Alexander Baumann

**Alexander Baumann** (født 15. mai 1875 - død 23. mars 1928) var en tysk luftfartsingeniør og flykonstuktør. Han er kreditert for å være den første professor i flyteknikk i luftfartens historie som leder av luftskips- og flyteknologiutviking ved den tekniske høyskolen i Stuttgart i 1911.

## Biografi

### Utdannelse og opplæring
Alexander Baumann ble født i Heilbronn, Tyskland. Han ble utdannet som maskiningeniør ved *Technische Hochschule* (TH) i Stuttgart med eksamen i 1899 som en *Regierungsbauführer*. Hans første stilling var som ingeniør for et maskinselskap (*Sächsische Machinenfabrik*) i Chemnitz, etterfulgt av en periode ved *Dresdner Machinenfabrik und Schiffswerft* i Neustadt i Sachsen.

### Undervisningskarriere
I 1902 flyttet Baumann til Zwickau for å undervise i maskinfag. Han ble instruktør på det Physikalisch-Technische Reichsanstalt i Charlottenburg, Berlin i 1908. I de fem årene etter brødrene Wrights flyvning i 1903, fikk Baumann patenter på flykonstruksjoner, flykontroll-mekanismer, samt slats. 

I 1910 begynte Baumann å undervise i luftfart på Technishe Hoch Schule (TH) i Stuttgart, og hans rykte førte til at Graf Ferdinand von Zeppelin ble oppmerksom på ham. Zeppelin ledet en stiftelse som hadde samlet inn 59&nbsp;000 Goldmark for å etablere en stilling i flyteknikk ved TH i Stuttgart, og Baumann ble den første som fikk denne stillingen senere på året.

Av sin lønn kjøpte Baumann en Wright Flyer fra Wright Brothers i 1912, og var en av grunnleggerne av *Aeronautical Society of Stuttgart*, en forløper til DGLR (tysk Forening for Air and Space Flight). Med den tyske produsenten Gmbh Freytag, utviklet Baumann, konstruerte og testet en dobbeltdekker av sin egen konstruksjon. 

I 1913  publiserte han en to-binds lærebok, *Mechanische Grundlagen des Flugzeugbaues* som ble en standard referanse i det neste tiåret.

### Første verdenskrig
Ved starten på første verdenskrig hentet Ferdinand von Zeppelin Baumann til *Versuchsbau Gotha-Ost* (VGO) konsortium for å konstruere, utvikle, produsere og teste *Riesenflugzeug* («gigantisk fly»), et fly som skulle ble større enn Gotha G bombefly. Den første *Riesenflugzeug* som ble bygget var VGO.I i april 1915. Baumann som var en ekspert i lette konstruksjonsteknikker, plasserte fire motorer i naceller mellom øvre og nedre vinge for å fordele belastningen og spare vekt på nederste vinge. 

Etter VGO.III prototype, et 3-motors bombefly med åpen førerkabin, bygde han et med større motor og større styrke enn den første konstruksjonen.  Baumann konstruerte og utviklet tre etterfølgere, inkludert Zeppelin-Staaken R. VI, som ble det største bombeflyet som ble serieprodusert i Tyskland under første verdenskrig.

For sine prestasjoner fikk Baumann den Kongelige-Württemberg Wilhelm Cross uten Sverd (*Königlich-Württembergisches Wilhelmkreuz ohne Schwerter*) i 1917.

### Karriere etter krigen
I 1924 ble Baumann interiørdesigner for Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha i Nagoya, Japan. Han arbeidet sammen med Nobushiro Nakata (sjefskonstruktør) og Satsuo Tokunaga. Baumann konstruerte tre tidlige japanske militærfly, 2MR1 *Tobi* transport/rekognoseringsfly, eksperimentflyet 2MB2 *Washi* (Eagle) lett bomber og 1MF2 *Hayabusa* ("vandrefalk") jagerfly.

Baumann kom tilbake til Tyskland og døde i Stuttgart 23. mars 1928 av lungekreft.

## Litteratur
* Hirschel, Ernst Heinrich; Prem, Horst; Madelung, Gero (2004). *'Aeronautical Forskning i Tyskland: Fra Lilienthal til i Dag*. Springer. ISBN 3-540-40645-X
* Tysk språk biografi med bilde av 2MR1 Tobi