TAZARA-jernbanen

**TAZARA-jernbanen** går fra Kaphiri Mposi i Zambia til havnebyen Dar-es-Salaam i Tanzania. **Tanzania-Zambia Railway Authority** (TAZARA) ble grunnlagt tidlig på 1970-tallet for å bygge en jernbane som skulle forbinde det dengang isolerte Zambia som var blitt selvstendig nasjon seks år tidligere med resten av kontinentet. Banen skulle være en alternativ forbindelse til havet i stedet for den apartheid-kontrollerte og nå blokkerte forbindelse gjennom Rhodesia og Sør-Afrika. Jernbanen kalles også **UHURU Railway** etter swahili «frihet».

## Konstruksjon
Jernbanen ble finansiert og bygget av Folkerepublikken Kina. Byggingen startet i 1970, og byggearbeidene tok seks år. Konstruksjonskostnader 500 million dollar.

## Linjen
Banens utgangspunkt er havnebyen Dar-es-Salaam. Den går 970&nbsp;km gjennom Tanzania og 890&nbsp;km gjennom Zambia. Jenbanestrekningen krysser Zambias grense vest for Mbeya og forbindes med Zambia Railways ved Kapiri Mposhi. Banens lengde er 1860&nbsp;km. Høyde over havet ved endepunktet er 1400 m.

Den ble bygget gjemnnom et heller øde og lite befolket område. I kjølvannet av jernbanen er det dukket opp industri og kraftverk, blant annet en gigantkraftstasjon i Kidatu og en papirfabrikk i Rufiji. Linjen krysser TAN-ZAM veien ved Makambako og løper parallelt med veien til Mbeya og grensen til Zambia ved  Tunduma.

Linjen er smalsporet med en sporvidde på 1067&nbsp;mm, og ble fullført i 1975. Det var dengang det største jernbaneprosjekt siden andre verdenskrig. En delstrekning på 16&nbsp;km mellom Mlimba og Makambako i Tanzania inneholder 30% av all jordforflytning, broer og tunneler. Tunnelene i Udzungwafjellene begrenser vognenes lastekapasitet.

På det meste var over 75&nbsp;000 mann engasjert i utbyggingen, hvorav en tredel var kinesere. Det tekniske kompliserte prosjektet gav Kina en enorm prestisje i Afrika.

## Tekniske data
* Største stigning: 2 %
* Skinnevekt: 45&nbsp;kg/m 
* Svilleavstand: 0,69 m
* Svilletype: Betong
* Minste kurveradius: 200 m
* Sporvidde: 1067&nbsp;mm
* Maksimal toglengde: 600 m, 160 aksler
* Vognene har koblinger i henhold til amerikansk standard.

## Rullende materiell
Opprinnelig var det 102 lokomotiver, 100 passasjervogner og 2100 godsvogner ved Tazara.

## Stasjoner
*Kapiri Mposhi, forbindelse til Zambia Railways
*Serenje
*Mpika
*Kasama, Zambia
*Tunduma, Tanzania
*Mbeya
*Makambako
*Mlimba
*Ifakara
*Kidatu, forbindelse til Tanzanias jernbane
*Dar-es-Salaam, havn

## Forbindelse med andre jernbaner

Banen har forbindelse til det zambiske jernbanenettet i Kapiri Mposhi. Det har igjen forbindelser videre til Zimbabwe og Sør-Afrika og i nord, ved Ndola er det forbindelse til Kongo slik at TAZARA har forbindelse til hele jernbanenettet i Det sørlige Afrika og Sentralafrika.
Jernbanen kan derimot ikke knyttes direkte til den jernbanen som forbinder Tanzania med Kenya og Uganda fra Dar-es-Salaam, da denne banen har en annen sporvidde, meterspor, 1000&nbsp;mm. En overgangsstasjon er bygget i Kidatu hvor det ble bygget en 108&nbsp;km. lang sporforbindelse til Kilosa på jernbanenettet i Tanzania.

## Privatisering
På grunn av fallende trafikk ble de to lands regjeringer i 2005 enige om å privatisere jernbanen. Mellom 1990 og 2003 er trafikken, spesielt godstrafikken blitt halvert (fra 1,2 millioner tonn til 630&nbsp;000 tonn) og lokomotivparken må repareres eller fornyes for 25 millioner dollar. Beslutning om dette forventes å bli tatt i løpet av 2006 og i betraktning av Kinas tidligere engasjement på 1970-tallet forventes det kinesiske interesser vil bli foretrukket som en eventull ny operatør.

## Eksterne lenker
* TAZARAs offisielle nettsted
* TAZARAs tidligere hjemmeside