Galveston, Texas

**Galveston** ( ) ialah bandar peranginan pantai dan pelabuhan di luar pantai Texas Tenggara di Pulau Galveston dan Pulau Pelican di negeri Texas A.S., dengan keluasan , dengan populasi 53,695 semasa bancian 2020, dan ialah kerusi daerah sekitar Galveston County dan majlis perbandaran kedua terbesar di daerah itu. Ia juga berada dalam kawasan metropolitan Houston–The Woodlands–Sugar Land di hujung selatannya di pantai barat laut Teluk Mexico.

Galveston, atau bandar Galvez, dinamakan sempena pemimpin tentera dan politik Sepanyol abad ke-18 Bernardo de Gálvez, Count Pertama Gálvez (1746–1786), yang dilahirkan di Macharaviaya, Málaga, di Kerajaan Sepanyol. Penempatan Eropah pertama Galveston di Pulau Galveston dibina sekitar tahun 1816 oleh lanun Perancis Louis-Michel Aury untuk membantu empayar Mexico yang masih muda berjuang untuk kemerdekaan daripada Sepanyol, bersama-sama dengan koloni lain di Hemisfera Barat Amerika di Amerika Tengah dan Selatan di 1810-an dan 1820-an. Pelabuhan Galveston telah ditubuhkan pada tahun 1825 oleh Kongres Mexico berikutan kemerdekaannya daripada Sepanyol. Bandar ini merupakan pelabuhan utama untuk Tentera Laut Texas yang masih baru semasa Revolusi Texas 1836, dan kemudiannya berkhidmat sementara sebagai ibu negara baru Republik Texas. Pada tahun 1865, Jeneral Gordon Granger tiba di Ashton Villa dan mengumumkan kepada beberapa orang Afrika Amerika terakhir yang diperhambakan bahawa perhambaan tidak lagi sah. Acara ini diperingati setiap tahun pada 19 Jun, cuti persekutuan Juneteenth.

Semasa abad ke-19, Galveston menjadi pusat komersial utama A.S. dan salah satu pelabuhan terbesar di Amerika Syarikat. Ia adalah, untuk satu ketika, bandar terbesar Texas, yang dikenali sebagai "Kota Ratu Teluk". Ia telah dimusnahkan oleh Taufan Galveston yang tidak dijangka pada tahun 1900, yang kesannya termasuk banjir besar dan gelombang ribut yang hampir menghapuskan bandar itu. Bencana alam di pulau penghalang terdedah itu masih disenaraikan hari ini sebagai yang paling maut dalam sejarah Amerika Syarikat, dengan anggaran kematian antara 6,000 dan 12,000 orang. Bandar ini kemudiannya muncul semula semasa era Larangan 1919–1933 sebagai hab pelancongan terkemuka dan pusat perjudian haram, yang digelar Negeri Bebas Galveston sehingga era ini berakhir pada 1950-an dengan pembangunan ekonomi dan sosial yang lain.

Kebanyakan ekonomi Galveston tertumpu dalam industri pelancongan, penjagaan kesihatan, perkapalan dan kewangan. Kampus 84-ekar (34 he) Cawangan Perubatan Universiti Texas dengan pendaftaran lebih daripada 2,500 pelajar merupakan kuasa ekonomi utama bandar itu. Galveston ialah rumah kepada enam daerah bersejarah yang mengandungi salah satu koleksi terbesar dari segi sejarah bangunan abad ke-19 di A.S., dengan lebih 60 struktur disenaraikan dalam Daftar Negara Tempat Bersejarah, yang diselenggara oleh Perkhidmatan Taman Negara di Jabatan Amerika Syarikat. Dalaman.

## Sejarah

### Penerokaan dan pembangunan abad ke-19

Penduduk asli Pulau Galveston memanggil pulau Auia. Walaupun tidak ada kepastian mengenai laluan dan pendaratan mereka, Cabeza de Vaca dan anak kapalnya karam di tempat yang dipanggilnya "Isla de Malhado" pada November 1528. Ini mungkin merujuk kepada Pulau Galveston atau Pulau San Luis. Semasa membuat carta di Pantai Teluk pada tahun 1785, penjelajah Sepanyol José de Evia melabelkan ciri air di sekeliling pulau itu "Bd. de Galvestown" dan "Bahia de Galvestowm" [sic]. Dia bekerja di bawah arahan Bernardo de Gálvez. Dalam carta awalnya, dia memanggil hujung barat pulau itu "Isla de San Luis" dan hujung timur "Pt. de Culebras". Evia tidak melabel pulau itu sendiri pada petanya pada tahun 1799. Hanya lima tahun kemudian Alexander von Humboldt meminjam nama tempat Isla de San Luis, Pte. De Culebras, dan Bahia de Galveston. Stephen F. Austin mengikuti pendahulunya dalam penggunaan "Pulau San Luis", tetapi memperkenalkan "Galveston" untuk merujuk kepada kampung kecil di hujung timur pulau itu. Bukti nama Pulau Galveston muncul pada 1833 David H. Burr.

Pulau penempatan kekal Eropah pertama telah dibina sekitar 1816 oleh lanun Louis-Michel Aury untuk menyokong pemberontakan Mexico terhadap Sepanyol. Pada tahun 1817, Aury kembali dari serbuan yang tidak berjaya terhadap Sepanyol untuk mencari Galveston yang diduduki oleh lanun Jean Lafitte. Lafitte mengatur Galveston menjadi "kerajaan" lanun yang dipanggilnya "Campeche", mengurapi dirinya sebagai "ketua kerajaan" pulau itu. Lafitte kekal di Galveston sehingga 1821, apabila Tentera Laut Amerika Syarikat memaksa dia dan penyerangnya keluar dari pulau itu.

Pada tahun 1825 Kongres Mexico menubuhkan Pelabuhan Galveston dan pada tahun 1830 mendirikan sebuah rumah kastam. Galveston berkhidmat sebagai ibu negara Republik Texas apabila pada tahun 1836 presiden sementara David G. Burnet menempatkan semula kerajaannya di sana. IPada tahun 1836, Michel Branamour Menard Perancis-Kanada dan beberapa rakan sekutu membeli 4,605 ​​ekar (18.64 km2) tanah dengan harga $50,000 untuk menemui bandar yang akan menjadi bandar moden Galveston. Semasa orang Anglo-Amerika berhijrah ke bandar, mereka membawa atau membeli orang Afrika-Amerika yang diperhambakan, sebahagian daripada mereka bekerja di dalam negeri atau di tepi pantai, termasuk di atas bot sungai.

Pada tahun 1839, Kota Galveston menerima pakai piagam dan telah diperbadankan oleh Kongres Republik Texas. Bandar itu pada masa itu merupakan pelabuhan kemasukan yang semakin berkembang dan menarik ramai penduduk baru pada tahun 1840-an dan kemudiannya di antara banjir pendatang Jerman ke Texas, termasuk pedagang Yahudi. Bersama-sama dengan penduduk etnik Mexico, kumpulan ini cenderung untuk menentang perhambaan, menyokong Kesatuan semasa Perang Saudara, dan menyertai Parti Republikan selepas perang.

Semasa pengembangan ini, bandar ini mempunyai banyak "yang pertama" di negeri ini, dengan penubuhan institusi dan penerimaan ciptaan: pejabat pos (1836), pangkalan tentera laut (1836), Texas bab perintah Masonik (1840); kompres kapas (1842), sekolah paroki Katolik (Akademi Ursuline) (1847), syarikat insurans (1854), dan lampu gas (1856).

Semasa Perang Saudara Amerika, pasukan Konfederasi di bawah Mejar Jeneral John B. Magruder menyerang dan mengusir tentera Kesatuan yang menduduki dari bandar itu pada Januari 1863 dalam Pertempuran Galveston. Pada 19 Jun 1865, dua bulan selepas tamat perang dan hampir tiga tahun selepas pengeluaran Proklamasi Pembebasan, Jeneral Gordon Granger dari Tentera Kesatuan memaklumkan kepada rakyat Texas yang diperhambakan bahawa mereka kini bebas. Berita ini telah dihantar melalui Perintah Am No. 3, acara yang kini diperingati pada cuti persekutuan Juneteenth.

Selepas Perang Saudara, Galveston mewajibkan penambahbaikan jalan dan piawaian pembinaan. Bandar ini memerlukan pemilik hartanah yang menghadap jalan komersial untuk membina dan menyelenggara laluan pejalan kaki daripada papan kayu atau batu bata, atau membayar penilaian kepada bandar untuk pembinaan yang sama. Dalam tempoh yang sama, bandar ini menarik sempadan yang dikenali sebagai "zon kebakaran," di mana bangunan baru tidak boleh dibina daripada kayu.

Pada tahun 1867 Galveston mengalami wabak demam kuning; kira-kira 1800 orang mati di bandar itu. Ini berlaku di kawasan tepian air dan bandar sungai sepanjang abad ke-19, begitu juga dengan wabak kolera.

Kemajuan bandar ini berterusan melalui era Pembinaan Semula dengan banyak "pertama": pembinaan rumah opera (1870), dan rumah anak yatim (1876), dan pemasangan talian telefon (1878) dan lampu elektrik (1883). Setelah menarik orang yang dibebaskan dari kawasan luar bandar, pada tahun 1870 bandar ini mempunyai populasi kulit hitam yang berjumlah 3,000, kebanyakannya terdiri daripada bekas hamba tetapi juga oleh orang-orang yang bebas kulit berwarna dan berpendidikan sebelum perang. Orang kulit hitam merangkumi hampir 25% daripada 13,818 penduduk bandar pada tahun itu.

Semasa tempoh pasca Perang Saudara, pemimpin seperti George T. Ruby dan Norris Wright Cuney, yang mengetuai Parti Republikan Texas dan mempromosikan hak sivil untuk orang yang dibebaskan, membantu meningkatkan secara dramatik peluang pendidikan dan pekerjaan untuk orang kulit hitam di Galveston dan di Texas. Cuney menubuhkan perniagaan stevedores sendiri dan kesatuan pekerja dok kulit hitam untuk memecahkan monopoli kulit putih ke atas pekerjaan dok. Galveston ialah sebuah bandar kosmopolitan dan salah satu yang lebih berjaya semasa Pembinaan Semula; Biro Freedmen beribu pejabat di sini. Keluarga Jerman melindungi guru dari Utara, dan ratusan orang yang dibebaskan diajar membaca. Komuniti perniagaannya mempromosikan kemajuan, dan pendatang tinggal selepas tiba di pelabuhan masuk ini.

Menjelang akhir abad ke-19, bandar Galveston mempunyai populasi 37,000. Kedudukannya di pelabuhan semula jadi Teluk Galveston di sepanjang Teluk Mexico menjadikannya pusat perdagangan di Texas. Ia adalah salah satu pelabuhan kapas terbesar negara, dalam persaingan dengan New Orleans. Sepanjang abad ke-19, bandar pelabuhan Galveston berkembang pesat dan Strand dianggap sebagai pusat perniagaan utama di rantau ini. Untuk satu ketika, Strand dikenali sebagai "Wall Street of the South". Pada akhir 1890-an, kerajaan membina pertahanan Fort Crockett dan bateri artileri pantai di Galveston dan di sepanjang Jalan Bolivar. Pada Februari 1897, USS *Texas* (digelar *Old Hoodoo*), kapal perang pertama Tentera Laut Amerika Syarikat, melawat Galveston. Semasa perayaan itu, pegawai kapal telah diberikan perkhidmatan perak $5,000, dihiasi dengan pelbagai motif Texas, sebagai hadiah daripada rakyat negeri itu.

### Hurikan 1900 dan pemulihan
Pada 8 September 1900, pulau itu dilanda taufan yang dahsyat. Acara ini memegang rekod sebagai bencana alam paling maut di Amerika Syarikat. Bandar itu musnah, dan dianggarkan 6,000 hingga 8,000 orang di pulau itu terbunuh. Berikutan ribut itu, tembok laut setinggi 10 batu (16 km) sepanjang 17 kaki (5.2 m) telah dibina untuk melindungi bandar daripada banjir dan ribut taufan. Pasukan jurutera termasuk Henry Martyn Robert (Peraturan Ketenteraman Robert) mereka bentuk rancangan untuk menaikkan sebahagian besar bandar sedia ada kepada ketinggian yang mencukupi di belakang tembok laut supaya keyakinan terhadap bandar itu dapat dikekalkan.

Bandar ini membangunkan bentuk komisen bandar kerajaan bandar, yang dikenali sebagai "Rancangan Galveston", untuk membantu mempercepatkan pemulihan.

Walaupun terdapat percubaan untuk menarik pelaburan ke bandar selepas taufan, Galveston tidak pernah kembali ke tahap kepentingan negara atau kemakmurannya. Pembangunan juga terhalang oleh pembinaan Saluran Kapal Houston, yang membawa Pelabuhan Houston bersaing dengan pelabuhan semula jadi Pelabuhan Galveston untuk lalu lintas laut. Akhirnya, Tembok Laut itu sendiri mencipta masalah yang tidak dapat diatasi: hakisan pasif yang mengakibatkan kehilangan secara beransur-ansur pantai yang dahulunya luas dan perniagaan resort dengannya. "Dalam tempoh dua puluh tahun, bandar itu telah kehilangan seratus ela pasir. Orang yang pernah menonton perlumbaan kereta di pantai yang luas ditinggalkan dengan jalur pasir yang sempit ketika air surut dan pemandangan ombak yang suram di atas batu ketika air pasang."

Untuk meneruskan pemulihan dan membina semula penduduknya, Galveston secara aktif meminta imigresen. Melalui usaha Rabbi Henry Cohen dan Jemaah B'nai Israel, Galveston menjadi tumpuan rancangan imigresen yang dipanggil Pergerakan Galveston yang, antara 1907 dan 1914, mengalihkan kira-kira 10,000 pendatang Yahudi Eropah Timur dari destinasi biasa di bandar-bandar yang sesak itu. Timur Laut Amerika Syarikat. Selain itu, banyak kumpulan pendatang lain, termasuk orang Yunani, Itali dan Yahudi Rusia, datang ke bandar dalam tempoh ini. Aliran imigresen ini telah banyak mengubah susunan etnik pulau itu, serta banyak kawasan lain di Texas dan barat A.S. Malangnya, sebaik pulau itu mula pulih daripada kemusnahan yang disebabkan oleh banjir pertama, yang kedua melanda pada bulan Ogos, 1915, terima kasih kepada taufan besar yang berasal dari Atlantik tengah, mengoyakkan Caribbean, dan kemudian meninggalkan jejak kemusnahan yang panjang merentasi Teluk Mexico sebelum ia hilang di Teluk St. Lawrence, hampir tiga minggu kemudian. Walaupun tembok laut yang baru dibina menyelamatkan pulau itu yang paling teruk, lebih 400 orang Galveston meninggal dunia, dan kerosakan berjumlah $30 bilion USD, bersamaan dengan $903 bilion pada tahun 2023. Oleh itu, dalam masa kurang daripada satu generasi Galveston beralih daripada menjadi paling ramai penduduk di Texas (dan paling penting ) bandar menjadi nota kaki tragis kepada abad keganasan sempadan, pelanggaran undang-undang bandar dan ketamakan sivik, di seluruh negeri. Selain daripada mengurangkan Galveston menjadi runtuhan, pukulan satu-dua yang dilakukan oleh alam semula jadi di pulau itu mengeraskan tulang belakang mereka yang terselamat. Seperti yang diperhatikan oleh Gary Cartwright (lihat fn 40), penduduk berbangga kerana tinggal di belakang, walaupun ia bermakna terdampar selama beberapa dekad. Mereka menjadi sinis, keras kepala, dan tidak ada gunanya untuk orang luar (termasuk orang Texas, dan mereka yang melarikan diri ke keselamatan perbandingan Texas Timur) yang sama ada mengasihani atau berdoa untuk mereka. Sikap acuh tak acuh mungkin telah menyembunyikan kebimbangan, tetapi ia membolehkan mereka yang menyerahkan diri kepada Galveston untuk menanggung nasib mereka dengan sedikit maruah, walaupun ketika mereka terpaksa berkompromi dengan moral konvensional untuk berbuat demikian. Oleh itu, Galveston menjadi pelabuhan yang unik, walaupun perjalanan kereta menjadi meluas di mana-mana, dan menamatkan pengasingannya dari seluruh rantau ini. Galveston mempunyai pandangan dunianya sendiri, seolah-olah Zeitgeist telah memutuskan untuk berlama-lama, supaya masa lalu dan masa kini boleh menjadi satu, dan bandar boom yang dilupakan yang hancur, bukan sekali tetapi dua kali, mungkin akan dibangkitkan, mengangkat beban sejarah sambil mencabar takdir.

Walaupun ribut menghalang pembangunan ekonomi dan bandar Houston berkembang sebagai metropolis utama di rantau ini, pemimpin ekonomi Galveston menyedari keperluan untuk mempelbagaikan daripada industri berkaitan pelabuhan tradisional. Pada tahun 1905 William Lewis Moody, Jr. dan Isaac H. Kempner, ahli dua keluarga terkemuka Galveston mengasaskan Syarikat Insurans Kebangsaan Amerika. Dua tahun kemudian, Moody menubuhkan City National Bank, yang akan menjadi Moody National Bank.

Pada tahun 1920-an dan 1930-an, bandar ini muncul semula sebagai destinasi pelancongan utama. Di bawah pengaruh Sam Maceo dan Rosario Maceo, bandar itu mengeksploitasi larangan minuman keras dan perjudian di kelab-kelab seperti Balinese Room, yang menawarkan hiburan kepada penduduk Houston yang kaya dan orang luar bandar yang lain. Digabungkan dengan pelacuran, yang telah wujud di bandar itu sejak Perang Saudara, Galveston dikenali sebagai "kota dosa" Teluk. Galvestonians menerima dan menyokong aktiviti haram, sering merujuk kepada pulau mereka sebagai "Negeri Bebas Galveston". Pulau itu telah memasuki apa yang kemudiannya dikenali sebagai "era terbuka".

Tahun 1930-an dan 1940-an membawa banyak perubahan kepada Pulau City. Semasa Perang Dunia II, Lapangan Terbang Perbandaran Galveston, pendahulu kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Scholes, telah ditetapkan semula sebagai pangkalan Kor Udara Tentera A.S. dan dinamakan "Lapangan Udara Tentera Galveston". Pada Januari 1943, Lapangan Udara Tentera Galveston telah diaktifkan secara rasmi dengan Kumpulan Pengeboman ke-46 berkhidmat sebagai anti-kapal selam di Teluk Mexico. Pada tahun 1942, William Lewis Moody, Jr., bersama isterinya Libbie Shearn Rice Moody, menubuhkan Yayasan Moody, untuk memberi manfaat kepada "generasi Texans sekarang dan akan datang". Yayasan itu, salah satu yang terbesar di Amerika Syarikat, akan memainkan peranan penting di Galveston dalam beberapa dekad kemudian, membantu membiayai pelbagai program sivik dan berorientasikan kesihatan.

## Rujukan