အန်တိုနော့ဗ် အေအန်-၂၂၅

'*အန်တိုနော့ဗ် အေအန်-၂၂၅ *Mriya'''* (, *Dream'', NATO reporting name: '**Cossack**') သည် ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စု အန်တိုနော့ဗ်ဒီဇိုင်းအဖွဲ့က ၁၉၈၀တွင် ပုံထုတ်ခဲ့သော မဟာဗျူဟာမြောက်ကုန်တင်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ အေအန်-၂၅၅၏အည် မရီယာ သည် ယူကရိန်းဘာသာစကားအရ အိပ်မက်ဟုအဓိပ္ပာယ်ရသည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး၊ အလေးဆုံး(တန်ချိန် ၆၄၀လေးသည်)နှင့်ကုန်ချိန်အများဆုံးတင်နိုင်သောလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ 

An-225 သည်မူလက ဘူရန်လွန်းပျံယာဉ်သယ်ပို့ရန်အတွက်အထူးတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အောင်မြင်ခဲ့သော Antonov An-124အား အကျယ်ချဲ့ထားခြင်းဖြစ် သည်။ ပထမဆုံး An-225 အား ၁၉၈၈ တွင် တည်ဆောက်ပြီးစီးခဲ့ပြီး ဒုတိယမြောက်အစီးမှာတပိုင်းတစသာပြီးစီးသည်။ ပြီးစီးသွားသော  An-225 အား အန်တိုနော့ဗ်လေကြောင်း( Antonov Airlines)တွင် ကြီးမားကျယ်ပြန့်သောဝန်များသယ်ဆောင်ရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။

An-225 ၏ ပထမဆုံးအကြိမ်ပျံသန်းမှုအဖြစ် ၁၉၈၈၊ ဒီဇင်ဘာ ၂၁ တွင် ကိယက်ဗ်မြို့မှ ၇၄ မိနစ်ကြာပျံသန်းခြင်းဖြစ်သည်။ ၁၉၈၉ ပါရီလေကြောင်းပြပွဲတွင် ရပ်ထားလျက်အနေအထားဖြင့်ပါဝင်ပြသခဲ့ပြီး ဖာဘိုရိုလေကြောင်းပြပွဲတွင် အများပြည်သူရှေ့ပျံသန်းပြခဲ့သည်။ လေယာဉ်နှစ်စီးအမှာရရှိခဲ့သော်လည်း တစ်စီးသာတည်ဆောက် ပြီးစီးခဲ့သည်။ ) ၂၅၀,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်(ပေါင် ၅၅၀,၀၀၀)အထိအလွန်လေးလံပြီးကြီးမားသောပစ္စည်းများကို ဝမ်းခေါင်းအတွင်းသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ 

ဒုတိယမြောက် An-225 အား ဆိုဗီယက်အာကာသစီမံကိန်းအတွက် ၁၉၈၀ နှောင်းပိုင်းတွင် တစိတ်တပိုင်းတည်ဆောက်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ဒုတိယမြောက် An-225 တွင် နောက်ဖက်ကုန်ပေါက်နှင့် ပြန်လည်ပုံစံထုတ်ထားသော တစ်ခုတည်းသော ဒေါင်လိုက်ဟန်ချက်ညှိ အမြီးပါရှိသည်။ ပိုမိုထိရောက်သောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဖြစ်သည်။  ၁၉၉၁ တွင် ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုပြိုကွဲပြီးနောက် ဘူရန်အာကာသလွန်းပျံစီမံကိန်းဖျက်သိမ်းလိုက်ချိန်တွင် တစ်စီးတည်းသော An-225 အား ၁၉၉၄ တွင် သိမ်းဆည်းထားခဲ့သည်။   Ivchenko Progress အင်ဂျင် ၆ လုံးအား An-124 လေယာဉ်များတွင်အသုံးပြုရန် ဖြုတ်ယူခဲ့သည်။ မပြီးစီးသေးသော An-225 ကိုယ်ထည်အားလည်းသိမ်းဆည်းထားခဲ့သည်။ ပထမ An-225 အား အင်ဂျင်ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး အသုံးပြုခဲ့သည်။  နောက်ပိုင်းတွင်အချိန်ဆွဲသွားခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ဩဂုတ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းမပြီးသေးသဖြင့် လုပ်ငန်းရပ်တန့်ခဲ့သည်။  ၂၀၁၁၊ မေတွင် အန်တိုနော့ဗ် အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်က ဒုတိယမြောက် ကုန်တန်ချိန် ၂၅၀ တင်ဆောင်နိုင်သော An-225 ပြီးစီးရန်အတွက်  $သန်း ၃၀၀ လိုအပ်မည်ဟုအစီရင်ခံခဲ့သည်။ ဘဏ္ဍာငွေရရှိပါက သုံးနှစ်အတွင်းအပြီးသတ်နိုင်မည်ဟုဆိုသည်။   အမျိုးမျိုးသော သတင်းရင်းမြစ်များအရ ဒုတိယမြောက်အစီးသည် ၆၀-၇၀% ပြီးစီးပြီဖြစ်သည်။ .

## ဒီဇိုင်း
အန်တိုနော့ဗ် ကုမ္ပဏီ၏ ရှေးဦးပိုင်း An-124 ပေါ်အခြေတည်၍ An-225 တွင် ကိုယ်ထည်ပြွန်ရှေ့ပိုင်းနှင့်တောင်ပံ၏ပဲ့ပိုင်းဖက်သို့ချဲ့ထားပြီး ဗျက်ကျယ်ကျယ်ရရှိစေသည်။ တောင်ပံတွင်Ivchenko Progress D-18T တာဘိုပန်ကာအင်ဂျင် နှစ်လုံးထပ်ထည့်သဖြင့်စုစုပေါင်းအင်ဂျင် ၆ လုံးပါဝင်လာသည်။ ဆင်းသက်ဂီယာစနစ်ကို ဘီး ၃၂ လုံးဖြင့်ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး စွမ်းရည်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဘီးအချို့အားကွေ့နိုင်ပြီးလေယာဉ်ကို ၆၀ မီတာကျယ်သောပြေးလမ်းပေါ်တွင်ကွေ့နိုင်လေသည်။  ဆင်းသက်ဂီယာသည် လေယာဉ်အားဒူးထောက်စေနိုင်ပြီး ကုန်တင်/ချလွယ်ကူစေသည်။ 

Both the earlier and later takeoff weights establish the An-225 as the world's heaviest aircraft, being heavier than the double-deck Airbus A380 even though Airbus plans to pass the An-225's maximum landing weight with  for the A380. The Boeing 747 Dreamlifter has a bigger cargo hold at 1,840m3 (65,000 cubic feet). The Hughes H-4 Hercules, known as the "Spruce Goose", had a greater wingspan and a greater overall height, but was 20% shorter, and due to the materials used in its construction, also lighter. In addition, the Spruce Goose only flew once, making the An-225 the largest aircraft in the world to fly multiple times.

The pressurized cargo hold is 1,300m3 in volume; 6.4m wide, 4.4m high, and 43.35m long – longer than the first flight of the Wright Flyer.

## ပျံသန်းမှုရာဇဝင်
တွင်တွေ့မြင်ရပုံ]]

၁၉၇၀ နှောင်းပိုင်းတွင် In the late 1970s, efforts were begun by the Soviet government to generate revenue from its military assets. In 1989, a holding company was set up by the Antonov Design Bureau as a heavy airlift shipping corporation under the name "Antonov Airlines", based in Kiev, Ukraine and operating from London Luton Airport in partnership with Air Foyle HeavyLift.

As the Soviet space program was in its last years, the An-225 was employed as the prime method of transporting the Buran Shuttle. In September 2001, carrying 4 main battle tanks at a record load of  of cargo, the An-225 flew at an altitude of  over a closed circuit of  at a speed of .

The type's first flight in commercial service departed from Stuttgart, Germany on 3 January 2002, and flew to Thumrait, Oman with 216,000 prepared meals for American military personnel based in the region. This vast number of ready meals was transported on some 375 pallets and weighed 187.5 tons. 

The An-225 has since become the workhorse of the Antonov Airlines fleet, transporting objects once thought impossible to move by air, such as locomotives and 150-ton generators. It has become an asset to international relief organizations for its ability to quickly transport huge quantities of emergency supplies during disaster relief operations.

The An-225 has been contracted by the Canadian and U.S. governments to transport military supplies to the Middle East in support of Coalition forces.

On 11 August 2009, the heaviest single cargo item ever sent via air freight was loaded onto the Antonov 225. At  long and  wide, the consignment–a generator for a gas power plant in Armenia and its loading frame–weighed in at a record . Also during 2009, the An-225 was painted in a new blue and yellow paint scheme, after Antonov ceased cooperation with AirFoyle and partnered with Volga-Dnepr in 2006.

၂၀၁၀၊ ဇွန် ၁၁ တွင် An-225 ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးကုန်စည်ကိုသယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၄၂ မီတာရှည်သည့် လေအားတာဘိုင်နှစ်ခုကို တရုတ်နိုင်ငံ ထျန်းကျင်းမြို့မှ ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသို့ပို့ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

## အသုံးပြုသူများ
;
*အန်တိုနော့ဗ်လေကြောင်း

### ယခင်အသုံးပြုသူများ
;
*အန်တိုနော့ဗ်လေကြောင်း (ဆိုဗီယက် ဘူရန်စီမံကိန်းအတွက်)

## အချက်အလက်များ(An-225)
## Notable appearances in media
## မှီငြမ်း
## ပြင်ပချိတ်ဆက်ရန်
* Official An-225 web page
* An-225 – buran-energia.com	
* An-225 – YouTube.com The worlds biggest planes: Antonov An-225 in comparison with Airbus A380-800, Airbus A340-600 and Boeing 747-400	
* Second Antonov An-225 Mriya (line no. 01-02) under construction at Aviant-Kiev Aviation Plant. Kiev-Svyatoshino (UKKT), Ukraine, 19 September 2004
* Second Antonov An-225 Mriya (line no. 01-02) (front view) under construction at Aviant-Kiev Aviation Plant. Kiev-Svyatoshino (UKKT), Ukraine, 20 August 2008
* Second Antonov An-225 Mriya (line no. 01-02) (side view) under construction at Aviant-Kiev Aviation Plant. Kiev-Svyatoshino (UKKT), Ukraine, 20 August 2008	
* Payloads