Shinkansen Siri N700

ialah kereta api berkelajuan tinggi Shinkansen Jepun dengan keupayaan mencondong yang dibangunkan bersama oleh JR Central dan JR West untuk digunakan di laluan Tokaido dan San'yō Shinkansen sejak 2007, dan juga dikendalikan oleh JR Kyushu di laluan Kyushu Shinkansen.

Kereta api siri N700 mempunyai kelajuan maksimum , dan condong sehingga satu darjah membolehkan kereta api mengekalkan  walaupun pada  lengkung jejari yang sebelum ini mempunyai kelajuan maksimum  . Satu lagi ciri N700 ialah ia memecut lebih cepat daripada kereta api Shinkansen 700 siri lama, dengan kadar pecutan maksimum 2.6&nbsp;km/j/s (0.72&nbsp;m/s 2 ). Ini membolehkannya mencapai  dalam masa tiga minit sahaja. Kemajuan selanjutnya membawa kepada pembangunan N700A, evolusi tambahan N700. Kereta api N700A boleh mencapai 285&nbsp;km/j pada selekoh 3,000 m, membolehkan kelajuan operasi maksimum pada Tōkaidō Shinkansen dinaikkan kepada 285&nbsp;km/j. Semua set siri N700 telah dipasang semula dengan kebanyakan penambahbaikan ditambahkan pada siri N700A, dan kini diklasifikasikan sebagai "N700A ".

Disebabkan penambahbaikan ini, kereta api boleh bergerak antara Tokyo dan Osaka dengan *[[Nozomi (kereta api)|Nozomi]]* dalam masa seawal 2 jam dan 22 minit dengan perkhidmatan terpantas (8 minit lebih pantas daripada sebelumnya).

Sebuah kereta api baharu, N700S, mula beroperasi pada 2020 dengan rancangan untuk menggantikan semua kereta api siri N700. Empat set pertama mula beroperasi pada 1 Julai 2020.

## Operasi
Kereta api siri N700 secara beransur-ansur menggantikan set siri 300, 500 dan 700 pada perkhidmatan *Nozomi*, dan menjelang akhir Februari 2009, siri N700 bertanggungjawab untuk 74 perkhidmatan *Nozomi* setiap hari. Semua servis melalui *Nozomi* (melalui laluan penuh antara Tokyo dan Hakata) dijadualkan menggunakan siri N700 secara eksklusif menjelang 2009. Dari permulaan jadual waktu yang disemak pada 17 Mac 2012, semua perkhidmatan *Nozomi yang* dijadualkan secara tetap, termasuk larian terhad kepada Tokaido Shinkansen sahaja, dikendalikan oleh set siri N700.

Sejak 4 Mac 2017, N700 juga digunakan pada perkhidmatan *[[Hikari (kereta api)|Hikari]]* yang dijadualkan secara tetap pada siang hari, serta semua kereta api *[[Kodama (kereta api)|Kodama]]* di Tokaido Shinkansen, sejak Mac 2020.

Sejak Mac 2009, kereta api siri N700 telah dilengkapi dengan internet tanpa wayar yang tersedia untuk digunakan antara Tokyo dan Shin-Osaka. 
Fail:West Japan Railway - Series N700-3000 - Destination Sign - 01.jpg|Paparan LED N700-3000
Fail:West Japan Railway - Series N700-7000 - Destination Sign - 01.jpg|Paparan LED N700-8000


## Varian

* **Siri N700**: Set 81 x 16-kereta "Z" yang dimiliki oleh JR Central, diperkenalkan dari 1 Julai 2007 dan semuanya ditukar kepada siri N700-2000 "N700A" menjelang Ogos 2015
* **N700-1000 siri "N700<small>A</small>"**: Set 16-kereta "G" yang dimiliki oleh JR Central, diperkenalkan mulai 8 Februari 2013
* **N700-2000 siri "N700<small>A</small>"**: 81 x 16-kereta set "X" yang dimiliki oleh JR Central, diubah suai daripada set "Z" asal antara 2013 dan 2015
* **Siri N700-3000**: Set "N" 16 x 16 kereta yang dimiliki oleh JR-West, diperkenalkan mulai 1 Julai 2007
* **N700-4000 siri "N700<small>A</small>"**: set 16-kereta "F" yang dimiliki oleh JR-West, diperkenalkan dari Disember 2013
* **N700-5000 siri "N700<small>A</small>"**: Set 16-kereta "K" yang dimiliki oleh JR-West, diubah suai daripada set "N" asal dari Oktober 2013
* **Siri N700-7000**: Set "S" 19 x 8-kereta milik JR-West, diperkenalkan dari 12 Mac 2011
* **Siri N700-8000**: Set "R" 11 x 8-kereta milik JR Kyushu, diperkenalkan dari 12 Mac 2011
* **Siri N700-9000**: Prototaip set 16 kereta Z0 yang dimiliki oleh JR Central, kemudian dinomborkan semula X0 dan bersara pada 2019


               


## Lihat juga

* Senarai kereta api berkelajuan tinggi

## Rujukan

## Pautan luar

* Siri JR Central N700 
* ''Nozomi'' siri JR-West N700