Curtiss F11C Goshawk

**Curtiss F11C Goshawk** ialah pesawat pejuang sayap berkembar (biplane) tentera laut Amerika yang memiliki rekod kejayaan terhad. Ia merupakan sebahagian daripada barisan panjang pesawat model Curtiss Hawk yang dibina oleh syarikat Curtiss Aeroplane and Motor Company untuk tentera Amerika.

## Reka bentuk dan pembangunan
Pada April 1932, apabila syarikat Curtiss merancang pembinaan pesawat **Model 35B**, Tentera Laut Amerika Syarikat telah mengikat kontrak dengan syarikat tersebut untuk mendapatkan terbitan yang lebih baik daripada Model 34C, F6C sebagai *F11C* . Ia mengandungi perubahan besar termasuk  enjin jejari Wright R-1510-98   , unit gear pendaratan utama julur kaki tunggal, sedikit peningkatan dalam jurang antara satah, permukaan kawalan logam menggantikan fabrik, dan persenjataan berdasarkan dua laras  mesingan  penembak ke hadapan tetap ditambah dengan titik keras di bawah fiuslaj untuk pengangkutan bom dengan berat  , atau tangki bahan api tambahan. Curtiss mereka bentuk jenis itu sebagai **Model 64** Goshawk, dengan penamaan oleh Tentera Laut AS  sebagai XF11C-1 (kemudian XBFC-1 selepas penggunaan BF untuk kategori Bomber-Fighter). Pesawat itu diperbuat daripada binaan logam bertutup kain, menggunakan struktur sel sayap YP-23 yang telah dileraikan, dan disiapkan pada September 1932. 

Sebelum tempahan  *XF11C-1* dibuat , Tentera Laut telah membeli contoh **Model 64A** milik syarikat tersebut. Pesawat itu mempunyai enjin Wright R-1820 -78 Cyclone. Ia dilengkapi kaki gear pendaratan utama yang lebih panjang sedikit untuk membawa roda dengan tayar tekanan rendah. Roda ekor pula dijadikan sebagai ganti skid ekor. Ciri binaan lainnya adalah permukaan kawalan bertutup kain pada ekor, dan ruang luaran pada rak bawah untuk memuatkan bom ringan serta titik keras bawah fiuslaj untuk sama ada 50&nbsp;gelen (189&nbsp;l) tangki bahan api atau tongkat yang akan menghayunkan bom dari cakera kipas sebelum dilepaskan dalam serangan pengeboman. 

Percubaan penerbangan **XF11C-2 ini** (kemudian **dinamakan semula sebagai XBFC-2** ) mendedahkan keperluan untuk sedikit perubahan kecil. Selepas membuat perubahan, model *XF11C-2* mula dianggap sebagai prototaip untuk pesawat **F11C-2**, yang mana 28 buah pesawat contoh telah ditempah sebagai pesawat pengebom pejuang dwi-peranan pada Oktober 1932. 

Bermula Mac 1934, reka bentuk pesawat itu telah disemak semula dengan kokpit separuh tertutup dan beberapa pengubahsuaian lain sebelum dinamakan semula dengan nama **BFC-2** untuk pengiktirafan sebagai pesawat pengebom pejuang dan seperti yang diinginkan oleh Tentera Laut  Pesawat terakhir dalam kontrak XF11C-2 telah ditukar kepada prototaip XF11C-3, menggabungkan enjin R-1820-80 yang lebih berkuasa dan gear pendaratan boleh ditarik balik yang dikendalikan dengan tangan. 

## Sejarah operasi
Satu-satunya unit Tentera Laut AS yang mengendalikan **F11C-2** ialah "Skuadron Topi Tinggi" Tentera Laut yang terkenal, *VF-1B*, di atas kapal pengangkut , dan *VB-6 yang* ditugaskan untuk berkhidmat kepada kapal  . Pada bulan Mac 1934, apabila pesawat itu dinamakan semula sebagai **BFC-2**, "Skuadron Topi Tinggi" telah diberi nombor semula sebagai **VB-2B**, dan kemudian **VB-3B**, dan mengekalkan namanya sebagai **BFC-2** sehingga Februari 1938. 

F11C-2 Goshawk dihasilkan dalam dua versi eksport sebagai pejuang **Hawk I** dan **Hawk II.** Pesawat Hawk II pada asasnya merupakan XF11C-2 yang telah diubah suai, telah dipasang dengan Wright R-1820F-3 Cyclone yang dinilai pada  pada  dan 356&nbsp;liter bahan api manakala Hawk I mempunyai 189&nbsp;liter bahan api dalaman. Kedua-dua versi membawa persenjataan yang sama seperti pengeluaran F11C-2. Hanya Hawk II yang dieksport dalam kuantiti bersama Turki, pelanggan pertama yang menerima penghantaran 19 pada 30 Ogos 1932. Colombia membuat pesanan pada akhir bulan Oktober 1932, menerima kumpulan pertama empat  Hawk II Pelampung Berkembar, yang pertama sejumlah 26 buah pesawat pejuang apungan disampaikan oleh akhir bulan Julai 1934. Tentera Udara Colombia menggunakan Hawk II dan F11C-2 berpelampung dalam Perang Colombia-Peru pada 1932-1933. Sembilan Hawk II telah dibekalkan ke Bolivia, yang mana tiga daripadanya mempunyai roda/terapung yang boleh ditukar ganti; empat dihantar ke Chile, empat ke Cuba, dua ke Jerman, satu ke Norway dan 12 ke Thailand sebagai **Hawk III** .

Tentera Udara Nasionalis China menerima 52 buah pesawat F11C sebagai **Hawk II** dan berperang menentang Jepun semasa Perang China-Jepun Kedua . Komander skuadron Hawk II Kapten Chan Kee-Wong dari Skuadron ke-28, Kumpulan Pejuang ke-5 yang berpangkalan di Pangkalan Udara Chuyung untuk pertahanan Nanking semasa meletusnya perang menentang pencerobohan Imperial Jepun, membuat tuntutan separa dalam menembak jatuh sebuah pesawat Mitsubishi Pengebom G3M sederhana berat pada 15 Ogos, 1937. Ia dan separuh daripada skuadronnya segera dihantar ke Taiyuan di barisan hadapan utara perang di China, dan terkenal menembak jatuh Mejar Hiroshi Miwa (bekas pengajar penerbangan tentera untuk kor udara tentera Fengtian Marshall Chang ),  komander Hiko ke-16 Rentai, skuadron Daitai pertama pejuang Kawasaki Ki-10 semasa Pertempuran Taiyuan  Ia merupakan medan perang utama F11C dalam Perang Dunia 2. 

Thai Hawk III terlibat dalam tindakan semasa Perang Dunia II, termasuk menentang Tentera Udara Diraja. Pada 8 April 1944, sebuah pesawat Thai Hawk III telah ditembak jatuh oleh Skuadron No. 211 RAF Bristol Beaufighter di Lamphun, juruterbang pesawat yang terhempas itu meloloskan diri menggunakan payung terjun. 

## Varian

; XF11C-1 (Model 64)
: Prototaip pertama diperoleh daripada F6C Hawk .
; XF11C-2 (Model 64A)
: Prototaip kedua, direka semula **XBFC-2** .
; F11C-2 (Model 64A)
: Versi pengeluaran, ditetapkan semula **BFC-2** ; 28 dibina.
; XF11C-3 (Model 67)
: Satu F11C-2 dipasang dengan bahagian bawah pengangkutan yang boleh ditarik balik dan  R-1820-80, kemudiannya dinamakan semula pengebom pejuang '''XBF2C-1.'''
; BFC-2 Hawk
: Penamaan semula F11C-2.

## Pengendali

; 

* Tentera Udara Bolivia

;  Chile

* Tentera Udara Chile

; 

* Tentera Udara Nasionalis China

; 

* Tentera Udara Colombia - Digunakan dalam Perang Colombia-Peru .

; 

* Tentera Udara Cuba

; 

* Dua pesawat telah dibeli oleh Jerman untuk penilaian. Salah satu daripadanya, D-3165, telah diuji sebagai pesawat terapung.

;  Norway

* Tentera Udara Diraja Norway - Satu pesawat dibeli untuk tujuan penilaian.

;  Thailand

* Tentera Udara Diraja Thai

;  Turkey

* Tentera Udara Turki

;  Peru

* Tentera Laut Peru - Tiga pesawat yang dilengkapi pelampung telah dibeli pada Mac 1933. Empat pesawat tambahan telah dibeli pada tahun 1934.

; 

* Tentera Laut Amerika Syarikat mengendalikan 28 pesawat sebagai skuadron VF-1B, terbang dari kapal pengangkut pesawat  .

## Pesawat yang masih selamat
Semasa musim bunga tahun 1933, Franz Muller yang merupakan pegawai kanan di Kementerian Udara Reich, memaklumkan Göring bahawa dia telah didekati oleh Udet untuk mendapatkan kelulusan untuk pembelian dua Goshawk untuk ujian pengeboman.. Göring meluluskan dana tersebut melalui Kedutaan Jerman di Washington DC. Pada Oktober 1933 sepasang Goshawks tiba di Bremerhaven menaiki kapal *SS Europa* .  Udet menggunakan salah satu daripada Goshawk ini (ditetapkan D-IRIK) dalam pameran aerobatik yang diadakan semasa Sukan Olimpik Musim Panas 1936, pesawat itu terselamat dalam perang, akhirnya ditemui di padang di luar Kraków,  kini dipamerkan di Muzium Penerbangan Poland . 

BFC-2 berada di Muzium Penerbangan Tentera Laut Kebangsaan di NAS Pensacola, Florida.

Hawk III, satu-satunya pesawat yang ada, telah dipulihkan oleh Muzium Tentera Udara Diraja Thai . Pesawat yang dipamerkan ini dicat dengan lencana ( Hanuman, badan putih) yang dikenal pasti ia milik Wing 4. Hawk III berkhidmat dalam RTAF antara 1934–1949. 

## Spesifikasi (F11C-2) & (BFC-2)

* **Crew:** 1
* **Length:** 22&nbsp;ft 7&nbsp;in (6.88&nbsp;m)
* **Wingspan:** 31&nbsp;ft 6&nbsp;in (9.60&nbsp;m)
* **Height:** 9&nbsp;ft 8.625&nbsp;in (2.96228&nbsp;m)
* **Wing area:** 262&nbsp;sq&nbsp;ft (24.3&nbsp;m2)
* **[[Airfoil]]:** **root:** Clark Y; **tip:** Clark Y
* **Empty weight:** 3,037&nbsp;lb (1,378&nbsp;kg)
* **Gross weight:** 4,132&nbsp;lb (1,874&nbsp;kg)
* **Powerplant:**  × Wright R-1820-78 Cyclone 9-cylinder air-cooled radial piston engine, 600&nbsp;hp (450&nbsp;kW)
* **Propellers:** 3-bladed metal propeller

**Performance**

* **Maximum speed:** 202&nbsp;mph (325&nbsp;km/h, 176&nbsp;kn)
* **Cruise speed:** 150&nbsp;mph (240&nbsp;km/h, 130&nbsp;kn)
* **Range:** 522&nbsp;mi (840&nbsp;km, 454&nbsp;nmi)
* **Service ceiling:** 25,100&nbsp;ft (7,700&nbsp;m)
* **Rate of climb:** 2,300&nbsp;ft/min (12&nbsp;m/s)

**Armament**

* 2 fixed, synchronized .30&nbsp;in (7.62&nbsp;mm) M1919 Browning machine guns in the forward fuselage
* 1 215&nbsp;kg (474&nbsp;lb) bomb on an under-fuselage hardpoint *or* 2 53&nbsp;kg (117&nbsp;lb) bombs carried one under each lower wing

## Nota
 

## Bibliografi

* 
* Eden, Paul dan Soph Moeng. ''Ensiklopedia Lengkap Pesawat Dunia'' . London: Amber Books, 2002.ISBN&nbsp; .
* 
* Swanborough, Gordon dan Peter M. Bowers. *Pesawat Tentera Amerika Syarikat Sejak 1911* . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976.ISBN&nbsp; .
*  
*  
* 

## Pautan luar

* Bolivian Curtiss Hawk II
* Brosur Pemasaran Curtiss Goshawk
* Imej Curtiss F11C-2 Goshawk
* Siluet kapal terbang