Sukhoi Su-15

**[[Sukhoi]] Su-15** (nama pengenalan NATO **'Flagon**') merupakan sebuah pesawat pemintas berenjin kembar yang dibangunkan oleh Kesatuan Soviet pada 1960-an bagi mengantikan pesawat Sukhoi Su-11.

## Pembangunan

Menyedari kekangan pada pesawat-pesawat terawal seperti Su-9 dan Su-11, Sukhoi OKB dengan pantas mula membangunkan pesawat lebih berupaya. Pelbagai pesawat pembangunan dibina secara beransur-ansur, termasuk **T-49**, yang berkongsi fiuslaj yang sama dengan Su-9 (termasuk enjin tunggalnya), tetapi memasang salur masuk udara di sisi bagi memberi ruang bagi menempatkan radom besar pada muncung pesawat untuk memasang radar 'Oriol-D' (Eagle), dan **T-5**, dengan mengubahsuai secara ketara pesawat Su-11 dengan melebarkan fiuslaj belakang yang menempatkan dua enjin Tumansky R-11.

Ini membawa pada pembinaan **T-58**, yang telah menggabungkan enjin berkembar dengan versi T-49 dengan mengubahsuai bahagian muncungnya, dan mengalih salur masuk udara sisi sedikit kebelakang, di belakang kokpit. Ia telah diluluskan untuk dikeluarkan pada 5 Februari 1962, dan dikenali sebagai **Su-15**. Prototaip pesawat ini telah membuat penerbangan sulung pada 30 Mei 1962. Ia telah melalui ujian perkhidmatan pada 5 Ogos 1963, akan tetapi kemasukannya dalam perkhidmatan mengalami kelewatan disebabkan perbalahan politik dengan Yakovlev OKB ke atas keupayaan baris pengeluaran di Novosibirsk, yang mana juga mengeluarkan pesawat Yakovlev Yak-28P. Su-15 terbukti lebih baik dalam segala aspek kecuali jarak, dan telah ditauliahkan secara rasminya pada 3 April 1965. Siri pengeluaran bermula pada tahun berikutnya, dan mula memasuki perkhidmatan dengan PVO pada 1967, bagi mengantikan Su-9, Su-11 dan Yakovlev Yak-25. Pesawat awal Su-15 telah mendapat nama pengenalan NATO **'Flagon-A**.' Versi pesawat latihan rigkas, **Su-15UT** (NATO **'Flagon-C**'), yang tidak memiliki radar atau keupayaan tempur, pula memasuki perkhidmatan pada 1970.

Pesawat sayap delta Su-15 versi awal memiliki ciri-ciri pelepasan dan pendaratan yang lemah, dan menyebabkan Sukhoi untuk mereka sayap baru dengan hujung sayap yang dipanjangkan (bagi meningkatkan luas sayap) dan sempadan kawalan lapisan. Su-15 dengan rekabentuk sayap baru mula dikeluarkan pada 1969. Ia telah dikenali sebagai **'Flagon-D**' oleh NATO, walaupun begitu designasi Soviet tetap tidak berubah.

Pada 1969, ujian dimulakan bagi menguji pesawat tingkat upaya **Su-15T** dengan memasang radar Volkov Taifun. Radar Taifun terbukti gagal, dan pengeluarannya telah dihentikan setelah hanya 10 buah pesawat dibina. Pada Disember 1971, **Su-15TM** muncul (NATO **'Flagon-E**'), dengan memasang radar Taifun-M yang dipertingkat dan cadangan untuk pemasangan pod meriam UPK-23-250 atau peluru berpandu jarak dekat [Molniya R-60. 

Banyak cadangan Sukhoi OKB untuk menaik taraf Su-15 dengan enjin dan aerodinamik lebih baik telah ditolak bagi memberi laluan untuk pembangunan pesawat pemintas Mikoyan MiG-23.

## Kelainan
;T-58
:Prototaip Su-15.
;Su-15 (*Flagon-A*)
:Versi pengeluaran pertama.
;T-58VD (*Flagon-B*)
:Prototaip yang menggunakan tiga unit jet angkatan Kolesov di tengah fiuslaj bagi memberi keupayaan STOL. Tidak dikeluarkan secara besar-besaran.
;Su-15UT (*Flagon-C*)
:Versi latihan tanpa dilengkapi dengan radar dan keupayaan tempur, digunakan sejak 1970.
;Su-15 (*Flagon-D*)
:Versi dengan hujung sayap yang dipanjangkan, dibina sejak 1969.
;Su-15T (*Flagon-E*)
:Versi dipasang dengan radar Volkov Taifun, 10 buah telah dibina.
;Su-15TM  (*Flagon-F*)
:Versi naik taraf Su-15T, dipasang dengan radar Taifun-M dan mengubah aerodinamik, digunakan sejak 1971. Rekabentuk radom baru untuk memperbaiki prestasi radar.
;Su-15UM (*Flagon-G*)
:Versi latihan Su-15TM tanpa radar tetapi memiliki keupayaan tempur, dibina antara tahun 1976 hingga 1979.
;U-58UM
:Prototaip Su-15UM dengan radar Taifun-M, tidak dikeluarkan.
;Su-15Sh
:Cadangan pesawat serangan darat, ditawarkan pada 1969. Tidak dibina.
;Su-15-30
:Cadangan versi yang berkongsi radar dan peluru berpandu seperti pada MiG-25; tidak dibina.
;Su-15bis
:Menukar Su-15TM dengan memasang enjin R-25-300 yang berkuasa 15,652 lb (69.9 kN) dengan tujahan pembakaran lanjut untuk meningkatkan prestasi; diluluskan untuk pengeluaran, tetapi tidak dibina kerana kekurangan enjin.
;Su-19
:Cadangan versi terkini dengan enjin R-25-300, sayap bujur dan pilon tambahan untuk peluru berpandu. Tidak dibina.

Beberapa laporan Barat mengatakan bahawa Su-15TM juga didesignasi sebagai **Su-21** dan Su-15UM **Su-21U**. Laporan-laporan ini ternyata salah. Designasi Su-21 telah dikhaskan untuk Su-17M4, akan tetapi tidak pernah digunakan.

## Pengguna
;
* Tentera Udara Rusia
; 
* Pasukan Pertahanan Udara Soviet
;
* Tentera Udara Ukraine

## Spesifikasi (Su-15TM 'Flagon-F')

## Lihat juga

## Rujukan

* Butowski, Piotr and Pankov, Valeriy and Ponomaryev, Vadim. *Su-15 Flagon. Monografie Lotnicze #14*. Gdańsk: AJ-Press, 1994 (ISBN 83-86208-04-X) (in Polish).

## Pautan luar

* Su-15 from FAS
* Su-15 from The Global Aircraft Organization
* Su-15 from Military Factory