Heinkel He 177

**Heinkel He 177 «Greif»** var et tysk langdistansebombefly fra andre verdenskrig. Det var det eneste tunge bombeflyet som ble anvendt i større omfang av Luftwaffe under andre verdenskrig. Flyet var beryktet for sine mange barnesykdommer. Blant annet hadde motorene en katastrofal tendens til å ta fyr, spesielt på de første variantene av flymaskinen. Som en følge av dette ga Luftwaffe-personellet flyet kallenavnet *Luftwaffenfeuerzeug* («Luftwaffes lighter». Da disse problemene senere ble rettet var modellen vellykket, men den kunne ikke benyttes i større antall på grunn av Tysklands forverrede situasjon i krigen.

Flyet ble designet av Siegfried Günter i henhold til spesifikasjoner gitt fra Reichsluftfahrtministerium i 1938. Designet er ganske vanlig, bortsett fra et trekk som er særegent ved flyet; flyets fire motorer var satt sammen parvis, og ved hjelp av en komplisert kraftoverføring drev de to enorme firebladete propeller (4,5 m ø). Dette designet var ikke problemfritt og flere spontane motorbranner ga flyet kallenavnet «brennende kiste».

Den første flyvningen med prototypen måtte avbrytes da motortemperaturen steg raskt og forstyrrende vibrasjoner i konstruksjonen ble oppdaget. Etter at den andre prototypen havarerte valgte man å designe halepartiet på nytt. Den femte prototypen var den første til å bære våpen. Dette flyet ble ødelagt på grunn av motorbrann. Etter denne ulykken ble det laget ytterligere tre prototyper. I 1942 kom den første produksjonsvarianten fra fabrikken. Arado produserte 130 fly i fire undervarianter (He 177A-1/R1 – He 177A-1/R4).

I det første halvåret av 1944 deltok fly som var stasjonert i Tyskland og Frankrike i Operasjon Steinbock, et bombeangrep rettet mot britiske mål. På grunn av mangel på drivstoff og den store produksjonen av jagerfly ble så å si alle He 177 tatt ut av aktiv tjeneste i 1944. Et av disse flyene ble sendt til Letov i Praha hvor det ble modifisert til å kunne bære den tyske atombomben (som aldri ble ferdig).

## Varianter
* **He 177 A-0**, første prototype. 35 eksemplarer ble produsert. 
* **He 177 A-1**, første produksjonsvariant utstyrt med to Daimler-Benz DB 606-motorer på 2&nbsp;013&nbsp;kW (2&nbsp;700 hk). Maks. startvekt lå på 30&nbsp;000&nbsp;kg og den kunne bære 6&nbsp;000&nbsp;kg sprengstoff. 
* **He 177 A-3**, i alt ble det produsert 170 eksemplarer av denne varianten. 
** **He 177 A-3/R1**, undervariant til A-3 som ble produsert i 15 eksemplarer. Det var utstyrt med to Daimler-Benz DB 606A/B-motorer. 
** **He 177 A-3/R2**, undervariant til A-3 som hadde forbedret bevæpning.
** **He 177 A-3/R3**, undervariant til A-3 som kunne bære tre Henschel Hs 293-missiler. 
** **He 177 A-3/R4**, undervariant til A-3 som var utstyrt med FuG 203-målsøkere for sine missiler. 
** **He 177 A-3/R5**, undervariant til A-3 utstyrt med en 75&nbsp;mm kanon. 
** **He 177 A-3/R7**, undervariant til A-3 som kunne bære to torpedoer.  
* **He 177 A-4**, tenkt variant for operasjoner fra stor høyde. Denne ble senere utviklet som He 274 A, men da de allierte inntok Paris ventet prototypen fremdeles på å fly ved Farman-fabrikken i Suresnes. 

* **He 177 A-5**, endelig produksjonsvariant med blant annet forsterkede vinger, kraftigere motorer og kortere stag til landingshjulene. I alt ble det produsert 565 fly av denne varianten (undervarianter medregnet). 
** **He 177 A-5/R1**-**He 177 A-5/R4**, undervarianter til A-5 med mindre endringer i våpensystemet. 
** **He 177 A-5/R5**, undervariant til A-5 med endringer i bomberommets form og utseende.
** **He 177 A-5/R4**, undervariant til A-5 med trykkabin for besetningen.
** **He 177 A-5/R8**, undervariant til A-5 med modifikasjoner i bevæpningen. 
* **He 177 A-6/R1**, seks eksemplarer ble produsert av denne varianten. Alle med ulike modifikasjoner for å se hva som kunne tas med i produksjonsvarianten av He 177 A-6. 
* **He 177 A-6/R2**, variant med modifisert fremfre flykropp og ny bevæpning som bestod av to 20&nbsp;mm MG 151/20-kanoner, fire MG 81 maskingevær og tre MG 131 maskingevær. 
* **He 177 A-7**, tenkt fly for operasjoner i stor høyde. 
* **He 177 B**, feil variantbetegnelse for fly som egentlig var av typen Heinkel He 277 (en videreutvikling av He 177 A-3). Den ble innført for at man skulle komme rundt det faktum at designet ikke hadde ledelsens godkjenning.

## Referanser


## Litteratur
* Chant, Chris – *Aircraft of World war II* – Grange Books, 2000 – ISBN 1-84013-336-8.
* Mondey, David – *The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II* – London: Chancellor Press, 2004 – ISBN 1-85152-966-7.
* Munson, Kenneth – *Bombers 1939-45* – London: Bounty Books, 2004 – ISBN 0-7537-0919-8.

## Eksterne lenker
*  
* He 177's FDL 131 remote dorsal turret manual-single gun version (tysk)
* Description of He 177 A-3 (tysk)
* He 177 A-3 manual (tysk)
* YouTube - tysk filmklipp av He 177-prototyper fra krigstiden
* YouTube - tysk filmklipp av He 177 A-6 under landing