तुर द फँस

**तुद द फँस**, () फ्रान्समा वार्षिक रूपमा आयोजना हुने एक बहु स्तरीय तथा ऐतिहासिक साइकल धावन वा र्‍याली प्रतियोगिता हो। यो युरोपका तीन प्रमुख साइकल धावन प्रतियोगिताहरूका साथ साथै ग्रान्द तुरको एक भाग पनि हो। ग्रान्द तुरमा समावेश प्रतियोगिताहरूमा यो स्पेनको बुयल्ता आ स्पान्या र इतालीको जिरो दि इतालिया भन्दा पनि धेरै धनराशि भएको प्रतियोगिता हो। यो २१ चरणको प्रतियोगिता हो। यस प्रतियोगितालाई विश्वको सबैभन्दा प्रतिष्ठित तथा सर्वाधिक गाह्रो साइकल र्‍याली प्रतियोगिताको रूपमा लिइन्छ। 

लेकिप नामक समाचार पत्रको बिक्री बढाउनका लागि प्रतियोगिता पहिलो पटक सन् १९०३ मा आयोजना गरिएको थियो र हाल यसलाई आमअरी खेलकुद सङ्गठनले सञ्चालन गरिरहेका छ। सन् १९०३ मा यसको पहिलो संस्करणदेखि यस प्रतियोगिता हरेक वर्ष आयोजना गरिँदै आएको छ भने यस प्रतियोगिता प्रथम र द्वितीय विश्व युद्धको बेला भने रोकिएको थियो। प्रतियोगिताको लोकप्रियता बढ्दै जाँदा प्रतियोगिताको क्षेत्र लम्बाइएको थियो जसका कारण यस प्रतियोगिता विश्व भरिनै लोकप्रिय  बन्न पुगेको थियो। प्रारम्भिक चरणमा, ससहभागिता मुख्य रूपमा फ्रान्सेली क्षेत्रबाट विस्तार भएको थियो र यसको आयोजक संस्थाले विश्वभरिका साइकल धावकहरूलाई प्रत्येक वर्ष आयोजना भइरहेको प्रतियोगितामा आमन्त्रण गर्न थालेको थियो। यो प्रतियोगिता, साइकल र्‍याली प्रतियोगिताको नियमनकारी निकाय उनियाँ सिकलिस्त इन्तरनासजोनल एक विश्व भ्रमण कार्यक्रम हो। प्रतियोगितामा प्रतिस्पर्धा गर्ने टोलीहरू सामान्यतया आयोजकले आमन्त्रित गर्ने टोलीहरू बाहेक, उनियाँ सिकलिस्त इन्तरनासजोनलका विश्व टोलीहरू हुन्। यो हाल विश्वको सबैभन्दा ठूलो वार्षिक खेलकुद प्रतियोगिता हो। यसको समान महिलाहरूको प्रतियोगिता सन् १९८४ देखि २००९ सम्म विभिन्न नामले आयोजना गरिएको थियो।

परम्परागत रूपमा, यो प्रतियोगिता मुख्यतया जुलाई महिनामा आयोजना गरिन्छ। प्रतियोगिता सञ्चालन हुने मार्ग भने प्रत्येक वर्ष परिवर्तन हुन्छ, प्रतियोगिताको ढाँचा समय परीक्षणको रूपमा देखा पर्दछ।  प्रतियोगिता पिरिनि र आल्प्सको पहाडी श्रृङ्खलाबाट भएर जान्छ र सामान्यतया पारीको सँज इलिजेमा समाप्त हुन्छ। तुर द फँसको आधुनिक संस्करणले २१ दिने लामो खण्ड र २३ दिने चरण र  ३,५०० किलोमिटर वा २,२०० माइल क्षेत्र समावेश गर्दछ।प्रतियोगिता फ्रान्सको पहाडी क्षेत्रमा घडीको दिशा र धडीको दिशाको विपरीत घुम्दछ। सवारहरूको समय उनीहरूको अघिल्लो चरणको समयहरूको साथ सम्बन्धित हुन्छ। समयको आधारमा सबैभन्दा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्ने सवारहरूले र पहेँलो पोशाक लगाउँदछन्।
## History

Preset     = TimeVertical_OneBar_UnitYear
ImageSize  = width:180 height:2000
PlotArea   = bottom:350 left:40
Period     = from:1903 till:2025
ScaleMajor = start:1905 increment:5
ScaleMinor = start:1903 increment:1
TimeAxis   = order:reverse

Colors =
  id:canvas      value:rgb(0.976,0.976,0.976)
  id:France      value:rgb(0.96,0.96,0.3)     legend:France
  id:Belgium     value:rgb(1,0.5,1)           legend:Belgium
  id:Spain       value:rgb(1,0.3,0.3)         legend:Spain
  id:Italy       value:rgb(0.1,0.95,0.2)      legend:Italy
  id:GBR         value:rgb(0.8,0.4,0.8)       legend:United_Kingdom
  id:Luxembourg  value:rgb(0,0.8,0.8)         legend:Luxembourg
  id:Denmark     value:rgb(0.7,0.9,0.5)       legend:Denmark
  id:Slovenia    value:rgb(0.2,0.7,0.4)       legend:Slovenia
  id:US          value:rgb(0.5,0.5,1)         legend:United_States
  id:Netherlands value:rgb(0.9,0.5,0.2)       legend:Netherlands
  id:Switzerland value:rgb(0.8,0.8,1)         legend:Switzerland
  id:Australia   value:rgb(0.7,0.7,0.8)       legend:Australia
  id:Colombia    value:rgb(1,1,0)             legend:Colombia
  id:Germany     value:rgb(1,0.6,0.6)         legend:Germany
  id:Ireland     value:rgb(0.1,0.6,0.3)       legend:Ireland
  id:War         value:rgb(1,1,1)
  id:None        value:rgb(1,1,1)

  id:linemark    value:gray(0.8)
  id:linemark2   value:gray(0.9)
  id:legend      value:gray(0.5)

BackgroundColors = canvas:canvas

Legend = orientation:vertical columns:1 top:278 left: 45

PlotData = 
  shift:(20,0)
  mark:(line,linemark)
  anchor:till
  from:1903 till:1904 text:"Maurice Garin" color:France
  from:1904 till:1905 text:"Henri Cornet" color:France
  from:1905 till:1906 text:"Louis Trousselier" color:France
  from:1906 till:1907 text:"René Pottier" color:France
  from:1907 till:1908 text:"Lucien Petit-Breton" color:France
  from:1908 till:1909 text:"Lucien Petit-Breton 2" color:France
  from:1909 till:1910 text:"François Faber" color:Luxembourg
  from:1910 till:1911 text:"Octave Lapize" color:France
  from:1911 till:1912 text:"Gustave Garrigou" color:France
  from:1912 till:1913 text:"Odile Defraye" color:Belgium
  from:1913 till:1914 text:"Philippe Thys" color:Belgium
  from:1914 till:1915 text:"Philippe Thys 2" color:Belgium
  from:1915 till:1919 text:"World War I" color:War shift:(30,17)
  from:1919 till:1920 text:"Firmin Lambot" color:Belgium
  from:1920 till:1921 text:"Philippe Thys 3" color:Belgium
  from:1921 till:1922 text:"Léon Scieur" color:Belgium
  from:1922 till:1923 text:"Firmin Lambot 2" color:Belgium
  from:1923 till:1924 text:"Henri Pélissier" color:France
  from:1924 till:1925 text:"Ottavio Bottecchia" color:Italy
  from:1925 till:1926 text:"Ottavio Bottecchia 2" color:Italy
  from:1926 till:1927 text:"Lucien Buysse" color:Belgium
  from:1927 till:1928 text:"Nicolas Frantz" color:Luxembourg
  from:1928 till:1929 text:"Nicolas Frantz 2" color:Luxembourg
  from:1929 till:1930 text:"Maurice de Waele" color:Belgium
  from:1930 till:1931 text:"André Leducq" color:France
  from:1931 till:1932 text:"Antonin Magne" color:France
  from:1932 till:1933 text:"André Leducq 2" color:France
  from:1933 till:1934 text:"Georges Speicher" color:France
  from:1934 till:1935 text:"Antonin Magne 2" color:France
  from:1935 till:1936 text:"Romain Maes" color:Belgium
  from:1936 till:1937 text:"Sylvère Maes" color:Belgium
  from:1937 till:1938 text:"Roger Lapébie" color:France
  from:1938 till:1939 text:"Gino Bartali" color:Italy
  from:1939 till:1940 text:"Sylvère Maes 2" color:Belgium
  from:1940 till:1947 text:"World War II" color:War shift:(30, 35)
  from:1947 till:1948 text:"Jean Robic" color:France
  from:1948 till:1949 text:"Gino Bartali 2" color:Italy
  from:1949 till:1950 text:"Fausto Coppi" color:Italy mark:(line,linemark2)
  from:1950 till:1951 text:"Ferdinand Kubler" color:Switzerland
  from:1951 till:1952 text:"Hugo Koblet" color:Switzerland
  from:1952 till:1953 text:"Fausto Coppi 2" color:Italy
  from:1953 till:1954 text:"Louison Bobet" color:France
  from:1954 till:1955 text:"Louison Bobet 2" color:France
  from:1955 till:1956 text:"Louison Bobet 3" color:France
  from:1956 till:1957 text:"Roger Walkowiak" color:France
  from:1957 till:1958 text:"Jacques Anquetil" color:France
  from:1958 till:1959 text:"Charly Gaul" color:Luxembourg
  from:1959 till:1960 text:"Federico Bahamontes" color:Spain
  from:1960 till:1961 text:"Gastone Nencini" color:Italy
  from:1961 till:1962 text:"Jacques Anquetil 2" color:France
  from:1962 till:1963 text:"Jacques Anquetil 3" color:France
  from:1963 till:1964 text:"Jacques Anquetil 4" color:France
  from:1964 till:1965 text:"Jacques Anquetil 5" color:France
  from:1965 till:1966 text:"Felice Gimondi" color:Italy
  from:1966 till:1967 text:"Lucien Aimar" color:France
  from:1967 till:1968 text:"Roger Pingeon" color:France
  from:1968 till:1969 text:"Jan Janssen" color:Netherlands
  from:1969 till:1970 text:"Eddy Merckx" color:Belgium
  from:1970 till:1971 text:"Eddy Merckx 2" color:Belgium
  from:1971 till:1972 text:"Eddy Merckx 3" color:Belgium
  from:1972 till:1973 text:"Eddy Merckx 4" color:Belgium
  from:1973 till:1974 text:"Luis Ocaña" color:Spain
  from:1974 till:1975 text:"Eddy Merckx 5" color:Belgium
  from:1975 till:1976 text:"Bernard Thévenet" color:France
  from:1976 till:1977 text:"Lucien van Impe" color:Belgium
  from:1977 till:1978 text:"Bernard Thévenet 2" color:France
  from:1978 till:1979 text:"Bernard Hinault" color:France
  from:1979 till:1980 text:"Bernard Hinault 2" color:France
  from:1980 till:1981 text:"Joop Zoetemelk" color:Netherlands
  from:1981 till:1982 text:"Bernard Hinault 3" color:France
  from:1982 till:1983 text:"Bernard Hinault 4" color:France
  from:1983 till:1984 text:"Laurent Fignon" color:France
  from:1984 till:1985 text:"Laurent Fignon 2" color:France
  from:1985 till:1986 text:"Bernard Hinault 5" color:France
  from:1986 till:1987 text:"Greg LeMond" color:US
  from:1987 till:1988 text:"Stephen Roche" color:Ireland
  from:1988 till:1989 text:"Pedro Delgado" color:Spain
  from:1989 till:1990 text:"Greg LeMond 2" color:US
  from:1990 till:1991 text:"Greg LeMond 3" color:US
  from:1991 till:1992 text:"Miguel Induráin" color:Spain
  from:1992 till:1993 text:"Miguel Induráin 2" color:Spain
  from:1993 till:1994 text:"Miguel Induráin 3" color:Spain
  from:1994 till:1995 text:"Miguel Induráin 4" color:Spain
  from:1995 till:1996 text:"Miguel Induráin 5" color:Spain
  from:1996 till:1997 text:"Bjarne Riis" color:Denmark
  from:1997 till:1998 text:"Jan Ullrich" color:Germany
  from:1998 till:1999 text:"Marco Pantani" color:Italy
  from:1999 till:2006 text:"No winner" color:None shift:(30, 35)
  from:2006 till:2007 text:"Óscar Pereiro" color:Spain
  from:2007 till:2008 text:"Alberto Contador" color:Spain
  from:2008 till:2009 text:"Carlos Sastre" color:Spain
  from:2009 till:2010 text:"Alberto Contador 2" color:Spain
  from:2010 till:2011 text:"Andy Schleck" color:Luxembourg
  from:2011 till:2012 text:"Cadel Evans" color:Australia
  from:2012 till:2013 text:"Bradley Wiggins" color:GBR
  from:2013 till:2014 text:"Chris Froome" color:GBR
  from:2014 till:2015 text:"Vincenzo Nibali" color:Italy
  from:2015 till:2016 text:"Chris Froome 2" color:GBR
  from:2016 till:2017 text:"Chris Froome 3" color:GBR
  from:2017 till:2018 text:"Chris Froome 4" color:GBR
  from:2018 till:2019 text:"Geraint Thomas" color:GBR
  from:2019 till:2020 text:"Egan Bernal" color:Colombia
  from:2020 till:2021 text:"Tadej Pogačar" color:Slovenia
  from:2021 till:2022 text:"Tadej Pogačar 2" color:Slovenia
  from:2022 till:2023 text:"Jonas Vingegaard" color:Denmark
  from:2023 till:2024 text:"Jonas Vingegaard 2" color:Denmark
  from:2024 till:2025 text:"Tadej Pogačar 3" color:Slovenia
 shift:(-10,-4) anchor:middle align:left width:30 textcolor:black

  from:1903 till:1904 text:FRA  color:France
  from:1904 till:1905 text:FRA  color:France
  from:1905 till:1906 text:FRA  color:France
  from:1906 till:1907 text:FRA  color:France
  from:1907 till:1908 text:FRA  color:France
  from:1908 till:1909 text:FRA  color:France
  from:1909 till:1910 text:LUX  color:Luxembourg
  from:1910 till:1911 text:FRA  color:France
  from:1911 till:1912 text:FRA  color:France
  from:1912 till:1913 text:BEL  color:Belgium
  from:1913 till:1914 text:BEL  color:Belgium
  from:1914 till:1915 text:BEL  color:Belgium
  from:1919 till:1920 text:BEL  color:Belgium
  from:1920 till:1921 text:BEL  color:Belgium
  from:1921 till:1922 text:BEL  color:Belgium
  from:1922 till:1923 text:BEL  color:Belgium
  from:1923 till:1924 text:FRA  color:France
  from:1924 till:1925 text:ITA  color:Italy
  from:1925 till:1926 text:ITA  color:Italy mark:(line,linemark2)
  from:1926 till:1927 text:BEL  color:Belgium
  from:1927 till:1928 text:LUX  color:Luxembourg
  from:1928 till:1929 text:LUX  color:Luxembourg
  from:1929 till:1930 text:BEL  color:Belgium
  from:1930 till:1931 text:FRA  color:France
  from:1931 till:1932 text:FRA  color:France
  from:1932 till:1933 text:FRA  color:France
  from:1933 till:1934 text:FRA  color:France
  from:1934 till:1935 text:FRA  color:France
  from:1935 till:1936 text:BEL  color:Belgium
  from:1936 till:1937 text:BEL  color:Belgium
  from:1937 till:1938 text:FRA  color:France
  from:1938 till:1939 text:ITA  color:Italy
  from:1939 till:1940 text:BEL  color:Belgium
  from:1947 till:1948 text:FRA  color:France
  from:1948 till:1949 text:ITA  color:Italy
  from:1949 till:1950 text:ITA  color:Italy mark:(line,linemark2)
  from:1950 till:1951 text:SWI  color:Switzerland
  from:1951 till:1952 text:SWI  color:Switzerland
  from:1952 till:1953 text:ITA  color:Italy
  from:1953 till:1954 text:FRA  color:France
  from:1954 till:1955 text:FRA  color:France
  from:1955 till:1956 text:FRA  color:France
  from:1956 till:1957 text:FRA  color:France
  from:1957 till:1958 text:FRA  color:France
  from:1958 till:1959 text:LUX  color:Luxembourg
  from:1959 till:1960 text:SPA  color:Spain
  from:1960 till:1961 text:ITA  color:Italy
  from:1961 till:1962 text:FRA  color:France
  from:1962 till:1963 text:FRA  color:France
  from:1963 till:1964 text:FRA  color:France
  from:1964 till:1965 text:FRA  color:France
  from:1965 till:1966 text:ITA  color:Italy
  from:1966 till:1967 text:FRA  color:France
  from:1967 till:1968 text:FRA  color:France
  from:1968 till:1969 text:NET  color:Netherlands
  from:1969 till:1970 text:BEL  color:Belgium
  from:1970 till:1971 text:BEL  color:Belgium
  from:1971 till:1972 text:BEL  color:Belgium
  from:1972 till:1973 text:BEL  color:Belgium
  from:1973 till:1974 text:SPA  color:Spain
  from:1974 till:1975 text:BEL  color:Belgium
  from:1975 till:1976 text:FRA  color:France
  from:1976 till:1977 text:BEL  color:Belgium
  from:1977 till:1978 text:FRA  color:France
  from:1978 till:1979 text:FRA  color:France
  from:1979 till:1980 text:FRA  color:France
  from:1980 till:1981 text:NET  color:Netherlands
  from:1981 till:1982 text:FRA  color:France
  from:1982 till:1983 text:FRA  color:France
  from:1983 till:1984 text:FRA  color:France
  from:1984 till:1985 text:FRA  color:France
  from:1985 till:1986 text:FRA  color:France
  from:1986 till:1987 text:USA  color:US
  from:1987 till:1988 text:IRE  color:Ireland
  from:1988 till:1989 text:SPA  color:Spain
  from:1989 till:1990 text:USA  color:US
  from:1990 till:1991 text:USA  color:US
  from:1991 till:1992 text:SPA  color:Spain
  from:1992 till:1993 text:SPA  color:Spain
  from:1993 till:1994 text:SPA  color:Spain
  from:1994 till:1995 text:SPA  color:Spain
  from:1995 till:1996 text:SPA  color:Spain
  from:1996 till:1997 text:DEN  color:Denmark
  from:1997 till:1998 text:GER  color:Germany
  from:1998 till:1999 text:ITA  color:Italy
  from:2006 till:2007 text:SPA  color:Spain
  from:2007 till:2008 text:SPA  color:Spain
  from:2008 till:2009 text:SPA  color:Spain
  from:2009 till:2010 text:SPA  color:Spain
  from:2010 till:2011 text:LUX  color:Luxembourg
  from:2011 till:2012 text:AUS  color:Australia
  from:2012 till:2013 text:GBR  color:GBR
  from:2013 till:2014 text:GBR  color:GBR
  from:2014 till:2015 text:ITA  color:Italy
  from:2015 till:2016 text:GBR  color:GBR
  from:2016 till:2017 text:GBR  color:GBR
  from:2017 till:2018 text:GBR  color:GBR
  from:2018 till:2019 text:GBR  color:GBR
  from:2019 till:2020 text:COL  color:Colombia
  from:2020 till:2021 text:SLO  color:Slovenia
  from:2021 till:2022 text:SLO  color:Slovenia
  from:2022 till:2023 text:DEN  color:Denmark
  from:2023 till:2024 text:DEN  color:Denmark
  from:2024 till:2025 text:SLO  color:Slovenia

TextData =
  pos:(15,308) tabs:(0-left,35-left,150-right)
  text:^&nbsp;Key^&nbsp;^&nbsp; fontsize:M
  text:^Abb.^&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Country^Vic. fontsize:S textcolor:legend
  text:^FRA^&nbsp;^36 lineheight:17
  text:^BEL^&nbsp;^18 lineheight:17
  text:^SPA^&nbsp;^12 lineheight:17
  text:^ITA^&nbsp;^10 lineheight:17
  text:^GBR^&nbsp;^6  lineheight:17
  text:^LUX^&nbsp;^5  lineheight:17
  text:^DEN^&nbsp;^3  lineheight:17
  text:^SLO^&nbsp;^3  lineheight:17
  text:^USA^&nbsp;^3  lineheight:17
  text:^NET^&nbsp;^2  lineheight:17
  text:^SWI^&nbsp;^2  lineheight:17
  text:^AUS^&nbsp;^1  lineheight:17
  text:^COL^&nbsp;^1  lineheight:17
  text:^GER^&nbsp;^1  lineheight:17
  text:^IRE^&nbsp;^1  lineheight:17

### उत्पत्ति
टुर डे फ्रान्स १९०३ मा सिर्जना गरिएको थियो। टुर डे फ्रान्सको जरा देशमा दुई प्रतिद्वन्द्वी खेलकुद पत्रिकाहरूको उदयमा फर्कन्छ। एकातिर फ्रान्सको पहिलो र सबैभन्दा ठूलो दैनिक खेलकुद पत्रिका "ले भेलो" थियो, भने अर्कोतिर "L'Auto" थियो, जुन १८९९ मा कोम्टे जुल्स-अल्बर्ट डे डियोन, एडोल्फ क्लेमेन्ट, र एडौर्ड मिशेलिन सहित पत्रकार र व्यवसायीहरूले स्थापना गरेका थिए। ड्रेफस अफेयर मा असहमति पछि प्रतिद्वन्द्वी पत्रिका देखा पर्‍यो। डे डियोन, क्लेमेन्ट र मिशेलिन विशेष गरी "ले भेलो" सँग चिन्तित थिए - जसले साइकल चलाउनु भन्दा बढी रिपोर्ट गर्थ्यो - किनभने यसको आर्थिक सहयोगी उनीहरूको व्यावसायिक प्रतिद्वन्द्वी, डाराक कम्पनी थियो। डे डियोनले विश्वास गर्थे कि "ले भेलो" ले डाराकलाई धेरै ध्यान दियो र उसलाई धेरै कम। डे डियोन धनी थिए र आफ्नो इच्छा पूरा गर्न सक्थे। नयाँ पत्रिकाले हेनरी डेस्ग्रेन्ज लाई सम्पादकको रूपमा नियुक्त गर्यो। उनी एक प्रमुख साइकल चालक थिए र पार्क डेस प्रिन्सेस मा भेलोड्रोम को भिक्टर गोडेटसँग मालिक थिए।
''L'Auto* को बिक्री प्रतिद्वन्द्वीलाई उछिन्ने उद्देश्यले गरिएको भन्दा कम थियो, जसले गर्दा २० नोभेम्बर १९०२ मा पेरिसको १० रु डु फाउबर्ग मोन्टमार्ट्रेमा रहेको *L'Auto'' को कार्यालयको बीचको तल्लामा संकटकालीन बैठक भयो। बोल्ने अन्तिम व्यक्ति प्रमुख साइकल पत्रकार थिए, जसको नाम २६ वर्षीय थियो Géo Lefèvre। लेफेभ्रेले ट्र्याकमा तर फ्रान्सभरि लोकप्रिय छ दिनको दौडको सुझाव दिए। लामो दूरीको साइकल दौडहरू धेरै अखबारहरू बेच्ने लोकप्रिय माध्यम थिए, तर लेफेभ्रेले सुझाव दिएको लम्बाइको कुनै पनि प्रयास गरिएको थिएन।
### पहिलो टुर डे फ्रान्स (१९०३)
, दायाँपट्टि उभिएको पहिलो टुर डे फ्रान्सको विजेता। बायाँपट्टि उभिएको मान्छे सम्भवतः लियोन जर्जेट हो। (1903).]]
पहिलो टुर डे फ्रान्स १९०३ मा आयोजना गरिएको थियो। योजना ३१ मे देखि ५ जुलाई सम्म पाँच चरणको दौड थियो, जुन पेरिसबाट सुरु भएर पेरिस फर्कनु अघि लियोन, मार्सेली, बोर्डो र नान्टेसमा रोकिएको थियो। भूमध्यसागरबाट एट्लान्टिकसम्मको दक्षिणी फ्रान्स लामो दूरी तोड्न टुलुज पछि थपिएको थियो। चरणहरू रातभरि जाने र भोलिपल्ट दिउँसो समाप्त हुने, राइडरहरू फेरि निस्कनु अघि आराम दिनहरू सहित, तर यो धेरै डरलाग्दो साबित भयो र धेरैजसो  को लागि लागत धेरै ठूलो थियो र केवल १५ प्रतिस्पर्धीहरू प्रवेश गरेका थिए। डेस्ग्रेन्ज कहिल्यै पूर्ण रूपमा विश्वस्त थिएनन् र उनी यो विचार त्याग्न नजिक पुगे। बरु, उनले लम्बाइलाई १९ दिनमा घटाए, मितिहरू १ देखि १९ जुलाईमा परिवर्तन गरे, र सबै चरणहरूमा कम्तिमा  गति लिनेहरूलाई दैनिक भत्ता प्रदान गरे, यदि एक सवारले कारखानामा काम गरेको भए प्रत्येक दिन कमाउने अपेक्षा गरेको बराबर। उनले प्रवेश शुल्क २० बाट १० फ्र्याङ्क घटाएर पहिलो पुरस्कार १२,००० फ्र्याङ्क र प्रत्येक दिनको विजेताको लागि पुरस्कार ३,००० फ्र्याङ्क तोके। यसरी विजेताले धेरैजसो कामदारहरूले वर्षमा कमाएको भन्दा छ गुणा जित्ने थियो। यसले ६० देखि ८० जनासम्म प्रवेशीहरूलाई आकर्षित गर्‍यो - उच्च संख्यामा गम्भीर सोधपुछ र केही छोडेकाहरू समावेश हुन सक्छन् - तीमध्ये पेशेवरहरू मात्र नभई एमेच्योरहरू, केही बेरोजगारहरू, र केही केवल साहसीहरू थिए।{sfn|Woodland|२००७|p=}}
पहिलो टुर डे फ्रान्स मोन्टगेरोन गाउँको मेलुन र कोर्बेल सडकको जंक्शनमा रहेको क्याफे रेभिल-माटिन बाहिर लगभग सुरु भएको थियो। यसलाई १ जुलाई १९०३ मा दिउँसो ३:१६ बजे स्टार्टर जर्जेस अब्रानले हात हल्लाएर बिदाइ गरे। "L'Auto" ले त्यो बिहान आफ्नो पहिलो पृष्ठमा दौडलाई चित्रण गरेको थिएन। प्रतिस्पर्धीहरूमा अन्तिम विजेता, मौरिस ग्यारिन, उनकी राम्रोसँग निर्मित प्रतिद्वन्द्वी हिपोलिट अकुउटुरियर, जर्मन मनपर्ने जोसेफ फिशर, र साहसीहरूको संग्रह थियो, जसमा "सामसन" को रूपमा प्रतिस्पर्धा गर्ने एक जना पनि समावेश थियो। धेरै सवारहरू प्रारम्भिक चरणहरू पूरा गरेपछि दौडबाट बाहिरिए, किनभने भ्रमणको लागि आवश्यक शारीरिक प्रयास धेरै थियो। चौथो चरणको अन्त्यमा केवल २४ जना प्रवेशकर्ताहरू मात्र बाँकी थिए। दौड पेरिसको किनारमा रेस्टुरेन्ट डु पेरे अटो बाहिर भिले डी'अभ्रेमा समाप्त भयो, पेरिसमा औपचारिक सवारी र पार्क डेस प्रिन्सेसको धेरै ल्यापहरू अघि। ग्यारिनले दौडमा प्रभुत्व जमाए, पहिलो र अन्तिम दुई चरणहरू  मा जिते। अन्तिम सवार, आर्सेन मिलोचौ, उनीभन्दा ६४ घण्टा ५७ मिनेट ८ सेकेन्ड पछि परे। ''L'Auto* को लक्ष्य पूरा भयो, किनकि दौडभरि प्रकाशनको वितरण दोब्बर भयो, जसले गर्दा दौड डेस्ग्रेन्जले आशा गरेको भन्दा धेरै ठूलो भयो।
### १९०४–१९३९
पहिलो टुरले दर्शक र सवारहरूमा यति धेरै जोश पैदा गर्‍यो कि डेस्ग्रान्जले भने कि १९०४ टुर डे फ्रान्स अन्तिम हुनेछ। ठगी व्याप्त थियो, र सवारहरूलाई प्रतिद्वन्द्वी प्रशंसकहरूले पिटे जब तिनीहरू सेन्ट-एटिएन बाहिर कोल डे ला रिपब्लिक, कहिलेकाहीं कोल डु ग्रान्ड बोइस भनेर चिनिने, कोल डे ला रिपब्लिकको शीर्षमा पुगे। विजेता मौरिस ग्यारिन सहित अग्रणी सवारहरूलाई अयोग्य घोषित गरियो, यद्यपि निर्णय लिन युनियन भेलोसिपेडिक डे फ्रान्सलाई नोभेम्बर ३० सम्म लाग्यो। म्याकग्यान भन्छन् कि UVF ले यति लामो समयसम्म पर्ख्यो "... दौडबाट उत्पन्न हुने जोशहरू बारे राम्ररी जानकार।" लडाई र ठगीको बारेमा डेस्ग्रेन्जको विचार *L'Auto'': THE END मा उनको प्रतिक्रियाको शीर्षकमा देखा पर्‍यो।{sfn|Seray|2000|p=129}} अर्को वसन्तसम्ममा, डेस्ग्रेन्जले ६ को सट्टा ११ चरणहरू भएको लामो भ्रमणको योजना बनाइरहेको थियो, र यस पटक सबै चरणहरू दिनको उज्यालोमा हुनेछन् ताकि ठगीलाई अझ बढी देखिने बनाउन सकियोस्। १९०५ मा, चरणहरू बिहान ३:०० बजेदेखि ७:३० बजेसम्म सुरु भए। दौडले दर्शकहरूलाई मोहित बनायो र प्रथम विश्वयुद्धको समयमा एक अन्तराल पछि फर्कियो, लोकप्रियतामा निरन्तर वृद्धि हुँदै गयो। डेस्ग्रेन्ज र उनको टुरले साइकल स्टेज रेसिङ को आविष्कार गरे। डेस्ग्रेन्जले विजेताको न्याय गर्ने विभिन्न तरिकाहरू प्रयोग गरे। सुरुमा उनले कुल संचित समय (आधुनिक टुर डे फ्रान्समा प्रयोग गरिएझैं) प्रयोग गरे तर १९०६ देखि १९१२ सम्म प्रत्येक दिन प्लेसिङको लागि अंकहरूद्वारा। डेस्ग्रेन्जले समय र अंक दुवैद्वारा न्याय गर्ने समस्याहरू देखे। समय अनुसार, मेकानिकल समस्याको सामना गर्ने सवार - जुन नियमहरूले एक्लै मर्मत गर्न जोड दिए - यति धेरै समय गुमाउन सक्छ कि यसले उसलाई दौड खर्च गर्यो। त्यस्तै गरी, सवारहरूले यति छुट्याएर समाप्त गर्न सक्थे कि एक वा दुई दिनमा प्राप्त वा गुमाइएको समयले सम्पूर्ण दौडको निर्णय गर्न सक्थ्यो। अंकद्वारा दौडको मूल्यांकन गर्नाले अत्यधिक प्रभावशाली समय भिन्नताहरू हटाइयो तर प्रतिस्पर्धीहरूलाई कडा सवारी गर्न निरुत्साहित गरियो। तिनीहरूले छिटो वा ढिलो समाप्त गरे वा सेकेन्ड वा घण्टाले छुट्याएको भए पनि यसले कुनै फरक पारेन, त्यसैले तिनीहरू लाइनको नजिक नपुगुन्जेल आरामदायी गतिमा सँगै सवारी गर्न इच्छुक थिए, त्यसपछि मात्र उनीहरूलाई अंक दिने अन्तिम स्थानहरूमा विवाद गर्दै।

समयसँगै ढाँचा परिवर्तन भयो। टुर मूल रूपमा फ्रान्सको परिधि वरिपरि दौडिन्थ्यो। साइकल चलाउनु एक सहनशीलता खेल थियो, र आयोजकहरूले प्रतिस्पर्धीहरूको सुपरम्यान सिर्जना गरेर उनीहरूले हासिल गर्ने बिक्री महसुस गरे। १९०४ मा दोस्रो टुर पछि रात्रि सवारी बन्द गरियो, जब न्यायाधीशहरूले सवारहरूलाई देख्न नसक्दा लगातार ठगी भइरहेको थियो। यसले दैनिक र समग्र दूरी घटायो, तर सहनशीलतामा जोड रह्यो। पहिलो पहाडी चरणहरू (Pyrenees मा) 1910 मा देखा पर्‍यो। प्रारम्भिक भ्रमणहरूमा लामो बहु-दिन चरणहरू थिए, ढाँचा 1910 देखि 1924 सम्म १५ चरणहरूमा स्थिर भयो। यस पछि, चरणहरू बिस्तारै छोटो पारियो, ताकि १९३६ सम्ममा एकै दिनमा तीन चरणहरू सम्म पुग्यो।
डेस्ग्रेन्जले सुरुमा टुरलाई व्यक्तिहरूको दौडको रूपमा हेर्न रुचाउँथे। पहिलो टुरहरू प्रतिस्पर्धा गर्न चाहने जो कोहीको लागि खुला थिए। धेरैजसो सवारहरू उनीहरूको हेरचाह गर्ने टोलीमा थिए। निजी प्रवेशकर्ताहरूलाई १९२३ देखि "टुरिस्ट-रूटियरहरू -" सडकका पर्यटकहरू - भनिन्थ्यो र आयोजकहरूसँग कुनै माग नगरेसम्म भाग लिन अनुमति दिइन्थ्यो। टुरका केही रंगीन पात्रहरू टुरिस्ट-रूटियरहरू हुन्। एक जनाले प्रत्येक दिनको दौड समाप्त गरे र त्यसपछि होटलको मूल्य बढाउन सडकमा एक्रोबेटिक चालहरू प्रदर्शन गरे। १९२५ सम्म, डेस्ग्रेन्जले टोलीका सदस्यहरूलाई एकअर्कालाई गति दिन निषेध गर्थे। १९२७ र १९२८ टुर्समा मुख्यतया टोली टाइम-ट्रायल समावेश थिए, जुन एक असफल प्रयोग थियो जसले समतल चरणहरूमा स्प्रिन्ट फिनिशको प्रसारलाई रोक्न खोजेको थियो।
१९३० सम्म, डेस्ग्रेन्जले सवारहरूलाई आफ्नो साइकल बिना मद्दत मर्मत गर्न र सुरुदेखि अन्त्यसम्म एउटै साइकल प्रयोग गर्न माग गरे। बिग्रिएको साइकललाई अर्को साइकलसँग साट्न १९२३ मा मात्र अनुमति दिइएको थियो। डेस्ग्रेन्जले धेरै गियरहरूको प्रयोगको विरुद्धमा उभिए, र धेरै वर्षसम्म सवारहरूलाई काठको रिमहरू प्रयोग गर्न जोड दिए, पहाडहरूबाट तल झर्दा ब्रेक लगाउने गर्मीले धातुको रिमहरूमा टायरहरू समात्ने ग्लु पग्लिने डरले (यद्यपि, तिनीहरूलाई अन्ततः १९३७ मा अनुमति दिइएको थियो)।
१९२० को दशकको अन्त्यसम्ममा, डेस्ग्रेन्जले विश्वास गरे कि उनी बाइक कारखानाहरूको गुप्त रणनीतिलाई हराउन सक्दैनन्।{sfn|Masso|2003|p=50}} जब १९२९ मा अल्सियोन टोलीले मौरिस डे वेले बिरामी भए पनि जिताउन खोज्यो, उनले भने, "मेरो दौड एउटा लासले जितेको छ"। १९३० मा, डेस्ग्रेन्जले फेरि टोलीहरूबाट टुरको नियन्त्रण लिने प्रयास गरे, प्रतिस्पर्धीहरूलाई व्यापार टोलीहरूको सट्टा राष्ट्रिय टोलीहरूमा प्रवेश गर्न र प्रतिस्पर्धीहरूले निर्माताको नाम बिना नै उनले प्रदान गर्ने सादा पहेंलो साइकल चलाउन जोड दिए।  १९३० पछिका टोलीहरूमा व्यक्तिहरूको लागि कुनै ठाउँ थिएन, र त्यसैले डेस्ग्रेन्जले क्षेत्रीय टोलीहरू सिर्जना गरे, सामान्यतया फ्रान्सबाट, जसले अन्यथा योग्य हुने थिएनन्, सवारहरू लिन। मूल पर्यटक-रुटियरहरू प्रायः गायब भए, तर केही क्षेत्रीय टोलीहरूमा समाहित भए।
डेस्ग्रेन्जको १६ अगस्ट १९४० मा भूमध्यसागरीय तटमा घरमै मृत्यु भयो। दौड उनका उप, ज्याक गोड्डेट ले लिएका थिए। १९३९ पछि युद्धले फेरि टुर अवरुद्ध गर्यो, र १९४७ सम्म फर्किएन।
### १९४७–१९६९
 memorial at the top of the Col du Tourmalet]]
१९४४ मा, "L'Auto" बन्द भयो - यसको ढोकाहरू किलाले बाँधिएर बन्द गरियो - र यसको सामानहरू, टुर सहित, जर्मनहरूको धेरै नजिक लेखहरू प्रकाशित गरेकोमा राज्यद्वारा जफत गरियो।  त्यसकारण टुरको अधिकार सरकारको स्वामित्वमा थियो। ज्याक्स गोडेटलाई अर्को दैनिक खेलकुद पत्रिका, "L'Équipe" प्रकाशित गर्न अनुमति दिइएको थियो, तर टुर चलाउन एक प्रतिद्वन्द्वी उम्मेदवार थियो: "खेलकुद" र "मिरोइर स्प्रिन्ट" को एक संघ। प्रत्येकले उम्मेदवार दौड आयोजना गर्यो। ''L'Équipe* र *Le Parisien Libéré* मा La Course du Tour de France थियो, जबकि *Sports* र *Miroir Sprint* मा La Ronde de France थियो। दुवै पाँच चरणका थिए, अभावका कारण सरकारले अनुमति दिने सबैभन्दा लामो चरण। *L'Équipe* को दौड राम्रोसँग व्यवस्थित थियो र जनतालाई बढी आकर्षित गर्‍यो किनभने यसमा युद्ध अघि सफल भएका राष्ट्रिय टोलीहरू थिए, जब फ्रान्सेली साइक्लिङ उच्च थियो। *L'Équipe* लाई १९४७ को टुर डे फ्रान्स आयोजना गर्ने अधिकार दिइएको थियो।{sfn|Goddet|१९९१|p=}} यद्यपि, *L'Équipe'' को आर्थिक अवस्था कहिल्यै राम्रो थिएन, र Goddet ले एमिलियन अमौरीको अग्रिम रकम स्वीकार गरे, जसले युद्धपछिको टुर सञ्चालन गर्ने उनको बोलीलाई समर्थन गरेका थिए।{sfn|Goddet|१९९१|p=}} Amaury एक अखबारका म्याग्नेट थिए जसको एकमात्र शर्त थियो कि उनका खेलकुद सम्पादक, Félix Lévitan, Goddet मा टुरको लागि सामेल हुनुपर्छ।{sfn|Goddet|१९९१|p=}} दुवैले सँगै काम गरे— Goddet ले खेलकुद पक्ष चलाउँदै थिए, र Levitan ले वित्तीय।टुरको फिर्तीमा, दौडको ढाँचा २० देखि २५ चरणहरूमा स्थिर भयो। धेरैजसो चरणहरू एक दिनसम्म चल्थे, तर 'विभाजित' चरणहरूको तालिका १९८० को दशकसम्म पनि जारी रह्यो। १९५३ मा टुर डे फ्रान्स|ग्रीन जर्सी]] 'पोइन्ट' प्रतियोगितामा [[पोइन्ट वर्गीकरण] को परिचय देखियो। राष्ट्रिय टोलीहरूले १९६१ सम्म टुरमा प्रतिस्पर्धा गरे। टोलीहरू फरक आकारका थिए। केही राष्ट्रहरूमा एक भन्दा बढी टोलीहरू थिए, र केहीलाई संख्या बनाउन अरूसँग मिसाइएको थियो।
राष्ट्रिय टोलीहरूले जनताको कल्पनालाई समातेका थिए तर एउटा समस्या थियो: सवारहरू सामान्यतया बाँकी सिजनमा प्रतिद्वन्द्वी व्यापार टोलीहरूमा हुन सक्छन्। सवारहरूको वफादारी कहिलेकाहीं टोलीहरू भित्र र बीचमा शंकास्पद हुन्थ्यो। प्रायोजकहरू वर्षको सबैभन्दा ठूलो दौडको लागि आफ्ना सवारहरूलाई गुमनाम अवस्थामा छोड्न सधैं दुखी थिए, किनकि राष्ट्रिय टोलीहरूमा सवारहरूले आफ्नो देशको रंग लगाएका थिए र उनीहरूको छातीमा सानो कपडाको प्यानल थियो जसले उनीहरूले सामान्यतया सवारी गर्ने टोलीको नाम राखेको थियो। १९६० को दशकको सुरुमा परिस्थिति गम्भीर बन्यो। साइकलको बिक्री घटेको थियो र साइकल कारखानाहरू बन्द हुँदै थिए। व्यापारले भने कि यदि कारखानाहरूलाई टुर डे फ्रान्सको प्रचार गर्न अनुमति दिइएन भने उद्योग मर्नेछ भन्ने जोखिम थियो। १९६२ मा टुर व्यापार टोलीहरूमा फर्कियो। सोही वर्ष, *le Parisien Libéré* का मालिक एमिलियन अमौरी, टुरमा आर्थिक रूपमा संलग्न भए। उनले फेलिक्स लेभिटन लाई टुरको सह-आयोजक बनाए, र लेभिटनले वित्तीय मुद्दाहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरियो, जबकि ज्याक गोडेट लाई खेलकुद मुद्दाहरूको जिम्मेवारी दिइएको थियो। टुर डे फ्रान्स पेशेवर साइकल चालकहरूको लागि थियो, तर १९६१ मा संस्थाले टूर डे ल'एभेनिर, एमेच्योर संस्करण सुरु गर्यो।
दुई पटक, १९४९ र १९५२ मा, इटालियन सवार फौस्टो कोप्पी ले एकै वर्ष गिरो डि'इटालिया र टुर डे फ्रान्स जिते, त्यसो गर्ने पहिलो सवार।लुइसन बोबेट युद्धपछिको अवधिको पहिलो महान फ्रान्सेली सवार र लगातार तीन वर्ष, १९५३, १९५४ र १९५५ मा टुर जित्ने पहिलो सवार थिए।

## सन्दर्भ सामग्रीहरू 
## बाह्य कडीहरू 
* आधिकारिक वेबसाइट
* 


श्रेणी:फ्रान्सका साइकल प्रतियोगिता
श्रेणी:ग्रान्द तुर (साइकल र्‍याली प्रतियोगिता)
श्रेणी:फ्रान्सका वार्षिक खेलकुद प्रतियोगिताहरू
श्रेणी:प्रतिष्ठित साइकल र्‍याली प्रतियोगिताहरू