DS «Neptun»

**DS «Neptun»** (kallesignal JVGR) var et passasjer- og hurtigruteskip som ble overlevert Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) i juni 1890. Skipet var byggnummer 101 ved Joh. C. Tecklenburg i Geestemünde, Tyskland, og kostet 492&nbsp;214 kroner. Hun var søsterskip til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskabs (NFDS) DS «Kong Harald», som ble bygd ved samme verftet. DS «Neptun» gikk i rute mellom Hamburg og Finnmark om vinteren, og i turisttrafikk langs norskekysten om sommeren. I 1919 ble skipet satt inn i fast rotasjon i hurtigruten, men ble trukket ut igjen i 1921. Etter dette gikk hun i rute mellom Hamburg og Bergen frem til 1928, da hun ble solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS for opphugging.

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter fenomener og objekter på nattehimmelen. Neptun er den ytterste planeten i vårt solsystem.

## Historie

Etter overleveringen i 1890 ble DS «Neptun» satt inn i rutetrafikk mellom Hamburg i Tyskland og Finnmark. I sommermånedene gikk hun i cruisetrafikk langs norskekysten til Nordkapp i turistruten som Det Bergenske Dampskibsselskab og Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab sammen hadde opprettet i 1883. I 1901 fikk skipet ny donkeykjele (hjelpekjele), og i 1904 ble hun ombygd ved Bergen mekaniske verksted, og skroget ble forlenget med 6 meter.

### I hurtigruten
I juli 1919 ble DS «Neptun» satt inn i fast rotasjon i hurtigruten. Hun seilte sammen med rederiets tre andre hurtigruteskip DS «Hera», DS «Midnatsol» og DS «Polarlys». Allerede i oktober 1921 ble skipet tatt ut av hurtigrutetrafikk etter at departementet besluttet å kutte ut en av rundturene.

### Etter hurtigrute-karrieren
Etter sin korte karriere i hurtigruten returnerte DS «Neptun» til seilingene hun hadde hatt før 1919, rutetrafikk mellom Hamburg og Finnmark. I sommermånedene fortsatte hun i turistruten fra Bergen til Nordkapp. I 1927 ble nyere og mere moderne skip satt inn i Hamburg-ruten, og DS «Neptun» ble tatt ut av trafikk. I mars 1928 ble skipet solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS i Stavanger og ble senere samme år hugget opp.

## Skipet
DS «Neptun» var bygd for stamruten Hamburg – Finnmark, men var også innredet for turistcruise i sommermånedene. Skipets tonnasje var ved levering 959 bruttoregistertonn, 597 nettoregistertonn, og lasteevnen var 500 dødvekttonn. Etter ombyggingen i 1904 var tonnasjen 1&nbsp;097,67 bruttoregistertonn, 679,87 nettoregistertonn, og lasteevnen var 775 dødvekttonn. Volumet på lasterommene var 1&nbsp;053&nbsp;m³. Hovedmaskinen var en kullfyrt tresylindret trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 175 psi, levert av H. Pauksch i Landsberg, Tyskland. Oppgitt ytelse var 1&nbsp;150 ihk (indikerte hestekrefter) og 218 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 12 knop. Skipet var bygd i stål, og i 1907 var hun sertifisert for 399 passasjerer i kystfart, 665 i lokalfart, og 94 i europeisk fart. Om vinteren når DS «Neptun» fungerte som kombinert lasteskip og passasjerskip, hadde skipet 54 køyeplasser fordelt på 38 på 1.-plass (1. klasse) akter, og 16 på 2.-plass midtskips. 3.-plass besto av fellesrom forut på banjerdekk. I sommermånedene var hun et rent passasjerskip, og hadde da 99 køyeplasser og bare 1.-plass.

## Se også
*Liste over hurtigruteskip

## Litteratur
* Dag Bakka jr. – *Hurtigruten, sjøveien mot nord* (side 84). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – *Coastal Express: The Ferry to the Top of the World* (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
**Aarbog for Norges handelsmarine 1907* (side 128) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. 

## Eksterne lenker
* 
* Hurtigrutemuseet – DS Neptun Besøkt 13. oktober 2009
* Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene Besøkt 25. oktober 2008
* 
* Tyskspråklig side om hurtigrutene Besøkt 25. oktober 2008
* Mike Bents hurtigruteside – DS Neptun (engelsk) Besøkt 25. oktober 2008