Fuorça Aérea Pertuesa

La Fuorça Aérea Pertuesa  (FAP) ye l galho aéreo de las Fuorças Armadas Pertuesas. Las sues ouriges remontan a 1912, altura an qu'ampeçórun a ser custituídas las abiaçones de l Eisército i de la Marina. An 1 de Júlio de 1952, las abiaçones de l Eisército (Aeronáutica Melitar) i de la Marina (Abiaçon Nabal) fúrun fundidas nun galho andependiente chamado Fuorça Aérea Pertuesa.

Este galho ten cumo comandante l Xefe de l Estado-Maior de la Fuorça Aérea (CEMFA), percipal colaborador de l Menistro de la Defesa Nacional i de l Xefe de l Stado-Maior General de las Fuorças Armadas. L Comandante Supremo ye, por ineréncia, l Persidente de la República Pertuesa. Al longo de la sue stória, la FAP ten benido a rializar la sue misson de forma eficaç, atrabeç de la rializaçon d'ouparaçones de busca i salbamiento an território nacional, salbando ne l decorrer de ls anhos miles de bidas, defendendo l spácio aéreo nacional, rializando ouparaçones d'apoio aéreo aprossimado, trasporte aéreo i reconhecimiento aéreo an cunflitos armados cumo la Guerra de l Ultramar, i ten repersentado las fuorças armadas i Pertual an dibersas missones anternacionales, quier de ámbito houmanitairo cumo na Guerra Cebil Angolana, cultural, cumo la participaçon an festibales i demunstraçones aéreas, i de manutençon de la paç, an missones cumo la Fuorça Anternacional para Timor-Leste i la Fuorça de l Kosobo.

**Stória**

Antecedentes

L'abiaçon an Pertual tubo l sou ampeço ne l die 20 de Júnio de 1540, quando un çapateiro de nome João Torto saltou dua torre, an Biseu, cun un angeinho custruído por si mesmo, nua tentatiba falhada para cunseguir bolar. Passados 169 anhos, l padre pertués Bartolomiu de Gusmon apersentou an Lisboua, delantre l rei D. João B, un angeinho que cunsistia nun pequeinho balon d'aire caliente que se eilebaba ne l'aire; este angeinho fizo de Bartolomiu l'ambentor de l'aeróstato, abrindo assi las puortas a l'aerostaçon i a l'abiaçon. L purmeiro aeronauta pertués surgirie an 1884, quando Abreu de Oulibeira se eilebou nun balon la gáç, anque tener acabado por caer ne l riu Teijo. Yá ne l final de l seclo XIX, Cipriano Pereira Jardin ambenta l purmeiro balon dirigible pertués, custruído para fines melitares. Ne l die 12 de Júlio de 1909, l melitar pertués Óscar Vlank tornou-se l purmeiro pertués (i un de ls purmeiros de l mundo) a recebir ua licença de piloto abiador. Meses mais tarde, a 17 de Outubre, un abiador francés tornou-se na purmeira pessona a pilotar un abion an Pertual i, a 11 de Dezembre de 1909, ye fundado l Aero Club de Pertual, cul oubjetibo de dibulgar i promober l'aeronáutica. L purmeiro bo rializado por un pertués ne ls cielos nacionales fui liebado a cabo por Alberto Sanches de Castro, ne l die 1 de Setembre de 1912.[2] Inda an 1912, cul apoio de l'anton Persidente de la República, fui criada la Aeronáutica Melitar, ua ourganizaçon que buscou i adquiriu las purmeiras trés aeronabes para Pertual: un Deperdussin Tipo B, un Abro 500 i un Maurice Farman MF4.[3]

Ne l die 14 de Maio de 1914, ye publicada ua lei qu'anstituía la purmeira scuola d'abiaçon melitar, que benerie a ser anstalada an Bila Nuoba de la Reina, sendo esta mesma einougurada ne l die 1 de Agosto de 1916. De l purmeiro curso desta scuola, saíran homes cumo Sarmiento de Beires i Pinheiro Correia, que durante la sue carreira deixarian la sue marca na stória de l'abiaçon an Pertual. Este período ye cunsidrado l'ampeço daquilo que se puode chamar de Fuorça Aérea Pertuesa, sendo inda an 1914 criado l Serbício Aeronáutico Melitar, por parte de l Eisército Pertués. Durante la Purmeira Guerra Mundial, Pertual ambiou bários pilotos para cumbatíren an Fráncia i nas quelónias, antre ls quales quedou marcado na stória l piloto Óscar Monteiro Torres, l purmeiro piloto pertués a morrer an cumbate aéreo. An Setembre de 1917, Jorge Sousa Gorgulho torna-se ne l purmeiro pertués a bolar an África, tenendo se tornado, ne l die seguinte, tamien l purmeiro a morrer nun acidente aéreo.[2] Inda durante l cunflito, la Marina Pertuesa cria l sou braço aéreo, chamado Serbício de Abiaçon de la Armada, que ne l'anho seguinte muda de nome para Serbício de la Aeronáutica Nabal, i assi se mantén até 1931, quando muda para Abiaçon Nabal. L Eisército muda tamien la zeignaçon de la sue cumponente aérea, passando la zeigna-a por Serbício de la Aeronáutica Melitar i, mais tarde, Aeronáutica Melitar.[4]

Durante 1919, anstala-se na Amadora, an terrenos qu'atualmente stan acupados pula Academie Melitar, l Grupo de Squadrilhas de Abiaçon de la República (GEAR), un local d'adonde surgirian durante bários anhos eideias que resultarian nua série de biaiges pioneiras por parte de pilotos pertueses. L GEAR ye tamien la purmeira ounidade ouperacional d'abiaçon melitar an Pertual, sendo cumpuosta por squadrilhas de caça, bumbardeamiento i ouserbaçon. An 1920, la scuola aeronáutica de Bila Nuoba de la Reina muda-se defenitibamente pa la Granja de l Marqués, an Sintra, custituindo assi l núcleo i la base daquilo que mais tarde se benerie a tornar na Base Aérea Nº 1 i na Academie de la Fuorça Aérea. Durante ls anhos 20, ua série de bos pioneiros marcórun la stória de l'abiaçon an Pertual, cun ua série de melitares i cebiles la rializáren bos de longo alcance, para lugares un pouco por to l mundo, cumo l Brasil i Macau; durante esta década, Pertual cuntaba cun trés bases aéreas: la Base Aérea Nº 1, an Sintra, la Base Aérea Nº 2, an Ota, i la Base Aérea Nº 3, an Tancos. Ne ls anhos 30, la Marina i l Eisército prosseguiran cula aquesiçon de bários tipos d'aeronabes mais abançadas, i ne l meio cebil bárias dezenas de clubes d'abiaçon fúrun criados; nesta década, tamien ye criado an Pertual l purmeiro abion pertués, un heidroabion batizado "Pertual", qu'hoije stá an sposiçon nun pabilhon de la OGMA (Ouficinas Gerales de Material Aeronáutico), an Alberca.

Na segunda metade de la década de 30, culas tensones bélicas l'oumentáren na Ouropa i aliado al clima político que se bebia an Pertual, l'arma de l'aeronáutica de l'eisército efetuou bários bos d'apoio i reconhecimiento an prol de la Spanha Nacionalista i an apoio a missones de la Luftwaffe contra la Spanha Republicana. Durante la Segunda Guerra Mundial, Pertual bieno a armar ls sous dous braços aéreos (l de l'eisército i l de la marina) cun nuobos heidroabiones i modernos abiones, antre ls quales se puode çtacar ls almanes Junkers Ju 52 i Junkers Ju 86, ls británicos Bristol Blenhein, Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire, i ls norte-amaricanos P-38 Lightning i Cunsulidated B-24 Liberator, un reflexo de la dualidade diplomática an que Pertual staba anserido. Durante este cunflito, fúrun criadas mais bases aéreas i aeródromos, cumo ye l'eisemplo de la Base Aérea de las Lajes, na Ilha Terceira, Açores, que serbiu para assegurar la defesa melitar de l'arquipélago açoriano i de base d'apoio a las ouparaçones aéreas norte-amaricanas contra la Almanha Nazi. Cul final de la Segunda Guerra Mundial i cunsequente posiçon de Pertual antre ls aliados bencedores, Pertual fizo parte de l cunjunto de países fundadores de la NATO, surgindo assi la necidade dua reforma nas sferas melitares. Cun eifeito, fui assi criado l Menistério de la Defesa, la posiçon melitar de Xefe de l Stado-Maior-General de las Fuorças Armadas i l Menistério de la Guerra passou a chamar-se Menistério de l Eisército, l que lebou a la criaçon de l Susecretariado de Stado de la Aeronáutica, hierarquicamente dependente de l Menistério de la Defesa. Cula uniformizaçon de las struturas melitares de todos ls países de la NATO, i anque algua resisténcia por parte de ls melitares pertueses, ls braços aéreos de la Marina i de l Eisército fúrun, por lei, fundidos ne l die 27 de Júnio de 1952, sob l nome de Fuorça Aérea Pertuesa, que tubo l sou berdadeiro ampeço cumo galho andependiente ne l die 1 de Júlio de 1952.

Purmeiros anhos de la FAP

La purmeira ourganizaçon de la Fuorça Aérea cunsistiu nun Comando Giral de las Fuorças Aéreas, un Comando de las Fuorças Aéreas Ouperacionales, un Comando de Anstruçon i Treino, seis bases aéreas[nota 1], quatro aeródromos-base, un grupo de squadras de caça, squadras d'abiaçon de coperaçon culas fuorças de tierra i nabales, ounidades de busca i salbamiento, formaçones de trasporte aéreo, squadras de treino, scuolas, ounidades d'alerta i tropas de defesa terrestre contra aeronabes.[4]

Sob esta nuoba ourganizaçon, adonde ls abiones passórun a star agrupados an squadras i nun an squadrilhas, houbo lugar para un alargamiento i modernizaçon de las fuorças. Al abrigo de la NATO, ls purmeiros abiones cedidos la Pertual fúrun 50 caças Republic F-47 Thunderbolt, formando dues squadras na Base Aérea Nº 2, na Ota. Inda an 1952, chegórun a la Ota ls purmeiros abiones a jato, dous De Habilland Bampire, sendo tamien ls dous purmeiros abiones a jato a bolar ne ls cielos de Pertual. An 1953 fúrun adquiridos tamien 50 abiones de cumbate a jato Republic F-84 i 15 Lockhed T-33. Pertual staba assi, yá an 1952, antre ls poucos países cun ua fuorça aérea cunsidrable de poderio a jato. Antre 1953 i 1954, na recén modernizada BA6, ourientou-se l sfuorço aéreo pa la luita anti-submarina i criou-se la Purmeira Squadra de Trasportes Aéreos, cun base ne l Aeroporto de la Portela, cumpuosta por 7 abiones C-54 Skymaster (cinco de ls quales adquiridos al abrigo de la NATO).[4]

An 1955 fui criado l purmeiro Batalhon de Tropas Paraquedistas, cun sede na Base Aérea de Tancos, i fui criada la purmeira staçon de radar an Montejunto. Ne l'anho seguinte, dou-se mais un salto ne l ámbito de la defesa aérea, cula criaçon de l Grupo de Deteçon i Cuntrolo de la Antercepçon, sediado an Monsanto, Lisboua; este grupo era especial na sue forma de serbício, pus staba ligado a las ounidades de caças i a l'artilharie antiaérea de l Eisército i de la Armada, esto an causo d'ataque.[4] Passados quatro anhos de trabalho i ourganizaçon, an 1956 fui struturado l Stado-Maior ne l sou molde tradecional, l território nacional fui debedido an trés Regiones Aéreas, que podien ser subdebididas an Zonas Aéreas causo necessairo, i passórun a eisistir detreminadas specialidades i serbícios: Serbício de Quemunicaçones i Tráfego Aéreo, Serbício de Recrutamiento i Anstruçon, Serbício de Salude, Serbício de Material, Serbício de Anfraestruturas i Serbício de Antendéncia i Cuntabelidade. Las trés Regiones Aéreas stendian-se quaije por to l globo (la Region Nº 1 abrangie Pertual Cuntinental, Açores, Madeira i Cabo Berde, la Region Nº 2 Angola, Guiné i S. Tomé i Príncepe, i la Region Nº 3 Moçambique, Índia Pertuesa, Macau i Timor) i tenien cada ua un comando própio, an Lisboua, Luanda i Lourenço Marques, respetibamente.[4]

Ls meios aéreos cuntinórun a oumentar an númaro i modernidade até 1961, tenendo sido adquiridos quinze abiones bimotores Lockhed PB-2 Harpon an 1956 i mais trinta an 1961; seguiran-se mais quinze abiones T-6 Habard, cinquenta North Amarican F-86 Sabre i siete Sud Abiation Alouette II, an 1958; siete Bechcraft C45 Speditor i cinco T-33 Silber Star an 1959, i duoze Noratlas i duoze Lockhed P-2B5 Netune an 1960.[4]

Guerra de l Ultramar

Un F-84 de la Fuorça Aérea Pertuesa a ser municiado ne ls anhos 60, na Base Aérea de Luanda

Antes ne l'ampeço de la Guerra de l Ultramar, Pertual yá habie passado por ua situaçon semelhante ne ls territórios ultramarinos na Índia, tenendo las mais altas sferas de comando ampeçado, d'eimediato, un studo als territórios ultramarinos an África para ua eibentual necidade d'apoio aéreo l'ouparaçones melitares terrestres. Assi i to, por dibersos motibos políticos, melitares i de natureza eiquenómica, fui negligenciada la necidade de custruçon d'anfraestruturas neçairas para ua eficaç atuaçon de la Fuorça Aérea an África. Depuis de la Andependéncia de l Cungo Belga, an 1960, fúrun ampeçados ls purmeiros sfuorços cun bista a l'anstalaçon de la Fuorça Aérea an Angola, cun ua stratégia pa la proteçon de l norte i leste desta porbíncia ultramarina; esto fizo de Luanda un punto de partida pa l poder aéreo naqueilha region. Por to la porbíncia angolana, ua série d'aeródromos fúrun eidealizados, sendo las percipales plataformas aéreas la Base Aérea Nº 9, an Luanda, l Aeródromo-base Nº 3 ne l Negage i l N.º 4 an Anrique de Carbalho. L zambolbimiento destas ounidades dou a la Fuorça Aérea Pertuesa ua série de coincimientos que serien aplicados an outras ounidades i regiones semelhantes.[4]

An 1961, l stado outorizou la criaçon dun cuorpo d'anfermeiras paraquedistas, ua aposta que durante la guerra rebelar-se-iba un sucesso puls númaros de bidas salbas.[5] An Moçambique, dou-se ampeço a l'anstalaçon de meios aéreos, percipalmente de trasporte, i a la custruçon d'anfraestruturas, quedando las purmeiras ounidades aéreas próssimas als aeroportos yá eisistentes, nomeadamente l de Lourenço Marques, adonde se anstalou l purmeiro çtacamiento de tropas paraquedistas, i l de la Beira, adonde se anstalórun postos de quemunicaçon. An Nampula fui criado l Aeródromo-base Nº 5, an 1962, ouperando abiones T-6 i Dornier 27. Ls purmeiros PB2 chegórun a la Beira an Febreiro de 1962, i ne l final de l'anho la Base Aérea Nº 10 recebirie bários abiones Noratlas. Para alhá de la natureza melitar destes amprendimientos, la Fuorça Aérea prestaba tamien einúmaros serbícios sanitairos i logísticos a las populaçones eilhi anstaladas. Na Guiné, quando la guerra se ampeçou an 1963, la Fuorça Aérea anstalou-se ne l Aeroporto de Bissau, cula criaçon de la Base Aérea Nº 12, seguida mais tarde cun pistas asfaltadas an Nuoba Lamego, Cufar i Aldé Formosa.[4]

Dornier De l-27 de la FAP, ua aeronabe STOL mui outelizada durante la Guerra de l Ultramar

Assi, a misson de la Fuorça Aérea ne l Ultramar assentaba-se an trés pedamiegos: trasporte aéreo de melitares i mercadorias, reconhecimiento aéreo i apoio aéreo a las ouparaçones terrestres. Para alhá çto, por bárias bezes la FAP lebou a cabo missones sclusibas de guerra psicológica i de lançamiento de tropas aero-trasportadas contra grupos de guerrilheiros. Quando se fazie uso de ls helicóteros ó de lançamiento de tropas paraquedistas, habie siempre quatro parelhas d'abiones ambolbidas, dues de reserba i dues ampenhadas. Estas missones de la FAP éran siempre eisecutadas cun un alto grau de sucesso, debido al fato d'haber ua total supremacie aérea an cuntreste culs grupos guerrilheiros que nun possuían qualquiera meio aéreo, cun scepçon d'algua atebidade d'artilharie antiaérea na Guiné i Mueda ne l Norte de Moçambique. Na fase final de la guerra, cula antroduçon de mísseis SAM 7 na Guiné i an Moçambique, passou a haber supremacie aérea de ls guerrilheiros an pequeinhas porçones de território.[4]

Na fase abançada de la guerra, a partir de 1968, l çpositibo de la Fuorça Aérea Pertuesa ne l Ultramar era l seguinte:[4]

Region Aérea Nº 1: Zona Aérea de Cabo Berde i Guiné - Base Aérea Nº 12 i trés aeródromos;

Region Aérea Nº 2: Base Aérea Nº 9, Aeródromo-base Nº 3 i Nº 4, i nuobe aeródromos;

Region Aérea Nº 3: Base Aérea Nº 10, Aeródromo-base Nº 5, Nº 6, Nº 7 i Nº 8, i siete aeródromos.

Un Fiat G-91 pertués an sposiçon

L númaro d'aeronabes colocadas an cada ua de las porbíncias ultramarinas nunca fui eilebado, sendo que nunca ultrapassou, ne l total, ciento i meia d'abiones an prontidon de serbício. Esto mostraba cumo la Fuorça Aérea atuaba ne l palco meramente cumo ua fuorça d'apoio andispensable, an beç dua força totalmente andependiente culas sues própias missones i oubjetibos táticos.[4]

Cul bloqueio que Pertual sofriu debido a la sue posiçon anflexible an relaçon a l'andependéncia de las sues porbíncias,[6] ls meios aéreos que stában a ouperar an África ó éran de l tiempo de la Segunda Guerra Mundial ó éran aeronabes cebiles adatadas para serbício melitar. Ua de las ralas scepçones fui la de ls abiones Fiat G-91, bendidos pula República Federal de la Almanha, grácias a las facelidades cuncedidas na outelizaçon germánica de la Base Aérea de Beija. Para alhá de l fato de ls abiones ampeçáren a ser ousoletos pa l serbício que prestában, las sançones de material melitar fuorçában cada beç mais l'uso prolongado de detreminadas máquinas, materiales i peças. L'armamiento ousado durante la guerra era de fraca culidade, antigo i suscetible de falhas.[4]

Pós 25 de Abril

An Abril de 1974 la Fuorça Aérea, qu'habie ampeçado la sue eisisténcia 23 anhos antes cumo ua fuorça moderna, habie perdido l cuntato culas eiboluçones técnicas qu'aparecian ne l mundo. Ne ls anhos seguintes, fui feito un sfuorço de modernizaçon a la custa de l'alienaçon de muitas aeronabes yá, anton, znecessárias. Cula mudança de l panorama político, bieno la mudança de l panorama territorial que la Fuorça Aérea cobria pul mundo, tenendo-se ampeçado anton a pensar nua reorganizaçon d'acuordo cula nuoba rialidade territorial i regras de la NATO. Ls oufeciales que necessitában passar por detreminados cursos frequentában, até anton, la Academie Melitar, que çpunha de cursos pa l'eifeito.[4] A partir de 1 de Febreiro de 1978, la Academie de la Fuorça Aérea ampeça la sue atebidade, na altura, cun solo un curso atibo, l de piloto-abiador. A partir deste momiento, la Fuorça Aérea Pertuesa passarie a formar de raiç ls sous quadros superiores dua forma totalmente andependiente de l'eisército.[7]

Atualidade

Un F-16 de la Fuorça Aérea Pertuesa, ne l decorrer dun eisercício de treino de reabastecimiento aéreo

Para modernizar la Fuorça Aérea Pertuesa i fazer deilha ua fuorça credible ne l panorama geoestratégico de la NATO i de la Ouropa, l galho aéreo pertués ampeçou ua atualizaçon de ls sous meios i de la sue strutura. Fúrun formadas quatro squadras de cumbate, ua de las quales de luita anti-submarino i, para alhá destas, nuobe squadras de bo cun outros fines. De las quatro squadras de cumbate, dues quedórun eiquipadas cun caças F-16 Fighting Falcon, ua cun abiones Alpha-Jet i outra cul P-3P Ourion, que tamien ten cumo misson la busca i salbamiento de longo alcance.[4] Anque de l'atualizaçon de ls meios aéreos, cumo l'aquesiçon d'abiones C-130 a partir de 1977[8] i la sustituiçon de l C-212 pul C-295[9] i de l SA-330 Puma pul EH-101,[10] alguas aeronabes mais antigas cuntinan ampenhadas na rializaçon de missones, cumo ye l causo de l Alouette III que rializa ocasionalmente trasporte aéreo i inda ye ua peça fundamental na anstruçon de pilotaige d'helicóteros i d'apoio tático.[11]

La FAP çpone tamien de meios de trasporte BIP a jato, atrabeç de las aeronabes Falcon 50, que rializan trasporte aéreo d'altas antidades melitares i de stado, assi cumo trasporte rápido d'uorgones para trasplante. Pa l treino i anstruçon de pilotos, eisisten bárias aeronabes çtribuídas por bárias squadras, cumo ls planadores ASK-21 i L-23 Super Blanik, i abiones Chipmunk MK 20 modificados, Aerospatiale Eipsilon-TB 30 i l'helicótero Alouette III.[4][12]

Debido als cumpromissos de Pertual cun dibersas ourganizaçones anternacionales, cumo por eisemplo la Ounion Ouropeia, la NATO i la ONU, la Fuorça Aérea ten sido dibersas bezes çtacadas para missones an bários cuntinentes i situaçones cumpletamente çtintas, tanto an cenairos de guerra cumo an zastres naturales, çtacando-se la Guerra de l Golfo, l'ambargo a l'antiga Jugoslábia, missones de manutençon de la paç ne l Kosobo i an Timor-Leste, i an missones houmanitárias ne l Ruanda, Cungo i an Angola,[4] çtacando-se recentemente ls sfuorços de bigiláncia, busca i salbamiento ne l Mar Mediterráneo aquando de la crise Migratória na Ouropa, atrabeç de la participaçon an ouparaçones cumo la SOPHIA i la FRONTEX,[13] cenairo adonde la FAP yá resgatou i salbou miles de bidas.[14] An Dezembre de 2016, la Fuorça Aérea ganhou un cuncurso adonde eirá liderar ua spriéncia pioneira d'uso de drones ne l cuntrolo d'eimigraçon clandestina ne l Mar Mediterráneo.[15]