ලම්බෝගීනි

thumb|220px|වම
**ඔටෝමොබිලි ලම්බෝගීනි S.p.A.**, හෝ සරල ලෙසින් **ලම්බෝගීනි **, () විසින් ඉතාලියානු සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සැලසුම, ඉංජිනේරුකරණය, නිෂ්පාදනය සහ බෙදාහැරීම සිදු කෙරෙයි. ලම්බෝගීනි හී නිෂ්පාදන පහසුකම් හා මූලස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ, ඉතාලියේ,  සැන්ටගාටා බොලොඤ්ඤේසේ හීය. 2011දී, ලම්බෝගීනි හී සේවකයන් 831 දෙනා විසින් වාහන 1,711 නිෂ්පාදනය කෙරිණි.

නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයෙහි බලවතෙකු වූ ෆෙරූචියො ලම්බෝගීනි විසින් 1963දී ඔටෝමොබිලි ලම්බෝගීනි S.p.A.ඇරඹුවේ, ෆෙරාරි වැනි වෙළෙඳපොලෙහි  ප්‍රකිෂ්ඨාපිත මෝටර් රථ වර්ග හා සමග තරග වැදිය හැකි සුවිෂ්ට ගම්භීර දේශාටන මෝටර් රථයක් නිපදවීමේ අභිලාෂය සහිතවය. සමාගම විසින් නිෂ්පාදිත පළමු මාදිලි නිකුත්කෙරුණේ 1960 ගණන් වල මැද භාගයෙහි වන අතර ඒවායේ සුවිෂ්ටතාවය, ජවය හා සුවපහසුව නිසාවෙන්ම ප්‍රසිද්ධියක් ලැබීය.

## ආරම්භය 
### ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි (1963–1972)
ඉතාලි ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදන දැවැන්තයෙකු හා ස්පාඥ්ඥ ගොනුන්ගේ සටන් (Spanish Bull fighting) රසිකයෙක්  වන ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි (මෙහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ලැම්බෝගිනි හි සටන් කරන ගවයෙකු නිරූපනය කරන ලාංඡනයක් තිබීමයි. තවද මෙය ලැම්බෝගිනි කාර් වල නාමයන් ලෙස බොහෝ විට සටන් කරන ගොනුන් සහ ගොනුන් ඇති කරන්නන්ගේ නම් තැබීමට හේතු විය.) 1963 දී "ලැම්බෝගිනි" සමාගම ආරම්භ කළේ ෆෙරාරි වැනි කීර්තිමත් මාර්කූස් වලින් පිරිනමන තරඟ වාහන සමග  තරඟ කිරීම සඳහා ග්‍රෑන්ඩ් ටුවරිං කාරයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අරමුණෙනි. 

සමාගමේ ප්‍රථම මාදිලි 1960 ගණන් වල (350 GT වැනි) හඳුන්වා දුන් අතර ඒවායේ ශෝධනය, බලය සහ සුවපහසුව සඳහා ප්‍රසිද්ධ විය. 1966 දී ලැම්බෝගිනි යුගයේ ඉහළ කාර්‍ය සාධන කාර් සඳහා සම්මත පිරිසැලසුම ලෙස පසුපස මැද එන්ජිම සහ පසුපස රෝද ධාවනය ස්ථාපිත කරන ලද මියුරා කූපේ සඳහා පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා ගත්තේය. 

ලැම්බෝගිනි එහි පළමු දශකය තුළ වේගයෙන් වර්ධනය වූ නමුත් 1973 ලොව පුරා පැවති මූල්‍ය පසුබෑම සහ තෙල් අර්බුදය හේතුවෙන් අලෙවිය පහත වැටුණි. ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි සමාගමේ අයිතිය ජෝර්ජස්-හෙන්රි රොසෙට්ටි 1974 ට විකුණන ලදී..

සමාගම ලැම්බෝගිනි සම්ප්‍රදායට අනුකූලව සටන් කරන ගවයෙකුගේ නමින් "රෙවෙන්ටන්" එළිදැක්වීය. දොන් හෙරිබර්ටෝ රොඩ්රිගස් විසින් ඇති දැඩි කරන ලද එම ගවයා 1943 දී සුප්රසිද්ධ මෙක්සිකානු ගොන් සටන් කරුවෙකු වූ ෆීලික්ස් ගුස්මන් මරා දැමීම නිසා වඩාත් ප්‍රසිද්ධ විය. රිවෙන්ටන් යන්න නාම පදයක් ලෙස භාවිතා කරන විට ස්පාඤ්ඤ  භාෂාවේ "කුඩා පිපිරීම" හෝ "පුපුරා යාම" යන්නයි. රිවෙන්ටන් හි  නව කාබන් ෆයිබර් බාහිර පෙනුමකින් සමන්විතයි. "සාමාන්‍ය බැබළීමක් නොමැතිව මධ්‍යම පාරදෘශ්‍ය අළු" ලෙස විස්තර කර ඇති සියලුම කාර් වල එකම බාහිර වර්ණය ඇත. 2009 ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී වාහනයේ රෝඩ්ස්ටර් අනුවාදයක් එළිදැක්විණි. මෙම මෝටර් රථය මුර්සිලාගෝ එල්පී 670-4 සුපර් වේලෝස් හි එන්ජිම භාවිතා කරයි. මුල් කූප 20 න් 10 ක් එක්සත් ජනපදයට ද 7 ක් යුරෝපයට ද එකක් කැනඩාවට ද දෙකක් ආසියාවට ද ලබා දෙන ලදී. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් චෙචන් ජනරජයේ නායක රම්සාන් කදිරොව් සතුව රෝඩ්ස්ටර් අනුවාදයක් ඇත. මෙම මෝටර් රථය බොහෝ විචාරකයින් විසින් හඳුන්වනු ලබන්නේ "මුර්සිලාගෝගේ ආදේශකය සකස්කිරීම සඳහා මාවත සකස් කළ කාරය" ලෙස ය.

## වර්තමාන ලැම්බෝගිනි
මුර්සිලාගෝ සඳහා ආදේශ කරන 700 පීඑස් (690 එච්පී; 515 kW) "ඇවෙන්ටඩෝර්" 2011 මාර්තු 1 දින ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලදී. ජියෝටෝ බිසාරිනි විසින් නිර්මාණය කරන ලද මුල් ලැම්බොගිනි වී 12 එන්ජිම විශ්‍රාම ගැනීම සංකේතවත් කරමින් කෝණික මෝස්තර සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව වී 12 එන්ජිමක් නව මෝටර් රථයේ ඇතුලත් විය. ඉවත් කළ හැකි වහල පැනල් දෙකක් සහිත 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලද රෝඩ්ස්ටර් අනුවාදයක් සමඟ ඇවෙන්ටඩෝර් එහි නිෂ්පාදන වර්ෂයේදී අඛණ්ඩව පරිණාමය වෙමින් පවතින අතර එය 2022 දී අවසාන වීමට නියමිත ය.

ලැම්බෝගිනි විසින් 2011 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ලැම්බෝගිනි "ගැලලාඩෝ එල්පී 570–4 සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ස්ට්‍රැඩේල්" හඳුන්වා දෙන ලදී. උදාහරණ 14,022 ක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු 2013 නොවැම්බර් 25 දින ගැලාර්ඩෝ නිෂ්පාදනය අවසන් විය. එය අත්හිටුවන අවස්ථාව වන විට,  වැඩිම අලෙවියක් තිබූ ලැම්බෝගිනි මාදිලිය මෙය වූ අතර මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද ලැම්බොගිනි වාහන වලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ගැලර්ඩෝ විය.

2014 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී (Mondial de l'Automobile de Paris) ලැම්බෝගිනී සමාගම ඔවුන්ගේ ප්‍රථම දෙමුහුන් මෝටර් රථය එළිදැක්වීය. මිනෝටෝර් කෙනෙකුගේ (අර්ධ මිනිසා - අර්ධ ගොන් සත්වයෙක්) නමින් එම කාරය නම් කර තිබෙන්නේ "ඇස්ටරියන්" යනුවෙනි. එම නාමය  තෝරා ගත්තේ ලම්බෝගිනි සම්ප්‍රදායට අනුවය. ඔවුන්ගේ කාර් වලට ගොනෙකුගේ නමක් තැබීම සහ විවිධ බලයන් භාවිතා කිරීම ගැන සඳහන් කරමින් මෙම මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේ ‘තාක්‍ෂණික නිරූපණයක්’ ලෙස ය. ලැම්බෝගිනි හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි ස්ටෙෆාන් වින්කල්මන් ඔටෝකාර් සමඟ පැවති  සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් කියා සිටියේ ඇස්ටීරියන් නිෂ්පාදනයට නොපැමිණෙන අතර යූරුස් එස්යූවී සඳහා එය වාසිදායක වන බවයි.

2015 දී ඇවෙන්ටඩෝර් හි සැහැල්ලු බර, බලවත් හා අවධානයට ලක් වූ පුනරාවර්තනය වන "ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වී (සුපර් වේලෝසේ)" හඳුන්වා දුන්නේය. එම වසර අවසානයේ හඳුන්වා දුන් එස්වී රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදය හා එස්වී 2017 දී නැවැත්වීමට තීරණය කරන ලදී. 

2020 ජූලි මාසයේදී සමාගම යූරුස් හි 10,000 වන ඒකකය නිෂ්පාදනය කරන බව නිවේදනය කළේය.

ලැම්බෝගිනි 2021 අගෝස්තු 14 වෙනි දින මධ්‍යම එන්ජින් දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් වන "ලැම්බෝගිනි කවුන්ටච් එල්පී 800-4" එළිදක්වන ලදී. එය නම් කරනු ලැබුවේ වසර 50 කට පෙර ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් මුල් කවුන්ටච් කාරයට උපහාරයක් වශයෙනි. සියොන් එෆ්කේපී 37 මත පදනම්ව, ඒකක 112 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එම අංකය සඳහන් එල්පී 112 මාදිලිය නම් කිරීම සහ මුල් කවුන්ටච් සංවර්ධනය කිරීමේදී භාවිතා කළ අංකයයි. කවුන්ටාච් එල්පීඅයි 800-4 හි යාන්ත්‍රික කොටස් සියොන් එෆ්කේපී 37  (2019 දී එළිදක්වන ලදී) ගෙන් ලබාගෙන ඇත. එය එකම කාබන්-ෆයිබර් මොනොකොක් භාවිතා කරන අතර එම මෘදු හයිබ්‍රිඩ් පවර්ටේන් සමඟම 599 kW (814 PS) ක සුළු අඩු වූ ඒකාබද්ධ නිමැවුමක් භාවිතා කරයි. 803 එච්පී දෙමුහුන් එන්ජිම රෝද හතරටම බලය සපයයි. ලැම්බෝගිනි කාර් රථය තත්පර 2.8 කදී පැයට කි.මී. 100 කට වේගයක් ලබා ගනී.

## ලැම්බෝගිනි විසින් සාදන ලද මෝටර් රථ හා අනෙකුත් නිශ්පාදන
### දැනට නිෂ්පාදනය කෙරෙන මෝටර් රථ
2021 වර්ෂය වන විට, ලැම්බෝගිනි හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පරාසය මාදිලි තුනකින් සමන්විත වන අතර, එයින් දෙකක් මැද එන්ජින් දෙකේ ආසන සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වන අතර තුන්වැන්න ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත සියළුම රෝද ධාවන (AWD) SUV ය.
***හුර්කන්** 

V10 එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන හුරාකොන් රේඛාවට දැනට සියලුම වීල් ඩ්‍රයිව් එල්පී 610-4 කූපේ සහ ස්පයිඩර් ඇතුළත් වන අතර අඩු වියදම් පසුපස රෝද සහිත එල්පී 580-2 කූපේ සහ ස්පයිඩර් සහ බලවත්ම, ට්‍රැක් නැඹුරු එල්පී 640-4 පර්ෆෝමන්ට් කූපය ඇතුළත් වේ. සහ ස්පයිඩර්.. 
### ලැම්බෝගිනි සුපිර් ට්‍රෝෆියෝ 
2009 වසරේ සිට ලැම්බෝගිනි සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඔටෝමොබයිල් රේසිං ශූරතාවලිය සංවිධානය කරයි. සුපර් ට්‍රෝෆියෝ යනු හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ මාදිලියේ වාහන (කලින් ගැල්ලර්ඩෝ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ කාර්) (මුල් මාර්ග අනුමත කාර් වල රේසිං අනුවාදයන්) සඳහා පමණි. මහාද්වීප තුනක (ඇමරිකාව, ආසියාව සහ යුරෝපය) විවිධ තරග මාලාවන් තුනක් ඇත. සෑම මාලාවක්ම වට හයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම නොමිලේ පුහුණු සැසි, සුදුසුකම් ලැබීම සහ මිනිත්තු 50 බැගින් පැවැත්වෙන තරඟ දෙකකින් සමන්විත වේ. රියදුරන් කාණ්ඩ හතරක් ඇත: ප්‍රෝ, ප්‍රෝ-ඇම්, ඇම් සහ ලැම්බෝගිනි කප්. ලැම්බෝගිනි ලෝක ශූරයින් තෝරාගැනීමෙන් පසු ලෝක අවසන් මහා තරඟය සමය නිමාවට පත් වේ. 

### ලැම්බෝගිනි GT3 
සුපර් ට්‍රෝෆියෝ වලට වෙනස්ව, ජීටී 3 ශූරතා නිර්මාණකරුවන්ගේ පරාසයක් සඳහා විවෘතය. හුරාකොන් ජීටී 3 ඊවෝ රේස් කාර් සඳහා තරඟ කිරීමට තෝරාගෙන ඇති ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි පාරිභෝගික කණ්ඩායම් 20 කට වඩා තිබේ. 2015 දී හුරාකොන් ජීටී 3 දියත් කළ දා සිට ලැම්බොගිනි සමාගම පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථ ලෝක මට්ටමින් ජයග්‍රහණ 40 කට වඩා හිමිකරගෙන ඇති බවයි.

### නිපදවන ලද වාහන 
ඉහත රේසිං ඉසව් සඳහා GT3 සහ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ කාර් තැනීම හැර (දැනට Huracan GT3 Evo සහ Huracan Super trofeo Evo 2 නිෂ්පාදනය කෙරේ), පාරිභෝගික ඉල්ලීම මත ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සීමිත සංස්කරණයක් සහිත ඉහළ කාර්‍ය සාධන කාර් සාදයි.

#### SC18 ඇල්ස්ටන් 
2018 නොවැම්බර් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලද "එස්සී 18 ඇල්ස්ටන්" යනු ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථ අංශයේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයකින් පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ධාවන පථ කාරයක්ය  (නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ඒකකයක් පමණි). 

ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ මත පදනම්ව ඇති මෙහි, හුරාකොන් ජීටී 3 සහ හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ වලින් ලබාගත් වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලක්‍ෂණ අතරට සකස් කළ හැකි විශාල කාබන් ෆයිබර් පසුපස තටුව, හුරාකොන් ජීටී 3 වෙතින් ගත් හුඩ් එකේ ඉදිරිපස වාතය ලබා ගැනීම, විශේෂයෙන් කාරය සඳහා තනන ලද වෙනෙනෝ වැනි රෝද, පසුපස ලාම්පු සමඟ එකවර පිටාර ගැලීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. සෙන්ටෙනාරියෝ, පසුපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් ස්කූප් සහ මධ්‍යම වරල් හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ වෙතින් සහ නව ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත. මෙම සියලු වෙනස්කම් මඟින් මෝටර් රථයට 759 hp (770 PS) සහ 720 nm (531 lb-ft) ව්‍යවර්ථයක් ලබා දේ.

#### ලැම්බෝගිනි එසෙන්සා SCV12 
ලැම්බෝගිනි "එසෙන්සා එස්සීවී 12" යනු ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන ලැම්බෝගිනි විසින් ඔවුන්ගේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් රේසිං අංශය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ධාවන පථ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. 2020 ජූලි 29 දින හඳුන්වා දුන් මෙම කාරය පිරිසිදු, සාමාන්‍යයෙන් ඇස්පිරේට් කළ එන්ජිමක් ඇති බලවත්ම සහ අවසාන කාරය වේ.

එසෙන්සා එස්සීවී 12 ද ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ හි 6.5-ලීටර් වී 12 එන්ජිම භාවිතා කරන අතර එම පිරිවිතරයන්ට අනුව සකස් කර ඇති නමුත් පසුපස ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම සඳහා එන්ජිම අංශක 180 ක් හැරවී ඇත. එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය 610 kW (830 PS; 820 hp) වේ. 

එසෙන්සා එස්සීවී 12 නිෂ්පාදනය ඒකක 40 කට සීමා කෙරේ. මෝටර් රථය මාර්ග භාවිතය සඳහා නීත්‍යානුකූල නොවන අතර එයට සුවිශේෂී ධාවන තරඟ මාලාවක් පැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත.

#### SC20 
2020 දෙසැම්බරයේදී ලැම්බෝගිනි සමාගම විසින් SC20 හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ලැම්බෝගිනි හි වාහන ක්‍රීඩා අංශයේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගයෙන් පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ධාවන පථ මත පදනම් වූ කාරයකි (නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ඒකකයක් පමණි).

එය Aventador SVJ LP770-4 භාවිතා කරන එන්ජිමම භාවිතා කරයි. ඇවෙන්ටඩෝර් ජේ මෙන් එහි වින්ඩ්ස් ආවරණයක් නැති නමුත් එය මාර්ග නීත්‍යානුකූල වන අතර එහි පසුපස ලයිට් සියෝන් එෆ්කේපී 37 එකට සමාන වේ.

## ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාර
### මියුසියෝ ලැම්බෝගිනි 
"මියුසියෝ ලැම්බෝගිනි" (හෝ ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරය) යනු ඉතාලියේ එමිලියා-රොමාග්නා හි සැන්ට් අගතා බොලොග්නිස් හි ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි එස්පීඒ සතු සහ ක්‍රියාත්මක වන කෞතුකාගාරයකි.

මෙම දෙමහල් කෞතුකාගාරය 2001 දී විවෘත කරන ලදී. 2016 ජූනි මාසයේදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර වැඩි මාදිලි ප්‍රමාණයක් සඳහා එයින් ප්‍රදර්ශන ඉඩ ලැබුණි. කෞතුකාගාරයේ පරමාර්ථය වන්නේ ලැම්බෝගිනි ඉතිහාසයේ සියලු වැදගත් සන්ධිස්ථාන ආවරණය කිරීම ය. මෙම අරමුණ සඳහා කෞතුකාගාරය විසින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මාදිලි දැක්වෙන පවුල් ගසක් ප්‍රදර්ශනය කරයි. වර්තමාන ගැලරියේ 350 ජීටී,වෙනෙනෝ සහ සෙස්ටෝ එලිමෙන්ටෝ වැනි සුපිරි මෝටර් රථ සහ එගොඉස්ටා සහ මියුරා සංකල්පය වැනි එක් කාරයක් පමණක් නිපදවන ලද සංකල්පන කාර් ඇතුළත් වේ.

### මියුසියෝ ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි 
"මියුසියෝ ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනි" යනු ලැම්බෝගිනි ක්‍රීඩා කාර් සන්නාමයේ නිර්මාතෘ ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිගේ ජීවිතය හා වැඩ කටයුතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති එමොලියා, රොමග්නා හි බොලොග්නා නගරයට කි.මී කිහිපයක් ඈතින් පිහිටි ආර්ජෙලාටෝහි පිහිටි ඉතාලි කෞතුකාගාරයකි. 

ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි පිළිබඳ වර්ග අඩි 9,000 කෞතුකාගාරයේ ෆෙරූසියෝගේ මුල් අවධියේ කාර් කිහිපයක්, කාර්මික මූලාකෘති, සටහන්, පෞද්ගලික වස්තූන් සහ පවුලේ ඡායාරූප තිබේ.

## උපන්‍යාස