Bencana kereta api Sikhio

Pada 09:13 Waktu Indochina (UTC+07:00) pada 14 Januari 2026, sebuah kren pembinaan telah jatuh ke atas sebuah kereta api penumpang yang membawa 157 penumpang  di dalam kereta api di daerah Sikhio, wilayah Nakhon Ratchasima, Thailand, menyebabkan 30 orang terbunuh  dan 69 orang lagi cedera.

## Latar belakang

Kereta api yang terlibat adalah kereta api ekspres dari Krung Thep Aphiwat di Bangkok ke Ubon Ratchathani. Kemalangan itu berlaku di tapak pembinaan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi Bangkok–Nong Khai di bawah Kontrak 3–4 (Lam Takhong ke Sikhio), yang berkaitan dengan Inisiatif Jalur dan Jalan China dan dianugerahkan kepada usaha sama syarikat Italian-Thai Development (ITD) dan Perbadanan Kejuruteraan Kereta Api China No. 10 pada tahun 2020.

Bahagian landasan tempat kemalangan itu berlaku adalah di persimpangan platform kereta api berkelajuan tinggi yang ditinggikan dan landasan kereta api sedia ada di aras tanah. Persimpangan itu diwujudkan oleh kerana jejari kelengkungan minimum yang diperlukan bagi kereta api berkelajuan tinggi yang memerlukan lebih banyak ruang sehingga menyebabkan pertindihan. Pada masa kemalangan itu berlaku, projek itu dianggarkan 99% siap.

Kren atas besar yang tumbang ke landasan sedang digunakan untuk mengangkat papak konkrit bagi memasang platform kereta api yang dinaikkan. Semasa pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi, lalu lintas di landasan kereta api aras tanah diteruskan.

### Kemalangan sebelumnya
Sebelum kemalangan itu, satu lagi projek pembinaan yang diuruskan oleh Usaha Sama ITD-CREC No. 10, serta satu lagi yang diuruskan oleh usaha sama berbeza yang diketuai oleh ITD, mengalami kegagalan struktur pada tahun 2025, yakni runtuhnya bangunan Pejabat Audit Negeri dalam binaan pada 28 Mac akibat gempa bumi Myanmar 2025, dan keruntuhan Lebuhraya Rama III-Dao Khanong pada 15 Mac. Presiden ITD, Premchai Karnasuta, pengarah tempatan CREC No. 10, Zhang Chuanling, dan 21 yang lain telah didakwa pada bulan Ogos atas kecuaian berat dan pembunuhan tanpa niat. Sehingga kemalangan itu berlaku, kes itu masih belum selesai, dan kontrak bagi bangunan teruntuh itu masih belum dibatalkan.

## Perihal bencana
Kereta api No. 21 dengan tiga gerabaknya berlepas dari Bangkok pada pukul 06:10 ICT, berlepas dari Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat di Bangkok dan melalui Laluan Timur Laut ke wilayah Ubon Ratchathani. Sebanyak 208 orang menaiki kereta api semasa berlepas, walaupun ada yang keluar di sepanjang perjalanan, meninggalkan 157 orang di dalam kereta api apabila kemalangan itu berlaku. 

Pada pukul 09:13,  di penanda kilometer kereta api 220 antara stesen Nong Nam Khun dan stesen Sikhio di kampung Ban Thanon Khot, sebuah kren atas yang mengangkat papak konkrit untuk pembinaan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi Bangkok-Nong Khai runtuh ke atas kereta api yang sedang melalui laluan sedia ada.

Dua gerabak terakhir kereta api itu rosak teruk. Kren itu jatuh bersama muatan konkritnya, menyebabkan kereta api tergelincir dari landasan dan kebakaran di koc 2. Kereta api itu bergerak pada kelajuan anggaran  pada masa nahas. Koc 1 (No. 2528) telah terpisah daripada seluruh kereta api selepas penggandingnya patah dengan sekadar kerosakan kecil di cermin depan akibat serpihan kecil. Walau bagaimanapun, gerabak selebihnya rosak teruk; koc 2 (No. 2521) telah dilanggar oleh tapak sokongan kren yang seberat 20–30 tan dan terbelah dua akibat hentaman itu, dengan bahagian hadapannya terbakar, manakala koc 3 (No. 2515) tergelincir dan mengalami kerosakan teruk pada badan sisi. Kerosakan awal pada kereta api dianggarkan lebih daripada 100 juta baht (US$3.1 juta).

Pemandu, Theerasak Wongsungnoen, berkata bahawa impak itu telah menyebabkan dia dan penumpang lain di dalam koc 1 terhempas, menyebabkan kecederaan kepadanya dan orang lain. Selepas pulih, Wongsungnoen dan orang ramai yang lain membantu memindahkan penumpang, tetapi kebakaran di dalam koc 2 menghalangnya serta orang lain daripada menyelamatkan mereka yang terperangkap di dalamnya.

Pengendali kren, Sombat Simthantuk, berkata bahawa sebelum kemalangan itu berlaku, dia terdengar bunyi seakan-akan tergelongsornya sambungan konkrit yang tidak rata. Selepas Simthantuk mengarahkan pekerja turun dari platform, kaki sokongan yang memegang papak konkrit runtuh, mencederakan Simthantuk dan yang lain.

## Mangsa
Sekurang-kurangnya 30 orang terbunuh dan 69 yang lain cedera. Kematian tersebut termasuk seorang warga Jerman dan seorang warga Korea Selatan; yang terakhir terbunuh bersama isterinya warga Thailand. Antara yang cedera ialah tujuh orang dalam keadaan kritikal, termasuk seorang berusia 1 tahun dan seorang warga emas berusia 85 tahun. Seorang pekerja ITD juga terbunuh. 

Menurut Jabatan Kesihatan wilayah Nakhon Ratchasima, majoriti mangsa ditemui di dalam koc 2, dan sama ada terbakar atau remuk sehingga tidak dapat dikenal pasti. Penumpang tidak dapat melarikan diri daripada kebakaran di dalam gerabak berhawa dingin disebabkan oleh pintu elektrik automatik dan tingkap yang tidak terbuka. Mangsa mengalami kecederaan kepala, dada, dan kaki, termasuk patah tulang dan pneumotoraks. Pada 15 Januari, Raja Vajiralongkorn dan Permaisuri Suthida menyediakan perbelanjaan pengebumian untuk keluarga mangsa yang telah meninggal dunia, serta menerima mereka yang cedera sebagai pesakit di bawah jagaan diraja.

Berikutan keputusan forensik awal pada 16 Januari, Jabatan Kesihatan wilayah Nakhon Ratchasima telah menyemak semula jumlah kematian rasmi daripada 32 kepada 30 disebabkan oleh mayat yang berpecah-belah atau tidak lengkap, dengan angka-angka tersebut tertakluk kepada perubahan semasa ujian DNA dijalankan.  Sebuah keluarga yang terdiri daripada tiga orang pada mulanya dipercayai telah meninggal dunia tetapi kemudiannya didapati terselamat dan pulang ke rumah pada keesokan harinya. Satu lagi kumpulan yang terdiri daripada tiga orang diisytiharkan hilang, tetapi dua orang kemudiannya ditemui di bawah rawatan hospital, manakala seorang lagi didapati tidak menaiki kereta api tersebut.

## Rujukan