ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ

**ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ** 1994 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ SUV ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸੁਮੋ ਵਿਕਟਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਮੋ ਗੋਲਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

## ਇਤਿਹਾਸ 
ਸੂਮੋ ਨੂੰ 1994 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸ-ਸੀਟਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ SUV ਵਜੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।  ਇਸਨੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇਖੀ, ਅਤੇ 1997 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੂਮੋ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ 
left|thumb| ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ
ਸੂਮੋ ਟੈਲਕੋਲਾਈਨ ਦੇ ਟਾਟਾ ਐਕਸ2 ਬਾਡੀ-ਆਨ-ਫ੍ਰੇਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ  'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢਾਲਣ ਲਈ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ) ਗ੍ਰਾਫਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ 60 ਤੱਕ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ&nbsp;km/h, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਬਲਾਕ ਫਰੰਟ ਹੱਬ, ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੱਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਲਿਸਬਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੀਮ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰੱਮ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਗਰਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 4WD ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2WD ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਸੂਮੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਆ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਮਹਿੰਦਰਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਵਿਲੀਸ ਜੀਪ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ।

ਸੂਮੋ ਦਾ ਨਾਮ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਐਮਡੀ ਸੁਮੰਤ ਮੂਲਗਾਓਕਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। 

ਇੰਜਣ ਟੇਲਕੋਲਾਈਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ: 2.0-ਲੀਟਰ (1,948 cc) ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ *Peugeot XD88* ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ, ਦੋ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ 63 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ G76 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ।

1996 ਵਿੱਚ ਸੂਮੋ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ "ਡੀਲਕਸ" ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1998 ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਬਜ਼ਾਰ ਲਈ *Peugeot XD88* 2,0 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਸਮਰੂਪ ਯੂਰੋ 2 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 92 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ।

2001 ਵਿੱਚ 2.0 TDi ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੂਮੋ ਡੀਲਕਸ ਟਰਬੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 

## ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ ਸਪੇਸੀਓ (2000-2011) 
ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ ਸਪੇਸੀਓ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 2000 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ  ਸੂਮੋ ਸਪੇਸੀਓ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 2956 ਸੀਸੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (65 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਟਾ *4SP* ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਟਾਟਾ 407 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੂਮੋ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੇਸੀਓ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। 'ਨੋ-ਫ੍ਰਿਲਸ' ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੂਮੋ ਸਪੇਸੀਓ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸੂਮੋ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਤਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ।

ਸਪੇਸੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਨਰਮ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸਨੂੰ *ਸਪੇਸੀਓ ਐਸਟੀ* ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।  Spacio ST 4WD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।

ਸੂਮੋ ਸਪੇਸੀਓ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀ ਸੂਮੋ ਉੱਚ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ (2001 ਤੋਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸੀਓ ਕਲਾਸਿਕ ਸੂਮੋ ਦੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2007 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਸਪੇਸੀਓ ਗੋਲਡ ਪਲੱਸ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।  ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ 4SP ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ 3,0 ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 70 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (3,000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 223 Nm ਟਾਰਕ (2,200 rpm 'ਤੇ) ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।

## ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ ਵਿਕਟਾ (2004-2011) 
2004 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ  ਸੂਮੋ ਵਿਕਟਾ ਪਿਛਲੀ ਟਾਟਾ ਸੂਮੋ ਸਪੇਸੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਚਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਚਾਬੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
right|thumb| ਸੂਮੋ ਵਿਕਟਾ ਟਰਬੋ ਡੀ.ਆਈ