Nauru Airlines

**Nauru Air Corporation**, melakukan perniagaan sebagai **Nauru Airlines** (sebelumnya berniaga sebagai **Our Airline** dan **Air Nauru**), merupakan syarikat penerbangan pembawa bendera kepada Republik Nauru. Ia mengendalikan perkhidmatan antarabangsa berjadual ke pulau-pulau Pasifik yang lain dan Australia. Pangkalan utamanya ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Nauru. Ibu pejabatnya terletak di harta Lapangan Terbang Antarabangsa Nauru, Daerah Yaren dan pejabat operasinya terletak di Brisbane di negeri Queensland, Australia. Pada Ogos 2014, syarikat penerbangan itu menukar namanya daripada Our Airline kepada **Nauru Airlines**.

## Data Kod
* Kod IATA : **ON**
* Kod ICAO : **RON**
* Panggilan: Air Nauru
* Panggilan bekas: Our Airline

## Sejarah

Nauru Airlines ditubuhkan sebagai Air Nauru pada 17 September 1969, dan mula beroperasi pada 14 Februari 1970 dengan perkhidmatan eksperimen antara Nauru dan Brisbane, menggunakan *Dassault Falcon 20* (ukuran sederhana jet perniagaan) yang Piagam dari syarikat Australia. Perkhidmatan berjadual tetap dimulakan setelah penghantaran pada Januari 1972 jet kembar pertama *Fokker F28 Fellowship* syarikat penerbangan  (Fellowship kedua kemudiannya juga digunakan). Boeing 737-200C telah ditambahkan ke armada pada tahun 1975 dan Boeing 727-100 memasuki perkhidmatan pada 16 Jun 1976. Kemudian pada tahun 1970-an dua Fellowship terjual dan lebih banyak Boeings ditambahkan ke armada.

Menjelang 1983 armada itu merangkumi tujuh pesawat: dua Boeing 727-100s dan lima Boeing 737-200; kerana keseluruhan penduduk Nauru pada masa ini sekitar 8,000, syarikat penerbangan tersebut mempunyai kapasiti tempat duduk yang sama dengan 10% daripada populasi Orang Nauru. Syarikat penerbangan itu juga mempunyai reputasi buruk untuk membatalkan penerbangan sesuka hati pemilik kerajaannya, termasuk menggunakan pesawat Boeing 727 untuk pencarian peringkat rendah untuk nelayan Nauru yang hilang di laut sementara saudara-mara di dalam kapal disajikan alkohol oleh pramugari. Dari titik tinggi ini (sekurang-kurangnya dari segi jumlah armada) syarikat penerbangan secara beransur-ansur menguncup, menyewa beberapa pesawat dan menjual yang lain. Lima tahun kemudian pada tahun 1988 armada terdiri dari tiga pesawat Boeing 737-200 dengan satu lagi yang tinggal 727-100 disewakan kepada *Trans Australia Airlines*. Pada masa ini syarikat penerbangan itu terjejas teruk oleh perselisihan industri dengan juruterbangnya dan beroperasi tanpa jadual waktu yang ditetapkan, situasi yang berlangsung selama beberapa bulan.

Pada awal 1990-an, sebuah Air Nauru 737 disewa untuk mengendalikan laluan Auckland - Niue kepada Syarikat Penerbangan Niue Airlines, satu-satunya perkhidmatan syarikat terakhir.

Pada tahun 1993 dua dari 737-200 digantikan oleh Boeing 737 Classic (Boeing 737-400), meninggalkan Boeing 737-200C untuk tentera untuk sementara waktu lebih lama. Syarikat penerbangan itu, dengan hanya beroperasi satu pesawat 737-400, diperbadankan pada bulan Julai 1996 sebagai Nauru Air Corporation (NAC) yang diketuai oleh CEO baru tanpa hubungan dengan pemerintah, yang membolehkannya beroperasi secara bebas di pasar komersial, bebas dari kebanyakan kekangan kerajaannya.

Pada tahun 1998 Air Nauru berada di bawah kawalan pengawalseliaan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Australia dan sejak itu telah menjadi syarikat penerbangan asing terpilih yang memegang Sijil Pengendali Udara Australia (AOC). Salah urus kekayaan pulau itu dan masalah ekonomi yang dihasilkan menyebabkan syarikat penerbangan kehilangan sejumlah besar wang, dan dalam beberapa kesempatan menjadi muflis (Bankrupt). Operasinya juga ditangguhkan untuk jangka masa pendek pada tahun 1990-an kerana kebimbangan yang dikemukakan oleh Australia mengenai rekod kelayakan dan keselamatan pesawatnya. Pejabat dan peralatan syarikat penerbangan juga sering diambil alih oleh pemerintah Australia kerana kelalaian pinjaman asing oleh Nauru. Syarikat penerbangan tersebut menjadi pertikaian dengan *Export-Import Bank of the United States* pada tahun 2002, dan pada bulan Disember 2005 Mahkamah Tinggi Australia menegaskan keputusan sebelumnya untuk membenarkan bank untuk merampas satu-satunya pesawat Air Nauru, meninggalkan Nauru dan Negara Kepulauan Kiribati tanpa perkhidmatan penerbangan. Pesawat tersebut mencari dan menyita (disita) oleh pemiutang di Lapangan Terbang Antarabangsa Melbourne pada 18 Disember 2005. Berikutan pemerolehan pesawat pengganti (Boeing 737-300) pada pertengahan tahun 2006, syarikat penerbangan ini dijenamakan semula sebagai Syarikat Penerbangan Our Airline dan dilancarkan semula pada 14 Oktober 2006.  

Syarikat Penerbangan Our Airline dinamakan semula menjadi **Nauru Airlines** pada 1 Ogos 2014.

Nauru Airlines kini dimiliki sepenuhnya oleh negeri dan mempunyai 65 pekerja pada bulan Julai 2012.

pada bulan Jun 2023, di laman Aeroroutes ada mengumumkan bahawa, Air Kiribati awal bulan ini memulakan perkhidmatan di laluan Tarawa – Kiritimati (Pulau Krismas), dengan kerjasama Nauru Airlines, dan pada 5 Jun 2023, Syarikat Penerbangan Nauru Airlines juga melayani laluan Tarawa - Kiritimati , dan ia dimulakan pada 2 Ogos 2023 .

pada bulan November 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Nauru Airlines, ada menambah destinasi antarabangsa ke Palau, dengan melancarkan laluan dengan 3 perhentian (melalui Tarawa, Majuro dan Pohnpei) antara Yaren dan Koror, yang akan dimulakan pada 1 Disember 2023 .

## Destinasi Nauru Airlines
### [[Oceania]]

Nauru Airlines melayani destinasi berikut setakat Tahun 2024 :

Air Nauru pernah memiliki jaringan yang sangat komprehensif di Asia-Pasifik, dengan perkhidmatan ke Hong Kong, Kagoshima, Taipei, Okinawa, Manila, Singapore, Guam, Saipan, Koror, Negeri Chuuk (Chuuk), Pohnpei, Honiara, Kosrae, Majuro, Tarawa, Honolulu, Honiara, Port Vila, Nouméa, Apia, Pago Pago, Nadi, Tonga, Pulau Kanton, Niue, Raratonga, Auckland, Melbourne, Sydney, Brisbane, dan Kiritimati, juga dikenali sebagai Pulau Krismas (Kiribati). Faktor muatan rata-rata di seluruh rangkaian adalah sekitar 20%, dengan banyak penerbangan yang membawa tidak ada atau sedikit penumpang.  Pemerintah Nauru memberi subsidi kepada syarikat penerbangan dengan keuntungan dari perlombongan fosfat. Oleh kerana simpanan fosfat habis pada awal tahun 1990-an, bersama dengan salah urus *Nauru Phosphate Royalties Trust* (cadangan pulau), syarikat penerbangan itu mula menghentikan perkhidmatan ke destinasi yang tidak menguntungkan.

Sejak melancarkan semula perkhidmatan pada tahun 2006, syarikat penerbangan Our Airline telah berulang kali menyesuaikan peta laluannya. Ketika syarikat penerbangan pada mulanya memulakan semula perkhidmatan pada tahun 2006, ia menawarkan perkhidmatan dua kali seminggu dari Brisbane ke Honiara, Nauru, Tarawa, dan Majuro. Ini dengan cepat dikurangkan, dengan penerbangan ke Majuro dihilangkan. Sambungan Tarawa ditangguhkan dari bulan Julai 2008 hingga November 2009 kerana, bersama dengan harga bahan bakar yang tinggi pada masa itu, mengoperasikan penerbangan Tarawa tidak menguntungkan tanpa adanya tujuan penghubung. Sambungan Tarawa ditangguhkan lagi pada tahun 2011 kerana perselisihan, tetapi dilanjutkan pada awal 2012. 
Sementara itu, perkhidmatan Honiara dihentikan pada masa yang sama.

Walaupun telah dilaporkan pada awal tahun 2007 bahawa Syarikat Penerbangan kami akan memulakan perkhidmatan antara Nauru dan Fiji dalam waktu dekat, syarikat penerbangan itu memberikan perkhidmatan Tarawa kepada Nadi seminggu sekali bagi pihak Air Kiribati bermula pada bulan November 2009. Namun, perkhidmatan antara Nauru dan Fiji yang bermula pada tahun 2010 berhenti pada bulan Disember 2011 kerana pertikaian antara pemerintah Kiribati dan Fiji. Ini digantikan dengan perkhidmatan dua minggu yang beroperasi dari Nauru ke Nadi tanpa henti.

Sehingga Disember 2019, Nauru Airlines menyediakan 4 destinasi dari pangkalannya di Nauru: Brisbane, Majuro, Nadi dan Tarawa. Walau bagaimanapun, 3 daripada ini telah dihentikan dan syarikat penerbangan itu pada masa ini hanya mempunyai perkhidmatan terhad ke Brisbane. Perkhidmatan antara Brisbane dan Nauru ini kini merupakan satu-satunya perkhidmatan berjadual bagi mana-mana syarikat penerbangan ke Nauru.

### Galeri Armada Syarikat Penerbangan Our Airline (Nauru Airlines) (ON)

imej:Our Airline (VH-INU) Boeing 737-3Y0 at Sydney Airport.jpg|right|sebuah pesawat syarikat penerbangan Our Airline Boeing 737-300 berjalan di Lapangan Terbang Antarabangsa Sydney, Australia. di Tahun (2007)
imej:Fokker 28 C2-RN1 Melbourne 301073-1-.jpg|right|sebuah pesawat Air Nauru *Fokker F28 Fellowship* di Lapangan Terbang Antarabangsa Melbourne, Australia pada Tahun (1973)
imej:Air Nauru Boeing 737-400 Hutchison.jpg|right|sebuah pesawat Air Nauru Boeing 737-400 (Beoing 737 Classic) di Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith, Australia pada Tahun (2003)
imej:Nauru Airlines Boeing 737-300 (VH-XNU) at Nauru International Airport.jpg|Sepasang pesawat Syarikat Penerbangan Nauru Airlines Boeing 737-400 (Beoing 737 Classic) di Lapangan Terbang Antarabangsa Nauru (Februari 2016)


## Perkhidmatan yang diberikan kepada Pulau Norfolk

Norfolk Jet Express dan Norfolk Air Pulau Norfolk telah menyewa Syarikat Penerbangan Kami untuk membuat perkhidmatan penerbangan antara Pulau Norfolk dan Brisbane, Newcastle, Melbourne dan Sydney. Norfolk Jet Express telah ditamatkan perniagaan pada 4 Jun 2005. Sebuah syarikat penerbangan yang dikendalikan kerajaan, dipanggil Norfolk Air, kemudiannya ditubuhkan tetapi tanpa pesawatnya sendiri, Qantas mengendalikan penerbangan itu dari 11 Jun 2005 menggunakan Boeing 737-400 milik Air Nauru. Pengaturan ini terhenti pada akhir tahun itu, apabila pesawat itu disita kerana masalah kewangan Air Nauru sendiri. Syarikat penerbangan lain mengisi jurang untuk Norfolk Air, tetapi Air Nauru mula menyediakan pesawat untuk penerbangan Norfolk Air pada April 2009. Kerajaan Norfolk menutup Norfolk Air pada Mac 2012, dengan perjanjian baharu bahawa Air New Zealand akan mengambil alih penerbangan Pulau Norfolk, menggunakan pesawatnya sendiri.

## Pesawat

**Our Airline**/**Nauru Airline** menguruskan empat Boeing 737-300 , dan satu Boeing 737-300F. (Hanya 2 Imej dan 2 Nombor Pendaftaran yang ada untuk Table dibawah ini)




## Armada
Armada Nauru Airlines terdiri daripada pesawat berikut (pada Ogos 2019):

**Pesawat yang beroperasi sebelumnya:**

* Boeing 727-100
* Boeing 737-200
* Boeing 737-400
* Dassault Falcon 20
* Fokker F28-1000 Fellowship

Pada bulan Mac 2006, pemerintah Republik China, dilaporkan sebagai hadiah untuk Nauru pengiktirafan diplomatik ROC dan bukannya Republik Rakyat China, membantu Air Nauru dengan pembelian barang terpakai Boeing 737, yang dijangka akan beroperasi pada pertengahan tahun 2006, setelah beberapa kelewatan logistik. Pembelian ini ditangguhkan pada Mei 2006 kerana OzJet dan Air Pacific telah memulakan perjalanan yang sebelumnya dikendalikan oleh Air Nauru. Pada bulan Oktober 2006 pesawat Boeing baru mula digunakan. Pesawat ini didaftarkan sebagai VH-INU dan dinamakan sebagai 'Naoero'. Pada tahun 2008, syarikat penerbangan tersebut membeli Boeing 737-300 lalu kedua pesawat yang dimiliki, dihiasi penuh dengan livery Norfolk Air, yang masih ada hingga sekarang walaupun keadaan kini Norfolk Air ditutup. Pesawat ini didaftarkan sebagai VH-NLK. Kemudian pada bulan Mac 2013, Syarikat Penerbangan membeli Boeing 737-300 dari GECAS. Pesawat itu dicat di liang 'Our Airline' di Melbourne, membuat lawatan pertama ke Lapangan Terbang Brisbane pada 3 September 2013.

### Boeing B737
Armada Nauru Airlines terdiri dari empat pesawat penumpang Boeing 737-300 dan satu pesawat kargo Boeing 737-300 khusus.

Nauru Airlines menawarkan susun atur dua kelas dengan kelas perniagaan dan ekonomi.

## Lihat Juga
* Air Kiribati
* Norfolk Air
* Qantas

## Rujukan

## Pautan luar
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

* laman sesawang Nauru Airlines 
* laman sesawang Norfolk Air 
* 
* 
* 
* 
*