SCMaglev

мини|Воз MLX01 на пробната шина во Јаманаши
[мини|Суперспроводливото магнетно [подвозје на возот MLX01]]
мини|Водечки намотки

**JR-Maglev** () — систем на магнетнолебдечка железница (маглев) на Среднојапонското железничко претпријатие и Институтот за истражување на железничката техника (подружница на групацијата „Јапонски железници“).

JR-Maglev MLX01 е меѓу новите од низата магнетнолебдечки возови на коишто се работи во Јапонија уште од 1970-тите години. Составен е од највеќе пет вагони и предвиден е да вози по пробната магнетна пруга во префектурата Јаманаши. На 2 декември 2003 г, тривагонски состав на овој воз достигнал брзина од 581 км/ч, што претставува светски рекорд за шински возила со екипаж.

## Технологија

Магнетнолебдечките возови имаат три системи: одбоен (за лебдење), водечки и погонски.

JR-Maglev користи систем на електродинамично одржување (EDS). Mагнетните полиња во движење создаваат одбојна сила во проводникот поради индукцијата во полето. Оваа сила го одржува возот во воздух. Возовите имаат суперспроводливи магнетни намотки, а на водечкиот колосек се поставени одбојните намотки.

Кога возот се движи со голема брзина, намотките во колосекот создаваат одбојна сила како резултат на наближувањето на суперспроводните намотки прицврстени на возот.

Електродиманичното одржување овозможува поголем меѓупростор од електромагнетното (EMS), но возот мора да има и тркала за движење при релативно мали брзини, кога не може да создаде доволно голема сила за да лебди. Тркалата се повлекуваат кога возот ќе достигне брзина од 150 км/ч.  10 см над колосекот.

Одбојните намотки во колосекот служат како водилки и стабилизатори. Погонот на JR-Maglev е линеарен синхрон мотор (LSM), кој ги напојува намотките во колосекот.

## Пробна пруга во Мијазаки
Со преместувањето на пробите во префектурата Јаманаши, во Хјуга (префектура Мијазаки) Институтот за истражување на железничка техника (RTRI) во 1999 почнал да врши проби со возови што се движат на основа на екрански ефект како екранопланите.

## Пробна пруга во Јаманаши
Експерименталните пруги во Јаманаши моментално имаат практична примена. Шините имаат должина од 18,4 км (вклучувајќи 16 км тунели). Пробната пруга е во доизградба, со што во 2013/14 г. ќе се добие должина од 42,8 км. Ова е дел од планираната линија Чуо Шинкансен што ќе ги поврзува градовите Токио, Нагоја и Осака. Порачани се 14 воза „Шинкансен L0“ чиј производител ќе бидат Мицубиши и Нипон Шарјо, подружница на Среднојапонското железничко претпријатие.

## Возила
мини|десно|250п|Возот ML500 - светски рекордер во 1979 со постигнати 517 км/ч, денес експонат во Националниот музеј на транспортот (Осака).

* 1972 – LSM200
* 1972 – ML100
* 1975 – ML100A
* 1977 – ML500
* 1979 – ML500R (преобликува ML500)
* 1980 – MLU001
* 1987 – MLU002
* 1993 – MLU002N
* 1995 – MLX01 (MLX01-1, MLX01-11, MLX01-2)
* 1997 – MLX01 (MLX01-3, MLX01-21, MLX01-12, MLX01-4)
* 2002 – MLX01 (MLX01-901, MLX01-22)
* 2009 – MLX01 (MLX01-901A, MLX01-22A: преобликува 901 и 22)

### Рекорди со екипаж
мини|десно|250п|MLX01-1

### Рекорди без екипаж

## Поврзано
* Аеровоз
* Чуо Шинкансен
* Големобрзинска железница
* Магнетнолебдечки воз (маглев)

## Наводи

* 
* Study of Japanese Electrodynamic-Suspension Maglev Systems

## Надворешни врски

* Институт за истражување на железничка техника (RTRI)   
* „Линеарен експрес“ - Среднојапонско железничко претпријатие 
* Слики на меѓународниот форум за магнетнолебдечки возови  

Категорија:Електрични возови
Категорија:Големобрзински возови
Категорија:Големобрзинска железница
Категорија:Едношинска железница
Категорија:Магнетен погон