Bybrua (Drammen)

**Bybrua i Drammen** ble åpnet søndag 6. september 1936, og det var daværende statsminister Johan Nygaardsvold som klippet snoren. Brua var 260 meter lang og 15 meter bred med to fortau, hvert på tre meter. Opprinnelig var fortauene bredere enn i dag, og kjørebanen var steinsatt med smågatestein. Over kjørebanen var det hengt opp kjøreledninger for trikken. Brua hadde ni spenn og var fundamentert på ca. 17 km trepeler. Den var landets første konstruert med betongbjelker.

Byggearbeidene ble utført av entreprenørfirmaet F. Selmer. Byggesummen var på 1,8 millioner kroner (1936-kroner), vesentlig lavere enn for den først planlagte stålbrua.  

Frem til åpningen av Øvre Sund bru høsten 2011, var det tre kjørefelt over brua, selv om dette ikke var merket. Den ble midlertidig stengt for vanlig trafikk like etter (på grunn av byggearbeider) 18. mai 2022 ble brua stengt da den skal rives og erstattes med en ny bru som etter planen stå klar til bruk høsten 2025. I september 2022 var bybrua revet, bare pilarer gjenstår. 

## Historie

### Drammens første bybru (1813–1936)

Den første bybroen åpnet mars 1813. Denne lå noen meter øst (nedstrøms) for dagens bro, og var fortsatt i bruk i hele byggeperioden til den nye broen. Gamlebroen var 303 meter lang og 6,6 meter bred. En del av broen var en vippebro som kunne åpnes for å slippe gjennom båttrafikk. Da bybrua ble erstattet med brua fra 1936 var brua blitt benyttet i 124 år. 

Da bybrua ble foreslått av statsminister Peder Anker i 1789 viste det seg at Bragernesborgerne var skeptiske da de fryktet handelskonkurranse fra Strømsøborgerne. I 1803 ble uansett planene for en bru 600 meter ovenfor den nåværende bru godkjent, denne brua ble aldri fullført da bruas ende raste. Etter bydannelsen i 1811 ble planene om bybru igjen satt på timeplanen, samme år ble det opprettet et aksjeselskap for oppføringen av brua. Arbeidet med brua ble påbegynt i februar 1812 og året etter i mars 1813 var brua ferdig. Brua ble betalt for via brupenger som måtte betales for å kunne krysse den, det ble også innkrevd betaling ved passering under brua. Brua ble i 1835 gjeldfri, men kommunen fortsatte med avgiftene som ble brukt til flere reparasjoner. I 1862 ble det bygget fortau på brua. Ved bybrannen i 1866 brant den delen av brua som lå mellom vippebrua og Bragernes.

### Drammens andre bybru (1936–2022)

Den neste bybrua ble tatt i bruk i 1936, med en dimensjonert levetid på 50 år, men i rivningsåret 2022 hadde den stått i totalt 85 år. Brua hadde en totallengde på 254 meter, bredde på 15,3 meter og sto på sitt høyeste 6 til 7 meter over vannet. Brua var bygget i jern og betong som hvilte på 6 betongpilarer. 18. mai 2022 ble brua stengt for godt.

 
**2012–2013** – Drammen kommune rustet opp bybrua med nye fortau med snøsmelteanlegg og nytt slitelag i 2013. Under arbeidet med å fjerne asfalten fra broen, kom den originale brusteinen fra 1936 frem. Dette skapte en debatt hvor noen mente at brusteinen måtte bli liggende. Denne måtte uansett fjernes for å få rehabilitert broen. Broen er nå stengt for privatbilisme for å bedre fremkommeligheten for kollektivtrafikken, syklende og gående.

**2018** – Bystyret i Drammen kommune bestemte den 25. september 2018 at gammel bru skal rives og en helt ny bru skal bygges i 2022. Bakgrunnen for avgjørelsen var blant annet alder på eksisterende bro og ombyggingen av stasjonsområdet i forbindelse med helt ny stasjon, noe som vil ha krevet hevning av deler av brua for bedre plass til spor, og nye dobbeltspor for Vestfoldbanen videre sørover.

### Midlertidig gangbru (2022–2025)
30. august 2021 startet arbeidet med den midlertidige gang- og sykkelbrua over Drammenselva som skal brukes i byggeperioden av den nye bybrua.

I april 2022 ble de første bruelementene for den midlertidige gangbrua over elva heist på plass før bybrua ble stengt for og rives 18. mai 2022.

### Ny bybru (2025)
Sommeren 2022 starter rivning av nåværende bybru. Den nye brua skal bygges koordinert og samordnet med Bane NORs prosjekt Drammen-Kobbervikdalen. Den nye brua blir 19,4 meter bred. Fotgjengerne vil få et fem meter bredt fortau på nedstrøms side og et to meter bredt oppstrøms, mens de enveisregulerte sykkelveiene på begge sider av brua blir 2,2 meter brede. Den nye brua vil også gi en mer naturlig overgang fra brua og ned til Bragernes torg. Det vil også bli egne trapper ned til plattformene på Drammen stasjon. Det beregnes en byggetid på tre år noe som betyr at brua forventes å stå ferdig i 2025. Den nye bybrua skal stå ferdig til bruk for myke trafikanter den 1. september 2025, mens den midlertidige gangbrua rives, og bybrua formelt åpnes for alminnelig ferdsel for kollektiv transport 25. oktober 2025.

## Se også
* Drammensbrua
* Ypsilon bru
* Øvre Sund bru
* Landfalløybrua
* Holmenbruene

* Liste over broer i Norge
* Liste over broer i Norge etter lengde

## Referanser