FRMCS

**Future Railway Mobile Communication System** (FRMCS) er en internasjonal trådløs kommunikasjonsstandard for jernbanekommunikasjon og applikasjoner. Den er designet som etterfølgeren til GSM-R (*Global System for Mobile Communications – Railway*).

## Bakgrunn
GSM-teknologien nærmer seg end-of-life-status innen 2030. I motsetning til UMTS-systemene, som allerede har begynt å tas ut på 2020-tallet, hadde GSM-R fordel av en betydelig installert base, noe som fikk leverandører til å fortsette produksjonen til en forhåndsbestemt sluttdato . Følgelig har den internasjonale jernbaneunionen (UIC) besluttet å ta et betydelig teknologisk sprang ved å ta i bruk 5G NR-mobilnett for FRMCS, og omgå det midlertidige LTE-R-forslaget. Denne avgjørelsen forbigår over to generasjoner med mobilkommunikasjonsteknologi.

Den 20. november 2020 tildelte CEPTs elektroniske kommunikasjonskomité de sammenkoblede frekvensbåndene 874,4–880,0 MHz og 919,4–925,0 MHz, sammen med det uparrede frekvensbåndet 1900–1910 MHz for Railway Mobile Radio (RMR) som dekker både en paraply-termbruk. GSM-R og FRMCS-teknologier. Den 28. september 2021 utstedte EU-kommisjonen et mandat som krever at EUs medlemsland gjør disse frekvensene tilgjengelige for jernbaneapplikasjoner

FRMCS-standardiseringsinnsatsen startet i 2015, med kravspesifikasjonen ferdigstilt i februar 2020. Testprosjektet "5G Rail", som ble startet i november 2020 og planlagt ferdigstilt i 2023, førte til publisering av et foreløpig standardutkast på slutten av 2022 , med ferdigstillelse forventet tidlig i 2023. De endelige spesifikasjonene er forventet i 2024, banet vei for systemets utrulling som starter i 2025.

Jernbaneoperatører forbereder seg aktivt på implementering av FRMCS, med fokus på å evaluere basestasjonsplasseringer for å imøtekomme systemets økte krav. 5G-teknologiens høyere dataoverføringskapasitet innenfor samme frekvensbånd nødvendiggjør et tettere basestasjonsnettverk på grunn av dets reduserte overføringsrekkevidde. Finlands jernbaneoperatør har dukket opp som en pilotbruker, og uttrykker interesse for å demontere sine egne basestasjoner til fordel for å utnytte offentlige nettverk for jernbaneoperasjoner gjennom flerveisruting, ved å utnytte alle tre av landets offentlige nettverksoperatører over dets 6000 km med spor. En 190 km testbane ble etablert i 2022 for å lette FRMCS-forsøk, rettet mot fullføring i 2024.

Nylige europeiske toganbud fastsetter nå at leveranser fra 2024 og utover må være FRMCS-kompatible. I mai 2023 tildelte den franske jernbaneoperatøren SNCF en kontrakt til Frequentis for levering av FRMCS på tvers av nettverket, med en strategisk plan for å fullføre nettverkstransformasjonen innen 2030. Deutsche Bahn i Tyskland planlegger å gå over mellom 2026 og 2035, og starte live-tester i 2027. Sveits identifiserte lokasjoner for 3500 basestasjoner i 2022 og planlegger å deaktivere GSM-R innen 2035. I mai 2023 begynte man å evaluere om man skulle bruke basestasjoner fra offentlige 5G-nettverksoperatører, eller en kombinasjon av offentlige nettverk og dedikert infrastruktur. En rekke FRMCS-klare 5G- og LTE-nettverk for jernbanekommunikasjon blir også distribuert utenfor Europa, inkludert i Australia, Sør-Korea og India.

## FRMCS i Norge
Norge har satt i gang planleggingen for å erstatte det nåværende GSM-R-systemet med FRMCS. Jernbanedirektoratet har utarbeidet en konseptvalgutredning for fremtidig mobilkommunikasjonssystem på jernbane, som ble levert til Samferdselsdepartementet i september 2023. Utredningen vurderer prinsipper og løsninger for å sikre en smidig overgang til det nye systemet.

Norge er forpliktet til å benytte FRMCS-standarden gjennom EØS-avtalen. Bane NOR, som er ansvarlig for drift og vedlikehold av jernbanen, har vurdert flere alternativer for implementering, inkludert bygging av eget 5G-nett eller kjøp av tjenester fra eksisterende mobilnettoperatører.

Systemets innføring vil også legge til rette for nye kommunikasjonsbehov mellom tog og omverdenen, og bidra til å modernisere jernbanesystemet i Norge. Full utrulling av FRMCS forventes å starte i løpet av 2025.

Norske tog har satt i gang implementeringen av FRMCS ved å inngå en rammeavtale med Siemens for levering av nye togradioer, SVR-511, som er forberedt på teknologiske oppgraderinger og migrasjon fra GSM-R til FRMCS. Systemet skal gradvis innføres mellom 2029 og 2035, og vil bidra til å modernisere jernbanesystemet i Norge ved å tilby bedre kommunikasjon mellom tog og trafikkstyringssentraler.

## Referanser