Prva leteća mašina

Postoje suprotstavljena mišljenja o tome što predstavlja **prva leteća mašina**.

Ova vrsta kontroverze nije vezana samo uz let. Na primjer, rasprave o najvišim zgradama se često vode o tome što je, zapravo zgrada i na koji način se može označavati njena visina. Na isti način, neki zapisi o letećim mašinama izazivaju rasprave o tome što, zapravo, predstavlja izraz "leteća mašina", odnosno "let". pa čak i izraz "prvi".

## Tvrdnje o prvom pilotiranom letu

### Antika

* Prema Aulu Geliju, Arhita, starogrčki filozof, matematičar, astronom, državnik i strateg, je navodno dizajnirao i napravio prvi umjetni, vlastitim pogonom pokretani leteći uređaj, model u obliku ptice koga je pokretao mlaz (najvjerojatnije od pare), a koji je uspio letiti nekih 200 metara. Ovaj uređaj, koga je pronalazač nazvao *Golub* (grčki: *Περιστέρα* "Peristera"), možda je bio obješen žicom za vrijeme svog leta.

### Prije 19. vijeka

* Abbas Ibn Firnas, arapski pronalazač iz 9. vijeka, je napravio jedrilicu koja po Johnu Hardingu predstavlja prvi pokušaj letjelice teže od zraka u historiji avijacije.
* Bartolomeu de Gusmão, brazilsko-protugalski pronalazač, je eksperimentirao s ranim zračnim brodovima i godine 1709. na portugalskom dvoru demonstrirao model zračnog broda, ali nikada nije uspio napraviti pravi zračni brod.
* Pilâtre de Rozier u Parizu 15. oktobra 1783. vrši let čovjeka u slobodnom balonu (Montgolfière). U 25 minuta je preletio 9&nbsp;km
* Profesor Jacques Charles i braća Robert - Anne-Jean and Nicolas-Louis - međusobno dijele tri miljokaza u historiji letenja:
** *[[Braća Robert#Prvi balon ispunjen vodikom - Le Globe|Le Globe]]*, prvi balon punjen vodikom je poletio 26. augusta 1783.
** 1. decembra 1783. *[[Braća Robert#Prvi let vodikovim balonom s ljudskom posadom - La Charlière|La Charlière]]*, kojim su pilotirali Jacques Charles iNicolas-Louis Robert napravio je prvi let vodikovim balonom s ljudskom posadom.
** 19. septembra 1784. *[[Braća Robert#Dalje balonske aktivnosti - La Caroline|La Caroline]]*, izduženi balon koji je napravljen po zamislima Jean Baptiste Meusniera za vođeni balon, napravio je prvi let od preko 100&nbsp;km - od Pariza do Beuvryja.

### 19. vijek

* Hans Andreas Navrestad, Norveška – 1825
*: Navodno letio prvom jedrilicom s ljudskom posadom.
* John Stringfellow, Engleska – 1848
*: Prvi let letjelicom težom od zraka, postignut parom pokretanim jednokrilcem s rasponom krila od 3 m. Godine 1868. je uspio u zrak pokrenuti model jednokrilca i omogućiti da leti par desetaka metara na izložbi u londonskom Crystal Palaceu.

* George Cayley, Engleksa – 1853
*: Prvi dobro dokumentirani ljudski let jedrilicom u zapadnim izvorima. Cayley je također napravio prve naučne studije aerodinamičnih sila na letećim mašinama s krilima i proizveo dizajne s avionskim trupom, krilima, stablizirajućim repom i površinama za kontriolu. Pronašao je i identificirao četiri aerodinamičke sile leta - težinu, uzdizanje, otpor i potisak. Moderni avionski dizajni temeljeni na tim otkrićima uključuju nadvišena krila. Ponekad se naziva "Ocem avijacije".

* Matias Perez, Havana, let 1856.
*: Matias Perez je bio portugalski pilot, proizvođač šatora i stanovnik Kube, koji je, ponesen stalnim rastom popularnosti aerostatičkog leta, nestao prilikom pokušaja aerostatičkog leta sa havanskog "Plaza de Marte" (današpnji Parque de la Fraternidad) u junu 1856.
* Jean-Marie Le Bris, Francuska, let 1856
*: Jean-Marie Le Bris je bio prvi koji je uspio letjeti više od svoje početne toòke, zahvaljujući tome što mu je konj vukao jedrilicu na plaži, nasuprot vjeru.

* Jan Wnek, Poljska – upravljani letovi 1866 - 1869.
*: Jan Wnek je upravljao svojom jedrilicom, izvrčući njene rubove preko konopca vezanih uz stremena ne svojim nogama. Ti navodi postoje samo u crkvenim zapisima, i krakovski muzej odbija potvrdu.
* Goodman Household, Južna Afrika, 1871.
*: Goodman je sagradio i upravljao svojom letjelicom preko sto metara. Prema priči se tada srušio te uništio jedrilicu i slomio nogu. Događaj se zbio u Kwazulu Natal Midlandsu kraj Curry's Posta godine 1871. te se bilježi u legendama i lokalnoj literaturi.
* Félix du Temple de la Croix, Francuska, 1874.
*: Prvo uzlijetanje pokretanog zračnog uređaja s ljudskom posadom, i to zahvaljujući rampi koja je išla dolje, a što je rezultiralo skokom nekoliko metara iznad tla.
* Victor Tatin, Francuska, 1874.
*: Prvi avion koji je poletio zahvaljujući vlastitom pogonu. *Aeroplane* je bio avion bez posade, pokretan motorom na komprimirani zrak.
* John Joseph Montgomery, SAD 1883.
*: Prvi upravljani let jedrilicom u SAD, sa brežuljka kraj Otaya u Kaliforniji.
* Aleksandar Feodorovič Možajski, Rusko Carstvo – 1884
*: Prvi uspješni skok višemotornom (parnom) letjelicom s fiksiranim krilima, 20–30 metara, s nagnute rampe.

* Clément Ader, Francusja – 9. oktobar 1890
*: Navodno je napravio prvi let upravljanim uređajem težim od zraka s vlastitim pogonom - Ader Éole - na većoj udaljenosti (50 m) ali uz malu visinu. Sedam godina kasnije - Avion III (drugi uređaj) - je navodno letio preko 300 metara (u stvari, samo se podigao s tla i izgubio kontrolu). Događaj dugo vremena nije bio objavljen zbog vojne tajne. O svim tim događajima ima malo dokumenata, a ne vjeruje se da su ti uređaji bili upravljani. Ader je kasnije tvrdio da je s Avionom II godine 1891. letio preko 200 metara.

* Otto Lilienthal, Njemačka – 1891
*: Njemački "Kralj jedrilica" bio je pionir ljudske avijacije – prva osoba koja je uspjela napraviti kontrolirane letove jedrilicom i prva koja je fotografirana u letećoj mašini težoj od zraka. Napravio je preko 2.000 letova do 10. decembra 1896. kada je umro od ozljeda zadobivenih u padu dan ranije.
* Lawrence Hargrave, Australija, 12. novembar 1894.
*: Australijski pronalazač zmaja je spojio četiri svoja zmaja, dodao sjedište i letio nekiliko mnetara. Dokazavši skeptičnoj javnosti da je moguće napraviti sigurnu i stabilnu leteću mašinu, Hargrave je otvorio vrata drugim pionirima i pronalazačima. Hargrave je posvetio većinu života mašini koja bi mogla letjeti. Strasno je vjerovao u otvorene komunikacije za naučnom zajednicom i nikada nije patentirao svoje rponalaske. Umjesto toga je temeljito objavljivao rezultate svojih pronalazaka kako bi pomogao drugim istraživačima na svom polju i tako potakao napredak. http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/hargrave.html
* Hiram Stevens Maxim, Ujedinjeno Kraljevstvo – 1894.
*: Američki pronalazač mitraljeza je sagradio leteću mašinu od 3,5 tone koja se vukla na tračnicama i bila pokretana s dva motora na naftu. Napravio je dva testa velikog dvokrilca koji su dobro zabilježeni i o kojima se pisalo. 31. jula 1894. je njome postigao brzinu od 68&nbsp;km/h. Mašina se uspjela dići sa 550 m dugih tračnica, ali je razbijen upravljački mehanizam nakon čega je let brzo završen padom na zemlju.
* Samuel Pierpont Langley, SAD – 6. maj 1896.
*: Prvi duži let letjelicom težom od zraka s vlastitim pogonom, a bez posade: Model Broj 5, koga je pokretala minijaturna parna mašina, preletila je oko 800 m za 90 sekundi iznad rijeke Potomac kraj Washingtona. Broj 6 je letio oko 1200 m. Langleyejev *Aerodrome* pokretan velikom parnom mašinom je doživio neuspjeh u oktobru i decembru 1903.
* Octave Chanute, SAD – ljeto 1896.-
*: Dizajner prve dvokrilne zmaj-jedrilice s pravokutnim krilima (prvotno trokrilne, a što je konfiguracija koja je snažno uticala na braću Wright. Letjelicom su uspješno iznad obale Jezera Michigan u Indiani upravljali Chanuteovi štićenici, uključujući Augustusa Herringa, na udaljenostima od preko 30 m.
* Carl Rickard Nyberg, Švedaka – 1897
*: Uspio napraviti nekoliko kratkih skokova u svom Fluganu, letjelici pokrenutoj parom.
* Gustave Whitehead, SAD – 1899
*: Navodno uspio svojim parom pokretanim jednokrilcem letjeti oko 800 m metara prije nego što je udario u trokatnu zgradu u Pittsburghu u aprilu ili maju 1899, prema izjavama svjedoka koji je 1934. tvrdio da je bio jedan od putnika.
* Percy Pilcher, Engleska – 1899
*: Britanski pionir u izgradnji letjelica i aviona; učenik Lilienthala; poginuo 1899. kada se njegova četvrta jedrilica srušila nedugo prije javnog testiranja njegovog motornog trokrilca. Sveučilište u Cranfielu je godine 2003. napravilo repliku po nacrtima u knjizi Philip Jarretta "Another Icarus". Probni pilot Bill Brooks je njome uspješno letio nekoliko puta, ostavši u zraku 1 minutu i 25 sekundi.
* Augustus Moore Herring, SAD – 1899.
*: Tvrdio da je letio 21 m dodavši motor na komprimirani zrak jedrilici. Međutim, nije uspio ponoviti taj let pred svjedocima.

### 20. vijek

* Dr. Wilhelm Kress, Austrja – 1901
*: Testirao Drachenflieger, jednokrilac-hidroavion sličan dizajnu Samuel Langleya, a koji je napravio nekoliko skokova s jezera u Austriji, ali se nije mogao održati u zraku.

* Gustave Whitehead, SAD – 14. august 1901
*: Prvi javni zapis o letjelici težoj od zraka koju pokreće vlastiti motor – Whitehead No. 21. Članci su objavljeni u *[[New York Herald]]u*, i *Bridgeport (CT) Heraldu*. Događaju je navodno svjedočilo nekoliko osoba, među kojima i reporter *Bridgeport Heralda*. 30 godina kasnije su djeca prisutna događaju pod zakletvom opisala da je let počeo kotačima na ravnoj površini, i da je uređaj letio 800 metara na visini od 15 metara prije nego što je glatko prizemljio na tlo.
* Lyman Gilmore, SAD – 15. maj 1902.
*: Gilmore je tvrdio da je prva osoba koja je letjela prvim avionom (jedrilicom pokretanom na paru). Iako nije bilo svjedoka, Gilmoreove tvrdnje nisu odmah odbacivane, s obzirom da je bio daroviti pronalazač.
* Gustave Whitehead, SAD – 17. januar 1902
*: Whitehead je tvrdio da je 17. januara 1902. napravio dva spektakularna leta u svojoj poboljšanoj letjelici Number 22, s motorom od 40&nbsp;KS (30 kilovata) - jačim od 20&nbsp;KS (15&nbsp;kW) u No. 21 - i s aluminijumom umjesto bambusa. U dva javna pisma časopisu *American Inventor*, naveo je da su se letovi zbili iznad zaljeva Long Island te prešli udaljenost od 3 km) i 11&nbsp;km na visini opd 61 m, završivši sigurnim slijetanjem na vodu trupom. Navod je potvrdila izajava pod zakletvom A. Prucknera
* Orville i Wilbur Wright, SAD – oktobar 1902.
*: Završili razvoj troosovinskog kontrolnog sistema dodatkom pokretanog kormila na svojoj jedrilici 1902. Nakon toga su napravili nekoliko kontroliranih letova uređajem težim od zraka, uključujući lčet od 189,7 m za 26 sekundi. Jedrilica 1902 je osnova za njihov patentirani troosovinski sistem korišten na modernim avionima.
* Richard Pearse, Novi Zeland – 31. mart 1903.
*: Nekoliko ljudi je navodno vidjelo kako Pearse pravi uspješne letove od preko 30 m u jednokrilcu-triciklu pokretanom zrakom hlađenim motorom od 15 KS. Let je završio udarom u živicu. Iako je mašina bila relativno stabilna i imala troosovinske kontrole, te zakrilca, Pearsove kontrole ipak nisu bile dovoljno dobre. (U pseudodokumentarcu *[[Forgotten Silver]]*, novozelandski filmaš Peter Jackson je rekonstruirao let, navodno zabilježen od strane novozelandskog filmskog pionira Colina McKenzieja. Film je bio tako uvjerljiv da ga je TV-voditelj Paul Harvey objavio kao veliko otkriće u svojoj emisiji).
* Karl Jatho, Njemačka – 18. august 1903.
*: 18. augusta 1903. je letio sa motornom jedrilicom vlastite izrad. Let je imao četiri svjedoka. Letjelica je imala jednocilindarski Buchetov motor od 10 KS (7.5&nbsp;kW) i guračkim propelerom, te napravila skokove od 60 m, ukupne visine 3 m.

* Orvillei Wilbur Wright, SAD – 17. decembra 1903.
*: Prvi zabilježeni upravljani, motorom pokretani, stalni let uređajem težim od zraka - danas poznatim kao Wright Flyer. U četvrtom letu tog dana Wilbur Wright je letio 279 metara u 59 sekundi. Prva tri leta su imala duljinu od 40, 50 i 61 m. Braća Wright su pronašla i detaljno opisala sve uvjete potrebne za kontrolirani let motornom letjelicom, te ih koristili za avion koji je uzletio s posebnih tračnica pokretan vjetrom.
* Orville i Wilbur Wright, SAD &ndash; maj-decembar 1904.
*: Braća nastavljaju eksperimente na pašnjaku zvanom *Huffman Prairie* s novom i težom letjelicom nazvanom Wright Flyer II. U septembru Wilbur čini prvo okretanje avionom. 20. septembra čini prvi krug, a o čemu je svjedočio poslovni čovjek Amos Root, i o tome napisao članak u časopisu svoje kompanije.
* Horatio Phillips, SAD &ndash; 1904
*: eksperimentirao s avionom s pretkrilcima. Imao je prednji propeler i moderni oblik repa. Letio je 15 m. Kasnija i veća verzija je letila 150 metara godine 1907.
* John Joseph Montgomery i Daniel Maloney, SAD 1905
*: Prvi letovi s većim visinama s Maloneyejem kao pilotom i Montgomeryjem kao dizajnerom jedrilice. Jedrilica je lansirana iz balona s s visine od 1200 m. Maloney je upravljao avionom s prethodno izvježćbanim manevrima kako bi se spustio na prethodno odabranu lokaciju pred mnoštvom gledatelja u Santa Clari u Kaliforniji.
* Wilbur Wright, SAD – 5. oktobar 1905.
*: Wilbur Wright pilitora avionom Wright Flyer III kružem letom od 39&nbsp;km u 39 minute (svjetski rekord koji je Orville Wright oborio 1908).

* Traian Vuia, Rumunjska – 18. mart 1906
*: Napravio let avionom s letjelicom na vanjsko izgaranje i vučnim propelerom. Uspio letjeti 12 m u Parizu 1 m iznad tla.
* Jacob Ellehammer, Danska – 12. septembar 1906.
*: Sagradio jednokrilac, koji je testirao pomoću spona na otoku Lindholm.

* Alberto Santos-Dumont, Brazil – 23. oktobar 1906.
*: "14 Bis" na polju Bagatelle u Parizu. Francuski Aero Club pitvrdio dužinu od 60 metara; visina je bila 2–3 metra. Pobjednik nagrade Archdeacon za prvi službeni let dulji od 25 metra. 14-Bis dvokrilac je bio prvi koji je uzletio bez pomoći tračnica, katapulta ili snažnog vjetra, pokretan iskljuivo vlastitim motorom na unutrašnje sagorijevanje.
* Alberto Santos-Dumont, Brazil – 12. novembar 1906
*: Polje Bagatelle u Parizu, prvi let zabilježen i registriran od FAI  was a flight of 220 metres (722&nbsp;feet) in a version of the "14 Bis" with primitive ailerons.

## Povezano
* Kronologija avijacije
* Popis ranih letećih mašiina
* Rani let
* Historija avijacije

## Napomene

## Vanjske veze
* Aerospaceweb - Who was the first to fly?
* Aerospaceweb - Why do Brazilians consider Alberto Santos-Dumont the first man to fly if he didn't fly until 1906 and the Wright brothers did so in 1903?
* Listing and descriptions of pre-wright flying machines
* Prehistory of Flight 
* Octave Chanute, ''Progress in Flying Machines'', 1891 - 1894
*