AirAsia X

**AirAsia X** ()  ialah syarikat penerbangan tambang murah perjalanan jarak jauh yang baru berpangkalan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur. Operasinya bermula pada 2 November 2007 dengan menyewa sebuah buah pesawat Airbus 330-300 ke Lapangan Terbang Gold Coast, Australia. Penerbangan baru ini dimiliki oleh AirAsia X Sdn. Bhd. (dahulunya FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) yang pernah menyediakan perkhidmatan penerbangan laluan-laluan luar bandar di Malaysia. FAX membeli francais dari AirAsia, oleh itu berhak menggunakan laman web Airasia, kostum, dan pengurusan.

AirAsia X (sebelumnya dikenali sebagai *FlyAsianXpress Sdn. Bhd.*), ialah syarikat penerbanga jarak jauh tambang murah, yang berpangkalan di Malaysia, dan syarikat saudara AirAsia. Ia memulakan operasi pada tarikh 2 November 2007 dengan perkhidmatan pertamanya diterbangkan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur, Malaysia, ke Lapangan Terbang Gold Coast di Australia. AirAsia X terbang ke destinasi dalam Asia, Australia dan Amerika Syarikat. Syarikat penerbangan itu mengendalikan armada 21 pesawat Airbus A330-300. Indonesia AirAsia X dan Thai AirAsia X bergabung dengan AirAsia X.

AirAsia X ialah operasi jarak sederhana dan jarak jauh jenama AirAsia, yang merupakan syarikat penerbangan tambang murah terbesar di Asia.

## Data Kod

*Kod IATA : **D7**
*Kod ICAO : **XAX**
*Panggilan: Xanadu

## Mengenai AirAsia
Misi AirAsia ialah untuk membolehkan semua orang terbang. Sejak Tahun 2001, AirAsia telah memberikan perkhidmatan bertaraf dunia dengan harga tambang rendah kepada lebih daripada 600 juta tetamu di seluruh Kawasan Asia Pasifik, membuktikan bahawa kos rendah tidak bermaksud kualiti rendah dan perjalanan udara tidak semestinya mahal. 

## Misi

## Slogan AirAsia Group
* "Now Everyone Can Fly Xtra Long""Kini Sesiapapun Boleh Terbang Xtra Jauh"

## Alamat ibu pejabat AirAsia X Berhad
•  AirAsia RedQ, Jalan Pekeliling 5, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (klia2), 64000 KLIA, Selangor, Malaysia 

## Am / Perihal
**AirAsia X** ialah perkhidmatan baru oleh AirAsia X Sdn. Bhd. (dahulunya FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) sebagai sebahagian francais AirAsia  yang menawarkan perkhidmatan jarak jauh dari Kuala Lumpur ( masa terbang lebih 4 jam ) menggunakan pesawat Airbus A330-300 atau Boeing 777-300 dengan tambang sekurang-kurangnya RM9.99 (tidak termasuk cukai dan caj lapangan terbang)
. Operasi AirAsia telah dilewatkan sehingga November 2007 kerana tiada pesawat yang dapat disewa dengan lebih awal. Apabila ia terbang kelak, ia bakal merangkumi tiga benua - Eropah, Asia dan Australia. Destinasi-destinasi dijangka termasuk Hangzhou dan Tianjin di China, Amritsar di India, Sharjah di Emiriah Arab Bersatu dan juga Manchester di United Kingdom.

FlyAsianXpress pernah menjadi pengendali Perkhidmatan Penerbangan Luar Bandar di Sabah dan Sarawak yang dahulunya dikendali oleh Malaysia Airlines kepada syarikat baru bernama FlyAsianXpress (FAX). Ditubuhkan pada 1 Ogos 2006, penerbangan ini dimiliki secara swasta oleh pengurusan AirAsia. Selepaskan menamatkan perkhidmatannya pada 1 Ogos 2007, ia akan memfokuskan operasinya pada AirAsia X.

## Sejarah

### sebagai FlyAsianXpress

FlyAsianXpress (FAX) pernah menjadi penerbangan ketiga terbesar di Malaysia yang membuat operasi luar bandar di Sabah dan Sarawak. Penerbangan sulungnya adalah pada 1 Ogos 2006 walaupun terpaksa ditunda selama 50 minit akibat cuaca buruk. FAX menegaskan bahawa mereka bukan memegang konsep penerbangan tambang rendah (LCC) tetapi mengadaptasikan amalan-amalan AirAsia untuk mengurangkan kos, iaitu seperti tempahan internet dan telefon, serta sistem tidak bertiket. Walau bagaimanapun, semua operasi FAX ditamatkan selepas pengambilalihan semula laluan luar bandar oleh Penerbangan Malaysia, melalui MASwings. Oleh itu, FAX akan memfokuskan operasinya kepada AirAsia X.

FlyAsianXpress (**FAX**) ialah syarikat penerbangan yang berpangkalan di Malaysia Timur (Malaysia Borneo). Ia mengendalikan perkhidmatan di beberapa laluan kecil yang digugurkan oleh syarikat penerbangan nasional Malaysia Airlines. Laluan-laluannya telah diambil alih oleh MASwings.

FAKS dimiliki secara persendirian oleh Kamarudin Meranun, Raja Razali, Raja Azmi dan Tony Fernandes. Syarikat penerbangan itu telah disubkontrakkan oleh AirAsia untuk mengendalikan beberapa perkhidmatan domestik berikutan penarikan balik Malaysia Airlines daripada laluan perkhidmatan udara luar bandar dalam Malaysia Timur. Penerbangan sulungnya adalah pada 1 Ogos 2006, walaupun tertangguh selama 50 minit akibat cuaca buruk. FAX bukan syarikat penerbangan tambang rendah, tetapi ia menggabungkan beberapa amalan AirAsia untuk mengurangkan kos. Iaitu; tempahan internet dan telefon, serta sistem daftar masuk tanpa tiket.

Dalam masa beberapa hari ia beroperasi, ia telah menerima banyak kritikan daripada penumpang, penjawat awam, dan orang yang bekerja dalam industri pelancongan. Pengkritik berpendapat bahawa perkhidmatan turboprop baharu yang disediakan oleh FAX tidak sepatutnya lebih mahal daripada perkhidmatan udara luar bandar yang sebelum ini dikendalikan oleh Malaysia Airlines, kerana FAX telah disubsidi oleh Kerajaan Malaysia. Selain kos, syarikat penerbangan itu telah dikritik kerana perkhidmatan yang kurang baik, seperti pembatalan penerbangan secara tiba-tiba tanpa notis. Ketua Pegawai Eksekutif Lembaga Pelancongan Sarawak juga menyatakan bahawa gangguan kepada penerbangan pembekalan kargo ke pedalaman, menyebabkan pelancong mengambil catuan makanan mereka sendiri, dan bukannya bergantung kepada bekalan kargo udara makanan dan bahan api. FAX mengeluarkan jadual penerbangan baharu yang memetik keperluan mendadak untuk penyelenggaraan berat pada armada Fokker 50 sebagai pencetus gangguan teruk pada jadualnya.

Pada 11 April 2007, Tony Fernandes, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat induk FAX (AirAsia), mengumumkan butiran tawaran penyerahan laluan luar bandar FAX, kepada Firefly (Syarikat Penerbangan), syarikat penerbangan anak syarikat Malaysia Airlines. Beliau menyifatkan ia sebagai "perkara logik untuk dilakukan", kerana Firefly boleh menjadi satu-satunya syarikat nasional yang mengendalikan pesawat turboprop. Pada 26 April 2007, kerajaan mengumumkan Malaysia Airlines akan mengambil alih operasi perkhidmatan udara luar bandar daripada FAX, dan memberi jaminan bahawa sebarang kerugian kewangan akan ditanggung oleh kerajaan. Malaysia Airlines mengumumkan pengambilalihan destinasi FAX bermula pada 1 Oktober 2007. Malaysia Airlines akan mengendalikan laluan ini melalui anak syarikat baharu, MASwings.

Dengan perkhidmatan udara luar bandar FAX digantikan dengan MASwings, nama korporat ditukar daripada FlyAsianXpress Sdn. Bhd. kepada AirAsia X Sdn. Bhd. dengan ini, tumpuan syarikat penerbangan beralih kepada pasaran baharu, penerbangan kos rendah dan jarak jauh.

#### FlyAsianXpress dan AirAsia X
Dengan penamatan operasi luar bandar oleh FAX, nama korporat telah ditukar menjadi AirAsia X Sdn. Bhd.

### sebagai AirAsia X
Pada 17 Mei 2007, Tony Fernandes mengumumkan rancangan  untuk memulakan penerbangan dari Malaysia ke Australia. Fernandes telah berkata dia akan mengelak Lapangan Terbang Antarabangsa Sydney disebabkan oleh yuran yang tingginya, sebaliknya menumpukan perhatian ke atas lapangan terbang alternatif yang lebih murah seperti Lapangan Terbang Avalon berdekatan Melbourne, Newcastle dan Adelaide, Tambang berterusan diramalkan sekitar MYR 800 (A$ 285) untuk tambang pergi balik, serta cukai. Minat juga dinyatakan dalam menggunakan Lapangan Terbang Gold Coast sebagai destinasi Australia yang lain. Fernandes menamakan syarikat penerbangan itu AirAsia X, memetik inspirasi daripada Yoshiki, ketua kumpulan rock Jepun X Japan..
 
Beberapa perkembangan utama telah diumumkan pada 10 Ogos 2007. AirAsia X mengumumkan laluan pertamanya dari Kuala Lumpur ke Gold Coast, dengan tambang sehala bermula pada MYR 50 (A$17) tidak termasuk cukai dan caj, dengan purata harga pulangan adalah kira-kira MYR1 ,800 (A$598), termasuk cukai dan caj.

Laluan AirAsia X pertama adalah Kuala Lumpur ke Gold Coast, Australia. Tambang sehala bagi laluan ini bermula pada MYR 60 (AUD 31) tanpa cukai dan caj tambahan, dengan tambang dua hala adalah kira-kira MYR 1,900 (AUD 647) tanpa cukai tambahan.

Syarikat penerbangan juga mengumumkan Sir Richard Branson dari Virgin Group akan mengambil syer sebangak 20% ke dalam AirAsia X untuk membantu operasi permulaan seperti membiayai pembelian pesawat-pesawatnya. Branson juga meramalkan kemungkinan mengadakan hubungan rapat di antara Virgin Blue dan AirAsia X, seperti perkongsian kod dan program **frequent flyer** pada masa kelak.

Pesawat pertama AirAsia X, tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur, Malaysia pada 15 September 2007. Ia dinamakan "Semangat Sir Freddie" untuk memperingati perintis dan pengasas penerbangan kos rendah Sir Freddie Laker, Skytrain di Eropah.

Pada September 2021, Air Asia X Bhd melaporkan kerugian suku tahunan sebanyak $5.9 bilion. Syarikat itu mengumumkan rancangan untuk mengurangkan armadanya untuk mencapai saiz armada yang optimum.

sepanjang Tahun 2022, dengan berjayanya penstrukturan semula hutang, AirAsia X (AAX), telah menambah semula beberapa laluan yang sempat ditamatkan semasa Pandemik COVID-19, dan beberapa laluan tersebut, dioperasikan semula dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (Kuala Lumpur) (KLIA 2) ke beberapa destinasi dengan sebagai berikut :

* Lapangan Terbang Auckland (Auckland) (kini melalui Sydney) 
* Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi (New Delhi) 
* Lapangan Terbang Antarabangsa Daniel K. Inouye (Honolulu) (melalui Osaka) (tidak jadi dimulakan semula ) 
* Lapangan Terbang Antarabangsa Melbourne (Melbourne) 
* Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai (Osaka) 
* Lapangan Terbang Perth (Perth) 
* Lapangan Terbang New Chitose (Sapporo) 
* Lapangan Terbang Antarabangsa Incheon (Seoul) 
* Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith (Sydney) 
* Lapangan Terbang Haneda (Tokyo) 

pada 7 November 2022, selepas Pihak Kerajaan Jepun, sudah menarik semula sekatan perjalanan udara, yang dikeranakan Pandemik COVID-19, dengan cara membuka sempadan negara secara penuh , untuk penerbangan antarabangsa, pada di Tarikh itu juga, AirAsia X (D7), ada memulakan semula Penerbangan tanpa henti, dengan laluan Kuala Lumpur (Kuala Lumpur-Antarabangsa) - Tokyo (Tokyo-Haneda) , yang menggunakan armada Airbus A330, dengan kekerapan penerbangan 3 Kali dalam 1 minggu , lalu Pihak Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia X **Benyamin Ismail** berkata 
 
lalu dilanjutkan dengan pernyataan seperti berikut 
 
lalu Beliau juga berkata 
 
dan juga dengan pernyataan sebagai berikut 
. 

dan Denpasar, yang akan Dimulakan semula 24 November 2022 

pada Tarikh 1 Disember 2022, Syarikat Penerbangan AirAsia X, memulakan semula laluan Kuala Lumpur (KLIA2) - Taipei (LTA Taipei-Taoyuan), dengan kekerapan penerbangan 3 kali dalam seminggu., lalu ada memulakan semula penerbangan ke Busan, pada 3 Februari 2023 , dan Pada 5 Disember 2022, AirAsia X, mengumukan bahawa Syarikat Penerbangan itu, ada memulakan semula laluan kuala Lumpur (KLIA2) - Gold Coast, yang dimulai pada 15 Februari 2023.

pada hujung Januari 2023, Syarikat Capital A, yang spesifiknya AirAsia Berhad, AirAsia X Berhad, Philippines AirAsia dan Thai AirAsia, ada mengumumkan bahawa mereka ada membuka semula laluan ke Republik Rakyat China, yang tepatnya membuka semula destinasi ke Tanah Besar China dan Wilayah Pentadbiran Khas Makau , pada Awal Februari 2023, Syarikat Penerbangan AirAsia X Berhad ada membuka semula laluan ke China, dari Kuala Lumpur ia ada dibuka semula laluan ke Chengdu (bermula 15 Februari 2023) , Hangzhou (bermula 17 Februari 2023)  dan Shanghai-Pudong (bermula 16 Februari 2023) , selain itu Syarikat Penerbangan AirAsia X juga memulakan semula laluan KL-Busan, yang sudah dimulakan sejak 3 Februari 2023. 

pada Pertengahan Februari 2023, di laman Newsroom AirAsia, syarikat penerbangan AirAsia X (D7), ada mengkaji ulang beberapa laluan dan juga menambah kekerapan penerbangan, yang akan dimulakan semula antara Malaysia dan China, dengan detail sebagai berikut:
* pada laluan **KL (Kuala Lumpur) - Shanghai/Pudong** ia dimulakan semula pada **2 Mac 2023**, bukannya *16 Februari 2023*. 
* pada laluan **KL - Chengdu/Shuangliu** ia dimulakan semula pada **1 Mac 2023**, bukannya *15 Februari 2023* dan ditambah penerbangan yang ke 2 bermula **6 Mac 2023**. 
* pada laluan **KL - Hangzhou** ia dimulakan semula pada **1 Mac 2023**, bukannya *17 Februari 2023*. 

pada 27 Februari 2023, pada laman Aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia X (D7), ada merancang untuk memulakan semula laluan Kuala Lumpur - Beijing, yang bezanya ialah kali ini akan melayani Beijing-Daxing, bukannya Beijing-Capital, dan laluan KL-Beijing/Daxing akan dimulakan pada 30 Mac 2023, dengan armada Airbus A330.

pada 1 April 2023, Syarikat Penerbangan AirAsia X, secara rasmi sudah memulakan semula laluan tanpa henti pada laluan, Kuala Lumpur - Gold Coast, yang memiliki kekerapan penerbangan 3 Kali seminggu, dengan menggunakan armada siri Airbus A330.

pada April 2023, pada laman Aeroroutes, ada mengumukan bahawa AirAsia X Berhad (D7), merancang untuk menambah laluan antarabangsa tanpa henti ke 2 di Asia Tenggara, dari Kuala Lumpur ke Bangkok (Suvarnabhumi) selepas Denpasar, yang akan dimulakan pada 21 Mei 2023, dengan kekerapan 5 kali seminggu, dengan armada Airbus A330.

pada 15 Mei, 2023, di beberapa laman berita, seperti pada Aeroroutes  dan pada Newsroom AirAsia , ada memberi tahu bahawa, AirAsia Berhad (AK) dan AirAsia X Berhad (D7), ada membuka laluan baharu tanpa henti ke Republik Rakyat China , syarikat penerbangan AirAsia berhad membuka laluan **Kuala Lumpur (KUL) - Guilin (KWL)**  dan **Kuala Lumpur - Quanzhou (JJN)** , serta syarikat penerbangan AirAsia X berhad membuka laluan **Kuala Lumpur (KUL) - Chengdu (TFU)** , pada laluan **KL-Quanzhou**, kekerapan penerbangan ialah sebanyak dua kali seminggu dan mula beroperasi pada **18 Jun 2023** , lalu pada laluan **KL-Guilin**, kekerapan penerbangan ialah sebanyak tiga kali seminggu dan mula beroperasi pada **18 Julai 2023** , dan pada laluan **KL-Chengdu/Tianfu**, kekerapan penerbangan ialah dua kali seminggu dan mula beroperasi pada **1 Julai 2023**, dan pada 4 Julai 2023, akan ditambah menjadi empat kali seminggu , dan pihak Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia **Riad Asmat** berkata   serta pihak Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia X **Benyamin Ismail** berkata  .

pada bulan Jun 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia X Berhad, ada merancang untuk memulakan semula laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur-Amritsar, yang akan dimulakan pada 3 September 2023, ini akan menjadi laluan tanpa henti yang kedua antara Kuala Lumpur dan India, yang dimulakan semula, selepas New Delhi .

juga pihak Ketua Pegawai Eksekutif **Benyamin Ismail** berkata,  , juga Maklumat Tambahan mengenai Amritsar dari laman web Newsroom AirAsia, ialah dengan sebagai berikut,  .

pada bulan Julai 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia X, ada merancang untuk menamatkan destinasi ke Honolulu, Amerika Syarikat, secara semerta-merta, dan destinasi ke Hawaii (melalui Osaka) itu, sudahpun dihentikan sejak Pandemik COVID-19, pada tahun 2020 lepas, dan perkhidmatan antara Kuala Lumpur dan Osaka/Kansai tetap beroperasi seperti biasa dengan kekerapan penerbangan 1 hari sekali .

pada bulan Ogos 2023, di laman aeroroutes, ada diumukan bahawa syarikat penerbangan AirAsia X, ada merancang untuk menambah kekerapan penerbangan antara Kuala Lumpur/KLIA dengan Republik Rakyat China, pada laluan Kuala Lumpur - Beijing/Daxing menjadi 5 kali seminggu bermula 1 September 2023, Kuala Lumpur - Chengdu/Tianfu menjadi 5 kali seminggu bermula 1 Oktober 2023, Kuala Lumpur - Hangzhou menjadi 4 kali seminggu bermula 30 September 2023 dan Kuala Lumpur - Shanghai/Pudong menjadi 5 kali seminggu bermula 2 September 2023 , dan adanya peningkatan menjadi 6 kali seminggu pada laluan Kuala Lumpur - Beijing/Daxing, bermula 4 Oktober 2023, dan menjadi 7 kali seminggu pada laluan Kuala Lumpur - Shanghai Pudong, bermula 15 September 2023 .

pada awal bulan September 2023, di laman newsroom airasia, ada diumumkan bahawa, AirAsia X sudah memulakan semula laluan tanpa henti antarabangsa antara Kuala Lumpur dan Amritsar, yang dimulakan secara rasmi pada 4 September 2023 .

pada bulan Oktober 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia X, ada merancang menjalankan operasi destinasi musiman antarabangsa, antara Kuala Lumpur dan Hong Kong, yang akan dijalankan pada 14 Disember 2023 - 6 Januari 2024, dengan kekerapan penerbangan sebanyak 4 kali seminggu , kemudian 1 Februari - 29 Februari 2024, dengan kekerapan penerbangan sebanyak 5 kali seminggu .

pada bulan November 2023, di laman Newsroom AirAsia, ada diumumkan iaitu, AirAsia X Berhad (D7), akan memulakan destinasi antarabangsa baharu ke Kazakhstan, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Almaty, yang akan dimulakan pada 14 Mac 2024 .

pada bulan Disember 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, AirAsia X Malaysia telah mengubah suai pada laluan antarabangsa ke New Zealand iaitu ke Auckland yang dimana laluan tersebut akan ditamatkan bermula 1 Februari 2024 .

laluan Kuala Lumpur - Auckland memiliki 1 hentian melalui Gold Goast, Australia (dulu sudah pernah dioperasikan dan hingga kini masih menjadi rancangan), dan Sydney, Australia (yang sudah pernah dioperasikan) .

bermakna AirAsia X Malaysia tidak lagi melayani laluan Gold Coast - Auckland dan Sydney - Auckland, walaupun kekal melayani Kuala Lumpur - Gold Coast dan Kuala Lumpur - Sydney, dengan masa yang sama laluan Kuala Lumpur - Gold Coast akan menjadi laluan musiman dengan kekerapan 3 kali seminggu , dengan tarikh operasi dihentikan yang sudah ditentukan untuk sementara pada tahun 2024 dengan sebagai berikut:
* 29 Februari - 28 Mac, 
* lalu 22 April - 20 Jun dan  
* 15 Julai - 30 November .
sementara itu untuk laluan Kuala Lumpur - Sydney tetap tidak dikurangkan ataupun ditambah pada kekerapan laluan tersebut .

pada bulan Januari 2024, di laman Newsroom AirAsia, ada diumumkan bahawa, AirAsia X akan memulakan semula destinasi antarabangsa ke Republik Rakyat China, dengan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Xi'an, yang akan dimulakan pada 4 April 2024 .

pada 4 April 2024, kekerapan penerbangan ialah 3 kali seminggu, dan bertambah menjadi 4 kali seminggu bermula 21 Julai 2024 .

juga di bulan dan di laman yang sama, AirAsia X Malaysia, telahpun merancang untuk menamatkan laluan antarabangsa Kuala Lumpur - Busan, pada 1 Mei 2024 .

pada 15 Mac 2024, ada diumumkan bahawa AirAsia X, menjalin kerjasama dengan syarikat Pelancongan Kazakhstan, untuk meningkatkan sektor pelancongan dan ekonomi antara Malaysia dan Kazakhstan, selepas penerbangan sulung antara Kuala Lumpur dan Almaty (bermula pada 14 Mac 2024) , dengan muatan 100 %, ataupun sebanyak 285 penumpang , ini menandakan AirAsia X, sebagai syarikat penerbangan pertama yang menghubungkan secara langsung antara rantau Asia Tengah dan rantau Asia Tenggara .

selain itu AirAsia X, juga merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Jepun, dengan laluan Kuala Lumpur - Tokyo/Narita, melalui Taipei/Taoyuan (sebelum pandemik COVID-19, laluan tersebut beroperasi secara tanpa henti), yang akan dimulakan pada 31 Mei 2024 , selain AirAsia X, syarikat penerbangan Thai AirAsia juga merancang untuk menambah destinasi baharu dari Bangkok/Don Mueang ke Tokyo/Narita dan Okinawa (melalui Kaohsiung dan Taipei/Taoyuan) , semua ini sebagai program bebas kelima (*fifth freedom*), dalam perkembangan destinasi AirAsia X dan Thai AirAsia , pada laluan DMK-TPE-OKA, akan dimulakan pada 15 Jun 2024 , sementara itu pada laluan DMK-KHH-NRT, akan dimulakan pada 16 Jun 2024 .

pada 4 April 2024, AirAsia X secara rasmi memulakan destinasi antarabangsa ke Xi'an, secara tanpa henti dari Kuala Lumpur, dengan menggunakan Airbus 330 dan memiliki kekerapan penerbangan 3 kali seminggu (Selasa, Khamis dan Sabtu dari Kuala Lumpur ke Xi'an dan Rabu, Jumaat dan Ahad dari Xi'an ke Kuala Lumpur) .

pada pertengahan April 2024, di kedua-dua Newsroom AirAsia dan Aeroroutes, ada mengumumkan bahawa, AirAsia X telahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Republik Rakyat China antara Kuala Lumpur dan Changsha, yang akan dimulakan semula pada 5 Julai 2024 , menggunakan Airbus 330-300, dengan kekerapan penerbangan 4 kali seminggu .

pada 16 April 2024, AirAsia X membatalkan hasrat untuk memulakan semula destinasi (dengan 1 hentian melalui Taipei/Taoyaun), ke Tokyo/Narita , dan masa berlepas ke Taipei/Taoyuan dibalikan semula pada tengah hari, daripada tengah malam .

pada penghujung Jun 2024, di laman aeroroutes, AirAsia X Berhad telahpun merancang untuk membuka destinasi antarabangsa ke Kenya, di Benua Afrika, sebagai destinasi ke 2 (sebelumnya pernah melancarkan destinasi tanpa henti ke Mauritius, namun tak bertahan lama), diluar rantau Benua Asia & Oceania, dengan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Nairobi , yang akan dimulakan pada 15 November 2024, dengan kekerapan penerbangan 4 kali seminggu .

pada 5 Julai 2024, AirAsia X Berhad telahpun secara rasmi memulakan perkhidmatan operasional antara Kuala Lumpur dan Changsha .

Selain Changsha, AirAsia X Berhad juga telahpun memulakan destinasi antarabangsa ke Chongqing, yang akan dimulakan pada 15 Oktober 2024 .

Juga selain Republik Rakyat China, AirAsia X Berhad juga telahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Arab Saudi yang kedua (selepas Jeddah), iaitu Madinah, yang sudahpun dimulakan pada 4 Ogos 2024 .

Pada perkembangan destinasi antarabangsa ke India, AirAsia X Berhad telahpun memutuskan untuk menamatkan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Amritsar, pada 2 Oktober 2024 dimasa yang sama, AirAsia Berhad akan memulakan laluan tersebut .

Pada perkembangan destinasi musiman domestik, syarikat penerbangan AirAsia X Berhad, telahpun memutuskan untuk mengoperasikan laluan tanpa henti secara terhad antara Kuala Lumpur dengan Kota Kinabalu dan Kuching , yang dimana masing-masing ia akan dimulakan pada 27 Oktober 2024 dan 20 Disember 2024, hingga 10 Februari 2025 .

## Urusan korporat

Ibu pejabat terletak di Terminal LCC di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur di Sepang, Selangor, sementara pejabat berdaftar berada di Tingkat 12 Menara Prima Menara B di Petaling Jaya, Selangor.

Syarikat penerbangan itu merancang untuk memindahkan ibu pejabatnya ke kemudahan baharu , bernilai RM140 juta yang dibina di klia2. 

Sehingga pejabat ibu pejabat baharu dibuka, ibu pejabat syarikat penerbangan akan tetap berada di LCCT. Ibu pejabat klia2 yang baharu dijadualkan dibuka pada akhir tahun 2015. 

Ia dijadualkan memuat kira-kira 2,000 pekerja AirAsia dan AirAsia X.  Aireen Omar, Ketua Pegawai Eksekutif Negara AirAsia Malaysia, menyatakan bahawa ibu pejabat perlu direka semula kerana dalam rancangan klia2 lokasi menara kawalan telah diubah.  Pembinaan di kemudahan itu dijadualkan untuk dimulakan pada Julai 2014.  Malaysia Airports Holdings adalah menyewa tanah yang akan diduduki oleh ibu pejabat.  Pramugari AirAsia X Filipina Januari Ann Baysa memberi nama bangunan itu "RedQuarters" atau "RedQ", dan yang pertama  upacara diadakan pada bulan November 2014. 

AirAsia X mendakwa mempunyai salah satu kos operasi terendah dari mana-mana syarikat penerbangan jarak jauh di seluruh dunia, dengan Kos per Kilometer Kerusi Tersedia (CASK) AS $0,0351 pada tahun 2015, atau AS $0,0240 tidak termasuk kos bahan bakar (membolehkan mereka mengurangkan harga konvensional  tambang jarak jauh antara 30-50%).  

Untuk mengurangkan kos, mereka juga menyelaraskan banyak aspek dalam operasi mereka bersama dengan gabungan yang lebih besar AirAsia (syarikat penerbangan tambang murah terbesar di Asia), seperti keperluan kakitangan, lindung nilai bahan bakar, pemasaran dan sistem komputer, yang memungkinkan mereka mengambil  kelebihan ekonomi skala yang biasanya tidak tersedia untuk syarikat penerbangan seukuran mereka.

### Pemegang Saham
Masuknya dua pelabur utama baru telah memberi bantuan kewangan kepada syarikat untuk rancangan pengembangan masa depan.

Pada 14 Februari 2008, 48% AirAsia X dimiliki oleh Aero Ventures;  usaha Tony Fernandes dan rakyat Malaysia terkemuka lain, serta Air Canada Robert Milton.  Virgin Group memiliki 16% dan 16% lagi dimiliki oleh AirAsia.  Manara Consortium yang berpusat di Bahrain, dan Orix Corp yang berpangkalan di Jepun telah mengambil bahagian 20% dalam AirAsia X dengan harga RM250 juta. 

AirAsia X disenaraikan di Bursa Malaysia (Bursa Saham Kuala Lumpur) pada 10 Julai 2013, dengan saham yang ditawarkan kepada pelabur individu dan institusi pada MYR1.25 (kira-kira AS $0.39 AS) sesaham.  Pengapungan tersebut mengumpulkan MYR988 juta (AS $310 juta, pada kadar pertukaran 2013) dan menghargai syarikat itu pada MYR3 bilion (AS $940 juta).  Saham pada mulanya berprestasi buruk, ditutup tidak berubah pada hari pertama perdagangan untuk mencatat, menurut Bloomberg, "debut perdagangan terburuk kedua di Malaysia" tahun itu.  

Pada 10 Oktober 2016, saham AirAsia X Berhad diperdagangkan pada MYR0.39, memberikan nilai pasaran kepada syarikat sebanyak MYR1.62 bilion (US $ 390 juta pada kadar pertukaran 2016).

Menurut Financial Times, sehingga Jun 2015, pemegang saham terbesar AirAsia X Berhad Ialah Tune Group (kenderaan pelaburan swasta milik Tony Fernandes dan Kamarudin Meranun), yang memiliki 17.8% saham. AirAsia Berhad (yang dimiliki oleh Tune 19.1%) memegang 13.8% AirAsia X sementara Tony Fernandes dan Kamarudin Meranun juga memiliki kepentingan peribadi, masing-masing 2.1% dan 8.1%. Lim Kiann Onn, pengarah pengasas dan pemegang saham perniagaan Tune Group lain seperti Tune Money dan Tune Hotels, ialah pemegang saham ke-4 terbesar, dengan 4.47% syarikat. 

## Syarikat penerbangan gabungan
### Indonesia AirAsia X

Indonesia AirAsia X adalah usaha sama AirAsia X. Ia melayani penerbangan antarabangsa jarak jauh Indonesia AirAsia yang dijadualkan secara tetap dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai Bali. Indonesia AirAsia X dirancang untuk melancarkan destinasi pertamanya ke Melbourne pada 26 Disember 2014 tetapi ditangguhkan sehingga 18 Mac 2015 kerana kelewatan kelulusan laluan dari pihak berkuasa Australia. Sebaliknya, Taipei menjadi destinasi pertama Indonesia AirAsia X dengan melancarkan perkhidmatan pada 30 Januari 2015.

Pada bulan November 2018, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan menghentikan operasi berjadual mulai Januari 2019, namun ia akan menjalankan operasi tidak berjadual sejak itu.

### Thai AirAsia X

Thai AirAsia X adalah usaha sama AirAsia X di Thailand. Thai AirAsia X adalah syarikat penerbangan tambang murah jarak jauh pertama Thailand dan mula beroperasi sejak perkhidmatan perdana dari Bangkok ke Incheon, Korea Selatan pada 17 Jun 2014 dan diikuti oleh Tokyo Narita dan Osaka Kansai di Jepun.

## Perluasan masa hadapan
Pada Jun 2011, syarikat penerbangan itu menerima kelulusan kerajaan untuk memulakan perkhidmatan ke enam bandar: Beijing, Shanghai, Osaka, Jeddah, Istanbul, dan Surat, India.

AirAsia X juga merancang untuk terbang ke Xi'an, Wuhan dan Shenyang di Republik Rakyat China. Pada tahun 2009, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia merancang untuk melayani Afrika. AirAsia X juga mengumumkan rancangan untuk berkembang ke Jepun dan seterusnya ke Australia.

Pada 12 Januari 2012, AirAsia X menarik balik perkhidmatan ke Delhi, Mumbai, London dan Paris, dengan alasan harga bahan api yang tinggi, cukai "terlalu tinggi" dan permintaan perjalanan yang lemah. Syarikat penerbangan itu juga mengumumkan bahawa ia akan terbang dari Kuala Lumpur ke Sydney berkuat kuasa 1 April 2012. Sejurus selepas pengumuman pelancaran Sydney, syarikat penerbangan itu juga sedang mencari perkhidmatan Adelaide kerana syarikat penerbangan itu terus berkembang di Australia. Syarikat penerbangan itu juga menarik balik perkhidmatannya ke Christchurch, New Zealand pada 31 Mei 2012 selepas hanya setahun melancarkan perkhidmatan. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan meningkatkan perkhidmatan ke Perth dan Taipei mulai Jun 2012. Pada 22 Jun 2012, syarikat penerbangan itu melancarkan perkhidmatan ke Beijing, destinasi ketiga Chinanya dan pada masa yang sama menamatkan perkhidmatan ke Tianjin. AirAsia X juga menggantung perkhidmatan ke Abu Dhabi beberapa tahun sebelum ini kerana ketidakberuntungan.

Pada 8 Oktober 2012, AirAsia X mengumumkan dengan notis tujuh hari bahawa ia akan menarik balik perkhidmatan ke Tehran dengan menyebut "keadaan ekonomi dan perniagaan yang mencabar", yang mendapat kritikan di tengah-tengah dakwaan perkhidmatan yang buruk dan amalan menipu.

Pada Julai 2013, AirAsia X melaksanakan IPO di Bursa Malaysia, mengumpul $310 juta. Firma guaman antarabangsa Pillsbury Winthrop Shaw Pittman menasihati tentang transaksi itu. Ibu negara itu akan digunakan untuk meluaskan lagi laluan, terutamanya selepas mendapat kelulusan pihak berkuasa Thailand untuk sijil pengendali udara untuk mengendalikan penerbangan dari Bangkok ke Korea Selatan dan Jepun.

Pada Disember 2013, Tony Fernandes, pengarah AirAsia X, berkata bahawa syarikat penerbangan itu akan meneruskan penerbangan ke Eropah.

Pada 15 Julai 2014, Ketua Pegawai Eksekutif Azran Osman-Rani dan Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Fabrice Brégier menandatangani Memorandum Persefahaman (MOU) untuk 50 pesawat A330-900 di Farnborough Airshow di UK. "Kami telah menggalakkan Airbus untuk melancarkan versi baharu A330 ini sejak sekian lama. Saya gembira mereka menawarkan pilihan ini dan membawakan kami pesawat yang kami perlukan untuk membangunkan lagi model jarak jauh kos rendah kami. Kami 100 orang % pasti A330neo tidak dapat ditandingi dalam kategori saiznya dan kami berharap dapat membolehkan lebih ramai orang terbang lebih kerap menaiki pesawat hebat ini," kata Tan Sri Tony Fernandes, pengasas bersama dan Pengarah AirAsia X.

AirAsia X menyambung semula perkhidmatan Delhi nya pada awal 2016 dan kembali ke New Zealand pada Mac 2016 dengan perkhidmatan Kuala Lumpur-Antarabangsa ke Auckland, melalui Gold Coast, tetapi penerbangan digantung semula pada Februari 2019. Ia menyambung semula perkhidmatan ke Tehran pada 21 Jun 2016 dengan perkhidmatan Kuala Lumpur-Antarabangsa ke Tehran-Imam Khomeini, tetapi penerbangan digantung semula pada April 2018.

Ia memulakan laluan baharunya ke Sapporo pada Oktober 2015 dan melancarkan laluan baharunya ke Honolulu pada penghujung Jun 2017 selepas kelewatan dalam kelulusan laluan pada 2015. Pada 9 Oktober 2017, AirAsia X mengumumkan permulaan Jeju, Korea Selatan sebagai penerbangan 4 kali seminggu bermula pada 12 Disember 2017. Pada 6 November 2017, ia juga mengumumkan bahawa ia akan memulakan penerbangan terus ke Jaipur, India pada 5 Februari 2018.

Pada Februari 2018, AirAsia X mengumumkan bahawa ia akan menghentikan perkhidmatan antara Lapangan Terbang Melbourne dan KLIA dan memulakan perkhidmatan antara Lapangan Terbang Avalon dan KLIA. Lapangan Terbang Avalon terletak 55&nbsp;km dari CBD Melbourne dan terletak hanya 15&nbsp;km dari CBD of Geelong. Pada Jun 2018, ia mengumumkan perkhidmatan ke Lapangan Terbang Avalon akan bermula pada 5 Disember 2018.

sejak tahun 2023, selepas redanya Pandemik COVID-19, Syarikat Penerbangan AirAsia X, sudahpun memulakan semula ke laluan antarabangsa, seperti:

* Jeddah
* Gold Cost, 
* Melbourne (menggantikan Avalon),
* Perth, 
* Sydney,
* Amritsar,
* Delhi,
* Denpasar,
* Osaka/Kansai, 
* Sapporo,
* Tokyo/Haneda,
* Busan,
* Seoul/Incheon,
* Auckland,
* Taipei/Taoyuan
* Beijing/Daxing (menggantikan Capital),
* Chengdu/Tianfu (menggantikan Shuangliu),
* Hangzhou,
* Shanghai/Pudong
* Bangkok/Suvarnabhumi.

dan juga destinasi musiman domestik, seperti Kota Kinabalu dan Kuching.
namun beberapa laluan, seperti Tokyo/Narita, Naha, Jeju, Mumbai, Madinah, Kathmandu, Male, Port Louis, Singapura, dan Honolulu , tidak lagi dilayani sejak sebelum Pandemik COVID-19 hingga saat ini.

## Destinasi AirAsia X Berhad (D7)

AirAsia X Berhad, terbang ke beberapa destinasi dari Hab Utama Kuala Lumpur (KUL), ke China, Taiwan, Korea Selatan, Jepun, New Zealand, India, Arab Saudi, Indonesia, Australia, Negara Thai, selain destinasi antarabangsa syarikat penerbangan AirAsia X juga mengoperasikan penerbangan musiman domestik, iaitu ke Kota Kinabalu (BKI), serta penerbangan musiman domestik, iaitu ke Kuching (KCH).

## Galeri Armada AirAsia (Capital A)

## Pesawat

Pada 14 Mei 2007, AirAsia mengesahkan bahawa ia telah menempah 15 pesawat Airbus A330-300, 5 lebih daripada pada pengumuman asalnya. Pesawat dijadualkan untuk disampaikan pada suku keempat 2008. Pada 27 Mac 2008, AirAsia menandatangani satu kontrak kukuh untuk 10 lagi Airbus A330-300 membawa jumlah tempahan syarikat penerbangan itu kepada 25. AirAsia X menerima A330 pertamanya pada Oktober 31, 2008 di Toulouse, Perancis.

AirAsia juga mengumumkan pada 11 Mei 2008 yang ia telah menandatangani satu perjanjian sewa dengan Orix Aviation untuk sebuah Airbus A340, untuk diguna dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke London. Ia menerima A340 pada Januari 2009 dan penerbangan komersialnya yang pertama kepada Lapangan Terbang Stansted adalah pada 11 Mac, 2009.

Syarikat penerbangan juga mengumumkan pada 27 November 2008 bahawa ia mengharapkan untuk membeli sehingga 25 pesawat Airbus A350 atau Boeing 787 sebagai sebahagian daripada pertumbuhan masa depannya.





### Galeri Armada Syarikat Penerbangan AirAsia X (D7)

imej:Armada utama AirAsia X.jpg|di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur



, armada AirAsia X terdiri daripada pesawat berikut:

Syarikat itu melengkapkan jet Airbus A330-300nya dengan susun atur tempat duduk 3-3-3 dalam kelas ekonomi.

Sehingga pertengahan 2010-an, Air Asia X mengendalikan jet Airbus A340-300, yang mampu melakukan perjalanan jarak jauh ultra. Pesawat ini digunakan untuk perjalanan berjadual ke UK, iaitu London Heathrow, London Stansted dan Lapangan Terbang Manchester. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pesawat ini telah bersara pada pertengahan tahun 2010-an selepas kos bahan api yang tinggi dan pesawat jet enjin quad yang ketinggalan zaman.

Pada Februari 2018, semasa forum perniagaan di Manila, Fernandes memberitahu pemberita di luar bahawa syarikat penerbangan itu sedang melihat Boeing 787 Dreamliner untuk pengembangan armada. Pada September 2018 dilaporkan bahawa AirAsia X sedang menilai kemungkinan menggunakan pesawat Airbus A321neo dan Airbus A321LR di samping armada A330nya. Dengan menggunakan pesawat berbadan sempit untuk laluannya yang lebih pendek (sehingga 7.9 jam), syarikat penerbangan itu percaya ia boleh mencapai penjimatan kos berubah-ubah sehingga 16%, dan penjimatan kos tetap sehingga 5%.

Pada Mac 2020, AirAsia X mengumumkan penangguhan penghantaran pesawat Airbus A330-900 syarikat penerbangan itu selama-lamanya disebabkan oleh Pandemik COVID-19.

### Bekas armada

* Airbus A340-300 - AirAsia X mengendalikan 2 daripada Airbus A340-300 sebelum satu daripadanya dibatalkan dan satu lagi dijual kepada Lufthansa Technik. Kedua-duanya meninggalkan armada pada 2015 selepas 8 tahun beroperasi.

## Armada

Sehingga Ogos 2019, armada AirAsia X terdiri dari pesawat berikut:




Syarikat itu melengkapkan jet Airbus A330-300 dengan susun atur tempat duduk 3-3-3 di kelas ekonomi.

Pada bulan Februari 2018, semasa forum perniagaan di Manila, Fernandes memberitahu wartawan di luar sana bahawa syarikat penerbangan itu sedang melihat Boeing 787 Dreamliner untuk pengembangan armada. Pada bulan September 2018 dilaporkan bahawa AirAsia X sedang menilai kemungkinan menggunakan pesawat Airbus A321neo dan A321LR di samping armada A330nya. Dengan menggunakan pesawat berbadan sempit untuk laluan yang lebih pendek (hingga 7.9 jam), syarikat penerbangan itu yakin dapat mencapai penjimatan kos berubah hingga 16%, dan penjimatan kos tetap hingga 5%.

Pada bulan Mac 2020, AirAsia X mengumumkan kelewatan penghantaran pesawat Airbus A330-900neo syarikat penerbangan selama-lamanya kerana COVID-19 pandemi.

### Armada Bekas

* Airbus A340-300

## Perkhidmatan
### Di dalam Pesawat
AirAsia menawarkan menu "Santan", sebuah program beli dalam pesawat yang menawarkan makanan dan minuman untuk pembelian. AirAsia diakreditasi oleh KL Syariah Index Bursa Malaysia, dan menurut hukum Syariah, ia tidak menjual alkohol atau babi.  Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku untuk penerbangan kumpulan AirAsia serantau, dan bukan untuk penerbangan AirAsia X, yang menjual wain dan bir di kapal.

## Perkhidmatan dalam pesawat
AirAsia menawarkan "Snack Attack," satu program beli dalam pesawat penawaran makanan dan minuman untuk pembelian. AirAsia diiktiraf oleh Indeks Syariah KL, dan sejajar dengan undang-undang Syariah ia tidak mengguna alkohol atau daging babi. Bagaimanapun, ini hanya bagi penerbangan-penerbangan serantau kumpulan AirAsia, dan tidak untuk penerbangan-penerbangan AirAsia X, yang menjual wain dan bir dalam pesawat.

## Anuggerah

**Nota:** kesemua maklumat mengenai Anuggerah Capital A, ada di laman *Senarai Anuggerah Capital A*.

## Insiden dan kemalangan
* Pada 25 Jun 2017, AirAsia X Flight 237, sebuah Airbus A330-300 yang mendaftar 9M-XXE dan membawa 359 orang di dalam pesawat, terpaksa melencong kembali ke Perth semasa dalam perjalanan ke Kuala Lumpur, pesawat itu berada di barat daya Learmonth, Australia Barat, ketika mesin di sebelah kiri mengalami patah pisau. Ia menyebabkan kerosakan teruk pada teras mesin dan menyebabkan getaran teruk.  Juruterbang terpaksa mematikan mesin dan berpusing kembali ke Perth; tiada penumpang atau anak kapal yang cedera. 

* Pada 3 Julai 2017, AirAsia X Flight 207, Airbus A330-300 berdaftar 9M-XXT yang membawa 345 penumpang dan 14 anak kapal, dialihkan ke Brisbane semasa dalam perjalanan dari Gold Coast ke Kuala Lumpur.  Pesawat mengalami serangan burung di mesin kanan. Dua ekor burung mati diambil dari mesin dan pesawat mengalami kerosakan kecil. 

## Program Penerbangan Kerap
AirAsia X Berhad mengambil bahagian dalam *BIG*, yang merupakan program penerbangan kerap AirAsia dan syarikat penerbangan gabungannya.

## Rujukan

## Lihat juga
*AirAsia
*Indonesia AirAsia
*Indonesia AirAsia X
*Philippines AirAsia
*Thai AirAsia
*Thai AirAsia X
*AirAsia Cambodia
*AirAsia India
*AirAsia Japan
*AirAsia China
*AirAsia Vietnam
*AirAsia Zest
*Air Wagon International
*FlyAsianXpress

## Pautan luar

* 
* 
* 
* 
* 
*