Dronning Eufemias gate (Oslo)

**Dronning Eufemias gate** er en 43 meter bred gate i Bjørvika i Oslo, avgrenset av Kong Håkon 5.s gate i øst og Langkaia i vest. Øst for Akerselva ligger gata i bydel Gamle Oslo, vest for elva i området Sentrum. Gata er rundt 750 meter lang og har trikkespor i egen trasé i midten, egne felt for biler, buss og sykkel, og brede fortau med uteserveringer. Beplantningen er omfattende. På nordsiden ligger bygningsrekken Barcode, på sydsiden nye Deichman bibliotek, hotell og boliger. 

Gata ligger innafor Ring 1, og er en riksvei som del av E18s sidetrasé til Bispevika.

## Beliggenhet

Dronning Eufemias gate går fra Prinsens gate, Langkaia og Christian Frederiks plass med Paléhaven i Kvadraturen vest. I øst ender gaten der Bispegata går videre inn i Gamlebyen og Kong Håkon 5.s gate kommer inn fra syd og Nordenga bru fra nord. 

Gaten er Bjørvikas hovedakse øst-vest, og gatene Bispegata – Dronning Eufemias gate – Prinsens gate danner en 1400 meter lang siktlinje gjennom Oslo sentrum. 

## Historikk og navn
:*Se [[Bispegata (Oslo)|Bispegata]] for bakgrunnshistorikk om gateløpet*

Gateløpet, som opprinnelig er en forlengelse av Bispegata, ble anlagt fra øst mot vest fra 1800-tallet og noe inn på 1970-tallet. Det har tidligere vært utnyttet som Riksvei og Europavei. Riving av trafikkmaskinen Bispelokket i 2013/14 har vært sentralt i utvilkingen av veien som lokalgate. Dronning Eufemias gate åpnet 11. mai 2014 på en strekning øst for Akerselva, fra Nylandsveien i vest. Koplingen til Kong Håkon 5.s gate og Nordenga bru ble ferdigstilt i juni 2014. Hele gaten åpnet offisielt 14. juni 2015.

Gata er oppkalt etter Eufemia av Rügen, Norges dronning fra 1299 til 1312. Navnet ble vedtatt av bydelsutvalget i Bydel Gamle Oslo 13. februar 2007. Før dette hadde gata arbeidstittelen *Nyland allé*. Eufemia ble gjennom ekteskapet med Håkon 5. tilknyttet middelalderbyen Oslo like øst for gateløpet som bærer hennes navn.

## Gatens utforming
### Gategulvet
Grunnen under gaten består av gammel havbunn og fyllmasse, med svært varierende dybde ned til fjell. Gaten er bygget oppå en 800 meter lang bro som ligger 1,5 meter under gategulvet og står på et nettverk av påler med 5x5 meters avstand. Alle bygningen står på pilarer som er spuntet til fjell.

Av gatebredden på 43,2 meter er 16 meter fortau, 9,5 meter på nordsiden der solforholdene er gode og 6,5 meter på sydsiden. Fortauene faller svakt mot kjørebanene og har snøsmelteanlegg, slik at regnvann kan renne til trærnes rotsoner uten problemer. Alle fotgjengerarealene, ca. 10 000 kvm i gaten og Håkon 5.s gate til sammen, er i lysgrå granitt levert av Jogra Steinindustri AS. Kantsteinene mot kjørebanene er 60 cm brede, fordi stor bredde erfaringsmessig gir færre skader. 

### Beplantning

Beplantningen er omfattende. I alt 14 000 planter av geitved danner formklipte, lave hekker.

I trikkefeltet i midten er det klippet gress, formklippet hekk med søyleeik, klatreroser i egne stativer og villvin langs rekkverket mellom trikketraseen og kjørebanene og ved holdeplassen, og trær mellom kjørebanene og fortauene. 

Det er plantet mer enn 300 trær av 57 treslag fordelt på nær 40 arter og hybrider. De fleste av tresortene finnes på nordsiden, der artene er hentet fra mange land og gruppert slik at sorter fra Amerika står på vestsiden av Akerselva, fra Europa øst for elva og fra Asia lengst øst. På sydsiden er det ikke lagt vekt på opprinnelsesland, og her det plantet mest trær av slektene ask, alm, lind og lønn.

Da trærne ble plantet våren 2013 og våren 2014 ble det lagt vekt på å plante store trær, slik at flest mulig vokser opp. Til treplantingen ble det laget rektangulære betongkasser av ca. 1,5 meters høyde, som hver gir 6–10 kubikkmeter vekstmedium. Kassene er plassert slik i forhold til underlaget og hverandre at trærne kan trenge ut i rommet utenfor kassen og dele vekstmedier. Mellom trærne langs fortauet finnes fastmonterte puffer i metall til å sitte på.

## Trafikk

Visjonen for gata har vært å begrense motorgående trafikk; gata skulle (i størst mulig grad) kollektivbetjenes av trikk. I hele Dronning Eufemias gate er det trikkeskinner, inklusive overkjøringsspor, og en trikkelinje hadde endeholdeplass på Bjørvika holdeplass ved nr. 10, inntil trikken gjennom hele gaten og inn i Gamlebyen og til Ljabru ble satt i drift 4. oktober 2020, da Bispegata var ferdig opparbeidet etter anlegget av Follobanen.  

Bjørvika holdeplass er også bussholdeplass for noen bybusser og et stort antall regionbusser. I 2016 var det om lag tre ganger så mange busser som brukte gaten i rushtiden som det antallet Ruter hadde anslått i planleggingen, og konflikten mellom bussene og syklistene, som måtte vente på busser på holdeplass, alternativt sykle opp på fortauet, ble tydelig og mye debattert. Sykkelfeltene langs fortauene er 1,5 meter brede på hver side.

Gaten har bussfelt og kjørefelt for annen biltrafikk på hver side av trikketraseen, og åtte signalregulerte kryss. Ifølge Statens vegvesen trafikkeres Dronning Eufemias gate av rundt 1400 busser i døgnet. Taxier og elbiler har ikke adgang til bussfeltene.

## Bygninger og plasser
### Oversikt

Langs nordsida ligger Operakvarteret (Barcode). Barcode-området bestod pr 2021 av 12 bygg med 150 000 kvadratmeter kontorareal, 399 boliger og 12 500 kvadratmeter med butikk- og restaurantlokaler.

Utvalgte plasser og bygninger fra vest mot øst:

### Beskrivelse av bygg og eiendommer
Nordsiden:

## Referanser


## Litteratur
*Årbok Norske landskapsarkitekters forening 2013–2014*, side 64–67. Om Dronning Eufemias gate. Inneholder liste over trærne som er plantet i gaten.

## Eksterne lenker
* 
* Høringssak om gatenavn i Bjørvika, Bydel Oslos hjemmeside, 2005 (lest 4. april 2008)
* Oversiktskart med gatenavn
* NRK.no - *Her bygges Oslos Champs-Élysées* (20.09.2012)