Sainte-Marguerite-de-Carrouges

**Sainte-Marguerite-de-Carrouges** es una comuna francesa, situada dins lo departament d'Òrna e la region de la Bassa Normandia.
## Geografia

### Comunas vesinas


 400px|left||Distanças e posicion relativa 
 



## Istòria

* Cap a 1540, un **[[anautit-foguet]]-[[fonderie]]** #&Egrave;sser establit a Santa-Marguerite per Lo Veneur (de Tilli&egrave;res) Senhor de Carrouges. Aquela installacion alimentait en fonte (m&eacute;tallurgie) la "forja de Carrouges" (Establida a Sant-Martin-lo Aiguillon). Div&egrave;rsas fes reconstruit e modernizat (ne darri&egrave;r per rempla&ccedil;ar lo carbon de b&ograve;sc pel coke), i agu&egrave;t restaurat, per las darri&egrave;ras fes, en 1837. Hector Lo Veneur #vendre fin finala l'installacion l'an 1854, a Ren&eacute; Catois, m&egrave;stre de forges a R&acirc;nes. La cessation d'aquela activitat (de produccion de fonte al carbon de b&ograve;sc de contunh al coke) se #produsir cap a 1870 (coma la majoritat de las manufacturas d'aquel tipe en la region : Lo Camp-de-la-P&egrave;ira, Sant-Denis-sus-Sarthon, R&acirc;nes, Bouc&eacute;,...) cons&eacute;cutivement Al esgotament progressiu del minar&eacute; de f&egrave;rre e a la compet&eacute;ncia anglesa (aumentada pel tractat de liure-escambi, signat l'an 1860 entre la Fran&ccedil;a e la Angleterre).
* Cap a 1860, l'activitat de la m&eacute;tallurgie #&egrave;sser un dels motius de demanda de bastiment d'una linha de camin de f&egrave;rre dintre Trun e La Lacelle via Argentan, Bouc&eacute; e R&acirc;nes, amb una halte a Santa-Marguerite-de-Carrouges. A aquela ep&ograve;ca se prevesi&aacute; — per Carrouges e per an — 2 250 tonas de importations (coke, castine, fontes anglesas) e 1 500 tonas d'exportacions (fontes modelades). Mas, apr&egrave;s ben dels tergiversations, la linha pas #&egrave;sser ponduda en servici que... 50 ans mai tard ! (Lo Data|30|de  exactament) del temps que l'activitat m&eacute;tallurgique i avi&aacute; ja cessat. La **linha de tram** a via estrecha o via m&eacute;trique —- mas amb Carrouges coma terminus! — Pas #poder doncas arribar a — pel transp&ograve;rt de las mer&ccedil;as — la rentabilitat considerada ; de mai, la ponduda en servici dels primi&egrave;rs cars concurren&ccedil;a los darri&egrave;rs autorails. Consequ&eacute;ncia : la linha pas #foncionar que pendent una trentena d'ans solament (la darri&egrave;ra maquina a vapor #circular la ). 
* Una **comunitat de Sœurs** (#que l'activitat essenciala n'&egrave;ra la encadrement de "ouvroirs" — trucats encara talhi&egrave;rs de caritat o asiles — destinats a &eacute;duquer e formar las joves filhas) #existir en la parr&ograve;quia pendent dos s&egrave;gles.(Veire referencies aic&iacute;-dessous)
* Al moment de la Revolucion francesa de 1789, la municipalitat #portar lo nom de "Carrouges", del temps que Carrouges i agu&egrave;t nomenat: "Carrouges-la-Montanha".
* Ne , jos Napoleon III : "La seccion de Santa-Marguerite a distrach de la municipalitat de Carrouges...E erigida en **municipalitat despari&egrave;ra**".

* Vers 1540, un **[[haut-fourneau]]-[[fonderie]]** fut établi à Sainte-Marguerite par Le Veneur (de Tillières) Seigneur de Carrouges. Cette installation alimentait en fonte (métallurgie) la "forge de Carrouges" (établie à Saint-Martin-l'Aiguillon). Plusieurs fois reconstruit et modernisé (en dernier pour remplacer le charbon de bois par le coke), il fut restauré, pour la dernière fois, en 1837. Hector Le Veneur vendit finalement l'installation en 1854, à René Catois, maître de forges à Rânes. La cessation de cette activité (de production de fonte au charbon de bois puis au coke) se produisit vers 1870 (comme la plupart des manufactures de ce type dans la région : Le Champ-de-la-Pierre, Saint-Denis-sur-Sarthon, Rânes, Boucé,...) consécutivement à l'épuisement progressif du minerai de fer et à la concurrence anglaise (accrue par le traité de libre-échange, signé en 1860 entre la France et l'Angleterre).
* Vers 1860, l'activité de la métallurgie fut un des motifs de demande de construction d'une ligne de chemin de fer entre Trun et La Lacelle via Argentan, Boucé et Rânes, avec une halte à Sainte-Marguerite-de-Carrouges. À cette époque on prévoyait — pour Carrouges et par an — 2 250 tonnes d'importations (coke, castine, fontes anglaises) et 1 500 tonnes d'exportations (fontes moulées). Mais, après bien des tergiversations, la ligne ne fut mise en service que... 50 ans plus tard ! (le  exactement) alors que l'activité métallurgique avait déjà cessé. La **ligne de tram** à voie étroite ou voie métrique —- mais avec Carrouges comme terminus! — ne put donc atteindre — pour le transport des marchandises — la rentabilité envisagée ; de plus, la mise en service des premiers cars concurrença les derniers autorails. Conséquence : la ligne ne fonctionna que pendant une trentaine d'années seulement (la dernière machine à vapeur circula le ). 
* Une **communauté de Sœurs** (dont l'activité essentielle était l'encadrement d'"ouvroirs" — appelés encore ateliers de charité ou asiles — destinés à éduquer et former les jeunes filles) exista dans la paroisse pendant deux siècles.(voir références ci-dessous)
* Au moment de la Révolution française de 1789, la commune porta le nom de "Carrouges", alors que Carrouges fut nommée: "Carrouges-la-Montagne".
* En , sous Napoléon III : "La section de Sainte-Marguerite est distraite de la commune de Carrouges...et érigée en **commune distincte**".

## Administracion

## Demografia

## Luòcs e monuments

## Personalitats ligadas amb la comuna

## Véser tanben

## Ligams extèrnes

## Nòtas