Bodø Remote Tower Center

**Bodø Remote Tower Center** (**RTC**) er et fjernstyrt tårnsenter som leverer informasjons- og innflygingtjeneste til 11 av Avinors regionale og lokale lufthavner. Fjernstyrte tårn er et konsept hvor lufthavnenes flysikringstjenester drives fra et tårnsenter som er lokalisert et annet sted enn selve lufthavnen.

Bodø Remote Tower Center ble åpnet i juni 2022.

## Militær teknologi
Bodø Remote Tower Center er et samarbeidsprosjekt mellom Avinor Flysikring AS, Kongsberg Gruppen og Indra Navia. I august 2015 inngikk Avinor AS og Kongsberg Gruppen en kontrakt for leveranse av fjernstyrte tårn verdt 400 millioner NOK. 

Avtalen er den mest omfattende satsing på fjernstyrte tårn som er lansert innenfor internasjonal luftfart. Kongsberg Gruppen er hovedleverandør i tett samarbeid med partner Indra Navia AS. Senteret eies og drives av Avinor.

Kongsberg Gruppen anvender teknologi fra militære prosjekter og knytter dette sammen med Indra Navias tårndriftløsninger. I denne teknologien inngår robuste sensorer, sikre og redundante nettverksløsninger for fjernstyring av flyplasser, samt kontroll av sanntidsdata og datalagring.

## Implementering
Den 6. januar 2011 vedtok Avinor å innføre fjernstyring av norske flytårn. Dette for å redusere kostnadene for tårntjeneste på lufthavnene med 30–40 prosent. Avinor gjennomfører dette i regi av EU-programmet *Single European Sky ATM Research* (SESAR). 70-80 ansatte i flytårnene må si opp jobben eller flytte til Bodø.

Den 27. mars 2015 besluttet Avinors konsernstyre at 15 lufthavner skal fjernstyres fra tårnsenteret i Bodø. Dette kan etterhvert utvides til alle 46 store og små lufthavner som Avinor driver.

Prosjektet ble utsatt flere ganger. I 2017 skulle 15 tårn være styrt fra Bodø etter den opprinnelige planen, men i slutten av 2020 var fjernstyringen av kun fire AFIS-drevne tårn flyttet til Bodø. Den 12. februar 2024 besluttet styret i Avinor å overføre seks nye tårn til Bodø tårnsenter, i tillegg til tårnene i Sandnessjøen, Molde og Leknes, samt den kommende Mo i Rana lufthavn, Fagerlia; tallet var dermed oppe i 21.

Mange av flyplasstårnene er mer enn 50 år gamle og tårnene trenger å skiftes ut over de neste årene. Å bygge ett nytt tårn kostet i 2024 rundt 75-80 millioner kroner. Over tid ville de teknologiske løsningene knyttet til disse tjenestene bli endret. Satsingen på fjernstyrte tårn gjør at Avinor unngår kostbare systemendringer i fremtiden. I operativ drift er det  besparelser med «multippel drift», hvor en AFIS-fullmektig betjener opptil tre lufthavner fra samme arbeidsstasjonen. I februar 2024 hadde Avinor operert ca. 60&nbsp;000 flyvninger fra senteret i Bodø.

### Flyplassene
Den 19. oktober 2019 var Røst lufthavn i Lofoten den første flyplassen som ble fjernstyrt.
Deretter fulgte tre flyplasser i Finnmark: Vardø lufthavn, Svartnes den 9. oktober 2020, og deretter Berlevåg lufthavn og Hasvik lufthavn den 25. november 2020.

Den 15. juni 2022 stod Røros lufthavn i Trøndelag og Mehamn lufthavn i Finnmark for tur. Den 8. september 2022 ble Namsos lufthavn og Rørvik lufthavn, Ryum, begge i Trøndelag, fjernstyrte.

Den 26. januar 2023 ble Svolvær lufthavn, Helle i Vågan kommune i Lofoten fjernstyrt fra Bodø. Den 25. februar 2023 ble to lufthavner i Vestland fjernstyrte fra Bodø: Sogndal lufthamn, Haukåsen i Sogndal kommune og Førde lufthamn, Bringeland i Sunnfjord kommune.

Den 8. april 2025 ble Molde lufthavn i Møre og Romsdal og Leknes lufthavn i Lofoten overført til RTC, mens Sandnessjøen lufthavn på Helgelandskysten fulgte dagen etter, 9. april.

Tabellen nedenfor skiller mellom *kontrollerte lufthavner* (K) og *ukontrollerte lufthavner* (U). Kontrollerte lufthavner er større lufthavner, hvor flygeledere kontrollerer flytrafikken og innflygingstjenesten. Ukontrollerte lufthavner er mindre lufthavner, hvor AFIS-fullmektige yter informasjonstjeneste til luftfartøyer.

## Referanser