Citroën 2CV

**Citroën 2CV** (*deux chevaux*, fransk for *to hester*) var en etter datidens målestokk mellomstor bil fra Citroën som ble solgt fra 1948 til og med 1990, da produksjonen ble innstilt på grunn av nye restriktive krav til katalysatorer og avgassutslipp. 
Bilen gjennomgikk i løpet av produksjonstiden noen ytre og en rekke indre endringer. Bilen fikk med tiden stadig mer luksusutstyr, slik som varmeanlegg for kupéen og defroster for frontruten. Bilen er kjent for sin karakteristiske form og enkelhet. 2CV er også kjent for sin sterkt begrensede motorkraft, hvor toppmodellen hadde 32 hestekrefter. Motorvolumet varierte fra 375&nbsp;cm³ til 602&nbsp;cm³ (0,6 liter) som hadde en topphastighet på 115&nbsp;km/t.

Selv om bilen var enkel, hadde den teknisk avanserte løsninger med tannstangstyring og uavhengig fjæring på alle fire hjul. Foran var bremsene plassert inne ved differensialen for å redusere uavfjæret vekt. Motoren, utviklet av Walter Becchia, var av lettmetall og stemplene fikk oljespraykjøling på undersiden, en teknologi senere brukt av Koenigsegg. I tillegg brukte den waste-spark tenning i stedet for fordeler. Becchia som også designet girkassen, lurte inn et fjerde gir og merket girkulen med S for surmultipliée (overgir) i stedet for et firetall.

Opprinnelsen til «to hester» refererer seg til de daværende franske regler om beskattning av biler etter motorens yteevne. 1 «skattehest» tilsvarte 4,5 Hk, De første 2CV med 375 cc. motor hadde følgelig 9 hk.

Bilen var kjent for å kunne ta seg frem i all slags terreng og ble benyttet til flere spesielle ekspedisjoner. I 1958–1959 reiste to unge franskmenn,(Jean-Claude Baudot og Jacques Séguèla) jorden rundt i en Citroën 2CV. Bilen ble tatt på båt over Middelhavet fra  Port Vendres til Algerie. Over Atlanterhavet fra Cape Town til Rio de Janeiro og over Stillehavet fra San Francisco til Yokohama. De brukte 13 måneder på turen, kjørte 100&nbsp;000 kilometer, brukte 5&nbsp;000 liter bensin og slet ut 36 dekk.

Allerede i 1953 (1. november) hadde to andre franskmenn – Jacques Cornet og Henri Lochon – satt høyderekord med sin 2CV (som visstnok består fremdeles) på Chacaltaya i Andes med attesterte 5&nbsp;420 meter over havet for egen motor (9 hk) på sin reise med båt fra Paris til Quebec, derfra via San Francisco til Tierra del Fuego på Sør-Amerikas sydspiss.(Reisen fortsatte videre til Rio de Janeiro, båt til Dakar, gjennom Sahara og så Spania tilbake til Paris.

En spesiell variant av 2CV, «Sahara», for vanskelig terrengkjøring, ble bygget fra desember 1960 frem til 1971. Denne hadde to motorer og drift på både for- og bakhjul. Det ble ikke bygget mer enn 694 eksemplarer av denne utgaven.

## Kuriosa
I James Bond-filmen *[[Kun for dine øyne]]* flyktet Bond i en 2CV etter at hans Lotus Esprit eksploderte. Bilen som ble brukt i filminnspillingen var ganske kraftig modifisert; motoren er en boksermotor med fire sylindre kjent fra Citroën GS og Ami Super. For å få plass til denne måtte fronten forlenges. Fire biler ble bygget med denne spesifikasjonen. Tre er i privat eie, mens en av dem står i Conservatoire Citroën. Spesialmodellen 007 som ble lansert i forbindelse med filmen ble bare levert med den ordinære 602-motoren.

## Utvikling
Det ble allerede på 1960-tallet gjort mange forsøk på å etablere en arvtager til 2CV, blant annet Dyane, Ami og LN/LNA, men ingen av disse ble like populære og 2CV overlevde dem alle.

## Se også
* Citroën
* Citroën Traction Avant

## Eksterne lenker
* 
* Norsk klubb for denne modellen
* Det norske 2CV-forumet
* citroen-2cv.org.uk: Engelskspråklig hjemmeside om 2CV
* Citroén Sahara
* Citroen 2CV varebil