Hydro Transport

**Hydro Transport AS**, tidligere **Norsk Transportaktieselskab**, var Norsk Hydros eget transportselskap for frakt av selskapets kjemiske produkter med jernbane og fergetrafikk fra produksjonsstedene i Vestfjorddalen til Grenland for videre utskipning. Selskapets transportåre omfattet Rjukanbanen, Tinnsjøfergene og fram til 1920 også Tinnosbanen, som etter det ble en del av Tinnoset-Porsgrunnbanen. Selskapets hovedvirksomhet opphørte i juli 1991, men selskapet eksisterte inaktivt fram til det ble fusjonert inn i morselskapet Norsk Hydro Produksjon høsten 2009. Selskapets banemerke var opprinnelig **R.B.**, som i 1921 ble endret til **Rj.B.**. UIC-eierkoden var *65*, som senere ble overtatt av det makedonske statsbaneselskapet Makedonski Železnici.

## Historie
Selskapet ble etablert som *Norsk Transportaktieselskab* den 21. juni 1907, et datterselskap av *Norsk Kraftaktieselskab* som var blitt etablert 13. april samme år. I Norsk Kraftaktieselskab hadde Norsk Hydro halve aksjekapitalen, mens en tysk investorgruppe ledet av Badische Anilin- und Soda-Fabrik hadde den andre halvparten. 17. juli ble selskapet tildelt konsesjon for jernbanedrift de neste 30 år, og med tilhørende ekspropriasjonsrettigheter. 2. oktober 1911 ble det tyske selskapet løst ut på grunn av samarbeidsproblemer og selskapet var etter det heleid av Norsk Hydro.

Selskapet benyttet fra starten banemerket *R.B.*, som stod for Rjukanbanene. Rjukanbanene omfattet Vestfjorddalsbanen, Tinnosbanen og fergestrekningen som forbandt disse to. 1. juli 1920 ble Tinnosbanen og en del av det rullende materiellet overført til den delvis statseide Tinnoset-Porsgrunnbanen (T.P.B.), der Norges Statsbaner eide 55&nbsp;% og Norsk Hydro 45&nbsp;%. Blant materiellet som ble overført til T.P.B. var to damplokomotiver, tre elektriske lokomotiver, to passasjervogner og rundt 56 godsvogner. Etter dette endret selskapet banemerke til *Rj.B.*, senest i 1921.

14. mars 1973 endret Norsk Transportaktieselskab navn til *Hydro Transport AS*. Selskapet har også blitt omtalt som Norsk Transport AS, selv om det aldri formelt har hatt det navnet, men det finnes derimot et nåtidig privateid jernbaneselskap med akkurat det navnet.

Norsk Hydros ammoniumnitratproduksjonen på Rjukan ble lagt ned 1. juli 1991, og 4. juli gikk den aller siste toglasten fra Rjukan, over Tinnsjøen til Tinnoset. Etter dette fantes det ikke aktivitet i selskapet, men det hadde fortsatt mange eiendommer og eiendeler. I perioden 1997 til 2001 ble verneverdige eiendommer og eiendeler overført til Stiftelsen Rjukanbanen. Selve selskapet eksisterte inaktivt helt fram til høsten 2009, da det ble innfusjonert i Norsk Hydro Produksjon og slettet i desember samme år.

## Skip

## Jernbanemateriell – lokomotiver

## Galleri

Train at Tinnoset Station.jpg|R.B. 2 med blandet tog på Tinnoset i 1911.
Synthesis Furnace Rjukan.jpg|Spesialvogn Tsfo 76 med synteseovn, begge fredet. Vogna var som ny Skandinavias største jernbanevogn.
Rj.B 9 Side 2.JPG|Rj.B. 9 og 10 fra 1958 er fredet som en del av Rjukanbanen.
DF Hydro at Mæl.jpeg|DF «Hydro» ved Mæl i 1925.
M-S Skarsfos.jpg|Slepebåten MS «Skarsfos» er solgt til private og ombygd til charterbåt.


## Referanser




## Litteratur
* 
* 

## Eksterne lenker
*