Honda vo Formule 1

**Honda vo Formule 1** predstavuje jedno z najvýznamnejších a technologicky najvplyvnejších pôsobení výrobcu motorov v histórii svetového šampionátu Formuly 1. Japonská automobilka Honda Motor Co., Ltd. sa v šampionáte objavila v niekoľkých odlišných obdobiach ako továrenský tím aj ako dodávateľ pohonných jednotiek, pričom jej motory stáli pri zrode viacerých dominantných érach F1. Honda patrí medzi málo výrobcov, ktorí dokázali vyhrávať v atmosférickej, turbomotorovej aj hybridnej ére Formuly 1.

## Vstup do Formuly 1 a prvé pôsobenie (1964 – 1968)
Honda vstúpila do Formuly 1 v roku 1964 ako plnohodnotný konštruktér, ktorý vyvíjal vlastné šasi aj motor. V období dominancie európskych tímov išlo o výnimočný krok, keďže Honda bola jedným z prvých neeurópskych výrobcov s kompletným továrenským programom. Technická filozofia značky sa už v tomto období vyznačovala dôrazom na vysokootáčkové viacvalcové motory a precízne továrenské spracovanie. Historický míľnik prišiel v roku 1965, keď Richie Ginther zvíťazil na Veľkej cene Mexika s monopostom Honda RA272 poháňaným 1,5-litrovým motorom V12. Išlo o prvé víťazstvo japonského výrobcu vo Formule 1. Honda pokračovala vo vývoji vlastných technických riešení aj v nasledujúcich sezónach, no po tragickej nehode Jo Schlessera na Veľkej cene Francúzska 1968 a v súvislosti s meniacimi sa technickými predpismi sa rozhodla z Formuly 1 stiahnuť.

## Návrat a dominantná éra motorov Honda (1983 – 1992)
Honda sa do Formuly 1 vrátila v roku 1983 ako dodávateľ motorov v období turbomotorovej éry. Spočiatku spolupracovala s menšími tímami, no rýchlo sa vypracovala medzi technologických lídrov šampionátu. Preplňované motory V6 Honda sa vyznačovali vysokým výkonom, výnimočnou spoľahlivosťou a pokročilým riadením spaľovania, čo značke umožnilo konkurovať najlepším výrobcom tej doby. 

Vrchol tejto éry prišiel v sezóne 1988, keď tím McLaren-Honda s jazdcami Ayrtonom Sennom a Alainom Prostom vyhral pätnásť zo šestnástich pretekov sezóny na monoposte McLaren MP4/4. Motor Honda RA168E je dodnes považovaný za jeden z najdokonalejších turbomotorov v histórii Formuly 1. Po zákaze turbomotorov v roku 1989 Honda úspešne prešla na atmosférické motory, najprv s konfiguráciou V10 a neskôr V12, pričom si zachovala konkurencieschopnosť aj v novej technickej ére.

V období rokov 1986 až 1991 získali tímy poháňané motormi Honda viacero titulov majstra sveta jazdcov aj konštruktérov. Medzi najvýznamnejších jazdcov tohto obdobia patrili Ayrton Senna, Alain Prost a Nelson Piquet. Po sezóne 1992 sa Honda opäť rozhodla ukončiť svoje pôsobenie vo Formule 1, keďže dosiahla všetky stanovené športové a technické ciele.

## Tretie pôsobenie: BAR a továrenský tím Honda (2000 – 2008)
Honda sa do Formuly 1 vrátila v roku 2000 ako dodávateľ motorov pre tím British American Racing. Spolupráca postupne prerástla do plnohodnotného továrenského programu, keď Honda v roku 2006 odkúpila celý tím a založila Honda Racing F1 Team. Cieľom bolo zopakovať úspechy z predchádzajúcich dekád, tentoraz v plne továrenskom režime.

Najväčším športovým úspechom tohto obdobia bolo víťazstvo Jensona Buttona na Veľkej cene Maďarska 2006. Napriek vysokým investíciám sa tímu nepodarilo dlhodobo bojovať o titul a výkonnosť kolísala. Honda sa zároveň v tomto období zamerala na experimentálne aerodynamické koncepty a vývoj vlastných atmosférických motorov V8 po zmene pravidiel v roku 2006.

Po sezóne 2008 sa Honda rozhodla z Formuly 1 stiahnuť v dôsledku globálnej finančnej krízy. Tím bol následne predaný Rossovi Brawnovi a premenovaný na Brawn GP, ktorý v sezóne 2009 získal oba majstrovské tituly s technickým základom vyvinutým ešte počas pôsobenia Hondy.

## Hybridná éra a návrat na vrchol (2015 – 2021)
Honda sa do Formuly 1 vrátila v roku 2015 v rámci novej hybridnej éry s pohonnými jednotkami V6 turbo. Spolupráca s tímom McLaren bola spočiatku poznačená výraznými technickými problémami, najmä v oblasti spoľahlivosti a výkonu. Nezlučiteľnosť koncepcie pohonnej jednotky s aerodynamickou filozofiou tímu viedla k slabým výsledkom a k ukončeniu spolupráce po sezóne 2017.

Zlom nastal po nadviazaní spolupráce s tímami Scuderia Toro Rosso a Red Bull Racing. Honda postupne vyriešila technické problémy a jej hybridné pohonné jednotky sa stali plne konkurencieschopnými. Vrcholom tohto obdobia bol titul majstra sveta jazdcov v sezóne 2021, ktorý získal Max Verstappen s monopostom Red Bull Racing RB16 poháňaný motorom Honda.
## Technické pokračovanie a budúcnosť
Po sezóne 2021 Honda formálne ukončila svoje priame pôsobenie vo Formule 1, no naďalej poskytovala technickú podporu motorom používaným tímom Red Bull Racing prostredníctvom Red Bull Powertrains. V roku 2023 Honda oznámila oficiálny návrat do Formuly 1 od sezóny 2026, keď sa stane výrobcom pohonných jednotiek novej generácie zodpovedajúcich upraveným hybridným pravidlám pre tím Aston Martin.

## Význam a dedičstvo
Honda zanechala vo Formule 1 trvalý odkaz ako výrobca, ktorý dokázal opakovane uspieť v rôznych technických érach a zásadne ovplyvniť vývoj pretekárskych motorov. Jej schopnosť adaptácie, technická precíznosť a dôraz na vlastný vývoj patria medzi hlavné dôvody, prečo je Honda považovaná za jednu z najvýznamnejších značiek v histórii Formuly 1.

## Štatistika

#### Honda ako konštruktér

#### Majstrovstvá sveta jazdcov

#### Majstrovstvá sveta konštruktérov

## Referencie

Kategória:Tímy Formuly 1
Kategória:Výrobcovia motorov
Kategória:Automobilový šport
Kategória:Pretekárske automobily
Kategória:Honda