Riksvei 15

**Riksvei 15** (**Rv15**) går mellom Måløy i Kinn og Otta i Sel. Veiens lengde er 280,3&nbsp;km, hvorav 144,5&nbsp;km i Vestland, 2,8&nbsp;km i Møre og Romsdal og 135,8&nbsp;km i Innlandet. Mellom Nordfjordeid og Kjøs bru følger veien samme trasé som E39 29,7&nbsp;km.

Den tar av fra E6 i Otta og følger Ottadalen vestover forbi Lalm, Vågåmo, Lom og Bismo til Grotli. Videre vestover langs sørsiden av Strynsvatnet, gjennom Stryn sentrum, fra Innvikfjorden over til Hornindalsvatnet, langs sørsiden av dette videre vestover til Nordfjordeid, langs nordsiden av Nordfjord til Måløy.

Gjennomsnittlig benytter hvert døgn 800 kjøretøy RV 15 gjennom Breidalen, av dette er 25 prosent tungtrafikk. Veien Stryn-Otta er del av en av de korteste rutene mellom Bergen og Trondheim. Ekspressbussene bruker denne ruten.

## Historikk
Mellom Nordfjordeid og Haus var veien ferdig i 1928. Opprinnelig var det fergeforbindelse videre til Maurstad, veiforbindelsen til Maurstad ble gjennombrutt i 1938.

Dagens vei fra Grotli om Breidalen til Ospeli bru, med tre tunneler,Oppljostunnelen gjennom Oppljoseggen, Grasdalstunnelen gjennom Sætreskardfjellet og Ospelitunnelen gjennom ospelifjellet ble åpnet 11. oktober 1977. Den gamle hovedveien som går over Strynefjellet ble turistvei og utgjør i dag riksvei 258. Begge veistrekningene er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner. Veien mellom Stryn og Grotli kostet 177 millioner kroner da den var ferdig i 1977. Den ga fergefri helårsforbindelse mellom Nordfjord og Østlandet. Før det gikk trafikken fra Nordfjord til Østlandet vinterstid via Åndalsnes.

Strekningen mellom Stryn og Nordfjordeid med tilhørende tunneler ble åpnet i 1992 etter at veiarbeidet ble påbegynt i 1966. Første delstrekning var mellom Nordfjordeid og Hjelle. På Hornindalsvatnet gikk det rutebåt til 1972.

Ny vei vestover fra Nordfjordeid med riksveistandard og to tunneler ble åpnet på slutten av 1990-tallet, den ene tunnelen, Erviktunnelen, har fortau for at skolebarn fra Ervik skal kunne gå trygt til skolen i Kjølsdalen.

Før forvaltningsreformen trådte i kraft den 1. januar 2010 hadde veien status som stamvei.

Under den uventede flommen 14. oktober 2018 truet vannmassene i Otta med å rive med seg flere broer på riksvei 15, blant annet Vollungsbro.

Parsellen Langevatn - Breidablikk på riksvei 15 gjennom Breidalen fikk i 1988 "Vakre vegers pris"

## Trafikk
I årene 2015–2018 var trafikken over Strynefjellet målte ved Ospelitunnelen omkring 900 kjøretøy i døgnet i gjennomsnitt, av dette var 24 % tungtrafikk. I månedene desember til februar var trafikken under 500 i døgnet. I juli var trafikken mellom 2000 og 2500 kjøretøy med en økning fra tidligere år der trafikken var rundt 2000. Etter åpningen av Eiksundsambandet (2008) og Kvivsvegen (2012) var det ventet økt trafikk, særlig av tungtrafikk, fra sørlige Sunnmøre over Strynefjellet fordi Eiksundsambandet og Kvivsvegen ga en kortere og ferjefri forbindelse mellom Ulsteinvik, Ørsta og Østlandet. Den ventede økningen har uteblitt noe som forklares blant annet med at tunnelene på Strynefjellet har for lav standard. Mange transportselskaper velger i stedet E136 via Åndalsnes.

## Kommuner og knutepunkter
###### 

 

 

###### 

###### 

 *Strynfjellet*

###### 

* 

## Referanser


## Eksterne lenker
* Vegvesenets vegkart
* NRKs fylkesleksikon for Sogn og Fjordane: Strynefjellsvegen
*