open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
ਵੈਡਲ ਸਾਗਰ

thumb|ਵੈਡਲ ਸਾਗਰ
thumb|
**ਵੈਡਲ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Weddell Sea) ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵੈਡੇਲ ਗਾਇਅਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਕੋਟ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਬੇਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੂਰਬੀ ਬਿੰਦੂ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਮਾਰਥਾ ਕੋਸਟ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਮੌਡ ਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਕੇਪ ਨੋਰਵੇਗੀਆ ਹੈ। ਕੇਪ ਨੋਰਵੇਗੀਆ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਰਾਜਾ ਹੈਕੋਨ ਸੱਤਵਾਂ ਸਾਗਰ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਰਫ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਖੇਤਰ, ਫਿਲਚਨਰ-ਰੋਨੇ ਆਈਸ ਸ਼ੈਲਫ ਦੁਆਰਾ ਢਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਸਮੁੰਦਰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਚਿਲੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਲਗਭਗ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1,200 ਮੀਲ) ਪਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਲਗਭਗ 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1.1 × 106 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਹੈ। 

ਫਿਲਚਨਰ-ਰੋਨੇ ਆਈਸ ਸ਼ੈਲਫ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਨਾਰੀਆਂ, ਵੈਡੇਲ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਨਾਰੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਡੇਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 10,000 ਵਰਗ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3,900 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀਆਂ ਸਨ, 2002 ਤਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਕ ਨਾਟਕੀ ਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜੋ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਉਹ ਬਰਫ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ। ਵੈਡਡੇਲ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਲਫਰੇਡ ਵੇਜਨਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ 13 ਅਕਤੂਬਰ 1986 ਨੂੰ 80 ਮੀਟਰ (260 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੈਕੀ ਡਿਸਕ ਲੱਭਣ' ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। 

1950 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਦਿ ਵ੍ਹਾਈਟ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿਚ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਥਾਮਸ ਆਰ ਹੈਨਰੀ ਲਿਖਦਾ ਹੈ: “ਵੈਡਡੇਲ ਸਾਗਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਖੇਤਰ, ਇਸ ਦੇ ਬਰਗ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ। ਰਾਸ ਸਾਗਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ, ਅਨੁਮਾਨਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।” ਉਹ ਸਮੁੱਚੇ ਅਧਿਆਇ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਬਰਫੀਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੇ ਗਏ ਹਰੇ-ਵਾਲ ਵਾਲ਼ੇ ਮਰਮਨ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸ, 1949 ਤੱਕ ਤੱਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਬੇਵਫ਼ਾ "ਫਲੈਸ਼ ਫ੍ਰੀਜ਼" ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਨੈਸਟ ਸ਼ੈਕਲਟਨ ਦੀ "ਇੰਡਿਉਰੈਂਸ", "ਆਈਸ ਫਲੋਇਸ"। 

## ਵਾਤਾਵਰਣ 
thumb| ਡਾਇਵਿੰਗ ਵੈਡੇਲ ਸੀਲ
ਵੇਡੇਲ ਸਾਗਰ ਵ੍ਹੇਲ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਗੁਣਕਾਰੀ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਵਿਚ ਵੈਡੇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਕਾਤਲ ਵ੍ਹੇਲ, ਹੰਪਬੈਕ ਵ੍ਹੇਲ, ਮਿਨਕੇ ਵ੍ਹੇਲ, ਚੀਤੇ ਸੀਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਬੀਟਰ ਸੀਲ ਅਕਸਰ ਵੇਡੇਲ ਸਾਗਰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 

ਅਡੋਲੀ ਪੈਨਗੁਇਨ ਇਸ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਨਗੁਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ। ਐਡਲੀਜ਼ ਦੀ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲੋਨੀ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਪਾਉਲੇਟ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

1997 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ, ਇੱਕ ਸਮਰਾਟ ਪੈਨਗੁਇਨ ਕਲੋਨੀ ਦਾ ਵਿਆਹ ਵੇਡੇਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਨੋਹਿੱਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਡੇਲ ਸਾਗਰ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਪੈਕ-ਆਈਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਸਤੀ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਈਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ

**ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Sulu Sea**) ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਲਾਵਾਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਸੁਲੁ ਆਰਚੀਪੇਲਾਗੋ ਦੁਆਰਾ ਸੈਲੀਬੇਸ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਰਨੀਓ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਵਿਸਾਅ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਸੁਲੂ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਪੂ ਹਨ। ਕੁਯੋ ਆਈਲੈਂਡਸ ਅਤੇ ਕੈਗਯਾਨ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਪਲਾਵਾਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਪੂਨ ਅਤੇ ਟਰਟਲ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਤਾਵੀ-ਤਾਵੀ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਟੁਬਟਾਹਾ ਰੀਫ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਰਕ ਸਥਿਤ ਹੈ। 

ਪਨੈ ਖਾੜੀ ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ। ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟਾਂ ਵਿਚ ਇਲੋਇਲੋ ਸਟਰੇਟ, ਗੁਇਮਰਸ ਸਟਰੇਟ, ਅਤੇ ਬੇਸੀਲਨ ਸਟ੍ਰੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 

## ਭੂਗੋਲ 
ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ 260,000 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (100,000 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਉੱਤਰੀ ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਵਿਚ ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਦੇ ਸੰਗਿਹੇ ਤਲਾਦ ਆਰਕੀਪੇਲਾਗੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਗਦਾ ਹੈ। 

## ਪੁਹੰਚ 
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸੰਗਠਨ (ਆਈ.ਐੱਚ.ਓ.) ਨੇ ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਤਕ ਲਗਭਗ 490 ਮੀਲ (790 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤੱਕ 375 ਮੀਲ (604 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਫੈਲੀ ਹੈ। ਲਹਿਰਾਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (16 ਮੀਲ) ਤੋਂ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (22 ਮੀਲ) ਤੱਕ ਫੈਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰ 4,400 ਮੀਟਰ (14,400 ਫੁੱਟ) ਡੂੰਘਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੁਲੂ ਆਰਕੀਪੇਲਾਗੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ 100 ਮੀਟਰ (330 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 

ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ 'ਤੇ: ਤਨਜੋਂਜ ਸੇਮਪਾਂਗ ਮਾਂਗਯੌ, ਬੋਰਨੀਓ ਦਾ ਉੱਤਰ ਬਿੰਦੂ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਪੂਰਬੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਪ ਕੈਲਾਵਾਇਟ, ਮਿੰਡੋਰੋ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਦੱਖਣਪੱਛਮ ਤੇ: ਤਨਜੋਂਜ ਲਾਬੀਅਨ ਅਤੇ ਤਨਜੋਂਜ ਸੇਮਪਾਂਗ ਮੰਗਾਓ ਵਿਚਕਾਰ ਬੋਰਨੀਓ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਤਕ ਹੈ। 

## ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ 
*ਸਟਾਰ ਟ੍ਰੇਕ ਦੇ* ਕਿਰਦਾਰ ਹਿਕਾਰੂ ਸੁਲੂ ਦਾ ਨਾਮ ਸੁਲੂ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਲੁ ਅਦਾਕਾਰ ਜਾਰਜ ਟੇਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ," [ਜੀਨ] ਸੁਲੁ ਲਈ ਰੋਡਨਬੇਰੀ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਦੇਸ਼-ਨਾਮ ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।" 

ਰੇਡੀਓ ਸੀਰੀਅਲ ਜੈਕ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ, ਆਲ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਬੁਆਏ ਵਿਚ, ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ "ਦਿ ਲਾਈਮਿਨਸ ਡਰੈਗਨ ਆਈ ਰਿੰਗ" ਦੇ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੀ।

## ਹਵਾਲੇ
ਰੌਸ ਸਾਗਰ

**ਰੌਸ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Ross Sea**), ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਖਾੜੀ ਹੈ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮੈਰੀ ਬਰਡ ਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਰੋਸ ਐਮਬੇਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਦੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਜੇਮਜ਼ ਰਾਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ 1841 ਵਿਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਰੋਸ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਲੈਂਡ ਹੈ, ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਰੋਜਵੇਲਟ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਐਡਰਵਰਡ VII ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਮੈਰੀ ਬਰਡ ਲੈਂਡ ਵਿਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸਾ ਰੋਸ ਆਈਸ ਸ਼ੈਲਫ ਦੁਆਰਾ ਢਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਇਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਲ (320 ਕਿਮੀ) ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਸੰਬੰਧੀ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 637,000 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (246,000 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਹੈ। 

ਰੌਸ ਸਾਗਰ ਦਾ ਗੇੜ ਇਕ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਿਅਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਤਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕੰਪੋਲਰ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ, ਨਮਕੀਨ ਅਤੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ-ਅਮੀਰ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਪੁੰਜ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ' ਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਰੌਸ ਸਾਗਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਲ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪਾਣੀ ਪੌਂਕਟਨ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਥਣਧਾਰੀ ਜੀਵ, ਛੇ ਪੰਛੀ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਅਤੇ 95 ਮੱਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਇੱਥੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਵਕੂਫੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ ਹੈ। 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। 

## ਵੇਰਵਾ 
ਰਾਸ ਸਾਗਰ ਦੀ ਖੋਜ ਰੋਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ 1841 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੌਸ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਰਾਸ ਆਈਲੈਂਡ ਹੈ। ਈਰੇਬਸ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ, ਪੂਰਬ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿਚ। ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸਾ ਰੋਸ ਆਈਸ ਸ਼ੈਲਫ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੋਲਡ ਅਮੁੰਡਸਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1911 ਵਿਚ ਵੇਲਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਰੌਸ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚ, ਮੈਕਮੁਰਡੋ ਸਾਉਂਡ ਇਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੌਸ ਸਾਗਰ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸਾ ਗੋਲਡ ਕੋਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਭੂਗੋਲਿਕ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸੌ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। 

## ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ 
ਵੇਲਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਉਰਸੁਲਾ ਕੇ. ਲੇਗੁਇਨ ਦੀ ਲਘੂ ਕਹਾਣੀ *ਸੁਰ ਵਿਚ ਇਕ* ਆਲ-ਔਰਤ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਟੀਮ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਕੈਂਪ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ, ਰਤਾਂ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਮੁੰਡਸਨ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਮਹਾਨ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਬਾਈਟ

ਦਿ **ਗ੍ਰੇਟ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਬਾਈਟ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Great Australian Bight**) ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਈਟ ਜਾਂ ਖੁੱਲੀ ਬੇਅ ਹੈ। 

## ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਖੋਜ 
ਗਰੇਟ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਬਰਾਈਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ 1627 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੱਚ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਫ੍ਰਾਂਸੋਇਸ ਥਿਜਸਨ ਇਸ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਚੜਾਈ ਗਈ। ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਮੈਥਿ Fl ਫਲਿੰਡਰ ਨੇ 1802 ਵਿਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲੈਂਡ ਬੇਸਡ ਇਕ ਸਰਵੇਖਣ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਡਵਰਡ ਜੋਹਨ ਆਇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

## ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤ 
ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੱਛੀ ਫੜਨ, ਵ੍ਹੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਫਿਸ਼ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਾਈਟ ਦਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਊਥ ਬਲਿਊ ਟੂਨਾ ਨੂੰ ਬਰਾਈਟ ਵਿਚ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦਾ ਇਕ ਮਨਪਸੰਦ ਟੀਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 

ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਭਾਲ ਮਹਾਨ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਬਰਾਈਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1960 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੀਪੀ, ਸਟੈਟੋਇਲ / ਇਕਵਿਨੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਈਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਦੀਆਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ 2017 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਕ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ। 11 ਅਕਤੂਬਰ, 2016 ਨੂੰ, ਬੀਪੀ ਨੇ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈਆਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੰਗਲੀ ਝਾੜ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਵਾਈਲਡੈਰਨ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਸੈਨੇਟ ਨੇ 22 ਫਰਵਰੀ 2016 ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਬਰਾਈਟ ਵਿਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੰਘੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 13 ਸਤੰਬਰ 2016 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਸੇਫਟੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ 2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। 

ਚਾਰੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਡੁਨਾ ਅਤੇ ਯੂਕਲਾ ਵਿਚ ਚੱਕਰਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ। ਆਇਅਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨਲੌਰਬਰਬਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਸਾਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ

**ਸਾਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Sargasso Sea**) ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅੰਧ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਘੇਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਘੇਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਖਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਭੂਰੇ ਸਰਗਸਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਦੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨੀਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਖਾੜੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੁਆਰਾ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਕੈਨਰੀ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਤਰੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਇਕੂਟੇਰੀਅਲ ਵਰਤਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਰੰਟ (ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗਾਇਅਰ) ਦੀ ਘੜੀ-ਘੁੰਮਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ 70° ਅਤੇ 40°W, ਅਤੇ 20° ਤੋਂ 35°N ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 1,100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜੀ 3,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (700 ਤੋਂ 2000 ਮੀਲ) ਲੰਬਾ ਹੈ। ਬਰਮੁਡਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। 

ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੌਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਇਸਦੇ ਡੂੰਘੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਅਪਵਾਦ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ 61 ਮੀਟਰ (200 ਫੁੱਟ) ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਤਕ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਹਿਤਕ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

## ਵਾਤਾਵਰਣ 
thumb| ਸਾਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਸਰਗਸਮ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ।
ਸਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ *ਸਰਗਸਮ* ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦਾ ਘਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਤੇ ਤੈਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਗਸਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਥੇ ਫਸੇ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਘੋੜੇ ਦੇ ਲੰਬਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹਵਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 

ਸਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ ਕੈਟਾਡ੍ਰੋਮਸ ਈਲ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਲ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਈਲ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਕੰਜਰ ਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦਾ ਲਾਰਵਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਵਧਦੇ ਹਨ ਉਹ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ, ਪੱਕਿਆ ਈਲ ਸਪਾਂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਡੇ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਸਰਗਸੋ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਗਰਗੇਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂ ਸਰਗਸੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾੜੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਰਗਸਮ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਢੱਕਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। 

2000 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸਾਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਮੂਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂਕਿ ਮੈਟਾਗੇਨੋਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਾਣੂ ਜੀਵਣ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਿਛਲੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਕਾਰੋਇਟਿਕ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਉਦਿਤ ਨਾਰਾਇਣ

thumb
 **ਉਦਿਤ ਨਾਰਾਇਣ ਝਾ** ਮਸ਼ਹੂਰ ਭਾਰਤੀ - ਨੇਪਾਲੀ ਪਿੱਠਵਰਤੀ ਗਾਇਕ ਹੈ I ਉਹ ਨੇਪਾਲ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗਾਇਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈI ਉਸ ਨੇ ਨੇਪਾਲੀ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਟ ਗਾਣੇ ਗਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਾਇਕੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਪੰਜ ਫਿਲਮਫ਼ੇਅਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2009 ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ  ਪਦਮ ਸ਼੍ਰੀ ਅਤੇ 2016 ਵਿਚ ਪਦਮ ਭੂਸ਼ਣ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ।

ਉਦਿਤ ਨਾਰਾਇਣ ਦਾ ਜਨਮ 1 ਦਸੰਬਰ 1955 ਨੂੰ ਬਿਹਾਰ ਦੇ ਸੁਪੌਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੰਦੀ ਗੀਤ ਮੁਹੰਮਦ ਰਫੀ ਨਾਲ ਗਾਇਆ। ਉਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਾਦੂ ਹੈ। ਉਹ ਅੱਲ੍ਹੜ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਗਾਇਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਵਰਤਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ ਉਹ ਸਿਖ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਬਾਲੀਵੁੱਡ ਵਿਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਾਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ I ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਨੇਪਾਲ ਵਿਚ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸੇ ਗਾਇਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਉਦਿਤ ਦੀ ਮਾਂ ਬੋਲੀ ਮੈਥਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਹਾਰ ਦੇ ਮਿਥਿਲਾਚੰਲ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨI

## ਅਵਾਰਡ 
### ਫਿਲਮਫੇਅਰ ਅਵਾਰਡ 
ਉਦਿਤ ਨਾਰਾਇਣ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵਾਰ ਫਿਲਮਫੇਅਰ ਅਵਾਰਡ ਮਿਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ I 1989 'ਚ ਗਾਣਾ "ਪਾਪਾ ਕਹਤੇ ਹੈਂ " (ਫਿਲਮ- ਕਯਾਮਤ ਸੇ ਕਯਾਮਤ ਤੱਕ), 1996 'ਚ ਗਾਣਾ "ਮੈਹੰਦੀ ਲਗਾ ਕੇ ਰਖਣਾ" (ਫਿਲਮ- ਦਿਲਵਾਲੇ ਦੁਲਹਨੀਆ ਲੇ ਜਾਏਂਗੇ), 1997 'ਚ ਗਾਣਾ "ਪਰਦੇਸੀ ਪਰਦੇਸੀ" (ਫਿਲਮ- ਰਾਜਾ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨੀ), 2000 'ਚ ਗਾਣਾ "ਚਾਂਦ ਛੁਪਾ ਬਾਦਲ ਮੇ" (ਫਿਲਮ - ਹਮ ਦਿਲ ਦੇ ਚੁਕੇ ਸਨਮ) ਅਤੇ 2002 'ਚ ਗਾਣਾ "ਸੁਣ ਮਿਤਵਾ" (ਫਿਲਮ - ਲਗਾਨ)

### ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਿਲਮ ਅਵਾਰਡ 
ਉਦਿਤ ਨਾਰਾਇਣ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਿਲਮ ਅਵਾਰਡ ਮਿਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ I 2001 'ਚ ਗਾਣਾ "ਸੁਣ ਮਿਤਵਾ" (ਫਿਲਮ - ਲਗਾਨ) ਅਤੇ ਗਾਣਾ "ਜਾਣੇ ਕਿਉਂ ਲੋਗ" (ਫਿਲਮ- ਦਿਲ ਚਾਹਤਾ ਹੈ), 2002 'ਚ ਗਾਣਾ "ਜਿੰਦਗੀ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤ ਹੈ" (ਫਿਲਮ- ਜਿੰਦਗੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ) ਅਤੇ 2004 'ਚ ਗਾਣਾ "ਯੇ ਤਾਰਾ ਵੋ ਤਾਰਾ" (ਫਿਲਮ- ਸਵਦੇਸ਼)

## ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜ਼ਿੰਦਾ ਲੋਕ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜਨਮ 1955
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਫ਼ਿਲਮਫ਼ੇਅਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਵਿਜੇਤਾ
ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ

**ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Moscow Metro) ਮਾਸ੍ਕੋ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਮਾਸਕੋ ਓਬਲਾਸਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਕ੍ਰਾਸਨੋਗੋਰਸਕ, ਰੀਯੂਤੋਵ, ਲਿਉਬਰਟਸੀ ਅਤੇ ਕੋਟੇਲਨੀਕੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (6.8 ਮੀਲ) ਲਾਈਨ ਅਤੇ 13 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ 1935 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਸੀ। 2019 ਤਕ, ਮਾਸਕੋ ਸੈਂਟਰਲ ਸਰਕਲ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਮੋਨੋਰੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ 232 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 397.3 ਕਿਮੀ (246.9 ਮੀਲ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਪੰਜਵਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੂਪੋਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਾਰਕ ਪੋਬੇਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਭਾਗ 84 ਮੀਟਰ (276 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

## ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਘਟਨਾਵਾਂ 
### 1977 ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ 
8 ਜਨਵਰੀ 1977 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਬੰਬ ਵਿੱਚ 7 ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਅਤੇ 33 ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਇਜਾਮਾਇਲੋਵਸਕਯਾ ਅਤੇ ਪਰਵੋਮੈਸਕਯਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭੀੜ ਭਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਿਲਸਿਲੇ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਅਰਮੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 

### 1981 ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ 
ਜੂਨ 1981 ਵਿਚ, ਉਥੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੌਰਾਨ ਸੱਤ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਕਟੀਬ੍ਰਸਕਯਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕਰੀਬਨ ਮੀਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਵੀ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਖਬਰ ਮਿਲੀ ਸੀ। 

### 1982 ਐਸਕਲੇਟਰ ਦੁਰਘਟਨਾ 
17 ਫਰਵਰੀ 1982 ਨੂੰ ਕਾਲੀਨਿੰਸਕਾਇਆ ਲਾਈਨ ਦੇ ਐਵੀਯੋਮੋਟੋਰਨਯਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਐਸਕੈਲੇਟਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਇਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਖਰਾਬ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਨ ਅੱਠ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 30 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। 

### 2000 ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ 
8 ਅਗਸਤ 2000 ਨੂੰ, ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪੁਸ਼ਕਿਨਸਕਯਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਮੈਟਰੋ ਅੰਡਰਪਾਸ ਵਿਚ ਹੋਏ ਇਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਧਮਾਕੇ ਵਿਚ 12 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 150 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। 800 ਗ੍ਰਾਮ ਟੀ.ਐਨ.ਟੀ. ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਬੰਬ ਇਕ ਕੋਠੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਬੈਗ ਵਿਚ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ। 

### 2004 ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ 
6 ਫਰਵਰੀ 2004 ਨੂੰ, ਜ਼ਮੋਸਕੋਵੋਰਤਸਕਾਯਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਵੋਤੋਜ਼ਵੋਦਸਕਯਾ ਅਤੇ ਪਾਵੇਲੇਟਸਕਾਯਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨੇ 41 ਹਿ-edੇਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, 41 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਚੇਚਨ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਇਕ ਵਰਕ-ਚੈਰਕਸੀਅਨ ਨਿਵਾਸੀ (ਇਕ ਇਸਲਾਮਿਕ ਅੱਤਵਾਦੀ) ਨੇ ਇਕ ਆਤਮਘਾਤੀ ਬੰਬ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸੇ ਸਮੂਹ ਨੇ 31 ਅਗਸਤ 2004 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ। 

### 2006 ਦੇ ਬਿਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਘਟਨਾ 
19 ਮਾਰਚ 2006 ਨੂੰ, ਜ਼ੋਮੋਸਕੋਵਰੇਤਸਕਾਯਾ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸੋਕੋਲ ਅਤੇ ਵੋਇਕੋਵਸਕਯਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਿਆਂ, ਇੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਲਬੋਰਡ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਛੱਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। 

### 2014 ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰੀ 
15 ਜੁਲਾਈ 2014 ਨੂੰ, ਅਰਬਤਸਕੋ-ਪੋਕਰੋਵਸਕਿਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਪੋਬੇਡੀ ਅਤੇ ਸਲੈਵਯਸਕੀ ਬੁਲੇਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਮੈਗਲੇਵ

**ਮੈਗਲੇਵ** (*ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲੀਵਟੇਸ਼ਨ* ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾਮ) ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਲਈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਧੱਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਮੂਹ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ "ਮੱਧਮ-ਦੂਰੀ" ਦੇ ਰਸਤੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 320 ਤੋਂ 640 ਕਿਮੀ [200 ਤੋਂ 400 ਮੀਲ]) ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਲੇਗੈਵ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਮੈਗਲੇਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਚਲਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟ੍ਰੇਨ ਮੈਗਨੇਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਮੈਗਲੇਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਗਲੈਵ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਸਿਰਫ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਲੀਵਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਮੈਗਲੇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਡ੍ਰੈਗ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਕਟਰੇਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਗਲੇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਲੈਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਲ ਨਿਰਮਾਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪਰਿਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (270 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਹੈ। ਇਹ ਰੇਖਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ, ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਮੈਗਲੈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੁਡੋਂਗ ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪੁਡੋਂਗ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ 7 ਜਾਂ 8 ਮਿੰਟ ਵਿਚ 30.5 ਕਿਮੀ (19 ਮੀਲ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਲਾਂਚ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਲੋਕ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮੈਗਲੇਵ ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ) ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਮਲੇਗੈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਅਕਸਰ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਿੱਥੇ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਯੂਕੇ ਵਿਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 2 ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ

**ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ,** ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਟੀ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਰਾਜ-ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਐਮ.ਟੀ.ਏ.) ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। 1904 ਵਿੱਚ ਖੋਲੀ ਗਈ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਸਬਵੇਅ ਹੈ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 472 ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ (424 ਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨਹੱਟਨ, ਬਰੁਕਲਿਨ, ਕੁਈਨਜ਼, ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਨਕਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਸਿਸਟਮ ਸਾਲ ਦੇ ਹਰ ਦਿਨ, 24 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਰੂਟ ਸਿਰਫ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲਾਨਾ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਪੱਛਮੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੁਨੀਆ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨੌਂਵੀਂ-ਵਿਅਸਤ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ, ਸਬਵੇਅ ਨੇ 1.72 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਈਡਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ, ਔਸਤਨ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 5.6 ਮਿਲੀਅਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ 5.7 ਮਿਲੀਅਨ ਸਵਾਰੀਆਂ (ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ 3.2 ਮਿਲੀਅਨ, ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ 2.5 ਲੱਖ)। 23 ਸਤੰਬਰ, 2014 ਨੂੰ, 6.1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸਬਵੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਚੜਦੇ ਹਨ, 1985 ਵਿੱਚ ਰਾਈਡਸ਼ਿਪ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 245 ਮੀਲ (394 ਕਿਮੀ) ਦੇ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 665 ਮੀਲ (1,070 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਮਾਲ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 850 ਮੀਲ (1,370 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸਮੇਤ ਗੈਰ-ਮਾਲੀਆ ਟਰੈਕਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ 28 ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ "ਸੇਵਾਵਾਂ" ਵਿਚੋਂ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ "ਲਾਈਨਾਂ" ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ), 25 ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਅਪਵਾਦ ਜੀ ਰੇਲ, ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਐਵੀਨਿ. ਸ਼ਟਲ ਅਤੇ ਰੌਕਾਵੇ ਪਾਰਕ ਸ਼ਟਲ ਹੈ। ਮੈਨਹੱਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚੇ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਜਾਂ ਖੁੱਲੇ ਕੱਟਾਂ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 40% ਟਰੈਕ ਉਪਗਰਾਊਂਡ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਟਰੈਕ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਦੋ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

2018 ਤੋਂ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਬਜਟ ਦਾ ਬੋਝ $ 8.7 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ, ਬ੍ਰਿਜ ਟੋਲਜ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰੀ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਫੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ 65% ਸੀ।

## ਹਵਾਲੇ
ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਸਾਗਰ

**ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Scotia Sea**) ਇਕ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਡਰੇਕ ਪੈਸੇਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਆਰਕ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਕ ਅੰਡਰਸੀਅ ਰੀਜ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਚਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉਪਰ ਬੈਠਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ "ਸਕੋਸ਼ੀਆ" ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 

## ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ 
ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਸਾਗਰ ਡ੍ਰੈੱਕ ਪੈਸੇਜ, ਟਿਯਰਾ ਡੇਲ ਫੁਏਗੋ, ਸਾ South ਥ ਜਾਰਜੀਆ, ਸਾ Sandਥ ਸੈਂਡਵਿਚ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਸਾਊਥ ਓਰਕਨੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਪੂ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਆਰਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਤਰ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਤਾਰਦਾ ਹੈ। ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਸਾਗਰ ਲਗਭਗ 900,000 ਕਿਮੀ 2 (347,500 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਮੁੰਦਰ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸ਼ੈਲਫ ਤੋਂ ਉਪਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. 

## ਇਤਿਹਾਸ 
ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਨਾਮ *ਸਕੋਸ਼ੀਆ* ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 1932 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿਕਟਿਅਮ ਐੱਸ ਬਰੂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਅਭਿਆਨ (1902–04) ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮੁਹਿੰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਸ ਅਜੀਬ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਸਤਾ 1916 ਵਿਚ ਸਰ ਅਰਨੈਸਟ ਸ਼ੈਕਲਟਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲਾਈਫਬੋਟ *ਜੇਮਜ਼ ਕੈਅਰਡ* ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਐਲੀਫੈਂਟ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣੀ ਜਾਰਜੀਆ ਪਹੁੰਚੇ। 

ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿਚ, ਸਕਾਟੀਆ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ *ਮਾਰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ* ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਤਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਫਾਲਲੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹਨ। 

## ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ 
ਸਕਾਟੀਆ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਟਾਪੂ ਪੱਥਰਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਟਾਪੂ ਬਨਸਪਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਸਾਗਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਟੁੰਡਰਾ ਈਕੋਰਜੀਅਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਊਥ ਜਾਰਜੀਆ, ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੱਖਣੀ ਸੈਂਡਵਿਚ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਸਾਊਥ ਓਰਕਨੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਮੋਟ ਸਾਊਥ ਸ਼ੈਟਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੁਵੇਟ ਆਈਲੈਂਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਟਾਪੂ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਠੰਢੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਪਏ ਹਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਟੁੰਡਰਾ ਬਨਸਪਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੋਸੀਆਂ, ਲੱਕੜੀਆਂ ਅਤੇ ਐਲਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ, ਪੈਨਗੁਇਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 

## ਧਮਕੀਆਂ ਅਤੇ ਬਚਾਅ 
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਕਠੋਰ ਮਾਹੌਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੱਖਣੀ ਜਾਰਜੀਆ ਵਿਚ, ਜਿਥੇ (ਹੁਣ ਹਟਾਏ ਗਏ) ਰੇਨਡਰ ਸਮੇਤ ਵੱਡੇ ਜਾਨਵਰ ਵੀ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਛੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। ਦੱਖਣੀ ਜਾਰਜੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਸੈਂਡਵਿਚ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਬੋਵੇਟ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਰਡ ਆਈਲੈਂਡ, ਦੱਖਣੀ ਜਾਰਜੀਆ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਚੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰ ਸੀਲ ਆਬਾਦੀ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਮਾਰਮਾਰਾ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ

**ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Sea of Marmara**) ਨੂੰ **ਮਾਰਮੋਰਾ ਸਾਗਰ** ਜਾਂ **ਮਾਰਮਾਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ** ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੋਂਟਿਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਹੜਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਏਜੀਅਨ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਸਟ੍ਰੇਟ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਏਜੀਅਨ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਵੀ ਇਸਤਾਨਬੁਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਖਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਮਾਰ ਦਾ ਸਾਗਰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 11,350 ਕਿਮੀ 2 (4,380 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਾਰ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ × 80 ਕਿਮੀ (174 ਮੀਲ × 50 ਮੀਲ) ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਡੂੰਘਾਈ 1,370 ਮੀਟਰ (4,490 ਫੁੱਟ) ਹੈ। 

## ਨਾਮ 
ਸਮੁੰਦਰ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਮਾਰਮਾਰਾ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਯੂਨਾਨੀ (ਮਾਰਮਰਨ), "ਸੰਗਮਰਮਰ" ਤੋਂ। 

ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਯੂਨਾਨੀ ਨਾਮ ਪ੍ਰੋਪੌਨਟਿਸ ਪ੍ਰੋ- (ਪਹਿਲਾਂ) ਅਤੇ ਪੋਂਟੋਸ (ਸਮੁੰਦਰ) ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਨੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ, ਪੋਂਤੋਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ। ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪੋਂਟਿਸ ਉੱਤੇ ਆਏ ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਅਰਗੋਨੌਟਸ ਨੂੰ ਉਹ ਟਾਪੂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਆਇਆ, ਜਿਹੜੀ ਉਹ ਛੱਡ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਜੇਸਨ ਜਾਂ ਹੇਰਾਕਲਸ ਨੇ ਕਿੰਗ ਸਿਜਿਕਸ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਲਾਸੀਅਨ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਲਈ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ। 

## ਭੂਗੋਲ 
ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਖਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 22 ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਤਨ ਖਾਰੇ ਖਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹਿੱਸੇ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਾਂਗ, ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਸੁਸੁਰਲੁਕ, ਬੀਗਾ (ਗ੍ਰੈਨਿਕਸ) ਅਤੇ ਗੋਨੇਨ ਨਦੀਆਂ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਖਾਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ। ਥਰੇਸ ਵਿਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵਗਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦਰਿਆ ਅਨਟੋਲੀਆ ਤੋਂ ਵਗਦੇ ਹਨ। 

ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਆਈਲੈਂਡ, ਅਵਾ ਅਤੇ ਪਾਲੀਮਿਨਾ ਦਾ ਪੁਰਾਲੇਪ ਹੈ। 

29 ਦਸੰਬਰ, 1999 ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੂਸ ਦਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ ਵੋਲਗੋਨੇਫਟ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ 1,500 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ। 

ਨੌਰਥ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਭੁਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਸਤ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1999 ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਜ਼ਮਿਤ ਅਤੇ ਡੋਜ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੇ ਹਨ। 

## ਚਿੱਤਰ ਗੈਲਰੀ 

ਤਸਵੀਰ:Bosphorus aerial view.jpg|ਪਿਛੋਕੜ ਵਿਚ ਬੋਸਫੋਰਸ, ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਹਵਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ 
ਤਸਵੀਰ:Marmara sea.JPG|ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਮਾਰਮਰ ਸਾਗਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ( ਕੁਮਕਾਪਾ ) 
ਤਸਵੀਰ:Yassiada 1.jpg|ਮਾਰਮਾਰਾ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਯਾਸਦਾਦਾ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ 
ਤਸਵੀਰ:Marmara Sea at Yesilkoy (Resim 093).jpg|ਯੇਲਕੀਯ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰ ਸਾਗਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ 
ਤਸਵੀਰ:Kalamış.jpg |ਕਾਦਕੀ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰ ਸਾਗਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ 

## ਹਵਾਲੇ
ਸੈਲੀਬੈਸ ਸਾਗਰ

**ਸੈਲੈਬੀਸ ਸਾਗਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Celebes Sea**) ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦਾ ਸੈਲੇਬਜ਼ ਸਾਗਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸੁਲੁ ਆਰਚੀਪੇਲਾਗੋ ਅਤੇ ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਫਿਲਪਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਟਾਪੂ ਨਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੈ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸੰਘੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ, ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਦੇ ਮਿਨਹਾਸਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਕਾਲੀਮਾਨਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਵੱਲ 420 ਮੀਲ (675 ਕਿਮੀ) ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦੁਆਰਾ 520 ਮੀਲ (840 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ 110,000 ਵਰਗ ਮੀਲ (280,000 ਕਿਮੀ 2) ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20,300 ਫੁੱਟ (6,200 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ। ਸਾਗਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਮੱਕਾਸਰ ਸਟਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। 

ਸੈਲੇਬਜ਼ ਸਾਗਰ ਇਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਬੇਸਿਨ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 42 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੈਂਡਮਾਸ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਬਣਿਆ ਸੀ। 20 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਰਤੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਬੇਸਿਨ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਫਿਲਪੀਨ ਦੇ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਮਲਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕੇ। 10 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਲੀਬੇਸ ਸਾਗਰ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਲਾ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਬੋਰਨੀਓ ਦੇ ਇਕ ਵਧ ਰਹੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਵਹਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੇਸਿਨ ਨੇ ਯੂਰਸੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਿੱਗ ਲਿਆ ਸੀ। 

ਸੈਲੇਬਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਲੁ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਹੱਦ ਸਿਬੂਟੂ-ਬੇਸੀਲਨ ਰਿਜ ਵਿਖੇ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਟਾਪੂਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰੰਟ, ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। 

## ਨਿਵੇਕਲੇ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਹੱਦ 
23 ਮਈ, 2013 ਨੂੰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ (ਈਈਜ਼ੈਡ) ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀਮਾ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਬਾਊਂਡਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ (ਜਿਸ ਨੂੰ **ਮਿੰਡਾਨਾਓ** ਸਾਗਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਹੱਦ ਰੇਖਾ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ (ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ *ਸੈਲੀਬੇਸ ਸਾਗਰ ਹੈ* ) ਹੋਵੇਗਾ। 

## ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਣ 
ਸੇਲੇਬਜ਼ ਸਾਗਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲ-ਰਹਿਤ ਜੀਵਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ। ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਲ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 793 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੀਫ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੋਰਲਾਂ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜੀਵ-ਵਿਭਿੰਨ ਮੁਰਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਵਜੋਂ ਉੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਸਮੇਤ ਵ੍ਹੇਲ ਅਤੇ ਡੌਲਫਿਨਸ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂਆਂ, ਮਾਂਟਾ ਕਿਰਨਾਂ, ਈਗਲ ਕਿਰਨਾਂ, ਬੈਰਾਕੁਡਾ, ਮਾਰਲਿਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੀਫ ਅਤੇ ਪੇਲੇਜੀਕ ਸਪੀਸੀਜ਼। ਟੂਨਾ ਅਤੇ ਯੈਲੋਫਿਨ ਟੂਨਾ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਹਨ। ਸੇਲੇਬਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫੜੀ ਗਈ ਮੱਛੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਤਾਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਂਗ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਜਲ-ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

## ਵਪਾਰਕ ਮਹੱਤਤਾ 
ਸੈਲੇਬਜ਼ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰੀ ਵਪਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। 

## ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ 
ਸੇਲੇਬਜ਼ ਸਾਗਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭੂਗੋਲਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਕਈ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।  ਵਰਣਨ ਭੂਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿਕੀਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 

## ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ 
* ਭੰਨਿਆ 
* ਦਵਾਓ ਖਾੜੀ 
* ਮਾਈਤਮ, ਸਾਰੰਗਨੀ 
* ਮਿਨਹਾਸਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 
* ਮੋਰੋ ਖਾੜੀ 
* ਸੰਗੀਰ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ 
* ਸਾਰੰਗਨੀ ਬੇ 
* ਤਲਾਦ ਟਾਪੂ 

## ਹਵਾਲੇ
ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

**ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ**, ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਦਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ - ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ 125 ਸਾਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. 
ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਅਤੇ "ਜੀਵਨ ਵਿਸਥਾਰਵਾਦੀ", "ਅਮਰਤਾਵਾਦੀ" ਜਾਂ "ਲੰਬੇ ਜੀਵਨਵਾਦੀ" (ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੀਵਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ) ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟਿਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ, ਸਟੈਮ ਸੈੱਲਜ਼, ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਦਵਾਈ, ਅਣੂ ਮੁਰੰਮਤ, ਜੀਨ ਥੈਰੇਪੀ, ਫਾਰਮਾਸਿਟੀਕਲ, ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਕਲੀ ਅੰਗਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ੇਨੋਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਦਰੁਸਤ ਜਵਾਨੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਤਿਆਗ ਦੁਆਰਾ ਅਣਮਿਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਮਰ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ. ਨੈਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜੇ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਇਓਨੈਤਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੀ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਜਿਵੇਂ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੱਕ ਮੁਨਾਫਾ ਆਲਮੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਜੋ ਹਾਰਮੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2009 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ billion 50 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ
ਸ਼ਿਪ ਆਫ਼ ਦਾ ਲਾਈਨ

**ਸ਼ਿਪ ਆਫ਼ ਦਾ ਲਾਈਨ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: ship of the line; ਅਰਥ: ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼) 17 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਸ਼ਿਪ ਆਫ਼ ਲਾਈਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੁਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਕਾਲਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਨੋ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਡਸਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਵਧੇਰੇ ਤੋਪਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੱਕੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। 

1840 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਭਾਫ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਹਵਾ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲਿਆਂਦੀ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਹਲਕੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸੈਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ 1859 ਵਿਚ ਆਇਰਨਕਲੈੱਡ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਭਾਫ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਆਇਰਨਕਲੈਡ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਅਹੁਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ "ਸ਼ਿਪ ਆਫ਼ ਲਾਈਨ ਆਫ਼ ਬੈਟਲ" ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ, "ਲਾਈਨ-ਆਫ਼-ਬੈਟਲ-ਸ਼ਿਪ" ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਨ ਹੈ। 

19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਸੰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ "ਲਾਈਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਲਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਕਾਉਟਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਰਿਲੇਅ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਤੋਂ, ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।  

## ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ 
ਅੱਜ ਬਾਕੀ ਪਈ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਕਟੋਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਰਟਸਮਾਊਥ ਵਿੱਚ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ 1805 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲ ਹੋਰਾਟਿਓ ਨੇਲਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਵਿਚ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਜੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੇਵੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।

*ਰੈਗਲਸਕੇਪੇਟ ਵਾਸਾ,* ਬਾਲਟਿਕ ਵਿਚ 1628 ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1956 ਤਕ ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1961 ਵਿਚ ਉਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਟਾਕਹੋਮ, ਸਵੀਡਨ ਵਿਚ ਵਸਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਅੱਜ ਵਾਸਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ।

## ਹਵਾਲੇ
ਗੁਸਤਾਵ ਹੋਲ੍ਸਟ

**ਗੁਸਤਾਵ ਥੀਓਡੋਰ ਹੋਲਸਟ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: Gustav Theodore Holst; ਜਨਮ ਨਾਮ: **ਗੁਸਟਾਵਸ ਥਿਓਡੋਰ ਵਨ ਹੋਲਸਟ** ; 21 ਸਤੰਬਰ 1874 - 25 ਮਈ 1934) ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਗੀਤਕਾਰ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰਲ ਸੂਟ "*ਦਿ ਪਲੇਨੇਟਸ"* ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿਚ ਕਈ ਹੋਰ ਰਚਨਾਵਾਂ ਰਚੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਰਚਨਾਤਮਕ ਸ਼ੈਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ, ਰਿਚਰਡ ਵੈਗਨਰ ਅਤੇ ਰਿਚਰਡ ਸਟ੍ਰੌਸ ਉਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ। 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਲੋਕ-ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਮੁੜ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਅਗਾਮੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਮੌਰਿਸ ਰੇਵਲ ਵਰਗੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਗੀਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਨੇ ਹੋਲਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। 

ਹੋਲਸਟ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਕਾਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗਾ। ਉਸ ਨੇ ਪਿਆਨੋਵਾਦੀ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਪਰ ਉਸਦੀ ਸੱਜੀ ਬਾਂਹ ਵਿਚ ਨਯੂਰਾਈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਚਾਰਲਜ਼ ਵਿਲੀਅਰਜ਼ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਾਇਲ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਮਿਊਜ਼ਕ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਇਆ। ਆਪਣੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ, ਉਸਨੇ ਟ੍ਰੋਮੋਨ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ - ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਾਲਫ ਵਾਨ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਅਧਿਆਪਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਮੋਰਲੀ ਕਾਲਜ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰੰਪਰਾ ਬਣਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1907 ਤੋਂ 1924 ਤਕ ਸੰਗੀਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੌਲਜ਼ ਗਰਲਜ਼ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਥੇ ਉਸਨੇ 1905 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1934 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤਕ ਪੜ੍ਹਾਇਆ। ਉਹ ਵ੍ਹਾਈਟਸਨ ਸੰਗੀਤ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ 1916 ਤੋਂ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ। 

ਹੋਲਸਟ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਨੈਟਸ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਕ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਆਦਮੀ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉਪਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਨਿਰਪੱਖ, ਰਚਨਾ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪੋਸਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਐਡਮੰਡ ਰੁਬੜਾ, ਮਾਈਕਲ ਟਿੱਪਟ ਅਤੇ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਲੇਨੈਟਸ ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਉਸਦਾ ਸੰਗੀਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ। 

## ਨੋਟ ਅਤੇ ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਮੌਤ 1934
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜਨਮ 1874
ਐਲਨ ਪਾਰਸਨਜ਼

thumb|ਐਲਨ ਪਾਰਸਨਜ਼
**ਐਲਨ ਪਾਰਸਨਜ਼** (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ: Alan Parsons; ਜਨਮ 20 ਦਸੰਬਰ 1948) ਇੱਕ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਆਡੀਓ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੀਤਕਾਰ, ਸੰਗੀਤਕਾਰ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਲਬਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬੀਟਲਜ਼ ਦੀ "*ਐਬੀ ਰੋਡ"* ਅਤੇ "*ਲੈਟ ਇਟ ਬੀ"* ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਬਰੋਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਛਾਪੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਐਲਬਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਿੰਕ ਫਲਾਈਡ ਦੀ "*ਦਿ ਡਾਰਕ ਸਾਈਡ ਆਫ਼ ਮੂਨ"* ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਰਸਨਜ਼ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਮੂਹ, ਐਲਨ ਪਾਰਸਨਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਸ ਨੂੰ 13 ਗ੍ਰੈਮੀ ਅਵਾਰਡਾਂ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ 2019 ਵਿੱਚ ਬੈਸਟ ਇਮਰਸੀਵ ਆਡੀਓ ਐਲਬਮ, "ਆਈ ਇਨ ਦਿ ਸਕਾਈ "(35 ਵੇਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਐਡੀਸ਼ਨ) ਲਈ ਹੋਈ।

## ਕਰੀਅਰ 
ਪਾਰਸਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਨਿਆ, ਉਸ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੈਨਲੇ ਕੁਬਰਿਕ ਨੇ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਹ ਅਲ ਸਟੀਵਰਟ ਦੇ "ਸਾਲ ਦੇ ਦਿ ਕੈਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਪਾਰਸਨਸ ਨੇ ਸੈਕਸੋਫੋਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਲੋਕ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਜੈਜ਼-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਾਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੇ ਸਟੀਵਰਟ ਨੂੰ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਪਾਰਸਨਜ਼ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਐਲਬਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਸਕੌਟਿਸ਼ ਪੌਪ ਰਾਕ ਬੈਂਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਟਾਰ ਉੱਤੇ ਇਆਨ ਬੈਰਸਨ, ਡ੍ਰਮਜ਼ ਉੱਤੇ ਸਟੂਅਰਟ ਟੋਸ਼, ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਪੈਟਨ, ਲੀਡ ਵੋਕਲਸ, ਗਿਟਾਰਸ, ਬਾਸ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮ (ਬਿਲੀ) ਲਾਇਲ, ਉੱਤੇ ਪਿਆਨੋ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਿੱਟ ਵਿੱਚ "ਜਨਵਰੀ" ਅਤੇ "ਮੈਜਿਕ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਉਸਨੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਬੈਂਡ ਐਮਬਰੋਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਐਲਬਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਕਸ ਕੀਤਾ। ਪਾਰਸਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਐਲਬਮਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੈਮੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਿਪੁੰਨ ਗਾਇਕ, ਕੀਬੋਰਡਿਸਟ, ਬਾਸਿਸਟ, ਗਿਟਾਰਿਸਟ ਅਤੇ ਫਲੂਟਿਸਟ ਹੈ, ਪਰਸਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਐਲਬਮਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਨਾ ਹੀ ਵਾਪਰਿਆ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਗਾਏ, ਜਿਵੇਂ "ਟਾਈਮ" ਤੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵੋਕਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਦਾ ਕੀਬੋਰਡ ਵਜਾਉਣਾ ਐਲੇਨ ਪਾਰਸਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਲਬਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਝ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਉਸ ਦੀ ਬੰਸਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਐਬੇ ਰੋਡ ਸਟੂਡੀਓ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਇਆ। ਪਾਰਸਨ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਹੋਰ ਬੈਂਡਾਂ ਲਈ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

1998 ਵਿਚ, ਪਾਰਸਨ ਈਬੀਆਈ ਸਟੂਡੀਓ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣੇ, ਐਬੇ ਰੋਡ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਸਮੇਤ। ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਿਆਂ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਪਾਰਸਨ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਹੇ।

## ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 
ਪਾਰਸਨ ਦਾ ਜਨਮ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਲੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬੇਟੀਆਂ, ਤਬਿਥਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਾਂਤਾ ਬਾਰਬਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਦੋ ਬੇਟੇ, ਜੈਰੇਮੀ (ਜੈਰੀ) ਅਤੇ ਡੈਨੀਅਲ ਹਨ।

## ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜ਼ਿੰਦਾ ਲੋਕ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜਨਮ 1948
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:All articles with unsourced statements
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ

ਇਕ **ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **aircraft carrier**) ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਾਜਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਅਤੇ ਲੈਸਨ, ਆਰਮਿੰਗ, ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਤੱਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਠਿਕਾਣਿਆਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਹੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ, ਹੜਤਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ-ਵਿੰਗ ਗਨਸ਼ਿਪਸ ਅਤੇ ਬੰਬ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਫਿਲਹਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੂਟਨੀਤਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਇਸ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਅਕਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਓਵਰਫਲਾਈਟ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ "ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ" ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨੇਵੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰੂਪ ਕਈ ਵਾਰ ਉਪ-ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ-ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਮਾਰਕ ਸਟੈਨਹੋਪ, ਆਰ ਐਨ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪਹਿਲੇ ਸਾਗਰ ਲਾਰਡ (ਮੁਖੀ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, "ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਰਣਨੀਤਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।" ਹੈਨਰੀ ਕਿਸਿੰਗਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਸਟੇਟ ਸੈਕਟਰੀ, ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ: "ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ 100,000 ਟਨ ਕੂਟਨੀਤੀ ਹੈ।"

ਜਨਵਰੀ 2020 ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 44 ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ ਜੋ ਤੇਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕੋਲ 11 ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੇੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ-ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ - ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ; ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਡੇਕ ਸਪੇਸ ਹੋਰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਨੌਂ ਦੋ ਭੌਤਿਕ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 20 ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (ਵੀ / ਐਸਟੀਐਲ) ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ। ਯੁਨਾਈਟਡ ਕਿੰਗਡਮ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਰੂਸ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ 60 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਟਲੀ ਦੋ ਹਲਕੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਇੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਪਾਨ (4), ਫਰਾਂਸ (3), ਆਸਟਰੇਲੀਆ (2), ਮਿਸਰ (2), ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (1), ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ (1), ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ (1) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਚੀਨ, ਭਾਰਤ, ਰੂਸ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

## ਹਵਾਲੇ
ਜਾਰਜੀਆ ਓ'ਕੀਫ

**ਜਾਰਜੀਆ ਟੋਟੋ ਓ ਕੈਫੀ** (15 ਨਵੰਬਰ, 1887 &ndash; 6 ਮਾਰਚ, 1986) ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਕਾਰ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਸਕਾਈਸਕੇਪਰਸ ਅਤੇ ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਵਧੀਆਂ ਫੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਓ ਕੈਫੀ ਨੂੰ "ਅਮਰੀਕੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਮਾਂ" ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

1905 ਵਿਚ, ਓਕੀਫ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਆਰਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਰਟ ਸਟੂਡੈਂਟਸ ਲੀਗ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗੰਭੀਰ ਰਸਮੀ ਕਲਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਾਠਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਜਾਂ ਨਕਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਸੀ। 1908 ਵਿਚ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਰਜੀਨੀਆ, ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਵਿੱਚ 1911 ਅਤੇ 1918 ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਇਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ 1912 ਅਤੇ 1914 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਲਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਰ ਵੇਸਲੇ ਡਾਓ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਪੀ ਨੂੰ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੈਲੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਲਾ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਰਚੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਸ ਨੇ ਕਲਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਜੀਨੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਉਸ ਦੇ ਵਾਟਰ ਕਲਰਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਕੁਅਲ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਉਸ ਨੇ 1915 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾਵਟ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਇੱਕ ਆਰਟ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ, ਐਲਫ੍ਰੈਡ ਸਟਿਗਲਿਟਜ਼ ਨੇ 1917 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਾਈ। ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਜਿਨਸੀਅਤ ਦੇ ਚਿੱਤਰਣ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਉਸ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਟੀਗਲਿਟਜ਼ ਨੇ ਓ'ਕੀਫ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਓਕੀਫੀ ਅਤੇ ਸਟਿਗਲਿਟਜ਼ 1929 ਤਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਰਹੇ, ਜਦੋਂ ਓ'ਕੀਫੀ ਨੇ ਸਾਲ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਪੜੀਆਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ *ਕਾਓਜ਼ ਸਕੱਲ: ਲਾਲ, ਵ੍ਹਾਈਟ, ਐਂਡ ਬਲੂ* ਐਂਡ "''ਰੈਮ'ਸ ਹੈਡ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹੋਲੀਹੋਕ ਐਂਡ ਲਿਟਲ ਹਿਲਸ"''। ਸਟੀਗਲਿਟਜ਼ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਜਾਰਜੀਆ ਓਕੀਫੀ ਹੋਮ ਅਤੇ ਅਬੀਕਿਊ ਦੇ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ। 2014 ਵਿੱਚ, ਓਕੀਫ ਦੀ 1932 ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ *"ਜਿਮਸਨ ਵੀਡ"* $ 44,405,000 ਵਿੱਚ ਵਿਕੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹਿਲਾ ਕਲਾਕਾਰ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨਿਲਾਮੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਰਜੀਆ ਓ ਕੈਫੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਸੰਤਾ ਫੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

## ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:1986 ਵਿੱਚ ਮਰੇ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਜਨਮ 1887
ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ

**ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: battleship; ਅਰਥ: ਲੜਾਈ ਦਾ ਜਹਾਜ਼) ਇਕ ਵੱਡੀ ਬਖਤਰਬੰਦ (ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਏਡ) ਜੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕੈਲੀਬਰ ਗਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਲਈ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਾਂ) ਨੂੰ ਬੜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 

ਲੜਾਈ-ਰਹਿਤ ਸ਼ਬਦ 1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਇਆ ਤਾਂਕਿ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ-ਡਰੇਡਨੇਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਹਾ ਹੈ। 1906 ਵਿਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿਚ ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਡ੍ਰੈਡਨੌਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆਈ। ਅਗਾਮੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਡ੍ਰੈਡਨੌਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਨੂੰ "ਡ੍ਰੈਡਨੋਟਸ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਖਰਕਾਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੀ ਇਕੋ ਕਿਸਮ ਬਣ ਗਏ। 

ਲੜਾਈਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਨ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਲੜਾਈ ਕੂਟਨੀਤੀ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਦੌੜ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ 1905 ਵਿਚ ਸੁਸ਼ੀਮਾ ਦੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਲੜਾਈ 'ਤੇ ਸਿੱਧ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ *ਡਰਾਡਨੌਟ* ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ।  1906 ਵਿਚ ਡ੍ਰੈਡਨੋਟਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਨਵ ਜਲ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ: 1904 ਵਿਚ ਯੈਲੋ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਲੜਕੀ, 1905 ਵਿਚ ਸੁਸ਼ੀਮਾ ਦੀ ਇਕ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈ, ਦੋਵੇਂ, ਰੂਸ-ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਲੜਾਈ. ਜੱਟਲੈਂਡ (1916) ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ। ਜਟਲੈਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਸੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡ੍ਰਾੱਨਨੋਟਸ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਪੂਰਨ ਟਕਰਾਅ ਸੀ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਆਖਰੀ ਵੱਡੀ ਲੜਾਈ ਸੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੜੀ ਗਈ। 

1920 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨੇਵਲ ਟ੍ਰੇਟਿਜ਼ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅਲਾਇਡ ਅਤੇ ਐਕਸਿਸ ਦੋਨੋ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਲੜਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। 

ਕੁਝ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਫਲੀਟ ਲੜਾਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਲੜਾਕੂ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਰਚੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਸਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਕੂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਪੀਟਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਆਖਰੀ ਲੜਾਈ 1944 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਗੁਆਰਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਚਾਰ ਲੜਾਈਆਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ 1991 ਵਿਚ ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਆਖਰੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨੇਵਲ ਵੇਸਲ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

## ਹਵਾਲੇ
ਸੈਮੂਅਲ ਕ੍ਰੋਮਪਟਨ

**ਸੈਮੂਅਲ ਕ੍ਰੋਮਪਟਨ** (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: **Samuel Crompton**; 3 ਦਸੰਬਰ 1753 &#x2013; 26 ਜੂਨ 1827) ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਤੇ ਕਤਾਈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੋਢੀ ਸੀ। ਜੇਮਜ਼ ਹਾਰਗਰਿਵਸ ਅਤੇ ਰਿਚਰਡ ਆਰਕਵਰਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉਸਨੇ ਸਪਿਨਿੰਗ ਮਿਊਲ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ। 

## ਮੁੱਢਲਾ ਜੀਵਨ 
ਸੈਮੂਅਲ ਕਰੋਂਪਟਨ ਦਾ ਜਨਮ 10 ਫਿੜਵੁੱਡ ਫੋਲਡ, ਬੋਲਟਨ, ਲੈਨਕਾਸ਼ਾਇਰ ਤੋਂ ਜਾਰਜ ਅਤੇ ਬੈਟੀ ਕਰੋਂਪਟਨ (ਟਰੰਟ ਦੀ ਨੀਲੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਹੋਲਟ) ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੈਮੂਅਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੜਕਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਲਿਆ ਅਤੇ ਯਾਰਨ ਹਰਗ੍ਰੀਵਜ਼ ਦੀ ਸਪਿਨਿੰਗ ਜੈਨੀ 'ਤੇ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ, ਧਾਗਾ ਕਤਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਪਿਆ। ਜੈਨੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੇ ਉਸਨੇ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੇ ਉਸਦਾ ਸਾਰਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਸਮਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੋਲਟਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਇਲਨ ਵਜਾ ਕੇ ਕਮਾਇਆ। 16 ਫਰਵਰੀ 1780 ਨੂੰ ਬੋਲਟਨ ਪੈਰਿਸ਼ ਚਰਚ ਵਿਖੇ, ਕ੍ਰੋਮਪਟਨ ਨੇ ਮੈਰੀ ਪਿਮਲੋਟ (ਜਾਂ ਪਿਮਬਲੇ) ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਠ ਬੱਚੇ ਸਨ ਜੋਰਜ ਕ੍ਰਮਪਟਨ (ਜਨਮ 8 ਜਨਵਰੀ 1781), ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਸਨ। 

## ਸਪਿਨਿੰਗ ਮਿਊਲ (ਕੱਤਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ) 
thumb| ਬੋਲਟਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ, ਸੈਮੂਅਲ ਕਰੋਂਪਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਕਤਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਬਚੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਤਕਰੀਬਨ 1779, ਸੈਮੂਅਲ ਕਰੋਂਪਟਨ ਇੱਕ ਮਿਊਲ-ਜੈਨੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਸੂਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਸੂਤ ਕੱਤਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ *ਮਸਲਨ* *ਵ੍ਹੀਲ* ਜਾਂ *ਹਾਲ ਵੁਡਵ੍ਹੀਲ*, ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਘਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੁਣ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਮਿਊਲ-ਜੈਨੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਤਾਈ ਖੱਚਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਧਾਗੇ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮੰਗ ਸੀ ਜੋ ਕਰੋਂਪਟਨ ਹਾਲ ਆਈ ਵੁੱਡ ਵੁਡ ਵਿਖੇ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਪੇਟੈਂਟ ਕੱਢਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਿਆਂ ਕ੍ਰੋਮਪਟਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਮਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਅਦ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਅਪਣਾਇਆ ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਉਹ ਲਗਭਗ 60 ਯੂਰੋ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਕਤਾਈ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਦਾਸੀਨ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। 

ਖੱਚਰ-ਜੈਨੀ ਨੇ ਆਰਕਵਰਟ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਘੁੰਮਦੇ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਕੈਰੇਜ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ 54 ਇੰਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹਰਗ੍ਰੇਵਜ਼ ਜੈਨੀ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪਿਨਿੰਗ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਖੱਚਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਨਾਲੋਂ ਧਾਗਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਧਾਗੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਮੋਟੇ ਧਾਗੇ (40s) ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਉਂਡ 14 ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ (80s) ਉਸ ਦੇ ਖੱਚਰ 'ਤੇ ਕਤਾਇਆ 42 ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਇਕ ਪੌਂਡ' ਤੇ ਵਿਕਿਆ। 

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੱਚਰ ਬੇਪਰਦ ਸੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਲਿਆ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ 1790 ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1834 ਵਿਚ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਅਦਾਕਾਰੀ ਸੀ। ਸੰਨ 1812 ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਥੇ 4 ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਖੱਚਰ ਸਪਿੰਡਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਰੋਂਪਟਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾ for ਲਈ ਕੋਈ ਰਾਇਲਟੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। 

ਕ੍ਰੋਮਪਟਨ ਦੀ ਮੌਤ 26 ਜੂਨ 1827 ਨੂੰ ਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਬੋਲਟਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੈਂਟ ਪੀਟਰਜ਼ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਚਰਚ ਵਿਖੇ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ।

## ਹਵਾਲੇ 
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਮੌਤ 1827
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:ਖੋਜੀ