ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ 171

**ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ 171** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Air India Flight 171**) ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਸੀ ਜੋ 12 ਜੂਨ 2025 ਨੂੰ 13:39 ਭਾਰਤੀ ਸਮੇਂ (08:09 UTC) 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ 229 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬਚਿਆ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, 19 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 67 ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਰਨਵੇ ਤੋਂ 1.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਮੀਲ; 0.9 ਐਨਐਮਆਈ) ਦੂਰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਬੀ. ਜੇ. ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਹੋਸਟਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਲਜ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ। 2011 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 787 ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਅਤੇ ਹਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 2020 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਸੀ, ਜੋ ਜੇਜੂ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 2216 ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਗਿਆ ਸੀ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਦੁਆਰਾ 12 ਜੁਲਾਈ 2025 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਰੰਟ ਐਨਹਾਂਸਡ ਏਅਰਬੋਰਨ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਲਿਫਟਆਫ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ RUN ਤੋਂ CUTOFF ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਹਾਦਸਾ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਹੈ।

## ਹਾਦਸਾ 
thumb|ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ
thumb| ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਰੋਲ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਫੁਟੇਜ
ਫਲਾਈਟ 171 ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ 23 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 62-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 13:38:39 IST 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾਵਾਂ 6 ਗੰਢਾਂ (11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ; 6.9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 'ਤੇ ਹਲਕੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3.7 ਮੀਲ; 3.2 ਐਨਐਮਆਈ) ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਦਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਏਡੀਐਸ-ਬੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਨੇ ਰਨਵੇਅ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 625 ਫੁੱਟ (190 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਉਚਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਡੇਟਾ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 180 ਗੰਢਾਂ (330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ; 210 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ 32 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਇਆ।

ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ 1.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਮੀਲ; 0.9 ਐਨਐਮਆਈ) ਦੂਰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਸਿਵਲ ਹਸਪਤਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬੀ. ਜੇ. ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਹੋਸਟਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਟੱਕਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਦਰੱਖਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਕੈਂਪਸ ਮੈਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਜਿਸਦੇ ਖੰਭ ਪੱਧਰੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨੱਕ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਉੱਠਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਂਪੇਨੇਜ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਮੈਸ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਟਰ (650 ਫੁੱਟ) ਦੂਰ ਆ ਗਏ। ਮਲਬਾ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 300 ਗੁਣਾ 120 ਮੀਟਰ (1,000 ਗੁਣਾ 400 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਪੰਜ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦਾ ਹੋਸਟਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਰਨਵੇਅ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ ਕੈਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੀ ਗਈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਟਰ (660 ਫੁੱਟ) ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਉੱਠ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੀਐਨਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਿਆ ਤਾਂ ਪੂਛ "ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਝੁਕਦੀ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।

## ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਵਿਕੀਡਾਟਾ ਤੇ ਗੁਣਕ ਹਨ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:2025 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਆਫਤਾਂ