Alex von Falkenhausen Motorenbau

**Alex von Falkenhausen Motorenbau** (skrátene AFM) bol nemecký automobilový závodný tím a konštruktérsky podnik zameraný na formulu a športové vozy. Tím založil nemecký inžinier Alexander „Alex“ Freiherr von Falkenhausen, ktorý bol predtým významným členom vývojového tímu BMW, najmä pri vývoji legendárneho športového auta BMW 328 v 30. rokoch 20. storočia. AFM pochádza z Mníchova v Bavorsku a jeho názov sa skladá z mena zakladateľa a nemeckého slova *Motorenbau*, čo znamená „stavba motorov“.

## História

### 1948
Rok 1948 sa považuje za formálny začiatok činnosti tímu Alex von Falkenhausen Motorenbau. Alex von Falkenhausen po druhej svetovej vojne obnovil technické zázemie v Mníchove a začal prestavovať predvojnové vozidlá BMW 328 na závodné špeciály. V tomto období sa tím sústredil najmä na konštrukčné experimenty, úpravy motorov a prípravu monopostu pre povojnové európske preteky. Hoci AFM ešte neštartovalo vo významných medzinárodných podujatiach, rok 1948 položil technické a organizačné základy ďalšieho vývoja tímu.
náhľad|Prototyp AFM-1.

### 1949
V roku 1949 sa AFM prvýkrát výraznejšie zapísalo do motoristického športu. Tím nasadil monopost AFM-1 do pretekov Formuly 2, ktoré boli v tom čase hlavnou európskou formulovou kategóriou. Vozidlo využívalo upravený radový šesťvalec BMW 328. Najvýraznejším úspechom bola tretia priečka na Grenzlandringu, ktorú dosiahol Hans Stuck. Tento výsledok potvrdil konkurencieschopnosť malého nezávislého tímu voči väčším továrenským stajniam.

### 1950
Počas roku 1950 pokračovalo AFM v účasti na pretekoch Formuly 2 a v národných aj medzinárodných podujatiach v Európe. Tím sa sústredil na zlepšovanie spoľahlivosti vozidiel a výkonu motorov, pričom využíval skúsenosti získané ešte v predvojnovom BMW. AFM síce nemalo rozsiahle finančné zázemie, no vďaka technickej zručnosti a skúseným jazdcom dokázalo pravidelne konkurovať etablovaným tímom, najmä na technicky náročných okruhoch.

### 1951
Rok 1951 predstavoval vrchol mimomajstrovských úspechov tímu AFM. Monoposty tímu sa objavovali na viacerých významných európskych okruhoch a dosahovali konkurencieschopné výsledky. Mimoriadne pozoruhodný bol úspech Hansa Stucka na okruhu Monza, kde v jednej z neoficiálnych pretekárskych jázd porazil aj silné talianske Ferrari, vedené Albertom Ascarim. Tento rok upevnil reputáciu AFM ako rešpektovaného konštruktéra, hoci tím zostával technicky aj finančne limitovaný.
náhľad|Monopost AFM F-50 v roku 1951 na pretekoch v Norisringu.

### 1952
V sezóne 1952 sa AFM zúčastnilo Majstrovstiev sveta Formuly 1, keďže šampionát bol dočasne jazdený podľa pravidiel Formuly 2. To umožnilo menším tímom, vrátane AFM, štartovať vo veľkých cenách. Tím sa predstavil najmä na Veľkej cene Nemecka, kde dosiahol najlepší výsledok v histórii F1 – deviate miesto. Napriek absencii bodových ziskov išlo o významný úspech pre nezávislého výrobcu.

### 1953
V roku 1953 AFM pokračovalo v účasti vo Formule 1, opäť v rámci pravidiel Formuly 2. Konkurencia sa však výrazne zvýšila a veľké továrenské tímy disponovali výkonnejšími motormi aj lepším zázemím. AFM nedokázalo zopakovať výsledky z predchádzajúceho roka a jeho monoposty zostávali prevažne v zadnej časti štartového poľa. Tento rok zároveň signalizoval blížiaci sa koniec aktívnej účasti tímu na vrcholovej úrovni.

### 1954Ukončenie pôsobenia v F1
Rok 1954 znamenal faktický koniec aktívnej závodnej činnosti tímu Alex von Falkenhausen Motorenbau. Formula 1 prešla na nové technické predpisy, ktoré boli pre malý tím finančne aj technicky nedosiahnuteľné. AFM sa preto stiahlo z medzinárodných pretekov a Alex von Falkenhausen sa opäť sústredil na spoluprácu s BMW. Zánik tímu ukončil krátku, no výraznú kapitolu povojnového nemeckého motoristického športu.

## Kompletné výsledky F1

## Referencie

Kategória:Tímy Formuly 1
Kategória:Mníchov