Joshua Woo Sze Zeng

**Joshua Woo Sze Zeng** (Cina: 胡智胜) merupakan ahli politik Malaysia dari Parti Tindakan Demokratik (DAP). Beliau merupakan Ahli Dewan Undangan Negeri Pulau Pinang (ADUN) bagi Pulau Tikus sejak 12 Ogos 2023. Beliau terkenal dengan advokasi pembangunan semula bandar, pembangunan berorientasikan transit, dan projek penyesuaian perubahan iklim seperti Pulau Silikon, Pulau Pinang, Transit Aliran Ringan (LRT), dan pelbagai kaedah tebatan banjir.

## Kehidupan awal
Woo dilahirkan di Hospital Adventist Pulau Pinang, Pulau Tikus, tetapi berpindah ke Bukit Mertajam ketika berusia 2 tahun. Beliau dibesarkan di Taman Sri Rambai, Bukit Mertajam sebelum meninggalkan negara untuk bekerja di Hong Kong, Australia, dan Singapura.

## Pendidikan
Woo memegang dua ijazah sarjana: Sarjana Pengurusan Pembangunan Lestari dari Pusat Jeffrey Sachs, Universiti Sunway mengenai Pembangunan Lestari dan Sarjana Komunikasi dari Universiti Sains Malaysia.

## Kerjaya awal
Woo bekerja di Hong Kong, Australia dan Singapura selama 13 tahun sebelum kembali ke Malaysia pada 2015.

## Kerjaya politik
Woo menyertai DAP pada April 2008 atas jemputan Steven Sim Chee Keong, yang kemudiannya menjadi Ahli Parlimen Bukit Mertajam pada 2013. Woo berpindah semula ke Pulau Pinang dari Singapura pada 2015 untuk menyertai Steven Sim sebagai pegawai khasnya (2015–2016).

Beliau berkhidmat sebagai Setiausaha DAP cawangan Jalan Tembikai dan Ketua Pemuda DAP Bukit Mertajam (2016–2017). Beliau dilantik sebagai ahli Majlis Bandaraya Seberang Perai dari 2016 hingga 2018.

Selepas itu, Woo bekerja di ibu pejabat DAP Pulau Pinang (2018–2020) sebelum menyertai Perbadanan Infrastruktur Pulau Pinang dengan peminjaman sebagai pegawai khas kepada EXCO Infrastruktur, Pengangkutan dan Digital Pulau Pinang, Zairil Khir Johari. Woo dilantik sebagai Setiausaha Publisiti Jawatankuasa Negeri DAP Pulau Pinang yang berpengaruh untuk penggal 2024–2027.

## Penyertaan dalam badan bukan kerajaan (NGO)
Woo merupakan penasihat Generasi Pulau Pinang, sebuah pertubuhan bukan kerajaan yang bertujuan memberi lebih banyak peluang kepada belia Pulau Pinang. Beliau juga merupakan ahli pengasas Persatuan Malaysia Lestari, yang bertujuan untuk menyokong pembangunan sosial, ekologi dan ekonomi.

## Advokasi untuk pembangunan mampan
Berbeza dengan ahli alam sekitar yang anti pembangunan, Woo menyokong pembangunan seimbang yang mengutamakan *triple bottom line* bagi kemampanan, iaitu rakyat, planet, dan kemakmuran. Pandangannya dipengaruhi oleh kerja mengenai pertumbuhan ekonomi oleh Daniel Susskind, Profesor Penyelidik di Kolej King London dan Rakan Penyelidik Kanan di Universiti Oxford.

Beliau menganggap projek seperti penambakan Pulau Silikon yang merupakan sebagai contoh pembangunan mampan kerana ia mengenakan langkah mitigasi yang ketat melalui pelan pengurusan impak sosial dan pelan induk luar set ekologi PSR yang menangani kebimbangan mengenai kebajikan nelayan dan ekologi marin.

Tambahan pula, penambakan tanah diiktiraf oleh Panel Antara Kerajaan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perubahan Iklim (IPCC) sebagai strategi lanjutan untuk menangani peningkatan paras laut. Dalam Bab 4 IPCC, *Special Report on the Ocean and Cryosphere in a Changing Climate*, di bawah bahagian 'Responding to Sea Level Rise', dinyatakan bahawa, "penambakan tanah adalah teknologi yang matang dan berkesan serta boleh memberikan tahap keselamatan yang boleh diramalkan."

Woo merupakan penyokong kuat pembangunan berorientasikan transit yang berasaskan sistem pengangkutan awam yang tidak berkongsi ruang jalan dengan mod mobiliti lain seperti kereta, motosikal dan basikal. Oleh itu, beliau berhujah dengan bersungguh-sungguh untuk Transit Aliran Ringan yang dinaikkan untuk Pulau Pinang dan bukannya sistem pengangkutan awam yang bermutu.

Pada kemuncak perbahasan Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang pada 2019, Woo terlibat dalam siri pertukaran awam dengan Dr Ahmad Hilmy Abdul Hamid dari Universiti Sains Malaysia berhubung antara projek pembesaran jalan dan penggunaan kenderaan persendirian. Berdasarkan pemerhatiannya terhadap Hong Kong, sebuah bandar yang mempunyai penggunaan pengangkutan awam tertinggi di dunia, Woo berhujah bahawa pengembangan rangkaian jalan raya dalam kawasan bandar tidak semestinya membawa kepada peningkatan dalam penggunaan kenderaan persendirian. Beliau menegaskan bahawa peningkatan dalam penggunaan kenderaan persendirian didorong terutamanya oleh faktor seperti pertumbuhan penduduk dan kemampuan pengangkutan persendirian.

Dr. Ahmad mencabar perspektif Woo dengan merujuk enam kajian yang mencadangkan penemuan bertentangan. Dia menuduh Woo tidak mengendahkan penyelidikan berdekad-dekad yang dijalankan oleh sarjana yang dihormati dalam bidang itu.

Sebagai tindak balas, Woo membalas bahawa kajian yang dipetik oleh Dr. Ahmad tidak mengambil kira kadar penggunaan pengangkutan awam Hong Kong yang luar biasa melebihi 90%, yang terus mengembangkan rangkaian jalan rayanya. Kajian-kajian itu, yang dirayu oleh Dr. Ahmad, sudah lapuk, dengan salah satu daripadanya bertarikh pada awal 1960-an, sebelum Hong Kong mula membina sistem Kereta Api Transit Massa (MTR). Woo berhujah bahawa jika peningkatan infrastruktur jalan selalu membawa kepada penggunaan kenderaan persendirian yang lebih besar dan mengurangkan pergantungan pengangkutan awam, maka penggunaan pengangkutan awam yang tinggi di Hong Kong tidak akan dapat dicapai memandangkan bandar itu telah mengembangkan rangkaian jalan raya dengan ketara. Justeru, Woo menegaskan bahawa teori Dr. Ahmad gagal menjelaskan fenomena ini dengan secukupnya. Selain itu, kajian yang diterbitkan pada tahun 2022 yang mengkaji hubungan antara penumpang transit dan pelbagai faktor yang menjangkau dari 2002 hingga 2017 merentas 85 kawasan perbandaran terbesar di Amerika Syarikat, mendapati bahawa penurunan kos pemanduan muncul sebagai faktor paling memberi kesan yang menyumbang kepada penurunan dalam penggunaan pengangkutan awam, menyokong perspektif Woo.

## Keputusan pilihan raya

## Rujukan