De Havilland DH 91 Albatross

*For det militære sjøflyet Albatross: se [[Grumman HU-16 Albatross]]


[[de Havilland]] *' DH.91 Albatross*' var et fire-motors [[United Kingdom|britisk]] [[transportfly]] for transatlantiske  postruter fra [[1930-tallet]]. Det ble bygget syv av disse i 1938-1939.

==Konstruksjon og utvikling==
DH.91 ble tegnet i  [[1936]] av de Havillands sjefkonstruktør [[A. E. Hagg]] etter det britiske luftfartsministeriums spesifikasjon for et transatlantisk postfly.

Flyet var bemerkelsesverdig for sin konstruksjon av [[balsatre|balsa]]finér, samme konstruksjonsmetode som ble allment kjent da den senere ble brukt i byggingen av [[de Havilland Mosquito]], bombeflyet fra [[andre verdenskrig]]. Den første  Albatross (G-AEVV) fløy den [[20. mai]] [[1937]]. Den andre [[prototyp]]en brakk i to under belastningstester, men ble bygget opp igjen. Den første prototypen ble brukt av Imperial Airways.

Selv om den var ment som et postfly, kunne den frakte 22 passasjerer. Eneste forandring var ekstra vinduer og en annen type flaps. Fem av disse ble bygget etter bestilling og levert i 1938/1939.

==Flyet i bruk==
Første flyet som ble levert til [[Imperial Airways]] var et 22-passasjerers DH.91 (G-AFDI, *Frobisher*) i oktober 1938. De fem passasjerflyene ble brukt på ruter fra [[Croydon Airport|Croydon]] til [[Paris]],[[Brussel]] og [[Zürich]]. Etter testflyvning med de to prototyper ble disse levert til Imperial Airways og brukt til langdistanse post-ruter.

Ved utbruddet av [[andre verdenskrig]] anså [[Royal Air Force]] at flyene med sin lange rekkevidde og fart var velegnet for en kurér-rute mellom Storbritannia og [[Island]], og de to postflyene ble overført til en [[squadron]] i RAF i september [[1940]]. Begge havarerte under landing i [[Reykjavík]], den ene (*Faraday*) i 1941, den andre (G-AEVW, *Franklin*) i 1942.

De fem passasjerflyene ble brukt av [[Imperial Airways]] (senere [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]]) på ruter [[Bristol]]-[[Lisboa]] og [[Bristol]]-[[Shannon International Airport|Shannon]].

Et fly (*Frobisher*) ble ødelagt under et tysk flyangrep mot Bristol i [[1940]], og to [[Luftfartsulykker og -hendelser|havarerte]] under landing, den ene (G-AFDL)*Fingal*) i [[1940]]  ved Pucklechurch nær [[Bristol]] og den andre  (G-AFDK, *Fortuna*) i [[1943]] på [[Shannon International Airport|Shannon]]. Med bare to tilbake ble begge hugget opp (G-AFDJ, *Falcon*) og (G-AFDM, *Fiona*) i september [[1943]].

==Operatører==

* [[British Overseas Airways Corporation]]
* [[Imperial Airways]]
* [[Royal Air Force]]

== Spesifikasjoner (DH.91) ==

*Besetning = 4 ([[pilot]], copilot, radiooperatør og [[stuert]])
*Kapasitet = 22 passasjerer
*Lengde = 21,8 m
*Vingespenn = 32,0 m
*Høyde = 6,8 m
*Vingeareal =100,15 m²
*Vekt uten last = 9&nbsp;630&nbsp;kg
*Vekt, lastet = 13&nbsp;380&nbsp;kg
*Max take-off vekt =
*Motor = 4 x [[de Havilland Gipsy|de Havilland Gipsy Twelve]] 12 sylindret *inverted* V [[stempelmotor]]
*Ytelse = 525 HK hver
*Max fart = 362&nbsp;km/t
*Marsjfart = 338&nbsp;km/t
*Rekkevidde =  1&nbsp;675&nbsp;km
*Marsjhøyde = 5&nbsp;455 m
*Stigningsevene = 3,5&nbsp;m/s

== Litteratur ==
* Kopenhagen, Wolfgang (editor) (1987). *Das große Flugzeug-Typenbuch*. Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
* Jackson, A. J. (1987). *De Havilland aircraft since 1909*. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-896-4.
* Jackson, A. J. (1973). *British Civil Aircraft since 1919, Volume 2'' (2nd ed.). Putnam. ISBN 0-370-10010-7.
* Moss, Peter W. (September 1964). "The de Havilland D.H.91 Albatross". Air Pictorial. Vol. 26 no. 9. pp.&nbsp;292–294.

## Eksterne lenker
* Mer om flyet med foto