Europavei 18s historie i Vestfold

Dette er en oversikt over historien til **europavei 18** (tidligere **riksvei 40**) gjennom Vestfold. Oversikten er ikke komplett, men er ment å gi et bilde av utviklingen av veien. Se hovedartikkelen om europavei 18 i Norge for oversikten over kommuner og knutepunkter.

## Navn
Veien har hatt mange navn, offisielle og uoffisielle, som *[[Kongevei]]en*, *Postveien*, *[[Ra (geologi)|Raveien]]*, *[[Jarlsberg Grevskab|Grevskapsveien]]*, Den jarlsbergske hovedvei, *[[Vestlandske hovedvei]]* og *Sørlandske hovedvei*. Mellom 1928 og 1965 het den Riksvei 40, og deretter ble den klassifisert som Europavei nr. 18.

## Tidslinje

### Raveien
*1665: Vognvei Kristiania–Larvik.
*1680: Postveien Larvik*–*Helgeroa (nåværende fylkesvei 302) ble åpnet. Fra Helgeroa gikk det båt videre til Brevik og Bamble.
*1790: Partiet fra Bogen til Holmestrand åpner.
*1790: Vognvei over Langangen.
*1791: Store Auli bru ble bygget over Aulielva.
*1791: Kongeveien Larvik–Porsgrunn gikk om Kleiver, Pauler, Vassbotn, Hobekk, Solum, Langangen, Kokkersvoldbakkene.
*1791–1793: Vei nedenfor Holmestrandsfjellet, og opp til den nåværende Våleveien.
*1808: Den første brua over Lågen ved Bommestad åpnet. Dette var en trebru med fem spenn, og var i bruk til 1902.
*1819: Ny bru ved Auli.
*1828: Ny bru ved Auli.
*1858–1861: Larvik–Porsgrunn opprustes og omlegges noe.
*1858–1860: Skienschausséen (Skiensveien) bygges mellom Farriseidet og Sky/Vasvik.
*1860: Trebru over Farriseidet.
*1873: Ny vei i Bommestadbakkene.
*1902: Ny stålbru over Lågen ved Bommestad, med ett kjørefelt. Den erstattet trebrua fra 1808.
*1920: Kjeppestugrinda, den siste grinden på hovedveien mellom Kristiania og Sørlandet blir fjernet. 
*1922–1926: Holmestrand–Nykirke ble bygget.
*1926–1929: Larvik–Telemark fylkesgrense utbedres til 5 meter bredde og veiskuldre på én meter.

### Riksvei 40
*1928: Veien blir hetende *riksveg 40* fra 1. juli 1928.
*1938: Søndre Tveiten bru utvides til 6 meter bredde.
*1940–1945: Betongbru over Farriseidet 
*1944: Sem–Auli utvides til 6 meter bredde og halvannen meter veiskuldre. Ny Auli bru.
*1940–1950: Oppgradering mellom Larvik og Porsgrunn
*1946: Sommeren 1946 viser en trafikktelling ved Sande at det kjører 1800 biler per døgn på veien.
*1946: Helland–Knutstad åpnet og erstattet strekningen Kleivbrottet–Grette–Bruserød.
*1949: Gulli–Semsbyen
*1950: Holmestrand–Bakkeland
*1950: Knutstad–Sem grense (nåværende fylkesvei 650) åpnet og erstattet den gamle kongeveien (nå Hemsveien og Døvikveien).
*1951–1952: Våle grense–Eikeberg/Gulli, ny trasé utenom Barkåker.
*1953: Galleberg–Sande
*1956: Ny veistrekning ved Bommestad.
*1956: Lasken/Sem–Dalen/Skjee
*1956: Ny vei gjennom Kobbervikdalen.
*1958: Breddeutvidelse gjennom Sem.
*1959: Ny bru over Lågen ved Bommestad. Den erstattet gamlebrua fra 1902.
*1962: Nye bruer over Sandeelv.
*1962: Ødegården–Holmestrand
*1963: Hallevannet–Solum

### Europavei 18
*1965: Veien blir omdøpt Europavei 18 (E18).
*1965: Ve–Ødegården åpnet.
*1969: Bakkeland–Knutstad ferdig ombygget.
*1974: Bommestad–Farriseidet inkludert Larviksporten åpnet som motorvei og E18 ble lagt utenom Larvik sentrum.
*1975: Farriseidet–Sky inkludert trafikkmaskinen ved Farriseidet åpnet som motorvei i desember.
*1979: Langangsbruene åpnet og E18 ble lagt utenom Langangen og Kokkersvoldbakkene med Korketrekkeren.
*1979: Klinestad–Langåker, ny vei utenom Haukerød i Sandefjord.
*1983: Holmestrandtunnelen åpnet og E18 ble lagt utenom Holmestrand sentrum.
*1986: Tassebekk–Klinestad åpnet og E18 ble lagt utenom Fevang i Sandefjord.
*1990: Undrumsdal postkontor–Undrumshøy ble utvidet.
*1990: Gulli–Holmene åpnet som tofelts motorvei og E18 gikk deretter utenom Semsbyen. Første utbygging der man tok høyde for at det i fremtiden ville bli fire felt, og overgangsbroene ble bygget lange nok til å i fremtiden ha ytterligere to felt under seg. 
*1991: Holmene–Tassebekk (Stokke-parsellen) åpnet som tofelts motorvei og E18 gikk deretter utenom Ramsum/Skjee. Også her firefeltstilpasning med overgangsbroer.

### Firefelts motorvei
*1995: Eik–Gutu (5,3&nbsp;km) ble bygget 1993–1995 
*2001: Gutu–Kopstad (32&nbsp;km) åpnet 30. oktober 2001 (til Helland bru) og sommeren 2002 til Kopstad 
*2007: Kopstad–Gulli (12&nbsp;km) åpnet desember 2007 
*2009: Langåker–Bommestad (8&nbsp;km) ble bygget 2008–22. juni 2009  
*2012: Sky–Langangen (11&nbsp;km) ble bygget 2009–6. juni 2012 
*2014: Gulli–Langåker (25&nbsp;km) ble bygget (utvidet fra to til fire felt) 2011–4. juli 2014
*2017: Bommestad–Sky (7&nbsp;km) ble påbegynt 2013. Bommestad–Farrisbrua åpnet september 2017, Farrisbrua–Sky åpnet mars 2018. Fire felt åpne fra 7. mai 2018.

### Fartsgrenser
*Fartsgrense på landevei 70&nbsp;km/t 1950 -åra (40&nbsp;km/t i tettbygd strøk)
*Fartsgrense på landevei 80&nbsp;km/t fra 1965.
*Fartsgrense langs Raveien Sem - Larvik 70 og 60&nbsp;km/t fra 1975 ca. 
*Motorveistrekningen fra Buskerud til Kopstad fikk 90&nbsp;km/t ved åpningen.
*3. mai 2002 ble fartsgrensen hevet til 100&nbsp;km/t på motorveien.
*13. juni 2014 ble fartsgrensen hevet til 110&nbsp;km/t på de ferdige motorveistrekningene sør for Kopstad, med unntak av Gulli – Langåker som hadde 80&nbsp;km/t mens arbeidet ferdigstilles. Nord for Kopstad beholdes 100&nbsp;km/t inntil midtrekkverkene er oppgradert.
*1. oktober 2014 fikk Gulli–Langåker 110&nbsp;km/t. Det ble da sammenhengende 110&nbsp;km/t mellom Kopstad og Bommestad.
*18. oktober 2014 fikk strekningene Eik–Hanekleiva og Helland bru–Kopstad 110&nbsp;km/t. Hanekleiva–Helland bru har fortsatt 100&nbsp;km/t.
*7. mai 2018 fikk strekningen Bommestad – Sky 100&nbsp;km/t.

## Se også
*Europavei 18 (Norge)
*Vestlandske hovedvei

## Referanser


## Eksterne lenker
* Vegvesen.no: Veien gjennom Vestfold - E18, Arkeologiske registreringer 2005/2006, Foreløpig delrapport Sky-Nøklegård (arkivert)
* Sem og slagen bygdebok
* 
* 
* *Aftenposten*: «Da E18 var en kjerrevei» (arkivert), artikkel 14. november 2011