Cooke Locomotive & Machine Company

**Cooke Locomotive & Machine Company** var en amerikansk lokomotivfabrikk i Paterson, New Jersey. Fabrikken ble grunnlagt i 1852 av Charles Danforth, og nesten 3&nbsp;000 lokomotiver ble bygd før selskapet fusjonerte med syv andre lokomotiv-produsenter i 1901 og dannet American Locomotive Company (Alco). De fleste kundene var jernbaneselskaper i USA, men en god del ble eksportert - særlig til Sør-Amerika. I flere år fra 1885 og utover hadde Cooke Locomotive & Machine Company enerett fra Leslie-brødrene i Canada på lisensbygging av roterende jernbane-snøploger i USA. I 1926 ble fabrikken nedlagt.

## Historie

### Bakgrunn
I 1831 trakk Thomas Rogers seg ut av tekstil- og maskinbyggerfirmaet Godwin, Rogers & Company og grunnla det som skulle bli Rogers Locomotive & Machine Works. Charles Danforth hadde jobbet hos Godwin, Rogers & Company siden 1828, og overtok Rogers' plass i firmaet som ble omdøpt Godwin, Clark & Company. Danforth kjøpte ut partneren i 1842 og drev det videre alene til 1848 da John Edwards ble kompanjong. Rogers' lokomotivfabrikk et kvartal unna gjorde suksess, og Danforth og Edwards bestemte seg for å satse på lokomotivproduksjon i tillegg til spinneri og bygging av maskiner for tekstil-industrien.

### 1852 - 1901
De fikk med seg John Cooke, en av Rogers' dyktigste avdelingsledere og produktutviklere som partner, og selskapet ble stiftet i 1852 som *Danforth, Cooke & Company*. En ny monteringshall ble reist samme året, og det første lokomotivet ble overlevert i 1853. I løpet av de første seks årene bygde fabrikken over 160 lokomotiver. I 1865 ble firmaet reorganisert og gjort om til aksjeselskap og navnet ble endret til *Danforth Locomotive & Machine Company*. I kjølvannet av finanskrisen i 1873 måtte fabrikken som på dette tidspunktet hadde 750 ansatte, ty til permitteringer og periodevise stengninger av produksjonen. Noe ble produsert for lager for å holde arbeiderne sysselsatt, og det var en tid spekulasjoner om konkurs. I 1876 døde Charles Danforth, og John Cooke tok over som selskapets president. Cooke døde i 1882, og brødrene hans James og Watts samt sønnen John S. skaffet seg aksjemajoriteten da de fikk kjøpe ut arvingene til Danforth og Edwards. I 1882 hadde fabrikken bygd totalt 1&nbsp;236 lokomotiver, og samme år ble navnet endret til *Cooke Locomotive & Machine Company*. I 1889 ble produksjonen flyttet ut av bykjernen til nye lokaler et par kilometer lenger syd, og selskapet kunne fortsette å vokse. John Cookes sønnesønn Frederick William Cooke tok etterhvert over og utvidet fabrikken. Lønnsomheten i lokomotivbygging var imidlertid fallende, og den stadig hardere konkurransen fra USAs største lokomotivfabrikk Baldwin, gjorde at ledelsen i Cooke Locomotive & Machine Company besluttet å bli med i stor-fusjonen som dannet American Locomotive Company (Alco) i 1901.

**De andre fabrikkene som ble sammenslått i 1901 var:**
* Schenectady Locomotive Works i Schenectady, New York
* Brooks Locomotive Works i Dunkirk, New York
* Dickson Manufacturing Company i Scranton, Pennsylvania
* Manchester Locomotive Works i Manchester, New Hampshire
* Pittsburgh Locomotive & Car Works i Allegheny, Pennsylvania
* Rhode Island Locomotive Works i Providence, Rhode Island
* Richmond Locomotive & Machine Works i Richmond, Virginia

### Alco-Cooke Works
21. mai 1902 ble Alco-Cooke rammet av brann. Flammene ble oppdaget i smien rundt midnatt, og spredde seg raskt. Hovedbygningen ble reddet, men flere eldre trebygninger gikk tapt. Tapene ble anslått til 25&nbsp;000 dollar. På dette tidspunktet hadde bedriften omkring 1&nbsp;500 ansatte, og permitteringer ble nødvendig i kjølvannet av brannen.
Lokomotiv-produksjonen og byggingen av roterende snøploger under navnet Alco-Cooke fortsatte til 1926 da fabrikken stengte dørene for godt.

## Bevarte lokomotiver

Listen nedenfor er sortert etter lokomotivets serienummer, og omfatter kun lokomotiver som ble bygd før opprettelsen av American Locomotive Company i 1901.

Ikke langt unna der Cooke Locomotive & Machine Companys fabrikk lå, står det utstilt to Alco-Cooke damplokomotiver. Det ene er et 0-4-0T (tanklokomotiv) bygd i 1911 for Colorado Fuel & Iron Company. Det andre er «Old No. 299» fra 1906 som var ett av over 100 USA-bygde lokomotiver som ble brukt under byggingen av Panamakanalen. De står på østsiden av Rogers Locomotive & Machine Works' gamle monteringshall (som nå huser blant annet Paterson Museum).

## Tidslinje

* **1852:** Grunnlagt som Danforth, Cooke & Company
* **1853:** Første lokomotiv overlevert
* **1865:** Navneendring etter omorganisering til aksjeselskap: Danforth Locomotive & Machine Company
* **1871:** John Cooke tok over som president
* **1876:** Danforth døde 
* **1882:** John Cooke døde. Cooke-familien kjøpte selskapet og endret firmanavnet til Cooke Locomotive & Machine Company
* **1889:** Fabrikken flyttet ut av bykjernen
* **1901:** Fusjonerte med syv andre lokomotivfabrikker og dannet Alco
* **1902:** Deler av fabrikken ble ødelagt av brann
* **1926:** Fabrikken nedlagt.

## Referanser


## Kilder
* A History of American Manufactures from 1608 to 1860 - side 225 (GoogleBooks). Besøkt 23. januar 2014
* Anthony J. Bianculli: Iron Rails in the Garden State: Tales of New Jersey Railroading. (forhåndsvisning i GoogleBooks side 21) ISBN 9780253351746 Besøkt 23. januar 2014
* Brian Solomon: Alco Locomotives (utgitt 2009). ISBN 978-0-7603-3338-9

## Eksterne lenker
*