Bompengefinansierte veier i Norge

Denne oversikten lister opp **[[Bompenger|bompengefinansierte]] veier i [[Norge]]**.

Bompengefinansierte veier er delvis finansiert av offentlige myndigheter, delvis av brukerne gjennom betaling av bompenger. I 2019 var statens inntekter fra bompenger 11 718 millioner (2020-)kroner. En bomring består av flere bomveier inn mot et avgrenset område, som oftest et bysentrum. En del områder har rushtidsavgift på bomringene, blant annet Trondheim (innført i 2010), Kristiansand (innført i 2013), Bergen (innført i 2016), Grenland og Oslo (innført i 2017). Den 16. juni 2017 vedtok Stortinget lovendringer til fordel for miljødifferensierte bomsatser. Lovendringene trådte i kraft 1. oktober 2017, og miljødifferensierte bomsatser ble umiddelbart innført i Oslo. I bomringen i Bergen ble miljøfifferensierte bomsatser innført 1. juni 2018.

Det norske systemet for elektronisk betaling av bompenger heter AutoPASS og eies av Statens vegvesen. Alle bomstasjonene i Norge er nå automatiske. Den siste manuelle bomstasjonen var ved Atlanterhavstunnelen, som ble avviklet 2. juli 2020. Med AutoPASS-brikke kan bilister passere bomstasjoner uten å stoppe. Systemet bruker elektroniske radiosendere og -mottakere som opererer på 5,8&nbsp;GHz (MD5885). EasyGo-brikker kan frem til mars 2022 også brukes i norske bomstasjoner. Statens vegvesen trådte i desember 2021 ut av EasyGo med en overgangsperiode til 31.03.2022. Utstedere må bli EETS-godkjent og søke den enkelte operatør om å bli godkjent utsteder, for at brikken skal fungere der etter overgangsperioden. 

## Bompengereform
Regjeringen Solberg foreslo i 2015 en bompengereform, som siden ble vedtatt av Stortinget. Reformen hadde fire komponenter:

* reduksjon av antall bompengeselskap
* en utskilling av utstederrollen fra bompengeselskapene
* en rentekompensasjonsordning for bompengelån
* en forenkling av takst- og rabattsystemer.

## Bompengeselskaper
Som følge av bompengereformen fra 2015 ble det opprettet fem regionale bompengeselskap, eid av fylkeskommunene:

* Bompengeselskap Nord AS (Nordland, Troms og Finnmark)
* Vegamot AS (Møre og Romsdal og Trøndelag)
* Ferde AS (Agder, Rogaland og Vestland)
* Vegfinans AS (Akershus, Buskerud, Innlandet, Vestfold, Telemark og Østfold)
* Fjellinjen AS (Oslo og Akershus)

## Takstgrupper og rabatter

### Takstgrupper

### Rabatter
Gjennom behandlingen av Prop. 1 S Tillegg 2/ Innst. 13 S (2015–2016) sluttet Stortinget seg til regjeringens forslag om å innføre et nytt takst- og rabattsystem for bompengeprosjekter. I det nye systemet er rabatter standardisert og lokale særordninger fjernet. Omleggingen innebar en betydelig forenkling av systemet og lik struktur i stadig flere bompengeanlegg. Innføringen av et standardisert rabattsystem innebar at tilleggsavtaler for å oppnå lokal rabatt skulle avvikles, og at den generelle brikkerabatten skulle øke fra 10 til 20 %. Alle passerende kjøretøy i takstgruppe 1 med gyldig brikke skulle få 20 % rabatt, og det skulle ikke gis rabatt til takstgruppe 2.

Prop. 87 S (2017–2018) og lokale vedtak ga føringer om at stadig flere bompengeanlegg skulle innføre bompengeavgift for nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 tilsvarende til 50 pst. av ordinær bompengetakst fratrukket rabatt (for eksempel, om taksten er 10 kr betaler man 8 kr med gyldig avtale. Nullutslippskjøretøy er fellesbetegnelse for elbiler og hydrogenbiler. Endringen ville innebære at nullutslippskjøretøy ville betale max 4 kr). Rabatten har siden blitt endret til minst 30 pst. av ordinær bompengetakst fratrukket rabatt. 

Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 2 skulle inntil videre ikke betale bompenger. Beta­ling av bompenger som nullutslippskjøretøy forutsetter bombrikke og gyldig avtale. Uten bombrikke og gyldig avtale skulle nullutslippskjøretøy bli belastet ordinær takst på lik linje med andre kjøretøy.

I bypakker med miljødifferensierte takster (per 2018 kun bomringen i Bergen og bomringen i Oslo og Akerhus) var passeringene per 2018 priset etter hvilken type bil man kjører, og takstene for nullutslippskjøretøy kunne da settes til mellom 0 og 50 prosent av takstene for bensindrevne kjøretøy i takstgruppe 1, og i forhold til kjøretøy med Euro VI motorer i takstgruppe 2. I tillegg fikk man i 2018 brikkerabatt på 20 prosent med gyldig avtale og brikke. Taksten for nullutslippskjøretøy har siden blitt endret til minst 30 pst. av ordinær bompengetakst fratrukket rabatt. 

I mange anlegg er det månedstak som gjør at man betaler for et maks antall bompasseringer per kalendermåned. Det er i en del anlegg også timesregel, kun betaling av en passering per time og kjøretøy. Timesregel krever ikke lenger avtale/brikke.

**Rabatter i takstgruppe 2**

Det er ikke rabatt for kjøretøy med tillatt totalvekt over 3500 kg. Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 2 gis dog 50-100 % rabatt. Det er også mulig å gi fritak eller reduserte takster for gasskjøretøy (GA) i takstklasse 2.

## Bomstrekninger

### Bomringer

### Offentlige bomveier

### Private bomveier

Det eksisterer mange flere private bomveier, flere hundrede.

### Ferjesamband med bompengeinnkreving
Følgende ferjesamband har bompengeinnkreving i form av et bompengepåslag på ferjebilletten. 

I mange ferjesamband uten bompengeinnkreving kan ferjebilletten også betales med AutoPASS via konseptet ''AutoPASS for ferje''. AutoPASS-kunder med gyldig brikke, men uten egen AutoPASS-ferjekonto, får 10% rabatt på samband inkludert i ordningen som tilbyr betaling med brikke. AutoPASS-ferjekonto håndterer alle ferjetransaksjoner, uavhengig av om det betales med brikke eller AutoPASS-ferjekort. Ved å betale inn et forskuddsbeløp, får privatkunder 50% rabatt og firmakunder 40% rabatt.

## Fremtidige bomstrekninger
Det er vedtatt bompenger for følgende nye bomringer som åpner i løpet av den nærmeste tiden, og offentlige veistrekninger som er under bygging. Utvidelser av eksisterende bomringer og bomveier er listet i tabellene over.

### Bomringer

### Offentlige bomveier

## Nedlagte bomstrekninger

### Bomringer

Enkelte fjernede bomstasjoner er ikke oppført.

### Offentlige bomveier

### Ferjesamband

## Fotnoter og referanser


## Eksterne lenker
* Kart over bomveier i Norge og her.
* AutoPASS