MS «Eidfjord»

**MS «Eidfjord»** var i perioden 1935–1973 en lokalrutebåt tilhørende Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap.

## MS «Eidfjord»
* **April 1935**: Levert fra AS Mjellem & Karlsen, Bergen (byggenr. 64) som lokalrutebåt **«Eidfjord»** til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen. Den kostet kr.200 000. Kjenningsmål: 104,6’ x 20,6’ x 10’  Brt:162. Motor: 4syl 2tev Wichmann   240bhk. Benyttet i turistrute Norheimsund – Eidfjord – Ulvik i sommerhalvåret, hvor den avløste rederiets lokalrutebåt, MS «Granvin».

## Andre verdenskrig
* **9. april 1940**: «Hordaland» gikk i rute i Indre Hardanger. Rekvirert som troppetransport for norske soldater sammen med rederiets «Granvin» og «Hordaland» som befant seg i samme område.
* **25. april 1940**: Natt til 25.4 fraktet «Eidfjord» og «Granvin» norske soldater fra Kinsarvik til Granvin, da fem tyske motortorpedobåter angrep de de norske styrkene i Ulvik. «Eidfjord» ble tatt som krigsbytte, mens «Granvin» rakk å komme seg ut før selve angrepet. HSD bestred at «Eidfjord» kunne tas som krigsbytte og etter mye korrespondanse, omgjorde tyskerne forholdet til rekvisisjon, men beholdt båten like til freden.
* **Mai 1945**: Tilbakelevert HSD i nedslitt stand.

## Etterkrigstiden
* **Juli 1945**: Omfattende overhalt ved Frydenbø Slip, Damsgård i Bergen.
* **September 1945**: Satt i fart igjen.
* **Sommer 1949**: benyttet i turistrute Odda – Granvin.
* **Sommer 1950**: benyttet i turistrute Odda – Norheimsund.
* **1953**: Ruten nedkortet til den opprinnelige strekningen; – Norheimsund – Ulvik. «Eidfjord» ble benyttet i lokalrutefart i Sunnhordland i vinterhalvåret (HSDs lokalrutebåt «Tysnes» som ellers gikk i ruten, lå typisk i vinteropplag).
* **1955**: Ombygd og modernisert. Overbygget innkledd akterut og ny salong.  brt:195
* **1958**: Turistruten midlertidig nedlagt.
* **1962**: Tilbake i turistrute Norheimsund – Ulvik. Ruten hadde startet opp igjen i 1961 med HSDs lokalrutebåt «Halsnøy»).
* **1963**: Satt inn i Sunnhordland Lokalrute (Leirvik – Mosterhamn – Valevåg – Leirvik – Halsnøy – Sunde), hvor den avløste rederiets «Tysnes», som nå ble solgt.
* **31. mai 1966**: Gikk siste tur i Sunnhordland lokalrute. Ruten ble deretter overtatt av rederiets reservebåt «Bjoa» (og året etter innleide «Onarøy»).
* **1. juni 1966**: Satt inn i Midthordlandsruten, hvor den avløste sjøbuss «Midthordland» som HSD måtte benytte i Kvinnheradsruten. Ruten var slik: tirsdag og torsdag: Bergen (avgang kl.14.30) – Bjelkarøy – Skorpo – Nordstrøno – Askvik – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand – Strandvik – Engjavik (ank. kl.21.25). Mandag, onsdag og fredag (?): Os – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand -Strandvik – Engjavik (?).
* **31. mai 1968**: Satt inn i lokalrute i Austevoll og Fitjar, hvor den avløste innleid lokalrutebåt «Skjærgaard».
* **September 1973**: Tatt ut av fart.

## Etterhistorie
* **Desember 1973**: Solgt til Tartan Arrow (Marine) Ltd., London, England. Omdøpt «Tartan Arrow II».
* **1975**: Solgt til R. S. Dymond, ?, England.
* **1977**: Solgt til Gerard B. Sewell, London, UK (ev. Sewell & Leather-Barrow, Esperance, Australia ?). Benyttet som yacht.
* **1978**: Solgt til Gordon Bruce & Helen Bridland, London, UK. Benyttet som yacht, -mest i Middelhavet.
* **1978**: solgt til Garry Lake Shipping Co. Ltd., Limassol, Kypros. Omdøpt **«Gianna Maria»**
* **29. september 1978**: Strøket av kypriotisk register.
* **April 1987**: strøket av Lloyd's Register. Årsak oppgis som «vessels continued existence in doubt».

## Se også
* Andre skip med navn «Eidfjord».

## Kilder
* «www.skipet.no / Per Alsaker
* «Fjordabåten»  Dag Bakka jr.  1994 
* «Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980»  Bård Kolltveit  1980
* «Båtene våre, -hvor ble de av?»  Dag Bakka jr. for Bergens Tidende  1984(?)
* Artikkel i «Dampskipsposten» no.72 1/2005 av Arne Tvedt

## Eksterne lenker
*