Jacques Villeneuve

**Jacques Villeneuve** (* 9. apríl 1971, Saint-Jean-sur-Richelieu, Kanada) je kanadský automobilový pretekár, majster sveta Formuly 1 z roku 1997, víťaz 500 míľ v Indianapolise (1995) a šampión seriálu IndyCar (CART) z roku 1995. Je jediným kanadským jazdcom, ktorý získal titul majstra sveta F1, a jedným z mála v histórii, ktorí vyhrali Indy 500 aj titul F1. Villeneuve pretekal za tímy Williams, BAR, Renault, Sauber a BMW Sauber.

## Začiatky
Narodil sa v Quebecu, Jacques je synom Gillesa Villeneuvea, legendárneho jazdca Ferrari, ktorý tragicky zahynul v roku 1982, na pretekoch v Belgicku, keď mal Jacques iba 11 rokov. Jacquesove prvé pretekárske kroky boli vo Formule 3 v Taliansku a v Japonsku. Jeho talent si všimli manažéri z USA, a tak v roku 1993 debutoval v americkom šampionáte IndyCar (CART), kde rýchlo patril k najlepším nováčikom.

## Sezóna 1995 – triumf v IndyCar
V roku 1995 dosiahol Jacques Villeneuve historický úspech, vyhral 500 míľ v Indianapolise a zároveň získal majstrovský titul šampionátu CART. Bol to len jeho druhý rok v tejto sérii, čím napodobnil úspechy svojho otca a potvrdil povesť výnimočného talentu. Tento úspech mu otvoril dvere do Formuly 1, kam prestúpil ako jeden z najžiadanejších jazdcov tej doby.

## Formula 1
### Williams (19961998)

V roku 1996 začal pretekať vo Formule 1 za tím Williams F1. Mal výborný debut, keď hneď vo svojich prvých pretekoch získal pole position a skončil na pódiovom umiestnení. Bol iba tretím pretekárom Formuly 1 ktorému sa to podarilo. Jeho tímovým spolujazdcom bol Damon Hill, ktorý sa stal v túto sezónu šampiónom. Villeneuve skončil na druhom mieste, v ten rok vyhral 4 preteky a získal spolu 78 bodov.

V roku 1997 Hill odišiel do tímu Arrows. Villeneuve sa tak stal jednotkou vo Williamse, jeho spolujazdcom sa stal Heinz-Harald Frentzen. V jeho druhej sezóne sa dokázal stať majstrom sveta. Titul získal, keď dokázal predbehnúť rivala Michaela Schumachera na posledných dramatických pretekoch v Jereze.

V nasledujúcom roku Villeneuve nedokázal zopakovať svoje predošlé úspechy. Zostal v tíme Williams, no výmena motora na Mecachrome bola veľkým sklamaním. Villeneuve v tento rok nedokázal vyhrať ani jedny preteky. Dve pódiové umiestnenia (v Hockenheime a na Hungaroringu) a štart z prvého radu v Monze boli jeho najlepšie výsledky v tejto sezóne.

### BAR (19992003)
V rokoch 1999 až 2003 Villeneuve pretekal za tím British American Racing (BAR). V prvú sezónu boli vystúpenia tohto tímu sklamaním, samotný Villeneuve nedokázal získať ani jeden bod. Nádejným vyzeralo jeho tretie miesto na okruhu v Barcelone, no nakoniec pre technické problémy preteky nedokončil. Do roku 2000 tím BAR vymenili motor Supertec za Hondu a zlepšila sa rýchlosť a spoľahlivosť. V roku 2001 bol vymenený Villeneuvov kolega Zonta za Oliviera Panisa. Na Grand Prix Austrálie 2001 bol Villeneuve súčasťou havárie s Ralfom Schumacherom počas ktorej zomrel jeden z traťových komisárov. V tomto roku dokázal Villeneuve obsadiť dvakrát pódiové umiestnenia. V roku 2002 sa v tíme udiali zmeny, tímový manažér Craig Pollock bol nahradený Davidom Richardsom a viacero ďalších personálnych zmien. Tento nebol pre BAR úspešný, Villeneuve získal iba štyri body. Jeho poslednou sezónou v tíme BAR bol ročník 2003, oproti novému tímovému kolegovi Jensonovi Buttonovi podával Villeneuve nevyrovnané výkony za rok dosiahol šesť bodov.

### Renault, Sauber a BMW Sauber (20042006)
right|thumb|Villeneuve počas pretekov v Kanade, 2005
Rok 2004 začínal Villeneuve bez kontraktu s tímom Formuly 1. Zostal trénovať a zúčastnil sa podujatia Goodwood Festival of Speed, kde jazdil v otcovom Ferrari. Do pretekov F1 sa dostal v septembri, posledné tri veľké ceny odjazdil za francúzsky tím Renault F1. Tím totiž opustil Talian Jarno Trulli, ktorý sa dostal do nevôle s Flaviom Briatorem. Villeneuve dopomohol tímu k druhému miestu v pohári konštruktérov, no nezískal počas troch pretekov ani bod. Tesne pred jeho comebackom podpísal Villeneuve dvojročný kontrakt s tímom Sauber od roku 2005.

Za Sauber debutoval na Austrálskej Veľkej cene, kde štartoval zo štvrtého miesta, no nakoniec skončil na trinástom mieste. Postupne sa  objavili chýry o jeho konci v pretekoch, no v Imole dokázal skončiť preteky na štvrtom mieste.

## Kariéra po Formule 1
Keďže si Jacques nenašiel voľné miesto vo Formule 1, obrátil sa na NASCAR, ale nenašiel si žiadneho zamestnávateľa. V roku 2007 podpísal zmluvu s Peugeotom, ktorý sa práve vracal do vytrvalostných pretekov. Svojich prvých 24 hodín Le Mans sa zúčastnil po boku Marca Geného a Nicolasa Minassiana, no krátko pred koncom pretekov bol nútený ukončiť kariéru. Koncom roka 2007 sa Jacquesovi konečne podarilo pripojiť sa k NASCAR ako súčasť tímu Bill Davis Racing v sérii Craftsman Truck Series (tretia divízia NASCAR). Prvýkrát sa mu tiež dovolilo pretekať v Nextel Cupe v Talladege, kde skončil na dvadsiatom prvom mieste.

V roku 2008 sa Jacques pokúsil kvalifikovať na prestížne preteky Daytona 500, ale neúspešne. Keďže nemal sponzora, bol nútený opustiť NASCAR. Našťastie pre neho si našiel miesto v pretekoch vytrvalosti s Peugeotom. 11. mája 2008 si pripísal svoje prvé víťazstvo po jedenástich rokoch, keď vyhral preteky 1000 km v Spa po boku Geného a Minassiana. S tou istou posádkou skončil druhý v Le Mans po tom, čo dlho viedol preteky pred Audi. Na konci sezóny si našiel miesto v Speedcare, šampionáte sériových vozidiel, v ktorom súťažili bývalé hviezdy F1.

V rokoch 2008 a 2009 sa zúčastnil aj niekoľkých podujatí v Top Race V6, argentínskom šampionáte sériových automobilov, ale nedosiahol žiadne pozoruhodné výsledky. Niekoľkokrát sa predstavil aj v NASCAR Canadian Tire Series a Nationwide Series, druhej divízii NASCAR. Jeho spolupráca s Peugeotom sa však skončila a opustil vytrvalostné preteky.

Jacques stále nezabudol na F1 a snaží sa prihlásiť do jedného z nových tímov pozvaných do súťaže v sezóne 2010. Majster sveta z roku 1997 nadväzuje kontakty s USF1 a potom s Lotusom, ale neúspešne. Nakoniec je blízko k dohode so srbským tímom Stefan GP, ​​ktorý plánuje používať podvozky a motory Toyoty, ktorá sa práve stiahla. FIA však odmieta prihlásiť tím Stefan GP do šampionátu a sen o druhom návrate do F1 pre neho opäť bledne.

V lete 2010 oznámil, že pracuje na vytvorení vlastného tímu, ktorý bude súťažiť v sezóne F1 2011. Tento projekt, vyvinutý v spolupráci s Durangom, sa volal Villeneuve Racing. Kanaďan však nedokázal získať potrebné finančné prostriedky a FIA jeho žiadosť zamietla.

V rokoch 2011 až 2013 sa zúčastnil Andros Trophy a v roku 2013 zvíťazil v Saint-Dié-des-Vosges. V tom istom roku sa pripojil k Canal+, kde komentoval Veľké ceny po boku Juliena Fébreaua.

V roku 2014 Jacques podpísal zmluvu so spoločnosťou Schmidt Peterson Motorsport na účasť v pretekoch Indianapolis 500. Štartoval z dvadsiateho siedmeho miesta a skončil štrnásty. V roku 2018 súťažil v rallycrossových pretekoch s vozidlom Subaru. V roku 2021 sa vo veku 50 rokov prihlásil do série NASCAR Euro Series a vyhral na okruhu Vallelunga.

## Pretekárske výsledky

## Iné projekty

Kategória:Kanadskí automobiloví pretekári
Kategória:Kanadskí piloti F1
Kategória:Majstri sveta F1
Kategória:Víťazi Indianapolis 500
Kategória:Automobiloví pretekári Indianapolis 500
Kategória:Automobiloví pretekári 24 hodín Le Mans
Kategória:Osobnosti zo Saint-Jean-sur-Richelieu