Laluan Yamanote

**Laluan Yamanote** () ialah laluan kereta api lingkaran di Tokyo, Jepun, yang dikendalikan oleh Syarikat Kereta Api Jepun Timur (JR East). Laluan ini merupakan laluan tersibuk dan terpenting di Tokyo dengan menghubungkan stesen utama di pusat-pusat bandar di Tokyo, termasuk Marunouchi, kawasan Yūrakuchō/Ginza, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro dan Ueno. 28 daripada 30 stesen laluan ini bersambung dengan laluan-laluan kereta api lain yang lain.

Secara dalaman, JR East merujuk "Laluan Yamanote" sebagai koridor landasan empatan  antara Shinagawa dan Tabata melalui Shinjuku. Koridor ini terdiri daripada sepasang trek yang digunakan oleh kereta api tempatan Yamanote dengan sepasang trek lain yang selari dinamakan "Laluan Kereta Api Barangan Angkut Yamanote" yang digunakan oleh kereta api laluan Saikyō dan Shōnan-Shinjuku, beberapa perkhidmatan ekspres terhad dan kereta api barangan angkut. Dalam urusan harian, penamaan laluan ini pada peta dan papan tanda stesen, "Yamanote Line" merujuk kepada perkhidmatan kereta api tempatan yang menjalankan keseluruhan  laluan lingkaran antara koridor Yamanote melalui Stesen Shinjuku dan bahagian tengah Laluan Utama Tōhoku dan Tōkaidō Melalui Stesen Tokyo.  (Artikel ini menggunakan definisi yang sama melainkan dinyatakan sebaliknya.)

## Garis kasar

## Nama
Dalam Bahasa Jepun, "Yamanote " bermaksud pedalaman, daerah berbukit atau kaki bukit. Di Tokyo, "Yamanote" terletak di sepanjang sisi barat lingkaran Laluan Yamanote. Perkataan itu terdiri daripada morfem Jepun di mana *yama*, bermaksud 'gunung', akhiran genitif *no*, dan *te*, bermaksud 'tangan', oleh itu secara literal diterjemahkan sebagai "tangan gunung", lebih kurang sama dengan istilah Bahasa Inggeris "foothills".

*Yamanote-sen* ditulis secara rasmi dalam bahasa Jepun tanpa *[[Tulisan Kana|kana]]* , yang menjadikan sebutannya mengelirukan. Aksara  juga boleh disebut sebagai *yamate*, seperti Yamate-dōri (Jalan Yamate), yang bejajar sebelah barat Laluan Yamanote. Laluan Seishin-Yamate di Kobe dan kawasan Yamate di Yokohama juga menggunakan sebutan ini.

Selepas Perang Dunia II, SCAP mengarahkan semua plakad kereta api dirumikan, jadi Laluan Yamanote dirumikan sebagai "Yamate Line". Oleh itu, ia dikenali sebagai "Yamanote" dan "Yamate" sehingga 1971, apabila Kereta Api Kebangsaan Jepun menukar sebutan semula kepada "Yamanote". Sesetengah orang yang lebih tua masih merujuk kepada talian itu sebagai "Laluan Yamate".

## Senarai stesen

* Stesen disenaraikan mengikut turutan arah jam dari Shinagawa ke Tabata, tetapi secara rasmi operasi laluan kereta api bermula dan berakhir di Ōsaki.
**   : Shinagawa → Shibuya → Shinjuku → Ikebukuro → Tabata → Ueno → Tokyo → Shinagawa
**   : Shinagawa → Tokyo → Ueno → Tabata → Ikebukuro → Shinjuku → Shibuya → Shinagawa
* Setiap stesen laluan ini terletak di wad khas Tokyo .
* Semua kereta api di Laluan Yamanote adalah perhidmatan kereta api tempatan yang berhenti di setiap stesen.

**Petunjuk**

* ● : Hentian kereta api 
* **｜** : Kereta api berlalu
* ▲ : Kereta api Keihin–Tōhoku Rapid berhenti hanya pada hujung minggu atau cuti
* ▼ : Beberapa kereta api Shōnan–Shinjuku berhenti

## Stok Guling
, perkhidmatan laluan ini hanya dikendalikan dengan 50 tren EMU siri E235 11 gerabak, yang diperkenalkan kepada laluan ini pada 30 November 2015. Walau bagaimanapun, beberapa kerosakan teknikal, termasuk masalah dengan penunjuk pintu tertutup, menyebabkan tren tersebut dikeluarkan daripada perkhidmatan pada hari yang sama. Tren siri E235 tersebut kembali beroperasi di Laluan Yamanote pada 7 Mac 2016. Semua stok guling Laluan Yamanote disimpan dan diselenggara di Pusat Stok Guling Umum Tokyo berhampiran dengan Stesen Ōsaki. 

### Stok guling asal

Sebelum siri E235, laluan ini dikendalikan dengan EMU siri E231-500, yang telah digunakan dari 21 April 2002 hingga 20 Januari 2020. Pada asalnya, kedua-dua jenis kereta api ini mempunyai enam pasang pintu di sisi dan tempat duduk yang dilipat untuk menyediakan ruang berdiri semasa waktu puncak hingga 10 pagi Mulai 22 Februari 2010, tempat duduk tersbut tidak lagi dilipat naik semasa waktu puncak pagi, dan semua kereta api telah diseragamkan dengan kereta empat pintu yang baru dibina pada 31 Ogos 2011. Hal ini berikutan pengurangan kesesakan di laluan serta persiapan pemasangan pintu platform di semua stesen menjelang 2017.

Siri E231 menyokong jenis sistem kawalan trafik baharu, yang dipanggil Kawalan Kereta Api Automatik digital (D-ATC). Siri ini juga mempunyai reka bentuk yang lebih moden dan mempunyai dua paparan LCD 15-inci di setiap pintu, di mana satu daripadanya digunakan untuk memaparkan iklan secara senyap, berita serta cuaca; dan satu lagi yang digunakan untuk memaparkan maklumat mengenai perhentian seterusnya (dalam bahasa Jepun, Inggeris, Korea dan banyak lagi) bersama-sama dengan pemberitahuan kelewatan di Shinkansen dan laluan kereta api lain di kawasan Tokyo Raya .

* Siri DeHo 6100 (dari 1909 hingga tarikh tidak diketahui)
* MoHa 10
* Siri 63
* Siri 72
* Siri 101 ("Canary" warna kuning, dari September 1961 hingga sekitar 1968)
* Siri 103 ("Uguisu" warna hijau, dari Disember 1963 hingga 26 Jun 1988)
* Siri 205 (dari 25 Mac 1985 hingga 17 April 2005)
* Siri E231-500 (dari 21 April 2002 hingga 20 Januari 2020)

Fail:JNR_EC_TYPE63_Prototype.jpg|alt=63 series|Siri 63
Fail:JRE-EC-101-Tsurumi-Line.jpg|alt=A yellow (Tsurumi Line) 101 series train|Kereta api siri 101 (Laluan Tsurumi) berwarna kuning
Fail:JNR_EC_Tc103-347.jpg|alt=A Yamanote Line 103 series train in March 1985|Sebuah kereta api siri 103 Laluan Yamanote pada Mac 1985
Fail:Yamanote_Line_205_series_set_30_Tabata_Station_20030202.JPG|alt=A Yamanote Line 205 series train in February 2003|Sebuah kereta api siri 205 Laluan Yamanote pada Februari 2003
Fail:Series-E231-500_550_Yamanote-Line.jpg|alt=A Yamanote Line E231-500 series set in August 2018|Siri E231-50 Laluan Yamanote ditetapkan pada Ogos 2018


## Sejarah

Pendahulu bagi Laluan Yamanote dibuka pada 1 Mac 1885 oleh Syarikat Kereta Api Nippon, yang beroperasi di antara Stesen Shinagawa di selatan dan Stesen Akabane di utara. Bahagian atas gelung antara  dan  (jarak  ) dibuka pada 1 April 1903, dan kedua-dua laluan ini telah digabungkan menjadi Laluan Yamanote pada 12 Oktober 1909.

Laluan kereta api ini telah dielektrikfikasikan pada 16 Disember 1909, tidak lama selepas bahagian Osaki &#x2013; Shinagawa dilalui dua kali pada 30 November.  Lingkaran telah siap pada tahun 1925 dengan pembukaan landasan berkembar, bahagian elektrik antara  dan  pada 1 November, menyediakan hubungan utara-selatan melalui Stesen Tokyo melalui pusat perniagaan bandar.  Talian pengangkutan selari, juga siap pada tahun 1925, berjalan di sepanjang bahagian dalam gelung antara Shinagawa dan Tabata.