Centralnopacifička željeznica

**Centralnopacifička željeznica** (engleski *Central Pacific Railroad*, akronim: **CPRR**) bila je američka željeznička kompanija, koju je 1861 . osnovala grupa kalifornijskih trgovaca; Collis P. Huntington, Leland Stanford, Mark Hopkins i Charles Crocker, koji su kasnije postali poznati kao - **Big Four** (Velika četvorka).

U historiji Sjedinjenih Američkih Država ostat će upamćeni kao graditelji prve američke transkontinentalne željeznička pruge.

## Historija
Trasu te pruge je osmislio i izmjerio, inženjer Theodore Judah, koji je za realizaciju svoje ideje dobio financijsku podršku od grupe kalifornijskih investitora, koji su ubrzo dobili podršku federalne vlade u Washingtonu u obliku zakona izglasanog u Kongresu 1862., koji se zvao Zakon o pacifičkoj željeznici (Pacific Railway Act), na osnovu kojeg je vlada poklonila zemljište i osigurala subvencije *Centralnopacifičkoj željeznici* i tada partnerskom Union Pacificu. Obje kompanije su dobile financijsku podršku preko državnih obveznica, i usput osigurale kao dodatni poticaj, velike parcele zemlje duž cijele trase buduće željeznička pruge koje su dobile kao vladin poklon. 
### Izgradnja transkontinentalne pruge
Collis Huntington je bio zadužen za zastupanje kompanije na istočnoj obali, i vođenja financiranja i nabave, a djelovao je i kao politički lobist. u Washingtonu. Crocker je bio zadužen za izgradnju, a Stanford, koji je u međuvremenu postao guverner Kalifornije (1861.-1863.), vodio je kompanijine financijske i političke interesa na Zapadu. Kompanjoni su ispočetka uložili dio vlastitog novca ali većinu kapitala za samu izgradnju povukli su iz javnih fondova i bespovratnih kredita koje su dobili od vlade. Svi četvorica su se na izgradnji enormno obogatila. Od svih njih, Stanford je svoje bogatstvo kasnije utrošio na osnivanje i izgradnju Univeziteta u San Francisku koje i danas nosi njegovo ime Stanford.

*Centralnopacifička željeznica* počela je polagati prugu prema istoku iz Sacramenta, u Kaliforniji - 1863., s druge istočne strane kompanija Union Pacific počela je polagati prugu prema zapadu iz grada Omaha u Nebraski, dvije godine kasnije. Kako bi zadovoljili potrebe za jeftinom radnom snagom (koja im je nedostajala), *Centralnopacifička željeznica* zaposlila je na hiljade kineskih radnika, koje se regrutirala direktno u Kini, sa sela oko grada Kantonu. Radničke ekipe imale su težak zadatak trasiranja pruge, preko teškog terena Masiva Sierra Nevada, osobito je bilo probiti devet tunela. Niti ekipe Union Pacifica, s druge strane, nisu imale ništa lakši posao, one su uglavnom bile sastavljene od irskih imigranata i veterana američkog građanskog rata. Ono što je njima najviše muke zadavalo, su bile stalne borbe s indijancima i teški teren Stjenovitih planina. Nakon šest godina rada, dvije trase spojile su se kod Promontorya u Utahu - 10. maja 1869., nakon što su položile 2 900&nbsp;km pruga.

### Vrijeme nakon toga
U godinama koje su uslijedile nakon toga *Centralnopacifička željeznica* proširivala je mrežu svojih željezničkih pruga po Kaliforniji, od kojih su neke bile vlasništvo njihove sestrinske kompanije Južnopacifičke Kalifornijske kompanije. Pored tog širili su mrežu pruga i kupovali već postojeće od posrnulih poduzeća prema Teksasu, New Orleansu i Louisiani. Velika promjena u vlasničkoj strukturi dogodila se 17. marta 1884., kad je Južnopacifička kompanija (osnovana posebnom poveljem države Kentucky) počela raditi kao holding, i okupila oko sebe nekoliko željezničkih kompanija, između ostalog i *Centralnopacifičku željeznicu* koja je radila pod kapom holdinga sve do 1959., kada su se kompanije spojile.

## Izvori

## Vanjske veze

* Fotografije sa gradnje ''Centralnopacifičke željeznice''
* ''Central Pacific Railroad'' na portalu Encyclopædia Britannica