Wright Whirlwind

**Wright Whirwind **var en familie av luftkjølte stjernemotorer bygget av Wright Aeronautical (opprinnelig et uavhengig selskap, senere en divisjon av Curtiss-Wright). Familien begynte med ni-sylindrede motorer, og senere utvidet til å omfatte fem-sylindrede og sju-sylindrede varianter. Fjorten-sylindrede dobbeltradede versjoner ble også utviklet, men disse ble ikke produsert.

## Beskrivelse
Whirlwind var en direkte etterkommer av Lawrance J-1, en ni-sylindret, luftkjølt stjernemotor bygget av Lawrance Aero Engine Company for den amerikanske Marine. Fordi marinen var veldig begeistret for luftkjølte stjernemotorer, men var bekymret for at Lawrance ikke kunne produsere nok motorer for sitt behov, tvang de Wright til å kjøpe Lawrance selskapet i 1923 og bygge J-1. Wright J-1 var den første motoren i den ni-sylindrede **R-790 Whirlwind** serien. Den ble raskt etterfulgt av J-3, J-4, J-4A, J-4B, og til slutt den populære og vellykkede J-5 i 1925.

I 1928, Wright erstattet R-790-serien med **J-6 Virvelvind** familie, der en supercharger ble lagt til for å øke motorkraften og sylinderne var forstørret ved å øke boringen sylinderdiameteren. Denne familien omfattet tre medlemmer: ni-sylindret **R-975 **sju-sylindret **R-760**,- og fem-sylindret **R-540** som tilbød en rekke forskjellige kraft-nivåer ved hjelp av den samme grunnleggende design. Av disse, var R-975 den mest populære, særlig på grunn av dens bruk under Andre verdenskrig.

På midten av 1930-tallet utviklet Wright også to fjorten-sylindret dobbeltrad versjoner av Whirlwind, **R-1510** på 600&#x20;kw (450&#x20;kW), og **R-1670** på 800&#x20;kw (600&#x20;kW). Disse ble brukt i en rekke prototyper av militære fly, men de nådde ikke produksjonsfasen.

Luftkjølte Whirlwind var lettere og mer pålitelig enn væskekjølte motorer med tilsvarende ytelse, siden kjølevæske betød ekstra vekt, og ekstra vedlikehold. Takket være disse fordelene fikk Whielwind motorer omfattende brukt og ble bygd i stort antall. Lisensierte motorer ble bygget av produsenter som Continental Motors, Hispano-Suiza, og Shvetsov. Whirlwinds suksess førte til utviklingen av andre luft-avkjølt stjernemotorer på hele 1920 -, 1930-og 1940-tallet, og disse overskygget etterhvert de fleste væskekjølte flymotorer.

## Whirlwind serien
* **J-5 / R-790**: 9-sylindret stjernemotor, 200-220&#x20;hp (149–164&#x20;kW). Produsert 1923–1928.
* **J-6-5 / R-540**: 5-sylindret stjernemotor, 165-175&#x20;hp (123–130&#x20;kW). Produsert 1928–1937.
* **J-6-7 / R-760**: 7-sylindret stjernemotor, 225-350&#x20;hp (168–261&#x20;kW). Produsert 1928–1945.
* **J-6-9 / R-975**: 9-sylindret stjernemotor, 300-450&#x20;hp (224–336&#x20;kW). Produsert 1928-1950-tallet.
* **R-1510**: 14-sylindret dobbelt-rad stjernemotor, 600&#x20;kw (450&#x20;kW). Introdusert i 1933, prototyper.
* **R-1670**: 14-sylindret dobbelt-rad stjernemotor, 800&#x20;hp (600&#x20;kW). Introdusert 1934, prototyper.

## Referanser


## Litteratur
* Gunston, Bill (1986). *World Encyclopedia of Aero Engines*. Wellingborough: Patrick Stephens. pp.&nbsp;196–197.
* Curtiss-Wright (1940), ''Wright Engines - Past and Present'' (PDF), besøkt 17. desember 2009. Tilgjengelig fra Aircraft Engine Historical Society's referanseside.
* Curtiss-Wright (1983), ''Historical Engine Summary (Beginning 1930)'' (PDF), besøkt 17. desember 2009. Tilgjengelig fra Aircraft Engine Historical Society's referanseside.