Vickers Viking

**Vickers Viking** var et britisk enmotors amfibiefly konstruert for militært bruk kort tid etter første verdenskrig. Senere versjoner av flyet var kjent som **Vickers 6** og **Vickers Vanellus**.

## Konstruksjon og utvikling
Forskning på Vickers første amfibiefly begynte i desember 1918 med test av alternative skrog i en eksperimentell tank ved St Albans i Hertfordshire, England. En prototype registrert G-&nbsp;EAOV var en kabin biplan med en skyvepropell drevet av en Rolls-Royce Falcon vannkjølt V12-motor. Sir John Alcock døde da han tok dette flyet til Paris Air Show 18. desember 1919, mens han forsøkte å lande nær Rouen, Normandie i tett tåke.

 

Det neste eksemplar, G-EASC, kjent som **Viking II**, hadde større vingespenn og en 360&nbsp;hk Rolls-Royce Eagle VIII motor. **Viking III**, fløyet av Captain Stan Cockerell vant første premie i amfibieklassen i Air Ministrys konkurranse holdt i september og oktober 1920.

### Forbedrede utgaver
**Viking IV** hadde i tillegg en bredere cabin over skroget, en fot bredere, et eksemplar, G-EBBZ som Ross Smith og  J. M. Bennett (partnere i 1919 England to Australia flight) omkom 13. april 1922, like utenfor Brooklands nær Weybridge i Surrey. De fleste av disse Mark IV Viking hadde en Napier Lion motor.

Den neste versjon var **Viking V**. To ble bygget for RAF for tjeneste i Irak.

Neste utvikling var en ny vinge og en (340&nbsp;kW) Napier Lion motor **Viking VI** (Vickers betegnelse**Type 78**, men kjent som **Vulture I**. En annen med Rolls-Royce Eagle IX 360 hk**Type 95 Vulture II**. Begge Vultures ble brukt for et Jorden rundtforsøk i 1924 etter at Eagle-motoren på Vulture II ble byttet ut med Lion. Registrert som G-EBHO satte den første avsted fra Calshot 25. mars 1924, den andre ble skipet som reserve til Tokyo. Etter mekaniske problemer havarerte G-&nbsp;EBHO ved Aykab i Burma, hvor den ble erstattet med G-EBGO 25. juni. Den møtte sterk tåke på den russiske siden av Beringstredet. G-EBGO havarerte, men Vickers reddet store deler av vraket.

Viking Mark VII ("Type 83" etter Vickers nummerering) var en videreutvikling av Vulture, et treseters åpen-førerkabin speidefly, bygget etter Air Ministry spesifikasjoner 46/22. Den ble tatt i bruk under navnet **[[Vanellus (fly)|Vanelius]]** da den ble tatt for evaluering hos RAF mot Supermarine Seagull.

## Operativ historie
Det siste Viking amfibiefly ble bygget i løpet av 1923, men navnet ble brukt på nytt for en tomotors VC.1 Viking passasjerfly 22 år senere. Den ble også brukt under navnet  Valetta hos RAF og i andre flyvåpen. Noen Viking amfibiefly ble bygget av Canadian Vickers Limited, et datterselskap i Montreal som ikke hadde noen tidligere erfaring i å bygge fly. Denne oppgaven med Viking førte til en fremtidig linje med flybåter. Den startet med Canadian Vickers Vendette som lånte sterkt fra tidligere konstruksjoner.

Ingen Viking overlever i dag selv om en fullskala replika bygget for filmen *[[The People That Time Forgot]]* (1977) er utstilt på Brooklands Museum i Surrey.

## Operatører
;
* Argentine Air Force
* Argentine Naval Aviation - fire Type 84 (Viking IV) levert i 1923.
* River Plate Aviation Company - to Type 73 (Viking IV) l3vert i 1923.
; Kanada
* Laurentide Air Services - En Type 69 (Viking IV) levert i 1922.
* Royal Canadian Air Force - to Type 85 (Viking IV) levert i 1923 etterfulgt av seks bygget i Canada av Canadian Vickers i Montreal.
;
* French Navy - En Type 54 (Viking IV) levert i 1921 med sivil merking.
;Japan
* Imperial Japanese Navy - to Type 58 (Viking IV) levert i 1921.

;
* Royal Netherlands East Indies Army Air Force - Åtte Type 55 (Viking IV) levert i 1922 ettrrfulgt av  to erstatninger i 1923.
;Russland
* En Type 64 (Viking IV) bestilt av  Russian Trade Delegation, levert i 1922.
;Storbritannia
* Royal Air Force - to Type 59 (Viking V) levert i 1922 for utprøving under tropiske forhold ved No. 70 Squadron RAF.
;
* United States Navy - et fly kjøpt av US Navy i 1921.
* En Type 58 (Viking IV) ble levert til amerikanske myndigheter i 1923.

## Spesifikasjoner (Viking IV)
* Besetning = En pilot
* Kapsitet = 3 passasjerer
* Lengde = 10,42 m
* Vingespenn = 15,24 m
* Høyde = 4,27 m
* Vingeareal = 59,0 m²
* Vekt, tom = 1 836 kg
* Vekt, lastet 2 632&nbsp;kg
* Max take vekt =
* Motor =Napier Lion,12 sylindret væskekjølt W-motor, 450 hk82´km/h
* Marsjfart = 147&nbsp;km/t
* Rekkevidde 1 489 km =
* Flytid = 4 timer, 45 minutter

## Referanser


## Litteratur
* Andrews, C.F. and E.B. Morgan. *Vickers Aircraft since 1908*. London: Putnam, 1988. .
* London, Peter. *British Flying Boats*. Stroud, UK: Sutton Publishing, 2003. .
* Milberry, Larry. *Aviation in Canada.* Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. .
* Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. *Canadian Aircraft Since 1909*. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. .

## Eksterne lenker

* "The Vickers Viking Mark IV", ''Flight'', 6 October 1921, pages 655-660 detailed photos and drawings
* ''Vickers Viking'' entry at the Lancaster Museum website
* Canadian Air Force historical aircraft