BMW serije 5

**BMW serije 5** je automobil gornje srednje klase njemačke marke BMW i proizvodi se od 1972. godine.
__TOC__

## BMW E12

Prva generacija, model **E12**, se proizvodio od 1972. - 1981. godine.

* 1974.-1981. 518 - 1,8 L, 89 KS (66&nbsp;kW)
* 1972.-1977. 520 - 2,0 L, 117 KS (86&nbsp;kW)
* 1972.-1977. 520i - 2,0 L, 127 KS (93&nbsp;kW) 
* 1973.-1981. 525 - 2,5 L, 150 KS (110&nbsp;kW)
* 1975.-1978. 528 - 2,8 L, 180 KS (130&nbsp;kW)
* 1978.-1981. 528i - 2,8 L, 184 KS (135&nbsp;kW) 
* 1979.-1981. M535i - 3,5 L, 221 KS (163&nbsp;kW)


Datoteka:Bmw e12 2 h sst.jpg|BMW E12


 
## BMW E28

Druga generacija, model **E28**, se proizvodio od 1981. - 1988. godine. U drugoj generaciji takozvane "petice", BMW prvi put predstavlja model M5, serijski automobil s trkaćim pedigreom, prva športska limuzina. Odlikovao ga je snažan motor koji je preuzet iz modela M1, uz dorađen ovjes i kočnice.

* 1984.-1987. 518i- 1,8 L 
* 1981.-1987. 520i - 2,0 L  
* 1983.-1987. 524d - 2,4 L 
* 1983.-1987. 524td - 2,4 L 
* 1981.-1987. 525i - 2,5 L  
* 1983.-1987. 525e - 2,7 L  
* 1981.-1987. 528i - 2,8 L  
* 1983.-1987. 535i - 3,4 L, 182 KS (136&nbsp;kW)
* 1985.-1988. M5 - 3,5 L, 286 KS (212&nbsp;kW) 
* 1983.-1987. 524d - 2,4 L 
* 1983.-1987. 524td - 2,4 L, 114 KS (85&nbsp;kW)


Datoteka:BMW E28 rear 20071102.jpg|BMW E28




## BMW E34

Treća generacija, model **E34**, se proizvodio od 1988. - 1996. godine. U prvim modelima E34 dolazio je sa šesterocilindričnim 12 ventilskim motorima, kasnije su zamijenjeni 24 ventilskima. U BMW E34 uvedeni su i prvi "manji" V8 motori, 530i i 535i. BMW se modelom E34 518g okušao i u serijskom automobilu pogonjenom LPG gorivom, model nije zaživio komercijalizaciju.
BMW 540i bio je dostupan s automatskim mjenjačem i šesterobrzinskim ručnim mjenjačem. Takav model poznat pod 540i6 isporučivao se u Kanadu umjesto modela M5 zbog ekoloških normi koje klasičan M5 nije zadovoljavao. Ova limitirana serija zvala se M540i6. E34 serija 5 je nudila i BMW-ov xDrive pogon na sve kotače u 525iX modelu. BMW E34 M5 prvi je postavio standarde za športske limuzine tog i nadolazećeg vremena.
Ova generacija je bila tehnički napredna i imala je odlična vozna svojstva, također se pokazala sigurnom i vrlo pouzdanom. Mjenjači u ovoj seriji 5 su automatski s 4 i 5 stupnjeva proizvedeni od strane ZF kompanije i ručni s 5 i 6 stupnjeva proizvedeni od strane Getrag-a. BMW E34 serija 5 je prodana u preko 1,3 milijuna primjeraka.

### Usporedba s prethodnikom

Dok je E28 generacija izgledala kao povećani E12 model, E34 je potpuno drugačiji. Stražnja svijetla su dobila L oblik, naprijed su svijetla i pokazivači smjera stavljeni zajedno sa bubrezima u masku, hauba nije "našiljena" već je smirenijeg dizajna. E34 je duži od prethodnika za 92 milimetra, širi za 51 milimetar te niži za 3 milimetra (limuzina). Međuosovinski razmak je 2760&nbsp;mm odnosno 132 milimetra veći od E28 modela. Unutrašnjost je mnogo veća od prethonika što se vidi po središnjoj konzoli gdje ručna kočnica više ne zauzima cijeli prostor između sjedala.

Datoteka:2009_07_08_VR_neutral.jpg|E28
Datoteka:BMW_E34.JPG|E34
Datoteka:BMW_E28_rear_20071102.jpg|E28
Datoteka:BMW_E34_rear.JPG|E34
Datoteka:BMW_E28_cockpit_2.jpg|E28
Datoteka:BMW_E34_Touring_Lazurblau_1993_3.jpg|E34


### Modeli i motori

**Benzinski modeli**

**518i**
Osnovni model je imao 2 motora tijekom proizvodnje.
1989.-1994. M40B18 - 1,8 L I4- 113 KS
1994.-1996. M43B18 - 1,8 L I4- 115 KS

**518g**
Ovo je model pokretan s plinom. Motor je isti kao i u 518i modelu.
1995.-1996. M43B18 - 1,8 L I4- 105/115 KS

**520i**
Prve dvije godine 520i model je imao M20 motor s 12 ventila a kasnije je zamijenjen novim M50 motorom s 24 ventila s 30 ks više. Od 1992. do kraja proizvodnje 520i je imao najjaču inačicu M50 motora, razvijao je jednaku snagu i okretni moment ali na nižim okretajima.
1988.-1990. M20B20 - 2,0 L I6- 130 KS
1990.-1992. M50B20 - 2,0 L I6- 150 KS
1992.-1996. M50B20 - 2,0 L I6- 150 KS

**525i**
525i je imao 2,5 litrenu inačicu M20 motora a 1990. je zamijenjen M52 motorom kao i 520i model. Zadnje godine proizvodnje BMW je s 525i modelom učinio jednako kao i s 520i modelom, M50B25 motor je davao jednaku snagu i okretni moment na nižim okretajima.
1988.-1990. M20B25 - 2,5 L I6- 170 KS
1990.-1992. M50B25 - 2,5 L I6- 192 KS
1992.-1996. M50B25 - 2,5 L I6- 192 KS

**530i**
Redni *šestak* s 12 ventila kodnog imena M30B30 je bio pod haubom 530i modela. Slijedeće dvije godine 530i se nije proizvodio ali se vratio 1992. i to s V8 motorom. Kodnog imena M60B30 s 32 ventila razvijao je 218 ks i 290 Nm okretnog momenta.
1988.-1990. M30B30 - 3,0 L I6- 184 KS
1990.-1992. nije se proizvodio
1992.-1996. M60B30 - 3,0 L V8- 218 KS

**535i**
535i je imao M30 motor obujma 3,5 litre.
1988.-1993. M30B35 - 3,5 L I6- 211 KS

**540i**
V8 motor obujma 4 litre se koristio u 540i modelu od kada je predstavljen 1992. godine pa do kraja proizvodnje.
1992.-1996. M60B40 - 4,0 L V8- 286 KS

**Dizelski modeli**

**524td**
524td je predstavljen 1988. godine, M21 motor obujma 2,4 litre je razvijao 115 ks. Zamijenio ga je 525tds model.
1988.-1991. M21D24 - 2,4 L I6- 115 KS

**525td**
Dvije godine nakon 525tds BMW je predstavio 525td inačicu pokretanu s oslabljenom verzijom M51 motora.
1993.-1996. M51D25 - 2,5 L I6- 115 KS

**525tds**
Najjači dizelski model je imao 143 ks iz 2,5 litrenog rednog 6 motora.
1991.-1996. M51D25 - 2,5 L I6- 143 KS

### Detaljne specifikacije
.


**Benzinski modeli**







**Dizelski modeli**







## BMW E39

Četvrta generacija, model **E39**, se proizvodio od 1995. - 2003. godine kao limuzina te od 1997.-2004. kao karavan. Jedan je od najuspješnijih BMW-ovih modela u povijesti, prodan ju u preko 1,45 milijuna primjeraka. Karavanska inačica na tržište je došla tek 1997. godine. Facelift modela dogodio se 2001. godine, promjene su izvana zahvatile prednje i stražnje farove, branike i maglenke, unutrašnosti je lagano poboljšana a opremi je nadograđena poput navigacije kojoj je ekran omjera 4:3 zamijenjen novim 16:9. Mnogi motori poput onog u 535i ili 540i bili su zamijenjeni novijom generacijom motora koji su se mogli odlikovat većom elastičnošću i manjom potrošnjom, no zadržali su istu snagu. Ova generacija je imala aluminijski ovjes, 40% kruću šasiju a pomoću računalnih programa napravljenje su sigurnosne zone za veću sigurnost. Mjenjači ugrađivani u ovu seriju 5 su ručni s 5 i 6 stupnjeva te automatski s 4 odnosno 5 stupnjeva prijenosa.

### Modeli i motori

**Benzinski modeli**

**520i**
Osnovni model je 520i što znači da je 518i model poslan u povijest. Do 1998. godine korišten je M52 motor, a do 2000. godine korišten je isti M52 motor ali je nadograđen Double-VANSOS i ostalim stvarima. Od 2000. godine pa do kraja proizvodnje 520i je imao tada novi 2,2 litreni motor. Od 2000. godine osnovna petica je imala 170 ks.
1995.-1998. M52B20 - 2,0 L I6- 150 KS
1998.-2000. M52B20 - 2,0 L I6- 150 KS
2000.-2003. M54B22 - 2,2 L I6- 170 KS

**523i**
523i je imao M50 motor obujma 2,5 litre, nadograđen je 1998. godine premda razvija isti broj konjskih snaga i okretnog momenta. 2000. godine 520i je dobio novi 2,2 litreni motor pa je 523i oznaka ukinuta.
1995.-1998. M50B25 - 2,5 L I6- 170 KS
1998.-2000. M50B25 - 2,5 L I6- 170 KS

**525i**
Popularna 525i oznaka u E39 seriji je prikazana tek 5 godina kasnije, M54 motor s 2,5 litre razvijao je 192 ks i 245 Nm okretnog momenta.
2000.-2003. M54B25 - 2,5 L I6- 192 KS

**528i**
BMW je nakon 8 godina vratio 528i inačicu, M52 motor s 2,8 litara je razvijao 193 ks. 1998. godine je nadograđen no bez obzira na to poput 523i modela razvija jednako snage i okretnog momenta. Zamijenjen je 525i modelom.
1995.-1998. M52B28 - 2,8 L I6- 193 KS
1998.-2000. M52B28 - 2,8 L I6- 193 KS

**530i**
530i je najjači model s rednim 6 motorom.
2000.-2003. M54B30 - 3,0 L I6- 231 KS

**535i**
M62 motor obujma 3,5 litara je pokretao 535i model. 1998. godine M62 motor je nadograđen i koristio se do kraja proizvodnje. 535i model se proizvodio samo kao limuzina.
1996.-1998. M62B35 - 3,5 L V8- 235 KS
1998.-2003. M62B35 - 3,5 L V8- 245 KS

**540i**
Ovaj model je pokretao isti motor kao i 535i ali u B44 inačici. 4,4 litreni V8 je nadograđen 1998. godine.
1996.-1998. M62B44 - 4,4 L V8- 286 KS
1998.-2003. M62B44 - 4,4 L V8- 286 KS

**Dizelski modeli**

**520d**
520d je osnovni dizelski model.
2000.-2003. M47D20 - 2,0 L I4- 136 KS

**525tds/d**
Najjača i najnovija inačica M51 motora se ugrađivala u 525tds model koji je ukinut 2000. godine kada je zamijenjen 525d modelom. Novi M57D25 motor se 163 ks koristio u 525d modelu.
525tds 1996.-2000. M51D25S - 2,5 L I6- 143 KS
525d 2000.-2003. M57D25 - 2,5 L I6- 163 KS

**530d**
Prvi put BMW je predstavio 530d model. Trolitrena inačica tada tek predstavljenog M57 motora je proizvodila 184 ks i 390 Nm a nadograđena je 2000. godine na 193 ks i 410 Nm.
1998.-2000. M57D30 - 3,0 L I6- 184 KS
2000.-2003. M57D30 - 3,0 L I6- 193 KS

### Detaljne Specifikacije
.


**Benzinski modeli**







**Dizelski modeli**







## BMW E60

Prošla generacija serije 5 je prema mnogim recenzijama najbolja u klasi, nakon 8 godina i preko 1,4 milijuna prodanih BMW se odlučio da peta generacija učini korak više i donese nove standarde u klasi. Prikazan 2003. godine zamijenio je E39 model, sredinom 2010. godine naslijedio ga je F10/F11 model. Kada je E60 predstavljen mnogima se nije svidio njegov izgled, nakon mnogo kritiziranja E60 je ipak postao jako popularan među BMW fanovima i prodan je u više primjeraka nego prethodnici.

### Usporedba s prethodnikom

Dok je prethodnik bio prilično sličan seriji 7, E60 model je različit od ostalih BMW a glavni čovjek za to je dizajner Chris Bangle.
Nova limuzina je duža za 66&nbsp;mm i viša za 33&nbsp;mm dok je karavan duži 37&nbsp;mm i viši 55&nbsp;mm. Nova petica je šira za 45&nbsp;mm i prosječno teža 100&nbsp;kg.
Cijeli dizajn je drugačiji od prošlog modela, pa je tako izvana mnogo zaobljeniji a iznutra više nije središnja konzola okrenuta prema vozaču već je totalno ravna. Također iDrive sistem je omogućio da unutrašnjost bude bez previše tipki i komplicirana. Nova petica je također donijela nove motore i mjenjače a i raznu opremu poput Head-Up Display-a.

Datoteka:BMW_E39_front_20081216.jpg|E39
Datoteka:BMW_E39_rear_20081216.jpg|E39
Datoteka:BMW_e39_interieur_EuroSpec.jpg|E39


### Facelift

2007. godine petica osvježena, za razliku od serije 7 E65 kod koje je preinake lako prepoznati, E60 model je praktički ostao isti premda su promijenjeni odbojnici i unutrašnjost. Najveća promjena je ispod haube, neki motori su nadograđeni a neki su zamijenjeni novima.

### Modeli i motori

BMW E60/61 je tijekom svoje proizvodnje koristio čak 24 različita motora u 13 modela. Sjeverna Amerika je imala 528i i 535i modele zbog emisije štetnih plinova. Prvi redni 4 motor je predstavljen 2005. godine u 520d modelu a kasnije i u osvježenom 520i benzincu.

**Benzinski modeli**

**520i**
Osnovni model je u ponudi bio od samog početka prodaje i koristio je motor iz prethodne generacije i ručni mijenjač, zamijenio ga je 523i model 2005. godine. 2007. godine je opet predstavljen 520i, ovoga puta umijesto 6 cilindara ispod haube je ugrađen N43 motor s 4 cilindra koji razvija jednaku snagu od 170 ks, novi 520i se mogao kupiti i s automatskim mjenjačem.
2003.-2005. M54B22 - 2,2 L I6- 170 KS
2005.-2007. nije se proizvodio
2007.-2010. N43B20 - 2,0 L I4- 170 KS

**523i**
523i je 2005. godine zamijenio 520i i tako postao osnovni benzinski model. 2007. godine BMW je vratio 520i model pa je 523i nadograđen s novim 2,5 litarskim rednim 6 motorem koji razvija 13 ks više.
2005.-2007. N52B25 - 2,5 L I6- 177 KS
2007.-2010. N53B25 - 2,5 L I6- 190 KS

**525i**
525i je koristio 3 različita motora tijekom proizvodnje, prvi modeli su imali M54 motor iz E39 serije 5 a zatim novi N52 motor s više snage. Poslije facelifta 525i koristi novi N53 motor obujma 3 litre.
2003.-2005. M54B25 - 2,5 L I6- 184 KS
2005.-2007. N52B25 - 2,5 L I6- 218 KS
2007.-2010. N53B30 - 3,0 L I6- 218 KS

**530i**
Ovaj model koristi iste motore kao i 525i samo u jačim inačicama.
2003.-2005. M54B30 - 3,0 L I6- 231 KS
2005.-2007. N52B30 - 3,0 L I6- 258 KS
2007.-2010. N53B30 - 3,0 L I6- 272 KS

**540i**
V8 motor obujma 4 litre se koristio u 540i modelu od kada je predstavljen 2005. godine pa do kraja proizvodnje.
2005.-2010. N62B40 - 4,0 L V8- 306 KS

**545i**
545i je bio najjači model u ponudi E60 serije 5, ukinut je dolaskom 550i modela.
2003.-2005. N62B44 - 4,4 L V8- 333 KS

**550i**
Od 2005. godine N62 V8 motor je doživio svoju poslijednju nadogradnju, B48. S 4,8 litara obujma i 367 ks snage ugrađivao se u 550i model koji je postao najjači model u E60 seriji 5.
2005.-2010. N62B48 - 4,8 L V8- 367 KS

*Modeli u Sjevernoj Americi*

**528i**
2007. godine 528i je zamijenio 525i model u Sjevernoj Americi.
2007.-2010. N52B30 - 3,0 L I6- 230 KS

**535i**
Novi N54 motor s dvije turbine se ugrađivao u 535i model koji je dostupan samo na tržištu Sjeverne Amerike.
2008.-2010. N54B30 - 3,0 L I6 Twin Turbo- 306 KS

**Dizelski modeli**

**520d**
520d je predstavljen 2005. godine, M47 motor je razvijao 163 ks. 2007. godine 520d je dobio novi dizelski N47 motor.
2005.-2007. M47D20 - 2,0 L I4- 163 KS
2007.-2010. N47D20 - 2,0 L I4- 177 KS

*Ostali modeli koriste M57 motor u različitim inačicama.*
**525d**
2004.-2007. M57D25 - 2,5 L I6- 177 KS
2007.-2010. M57D30 - 3,0 L I6- 197 KS

**530d**
2003.-2005. M57D30 - 3,0 L I6- 218 KS
2005.-2007. M57D30 - 3,0 L I6- 231 KS
2007.-2010. M57D30 - 3,0 L I6- 235 KS

**535d**
2004.-2007. M57D30 - 3,0 L I6- 272 KS
2007.-2010. M57D30 - 3,0 L I6- 286 KS

### Detaljne Specifikacije



**Benzinski modeli**





*podaci u zagradama vrijede za modele s automatskim mjenjačem



**Dizelski modeli**





*podaci u zagradama vrijede za modele s automatskim mjenjačem


Datoteka:BMW_5er_Touring_20090224_front.jpg|BMW E61
Datoteka:BMW_5er_Touring_20090224_rear.jpg|BMW E61
Datoteka:BMW_5er_Touring_(E61).jpg|BMW E61 s M opremom


### Mjenjači, oprema i detalji

Model 535d je dolazio s 6 brzinskim automatskim mjenjačem Steptronic, ostali su dolazili s 6 ručnim mjenjačem a kao opcija neki modeli (ne xDrive) su mogli imati športski Steptronic s 6 brzina koji je imao i polugice iza volana za mijenjanje brzina.

Od opreme petica je imala praktički sve što je tada bilo moguće imati u klasi.
Xenon svjetla, adaptivna svjetla, LED svjetla, automatsko podešavanje kratkih i dugih svjetala. iDrive se mogao naručiti s raznim verzijama. Sva vrata su imala *Soft Close Automatic* način zatvaranja s elektromotorom. xDrive modele, aluminijske felge od 16 do 18 inča. Športska sjedala, sjedala s masažom, grijana sjedala, sjedala s memorijom koja se automatski prilagođavaju vozaču, Night vision, head up display i još mnogo stvari.
Poput svih BMW-a i petica je imala Individual inačicu.



## BMW F10

Šesta generacija, model **F10/11**, se proizvodi od 2010. godine. Kao i prethodne i ova je generacija bazirana na modificiranoj platformi serije 7. Novi model je veći i dizajnerski drugačiji od prethodnika. Stražnja svijetla su opet u obliku slova L, unutrašnjost je slična seriji 7 a naprijed dominiraju, kao u seriji 7, veliki bubrezi.
Tehnologija i motori su kao i sve ostalo preuzeti sa serije 7.

### Motori i modeli- [[Lista BMW motora]]

**523i/528i**
Osnovni benzinci su pokretani rednim 6 atmnosferskim N53 motorom. Obujam je 3 litre, ima direktno ubrizgavanje goriva ali ne i Valvetronic tehnologiju zbog manjka prostora u glavi cilindra.

**535i**
Za ovu inačicu je zaslužen novi N55 redni 6 turbo motor. To je i prvi BMW-ov motor koji kombinira jedan turbo, Valvetronic, Cylinder-bank Comprehensive Manifold (CCM) i direktno ubrizgavanje goriva. Od 2011. godine 535i je dostupan i s xDriveom.

**550i**
Kad je predstavljena E60 generacija 545i je bio najjači model slijedeće 2 godine. F10 od početka proizvodnje ima u ponudi 550i oznaku. Koristi isti motor kao i najjači modeli X5/X6 i 750i/Li odnosno N63 TwinTurbo V8 4,4 litre snage 407 ks. Od kraja 2010. godine 550i je dostupan i s xDriveom.

**520d**
Najslabiji model ima 2 litreni dizel snage 184 ks. Službena prosječna potrošnja s ručnim mjenjačem je 4,9 litara na 100&nbsp;km. Motor je N47 koji je u proizvodnji 3 godine a za F10/11 seriju je nadograđen.

**525d/530d/535d**
Ostala 3 dizelaša koriste novi N57 motor u 3 inačice. Snage su 204/245/258 i 306 ks. 530d je jedini dostupan s xDriveom. Model 525d od septembra 2011 koristi motor zapremine 2 litra snage 218PS.

### Detaljne Specifikacije



**Benzinski modeli**





*podaci u zagradama vrijede za modele s automatskim mjenjačem



**Dizelski modeli**





*podaci u zagradama vrijede za modele s automatskim mjenjačem

### Mjenjači

Mjenjači u novoj seriji 5 su ručni 6 stupnjeva i automatski 8 stupnjeva. 550i i 535d su za sada dostupni samo s automatskim mjenjačem s 8 stupnjeva.

### Specifikacije

## Izvori