МиГ-ийн гудамж

"МиГ гудамж" гэдэг нь Зөвлөлтийн нисгэгчдийн хянаж, агаарт ноёрхолоо тогтоосон байсан Ялу голын өмнөд эрэг дагуух Хойд Солонгосын баруун хойд хэсгийн Агаарын орон зайд Америкийн нисгэгчид өгсөн нэр юм. Солонгосын дайны үеэр энэ газар Америк, Зөвлөлтийн хамгийн сүүлийн үеийн тийрэлтэт сөнөөгч онгоц болох F-86 болон MiG-15-ын хооронд олон тооны агаарын тулаан болсон газар болжээ. "МиГ гудамж" нь тийрэлтэт сөнөөгч онгоцуудын хоорондох анхны агаарын тулаан болсон газар гэж тооцогддог.

ы үеийн агаарын тулалдаан болж байсан хэсгийн зураг]]
## Түүх
### 1950 он
Хойд Солонгосчууд 1950 оны 6-р сарын 25-нд Өмнөд Солонгосын эсрэг дайн эхлүүлсэн бөгөөд Хойт Солонгосын агаарын хүч нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн  цөөн тооны Зөвлөлтийн онгоцтой байв.  Эдгээр онгоцыг туршлагагүй, сургалт муутай нисгэгчид жолоодож байсан. АНУ болон түүний хамгийн ойрын холбоотнуудаас бүрдсэн НҮБ-ийн агаарын цэргийн анги нэгтгэлүүд дайнд орсоны дараа Хойд Солонгосын Ардын Армийн Агаарын цэргийн хүчин (ХСААА) ахархан хугацаанд ялагдсан. Хэдэн сарын дотор B-29, P-51 Mustang зэрэг сэнсэт хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц, сөнөөгч онгоцууд, мөн F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, Grumman F9F Panther зэрэг тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд Солонгосын тэнгэрт ночрхож, бараг ямар ч эсэргүүцэлгүйгээр нисдэг болсон байна.

Аравдугаар сард томоохон коммунист гүрнүүд болох Хятад, Зөвлөлт Холбоот Улс Хойд Солонгост албан бус цэргийн дэмжлэг үзүүлж эхэлсэн. Зөвлөлтүүд нь Хойд Солонгос, Хятадыг хамгийн сүүлийн үеийн МиГ-15 сөнөөгч онгоцоор хангах, Солонгос, Хятадын нисгэгчдийг тэдгээрийг жолоодоход сургах үүрэг хүлээсэн. Хятад улс 1950 оны 10-р сарын 25-нд Хойд Солонгосыг дэмжих зорилгоор албан ёсоор дайнд орсон. Хуурай замын хүч нь НҮБ-ын цэргийн хүчинд дарагдсан байсан ч Хятадын Ардын Чөлөөлөх Армийн Агаарын цэргийн хүчин (ХЧАА) тухайн үед жижиг бөгөөд техникийн хувьд ХСААА-аас илүүгүй байсан.

ЗХУ дайнд албан ёсоор ороогүй ч 1950 оны 11-р сарын 1-ээс Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн 64-р Сөнөөгч Нисэхийн Корпус (64 IAK) нь ХЧАА-ийн 1-р Нэгдсэн Агаарын Армийн харьяад харьяалагддаг байв. Тэр өдөр Зөвлөлтийн нисгэгчид МиГ-15 онгоцуудаар Хойд Солонгосын дээгүүр нисч эхэлсэн бөгөөд МиГ-15 болон АНУ-ын нисэх хүчний хооронд анхны мөргөлдөөн болсон. Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний найман онгоц нь газрын дэмжлэг үзүүлэх даалгавар гүйцэтгэж байсан АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 15 орчим P-51 Мустантай тулгарч тулалдсан. Дэд дэслэгч Фиодор В. Чижийн онгоц буудуулж сөнөсөн бол нисгэгч Дэд дэслэгч Аарон Ричард Аберкромбийн Мустанг онгоц тулалдаанд буудуулж, нисгэгч нь амь үрэгдсэн байна. Үүний дараа тийрэлтэт сөнөөгч онгоцнуудын хоорондох анхны агаарын тулаан болж, гурван МиГ-15 онгоц АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 10 орчим F-80 онгоцыг довтлов. Тулалдаанд F-80C онгоцыг жолоодож байсан Дэд дэслэгч Фрэнк Л. Ван Сикл Жуниор амь үрэгдсэн боловч АНУ-ын бүртгэлд түүнийг агаарын цэргийн хүчний галд өртөж унагасан гэж дурдсан байдаг. Дэд дэслэгч Семен Ф. Хоминич (зарим эх сурвалжид Жоминич гэж нэрлэдэг) -ийг Зөвлөлтийн нисгэгчид сөнөөсөн гэж үздэг. 1950 оны 11-р сарын 9-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний дэслэгч, F9F-2B Panther онгоцны нисгэгч Уильям Т. Амен агаарын тулалдаанд ахмад Михаил Ф. Грачевын МиГ-15 онгоцыг буудаж хөнөөсөнөөр анхны МиГ-ийг тулалдаанд устгасан байна.

МиГ-15 онгоцтой тулгарсаны дараа НҮБ-ын хүчин P-51 онгоцоос бүрдсэн нисэх эскадрилиа  тийрэлтэт сөнөөгч онгоцоор сольж эхэлсэн. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хувьд энэ нь F-86 Sabre байв.

НҮБ-ын командлалын тушаалаар нисгэгчдийг Хятадын хилийг нэвтрэхийг хориглосон. 12-р сарын 17-нд дэслэгч хурандаа Брюс Х. Хинтон 336 дугаар сөнөөгч онгоцны эскадрилийн дөрвөн бүрэлдэхүүнийг удирдан Ялу голын дагуу 780 км (485 миль) тойрон эргүүл хийж, МиГ нисгэгчдийг тулалдаанд татан оролцуулахыг оролдсон. Саберчуудын нисгэгчид 765 км/цаг (475 миль/цаг)-аас доош хурдтай байсан нь радарын дэлгэц дээр Сабер онгоцууд удаан онгоц гэсэн сэтгэгдэл төрүүлэхэд хүргэсэн. F-86 онгоц бүрийн удаан хурд болон 120 ам.долларын галлон (450 л; 100 имп галлон) багтаамжтай хоёр буух сав нь хамгийн их нислэгийн хугацааг хангаж байв. Хөөрснөөс хойш дөчин минутын дараа Саберс онгоц 32,000 фут (9,800 м)-ийн өндөрт Ялу руу ойртож байв. Саберс онгоцноос 7,000 фут (2,100 м)-ийн доор дөрвөн МиГ онгоц харагджээ. Америкчууд нөөц түлшний саваа хаяж, зүүн тийш эргэж, Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцууд руу шумбан дайрав. МиГ-ийн нисгэгчид өрсөлдөгчид нь амархан холдож болох хуучин тийрэлтэт онгоц биш гэдгийг ойлгоод, байрлалаа орхин, хил рүү чиглэв. Нисгэгч Хинтон нислэгийн жигүүрийн хошуулагч хошууч Яков Ефромеенког гүйцэж очоод 0.50 калибрын 1500 сум шуршжээ. Онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хэсгээс утаа гарч, улмаар галын дөл онгоцны сүүл хэсгийг бүрхэв. Ефромеенког агаарт шидэгдсэний дараа МиГ онгоц Ялугаас өмнө зүгт 10 миль (16 км) зайд унасан байна.

12-р сарын 22-ны өглөө МиГ-15 нисгэгч анх удаа F-86 Sabre онгоцыг устгасан. Ахмад Лоуренс В. Бахын F-86 онгоц үл мэдэгдэх МиГ нисгэгчийн их бууны галд жигүүрийн ёроолд оногдож, Бахыг буудсаны дараа баривчилжээ. Тэр өдрийн үдээс хойш К-14 Кимпо (Гимпо) дахь урд баазаас үйл ажиллагаа явуулж буй АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 4-р сөнөөгч-хамгаалагч жигүүрийн (4-р F-IW) найман сэлэмчин 9100 м-ийн өндөрт 15 орчим МиГ онгоц руу дайрч, заримыг нь Ялу руу хөөж, зургаан онгоцоо алдагдалгүй авчээ.

### 1951-1953 он
1951 оны 1-р сарын 1-нд коммунистуудын довтолгоо НҮБ-ын хүчийг Кимпо бүсээс хөөн гаргасан; К-14 онгоцыг эзэлж, 4-р F-IW онгоцыг Япон руу татсан.[4] 1951 оны 3-р сард 4-р F-IW-ийн анхны хоёр Saber эскадриль Солонгос руу буцаж ирсэн бөгөөд энэ нь баруун хойд Солонгосын агаарын давуу байдлыг хангах зорилготой коммунист агаарын хүчний шинээр бий болсонтой яг таарч, томоохон газрын довтолгооны өмнөх бэлтгэл байв.[4]

Австралийн засгийн газар RAAF-ийн 77-р эскадрилийн Солонгост ажиллуулж буй Мустангуудыг орлуулахын тулд F-86 онгоц захиалахыг оролдож байсан ч Хойд Америкийн нисэх хүчин шаардлагатай байв.
Нислэгийн дэслэгч Р.Л. "Смоки" Доусон 1951 оны 9-р сарын 26-нд Хойд Солонгосын Анжу хотын ойролцоох дагалдан яваа даалгаврын үеэр МиГ онгоцыг гэмтээснээр 77 дугаар эскадрилийн анхны тийрэлтэт байлдааны нэхэмжлэлийг бүртгэжээ.[13][17] 10-р сарын 27-нд Нисдэг офицер Лес Рединг Синанжу дээгүүр B-29 онгоцыг хамрахдаа өөр нэг МиГ онгоцыг гэмтээсэн гэж тооцогдож байсан; дараа нь устгагдсан нь батлагдсан бөгөөд энэ нь эскадрилийн анхны МиГ "аллага" болсон юм.[18][19] 11-р сарын 1-нд тус эскадрильд "онцгой гавьяа байгуулсан алба хаагч, баатарлаг"-ын төлөө Солонгосын Ерөнхийлөгчийн нэгжийн шагнал гардуулсан.[20][21]

1951 оны 12-р сарын 1-нд Сунчон дээгүүр 176-р харуулын сөнөөгч агаарын хорооны (176 GvIAP) дор хаяж 20 Зөвлөлтийн нисгэгчтэй МиГ онгоц 14 Метеорын бүрэлдэхүүнтэй бүлэглэл рүү довтолсон. Хоёр тал тулалдааны цар хүрээ болон өрсөлдөгчдөдөө учруулсан хохирлыг хэтрүүлэн үнэлсэн бололтой: гурван Метеор алдагдсан бол Зөвлөлтийн нисгэгчид есөн Метеор устгагдсан гэж мэдэгджээ; Австралийн нисгэгчид дор хаяж дөчин МиГ-ийн бүрэлдэхүүнээс болж нэг МиГ буудаж унагааж, нөгөө нь эвдэрсэн гэж мэдэгджээ. Оросын эх сурвалжууд бүх МиГ бааз руугаа буцаж ирсэн бөгөөд тухайн үед 176 GvIAP-д 25-аас цөөн МиГ байсан гэж үзэж байна.[22][23]

4-р F-IW-ийн F-86A болон F-86E онгоцууд одоо тулалдаанд эрс элэгдэж эхэлсэн бөгөөд 51-р Сөнөөгч-Тусгаарлагч Далавч (51-р F-IW) нь хурандаа Фрэнсис С. "Габби" Габрескийн удирдлага дор 12-р сарын 1-нд Сувоноос үйл ажиллагаагаа эхлүүлэх боломжтой гэж шийджээ.[24] Гэсэн хэдий ч 4-р F-IW 12-р сарын 13-нд агаарын тулалдаанд 13 МиГ авсан гэж мэдэгджээ.[25]

1951 оны 12-р сарын 26-нд RAAF нь 77-р эскадрилийг газрын довтолгооны байлдаанд дахин хуваарилсан бөгөөд[26][27] энэ үүргийг дайн дуустал гүйцэтгэхээр байв. Нисгэгчид нь МиГ-тэй тулгарсаар байсан бөгөөд 1952 оны 5-р сарын 4, 8-нд Пхеньяны бүсэд тэднийг дахин хоёр удаа ялсан.[28][29]

1952 оны 8-р сар гэхэд "МИГ гудамж"-ын дээрх тулааны давалгаа НҮБ-ын талд эргэсэн байв. Тэр сард ердөө есөн Сабре алдсанаар 63 МиГ-ийг буудаж унагасан. НҮБ-ын агаарын хүчний давуу тал нэмэгдэж байгаагийн нэг чухал шалтгаан нь зургадугаар сар, долдугаар сард 51-р жигүүрийн хоёр эскадрильд олгогдож, есдүгээр сард 4-р жигүүрт хүрч эхэлсэн шинэ F-86F онгоц байв. Энэхүү Saber загвар нь 5,910 фунт фут (26,300 Н) түлхэлттэй, 200 АНУ-галлон (760 л; 170 имп галлон) уналтын савны далавчны гинжтэй (байлдааны радиусыг 463 миль буюу 745 километр хүртэл нэмэгдүүлсэн) илүү хүчирхэг J47 хөдөлгүүртэй, мөн ихэнх F-86A онгоцонд ашигладаг MkXVIII гироскопоос илүү үр ашигтай, сүүлийн үеийн F-86A болон Es онгоцонд суурилуулсан нэлээд найдваргүй A1CM радарын хараанаас илүү засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар А4 радарын харааны буутай байв.[30]

1952 оны 10-р сарын 2-нд газрын довтолгооны даалгаврын дараа нэг Метеорыг МиГ-ууд буудаж унагааж, нөгөөг нь гэмтээжээ.[31][32] 1953 оны 3-р сарын 27-нд Пхеньяны зүүн өмнөд хэсэгт сүүлчийн МиГ-аа унагаасан гэж 77 дугаар эскадрилья тооцогдож байна.[33]

1953 оны 1-р сард F-86F-ийн тусгай сөнөөгч-бөмбөгдөгч хувилбар болох далавч бүрийн доор давхар дэлгүүрийн суурилуулалттай F-86-F-30 онгоц Солонгост ирсэн. Энэхүү сэлэм нь дотор талын холбох хэрэгсэлдээ 120 ам.долларын галлон (450 л; 100 имп галлон) буудах сав эсвэл 1000 фунт (450 кг) бөмбөг, мөн гадна талын цэг бүрт 200 ам.долларын галлах сав байрлуулж болно. Шинэ сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоцыг Өмнөд Африкийн Агаарын цэргийн хүчний (өмнө нь P-51 анги) 2-р эскадрилийг багтаасан 18-р сөнөөгч бөмбөгдөгч жигүүрт олгосон. Хоёрдугаар сард 8-р сөнөөгч бөмбөгдөгч жигүүр F-80 онгоцоо сэлэмний сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоцоор сольж эхэлсэн.[30]

1953 оны 7-р сарын 27-нд гал зогсоох тухай тохиролцоонд хүрсэн. Тухайн үед Солонгост 297 Сабер байсан бөгөөд ойролцоогоор 950 Хятад-Солонгосын МиГ онгоцтой тулгарч байв. Мөргөлдөөний үеэр F-86 нисгэгчид агаар-агаар тулалдаж 792 МиГ онгоцыг устгаж, 78 Сабер алдсан гэж мэдэгдсэн нь гайхалтай 10-1 аллага, алдагдлын харьцаа байв. Есдүгээр сард МиГ-15 нисгэгчийн (онгоцтойгоо) зугтсан нь АНУ-ын нисгэгчдэд өмнөх өрсөлдөгчөө шууд үнэлэх боломжийг олгосон юм. Дэслэгч Но Кум-согийн есдүгээр сарын 21-нд Кимпо руу ниссэн МиГ нь хожим нь гарсан МиГ-15SD онгоцнуудын нэг байв.[34]

Гэсэн хэдий ч Дорр, Лэйк, Томпсон нарын саяхны судалгаагаар бодит харьцаа 2-1-тэй ойролцоо байгааг тогтоожээ.[35] Зөвлөлтүүд Хятадын мэдэгдлүүдтэй хамт 600 гаруй Сабер сөнөөсөн гэж мэдэгдсэн.[36] Саяхны RAND тайланд[38] Солонгосын эсрэг F-86 болон MiG-15 нисдэг тэрэгнүүдийн тулааны талаарх "саяхны судалгаа"-г дурдсан бөгөөд F-86-ийн бодит алдагдлын харьцаа нийтдээ 1.8-1 байсан бөгөөд Зөвлөлтийн нисгэгчдийн нисгэсэн MiG-тэй харьцуулахад 1.3-1-тэй ойролцоо байх магадлалтай гэж дүгнэжээ.[39] Гэсэн хэдий ч энэ харьцаанд MiG-15-аар буудуулсан бусад төрлийн (B-29, A-26, F-80, F-82, F-84...) онгоцны тоо ороогүй болно. Нийтдээ АНУ Солонгосын дайны үеэр 1986 онгоцоо алдсан бөгөөд ихэнх консерватив тооцоогоор эдгээрийн 250 нь агаар-агаар тулалдах ажиллагааны улмаас алдсан гэж үздэг.

## ЗХУ-ын үүрэг
Будианскийн хэлснээр "1951 оны 3-р сарын сүүлээр Японд үйл ажиллагаа явуулсаар байсан 1-р RSM (1-р радио эскадрилья, хөдөлгөөнт) нь Хойд Солонгосын дээгүүр нисч буй Зөвлөлтийн МиГ сөнөөгч онгоцтой дуут холбоогоор Оросын газрын хянагчдыг барьж авсан. Энэ нь "тагнуулын гэнэтийн бэлэг" болсон, учир нь "Зөвлөлтийн сургаал нь тулалдааны туршид радар дээрх нөхөрсөг болон дайсан онгоцны байршлыг газар дээрх станцуудаар хянахыг шаардсан". Эдгээр радиогоор таслан зогсоох нь радарын хүрээнээс гадна нэмэлт анхааруулга өгсөн. Сөүл дэх USAFSS-ийн нэг байгууламжид төвлөрсөн дохиоллын тагнуулын энэхүү нээлт нь Оросын хянагч болон сөнөөгч онгоцыг бодит цаг хугацаанд сонсож, дараа нь АНУ-ын нисгэгчдэд мэдээлэл дамжуулах гэсэн үг юм. "1952 оны 6-р сард газрын хяналтын хөдөлгөөний дүн шинжилгээгээр Хойд Солонгосын дээгүүр агаарын ажиллагаа явуулж буй МиГ-ийн 90 гаруй хувийг оросууд нисгэж байсан гэж дүгнэжээ."[40]

Зөвлөлт Холбоот Улс Солонгосын дайнд нисэх багийнхаа оролцоог олон жилийн турш нууцалж байсан ч НҮБ-ын хүчнийхэн үүнийг өргөнөөр сэжиглэж байв. Зөвлөлтийн онгоцыг Хойд Солонгос эсвэл Хятадын тэмдэгээр чимэглэсэн бөгөөд нисгэгчид Хойд Солонгосын дүрэмт хувцас эсвэл гарал үүслээ нуун дарагдуулахын тулд иргэний хувцас өмссөн. Радио холбооны хувьд тэдэнд янз бүрийн нислэгийн нэр томьёоны нийтлэг Солонгос үгсийг кирилл үсгээр фонетик байдлаар бичсэн картуудыг өгсөн.[41] Гэсэн хэдий ч эдгээр луйварчид агаар-агаар тулалдааны уур хилэнг удаан тэсвэрлээгүй бөгөөд удалгүй нисгэгчид орос хэлээр харилцаж байгааг сонсов.

Зөвлөлтийн МиГ-15 хороо Манжуур дахь Хятадын талбайд байрладаг байсан бөгөөд НҮБ-ын одоогийн тулалдааны дүрмийн дагуу тэднийг довтлох боломжгүй байв. Зөвлөлтийн олон хороо хөрш зэргэлдээ Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн тойрогт байрлах Зөвлөлтийн баазуудад урьдчилсан сургалтанд хамрагдсан. Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргүүд мөн Ялу мөрний дагуу ирж, Хятадын нисэх онгоцны буудлууд руу хийх аливаа дайралтыг зогсоохын тулд радарын суурилуулалт, газрын удирдлагын төв, хайлтын гэрэл, олон тооны зенитийн буу байрлуулсан.

НҮБ-ын нисгэгчид МиГ-ийн Хятадын нисэх онгоцны буудлууд руу довтлоход тавьсан хязгаарлалтад дургүйцэж байсан ч МиГ-ийн нисгэгчид өөрсдөө хатуу хязгаарлалтын дор ажилладаг байсан нь олон жилийн дараа л мэдэгдэж эхэлсэн. Зөвлөлтийн нисгэгчид Солонгост тулалдаагүй гэсэн сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд тэднийг коммунистуудын хяналтад байдаггүй нутаг дэвсгэр дээгүүр эсвэл 30-50 милийн дотор нисэхийг хориглосон. (50–80 км) Холбоотны фронтын шугамаас. НҮБ-ын хяналтад байдаг нутаг дэвсгэрт буудуулж унасан Зөвлөлтийн нэг нисгэгч олзлогдохын оронд гар буугаараа өөрийгөө бууджээ. Шар тэнгис рүү батлан ​​даалтад гарсан өөр нэг нисгэгчийг баривчлагдахаас сэргийлж бууджээ. Зөвлөлтийн нисгэгчдэд НҮБ-ын хяналтад байдаг Шар тэнгис дээгүүр НҮБ-ын онгоцыг хөөхийг зөвшөөрөөгүй.[42]

Хязгаарлалтуудыг үл харгалзан АНУ-ын олон нисгэгчид Ялу голыг гатлан ​​МиГ онгоцыг хөөхийн тулд Хятадын дээгүүр нисэхээс өөр "халуун мөрдөлт"-ийн үл хамаарах зүйлийг ашиглажээ. Хожим нь "халуун мөрдөлт" нь Манжуур дээгүүр идэвхтэй ан хийх МиГ болж, АНУ-ын нисгэгчид эргүүлийн талаар "чимээгүй байх код"-ыг баримталжээ. Нислэгийн удирдагчид чимээгүй байх жигүүрийн хүмүүсийг сонгосон бөгөөд олон тооны буруутгах их бууны камерын бичлэг "нууцлаг байдлаар" алга болжээ.[42][илүү сайн эх сурвалж хэрэгтэй]

НҮБ коммунист нисгэгчдийг, ялангуяа Зөвлөлтийн нисгэгчдийг МиГ-15 онгоцоор Өмнөд Солонгос руу зугтахыг уриалах зорилгоор "Мула" ажиллагааг явуулсан.[ишлэл хэрэгтэй] Энэхүү ажиллагаа нь МиГ-15 онгоцны нислэгийн гүйцэтгэлийг шинжлэх, мөн Зөвлөлтийн байдлыг доройтуулах сэтгэл зүйн зорилгоор үйлчлэх зорилготой байв. нисгэгчид.

Хүйтэн дайны төгсгөлтэй зэрэгцэн Зөвлөлтийн Солонгосын дайнд оролцсон нь мөргөлдөөнд оролцсон нисгэгчид өөрсдийн үүргээ илчилснээр өргөнөөр хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

## Үр дагавар
МиГ Аллейн тулалдаан олон сөнөөгч онгоцыг төрүүлэв. Шилдэг сөнөөгчид нь Оросын сөнөөгчид байв. Николай Сутягин долоон сараас бага хугацаанд есөн F-86, нэг F-84, нэг Gloster Meteor зэрэг 21 сөнөөгч онгоцыг устгасан. Түүний анхны сөнөөгч онгоц нь 1951 оны 6-р сарын 19-нд Роберт Х. Лайерын F-86A онгоц байсан (Америкчууд тулаанд сураггүй алга болсон гэж бүртгэсэн) бөгөөд хамгийн сүүлд нь 1952 оны 1-р сарын 11-нд F-86E онгоцоор нисч байсан Тиел М. Ривзийг буудаж алсан (Ривзийг мөн MIA гэж бүртгэсэн). Зөвлөлтийн бусад алдартай сөнөөгч онгоцнуудад 19 сөнөөгч онгоцоор гэгддэг Евгений Г. Пепеляев, хоёр удаа буудуулж унагасан ч 17 сөнөөгч онгоцоор гэгддэг Лев Кирилович Щукин нар багтжээ.

Дайны НҮБ-ын шилдэг сөнөөгч, ахмад Жозеф К. МакКоннелл 16 МиГ-ийг устгасан бөгөөд үүний гурвыг нэг өдөрт сөнөөсөн байна. Түүний түүхийг Алан Ладд, Жун Аллисон нарын тоглосон "МакКоннеллийн түүх" кинонд өгүүлсэн.[43] НҮБ-ын хоёр дахь хамгийн өндөр оноо авсан цэрэг, хошууч Жеймс Жабара нь НҮБ-ын тийрэлтэт онгоцтой хийсэн анхны цэрэг байв. Өөр нэг цэрэг Фредерик К. "Бүтс" Блессе F-86 Sabre онгоцондоо есөн МиГ-15 онгоцтой тулалдсан[44] бөгөөд хожим нь өнөөг хүртэл судлагдсаар байгаа агаарын сөнөөгч онгоцтой тулалдах гарын авлага болох "Зориггүй, алдаргүй"-г бичсэн.[42] Жеймс П. Хагерстром 8.5 хүн алсан. Жорж Эндрю Дэвис бага нь хоёр F-86 онгоцтойгоо хамт 12 МиГ-15 онгоцыг бүгдийг нь буудаж унагаах гэж оролдож байхдаа амь үрэгдсэний дараа АНУ-ын шинэ Агаарын цэргийн хүчний анхны гишүүдийн нэг болсон бөгөөд Хүндэтгэлийн медаль хүртсэн юм.

Мөн Хятадын Ардын чөлөөлөх армийн агаарын цэргийн хүчинд цэрэг гарч ирсэн. Тэдний дунд цэрэг цол хүртсэн анхны Хятадын нисгэгч Жао Баотонг байв.[45]

Дайсны шугамын ард гучин гаруй Сабер нисгэгч буудуулсан гэж мэдэгдсэн бөгөөд тэдний хувь заяа хэзээ ч эцэслэн тогтоогдоогүй байна. Амьд үлдсэн нисгэгчдийг олзлон авч, дараа нь гал зогсоох гэрээ байгуулсны дараа нутаг буцаасан бөгөөд тэднийг Солонгос, Орос, Хятадууд байцааж байсан гэж мэдээлсэн. 1953 онд Солонгосын дайн дууссаны дараа олон жилийн турш Зөвлөлтийн цэргүүдэд олзлогдсон нисгэгчдийн талаар цуурхал байсаар ирсэн.[46]

МиГ Аллей дахь тулалдаанд үндэслэсэн хэд хэдэн компьютерийн видео тоглоомууд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд үүнд 1983 онд MicroProse компани гаргасан МиГ Аллей Асе багтдаг.

### Эшлэл 
### Эх сурвалж 
* Cull, Brian and Newton, Denis. *With the Yanks in Korea. Volume One*. Grub Street, 2000. 
* Davis, Larry. *MiG Alley Air to Air Combat over Korea*. Warren, Michigan: Squadron/Signal Publications Inc., 1978. .
* Francillon, René. *Dans les Cieux de Chosen*. Air Fan No. 317 April 2005
* Gordon, Yefim and Davison, Peter. *Mikoyan Gurevitch MiG-15 FAGOT*. Speciality Press Publishers and Wholesalers. 2004.
* Krylov, Leonid and Tepsurkaev, Yuriy. *Soviet MiG-15 Aces of the Korean War*. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2008. .
* Kum-Suk, No and Osterholm, J. Roger. *A MiG-15 to Freedom: Memoir of the Wartime North Korean Defector Who First Delivered the Secret Fighter Jet to the Americans in 1953*. McFarland & Co. Publishers, 1996.
* Mesko, Jim. *Air War over Korea*. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 2000. .
* Thompson, Warren. *F-86 Sabre Aces of the 4th Fighter Wing*. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2006. .
* Thompson, Warren. *F-86 Sabre Aces of the 51st Fighter Wing*. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2006. .
* Thompson, Warren. *F-86 Sabre Aces of the 4th Fighter Interceptor Wing*. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2002. .
* Thompson, Warren. *Korea The Air War (2)*. London: Osprey Publishing Ltd, 1988. .
* Thompson, Warren and Dorr, Robert. *Korean Air War*. St Paul, MN: Motorbooks International, 2003. .
* Thompson, Warren; Dorr, Robert; Lake, Jon. *Korean War Aces*. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 1995. .
* Werrell, Kenneth. *Sabres Over MiG Alley: The F-86 and the Battle for Air Superiority in Korea*. Annapolis: U.S. Naval Institute Press, 2005. .
* Xiaoming, Zhang. *Red Wings Over the Yalu*. Texas A&M University Press-College Station, 2002. 
* 

## Нэмэлт холбоос
* "Korean War Aces" website.
* "The B-29 in MiG Alley," by Bud Farrell
* "In Korea, We Whipped the Russian Air Force," by Richard K. Kolb, *VFW* magazine, August 1999.
* 
* 
* "Soviet Air Force in Korea: statistics"
* Aces over Korea". 
* "MiG Alley USA".