open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Silat Gayung Ghaib

**Silat Gayung Ghaib** ialah sejenis silat yang berdaftar di negeri Perak. Silat Gayung Ghaib mengajar ahlinya supaya menghormati ibu bapa dan tidak boleh derhaka kepada mereka. Keyakinan diri yang kuat amat diutamakan dalam silat ini. Silat Gayung Ghaib juga mempunyai beberapa cawangan di Perak.

## Sejarah
Seni Silat Gayung Ghaib bermula sekitar tahun 1200 Masihi, dua orang Mubaligh Islam telah datang ke Tanah Melayu. Mereka adalah dua orang adik beradik, abangnya bernama Sayid Hussin manakala adiknya bernama Sayid Thanaudddin. Mereka datang dari Tanah India tetapi berbangsa Arab. Merekalah yang mengembangkan agama Islam di Tanah Melayu dan dari keturunan merekalah lahirnya tokoh-tokoh Islam di Nusantara ini.

Mereka mengajar dan mengembangkan Agama Islam sambil itu mengajar juga seni mempertahankan diri. Untuk menyesuaikan dengan alam Melayu pada ketika itu, seni itu dinamakan ‘Gayung’. Gayung membawa erti Silat. Lantaran ketika itu pembelajaran seni silat ini banyak menggunakan kebatinan dan akhirnya silat ini dinamakan Gayung Ghaib.

## Perubahan
Konsep pembelajaran dan sukatan pelajaran telah digubah supaya sesuai dengan peredaran zaman. Pada masa ini latihan seni dan pergerakkan fizikal adalah keutamaan dalam proses pengajaran dan pembelajaran.

## Peringkat
Silat Gayung Ghaib mempunyai 13 warna bengkung yang menunjukkan peringkat pesilat.

Peringkat Satu: Bengkung Merah 

*Jurus 1-5  	 
*Seni Permainan 	 
*9 Buah Pukulan Luar

Peringkat Dua: Bengkung Merah (berjalur kuning)

*Jurus 1-5  	 
*Seni Jurusan 	 
*9 Buah Pukulan Dalam

Peringkat Tiga: Bengkung Kuning 

*Jurus 1-3  	 
*Asas Buah Beruntur

Peringkat Empat: Bengkung Kuning (berjalur hijau)

*Seni Gabungan  	 
*Permainan Beruntur

Peringkat Lima: Bengkung Hijau 

*Seni Keris 1  	 
*9 Asas Permainan Keris Luar 	 
*9 Asas Permainan Keris Dalam

Peringkat Enam: Bengkung Hijau (berjalur biru)

*Seni Keris 2  	 
*Permainan Keris VS Tangan Kosong

Peringkat Tujuh: Bengkung Biru

*Seni Rotan 1  	 
*9 Asas Permainan Rotan

Peringkat Lapan: Bengkung Biru (berjalur hitam)

*Seni Rotan 2  	 
*Permainan Rotan VS Tangan Kosong

Peringkat Sembilan: Bengkung Hitam 

*Seni Rotan  	 
*Rotan VS Rotan

Peringkat Sepuluh: Bengkung Hitam (berjalur merah)

*Seni Parang 1  	 
*Asas Permainan Parang

Peringkat Sebelas: Bengkung Hitam (berjalur merah dan kuning)

*Seni Parang 1  	 
*Asas Permainan Parang

Peringkat Duabelas: Bengkung Hitam (berjalur merah, kuning dan hijau)

*Seni Parang  	 
*Parang VS Rotan

Peringkat Tigabelas: Bengkung Hitam (berjalur tiga emas)

*Seni Keris  	 
*Keris VS Keris

## Rujukan
* Majalah Pendekar
* Majalah Seni Beladiri
Drauf

**Drauf** ialah ketinggian garisan air dari dasar badan kapal. Ia menentukan kedalaman air yang minimum untuk pelayaran yang selamat bagi sesebuah kapal. Drauf juga digunakan untuk menentukan berat kargo di atas kapal dengan menghitung jumlah sesaran air menggunakan prinsip Archimedes. Terdapat jadual khas yang menunjukkan nilai sesaran bagi setiap drauf. Dalam pengiraan ini, ketumpatan air (air laut atau air tawar) dan kandungan bahan api kapal perlu juga diambil kira.

## Jenis drauf

* Drauf belakang (buritan) dihitung pada serenjang buritan.
* Drauf hadapan (haluan) dihitung pada serenjang haluan.
* Drauf pengimbang diperolehi selepas mengira purata drauf buritan dan haluan, dengan membuat pembetulan untuk variasi paras air dan nilai posisi F berkenaan dengan purata serenjang. 

Drauf sesebuah kapal boleh dipengaruhi oleh pelbagai faktor, tanpa mengira naik dan turun nilain sesaran. 
* Variasi drauf oleh sengetan (*list*)
* Variasi drauf oleh perubahan paras air.
* Izin variasi drauf air tawar oleh laluan dari air tawar ke air laut atau sebaliknya. 
*Variasi peningkatan suhu ketika pengemudian di perairan cetek.

## Skala drauf
Drauf dikira dari haluan ke buritan, dan untuk sesetengah kapal, purata pengiraan serenjang juga digunakan. Skala ini lazimnya menggunakan sistem tradisional Inggeris iaitu sistem metrik. Dalam skema penandaan metrik, setiap tanda drauf berketinggian satu desimeter. 

## Implikasi drauf
### Kapal besar
Kapal besar akan cuba mengekalkan purata drauf air apabila membawa muatan ringan (atau tiada muatan), bagi menempuh laut dengan baik dan mengurangkan kesan kuasa angin. Untuk mencapainya, pengimbang akan digunakan untuk menstabilkan kapal. 

Drauf air untuk kapal besar tidak membawa kesan yang besar kepada kestabilan, kerana kestabilan kapal bergantung sepenuhnya kepada posisi metapusat badan kapal dan pusat graviti. Bagaimanapun, kapal yang kurang muatan berkemungkinan besar akan mempunyai kurang kestabilan dan akan beroleng dengan lebih kerap. Kapal dengan muatan penuh (dengan drauf yang besar) boleh mencapai kestabilan yang baik atau sebaliknya, bergantung kepada susun atur muatan. 

Drauf sesebuah kapal boleh bertambah ketika dalam pergerakan hadapan, satu fenomena yang dikenali sebagai *squat*; istilah nautika untuk pergerakan buritan ke bawah apabila kuasa tujah ked depan ditingkatkan

### Bot kecil
Drauf yang kecil membolehkan bot kecil melalui laluan cetek. Ini membolehkannya sampai ke pelabuhan kecil, melalui sungai dan mendarat di tebing.

Drauf yang besar memastikan paras kestabilan yang baik ketika angin kencang, kerana pusat graviti yang rendah (pengimbangan pada bahagian lunas bot). 

Bot seperti katamaran mengatasi masalah kestabilan dalam drauf yang rendah, tetapi bot sebegini mempunyai kelebaran yang lebih besar. 

## Lihat juga
*Badan kapal
*Garisan air

## Rujukan
* 
*
Lambung bebas

**Lambung bebas** ialah jarak di antara garisan air dengan bahagian atas geladak diukur dari sisi kapal atau bot. Untuk kapal komersil, lambung bebas dikira berdasarkan garisan air tanpa mengambil kira kedudukan geladak.

Lambung bebas yang rendah terdapat pada kapal layar dan bot lumba untuk mengurangkan berat dan menambah kelajuan.

Lambung bebas yang lebih tinggi akan menyediakan ruang lebih besar untuk kabin, tetapi akan menambah berat dan mengurangkan kelajuan kapal. Lambung bebas tinggi juga mampu menahan ombak yang besar dan mengurangkan mabuk laut di geladak. Bot dengan Lambung bebas yang rendah berkemungkinan akan karam ketika laut bergelora dengan kuat. Kapal kargo seperti kapal kontena, dan kapal perang menggunakan reka bentuk lambung bebas tinggi untuk menambah ruang dalaman dan mematuhi peraturan kestabilan kerosakan IMO disebabkan pertambahan keapungan simpanan.

## Lihat juga
*Garisan air
*Drauf

## Nota

## Rujukan
* 
*
Kolej Vokasional Kuala Kangsar

**KOLEJ VOKASIONAL KUALA KANGSAR** atau nama   ringkasnya KVKK terletak di Padang Rengas, 12 KM daripada Bandar Diraja Kuala Kangsar. KVKK mempunyai keluasan kurang lebih 21 hektar di samping dikeliling panaroma kehijauan yang mendamaikan dengan berlatar belakangkan Gunung Bubu dan Gunung Pondok. 

Dahulunya KVKK dikenali sebagai Sekolah Menengah Vokasional Kuala  Kangsar (SMVKK). Pada 1 Januari 2013, selaras dengan Transformasi Pendidikan Vokasional SMVKK  telah dinaik taraf sebagai Kolej Vokasional Kuala Kangsar sehingga kini. 

Enam Jabatan Akademik KVKK yang terdiri daripada Jabatan Perniagaan, Jabatan Teknologi Elektrik & Elektronik, Jabatan Mekanikal & Pembuatan, Jabatan Hospitaliti & Pelancongan, Jabatan Penjagaan & Perkhidmatan Masyarakat dan Jabatan Pendidikan Umum bersedia menawarkan kursus yang berkualiti melalui tenaga akademik profesional dan terlatih.

## Sejarah
Sekolah ini mula beroperasi pada tahun 1989 dan dikenali sebagai **Sekolah Menengah Vokasional Kuala Kangsar**. Pada Januari 1997 ia dinaik taraf menjadi **Sekolah Menengah Teknik Kuala Kangsar.** Kemudian pada Januari 2009 ia ditukar kembali menjadi Sekolah Menengah Vokasional Kuala Kangsar yang lebih berfokuskan pada **Mata Pelajaran Aliran Vokasional (MPAV)**. Selaras dengan Transformasi Pendidikan Vokasional, sekali lagi, ia telah berubah menjadi Kolej Vokasional Kuala Kangsar (KVKK) pada Januari 2013.

## Galeri

Fail:Smvkk.jpg|alt=Logo SMV Kuala Kangsar|Lencana asal sebelum ditukarkan menjadi SMTKK
Fail:Sekolah Menengah Teknik Kuala Kangsar.png|alt=Logo SMT Kuala Kangsar|Lencana yang menggantikan SMV Kuala Kangsar
 

## Alamat
:Kolej Vokasional Kuala Kangsar
:33700, Padang Rengas
:Perak, Malaysia
:Telefon =  +605-7584099
:Faks     =  +605-7583313

## Pautan luar
*Laman Sesawang Rasmi Kolej Vokasional Kuala Kangsar
* Laman Facebook Bekas Sekolah Menengah Vokasional Kuala Kangsar
*Laman Facebook Rasmi Kolej Vokasional Kuala Kangsar
Abu Abdullah al-Bakri

**** 
(, 1014–1094) adalah seorang ahli geografi dan sejarawan Muslim yang berketurunan Sepanyol-Arab. Beliau dilahirkan di Provinsi Huelva, merupakan anak kepada gabernor provinsi itu. Al-Bakri menghabiskan seluruh hidupnya di Sepanyol, menetap di Cordova, dan tidak pernah pergi menuju ke lokasi yang beliau tulis dan catatkan.

Al-Bakri menulis mengenai geografi Eropah, Amerika Utara, dan jazirah Arabia. Karya utamanya adalah *Kitāb al-Masālik wa-al-Mamālik* ("Book of Highways and of Kingdoms") dan *Mu'jam*. Karya yang pertama disebutkan dibuat pada tahun 1068, didasarkanpada literatur dan laporan pedagang dan pengunjung, termasuk Yusuf al-Warraq dan Abraham ben Jacob. Karyanya dikenali untuk tujuan objektiviti relatif yang telah disebutkan. Untuk setiap daerah, beliau telah menjelaskan tentang keadaan demografi penduduk, pekerjaan yang biasa dilakukan, geografi, iklim, dan kota utama. Informasi itu juga mengandungi maklumat geografi berkenaan Semenanjung Arab, dan di ensiklopedia dimana ia menulisnya.  Ia juga memaparkan berbagai anekdot mengenai setiap daerah. Sayangnya, banyak bahagian dari karya utamanya telah hilang.

Sebuah kawah di Bulan dinamai sempena beliau. 

## Catatan kaki

## Bacaan
*
Huelva

**Huelva** ialah sebuah bandar yang terletak di wilayah autonomi Andalusia, Sepanyol. Bandar ini merupakan ibu negeri wilayah Huelva. Penduduknya berjumlah 149,410 orang mengikut bancian tahun 2010.

## Bandar kembar
*  Genoa, Itali
*   Houston, Amerika Syarikat
Abu Ziya Bey

**Abu Ziya Bey** (1849-1913) atau Abu Ziya Tevfik, ialah salah seorang sasterawan Turki Uthmaniyyah yang menentang Sultan Abdul Hamid II.
Beliau belajar di Eropah selama beberapa ketika dan menguasai bahasa Perancis. Beliau bekerja dan memiliki kedudukan penting di dalam Empayar Uthmaniyyah, di antaranya ialah Pengarah Sekolah Kesenian dan anggota Majlis Syura. Beliau menerbitkan sebuah majalah dengan namanya sendiri *Majmu'ah Abudh Dhiya*, kerana kata *majmu'ah* bererti majalah dalam bahasa Turki. Namanya dinisbahkan kepada putera tertuanya Ziya.
Sultan Abdul Hamid II mengasingkannya ke Rhodes dan Konya. Beliau kembali ke Istanbul setelah revolusi 1908 yang diatur guna untuk melawan Sultan. Setelah revolusi, beliau telah menjadi Pengetua Parlimen untuk daerah bandar Anatolia. Beliau pernah memiliki percetakan yang pernah ditutup dan kembali dibuka, serta menerbitkan kembali surat khabar gurunya Sunasi, *Tashwir Afkar*. Di antara karya-karyanya ialah:*Namadzij minal Adab al-Utsmani*, *al-Ummatul Israeliyyat*, *Ibnu Sina*, *Napoleon*, dan *al-Uthmaniyyun al-Judad*.
Lapangan Terbang Petersdorf

**Lapangan Terbang Petersdorf**  adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Ansbach, Jerman.

Lapangan Terbang Petersdorf terletak pada kedudukan latitude N49* 21.6000', longtitude E10* 40.2600' pada ketinggian 417.58 meter dari aras laut.

## Rujukan




## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
Lapangan Terbang Horice

**Lapangan Terbang Horice**  adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Horice, Czech Republic.

Lapangan Terbang Horice terletak pada kedudukan Latitud N50* 21.4333', Longitud E15* 34.6000' pada ketinggian 280.11 meter dari aras laut..

## Rujukan




## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Republic+airport&meta= Carian di Google 
* Republic+airport Gambar di Google.
Koperasi Angkatan Tentera Malaysia Berhad

**Koperasi Angkatan Tentera Malaysia Berhad** (atau **Koperasi Tentera**) adalah sebuah Koperasi serbaguna yang ditubuhkan pada Tahun 1960 bagi meningkatkan taraf sosio ekonomi dan kebajikan anggota Angkatan Tentera Malaysia (ATM). Keahliannya terbuka kepada semua anggota ATM dan kakitangan awam yang berkhidmat dengan Kementerian Pertahanan Malaysia. Setakat bulan Disember 2008, Koperasi Tentera memiliki keahlian seramai 145,195 orang dan jumlah aset terkumpul sebanyak RM1.703 bilion.

## Rujukan

## Lihat Juga
* Koperasi Ikatan Muslim Kinta Berhad
* Koperasi Serbaguna Iman Malaysia Berhad
* Koperasi Belia Nasional
* Koperasi Pegawai Kerajaan Negeri Pulau Pinang Bhd

## Pautan luar
* Tapak web rasmi Koperasi Angkatan Tentera Malaysia Berhad
Jabatan Hal Ehwal Veteran ATM

**Jabatan Hal Ehwal Veteran ATM** (Tulisan Jawi: جابتن حال إيهول ۏيترن اتم; singkatan: **JHEV**) telah ditubuhkan pada 11 Oktober, 2000. Ia telah diletakkan di bawah pentadbiran Kementerian Pertahanan Malaysia. JHEV telah memulakan operasi secara rasminya pada 1 Januari, 2001 dengan berlokasi di Medan Tuanku, Jalan Tuanku Abdul Rahman, Kuala Lumpur. Objektif utama jabatan ini adalah untuk membantu para pesara Angkatan Tentera Malaysia dalam meningkatkan taraf sosioekonomi setelah menamatkan perkhidmatan dalam ATM. 

## Pautan luar
* Tapak web rasmi JHEV
Wasiat Raja-raja Melayu

**Wasiat Raja-raja Melayu** merujuk kepada kefahaman dalam politik Malaysia adanya suatu peninggalan berupa "wasiat" yang dikatakan telah diamanahkan oleh Raja-Raja penguasa negeri-negeri Tanah Melayu baik yang Bersekutu dan Tidak Bersekutu menurunkan tandatangan persetujuan pembentukan Perlembagaan Persekutuan Tanah Melayu (duluan kepada Malaysia) pada 5 Ogos 1957. Wasiat ini dipercayai diturunkan atas kehendak Raja-Raja Melayu untuk mengekalkan kesinambungan sejarah, kedaulatan, dan kuasa politik Melayu (yang terletak pada raja-raja tersebut) kepada kesinambungan kedaulatan negara kepada Raja-Raja Melayu serta mendapat penerimaan rakyat melalui wakil-wakil sah yang mempunyai locus standi.

Menurut Mohd Nazim Ganti Shaari, seorang pensyarah undang-undang di Universiti Teknologi MARA, kefahaman ini mula disebutkan Raja Muda Perak, Raja Nazrin Shah dalam suatu ucapan ketika pelancaran beberapa terjemahan penulisan Syed Hussein Alatas di Dewan Bahasa dan Pustaka pada tahun 2009 dan disebarkan meluas dalam media. Walau bagaimanapun, kajian pensyarah tersebut terhadap dokumen-dokumen semasa disimpan di Arkib Negara Malaysia mahupun jurnal akademik mendapati tiada sebarang wasiat yang ada dicatatkan dalam perbincangan menyentuh penggubalan perlembagaan tersebut.

## Isi wasiat
Titah ucapan yang disampaikan Raja Nazrin menerangkan "Wasiat" yang dimaksudkan seperti berikut:
# Kami namakan dan kami panggil dia, bumi yang kamu pijak dan langit yang kamu junjung Persekutuan Tanah Melayu (sekarang dikenali dengan nama Malaysia);
# Kami isytiharkan dan kami simpan untuk kamu dan kami benarkan kamu isytihar dan simpan untuk anak cucu kamu, selain gunung-ganang, tasik dan hutan simpan, Tanah Simpanan Melayu sehingga nisbah 50 peratus, selebihnya kamu rebutlah bersama-sama kaum lain;
# Bagi menjaga kamu dan bagi melindungi anak cucu kamu serta harta hak milik kamu, kami tubuhkan Rejimen Askar Melayu selain untuk membanteras kekacauan dalam negara dan ancaman dari luar negara;
# Kami kekalkan dan kami jamin Kerajaan dan Kedaulatan Raja-Raja Melayu memerintah negara ini;
# Kami isytiharkan Islam adalah Agama Persekutuan;
# Kami tetapkan bahasa kebangsaan ialah Bahasa Melayu;
# Kami amanahkan dan kami pertanggungjawabkan kepada Raja-Raja Melayu untuk melindungi Kedudukan Istimewa Orang Melayu dan Kepentingan Sah Kaum-Kaum Lain. (Kemudian ditambah kedudukan istimewa anak negeri Sabah dan Sarawak).

Raja Nazrin Shah telah merujuk kepada beberapa perkara yang dimaksudkan dalam perlembagaan Malaysia iaitu:
* Perkara 3 (1) (2) (3) dan (5)
* Perkara 11
* Perkara 12
* Perkara 38 (5)
* Perkara 152
* Perkara 153 
* Perkara 181 (1).

Fasal-fasal ini menurut baginda memerlukan izin Majlis Raja-Raja untuk sebarang pindaan.

## Rujukan
Empangan Gerugu

**Empangan Gerugu** di Sarawak membekalkan bekalan air bersih ke bandar Sarikei. 

## Fenomena El Nino
Pada 6 Ogos 2009, Timbalan Ketua Menteri Sarawak, Tan Sri Dr George Chan menyatakan musim kemarau ekoran fenomena El Nino, menyebabkan paras air di empangan dan Sungai Sarawak Kiri menurun secara tiba-tiba. Lembaga Air Kuching mendapatkan bekalan air mentah dari empangan ini. 

## Rujukan

* ‘Water crisis averted by Gerugu Dam’
Rondaan Operasi Penguatkuasaan Maritim Malaysia

Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia ditubuhkan untuk melaksanakan undang-undang maritim negara serta mengkoordinasi operasi mencari dan menyelamat di Zon Maritim Malaysia yang meliputi keluasan 64,000 km persegi, sesuai dengan tanggungjawab dan fungsi Maritim Malaysia dalam pelaksanaan misinya iaitu “untuk menjaga dan memelihara keselamatan, keamanan dan kedaulatan negara di Zon Maritim Malaysia serta menyelamat nyawa dan harta benda semasa kecemasan di laut”. Isu keselamatan pelayaran, rompakan di laut, penyeludupan, pendatang tanpa izin dan aktiviti jenayah yang lain yang melanggar undang-undang maritim akan menggugat kedaulatan, keselamatan dan kesejahteraan perairan negara.

Rondaan operasi penguatkuasaan maritim Malaysia dilaksanakan secara berterusan oleh aset-aset Maritim Malaysia seperti kapal, bot dan pesawat udara di Zon Maritim Negara. Di samping itu, aset-aset Maritim Malaysia di setiap 5 Wilayah sentiasa diletakkan di dalam siap sedia untuk diaturgerak dalam operasi mencari dan menyelamat di Zon Maritim Malaysia dan laut lepas. Rondaan operasi penguatkuasaan yang dilaksanakan adalah seperti berikut:

* 1. **Operasi Satria Utara** -  Sekurang-kurangnya dua buah vesel Maritim Malaysia sentiasa berada di laut melaksanakan rondaan di utara perairan Selat Melaka iaitu daripada perairan Sungai Bernam hingga ke utara perairan di sempadan negara dengan Thailand.

* 2. **Operasi Satria Selatan** -  Sekurang-kurangnya dua buah vesel Maritim Malaysia sentiasa berada di laut melaksanakan rondaan di selatan perairan Selat Melaka iaitu daripada perairan Sungai Bernam hingga ke selatan perairan sempadan negara dengan Singapura.

* 3. **Operasi Perkasa Selatan** -  Sekurang-kurangnya dua buah vesel Maritim Malaysia sentiasa berada di laut melaksanakan rondaan di selatan perairan Laut China Selatan iaitu daripada selatan perairan Pulau Tioman hingga ke selatan di perairan sempadan negara dengan Singapura.

* 4. **Operasi Perkasa Timur** -  Sekurang-kurangnya dua buah vesel Maritim Malaysia sentiasa berada di laut melaksanakan rondaan di perairan Laut China Selatan iaitu daripada selatan perairan Pulau Tioman hingga ke utara di perairan sempadan negara dengan Thailand.

* 5. **Operasi Permai** -  Sekurang-kurangnya dua buah vesel Maritim Malaysia sentiasa berada di laut melaksanakan rondaan di perairan Sarawak iaitu daripada perairan Tanjung Datu hingga ke utara meliputi Laut China Selatan ke persempadanan zon ekonomi eksklusif (EEZ) negara.

* 6. **Operasi Sejahtera** -  Sekurang-kurangnya dua buah vesel Maritim Malaysia sentiasa berada di laut melaksanakan rondaan di perairan Sabah iaitu daripada perairan Laut China Selatan, Laut Sulu hingga perairan Laut Sulawesi di sempadan negara dengan Indonesia dan Filipina.

* 7. **Operasi Pengawasan Maritim** -  Pesawat udara Maritim Malaysia yang terdiri daripada helikopter dan kapal terbang akan melaksanakan rondaan pengawasan udara di ruang udara perairan negara di samping siap sedia untuk tugas operasi mencari dan menyelamat.
IAR 330

**IAR 330** adalah sebuah helikopter terbitan daripada Aérospatiale SA 330 Puma buatan Romania. Lebih dari 163 buah helikopter jenis ini telah dibina dengan 24 buah daripadanya telah ditingkat upaya kepada IAR 330 SOCAT dengan kerjasama Elbit Systems dari Israel.

## Lihat juga

## Rujukan

## Pautan luar
* Official homepage of the Romanian Air Force
Tahi lalat

3rrffw
**Tahi lalat** ataupun *nevus melanositik* ialah sejenis lesi atau lebihan daging pada kulit badan. Tahi lalat boleh tumbuh pada semua bahagian badan termasuklah pada bahagian kemaluan.

## palatao
Menurut pengkaji-pengkaji lama, tahi lalat boleh dijadikan  alat untuk mengenali personaliti seseorang. Sebagai contoh, menurut kitab Tajul Muluk, tahi lalat di dahi menandakan seseorang itu kemungkinan besar sekali berasal dari keturunan Hindu.
Kontena penebat

**Kontena penebat** (*Insulated shipping container*) ialah sejenis kontena yang digunakan untuk mengangkut produk-produk yang sensitif kepada perubahan suhu seperti makanan, farmaseutikal dan bahan kimia. Seperti kontena pendingin, kontena ini juga digunakan untuk mengekalkan kesegaran barangan. 

Kontena penebat digunakan dalam jaringan hantaran barangan beku yang mengawal dan merekod suhu produk sepanjang kitaran pengedaran. Kontena ini digunakan bersama bahan penyejuk seperti:

* Kiub ais
* Ais kering
* Pek gel (diformulasikan untuk julat suhu khusus)

Log data suhu akan dilampirkan pada badan kontena untuk mengawal suhu di dalam kontena sepanjang penghantaran.

## Lihat juga
*Kontena

## Nota


## Pautan luar
*"Cold Chain Management", 2003, 2006, http://www.iaph.uni-bonn.de/coldchain 
* Brody, A. L., and Marsh, K, S., "Encyclopedia of Packaging Technology", John Wiley & Sons, 1997, ISBN 0-471-06397-5
* Lockhart, H., and Paine, F.A.,  "Packaging of Pharmaceuticals and Healthcare Products", 2006, Blackie, ISBN 0751401676
Sistem Pendidikan di Australia

**[[Pendidikan]] di [[Australia]]** secara amnya merupakan tanggungjawab setiap negeri dan wilayah.

## Pendidikan wajib
Kehadiran sekolah adalah wajib bagi setiap pelajar di Australia. Kanak-kanak berumur 5–6 tahun menerima 11 tahun pendidikan wajib. Tambahan dua tahun lagi pada tahun ke-11 dan 12. Kadar literasi pada kadar 99%. Penilaian sistem pendidikan yang dilakukan oleh Kerjasama Ekonomi Dan Pembangunan (OECD) meletakkan pendidikan Australia di tangga ke-8 daripada 38 terbaik di dunia. *Programme for International Student Assessment* meletakkan sistem pendidikan Australia pada 2006 di tangga ke-6 untuk Membaca, ke-8 untuk Sains dan ke-13 untuk Matematik.

## Pendidikan swasta
Banyak sekolah dan universiti swasta telah ditubuhkan. Namun majoriti penduduknya menerima bantuan dan pembiayaan kerajaan. Kira-kira 58% rakyat Australia berumur dari 25-64 menerima pendidikan vokasional atau lebih tinggi.

## Bahasa
Setiap sekolah menggunakan bahasa Inggeris sebagai bahasa kebangsaan. Ini kerana Australia asalnya menjadi tempat buangan banduan dari Great Britain.  Penghijrahan besar-besaran dari Britain dan negara-negara Eropah yang lain menjadikan Australia sebuah Eropah di Hemisfera Selatan.  Tatabahasa dan ejaan mengikut bahasa Inggeris Britain. Kira-kira 80 % penduduknya berbahasa Inggeris di rumah. Lain-lain ialah orang Cina (2.1%), Itali (1.9%), dan Greek (1.4%).

## Sukan sebagai kurikulum
Sistem pendidikan di sebuah sekolah Di Australia membenarkan pelajarnya mengambil tidak lebih daripada enam mata pelajaran. 

Mount Lawley Senior High School mempunyai 1,300 pelajar . Ditubuhkan sejak 1955 . Sekolah ini menjadikan sukan dan pendidikan jasmani sebagai kurikulum sekolah dengan mewajibkan pelajarnya mengambil dua jam pendidikan jasmani setiap minggu, yang turut dimasukkan elemen sukan. Sedangkan di Malaysia sukan dan pendidikan jasmani sebagai kokurikulum.

Sekolah ini juga membenarkan para pelajarnya mengambil maksimum enam mata pelajaran.Pelajarnya boleh memasuki universiti hanya dengan mengambil empat mata pelajaran sahaja dengan syarat mesti lulus dengan cemerlang.

Konsep serta fleksibiliti sistem pembelajaran sekolah ini telah menjadikannya sebagai antara sekolah terbaik di antara 50 sekolah di Australia Barat, bukan sahaja dari segi akademik tetapi juga di bidang sukan. Pendekatan fleksi memberi faedah meluas. Sistem pendidikan tidak boleh rigid dalam menguruskan sekolah.Tenaga pengajar bidang sukan mestilah mencukupi.

Sekolah juga berkongsi beberapa kemudahan sukan dengan Universiti Edith Cowan. Perkongsian ini dapat menjimatkan kos pembinaan kemudahan sukan. Selain itu sekolah itu mempunyai tujuh pasukan pancaragam yang serba lengkap.

Persekitaran pembelajarannya juga kondusif. Penglibatan dan komitmen ibubapa para pelajar dalam membantu meningkatkan prestasi anak-anak mereka . Hubungan antara komuniti dengan pihak sekolah amat rapat. 

## Rujukan
Lapangan Terbang Steinrucken

**Lapangan Terbang Steinrucken**  adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Coburg, Jerman.

Lapangan Terbang Steinrucken terletak pada kedudukan Latitud N50* 13.8167', Longitud E10* 59.7500' pada ketinggian 360.88 meter dari aras laut..

## Rujukan




## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
Hang Nadim

Dalam Hikayat *[[Sulalatus Salatin]]* atau Sejarah Melayu karya Tun Seri Lanang, **Hang Nadim** () ialah seorang kanak-kanak lelaki  yang mempunyai kebijaksanaan yang tinggi dalam menyelamatkan Temasek (kini lebih dikenali dengan Singapura) daripada serangan sekumpulan besar ikan todak. Beliau merupakan salah seorang tokoh penting dalam cerita legenda Melayu Singapura Dilanggar Todak.

Mengikut hikayat, pada suatu ketika, ikan todak telah menyerang kebanyakan masyarakat Melayu Asli yang tinggal di sekitar perairan pantai Tanjong Pagar sehinggakan ramai masyarakat Melayu Asli tersebut telah menemui ajalnya akibat daripada serangan Ikan Todak yang bertubi-tubi. Serangan Ikan Todak ini dikatakan mula berpunca daripada tindakan Sri Maharaja yang telah menghukum bunuh Tun Jana Khatib (beliau merupakan seorang alim dan warak dalam menyampaikan ajaran Islam di bumi Temasek, namun tindakan dakwahnya itu ditolak oleh Sri Maharaja dan penduduk kampung). Kini, terdapatnya sebuah kem di Singapura yang diberi nama *Khatib Camp* (Kem Khatib), bersempena nama Tun Jana Khatib, ia terletak di *Sembawang Road* (Jalan Sembawang), Singapura. Dikatakan juga di kem tersebutlah Tun Jana Khatib telah dihukum bunuh oleh Sri Maharaja. Akibat angka korban nyawa yang semakin meningkat akibat serangan ikan todak, maka Hang Nadim yang masih kecil itu telah mengesyorkan kepada pemerintah Temasek ketika itu untuk membina sebuah tembok panjang dan tebal berasaskan batang pisang mengelilingi pantai yang bertindak sebagai penghadang daripada serangan ikan todak. Syor Hang Nadim itu diterima baik, lalu kerja-kerja pembinaan diusahakan, hasilnya tuntas dan berjaya. Banyak ikan todak telah tersangkut muncungnya pada batang-batang pisang.

Berdasarkan legenda, Tanjong Pagar, Singapura merupakan tempat di mana berlakunya kisah serangan dan penyelamatan tersebut. Perkataan pagar diambil sempena kisah pembinaan pagar tembok daripada batang pisang untuk melawan serangan ikan todak.

Atas kejayaan yang memberansangkan, Hang Nadim telah diberi pujian dan penghargaan oleh masyarakat Tanjung Pagar khususnya dan rakyat Temasek amnya. Hang Nadim juga telah diberikan pingat jasa bakti tertinggi daripada Mahkamah DiRaja atas hasil ideanya yang bernas itu. Hal ini telah membuatkan segelintir ahli tertinggi Mahkamah DiRaja yang lain berasa iri hati dan tidak puas hati dengan penghargaan yang diperolehi oleh Hang Nadim. Maka, mereka telah bersepakat untuk membunuh Hang Nadim dengan cara membuangnya ke dalam laut dan dibiarkan Hang Nadim mati lemas. Akhirnya, Hang Nadim telah menemui ajalnya di dalam laut akibat khianat pada umur semuda tujuh tahun.

Lapangan Terbang Hang Nadim di Batam, Indonesia dinamakan sempena nama beliau tersebut.

## Laksamana Hang Nadim

Selain itu terdapat juga Laksamana Hang Nadim, anak kandung kepada Hang Jebat dan anak angkat dan menantu kepada Laksamana Hang Tuah serta merupakan pahlawan Melaka yang berjuang melawan kedatangan penjajah Portugis. Korvet Kelas Laksamana Tentera Laut Diraja Malaysia *KD Hang Nadim* dinamakan bersempena Laksamana Hang Nadim.

## Rujukan
Kontena RACE

Kontena **RACE** (*Railways of Australia Container Express*) ialah versi lebih lebar kontena piawai ISO yang boleh membawa 2 palet piawai Australia sebelah menyebelah, yang digunakan perkhidmatan keretapi di Australia.

Kontena RACE dibangunkan oleh Suruhanjaya Perkhidmatan Awam negeri New South Wales. Ia direka untuk membawa 20 palet piawai 1168mm x 1168mm yang diletak dalam dua tindanan. Kapasiti muatannya ialah 17 tan dan ia mempunyai pintu tepi dan belakang untuk memudahkan pemuatan dan pemunggahan. Terdapat juga kontena ISO RACE versi berudara, pendingin, dan yang bukan untuk barangan berpalet.

## References
A. P. Moller-Maersk Group

**A.P. Moller - Maersk Group** (bahasa Denmark: **A.P. Møller - Mærsk Gruppen**) atau **Maersk** ialah sebuah syarikat konglomerat dari Denmark.
Maersk menjalankan aktiviti perniagaan dalam pelbagai sektor terutamanya pengangkutan dan tenaga. Ia merupakan syarikat pengendali kapal kontena dan kapal pengangkut yang terbesar di dunia.
A.P. Moller - Maersk berpangkalan di Copenhagen, Denmark, dengan syarikat subsidiari dan pejabat urusan di 130 negara di dunia dan tenaga kerja sekitar 12,0000 orang.
Ia disenaraikan pada kedudukan 106 dalam Fortune Global 500 pada tahun 2009.

A.P. Moller - Maersk Group bermula dengan syarikat perkapalan Dampskibsselskabet Svendborg yang diasaskan oleh kapten Peter Mærsk-Møller dan anaknya Arnold Peter Møller di Svendborg, pada tahun 1904.

Aktiviti perniagaan A.P. Moller - Maersk boleh dibahagikan kepada lapan segmen perniagaan:

* Perkapalan, kontena dan aktiviti berkaitannya - *Maersk Line*, *Safmarine*, *Damco*, *Maersk Line, Limited* (berpangkalan di Amerika Syarikat) dan lain lain lagi.
* Terminal kontena - APM Terminals International yang berpangkalan di Den Haag, Belanda mengendalikan sehingga 50 terminal kontena di seluruh dunia.
* Kapal tangki, kapal pesisir - *Maersk Tankers*, *Maersk Supply Service*, *Maersk Drilling*, *Maersk FPSOs*, *Maersk LNG*, *Svitzer* dan *Norfolkline*.
* Industri minyak dan gas - *Maersk Oil* (bahasa Denmark : Mærsk Olie og Gas A/S)
* Peruncitan - Dansk Supermarket Group - mengoperasikan rangkaian pasaraya *Bilka*, *Føtex*, *F. Salling* dan *Netto*.
* Pembinaan kapal - *Odense Steel Shipyard Group* mengoperasikan limbungan-limbungan *Odense Steel Shipyard*, Denmark; *Loksa Shipyard*, Estonia; *Baltija Shipbuilding Yard JSC*, Lithuania; *UAB Baltic Engineering Centre*, Lithuania.
* Syarikat industri yang lain - *Rosti* (pengeluar produk plastik), *Star Air* (syarikat penerbangan)
* Perbankan - A.P. Moller - Maersk memegang 20% saham dalam Danske Bank, antara bank terbesar di Scandinavia.

## Nota

## Rujukan
* Peter Suppli Benson, Bjørn Lamnek and Stig Ørskov: *Mærsk · manden og magten*, Politiken Bøger, 2004 (*"Maersk · The Man and Power"*, in Danish).
* Lotte Folke Kaarsholm, Cavling Prize recipient Charlotte Aagaard (Information) and Osama Al-Habahbeh (Al-Jazeera in Denmark): ''Iraqi Port Weathers Danish Storm'', CorpWatch, 31/1/2006.
* Christian Jensen, Tomas Kristiansen and Karl Erik Nielsen: *Krigens købmænd*, Gyldendal, 2000 (*"The Merchants of War"*, in Danish).

## Pautan luar
* Laman web A.P. Moller-Maersk Group
* Yahoo! - Profil syarikat A.P. Møller-Mærsk A/S
* Laman web SVITZER A/S
* Laman web syarikat perkapalan "Maersk Line"
* Laman web Reederei Blue Star 
* Laman web Norfolkline
* Laman web APM Terminals
* Crew of Maersk
Bandar Behrang 2020

**Bandar Behrang 2020** terletak di antara Tanjung Malim dengan Behrang Stesen, negeri Perak.

Dengan dibukanya bandar ini, banyak kemudahan turut dibina seperti tempat menunggu bas, stesen minyak (Petronas), pejabat majlis daerah Tg. Malim dan terdapat juga kedai-kedai serta sebuah pasar raya. Di sini
kebanyakan kawasan di Bandar Behrang 2020 ter diri daripada kawasan perumahan. Kemudahan lain di sekitar kawasan bandar ini termasuklah tempat-tempat beriadah seperti gelangang futsal, padang
permainan bola jaring, dan terdapat juga padang permainan untuk kanak-kanak.
Lapangan Terbang Schaferhaus

**Lapangan Terbang Flensburg-Schäferhaus** ialah lapangan terbang serantau di Jerman . Ia menyokong penerbangan am tanpa perkhidmatan penerbangan komersil yang dijadualkan.

## Sejarah
Semasa Perang Dunia Kedua, lapangan terbang itu digunakan oleh Tentera Udara Diraja British sebagai *Advanced Land Landing* B-166 Flensburg.

## Rujukan



* Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.

## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
Lapangan Terbang Fritzlar Army

**Lapangan Terbang Fritzlar** atau **Pangkalan Udara Fritzlar** (Bahasa Jerman: *Heeresflugplatz Fritzlar*,  adalah medan udara tentera Tentera Penerbangan Jerman. Ia terletak berhampiran bandar Fritzlar di utara Hesse, Jerman. Lapangan terbang ini adalah sebahagian daripada Georg-Friedrich-Kaserne (Georg-Friedrich-Barracks).

Fritzlar adalah pangkalan Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", yang menerbangkan MBB Bo 105 dalam *anti-tank* (PAH-1 & PAH-1A1) dan versi pengangkutan ringan (VBH) . Pada masa ini, versi PAH akan digantikan oleh Eurocopter Tiger. Penggantian akan selesai pada tahun 2012 tetapi seringkali ditangguhkan.

## Rujukan




## Pautan luar
* Direktori Pangkalan Udara Ketenteraan
* Data Aero Sedunia 
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
Lapangan Terbang Schacksdorf

**Lapangan Terbang Lausitz Finsterwalde** atau **Lapangan Terbang Schacksdorf**  adalah tapak pendaratan khas untuk penerbangan umum dan bekas lapangan terbang ketenteraan Tentera Udara Wehrmacht dan Tentera Udara Soviet tenggara Finsterwalde di Brandenburg. Ia digunakan untuk kilang dan penerbangan perniagaan, setiap tahun salah satu perlumbaan Hot Rod terbesar di Jerman dan Niederlausitzmesse berlaku di sini.

## Sejarah
 

Lapangan terbang ini dibuka pada tahun 1935 sebagai pangkalan udara Finsterwalde dengan penubuhan *Fliegerhorstkommandantur*. Pada tahun 1939 FFS C Finsterwalde (sekolah perintis) dan dari 1943 LNS Halle/Saale (Sekolah Angkatan Udara) ditempatkan. Jadual berikut menunjukkan senarai unit terbang aktif terpilih (tanpa sekolah dan pembentukan tambahan) Luftwaffe yang ditempatkan di sini antara 1935 dan 1945.

## Rujukan




## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
Lapangan Terbang Friedrichshafen

**Lapangan Terbang Friedrichshafen** (,  juga dikenali sebagai Lapangan Terbang Bodensee Friedrichshafen) adalah sebuah lapangan terbang antarabangsa yang kecil, 3&nbsp;km dari utara Friedrichshafen, Jerman, di tebing Tasik Constance). Ia adalah lapangan terbang ketiga terbesar di negeri Jerman Baden-Württemberg selepas Stuttgart dan Karlsruhe/Baden-Baden dan mampu menempatkan 559,985 penumpang pada 2015. Friedrichshafen mempunyai penerbangan ke metropolitan Eropah dan destinasi percutian Eropah. Oleh kerana lokasinya berdekatannya dengan Pergunungan Alps, Austria perkhidmatan lapangan terbang ini banyak digunakan semasa musim sejuk oleh pelancong ski.

Pusat konvensyen Messe Friedrichshafen terletak di utara landasan lapangan terbang. Pusat konvensyen ini menganjurkan persidangan penerbangan umum Eropah tahunan AERO Friedrichshafen dan persidangan lain.

## Pesawat dan destinasi
Syarikat-syarikat penerbangan berikut mengendalikan penerbangan berjadual dan piagam tetap di Lapangan Terbang Friedrichshafen:

## Statistik

## Rujukan




## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
Lapangan Terbang Gardelegen

**Lapangan Terbang Gardelegen**  adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Gardelegen, Jerman.

Lapangan Terbang Gardelegen terletak pada kedudukan latitude N52* 31.6667', longtitude E11* 21.2500' pada ketinggian 70.10 meter dari aras laut.

## Rujukan




## Pautan luar
* The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
* Carian di Google 
* Gambar di Google.
American President Lines

**American President Lines Ltd.** (atau singkatannya **APL**) ialah syarikat perkapalan dan pengkontenaan ke-7 terbesar di dunia. Ia menawarkan perkhidmatan di lebih 140 negara melalui satu jaringan yang menggabungkan operasi pengangkutan antara mod dengan IT dan e-commerce. Ia merupakan sebuah syarikat subsidiari kepada Neptune Orient Lines (NOL), sebuah syarikat pengangkutan dan logistik yang berpangkalan di Singapura.. APL mempunyai pejabat operasi di hampir 100 negara di seluruh dunia.

## Sejarah
Sejarah APL bermula dengan syarikat **Pacific Mail Company** yang ditubuhkan oleh **William Henry Aspinwall** pada 1847. Antara aktiviti awalnya ialah menyediakan perkhidmatan kapal penumpang dan penghantaran mel melalui laluan Asia Pasifik. 
Pada tahun 1925, syarikat ini dibeli oleh **Dollar Shipping Company** yang menjalankan aktiviti perniagaan yang sama. Dollar Shipping Company kemudiannya menjadi antara syarikat perkapalan terbesar di dunia. Pada tahun 1926, ia merekodkan jumlah penumpang sehingga 45,000 orang dan keuntungan bersih $6 juta dolar.  

Keruntuhan Wall Street 1929 pada bulan Oktober 1929 yang menyebabkan Zaman Meleset telah memberi kesan buruk kepada Dollar Dollar Shipping Company.
 Menjelang tahun 1938, hutang syarikat telah mencecah $7 juta dolar, dengan kadar faedah $80,000 sehari. Pada bulan Ogos tahun yang sama kerajaan Amerika Syarikat mengambil alih syarikat ini dan memindahkan semua asetnya kepada **American President Lines** yang baru ditubuhkan.

## Rujukan

## Pautan luar
* Laman web APL
* Laman web NOL Group
Neptune Orient Lines

**Neptune Orient Lines Limited**, (atau singkatannya **NOL**) ialah syarikat pengangkutan global yang berpangkalan di Singapura. Perniagaan utamanya ialah pengangkutan kontena dan pengurusan rangkaian bekalan. Ia merupakan salah satu anak syarikat Temasek Holdings

, dan ia memiliki sepenuhnya American President Lines atau **APL** dan bahagian logistiknya iaitu APL Logistics.

Syarikat ini juga telah membuat bidaan sebanyak 5 billion pound sterling untuk mengambil alih Hapag Lloyd, sebuah syarikat perkapalan yang berpangkalan di Hamburg, Jerman.

## Rujukan

## Pautan luar
*Laman web Neptune Orient Lines

]
Arzi Hukumat-e-Azad Hind

**Arzi Hukumat-e-Azad Hind** (bahasa Urdu: عارضی حکومت‌ِ آزاد ہند, bahasa Hindi: आर्ज़ी हुक़ूमत-ए-आज़ाद हिन्द, **Pemerintahan Sementara India Merdeka**, atau hanya **Azad Hind**, adalah kerajaan buangan India yang dibentuk di dalam Singapura pada tahun 1943.

Pemerintahan ini merupakan sebahagian dari gerakan politik luar India dengan alasan untuk membebaskan India dari penjajahan British.

## Pautan luar
*The Last Straw That Broke the Back of the British Empire
*Netaji Subhas
*Lecture notes on Bose
Yeremia

**Yeremia** (bahasa Ibrani: **יִרְמְיָהוּ** **Yirməyāhū**; bahasa Inggeris: Jeremiah) adalah seorang nabi dalam Alkitab Ibrani. Yeremia hidup di antara bahagian terakhir abad ketujuh dan bahagian pertama abad keenam Sebelum Masihi. Nama ini berasal dari bahasa Ibrani: *Yirmeyahu* yang bererti “Yahwe meningkatkan”.

Yeremia telah sekian lama bekerja sebagai nabi, dan selama waktu itu ia selalu memperingatkan umat Tuhan tentang bencana yang akan menimpa mereka kerana mereka berdosa dan menyembah berhala. Bencana itu menjadi kenyataan apabila pada masa Yeremia masih hidup: Nebuchadnezar raja Babel merebut dan menghancurkan Baitulmaqdis serta Kuil Suci yang ada di situ; raja Yehuda bersama rakyatnya telah diarahkan diangkut ke Babel (untuk menjadi hamba abdi). Yeremia juga menyifatkan bahawa orang-orang itu akan kembali dari pembuangan (pelarian) dan keadaan bangsa Israel akan pulih kembali.

Tulisannya terdapat dalam Kitab Yeremia.

## Dalam Islam
Dalam beberapa pandangan sejarawan Islam dan para penafsir Al-Quran pula, Ezra ataupun Yeremia adalah orang yang sama. Hal ini sepertimana yang dinyatakan kisah Ezra ataupun Yeremia dalam al-Quran 2:259] yang bermaksud:

:"Atau apakah (kamu tidak memperhatikan) orang yang melalui satu negeri yang (temboknya) telah roboh menutupi atapnya. Dia berkata: “Bagaimana Allah menghidupkan kembali negeri ini setelah hancur?” Maka Allah mematikan orang itu seratus tahun, kemudian menghidupkannya kembali. Allah bertanya: “Berapa lama kamu tinggal di sini?” Ia menjawab: “Saya telah tinggal di sini sehari ataupun setengah hari”. Allah berfirman: “Sebenarnya kamu telah tinggal di sini seratus tahun lamanya; lihatlah kepada makanan dan minumanmu yang belum berubah (tempat kedudukan) dan lihatlah kepada keldai kamu (yang menjadi tulang belulang); Kami akan menjadikan kamu tanda kekuasaan Kami bagi manusia; dan lihatlah kepada tulang belulang keldai itu, kemudian Kami menyusunnya kembali, kemudian Kami membalutnya dengan daging.” Maka tatkala telah nyata kepadanya (bagaimana Allah menghidupkan yang telah mati) diapun berkata: “Saya yakin bahawa Allah Maha Kuasa atas segala sesuatu”."

Hal ayat Al-Quran diatas ini menerangkan bahawa kota Baitulmaqdis yang mengalami kerosakan dan kehancuran atas binaannya boleh menjadi pulih semula seperti kota suci yang indah seperti sedia kala. Manakala Yeremia ataupun Ezra merupakan orang yang bertanya mengenai sifat kekuasaan Tuhan (ketika bertanya, Yeremia berfikir sambil mengikut cara berfikir manusia yang heran dengan keajaiban kekuasaan Allah, walau bagaimanapun, Yeremia dilihat tidaklah berada dalam keraguan dan syak wasangka, kerana dalam kepercayaan Islam Nabi diakui bahawa memiliki nilai keimanan yang cukup teguh dan kental kepada Allah dan tidak pernah meragukan apa-apa yang datang dari-Nya) (Allah), bagaimananapun Baitulmaqdis ini merupakan kota yang akan hidup sesuai dengan janji-janji Allah.
Maktab Perguruan Sri Pinang

**Maktab Perguruan Sri Pinang** merupakan sebuah maktab perguruan yang telah ditutup yang terletak di Pulau Pinang.

## Sejarah
Maktab ini telah ditubuhkan pada 1 Jun 1957 dengan nama **Maktab Latihan Harian**. Maktab ini pada asalnya beroperasi di bangunan Sekolah Cina Normal Green Lane, Jalan Hamilton. Pada tahun pertama, seramai 321 orang guru pelatih menuntut di maktab ini. Kesemua pelatih ini mengikuti pengajian selama 3 tahun. Seterusnya pada bulan Januari 1958, sebahagian besar guru pelatih yang sedang menjalani latihan di Maktab Perguruan Kota Bahru telah dipindahkan ke maktab ini untuk meneruskan latihan mereka.

Hingga ke tahun 1960-an, kelayakan asas mengikuti kursus perguruan ialah Sijil Rendah Pelajaran (SRP). Selepas tahun tersebut mereka yang memiliki keputusan Sijil Persekolahan turut diambil. Golongan ini dikehendaki menjalani latihan selama dua tahun.
 
Pada tahun 1973 apabila Rancangan Latihan Perguruan Bersepadu dilaksanakan, maktab ini mula menyediakan guru-guru sekolah rendah dan menengah rendah menerusi program pendidikan peringkat awal kanak-kanak. Selaras dengan fungsi dan peranan maktab, maka nama maktab ini telah ditukar kepada Maktab Perguruan Sri Pinang dalam tahun 1977. Mulai tahun 1981, maktab ini memulakan kursus perguruan asas mengikut sistem enam semester dan kemudiannya lima semester.

Disebabkan keluasan kawasan maktab di Jalan Hamilton terhad di samping kekurangan kemudahan asas, maka pada Jun 1979, maktab ini telah berpindah ke Jalan Northam (kini dikenali sebagai Jalan Sultan Ahmad Shah) sehinggalah maktab ini ditutup pada tahun 1998.

## Lihat juga
* Institut Perguruan Persekutuan Pulau Pinang

## Rujukan
* Maktab Perguruan Sri Pinang
Mediterranean Shipping Company S.A.

**Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)** ialah syarikat perkapalan kontena kedua terbesar di dunia. Ia mengoperasikan 376 kapal dan memiliki jumlah kapasiti 1,250,000 TEU. Operasi syarikat ini menghubungkan kebanyakan pelabuhan utama di dunia.

## Sejarah
MSC telah diasaskan pada tahun 1970 sebagai sebuah syarikat sendirian berhad oleh Gianluigi Aponte apabila beliau membeli kapal pertamanya. Pemilik kapal yang yang berasal dari Sorento, Itali ini kemudiannya berdagang ke Afrika membawa pelbagai barangan.http://www.swiss-ships.ch/reeder/reederei-berichte/msc/msc-story-en.html
Syarikat ini berkembang dari sebuah syarikat pengendali kapal biasa menjadi antara syarikat perkapalan terbesar di dunia. Pada tahun 1988, MSC Cruises iaitu subsidiarinya dalam perkhidmatan kapal persiaran ditubuhkan. 

Ibu pejabat korporatnya terletak di Geneva, Switzerland dan hab pengangkutan utamanya ialah di Antwerp, Belgium.

Pada Disember 2021, MSC menawarkan sekurang-kurangnya 5.7 bilion euro untuk Bolloré Africa Logistics, anak syarikat kumpulan Bolloré.https://www.jeuneafrique.com/1284528/economie/msc-propose-au-moins-57-milliards-deuros-pour-bollore-africa-logistics/

## Hari ini
MSC beroperasi di lebih 270 pelabuhan di enam benua. Ia memiliki 350 pejabat urusan tempatan dengan 29,000 tenaga kerja. Kapal-kapalnya bersaiz sehingga 9,200 TEU, termasuk satu daripada kapal kontena yang terbesar, MSC Pamela. Syarikat ini kekal sebagai syarikat persendirian yang diuruskan presiden Aponte dan keluarganya sendiri. 

Pada tahun 2007, syarikat ini dinobatkan "syarikat perkapalan tahun ini" buat kali keenam oleh Lloyds Loading List, satu pencapaian yang tidak mampu ditandingi syarikat perkapalan yang lain. Syarikat ini juga baru memesan tujuh lagi kapal baru yang boleh membawa sehingga 15,000 TEU setiap satu, yang bakal menjadi antara kapal kontena yang terbesar di dunia. 

## Kapal
Berikut adalah beberapa kapal kontena yang dimiliki syarikat ini:
* MSC Beatrice
* MSC Daniela
* MSC Danit
* MSC Napoli
* MSC Pamela
* MSC Dalton

## Pautan luar

* MSC - Laman web Mediterranean Shipping Company
* Gianluigi & Rafaela Aponte Forbes 2006
*Gianluigi & Rafaela Aponte Forbes 2008
K.Pathmanathan

**Kumaran Pathmanathan** adalah rakyat Sri Lanka dan menjadi ketua Harimau Pembebasan Tamil Eelam (LTTE). Beliau telah ditahan di Asia Tenggara pada 6 Ogos, 2009. Gelarannya KP, berumur 54 tahun. Nama lainya ialah Selvarajah Pathmanathan. LTTE lebih dikenali sebagai 'Tamil Tiger'.

## Tertangkap
Pada 6 Ogos 2009, K.Pathmanathan berjaya ditangkap di ibukota di negara Asia Tenggara dan dibawa  balik ke Colombo,Sri Lanka. Risikan menyatakan beliau ditangkap dengan bantuan Interpol di Bangkok atau di sebuah hotel di Kuala Lumpur.

Sebelum ini beliau merupakan perunding dan pengawal kewangan LTTE yang diketuai oleh Velupillai Prabakaran. Malangnya pemimpin utama LTTE itu terbunuh pada 18 Mei 2009. Ramai pemimpin utama LTTE terbunuh . 

Pathmanathan menggunakan kapal laut 'Sea Pigeon' untuk mengangkut senjata seludup dan kewangan dari Asia Tenggara dan lain-lain. Setiap tahun LTTE mendapat 300 juta dolar dari mereka yang simpati.  Ramai sanak-saudara keturunan Sri Langka berhijrah ke Malaysia pada zaman penjajahan British dan mendapat kerakyatan Malaysia. LTTE mendapat sumber kewangan daripada Malaysia, Thailand, Kemboja, Myanmar dan lain-lain. Pengedaran dadah dari dan ke Asia Tenggara menjadi sumber utama kewangan.

Pathmanathan melarikan diri ke Asia Tenggara dan Eropah dengan pelbagai cara bagi menghidupkan kembali pergerakan bersenjata itu. Dia menggunakan berdozen pasport antarabangsa. Selepas Perang Eelam IV , Pathmanathan melantik dirinya sebagai ketua LTTE yang baru walaupun perlantikan itu dipertikaikan. 

Pilihan raya akan diadakan di Vavuniya dan Jaffna wilayah Uva pada hari Sabtu , 8 Ogos 2009.Presiden Sri Lanka Mahinda Rajapaksa mahu demokrasi dan keamanan dipulihkan di markas Tamil Tiger itu. Wartawan Tanpa Sempadan mahukan pilihan raya yang bebas dijalankan di situ. Sebelum ini , Prabakaran menguasai dan memerintah Tamil Tiger secara diktator. Dia berjaya menguasai utara Sri Lanka terutama di Vavuniya dan Jaffna buat beberapa lama.

Jurucakap kerajaan Sri Lanka tidak dapat memastikan sama ada Patmanathan akan diekstradisi ke India berhubung pembunuhan Perdana Menteri India,Rajiv Ghandhi. Sri Lanka akan mematuhi norma, perjanjian dan konvensyen antarabangsa. 

## Rujukan
Angang Steel

**Ansteel** (; ) adalah syarikat yang menjual produk keluli dari Anshan, Liaoning, Cina. Syarikat ini adalah syarikat kedua terbesar di China. Syarikat ini dipengerusikan oleh Zhang Xiaogang.

## Pautan luar
* Laman web rasmi