Curtiss CR

**Curtiss CR** ialah pesawat lumba yang direka untuk Tentera Laut Amerika Syarikat pada tahun 1921 oleh Curtiss . Ia adalah pesawat biplan satu tempat duduk konvensional dengan fiuslaj monocoque dan sayap petak tunggal berperingkat sama rentang yang diikat dengan topang-N. Dua versi pesawat darat yang pada asasnya serupa telah dibina sebagai **CR-1** dan **CR-2**, kedua-duanya akhirnya ditukar kepada pesawat laut sebagai **CR-3** pada tahun 1923 dan **CR-4** pada tahun 1924. Versi yang diperhalusi telah dibangunkan untuk Perkhidmatan Udara Tentera AS di bawah sebutan **R-6** . Dua pesawat terakhir ini menampilkan aerodinamik yang diperhalusi termasuk radiator yang dipasang pada permukaan.

## Sejarah operasi

CR Curtiss mempunyai kerjaya perlumbaan yang berjaya. Kemenangan besar pertamanya adalah pada perlumbaan Pulitzer Trophy 1921, di mana ia dipandu oleh Bert Acosta CR-1 memperoleh tempat pertama dengan kelajuan purata 176.75&nbsp;mph (283.49&nbsp;km/j), hampir dua minit di hadapan saingan terdekatnya. Pada tahun berikutnya, pesawat ini telah diubah suai dan dinamakan semula sebagai CR-2 dan menyertai perlumbaan Pulitzer bersama pesawat kedua yang dibina dengan standard baharu yang serupa, ditambah dua buah pesawat  R-6 yang diterbangkan oleh juruterbang Tentera Darat. Pesawat Curtiss ini menduduki tempat pertama melalui tempat keempat, dua R-6 diikuti oleh dua CR-2. Perlumbaan itu dimenangi oleh Lt. Russell Maughan dengan kelajuan purata 205.856&nbsp;mph (330.172&nbsp;km/j) dan Lt. Lester Maitland di tempat kedua (198.850&nbsp;mph/318.936&nbsp;km/j). Usaha Maughan secara kebetulan memecahkan setiap rekod kelajuan udara litar tertutup sehingga 124&nbsp;mi (200&nbsp;km). CR-2 menduduki tempat ketiga dan keempat dipandu oleh Lt Harold Brow (purata kelajuan 193.695&nbsp;mph/310.667&nbsp;km/j) dan Lt Jg Al Williams (purata kelajuan 187.996&nbsp;mph/301.527&nbsp;km/j).

Tentera Darat membina kejayaan ini menerusi R-6 dengan menggunakan pesawat itu untuk memecahkan rekod kelajuan udara dunia sebelum kejohanan tahun 1922 berakhir. Jeneral Billy Mitchell juga pernah menerbangkan sebuah daripadanya dengan kelajuan 224.28&nbsp;mph (359.72&nbsp;km/j) pada 18 Oktober. Pada Mac tahun berikutnya, sebuah R-6 yang diterbangkan oleh Lt. Maughan meningkatkan rekod kepada 236.587&nbsp;mph (380.74&nbsp;km/j). Reka bentuk R-6 telah dibangunkan pada tahun 1923 menjadi XPW-8 bersayap lebih panjang sebagai prototaip pesawat pejuang PW-8.

Pada tahun 1923, CR-2 telah dipasang dengan pelampung untuk perlumbaan Schneider Trophy dan dinamakan semula sebagai **CR-3**. Pesawat itu memperoleh tempat pertama dan kedua, dipandu oleh David Rittenhouse (purata kelajuan  dan Rutledge Irvine  . Selepas perlumbaan Trofi Schneider 1924 dibatalkan, CR-3 *A6081* diterbangkan oleh Lt. GT Cuuddihy untuk mencipta rekod baru pesawat laut laluan tertutup Dunia pada  .

*A6081* telah diubah suai lagi sebagai **CR-4** untuk digunakan sebagai pesawat ujian dan latihan untuk pasukan perlumbaan Trofi Schneider 1926.

## Varian

; CR-1
: CR pertama dengan siri Tentera Laut AS *A6081*, dengan radiator Lamblin di antara topang gerabak.
; CR-2
: CR *A6081* kedua, dipasang dengan roda diperkemas dan radiator permukaan sayap.
; CR-3
: kedua-dua *A6080* dan *A6081* telah ditukar kepada standard CR-3 dengan pelampung dan enjin Curtis D-12 5PL 
; CR-4
: CR-3 *A6081*, diubah suai sebagai pesawat ujian dan latihan untuk pasukan perlumbaan Trofi Schneider 1926.

## Operator

;  Amerika Syarikat

* Tentera Laut Amerika Syarikat (CR)
* Tentera Amerika Syarikat (R6)

## Lihat juga

* Curtiss R3C

**Pesawat setanding**

* Gallaudet D-4

## Rujukan

; Bibliografi
* 
* 
## Pautan luar

* hydroretro.net
* airracinghistory.freeola.com