Vrengen bru

**Vrengen bru** er ei spennbetongbru (fritt frambygg-bru) på fylkesvei 308 over Vrengen, sundet mellom Nøtterøy og Tjøme i Færder kommune i Vestfold.

## Den gamle Vrengenbrua
Den første brua ble åpnet 8. november 1932 og var da Nord-Europas lengste hengebru. Den erstattet en enkel, motorisert treferje og gav Tjøme fastlandsforbindelse til Nøtterøy og Tønsberg. Åpningen av den nye brua ble foretatt av kong Haakon VII og seremonien ble sendt direkte i radio. Kongens forgylte signatur er hugget inn i fjellet like ved brua på Tjøme-sida. Broa var tegnet av broingeniør Olaf Stang (1871–1956).

Brua kostet 600&nbsp;000 kroner, hvorav 20&nbsp;000 kroner ble gitt privat av initiativtakeren og Tjøme-ordføreren H.L. Bache (1856–1930), *Tjømes forkjemper for Vrengen bro*. En byste av ham er i dag plassert på Tjøme-sida av brua. Da brua stod ferdig, ble det innført bomavgift for å komme over. For personbiler kostet det 1 krone for dem som bodde på Tjøme og 1,50 for andre. Avgiften opphørte i 1962, da både Vrengenbrua og Røssesundbrua var betalt. Røssesundbrua er ei bru mellom Tjøme og Brøtsø som ble bygd i 1952 og som også ble delfinansiert av bompengene ved Vrengen. 

Det ble igjen vedtatt å innkreve bompenger for den nye Vrengenbrua som åpnet i 1981. Denne ordningen ble opprettholdt til den nye brua var nedbetalt etter få år. 

Største tillatte belastning per aksel eller enkelt slede var 5&nbsp;000 kilo iberegnet kjøretøyet. Da biltrafikken økte i 1960-åra var ikke brua lenger tidsmessig. Bredden var slik at to busser ikke kunne møtes, og akseltrykkbegrensningen satte stramme rammer for utvikling av næringslivet på Tjøme. En vinternatt i 1964 røyk 24 brostag som brobanen var festet til, angivelig på grunn av kulde og frakt av en 18 tonn tung stein fra steinbruddet på Eidene. Ved et annet tilfelle, en gang på midten av 1970-tallet, måtte elefanter fra Sirkus Arnardo gå over brua fordi den ikke tålte vekten av elefantene og lastebilene samtidig.

«Bru» eller «bro» var et alvorlig spørsmål i 1932. Statlige myndigheter ønsket at navnet skulle være Vrengen bru. Saken ble debattert i kommunestyret hvor en representant uttrykte på brei tønsbergdialekt: * Vrengen bro ska bruæ hetta!*. Dermed ble det «bro», og det korrekte navnet er stadig Vrengen bro.

Fil:A-01678b Åpning av Vrengen Bro.jpg|Fra åpningen av Vrengenbrua i 1932.
Fil:Vrengen bru (14579726536).jpg|Den gamle Vrengenbrua var Nord-Europas lengste hengebru.
Fil:Bjørnhodet, Fuglevik (14424799377).jpg|Bjønnhue, Fuglevik på Nøtterøy med den gamle brua helt til høyre i bildet. 


## Den nye Vrengen bru

Etter hvert som trafikken økte og brua ble livsnerven for øysamfunnet, ble det fra 1960-tallet behov for en breiere og kraftigere bru. Ei ny bru i Vrengensundet ble derfor bygd. Den stod ferdig i 1981. Den gamle ble stengt, og endelig revet i 1983. 

Den nye Vrengen bru er en fritt frambygg-bru i betong med et hovedspenn på 171 meter og en total lengde på 465 meter. Den har seilingshøyde 27 meter og til sammen 6 spenn. Den nye brua kostet 27 millioner kroner og ble delvis finansiert ved bompenger. Det er i dag gratis å kjøre over.

Hver dag kjører rundt 4&nbsp;000 biler over Vrengen bru. Om sommeren er antallet mer enn det dobbelte.

## Se også
*Samferdsel i Tjøme
*Kanalbrua (Tønsberg)
*Røssesund bru
*Liste over broer i Norge
*Liste over broer i Norge etter lengde

## Referanser


## Eksterne lenker
* Nedlastbart dokument om ferjetrafikken over Vrengensundet
* Elefanter går over gamle Vrengen bro i 1982