PWS-26

**PWS-26** var et polsk skolefly, bygget av den polske flyfabrikken PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów).
 
## Konstruksjon og utvikling
Flyet var siste ledd i utviklingen av en rekke skolefly: PWS-12, PWS-14 og PWS-16, konstruert etter krav fra det polske flyvåpen for et avansert skolefly. Konstruktør var Augustyn Zdaniewski. PWS-26 var en direkte utvikling fra PWS-16, delte den samme silhuett, men mer "militærisert" variant med forsterket konstruksjon, noe som tillot den å drive øvelser i stupbombing. I motsetning til dens forgjengere kunne PWS-26 bevæpnes med et foroverrettet maskingevær og drive bombeøvelser og var i stand til kunstflyvning og aerobatikk. En synlig forandring fra PWS-16 var et canvas-dekket stag til understellet.

Prototypen ble fløyet i 1935. Etter prøver startet produksjonen i 1936. Ved utbruddet av andre verdenskrig i 1939 var 320 bygget.

PWS-26 ble brukt av det polske militære flyvåpen fra tidlig 1937, ble standard skolefly for avansert opplæring av jagerflyvere. Det erstattet de fleste eldre PWS-14, PWS-16, PWS-18 (en lisensbygget Avro Tutor) og Bartel BM-5. De hadde nr. som begynte med "81-". PWS-26 ble betraktet som et vellykket fly med gode flyegenskaper. I løpet av sin tid i polsk tjeneste var det ti fatale havarier, noe som ikke ble sett som spesielt høyt.

## Operativ historie

Etter den tyske invasjonen av Polen i 1939 ble noen PWS-26 brukt som sambandsfly.

I henhold til en rapport fra Jan Falkowski, angep han den 3. september 1939, med sin PWS-26 en Bf 109 nær Lublin under manøvrering i lav høyde, men det var ingen bekreftelse fra tysk side. En enkel PWS-26 og to RWD-8 fra en polsk operativ gruppe var de siste polske flyene på himmelen i slaget. Noen tsjekkiske piloter fløy fly på polsk side. 
I henhold til Jan Falkowski om nedskytingen:
:*I was only 200 feet from the ground when I tried a trick. I put my plane into a dive, all the time watching one of the Germans who was trying to get on my tail. I did little twists and turns, not allowing the enemy to get me squarely in his sights. All the time we were getting closer and closer to the ground. I brought him to about 50 feet off the ground and in the last second, dived again, then immediately pulled into a left turn. I missed the ground by a scat 10 feet, I figured. The German wasn't so lucky.* (fra Jan Falkowskis selvbiografi *With The Wind In My Face*).

Noen PWS-26s ble skutt ned av tyskerne, i det minste ett ble skutt ned av russerne den 19. september. Et stort antall PWS-26 ble ødelagt på bakken av tyskerne eller brent opp av polske under tilbaketrekningen. Et dusin eller så ble evakuert til Romania og i det minste 33 til Latvia. Denne gruppen ble tatt av tyskerne - i 1941. Etter noe modifiseringer ble 28 solgt til Romania. Disse flyene, (inklusive de evakuert), ble brukt som sivile eller militære (og brukt frem til 1950-tallet). To ble testet i Tyskland. Et dusin eller så ble tatt av Sovjet i Polen og også brukt til testing.

## Operatører
;
*Bulgarian Air Force
; Tyskland
*Luftwaffe opererte et ukjent antall tatt I Polen 
;
* Polish Air Force
; Romania
* Royal Romanian Air Force
; Russland
* Soviet Air Force beslagla et ukjent antall i september  1939 og fler i 1940 etter invasjonen i Baltikum

## Museale fly
Bære en PWS-26 har overlevd. Det ble tatt av .tys
kerne i september 1939. Den ble innlemmet i det tyske luftfartsmuseum, utstilt med Luftwaffe markeringer  VG+AS. dette flyet ble funnet i Polen etter krigen og brukt frem til 1953 av sivile operatører som  SP-AJB. I dag står det i Det polske luftfartsmuseum i Kraków.

## Spesifikasjoner

* Besetning = 2, instruktør og elev. 
* Lengde = 7,03 m
* Vingespenn = 9 m 
* Høyde = 2,87 m  
* Vingeareal =n25,00 m²
* Vekt, tom = 885&nbsp;kg
* Vekt, lastet  1 170&nbsp;kg
* Nyttelast = 355&nbsp;kg
* Max takeof vekt = 1 240&nbsp;kg
* Motor = Wright Whirlwind J-5B luftkjølt 9-dylinder stjernemotor, 240 H/k
* Toppfart = 201 km/t
* Marsjfart = 172&nbsp;km/t
* Marsjhøyde = 4 200 m
* Klatrefart = 4.1 m/s 
* Bevæpning = 1 x 7.92&nbsp;mm maskingevær, 2 x 12&nbsp;kg bomber

## Referanser


## Litteratur
*Andrzej Glass: *Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939* (*Polish aviation construction 1893-1939*), WKiŁ, Warsaw 1977 (på polsk ISBN)

## Eksterne lenker
* PWS-26