२०२४ फॉर्म्युला वन हंगाम

[thumb|[मॅक्स व्हर्सटॅपनने ४३७ गुणांसोबत २०२४ फॉर्म्युला वन विश्व अजिंक्यपदाचा विजेता व पहिला क्रमांक मिळवुन सलग चौथ्या वर्षी अजिंक्यपद पटकावले.]]
[thumb|[लॅन्डो नॉरिस, ३७४ गुणांसोबत २०२४ फॉर्म्युला वन विश्व अजिंक्यपदाचा उपविजेता व दुसरा क्रमांक.]]
[thumb|[शार्ल लक्लेर, ३५६ गुणांसोबत २०२४ फॉर्म्युला वन विश्व अजिंक्यपदाचा गत विजेता व तिसरा क्रमांक.]]
[thumb| [मॅकलारेन - मर्सिडीज-बेंझने ६६६ गुणांसोबत २०२४ फॉर्म्युला वन चालक अजिंक्यपद पटकावले.]]
[thumb|[स्कुदेरिआ फेरारी, ६५२ गुणांसोबत २०२४ फॉर्म्युला वन चालक अजिंक्यपदाचे उपविजेते व दुसरा क्रमांक.]]
[thumb|[रेड बुल रेसिंग - होंडा आर.बी.पी.टी., ५८९ गुणांसोबत २०२४ फॉर्म्युला वन विश्व अजिंक्यपदाचे गत विजेते व तिसरा क्रमांक.]]

**२०२४ फॉर्म्युला वन हंगाम** हा एफ.आय.ए. फॉर्म्युला वन शर्यतीचा ७५वा हंगाम होता. ह्या हंगामामध्ये २४शर्यती खेळवल्या गेल्या ज्यात १० संघांच्या एकूण २१ चालकांनी सहभाग घेतला. २ मार्च २०२४ रोजी बहरैनमध्ये पहिली तर ८ डिसेंबर २०२४ रोजी अबु धाबीमध्ये अखेरची शर्यत खेळवली गेली.

## संघ आणि चालक
२०२४ फॉर्म्युला वन हंगामात एकुन १० संघ भाग घेणार आहेत. खालील यादीत २०२४ हंगामात भाग घेतेलेल्या सर्व संघ व संघांच्या चालकांची माहिती आहे. चालकांचे क्रमांक फॉर्म्युला वन संघटनेच्या २०२४ हंगामाच्या अधिक्रुत सोत्राप्रमाणे आहेत. सर्व संघाची माहिती सुद्धा फॉर्म्युला वन संघटनेच्या २०२४ हंगामाच्या अधिक्रुत सोत्राप्रमाणे आहे. काही ऐतिहासिक रुढिंमुळे क्रमांक १३ कोणत्याही चालकाला दिले गेले नव्हते.

### सराव चालक 
हंगामभर, प्रत्येक संघाने पहिल्या दोन सराव सत्रांपैकी एका सत्रात असा चालक उतरवणे बंधनकारक होते, ज्याने दोनपेक्षा जास्त शर्यतींमध्ये भाग घेतला नसेल. हे दोन वेळा करणे आवश्यक होते, प्रत्येक कारसाठी एकदा.

### संघातील बदल 
आल्फा रोमिओने सॉबरसोबतची भागीदारी २०२३ हंगाम संपल्यानंतर संपवली आणि सॉबरने २०२६ पासून Audi वर्क्स टीम होण्यासाठी तयारी सुरू केली.
  
संघाचे नाव बदलून स्टेक एफ.१ टीम किक सॉबर ठेवण्यात आले, आणि त्यांनी 'किक सॉबर' या कन्स्ट्रक्टर नावाने स्पर्धा केली.  
अल्फाटाउरीचे नाव बदलून आरबी ठेवण्यात आले आणि व्यवस्थापनातील पुनर्रचनेसह, संघाच्या एरोडायनामिक्स ऑपरेशन्सना Milton Keynes, युनायटेड किंग्डम येथे हलवले.

### चालक बदल
 हंगामाच्या सुरुवातीस अनुबंधित असलेल्या चालकांमध्ये केवळ एक बदल झाला — माजी अल्फाटाउरी संघाने निक डि. व्रिसऐवजी डॅनियल रीक्कार्डोला २०२३ हंगेरियन ग्रांप्रीपासून संघात घेतले. मागील हंगामातील अंतिम फेरीत ज्या सर्व चालक- व संघ-संयोजनांनी भाग घेतला होता, तेच पुढील हंगामाच्या सुरुवातीस कायम राहिले, असे फॉर्म्युला वन वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या इतिहासात प्रथमच घडले.

### हंगामातील बदल
कार्लोस सायेन्स जुनियरला सौदी अरेबियन ग्रांप्रीपूर्वी अपेंडिसायटिस झाल्यामुळे तो शर्यतीसाठी अपात्र ठरला व त्याच्या जागी स्कुदेरिआ फेरारीचा राखीव चालक व फॉर्म्युला २ चालक ऑलिवर बेअरमॅनने पदार्पण केले. साईन्झने पुढील ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्रीमध्ये पुनरागमन केले. हासचा केविन मॅग्नुसेनला इटालियन ग्रांप्रीमध्ये अपघात घडवून आणल्यामुळे दोन दंड गुण मिळाले, त्यामुळे बारा महिन्यांत त्याचे एकूण दंड गुण १२ झाले आणि त्याला पुढील अझरबैजान ग्रांप्रीसाठी स्वयंचलित शर्यत बंदी मिळाली. त्याच्या जागी Bearmanने हंगामात दुसऱ्यांदा राखीव चालक म्हणून शर्यत केली. Magnussenने नंतर सिंगापूर ग्रांप्रीमध्ये पुनरागमन केले. नंतर, स्प्रिंट पात्रता नंतर Bearman संपूर्ण आठवड्याचा हंगामासाठी हाजीर झाला.

इटालियन ग्रांप्रीपासून फ्रँको कोलापिंटोने विलियम्समध्ये लोगन सारजंन्टची जागा घेतली व आपले फॉर्म्युला वन पदार्पण केले. सारजंन्टला कमी कामगिरीमुळे बाजूला केले, आणि टीम प्रिन्सिपल James Vowlesने स्पष्ट केले की, उर्वरित फेऱ्यांमध्ये जास्त गुण मिळवण्यासाठी हे आवश्यक होते. डॅनियल रीक्कार्डोला आरबीने खराब कामगिरीमुळे युनायटेड स्टेट्स ग्रांप्रीपूर्वी संघातून वगळले, आणि हेल्मुट मार्को, रेड बुल ड्रायव्हर डेव्हलपमेंट प्रोग्रामचे प्रमुख, यांनी म्हटले की Ricciardoने आपला "killer instinct" गमावला आहे. त्याच्या जागी राखीव चालक लियाम लॉसनला संधी मिळाली, ज्याने  हंगामात या संघासाठी (पूर्वीचे अल्फाटौरी) Ricciardoच्या दुखापतीवेळी शर्यती केल्या होत्या. राखीव चालक जॅक डूहानने अबू धाबी ग्रांप्रीमध्ये अल्पाइनसाठी पदार्पण केले, कारण एस्टेबन ओकनने Haasसाठी पोस्ट-सीझन टेस्टमध्ये भाग घेण्यासाठी जागा रिकामी केली.

## हंगामाचे वेळापत्रक
एफ.आय.ए. संघटनेने २०२४ फॉर्म्युला वन हंगामाचे वेळपत्रक जुलै ५, इ.स. २०२३ रोजी जाहीर केला. 

### वेळपत्रकामधील विस्तार आणि बदल 
चिनी ग्रांप्रीने सलग चार वर्षे कोविड-१९ महामारीमुळे रद्द झाल्यानंतर, प्रथमच  नंतर पुन्हा कॅलेंडरमध्ये पुनरागमन केले. एमिलिया रोमान्या ग्रांप्री, जी मागील वर्षी भागातील पुरामुळे रद्द करण्यात आली होती, तिनेही पुन्हा कॅलेंडरमध्ये स्थान मिळवले. जपानी ग्रांप्रीने आपली पारंपरिक ऑक्टोबरची शरद ऋतूतील तारीख बदलून एप्रिलमध्ये स्थान घेतले, हे प्रादेशिक गटात शर्यती जमवण्याच्या प्रयत्नांचा भाग होते, ज्यामुळे शर्यतीदरम्यान प्रवासाशी संबंधित पर्यावरणीय समस्यांना मदत होईल. परिणामी, अझरबैजान ग्रांप्रीने एप्रिलऐवजी सप्टेंबरमध्ये आपले स्थान घेतले. मात्र, रशियाच्या युक्रेनवरील आक्रमणामुळे, हा करार  मध्ये समाप्त करण्यात आला.

## हंगामाचा सारांश 
### पूर्वहंगाम चाचणी 
बहरैन आंतरराष्ट्रीय सर्किट वरील साखीर येथे २१–२३ फेब्रुवारी दरम्यान एकच प्री-सीझन चाचणी आयोजित करण्यात आली. स्कुदेरिआ फेरारीचा कार्लोस सायेन्स जुनियरने तीन दिवसांच्या चाचणीत सर्वात जलद वेळ नोंदवली, तर हासने सर्वाधिक फेऱ्या पूर्ण केल्या.

### हंगामातील सुरुवातीच्या फेऱ्या 
ने हंगामाच्या सुरुवातीच्या शर्यतींत वर्चस्व गाजवले, २०२४ बहरैन ग्रांप्री, २०२४ सौदी अरेबियन ग्रांप्री आणि २०२४ जपानी ग्रांप्रीमध्ये १–२ विजय, आणि २०२४ चिनी ग्रांप्रीमध्ये १–३]]
हंगामाची सुरुवात रेड बुलच्या १–२ फिनिशने २०२४ बहरैन ग्रांप्रीमध्ये झाली. मॅक्स व्हर्सटॅपनने पोल मिळवली, चार्ल्स लक्लेर आणि जॉर्ज रसेल यांच्या पुढे. व्हर्सटॅपनचा सहकारी आणि २०२३ चा उपविजेता सर्जिओ पेरेझने पाचव्या स्थानी पात्रता मिळवली, व्हर्सटॅपनच्या अर्ध्या सेकंदांनी मागे. व्हर्सटॅपनने शर्यत २२ सेकंदांनी जिंकली, दुसऱ्या स्थानी पेरेझ आणि तिसऱ्या स्थानी कार्लोस सायेन्स जुनियर. व्हर्सटॅपनने प्रत्येक फेरीत आघाडी राखली आणि सर्वात जलद फेरीही घेतली – हा त्याचा पाचवा ग्रँड स्लॅम होता. दुसऱ्या स्थानावरून सुरुवात केलेला लक्लेर, शेवटी ब्रेकच्या समस्यांवर मात करत, रसेलला मागे टाकून चौथ्या स्थानावर फिनिश झाला. शर्यतीनंतर, व्हर्सटॅपनने ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपमध्ये पेरेझवर ८ आणि सायेन्सवर ११ गुणांची आघाडी घेतली. कन्स्ट्रक्टरमध्ये रेड बुलने फेरारीवर १७ गुणांची आघाडी घेतली, मर्सिडीज तिसऱ्या स्थानी ११ गुण मागे, आणि मॅकलारेन चौथ्या स्थानी, रेड बुलपेक्षा ३२ गुणांनी मागे.

रेड बुल रेसिंगने पुढच्या सौदी अरेबियन ग्रांप्री मध्ये देखील वेग दाखवला – व्हर्सटॅपनने पोल मिळवली, आणि सहज विजय मिळवत आपला १०० वा पोडियम मिळवला. शर्यतीच्या सुरुवातीच्या फेऱ्यांमध्ये व्हर्सटॅपन आघाडीवर होता. लान्स स्ट्रोलच्या अपघातानंतर ७ व्या फेरीत सेफ्टी कार आली. व्हर्सटॅपनसह टॉप ५ चालकांनी त्या वेळेत पिटस्टॉप घेतला. नंतर व्हर्सटॅपनने नॉरिसला ओव्हरटेक करून आघाडी घेतली व अखेरपर्यंत ती कायम ठेवली. पेरेझने तिसऱ्या स्थानावरून सुरुवात करून दुसरे स्थान मिळवले, तर लक्लेर तिसऱ्या स्थानी राहिला. ऑस्कर पियास्त्री चौथ्या स्थानी. त्या सप्ताहात सायेन्सला अपेंडिसायटिस झाल्याने तो सहभागी झाला नाही, त्याच्या जागी ऑलिवर बेअरमॅनने फेरारीसाठी पदार्पण केले. Bearmanने अकराव्या स्थानावरून पात्रता मिळवली आणि सातव्या स्थानी संपला. शर्यतीनंतर, व्हर्सटॅपनने चॅम्पियनशिपमध्ये पेरेझवर १५ गुणांची आघाडी घेतली, लक्लेर तिसऱ्या स्थानी. रेड बुलने फेरारीवर ३८ गुणांची आघाडी घेतली.

ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्रीच्या पहिल्या सराव सत्रात अलेक्झांडर अल्बॉनचा गाडीचा मोठा अपघात झाला. विलियम्सकडे स्पेअर चेसिस नव्हते, त्यामुळे अल्बॉनने लोगन सारजंटची गाडी घेतली व सारजंटने स्पर्धेतून माघार घेतली. टीम प्रिन्सिपल जेम्स वोल्सने सांगितले की, अल्बॉनकडे गुण मिळवण्याची अधिक संधी आहे आणि त्यांनी सारजंटच्या खेळाडूपणाचे कौतुक केले. व्हर्सटॅपनने पोल मिळवली, दुसऱ्या स्थानावर सायेन्स, आणि तिसऱ्या स्थानी पेरेझ, पेरेझला इम्पीडिंगसाठी तीन स्थानांची शिक्षा झाली, त्यामुळे नॉरिस तिसऱ्या स्थानावर आला. शर्यतीच्या सुरुवातीला व्हर्सटॅपन आघाडीवर राहिला, पण ब्रेकच्या समस्येमुळे सायेन्सने त्याला मागे टाकले आणि नंतर व्हर्सटॅपनने निवृत्ती घेतली. सायेन्सने सहज विजय मिळवला. त्याचा सहकारी लक्लेरने नॉरिसला अंडरकट करत दुसरे स्थान घेतले. नॉरिसने पोडियम पूर्ण केले. पियास्त्री चौथ्या, पेरेझ पाचव्या, आणि हॅमिल्टनच्या हंगामातील सर्वोत्तम सहावे स्थान. ओकॉनने अल्पाइनसाठी पहिला गुण मिळवला.

व्हर्सटॅपनने जपानी ग्रांप्रीमध्ये पुन्हा विजय मिळवला, जिथे त्याला बहुतेक शर्यतीत आव्हान नव्हते, आणि त्याचा सहकारी पेरेझ दुसऱ्या, सायेन्स तिसऱ्या स्थानी. डॅनियल रीक्कार्डो आणि अलेक्झांडर अल्बॉन यांच्या जोरदार अपघातामुळे शर्यतीत रेड फ्लॅग दाखवण्यात आला. रीक्कार्डोचा सहकारी सुनोडा याने गुण मिळवून, आपल्या घरी गुण मिळवणारा पहिला जपानी चालक ठरला, कॅमुई कोबायाशीच्या २०१२ जपानी ग्रांप्रीमधील पोडियमनंतर.

चिनी ग्रांप्रीसाठी व्हर्सटॅपनने पोल मिळवली, परंतु हंगामातील पहिल्या स्प्रिंट सप्ताहांतात तो पात्रतेत चौथ्या स्थानावर, नॉरिस, हॅमिल्टन आणि फर्नांडो अलोन्सो यांच्या मागे राहिला. स्प्रिंटच्या सुरुवातीला हॅमिल्टनने आघाडी घेतली, नॉरिस सातव्या स्थानावर गेला. नंतर व्हर्सटॅपनने हॅमिल्टनला ओव्हरटेक करून स्प्रिंट जिंकली. व्हर्सटॅपनने पुढच्या दिवशी ग्रांप्री जिंकली, नॉरिस आणि पेरेझ यांच्या पुढे, फेरारीने पहिल्यांदा पोडियम गमावले.

मायामी ग्रांप्रीच्या पुढच्या स्प्रिंट सप्ताहांतात, व्हर्सटॅपनने स्प्रिंट पोल घेतली व स्प्रिंट जिंकली, दुसऱ्या-तिसऱ्या स्थानी लक्लेर आणि पेरेझ, तर रीक्कार्डोने हंगामातील पहिले गुण मिळवले. ग्रांप्रीसाठी व्हर्सटॅपनने पोल घेतली आणि सुरुवातीला आघाडी घेतली, पण पिटस्टॉपनंतर सेफ्टी कारमुळे नॉरिसला आघाडी मिळाली. नॉरिसने व्हर्सटॅपनवर आघाडी ठेवत आपला पहिला एफ.१ विजय मिळवला, आणि मॅकलारेनला २०२१ नंतर पहिला विजय मिळवून दिला. व्हर्सटॅपन दुसऱ्या, लक्लेर तिसऱ्या, पेरेझ, सायेन्स, आणि हॅमिल्टन सहाव्या स्थानी. ओकॉनने अल्पाइनसाठी हंगामातील पहिला गुण मिळवला.

### हंगामातील मधल्या फेऱ्या 
एमिलिया रोमान्या ग्रांप्रीमध्ये, व्हर्सटॅपनने एर्टन सेनाच्या सलग आठ पोल्सच्या विक्रमाची बरोबरी केली. त्याने हंगामातील आपला पाचवा विजय मिळवला, लँडो नॉरिस व चार्ल्स लक्लेर यांच्या पुढे.
ने मोनॅको ग्रांप्री जिंकून, लुईस शिरॉननंतर आपल्या गृह-शर्यतीत जिंकणारा दुसरा मोनॅगास्क चालक झाला (१९३१ नंतर).|250px]]

लक्लेरने मोनॅको ग्रांप्रीमध्ये पोल मिळवून व्हर्सटॅपनच्या सलग आठ पोल्सच्या मालिकेला पूर्णविराम दिला; व्हर्सटॅपन सहाव्या स्थानावर पात्र झाला. सुरुवातीलाच, पेरेझ, मॅग्नुसेन आणि हुल्केनबर्ग यांचा अपघात होऊन रेड फ्लॅग लागला. अल्पाइनच्या ओकॉन व गॅस्ली यांचाही अपघात झाला, ओकॉनने रिटायरमेंट घेतली. पुढच्या कॅनडाच्या शर्यतीसाठी ओकॉनला ग्रीड दंड मिळाला. लक्लेरने २०२२ ऑस्ट्रियन ग्रांप्रीनंतर पहिला आणि गृह-शर्यतीत पहिल्यांदाच विजय मिळवला. ऑस्कर पियास्त्रीने दुसरे व सायेन्सने तिसरे स्थान मिळवले; सायेन्स पहिल्या फेरीत पंक्चरमुळे मागे पडला होता.

कॅनेडियन ग्रांप्रीच्या पात्रतेत व्हर्सटॅपन व रसेल यांनी एकसारखा वेळ दिला, परंतु रसेलने आधी वेळ ठरवली म्हणून पोल मिळवली. शर्यत इंटरमिजिएट टायरवर सुरू झाली. फेरारीसाठी या हंगामातील पहिले डबल रिटायरमेंट: लक्लेर इंजिन समस्येमुळे, सायेन्सने टर्न ७ वर फिरून अल्बॉनला घेऊन अपघात केला. पेरेझ सलग दुसऱ्या स्पर्धेत Q1मध्येच बाहेर गेला व शर्यतीतून फिरून मागच्या पंख्याचे नुकसान करीत रिटायर झाला; पुढच्या स्पॅनिश ग्रांप्रीसाठी त्याला ग्रीड दंड मिळाला. दोन सेफ्टी कारच्या कालावधीत, व्हर्सटॅपनने नॉरिस व रसेल यांच्या पुढे विजय मिळवला. हॅमिल्टनने सर्वात जलद फेरीसह चौथे स्थान मिळवले; हा त्याचा हंगामातील सर्वोत्तम निकाल होता.

स्पॅनिश ग्रांप्री मध्ये नॉरिसने पोल मिळवली, पण सुरुवातीला रसेल आघाडीवर गेला. व्हर्सटॅपनने तिसऱ्या फेरीत रसेलला ओव्हरटेक करत आघाडी घेतली व शेवटपर्यंत राखली – त्याने नॉरिस व हॅमिल्टनच्या पुढे विजय मिळवला. हॅमिल्टनने हंगामातील पहिला पोडियम मिळवला व मर्सिडीजचे सलग दुसरे पोडियम.

ऑस्ट्रियन ग्रांप्री मध्ये तिसऱ्या स्प्रिंटची फेरी झाली. व्हर्सटॅपनने स्प्रिंटसाठी पोल घेतली व मॅकलारेनच्या पियास्त्री व नॉरिसच्या पुढे स्प्रिंट जिंकली. मुख्य शर्यतीसाठीही पोल घेतली, पण स्लो पिटस्टॉपमुळे नॉरिसच्या जुन्या टायरसमोर तो अडचणीत आला. दोघांमध्ये अनेक फेऱ्यांनंतर संपर्क झाला; नॉरिस दुसऱ्यांदा (मियामीनंतर) रिटायर झाला, आणि व्हर्सटॅपनला पंचरने पाचव्या स्थानावर फेकले. रसेलने या दोघांच्या संघर्षाचा फायदा घेऊन दुसरा करिअर विजय मिळवला – २०२२ साओ पाउलो जीपीनंतर मर्सिडीजचा ग्राउंड इफेक्ट युगातील दुसरा विजय. पियास्त्री व सायेन्सने पोडियम पूर्ण केले.

ब्रिटिश ग्रांप्री साठी रसेलने पोल मिळवली व अर्ध्या शर्यतीपर्यंत आघाडी राखली, पण वॉटर कूलिंग समस्येमुळे निवृत्त झाला. नॉरिसने पुढे आघाडी घेतली, पण सॉफ्ट टायरमुळे वेग कमी झाला. हॅमिल्टनने हा फायदा घेतला व आघाडी मिळवली, नंतर व्हर्सटॅपनने हार्ड टायरवरून नॉरिसला मागे टाकले. शर्यतीच्या शेवटी व्हर्सटॅपन हॅमिल्टनच्या जवळ आला, पण हॅमिल्टनने आपला १०४ वा विजय व नवा ब्रिटिश जीपी विक्रम (९ वेळा) मिळवला. २०२१ साओ पाउलोपासून मर्सिडीजचे सलग दुसरे विजय. हॅमिल्टन हा ३०० व्या स्पर्धेनंतर विजय मिळवणारा पहिला चालक ठरला.
चे लँडो नॉरिस (डावीकडे) आणि ऑस्कर पियास्त्री (उजवीकडे) यांनी अनुक्रमे २०२४ मियामी ग्रांप्री व २०२४ हंगेरीयन ग्रांप्रीमध्ये आपले पहिले एफ.१ विजय मिळवले.|250px]]

हंगेरियन ग्रांप्री मध्ये नॉरिस व पियास्त्रीने मॅकलारेनसाठी फ्रंट-रो लॉकआउट मिळवला – २०१२ ब्राझिलियन ग्रांप्रीनंतर मॅकलारेनसाठी पहिले. पियास्त्री बहुतेक शर्यतीत आघाडीवर, पण नॉरिसने अंडरकटने आघाडी मिळवली. मॅकलारेनने टीम ऑर्डर्सद्वारे नॉरिसला स्लो करण्यास सांगितले व पियास्त्रीने आपला पहिला ग्रांप्री विजय व मॅकलारेनचा २०२१ इटालियन ग्रांप्रीनंतर पहिला १–२ फिनिश मिळवला. त्यामुळे कन्स्ट्रक्टरमध्ये त्यांनी फेरारीला मागे टाकले. हॅमिल्टनने व्हर्सटॅपनसोबत झुंज देत तिसरे स्थान घेतले – त्याचा २०० वा पोडियम. व्हर्सटॅपनने कारच्या गती व रणनीतीवर टीका करत पाचवे स्थान घेतले; हॅमिल्टनसोबत धडक झाली होती. पेरेझने Q1मध्ये अपघात करून १६ व्या स्थानावरून सुरुवात करत सातवे स्थान मिळवले.

बेल्जियम ग्रांप्री मध्ये व्हर्सटॅपनने पात्रतेत सर्वोत्तम वेळ दिला, पण ग्रीड दंडामुळे दुसऱ्या-वेळेचा लक्लेर पोलवर. हॅमिल्टनने पेरेझला सुरुवातीलाच ओव्हरटेक केले व लक्लेरला पुढे जात आघाडी मिळवली; नंतर रसेलने पिटस्टॉपनंतर आघाडी घेतली. तो जुन्या हार्ड टायरवर होता, तरीही शेवटपर्यंत कार चालवत शेवटी विजय मिळवला – पण पोस्ट-रेस वजनाच्या नियमामुळे रसेल बाद झाला. त्यामुळे हॅमिल्टनला विजय, पियास्त्री दुसरे, लक्लेरला पोडियम मिळाले.

डच ग्रांप्री ही उन्हाळी सुट्टीनंतरची पहिली शर्यत होती. नॉरिसने पोल घेतली, पण सुरुवातीला दुसऱ्या स्थानावरील व्हर्सटॅपनला आघाडी दिली. नंतर नॉरिसने व्हर्सटॅपनला मागे टाकून दुसरा एफ.१ विजय मिळवला, आणि सर्किट झांडव्होर्टवर मॅकलारेनचा पहिला विजय – १९८५ नंतर – मिळवला, तसेच व्हर्सटॅपनच्या तिथल्या सलग तीन विजयांच्या मालिकेला पूर्णविराम दिला. लक्लेरने एक स्टॉप रणनीतीने तिसरे स्थान मिळवले.

इटालियन ग्रांप्री मध्ये नॉरिस व पियास्त्रीने मॅकलारेनसाठी पुन्हा फ्रंट-रो लॉकआउट मिळवला, तिसऱ्या स्थानी रसेल व फेरारी चौथ्या-पाचव्या. नॉरिसने टर्न ४ वर पियास्त्रीला आघाडी दिली, व रसेलच्या विंगला नुकसान झाले. बहुतेक टीम्सनी दोन पिटस्टॉप रणनीती निवडली, पण फेरारीने एक स्टॉपचा पर्याय निवडला, ज्याची लक्लेरने सुरुवातीला टीका केली; पण शेवटी तीच यशस्वी ठरली – लक्लेरने शेवटपर्यंत आघाडी राखली आणि २०१९नंतर फेरारीच्या गृह-शर्यतीत विजय मिळवला. पियास्त्री व नॉरिस (फास्टेस्ट लॅप)ने पोडियम पूर्ण केले. या शर्यतीत फ्रँको कोलापिंटोने विल्यम्ससाठी पदार्पण केले, सार्जंटच्या जागी; कोलापिंटोने बाराव्या स्थानावर फिनिश केले.
मध्ये जॉर्ज रसेल हा विजयानंतर बाद होणारा १९९४ बेल्जियम ग्रांप्री नंतरचा पहिला चालक ठरला.|250px]]

### हंगामातील शेवटच्या फेऱ्या 
अझरबैजान ग्रांप्रीमध्ये लेक्लेर ने पोल पोझिशन मिळवली, पियास्त्री दुसरा आणि सायन्स तिसरा, व्हर्सटॅपन सहावा, तर नॉरिस १७ व्या स्थानावर. हॅमिल्टन आणि ओकों यांनी पार्क फर्मे दरम्यान पॉवर युनिट बदलले म्हणून त्यांना पिटलेनमधून सुरुवात करावी लागली, ज्यामुळे नॉरिसला दोन स्थानांची बढती मिळाली. शर्यतीत, लेक्लेर ने सुरुवातीला आघाडी राखली, पियास्त्री दुसरा आणि पेरेझ तिसरा होता. सर्व पुढील चालकांनी मध्यम टायर्सवर सुरुवात केली आणि नंतर हार्डवर बदलले. पिटस्टॉपनंतरही पहिल्या तीन चालकांनी आपापली स्थानं राखली. पियास्त्रीने २० व्या फेरीत आघाडी घेतली आणि शेवटपर्यंत लेक्लेरच्या विरोधात बचाव करत आपला दुसरा विजय मिळवला. पेरेझ आणि सायन्स तिसऱ्या स्थानासाठी शेवटच्या फेरीत धडकले, ज्यामुळे रसेल ला तिसरे स्थान मिळाले. नॉरिस, जो पंधराव्या स्थानावरून सुरुवात करून, चौथ्या स्थानावर आला आणि सर्वात जलद फेरी घेतली. कोलापिंटो, ज्याने मागील शर्यतीत पदार्पण केले, त्याने आठव्या स्थानावर फिनिश करून आपल्या एफ१ कारकीर्दीतील पहिले गुण मिळवले; हे अर्जेंटिनासाठी रेवुटेमन नंतर पहिले गुण ठरले. बिअरमॅन, जो मॅगनुसन च्या बंदीमुळे हाससाठी परतला, त्याने अंतिम गुण मिळवले आणि आपल्या पहिल्या दोन शर्यतींत दोन वेगवेगळ्या संघांसाठी गुण मिळवणारा पहिला ड्रायव्हर ठरला. मॅकलेरेन ने रेड बुल कडून कन्स्ट्रक्टर अजिंक्यपदात आघाडी घेतली, २०१४ ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री नंतर प्रथमच. तसेच, २०२२ मियामी ग्रांप्री नंतर प्रथमच रेड बुल वगळता दुसऱ्या संघाने कन्स्ट्रक्टरमध्ये आघाडी घेतली.

सिंगापूर ग्रांप्रीमध्ये नॉरिस ने पोल मिळवली, सर्व फेऱ्या आघाडीवर राहून सहज विजय मिळवला, व्हर्सटॅपन दुसरा, पियास्त्री तिसरा. मात्र, त्याचा पहिला ग्रँड स्लॅम आरबी च्या रिक्कार्डो ने सर्वात जलद फेरी घेतल्यामुळे हुकला, आणि ही रिक्कार्डोची संघातील शेवटची शर्यत ठरली, पुढील शर्यतीपासून लॉसन ने जागा घेतली.

मेक्सिको सिटी ग्रांप्रीमध्ये सायन्स ने पोल मिळवली, पण थोड्याच वेळाने आघाडी व्हर्सटॅपन कडे गेली. व्हर्सटॅपन ला नॉरिस ला ऑफ-ट्रॅक ढकलण्याबद्दल दोनदा दहा-दहा सेकंदाची पेनल्टी मिळाली. सायन्स ने नऊव्या फेरीपासून आघाडी घेतली आणि सहज विजय मिळवला, फेरारी साठी सलग दुसरा, आणि त्याच्या कारकीर्दीतील चौथा. लेक्लेर बहुतेक वेळा दुसऱ्या स्थानावर होता, पण एक वॉलजवळचा क्षण आल्यानंतर नॉरिस ने दुसरे स्थान घेतले. लेक्लेर ने फास्टेस्ट लॅप मिळवला. पेरेझ च्या घरच्या शर्यतीत त्याचा खराब निकाल लागला – क्वालिफायिंगमध्ये अठरावा, आणि शेवटच्या स्थानावर फिनिश. अलोन्सो ने आपली ४०० वी ग्रांप्री एंट्री केली, पण अल्बॉन आणि सुनोडा बरोबर पहिल्या फेरीच्या गोंधळात निवृत्त झाला. फेरारी ने दुसऱ्या स्थानासाठी रेड बुल ला मागे टाकले.

 साठी मर्सिडीज मधील बारावा आणि शेवटचा आहे, जिथे त्याने एका कन्स्ट्रक्टरसोबत सर्वाधिक शर्यती, विजय आणि अजिंक्यपदांची विक्रमी कामगिरी केली.|220px]]

साओ पावलो ग्रांप्रीमध्ये पियास्त्री ने स्प्रिंट क्वालिफायिंगमध्ये पोल मिळवली, नॉरिस दुसरा, लेक्लेर तिसरा, व्हर्सटॅपन चौथा. पहिल्या १७ फेऱ्यांत सर्वजण त्यांच्या सुरुवातीच्या स्थानावर होते, मग व्हर्सटॅपन ने लेक्लेर ला ओव्हरटेक केले. २० व्या फेरीला ह्युकेनबर्ग रिटायर झाला आणि व्हर्च्युअल सेफ्टी कार आली. थोड्याच वेळात मॅकलेरेन ने आपले दोन्ही चालकांची स्थाने बदलली, नॉरिस ला आघाडीवर आणले. नॉरिस ने स्प्रिंट जिंकली, पियास्त्री दुसरा, व्हर्सटॅपन तिसरा. मात्र, व्हर्सटॅपन ला व्हर्च्युअल सेफ्टी कार नियम उल्लंघनासाठी पाच सेकंदाची पेनल्टी मिळाली आणि लेक्लेर तिसऱ्या स्थानावर गेला. सायन्स, रसेल, गॅस्ली आणि पेरेझ यांनी उर्वरित गुण मिळवले.

मुख्य शर्यतीच्या क्वालिफायिंगला पावसामुळे विलंब झाला. नॉरिस ने पाच वेळा रेड फ्लॅग असलेल्या सत्रात पोल मिळवली, रसेल दुसरा, सुनोडा तिसरा – हे आरबी आणि त्याच्यासाठी सर्वोच्च सुरुवातीचे स्थान. शर्यत चार तासांनी झाली. विलियम्स, अल्बॉन ची कार वेळेत दुरुस्त करू शकली नाही, आणि स्ट्रोल रन-ऑफमध्ये अडकला, दोघे बाहेर पडले. रसेल ने पहिल्या अर्ध्या शर्यतीत आघाडी राखली, पण ह्युकेनबर्ग ने फिरून व्हर्च्युअल सेफ्टी कार आणली. रसेल आणि नॉरिस पिटमध्ये गेले, ओकों ने आघाडी घेतली. जड पाऊस आला, आणि रेड फ्लॅग आली; पुन्हा थोडावेळ शर्यत सुरू झाली, पण सायन्स ने अडचणीत स्पिन मारली. व्हर्सटॅपन ने शेवटी आघाडी घेतली, नॉरिस सातव्या स्थानावर गेला. त्यानंतर, पियास्त्री ने लॉसन ला धडक दिल्यामुळे दहा सेकंदाची पेनल्टी मिळाली. व्हर्सटॅपन ने १७ व्या स्थानावरून सुरुवात करून दस शर्यतीनंतर पहिला विजय मिळवला. त्याच्यासोबत ओकों आणि गॅस्ली अल्पाइन साठी पहिल्यांदाच डबल पोडियमवर गेले.

लास व्हेगस ग्रांप्रीमध्ये व्हर्सटॅपन ला आपले चौथे वर्ल्ड ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिप जिंकण्याची संधी होती, आणि नॉरिस ला मागे टाकल्यानंतर तो ते साध्य करू शकला.रसेल ने पोल मिळवली आणि संपूर्ण शर्यतीत आघाडी राखली, हॅमिल्टन दुसरा. रसेल चा हंगामातील दुसरा विजय – पहिल्यांदाच एका हंगामात दोन ग्रांप्री जिंकल्या. सायन्स आणि लेक्लेर तिसरा-चौथा, ज्यामुळे फेरारी आणि मॅकलेरेन मधील Constructors' चा फरक कमी झाला. व्हर्सटॅपन पाचवा, नॉरिस सहावा, आणि व्हर्सटॅपन ने चौथे सलग अजिंक्यपद जिंकले. दोन निवृत्ती – गॅस्ली (हंगामातील सर्वोत्तम क्वालिफायिंग), आणि अल्बॉन (ओव्हरहीटिंग). कोलापिंटो ने qualifying मध्ये क्रॅश करून, पिटलेनमधून सुरू केला.

मॅकलेरेन ला आपला नववा कन्स्ट्रक्टर अजिंक्यपद जिंकायचा होता, पहिल्यांदा १९९८ नंतर, आणि ते शक्य फक्त फेरारी आणि रेड बुल पेक्षा जास्त गुण मिळवले तर. अंतिम स्प्रिंटमध्ये नॉरिस दुसरा, विजेता पियास्त्री. व्हर्सटॅपन ने क्वालिफायिंगमध्ये सर्वोच्च वेळ दिली, पण हळू चालवल्यामुळे एक स्थान डिमोट झाला, रसेल ला पोल मिळाली. शर्यतीच्या सुरुवातीला व्हर्सटॅपन ने आघाडी घेतली आणि राखली. मागे ओकों (अल्पाइन साठी शेवटची शर्यत) ला ह्युकेनबर्ग ने कोलापिंटो वर धडक दिली, दोघेही निवृत्त. कोलापिंटो चा साथीदार अल्बॉन ला स्ट्रोल ने धडक दिली, तोही नंतर निवृत्त. लॉसन ने अल्बॉन ला धडक दिली, बोट्टास ला ठोठावले, हॅमिल्टन ला फॉल्स स्टार्ट पेनल्टी. अल्बॉन चा मिरर तुटला आणि ट्रॅकवर पडला, बोट्टास ने त्याला धडक दिली आणि टायर्सवर मलबा जमा झाला. हॅमिल्टन आणि सायन्स ला पुढच्या डाव्या टायरला पंक्चर आले. नॉरिस ला पिवळ्या झेंड्याखाली वेग न कमी केल्याबद्दल दहा सेकंदाची पेनल्टी मिळाली, हॅमिल्टन ला पिटमध्ये वेगासाठी ड्राइव्ह-थ्रू पेनल्टी मिळाली. झोउ गुआन्यु आठवा फिनिश झाला – त्याचे आणि सॉबर चे हंगामातील पहिले गुण. व्हर्सटॅपन च्या विजयानेही रेड बुल Constructors' Championship मधून बाहेर पडला.

कतर मध्ये मॅकलेरेन पुरेसे गुण मिळवू शकला नाही, त्यामुळे Constructors' Championship ची अंतिम लढत अबु धाबी ग्रांप्री मध्ये झाली – फेरारी ने २००८ नंतर पहिले कन्स्ट्रक्टर जिंकण्यासाठी मॅकलेरेन ला मागे टाकणे आवश्यक होते. नॉरिस ने पोल घेतली, शर्यत नियंत्रित केली आणि चौथा विजय मिळवला, मॅकलेरेन ने १९९८ नंतर प्रथमच Constructors' जिंकला. लेक्लेर १९ व्या स्थानावरून तिसऱ्या स्थानावर पोहोचला, सायन्स तिसरा – हे त्याचे फेरारी साठी शेवटचे शर्यत. पियास्त्री ला व्हर्सटॅपन ने धडक दिली, तो शेवटच्या स्थानावर गेला, पण दहाव्या स्थानावर पुनरागमन केले. हॅमिल्टन च्या मर्सिडीज मधील शेवटच्या शर्यतीत तो सोळाव्या स्थानावरून चौथ्या स्थानावर पोहोचला, अंतिम फेरीत रसेल ला ओव्हरटेक केले. चार निवृत्ती – पेरेझ (बोट्टास ला धडक), कोलापिंटो (इंजिन समस्या), बोट्टास (मॅगनुसन ला ठोठावून सस्पेन्शन तुटली), आणि लॉसन (ब्रेक्समध्ये आग).

## हंगामाचे निकाल
### ग्रांप्री
### गुण प्रणाली
मुख्य शर्यतीत पहिल्या १० वर्गीकृत चालक आणि सर्वात जलद फेरी नोंदवणाऱ्या चालकाला गुण देण्यात आले. स्प्रिन्ट शर्यतीत पहिल्या ८ वर्गीकृत चालकांना खालिल रचना वापरून प्रत्येक शर्यतीत असे गुण देण्यात आले.

### चालक
|valign="top"|

|}

† चालकाने ग्रांप्री पुर्ण केली नाही, परंतु ९०% पेक्षा जास्त रेस पुर्ण केल्या मुळे त्यांना गुण देण्यात आले.

### कारनिर्माते
|valign="top"|

|}
† चालकाने ग्रांप्री पुर्ण केली नाही, परंतु ९०% पेक्षा जास्त रेस पुर्ण केल्या मुळे त्यांना गुण देण्यात आले.

## हेसुद्धा पहा 
# फॉर्म्युला वन
# फॉर्म्युला वन ग्रांप्री यादी
# फॉर्म्युला वन कारनिर्माते अजिंक्यपद यादी
# फॉर्म्युला वन चालक अजिंक्यपद यादी
# फॉर्म्युला वन सर्किटांची यादी

## संदर्भ 
## टीप
## बाह्य दुवे 
# फॉर्म्युला वन ग्रांप्रीचे अधिकृत संकेतस्थळ

वर्ग:फॉर्म्युला वन हंगाम