ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼

**ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰਪਨੀ** (), **ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼** ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਰਾਕ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਬਗਦਾਦ ਵਿੱਚ ਬਗਦਾਦ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਬਗਦਾਦ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ।

## ਇਤਿਹਾਸ 
right|thumb| 1978 ਵਿੱਚ ਈਸਟ ਮਿਡਲੈਂਡਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ' ਤੇ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਿਕਰਸ ਵਿਸਕਾਉਂਟ 735
right|thumb| ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਹੌਕਰ ਸਿਡਲੇ ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ 1E 1973 ਵਿੱਚ ਐਥਨਜ਼ ਹੇਲੇਨੀਕੋਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ' ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ
thumb| 1983 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ' ਤੇ ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੋਇੰਗ 747-200C
[thumb| ਬੋਇੰਗ 747 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ 1990 ਤੋਂ [ਕੁਵੈਤ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਟੋਜ਼ੂਰ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ]]
thumb| ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੋਇੰਗ 737-200 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਗ ਰੁਜ਼ਾਈਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ' ਤੇ ਉੱਨਤ
[right|thumb| [ਅਮਾਨ|ਅੱਮਾਨ, ਜਾਰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਇਮਾਰਤ]]
right|thumb| 1989 ਵਿੱਚ ਐਂਡਰਿਊਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਉੱਤੇ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਬੋਇੰਗ 747SP

### ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਤਿਹਾਸ 
ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1945 ਵਿੱਚ ਇਰਾਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਰੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪੰਜ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਡਰੈਗਨ ਰੈਪਿਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 28 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (BOAC) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵਿਕਰਸ ਵਾਈਕਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1946 ਵਿੱਚ BOAC ਤੋਂ ਚਾਰ ਡਗਲਸ DC-3 ਜਹਾਜ਼ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਏ। 1947 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਡਵ ਨੂੰ ਡਰੈਗਨ ਰੈਪਿਡਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ; ਦ ਡਵਜ਼ ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ 1947 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ DC-3s BOAC ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਚੌਥਾ ਵਾਈਕਿੰਗ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

1953 ਵਿੱਚ, ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰਸ ਵਿਸਕਾਉਂਟ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਸਕਾਉਂਟਸ ਨੇ 1955 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਡਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1960 ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 1961 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਦੋ ਬੋਇੰਗ 720B ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਰੂਸੀ ਟੂਪੋਲੇਵ ਟੂ-124 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਕਰ ਸਿਡਲੇ ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਲਯੂਸ਼ਿਨ ਆਈਐਲ-76 ਵਰਗੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜੌਹਨ ਐਫ ਕੈਨੇਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ; ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ 707 ਅਤੇ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਾਅਦ, ਬੋਇੰਗ 747 ਖਰੀਦਿਆ। ਇਰਾਕੀ ਬਾਥਿਸਟ ਸਰਕਾਰ ਅਧੀਨ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

### ਬਾਅਦ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 
ਮਈ 1991 ਵਿੱਚ ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰੇਲੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਘਰੇਲੂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤਹਿਤ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਜਨਵਰੀ 1992 ਵਿੱਚ ਬਗਦਾਦ ਤੋਂ ਬਸਰਾ ਤੱਕ ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-24 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੁਆਰਾ ਇਰਾਕੀ ਅਸਮਾਨ ਉੱਤੇ ਨੋ-ਫਲਾਈ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੁਸਲਿਮ ਧਾਰਮਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਸੀ।

### ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ 
ਇਰਾਕ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 30 ਮਈ 2003 ਨੂੰ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ **ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰਪਨੀ** ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਾਮ ਹੁਸੈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ। 3 ਅਕਤੂਬਰ 2004 ਨੂੰ ਬਗਦਾਦ ਅਤੇ ਅਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਸੱਦਾਮ ਹੁਸੈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 4 ਜੂਨ 2005 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 727-200 ਵਿੱਚ 100 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਗਦਾਦ ਤੋਂ ਬਸਰਾ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾ ਚਲਾਈ। 6 ਨਵੰਬਰ 2005 ਨੂੰ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਗਦਾਦ ਤੋਂ ਤਹਿਰਾਨ, ਈਰਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਚਲਾਈ। ਜਹਾਜ਼, ਬਾਕੀ ਫਲੀਟ ਵਾਂਗ, ਜਾਰਡਨ ਦੀ ਟੀਬਾਹ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਰਬੀਲ ਅਤੇ ਸੁਲਾਇਆਨੀਇਆਹ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ 2005 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਜੂਨ 2009 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਬਗਦਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ; ਇਹ ਉਡਾਣਾਂ 8 ਅਗਸਤ 2009 ਨੂੰ ਟੋਰ ਏਅਰ ਤੋਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਏ ਬੋਇੰਗ 737-400 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320-200 ਨੂੰ ਰੂਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਨਵੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, ਬਲੂ ਵਿੰਗਜ਼, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਨੇ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।

25 ਅਪ੍ਰੈਲ 2010 ਨੂੰ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਮਾਲਮੋ, ਸਵੀਡਨ ਰਾਹੀਂ ਗੈਟਵਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੁਵੈਤੀ ਵਕੀਲ ਨੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਿਫਾਹ ਹਸਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਖੁਦ ਵੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਟੋਰ ਏਅਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਬਗਦਾਦ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਫਾਹ ਹਸਨ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਕੁਵੈਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 1990 ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਦਾਮ ਹੁਸੈਨ ਦੁਆਰਾ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ £780 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।

26 ਮਈ 2010 ਨੂੰ, ਇਰਾਕ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਆਮਰ ਅਬਦੁਲ-ਜਬਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ 1990-91 ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਵੈਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਫਰਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਬਗਦਾਦ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾਂ ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2012 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ 40 ਨਵੇਂ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 30 ਬੋਇੰਗ 737-800 ਅਤੇ 10 ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਸੰਬਰ 2012 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਇਰਾਕ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ A330-200 ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 777 ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ।

14 ਅਗਸਤ 2013 ਨੂੰ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ।

ਜੂਨ 2014 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਆਈਐਸਆਈਐਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਮੋਸੂਲ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ।

8 ਸਤੰਬਰ 2015 ਨੂੰ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ 40 ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਟੀਬੈਂਕ ਤੋਂ $2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਧ AOC ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ (RFP) ਖੋਲ੍ਹੀ। ਟੀਚਾ ਗਿੱਲੇ ਲੀਜ਼ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਇਰਾਕ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2019 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਬਗਦਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਰੀਆ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

### ਲਿਵਰੀ 
2008 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਇਰਾਕੀ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਲਿਵਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ CRJ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਬਾਕੀ CRJ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਗ੍ਰੀਨ ਲਿਵਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ YI-AQA ਨੂੰ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2012 ਵਿੱਚ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰੀਨ ਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜੋ ਫਲੀਟ-ਵਿਆਪਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਿਆਂ ਹਨ।

## ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 
ਮਾਰਚ 2009 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ 19 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

ਸਤੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਬਹਿਰੀਨ ਅਤੇ ਦੋਹਾ, ਕਤਰ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।

ਅਕਤੂਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਰਾਚੀ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਜੱਦਾ ਲਈ ਮੌਸਮੀ (ਹੱਜ) ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਮਾਲਮੋ, ਸਵੀਡਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ 28 ਨਵੰਬਰ 2009 ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।

## ਫਲੀਟ 
### ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ 
thumb| ਵਨੂਕੋਵੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਮਾਸਕੋ, ਰੂਸ (2018) 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਏਅਰਬੱਸ ਏ321
[thumb| ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ [ਏਅਰਬੱਸ ਏ 330|ਏਅਰਬੱਸ A330-200 ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਤੁਰਕੀ (2016) 'ਤੇ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ]]
thumb| 2015 ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੋਇੰਗ 737-800
thumb| 2014 ਵਿੱਚ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੋਇੰਗ 747-400 ਦੀ ਨਵੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ
[right|thumb| ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਬੋਇੰਗ 777-200LR ਦੀ 2022 ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, [ਨਿਊਯਾਰਕ ਸ਼ਹਿਰ|ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਯੂ.ਐੱਸ.ਏ. ' ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ।]]
, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

## ਹਵਾਲੇ 
## ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ 
* ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 
* ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਕੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 
* ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਅਰਬੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 
* ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ- ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ
* ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ (ਅਣਜਾਣ)  (ਅਰਬੀ ਵਿੱਚ)
* SITA ਈ-ਕਾਮਰਸ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੁਕਿੰਗ ਵੈੱਬਸਾਈਟ)   
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਇਰਾਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:1946 ਦੀਆਂ ਇਰਾਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਅਣ-ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸਫ਼ੇ