 2012 dochádza k hromadnému prepúšťaniu a zlúčeniu SLKB a spoločnosťou Stroje a Mechanizmy, ktorá sa následne premenovala na Shipbuilding and Machiner. Pokusy po zopár projektov plávajúcich žeriavov a výletných lodí **Albertina,** vyhliadkových lodí pre Balaton už neoživilo výrobu veľkých lodí.  

## Zoznam vyrobených typov plavidiel
***OS Rossija** (19521958)
** 1952 Rastuptin
** 1952 Ukraina (1952)
** 1953 Belorussiya
** 1953 Azerbaydzhan
** 1953 Armeniya
** 1953 Gruziya
** 1953 Moldaviya
** 1953 Kolomenskiy Shtandart
** 1954 Kazakhstan
** 1954 Kremas
** 1954 Turkmenistan
** 1954 Petr Alabin
** 1955 Kareliya
** 1955 Knyaz Vorontsov
** 1955 Mayak
** 1955 Litva
** 1955 Bulgarija - 10. júla 2011 sa pri plavbe v Kujbyševskej priehrade v Rusku potopila. Na palube bolo 208 pasažierov, z ktorých 79 vyzdvihla z vody loď Arabella.
** 1956 Musorgskiy
** 1956 Chaykovskiy
** 1956 Mikhail Godenko
** 1956 Rimskiy-Korsakov
** 1956 Ippolitov-Ivanov
** 1956 Peresvet
** 1956 Kompozitor Glazunov
** 1956 Kompozitor Glinka
** 1957 Kompozitor Kalinnikov
** 1957 Kompozitor Prokofyev
** 1957 Kompozitor Skryabin
** 1957 Kompozitor Alyabyev
** 1957 Kompozitor Balakirev
** 1957 Kapitan Rodin
** 1958 M. Yu. Lermontov 
** 1958 Viktoria 
** 1958 Radyansykyy Soyus
** 1958 T. G. Shevchenko
** 1958 Karl Marks

***Riečny korčekový bager KBT 400/200** (19741989)
***Riečny korčekový bager Ufa**
***MNL 2000** (19601980)
***RMNL 2700** (19601980)
***OL-400** (19761983) Riečna osobná loď pre 400 pasažierov. Až do roku 1994 najväčšia loď vo svojej kategórii.
** 1976 Valerian Kujbišev – zošrotovaná v septembri 2018
** 1977 Fiodor Šaliapin (pôvodne Kliment Vorošilov)
** 1978 Felix Džeržinsky
** 1979 Sergej Kučkin (pôvodne Georgij Dimitrov)
** 1980 Michail Frunze
** 1981 Mstislav Rostropovič (pôvodne Michail Kalinin)
** 1981 Aleksander Suvorov – loď flotily mala závažnú nehodu v roku 1983, keď v noci vchádzala pri nesprávnom pilóne popod železničný most pri Ulianovsku, kde vrch lode zachytil železnú konštrukciu mosta. Celková bilancia bola 176 mŕtvych nachádzajúcich sa v tej dobe na vrchnom poschodí. Z vrchu poškodená loď bola opravená a znova spustená do prevádzky.
** 1981 Semion Budiony
** 1983 Georgij Žukov
***NL-Amur (Typ Volgo-Balt)**
***NL-Rín (Rhein-M)** (19912010) 
** 1991 Wittenbergen
** 1992 Clavigo
** 1994 Nordstern
** 1992 Priwall
** 1991 Rheinfels
** 1993 Poel
** 1994 Apollo
** 1997 Pur-Navolok
** 2009 Melas – typ Rhein-M
** 2009 Rodau – typ Rhein-M
** 2009 Peleus – typ Rhein-M
** 2009 Anmare – typ Rhein-M
** 2009 Theseus – typ Rhein-M
** 2009 Telamon – typ Rhein-M
** 2009 Anmiro – typ Rhein-M
** 2009 Pollux – typ Rhein-M
** 2009 Nestor – typ Rhein-M
** 2010 Niklas – typ Rhein-M
** 2010 Helen Anna – typ Rhein-M
** 2010 Echion – typ Rhein-M
** 2010 Butes – typ Rhein-M
***NL Schelde** (19962001)
** 1996 Bosporus
** 1998 Baccara
** 1998 Jacaranda
** 1998 Sardinia
** 1999 Memel
** 2001 Korsika
***NL Amies** (2012)
** 2012 Marten
** 2012 Santa Helena I
** 2012 RMS Bremen
** 2012 RMS Rotterdam
** 2012 Wilson Alicante
***NL Weser** (19941995)
** 1994 Casablanca
** 1994 Pommern
** 1995 Parsival
** 1995 Präsident
***NL Main** (20052006)
** 2005 Moormerland
** 2005 Stapelmoor
** 2006 Rorichmoor
** 2006 Stadt Hemmoor
***NL-Jümme L** (20092010)
** 2010 Wilson Algeciras
** 2010 Wilson Astakos
** 2010 Wilson Avonmouth
** 2009 Imel Abdena
** 2009 Wilson Amsterdam
** 2010 Wilson Almeria
** 2009 Wilson Aberdeen
** 2009 Wilson Ayr
***Osobá loď Albertina** (2021)
***Kompa pre Balaton** (2023)
**2023 Szántód
**2023 Tihany
***Výhliadková loď pre Balaton** (2023)
**2023 Tomaj
**2023 Balaton

## Referencie

## Externé odkazy
* 
* 
* 
* 

Kategória:Výrobcovia lodí
Kategória:Komárno
Kategória:Strojárske podniky na Slovensku