Beltedrevet sykkel

En **beltedrevet sykkel** er en sykkel med kjedeløst drivsystem med synkront drivbelte med tenner for å overføre kraft fra pedalene til hjulet. Drivsystemer for beltedrift leveres av Veer, Gates, med flere.

Bruk av beltedrift på sykler har siden 2010-årene gradvis tatt seg opp, særlig innenfor segmentet bruks- og pendlersykler på grunn av svært lite behov for vedlikehold og smøring. Beltedrift brukes også på stasjonære treningssykler.

## Fordeler
* Beltet ruster ikke
* Smøring er ikke nødvendig
** Renere drivverk i fravær av smøring
** Lite eller ingen vedlikehold
* Jevnere drift
* Mindre støy enn kjede
* Lengre levetid enn sykkelkjeder
* Noen beltesystemer har lavere vekt enn konvensjonelle kjededrevne systemer

## Ulemper
* Kjedegir kan ikke brukes, og dermed må navgir eller krank-girkasse brukes dersom flere gir kreves
* De fleste belter kan ikke deles for montering og demontering slik som et kjede kan, og derfor må sykkelrammen ha en åpning i det bakre triangelet eller et forhøyet kjedestag. Det finnes bare ett alternativ hvor beltet kan skjøtes gjennom det bakre triangelet.
* Belter kommer i et begrenset utvalg lengder, og utformingen av rammen må ta høyde for dette
* Dårligere utvalg av reservedeler i butikker sammenlignet med vanlige kjedesykler
* Reimskiver eller tannhjul foran og bak må være godt justerte for å unngå overdreven friksjon og slitasje, mens kjeder er mer fleksible med tanke på skjevstilling
* Sammenlignet med et kjede kjøres belter vanligvis med mye høyere spenning for å unngå at beltet hopper av mens det er i bruk, men høy beltespenning kan redusere levetiden til kranklageret og baknavet
* Førstegenerasjons reimskiver med doble føringer hadde problemer med at snø ble komprimert og fanget i reimskiven, hvilket kunne føre til fullstendig stans i noen tilfeller. Andregenerasjons (enkel føring, hjulside) og tredjegenerasjon (senterføring) forbedrer designet.
* Reimen kan bli knirkete når den blir støvete og tørr, og bør derfor vaskes i blant

## Stramming
Spenning kan implementeres på alle de samme måtene som med 1-girs kjededrev. Horisontale gaffelender for bakakslingen som står på linje med beltet, med eller uten *chain tugs*, gjør det mulig å justere avstanden mellom bakhjulsakslingen og kranken. Selve gaffelendene kan flyttes for å endre avstanden mellom bakhjulsakslingen og krankspindelen. Det kan også brukes en automatisk reimstrammer (engelsk: *belt snubber*) som ligner på virkemåten til en kjedestrammer, denne endrer arbeidslengden til beltet og gjør at gaffelendene kan være faste. En eksentrisk mekanisme i enten krankhuset eller baknavet kan også brukes.

## Galleri

Trek TAB Belt Drive front sprocket rear view.jpg|Trek TAB Belt Drive klinge
Trek TAB Belt Drive rear sprocket front view.jpg|Trek TAB Belt Drive bakdrev sett forfra
Trek TAB Belt Drive rear sprocket rear view.jpg|Trek TAB Belt Drive bakdrev sett bakfra
Trek TAB Belt Drive rear sprocket side view with 3-speed hub.jpg|Trek TAB Belt Drive bakdrev med 3-girs navgir. Den nødvendige åpningen mellom kjedestaget og setestaget for å kunne bytte belte kan sees.
Belt-drive transmision.jpg|Enda en metode for å stramme beltet ved å posisjonere gaffelenden
Bicycle belt drive 1.JPG|Horisontale gaffelender og -strammere for å stramme beltet
Bicycle belt drive 3.JPG|Horisontale gaffelender og -strammere for å stramme beltet (vist uten hjul for syns skyld)


## Se også
* Kjedeløs sykkel
** Snordrevet sykkel

## Referanser