Formula Satu musim 2025

**Kejohanan Dunia FIA Formula Satu musim 2025** ialah kejohanan lumba kereta yang dirancang untuk kereta Formula Satu yang akan menjadi musim Kejuaraan Dunia Formula Satu ke-76.  Ia diiktiraf oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pentadbiran sukan permotoran antarabangsa, sebagai kelas pertandingan yang tertinggi untuk kereta lumba roda terbuka. Kejohanan itu akan dipertandingkan dalam dua puluh empat Grand Prix yang diadakan di seluruh dunia. Kejohanan itu dijadualkan bermula pada Mac dan berakhir pada Disember.

Pemandu dan pasukan masing-masing dijadualkan bersaing untuk merebut gelaran Kejohanan Dunia Pemandu dan Kejohanan Dunia Pengeluar. Max Verstappen ialah Juara Dunia Pemandu yang bertahan, manakala pasukan McLaren-Mercedes, yang merupakan Juara Dunia Pengeluar yang bertahan. berjaya memperoleh gelaran Kejohanan Dunia Pengeluar yang kesepuluh, dan kedua berturut-turut, di Grand Prix Singapura, menandakan kali pertama pasukan McLaren berjaya memenangi kejohanan dunia pengeluar berturut-turut sejak musim . Lando Norris dari pasukan McLaren berjaya memenangi gelaran Kejohanan Dunia Pemandu buat kali pertama bagi beliau pada perlumbaan terakhir Grand Prix Abu Dhabi, memenangi kejuaraan dengan hanya dua mata sahaja daripada juara dunia pemandu bertahan, iaitu, Max Verstappen, selepas penamat musim yang kukuh untuk pelumba profesional Belanda itu. Norris menjadi pemandu kereta lumba profesional British yang kesebelas berbeza yang berjaya memenangi gelaran Kejohanan Dunia Pemandu Formula Satu dan pemandu ketiga puluh lima berbeza secara keseluruhan yang berjaya memenangi gelaran Kejohanan Dunia Pemandu Formula Satu. Kemenangan kejuaraan dunia pemandu Norris juga merupakan yang pertama bagi pemandu McLaren sejak Lewis Hamilton dalam musim 2008, dan yang pertama bagi pemandu kereta profesional British sejak Hamilton menang bersama dengan pasukan Mercedes dalam Formula Satu musim 2020. Rakan sepasukan McLaren Norris dari Australia, iaitu Oscar Piastri, menduduki tempat ketiga dalam kejohanan dunia pemandu selepas prestasi yang merosot dan keputusan keseluruhan pada separuh kedua musim selepas mendahului kejuaraan untuk sebahagian besar musim.

Musim 2025 dirancang untuk menjadi musim yang terakhir untuk penggunaan konfigurasi unit kuasa yang diperkenalkan pada musim 2014. Konfigurasi yang dikemas kini, tanpa MGU-H tetapi dengan output kuasa yang lebih tinggi daripada MGU-K, akan diperkenalkan untuk kejohanan dunia musim . Musim ini akan menjadi musim yang terakhir untuk penjanaan kereta yang diperkenalkan pada musim  dan musim terakhir untuk drag reduction system (DRS) yang diperkenalkan sebagai bantuan perlumbaan pada musim . Ini kerana kereta dengan aerodinamik aktif dan sayap boleh alih akan diperkenalkan mulai musim 2026.

Musim ini juga akan menjadi musim yang terakhir untuk Renault menyertai sukan permotoran, kerana mereka akan menghentikan pengeluaran enjin mereka untuk pasukan Alpine selepas musim ini berakhir. Selepas berpindah dari pasukan Mercedes, Juara Dunia Pemandu tujuh kali, iaitu Lewis Hamilton, mengharungi musim yang sukar bersama dengan pasukan Ferrari, hanya berjaya memenangi satu perlumbaan *sprint* sahaja di Shanghai, dan gagal mendapatkan kedudukan petak pertama, kemenangan Grand Prix, atau penamat podium sepanjang musim, yang terakhir berlaku buat kali pertama dalam kerjaya Formula Satu-nya sejak permulaan musim .

## Pengeluar dan pemandu
Pengeluar dan pemandu berikut di bawah kontrak untuk bersaing dalam Kejohanan Dunia musim 2025. Semua pasukan akan bersaing dengan tayar yang dibekalkan oleh Pirelli. Setiap pasukan dikehendaki menurunkan sekurang-kurangnya dua pemandu, satu untuk setiap dua kereta wajib.

### Pemandu sesi latihan bebas
Semasa musim ini, setiap pasukan dikehendaki memasukkan seorang pemandu, yang belum bertanding dalam lebih daripada dua perlumbaan, dalam satu daripada dua sesi latihan bebas pertama di Grand Prix. Kewajipan ini mesti dilakukan dua kali untuk setiap kereta.

### Perubahan pasukan
Pasukan RB akan menghentikan penggunaan huruf ini dan sebaliknya masuk sebagai Racing Bulls, menukar nama rasmi pasukan dan pembina mereka.

### Perubahan pemandu

Lewis Hamilton meninggalkan pasukan kilang Mercedes selepas dua belas musim untuk menyertai pasukan kilang Ferrari, menamatkan rekod rekodnya dalam musim berturut-turut memandu untuk pembina yang sama. Musim 2025 juga akan menjadi musim pertamanya bersaing tanpa unit kuasa Mercedes. Dia menggantikan Carlos Sainz yang pergi selepas empat musim untuk menyertai pasukan Williams dengan kontrak berbilang tahun. Sainz pada asalnya ditetapkan untuk menggantikan Logan Sargeant, tetapi Sargeant telah digantikan oleh Franco Colapinto pada pertengahan musim . Kedudukan Hamilton digantikan oleh pemandu junior Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, yang dinaikkan pangkat daripada acara Formula 2.

Pasukan Haas untuk meletakkan barisan pemandu baharu pada 2025; Nico Hülkenberg meninggalkan pasukan selepas dua musim untuk berlumba untuk pasukan Sauber. Hulkenberg sendiri bersaing dengan Sauber pada musim . Kedudukannya di Haas digantikan oleh pemandu simpanan mereka, Oliver Bearman, yang berpindah dari Formula 2, sebelum ini berlumba di Grand Prix Arab Saudi 2024 untuk pasukan kilang Ferrari serta di Grand Prix Azerbaijan dan São Paulo 2024 untuk pasukan Haas. Kevin Magnussen juga meninggalkan pasukan selepas tujuh musim dalam dua tempoh berbeza. Kedudukannya digantikan oleh Esteban Ocon yang meninggalkan pasukan Alpine selepas lima musim dengan Team Enstone selepas Grand Prix Qatar 2024. Jack Doohan, yang menggantikan Ocon untuk Grand Prix Abu Dhabi 2024, mengekalkan tempat duduknya di Alpine untuk musim 2025. 

Kedua-dua Valtteri Bottas dan Zhou Guanyu meninggalkan pasukan Sauber selepas tiga tahun. Bottas menyertai semula pasukan Mercedes sebagai pemandu simpanan selepas sebelum ini berlumba untuk pasukan dari musim  hingga . Tempat duduk kosong di sebelah Hülkenberg diisi oleh juara pemandu Formula 2, Gabriel Bortoleto dari Brazil.

Walaupun sebelum ini mengumumkan lanjutan kontrak sehingga musim , Sergio Perez akhirnya akan meninggalkan pasukan Red Bull Racing pada penghujung musim 2024 selepas empat musim bersama pasukan. Tempatnya di Red Bull diisi oleh Liam Lawson, yang bertanding dalam lima perlumbaan dengan pasukan AlphaTauri pada musim  dan enam perlumbaan dengan pasukan RB pada musim . Kedudukan Lawson dalam pasukan Racing Bulls akan diisi oleh Isack Hadjar, pemandu junior Red Bull yang memenangi tempat kedua pada Formula 2 musim 2024.

#### Pertukaran pertengahan musim

Berikutan pelaksanaan Grand Prix China, Yuki Tsunoda diumumkan sebagai pemandu Red Bull Racing bermula dari , menggantikan kedudukan Liam Lawson yang kini pemandu untuk pasukan Racing Bulls.

Selepas Grand Prix Miami, Jack Doohan telah diturunkan ke jawatan pemandu simpanan untuk pasukan Alpine. Kerusinya diberikan kepada bekas pemandu simpanan Franco Colapinto berdasarkan "kerusi berputar", dengan yang terakhir itu memulakan penampilan sulungnya pada Grand Prix Emilia Romagna dan dijadualkan berlumba untuk pasukan sehingga Grand Prix Austria. Colapinto sebelumnya memandu untuk pasukan Williams di dalam sembilan Grand Prix pada musim .

## Kalendar musim

Berikut adalah 24 Grand Prix yang dijadualkan untuk mengambil tempat pada tahun 2025. Grand Prix China, Miami, Belgium, Amerika Syarikat, São Paulo, dan Qatar dijadualkan menggunakan format *sprint*.

### Perubahan kalendar
Grand Prix Australia ditetapkan untuk menjadi tuan rumah perlumbaan pembukaan musim 2025 buat kali pertama sejak musim . Dalam tiga musim terakhir, Grand Prix Australia telah diadakan sebagai pusingan ketiga, selepas Grand Prix Bahrain dan Grand Prix Arab Saudi. Khusus untuk musim ini, pelaksanaan dua grand prix telah ditangguhkan ke bulan April 2025 bagi mengelakkan pertembungan dengan bulan mulia Ramadhan. Grand Prix Rusia telah dikontrak untuk diadakan pada musim 2025. Walau bagaimanapun, kontrak telah ditamatkan pada musim  sebagai tindak balas kepada pencerobohan Rusia ke atas Ukraine.

## Perubahan peraturan
### Peraturan teknikal
#### Perubahan berat minimum
Had berat penunggang minimum telah dinaikkan daripada  kepada . Akibatnya, had berat minimum keseluruhan untuk kereta tanpa bahan api juga telah meningkat daripada  kepada . Perubahan itu dibuat demi kepentingan kebajikan pemandu, terutamanya untuk pemandu yang tinggi dan berat.

#### Penyejukan pemandu
Kit penyejukan pemandu akan diperkenalkan pada tahun 2025. Sistem ini hanya akan diberi mandat oleh FIA ​​dalam keadaan haba yang melampau, dengan berat kereta minimum dinaikkan sewajarnya jika berkenaan. Ini dilakukan untuk mengelakkan berulangnya kebimbangan yang dibangkitkan mengenai kebajikan pemandu selepas Grand Prix Qatar 2023. Jika FIA ​​menganggarkan suhu melebihi 30.5°C, "bahaya haba" akan diisytiharkan. Ini akan memerlukan setiap pasukan untuk melengkapkan pemandunya dengan sistem penyejukan, dan berat minimum akan dinaikkan sebanyak  untuk mengimbangi peralatan.

#### Parameter DRS
Jurang slot untuk sayap belakang antara dua mod DRS akan ditukar, dengan jurang minimum dikurangkan. Jurang ini akan dikurangkan daripada  kepada ; had atas kekal pada  dengan DRS terbuka. FIA ​​juga akan mengetatkan peraturan mengenai mod DRS, dengan menyatakan bahawa hanya terdapat dua kedudukan dan DRS yang berakhir mesti mengembalikan sayap tepat seperti yang ditetapkan pada permulaan mod.

#### Bilangan kotak gir
Tiada lagi had pada bilangan kotak gir yang boleh digunakan oleh pasukan, kerana kebolehpercayaan reka bentuk semasa menjadikan had ini usang.

#### Fleksibiliti sayap
FIA ​​memperkenalkan ujian pesongan sayap belakang yang lebih ketat yang memerlukan jurang slot—jarak antara satah utama dan sayap belakang— dihadkan kepada  di bawah beban , yang dikurangkan lagi kepada  mulai dari  dan seterusnya untuk menangani penggunaan "mini-DRS" oleh pasukan. Ujian sayap hadapan tambahan telah dijalankan dalam taklimat teknikal empat bulan yang diumumkan sebelum ini untuk , mengurangkan pesongan di bawah beban  daripada  kepada .

### Peraturan sukan
#### Mata untuk pusingan terpantas
Mata yang diberikan kepada pemandu yang menamatkan saingan dalam sepuluh teratas dan menetapkan pusingan terpantas dalam perlumbaan, yang diperkenalkan semula pada musim , akan dibatalkan.

#### Penerbitan Garis Panduan Piawaian Perlumbaan
Menjelang Grand Prix Austria, FIA telah mengeluarkan versi terkini Garis Panduan Piawaian Perlumbaannya ke dalam domain awam. Pada asalnya diperkenalkan untuk musim 2024, garis panduan bertulis ini bertujuan untuk memberi pemandu pemahaman yang lebih jelas tentang etika perlumbaan yang dijangkakan semasa pertempuran di trek. Ketersediaan garis panduan ini kepada umum bertujuan untuk membantu peminat dan media lebih memahami rasional di sebalik proses membuat keputusan dan pengawasan perlumbaan FIA.

#### Keperluan sesi latihan bebas pemandu muda
Akan terdapat peningkatan dalam keperluan untuk meletakkan pemandu muda semasa sesi latihan bebas daripada sekali semusim bagi setiap kereta kepada dua kali semusim bagi setiap kereta.

#### Ujian kereta sebelumnya
Peraturan sukan itu akan mengetatkan sekatan ke atas ujian kereta sebelumnya (TPC). Ini akan mengenakan had masa dua puluh hari ke atas TPC dan pemandu yang bertanding dalam kejohanan dunia hanya akan dibenarkan untuk meliputi maksimum  selama empat hari ujian. Pengujian hanya akan dibenarkan di litar yang telah dipaparkan pada kalendar pada tahun semasa atau sebelumnya. Walau bagaimanapun, ujian tidak dibenarkan di litar yang akan menganjurkan perlumbaan dalam tempoh enam puluh hari selepas ujian, atau "jika litar itu dianggap, mengikut budi bicara FIA, telah melalui pengubahsuaian yang ketara" sejak perlumbaan Formula Satu yang terakhir.

#### Kelayakan luar jangka
Peraturan sukan akan merangkumi peruntukan khusus tentang cara grid permulaan untuk perlumbaan pecut dan perlumbaan Grand Prix harus ditentukan jika kelayakan untuk perlumbaan ini dibatalkan. Grid permulaan akan ditentukan mengikut susunan dalam kedudukan kejohanan dunia pemandu. Sebelum ini, keputusan untuk menentukan susunan grid permulaan diserahkan sepenuhnya kepada budi bicara pemandu perlumbaan jika kelayakan tidak dapat dilakukan. Jika susunan dalam kedudukan Kejohanan Dunia tidak boleh digunakan untuk menentukan susunan grid permulaan, maka keputusan itu kekal mengikut budi bicara pengurus perlumbaan.

#### Memulakan pembentukan grid
Protokol penutupan grid apabila beberapa kereta gagal mencapai grid permulaan telah ditukar berikutan pembentukan grid permulaan untuk kereta yang ditarik balik sebelum bermulanya Grand Prix São Paulo 2024. Grid terakhir kini akan ditentukan satu jam sebelum perlumbaan bermula. Kereta yang ditarik balik sehingga 75 minit sebelum permulaan tidak akan disertakan dalam grid terakhir dan kereta seterusnya akan bergerak ke kedudukan yang berkaitan.

#### Tetapan ulasan awam
Komen penunggang akan dikawal dengan lebih ketat dan diberi penalti yang lebih berat. Isu itu mula terbongkar apabila presiden Fédération Internationale de l'Automobile, iaitu Mohammed Ben Sulayem, berkata dalam satu temu bual bahawa dia mahu mengurangkan penggunaan bahasa yang tidak baik dalam Formula Satu. Ini diikuti dengan penyiasatan dan hukuman Max Verstappen dan Charles Leclerc kerana bersumpah semasa temu bual rasmi Formula Satu. Penalti untuk "salah laku penunggang" termasuk "bahasa, [...], gerak isyarat, dan/atau tanda-tanda yang menyinggung perasaan, menghina, biadap, tidak sopan atau kesat dan boleh dijangka secara munasabah atau dianggap sebagai biadap atau tidak sopan atau menyebabkan kesalahan, penghinaan, atau tidak hormat", serta serangan dan "hasutan untuk melakukan mana-mana nama pertama di atas" akan mengakibatkan denda €40,000, kesalahan kedua akan mengakibatkan denda €80,000 dan penggantungan sementara, manakala kesalahan ketiga akan mengakibatkan denda €120,000, penggantungan sebulan, dan potongan mata. Skala penalti yang sama ditetapkan untuk digunakan untuk sebarang "kecederaan atau kerosakan moral" kepada "FIA, badannya, ahli atau pegawai eksekutifnya" atau nilainya. Membuat "kenyataan atau ulasan politik, agama atau peribadi" yang melanggar kekecualian FIA juga akan dikenakan penalti yang sama, dengan tambahan kaveat bahawa pemandu akan diminta untuk membuat permohonan maaf sepenuhnya dan menarik balik kenyataan mereka.

#### Grand Prix Monaco
Dengan tujuan untuk mempromosikan perlumbaan yang lebih baik, akan terdapat peningkatan dalam bilangan perhentian pit mandatori untuk Grand Prix Monaco. Grand Prix ini akan menyaksikan pelaksanaan strategi sekurang-kurangnya dua perhentian pit, sama ada dalam keadaan basah dan kering. Pasukan juga dikehendaki menggunakan sekurang-kurangnya tiga set tayar dalam perlumbaan, dengan sekurang-kurangnya dua kompaun tayar yang berbeza jika perlumbaan diadakan dalam keadaan cuaca kering.

#### Protokol untuk kereta yang mengalami kerosakan
Berikutan kebimbangan yang dibangkitkan semasa Grand Prix Kanada, di mana Sergio Pérez secara kontroversi membawa keretanya kembali ke lorong pit untuk mengelak penggunaan kereta keselamatan, dan membantu rakan sepasukannya, Max Verstappen, memenangi perlumbaan itu, maka FIA kini telah memperkenalkan peraturan baharu untuk menghalang kereta yang mengalami kerosakan teruk daripada cuba kembali ke lorong pit. Sebelum ini, pemandu boleh kembali ke garaj walaupun kereta mereka mengalami kerosakan, menimbulkan risiko keselamatan kepada orang lain di trek. Peraturan yang dikemas kini kini membenarkan pengarah perlumbaan untuk mengarahkan pasukan untuk memecat kereta jika ia mengalami kerosakan struktur yang besar, atau kegagalan kritikal yang boleh membahayakan orang lain atau menghalang persaingan. Dalam kes sedemikian, pemandu harus berhenti ke lokasi selamat yang terdekat daripada terus ke lorong pit.

#### Putaran formasi untuk permulaan dari dalam lorong pit
Pemandu yang bermula dari lorong pit kini dikehendaki mengambil bahagian dalam pusingan formasi, perubahan daripada musim sebelumnya di mana mereka boleh kekal di garaj sehingga perlumbaan bermula. Di bawah peraturan baharu, sebaik sahaja semua kereta di landasan melepasi pintu keluar pit, pemandu yang bermula dari dalam lorong pit mesti meninggalkan trek mengikut susunan yang ditetapkan, melainkan terdapat kelewatan. Mereka kemudiannya perlu masuk semula ke lorong pit pada penghujung pusingan formasi sebelum perlumbaan bermula. Pelarasan ini bertujuan untuk menyelaraskan permulaan perlumbaan dan memastikan prosedur pra-perlumbaan yang lebih konsisten.

#### Peraturan tayar untuk Grand Prix Qatar
Sebagai tindak balas kepada kebimbangan tentang kerosakan tayar semasa Grand Prix Qatar, had 25 pusingan telah diperkenalkan untuk setiap set tayar yang boleh dikongsi sepanjang hujung minggu perlumbaan, disebabkan oleh tenaga, tekanan haba dan haus pada tayar. Memandangkan Grand Prix mempunyai panjang 57 pusingan, setiap pemandu yang meliputi jarak perlumbaan penuh perlu menukar tayar sekurang-kurangnya dua kali. Tidak seperti perlumbaan edisi musim 2023, pusingan yang dilalui di bawah kereta keselamatan atau kiraan kereta keselamatan maya ke arah sekatan tersebut.

## Ringkasan musim
### Pelancaran musim

Sebagai sebahagian daripada sambutan ulang tahun ke-75 sukan permotoran itu, kesemua sepuluh pasukan mengambil bahagian dalam acara pelancaran musim kolektif yang dinamakan F1 75 Live di The O2 Arena di London pada 18 Februari 2025. Setiap pasukan telah memperkenalkan liveri kereta mereka untuk musim ini, manakala pemandu dan pengetua pasukan mereka ditemu bual secara langsung di hadapan penonton secara langsung. Diselangi dengan hiburan langsung lain dan pratonton filem Formula Satu, acara itu turut disiarkan secara langsung di Sky Sports di United Kingdom dan ESPN di Amerika Syarikat, serta di akaun media sosial rasmi Formula Satu. Di YouTube, acara itu mengatasi rekod sebelumnya untuk penonton Formula Satu secara langsung, dengan 1.1 juta penonton serentak.

### Pramusim
Sesi ujian pramusim telah diadakan di Litar Antarabangsa Bahrain di Sakhir, Bahrain, pada 26–28 Februari. Carlos Sainz Jr., yang memandu untuk pasukan Williams, mencatat masa terpantas dalam ujian tiga hari itu.

### Pusingan pembukaan
Lando Norris daripada pasukan McLaren mendapat tempat teratas untuk Grand Prix Australia, yang diadakan dalam keadaan cuaca yang tidak menentu dan tidak menentu. Norris mendahului kebanyakan perlumbaan. Dia kehilangan pendahuluan seketika apabila dia dan rakan sepasukannya, iaitu Oscar Piastri, hilang kawalan ke atas kereta mereka dalam keadaan cuaca yang tidak menentu. Disebabkan ini, Piastri terkandas seketika sebelum dia berjaya membebaskan dirinya, di mana dia jatuh ke tiga belas dan kemudian naik ke kesembilan. Max Verstappen, daripada pasukan Red Bull, mengekori Norris ketika perlumbaan mencapai peringkat akhir. Norris berjaya menahan Verstappen di belakangnya untuk memenangi Grand Prix, memberikan McLaren kemenangan pertama mereka di Australia sejak musim 2012. Dengan berbuat demikian, Norris juga menamatkan penguasaan Verstappen selama beberapa hari berturut-turut sebagai pendahulu kedudukan Kejuaraan Pemandu Dunia, yang dipegang oleh pemandu Red Bull itu sejak Grand Prix Sepanyol 2022. Andrea Kimi Antonelli naik dua belas anak tangga daripada kedudukan permulaannya di tempat keenam belas untuk menduduki tempat keempat. Sebanyak enam pemandu terpaksa bersara daripada perlumbaan ink: Isack Hadjar daripada pasukan Racing Bulls, Jack Doohan daripada pasukan Alpine, rakan sepasukan Albon, iaitu Carlos Sainz Jr., Fernando Alonso daripada pasukan Aston Martin, Gabriel Bortoleto daripada pasukan Sauber, dan rakan sepasukan Verstappen, iaitu Liam Lawson.

Lewis Hamilton mengambil kedudukan terdepan *sprint* untuk Grand Prix China, yang kemudiannya ditukar menjadi kemenangan *sprint* di hadapan Piastri dan Verstappen.  Norris layak di tempat keenam untuk *sprint*, dan menduduki tempat kelapan. Oscar Piastri mendapat petak pertama dalam perlumbaan utama, dan mencapai petak pertama dalam kerjayanya. Piastri kemudian mengawal perlumbaan dari awal hingga akhir, mendahului dalam penamat 1–2 dengan rakan sepasukannya, iaitu Lando Norris – yang sedang bergelut dengan kegagalan brek pada keretanya – di belakang, diikuti oleh George Russell yang berjaya menduduki tempat ketiga untuk pasukan Mercedes. Perlumbaan ini menandakan penamat ke-50 1–2 untuk pasukan McLaren sejak menyertai sukan permotoran ini. Selepas perlumbaan tamat, kedua-dua Charles Leclerc dan Pierre Gasly telah dikeluarkan kerana kereta mereka kurang berat, manakala Lewis Hamilton telah dikeluarkan kerana kehausan papan yang berlebihan.

Max Verstappen berjaya merangkul petak pertama buat kali pertama pada musim ini di Grand Prix Jepun, menandakan kedudukan pertamanya bermula sejak Grand Prix Austria. Dia kemudiannya menamatkan perlumbaan dengan kemenangan meyakinkan, mendahului dua pemandu McLaren, iaitu Lando Norris dan Oscar Piastri. Andrea Kimi Antonelli daripada pasukan Mercedes menjadi yang termuda yang mengetuai perlumbaan dan pemandu termuda yang mencatatkan pusingan terpantas. Perlumbaan itu tidak menampilkan satu persaraan pemandu.

Oscar Piastri berjaya menduduki petak pertama buat kali kedua pada musim ini di Grand Prix Bahrain, dan mengawal perlumbaan ini untuk menang di hadapan George Russell, yang keretanya dilanda masalah elektrik, dan rakan sepasukan Piastri, iaitu Lando Norris. Carlos Sainz Jr. daripada pasukan Williams adalah satu-satunya pemandu yang terpaksa bersara semasa perlumbaan, selepas bertembung dengan Yuki Tsunoda daripada pasukan Red Bull Racing, manakala Nico Hülkenberg telah hilang kelayakan selepas perlumbaan ini tamat kerana keretanya mengalami kehausan papan yang berlebihan.

Max Verstappen berjaya menduduki petak pertama buat kali kedua pada musim ini di Grand Prix Arab Saudi, manakala Lando Norris terhempas pada Q3, dan meninggalkannya di tempat kesepuluh; dia naik ke kedudukan keempat semasa perlumbaan. Rakan sepasukannya - Oscar Piastri, yang memulakan perlumbaan di kedudukan kedua - berjaya memenangi perlumbaan tersebut, di hadapan Verstappen dan Charles Leclerc, yang berjaya menaiki podium Grand Prix yang pertama untuk pasukan Ferrari di musim ini. Keputusan perlumbaan itu memberikan Piastri pendahulu kedudukan Kejohanan Dunia Pemandu buat kali pertama dalam kerjayanya, menjadikannya pemandu kereta lumba profesional Australia yang pertama yang mendahului kedudukan Kejohanan Dunia Pemandu sejak pengurusnya, iaitu Mark Webber, di Grand Prix Jepun 2010. Sementara itu, perlumbaan ini menyaksikan penyingkiran Yuki Tsunoda dan Pierre Gasly.

Andrea Kimi Antonelli berjaya menduduki petak pertama untuk *sprint* di Miami Grand Prix Miami, tetapi jatuh ke tempat ketujuh selepas pelepasan lorong pit yang tidak selamat dengan Max Verstappen, yang jatuh ke tempat terakhir – perlumbaan pertamanya di mana beliau tidak mendapat mata dalam mana-mana format sejak Grand Prix Belgium 2016 – selepas penalti dikenakan. Selepas tempoh kereta keselamatan dipanggil pada saat-saat akhir kerana kemalangan berat yang melibatkan Fernando Alonso, Lando Norris diperlahankan, dan terus memenangi perlumbaan, mendahului Oscar Piastri. Lewis Hamilton berada di tempat ketiga selepas melaksanakan strategi yang betul pada masa yang tepat, manakala Charles Leclerc mengalami kemalangan semasa pusingan peninjauan dan tidak mengambil bahagian dalam *sprint*. Untuk perlumbaan utama, Verstappen berjaya menduduki petak pertama di hadapan Norris dan Antonelli, tetapi Piastri berjaya memenangi perlumbaan ini di hadapan Norris dan George Russell. Empat pelumba yang terpaksa bersara daripada perlumbaan ini ialah Jack Doohan, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, dan Liam Lawson.

### Pusingan tengah
Oscar Piastri berjaya menduduki tempat pertama untuk pasukan McLaren dalam perlumbaan terakhir Grand Prix Emilia Romagna, tetapi kehilangan petak pertama kepada Max Verstappen dalam Grand Prix yang ke-400 untuk pasukan Red Bull Racing, dengan bergerak di sudut *[[Autodromo Enzo e Dino Ferrari#Tamburello|Tamburello]]*. Dia berjaya mengekalkan pendahuluannya sehingga melepasi garisan penamat di hadapan Piastri dan Lando Norris. Selepas persembahan kelayakan yang mengecewakan, Yuki Tsunoda naik ke tempat kesepuluh, manakala dua pemandu Ferrari naik ke tempat keempat untuk Lewis Hamilton dan keenam untuk Charles Leclerc, dan Andrea Kimi Antonelli mencatatkan persaraan pertama untuk pasukan Mercedes musim ini kerana keretanya mengalami kegagalan mekanikal. Selain itu, kedudukan Jack Doohan telah digantikan oleh Franco Colapinto di pasukan Alpine, dengan pemandu yang terakhir menduduki tempat duduk sekurang-kurangnya sehingga Grand Prix Austria. 

Grand Prix Monaco memperkenalkan strategi hentian dua pit mandatori, dalam usaha untuk mempromosikan perlumbaan yang lebih dekat. Lando Norris daripada pasukan McLaren berjaya menduduki tempat pertama dan menukarnya kepada kemenangan mendahului Charles Leclerc daripada pasukan Ferrari dan rakan sepasukannya, iaitu Oscar Piastri. Perlumbaan ini menyaksikan dua persaraan daripada Pierre Gasly daripada pasukan Alpine dan Fernando Alonso daripada pasukan Aston Martin.

Oscar Piastri berjaya kembali ke petak pertama di Grand Prix Sepanyol, yang ditukarnya menjadi kemenangan di hadapan rakan sepasukan, iaitu Lando Norris, dan Charles Leclerc daripada pasukan Ferrari. Berikutan persaraan Andrea Kimi Antonelli daripada pasukan Mercedes akibat keretanya mengalami kegagalan mekanikal, sebuah kereta keselamatan telah dikerahkan pada pusingan ke-53; sejurus selepas perlumbaan disambung semula pada pusingan ke-60, apabila Max Verstappen daripada pasukan Red Bull Racing serta-merta bertembung dengan rakan sepasukan Antonelli, iaitu George Russell, selepas bekas pemandu Toro Rosso itu diberitahu untuk menyerahkan semula kedudukan kepada pemandu Mercedes selepas dia memintas Russell ketika juga keluar dari trek. Verstappen pada akhirnya menerima penalti kali sepuluh saat, yang menjatuhkannya kepada tempat kesepuluh. Nico Hülkenberg adalah salah satu daripada banyak pemandu yang mendapat manfaat, dengan tempat kelimanya menduduki tempat tertinggi untuk pasukan Sauber sejak Grand Prix Emilia Romagna 2022. Sementara itu, Fernando Alonso, yang berjaya menamatkan perlumbaan ini di kedudukan kesembilan, menjaringkan mata pertamanya musim ini.

Pada Grand Prix Kanada, George Russell berjaya menjadi pemandu bukan McLaren atau Red Bull yang pertama yang menduduki tempat pertama selepas melakukannya dengan pasukan Mercedes. Pendahulu Kejuaraan Pemandu Dunia, iaitu Oscar Piastri, memulakan perlumbaan ini dari tempat ketiga dan Lando Norris dari tempat ketujuh selepas melakukan kesilapan pada pusingan panasnya. Perlumbaan ini menyaksikan pelbagai perubahan dalam pendahuluan sepanjang, dengan Russell akhirnya menang selepas kereta keselamatan keluar pada saat-saat kematian perlumbaan, sekali gus menandakan kemenangan pertama Mercedes musim ini. Kereta keselamatan itu keluar selepas Norris melanggar peresap Piastri ketika dia cuba memintas rakan sepasukannya. Andrea Kimi Antonelli berjaya merekodkan podium pertamanya dalam kariernya dengan menduduki tempat ketiga untuk menjadi pemandu penamat podium termuda ketiga dalam sejarah Formula Satu.

Lando Norris berjaya kembali ke kedudukan terdepan untuk pasukan McLaren pada Grand Prix Austria. Selepas permulaan pertama dibatalkan kerana masalah dengan kereta Carlos Sainz Jr., Andrea Kimi Antonelli daripada pasukan Mercedes dikurung dan bertembung dengan Max Verstappen daripada pasukan Red Bull Racing, memaksa mereka berdua bersara daripada perlumbaan ini. Rakan sepasukan Verstappen, iaitu Yuki Tsunoda, tidak bernasib baik, menduduki tempat keenam belas dan terakhir dalam perlumbaan ini untuk melepasi garisan selepas menerima penalti masa. Selepas mendahului kebanyakan perlumbaan, Norris menukar kedudukan petak pertama kepada kemenangan ketiganya musim ini di hadapan rakan sepasukannya dan ketua Kejohanan Pemandu Dunia semasa, iaitu Oscar Piastri, dan Charles Leclerc dari pasukan Scuderia Ferrari. Gabriel Bortoleto menjaringkan mata pertamanya dalam pemanduan kejohanan dunia untuk pasukan Sauber, dan rakan sepasukannya, iaitu Nico Hülkenberg, menduduki tempat kesembilan, menandakan penamat dua mata pertama buat pasukan Sauber sejak Grand Prix Qatar 2023.

Max Verstappen mendapati dirinya berada di kedudukan terdepan dalam kelayakan untuk Grand Prix British 2025 selepas kereta yang ditandinginya, pasukan McLaren dan Ferrari, melakukan kesilapan semasa pusingan panas mereka. Perlumbaan itu diadakan dalam keadaan cuaca basah, yang memudahkan keperluan untuk menggunakan tayar perantaraan, tetapi George Russell daripada pasukan Mercedes, Charles Leclerc daripada pasukan Ferrari, Isack Hadjar daripada pasukan Racing Bulls, Gabriel Bortoleto daripada pasukan Sauber, dan Oliver Bearman daripada pasukan Haas memutuskan untuk memulakan perlumbaan dari dalam lorong pit selepas bertukar kepada tayar licin berikutan pusingan pembentukan. Dalam beberapa pusingan pertama, bendera hijau dihadkan selepas rakan sepasukan Bearman, Esteban Ocon, tersepit di antara Yuki Tsunoda dan rakan sepasukan Hadjar, Liam Lawson, dengan pemandu New Zealand itu menjadi pemandu pertama yang terpaksa bersara daripada perlumbaan selepas keretanya mengalami kerosakan pada penggantungan belakang kirinya. Bortoleto kemudian serta-merta mendapati dirinya berada di dalam penghadang dengan kerosakan pada sayap belakang keretanya, dan Hadjar sendiri mengalami rempuhan berat di selekoh Copse selepas melanggar peresap rakan sepasukan Russell, Andrea Kimi Antonelli, yang memaksanya bersara daripada perlumbaan. Semasa tempoh kereta keselamatan yang dicetuskan oleh hujan lebat, Oscar Piastri daripada pasukan McLaren membrek secara tidak menentu, yang menyebabkan dia mendapat penalti sepuluh saat. Ketika perlumbaan memasuki peringkat penutup, trek mula kering, dan pemandu beralih kepada tayar licin. Ketika itu, dengan Piastri menjalani penggantungan, rakan sepasukannya, iaitu Lando Norris, mengetuai perlumbaan dari pemandu Australia itu. Di tempat ketiga ialah rakan sepasukan Bortoleto, iaitu Nico Hülkenberg, yang ingin mengambil podium pertamanya untuk pasukan Sauber. Akhirnya, Norris memenangi Grand Prix British buat kali pertama di hadapan Piastri yang dihukum penalti, dan Hülkenberg, yang memulakan perlumbaan dari tempat ke-19 pada permulaan ke-239, mencapai penamat podium pertama buat pasukan Sauber sejak Grand Prix Jepun 2012, di mana Kamui Kobayashi menduduki tempat ketiga.

Oscar Piastri berjaya menduduki tempat pertama untuk perlumbaan *sprint* Grand Prix Belgium, tetapi kemudian tewas kepada Max Verstappen daripada pasukan Red Bull Racing. Rakan sepasukan Piastri, iaitu Lando Norris, berjaya mendapat petak pertama untuk perlumbaan utama, yang tertangguh akibat hujan lebat. Perlumbaan ini bermula dengan permulaan berperingkat di belakang kereta keselamatan, selepas itu Piastri memintas Norris dan mengekalkan pendahuluannya untuk menang. Charles Leclerc dari tim Ferrari menduduki tempat ketiga.

Charles Leclerc berjaya menduduki petak pertama buat kali pertama pada musim ini untuk Grand Prix Hungary, mendahului pemandu McLaren, iaitu Oscar Piastri dan Lando Norris. Norris kemudian berjaya memenangi perlumbaan itu, selepas mengambil hentian satu pit yang berisiko untuk mendahului rakan sepasukan saingan utamanya dan, iaitu Piastri, yang mengambil strategi hentian dua pit dan menduduki tempat kedua. George Russell berjaya menamatkan kedudukan podium dan menduduki tempat ketiga.

Oscar Piastri berjaya mengambil petak pertama untuk Grand Prix Belanda dan mendahului perlumbaan dari mula hingga akhir, menjaringkan grand chelem sulungnya dalam kerjayanya, mendahului pemandu Red Bull Racing, iaitu Max Verstappen dan Isack Hadjar daripada pasukan Racing Bulls, yang berjaya mendapat podium sulungnya selepas memulai perlumbaan ini dari tempat keempat, yang merupakan kedudukan permulaan tertingginya setakat ini. Tiga persaraan diperhatikan semasa perlumbaan, dengan kedua-dua pemandu Ferrari terlanggar dinding di selekoh 3, satu kerana kesilapan dan satu lagi kerana bersentuhan dengan Mercedes, dan Norris mengalami kebocoran minyak pada pusingan ke-65.

Selepas mengambil pusingan petak pertama yang terpantas dalam sejarah Formula Satu, Max Verstappen menukarnya menjadi kemenangan ketiga beliau dan pasukan Red Bull pada musim ini di Grand Prix Itali, mendahului Lando Norris dan Oscar Piastri. Perlumbaan ini menyaksikan arahan pasukan yang dikenakan kepada Piastri selepas rakan sepasukannya melakukan pit *stop* yang perlahan. Satu-satunya persaraan dalam perlumbaan ini ialah Fernando Alonso selepas kegagalan penggantungan; Nico Hülkenberg, sebaliknya, langsung tidak memulakan perlumbaan selepas masuk ke dalam lorong pit dengan masalah hidraulik.

### Pusingan penutup

Verstappen berjaya menukar kedudukan petak pertamanya di Grand Prix Azerbaijan kepada kemenangan berturut-turut pertamanya dan Red Bull musim ini, manakala pendahulu Kejuaraan Pemandu Dunia, iaitu Piastri, terhempas pada pusingan pertama. Carlos Sainz Jr. berjaya mencapai podium pertamanya untuk Williams sejak Grand Prix Belgium yang ditangguhkan hujan, di mana Russell menduduki tempat kedua.

Pasukan McLaren berjaya memperoleh gelar kejohanan dunia pengeluar di Grand Prix Singapura, yang merupakan gelar kejohanan dunia pengeluar yang kesepuluh bagi mereka dan yang kedua secara berturut-turut – kali pertama pasukan itu meraih gelar kejohanan dunia pengeluar secara berturut-turut sejak musim . Sementara itu, Russell menukar kedudukan petak pertamanya kepada kemenangan kedua beliau dan pasukan Mercedes musim ini, manakala Verstappen menduduki tempat kedua.

Verstappen mendominasi *sprint* dan perlumbaan di Grand Prix Amerika Syarikat dari petak pertama, manakala McLaren bersara dari *sprint* dan menamatkan perlumbaan di tempat kedua (Norris) dan kelima (Piastri) dalam perlumbaan itu, sekali gus merapatkan jurang pendahuluan dalam kejuaraan dunia pemandu. Selepas panggilan kereta keselamatan akibat Stroll dalam *sprint* itu, Sainz memperoleh podium *sprint* yang pertama bagi pasukan Williams.

Norris berjaya memperoleh kedudukan petak pertama untuk  dengan kemenangan di hadapan Leclerc dan Verstappen. Piastri menamatkan perlumbaan ini di tempat kelima, sehingga memberikan Norris pendahuluan satu mata dalam kejuaraan dunia pemandu, yang pertama sejak Grand Prix Bahrain. Selepas menangguhkan Piastri sebelum tempoh kereta keselamatan maya yang menamatkan perlumbaan, Oliver Bearman mencatatkan penamat tertinggi dalam kerjayanya dan terbaik bersama untuk pasukan Haas di tempat keempat, menyamai kedudukan Romain Grosjean di Grand Prix Austria 2018.

Norris menguasai kedua-dua perlumbaan  dari kedudukan petak pertama untuk mengukuhkan lagi kedudukan pendahuluannya dalam Kejohanan Pemandu Dunia, manakala Piastri terhempas dalam *sprint* dan menamatkan perlumbaan di tempat kelima, dan Verstappen menamatkan perlumbaan di tempat keempat dan ketiga, yang kedua bermula dari lorong pit. Gabriel Bortoleto mengalami dua perlanggaran berasingan dengan tembok yang menamatkan perlumbaannya lebih awal, yang pertama dalam *sprint*, yang memusnahkan keretanya sepenuhnya dan menyebabkannya tersingkir daripada kelayakan, manakala Andrea Kimi Antonelli meningkatkan keputusannya di Grand Prix Kanada dengan konsisten menamatkan perlumbaan di tempat kedua dalam *sprint* dan perlumbaan utama.

Norris berjaya mendapatkan petak pertama untuk , tetapi kemudian melakukan kesilapan pada permulaannya. Max Verstappen memanfaatkan kesilapan itu untuk mengawal dan, akhirnya, meraih kemenangan keduanya di Las Vegas. Norris dan George Russell pada mulanya menamatkan perlumbaan di podium. Walau bagaimanapun, selepas perlumbaan, Norris dan rakan sepasukannya, iaitu Piastri, telah dikeluarkan kerana melanggar peraturan haus gelincir, yang menaikkan kedudukan Russell ke tempat kedua dan Andrea Kimi Antonelli, yang memulakan perlumbaan di tempat ketujuh belas dan dihukum penalti masa lima saat setelah menamatkan perlumbaan, ke tempat ketiga.

Piastri berjaya memenangi perlumbaan *sprint*  selepas bermula dari kedudukan petak pertama, manakala Verstappen berjaya memenangi perlumbaan utama selepas bermula dari kedudukan kedua. Sainz, yang menamatkan perlumbaan di tempat ketiga, memperoleh podium keduanya musim ini untuk Williams, sekali gus meraih penamat tertinggi pasukan dalam Kejohanan Dunia Pengeluar sejak musim 2017. Norris sebenarnya berpeluang untuk memenangi kejohanan dunia pemandu dalam perlumbaan itu, tetapi kedudukan penamatnya tidak cukup tinggi berbanding Verstappen dan Piastri. Kemenangan Verstappen telah melonjakkannya ke tempat kedua dalam kedudukan kejuaraan dunia pemandu, 12 mata di belakang Norris. Piastri jatuh ke tempat ketiga, empat mata di belakang Verstappen.

Norris, Verstappen, dan Piastri, semuanya memasuki  dengan peluang untuk memenangi gelaran Kejohanan Dunia Pemandu. Verstappen melayakkan diri di kedudukan petak pertama, di hadapan Norris di tempat kedua dan Piastri di tempat ketiga. Piastri berjaya memintas Norris untuk menduduki tempat kedua pada pertengahan pusingan pertama. Norris ditekan seketika dari belakang oleh Charles Leclerc, dan kemudiannya disiasat kerana memotong Yuki Tsunoda dari Red Bull, yang kemudiannya terkeluar dari litar. Tsunoda dihukum atas insiden itu, dan tiga pemandu teratas berjaya mengekalkan kedudukan mereka sehingga tamat perlumbaan. Verstappen memenangi perlumbaan dari petak pertama, dengan Piastri menamatkan perlumbaan di tempat kedua dan Norris di tempat ketiga. Norris merangkul Kejohanan Pemandu Dunia pertamanya, sekali gus menjamin Kejohanan Pemandu Dunia pertama McLaren sejak musim .

## Keputusan dan kedudukan
### Grand Prix

### Sistem mata

Mata diberikan kepada sepuluh pemandu terkelas terbaik, pemandu yang membuat pusingan terpantas semasa Grand Prix (hanya jika salah satu daripada sepuluh teratas), dan lapan teratas semasa perlumbaan *sprint*. Dalam kes seri pada mata, sistem kira balik digunakan di mana pemandu dengan paling banyak kemenangan Grand Prix berada di kedudukan lebih tinggi. Jika bilangan kemenangan adalah sama maka bilangan tempat kedua dipertimbangkan, dan seterusnya. Mata telah diberikan untuk setiap perlumbaan menggunakan sistem berikut:
}
|}

### Kedudukan Kejuaraan Pemandu Dunia

**Nota:**
* &nbsp;– Pemandu tidak menghabiskan perlumbaan Grand Prix, tetapi dikelaskan kerana menghabiskan lebih 90% jarak perlumbaan.

### Kedudukan Kejuaraan Dunia Pengeluar

**Nota:** 
* &nbsp;– Pemandu tidak menghabiskan perlumbaan Grand Prix, tetapi dikelaskan kerana menghabiskan lebih 90% jarak perlumbaan.

## Nota

## Rujukan

## Pautan luar

*