Cravant (Iona)

**Cravant ** es una comuna francesa administrada per lo departament d'Iona de la region de Borgonha.
## Geografia

Situat a 180 quilomètres de Par&iacute;s e a unitat|18|km  al sud de Aussèrra sus la RN 6, lo vilatge beneficia de la si&aacute; situacion g&eacute;ographique al confluisson del Iona, de la Curaci&oacute; e del canal del Nivernais.
Es desservi per l'estacion de Cravant-Bazarnes.

La si&aacute; còsta de Palotte barralha de vastes carrièras e pòrta una part de las vinhas del fam&oacute;s vin de Irancy.

Situé à 180 kilomètres de Paris et à  au sud d’Auxerre sur la RN 6, le village bénéficie de sa situation géographique au confluent de l’Iona, de la Cure et du canal du Nivernais.
Il est desservi par la gare de Cravant-Bazarnes.

Sa côte de Palotte renferme de vastes carrières et porte une partie des vignes du fameux vin d'Irancy.

## Istòria

Cravant A reconegut coma primièr pòrt del Yonne. Lo rei accèpta l'edificacion de muralles en 1384 per protegir comèrci e de vendeires.

En 1423, lo 31 de julhet, la batalha de Cravant vei las tropas del rei de França Charles VII, aliadas a las fòrças escocessas jol commandement de Sir John Stewart, en proced&eacute;ncia de Borges, desfachas e massacr&eacute;es per l'armada anglo-bourguignonne en venent d'Aussèrra e comandada pel comte de Salisbury.

Lo vilatge vendr&agrave; Cravant a .

Uèi, d'importants vestigis de fortificacions testifiquen de lo sieu passat. En la part anautita, lo beffroi o torn del guet es la una dels tourelles d'aquela enceinte #que servissi&aacute; a protegir las denr&eacute;es entrepos&eacute;es en #çò qu'èra alavetz lo primièr pòrt del Yonne.

Unes autres vestigis de las fortificacions : las tres pòrtas #que permeti&aacute;n de dintrar o de sortir del pòble, la pòrta del Bas, dicha de Orl&eacute;ans, aquela de la Nautor, dicha de la Poterne, e aquela de Arbault. Fin finala, la pèça mèstra, lo donjon, #que lo bastiment n'es anterior a aquela de las remparts. Lo sieu cuic Nòrd-Oèst a provesit d'un escalièr a #veire al dedins d'una tourelle octogonale.

Pendent la Segonda Guèrra mondiala, una fabrica a&eacute;ronautique sosterranha a Cravant fonciona en las carrièras de la Palotte. Destinada a pujar lo bombardier franc&eacute;s LeO45, es de contunh ocupada pels Alemands e mesa n'estat per reparar chasseurs Focke-Wulf Fw 190. Fin 1944, après la sortida de las tropas nazies, los darrièrs exemplars an pujat pel escadrille francesa Normandie-Ni&eacute;men jos la appellation de NC900. Lo primièr NC900 i aur&agrave; certificat lo 11 de mai de 1945 e la fabrica sosterranha cessa la si&aacute; activitat lo 18 de febrièr de 1946, après aver-i liurat 70 aparelhs.

Cravant est reconnu comme premier port de l'Yonne. Le roi accepte l'édification de murailles en 1384 pour protéger commerce et marchands.

En 1423, le 31 juillet, la bataille de Cravant voit les troupes du roi de France Charles VII, alliées aux forces écossaises sous le commandement de Sir John Stewart, en provenance de Bourges, défaites et massacrées par l’armée anglo-bourguignonne venant d'Auxerre et commandée par le comte de Salisbury.

Le village deviendra Cravant au .

Aujourd’hui, d’importants vestiges de fortifications témoignent de son passé. Dans la partie haute, le beffroi ou tour du guet est l’une des tourelles de cette enceinte qui servait à protéger les denrées entreposées dans ce qui était alors le premier port de l’Yonne.

Autres vestiges des fortifications : les trois portes qui permettaient d’entrer ou de sortir du village, la porte du Bas, dite d’Orléans, celle du Haut, dite de la Poterne, et celle d’Arbault. Enfin, la pièce maîtresse, le donjon, dont la construction est antérieure à celle des remparts. Son angle Nord-Ouest est pourvu d’un escalier à vis à l’intérieur d’une tourelle octogonale.

Durant la Seconde Guerre mondiale, une usine aéronautique souterraine à Cravant fonctionne dans les carrières de la Palotte. Destinée à monter le bombardier français LeO45, elle est ensuite occupée par les Allemands et remise en état pour réparer des chasseurs Focke-Wulf Fw 190. Fin 1944, après le départ des troupes nazies, les derniers exemplaires sont montés pour l’escadrille française Normandie-Niémen sous l'appellation de NC900. Le premier NC900 sera certifié le 11 mai 1945 et l'usine souterraine cesse son activité le 18 février 1946, après avoir livré 70 appareils.

## Administracion

## Demografia

## Luòcs e monuments

## Personalitats ligadas amb la comuna

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## Nòtas e referéncias
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