Laluan Laut Utara

**Laluan Laut Utara** (**Northern Sea Route-NSR**) (, dipendekkan kepada Севморпуть, *Sevmorput*) adalah sebuah laluan perkapalan sepanjang . Laluan Laut Utara (NSR) merupakan laluan perkapalan terpendek antara bahagian barat Eurasia dengan kawasan Asia-Pasifik.

Secara pentadbiran, Laluan Laut Utara bermula di sempadan antara Barents dan Laut Kara (Selat Kara) dan berakhir di Selat Bering (Tanjung Dezhnev). NSR merentasi lautan Lautan Artik (Kara, Laptev, Siberia Timur dan Laut Chukchi).

Keseluruhan laluan ini terletak di perairan Artik dan dalam zon ekonomi eksklusif (EEZ) Rusia (EEZ), dan termasuk dalam apa yang telah dipanggil Laluan Timur Laut, yang serupa dengan Laluan Barat Laut Kanada. Laluan Laut Utara itu sendiri tidak merangkumi Laut Barents, dan oleh itu ia tidak sampai ke Atlantik.

Laluan Laut Utara kini melayani pelabuhan Artik dan sungai-sungai utama di Siberia dengan mengimport bahan api, peralatan, makanan dan mengeksport kayu balak dan mineral. Pada masa ini, enam pelabuhan laut utama terletak di laluan NSR di Zon Artik Persekutuan Rusia: pelabuhan Sabetta, Dikson, Dudinka, Khatanga, Tiksi, dan Pevek. Sesetengah bahagian laluan hanya bebas daripada ais selama dua bulan setahun, tetapi pencairan ais Artik berkemungkinan akan meningkatkan trafik dan daya maju komersial Laluan Laut Utara. Satu kajian, sebagai contoh, mengunjurkan "perubahan yang ketara dalam aliran perdagangan antara Asia dan Eropah, pengalihan perdagangan dalam Eropah, trafik perkapalan yang berat di Artik dan penurunan yang ketara dalam trafik Suez. Perubahan yang diunjurkan dalam perdagangan juga membayangkan tekanan yang besar terhadap ekosistem Artik yang sudah terancam". Pada masa yang sama, kajian yang dijalankan oleh Pusat Penyelidikan Marin menunjukkan bahawa melebihi kepekatan maksimum yang dibenarkan dalam udara atmosfera, perairan laut dan sedimen dasar, yang boleh menunjukkan kesan aktiviti ekonomi pada peringkat pembangunan NSR ini, tidak direkodkan.

## Lihat juga

* Jambatan Artik
* Politik dan kerjasama Artik
* Polisi Artik di Rusia
* Inisiatif Jalan dan Jalur
* Kapal pemecah ais di Rusia
* Senarai penjelajah Rusia
* Tuntutan wilayah di Artik

## Rujukan

* 
* 

## Bacaan lanjut
* 
* 
* Zeng et al. 2020. "The competitiveness of Arctic shipping over Suez Canal and China-Europe railway." Transport Policy.
* Wang et al. 2020. "Development situation and future demand for the ports along the Northern Sea Route."  Research in Transportation Business & Management
* Ding et al. 2020. "Does a carbon tax affect the feasibility of Arctic shipping?"  Transportation Research Part D: Transport and Environment

## Pautan luar
* Information on the movement of vessels on the approaches to the water area and in the water area of the Northern Sea Route (status as of 12:00 Moscow time) (Rosatom; Russian Federation - accessibility limited outside Russia)
*  (Nord University)
* International Northern Sea Route Programme
* Russian State Museum of the Arctic and Antarctic, The discovery and history of exploration of the Northern Sea Route
* Pictures - during NE passage
* Tanker Vladimir Tikhonov Completes Successful Northern Sea Route Transit in a Week
* Armstrong, Terence. *The Northern Sea Route* (Cambridge: Cambridge University Press, 1952)
* Belov, M. I. *Istoriia otkrytiia i osveniia Severnogo Morskogo Puti*, 4 vols. (Leningrad, 1956–1969)
* Horensma, Piers. *The Soviet Arctic* (London: Routledge, 1991)
* McCannon, John. *Red Arctic* (New York: Oxford University Press, 1998)
* Konyshev, Valery & Sergunin, Alexander: Is Russia a revisionist military power in the Arctic? Defense & Security Analysis, September 2014.
* Konyshev, Valery & Sergunin, Alexander. Russia in search of its Arctic strategy: between hard and soft power? Polar Journal, April 2014.