FLK «Thorshøvdi»

**FLK «Thorshøvdi»** var et flytende hvalkokeri tilhørende hvalfangstselskapet Odd i Sandefjord, et selskap kontrollert av AS Thor Dahl. «Thorshøvdi» ble bygget i Danmark og overlevert eierne 20. oktober 1948 som det siste hvalkokeriet som ble bygget for norsk hvalfangst. I 1967 ble hun ombygget til boreskip, og 18 år senere sendt til Thailand for opphugging.

## Hvalkokeri

Med «Thorshøvdi» var den norske hvalfangstflåten ferdig gjenreist etter krigen, der flere av de ti norske kokeriene var gått tapt. «Thorshøvdi» var erstatning for Odds kokeri «Solglimt», som  i 1941 hadde blitt oppbragt av tyskerne under fangst i Antarktis og senere senket for å blokkere den franske havnen i Cherbourg. Etter at gjenoppbyggingen av flåten var fullført med leveringen av «Thorshøvdi», fulgte en periode på ti år der norsk hvalfangst nådde sitt toppnivå. Norge sto for bortimot halvparten av fangsten i Antarktis, og 7&nbsp;000 nordmenn var på fangst på norske og utenlandske fartøy.

«Thorshøvdi» deltok i pelagisk fangst i Sørishavet fra sesongen 1948/49 til og med sesongen 1964/65, bare avbrutt av sesongen 1952/53.

I tillegg var hun på fangst utenfor Peru høsten 1951. I løpet av fem uker ble det fanget med 14 hvalbåter, og resultatet ble 19&nbsp;665 fat hvalolje.

Avbruddet i sesongen 1952/53 skyldtes at hun lå til reparasjon etter å ha kollidert med det svenske emigrantskipet «Anne Salén» utenfor Pentland Firth natt til 13. august 1952. På vei fra Skottland til Sandefjord i tankfart ble hun truffet midtskips av det svenske fartøyet, som var på vei til USA med 600 passasjerer fra OL i Helsingfors. Det var tett tåke i området, og det brøt ut brann i de sammenfiltrede skipene. Brannene ble slukket og ingen personer ble skadet i sammenstøtet. «Thorshøvdi» var i stand til å gå for egen maskin hjem til Sandefjord. Det var imidlertid for sent å utruste en ekspedisjon til Antarktis da skipet var ferdig reparert, men «Thorshøvdi» ble allikevel sendt sørover til fangstfeltet for å forsyne flåten med bunkersolje og ta med hvalolje hjem.

I 1963 søkte Thor Dahl om eksportlisens for salg av «Thorshøvdi» til Japan. Imidlertid ble den globale hvalkvoten stor nok til at søknaden ble trukket tilbake og kokeriet sendt på fangst i Antarktis i ytterligere to sesonger.

### Tekniske detaljer
«Thorshøvdi» ble overlevert fra verftet Burmeister & Wain i København 20. oktober 1948 – ett år forsinket og nesten for sent til å rekke fangstsesongen i Sørishavet. Skipet var bygget over samme lest som «Kosmos III» og «Thorshavet»; det sistnevnte var også kontrollert av Thor Dahl gjennom hvalfangstselskapet Ørnen. Med sine 18&nbsp;361 brt var hun på størrelse med Kosmos III og over 1000 brt større enn Thorshavet, som senere ble bygget på til samme størrelse som «søsterskipene».

## Boreskip
Høsten 1966 ble «Thorshøvdi» solgt til det nyetablerte selskapet Aker Drilling Co. i Akergruppen for 10 millioner kroner og ombygget til boreskip ved Nylands mekaniske verksted. Ferdig ombygget ble hun i 1967 solgt til England og omdøpt «Drillship». Etter ombyggingen var tonnasjen 11&nbsp;122 brt. I 1969 ble hun solgt eller utleid til Panama Offshore Inc. i Panama og døpt «Star I». Året etter var hun tilbake i England igjen under navnet «Drillship», men ble igjen solgt til Panama og omdøpt «Sonda I». Etter to år ble hun i 1972 omdøpt «J.W. Bates». I september 1985 ble hun hugget opp i Thailand.

## Se også
* Liste over flytende hvalkokerier

## Referanser


## Litteratur
*
*

## Eksterne lenker
* 
*