ഭാരത് സ്റ്റേജ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നും പുറം തള്ളപ്പെടുന്ന അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്ന വിഷ വാതകങ്ങളുടെ തോത് നിയന്ത്രിക്കാൻ വേണ്ടി ഭാരത സർക്കാർ കൊണ്ടുവന്നിട്ടിള്ള നിബന്ധനകളാണ് **ഭാരത് സ്റ്റേജ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ**.  വനം, പരിസ്ഥിതി കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലുള്ള കേന്ദ്ര മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡാണ് അവ നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളും സമയപരിധിയും നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യയിൽ യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് 2000-ലാണ്. അതിനുശേഷം കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നു. പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയ ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ചട്ടങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിരിക്കണം. 2010 ഒക്ടോബർ മുതൽ **ഭാരത് സ്റ്റേജ് (ബിഎസ്) III** മാനദണ്ഡങ്ങൾ രാജ്യത്തുടനീളം നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ, ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV ഉദ്‌വമനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2010 ഏപ്രിൽ മുതൽ നിലവിലുണ്ട്. ഇത് 2017 ഏപ്രിൽ മുതൽ രാജ്യമെമ്പാടും നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2016 ൽ രാജ്യം ബി‌എസ്- 5 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി 2020 ഓടെ ബി‌എസ്-6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് ഭാരത സർക്കാർ പ്രഖ്യാപിച്ചു. എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാരത് സ്റ്റേജ്- IV അനുസരിച്ചുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും രജിസ്ട്രേഷനും സുപ്രീംകോടതി 2020 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ നിരോധിച്ചു.

നവംബർ 15, 2017 ന് പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയം പബ്ലിക് ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികളുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് ദില്ലിയിലെ എൻ‌സി‌ടിയിൽ ബി‌എസ്-ആറാം ഗ്രേഡ് ഓട്ടോ ഇന്ധനങ്ങളുടെ തീയതി 2020 ഏപ്രിൽ 1 ന് പകരം 2018 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ കൊണ്ടുവരാൻ തീരുമാനിച്ചു. 2019 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയം ഒ‌എം‌സികളോട്  എൻ‌.സി‌.ആർ പ്രദേശത്ത് ബി‌എസ്-ആറാമത് ഓട്ടോ ഇന്ധനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ദില്ലി നേരിടുന്ന അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ കനത്ത പ്രശ്‌നമാണ് ഈ വലിയ നടപടി സ്വീകരിച്ചത്.

ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾക്കുള്ള 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഘട്ടംഘട്ടമായി ഒഴിവാക്കുക, മാരുതി 800 ന്റെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കുക, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുക എന്നിവ വാഹന ഉദ്‌വമനം സംബന്ധിച്ച ചട്ടങ്ങൾ മൂലമാണ്.

## മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ
ആദ്യത്തെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ 1991 ൽ ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിനും 1992 ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കും അവതരിപ്പിച്ചു. പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിർബന്ധമാക്കുകയും വിപണിയിൽ അൺ‌ലേഡഡ് പെട്രോൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തതിന് ശേഷമായിരുന്നു ഇവ.

### ഇന്ത്യയിലെ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അവലോകനം

* 1991 - പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള നിഷ്‌ക്രിയ CO പരിധിയും ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് സൗജന്യ ആക്സിലറേഷൻ പുകയും, പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാസ് എമിഷൻ      മാനദണ്ഡങ്ങളും.
* 1992 - ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മാസ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 1996 - പെട്രോളിനും ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കുമുള്ള മാസ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പുനരവലോകനം, അൺലിഡഡ് പെട്രോളിൽ മെട്രോയിലെ കാറുകൾക്കായി കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിർബന്ധിത ഫിറ്റ്മെന്റ്.
* 1998 - കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് നോർമുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
* 2000 - ഇന്ത്യ 2000 (യൂറോ I ന് തുല്യമായ) മാനദണ്ഡങ്ങൾ, പരിഷ്കരിച്ച ഐഡിസി (ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിൾ), ഭാരത് സ്റ്റേജ് II ദില്ലി മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 2001 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് II (യൂറോ II ന് തുല്യമായത്) എല്ലാ മെട്രോകൾക്കുമുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ, സി‌എൻ‌ജി, എൽ‌പി‌ജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 2003 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് II (യൂറോ II ന് തുല്യമായത്) 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 2005 - ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഭാരത് സ്റ്റേജ് III (യൂറോ III ന് തുല്യമായത്) 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 2010 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് III എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2-വീലറുകൾ, 3-വീലറുകൾ, 4-വീലറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്. അതേസമയം, ഭാരത് സ്റ്റേജ് - IV (യൂറോ IV- ന് തുല്യമായത്) 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ 4-വീലറുകൾക്ക് മാത്രം. ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV ന് ഒബിഡിയിലും മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട് (യൂറോ III ന് സമാനമാണ്, പക്ഷേ ലയിപ്പിച്ചതാണ്)
* 2017 - എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 2018 - 2020 ന് പകരം ദില്ലിയിൽ 2018 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ബിഎസ്-VI ഇന്ധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
* 2020 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് ആറാമത് ഒഴിവാക്കി കാറുകൾക്കായി ഭാരത് സ്റ്റേജ് ആറാം മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ രാജ്യം നിർദ്ദേശിച്ച തീയതി.

* 

## അവലംബം

## കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്

* 
വർഗ്ഗം:ഇന്ത്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ