Warner Scarab

**Warner Scarab** ialah enjin pesawat jenis jejari tujuh silinder buatan Amerika, yang dikeluarkan oleh Warner Aircraft Corporation dari Detroit, Michigan pada tahun 1928 hingga awal tahun 1940-an. Dalam perkhidmatan ketenteraan enjin itu dinamakan sebagai **R-420** .

## Varian

; Scarab S-50
: A 7-cyl. enjin jejari penyejuk udara diperkenalkan pada tahun 1928. Dengan gerek dan lejang 4.25 inci dan nisbah mampatan 5.2:1, Scarab telah membangunkan enjin  pada 2,050 rpm daripada  dengan berat kering  .
; Scarab Junior
: Satu versi 5-cyl.  diperkenalkan pada tahun 1930 membangun  pada 2,125 rpm daripada  dengan berat kering  .

; Super Scarab SS-50/50A
: Menambah lubang silinder kepada 4.625 inci untuk membangunkan  pada 2,050 rpm daripada  dengan berat kering  .
; Super Scarab SS-165
: Nisbah mampatan meningkat daripada 5.2:1 kepada 6.4:1 untuk membangunkan  pada 2,100 rpm dengan berat kering  .
; Super Scarab SS-185
: Menambah lubang silinder kepada 4.875 inci, mengembangkan  pada 2175 rpm dari , dengan berat kering  .
; R-420
: Penamaan ketenteraan Scarab.
; R-500
: Penamaan tentera Super Scarab 165.
; R-550
: Penamaan tentera Super Scarab 185.
; 145
: Penamaan alternatif untuk Warner Super Scarab SS-50/50A .
; 165
: Penamaan alternatif untuk Warner Super Scarab 165 .
; 185
: Penamaan alternatif untuk Warner Super Scarab 185 (Terutamanya aplikasi helikopter).

## Aplikasi
Di antara banyak kegunaan Scarab, enjin itu dipasang pada Cessna Airmaster dan Fairchild 24 (UC61 atau Argus). Terutama, pada tahun 1942, ia telah digunakan untuk menggerakkan Sikorsky R-4, helikopter pertama yang akan dikeluarkan.

Kebanyakan askar enjin yang boleh dipercayai ini pada hari ini, masih menjanakan pesawat yang dipasang pada asalnya. Enjin Warner 145 dan 165 HP adalah yang paling biasa dilihat daripada jejari kecil untuk pesawat era pra-Perang Dunia II yang dibina AS, sebahagian besarnya kerana ketersediaan alat ganti yang baik disebabkan enjin telah digunakan pada Perang Dunia II Fairchild UC61 dan OTW Meyers.

Enjin Warner juga dalam permintaan yang bersaiz realistik, walaupun jauh lebih berkuasa, jana kuasa gantian untuk banyak replika atau pesawat era Perang Dunia I yang dipulihkan yang pada asalnya telah semula dipasang dengan enjin berputar .

## Spesifikasi (Scarab 50)

### Ciri-ciri am

* **Jenis:** Tujuh silinder, penyejukan udara, enjin jejari piston
* **[[Bore (engine)|Bore]]:** 4.25&nbsp;inci (108&nbsp;mm)
* **[[Stroke (engine)|Strok]]:** 4.25&nbsp;inci (108&nbsp;mm)
* **Sesaran enjin:** 422&nbsp;cu&nbsp;in (6.92&nbsp;l)
* **Panjang:** 29&nbsp;in (740&nbsp;mm)
* **Diameter:** 36.5625&nbsp;in (928.69&nbsp;mm)
* **Tinggi:** 36.5&nbsp;in (930&nbsp;mm)
* **Berat kering:** 292&nbsp;lb (132&nbsp;kg)

### Komponen

* **[[Rangkaian injap]]:** 1 inlet dan 1 injap ekszos per silinder
* **Sistem bahan api:** Karburetor Stromberg NA-5SA atau setara Holley
* **Jenis bahan api:** 67 oktana Avgas
* **Sistem minyak:** Dry sump
* **Sistem penyejuk:** Penyejukan udara

### Prestasi

* **Kuasa output:** 125&nbsp;hp (93&nbsp;kW) pada 2,050 rpm
* **[[Nisbah mampatan]]:** 5.15:1
* **[[Brake specific fuel consumption|Specific fuel consumption]]:** 0.55 lb/(hp hr) [0.334 kg/(kW hr)]
* **Penggunaan minyak:** 0.025 lb/(hp hr) [0.015 kg/(kW hr)]
* **[[Power-to-weight ratio]]:** 0.43 hp/lb

* Warner Scarab Junior

**Enjin lain yang setanding**

* Armstrong Siddeley Genet Major
* Kinner B-5
* Pobjoy Niagara

## Rujukan