International Ship and Port Facility Security Code

**International Ship and Port Facility Security Code** (forkortet **ISPS**) er en utvidelse av SOLAS-konvensjonen om sikkerhet for personell og skip på sjøen. 

ISPS er et internasjonalt rammeverk utviklet av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) for å sikre beskyttelse av skip og havneanlegg mot trusler fra terrorisme og andre ulovlige handlinger. Koden ble vedtatt i desember 2002 og trådte i kraft 1. juli 2004 som en del av den reviderte SOLAS-konvensjonen.

## Bakgrunn
ISPS-koden ble introdusert som en direkte reaksjon på økt bekymring for sikkerheten til internasjonal skipsfart etter terrorangrepene 11. september 2001. IMO  utviklet et sett med regler og prosedyrer for å forhindre at skip og havneanlegg blir mål for terrorhandlinger. Målet var å etablere en ensartet og global tilnærming til sikkerhet i maritime operasjoner.

EU fulgte opp dette med et felles europeisk regelverk for skip, havneanlegg og havner gjennom forordning 725/2004 og direktiv 2005/65. 

## Hovedkomponenter
;Sikkerhetsvurderinger: Både skip og havneanlegg må gjennomføre omfattende sikkerhetsvurderinger for å identifisere potensielle trusler og svakheter.

;Sikkerhetsplaner: Basert på vurderingene må skip og havneanlegg utvikle og implementere sikkerhetsplaner som spesifiserer hvordan de skal beskytte seg mot identifiserte trusler.

;Sikkerhetsansvarlige: ISPS-koden krever at det utnevnes sikkerhetsansvarlige både for skip (*Ship Security Officer*) og havneanlegg (*Port Facility Security Officer)* samt en sikkerhetsansvarlig for rederiet (*Company Security Officer*).

;Kommunikasjon og samarbeid: Effektiv kommunikasjon og samarbeid mellom skip, havneanlegg og nasjonale myndigheter er avgjørende for å opprettholde et høyt sikkerhetsnivå. Dette inkluderer rapportering av mistenkelige aktiviteter og trusler.

;Opplæring og øvelser: Personell som har sikkerhetsrelaterte oppgaver, må få nødvendig opplæring, og det skal gjennomføres regelmessige øvelser for å sikre beredskap.

## Maritim sikring
Maritim sikring i Norge er regulert gjennom to forskrifter:

*Forskrift om sikring av havneanlegg* og *forskrift om sikring av havner*. Kystverket har ansvaret for at regelverket for maritim sikring gjennomføres i norske havner og havneanlegg.

ISPS-koden beskriver tre maritime sikringsnivå:

* **Sikringsnivå 1**: Normalt nivå, hvor minimum sikringstiltak alltid skal opprettholdes.
* **Sikringsnivå 2**: Høyere nivå, hvor ytterligere sikringstiltak skal opprettholdes for en bestemt periode på grunn av økt risiko.
* **Sikringsnivå 3**: Høyeste nivå, som krever spesifikke tiltak som skal opprettholdes i en begrenset periode når en hendelse er sannsynlig eller nært forestående

## Inndeling
ISPS-koden er delt inn i to deler:

**Del A:** Denne delen er obligatorisk og beskriver de nødvendige sikkerhetstiltakene som må implementeres av skip og havneanlegg.

**Del B:** Denne delen inneholder veiledende anbefalinger som skal bistå med implementeringen av tiltakene i Del A. Selv om Del B ikke er obligatorisk, blir den ofte brukt som referanse for beste praksis.

## Implementering og overholdelse
Overholdelse av ISPS-koden blir overvåket av de nasjonale maritime myndighetene i hvert land, og det er deres ansvar å sikre at skip som seiler under deres flagg, samt havneanlegg under deres jurisdiksjon, overholder kodens krav.

## Referanser
 

## Eksterne lenker
* IMO – FAQ om ISPS-kode og maritim sikkerhet (engelsk)
* Europaparlamentet og rådets forordning nr. 725/2004 af 31. marts 2004 om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter
* Forskrift om sikring av havner og havneterminaler mot terrorhandlinger mv.