General Motors

**General Motors Corporation**, tamien coincida solo pula sigla **GM**, ye ua multinacional cun sede an Detroit, ne ls Stados Ounidos, cuja percipal ária de negócios ye la porduçon de outomobles.

La GM ten bárias marcas ne l sou portfólio, antre las quales, las quatro marcas ouriginales d'outomobles de la GM: Buick, Cadillac, Chebrolet, i Pontiac (fui zatibada an 2010), para alhá de la GMC, que fabrica sclusibamente caminones, grandes   i camionetes; i outras marcas, cumo: Daewo, Holden, Hummer ( que quaije fui bendida para un grupo chinés), Oupel, Saturn,  i Bauxhall. Ye dona tamien, de 50,7% de la GM Daewo i de 34% de la Wuling. Ye inda parceira de la Isuzu. Tubo tamien participaçon na Lada de la Rússia.

La marca Saab fui bendida pa la Koenigsegg, mas la GM cuntinará fornecendo motores i plataformas pa la Saab. Nun hai ua defeniçon de tiempo qu'esso cuntinará a acuntecer, mas será de, ne l mínimo, cinco anhos. La cuncretizaçon de l'ouparaçon de benda debe acuntecer an setembre de 2009 i será an parte financiada por un ampréstimo de l Banco Ouropeu de Ambestimiento i co-assinado pul gobierno sueco.

To este grupo faç de la GM la maior montadora d'outomobles de l mundo, ampregando 252.000 trabalhadores.

L'ampresa fui líder de bendas por 77 anhos cunsecutibos - de 1931 la 2007. Fabrica carros i caminones an 34 países. Bende beiclos an cerca de 140 países. An 2008, 8,35 milhones ounidades fúrun bendidas an to l mundo, sob las sues dibersas marcas.

## Stória
La montadora d'outomobles norte-amaricana fui fundada an 1908 sendo na altura l'ampresa propiatária de la Buick. Ne l'anho seguinte la GM adquiriu las marcas Cadillac, Oldsmobile, Pontiac i la Chebrolet, totalizando mais de 30 ampresas até 1930. An 1923, Alfred Sloan Jr assumiu la persidéncia de l grupo, na altura respunsable pula comercializaçon de 10% ne l mercado amaricano. Quando saliu, an 1956 la GM era yá la maior montadora d'outomobles de l mundo.

Na década de 1920, la GM cumprou l'ampresa de carros Yellow Coach, que porduzia ls populares carros amarielhos amaricanos. Ne ls anhos 1920 i 1930, la GM spandiu-se pa la Ouropa, percipalmente pa la Almanha, l que le baliu acusaçones, passado l final de la Segunda Guerra Mundial, de tener fabricado caminones que cuntribuíran pa la formaçon de la frota melitar nazista. Inda assi, ls negócios acabórun quando ls EUA entrórun na guerra contra la Almanha, an 1941. Durante la guerra, la GM cumbertiu quaije todas las sues fábricas pa la custruçon de material bélico. Passado la fin de la guerra, la porduçon d'outomobles de l'ampresa creciu muito, cun ua série de nuobos modelos de las defrentes marcas de l grupo, melhorados por bárias inobaçones técnicas i de zeign.

Ne l'ampeço de la década de 1970, la GM lançou un ambicioso porgrama tenendo an bista la remodelaçon de todos ls sous perdutos para que se tornassen mais eiquenómicos. Assi, ls carros passórun a ser mais lebes i menores, sin prejuízo de l cunfuorto. An 1984, la GM associou-se a la Toyota para porduzir un pequeinho carro, l Chebrolet Nuoba, que fui lançado ne l mercado an 1985. Fui ua aliança até anton inédita antre ua firma amaricana i outra japonesa. An 1996, la GM fui la purmeira montadora a porduzir un outomoble eilétrico an scala, l EB1. An 30 de júnio de 2006, la General Motors, anunciou que zeia fazer ua aliança cula Renault-Nissan.

Mais tarde la GM antrou nua fase bastante defícel, an tenermos mundiales, tenendo tenido seguidos anhos de prejuízo i bárias fábricas cerradas debido a la porduçon de beiclos que cunsumen mui cumbustible, ancumpatibles cula fuorte alta de l précio de l petrólio. La situaçon fui agrabada passado l'adbento de la crise mundial de 2008.

## Crise

La crise eiquenómica de 2008 piorou la yá crítica situaçon de l'ampresa, que tubo que recorrer a l'ajuda gobernamental. La GM recebiu 13,4 bilhones de dólares ne l final de 2008 para resulber sou porblema de liquideç. Assi cumo la Chrysler, oubtebe ampréstimos de l gobierno de ls Stados Ounidos, de l Canadá i de la porbíncia de Ontario para eibitar la possible falhéncia, an rezon de la recesson de l final de ls anhos 2000, de l'alta de ls précios de l petrólio i de la própia crise de l setor outomobilístico de 2008-2009.

An 20 de febreiro de 2009, la debison Saab de la GM apersentou un pedido de cuncordata a un tribunal de la Suécia, para se reorganizar financeiramente i eibitar ua fetura falhéncia , depuis de tener fracassado na tentatiba d'oubter ampréstimos de l gobierno sueco.

Inda ne l cuntesto de cumbate als eifeitos de la crise financeira mundial, la General Motors anunciou l'ancerramiento de la marca Pontiac. L porcesso de çcuntinuaçon de la marca deberá ser cuncluído até la fin de 2010. La General Motors inda anunciou qu'até la fin de 2009, será defenido l çtino d'outras marcas de l grupo, cumo Hummer, Saab i Saturn, que dében ser bendidas ó çcuntinuadas, tal cumo la Pontiac.

Rumores de que ls própios eisecutibos de l'ampresa yá cunsidrában outelizar-se de la proteçon de la lei de falhéncia s norte-amaricana (rumores esses mais tarde çmentidos) liebórun las açones de l'ampresa la séren negociadas an 6 de márcio de 2009 ne ls balores mais baixos zde 1933, chegando a caer 94% ne l período de 12 meses.

An 24 d'abril de 2009, la GM recebiu US$15.4 bilhones an ampréstimos de l Departamiento de l Tesouro de ls Stados Ounidos, drento de l porgrama TARP (*Troubled Assets Relief Porgran*). L TARP ye l percipal cumponente de l pacote de medidas de l gobierno amaricano para cumbate a la crise financeira de 2008-2009, i se çtina a promober la cumpra de atibos i açones d'anstituiçones financeiras, bisando fortalecer l setor. La GMAC (*General Motors Acetance Corporation*), ourganizaçon que presta serbícios financeiros a las bárias debisones de la GM ne l mundo i ye an parte (49%) cuntrolada pula GM, tamien recebiu ampréstimos de US$5 bihones drento de l mesmo porgrama, al mesmo tiempo que la GM recebiu US$1 bilhon adicional para oumentar sue participaçon na GMAC. La General Motors de l Canadá, 100% cuntrolada pula GM, recebiu la garantie dun ampréstimo de C$3 bilhones de ls gobiernos de l Canadá i de la porbíncia de Ontario.

Inda ne l més d'abril, an meio als porblemas financeiros i sfuorços de restruturaçon, la GM anunciou qu'eirie stinguir la marca Pontiac até la fin de 2010, i cuncentrar-se an quatro marcas na América de l Norte: Chebrolet, Cadillac, Buick i GMC. Anunciou tamien que la benda de las marcas Hummer, de la Saab i de la Saturn acuntecerie até la fin de 2009. Alguns anhos antes, la GM yá habie eliminado la Oldsmobile pulas mesmas rezones.

An 1 de júnio de 2009, la General Motors ancaminhou pedido de proteçon contra falhéncia , baseado ne l Capítulo XI - Títalo XI de l Código de Falhéncia s de ls Stados Ounidos - que permite la reorganizaçon d'ampresas. Na mesma ocasion, apersentou un praino de ressurgir cumo ua ourganizaçon menor i menos andebidada an poucos meses.

Segundo l praino de restruturaçon apersentado a la Corte Federal an Manhattan, Nuoba York, l'ourganizaçon será díbeda an dues: la "bielha GM", que quedará culas díbedas i ls atibos de risco; i la "nuoba GM", mui menor que l'atual, mas tamien mui menos andebidada. L Tesouro norte-amaricano deberá rializar ua nuoba anjeçon de capitales públicos, stimada an 30 mil milhones (ne l Brasil, "bilhones") de dólares.

Ne l pedido apresentado a la Corte, fui specificado l balor de ls atibos (US$82.29 bilhones) i de las díbedas (US$172.81 bilhones) de l'ourganizaçon.
An tenermos de balor total de ls atibos ambolbidos, la quebra de la GM serie la quarta maior de la stória de ls Stados Ounidos, depuis de ls causos Lehman Brothers, Washington Mutual (ambos an 2008) i WorldCon Anc. (an 2006), i la maior de l'andústria amaricana.

## Ne l Brasil

La General Motors de l Brasil ye la maior susidiária de la corporaçon na América de l Sul i la segunda maior ouparaçon fura de ls Stados Ounidos.

La General Motors atua ne l Brasil zde 1925. Naquel anho, l'ampresa ampeçou a funcionar an galpones alugados ne l stórico bairro de l Ipiranga, an San Paulo. Ne l'ampeço, las atebidades cunsistian na montaige de beiclos amportados de ls Stados Ounidos. Passado cinco anhos, la General Motors de l Brasil einouguraba ouficialmente, an 1930, sue purmeira fábrica, an San Caetano de l Sul.

An 1958 ampeçou a ouperar la segunda fábrica, an San José de ls Campos, einougurada ouficialmente un anho depuis pul anton persidente de la República Juscelino Kubitschek. Inda an 1958, saíran de la linha de montaige de la fábrica de San Caetano de l Sul, ls purmeiros beiclos genuinamente nacionales de la marca: ls caminones Chebrolet Brasil i la picape modelo 3100, para cargas lebes, einougurando la fabricaçon de beiclos lebes de la GM ne l Brasil.

Anque de l'atual crise de l'ampresa ne ls Stados Ounidos i na Ouropa, la situaçon de la GM de l Brasil parece mui defrente.

An 28 d'abril de 2008, l'ounidade de la General Motors de l Brasil an San Caetano de l Sul adotou l terceiro turno de trabalho na ária de porduçon de beiclos. Pula purmeira beç na stória de l'ampresa qu'aqueilha ounidade passou a porduzir beiclos die i nuite, de forma ininterruta durante 24 horas. Para efetibar la medida, la GM cuntratou, 1.500 nuobos trabalhadores. La Chebrolet antroduziu un nuobo turno de trabalho, debido al grande sucesso de las bendas de l Celta, almeijando la liderança de la catadorie de carros populares. Ne l final de 2006, la Chebrolet ampeçou las bendas de l Prisma, la berson sedan de l Celta. Outros carros fúrun restelizados, a eisemplo de l Betra. Cun essas açones, la Chebrolet de l Brasil speraba chegar a la liderança antre las montadoras brasileiras, acupada pula Fiat.

An 2 de júnio de 2009, l persidente de la General Motors de l Brasil i Mercosul, Jaime Ardila, declarou que 2008 fui l melhor anho de l'ampresa ne l paíç. Afirmou que la felial brasileira nun será bendida nin dependerá d'ambestimientos de la matriç puls próssimos cinco anhos porque cunsegue se aguantar solica.

*"Nunca se pensou nisso,* [bender la GM de l Brasil] *nun fazerie l menor sentido",* dixe l'eisecutibo durante antrebista coletiba, na sede de l'ampresa, an San Caetano. *"La GM ne l Brasil ye [[Lucro|lucratiba]]; na [[China]] ye lucratiba. Nessas ounidades nun percisamos de recursos de la matriç por un bun tiempo i podemos caminar tranquilamente culs nuossos própios meios."*

Cun relaçon a ambestimientos, Ardila diç que l montante de US$ 2,5 bilhones porgramado pa l período de 2007 la 2012 será mantido - debendo ser debedido antre Brasil i Argentina.

An 15 de júlio, durante audiéncia cul persidente, Luiç Ampeço Lula de la Silba, la menistra de la Casa Cebil, Dilma Rousseff, i la gobernadora de l Riu Grande de l Sul, Yeda Crusius, Ardila anunciou que l'ampresa bai ambestir 2 bilhones de reales an atebidades ne l paíç até 2012 i que ls ambestimientos seran feitos ne l lançamiento de nuobos modelos de beiclos i na spanson de la fábrica de Grabataí. Esses beiclos seran çtinados al mercado anterno i a la sportaçon pa ls países de l Mercosul, mas tamien hai spetatiba de sportaçon pa la África de l Sul. Inda segundo Ardila, la stimatiba ye de criaçon de 1 mil ampregos diretos i 7 mil ampregos andiretos, mas las cuntrataçones solo dében ampeçar a partir de 2011.

A partir de l'anho de 2010 la GM de l Brasil dou ampeço la restruturaçon de sou portfólio de beiclos ne l pais, i por bias desso an alguns países de l Mercosul.

## An Pertual
An Pertual, fui anstalada ua fábrica Oupel de l grupo General Motors an 1963, acerca de la Azambuja i ende quedou a laborar até 20 de dezembre de 2006, altura an que la porduçon de ls outomobles de l modelo Oupel Cumbo fúrun çlocalizados para Saragoça. Esse ancerramiento probocou 1.100 zampregados diretos i 400 andiretos.

## Ber tamien

## Ligaçones sternas

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