open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Li Chunfeng

**Li Chunfeng** () (602–670) bio je kineski matematičar, astronom i historičar koji je služio dinastiji Tang. Otac mu je bio državni službenik iz Baojija u provinciji Shaanxi. Godine 627. je imenovan za člana Carskog astronomskog biroa, a na njegovo čelo je došao 648. Na tom se mjestu istakao reformom kalendara koja je postala poznata kao Linde kalendar. Li Chunfeng je također napisao komentare na ranija matematička djela kao što su Liu Huijevih *[[Devet poglavlja matematičke vještine]]* i opus Zu Genga. Pored toga je sudjelovao i u izradi *[[Knjiga Suija|Knjige Suija]]* i *[[Knjiga Zhoua|Knjige Zhoua]]*, službenih historija dinastija Sui i Sjeverni Zhou. Pod uticajem oca je bio taoist te je napisao knjige o astrologiji; a tradicionalno mu se pripisuje i *Proročanstva karte masaže*, jedna od najpoznatijih zbirki proročanstva u historiji Kine.

## Izvori

* Zhuang, Tianshan, "Li Chunfeng" . *[[Encyclopedia of China]]* (Astronomy Edition), 1st ed.
* Encyclopaedia Britannica

## Vanjske veze
* Li Chunfeng biography  – The MacTutor History of Mathematics archive
* Liu Hui and Zu Gengzhi on the volume of a sphere
Muavija I

**Muavija I** ( **'; **Mu'avija ibn Ebu-Sufjan'''; 602 – 6. maj 680) bio je prvi kalif Omajadske dinastije. Nakon što su muslimani zauzeli Meku, Muavijina porodica se preobratila na islam. Muavija je postao pisar proroka Muhameda, a za vrijeme Abu Bakrovog i Umarovog kalifata se zajedno sa drugim muslimanima borio protiv Bizantinaca u Siriji.

Kada je Uthman ibn Affan, Muavijin rođak, postao trećim kalifom, Muaviju je postavio za guvernera Sirije. Međutim, kada je Alija, četvrti i posljednji rašidunski kalif, smijenio Muaviju sa tog mjesta, on je to odbio učiniti. Muavija je odbio poslušati Aliju, pri čemu su ga podržali Sirijci, među kojima je stakao popularnost. Alija je pozvao na rat protiv Muavije, ali je većina političkih vođa u u Medini bila protiv toga, pa je Alija od toga ispočetka odustao. Na kraju je Alija ipak marširao na Damask te se sukobio sa Muavijinim pristašama u neodlučnoj bitci kod Siffina (657).

Nakon toga je Alijin sin Hasan ibn Ali potpisao primirje i povukao se u privatni život u Medini. Muavija je tako uspostavio Omajadski Kalifat, na čijem čelu su otada stajali nasljedni vladari, i upravljali državom iz Damaska u Siriji umjesto Medine u Arabiji.

Muavija se smatra jednom od najomraženijih historijskih ličnosti među šijitima, prema čijem tumačenju se pobunio protiv Alije kao legitimnog nasljednika Muhameda i imenovanja svog sina Jezida kao nasljednika; te bio odgovoran za smrt niza ashabija.

## Reference
Običajno pravo

**Običajno pravo** je kodeks običaja koji ima karakter neformalnog prava. Antropologija i etnologija pokazuju da je običajno pravo nastalo pre pojave države i državnog prava. Prema istraživanjima i životnoj praksi snaga običajnog prava izvire iz tradicije i spremnosti zajednice da sankcioniše svako ponašanje koje odstupa od običajnih normi, kao i da podrži ona ponašanja koja su s njima u skladu. U savremenom društvu uočava se konzervativnost običajnog prava u mnogim socijalnim zajednicama.

Običaj je dugotrajno i ustaljeno ljudsko ponašanje koje prati svest o njegovom poštovanju (). Među pravnim piscima postoji saglasnost o konstitutivnim elementima običaja. Prvi element je psihički (unutrašnji) i nazvan je pravnom svešću ili svešću o nužnosti (*opinio iuris ili opinio necessitatis*). Radi se o tome da postoji neko pravilo koje se redovno poštuje i koje ima snagu pravnog pravila. Drugi konstitutivni element običajnog prava je materijalne prirode i zasniva se na samoj dugotrajnosti ponašanja (*longa consuetudo*). Ta praksa je spoljni izraz prvog elementa (pravne svesti) i ima istu ulogu kod običaja koju ima objavljivanje kod pisanog prava. U slučaju da nedostaje jedan od ta dva elementa, može da postoji samo jedna vrsta društvenog običaja, ali ne i običajno pravo. 

Neki pravni pisci vrše podelu običaja na faktički i pravni. Faktički običaj je „obični“, društveni običaj, dok je pravni običaj onaj faktički običaj na koji se poziva zakon. Međutim ova podela je isuviše veštačka i nategnuta. Naime, ovako shvaćen faktički običaj ne bi bio relevantan za pravo, jer takvom običaju nedostaje jedan od konstitutivnih elemenata. S druge strane, ni pravni običaj nije relevantan za pravo, jer, kada unesemo sadržinu nekog običaja u zakonsku normu, on postaje deo pisanog prava i gubi svoj karakter običaja (ne postoji pravna svest, jer sada postoji institucionalizovana sankcija, za nepoštovanje norme).

Što se tiče običaja kroz istoriju, on je predstavljao jedan od najznačajnijih izvora prava (u anglosaksonskom pravu tako je i danas). Кasnije su pripadnici istorijsko-pravne škole smatrali običaj izrazom narodnog duha koji popunjava pravne praznine i dopunjuje zakone. Danas je njegov značaj dosta smanjen tendencijom da se pravo kodifikuje, odn. u potpunosti pretvori u pisano. Običaj preživljava tek kao sporadični izvor prava, sa nižom pravnom snagom od zakona i podzakonskog akta, i ne može derogirati nijedan od ova dva izvora.

## Reference
Liu Rengui

**Liu Rengui** (劉仁軌) (602 – 2. mart 685), kurtoazno ime **Zhengze** (正則), formalno **Vojvoda Wenxian od Lechenga** (樂城文獻公), bio je kineski vojskovođa i velikodostojnik u službi dinastije Tang. Služio je kao kancelar za vrijeme vladavine cara Gaozonga te regenstva njegove supruge Wu Zetian nad sinovima Zhongzongom i carom Ruizongom. Stekao je slavu zbog ratničkih vještina, koje je posebno dokazao prilikom osvajanja korejske države Baekje. Također se istakao političkim vještinama kojima je održao dobre odnose kako sa svojim kolegama tako sa svojeglavom caricomWu; dio suvremenika i kasnijih historičarima mu je, pak, zamjerao nedostatak iskrenosti.

## Reference

* *[[Knjiga Tanga]]*, ch. 84.http://ef.cdpa.nsysu.edu.tw/ccw/02/tan10.htm 
* *[[Nova knjiga Tanga]]*, ch. 108.http://ef.cdpa.nsysu.edu.tw/ccw/02/ntan15.htm 
* *[[Zizhi Tongjian]]*, ch. 200, 201, 202, 203.
Teodor iz Tarza

Teodor (; 602 – 19. septembar 690); poznat i kao **Teodor iz Tarza** ili **Teodor od Canterburyja**) bio je osmi po redu nadbiskup Canterburyja, najpoznatiji po reformi tadašnje crkve u Engleskoj te uspostavljenju škole u Canterburyju.

Tedor je po nacionalnosti bio Grk iz grada Tarz u bizantskoj Kilikiji. Njegovo djetinjstvo i odrastanje je obilježio veliki bizanstko-perzijski rat, koji je opustošio Kilikiju i okolna područja. Teodor je u dobi od 11 ili 12 godina bio nakratko zarobljen od Perzijanaca. Usprkos toga je stekao solidno obrazovanje i, između ostalog, dobro govorio sirijski jezik. U Tarzu je ostao sve do 637. godine i muslimanskog osvajanja Sirije, kada je i njegov rodni grad pao pod vlast Rašidunskog Kalifata. Teodor je tada prebjegao u Konstantinopol. Tamo je nastavio obrazovanje, postavši stručnjakom za raznorodne oblasti kao što su astronomija, rimsko pravo i grčka retorika.

660-ih je Teodor živio u Rimu. Nakon što je u Engleskoj umro kenterberijski nadbiskup Wighard te je ostalo ispražnjeno mjesto nadbiskupa Canterburyja. Papa Vitalijan je, na preporuku Teodorovog prijatelja Adriana Teodora imenovao novim nadbiskupom, ali i Adrianu naložio da ga prati. Teodor i Adrian su zajedno 27. maja 668. napustili Rim; krajem maja 669. je Teodor stupio na tlo Engleske, a potom mu se pridružio i Adrian, postavši opat opatije sv. Augustina u Canterburyju.

## Reference

## Vanjske veze
* Entry for Theodore  at Prosopography of Anglo Saxon England Project
Kolokvijalizam

**Kolokvijalizam** je neformalistički izraz ili jezični oblik konverzacijskog tipa. Obično ne pristaje u formalni razgovor ili literaturu, iako se često upotrebljava u svakodnevnom govoru.

## Pridjev
Uz imenicu kolokvijalizam vezan je i pridjev **kolokvijalan**, koji znači razgovorni, tj. koji pripada razgovornom, svakidašnjem jeziku; nenamješten, neformalan (npr. stil ili izgovor) za razliku od formalističkog i dostojanstvenog.

## [[Sintagma|Sintagme]]
* **Kolokvijalna konstrukcija** - razgovorna konstrukcija, svakodnevni izraz.
* **Kolokvijalni stil** - jezik ili stil pisanja kojim se služe obrazovani ljudi u obiteljskom ili neformalističkom razgovoru i dopisivanju.

## Izvor
* *[[Izvori#Simeon|Simeon]]*
Al-Hira

**Al Hīra** (Arabic: الحيرة) je bio drevni grad smješten južno od Al-Kufe u centralnom dijelu današnjeg južnog Iraka.

Al Hira je bio važan grad u predislamskoj historiji Arapa. Nastao je kao vojni logor da bi u 5. i 6. vijeku bio glavni grad Lahmida.

Arapi su se na područja sjeverno od Arapskog polutoka počeli naseljavati još od 9. vijeka pne. Do 3. vijeka n.e. su tako dijelovi južne Mezopotamije imali značajan udio arapskog stanovništva, tako da se pod vlašću Sasanidskog Carstva južna Mezopotamija počela nazivati Arabistan. Hira je u 3. vijeku postala prvo arapsko kraljevstvo izvan Arabije, ali je bila perzijski vazal, odnosno služila je za zaštitu od napada arapskih plemena sa juga. Perzijski kralj Šapur II je sredinom 4. vijeka priznao Lahmide kao legimtim,ne vladare. Lahmidski kralj Mundir I je zauzvrat pomogao perzijskom kralju Bahramu V da osvoji prijestolje 420.

Hira je bilo značajno kršćansko središte, odnosno provincija patrijarha Asirske crkve Istoka. Hira je poslije igrala važnu ulogu u bizantsko-perzijskim ratovima, odnosno kao izvor ljudstva za perzijske snage. Istvoremeno se stvorilo snažno suparništvo sa arapskim plemenom Gasanida koje je tradicionalno podržavalo Bizantince, a što je bilo podloga za permanentni posrednički rat dviju carstava.

Godine 602. je lahmidskog kralja Nu'mana III svrgnuo perzijski kralj Hozroje II i neposredno anektirao Hiru. U maju 633. je Hiru zauzela arapska islamska vojska Rašidunskog kalifata pod komandom Khalida ibn Walida.

## Povezano
* Lahmidi
Fiat (razvrstavanje)

**Fiat** ili **FIAT** može označavati:
* Fiat, tvrtka za proizvodnju automobila;
* FIAT, međunarodni festival alternativnog teatra u Podgorici.
Auburn Automobile Company

***Auburn Automobile Company*** je bila američka kompanija za proizvodnju automobila sa sjedištem u gradu Auburn u Indiani, koja je djelovala od 1900. do 1937. Bila je poznata prije svega po modelima luksuznih automobila. Nakon zatvaranja su njeni pogoni su postali muzej.

Nastala je od Eckhart Carriage Company, poduzeća za proizvodnju konjskih zaprega koju je 1875. osnovao Charles Eckhart. Njegovi sinovi Frank i Moriss su od 1900. počeli eksperimentirati s proizvodnjom automobila, ali je ona u pravom smislu započela tek 1909. nakon što su absobirana još dva lokalna proizvođača. Međutim, tvornica je zatvorena, a s radom je ponovno počela tek nakon što je 1919. prodana grupi čikaških investitora na čelu sa Ralphom Austinom Bairdom. Godine 1925. je kompaniju preuzeo Errett Lobban Cord. Godine 1937. je kompanija prestala s radom, što se pripisuje kako Velikoj depresiji tako i Cordovim manipulacijama na burzi.

## Galerija

Image:1904-auburn.jpg|1904 Auburn - najstariji poznati Auburn
Image:1910-auburn.jpg|1910 Auburn Model S Roadster
Image:A890Speed.jpg|1929 Auburn 8-90 Speedster
Image:CordL29.JPG|1929 Cord (kasnije poznat kao "L 29")
Image:1932-auburn.jpg|1932 Auburn 8-100 Speedster
Image:1935_Auburn_Speedster_Front.jpg|1935 Auburn Speedster
Image:Auburn-851-1.jpg|Auburn 851 "Boattail Speedster"
Image:1935_Auburn_Speedster_sm.jpg‎|1935 Auburn 851 "Boattail Speedster"
Image:Cord810atAuburnMus.JPG|1936 Cord 810, izložen u Auburnu
Image:Cord812SC1.JPG|Motor modela 1937 Cord 812


## Vanjske veze

* Auburn-Cord-Dusenberg Club Official Website
* Auburn-Cord-Dusenberg Flickr Group
* The Auburn Gallery at White Glove Collection 
* RemarkableCars.com - Auburn Photo Galleries
* Auburn Automobile History and Photo Galleries
Bentley

**Bentley Motors Limited** je Britanska kompnija, koja se bavi proizvodnjom luksuznih automobila. Kompaniju je osnovao Walter Owen Bentley, 1919. godine u Engleskoj. Od 1998. godine kompanija je u vlasništvu Volkswagen grupacije.

## Trenutni modeli
* 1998– Arnage 
* 1999– Hunaudieres Concept
* 2002– State Limousine
* 2003– Continental GT 
* 2005– Continental Flying Spur 
* 2006– Azure 
* 2006– Continental GTC
* 2016- Bentayga

## Vanjske veze

* Bentley Motors
* Rolls-Royce i Bentley entuzijasti
Buick

**Buick** (fonetski:ˈ|bjuːɨk) je brend luksuznih vozila koje proizvodi američka kompanija General Motors (GM). Modeli Buicka se prodaju u SAD, Kanadi, Meksiku, Kini, Tajvanu i Izraelu. Buick se smatra najstarijim aktivnim brendom automobila u SAD. Neki od Buickovih modela se dijele sa Opelom, njemačkom filijalom GM.

## Povezano
* Harley Earl
* Opel

## Vanjske veze

* Buick Homepage
*
Chevrolet

**Chevrolet** je američki proizvođač automobila, koji se razgovorno često naziva **Chevy**, a od 1918. godine dio je General Motors koncerna. Tvrtka je na tržištu prisutna od 3. studenog 1911., a osnovao ju je švicarski vozač utrka Louis Chevrolet, koji je 1900. imigrirao u Sjevernu Ameriku.

Chevrolet je tijekom pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća dominirao američkim tržištem, a 1963. tri od deset automobila prodanih na tom tržištu nosilo je upravo Chevroletovu značku. U svojoj povijesti tvrtka je proizvodila automobile u svim klasama, a među najpoznatije modele spadaju:
* Suburban, koji je u početku bio karavan predstavljen 1936. pod punim nazivom Suburban Carryall, a od osamdesetih ime se koristi za označavanje najvećih terenaca u ponudi tvrtke.
* Corvette, koji je jedan od najpoznatijih američkih sportskih automobila, a na tržištu je prisutan od 1953. i dosad proizveden u šest generacija.
* Camaro, koji je bio još jedan sportski automobil, a proizvodio se u četiri generacije od 1967. do 2002.
Od 2005. godine na cijelom se europskom tržištu imenom Chevrolet označuju i automobili dosad prodavani pod značkom južnokorejskog Daewooa, a na naše tržište tako označeni automobili počeli su dolaziti već godinu dana ranije.

## Ponuda automobila marke Chevrolet
### Hrvatska

* Captiva
* Evanda
* Aveo
* Lacetti
* Matiz
* Spark
* Tacuma

### SAD
* Avalanche
* Aveo
* Blazer
* Cavalier
* Cobalt
* Colorado
* Corvette
* Equinox
* Impala
* Malibu
* Monte Carlo
* Silverado
* SSR
* Suburban
* Tahoe
* TrailBlazer
* Uplander
* Venture

## Vanjske veze

* Chevrolet
* Chevrolet Europa
Chrysler

=FCA US LLC=

**FCA US LLC** je američki proizvođač automobila. Osnovana je 1925. godine i do 80-tih godina 20. stoljeća je samostalno poslovala. Od tada kreću malena udruženja s Mitsubishijem a 1998. godine se udružuju s Daimlerom i osniva se Daimler Chrysler. Tada modeli Chryslera počinju koristiti mehaniku Mercedes-Benz automobila. 2007. godine Chrysler je prodan Cerberus Capital Management kompaniji a početkom globalne ekonomske krize 2008. godine Chrysler ja zamalo propao. Od tada počinje Chrysler Group LLC era, trenutni vlasnici su United Auto Workers Voluntary Employee Beneficiary Association (63.5%),Fiat S.p.A. (25%),U.S. Government (9.2%),Government of Canada (2.3%).
S obzirom da je Fiat jedini proizvođač među vlasnicima i namjerava kupiti još dionica Chryslera modeli Fiat Grupe i Chryslera će dijeliti platforme, motore itd.
Ukinute podmarke Chryslera su :
Maxwell (1904–1926)
DeSoto (1928–1961)
Valiant (1960)
Valiant (1960–1966)
Singer (1905–1970)
Fargo (1920–1972)
Hillman (1907–1976)
Humber (1868–1976)
Sunbeam (1901–1976)
Karrier (1908–1977)
Simca (1934–1977)
Barreiros (1959–1978)
Commer (1905–1979)
Imperial (1955-1975; 1981-1983)
AMC (1954–1988)
Eagle (1988–1998)
Plymouth (automobil) (1928–2001)

a još uvijek aktualne su Dodge, Jeep, Ram Trucks i GEM.

= Chrysler Divizija =

Chrysler je glavna marka u Chrysler Grupi. Nakon nestabilnih zadnjih 20-30 godina i loših modela poput Chrysler PT Cruiser, Sebringa i Crossfire-a 2011. godine Chrysler i Fiat su zajedno počeli predstavljati nove modele. Prvi od njih je obnovljeni Chrysler 300 i novi Chrysler 200. Također se najavljuje prodavanje Lancie Delte u SAD-u pod značkom Chryslera.

Trenutni modeli Chryslera su Chrysler 200, Chrysler 300 i Chrysler Voyager

## Vanjske veze
* Chrysler Hrvatska
Karaula

**Karaula** je fortifikacijski objekt za obezbjeđenje važnih tačaka, posebno državnih granica. Manje samostalne karaule su se ranije zvale i kule, a za zaštitu granica i čardaci.

## Literatura
* Vojna enciklopedija, Beograd, 1972., knjiga četvrta, strana 237.
Karaula (razvrstavanje)

**Karaula** se može odnositi na:
* Karaula, utvrđeni objekat za obezbjeđenje važnih tačaka, posebno državnih granica

ili:
* Karaula (Prijepolje), naselje u opštini Prijepolje, Srbija
* Karaula (Han Pijesak), naselje u opštini Han Pijesak, Republika Srpska, BiH 
* Karaula (Ilijaš), naselje u opštini Ilijaš, Federacija BiH
* Karaula (Kakanj), naselje u opštini Kakanj, Federacija BiH

ili:
* Nikola Miljanović Karaula, narodni heroj Jugoslavije
* Fra Lovro Karaula, bosanski franjevac
* ''Karaula'' (film), igrani film iz 2006.
Lovro Karaula

Fra **Lovro Karaula** (1800. - 1875.) je bio bosanski franjevac, poznat po intenzivnoj izgradnji crkava i škola koje su pohađali Hrvati pod osmanskom vlašću. Pao je kao žrtva nikad razjašnjenog ubojstva 1875.

## Literatura
* Fra Bonifac Bandov: Fra Lovro Karaula, Sarajevo 1925.
* Fra Jerko Vladić: Fra Lovro Karaula /Hrvatska duša, almanah, Zagreb 1923/, str. 297-311.

## Vanjske veze
* Znanstevni skup o fra Lovri Karauli
* Web stranica Franjevačke provincije Bosne Srebrene
* Franjevački samostan Duha Svetoga u Fojnici 
* Znanstveni skup o fra Lovri Karauli
Karaula (Prijepolje)

**Karaula** je naselje u Srbiji koje administrativno pripada opštini Prijepolje u Zlatiborskom okrugu. Prema popisu iz 2002. bilo je 63 stanovnika (prema popisu iz 1991. bilo je 74 stanovnika).

## Demografija
U naselju Karaula živi 51 punoletni stanovnik, a prosečna starost stanovništva iznosi 41,1 godina (41,0 kod muškaraca i 41,2 kod žena). U naselju ima 19 domaćinstava, a prosečan broj članova po domaćinstvu je 3,32.

Ovo naselje je u uglavnom naseljeno Bošnjacima (prema popisu iz 2002. godine).

## Reference

## Vanjske veze

* Mape, aerodromi i vremenska situacija lokacija (Fallingrain)
* Satelitska mapa (Wikimapia)
* Gugl satelitska mapa (Maplandia)
* Plan naselja na mapi (Mapquest)
Karaula (Han Pijesak)

**Karaula** je naseljeno mjesto u opštini Han Pijesak, Republika Srpska, BiH.

## Stanovništvo 1991.
Prema popisu stanovništva iz 1991. godine, mjesto je imalo ? stanovnika.

## Povezano
* Opština Han Pijesak
Karaula (film)

***Karaula*** je film iz 2006. godine u režiji Rajka Grlića. To je prvi film snimljen posle raspada Jugoslavije na kome su radila udružene ekipe iz Srbije, Hrvatske, Makedonije, Slovenije i Bosne i Hercegovine. Film je snimljen po romanu Ante Tomića *Ništa nas ne smije iznenaditi*.

## Kratak sadržaj

Radnja filma se odvija 1987. godine u karauli, na jugoslovensko-albanskoj granici.
Svakodnevni vojnički život narušen je neobičnim okolnostima. Frustrirani i uvek pijan poručnik Safet Pašić oseća čudan bol u preponama. U pomoć zove jedinog lekara među vojnicima Sinišu Siriščevića koji u potpunoj diskreciji utvrđuje da se radi o polnoj bolesti — sifilisu. Ne želeći da njegova supruga sazna šta se dogodilo i tražeći razlog da ne ode kući, Pašić objavljuje vanredno stanje, tvrdeći da se albanska vojska grupiše pred karaulom. Lakrdija se pretvara u ratnu psihozu: vojnici kopaju rovove, Pašić je iz dana u dan sve nervozniji, Siniša se upušta u opasnu ljubavnu avanturu sa poručnikovom ženom, a njegov najbolji prijatelj Ljuba Paunović bezuslovno odlučuje da napusti vojsku. Situacija polako izmiče kontroli.

Ljuba traži od poručnika da mu dozvoli da ide peške na Dedinje, *da se pokloni Titovom besmrtnom delu.* Poručnik mu dozvoljava i šalje Paunovića u kasarnu, kod pukovnika Radeta Orhideje. Pre susreta sa novinarima Ljuba govori pukovniku da ga je poručnik Pašić naterao da ide na Titov grob. Pukovnik zove preko telefona poručnika te mu saopštava da neće dobiti prekomandu koju je od njega tražio.

## Uloge

## Produkcija
Nakon raspada SFRJ *Karaula* je prvi film urađen u koprodukciji svih bivših republika., te kuća iz Mađarske, Velike Britanije i Austrije, a film su podržali i Ministarstvo kulture i sporta BiH, Ministarstvo za kulturu Republike Hrvatske, Ministarstvo za kulturu Republike Makedonije, Ministarstvo za kulturu Republike Srbije, Filmski Sklad iz Slovenije, Makedonska radio-televizija, Hrvatska radio-televizija, Federalna televizija BiH. Film je sniman na autentičnim lokacijama Bitolja i Nacionalnog parka "Galičica" iznad Ohridskog jezera i trajalo je od 10. maja 2005. do 6. jula 2005.

Budžet filma iznosi 1.200.000 €.
## Premijere
Premijera u Skoplju održana 20. marta 2006. Premijera u Beogradu je bila 22. marta u Sava centru kojoj je prisustvovalo 4.000 ljudi. Nakon beogradske bila je sarajevska premijera u dvorani Zetra, u Zagrebu 28. marta, a u Ljubljani 30.

Film je u Hrvatskoj za deset dana prikazivanja pogledalo 20.000 ljudi.

## Nagrade
Na pulskom filmskom festivalu 2006. Emir Hadžihafizbegović je dobio Zlatnu arenu za najboljeg glavnog glumca. Na filmskom festivalu u Trstu 2007. film je dobio nagradu publike. Režiser Rajko Grlić je bio nominovan za nagradu *Zlatna školjka* na međunarodnom filmskom festivalu u San Sebastijanu. Na Festroia International Film Festival režiser je dobio četiri nagrade: dva *Zlatna delfina*, *Srebrnog delfina* i nagradu FIPRESCI.

## Kritike
Na filmskom sajtu IMDb prosečna ocena filma iznosi 7,3. Novinar Nenad Polimac iz zagrebačkog Globusa je izjavio da je film Karaula vrhunac Grlićeve karijere.

## Reference

## Vanjske veze
* 
* www.karaulafilm.com
Citroën

**Citroën** je francuski proizvođač automobila, kojeg je 1919. godine osnovao André Citroën. Citroën je prva tvrtka izvan SAD-a koja je uvela masovnu proizvodnju automobila. Citroën je od 1976.g. dio PSA Peugeot Citroën grupacije, čije je sjedište u Parizu.

Citroën je danas masovni proizvođač automobila s modernim dizajnom i inovativnom tehnologijom. Prvi je u masovnu proizvodnju stavio automobil s prednjim pogonom 1934. godine. Do 1980-ih godina tvrtka je slavila po svojem atraktivnom dizajniranim automobilima i inovativnosti. Najpoznatiji modeli bili su H Van (1947-1981), 2CV (popularnog naziva: spaček) (1948.1980), DS (popularnog naziva: žaba) (1955-1975) i CX (1974-1991).

## Historija
### Rana povijest
### Dob Michelina

### Financijsko restrukturiranje
### Doba PSA korporacije
## Nagrada za europski auto godine
### Pobjednik
* 1971: Citroën GS
* 1975: Citroën CX
* 1990: Citroën XM

### Podij
* 1971: Citroën SM 
* 1979: Citroën Visa 
* 1988: Citroën AX
* 1994: Citroën Xantia
* 2003: Citroën C3
* 2005: Citroën C4

## Automobili i kamioni
### Prije rata
* Kégresse track
* 7CV (1934-1935)
* 7C (1935-1940)
* 7U *Rosalie* (1935-1937)
* 8CV *Rosalie* (1932-1935)
* 8CV (1933-1934)
* 8NH (1935-1936)
* 10CV (1933-1934)
* 11U *Rosalie* (1935-1937)
* 11 (1935-1940)
* 15 (1935-1936)
* 15/6 (1939-1955)
* Type A (1919-1921)
* Type AC4 (1928-1929)
* Type AC6 (1928-1929)
* Type B (1921-1928)
* Type C *C2-C3* (1922-1926) 
* C4 & C6 (1928-1934)
* Traction Avant (1934-1957)
* TUB van (1939-1941)

### Poslje rata (1945-1970)
* 2CV (1948-1990)
* Ami 6 (1961-1971)
* Ami 8 (1969-1979)
* Citroën Bijou (1959-1964)
* DS/ID (1955-1975)
* Dyane (1967-1984)
* H Van (1947-1981)

### 1970-1980
* Acadiane (1978-1987)
* Ami Super (1973-1976)
* Axel (1984-1988)
* C25 (1981-1993)
* C35 (1974-1992)
* CX (1974-1989)
* FAF 
* GS and GSA (1970-1984)
* LN (1976-1979)
* LNA (1978-1986)
* M35 (1970-1971)
* Méhari (1968-1987)
* SM (1970-1975)
* Visa (1978-1988)

### Stari
* AX (1986-1998)
* BX (1982-1994)
* C15 (1984-2005)
* Evasion (1994-2002)
* Citroën Fukang 988 (1998-2003) - proizveden za kinesko tržište
* Saxo (1995-2003)
* XM (1989-2000)
* Xantia (1993-2001)
* ZX (1991-1997)

### Sadašnji i budući
* Berlingo (1996-danas)
* C1 (2005-danas)
* C2 (2004-danas)
* C3 (2003-danas)
* C4 (2004-danas)
* Xsara Picasso (1999-danas)
* C4 Picasso (2007-danas)
* C5 (2001-danas)
* C6 (2005-danas)
* C-Crosser (2007-danas)
* C8 (2002-danas)
* C-Triomphe (2006-danas) - proizveden za kinesko tržište
* Elysée - proizveden za kinesko tržište
* C-Triomphe (1997-danas) - proizveden za kinesko tržište
* Jumpy (1995-danas)
* Jumper (1994-danas)
* Xsara (1997-danas)

### Kamioni
* P45 (1934-1953)
* P46 
* U23
* 350 do 850 poznat kao *[[Belphegor]]*

### Autobus
* Citroën CH14 Currus
* 1978 Citroën Heuliez C35 
* Jumper van bus
* 1931 Citroën Type C6 Long
* 1930s Type 23 bus
* Type 46 DP UADI 
* 1935 Type 32B 
* 1932-33 Type C6 G1
Cord Automobile

**Cord** je naziv brend automobila koje je američka kompanija Auburn Automobile proizvodila od 1929. do 1932. te od 1936. do 1937.

Naziv je dobila po Cord Corporation, kompaniji koju je osnovao E. L. Cord kao holding kompaniju brojnih drugih kompanija, uključujući Auburn. Cord je bio poznat po tehnološkim inovacijama i aerodinamičkom dizajnu. 

## Literatura
* Malks, Josh B. *[http://www.cordcomplete.com Cord 810/812: The Timeless Classic] *.

## Vanjske veze

* Auburn-Cord-Duesenberg Club
* Auburn/Cord/Duesenberg Museum
* Auburn-Cord-Dusenberg Flickr Group
* Automotive History Online - Cord History and Photos Albums
* CordNet, a site for Cord enthusiasts 
* History of second generation Cord Automobiles
Delage

**Delage** je bilo francusko poduzeće za proizvodnju luksuznih i trkaćih automobila, koje je 1905. osnovao Louis Delage u Levallois-Perretu kraj Pariza. Godine 1935. ju je kupio Delahaye, a s radom je prestalo 1953.

## Modeli

* Delage CO (1918, 6 cyl, 4524&nbsp;cm³)
* Delage DI (1920, 2121&nbsp;cm³)
* Delage CO2 (1921)
* Delage 2 LCV (1923, 12 cyl, 2L)
* Delage GL (5954&nbsp;cm³)
* Delage DE
* Delage DH (12 cyl DH, 10,5L)
* Delage DI S
* Delage DI SS
* Delage DMS (6 cyl, 3L)
* Delage DML (6 cyl, 3L)
* Delage 15 S 8 (8 cyl, 1500&nbsp;cm³)
* Delage GL (5954&nbsp;cm³)
* Delage DM (6 cyl, 3174&nbsp;cm³)
* Delage DR (6 cyl, 2516&nbsp;cm³)
* Delage D4
* Delage D6-11 (6 cyl, 2101&nbsp;cm³)
* Delage D8-15 (2768&nbsp;cm³)
* Delage D6-65
* Delage D8-85
* Delage D8
* Delage D8 S (8 cyl, 4061&nbsp;cm³)
* Delage D8-105
* Delage DI 12 (4 cyl)
* Delage D8 120
* Delage D6 70 (6 cyl)

## Izvori

## Vanjske veze

* Les Amis de Delage, website of Delage-collectors
Delahaye

**Delahaye** je bila francuska kompanija za proizvodnju automobila koju je 1894. u Toursu osnovao Emile Delahaye. Glavni izvor prihoda joj je bila proizvodnja kamiona, ali je također proizvodila putnička vozila i sportske automobile. Godine 1954. ju je otkupio Hotchkiss, koji je ubrzo obustavio proizvodnju svih vozila s brendom Delahaye.

## Modeli

* Delahaye 134 - 1933-40
* Delahaye 135 - 1935-54
* Delahaye 138
* Delahaye 148
* Delahaye 168 - 1938-40
* Delahaye 175 - 1948-51
* Delahaye 178
* Delahaye 180
* Delahaye 235 - 1951-54

## Vanjske veze

* Delahaye fan page 
* Delahaye Flickr Group
* Club Delahaye 
* 1949 Delahaye Roadster belonging to Diana Dors (BBC)
Duesenberg

**Duesenberg** je bila američka kompanija za proizvodnju automobila koju su 1913. osnovali braća Fred i August Duesenberg, a koja je u raznim oblicima djelovala do 1937. godine. Poznata je po nekim od najcijenjenih modela automobila 1920-ih i 1930-ih, od kojih je najpoznatiji Duesenberg Model SJ.

## Vanjske veze

* Auburn-Cord-Duesenberg Club Official Website
* Auburn/Cord/Duesenberg Museum
* Slideshow of Duesenberg J ads
* The last Duesenberg (''delivered''). By Ben Wojdyla
* Internet Movie Cars Database: Duesenberg in Movies and TV series
* Pictures of the 1966 Duesenberg prototype at the Imperial website
Graham-Paige

**Graham-Paige** je bila američka kompanija za proizvodnju automobila koju su 1927. osnovali braća Joseph B. i Robert C. Graham zajedno sa Rayom Austinom. Njihove pogone je 1947. otkupila kompanija Kaiser-Frazer, dok se Graham-Paige preorijentirala na trgovinu nekretninama i pod tim imenom postojala sve do 1962. kada je postala Madison Square Garden Corporation, kasnije preuzeta od Gulf and Western Industries.

>
File:StateLibQld 1 147703 Graham Brothers truck, ca. 1925.jpg|Graham Brothers kamion
File:1933 car&trailer.jpg|1929-30 Graham-Paige sa prikolicom u Glacier National Parku; decembar 1933.
Image:Graham-Paige Model 610 4-Door Sedan 1928.jpg|Graham-Paige Model 610 4-door Sedan 1928
Image:Graham-Paige Model 827 Roadster 1929.jpg|Graham-Paige Model 827 Roadster 1929
Image:Graham Paige 612 Tourer, 1929.jpg|Graham Paige 612 Tourer, 1929
Image:1929_Graham-Paige_Model_612.jpeg|Restaurirani 1929 Graham-Paige Model 612
Image:Graham Drophead Coupe.jpg|Graham Convertible Coupé 1930
Image:Graham Model 80A Crusader 4-D Touring Sedan 1936.jpg|Graham Model 80A Crusader 4-door Touring Sedan 1936
Image:1937 Graham Cavalier.JPG|1937 Graham Cavalier
Image:Graham Blue Streak 4-Door Sedan 1932.jpg|1932 Graham Bluestreak 4-door sedan
File:1940 Graham Hollywood Sedan.jpg|Reklama za Graham Hollywood, 1940
Image:Graham-Paige 613 Interior2.jpg|Upravljačka ploča Model 613
Image:Graham-Paige 613 Interior.jpg|Volan Modela 613. 
Image:Graham Model 97 Supercharger 4-D Sedan 1939.jpg|Graham Model 97 Supercharger 4-door Sedan 1939 "Spirit of Motion", kasnije dobio nadimak "Sharknose"


## Vanjske veze

* Graham Brothers Trucks and Graham-Paige Motors in Allpar
Lagonda

**Lagonda** je britanski brend luksuznih automobila koji je početkom 20. vijeka nastao kao kompanija u Stainesu u engleskoj grofoviji Middlesex. Osnovao ju je bivši američki operni pjevač Wilbur Gunn i nazvao prema rijeci u svojoj rodnoj državi Ohio. Poduzeće je 1947. otkupljeno od strane kompanije Aston Martin.

## Literatura

* Aston Martin and Lagonda; Frostic, Michael; 
* Images of Motoring Lagonda 1899-1999; Davey, Arnold; : A short history of the company and marque by the UK Lagonda club historian
* Lagonda Gold Portfolio 1919-1964; : Collection of reprints of articles from early motoring magazines
* Lagonda Heritage; Bird, Richard; : Collection of colour photographs
* Lagonda: An Illustrated History 1900-1950; Seaton, Geoffrey;
LaSalle (automobil)

**LaSalle** je naziv za seriju automobila koju je proizvodila korporacija General Motors i prodavala kao pomoćni brend Cadillaca od 1927. do 1940.

## Vanjske veze
* ''Cadillac-LaSalle Club'' 
* ''Comprehensive history of LaSalle, courtesy of Motorera''
Darth Bane

**Darth Bane**, rođen pod imenom *Dessel* na Apatrosu 1.026 BBY (godine prije bitke kod Yavina 4), se smatra jedan od najvažnijih Dark Lordova Sitha. Krajem New Sith Wars (Novih Sithskih ratova), Bane je postao jedan od zadnjih legimitivnih Sith Lordova i, kao jedini preživjeli Posljednje bitke kod Ruusana, koja je i označavala kraj tog rata, ponovno je izradio red Sitha nakon uništenja samog reda. Baneova revolucija uključuje "Pravilo dvoje" (Rule of Two), struktura koja u limitiranju broja Sitha eliminira borbe iznutra, koje su trovale sam red puno vremena, ta ista struktura koja je dopustila da Darth Sidious napokon trijumfirao nad Jedijima i Galaktičnom Republikom.

## Pojave
* *[[Darth Bane: Path of Destruction]]* (roman)
* *[[Jedi vs. Sith]]* (strip) - prva pojava
* *[[Bane of the Sith]]* (kratka priča)
* *[[All for You]]* - moguća pojava
* *[[Star Wars Episode I: The Phantom Menace (roman)]]* - prvi put spomenut
* *[[Labyrinth of Evil]]* (samo spomenut)
* *[[Star Wars Episode III: Revenge of the Sith (roman)]]* - samo spomenut
* *[[Dark Lord: The Rise of Darth Vader]]* - samo spomenut
* *[[Resurrection]]* - samo spomenut
* *[[Star Wars: Galaxies]]* - samo spomenut
* *[[Star Wars Legacy 5: Broken, Part 4]]* - prikazan u Holocronu
Lincoln (automobil)

**Lincoln** je brend američkih luksuznih vozila koje proizvodi Ford Motor Company. Lincoln se uglavnom prodaje u Sjevernoj Americi.

## Lincoln automobili
### Historijski
* Lincoln Blackwood (2002)
* Lincoln Capri (1952–1959)
* Lincoln Continental (1941-1948, 1961–1980, 1982-2002)
* Lincoln Cosmopolitan (1949–1954)
* Lincoln Custom (1941–1942)
* Lincoln Custom (1955)
* Lincoln K-series (1931–1940)
* Lincoln Lido (1950–1951)
* Lincoln Mark Series (1956–1998)
* Lincoln Premiere (1956–1960)
* Lincoln Sport (1949–1951)
* Lincoln Versailles (1977–1980)
* Lincoln H-series (1946–1948)
* Lincoln L-series (1920–1930)
* Lincoln-Zephyr (1936–1940), linija između Forda i Lincolna.
* Lincoln Zephyr (1941-42)
* Lincoln-Zephyr Continental (1940)

### Nedavni
* Lincoln LS (2000–2006)
* Lincoln Aviator (2003–2005)
* Lincoln Zephyr (2006)
* Lincoln Mark LT (2006—2008)

### Trenutni i potencijalni modeli
Lincoln trenutno koristi novi sistem naziva pri čemu većina modela nosi troslovnu oznaku sa "MK" umjesto imena. Sa tom praksom se počelo 2007. Navigator i Town Car koriste stare nazive, ali ostali modeli koriste novu nomenklaturu.
* Lincoln MKT (2010—)
* Lincoln MKS (2009—)
* Lincoln MKX (2007— )
* Lincoln MKZ (2007— )
* Lincoln Navigator (1998— )
* Lincoln Town Car (1981—2011)

### Konceptualni automobili
* Lincoln Continental 1950-X (1952)
* Lincoln Anniversary (1953)
* Lincoln Maharaja (1953)
* Lincoln XL-500 (1953)
* Lincoln Mardi Gras (1954)
* Lincoln Futura (1955)
* Lincoln Indianapolis(1955)
* Lincoln Continental Town Sedan (1965, 1969)
* Lincoln Coronation Coupe (1966)
* Lincoln Coronation II (1967)
* Lincoln Mark III Dual Cowl Phaeton (1970)
* Lincoln Continental Concept 90 (1982)
* Lincoln Continental Concept (1983)
* Lincoln Quicksilver (1985–1986)
* Lincoln Continental Next Generation Mark (1986–1987)
* Lincoln Vignale (1987)
* Lincoln Machete (1988)
* Lincoln Marque X (1992)
* Lincoln L2K (1995)
* Lincoln Sentinel (1996)
* Lincoln Special LS (1999)
* Lincoln Mark 9 (2001)
* Lincoln Continental Concept (2002)
* Lincoln Navicross (2003)
* Lincoln MK9 concept (2004)
* Lincoln Mark X concept (2004)
* Lincoln MKR concept (2007)
* Lincoln C concept (2009)

## Izvori

## Literatura

* David Burgess-White, "Lincoln", in *World of Automobiles*, Volume 10. London: Orbis Publishing Ltd, 1974.

* The Cars of Lincoln-Mercury, George H Dammann & James K Wagner, Crestline Publishings 1987. 

## Vanjske veze

* Official Website 
* 
* Website of Lincoln Presidential Limousines
Jaws

***Ralje*** (eng. *Jaws*) američki film zasnovan na bestseleru "Ralje" Petera Benchleyja. Film je režirao Steven Spielberg, dok su glavne uloge imali Roy Scheider, Robert Shaw, Richard Dreyfuss i Lorraine Gray.

Radnja filma započinje legendarnom scenom u kojemu velika bijela psina napada i ubija jednu djevojku, potaknuvši napetost i brigu u malom obalnom gradu, koji ovisi o prihodima od turizma.

Za filmsku glazbu pobrinuo se skladatelj John Williams i 1976. za nju dobio Oscara. Glazba je energična i napeta i odlično manipulira emocijama gledatelja, pojačavajući osjećaj straha i iščekivanja. Glazbena tema napada velike bijele psine je naprosto nezaboravna.

Ralje su u početku proglašene nezrelim i sezonskim kinohitom, međutim probile su sve rekorde gledanosti i ostvarile prihod od 470.653.000 dolara i s time bile najkomercijalniji film sve do Zvjezdanih ratova.

## Kritike
Većina kritičara jako je hvalila film. Roger Ebert mu je dao 4 od 4 zvijezde: "Spielbergove "Ralje" su senzacionalno učinkovit akcijski film, strašan triler koji funkcionira tim bolje jer je nastanjen likovima koji su razvijeni u ljudska bića koje upoznamo i brinemo za njih. Film je strašan poput "Egzorcista", a opet nekako sa nježnijom vrstom strave". James Berardinelli također mu je dao 4 od 4 zvijezde: "Kada se radi o ovakvoj vrsti trilera, nijedan film dosad nije uspio nadvisiti "Ralje", iako su mnogi pokušali. A, kako godine prolaze, čini se sve manje vjerojatnijim da će bilo što uopće i približiti mu se".

Arsen Oremović mu je dao tri od četiri 'kritičarska prsta': "Na granici između horora i filma katastrofe, film je pokazao sve vrline Spielbergova rukopisa, koji će kasnije potvrditi u svojim kasnijim megahitovima. Ne povodeći se za banalnim plašenjem gledatelja umjetno stvorenom nemani, koji prvi put vidimo tek u drugoj polovici filma, ali nas zato hvata jeza od njezinih subjektivnih kadrova, Spielberg je pokazao izvanrednu darovitsot za iznšenje priča, vođenje gledateljevih emocija u rasponu od paničnog straha do osjećajnosti te majstorski osjećaj za dočaravanje likova i okoline koju oslikava".

## Nastavci
Uslijedila su tri sve lošija nastavka, s kojima Steven Spielberg nije imao nikakve veze.
* Ralje 2 (1978. g.) - režija Jeannot Szwarc
* Ralje 3-D (1983. g.) - režija Joe Alves
* Ralje 4 (1987. g.) - režija Joseph Sargent

## Reference

## Vanjske veze
* 
* Rotten-tomatoes.com
* Veliki filmovi Rogera Eberta
Hispano-Suiza

**Hispano-Suiza** (doslovno: "Špansko-Švicarska") je bila španska kompanija za proizvodnju automobila i mašina, najpoznatija po avionskim motorioma i luksuznim vozilima u međuratnom periodu. Godine 1923. njena francujska filijala je stekla autonomiju i danas je dio SAFRAN Groupa. Španska kompanija je godine 1946. sva svoja sredstva prodala Enasi, proizvođaču Pegaso kamiona i autobusa.

## Galerija

Datoteka:1912 Hispano-Suiza Alphonso XIII.JPG|1912 Hispano Suiza model Alfonso XIII (Španija)
Datoteka:Hispano Suiza T49 cabriolet 1929.jpg|1934 Hispano-Suiza T49 (Spain)
Datoteka:Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton.jpg|1934 Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton (Francuska)
Datoteka:Hispano Suiza J 12 (1934), Paris Motor Show 2018, IMG 0329.jpg|Hispano Suiza J12 (Francuska)
Datoteka:Hispano Suiza K6.jpg|Hispano-Suiza K6 (Francuska)
Datoteka:Hispano 1936 Pourtout.jpg|1936 Hispano Suiza Pourtout (Francuska)
Datoteka:Hispano E-30 -Aeronautica Naval H-5.jpg|Hispano Suiza E-30


## Izvori

## Vanjske veze

* French Hispano-Suiza webpage 
* Hispano-Suiza webpage
* Gallery of Hispano-Suiza cars
* Hispano-Suiza truck&bus history (in Spanish)
Isotta Fraschini

**Isotta Fraschini** je naziv za dvije italijanske kompanije od kojih jedna proizvodi mašine, a druga luksuznu robu. Početkom 20. vijeka je bila poznata kao proizvođač luksuznih automobila.

## Vozila

**putnička vozila**
* Tipo 8 1919 - 1924
* Tipo 8A 1924 - 1931
* Tipo 8B 1931 - 1936
* Tipo 8C Monterosa 1948 - 1949

**trkaći automobili**
* Tipo D 1905 - 1907

**kamioni**
* D65
* D80

**trolejbusi**
* TS 40F1
* F1

## Vanjske veze

* Isotta Fraschini Motori S.p.A.
* Isotta Fraschini Milano s.r.l.
* Isotta-Fraschini history (in Russian)
Marmon Motor Car Company

**Marmon Motor Car Company** je bila američka kompanija za proizvodnju automobila koju je osnovao Howard Marmon i čiji je vlasnik bilo poduzeće Nordyke Marmon & Company iz Indianapolisa. Osnovana je 1902. a fuzionirana sa drugim poduzećima 1933. Proizvodila je automobile brenda **Marmon**. Naslijedilo ju je poduzeće Marmon-Herrington te Marmon Motor Company u Dentonu. Njeno ime trenutno drži Marmon Group u Chicagu.

## Reference

## Vanjske veze

* http://autos.groups.yahoo.com/group/MarmonAutomobiles/ 
* Marmon on canadiandriver.com 
* Marmon on iupui.edu 
* Marmon trucks 
* Marmon trucks pictures
* Australian Max Marmon trucks
* Marmon Club  required JavaScript navigation
* A 1926 Marmon in Finland 
* Marmon Group Home page
* Marmom Wasp 1911 page 
* Marmon Wasp 1993 page 
* Marmom-Herrington History page
Maybach

**Maybach** je njemački proizvođač luksuznih automobila. Osnovan je 1909. od strane Wilhelma Maybacha i njegovog sina Karla, ali tek su 1918. krenuli u proizvodnju vlastitih automobila. Automobil su rađeni do 1940., ali je automobilsku proizvodnju ponovno oživio Daimler AG 1997.

## 1909.-1940. – prva faza
Maybach je u početku proizvodio dizelske i plinske motore (potonje za cepeline). Prvi automobil su predstavili 1919. na berlinskom sajmu automobila. Njegov razvoj je počeo godinu prije. U razdoblju od 1921. do 1940. su proizvodili 12 različitih modela automobila, a usporedno su i dalje proizvodili dizelske motore za željeznicu i brodove. Maybach je u Drugom svjetskom ratu proizvodio dizelske motore za njemačke tenkove Panther i Tiger. Nakon rata proizvodnja automobila nikada nije nastavljena.

## 1997. – početak nove ere
Na tokijskom sajmu automobila 1997. Mercedes-Benz je predstavio luksuzni konceptni automobil imena **Mercedes-Benz Maybach**. S obzirom na pozitivnu reakciju publike, Mercedes je odlučio nastaviti daljnji razvoj pod zasebnim imenom **Maybach**.

Dva serijska automobila su predstavljena 2002., modeli 57 i 62. Razlika između ta dva modela je u dužini karoserije – 57 je dugačak 5,7 metara, a 62 6,2 metra. Pogoni ih isti V12 motor od 550 KS. 2005. je predstavljena i sportska izvedba modela 57, nazvana 57S i opremljena V12 motorom i dva turbo punjača, tako da proizvodi 612 KS. Godinu kasnije pojavio se i 62S s istim motorom. 2007. je predstavljen i 62 Landaulet, izvedba bez krova, koja je proizvedena u samo 20 primjeraka.

## Trenutačni modeli

* Maybach 57 
* Maybach 62
* Maybach 57S
* Maybach 62S
* Maybach 62 Landaulet

## Konceptualni modeli
* Maybach Exelero

## Vanjske veze

* Maybach
Plan Kontakt-grupe

**Plan Kontakt-grupe** je bio mirovni plan za okončanje rata u BiH predložen 1994. godine.

Kontakt-grupa (Velika Britanija, Francuska, Nemačka, Rusija i SAD) predložila je plan po kojem je BiH trebalo da se podeli tako da Republici Srpskoj pripadne 49% teritorija, a Hrvatsko-bošnjačkoj federaciji 51%. Hrvati i Bošnjaci su prihvatili taj plan, dok su ga Srbi, koji su držali oko 70% BiH, odbacili nakon sprovedenog referenduma.

Predloženom mirovnom planu Kontakt-grupe posebno se protivila Srpska pravoslavna crkva. Na zasedanju Skupštine Republike Srpske u julu 1994. godine, na kome se odlučivalo o prihvatanju mirovnog plana, episkop Atanasije Jevtić rekao je poslanicima da Srpska pravoslavna crkva ne može ponovo pristati na "desetkovanje srpskog naroda" i "mi nikada nećemo potpisati presudu na to vešanje". Mitropolit Amfilohije (Radović) tom je prilikom uputio telegram podrške sa Cetinja da odbace mirovni plan. Dana 5. jula 1994. godine Episkopska konferencija SPC je uputila "Apel srpskom narodu i svetskoj javnosti" u kojem su izložene teritorijalne pretenzije u Hrvatskoj i Bosni i Hercegovini i kojim pozivaju sav srpski narod da stane u odbranu RS:

Hercegovački episkop Atanasije je u avgustu 1994. još jednom podržao odbacivanje plana Kontakt-grupe, čak i po cenu NATO bombarovanja:

## Izvori

## Povezano
* Rat u BiH
* Kutiljerov plan
* Vens-Ovenov plan
* Dejtonski mirovni sporazum
* Srpska pravoslavna crkva u jugoslovenskim ratovima
Mercedes-Benz

**Mercedes-Benz** je njemački proizvođač luksuznih automobila. Dio je koncerna Daimler AG. Prvotni naziv tvrtke bio je **Daimler-Benz**, a razgovorno se najčešće naziva **Mercedes**. Osim automobila Mercedes-Benz proizvodi i autobuse, kamione, te dostavna vozila.

## Istorija Mercedesa
Počeci tvrtke sežu u osamdesete godine 19. stoljeća, kada su Gottlieb Daimler i Carl Benz neovisno izumili automobile pokretane motorima s unutarnjim izgaranjem. Daimler je radio zajedno s Wilhelmom Maybachom, s kojim je izumio i četverotaktni motor, u Cannstattu pokraj Stuttgarta dok je Benz svoju radionicu imao u Mannheimu, te ne postoji zapis da su se oba izumitelja ikad upoznala.

Naziv Mercedes potječe iz 1900. godine kada je austrijsko-mađarski diplomat i trgovac automobilima Emil Jellinek od Daimlerove tvrtke naručio 36 automobila po cijeni od 550.000 maraka, te zatražio da se ih nazove po njegovoj kćeri Mercedes Jellinek. 1902. ime Mercedes je zaštićeno kao naziv marke dok je trokraka zvijezda, koja simbolizira Daimlerovu ideju o proizvodnji prometala za promet zemljom, zrakom i vodom, kao zaštitni znak uvedena 1909., te se od 1910. njome označuju svi proizvodi tvrtke.

1926. Daimlerova i Benzova tvrtka se ujedinjuju u tvrtku nazvanu **Daimler-Benz AG** iz čega nastaje današnji naziv Mercedes-Benz.

Dok se fokusirala na proizvodnju kopnenih vozila, tvrtka je proizvodila i motore za glisere, te vojne i civilne zrakoplove, pa čak i cepeline.

Iako najpoznatija po luksuznim limuzinama, tvrtka je razvila i brojne sportske automobile kao što su kompresorskim motorom pokretan SSK iz 1929. razvijen od strane Ferdinanda Porschea prije nego što je osnovao vlastitu tvrtku, te 300 SL, koji je 1954. započeo niz sportskih modela SL-klase.

## Aktualni modeli

## Reference

## Vanjske veze

* Mercedes-Benz Hrvatska
* Mercedes klub Hrvatska
MG Cars

**


**MG Car Company''' je bivše britansko poduzeće za proizvodnju sportskih automobila koje je 1920-ih osnovao Cecil Kimber. Najpoznatiji po sportskim dvosjedima, MG je također proizvodio limuzine i coupée.

Originalni MG brend je bio (sa izuzetkom drugog svjetskog rata) u stalnoj upotrebi 56 godina nakon nastanka. Proizvodnja je bila koncentrirana u tvornici u Abingdonu oko 10&nbsp;km južno od Oxforda. Odjel za natjecanjeBritish Motor Corporation (BMC) je također bio u istoj tvornici; odatle potiču mnoga vozila koja su osvajala utrke i relije. Međutim, u jesen 1980. je tvornica u Abingdonu zatvorena i proizvodnja MGB-a prestala.

Između 1982. i 1991, MG brend je obnovljen kao sportska verzija Austin Roverovog Metroa, Maestra i Montega. Nakon pauze od godinu dana MG brend je obnovljen, ovaj put kao MG RV8&nbsp;– poboljšanja verzija MGB Roadstera sa motorom Rover V8, izrađenim u malim serijama.

Druga obnova je došla 1995, kada je lansiran dvosjed MG F. Postao je veliki hit i prodavao se u serijama nezamislivim za dvosjede od 1970-ih.

MG brend je, zajedno sa Roverovim brendom, prešao u MG Rover grupu u maju 2000., kada je BMW "razbio" Rover Group. Zbog toga su se MG oznake vratile na sportske Rover automobile, kao i na novi MG F model, poznat kao MG TF iz 2002 godine. Međutim, u aprilu 2005. je proizvodnja prestala sa likvidacijom MG Rovera.

Sredstva MG Rovera je kupio kineski proizvođač Nanjing Automobile u julu 2005. (koga je poslije kupio SAIC u decembru 2007.), i koji danas upravlja britanskom filijalom MG Motor UK.

## Reference

## Vanjske veze

* MG Owners Club
* MG Website
* MG Website (kineski)
* BBC photos: MG Heritage Day in Windsor
* Classic MG Magazine Website – a magazine covering all types of MG 
* British Motor Trade Association – Group to keep British car ownership fun and affordable
Nash Motors

:*Srodno: [[Kelvinator]] i [[American Motors Corporation]]*

**Nash Motors** je američka kompanija za proizvodnju automobila sa sjedištem u Kenoshi u državi Wisconsin, a koja je samostalno djelovala od 1916. do 1938. Od 1938. do 1954, Nash je bio automobilski odjel kompanije Nash-Kelvinator Corporation. Od 1954. do 1957. Nash je nastavio djelovati nakon stvaranja American Motors Corporation.

Nash je bio poznat kao pionir monocoque tehnike sklapanja automobila (1941), sistema grijanja i ventilacije koji su danas univerzalno prihvaćenja (1938), sigurnosnih pojasa (1950) te kategorija vozila kao što su compact (1950), subcompact (1970) i muscle car (1957).

## Galerija

Datoteka:1922-nash-001.jpg|1922 Nash Roadster Model 42
Datoteka:1925 Nash automobile.JPG|1925 Nash
Datoteka:Nash Six Touring 1927.jpg|Nash Six Touring 1927
Datoteka:1929 Nash 400, Owner Jørgen Simonsen IMG 9332.JPG|1929 Nash 400
Datoteka:Nash Standard Six Series 420 4-Door Sedan 1929.jpg|Nash Standard Six Series 420 4-Door Sedan 1929
Datoteka:Nash Single Six Series 450 4-Door Sedan 1930.jpg|Nash Single Six Series 450 4-Door Sedan 1930
Datoteka:Nash Eight Series 481 Convertible Coupe 1930.jpg|Nash Twin-Ignition Six Series 481 Convertible Coupé 1930
Datoteka:Nash 871 Convertible Sedan 1931.jpg|Nash Series 871 Convertible Sedan 1931
Datoteka:Nash 4-Door Sedan 1934.jpg|Nash Ambassador Eight 4-Door Sedan 1934
Datoteka:Nash Advanced Six Series 3520 4-Door Sedan 1935 2.jpg|Nash Advanced Six Series 3520 4-Door Sedan 1935
Datoteka:Nash 3540 400 4-Door Sedan 1935.jpg|Nash 3540 400 4-Door Sedan 1935
Datoteka:Nash 4-Door Sedan 3.jpg|Nash 3540 400 4-Door Sedan 1935
Datoteka:Nash La Fayette 3610 Sedan 1936.jpg|Nash Lafayette Series 3610 4-Door Sedan 1936
Datoteka:Nash 3620 Ambassador Six 4-Door Sedan 1936.jpg|Nash Ambassador Six 3620 4-Door Sedan 1936
Datoteka:Nash 4-Door Sedan.jpg|Nash 4-Door Sedan
Datoteka:Nash Ambassador Six 4-Door Sedan 1937.jpg|Nash Ambassador Six Series 3728 4-Door Sedan 1937
Datoteka:Nash La Fayette Series 3818 4-Door Sedan 1938.jpg|Nash Lafayette Series 3818 4-Door Sedan 1938
Datoteka:Nash 3828 Ambassador 4-Door Sedan 1938.jpg|Nash Ambassador Six Series 3828 4-Door Sedan 1938
Datoteka:Nash 2-Door Sedan.jpg|Nash 2-Door Sedan 1940
Datoteka:Nash 4-Door Sedan 2.jpg|Nash 4-Door Sedan 1946
Datoteka:1950-nash-001.jpg|1950 Nash Rambler Convertible Coupe


## Reference

## Vanjske veze

* Nash Car Club
* Nash Healy History 
* Nash in the UK 
* The Nordic Nash Register 
* Allpar "Nash Engines" by Jim Dworschack and Jerry Knutdsen