Југо Флорида

**Југо Флорида**, марка на автомобил познат и како **Застава Флорида**, **Југо Сана** или **Југо Мајами** — хечбек со пет врати кој бил претставен од југословенскиот производител на автомобили Застава на 19 февруари 1987 година и останал во производство до 2008 година. Моделот Флорида бил дизајниран од Џорџето Џуџаро и една група инженери на Застава во Italdesign Giugiaro. Автомобилот имал дизајнерски сличности со многу влијателниот супермини дизајн на Фиат Уно на Џуџаро, а исто така и неговиот дизајн за Mk1 СЕАТ Ибица. Стилот на детали е сличен на дизајнот на Рено 21.

Моделот Флорида бил најнапредниот и независно дизајниран автомобил произведен од Застава пред да престанат да произведуваат цивилни автомобили во 2008 година. 

Се продавало во Обединетото Кралство од 1988 до 1992 година, означенo како Југо Сана и бил достапен со 1400 cc литарски бензински мотор и исто така со 1700 cc дизел, обата заеднички со Фиат Типо и испорачано под лиценца од Фиат. На крајот бил повлечен од продажба, поради згаснувањето на неговиот дистрибутер Zastava Cars (GB) Ltd од Рединг како последица на југословенските војни и економските санкции.

Во 2001 година, многу години по своето деби во Европа, Наср означената Флорида влегла во производство во областа Хелван во Каиро, Египет од страна на компанијата Наср. Моделот Флорида на Наср е речиси ист како Флоридата на Застава, освен со изменета решетка.

## Позадина
лево|мини| 1990 Југо Сана
лево|мини| Југо Флорида 1.3 EFI (заден)
Заставата Флорида била развиена како Застава 103 и официјално била пуштена во продажба на 2 октомври 1988 година. Моделот го добил името „Флорида“ со цел да го прослави успехот на Југото во САД. За време на својот живот, Флоридата се соочила со конкуренција од романското возило Дачиа Соленза и неговиот наследник Дачиа Логан, и руската Лада 112, на пазарот на компактен семеен хечбек со вредност за парите.

Неговите главни предности биле неговата разновидност, неговата висока технологија во споредба со другите возила на Застава и нејзината цена, која никогаш не ја надминала бројката од 7.000 евра за врвните модели. Во 2000 година бил откриен освежениот модел на Застава Флорида, првично наречен Флорида 103ФЛ.

На саемот за автомобили во Белград во 2001 година, тој бил прикажан со додадено име за украсување „Ин“, за да се нарекува „Застава Флорида Ин“, и оттогаш  се продавал под ова име. „Флорида Ин Л“ имала врвна опрема и нудела клима уред и радио. Опсегот на цени се движел помеѓу 5.000 и 7.000 евра.

Тоа бил најскапиот автомобил на Застава, пред претставувањето на Застава 10 на саемот за автомобили во Белград во 2006 година. По краткиот неуспех на Застава со Фиат, биле вградени 1,1 и 1,6 литарски мотори од серијата Пежо ТУ, почнувајќи од септември 2002 година.

Застава најавила дизел мотор на Флорида во јануари 2007 година, кој модел бил ветен уште пред првичното претставување, користејќи го Пежовиот 68 коњски мотор 1,4 литарски HDi мотор. На крајот биле изработени само 18 од овие автомобили. Во ноември 2008 година, последната Застава Флорида била произведена во фабриката во Крагуевац.

## Галерија

Податотека:Zastava_Florida_In_L_1.6i_F.jpg|алт=Zastava Florida (post facelift)| Застава Флорида (по рестилизација)
Податотека:Zastava_Florida_In_L_1.6i_Nazad.jpg|алт=Zastava Florida Rear (post facelift)| Застава Флорида (по рестилизација)
Податотека:Zastava_Florida_Pick-Up.jpg|алт=Zastava Florida (pick up)| Застава Флорида
Податотека:Zastava_Florida_Poly_Pekar_R.jpg|алт=Zastava Florida Pick Up (rear)| Застава Флорида пик-ап 


## Наводи

## Надворешни врски
* Zastava Florida 1.4HDi - Common rail Diesel
* Застава Флорида Седан
* Застава Флорида караван
Категорија:Автомобили од 2000-тите
Категорија:Автомобили од 1990-тите
Категорија:Српски автомобили
Категорија:Автомобили на Застава