open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
ਮੈਡੂਸਾ

**ਮੈਡੂਸਾ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Medusa) ਯੂਨਾਨੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਡੂਸਾ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼, ਇੱਕ ਗਾਰਗਨ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਔਰਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਸੱਪਾਂ ਨਾਲ ਜੀਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਉਸਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਸਨ ਉਹ ਪੱਥਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਬਹੁਤੇ ਸਰੋਤ ਉਸ ਨੂੰ ਫੋਰਸਿਸ ਅਤੇ ਸੀਟੋ ਦੀ ਧੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੇਖਕ ਹੈਗੀਨਸ ਉਸ ਨੂੰ ਗੋਰਗਨ ਅਤੇ ਸੀਤੋ ਦੀ ਧੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਸੀਓਡ ਅਤੇ ਐਸੀਕਲੁਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸਿਸਟਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ, ਸਰਪੈਡਨ ਨਾਮ ਦੇ ਟਾਪੂ ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਰ ਗਿਆ। ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਸਾ.ਯੁ.ਪੂ. ਦੇ ਨਾਵਲਕਾਰ ਡਾਇਨੀਸਿਸ ਸਕਾਈਟਬ੍ਰਾਸ਼ਿਅਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਹੇਰੋਡੋਟਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਬਰਬਰਸ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧਰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। 

ਮੇਦੁਸਾ ਦਾ ਸਿਰ ਉਸ ਹੀਰ ਪਰਸੀਅਸ ਨੇ ਸਿਰ ਝੁਕਾਇਆ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਵੱਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਢਾਲ ਉੱਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੇਵੀ ਏਥੇਨਾ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। ਕਲਾਸੀਕਲ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਵਿੱਚ ਮੇਡੂਸਾ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਬੁਰੋਗ-ਟਾਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਗੋਰਗੋਨਿਓਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 

## ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ 
ਸੰਨ 1940 ਵਿੱਚ, ਸਿਗਮੰਡ ਫ੍ਰਾਉਡ ਦਾ "ਦਾਸ ਮੇਦੁਸੇਨਹੌਪਟ (ਮੇਡੂਸਾ ਦਾ ਮੁਖੀ)" ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਡੂਸਾ ਦਾ ਅੱਤਵਾਦ ਕਿਸੇ ਚੀਜ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਵਸਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਇਆ ਹੈ: ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਲੜਕਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਔਰਤ ਦੇ ਜਣਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ, ਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਮੇਡੂਸਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਓਡੀਪਲ / ਲਿਬੀਡਿਨਸ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਵਰਜਿਤ ਮਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖਣਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਕਠੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਦੇ ਡਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਡੂਸਾ ਨੇ ਇਕ ਔਰਤ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ। 

ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਾਹਿਤਕ ਆਲੋਚਨਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਮਝਦੀ ਹੈ. ਬੈਥ ਸਿਲਿਗ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ, ਜ਼ੀਅਸ ਨਾਲ ਦੇਵੀ ਦੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਝਗੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਥੇਨਾ ਦੇ ਮੰਦਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਲਾਤਕਾਰ ਦੇ ਜੁਰਮ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ ਮੇਡੂਸਾ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। 

### ਝੰਡੇ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 
ਮੇਡੂਸਾ ਦਾ ਮੁਖੀ ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਝੰਡੇ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ *ਪਗਾਂ* ਵਾਲੀ *ਟ੍ਰਿਨਕ੍ਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ*। ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਮੇਦੁਸਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਦੇਵੀ ਐਥੀਨਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੋਰਗਨ ਦੀ ਉਪਾਸਨਾ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਤੇ ਵਰਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਦੋਹਾਲੀਸ ਪਿੰਡ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਕੋਟ ਹੈ। 
ਤਸਵੀਰ:Dohalice CoA CZ.gif|ਦੋਹਾਲੀਸ ਪਿੰਡ, ਹਰਡੇਕ ਕ੍ਰੈਲੋਵੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਮਿ coatਂਸਪਲ ਕੋਟ 
ਤਸਵੀਰ:Flag of Sicily.svg|ਸਿਸਲੀ ਦਾ ਝੰਡਾ 
ਤਸਵੀਰ:Ceinturon d'uniforme, 1.jpg|ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਰਸਮੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਫੌਜੀ ਵਰਦੀ ਪੱਟੀ 

## ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ 
ਮੇਡੂਸਾ ਦੀ ਡਰਾਉਣੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿਚ ਇਕਦਮ ਪਛਾਣਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਡੂਸਾ ਨੂੰ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਕਈ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮਜ਼, ਫਿਲਮਾਂ, ਕਾਰਟੂਨ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖ਼ਾਸਕਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਰਸਾਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੈਡੂਸਾ-ਸਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਕਲਾ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 

## ਨੋਟ ਅਤੇ ਹਵਾਲੇ
ਯੂਰੋਪਾ

ਯੂਨਾਨੀ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਵਿੱਚ, **ਯੂਰੋਪਾ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Europa**) ਯੂਰੋਪਾ ਆਰਜੀਵ ਮੂਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ, ਕ੍ਰੀਟ ਦੇ ਕਿੰਗ ਮਿਨੋਸ ਦੀ ਮਾਂ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਮਹਾਂ ਯੂਰਪ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਿਊਸ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇਕ ਕ੍ਰੀਟਨ ਕਹਾਣੀ ਸੀ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਕਲਾਕਾਰ ਕੈਰੋਲੀ ਕੇਰਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਜ਼ੀਅਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਆਰ-ਭਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣੇ ਕਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈਆਂ ਜੋ ਦੇਵੀ ਦੇਵਤਿਆਂ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਵਿਆਹ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰੋਪਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਯੂਰੋਪਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸਾਹਿਤਕ ਹਵਾਲਾ ਇਲਿਆਦ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਵੀਂ ਸਦੀ ਬੀ.ਸੀ. ਤੋਂ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਹਵਾਲਾ ਹੇਸੀਓਡਿਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਆਫ਼ ਵੂਮੈਨ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੈ। ਯੂਰੋਪਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਚਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਫੁੱਲਦਾਨ-ਪੇਂਟਿੰਗ ਮੱਧ-ਸਦੀ ਸਦੀ ਬੀ.ਸੀ. ਤੋਂ ਹੈ। 

## ਮਿਥਿਹਾਸ 
ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਦੀ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਅਸ ਯੂਰੋਪਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਜਾਂ ਬਲਾਤਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਾਨੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਬਲਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਝੁੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰਲਾ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਯੂਰੋਪਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮਦਦਗਾਰ ਫੁੱਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਬਲਦ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਉਸਦੇ ਕੰਡਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ। ਜ਼ਿਊਸ ਉਹ ਮੌਕਾ ਲੈ ਕੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਤੇ ਕ੍ਰੀਟ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਤੈਰਿਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਪਛਾਣ ਦੱਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਰੋਪਾ ਕ੍ਰੀਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਾਣੀ ਬਣ ਗਈ। ਜ਼ਿਊਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਹੇਫੇਸਟਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਹਾਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦਿੱਤੇ: ਟਲੋਸ, ਲੈਲੇਪਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਵਲ, ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦਾ। ਜਿਊਸ  ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਾਰਿਆਂ ਵਿਚ ਚਿੱਟੇ ਬਲਦ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤਾਰਾ ਗ੍ਰਹਿ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪਾਠਕ ਇਸ ਉਸੇ ਬਲਦ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕ੍ਰੀਟਨ ਜਾਨਵਰ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੇਰਾਕਲਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਰਾਥੋਨੀਅਨ ਬੁੱਲ ਥੀਅਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਰੋਮਨ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਨੇ ਰਪਟਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਯੂਰੋਪਾ ਦਾ ਅਗਵਾ" ਅਤੇ "ਦਿ ਯਾਰੋਪਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਊਸ ਲਈ ਦੇਵਤਾ ਜੁਪੀਟਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। 

ਯੂਰੋਪਾ ਅਤੇ ਜ਼ੀਅਸ ਦੀ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਕਥਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫੋਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇਵਤਿਆਂ `ਅਤਰ ਅਤੇ` ਅਟਾਰਟ (ਐਸਟਾਰਟ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਪਵਿੱਤਰ ਜੋੜ ਵਿਚ, ਗਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ੀਅਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਰੋਪਾ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਜੇ ਐਸਟਰੀਓ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ, ਇਹ ਮਾਇਨੋਟੌਰ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਜ਼ੀਅਸ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਇਦ *ਅਸਤਰ ਹੈ* ।

ਹੈਰੋਡੋਟਸ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰੋਪਾ ਨੂੰ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਰਗੋਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਆਈਓ ਦੇ ਅਗਵਾ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸਦੀ ਰੂਪ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ਾਇਦ ਪੁਰਾਣੀ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਜਾਂ ਅਜੋਕੀ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਇੱਕ ਫੋਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕੁਲੀਨ ਦਾ ਅਗਵਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੇਰੋਡੋਟਸ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਗਲੌਸ ਕੀਤੇ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਹਿਰੈਕਲਸ

**ਹਿਰੈਕਲਸ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Heracles**) ਯੂਨਾਨੀ ਪੌਰਾਣਿਕ (ਮਿਥਹਾਸਿਕ) ਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਮ ਹੀਰੋ ਸੀ, ਜ਼ੀਅਸ ਅਤੇ ਐਲਕਮੇਨ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਐਮਫੀਥਰੀਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਉਹ ਪਰਸੀਅਸ ਦਾ ਇਕ ਪੋਤਾ ਅਤੇ ਮਤਰੇਈ ਭਰਾ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਦੇਵਤੇ ਜ਼ਿਊਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਨ)। ਉਹ ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਨਾਇਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ, ਮਰਦਾਨਗੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਸ਼ਾਹੀ ਘਰਾਣਿਆਂ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਸੀ ਜੋ ਹੇਰਾਕਲੀਡੇ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਥੋਨਿਕ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਓਲੰਪੀਅਨ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੀ। ਰੋਮ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੱਛਮ ਵਿਚ, ਉਹ ਹਰਕਿਊਲਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੋਮਨ ਸਮਰਾਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਮੋਡਸ ਅਤੇ ਮੈਕਸਿਮਿਅਨ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਸਨ। ਰੋਮੀਆਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਯੂਨਾਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਹੀਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਉਸਦੀ ਪੰਥ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਰੋਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਢਾਲੇ ਗਏ ਸਨ। 

## ਮੁੱਢ 
ਉਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਿ ਟੇਵੇਲ ਲੇਬਰਜ਼ ਆਫ਼ ਹੇਰਾਕਲਸ; ਹੇਲੇਨਿਸਟਿਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਡਰਿਅਨ ਕਵੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਾਵਿਕ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ। ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪੂਰਬੀ ਰੂਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸ਼ੇਰ-ਲੜਾਈ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਹੇਰਾਕਲਸ ਹੈਲੇਨਿਕ ਚਥੋਨੀਕ ਹੀਰੋਜ਼ ਵਿਚੋਂ ਮਹਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਨਾਇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਬਰ ਉਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਰੈਕਲਸ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਨਾਇਕ ਅਤੇ ਦੇਵਤੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੰਦਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ - *ਹੇਰੋਸ ਥੀਓਸ*; ਉਸੇ ਤਿਉਹਾਰ 'ਤੇ ਉਸ ਲਈ ਬਲੀਦਾਨ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਨਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਚਥੋਨਿਕ ਇੱਛਾ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੇਵਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੇਦੀ ਉੱਤੇ: ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ " ਦੇਮੀ-ਦੇਵਤਾ " ਦੇ ਯੂਨਾਨੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੈ। 

ਹੇਰਾਕਲਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਮੂਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਾਲਟਰ ਬੁਰਕਰਟ ਦੁਆਰਾ ਨੀਓਲਿਥਿਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਮੈਨਿਸਟਿਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹੇਰਾਕਲਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਇਕ ਅਸਲ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿਕਥਨੀ ਬਣ ਗਈਆਂ। ਹੇਰਾਕਲਸ ਅਤੇ ਓਡੀਸੀਅਸ ਦੀਆਂ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਂਝਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਲੇਖਕ ਸਟੀਵਨ ਸੋਰਾ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇਕੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ। 

## ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿਚ ਹਰਕਤਾਂ 
### ਰੋਮ 
[thumb| ਇਕ ਰੋਮਨ ਸੁਨਹਿਰੀ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਕਟੋਰਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ [ਹਰਕੁਲੀਜ਼|ਹਰਕੂਲਸ ਹਾਈਲਡਸਾਈਮ ਖ਼ਜ਼ਾਨਚੀ, ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਈ., ਐਲਟਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਤੋਂ, ਦੋ ਸੱਪਾਂ ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਦੇ ਹੋਏ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ]]
ਰੋਮ ਵਿਚ, ਹਰੈਕਲਸ ਨੂੰ *ਹਰਕੂਲਸ* ਵਜੋਂ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ *ਸੀ*, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਰੋਮਨ ਮਿਥਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਇਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। 

### ਮਿਸਰ 
ਹੇਰੋਡੋਟਸ ਨੇ ਹੇਰਾਕਲਸ ਨੂੰ ਮਿਸਰੀ ਦੇਵਤਾ ਸ਼ੂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਿਸਰੀ ਦੇਵਤਾ, ਖਾਨਸੁ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੂ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ। ਖਾਨਸੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਹਰਕਲੇਸ ਦੀ ਪੂਜਾ ਹੁਣ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰ ਹੇਰਾਕਲੀਅਨ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿਸਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹੇਰਕਲੇਸ ਨੂੰ ਹੇਰੀਸ਼ਾਫ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ, ਯੂਨਾਨ ਵਿਚ *ਅਰਸਾਫਸ* ਜਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਖਿਆ। ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭੇਡੂ - ਦੇਵਤਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਪੰਥ ਹਰਕਲੇਓਪੋਲਿਸ ਮੈਗਨਾ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਤ ਸੀ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਵੁੱਡ ਬੁਫੈਲੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ

**ਵੁੱਡ ਬੁਫੇਲੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Wood Buffalo National Park) 44,807 ਕਿਲੋਮੀਟਰ2 (17,300 ਵਰਗ ਮੀਲ) 'ਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਅਲਬਰਟਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਹੈ। ਪਾਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1922 ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਝੁੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੋਮਿੰਗ ਬਾਈਸਨ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਇਸ ਸਮੇਂ 5,000 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 

ਇਹ ਪਾਰਕ ਲਿਟਲ ਬਫੇਲੋ ਨਦੀ ਤੋਂ 183 ਮੀਟਰ (600 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਰੀਬੂ ਪਹਾੜ ਵਿਚ 945 ਮੀਟਰ (3,100 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਹੈ। ਪਾਰਕ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਫੋਰਟ ਸਮਿਥ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਲਬਰਟਾ ਦੇ ਫੋਰਟ ਚੀਪੇਯਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਫਤਰ ਹੈ। ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਡੈਲਟਾ, ਸ਼ਾਂਤੀ-ਅਥਾਬਾਸਕਾ ਡੈਲਟਾ, ਸ਼ਾਂਤੀ, ਅਥਾਬਾਸਕਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਚ ਨਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਰਕ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਗ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਸਟ ਸਿੰਕਹੋਲ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਬਰਟਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਝਰਨੇ (ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਠ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਨੀਓਨ ਲੇਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਜੈਕਫਿਸ਼ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਵੁੱਡ ਬੂਫੈਲੋ ਅਥਾਬਸਕਾ ਤੇਲ ਰੇਤ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।  

ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੈਲਟਾ, ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਬਾਇਸਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਸ਼ਾਂਤੀ-ਅਥਾਬਾਸਕਾ ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਜੈਵਿਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ 1983 ਵਿਚ ਇਕ ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

28 ਜੂਨ, 2013 ਨੂੰ, ਰਾਇਲ ਐਸਟ੍ਰੋਨੋਮਿਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਵੁੱਡ ਬਫੇਲੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਨੇਰਾ-ਅਸਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਪਾਰਕ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਆਬਾਦੀਆਂ ਦੇ ਬੱਟਾਂ, ਨਾਈਟ ਬਾਜਾਂ ਅਤੇ ਆੱਲੂਆਂ ਲਈ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

## ਮੌਸਮ 
ਪਾਰਕ ਵਿਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦਿਨ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਤੋਂ 30°C (50.0 ਤੋਂ 86.0°F) ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਦਿਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਠੰਢੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਦਿਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਉੱਚਾ ਮਤਲਬ 22.5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (72.5°F) ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਔਸਤਨ ਤਾਪਮਾਨ 9.5°C (49.1°F) ਹੈ। ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਠੰਢੇ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰ ਢੇਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨੇ, ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ -40°C (−40.0°F) ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਉੱਚਾ ਮਤਲਬ -21.7°C (−7.1°F) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ -31.8°C (−25.2°F) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿਚ, ਦਿਨ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿੱਘਰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

## ਆਵਾਜਾਈ 
ਮੇਕਨਜ਼ੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਫੋਰਟ ਸਮਿਥ ਤੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਅਵਧੀ ਪਹੁੰਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਅ ਰਿਵਰ, ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਈਵੇਅ 5 ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਐਡਮਿੰਟਨ ਤੋਂ ਫੋਰਟ ਸਮਿਥ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਚਿੱਪਵੀਅਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਰਟ ਮੈਕਮਰੇ ਤੋਂ ਫੋਰਟ ਚੀਪੇਯਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਓਡੀਸੀਅਸ

**ਓਡੀਸੀਅਸ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Odysseus) ਇਥਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਯੂਨਾਨੀ ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਹੋਮਰ ਦੀ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਕਵਿਤਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਨਾਇਕ ਹੈ। ਓਡੀਸੀਅਸ ਵੀ ਇਸੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੋਮਰ ਦੇ ਇਲਿਆਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੌਰੇਟਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀਕਾ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਪੇਨੇਲੋਪ ਦਾ ਪਤੀ, ਅਤੇ ਟੇਲੀਮੈਕਸ ਅਤੇ ਏਸੀਸੀਲਸ ਦਾ ਪਿਤਾ ਹੈ। ਓਡੀਸੀਅਸ ਆਪਣੀ ਬੌਧਿਕ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ, ਚਲਾਕ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ (ਪੌਲੀਟਰੋਪੋਸ) ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਡੀਸੀਅਸ ਕਨਿੰਗ ਨਾਮਕ ਉਪਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੋਟਾਂ, ਜਾਂ "ਘਰ ਵਾਪਸੀ" ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰੋਜਨ ਯੁੱਧ ਦੇ 10 ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ।

### ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਲਮ 
ਫੀਚਰ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਓਡੀਸੀਅਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਯੂਲੀਸ (1955) ਵਿੱਚ ਕਿਰਕ ਡਗਲਸ, ਦਿ ਟ੍ਰੋਜਨ ਹਾਰਸ (1961) ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਡ੍ਰਯੂ ਬੈਰੀਮੋਰ, ਦਿ ਫਿਊਰੀ ਆਫ਼ ਐਚੀਲਜ਼ (1962) ਵਿੱਚ ਪਿਯੋ ਲੂਲੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੌਯ ਵਿੱਚ ਸੀਨ ਬੀਨ (2004) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਟੀਵੀ ਮਿਨੀਜਰੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਿਕਮ ਫੇਹਮੀਯੂ ਦੁਆਰਾ ਲਡਿਸਸੀਆ (1968), ਓਡੀਸੀ (1997) ਵਿੱਚ ਅਰਮੰਦ ਅਸਾਂਟ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਈ ਵਿੱਚ ਜੋਸੇਫ ਮਾਉਲ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਗਈ ਸੀ: ਫਾਲ ਆਫ ਏ ਸਿਟੀ (2018)

*ਯੂਲੀਸੈਸ 31* ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਜਾਪਾਨੀ ਐਨੀਮੇਟਡ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਲੜੀ ਹੈ (1981) ਜੋ ਕਿ ਓਡੀਸੀਅਸ ਦੀ ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਨੂੰ 31 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੋਅਲ ਅਤੇ ਈਥਨ ਕੋਨ ਦੀ ਫਿਲਮ *ਹੇ ਭਰਾ ਕਿੱਥੇ ਤੂੰ?* (2000) ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ *ਓਡੀਸੀ* 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪੜਿਆ। ਜਾਰਜ ਕਲੂਨੀ ਨੇ ਯੂਲਿਸਸ ਐਵਰਟ ਮੈਕਗਿੱਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਚੇਨ ਗਿਰੋਹ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਗਿਰੋਹ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੂਜੇ ਪਾਤਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਸਾਇਰਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿਕੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲੀ ਬਾਈਬਲ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ।

ਓਡੀਸੀਅਸ ਡੇਵਿਡ ਜੈਮਲ ਦੀ  ਟ੍ਰਾਇਲੌਜੀ (2005–2007) ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਓਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਿੱਤਰ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਇਥਕਾ ਦੇ ਬਦਸੂਰਤ ਰਾਜੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਨੇਲੋਪ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਵਿਆਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਲੱਗੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਹਾਣੀਕਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦਾ ਮਹਾਨ ਕਹਾਣੀਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕਲਪਤ ਦੇ ਆਰੰਭ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਾਟ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਰਕੀ ਅਤੇ ਗੌਰਗੋਨਸ। ਲੜੀ ਵਿਚ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁੱਢਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਾਮੇਨਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਨਭਾਉਂਦਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ।

### ਸੰਗੀਤ 
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੂਹ ਕਰੀਮ ਨੇ 1967 ਵਿੱਚ "ਟੇਲਜ਼ ਆਫ਼ ਬ੍ਰੇਵ ਯੂਲੀਸਿਸ" ਗਾਣਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। 1987 ਦੀ ਐਲਬਮ ਸੌਲੀਟਿਊਡ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸੁਜ਼ਾਨ ਵੇਗਾ ਦਾ ਗਾਣਾ "ਕੈਲੀਪਸੋ" ਓਡੀਸੀਅਸ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਸੋ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਟਾਪੂ ਤੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਰੋਲਫ ਰੀਹਮ ਨੇ ਮਿਥਕ, *ਸਿਰੇਨਨ - ਬਿਲਡਰ ਡੇਸ ਬੇਗਰੇਨਸ ਅੰਡ ਦੇਸ ਵਰਨੀਚਨਸ* ( *ਸਾਇਰਨਜ਼ - ਇਮੇਜ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼* ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਓਪੇਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ 2014 ਵਿੱਚ ਓਪਰ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿਖੇ ਹੋਇਆ।

## ਅਲਟਰਜ਼ / ਟੈਂਪਲੇਸ 
ਸਟ੍ਰਾਬੋ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮਾਡਰਨ ਦਜੇਰਬਾ, ਮੈਨਿਨਕਸ ਟਾਪੂ ਤੇ, ਓਡੀਸੀਅਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗਵੇਦੀ ਸੀ।

## ਹਵਾਲੇ
ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪ

**ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Container ship**) ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਟਰੱਕ-ਅਕਾਰ ਦੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਅੰਤਰ-ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੋਆਈ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਧਨ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਗੈਰ-ਥੋਕ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੰਨਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀਹ-ਫੁੱਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਯੂਨਿਟ (ਟੀ.ਈ.ਯੂ.) ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯੈਪਿਕਲ ਭਾਰ 20 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 40-ਫੁੱਟ (2-ਟੀਈਯੂ) ਆਈਐਸਓ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ।

ਅੱਜ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90% ਗੈਰ-ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 23,000 ਟੀ.ਈ.ਯੂ.। ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਥੋਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

## ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ 
ਕਿਸੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੁਆਰਾ ਕੰਨਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੀਹ ਫੁੱਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੇ ਟੀਈਯੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਲ 2009 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ 25,866,000 ਟੀਈਯੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਸੀ। ਉਸ ਸਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰੀਨ ਦਸ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਪਬਲਿਕ ਰੀਪਬਲਿਕ ਚਾਈਨਾ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ, ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਦਾ ਪੋਰਟ 3 ਵੇਂ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਚੌਥੇ, ਗੁਆਂਗਝੂ 6 ਵੇਂ, ਨਿੰਗਬੋ 8 ਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ 9 ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਨ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ Southਦਿਆਂ 5 ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬੁਸਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ 7 ਵੇਂ ਨੰਬਰ' ਤੇ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰਡੈਮ 9,743,290 ਟੀਈਯੂ ਨਾਲ 10 ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਵੀਹ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟਾਂ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ 220,905,805 ਟੀਈਯੂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਕੁਲ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਉਸ ਸਾਲ 465,597,537 ਟੀ.ਈ.ਯੂ।

## ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 
ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 2,000 ਅਤੇ 10,000 ਕੰਟੇਨਰ ਗਵਾਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 370 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਛੇ ਸਾਲ 2008 ਤੋਂ 2013 ਦੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਔਸਤਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਔਸਤਨ ਘਾਟੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤਨ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1,679 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਖਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਲਬਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ, ਉਹ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਮਗਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਕੱਚੇ ਪਾਣੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਧਮਕੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਫਤਾਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $100 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

## ਹਵਾਲੇ
ਕਰੂਜ਼ ਸ਼ਿਪ

ਇਕ **ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ** **ਜਹਾਜ਼** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **cruise ship**) ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ (ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ) ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੰਧਨ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। "ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ" ਦਾ ਕੰਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ' ਤੇ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਕਈ ਵਾਰ "ਕਰੂਜ਼-ਲੂਪ" ਕਰੂਜ਼ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ-ਰਾਤ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਮੁਖੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇੜ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲਿਜਾਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਗੇੜ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਟਰਾਂਸੋਸੈਨਿਕ ਵਪਾਰ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਬਣੀਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਉੱਤਰੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਲੇਟਿੰਗ। ਸਮਰਪਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਉੱਤੇ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ, ਹੁਣ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 2013 ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸੈਟਲੈਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਰ ਕੂਨਾਰਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁਈਨ ਮੈਰੀ 2 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੇਵਾ ਦੇਖਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ: ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਫਟ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਢਹਿਣ ਵਾਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਤੂਫਾਨ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੌਸਮ-ਰਹਿਤ ਡੇਕਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਬਿਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਹੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਸੁਪਰਕ੍ਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਰਾਂਡੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੁਝ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਬਲੀਦਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਬਾਲਕੋਨੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਤੈਰ ਰਹੇ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਟਰਾਂਸੋਸੈਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਾਜ਼ਾਰ 29.4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ 19 ਤੋਂ ਵੱਧ &nbsp; ਸਾਲ  ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ 2001 ਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੌਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਸਰੇ ਲੋਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਇੰਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।  ਸਾਲ 2019 ਤਕ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰਾ ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੀ ਸਿੰਫਨੀ ਆਫ਼ ਦ ਸੀਜ਼ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਭੈਣਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹਾਰਮੋਨੀ ਆਫ਼ ਦ ਸੀਜ਼, ਐਲੀਅਰ ਆਫ ਦ ਸੀਜ਼, ਅਤੇ ਓਸਿਸ ਆਫ਼ ਦ ਸੀਜ਼ ਸਨ।

## ਹਵਾਲੇ
ਬਾਰਜ

ਇਕ **ਬਾਰਜ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: barge) ਇਕ ਸ਼ੋਅ-ਡ੍ਰਾਫਟ ਫਲੈਟ-ਬੋਤਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਿਆ ਅਤੇ ਨਹਿਰੀ ਥੋਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੋਆਈ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਰਜਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਘੋੜਿਆਂ ਨੇੜਲੇ ਤੌਪਾਥ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ, ਬੈਰਜ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਥਿਰ-ਪਿਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, "ਡੰਬ ਬਾਰਜ" ਟੱਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪੁਸ਼ਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਡ ਬਾਰਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਟੱਗ "ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ" ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। 

## ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਤੋਂ 
right|thumb| ਟੋਬੋਟ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਨਦੀ 'ਤੇ ਇਕ ਬਾਰਜ ਧੱਕਦਾ ਹੋਇਆ।
ਬਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਜ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਬਲਕ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰੱਜ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਢੋਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਰਜ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਆਮ ਅਮਰੀਕੀ ਬੁਰਜ 195 ਤੋਂ 35 ਫੁੱਟ (59.4 ਮੀਟਰ × 10.7 ਮੀਟਰ) ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1,500 ਛੋਟੇ ਟਨ (1,400 ਟੀ) ਮਾਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੁਰਜ 251 ਬਾਈ 37 ਫੁੱਟ (76.5 ਮੀਟਰ × 11.4 ਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2,450 ਟਨ ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 26 ਜੂਨ, 2006 ਨੂੰ, ਇੱਕ 565-ਛੋਟਾ ਟਨ (513 ਟੀ) ਕੈਟਲੈਟਿਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰੈਕਿੰਗ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਦੇ ਤੁਲਸਾ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਦੇ ਪਾਸਕਾਗੌਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਫਾਈਨਰੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆੱਨਸਾਈਟ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲੇਬਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਤੂਫਾਨ ਕੈਟਰੀਨਾ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ)। ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ 700-ਮੀਲ (1100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਯਾਤਰਾ ਵਿਚੋਂ, ਸਿਰਫ 40 ਮੀਲ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਅੰਤਮ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 

ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਲੱਛੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ; ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੈਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਹਿਰੀ ਪੱਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਖਾਸ ਨਹਿਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। 

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਰਜ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡੱਚ ਬਾਰਜ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹੁਣ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਰਜਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸੇ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਟਲ ਬੈਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਹ ਇਕ ਵਾਰ ਅਨਾਜ ਜਾਂ ਕੋਲਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਕਾਰਾਵਲ

**ਕਾਰਾਵਲ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: caravel) 15 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਲੇਟਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਿੰਡਵਾਰਡ (ਧੜਕਣ) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ। ਕਾਰਵੇਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਕੈਸਟੀਲਿਅਨ (ਸਪੇਨ) ਦੁਆਰਾ 15 ਵੀਂ ਅਤੇ 16 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕਵਰੀ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

## ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ 
ਇਸ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ ਪੁਰਤਗਾਲੀ *ਕਾਰਾਵੇਲਾ* ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਰਬੀ *ਕੁਰੈਬ* ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਲੈਟਿਨ ਵਿੱਚ *ਕੈਰੇਬਸ* ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯੂਨਾਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚκαραβος, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰੀਵਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੁਝ ਯੁਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

## ਇਤਿਹਾਸ 
15 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੈਰਜ ਜਾਂ ਬਾਲਿੰਗਰ (*ਬੈਰੀਨੇਲ*) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਜੋ ਲਗਭਗ 50 ਤੋਂ 200 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਨ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟ ਜੋ ਦੱਖਣ- ਪੱਛਮੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਜ ਦੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਾਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਕਾਰਵੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪੁਰਾਣੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ 13 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸਲਾਮੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮੱਧਯੁਗੀ ਇਸਲਾਮਿਕ *ਕਰੀਬ* ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰਾਵਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1451 ਵਿੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਹੈਨਰੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡਾਇਓਗੋ ਕੋਓ, ਬਾਰਟੋਲੋਮੀ ਡਾਇਸ ਜਾਂ ਗੈਸਪਰ ਅਤੇ ਮਿਗੁਅਲ ਕੋਰਟੀ-ਰੀਅਲ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕੋਲੰਬਸ ਦੁਆਰਾ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹ ਬਾਰਕਾ ਅਤੇ ਬਾਰਿਨਲ ਨਾਲੋਂ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਸੌਖੇ ਅਤੇ ਸੌਖੇ ਸਨ, ਟਨਜ 50 ਤੋਂ 160 ਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 1 ਤੋਂ 3 ਮਾਸਟ, ਲੰਬੇ ਤਿਕੋਣੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਖ਼ਾਲੀ ਤੱਟੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਗ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਗਤੀ, ਫੁਰਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਸਤਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਈ।

ਕਾਰਵੇਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦਾ ਮਸਾਲੇ ਦਾ ਵਪਾਰ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਪਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ, ਕਾਰਵੇਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਾਰਕ (ਨੌਓ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੀ। ਕਾਰਾਵਿਲ 1400–1600 ਤੋਂ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ।

## ਹਵਾਲੇ
ਟਰੌਏ ਦੀ ਹੇਲਨ

ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, **ਹੇਲਨ** **ਆਫ਼** **ਟ੍ਰਾਏ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Helen of Troy**), ਸਪਾਰਟਾ ਦੀ ਹੇਲਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਔਰਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਵਿਆਹ ਸ੍ਪਾਰ੍ਟਾ ਦੇ ਰਾਜਾ ਮੇਨੇਲੌਸ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਫਰੋਡਾਇਟੀ ਦੇਵੀ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਜੱਜਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਟਰੌਏ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਪੈਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਟ੍ਰੋਜਨ ਯੁੱਧ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਅਚਿਅਨ ਉਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਲੇ। ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਊਸ ਅਤੇ ਲੇਡਾ ਦੀ ਧੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਲੇਟਮੇਨੇਸਟਰ, ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਡਿਊਸ, ਫਿਲੋਨੋ, ਫੋਬੇ ਅਤੇ ਟਿਮੈਂਡਰਾ ਦੀ ਭੈਣ ਸੀ। 

ਉਸਦੀ ਪੁਟੇਟਿਵ ਜੀਵਨੀ ਦੇ ਤੱਤ ਕਲਾਸੀਕਲ ਲੇਖਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਸਤੋਫ਼ੇਨੀਸ, ਸਿਸੀਰੋ, ਯੂਰਪੀਡਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਮਰ ( *ਇਲਿਆਡ* ਅਤੇ *ਓਡੀਸੀ* ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਰਜਿਲ ਦੇ ਅਨੀਡ ਦੀ ਕਿਤਾਬ II ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਈ। ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿਚ, ਉਸਨੂੰ ਥੀਸਸ ਨੇ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਵਿਆਹ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੇਨੇਲਾਸ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਸਾਰੇ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੁੰ ਚੁਕਾਈ ਗਈ (ਜਿਸਨੂੰ ਟਿੰਡਰੇਅਸ ਦੀ ਓਥ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੇਤੂ ਸਈਟਰ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਸੀ, ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜੇ ਉਹ ਉਸ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ; ਸਹੁੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਟਰੋਜਨ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੇਨੇਲਾਸ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀ; ਭਾਵੇਂ ਉਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੈਰਿਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਵਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਅਗਵਾ ਕਰਨਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ। 

ਟ੍ਰੌਏ ਵਿਚ ਹੈਲਨ ਦੀਆਂ ਕਥਾਵਾਂ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ: ਹੋਮਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਚੁਸਤ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਦੁਖੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੇਨੇਲਾਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖੀ। ਦੂਜੇ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹੇਲਨ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਬਚਿੱਕ ਸੰਸਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਮਾਰੀ। ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਮਰ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈਲਨ ਨੂੰ ਮੇਨੇਲਾਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਉਸਦੀ ਬਜਾਏ ਓਲੰਪਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇਕ ਪੰਥ ਸਪਲੇਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ, ਹੈਲੇਨਿਸਟਿਕ ਲੈਕੋਨੀਆ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ; ਥੈਰੇਪਨ ਵਿਖੇ ਉਸਨੇ ਮੀਨੇਲੌਸ ਨਾਲ ਇਕ ਅਸਥਾਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੀ ਪੂਜਾ ਅਟਿਕਾ ਅਤੇ ਰੋਡਜ਼ ਵਿਖੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। 

ਉਸਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਕਸਰ ਆਦਰਸ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਜੋਂ। 7 ਵੀਂ ਸਦੀ ਸਾ.ਯੁ.ਪੂ. ਵਿਚ ਹੈਲਨ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਕਲਾਸੀਕਲ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦਾ ਅਗਵਾ - ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਬਚਣਾ - ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਨੋਰਥ ਸੀ। ਮੱਧਯੁਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਰਮਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨੇਸੈਂਸ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ "ਬਲਾਤਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਮਾਰਲੋ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਦੁਖਾਂਤ ਦੀਆਂ *ਲਿਖਤਾਂ ਡਾਕਟਰ ਫੌਸਟਸ* (1604) ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: "ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਚਿਹਰਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ / ਅਤੇ ਇਲੀਅਮ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ?" 

## ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:All articles with unsourced statements
ਪੈਰਿਸ ਮੈਟ੍ਰੋ

**ਪੈਰਿਸ ਮੈਟ੍ਰੋ** (ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲੀਟਨ ਲਈ ਛੋਟਾ ਸ਼ਬਦ), ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਘਣਤਾ, ਇਕਸਾਰ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਲਾ ਨੂਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੂਪੋਸ਼ ਅਤੇ 214 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (133 ਮੀਲ) ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 302 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 62 ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ 16 ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ (ਇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਹਨ), 2 ਤੋਂ 2 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਤੋਂ 14 ਨੰਬਰ, 3 ਬੀ ਅਤੇ 7 ਬੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ 3 ਅਤੇ ਲਾਈਨ 7 ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਹਨ; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣ ਗਏ। ਟਰਮੀਨਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ 1.520 ਅਰਬ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4.16 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ, ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 20% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਪੈਰਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 86.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (34 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਦੇ ਅੰਦਰ 245 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਪੰਜ ਮੈਟ੍ਰੋ ਲਾਈਨਾਂ, ਤਿੰਨ ਆਰਈਆਰ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਅਤੇ 800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਲੇਟ – ਲੇਸ ਹੈਲਜ਼, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰਥ ਅਸਮਰਥਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ 19 ਜੁਲਾਈ 1900 ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਮੇਲੇ (ਐਕਸਪੋਜ਼ਨ ਯੂਨੀਵਰਸਲ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਰਸਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ। ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤਕ ਫੈਲਿਆ ਅਤੇ ਕੋਰ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨ 11 ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੈਟਵਰਕ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਤਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਟ੍ਰੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਆਰਈਆਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਕਈ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਲਾਈਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਲੀਅਨ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਦੋ ਵੈਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਓਰਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। 1990 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਲਾਈਨ 14 ਆਰਈਆਰ ਏ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

## ਹਵਾਲੇ
ਸੁਵਾਲੀ

**ਸੁਵਾਲੀ** ਬੀਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਲੀ (ਸੁਵਾਲੀ ਦਾ ਐਂਗਲਜਾਈਜ਼ਡ ਵਰਜ਼ਨ) ਬੀਚ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।  ਸੁਵਾਲੀ ਬੀਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗੁਜਰਾਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੂਰਤ ਦੇ ਹਾਜ਼ੀਰਾ ਉਪਨਗਰ ਦੇ ਸੁਵਾਲੀ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਿਆ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੀਚ ਹੈ। ਕਾਲੀ ਰੇਤ ਦਾ ਬੀਚ ਸੂਰਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (16 ਮੀਲ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਬੀਚ ਹੈ.
ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ

**ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ**, ਜਿਸ ਨੂੰ **ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾਂਡੇ** ਜਾਂ **ਜਲ ਵਿੱਚ ਜੰਮੇ ਸਮੁੰਦਰੀ** **ਜਹਾਜ਼ਾਂ** ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਕੇ ਜਹਾਜ਼, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਪੈਡਲ ਜ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੌਗ ਰੈਫਟ, ਆਦਿ।

## ਕਿਸਮਾਂ 
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਾ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਸਰਫਬੋਰਡਸ (ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੋਬੋਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਸ਼ਬਦ "ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ" (ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ) ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਸਤੂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਲਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੈੱਟ ਸਕਿਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਨੰਦ, ਮਨੋਰੰਜਨ, ਸਰੀਰਕ ਕਸਰਤ, ਵਪਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਫੌਜੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ।

## ਵਰਤੋਂ 
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰਕਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਕੱਢਣ, ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੋਆਈ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਪ-ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

## ਨਿਰਮਾਣ 
ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਪਯੋਗ ਵਰਤੇ ਗਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ; ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਹ, ਚਮੜੇ, ਲੱਕੜ, ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਲੱਕੜ, ਸਿਲੇਕੇਟ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

## ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 
ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਟਰਕੋਰਟ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਪ੍ਰੀਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਫਾਨਮੂਮਿਕਲ ਸਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਂਡਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਜ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

## ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ 
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਏਡਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਲੈਕੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਐਨਾਲਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਹੁਣ ਜੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

## ਹਵਾਲੇ
ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ

**ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲ,** ਇਕ ਸੂਚਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਗਾਊ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਰਫਤਾਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

## ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ 
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੇ ਸਧਾਰਣ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀਕਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਉੱਤੇ ਦੂਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਸੀ। ਦੂਰ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। 

ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਆਰਡਰ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। 

'ਚਲਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ' ਅਕਸਰ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਗਨਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਬਲ ਟ੍ਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਰ ਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਹਨ। ਜਿਥੇ ਦੋ -ਪੱਖੀ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਦੋਹਾਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ' ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਵਰਕਿੰਗ 'ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਕੰਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ)। ਸਾਈਡਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਯਾਰਡ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। 

## ਸਿਗਨਲ ਕਿਸਮਾਂ 
ਸਿਗਨਲ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਹ ਪਹਿਲੂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਹ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 

### ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਕੇਤ 
ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੂਪ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਵ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁਢਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਿਹਰਾ-ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਪੁਜੀਸ਼ਨਾਂ ਸਨ। 

### ਰੰਗੀਲੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ 
ਰੰਗ ਚਾਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਦੋਵੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਹਰ ਰੰਗ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰੂਪ ਮਲਟੀ-ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਢਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਰੰਗੀਨ ਫਰੈਸਨਲ ਲੈਂਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਝਲਕਦੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਵਿਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੀ ਚੋਟੀ' ਤੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਤਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਕੇਨੋਏ

thumb
**ਕੇਨੋਏ** (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ: canoe) ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਤੰਗ ਵਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਗੋਡੇ ਟੇਕਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਬਲੇਡ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ, “canoe” ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਕਾਇਆਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਨੋ ਨੂੰ **ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਨੋਏ** ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂਕਿ ਉਹ ਕਾਯਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ।

ਕੈਨੋਏਜ਼, ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਵਾਟਰ, ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਂਪਿੰਗ, ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਆਮ ਮਨੋਰੰਜਨ। ਕੈਨੋਇੰਗ 1936 ਤੋਂ ਓਲੰਪਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਨੋ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ' ਤੇ ਸੱਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣੇ ਕੈਨਵਸ ਵਿਚ, ਫਿਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਨੋ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟ ਜਿਵੇਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੇਨੋ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਉਟਗਰਿਗਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ, ਨਹਿਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਾਧਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ। ਜਿੱਥੇ ਕਿਨੋ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਕਨੇਡਾ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਥੀਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕੈਨੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਨੋ ਲਾਂਚਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ, ਬੀਚਾਂ, ਜਾਂ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

## ਕਿਸਮਾਂ 
ਸਪ੍ਰਿੰਟ

ਸਲੈਲੋਮ ਅਤੇ ਵਾਈਲਡਵਾਟਰ

ਮੈਰਾਥਨ

ਆਮ ਮਨੋਰੰਜਨ

ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਂਪਿੰਗ

ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ

## ਕੈਨੋਏ ਲਾਂਚ 
ਕੇਨੋ ਲਾਂਚਿੰਗ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਵਾਟਰਕੋਰਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਨੋਏ ਲਾਂਚ ਅਕਸਰ ਦਰਿਆ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੇਨੋਏ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਾਂ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

## ਹਵਾਲੇ
ਰੱਸਕੀ ਬਰਿੱਜ

**ਰੱਸਕੀ ਬਰਿੱਜ** ਜਾਂ **ਰੱਸਕੀ ਪੁਲ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Russky Bridge; ) ਰੂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮੋਰਸਕੀ ਕ੍ਰਾਈ, ਵਲਾਦੀਵੋਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਇਡ (ਖਿੱਚਾਂ ਤੇ ਖੜਾ) ਪੁਲ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲ ਪੂਰਬੀ ਬਾਸਫੋਰਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਰਸ਼ਕੀ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮੁਰਾਯੋਵ-ਅਮੁਰਸਕੀ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1,104 ਮੀਟਰ (3,622 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕੇਬਲ ਰੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਹੈ। ਰੱਸਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੂਸਕੀ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਫੌਰ ਈਸਟਰਨ ਫੈਡਰਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜੁਲਾਈ 2012 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਮਿਤਰੀ ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 3 ਸਤੰਬਰ, 2012 ਨੂੰ, ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

## ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ 
ਰੁੱਸਕੀ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕੇਬਲ ਰੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ 1,104 ਮੀਟਰ (1,207 ਯਾਰ) ਲੰਬਾ ਕੇਂਦਰੀ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਮਿਲੌ ਵਾਈਡਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪੁਲ ਵਿਚ ਦੂਸਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪਾਇਲਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕੇਬਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਬ੍ਰਿਜ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋ ਮੁੱਢਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 

ਬ੍ਰਿਜ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਟ ਤੋਂ ਤੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 1,460 ਮੀਟਰ (1,600 ਯਾਰ)। ਨੈਵੀਗੇਬਲ ਚੈਨਲ ਡੂੰਘਾਈ 50 ਮੀਟਰ (160 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਹੈ।

ਬ੍ਰਿਜ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ –31 ਤੋਂ +37°C (–24 ਤੋਂ +99°F) ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤੂਫਾਨ 36m/s (130 km/h; 81 mph) ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ 6 ਮੀਟਰ (20 ਫੁੱਟ) ਉੱਚਾਈ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ ਬਣਤਰ 70 ਸੈਮੀ (28 ਇੰਚ) ਤੱਕ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।  

## ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ 
ਬ੍ਰਿਜ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ: 60+72+3x84+1104+3x84+72+60ਮੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਕੁਲ ਲੰਬਾਈ: 1885.53 ਮੀ 

ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵੀ. trestles: 3100 ਮੀ ਕੇਂਦਰੀ ਚੈਨਲ ਦੀ ਮਿਆਦ: 1104 ਮੀ 

ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ: 29.5 ਮੀ ਬ੍ਰਿਜ ਰੋਡਵੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ: 23.8 ਮੀ 

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲੇਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4 (ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਦੋ) ਮਨਜੂਰੀ ਅਧੀਨ: 70 ਐੱਮ 

ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 2 ਪਾਇਲਨ ਦੀ ਉਚਾਈ: 324 ਮੀ 

ਕੇਬਲ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 168 ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ / ਛੋਟਾ ਕੇਬਲ ਰਹੋ: 579.83 / 135.771 ਮੀ

## ਆਲੋਚਨਾ 
ਰਸ਼ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਤੱਥ ਦੀ ਰੂਸੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2007 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਲਾਦੀਵੋਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਮੇਲਨ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮੋਰਸਕੀ ਕਰਾਈ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਬਜਟ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੀ। 2012 ਤਕ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 50,000 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਰਸ਼ਕੀ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਬਾਦੀ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 5,000 ਵਸਨੀਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਅਧੀਨ ਸਖ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। 

ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਪੱਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਰੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਹੋਇਆ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। 2018 ਤੱਕ, ਸੜਕ ਪੂਰੇ ਸੈਪਰ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਪੂ ਦੇ ਕੁਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 25% ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ

**ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ** ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੌਰਾਣਿਕ ਪਾਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਹ ਦੋ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੈ, ਸੋਫੋਕਲਸ ਦੁਆਰਾ *ਇਲੈਕਟਰਾ* ਅਤੇ ਯੂਰੀਪਾਈਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ *ਇਲੈਕਟਰਾ*। ਉਹ ਏਸੀਕਲੁਸ, ਅਲਫੀਰੀ, ਵੋਲਟਾਇਰ, ਹੋਫਮੈਨਸਟਲ ਅਤੇ ਯੂਜੀਨ ਓਨਿਲ ਦੁਆਰਾ ਨਾਟਕਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਰੂਹ ਵਜੋਂ ਦੱਸੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਾਈਡ ਕਲੇਮਨੇਨੇਸਟਰਾ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟਰਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

## ਪਰਿਵਾਰ 
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਦੇ ਮਾਪੇ ਰਾਜਾ ਅਗਾਮੇਮਨ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਕਲੇਮੇਨੇਨੇਸਟਰਾ ਸਨ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਇਫਿਜੀਨੀਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਥੈਮਿਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਭਰਾ ਓਰੇਸਟੀਸ ਸੀ। ਇਲੀਅਡ ਵਿਚ, ਹੋਮਰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ "ਲਾਓਡਿਸ" ਨੂੰ ਅਗਾਮੇਮਨਨ ਦੀ ਧੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

## ਅਗਮੇਨੋਨ ਦਾ ਕਤਲ 
ਇਲੈਕਟਰਾ ਮਾਈਸੇਨੇ ਤੋਂ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਰਾਜਾ ਅਗਾਮੇਮਨ, ਟਰੋਜਨ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਯੁੱਧ ਦਾ ਇਨਾਮ, ਟ੍ਰੋਜਨ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਕਾਸੈਂਡਰਾ ਲੈ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਦੋ ਜੁੜਵੇਂ ਪੁੱਤਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਅਗਾਮੇਮਨ ਅਤੇ ਕੈਸੈਂਡਰਾ ਦਾ ਕਤਲ, ਖੁਦ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਲੇਮਨੇਨੇਸਟਰਾ ਦੁਆਰਾ, ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਐਜੀਸਟੁਸ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਲੇਮਨੇਨੇਸਟਰਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਇਹ ਝਗੜਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਧੀ ਇਫਿਜੀਨੀਆ ਨੂੰ ਅਰਤਿਮਿਸ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੋਜਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲੜਨ ਲਈ ਭੇਜ ਸਕੇ। ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਇਫੀਗੇਨੀਆ ਨੂੰ ਦੇਵੀ ਨੇ ਆਖ਼ਰੀ ਪਲ ਬਚਾ ਲਿਆ ਸੀ।

ਅੱਠ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਰਾ resਰੇਸਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਐਥਨਜ਼ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਰੇਸਟੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨਰਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪਰਨਾਸੁਸ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਫਨੋਟ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਫਿਯੁਸ ਨੇ ਉਸ ਦਾ ਕਾਰਜਭਾਰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਜਦੋਂ ਓਰੇਸਟੀਸ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਓਲਕਲ ਦੇ ਡੇਲਫੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।

## ਕਲਾਇਟੈਮਨੇਸਟਰਾ ਦਾ ਕਤਲ 
ਐਸੀਕਲੁਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਰੇਸਟੀਜ਼ ਨੇ ਅਗਾਮੇਮਨਨ ਦੀ ਕਬਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਲੈਕਟਰਾ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਵੇਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਾਰ ਕਰਨ ਗਏ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਛਾਣ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਕਿ ਓਰੇਸਟੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬਦਲਾ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਰੇਸਟਸ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੋਸਤ ਪਾਈਲੇਡਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਫੋਸਿਸ ਅਤੇ ਐਨਾਕਸੀਬੀਆ ਦੇ ਰਾਜਾ ਸਟ੍ਰੋਫਿ .ਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਸਨ, ਨੇ ਕਲਾਈਮਨੇਨੇਸਟਰਾ ਅਤੇ ਐਜੀਸਟੁਸ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ (ਕੁਝ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ)।

ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਾਈਮੇਨੇਸਟਰਾ ਨੇ ਓਰੇਸਟੇਸ ਨੂੰ ਸਰਾਪ ਦਿੱਤਾ. ਏਰਨੀਜ ਜਾਂ ਫਿਊਰਜ, ਜਿਸਦਾ ਫਰਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਰਵਾਰਕ ਧਰਮ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਵੇ, ਇਸ ਸਰਾਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਸੀਹੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਓਰੇਸਟੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਨੂੰ ਏਰਨੀਜ਼ ਨੇ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ।

ਟੌਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇਫਿਜੀਨੀਆ ਵਿਚ, ਯੂਰਿਪੀਡਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਓਰੇਸਟੀਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਫਿਊਰਿਸ ਟੂ ਟੌਰਿਸ ਬਲੈਕ ਸਾਗਰ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੀ ਭੈਣ ਇਫਿਜੀਨੀਆ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਮਿਲੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਓਰੇਟੇਸ ਅਤੇ ਪਾਈਲੇਡਜ਼ ਨੂੰ ਇਫੇਗੇਨੀਆ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂਕਿ ਅਰਤਿਮਿਸ ਦੀ ਬਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਫਿਜੀਨੀਆ, ਓਰੇਸਟੇਸ ਅਤੇ ਪਿਲਾਡੇਸ ਟੌਰਿਸ ਤੋਂ ਬਚ ਨਿਕਲੇ ਸਨ। ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੁੜ ਮਿਲਾਪ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਏ ਫਯੂਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ੁਲਮ ਨੂੰ ਠੱਲ੍ਹ ਪਾਈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਨੇ ਫਿਰ ਪਾਈਲੇਡਜ਼ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ।

## ਹਵਾਲੇ
ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ

**ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Brooklyn Bridge) ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਅਡ/ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨਹੱਟਨ ਅਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਨਦੀ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ 1,595.5 ਫੁੱਟ (486.3 ਮੀਟਰ) ਹੈ ਅਤੇ ਮੀਨ ਹਾਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ 127 ਫੁੱਟ (38.7 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਡੇਕ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੜਕ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਟੀਲ-ਤਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੂਰਬੀ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਪਹਿਲਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਾਰ ਸੀ। ਇਸ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ **ਈਸਟ ਰਿਵਰ ਬ੍ਰਿਜ** ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ 1915 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 

ਮੈਨਹੱਟਨ ਅਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੁਲ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰੋਬਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ 1870 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਈ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਰ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਲ 24 ਮਈ 1883 ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੁਲਾਂਘਾਂ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, 1950 ਤਕ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਕਈ ਪੁਲ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਕਈ ਵਾਰ, 1950, 1980 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 

ਬਰੁਕਲਿਨ ਬਰਿੱਜ ਮੈਨਹੱਟਨ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮੈਨਹੱਟਨ, ਵਿਲੀਅਮਸਬਰਗ ਅਤੇ ਕੁਈਨਸਬਰੋ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਟੋਲ-ਫ੍ਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਿੱਚ, ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਸਟੰਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਈ ਜੁਰਮਾਂ ਅਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ 1964 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਰੁਕਲਿਨ ਬਰਿੱਜ ਇਕ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦਾ ਮਨੋਨੀਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਹੈ। 

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰਿੱਜ, ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ / ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰਿੱਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਬੁਰਜ ਨੀਓ-ਗੋਥਿਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪੇਂਟ ਸਕੀਮ "ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਟੈਨ" ਅਤੇ "ਸਿਲਵਰ" ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਰਾਵਲਿਨਸ ਰੈਡ" ਸੀ। 
## ਤਸਵੀਰ 
## ਹਵਾਲੇ
ਟਾਵਰ ਬ੍ਰਿਜ

**ਟਾਵਰ ਬ੍ਰਿਜ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Tower Bridge**) ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬੇਸਕੂਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਲ ਹੈ, ਜੋ 1886 ਅਤੇ 1894 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੁਲ ਲੰਡਨ ਦੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਥੈਮਸ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਉਲਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਲ (0.8 ਕਿਮੀ) ਉੱਚਾਧਾਰ। ਟਾਵਰ ਬ੍ਰਿਜ ਲੰਡਨ ਦੇ ਪੰਜ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਬਰਿੱਜ ਹਾ Houseਸ ਅਸਟੇਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੈਰੀਟੇਬਲ ਟਰੱਸਟ ਸਿਟੀ ਆਫ ਲੰਡਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਸਟ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਪੁਲਾਂ ਹੈ ਜੋ ਲੰਡਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਾwਥਵਾਰਕ ਕੰਢੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਲੈਂਡਫਾਵਰ ਟਾਵਰ ਹੈਮਲੇਟਸ ਵਿਚ ਹੈ। 

ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਚ ਦੋ ਪੁਲ ਦੇ ਟਾਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਰਲੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਦੋ ਖਿਤਿਜੀ ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਾਈਡਾਂ ਤੇ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਸਸਪੈਂਡ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤਣਾਅ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਕਵੇਅ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸਕੁਅਲ ਪਾਈਵੋਟਸ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹਰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪੁਲ ਦੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ 1977 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੀ ਸਿਲਵਰ ਜੁਬਲੀ ਲਈ ਲਾਲ, ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਰੰਗ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਆ ਗਏ। 

ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਡੈੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਦੋ ਜੁਨਾਰ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਵਾਕਵੇਅ ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਟਾਵਰ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਚਾਰਜ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੇੜੇ ਦਾ ਲੰਡਨ ਅੰਡਰਗਰਾਉਂਡ ਟਿਊਬ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਟਾਵਰ ਹਿੱਲ, ਜੁਬਲੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਲਾਈਨਾਂ' ਤੇ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਜੁਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਰਮਨਡਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਡੌਕਲੈਂਡਜ਼ ਲਾਈਟ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟਾਵਰ ਗੇਟਵੇ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਫੇਨਚਰਚ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਖੇ ਹਨ। 

## ਘਟਨਾਵਾਂ 
10 ਅਗਸਤ 1912 ਨੂੰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਮੈਕਲਿਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਰਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਐਸ.33 ਫਲੋਟ ਪਲੇਨ ਵਿਚ ਬੇਸਕੂਲਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਵਾਕਵੇਅ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। 

19 ਅਗਸਤ 1999 ਨੂੰ, ਲੰਡਨ ਸਿਟੀ ਦੇ ਫ੍ਰੀਮੈਨ, ਜੀਫ ਸਮਿੱਥ ਨੇ ਦੋ ਭੇਡਾਂ ਦਾ ਝੁੰਡ ਪੁਲ ਦੇ ਪਾਰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਹਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਨੁਕਤਾ ਦੱਸਣ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਮੈਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਆਗਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। 

11 ਮਈ 2009 ਨੂੰ, ਉੱਤਰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਲਿਫਟ  ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਛੇ ਲੋਕ ਫਸ ਗਏ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। 

## ਗੈਲਰੀ 

Image:Tower Bridge,London Getting Opened 2.jpg
Image:Tower Bridge,London Getting Opened 5.jpg
Image:Tower Bridge,London Getting Opened 6.jpg
Image:The Tower Bridge, London completely opened.jpg
File:The invitation of opening of Tower Bridge, London.jpg
Image:The Tower Bridge, London in the night 2.jpg
Image:The Tower Bridge, London in the night 3.jpg
Image:The Tower Bridge, London.jpg
Image:Opening of Tower Bridge 1895.jpg|William Lionel Wyllie, "The Opening of Tower Bridge" (1895)
Image:Tower Bridge, London Under Construction 2.jpg
Image:Tower Bridge in April 2016.jpg
Image:Towerbridge oblique 199404.jpg
File:Tower bridge, London opening for a ferry.jpg
File:UnitedKingdom-80_(29368107864).jpg
File:The Tower Bridge, London in the evening.jpg
File:The Tower Bridge, London in the evening opening.jpg

## ਹਵਾਲੇ