open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Saobraćaj na Islandu

Island spada u najsevernije i potpuno ostrvske zemlje Evrope. Otvorenost ka hladnom severu i planinski karakter zemlje velike su prepreke za život zemlje. Ovakav položaj ne obezbeđuje Islandu povoljnosti za razvoj saobraćaja. I pored toga, zahvaljujući razvijenosti zemlje i visokom standardu njegovih građana, teškoće u vezi saobraćaja u mnogome su umanjene. Najvažnije saobraćajno čvorište u državi je prestonica Rejkjavik.

## [[Železnički saobraćaj]]
Železnica danas ne postoji. Nekada je bilo nekoliko kraćih železnica bez komercijalne upotrebe. Odavno već postoje planovi za povezivanje Rejkjavika i Keflavika železnicom, ali se nije dalje otišlo u razradi.

## [[Drumski saobraćaj]]

Pogledati: Putevi na Islandu

Ukupna dužina drumskih puteva u Islandu je 13.034 -{km}-, od čega 4.617 -{km}- sa čvrstom podlogom. Autoputeva nema, ali su mesni i magistralni putevi visokog kvaliteta.

Najvažniji put u državi je Kružni put koji približno prati morsku obalu i spaja najvažnije gradove u državi (brojevi na slici levo): 
* 1. Rejkjavik
* 2. Borganes
* 3. Blonduos
* 4. Akureiri
* 5. Egilstađir
* 6. Hofn
* 7. Selfos

## [[Vodeni saobraćaj]]

Island je, kao ostrvo, izrazita primorska zemlja, okružena (Atlantskim okeanom. Obala je razuđena na sevru i zapadu, a na istoku i jugu je prava. Najveći broj naselja obično i smestio duž brojnih zaliva u razuđenom delu zemlje, a "srce" svakog mesta, posebno manjeg, je njegova luka. Najvažnija luka je prestonica Rejkjavik. Ostale važne luke su: Akureiri (Hornafjerđur), Isafjerđur, Keflavik, Sejđisfjerdđur, Vestmanaejar.

## Gasovodi i naftovodi

Naftovoda i Gasovoda nema, ali Island poseduje dugu i razvijenu mrežu toplovoda, koji koriste vodu iz toplih izvora i gejzira u lične i privredne svrhe.

## [[Vazdušni transport]]

Pogledati: Aerodromi na Islandu

Na Islandu postoji par aviokompanija, od kojih je najpoznatija Island Er.

U državi postoji čak 86 zvanično upisanih aerodroma (1999. godine), ali je samo 12 aerodroma sa tvrdom podlogom. 20 aerodroma ima IATA kod (IATA Airport Code). Ovako veliki broj aerodroma sa međunarodnim kodom posledica je male gustine naseljenosti u državi i velike izolacije mnogih delova Islanda, zbog čega su vazdušne veze od velikog značaja za državu. Takođe, avioprevoz je najvažniji vid saobraćaja sa inostranstvom. Međunarodno značajni aerodromi su:

* Međunarodni aerodrom "Keflavik" kod Rejkjavika - KEF
* Aerodrom "Akureiri" u Akureiriu - AEY

Najveći i najvažniji aerodrom u zemlji je Međunarodni aerodrom "Keflavik" kod Rejkjavika. Promet putnika na njemu je mnogo veći od svih drugih aerodroma u državi zajedno. Drugi po značaju i jedini koji takođe ima međunarodne letove je Aerodrom "Akureiri".
Marco Mengoni

**Marco Mengoni** (25. decembar 1988) je italijanski pjevač. Slavnim je postao 2009. godine, nakon pobjede u trećoj sezoni italijanskog talent showa *[[X Factor (Italija)|The X Factor]]*. Sljedeće godine je osvojio 3. mjesto na 60. festivalu u Sanremu sa pjesmom "Credimi ancora". Godine 2010. je postao prvi Italijan koji je osvojio nagradu MTV Europe za najboljeg evropskog izvođača.Na festivalu Sanremo se ponovno prijavio 2013 godine sa pjesmom L'Essenziale,te pobijedio i postao predstavik svoje zemlje na Pjesme Eurovizije 2013.

## Izvori

## Vanjske veze

* Official website
* X Factor Official artist page
The Help (film)

***The Help*** je američka drama sa elementima komedije, snimljen 2011. po istoimenom romanu. Radnja filma je smeštena u Džekson, Misisipi, a odvija se tokom šezdesetih godina dvadesetog veka. Mlada i bogata Judžinija „Skiter“ Filan odlučuje da napiše knjigu u kojoj će iz perspektive služavki crnkinja prikazati diskriminaciju i izrabljivanje obojenih osoba u bogataškim kućama američkog Juga. U tome joj pomažu Ejbilin Klark i Mini Džekson, služavke koje su tokom nekoliko decenija službe preživljavale neprijatnosti i poniženja najgore vrste.

Film je bio veliki bioskopski hit 2011, a trenutno dobija nominacije za najveće filmske nagrade. Za Džesiku Čestejn *Služavke* je bio velika odskočna daska, a za ulogu luckaste Silije Fut dobila je nekoliko nagrada za glumačko otkriće godine.

Drama je bila u konkurenciji za Oskar za najbolji film godine.

U Srbiji je prikazan pod naslovom ***Služavke***, a u Hrvatskoj pod naslovom ***Tajni život kućnih pomoćnica***.

## Uloge

## Nagrade
* Oskar za najbolju sporednu glumicu – Oktavija Spenser
* Nagrada Udruženja filmskih glumaca za najbolju glumicu u glavnoj ulozi - Vajola Dejvis
* Nagrada Udruženja filmskih glumaca za najbolju glumicu u sporednoj ulozi - Oktavija Spenser
* Nagrada Udruženja televizijskih filmskih kritičara za najbolju glumicu u glavnoj ulozi - Vajola Dejvis
* Nagrada Udruženja televizijskih filmskih kritičara za najbolju glumicu u sporednoj ulozi - Oktavija Spenser
* Zlatni globus za najbolju sporednu glumicu - Oktavija Spenser

## Reference

## Vanjske veze
*
Call of Duty: Black Ops II

**Call of Duty: Black Ops II** je dolazeće deveto izdanje Call of Duty serijala. Razvojni tim igre je objavio da će igra biti puštena u prodaju 13. novembra 2012 godine. Na igri radi razvojni tim Trijarč, a izdavač je Aktivižn ( u Japanu je Skver Eniks). Kampanja nastavlja tematiku iz Call of Duty: Black Ops, delom stavivši radnju iz perioda Hladnog rata iz 1980-ih, delom u 2025. godinu.

## Kampanja
Kampanja se odvija u 1980-im i u 2025. godini, povezano. Glavni karakter iz *[[Call of Duty: Black Ops]]* - Aleks Mejson je takođe i glavni karakter u delu kampanje iz 80-ih, dok njegov sin Dejvid Mejson predstavlja glavnog karaktera u 2025. godini. Prvi deo, prema nagoveštajima će obuhvatati sovjetsku agresiju na Avganistan, kao i ratište u Centralnoj Americi. Najavljeno je da će se Viktor Reznov, čovek koji je imao najviše uticaja na Aleksa Mejsona vratiti i u ovom delu serijala. S druge strane, još jedan lik iz *[[Call of Duty: Black Ops|Black Ops-a]]*, Frenk Vuds se vraća kao lik koji ima funkciju naratora u *Black Ops II*. U ovom delu kampanje, u upotrebi će biti najmodernije oružje, uključujući uglavnom robotiku i automatsku mašineriju. Priča se vrti oko građanskog rata koji je buknuo između Kine i SAD-a, a kao glavni protivnik se uzima Raul Menendez, koji vrši zavadu između dve svetske super sile. Ratište će se vršiti u raznim delovima sveta, poput SAD-a, Singapura, Jemena...

## Noviteti
Prvi put, igrač ima mogućnost da sam odlučuje o delovima kampanje, tj. da odluči kako će se odvijati delovi priče. Novitet su Napadno-agresivne misije (), koje igrač može vršiti tokom standarne kampanje. One se redom otključavaju ukoliko igrač pređe jednu, a pritom da ne nastavi odmah kampanju. Popularni Zombi mod, u ovom delu se osamostaljuje kao posebna kampanja. S druge strane, i dalje će postojati Ko-op mod, ali ovoga puta u timu mogu biti čak 8 igrača, za razliku od *[[Call of Duty: World at War|World at War-a]]* i *[[Call of Duty: Black Ops|Black Ops-a]]*, gde su bila dostupna samo 4 igrača.

## Izvori

## Vanjske veze
* Zvanični sajt
Call of Duty: Modern Warfare 3

**Call of Duty: Modern Warfare 3** je osmi deo popularne serije igara Call of Duty. Igra je pucačina iz prvog lica i završava priču, koja je početa iz Call of Duty 4: Modern Warfare, a direktno se nastavlja iz Call of Duty: Modern Warfare 2. Razvojni tim igre čine Infiniti vard, Sledžhamer gejms i Rejven softver, a objavljivač je Aktivižn. Igra je puštena u prodaju 8. novembra 2011. godine.

## Radnja

Priča igre se odvija na različitim kontinentima. Kapetani Džon „Soup“ Mekteviš i Džon Prajs se vraćaju u igru, zajedno sa Nikolajem, ruskim informatorom. Nakon ubistva generala Šeperda, tragaju za Vladimirom Makarovim, vođom ultranacionalista, koji je glavni neprijatelj i u ovom delu Call of Duty-a. Takođe je predstavljen i niz novih karaktera koje igrač može da kontroliše, a ima i onih koje ne može. Opet postoje misije na tlu SAD-a, gde slede novi napadi ruskih ultranacionalista. Napad se međutim proširio i na prostoru centralne i zapadne Evrope, i polako opasnost počinje da preti i po druge delove sveta. Igrač može iskusiti nove izazove i u Londonu, Parizu, Nemačkoj, Rusiji, Himačal Pradešu u Indiji, Somaliji, Sijeri Leone i Dubaiju.

## Novine
Razvojni tim igre je objavio da u igri nastaje novi mod: mod preživljavanja (), gde se jedan ili dva igrača bore protiv talasa neprijatelja, koji su teži iz runde u rundu. Upoređivan je i sa Zombi modom iz Call of Duty: World at War i Call of Duty: Black Ops, međutim postoje izvesne razlike koje negiraju preveliko poređenje. Zapravo, neprijatelji, ne koriste uvek iste zasede ili taktike kao zombiji u *Call of Duty: World at War*, već suprotno, koriste drugačije taktike, i nisu uvek na istom mestu. Ova opcija igre je dostupna na svim mapama za Multiplejer opciju. Skupljajući poene, koji se postižu ubijanjem neprijatelja, igrači mogu uzimati nova, bolja oružja, municiju, i uopšte dolazi niz poboljšanja.

## Izvori

## Vanjske veze
* Zvanični sajt
Saobraćaj u Armeniji

Jermenija je evroazijska zemlja u oblasti Kavkaza, koje ima izuzetno povoljan saobraćajno-prometni položaj. Međutim, u odnosu na susedne zemlje Jermenija je u nepovvoljnijem položaju, jer se najveći deo zemlje izrazito planinski i nalazi na znatnoj nadmorskoj visini (preko 1000 m n. v.). Značajno oograničenje za razvoj saobraćaja su i veoma loši odnosi sa dve susedne zemlje, Turskom i Azerbejdžanom.

Jermenija ima razvijen drumski, železnički, vazdušni saobraćaj. Najveći saobraćajni čvor je glavni grad, Jerevan.

## [[Železnički saobraćaj]]

Pogledati: državno preduzeće za železnicu - Jermenska Železnica

Po podacima iz 1995. godine ukupna dužina železničke mreže u domenu javnog saobraćaja u Jermeniji je 825 km. Ovo se odnosi na pruge širokog koloseka (1520 mm), osobene za zemlje bivšeg SSSRa. Ovi podaci ne uključuju industrijske i druge pomoćne pruge. Takođe, celokupna železnička mreža nalazi se severno od Jerevana.

Gradska železnica razvijena je u Jerevanu, gde postoji i metro sistem. Jerevan i drugi veći gradovi poseduju i tramvajski prevoz.

**Železnička veza sa susednim zemljama**:
*  Gruzija - da
*  Turska - da, ali van upotrebe
*  Iran - ne
*  Azerbejdžan - da, ali van upotrebe

Godine 2005. potpisan je sporazum između Gruzije, Turske i Azerbejdžana o izgradnji zajedničke železničke linije Kars (Turska) - Tbilisi - Baku standardne širine koloseka. Gradnja ove pruge izazvala je velike političke teškoće i ogorčenost Jermenije, jer se time zaobilazi njeno područje i srozava značaj postojeće pruge na ovom pravcu.

## [[Drumski saobraćaj]]

Ukupna dužina puteva u Jermeniji u 1996. godini je 15.998 km, sve sa čvrstom podlogom 19.354 km (najčešće u veoma lošem stanju). Pravih autoputeva nema, ali na prilazima velikim gradovima postoje bolje saobraćajnice sa 3 i 4 trake.

Najpoznatiji magistalni putevi idu od prestonice Jerevana ka:
* severu - Vanadzor, Gruzija
* jugu - Iran
* zapadu - Armavir
* istoku - Nagorno Karabah

## [[Vodeni saobraćaj]]
Jermenija je visokoplaninska zemlja sa brzim i plitkim rekama velikog pada, pa plovnih tokova nema. Manja plovila sreću se jedino po jezerima, od kojih je najpoznatije jezero Sevan.

## Gasovodi i naftovodi
Gasovod: 900 km (1991. g.)

Naftovod: nema

## [[Vazdušni transport]]
U Jermeniji postoji nekoliko aviopreduzeća, od kojih je najvažnije državno preduzeće "Armavija".

U zemlji postoji 11 zvanično upisanih aerodroma (1996. godine), od čega 5 sa čvrstom podlogom (pogledati: Aerodromi u Jermeniji). Sa IATA kodom su 2 aerodroma, oba sa komercijalnim letovima:

* Međunarodni aerodrom "Zvarnoc" u Jerevanu - EVN 
* Aerodrom "Širak" u Đumriju - LWN 

Međunarodni aerodrom "Zvarnoc" u Jerevanu daleko je najprometniji aerodrom u zemlji, dok je drugi aerodrom mnogo manji. Najveći promet na oba aerodroma ostvaruju radnici i iseljenici u inostranstvu.
Jessica Chastain

**Džesika Čestejn** (, rođena kao Džesika Hauard, 24. marta 1977) je američka filmska, televizijska i pozorišna glumica. Polet u njenoj karijeri počinje 2011. godine, kada je igrala u čak sedam filmova, između ostalih i u kritičkom i komercijalnom hitu *[[The Help (film)|Služavke]]*.

## Detinjstvo
Džesika je rođena sa prezimenom *Hauard*, ali je kasnije preuzela *Čestejn*, pseudonim njene majke koja se bavila veganstvom. Čestejnova je jedno od petoro dece, a njen otac je radio kao vatrogasac. Pohađala je njujoršku školu *The Juilliard*, gde je išla na dramske sekcije i učestvovala u studentskim predstavama. To joj je obezbedilo prve angažmane u pozorištu.

## Karijera
Projekat sa kojim počinje karijera Čestejnove je bila TV–serija *Mračne senke* iz 2004. gde je igrala Kerolin Sodard. Nakon toga dobija manje uloge u serijama *[[Red i zakon]]* i *[[Urgentni centar]]*, a 2008. prvu filmsku ulogu. Radi se o filmu *Džolin* koji prikazuje život zlostavljane tinjedžerke koja iz loših ide u gore ljubavne veze, uništava svoj život među narkomanima, lezbijkama i psihopatama. Godine 2011. počinje njen vrtoglavi uspon u Holivudu, sa čak šest komercijalno i kritički uspešnih filmova. Čestejnova je najpre snimila naunofantastičnu dramu *[[The Tree of Life (film)|Drvo života]]*, gde igra pored Breda Pita i Šona Pena. Bila je u ulozi majke koja pokušava da posreduje između svog supruga i njihove dece, što uopšte nije lako s obzirom na to da se otac dosta autoritativno odnosi prema sinovima, koji se sve više udaljuju od njega. Potom je u filmu *[[The Help (film)|Služavke]]* glumila dobrodušnu, ali ekscentričnu Siliju Fut, koju je konzervativni gradić na američkom Jugu odbacio zbog njenog *nemoralnog* braka. Silija je naime preotela dečka glavne devojke u gradu, neposredno pred njihovo venčanje. Film je smešten u šezdesete godine dvadesetog veka, a potpisuje ga velika, pretežno ženska, glumačka postava na čelu sa Vajolom Dejvis i Emom Stoun. Iste godine igrala je i u trileru *[[Dug (film iz 2011)|Dug]]* sa Helen Miren, psihološkom trileru *[[Sklonište (film iz 2011)|Sklonište]]*, kriminalističkoj drami *[[Teksaška polja smrti]]*. Al Pačino je Čestejnovoj poverio naslovnu ulogu u filmu *Saloma*, prvom u karijeri koji je režirao, a za koji je scenario napisan po istoimenom romanu Oskara Vajlda. U režiserskom debiju Rejfa Fajnsa, filmu *[[Koriolan (film)|Koriolan]]*, Džesika tumači lik Virgilije. Za sve ove uloge je uglavnom dobijala nagrade za glumačko otkriće godine ili za najbolju sporednu glumicu (na Holivudskom filmskom festivalu, po mišljenju njujorških i losanđeleskih filmskih kritičara...), a krajem godine dobila je mnogo veće priznanje u vidu nominacija za Nagradu Udruženja filmskih glumaca, Nagradu filmskih kritičara, Zlatni globus i Oskara za najbolju glumicu u sporednoj ulozi, u filmu *Pomoć*.

## Filmografija

## Reference

## Vanjske veze

*
Saobraćaj na Kipru

Kipar je evroazijska ostrvska zemlja u oblasti istočnog Sredozemlja. Ovakav položaj na sredokraći puteva između obala Evrope, Azije i Afrike daje Kipru izuzetno povoljan saobraćajno-prometni položaj. Zbog toga zemlja ima izvanredne uslove za razvoj pomorskog i vazdušnog saobraćaja, kao usputna stanica na dugim putovanjima. Sa druge strane turska okupacija severnog dela zemlje i, samim tim, podela na dva dela opterećuje razvoj saobraćaja na Kipru.

Kipar ima razvijen drumski, vazdušni i vodeni saobraćaj. Najveći saobraćajni čvor je glavni grad, Nikozija.

## [[Železnički saobraćaj]]
Železnica na Kipru ne postoji od 1952. godine, kada je ukinuta poslednja linija.

## [[Drumski saobraćaj]]
grčki deo Kipra poseduje mnogo dužu i razvijenu putnu mrežu, koja uključuje i savremene autoputeve. Ukupna dužina puteva u grčkom delu Kipra u 2006. godini je 12.118 km, od čega je sa čvrstom podlogom 7.850 km. Ukupna dužina puteva u turskom delu Kipra u 1996. godini je 2.350 km, od čega je sa čvrstom podlogom 1.370 km. Zanimljiv podatak je i to da se na ostrvu vozi levom stranom, a što je nasleđe vremena vladavine Britanaca Kiprom.

U grčkom delu Kipra postoji nekoliko kraćih autoputeva. To su:
* '''Autoput A1''', Nikozija - Limasol, ukupna dužina 73 km, savremeni autoput celom dužinom.
* '''Autoput A2''', Nikozija - Larnaka, ukupna dužina 21 km, savremeni autoput celom dužinom.
* '''Autoput A3''', Larnaka - Aja Napa, ukupna dužina 55 km, savremeni autoput celom dužinom.
* '''Autoput A5''', Limasol - Larnaka, ukupna dužina 19 km, savremeni autoput celom dužinom.
* '''Autoput A6''', Limasol - Pafos, ukupna dužina 66 km, savremeni autoput celom dužinom.
* '''Autoput A7''', Pafos - Polis, ukupna dužina 31 km, savremeni autoput u planu, izgradnja do 2012. g.
* '''Autoput A9''', Nikozija - Trodoske planine, ukupna dužina 65 km, savremeni autoput na deonici od Nikozije u dužini od 20 km.
* '''Autoput A22''', obilaznica oko grčkog (južnog) dela Nikozije, ukupna dužina 32 km, savremeni autoput u planu, izgradnja do 2012. g.

## [[Vodeni saobraćaj]]

Kipar ima izvanredne uslove za razvoj pomorskog saobraćaja - ostrvska zemlja na sredokraći puteva u istočnom deli Sredozemlja. Najvažnije luke u zemlji su: Limasol, Larnaka, Pafos, Famagusta. Limasol je najprometnija luka i nalzi se na jugu ostrva.

## Gasovodi i naftovodi
Gasovod: nema podataka

Naftovod: nema podataka

## [[Vazdušni transport]]
Na Kipru postoji nekoliko aviopreduzeća, od kojih je najvažnije državno preduzeće "Sajprus ervejz".

U zemlji postoji 12 zvanično upisanih aerodroma (1999. godine), svi sa čvrstom podlogom (pogledati: Aerodromi na Kipru). Sa IATA kodom je 7 aerodroma, od kojih su značajni:
* Međunarodni aerodrom "Larnaka" u Larnaci - LCA 
* Međunarodni aerodrom "Pafos" u Pafosu - PFO 
* Međunarodni aerodrom "Nikozija" u Nikoziji - NIC (napušten od sukoba 1974. g.)
* Međunarodni aerodrom "Erčan" u Nikoziji (turski deo Kipra) - ECN

Svi aerodromi na ostrvu imaju najveći promet leti i najviše zavise od turizma. Međunarodni aerodrom "Larnaka" je daleko najveći i najprometniji aerodrom, idealno položen na sredini puteva između tri najveća grada Kipra, Nikozije, Limasola i Larnake.
Puhački instrumenti

**Duvački instrumenti** (fr. *Instrument a vent*, engl. *wind instruments*), kako i sam naziv kaže, su instrumenti na kojima se ton proizvodi duvanjem, obično iz usta i pluća svirača. Duvački instrumenti su jedna velika i raznovrsna porodica. Razlikuju se po obliku, materijalu, načinu duvanja i ulozi. Oni spadaju u aerofone instrumente.

Tuba je najveći limeni duvački instrument koji proizvodi najdublje tonove od svih limenih duvačkih instrumenta.

Broj duvača u orkestru zavisi od veličine i vrste orkestra, kao i od potrebe kompozicije, tj. kompozitora koji stvara delo.

U simfonijskom orkestru iza gudača nalaze se svirači drvenih duvačkih instrumanata i rogova, a u poslednjem redu nalaze se svirači limenih duvačkih instrumenata (vidi sliku).

## Podela duvačkih instrumenata
Zavisno od materijala od kojih su proizvodeni, duvački instrumenti se dele na dve osnovne grupe:

:1. **Drvene duvače**, u koje spadaju:

:* Sve vrste *[[flauta]]*. Na njima se ton proizvodi duvanjem u mali kružni ulazni otvor.
:* Sve vrste *[[oboa]]*. Na njima se ton proizvodi duvanjem u dvostruki jezičak.
:* *[[Engleski rog]]*, na kojem se ton proizvodi takođe duvanjem u dvostruki jezičak.
:* Sve vrste *[[klarinet]]а*. Na njima se ton proizvodi duvanjem u kljunasti usnik sa jednostrukim jezičkom.
:* Sve vrste *[[saksofon]]а*. Na njima se ton proizvodi duvanjem u kljunasti usnik sa jednostrukim jezičkom.
:* Sve vrste *[[fagot]]а*. Na njima se ton proizvodi duvanjem u dvostruki trščani jezičak. 
 
:2. **Limene duvače**, na kojima se ton proizvodi duvanjem u metalni čašičasti usnik. Tu spadaju:

:* Sve vrste *[[truba|trubе]]*.
:* Sve vrste *[[trombon]]a*.
:* Sve vrste *[[tuba|tube]]* i 
:* Sve vrste *[[horna|horni]]*.

## Povezano
* Aerofoni instrumenti
* Podela muzičkih instrumenata
* Usnik (drveni duvački instrumenti)

## Reference
Saobraćaj u Lihtenštajnu

Lihtenštajn je malena država Evrope, pa je i značaj saobraćaja Lihtenštajna mali. Međutim, spram svoje veličine država ima razvijen drumski i železnički saobraćaj. Glavni saobraćajni čvor je prestonica Vaduc. Budući da se ova državica graniči Švajcarskom i Austrijom, mesni saobraćaj je blisko povezan je sa saobraćajnim mrežama datih zemalja. Ovo se naročito odnosi na Švajcarsku i najbliži veći grad Cirih.

## [[Železnički saobraćaj]]

Ukupna dužina železničke mreže standardnog koloseka u Lihtenštajnu je 9,5 -{km}- u vidu jedne železničke linije koja povezuje zemlju i sa Švajcarskom i Austrijom i ima četiri stanice, od kojih je najznačajnija Šaan. Na ovim stanicama se zaustavljaju samo mesni vozovi, a međunarodni, koji takođe prolaze ovom prugom, se ne zaustavaljaju. Celokupna železnica je pod upravom Austrijskih federalnih železnica.

**Železnička veza sa susednim zemljama**:

*  Austrija - da
*  Švajcarska - da

## [[Drumski saobraćaj]]

Ukupna dužina drumskih puteva u Lihtenštajnu je oko 250 -{km}-, svi sa čvrstom podlogom. Država nema autoputeve, a mesni putevi su dobro održavani. Najvažniji putni čvor u državi je Vaduc. Mesna autobuska kompanija posluje u okviru švajcarskog autobuskog uređenja.

## [[Vodeni saobraćaj]]

Lihtenštajn se nalazi duž doline reke Rajne.

## [[Vazdušni saobraćaj]]

U Lihtenštajnu ne postoji aerodrom, već se koristi najbliži veći aerodrom u Cirihu. U mestu Balzers postoji manji helidrom.
Ana Bekuta

**Ana Bekuta** (Banja kod Priboja, 6. septembar 1959) je srpska pevačica pop-folk muzike.

## Život
Rođena je kao Nada Polić u Banji kod Priboja. U Priboju je završila gimnaziju. Ime je promijenila 1985. u Ana Bekuta na predlog Predraga Vukovića Vukasa, jer je tada na sceni bilo više Nada koje su se bavile narodnom muzikom (Nada Topčagić, Nada Mamula, Nada Knežević, Nada Obrić). Godine 1985. snima svoj debitanski album za PGP RTB pod nazivom *Ti si mene varao*. Do sada je snimila oko 15 albuma. Živi u Beogradu. Najveći hitovi u njenoj karijeri su pesme *Ja nisam rođena da živim sama*, *Ti mi trebaš*, *Rano moja*, *Stani, stani zoro*, *Tugo moja crnooka*, *Ostavljena ja*, *Bekrija*, *Imam jedan život*, *Veseljak*, *Đavole*, *Pitaš kako živim (Ništa novo nema)*, *A i ti me izneveri*, *Ne žalim ja*, *Oluja*, *Kralj ponoći*, *Zlatiborske zore*, *Sarajevo*, *Sve sam stekla sama*, *Kriv si samo ti*, *Uspomene (Svake noći sanjam tvoje oči)*, *Ne živim sama*, *Kumina pesma* (duet sa Mirom Škorić), *Ma, što baš ti*...

Od 14. februara 2012. godine, u vezi je sa političarom Milutinom Mrkonjićem.

## Izvori

## Vanjske veze
* Leksikon Ju mitologije 
* Intervju sa Anom Bekutom 
* Ana Bekuta Biografija
Saobraćaj u Luksemburgu

Luksemburg spada u male zemlje Evrope pa je i značaj saobraćaja Luksemburga u međunarodnim okvirima prilično mali. I pored toga, zahvaljujući visokoj privrednom razvijenosti, Luksemburg poseduje savremeni saobraćaj (i vozila i saobraćajnu mrežu). Saobraćaju kroz Luksemburg idu u prilog i tri granične države (Nemačka, Francuska, Belgija), kao i ustanove EU koje se nalaze u prestonici države, gradu Luksemburgu, glavnom saobraćajnom čvorištu u zemlji.

## [[Železnički saobraćaj]]

Ukupna dužina železničke mreže standardnog koloseka u Luksemburgu je 274 km (2002. godine), od čega su čak 242 km elektrifikovana. Dužina pruga dvostrukog koloseka je 140 km. Preduzeće za upravljanje železnicom zove se "Luksemburške železnice", ima sedište u gradu Luksemburgu, gde se ukršta većina od nekoliko linija.

**Železnička veza sa susednim zemljama**:

*  Francuska 
*  Belgija 
*  Nemačka

## [[Drumski saobraćaj]]

Pogledati: Autoputevi u Luksemburgu

Ukupna dužina drumskih puteva u Luksemburgu je 30.189 km, od toga 650.891 km (2000. g.), sve sa čvrstom podlogom. Dužina autoputeva je 114 km. Današnji državni autoputevi povezuju sve važnije gradove u državi i okruženju. Mnogi autoputevi prate linije železnica. Celokupna mreža je savremena.

**Najvažniji državni autoputevi su prate [[Evropski koridori|evropske koridore]]:**

* '''Autoput E25''', granica sa Belgijom (od Liježa) - Luksemburg - granica sa Francuskom (ka Mecu) 
* '''Autoput E44''', granica sa Francuskom (od Pariza) - Luksemburg - granica sa Nemačkom (ka Triru)

Ovi koridori su u Luksemburgu označeni dvoznačnim oznakama "A+broj". Svi kreću od prstonice i i idu ka:

* '''Autoput A1''' - ka Triru i Nemačkoj, ukupna dužina u državi je 36 km.
* '''Autoput A3''' - ka Mecu i južnoj Francuskoj, ukupna dužina u državi je 13 km.
* '''Autoput A4''' - ka Parizu i severnoj Francuskoj, ukupna dužina u državi je 16 km.
* '''Autoput A6''' - ka Briselu i zapadnoj Belgiji, ukupna dužina u državi je 21 km.
* '''Autoput A7''' - ka Liježu i severnoj Belgiji, ukupna dužina u državi je 31 km, u izgradnji.

* '''Autoput A13''' - zaobilaznica područja grada Luksemburga - ide duž južne državne granice.

## [[Vodeni saobraćaj]]
Luksemburg je kopnena zemlja pa kao morske luke koristi luke okolnih zemalja, najviše Ostende u Belgiji. Od reka plovna je jedino Meza i to za manja plovila. Na njoj postoji sasvim mala luka Mertert.

## Gasovodi i naftovodi

Naftovod: ne postoji.

Gasovod: Dužina tokova je 150 km (2003. g.).

## [[Vazdušni transport]]
U Luksemburgu je upisano nekoliko domaćih aviokompanija, od kojih je najpoznatija Lukser. U državi postoje dva zvanično upisana aerodroma), od kojih jedan sa tvrdom podlogom i sa IATA kodom (IATA Airport Code) - Međunarodni aerodrom "Findel" kod grada Luksemburga.

U Luksemburgu je zvanično upisan i jedan helidrom.
Finale Wimbledona 2011.

**Teniski meč između Srbina [[Novak Đoković|Novaka Đokovića]] i Španca [[Rafael Nadal|Rafaela Nadala]] odigran u finalu [[Vimbldon 2011 — muškarci pojedinačno|Vimbldona 2011]] godine** završen je pobedom Đokovića, rezultatom 4:6 1:6 6:1 3:6. Ovom pobedom Đoković je postao broj 1 na ATP listi, a takođe i jedini teniser koji je posle osvajanja Vimbldona preuzeo prvo mesto. Glavni sudija meča bio je Karlos Bernardes iz Brazila.

## Istorija nastupa na Vimbldonu

## Put ka finalu










## Statistika meča




## Povezano
* Rivalstvo Đokovića i Nadala

## Reference

## Vanjske veze
*  Novak & Rafa: The Rivalry
The Girl with the Dragon Tattoo (film)

**Muškarci koji mrze žene** (eng. *The Girl with the Dragon Tattoo*) je američki triler redatelja Davida Finchera temeljen na istoimenom švedskom best-selleru autora Stiega Larssona. To je drugi film snimljen prema spomenutoj knjizi; prvi je snimljen 2009. godine pod istim nazivom, švedske produkcije. Scenarij za američku verziju filma napisao je Steven Zaillian, a u njoj su glavne uloge ostvarili Daniel Craig kao Mikael Blomkvist i Rooney Mara kao Lisbeth Salander. Film je sa svojim kino prikazivanjem u SAD-u i Kanadi započeo 21. prosinca 2011. godine i do danas zaradio preko 80 milijuna dolara, a u Hrvatskoj tjedan dana kasnije - 29. prosinca gdje ga je u nepuna dva tjedna pogledalo 40 tisuća ljudi. Radnja filma prati Blomkvista, koji se bavi istraživačkim novinarstvom i koji pokušava pronaći djevojku nestalu prije 36 godina (koja je možda i ubijena).

Craig je dobio ulogu Mikaela Blomkvista u srpnju 2010. godine uz mogućnost repriziranja uloge u sljedeća dva nastavka. U kolovozu iste godine Mara je dobila ulogu Lisbeth Salander. Premda je njezina uloga privukla mnoge glumice, neke od njih su se povukle s projekta zbog drugih obveza i/ili male plaće.

## Glumačka postava
* Daniel Craig kao Mikael Blomkvist
* Rooney Mara kao Lisbeth Salander
* Christopher Plummer kao Henrik Vanger
* Stellan Skarsgård kao Martin Vanger
* Robin Wright kao Erika Berger
* Steven Berkoff kao Dirch Frode
* Yorick van Wageningen kao Nils Bjurman
* Joely Richardson kao Anita Vanger
* Goran Višnjić kao Dragan Armansky

## Produkcija
Američku verziju filma režirao je David Fincher (Društvena mreža, Sedam, Neobična priča o Benjaminu Buttonu) prema adaptiranom scenariju Stevena Zailliana (Schindlerova lista). Rane 2010. godine producent Scott Rudin započeo je s razvijanjem projekta u suradnji s Columbia Pictures studijom premda je još u rujnu 2008. godine holivudski studio Paramount Pictures razmišljao o adaptaciji knjige nakon što je Alfred A. Knopf izdao knjigu za američko tržište.

Do travnja 2010. godine David Fincher je službeno postao redateljem filma. Snimanje je započelo u Stockholmu u rujnu 2010. godine. Jeff Cronenweth zamijenio je originalnog kamermana Fredrika Bäckara nakon osam tjedana rada na filmu. U ranom prosincu 2010. godine snimanje je prebačeno u Zurich prije stanke za Božić. Produkcija se nastavila u studijima Sony i Paramount u Los Angelesu pa se u proljeće vratila u Švedsku. U svibnju 2011. godine studio MGM uplatio je 20% filmskog budžeta te otkupio neka međunarodna televizijska prava.

## Izvori

## Vanjske veze
*
Saobraćaj na Malti

Republika Malta je mala ostrvska država u središnjem Sredozemlju, što je uticalo na razvijenost određenih vidova saobraćaja. Posebno se naglašava razvijenost pomorskog saobraćaja, koji je vekovima bio jedina veza sa ostatkom sveta. Glavni saobraćajni čvor je gradsko područje La Valete.

Malta ima razvijen drumski, vazdušni i pomorski saobraćaj. U unutrašnjem prometu najavažniju ulogu imaju drumska vozila.

## [[Železnički saobraćaj]]

Malta je nekada imala železničku prugu, koja je povezivala državne luke i kasarne u unutrašnjosti ostrva, ali je ona ukinuta zbog neisplativosti 1931. godine.

## [[Drumski saobraćaj]]

Ukupna dužina puteva na Malti je 2.254&nbsp;km (2003. godine), od čega je 88% sa tvrdom podlogom. Pravih autoputeva nema, ali su putevi u zemlji savremeni. Glavno sredstvo javnog prevoza su autobusi (500 vozila).

## [[Vodeni saobraćaj]]

Malta je izrazita ostrvska zemlja i pomorski saobraćaj je veoma razvijen. Najbolja prirodna luka Velika Luka nalazi na istočnoj obali i u okviru gradskog područja La Valete, što je i bio glavni razlog obrazovanja grada na ovom mestu. Pored ove luke postoje i manje luke - Marsamhet luka (i marina za jahte) i Marsahlok luka, namenjena kargo prevozu. Manje ostrvo Goco takođe poseduje luku.

Postoji razvijen putnički prevoz feribotima između mesta na Malti i Malte i okolnih država (najviše Italije).

## Gasovodi i naftovodi

Na Malti ne postoje gasovodi i naftovodi.

## [[Vazdušni transport]]

Na Malti postoje 2 zvanično upisana aerodroma, ali samo je samo jedan sa IATA kodom (IATA Airport Code). To je Malteški međunarodni aerodrom kod naselja Lika, u okviru gradskog područja La Valete. Drugi aerodrom je aerodrom na manjem ostrvu Goco, sa kojim postoji svakodnevna avio-veza. Oba aerdroma su posebno uposlena leti, tokom glavne turističke sezone
Saobraćaj u Moldaviji

Republika Moldavija je kopnena zemlja u Evropi koja se graniči sa samo dve zemlje, Rumunijom i Ukrajinom, koje imaju zajedničku granicu. Time se može reći da postoje teškoće u razvoju prometnog saobraćaja kroz zemlju, što otežava razvoj i onako nerazvijene saobraćajne mreže. 

Najveći saobraćajni čvor je glavni grad, Kišinjev.

## [[Železnički saobraćaj]]
Po najnovijim podacima iz 2005. godine ukupna dužina železničke mreže u Moldaviji je 1.138 km, pri čemu je celokupna mreža neelektrifikovana i jednokolosečna. Takođe, železnica dugo nije bila održavana, pa je železnički prevoz veoma loš. Kao isve druge železnice u bivšem SSSRu i moldavska ima širi kolosek od uobučajenog (širina 1520 mm). Poslednjih godina postoje pomaci napred, najviše u povezivanju Kišinjeva sa državnom lukom na Dunavu.

**Železnička veza sa susednim zemljama**:
*  Ukrajina - da
*  Rumunija - da, uz promenu širine koloseka

## [[Drumski saobraćaj]]
Ukupna dužina puteva u Moldaviji u 2003. godini je 12.730 km, od čega je sa čvrstom podlogom 10.973 km. Savremeni autoputi ne postoje, a kolovozi sa 4 trake postoje samo na prilazu Kišinjevu. Glavni magistralni putevi su povezuju Kišinjev sa oblasnim središtima u državi i velikim gradovima u okruženju (Odesa, Galac, Jaši).

## [[Vodeni saobraćaj]]
Moldavija se, kao unutarkopnena zemlja, a najbliža važnija pomorska luka je Odesa. Država se stoga oslanja na rečni saobraćaj. Međutim, i on je slabo razvijen, iako država poseduje izlazak na plovne reke, zbog postojanja određenih poteškoća. Zapravo, jedina plovna reka velikog značaja je Dunav, ali izlazak Moldavije na ovu reku je samo oko 600 metara, pa je cela ta dužina pretvorena u luku Đurđulešti. Druge dve manje reke, Prut i Dnjepar, su plovne samo za manja plovila i granične su, takođe.

## Gasovodi i naftovodi

Gasovod: Dužina tokova je 606 km (2006. godine).

Naftovod: ne postoji.

## [[Vazdušni transport]]
U Moldaviji je 2006. godine postojalo 12 zvanično upisanih aerodroma (pogledati: Aerodromi u Rumuniji), od kojih 6 sa tvrdom podlogom. Samo je jedan aerodrom uvršten na listu međunarodnih aerodroma sa IATA kodom (IATA Airport Code). To je kišinjevski Međunarodni aerodrom.
Saobraćaj u Monaku

Monako je jedna od najmanjih zemalja u svetu. Sa površinom manjom države od 2&nbsp;km² teško se može govoriti o postojanju aerodroma ili autoputa, ali i pored toga njegov saobraćaj je veoma razvijen spram njene veličine. Pošto je zemljište izuzetno skupo i često uveliko nagibu, saobraćaj u državi dobrim delom je preko podzemni (železnički i drumski tuneli, ogromne podzemne garaže, čak i podzemne kružne petlje). Postoji i mnogo mostova, liftova i eskalatora u javnom upotrebi (neke vrste kosih ili vertikalnih "ulica").

Saobraćaj Monaka tesno povezan sa saobraćajem u Francuskoj, koja ga okružuje sa kopna.

## [[Železnički saobraćaj]]
Železnička mreža u Monaku duga je 1,7&nbsp;km, cela standardne širine koloseka. Zapravo, to je deonica pruge Nica - Italija sa jednom stanicom, izgrađena 1867. godine Monako nema svoje državno preduzeće, već njegovu kratku železničku mrežu održava "Državno preduzeće za francusku železnicu", poznatije po akronimu SNCF. U budućnosti se planira i izgradnja omanjeg metroa u cilju smanjenja gužvi u državi.

**Železnička veza sa susednim zemljama**:
*  Francuska - da

## [[Drumski saobraćaj]]
Ukupna dužina puteva u Monaku u 1996. godini je 50&nbsp;km, svi sa savremenom tvrdom podlogom. Većina puteva je strma i relativno uzana, a dobar deo puteva je podzeman, čak postoje i podzemne petlje. U državi nema autoputeva, ali se najbliži autoputevi nalaze već na nekoliko kilometara od Monaka, u njegovim prdgrađima na području Francuske.

## Vodeni saobraćaj
Monako je primorska zemlja i spram svoje veličine ima dug izlaz na Sredozemno more. Zbog svoje ekskluzivnosti, Monako poseduje samo marine i to dve:
* stara marina na istoku – Herkul
* nova marina na zapadu – Fontevil

U njima se mogu videti najskuplje jahte na svetu.

## Gasovodi i naftovodi
* Gasovod: nema
* Naftovod: nema

## [[Vazdušni transport]]

U Monako zbog malenkosti svoje teritorije nema aerodrom, ali se u te svrhe koristi Međunarodni aerodrom "Azurna Obala" u Nici, udaljen oko 25&nbsp;km zapadno od države i povezan sa njom savremenim autoputem.

Monako poseduje jedan helidrom u četvrti Fontevil. Preko ovog helidroma odvija se prevoz do Aerodroma u Nici i do najbližih skijaških centara na Alpima.
Anonymous (film)

***Anonymous*** je britansko-njemački historijski igrani film snimljen 2011. godine u režiji Rolanda Emmericha. Radnja je smještena u Englesku pred kraj elizabetanske ere, a protagonist, čiji lik tumači Rhys Ifans, je Edward de Vere, 17. earl od Oxforda, plemić s književnim talentom koji kroz popularne drame nastoji posredno propagirati sebe kao nasljednika kraljice Elizabete (koju tumači Vanessa Redgrave), a u čemu mu pomaže grupa glumaca na čelu sa Williamom Shakespearom (čiji lik tumači Rafe Spall).

Film je poznat po korištenju novih CGI tehnika kojima se nastojao dočarati London krajem 16. vijeka, ali je daleko više pažnje izazvao vlastitim tumačenjem autorstva Shakespeareovih drama, odnosno promicanjem oksfordijanske teorije. Film je dobio negativne ili prosječne kritike, a posebno žestoko su ga napali historičari zbog brojnih nepreciznosti.

## Uloge

## Izvori

## Vanjske veze
* 
* 
* 
* 
* 
* ''Anonymous'' trailer
* April 29, 2010 Press Conference at YouTube (partial; see other linked clips)
* ''Shakespeare's Lost Kingdom: The True History of Shakespeare and Elizabeth'' (book supported by the filmmakers)
Michelle Williams (glumica)

**Michelle Williams** (, 9. rujna 1980.) američka je glumica. Postala je poznata kao Jen Lindley u popularnoj tinejdžerskoj TV seriji "Dawson's Creek", koja se snimala od 1998. do 2003. godine. Nominaciju za Oscara za najbolju sporednu glumicu zaradila je 2005. za ulogu u *[[Brokeback Mountain|Planini Brokeback]]*. Na snimanju je upoznala glumca Heatha Ledgera i s njim započela trogodišnju vezu, koja je završila 2007. godine. Ubrzo nakon toga Ledger je počinio samoubojstvo. Iz te veze Williams ima kćer Matildu Rose.

Za ulogu u filmu *[[Blue Valentine]]* iz 2010. nominirana je za Oscara za najbolju glavnu glumicu. Među ostalim njenim filmovima ističu se *[[Nema me (2007)|Nema me]]* (2007.), *[[Wendy i Lucy]]* (2008.) i *[[Otok Shutter (2010)|Otok Shutter]]* (2010.) Za ulogu Marilyn Monroe u filmu *[[My Week with Marilyn|Moj tjedan s Marilyn]]* 2011. godine je nagrađena Zlatnim globusom

## Reference

## Vanjske veze

*
Saobraćaj u Makedoniji

Republika Makedonija je po svom položaju kontinentalna zemlja u sredini Balkanskog poluostrva, pa su i glavne saobraćajne veze u zemlji one povezuju različite delove poluostrva (transbalkanske veze). Posebno je važna veza sever-jug Vardarskom udolinom, koja povezuje Grčku sa ostatkom Evrope.

Makedonija ima razvijen drumski, železnički, vazdušni i vodni saobraćaj, a prestonica zemlje, Skoplje, je središnji saobraćajni čvor u zemlji. 

## [[Železnički saobraćaj]]

Pogledati: Makedonske železnice

Ukupna dužina železničke mreže u Makedoniji je 699 km. Najvažnija železnička linija je pruga na liniji granica sa Srbijom - Kumanovo - Skoplje - Veles - Đevđelija - granica sa Grčkom. Od 2001. godine gradi se pruga Beljakovci - granica sa Bugarskom, čime će se dobiti neposredna veza Skoplje - Sofija. Najvažnije železničko čvorište u zemlji je Skoplje, a ostala dva su Veles i Kumanovo.

**Železnička veza sa susednim zemljama**:
*  Srbija - da
*  Bugarska - ne, ali u izgradnji
*  Grčka - da
*  Albanija - ne

## [[Drumski saobraćaj]]

Ukupna dužina puteva u Makedoniji je 9.573 km (2002. godine), od toga 2.768 km u tvrdoj podlozi (beton, asfalt). Makedonija poseduje i 192 km putne mreže pod autoputevima, dok je dodatnih 47 km u izgradnji ili u planovima (2003. godine).

**Kroz Makedoniju prolaze sledeći [[Evropski koridor]]i**:
*  E65 – granica sa Srbijom - Skoplje - Tetovo - Gostivar - Kičevo - Bitolj - granica sa Grčkom. Savremeni autoput je na deonici Tetovo-Gostivar.
*  E75 – granica sa Srbijom - Kumanovo - Skoplje - Veles - Đevđelija - granica sa Grčkom. Savremeni autoput je celom dužinom izgrađen, pri čemu su na središnjem delu potpuno razdvojeni smerovi.
* Panevropski koridor 8 - granica sa Bugarskom - Kumanovo - Skoplje - Kičevo - Ohrid -granica sa Albanijom. Savremeni autoput je na deonici Tetovo-Gostivar, gde se ovaj put poklapa sa autoputem E-65.

## [[Vodeni saobraćaj]]

Razvijen je samo jezerski saobraćaj preko Ohridskog i Prespanskog jezera i to najviše u turističke svrhe.

## Gasovodi i naftovodi

Gasovod: Dužina tokova je 120 km (2004. godine).

Naftovod: Dužina tokova je 268 km (2004. godine),

## [[Vazdušni transport]]

U Makedoniji zvanično postoji 17 aerodroma (2002. godine), od toga 11 sa čvrstom podlogom. Među njima dva aerodroma međunarodnog karaktera, jer su uvrštena na listu aerodroma sa IATA kodom (IATA Airport Code):

* Aerodrom Skoplje - SKP
* Aerodrom „Sveti Apostol Pavle“ u Ohridu - OHD
Tacones lejanos

***Tacones lejanos*** (u prevodu ***Visoke potpetice*** ili ***Visoke pete***) je španski film iz 1991. godine. Film je režirao Pedro Almodovar, koji je napisao i scenario za film. Premijerno je prikazan u Španiji, 23. oktobra 1991. U *Visokim potpeticama* je evidentan uticaj filmova Jesenja sonata, Mildred Pirs, Imitacija života i Stela Dalas. Film je bio u konkurenciji za Zlatni globus u kategoriji *najbolji film van engleskog govornog područja*, u kojoj je pak osvojio francusku nagradu „Cezar“.

## Zaplet

Rebeka jedva čeka da se vidi sa majkom, koju nije videla više od petnaest godina. Beki del Paramo se posle višegodišnjeg boravka u Meksiku vraća u Španiju, takođe željna da vidi kćerku. Čekajući majku, Rebeka se priseća svog nesrećnog detinjstva, kada ju je majka potpuno zanemarivala zarad karijere i ljubavnih afera. Premda obe očekuju da će njihov odnos konačno biti izglađen, situacija se dosta komplikuje kada Beki vidi da je Rebekin muž, Manuel, njen bivši ljubavnik. Što je najgore, Manuel se ponovo zaljubljuje u Beki i želi da se razvede od njene kćerke...

## Uloge

## Vanjske veze
*
Todo sobre mi madre

***Sve o mojoj majci*** () je španska drama iz 1999, reditelja i scenariste Pedra Almodovara. Na neki način predstavlja rimejk filma *[[Cvet moje tajne]]*, jer je Almodovar prilično koristio scenario tog filma. Film je dobio brojne nagrade širom sveta, između ostalih i Oskar za najbolji strani film, Zlatni globus u istoj kategoriji, dve nagrade BAFTA, i šest Goja nagrada. Almodovar je *Sve o mojoj majci* posvetio „svim glumicama koje su glumile glumice, svim ženama koje glume, svim muškarcima koji su igrali žene i postali žene, svim ljudima koji žude za majčinstvom.“ I na kraju, njegovoj majci.

## Zaplet
Manuelin sin gine želeći da dobije autogram poznate glumice. Premda ga je odgajila bez muža, i on je pritom bio njeno jedino dete, njena tuga je neizreciva. Ubrzo posle sahrane odlazi u Barselonu da potraži njegovog oca, transvestita Lolu, međutim nalazi njegovog prijatelja koji je upoznaje sa Rozom, mladom opaticom i socijalnom radnicom. Roza ima veoma loš odnos sa svojim roditeljima, a kada zatrudni sve postaje još gore, te traži pomoć od Manuele. Ova u međuvremenu ulazi u trag glumici zbog koje je njen sin poginuo i njih dve postaju prijateljice...

## Uloge

## Reference

## Vanjske veze
*
Ekomanipulacija

**Ekomanipulacija** () je oblik manipulacije koju koristi zeleni PR - agencije za odnose sa javnošću ili , da bi se stvorila percepcija o ekološkoj odgovornosti organizacije. Bilo da se radi o povećanju profita ili dobijanja političke podrške, greenwashing se koristi za manipulaciju javnog mnenja u svrhu dobijanja podrške koja bi inače bila uskraćena zbog problematičnosti namjera. Greenwashing je ušao u zvanični leksikon engleskog jezika 1999. godine kad je uveden u Deseto izdanje Oksford rječnika engleskog jezika. Prema tom rječniku njegova definicija glasi: dezinformacije koje organizacija širi da bi stvorila sliku o sebi kao organizaciji koja se odgovorno ponaša prema prirodnom okruženju i njegovoj zaštiti.

## Etimologija prevoda termina greenwashing na srpski i hrvatski jezik
Greenwashing, kovanica nastala stapanjem leksema green (zeleno) i whitewashing (ispiranje ili farbanje, u literarnom i figurativnom smislu) u kojoj zeleno kao simbol prirodnog okruženja i brige za njegovo očuvanje, usmjerava metaforičko značenje potonjeg na tu oblast. Zati bi 'zeleno farbanje' bio prevod koji obuhvata značenje oba engleska leksema u literarnom i figurativnom smislu. 
'Zeleno pranje,' prevod koji se danas najčešće upotrebljava, je doslovan prevod engleske kovanice, u kome je značenje lekseme whitewashing svedeno na njen segment. Metaforičko značenje je donekle sačuvano jer je taj segment, washing-pranje postao nosilac metaforičnog značenja lekseme i lako je prepoznatljiv u njenim mnogobrojnim derivatima. Analogija koja se nameće je svakako brainwashing – ispiranje mozga, stoga bi dopunjeni prevod – 'zeleno ispiranje mozga' eliminisao semantičku nepreciznost. 
Termin ekomanipulacija sadrži u sebi suštinu greenwashinga, što je manipulacija u oblasti ekologije, i zato je korisniji i puno praktičniji za upotrebu nego 'zeleno pranje' ili 'zeleno ispiranje mozga.' 

## Upotreba

Termin se generalno upotrebljava kad je značajno više novca i vremena posvećeno reklamiranju "zelenog" tj. odgovornog ponašanja prema prirodnom okruženju i njegovoj zaštiti nego na sprovođenje tih principa u svakodnevnoj praksi. Ovo se obično ilustruje mijenjanjem imena ili etikete proizvoda tako da evociraju prirodu ili prirodno okruženje – npr. slika šume na boci koja sadrži opasne hemikalije. Aktivisti pokreta za očuvanje prirode često označavaju kao ekomanipulaciju akcije energetskih kompanija, koje su tradicionalno najveći zagađivači.
Norveški potrošački ombudsman je proizvođače automobila koji tvrde da su njihovi automobili "zeleni", "čisti" ili "prijateljski prema okruženju" obavezao pravilima reklamiranja koji su među najstrožijim na svijetu. Bente Overli, službenica Ombudsmana je rekla: 'Automobili ne mogu učiniti ništa dobro za okruženje, samo neki mogu nanijeti manje štete od ostalih.' Proizvođači rizikuju kazne ako ne izostave takve tvrdnje iz svojih reklama. Overli je rekla da ne zna da je ijedna druga zemlja otišla tako daleko u razobličavanju odnosa automobila i okruženja.
## References
Pavel Bure (časovnik)

Firma **Pavel Bure** je počela sa ručnom proizvodnjom satova 1815. u Sankt Peterburgu. Firmu je osnovao Karl Bure. Uskoro se Karlov sin Pavel intenzivnije počeo baviti proizvodnjom satova u očevoj fabrici te je firmu uspešno preuzima u svoje ruke. Pavel Karlovič Bure je u 1874. stekao veliki fabriku satova u jednom od centra industrije satova - Le Locle u Švajcarskoj. Godine 1899. posle smrti Karla Bure-a, kompanija Pavel Bure dobija titulu "Službenog dobavljača carskog dvora." 
Pavel Bure je od 1887. do 1917. za kancelariju njegovog kraljevskog veličanstva kupio oko 15 000 satova. Više od 80% je sa "Pavel Bure" logotip. Kako Bure nije imao naslednika, nakon njegove smrti kompanija je prodana Švajcarcu Žan-Žorž Pfundu i Francuzu Pol Žiraru.

Prodaja je bila ogromna i izuzetno konkurentna. Mnogo veće kompanije, kakva je bila, recimo, Omega, nisu mogle da se takmiče sa brendom Pavel Bure. Ova firma je imala izuzetno sposoban i agresivan marketing. Najniža cijena njihovog sada bila je samo 2 rublje. Međjutim, bilo je tu satova koji su bili od zlata i srebra, i bili su mnogo skuplji. Takov formiranje i takav odnos kvaliteta i cijena satova, izgleda da je obezbeđivao takvu realizaciju u prodaji. Magična formula marketinga firme bila je orijentacija na visok, elitni status kupca, ali, istovremneo i na širok broj kupaca. Tu je negdje i bila tajna njihovog uspjeha.

Pavel Bure satovi su bili počastvovani i mnogobrojnim prizannjima i najvišim nagradama na nacionalnim i međunarodnim izložbama, uključujući i svjetske izložbe u Parizu (1889-srebro, 1900 - zlato).

Socijalistička Revolucija 1917. stavila je tačku na poslovanje firme u Rusiji, ali vrijeme nije zaustavilo satove. ( Postojao je zidni sat Pavel Buhre u kancelariji Vladimira Iliča Lenjina u Kremlju. Josif Visarjonovič Staljin i Nikita Hruščov svoje vrijeme mjere džepnom verzijom ovog sata.)

Treba napomenuti, da je Pavel Bure, čuveni ruski hokejaš, koji je potomak časovničara Burea, odlučio da oživi poslovanje časovničarstva njegovih velikih predhodnika.
Paul Buhre satovi su obnovnjeni i prave se klasičnim stilom Paul Burea.