ਮੈਰੀ ਐਂਡਰਸਨ (ਖੋਜੀ)

**ਮੈਰੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਐਂਡਰਸਨ** (19 ਫਰਵਰੀ, 1866 – 27 ਜੂਨ, 1953) ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰ, ਰੈਂਚਰ, ਵਿਟੀਕਲਚਰਿਸਟ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੋਜੀ ਸੀ। 10 ਨਵੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਵਿੰਡੋ ਕਲੀਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਉਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੇਟੈਂਟ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਣ ਫਰਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।

## ਆਰੰਭਕ ਜੀਵਨ 
ਮੈਰੀ ਐਂਡਰਸਨ ਦਾ ਜਨਮ ਬਰਟਨ ਹਿੱਲ ਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ, ਗ੍ਰੀਨ ਕਾਉਂਟੀ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ 1866 ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਜੌਹਨ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਬੇਕਾ ਐਂਡਰਸਨ ਸਨ। ਐਂਡਰਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਧੀ ਫੈਨੀ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਐਂਡਰਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੀ। 1870 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪਰਿਵਾਰ ਜੌਨ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। 1889 ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੀ ਵਿਧਵਾ ਮਾਂ ਅਤੇ ਭੈਣ ਨਾਲ ਬਰਮਿੰਘਮ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਬੂਮਿੰਗ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ। ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਦੇ ਵਿਆਹ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਇਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਕੀਤਾ।

ਬਰਮਿੰਘਮ ਵਿੱਚ, ਐਂਡਰਸਨ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਾਈਲੈਂਡ ਐਵੇਨਿਊ ਉੱਤੇ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। 1893 ਵਿੱਚ, ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਫਰਿਜ਼ਨੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਅੰਗੂਰੀ ਬਾਗ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਰਮਿੰਘਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। 1898 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਬੀਮਾਰ ਮਾਸੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਮਿੰਘਮ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਐਂਡਰਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਮਾਸੀ ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਮਾਂ, ਉਸ ਦੀ ਭੈਣ ਫੈਨੀ ਅਤੇ ਫੈਨੀ ਦੇ ਪਤੀ ਜੀਪੀ ਥੋਰਨਟਨ ਨਾਲ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਬੀਮਾਰ ਮਾਸੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਡਰਸਨ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਿਹਾ।

## ਕਾਢ (ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ) 
1902 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਐਂਡਰਸਨ ਇੱਕ ਟਰਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ। ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਟਰਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਟਰਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਪੈਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਝੁਕਣ, ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਐਂਡਰਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਦਰੋਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ।

ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਾਪਸ ਆਈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਲਿਖਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੇ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਐਂਡਰਸਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਯੰਤਰ ਸੀ। ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 1903 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਲਈ 17-ਸਾਲ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ 18 ਜੂਨ, 1903 ਨੂੰ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 10 ਨਵੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਨੇ ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਵਿੰਡੋ ਕਲੀਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ 743,801 ਦਿੱਤਾ।

1903 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦਾ ਮਾਡਲ ਏ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਜੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ 1905 ਵਿੱਚ ਡਿਨਿੰਗ ਐਂਡ ਏਕਨਸਟਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ, "ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।" ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਖਤਰੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਏਗਾ।

1913 ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸਨ। 1922 ਵਿੱਚ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਸ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਮਿਆਦ 1920 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਨਵੈਂਟਰਜ਼ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਦੀ ਕਾਢ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਉਸ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

1917 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਰਲਟ ਬ੍ਰਿਜਵੁੱਡ ਨੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਲੀਨਰ" ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਐਂਡਰਸਨ ਵਾਂਗ, ਬ੍ਰਿਜਵੁੱਡ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾਇਆ। ਸਾਰਾ-ਸਕਾਟ ਵਿੰਗੋ, ਰਿਚਮੰਡ, ਵਾ. ਵਿੱਚ ਇਮੈਨੁਅਲ ਐਪੀਸਕੋਪਲ ਚਰਚ ਦੇ ਰੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਪੜ-ਪੜ ਭਤੀਜੀ ਸ਼ੱਕੀ ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਕਾਢ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਡਰਸਨ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਔਰਤ ਸੀ। ਵਿੰਗੋ ਨੇ ਐਨਪੀਆਰ ਨਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਉਸ ਦਾ ਪਿਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਪਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

## ਬਾਅਦ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 
1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਐਂਡਰਸਨ ਦੇ ਜੀਜਾ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਫੈਨੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨਾਲ ਬਰਮਿੰਘਮ ਦੇ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ 87 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਹਾਈਲੈਂਡ ਪ੍ਰੈਸਬੀਟੇਰੀਅਨ ਚਰਚ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮੈਂਬਰ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਮੋਂਟੇਗਲ, ਟੇਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਉਸ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਸਾਊਥ ਹਾਈਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਡਾ. ਫਰੈਂਕ ਏ. ਮੈਥਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਐਲਮਵੁੱਡ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

## ਵਿਰਾਸਤ 
2011 ਵਿੱਚ ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਨਵੈਂਟਰਜ਼ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2011 ਤੱਕ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਿਕਰ ਜਾਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਐਂਡਰਸਨ ਦਾ ਸਕੈਚ ਉਸ ਦੀ ਉੱਦਮੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੀ ਝਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਨਵੈਂਟਰਜ਼ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਿਨੀ ਪਾਈਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਦ੍ਰਿੜ ਸੀ, ਉਹ ਅੱਗੇ-ਸੋਚ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ।"

## ਹਵਾਲੇ 
## ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ 
* ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਹਿਲਾ ਖੋਜੀ

ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਮੌਤ 1953
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜਨਮ 1866
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਅਮਰੀਕੀ ਔਰਤ ਖੋਜੀ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੋਢੀ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ