AUTOSAR

**AUTOSAR** (z angl. **Aut**omotive **O**pen **S**ystem **Ar**chitecture)  je štandardizačná iniciatíva automobilových výrobcov a ich dodávateľov s cieľom vytvoriť spoločnú architektúru softvéru pre riadiace jednotky v automobile.

## Začiatok projektu
AUTOSAR vznikol z iniciatívy spoločností BMW, Daimler, Volkswagen, Bosch, Continental a Siemens VDO. Projekt je otvorený i ďalším spoločnostiam, ktoré hrajú významnú úlohu v dodávkach elektronických komponentov do automobilov a ktoré sú ochotné sa podieľať na spoločnom financovaní projektu ako i aktívnej spoluúčasti na tvorbe a komentovaní vznikajúcej architektúry.

## Ciele skupiny
Ciele AUTOSARu vychádzajú z potreby zjednodušiť vývoj a tým znížiť náklady na riadiacu elektroniku do automobilov. 
Momentálne je skoro každá riadiaca jednotka v aute (ABS, EDS, riadenie stieračov, displeje…) v podstate originálnym systémovým návrhom, na ktorom sa podieľa každá firma oddelene s vlastným tímom vývojárov. Takýto vývoj musí spravidla automobilový výrobca zaplatiť viacmenej vždy odznova (sú prípady, kedy v rámci firmy je možné rokovať o znížení nákladov vďaka použitiu už vyvinutého softvéru, avšak to nie je pravidlo). Managementy automobiliek si tento fakt uvedomili a AUTOSAR je jednou z akcií, ktoré podnikli. 
	
## Kľúčové princípy pre vybudovanie AUTOSAR architektúry
Budovanie architektúry AUTOSAR štandardu stojí na tćhto základných princípoch:
*modularita (vhodné rozčlenenie funkcií softvéru do modulov)
*škálovateľnosť (pomocou jednoduchého parametrizovania musí byť možné meniť rozsah funkcie a počet paralelných modulov v systéme)
*prenositeľnosť (moduly musia byť jednoducho prenositeľné medzi rôznymi hardvérovými platformami)
*znovupoužiteľnosť (funkcionalita modulu musí byť tak ohraničená, aby bolo modul možné znovu použiť - ideálne bez zmien - a aby zároveň nebránil zdokonaľovaniu aplikácie, ktorú konečný užívateľ vidí a cíti v podobe ponúkaných funkcií a služieb zariadenia)
**štandardné rozhrania* (aby sa moduly dali ľahko používať aj medzi rôznymi dodávateľmi navzájom, je potrebné, aby boli ich rozhrania jasne, efektívne a univerzálne definované).

## Zariadenia spadajúce pod záujem AUTOSARu
Štandardizácia sa týka softvéru pre tieto skupiny riadiacích jednotiek :
*Šasi-elektronika (elektronické otváranie dverí, stierače,…)
*motor a riadenie prenosu výkonu (riadenie vstrekovania, riadenie ventilov, elektronické riadenie automatickej prevodovky…)
*bezpečnostné prvky (ABS, airbag, radar…)
*multimédiá, zábavná elektronika (rádio, telefón,…)
*elektronické prvky, tvoriace komunikačné rozhranie s vodičom (displeje, mikrofóny, reproduktory,…)

## Výsledky
V čase písania tohoto článku je AUTOSAR model ešte v štádiu vývoja, avšak dodávatelia pre automobilky, ktorí pre svoj komponent musia napísať aj softvér už svoje firemné štandardy orientujú podľa prvých odporúčaní AUTOSARu. Do popredia sa dostáva i otázka autorských práv na spoločné komponenty (a tým súčasne otázka rozdelenia výnosov z ich predaja) - obzvlášť pri integrovaných riadiacich jednotkách, ktoré požadoval už v roku 2002 na IIR konferencii v Karlsruhe Volkswagen, kde sa na jednej hardvérovej platforme realizuje softvér od viacerých výrobcov.

## Literatúra
* 

Kategória:Štandardy v automobilovom priemysle
Kategória:Softvérové štandardy
Kategória:Elektrická sústava automobilu