Messerschmitt Me 262

[thumb|Messerschmitt Me 262 v [Mníchov|mníchovskom múzeu]]

**Messerschmitt Me 262 ''Schwalbe*** („Lastovička“) bolo [[Nacistické Nemecko|nemecké]] lietadlo firmy [[Messerschmitt]] vyrábané na konci [[druhá svetová vojna|druhej svetovej vojny]]. Bolo to prvé sériovo vyrábané prúdové lietadlo, ktoré sa dostalo do boja. Stroj bol po vojne ďalej vyrábaný v [[Česko-Slovensko|Česko-Slovensku]] pod označením [[Avia S-92]].

== Vznik a vývoj ==
Vývoj Me 262 začal už pred [[druhá svetová vojna|druhou svetovou vojnou]] v roku [[1938]]. V roku [[1941]] prebehli prvé skúšky ešte bez prúdových motorov. Miesto nich bol do lietadla namontovaný jeden piestový motor [[Junkers Jumo 210|Jumo 210]]. Táto verzia mala označenie Me 262V1. Druhá verzia Me 262V2 bola už vybavená prúdovými motormi, ale z bezpečnostných dôvodov konštruktéri nechali v lietadle aj piestový motor. Vyplatilo sa to potom, čo obidva prúdové motory zlyhali a lietadlo pristálo s piestovým motorom. Tretí prototyp V3 mal už len prúdové motory [[BMW 003]] a vzlietol [[18. júl]]a [[1942]] v [[Leipheim]]e neďaleko [[Günzburg]]u. Pilotoval ho Fritz Wendel. Nespoľahlivé motory BMW 003 boli vymenené motormi [[Junkers Jumo 004|Jumo 004]]. Verzia V5 už nemala ostrohové koleso. Skúšobné lety trvali ďalší rok, ale boli problémy s motormi a potom aj s [[Adolf Hitler|Hitlerom]], ktorý svojhlavo a nereálne trval na skonštruovaní rýchleho [[bombardovacie lietadlo|bombardéra]] (Blitzbomber).

Prvé motory mali predpísanú životnosť 50 hodín, mnohé však skončili už pri 12 hodinách nasadenia. Hlavným problémom boli lopatky turbín. Konštruktéri nemali žiadne skúsenosti s chovaním materiálov pri takých vysokých teplotách. Dochádzalo k ich takzvanému roztekaniu, čiže deformáciám. Tým ovplyvňovali celkovú životnosť motora. Nevýhodou bola aj malá rýchlosť pri nižšom ťahu, ktorá pri pristávaní robila lietadlo veľmi zraniteľným. Problémy boli aj s podvozkom a výzbrojou.

Významnejší pokrok prišiel v roku [[1943]], keď lietadlo pilotovalo eso Luftwaffe [[Adolf Galland]], ktorý ihneď začal s [[Luftwaffe]] vyjednávať o sériovej výrobe. Táto prvá sériová verzia A-1 sa začala vyrábať [[30. júl]]a [[1943]] v [[Regensburg]]u, ale kvôli spojeneckým náletom na Regensburg sa výroba musela presunúť do [[Bavorsko|Bavorska]]. Znovu sa začal vyrábať [[30. november|30. novembra]] [[1943]].

== Bojové nasadenie ==
[[Súbor:Bundesarchiv Bild 141-2497, Flugzeug Me 262A auf Flugplatz.jpg|thumb|right|Messerschmitt Me 262A na letisku, 1944]]
Do služby bol Me 262 zaradený až v lete [[1944]] a v októbri bola založená letka [[Kommando Nowotny]] zložená len z Me 262. Velil jej skúsený letec [[Walter Nowotny]]. Tieto stroje boli nasadené hlavne proti bombardérom. V súbojoch s piestovými stíhačkami [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]] a [[Supermarine Spitfire]] nevychádzal najlepšie. Bolo to kvôli menšej obratnosti a akcelerácii. Oproti britskej prúdovej stíhačke [[Gloster Meteor]] mal Me 262 väčšiu rýchlosť a teoreticky ho prekonával aj vo výzbroji. Me 262 mal štyri kanóny [[MK 108]] kalibru 30 mm a Gloster Meteor mal kanóny [[Hispano-Suiza HS.404|British Hispano]] kalibru 20 mm, lenže kanóny MK 108 mali menšiu kadenciu a dostrel, hodili sa preto skôr na útoky na bombardéry. Gloster Meteor prekonával Me 262 aj v lepšej obratnosti a použití aerodynamických bŕzd. Tieto dva stroje sa vo vzdušnom súboji nikdy nestretli. Kanóny MK 108 boli u neskorších verzií nahradené kanónom BK 5 alebo MK 214 kalibru 50 mm. 
Do konca vojny Luftwaffe oficiálne prevzalo 1 433 strojov, ale do boja sa dostala menej než polovica. Najväčšia akcia Me 262 bol boj so spojeneckým bombardovacím zväzom, pri ktorom bolo použitých 55 strojov. Útok bol vedený proti strojom americkej [[8. letecká armáda USAF|8. leteckej armády]]. Me 262 zaútočili na 1317 štvormotorových bombardérov [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] a [[Consolidated B-24 Liberator|B-24]], ktoré mali sprievod 905 stíhačiek. Me 262 zostrelili najskôr 10 bombardérov, ale Luftwatorffe stratila 27 stíhačiek, 5 pilotov a ďalší 14 boli nezvestní. Len Nowotnyho jednotka však do konca vojny zostrelila 427 lietadiel, z toho viac než 300 spojeneckých štvormotorových bombardérov. Spojenci považovali Schwalbe za potenciálne veľké nebezpečenstvo a na letiská, na ktorých boli umiestnené ich jednotky, podnikali neustále útoky.  Väčšina Me 262 stratených pri bojových akciách bola zničená pri pristávaní, kedy bola najzraniteľnejšia.

V apríli [[1945]] zaútočili zopárkrát na bombardéry. Vtedy bolo nasadených až niekoľko desiatok Me 262. Lenže bolo už neskoro. Po vojne boli stroje intenzívne skúšané vo viacerých krajinách, k jeho ďalšej modernizácii však nikto neprikročil. V dobe veľmi rýchleho vývoja stroj neuveriteľne rýchlo zastarával. V povojnovom období boli stroje vyrábané jedine v Česko-Slovensku ako [[Avia S-92]] a CS-92. Výroba sa začala potom, čo bolo na letiskách a v leteckých závodoch nájdených niekoľko poškodených drakov týchto strojov. Prvá S-92 vzlietla v auguste 1946 v sedadle so skúšobným pilotom Antonínom Krausom. Tieto verzie sú vystavené v Leteckom múzeu Kbely.

== Varianty ==
[[Súbor:ME 262 2.jpg|right|thumb|Nočný stíhač Me 262B-1a/U1 v USA]]
[[Súbor:Avia S-92.JPG|right|thumb|Avia S-92]]

* *'A-1a *Schwalbe*** – vyrábaná verzia ''Jäger'' (stíhač) a ''Jabo'' (stíhací bombardér).
** **A-1a/U1** – jeden prototyp so 6 kanónmi, (2 × 20 mm MG 151, 2 × 30 mm MK 103 a 2 × 30 mm MK 108).
** **A-1a/U2** – jeden prototyp s [[radar]]om [[Lichtenstein (radar)|FuG 220 Lichtenstein SN 2]] a anténami ako pokus o noční stíhač.
** **A-1a/U3** – [[prieskumné lietadlo|prieskumná]] verzia upravená v menších počtoch, vybavená RB20/30 kamerami montovanými v nose lietadla (niekedy jedna RB 20/20 a jedna RB 75/30). Niekedy bola ponechaná výzbroj 30 mm kánonov, ale väčšina bola neozbrojená.
** **A-1a/U4** – dva prototypy s 50 mm kanónom.
* **A-1b** – rovnaká A-1a ale má namontované motory BMW 003. Vyrobené boli len dva experimentálne kusy s maximálnou rýchlosťou 800 km/h.
* **A-2a *Sturmvogel*** – posledný rýchly bombardér s dvomi kanónmi.
** **A-2a/U1** – jeden prototyp s novším zameriavaním pre bombardovanie.
** **A-2a/U2** – dva prototypy s presklenou prednou časťou pre bombometčíka.
* **A-3a** – navrhovaná bojová verzia k ničeniu pozemných cieľov.
* **A-4a** – prieskumná verzia.
* **A-5a** – posledná prieskumná verzia vyrábaná na konci vojny.
* **B-1a** – dvojmiestny cvičný stroj.
** **B-1a/U1** – cvičné stroje B-1a prestavané na provizórny nočný stíhač s radarom FuG 218 Neptun.
* **B-2** – navrhovaný noční stíhač s väčším trupom.
* **C-1a** – jeden prototyp prepadového stíhača s raketovým pohonom (rakety Walter vo chvoste lietadla).
* **C-2b** – jeden prototyp prepadového stíhača s raketovým pohonom (rakety BMW v motorových gondolách).
* **C-3a** – jeden prototyp prepadového stíhača s raketovým pohonom (rakety Walter v kontajneri na spodnej časti trupu).
* **D-1** – navrhovaný variant k preprave raketnice [[Jagdfaust]].
* **E-1** – navrhovaná verzia s kanónom založená na verzii A-1a/U4.
* **E-2** – navrhovaná verzia vyzbrojená 48 kusmi 55 mm rakiet [[R4M (raketa)|R4M]].

**Japonský návrh inšpirovaný správami o Me 262:**
* [[Nakadžima Kikka]]

**Povojnové varianty:**
* **Avia S-92** – vyrábaný v Česko-Slovensku, vychádzajúci z verzie A-1b.
* **Avia CS-92** – vyrábaný v Česko-Slovensku, vychádzajúci z verzie B-1a.
* **A-1c** – súkromne vyrábaný v USA, založený na A-1a.
* **B-1c** – súkromne vyrábaný v USA, založený na B-1a.
* **A/B-1c** – súkromne vyrábaný v USA, zameniteľný medzi A-1a a B-1a.

== Špecifikácie (Me 262A-1a) ==
[[Súbor:Messerschmitt Me 262 Schwalbe 3d drawing.svg|right|350px]]

=== Technické údaje ===
* **Posádka**: 1
* **Rozpätie**: 12,51 m
* **Dĺžka**: 10,58 m
* **Výška**: 3,83 m
* **Plocha krídel**: 21,7 m²
* **Hmotnosť prázdneho lietadla**: 4&nbsp;420 kg
* **Vzletová hmotnosť**: 6&nbsp;400 kg (s 1&nbsp;800 l paliva)
* **Maximálna vzletová hmotnosť**: 9&nbsp;060 kg
* **Pohonná jednotka**: 2 × [[prúdový motor]] [[Junkers Jumo 004|Junkers Jumo 004B-1]], každý s ťahom 8,8 kN
* **Geometrická štíhlosť krídla**: 7,21

=== Výkony ===
* **Maximálna rýchlosť**: 956 km/h (na hladine mora)
* **Dostup**: 15700 m
* **Stúpavosť**: 3&nbsp;300 m/min
* **Dolet**:
** **v letovej hladine**: 1&nbsp;050 km (vo výške 9&nbsp;000 m, s 1&nbsp;800 l paliva)
** **pri zemi**: 980 km (s 1&nbsp;800 l paliva)
* **Pomer ťah/hmotnosť''': 0,278 (bez podvesov, t.j. pri 6&nbsp;400 kg)

### Výzbroj
* 4× kanón MK 108 kalibru 30 mm so zásobou 2× 80 nábojov na zbraň (spodná dvojica kanónov) a 2× 100 nábojov (horná dvojica)
* 2× bomba do hmotnosti 250 kg (každá)
* 24× raketa R4M kalibru 55 mm

## Referencie


## Iné projekty

## Zdroj

Kategória:Nemecké stíhacie lietadlá
Kategória:Lietadlá druhej svetovej vojny
Kategória:Lietadlá Messerschmitt