ਗਰਾਰੀ

thumb|ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਦੋ ਇੰਟਰਮੈਚਿੰਗ ਸਪਰ ਗੀਅਰ
ਇੱਕ **ਗਰਾਰੀ** ਜਾਂ **ਗੇਅਰ** ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੰਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਇੱਕ **ਕੋਗਵ੍ਹੀਲ** (ਚੱਕਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਗੀਅਰਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੰਦੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਗਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ (ਅਨੁਕੂਲ ਦੰਦੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਐਕਸਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਮੈਚਿੰਗ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੇਚਿੰਗ ਗੀਅਰ ਤਿੰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ- (i) ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਇਦਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ, * (iii) * ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ (iii) ਘੁੰਮਣ ਦੀ *ਭਾਵਨਾ* ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੰਨ-ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਇੱਕ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦਾ ਇੰਪੁੱਟ ਟਰੌਕ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇੰਪੁੰਟ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।τout/τin = τout ਇਸ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਰਫਤਾਰ ਸਪੀਡ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ *ਉਲਟ* ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੰਪੁੰਟ ਗੀਅਰ ωout ⁄ωin = (diaout ⁄diain-1 = diain ⁄dayaout. ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਟਿਪਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਉੱਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿੱਚ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੋਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਚਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਡ, ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ-ਸ਼ਬਦ "ਗੇਅਰ" (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਈ "ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ") ਇੱਕ ਅਸਲ ਭੌਤਿਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰੰਤਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਸੀ. ਵੀ. ਟੀ.) ਵਿੱਚ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਨੂੰ "ਅਨੰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ *ਰੈਕ* ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਵੇਖੋ।

## ਇਤਿਹਾਸ 
[thumb|ਲੋਹੇ ਦੇ ਗੇਅਰ, [ਹਾਨ ਰਾਜਕਾਲ|ਹਾਨ ਰਾਜਵੰਸ਼]]
ਗੀਅਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਸਦੀ ਬੀ. ਸੀ. (ਜ਼ਾਨ ਗੁਓ ਟਾਈਮਜ਼-ਲੇਟ ਈਸਟ ਜ਼ੋਊ ਰਾਜਵੰਸ਼) ਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ ਦੇ ਹੇਨਾਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਲੁਓਯਾਂਗ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੀਅਰ ਐਂਟੀਕਾਇਥੇਰਾ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁਣ 150 ਅਤੇ 100 ਬੀ. ਸੀ. ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ। ਅਰਸਤੂ ਨੇ 330 ਬੀ. ਸੀ. ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਗੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, (ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ)। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਚੱਕਰ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਚੱਕੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਈਜੈਂਟਿਅਮ ਦਾ ਫਿਲੋਨ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪਾਣੀ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਗੀਅਰਜ਼ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੇ ਹੀਰੋ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਰੋਮਨ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਸਦੀ ਬੀ. ਸੀ. ਵਿੱਚ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰਿਆ ਦੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਨਾਨੀ ਪੌਲੀਮੈਥ ਆਰਕੀਮਿਡੀਜ਼ (ID1) ਬੀ. ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
thumb|ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਗੇਅਰ ਰਿਡਿਊਸਰ
ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਪੜਾਅ, ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਚੰਦਰਮੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਿਆਰ ਕੈਲੰਡਰ ਯੰਤਰ 6 ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਦੀ ਖੋਜ ਭਾਰਤੀ ਉਪ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ,  ਕਪਾਹ ਦੇ ਵੇਲਣੇ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਰਤੋਂ ਕਪਾਹ ਪਿੰਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, 13 ਵੀਂ-14 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਭਿੰਨਤਾ ਸੂਚਕ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਦੱਖਣ-ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਰੱਥ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਿੰਨਤਾ ਸਾਫ਼ੀ ਗੀਅਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਸਦੀਕਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਘੜੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋਸਫ਼ ਵਿਲੀਅਮਸਨ ਦੁਆਰਾ 1720 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇਅਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

* 1386 ਈ.-ਸੈਲਿਸਬਰੀ ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ ਘੜੀ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੰਤਰਿਕ ਘੜੀ ਹੈ।
* ਜਿਓਵਾਨੀ ਡੋਂਡੀ ਡੇਲ 'ਓਰੋਲੋਜਿਓ ਦਾ ਖਗੋਲ-ਮੰਡਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਘੜੀ ਸੀ ਜੋ 1348 ਅਤੇ 1364 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿਓਵਾਨੀ ਡੋਂਦੀ ਡੇਲ' ਓਰੋਲੋਜੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਅਸਟੇਰੀਅਮ ਦੇ ਸੱਤ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ 107 ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਨ-ਇਸ ਨੇ ਸੂਰਜ, ਚੰਦਰਮਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧਾਰਮਿਕ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਵੀ ਦਰਸਾਏ ਸਨ।
* c. 13ਵੀਂ-14ਵੀਂ ਸਦੀਃ ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਦੀ ਖੋਜ ਭਾਰਤੀ ਉਪ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਲਣੇ ਦੇ ਕਪਾਹ ਦੇ ਪਿੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
* c. 6ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀਃ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ, ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੈਲੰਡਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਾਢ ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
* 725 ਈ.-ਪਹਿਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੜੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
* ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਬੀ. ਸੀ.: ਐਂਟੀਕਾਇਥੀਰਾ ਵਿਧੀ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਐਨਾਲਾਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਰਜ, ਚੰਦਰਮਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਗੋਲ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
* c. 200-265 ਈ.: ਮਾ ਜੂਨ ਨੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਥ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
* ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚਃ ਪਲੈਂਥੌਪਰ ਕੀਡ਼ੇ ਦੇ ਨਿੰਫਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ Issus coleoptratus.

## ਐਟਮੌਲੋਜੀ 
left|thumb|ਲੱਕੜ ਦਾ ਕੋਗਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪਿਨਿਅਨ ਦੇ ਗੇਅਰ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਿੰਂਨੀਅਨ ਗੇਅਰ
ਗੇਅਰ ਸ਼ਬਦ ਸ਼ਾਇਦ ਓਲਡ ਨੋਰਸ ਗੋਰਵੀ (ਬਹੁਵਚਨ ਗੋਰਵਰ) ਤੋਂ ਹੈ 'ਪੋਸ਼ਾਕ, ਗੇਅਰ,' ਗੋਰਾ, ਗੋਰਵਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਬਣਾਉਣਾ; ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਤਿਆਰ ਕਰੋ, 'ਓਲਡ ਨੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕਿਰਿਆ, "ਕਿਤਾਬ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੀਟ ਨੂੰ ਡ੍ਰੈਸਿੰਗ ਕਰਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ‘ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ’ ਦਾ ਅਰਥ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1520 ਈ. 1814 ਤੋਂ 'ਪਾਰਟਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ' ਦੀ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਵਨਾ; ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1888 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਾਹਨ (ਸਾਈਕਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਆਦਿ) ਦਾ।1888.

ਇੱਕ ਕੋਗ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦੰਦ ਹੈ। ਮਿਡਲ ਇੰਗਲਿਸ਼ *ਕੋਗ* ਤੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਨੌਰਸ ਤੋਂ (ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਨਾਰਵੇਈ *ਕੁੱਗ* ('ਕੋਗ') ਸਵੀਡਿਸ਼ *ਕੁੱਗ*, *ਕੁੱਗ* ਦੀ ('ਕੋ, ਦੰਦ') ਪ੍ਰੋਟੋ-ਜਰਮਨ ਤੋਂ * *ਕੁੱਗੋ* (ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਡੱਚ ਕੋਗ ('ਕਾਗਬੋਟ') ਜਰਮਨ ਕੋੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋ-ਇੰਡੋ-ਯੂਰਪੀ ਤੋਂ * *ਗੁਗਾ* ('ਕੁੰਭ, ਬਾਲ') (ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਲਿਥੁਆਨੀਅਨ *ਗੁਗਾ* (ਪਮੇਲ, ਕੁੰਭ ਅਤੇ ਪਹਾਡ਼ੀ) ਪੀ. ਆਈ. ਈ. ਤੋਂ * ਗੇਵ- ('ਝੁਕਣਾ, ਆਰਚ')  ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1300 ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ 'ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਜਿਸ ਦੇ ਦੰਦ ਜਾਂ ਕੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 14 ਈਸਵੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ,' ਇੱਕੋ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਦੰਦ, 15 ਈਸਵੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
thumb|ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਗੀਅਰਵ੍ਹੀਲ (ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕੋਗਡ ਮੌਰਟੀਜ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ)  ਲੱਕੜ ਦੇ ਦੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਕੌਗ ਧਾਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਦੰਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੌਗਵ੍ਹੀਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਮੋਰਟਿਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਲੱਕੜ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਦੰਦ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 'ਥਰੂ' ਮੋਰਟਿਸ ਅਤੇ ਟੇਨਨ ਜੋੜ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਚੱਕਰ ਲੱਕੜ, ਦੇਗੀ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਚਕਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਧਾਤ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਕੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਸਟ ਦੰਦ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਕੌਗ ਅਕਸਰ ਮੇਪਲ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। 1967 ਵਿੱਚ ਲੈਂਕੈਸਟਰ, ਨਿਊ ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਦੀ ਥੌਮਸਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੈਪਲ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਗਜ਼ ਮਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਸਟ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਕੁਝ 100 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕੌਗ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਡ ਮੈਟਲ ਦੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

## ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ 
ਦੰਦੇ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੜੀਆਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਹੀ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਚਲਿਤ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

## ਕਿਸਮਾਂ 
### ਬਾਹਰੀ ਬਨਾਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ 
left|thumb|170x170px|ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ
ਇੱਕ *ਬਾਹਰੀ ਗੇਅਰ* ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਦੰਦ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕੋਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ *ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ* ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੰਦ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕੋਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਬੈਵਲ ਗੀਅਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਚ ਦਾ ਕੋਣ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ।
thumb|ਸਪਰ ਗੇਅਰ
ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਕੱਟੇ ਗਏ ਗੀਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੰਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੰਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਪਰ ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਉੱਤੇ ਸਾਈਕਲੋਇਡ-ਹਰੇਕ ਦੰਦੇ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈਂ। ਇਹ ਗੀਅਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਪੈਰਲਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।[1] ਦੰਦਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਐਕਸੀਅਲ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ। ਸਪਰ ਗੇਅਰ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

### ਹੈਲੀਕਲ 
left|thumb|ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਜ਼ਟੌਪਃ ਪੈਰਲਲ ਸੰਰਚਨਾਬੱਟਮਃ ਕ੍ਰਾਸਡ ਸੰਰਚਨਾ
*ਹੈਲੀਕਲ* ਜਾਂ "ਸੁੱਕੇ ਫਿਕਸਡ" ਗੀਅਰ ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੰਦਿਆਂ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਕਰਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਐਂਗਲਿੰਗ ਦੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੇਲਿਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਰਲਲ ਜਾਂ ਕਰਾਸਡ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਗੈਰ-ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਸਕਿਊ ਗੇਅਰਜ਼" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
thumb|ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ
ਐਂਗਲਡ ਦੰਦੇ ਸਪੁਰ ਗੀਅਰ ਦੰਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਪੈਰਲਲ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ, ਦੰਦਿਆਂ ਦਾ ਹਰੇਕ ਜੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਉੱਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਰਵ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੰਦਿਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੰਦ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋੜ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਸਪਰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਦੰਦ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਚੌਡ਼ਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪਰ ਗੇਅਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਪਰ ਗੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਜਾਂ, ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ 25 ਮੀਟਰ/ਸੈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਗੀਅਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਜ਼ੋਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੈਰਿੰਗਬੋਨ ਗੇਅਰ ਜਾਂ *ਡਬਲ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ* ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ-ਅਤੇ ਇਹ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਪਰ ਗੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗਡ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

#### ਸਕਿਊ ਗੇਅਰ 
ਇੱਕ "ਕਰਾਸਡ" ਜਾਂ "ਸਕਿਊ" ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ, ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਅਤੇ ਆਮ ਪਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਨੈੱਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਨੈੱਸ ਦੇ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈਃ 

ਗੀਅਰ ਲਈ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਸ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਰਲਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇੱਕ ਇਨਵੋਲੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਦੱਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇਕ ਆਕਟੋਇਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਾਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਜਨਰੇਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਗਲੇਸਨ, ਕਲਿੰਗਲਨਬਰਗ, ਹੇਡਨਰੀਚ ਅਤੇ ਹਾਰਬੈਕ, ਡਬਲਯੂ. ਐੱਮ. ਡਬਲਯੂ. ਮਾਡੂਲ ਇੱਕ ਓਕਟੋਇਡਲ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। 5-ਐਕਸਿਸ ਮਿੱਲਡ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗਣਨਾ/ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਆਮ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਨਵੋਲੂਟ ਦੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ 10-28% ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ 45% ਦੁਆਰਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਦੰਦ ਰੂਪ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਇਨਵੋਲੂਟ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ" ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

### ਹਾਈਪੋਇਡ 
left|thumb|ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ
ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਸਪਿਰਲ ਬੈਵਲ ਗਰਾਰੀਆਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਿਸ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਿੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸ਼ੰਕੂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ, ਆਫਸੈੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਹਾਈਪਰਬੋਲਾਇਡ ਹਨ। ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਐਂਗਲਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਪਿਰਲ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਦੱਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਦੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਥ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਲੇਸਦਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ'. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਨੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਬੈਵਲ ਪਿਨੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 60:1 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਗੀਅਰ ਦੀ ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ (ਨਾਨਹਾਈਪੋਇਡ ਰਿੰਗ-ਅਤੇ-ਪਾਈਨੀਅਨ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਪੋਇਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਲਿਆਉਣਾ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਸੀ।

### ਕਰਾਊਨ ਗੇਅਰ 
left|thumb|ਕਰਾਊਨ ਗੇਅਰ
ਕਰਾਊਨ ਗੀਅਰ ਜਾਂ *ਕੰਟਰੇਟ ਗੀਅਰ*  ਬੈਵਲ ਗੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਦੰਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਲੇਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਦੰਦੇ ਇੱਕ ਤਾਜ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਜ ਗੀਅਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਵਲ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਜ ਗੀਅਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਵੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਜ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਐਸਕੈਪਮੈਂਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

### ਵਰਮ 
left|thumb|ਵਰਮ ਗੇਅਰ
left|thumb|4-ਸਟਾਰਟ ਵਰਮ ਅਤੇ ਵਰਮਵੀਲ
ਵਰਮ ਪੇਚਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਰਮ ਇੱਕ ਵਰਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਪਰ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

## ਹਵਾਲੇ