Sesaran kapal

**Sesaran** atau **sesaran tanan** kapal adalah berat berdasarkan jumlah air yang disesarkan oleh badan kapal pada beban yang berbeza-beza. Ia dihitung secara tidak langsung menggunakan prinsip Archimedes dengan terlebih dahulu mengira isipadu air yang disesarkan oleh kapal kemudian menukar nilai tersebut menjadi sesaran berat. Secara tradisinya, unit-unit yang digunakan adalah tan walaupun gigagram dan teragram akan menjadi persamaan metrik. 

Sesaran kapal berbeza mengikut tahap beban kapal, dari beratnya yang kosong seperti direka (dikenali sebagai "Tanan lightweight")  untuk beban maksimumnya. Beberapa istilah tertentu digunakan untuk menggambarkan beberapa peringkat beban dan trim, terperinci di bawah. 

Sesaran kapal tidak boleh dikelirukan dengan ukuran  **isipadu** atau **kapasiti** yang biasanya digunakan untuk kapal-kapal komersial, seperti tanan bersih, tanan kasar, atau tanan berat mati.

## Pengiraan

Proses menentukan sesaran bermula dengan mengukur  draufnya Ini dicapai melalui "tanda drauf" (atau "garisan beban").  Kapal dagang mempunyai tiga set padanan:  setiap satu tanda pada sisi kiri (*port*) dan kanan (*starboard*), bahagian tengah, dan buritan kapal. Tanda-tanda ini membenarkan sesaran kapal ditentukan kepada ketepatan 0.5%. 

Drauf yang diperhatikan pada setiap set tanda adalah purata untuk mencari pengimbang drauf. Jadual hidrostatik kapal menunjukkan jumlah yang sama disesarkan.
Untuk mengukur berat sesaran air, adalah perlu mengetahui ketumpatannya. Air laut (1025&nbsp;kg/m3) adalah lebih padat daripada air tawar (1000&nbsp;kg/m3); jadi sesebuah kapal akan naik lebih tinggi dalam air masin daripada dalam air tawar. Ketumpatan air juga berubah mengikut suhu.

Alat yang serupa dengan pembaris slaid telah tersedia sejak tahun 1950an untuk membantu pengiraan ini. Ia dilakukan hari ini dengan komputer.

Sesaran biasanya diukur dalam unit tan atau tan panjang.

## Definisi

Terdapat istilah bagi sesaran sesebuah kapal di bawah keadaan tertentu:

### Sesaran muatan
***Sesaran muatan** ialah berat kapal termasuk kargo, penumpang, bahan api, air, stor, dunnage dan barang-barang lain yang perlu untuk digunakan dalam sesuatu pelayaran.  Ini menyebabkan kapal menurun ke "drauf beban", yang dikenali sebagai "garisan air".
***Muatan penuh** dan sesaran muatan mempunyai definisi hampir sama.  Muatan penuh  ditakrifkan sebagai sesaran kapal apabila terapung pada drauf paling besar seperti yang ditetapkan oleh pengelasan masyarakat (dan ditetapkan oleh  "garisan air"). Kapal perang mempunyai muatan penuh arbitrari yang mapan.
***Muatan terdalam** bermaksud amunisi dan stor yang penuh, dengan kapasiti bahan bakar yang paling banyak digunakan.

### Sesaran ringan
***Sesaran ringan** (LDT) ditakrifkan sebagai berat kapal tidak termasuk kargo, bahan api, air bersih, air pengimbang, stor, penumpang, anak kapal, tetapi dengan air dalam dandang hingga peringkat pemelowap.

### Sesaran normal
***Sesaran normal** adalah sesaran kapal "dengan semua pakaian, dan dua pertiga bekalan stor, amunisi, dan sebagainya."

### Sesaran standard
***Sesaran standard**, juga dikenali sebagai "sesaran Washington", ialah istilah khusus yang ditakrifkan oleh Perjanjian Tentera Laut Washington tahun 1922.  Ia adalah sesaran kapal yang lengkap, dikendalikan sepenuhnya, berenjin, dan diperalati untuk laut, termasuk semua persenjataan dan amunisi, peralatan, pakaian, peruntukan dan air bersih untuk anak kapal, stor serbaneka, dan melaksanakan setiap gambaran untuk dibawa ke peperangan, tetapi tanpa bahan api atau dandang simpanan untuk membekal air.

## Galeri

Image:Principio di Archimede galleggiamento.png|Sesaran ketimbulan kapal Fp dan keapungan Fa mestilah sama
Image:Archimedes bath.jpg|Ahli falsafah Yunani Archimedes berendam dalam tab mandi termashyurnya, iaitu kelahiran teori sesaran
Image:CurvasCarenaDerecha.PNG|Lengkung hidrostatik kapal.  Garis 4 dan 5 digunakan untuk menukar dari drauf pengimbang meter ke sesaran tan (jadual dalam Bahasa Sepanyol)


## Lihat juga

* Senibina kapal
* Badan kapal
* Hidrodinamik
* Tanan

## Rujukan

### Bibliografi
* 
*
* .
* 
*
*
*
*
*