Henry Deutsch de la Meurthe

**OHenri Deutsch de la Meurthe** (født 1846 i Paris, død 1919) var en vellykket fransk forretningsmann innen petroleumsindustrien  (kjent som *«Europas oljekonge»*) og en ivrig tilhenger av den tidlige luftfarten. Han sponset en rekke arrangementer ved å sette opp premier for å oppmuntre til utvikling av luftfartsteknologien, inkludert ***Grand Prix d ' Aviation*** og ***Deutsch de la Meurthe prisen***.

## Biografi
Deutsch de la Meurthe kom fra en fransk familie som var kjent for sin rikdom og sin beskyttelse av teknologi og sin filantropiske virksomhe etter å ha hjulpet til med å utvikle oljeindustrien i Frankrike. I 1845 stiftet Alexander Deutsch et selskap for foredling og markedsføring av vegetabilske oljer i La Villette, (senere en kommune i Paris). Med funnet av olje i Pennsylvania i 1859 begynte Deutsch å studere og utvikle bruken av petroleum i Frankrike. I 1877 begynte Deutschs to sønner, Henri og Emile i familiebedriften. De kjøpte et raffineri i Rouen i 1881, og et annet i St. Loubès i Gironde i 1883. I 1889 i samarbeid med Rothschild- brødrene etablerte de et oljeraffinering i Spania. På denne tiden la Alexander til "de la Meurthe" til sitt etternavn.

Henri innså at fremtiden for salg av petroleum var avhengig av utvikling av små forbrenningsmotorer, så han fremmet utviklingen av biler. Han forærte den franske presidenten Marie François Sadi Carnot en bil, og ble også interessert i flyvning. Sammen med Ernest Archdeacon stiftet han *[[Aéro-Club de France]]*. For å fremme nye teknologier,
brukte han noe av sin rikdom til å opprette en rekke pengepremier som insentiver for flygere for å oppnå visse milepæler innen luftfart.

I 1906 inngikk Deutsch et partnerskap med Wilbur Wright og Hart Berg og etablerte et selskap i Frankrike for å bygge og gi et Wright-fly til den franske regjeringen. Deutsch finansierte foretaket ved å kjøpe alle aksjene som var til salgs i Frankrike og brukte sin innflytelse overfor den franske regjeringen. Foretaket ble likevel mislykket.

Han støttet Lazare Weiller som kjøpte patenter fra brødrene Wright og organisert demonstrasjonsflyvninger for Wilbur Wright i Le Mans som begynte 8. august 1908. Deutsch de la Meurthe investerte også i flyfabrikken *Société Astra* (1909) og *[[Nieuport]]* (1911), og bestilte bygging av fly, inkludert Blériot XX Limousin og Voisin Aero-Yacht

I slutten av mai 1909 tilbød Henri Deutsch de la Meurthe  Universitetet i Paris en sum på 500&nbsp;000 franc og et årlig bidrag på 15&nbsp;000 franc for etablering og vedlikehold av *Institutt Aérotechnique* i Saint-Cyr-l'École for å fortsette den 
teoretiske forskning og utvikling av fly og flytransport. Det ble senere integrert i Conservatoire national des arts et métiers.

Selv om han var en entusiastiskstøtte for flyvning foretok De la Meurthe ikke sin første flytur før mai 1911 da han ble tatt opp i et Blériot monoplan ført av Alfred Leblanc.
Den 21. mai 1911 ble  Deutsch skadet og den franske krigsminister, Maurice Berteaux drept da et Train monoplan krasjet i starten på Madrid - Paris Air Race 1911.

Henri Deutsch de la Meurthe ble utnevnt til Kommandør av Æreslegionen 20. november 1912.

## Premier og priser
### ''Deutsch de la Meurthe-prisen''

I april 1900 opprettet han *Deutsch de la Meurthe-prisen*, også bare kjent som Deutsch pris på 100&nbsp;000 francs til det første fly i stand til å fly fra Parc Saint-Cloud til Eiffeltårnet i Paris og tilbake på mindre enn tretti minutter. Vinneren av premien måtte holde en gjennomsnittlig hastighet på minst 22 Km/t for å dekke rundtur avstand på 11 km på den avsatte tiden. Løpet måtte gjennomføres mellom 1. mai  1900 og 1. oktober 1903.

Alberto Santos-Dumont bestemte seg for å vinne og bygde Santos-Dumont Nr.5, et større luftskip enn hans tidligere skip. Den 8. august 1901 forsøkte han første hang. Luftskipet begynte å miste hydrogengass. Det begynte å dale, og var ikke i stand til å komme over taket på Trocadero Hotel. Santos-Dumont ble hengende i en kurv fra den ene siden av hotellet. Med hjelp av brannvesenet i Paris klatret han opp på taket uten skader.

Den 19. oktober 1901, etter flere forsøk og studier, prøvde Santos-Dumont på nytt med sitt *Nummer 6*  Etter bare ni minutter rundet  Santos-Dumont Eiffeltårnet, men ble deretter utsatt for en feil på motoren. For å starte motoren måtte han klatre ut av gondolen uten sikkerhetssele. Forsøket var vellykket, og han krysset målstreken etter 29 minutter og 30 sekunder. Men, det var en kort forsinkelse før hans ankerline var sikret, og ved første behandling i komiteen ble han nektet prisen, til tross for de la Meurthe som var til stede, erklære seg tilfreds. Dette førte til et  offentlig ramaskrik fra folkemengden som så flyvningene, så vel som avisenes kommentar . Men et kompromiss ble nådd uten sT noen tapte snsikt, og Santos-Dumont ble tildelt prisen. I en veldedig gest, gav han halve prisen til sitt mannskap og deretter donerte den andre halvparten til de fattige i Paris.

### ''Grand Prix d ' Aviation''
I 1904 samarbeidet Deutsch de la Meurthe med Ernest Archdeacon som opprettet *Grand Prix d ' Aviation* (også kjent som "Deutsch-Archdeacon Premien"), en premie på 50&nbsp;000 franc til den første personen som fløy en sirkulær bane, 1 km i diameter med et fartøy tyngre enn luft. Det ble vunnet 13. januar 1908 av Henri Farman som fløy et  Voisin biplan i Issy-les-Moulineaux på 1 minutt og 28 sekunder, den største avstand og hastighetsrekord siden brødrene Wright.

### ''Coupe Deutsch de la Meurthe''
Dette hastighetsløp ble arrangert sammenhengende  fra 1912-1936, med 20&nbsl;000 franc som premie, gitt først Deutsch, senere av Aéro-Club de France.

## Referanser