Велоципед

**Велоципед** (з *фр.* vélocipède) – прототип бицикля, на котром але еще не была ани  трансмиссия, ани гамы, а рушаня, бѣг и спераня ѣздець  реализовав властныма ногами, операючи ся на землю.

## Вынайдѣня
Первый велоципед  справив  року 1817 барон Карл Дрез (Karl Drais). Сам вынаходник  называв свой вынаход *Laufmaschine* (машина бѣгти). Перва задокументована ѣзда одбыла ся 12. юна 1817 з Маннгайму до гостинця "Schwetzinger Relaishaus" в Райнау (днесь подгород Маннгайма), по найлѣпшой дорозѣ Вельгерцогства Баден. Дорога там и назад вынесла 15 км, и ѣзда забрала му около годины, а найвекшов сензациов того часу было, же стало ся то без коня.  Еднак по даскельо роках, коли велоципед вышов на торг, появили ся и тяжкости.  Стало ся очевидным, же на дорогах, порытых возовыми колеями, тяжко держати ровновагу машины, и так ѣздцѣ велоципеда имили ся ходити по ходниках и рухали ся над мѣру скоро, огрожуючи пѣшых ходцьох. Наслѣдком было, же власти в Германии, Великой Британии, Споеных Штатох заказали хосновати велоципед.

Вынаход нараз достав знамости и популарности.  Дрезов сочасник, молодый поет Ян Коллар, котрый в рр. 1817–1819 учив ся в Йенѣ бѣгав на такой машинѣ на ранде до своей милой.  Колесарѣ и вынаходникы такой зачали з продукциов и вылѣпшѣньом машины.  Уже в року 1918 была *машина на бѣганя* популарнов забавов и в Булоньском лѣсѣ в Парижу, де   достала назву *велоципед*.  

## Етимология назвы
Французское слово vélocipède было придумано яко назва про вынаход Дреза на основѣ *лат.* velox pedes (быстрый, шиковный ходець). Назва тоту перебрали Польща и Россия, котры културно тѣсно контактовали зоз Франциов. Тота назва пак была еднако платна и про трициклы, и про квадроциклы.

## Далшый вывин

Наслѣдком конштрукции велоципеда требало го выробити такой вышкы, котра бы в повности одповѣдала довжинѣ ног ѣздця, и так быв то транспорт аж понад мѣру индивидуалный. Тоту проблему вырѣшив вынаходник Жозеф Нисефор Ньепс (Joseph Nicéphore Niépce), сам активный ѣздець на велоципедѣ, котрый придумав сѣдло з регулованов вышков. Великое число вынаходникох и конштруктерох в наступных роках активно дали ся на вылѣпшѣня  велоципеда.  Главный принос належав англицкым и французскым  вылѣпшователям. В другой половцѣ ХІХ. ст. во  Франции интерес до той новоты и выроба ей упадае через франко-прусску войну (1870–1871).  Центер выробы и вывину переносить ся до Англии и США. Року  1891 найлѣпшы бициклѣ выробляли в Англии, а цѣлково же в Европѣ и Америцѣ было около 1000 фабрик на выробу бицикльох. Але то уже была зовсѣм друга машина и веце росширила ся по свѣтѣ ей английска назва *бицикель* (*англ.* bicycle). Межи Русинами назва *велоципед* заховала ся лем у Лемкох в Польщи. 

## Жерела
* Велосипедъ. // Энциклопедический словарь / под ред. проф. И. Е. Андреевского. - Санкт-Петербург : Ф. А. Брокгауз, И. А. Ефрон, 1890-1907. Т. 5а: Вальтер - Венути. - 1892.
* Horoszczak, Jarosław. Słownik łemkowsko-polski . Rutenika. Warszawa, 2004.
* Hrubíšek, Ivo. Na kole za zdravím. Olympia. Praha, 1982.

## Одказы
* Mick Hamer. Brimstone and Bicycles // New Scientist, 29 January 2005 ''(англ.)''
* www.karldrais.de S. Fink and H. E. Lessing. Сайт памяти Карла Дреза ''(англ.)''
* Брокгауз-Ефрон: Велосипед ''(русс.)''

## Референции

Катеґорія:Біціґлї