Aeroflot

**Aeroflot - Syarikat Penerbangan Rusia** (; **') ialah sebuah syarikat penerbangan kebangsaan [[Rusia]]. Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot berpusat di [[Pentadbiran Pusat Okrug]], [[Moscow]], bersama dengan  [[Hab Syarikat Penerbangan|Hab]] di [[Lapangan Terbang Sheremetyevo]].

== Status Syarikat dalam Pakatan [[SkyTeam]] ==
* Ahli Penuh
=== Tarikh Bergabung ===
*  

==Data Kod==
* Kod [[IATA]] : **SU**
* Kod [[ICAO]] : **AFL**
* Panggilan: Aeroflot

==Am / Perihal==
**PJSC AeroflotSyarikat Penerbangan Rusia** (, ), dikenali secara awam sebagai **Aeroflot** ( atau ) (, terjemahan ke Bahasa Inggeris: "air fleet", ), merupakan [[Pembawa Bendera]] dan Syarikat Penerbangan terbesar dari [[Daerah persekutuan Rusia]]. Syarikat Penerbangan itu telah diasaskan dan dioperasikan sejak Tahun 1923, membuat Aeroflot menjadi satu diantara [[Senarai Syarikat Penerbangan dengan Tarikh Diasaskan|Syarikat Penerbangan Tertua yang Aktif]] di dunia. Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot berpusat di [[Pentadbiran Pusat Okrug]], [[Moscow]], bersama dengan  [[Hab Syarikat Penerbangan|Hab]] di [[Lapangan Terbang Sheremetyevo]]. Syarikat Penerbangan itu terbang ke 146 Destinasi di 52 Negara, dan tidak termasuk  [[Perjanjian Perkongsian Kod|Perkhidmatan Perkongsian Kod]].

dari sejak masa permulaan hingga Tahun 1990an, Aeroflot merupakan Syarikat Penerbangan pembawa Bendera dan merupakan [[Syarikat milik Negara]] kepada [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet]] (USSR), pendahulu Negara Rusia. Selama ini, Aeroflot mengembangkan [[Armada Aeroflot|armada]] menjadi lebih dari lima ribu pesawat buatan dalam negeri dan berkembang untuk mengoperasikan rangkaian penerbangan domestik dan antarabangsa serta lebih dari tiga ribu destinasi di seluruh [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]] dan dunia, sehingga menjadikan [[Syarikat penerbangan terbesar di dunia|syarikat penerbangan terbesar di dunia]] pada masa itu. Selain penerbangan penumpang, Syarikat Penerbangan Aeroflot juga berkomitmen untuk melakukan operasi pengangkutan barang dan melayani Negara melalui pengangkutan dan bantuan ketenteraan. Dengan armada terbesar terdapat beban yang besar, menjadi satu diantara punca Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi terlibat dalam banyak [[Kemalangan dan Insiden Aeroflot|Kemalangan dan Insiden]] semasa operasinya dibandingkan dengan syarikat penerbangan lain. Selepas [[Pembubaran Kesatuan Soviet]], syarikat penerbangan itu disusun semula menjadi [[syarikat saham terbuka]] dan memulai proses transformasi radikal. Syarikat Penerbangan Aeroflot mengecilkan armada (Mengurangkan Jumlah Armada yang sudah tua) secara dramatik dan pada masa yang sama membeli pesawat Yang berasal dari Barat dan model domestik yang lebih baharu dan menumpukan pada pengembangan pasaran antarabangsa dan kemudian pasaran domestiknya.

Pada akhir tahun 2017, Aeroflot menguasai sekitar 40% pasaran udara di [[Rusia]]. Syarikat Penerbangan Aeroflot memiliki Anak Syarikat , iaitu Syarikat Penerbangan [[Rossiya Airlines]] – sebuah Syarikat Penerbangan yang berpusat di [[Saint Petersburg]], [[Pobeda (airline)|Pobeda]]  – sebuah Syarikat Penerbangan [[Pengangkutan Kos Rendah]], dan kepemilikan sebesar 51% terhadap Syarikat Penerbangan [[Aurora (Syarikat Penerbangan)|Aurora]], yang berpusat di [[Timur Jauh Rusia]]. Alhasil kesemua, Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Anak Syarikatnya memiliki sebanyak 359 Pesawat setakat 31 Disember 2019, terdiri terutamanya [[Airbus]], [[Boeing]], dan Rekaan Domestik seperti [[Sukhoi Superjet 100]]. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga sebelum ini memiliki Anak Syarikat Pengangkutan Barang dengan nama [[Aeroflot-Cargo]], walaupun cawangan itu kemudian bergabung dengan syarikat penerbangan induk.

Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi ahli dalam Kumpulan [[SkyTeam]] di Bulan April Tahun 2006, menjadikannya syarikat penerbangan pertama di bekas Negara [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]] yang melakukannya. Sehingga Mac 2020, [[Kerajaan Rusia|Kerajaan Rusia]] memiliki 51% Aeroflot melalui [[Agensi Persekutuan untuk Pengurusan Harta Negeri]], dengan selebihnya saham ialah [[Public float|free-floating]].

Pada 2022, SkyTeam dan Aeroflot bersetuju untuk menggantung keahlian syarikat penerbangan itu buat sementara waktu.

==Peta Hab==
=== Hab Aeroflot ===




== Sejarah Singkat ==
Aeroflot ditubuhkan pada tahun [[1925]] dan memesan banyak pesawat dari negara mereka sendiri.

Pada 1972, Aeroflot memesan [[Tupolev Tu-154]], sejak tahun 80an, Aeroflot mempunyai kemalangan yang melibatkan pesawat Tu-154 sebelum diberhentikan pada [[2009]]. Mereka berhentikan pesawat Tu-154 sebagai penerbangan terakhir pesawat Tu-154 dari [[Ekaterinburg]] ke [[Moscow]], malah operasi pesawat itu melebihi 40 tahun.

Mereka telah mempunyai 139 pesawat untuk beroperasi, kebanyakkannya pesawat [[Airbus]]. Malahan mereka masih menempah pesawat dari negara mereka sendiri. Pada 2013, Aeroflot menjadi penaja rasmi untuk [[Manchester United]].

== Sejarah ==


=== Sejarah Awal Penerbangan Aviasi Soviet ===

Pada Tarikh 17 Januari 1921, [[Sovnarkom]] [[Republik Sosialis Persekutuan Soviet Rusia]] menerbitkan ''"Tentang Pengangkutan Udara"''. Dokumen yang ditandatangani oleh [[Lenin]] menetapkan peraturan dasar mengenai [[pengangkutan udara]] di wilayah RSFSR. Dokumen itu penting kerana ini ialah kali pertama sebuah Negara [[Rusia]] menyatakan kedaulatan atas [[ruang udara]]. Di samping itu, dokumen tersebut menetapkan peraturan untuk operasi pesawat asing di ruang udara dan wilayah Kesatuan Soviet. Selepas [[Lenin]] mengeluarkan perintah, sebuah Suruhanjaya Negeri dibentuk pada Tarikh 31 Januari 1921 untuk tujuan perancangan penerbangan awam di wilayah Kesatuan Soviet. Sebagai hasil rancangan komisi, Glavvozdukhflot (Ketua Pentadbiran Armada Udara Awam) () ditubuhkan, dan ia memulakan penerbangan mel dan penumpang di laluan [[Moscow]] - [[Oryol]] - [[Kursk]] - [[Kharkov]] pada Tarikh 1 Mei 1921 menggunakan pesawat [[Sikorsky Ilya Muromets]]. Ini diikuti dengan penubuhan [[Deruluft|Deruluft-Deutsch Russische Luftverkehrs A.G.]] di bandaraya [[Berlin]] pada Tarikh 11 November 1921, sebagai usaha sama antara Kesatuan Soviet dan [[Jerman]]. Syarikat itu, yang pesawatnya didaftarkan di [[Jerman]] dan Kesatuan Soviet, mula beroperasi pada Tarikh 1 Mei 1922 dengan Armada siri [[Fokker F.III]] terbang antara [[Königsberg]] dan [[Moscow]]. Perkhidmatan ini pada mulanya dikendalikan dua kali seminggu dan terhad kepada penghantaran Mel.

Pada Tarikh 3 Februari 1923 Sovnarkom meluluskan rancangan untuk pengembangan Armada Udara Merah, dan tarikh inilah yang secara rasmi diakui sebagai permulaan [[penerbangan awam]] di Kesatuan Soviet. Selepas resolusi [[Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Soviet]], Perusahaan untuk Kawan Armada Udara (ODVF) ditubuhkan pada Tarikh 8 Mac 1923, diikuti dengan pembentukan [[Dobrolyot|Dobrolet]] () pada Tarikh 17 Mac 1923. Artis [[Alexander Rodchenko]] terlibat dalam ODVF pada masa ini. Dia merancang poster yang mendorong warga untuk membeli stok di Dobrolet dan logo "Tukul dan Sabit Bersayap" yang terkenal masih digunakan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot. Penerbangan tetap oleh Dobrolet dari Moscow ke [[Nizhniy Novgorod]] bermula pada Tarikh 15 Julai 1923. Dalam tempoh yang sama, dua Syarikat Penerbangan tambahan ditubuhkan; [[Zakavia]] berpusat di [[Tiflis]], dan [[Ukrvozdukhput]] berpusat di [[Kharkov]]. Selama Tahun 1923, sebuah perjanjian ditandatangani untuk menubuhkan subbahagian Dobrolet yang akan berpusat di [[Tashkent]], yang akan beroperasi ke titik-titik di [[Asia Tengah Soviet]]. Perkhidmatan antara [[Tashkent]] dan [[Almaty]] bermula pada Tarikh 27 April 1924, dan pada akhir tahun 1924 subdivisi telah membawa 480 penumpang dan  mel dan barang, dengan jumlah 210 penerbangan. Pada Bulan Mac Tahun 1924, Dobrolet mula mengendalikan penerbangan dari [[Sevastopol]] ke [[Yalta]] dan [[Yevpatoriya]] di [[Semenanjung Crimea|Crimea]]. rangkaian laluan Dobrolet diperluas selama tempoh 1925-1927 untuk memasukkan [[Kazan]] dan penerbangan tetap antara [[Moscow]] dan [[Kharkov]] dirasmikan. Rancangan dibuat untuk penerbangan Dobrolet ke [[Kharkov]] untuk berhubung dengan perkhidmatan Ukrvozdukhput ke [[Kiev]], [[Odessa]] dan [[Rostov-on-Don]]. Pada Tahun 1925, Dobrolet mengkawal 2.000 penerbangan dengan jarak , membawa 14,000 penumpang dan muatan seberat , di rangkaian laluan yang meluas ke beberapa . Dobrolet berubah dari syarikat Rusia menjadi syarikat kesatuan sekerja pada Tarikh 21 September 1926 sebagai hasil resolusi Sovnarkom, dan pada Tahun 1928 Dobrolet digabungkan dengan Ukrvozdukhput; yang terakhir telah bergabung dengan Zakavia pada Tahun 1925.

=== Tahun-tahun Formatif ===

Tanggungjawab untuk semua aktiviti penerbangan awam di wilayah Kesatuan Soviet berada di bawah kawalan Ketua Direktorat Armada Udara Sipil pada Tarikh 25 Februari 1932, dan pada Tarikh 25 Mac 1932 nama "Aeroflot" secara rasmi diadopsi untuk seluruh Armada Udara Awam Soviet. Kongres [[Parti Komunis Kesatuan Soviet]] pada Tahun 1933 menetapkan rancangan pembangunan untuk industri penerbangan awam untuk lima tahun berikutnya, yang akan menyaksikan pengangkutan udara menjadi satu diantara alat pengangkutan utama di Kesatuan Soviet, menghubungkan semua bandar-bandar utama. Kerajaan juga melaksanakan rancangan untuk mengembangkan industri pesawat Soviet agar tidak terlalu bergantung pada pesawat buatan asing; pada tahun 1930 sekitar lima puluh peratus perkhidmatan penerbangan pesawat di Kesatuan Soviet ialah pembuatan asing. pengembangan di laluan Penerbangan dimana ia telah terbentuk di Hujung Tahun 1920an, bersambung hingga Tahun 1930an. Perkhidmatan Tempatan (MVL) telah sangat berkembang di [[Soviet Asia Tengah]] dan di [[Soviet Timur Jauh]], yang pada akhir [[Rancangan Lima Tahun untuk Ekonomi Nasional Kesatuan Soviet|Rancangan Lima Tahun]] daripada ke dua pada tahun 1937 telah  panjangnya dari keseluruhan rangkaian beberapa . Perjanjian antara Kesatuan Soviet dan [[Jerman]] yang berkaitan dengan Deruluft tamat pada Tarikh 1 Januari 1937 dan tidak diperbaharui, yang menyaksikan syarikat penerbangan usaha sama itu menghentikan operasi pada Tarikh 1 April 1937. Pada tarikh itu Syarikat Penerbangan Aeroflot memulakan operasi deangan Laluan dari [[Moscow]] ke [[Stockholm]], dan mula mengoperasikan laluan ex-Deruluft dari [[Leningrad]] ke [[Riga]] menggunakan Armada siri [[Douglas DC-3]] dan Armada siri [[Tupolev ANT-35]] (PS-35s). Penerbangan dari [[Moscow]] ke [[Berlin]], melalui [[Königsberg]], ditangguhkan sehingga Tahun 1940, ketika mereka dimulakan semula oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan [[Deutsche Luft Hansa]] sebagai hasil dari penandatanganan [[Pakatan Molotov – Ribbentrop]], dan akan berterusan sehingga permulaan [[Front Timur (Perang Dunia II)|Perang Patriotik Besar]] pada Tahun 1941.

dibawah perancangan lima tahun yang ke tiga, dimana ia bermula di Tahun 1938, perkembangan penerbangan sivil berlanjut, dengan peningkatan pemasangan lapangan terbang telah dibuat dan pembinaan lapangan terbang telah dimulakan. Sebagai tambahan kepada pengembangan perkhidmatan antara bandar-bandar utama [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]], laluan tempatan (MVL) juga diperluas, dan pada Tahun 1940, sekitar 337 laluan MVL menyaksikan operasi secara berjadual. Pengeluaran bersiri [[Lisunov Li-2]] (Douglas DC-3 buatan lesen) bermula pada tahun 1939, dan pesawat tersebut menjadi tulang belakang armada Syarikat Penerbangan Aeroflot di laluan utama. Ketika [[Operasi Barbarossa|Kesatuan Soviet diserang]] oleh [[Nazi Jerman]] pada Tarikh 22 Jun 1941, pada hari berikutnya, Sovnarkom meletakkan Armada Udara Awam di bawah kawalan [[Narkomat]], yang menuju ke- skala mobilisasi kru dan juruteknik Aeroflot untuk usaha perang Soviet. Sebelum pencerobohan, rangkaian Aeroflot meluas di sekitar , dan antara laluan terpanjang yang dikendalikan dari [[Moscow]] ialah yang menuju ke [[Tbilisi]] ​​(melalui [[Baku]]), [[Tashkent]] dan [[Vladivostok]]. Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot, termasuk PS-35 dan PS-43, memiliki pusat di [[Khodynka Aerodrome|Lapangan Terbang Pusat]]; dan misi penting yang dilakukan oleh pesawat dan anak kapal Syarikat Penerbangan Aeroflot termasuk bekalan terbang ke bandar-bandar yang dikepung di [[Leningrad]], [[Kiev]], [[Odessa]] dan [[Sevastopol]]. semasa [[Pertempuran Stalingrad]], diantara Ogos 1942 dan Februari 1943, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengoperasikan 46,000 misi ke Stalingrad, mengirimkan persedian dengan feri seberat  dan sebahagian 30,000 pasukan. Berikutan kekalahan [[Wehrmacht]], sekitar 80 [[Junkers Ju 52]] / 3ms ditangkap dari [[Jerman]], dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan Armada Udara Sipil, dan selepas perang dimasukkan ke dalam layanan tetap di seberang Kesatuan Soviet. Walaupun operasi sivil di [[Rusia Eropah]] di sebelah barat garis depan, yang berlangsung dari [[Leningrad]] ke Moscow ke [[Rostov-on-Don]], dilarang beroperasi kerana perang, perkhidmatan dari Moscow ke [[Urals]], [[Siberia]], [[Asia Tengah]], dan wilayah lain yang tidak terjejas oleh perang, berlanjutan. menjelang akhir dari masa Perang, Syarikat Penerbangan Aeroflot telah menerbangkan 1,595,943 misi istimewa, termasuk 83,782 pada masa malam hari, dan membawa 1,538,982 lelaki dan pengangkutan barang seberat  .

=== Aeroflot semasa Perang Dingin ===

Pada akhir Perang Dunia II, [[Pemerintahan Kesatuan Soviet|Kerajaan Soviet]] berusaha memperbaiki dan membina semula infrastruktur lapangan terbang yang penting, dan ia memperkuat unit Aeroflot di bahagian Eropah Kesatuan Soviet. Pada akhir Tahun 1945, Aeroflot membawa 537,000 penumpang, dibandingkan dengan 359,000 pada Tahun 1940. Kerajaan menjadikannya keutamaan dalam tahun-tahun selepas perang segera untuk memperluas perkhidmatan dari [[Moscow]] ke Ibu Negara [[Republik Kesatuan Soviet|Kesatuan Republik]], selain pusat industri penting di Negara ini. Untuk memungkinkan ini, pemerintah memindahkan sejumlah besar Armada [[Lisunov Li-2]] ke Syarikat Penerbangan Aeroflot, dan mereka akan menjadi tulang belakang armada. Armada siri [[Ilyushin Il-12]] memasuki perkhidmatan di laluan dijadualkan semua Kesatuan Aeroflot pada Tarikh 22 Ogos 1947, dan menambah perkhidmatan Li-2 yang sudah ada. Armada siri [[Ilyushin Il-18 (1947)|Ilyushin Il-18]] mula beroperasi sekitar waktu yang sama dengan Il-12, dan dikendalikan pada laluan dari [[Moscow]] ke [[Yakutsk]], [[Khabarovsk]], [[Vladivostok]], [[Almaty]], [[Tashkent]], [[Sochi]], [[Mineralnye Vody]] dan [[Tbilisi]]. Menjelang Tahun 1950, Il-18 ditarik dari perkhidmatan, digantikan oleh Il-12. MVL dan perkhidmatan [[Penerbangan Awam]] menerima galakan di Bulan Mac Tahun 1948, ketika Armada siri [[Antonov An-2]] pertama dihantar dan memasuki perkhidmatan di Rusia Tengah. Perkembangan perkhidmatan MVL selama bertahun-tahun terakhir dikaitkan dengan An-2, yang dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot di semua kawasan di Kesatuan Soviet.

rangkaian laluan Aeroflot telah dipanjangkan menjadi  pada Tahun 1950, dan ia membawa sebanyak 1,603,700 penumpang, dengan pengangkutan barang seberat  dan sebanyak  mel semasa di Tahun yang sama. Penerbangan Malam Hari dimulakan di Tahun yang sama, dan perencanaan Lima Tahun yang kelima, meliputi Tahun 1951–1955, menekankan Syarikat Penerbangan Aeroflot pada mengembangkan operasi pada masa malam hari, yang meningkatkan penggunaan pesawat. pada Tahun 1952, sebahagian 700 destinasi disekitar Kesatuan Soviet menerima Penerbangan Reguler dari Aeroflot. pada Tarikh 30 November 1954, Armada [[Ilyushin Il-14]] memasuki Perkhidmatan, dan pesawat itu memainkan peranan utama dalam operasi perkhidmatan kesemua kesatuan milik Aeroflot. Jumlah penumpang yang dibawa pada Tahun 1955 meningkat menjadi 2,500,000, sementara pengangkutan barang dan mel juga meningkat, masing-masing menjadi 194,960 dan 63,760 tan. Pada masa ini, rangkaian laluan Aeroflot menempuh jarak sekitar . [[Kongres ke-20 Parti Komunis Kesatuan Soviet|Kongres Parti Komunis ke-20]], yang diadakan pada Tahun 1956, menyaksikan rancangan untuk perkhidmatan Aeroflot meningkat secara mendadak. Syarikat penerbangan akan melihat keseluruhan aktiviti meningkat dari tahap semasa sebanyak 3.8 kali, dan ia ditetapkan sebagai sasaran pengangkutan sebanyak 16,000,000 penumpang pada Tahun 1960. Untuk memenuhi tujuan ini, Syarikat Penerbangan Aeroflot memperkenalkan pesawat turbojet dan turbin-prop berkapasiti lebih tinggi pada laluan domestik utama, dan perkhidmatan ke destinasi Aeroflot di luar negara. Langkah utama untuk Aeroflot berlaku pada Tarikh 15 September 1956 ketika Armada [[Pesawat jet|kapal terbang jet]] dengan siri [[Tupolev Tu-104]] memasuki perkhidmatan di laluan [[Moscow]] - [[Omsk]] - [[Irkutsk]], menandakan perkhidmatan penerbangan jet berkekalan pertama di dunia. Syarikat penerbangan itu memulakan penerbangan antarabangsa dengan penerbangan pada Tarikh 12 Oktober 1956 di bawah arahan [[Boris Bugayev]] dengan penerbangan dari [[Moscow]] ke [[Prague]]. Pesawat meletakkan Aeroflot dalam posisi yang dicemburui, kerana syarikat penerbangan di Barat telah beroperasi sepanjang tahun 1950-an dengan pesawat bermesin omboh besar. pada Tahun 1958 rangkaian laluan meliputi , dan Syarikat Penerbangan itu membawa sebanyak 8,231,500 penumpang, dan Mel seberat 445,600 tan dan pengangkutan barang, dengan Lima Belas peratus di perkhidmatan kesemua kesatuan telah dioperasikan oleh pesawat jet.


Syarikat Penerbangan Aeroflot perkenalkan Armada siri [[Antonov An-10]] dan siri [[Ilyushin Il-18]] di Tahun 1959, dan bersama dengan jet yang ada, syarikat penerbangan tersebut dapat memperluas perkhidmatan pesawat moden ke dua puluh satu bandar pada Tahun 1960. Armada [[Tupolev Tu-114]], lalu yang merupakan Pesawat terbesar di dunia, memasuki perkhidmatan dengan Pengangkutan Soviet pada Tarikh 24 April 1961 pada laluan [[Moscow]] - [[Khabarovsk]]; meliputi jarak sepanjang  dengan panjang Masa 8 Jam 20 Minit. Pengembangan armada Syarikat Penerbangan Aeroflot menyaksikan perkhidmatan dengan pesawat moden diperluas ke empat puluh satu bandar pada Tahun 1961, dengan lima puluh peratus perkhidmatan kesemua kesatuan dikawal oleh pesawat ini. Pengembangan armada ini juga menyaksikan jumlah penumpang yang dibawa pada Tahun 1961 melonjak ke 21,800,000. Perluasan lebih lanjut terjadi pada Tahun 1962 ketika Armada siri [[Tupolev Tu-124]] dan siri [[Antonov An-24]] memasuki perkhidmatan tetap dengan Syarikat Penerbangan Aeroflot pada berbagai laluan jarak pendek dan jarak sedang. Menjelang Tahun 1964, Aeroflot mengendalikan penerbangan terus dari [[Moscow]] ke 100 bandar, dari [[Leningrad]] ke 44 bandar, dan dari [[Kiev]] ke 38 bandar. Syarikat penerbangan itu juga mengendalikan penerbangan terus dari [[Mineralnye Vody]] ke 48 bandar di seluruh Kesatuan Soviet, menunjukkan betapa pentingnya operasi perkhidmatan percutian pesawat ke Aeroflot. Statistik untuk tahun yang sama menunjukkan Syarikat Penerbangan Aeroflot mengendalikan rangkaian laluan kesemua kesatuan yang meluas lebih dari , dan membawa 36.800.000 penumpang.

pada Tahun 1966 Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 47,200,000 penumpang berbaki pada rangkaian laluan domestik sejauh . untuk tempoh perencanaan lima tahun yang ke lapan, dimana ia dijalankan dari 1966–1970, Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa secara keseluruhan sebanyak 302,200,000 penumpang, membawa pengangkutan barang dengan seberat 6.47 bilion tan dan Mel dengan seberat 1.63 bilion tan. semasa tempoh perencanaan lima tahun, perkhidmatan kesemua kesatuan telah dikembangkan melebihi 350 laluan tambahan; sebanyak 1,000 MVL dengan laluan tambahan telah bermula, dan sebanyak 40 laluan baharu telah dibuka dengan semua penerbangan pengangkutan barang. pada Tahun 1967 menyaksikan pelancaran perkhidmatan Armada siri [[Ilyushin Il-62]] dan siri [[Tupolev Tu-134]], dan pada Bulan September Tahun 1968 Armada siri [[Yakovlev Yak-40]] [[jet serantau]] mula beroperasi pada perkhidmatan jarak dekat. Pada tahun yang sama, Il-62 melancarkan perkhidmatan yang telah lama ditangguhkan antara [[Moscow]] dan [[Bandaraya New York]], yang akhirnya bermula pada bulan Julai dan dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Syarikat Penerbangan [[Pam Am]] secara bersama. Menurut buku Mark Jones 'The Aeroflot Story: From Russia With Luck':"  tali Hubungan perniagaan ini akan menjadi perselisihan di mana kedua-dua pihak mengadu telah dianiaya oleh pihak lain. [[Pan Am]] menuduh Negara Soviet secara tidak sengaja menyerahkan penumpang Moscow-ke-New York, sementara pada gilirannya; Aeroflot menuduh pegawai konsulat AS di [[Rusia]] telah mengarahkan penumpang ke penerbangan [[Pan Am]]."  
Menjelang tahun 1970, tahun terakhir dalam tempoh Rancangan Lima Tahun, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengendalikan penerbangan ke lebih dari 3,500 destinasi di wilayah Kesatuan Soviet, dan pada puncak musim cuti musim panas di Tahun 1970, syarikat penerbangan itu membawa kira-kira sebanyak 400,000 penumpang dalam sehari, dan beberapa sembilan puluh peratus penumpang dibawa dengan pesawat baling-baling-turbin dan jet. pada Bulan January Tahun 1971, Pentadbiran Pusat Lalu Lintas Udara Antarabangsa () (TsUMVS) telah ditubuhkan dalam kerangka [[IATA]], dan menjadi Syarikat Tunggal diberi kuasa untuk mengoperasikan penerbangan antarabangsa. diluar Negara, Syarikat Penerbangan tersebut dikenali sebagai "Aeroflot Soviet Airlines" ("Aeroflot Syarikat Penerbangan Soviet"). pada Tahun 1976, Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 100 juta penumpang. Penerbangannya tertumpu di sekitar [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]], tetapi syarikat penerbangan itu juga mempunyai rangkaian antarabangsa yang merangkumi lima benua: Amerika Utara dan Selatan, Eropah, Afrika dan Asia. Jaringan tersebut merangkumi negara-negara seperti [[Amerika Syarikat]], [[Kanada]], [[Inggeris]], [[Sepanyol]], [[Cuba]], [[Mexico]] dan [[Republik Rakyat China]].

Perkhidmatan Syarikat Penerbangan Aeroflot antara [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]] dan [[Amerika Syarikat]] terganggu dari Tarikh 15 September 1983 hingga Tarikh 2 Ogos 1990, berikutan perintah eksekutif oleh Presiden AS [[Ronald Reagan]], membatalkan lesen Aeroflot untuk mengendalikan penerbangan ke dan keluar dari [[Amerika Syarikat]] berikutan penurunan [[Penerbangan 007 Korean Air]] oleh Tentera Udara Soviet. Pada awal tahun 1990an Aeroflot disusun semula memberikan lebih banyak autonomi kepada pembahagian wilayah. [[REG Davies]], mantan kurator [[Smithsonian Institution]], mendakwa bahawa pada Tahun 1992 Aeroflot mempunyai lebih dari 600,000 orang yang mengoperasikan lebih dari 10,000 pesawat.

==== fungsi lain ====

Aeroflot juga melakukan fungsi lain, termasuk [[ambulans udara]]; [[aplikasi udara]]; mengangkat berat untuk [[program angkasa Soviet|Badan Angkasa Soviet]]; sokongan platform minyak luar pesisir; penerokaan dan [[tinjauan aeromagnetik]] untuk sumber semula jadi; sokongan untuk projek pembinaan; pengangkutan tentera dan bekalan tentera (sebagai tambahan kepada [[Tentera Udara Soviet]]); penyelidikan atmosfera; dan [[Pengawasan udara|rondaan kawasan terpencil]]. Ia mengoperasikan ratusan helikopter dan pesawat pengangkutan barang di samping pesawat awam. Ia juga mengoperasikan pesawat Soviet yang setara dengan [[Pengangkut udara ketua negara dan kerajaan|pesawat presiden]] dan pengangkutan kerajaan VIP lain dan [[Parti Komunis Kesatuan Soviet|parti Komunis]]. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga bertanggungjawab untuk perkhidmatan seperti rondaan ais di Laut Artik dan pengawalan kapal melalui laut beku; penerokaan minyak; pengawasan talian kuasa; dan pengangkutan dan sokongan angkat berat pada projek pembinaan. Untuk tugas terakhir, Syarikat Penerbangan Aeroflot menggunakan, selain helikopter yang lebih kecil, kren terbang [[Mil Mi-10]] yang mampu mengangkat  hingga . Pengangkutan muatan berat, termasuk kenderaan, dilakukan oleh helikopter operasi terbesar di dunia, [[Mil Mi-26]]. Rotor lapan bilah yang tidak biasa membolehkannya mengangkat muatan maksimum sekitar dua puluh tan. Pesawat penumpang dan kargo jarak sedang dan jarak jauh dari Aeroflot juga merupakan sebahagian daripada cadangan pengangkutan udara strategik, siap untuk memberikan sokongan pengangkatan udara segera kepada angkatan bersenjata. Pesawat dan helikopter jarak pendek tersedia untuk misi sokongan ketenteraan yang sesuai.

=== Aeroflot masa Pasca-Soviet ===

Pada awal Tahun 1990-an, Kesatuan Soviet mengalami pergolakan politik besar-besaran, yang memuncak pada [[Pembubaran Kesatuan Soviet|pembubaran Negara]]. Bekas Negara-Negara di semua bahagian [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet]] menyatakan kemerdekaan mereka selama Januari 1990 - Disember 1991, mengakibatkan penubuhan beberapa negara merdeka, bersama dengan lima belas republik dan [[Komanwel Negara-Negara Merdeka]] (CIS). Sehingga masa itu, Syarikat Penerbangan Aeroflot ialah satu-satunya pertubuhan yang menyediakan perkhidmatan udara di seluruh Kesatuan Soviet, tetapi dengan perpecahannya, cawangan Aeroflot dari negara-negara ini memulakan perkhidmatan mereka sendiri, dan syarikat penerbangan itu sendiri dikendalikan oleh [[Rusia]], republik terbesar CIS, dan dinamakan semula sebagai ''AeroflotSyarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia &nbsp; (ARIA)''. Pada tahun 1992 Aeroflot dibahagikan kepada beberapa syarikat penerbangan serantau, dimana Laluan Antarabangsa telah dioperasikan oleh ARIA. Syarikat penerbangan serantau yang lebih kecil yang muncul dari Syarikat Penerbangan Aeroflot lama kadangkala disebut sebagai ''[[Babyflot]]''; [[BAL Bashkirian Airlines|Bashkirian Airlines]], [[KrasAir|Krasnoyarsk Airlines]], [[Moscow Airways]] dan [[Tatarstan Airlines]] ialah antara syarikat penerbangan yang dibentuk dari bekas direktorat Aeroflot.

Pada Tahun 1994, Syarikat Penerbangan Aeroflot didaftarkan sebagai [[syarikat saham bersama]] dan pemerintah menjual 49% kepentingannya kepada pekerja Aeroflot. Sepanjang tahun 1990-an, Aeroflot lebih mengutamakan penerbangan antarabangsa dari [[Moscow]]. Namun, pada akhir dekad ini Aeroflot memulakan pengembangan di pasaran domestik. Pada tahun 2000 nama syarikat diubah menjadi ''AeroflotSyarikat Penerbangan Rusia'' untuk mencerminkan perubahan strategi syarikat. jumlah Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot menyusut secara mendadak di masa Pasca Soviet, berkurang dari 5,400 Pesawat di Tahun 1991 ke 115 di Tahun 1996. 

 sejak pembubaran tersebut, Aeroflot telah aktif berusaha untuk mempromosikan dan mentakrifkan semula dirinya sebagai syarikat penerbangan yang selamat dan boleh dipercayai. Pada awal 2000-an, syarikat penerbangan itu mengupah perunding Britain untuk penjenamaan semula. Sejak awal, rancangan telah dibuat untuk menggantikan logo [[tukul dan sabit]], simbol komunisme Soviet; walaupun logo ini tidak dicabut, kerana ia merupakan simbol syarikat yang paling dikenali selama lebih dari 70 tahun. [[Penyebaran pesawat|livery]] dan seragam baharu untuk pramugari dirancang dan kempen promosi dilancarkan pada tahun 2003. Armada telah mengalami penyusunan semula besar di mana sebahagian besar pesawat Soviet digantikan oleh jet buatan Barat; kebimbangan mengenai penggunaan bahan bakar dan bukannya masalah keselamatan disebutkan untuk langkah tersebut. Armada siri [[Airbus A319]] dan Armada Siri [[Airbus A320 family|A320s]] untuk penerbangan Laluan jarak pendek di Eropah; dan Armada siri [[Boeing 767]] dan Armada siri [[Airbus A330]] untuk Laluan jarak panjang; secara beransur-ansur dimasukkan ke dalam armada. Pada musim bunga Tahun 2004, pengembangan di dalam negeri dilakukan, bertujuan untuk memperoleh 30% bahagian pada tahun 2010 ( ia memegang sekitar 9%). Tugas pertama ialah mengungguli [[S7 Airlines|Siberia Airlines]] (sekarang S7 Airlines), pesaing utama dan peneraju pasaran domestik. Pada Tarikh 29 Julai 2004, slogan korporat baharu diadopsi iaitu: "Ikhlas Milik Anda. Aeroflot".

di Tahun , Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi Syarikat Penerbangan yang kesepuluh untuk menyertai [[SkyTeam]], dan syarikat penerbangan pertama di bekas Kesatuan Soviet yang melakukannya. Syarikat Penerbangan itu mengumumkan rencana untuk meningkatkan Operasi Pengangkutan Barang. ia mendaftar Tanda Dangangan ''[[Aeroflot-Cargo]]'' di Tahun 2006. semasa tahun tersebut Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 7,290,000 penumpang dan seberat 145,300 tan Mel dan Pengangkutan Barang. ke 89 destinasi di 47 Negara. Ia menyaksikan peningkatan pendapatan dan jumlah penumpang yang dibawa. [[Keuntungan Bersih]] mencapai $ 309.4&nbsp;juta (RUB 7.98&nbsp;bilion) di Tahun 2006, sebesar 32.3% terjadi peningkatan dari pendapatan 2005 yang saat itu hanya $ 234&nbsp;juta (RUB 6.03&nbsp;bilion). 
Pendapatan untuk tempoh 2005-2006 yang sama meningkat sebanyak 13.5% untuk mencapai $ 2.77&nbsp;bilion dengan kenaikan 8.7% dalam jumlah penumpang. Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi pemegang saham tunggal [[Donavia]] - syarikat penerbangan domestik yang kemudian dinamakan ''Aeroflot-Don''— Pada Bulan , dimasa ia mengalakan pegangannya di Syarikat dari 51% ke 100%; tidak lama kemudian, [[Aeroflot-Nord]] telah dicipta mengikuti pembelian Syarikat Penerbangan [[Arkhangelsk Airlines]].  Syarikat Penerbangan Aeroflot telah dimiliki oleh Kerajaan Rusia melalui [[Rosimushchestvo]] (51.17%), Korperasi Simpanan Negara (27%) dan Pekerja dan Lainnya (19%), dan Memiliki sebanyak 14,900 pekerja.

=== Pengembangan dan Penyusunan Semula ===



di Bulan , kerajaan Rusia mengumumkan bahawa semua syarikat penerbangan serantau yang dimiliki oleh Negara melalui syarikat induk ''[[Rostec]] hnologii'' akan disatukan dengan syarikat penerbangan nasional Aeroflot untuk meningkatkan daya maju kewangan syarikat penerbangan. penggabungan selesai di Akhir Bulan  dalam kesepakatan bernilai &nbsp;juta, Syarikat Saudara Aeroflot [[Aeroflot-Finance]] menjadi pemegang saham utama pada Syarikat [[Vladivostok Avia]], [[Saravia]] dan [[Rossiya Airlines]], dan pemegang saham tunggal pada kedua [[SAT Airlines]] dan [[Orenair]]. telah dilaporkan di Bulan  bahawa Saravia dijual kepada pelabur swasta, kerana syarikat penerbangan serantau yang baru-baru ini diambil tidak sesuai dengan strategi perniagaan Syarikat Penerbangan Aeroflot. telah dilaporkan di Bulan  bahawa pada suku ketiga tahun yang sama Syarikat Penerbangan Aeroflot akan menggabungkan anak syarikatnya iaitu [[Vladivostok Air]] dan [[SAT Airlines]] menjadi syarikat penerbangan serantau anak syarikat baharu yang berpusat di [[Timur Jauh Rusia]]. Anak Syarikat talah ditubuhkan secara efektif di Bulan  dan asalnya dinamakan ''Taiga Airline'' sebelum dinamakan semula sebagai ''[[Aurora (Syarikat Penerbangan)|Aurora Airline]]''. Syarikat Baharu tersebut, 51%-dimiliki oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot, dijangka menghubungkan Bandaraya [[Moscow]] dengan [[Timur Jauh Rusia]], sementara [[SAT Airlines]] dan [[Vladivostok Avia]] dijangka menghentikan operasi pada awal Tahun 2014.

Pada Bulan Jun Tahun 2013, semasa Anugerah Syarikat Penerbangan Antarabangsa yang berlangsung di pameran udara Le Bourget , Syarikat Penerbangan Aeroflot dianugerahkan hadiah antarabangsa sebagai syarikat penerbangan udara terbaik di Eropah Timur. pada Bulan , syarikat itu memperkenalkan gabungan [[syarikat penerbangan tambang rendah]] (LCC), ''[[Dobrolet (syarikat penerbangan tambang rendah)|Dobrolet]]''. Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) memulakan operasi di Bulan ; mereka dihentikan di Bulan  kerana sekatan EU terhadap syarikat penerbangan yang melancarkan penerbangan ke [[Crimea]]. di akhir Bulan , Syarikat Penerbangan Aeroflot mengumumkan pelancaran Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) yang baharu di Bulan  untuk menggantikan ''Dobrolet''; ia akan menggunakan Pesawat yang dikirim dari Syarikat Penerbangan [[Orenair]]. Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) baharu, dinamakan ''[[Pobeda (airline)|Pobeda]]'', memulakan operasi dari [[Lapangan Terbang Vnukovo]] di Bulan ; ia mempunyai rancangan untuk terbang ke [[Belgorod]], [[Kazan]], [[Perm]], [[Samara, Russia|Samara]], [[Surgut]], [[Tyumen]], [[Ufa]], [[Volgograd]] dan [[Yekaterinburg]].

Pada Bulan Mac Tahun 2014 sebagai tindak balas terhadap [[Revolusi Ukraine 2014]] syarikat mengumumkan mengubah laluan penerbangan mereka untuk mengelakkan penerbangan ke atas wilayah [[Ukraine]]. Pengumuman (bersama dengan hasil kewangan yang lebih buruk daripada yang dijangkakan) menyebabkan penurunan harga saham syarikat hampir 10%. juga di Bulan , menurut [[Penunjuk penerbangan IATA|perancang penerbangan]] , Kod [[IATA]] Syarikat Penerbangan Aeroflot ″SU″ telah diterima pakai oleh Anak Syarikat Aeroflot iaitu [[Rossiya]]. di Bulan September Tahun 2015, Aeroflot bersetuju untuk memperoleh 75% dari Syarikat Penerbangan [[Transaero]] untuk harga simbolik pada satu ruble, tetapi meninggalkan rancangan itu kemudian selepas gagal membuat pengambilalihan. Syarikat Penerbangan tersebut telah mengambil alih Beberapa Armada Pesawat dari Syarikat Penerbangan [[Transaero]] dengan mengandaikan pajakannya selepas kejatuhan syarikat penerbangan yang tidak berfungsi. kerana tindakan tersebut , Armada siri [[Boeing 747]] dan siri [[Boeing 777]] ditambahkan kedalam senarai armada kepada Syarikat Penerbangan Aeroflot. Sebagai tambahan, syarikat itu mencadangkan agar ia membatalkan beberapa tempahan jetnya sebagai hasil dari pesawat yang baru diandaikan.

mengikuti pemberitahuan yang terdahulu, Anak Syarikat Aeroflot iaitu Syarikat Penerbangan [[Rossiya Airlines]], [[Donavia]] dan [[Orenair]] mengabungkan operasi mereka di Akhir Bulan . AOC Syarikat Penerbangan [[Orenair]] telah dibatalkan oleh pihak berkuasa [[Rusia]] di Akhir Bulan . Syarikat Penerbangan Aeroflot memfailkan kedua-dua Syarikat Penerbangan [[Donavia]] dan Syarikat Penerbangan [[Orenair]] untuk muflis (Bankrap) pada Bulan Januari Tahun 2017. Syarikat Penerbangan [[Orenair]] dan Syarikat Penerbangan [[Donavia]] telah secara Rasmi diisytiharkan Muflis (Bankrap) di Bulan Februari Tahun 2017 dan di Bulan Ogos Tahun 2017, masing-masing.

==== Larangan dan sekatan ruang udara ====
Pada Februari 2022, akibat daripada pencerobohan Rusia ke atas Ukraine, Aeroflot dan syarikat penerbangan Rusia yang lain telah diharamkan dari ruang udara negara termasuk United Kingdom, EU, Iceland, Norway dan Kanada. Pada 25 Februari 2022, [[Manchester United F.C.|Manchester United]] membatalkan perjanjian penajaan yang telah mengenal pasti Aeroflot sebagai syarikat penerbangan rasminya sejak Julai 2013, dengan alasan perang. Pada 27 Februari 2022, larangan itu dilanjutkan supaya pesawat Rusia dilarang terbang melintasi Kanada dan seluruh Kesatuan Eropah. Pada 1 Mac 2022, [[Amerika Syarikat]] menutup ruang udara mereka kepada syarikat penerbangan Rusia, dengan berkesan menangguhkan operasi Aeroflot di negara itu. 

Pada 5 Mac 2022, Aeroflot mengumumkan bahawa ia akan menangguhkan penerbangan antarabangsa bermula 8 Mac dengan pengecualian [[Minsk]] untuk mengelakkan kemungkinan pesawat pajakan asing disita..

====Dikeluarkan sementara dari SkyTeam====
Pada April 2022, Perikatan syarikat penerbangan SkyTeam mengumumkan penggantungan keahlian syarikat penerbangan Rusia Aeroflot. Penggantungan keahlian Aeroflot, disahkan di Laman Web Perikatan SkyTeam, dan Aeroflot mengesahkan penggantungan sementara keahlian syarikat penerbangan itu dalam perikatan itu. Ia sedang berusaha untuk meminimumkan kesan keputusan ini terhadap pelanggan. Syarikat penerbangan Rusia itu tidak berhenti menggunakan tanda dagangan, produk dan perkhidmatan SkyTeam, tetapi beberapa sekatan mungkin dikenakan pada keistimewaan perikatan dalam penerbangan Aeroflot PJSC. 

====isu Pesawat ditahan di Sri Lanka====
Aeroflot telah menggantung semua penerbangan ke Sri Lanka selepas mahkamah memerintahkan rampasan sebuah pesawat Airbus A330 miliknya pada Khamis, 2 Jun. Rampasan itu berlaku selepas pemilik Ireland pesawat itu meminta injunksi sejak pajakan A330 telah ditamatkan berikutan sekatan ke atas Rusia kerana pencerobohannya ke atas Ukraine.,

Perdana Menteri Sri Lanka **Ranil Wickremesinghe**, telah memaklumkan pihak berkuasa Rusia bahawa isu pesawat Aeroflot bukanlah isu antara dua negara tetapi isu undang-undang persendirian.



pada 6 Jun 2022, Mahkamah Sri Lanka menangguhkan perintah menghalang penerbangan Aeroflot daripada meninggalkan Sri Lanka, Perintah itu digantung selepas Mahkamah Tinggi Komersial Colombo menimbangkan usul yang difailkan oleh Peguam Negara, Usul itu dipertimbangkan di hadapan Hakim Mahkamah Tinggi Komersial Colombo Harsha Setunga pada Isnin,

Airbus A330-343 yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan milik negara Rusia Aeroflot telah dinafikan kebenaran untuk terbang ke Moscow seperti yang dijadualkan pada 2 Jun di tengah-tengah pertikaian undang-undang dengan syarikat pemajakan. Penerbangan itu mempunyai lebih daripada 200 penumpang di atas kapal.

juga pada 6 Jun 2022, Pesawat Aeroflot, dengan armada siri Airbus A330-343, dibenarkan berlepas ke Moscow, selepas mahkamah tinggi komersial Colombo menggantung perintah sebelumnya, yang telah menahan pesawat itu, Penerbangan berlepas pada pukul 6 petang (waktu tempatan)

===Destinasi Baharu dan Perkembangan perkhidmatan===
pada Mei 2023, di laman aeroroutes, ada mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada membuka laluan baharu, antara Rusia dan Türkiye, dengan membuka laluan tanpa henti antara, [[Moscow]] ([[Lapangan Terbang Sheremetyevo|Sheremetyevo]]) dengan Adana, laluan tanpa henti itu akan dimulakan pada 8 Jun 2023, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu, menggunakan armada siri Airbus A320.

pada penghujung Mei 2023, di laman aeroroutes, ada mengumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, akan menambah kekerapan penerbangan, dalam perancangan operasional, untuk 3 laluan antarabangsa, antara Moscow/Sheremetyevo - Republik Rakyat China , dengan sebagai berikut:

* [[Moscow]] ([[Lapangan Terbang Sheremetyevo|Sheremetyevo]]) - [[Beijing]] ([[Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing|Beijing-Daxing]]), dari 3 kali seminggu menjadi 4 kali seminggu, bermula **5 Jun 2023**, lalu menjadi sekali sehari, bermula **1 Julai 2023** .
* [[Moscow]] ([[Lapangan Terbang Sheremetyevo|Sheremetyevo]]) - [[Guangzhou]] ([[Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun|Guangzhou]]), dari 3 kali seminggu menjadi 4 kali seminggu, bermula **2 Jun 2023**, lalu menjadi sekali sehari, bermula **1 Julai 2023** .
* [[Moscow]] ([[Lapangan Terbang Sheremetyevo|Sheremetyevo]]) - [[Shanghai]] ([[Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai|Shanghai-Pudong]]), dari 3 kali seminggu menjadi 4 kali seminggu, bermula **4 Jun 2023**, lalu menjadi sekali sehari, bermula **3 Julai 2023** .

ketiga-tiga laluan itu akan menggunakan armada Boeing 777-300 .

pada laman Aeroroutes, ada diumumkan bahawa selepas 6 bulan (Januari hingga Jun) tahun 2023, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada membuka laluan tanpa henti antara Moscow dan Varadero, yang dimana, ia akan dimulakan pada 1 Julai 2023, dengan menggunakan boeing 777-300ER .

pada bulan Jun 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang untuk mengembangkan laluan tanpa henti dari Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk dan Vladivoastok ke Bangkok Suvarnabhumi , dengan keempat-empat laluan tersebut menggunakan pesawat bersiri 737-800, yang masing-masing,


* dimulakan pada **8 Julai 2023** dengan 2 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari [[Irkutsk]] , 
* dimulakan pada **8 Julai 2023** dengan 3 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari [[Krasnoyarsk]] , 
* dimulakan pada **7 Julai 2023** dengan 1 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari [[Novosibirsk]]  dan 
* dimulakan pada **9 Julai 2023** dengan 2 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari [[Vladivostok]] ,


sebagai tambahan pada 3 kali seminggu pada laluan Moscow/Sheremetyevo - Bangkok/Suvarnabhumi yang sedia ada .

juga di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa pada 4 Juli 2023, Syarikat Penerbangan Aeroflot akan menambah kekerapan dari 3 kali seminggu, menjadi 5 kali seminggu, dengan pesawat siri Boeing 777-300ER .

pada bulan Jun 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang untuk meningkatkan kekerapan penerbangan yang bermula Oktober 2023 antara Rusia dan Bangkok/Suvarnabhumi , dengan maklumat lanjut sebagai berikut :


* Irkutsk – Bangkok Suvarnabhumi bermula 04OKT23 A330-300 menggantikan 737-800, 2 mingguan ,
* Krasnoyarsk – Bangkok Suvarnabhumi bermula 02OKT23 A330-300 menggantikan 737-800, 3 mingguan ,
* Moscow Sheremetyevo – Bangkok Suvarnabhumi bermula 01OKT23 Naik daripada 3 kepada 7 mingguan, 777-300ER ,
* Novosibirsk – Bangkok Suvarnabhumi bermula 03OKT23 Naik daripada 1 kepada 3 mingguan, A330-300 menggantikan 737-800 ,
* Vladivostok – Bangkok Suvarnabhumi bermula 04OKT23 777-300ER menggantikan 737-800, 2 mingguan .


juga di laman yang sama, ada diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang penambahan destinasi antarabangsa ke China, dengan menambah laluan tanpa henti baharu, antara Irkutsk dan Harbin, yang akan dimulakan pada 12 Julai 2023 .

pada bulan September 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Mauritius, dengan laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dengan Port Louis, yang akan dimulakan semula pada 23 Disember 2023 .

pada bulan November 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Aeroflot telah merancang untuk menyambung semula laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dan Bandar Raya Ho Chi Minh (ini akan menjadi laluan ketiga yang sudah dimulakan semula selepas Bangkok/Suvarnabhumi dan Phuket), yang akan dimulakan semula pada 28 Disember 2023, dengan kekerapan penerbangan 2 kali seminggu .

pada bulan Disember 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Aeroflot telah membuat keputusan untuk menamatkan perkhidmatan laluan tanpa henti antarabangsa, antara Moscow/Sheremetyevo dan Colombo hingga bila-bila masa, dengan memindahkan laluan tersebut kepada Rossiya Airlines, yang akan berkuat kuasa pada 26 Disember 2023, dengan bermaksud mengambil alih laluan tersebut dengan kekerapan penerbangan 4 kali seminggu .
 
juga di bulan dan di laman yang sama, ada diumumkan bahawa, Aeroflot telah merancang untuk menambah destinasi baharu ke China, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dan Sanya, tarikh operasi bermula 27 Disember 2023, dengan kekerapan penerbangan 2 kali seminggu .

selain itu adanya ubah suai pada laluan antarabangsa antara Moscow/Sheremetyevo dan Bandaraya Ho Chi Minh, dengan tarikh dimulakan semula menjadi 31 Januari 2024, dari tarikh asal iaitu 28 Disember 2023 .

pada laluan antarabangsa ke Dubai/Al Maktoum yang sudahpun dirancang, telah dikaji semula, dengan keputusan yang berbeza iaitu pembukaan Laluan ke bandar tersebut sudahpun dibatalkan, dari 4 bandar iaitu Yekaterinburg, Kazan, Moscow/Sheremetyevo dan Novosibirsk .

pada bulan Januari 2024, di laman aeroroutes, sudahpun ditetapkan bahawa, Aeroflot telah memutuskan untuk memulakan semula destinasi ke Republik Rakyat China, dengan melancarkan semula laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dan Chengdu/Tianfu (sebelumnya Chengdu/Shuangliu), yang akan dimulakan pada 1 April 2024 .

pada penghujung April 2024, tarikh permulakaan telah diubah menjadi 3 Jun 2024, dari tarikh asal iaitu 1 April 2024, pada laluan antarabangsa baharu antara Moscow/Sheremetyevo dan Chengdu/Tianfu .

pada Julai 2024, Aeroflot telahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Seychelles, dengan laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dan Mahe, yang akan dimulakan pada 2 Oktober 2024, dengan kekerapan penerbangan 2 kali seminggu dan menjadi 3 kali seminggu bermula 26 Oktober 2024 .

Pada perkembangan destinasi antarabangsa, Aeroflot telahpun memutuskan untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Indonesia, dengan memulakan semula laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dan Denpasar, bermula 17 September 2024 , dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu.

Selain Indonesia, Aeroflot juga telahpun memutuskan untuk memulakan semula laluan tanpa henti antarabangsa ke Negara Thai, dengan spesifik iaitu Yekaterinburg - Phuket, yang akan dimulakan pada 13 September 2024 , dengan kekerapan penerbangan 2 kali seminggu.

== Urusan Korporat ==
=== Ibu Pejabat ===

Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot ada di [[Daerah Arbat]], [[Pusat Pentadbiran Okrug]], [[Moscow]]. Pada Tahun 2009 Syarikat Penerbangan Aeroflot mula memajak lahan seluas  dari bangunan pejabat kelas A di [[Jalan Arbat]] dan bangunan tersebut dimiliki oleh Pembangunan Midland. pada tahun itu Syarikat Penerbangan Aeroflot mempunyai rancangan untuk membina ibu pejabat dengan seluas  yang berdedikasi serta berdekatan ke [[Lapangan Terbang Sheremetyevo]].

=== Orang Penting ===
, Posisi CEO Syarikat Penerbangan Aeroflot dipegang oleh [[Vitaly Savelyev]]. Savelyev telah dilantik pada Tarikh  dan menduduki posisi tersebut selepas [[Valery Okulov]]. tamat tempoh di Bulan , [[Kerajaan Rusia]] memperpanjang masa jabatan Savelyev untuk 5 Tahun lagi. pada akhir Bulan Ogos Tahun 2018, Savelyev telah disahkan semula di posisi CEO untuk jangka masa Lima Tahun lagi. di Bulan Disember Tahun 2018, kerajaan Rusia melantik Menteri Transportasi Rusia [[Evgeny Ditrich]] sebagai [[Ketua Di Dewan]].

=== Kepemilikan dan Anak Syarikat ===

, Syarikat Penerbangan Aeroflot dimiliki 51% oleh milik Negara. kumpulan Aeroflot, Syarikat penerbangan terbesar di Rusia [[syarikat induk]], termasuk beberapa anak syarikat iaitu: [[Pobeda (airline)|Pobeda]], [[Rossiya Airlines|Rossiya]], [[Donavia]], [[Orenair]], dan [[Aurora (Syarikat Penerbangan)|Aurora]]. pada masa itu, kumpulan Aeroflot mempekerjakan sebanyak 30,328 pekerja; sebanyak 17,678 orang bekerja untuk Aeroflot JSC.

Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 35.8 juta penumpang di Tahun 2018, sebuah peningkatan sebanyak 8.9% tahun ke tahun (YOY). kumpulan Aeroflot, terdiri daripada Syarikat Penerbangan Aeroflot, [[Aurora (Syarikat Penerbangan)|Aurora]], [[Pobeda]] dan [[Rossiya]], membawa sebanyak 55.7 juta penumpang dimasa tempoh yang sama, sebuah peningkatan sebanyak 11% tahun ke tahun (YOY). , armada kumpulan tersebut mempunyai jumlah keseluruhan sebanyak 366 pesawat, dimana sebanyak 253 merupakan milik Syarikat Penerbangan Aeroflot.

===Kakitangan===
Pada Tahun 2016 syarikat itu memutuskan untuk menghubungkan gaji pramugari dengan ukuran pakaian (Seragam Awak Kabin) mereka. Semua pramugari difoto dan diukur, dan ada yang ditimbang. Wanita berumur 48 tahun ke atas dilarang melakukan penerbangan antarabangsa. Menurut kesatuan sekerja pramugari, polisi (dasar) kebijakan tersebut mempengaruhi kira-kira 600 petugas Aeroflot. Syarikat Penerbangan Aeroflot berjaya membela diri di mahkamah pada Bulan April Tahun 2017 dengan mengatakan bahawa tinjauan terhadap penumpang Aeroflot menunjukkan bahawa "92% ingin melihat pramugari (Awak Kabin) yang sesuai dengan ukuran pakaian yang kita bicarakan di sini" dan setiap kilogram tambahan bererti menghabiskan tambahan 800 [[Rubel Rusia|Rubel]] setiap tahun untuk bahan bakar. syarikat tersebut menafikan semua tuduhan diskriminasi. Pada Bulan September Tahun 2017, mahkamah rayuan memutuskan bahawa syarat-syarat yang melarang pekerjaan oleh wanita yang memakai ukuran besar tidak dapat dilaksanakan dan memerintahkan pampasan untuk [[Yevgenia Magurina]], seorang pramugari (Awak Kabin) yang mengajukan tuntutan diskriminasi. Dua wanita diberikan pampasan token, tetapi mahkamah tidak memutuskan secara tegas bahawa polisi (dasar) kebijakan itu diskriminatif.

Pada Bulan November Tahun 2018, pengarah eksekutif syarikat [[Vitaly Savelyev]] menandatangani peraturan baharu, yang menurutnya pekerja pejabat syarikat penerbangan [[Moscow]] dilarang membawa dan menggunakan telefon pintar di tempat kerja.


== Destinasi ==

, Syarikat Penerbangan Aeroflot melayani 146 destinasi di 52 Negara.

=== Pakatan ===
 Syarikat Penerbangan Aeroflot merupakan ahli dari kumpulkan [[SkyTeam]], pertama menandatangani [[Memorandum of Understanding|memorandum persefahaman]] (MoU) pada Tarikh 24 Mei 2004 dan menjadi Ahli penuh di Bulan April Tahun 2006. Walaupun Syarikat Penerbangan Aeroflot tidak memenuhi standard perikatan konvensional pada masa itu, SkyTeam melihat potensi dalam rangkaian [[Hab Syarikat Penerbangan|Hab]] syarikat penerbangan besar dan memutuskan bahawa ia menebus kekurangan syarikat penerbangan. Cabang Pengangkutan Barang Syarikat Penerbangan Aeroflot, [[Aeroflot-Cargo]], dimana ia disatukan semula dengan Syarikat induk, beroperasi sebagai satu diantara ahli dalam [[SkyTeam Cargo]].

=== Perjanjian Perkongsian Kod ===
setakat Oktober 2019, Aeroflot mempunyai [[Perjanjian Perkongsian Kod]] dengan Syarikat Penerbangan berikut: [[Delta Air Lines]] menarik balik perkongsian kod mereka dengan Aeroflot selepas pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada tahun 2022. [[KLM]] menghentikan perkongsian kod dengan Aeroflot dan membatalkan penerbangan ke Rusia, yang berpunca dari alasan yang sama dari pihak Delta 


* [[Aerolíneas Argentinas]]
* [[Aeroméxico]]
* [[Air Europa]]
* [[Air France]]
* [[Air Malta]]
* [[Air Serbia]]
* [[airBaltic]]
* [[Aurora (Syarikat Penerbangan)|Aurora]]
* [[Bangkok Airways]]
* [[Bulgaria Air]]
* [[China Eastern Airlines]]
* [[China Southern Airlines]]
* [[Czech Airlines]]
* [[Finnair]]
* [[Garuda Indonesia]]
* [[Icelandair]]
* [[Japan Airlines]]
* [[Kenya Airways]]
* [[Korean Air]]
* [[LOT Polish Airlines]]
* [[MIAT Mongolian Airlines]]
* [[Rossiya Airlines]]
* [[S7 Airlines]]
* [[Saudia]]
* [[TAROM]]
* [[Vietnam Airlines]]


== Armada ==


Armada Penumpang Syarikat Penerbangan Aeroflot terdiri dari Pesawat [[Pesawat Berbadan Sempit|Berbadan Sempit]] dan [[Pesawat Berbadan Lebar]] dari Tujuh keluarga Armada Pesawat: Armada siri [[Keluarga Airbus A320|Airbus A320]], Armada siri [[Airbus A321]], Armada siri [[Airbus A330]], Armada siri [[Airbus A350 XWB]], Armada siri [[Boeing 737]], Armada siri [[Boeing 777]], dan Armada siri [[Sukhoi Superjet 100]]. setakat Mei 2020, ada sebanyak 246 armada pesawat penumpang yang terdaftar dalam senarai Armada Aeroflot.

===Galeri Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot (SU)===
<gallery>
imej:Aeroflot, VQ-BFY, Airbus A350-941.jpg|Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan Armada siri [[Airbus A350-900]] yang terbaharu, dengan Livery (Cat Warna) yang terbaharu.
</gallery>

== Program Penerbangan Kerap ==
Syarikat Penerbangan Aeroflot menggunakan ''Aeroflot Bonus'' sebagai [[Program Penerbangan Kerap]] mereka. dan ia mempunyai tiga tahap:

<center>

</center>

===Tahap selepas Emas===
Aeroflot memperluas status peringkat elit untuk ahli program kesetiaan selama satu tahun. "Dengan lebih daripada sembilan juta peserta, Aeroflot Bonus kini merupakan program kesetiaan terbesar di wilayah [[Rusia]] dan [[Komanwel Negara-Negara Merdeka|CIS]]"-(Aeroflot)

Dengan lalu lintas syarikat penerbangan cepat hilang (berkurang), syarikat penerbangan nasional [[Rusia]], Aeroflot telah memperluas status peringkat elit untuk anggota program penerbangan kerap ''Aeroflot Bonus'' hingga akhir Bulan Februari Tahun 2022. Keputusan ini bertujuan untuk memberi penghargaan kepada Penumpang yang memiliki kesetiaan kerap, terhadap syarikat penerbangan Aeroflot yang terpaksa mengehadkan perjalanan mereka dalam persekitaran semasa dan dengan itu mengumpulkan lebih sedikit bonus.

 kata jurucakap Aeroflot, [[Yulia Spivakova]].

Tahap Platinum akan diperpanjang hingga akhir 2021 untuk pelanggan Platinum semasa dan juga anggota yang statusnya diturunkan ke Tahap Emas pada Tarikh 1 Mac 2020 berikutan keputusan di Tahun 2019. Pelanggan yang memiliki status peringkat Emas dan Perak yang tamat pada Tarikh 28 Februari 2021 akan menikmati lanjutan status mereka untuk tempoh yang sama.

Aeroflot Bonus ialah program kesetiaan terbesar di wilayah [[Rusia]] dan [[Komanwel Negara-Negara Merdeka|CIS]]. Pada masa ini, program ini mempunyai lebih daripada sembilan juta peserta. Anggota menerima batu (miles) pada penerbangan untuk terbang di Aeroflot, serta anak syarikatnya iaitu Rossiya dan Aurora dan syarikat penerbangan anggota Pakatan [[SkyTeam]], serta dengan membeli produk dan perkhidmatan dari rakan kongsi.

== Penajaan dan Perjanjian Promosi ==
, Syarikat Penerbangan Aeroflot merupakan pengangkutan rasmi kepada [[Manchester United F.C.|Manchester United]]. Perjanjian itu merupakan penajaan pertama yang ditandatangani [[Manchester United]] dengan sebuah syarikat Rusia.

==Kemalangan Dan Insiden==
===1930an-1940an===
 / 

diasaskan di Tahun 1923, [[Aeroflot]], pesawat [[pembawa Bendera]] dan armada terbesar di [[Rusia]] (dan kepada [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]]) (dan pernah menjadi syarikat yang terbesar didunia), telah mengalami sejumlah besar kemalangan maut, yang paling banyak berlaku semasa era Soviet. Menurut Pejabat Rekod Kerosakan Pesawat, 8.231 penumpang telah mati dalam nahas Aeroflot, kira-kira lima kali lebih banyak daripada syarikat penerbangan lain (semuanya jauh lebih kecil). Dari Tahun 1946 hingga 1989, syarikat penerbangan tersebut terlibat dalam 721 insiden. Namun, dari Tahun 1995 hingga 2017, syarikat penerbangan itu terlibat dalam 10 kejadian. Pada tahun 2013, AirlineRatings.com melaporkan bahawa lima daripada sepuluh model pesawat terlibat dalam jumlah kemalangan maut tertinggi ialah model Soviet yang lama.

===1950an===
 / 
Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden [[Aeroflot]] yang dialami pada tahun 1950-an. Peristiwa paling mematikan yang dilalui oleh [[Kesatuan Soviet]] dalam dekad ini berlaku pada , ketika armada siri [[Tupolev Tu-104]] [[1958 Aeroflot Тu-104 Kanash terhempas|terhempas dalam perjalanan]] ke [[Yekaterinburg|Sverdlovsk]], kemudian terletak di [[Republik Soviet Sosialis Persekutuan Rusia|SSR Rusia]], membunuh semua 80 orang di dalamnya.  Dari segi kematian, kemalangan tersebut merupakan kemalangan terburuk kelapan yang melibatkan [[Tupolev Tu-104|Tu-104]], . <Ref>}</ref> Pesawat jenis lain terlibat dalam kemalangan maut kedua yang dialami syarikat penerbangan pada dekad ini, kali ini pada  , ketika 64 orang terbunuh ketika pesawat itu terhempas di dekat [[Chita, Zabaykalsky Krai|Chita]] selepas memasuki aliran udara. Ekor Tu-104 diubah dan siling perkhidmatan diturunkan berikutan dua kemalangan ini.

Jumlah kematian yang dicatatkan di atas pesawat Aeroflot selama dekad ini meningkat kepada 1059; begitu juga, 119 pesawatnya [[dihapus]] dalam kemalangan atau insiden, terbahagi menjadi sebanyak satu [[Antonov An-10]], 12 [[Antonov An-2]], dua [[Ilyushin Il-14|Avia 14P]], 29 [[Ilyushin Il-12]], 15 [[Ilyushin Il-14]], satu [[Ilyushin Il-18]], 54 [[Lisunov Li-2]], 3 [[Douglas DC-3|TS-62]], dan 2 [[Tupolev Tu-104]]. Sebilangan besar kemalangan maut berlaku di sempadan Kesatuan Soviet. Keengganan [[Pemerintahan Soviet Union|pemerintahan Soviet]] untuk secara terbuka mengakui kejadian seperti itu mungkin menjadikan angka-angka ini lebih tinggi, kerana kejadian maut cenderung diterima hanya ketika ada orang asing di atas pesawat yang terhempas, kemalangan itu berlaku tempat di negara asing, atau mereka sampai ke berita dengan alasan tertentu.

===1960an===
 / 

Berikut adalah senarai kemalangan dan kejadian [[Aeroflot]] yang dialami pada tahun 1960-an. Peristiwa paling mematikan yang dilalui oleh [[Kesatuan Soviet]] pada dekad ini berlaku pada , ketika [[Ilyushin Il-18V]] terhempas terbalik tidak lama selepas [[lepas landas]] dari [[Lapangan Terbang Koltsovo]] di [[Yekaterinburg|Sverdlovsk]], kemudian terletak di [[Republik Sosialis Persekutuan Soviet Soviet|SSR Rusia]], membunuh semua 107 penghuni di atas kapal,  mendorong penentuan jenis sementara dalam armada syarikat penerbangan. Dari segi kematian, kemalangan berada di kedudukan terburuk kelima yang melibatkan [[Ilyushin Il-18|Il-18]], .  Pesawat jenis lain terlibat dalam kemalangan maut kedua yang dialami syarikat penerbangan dalam dekad ini, kali ini pada , ketika 87 orang terbunuh ketika pesawat itu menghantam lereng bukit ketika menghampiri [[Yuzhno-Sakhalinsk]]. Dekad ini juga ditandai oleh satu-satunya kemalangan maut yang dialami oleh [[Tupolev Tu-114]], yang memasuki perkhidmatan komersial di laluan [[Moscow]] - [[Khabarovsk]] pada .  

Jumlah kematian yang dicatatkan di atas pesawat Aeroflot selama dekad ini meningkat kepada 1771; Begitu juga, 174 pesawatnya [[dihapus]] dalam kemalangan atau insiden, terbahagi kepada enam [[Antonov An-10]], 13 [[Antonov An-12]], 54 [[Antonov An-2]], dua [[Antonov An-6]], 8 [[Antonov An-24]], dua [[Ilyushin Il-14|Avia 14]], satu [[Ilyushin Il-12]], 22 [[Ilyushin Il-14]], 31 [[Ilyushin Il-18]], 11 [[Lisunov Li-2]], 14 [[Tupolev Tu-104]], dua [[Tupolev Tu-114]], dan lima [[Tupolev Tu-124]]. Sebilangan besar kemalangan maut berlaku di sempadan Kesatuan Soviet. Keengganan [[Pemerintahan Soviet Union|pemerintah Soviet]] untuk secara terbuka mengakui kejadian seperti itu mungkin menjadikan angka-angka ini lebih tinggi, kerana peristiwa maut cenderung hanya dapat diterima ketika ada orang asing di atas pesawat yang terhempas, kemalangan itu berlaku tempat di negara asing, atau mereka sampai ke berita dengan alasan tertentu. 




===1970an===
 / 

[[Aeroflot]], Syarikat Penerbangan nasional kesatuan Soviet, mengalami sejumlah kemalangan dan insiden serius pada tahun 1970-an. Kemalangan terburuk syarikat penerbangan selama dekad ini berlaku pada , ketika dua [[Tupolev Tu-134]] terlibat dalam [[perlanggaran udara]] di atas [[SSR Ukraine|Ukraine]] bandar kemudian dinamakan [[Dniprodzerzhinsk]], dengan kehilangan 178 nyawa. Termasuk peristiwa ini, terdapat sembilan kejadian mematikan dengan lebih dari 100 kematian, sementara jumlah korban yang dicatatkan adalah 3,541 orang selama dekad ini.

Hampir semua peristiwa yang ditunjukkan di bawah ini berlaku di dalam Kesatuan Soviet. Syarikat itu enggan menghebahkan kemalangan maut pada masa itu dan cenderung hanya mengakui kejadian yang berlaku di luar sempadan Kesatuan Soviet atau orang-orang asing yang termasuk dalam senarai kematian.   Dasar syarikat penerbangan untuk menyekat maklumat mengenai kemalangan dalam tempoh ini bermaksud bahawa angka korban kemungkinan besar menjadi lebih tinggi daripada yang ditunjukkan dalam rekod yang diterbitkan, kerana nasib penghuni di atas banyak pesawat yang [[dihapus]] tidak didedahkan secara terbuka.

[[Antonov An-10]], yang memasuki armada pada tahun 1957,  ditarik dari perkhidmatan berikutan kemalangan yang berlaku pada  dan mengorbankan semua 122 orang di dalamnya. Dalam dekad itu, syarikat itu kehilangan enam pesawat jenis itu. Aeroflot juga mengundurkan diri dari Tu-124 (memasuki armada pada tahun 1962) berikutan kemalangan tahun 1979 yang mengorbankan semua 63 orang di dalamnya. Syarikat itu kehilangan tujuh pesawat jenis itu dalam dekad ini. Jenis lain yang hilang dalam kemalangan/insiden ialah 169 [[Antonov An-2]], 18 [[Antonov An-12]], dua [[Antonov An-22]], 31 [[Antonov An-24]], tiga [[Antonov An-26]], tiga [[Avia 14]], satu [[Beriev Be-30]], 13 [[Ilyushin Il-14]], 19 [[Ilyushin Il-18 ]], dua [[Ilyushin Il-62]], dua [[Biar L-410 Turbolet]], enam [[Lisunov Li-2]], 16 [[Tupolev Tu-104]], tujuh [[Tupolev Tu-134]], enam [[Tupolev Tu-154]], dan 27 [[Yakovlev Yak-40]]. Ini keseluruhan berjumlah 338 pesawat yang hilang dalam dekad ini.




===1980an===
 / 

Berikut adalah senarai kemalangan dan kejadian yang dialami oleh [[Aeroflot]] pada tahun 1980-an. Kemalangan paling teruk yang dialami oleh [[Syarikat penerbangan|syarikat penerbangan]] dalam dekad ini berlaku pada , ketika [[Penerbangan Aeroflot 7425|Penerbangan 7425]], sebuah [[Tupolev Tu-154B-2]], [[hilang ketinggian]] dalam perjalanan dan terhempas berhampiran [[Uchkuduk]], kemudian terletak di [[Uzbek SSR]], meragut nyawa semua 200 penghuni di dalam pesawat. Kemalangan paling mematikan kedua yang dilalui syarikat dalam dekad ini berlaku pada , ketika [[Penerbangan 3352 Aeroflot|Penerbangan 3352]], [[Tupolev Tu-154B-1]], melanda hujan salji semasa mendarat di [[Lapangan Terbang Omsk]], membunuh 174 dari 179 orang di atas kapal dan empat orang di darat. Kedua-dua kemalangan yang digabungkan menyebabkan [[jumlah kematian]] sebanyak 378 korban dan melibatkan [[Tupolev Tu-154]], kedudukan sebagai yang terburuk yang melibatkan jenis ini, .

Terdapat 15 kemalangan maut yang melibatkan lebih daripada 50 orang terbunuh dalam dekad ini. Jumlah kematian dalam dekad ini meningkat kepada 2,106 orang. Apabila angka-angka ini dibandingkan dengan angka-angka untuk [[kemalangan dan Insiden Aeroflot pada tahun 1970-an|dekad sebelumnya]], jumlah orang yang terbunuh di dalam pesawat Aeroflot berkurang sebanyak 1450. Memandangkan kebanyakan kejadian berlaku di sempadan [[Kesatuan Republik Sosialis Soviet|Kesatuan Soviet]], jadual di bawah merangkumi [[badan kapal-kehilangan]] kemalangan yang jumlah korbannya tidak diterbitkan, suatu kebiasaan semasa era Soviet, kerana hanya kemalangan yang berlaku di dalam Kesatuan Soviet di mana ada orang asing yang terlibat, atau mereka yang berlaku di luar negara cenderung disiarkan atau diterima. Dengan ini, angka untuk jumlah kematian selama sedekad mungkin lebih tinggi.

Sepanjang dekad itu, syarikat penerbangan kehilangan 201 pesawat, berpecah menjadi sebanyak 8 [[Antonov An-12]], 93 [[Antonov An-2]], 10 [[Antonov An-24]], 8 [[Antonov An -26]], 1 [[Antonov An-28]], 8 [[Ilyushin Il-14]], 2 [[Ilyushin Il-62]], 1 [[Ilyushin Il-76]], 19 [[Let L-410]], 1 [[Tupolev Tu-104]], 15 [[Tupolev Tu-134]], 14 [[Tupolev Tu-154]], 19 [[Yakovlev Yak-40]] dan 2 [[Yakovlev Yak-42]] .




===1990an===
 / 

Selepas [[pembubaran Kesatuan Soviet]] pada , [[Republik Kesatuan Soviet|bekas republik]] mula menubuhkan [[syarikat penerbangan]] mereka sendiri dari direktorat yang sesuai dengan Syarikat Penerbangan [[Aeroflot]] di negara-negara ini, menyebabkan syarikat penerbangan itu menyusut secara drastik. Armada berkurang dari beberapa ribu pesawat menjadi jumlah yang sedikit melebihi 100 pada tahun 1993, 
membantu bekas [[syarikat Kesatuan Soviet]] bekas [[syarikat penerbangan nasional]] untuk memperbaiki rekod kemalangan dan insidennya dengan mendadak. Syarikat ini hanya mengalami 42 peristiwa antara tahun 1990 dan 1991, dan mempunyai 41 kejadian sepanjang dekad ini. Walaupun begitu, tiga kemalangan maut yang dilalui syarikat penerbangan itu dalam dekad ini berlaku pada era selepas-Soviet, meninggalkan [[jumlah kematian]] sebanyak 257 orang, masing-masing melibatkan lebih daripada 50 kematian.

Kemalangan terburuk melibatkan [[Tupolev Tu-134A]] yang menghubungi pokok semasa mendekati [[Lapangan terbang Ivanovo]] pada , merempuh dan membunuh semua 84 penumpang dan anak kapal yang berada di dalamnya.  Kedua-dua kemalangan paling terkenal dan kemalangan terburuk kedua bagi syarikat dalam dekad ini berlaku pada  ketika Armada siri [[Airbus A310]] yang sedang terbang laluan [[Moscow]] - [[Hong Kong]] [[Penerbangan Aeroflot 593|terhempas]] di [[Wilayah Kemerovo]] sejurus selepas anak kapten memanipulasi kawalan pesawat, dengan kehilangan 75 nyawa.

Secara keseluruhan, 525 orang kehilangan nyawa sama ada di dalam pesawat Aeroflot atau di darat. Jumlah pesawat syarikat penerbangan [[dihapus|dihapus]] selama dekad itu menurun kepada 71, terbahagi sebanyak kepada satu Airbus A310-300, dua [[Antonov An-12]], satu [[Antonov An-124]], 20 [[Antonov An-2]], lima [[Antonov An-24]], dua [[Antonov An-26]], lima [[Antonov An-28]], dua [[Ilyushin Il -14]], empat [[Ilyushin Il-62]], dua [[Ilyushin Il-76]], dua [[Ilyushin Il-86]], lima [[Biarkan L-410]], enam [[Tupolev Tu-134]], enam [[Tupolev Tu-154]], tujuh [[Yakovlev Yak-40]] dan satu [[Yakovlev Yak-42]].




===2000an===
* pada Tarikh 21 September 2001, sebuah Pesawat siri [[Ilyushin Il-86]] (RA-86074) mendarat dengan roda dinaikan saat tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai disebabkan oleh kesalahan juruterbang; kesemua 322 penumpang dan anak kapal selamat, namun Pesawat tersebut telah dihapuskan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Dubai berjadual antarabangsa sebagai ** Penerbangan 521**.
* pada Tarikh 30 Jun 2008, sebuah Pesawat siri [[Tupolev Tu-154]]M (RA-85667) mengalami kerosakan enjin yang tidak terkawal semasa berlepas dari Lapangan Terbang Pulkovo dalam perjalanan ke [[Moscow]]; kesemua 112 penumpang dan anak kapal terselamat, tetapi pesawat itu dihapus dan diparkir di Lapangan Terbang Pulkovo di mana ia rosak pada bulan Ogos 2009. Kemalangan ini menyebabkan Syarikat Penerbangan Aeroflot mengundurkan Tu-154 dari perkhidmatan bermula pada akhir Tahun 2008 dan sepenuhnya mengundurkan semua Armada siri Tu-154 pada Tahun 2010 dan menggantikannya dengan pesawat [[Airbus A320]].
* pada Tarikh 14 September 2008, [[Penerbangan 821 Aeroflot]] dioperasikan oleh Aeroflot-Nord dalam perjanjian perkhidmatan dengan Syarikat Penerbangan Aeroflot sebagai anak syarikatnya, Terhempas saat mahu tiba di [[Lapangan Terbang Perm]], [[Rusia]] disebabkan oleh kesalahan juruterbang. Kesemua 88 orang menaiki kapal; termasuk 6 anak kapal dan 82 penumpang, terbunuh dalam nahas itu.
* pada Tarikh 3 Jun 2009, sebuah Pesawat siri Boeing 737-500 (VP-BXM) mengalami kerosakan teruk oleh ribut petir ketika dalam perjalanan ke [[Simferopol]] dalam perjalanan dari [[Moscow]]. Pesawat tersebut dihapus dan disimpan di Simferopol (dengan enjin dikeluarkan) di mana ia terakhir kali dilihat pada Bulan Ogos 2011.

===2010an===
* pada Tarikh 3 Jun 2014, sebuah Pesawat siri [[Ilyushin Il-96]] RA-96010 telah rosak diluar perbaikan ekonomis kerana terbakar semasa diletak di [[Lapangan Terbang Sheremetyevo]], [[Moscow]].
* pada Tarikh 3 Januari 2017, sebuah Pesawat siri [[Airbus A321]] VP-BES menyusuri landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Khrabrovo, menyebabkan penutup hidung runtuh; pesawat, yang mengoperasikan perkhidmatan Moscow-Kaliningrad sebagai **Penerbangan 1008**, mengalami kerosakan kecil.
* pada Tarikh 5 Mei 2019, sebuah Pesawat siri [[Sukhoi Superjet 100]] RA-89098 mengopersikan Penerbangan [[Moscow]]-[[Murmansk]] sebagai **Penerbangan 1492** menderita kecemasan dalam penerbangan dan kemudian terbakar semasa pendaratan kecemasan di [[Lapangan Terbang Sheremetyevo]], di mana ia terbakar. sebanyak 41 daripada 78 orang di dalamnya dilaporkan mati.

==Pautan Mengenai Senarai Kemalangan dan Insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot (1940an - 1990an)==
* 1940an :  / 
* 1950an :  / 
* 1960an :  / 
* 1970an :  / 
* 1980an :  / 
* 1990an :  / 

==Anugerah==
Aeroflot diperakui sebagai Syarikat Penerbangan **4-Bintang*' oleh [[Skytrax]] untuk kualiti produk dan perkhidmatan lapangan terbang dan kapal terbangnya. Peringkat produk merangkumi tempat duduk, kemudahan, makanan & minuman, IFE, kebersihan dan lain-lain, dan penilaian perkhidmatan adalah untuk kakitangan kabin dan kakitangan darat.

Petikan dari Skytrax:
<blockquote>*Aeroflot mempunyai standard produk yang mengagumkan merentasi sektor jarak jauh dan sederhana. Syarikat penerbangan itu semakin popular untuk pelanggan pemindahan dan naik taraf terminal di hab Moscow Sheremetyevonya telah menambah baik aspek ini. Kakitangan adalah profesional dan sangat berkebolehan untuk aspek keselamatan dan perkhidmatan.''

## Rujukan

## Lihat Juga
* Aurora
* Pobeda Airlines
* Rossiya Airlines
* SkyTeam

## Pautan luar
*   Laman Rasmi Aeroflot
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*