Alfa Romeo Alfasud

**Alfa Romeo Alfasud** er en kompaktbil fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, som ble produsert fra 1971 til 1989. Alfasud er en av Alfa Romeos mest populære modeller, og ble produsert i  eksemplarer mellom 1972 og 1983 i tillegg til  Sprint-utgaver mellom 1976 og 1989. Bilen kalles ofte «*Sud*» blant kjennere.

## Historie

Alfa Romeo Alfasud ble produsert i en ny fabrikk i Pomigliano d'Arco sør i Italia, og derav også navnet – «Alfa Sud» som direkte oversatt betyr «Alfa Syd». Modellen ble utviklet av østerrikske Rudolf Hruska. Fabrikken som produserte bilen, «Industria Napoletana Construzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.» var eid 90 % av Alfa Romeo, og 10 % av Finmeccanica, som på den tiden var investeringsdelen av det statseide IRI. Fabrikken ble oppført i 1968, på et område som Alfa Romeo tidligere hadde benyttet til produksjon av flymotorer under 2. verdenskrig. Tre år senere, i 1971, ble Alfa Romeo Alfasud presentert på bilutstillingen i Torino, og fikk umiddelbart gode tilbakemeldinger i pressen for sitt flotte design, signert Giorgetto Giugiaro hos ItalDesign, og for sine gode kjøreegenskaper. Bilen var utstyrt med en  cm³ boksermotor med fire sylindre.

De første variantene som ble produsert var firedørs sedanmodeller, mens en sportsligere, todørs *TI* («*Turismo Internazionale*») kom til mot slutten av 1973. I 1974 introduserte Alfa Romeo den mer luksuriøse modellen Alfasud SE, som i 1975 ble erstattet av Alfasud L, «'Lusso'». Denne var i produksjon til 1976, men ble så erstattet av den nye «5M», den første Alfasud-varianten med fire dører og femtrinns girkasse. En tredørs stasjonsvogn, «*Giardinetta*», ble introdusert i 1975.

I 1976 ble Alfasud Sprint lansert. Denne var bygget på samme plattform, men var en lavere sportsmodell med skarpere linjer. Sprint var også utstyrt med en kraftigere motor på  cm³ og 75 hestekrefter, samt en femtrinns girkasse. Denne motoren ble senere benyttet i standard Alfasud-modeller, da kalt «*1300 TI*», mens girkassen med femtrinn fant veien til de øvrige modellene med introduksjonen av «5M». Senere kom en motor på  cm³ med 85 hestekrefter til i hele modellprogrammet, og mot slutten av modellens produksjonstid ble det også produsert en trimmet versjon av denne motoren med en ytelse på 105 hestekrefter i modellen kalt «Quadrifoglio Verde».

Alle modeller ble oppgradert i 1980, blant annet med støtfangere av plast. Året etter, i 1981, kom en kombimodell til i modellprogramet. Samtidig ble Giardinetta tatt ut av de fleste markeder. I 1983 ble sedanmodellene erstattet av Alfa Romeo Arna og Alfa Romeo 33, og sistnevnte var en videreutvikling av Alfasud-plattformen, med samme drivverk, men med trommelbremser i stedet for skivebremser bak i et forsøk på å redusere kostnadene. Alfasud Sprint ble heretter kalt Alfa Romeo Sprint, og forble i produksjon frem til 1989.

## Motorer
* 1971–1983: 1,2 l ( cm³) boksermotor med fire sylindre, 63–68 hk
* 1977–1983: 1,3 l ( cm³) boksermotor med fire sylindre, 75 hk
* 1978–1983: 1,4 l ( cm³) boksermotor med fire sylindre, 79 hk
* 1978–1983: 1,5 l ( cm³) boksermotor med fire sylindre, 85–105 hk
* 1987–1989: 1,7 l ( cm³) boksermotor med fire sylindre, 118 hk

## Alfasud i motorsport
Fra 1975 ble det arrangert en racingserie kun for Alfasud. Året etter ble det startet egne serier i henholdsvis Italia og Østerrike, og senere fikk også Frankrike og Tyskland egne serier. I 1977 ble «*Trofeo Europa Alfasud*» opprettet, der de beste førerne fra de ulike landene konkurrerte. Trofeo Alfasud ble kjørt med en  cm³ stor motor med trimming fra Autodelta. 

## Se også
* Alfa Romeo Sprint
* Alfa Romeo Arna

## Eksterne lenker
*