Yeoman Credit Racing

**Yeoman Credit Racing** var et navn som ble brukt av to forskjellige racingteam i Formel 1 først på 1960-tallet: **[[British Racing Partnership]]** (1960), og **[[Reg Parnell Racing]]** (1961–62). Navnet kom som følge av en kommersiell sponsoravtale med selskapet Yeoman Credit Ltd., og dette var første gang at et Formel 1-team hadde endret navn på grunn av sponsoravtaler.

## Historie
Det første teamet som fikk fordelen av dette forretningsmessige forholdet var *British Racing Partnership*, som ble ledet av Ken Gregory og Alfred Moss, som ble sponset av *Yeoman Credit Ltd.* fra august 1959. Yeoman Credit var et finansselskap som ble grunnlagt av Joseph Samengo-Turner på midten av 1950-tallet. I 1959/60 ble selskapet drevet av Josephs sønner Paul, William og Fabian. Selskapet hadde økende aktivitet innen finansiering av bilsalg, og Samengo-Turner-brødrene så på nye måter å markedsføre Yeoman Credit. Dette førte til et møte med Ken Gregory i British Racing Partnership, som resulterte i dannelsen av de første fullt sponsede Formel 1-teamet, noe som igjen ga Yeoman Credit muligheten til å sikre seg profilering og rekame i pressen og på TV.

Til å begynne med deltok teamet i Formel 2, men i  bestemte de seg for å konsentrere seg om et Formel 1-team med tre biler. Bilene var 1959-modeller Cooper T51, og teamet oppnådde blandede resultater. I løpet av denne tiden omkom dessverre to av teamets førere, Harry Schell og Chris Bristow, mens de kjørte bilene sine.

Forholdet mellom BRP og Yeoman Credit brøt etterhvert sammen, og i september 1960 flyttet Samengo-Turner-brødrene *Yeoman Credit Racing*-identiteten og sponsormidlene til det nydannede racingteamet *Reg Parnell Racing*. BRP måtte finne en ny sponsor, og sikret seg finansiering fra *United Dominions Trust*, en konkurrent til Yeoman Credit innen bilfinansiering. Yeoman Credit-teamet fortsatte i , nå i nye mørkegrønne og røde Cooper T53. Til tross for en god start på sesongen, hvor John Surtees vant Glover Trophy på Goodwood (et Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet), så kom ikke resultatene som forventet, og til -sesongen bestemte teamet seg for å investere i nye biler. Disse ble bestilt fra Eric Broadleys selskap Lola Cars, og var de første Formel 1-bilene fra Lola. På samme tid bestemte Yeoman Credits moderselskap, *Bowmaker Limited*, at teamets navn for 1962-sesongen skulle endres til *Bowmaker Racing*. Men Broadleys Lola Mk4-biler viste seg å ikke være så konkurransedyktige som man hadde håpet på, til tross for full støtte fra Lola-fabrikken og pole position i deres første løp, Nederlands Grand Prix. Bowmaker trakk derfor sin finansielle støtte før starten på -sesongen. Reg Parnell Racing overlevde bortfallet av midler, og også dødsfallet til eieren Reg Parnell i 1964, og ble etterhvert fusjonert inn i fabrikksteamet til British Racing Motors på slutten av 1960-tallet.

## Fullstendige Formel 1-resultater
(Forklaring) (resultater i fet skrift indikerer **pole position**, resultater i kursiv indikerer *raskeste runde*)

**Noter til tabellene:**
* - Yeoman Credit Racing var ikke en konstruktør, og kunne derfor ikke delta i konstruktørmesterskapet. Tabellen viser de enkelte førernes poengsum og plassering i førermesterskapet.
* - Phil Hill kjørte bare USAs Grand Prix for Yeoman Credit Racing, etter å ha kjørt øvrige løp i sesongen for Ferrari. Tabellen viser Phil Hills totale poengsum og plassering for hele sesongen.

## Kilder
**Bowmaker Racing*. Bowmaker Limited, Bournemouth. pp.&nbsp;15 (1962 promotional booklet.)
*