Mokulele Airlines

**Mokulele Flight Service, Inc.**, også kjent under navnet **Mokulele Airlines, Inc.**, er et amerikansk regionalt selskap basert i Kona på Big Island på Hawaii. Flyselskapet opererer pendlerruter og charter som omfavner noen av de mindre flyplassene på Hawaii.

## Historie

### Mokulele Flight Service og Mokulele Airlines
Flyselskapet ble etablert i 1994 som **Mokulele Flight Service** av Rebecca «Kawehi» Inaba, og var det første flyselskapet på Hawaii til å være grunnlagt av en innfødt kvinne fra Hawaii. I 2005 ble det kjøpt opp av Boyer Industries LLC, ledet av tidligere stuert, nå entreprenør, William «Bill» Boyer Jr, som ble flyselskapets administrerende direktør. Selskapet hadde på dette punktet, en flåte på tre Piper Navajo Chieftains og tilbød kun charter og sightseeing.

I september 2006 kunngjorde flyselskapet at det hadde inngått en avtale med Mesa Air Group og dets *go!* divisjon, der Mokulele ville operere Cessna Grand Caravan-fly til Kapalua, Molokai og Lanai under navnet **go!Express**. Tjenesten begynte med fly fra Kapalua til Honolulu, Kahului, og Kona 17. april 2007. Flygninger til Molokai startet opp 21. juli 2007 og til Lanai startet 6. oktober 2007.

I januar 2008 inngikk flyselskapet en avtale med Aloha Airlines om å fly gods til Molokai, Lanai, og Kapalua under navnet **Aloha Cargo Express** som begynte i april samme år. Der ble det benyttet en Cessna 208 Cargomaster. Fulgt av Alohas konkurs i mars 2008, indikerte Boyer at han hadde en avtale med Alohas administrerende direktør, David Banmiller, om å jobbe med kjøperen av Aloha for at godsflygningene kunne fortsette under Mokulele-Aloha kontrakten. Boyer uttalte også at flyselskapet ville gå videre med godsflyging under sitt eget navn, **Mokulele Air Cargo**.

I oktober 2008 kunngjorde Mokulele at de hadde inngått en avtale med Republic Airways Holdings for å gi flytjenester med jetfly innenfor øygruppen Hawaii. 19. november begynte Republic Shuttle-America å operere to Embraer 170-fly på flygninger mellom Honolulu, Lihue og Kona under Mokuleles navn. Som et resultat av Mokuleles inngang til markedet som konkurrerte direkte med go!, annonserte flyselskapet senere at de ville avslutte avtalen med go!Express fra april 2009.

I desember 2008 kunngjorde Mokulele Airlines partnerskap med to større nordamerikanske flyselskaper. Den første med Alaska Airlines, gjorde det mulig for medlemmer av *Alaska's Mileage Plan frequent flyer*-program å tjene og løse ut poeng på Mokulele flyreiser med *code-sharing-*avtale som startet i begynnelsen av 2009. Den andre med WestJet Airlines, ga tilgang til Mokuleles flyreiser til WestJet-kunder, inkludert sightseeing-turer. Hvert flyselskap promoterte hverandre på sine egne websider.

Etter å ha kommet i økonomiske vanskeligheter tidligere på året, annonserte flyselskapet i mars 2009 at Republic hadde tatt 50 % eierandel i selskapet. Boyer ga fra seg sin stilling som administrerende direktør til Republics visepresident, Scott Durgin. Republic tok også over Cessna Grand Caravan som ble operert av Mokulele.

### go!Mokulele fellesforetak
I oktober 2009 annonserte Mokulele at de skulle slutte seg til go! og bli go!Mokulele. Peter Forman, en flyhistoriker, sa at fusjonen ville føre til at billettprisene på Hawaii ville øke, siden go! og Mokulele ikke lenger konkurrerte med hverandre. Fusjonsavtalen besto av et fellesforetak, med 75 % av fellesforetaket eid av Mesa og 25 % eid av Mokulele-aksjonærer.

### Nye Mokulele Airlines
I november 2011 annonserte Mesa Air Group at de hadde solgt go!Mokulele turboprop-driften, som ble operert av Mokulele Airlines, til Transpac Aviation Inc. Driften av go!Mokulele fortsatte under en *code-share*-avtale. Fredag 9. desember satte Mokulele sin flåte på bakken i forbindelse med en intern journalføringsrevisjon. Flyreisene ble gjenopptatt den følgende mandagen.

I desember 2011 avduket flyselskapet planer om å begynne å drive charterservice fra Honolulu til Rockford, Illinois og London. Da tjenesten ble godkjent av U.S. Department of Transportation følgende måned, ble det opparbeidet en plan om å leie inn en Boeing 767-200ER fra Air Transport International, med oppstart av ruten fra Honolulu til Rockford 13. april 2012, og oppstart av ruten til London ble planlagt til 4. mai 2012. 8. april utsatte flyselskapet oppstarten av driften frem til oktober. I begynnelsen av 2012 kunngjorde Mesa Air Group at de ville relansere sin virksomhet tilbake til go!-navnet som go!Mokulele og Mokulele forårsaket forvirring blant de to selskapene. Flyselskapet har også forlatt sine ikke-turboprop charter-planer, så de kunne fokusere på sine ruter innad i Hawaii.

I april 2012 startet flyselskapet å opererer daglige avganger mellom Maui og Lanai. I juli 2012 returnerte flyselskapet tilbake til Kapalua flyplass i West Maui, med avganger fra Honolulu til Kapalua to ganger per dag.

I oktober 2012 la flyselskapet en ny by til sitt rutekart, Hana, som ligger på østsiden av Maui. Det ble startet med to avganger om dagen under et partnerskap med eierne av feriestedet i Hana. Flyselskapet ga også fra seg åtte avganger om dagen til Schuman Aviation - Makani ' Kai, for å bringe flere avganger på Maui–Kona-ruten, slik at det totalt ble 15 daglige avganger i hver retning. Når Island Air annonserte planer om å pensjonere sin flåte av Dash 8-fly, tok Mokulele en sjanse og bestilte flere Cessna Caravan for å fylle etterspørselen. Mokulele flyr for tiden åtte til ni flygninger hver dag mellom West Maui og Honolulu, samt to nye avganger som knytter West Maui til Kona, og en flytur for turoperatører til Hana, slik at kundene på «the Road to Hana» kunne få fly tilbake til West Maui istedenfor å kjøre bil.

23. mai 2013 bød flyselskapet på Essential Air Service til Kamuela/Waimea på Hawaii. Flyselskapet foreslo to flygninger per dag til Honolulu til et årlig tilskudd på $ 584 000 i forhold til over $ 900 000 bud av Makani Kai. Flyselskapet hadde et håp om å sikre en fireårskontrakt, og hadde foreslått å redusere subsidier for hvert år. US DOT tildelte rute til Mokulele 2. juli 2013 med flygninger som til Kahului forventet å starte i løpet av sommeren.

Kamuela-flygningene startet i tide og med en full avgang 21. september. Den gjeldende planen for flyselskapet var å fortsette å fase ut eldre Cessna 208B Grand Caravan fly med nye Cessna Caravan. Mokulele Airlines er den største operatøren av Cessna Grand Caravan 208EX, som tilbyr høyere nyttelast og en splitter ny Garmin 1000 «glass cockpit» software suite.

I mars 2014 annonserte Mesa Airlines at de ville avvikle driften av go!-avdelingen på Hawaii – *code-share*-avtalen mellom Mesa og Mokulele ble avviklet, slik at flyselskapet fra nå av kunne betjene flere flygninger som tidligere var forbudt av *code-share*-avtalen. 11. april 2014 startet Mokulele en pendlerrute fra Honolulu til Kahului flyplass på Maui. Flyselskapet begynte også å jobbe med Hawaiis samferdselsdepartement og Oahus tjenestemenn for å knytte sammen Kahului og Barbers Punkt/Kalaeloa/John Rodgers-Feltet i Vest-Oahu, og 13. mai 2014 bekreftet de at de skulle starte opp flygninger fra 1. juli.

Per april 2014 operer flyselskapet 117 daglige avganger.

Mokulele oppdaterte sin merkevare i 2016 og endret sin logo.

I starten av februar 2015 inngikk Mokulele Airlines den ett-års *wet-lease*-avtalen med Sun Air om inntil fire fly og mannskaper for Sun Airs EAS Pittsburgh-flygninger.

I mai 2015 kunngjorde Mokulele og representanter fra det offentlige planer om å starte opp i Florida med oppstart 15. november 2015, men de trakk tilbake sine planer, og hevdet at det var behov for mer tid til å innhente opplysninger, og at de hadde blitt truet av konkurrenten Silver Airways.

Mai 2016 begynte Mokulele å tilby flygninger mellom El Centro/Imperial, California (IPL) og Los Angeles, California (LAX). Mokulele tilbyr fire daglige avganger.

26. november 2015 endret Mokulele Airlines sin ICAO kode til MHO, og sitt «callsign» til «Mahalo» for sin flyvirksomhet på Hawaii.

### California-ekspansjonen
I februar 2016 bød Mokulele Airlines igjen på Essential Air Service subsidierte flygninger mellom Imperial County lufthavn og Visalia Municipal lufthavn i California etter at SeaPort Airlines avsluttet sin avtale i slutten av januar 2016. Rådet som representerte Imperial County valgte Mokulele, men Visalia stemte i stedet for å skifte fra EAS og å be om $ 3,7 millioner fra *Community Flexibility Pilot Program*, som betaler byer for å droppe subsidierte luftfartsaktører for ti år i favør av en direkte betaling for to år igjen av subsidier. Flere hadde uttrykt bekymringer for lave passasjertall og pilotmangel, samtidig som Mokulele ble foreslått med samme flytype som SeaPort Airlines brukte.

I mars 2016 annonserte Mokulele at de vurderte å legge usubsidierte flygninger mellom Visalia og Los Angeles internasjonale lufthavn.

Mokulele begynte flygninger mellom Imperial og Los Angeles 23. mai 2016.

## Flåte
Per mai 2016 består Mokulele Airlines sin flyflåte av følgende fly:

Flyselskapet har begynt å fase ut eldre Cessna Grand Caravan 208B til fordel for nye, med en oppdatert cockpit. Mokulele har plassert de standard Cessna Caravanene på fastlandet, der tre opererer for Sun Air Internasjonal. Embraer 170-flyet som ble operert av Shuttle America har også blitt returnert til fastlandet.

## Ruter
Mokulele opererer følgende ruter på Hawaii:

Mokulele Airlines opererer flygninger mellom følgende destinasjoner i California:

## Ulykker og hendelser
21. oktober 2013 måtte Mokulele flight 1770 foreta en nødlanding på *Piilani highway* på Maui etter at motoren stoppet på en flygning mellom Kahului lufthavn og Waimea-Kohala lufthavn. Det ble ikke rapportert om noen skadde. Flyet ble flyttet til en parkering langs veien for undersøkelser av NTSB, flyet ble senere kondemnert.

## Referanser