Laluan 10 (Kereta Api Bawah Tanah Beijing)

**Laluan 10** dalam perkhidmatan Kereta Api Bawah Tanah Beijing () merupakan sebuah laluan kereta api bawah tanah jenis transit aliran deras di kawasan metropolitan Beijing, China. Laluan 10 bertindakan sebagai laluan gelung (*loop line*) dengan panjangnya mencecah , bakal melewati petempatan-petempatan manusia di sekitar Daerah Haidian, Daerah Chaoyang, dan Daerah Fengtai, China. Secara keseluruhannya, Laluan 10 mempunyai 45 stesen kereta api dengan 24 stesen pertukaran.

## Sejarah
### Rancangan
Mengikut pelan, rangkaian sistem pengangkutan Kereta Api Bawah Tanah Beijing sepatutnya hanya mempunyai satu sahaja laluan gelung (*loop line*) iaitu Laluan 2.  Ekonomi Beijing yang berkembang dengan pesat di samping kadar pertumbuhan penduduk yang tinggi di Beijing menyebabkan Laluan 2 dibina berdasarkan permintaan; namun kapitisi muatan yang telah dirancang melebihinya. Maka, pada tahun 2001 dan 2002, Akademi Perancangan dan Reka Bentuk Bandar China () telah melakarkan dua garisan trek kereta api yang berbentuk huruf "L" yang dinamakan Laluan 10 dan 11. Kedua-dua laluan ini membentuk gelungan kedua dalam rangkaian Kereta Api Bawah Tanah Beijing demi mengurangkan tekanan di Laluan 2.

### Fasa 1

Pembinaan bagi Fasa 1 Laluan 10 dimulakan pada 27 Disember 2003 bagi persedian Sukan Olimpik Musim Panas 2008 di Beijing. Fasa 1 bagi Laluan 10 dalam perkhidmatan Kereta Api Bawah Tanah Beijing mula dibuka kepada orang ramai pada 19 Julai 2008 menjelang pembukaan rasmi Sukan Olimpik Musim Panas dengan panjangnya mencecah . Fasa 1 bagi Laluan 10 mempunyai 22 stesen bermula dari setsen Bagou ke stesen Jingsong; yang terdiri daripada bahagian utara dan timur gelungan dalam bentuk segi empat tepat yang dimana membentuk huruf "L" yang terbalik.

### Fasa 2
Pembinaan bagi Fasa 2 Laluan 10 pula bermula pada 28 Disember 2007. Pelan asal bagi Laluan 11 tidak dimasukkan ke dalam reka bentuk rangkaian kereta api yang akhir namun sebaliknya ia diserpakan dan menjadi gabungan dalam Laluan 10. Pada 30 Disember 2012, bahagian pertama Fasa 2, yang terdiri daripada bahagian selatan dan barat gelungan telah dibuka kepada awam. Dengan pembukaan Fasa 1 dan Fasa 2 Laluan 10 telah menjadi bentuk huruf "C". Fasa 2 Laluan 10 terbahagi kepada dua seksyen iaitu seksyen Xiju–Bagou (ikut arah jam) dan Jingsong–Shoujingmao (*Capital Univ. of Economics & Business*) (lawan arah jam). Seksyen Xiju ke Bagou mempunyai 9 stesen; melibatkan stesen dari Xiju ke Bagou melewati stesen Liuliqiao, Gongzhufen dan Cishousi dengan panjangnya . Manakala, seksyen Jingsong ke Shoujingmao pula mempunyai 11 stesen; melibatkan stesen dari Jingsong ke Shoujingmao melewati stesen Songjiazhuang dan Caoqiao dengan panjangnya mencecah .

Gelungan Lalaun 10 telah ditutup sepenuhnya dan melengkapi suatu gelungan pada 5 Mei 2013 dengan pembukaan stesen Fengtai dan Niwa, serta stesen isian iaitu Jiaomendong. Pada mulanya, perkhidmatan Laluan 10 hanya terdiri daripada perkhidmatan "gelungan penuh" yang memakan masa perjalanan selama 104 minit sekiranya melalui kesemua stesen, dan kereta api "gelungan separa" yang beroperasi daripada Chedaogou di barat laut ke Songjiazhuang di tenggara sebelum berpatah balik. Dengan penghantaran lebih banyak gerabak kereta api, kereta api "gelungan separa" telah dimansuhkan dan semua kereta api bakal berkhidmat dengan gelungan penuh Laluan 10 dengan kekerapan 2 minit dan 15 saat. 

### Penumpang
Menjelang tahun 2014, gelungan Laluan 10 yang telah siap telah membawa 1.69 juta penumpang setiap hari secara purata. Menjelang tahun 2019, sebahagian besar bagi Laluan 10 beroperasi melebihi kapasiti 100%, terutamanya bahagian timur dan utara. Susulan itu, Kereta Api Bawah Tanah Beijing telah bertindak balas dengan meningkatkan jumlah kekerapan kereta api kepada setiap dua minit dan telah mengalihkan beberapa tempat duduk di kereta api untuk meningkatkan kapasiti penumpang di dalam tren.  

## Stesen-stesen
} 
|
|0:28
|1.759
|15.073
|-
|
|
|
|
|0:31
|1.506
|16.579
|-
| 
|
|
|
|0:33
|0.914
|17.493
|-
|
|
|
|
|0:35
|0.853
|18.346
|-
|
|
|
|
|0:37
|1.149
|19.495
|-
|
|
|
|
|0:39
|0.734
|20.229
|-
|
|
|
|
|0:41
|0.835
|21.064
|-
|
|
|
|
|0:43
|1.759
|22.823
|-
|
|
|
|
|0:45
|1.006
|23.829
|-
|
|
|
|
|0:47
|1.021
|24.850
|-
|
|
| 
|
|0:49
|1.097
|25.947
|-
|
|
|
|
|0:52
|1.804
|27.751
|Fengtai
|-
|
|*
|
|
|0:54
|1.058
|28.809
|Chaoyang
|-
|
|*
| 
|
|0:57
|1.677
|30.486
|rowspan="12"|Fengtai 
|-
|
|
|
|
|0:59
|1.269
|31.755
|-
|
|
|
|
|1:01
|1.244
|32.999
|-
|
|
|
|
|1:03
|1.130
|34.129
|-
|
|
|
|
|1:06
|1.254
|35.383
|-
|
|
| 
|
|1:09
|1.688
|37.071
|-
|
|
|
|
|1:11
|1.547
|38.618
|-
| 
|
|
|
|1:14
|1.143
|39.761
|-
|
|
| 
|
|1:17
|1.717
|41.478
|-
|
|
|
|
|1:19
|0.954
|42.432
|-
|
|
|
|
|1:21
|0.749
|43.181
|-
|
|
|
|
|1:24
|1.584
|44.765
|-
|
|
|
|
|1:28
|2.392
|47.157
|rowspan="7"|Haidian
|-
|
|
|
|
|1:30
|1.016
|48.173
|-
|
|
|
|
|1:33
|2.386
|50.559
|-
|
|*
|
|
|1:35
|1.214
|51.773
|-
|
|*
|
|
|1:37
|1.590
|53.363
|-
|
|
|
|
|1:39
|1.205
|54.568
|-
|
|
|
|
|1:41
|0.961
|55.529
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan="8" |
|-
| colspan="5" style="text-align:center;"|— ↓ laluan gelung - menuju ke  ↓ —
|1.495
|57.024
|
|- style = "background:#; height: 2pt"
| colspan="8" |
|}

## Set gerabak kereta api

## Rujukan


## Pautan luar
*