Lindarängens flyghamn

**Lindarängens flyghamn** (også *Stockholms flyghamn* eller *Lindarängens flygplats*) var en flyplass for sjøfly i Stockholm mellom 1921 og 1952. Flyplassen lå mot Lilla Värtan ved Lindarängen på Gärdet i Stockholm, der Stockholms frihavn nå ligger.
## Historikk

I 1921 grunnla Svensk Lufttrafik en enkel sjøflyplass som etter hvert fikk navnet *Lindarängens flyghamn*. Uregelmessig trafikk med sjøfly hadde forekommet ved Värtan allerede i 1920, og etter sigende ble den første flyplassen anlagt allerede i 1919. Den første kjente flyvning med et fly i Sverige skjedde i 1909 i nærheten, på Ladugårdsgärdet, hvor man senere gjennomførte flere eksperiment- og demonstrasjonsflyvninger. Sjøflyet var viktig i denne perioden ettersom mange mindre steder manglet en eller annen form for flyplass. I starten ble virksomheten konsentrert om postflyvninger, men på 1920-tallet ble passasjerfly vanligere. Den begrensede sivile landbaserte virksomheten på Ladugårdsgärde ble på begynnelsen av 1920-tallet flyttet til Barkarby, og Lindarängen ble dermed den eneste sivile flyplass i Stockholm by til Bromma flyplass ble innviet i 1936.

Lufthavnstomten ble i 1923 overdratt til Stockholm by, som overlot driften til Kungliga svenska aeroklubben. Lufthavnens direktør var i årene 1923-1937 Gustaf von Hofsten. I 1928 tok byen over ansvaret for lufthavnen gjennom Flyghamnsstyrelsen, med borgerråd Yngve Larsson som styreleder.

Flytrafikken nådde toppen i årene før Bromma ble innviet i 1936, med mellom  og  avganger per år, og i 1934,  passasjerer. Under andre verdenskrig stoppet flyvningene nesten helt opp, men flyplassen fikk en siste kortvarig blomstringsperiode etter krigen. I 1952 hadde imidlertid sjøflyet utspilt sin rolle som trafikkfly og sjøflyhavnen ble stengt. På begynnelsen av 1960-tallet ble Lindarängsviken fylt igjen, og i 1971 ble det åpnet en konteinerterminal som ble en del av Frihavnen. Havneledelsen bygger en ny konteinterhavn på Norvikudden nord for Nynäshamn, som etter planen skal stå ferdig i 2020, slik at konteinervirksomheten kan flyttes ut og det kan bygges boliger på Lindarängen.

### Flyruter

Flyplassen ble åpnet i 1921 ved at Svenska Lufttrafik begynte regulær trafikk på Reval (Tallinn) med en Junkers F13 og to Savoia S-16 flybåter. Tre år senere åpnet man rute på Helsingfors med et Junkers F13 sjøfly for fire passasjerer. Flyet tilhørte det nydannede AB Aerotransport (ABA), i samarbeid med finske Aero O/Y (senere Finnair) som på 1930-tallet fortsatte trafikken med Junkers Ju 52.

Den 5. eller 6. juni 1925 etablerte Nordiska flygrederiet, et datterselskap til Deutsche Aero Lloyd, flytrafikk med Dornier Wal flybåter mellom Stockholm og Danzig via Kalmar. Blant passasjerene på åpningsturen var Folke Bernadotte. På sensommeren skjedde mellomlanding også i Slite på Gotland, etter initiativ fra passasjerer og borgerrådet Yngve Larsson. Linjen var verdens lengste, en strekning på over 600 km og om lag fire timers flytid i godt vær. Denne linjen ble nedlagt 1. oktober 1925. Neste vår, den 3. mai 1926, åpnet Deutsche Luft Hansa (som nå hadde overtatt Deutsche Aero Lloyd) en flyforbindelse på linjen Berlin-Stockholm, nå via Stettin og Kalmar.

I 1933 åpnet ABA landets andre innenrikslinje etter Porjus-Suorva, mellom Lindarängen og innsjøen Tingstäde träsk på Gotland med fly av typen Junkers Ju 52 (14-16 passasjerer).

## Hangarbygget

I 1931 ble det oppført en hangarbygning etter tegninger av Sven Markelius. Vinterstid ble bygget brukt som ishall: *[[Lindarängens ispalats]]* - Sveriges første moderne innendørs arena for ishockey, curling og kunstløp.

Bygget er nå et statlig kulturminne i Stockholms frihavn. Siden 2009 har det blitt brukt som lagerlokale.

## Referanser
 

## Litteratur
* Jan Allberg: Östermalmsboken. Utgiver: Swede Media, Stockholm (1986) libris=657698

## Eksterne lenker
*