DS «Eira» (1891)

:*Denne artikkelen omhandler dampskipet fra 1891. For andre fartøy med samme navn, se [[Eira (skip)]].*

**DS «Eira»** hadde samme navn gjennom en lang karriere som lokalrutebåt, -først i Romsdal i perioden 1891–1896, så i Ryfylke 1896–1931 og deretter i Øygarden 1931–1952. Etter endt karriere som rutebåt ble den solgt til opphugging, men ble videresolgt og ombygd til motordrevet fraktefartøy. «Eira» fikk likevel bare to måneder i fraktfart før den forliste i desember 1952.

## DS «Eira»
* **1891**: Levert fra Trondhjems Mekaniske Værksted, Trondheim (byggenr. 56) som lokalrutebåt **«Eira»** til Romsdals Dampskibsselskab, Molde. Kjenningsmål: 80’/72,2’(lpp) x 14,9’ x 7,2’    brt:90,56.  Maskin: 2syl Compound (TMV) 133ihk.  «Eira» ble benyttet i lokalrutefart i Romsdal.

## I Ryfylke
* **Mai 1896**: Solgt til Sandnæs, Stavanger & Høgsfjords Dampskibsselskab, Sandnes for kr.27 000. Ble benyttet i lokalrutefart Stavanger-Høgsfjorden sammen med eierselskapets andre lokalrutebåt DS «Oscar II».
* **Oktober 1903**: Registrert i Stavanger.
* **1906**: Eierselskapet endret navn til Sandnes, Stavanger – Høgsfjord Dampskipsselskap AS, Sandnes. Ombygd. brt:96
* **Mars 1915**: Rekviret av Den Kongelige Norske Marine som nøytralitetsvakt ved Odderøya Fort utenfor Kristiansand. Til dette egnet «Eira» seg dårlig, og ble derfor snart byttet ut med Stavangerskes lokalrutebåt DS «Haukelid».
* **November 1924**: Eierselskapet oppløst. «Eira» ble solgt til Harald Eide, Fiskå i Ryfylke / Stavanger for kr.20.000. Eides bror; Kristen Warland hadde MK «Harholmen» der Eide var maskinist. I 1919 hadde de satt kutteren inn i lokalruten Årdal-Nessa-Nord Skår-Sør Skår-Fiskå-Vervik-Kjøllevik-Alsvik-Tau-Stavanger alle virkedager. Etter kjøpet av «Eira» overtok denne ruten, -nå i hard konkurranse med AS Jøsenfjord som siden 1923 hadde hatt DS «Årdalsfjord» i noenlunde samme rute.
* **Mai 1925**: Harald Eide, Fiskå & Kristen Warland, Strand i Ryfylke / Stavanger. Fortsatte i ruten på Årdal, men konkurransen ble etterhvert for tøff.
* **1928**: Solgt til AS Jøsenfjord, Stavanger for kr.25 000. Fortsatte i omtrent samme rute.

## I Øygarden
* **Januar 1931**: Solgt til Hjelme & Herlø Dampskibsselskab, Hjelme i Øygarden / Bergen for kr.20 000. Tenkt omdøpt til «Sotra I», men det ble ikke noe av. Benyttet i lokalrutefart Bergen-Øygarden-Hernar.
* **1933**: Ombygd. 72,2’ x 14,9’ x 7,2’   brt:88,77
* **1940**: Eierselskapet endret navn til Øygardsbåtane L/L, Hjelme i Øygarden / Bergen.
* **19(?).3.1947**: «Eira» gikk i rute i tett snødrev, da den gikk i fjellveggen i Herdlefjorden, fikk et stort hull i baugen og måtte landsettes ved Blomvåg der den sank på grunt vann. Besetningen og passasjerene (3 menn og 3 kvinner) måtte gå i land på et skjær. Hevet av bergningsbåt «Herkules» og omfattende reparert.
* **1950**: Opplagt.

## Fraktefartøyet MS «Eira»
* **Mai 1952**: Solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS, Buøy i Stavanger for kr.5000 for opphugging.
* **Mai 1952**: Videresolgt til Br. Bjørneviks Motorverksted, Buøy i Stavanger for kr.9000. Ombygd til fraktefartøy av eier på Buøy.  72,2’ x 14,6’ x 7,8’  brt:79,08. Motor montert: 6cyl 4tev MWM 270bhk (1927, -en hjelpemotor fra tysk krysser «Königsberg», som ble senket på Bergen Havn under krigen, og som Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS hadde arbeidet med å hugge opp).
* **Oktober 1952**: Solgt ferdig ombygd til P/r Eira / v. Joh. Ing. Johansen, Svolvær / Stavanger for kr.142 500. Benyttet i kystfart og mot juletider tydeligvis på sildeføring i forbindelse med storsildfisket.
* **8. desember 1952**: MS «Eira» var på reise Måløy-Finnmark med sild da den fikk motorhavari og drev på land ved Skjervøy i Kvænangen i Troms, på reise Måløy-Finnmark. Besetningen ble reddet.

## Kilder
* Artikkel om AS Jøsenfjord Rutelag i bladet «Skipet» 2.1991 av Alf Johan Kristansen og Per Alsaker.
* «Fjordabådane», Magnus Torgersen  1981
* Trygve Eriksen jr.'s arkiv