Penerbangan 574 Adam Air

**Penerbangan 574 [[Adam Air]]** adalah merupakan penerbangan tempatan berjadual di antara Surabaya dan Manado, kedua-duanya di Indonesia. Kapalterbang berkenaan, merupakan satu Boeing 737-400, didaftarkan di atas bawah nama PK-KKW, telah hilang berdekatan dengan Polewali di Sulawesi pada  Januari, 2007. Bertentangan dengan laporan berita yang telah dikeluarkan awal sebelumnya, ia masih lagi hilang.

## Kapalterbang
Kapalterbang tersebut, satu Boeing 737-400, didaftarkan atas nama PK-KKW, berumur lebih kurang 18 tahun dan telah terbang dengan lapan syarikat penerbangan semasa hayatnya. Kapalterbang berkenaan mempunyai 45,371 jam penerbangan, dan kali terakhir dinilai  dan diisytiharkan selamat terbang oleh  kementerian pengangkutan Indonesia pada 25 Disember 2005.Ia dilaporkan akan diperiksa kembali pada akhir  Januari 2007. Pengurus tugasan lapangan terbang Surabaya telah berkata bahawa sebelum berlepas, kapalterbang berkenaan tidak mempunyai masalah teknikal.

## Kronologi Penerbangan

Pada 1 Januari 2007, 12:55 waktu tempatan(05:55 UTC), kapalterbang berkenaan telah berlepas dari Surabaya membawa 96 penumpang (85 dewasa,  7 kanak-kanak dan  4 bayi) dan enam anak kapal. Laluan penerbangan dua jam, masa pendaratan di Manado telah dijadualkan pada 16:00 waktu tempatan, adalah normal sehingga kapalterbang itu hilang dari radar pengawal trafik udara  di Makassar, Sulawesi Selatan dengan hubungan terakhir pada  14:53 waktu tempatan (06:53 UTC). Kedudukan suar terakhir diketahui dikesan oleh satelit Singapura pada . Ketinggian kapalterbang menunjukkan pada paras 35,000&nbsp;kaki (10,668&nbsp;meter) pada skrin on the radar.

Cuaca di kawasan tersebut adalah ribut; Institut Meteorologi dan Geofizik Indonesia telah menyatakan bahawa ketebalan awan setinggi 30,000&nbsp;kaki (9,144&nbsp;meter) dan laju angin pada 30&nbsp;knot (55.56&nbsp;km/j) di dalam kawasan berkenaan. Kapalterbang berkenaan telah menghantar dua isyarat kecemasan sebelum hubungan terputus. Jenis isyarat menunjukkan satu "peluang besar ia telah mengalami kemalangan atau satu nahas" merujuk kepada pegawai tentera landasan kapalterbang.

Senarai penumpang sebahagian besarnya terdiri daripada warganegara Indonesia; Orang luar hanyalah satu keluarga Amerika Syarikat terdiri daripada tiga orang.

Pada 25 Mac 2008, Suruhanjaya Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan Indonesia (KNKT) menyatakan bahawa punca kemalangan adalah cuaca buruk, kerosakan pada bantuan navigasi sistem rujukan inersia (IRC), dan kegagalan juruterbang dalam situasi kecemasan.

## Usaha Mencari dan Menyelamat
Satu kapalterbang Tentera Udara Indonesia seawalnya telah melaporkan bahawa bangkai kapalterbang telah dijumpai di kawasan pergunungan Sulawesi. Komander Pengkalan Udara Hasanuddin Air di Makassar, First Air Marshall Eddy Suyanto, telah mengesahkan menerusi stesen radio tempatan, "Kapal terbang itu berada dalam keadaan musnah. Kami sedang menghantar pasukan-pasukan ke lokasi berkenaan. Kapal terbang itu telah dijumpai berada di sekitar 20 kilometer dari pekan Polewali di pergunungan. Cuaca pada masa ini cerah". 

Pasukan pencarian dan penyelamat telah dihantar ke tapak nahas berkenaan dan telah endapati bahawa tiada tanda nahas kapalterbang. Pada 2 Januari 2007, mentero pengangkutan Indonesia, Hatta Radjasa, telah berkata bahawa kapalterbang tersebut masih belumlagi ditemui dan laporan sebelumnya adalah berdasarkan khabar angin daripada orang kampung tempatan yang disampaikan kepada pegawai tempatan adalah tidak benar. First Air Marshall Eddy Suyanto telah meminta maaf kerana maklumat itu, "Lokasi bangkai berkenaan tidak dijumpai. Kami meminta maaf kerana berita yang kami sampaikan adalah tidak benar.".

## Siasatan
Walaupun kapalterbang tersebut tidak dijumpai, Presiden Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono sudah mengarahkan satu siasatan penuh untuk mencari sebab-sebab kehilangan kapalterbang berkenaan, termasuk sebab-sebab kemalangan yang ia mungkin ada termasuk sebab musabab apa-apa kemalangan yang ia mungkin pernah ada. Siasatan juga akan melihat nilai keberadaan di udara termasuk prosedur piawai yang harus ada pada operasi kapal udara. Satu pasukan daripada Amerika Syarikat dengan wakil-wakil daripada Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan, Pentadbiran Aviasi Persekutuan, Boeing dan General Electric akan menolong dalam siasatan.

## Lihat juga
* Keselamatan Udara
* Senarai kemalangan dan peristiwa pada syarikat penerbangan

## Notakaki
: Bandar-bandar di Pulau Jawa, termasuk Surabaya, mengalami perbezaan satu jam dengan bandar-bandar di Pulau Sulawesi.

## Rujukan




## Pautan luar
* National Transportation Safety Committee (Komite Nasional Keselamatan Transportasi)
**  Final report (Archive)
**  PUBLIC RELEASE OF FINAL REPORT – PK-KKW – FL DHI 574 (Archive)
**  PEMBUKAAN PUBLIC RELEASE PK-KKW TGL 25 MARET 200 (Archive)