Fernando Alonso

**Fernando Alonso Díaz** (* 29. júl 1981, Oviedo, Astúria, Španielsko) je španielsky pilot Formuly 1, dvojnásobný majster sveta z rokov 2005 a 2006. Okrem toho zvíťazil 2-krát na pretekoch 24-Le Mans a k získaniu tzv. Triple Crown of Motosport mu chýba iba víťazstvo z Indianapolis 500. Je držiteľom viacerých rekordov Formuly 1.

Svoj debut v F1 absolvoval v roku 2001 v tíme Minardi. Po prestupe k Renaultu plnil v roku 2002 iba úlohu testovacieho pilota. V roku 2003 sa stal hlavným pilotom tímu. 25. septembra 2005 sa stal najmladším šampiónom v histórii (tento rekord bol v ďalších rokoch prekonaný Lewisom Hamiltonom a Sebastianom Vettelom). Nasledujúci rok svoj titul obhájil a stal sa najmladším dvojnásobným majstrom sveta (toto prvenstvo držal až do roku 2011, kedy bol prekonaný Sebastianom Vettelom). Na rok 2007 podpísal zmluvu s McLarenom. V sezónach 2008 a 2009 sa vrátil k tímu Renault a v roku 2010 sa pripojil k Ferrari, s ktorým podpísal zmluvu až do roku 2016. Od roku 2015 jazdil pre McLaren. V roku 2018 ale svet F1 opustil a zameral sa na iné série. 2-krát vyhral 24 hodín Le Mans, súťažil aj v sériach Indianapolis 500, 24 hodín - Daytona alebo Rallye Dakar.

V roku 2021 sa vrátil do F1, kde jazdí za tím Alpine (niekdajší Renault), s ktorým získal svoje 2 majstrovské tituly. Je považovaný za jedného z najlepších pilotov všetkých čias. Je neslávne známy aj vďaka jeho horkokrvnej a konfliktnej povahe, s ktorou mali problémy viacerí šéfovia tímov F1. Jeho prezývka je „El Nano“.

## Juniorská kariéra
Prvé oficiálne preteky absolvoval už v piatich rokoch. V rokoch 1988 až 1995 dominoval v regionálnych a národných kartingových šampionátoch.

* 1990 – 1992: Trojnásobný majster Astúrie a Galície v kartingu.
* 1993 – 1995: Víťaz španielskeho šampionátu v kartingu v troch po sebe idúcich sezónach.
* 1996: Vo veku 15 rokov získal titul majstra sveta juniorov v kartingu (v Belgicku).

Jeho výnimočné výkony si všimol bývalý pretekár Adrián Campos, ktorý sa stal jeho mentorom a neskôr mu otvoril cestu do sveta monopostov. Campos zabezpečil Alonsovi testy v nižších formulách a finančnú podporu v prvých sezónach.

### Začiatky v monopostoch
V roku 1999 Alonso debutoval v šampionáte Euro Open by Nissan, kde jazdil za tím Campos Motorsport. Napriek tomu, že šlo o jeho prvú sezónu v monopostoch, podával mimoriadne konzistentné výkony a s 6 víťazstvami sa stal celkovým šampiónom série.

V roku 2000 prešiel do Formuly 3000 (vtedajšej prestupnej kategórie do F1) v tíme Astromega. Hoci jeho monopost nepatril medzi najrýchlejšie, Alonso predviedol výnimočné výkony, vrátane víťazstva na okruhu Spa-Francorchamps, a v celkovom poradí skončil na 4. mieste. Tieto výsledky zaujali skauta Flavia Briatoreho, vtedajšieho šéfa tímu Renault, ktorý ho pridal do svojho jazdeckého programu.

## Formula 1
### Minardi (2001)
Alonso sa stal 3. najmladším jazdcom na štarte veľkej ceny F1 keď absolvoval svoj debut v tíme Minardi vo Veľkej cene Austrálie. V sezóne 2001 mal tím Minardi nového majiteľa- Paula Stoddarta. Auto bolo pomalé a nespoľahlivé, napriek tomu sa Alonsovi podarilo porážať svojho tímového kolegu. Alonso mal možnosť jazdiť v roku 2002 za tím Sauber, ale ten sa dohodol s Brazílčanom Felipe Massom. Jeho manažér Flavio Briatore začal plánovať Alonsov prestup do tímu Benetton namiesto Jensona Buttona. Neskôr oznámil, že Alonso bude plniť úlohu testovacieho pilota v tíme Renault v roku 2002.

Alonso skončil 23. v pohári jazdcov so ziskom 0 bodov. Najlepší výsledok roku bolo 10. miesto v GP Nemecka.

### Renault (2003 – 2006)

**2003**

V roku 2002 plnil Alonso úlohu testovacieho pilota v tíme Renault (ktorý odkúpil Benetton) a natestoval 1,642 kôl. V sezóne 2003 sa stal druhým jazdcom tímu vedľa Jarna Trulliho. Rozhodnutie nasadiť Alonsa do auta bolo kritizované. Tím sa tak rozhodol pre Alonsove skúsenosti z testovania. V GP Brazílie mal ťažkú nehodu po tom, čo prehliadol dvojité žlté vlajky a nabúral do nečistôt, ktoré zostali na trati po nehode Marka Webbera.

V Malajzii sa stal najmladším držiteľom pole position a vo Veľkej cene Maďarska najmladším víťazom pretekov. V pohári jazdcov skončil 6. s 55 bodmi a štyrmi pódiami.

**2004**

V roku 2004 Alonso pokračoval v tíme Renault. Získal 4 pódiá v Austrálii, Francúzsku, Nemecku a Maďarsku. Vo Francúzsku skončil 2. po zisku pole position. Jeho tímového kolegu Jarna Trulliho nahradil na posledné 3 preteky bývalý majster sveta Jacques Villeneuve. Alonso skončil sezónu na štvrtom mieste s 59. bodmi.

**2005**

Pre sezónu 2005 sa Alonsovým tímovým kolegom stal Talian Giancarlo Fisichella. V Austrálii skončil tretí po štarte z 13. miesta. Ďalšie dva preteky v Malajzii a Bahrajne vyhral z pole position. Tretie víťazstvo v sezóne získal vo veľkej cene San Marína. Dokonca sezóny ešte vyhral 2x preteky v Nemecku, Francúzku a Číne. V sezóne 2005 nakoniec získal titul majstra sveta, kedy v priamom súboji porazil Kimiho Räikkönena jazdiaceho na McLarene. Stal sa tak najmladším majstrom sveta v histórii F1.

**2006**

Pre rok 2006 bol jeho najväčším súperom 7-násobny majster sveta F1 Michael Schumacher jazdiaci za tím Ferrari. Alonso tak v boji o titul vyzval jedného z najlepších. Titul si zabezpečil až v posledných pretekoch šampionátu. Obhájil tak titul a stal sa dvojnásobným majstrom sveta F1. V roku 2006 tiež po prvýkrát triumfoval na legendárnej trati v Monaku, ale taktiež aj na domácej Veľkej cene Španielska. Pre ďalšiu sezónu sa upísal tímu McLaren, v ktorom v minulosti jazdil aj jeho veľký idol Ayrton Senna.

### McLaren (2007)

**2007**

Alonsove vyhliadky na zisk tretieho titulu vyzerali na začiatku sezóny veľmi sľubne. Dostal dobrú techniku a spočiatku to vyzeralo, že jeho tímový kolega Lewis Hamilton bude robiť Alonsovi tímovú dvojku, aby mu dopomohol k zisku titulu. Hamilton ale podával lepšie výkony než sa čakalo. Situácia v tíme McLaren sa začala vyhrocovať, nastali viaceré nezhody medzi jazdcami a vedením tímu. Alonso požadoval rolu tímovej jednotky, čo samozrejme Hamilton nechcel dopustiť. U vedenia tímu začal byť viac preferovaný Hamilton, nakoľko v tíme chceli mať skôr britského jazda. V tejto sezóne sa dokonale uplatnilo príslovie „Kde sa dvaja bijú, tretí vyhráva“. Súperenia a nezhody oboch jazdcov využil Kimi Räikkönen z Ferrari, ktorý si víťazstvom na poslednej veľkej cene zabezpečil prvé miesto v poradí šampionátu o jeden bod pred Alonsom a Hamiltonom. Alonso podľa očakávania po sezóne opustil tím a vrátil sa späť do Renault.

### Renault (2008 – 2009)

**2008**

Po interných konfliktoch v McLarene sa Fernando vrátil do tímu, kde predtým získal dva tituly majstra sveta. Renault už ani zďaleka nemal tak rýchle auto ako počas majstrovských rokoch a bojoval viac menej v strede poľa. Alonso ale aj napriek tomuto faktoru získal v sezóne dve víťazstva, jedno druhé miesto a 5x skončil na štvrtom mieste. V celkovom poradí si zaistil slušnú 5.priečku. 

**2009**

Sezóna 2009 bola pre Alonsa a celý Renault veľkým trápením. Auto výrazne zaostávalo za konkurenciou zo stredu poľa a Alonso s ním získal iba jedno pódium. Už počas roka sa pre ďalšiu sezónu upísal legendárnej značke Ferrari. Išlo tak o jeho druhú rozlúčku s Renaultom. 

### Ferrari (2010 – 2014)

**2010**

Aj keď mal Alonso viacero ponúk, pridať sa k Ferrari bola jasná voľba od začiatku. Je to predsa TOP tím, za ktorý chce jazdiť snáď každý jazdec F1. Jeho majstrovské ambícii započali na jednotku, keď vyhral hneď debutové preteky v červených farbách. V priebehu sezóny sa ale ukázalo, že Ferrari začína zaostávať za Red Bullom a z časti aj za McLarenom. Alonso aj napriek tomu získal ešte ďalšie 4 víťazstva, vrátane triumfu na okruhu v Monze, ktorý je tak povediac domovom fanúšikov Ferrari (Tifosi). Pred rozhodujúcou veľkou cenou mal Alonso majstrovské karty vo svojich rukách. Titul však okrem neho ešte môhli získať ďalší 4 jazdci - Jenson Button, Lewis Hamilton (obaja - McLaren), Mark Webber  a Sebastian Vettel (obaja Red Bull Racing). Alonsa o titul pripravila strategická chyba jeho inžinierov. Titul tak premiérovo získal Nemec Sebastian Vettel. 

**2011**

Ferrari sa v roku 2011 začalo veľmi trápiť s výkonom motoru. Podpísalo sa to aj na výkonoch Alonsa. Ten ale aj napriek slabšiemu autu dokázal vyhrať preteky na legendárnom Silverstone a bol pravidelným zberateľom pódiových umiestnení. V celkovom poradí obsadil Španiel štvrtú priečku. 

**2012**

Táto sezóna sa do dejín zapíše ako sezóna, v ktorej podal Alonsa jeden z najlepších výkonov v histórii F1. Bola to sezóna, v ktorej Ferrari s Alonsom nemalo ani raz stáť na najvyššom stupienku, malo horko ťažko bojovať o pódia, a už vôbec nemal Alonso a jeho auto predpoklady na to, aby bojoval o titul. 

Alonso mal na celom štartom rošte až 4. najrýchlejšie auto. Znamenalo to, že až šesť pilotov malo rýchlejší monopost ako on. Španiel ale aj napriek tomu bojoval počas sezóny o titul majstra sveta. V priamom súboji o titul vyzval svojho veľkého rivala Sebastiana Vettela, ktorý mal suverénne najlepšiu techniku v celom štartovom poli. Alonso hneď v druhých pretekoch sezóny predviedol heroický výkon a stal sa víťazom Veľkej ceny Malajzie. Podobný výkon predviedol aj na trati vo Valencii na Veľkej cene Európy a pripísal si ďalší triumf. Na nemeckom Hockenheimringu zvíťazil z pole position. Do konca sezóny ešte pravidelne zbieral umiestnenia v prvej trojke. Nevyhla sa mu však veľká dávka smoly, kedy dvakrát nedokončil preteky z dôvodu kolízie (kolízie neboli spôsobené jeho vinnou). Vettel naopak preteky nedokončil iba raz pre technickú poruchu. Alonso tak pri slabšej technike dostal ďalšie znevýhodnenie. Napriek tomu sme sa ale meno nového šampióna dozvedeli, až na poslednej Veľkej cene v Brazílii. 

Rozhodujúcu Veľkú cenu sprevádzal silný dážď. Už po pár metroch nastála na trati kolízia, pri ktorej bol aj Vettel. S obrovskou dávkou šťastia, to ale jeho monopost ustál a Nemec bol schopný pokračovať. Alonso bol v situácii, kedy potreboval, čo najviac bodov, nakoľko Vettel bol v rebríčku šampionátu pred ním. Ideálne by bolo víťazstvo. Fernando sa dostal na druhú priečku, prišiel však výjazd bezpečnostného vozidla, ktoré Alonsovi znemožnilo obehnúť Jensona Buttona jazdiaceho v čele pretekov. Víťazstvo by Alonsovi pridalo o 7 bodov viac do poradia šampionátu, práve tieto body sa neskôr ukážu ako rozhodujúce. Alonso dokrúžil za bezpečnostným vozidlom na druhom mieste. Vettel príde do cieľa na 7.mieste a to znamená titul pre Vettela. 

Všetkým ale dokázal, že patrí medzi najlepších pilotov všetkých čias a nebol ďaleko od toho, aby navždy vyvrátil mýtus, že šampión musí mať najrýchlejšie auto. 

**2018**

14. augusta 2018 Fernando Alonso oznámil že po 17 rokoch končí svoju kariéru v F1. Bol súčasťou tímu McLaren.

### Alpine (2021 – 2022)
**2021**

Fernando Alonso v roku 2020 podpísal zmlúvu s tímom Alpine na jednú sezónu s opciou na sezónu 2022. Po 2675 dňoch (7 rokov a 3 mesiace) získal Alonso umiestnením na treťom mieste na Veľkej cene Kataru znovu pódium vo Formule 1.

**2022**

Fernando Alonso sa rozhodol pre sezónu 2022 ostať v tíme Alpine. Sezónu skončil za tímovým kolegom Estebanom Oconom vďaka technickým poruchám.

### Aston Martin (2023 – súčasnosť)

#### 2023
Alonso sa na sezónu 2023 upísal s viacročnou zmluvou tímu Aston Martin, po odchode Sebastiana Vettela. Sezóna sa pre Aston Martin začala veľmi priaznivo, z prvých ôsmich Veľkých cien skončil Alonso 6-krát na pódiu. V druhej polovici už ale výkonnosť monopostu začala klesať a Alonso tak skončil na 4. mieste v celkovom hodnotení.

#### 2024
Na Veľkej cene Mexika 2024 absolvoval Alonso svoj 400. závodný víkend vo Formule 1 a stal sa tak historicky prvým jazdcom, ktorý tohto počtu dosiahol. Sezónu 2024 Alonso ukončil na 9. mieste so 70 bodmi.

#### 2025
Alonso v sezóne 2025 pokračoval v tíme Aston Martin po boku Lancea Strolla, no monopost AMR25 sa v priebehu roka ukázal ako relatívne nekonkurencieschopný v porovnaní s rýchlejšími vozmi v poli, čo výrazne obmedzovalo jeho možnosti v boji o body a popredné umiestnenia. V úvode sezóny mal ťažký štart s niekoľkými technickými poruchami a odstúpeniami (DNF) už v prvých pretekoch, napríklad pre zlyhanie bŕzd či motorové problémy, čo mu zabránilo získať body v prvých kolách šampionátu. Tento trend sa opakoval aj v ďalších víkendoch, vrátane problému s pohonnou jednotkou v Monaku.

Okrem technických nepríjemností sa Alonso potýkal aj s tým, že auto často nemalo dostatočné tempo na to, aby konkurovalo rivalom v strede poľa. Aj keď v kvalifikáciách dokázal občas zabodovať a kvalifikoval sa napríklad tesne za desiatkou, samotné preteky boli pre neho často bojom o prežitie v rámci bodovanej desiatky. Napriek tomu sa Alonso nevzdával a snažil sa vyťažiť maximum „z toho, čo mal pod sebou“.

Zlom nastal až v druhej polovici sezóny, keď tím postupne zlepšoval výkonnosť auta. Alonso začal konečne získavať bodyprerušil tak dlhotrvajúcu sériu bez bodov a dokázal končiť v bodovaných pozíciách v závěrečných pretekoch sezóny na Veľkej cene Kataru a Abú Zabí, kde dojazdil v prvej desiatke. Tieto výsledky mu pomohli vybojovať konečné 10. miesto s 56 bodmi.

Po skončení sezóny Alonso verejne naznačil, že jeho ďalšia budúcnosť v F1 môže závisieť od toho, ako bude tím konkurencieschopný v nasledujúcom období a či vďaka technickým zmenám začne Aston Martin napĺňať jeho ambície. Jeho kontrakt platí minimálne do konca roku 2026 a on sám pripustil, že tento rok môže byť jedným z jeho posledných, pokiaľ sa auto nebude pohybovať bližšie ku špičke.

## Osobný život
Fernando Alonso je známy ako súkromný a disciplinovaný človek, ktorý sa mimo trate zameriava na šport, technológiu a filantropiu.

* V roku 2006 sa oženil so španielskou speváčkou Raquel del Rosario, frontmankou skupiny *El Sueño de Morfeo*. Manželstvo trvalo do roku 2011. Neskôr mal vzťahy s modelkami Dariou Kapustinou a Lindou Morselli.
* Alonso je vášnivý cyklista a často trénuje na horských aj cestných bicykloch. Zaujíma sa o futbal (je fanúšikom Realu Madrid) a o motoršport aj mimo F1 – pretekal v 24 hodín Le Mans, Daytona 24 Hours a zúčastnil sa aj rally Dakar.
* V roku 2017 založil Nadáciu Fernanda Alonsa, ktorá podporuje dopravnú bezpečnosť detí a mladých vodičov. Spolupracuje tiež s UNICEF ako ambasádor dobrej vôle.
* Prevádzkuje vlastnú akadémiu – FA Racing Academy – pre mladých kartingových jazdcov v Oviede, a spolupracuje s automobilkami ako Alpine a Aston Martin na projektoch mimo F1.

## Pretekárske výsledky
### Prehľad

 Sezóna prebieha

### Euro Open by Nissan

### International Formula 3000

### Formula 1

##### 24 hodín Le Mans

##### 24 hodín Daytona

##### IndyCar Series

##### WeatherTech SportsCar Championship

##### FIA World Endurance Championship

## Referencie

## Iné projekty

## Externé odkazy
* Oficiálna stránka

Kategória:Španielski piloti F1
Kategória:Španielski automobiloví pretekári
Kategória:Majstri sveta F1
Kategória:Osobnosti z Ovieda
Kategória:Víťazi 24 hodín Le Mans
Kategória:Automobiloví pretekári 24 hodín Le Mans